Катушка зажигания ваз 2114 инжектор: Купить Модуль зажигания 55.3705 (катушка зажигания) на ВАЗ 2108-2112 по цене 2 425 руб.

Содержание

Неисправности катушки зажигания ВАЗ 2114 инжектор 8 клапанов

При эксплуатации автомобиля ВАЗпосле км.

Все подозрения сразу пали на модуль зажигания. При осмотре его «на ходу» было замечено, что если надавить на заднюю алюминиевую пластину, то двигатель начинал работать нормально.

Казалось бы — все ясно модуль зажигания «сдох», нужно идти покупать новый, да уж больно цена кусается. Было принято решение провести «трепанацию» и изучить, так сказать, материальную часть вышеозначенного чуда автопрома. Вот так, готово, что же мы там видим.

Материал по теме: Как проверить блок управления печки на ВАЗ 2110

Небольшая печатная плата с электроникой. Плата покрыта толстым слоем прозрачного силикона, который был нами аккуратно удален.

Ремонт неисправностей: троит двигатель на ВАЗ

Так, провода которыми плата соединяется с контактами разъемов и катушек выполнены из мягкого алюминия или какого-то другого металла. Так что при вскрытии мы с успехом отрываем все проводочки от всех контактов. Ну что ж, теперь за.

ВИДЕО: Пропуски зажигания ВАЗ (Калина, 2109, 2110, 2114, 2115)

Для ремонта нам понадобятся тонкие провода, желательно многожильные. Как нельзя кстати на эту роль подошли провода от сломанной «мыши».

Порядок подключения высоковольтных проводов ВАЗ

Как я уже сказал, удаляем прозрачный силикон а так же остатки белого автосиликона. Ну а пока взглянем на наши «потрошки».

Рекомендуем: Цена на свечи на ВАЗ 2110 8 клапанов инжектор

При пайке оказалось, что контакты на модуле сделаны из алюминия и паять их дело не для слабонервных, поэтому был приобретен специальный флюс для алюминия. Желательно перед окончательной сборкой провести генеральные испытания устройства на предмет его работоспособности.

Если устройство показало свою работоспособностьто обмазав внутреннюю поверхность автогерметиком производим окончательную сборку заправляя провода внутрь полости так, чтобы они небыли зажаты пластиной к краям полости. Ну а если устройство не заработало то придется искать неисправность более тщательней.

Возможно это выход из строя электронных компонентов, обрыв или КЗ в катушках.

Порядок подключения высоковольтных проводов ВАЗ — A116.RU — Казань

Схема, порядок подключения высоковольтных проводов ВАЗ.

Для начала определимся, какой из четырех цилиндров первый?

Первый цилиндр у переднеприводных ВАЗ находится ближе к ремню ГРМ. Если смотреть на двигатель спереди — первый цилиндр самый левый). А дальше  все просто — слева направо — 1, 2, 3, 4.

У заднеприводных ВАЗ Классика и Нива первый цилиндр находится ближе к переднему бамперу машины.

Проверка высоковольтных проводов. Чтобы проверить провода, вам понадобится мультиметр-тестер. Проверьте сопротивление проводов — оно должно быть не более 20 КОМ ( на практике самый длинный провод 1 цилиндра имеет сопротивление до 10 КОм). Если сопротивление провода больше 20 Ком — его необходимо заменить. Тщательно осмотрите провода на предмет перетирания о части мотора или об другие провода. В случае значительного истирания — провод заменить. В случае незначительного истирания — возможно проложить провод так, чтобы он не терся, и зафиксировать в этом положении.

Укладка проводов. Не старайтесь подключить провода в связке. Разберите жгуты проводов, освободите провода из пластиковых держателей. Соедините высоковольтные выводы с соответсвующими свечами цилиндров. Прокладывайте провода так, чтобы они не терлись друг о друга, части мотора, шланги. Не допускайте резких перегибов и натяжки проводов. После подключения всех проводов зафиксируйте их в жгут специальными гребенчатыми держателями, входящими в комплект поставки.

 

Порядок подключения в/в проводов на ВАЗ карбюратор (2108, 2109, 21099)

Центральный провод с крышки трамблера всегда идет на катушку зажигания (бобину).

Вывод крышки трамблера, который смотрит в сторону передка машины, соединяется с первым цилиндром.

Вывод крышки трамблера, смотрящий вниз, соединяется с третьим цилиндром.

Вывод крышки трамблера, смотрящий назад, соединяется с четвертым цилиндром.

Вывод крышки трамблера, смотрящий вверх, соединяется со вторым цилиндром.

Порядок подключения высоковольтных проводов на ВАЗ Классика, Нива с карбюратором и трамблером.

Центральный провод от катушки зажигания (бобины)

1 цилиндр — над вакуумным корректором. Далее по часовой стрелке порядок 1-3-4-2.

 

Инжекторные ВАЗ выпуска до 2004 года с модулем зажигания старого образца (4-контактный низковольтный разъем)

Собственно, на корпусе модуля уже обозначено, какому цилиндру соответствуют выводы — но мы продублировали красным цветом на случай, если модуль совсем испачкается, а на фото вы не вдруг не разглядите.

 

 

Инжекторные ВАЗ выпуска после 2004 года с катушкой зажигания нового образца (3-контактный низковольтный разъем)

Как и на модулях зажигания старого образца, на новых катушках тоже обозначено соответсвие выводов цилиндрам. Но порядок подключения отличается от порядка на модуле зажигания старого образца. Будьте внимательны!!!

 

Схема подключения катушки зажигания ВАЗ 2110 инжектор

Схема подключения.

Система зажигания.

Устройство и ремонт электронных узлов системы зажигания инжекторных двигате.

..

1 — свечи зажигания, 2 — катушка зажигания 2 и 3 цилиндров, 3 — модуль сист…

неполадки-в-модуле-зажигания-на-ваз-2110.

Схема соединения системы бесконтактного зажигания.

О катушках зажигания.

электропроводка ваз 2110 на инжектор.

Установка замка зажигания ваз 2110 — картинки и фото.

Схемы монтажа душевых кабин.

Схемы подключения проводки.

Неполадки в модуле зажигания на Ваз 2110.

Печка ВАЗ-2107 плохо греет Самые невероятные проекты Brabus, не считая Rock. ..

описание и работа системы зажигания и её компонентов.

Перейти к рубрике Двигатель, его системы.

Начал троить мотор на ваз 2114.

Владелец автомобиля ВАЗ 2114 выбился из сил ломая голову, почему же его авт…

Зажигание «Божья Искра» .

При работе инжекторного двигателя компьютер управления двигателем постоянно. ..

Замена термостата ваз 21102.

порядок подсоединения проводов зажигания к свечам ваз 2110.

Катушка зажигания схема ваз.

Зачем троить инжектор ВАЗ 2114? Причины!

Данная статья укажет не столько на весь перечень причин, по которым двигатель ВАЗ 2114 может утроиться, сколько расскажет реальную историю автовладельца с 8-клапанным двигателем. Итак, ниже будет наглядный пример причин, по которым может начаться тройка двигателей.

ВАЗ 2114 троит при запуске — ищем причину

Итак, все началось с того, что при холодном пуске двигателя, особенно в сырую погоду, в первые секунды после запуска двигатель стал троить.Однако через 1-3 секунды его работа стабилизировалась и он перестал троить. В дальнейшем симптомы стали более выраженными и дошли до того, что даже при прогретом двигателе стали появляться пропуски зажигания, при этом появились ошибки 0300 и 0301 — многочисленные пропуски зажигания, зазоры в первом цилиндре.

Так продолжалось несколько недель, пока не было решено начать поиск причины этой проблемы. Чтобы обойтись минимальными затратами, было решено начать поиск с самых дешевых товаров.

  1. Провода зажигания высокого напряжения.Так как проблема наблюдалась с первым цилиндром, естественно было решено заменить один из проводов на 1-й цилиндр. Но эти манипуляции результатов не дали — машина, как и Троил, продолжала троить.
  2. Свеча зажигания. Далее было решено поменять свечу зажигания первого цилиндра. Но опять же, после этого проблема не исчезла. Эти два пункта уже можно было вычеркнуть из возможных причин тройки двигателя 2114.
  3. Проверяем компрессию в цилиндрах с целью выявления проблемной, возможно заклинило один из клапанов.Но и здесь все оказалось нормально. Компрессия ровная, 14 атмосфер.
  4. Провода питания форсунок. С ними проблем не было, свечи были переподключены, а их контакты смазаны специальной смазкой. Причина пока не найдена.
  5. Катушка зажигания. Конечно, именно на нее с самого начала были подозрения, но покупать эту деталь сразу за 800 рублей было бы неразумно. После установки новой катушки машина перестала спотыкаться и теперь проблемы не наблюдается.

Итак, причина тройного образования мотора оказалась банальной, и именно в неисправной катушке зажигания. Что касается стоимости этого ремонта, то можно обойтись 800 рублями, так как именно столько стоит новый заводской.

АНАЛОГИЧНЫЕ СТАТЬИ

ВАЗ-2114 не заводится? Не заводится ВАЗ-2114 (инжектор)

Наверное, каждый автомобилист хоть раз бывал в ситуации, когда после напряженных и рьяных попыток повернуть ключ зажигания двигатель просто отказывался заводиться.Такое случается очень часто. Специалисты говорят, что нормальным считается запуск, произошедший после 2-3 попыток (или меньше) поворота ключа. Однако, если автомобиль не подает «признаков жизни» даже с 10 попытки, это может указывать на серьезную проблему. В сегодняшней статье мы рассмотрим, по каким причинам машина не заводится (инжектор / карбюратор ВАЗ-2114) и как решить эту проблему в кратчайшие сроки.

Проблемы с аккумулятором

Чаще всего основной причиной плохого запуска отечественного (и не только) автомобиля является разряженный аккумулятор.Если после поворота ключа зажигание не происходит, скорее всего, в АКБ отключено бортовое питание. Решение простое — достаточно проверить клеммы и при необходимости зарядить аккумулятор (индикатор должен быть зеленым). Кстати, о «мертвом» состоянии стартера тоже свидетельствует аккумулятор (ВАЗ-2114 вообще не заводится).

Если после попытки завести машину вы не слышите, как стартер вращается, и при этом на панели управления загорелись лампочки, то однозначно причиной всего этого будет разряженный аккумулятор.

Как зарядить аккумулятор при отсутствии сети 220 В?

Если под рукой нет зарядного устройства или нет подходящей розетки, попробуйте завести машину «толкателем» или зажечь от другой машины, как показано на фото ниже.

В крайнем случае попробуйте запустить двигатель ручкой запуска. Однако самый оптимальный вариант — поставить аккумулятор на зарядку.

Стартер плохо вращается, аккумулятор разряжен. Что делать?

В этом случае попробуйте прокрутить мотор-стартер в течение 10 секунд и сделайте перерыв на 5-6 минут.По истечении этого времени аккумулятор немного восстановится, и в двигатель будет подано небольшое количество смазки. После небольшого перерыва попробуйте перезапустить машину. При запуске двигателя обязательно проверьте зарядный ток и «массу» ДВС.

Что делать, если ВАЗ-2114 не заводится с хорошим стартером?

В этом случае способ решения проблемы зависит от температуры двигателя, то есть от того, как вы его запускаете — «холодный» или «горячий».

Так как к АКБ претензий нет (крутится стартер, значит в системе есть ток), то надо искать причину в самом двигателе.Как известно, ДВС включает рабочий цикл, состоящий из четырех оборотов и двух оборотов коленчатого вала — сначала впрыскивается топливовоздушная смесь, затем сжатие, зажигание, рабочий ход и выхлоп выхлопных газов.

По логике вещей, если CCM работает, а движок не Клинит — у нас нет проблем с железом. Соответственно есть 2 пункта — топливная смесь и ее воспламенение. Основными элементами, которые используются в этих системах, являются карбюратор и свечи. Мы их рассмотрим.

Если вы запускаете холодный двигатель, вытяните всасывающий патрубок и поверните ключ зажигания, осторожно нажимая на педаль акселератора.Чаще всего эти действия помогают автовладельцам легко запустить холодный двигатель. Если машина все равно не завелась, значит проблема в зажигании. Затем ищем причину в свечах, а именно проверяем наличие искры. Для этого снимаем 1 деталь, надеваем на двигатель и проверяем стартер.

Почему ВАЗ-2114 плохо заводится? Причин отсутствия искры может быть несколько:

  • нарушение зазора контактной пары;
  • неисправность конденсатора или катушки зажигания;
  • Отключение трамблера.

А что делать, если ВАЗ-2114 не заводится нормальной искрой? В этом случае нужно проверить поступление бензина в карбюратор. Как это сделать? Для этого старайтесь не постукивать гаечным ключом по карбюратору в месте заливного отверстия. Дело в том, что ВАЗ в топливной системе может застрять самой иглой. Если это так, то простукивание ключа карбюратора решит проблему само по себе. Однако не всегда игла может стать причиной плохого запуска двигателя «на холоде».

При отсутствии бензина следует также проверить бензонасос. В крайнем случае необходимо очистить карбюратор или топливные форсунки (если это инжекторный двигатель).

После запуска остывшего двигателя переходим к запуску горячим. Вообще проблемы с зажиганием автомобилей «на горячем» возникают у автомобилистов довольно редко, так как объективных причин для этого нет. И если ВАЗ-2114 не заводится «по горячему», то, скорее всего, в цилиндры двигателя попало слишком много топлива.Чтобы решить эту проблему, нужно вынуть все свечи, прокрутить двигатель или просто дать машине постоять 20-25 минут.


Что делать, если машина не держит скорость?

Если ВАЗ-2114 заводится и глохнет, не держит оборотов «на холоде», то очевидной причиной этого будет не как раз аккумулятор. Как показывает практика, обороты двигателя при пуске до минусовой температуры теряются из-за неисправной свечи.

Как действовать в этом случае? Для начала нужно снять первую свечу и осмотреть ее внешнее состояние.Если есть задаток, то такая деталь подлежит только полной замене. Набор новых свечей на четырнадцатую «Жигули» вместе с ключом стоит относительно недорого (до 400 рублей), а такие запчасти можно купить в любом магазине или на рынке.

С инжекторными двигателями дело обстоит сложнее. Здесь иногда приходится перебирать всю топливную систему, включая форсунки, предохранители и блок управления. И часто бывает, что свеча просто замерзает и в таком состоянии не дает нормальной искры для запуска двигателя.

Вывод

Итак, мы выяснили, почему ВАЗ-2114 не заводится при холодном или горячем двигателе. Как видите, для решения этой проблемы совсем не обязательно буксирно тащить машину на СТО — все проблемы можно решить без специального оборудования, в обычных бытовых условиях. Вам просто нужно знать точную причину неисправности и иметь хотя бы один комплект новых свечей — тогда никакой мороз не помешает запустить двигатель с полоборота!

p>

Троит маотера Форсунка ВАЗ-2114 (8 клапанов).maotera Ремонт

Teo anelanelan’ny orinasa ny fiara lasa iray amin’ireo malaza indrindra dia ny 4-Varingarin’i milina. Ари amin’izao andro izao izy ireo no tena fahita. Тоа ка митранга изаны нохо ню антони маро ню ирай амирео «мифамадика инцоны» нй Варингарини, сы ню тарика диа михазаказака ео аминь сиса тавела тело. Матетика изаны троит форсунка маотера Ваз-2114 (8 клапанов). Инона авы ирео антони махатонга изаны тоэ-джаватра сы нй заватра токоны хатао момба изаны? Miezaha hahatakatra.

maotera Технические характеристики

Fa modely fiara ity, 8-miditra tsimoramora maotera miaraka amin’ny Fanondroana dia nanjary ny 2111. Raha mampitaha vondrona ity amin’ny hafa, dia misy fahasamihafana lehibe. Изаны электроника фитантанана сы ны физарана солика циндрона. ECU maka feno ny rehetra noho ny angon-drakitra fototra ilaina ho an’ny fandidiana mahomby. Мотор сомары Харди, махеры, видим-махомбы.

78 herin’ny soavaly. Объем — 1,5 литра.

Таминный исакий эфатра цилиндры ilaina ho an’ny roa клапана.Манана саваивоный 81 мм. Ny mampiavaka ity rafitra tarika mamela ny hampitombo ny hery afaka hatramin’ny 120 litatra. а. Misy ihany koa ny tarika farany tamin’ny ‘ny fananana fahafahana ny 1,6 litatra sy 80 litatra. а.

Новые диа тена фалы аминизаны Моторс. Нохамаринина тантерака изы ирео. На изаны аза, изаны но митранга фа ны троит маотера ны лалитра, ары мисы хадисоана хафа. Аминный анкамароанный палец-джаватра, диамэты хо мора фоана намбоатра.

Ahoana no ahafantaranao fa ny maotera zatroil?

Афангаро изаны аминь заватра тена саротра.Na dia kely saina mazava tsara ny mpamily dia afaka mandre ny feon’ny. Malama fiasan’ny ny maotera Niova fo ho mitsitaika toa mahatahotra. Фарито диа саротра, фа раха токоний хой махазатра, глушитель hisiaka hiantso «Bomkai».

вокатры

раха маотера троит ваз-2114 форсунка (8 клапанов), ны сетрока маотера авы хатраны анатины очень фахефана. Raha ny marina, ny telo цилиндры hafa rehetra. Mahazatra hafa famantarana ho tady Vaz — ny peo no mampihovotrovotrovotra azy sy ny horohoro avy amin’ny maotera mampitohy.Фамантарана ирай хафа «аретина» — фитомбоанный фанданиана солика сы миавака тототры ны лазанцы фофона ны сетрока содина сы ны этона. Ары изаны но цы ны ретра. Zava-dehibe ny famantarana rehefa misy vao misondrotra, raha izany, ny fiara, dia mila fanamboarana goavana.

Rehefa Varingarin’i iray tsy niasa, ny solika mifangaro tsy handoro azy, ary miangona tsotra izao.

Misy voatsatso diloilo avy eo, ary dia nirahiny ho amin’izao картер. Ny lehibe kokoa ny habetsahan’ny solika mba hahazo, ny menaka dia ranoka bebe kokoa.Хо хайнгана, смазывающая хо очень нй фананана. Ны воканы диа митомбо анаован’ирео ны варингарина-поршень, вава вола сы ны синга хафа. Rehefa afaka elaela, ny maotera dia mila fanamboarana lehibe (ВАЗ-2114 — изаны модели).

Антоний

Маро амини ирео. Misy mihitsy aza ny sasany tsipirian’ilay, izay tena matihanina avy hatrany dia tsy afaka mamantatra ny olana. На изаны аза, антони махазатра индриндра.

Тройняшки диа афака тонга нохо ню тапака лаборатория.Koa, tranga io dia nandinika amin’ny fidiran’ny sy аво-малефака тарибы, катушка зажигания tsy fahombiazana, ny diso rafitra solosaina. Mety Antony iray hafa dia rivotra mandefa ao amin’ny fihinanana be, ny setroka trotraka ny miditra tsimoramora. Raha misy loha tapaka varingarina прокладка hita ihany koa ny olana. На изаны аза, изаны но махатонга воканы тороторо фаматрарана вава вола, поршневой тротрака ный. Mazava хо азы фа цы изай иханы антони махатонга ны троит маотера форсунка ВАЗ-2114 (8 клапанов).

Ataovy ny tenanao voan’ny

Ankehitriny rehefa fantatrao ny antony, dia aoka isika hijery ny fomba hanatanterahana диагностика. Voalohany indrindra tsotra. Аока хо тапака варингарина.

Нохо изаны, ню дингана воалохани диан ханомбока ню маотера ка мамоха ню Худ. Ары михайно ны фомба ны маотера диа михазаказака, арый царовы фа фео. Ари мифандимби тонга хо аво-тарибы малефака. Labozia dia tsy hahazo hery syho tsy hiasa цилиндры. Хеной. Hitsoka ve ianao? Раха цы изаны, диа ны олана ао аминь Варингарини камо.

Tsy mijery labzia

Zava-dehibe ny mahafantatra raha mba misy kilalaon’afo ny цилиндры. Мба ханаована изаны диа мила дзиро ключ. Esory ny kilalaon’afo avy olona malaina varingarina nandinika ny electro. Раха махита петра-бола на красоте, синга той изаны диа токони хо солоина. Манадио ню лабозия арака изай азо атао, нефа цы хо мандракизай изаны, афа-цы ны фотоана мба хамахана ны олана.

Анкехитрины диамийеры ный фисианный втулка kilalaon’afo.Mampiditra избежать малефака тарибы ка апетрахо ео amin’ny vy ampahany amin’ny maotera trano. Это amin’ity toerana ity ka ny электрод tsy mikasika ny tena. Dia asao ny mpanampy. Ny asany — hanodinana ny starterDouble, ary ny — mba hitandrina ny labzia. Raha ny starterDouble no pitik’afo, dia mety hanana olana amin’ny tariby. Изаны иханы коа но они тапака катушка, ЭБУ на датчике коленвала. Мисы фотоана диаметы офсет фехин-кибо, изай мэты хо антон тройня ан-далана.

Троит в мандо Погода

Ены, ары изаны но цы вазивазы.Maro ny tompony amin’ny Vaz fiara, mariho fa vao haingana nanasa na mando fotsiny ny andro ao amin’ny «соавалы вы» маномбока троит.

Анисанный антоний махазатра — ранон-джаватра, изай латсака таны анатий питик’афо плаг лавака фантсакана.

Хо воканы, ны лаборатория инцоны ны килалаон’афо, ка нохо изаны, ны Варингарины цы миаса арака ны токоны хо мэты. Фа изаны цы ны ретра.

Dia mety hanimba ny Sela Mpandray Hafanana isan-karazany noho ny vokatry ny masiaka tontolo iainana.Коа аво-циндры нанаса фитаована исан-каразаны меты хо симба фаритра саро-пады.

Ho fanajana ny tontolo iainana ivelany, ny orana troit maotera rehefa ela fanakatonana. Manomboka ny maotera avy hatrany dia tsy tanga, fa avy ny fotoana fahadimy na fahenina. мото аса неровный sy miovaova hamita namindro izy. Визуальный мазо вокатра но цы матетика. Lasa ara-dalàna ny asa moto rehefa afaka kelikely, ho tony tanteraka, na mandra-pahatongan’ny orana manaraka. Ny Антоний Диамитовый amin’ny ampahany araka ny fiara hanasana.

Влажность, марина кокоа, конденсат диаманангона амбанинный ватана трамблера. Misy fomba tsotra mba hamantarana io olana io. Hanomboka ny maotera eo amin’ny maizina. Raha Hitanao eo ambany Худ ам-дзиро, tokony hisolo ny tariby.

Аза манадино в лаборатории. Raha ny maotera ao amin’ny dampness tsy te-drivotra izy, dia azo inoana indrindra, labzia rehefa nasaina hisolo. Ангамба изы ирео маноме мафи интсоны kilalaon’afo. Ny дождливые hiteny ratsy andro labzia dia mety mitombo ny hamandoana izay mitondra mankany amin’ny утечка amin’izao fotoana izao.Матетика нет маноме цины ны хафа катушки зажигания. Trano hanenjika azy ireo, арый конденсат mihitsy ny azy ireo.

Ny motera mangatsiaka, miovaova

Indraindray Vaz fiara troyat mandra-mangatsiaka. Fa manafana ny indray mandeha izy ireo, dia manomboka miasa стабильно kokoa. Азонао атао иханы коа ны мифиды антони цотра вицивицы. Amin’ny ankamaroan’ny toe-javatra, mandidy ny solosaina olana mba hamoronana ny solika mifangaro manan-karena loatra. Раха мандо аво-тарибы малефака, изаны ихани коа ню митарика хо воканы той изаны коа.Manaova MANOLO ampahany mahatonga поршень.

Troit rehefa faly

Mitranga ny fomba hafa. Раха мангациака, мисы афака митандрина аса цара, фа диа илэйна нй мафана, той ны маотера авы хатраны троит инжектор ВАЗ-2114 (8 клапанов). Матетика изаны но мифандрай аминный сосонный ню фанатитра варингарина лоханы, диа дисо сампана фанараха-масо, на олана ео аминная катушка зажигания.

Olana amin’ny malaina

Izany no toe-javatra mahazatra indrindra. Ары цы мампанинона, ны маотера диа мангациака на фалы.Аминити транжайти, антони диа тена митокана, будь диа бе. Mety ho zavatra fototra — avy amin’ny tsy fahombiazana ny iray amin’ireo labzia ho olana lehibe ao amin’ny punger. Раха тоа ilay zavatra dia niova mora foana, цилиндры ny efa tonta mila fanamboarana lehibe. ВАЗ-2114 ди цы ны хафа.

Noho izany, ny miovaova fiasan’ny vondrona ny fahefana amin’ny olona malaina азо зажатые клапаны satria mismatch marika fotoana fehin-kibo, tao amin’ny maotera trotraka ny valve. Mety ho simba koa ny rano noho ny kanonta.Хафа ихани коа изай хитрость аминь фитаована электроника.

Raha ny troit ary avy eo tsoavaly

Maro ny mpamily tsy indray mandeha miatrika ity olana ity. Nanomboka ny fikarohana ny antony sy ny mety Fanamboarana. ECU dia notsapaina, homarinana avy amin’ny teny rehetra izay azo atao, ary ny vokatra dia aotra. Мбола троит маотера сыны цоавалы.

Amin’ity tranga ity, azonao atao ny manamarin ny toerana misy ny injectors. Maro ny olona rehefa lehibe aretina io olana tena mora, tsotra ary tsy mandany vola voavaha amin’ny alalan’ny fanadiovana ny injectors sy ny solika lalamby.

Raha ny foto-sarotra ny mahita

Izany no mitranga. Ари нй тена тоэ-джаватра ирайсана. Афака манампы фиара диагностика аминь алаланный солоаина рафитра. Изаны но хитсапа фандидиана ны Села Мпандрай Хафанана ретра, ню маотера вондрона фанараха-мазо, и другие вокатризаны ди ханоме ваовао момба ню тоэрана марина ао ВАЗ-2114 дизо вондрона.

Раха тоа ианао ка миатрика рава ити, диа цы илаина нй тахотра. Рехетра азо намбоатра коа, фа изаны диа цы воканы махафаты.Раха тоа ка цы афака нй тенани мамаритра нй Антоний, диа манатона нй за-драхараха матиханина. Fa matetika rehetra азо atao ny mamantatra sy manitsy tànany.

хита

Zava-dehibe ny fanaraha-maso amim-pitandremana ny toe-javatra nisy ny fiara sy ny singa tsirairay. Amin’ny fikarakarana tsara, ara-potoana fanoloana consumables sy ny ranoka, milina io asa tsara kokoa noho ny Soisa fiambenana. Fa raha tanteraka tampoka ny vondrona ho levona mandrakizay, dia afaka mividy foana sy hametraka vaovao — Price Engine 1.6-литатра но токоны хо 20 ариво руб.

Нохо изаны, диа нахита ны антони лехибе индриндра изай цы митана ны ирай аминирео ао анати фиара цилиндры ВАЗ-2114.

Модуль зажигания (катушка зажигания). Как установить зажигание на форсунке своими руками Катушка зажигания ваз 2114 8 клапанов

Знание симптомов неисправности модуля зажигания ВАЗ 2114 поможет автовладельцу определить причину поломки при проблемах с запуском двигателя.

[Скрыть]

Возможные причины выхода из строя модуля зажигания

Перед тем, как ремонтировать основную деталь, необходимо разобраться в сути проблемы. Для этого потребитель должен знать о признаках неисправности, а также о причинах поломки.

Основные причины выхода из строя устройства

Причины проблем:

  1. В системе зажигания используются свечи, не соответствующие параметрам автомобиля. В них может не быть зазора, который регулирует производитель.Также сами свечи могут быть неактивными или загрязненными, это позволит определить визуальная диагностика. Если на приборах есть следы нагара, их необходимо удалить.
  2. Неисправности в МЗ могут возникнуть в результате частых проверок искры. В момент диагностики на устройство ложится большая нагрузка. Если она появляется часто, это приведет к поломке оборудования или к его некорректной работе. №
  3. в ВАЗ 2114 работает с отключенными высоковольтными кабелями. Это также приводит к неисправности устройства.Сами изделия могут быть повреждены, что сказывается на работе двигателя в целом.
  4. Устройство работает в условиях сильной вибрации. Их воздействие может быть связано с некачественной фиксацией модуля в сиденье. В результате вибрации повреждается заводская пайка внутри конструкции оборудования. Это приводит к его некорректной работе.
  5. Обрыв контакта внутри вилки с кабелями низкого напряжения.
  6. Первое использование неисправного устройства или модуля с плохим качеством сборки.Устранить этот заводской брак можно только заменой механизма, ремонтировать оборудование бессмысленно.
  7. Влага в корпусе. Такая проблема маловероятна, но воздействие жидкости на устройство может привести к его короткому замыканию и поломке.

Признаки неисправности катушки

Основные симптомы неисправности модуля зажигания ВАЗ 2114:

  1. При попытке запустить двигатель возникают трудности. Запуск двигателя машины может быть затруднен из-за того, что на свече или нескольких свечах нет искры.
  2. На холостом ходу или парковке с ДВС обороты силового агрегата плавающие. Их смена не связана с нажатием педали газа и прочими сторонними факторами. Это происходит произвольно.
  3. Есть разрывы в мощности двигателя автомобиля. Особенно это чувствуется при движении в гору или резком ускорении. Также проблемы могут возникнуть при движении по ровной дороге.
  4. перестали работать несколько цилиндров. Обычно эти устройства работают парами, поэтому элементы 1-4 или 2-3 могут выйти из строя.О неработающих цилиндрах может свидетельствовать «утроение» двигателя.
  5. На приборной панели появился предупреждающий индикатор «Check Engine».

При неисправности модуля зажигания проблемы появятся не только в работе двигателя, но и при его запуске.

Канал «Простое мнение» на примере автомобиля Lada Priora подробно рассказал о симптомах, которые появляются при работе модулей зажигания.

Как самостоятельно проверить неисправность модуля зажигания ВАЗ 2114?

Самый простой способ проверить устройство, не снимая его, — это диагностировать его во время отключения силового агрегата.Когда мотор начинает работать нестабильно, необходимо поочередно отсоединять элементы разъема от каждого компонента модуля. Если вы отсоедините разъем от исправного устройства, двигатель изменится. Появятся провалы, усилится нестабильная работа агрегата. При выключении неработающего элемента МЗ мотор будет работать так же.

Есть еще один простой метод диагностики, принцип его таков:

  1. Для проверки потребуется помощник.Свеча демонтируется из гнезда сиденья. От устройства отключен высоковольтный кабель.
  2. Затем отключенный провод подключается к свече, которая прикладывается к корпусу силового агрегата.
  3. Двигатель заводится, убедитесь, что на свечу попала искра. При его прохождении между устройством и поверхностью силового агрегата появится синий свет, его образование сопровождается трещиной. Если искры нет, то диагностике подлежат свечи, высоковольтный кабель и модуль.

При отсутствии специального оборудования можно диагностировать МЗ по контрольному световому индикатору, рассчитанному на 12 вольт. Один провод от лампы подключаем к клемме А разъема, а второй подключаем к массе для заземления. Помощник должен запустить силовой агрегат или прокрутить механизм стартера. Если во время этих действий лампа мигает, значит, прибор исправен. Аналогичные действия необходимо проделать с другим контактом.

О самодиагностике модулей зажигания, а также других элементов системы рассказал канал «Дневник Автоэлектрики.»

Проверка блока зажигания мультиметром

Диагностика проводится в следующем порядке:

  1. Двигатель машины запускается.
  2. Переключатель тестера должен быть установлен на измерение постоянного тока, предел должен быть до десятки вольт
  3. Один из контактов мультиметра подключается к разъему D на катушке, а другой идет на массу. В качестве массы можно использовать кузов автомобиля или блок цилиндров. При наличии питания 12 -вольт индикатор будет отображаться на дисплее диагностического прибора.
  4. Затем тестер переходит в режим работы омметра, диапазон значений до десятков Ом.
  5. Один контакт диагностического прибора подключен к выводу C, а второй идет на массу. Если прибор исправен, то проверка покажет значение менее 1 Ом.
  6. На следующем этапе тестер необходимо перевести в режим вольтметра. Диапазон значений до десятков вольт.
  7. Один из контактов идет на выход с маркировкой B, а второй подключается к массе.
  8. Если диагностика показала, что напряжение меньше 0,3 вольт, значит прибор исправен. Это указывает на четкий сигнал от контроллера Холла. В заключение можно провести аналогичный тест, только с разъемом А. Результаты должны быть идентичными.

Непосредственная проверка вторичных обмоток на обрыв

Для диагностики вторичных элементов МЗ также потребуется тестер на обрыв:

  1. Отсоедините все подключенные проводники от разъемов устройства.
  2. Диагностическое оборудование установлено в режим омметра, диапазон значений до десятков Ом.
  3. Контактные щупы тестера необходимо подключать по очереди к парным разъемам модуля. Например, во втором и третьем, а также в первом и четвертом.
  4. Если диагностика показала одинаковые результаты, то все обмотки исправны. Параметр сопротивления должен быть порядка 5,4 кОм. Если полученные значения выше, это говорит о внутренней поломке устройства.При меньших параметрах можно сделать вывод о пробое.

Игорь Белов поделился эффективными вариантами диагностики МЗ в гаражных условиях.

При каких неисправностях возможен ремонт прибора?

В связи с тем, что модуль зажигания по конструкции включает соединение двух катушек, ремонт его затруднен. При поломке или поломке, а также оплавлении витков проблему можно решить заменой прибора.Это касается любых повреждений, которые появляются внутри катушек. Единственный способ исправить ситуацию, не заменяя прибор, — это отремонтировать повреждение припоя.

Процесс ремонта модуля зажигания

Процедура ремонта проводится после подготовки всех инструментов и материалов:

  • набор торцевых ключей, вам понадобится инструмент на 10, 13 и 17;
  • 5 шестигранник;
  • отвертка с плоским шлицем;
  • паяльник с алюминием и флюсом;
  • лак для ногтей;
  • многопроволочные.

Работа модуля зажигания восстанавливается следующим образом:

  1. Ключ установлен в выключатель. Двигатель запускается. Затем нужно переместить контактные элементы на модуле, чтобы убедиться, что они не работают.
  2. Силовой агрегат останавливается. Модуль удаляется.
  3. Корпус устройства очищается от пыли. Для разбора нужно открыть корпус, это делается поддев отверткой. Внутри устройства находится плата, на которой есть силиконовая пленка, от нее нужно избавиться.
  4. Алюминий удален с высоковольтных контактных элементов. Удаляются старые провода.
  5. Следующим этапом будет пайка в схему новых проводников. Для этого поверхность коллекторного устройства очищается от следов налета. Затем доску необходимо установить на электроплиту и нагреть примерно до 200 градусов. При повышении температуры можно услышать легкий запах гари. Для схемы это не проблема; его нагрев упростит процедуру пайки.
  6. Затем производится пайка.С помощью паяльника, флюса и алюминия концы проводников необходимо соединить с модулем зажигания. Все контактные элементы проводников, которые подключаются к цепи, необходимо обработать лаком для ногтей.
  7. Затем устройство собирают в обратной последовательности и устанавливают в сиденье. После установки запускается силовой агрегат. Если ремонт решает проблему, то герметик фиксирует устройство на месте посадки.
  8. При выходе из строя транзистора или переключающего устройства эти компоненты не подлежат ремонту, но вы можете их заменить.Для этого детали снимаются с платы и заменяются новыми.

Илья Балашов представил видео с результатом пайки модуля зажигания на примере автомобиля ВАЗ 2110.

Замена модуля зажигания ВАЗ 2114

Если ремонт МЗ ВАЗ 2114 нецелесообразен или невозможен, то проблему с работой устройства можно решить путем его замены.

Меняйте оборудование только при отключенном аккумуляторе. В противном случае существует опасность короткого замыкания и выхода из строя других электроприборов.

Как снять модуль зажигания ВАЗ 2114?

Порядок демонтажа следующий:

  1. Сначала обесточивают бортовую сеть, для этого гаечным ключом ослабляют отрицательный зажим на АКБ.
  2. Затем в подкапотном пространстве выполняется поиск МЗ. Вы можете найти устройство по четыре, которые идут от свечей зажигания непосредственно к оборудованию. Эти кабели отключены от MOH.
  3. Затем разъем с проводниками отсоединяется от устройства.Необходимо отсоединить фиксатор, расположенный на корпусе модуля зажигания.
  4. Сам MH крепится к кронштейну с помощью трех гаек. Используя ключ, нужно их открутить.
  5. После демонтажа крепежа снимается приспособление, расположенное на трех шпильках.

Подключить новое устройство

Процедура установки оборудования выполняется в обратной последовательности; при установке необходимо учитывать следующие нюансы:

  1. После установки модуля зажигания нужно осмотреть его поверхность.На нем нанесена маркировка с номерами — 1, 2, 3 и 4. Эти символы обозначают номера цилиндров, к которым должен быть подключен MZ.
  2. Для правильного подключения устройства нужно смотреть на клеммы высоковольтных кабелей. Они также имеют маркировку с такими же номерами. Это сделано для того, чтобы упростить процесс подключения МОН к кабелям.
Схема подключения

Подключите устройство в соответствии со схемой, указанной в этом разделе.

Схема подключения МЗ на ВАЗ 2114

Как проверить прибор после подключения?

Диагностика нового ВАЗ 2114 может производиться только с помощью специального прибора — разрядника высокого напряжения.

Его можно найти практически в любом автомагазине. С помощью оборудования можно диагностировать модуль, а также высоковольтные кабели на наличие искры. Для проверки устройства вам необходимо подключиться к устройству и воспользоваться инструкцией по его использованию.

Что делать, если после замены модуля возникла неисправность?

Если после завершения ремонта проблемы в работе МЗ остаются, то есть вероятность, что причина неисправности не в модуле.Необходимо провести диагностику остальных элементов системы зажигания.

Свечи и система зажигания

Особенности проверки свечей и др. Комплектующих:

  1. Перед демонтажем приборов отключите клеммы высоковольтных кабелей. Их состояние проверяется на наличие повреждений. Дефекты наконечников часто приводят к выходу из строя свечей. При повреждении меняют провода. Также нужно оценить состояние «высокого напряжения». У них не допускается наличие дефектов и повреждений утеплителя.
  2. После отсоединения наконечников свечи демонтируются, для откручивания используется специальный свечной ключ.
  3. После разборки оценивается состояние устройств. Цвет деталей должен быть коричневым, копоть и копоть на электродах не допускаются. Если остаются нехарактерные следы, приборы очищают при помощи металлической щетки или мелкозернистой наждачной бумаги. Для лучшего эффекта электроды свечей можно нагреть на плите.
  4. Проверяется состояние зазора между деталью и электродным элементом.Если он слишком большой, это указывает на неисправное устройство. Нужно заменить свечи.

Что выгоднее автовладельцам: ремонт или замена модуля зажигания?

Если есть возможность отремонтировать модуль зажигания, то его можно восстановить. Здесь каждый потребитель должен решить для себя, что ему выгодно — вложить деньги в новую МЗ или отремонтировать старую.

Фотогалерея

Фото разборки старого МЗ.

Видео «Наглядное руководство по замене МЗ»

На канале СТО ТОНН представлено наглядное пособие по замене модуля зажигания на отечественном автомобиле ВАЗ 2114.

Модуль зажигания ВАЗ 2114 — более совершенное решение, чем классическая «катушка», которая была установлена ​​на «классике». Тем не менее проверка этого элемента не должна вызвать затруднений даже у начинающих автомобилистов.

Форсунка 8 клапанов: симптомы неисправности модуля зажигания

Чаще всего грешить на модуль имеет смысл в следующих ситуациях:

  • идет «плывущий» холостой ход;
  • двигатель «дублируется», то есть слышно, что не работает одна из пар цилиндров: первая-четвертая или вторая-третья;
  • есть провалы тяги при разгоне;
  • Отображается ошибка «Шахматный движок».

Как модуль неисправен, диагностика

Посетив СТО или воспользовавшись любительским диагностическим оборудованием (сканер ошибок, специальное приложение и адаптер для компьютерной диагностики по Bluetooth), также можно узнать, что «корень зла» ”Находится в модуле зажигания.

В этом случае должны отображаться следующие коды ошибок:

  • P3000 (P3001, P3002, P3003, P3004) — не работает зажигание в цилиндрах;
  • P0351 — обрыв в обмотке пары 1-4 цилиндров;
  • P0352 — обрыв в обмотке пары 2-3 цилиндров.

Однако вовсе не обязательно, чтобы результаты диагностики двигателя говорили о «смерти» модуля. Провода высокого напряжения (например, пробой) и свечи зажигания тоже могут создавать проблемы. Поэтому рекомендуется сначала перейти от малого к серьезному. И только в случае полной исправности остальных элементов системы зажигания имеет смысл приступить к проверке модуля.

Как проверить модуль зажигания ВАЗ 2114

Самый простой и надежный способ узнать, кроется ли причина проблем в модуле, — это установить заведомо исправное устройство подходящей модели.

Видеоурок по снятию катушки зажигания ВАЗ 2114

Если после замены все заработало, можно с уверенностью сказать, что виновником нестабильной работы силового агрегата является модуль зажигания. Так как его ремонт, согласно инструкции по эксплуатации, не предусмотрен, за покупкой придется идти в магазин.

При отсутствии возможности позаимствовать у кого-то функциональный модуль потребуется взять в руки мультиметр, контрольную лампочку и запастись терпением:

  • В первую очередь измерить сопротивление между парными выводами вторичная обмотка. Для этого перевести тестер в режим омметра. Установите измерительные провода на выводы к первому и четвертому цилиндрам, затем ко второму и третьему. На самом деле не имеет значения, какие числа отображаются на дисплее (обычно около 5,4-5,5 кОм) — важно, чтобы результаты были идентичными в обоих случаях. Если ошибка превышает 100 Ом, вы имеете дело с «вторичной» неисправностью, а это означает, что модуль необходимо заменить.
  • Следующим вариантом проверки должен быть «звонок» колодки, к которой подключен модуль.Отключите его и установите тестер в режим вольтметра. Установите один щуп на контакт A, второй — на массу двигателя. Попросите вашего помощника запустить двигатель (или хотя бы включить стартер) и посмотреть на дисплей. Напряжение должно быть в районе нормальных 12 вольт. Проделайте то же самое со вторым контактом.
  • Если напряжение отсутствует, проверьте предохранитель. В этом случае обратите внимание на три предохранителя на компьютере. Этот агрегат находится под торпедой, со стороны переднего пассажира. Крепеж откручивается отверткой Phillips.Предохранитель модуля зажигания проходит третьим сверху (самый нижний) и имеет номинал 7,5 А. Наряду с перегоревшим предохранителем причиной отсутствия электрического тока может стать пробой контактов, коррозия, обрыв провода.
  • Есть еще один способ проверить правильность замыкания цепи, который будет очень полезен, если под рукой нет мультитестера. Возьмите контрольную лампу на 12 В и подключите один из ее проводов к выходу клеммной колодки А, а второй замкните на корпус двигателя.Попросите помощника повернуть ключ зажигания и немного покрутить стартер. В этот момент свет должен мерцать. Проделайте то же самое со штифтом В.

Цена замены: сколько стоит новый модуль и какую модель купить

Для ВАЗ 2114 подходит модуль зажигания 43.3705, который также используется на моделях 2110, 1118, 2170, оборудованных 8-клапанным инжекторным двигателем с электронной системой управления М7.9.7. Аналогами являются модули 2111-3705010-03 СОАТЭ и 4601. 3705 МЗАТЭ.Цена покупки от 600 до 900 руб.

Замена модуля

Порядок снятия и подключения :

  1. Перед началом работы отсоедините отрицательную клемму на аккумуляторной батарее или используйте кнопку отключения массы.
  2. Снимите наконечники со свечей зажигания.
  3. Отогнув защелку, отсоединить блок низковольтного кабеля модуля.
  4. Отсоедините высоковольтные провода от разъемов на модуле.
  5. Выверните два болта крепления к картеру двигателя, применив ключ на 13.Также ослабляем третий болт с головкой на 17.
  6. Снимаем модуль с кронштейном.
  7. Открутите болты крепления к кронштейну. Они идут под шестиугольник.
  8. Модуль устанавливается в обратной последовательности. При этом подключение высоковольтных проводов осуществляется в соответствии с номерами цилиндров, нанесенными на корпус модуля. Аналогичные номера есть на самих проводах ББ.

Исследования: выхлопные газы автомобилей не являются основным загрязнителем воздуха

По словам участников Миланского энергетического форума, более половины выбросов CO2 и 30% твердых частиц, вредных для здоровья, выбрасываются в воздух вовсе не из-за работа двигателей внутреннего сгорания, но из-за нагрева жилого фонда, сообщает La Repubblica. В настоящее время в Италии 56% зданий относятся к самому низкому экологическому классу G, и …

Дороги России: не выдержали даже дети. Фото дня

Последний раз этот участок, расположенный в небольшом городке Иркутской области, ремонтировали 8 лет назад. Дети, имена которых не называются, решили самостоятельно решить эту проблему, чтобы они могли кататься на велосипедах, сообщает портал UK24. О реакции местной администрации на фото, которое уже стало настоящим хитом в сети, не сообщается….

АвтоВАЗ выдвинул собственного кандидата в Госдуму

Согласно официальному заявлению АвтоВАЗа, В. Держак проработал на предприятии более 27 лет и прошел все этапы карьерного роста — от рядового рабочего до профессионала. мастер. Инициатива выдвинуть в Государственную Думу представителя трудового коллектива АвтоВАЗа принадлежит коллективу предприятия и была озвучена 5 июня во время празднования Дня города Тольятти.Инициатива …

Регионы России с самыми старыми автомобилями названы

Причем самый молодой автопарк указан в Республике Татарстан (средний возраст — 9,3 года), а самый старый — в Камчатском крае (20,9 года). Такие данные в своем исследовании приводит аналитическое агентство Автостат. Как оказалось, помимо Татарстана только в двух регионах России средний возраст автомобилей меньше …

.

Частные автомобили запрещены в Хельсинки

Чтобы воплотить столь амбициозный план в жизнь, власти Хельсинки намерены создать максимально удобную систему, при которой стираются границы между частным и общественным транспортом, сообщает Autoblog.По словам Сони Хейккила, транспортного специалиста мэрии Хельсинки, суть новой инициативы довольно проста: горожане должны иметь …

Лимузин для президента: раскрываются следующие подробности

Сайт Федеральной патентной службы продолжает оставаться единственным открытым источником информации об «машине для президента». Сначала НАМИ запатентовал промышленные модели двух автомобилей — лимузина и кроссовера, которые являются частью проекта «Кортеж».Тогда колесники зарегистрировали промышленный образец под названием «Приборная панель автомобиля» (скорее всего . ..

Внедорожник GMC превратился в спорткар

Нижнее белье hennessey Performance всегда славилось способностью щедро добавлять лошадей в «прокачанную» машину, но на этот раз американцы были явно скромнее. GMC Yukon Denali могла превратиться в настоящего монстра, к счастью, 6,2-литровая «восьмерка» позволяет это сделать, но мотористы Hennessey ограничились довольно скромным «бонусом», увеличив мощность мотора…

В России резко вырос спрос на Maybach

В России продажи новых элитных автомобилей продолжают расти. По результатам исследования, проведенного агентством Автостат, по итогам семи месяцев 2016 года рынок таких машин составил 787 единиц, что сразу на 22,6% больше, чем за аналогичный период прошлого года (642 единицы). . Лидером на этом рынке является Mercedes-Maybach S-Class: для этого …

Профессор МГУ в новом календаре Pirelli

В съемках культового календаря приняли участие голливудские звезды Кейт Уинслет, Ума Турман, Пенелопа Крус, Хелен Мирен, Леа Сейду, Робин Райт, а также профессор МГУ Анастасия Игнатова стал специальным гостем, сообщает Mashable. Съемки календаря проходят в Берлине, Лондоне, Лос-Анджелесе и французском городке Ле-Туке. Как …

Новый седан Kia будет называться Stinger

Пять лет назад на автосалоне во Франкфурте компания Kia представила концептуальный седан Kia GT. Правда, сами корейцы назвали его четырехдверным спортивным купе и намекнули, что этот автомобиль может стать более доступной альтернативой Mercedes-Benz CLS и Audi A7. Итак, пять лет спустя концепт-кар Kia GT превратился в Kia Stinger.Судя по фото …

КАК выбрать машину, Покупка и продажа.

Как выбрать машину Сегодня рынок предлагает покупателям огромный выбор машин, от которых просто разбегаются глаза. Поэтому перед тем, как купить машину, стоит учесть множество важных моментов. В итоге, определившись, что именно вы хотите, вы можете выбрать машину, которая будет …

Рейтинг самых дорогих автомобилей

На протяжении всей истории автомобилестроения конструкторы из общей массы выпускаемых моделей всегда любили выделять несколько уникальных по характеристикам и возможностям. В настоящее время такой подход к проектированию автомобилей сохранился. И по сей день многие мировые автогиганты и небольшие компании стремятся …

Самые дешевые автомобили в мире

Автомобили с невысокой стоимостью всегда пользовались большим спросом у людей с низкими доходами. Но этот контингент всегда намного больше того, что могут себе позволить эксклюзивные дорогие автомобили. Forbes: дешевые автомобили 2016 года Несколько лет назад весь мир думал …

Какой внедорожник выбрать: Juke, C4 Aircross или Mokka

Что снаружи Большоглазый и экстравагантный Нисан-Джук даже не пытается выглядеть солидным внедорожником, потому что с мальчишеским задором тянет от этого автомобиль.Этот автомобиль не может оставить равнодушным никого. Ей либо нравится, либо нет. По имеющимся данным, это легковой фургон, однако …

Хиты рейтинга кроссоверов по стоимости и качеству

Они появились в результате генетического моделирования, они синтетические, как одноразовая чашка, практически бесполезны, как пекинесы, но их любят и ждут. Те, кто хочет бойцовую собаку, заводят бультерьера, кому нужна спортивная и стройная собака, предпочитают афганских борзых, которым нужны …

Какой седан выбрать: Камри, Мазда6, Аккорд, Малибу или Оптима

Мощный сюжет Название «Шевроле» — это история становления американских автомобилей.Название «Малибу» манит своими пляжами, на которых снимались многочисленные фильмы и телесериалы. Тем не менее, с первых минут в автомобиле Chevrolet Malibu идет проза жизни. Довольно простая бытовая техника …

Как выбрать свой первый автомобиль Покупка автомобиля — большое событие для будущего владельца. Но обычно покупке предшествует как минимум пара месяцев выбора автомобиля. Сейчас авторынок заполнен множеством марок, в которых рядовому потребителю довольно сложно ориентироваться….

Рейтинг 2018-2019: Видеорегистраторы с радар-детектором

Требования к дополнительному оборудованию в салоне стремительно растут. Вплоть до того, что в салоне просто не хватает места для размещения всей необходимой техники. Если раньше обзору мешали только видеорегистраторы и ароматизаторы, то сегодня список устройств …

Какую машину выбрать семьянину

Семейный автомобиль должен быть безопасным, вместительным и комфортным. Кроме того, семейные автомобили должны быть удобными в использовании.Разновидности семейных автомобилей. Как правило, у большинства людей понятие «семейный автомобиль» ассоциируется с 6-7-местной моделью. Универсал. У данной модели 5 дверей и 3 …

  • Обсуждение
  • В контакте с

Для зажигания топливовоздушной смеси сгорания как карбюраторных, так и инжекторных двигателей требуется высоковольтная катушка зажигания ВАЗ. Появление принципиально новых систем питания двигателей привело к изменениям в системах зажигания. Они ушли в прошлое, или как их называли «дистрибьюторы».Взамен появились новые устройства, например, модуль зажигания ВАЗ 2114.

ПРИНЦИП РАБОТЫ МОДУЛЕЙ

Модуль представляет собой усовершенствованную систему запуска двигателя. Принцип его работы не сильно отличается от обычных систем. Если в старых системах высокое напряжение генерировалось за счет размыкания контактов в распределителе зажигания, то в модуле сигналы от блока управления служат генератором импульсов.

Блок управления собирает сигналы от датчиков на двигателе, генерирует управляющий импульс и отправляет его в модуль зажигания.В нем из напряжения бортовой сети формируется высоковольтное напряжение, которое направляется на пробку цилиндра для воспламенения топливовоздушной смеси.

МОДУЛЬНОЕ УСТРОЙСТВО


В двух катушках, основная задача которых — генерировать высокое напряжение. Помогает им в этом двухканальный электронный переключатель. Все эти детали заключены в корпус, для изготовления которого используется прочный пластик. В корпусе имеется низковольтный разъем для подключения напряжения питания и подачи управляющих импульсов.Есть также соединительные провода, которые подключаются к свечам.


На рисунке представлена ​​электрическая схема пусковой системы ВАЗ 2114. Как видно из рисунка, он состоит из:

  1. Аккумуляторная батарея;
  2. Замок зажигания;
  3. Реле, включая зажигание;
  4. Датчик Холла;
  5. Полупроводниковый приемник сигналов с датчика;
  6. Электронный переключатель;
  7. Модуль зажигания.
  8. Выводы высокого напряжения.

Также на принципиальной схеме показаны предохранители цепей питания электронных блоков. Попробуем рассмотреть устройство и принцип работы катушки зажигания. Как уже отмечалось, в блоке их два, по устройству они идентичны. Схема катушки зажигания одной и второй тоже абсолютно одинакова. Принцип работы катушки зажигания остался прежним. Оба состоят из сердечников из электротехнической стали. На них намотаны две обмотки.Один из них низковольтный, а второй генерирует высокое напряжение для воспламенения рабочей смеси.

Катушка зажигания сделана таким образом, что одним концом низковольтная обмотка подключена к питающему напряжению, а второй конец этих обмоток подключен к транзисторному генератору. Каждая катушка имеет свой транзистор. Высоковольтные провода подключаются непосредственно к свечам, каждая обмотка подает энергию на две свечи. Один из них подает импульсы на цилиндры 1 и 4, а второй — на импульсы 2 и 3.

Расположение проводов на модуле зажигания находится таким образом. Управляющие импульсы от электронного переключателя поступают на контакты A и B, а на контакт D поступает питание от бортовой сети машины. Клемма, обозначенная буквой C, подключена к массе автомобиля.

ГДЕ ИСКАТЬ МОДУЛЬ

Сложно поверить, что водитель, который берется проверить или отремонтировать это устройство, не знает, где оно находится. Ну а для тех, кто не знает — расскажу.Чтобы найти его просто, найдите хотя бы один высоковольтный провод и проведите через него рукой от свечи до пластикового корпуса, принадлежащего модулю.


На фото его расположение становится более ясным.

ТАКИЕ ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ОТВЕЧАЮТ

На вопрос, какие признаки неисправности модуля зажигания ВАЗ 2114, любой водитель не постесняется ответить, что на свечах нет искры. Отчасти это правда, но есть несколько других возможных причин выхода из строя этого устройства.Вы можете наблюдать это:

  • Пропал динамик при разгоне, были сбои в двигателе при резком нажатии на педаль газа для набора скорости;
  • Стало заметно снижение мощности двигателя, водители говорят, что в таких случаях мотор не «тянет»;
  • На холостом ходу много плавает;
  • На одной из пар свечей нет искры.

При появлении признаков неисправности катушки зажигания тест нужно начинать с неработающих свечей, затем, на последок, тестируют модуль.

КАК ПРОВЕРИТЬ СИСТЕМУ НА РАБОТУ

Проверка в любом случае начинается со свечей. Для этого их нужно вынуть из гнезд. Это тоже легко сделать. Снимите с них кончики высоковольтных проводов и ключом выверните свечи, снимите их с мест.

Затем следует их осмотр, чистка и проверка. Они должны иметь рабочий коричневый цвет, при отсутствии копоти и копоти. Если их наличие наблюдается, то возможен износ поршней и колец. В любом случае проверьте и при необходимости установите зазор между электродами. После этого вы можете проверить их работоспособность

Для этих целей есть специальные щупы. Такие изделия «умельцам» удается изготавливать самостоятельно из пьезозажигалки. Если ничего подобного нет, то проверьте двигатель. Хорошо, если рядом есть машина с заведомо хорошей системой запуска. Это даст возможность провести точную диагностику свечей. При их исправности поиски продолжаются и дальше.

Многие издания рекомендуют проверять наличие высокого напряжения на выводах устройства. Сделать это в гараже проблематично из-за отсутствия специального измерительного прибора. Здесь можно использовать обычный тестер, так как он не может измерить несколько десятков киловольт высокого напряжения. Если у вас есть опыт радиолюбительства, то можно собрать делитель напряжения.

Проверять на наличие высокого напряжения опасно из-за возможного поражения электрическим током, поэтому мы коснемся других методов. Поговорим о том, как можно определить неисправность катушки зажигания и проверить эту систему:

  1. Самый простой способ — заменить блок исправным. Это не всегда возможно, так как не все водители носят это устройство с собой в запасе;
  2. Еще советуют проверять много раз, подносить к нему прибор при работающем моторе. Если изменения заметны, они указывают на плохой контакт внутри устройства. Иногда это поправимо;
  3. Проверить тестером или мультиметром в режиме.Измеряется сопротивление пар выходов катушек 1 и 4, а также 2 и 3. Он должен быть одинаковым для обеих обмоток и составлять около 5,4 кОм.

СИСТЕМНАЯ ПРОФИЛАКТИКА

При всей высокой надежности электронных устройств поломки все же случаются. Иногда их можно избежать, если хотя бы иногда проводить осмотр и обслуживание элементов этой системы:

  • Избегайте путаницы с проводами высокого напряжения, если их внутреннее сопротивление сильно возрастет, это может привести к повреждению катушек;
  • Проверьте зазор между электродами свечи зажигания, так как слишком большой разрядник также отрицательно влияет на работу прибора.

О ВОЗМОЖНОСТИ РЕМОНТА МОДУЛЯ

Большинство поломок данного устройства приводят к его замене, но иногда можно отремонтировать катушку зажигания, чтобы вернуть ее в работу. Это особенно верно в случаях, когда перемешивание или постукивание меняют поведение двигателя. Если есть умение обращаться с паяльником и мультиметром, можно попробовать вернуть в работу.

Необходимо снять металлическую заднюю крышку, под которой залиты электрические части модуля.Нужно постараться аккуратно избавиться от силикона и ваш взор откроет его «внутренности». Найдите оборванные или «плохие» контакты и спаяйте их.

Проводники в блоке алюминиевые, поэтому для их пайки нужен специальный припой.

После этого закройте заднюю крышку и проверьте ее работоспособность. Если результат ремонта положительный, нужно снова открыть его и залить изнутри силиконом.

Если результат отрицательный, то блок необходимо заменить.Правда, владельцы с большим опытом радиолюбительства продолжают «копать» и дальше. Вы можете попробовать заменить электронные переключатели. В основном эти два элемента несут ответственность за выход из строя системы запуска двигателя.

ЗАМЕНИТЬ МОДУЛЬ СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ

Когда ремонт модуля зажигания не дал положительных результатов, остается поиск и установка нового устройства. Большинство механиков рекомендуют останавливаться на GM, как на очень надежном продукте. Стоимость его в разных регионах разная, но приближается к 2000 руб.Замену модуля зажигания можно произвести самостоятельно, при этом никаких особенностей нет, никаких специальных приспособлений не требуется. Для работы подготовьте:

  1. Блок зажигания под замену;
  2. Ключ «13»;
  3. Тряпки.

Работы легко проводить как в гараже, так и на ровной площадке. Порядок работы:

  1. Открыть капот моторного отсека и отсоединить клеммы аккумуляторной батареи. Достаточно снять клемму только с «минуса».
  2. После этого снимаем высоковольтные провода с мест их установки. Нужно запомнить, где какой провод стоял. Если сомневаетесь в своих силах, то сделайте отметку. Не меняйте местами провода. Вы можете отключить новую запчасть.
  3. На следующем этапе аккуратно отсоединяем разъем с проводами от модуля. Ключ на «13» откручивает три гайки крепления устройства к двигателю.
  4. Когда гайки откручиваются, инструмент снимается с двигателя.

Сейчас кладут тряпку, которой протирают место установки и вокруг него. Внимательно осмотрите новое устройство и приступайте к его установке. Выполняется в порядке, обратном снятию. Еще раз хочу напомнить о важности прокладки высоковольтных проводов на их местах. Если все же возникли трудности, то еще раз взгляните на блок. На нем указаны номера высоковольтных проводов.

Номера
— расположение проводов ВВ в модуле

Следует отметить, что в продаже еще можно найти модули зажигания старого образца, на которых нет обозначения на высоковольтных выводах номеров проводов. Если вы приобрели именно такое устройство, будьте внимательны при его установке.

Вторая Самара была первым автомобилем среди ВАЗов с передним приводом с системой впрыска питания изначально. Первые экземпляры ВАЗ-2114 еще поступали в продажу с восьмицилиндровым двигателем и бесконтактной системой зажигания, а следующие двигатели уже имели полностью электронную систему с такими же 8 клапанами. Перед настройкой зажигания нужно выяснить, какая система установлена ​​на двигателе, чем мы сейчас и займемся.

Системы зажигания 8-ми клапанного впрыска ВАЗ-2114

Модуль зажигания

Рассчитать стоимость системы зажигания на ВАЗ-2114 достаточно просто — если установлен прерыватель, аналог распределителя контактного зажигания система, это означает, что система бесконтактная, но с автоматическим распределителем. В этом случае установка угла опережения зажигания производится поворотом трамблера на определенный градус. Точность регулировки зависит от опыта мастера, а также от используемого оборудования.Тем не менее такая система позволит гибко и точно настроить зажигание с помощью строба.

Бесконтактная электронная система зажигания

На большинстве двигателей, которые устанавливались на второй Самаре и ВАЗ десятого семейства, электронная система зажигания является бесконтактной. Распределителя нет, поэтому угол опережения зажигания регулируется автоматически в реальном времени и исключительно с помощью системы управления двигателем, электроники. Система не требует обслуживания, а ее схема представлена ​​на фото ниже.

Выставляем зажигание на инжекторном двигателе

Как видно из вышеприведенной схемы, которая реализована в восьмиклапанных форсунках, для корректной работы системы зажигания электронный блок управления двигателем должен выдавать необходимую информацию из датчики. Основным датчиком работы системы является датчик положения коленчатого вала. Он расположен на отливе блока цилиндров рядом со шкивом привода генератора, слева от него, если посмотреть на торец коленчатого вала.


Датчик положения коленчатого вала

На шкиве коленчатого вала установлен ведущий зубчатый диск, который генерирует электромагнитные волны, а датчик преобразует их в импульс, этот импульс подается на ЭБУ. Блок управления, начиная с положения коленчатого вала, подает сигнал на модуль зажигания, который распределяет искру между свечами.

Дополнительно датчик положения коленвала задает момент впрыска топлива, поэтому в первую очередь проверим его состояние.


Если три метки совпали, то в этот момент поршни первого и четвертого цилиндров находятся в верхней мертвой точке. Именно в этот момент зазор между зубьями на мастер-диске должен совпадать с приливом на блоке цилиндров, а 20-й зуб из зазора должен совпадать с датчиком положения коленчатого вала. Именно в этот момент датчик подает импульс блоку управления двигателем, показывая ему, что поршень первого цилиндра находится в верхней мертвой точке такта сжатия.

Проверка проделанной работы. Пошаговая инструкция

Как видно из вышеприведенной схемы, система зажигания состоит из цепей высокого и низкого напряжения. В связи с этим есть несколько моментов, которые необходимо знать при проверке системы.

Высоковольтные провода работают под напряжением около сорока тысяч вольт. Для жизни такое напряжение в нашем случае не опасно, но получить разряд даже при небольшой силе тока и таком напряжении вряд ли пойдет на пользу здоровью и настроению.Поэтому желательно работать в прорезиненных перчатках и использовать инструмент с изолированными ручками.

Для проверки состояния системы потребуются плоскогубцы с изолированными ручками, стандартный набор инструментов и мультиметр. Обратите внимание, что мы проверяем только работу схем, а не работу микропроцессорной части. Для этого требуется компьютерное оборудование и специальная подготовка.


Таким образом, можно сделать самому и установить зажигание на ВАЗ-2114 с 8-ми клапанным инжекторным двигателем.Удачи всем!

Видео об испытании зажигания на ВАЗ-2114

carfrance.ru

Установка зажигания Форсунка ВАЗ-2114 по тэгам: фото и видео

Любой инжекторный двигатель, в том числе 8-клапанный ВАЗ-2114, практически полностью электронный. контролируется и не требует регулировок в процессе эксплуатации. Тем не менее точная маркировка на шкивах и маховике необходима в нескольких случаях — при обрыве ремня ГРМ, а также после ремонта головки блока.С причинами и последствиями разберемся позже, а пока правильно выставляйте зажигание по отметкам.

На видео процесс замены ремня ГРМ с маркировкой на ВАЗ-2114

Как выставить зажигание

Установка меток на инжекторном двигателе корректирует не только угол опережения зажигания, но и координирует работу газораспределительный механизм и система впрыска.

Поэтому правильно выставляя метки на двигателе ВАЗ-2114, мы полностью регулируем работу всех его систем.

Начать регулировку стоит с подготовки — установки автомобиля на ровную площадку и затягивания стояночного тормоза. Можно использовать несколько приемов, но мы предложим один из лучших, без особых акробатических трюков, которые особенно не желательны, особенно зимой.

Работы выполняются в следующем порядке:


Ослабление или снятие ремня ГРМ на ВАЗ-2114 (8 клапанов)
Проверка установленного зажигания

выводы

Таким образом можно быстро и качественно проверить или установил метки зажигания на инжектор ВАЗ 2114.Удачи всем!

carfrance.ru

Как определить пропуск зажигания и установить его самостоятельно на ВАЗ 2114?

Проблема пропусков зажигания актуальна для всех отечественных автомобилей. Из-за этого возникнут проблемы в работе двигателя, из-за чего автовладельцу будет неудобно управлять машиной. В этой статье мы постараемся разобраться, что стало причиной пропуска зажигания ВАЗ 2114 и как решить эту проблему своими руками.


Подкапотное пространство ВАЗ 2114

Перед тем, как поставить зажигание на ВАЗ, разберемся с причинами, по которым возникают множественные пропуски зажигания:

  1. Проблемы в работе свечей.Свечи не смогут нормально работать и пропускать искру, если на их электродах есть сажа или зазор в них увеличился или уменьшился. Как правило, на ВАЗ 2114 с двигателем выходят из строя свечи форсунок в результате того, что изначально были установлены некачественные детали.
  2. Неисправности в электрической цепи. Как правило, речь идет об износе проводки, ее истирании, а также повреждении механического плана. В некоторых случаях такую ​​неисправность можно устранить заменой проводов.
  3. Плохой контакт. Сам контакт в процессе эксплуатации автомобиля может окислиться, покрыться следами моторной жидкости или выгореть. Если есть возможность, то контакт можно восстановить чисткой или заменой. Последний вариант предпочтительнее, так как он практичен.
  4. Неправильная работа или повреждение катушки. Если ваша машина оснащена инжектором объемом 1,6 л, то в нем используется змеевик. Если этот элемент сломается или работает некорректно, это может привести к появлению зазоров. Сразу стоит отметить, что катушки ремонтировать бессмысленно, так как в их работоспособности нельзя быть уверенным.Поэтому, если эта деталь сломалась, ее нужно будет заменить.
  5. Довольно часто в форсунках проблемы в работе системы зажигания вызваны использованием некачественного топлива. Конечно, если стоимость топлива слишком низкая, это должно настораживать, так как обычно на таких заправках предлагают некачественное топливо. Из-за использования такого топлива качество горючей смеси также будет низким, к тому же дешевый бензин забивает фильтры и может забить форсунки форсунок. Соответственно, со временем это может привести к пробелам.Оптимальным вариантом в этом случае будет полное устранение неисправности и последующее использование только качественного топлива. Пусть его стоимость будет выше, но вы можете быть уверены в реальном качестве бензина. Причем сэкономленные на дешевом топливе деньги в любом случае пойдут на ремонт авто, но вполне возможно, что придется заплатить гораздо больше.
  6. Плохая компрессия в цилиндрах силового агрегата. Сначала необходимо проверить компрессию, так как это может многое сказать. Подробнее о том, как измерить компрессию в автомобиле, вы можете узнать из этого материала.
  7. Неправильная регулировка ГРМ также является одной из основных причин неисправности. В том случае, если настройка таймингов не вызывает больших проблем и не занимает много времени, эту задачу можно выполнить самостоятельно.
  8. Избыточный воздух попадает в топливную систему. Эта проблема обычно проявляется в результате повреждения впускного коллектора. К тому же это может быть из-за износа на коленях форсунок и многих других дефектов. В этом случае мы бы рекомендовали в первую очередь провести диагностику герметичности системы, чтобы найти возможные места, через которые в нее может попасть воздух.
  9. Другая причина в том, что зазор между цилиндром и поршнем значительно уменьшен. В этом случае причин неисправности может быть множество, однако в любом случае вам придется их проверить. В первую очередь необходимо учитывать, что во время работы двигателя проточки для колец, специальные отверстия для пальца и т. Д. Кроме того, причина может заключаться в регулярном перегреве двигателя, неправильно отрегулированном трении. и движущиеся элементы. В некоторых случаях неисправность заключается в перекосе силового агрегата, использовании некачественной моторной жидкости, а также попадании антифриза в масло.Последняя проблема обычно возникает в результате поломки прокладки ГБЦ. В любом случае все эти неисправности могут привести к появлению не соответствующего нормативам разрыва (автор видео — канал КВ Автосервис).

Направляющая зажигания

Одна из причин — неправильная установка угла опережения зажигания. Чтобы эта проблема вас больше не беспокоила, необходимо установить этот параметр — это можно сделать как своими руками, так и на СТО.На шкиве коленчатого вала есть специальный зубчатый диск, который генерирует электромагнитные волны. Впоследствии датчик преобразует эти колебания в сигнал, передаваемый на блок управления. Последний с учетом этих параметров, в частности положения коленчатого вала, передает импульс на модуль, который распределяет искру между свечами.

Итак, как настроить зажигание самостоятельно:

  1. Сначала снимаем защитный пластиковый кожух с устройства ГРМ.Проверить зазор между контроллером и зубчатым диском — в идеале он должен быть не более 0,7 мм. Если зазор больше, это приведет к тому, что сигнал от контроллера к блоку управления будет слабым.
  2. В том случае, если зазор в норме, необходимо приступить к нанесению разметки, но сначала нужно посмотреть на их соответствие стандарту. Это позволит вам убедиться, что шкив на коленчатом валу не смещен, иначе контроллер также передаст блоку неверную информацию.Метка на маховике должна быть совмещена с меткой, расположенной на картере коробки передач. Для этого в агрегате есть люк, где отмечаются два риска. Чтобы метки совпали, необходимо провернуть коленвал.
  3. Вторая опасность находится на шкиве масляного насоса, нужно следить за тем, чтобы он совпадал с так называемым приливом на блоке цилиндров.
  4. Что касается третьей отметки, то она находится на зубчатом шкиве привода распределительного вала. Его следует совмещать с отливом на ГБЦ, то есть крышкой ремня ГРМ.
1. Снимите крышку привода ГРМ. 2. Совместите риски на маховике и картере. 3. Совместите метки на шкиве и крышке.

В том случае, если все три метки совмещены, это означает, что поршни цилиндров 1 и 4 находятся в ВМТ. На данный момент зазор между зубчиками на шкиве должен совпадать с приливом на двигателе, а зубчик двадцатый — с ДПКВ.

Проверка выполненных действий

Для диагностики выполненных действий потребуются плоскогубцы, стандартный инструмент и тестер (мультиметр).Высоковольтные провода можно проверить мультиметром. Нормальное сопротивление провода от 5 кОм до 12 кОм.

На этом этапе мы будем проводить диагностику цепей, а не элементов микропроцессора. Чтобы проверить последнее, вам понадобится специальное оборудование и опыт, которых у нас нет.

Итак, как делается проверка:

  1. Для начала нужно выключить зажигание и провести диагностику контактов на всех свечах и колодках. Также необходимо провести диагностику плотности посадки, а также контакта высокого напряжения в модуле.
  2. Далее демонтируем блок из модуля и диагностируем напряжение на выводах C и B. В этом случае тестер необходимо установить в режим измерения слабого переменного тока.
  3. Проверить высокое напряжение. Для этого установите в колпак исправную свечу и прикрепите ее к головке блока. На этом этапе ваш помощник должен попытаться запустить двигатель, повернув стартер. Если провод исправен, то между свечой и головкой блока проскочит искра. Таким образом, необходимо провести диагностику всех проводов.
  4. В случае отсутствия искры только на одном кабеле необходимо провести тщательную диагностику самого модуля, но в большинстве случаев устройство необходимо заменить. Если все работает правильно, свечи исправны, а с двигателем все еще есть проблемы, необходимо проверить систему питания.

Видео «Как работает двигатель с пропусками зажигания»

Как работает мотор, если в его работе есть перебои — посмотрите видео (автор — канал VADIMUSRUS).

Монтаж газораспределительных фаз по меткам на ВАЗ 2113, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115

Добро пожаловать! Фазы газораспределения — благодаря этим фазам двигатель работает синхронно и не имеет неисправностей; при сбивании фаз газораспределения либо поршень не дойдет до верхней точки в нужный момент, либо клапан будет задерживаться, в связи с этим будет очень выраженная работа двигателя с перебоями на холостом ходу, ну и двигатель на самом деле не будет работать, поэтому, чтобы этого не произошло, фазы газораспределения всегда должны быть установлены метками, и двигатель, таким образом, будет работать правильно и синхронно, ks, и когда все настроено в соответствии с метками (распредвал, коленчатый вал), тогда вы автоматически отображать все детали газораспределительного механизма в «ВМТ — это верхняя мертвая точка» и в «НМТ — это нижняя мертвая точка», например, вы устанавливаете коленчатый вал по меткам, затем поршни первой и четвертой цилиндры автоматически поднимутся до самого конца и окажутся в ВМТ, а поршни третьего и второго цилиндров опустятся и окажутся в НМТ, так что вам хорошо видно, как это выглядит сбоку, посмотрите на фото ниже на которой Это мои поршни расположены так, как мы сказали в этой статье (то есть некоторые из них расположены в BDC, а другие занимают высшую точку).

Примечание! Для такой установки не нужно много инструментов, конечно, если все настроено правильно, если у вас все фазы сломаны (то есть метки стоят неравномерно, например, метка на распредвале такая же а вот на коленчатый вал) инструменты больше понадобятся, так как ремень ГРМ придется снимать, в общем, для всех работ запаситесь: гаечными ключами, гаечными ключами, отвертками, а также винтиками или тонкими сверлами вместо шурупов, можно взять отвертку с колпачком Эй, вот и все, если нужно просто все поставить на место, то даже отвертки со сверлами не понадобятся (это тот случай, если снять ремень ГРМ), гаечные ключи и гаечных ключей хватит, кстати, совсем забыл, но запас, если они есть (можно использовать вместо воротника с колпачком)!

  • Настройка фаз газораспределения
  • Дополнительный видеоролик

Когда нужно настраивать фазы газораспределения? Если задуматься над вопросом, то надо установить фазы газораспределения и он установлен с завода (а можно их установить самостоятельно), покрутите как мы уже говорили ранее, если фазы не размечены (например, шкив распредвала установлен, а шкив коленвала отклоняется от метки) то машина начнет плохо ехать (будет разгоняться, но все зависит от того, сколько фаз оборвано, например, если метки сильно отклоняются от каждой другое, то машину вообще не заведете) и на холостом ходу появится нестабильная работа, фазы с меток сбиваются только в отдельных случаях, а именно из-за неправильной установки ремня ГРМ они могут потеряться (следовательно, если вы меняли ремень ГРМ и у вас возникли проблемы с холостым ходом и с ездой или если машина вообще не заводится, то скорее всего все дело в нарушенных фазах газораспределения и их нужно будет снова и правильно настроить), а также если ремень стал очень слабым (Over tim д, он станет слабым), то при движении на высоких скоростях может перескочить с одного зуба на другой зуб, из-за чего опять разорвутся фазы Они не будут работать как надо.

Примечание! Кстати, в некоторых случаях установка фаз газораспределения производится в связи с ремонтными работами, например, вы снимаете ремень ГРМ и для нормального надевания его нужно ставить все по меткам и когда вы надеваете ремень на, вы не ошибетесь в установке времени фаз, закрутите бирки, тогда все настроено и ремень, который вы также надеваете, не прерывая при этом фазу, и если вы не обратите на это внимания, вы не выставлял фазы ГРМ перед снятием ремня ГРМ, то при установке нового ремня у меня будет большая вероятность, что фазы еще немного сбились!

Как установить фазы газораспределения по меткам на ВАЗ 2113-ВАЗ 2115?

1) Как мы уже говорили ранее, если вам просто нужно поставить метки, при условии, что фазы обычно выставляются перед снятием ремня ГРМ, например, то все это делается быстро и легко, но если ваши метки не совпадают , то после этого вам уже нужно принудительно снять ремень ГРМ и отрегулировать все эти метки, вначале мы объясним, как все настроить по меткам, и тем самым вы увидите, нормально ли у вас настроены фазы газораспределения или если есть отклонения, приступим к работе, вначале нужно будет снять крышку, закрывающую механизм ГРМ и уже после этого ставить все по меткам, крышка снимается следующим образом, все болты крепления она откручивается (всего в трех местах крепится, в чем именно смотрим фото ниже) и как только все перекручено, снимаем механизм закрытия крышки с двигателя автомобиля.

2) Теперь мы дадим вам два способа объединить метки, насколько это возможно. Первый — это проехать на автомобиле небольшое расстояние на передачу, обычно включить четвертую передачу, а затем немного подтолкнуть автомобиль до отметки на распредвале. шкив совпадает с меткой на задней крышке (см. фото 1), как только он совпадает, перестаньте толкать машину и пройдите в крайнюю левую часть моторного отсека (как машина движется, если вы посмотрите) и найдите сцепление корпус снизу снимаем Из картера резиновую заглушку, закрывающую отверстие (см. фото 2) и после которой у вас будет отличный доступ к меткам на маховике, эта метка обязательно должна совпадать с треугольной выемкой на шкале задней части пластина картера сцепления (см. фото 3), если метка совпала и при этом совпала метка на шкиве распределительного вала, это означает, что фазы газораспределения настроены нормально и, кстати, вы можете снять ремень ГРМ в этом положение, если все согласовать к меткам, но кроме этого способа можно использовать еще одно, то есть второй способ — не катить машину (не всегда можно водить машину), а вывесить правое переднее колесо, возьмите домкрат в общем и используйте его, чтобы поднять правое колесо (как машина движется, посмотрите), но вы также можете уйти, просто подняв правое колесо, вы можете использовать его по-другому (о третьем способе чуть позже ), и поэтому, когда колесо поднят, включите любую передачу на автомобиле и осторожно покрутите колесо рукой (это будет сложно, но вы все равно поверните его) еще раз до t Wow, пока отметка на шкиве распределительного вала не совпадет с отметьте на задней крышке, как только она совпадает, завершите прокрутку и отметьте все отметки, которые вы еще хотите сказать, кроме двух мест, где вы можете проверить отметки, есть еще третье место (может даже в принципе , смотреть не надо, все можно проверить маховиком, но не всегда, если у вас, например, неправильно установлен маховик, метка также не совпадет иде с такой же треугольной выемкой, так что учтите это) итак, третье место шкив коленвала на нем точка и на крышке маслины помпы тоже есть вырез, у них будет совпадать друг с другом, когда все другие метки также совпадают (см.фото 4).

Примечание! Мы хотели рассказать вам о третьем месте, где вы можете немного проверить метки, чтобы уточнить, во-первых, этот шкив коленчатого вала находится в самом низу, и вам нужно снять переднее правое колесо, чтобы его увидеть (О том, как снять колесо, читайте статья: «Замена колес на авто»), но это еще не все, тогда демонтажу подлежит ремень генератора и шкив привода генератора (О том, как это сделать, читайте в статье: «Замена ремня ГРМ на машине» ”, Внимательно прочтите абзацы 2 и 4 этой статьи), то после этого у вас будет доступ к третьему тегу, кстати, следовательно, на этой этикетке и почти никто не наблюдает, а на этикетке на маховике все еще определяется, но, как вы говорите, маховик может у некоторых (Неопытных) неправильно настроен (это бывает редко), и поэтому метка уже не будет такой, как нужно!

3) Ну и в заключение расскажем о третьем способе выставления фаз по меткам, делается он следующим образом, правое переднее колесо тоже вывешивается (в сторону машины) и снимается , после снятия открывается доступ к болту крепления ведущего шкива генератора (Об этом болте мы уже говорили в пункте 4 статьи: «Замена ремня ГРМ на автомобиле», на которую дана ссылка выше), вам нужно будет повернуть этот болт по часовой стрелке ключом (проще всего будет короткий привод с накидной головкой, но если его нет, то торцом все можно будет) грибов l до совпадения всех отметок между собой.

Примечание! Если вы все сделали правильно, но метки где-то не совпали (например, совпали на шкиве распредвала, а не на маховике), то это свидетельствует о нарушении фаз газораспределения и придется снимите ремень ГРМ (о том, как его снять, см. в той самой статье, на которую дана ссылка выше, он также называется: «Замена ремня ГРМ на автомобиле»), после снятия всех этих шкивов вам потребуется поверните, который вам нужен (шкивы вращаются, способы вращения шкива коленчатого вала, о которых мы уже говорили, и шкив распределительного вала моей рукой, но он будет вращаться вокруг своей оси, но просто будьте осторожны, будьте очень осторожны, особенно если двигатель вашего клапана сгибается , то при повороте одного из шкивов клапаны и поршни встречаются друг с другом и чтобы эта встреча не была плачевной, делайте все очень аккуратно и с умом) поверните так, чтобы они совпадали с метками (Кстати, если Вы думали о маховике, а потом он повернет, когда вы поверните шкив коленчатого вала и наоборот, если вы вдруг решите провернуть коленчатый вал «Это можно сделать с помощью отвертки, чтобы сделать ох и мощнее», тогда сам шкив повернется и встанет в положение, которое вы поставили на маховик, и если вы выставляете маховик на метку, тогда шкив коленвала тоже будет выставлен на метку, но как мы уже говорили ранее, если маховик установлен неправильно, или даже если шкив установлен неправильно, метки на шкиве и на маховике перестанет совпадать), как только все совпадет с метками, можно установить ремень обратно и после установки также проверить правильность меток, таким образом и правильную установку фаз газораспределения!

Дополнительный видеоклип: Для получения дополнительной информации о том, где находятся все эти отметки и как правильно установить ремень ГРМ на свое место, чтобы все отметки совпадали, смотрите видеоклип ниже:

Примечание! Обязательно ко всему этому изучите дополнительную информацию, которая показана на видео ниже, а именно в нем рассказывается, как правильно затянуть болты крепления крышки механизма газораспределения, а также сказано, что будет, если эти болты не будут правильно затянуты, в общем, посмотрите видео и все поймете сами!

Когда нужно менять модуль зажигания?
Он может выйти из строя в любой момент, и признаки, которые он подаст в случае неисправности, следующие:

  • Автомобиль может двигаться рывками.
  • А еще можно будет плавать обороты двигателя.
  • Ко всему этому еще можно добавить нестабильную работу двигателя на холостом ходу, то есть он просто заглохнет.

Как заменить модуль зажигания на ВАЗ 2113-ВАЗ 2115?

2) Затем в двигателе найдите модуль зажигания и, обнаружив его, отсоедините от него четыре высоковольтных провода, которые к нему подключены.

4) Далее откручиваем три гайки, которыми этот модуль крепится к кронштейну.

Примечание!
Для облегчения визуального определения посмотрите на фото ниже, на котором показаны места крепления модуля к кронштейну тремя гайками!

5) Затем снимите модуль с трех длинных штифтов на кронштейне.

Установка:
Модуль зажигания устанавливается в порядке, обратном снятию, но при переустановке необходимо знать две вещи:

1. После того, как модуль зажигания установлен, посмотрите на его поверхность, вы увидите цифры: 1, 2, 3, 4.Итак, эти цифры указывают на номера соответствующих цилиндров.

2. И вы заметили, что такие же числа присутствуют и на концах высоковольтных проводов: 1, 2, 3, 4. Все это было сделано для того, чтобы вам было легче определить, какой из высоковольтных проводов. провода напряжения там, где вы хотите подключиться к модулю точно.

Примечание!
При обратной установке модуля все высоковольтные провода подключайте строго по номерам, например: «первый провод к первой клемме», «второй провод ко второй клемме» и т. Д.

Проверка модуля зажигания на работоспособность:

Для проверки модуля вам понадобится «разрядник высокого напряжения », который можно приобрести в автомагазине по цене в районе 900-1500 руб. С этим разрядником можно проверить исправность: зажигание модуля, катушки зажигания и самих высоковольтных проводов на наличие искрения.

Примечание!
На видео четко видно, что модуль зажигания исправен, потому что при попеременном подключении к нему всех проводов на разряднике постоянно появляется искра, но при последней проверке видно, что искра немного гаснет, но модуль все равно показывает себя хорошо, и его замена не требуется!

Важно!
При работе с модулем зажигания будьте осторожны и ни в коем случае не производите с ним никаких действий, не отключив аккумулятор!

Как часто нужно менять свечи зажигания на ваз.Как часто нужно менять свечи зажигания на ВАЗ Как менять свечи зажигания на ВАЗ 2114

Свеча зажигания — важный элемент силового агрегата автомобиля ВАЗ 2114. От этого зависит легкость запуска двигателя внутреннего сгорания и его дальнейшая стабильная работа. Поэтому важно ответственно подойти к выбору элемента розжига.

Какие свечи лучше на ВАЗ 2114?

Сегодня на рынке существует большое количество компаний, специализирующихся на производстве свечей.

Производителей элементов розжига, доказавших высокое качество и надежность продукции:

  • Finwhale;
  • Чемпион;
  • Brisk Premium;
  • Bosch Platinum;
  • DENSO.

Материалы, используемые для изготовления свечей: иридий, платина, золото, палладий. Лучшую искру даст тонкий электрод диаметром 0,4-0,8 мм.

Производители свечей зажигания

  • Свечи Бринск — высокий спрос у автовладельцев.Зазор в 1,1 мм обеспечивает достойную работу элемента;
  • Denso — японского происхождения. Качество и надежность — основа развития компании. Идеально подходит для ВАЗ 2114;
  • Свечи NJK Одна из самых популярных компаний в мире. Этот вид автозапчастей успешно справляется с нагрузкой даже после 35 тысяч километров пробега. Подходит для автомобиля ВАЗ 2114.

Теперь можно приступить к замене свечей на ВАЗ 2114.

Процесс замены

Перед заменой нужно подготовиться: изучить технику безопасности, правильно подобрать инструменты и материалы.

Указания по технике безопасности при замене свечей зажигания:

  1. Процедуру замены проводить при температуре двигателя ниже 30-40 градусов Цельсия. Благодаря этой рекомендации можно предотвратить ожоги кожи.
  2. Отсоедините бортовую сеть автомобиля. Для этого отсоедините отрицательную клемму АКБ.
  3. Надеть перчатки. Они помогут уберечь руки от мелких травм.

Необходимые инструменты и материалы:

  • Свечной ключ;
  • Баллон сжатого воздуха;
  • Щетка для очистки от грязи;
  • Новые элементы зажигания;
  • Перчатки.

Пошаговая процедура замены свечей зажигания:

  1. Остановить работу силового агрегата. Подождите, пока он остынет до температуры, приемлемой для работы.
  2. Поднимите капот. Закрепите его в открытом положении с помощью специальной конструкции.
  3. Возьмитесь за резиновые колпачки высоковольтных проводов и осторожно вытащите их из монтажных положений.
  4. Очистить поверхность от грязи щеткой.
  5. Выкрутите элемент зажигания ключом.
  6. Проделайте аналогичные действия с остальными свечами.
  7. Проверить новый элемент источника искры. Измерьте зазор между электродами.
  8. Затяните расходный материал вручную.Завершите действие с помощью инструмента.
  9. Подключить провода высокого напряжения.

Примечание: главная ошибка начинающего автовладельца: перепутать провода. Это невозможно. Проводка высокого напряжения подключается согласно маркировке в строгой последовательности для каждого цилиндра.

После замены свечей автовладельца может ждать неприятный сюрприз. Обороты двигателя могут «плыть», двигатель дергается. Причина: не исключено, что новичок-автовладелец приобрел некачественную запальную деталь.Неисправный товар подлежит возврату.

Узнать, какой элемент зажигания не работает, несложно. Для этого поочередно отключаются высоковольтные провода. Если звук двигателя остается прежним, деталь неисправна и ее необходимо заменить.

Признаки неисправности свечей зажигания

Признаки неисправности свечей зажигания:

  • Снижение мощности силового агрегата и увеличение расхода топлива;
  • Волнообразный разгон при резком нажатии на педаль газа;
  • Остановка силового агрегата на высоких оборотах;
  • Длительная прокрутка стартера при пуске силового агрегата;
  • Troenie.

Некоторые симптомы могут появиться в особых условиях эксплуатации. Например, при прогреве двигателя до минусовых температур. Однако это все же свидетельствует о неисправности элемента зажигания.

2114 и ВАЗ 2115 — важный элемент системы зажигания, от которого зависит успешный запуск ДВС. В статье рассматриваются случаи, когда необходимо поменять свечи зажигания (СЗ), какие свечи ставить, а также дается инструкция по их замене на ВАЗ 2114 и 2115.

[Скрыть]

Когда нужно менять свечи?

Замена СЗ на ВАЗ 2115 и ВАЗ 214 производится каждые 30 000 тысяч километров. Если вовремя не поменять СЗ и продолжить эксплуатацию автомобиля, то износ электродов резко возрастает, это влечет за собой падение мощности автомобиля и чрезмерный расход топлива. Определить состояние свечи зажигания и системы зажигания в целом можно по внешнему виду электрода, по количеству и цвету нагара на нем.Коричневый карбон считается нормальным.

При длительной эксплуатации характеристики мотора меняются. Если внимательно следить за работой ДВС, то по расходу топлива можно делать выводы о состоянии СЗ. Знающие люди рекомендуют менять свечи на ВАЗах через 20 тысяч километров, а зимой даже через 15 тысяч.

О необходимости замены СЗ можно судить по их внешнему виду, точнее по количеству и цвету нагара, а также зазору между электродами.

Дополнительно следует проверить сухость нити. Если на нем остались следы масла, это говорит о проблемах с герметичностью системы.

Подводя итог, можно привести случаи, когда необходимо поменять СЗ:

  • машина не заводится;
  • повышенный расход топлива;
  • двигатель начинает утроиться;
  • падение мощности двигателя;
  • пробег превышает рекомендованный для замены.

Какие свечи ставить?

Выбор свечей — дело ответственное.От их качества зависит срок службы двигателя, его мощность, расход топлива и успешный запуск.

При выборе наибольшее внимание следует уделить центральному электроду, например его характеристикам: термостойкости, теплопроводности и пластичности.

Лучшие изделия — свечи, у которых наименьший зазор составляет 0,4-0,8 мм, изготовленные из дорогих материалов: платины, иридия, палладия с покрытием из серебра или золота (автор видео — Автосфераомск).

Важно понимать, какие свечи выпускаются для ВАЗ 2114. Выбирая новинку, нужно изучить ее характеристики, чтобы сделать выбор. На авторынке появилось большое количество производителей СЗ, но есть несколько лидеров, продукция которых пользуется наибольшим спросом. СЗ должны работать синхронно, поэтому их нужно покупать у одного производителя и из одного материала.

Из отечественных производителей можно назвать произведенные в г. Энгельсе.Устанавливаются на ВАЗ с завода. Качество изделий соответствует цене, но есть дефекты, поэтому при их покупке нужно проверить их на исправность. Продукция А-17ДВРМ (1.0) выпускается для двигателей с 8-ми форсунками, А-17ДВРМ (1.0) — на 16 клапанов.


Чешская продукция хорошо импортная. Они востребованы благодаря хорошему качеству. Выпускается 10 серий этих изделий, различающихся дизайном. У них зазор 1,1, есть СЗ для 8-ми клапанных инжекторных двигателей — BRISK SUPER FORTE LOR15YC-1 и для 16-ти клапанного BRISK SUPER FORTE DOR15YC-1.

Японские товары всегда высокого качества. Эти свечи устанавливаются на некоторые марки автомобилей прямо на заводе. У них более высокая цена, но и качество у них соответствующее. При покупке стоит остерегаться подделок, так как их очень много. Для двигателей с инжектором 8 клапанов — DENSO W20TT, для двигателей с 16 клапанами — DENSO W20EPR-U11.

NGK — ведущий производитель СЗ. Их устанавливают производители на некоторые марки иномарок. Для автолюбителя утверждаю, что свечи служат в среднем 25-30 тысяч километров.Для двигателей с 16-ти клапанными форсунками доступны свечи NGK №13 БПР6ЭС-11.

Инструкция по замене своими руками

Замена свечей на ВАЗ 2114 и 2115 процесс не сложный. Эту работу может выполнить любой автомобилист, руководствуясь приведенной ниже пошаговой инструкцией.

Инструменты и материалы

Для проведения процедуры необходимо подготовить:

  • ключ для снятия защиты;
  • набор круглых щупов;
  • свечной ключ;
  • новый комплект СЗ.

Во избежание подделки следует приобретать оригинальные товары.

Процесс разборки и замены SZ


Процедуру откручивания и замены свечей зажигания проводить на остывшем двигателе во избежание ожогов.

Сам процесс состоит из следующих шагов:

  1. Сначала откройте колпак. Затем нужно демонтировать защиту с двигателя, если она есть.
  2. После снятия декоративной планки нужно снять защитные колпачки, с которых надеваются контакты.Снимите колпачки осторожно, чтобы не повредить проводку.
  3. Места возле СЗ нужно очистить от грязи, чтобы они не попали в цилиндры двигателя.
  4. Теперь при помощи свечного ключа нужно открутить СЗ от ГБЦ. Начать скручивание можно с любой стороны. Сначала нужно сдвинуть с мертвой точки, а потом можно аккуратно открутить СЗ из розетки.
  5. Вывернув старый СЗ, нужно протереть нить тряпкой.
  6. Перед тем, как вкручивать новые изделия, желательно проверить зазор на каждой из них.Для автомобилей с инжектором оно должно составлять от 1 до 1,13 мм.
  7. Установка СЗ — такая же простая процедура, как и откручивание, проводится в обратной последовательности. Новые изделия ставятся на места старых свечей. Его нужно вкручивать осторожно, чтобы не повредить резьбу в головке блока цилиндров или на изделии.
  8. Далее нужно надеть наконечники высоковольтных проводов. В этом случае нужно следить за тем, чтобы номера проводов, которые к ним прикладывались, соответствовали.
  9. На завершающем этапе декоративная накладка возвращается на место.

После замены СЗ необходимо понаблюдать за работой двигателя. Если он работает с перебоями, возможно, что одна из СЗ имеет дефекты. Чтобы его обнаружить, нужно последовательно отсоединить каждый высоковольтный провод. Неисправную свечу зажигания следует заменить.

Для замены свечей зажигания на автомобилях ВАЗ нужно открыть капот и установить опору, кстати, не все модели автомобилей ВАЗ оснащены опорой.Последние модели отечественных автомобилей имеют в верхней части мотора пластиковый кожух, закрывающий часть двигателя. Снимите его, открутив крепежные винты, которыми он крепится к мотору.

Как правильно снять высоковольтный провод со свечи зажигания на ВАЗ-2114

Двигаясь дальше, осторожно снимите высоковольтный провод со свечи зажигания 1-го цилиндра и наденьте его на головку блока цилиндров. Снимать высоковольтные провода необходимо, удерживая их за защитный колпачок, и ни в коем случае за сам провод, так как в этом случае можно разорвать контакт между проводом и колпачком, после чего бронепровода выйдут из строя. должны быть заменены.

После этого необходимо произвести механическую очистку от нагара и скопившейся грязи из гнезд, в которых установлены свечи. Это нужно сделать для того, чтобы при замене свечей зажигания скопившийся вокруг них мусор не попал в камеру сгорания. Пытаться смыть грязь бессмысленно и неразумно, так как вся она так или иначе попадет внутрь двигателя, что рано или поздно даст свои результаты и вызовет повреждение поршневой группы вашего автомобиля.

Замена свечей зажигания на ВАЗ 2114

Следующим шагом является откручивание свечи зажигания с помощью свечного ключа, обычно торцевого ключа на 16 или 21, в зависимости от того, какие свечи зажигания установлены на вашем автомобиле. Свечи зажигания выкручиваются исключительно на остановленном остывшем двигателе, при нарушении этого правила есть вероятность ожогов и повреждения резьбы. Если даже после того, как свеча «оторвана», она продолжает плотно закручиваться, не нужно торопиться, сделайте пару оборотов в обратную сторону и снова попробуйте аккуратно ее открутить.Это нужно делать, чтобы не повредить резьбу в ГБЦ. Если свечу сложно и туго открутить, это может быть связано с тем, что на ее стенках или стержне скопилось большое количество нагара.

Итак, когда свеча откручена, можно установить новую, заранее подготовленную свечу зажигания. Установите и затяните его, пока пальцы не начнут соскальзывать, затем вооружитесь свечным ключом и затяните, будьте бдительны и осторожны, чтобы случайно не порвать нить. Чрезмерная затяжка свечей зажигания чревата повреждением резьбы в ГБЦ, а также последующими проблемами с заменой свечей зажигания.

Заключительный этап. После того, как свечи будут вкручены, можно поставить на место высоковольтные провода, а затем переустановить пластиковый кожух. Затяните и попробуйте запустить двигатель. Двигатель должен запуститься немедленно, а его работа должна быть стабильной и плавной.

Замена свечей зажигания — регламентированная процедура. Их необходимо менять каждые 15 тысяч километров. Это связано с тем, что резьбовое соединение свечи зажигания и головки блока цилиндров (ГБЦ) со временем теряет герметичность, поэтому, даже если свеча зажигания нормально работает при малых и средних нагрузках, при высоком давлении в цепи зажигания возникают пропуски зажигания. камеры сгорания.Также смотрите замену свечей зажигания на автомобилях Лада Приора, Калина и Гранта или еще.

Замену свечей зажигания необходимо начинать с снятия клеммы «-» с аккумуляторной батареи. Чтобы в дальнейшем не перепутать порядок высоковольтных проводов, снимать защитный колпачок необходимо только со свечи зажигания, которую вы меняете в данный момент.

Снятие защитного колпачка со свечи

необходимо открутить либо штатным свечным ключом, либо головкой на «21».

После того, как вы вывернули свечу, необходимо с помощью специального инструмента проверить зазор между ее электродами. Для автомобилей ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 с карбюраторными модификациями двигателей зазор свечи зажигания должен составлять 0,7-0,85 мм, а для автомобилей ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, ВАЗ 2113, ВАЗ 2114 и ВАЗ 2115 с впрыском модификации двигателя, зазор свечи зажигания должен составлять 1,00-1,13 мм.

Если зазор отличается от указанного выше, необходимо отрегулировать его, отогнув боковой электрод свечи зажигания.

Полностью ввернув новую заглушку, необходимо затянуть с усилием, но не чрезмерным. Это происходит в пределах четверти оборота после прикосновения к свече зажигания головки блока цилиндров. В случае приложения чрезмерного усилия есть риск обрыва резьбы в головке блока, что влечет за собой ее ремонт.

Установив защитный колпачок на свечу зажигания, повторяем операцию с остальными свечами в той же последовательности.

Добро пожаловать! Свечи зажигания — их всего четыре во всех ладах, в некоторых автомобилях к ним подключены высоковольтные провода, идущие от распределителя (автомобили с карбюратором), в некоторых из них эти провода тоже подключены к ним, но уже идущие от модуля зажигания (инжекторные 8-ми клапанные двигатели) и некоторых высоковольтных проводов вообще нет, а вместо них стоит по одной катушке зажигания на каждую свечу (это 16-ти клапанные двигатели), обычно с такими двигателями сложности возникают, владельцы иногда не представляю, как поменять свечи зажигания в таком двигателе, но это делается очень легко и в этой статье мы научим вас, как это делать в каждом двигателе, который был установлен на семействе Самара 2, и, как вы знаете, На них было установлено довольно много двигателей, начиная от 8-клапанного карбюратора и заканчивая 16-клапанным двигателем с системой распределенного впрыска (проще говоря инжектор).

Примечание! Для проведения работ по замене свечей зажигания в двигателе вам потребуются: Обязательно наличие свечного ключа (при покупке сообщите продавцу, для какого двигателя вы покупаете ключ, так как на 16-клапанных двигателях ключ Ключ для свечей зажигания идет совсем другого и другого типа), а значит, может пригодиться и отвертка с гаечным ключом, чтобы скинуть минусовую клемму с аккумуляторной батареи, тем самым обезопасив себя и машину от короткого замыкания!

Резюме:

  • Замена свечей зажигания
  • Дополнительный видеоролик

Где находятся свечи зажигания? Если у вас 8-ми клапанный двигатель, то свечи в них расположены сбоку от блока цилиндров и вкручиваются прямо в камеру сгорания, подробнее на втором фото ниже, в 16-ти клапанных двигателях все немного разные, никаких проводов, как мы сказали к свечам не идет, там сразу нужно будет искать катушки (все четыре катушки указаны стрелками на фото 1), под этими катушками находятся свечи зажигания, которые необходимо время от времени заменять ко времени.

Когда следует заменять свечи зажигания? Все зависит от работы двигателя, если двигатель сильно изношен или если зажигание выставлено неправильно и время от времени происходит детонация, то в этом случае свечи необходимо заменять гораздо чаще; время от времени в двигателе авто ») и кстати восстановить их не получится, в отличие от того, если двигатель работает нормально и без перебоев, просто когда все работает идеально, на свечах только время от времени образуется налет , который можно удалить пескоструйной очисткой, и тогда свечи будут как новые, если вы живете в большом городе, то посмотрите в Интернете, может быть, кто-то делает это по очень низкой цене, пескоструйной обработкой свечи она будет буквально как новая и его все еще можно использовать в вашей машине в течение длительного времени.

Примечание! Периодичность замены свечей около 10-20 тыс. Км. встать и никуда не пойти, как правило, такой случай бывает редко, просто меняете их вовремя и все будет хорошо, но то, что на свечах нет искры, это может быть связано с разными факторами в котором виновата либо система зажигания, либо модуль, либо какая-то одна из четырех катушек!

8-клапанные двигатели:


На них все очень просто, кроме этого еще можно посмотреть, есть ли искра в свече или нет, что очень удобно при глохоте машины, в общем приступим, сразу предупредим какой системы впрыска нет вообще важно (Система впрыска инжекторная и карбюраторная на наших машинах) все делается так же, сначала скидывается минусовая клемма с АКБ (Как снять клемму с АКБ, читайте в статье: «Замена аккумулятор в машине »), после этого отсоедините один провод от первой свечи (провод обозначен стрелкой) и открутите его, на его место сразу вкрутите другой (Новый) и подключите к нему провод и так что пройдите все четыре свечи, при их замене установите клемму на аккумулятор и заведите машину, двигатель должен заводиться так же, как и раньше или даже чуть лучше и быстрее (за счет того, что искра лучше проходит через новые электроды свечей), в течение i ts операция, посторонние звуки которой ранее не появлялись, не должна появляться, все должно работать четко и без перебоев, кроме этого в местах цепляния высоковольтных проводов к свечам, не должно быть искры и вообще искры не должно быть обрывайте провода, иначе лучше установите их на свечи или замените на новые.

16-клапанные двигатели:


На них тоже все очень просто, но есть один большой недостаток, невозможно будет увидеть искру и понять, есть она или нет, но если взять 8 клапанов, то там все просто, если машина не заводится, откручивается какая-то одна свеча и подключается к ней провод, после чего свеча подводится к массе и машина заводится, тем самым сразу можно понять, есть искра или нет и уже знаешь, что проблема в в замке зажигания, на 16 клапанных, обычно если не заводится, на многое можно грешить, на топливную систему, на датчики и тд, в нем все проверяется с помощью компа и диагностики разъем, поэтому такие машины более навороченные и в отличие от карбюраторных вряд ли можно попробовать сделать машину и самому сесть и погонять, вернемся к теме, заменим свечи на 16 клапанных автоматах следующим образом, вначале таким же образом бортовая сеть rk обесточивается путем сброса минусовой клеммы с аккумуляторной батареи, затем откручивается болт (Болт одной катушки обозначен для наглядности стрелкой, а крайняя катушка обозначена синей стрелкой, иначе плохо видно на фото) закрепление одной из любых катушек и катушка вынимается из отверстия, в котором она находится, при ее снятии берется специальный свечной ключ для 16-ти клапанных машин и свеча зажигания вывернута (см.маленькое фото) и он также вынимается из отверстия, заменяется на новый и новый в обратном порядке, не забываем установить на него катушку, остальные три свечи зажигания идут таким же образом.

Примечание! На 16 клапанных автоматах, что на Приоре, что на семействе Самара 2, есть экран на крышке ГБЦ, снимать этот экран нужно будет, а то до свечей просто не дойдете как снять это, читайте статью: «Замена экрана двигателя на Приоре»!

Дополнительный видеоролик: Для наглядности вы можете увидеть процесс замены свечей в двух роликах, в первом ролике показан процесс замены на 8-ми клапанных автомобилях, а во втором на 16-ти клапанных автомобилях, наш вам совет, читать и то, и другое, потому что это очень простая операция, и абсолютно каждый должен ее делать.

Свечи на ВАЗ 2114 и ВАЗ 2115 — важный элемент системы зажигания, от которого зависит успешный запуск ДВС. В статье рассмотрены случаи, когда необходимо поменять свечи зажигания (СЗ), какие свечи поставить, а также дана инструкция по их замене на ВАЗ 2114 и 2115.

Когда нужно менять свечи?


Замена СЗ на ВАЗ 2115 и ВАЗ 214 производится каждые 30 000 тысяч километров.Если вовремя не поменять СЗ и продолжить эксплуатацию автомобиля, то износ электродов резко возрастает, это влечет за собой падение мощности автомобиля и чрезмерный расход топлива. Определить состояние свечи зажигания и системы зажигания в целом можно по внешнему виду электрода, по количеству и цвету нагара на нем. Коричневый карбон считается нормальным.

При длительной эксплуатации характеристики мотора меняются.Если внимательно следить за работой ДВС, то по расходу топлива можно делать выводы о состоянии СЗ. Знающие люди рекомендуют менять свечи на ВАЗах через 20 тысяч километров, а зимой даже через 15 тысяч.

О необходимости замены СЗ можно судить по их внешнему виду, точнее по количеству и цвету нагара, а также зазору между электродами.

Кроме того, следует проверить сухость нити.Если на нем остались следы масла, это говорит о проблемах с герметичностью системы.

Подводя итог, можно привести случаи, когда необходимо изменить СЗ:

  • машина не заводится;
  • повышенный расход топлива;
  • двигатель начинает утроиться;
  • падение мощности мотора;
  • пробег превышает рекомендованный для замены.

Какие свечи ставить?


Выбор свечей — дело ответственное.От их качества зависит срок службы двигателя, его мощность, расход топлива и успешный запуск.

При выборе наибольшее внимание следует уделить центральному электроду, а именно его характеристикам: термостойкости, теплопроводности и пластичности.

Лучшая продукция — свечи, у которых наименьший зазор составляет 0,4-0,8 мм, изготовленные из дорогих материалов: платины, иридия, палладия с покрытием из серебра или золота (автор видео — Автосфераомск).

Важно понимать, какие свечи выпускаются для ВАЗ 2114.Выбирая новинку, нужно изучить ее характеристики, чтобы выбрать, какие свечи лучше. На авторынке появилось большое количество производителей СЗ, но есть несколько лидеров, продукция которых пользуется наибольшим спросом. СЗ должны работать синхронно, поэтому их нужно покупать у одного производителя и из одного материала.

Отечественные производители включают свечи ДВРМ производства г. Энгельса. Устанавливаются на ВАЗ с завода.Качество изделий соответствует цене, но есть дефекты, поэтому при их покупке нужно проверить их на исправность. Продукция А-17ДВРМ (1.0) выпускается для двигателей с 8-ми форсунками, А-17ДВРМ (1.0) — на 16 клапанов.

Из импортных товаров, хорошие чешские свечи Brisk. Они востребованы благодаря хорошему качеству. Выпускается 10 серий этих изделий, различающихся дизайном. У них зазор 1,1, есть СЗ для 8-ми клапанных инжекторных двигателей — BRISK SUPER FORTE LOR15YC-1 и для 16-ти клапанного BRISK SUPER FORTE DOR15YC-1.

Японские товары всегда высокого качества. Эти свечи устанавливаются на некоторые марки автомобилей прямо на заводе. У них более высокая цена, но и качество у них соответствующее. При покупке стоит остерегаться подделок, так как их очень много. Для двигателей с инжектором 8 клапанов — DENSO W20TT, для двигателей с 16 клапанами — DENSO W20EPR-U11.

NGK — ведущий производитель СЗ. Их устанавливают производители на некоторые марки иномарок.Для автолюбителя утверждаю, что свечи служат в среднем 25-30 тысяч километров. Для двигателей с 16-ти клапанными форсунками доступны свечи NGK №13 БПР6ЭС-11.

Инструкции по замене своими руками


Замена свечей на ВАЗ 2114 и 2115 процесс не сложный. Эту работу может выполнить любой автомобилист, руководствуясь приведенной ниже пошаговой инструкцией.

Инструменты и материалы


Для процедуры необходимо подготовить:

  • ключ для снятия защиты;
  • набор круглых щупов;
  • свечной ключ;
  • новый комплект СЗ.

Во избежание подделки следует приобретать оригинальные товары.

Процесс демонтажа и замены СЗ


Процедуру отвинчивания и замены свечей зажигания следует проводить на остывшем двигателе, чтобы избежать ожогов.

Сам процесс состоит из следующих шагов:

  1. Сначала откройте капот. Затем нужно демонтировать защиту с двигателя, если она есть.
  2. После снятия декоративной планки нужно снять защитные колпачки с высоковольтных проводов, которые надеваются на контакты.Снимите колпачки осторожно, чтобы не повредить проводку.
  3. Места возле СЗ нужно очистить от грязи, чтобы они не попали в цилиндры двигателя.
  4. Теперь при помощи свечного ключа нужно открутить СЗ от ГБЦ. Начать скручивание можно с любой стороны. Сначала нужно сдвинуть с мертвой точки, а потом можно аккуратно открутить СЗ из розетки.
  5. Вывернув старый СЗ, нужно протереть нить тряпкой.
  6. Перед тем, как вкручивать новые изделия, желательно проверить зазор на каждой из них.Для автомобилей с инжектором оно должно составлять от 1 до 1,13 мм.
  7. Установка СЗ — такая же простая процедура, как откручивание, проводится в обратной последовательности. Новые изделия ставятся на места старых свечей. Его нужно вкручивать осторожно, чтобы не повредить резьбу в головке блока цилиндров или на изделии.
  8. Далее нужно надеть наконечники высоковольтных проводов. В этом случае нужно следить за тем, чтобы номера проводов, которые к ним прикладывались, соответствовали.
  9. На завершающем этапе декоративная накладка возвращается на место.

После замены СЗ необходимо понаблюдать за работой двигателя. Если он работает с перебоями, возможно, что одна из СЗ имеет дефекты. Чтобы его обнаружить, нужно последовательно отсоединить каждый высоковольтный провод. Неисправную свечу зажигания следует заменить.

Цена вопроса


Качественная продукция всегда стоит дороже. Отечественные продукты в несколько раз дешевле, но качество оставляет желать лучшего.Поэтому стоит покупать импортные свечи, которые прослужат намного дольше отечественных. Это продлит срок эксплуатации двигателя, а расход топлива станет более экономичным.

Видео «Какие свечи зажигания лучше»


В этом видео рассказывается о СЗ: устройство, виды, какие лучше (автор видео — ВыборАвто — Автомобильный информационный сайт)

Своевременная замена свечи зажигания — залог стабильной, длительной работы двигателя.

Кратко о сущности свечей зажигания


Свеча зажигания — это элемент зажигания, предназначенный для создания искры, которая воспламеняет горючую смесь под поршнем цилиндра.Их количество определяется количеством цилиндров в блоке двигателя.

Представляют собой никелевый корпус с керамическим изолятором, внутри которого проходит контактный стержень. Их синхронная работа достигается заменой всего комплекта, то есть 4 штук. Желательно, чтобы они были одной марки и одного производителя.

Срок замены


Выход из строя свечи зажигания происходит из-за неправильной эксплуатации автомобиля, неправильного выбора их марки, некачественного топлива.В результате на элементах появляются дефекты, по которым можно выявить неисправность двигателя.

Основные неисправности


  1. Корпус свечи, электрод смазанный … Возникает из-за износа поршневых щелевых колец. Масло между кольцами и стенкой цилиндра попадает в камеру сгорания, заполняя электрод. Влажный элемент не генерирует искру регулярно, и двигатель начинает работать с перебоями, с падением мощности. Возникла необходимость ремонта мотора со всеми вытекающими проблемами.
  2. Выкрашивание или поломка изолятора … Этот дефект, во избежание детонации, требует замены свечей зажигания.
  3. Табличка на корпусе (предотвращает возникновение искр). Требуется тщательная очистка. Причиной появления налета считается некачественное топливо (бензин).
  4. Перегрев корпуса (наличие на ней белого оттенка). Причина тому — высокооктановый бензин, например, Au 95 вместо Au76 или Au 92.На ВАЗ-2114 владельцы рекомендуют заливать 92 бензин.
  5. Несоответствие марки свечей зажигания двигателю также является причиной их перегрева.

Белый цвет изолятора, расплавленный электрод указывает на использование обедненной смеси. Это приводит к образованию нагара внутри цилиндра. А чрезмерная длина резьбового элемента свечи зажигания приводит к повреждению поршня.

Процесс замены свечи


Итак, замена свечи доступна любому владельцу со свечным ключом, металлической щеткой, сжатым воздухом (желательно от шиномонтажного насоса), набором новых свечей.Для этого заглушите двигатель, дайте ему остыть.

Во избежание повреждения резьбового гнезда головки блока, после остывания двигателя заглушку выворачивают.


Если двигатель работает с перебоями, свечи зажигания проверяются на наличие дефектов. … Идентификация таковых осуществляется поочередным отключением проводов. Необходимо помнить, что при снятии провода с подозрительной (неисправной) свечи изменений в работе мотора на слух нет.

Когда менять


Даже при качественном зажигании смеси, устойчивости двигателя, свечи следует менять своевременно. Это следует делать с виду его нерегулярной работы.

Правильная эксплуатация автомобиля обеспечит 30, а иногда и 40 тысяч километров пробега на одном комплекте.

Замена свечи зажигания связана с:

  • Плохой запуск двигателя.
  • Увеличение расхода бензина.
  • Падение мощности.
  • Мотор троит.
  • Большой пробег без замены свечей.

Для увеличения срока службы необходимо регулярно проверять зазор между электродами. … Эксплуатация автомобиля с неотапливаемым двигателем, особенно зимой, отрицательно сказывается на работе свечей зажигания.

Свечной промежуток на ВАЗ-2114


Износ электродов отрицательно сказывается на двигателе внутреннего сгорания, что может определяться повышенным расходом топлива.Расход топлива на ВАЗ-2114 в городской эксплуатации не должен превышать 10 литров.

Итак, большой зазор лучше для зажигания , поскольку в интервал контакта переходит больший объем горючей смеси и происходит ее качественное воспламенение. Но такая ситуация может привести к обрыву искры, особенно при работе двигателя на высоких оборотах.

Небольшой зазор дает мощную, но короткую искру , дуга которого не может сломаться.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.