Какова типичная стоимость замены прокладки ГБЦ?

• Ориентировочная стоимость запчастей 80–400 долларов США
• Ориентировочная стоимость рабочей силы 300–500 долларов

Ориентировочная общая стоимость 380–900 долларов США

Стоимость замены прокладки головки блока цилиндров сильно зависит от размера двигателя, марки и модели.Детали для этого ремонта будут стоить от 80 до 200 долларов за прокладки и уплотнения, а в некоторых случаях и выше 400 долларов, если болты, которые крепят головку блока цилиндров к блоку двигателя, нуждаются в замене. Если автомобиль перегрелся, головку необходимо отправить в механический цех для проверки на коробление или трещины, а также для восстановления поверхности. Эти услуги добавят к счету еще от 300 до 500 долларов. Стоимость этого ремонта действительно возрастает. По сути, необходимо разобрать всю верхнюю часть двигателя, включая выпускной и впускной коллекторы, чтобы снять головку блока цилиндров.Наконец, ожидайте, что некоторые непредвиденные расходы будут частью окончательной оценки, так как старые детали ломаются и требуется дополнительный мелкий ремонт.

Опять же, цены будут зависеть от местоположения, а также марки и модели вашего автомобиля. Сэкономьте время, используя Openbay, чтобы сравнить и записаться на прием в сервисный центр в вашем районе.

Сервисная статья, написанная техническим специалистом ASE

Устранение перегоревшей или протекающей прокладки головки за один доступный простой шаг —

Варианты ремонта перегоревшей прокладки головки блока цилиндров

Прокладка головки блока цилиндров вашего автомобиля представляет собой простой кусок металла, покрытый резиноподобным материалом, и тем не менее неисправность прокладки головки остается одно из самых серьезных недугов, с которыми может столкнуться двигатель.Мы говорим об этом с покупателями каждый день. Чтобы понять, почему это так важно, вам нужно понять, какую важную роль играет прокладка головки блока цилиндров для здоровья вашего двигателя.

В этой статье:

Для чего нужна прокладка головки блока цилиндров?

Проще говоря, ваш двигатель можно разделить на две основные части. Верхняя часть двигателя, где клапаны регулируют поток воздуха в цилиндры и из цилиндров, а топливо подается в ряд цилиндров, называется головкой. Нижняя часть двигателя намного больше по объему, и именно там находятся цилиндры и поршни, преобразующие топливо в поступательное движение.

Для правильной работы двигателя между этими двумя частями должно быть герметичное уплотнение. Прокладка головки гарантирует сохранение герметичности, но после многих лет износа и использования прокладки могут высохнуть, потрескаться и выйти из строя. Когда это происходит, масло, охлаждающая жидкость и топливо оказываются в неправильных местах, и риск перегрева становится чрезвычайно высоким.

Платить механику за ремонт прокладки с новой деталью может быть очень дорого (и может не стоить того, если бюджет ограничен или автомобиль не стоит затрат на ремонт), но в зависимости от серьезности неисправности есть Вот несколько альтернативных вариантов, которые стоит рассмотреть.

Как видите, первый шаг, если вы считаете, что ваш автомобиль страдает от неисправности прокладки, — это оценить серьезность повреждения. Если ваш автомобиль перегревается за очень короткое время (менее 15-20 минут), вам, скорее всего, потребуется, чтобы механик заменил заводскую прокладку, что может стоить от 1500 до 3000 долларов (возможно, больше для некоторых люксовых брендов).

При такой высокой стоимости вы можете увидеть, как неисправность прокладки может эффективно повредить автомобиль.

Варианты ремонта

Однако не каждый случай выхода из строя прокладки головки является гарантированной вмятиной на вашем кошельке.Если ваш автомобиль может безопасно работать более 15 минут без перегрева, существуют средства для химического ремонта, предназначенные для герметизации утечки без необходимости разбирать двигатель. Фактически, даже те, кто практически не разбирается в механике, могут установить исправление самостоятельно.

Bar’s Leaks предлагает линейку самостоятельных исправлений, призванных помочь жертвам неисправности прокладки избежать разрушения банка. Наши продукты для уплотнения головки (HG-1), для ремонта прокладок головки (1111) и для ремонта прокладок головки (1100) могут быть установлены дома и предназначены для того, чтобы избавиться от проблем с прокладкой головки как можно более безболезненно.

Установка устройства для устранения утечек на стержне

Самым сильным из наших решений для прокладок головки является формула HG-1 для ремонта прокладок головки, выдувная сальником, и это коммерческий продукт, предназначенный для повышения прочности. Это то, что рекомендуется для автомобилей, которые могут работать от 15 до 20 минут без перегрева. Проверенная технологиями HG-1 Head Seal Blown Head Gasket Gasket Repair содержит углеродное волокно, которое усиливает уплотнение после нанесения и безопасно для использования со всеми типами охлаждающей жидкости. Установка выполняется путем заливки жидкости в бак с охлаждающей жидкостью вашего автомобиля, а затем позволяет жидкости циркулировать, удерживая автомобиль на высоких холостых оборотах в течение примерно 15 минут.Нет необходимости предварительно сливать воду из системы охлаждения.

Убедитесь, что вы применяете уплотнение головки HG-1 в хорошо вентилируемом помещении. Установка в закрытом гараже не только подвергает вас воздействию потенциально вредных паров, но также может подвергнуть вас риску отравления угарным газом.

Если ваш автомобиль может работать без перегрева более 15 минут, более доступные варианты предлагают Bar’s Leaks Head Gasket Fix (1111) и Head Gasket Repair (1100).

Если вы видите признаки утечки через прокладку от незначительной до умеренной, но можете ездить в течение приличного времени без перегрева (около 20 минут), подумайте о фиксации прокладки головки для утечек стержня (1111).Head Gasket Fix невероятно прост в установке — просто убедитесь, что в баке охлаждающей жидкости вашего автомобиля есть место, и залейте его. Ничего не может быть проще, и по этой причине Head Gasket Fix является самым продаваемым продуктом с прокладкой головки, который мы когда-либо видели. развитый.

Тем, кто находится в пограничной зоне чуть более 20 минут, следует воспользоваться средством ремонта прокладки головки блока цилиндров, который требует удаления охлаждающей жидкости из вашего автомобиля. Ремонт прокладки головки усиленный, во многом как HG-1. Тем не менее, он использует арамид — высокотехнологичное волокно, подобное кевлару, содержащемуся в пуленепробиваемых жилетах, — чтобы образовать более прочную связь.Это очень надежный продукт, но установка немного сложнее (но все же достаточно проста для большинства, чтобы сделать это дома). Вы подозреваете, что прокладка головки двигателя взорвалась. Технологии еще не решили полностью проблемы с прокладками головки блока цилиндров, но наша линейка химических герметиков Bar’s Leaks подошла довольно близко — настолько, что они используются гоночными клубами, внедорожными клубами и даже в военных целях. Если у вас возникла утечка из прокладки головки блока цилиндров, которую необходимо устранить, мы можем помочь.Свяжитесь с нами, если у вас есть вопросы или вы хотите узнать мнение о проблеме, с которой вы столкнулись.

Если вам нужна дополнительная информация — никуда не ходите. Нам нужно еще многое объяснить. Это наш самый популярный обучающий пост по прокладкам головки блока цилиндров, поэтому, если вы хотите получить более подробную информацию, вы попали в нужное место!

«Плюсы и минусы» проблем с прокладкой головки и способы их решения

Большинство выдувных прокладок головки можно исправить без помощи механика. Есть момент, когда повреждение слишком велико, и вам понадобится опыт профессионала для замены прокладки, но многие утечки в прокладке головки можно устранить с помощью одного из наших продуктов.Вам нужно будет определить, какой уровень химического герметика требуется из наших трех составов, которые устраняют утечки через прокладку головки:

Мы покажем вам, как решить, какой продукт лучше всего подходит для вашего автомобиля, и если ваше повреждение прошло ремонт химического герметика. Мы также расскажем вам о том, как работает ваша система охлаждения, о некоторых свойствах наших продуктов и о том, как они безопасно и правильно работают с вашим двигателем. Существуют химические герметики более низкого качества, которые не обрабатывают выдувную прокладку и определенно могут вызвать другие проблемы с внутренними компонентами двигателя.Мы работаем более 69 лет и производим только те продукты, которые выполняют свою работу так, как должны.

Как работает ваша система охлаждения

Внутри вашего двигателя каждую минуту происходят тысячи контролируемых взрывов, которые толкают ваш автомобиль по дороге. Как вы понимаете, эти непрерывные взрывы выделяют довольно много тепла. Цель вашей системы охлаждения — контролировать температуру, создаваемую при сгорании, чтобы ваш двигатель не взорвался от чрезвычайно высоких температур, а экономия топлива и уровень выбросов не пострадали от низкой температуры двигателя.Система охлаждения поддерживает постоянную температуру за счет циркуляции жидкого хладагента через двигатель, а затем обратно в радиатор для охлаждения.

Система охлаждения состоит из множества различных элементов, каждый из которых выполняет важную функцию для эффективного движения хладагента и регулирования процесса. Вот общий процесс охлаждения двигателя с жидкостным охлаждением:

1. Смесь дистиллированной воды и антифриза, также называемая этиленгликолем, прокачивается через каналы в головке цилиндров и блоке двигателя, где она отбирает тепло двигателя.
2. Термостат измеряет температуру охлаждающей жидкости после ее выхода из двигателя. Если охлаждающая жидкость ниже заданной температуры, охлаждающая жидкость возвращается в двигатель. Если она выше заданной температуры, охлаждающая жидкость направляется в радиатор.
3. Нагретая жидкость перекачивается через шланг в радиатор в самой передней части автомобиля, где она протекает через тонкую трубку и охлаждается внешним воздухом, когда она попадает в моторный отсек через решетку в передней части.
4. Охлаждающая жидкость всегда течет с помощью водяного насоса, чтобы непрерывно повторять этот цикл во время работы двигателя.

Прокладка головки прижимается между блоком цилиндров и головкой (головками) цилиндров для обеспечения водо- и воздухонепроницаемого уплотнения. Его основная задача заключается в предотвращении давления сгорания на цилиндр, чтобы масло и охлаждающая жидкость могли правильно течь между блоком и головкой, не просачиваясь в камеру сгорания и не смешиваясь друг с другом.

Прокладка головки обычно изготавливается из мягкого листового металла и штампуется так, чтобы окружать все точки утечки выступами.Затем его зажимают между головкой и блоком болтами головки для создания плотного прилегания. Прокладка головки блока цилиндров чаще всего повреждается из-за перегрева двигателя. При слишком долгом воздействии экстремальных температур головка блока цилиндров может деформироваться, что приведет к снятию герметичного уплотнения на прокладке.

Хотя сами прокладки довольно недороги, несколько часов, которые требуются на разборку двигателя, чтобы добраться до него, делают прокладку с выдутой головкой головки дорогостоящим ремонтом. Повреждение прокладки головки в основном происходит в старых автомобилях, что затрудняет оплату счета в автомагазине на сумму более 1000 долларов, когда само транспортное средство может стоить только такую ​​же сумму.

Качество изделий для ремонта прокладок от протечек в прутках

Вы можете приобрести высококачественную и низкокачественную продукцию практически во всех отраслях, о которых вы только можете подумать. Автомобильные товары ничем не отличаются, и у них есть множество отличных, нормальных и неработающих вариантов. Как компания, которая гордится тем, что предоставляет клиентам отличные решения их автомобильных проблем, нас часто объединяют со всеми остальными продуктами, которые действительно неэффективны.

С 1947 года мы разрабатываем продукты для предотвращения утечек, а также средства для обработки двигателей, масла и топлива.Благодаря нашему исключительному химическому инжинирингу, наши продукты используются в военных целях, в автомобилестроении и в бесчисленных аварийных ситуациях при ремонте автомобилей. У нас даже есть пожизненные гарантии на несколько наших продуктов профессионального уровня, что свидетельствует о том, насколько мы уверены в нашем качестве.

В случае утечек от слабых до умеренных, одно из трех наших решений по остановке утечек снова поможет вам в дороге. Однако большие утечки, сломанные болты головки блока цилиндров или сильно деформированная головка блока цилиндров не могут быть устранены никаким химическим раствором, ни нашим, ни каким-либо другим, доступным на рынке.Вам понадобится запасная часть или автомобиль на замену.

Каждый из наших продуктов заслужил ряд ярких отзывов клиентов, некоторые из которых можно увидеть внизу страниц наших продуктов, потому что у нас есть продукты, которые действительно заполняют пробелы. Мы разработали наши продукты с различными типами волокон и уплотнительными частицами, которые разработаны в соответствии с точными спецификациями, чтобы действовать, как арматурный стержень в конкретном применении. Для устранения утечек высокого давления необходимы волокна правильного типа и размера, чтобы остановить утечку через прокладку головки.

Устранение протекающей прокладки головки с помощью одного из этих трех продуктов

Сначала мы рассмотрим ситуации, в которых вы можете устранить утечку через прокладку головки с помощью наших продуктов, а затем дадим вам знать, какой из них лучше всего справится с вашей проблемой перегрева .

могут устранить утечку через прокладку головки, если ваша система охлаждения находится на должном уровне и вы можете проработать двигатель не менее 15 минут без перегрева. Если это описывает вашу ситуацию, читайте дальше, чтобы узнать, какой из наших герметиков для прокладок подходит вам.Если вы не можете запустить двигатель в течение как минимум 15 минут, прежде чем он начнет перегреваться, вам потребуется более дорогой ремонт вашего автомобиля, чтобы заменить прокладку головки блока цилиндров.

Head Seal ™ Ремонт прокладок головки с раздувом

Это наш профессиональный ремонт прокладок головки, который содержит высокотехнологичные углеродные волокна, что делает его самым прочным из имеющихся продуктов, совместимых с антифризом. Это ваше решение, когда ваш двигатель начинает перегреваться примерно через 15 минут использования. Мы разработали это для герметизации самых серьезных утечек, которые можно устранить с помощью химического раствора.

Ремонт прокладок головки блока цилиндров:

• Это постоянное решение для устранения утечек из прокладки головки блока цилиндров и впускных клапанов.
• Герметизирует потрескавшиеся и деформированные головки цилиндров и блоки цилиндров.
• Останавливает другие утечки охлаждающей жидкости в головках цилиндров и блоках двигателя, сердечниках нагревателей, впускных коллекторах, заглушках замораживания и радиаторах
• Содержит химическую добавку под названием Xtreme Cool ™, которая предотвращает перегрев за счет снижения температуры воды.
• Имеет высокопрочные углеродные волокна, необходимые для устраняет большие утечки и создает более прочное постоянное уплотнение
• Добавляется непосредственно в радиатор — не требуется сливать охлаждающую жидкость или снимать термостат
• Может использоваться на всех двигателях: бензиновых, дизельных, с турбонаддувом или гоночных
• Работает быстро и безопасно и проста в использовании
• Рассматривает системы охлаждения от 10 литров, или 2.От 5 галлонов до 20 литров, или 5,0 галлона, с одной бутылкой, или от 6 литров, или 1,5 галлона, до 9,9 кварты, или 2,49 галлона с ½ бутылки; в более крупных системах используется 1 баллон на каждые 5 галлонов охлаждающей способности; В меньших системах используется 2 унции на каждую кварту емкости.

Фиксатор прокладки головки блока цилиндров

Если вы сможете запустить двигатель за 20 минут до того, как он перегреется, то вы будете впечатлены эффективностью нашей системы фиксации прокладки головки блока цилиндров. Этот продукт по средней цене и очень прост в использовании, что сделало его одним из наших самых популярных продуктов.Его герметичность ниже, чем при ремонте прокладки при выдувании головки, но он очень эффективен при устранении слабых и умеренных утечек через прокладку головки, что подтверждают многие наши клиенты.

Наше исправление прокладки головки:

• Герметизирует зазоры и трещины с помощью совместимого с антифризом силиката натрия и частиц для уплотнения прокладок
• Безопасен для всех бензиновых и дизельных двигателей с жидкостным охлаждением
• Работает для герметизации алюминиевых и чугунных двигателей блоки и головки цилиндров, а также другие компоненты вашей системы охлаждения
• Могут быть добавлены непосредственно к радиатору — не нужно сливать воду из системы охлаждения или снимать термостат
• Рассматривает системы охлаждения от 6 литров, или 1.От 5 галлонов до 16 литров, или 4 галлона с одной полной бутылкой, или от 4 литров, или 1,0 галлона, до 5,9 кварты, или 1,49 галлона с ½ бутылки; В более крупных системах используется 1 баллон на каждые 4 галлона.

Ремонт прокладки головки блока цилиндров

Приложив немного больше усилий для установки, вы можете получить надежное уплотнение прокладки головки по более низкой цене с помощью нашей программы ремонта прокладки головки блока цилиндров. Вам нужно будет слить и промыть всю систему охлаждения, а затем долить только воду, так как эта формула несовместима с антифризом, как два других наших продукта для фиксации прокладок.Этот продукт надежно изолирует утечки охлаждающей жидкости и обеспечивает прочное соединение с помощью твердого керамического уплотнения.

Ремонт прокладок головки:

• Содержит тугоплавкие и арамидные волокна для обеспечения превосходной прочности и термостойкости
• Проникает в трещины, выдувные прокладки и зазоры от повреждений при перегреве
• Работает с чугунными и алюминиевыми блоками цилиндров и головками цилиндров
• Нет совместим с антифризом, поэтому его необходимо добавлять в радиатор после слива старого антифриза и доливки только воды.
• Обрабатывает системы охлаждения от 2 до 6 галлонов с помощью одного полного баллона или 1 к 1.9 галлонов с ½ бутылки; Для более крупных систем требуется баллон на каждые 5 галлонов емкости охлаждающей жидкости.

Если у вас есть протекающая прокладка, которую можно исправить химическим герметиком, то один из этих трех продуктов даст вам возможность самостоятельно устранить утечку в системе охлаждения. Вы не только получите огромную выгоду от ремонта автомобиля своими руками, но и сможете сделать это быстро, особенно если вы используете наши инструменты для ремонта прокладок выдувной головки или ремонта прокладок головки, которые совместимы с антифризом.

Истории успеха клиентов не показывают отрицательных побочных эффектов

Находясь в отрасли столько, сколько мы есть, можете поспорить, что у нас есть несколько качеств, которые отличают нас от конкурентов. Наши проверенные временем рецептуры сформировали нашу давнюю репутацию производителя безупречного качества. Наш инженерный персонал постоянно знакомится с новыми разработками в автомобильной промышленности и технологическими достижениями в мире химического машиностроения. Вот почему наши продукты регулярно собирают положительные отзывы покупателей и постоянно завоевывают популярность среди потребителей и предприятий.

Наши клиенты снова и снова благодарит нас за то, что мы сэкономили им деньги на ремонте автомастерской или избавили их от необходимости покупать новый автомобиль. Ремонт радиатора, протечки прокладок и трещины в головке были устранены одним из наших химических герметиков. Нам особенно нравится слышать множество отзывов, в которых описывается ремонт и тысячи миль, которые они проехали на одном и том же автомобиле, и он по-прежнему работает нормально без дорогостоящего ремонта.

Если вы вообще не решаетесь использовать продукт Bar’s Leaks из-за того, что вы слышали о других продуктах более низкого качества, которые не работают или фактически повреждают другие части системы охлаждения, просмотрите отзывы и обзоры на любом из наших страницы продуктов.Вы найдете множество людей, сравнивающих наши продукты с предложениями наших конкурентов, потому что они безуспешно пробовали другие, а затем эффективно решили свою проблему с помощью продукта Bar’s Leaks.

Вот лишь несколько выдержек из отзывов на нашей странице продукта для профессионального ремонта прокладок выдувной головки:

• «Прошло 3000 миль. без утечки… и ничего не заглушил ».
• «Я беспокоился о расходах… [это] современное чудо в бутылке!»
• «Что меня привлекло, так это отсутствие необходимости дважды промывать систему охлаждения для использования продукта… Bar’s Leaks сработал как шарм.»

Несколько замечательных слов наших клиентов о ремонте прокладки головки блока цилиндров:

• « Я был так поражен тем, что инструкции были такими простыми… вы все сэкономили мне 2000 долларов ».
• «Мой механик сказал … ничто не остановит эту утечку, кроме как вытащить головки … Я решил использовать ремонт прокладки головки 1111 Bar … через 1 неделю, и никакой утечки».
• «В течение 5 минут после добавления вашего продукта пар из моей выхлопной трубы прекратился… компрессия двигателя вернулась. Я поражен, и мой механик тоже.

Даже наш более дешевый вариант ремонта прокладки головки блока цилиндров, требующий промывки двигателя, получил массу отличных отзывов:

• «Я всегда клялся продуктами Bar’s Leaks… масло стало молочно-белым в моем фургоне-переоборудовании Chevy 1991 года. был лучшим механиком за два дня, которые я могу вспомнить ».
• «Сразу после того, как я купил [более старый автомобиль], я взорвал прокладку головки блока цилиндров… Я купил ее примерно за 15 долларов США и использовал… не только помогло, но и сэкономило мне состояние»
• «Я редко трачу время на то, чтобы напишите производителю о продукте … Я решил попробовать Bar’s Leak … Я на четвертой неделе, без дыма, без проблем … Он сделал все, что вы рекламировали.

Любая компания может хвалить свои собственные продукты, но только после того, как появится множество историй успеха клиентов об их продуктах, она действительно заслужит доверие. Мы делаем «трехминутную механику» из людей в течение нескольких десятилетий со всеми типами транспортных средств и со всеми типами утечек. И мы будем делать это еще несколько десятилетий, потому что наши продукты работают так же, как мы их рекламируем.

Ответы, чтобы установить рекорд

В отрасли, насыщенной неэффективными продуктами и ненадежными заявлениями, нам регулярно задают вопросы любознательные умы, которые действительно хотят, чтобы наши продукты работали.Поскольку у нас много лет довольных клиентов, есть много людей, которые могут поделиться своими хорошими результатами. Но мы по-прежнему получаем много вопросов в разных местах в Интернете, по телефону и лично. Вот самые распространенные из них, которые помогут развеять любые неправильные представления о продуктах Bar’s Leaks.

Если ваши продукты для остановки утечки заполняют дыры, как они не забивают другие части моей системы охлаждения?

Наши герметизирующие изделия заполняют отверстия и трещины меньшего размера и не заполняют пространства, превышающие определенный размер.Наши передовые рецептуры содержат специально разработанные волокна, герметизирующие жидкости из силиката натрия и частицы уплотняющих прокладок, которые проходят через вашу систему охлаждения и связываются с пространствами подходящего размера. Когда раствор проникает в щели и трещины, он затвердевает и навсегда заполняет пространство. Если отверстия, зазоры и трещины слишком велики, они не будут заполнены нашей продукцией.

Качество наших продуктов намного выше, чем у наших конкурентов, поэтому утверждения о том, что продукты для предотвращения утечек засоряют вашу систему, справедливы в отношении некоторых низкокачественных продуктов, представленных на рынке, но не наших.

Я слышал, как многие люди говорят, что химические средства не устраняют утечки, а только заменяют поврежденные части.

Хотя некоторые утечки слишком велики, чтобы их можно было устранить химическим герметиком, мы предполагаем, что большинство утечек через прокладки надлежащим образом устраняются одним из наших химических растворов. Если ваш автомобиль может проработать не менее 15 минут без перегрева и без добавления охлаждающей жидкости, у нас есть решение для вас. Все еще не уверены? Ознакомьтесь с нашими отзывами клиентов на страницах наших продуктов и во многих других местах в Интернете, чтобы узнать, насколько хорошо работает наше химическое средство.

Не являются ли химические продукты для остановки утечек краткосрочным решением проблемы утечек в системе охлаждения?

Есть много продуктов для остановки утечек, которые предназначены только как временное решение, но не наши. Исправить прокладку головки блока цилиндров можно так же просто, как вылить в радиатор бутылку герметика, и все готово. Уплотнение, созданное из нашего продукта, является таким же долговечным, как замена прокладки головки, но с меньшими деньгами и меньшими затратами времени. Армирующие волокна, которые мы используем в наших рецептурах, создают прочную связь.

Попробовать стоит усилий

Надеюсь, мы развеяли неприятные мифы и развеяли неправильные представления о наших продуктах для предотвращения утечек. Вы узнали, как исправить перегоревшую прокладку головки блока цилиндров с помощью наших решений и как выбрать лучший продукт для ремонта. Мы всегда здесь, чтобы дать вам дополнительные инструкции и ответить на вопросы в нашей службе поддержки и на нашей странице в Facebook.

Если у вас взорвалась прокладка головки, исправьте ее быстрым и дешевым способом с помощью средства для ремонта прокладок головки Bar’s Leaks.Как заявили многие из наших клиентов, вам нечего терять, попробовав это дешевое решение по сравнению с заменой автомобиля или дорогостоящим ремонтом. Мы широко известны своей технологией остановки утечек, потому что она неоднократно проверялась. Не прислушивайтесь к мифам и не путайте нас с другими некачественными производителями. Мы стоим за нашу продукцию на 100 процентов.

Перейдите в систему поиска магазинов, чтобы найти розничного продавца, продающего наши продукты. Мы знаем, что ваша напряженная жизнь не может прекратиться из-за дорогостоящего ремонта.Вот почему Bar’s Leaks создает безопасные, эффективные и простые в использовании продукты, которые легко вписываются в ваш текущий образ жизни и бюджет. Будьте уверены в нашем качестве, которое зависит от использования в военных целях и от производителей оригинального оборудования. Bar’s Leaks вернет вас на дорогу и вернет вас к жизни. Гарантированно.

Замена головки цилиндров легкими шагами

Вопреки мнению многих, замена ГБЦ — несложный процесс. Вы можете сделать это самостоятельно, если знаете, что требуется и какие шаги необходимо предпринять.В этой статье основное внимание уделяется процедуре замены поврежденной головки блока цилиндров. Для начала посмотрим, почему может потребоваться замена головки блока цилиндров в автомобиле.

Причины замены ГБЦ

Трещину в головке блока цилиндров можно сваривать, а покоробленную головку ремонтировать. Пустоты также может быть заполнен уплотнительным материалом. Однако отремонтированные головки блока цилиндров часто не служат. надолго. Также бывают ситуации, когда цилиндр головной ремонт не выйдет. К таким экземплярам относятся:

• Конец из срок службы — Алюминиевые головки служат около пяти лет, чугунные — еще несколько.Помимо типа материала головки блока цилиндров, перегрев двигателя может вызвать непоправимый ущерб.
• Прошлая шлифовка — Существует ограничение на количество раз, когда вы можете выполнять шлифовку головки блока цилиндров. Обработка удаляет слои металла. Вы не можете делать это слишком много раз.
• Extreme Cracking- вы можете легко исправить трещины путем их сварки. Если они слишком большие, замена головки блока цилиндров может быть единственным доступным вариантом.
• Чрезмерно Деформация — сильно деформированная головка не может быть обработана для создания плоской поверхности.Его можно только заменить.

Процедура замены головки цилиндров

Вам понадобятся: набор гаечных ключей, набор трещоток и головок, отвертки, новое масло, охлаждающая жидкость, ветошь и новая головка блока цилиндров.

ЧАСТЬ 1: Снятие головки блока цилиндров

Слить охлаждающую жидкость и масло

Отвинтите сливную крышку радиатора, чтобы слить охлаждающую жидкость из системы. Снимите также сливную пробку масляного поддона, чтобы слить масло.

Снимите воздухозаборник двигателя. и выпускные коллекторы

Разобрать впускной и выпускной коллекторы. Используйте трещотку или гаечный ключ, чтобы отделите их от ГБЦ. Вам также потребуется снять клапан. крышки. Опять же, используйте храповик и набор головок для выполнения этой работы. Снимите также ремень ГРМ.

Отсоедините коромысло

Далее снимаем коромысло. Если двигатель использует две головки, выньте две коромысла.

Снимаем старый цилиндр Голова

Снимите крепежные болты, соблюдая правильную последовательность снятия болтов головки цилиндров.Информация о последовательности может быть найдено в руководстве по эксплуатации автомобиля.

Затем снимите старую головку с кожуха двигателя. Вы можете использовать отвертку, чтобы ослабить его по краям.

ЧАСТЬ 2: Установите новую головку блока цилиндров

Установите новую головку и замените крепежные болты. Следовать спецификации производителя как для последовательности, так и для затяжки болтов.

Замена компонентов

Установите остальные детали в том порядке, в котором вы их снимали: коромысла, ремень ГРМ, крышки клапанов, впускной и выпускной коллекторы.

Заправка охлаждающей жидкости и масла

Наконец, замените охлаждающую жидкость в соотношении 1: 1 для воды и антифриза. Залейте в масляный поддон масло, рекомендованное производителем вашего автомобиля.

Замена прокладки головки

Перед установкой новой головки проверьте прокладку головки, не взорвана ли она. Возможно, вам также придется заменить его. Признаки перегорания прокладки головки блока цилиндров включают:

• Двигатель слишком быстрый перегрев
• Воздух пузыри в радиаторе даже после удаления воздуха из него
• Превышение Давление в системе охлаждающей жидкости и продув радиатора охлаждающая жидкость
• Белый дым выходит из выхлопа
• Охлаждающая жидкость смешивание с моторным маслом

Замена прокладки головки блока цилиндров не такой трудоемкий процесс, как ее ремонт.Чтобы заменить прокладку, следуйте процедуре замены головки блока цилиндров до точки, где у вас есть доступ к прокладка. Затем размонтируйте его и вставьте новый.

Вопросы по замене головки цилиндров

Вопрос: какой цилиндр цена замены?

Ответ: стоимость примерно 500 долларов. Это включает в себя сумму, которую вы потратите на покупку компонента и затраты на установку. Если вы произведете замену самостоятельно, единственными расходами будет цена на головку блока цилиндров, что уменьшит сумму до 300 долларов и более.

Вопрос: сколько времени нужно для замены цилиндра?

Ответ: это зависит от того, делаете ли вы это сами или отвозили машину в мастерскую по ремонту ГБЦ. В проекте «сделай сам» время замены ГБЦ может составлять несколько часов.

Вопрос: как удалить застрявшую головку блока цилиндров?

Ответ: головку блока цилиндров может быть трудно снять из-за туго затянутых болтов. Вот как удалить болты с застрявшей головкой.Используйте отбойник, чтобы увеличить рычаг, стараясь не прилагать слишком много усилий. Вы также можете использовать проникающую жидкость для ослабления болтов.

После того, как вы удалили болты, вот как удалить застрявшую головку блока цилиндров. Вставьте отвертку по краям между головкой и блоком цилиндров. Осторожно, но с силой поднимите отвертку, чтобы открыть пространство между двумя компонентами.

Вопрос: когда нужно заменять головку блока цилиндров?

Ответ: неисправности головки блока цилиндров указывают на необходимость замены компонента.Чаще всего приметы тоже хорошие указывают, когда менять прокладку головки блока цилиндров. Головки цилиндров прослужат в среднем пять и более лет. Ожидаемый срок службы прокладки головки также составляет около пяти лет. Это означает, что две части можно заменять одновременно.

Вопрос: может нужна довольно новая ГБЦ замена?

Ответ: были случаи, когда цилиндр голова только прослужила недолго и требовала ремонта или замены. Большинство из Время от времени проблема возникает в процессе изготовления головки блока цилиндров.Примеси или газы в отливке материальная причина пробелов в голове. Пустоты приводят к тому, что называется пористой головкой блока цилиндров.

Вопрос : насколько сложно заменить прокладку головки блока цилиндров?

Ответ: Замена прокладки головки блока цилиндров может быть обременительным процессом. Вам нужно снять несколько компонентов, в том числе головку блока цилиндров. Если прокладка повреждена, это также может означать, что нужно починить некоторые другие детали.

Вопрос: сколько стоит замена прокладки ГБЦ?

Ответ: сумма зависит от вашего населенного пункта и типа автомобиля или двигателя.Стоимость замены прокладки головки может доходить до 1000 долларов. Хотя цена прокладки может быть не такой высокой, на ее замену уходит много времени. Вы разбираете почти половину двигателя, что делает процесс трудоемким. Ремонт прокладки головки стоит еще дороже.

Заключение

Поврежденную головку блока цилиндров можно отремонтировать. Однако в этом нет смысла фиксация головы, срок жизни которой закончился. Он по-прежнему треснет или покоробится почти сразу после. Цилиндр замена головы предлагает лучший решение.Но тогда не так много людей понять, как это сделать и даже когда. Мы считаем, что эта статья ответила у вас возникли вопросы о том, зачем и как менять ГБЦ.

Диагностика и замена неисправной прокладки головки: полное руководство

Прокладка головки блока цилиндров вашего автомобиля представляет собой не что иное, как кусок металла, покрытый резиноподобным материалом, но, несмотря на это, неисправность прокладки головки блока цилиндров является одним из самых серьезных недугов, с которыми может столкнуться двигатель. Чтобы понять, почему это вызывает серьезную озабоченность, вам необходимо понять, какую важную роль играет прокладка головки блока цилиндров для здоровья вашего двигателя.Кроме того, автомобильная промышленность в целом сталкивается с нехваткой навыков, поэтому эти знания могут быть бесценными. Также намного дешевле сделать это самому…

Но сначала, что такое прокладка головки блока цилиндров?

Уплотнение, расположенное между блоком цилиндров и головкой блока цилиндров, представляет собой прокладку головки блока цилиндров. Двигатель с рядным расположением цилиндров состоит из одной головки цилиндров, расположенных по прямой линии вдоль блока цилиндров. Двигатель V-образной формы, такой как V6 или V8, будет состоять из двух головок цилиндров, по одной на каждый ряд.Двигатель V6 имеет по 3 цилиндра, расположенных на каждом ряду.

Примечание: Ремонт прокладки головки блока цилиндров требует значительных трудозатрат, даже если объемный двигатель меньше по размеру. Это не работа для начинающих автомехаников !

Обратитесь к профессионалу, чтобы определить, требуется ли ремонт прокладки ГБЦ, с помощью официальных тестов. Этот ремонт носит интенсивный характер и просто не может быть выполнен ни по какой причине.Иногда это может принести гораздо больше вреда, чем пользы, если не будет сделано должным образом.
Правильный блок должен обслуживаться с V-образной конструкцией, если ремонт обоих не выполняется одновременно.

Предупреждение

Во избежание травм всегда соблюдайте правила техники безопасности при работе с автомобилем. Надевайте рекомендованное защитное снаряжение, включая перчатки и защитные очки, при работе с моторным маслом, охлаждающей жидкостью и другими компонентами автомобиля.

Ниже объясняется руководство от А до Я, которое будет вашим евангелием при диагностике и замене неисправной прокладки головки блока цилиндров вашего автомобиля.

Необходимые запасные части:

Необходимые инструменты:

Стоит отметить, что онлайн-руководство по ремонту намного дешевле бумажного. Мы лично используем Chiltondiy.com и / или Alldatadiy.com. Я думаю, что это самые громкие имена в игре, но я могу ошибаться, поэтому не стесняйтесь использовать любого поставщика услуг, который вам нравится.

См. Также: Необходимые специальные инструменты для автомехаников

Найдите информацию об автомобиле, которая имеет отношение к вашему автомобилю. Это сделано для того, чтобы значительно упростить поиск запчастей.

Ваш автомобиль снабжен двумя очень важными наклейками.Наклейка на выбросы под капотом проинформирует вас о размере двигателя. На этикетке внутри косяка двери водителя будет указан идентификационный номер автомобиля , или VIN.

Продавец автомобильных запчастей обычно запрашивает год выпуска, марку и модель автомобиля, чтобы найти подходящие запчасти для вашего автомобиля.

Примечание: Размер двигателя действительно имеет значение, поскольку несколько двигателей различаются по конструкции и компоненты отличаются друг от друга, как объясняется в этой статье.

Совет: Руководство по обслуживанию автомобиля обычно более подробное, чем руководство пользователя автомобиля. Руководство по обслуживанию будет содержать важную информацию, а также будет включать некоторые процедуры ремонта.

Вы легко сможете найти это во многих магазинах автозапчастей и у онлайн-продавцов. Если вы не нашли руководство по обслуживанию для своего автомобиля на полке, попросите сотрудника заказать его. Они довольно дешевы, а содержащаяся в них информация бесценна.

В руководстве по обслуживанию будут перечислены специальные инструменты, которые потребуются для ремонта, и будет указано, какие компоненты необходимо устранить в процессе ремонта. Перед началом может потребоваться несколько раз проконтролировать процедуру. Ознакомьтесь с работой, которую вы собираетесь выполнять, прежде чем приступить к работе с двигателем вашего автомобиля.

Совет: При поиске прокладки головки блока цилиндров попробуйте купить полную, содержащую множество различных уплотнений.Даже если эти комплекты содержат уплотнения, которые могут вам не понадобиться, или дубликаты, лучше иметь важную печать, когда она вам действительно нужна, вместо того, чтобы иметь ее.

Когда какой-либо компонент снимается, все связанные с ним уплотнения должны быть заменены, чтобы исключить возможность утечек при повторной сборке двигателя. После замены уплотнений важно использовать крепежные детали для каждого компонента с требуемым крутящим моментом.

Так как на некоторых автомобилях просто случайно активировать стартер в сборе, очень важно отсоединять аккумулятор при выполнении любого капитального ремонта вашего автомобиля.

Примечание: Всегда сначала отсоединяйте отрицательный или черный провод от аккумулятора.

Предупреждение

Ослабленные соединения проводов могут вызвать короткое замыкание и привести к повреждению очень чувствительного и дорогостоящего оборудования или появлению искр, которые могут стать причиной пожара. Это опасно, поэтому обязательно отключите аккумулятор, прежде чем делать что-либо еще.

Убедитесь, что вы сливаете моторное масло из отверстия для слива моторного масла.Поместите поддон под двигатель, чтобы удерживать старое масло, и откройте маслосливную пробку. Таким образом, если охлаждающая жидкость пролита на картер, она будет вытекать, а не оседать в двигателе.

Примечание: Не забудьте утилизировать старое моторное масло в масляный поддон, чтобы в конечном итоге вы не добавили на него новое масло, иначе вам придется ремонтировать весь двигатель в сборе.

Слейте охлаждающую жидкость через сливное отверстие радиатора или сняв или ослабив нижний шланг радиатора.Обязательно снимаем крышку радиатора.

Совет: В некоторых случаях нижний впускной коллектор или головка цилиндров имеют собственное отверстие для слива охлаждающей жидкости.

Все детали, прикрепленные к головке блока цилиндров, должны быть сняты. На этом этапе задействовано много гаек, болтов, зажимов, втулок и фитингов, и вы можете потерять все из виду.Попробуйте сфотографировать или запишите описание каждой детали, чтобы помочь вам вспомнить, куда все идет, когда все аспекты будут готовы для повторной сборки двигателя.

Поместите все в сумку и наклейте этикетку. Для вас будет хорошей идеей хранить некоторые детали и соответствующие застежки в одной сумке. Один компонент может иметь застежки разной длины. Отметьте их, так как они вернутся именно туда, откуда они пришли, чтобы избежать любого повреждения двигателя.

Некоторые болты, участвующие в демонтаже, известны как «крутящий момент до предела текучести». Обычно они растягиваются при установке и требуют замены после снятия. Следите за этими болтами и не забывайте заменять их новыми.

Предупреждение

При повторном использовании крепежные детали с «крутящим моментом до предела текучести» имеют довольно хороший шанс отломиться от блока цилиндров или головки блока цилиндров. Осколки придется выудить, а если отверстие повреждено, то его нужно починить.

Некоторые компоненты, такие как головка блока цилиндров, впуск, крышка клапана и выпускной коллектор, требуют снятия крепежа в определенной последовательности, чтобы избежать деформации или растрескивания.Эта информация обычно подробно описывается в руководстве по обслуживанию автомобиля.

Некоторые автомобили оснащены верхними распределительными валами, которые могут быть либо сдвоенными верхними распределительными валами (DOHC), либо одинарными верхними распределительными валами (SOHC). Это в основном означает, что распределительные валы расположены в головке блока цилиндров. В двигателях этих типов коленчатый и распределительный валы могут быть связаны ремнем или цепью ГРМ.

Примечание: Для снятия ремня ГРМ или цепи привода ГРМ требуется следующая процедура, чтобы защитить внутренние компоненты двигателя.Обратите внимание на процедуры и временные метки, поскольку эти метки жизненно важны для работы двигателя. Если будут допущены ошибки, сборка может быть серьезно повреждена.

Некоторые автомобили могут иметь уникальную конструкцию двигателя, называемую верхним клапаном (OHV). Многие конструкции двигателей OHV имеют распределительный вал, расположенный внутри блока цилиндров, и используют подъемники, толкатели и коромысла для срабатывания клапанов в головке цилиндров.

Обычно компоненты привода ГРМ исключались при снятии головки блока цилиндров, но если эти компоненты удаляются, их необходимо устанавливать в точно таком же порядке.

Примечание: В двигателях разных типов используются толкатели разной длины для впускных и выпускных клапанов. Если эти компоненты перепутались, вполне возможно повреждение двигателя.

Многие комплекты ремня ГРМ поставляются с помеченным ремнем для облегчения установки. Маркировка на ремне различается для каждого типа комплекта ремня ГРМ и будет идеально совпадать с маркировкой на компонентах двигателя.

Прокладка или уплотнение головки блока цилиндров находится под головкой блока цилиндров.Материал, используемый для того же самого, может варьироваться от металла до материала, который будет раздавлен после установки болтов головки блока цилиндров и крутящего момента. Время от времени оба материала используются в конструкции прокладки головки блока цилиндров.

Эта прокладка должна выдерживать давление и температуру сгорания. Часто вы можете искать разрывы между двумя цилиндрами или трещины в уплотнении отверстия для масла или охлаждающей жидкости.

Блок двигателя и головка блока цилиндров состоят из отверстий, через которые протекает моторное масло и обеспечивает необходимую смазку.Кроме того, охлаждающая жидкость двигателя течет, чтобы контролировать температуру.

Прокладка головки цилиндров вырезана таким образом, что она герметично закрывает каждый цилиндр, а также соответствующие отверстия для масла и охлаждающей жидкости, поэтому жидкости не смешиваются и сжатие из одного цилиндра не проникает в другой.

Совет: Во многих случаях неисправная прокладка головки блока цилиндров пропускает масло в систему охлаждения и превращает охлаждающую жидкость в коричневый осадок. Вы можете обратить внимание на отстой при снятии крышки радиатора или внутри двигателя, когда вы снимаете крышку маслозаливной горловины.

Сопрягаемые поверхности блока цилиндров и головки блока цилиндров необходимо тщательно проверить на плоскостность и однородность, чтобы гарантировать идеальное уплотнение.

Для профессиональной чистки и осмотра отправьте головку блока цилиндров в механический цех. Во многих случаях потребуется замена клапана. Спросите у технических специалистов в механическом цехе инструкции о том, что брать с собой, и подробности об их услугах.

Совет: Вы можете купить обработанную линейку для измерения плоскостности сопрягаемых поверхностей блока цилиндров и головки цилиндров. В руководстве по обслуживанию транспортного средства будут указаны пределы измерения.

Если сопрягаемая поверхность блока цилиндров или головки блока цилиндров не является идеально ровной и прямой по всей поверхности, это означает, что компонент необходимо заменить. Техники в механическом цехе проверят плоскостность головок цилиндров, а вы будете следить за блоком двигателя.

Поместите линейку поперек деки блока цилиндров. Включите фонарик и посветите на одну сторону. Подтвердите, если вы видите свет, выглядывающий между блоком цилиндров и линейкой инструмента. Если можете, то блок двигателя остро нуждается в тщательном обслуживании. Если колода не является однородной и плоской, свет будет заглядывать между деформированными пятнами.

Сопрягаемые поверхности блока цилиндров и головки блока цилиндров должны быть чистыми до скрипов.Когда вы отправляете головку блока цилиндров в механический цех, механики позаботятся о ее чистке и обслуживании.

Примечание: Если вы берете на себя обязанность чистить эти компоненты самостоятельно, не забудьте проверить сопрягаемые поверхности впускного и выпускного коллектора. Имейте в виду, что любые проблемы, которые могли привести к разрыву прокладок головки блока цилиндров, могли также повредить головки блока цилиндров, и для устранения этого могут потребоваться специальные инструменты и процедуры.

Предупреждение

ЗАПРЕЩАЕТСЯ использовать вращающийся диск или шлифовальный круг для очистки поверхностей, поскольку эти инструменты могут вынуть слишком много металла при неправильном использовании.Эти инструменты генерируют множество мелких металлических частиц и могут откладывать их в труднодоступных местах внутри блока цилиндров. Если грязь и мусор попадут в камеру сгорания вокруг поршней, это может привести к появлению царапин на стенках цилиндров.

Нет лучшего времени, чем сейчас, чтобы проверить другие компоненты на предмет повреждений или износа и восстановить их, чтобы предотвратить любые проблемы в долгосрочной перспективе.

Примечание: Замените свечи зажигания, масло, охлаждающую жидкость, ремни, термостат охлаждающей жидкости двигателя, провод зажигания, компоненты привода ГРМ, изношенные шкивы и любые уплотнения, которые были разорваны во время процесса снятия. Компонент двигателя и инструменты, которые могут вам потребоваться для процедуры, могут различаться в зависимости от приложения.

Иногда ржавчина и грязь могут накапливаться на резьбе или спиральных канавках крепежных деталей и внутри отверстий для болтов.Существует вероятность того, что крепежные детали застрянут в грязи, что приведет к неточным значениям момента затяжки. Вы можете пойти в ближайший к вам строительный магазин с болтами головки блока цилиндров, чтобы найти болты нужного размера и шаг резьбы. С этим

С этой меркой вы можете купить метчик аналогичных размеров. Используйте метчик на отверстиях под болты головки цилиндров, чтобы очистить всю грязь, скопившуюся вдоль резьбы.

Наконечник: У ряда блоков двигателя есть шпильки, которые установлены в блоке.Накидная гайка устанавливается после фиксации головки блока цилиндров на шпильках. Обратитесь к рекомендациям производителя по обращению с этими шпильками. Шпильки, возможно, потребуется заменить и заменить, а отверстия для штифтов необходимо будет тщательно очистить.

Если возможно, нанесите герметик на обе стороны прокладки головки цилиндров перед тем, как положить ее на чистый блок цилиндров.Или положите оголенную прокладку на чистый блок двигателя.

Совет: Некоторые поставщики продают спрей для медного герметика, чтобы обеспечить прочность нанесенного уплотнения при установке новой прокладки головки блока цилиндров.

Наконечник: Если для удержания головки блока цилиндров используются шпильки, установите шпильки до того, как вы сможете установить прокладку. Конструкции без шпилек часто снабжены установочными штифтами, чтобы прокладка оставалась неподвижной при установке на нее головки блока цилиндров.

После того, как вы закончите очистку поверхностей и установите прокладку на место. Установите головку блока цилиндров и закрепите ее.

Совет: Руководство по обслуживанию будет содержать информацию о моменте затяжки и правильной последовательности затяжки. Как и при извлечении компонентов, при повторной сборке необходимо следовать определенной схеме, чтобы гарантировать, что процесс уплотнения выполняется с абсолютной точностью, что, в свою очередь, гарантирует наименьшее напряжение на фиксируемых компонентах.В большинстве случаев потребуется несколько проходов измерения увеличения крутящего момента. Придерживайтесь следующей процедуры и используйте откалиброванный динамометрический ключ.

Повторите шаги и установите все компоненты, которые ранее были сняты с головки блока цилиндров.

Совет: Сверьтесь со своими заметками и фотографиями, чтобы не потерять счет, и не забывайте внимательно осматривать компоненты, крепежи и сопрягаемые поверхности.

Примечание: Обязательно очистите все сопрягаемые поверхности, резьбу грязных болтов и отверстия под болты и замените все уплотнения, которые были повреждены в процессе демонтажа. Для некоторых компонентов может не потребоваться уплотнение, но для этого потребуется силиконовая паста или средство для изготовления прокладок, которые можно легко найти в местном магазине автозапчастей.

Механический синхронизатор (если применимо): Механический узел газораспределения используется для связывания коленчатого вала и распределительных валов двигателя вместе.Когда коленчатый вал начинает вращаться, поршень перемещается вверх и вниз в камере сгорания. Распределительный вал (ы) приводит в движение клапанный механизм, чтобы открывать и закрывать клапаны в нужный момент. Если механическая синхронизация неправильная, поршни могут контактировать с клапанами и в конечном итоге вызвать серьезные повреждения.

В приложениях OHV (верхний клапан) вам может не потребоваться вмешиваться в компоненты синхронизации. В случае применения с верхним распределительным валом (одинарным или множественным верхним распредвалом) компоненты привода ГРМ необходимо демонтировать, чтобы снять головку блока цилиндров.Следуйте инструкциям, перечисленным в руководстве по обслуживанию, для точной сборки всех частей.

Еще раз оцените всю проделанную вами работу, прежде чем подключать аккумулятор. Сначала закрепите положительный кабель, а затем отрицательный.

Предупреждение

Если вы установите кабели в обратном порядке, это может вызвать искры, которые могут воспламенить любую горючую жидкость, находящуюся поблизости.

Когда вы освоитесь со сборкой, залейте двигатель маслом. Проверьте уровень масла в двигателе и не забудьте использовать новый фильтр.

Также залейте охлаждающую жидкость в радиатор до максимального уровня и подождите. Вы, вероятно, увидите некоторое пузырение. Это может быть связано с тем, что воздух может попасть в систему охлаждения. Перед запуском двигателя необходимо удалить воздух из системы охлаждения. В некоторых случаях это помогает поднять переднюю часть автомобиля, чтобы воздух мог попасть в самую высокую точку системы или в резервуар для перелива.Следите за уровнями охлаждающей жидкости и убедитесь, что они достаточны.

Сядьте в автомобиль и поверните ключ зажигания в положение ACC или ON. Пока воздержитесь от запуска двигателя.

На этом этапе вы можете подключить считыватель кода, если он у вас есть.

В большинстве случаев код будет исправлен мгновенно, если компонент не был подключен. Если в случае появления каких-либо кодов все-таки появится всплывающее окно, станет легче отследить компонент, который вы, возможно, оставили отключенным.

Заведите автомобиль и включите климат-контроль на максимальный уровень тепла. Это позволит охлаждающей жидкости проникнуть в сердечник нагревателя, что даст ему наилучший шанс удалить любые стойкие пузырьки воздуха из системы охлаждения.

Совет: Воздержитесь от разгона двигателя. Просто дайте ему постоять и медленно доведите температуру до нужной температуры.

Регулярно проверяйте показания на комбинации приборов и подходите к моторному отсеку для поиска утечек или дыма.Иногда новые уплотнения, особенно прокладки головки блока цилиндров и уплотнения выпускного коллектора, могут выделять пар или дым.

Вы самостоятельно заменили прокладку ГБЦ двигателя!

Если у вас возникнут вопросы или вы застряли при установке прокладки ГБЦ, обратитесь за советом к специалисту. Рекомендуется проконсультироваться с сертифицированным механиком, если вы заметили много пара и дыма, выходящие из двигателя после того, как вы закончили замену прокладки головки блока цилиндров.

Если вы слышите скрип, исходящий от ремня ГРМ, или если вы чувствуете, что он нуждается в замене, попросите механика приехать и осмотреть или заменить ремень ГРМ.

Анна Бартон — решатель проблем, первопроходец в области кофе, страстный создатель и страстный поклонник автомобилестроения.

Как снять прокладку головки

Прокладка головки цилиндра выполняет важную функцию.Он удерживает охлаждающую жидкость и масло вдали от мест возгорания. Когда прокладка ГБЦ откроется, вы обнаружите, что ваш двигатель работает горячим, а из выхлопной трубы идет белый дым. Когда это произойдет, вам нужно будет заменить прокладку головки блока цилиндров. Первым делом снимаем старую прокладку головки блока цилиндров. Это большая работа, но вы можете справиться с ней, не обладая обширными знаниями в области ремонта автомобилей.

Шаг 1. Слейте охлаждающую жидкость

Прежде чем вы начнете снимать детали с двигателя, вам необходимо слить охлаждающую жидкость.Подождите, пока ваш двигатель полностью остынет; затем откройте слив на радиаторе и поставьте под него ведро для сбора охлаждающей жидкости. Дайте ему полностью стечь.

Шаг 2 — Снимите распределитель

Посмотрите на впускной коллектор вашего двигателя, и вы увидите распределитель. Проверьте под ним, и вы найдете болт, который удерживает его на месте. Ослабьте это и потяните за распределитель, чтобы снять его.

Шаг 3 — Снимите коллекторы

Теперь используйте гаечный ключ, чтобы ослабить болты на впускном коллекторе.Вам понадобится монтировка, чтобы снять коллектор с двигателя. Идите осторожно, так как позже вы его замените. Сбоку от головки блока цилиндров вы увидите выпускной коллектор с несколькими болтами, удерживающими его. Вам понадобится гаечный ключ, чтобы ослабить и удалить эти болты, прежде чем снимать коллектор.

Шаг 4 — Доступ к головке цилиндров и ее снятие

Снимите крышку клапана. С помощью гаечного ключа открутите болты и снимите его. Теперь вы увидите коромысла. На этом этапе ослабьте и снимите гайку с каждого коромысла.По очереди поднимайте все коромысла и толкающие штанги.

После их снятия можно будет снять головку блока цилиндров. Есть особый способ сделать это. Начните с болтов снаружи; немного ослабьте их, а затем работайте внутрь. Когда все они будут немного ослаблены, вернитесь к началу и полностью ослабьте их, прежде чем снимать все болты.

Вы готовы снять головку блока цилиндров. Он должен легко взлететь, но если этого не произойдет, вам нужно будет приподнять его.Если поддевание необходимо, будьте очень осторожны, потому что вы не хотите повредить головку блока цилиндров. Постепенно обходите все вокруг, чтобы ослабить и удалить.

Шаг 5 — Снимите прокладку головки

Теперь, когда головка блока цилиндров снята, вы можете достать прокладку головки, чтобы снять ее. Обычно прокладка головки просто снимается. Он удерживается на месте несколькими выступами; отверстия на прокладке совпадают с ними.

Вероятно, на блоке и головке останется некоторое количество прокладочного материала.Вам нужно будет использовать скребок, чтобы удалить это, и тщательно очистить их, прежде чем надеть новую прокладку головки блока цилиндров. Выбросьте старую прокладку, потому что вы не можете использовать ее повторно. Убедитесь, что вы правильно установили новую прокладку.

Поиск и устранение неисправностей прокладки головки блока цилиндров: все, что вам нужно знать

В этом руководстве мы дадим полный обзор неисправностей прокладки головки, признаки, на которые следует обратить внимание, и сколько стоит замена прокладки головки блока цилиндров. Воспользуйтесь ссылками ниже, чтобы найти нужную информацию.

Быстрые ссылки

Что такое прокладка выдувной головки?

Выдувание прокладки головки блока цилиндров происходит при выходе из строя уплотнения между головкой блока цилиндров и блоком двигателя. Прокладка головки расположена между этими двумя частями двигателя, герметизируя канал охлаждающей жидкости, каналы возврата масла, цилиндры и поршни.

При выходе из строя прокладки головки эти каналы больше не закрываются, что может привести к утечкам охлаждающей жидкости, утечкам масла или выходу газов из камеры сгорания. Выдувание прокладки головки блока цилиндров происходит, когда двигатель перегревается, что приводит к увеличению теплового давления, что создает огромную нагрузку на прокладку.

Каковы признаки взрыва прокладки головки блока цилиндров?

Выдувная прокладка головки блока цилиндров имеет те же симптомы, что и другие неисправности двигателя, включая перегрев, но есть несколько признаков, которые точно скажут вам, с чем вы имеете дело.Ниже мы перечисляем некоторые из классических вещей, на которые следует обратить внимание при диагностике перегоревшей прокладки головки блока цилиндров:

• Густой белый дым, поднимающийся из выхлопной трубы. Это говорит о том, что охлаждающая жидкость / антифриз и масло сгорают в камере сгорания после утечки через неисправную прокладку.
• Плохая работа двигателя и грубый шум холостого хода. Поскольку камера сгорания больше не герметична, это приводит к неэффективному сгоранию топлива и воздуха, что приводит к грубому шуму холостого хода и общему снижению производительности.
• Моторное масло молочного цвета. Если прокладка продувается до точки, где охлаждающая жидкость / антифриз просачивается в каналы возврата масла, вы можете обнаружить, что моторное масло вашего автомобиля выглядит молочно-белым.
• Перегрев двигателя или пузыри в радиаторе. Это вызвано попаданием газов из камеры сгорания в систему охлаждения, что приводит к быстрому перегреву двигателя и образованию пузырей в полости радиатора.
• Явные утечки масла или охлаждающей жидкости снаружи автомобиля. Вы можете заметить лужу жидкости на полу под тем местом, где была припаркована ваша машина.Это происходит, когда жидкость стекает через трещину или повреждение прокладки.

Некоторые симптомы перегоревшей прокладки головки блока цилиндров поначалу могут быть очень незначительными, до такой степени, что вы их не заметите или можете проигнорировать. Но, по возможности, всегда обращайтесь к профессиональному механику для проверки любых симптомов, так как небольшие проблемы могут быстро стать очень большими и очень дорогими в случае неисправной прокладки головки блока цилиндров.

Можно ли водить машину с перегоревшей прокладкой головки блока цилиндров?

Можно ездить с выдувной прокладкой головки блока цилиндров, но мы не рекомендуем это делать.Как мы уже говорили выше, небольшие проблемы, такие как повышение температуры или дым из выхлопной трубы, могут быстро вызвать гораздо более серьезные проблемы, особенно если охлаждающая жидкость / антифриз попадает в масло.

В худшем случае вам может потребоваться полная перестройка двигателя или замена прокладки головки блока цилиндров, если вы слишком долго игнорируете симптомы. Если вы поймаете это достаточно рано, неисправную прокладку головки блока цилиндров можно отремонтировать без полной замены, что не только сэкономит ваше время и деньги, но также может означать разницу между тем, что вам не придется покупать новую машину.

Важно знать симптомы перегоревшей прокладки головки блока цилиндров, чтобы вы не продолжали движение и не создавали более серьезных проблем. При первых признаках каких-либо проблем всегда передавайте свой автомобиль на проверку профессиональному механику, который сможет диагностировать проблему и предложить хорошее решение.

Сколько стоит замена прокладки головки блока цилиндров?

Замена прокладки головки блока цилиндров может стоить от 500 до нескольких тысяч фунтов в зависимости от гаража, а также марки и модели вашего автомобиля.Это одна из самых дорогих механических проблем, которую нужно решать, поэтому многие водители чувствуют себя вынужденными отправить свою машину на слом, а не раскошелиться на замену — в противном случае это ложная экономия.

Сама прокладка головки блока цилиндров вполне доступна. Там, где действительно начинают расти затраты, так это в рабочей силе. Поскольку прокладка головки блока цилиндров расположена в центре двигателя, работа, необходимая для разборки и сборки одного двигателя, может занять до 10 часов и более — так что вы можете понять, почему замена прокладки головки блока цилиндров может быть такой дорогой.

Сможете ли вы отремонтировать прокладку головки самостоятельно?

В некоторых случаях вам удастся отремонтировать прокладку головки блока цилиндров. Это только при очень небольшой утечке, которая вызывает такие симптомы, как перегрев и потеря охлаждающей жидкости / антифриза.

Чтобы отремонтировать протекающую прокладку головки блока цилиндров, вам понадобится герметик. Наша дочерняя марка Holts производит профессиональные средства для устранения утечек в системе охлаждения под названием Wondarweld, которые предназначены для заделки трещин в прокладках головки, головок цилиндров и блоков цилиндров для постоянного ремонта.

Помните, что чем раньше вы диагностируете повреждение прокладки головки блока цилиндров, тем больше вероятность того, что вы сможете использовать герметик для ее ремонта без необходимости полной замены.

Каков срок службы прокладок головки блока цилиндров?

Прокладки головки обычно служат на 200 000 миль, что считается сроком службы большинства автомобилей. Это означает, что если вы ухаживаете за своим автомобилем и соблюдаете график обслуживания, вы никогда не должны столкнуться с взорвавшейся прокладкой головки блока цилиндров.

Как лучше всего обслуживать прокладку головки блока цилиндров?

Соблюдение графика обслуживания, рекомендованного производителем, — лучший способ поддерживать в рабочем состоянии такие важные компоненты, как прокладка головки.При промывке охлаждающей жидкости / антифриза обязательно замените его высококачественным продуктом, обеспечивающим отличную защиту двигателя.

Мы надеемся, что это руководство было полезно при поиске и устранении неисправностей прокладки головки блока цилиндров вашего автомобиля. Для получения дополнительных руководств и автомобильных функций, , загляните в блог Prestone , или, чтобы узнать о нашем полном ассортименте присадок для двигателей и очистителей топливной системы, посетите домашнюю страницу сегодня .

Как заменить прокладку головки блока цилиндров

В наш отдел обслуживания тракторов часто задают вопрос: «Как узнать, повреждена ли прокладка головки блока цилиндров двигателя трактора?» Неисправная прокладка головки двигателя может вызвать несколько специфических симптомов, которые заметны при работе трактора или при осмотре самого двигателя.Эти симптомы часто включают постоянные пропуски зажигания или пропуски зажигания, перегрев двигателя, попадание антифриза охлаждающей жидкости в картер моторного масла и / или попадание моторного масла в радиатор, а также утечку самого масла. Ниже приводится краткое изложение симптомов, на которые следует обратить внимание, чтобы определить, нужно ли заменить прокладку головки блока цилиндров. Эти симптомы включают:

Двигатель пропускает / пропуски зажигания

Прокладка головки блока цилиндров, выходящая из строя, обычно вызывает пропуски двигателя во время работы.Неисправность прокладки может привести к прохождению сжатия из одного цилиндра и утечке в другой цилиндр. Это пониженное сжатие также вызовет грубую работу двигателя на холостом ходу. Когда утечка из прокладки головки находится между цилиндром и отверстием для охлаждающей жидкости, антифриз может просочиться в цилиндр, вызывая пропуски зажигания при запуске. Это состояние будет особенно заметно, если двигатель проработал какое-то время, прогрелся, выключился и вскоре после этого перезапустился. Давление в системе охлаждения и последующий запуск двигателя могут сделать пропуск зажигания более заметным.Важно отметить, что, хотя вы, вероятно, заметите пропуски зажигания во время работы, они могут быть прерывистыми. Кроме того, этот тип неисправности прокладки головки обычно не сопровождается другими более очевидными признаками неисправности, такими как обесцвечивание выхлопных газов или сильные стучащие звуки.

Перегрев двигателя

При выходе из строя прокладки головки блока цилиндров между камерой сгорания и системой охлаждения двигатель часто перегревается. Вы также можете заметить потерю антифриза из системы охлаждения двигателя.Здесь снова состояние перегрева может быть только прерывистым. Например, трактор может перегреваться после продолжительной работы или в тяжелых условиях эксплуатации, но не может перегреваться после последовательных интервалов работы трактора и последующего отключения через более короткие периоды. Если вы заметили такую ​​картину симптомов перегрева, следите за температурой двигателя, позволяя ему работать без перебоев в течение более длительного периода. Если трактор все-таки начинает перегреваться, это вероятный признак неисправной прокладки головки блока цилиндров.

Моторное масло в радиаторе или антифриз в моторном масле

Прокладки головки блока цилиндров могут выйти из строя в точках между внутренними каналами охлаждающей жидкости двигателя и системой смазки. Неисправность прокладки головки такого типа может привести к утечке моторного масла в охлаждающую жидкость, утечку охлаждающей жидкости в моторное масло или к тому и другому. Первым делом необходимо осмотреть крышку радиатора, чтобы увидеть, срастается ли уплотнение или не по форме, так как это явный признак неисправности такого типа. Также проверьте масляный щуп двигателя, чтобы убедиться, что масло в двигателе не переполнено.Если это так, это относительно явный индикатор того, что охлаждающая жидкость попала в систему смазки двигателя из-за неисправности прокладки головки блока цилиндров.

Внешняя утечка моторного масла

Утечка масла из прокладки головки блока цилиндров не является обычным явлением, и иногда ее диагностируют неправильно. Например, мы можем подумать, что масло, протекающее из прокладки головки блока цилиндров, вытекает из крышки клапана. Поскольку утечка через клапанную крышку встречается гораздо чаще, это легко сделать. В других случаях масло может капать из области под трансмиссией.Под действием силы тяжести масло стекает вниз, и это самая низкая точка, и утечка через заднее основное уплотнение или прокладку масляного поддона может быть ошибочно принята за протекающую прокладку головки.

Если на вашем тракторе наблюдаются какие-либо из описанных здесь условий, возможно, вы захотите провести конденсацию теста на компрессию двигателя. См. Наше руководство по обслуживанию тракторов «Как провести испытание на компрессию двигателя»

Если вы не боитесь испачкать руки, вы можете много сэкономить (и многому научиться), заменив прокладку головки двигателя трактора самостоятельно.Это немного сложный процесс, но если вы справитесь с этой задачей, вот пошаговое руководство о том, как это сделать.

Шаг 1. Разберите головку блока цилиндров двигателя

Подготовьтесь к работе. Подготовьте чистую ровную рабочую поверхность на верстаке, достаточно большом для размещения головки блока цилиндров. Помимо установки новой прокладки головки, обязательно используйте новые прокладки, уплотнительные кольца и уплотнения при повторной сборке головки цилиндров. Мы также настоятельно рекомендуем тщательно мыть двигатель, чтобы избежать попадания жира, грязи и других загрязнений в двигатель.

Отметьте все компоненты. Во время разборки обязательно пометьте все компоненты клапанного механизма, чтобы их можно было установить в исходное положение. Сделайте несколько фотографий вашего двигателя в процессе разборки, чтобы иметь представление о том, что происходит при сборке деталей. Очень важно, чтобы все детали были возвращены в правильное положение во время процесса сборки. Слейте охлаждающую жидкость из двигателя в подходящую емкость, а затем снимите сам насос охлаждающей жидкости.

Снимите топливопроводы.Снимите топливопроводы. Осторожно снимите топливопроводы высокого давления и топливные форсунки с головки блока цилиндров. Начните с демонтажа линий впрыска топлива высокого давления в сборе. По возможности всегда снимайте или устанавливайте трубопроводы впрыска топлива высокого давления в сборе. Примечание. Отсоединение линий впрыска топлива высокого давления от держателей или изгиб любой из топливопроводов затруднит повторную установку топливопроводов. Чтобы предотвратить «закругление» гаек топливопровода, используйте гаечный ключ «для трубопровода» или «накидную гайку».Закройте топливные краны на линии подачи топлива и очистите зону, чтобы предотвратить попадание загрязняющих веществ в топливную систему. Поместите сливной поддон под топливный насос высокого давления, чтобы уловить пролитую жидкость. Ослабьте гайки топливопровода на топливном насосе высокого давления и гайки топливопровода на форсунках. Используйте гаечный ключ, чтобы удерживать гайку возвратного топливопровода, и используйте второй гаечный ключ, чтобы ослабить саму гайку топливопровода. Повторите то же самое с остальными топливными форсунками и снимите топливопроводы высокого давления в сборе. Будьте особенно осторожны, чтобы не погнуть топливопроводы.Защитите топливную систему от загрязнения, заглушив или закрыв все открытые соединения.

Снимите впускной коллектор и клапанную крышку. Начните с удаления болтов впускного коллектора и болтов клапанной крышки. Затем снимите крышку клапана / впускной коллектор и выбросьте прокладку. Снимите болты и гайки выпускного коллектора, затем снимите выпускной коллектор и прокладку выпускного коллектора. Затем снимите свечи накаливания, отсоединив жгут проводов от свечей накаливания, и снимите сами свечи накаливания с головки блока цилиндров.

Шаг 2. Снимите узел коромысла

Снимите компоненты коромысла. Ослабьте болты и гайки коромысла, удерживающие опоры вала коромысла. Затем снимите узел вала коромысла с головки блока цилиндров.

Снимите толкатели и определите их для повторной установки. Примечание. Найдите толкатели, чтобы их можно было установить на прежнее место. Затем снимите установочный винт оси коромысла с опоры.Примечание. Установочный винт находится в центральной опоре. Снимите два стопорных кольца. Примечание. Вал коромысла плотно входит в опоры коромысла. Затем зажмите опору в тисках с мягкой подкладкой. Чтобы снять, поверните и потяните за вал коромысла. При установке вала коромысла в опоры выполните этот процесс в обратном порядке.

Выдвиньте вал коромысла из пружин и коромысел коромысел. Примечание. Пометьте коромысла, чтобы их можно было переустановить с оригинальным подходящим клапаном и толкателем.Снимите регулировочный винт клапана и контргайку с коромысел. Опять же, не забудьте пометить детали, чтобы их можно было переустановить на том же коромысле.

Шаг 3. Снимите головку блока цилиндров двигателя

Выверните болты крепления головки блока цилиндров. Сначала ослабьте болты крепления головки блока цилиндров и снимите болты. Затем снимите головку блока цилиндров с блока цилиндров.

Очистите поверхность старых прокладок головки и выбросьте старую прокладку головки.Поместите головку блока цилиндров на верстак, чтобы не повредить поверхность горения. Поместите горящую сторону вниз.

Шаг 4. Снимите впускной и выпускной клапаны

Снимите клапаны. Поместите головку блока цилиндров на верстак стороной сгорания вниз, снимите колпачок штока клапана и оставьте вместе с клапаном, на котором она была установлена. С помощью приспособления для сжатия пружины клапана сожмите одну из пружин клапана и снимите держатели клапана. Медленно ослабьте натяжение пружины клапана.

Снимите держатель пружины и пружину клапана. Повторите эту процедуру со всеми оставшимися клапанами.

Примечание. Хотя мы рекомендуем заменять клапаны при выполнении этой работы, вы можете повторно использовать клапаны, если они в хорошем состоянии. Если клапаны будут использоваться повторно, укажите их, чтобы их можно было переустановить на прежнее место.

Шаг 5. Очистите и осмотрите компоненты головки цилиндров

Примечание. Всегда читайте и соблюдайте меры предосторожности на контейнерах с опасными веществами, такими как очистители деталей, грунтовки, герметики и средства для удаления герметика.

Тщательно очистите все компоненты неметаллической щеткой и подходящим растворителем. На каждой детали не должно быть нагара, металлических опилок и прочего мусора. Осмотрите детали. Замените все обесцвеченные, сильно изъеденные или иным образом поврежденные детали. Выбросьте все детали, которые не соответствуют указанным ограничениям. Вы можете получить эти пределы у дилера трактора или найти в руководстве по обслуживанию трактора. Замените все детали, необходимые в результате проверки, или любую деталь, измеренное значение которой.Любые детали, не соответствующие стандарту или ограничениям, подлежат замене. Не пропустите это!

Отметить все компоненты клапанного механизма. Отметьте все компоненты, чтобы их можно было установить в исходное положение.

Осмотрите толкатели, чтобы определить, находится ли изгиб толкателей в пределах

указанный лимит. Поместите толкатели на плоскую смотровую площадку или платформу. 2. Прокручивайте толкатели до тех пор, пока не будет наблюдаться зазор между частью толкателя и поверхностью блока или опорной плиты.Используйте щуп для измерения зазора.

Проверьте узел коромысла и диаметр отверстия вала коромысла. Используйте телескопический калибр и микрометр для измерения внутреннего диаметра всех опорных кронштейнов коромысел и коромысел. Осмотрите коромысла на предмет чрезмерного износа или повреждений. Запишите измерения и сравните с пределами обслуживания.

Осмотрите направляющие клапана. Осмотрите направляющие клапана на предмет перекосов, задиров или других повреждений.Примечание: Измерьте направляющие клапана, когда они установлены в головке блока цилиндров. Используйте телескопический калибр и микрометр для измерения внутреннего диаметра направляющей клапана. . Замените направляющие клапана, если они не соответствуют техническим требованиям.

Осмотрите головку блока цилиндров. Положите головку блока цилиндров на верстак плоской стороной перевернутой вверх. Используйте линейку и щуп для измерения деформации головки блока цилиндров. Измерьте по диагонали и вдоль каждой стороны. Запишите измерения. Если деформация превышает допустимый предел, замените головку блока цилиндров.Удалите ровно столько материала, сколько нужно, чтобы головка цилиндров стала плоской, но не более 0,008 дюйма 0,20 мм.

Проверьте впускные и выпускные клапаны и диаметр стержня клапана. Осмотрите впускные и выпускные клапаны. Замените все клапаны, которые явно обесцвечены, сильно изъедены или повреждены иным образом. Используйте микрометр, чтобы измерить шток клапана, измерив шток клапана рядом с

конец горения и около противоположного конца и проверьте на соответствие эксплуатационным пределам.Затем поместите шток клапана на плоский контрольный блок или макетную платформу. Прокручивайте клапан до тех пор, пока не появится зазор между частью штока клапана и поверхностью блока или станины. Используйте щуп для измерения зазора. Запишите измерения и сравните их с эксплуатационными пределами.

Обратный клапан рецессии. Примечание. Для выполнения этой проверки необходимо установить направляющие клапана. Вставьте клапаны на их исходные места и надавите на них, пока они полностью не встанут на место. Используйте глубинный микрометр, чтобы измерить разницу между поверхностью прокладки головки блока цилиндров и поверхностью горения каждого выпускного и впускного клапана.Запишите измерения и сравните их с пределами обслуживания.

Проверьте поверхность клапана и седло клапана. Перед шлифовкой или притиркой седел клапана проверьте зазор между клапаном и направляющей клапана. Если зазор превышает рабочий предел, замените клапан и / или направляющую клапана, чтобы довести зазор до предела. Шероховатость или заусенцы могут привести к плохой посадке клапана. Визуально осмотрите посадочные поверхности каждого клапана и седла клапана, чтобы определить, требуется ли притирка или шлифовка.Осмотрите все поверхности клапана и седла клапана на предмет точечной коррозии, деформации, трещин или признаков перегрева. Обычно клапаны и седла клапанов можно притереть или отшлифовать, чтобы вернуть их в рабочее состояние. Сильно изношенные или поврежденные компоненты потребуют замены. Нанесите на седло клапана тонкий слой воронения. Установите клапан и поверните его, чтобы нанести воронение на поверхность клапана. Пятно контакта должно быть примерно по центру на торце клапана и даже по ширине. Также визуально проверьте седло клапана на предмет равномерного контакта.Легкая резка может выполняться ручным резаком. Диаметр седла клапана можно отрегулировать путем шлифования верхней части с помощью камня на 150 °, чтобы уменьшить диаметр седла, и путем шлифования нижней части с помощью камня с углом 40 °, чтобы сделать диаметр седла больше. Как только положение седла будет исправлено, отшлифуйте и притачите угол седла в соответствии со спецификацией. См. Раздел «Головка цилиндра» на стр. 6-4 для определения предела обслуживания. Отшлифуйте поверхность клапана и / или седло клапана настолько, чтобы они вернулись в рабочее состояние. Шлифовка необходима, если клапан и седло клапана не соприкасаются должным образом.После шлифовки проверьте рецессию клапана. Если клапан или седло требуют шлифовки, притереть клапан после шлифовки. Притереть поверхность клапана к седлу клапана, используя смесь смеси для притирки клапана и моторного масла. Обязательно тщательно промойте все детали, чтобы удалить весь шлифовальный порошок или компаунд.

Шаг 6. Соберите головку блока цилиндров и компоненты двигателя

Мы не можем достаточно повторить важность использования всех новых прокладок, уплотнительных колец и уплотнений при повторной сборке головки блока цилиндров.Кроме того, обильно смажьте все компоненты в процессе сборки, чтобы предотвратить преждевременный износ или повреждение.

Соберите направляющие клапана. Направляющие клапана устанавливаются в головку блока цилиндров с очень плотной запрессовкой. Перед установкой направляющих клапана поместите направляющие клапана в морозильную камеру не менее чем на двадцать минут. Это вызовет сжатие направляющих клапана, что упростит установку направляющих клапана на место. 2. Сразу после извлечения направляющих клапана из морозильной камеры вставьте направляющие клапана в их надлежащие положения.Завершите установку направляющих клапана на нужную высоту с помощью монтажного приспособления для направляющих клапана.

Сборка впускных и выпускных клапанов. При выполнении этой работы всегда устанавливайте новые уплотнения штока клапана. Уплотнения штока выпускного клапана отличаются от уплотнений впускного клапана и могут быть идентифицированы по цвету пружины уплотнения. Убедитесь, что они установлены в правильных местах. Смажьте кромку уплотнения штока клапана. Используя инструмент для установки уплотнения штока клапана, установите новое уплотнение штока клапана на каждую из направляющих клапана.Затем измерьте расстояние от головки цилиндров до уплотнения штока клапана, чтобы обеспечить надлежащий зазор между направляющей клапана и уплотнением. Поместите головку блока цилиндров на сторону выпускного отверстия. Затем установите все клапаны на свои места в головке блока цилиндров. Поместите головку блока цилиндров на верстак стороной сгорания вниз, чтобы установить клапанные пружины. Установите на место пружину клапана и держатель пружины. Затем, снова используя инструмент для сжатия пружины клапана, сожмите пружину клапана. Вставьте держатель клапана и медленно ослабьте натяжение пружины клапана, затем установите колпачок клапана и повторите эти действия для всех остальных клапанов.

Соберите головку блока цилиндров. Сначала тщательно очистите поверхность сгорания головки цилиндра и верхнюю поверхность замка цилиндра. Затем установите новую прокладку головки на сам блок цилиндров. Замените головку, поместив головку блока цилиндров на прокладку головки блока цилиндров как можно ближе к правильному месту. Слегка смажьте резьбу болтов головки цилиндров, замените и затяните болты головки с крутящим моментом, указанным производителем трактора или дилером.Наконец, вставьте толкатели на их соответствующие места.

Повторная сборка коромысла в сборе. Убедитесь, что смазочные отверстия на валу коромысла правильно ориентированы относительно коромысел, и смажьте вал коромысла. Наденьте пружины опоры коромысла и коромысла на вал. Примечание. Вал коромысла плотно входит в опоры коромысла. Зажмите опору в тисках с мягкой подкладкой. Поверните и надавите на вал коромысла, чтобы установить его на место. Установочный винт обычно находится в центральной опоре.Совместите отверстие в валу коромысла и отверстие в опоре коромысла, а затем установите установочный винт на место.

Установите вал коромысла в сборе на головку блока цилиндров. Установите на место регулировочные винты клапана и контргайки. Совместите толкатели с соответствующими коромыслами, а затем установите на место и затяните стопорные болты вала коромысла с указанным крутящим моментом. Наконец, затяните установочный винт вала коромысла. Отрегулируйте клапанный зазор в соответствии с требуемыми характеристиками двигателя вашего трактора.

Установите впускной коллектор и крышку клапана. Сначала установите свечи накаливания на место, затяните с надлежащим крутящим моментом и переустановите жгут проводов. Затем слегка смажьте новую прокладку крышки клапана, поместите прокладку в паз впускного коллектора / крышки клапана и поместите крышку клапана на головку блока цилиндров. Установите болты на место и надежно затяните. Затем установите на место выпускной коллектор, используя новую прокладку, и надежно затяните болты и гайки коллектора.Установите на место топливные форсунки и трубопроводы высокого давления и обратного впрыска топлива. Наконец, установите насос охлаждающей жидкости на место. Наконец, переустановите генератор. По завершении еще раз проверьте все болты и моменты затяжки. Заменить все жидкости.

Запустите, проверьте двигатель и проверьте, нет ли проблем. Мы настоятельно рекомендуем повторно затянуть болты головки примерно через 5 часов работы, так как в течение этого периода компоненты могут «осесть».