Как заменить бендикс на стартере ваз 2114: Замена бендикса стартера на ВАЗ-2114: фото и видео

Содержание

Ремонт стартера ВАЗ 2114: самостоятельная замена бендикса

Ремонт стартера ВАЗ 2114. Замена бендикса своими руками

Далее в статье речь пойдет о том, как самостоятельно продиагностировать и отремонтировать стартер ВАЗ 2114.

Неисправный стартер характеризуется следующими показателями:

  1. Резкое падение мощности из-за недостаточного вращения стартера. Вероятно, придется ремонтировать стартер и заменять реле.
  2. Возникают скачки напряжения.
  3. Холостое вращение стартера (без вращения двигателя). Нужно будет ремонтировать втягивающий стартер.
  4. Отключение стартера задерживается.
  5. Стартер не срабатывает вслед за поворотом ключа зажигания. Такой признак является результатом повреждения бендикса, для восстановления работы нужна будет его замена.
  6. Стартер крутит, двигатель при этом не запускается.

Стоит ознакомиться:

Понадобятся следующие инструменты:

  • торцовые ключи на «10», «13»;
  • две отвертки: крестовая и плоская.

Алгоритм ремонта стартера ВАЗ 2114

  1. Отключить минусовую клемму с аккумулятора.
  2. Ключом на «13» снять 2 верхних крепежных винта, присоединяющие его к картеру сцепления. Обычно третьего болта нет, если же он есть, для его снятия потребуется смотровая яма.
  3. Двигая стартер вперед, извлечь из разъема на стартовом реле проводок №1.

Ремонт стартера ВАЗ 2114. Замена бендикса своими руками

  1. С помощью ключа на «13» демонтировать крепежную гайку провода, который является соединителем вывода тягового реле стартера с «+» клеммой АКБ.

Ремонт стартера ВАЗ 2114. Замена бендикса своими руками

  1. Оценить состояние зубчиков маховика.
  2. Крестообразной отверткой выкрутить 2 крепежных винта крышки стартера.

Ремонт стартера ВАЗ 2114. Замена бендикса своими руками

  1. Открутить гайку, которая фиксирует выход обмотки стартера на втягивающее реле. Воспользоваться ключом на «13».

Ремонт стартера ВАЗ 2114. Замена бендикса своими руками

  1. Извлечь шайбу-скобку.

Ремонт стартера ВАЗ 2114. Замена бендикса своими руками

Ремонт стартера ВАЗ 2114. Замена бендикса своими руками

Также ознакомьтесь

  1. С помощью ключа на «10» открутить и достать 2 длинных стяжных болта.

Ремонт стартера ВАЗ 2114. Замена бендикса своими руками

  1. Проверить состояние втулок.

Ремонт стартера ВАЗ 2114. Замена бендикса своими руками

  1. Для разъединения корпуса стартера следует несколько раз нанести удары по нижней части корпуса. Для этого можно использовать резиновый или деревянный молоток. Оценить состояние щеток.

Ремонт стартера ВАЗ 2114. Замена бендикса своими руками

  1. Отверткой демонтировать из вилки уши бендикса.

Ремонт стартера ВАЗ 2114. Замена бендикса своими руками

  1. Наставить ключ, сбить стопорное кольцо, ударяя молотком.

Ремонт стартера ВАЗ 2114. Замена бендикса своими руками

  1. Второе стопорное кольцо поддеть отверткой.

Ремонт стартера ВАЗ 2114. Замена бендикса своими руками

  1. Снять бендикс.

Ремонт стартера ВАЗ 2114. Замена бендикса своими руками

Стоит ознакомиться:

Взять новый бендикс (обгонную муфту), установить его на место. Очистить и смазать детали по необходимости. Выполнить сборку. После этого ремонт стартера ВАЗ 2114 можно считать оконченным. Осталось поставить стартер на место, подключить АКБ, запустить двигатель.

Рекомендуем почитать

Ремонт стартера ВАЗ 2114. Замена бендикса своими руками

Чтобы сэкономить средства, необходимо произвести диагностику и последующий ремонт стартера ВАЗ 2114 в гараже. Также можно заменить и бендикс самостоятельно бес привлечения специалистов.

Что же качается самого стартера и его работоспособности, то признаками неполадок являются:

  • Достаточно ощутимое снижение мощности, что не позволяет нормально запустить двигатель. Довольно часто в таких случаях необходим будет ремонт с заменой реле;
  • Нестабильная подача напряжения;
  • Если стартер начал работать вхолостую, то возможно необходимо провести ремонт втягивающего механизма;
  • Существенные задержки после выключения стартера;
  • Стартер срабатывает через раз, а то и реже. Для восстановления работоспособности необходима будет замена бендикса;

Чтобы выполнить ремонт, необходимы ключи на «10» и «13» (накидные или торцовые), а также отвёртки (плоская и крестообразная). Имея необходимые инструменты нужны также базовые знания в механике и время.

Работа по ремонту стартера ВАЗ 2114 проходит в несколько этапов

  1. Перед началом выполнения работ нужно обязательно снять минусовую клемму с АКБ. Но лучше всего его полностью отключить. Далее необходимо с помощью ключа на «13» открутить два болта, которыми стартер прикреплён к картеру. Может быть такое, что есть и третий болт, который можно открутить лишь с помощью смотровой ямы.
  2. Потом необходимо достать проводок из разъема втягивающего реле. Для этого необходимо сдвигать стартер вперед. Используя всё тот же ключ на «13 », откручиваем гайку, с помощью которой крепится повод втягивающего и плюсовая клемма аккумулятора. Теперь извлекаем стартер из транспортного средства. Когда он уже снят, можно также посмотреть на состояние зубьев маховика.
  3. Для диагностики состояния стартера необходимо его разобрать. В первую очередь крестообразной отвёрткой откручиваем два болта на крышке. Дальше понадобится ключ на «13» и отвёртка. Откручиваем гайку крепления выхода обмотки стартера на втягивающее реле и извлекаем шайбу-скобу. Далее при помощи ключа на «10» необходимо открутить и вытащить шпильки (длинные болты стяжки).
  4. Лёгким постукиванием деревянным или резиновым молотком по нижней части корпуса можно снять корпус. Этот позволит оценить состояние щёток и втулок стартера. При помощи отвертки необходимо извлечь бендикс. Далее плоской отвёрткой достаем его уши из вилки, потом наставив и ключ и слегка постукивая, сбиваем стопорное кольцо. Второе такое же нужно подковырнуть плоской отвёрткой. После этого можно заменить бендикс в ваз 2114.

С этой статьей так же читают:

Замена бендикса на стартере ваз 2110 своими руками

Стартер

Стартер является мощным электродвигателем постоянного тока. Он может сгорать по многим причинам, к примеру, из-за длительного удержания ключа в «запуске».
Если стартер не крутится или из него слышатся щелчки, не следует сразу покупать новый, можно попытаться его отремонтировать. Часто именно замена бендикса на стартере ваз 2110 помогает все решить.
На ваз 2110 замена бендикса стартера может быть проведена своими руками.

Для чего нужен бендикс

Замена бендикса стартера ваз 2110

Бендикс является составляющей частью стартера(см.Ремонт стартера Ваз 2110 – делаем все сами), без которой не запускается двигатель. Если при запуске слышится металлический звук, то в обязательном порядке требуется сменить бендикс, при этом нужно заранее демонтировать стартер.

Примечание! Признаком неисправности стартера считается его нестабильное функционирование.

При выявлении неполадок многие автовладельцы обращаются к мастерам, хотя необходимые меры можно предпринять самостоятельно. Для начала рекомендуется ознакомиться с руководством автопроизводителя, а также с его советами по устранению подобных проблем.
Помимо этого перед самостоятельным ремонтом желательно ознакомиться с рекомендациями по безопасной работе с транспортным средством. Далее можно придерживаться следующих советов, помогающих правильно выявить неполадки стартера и устранить их без посторонней помощи.
 Итак:

  • При помощи стартера происходит раскрутка коленвала, при этом в камере для сгорания создаётся необходимое давление для возгорания горючей смеси (особенно это касается дизельных двигателей). При нехватке мощности двигатель не будет запускаться.
    По данной причине нужно вовремя менять стартер, оценивая не только соответствие креплений, но и достаточную мощность для раскрутки двигателя.

Бендикс для стартера ваз 2110

  • Внимание. В процессе монтажа стартера нужно обязательно проверить его исправность, а также целостность шестерёнок бендикса и привода самого стартера.
    Кроме этого, устанавливая стартер на своё место, нужно проверить верность центрирования.
  • Осторожность. Стартер ни в коем случае нельзя ронять, поскольку он является сложным электроприбором, который подвергается повреждению внутренних составляющих.
    С этим прибором нужно обращаться с осторожностью и бережностью.

Замена бендикса и ремонт стартера

Бендикс стартера на ваз 2110

Для ремонта стартера требуются такие инструменты:

  • накидные ключи;
  • головки в наборе;
  • несколько отвёрток;
  • изолента;
  • новый бендикс.

Когда пора менять бендикс

В ходе эксплуатации машин ВАЗ 2110 иногда водители могут замечать малую эффективность стартера, что влияет на функциональность двигателя, в результате автомобиль просто не заводится с первого раза.

Примечание! Некоторые путают эту проблему с разряженной аккумуляторной батареей. Чтобы исключить такую ситуацию, нужно проверить АКБ на предмет заряженности, и при необходимости произвести зарядку.
Если же принятые меры не принесут требуемого результата, придётся ремонтировать стартер, во многих случаях это касается обгонной муфты.

Например, если при заведении двигателя «десятки» водитель будет слышать легкое потрескивание и ощущать заедание стартера, не обойтись без замены бендикса, другими словами, обгонной муфты.

Поэтапная инструкция замены бендикса

Ваз 2110 стартер бендикс схема

Итак:

  • Подготавливаются гаечные ключи, шестигранники и отвёртки. Далее нужно открыть капот и открепить «минусовой» провод от аккумуляторной батареи.
    Для удобства выполнения работ транспортное средство лучше загнать на яму для осмотра или на подъёмник. При установке защиты двигателя нужно обязательно снять её непосредственно перед ремонтными работами.
  • Гаечным ключом откручивают крепления «плюсового» провода АКБ к втягивающему реле. После этих действий нужно снять две клеммы, при этом нужно отслеживать состояние проводной изоляции.
    Эти работы нужно осуществлять при использовании шестигранника, которым откручивают кронштейн.

Стартер проверка

  • При помощи накидного ключа требуется отвернуть нижний болт, крепящий стартер. Такие действия, как правило, приносят много хлопот.
    Итак, накидным ключом откручивается фиксирующий болт снизу, после чего выворачивается верхний крепёжный болт. Для выполнения такого процесса понадобится трещотка, имеющая на конце кардан и две проставки.
    Теперь свободно отсоединяется кронштейн, который крепит стартер к блоку. Оборудование аккуратно извлекается.
  • Отвинчиваются шпильки, проходящие вдоль стартера, которые фиксируют крышку, после чего стартер разделяется на две части. Крышку берут в руки и откручивают два винта, снимают кожух, стопорное кольцо и шайбу.
    С особой аккуратностью достаётся щетки(см.Замена щетки стартера ВАЗ 2110 и все про это) с ротором. Всё детали тщательно прочищают щеткой.
  • Стопорное кольцо нужно сбить вниз и попытаться снять с вала ротора. Далее требуется снять бендикс и сменить его.
    В процессе выполнения работ нужно не забыть проверить состояние вилки и втулки. Чтобы демонтировать вилку, нужно аккуратно вынуть резиновую заглушку и извлечь заменяемую деталь.
    Её освобождают от обоймы и тщательно осматривают.

Бендикс и стартер

  • Следующий этап подразумевает выпрессовку втулки с помощью набора головок. В случае, если втулки чересчур изношены, потребуется их замена.
    Их обратно запрессовывают под воздействием молотка. Как правило, удары должны наноситься не с максимальной силой, при этом рекомендуется применять деревянную подкладку.
    Все составляющие собираются в обратном разбору порядке. Теперь можно спокойно проверить функциональность отремонтированного стартера.

По окончанию сборки стартера требуется завинтить все открученные ранее крепёжные гайки от крышки и хорошо затянуть хомут.Далее стартер устанавливается на прежнее место, только сначала подсоединяют питающие провода.
Когда все гайки закручены и механизм находится на своём месте, подключают клеммы АКБ. Теперь можно проверить результат выполненных ремонтных работ.

Полезные советы

Стоит заметить, что при покупке нового бендикса нужно иметь при себе старый экземпляр. Очень часто различные муфты отличаются между собой мелкими деталями, которые визуально не запоминаются.
В худшем случае можно приобрести неподходящий механизм.

Примечание!
Треснутую или изношенную пластиковую шайбу, установленную на крышке стартера можно заменить. Если есть повреждения изоляции на шпильке механизма, её можно починить с помощью изоленты.

Сегодня любой ремонт машины можно выполнить на СТО, но в некоторых случаях можно обойтись и без этой услуги. Как правило, это касается мелкого ремонта или замены составляющих в механизмах.
Таким образом, при помощи видео и фото можно заменить бендикс на стартере своими руками. При неоднократной разборке стартера ваз инструкция не нужна, так как всё можно сделать по памяти.
Самостоятельный ремонт считается выгодным делом, поскольку цена услуг автосервиса далеко не демократичная.

Бендикс ВАЗ 2109: правильная замена и диагностика


Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match_all(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 684

Warning: Invalid argument supplied for foreach() in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 691

Warning: preg_match_all(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 684

Warning: Invalid argument supplied for foreach() in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 691

3.9 / 5 ( 94 голоса )

Внешний вид бендикса:

Каждый владелец девяток должен знать, что такое бендикс ВАЗ 2109 и как правильно провести его замену и диагностику. Так что же это и как правильно его менять? Бендикс – это механизм, который является связующим звеном между ротором стартера и венцом маховика автомобиля ВАЗ 2109. Содержит он небольшое число элементов – шестерня и обгонная муфта.

Первая передает вращательное движение на маховик, а вторая позволяет шестеренке вращаться в одном направлении. Отметьте это свойство, оно очень важно для нормального функционирования бендикса ВАЗ 2109 и других моделей.

Как заменить бендикс ВАЗ 2109?

Сразу стоит поговорить о ремонте этого узла. Он невозможен, так как бендикс нельзя разобрать и заменить вышедшие из строя детали. Цена бендикса ВАЗ 2109 не кусается, поэтому проще провести полную замену, нежели пытаться восстановить «убитый». Для проведения ремонтных работ вам потребуется:

  1. Ключи на 10 и 13.
  2. Отвертки крестовая и плоская.
  3. Новый бендикс ВАЗ (производителя выбирайте сами, исходя из модели стартера).
  4. Плоскогубцы и молоток.

Все, теперь осталось только подготовиться к проведению ремонта – снимите минусовую клемму с АКБ. Будут в процессе выполняться манипуляции с силовыми проводами, которые не защищены предохранителями и расположены близко к кузовным элементам, двигателю и коробке.

Обратите внимание на втягивающее реле стартера ВАЗ 2109, на нем есть два болта, к верхнему прикручен провод, идущий от плюсового вывода АКБ. Снимите его, воспользовавшись ключом на 13. Рядом вы найдете тонкий проводок, который запитывает обмотку втягивающего при повороте ключа зажигания в положение «Запуск». Его необходимо отключить, потянув в сторону левого крыла.

Теперь нужно выкрутить ключом на 13 три гайки. Расположены они с передней стороны стартера – внизу, вверху и посередине. После только можно стартер снять. Теперь самое сложное – разобрать нужно его, чтобы добраться до бендикса ВАЗ 2109 и заменить его. Сразу стоит заметить, что желательно проводить полную диагностику и обслуживание узла.

Например, посмотрите на состояние щеток, ламелей, обмоток двигателя и бронзовой втулки. Если эти элементы пришли в негодность, то их нужно заменить. Чтобы разобрать весь стартер, вам потребуется выполнить простые действия:

  1. Выкрутить отверткой два болта, которыми крепится крышка к корпусу.
  2. Выкрутить болты крепления втягивающего реле к стартеру и гайку, которая осуществляет контакт с проводом питания.
  3. Снять стопорное колечко с ротора двигателя.
  4. Ключом на 10 выкрутить две шпильки.
  5. Отверткой выкрутить болтики, которыми произведено соединение щеток с контактами.
  6. Рассоединить стартер, он должен разделиться на три части.

Теперь самое интересное – снятие бендикса ВАЗ 2109. Для этого нужно взять молоточек (небольшой) и аккуратно сбить шайбу с вала ротора. Под ней находится кольцо, которое запросто разжимается и снимается плоской отверткой. Только после этого можно снять бендикс ВАЗ.

Не потеряйте мелкие детали, они очень важны для нормального функционирования механизма. Проверьте старый бендикс – попробуйте вращать шестеренку в одну, затем в другую сторону. Вот тут вам и пригодилось знание свойства обгонной муфты! Если шестерня проворачивается в обе стороны, то необходимо заменить узел. Даже если начинает «схватывать» через четверть оборота, это признак неисправности.

Установите новый, нанесите немного смазки на ось ротора и установите кольцо. Теперь можно собрать весь механизм. А когда будет установлена втягивающая стартера ВАЗ 2109, можно даже проверить работоспособность путем подключения к аккумулятору.

А теперь посмотрите видео о замене бендикса на стартере ВАЗ 2109:

Замена бендикса на стартере cвоими руками

Стартер, являющийся, по сути, электрическим двигателем повышенной мощности, - достаточно важный элемент системы электроснабжения любого автомобиля. Достаточно сказать о том, что без стартера пуск силового агрегата транспортного средства от ключа зажигания просто невозможен. Исходя из этого постулата, вполне логично выглядит заключение о необходимости своевременного ремонта или замены вышедшего из строя стартера. Именно о самостоятельном ремонте стартера, точнее, о замене одного из его  элементов – бендиксе, и пойдет речь в предлагаемой вашему вниманию статье.

Бендикс как элемент стартера

Бендикс, или обгонная муфта, - составная часть стартера, функциональное предназначение которой заключается в обеспечении временного соединения венца маховика с валом стартера для раскручивания коленчатого вала силовой установки.

Замена бендикса на стартере

Автолюбителю, не обладающему достаточным практическим опытом, довольно сложно определить момент, когда возникает необходимость в замене бендикса. Поэтому, конкретизируем «симптомы», свидетельствующие о нарушении работоспособности этого элемента:

  • Резкая потеря эффективности работы стартера, что выражается в отсутствии стабильного запуска силовой установки автомобиля.

Внимание! Слабый заряд аккумуляторной батареи инициирует схожую ситуацию, поэтому до начала работ по замене бендикса убедитесь в том, что зарядка аккумулятора обеспечивает выдачу напряжения, необходимого для работы элементов системы электроснабжения.

  • Возникновение в процессе пуска двигателя посторонних звуков (скрежета, потрескивания) и ощущения «заклинивания» стартера.  

Перед началом выполнения ремонтно-восстановительных работ на стартере в обязательном порядке изучите рекомендации производителя по устранению данной проблемы, изложенные в инструкции по эксплуатации транспортного средства. Кроме того, руководствуйтесь  двумя основными правилами, соблюдение которых обеспечит высокое качество конечного результата:

  • Осторожность. Как уже отмечалось выше, стартер – достаточно сложный электрический прибор и требует аккуратного и осторожного обращения. Нарушения этого правила чреваты повреждениями его внутренних элементов (шестерня привода, шунтовая катушка, коллектор, контактная пластина и т.д.) и полным выходом агрегата из строя.
  • Внимание. Одним из основных мероприятий разборки (сборки) стартера является контроль состояния внутренних составляющих агрегата – шестеренок, подшипников, щеток и т.д.

Материально-техническое обеспечение процесса замены включает приобретение нового бендикса и  подготовку необходимого инструмента:

  • комплекта накидных ключей;
  • несколько отверток различных размеров и конфигураций;
  • набора головок;
  • изоляционной ленты.

    Видео - Как поменять бендикс на ВАЗ 2115

А теперь, собственно замена бендикса на стартере:

  • Устанавливаем автомобиль над ямой или поднимаем его на подъемник.
  • При наличии защиты силовой установки, предварительно демонтируем ее.
  • Отсоединяем клемму от минусового контакта аккумуляторной батареи транспортного средства, обесточивая его.
  • При помощи гаечного ключа отсоединяем от втягивающего реле провод, соединяющий его с положительным контактом аккумулятора.
  • Отсоединяем провода от клемм стартера, одновременно контролируя состояние их изоляционного слоя.
  • Накидным ключом выкручиваем нижний, а затем, верхний болты крепления стартера. Следует отметить трудоемкость этого процесса в силу неудобного расположения фиксирующих болтов. Для удобства рекомендуется использовать трещотку с карданным соединением и двумя вставками.
  • Снимаем кронштейн, посредством которого стартер крепится к блоку и аккуратно извлекаем агрегат из моторного отсека.
  • Выкручиваем шпильки, расположенные вдоль агрегата, и разъединяем его на две части
  • Выкрутив из крышки два винта, снимаем кожух, после чего освобождаем стопорное кольцо и вынимаем шайбу.
  • Соблюдая осторожность, вынимаем щетки. При помощи мягкой кисточки (щетки) очищаем все элементы стартера.
  • Аккуратно сбиваем стопорное кольцо вниз и удаляем его с вала ротора.
  • Демонтируем бендикс.

Внимание! На данном этапе работ целесообразно провести осмотр технического состояния вилки и втулки, и при необходимости заменить их.

Сборка стартера после замены бендикса производится в порядке, обратном изложенному выше с обязательной установкой всех крепежных гаек, открученных ранее. После того, как агрегат собран, к нему подсоединяют питающие провода и устанавливают на его штатное место в моторном отсеке. Заключительным этапом монтажа стартера является подключение клемм к выводам аккумуляторной батареи и проверка работоспособности агрегата путем пуска двигателя.

Замена бендикса на стартере ВАЗ 2114 своими руками

Иногда владельцы 14-й, а в особенности, если у машины имеется существенный пробег, сталкиваются с неполадками стартера при запуске двигателя. Одной из причин подобной неприятности может быть вышедший из строя бендикс. В сегодняшней статье мы расскажем о том, что же это такое, а также о том, как найти и как поменять бендикс на ваз 2114 своими руками.

Ремонт бендикса ваз 2114

Принцип работы стартера

Бендикс ваз 2114 — один из главных элементов электростартера, представляющий собой обгонную муфту с шестерней, при помощи которой и передается вращательное движение на мотор в момент запуска.

Устройство стартера

Весь процесс работы стартера при этом выглядит следующим образом:

  • после включения зажигания питание начинает поступать от аккумуляторной батареи на стартер и на его втягивающее реле;
  • реле перемещает бендикс вперед и вводит его шестерню в контакт с шестерной маховика двигателя;
  • в момент зацепления включается электрическая цепь стартера, его электродвигатель начинает вращаться и раскручивает, таким образом, маховик коленчатого вала. Это приводит в движение поршни двигателя, рабочая смесь начинает воспламеняться, и мотор запускается;
  • после того, как двигатель начинает работать, питание стартера и втягивающего реле отключается, и бендикс, под силой возвратной пружины, переходит в исходное положение, выходя из сцепления с маховиком.

Основные признаки неисправности

Узнать о том, что бендикс стартера ваз 2114 вышел из строя, можно по следующему ряду косвенных признаков:

  • стартер проворачивает маховик, но его мощность недостаточна для пуска мотора;
  • стартер работает, но вращение не передается на маховик коленчатого вала;
  • звук при работе стартера отличается от нормального, двигатель запускается с трудом.

Шестерни редуктора ваз 2114

Все эти признаки могут указывать на то, что сам бендикс либо его шестерня повреждены, и не обеспечивают хорошего сцепления с шестерней маховика, в результате чего запуск мотора получается невозможным. В некоторых же случаях (например, при слабой передаче вращения) виноватыми могут быть как бендикс, так и втягивающее реле. Для того, чтобы установить точную причину, а также для того, чтобы устранить ее, потребуется демонтировать стартер и полностью разобрать его.

Ремонт стартера

Для того, чтобы снять стартер, потребуется следующий набор инструментов:

  • шлицевая отвертка;
  • крестовая отвертка;
  • торцевые ключи (либо головки) на 13 и на 10.

Ремонт стартера ваз 2114

Сама замена бендикса ваз 2114 при этом производится следующим образом:

  1. Отсоединить клемму массы от аккумуляторной батареи.
  2. Ключом на 13 выкрутить пару крепежных винтов, при помощи которых стартер крепится к картеру.
  3. Тем же ключом открутить гайку, фиксирующую «плюсовой» провод на корпусе втягивающего реле.
  4. Крестообразной отверткой выкрутить пару крепежных винтов, расположенных в крышке стартера и удерживающих ее.
  5. Снять крышку стартера.
  6. Ключом на 13 открутить гайку, крепящую контакт обмотки втягивающего реле.
  7. При помощи плоской отвертки извлечь шайбу-скобку (делать это следует аккуратно).
  8. Ключом на 10 выкрутить пару болтов, стягивающих половинки корпуса стартера, после чего извлечь их.
  9. Разъединить корпус стартера на две половинки (если сделать это руками не удается, следует поставить его вертикально и постучать по нижней части алюминиевым, резиновым либо деревянным молотком).
  10. Используя плоскую отвертку, вынуть уши бендикса из вилки.
  11. Надставить гаечный ключ на вал, после чего ударами молотка выбить первое стопорное кольцо.
  12. Извлечь второе стопорное кольцо при помощи шлицевой отвертки.
  13. Демонтировать бендикс.

Разборка стартера ваз 2114

Разделять корпус стартера пополам во время ремонта нужно очень аккуратно и без приложения лишних усилий — в противном случае его можно легко расколоть, поскольку сделан он из хрупкого сплава.

После того, как электростартер полностью разобран, следует осмотреть все его части, подвергающиеся активному износу, а именно:

  • втулки;
  • графитовые щетки двигателя;
  • шестерню бендикса.

В случае необходимости (если они окажутся сильно изношенными), их следует заменить на новые. Стоит отметить, что при осмотре бендикса серьезными дефектами, говорящими о его поломке, должны стать не только явные сколы зубьев, но и их истирание, потеря первоначальной формы, являющаяся одной из причин плохого зацепления с шестерней маховика.

В некоторых случаях определить неисправность бендикса визуально не удастся, поскольку его поломка может произойти не только снаружи, но и внутри. В этом случае следует руководствоваться косвенными признаками, указывающими на его поломку, и заменить деталь.

После того, как все элементы стартера будут осмотрены, а неисправные — заменены, следует выполнить его сборку. Выполняется она точно в таком же порядке, как и разборка, но в обратной последовательности (при этом, перед сборкой следует убрать все загрязнения, очистить окислы с контактов реле и смазать подвижные детали).

Таким образом, самостоятельная замена бендикса — задача, которая по силам практически каждому автолюбителю. Единственное, о чем следует помнить — это о том, что выполнять ее следует при появлении первых признаков неисправности, не дожидаясь более серьезной поломки и возможных повреждений других элементов стартера.

Бендикс стартера (список неисправностей, замена и ремонт)

Автор Степан Кагнер На чтение 7 мин. Просмотров 444

При запуске двигателя обороты резко подскакивают. Если использовать жестко сцепляющийся с маховиком двигателя стартер, то такие скачки выведут стартер из строя. Следовательно, необходима обгонная муфта – узел, способный передавать крутящий момент только в одном направлении. Тогда что такое бендикс? Это муфта, сблокированная в одном узле с приводной шестерней. Механизм назван так по фамилии изобретателя, Винсента Бендикса.

Принцип работы распространенного роликового бендикса прост. В наружной муфте, жестко связанной с валом электростартера, прорезаны наклонные пазы. Шестерня, которая сцепляется с венцом маховика, имеет цилиндрический хвостовик, свободно вращающийся на валу. В пазах муфты бендикса лежат ролики, диаметр которых подобран так, чтобы с «узкого» края паза они упирались в хвостовик шестерни, а с «широкого» имели с хвостовиком зазор. Пружины, которые установлены в паре с роликами, постоянно стремятся прижать их к «узкой» стороне.

Когда стартер прокручивает двигатель, наружная муфта стремится загнать ролики к «узкому» краю пазов. Они расклиниваются между муфтой и хвостовиком шестерни, позволяя электромотору передавать крутящий момент на маховик. Но, как только мотор схватывает, маховик увеличивает обороты, и шестерня стартера стремится вращаться быстрее, чем вал. При этом хвостовик шестерни выталкивает ролики бендикса в «широкую» сторону пазов, расцепляя обгонную муфту и позволяя бендиксу свободно вращаться.

Неисправности бендикса стартера связаны или с износом, или с повреждениями, реже – из-за загустения или загрязнения смазки. Так как работает бендикс за счет расклинивания роликов, они со временем вызывают нарушение формы пазов, набивая в них вмятины. Такой бендикс уже не может нормально работать – он  проскакивает или, наоборот, подклинивает. К тем же проблемам приводит загустение смазки в бендиксе или попадание внутрь грязи, из-за чего ролики лишаются возможности легко перемещаться внутри.

Так как наружная муфта бендикса закалена для увеличения ресурса, возможны и поломки из-за нарушения режимов термообработки (перекал, недостаточный отпуск после закалки). Треснувший корпус начинает под нагрузкой «расходиться», из-за чего муфта не может нормально передавать нагрузку, и бендикс при попытке запуска проскальзывает.

Неисправный бендикс выдает себя шумом, если муфта подклинивает, либо рывками при вращении коленвала. По мере приближения одного из поршней к верхней мертвой точке такта сжатия сопротивление вращению возрастает, дефектный бендикс проскальзывает. В более тяжелых случаях бендикс проскальзывает настолько, что не может стронуть с места маховик: стартер воет, но от двигателя нет ни малейшей реакции.

Еще один нагруженный узел бендикса – это сама приводная шестерня. В идеальном случае напряжение на обмотку стартера подается уже после того, как началось сцепление шестерни с маховиком, и удара зуб об зуб не происходит. Однако со временем шестерня изнашивается, ударные нагрузки растут, и темпы износа возрастают еще сильнее. В итоге шестерня «слизывается», перестает нормально сцепляться с маховиком, заодно ускоренно снашивая и его венец. При попытке включения стартера происходит или одиночный щелчок (шестерня уперлась в венец), либо раздается громкий шум, коленвал вращается с рывками, прерывающимися визгом шестерен, если зубья венца и шестерни изношены настолько, что сцепляются только краями.

Бендикс – это узел неразборный и меняется в сборе. Однако может пригодиться и попытка «реанимации», если автомобиль редкий, запчасти едут только на заказ, а ездить надо уже сейчас. Замена бендикса таким образом откладывается до прихода детали, а при несерьезной неисправности можно и вовсе продолжить ездить с восстановленным.

Проверка

Проверка бендикса начинается с внешнего осмотра шестерни. Она должна иметь ровные зубья с выраженной или слегка скругленной заходной фаской, облегчающей сцепление с маховиком. Без этой фаски при вероятном утыкании «зуб в зуб» стартер не прокрутит маховик, пока коленвал не сместится на небольшой угол.

Наличие сколов и трещин на зубьях недопустимо.

Как проверить бендикс стартера? Зафиксируйте его наружную обойму (расклинив ее мощной отверткой об корпус) и проверните шестерню в обе сторону. В одну она должна легко проворачиваться, в другую – намертво блокироваться. Затрудненное прокручивание в «холостую» сторону указывает на подклинивание роликов или загрязнение бендикса.

Замена бендикса

Независимо от того, собираетесь Вы заменить бендикс или перебрать, сначала его придется снять со стартера. Существуют два типа стартеров:

  1.  С «клювом», где передняя опора вала стартера выполнена в его корпусе.
  2. И без «клюва», где передняя опорная втулка стартера стоит в картере.

Наиболее распространены механизмы первого типа, «бесклювые» знакомы по ВАЗ «восьмого» семейства.

Так как поменять бендикс на стартере можно, только сняв сам стартер, вначале отключается «масса» аккумулятора, а со стартера снимаются силовой кабель и провод управления втягивающим реле. Открутив крепления стартера к картеру, вытаскиваем его наружу.

Независимо от конструкции стартера сначала снимается втягивающее реле, так как его вилка в дальнейшем мешает. Откручиваем гайку на клемме питания обмотки стартера, снимаем клемму, затем выворачиваем винты, соединяющие втягивающее с корпусом. Вынимаем обмотку реле, после чего сердечник легко расцепить с вилкой бендикса.

Затем разбираем стартер. Вывернув продольные стяжные болты крышек, снимаем «клюв» или переднюю крышку стартера. После этого можно легко снять вилку с бендикса и вытянуть ротор на себя.

На роторе установлена упорная втулка, ограничивающая ход бендикса. Перед тем как снять бендикс со стартера, надо спрессовать эту втулку. В гаражных условиях используется рожковый ключ, заходящий зевом на вал ротора, но упирающийся губками во втулку. Крепко зафиксировав ключ в тисках, упираем в его губки упорную втулку и наносим резкий удар по торцу вала через выколотку из прочного дерева, меди или алюминия, чтобы не повредить сам вал. После этого стопорное кольцо, установленное внутри втулки, соскакивает с канавки и освобождает ее. Сняв втулку, стяните и стопорное кольцо с вала, поддев тонкой отверткой.

После этого вытаскиваем  бендикс в сборе. Установка бендикса идет в обратном порядке, и основные затруднения вызывает напрессовка упорной втулки обратно. Нужно учесть, что она несимметрична – с одной стороны есть широкая фаска, которая облегчает заход на стопорное кольцо. При снятии втулки стопорное кольцо деформируется, его нужно обязательно выправить перед сборкой. Упорную втулку нужно осаживать на стопорное кольцо без перекоса, иначе край может быть выдавлен из канавки на роторе, кольцо согнется и не даст напрессовать упорную втулку на место.

Ещё кое-что полезное для Вас:

Видео: Замена бендикса стартера

Ремонт бендикса

Ремонт бендикса стартера своими руками возможен, если изношены в первую очередь ролики, либо источник проблем – в загрязнении или в застывшей смазке.

Бендикс собран на завальцовке, причем наружная обойма муфты изготавливается из прочного металла. Развальцевать ее трудно, поэтому быстрее всего аккуратно прорезать обойму болгаркой.

Сбив ослабленную обойму с бендикса, вынимаем из него шестерню, ролики и пружины. Промыв внутренности, проверяем отсутствие глубоких забоин в пазах муфты и на хвостовике шестерни.

Осматриваем ролики: поверхность должна быть цилиндрической, без следов износа. Замену роликам можно найти, разобрав роликовый подшипник подходящего размера ( параметры подшипников найдёте в справочниках). Ослабшие пружины растягиваем на пару миллиметров или подбираем новые.

После сборки бендикса насухо проверяем его работу, проворачивая шестерню в сторону заклинивания: ролики должны заблокировать бендикс, после проворота в обратную сторону сразу освободить шестерню.

Перед сборкой добавляем в бендикс консистентную смазку средней вязкости с тем расчетом, чтобы она не густела излишне на морозе. Причем смазки должно быть минимум: ее задача – защита от коррозии внутренностей муфты, обильная смазка только мешает.

Надев на место обойму, фиксируем края пропила точечной сваркой. При этом нельзя перегревать бендикс, лучше использовать полуавтомат. Выступающую сварку счищаем, чтобы она не мешала движению бендикса в корпусе стартера.

Особенности конструкции и ремонта стартера ВАЗ-2114

В этой небольшой статье мы постараемся максимально подробно разобраться, как проводится ремонт стартера на ВАЗ-2114. Это устройство, позволяющее запустить двигатель. Стартер - это электродвигатель, который вращает коленчатый вал двигателя. Благодаря своей конструкции он входит в зацепление с шестерней коленчатого вала только после поворота ключа зажигания. Но что, если при повороте ключа ничего не происходит? Вот что мы разберемся.

Конструкция

Там, где на ВАЗ-2114 установлен стартер, есть еще несколько элементов - воздушный фильтр, термостат и так далее. Поэтому, чтобы получить свободный доступ ко всем узлам системы запуска, вам придется удалить некоторые детали. Конструкция стартера состоит из следующих компонентов:

  1. Задняя крышка.
  2. Втулки бронзовые.
  3. Щетка медная.
  4. Якорь с обмоткой (ротор).
  5. Статор с обмотками.
  6. Bendix - муфта свободного хода, вилка и шестерня.
  7. Шестерни стартера имеют планетарный ряд.
  8. Передняя крышка.
  9. Соленоидное реле

Далее переходим к описанию работы механизма.

Как работает стартер?

На автомобили ВАЗ-2114 чаще всего устанавливают стартеры с планетарной коробкой передач. Они могут значительно увеличить мощность, подаваемую на венец маховика. И самое главное, такая конструкция позволяет использовать электродвигатель малой мощности. Работа происходит по такому алгоритму:



  1. При повороте ключа зажигания на реле подается напряжение.
  2. Контакты замкнуты и на электромагнитное реле подается напряжение.
  3. Под действием магнитного поля сердечник втягивается, а силовые контакты замыкаются.
  4. Параллельно шестерня на бендиксе движется по оси и входит в зацепление с венцом маховика.
  5. На обмотки двигателя подается напряжение, ротор начинает вращаться.
  6. И если неисправности нет, двигатель автомобиля запускается.

Но бывает и так, что ВАЗ-2114 не заводится, а стартер крутится.При этом поломку нужно искать в системе зажигания, приводе ГРМ, подаче топлива.

Типичные поломки

Если стартер не включает ВАЗ-2114, то возможно наличие таких неисправностей:

  1. Стираются щетки.
  2. Батарея разрядилась.
  3. Открытая обмотка якоря или статора.
  4. Неисправность соленоидного реле - разрушение обмоток.

Обратите внимание, что в случае выхода из строя бендикса и обгонной муфты стартер продолжит вращаться, но зацепления с заводной головкой не произойдет.


Часто причиной того, что стартер плохо вращается, является малая масса или низкий заряд аккумулятора. В этом случае необходимо будет заменить бронзовые втулки и провод, соединяющий коробку передач и отрицательную клемму аккумуляторной батареи. Обратите внимание на то, что цепь питания обмотки стартера не имеет предохранителей. Поэтому крайне важно производить своевременную замену щеток и чистящих ламелей. Это позволит избежать возникновения короткого замыкания, которое приведет к неизбежной поломке стартера.



Как снять блок?

Для ремонта стартера ВАЗ-2114 его необходимо будет разобрать. Для этого достаточно произвести такие манипуляции:

  1. Отсоедините провод от минусовой клеммы АКБ. Если этого не сделать, то возможно короткое замыкание.
  2. Свободный доступ к стартеру - снимаем корпус фильтра для очистки воздуха.
  3. Теперь ключом на «13» нужно открутить гайку, которой силовой провод крепится к реле втягивающего.
  4. Тонкую проволоку тоже нужно удалить.
  5. Тем же ключом открутите три гайки, которыми картер крепится к картеру сцепления.
  6. Снимите блок.

Теперь можно приступить к ремонту стартера ВАЗ-2114. Чтобы выполнить его качественно, придется полностью разобрать механизм.

Что нужно изменить?


Для проведения ремонта необходимо приобрести комплект запчастей. В частности, потребуются следующие компоненты:

  1. Щетки.
  2. Втулки.
  3. Бендикс.

Как правило, чаще всего выходят из строя эти элементы. При поломке обмоток или части корпуса будет намного проще (и эффективнее) установить стартер новый или старый, но рабочий.

Как ремонтировать?

Самостоятельно перемотать ротор или стартер можно, но это проблематично. К тому же ламели на роторе могут износиться - даже установка новых щеток не поможет. Порядок ремонта стартера ВАЗ-2114:

  1. Снимите электромагнитное реле, открутив 2 или 3 болта отверткой.
  2. Снимите заднюю крышку, открутив два болта.
  3. Затем отверните две гайки ключом на «10», чтобы отсоединить три части корпуса.

  4. Снимите щетки, отсоедините их от обмоток.
  5. Извлеките стопорное кольцо из задней части ротора и снять крышку.
  6. Стопорное кольцо также должны быть удалены из передней части ротора. Только после этого можно полностью удалить якорь.

Все элементы стартера демонтированы, осталось только провести поиск неисправности.Все дефектные детали необходимо заменить новыми. Обратите внимание на ламели - если они стерлись, то восстанавливать их бесполезно. Будет проще купить новый ротор. После ремонта все детали необходимо собрать в обратной последовательности.

Замена бендикса на автомобильном стартере своими руками

Бендикс (он же обгонная муфта) - механизм, предназначенный для передачи крутящего момента от ротора стартера на маховик двигателя, а также для защиты стартера от высокого обороты двигателя.Элемент отличается высокой надежностью и редко выходит из строя, но выходят из строя. Частая причина выхода механизма из строя - естественный износ внутренних элементов механизма и пружин. Давайте разберемся, как заменить бендикс на авто своими руками, если он сломался.



Как работает этот механизм?

Большинство моделей обгонной муфты представляют собой комбинацию нескольких элементов. Итак, среди компонентов есть внешнее кольцо или приводное кольцо, внутри которого установлены ролики и пружины.Также в устройстве есть приводная обойма.

На ведущей обойме имеются клиновые каналы, отличающиеся значительной шириной с одной стороны. Они вращают ролики, которые прижимаются пружинами. В узкой части каналов обоймы ролики блокируются между ведущей обоймой и ведомой. Пружины необходимы для того, чтобы ролики загоняли в узкую часть каналов.

Принцип действия

Принцип действия бендикса заключается в инерционном воздействии на зубчатую муфту, пока она не войдет в зацепление с маховиком.Когда водитель поворачивает ключ зажигания, ток от аккумуляторной батареи поступает на электромагнитное реле, а от него - на обмотки и якорь стартера. Таким образом, якорь приводится в движение. Благодаря наличию канавок под винты на внутренней стороне изгиба и вращательному движению анкера, муфта может скользить по шлицам, пока не войдет в зацепление с венцом маховика.




Под воздействием ведущей шестерни приводятся в движение ведомая клетка и шестерня.Если зубья маховика и шестерни сцепления не совпадают, сцепление вращается, чтобы получить жесткое сцепление. В конструкции бендикса есть буферная пружина - она ​​служит для смягчения пуска двигателя. Это также помогает избежать поломки зубьев шестерни на муфте свободного хода во время зацепления.

Когда ДВС уже запущен, угловая скорость маховика намного выше той, с которой маховик вращает стартер. Следовательно, муфта вращается в противоположном направлении и скользит по шлицам в противоположном направлении, выходя из зацепления с маховиком.

Как проверить механизм?

Перед заменой бендикса необходимо проверить работу механизма. Сделать это можно как визуально, так и на слух. Последний метод более простой.

Как уже говорилось выше, основная задача бендикса - войти в жесткое зацепление с венцом маховика двигателя и раскрутить его до оборотов, достаточных для его запуска. Поэтому, если при запуске двигателя слышно, что стартер запустился и крутится, а из самого двигателя слышен лязг, это сигнал о том, что бендикс неисправен.




Если есть лязг, то нужно снять стартер. Необходимо разобрать его, а затем внимательно осмотреть бендикс и его повреждения. Чтобы снять стартер, необходимо открутить два или три болта крепления.

Итак, бендикс извлечен и необходима его доработка. Проверьте, вращается ли он в одном или двух направлениях. Если он легко вращается в каждую сторону, то необходима замена бендикса. Механизм неисправен.После этого смотрят на зубья шестерни (целы ли они). Затем проверяется пружина. Важно, чтобы она не расслаблялась. После этого снимаем пробку и исследуем ее целостность, износ. Обязательно проверьте люфт бендикса на валу якоря. Если люфт минимальный, бендикс необходимо заменить.

Причины неисправностей

Шестерня должна вращаться только в одном направлении. Это указывает на исправный механизм. Если он вращается в обе стороны, то это неисправность.Нужна замена бендиксу. Есть несколько причин для работы этого узла.

Диаметр рабочих роликов в сепараторе уменьшился из-за естественного износа. Выбирать и приобретать шарики подходящего диаметра недорого. Иногда автомобилисты вместо мячей используют кусочки дрели. Но инициатива в этом случае нежелательна. Лучше даже не пытаться делать ремонт. Например, замена бендикса ВАЗ - простая операция, а цена бендикса невысокая.


На одной стороне роликов есть плоские поверхности. Они образуются в результате естественного износа. Ремонт аналогичен предыдущему случаю. Также шлифуются рабочие поверхности ведущей или ведомой обоймы. Он особенно активен в местах взаимодействия поверхностей с роликами. Ремонт невозможен, да и невыгоден - снять вывод не получится. Лучшее и простое решение - заменить бендикс на стартере ВАЗ на новый. Такого же подхода требует стартер от иномарки.

Ремонтировать бендикс совершенно невыгодно. Дело в том, что в процессе работы стартера все элементы внутри обгонной муфты изнашиваются практически одинаково. Поэтому если что-то не получится, то вскоре выйдут из строя остальные элементы. Замена одного-двух роликов проблему не решит - еще что-то сломается, и агрегат придется снова ремонтировать.


Еще одна причина выхода из строя и последующей замены бендикса ВАЗ-2109, например, износ или повреждение зубьев шестерни.Амортизация обычно происходит естественным образом, и ремонт снова не имеет смысла. Заменить можно только шестеренку, но ее еще нужно найти в продаже, а это сложно. Гораздо быстрее заменить всю обгонную муфту.

Так как стартер не только испытывает большие нагрузки, но и контактирует с агрессивной внешней средой, в него постоянно попадает пыль, грязь, масло, влага. Часто бендикс останавливается из-за различных отложений на роликах и канавках. Это можно определить по шуму якоря и неподвижного коленчатого вала двигателя.

Как заменить бендикс на ВАЗ-2110?

Автовладельцам будет намного дешевле и быстрее заменить бендикс на 2110. Посмотрим, как это будет сделано. Первым делом откручиваем два верхних болта и один нижний, которыми стартер крепится к картеру коробки передач. Затем стартер снимается. Болты лучше заменить на новые - со временем они сильно закисают, а при попытке их открутить легко ломаются.


После этого стартер разбирается.Стопорное кольцо удаляется на снятом валу - вы можете сбить его с оправкой, а также сбить его с помощью высокой головы 15. Кольцо будет удалено с помощью плоскогубцев. Затем извлекается старый бендикс.

Новая запчасть надевается на вал, стопорное кольцо ставится на место. Замену можно считать завершенной. После этого стартер собирают, устанавливают на двигатель, затягивают болты, подключают электрическую часть. Важно перед заменой бендикса ВАЗ-2114 на другие модели, в том числе иномарки, проверить механизм на исправность - сейчас часто продаются бракованные запчасти.

Как заменить механизм на автомобилях с задним приводом?

Здесь алгоритм работы прост и доступен каждому. Откручиваем болты, которыми стартер крепится к картеру коробки передач. Стартер крепится на трех болтах. Если его ни разу не снимали, придется работать под машиной. Не откручиваем последний болт из-под капота.

Затем, отводя стартер в правую сторону, снимаем клемму на электромагнитном реле и тонкий провод. После этого стартер можно снимать.Чистят, откручивают реле соленоида, откручивают болты, которые стягивают стартер. Вытаскиваем заднюю крышку, обмотку и среднюю часть. Еще вытаскивают шплинт, выбивают стопор. Теперь можно получить якорь и обгонную муфту. Тут же проверяют щетки, меняют изношенные детали. Новый бендикс устанавливается на якорь. После этого происходит засорение стопора, установка шплинта и сборка узла. На этом замена бендикса ВАЗ-2107 окончена.Вы можете установить стартер и проверить его уже на автомобиле.

ВАЗ-2106

У Советской шестерки процесс замены проходит аналогично. Но только после снятия зажима следует запомнить положение. Затем с обратной стороны стартера выталкивается обратная часть. Только после этого снимается вилка с муфты свободного хода.



Вывод

Многие боятся стартера, но ремонт его своими руками сэкономит кучу денег.Автоэлектрики выполняют несложные операции по ремонту стартера, причем сделать это своими руками может любой желающий.

Замена шестерни Bendix | Как работает автомобиль

Имя Шестерня Bendix строго относится к спиральному приводному механизму инерционного типа стартер . Однако этот термин иногда используется для обозначения механизма стартера с предварительным включением.

Неисправности приводного механизма могут возникать двумя способами. Стартер может вращаться, не касаясь маховик , или застрять в помолвке.

в инерция стартер, грязь в спиральной резьбе Bendix - обычная причина, по которой она не задействуется.

Снимите стартер (см. Проверка и замена стартера ) и очистите механизм тщательно с помощью бензина и кисти. Дайте ему полностью высохнуть: пары бензина могут взорваться. Проверьте шестерню, сдвинув шестерню по валу. Он должен легко скользить и возвращаться под пружину давление .

Не смазывайте шестерню: это может привлечь больше грязи. Установите стартер, и ваша проблема может быть решена.

Если предварительно включенный стартер не включается, или если любой из этих типов вместо вращения издает глухой> барабан , показывая, что он заклинило, возможно, возникла более серьезная проблема, и вам, возможно, придется снять стартер (см. Зачистка стартера ).

Иногда стартер поворачивает двигатель а затем застревает в схватке, издавая громкий вой, когда двигатель начинается. Выключатель выключите сразу и снимите стартер для осмотра.

Открытая шестерня Bendix инерционного стартера легко проверить, не разбирая мотор .Но предварительно включенный стартер необходимо полностью снять.

Если вы не обнаружите неисправности стартера любого типа, возможно, поврежден маховик. Могут быть следы на маховике и соответствующие на зубьях шестерни.

Часто можно проверить зубья маховика, сняв пусковой двигатель и просматривая их через апертуру, пока помощник крутит двигатель.

Замена Bendix на предварительно включенном стартере

Используйте инструмент тяговый снять упорное кольцо.

Зачистите двигатель и осмотрите механизм привода на предмет повреждений. При необходимости снимите ведущую шестерню и схватить сборка.

Они заменяются как единое целое, поэтому их дальнейшая разборка не требуется.

Снимите исполнительную рычаг по возможности (может быть несъемным). Схватить арматура плотно, но не слишком сильно, в тисках снять упорную втулку. Используйте дерево в губках тисков, чтобы не повредить якорь.

Хомут расположен у прыгуна - пружинного кольца - которое входит в канавка на валу предварительно включенный стартер и еще одна канавка внутри кольца.

Некоторые хомуты снимаются при использовании отрезка трубы в качестве выколотки. Приложите его к воротнику и резко постучите по нему, чтобы он упал с вала и соскочил с пружинного кольца.

Постучите по этому типу воротника с помощью куска, используемого в качестве выколотки.

Снимите кольцо отверткой и снимите кольцо с вала.

Снимите перемычку с помощью отвертки.

Остальные хомуты снимаются с прыжкового кольца с помощью приспособления для вытягивания.

Посмотрите на каждую сторону ошейника, чтобы определить его тип: толкните или потяните его с той стороны, с которой только что видно прыжковое кольцо.

Шестерня целиком схватить сборку теперь можно снять. Также на валу может быть установлен упорный кронштейн сцепления. Не забудьте заменить его при повторной сборке.

Сборки путем скольжения на шестерню-и-узле муфте, упорное кольцо и кольцо скачка. Используйте маленький съемник, чтобы привлечь тяги воротника обратно вверх по прыжкам кольца.Если это один из альтернативных типов воротника, используйте выколотку, чтобы снова надеть его. Убедитесь, что он находится достаточно далеко, измерив конец якоря. плавать движение в длину. Максимально допустимый концевой зазор составляет 3 мм.

Замена бендикса на инерционном пускателе

Специально производства Bendix пружина компрессор может быть использован, чтобы освободить стопорное кольцо.

Шестерня Bendix обычно удерживается стопорным кольцом, утопленным в конце буферной пружины.Чтобы освободить его, сожмите пружину компрессор инструмент доступен в большинстве магазинов аксессуаров.

Не используйте вместо них тиски: может быть опасно проскальзывание пружины.

Однако можно приспособить и обычный пружина клапана компрессор, добавив короткий отрезок трубки с вырезом сбоку и покрытый стальной пластина .

С весной сжатой, рычагом из стопорного кольца.

Винт трубка вниз на пружину, чтобы сжать его, затем крючок из стопорного кольца через зазор с помощью маленькой отвертки.Сняв зажим и инерционный стартер, медленно открутите компрессор и снимите детали привода с вала.

Может потребоваться замена одной или нескольких частей. Вы можете заменить любую деталь отдельно или вам, возможно, придется покупать весь привод в сборе, в зависимости от производителя. Проконсультируйтесь с автоэлектриком.

Если вы устанавливаете новую спираль Bendix веретено , почувствовать шлицы и резьбы для заусенцев. Осторожно удалите их с помощью небольшого мелкого камня карборунда. Не смазывайте детали при повторной сборке.Используйте компрессор для замены стопорного кольца.

Проверка зазора в сетке шестерни

Используйте щуп для проверки зазора между шестерней и подшипником.

Полностью соберите двигатель, но оставьте электрическое соединение между соленоид и мотор открыт.

Используйте тестовые провода для подключения отрицательного (-) аккумулятор Терминал (если отрицательная масса) к корпусу стартера и положительный (+) один к маленькому разъему на соленоиде, который соединяет его с выключатель зажигания .

Соленоид должен защелкнуться в своем зацепленном положении.

Регулировка зазора

Ослабьте контргайку и поверните ось шарнира отверткой.

Вставить щуп между шестерней и ее несущий на дальней стороне мотора. Зазор должен составлять 0,010 дюйма (0,25 мм), если производитель не указывает другое значение.

Постельное белье Ecotex: отзывы, характеристики, особенности

Ecotex - торгово-производственная компания, занимающаяся производством домашнего текстиля.Она одна из самых крупных в стране. Одно из направлений компании - производство постельного белья. По отзывам, Ecotex радует своих покупателей отменным качеством и огромным ассортиментом. Постельное белье производится не только для взрослых, но и для детей.

Характеристика продукта

Ecotex - надежный и проверенный производитель с безупречной репутацией, о чем свидетельствует 15-летний опыт работы на рынке домашнего текстиля.

Продукция производится из высококачественного сырья.Компания представляет широкий ассортимент продукции, способный удовлетворить вкусы и потребности всех слоев населения.

В производстве широко используются инновационные технологии.

Все разновидности постельного белья изготавливаются из натуральных материалов. Они содержат 100% хлопок. Благодаря этому продукция экологически чистая, гипоаллергенна, проста в уходе и износостойка.

В настоящее время компания представляет 5 основных коллекций. Среди них постельное белье Ecotex Harmonica выделяется своими особыми свойствами.Материал, из которого изготовлено изделие - сатин.

К основным характеристикам ткани можно отнести натуральный состав, плотность, легкость и невероятную мягкость.

Цвета разнообразны, представлено 95 видов:

  1. Цветочные мотивы. К ним относятся сериалы «Августин», «Евдокия», «Мадемуазель» и «Очарование».
  2. Яркая геометрия. Это Стефано, Романс и другие.
  3. Строгая и лаконичная клетка: «Генри», «Ховард».
  4. Узоры и орнаменты.Они представлены сериями: «Восточная сказка», «Рамзес» и другими.

Постельное белье доступно в следующих размерах: полуторное, двуспальное, евро и пуховое.

Отзывы покупателей

По отзывам, постельное белье Ecotex обладает множеством положительных качеств и поэтому заслужило полное доверие своих покупателей.

Отзывы о нем в основном положительные. Постельное белье соответствует всем стандартам качества и имеет широкий выбор. Поэтому продукция Ecotex особенно популярна на текстильном рынке.

Многие женщины довольны качеством постельных принадлежностей, разнообразием цветов, размеров и долгим сроком службы и планируют в будущем приобретать продукцию этой компании.

Стартер крутит, но не крутит двигатель. Почему крутится стартер

Что делать, если стартер крутит, но не крутит двигатель, не крутит коленвал? Причин такого поведения немного, их следует изучить более подробно, а также следует рассмотреть методы устранения.Возможно, вы сразу начнете паниковать, но этого делать не стоит. Ремонт обойдется максимум в 300 руб. Единственное, что у вас отнимет эта поломка, - это время. Но все зависит от того, какая неисправность скрыта в стартере. Для начала нужно поставить диагноз.

Диагностика поломки

Итак, симптомы очевидны - стартер крутит, но двигатель не крутит. Конечно, можно завести машину с буксира, но делать это разумно только в том случае, если вам нужно добраться до места ремонта.У вас не получится постоянно запускать двигатель таким образом. В первую очередь обратите внимание, не слышны ли посторонние металлические звуки со стороны стартера. Если они присутствуют, то можно сразу определить причину поломки - зубья на ободе маховика изношены, поэтому шестерня бендикс не может зацепиться с ними.

Но могут быть и другие неисправности. Например, поломка самого бендикса. Его основная часть - обгонная муфта. С его помощью шестерня может вращаться только в одну сторону.Если он свободно вращается в обоих направлениях, то муфта свободного хода повреждена. Достаточно заменить бендикс, и эта процедура займет максимум полчаса. Очень редко разрушаются металлические пластины или пластмассовая заглушка. Если такая поломка происходит, то стартер крутится, но двигатель не запускается, так как реле втягивающего замыкает контакты, но не включает передачи.

Как снять стартер

Для работы понадобится небольшой набор инструментов - ключи на 10 и 13.Причем вне зависимости от автомобиля, на котором этот механизм снят. Ремонт стартеров на различных марках и моделях автомобилей осуществляется по одной и той же технологии. Причина тому - идентичная конструкция электропривода. Они могут различаться по размеру, типу (с редуктором или без), а также по типу заглушки (пластик, металлическая пластина). В остальном отличий практически нет.

Правда, на некоторых моделях автомобилей приходится не слабо уворачиваться, чтобы снять стартер. Например, на отечественной классике для того, чтобы открутить нижнюю гайку крепления, нужно пролезть под машину, чтобы освободить стартер двигателя.А потом при помощи 13-гранной головки, пары карданных валов и удлинителя откручиваем эту злополучную гайку. Правда, большинство водителей просто игнорируют это, при сборке проводят крепеж на две гайки. В других моделях отечественных автомобилей ВАЗ проблем с разборкой стартера нет.

Как заменить бендикс

Вы можете заменить бендикс всего за 10-15 минут. При условии, что стартер уже снят с автомобиля и подготовлен к ремонту.Во-первых, отвинтить задние крепежные детали крышки, а затем удалить стопорное кольцо из ротора. Откручиваем две гайки, которые стягивают детали стартера. Но отключение возможно только после отключения обмоток статора от щеточного узла. При ремонте стартеров старайтесь обращать внимание на все детали, даже самые мелкие.

Сначала очистите жалюзи и корпус. Во-вторых, оцените износ втулок и щеток. Когда все части стартера отключены, ротор останется в передней крышке.Ближе к его краю является стопорное кольцо. Сверху на него надевается зажим, который можно сместить в сторону обмотки ротора, нанеся несколько легких ударов. Затем снимите кольцо с помощью отвертки. Вот и все, теперь бендикс легко разбирается, а на его место устанавливается новый. Рекомендуется смазать спиральные шлицы на поверхности ротора литоловой или графитовой смазкой.

Как снять коробку передач

Но все намного хуже, если стартер крутит, но двигатель не крутит, также слышны звуки металла.Это говорит о том, что необходимо будет снять коробку передач и поменять венец маховика. Поскольку вы собираетесь сюда лазить, вспомните, как давно вы меняли сцепление. Если не помните когда, то приобретите комплект - диск, корзина, подшипник и шесть болтов. Процедура снятия коробки передач непростая, поэтому повторять ее нет необходимости. Первым делом отсоедините все провода, идущие к коробке передач и трос привода спидометра. Теперь слейте масло, контролируя его внешний вид.

После этого отключите приводы - снимите внутренние ШРУСы с КПП.Обратите внимание, что обе петли нельзя снимать одновременно! Сначала демонтируйте первую, затем поставьте на ее место заглушку. После этого просто достаньте вторую. В противном случае дифференциал развалится, придется разбирать коробку для устранения поломки. Затем вешаете двигатель и коробку передач, демонтируете подушки. Однако это конец подготовки. Теперь просто откручиваем болты или гайки, которыми коробка крепится к двигателю. А расстыковку можно сделать.

Замена кольца маховика

Обратите внимание, что если стартер вращается, но не вращает двигатель, и причина в короне, то не все его зубья будут разрушены.Большинство будет в отличном состоянии, но небольшой сектор будет испорчен. Все дело в том, что коленчатый вал останавливается в одном положении относительно стартера. И именно в нем начинается зацепление - удар шестерни бендикса о заводную головку.

Ремонт коронки может быть совершенно бесплатным. Вполне разумно будет снять и установить с обратной стороны. Этот элемент полностью симметричен, поэтому проблем не возникнет. Новый имеет стоимость порядка 200-250 рублей, что тоже не ударит по карману.Сначала его нужно сбить с маховика. Затем прогревают коронку (новую или такую ​​же). Раскалывать не надо. И как раз применили к маховику. Вот и все, теперь металл остывает и заводная головка крепко сжимает маховик. На этом можно закончить ремонт и приступить к сборке автомобиля.

Заключение

Теперь вы знаете, как легко заменить стартер. Цена нового относительно небольшая. Например, для автомобилей ВАЗ минимум 2300 рублей. Конечно, чем дороже машина, тем больше уйдет денег на покупку стартера.Но менять его полностью не всегда разумно. Если неисправность в бендиксе, то его стоимость в десять раз ниже. Поэтому проще заменить только этот блок.

ВАЗ 2103 стартер щелкает но не крутит. Не крутит стартер. Причины решения. Как заменить Bendix

Наверное, самое неприятное, что, может быть, это когда садишься в машину с мыслями о хорошей поездке, поворачиваешь ключ зажигания, а в ответ глубокая тишина. И в этот момент вы запоминаете все матовые слова и выливаете их на свою машину.А хуже, когда -30 и уже до костей хмуретесь. Но мы не будем о грустить, а просто подскажем основные причины неработающих полок.

НО! ОБЯЗАТЕЛЬНО перед этим стоит обратить внимание на другие возможные причины неисправности !!! Так как в 90% случаев в проблеме неработающего стартера оказываются совсем другие нерабочие элементы.

В первую очередь стоит обратить внимание на следующие элементы:

Разряженный аккумулятор

Самая частая проблема в данном случае! Особенно это актуально в зимний период! В этом случае нужно заменить батарею или обогреватель (если проблема возникла зимой) или его.

Главной особенностью неработающего аккумулятора будет звук курка при повороте ключа зажигания! Но если батарея "здорова", а шум срабатывания триггера присутствует, то смотрите следующий пункт.

А вообще запуск двигателя в зимний период это отдельная тема. Этому будет посвящена отдельная статья!

Отсутствие «массы» на втягивающем реле

Обратите внимание на надежность крепления минусового провода от "массы" АКБ к втягивающему реле стартера.При необходимости отработайте и восстановите массу на втягивающем стартере.

Обрыв в цепи «Зажигание стартера»

При повороте ключа зажигания и в ответ пустая тишина даже не срабатывает реле, значит проблема в контактной группе зажигания.

В первую очередь проверьте наличие контакта зажигания со стартером. Если все в порядке, то переходим к реле втягивающего.

Неисправности стартера

Выше мы описали наиболее частые причины неработающего стартера.Как вы поняли, описанные выше неисправности не имеют прямого отношения к стартеру. Поэтому, прежде чем снимать и заменять стартер, необходимо тщательно проверить все 3 пункта, изложенные выше. Ниже мы рассмотрим проблемы стартера. Далее поговорим об элементах самого стартера.

  1. Неисправность реле втягивающего устройства. Здесь ничего не остается, как его заменить (). Но прежде, опять же, обратите внимание на подтягивающие клеммы. В 90% случаев их нужно очистить. Если при попытке завести машину от ключа слышны щелчки, то проблема скорее всего в разряженном аккумуляторе, а если он заряжен - то проблема с контактами реле.Если нет звуков и щелчков, сгорела обмотка реле (в этом случае ее необходимо заменить).
  2. Щетки свободно прилегают к коллектору.
  3. Сильный износ коллектора.

Если не разобрались в проблеме, попробуйте завести машину от толкателя (

Для раскрутки коленчатого вала во время работы мотора во всех автомобилях используется стартер. Мощность этого устройства позволяет коленчатому валу преодолевать сжатие в цилиндрах и силу трения.Если стартер не крутит, двигатель не запускается, в результате автомобиль стоит на месте. Для автомобилиста худшая ситуация наступает, когда при повороте ключа слышится проскакивание силовой установки или тишина.

По "молчанию" двигателя невозможно определить, что он не работает. Ну а если это стартер, то его починить или заменить будет не так дорого, как ремонт мотора ВАЗ 2110. Проблем с этим элементом может быть много, собраны основные неисправности и способы их решения.Если есть желание отремонтировать или заменить своими руками, то для этого потребуется схема подключения, так как стартер - это электрическое устройство.

Схема подключения стартера

Схема присутствует в руководстве по эксплуатации и техобслуживанию WAZ 2110. В схему включены следующие элементы стартера: выключатель зажигания, аккумулятор (АКБ), генератор. Это основные элементы, схема работает по следующему принципу:

  1. При запуске мотора напряжение от АКБ поступает на обмотку реле через замок зажигания.После этого формируется магнитное поле, за счет которого приводятся в движение шестерни;
  2. Высохший привод приводит в движение маховик двигателя;
  3. При закрытии контактных болтов передача работает с помощью удерживающей обмотки;
  4. Когда ключ возвращается в замок зажигания, обмотка обесточивается, отсоединяя маховик двигателя и шестерню. Эта схема работает на современных автомобилях, в том числе и на моделях ВАЗ.

Неисправности стартера и причины их появления

Агрегат не крутит маховик по многим причинам.Ниже будут рассмотрены дефекты иммобилайзера, протяжки реле, форсунки, а также в проводке автомобиля. Иногда ремонта бывает недостаточно, и в этом случае требуется устройство.

Полезно знать! Все элементы ВАЗ 2110, контактирующие с электричеством, обладают высокой надежностью. Но если устройство вышло из строя, то потребуется его полная или частичная замена. Также немаловажным фактором являются признаки неисправности. Например, когда агрегат щелкает, но не запускается и не крутится, проблему можно решить ремонтом.

Неисправность форсунки

В штатном исполнении ВАЗ 2110 форсунками не комплектуется, но их можно поставить отдельно. Водители выбирают эти устройства по многим причинам: снижение расхода топлива, отсутствие необходимости прогревать мотор в холодное время, повышение силовых характеристик.

Если стартер работает плохо, то необходимо проверить форсунку, которая может забиться от плохого бензина. Это единственный недостаток инжектора - он требует качественного топлива.Также стоит проверить, соблюдается ли схема подключения.

Поломка обгонной муфты

При поломке муфты обгона двигатель заводится и работает нормально. Но когда машина останавливается, она не заводится, она щелкает, но не заводится. В этом случае нужно дождаться, пока силовая установка остынет, и только потом для снятия с охраны пытаться запустить.

Также в этом случае стоит просмотреть проводку, идущую от муфты. Иногда замена поврежденных проводов позволяет решить проблему, когда двигатель ломается, но не запускается.Еще один признак неисправной муфты - самопроизвольное включение магнитолы.

Ретрактор Reliele

Сидя за рулем автомобилист вставляет ключ и поворачивает, бензонасос включает работу, загорается панель приборов, но при дальнейшем повороте насос вместе с панелью отключается, а стартер не выкручивается. В такой ситуации, скорее всего, «виновато» реле втягивания.

Прежде всего, необходимо проверить, есть ли напряжение. Если пойдет, стоит проверить сам замок или сигнализацию, которая может замкнуть цепочку.Если все элементы работают по отдельности, а вместе они не заводятся, стартер не крутится за счет втягивающего реле.

Плохой контакт

В этом случае стартер запускается после нескольких попыток, но при этом щелкает. Такая проблема появляется из-за поврежденных контактов. Осмотр нужно начинать с аккумуляторной батареи. Если клеммы окислились, то их нужно почистить.

Полезный совет! Проверить контакты удобнее с помощником. Один человек крутит мотор ВАЗ 2110, а второй стучит твердым предметом о корпус реле.Если помог такой грубый метод, причина в "залипании" контактов.

Если не поможет, то следует проверить контакты стартера, так как при их окислении устройство плохо крутится или вообще не заводит коленвал. Если стартер отказывается работать, но иммобилайзер работает, значит неисправность в нем. Здесь своими руками устранить дефект не получится - нужно обратиться в автосервис. Теперь читатели знают, насколько не работает стартер, делайте это своими руками только при наличии опыта электромонтажа.

Цена вопроса

Многие владельцы интересуются, сколько стоит данное устройство и какой стартер лучше выбрать на ВАЗ 2110. Штатный узел от АвтоВАЗа будет стоить около 5000 рублей. Также для ВАЗ 2110 подходят импортные аналоги. Например, можно взять модель Bosch, которая стоит около 10 тысяч рублей.

Также на авторынке есть бюджетные модели-фрилансеры, их можно приобрести за 3 тысячи рублей. Каким бы ни был стартер, гарантия должна идти на него.Конечно, импортная версия работает лучше, но стандартное устройство имеет отличное соотношение цены и качества.

И последующий запуск мотора. При зацеплении с маховиком (тормозной момент) стартер автомобиля принимает на себя электрический ток около 350 А.

Это устройство рассчитано на непродолжительную работу, длительное вращение стартера значительно снижает его ресурс. Обратите внимание, что полностью рабочий двигатель запускается от стартера практически сразу, без необходимости проворачивать коленчатый вал.В холодное время года допускается 2 попытки запуска от стартера.

Читайте в этой статье

После поворота ключа зажигания стартер щелкает, стартер двигателя не крутится

Если двигатель не запускается от стартера, то велика вероятность различных неисправностей этого устройства. Одна из частых поломок стартера - стартер щелкает или гудит, но двигатель не крутит. Другими словами, водитель поворачивает ключ зажигания и вместо запуска мотора слышит отчетливые щелчки или гудение стартера (коленчатый вал от стартера не крутится).Далее рассмотрим основные причины, по которым стартер щелкает, а двигатель не прокручивается.

Щелчки, которые слышит водитель при попытке запустить двигатель, являются щелчком реле тягового стартера. Указанное реле стартера конструктивно включает в себя два типа обмоток. Одна из обмоток получила название втягивающей, другая получила название холдинговой.

Щелчок стартера при запуске означает щелчки от тягового реле. Это происходит из-за того, что втягивающая обмотка выполняет вытягивание сердечника, но в результате пониженного напряжения на удерживающей обмотке сердечник освобождается.

Чем дольше ключ в замке зажигания удерживается в исходном положении, тем больше раз тянущая обмотка вытягивает сердечник, и удерживающая обмотка освобождается.

Такая неисправность сопровождается заданным щелчком стартера, который фактически является щелчком тягового реле. Добавим, что тяговое реле (втягивающее) имеет аналогичную конструкцию и принцип работы на большинстве автомобилей независимо от марки и модели автомобиля.

Стартер щелкает или гудит, но двигатель не цепляется: основные причины неисправности

Если возникает неисправность, проявляющаяся щелчком стартера в момент запуска двигателя, то характер щелчка может указывать на причины поломки.В случае, если реле стартера прицепа постоянно срабатывает:

  • аккумулятор разряжен, надо проверить ток заряда;
  • следует проверить затяжку клемм аккумулятора;
  • возникли проблемы с "массой", требуется проверить место контакта массы с телом или внутреннего сгорания; может потребоваться реализация дополнительных доходов;

Если стартер щелкает только один раз и не крутит двигатель, то может быть следующее:

  • недостаточное крепление тягового реле к корпусу стартера;
  • произошло подгорание контактов в тяговом реле стартера;
  • неисправность связана с плохим контактом «Масса»;
  • произошла поломка стартера;

В том случае, если проверка крепления тягового реле не выявила отклонений от нормы, то реле стартера следует снять для проверки.Разборное реле означает, что после разборки устройства необходимо очистить силовые контакты. Проверяющее тяговое реле подлежит однозначной замене при обнаружении поломки.

Отсутствие неисправностей тягового реле стартера укажет на то, что в дальнейшем необходимо снять сам стартер для детальной диагностики. Учтите, что стартер щелкает, но не крутит как из-за поломки реле стартера, так и в результате собственных неисправностей. Наиболее распространены:

  • силовой провод, идущий от обмотки стартера к тяговому реле, может перегореть;
  • произошел критический износ щеток стартера.В этом случае щетки требуют замены;
  • анкеровка анкера возникает из-за износа втулки стартера. Будут заменены втулки стартера;
  • имеется замыкание обмотки якоря обмотки, а также обрыв или замыкание обмоток статора;

Отдельно стоит упомянуть такой элемент, как стартер Bendix. Бендикс может деформироваться или выходит из строя приводной штекер Бендикс. Еще одна проблема, которая связана со стартером Бендикс, - это повреждение его зубов.Зубцы Bindix означают, что устройство не может зацепиться за зубья на клине маховика.

Другой Бендикс связан с сердечником ретрактора с помощью специальной вилки. Отсутствие зацепления Бендикса зубцами винта маховика означает, что в этом случае полного втягивания в обмотку тягового реле в момент включения не будет. В результате так называемый «Пайнет» не сможет пересечь силовые контакты реле для подачи питания на электродвигатель стартера.

Как проверить реле тягового стартера

Проверить реле тягового стартера своими руками при помощи автооттера. Для этого сначала нужно измерить напряжение от аккумулятора на контакте стартера. После этого щуп-тестер подключается к выходу стартера, после чего необходимо включить зажигание и повернуть ключ в положение «Пуск».

Во время измерений нужно обращать внимание на следующее: если входные измерения показывают напряжение, соответствующее нормальному заряду АКБ, но при срабатывании тягового реле на выходе напряжение падает в 2-3 раза , то высока вероятность подгорания силовых контактов втягивающего реле.

При пропадании тяги щелкает стартер, который не крутит двигатель. Дело в том, что перегоревшие контакты не могут полностью передавать напряжение из-за недостаточного контакта.

Если входное напряжение соответствует напряжению заряженной аккумуляторной батареи и аналогичный индикатор напряжения отмечается на выходе тягового реле, то контакты тягового реле в полном порядке. Это говорит о том, что поломка произошла на стартере. В первом случае следует разобрать реле прицепа, после чего очистить контакты, а также очистить фальцевальную пластину.Реле осмотра тяги следует заменить на новое или заведомо исправное. Во втором случае потребуется снять стартер для детальной диагностики и выявления неисправностей устройства.

Читайте также

Почему стартер может не работать после того, как ключ вставлен в замок зажигания. Основные причины неисправностей стартера: Бендикс, тяговое реле, щетки, обмотка.

  • Как снять блокировку запуска двигателя. Проверка случайной активации иммобилайзера и способов отключения.Диагностика возможных неисправностей сигнализации.
  • Какие функции выполняет реле АЗС, признаки поломки. Где установлено реле топливного насоса, как правильно проверить реле топливного насоса.


  • Здоровый и веселый запуск двигателя в любую погоду - хорошее настроение на целый день. Тем не менее, иногда система запуска и электрическое оборудование могут быть оптимистичными. Имея дело с тупым САМАРИМ, надо быть готовым ко всему, а когда на ВАЗ-2114 не крутит стартер, претензий к нему может не возникнуть, ведь он может быть сам по себе.Помимо стартера в цепи системы пуска достаточно элементов, способных внести в самый неподходящий момент.

    Почему не крутит стартер?

    Не всегда сам стартер будет виновником данной ситуации, хотя его неисправности тоже будем учитывать.

    В первую очередь стоит проверить те узлы и их исправность, от которых зависит работа самого стартера.

    Чаще всего причина кроется в них, поэтому причины второстепенные, и начинается расследование.Вставляем ключ в замок зажигания, поворачиваем - ничего не происходит. Стартер не крутит, под капотом тишина.

    Если нужно срочно ехать!

    Проверка системы запуска на ВАЗ-2114

    Проверьте состояние стартовой системы в таком порядке:

    Когда виноват сам стартер

    После предварительных проверок цепей питания и управления, которые мы уже провели, под подозрением находится сам стартер.

    Неисправность может иметь как механический характер, так и электрический.

    Имеются механические неисправности. В этом случае срабатывает втягивающее реле и крутится стартер, но маховик коленвала не вращает. Этот симптом также может говорить об износе винта маховика. В этом случае необходимо разобрать стартер и визуально установить причину.

    Стартер не прокручивает двигатель из-за износа винта маховика

    1. Ретрактор Reliele . В случае, когда при повороте ключа зажигания не срабатывает втягивающее реле (нет щелчка), если на нем есть напряжение, можно говорить об отсутствии контакта в самом реле.Как правило, в этом случае подгорают контакты. Для устранения неисправности придется снять втягивающее реле и очистить контакты на контактной пластине. Кроме того, возможно размыкание на втягивающейся обмотке. Проверить целостность обмотки можно мультиметром в режиме измерения сопротивления.
    2. Щеточный узел . Если сработал втягивающий механизм, а стартер все равно не поворачивается, велика вероятность того, что щеточный узел был изношен или сожжен. Эту проблему решит замена щеток.

      Меняем щетки стартера

    3. Замкнутые обмотки ротора или статора Ротор может иметь серьезный люфт на втулках и подниматься по статору. Неприятная ситуация и в этом случае придется полностью разобрать стартер или заменить его на новый. При этом диагностируют обмотки статора и якоря, проверяют состояние гильз якоря, люфта быть не должно. Первый признак неисправности обмоток или бункеров якоря - перегрев корпуса стартера, резкое вращение, отсутствие реакции даже при исправном втягивающем реле.

    Видео как снять стартер и проверить на работоспособность

    Предохранители и реле стартера

    Часто виноват реле. Это болезнь всего "Самара"

    .

    В зависимости от типа двигателя и года выпуска ВАЗ-2114 в электрическую цепь может входить несколько реле и обязательно должен быть предохранитель.

    Сложность в том, что на цепи стартера не установлен отдельный предохранитель, а в некоторых исполнениях может не устанавливаться самарское реле стартера, стартер можно подключить напрямую от замка зажигания.

    В каждом конкретном случае нужно следить за схемой электрооборудования.

    Однако может сгореть предохранитель F16 При включении зажигания, что указывает на неисправности в цепях указателей поворота, сигнализации, обмотки возбуждения генератора или маршрутного компьютера.

    Реле стартера не устанавливалось на серийные автомобили до 2003 года, до 2005 года реле выебалось на моторном щите от двигателя возле усилителя тормозов, а на более поздних версиях.

    Проверка реле стартера, при необходимости заменить

    Релейный блок в данном случае устанавливался под панелью приборов. Реле управления стартером выполняет несколько функций. - блокирует подачу напряжения на стартер, если двигатель завелся, предохраняет контактную группу замка зажигания от перегрева и подгорания и не позволяет запитать стартером дольше 20 секунд за раз.

    выводы

    В любом случае, прежде чем определять неисправность в электрической цепи стартера, стоит изучить электрическую схему конкретного автомобиля. Удачного всем старта и хороших дорог!

    В статье мы рассмотрим общие причины, из-за которых стартер ВАЗ 2109 не крутится.А также рассмотрим частные случаи. Возможно, среди них вы найдете такие же признаки неисправности, как у вас, и получите готовое решение проблемы.

    Общие причины почему стартер ВАЗ 2109 не крутит

    По другому не крутится. Вы поворачиваете ключ в замке зажигания и:

    1. Происходит только один щелчок, а затем тишина.
    2. Вы слышите несколько последовательно идущих щелчков.
    3. Щелчков и прочих признаков жизни нет.

    В первом случае причина может быть ранена в:

    • Силовые болты на втягивающем реле - они сгорели.Из-за этого на него поступает напряжение менее проложенных 12 вольт.
    • Вилка, толкающая бендикс - она ​​могла сломаться или как-то деформироваться. Из-за этого Bendix не доходит до маховика полностью, сердечники лишь частично входят в катушку, контакты блокируются.
    • В Бендиксе - зубы стерли на нем. Следовательно, на стартере нет напряжения с втягивающего реле.
    • Щетки или гильзы анкеров - они изнашиваются.
    • Замыкающая обмотка.

    Во втором случае причина может заработать в:

    • Аккумулятор - сел.
    • Его клеммы - кислотные или ослабленные.
    • Удерживающая обмотка - не фиксирует сердечник, который втягивает втягивающую обмотку.

    В третьем случае причина может быть:

    • Короткое замыкание обмотки - в этом случае вы должны почувствовать запах Гэри и увидеть дым.
    • Кольцо, находящееся в коробке передач стартера - развалилось.
    • Ключ - попробуйте заменить.

    Если вы сняли и разобрали деталь и не обнаружили дефектов, почистите, смажьте и поставьте на место.Есть большая вероятность, что после этого все будет хорошо.

    Частные дела

    1. Двигатель форсунки. Температура на улице минус двадцать градусов. Все девайсы работают, значит аккум в норме. Но стартер ВАЗ 2109 не крутит.

    Если при попытках пуска мотора щелчков нет, то для начала нужно осмотреть предохранители, проводку и втягивающее реле.

    А если есть щелчки, то, скорее всего, необходимо заменить втягивающее реле.

    2. Весь день мотор заводился. Вечером перестал заводиться. Поверните ключ и услышите только щелчок, а стартер не крутится. Если попытаться запустить несколько раз подряд, будет сразу несколько кликов.

    Вот что можно попробовать сделать:

    • Зарядить акб.
    • Очистить и отодвинуть контакты на аккумуляторной батарее и стартере.

    Если после этого все тоже, то:

    • проверьте аккум - замкните контакты, должна появиться искра, которая ее расплавит;
    • пускай плюс от АКБ прямо на реле втягивающего.

    Если после этого тишина, то заменить деталь. Владельцы советуют Редуктор Кац.

    3. Весь день машина заводилась нормально. Затем после пятиминутного простоя вы пытаетесь запустить мотор, при повороте ключа срабатывает реле стартера и втягивающее устройство, но стартер не крутит. Пытался закрыть двумя болтами на втягивающем устройстве ... Оказалось, мотор заболочен. Вы подъехали к месту, загнали двигатель, а потом заводится с трудом (даже закрытие болта не помогает).

    Потом нужно разобрать деталь. Скорее всего кисти полностью стерлись. Измените их.

    4. Не скручивает. Закройте его, он только летает как дрель, а двигатель молчит. Но с толкателя заводится.

    Убедиться, что стартер ВАЗ 2109 работает. Если да, поищите проблему в монтажном блоке и замке зажигания. Но в первую очередь обзвонить все провода. Может случиться так, что минус не идет на детали реле из-за того, что контакт сгорел или окислился.


    Коментарии:

    babal

    17.01.2014 10:09:17

    Утром крутил стартер, через 15 минут завел машину, потом завелась, а он был без движения, статер закрылся просто искра и тишина, что делать?
    Реле установил новое

    Александр

    2014-02-07 03:53:27

    Если гаснут приборы при запуске, видишь проводку возле АКБ, если нет, то види протягивание, попробуй постучать ну если просто светит, иногда помогает.И аккуратно зарядите аккумулятор.

    КМ

    18.02.2014 13:35:42

    ВАЗ 2110 Форсунка, запустил на автозапуск, 10 минут проработал и простоял. Теперь не могу завести, не крутит стартер, не подскажите в чем причина?

    Кирилл

    13.08.2014 01:58:02

    При запуске стартер воспроизводит только щелчок, но при прямом подключении просто крутится.

    Николай

    28-10-2014, 14:22:03

    Ехало все нормально и машина застряла, панель потухла, потом снова все секунд включил 10, сцепление отпустило, завелась.Все нормально, приехал, поставил, потом заводится, повернул ключ - стартер не крутит, а крутит по прямой.

    Сергей

    11-11-2014, 19:56:31

    Машину отработали норм, приехали ставить в гараж, заводится, но только щелчок и нет движения, на плюсовом проводе нет тока. Какие могут быть причины?

    Евгений

    28.11.2014 17:00:16

    Может нет массы от двигателя до салона, дрон косичка

    Владимир

    2015-04-03 19:47:31

    Перестал крутить стартер, все остальное работает.Поиздеваться с толкателем, что может быть?

    Hermann

    2015-06-06 15:01:30

    Прямое скручивание возможно в монтажном блоке или замке зажигания. Проверить напряжение на втягивающем устройстве, хотя оно может быть, но сила тока отсутствует для срабатывания реле.

    алекс 09.

    2015-06-25 20:30:57

    Не крутит стартер. Схема болтов - закрутка, с пол-оборота заводится. С ключом не хочу, реле щелкнет один раз и замолчит.Что плохого в том, чтобы быть?

    Кирилл

    2016-07-25 16:57:28

    Смотри, это тот случай в втягивающем устройстве 🙂

    Михаил

    2016-08-23 14:24:13

    ВАЗ 2109 инжектор , такая проблема, завелась с половиной оборота, проехала 30км и машина заглохла все приборы потухли, проверил провода на генераторе, на аккуме, но не помогло, через сутки сам завелся на холостом ходу, и Газа отдай троит! Я немного поработал и заглох и все устройства не регистрируются снова, подскажите в чем может быть причина?

    Максим

    2016-08-23 21:47:45

    Поехал на машине (2109i), проехал 1-2 км, услышал звук клея-тибла... и т. д. Практически с такой же частотой, с поворотами, все в порядке, через 500м остановился, открыл капот (машина не радовала) звук был, потом заглушил машину, попробовал завести - сделал не едет, один щелчок, приборная панель светится, никаких "треллов" со стороны стартера, один щелчок и тишина, с буксировки не заводился ... Был на 3 передаче, сцепление отпущено - тишина). Акб - Норма, клеммы очистил, ничего, батарею поменял - ничего. Датчик холостого хода стал трескаться каждый раз при повороте ключа.Подключил стартер напрямую к АКБ - тишина, поменял реле зажигания - тишина. В автомате установлен иммобилайзер - теперь работает не как раньше - при повороте ключа, чтобы приборка загорелась, он должен моргать - требуется ключ - теперь просто не мигает, ключ вынуть или в положении «Выкл» горит стабильный диодный иммобилайзер. Меня тошнит пока на нем, может он все заблокировал. Других объяснений пока нет.

    Электросхема ВАЗ-2114. Устранение неисправности своими руками

    Электросхема ВАЗ-2114 была реализована максимально просто.Функцию провода, передающего отрицательный полюс мощности, выполняет кузов автомобиля. Эта схема используется в большинстве современных автомобилей. В конструкции электропроводки отсутствуют сложные узлы, самостоятельное обслуживание и ремонт под силу каждому водителю. Главное - уметь разбираться в электрических схемах. Необязательно знать наизусть все провода и конкретный узел, за который они отвечают. Необходимо уметь ориентироваться в сложных сплетениях проводов.

    Основные характеристики

    Основной особенностью электросхемы ВАЗ-2114 является то, что необходимо подавать питание на все узлы, обеспечивающие впрыск топлива:

    1. Топливный электронасос.
    2. Форсунки в топливной рампе.
    3. Сенсорная система.

    Также питание подается на электронный блок управления и системы зажигания. А на 8-клапанных двигателях устанавливались только модули зажигания, которые, по сути, представляют собой выключатель со встроенными катушками (их всего две). Но на 16-клапанных двигателях ставят по одной катушке на каждую свечу. Эта схема более совершенна, так как при выходе из строя катушки выйдет из строя только один цилиндр.

    В основе всего автомобиля лежит дизайн предшественника ВАЗ-2109.Та же форма кузова, применены элементы подвески, зажигания и топливоподачи, даже задние фонари такие же. Но есть существенные отличия в конструкции двигателя, коробки передач. Новая европанель выглядит намного привлекательнее. В нем используются более привлекательные датчики и другие устройства.

    Схема подключения автомобиля

    Общую схему подключения ВАЗ-2114 можно разбить на несколько составляющих:

    1. Система наружного освещения.
    2. Система зажигания.
    3. Подача топлива.
    4. Управление двигателем (датчики, исполнительные механизмы и блоки управления).
    5. Запуск двигателя (стартер).
    6. Электроэнергия (аккумулятор и генератор).
    7. Системы дополнительного оборудования - дворники, омыватель, печка, подогрев зеркал, сидений и стекол, прикуриватель и др.

    Абсолютно все цепи, которые подключаются к аккумуляторной батарее, защищены плавкими вставками (предохранителями). Они устанавливаются в монтажный блок под капотом (как и у предшественника ВАЗ-2109).

    Переключение происходит с помощью электромагнитного реле.Они позволяют избавиться от протекания большого тока на кнопки при включении мощных потребителей. Причина в том, что при прямом переключении больших токов происходит разрушение кнопок и возгорание контактов. В этом плане электромагнитные реле намного надежнее.

    Система запуска двигателя

    На схеме подключения ВАЗ-2114 (инжектор и карбюратор, если в системе питания есть стартер). С его помощью запускается двигатель. При этом источником питания служит аккумуляторная батарея.

    Пускатель состоит из следующих компонентов:
    1. Обмотка статора (неподвижная часть).
    2. Обмотка вращающаяся (возбуждение).
    3. Bendix - предназначен для механического соединения ротора стартера и венца маховика с коленчатым валом. Он состоит из ведущей вилки, муфты свободного хода и шестерни.
    4. Реле Retractor - приводит в движение бендикс и силовые контакты.
    5. Крышки, щетки в сборе и другие детали.

    Как работает стартер?

    Питание стартера осуществляется напрямую от аккумулятора - от верхней клеммы втягивающего реле идет провод к плюсовой клемме аккумуляторной батареи.Работа системы запуска происходит по следующей схеме:

    1. При повороте ключа зажигания питание подается на все компоненты топливной системы, компьютер.
    2. Когда ключ находится в положении «Пуск», на управляющий выход тягового реле подается питание.
    3. Втягивающие устройства обмотки создают магнитное поле, которое заставляет сердечник двигаться.
    4. Силовые контакты замыкаются, и ротор начинает вращаться.
    5. Bendix при этом перемещается по оси ротора, а шестерня входит в зацепление с венцом на маховике.
    6. Коленчатый вал начинает вращаться, топливо впрыскивается в камеры сгорания и на электроды свечи подается высокое напряжение.

    Так работает вся система запуска двигателя любого автомобиля, в том числе ВАЗ-2114.

    Генераторная конструкция

    Второй источник энергии в любом автомобиле - это генератор. Он необходим для питания всех потребителей при работающем двигателе. Генератор состоит из следующих частей:

    1. Обмотка возбуждения вращающаяся.
    2. Контактные кольца на роторе.
    3. Подшипники.
    4. Передняя и задняя обложки.
    5. Обмотка статора.
    6. Регулятор напряжения.
    7. Шкив с крыльчаткой.
    8. Диодный блок.
    9. Конденсатор.
    Конструкция апробирована, также используется во всех современных автомобилях. Генератор занимает центральное место в проводке ВАЗ-2114. Схема его подключения довольно проста (см. Выше) - провод идет от силового контакта к плюсу аккумулятора.Благодаря генератору поддерживается оптимальный уровень заряда батареи и электроснабжение всех потребителей.

    Как работает генератор?

    При остановленном двигателе питание подается на обмотку ротора. Следовательно, вокруг него есть магнитное поле. Но поскольку ротор не вращается, поле неподвижно. Следовательно, одно из требуемых условий работы генераторной установки не выполняется - магнитное поле должно быть постоянным и подвижным. Все условия выполняются только тогда, когда стартер начинает раскручивать коленвал.В этом случае генератор вырабатывает напряжение, подаваемое на аккумулятор.

    Но конструктивная особенность любого автомобильного генератора в том, что вырабатывается переменный ток. Причем на выходе появляются три фазы, и для питания всех потребителей нужен переменный постоянный ток. В противном случае вся проводка субпанелей ВАЗ-2114, схема которой представлена ​​ниже, просто сгорит.

    Для выпрямления переменного тока используется блок полупроводниковых кремниевых диодов. Конструкция трехфазного генератора на выходе использована по одной простой причине - пульсации намного меньше.Выход выпрямителя - конденсатор - с его помощью вы избавитесь от всей переменной составляющей тока.

    Работа регулятора напряжения

    Но есть одна огромная проблема - в зависимости от частоты вращения коленчатого вала генератор может генерировать напряжение от 10 до 30 вольт, и такой разброс недопустим. Поэтому необходимо стабилизировать напряжение на одном уровне - 12 В. На самом деле, конечно, генераторы выдают немного больше - 13,6-14,6 В.Только в этом случае аккумулятор будет заряжаться нормально. Стабилизировать выходное напряжение можно, но проблема в том, что потребление тока очень велико.

    А стабилитрон должен иметь немалые габариты, соответственно, и стоимость. Но гораздо проще стабилизировать мощность обмотки ротора. Если приложенное к нему напряжение стабильно, то магнитное поле не изменится ни при каких обстоятельствах. Делается это с помощью регулятора напряжения. Максимальный ток потребления обмотки возбуждения не более 2 А.Конструктивно регулятор интегрирован со щеточным узлом.

    Электронный блок управления

    Очень сложна схема подключения ЭБУ ВАЗ-2114, так как она соединяет большое количество датчиков и исполнительных механизмов.

    Электронный блок управления является «мозгом» всей системы, он состоит из следующих компонентов:
    1. Корпус выполнен из пластика и металла.
    2. В основе схемы лежит микроконтроллер.
    3. К входам микроконтроллера подключены датчики через согласующие устройства.
    4. К выходам контроллера подключены усилители сигналов, электронные переключатели и реле.

    Микроконтроллер позволяет отправлять сигналы на исполнительные механизмы, в зависимости от того, как работает двигатель. В памяти компьютера заложен алгоритм работы всех систем. Тем более что схема подключения ВАЗ-2114 (инжектор) 8 клапанов отличается от V16, так как для управления двигателем нужно чуть больше параметров.

    Датчики системы управления

    В автомобилях ВАЗ-2114 используется несколько датчиков, подключенных к электронному блоку управления.Они влияют на впрыск топлива и момент зажигания.

    Система состоит из следующих датчиков:

    1. положения дроссельной заслонки.
    2. Позиции коленвала.
    3. Фаза (положение распредвала).
    4. Скорость (находится на тросике спидометра).
    5. Расход воздуха. Вместо этого можно использовать датчик MAP.
    6. Давление.
    7. Взрывы.
    8. Кислород.

    Все эти считыватели исправляют подачу топливной смеси в камеры сгорания и угол опережения зажигания.

    Автор: alexxlab

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *