Каталитического нейтрализатора: Каталитический нейтрализатор: устройство и принцип работы

Содержание

Нейтрализаторы отработавших газов автомобильных двигателей.


Нейтрализаторы отработавших газов




Нейтрализаторы служат для снижения концентрации в отработавших газах токсичных компонентов. Основными токсичными веществами в отработавших газах являются оксид углерода (СО), группа оксидов азота (NOx, основной из них NO2) и углеводороды (CmHn).

Различают термические и каталитические нейтрализаторы.

В термических нейтрализаторах происходит полное восстановление СО в СО2 и догорании СН. Оксид углерода (СО) обладает значительной теплотой сгорания, но горит при температуре выше 700 ˚С.
Для сжигания оксида углерода отработавшие газы подогревают (при необходимости) в термоизолированной камере и подают в нее дополнительную порцию воздуха. Применение дополнительной подачи топлива для подогрева газов и нагнетание воздуха приводят к увеличению расхода топлива до 15 %.

Наиболее распространены каталитические нейтрализаторы. Их действие основано на понижении энергии, выделяющейся при химических процессах окисления токсических веществ, путем применения катализаторов (платины, палладия, родия).

Каталитические нейтрализаторы делятся по типу на окислительные (переводят СО в СО2) и восстановительные (расщепляют NOx на свободный азот и кислород), а также трехкомпонентные (нейтрализуют все три токсина – СО, СН и NOx, т. е. являются окислительно-восстановительными).

Каталитические нейтрализаторы могут быть однокамерными и двухкамерными. Носитель может быть керамический или металлический.

Чаще всего применяют трехкомпонентные нейтрализаторы. Наиболее эффективно они работают в сочетании с λ-зондами, однако и без них способны снизить выбросы токсинов на 50 %.
λ-зонд представляет собой датчик определения количества свободного кислорода в отработавших газах. По полученным от датчика данным электронный микропроцессор определяет коэффициент избытка воздуха

α, корректируя после этого количество подаваемого в цилиндры топлива.

Эффективная работа каталитического нейтрализатора соответствует очень узкому диапазону значений коэффициента избытка воздуха (0,98≤α≤1). При отклонении состава горючей смеси от указанных значений эффективность действия катализатора резко падает.
Использование микропроцессора совместно с λ-зондом позволяет поддерживать состав смеси с точностью ±1 %.



Устройство каталитического нейтрализатора

Каталитический нейтрализатор состоит из металлического корпуса (Рис. 7), в котором находится носитель 2, покрытый активным каталитическим слоем.
Носитель может быть насыпной или монолитный, керамический или металлический. Чаще применяют монолитные нейтрализаторы из термостойкой керамики. В их корпусе выполнены каналы квадратного сечения. Поверхности каналов покрыты тонкой пленкой катализатора – платиной, палладием, родием (в соотношении

1:16:1). На один нейтрализатор требуется 1,5…3 г благородных металлов. Платина способствует окислительным процессам, родий – восстановительным.
Слоем благородных металлов покрывают предварительно нанесенный на керамику слой оксида алюминия, который увеличивает активную поверхность катализатора и стимулирует ускорение реакций.

Чтобы повысить сопротивление керамики ударным нагрузкам и компенсировать термическое расширение металлических деталей, между корпусом и перегородками помещают набивку из высоколегированной проволоки. Нормальная работа каталитических нейтрализаторов протекает при температуре 250 ˚С, т. е. после значительного прогрева двигателя. Наиболее эффективно они работают при температуре 400…800 ˚С, т. е. в оптимальном тепловом режиме двигателя. При более высокой температуре происходит спекание промежуточного слоя с катализатором, эффективность работы нейтрализатора снижается, и он преждевременно теряет работоспособность.

Причины выхода из строя катализаторов

В нормальных условиях автомобильный катализатор может выйти из строя после сгорания каталитического слоя — из-за уменьшения его площади катализатор не в состоянии дожигать до конца выхлопные газы и поэтому количество вредных веществ на выходе из глушителя увеличивается.

Наиболее часто катализаторы приходят в негодность из-за неисправности системы смесеобразования или системы зажигания. В этом случае соты забиваются и не дают возможности катализатору окислять смесь.
Повреждение автомобильного катализатора может произойти и из-за плохого качества бензина, в составе которого для искусственного увеличения октанового числа содержится большое количество тетраэтилсвинца. Тетраэтилсвинец покрывает часть каталитического слоя и не дает устройству полноценно выполнять свои функции.
Кроме того, причиной выхода катализатора из строя может быть попадание в камеру сгорания масла или антифриза, либо попадание воды на катализатор. Вредное влияние на долговечность катализаторов оказывает длительная работа двигателя на холостом ходу.

***

Токсичность отработавших газов двигателя


Главная страница


Дистанционное образование

Специальности

Учебные дисциплины

Олимпиады и тесты

Каталитический нейтрализатор

Расскажем Вам о значении в автомобиле такого агрегата как катализатор.

Современные автомобили в обязательном порядке оснащаются каталитическим нейтрализатором. Причем это касается, как дизельных, так и бензиновых машин. Практические все страны ограничивают допуск автомобилей к участию в дорожном движении экологическими нормами. Пример – Евро4, Евро5.

Слово «катализатор» ассоциируется у рядового автолюбителя с двумя вещами:

1. Экология.

2. Разорительные затраты при его замене.

Разберем более подробно, что это, как устроено и как работает.

Как устроен и работает катализатор

Обычно катализатор находится за приемной трубой выпускной системы, в некоторых моделях авто он прикреплен к фланцу на выпускном коллекторе. В состав катализатора входят:

1. Блок-носитель.

2. Корпус.

3. Теплоизоляция.

Блок состоит из большого количества ячеек, напоминающих своим видом соты, которые имеют специальное рабочее химическое покрытие. Это покрытие начинает свою работу после прогрева катализатора до 300 C.

Каталитический нейтрализатор до конца сжигает оксид углерода в выхлопных газах, сажу и прочие вещества, которые пагубно влияют на слизистую оболочку человека. Ячейки нейтрализатора покрыты микропленкой из платины и иридия. Этот состав при сильном нагревании и дожигает несгоревшие вредные вещества. Для лучшего горения в этом процессе участвует оставшийся в отработанных газах кислород. После прохождения выхлопных газов через катализатор из него выходят безвредные N2 и CO2. Выхлопные газы современного автомобиля с исправно работающим катализатором практически не имеют запаха.

Разновидности катализаторов

Каталитические нейтрализаторы делятся по типу внутренних картриджей на металлические и керамические. Большую популярность получили блоки из керамики, которые не подвергаются коррозии и выдерживают очень высокую температуру. Еще одним преимуществом керамики является ее малая себестоимость.

Помните – ударив корпус катализатора о препятствие на дороге, вы практически всегда расколите керамические части внутри его. Это и есть его основной минус керамики, так как расположение катализатора под днищем машины увеличивает вероятность ее повреждения, например, о бордюр.

Минус катализатора с металлическим картриджем – его весьма высокая стоимость.

Правильная эксплуатация катализатора

Для уменьшения вероятности выхода из строя катализатора необходимо использовать качественное топливо, и приобретать его на проверенных АЗС. Некачественное топливо содержит вещества, уничтожающие покрытие сот. Наибольшее негативное влияние на покрытие сот оказывает тетраэтилсвинец. Кстати, его официальное использование теперь запрещено в цивилизованных странах, а активно использовался он в конце прошлого века для увеличения октанового числа.

Из-за высокой стоимости и невозможности найти в автомагазинах и на рынке новый катализатор для своего автомобиля многие автолюбители устанавливают пламегаситель или резонатор (в народе – «обманка»). После такой установки необходимо перепрошивать блок управления, поэтому уточняйте на СТО, сделают ли они это. В противном случае на панели приборов будет гореть ошибка, а сам автомобиль будет работать неправильно.

Не забывайте о том, что катализатор очень сильно (до 300 градусов) раскаляется во время работы, поэтому не стоит парковаться на сухой траве, листьях и других местах, которые содержат легковоспламеняющиеся частицы. Были известны случаи возгорания автомобилей от этого.

Для предотвращения попадания в катализатор несгоревшего топлива, водителю не стоит:

1. Часто крутить стартером для заводки машины, если она не запускается с первого раза.

2. Производить вращение коленчатого вала стартером с отключенными свечами зажигания.

3. Заводить автомобиль при помощи буксировки.

При несоблюдении этих правил высока вероятность попадания в катализатор несгоревшего топлива, которое при воспламенении даст вспышку внутри картриджа, что с большой вероятностью сразу же разрушит его.

В случае поломки катализатора

Первым сигналом о его поломке будет горящая лампочка ошибки на приборной панели. Обычно это ошибка «checkengine» (в народе — «джекичан»). Также на слух вы можете уловить некое дребезжание из-под днища. Это гремят осыпавшиеся соты. При этих симптомах стоит ехать на диагностику выхлопной системы. При отказе запуска двигателя, стоит попытаться завести его, отключив фишку лямбда-зонда, находящегося в катализаторе. Если после этого машина завелась – катализатор неисправен.

Но! Чаще выходит из строя лямбда-зонд, чем катализатор, и ошибка на панели будет гореть точно такая же. Поэтому диагностируйтесь в проверенных местах, чтоб не платить лишние деньги.

Покупая новый катализатор, помните: есть оригинальные и универсальные катализаторы. Первые очень сильно опустошат ваш кошелек. Главное не попасть в ситуацию, когда вы оплатили первый, а поставили вам второй. Лучше сразу рассчитывайте на установку универсального катализатора, как делают многие автолюбители.

Еще более бюджетным вариантом будет установка пламегасителя. Установка такой «обманки» сбережет еще больше денег, чем установка универсального катализатора. Таким приемом пользуются владельцы автомобилей с огромным пробегом, так как срок службы катализатора в таких авто сокращается в разы. При установке «обманки» лямбда-зонд также стоит «обмануть», ну и перепрошить блок управления (как было сказано выше). Но зато срок службы такого устройства равен сроку службы металла, из которого он сделан.

Видео, которое рассказывает о том, что такое катализатор:

Видео о том, как сделать пламегаситель взамен катализатора:

Каталитический нейтрализатор и контрольный индикатор

Каталитический нейтрализатор является частью системы выхлопа вашего автомобиля, и его роль в ней очень важна.

Что такое катализатор, какую функцию выполняет и где расположен

Расположен катализатор выше по потоку от глушителя, рядом с двигателем. При сильном нагреве, металлы в его сотовой структуре вступают в химические реакции. В результате, выхлопные газы, которые вредны для окружающей среды, преобразуются в менее вредные вещества. Это делает современные транспортные средства значительно более экологичными, чем старые автомобили.

Срок эксплуатации каталитического катализатора обычно составляет около 10 лет или даже больше. Менять его следует только в случае необходимости.

В то же время, каталитические нейтрализаторы могут быть повреждены дорожным мусором, загрязненным моторным маслом или охлаждающей жидкостью. Также они могут засоряться, ограничивая поток выхлопных газов. Среди признаков плохой работы каталитического нейтрализатора – ослабление мощности, темный цвет выхлопа или появление резкого неприятного запаха.

Как узнать о неисправности забитого катализатора и как ее решить

Указать на проблему с каталитическим катализатором может также зажигание контрольной лампочки с изображением двигателя. Если данная лампа зажглась и не гаснет длительное время, одной из причин может быть то, что бортовая диагностическая система обнаружила проблему, влияющую на контроль выбросов.

По сути, есть десятки причин, почему она может зажечься. Это может быть что-то простое, как например, плохой воздушный поток, проблема с датчиком кислорода или неисправность каталитического нейтрализатора. Когда эта сигнальная лампочка загорается, она генерирует код неисправности, который можно прочитать, подключив диагностический сканер к бортовой диагностической системе автомобиля. Это помогает найти причину.
Мигающая лампочка проверки двигателя означает, что проблема достаточно серьезная и заслуживает немедленного внимания.

Хотя световой индикатор двигателя не всегда сигнализирует, что требуется немедленная реакция, игнорировать его не следует. Даже если сейчас это что-то незначительное, проблема может усугубиться, если ее вовремя не решить. Например, проблема с кислородным датчиком может стать причиной повышения уровня выбросов и перегрева каталитического нейтрализатора. Стоимость нового каталитического нейтрализатора и его замены будет намного выше, чем замена кислородного датчика. Если индикатор контрольной лампы мигает, это означает, что ситуация небезопасная, и ее необходимо решать.

Как уже упоминалось выше, единственным способом узнать, что вызвало зажигание контрольной лампочки двигателя, является подключение диагностического сканера к бортовой диагностической системе для извлечения кодов неисправностей. Чем раньше это будет сделано, тем лучше.

Каталитический нейтрализатор — структура и типы. Каталитические нейтрализаторы окислительного и восстановительного типа

Каталитический нейтрализатор имеет внутри корпуса носитель, на поверхность которого наносится покрытие из каталитического материала. В качестве носителя применяется гранулированная или монолитная керамическая основа. Монолитная структура характеризуется следующими преимуществами: максимальным использованием каталитической поверхности, долговечностью, физической прочностью, низкой тепловой инерционностью.

Каталитический нейтрализатор

Активный каталитический слой состоит из тончайшего покрытия благородными металлами (Pt, Rh, Pd), чувствительными к содержанию свинца в топливе, при отложении которого активность каталитического слоя быстро падает. Поэтому двигатели с каталитическими нейтрализаторами должны эксплуатироваться исключительно на неэтилированном бензине. Степень эффективности нейтрализатора является функцией рабочей температуры. Нейтрализатор начинает работать при достижении температуры приблизительно 2500С. Рабочие температуры в диапазоне 400…8000С обеспечивают оптимальную нейтрализацию отработавших газов и большого срока службы нейтрализатора.

При размещении нейтрализатора отработавших газов непосредственно вблизи двигателя ускоряется его прогрев до рабочей температуры, что приводит к оптимальной эффективности нейтрализатора, но одновременно – к высоким тепловым нагрузкам. Так как максимальная допустимая температура находится в диапазоне 10000С, нейтрализаторы обычно устанавливаются под полом автомобиля. Нарушения в работе двигателя, например пропуски воспламенения, могут приводить к увеличению температуры нейтрализатора и его разрушению. Для устранения этого эффекта должны использоваться надежные и не требующие обслуживания системы зажигания.

Каталитические нейтрализаторы окислительного типа осуществляют окисление CO и CH за счет использования избыточного воздуха в обедненных смесях или подачи дополнительных порций воздуха.

Нейтрализаторы восстановительного типа, с другой стороны, могут работать при дефиците воздуха, т.е. обеспечивают снижение выбросов NOx без подачи воздуха.

Каталитические нейтрализаторы восстановительного и окислительного типа могут также комбинироваться для получения двухсекционных нейтрализаторов. В таком устройстве применяется подача дополнительного воздуха между двумя секциями, что позволяет осуществлять снижение не только NOx, но также CO и CH. Его недостатками являются конструктивная сложность и необходимость работы двигателя в условиях высокого расхода топлива (λ = 0,9).

Трехкомпонентный или селективный нейтрализатор с лямбда-зондом является наиболее эффективной системой очистки отработавших газов. Он обеспечивает требуемый уровень всех трех основных токсичных компонентов отработавших газов двигателя, работающего на стехиометрической смеси.

Системы контроля токсичности отработавших газов

В США, Европе и Японии только каталитическая очистка отработавших газов с использованием трехкомпонентных нейтрализаторов и системой с обратной связью обеспечивает удовлетворение существующим нормам по предельным концентрациям CO, NOx, и CH в отработавших газах.

Коэффициент избытка воздуха λ используется для определения пропорций воздуха и топлива в рабочей смеси и отношений между действительным и стехиометрическим составами смеси.

Система с обратной связью для λ = 1

Эта система обеспечивает снижение до минимума концентрации токсичных компонентов в отработавших газах. Двигатель должен работать в узком диапазоне значений λ = 1 ± 0,005 («окно» каталитического нейтрализатора). Такая точность достигается использованием системы с обратной связью по составу рабочей смеси с лямбда-зондом, установленным перед нейтрализатором. Второй аналогичный кислородный датчик располагается за нейтрализатором, что еще более увеличивает точность формирования состава смеси.

Система с обратной связью при λ > 1 (обедненная смесь)

Основным преимуществом такого контроля является снижение расхода топлива в результате сгорания обедненной смеси (качественное регулирование без дросселирования). Эффективность системы определяется использованием нейтрализаторов, которые могут снизить выбросы NOx во время сгорания обедненной смеси. Для двигателей с искровым зажиганием пределом обеднения смеси является λ ≈ 1,7. Превышение этого значения ведет к возникновению пропусков воспламенения, несмотря ни на какие конструктивные меры.

Другие статьи по системам нейтрализации отработавших газов

Оценка катализаторов на основе оксидов марганца и кобальта для трехходового каталитического нейтрализатора | Пател

1. Farrauto, R.J., Deeba, M., Alerasool, S., Nature Catalysis, 2019, vol. 2(7), p. 603—613.

2. Kaspar, J., Fornasiero, P., Hickey, N., Catal. Today, 2003, vol. 77, p. 419—449.

3. Gandhi, H.S., Graham, G.W., McCabe, R.W., J. Catalysis, 2003, vol. 216, p. 433—442.

4. Barefoot, R.R., Environ. Sci. Technol., 1997, vol. 31, p. 309—314.

5. Palacios, M.A., Gómez, M., Moldovan, M., Gómez, B., Microchem. J., 2000, vol. 67, p. 105—113.

6. Morcelli, C.P.R., Figueiredo, A.M.G., Sarkis, J.E.S., Kakazu, M., Enzweiler, J., Sigolo, J.B., Sci. Total Environ., 2005, vol. 345, p. 81—91.

7. Heck, R.M., Farrauto, R.J., Appl. Catal. A, 2001, vol. 221, p. 443—457.

8. Bera, P., Hegde, M.S., J. Indian Inst. Sci., 2001, vol. 90, p. 299-325.

9. Krylov, O.V., Catalysis by Nonmetals: Rules for catalyst selection, Academic Press, 1970.

10. Stobbe, E.R., De Boer, B.A., Geus, J.W., Catal. Today, 1999, vol. 47, p.161—167.

11. Radwan, N.R., El—Shobaky, G.A., Fahmy, Y.M., Appl. Catal. A, 2004, vol. 274, p. 87—99.

12. Aguero, F.N., Barbero, B.P., Gambaro, L., Cadus, L.E., Appl. Catal. B, 2009, vol, 91 p. 108—112.

13. Garcia. T., Dejoz, A.M., Puértolas, B., Solsona, B.E., In: Vidmar LJ , eds. Cobalt Oxide, Co3O4, as a Catalyst for Environmental Applications, Nova Science Publisher lnc: NY, USA, 2011, p. 163—186.

14. Cimino. S., Colonna, S., De Rossi, S., Faticanti, M., Lisi, L., Pettiti, I., Porta, P., J. Catal., 2002, vol. 205, p. 309—317.

15. Brooks, C.S., J. Catal., 1967, vol. 8, p. 272—282.

16. Craciun, R., Nentwick, B., Hadjiivanov, K., Knözinger, H., Appl. Catal. A, 2003, vol. 243(1) p. 67—79.

17. Han, Y.F., Chen. F., Zhong, Z.Y., Ramesh, K., Chen. L., Widjaja, E., J. Phys. Chem. B, 2006, vol. 110, p. 24450—24456.

18. Han, Y.F., Chen. F., Zhong, Z.Y., Ramesh, K., Chen. L., Widjaja, E., Catal. Commun., 2006, vol.7, p. 739—744.

19. Dey, S., Dhal, G.C., Mohan, D., Prasad, R., Atmos. Pollut. Res., 2018, vol. 9(4), p. 755-63.

20. Iablokov, V., Frey, K., Geszti, O., Kruse, N., Catal. Lett., 2010, vol. 134, p. 210—216.

21. Frey, K., Iablokov, V., Sáfrán, G., Osán, J., Sajó, I., Szukiewicz, R., Chenakin, S., Kruse, N., J. Catal., 2012, vol. 287, p. 30—36.

22. Tian, Z.Y., Mountapmbeme Kouotou, P., Bahlawane, N., Tchoua Ngamou, P.H., J. Phys. Chem. C., 2013, vol. 117, p. 6218—6224.

23. Royer, S., Duprez, D., Chem Cat Chem, 2011, vol. 3, p. 24—65.

24. Jernigan, G.G., Somorjai, G.A., J. Catal., 1994, vol. 14 p. 567—577.

25. Broqvist, P., Panas, I., Persson, H., J. Catal., 2002, vol. 210, p. 198—206.

26. Xie, X., Li, Y., Liu, Z.Q., Haruta, M., Shen, W., Nature, 2009, vol. 458, p.746—749.

27. Guo, Z., Liu, B., Zhang, Q., Deng, W., Wang, Y., Yang, Y., Chem. Soc. Rev., 2014 vol. 43, p. 3480—3524.

28. Ramesh, K., Chen, L., Chen, F., Liu, Y., Wang, Z., Han, Y.F., Catal. Today, 2008, vol. 131, p. 477—482.

29. Wang, L.C., Liu, Q., Huang, X.S., Liu, Y.M., Cao, Y., Fan, K.N., Appl. Catal. B, 2009, vol. 88, p. 204—212.

30. Sadykov, V.A., Tikhov, S.F., Tsybulya, S.V., Kryukova, G.N., Veniaminov, S.A., Kolomiichuk, V.N., Bulgakov, N.N., Paukshtis, E.A., Ivanov, V.P., Koshcheev, S.V. and Zaikovskii, V.I., J. Molec., Catalysis: A: Chem., 2000, vol. 158(1), p. 361—365.

31. Sadykov, V., Tikhov, S. and Isupova, L., Heterogeneous Catalytic Redox Reactions: Fundamentals and Applications, Walter de Gruyter GmbH & Co KG, 2019.

32. Liang, S., Teng, F., Bulgan, G., Zong, R., Zhu, Y., J. Phys. Chem. C, 2008, vol. 112, p. 5307—5315.

33. Wöllner, A., Lange, F., Schmelz, H., Knözinger, H., Appl. Catal. A, 1993, vol. 94, p. 181—203.

34. Kapteijn, F., Vanlangeveld, A.D., Moulijn, J.A., Andreini, A., Vuurman, M.A., Turek, A.M., Jehng, J.M., Wachs, I.E., J. Catal., 1994, vol. 150, p. 94—104.

35. Zhang, Q., Liu, X., Fan, W., Wang, Y., Appl. Catal. B, 2011, vol. 102, p. 207—214.

36. Smirniotis, P.G., Pena, D.A., Uphade, B.S., Angew. Chem. Int. Ed., 2001 vol. 40, p. 2479—2482.

37. Wallin, M. S., Forser, S., Thormahlen, P., Skoglundh, M., Ind. Eng. Chem. Res., 2004, vol. 43, p. 7723—7731.

38. Chen, Z., Wang, F., Li, H., Yang, Q., Wang, L., Li, X., Ind. Eng. Chem. Res., 2012, vol. 51 p. 202—212.

39. Shen, B., Zhang, X., Ma, H., Yao, Y., Liu, T., J. Environ, Sci., 2013, vol 25 p. 791—800.

40. Zaki, M.I., Hasan, M.A., Pasupulety, L., Kumari, K., Thermochim. Acta., 1998, vol. 311 p. 97—103.

41. Njagi, E.C., Chen, C., Genuino, H., Galindoa, H., Huanga, H., Suib, S.L., Appl. Catal. B, 2010, vol. 99, p. 103—110.

42. Peluso, M.A., Hernández, W.Y., Dominguez, M.I., Thomas, H.J., Centeno, M.A., Sambeth, J.E., Lat. Am. Appl. Res., 2012, vol. 42, p. 351—358.

43. Wangcheng, Z.H., Zhang, X., Yanglong, G.U., Li, W.A., Yun, G.U., Guanzhong, L.U., J. Rare Earths, 2014, vol. 32, p.146—152.

44. Tian, W., Yang, H., Fan, X., J. Hazard Mater, 2011, vol. 188, p. 105—109.

45. Zhang, X.M., Deng, Y.Q., Tian, P., Shang, H.H., Xu, J., Han, Y.F., Appl. Catal. B, 2016, vol. 191, p. 179—91.

46. Jampaiah, D., Venkataswamy, P., Coyle, V.E., Reddy, B.M., Bhargava, S.K., RSC Adv., 2016, vol. 84(6), p. 80541—80548.

47. Zhou, L., Li, X., Yao, Z., Chen, Z., Hong, M., Zhu, R., Liang, Y., Zhao, J., Sci. Rep. 6, 2016 article, 23900.

48. Xiao, T.C., Ji, S.F., Wang, H.T., Coleman, K.S., Green, M.L., J. Mol. Catal. A, 2001, vol. 175, p. 111—123.

49. Liotta, L.F., Di Carlo, G., Pantaleo, G., Deganello, G., Appl. Catal. B, 2007, vol. 70, p. 314—322.

50. Lahousse, C., Bernier, A., Grange, P., Delmon, B., Papaefthimiou, P., Ioannides, T., Verykiosy, X., J. Catal., 1998, vol. 178, p. 214—225.

51. Chang, Y.F., McCarty, J.G., Catal. Today., 1996, vol. 30, p. 163—170.

52. Reed, C., Xi, Y., Oyama, S.T., J. Catal., 2005, vol. 235, p. 378—392.

53. Delimaris, D., Ioannides, T., Appl. Catal. B, 2008, vol. 84, p. 303—312.

54. Shi, L., Chu, W., Qu, F., Luo, S., Catal. Lett., 2007, vol. 113, p. 59—64.

55. Blanco, G., Cauqui, M.A., Delgado, J.J., Galtayries, A., Pérez- Omil, J.A., Rodríguez-Izquierdo, J.M., Surf. Interface Anal., 2007, vol. 36, p. 752—755.

56. Wu, X., Liang, Q., Weng, D., Fan, J., Ran, R., Catal. Today, 2007, vol. 126, p. 430—435.

57. Lamonier, J.F., Boutoundou, A.B., Gennequin, C., Pérez- Zurita, M.P., Siffert, S., Aboukais, A., Catal. Lett., 2007, vol. 118, p. 165—172.

58. Aguero, F.N., Scian, A., Barbero, B.P., Cadús, L.E., (2008) Catal. Today, 2008, vol.133, p. 493—501,

59. Aguilera, D.A., Perez, A., Molina, R., Moreno, S., Appl. Catal. B, 2011, vol. 104, p. 144—150.

60. Qu, Z., Gao, K., Fu, Q., Qin, Y., Catal. Commun., 2014, vol. 52, p. 31—35.

61. Tian, Z.Y., Ngamou, P.H.T., Vannier, V., Kohse-Höinghaus, K., Bahlawane, N., Appl. Catal. B, 2012, vol. 117, p. 125—134.

62. Li, J., Liang, X., Xu, S., Hao, J., Appl. Catal. B, 2009, vol. 90, p. 307—312.

63. Castaño, M.H., Molina, R., Moreno, S., Appl. Catal. A, 2015, vol. 492, p. 48—59.

64. Castaño-Robayo, M.H, Molina-Gallego, R., Moreno-Guáqueta, S., Cienc. Tecnol. Futuro., 2010, vol. 2, p. 45—56.

65. Santos, V.P., Pereira, M.F., Órfão, J.J., Figueiredo, J.L., Appl. Catal. B, 2010, vol. 99, p. 353—363.

66. Liu, P., He, H., Wei, G., Liu, D., Liang, X., Chen, T., Zhu, J., Zhu, R., Microporous and Mesoporous Mater., 2017, vol. 239, p. 101—110.

67. Todorova, S., Kolev, H., Holgado, J.P., Kadinov, G., Bonev, C., Pereniguez, R., Appl. Catal. B, 2010, vol. 94(1-2), p. 46—54.

68. Todorova, S., Naydenov, A., Kolev, H., Tenchev, K., Ivanov, G., Kadinov, G., J. Mater. Sci., 2011, vol. 46, p. 7152—7159.

69. Chen, J.F., Zhu, J.J., Zhan, Y.Y., Lin, X.Y., Cai, G.H., Wei, K.M., Zheng, Q., Appl. Catal. A, 2009, vol. 363, p. 208—215.

70. Stankova, N.B., Khristova, M.S., Mehandjiev, D.R. J. Colloid Interface Sci., 2001, vol. 241, p. 439—447.

71. Machida, M., Kurogi, D., Kijima, T., J. Phys. Chem. B, 2003, vol. 107, p. 196—202.

72. Xiaojiang, Y., Yan, X., Jingfang, S., J. Rare Earths, 2014, vol. 32, p. 131—138.

73. Hong, W.J., Iwamoto, S., Hosokawa, S., Wada, K., Kanai, H., Inoue, M., J. Catal., 2011, vol. 277, p. 208—216.

74. Liu, L., Yu, Q., Zhu, J., Wan, H., Sun, K., Liu, B., Zhu, H., Gao, F., Dong, L., Chen, Y., J. Colloid Interface Sci., 2010, vol. 349, p. 246—255.

75. Shan, J., Zhu, Y., Zhang, S., Zhu, T., Rouvimov, S., Tao, F., J. Phys. Chem. C, 2013, vol. 117(16), p. 8329—8335.

76. Patel, A., Shukla, P., Chen, J., Rufford, T.E., Rudolph, V., Zhu, Z., Catal. Today, 2013, vol. 212 p. 38—44.

77. Casapu, M., Krocher, O., Elsener, M., Appl. Catal. B, 2009, vol. 88, p. 413—419.

78. Wu, Q.Y., Chen, J.X., Zhang, J.Y., Fuel Process Technol., 2008, vol. 89, p. 993—999.

79. Qi, G., Yang, R.T., Appl. Catal. B, 2003, vol. 44, p. 217—225.

80. Qi, G., Yang, R.T., J. Phys. Chem. B, 2004, vol. 108, p. 15738—15747.

81. Tang, X., Hao, J., Xu, W., Li, J. Catal. Commun., 2007, vol. 8, p. 329—334.

82. Kang, M., Park, E.D., Kim, J.M., Yie, J.E., Catal. Today, 2006, vol. 111, p. 236—241.

83. Kang, M., Yeon, T.H., Park. E.D, Yie, J.E., Kim., J. Catal. Lett., 2006, vol. 106, p. 77—80.

84. US patent 7396516, 2008.

85. Twigg, M.V., Platinum Metal Rev., 2003, vol. 47, p. 15—19.

86. Shelef, M., Graham, G.W., McCabe, R.W., Trovarelli, A., eds. Catalysis by Ceria and Related Materials. Imperial College Press; London, 2002.

87. Sugiura, M., Cata.l Surv. Asia, 2003, vol. 7, p. 77—87.

88. Ivanova, A.S., kinet. Catal., 2009, vol. 50, p. 797—815.

89. Zhou, G., Shah, P.R., Gorte, R.J., Catal. Lett., 2008, vol. 120, p. 191—197.

90. Lv, G., Bin, F., Song, C., Wang, K., Song, J., Fuel, 2013, vol. 107, p. 217—224.

91. Brandenberger, S., Kröcher, O., Tissler, A., Althoff, R., Catal. Rev. Sci. Eng., 2008, vol. 50, p. 492—531.

92. Imamura, S., Shono, M., Okamoto, N., Hamada, A., Ishida, S., Appl. Catal. A, 1996, vol. 142, p. 279—288.

93. Du, X.C., Chen, Y.Q., Chen, Q.Q., Luo, Y.Y, Xiang, Y., Gong, M.C., J. Funct. Materials, 2005, vol. 36, p. 454—457.

94. Wu, X., Liang, Q., Weng, D., Fan, J., J. Rare Earths, 2006, vol. 24, p. 549—553.

95. Gupta, A., Waghmare, U.V., Hegde, M.S., Chem. Mater, 2010, vol. 22(18), p. 5184—5198.

96. Liwei, J.I., Meiqing, S.H., Jun, W.A., Xia, C.H., Jiaming, W.A., Zhichang, H.U., Rare Earths, 2008, vol. 26, p. 523—527.

97. Ma, Z., Curr. Catal., 2014, vol. 3, p. 15—26.

98. Haneda, M., Kintaichi, Y., Bion, N., Hamada, H., Appl. Catal. B, 2003, vol. 46, p. 473—482.

99. Jiang, J., Li, L., Mater. Lett., 2007, vol. 61, p. 4894—4896.

100. Xu, X.L., Yang, E., Li, J.Q., Li, Y., Chen, W.K., ChemCatChem, 2009, vol. 1, p. 384—392.

101. Xu, C., Liu. Y., Zhou, C., Wang, L, Geng, H., Ding, Y., Chem-CatChem, 2011, p.399—407.

102. Singh, S.A., Madras, G., Appl. Catals. A, 2015, vol. 504, p. 463—475.

103. Yao, Y.F., J. Catal., 1974, vol. 33, p. 108—122.

104. Jansson, J., J. Catal., 2000, vol. 194, p. 55—60.

105. Jansson, J., Palmqvist, A.E., Fridell, E., Skoglundh, M., Österlund, L., Thormählen, P., Langer, V., J. Catal., 2002, vol. 211, p. 387—397.

106. Ozkara, S., Akin, A.N., Misirl, Z., Aksoylu, A.E., Turk. J. Chem., 2005, vol. 29, p. 219—224.

107. Zhang, L., Dong, L., Yu, W., Liu, L., Deng, Y., Liu, B., Gao, F., Sun,. K, Dong, L., Wan, H., J. Colloid Interface Sci., 2011, vol. 355, p. 464—471.

108. Zeng, L., Li, K., Huang, F., Zhu, X., Li, H., Chinese J. Catal., 2016, vol. 37, p. 908—22.

109. Kang, M., Song, M.W., Lee, C.H., Appl. Catal. A, 2003, vol. 251, p. 143—156.

110. Xie, X., Li, Y., Liu, Z.Q., Haruta, M., Shen, W., Nature, 2009, vol. 458, p. 746—750.

111. Lv, Y., Li, Y., Ta, N., Shen, W., Sci. China Chem., 2014, vol. 57, p. 873—880.

112. Abadian, L., Malekzadeh, A., Khodadadi, A.A., Mortazavi, Y., Iran J. Chem. Chem. Eng., 2008, vol. 27, p. 71—77.

113. Mergler, Y.J., Hoebink, J., Nieuwenhuys, B.E., J. Catal., 1997, vol. 167, p. 305—313.

114. Yan, N., Chen, Q., Wang, F., Wang, Y., Zhong, H., Hu, L., J. Mater. Chem. A., 2013, vol. 1, p. 637—643.

115. Kouotou, P.M., Tian, Z.Y., Mundloch, U., Bahlawane, N., Kohse-Höinghaus, K., RSC Advances, 2012, vol. 29, p. 10809—10812.

116. Salker, A.V., Desai, M.F., Catal. Commun., 2016, vol. 87, p. 87:116—119.

117. Gao, J., Jia, C., Zhang, L., Wang, H., Yang, Y., Hung, S.F., Hsu, Y.Y., Liu, B., J. Catal., 2016, vol. 341, p. 82—90.

118. Törncrona, A., Skoglundh, M., Thormählen, P., Fridell,.E, Jobson E., Appl. Catal. B, 1997, vol. 14, p. 131—145.

119. Salek, G., Alphonse, P., Dufour, P., Guillemet-Fritsch, S., Tenailleau, C., Appl. Catal. B, 2014, vol. 147, p. 1—7.

120. Papaefthimiou, P., Ioannides, T., Verykios, X.E., Appl. Catal. B, 1997, vol. 13, p. 175—184.

121. Gómez, D.M., Gatica, J.M., Hernández-Garrido, J.C., Cifredo, G.A., Montes, M., Sanz, O., Rebled, J.M., Vidal, H., Appl. Catal. B, 2014, vol. 144, p. 425—434.

122. Zavyalova, U., Scholz, P., Ondruschka, B., Appl. Catal. A, 2007, vol. 323, p. 226—233.

123. Choya, A., de Rivas, B., González-Velasco, J.R., Gutiérrez- Ortiz, J.I. and López-Fonseca, R., Appl. Catal. A, 2020, vol. 591, p. 117381.

124. Liott, L.F., Ousmane, M., Di Carlo, G., Pantaleo, G., Deganello, G., Marcì, G., Retailleau, L., Giroir-Fendler, A., Appl. Catal. A, 2008, vol. 347, p. 81—88.

125. Garcia, T., Agouram, S., Sánchez-Royo, J.F., Murillo, R., Mastral, A.M., Aranda, A., Vázquez, I., Dejoz, A., Solsona, B., Appl. Catal. A, 2010, vol. 386, p. 16—27.

126. Konsolakis, M., Carabineiro, S.A., Marnellos, G.E., Asad, M.F., Soares, O.S., Pereira, M.F., Órfão, J.J., Figueiredo, J.L., J. Colloid Interface Sci., 2017, vol. 496, p. 141—149.

127. Balzer, R., Probst, L.F., Drago, V., Schreiner, W.H, Fajardo, H.V., Braz. J. Chem. Eng., 2014, vol. 31(3), p. 757—769.

128. Shelef, M., Otto, K., Gandhi, H., J. Catal., 1968, vol. 12(4), p. 361—375.

129. Boreskov, G.K., Discuss. Faraday Soc., 1966, vol.41, p. 263-276.

130. Krupay, B.W., Ross, R.A., Can. J. Chem., 1978, vol. 56, p. 10—16.

131. Liotta, L.F., Pantaleo, G., Di Carlo, G., Marcı, G., Deganello, G., Appl. Catal. B, 2004, vol. 52, p.1—10.

132. Wittayakun, J., Grisdanurak, N., Kinger, G., Vinek, H., Korean J. Chem. Eng., 2004, vol. 21, p. 950—955.

133. Wilczkowska, E., Krawczyk, K., Petryk, J., Sobczak, J.W., Kaszkur, Z., Appl. Catal. A, 2010, vol. 389, p.165—172.

134. Kannan, S., Appl. Clay Sci., 1998, vol. 13, p. 347-362.

135. Eom, W.H., Ayoub, M., Yoo, K.S., J. Nanosci. Nanotechnol., 2016, vol. 16, p.4647—4654.

136. Spassova, I., Velichkova, N., Khristova, M., Georgescu, V., Reac. Kinet. Mech. Cat., 2010, vol. 101(2), p. 321—330.

137. Liu, L., Chen, Y., Dong, L., Zhu, J., Wan, H., Liu, B., Zhao, B., Zhu, H., Sun, K., Dong, L., Chen, Y., Appl. Catal. B, 2009, vol. 90, p. 105—114.

138. Meijers, S., Ponec, V., J. Catal., 1994, vol. 149(2), p. 307—316.

139. Tabata, K., Hirano, Y., Suzuki, E., Appl. Catal. A, 1998, vol. 170, p. 245—254.

140. Pacultová, K., Obalová, L., Kovanda, F., Jirátová, K., Catal. Today, 2008, vol. 137, p. 385—389.

141. Obalová, L., Jirátová, K., Kovanda, F., Pacultová, K., Lacný, Z., Mikulová, Z., Appl. Catal. B, 2005, vol. 60, p. 289—297.

142. Xia, C.H., Zhang, J., Huang, Y., Zhiquan, T.O., Huang, M., J. Environ. Sci., 2009, vol. 21, p. 1296—301.

143. Hamada, H., Kintaichi, Y., Sasaki, M., Ito, T., Chem. Lett., 1990, vol. 19, 1069—1070.

144. Xue, L., Zhang, C., He, H., Teraoka, Y., Appl. Catal. B, 2007, vol. 75, 167—174.

145. Armor, J.N., Catal. Today, 1995, vol. 26, p. 99—105.

146. Kim, M.H., Nam, I.S., Korean J. Chem. Eng., 2001, vol. 18, p. 725—740.

147. Li, Y., Armor, J.N., Appl. Catal. B, 1993, vol. 2, p. 239—356.

148. Hamada, H., Kintaichi, Y., Inaba, M., Tabata, M., Yoshinari, T., Tsuchida, H., Catal. Today, 1996, vol. 29, p. 53—57.

149. Ohtsuka, H., Tabata, T., Okada, O., Sabatino, L.M., Bellussi, G., Catal. Today, 1998, vol. 42, p. 45—50.

150. Wang, X., Chen, H.Y., Sachtler, W.M., Appl. Catal. B, 2000, vol. 26, p. L227—L239.

151. He, C., Köhler, K., Phys. Chem. Chem. Phys., 2006, vol 8, p. 898—905.

Каталитический нейтрализатор системы выпуска устройство

Что такое автомобильный катализатор выхлопной системы? Назначение катализатора

Одной из самых главных элементов выхлопной системы является каталитический нейтрализатор выхлопных газов. В просто народе его могут называть, как нейтрализатор, так и катализатор. Далее мы с вами рассмотрим, какие функции выполняет катализатор выхлопной системы автомобиля и как влияет нерабочий катализатор на эксплуатацию автомобиля.

Автомобильный катализатор размещается в выхлопной системе между двигателем и глушителем, и служит для очистки отработавших газов. Устройство катализатор, можно сказать, обезвреживает вредные вещества, которые выделяются при сгорании топливно-воздушной смеси, делает их менее вредными для окружающей среды.

Работа катализатора начинается только после прогрева до определенной температуры, т.е. при запуске двигателя и его прогреве, за качественное сгорание топлива отвечают другие системы. Когда же катализатор достигает определенной температуры, он начинает полноценно работает. При этом во время работы катализатора анализ отработавших газов осуществляется с помощью кислородного датчика – Лямбда датчика. Лямбда датчик регулирует оптимальное соотношение топлива и воздуха для идеального сгорания топливно-воздушной смеси при данном режиме работы двигателя. Таким образом, Лямбда датчик регулирует бедную и богатую топливно-воздушную смесь.

Устройство каталичитеческого нейтрализатора

Каталитический нейтрализатор. Включает в себя керамические носители в виде блоков, которые имеют покрытие из каталитического вещества. В качестве компенсационных материалов, которые используются для уменьшения ударных нагрузок  и компенсации температурного расширения стали применяются упругие элементы.

Элемент из проволочной сетки изготавливается из нержавейки. Предназначен для работы при высоких температурах.

Элемент в виде подушки изготавливается из керамики с добавлением волокон силиката алюминия с частицами слюды и соединяются они латексом.

При проектировании выпускной системы должны учесть, что каталитический нейтрализатор должен максимально избегать сопротивления проходу отработавших газов, так как они влияют на вибрацию всей системы и на мощностные паказатели двигателя.

Катализатор, подробнее…

 

Каталитический нейтрализатор — принцип работы и неисправности

Работа выхлопной системы автомобиля обеспечивается не одним устройством, а несколькими. Одним из них является каталитический нейтрализатор. В этой статье речь пойдет о том, что такое нейтрализатор и какова его роль в системе выхлопа автомобиля?

Назначение и устройство каталитического нейтрализатора

 

Нейтрализатор устанавливается в выхлопной системе автомобиля и применяется для максимального снижения токсичности выхлопного газа. Применение данного устройства осуществляется как на дизельных, так и на бензиновых двигателях и является обязательным для всех автомобилей, оснащенных двигателем внутреннего сгорания.

Современная конструкция нейтрализатора представляет собой специальный блок-носитель, корпус устройства и теплоизоляция. Основным элементом является блок-носитель, который изготавливается из специальной огнеупорной керамики. Внутри блока располагается большое количество сот (или, по-другому, ячеек). Такая конструкция позволяет значительно повысить площадь соприкосновения рабочих частей нейтрализатора с отработанными газами. Поверхность ячеек покрывается специальным слоем каталитического вещества. В качестве нейтрализатора может применяться родий, платина или палладий.

Суть действия катализатора заключается в следующем. Двигатель автомобиля не может обеспечить полное сгорание топлива и отправляет большое количество вредных газов в выхлопную систему автомобиля. Попадая в каталитический нейтрализатор, вредные газы контактируют с каталитическим слоем и окисляются. В процессе прохождения выхлопного газа по всему блоку-носителю, вредные вещества окисляются до конца, и на выходе получается самый обычный углекислый газ.

 

Применение трех металлов обеспечивает полное окисление трех разных веществ. Помимо углевода и оксида углерода, в отработавших газах может содержаться оксид азота, который также подвергается полному окислению и превращается в обычный безвредный азот. Таким образом, выхлопной газ становится менее вредным и оказывает меньшее отрицательное воздействие на окружающую среду.

Сам блок-носитель, обычно, размещен в металлическом корпусе, который предохраняет нейтрализатор от механических воздействий, например, ударов о неровности дорожного покрытия. Между блоком и корпусом прокладывается слой теплоизоляции, чтобы исключить передачу тепла на корпус. Применение теплоизоляции связано с особенностями работы нейтрализатора. Дело в том, что для успешного окисления вредных веществ необходима большая температура. Самая минимальная температура для успешного дожигания отработанных газов должна быть в пределах 300 градусов Цельсия. Для спортивных автомобилей этот параметр может достигать 1500-3000 градусов Цельсия. Теплоизоляция позволяет поддерживать температуру в заданных пределах и обеспечивает нормальную работу каталитического нейтрализатора.

Внутри блока устанавливается датчик кислорода. Это электрическое устройство сообщает водителю о том моменте, когда катализатор необходимо заменить. Если соты забиваются или керамический слой становится меньше, датчик срабатывает и посылает сигнал на электронный блок управления двигателем, который переводит работу мотора в аварийный режим и сигнализирует лампой на панели приборов, что необходимо выполнить проверку исправности систем. Часто, чтобы избавить от преждевременного и случайного срабатывания датчика, создают специальную обманку нейтрализатора, которая говорит датчику о том, что катализатор по-прежнему в норме. Это связано с тем, что замена каталитического нейтрализатора стоит очень дорого, и не каждый водитель может позволить себе такой ремонт. Так что, большинство водителей просто докатывают старую деталь до полного изнеможения и меняют нейтрализатор позже.

Помимо теплоизоляции, регулировать температуру работы нейтрализатор можно не только с помощью теплоизоляции. На температуру нейтрализатора может влиять и место установки. Так, например, для повышения температуры катализатора, его размещают прямо за выпускным коллектором, так как последний имеет высокую скорость и температуру нагрева.

Другое условие успешной работы нейтрализатора является повышенное обогащение топливовоздушной смеси.

Видео — Что убивает нейтрализатор газов?

Нейтрализатор на дизельном двигателе

 

Применение нейтрализаторов в дизельных двигателях стало не целесообразным. Дело в том, что температура работы дизеля ниже, чем у бензинового ДВС, а это значит, что катализатор не сможет справиться с поставленной задачей. Автомобильные эксперты разработали устройство, которое впрыскивает мочевину в систему выхлопа до того, как отработавшие газы достигнут катализатора. Такой подход позволяет ускорить процесс окисления и максимально возможно очистить выхлоп автомобиля. В конечном итоге, из трубы в большем количестве выходит водяного пара, чем продуктов сгорания.

Подведем итоги. Каталитический нейтрализатор является главной частью выхлопной системы и предназначен для очистки вредных выхлопных газов. Эксплуатация автомобиля без этого устройства запрещена и противоречит законам об экологии. 

Жертва сталкивается с ворами каталитического нейтрализатора Конкорда, в нее стреляют во время преследования — CBS Сан-Франциско

КОНКОРД (KPIX) — человек из Конкорда сбежал без травм после столкновения с ворами, укравшими его каталитический нейтрализатор, закончившейся перестрелкой рано утром в четверг.

По словам свидетелей, двое подозреваемых преследовали автомобили в районе Северного Конкорда и смогли забрать два каталитических нейтрализатора. Один из пострадавших заметил подозреваемых, вышел из дома и последовал за подозреваемыми на своей машине.

ПОДРОБНЕЕ: ОБНОВЛЕНИЕ: Полиция Сан-Франциско опознала мужчину, арестованного за стрельбу со смертельным исходом на станции BART’s Civic Center

KPIX поговорил с жертвой, которая не хотела говорить на камеру, потому что он сказал, что его чуть не убили. Он сказал, что услышал что-то снаружи и пошел на разведку. Когда он добрался до своей подъездной дорожки, он увидел воров, укравших каталитический нейтрализатор его Приуса.

Домовладелец сказал, что сел в свой поврежденный Приус и погнался за ворами, преследуя их через Конкорд.Он говорит, что на улице Солано воры начали стрелять в него, дважды попав в «Приус», едва не задев его на водительском сиденье.

«Это то, что мы наблюдаем в последнее время, когда людей увольняют за эти преступления, связанные с собственностью», — сказал лейтенант Рэй Келли из офиса шерифа округа Аламеда.

Шериф округа Аламеда Грег Ахерн сказал, что если кто-то пытается что-то украсть из вашей машины, лучшее, что вы можете сделать, это быть хорошим свидетелем.

«Запишите тип автомобиля, посмотрите, сможете ли вы запомнить номерной знак.Они не должны преследовать подозреваемых».

Соседка жертвы была свидетельницей кражи, и ее камеры наблюдения зафиксировали шум снаружи.

ПРОЧИТАЙТЕ БОЛЬШЕ: Марихуана на 7 миллионов долларов, найденная в огромном бюсте в округе Лейк-Каунти имя освобождено.

Видеозапись кражи каталитического нейтрализатора в Конкорде 10 февраля 2022 года.(СБС)

Соседские камеры наблюдения также зафиксировали чей-то крик.

«Было около 3:19 утра, — вспоминала она. «Моя собака начала лаять, я встал, посмотрел и увидел яркий свет. Я услышал громкий шум машины, потом кто-то начал кричать, а потом я снова услышал машину, наверное, минут через 5».

Полиция настигла подозрительный автомобиль вскоре после того, как Prius был обстрелян.

Когда офицеры попытались остановить водителя, он сорвался с места и повел офицеров в погоню на высокой скорости от Конкорда до туннеля Калдекотт.

Полиция Уолнат-Крик и полиция Лафайета присоединились к погоне, но потеряли из виду подозрительный автомобиль возле туннеля Калдекотт.

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ НОВОСТИ: Управление по санитарному надзору за качеством пищевых продуктов и медикаментов (FDA) откладывает совещание по вакцине против COVID-19 для детей до 5 лет

Корреспондент KPIX Кэти Нильсен внесла свой вклад в этот отчет

GB человек, предположительно, порезан подозреваемым, пытающимся украсть каталитический нейтрализатор

GREEN BAY, Wis. (WFRV) — «Я остановил его заранее», — сказал потерпевший.

В эксклюзивной беседе с Local 5 владелец местного бизнеса, пожелавший остаться неизвестным, сказал, что его якобы зарезал подозреваемый, пытавшийся украсть каталитический нейтрализатор с одной из его машин.

Инцидент произошел около 5:30 утра в четверг в квартале 1000 на проспекте Велп.

«Я сижу в своем офисе, мои собаки начали лаять, я смотрю на машину в 10 футах от моей боковой двери и слышу металлический шум», — сказал пострадавший.

Когда он вышел на шум, он столкнулся с подозреваемым. Из-под него вылезает парень с Sawzall в руке», — сказал он.

Потерпевший говорит, что когда он схватил подозреваемого, завязалась драка.«Он включает Sawzall и разрезает мою куртку, делает большой порез на руке», — сказал он.

Кражи каталитических нейтрализаторов в Грин-Бей: вот что вам нужно знать

Сообщается, что в этот момент подозреваемый перебежал улицу к ожидавшему его автомобилю и уехал по Велп-авеню в сторону центра города. Полиция Грин-Бей была быстро вызвана на место происшествия, и пострадавший отказался от медицинской помощи.

Этот последний инцидент добавлен в список краж каталитических нейтрализаторов в городе.«За последний год мы наблюдаем всплеск этих случаев по всей стране», — сказал лейтенант Клинтон Бегун, который отказался комментировать случай, связанный с предполагаемым порезом.

«Мы все еще расследуем этот вопрос, и я не хочу комментировать, пока у нас все не будет готово и мы не сможем хотя бы просмотреть его, прежде чем давать публичные комментарии», — сказал Бегун.

В ответ на всплеск краж полицейское управление Грин-Бей работает со средней школой Грин-Бей-Ист над тем, чтобы предотвратить преступление.

Подозреваемые украли и повредили банкомат на автомойке в Фридоме, шериф ведет расследование

«Восточная средняя школа проводит там автомобильную программу через NWTC. Мы поехали, встретились с ними и заручились их помощью в маркировке каталитических нейтрализаторов. Они используют специальные краски, и у нас также есть инструменты для травления, чтобы нанести на них серийный номер или номер VIN», — сказал лейтенант Нейт Аллен.

На данный момент они делают это для автомобилей студентов и сотрудников.

Жертва инцидента с нанесением порезов говорит, что он не мог как следует разглядеть подозреваемого, но говорит, что подозреваемый был одет во все темное, в маску и шляпу.Потерпевший добавил, что, по его мнению, подозреваемый был светлокожим.

Если у вас есть какая-либо информация, вы можете связаться с полицией Грин-Бей или отделом по борьбе с преступностью по телефону 920-432-STOP(7867). Вы можете оставаться анонимным. Советы и рекомендации по предотвращению кражи каталитического нейтрализатора вашего автомобиля можно найти здесь.

Владелец свалки металлолома в районе Канзас-Сити продал украденные детали: сборы к недавно раскрытому федеральному обвинительному акту.

56-летнему Джеймсу Спику на этой неделе федеральное большое жюри предъявило обвинение в совершении 26 уголовных преступлений в Западном округе штата Миссури, в которых утверждалось, что речь идет о заговоре с целью перевозки украденного имущества через границы штата и фактической транспортировке украденного имущества. Спик был арестован по обвинению в четверг.

Спику, владельцу J&J Recycling, не удалось связаться для комментариев. Голосовая почта, оставленная с основным номером телефона компании, не была немедленно возвращена. Судебные протоколы не показали адвоката, который мог бы выступать от его имени.

Согласно обвинительному заключению, Спика обвиняют в торговле крадеными товарами, начиная как минимум с января 2018 года. Прокуратура утверждает, что значительная часть его бизнеса зависела от продажи этих запчастей другим свалкам, в том числе расположенным в двух других штатах.

Полная шкала законных и незаконных продаж не совсем ясна, судя по судебному протоколу. Но в обвинительном заключении указывается, что 1,6 миллиона долларов были заработаны за счет продажи украденного имущества на свалках в Луизиане и Техасе.Двое других из Канзас-Сити и Lee’s Summit выплатили ему в общей сложности 3,8 миллиона долларов в течение четырех лет, в том числе за украденные детали, утверждают прокуроры.

Каталитические нейтрализаторы предназначены для уменьшения воздействия загрязнения, вызванного сжиганием ископаемого топлива. Детали часто дороги в покупке и установке и содержат драгоценные металлы, в том числе платину, которые стоят больших долларов при обмене на металлолом.

Закон штата Миссури требует от покупателей каталитических нейтрализаторов вести реестр покупок, который включает копию удостоверения личности продавца с фотографией, а также другие примечания, включая даты и время продажи.У Независимости есть еще один местный закон о продаже каталитических нейтрализаторов, который показывает, что продавец является фактическим владельцем детали.

Спик якобы покупал украденные детали за наличные и требовал от продавцов заполнять формы, обещая, что продавцы являются истинными владельцами собственности. С 2018 по 2021 год он снял со своих банковских счетов примерно 2,5 миллиона долларов, которые, по утверждениям властей, использовались для покупки запчастей у воров.

Дело правительства против Спика включает показания свидетеля одного штата, который сообщил властям, что Спик знал, что преобразователи, которые он покупал, были фактически украдены.

Согласно обвинительному заключению, один человек, участвовавший в предполагаемом заговоре, идентифицированный только как лицо А, в какой-то момент сказал Спику, что им «пришлось сделать небольшой перерыв», потому что «полицейские там становятся смертоносными».

«Да они есть, ничего не поделаешь», — ответил Спик, согласно обвинительному заключению.

В последние годы в стране участились кражи каталитических нейтрализаторов. Правоохранительные органы говорят, что они являются легкой добычей для воров, которые часто могут вырезать деталь из-под автомобиля без специальных инструментов.

Эта статья была первоначально опубликована 10 февраля 2022 г., 17:35.

Похожие истории из Kansas City Star

Билл Лукич освещает последние новости для The Star. Прежде чем присоединиться к The Star, он освещал политику и местное самоуправление в Quad-City Times.

Полиция Сан-Франциско арестовала 3 предполагаемых похитителей каталитического нейтрализатора после погони

Полиция Сан-Франциско арестовала троих подозреваемых в понедельник после обнаружения кражи каталитического нейтрализатора в действии во время утреннего патрулирования в Инглесайде, сообщили официальные лица.Но прежде чем были произведены какие-либо аресты, предполагаемые воры устроили полицейским погоню.

В 2:41 офицеры заметили несколько человек, стоящих вокруг автомобиля, припаркованного рядом с другим автомобилем, который был поднят на домкрате возле пересечения Женевского проспекта и Хоут-стрит, говорится в заявлении Департамента полиции Сан-Франциско. Вторник.

Когда группа увидела полицейскую машину, они запрыгнули в припаркованную машину и умчались, сообщили в департаменте.

Полицейские сообщили, что, полагая, что они могли предотвратить кражу, полицейские погнались за подозрительным автомобилем.По словам полиции, когда машина выехала на тупиковую улицу, водитель дал задний ход и врезался в полицейскую машину, а затем попытался проехать вперед, врезавшись в мусорный бак.

Водитель подозрительного автомобиля и один из пассажиров выскочили из машины и побежали к ближайшей строительной площадке, «оставив свою машину откатиться и стать участниками столкновения другого автомобиля с окружающими объектами», — сообщили в департаменте. Офицеры задержали двух других подозреваемых, которые находились в легковой машине, прежде чем скрыться.

Вчера несколько наших офицеров Ingleside предотвратили кражу каталитического нейтрализатора, в результате чего были арестованы трое подозреваемых и изъяты два огнестрельных оружия (среди прочих улик). Отличная работа! Дело № 220084329 pic.twitter.com/sh22gpGXt7

— SFPDInglesideStation (@SFPDIngleside) 8 февраля 2022 г.

На место происшествия были вызваны дополнительные сотрудники полиции для поиска двух подозреваемых на строительной площадке. По словам полиции, им удалось найти и задержать одного из них.

Несколько свидетелей и соседей предоставили показания, а один сосед предоставил кадры с камер наблюдения, на которых четвертый подозреваемый перелезает через забор заднего двора и сбегает с места происшествия. Офицеры обнаружили на заднем дворе брошенное огнестрельное оружие.

При обыске подозреваемого автомобиля офицеры заявили, что обнаружили пистолет BB, инструменты для взлома, заряженный и незаконный расширенный магазин оружия, пистолет, боеприпасы и наркотики. По данным ведомства, у одного из задержанных были обнаружены наркотики.

Трое задержанных подозреваемых были арестованы по нескольким обвинениям, включая сговор, нападение при отягчающих обстоятельствах, преступления с оружием и наркотиками и покушение на крупную кражу.

 

Cat Shield™ от MillerCAT – МиллерКАТ Корп

Cat Shield™ от MillerCAT

Лидер отрасли в области защиты конвертеров от кражи

Душевное спокойствие

Мы используем наши обширные знания о нейтрализаторах, собственном производстве и проектировании для создания лучших устройств защиты каталитических нейтрализаторов.Контролируя весь процесс разработки, мы можем гарантировать высочайшее качество и постоянное совершенствование нашей продукции. Узнайте, почему мы являемся единственным щитом, доступным для каждого дилера Toyota в рамках их программы Associated Products.

преимущество Миллеркэт Закрыть [video_title] видео

Оставить воров с пустыми руками #catshieldprotected

Приостановить видео [video_title] Возобновить видео [video_title]

Нержавеющая сталь 304

Мы обещаем сделать самый прочный и безопасный щит на рынке.Некоторые щиты теперь будут доступны из нержавеющей стали 304! Этот сорт стали закален и чрезвычайно трудно режется. Это лучший уровень защиты вашего автомобиля.

Линия из нержавеющей стали

Сертифицированные местоположения Cat Shield™

Наш список розничных продавцов и установщиков постоянно растет, так как все больше и больше компаний присоединяются к борьбе с кражами каталитических нейтрализаторов.Ознакомьтесь с нашей интерактивной картой, чтобы найти установщика рядом с вами, или, если вы не можете его найти, обратитесь в местную мастерскую по ремонту/глушению/кузовному ремонту или к дилеру Toyota, чтобы связаться с нами. В настоящее время мы обслуживаем сотни дилеров Toyota по всей стране.

Установщики/продавцы

Читайте в нашем экспертном блоге

Узнайте больше о нашем процессе проектирования или размышлениях обо всем, что связано с каталитическим нейтрализатором.

Экспертный блог/последние новости

Пусть клиенты говорят за нас

из 310 отзывов

Простота установки

Поставляется в виде 3 частей со всеми необходимыми болтами и крепежными элементами. Если у вас нет инструмента для заклепки гаек, вам следует взять его, если вы планируете установить его самостоятельно. Сама установка заняла всего 10 минут с помощником. Передвигать раздаточную коробку не нужно было, я просто вставил гайку-заклепку с той стороны под другим углом и без труда смог ее обжать.Собранное устройство немного тяжелое и громоздкое, когда вы лежите на спине, поэтому наличие второй пары рук, которые помогут выровнять его и закрутить болты, значительно облегчит задачу. Если ваш грузовик имеет стандартную высоту, подъем передней части на пару пандусов также значительно облегчит работу. Он выглядит чистым, и мне нравится тот факт, что он обеспечивает дополнительную защиту ходовой части, например, дополнительную защитную пластину.

MILLERCAT 2007-2021 Toyota Tundra 4×4/2008-2022 Sequoia 4×4 Cat Shield™

Отличный продукт

Я купил 2 Cats для наших 2 Pruis и один комплект вешалок.С тех пор, как мой механик установил мою кошку
щитки, у меня у 2 друзей три (3) преобразователя содрали с машин за 2 недели. Очень дорого им менять.
Я рад, что установил этих кошек. Спасибо, MILLERCAT, за уверенность в том, что мои преобразователи защищены.

Джерри, Сан-Диего, Калифорния.

02/02/2022

MILLERCAT 2004-2009 Prius Gen 2 Cat Shield™

2022 Tacoma Off Road MT install

Установка была очень простой и простой.Выравнивание переднего кронштейна было единственной сложной частью, которая требовала немного терпения. В целом очень счастлив. Около года назад у меня украли кошку из другого автомобиля, когда она припарковалась в Home Depot. Я был рад видеть, что они были доступны, когда я получил свой новый грузовик!

Daniel Martinez

01.02.2022

Нержавеющая сталь MILLERCAT 2016-2022 Toyota Tacoma 3.5L 4×4 Cat Shield™

Быстрая доставка и найденный местный механик

Подтверждено, что мой местный механик официально поддерживает Miller .Отличная работа. Никаких звуков вибрации, о которых сообщали другие. Цена установки была вдвое меньше, чем запрашивал дилер Toyota (также официальный установщик на сайте MillerCat).

MILLERCAT 2012-2019 Prius C Cat Shield™

Повышенная безопасность и уверенность

В моем регионе участились кражи кошек. Я заказал щит MILLERCAT по рекомендации моего дилера. Установил в местном гараже. Механикам это понравилось, они сочли его простым в установке и заверили меня, что это «отличное вложение».

Нержавеющая сталь MILLERCAT 2010–2015 Prius Gen 3 Cat Shield™

Отлично подходит, никаких проблем

Использовался подъемник, установка заняла 15–20 минут. Распорки было бы проще установить с помощью двухстороннего скотча или суперклея. Обошелся без и просто не торопился. Использовались небольшие деревянные бруски, чтобы при установке получился зазор между пластиком и рамой для большего пространства для регулировки с задними болтами. Удалено после завершения.

Нержавеющая сталь MILLERCAT 2016-2022 Prius Gen 4 Cat Shield™

Используйте стрелки влево/вправо для перемещения по слайд-шоу или проведите пальцем влево/вправо при использовании мобильного устройства

Каталитический нейтрализатор

Часто задаваемые вопросы

Большинство вопросов и проблем, связанных с каталитическими нейтрализаторами вторичного рынка, можно уточнить, воспользовавшись полезной ссылкой Калифорнийского совета по воздушным ресурсам (CARB) ниже:

 

 

В дополнение к часто задаваемым вопросам CARB, вот несколько часто задаваемых вопросов:

 

Номер семейства двигателей (EFN)/номер тестовой группы

В: Как узнать номер семейства двигателей или номер тестовой группы?

A: ARB описывает здесь, где вы можете найти эту информацию, или вы можете щелкнуть следующую ссылку, чтобы посмотреть видео, которое поможет вам найти этикетку контроля выбросов на вашем автомобиле, на которой будет отмечен EFN.Вот видео, которое показывает, где EFN находится на этикетке выбросов.

 

В: Что делать, если под капотом больше нет номера семейства двигателей?

A: Используйте информацию о марке, модели и году выпуска, чтобы найти похожие автомобили в сводном списке ARB и определить подходящий каталитический нейтрализатор.

 

Необходимые документы для определения подходящего каталитического нейтрализатора

В. Что потребуется от меня рефери, чтобы помочь определить подходящую CAT для моего автомобиля?

A: Если вас интересует необходимость замены CAT, вас, вероятно, попросят предоставить рефери следующее:

  • Номерной знак или номер VIN вашего автомобиля
  • Ваша контактная информация
  • Номер семейства двигателей (EFN) или номер тестовой группы.
    • Требуется во всех случаях.
    • Вот видео о том, как найти EFN: Нажмите здесь
  • Схема выхлопа у дилера по VIN.
    • Необходимо указать, какой преобразователь или преобразователи вы ищете.
    • Это должно быть получено от дилера по вашему VIN, а не из онлайн-источника, поскольку все автомобили разные.
  • Изображение этикетки выбросов.
    • Эта табличка обычно находится под капотом или прикреплена к клапанной крышке со стороны пассажира.
    • Вот видео о том, как найти этикетку выбросов: Нажмите здесь
    • Если этикетка отсутствует или устарела, сообщите об этом рефери во время вызова.
  • Количество каталитических нейтрализаторов, которые необходимо заменить.
  • Проверка наличия в автомобиле заднего кислородного датчика.
    • Иногда проводка кислородного датчика обрывается, так что вы увидите отсоединенные провода.
    • Вот видео о том, как найти задний кислородный датчик: Нажмите здесь
  • Цифровые изображения вашей выхлопной системы и местонахождения каталитического нейтрализатора.
    • Если украли, фотографии того, где были преобразователи.
    • Вот видео по нахождению датчика кислорода и катализатора: Нажмите здесь
  • Возможно, вам потребуется поставить диагноз и зафиксировать недавний неудавшийся тест на смог.
    • Это не относится к случаям кражи каталитических нейтрализаторов.
    • Диагностика должна определить, какие детали нуждаются в замене, и должна быть проведена лицензированной станцией по тестированию и ремонту смога.

Автомобили с OBD II и до OBD II

В: Является ли мой автомобиль OBD II или Pre-OBD II?

A: Автомобили Pre-OBD II не останавливаются на 1995 году и старше.Некоторые автомобили средней и большой грузоподъемности с бензиновым двигателем 1996 года выпуска и новее имеют сертификат OBD I (Pre-OBD II) и не имеют заднего кислородного датчика. Вы можете посмотреть информацию на этикетке контроля выбросов (ECL) или посмотреть на выхлопную систему и найти датчики O2. Мы должны знать, был ли ваш автомобиль оборудован задним кислородным датчиком. Этот датчик обычно находится после нейтрализатора, между нейтрализатором и глушителем. Иногда датчик может быть установлен в сам корпус преобразователя. В случае кражи преобразователя воры часто перерезают жгут проводов и забирают датчик.Вам нужно будет тщательно осмотреть раму и окружающие области на наличие ослабленной проводки. Посмотрите это видео для получения дополнительной информации.

 

Вот изображение ECL большегрузного автомобиля 2005 года, в котором указано, что автомобиль имеет OBD I —

 

 

Датчики O2 (кислорода)

В: Был установлен приемлемый каталитический нейтрализатор вторичного рынка, и я использовал правильный кислородный датчик вторичного рынка, но теперь у меня горит индикатор проверки двигателя.Смогу ли я по-прежнему проходить смог?

A: При установке послепродажного CAT на ваш автомобиль мы рекомендуем использовать OEM (производитель оригинального оборудования) датчик 02. Известно, что датчики вторичного рынка 02 вызывают загорание индикатора проверки двигателя при использовании с некоторыми послепродажными CAT. Если контрольная лампа двигателя горит даже после того, как была установлена ​​приемлемая послепродажная CAT, автомобиль не пропускает смог.

 

В: Индикатор проверки двигателя погаснет, если я перенесу датчик O2. Могу ли я переместить датчик O2?

A: Датчики O2 должны оставаться в той же конфигурации.Перемещение датчика 02 неприемлемо и может привести к тому, что автомобиль не пройдет проверку на смог.

 

Федеральные транспортные средства

В: Может ли представитель Smog Referee предоставить мне точный номер детали CAT для автомобилей, сертифицированных на федеральном уровне?

A: Нет. Из-за различных конфигураций и применений автомобилей судья не может предоставить точные номера деталей CAT для автомобилей, сертифицированных на федеральном уровне. Обратитесь за помощью в местный магазин глушителей.У них есть инструменты, необходимые для определения приемлемой замены.

 

В: Транспортные средства федерального значения не указаны в каталоге приложений штата Калифорния. Как определить, какой катализатор ставить на федеральный автомобиль?

A: Найдите законный послепродажный каталитический нейтрализатор для калифорнийского автомобиля той же марки, модели и года выпуска, что и федеральный автомобиль. Магазин установит калифорнийский каталитический нейтрализатор на федеральный автомобиль и должен указать в счете-фактуре и гарантийном талоне, что автомобиль является федеральной моделью.

 

Примечание. Некоторые автомобили штата Калифорния и Федерального агентства имеют разное количество каталитических нейтрализаторов. Пожалуйста, убедитесь, что вы выбрали приложение, подходящее для вашего автомобиля и количества каталитических нейтрализаторов.

 

Исключения, гарантии и аннулированные части

В. Где я могу найти гарантийные сроки на автомобили и выбросы, включая модели PZEV?

 

В. Могут ли послепродажные каталитические нейтрализаторы, освобожденные от новых правил, использоваться для замены одного из них в дизельном грузовике моего клиента?

А. №. Правила ARB для неоригинальных каталитических нейтрализаторов распространяются только на автомобили с бензиновым двигателем. В настоящее время не существует аналогичных положений, позволяющих использовать каталитические нейтрализаторы сторонних производителей с более низкими характеристиками для использования на автомобилях с дизельным двигателем. В настоящее время не существует одобренных CARB дизельных каталитических нейтрализаторов.

 

В: Означает ли изъятый ​​или аннулированный каталитический нейтрализатор EO автоматический визуальный сбой?

A: Нет, изъятый ​​или аннулированный каталитический нейтрализатор EO не означает автоматический визуальный отказ.Просмотрите эти ET Blast # 35504 и ET Blast # 34105 от BAR для получения дополнительной информации.

 

Конфигурации ПК1, ПК2, Т1 и Т2

В: Могу ли я установить каталитический нейтрализатор PC2 или T2 в приложение PC1 или T1?

 

Если не удается найти одобренную замену CAT для вашего автомобиля и ее отсутствие подтверждено службой поиска запчастей (PLS), вы можете иметь право на получение ограниченного исключения запасных частей. Обратитесь к нашему процессу PLS, чтобы узнать больше.

Цены на лом каталитических нейтрализаторов — проверить цены онлайн с фотографиями

Положения и условия
Приверженность Rockaway Recycling Inc к конфиденциальности:
Чтобы лучше защитить вашу конфиденциальность, мы предоставляем это уведомление, объясняющее наши методы работы с информацией в Интернете и выбор, который вы можете сделать в отношении того, как ваша информация собирается и используется.
Информация, которую мы собираем:
Ваша конфиденциальность важна для нас, поэтому, когда мы собираем ваши адреса электронной почты или информацию в ходе работы, мы не будем передавать вашу информацию кому-либо для использования третьими лицами.Информация будет использоваться только для внутреннего использования для анализа посещаемости веб-сайта.
Сторонние поставщики, включая Google, используют файлы cookie для показа рекламы на основе вашего предыдущего посещения нашего веб-сайта или других веб-сайтов.
Использование Google рекламных файлов cookie позволяет ему и его партнерам показывать вам рекламу на основе вашего посещения наших сайтов и/или других сайтов в Интернете.
Вы можете отказаться от персонализированной рекламы, посетив Настройки рекламы. (В качестве альтернативы вы можете указать пользователям отказаться от использования файлов cookie сторонними поставщиками для персонализированной рекламы, посетив сайт www.aboutads.info.)
Нарушение авторских прав:
Вся информация и содержимое веб-сайта, включая, помимо прочего; информация о ценах, графики цен, изображения, видео и блоги являются защищенными авторскими правами авторскими материалами Rockaway Recycling. Несанкционированное использование этого материала может быть предметом закона об авторском праве и нарушения. Подробнее здесь.
iScrap App, Inc:
iScrap App, Inc. является отдельной организацией от Rockaway Recycling, но действует на тех же условиях и с защитой авторских прав.Подробнее здесь.

Как с нами связаться:
Если у вас есть вопросы или опасения по поводу этих политик, позвоните в Rockaway Recycling по телефону 973.625.9560 или отправьте нам электронное письмо по адресу [email protected]
Экологическая политика Rockaway Recycling Inc:
В Rockaway Recycling Inc мы придерживаемся настоящей Экологической политики, которая находится в пределах определенной области применения данной Системы управления охраной окружающей среды, здоровья и безопасности (EHSMS) в соответствии с характером, масштабом и воздействием нашей деятельности, продуктов и услуг на окружающую среду.
Rockaway Recycling Inc. разработала структуру для постановки и контроля своих экологических целей, установленных посредством оценки рисков и анализа со стороны руководства.
Rockaway Recycling Inc берет на себя экологическую ответственность за свою деятельность и процессы. Мы привержены экологически безопасным методам и предотвращению загрязнения с целью достижения наших экологических целей и задач.
Rockaway Recycling Inc придерживается политики управления бывшим в употреблении электронным оборудованием и электронным оборудованием с истекшим сроком службы, основанным на иерархии стратегий ответственного управления «повторное использование, восстановление, утилизация».
Rockaway Recycling Inc. и ее персонал обязуются соблюдать применимые экологические требования соответствующего юридического органа, а также отраслевые и любые дополнительные требования, которым подчиняется компания; включая Стандарт ответственной переработки («R2»).
Кроме того, Rockaway Recycling Inc. стремится пересматривать и постоянно улучшать нашу EHSMS и мероприятия, чтобы свести к минимуму воздействие на окружающую среду.
Рокавей Ресайклинг Инк.запрещает использование труда заключенных для обработки опасных электронных отходов по всей цепочке переработки.
Настоящая Политика должна быть доведена до сведения всех лиц, работающих в компании Rockaway Recycling Inc. или от ее имени. Rockaway Recycling Inc. стремится к охране труда и технике безопасности (OH&S) всех лиц на своем предприятии. OH&S вносит свой вклад во все аспекты эффективности бизнеса как часть Rockaway Recycling Inc.стремление компании к постоянному совершенствованию и развитию человеческого фактора, включая культуру, отношение и убеждения в Rockaway Recycling Inc.
Руководство Rockaway Recycling Inc разработало процедуры для определения, документирования и одобрения настоящей Политики OH&S, которая включает в себя обязательство по защите безопасности и здоровья работающих людей и других лиц, на которых может повлиять их трудовая деятельность.
Эта политика будет достигнута:
Соблюдение всех соответствующих международных, федеральных, государственных и местных договоров, законов и нормативных актов по охране труда;
Признание и внедрение OH&S как неотъемлемой части повышения эффективности бизнеса;
Достижение высокого уровня производительности OH&S и стремление к постоянному рентабельному улучшению производительности;
Сведение к минимуму риска и предотвращение травм, болезней, болезней и других происшествий;
Признавая, что люди являются ключевым ресурсом, и содействуя общему здоровью и безопасности сотрудников;
Предоставление достаточных и соответствующих ресурсов для реализации Политики, включая доступ к компетентным консультациям специалистов, где это необходимо;
Постановка и публикация целей OH&S, как минимум, путем внутреннего уведомления;
Возложение ответственности за управление OH&S на линейное руководство, начиная с самого старшего руководителя и заканчивая высшим надзорным уровнем;
Обеспечение понимания, внедрения и поддержания Политики на всех уровнях организации;
Обеспечение вовлечения, участия и консультаций сотрудников для обеспечения приверженности Политике и ее реализации;
Обеспечение того, чтобы сотрудники на всех уровнях проходили надлежащее обучение и были компетентны для выполнения своих обязанностей и обязанностей;
Периодический пересмотр Политики, системы управления, а также аудит соблюдения с целью постоянного улучшения Политики;
Периодическая отчетность о результатах управления OH&S внутри компании и, при необходимости, перед внешними сторонами.
Условия покупки Rockaway Recycling Inc:
Эта сделка регулируется Единым торговым кодексом с учетом исключений и ограничений, изложенных ниже, включая все гарантии защиты (явные или подразумеваемые) и средства правовой защиты Покупателя в случае нарушения Продавцом. Согласовано, что этот контракт заключается в штате Нью-Джерси и должен толковаться и применяться в соответствии с законами штата Нью-Джерси.
Настоящие положения и условия представляют собой Предложение о покупке компанией Rockaway Recycling, Inc.(«Rockaway Recycling») и не являются принятием каких-либо предложений или условий, которые могли быть представлены Продавцом. Продавец может принять настоящее Предложение о покупке либо путем оформления подтверждающей копии заказа, изложенного на оборотной стороне настоящего документа, либо посредством приемлемой электронной передачи, либо иным выражением принятия, включая отгрузку по настоящему Соглашению. После принятия этот заказ представляет собой полное соглашение между сторонами. Если Rockaway Recycling специально не согласовала это в письменной форме и подписала должным образом уполномоченный представитель Rockaway Recycling, никакие дополнительные или иные положения или условия (за исключением дополнительных гарантий, предоставляемых Продавцом) любой цитаты, подтверждения, счета-фактуры или другой формы, предоставленной Продавцом, не становятся частью контракта, несмотря на то, что Rockaway Recycling не возражает конкретно против таких условий.Контракт, заключенный в результате принятия настоящего заказа, должен толковаться и толковаться в соответствии с законами штата Нью-Джерси.
Если не указано иное, Продавец гарантирует, что товары, подпадающие под действие настоящего контракта, пригодны для продажи, свободны от всех залогов и обременений и соответствуют спецификациям Американского общества по испытаниям и материалам («ASTM») и/или стандартной классификации: лом цветных металлов или Черный лом, если применимо, последний циркуляр Института промышленности по переработке лома, Inc.(ИСРИ). Когда в одной поставке содержится более одного класса товаров, разные партии должны быть разделены в соответствии с классификацией. Полученный материал подлежит проверке и одобрению Rockaway Recycling или клиентом Rockaway Recycling. Если один или несколько классов таких товаров в одной поставке после разумной проверки, по справедливому мнению Rockaway Recycling или клиента Rockaway Recycling, будут сочтены непригодными для соответствия согласованным спецификациям, Rockaway Recycling или клиент Rockaway Recycling должны в течение разумный срок, уведомить Продавца о деталях.
В случае несоответствия, недоставки, частичной поставки или несвоевременной доставки материала по настоящему контракту Rockaway Recycling может по своему усмотрению, в дополнение к любым другим правам и средствам правовой защиты, которые она может иметь, (i) отклонить всю партию или принять и сохранить материал, соответствующий контрактным спецификациям, и отклонить несоответствующий материал; (ii) расторгнуть настоящий контракт; (iii) заменить материал на открытом рынке после надлежащего уведомления и в разумные сроки, возместить Продавцу разницу между рыночной ценой на момент замены и договорной ценой; (iv) вернуть любой или весь несоответствующий продукт Продавцу для возмещения, кредита или замены; (v) исправлять или перерабатывать материал со всеми связанными с этим расходами, которые несет и оплачивает Продавец; или (vi) удерживать любой и полностью соответствующий материал на риск и за счет Продавца для утилизации или исправления в соответствии с инструкциями Продавца.Любой материал, отклоненный Rockaway Recycling и возвращенный Продавцу, будет возвращен на риск и за счет Продавца, включая стоимость упаковки, обработки, осмотра, транспортировки и любые другие связанные с этим расходы.
Если в настоящем договоре не указан пункт Free on Board («FOB»), указывается цена F.O.B. доставлено грузополучателю. Независимо от пункта доставки, все материалы должны быть получены при условии их принятия конечным потребителем с учетом веса и сортировки этого потребителя.
Несмотря на любую другую гарантию или ограничение гарантии в настоящем документе, Продавец гарантирует, что металлический лом, который должен быть доставлен по настоящему договору, не содержит никаких «опасных веществ», как этот термин определяется в § 101(14) Комплексного экологического реагирования, компенсации и Закон об ответственности, 42 USC § 6901(14), за исключением тех «опасных веществ», которые являются неотъемлемыми составляющими металлической фракции металлолома. Продавец также гарантирует, что металлолом не содержит радионуклидов или радиоактивных материалов.Продавец возместит ущерб и оградит Rockaway Recycling и ее клиентов от любых и всех претензий, требований, причин иска, действий, обязательств, убытков, расходов на возмещение ущерба, включая гонорары адвокатов, возникших в результате полного или частичного нарушения вышеизложенного. гарантии. Если материал отбраковывается из-за присутствия опасных веществ, радионуклидов или радиоактивных материалов, Rockaway Recycling не несет ответственности за отбракованный материал и не имеет права собственности на него. Продавец несет исключительную ответственность и должен обеспечить надлежащее обращение с материалом для предотвращения любого выброса или угрозы выброса любых таких опасных веществ, радионуклидов или радиоактивных материалов в окружающую среду.Если Продавец не примет других мер, Продавец должен вернуть весь такой забракованный материал в место его происхождения за счет Продавца. Если Продавец отказывается удалить бракованный материал, Rockaway Recycling может вернуть его в место происхождения за счет Продавца или может иным образом распорядиться материалом и организовать его утилизацию за счет Продавца. Продавец соглашается взять на себя любую и всю ответственность за такую ​​отгрузку или управление, а также любую и всю ответственность, возникающую в результате возврата или утилизации бракованного материала.
Продавец должен предоставить Rockaway Recycling все идентификационные номера перевозчика, такие как номера вагонов, барж или трейлеров (включая номера пломб, если они опломбированы) при погрузке. Риск недоступности вагонов, барж или прицепов, а также связанных с этим задержек в доставке лежит на Продавце. Любой демередж или другие расходы, вызванные неспособностью Продавца предоставить такую ​​информацию при погрузке, оплачиваются Продавцом.
По запросу Rockaway Recycling Rockaway Recycling и Продавец облегчат деловые операции путем электронной передачи данных.Любые данные, передаваемые в электронном виде в соответствии с настоящим договором, будут иметь юридическую силу, обязательную силу и юридическую силу для сторон в той же степени, что и письменный подписанный бумажный документ, которым стороны обмениваются, несмотря на любые юридические требования, согласно которым данные должны быть в письменной форме или подписаны.
Никакая уступка прав по настоящему договору не может быть произведена без предварительного письменного согласия другой стороны.
Rockaway Recycling или клиент Rockaway Recycling, которому Rockaway Recycling направляет материал, должен сразу после получения классифицировать, взвесить, взять пробы, провести анализ и оценить материал.Вес и сорта, определенные Rockaway Recycling или клиентом Rockaway Recycling, которому Rockaway Recycling направляет материал, должны быть приняты как окончательные. При достаточном уведомлении Продавца до поставки, Продавец имеет право быть представленным при взвешивании и сортировке материалов.
Предотвращение или задержка доставки Продавцом, вызванная стихийными бедствиями, остановкой или перерывом в работе, пожаром, наводнением, стихией, аварией, невыполнением обязательств любым обычным перевозчиком, или из-за правительственных постановлений или ограничений, влияющих на Продавца, или неспособности Rockaway Recycling или Клиент Rockaway Recycling, которому Rockaway Recycling направляет материалы для принятия или получения отгрузки в срок или по другой причине, не зависящей от Продавца, имеет право Rockaway Recycling продлить срок исполнения и доставки на период или периоды времени, которые по усмотрению Rockaway Recycling , представляется разумным; или Rockaway Recycling может по своему усмотрению отменить покупку без дополнительной ответственности со стороны Rockaway Recycling.
Вес должен быть указан на лицевой стороне настоящего контракта. Под «нетто-тонной» понимается 2000 фунтов стерлингов; под «брутто-тонной» понимается 2240 фунтов; а под «метрической тонной» понимается 2 204,62 фунта, если не указано иное.
Недействительность или не имеющая законной силы какое-либо условие настоящего договора не влияет на возможность принудительного исполнения остальной части настоящего договора или любого из его других условий, и такие другие условия должны толковаться так, как если бы такое недействительное или не имеющее исковой силы условие не было включено в настоящий документ.
RRCats.com / Каталитический контроль Условия покупки:
Запрашивая расценки, связываясь, отправляя и/или продавая лом каталитических нейтрализаторов и любой другой металлолом в компанию Rockaway Recycling, вы соглашаетесь и/или подтверждаете следующее:
Вы являетесь законным владельцем предметов/материалов или имеете разрешение от владельца на продажу материала по стоимости металлолома.
Вы законно приобрели каталитический нейтрализатор, который продаете, или автомобиль с каталитическим нейтрализатором, который продаете.
Вместе с каталитическим нейтрализатором вы отправляете всю запрошенную документацию, подтверждающую ваше законное право собственности либо на каталитический нейтрализатор, либо на транспортное средство, к которому был прикреплен каталитический нейтрализатор.
Вы подаете документы, подтверждающие вашу личность с каталитическим нейтрализатором.
Вы никогда не обвинялись и не были осуждены за кражу, хранение украденного имущества, получение украденного имущества, торговлю, торговлю, инициирование, организацию, планирование, финансирование, руководство, управление или надзор за незаконным оборотом украденного имущества, владение испорченные устройства доступа или владение грузоперевозчиком без документов на собственность.
Вы соглашаетесь с тем, что если вы отправите каталитический нейтрализатор без всей запрошенной документации, каталитический нейтрализатор будет возвращен вам по обратному адресу, указанному на упаковке, а вся информация, предоставленная Rockaway Recycling, будет передана в местный правоохранительный орган в юрисдикции. обратного адреса.
Вы соглашаетесь с тем, что, если по какой-либо причине каталитический нейтрализатор не может быть возвращен по обратному адресу, он будет отправлен в местное отделение полиции, откуда была отправлена ​​посылка, и компания Rockaway Recycling не получит каталитический нейтрализатор.
Вы понимаете, что Rockaway Recycling Cats не примет владение любому каталитическому преобразователю, где правообладатель продавца не может быть проверен.
Предоставляя эту информацию компании Rockaway Recycling Cats и отправляя по почте CC, вы заявляете, что у вас есть законное право продавать CC, который вы отправляете по почте, и, кроме того, что вы полностью соблюдаете все без исключения юридические требования, применимые к продаже CC в вашей юрисдикции. Вы несете ответственность за все расходы на доставку и отслеживание материалов 200 или ниже.Мы предлагаем получить информацию об отслеживании и / или страховку для вашей посылки, чтобы обеспечить покрытие.
Заказы на сумму 200 долларов США и выше RRCats.com Процесс доставки включен:
Это относится только: к полным (сотовым внутренним) каталитическим нейтрализаторам OEM, не относится к каталитическим нейтрализаторам вторичного рынка или незакрепленным каталитическим материалам.
Если мы получим ваш материал, а он не соответствует описанию и первоначальным котировкам, Rockaway Recycling имеет право отказать в возмещении расходов на доставку, и стоимость доставки будет вычтена из вашего платежа.
Rockaway Recycling не несет ответственности за потерянные посылки до прибытия к нам.
Обращаясь в Rockaway Recycling для получения предложения, вы разрешаете Rockaway Recycling отправлять срочные сообщения по вашему запросу.
Запрашивая расценки с помощью текстового сообщения, вы разрешаете Rockaway Recycling сохранить ваш номер телефона в файле, чтобы ответить на ваш запрос с помощью автоматических сообщений.
Ваш номер телефона не будет добавлен в список подписки, который не относится к вашему запросу клиента.
Rockaway Recycling не несет ответственности за какие-либо сборы или сборы, связанные с любыми текстовыми сообщениями.
Связываясь с Rockaway Recycling по электронной почте, вы соглашаетесь на добавление в нашу службу подписки по электронной почте MailChimp для отходов каталитического нейтрализатора.
Rockaway Recycling не несет ответственности за какие-либо платежи, взимаемые через PayPal.
При общении с Rockaway Recycling по электронной почте, текстовым сообщениям или телефону любая информация, которой можно обмениваться, будет доступна для официальных целей по запросу властей.
RRCats.com оставляет за собой право запросить доработку каталитических нейтрализаторов до оплаты при отправке 3+ одинаковых каталитических нейтрализаторов. Этот процесс может занять 6-8 рабочих недель, и после того, как мы успешно проверим и проанализируем его, мы заплатим вам за восстановление драгоценных металлов, найденных внутри. Если вы не хотите ждать 6-8 недель, вы можете заплатить/договориться о доставке вашего материала обратно за свой счет.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.