Уровень электролита в автомобильном аккумуляторе

Для продления срока службы автомобильных аккумуляторных батарей необходимо проводить их регулярное обслуживание. Основными критериями, по которым можно судить о степени работоспособности аккумулятора, это величина напряжения, уровень электролита и его плотность.

От чего зависит уровень электролита

Во время поездок на автомобиле аккумулятор отдает часть своей энергии для запуска стартера, а в дальнейшем, будучи подключенным к бортовой сети, восполняет потерю за счет генератора. При неправильно выставленном уровне напряжения бортовой сети избыточное напряжение приводит к выкипанию части электролита. На самом деле кипения, как такового, нет. Пузырьки газов на электродах, это результат электролиза воды.

При высокой температуре внутри двигательного отсека, на что накладывается температура окружающего воздуха, происходит естественное испарение воды. В результате, уровень электролита снижается.

Чтобы привести уровень электролита в нормальное состояние, в банки аккумулятора добавляют дистиллированную воду. В результате неосторожных действий или невнимательности количество электролита может повысится. Это также неправильно, хотя не имеет таких серьезных последствий, как снижение.

Чем чревато понижение уровня

Емкость аккумулятора, значение его внутреннего сопротивления (важной величины для определения максимального тока стартера) зависит от протекания химических реакций между пластинами и электролитом. Понижение уровня ведет к следующим последствиям:

• Повышение плотности. Приводит к сульфатации и осыпанию активной массы пластин;
• Снижение общего объема электролита. Это снижение емкости, повышение внутреннего сопротивления, снижение максимального тока стартера.
• Оголение верхних частей пластин. Имеет самые серьезные последствия. Оголенные пластины аккумулятора быстро разрушаются, в них образуются крупные кристаллы нерастворимых солей, в результате чего последующая доливка не приносит желаемого результата.

Как видно, уменьшенный уровень электролита в автомобильном аккумуляторе приводит к сокращению срока его службы. Затягивать с обслуживанием нельзя. Чем больше эксплуатируется аккумулятор с неотрегулированным уровнем, тем больше вероятность преждевременного выхода его из строя. В зимнее время может быть затруднен запуск двигателя из-за нехватки тока для нормальной прокрутки стартера.

Высокий уровень электролита в аккумуляторе

Повышение уровня вызывает такие последствия:

• Снижение плотности электролита. Также приводит к увеличению внутреннего сопротивление, а в зимнее время может привести к замерзанию электролита.
• Выбрасывание агрессивной жидкости на внешнюю поверхность аккумулятора. В процессе заряда аккумулятора сернокислотный электролит может быть выброшен через дренажные отверстия в пробках банок, что приведет к образованию проводящей пленки на поверхности. Как результат – высокий саморазряд батареи и окисление поверхностей клемм, клеммных наконечников и других металлических поверхностей вблизи аккумуляторной батареи.
• Интенсивный заряд аккумулятора с превышенным уровнем может привести к раздутию и повреждению корпуса.

Проверка уровня

Наиболее просто контролировать состояние аккумуляторных батарей с прозрачным корпусом. На корпусе таких аккумуляторов имеются две метки с надписями min и max. Граница электролита должна быть между этими метками.

Существует несколько методик определения уровня в устройствах с непрозрачными корпусами:

• Электролит должен быть на уровне нижнего обреза заливного отверстия. Здесь трудно определить, насколько завышен уровень, но при аккуратной доливке количество жидкости можно выдержать достаточно точно.
• Использование стеклянной трубочки. Самая точная методика. Необходимо использовать стеклянную трубочку диаметром 5 – 10 мм достаточной длины. Менее тонкая не позволит точно определить границу жидкости, а толстую трудно перекрыть.

Измерение производят следующим образом:

1. Трубочку опускают вертикально в заливное отверстие до касания с пластинами;
2. Закрывают верхнее отверстие пальцем;
3. Также вертикально трубочку вынимают.

Высота столбика жидкости будет показывать количество кислоты над пластинами аккумулятора. Уровень электролита в АКБ должен в пределах 10 – 15 мм. Можно заранее нанести метки, соответствующие минимальному и максимальному значению, на трубочку. После проверки открывают освобождают отверстие, чтобы вернуть раствор в батарею.

О чем говорит разница в уровнях в отдельных банках

Уровень жидкости должна быть одинаковой во всех банках аккумулятора. Большие различия говорят о том, что процессы разряда в банках идут неодинаково. Измерения плотности в таком случае тоже приведут к различным результатам. Что делать, если низкий уровень электролита имеется в нескольких банках? Выравнивание производится доливкой дистиллированной воды в банки с низким уровнем. После доливки нужно сделать тренировочный цикл заряд-разряд номинальным током, после чего измерить плотность. Разница более чем на 0.01 гр/см3 будет говорить о том, что срок службы аккумулятора подходит к концу.

Важно знать! Доливать кислоту для регулировки количества электролита нельзя.

Как проверить уровень электролита в необслуживаемых аккумуляторах

Некоторые производители размещают на корпусе необслуживаемых батарей специальный глазок с поплавком, который показывает степень заряженности (плотность) и уровень. Но это справедливо только для одной единственной банки. Чтобы провести полную проверку, необходим доступ ко всем банкам. Действия следующие:

1. Аккуратно снимается декоративная планка над заливными горловинами. Планка, скорее всего, будет приклеена, поэтому нужно работать аккуратно, чтобы не повредить корпус.
2. Высверливаются отверстия над заливными горловинами. Стружка при сверлении не должна попадать внутрь корпуса, поэтому есть смысл сначала сделать отверстия более тонким сверлом.
3. После проверки и регулировки уровня отверстия плотно закрывают подходящими пластиковыми заглушками.

Вывод

Регулярное обслуживание и проверка состояния автомобильного аккумулятора продлевает срок его службы и позволяет избежать появления сложных проблем, в особенности в зимнее время.

Какой уровень электролита должен быть в аккумуляторе? Рекомендации

Современный автомобиль обязательно имеет в составе своей системы аккумуляторную батарею. Она отвечает за старт работы мотора, а также всю электрику машины. При проведении техобслуживания следует устранять загрязнения аккумулятора, а также проверять уровень его заряда.

Процедуру замера можно произвести самостоятельно. Для этого, в первую очередь, следует узнать, какой уровень электролита должен быть в аккумуляторе. Опытные автомеханики готовы дать ряд рекомендаций по проведению обслуживания батареи автомобиля.

Особенности устройства

Перед тем, как узнать, какой уровень электролита должен быть в аккумуляторе, необходимо изучить подробнее его устройство. Существует два типа батарей. Их разделяют на необслуживаемые и обслуживаемые аккумуляторы. В последнее время большей популярностью пользуется второй тип устройств.

Обслуживаемые аккумуляторы имеют возможность при потребности залить электролит внутрь. Однако для этого потребуются определенные инструменты. Необслуживаемые батареи после исчерпания своего ресурса заменяются новым устройством. Когда такой аккумулятор будет непригоден для эксплуатации, индикатор будет светиться тусклым зеленым светом. В этом случае продлить срок эксплуатации батареи нельзя.

Электролит создает определенную среду, которая аккумулирует электричество при помощи химической реакции. Этот раствор является концентрированной серной кислотой в дистиллированной воде. Когда эти два вещества взаимодействуют между собой, выделяется большое количество тепла.

Плотность электролита

Рассматривая, какой должен быть уровень электролита, необходимо сказать о его допустимой плотности. Серная кислота в чистом виде характеризуется довольно высоким значением этого показателя. Плотность ее равняется 1,8 г/см³.

Электролит же в аккумуляторе не должен превышать уровень 1,44 г/см³. Плотность может колебаться от 1,07 до 1,3 г/см³. Температура смеси при этом будет составлять около +15 °С. Качество серной кислоты должно быть высоким. В противном случае аккумулятор может быстро прийти в негодность.

Низкий уровень электролита способствует высыханию внутренних пластин устройства. Восстановить аккумулятор при этом будет невозможно. Поэтому важно знать, как производится заправка батареи.

Почему меняется уровень?

Уровень электролита в автомобильном аккумуляторе может меняться в силу естественных причин. Считается нормальным, если количество жидкости в емкости батареи находится над ее пластинами на границе 11-15 мм.

Оценка количества электролита производится визуально. Уменьшение его происходит из-за испарения воды из раствора. При этом увеличивается концентрация серной кислоты. Плотность раствора будет выше первоначального значения.

Если в процессе эксплуатации машины сочетаются одновременно все неблагоприятные факторы, ресурс аккумулятора может быть исчерпан практически за 1 месяц. Если водитель заметил даже небольшие сбои в системе бортовой электроники, он должен осмотреть аккумулятор и определить уровень внутреннего содержимого.

Изменение уровня при эксплуатации

Перед тем, как проверить уровень электролита в аккумуляторе, нужно знать особенности его изменения при эксплуатации устройства. С течением времени он постоянно падает, не зависимо от того, была ли приобретена дорогая батарея или дешевая. От реле-регулятора зависит скорость этого процесса. Если этот элемент оборудования неисправен, жидкость быстро выкипает. Причем сроки этого процесса могут быть очень сжатыми.

Как утверждают эксперты, при повышении напряжения на клеммах до 14,5 В, если неисправен реле-регуляторе, электролит выкипает всего за пару дней. Устройство, скорее всего, потребует полной замены. Восстановить его не получится.

Если аккумулятор сильно нагревается, появляются брызги от закипающего электролита, необходимо срочно принимать меры. При высоком напряжении будет выходить воздух из отверстий для заливания жидкости.

Определение уровня электролита

Существует два способа, как проверить уровень жидкости в автомобильном аккумуляторе. Первый подходит владельцам батарей, на корпусе которых есть метки. Две параллельные линии указывают на минимальное и максимальное количество раствора, находящегося внутри емкости. Визуально оценивается состояние электролита и принимается решение о дальнейшей эксплуатации аккумулятора.

Для устройств, в которых подобные метки отсутствуют, существует другой способ оценки количества раствора. Для этого необходимо использовать стеклянную трубку (диаметр 3-5 мм). Открыв любую пробку устройства, ее вставляют в предохранительный щиток до упора.

Отверстие, которое осталось на поверхности, закрывается пальцем. Далее трубку извлекают из аккумулятора и производят оценку. Жидкость, оставшаяся в ней, соответствует количеству электролита внутри тестируемой банки.

Столбик вещества должен быть не меньше 11-15 мм. Такую процедуру нужно произвести для всех банок. Если в некоторых емкостях уровень недостаточный, необходимо долить раствор внутрь. Когда уровень выше указанного значения, спринцовкой или при помощи шприца излишки необходимо устранить.

Визуальный способ

Существует еще один подход, как проверить уровень электролита в аккумуляторе. Он менее точный, но за неимением подручных средств тоже сгодится. Для этого необходимо отвинтить пробки отверстий для заливки жидкости. Это необходимо делать при хорошем освещении.

Заглянув внутрь банки, следует оценить, как электролит соприкасается с юбкой от отверстий вниз. В каждой из них должен быть виден мениск. Это поверхность раствора, которая имеет полукруглую форму. Мениск образуется между близко расположенными стенками сосуда.

В некоторых моделях батарей предусмотрен специальный индикатор. По нему необходимо несильно постучать. При этом будет ярче виден цвет. Зеленый оттенок является нормой. Белый цвет указывает на необходимость провести зарядку устройства, а красный – на недостаток воды в емкости.

Рекомендации экспертов

Существуют некоторые правила, которых советуют придерживаться эксперты. О них необходимо помнить, проверяя уровень электролита в аккумуляторе. Основные правила сводятся к пониманию принципа работы устройства, а также выполнению рекомендаций техники безопасности.

Если батарея только что была снята с подзарядки, уровень электролита будет высоким. Это происходит благодаря температурному расширению. Также около пластин в процессе зарядки скапливаются пузырьки водорода и воздуха. Поэтому эксперты утверждают, что аккумулятор должен полностью остыть. Иначе замер будет неточным.

Все работы проводят в новых резиновых перчатках. На всякий случай необходимо рядом поставить достаточное количество чистой воды. При попадании электролита на руки, его следует срочно смыть. Для этих целей и требуется вода. Также необходимо защищать глаза специальными очками. Выполнение этих простых рекомендаций позволит максимально увеличить безопасность замера.

Приготовление раствора

Определившись, какой уровень электролита должен быть в аккумуляторе, можно предпринять меры по восстановлению требуемого значения раствора. Если требуется долить его в емкость, необходимо подготовить соответствующий материал.

Раствор можно приобрести или приготовить самостоятельно. Для создания электролита правильной консистенции необходимо подготовить 1 л дистиллированной воды (продается в аптеке). Также потребуется серная кислота в количестве 0,36 л. Применять в подобных целях водопроводную воду запрещено.

Все компоненты выливаются в пластиковую емкость. Все нужно хорошо перемешать. После этого раствор закрывают плотной крышкой и оставляют его на сутки. Далее можно использовать приготовленное средство.

Восстановление аккумулятора

Чтобы залить приготовленный раствор внутрь, необходимо отвинтить пробку и надеть ее на штуцер отверстия для вентиляции. Пробку необходимо плотно надевать на соответствующее отверстие. Далее средство заливают внутрь. Пробка закручивается и производится зарядка.

Некоторые водители могут задаваться вопросом, как восстановить аккумулятор. Способы произведения этого процесса сводятся к зарядке при низком токе. Процедура производится длительное время, после чего плотность может немного увеличиться. Заливать внутрь серную кислоту можно только при рабочем состоянии пластин.

Рассмотрев, какой уровень электролита должен быть в аккумуляторе, а также рекомендации экспертов, можно восстановить эксплуатационные свойства обслуживаемого устройства.

Уровень электролита в аккумуляторе

Каждый аккумулятор состоит из таких важных элементов, как аккумуляторные пластины (в более современных моделях аккумуляторная решетка), электролита, системы сепараторов и корпуса. Электрический ток вырабатывается благодаря особой электрохимической реакции, когда кислота из электролита взаимодействует с активными частицами на электродах.

Очень важно, чтобы заряженные пластины полностью были погружены в жидкость, в противном случае начинается необратимый процесс, разрушающий свинцовый сплав. Если вы используете батареи классической свинцово-кислотной конструкции, то очень важно своевременно проверять состояние аккумулятора, измерять уровень и плотность электролита.

В процессе выкипания воды при работе аккумулятора уровень электролита внутри батареи может сильно снижаться. Для восстановления прежнего уровня необходимо будет долить внутрь дистиллированную воду. Обычную воду лить нельзя, так как это негативно скажется на рабочих качествах источника питания.

Это не сложный процесс. Воду доливать нужно в заливную горловину до указанного уровня. Как правило, вы легко сможете найти отметку, которая показывает оптимальный объем электролита, необходимый для эффективной работы батареи. Также обратите внимание на то, что после доливки воды нужно будет провести зарядку аккумулятора с использованием специального зарядного устройства. В заряженной батарее обязательно измерьте плотность электролита, в норме показатель должен составлять 1,27-1,29 г/см3.

Для этого нужно будет использовать специальный прибор, который называется ареометр. Если вы только недавно долили жидкость, не нужно проводить измерение плотности сразу же. Вода нуждается в некотором времени (около 3-4 часов), чтобы полностью смешаться с электролитом. Не забывайте, что при проведении любых замеров нужно соблюдать технику безопасности и быть предельно осторожными, внутри аккумулятора находится серная кислота, ее попадание на кожу может привести к ожогам и травмам.

Как только вы определили показатель плотности, сравните его с нормой. Если плотность превышает указанный уровень, электролит надо еще немного разбавить водой, если она ниже, то в батарею доливается готовый электролит.

Аккумулятор медведь уровень электролита

В процессе эксплуатации любое транспортное средство нуждается в регулярном обслуживании. Каждый водитель должен иметь хотя бы минимальные навыки и умения, понимать в общих чертах, как работает автомобиль. Важно уметь проверять уровень масла, давление в шинах, контролировать состояние аккумуляторной батареи.

АКБ современного авто предназначено для запуска двигателя, функционирования его электрической части. Если она разрядится или выйдет из строя, то, например, автомобиль невозможно будет завести. Поэтому требуется четко представлять, как определить степень зарядки аккумулятора, то есть какой уровень жидкого электролита должен сохраняться в устройстве для корректной работы.

Что такое электролит и его роль в аккумуляторе

Для запуска двигателей современных авто применяют кислотные батареи, которые заполняются специальным раствором, проводящим электрический ток. Он состоит из серной кислоты, растворенной в чистой дистиллированной воде. Готовый электролит предлагают некоторые автомобильные магазины с плотностью 1,29 г/куб. см. Раньше предлагались готовые к эксплуатации аккумуляторы, а также сухозаряженные экземпляры, которые нужно подготавливать к работе определенным способом.

Для этого следует придерживаться такого алгоритма:

• вначале АКБ требуется залить;
• дать пропитаться пластинам на протяжении часа;
• подзарядить ее током, не превышающим 1/10 емкости батареи;
• напряжение на клеммах в процессе зарядки должно быть примерно 13,6-14,4 вольт.

В работе автомобильного аккумулятора электролитическая жидкость играет важную роль.

Внутри корпуса современной аккумуляторной батареи находятся свинцовые пластины разной полярности. На положительные решетки нанесен диоксид свинца, а на отрицательные – просто свинец в порошковом виде. Для повышения прочности и пластичности в их состав раньше включали сурьму. Для легирования решеток современных агрегатов используется кальций, серебро. Это значительно снижает расход воды в ходе эксплуатации.

В процессе работы аккумуляторной батареи при взаимодействии атомов пористого свинца пластин с раствором серной кислоты происходят химические реакции. При зарядке атомы свинца освобождаются от электронов серной кислоты. Плотность электролита повышается. Разрядку АКБ сопровождает связывание свинца и понижение плотности.

Устройство АКБ

Степень заряженности определяется по плотности электролита. В зависимости от окружающей температуры норма составляет 1,24-1,27 г/куб.см.

На сегодняшний день предлагаются обслуживаемые, малообслуживаемые и необслуживаемые АКБ. Доступ к электролиту есть только у первых двух разновидностей.

Какой уровень электролита должен быть в аккумуляторе

Современные стартерные батареи для автомобилей нередко изготавливаются в прозрачных корпусах, на внешней стороне которых нанесены риски минимального и максимального уровня жидкости. Это значительно облегчает контроль. Количество электролита может уменьшаться из-за испарения воды.

Категорически не рекомендуется производить замену электролита, поскольку сделать это очень сложно. Во-первых, кислота находится внутри пластин. Во-вторых, в процессе эксплуатации пластины подвергаются большим нагрузкам, поэтому частично осыпаются. При переворачивании батареи существует высокая вероятность короткого замыкания.

Для проверки уровня жидкости используются стеклянные или пластиковые трубочки, которые входят в состав набора ареометра.

Очистка батареи и открытие заливных отверстий

Перед открытием пробок следует очистить верхнюю часть АКБ от грязи и мусора. Для этих целей можно использовать тряпку, пропитанную средством для мытья окон. Очистить клеммы от ржавчины поможет раствор соды. После всех этих процедур аккумуляторную батарею нужно вытереть насухо. Лучшим вариантом будет поддержание батареи в чистом состоянии. При этом клеммы лучше покрывать защитной смазкой.

Конструкция крышек заливных отверстий в разных моделях аккумуляторов может отличаться. У некоторых из них все шесть пробок располагаются под одной общей планкой, которая легко снимается. У других требуется выкрутить каждую из них против часовой стрелки. Грязь под пробками следует удалить с помощью моющего средства, содержащего аммиак. Ни в коем случае нельзя использовать для очистки заливных отверстий соду.

Определение уровня электролита

Нормальный уровень аккумуляторной жидкости – это 10-15 мм над пластинами. Если этот слой по каким-то причинам уменьшается, то нужно добавить дистиллированную воду. Лишнюю жидкость следует аккуратно удалить с помощью ареометра. Некоторые необслуживаемые модели АКБ оснащаются специальными индикаторами заряда, которые показывают и уровень электролита. В случае, когда «глазок» становится белым, батарею нужно менять.

Проверка плотности и уровня электролита в аккумуляторе

Для измерения уровня предназначены специальные стеклянные трубки. Если их нет, то можно использовать корпус прозрачной ручки, отрезав его зауженный конец. Чтобы провести измерения, нужно открутить пробки заливных отверстий и вставить в них поочередно вертикально трубку, зажать противоположный конец пальцем и вытянуть ее наружу.

Причины изменения объема жидкости

На протяжении эксплуатации объем электролита АКБ снижается. Интенсивность испарения воды зависит от условий, при которых используется агрегат. При уменьшении количества аккумуляторной жидкости повышается концентрация кислоты непосредственно на пластинах. Это агрессивное вещество разъедает свинец, а его соли образуют осадок на решетках и дне. Происходит сульфатация, короткое замыкание, обрыв электрической цепи.

Уменьшение уровня жидкости аккумулятора происходит по следующим причинам:

• эксплуатация летом при высоких температурах окружающего воздуха приводит к интенсивному испарению воды на фоне повышения плотности электролита;
• механическое повреждение корпуса батареи приводит к вытеканию аккумуляторной жидкости;
• при агрессивной езде по бездорожью, переворачивании аккумулятора происходят потери электролита. Только при таких случаях допускается подливать его, а не воду;
• выход из строя автомобильного генератора, реле зарядки нередко приводит к перезаряду, гидролизу, который сопровождается кипением. При этом испаряется вода, повышается плотность аккумуляторной жидкости.

Таким образом, чтобы продлить срок службы стартерного аккумулятора, необходимо контролировать плотность, количество электролита, а также работу автомобильной системы зарядки.

Разряженный агрегат категорически нельзя эксплуатировать на автомобиле, поскольку в таком случае сила проходящего через пластины тока значительно увеличивается. Это приводит к опаданию активной массы с аккумуляторных решеток, короблению пластин, испарению воды, выходу из строя рабочего агрегата.

Что делать при низком уровне электролита

При работе и зарядке АКБ в определенных случаях происходит значительное снижение объема электролита, повышается концентрация кислоты. Это разрушает пластины, значительно снижает ресурс аккумулятора. Для решения этой проблемы следует использовать дистиллированную воду, которую нужно добавлять вовремя. Это позволяет предотвратить отрицательное воздействие кислоты на внутренние рабочие элементы батареи.

При других ситуациях испаряется кислород, водород, а серная кислота остается внутри. Если после доливания воды и полноценной зарядки плотность не поднимается, то существует высокая вероятность накопления солей на пластинах. В результате кристаллизации агрегат выходит из строя. Его реанимация в некоторых случаях возможна, но при этом не требуется доливать какую-либо жидкость.

Принимая во внимание причины уменьшения объема жидкости, нужно находить конкретные решения, которые могут быть комплексными. Правильная эксплуатация аккумулятора, добавление дистиллированной воды, своевременная подзарядка оптимальным током увеличит его ресурс. Это обеспечит надежный легкий запуск исправного двигателя даже при низких температурах окружающего воздуха.

При обнаружении уменьшения уровня жидкости в АКБ нужно действовать по следующему алгоритму:

• снять батарею с автомобиля;
• поставить ее на ровную поверхность;
• очистить верхнюю часть от грязи, мусора и открутить крышки заливных отверстий;
• с помощью шприца или специальной спринцовки отобрать электролит из глубины каждой банки, проверить его на прозрачность;
• при наличии взвеси темного цвета заменить АКБ;
• долить воду до нормального уровня;
• поставить аккумулятор на зарядку, выставив малый ток;
• примерно через 3-4 часа проверить плотность с помощью ареометра.

Если она растет до значений 1,27-1,29 г/ куб.см, то проблема решена.

Современный автомобиль обязательно имеет в составе своей системы аккумуляторную батарею. Она отвечает за старт работы мотора, а также всю электрику машины. При проведении техобслуживания следует устранять загрязнения аккумулятора, а также проверять уровень его заряда.

Процедуру замера можно произвести самостоятельно. Для этого, в первую очередь, следует узнать, какой уровень электролита должен быть в аккумуляторе . Опытные автомеханики готовы дать ряд рекомендаций по проведению обслуживания батареи автомобиля.

Особенности устройства

Перед тем, как узнать, какой уровень электролита должен быть в аккумуляторе , необходимо изучить подробнее его устройство. Существует два типа батарей. Их разделяют на необслуживаемые и обслуживаемые аккумуляторы. В последнее время большей популярностью пользуется второй тип устройств.

Обслуживаемые аккумуляторы имеют возможность при потребности залить электролит внутрь. Однако для этого потребуются определенные инструменты. Необслуживаемые батареи после исчерпания своего ресурса заменяются новым устройством. Когда такой аккумулятор будет непригоден для эксплуатации, индикатор будет светиться тусклым зеленым светом. В этом случае продлить срок эксплуатации батареи нельзя.

Электролит создает определенную среду, которая аккумулирует электричество при помощи химической реакции. Этот раствор является концентрированной серной кислотой в дистиллированной воде. Когда эти два вещества взаимодействуют между собой, выделяется большое количество тепла.

Плотность электролита

Рассматривая, какой должен быть уровень электролита , необходимо сказать о его допустимой плотности. Серная кислота в чистом виде характеризуется довольно высоким значением этого показателя. Плотность ее равняется 1,8 г/см³.

Электролит же в аккумуляторе не должен превышать уровень 1,44 г/см³. Плотность может колебаться от 1,07 до 1,3 г/см³. Температура смеси при этом будет составлять около +15 °С. Качество серной кислоты должно быть высоким. В противном случае аккумулятор может быстро прийти в негодность.

Низкий уровень электролита способствует высыханию внутренних пластин устройства. Восстановить аккумулятор при этом будет невозможно. Поэтому важно знать, как производится заправка батареи.

Почему меняется уровень?

Уровень электролита в автомобильном аккумуляторе может меняться в силу естественных причин. Считается нормальным, если количество жидкости в емкости батареи находится над ее пластинами на границе 11-15 мм.

Оценка количества электролита производится визуально. Уменьшение его происходит из-за испарения воды из раствора. При этом увеличивается концентрация серной кислоты. Плотность раствора будет выше первоначального значения.

Если в процессе эксплуатации машины сочетаются одновременно все неблагоприятные факторы, ресурс аккумулятора может быть исчерпан практически за 1 месяц. Если водитель заметил даже небольшие сбои в системе бортовой электроники, он должен осмотреть аккумулятор и определить уровень внутреннего содержимого.

Изменение уровня при эксплуатации

Перед тем, как проверить уровень электролита в аккумуляторе , нужно знать особенности его изменения при эксплуатации устройства. С течением времени он постоянно падает, не зависимо от того, была ли приобретена дорогая батарея или дешевая. От реле-регулятора зависит скорость этого процесса. Если этот элемент оборудования неисправен, жидкость быстро выкипает. Причем сроки этого процесса могут быть очень сжатыми.

Как утверждают эксперты, при повышении напряжения на клеммах до 14,5 В, если неисправен реле-регуляторе, электролит выкипает всего за пару дней. Устройство, скорее всего, потребует полной замены. Восстановить его не получится.

Если аккумулятор сильно нагревается, появляются брызги от закипающего электролита, необходимо срочно принимать меры. При высоком напряжении будет выходить воздух из отверстий для заливания жидкости.

Определение уровня электролита

Существует два способа, как проверить уровень жидкости в автомобильном аккумуляторе . Первый подходит владельцам батарей, на корпусе которых есть метки. Две параллельные линии указывают на минимальное и максимальное количество раствора, находящегося внутри емкости. Визуально оценивается состояние электролита и принимается решение о дальнейшей эксплуатации аккумулятора.

Для устройств, в которых подобные метки отсутствуют, существует другой способ оценки количества раствора. Для этого необходимо использовать стеклянную трубку (диаметр 3-5 мм). Открыв любую пробку устройства, ее вставляют в предохранительный щиток до упора.

Отверстие, которое осталось на поверхности, закрывается пальцем. Далее трубку извлекают из аккумулятора и производят оценку. Жидкость, оставшаяся в ней, соответствует количеству электролита внутри тестируемой банки.

Столбик вещества должен быть не меньше 11-15 мм. Такую процедуру нужно произвести для всех банок. Если в некоторых емкостях уровень недостаточный, необходимо долить раствор внутрь. Когда уровень выше указанного значения, спринцовкой или при помощи шприца излишки необходимо устранить.

Визуальный способ

Существует еще один подход, как проверить уровень электролита в аккумуляторе . Он менее точный, но за неимением подручных средств тоже сгодится. Для этого необходимо отвинтить пробки отверстий для заливки жидкости. Это необходимо делать при хорошем освещении.

Заглянув внутрь банки, следует оценить, как электролит соприкасается с юбкой от отверстий вниз. В каждой из них должен быть виден мениск. Это поверхность раствора, которая имеет полукруглую форму. Мениск образуется между близко расположенными стенками сосуда.

В некоторых моделях батарей предусмотрен специальный индикатор. По нему необходимо несильно постучать. При этом будет ярче виден цвет. Зеленый оттенок является нормой. Белый цвет указывает на необходимость провести зарядку устройства, а красный – на недостаток воды в емкости.

Рекомендации экспертов

Существуют некоторые правила, которых советуют придерживаться эксперты. О них необходимо помнить, проверяя уровень электролита в аккумуляторе. Основные правила сводятся к пониманию принципа работы устройства, а также выполнению рекомендаций техники безопасности.

Если батарея только что была снята с подзарядки, уровень электролита будет высоким. Это происходит благодаря температурному расширению. Также около пластин в процессе зарядки скапливаются пузырьки водорода и воздуха. Поэтому эксперты утверждают, что аккумулятор должен полностью остыть. Иначе замер будет неточным.

Все работы проводят в новых резиновых перчатках. На всякий случай необходимо рядом поставить достаточное количество чистой воды. При попадании электролита на руки, его следует срочно смыть. Для этих целей и требуется вода. Также необходимо защищать глаза специальными очками. Выполнение этих простых рекомендаций позволит максимально увеличить безопасность замера.

Приготовление раствора

Определившись, какой уровень электролита должен быть в аккумуляторе , можно предпринять меры по восстановлению требуемого значения раствора. Если требуется долить его в емкость, необходимо подготовить соответствующий материал.

Раствор можно приобрести или приготовить самостоятельно. Для создания электролита правильной консистенции необходимо подготовить 1 л дистиллированной воды (продается в аптеке). Также потребуется серная кислота в количестве 0,36 л. Применять в подобных целях водопроводную воду запрещено.

Все компоненты выливаются в пластиковую емкость. Все нужно хорошо перемешать. После этого раствор закрывают плотной крышкой и оставляют его на сутки. Далее можно использовать приготовленное средство.

Восстановление аккумулятора

Чтобы залить приготовленный раствор внутрь, необходимо отвинтить пробку и надеть ее на штуцер отверстия для вентиляции. Пробку необходимо плотно надевать на соответствующее отверстие. Далее средство заливают внутрь. Пробка закручивается и производится зарядка.

Некоторые водители могут задаваться вопросом, как восстановить аккумулятор. Способы произведения этого процесса сводятся к зарядке при низком токе. Процедура производится длительное время, после чего плотность может немного увеличиться. Заливать внутрь серную кислоту можно только при рабочем состоянии пластин.

Рассмотрев, какой уровень электролита должен быть в аккумуляторе , а также рекомендации экспертов, можно восстановить эксплуатационные свойства обслуживаемого устройства.

Современный автомобиль представлен сочетанием огромного количества различной электроники. Питание всего электрооборудования при движении проходит от установленного генератора. На момент, когда двигатель не работает, источником питания становится аккумуляторная батарея. Уровень электролита в аккумуляторе — один из наиболее важных параметров, который учитывается при эксплуатации источника питания.

Электролит в аккумуляторе

Перед тем как определить уровень электролита в аккумуляторе нужно разобраться с тем, для чего он нужен. Подобная среда создается при сочетании серной кислоты и дистиллированной воды. К ее особенностям можно отнести следующие моменты:

1. Наличие посторонних примесей в электролите не допускается. Это связано с тем, что их появление приводит к изменению плотности.
2. Кроме плотности, уделяется внимание и количеству жидкости в колодцах. Слишком низкий уровень становится причиной высыхания внутренних пластинок, за счет чего мощность аккумулятора автомобиля существенно снижается.

Слишком большое количество кислоты приводит к разъеданию верхней части конструкции, снижая герметичность корпуса. Рассматриваемый показатель автомобильного аккумулятора проверяется периодически, что позволяет избежать распространенных проблем с АКБ.

Причины падения уровня жидкости

Уровень электролита в АКБ должен быть постоянным. Количество жидкости со временем уменьшается естественным образом, после нескольких лет эксплуатации источника питания придется его заменить. Есть несколько причин быстрого уменьшения количества электролита:

1. Слишком высокое напряжение генератора. На момент пуска двигателя требуется ток высокого напряжения. После начала движения транспортного средства проводится подзарядка от генератора, который преобразует механическую энергию в электрическую. Существует довольно большое количество видов генераторов, в большинстве случаев устанавливается вариант исполнения, способный выдавать ток напряжением не более 14,4 В. Стоит учитывать, что при слишком низком показателе аккумулятор будет заряжаться слишком долго.
2. Нарушение герметичности корпуса батареи может привести к вытеканию жидкости. Как правило, корпус повреждается при сильном механическом воздействии: удар приводит к появлению трещин и вмятин.
3. Короткое замыкание практически сразу выводит АКБ из строя. Как правило, оно возникает при скрещивании двух клемм. Произвольное короткое замыкание возникает крайне редко, в большинстве случаев по причине брака конструкции.
4. Часто автолюбители проводят увеличение количества раствора путем добавления воды. Слишком высокий уровень кислоты приводит к ее выдавливанию.

Естественное снижение количества электролита происходит по причине выкипания воды. При этом кислота остается на месте из-за большей плотности.

Тестирование устройства

Точной информации о том, какой должен быть уровень электролита в аккумуляторе нет, так как все варианты исполнения обладают определенной емкостью. Проверку количества жидкости следует проводить исключительно в пожаробезопасном помещении с хорошей вентиляцией. Это связано с тем, что кислота может выделять вредный газ и быстро возгораться. Порядок действия следующий:

1. Практически все корпуса АКБ имеют пробки, которые следует выкрутить. Не рекомендуется использовать отвертку, так как ей можно повредить поверхность. При изготовлении пробок применяется полимер. Он характеризуется высокой устойчивостью к воздействию различных кислот.
2. Контроль уровня жидкости можно проверить при помощи стеклянной трубки. Она опускается в батарею через пробку.
3. На момент замера верхнюю часть трубки прикрывают пальцем. После этого она достается и проводится замер уровня жидкости.

Современные модели имеют на корпусе обозначения Min и Max. Они могут использоваться для определения уровня электролита. Нормальный показатель при использовании стеклянного стержня составляет 12−15 мм. Если при замере показатель менее 12 мм, то использовать аккумулятор категорически запрещается, так как нагрузка приведет к испарению жидкости и разрушению пластин.

Признаки неисправности

Специалисты рекомендуют проводить периодическую проверку уровня электролита, особенно при эксплуатации транспортного средства в условиях постоянной жары и засухи. Эта рекомендация связана с тем, что высокая температура окружающей среды приводит к испарению жидкости. Признаками того, что нужно проверить состояние АКБ, можно назвать:

1. Из отверстий сильно парит. Подобный признак проявляется после длительного движения, так как конструкция сильно нагревается.
2. На корпусе АКБ появляются капли жидкости. Дефекты корпуса могут привести к вытеканию или выдавливанию кислоты.
3. При эксплуатации сам аккумулятор сильно нагревается. Слишком сильный нагрев приводит к испарению жидкости и структурному разрушению пластин.

В некоторых случаях на появление проблемы указывает сложный старт двигателя. Если в летний период автомобиль не заводится, то нужно проверить состояние батареи.

Использование АКБ в неисправном состоянии

Если не учитывать, сколько электролита должно быть в аккумуляторе, и эксплуатировать его с низким уровнем жидкости, то АКБ быстро выходит из строя. При контроле требуемого уровня жидкости источник питания работает более трех лет.

Если эксплуатировать батарею при уровне жидкости менее 12 мм, то могут происходить следующие изменения:

1. Начинают страдать пластины. Отсутствие требуемого количества электролита, пластины начинают разрушаться и осыпаться.
2. Слишком большая концентрация примеси может привести к образованию мостика между несколькими пластинами. Эти мостики становятся причиной постоянных коротких замыканий.
3. Короткое замыкание разрушает внутреннюю конструкцию аккумулятора, повышает температуру жидкости и приводит к ее испарению.

Часто встречается проблема с высоким содержанием электролита. Подобная смесь представлена сочетанием кислоты и воды. Кислота при высокой концентрации начинает разъедать пластины, что также становится причиной их разрушения. При кипении жидкость начинает попадать в отверстия, предназначенные для отвода газов, после чего затвердевает и снижает их пропускную способность.

Увеличение или уменьшение количества жидкости

Если при проверке оказалось, что уровень электролита слишком высокий или низкий, то следует снять аккумулятор и решить проблему. При слишком высоком уровне снизить его можно следующим образом:

1. Для начала АКБ снимается и пробки откручиваются.
2. Берется резиновая груша. Стоит учитывать, что электролит является агрессивным химически веществом, некоторые материалы разъедаются при контакте.
3. Выкачивание проводится с соблюдением мер предосторожности. Вещество не должно попасть на открытые участки кожи.

Куда больше проблем возникает при уменьшении количества жидкости, так как повысить его достаточно сложно. К основным рекомендациям можно отнести следующие моменты:

1. Нельзя заливать готовый раствор, так как изменится показатель плотности. Проверить плотность сложно, а ее изменение негативно отражается на эксплуатационных характеристиках.
2. На момент эксплуатации испаряется исключительно жидкость, кислота остается в виде осадка, поэтому рекомендуется добавлять воду комнатной температуры.
3. Не рекомендуется использовать воду из крана, так как примеси в составе становятся причиной быстрой разрядки батареи.

Заливать воду можно только в том случае, если уровень жидкости снизился из-за вытекания или разбрызгивания. Стоит учитывать, что при повреждении или разрушении пластин даже восстановление уровня раствора не восстановит батарею. Поэтому при длительной эксплуатации источника питания приходится проводить его замену.

Определение плотности

Если с определением уровня жидкости не возникает проблем, то вот с плотностью все намного сложнее. Это связано с тем, что она может быть неоднородной и меняться в зависимости от степени износа АКБ. Плотность проводится следующим образом:

1. Для начала восстанавливается рекомендуемое количество жидкости.
2. После этого проводится полная зарядка. Для этого применяется специальное устройство, которое рекомендуется производителем батареи. При первой зарядке нужно периодически проверять аккумулятор, так как при кипении уровень раствора может резко подниматься.
3. Измерение плотности проводится при применении ареометра. Этот прибор специально придумали для определения рассматриваемого показателя.
4. После завершения зарядки АКБ ставится на ровную поверхность и все пробки откручиваются.
5. Применяемый измерительный прибор имеет резиновую грушу, с которой нужно удалить воздух перед применением. Она помещается в первую банку и нужно подождать, пока она полностью заполнится жидкостью.
6. Внутри прибора есть небольшой поплавок, а на поверхности колбы изображается цветная шкала. Если поплавок останавливается в зеленой зоне, то плотность концентрата находится на требуемом уровне.
7. При слишком низкой плотности проводится добавление концентрированного раствора. Его можно приобрести или изготовить самостоятельно. Если плотность высокая, то добавляется дистиллированная вода.

Рекомендуется проводить повторные замеры через 3−4 часа, когда плотность жидкости становится равномерной. Нельзя трясти аккумулятор для того, чтобы ускорить процесс. При достижении требуемой плотности проверяется уровень раствора, после чего он регулируется и ареометр проверяется повторно.

Приготовление раствора

Требуемый раствор можно приобрести в специализированном магазине или изготовить его своими руками. Для создания электролита потребуется:

1. Один литр дистиллированной воды. Важно использовать фильтрованную жидкость, так как даже незначительная концентрация сторонних примесей приводит к изменению плотности.
2. Серная кислота в количестве 0,36 литра. Приобрести ее можно только в специализированном магазине.

Все компоненты выливаются в пластиковую емкость, после чего перемешиваются. После этого полученный раствор закрывается крышкой и оставляется на сутки. Только после этого его можно заливать в аккумулятор для повышения показателя плотности.

Рекомендации по эксплуатации

Соблюдение некоторых рекомендаций позволяет существенно продлить срок службы АКБ. Качественное изделие может прослужить в течение нескольких лет. Основные рекомендации по эксплуатации следующие:

1. Нельзя допускать, чтобы на корпус оказывалось механическое воздействие, которое снизит его герметизацию. Поэтому АКБ нужно надежно крепить на специальном посадочном месте под капотом, хранить в помещении.
2. Если аккумулятор будет полностью разряжен два раза, то его эксплуатационные качества уже не восстановить.
3. Нельзя допускать утечку тока.
4. Генератор не должен выдавать больше 14,4 В.
5. Уровень электролита в автомобильном аккумуляторе проверяется один раз в год.

Аккумуляторы известных производителей, как правило, служат намного дольше, но при этом обходятся дороже. Если автомобиль долго не эксплуатируется, то рекомендуется отсоединить обе клеммы. Хранить ее рекомендуется при комнатной температуре, солнечные лучи не должны попадать на поверхность, так как это может привести к нагреву корпуса.

Какой должен быть уровень электролита в аккумуляторе

Выбор аккумулятора

Аккумулятор, безусловно, важнейшая деталь любой машины. Чтобы не было проблем при запуске двигателя, аккумуляторная батарея (АКБ) обязательно должна соответствовать мощности автомобиля. Чем выше мощность двигателя, тем большей емкости должна стоять АКБ. Например, на «Жигуленок» желательно ставить аккумулятор емкостью 60 А/час. Этим требованиям вполне соответствуют надежные отечественные АКБ: tymen battery, «Актех», «Аком» и другие. Учитывая современные требования ездить и днем с включенным ближним светом, это будет гарантией постоянного рабочего состояния аккумулятора. С другой стороны недопустимо ставить сверхмощные батареи, так как такая АКБ может привести к выходу из строя элементов электрооборудования автомобиля.

По той же причине не подходите с просьбой «прикурить» к хозяевам мощных авто – высокий ток на пуске двигателя может сыграть злую шутку.

Следите за уровнем электролита

Электролит в АКБ представляет собой 36%-ный водный раствор серной кислоты. Его средняя плотность должна составлять 1,28 г/куб.см. Свинцовые пластины в банках все время находятся в полностью погруженном состоянии – уровень электролита должен возвышаться над ними на 10-15 мм. Замер производите с помощью стеклянной трубки, опустив ее в заливное отверстие до пластин и зажав пальцем верхнее отверстие. Высота столба в трубке должна соответствовать указанным цифрам.

На АКБ с прозрачным корпусом уровень электролита определяется визуально. Он должен располагаться между метками min и max.

В результате эксплуатации возможно испарение водяной составляющей раствора и падение уровня. В этом случае необходимо доливать в банки дистиллированную воду. Электролит доливается только в случае разлива раствора. При этом ни в коем случае не допускается заливка непосредственно в банки концентрированной кислоты!

Если вы эксплуатируете необслуживаемый аккумулятор, то в них процедура доливки не предусмотрена. Однако данный тип АКБ требует к себе более строгих требований в эксплуатации.

Другие правила эксплуатации АКБ

Чтобы ваш аккумулятор служил долго и не подводил в самых критических ситуациях, соблюдайте следующие основные правила по его эксплуатации:
– следите за исправностью работы реле-генератора и периодически замеряйте выдаваемое генератором напряжение;
– содержите полюсные выводы АКБ в чистоте. Желательно покрыть их консистентной смазкой;
– не храните аккумулятор в разряженном состоянии;
– запускайте двигатель кратковременными (5-10 сек) включениями стартера с перерывами на 10-15 сек.

Какой должен быть уровень электролита в автомобильном аккумуляторе

От качества аккумуляторной батареи (АКБ) зависит эффективный запуск двигателя и слаженность в работе электрической системы. В обслуживаемых АКБ водители способны влиять на параметры этого прибора не только уровнем заряда, но и с помощью изменения количества и плотности электролита.

Поддерживать заданный уровень электролита в автомобильном аккумуляторе необходимо во все сезоны. От этого зависит длительность его эффективной эксплуатации электроприбора. Во время работы с электролитом в АКБ, необходимо соблюдать меры предосторожности.

Эксплуатация обслуживаемой батареи

Большинство современных автомобилей оснащено аккумуляторами с необслуживаемой конструкцией. Такой вариант предпочтительнее в эксплуатации для пользователей, ведь в нем нужно только поддерживать уровень заряда. Но отрицательной стороной является малый срок эксплуатации и отсутствие ремонтопригодности.

В обслуживаемых АКБ владелец влияет на многие процессы, при этом возможность диагностики и устранения выявленных проблем выше, чем у необслуживаемой конструкции. Делать это можно даже в гаражных условиях.

Визуальное отличие между двумя типами батарей заключается в том, что обслуживаемая конструкция оснащена пробками для доступа внутрь банок с пластинами. Поэтому перед тем, как проверить уровень электролита в аккумуляторе, владелец выкручивает поочередно крышки с каждой из емкостей.

Вывинчивать резьбу надо осторожно, чтобы не повредить пробку. Удобно делать это монеткой, а не отверткой. Требуемый уровень рабочей жидкости может быть обозначен производителем на корпусе батареи. Его сравнивают с действительным параметром, и на этом основании проводят дальнейшие действия.

Работы с аккумулятором

Откидываем контакты и достаем АКБ с его места. Работа с обслуживаемой батареей начинается с чистки возможного загрязнения с верхней части, на которой располагаются клеммы. Такая операция является обязательной для того, чтобы не допустить попадания мусора внутрь банок. Также этим способом снижаем воздействие коррозионных компонентов на металлические части.

Убрать загрязнения поможет бытовое чистящее средство с аммиаком. Его распыляют на ветошь или салфетки, а затем протирают батарею. Зоны с сильным загрязнением не стоит чистить содой, так как она способствует ускорению корродирующих процессов.

Если пробки расположены отдельно, то их выкручивают против часовой стрелки. Когда часть банок закрыта общей пробкой, то для открытия ее поддевают плоской отверткой или шпателем. После этого откроется доступ к внутреннему содержанию. На необслуживаемом варианте батареи будет соответствующая надпись. С ним подобные операции проводить категорически запрещено.

Под открывшимися пробками возможно также скопление грязи. Желательно от нее также избавиться с помощью ветоши и чистящего средства. Нужно проследить, чтобы после чистки не остались частички салфетки или ворс от ветоши на внутренней стороне крышки, ведь они могут попасть внутрь батареи.

Определение уровня электролитической жидкости

Для того чтобы понять сколько должно быть электролита в аккумуляторе первоначально, необходимо сверить уровень в отдельных банках. Во всех емкостях должен быть одинаковый объем. Небольшая погрешность по высоте возникает при испарениях жидкости во время значительного перегрева.

Существенная разница в объеме содержимого банок может появиться в том случае, если корпус АКБ дал трещину. Дальнейшая эксплуатация такого прибора не допускается. Если явных деформаций или повреждений корпуса не замечается, то можно долить дистиллят в проблемную банку и проконтролировать в ней объем через пару недель.

Когда уровень жидкости не покрывает в полной мере пластины, то эффективность батареи существенно снижается. Открытые элементы платин без электролита могут прийти в негодность за несколько дней. Свинцовые пластинки могут быть оголены примерно на 10 мм, тогда достаточно залить воду. Если непокрыта большая часть, то, вероятнее всего, батарею надо будет менять.

Нужно знать, что отсутствие в большом количестве электролита и оставшиеся на виду пластины могут являться свидетельством чрезмерной перезаряженности.

Чтобы решить эту проблему, надо проверить работу генератора.

Оптимальным принято считать уровень жидкости, когда над пластинами ее есть еще около 10 мм либо от уровня горловины она опустилась на 3-4 мм. При таком соотношении никакой доливки проводить не стоит. Достаточно закрутить банки, а следующую проверку сделать через 2-3 месяца.

Максимально допустимым является уровень, когда жидкость слегка достает до пластика открытого отверстия. Конструкционно в горловине сделаны выемки, помогающие сформировать выпуклость за счет поверхностного натяжения жидкости. При соприкосновении электролита с горловиной, выпуклость образуется, если нет касания, то и поверхность ровная. Это сделано для избегания переливов. Разглядеть такую выпуклость можно с помощью фонаря.

Такая технология актуальна для свинцово-кислотных батарей. Другие типы неавтомобильных аккумуляторов надо обслуживать по рекомендациям их производителей.

Как скорректировать объем электролита

При заправке банок АКБ можно пользоваться исключительно дистиллированной водой. Ее можно купить практически в любом автомагазине. Нельзя допускать эксплуатацию открытых пластин. Залив жидкость внутрь до уровня горловины, надо зарядить батарею.

Автомобилисту для правильного наполнения банок без лишнего проливания жидкости можно пользоваться лейкой или резиновой спринцовкой. При этом надо не допустить попадания загрязнения внутрь.

Нужно знать, что эксплуатационные характеристики и продолжительность службы аккумулятора снизятся, если вливать недистиллированную воду.

Это происходит за счет различных примесей в жидкости, например, хлора в водопроводной или повышенной концентрации солей в колодезной. В разряженный аккумулятор надо доливать воду лишь для того, чтобы покрыть пластины. Получив заряд, уровень электролита повысится, поэтому займет оставшееся место.

Завершающий этап работы с АКБ

На завершающей стадии надо вкрутить пробки на свои места. Предварительно стоит очистить их внутреннюю сторону. Перелив жидкости допускать не желательно. Разлившиеся капли надо убрать ветошью так, чтобы не касаться руками электролита, ведь в нем есть доля кислоты.

Вытирать потеки надо движениями от отверстий. Если аккумулятор находился под капотом в это время, то надо не допустить попадания капель на другие детали и двигатель. Завершив вытирание, надо выкинуть ветошь в мусор, а емкость с водой, в которой поласкали тряпку, слить в канализацию так, чтобы не расплескать частички кислоты на одежду и предметы.

Если капли попали на какую-то поверхность, то их нужно стереть тряпкой, смоченной бытовым моющим средством. В течение нескольких недель надо контролировать переполненную емкость с электролитом. При появлении расплескивания убираем капли таким же методом.

Незначительное сокращение массовой доли кислоты в составе электролита послы выплескивания и добавления дистиллята не влияет критически на работоспособность батареи. Поэтому доливать в такой ситуации кислоту не стоит, ведь ее избыток в массовой доле приводит  к интенсивному износу электроприбора, а недостаток не так критичен для работоспособности и выходных характеристик АКБ.

Безопасность при работе с электролитом

В состав электролита входит серная кислота, это значит, что необходимо проявлять осторожность при работе с этой жидкостью. В первую очередь необходимо защитить глаза от попадания в них паров или капель. Для этого используют защитные строительные очки. Обычные оптические очки не подойдут, так как у них отсутствует боковая защита. Также нельзя использовать контактные линзы, ведь они не закрывают глаз полностью.

Работу желательно проводить в резиновых защитных перчатках. Одной из эффективных защит обладают неопреновые изделия. Они способны до часа противодействовать разрушающей жидкости. Меньшая степень безопасности у латексных и виниловых материалов. Минимальный уровень защиты у нитриловых перчаток, так как они разъедаются практически сразу от попадания капель электролита.

Одежда должна быть из плотной ткани. Рукав надо подбирать длинный и заправлять его в перчатку. Разъедание ткани при попадании на нее жидкости может происходить не сразу, а по прошествии нескольких часов.

Попавшую жидкость на кожу надо немедленно смыть проточной водой. Можно пользоваться мылом. Покраснение от воздействия кислоты может проявиться не сразу, так как для химического ожога, в отличие от термического, нужно некоторое время для воздействия.

Интересное по теме:

загрузка…

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Google+

Проверка уровня электролита в аккумуляторной батарее – АвтоТоп

В процессе эксплуатации любое транспортное средство нуждается в регулярном обслуживании. Каждый водитель должен иметь хотя бы минимальные навыки и умения, понимать в общих чертах, как работает автомобиль. Важно уметь проверять уровень масла, давление в шинах, контролировать состояние аккумуляторной батареи.

АКБ современного авто предназначено для запуска двигателя, функционирования его электрической части. Если она разрядится или выйдет из строя, то, например, автомобиль невозможно будет завести. Поэтому требуется четко представлять, как определить степень зарядки аккумулятора, то есть какой уровень жидкого электролита должен сохраняться в устройстве для корректной работы.

Что такое электролит и его роль в аккумуляторе

Для запуска двигателей современных авто применяют кислотные батареи, которые заполняются специальным раствором, проводящим электрический ток. Он состоит из серной кислоты, растворенной в чистой дистиллированной воде. Готовый электролит предлагают некоторые автомобильные магазины с плотностью 1,29 г/куб. см. Раньше предлагались готовые к эксплуатации аккумуляторы, а также сухозаряженные экземпляры, которые нужно подготавливать к работе определенным способом.

Для этого следует придерживаться такого алгоритма:

• вначале АКБ требуется залить;
• дать пропитаться пластинам на протяжении часа;
• подзарядить ее током, не превышающим 1/10 емкости батареи;
• напряжение на клеммах в процессе зарядки должно быть примерно 13,6-14,4 вольт.

В работе автомобильного аккумулятора электролитическая жидкость играет важную роль.

Внутри корпуса современной аккумуляторной батареи находятся свинцовые пластины разной полярности. На положительные решетки нанесен диоксид свинца, а на отрицательные – просто свинец в порошковом виде. Для повышения прочности и пластичности в их состав раньше включали сурьму. Для легирования решеток современных агрегатов используется кальций, серебро. Это значительно снижает расход воды в ходе эксплуатации.

В процессе работы аккумуляторной батареи при взаимодействии атомов пористого свинца пластин с раствором серной кислоты происходят химические реакции. При зарядке атомы свинца освобождаются от электронов серной кислоты. Плотность электролита повышается. Разрядку АКБ сопровождает связывание свинца и понижение плотности.

Устройство АКБ

Степень заряженности определяется по плотности электролита. В зависимости от окружающей температуры норма составляет 1,24-1,27 г/куб.см.

На сегодняшний день предлагаются обслуживаемые, малообслуживаемые и необслуживаемые АКБ. Доступ к электролиту есть только у первых двух разновидностей.

Какой уровень электролита должен быть в аккумуляторе

Современные стартерные батареи для автомобилей нередко изготавливаются в прозрачных корпусах, на внешней стороне которых нанесены риски минимального и максимального уровня жидкости. Это значительно облегчает контроль. Количество электролита может уменьшаться из-за испарения воды.

Категорически не рекомендуется производить замену электролита, поскольку сделать это очень сложно. Во-первых, кислота находится внутри пластин. Во-вторых, в процессе эксплуатации пластины подвергаются большим нагрузкам, поэтому частично осыпаются. При переворачивании батареи существует высокая вероятность короткого замыкания.

Для проверки уровня жидкости используются стеклянные или пластиковые трубочки, которые входят в состав набора ареометра.

Очистка батареи и открытие заливных отверстий

Перед открытием пробок следует очистить верхнюю часть АКБ от грязи и мусора. Для этих целей можно использовать тряпку, пропитанную средством для мытья окон. Очистить клеммы от ржавчины поможет раствор соды. После всех этих процедур аккумуляторную батарею нужно вытереть насухо. Лучшим вариантом будет поддержание батареи в чистом состоянии. При этом клеммы лучше покрывать защитной смазкой.

Конструкция крышек заливных отверстий в разных моделях аккумуляторов может отличаться. У некоторых из них все шесть пробок располагаются под одной общей планкой, которая легко снимается. У других требуется выкрутить каждую из них против часовой стрелки. Грязь под пробками следует удалить с помощью моющего средства, содержащего аммиак. Ни в коем случае нельзя использовать для очистки заливных отверстий соду.

Определение уровня электролита

Нормальный уровень аккумуляторной жидкости – это 10-15 мм над пластинами. Если этот слой по каким-то причинам уменьшается, то нужно добавить дистиллированную воду. Лишнюю жидкость следует аккуратно удалить с помощью ареометра. Некоторые необслуживаемые модели АКБ оснащаются специальными индикаторами заряда, которые показывают и уровень электролита. В случае, когда «глазок» становится белым, батарею нужно менять.

Проверка плотности и уровня электролита в аккумуляторе

Для измерения уровня предназначены специальные стеклянные трубки. Если их нет, то можно использовать корпус прозрачной ручки, отрезав его зауженный конец. Чтобы провести измерения, нужно открутить пробки заливных отверстий и вставить в них поочередно вертикально трубку, зажать противоположный конец пальцем и вытянуть ее наружу.

Причины изменения объема жидкости

На протяжении эксплуатации объем электролита АКБ снижается. Интенсивность испарения воды зависит от условий, при которых используется агрегат. При уменьшении количества аккумуляторной жидкости повышается концентрация кислоты непосредственно на пластинах. Это агрессивное вещество разъедает свинец, а его соли образуют осадок на решетках и дне. Происходит сульфатация, короткое замыкание, обрыв электрической цепи.

Уменьшение уровня жидкости аккумулятора происходит по следующим причинам:

• эксплуатация летом при высоких температурах окружающего воздуха приводит к интенсивному испарению воды на фоне повышения плотности электролита;
• механическое повреждение корпуса батареи приводит к вытеканию аккумуляторной жидкости;
• при агрессивной езде по бездорожью, переворачивании аккумулятора происходят потери электролита. Только при таких случаях допускается подливать его, а не воду;
• выход из строя автомобильного генератора, реле зарядки нередко приводит к перезаряду, гидролизу, который сопровождается кипением. При этом испаряется вода, повышается плотность аккумуляторной жидкости.

Таким образом, чтобы продлить срок службы стартерного аккумулятора, необходимо контролировать плотность, количество электролита, а также работу автомобильной системы зарядки.

Разряженный агрегат категорически нельзя эксплуатировать на автомобиле, поскольку в таком случае сила проходящего через пластины тока значительно увеличивается. Это приводит к опаданию активной массы с аккумуляторных решеток, короблению пластин, испарению воды, выходу из строя рабочего агрегата.

Что делать при низком уровне электролита

При работе и зарядке АКБ в определенных случаях происходит значительное снижение объема электролита, повышается концентрация кислоты. Это разрушает пластины, значительно снижает ресурс аккумулятора. Для решения этой проблемы следует использовать дистиллированную воду, которую нужно добавлять вовремя. Это позволяет предотвратить отрицательное воздействие кислоты на внутренние рабочие элементы батареи.

При других ситуациях испаряется кислород, водород, а серная кислота остается внутри. Если после доливания воды и полноценной зарядки плотность не поднимается, то существует высокая вероятность накопления солей на пластинах. В результате кристаллизации агрегат выходит из строя. Его реанимация в некоторых случаях возможна, но при этом не требуется доливать какую-либо жидкость.

Принимая во внимание причины уменьшения объема жидкости, нужно находить конкретные решения, которые могут быть комплексными. Правильная эксплуатация аккумулятора, добавление дистиллированной воды, своевременная подзарядка оптимальным током увеличит его ресурс. Это обеспечит надежный легкий запуск исправного двигателя даже при низких температурах окружающего воздуха.

При обнаружении уменьшения уровня жидкости в АКБ нужно действовать по следующему алгоритму:

• снять батарею с автомобиля;
• поставить ее на ровную поверхность;
• очистить верхнюю часть от грязи, мусора и открутить крышки заливных отверстий;
• с помощью шприца или специальной спринцовки отобрать электролит из глубины каждой банки, проверить его на прозрачность;
• при наличии взвеси темного цвета заменить АКБ;
• долить воду до нормального уровня;
• поставить аккумулятор на зарядку, выставив малый ток;
• примерно через 3-4 часа проверить плотность с помощью ареометра.

Если она растет до значений 1,27-1,29 г/ куб.см, то проблема решена.

Иногда владельцы автомобилей спрашивают о том, как проверить плотность аккумулятора. Если выражаться корректнее и точнее, речь идет о том, как проверить плотность электролита в аккумуляторе. Как известно, уровень электролита в батарее измеряется в том случае, если АКБ относится к категории обслуживаемых. Для того чтобы научиться делать это самостоятельно, как в гараже, так и в домашних условиях, нужно знать о том, что представляет из себя жидкий электролит и как устроена внутри обслуживаемая автомобильная батарея.

Что находится внутри АКБ

Внутри аккумуляторной батареи автомобиля в определенной последовательности расположены шесть отсеков, или «банок». Каждый отсек имеет свинцовые пластины с положительными и отрицательными зарядами. «Банка» устроена герметично, и ее контакт с другими элементами происходит через общее полярное соединение.

Уровень напряжения в каждом отсеке АКБ составляет 2, максимум — 2,1 вольт. Все элементы соединяются друг с другом в последовательную электрохимическую цепь, имея на выходе общее напряжение 12 вольт.

Благодаря тому, что каждая «банка» заполнена особым химическим соединением, имеющим жидкую консистенцию, автомобильный аккумулятор обладает способностью накопления и отдачи электрического заряда. Эта жидкость получила название «электролит», а такие простые теоретические знания из области физики и химии помогут разобраться в том, как проверить плотность аккумулятора (точнее, электролита) правильно.

Для чего необходимо проверять плотность электролитической жидкости

Любой электролит представляет собой не что иное, как химическую смесь, состоящую из дистиллированной воды и серной кислоты в определенной пропорции: вода 65%, 35% — кислота. Именно такое процентное соотношение и позволяет электролиту осуществлять накопление электрического заряда без нанесения урона чувствительным свинцовым пластинам АКБ.

В процессе постоянной эксплуатации батареи происходят постоянные изменения плотности электролита, что определенным образом может сказаться на ее рабочих функциях. Само понятие плотности, кстати, означает не что иное, как процентное соотношение серной кислоты к дистилляту.

Если уровень серной кислоты внутри аккумулятора становится слишком высоким, это может печально закончиться для его пластин. Бывают ситуации, когда кислота попросту разъедает свинец, и пластины разрушаются.

Если же кислоты слишком мало, это означает, что АКБ разряжена или близка к тому, чтобы разрядиться полностью. Аккумулятор не может работать в режиме той емкости, которая указана в его технических характеристиках. Например, энергии может просто не хватить в условиях холодного запуска двигателя внутреннего сгорания.

Также, если водитель долго пытается ездить на разряженном аккумуляторе, процесс оседания сульфатов на пластинах неизбежен. На них образуется плотный белый налет, убрать который порой бывает весьма проблематично. При критичном уровне сульфатов произойдет либо разрушение пластин, либо короткое замыкание. Потребуется десульфатация аккумулятора.

Принцип работы аккумуляторной батареи

Чтобы знать, как правильно измерять уровень электролита, важно помнить — любая АКБ работает по цикличному принципу. Вначале она осуществляет накопление заряда внутри, а затем, при запуске двигателя, начинает его постепенно отдавать автомобилю, приводя его в движение. При отдаче заряда аккумулятором кислота выделяет те самые сульфаты (соли), оседающие на пластины «банок». А в «банках» происходит образование воды. Это приводит к тому, что уровень электролита значительно снижается.

Что потребуется сделать в данном случае:

• когда уровень плотности выше требуемого, нужно разбавить электролит дистиллированной водой;
• когда плотность снижается, батарея срочно нуждается в полноценной зарядке в течение, как минимум, 10-12 часов.

Как проверить электролит и измерить его плотность

Перед тем как проверить электролит в аккумуляторе, очистите его поверхность от грязи и пыли, чтобы при снятии крышек с батарейных отсеков они не попали внутрь . Возьмите тонкую трубку из стекла, ее диаметр может составлять от 4 до 5 миллиметров. Теперь нужно опустить трубку в отсек до конца, так, чтобы она коснулась его дна. Отверстие можно закрыть с помощью пальца (предварительно не забудьте обезопасить себя, надев технические перчатки!).

Достаньте из банки трубку: в нее должно попасть небольшое количество электролитической жидкости. Ориентируйтесь на ее высоту — сколько места она занимает в трубке. Если высота жидкости 10-15 миллиметров — плотность в пределах нормы, а когда уровень больше, либо меньше — плотность необходимо откорректировать.

Перед тем как приступить к корректировке плотности, нужно произвести ее точные замеры — в каждом аккумуляторном отсеке по отдельности, так как они между собой не сообщаются. Обязательно зарядите АКБ перед измерением, иначе результаты могут оказаться неверными. Кроме этого, незадолго до процесса батарею нужно на 3-4 часа оставить в помещении с комнатной температурой (от 20°С, можно чуть выше). Ведь химическая жидкость имеет прямую зависимость от температурного фактора.

Для измерения уровня плотности электролита применяется такой простой инструмент, как ареометр. Его еще иногда называют более сложным словом — денсиметр. Но по сути это одно и то же. Ареометр состоит из наконечника, поочередно опускаемого в аккумуляторные отсеки, колбы, резиновой груши для отсасывания жидкости и шкалы измерений, которая расположена внутри колбы.

Алгоритм действий проверки будет таким:

• вытрите наконечник насухо чистой тряпочкой;
• опустите его в аккумуляторный отсек;
• резиновой грушей наберите небольшое количество жидкости;
• следите за «поведением» электролита: когда он перестанет двигаться — замерьте плотность по шкале;
• слейте жидкость обратно в «банку».

Как видите, техника снятия показаний очень проста. Главное — не забывать защитить руки с помощью перчаток.

Цифровые показатели, на которые нужно ориентироваться

Поскольку химическая составляющее АКБ напрямую зависит от температурных факторов, существуют общепринятые цифровые показатели, обозначающие уровень оптимальной концентрации электролита. На юге РФ это 1,25 , в районах средней полосы — 1,27 , а в северных регионах — 1,29 гр/см 3 .

Итак, как проверить уровень электролита в аккумуляторе и его плотность? Отнесите батарею в помещение с комнатной температурой, удалите с нее загрязнения, откройте банки и воспользуйтесь стеклянной трубочкой и ареометром. Не забудьте надеть перчатки. Проверку аккумулятора нужно осуществлять регулярно для обеспечения наилучшего уровня его работы.

Аккумуляторная батарея — сравнительно недолговечное изделие, подлежащее замене после определенного пробега. Продлить срок службы помогает контроль уровня электролита, его плотности, уровня заряда.

Без применения особых инструментов можно контролировать только уровень электролита, чтобы проверить остальное, лучше обратиться к специалистам или обращать внимание на косвенные показатели работы электрооборудования.

Как должно быть в норме?

Свинцовый аккумулятор — перезаряжаемый источник электрического тока. Он производится уже более 100 лет, так как имеет простую конструкцию, популярен и легко производится современной промышленностью. За сотню лет он претерпел множество изменений, но даже сейчас появляются новые технологичные решения.

В основе работы аккумулятора чаще всего лежат окислительно-восстановительные реакции, происходящие между свинцовыми пластинами и раствором серной кислоты. При разрядке электроны серной кислоты связываются с атомами пористого свинца, при зарядке свинец высвобождается обратно, количество ионов в растворе кислоты повышается и плотность электролита увеличивается.

Соотношение дистилированной воды и серной кислоты в автомобильном АКБ подбирается для наиболее оптимального прохождения процессов заряда — разряда. Наилучшая плотность должна составлять 1.27 г/см 3 . У разряженного аккумулятора плотность значительно ниже — зимой батарея даже может замерзнуть, если будет сильно разряжена. Но в целом плотность колеблется вокруг значения в 1,27 г/см 3 .

При работе внутри АКБ плотность и уровень электролита оказываются взаимосвязаны. Меньше объём электролита — выше плотность, и наоборот. Если регулярно не проверять уровень электролита, то он может стать ниже уровня свинцовых пластин.

Важно! Эксплуатация батареи с оголенными свинцовыми пластинами приведет к необратимой поломке.

Какой уровень должен быть в норме? — Нормальный уровень электролита — 10-15 мм над свинцовыми пластинами. Его достаточно, чтобы при движении автомобиля пластины были полностью погружены в электролит. При изменении уровня электролита баланс реакций нарушается, что приводит как минимум к быстрому износу АКБ. Низкий уровень электролита почти всегда является признаком повышения плотности электролита.

Причины изменения объёма жидкости

Из-за особенностей работы аккумулятора со временем уровень и плотность электролита снижается. Это происходит практически всегда, даже в необслуживаемых батареях. В большинстве случаев со временем плотность повышается, ведь серная кислота не подвержена испарению или гидролизу, в отличие от воды. По сути, изменяется уровень воды в электролите.

Происходит это по следующим причинам:

1. Вытекание через трещины в корпусе. Диагностика проста — если место, где стояла батарея, залито электролитом или есть подтеки, значит корпус поврежден. В таком случае плотность обычно не меняется, если запаять или заклеить трещину, то возможно дальше использовать АКБ. Но чаще предпочитают заменить батарею.
2. Вытекание при переворачивании. В крышке батареи есть отверстия для выхода паров воды и газов и пробки для проверки уровня и плотности электролита. Через них может пролиться некоторое количество электролита. Такое происходит при демонтаже АКБ или при поездках по жёсткому бездорожью. Плотность при этом не должна изменяться.
3. Естественное испарение воды. Интенсивное испарение происходит, если эксплуатировать батарею при высоких температурах — в жару летом или если аккумулятор находится близко от нагревающихся частей двигателя. Из электролита испаряется только вода и плотность в такой ситуации неизбежно повышается.
4. Гидролиз воды. Если заряжать батарею сильными токами, или при перезаряде часть энергии расходуется на гидролиз воды. Это разложение на газообразные водород и кислород — в банках аккумулятора наблюдается «бульканье» или даже кипение. Плотность буде повышаться, так как гидролиз разлагает воду а кислота останется нетронутой.

Важно! Измерять плотность и уровень нужно только после полной зарядки.

Низкий уровень отрицательно сказывается на эксплуатационных характеристиках батареи — концентрированная кислота легко разъедает свинец и его соли оседают на пластинах и дне, сульфатируя АКБ и замыкая банки. Чтобы продлить срок службы батареи, нужно периодически контролировать плотность и уровень электролита.

Как проверить?

Правильно обслужить аккумулятор своими руками не сложно, для этого не требуется дорогостоящих приспособлений. Проверка уровня электролита — простая и незамысловатая процедура, но и тут есть свои нюансы.

Следуйте рекомендациям по проверке:

• Снимаем батарею с автомобиля. Лучше, если это произойдет через 2-3 часа после длительной поездки — аккумулятор должен быть заряжен.
• Пытаемся посмотреть уровень на просвет — это хорошо видно на светлых корпусах, либо по прозрачной вставке в пластиковом корпусе батареи.
• Откручиваем пробки банок. Они иногда спрятаны под защитной пластинкой или наклейкой. Потребуется широкая плоская отвертка, использовать подручные средства нельзя — сорвутся грани, дальнейший доступ будет затруднен.
• Электролит виден визуально — светим внутрь отверстия фонариком, видим жидкость, на некоторых батареях, под пробками находятся специальные «язычки», которые должны быть погружены в электролит, и показывают его необходимый уровень. Если электролит не видно — используем инструментальные методы.
• Для проверки потребуется стеклянная или пластиковая трубочка (идеально подходит прозрачный корпус шариковой ручки). Вставляем ее в отверстие и упираем в пластины. Закрываем пальцем верхний конец трубочки, поднимаем. Воздушный колокол не даст электролиту вылиться из трубки — уровень виден сразу. После измерения обязательно выливаем электролит обратно в банку, трубочку промываем в проточной воде.

Внимание! Брызги кислоты могут повредить кожу, слизистые, поверхность глаза! Используйте защитные очки, респиратор, резиновые перчатки. При поражении органов или разбрызгивании электролита его можно нейтрализовать слабым раствором пищевой соды. Если под рукой соды нет — любой содовой газировкой.

При обращении с аккумуляторами нельзя допускать резких движений, бросков, толчков. Следует производить все работы осторожно и правильно подобранным инструментом.

Видео о проверке уровня электролита

Как определить в необслуживаемом АКБ?

Статус необслуживаемых батарей носят несколько типов — гелевые, стекловолоконные и с крышкой-лабиринтом. Обслужить можно только последний, просверлив в крышке отверстия для доступа в банку. Если на наклейке есть буквы GEL или AGM, вмешательство в работу батареи может привести к ее выходу из строя.

Зачастую для проверки уровня электролита предусмотрены специальные «глазки», и подробно разъясняется как ими пользоваться.

После вмешательства работа крышки-лабиринта будет нарушена, и аккумулятор становится обычным. После проверки уровня отверстия затыкаются подходящими по размеру пластиковыми пробками. При сверлении отверстий нельзя допускать попадания стружки внутрь банки. О том как сделать это правильно можно прочесть

Проводить обслуживание высокотехнологичных батарей без видимой причины нельзя — только если есть нарекания в работе и все равно придется покупать новую — только в этом случае можно вскрывать герметичные банки.

Что делать если уровень низкий

Если уровень оказался незначительно ниже, можно просто долить дистилированной воды до уровня и поставить батарею на дозарядку. Не стоит доливать питьевую или минеральную воду — это значительно снизит долговечность аккумулятора.

Но при сильном падении уровня обязательно измерьте плотность электролита. Делается это специальным прибором — ареометром, и о том как определить уровень плотности, отдельная статья.

В зависимости от показаний ареометра, нужно добавить дистиллированную воду, обычный аккумуляторный электролит или концентрированный электролит, доводя плотность до 1.27 мг/см 3 .

Плотность и уровень во всех банках должна быть одинаковая, этот показатель крайне важен для работы АКБ.

Заключение

Как видно уровень электролита влияет на эффективную работу батареи. «Перелитый» или «пустой» аккумулятор значительно слабее крутят стартер, плохо воспринимают зарядку, самостоятельно разряжаются во время стоянок.

Его контроль помогает понять состояние батареи, продлить её срок службы и избежать внезапных поломок.

БУ-307: Как работает электролит?

Узнайте больше о катализаторе, который располагается между электродами батареи и обеспечивает ток

Электролит служит катализатором для повышения проводимости батареи, способствуя перемещению ионов от катода к аноду при зарядке и обратно при разрядке. Ионы – это электрически заряженные атомы, которые потеряли или приобрели электроны. Электролит батареи состоит из растворимых солей, кислот или других оснований в жидком, гелеобразном и сухом виде.Электролит также поставляется в виде полимера, используемого в твердотельной батарее, твердой керамики и расплавленных солей, как в натрий-серной батарее.

Свинцово-кислотный

Свинцово-кислотный использует серную кислоту . При зарядке кислота становится более плотной, так как на положительной пластине образуется оксид свинца (PbO ₂ ), который при полной разрядке превращается почти в воду. Удельный вес серной кислоты измеряют ареометром. (См. также BU-903: Как измерить уровень заряда).Свинцово-кислотные батареи выпускаются в залитых и герметичных форматах, также известных как свинцово-кислотные с регулируемым клапаном (VRLA) или необслуживаемые.

Серная кислота бесцветна с легким желто-зеленым оттенком, растворима в воде и обладает высокой коррозионной активностью. Изменение цвета на коричневатый оттенок может быть вызвано ржавлением в результате анодной коррозии или попаданием воды в аккумуляторную батарею.

Свинцово-кислотные аккумуляторы имеют разный удельный вес (SG). В батареях глубокого цикла используется плотный электролит с SG до 1.330 для достижения высокой удельной энергии, стартерные батареи имеют средний удельный вес около 1,265, а стационарные батареи имеют низкий удельный вес около 1,225, что снижает коррозию и увеличивает срок службы. (См. BU-903: Как измерить уровень заряда).

Серная кислота служит для широкого спектра применений, а также используется в средствах для чистки канализации и в различных чистящих средствах. Он также используется в переработке полезных ископаемых, производстве удобрений, переработке нефти, очистке сточных вод и химическом синтезе.

ОСТОРОЖНО

Серная кислота может вызвать серьезные повреждения при попадании на кожу и привести к необратимой слепоте при попадании в глаза. Проглатывание серной кислоты вызывает необратимые повреждения.

Никель-кадмий (NiCd)

Электролит в NiCd представляет собой щелочной электролит (гидроксид калия) . Большинство никель-кадмиевых аккумуляторов имеют цилиндрическую форму, в которой несколько слоев положительных и отрицательных материалов свернуты в рулон.Залитая версия NiCd используется в качестве корабельной батареи в коммерческих самолетах и ​​в системах ИБП, работающих в жарком и холодном климате, требующих частых циклов. NiCd дороже свинцово-кислотных, но служит дольше.

Никель-металлогидрид (NiMH)

NiMH использует тот же или аналогичный электролит, что и NiCd, который обычно представляет собой гидроксид калия. Электроды NiMH уникальны и состоят из никеля, кобальта, марганца, алюминия и редкоземельных металлов, которые также используются в литий-ионных батареях.NiMH доступен только в герметичных версиях.

Гидроксид калия представляет собой неорганическое соединение с формулой KOH, обычно называемое едким калием. Электролит бесцветен и имеет множество промышленных применений, например, ингредиент большинства мягких и жидких мыл. КОН вреден, если его не переварить.

Литий-ионный (Li-ion)

Li-ion использует жидкий, гелевый или сухой полимерный электролит. Жидкая версия представляет собой легковоспламеняющийся органический, а не водный тип, раствор солей лития с органическими растворителями, подобными этиленкарбонату.Смешивание растворов с различными карбонатами обеспечивает более высокую проводимость и расширяет диапазон температур. Другие соли могут быть добавлены для уменьшения газообразования и улучшения цикличности при высоких температурах.

Литий-ионный аккумулятор

с гелеобразными электролитами получает множество добавок для повышения проводимости, как и литий-полимерный аккумулятор. Настоящий сухой полимер становится проводящим только при повышенных температурах, и эта батарея больше не используется в коммерческих целях. Добавки также вводятся для достижения долговечности и уникальных характеристик.Рецепт засекречен и у каждого производителя есть свой секрет соуса. (См. также BU-808b: Из-за чего умирает литий-ионный аккумулятор?)

Электролит должен быть стабильным, но это не относится к Li-ion. На аноде образуется пассивирующая пленка, называемая границей твердого электролита (SEI) . Этот слой отделяет анод от катода, но позволяет ионам проходить через него подобно сепаратору. По сути, слой SEI должен сформироваться, чтобы батарея могла работать. Пленка стабилизирует систему и продлевает срок службы литий-ионных аккумуляторов, но снижает емкость.На катоде также происходит окисление электролита, что необратимо снижает емкость. (См. также BU-701: Как заправить батареи)

Чтобы пленки не стали слишком ограничительными, добавки смешивают с электролитом, который расходуется при формировании слоя SEI. Трудно, если вообще возможно, отследить их присутствие при проведении судебно-медицинской экспертизы. Это держит запатентованные добавки в коммерческой тайне, как их состав, так и используемое количество.

Хорошо известной добавкой является виниленкарбонат (VC).Это химическое вещество увеличивает срок службы литий-ионных аккумуляторов, особенно при более высоких температурах, и поддерживает низкое внутреннее сопротивление по мере использования и старения. VC также поддерживает стабильную пленку SEI на аноде без неблагоприятных побочных эффектов окисления электролита на катоде (Aurbach et al.). Говорят, что академические и исследовательские сообщества отстают от производителей клеток в знаниях и выборе добавок, отсюда и большой секрет. (См. также «Добавки и их влияние на кулоновскую эффективность» в разделе BU-808b: Что заставляет Li-ion умирать?

Для большинства коммерческих литий-ионных аккумуляторов слой SEI разрушается при температуре элемента 75–90°C (167–194°F).Тип элемента и уровень заряда (SoC) влияют на пробой при повышенной температуре. Может возникнуть самонагрев, который может привести к тепловому разгону при неправильном охлаждении. Лабораторные тесты, проведенные на ячейках 18650, показали, что такое тепловое событие может развиваться в течение двух дней.

Воспламеняемость литий-ионного электролита является еще одной проблемой, и проводятся эксперименты по получению негорючих или пониженно воспламеняющихся электролитов с помощью добавок или разработки неорганических ионных жидкостей. Также проводятся исследования по эксплуатации Li-ion при низких температурах.На момент написания ни один из этих электролитов не имел широкого коммерческого применения.

Высыхание или медленное превращение жидкого электролита в твердую форму — еще одно явление старения, снижающее производительность Li-ion. «Когда жидкость ушла, батареи разряжены», — говорит Джефф Дан, специалист по литий-ионным батареям и профессор физики. Жидкость электролита — еще один индикатор состояния, относящийся ко всем химическим веществам батареи.

Батарейки в портативном мире

Материал об Университете аккумуляторов основан на обязательном новом 4-м издании « Аккумуляторы в портативном мире — Справочник по перезаряжаемым аккумуляторам для не инженеров », который доступен для заказа через Amazon.ком.

Поддержание уровня электролита в аккумуляторе

Поддержание уровня электролита в батарее

Применение и технология аккумуляторов

При нормальной работе теряется вода из залитая свинцово-кислотная батарея в результате испарения и электролизе на водород и кислород, которые улетучиваются в атмосфера.Один фарадей перезарядки приведет к потере около 18 г воды. Испарение относительно небольшое часть потерь, за исключением очень жаркого и сухого климата. С полностью заряженный аккумулятор, электролиз расходует воду со скоростью 0,336 см на ампер-час перезарядки. Аккумулятор емкостью 5000 Ач Таким образом, перезаряженные 10% могут потерять 16,8 см , или около 0,3%, свою воду каждый цикл. Важно, чтобы электролит поддерживаться на должном уровне в аккумуляторе.То электролит служит не только ионным проводником, но и основной фактор передачи тепла от пластин. Если электролит находится ниже уровня пластины, то площадь пластина не электрохимически эффективна; это вызывает концентрация тепла в других частях батареи. Периодическая проверка расхода воды также может служить грубо проверить эффективность зарядки и может предупредить, когда требуется регулировка зарядного устройства.

Так как замена воды может быть серьезной затраты на техническое обслуживание, потери воды можно уменьшить, контролируя количество перезарядки и за счет использования водорода и кислорода рекомбинация устройств в каждой ячейке, где это возможно. Добавление воды лучше всего выполнять после подзарядки и перед уравнительный заряд. Вода добавляется в конце загрузки чтобы достичь линии высокого уровня.Выделение газа во время перезарядки равномерно перемешайте воду с кислотой. В морозную погоду, нельзя добавлять воду без перемешивания, так как она может замерзнуть до того, как произойдет газообразование. Доливать нужно только дистиллированную воду к батареям. Хотя деминерализованная или водопроводная вода может быть одобрено для некоторых аккумуляторов, низкая стоимость дистиллированной воды делает его лучшим выбором. Автоматические поливочные устройства и тестирование надежности может снизить трудозатраты на техническое обслуживание дальше.Следует избегать переполнения, поскольку в результате перелив кислого электролита вызовет коррозию поддона, наземные пути и потеря емкости ячейки. Хотя дистиллированный вода больше не указывается большинством производителей аккумуляторов, вода хорошего качества, с низким содержанием минералов и ионов тяжелых металлов Например, железо, поможет продлить срок службы батареи.

[Решено] Если уровень электролита упадет ниже

Свинцово-кислотный аккумулятор:

произойдет следующее

• Катод изготовлен из диоксида свинца, а анод — из металлического свинца.Два электрода разделены электролитом из серной кислоты.
• Жидкость в вашем свинцово-кислотном аккумуляторе называется электролитом. На самом деле это смесь серной кислоты и воды.
• По мере разрядки аккумулятора электроды покрываются сульфатом свинца, а кислотный электролит становится слабее.
• По мере зарядки аккумулятора покрытие из сульфата свинца на электродах удаляется, а кислотный электролит становится более прочным.
• По мере зарядки аккумулятора серная кислота вступает в реакцию со свинцом в аноде и катоде с образованием сульфата свинца .
• При зарядке аккумулятора электролит нагревается и часть воды испаряется. Во время процесса, называемого электролизом, вода распадается на газообразные водород и кислород, которые рассеиваются, а уровень электролита в аккумуляторе со временем снижается.
• Если уровень электролита слишком низкий, обнажаются пластины в элементах батареи, которые могут быть повреждены. Кроме того, серная кислота будет более концентрированной.
• Свинцово-кислотные аккумуляторы теряют способность принимать заряд при слишком долгой разрядке из-за сульфатации, кристаллизации сульфата свинца.
• Электролит в аккумуляторе концентрируется на дне, в результате чего верхняя половина элемента обедняется кислотой. Аккумуляторы склонны к расслоению, если они хранятся при низком заряде (ниже 80%), и никогда не имеют возможности полностью зарядиться. Это называется  Кислотное расслоение , и Кислотное расслоение снижает общую производительность аккумулятора.

 

Ниже приведены наиболее распространенные ошибки свинцово-кислотного аккумулятора:

​ Недостаточный заряд :  Как правило, вызвано тем, что зарядное устройство не позволяет полностью зарядить аккумулятор после использования.Продолжительная эксплуатация аккумулятора в частично заряженном состоянии или хранение аккумулятора в разряженном состоянии приводит к образованию сульфата свинца (сульфатации) на пластинах. Сульфатация снижает производительность батареи и может привести к ее преждевременному выходу из строя.

Перезарядка : Непрерывная зарядка вызывает ускоренную коррозию положительных пластин, чрезмерное потребление воды и, в некоторых случаях, вредную температуру внутри батареи. Свинцово-кислотные аккумуляторы следует заряжать после каждого разряда более чем на 50% их номинальной емкости, а также во время или после длительного хранения в течение 30 дней и более.

Недостаточное увлажнение :  В свинцово-кислотных батареях вода теряется в процессе зарядки. Если уровень электролита упадет ниже верха пластин, может произойти непоправимое повреждение. Часто проверяйте уровень воды в аккумуляторе.

Чрезмерное увлажнение : Чрезмерное увлажнение батареи приводит к дополнительному разбавлению электролита, что приводит к снижению производительности батареи. Добавляйте воду в аккумулятор после его полной зарядки, никогда, если аккумулятор частично разряжен.

Чтобы предотвратить это, нам необходимо регулярно заменять электролит:

• Проверка уровня воды в аккумуляторе с помощью индикатора уровня
• Никогда не заливайте аккумулятор обычной водой. Это повредит вашу батарею. Используйте дистиллированную воду. Она также известна как деионизированная вода и деминерализованная вода. По сути, это вода, отфильтрованная для удаления металлов и минералов, которые могут мешать процессам в вашей батарее.
• Установите автоматическую систему залива воды в аккумулятор.

 

Объяснение:

 Если уровень электролита падает ниже верхнего уровня пластины в свинцово-кислотном аккумуляторе, то;

• Открытые пластины перерабатываются в сульфат свинца.
• Срок службы ячейки уменьшен.
• Емкость ячейки снижена.

Важные моменты

• Совершенно новый аккумулятор может иметь низкий уровень электролита. Сначала зарядите аккумулятор, а затем добавьте воды, если это необходимо.Добавление воды в аккумулятор перед зарядкой может привести к переливу электролита.
• Никогда не добавляйте водопроводную воду в аккумулятор. Водопроводная вода содержит минералы, которые снижают емкость аккумуляторов и увеличивают скорость их саморазряда.
• При нормальных условиях эксплуатации вам не нужно добавлять кислоту. Для достижения рекомендуемого уровня электролита следует добавлять только дистиллированную или деионизированную воду.
• Свинцово-кислотные аккумуляторы не имеют памяти.

Какой уровень электролита в автомобильном аккумуляторе.Уровень электролита в аккумуляторе

Будущих автомобилистов учат не только тому, как водить машину, но и тому, из чего она состоит. Чтобы ваш «железный конь» работал как часы, нужно иметь хотя бы минимальные знания по обслуживанию и ремонту автомобилей. Сегодня мы поговорим о том, как проверить электролит в аккумуляторе.

На что влияет уровень электролита?

Автоинструкторы считают аккумулятор необслуживаемым, но только при условии его эксплуатации в стандартных условиях.Это правильное мнение, но при длительных поездках и при воздействии высоких температур специалисты советуют время от времени контролировать уровень электролита в аккумуляторе. Если, конечно, у вас не обслуживаемый аккумулятор.

В первую очередь отметим, что электролит состоит из кислоты и дистиллированной воды, то есть вода способна испаряться, например, при высоких температурах.

Если уровень электролита очень низкий, то из-за высыхания внутренних пластин он теряет свою мощность.А это впоследствии приведет к плотному соединению ячеек.

И наоборот, если уровень электролита слишком высок, избыток кислоты может повредить (и довольно сильно) внешнюю часть аккумулятора. Другими причинами проблем из-за неправильного уровня электролита являются:

• саморазряд, то есть при длительной стоянке автомобиля или из-за большого потребления тока;
• выход из строя регулятора напряжения, который стоит в генераторе.

Таким образом, правильный уровень электролита является залогом нормального функционирования аккумулятора и машины в целом.

Процедура проверки электролита батареи

Существует два способа проверки электролита. Первый – по максимальной и минимальной отметке, то есть уровень жидкости видно невооруженным глазом, так как корпус аккумулятора с отметками обычно прозрачный. Если уровень находится между отметками MAX и MIN, то все в порядке.

Если этих меток нет, то есть второй способ. Сначала нужно подготовить стеклянную трубку, где внутренний диаметр не превышает 5 мм.

Далее откручиваем крышку на аккумуляторе и опускаем трубку внутрь до упора в защитный экран. Наружное отверстие закрывается пальцем. Затем вынимаем трубку. Уровень электролита в нем измеряется.

Оптимальное значение электролита в аккумуляторе

Считается, что нормальное значение электролита в аккумуляторе должно быть в пределах 10-15 миллиметров. Если полученное значение находится в этом диапазоне, значит, ваша батарея в порядке и с ней ничего не нужно делать.

Но если значение превышает допустимое, то есть есть лишняя жидкость, ее можно удалить грушей или шприцем. При недостатке электролита доливается дистиллированная вода.

Помните, что воду из-под крана наливать нельзя, иначе батарея просто разрядится. Температура дистиллированной воды должна быть 15-25 градусов.

Кстати, при работе с электролитом соблюдайте повышенные меры безопасности. При осмотре аккумулятора всегда надевайте резиновые перчатки, чтобы кислота не попала на кожу, что может вызвать ожоги.Если жидкость пролилась на незащищенные руки, то как можно скорее смойте ее проточной водой.

Видео о том, как проверить уровень и плотность электролита в аккумуляторе:

Удачного вождения и безопасного путешествия!

В статье использовано изображение с сайта autotuningnews.ru

Как я уже много раз писал, автомобильный аккумулятор — это свинцово-кислотный аккумулятор. Внутри аккумулятора должен быть специальный электролит, по сути это дистиллированная вода и серная кислота, разведенные в нужной пропорции (иначе не будет происходить работа по накоплению и выделению энергии).Но время от времени, погодных и эксплуатационных условий вода может испаряться, соответственно падает и уровень самой электрохимической жидкости. Причем, самое страшное, что внутри начинают оголяться свинцовые пластины. Чем это плохо, какой уровень должен быть — подробно разбираем, ну и как обычно видео версия в конце…

В начале хотелось бы отметить, что если уровень электролита больше или меньше положенного, то это может вывести из строя ваш аккумулятор (ну или по крайней мере он не будет нормально работать).

Обслуживаемый и необслуживаемый аккумулятор

По строению корпуса аккумулятора различаются т.н. -. Сейчас все большее распространение получает второй тип, то есть при покупке за ним практически не нужно следить (для новичков это просто находка). Однако у этого варианта есть и большие минусы, например, если вода испаряется из банок, то просто так ее не долить. Многие выбрасывают () такие батарейки и покупают новые, хотя стоит долить воды (до нужного уровня) и будет работать долго

Многие думают, что он оттуда вообще не исчезнет, ​​но это не так! Необслуживаемые варианты также имеют специальные клапаны (отверстия) для выпуска внутренних газов

А при испарении воды (как я писал выше) уровень электролита падает, что неизбежно приводит к ухудшению работы аккумулятора.

Низкий уровень – что опасно

Опасен по многим причинам, постараюсь рассказать просто и быстро:

• Если уровень падает, вода уходит. Плотность серной кислоты увеличивается (так как она никуда не уходит). Это очень негативно сказывается на самих пластинах, они просто начинают быстрее разрушаться.

• Высокая концентрация кислоты может привести к ускорению процесса.
• Верхняя часть пластин оголена — и это тоже негативно сказывается на них при зарядке. Они нагреваются и могут рассыпаться.
• Если электролита не хватает (пластины оголены), емкость аккумулятора соответственно падает, то есть вы просто не заводите машину.

По моему опыту, аккумуляторы с голыми пластинами долго не живут, как правило, крошятся или сульфатируются через 3-6 месяцев использования. Поэтому очень важно доливать жидкость до нужных значений!

Высокий уровень – что опасно

Вроде решил, низкий — ПЛОХО! Но слишком высоко — ТОЖЕ ПЛОХО? ДА — ОЧЕНЬ ПЛОХО! Но почему?

См. — нормальная плотность внутри батареи примерно 1.27 — 1,29 г/см3 (если брать наши рабочие жидкости, это примерно 35% серной кислоты и 65% дистиллированной воды). Такой электролит не замерзает при крайне отрицательных температурах (до -40 градусов Цельсия).

Если вы , нарушаем баланс и, скажем, вливаем состав воды 70%, тогда плотность у нас упадет до 1,22 — 1,25 г/см3. И замерзает такая жидкость уже при -20, -30 градусах, что в России довольно часто. Конечно, летом у вас, скорее всего, проблем не возникнет, а вот зимой аккумулятор может замерзнуть, да так, что сломается корпус и вы просто выбросите аккумулятор.

Значит надо лить ровно столько — сколько нужно (в пределах допустимого).

Что добавить внутрь?

Итак, переходим почти к самому интересному. НО сначала небольшое напоминание, многие ошибочно думают — то что нужно внутрь нужно добавить готовый электролит , который продается в автомобильных или специализированных магазинах. НО ЭТО НЕ ТАК!

Как я уже говорил выше, из банок вытекает именно вода, и именно воду нужно доливать в банки, НО НЕ ЭЛЕКТРОЛИТ!

Еще раз хочу всем повторить, это испаряющийся водный раствор, а не кислота! Если вы добавите до уровня электрохимической жидкости, то вы повысите плотность на высокий уровень, скажем, на 1.32 — 1,35 г/см3, от такой концентрации пластины намного быстрее изнашиваются, а также образуются сульфаты!

Поэтому только дистиллированная вода и только определенного уровня.

Сколько нужно добавить?

Если у вас исправный аккумулятор, то есть вы можете физически открутить штекеры и увидеть пластины, голые они или нет — это одна ситуация.

А вот если у вас есть необслуживаемый вариант, то добавить его гораздо сложнее (об этом ниже).

Берем стандартную ситуацию — пробки были откручены, а пластины оголены (верхняя часть торчит над жидкостью). Так сколько лить, под завязку (под пробку) что ли?

ТОЧНО НЕ ПОД ПРОБКОЙ! Это слишком много. Берем бутылку с дистиллированной водой (можно), и добавляем примерно 1 — 1,5 см над тарелками. То есть общий состав должен покрывать их именно до этого значения.

Кстати, на многих аккумуляторах есть специальные метки — нижняя и верхняя, именно в этих границах и должен быть уровень.Однако сейчас их наносят на тело все реже.

В идеале после добавления воды нужно подзарядить аккумулятор и измерить его плотность. Она должна быть примерно 1,27 г/см3.

Теперь возьмем ситуацию с необслуживаемой батареей — как я и писал, пробок сверху нет, а дистиллят надо как-то доливать! Но как? У меня об этом (читайте познавательно).

, но простыми способами этого добиться сложно. НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ, никогда не отрывайте крышку сверху, это не правильно, в ней есть лабиринты, поглощающие газы, испаряющиеся из банок.Если он сломан, батарея больше не будет необслуживаемой.

Самый эффективный способ , берем его и тонким сверлом просверливаем отверстия над банками, примерно на уровне нормы электролита. Далее закачайте туда воду с помощью шприца, а затем пропаяйте эти отверстия паяльником. Ну собственно зарядка.

Считается, что современные аккумуляторы не требуют особого контроля и полностью выполняют свои функции без какого-либо обслуживания.Отчасти это правда – если операция проходит в обычных условиях, ничего делать не нужно. Однако при экстремальной езде, частых циклах зарядки/разрядки количество жидкости в отсеках постепенно уменьшается, что приводит к уменьшению емкости аккумулятора. В статье мы расскажем, как проверить уровень электролита в аккумуляторе, не прибегая к помощи автомастера.

Условно аккумуляторы можно разделить на два типа: обслуживаемые и необслуживаемые.В последнем случае конструкция не обеспечивает доступа к отсекам и производители не рекомендуют открывать корпус самостоятельно. В противном случае вы нарушите герметичность, и вам вряд ли удастся качественно запаять пластиковый корпус. Такие манипуляции приведут к тому, что аккумулятор придется выбросить. В необслуживаемом аккумуляторе есть два способа определения количества электролитной смеси.

По галочкам

На корпусе таких аккумуляторов имеются отметки «min» и «max», нанесенные на овальное ушко из прозрачного материала.Уровень электролита должен быть между этими отметками. Если ниже, значит, часть дистиллированной воды испарилась или вытекла через предохранительные клапаны. Обычно это происходит, когда батарея не заряжена должным образом или в конце ее срока службы.

Если глазка нет, внимательно осмотрите поверхность корпуса. Обычно он изготовлен из прозрачного пластика, а на одну сторону нанесена шкала. Метки будут такими же, как на прозрачном глазу.

По индикаторам

Современные модели аккумуляторов импортного и отечественного производства могут комплектоваться индикаторами.В народе их называют «волшебным глазом». Индикатор меняет цвет в зависимости от количества заряда и плотности смеси электролитов. Чтобы проверить уровень раствора в автомобильном аккумуляторе, выполните следующие действия:

1. чистой тряпкой тщательно протрите грязь и пыль возле индикатора;
2. слегка постучите пальцем по индикатору – это уберет пузырьки кислорода и вы сможете лучше рассмотреть его;
3. посмотреть какой цвет появился на индикаторе.

Зеленый цвет означает, что уровень в норме, заряд максимальный.Белый — нужно подключить зарядное устройство. Красный – повышенная кислотность раствора, то есть количество воды уменьшилось.

Этот метод контроля является наиболее неточным, его можно использовать только в том случае, если аккумулятор необслуживаемый и другие методы диагностики недоступны.

Батарея осмотра корпуса.

Методика проверки уровня в обслуживаемом источнике питания

Исправный аккумулятор устроен так, что всю работу владелец может выполнить сам.В этом типе аккумуляторных батарей можно определить уровень жидкости с большей точностью и при необходимости долить дистиллированную воду. Существует два метода, позволяющих контролировать количество электролитной смеси в отсеках. Рассмотрим каждый из них.

С измерительной трубкой

Проверить, сколько электролита осталось в аккумуляторе, можно с помощью простого прибора, представляющего собой прозрачную трубку, диаметр которой меньше диаметра пробки. В исключительных случаях можно использовать часть прозрачной шариковой ручки, предварительно открутив от нее колпачки.Измерение выполняется в следующей последовательности:

1. удалять грязь и пыль вокруг пробок;
2. положите аккумулятор на ровную поверхность;
3. осторожно опустите трубку в отсек, не перегибая ее;
4. зажмите верхнее отверстие пальцем;
5. снимите трубку, не снимая пальца, измерьте количество жидкости в ней.

В норме раствор должен покрывать электроды на 1–1,5 см. Если у вас так много жидкости в трубке, то беспокоиться не о чем.Если больше, значит, в прошлый раз вы залили больше, чем нужно, откачайте лишнее.

Хорошо видно сколько электролита в банках.

Визуальное определение

Этот способ можно использовать, если конструкцией корпуса предусмотрены специальные выемки в нижней части горловины. Верхний слой жидкости, касаясь углублений, изгибается, образуя так называемый «мениск» или «глазок». По его расположению можно понять, какой уровень электролита в данный момент.Хорошо виден «глазок» — уровень в норме, если не виден — количество раствора уменьшилось.

Часто автолюбители спрашивают, какой должен быть уровень кислоты в аккумуляторе. Формулировка этого вопроса неверна. В банки заливают электролит, состоящий из дистиллированной воды и кислоты. Поэтому описанные выше методы позволяют установить, сколько осталось электролитической смеси, а не ее компонентов.

Количество электролита в аккумуляторах разной емкости

В некоторых случаях необходимо полностью заменить раствор.Попытки выяснить, сколько жидкости требуется по уровню в банках, не дадут никакого результата. К сожалению, объем отсеков производители не указывают, поэтому рассчитывать его приходится по емкости аккумулятора.

Для этих случаев мы подготовили таблицу соответствия количества раствора заявленным производителем параметрам, вам нужно только найти эти значения на наклейках или в инструкции.

Тип батареи	Номинальная емкость (Ач)	Количество электролита (литры)

Показатели, приведенные в таблице, актуальны для бытовых аккумуляторов.Максимально допустимая погрешность объема электролита не должна превышать +/- 100 г. Если у вас импортный блок питания, то ориентируйтесь на его мощность, указанную на корпусе или в инструкции производителя. В сложных случаях лучше получить дополнительную консультацию у продавца или автоэлектрика.

Теперь вы знаете, как проверить уровень электролита в аккумуляторе. Рекомендуем выполнять данную процедуру хотя бы раз в месяц, чтобы вовремя заметить проблему и принять меры по ее устранению.

Время от времени необходимо проверять уровень электролита (это не так просто вода) в автомобильном аккумуляторе. Этому есть две причины. Во-первых, он естественным образом испаряется. Во-вторых, каждый раз, когда аккумулятор заряжается, он в небольших количествах разлагается на водород и кислород. Проверка и замена электролита является важной неотъемлемой частью технического обслуживания. Поэтому нужно знать, как это сделать правильно. Ниже приведена подробная инструкция, как проверить уровень электролита, чтобы не навредить ни себе, ни автомобилю.

шагов

Часть 1

Как почистить аккумулятор и открыть заливные отверстия

Найдите батарею для батареи. В большинстве автомобилей находится сразу под капотом, который нужно просто открыть.

• Аккумуляторы также могут располагаться в нижней части моторного отсека, за передним бампером и перед передними колесами. Для проведения технического обслуживания их необходимо снять с днища автомобиля.
• В большинстве моделей BMW, Mercedes-Benz и некоторых других аккумуляторы расположены в изолированном багажнике.
• В некоторых моделях, например Cadillac, аккумуляторы могут располагаться под задним сиденьем.

Очистите аккумулятор. Перед проверкой уровня электролита удалите грязь и мусор, скопившиеся на верхней части аккумулятора и вокруг его клемм. Это важно сделать, чтобы при открытии заливных отверстий туда не попало ничего постороннего. Кроме того, поддержание чистоты поверхности аккумулятора замедлит или предотвратит коррозию металлических поверхностей.

• Чтобы избавиться от дорожной грязи и незначительной коррозии, используйте средство для чистки стекол на основе аммиака.Для этого распылите чистящее средство на ткань, а не на сам аккумулятор. Можно использовать бумажное полотенце, но как только оно начнет портиться, замените его.
• Места с сильной коррозией можно очистить приготовленной в домашних условиях смесью воды и пищевой соды. Смочите тряпку этой смесью и протрите батарею. Чтобы правильно очистить аккумулятор, вам придется несколько раз смочить тряпку и протереть ее. После этого распылите средство для мытья стекол на тряпку и сотрите пищевую соду. Если оставить пищевую соду на поверхности аккумулятора, это ускорит развитие коррозии клемм и расположенных рядом металлических частей.
• Не торопись! Все заливные пробки должны быть на месте. Чистящие средства не должны попадать в аккумулятор через эти отверстия.
• Примечание: Чтобы упростить очистку и обслуживание аккумулятора, аккумулятор можно снять с автомобиля, а затем снова установить. Это будет лучше из соображений безопасности, особенно если аккумулятор находится в труднодоступном месте. Однако это сбросит электронику автомобиля (часы, радиостанцию ​​и т. д.). Так что если не снимать аккумулятор с машины, можно сэкономить время.
• Кроме того, можно отсоединить клеммы аккумулятора и опустить их в емкость с очень горячей водой. Горячая вода удалит слой коррозии, тем самым очистив поверхность. Но перед повторным подключением клемм к аккумулятору обязательно протрите их насухо .

Отвинтить заливные пробки. На крышке аккумуляторного отсека есть две шестигранные заливные пробки. Они легко откручиваются, если их слегка поддеть пластиковой лопаткой или отверткой.Если заглушки не поддаются, то попробуйте их поддеть в нескольких точках по периметру.

• Некоторые батареи имеют шесть отдельных круглых разъемов. Их необходимо открутить против часовой стрелки, а затем снять.
• Аккумулятор может быть помечен как «Необслуживаемый». Это означает, что он не требует обслуживания и не должен открываться. Если такая батарея перестала нормально функционировать, производители рекомендуют просто заменить ее на другую, ведь в нее нельзя доливать воду.

При необходимости удалить грязь. После выкручивания пробок можно заметить, что под ними тоже скопилась грязь. Смочите тряпку средством для мытья окон и протрите заливные отверстия.

• Не рекомендуется чистить заливные отверстия пищевой содой. Слегка смочите тряпку чистящим средством. Будьте осторожны, чтобы внутрь аккумулятора не попало чистящее средство, грязь или кусочки бумажных полотенец.
• Не ленитесь и не пренебрегайте этим советом.Если следить за чистотой заливных отверстий, это замедлит развитие коррозии. Это важный момент v техническое обслуживание, которое помогает сохранить целостность всех соединений.

Часть 2

Как определить текущий уровень электролита

Посмотрите на уровень электролита. Заглянув в каждое заливное отверстие, можно определить уровень этого вещества в каждом из отсеков. Во всех отсеках должно быть одинаковое количество электролита

• Если уровни немного отличаются, то причина может быть в том, что в прошлый раз вы залили слишком много жидкости.В этом случае, когда этот излишек испарится, просто налейте необходимое количество.
• Если уровни явно отличаются, то это может быть треснувший корпус и небольшая утечка электролита. В этом случае аккумулятор необходимо заменить. Если явных утечек нет, то долейте в аккумулятор дистиллированную воду (ничего иного) до максимально безопасного уровня и через несколько недель проверьте, насколько изменился ее уровень.

Определите низкий уровень электролита. Если электролит не полностью покрывает пластины, значит его недостаточно.В этом случае аккумулятор не сможет функционировать с максимальной производительностью.

• Части плиты, находящиеся на воздухе, разрушаются в течение нескольких дней.
• Если уровень электролита опустился всего на 1 см ниже верхнего края пластины, то при заливке необходимого количества воды аккумулятор снова заработает, но его производительность несколько снизится. (Советы по добавлению воды будут рассмотрены в части 3 этой статьи.) Если уровень намного ниже, возможно, вам придется заменить батарею.
• Низкий уровень электролита может указывать на перезарядку аккумулятора. В этом случае нужно проверить генератор.

Определите нормальный уровень электролита. Нормальным считается уровень электролита, который находится либо примерно на 1 см выше пластин, либо на 3 мм ниже заливной горловины.

• Если все в норме, то воды доливать пока не нужно. Можно просто закрутить заливные пробки обратно. Следующую проверку нужно будет сделать через три месяца.

Определите предел электролита. Уровень жидкости находится на безопасном максимуме, когда электролит касается заливной горловины.

• Где-то в нижней части большинства шеек есть пара вырезов. Благодаря этим углублениям образуется мениск (жидкость изгибается у края шейки, по форме напоминая глаз). Если жидкость касается шейки, появляется мениск. Если ниже шеи, мениск не виден.
• Мениск в форме глаза нужен для того, чтобы избежать переполнения.Вы должны использовать фонарик, чтобы иметь возможность прочитать уровень жидкости и увидеть, есть ли мениск.

Эта статья посвящена определению уровня электролита в свинцово-кислотных аккумуляторах. Вам не нужно следовать советам в этой статье, если они противоречат рекомендациям производителя или продавца вашего аккумулятора.

• Обратите внимание, что никель-кадмиевые аккумуляторы или аккумуляторы, используемые в тележках для гольфа и скрубберах, могут иметь разные требования к уровню электролита.

Часть 3

Как отрегулировать уровень электролита

Заполняйте отсеки только дистиллированной водой. Продается в большинстве продуктовых магазинов. Если уровень электролита слишком низкий (когда видны пластины), необходимо долить в каждый отсек столько воды, чтобы полностью покрыть пластины. Затем подзарядите аккумулятор зарядным устройством или просто покатайтесь несколько дней как обычно. Только помните, что при полной зарядке аккумулятора необходимо долить до максимально безопасного уровня — до нижнего края горлышка

Если батарея разряжена, не заряжайте ее полностью. Если батарея разряжена, то лучше долить ровно столько воды, чтобы она только покрывала пластины (или вообще не доливать, если уровень в норме).

• При зарядке аккумулятора уровень электролита повышается, поэтому необходимо оставить достаточно места для поднимающейся жидкости. (Это не относится к полностью заряженным аккумуляторам).
• Уровень электролита также может повышаться при нагреве аккумулятора.

Вытрите все утечки и закрутите пробки. Перед закручиванием пробок убедитесь, что на них или на крышке не осталось мусора, который может попасть внутрь.

• Если вы случайно налили слишком много жидкости, но она не перелилась, то прекратите доливать и просто оставьте все как есть. Если на крыше все растеклось, то постарайтесь не прикасаться к жидкости, так как в ней содержится кислота, которая может разъедать кожу и одежду.
• Вытрите пролитую жидкость тряпкой или бумажными полотенцами, двигаясь от заливных отверстий. Чем бы вы ни протирали, не допускайте, чтобы эта вещь намокла, чтобы она начала капать на другие поверхности автомобиля и окружающие предметы.Прополощите тряпку или бумажное полотенце в ведре с водой. Наденьте перчатки, чтобы вода не попала на руки.
• Когда вы закончите вытирать, выбросьте тряпку или бумажное полотенце в мусорное ведро. Аккуратно слейте воду в канализацию. Старайтесь не разбрызгивать воду, чтобы остатки кислоты никуда не попали. Наконец, протрите поверхность, которая контактировала с пролитой кислотой, тканью, смоченной средством для мытья окон.
• Осмотрите переполненный аккумулятор в течение месяца. Если жидкость перелилась, то протрите ее, как описано выше.
• Даже если из аккумулятора выльется жидкость, серной кислоты в ней будет мало и ее потеря никак не повлияет на функциональность аккумулятора. Лучше не добавлять кислоту, чтобы компенсировать потерю, так как слишком много кислоты сократит срок службы батареи даже больше, чем слишком мало кислоты.

Часть 4

Какие меры предосторожности следует соблюдать

Наденьте очки для защиты глаз. Электролитом в аккумуляторе является серная кислота, поэтому очень важно защитить глаза, чтобы в них не попала даже капля этой жидкости.Имейте в виду, что вы можете получить серьезные травмы или даже потерять зрение.

• Контактные линзы не являются средством защиты и могут только усугубить ситуацию при попадании кислоты в глаза. Обычные очки тоже не защитят, так как у них нет защиты по бокам.
• Безопаснее всего носить защитные очки, которые можно приобрести в большинстве хозяйственных магазинов.

Носите одноразовые перчатки для защиты рук. Выбирайте перчатки, способные выдерживать воздействие серной кислоты в течение как минимум нескольких минут.Вы можете купить их в строительных магазинах.

• Латексные и виниловые перчатки не смогут долго выдерживать воздействие кислоты. Если вы все-таки решили их использовать, то как только на них попадет кислота, сразу же их удаляйте. Если вы не поторопитесь, кислота разъест перчатку и обожжет вашу кожу.
• Неопреновые перчатки могут выдерживать кислоту в течение часа и более, но их трудно найти в обычных хозяйственных магазинах. Нитрил — это не то же самое, что неопрен. Не следует использовать нитриловые перчатки, поскольку они обеспечивают даже меньшую защиту от кислоты, чем латексные перчатки.

Защитите свою кожу. Наденьте старую одежду, чтобы закрыть как можно большую часть тела: что-нибудь обтягивающее с длинными рукавами, штаны и туфли с закрытыми носками. Используйте ненужную одежду, которую вам не жалко, потому что, если электролит попадет на ткань, он разъест ее за одну-две недели.

Помните, что делать, если электролит попал на кожу. При попадании брызг электролита на кожу немедленно промойте это место проточной водой с мылом.

• Если вы где-то чувствуете жжение или покалывание, возможно, на вас попала капля электролита. Для ожога достаточно всего одной капли.
• Если вы подозреваете, что на вас попал электролит, прекратите работу и немедленно очистите это место. Не думайте, что все получится. Покраснение или ранка появляются не сразу, а спустя какое-то время.
• Когда вы закончите, выбросьте все использованные перчатки и тряпки. В противном случае они могут испортить другие вещи, с которыми соприкасаются.

Плотность электролита — ключевой параметр, напрямую влияющий на работу аккумулятора. Если с умом настроить этот параметр, можно увеличить ресурс устройства и улучшить его характеристики. Но важно учитывать, что параметр плотности, в холодное и теплое время года, может различаться. Это связано с особым воздействием температуры на некоторые химические элементы.

Одной из особенностей автомобильного аккумулятора является способность накапливать, хранить, а в дальнейшем отдавать энергию для запуска двигателя и питания различных электроприборов.транспортное средство. Вторым источником энергии в автомобиле является генератор. Но, в отличие от аккумулятора, он не способен накапливать энергию: как только двигатель глохнет, прекращается и подача тока от генератора.

Помимо основной функции (запуск двигателя) аккумулятор автомобиля поддерживает в рабочем состоянии другие узлы — сигнализацию, магнитолу, обдув и другие. Аккумулятор также играет роль резервного источника питания при выходе из строя генератора по какой-либо причине.

Плотность и уровень электролита – это параметры, от которых зависит функциональность аккумулятора.Именно их автовладелец должен уметь контролировать и измерять при необходимости.

Немного о химических процессах в аккумуляторе

Посмотрите видео ниже: как измерить уровень и повысить плотность электролита в аккумуляторе, как полностью заменить электролит.

Для понимания особенностей работы аккумулятора важно знать принципы его работы, сколько электролита должно быть в устройстве и какие процессы в нем происходят.Благодаря рабочей жидкости в источнике питания удается длительное время поддерживать заряд на необходимом уровне.

Что входит в состав аккумулятора? Как правило, это два элемента – серная кислота и дистиллят. Плотность электролита измеряется с помощью ареометра – специального прибора, который есть в распоряжении всех СТО и ответственных автовладельцев. Для максимальной точности измерения следует проводить в теплой среде (при 22-25 градусах Цельсия).

Периодические проверки позволяют контролировать параметры электролита и своевременно регулировать его уровень и плотность. Увеличение параметра приводит к ускорению коррозионных процессов, а уменьшение – к опасности замерзания рабочей жидкости при снижении температуры до определенного предела. Именно поэтому важно контролировать не только уровень электролита, но и показатель плотности.

Разрядка аккумулятора приводит к снижению рассматриваемого параметра, поэтому измерение плотности электролита обязательно в любое время года (зимой рекомендуется проверять чаще).Важно знать, что при снижении показателя ниже нормы рекомендуется зарядить аккумулятор с помощью зарядного устройства.

Узнав, сколько электролита в емкости, и какая у него плотность, можно сделать вывод, что в состав необходимо добавить серную кислоту. Выполнить эту работу реально и своими руками, но требуется определенный инструмент и предельная внимательность, ввиду высокой опасности серной кислоты для здоровья. Важно избегать контакта с кожей и ни при каких обстоятельствах не вдыхать вредные пары.

Какие инструменты потребуются

Выше было отмечено, что для измерения плотности электролита (в том числе и зимой) необходим ареометр. Кроме того, для пробы подготовьте емкость (подойдет обычный стакан) и небольшую медицинскую грушу. Серная кислота и дистиллированная вода также должны быть под рукой (при добавлении жидкости требуются расходные материалы).

Схема пополнения электролита проста и доступна даже новичкам. В некоторых случаях может понадобиться зарядное устройство, сода, дрель и паяльник.Резиновые перчатки – обязательный атрибут работы с рабочей жидкостью аккумулятора. Выбирая защитные средства для рук, будьте внимательны. Обычные китайские изделия изготавливаются с использованием латекса, который не выдерживает кислоты. Важно использовать специальные перчатки, не вступающие в химическую реакцию с серной кислотой.

Измерение плотности электролита

Если вы решили проверить количество электролита в аккумуляторе и долить его зимой, рекомендуется занести источник питания в теплое помещение и дождаться его прогрева (достаточно нескольких часов).Как только температура батареи сравняется с температурой в помещении, можно приступать к работе.

Начните с зарядки аккумулятора. Для этого зачистите контакты наждачной бумагой (это позволяет удалить оксидную пленку), затем цифровым прибором измерьте уровень напряжения. Зарядите блок питания, пока оно не достигнет 12,6 вольт.

После зарядки аккумулятора измерьте плотность электролита с помощью ареометра. Алгоритм действий следующий:

• Открутите все крышки на каждой банке аккумуляторов (обычно их шесть).
• Опустите ареометр в каждый контейнер по одному.
• Подождите, пока поплавок не всплывет.
• Запишите показания.

Обратите внимание, что параметры измерения зимой и летом будут разными. Показатели, полученные в холодное время года, будут выше, чем в теплое время года.

Как изменить плотность

Перед началом работы важно определить текущий уровень электролита и узнать подходящую плотность.В последнем случае важно ориентироваться на ряд критериев – регион эксплуатации автомобиля, а также текущий сезон. В среднем плотность рабочей жидкости в аккумуляторе должна быть в пределах 1,26-1,27 г/мл. При этом не допускается разница в показаниях, превышающая 0,1 г/мл.эр плотности по ареометру.

См. таблицу ниже:

Для откачки рабочего состава из каждой банки используйте медицинскую грушу.Затем действуйте следующим образом:

• Залить приготовленный раствор в банку (в том же объеме, в котором была откачана жидкость).
• Закрыть все банки.
• Покачайте батарею из стороны в сторону.
• Возьмите ареометр и измерьте плотность электролита.
• Если полученный параметр отклоняется от рекомендуемого, слейте рабочий состав и доведите уровень электролита до рекомендуемого с помощью дистиллята.

Если плотность рабочей жидкости снизилась до нижнего предела (1.2 г/мл), добавить в банки кислоту из специализированного магазина. Плотность этой композиции составляет 1,84 г/м. Пополнение по тому же алгоритму, что описан выше. Для работы используйте мерную емкость и медицинскую грушу. Будьте бдительны при выполнении работ. При попадании кислоты на открытый участок кожи немедленно смойте агрессивную жидкость большой струей воды. В этом случае удается свести риск повреждения кожи к минимуму.

Как полностью изменить решение

Знание того, сколько электролита в аккумуляторе, не всегда позволяет сделать выводы о пригодности рабочей жидкости.Так, при снижении плотности до 1,1 г/мл (особенно зимой) требуется замена рабочей жидкости. Перед началом работы разрядите аккумулятор, подключив к его клеммам 12-вольтовую лампочку. По уровню накала источника накала можно судить об уровне заряда (разряда).

После полной разрядки аккумулятора выполните следующие действия:

• Полностью откачать состав из банок.
• Закройте и растяните крышки.
• Поверните блок питания в сторону.
• Просверлите шесть отверстий (по одному в каждой банке). Диаметр сверла — 3-4 мм.
• Откачать остатки рабочей жидкости.
• Промойте банки от остатков раствора, а затем запаяйте технологические отверстия. Для этого сделайте заплатку из кислотостойкого пластика. Последний можно взять из старого аккумулятора.
• Убедиться в герметичности и залить рабочий состав во все баночки. При этом имейте в виду, что в процессе приготовления состава кислоту необходимо добавлять в воду.Обратный процесс смешивания запрещен.

Как использовать аккумулятор зимой

Особого внимания заслуживает эксплуатация аккумуляторной батареи в зимний период из-за колебаний плотности электролита. В холодное время этот параметр часто падает ниже нормы. Особенно это актуально при хранении автомобиля на открытой стоянке или в гараже, без отопления. Чтобы уменьшить негативное воздействие холода, стоит использовать вспомогательные приспособления (например, термочехлы или одеяло для моторного отсека).

Для уменьшения проблем зимней эксплуатации стоит использовать более жидкие масла – «синтетика» или «полусинтетика». Благодаря меньшей вязкости удается добиться меньшего сопротивления стартера при запуске двигателя. В результате блок питания испытывает меньшую нагрузку.

Когда зимой температура опускается ниже 20 градусов мороза, важно правильно «подготовить» аккумулятор к запуску двигателя. Требуется сесть в машину и включить головной (дальний) свет на несколько секунд.Этого достаточно, чтобы запустить химические процессы в источнике питания. При этом не желательно долго крутить стартер. Зачастую достаточно 20-30 секунд, чтобы аккумулятор разрядился до нуля.

При нерегулярной эксплуатации автомобиля в зимнее время рекомендуется снять аккумулятор и забрать домой. При этом источник питания желательно хранить в заряженном состоянии. При этом требуется контролировать уровень электролита и заряд аккумулятора (в последнем случае пригодится мультиметр).

Установка необходимой плотности электролита – задача, доступная даже новичку. Главное, быть внимательным и предельно осторожным при выполнении работ. Для продления срока службы аккумулятора важно соблюдать правила эксплуатации, созданные для нормализации химических и физических процессов внутри банок источников питания.

Видео: Измерение уровня электролита в аккумуляторе

Видео: Как правильно поднять плотность электролита в аккумуляторе

Если видео не отображается, обновите страницу или

Видео: Замена электролита в аккумуляторе

Если видео не отображается, обновите страницу или

Добавление воды в батарею — дистиллированная вода, водопроводная вода и соленая вода_Greenway battery

　　Аккумуляторы требуют некоторого обслуживания, и одним из основных методов обслуживания является проверка уровня электролита.Уровень электролита в аккумуляторе через некоторое время падает из-за вытекания и испарения.

　　Тем не менее, вам нужно знать, что электролит содержит серную кислоту и воду. Эти два компонента обеспечивают эффективную работу батареи, и их концентрация всегда важна. Вы должны знать содержимое, которое необходимо заменить.

　　Для свинцово-кислотных аккумуляторов электролит состоит из серной кислоты и воды. Содержимое, которое необходимо дополнить, — это вода. Уровень кислоты не меняется, так как пластины имеют некоторое содержание кислоты в порошкообразной форме, которая поддерживает ее концентрацию оптимально.

　　Так какую воду следует добавлять в аккумулятор? Есть вода из-под крана, дистиллированная вода и соленая вода. Однако не все эти воды подходят для добавления в аккумулятор. Некоторые воды могут повлиять на реакцию внутри батареи.

　　В этой прекрасной статье мы рассмотрим пригодность различных типов воды, имеющихся в вашем районе. Поэтому следуйте за мной через все это письмо, чтобы вы могли получить необходимую информацию. Это поможет вам избежать повреждения аккумулятора после короткого периода использования.

　　 Добавление дистиллированной воды в аккумулятор

　　Добавление воды в аккумулятор требует больших знаний, если вы немного знакомы с химией. Дистиллированная вода — идеальная вода, которую следует добавлять в аккумулятор. Другие типы воды содержат минералы, которые могут повлиять на работу аккумулятора.

　　Однако перед добавлением воды в аккумулятор необходимо проверить уровень электролита в аккумуляторе. Вам следует избегать добавления воды в батарею с нормальным уровнем электролита.Также следует понимать, что не рекомендуется доливать кислоту в аккумулятор, если не вылились все электролиты.

　　Чтобы проверить уровень электролита, сначала необходимо отключить аккумулятор. Вы можете легко увидеть уровень для прозрачных батарей, когда батарея находится в хорошо освещенном месте. Для черных батарей необходимо иметь фонарик. Откройте крышки портов аккумулятора, затем включите фонарик и проверьте каждый порт.

　　Перед заливкой электролита дистиллированной водой необходимо полностью зарядить аккумулятор.Хорошо, что дистиллированная вода легко доступна в крупных магазинах и супермаркетах. Некоторые люди думают, что они могут вскипятить воду и добавить ее в свою батарею. Это может быть слишком рискованно, потому что дистиллированная вода проходит некоторый процесс, который удаляет любые примеси.

　　 Процесс добавления дистиллированной воды в батарею выглядит следующим образом:

　　Прежде чем что-либо делать, важно иметь в своем распоряжении защитное снаряжение. Убедитесь, что у вас есть перчатки, очки, обувь и фартук.Ваша безопасность при выполнении процедуры должна быть в приоритете, потому что кислота может обжечь кожу или одежду. Также убедитесь, что вы проводите процедуру в хорошо проветриваемом помещении.

　　Перед началом процедуры убедитесь, что аккумулятор полностью заряжен.

　　Отсоедините аккумулятор от рабочего положения. Никогда не добавляйте дистиллированную воду в аккумулятор перед его отключением. Очистите поверхность аккумулятора перед работой с ним.

　　Откройте порты ячеек батареи, если они видны, но для герметичных батарей вам нужно сначала найти порты и открыть их с помощью отвертки.

　　Используя чистую воронку, налейте дистиллированную воду в каждый отсек аккумулятора. Убедитесь, что уровень электролита не превышает рекомендованный уровень. Также убедитесь, что уровни электролита во всех портах одинаковы.

　　Убедитесь, что вы контролируете поток воды в порты. Очень важно содержать все клетки в чистоте; таким образом, всегда используйте чистое оборудование и следите за чистящими средствами, чтобы убедиться, что они не загрязняют дистиллированную воду.

　　Однако не следует заливать ячейки до уровня электролита в старом и слабом аккумуляторе.Слабым батареям нужно некоторое дополнительное пространство, которое будет занимать электролит во время зарядки.

　　Вытрите пролитую жидкость и грязь с аккумулятора, прежде чем закрывать порты. В случае, если вы переполняете батарею, но переполнения нет, хорошо закрыть крышки таким образом. Очистите всю поверхность теста после выполнения задания.

　　Последнее, что вам нужно сделать, это избавиться от всех грязных вещей. Предметы являются кислотными и могут быть опасными, если они коснутся вашей кожи.Убедитесь, что вы хорошо вымыли руки, прежде чем прикасаться к чему-либо еще.

　　 Заливка водопроводной воды в автомобильный аккумулятор

　　Большинство людей всегда хотят знать, безопасна ли водопроводная вода для автомобильного аккумулятора. Ответ всегда большой НЕТ. Водопроводная вода, особенно водопроводная, содержит хлор. Хлор и другие минералы, содержащиеся в водопроводной воде, вредны для вашей батареи.

　　Поэтому никогда не рекомендуется добавлять водопроводную воду в автомобильный аккумулятор. Минералы в водопроводной воде имеют эффект покрытия свинцовых пластин или любого используемого металла.Он также заполняет поры; следовательно, металлы не будут контактировать с электролитом.

　　Это снижает функциональность батареи и заставляет батарею перегружаться. Аккумулятор будет работать с большей скоростью, нагреваясь и быстрее изнашиваясь. Аккумуляторы могут оставаться с исходным электролитом в течение длительного периода времени, если они закрыты.

　　Поэтому, если вы считаете, что не можете часто проверять аккумулятор, важно приобрести необслуживаемый аккумулятор.Аккумуляторы этого типа не допускают утечек, и выброс паров не может привести к падению уровня электролита.

　　 Помещение батареи в соленую воду

　　Эффект помещения батареи в соленую воду может быть огромным. Соль растворяется в воде, и в результате образуются положительно заряженные ионы натрия и отрицательно заряженные ионы хлора. Когда вы помещаете аккумулятор в соленую воду, положительно заряженные ионы натрия перемещаются в отрицательный резервуар, а отрицательно заряженные ионы хлора перемещаются в положительный резервуар.

　　Вышеупомянутая реакция приводит к быстрой разрядке аккумулятора. Ток разрушает частицы соли в процессе, известном как электролиз. В процессе электролиза образуются газообразный водород и хлор. Поэтому всегда рекомендуется избегать воздействия на аккумулятор соленой воды.

　　Практики обслуживания аккумуляторов очень мало. Тем не менее, вы должны быть осторожны, чтобы не повредить аккумулятор после короткого периода времени. Всегда проверяйте уровень электролита и следите за тем, чтобы в аккумуляторе не было грязи и соленой воды.

литий-ионный аккумулятор аккумулятор для электровелосипеда литиевый аккумулятор

Особые указания для свинцово-кислотных аккумуляторов

Залитые свинцово-кислотные аккумуляторы характеризуются глубокими циклами и длительным сроком службы. Однако залитые батареи требуют периодического обслуживания. Мало того, что уровень воды в электролите должен регулярно контролироваться путем измерения его удельного веса, эти батареи также требуют «ускоренной зарядки».

Ускоренная зарядка

Ускоренная или уравнительная зарядка включает кратковременный периодический перезаряд, при котором выделяется газ и смешивается электролит, что предотвращает расслоение электролита в аккумуляторе.Кроме того, ускоренная зарядка также помогает поддерживать одинаковую емкость всех аккумуляторов. Например, если одна батарея имеет более высокое внутреннее последовательное сопротивление, чем другие батареи, то батарея с более низким значением SR будет постоянно недозаряжаться во время нормального режима зарядки из-за падения напряжения на последовательном сопротивлении. Однако, если аккумуляторы заряжаются при более высоком напряжении, то это позволяет полностью зарядить все аккумуляторы.

Удельный вес (SG)

Залитая батарея подвержена потере воды из электролита из-за выделения водорода и газообразного кислорода.Удельный вес электролита, который можно измерить ареометром, укажет на необходимость добавления воды в аккумуляторы, если аккумуляторы полностью заряжены. С другой стороны, ареометр точно покажет SOC батареи, если известно, что уровень воды правильный. SG периодически измеряется после ускоренной зарядки, чтобы убедиться, что в аккумуляторе достаточно воды в электролите. SG батареи должен быть предоставлен производителем.

Особые указания для гелевых герметичных свинцово-кислотных аккумуляторов

Гелевые или свинцово-кислотные аккумуляторы AGM (обычно герметичные или с регулируемым клапаном) имеют несколько потенциальных преимуществ:

 

• они могут быть подвергнуты глубокому циклированию с сохранением срока службы батареи
• им не нужна ускоренная зарядка
• требуют меньше обслуживания.

Однако для этих аккумуляторов обычно требуется более точный режим зарядки с более низким напряжением. Режим зарядки с более низким напряжением обусловлен использованием свинцово-кальциевых электродов для минимизации газовыделения, но для минимизации газовыделения от батареи требуется более точный режим зарядки. Кроме того, эти батареи могут быть более чувствительными к перепадам температуры, особенно если режим зарядки не компенсирует температуру или не предназначен для этих типов батарей.

Режимы отказа свинцово-кислотных аккумуляторов

Аккумулятор для фотоэлектрической системы будет рассчитан на определенное количество циклов при определенном DOD, режиме зарядки и температуре.Однако аккумуляторы могут испытывать либо преждевременную потерю емкости, либо внезапный выход из строя по целому ряду причин. Внезапный отказ может быть вызван внутренним коротким замыканием батареи из-за выхода из строя электрического сепаратора внутри батареи. Короткое замыкание в аккумуляторе снизит напряжение и емкость всего блока аккумуляторов, особенно если секции аккумулятора соединены параллельно, а также приведет к другим потенциальным проблемам, таким как перезарядка оставшихся аккумуляторов.Батарея также может выйти из строя из-за обрыва цепи (то есть может иметь место постепенное увеличение внутреннего последовательного сопротивления), и это также повлияет на любые батареи, соединенные последовательно с этой батареей. Замерзание аккумулятора, в зависимости от типа используемого свинцово-кислотного аккумулятора, также может привести к необратимому выходу аккумулятора из строя.

Постепенное снижение емкости может усугубляться неправильной эксплуатацией, в частности ухудшением DOD. Однако работа одной части аккумуляторной батареи в условиях, отличных от другой, также приведет к снижению общей емкости и увеличению вероятности выхода из строя батареи.Аккумуляторы могут непреднамеренно эксплуатироваться в различных режимах либо из-за колебаний температуры, либо из-за выхода из строя батареи в одной цепочке батарей, что приводит к неравномерному заряду и разряду в цепочке.

Установка

Установка батарей должна производиться в соответствии с действующим стандартом страны, в которой они устанавливаются. В настоящее время существуют австралийские стандарты AS3011 и AS2676 для установки батарей. Существует также проект стандарта для батарей для приложений RAPS, который в конечном итоге станет австралийским стандартом.

Среди других факторов, которые следует учитывать при установке аккумуляторной системы, — вентиляция, необходимая для конкретного типа аккумуляторного блока, условия заземления, на которых должен быть размещен аккумуляторный блок, и меры, принятые для обеспечения безопасности тех, кто может иметь доступ к блоку аккумуляторов. Кроме того, при установке блока аккумуляторов необходимо следить за тем, чтобы температура аккумулятора находилась в пределах допустимых условий эксплуатации аккумулятора и чтобы температура аккумуляторов в блоке аккумуляторов большего размера была одинаковой.Аккумуляторы в очень холодных условиях могут замерзнуть при низком уровне заряда, поэтому зимой аккумулятор с большей вероятностью будет находиться в состоянии низкого заряда. Чтобы предотвратить это, блок аккумуляторов можно закопать под землю. Батареи, регулярно подвергающиеся воздействию высоких рабочих температур, также могут сократить срок службы.

Безопасность

Аккумуляторы потенциально опасны, и пользователи должны знать о трех основных опасностях: Серная кислота в электролите вызывает коррозию. Защитная одежда в дополнение к средствам защиты ног и глаз необходима при работе с батареями.

Аккумуляторы обладают высокой способностью генерировать ток. Если металлический предмет случайно положить на клеммы батареи, через него может протекать сильный ток. Наличие ненужных металлических предметов (например, ювелирных изделий) должно быть сведено к минимуму при работе с батареями, а инструменты должны иметь изолированные ручки.

 

Опасность взрыва из-за выделения водорода и газообразного кислорода. Во время зарядки, особенно перезарядки, некоторые аккумуляторы, в том числе большинство аккумуляторов, используемых в фотоэлектрических системах, могут выделять потенциально взрывоопасную смесь газообразного водорода и кислорода.Чтобы снизить риск взрыва, используется вентиляция для предотвращения накопления этих газов, а потенциальные источники воспламенения (т. е. цепи, которые могут генерировать искры или дуги) удаляются из корпуса батареи.

Техническое обслуживание

Аккумуляторы представляют компонент периодического обслуживания в фотоэлектрической системе. Для всех аккумуляторов, включая «необслуживаемые» аккумуляторы, требуется график технического обслуживания, который должен гарантировать, что:

• клеммы аккумулятора не покрыты коррозией
• соединения аккумулятора тугие
• корпус аккумуляторной батареи не должен иметь трещин и следов коррозии.

Залитые аккумуляторы требуют дополнительного и более частого обслуживания. Для залитых аккумуляторов необходимо регулярно проверять уровень электролита и плотность электролита для каждого аккумулятора. Проверку удельного веса аккумулятора с помощью ареометра следует проводить не менее чем через 15 минут после уравнительного или ускоренного заряда. В аккумуляторы следует заливать только дистиллированную воду. Водопроводная вода содержит минералы, которые могут повредить электроды батареи.

Утилизация и переработка аккумуляторов

Свинец в свинцово-кислотном аккумуляторе представляет опасность для окружающей среды, если его не утилизировать должным образом.Свинцово-кислотные батареи следует перерабатывать, чтобы можно было восстановить свинец, не нанося ущерба окружающей среде.

Новый аккумуляторный электролит может увеличить модельный ряд электромобилей

Марк Шварц

Новый электролит на основе лития, изобретенный учеными Стэнфордского университета, может проложить путь к следующему поколению электромобилей с батарейным питанием.

В исследовании, опубликованном 22 июня в журнале Nature Energy , исследователи из Стэнфорда демонстрируют, как новая конструкция электролита повышает производительность литий-металлических аккумуляторов — многообещающей технологии для питания электромобилей, ноутбуков и других устройств.

Обычный (прозрачный) электролит слева и новый Стэнфордский электролит
справа. (Изображение предоставлено: Чжао Юй)

«Большинство электромобилей работают на литий-ионных батареях, которые быстро приближаются к своему теоретическому пределу плотности энергии», — сказал соавтор исследования И Цуй, профессор материаловедения и инженерии, а также фотонной науки в Национальной ускорительной лаборатории SLAC. «Наше исследование было сосредоточено на литий-металлических батареях, которые легче литий-ионных батарей и потенциально могут обеспечивать больше энергии на единицу веса и объема.

Литий-ионный по сравнению с металлическим литием

Литий-ионные аккумуляторы, используемые во всем, от смартфонов до электромобилей, имеют два электрода — положительно заряженный катод, содержащий литий, и отрицательно заряженный анод, обычно сделанный из графита. Раствор электролита позволяет ионам лития перемещаться туда и обратно между анодом и катодом, когда батарея используется и когда она перезаряжается.

Литий-металлическая батарея может удерживать вдвое больше электроэнергии на килограмм, чем современная обычная литий-ионная батарея.Литий-металлические батареи делают это, заменяя графитовый анод металлическим литием, который может хранить значительно больше энергии.

«Литий-металлические аккумуляторы очень перспективны для электромобилей, где вес и объем имеют большое значение», — сказал соавтор исследования Женан Бао, K.K. Ли Профессор инженерной школы. «Но во время работы литий-металлический анод реагирует с жидким электролитом. Это вызывает рост литиевых микроструктур, называемых дендритами, на поверхности анода, что может привести к возгоранию и выходу батареи из строя.

Исследователи десятилетиями пытались решить проблему дендритов.

«Электролит был ахиллесовой пятой литий-металлических аккумуляторов», — сказал соавтор Чжао Юй, аспирант по химии. «В нашем исследовании мы используем органическую химию для рационального проектирования и создания новых стабильных электролитов для этих батарей».

Новый электролит

Для исследования Ю и его коллеги изучили, могут ли они решить проблемы со стабильностью с помощью обычного имеющегося в продаже жидкого электролита.

«Мы предположили, что добавление атомов фтора в молекулу электролита сделает жидкость более стабильной, — сказал Юй. «Фтор — широко используемый элемент в электролитах для литиевых аккумуляторов. Мы использовали его способность притягивать электроны для создания новой молекулы, которая позволяет металлическому литиевому аноду хорошо функционировать в электролите».

Результатом стало новое синтетическое соединение, сокращенно FDMB, которое можно легко производить в больших количествах.

«Конструкции электролитов становятся очень экзотичными, — сказал Бао.«Некоторые из них подали хорошие надежды, но их производство очень дорого. Молекулу FDMB, которую придумал Чжао, легко производить в больших количествах, и она довольно дешевая».

«Невероятная производительность»

Команда из Стэнфорда протестировала новый электролит в литий-металлическом аккумуляторе.

Результаты были потрясающими. Экспериментальная батарея сохранила 90 процентов своего первоначального заряда после 420 циклов зарядки и разрядки. В лабораториях типичные литий-металлические батареи перестают работать примерно через 30 циклов.

Кандидаты в доктора наук и ведущие авторы Хансен Ван (слева) и Чжао Ю (справа) тестируют
экспериментальную клетку в своей лаборатории. (Изображение предоставлено Хунся Ван.)

Исследователи также измерили, насколько эффективно ионы лития переносятся между анодом и катодом во время зарядки и разрядки — свойство, известное как «кулоновская эффективность».

«Если вы зарядите 1000 ионов лития, сколько вы получите обратно после разрядки?» — сказал Цуй. «В идеале вам нужно 1000 из 1000 для кулоновской эффективности 100 процентов.Чтобы быть коммерчески жизнеспособным, элемент батареи должен иметь кулоновский КПД не менее 99,9%. В нашем исследовании мы получили 99,52% в полуячейках и 99,98% в полных ячейках; невероятное выступление».

Аккумулятор без анодов

Для потенциального использования в бытовой электронике команда из Стэнфорда также протестировала электролит FDMB в безанодных литий-металлических мешочных элементах — имеющихся в продаже батареях с катодами, которые подают литий к аноду.

«Идея состоит в том, чтобы использовать литий только на стороне катода для снижения веса», — сказал соавтор Хансен Ван, аспирант в области материаловедения и инженерии.«Безанодная батарея проработала 100 циклов, прежде чем ее емкость упала до 80 процентов — не так хорошо, как эквивалентная литий-ионная батарея, которая может работать от 500 до 1000 циклов, но все же одна из самых эффективных безанодных элементов».

«Эти результаты обнадеживают для широкого спектра устройств», — добавил Бао. «Легкие безанодные аккумуляторы станут привлекательной чертой для дронов и многих других потребительских электронных устройств».

Аккумулятор500

Министерство энергетики США (DOE) финансирует большой исследовательский консорциум под названием Battery500 , чтобы сделать литий-металлические батареи жизнеспособными, что позволит производителям автомобилей создавать более легкие электромобили, которые могут преодолевать гораздо большие расстояния между зарядками.Это исследование было частично поддержано грантом консорциума, в который входят Стэнфорд и SLAC.

Усовершенствуя аноды, электролиты и другие компоненты, Battery500 стремится почти втрое увеличить количество электроэнергии, которое может обеспечить литий-металлическая батарея, со 180 ватт-часов на килограмм, когда программа была запущена в 2016 году, до 500 ватт-часов на килограмм. Более высокое отношение энергии к весу, или «удельная энергия», является ключом к решению проблем с запасом хода, которые часто возникают у потенциальных покупателей электромобилей.

«Безанодная батарея в нашей лаборатории достигла удельной энергии около 325 ватт-часов на килограмм, приличное число», — сказал Цуй. «Нашим следующим шагом может быть совместная работа с другими исследователями из Battery500 для создания элементов, которые приближаются к цели консорциума в 500 ватт-часов на килограмм».

Испытание на воспламеняемость обычного карбонатного электролита (слева) и нового электролита FDMB (справа), разработанного
в Стэнфорде. Обычный карбонатный электролит воспламеняется сразу после контакта с пламенем, но электролит
FDMB может выдерживать прямое пламя в течение не менее трех секунд.(Кредит Чжао Юй)

В дополнение к более длительному сроку службы и лучшей стабильности, электролит FDMB также гораздо менее воспламеняем, чем обычные электролиты, как показали исследователи во встроенном видео.

«Наше исследование, по сути, представляет собой принцип проектирования, который люди могут применять для создания лучших электролитов», — добавил Бао. «Мы только что показали один пример, но есть много других возможностей».

Другие соавторы из Стэнфорда: Цзянь Цинь , доцент кафедры химического машиностроения; ученые с докторской степенью Сянь Конг, Кеченг Ван, Вэньсяо Хуан, Снехашис Чоудхури и Чибуезе Аманчукву; аспиранты Уильям Хуан, Ючи Цао, Дэвид Макканик, Ю Чжэн и Саманта Хунг; и студенты Ютинг Ма и Эдер Ломели.Синьчан Ван из Сямэньского университета также является соавтором. Женан Бао и И Цуй — старшие научные сотрудники Стэнфордского института энергетики Precourt Institute . Цуй также является главным исследователем Стэнфордского института материаловедения и энергетики , совместной исследовательской программы SLAC и Стэнфорда.

Эта работа также была поддержана Программой исследования материалов для аккумуляторов Управления автомобильных технологий Министерства энергетики США. Двое соавторов поддерживаются Программой стипендий для аспирантов Национального научного фонда и Постдокторской стипендией Центра TomKat в области устойчивой энергетики в Стэнфорде.