Европеизируемся с хэтчбеком Kia Ceed нового поколения — ДРАЙВ
Курьёз: в Kia старательно разделяют хэтчбеки и универсалы cee’d (со сменой поколения ― Ceed) и унифицированный с ним седан Cerato. В статистику они попадают как две разные модели ― а были бы в одной строчке, оказались на первом месте в поредевшем сегменте С+, выше Октавии и Фокуса. Обновляются тоже все скопом: вот новый хэтчбек Ceed, первые седаны Cerato также начали подсобирать в Калининграде, а через три-четыре месяца появится и популярный Ceed-универсал. Трёхдверки не будет, но ждём пятидверный «спортвагон» со скошенной задней стенкой.
Покупка хэтчбека С-класса на рынке, захваченном кроссоверами, требует некоторой смелости. Kia Ceed интересно рулится и, как все корейские машины последних лет, уже не расстраивает акустическим и ездовым комфортом.
Ради дизайна кузов пятидверного хэтча расширен на два сантиметра и на столько же занижен. При этом опущены сиденья, и задним пассажирам слаще не стало: ступни зажаты под передними креслами, а колени упираются в спинки, если рост выше 185 см. Багажник неплох объёмом и опционной возможностью переставить пол в одно из двух положений так, что он почти плоский при сложенном заднем диване. Но запасное колесо неполноценно — уменьшенный по диаметру и по ширине «костыль». Главное — он устраивает Европу, а это ключевой рынок для Сида.
Брелок с торцевыми кнопками как у Стингера, только клавиша запирания не круглая. Люк полагается только топ-версии Premium+, а жаль. Он не крадёт место в головах задних пассажиров и отлично проработан аэродинамически ― в салон не задувает, и лишнего шума нет.
Прогресс в качестве отделки минимален, а пластик на задних дверях вообще теперь жёсткий. Но хром и глянец топовой версии делают своё дело — визуально всё супер.
В салоне топовой версии Premium+ много чёрного глянца, но расположен он с умом и заляпывается не сильно. Крышка центрального бокса выдвигается вперёд для более удобного расположения локтя. Весь свет в салоне, кроме макияжной подсветки, ― светодиодный.
Хватка передних сидений крепка и спортивна. Жалеть о том, что найти клавишу регулировки поясничного подпора очень сложно, не приходится: профиль спинки хорош. Руки-ноги легко находят свои места, но пальцы нащупывают отверстия с острыми краями на тыльной стороне спиц руля, где в других версиях располагаются гашетки ручного переключения передач.
Основные приборы разнесены весьма широко. Медиасистема управляется и физическими кнопками, включая одну программируемую. Есть Android Auto и Apple CarPlay. Странно, что нет странички, иллюстрирующей работу климат-контроля.
К прежним «атмосферникам» 1.4 (100 л.с.) и 1.6 (128 л.с.) добавился даунсайзинговый 140-сильный турбомотор 1.4 с непосредственным впрыском топлива. Работает он только в паре с семиступенчатым «преселективом» DCT — только такие автомобили и представлены журналистам. В Kia понимают, как стрёмно звучит для россиян сочетание «турбо с роботом», однако рискуют ради охочей до технологических новинок молодёжи.
Подушки передних кресел слегка завалены назад, боковая поддержка массивна.
У заднего дивана подогреваются подушки, но кнопки автоматических стеклоподъёмников по-прежнему лезут под руку и легко нажимаются случайно. Запас до потолка есть.
По мне, дуэт вышел флегматичным, а испанская жара под сорок только усугубляет восприятие. Трогается самый мощный Ceed лениво, и при отпущенной педали газа набирает лишь пять-шесть километров в час — в пробках не обойтись без подгазовывания. При необходимости вклиниться в поток на перекрёстке приходится закладывать пару секунд на задержку при трогании.
Бензин АИ-92 формально можно заливать даже в турбомотор 1.4 со степенью сжатия 10,0 ― но представители фирмы рекомендуют не экономить на 95-м. Силовой агрегат прикрыт снизу хлипким пластиком, а под ним — 140 реальных миллиметров до земли.
На высоких скоростях отложенность реакций на газ не проходит. Огромны и задержки при ручном переключении передач. Помогает только режим Sport, но тогда растёт расход топлива. И всё же в рваном съёмочном темпе, с долгой работой на холостых, у меня он не превысил девяти литров на сотню.
Сдаётся, что экономичность — единственный реальный плюс топового силового агрегата.
Коэффициент аэродинамического сопротивления Сх заявлен очень достойный ― всего 0,304. Все версии, кроме базовой, оснащаются электрическим догревателем отопителя.
В шасси задора больше. Руль стал существенно короче ― два с половиной оборота от упора до упора. Но острый механизм испорчен настройками электроусилителя, который интенсивно загоняет баранку в ноль даже при небольших углах поворота. Это снижает напряжение на автобане, где машина идёт как по струнке, но лишает доверительной коммуникации на извилистой дороге.
Говорят, что Ceed как автомобиль европейской линейки настраивали ребята бывшего M-бээмвэшника Альберта Бирманна. Однако тот же Stinger, например, получился у них более искренним и интересным для быстрой езды. А в Сиде почерк тех же авторов узнаётся разве что по прекрасному балансу между сносом и заносом на пределе при использовании всех возможностей неспортивных покрышек Michelin Primacy 3.
Светодиодные фары ― прерогатива двух максимальных уровней оснащения. В базе ― галогенки.
Работа подвески на неровностях выдержана в прежнем, чуть жестковатом настроении. Но теперь она не пасует на крупных кочках ― даже резиновые «лежаки» можно проезжать километрах на сорока без втряски и стуков. Тихо и относительно комфортно едешь по грейдеру. Смущает только нелюбовь к коротким волнам ― как бы не оказался Ceed слишком прыгучим на изобилующих заплатками провинциальных дорогах России.
Багажник ладный, с отделкой приемлемого качества. Объём подрос на 15 литров, если считать в нижнем положении пола-трансформера. Погрузочную высоту уменьшили на добрых девять сантиметров.
В отсутствии брызговиков защитная плёнка на задних арках и дверях становится жизненно необходимой. Полноразмерная запаска, похоже, в подпол влезет ― но пол багажника придётся зафиксировать в верхнем положении.
На ходу в салоне стало заметно тише. Общий уровень шумоизоляции столь хорош, что выделяется негромкий, но разборчивый гул от качения задних колёс. Обитателям дивана может показаться навязчивым звук выхлопа. Но если одним словом, то Ceed тих. Топовая аудиосистема JBL детальна на средней громкости, однако теряет басы и объём, стоит поднять уровень. А вот комплекс ассистентов Drive Wise хорош: адаптивный круиз-контроль и «авторулевой» настроены не хуже, чем у конкурентов.
Благодаря европейскому происхождению и окраске кузовов, дособираемых на «Автоторе», в гамме Сида нетипичное для нашего рынка разнообразие цветов ― целых одиннадцать, включая по паре синих и красных оттенков.
Комплекты для досборки в Калининград приходят прямо со словацкого завода, и автомобиль воспринимается действительно европейским. В отличие от Rio, лоукостом не пахнет. Так и цены немаленькие. Можно, положим, малость удешевить, например, за счёт задних преднатяжителей ремней безопасности или декоративной крышки двигателя.
Паспортные данные
| Kia Ceed | 1.4 | 1.6 | 1.4 Turbo-GDI |
|---|---|---|---|
| Кузов | |||
| Тип кузова | хэтчбек | хэтчбек | хэтчбек |
| Число дверей/мест | 5/5 | 5/5 | 5/5 |
| Длина, мм | 4310 | 4310 | 4310 |
| Ширина, мм | 1800 | 1800 | 1800 |
| Высота, мм | 1447 | 1447 | 1447 |
| Колёсная база, мм | 2650 | 2650 | 2650 |
| Колея передняя/задняя, мм | 1559–1573/1567–1581 | 1559–1573/1567–1581 | 1559–1573/1567–1581 |
| Снаряжённая масса, кг | 1110–1250 | 1129–1268 (1157–1289) | 1185–1327 |
| Полная масса, кг | 1760 | 1780(1800) | 1850 |
| Объём багажника, л | 395–1291 | 395–1291 | 395–1291 |
| Двигатель | |||
| Тип | бензиновый | бензиновый | бензиновый с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом |
| Расположение | спереди, поперечно | спереди, поперечно | спереди, поперечно |
| Число и расположение цилиндров | 4, в ряд | 4, в ряд | 4, в ряд |
| Число клапанов | 16 | 16 | 16 |
| Рабочий объём, см³ | 1368 | 1591 | 1353 |
Макс. | 99,6/6000 | 127,5/6300 | 140/6000 |
| Макс. крутящий момент, Н•м/об/мин | 134/4000 | 154,6/4850 | 242/1500–3200 |
| Трансмиссия | |||
| Коробка передач | механическая, шестиступенчатая | механическая, шестиступенчатая (автоматическая, шестиступенчатая) | роботизированная, семиступенчатая |
| Привод | передний | ||
| Ходовая часть | |||
| Передняя подвеска | независимая, пружинная, McPherson | независимая, пружинная, McPherson | независимая, пружинная, McPherson |
| Задняя подвеска | независимая, пружинная, многорычажная | независимая, пружинная, многорычажная | независимая, пружинная, многорычажная |
| Передние тормоза | дисковые вентилируемые | дисковые вентилируемые | дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | дисковые вентилируемые | дисковые вентилируемые | дисковые вентилируемые |
| Шины | 195/65 R15 | 195/65 R15 | 205/55 R16 |
| Дорожный просвет, мм | 150 | 150 | 150 |
| Эксплуатационные характеристики | |||
| Максимальная скорость, км/ч | 183 | 195(192) | 205 |
| Время разгона с 0 до 100 км/ч, с | 12,6 | 10,5(11,5) | 9,2 |
| Расход топлива, л/100 км | |||
| — городской цикл | 8,2 | 8,7(9,8) | 7,7 |
| — загородный цикл | 5,5 | 5,6(5,8) | 5,2 |
| — смешанный цикл | 6,5 | 6,8(7,3) | 6,1 |
| Норма токсичности | Евро-5 | Евро-5 | Евро-5 |
| Ёмкость топливного бака, л | |||
| Топливо | АИ-92–98 | АИ-92–98 | АИ-92–98 |
Техника
Прежний cee’d базировался на платформе К1, нынешний же основан на архитектуре К2, хотя колёсная база не изменилась.
Во многом новый Ceed родственен седанам и хэтчбекам Rio, но доля высококачественных сталей в конструкции кузова выше: европейские клиенты обращают больше внимания на вопросы безопасности.
Передний McPherson эволюционировал из прежнего ― изменены углы установки колёс и верхние опоры. Мотор электроусилителя руля остался на рулевой колонке. Сзади сохранилась многорычажная схема, но ход колеса увеличен. У российских машин ― по-своему настроенные пружины и амортизаторы, а также увеличенный на 10 мм дорожный просвет.
Турбомотор 1.4 Turbo-GDI с непосредственным впрыском относится к тому же семейству Kappa, что и базовый «атмосферник» 1.4, однако диаметр цилиндра и ход поршня у него отличаются. Семиступенчатый преселективный робот DCT c сухими сцеплениями ― собственной разработки Hyundai-Kia.
История Владимир Гурьянов, Константин Болотов
Свой взор на Европу фирма KIA обратила ещё двадцать лет назад: в 1995 году в Рюссельсхайме близ Франкфурта был открыт исследовательский центр, а спустя пять лет — и дизайн-студия.
К 2006 году европейский филиал подготовил свою первую самостоятельную модель, которую сначала представили на Женевском автосалоне под видом концепт-кара Kia cee’d. В названии были зашифрованы и аббревиатуры Европейского экономического сообщества (EEC или CEE), и словосочетание «европейский дизайн» (ED) как напоминание об авторстве команды Грегори Гийома. Буквы ED вошли и в VIN серийной машины первого поколения, которую показали осенью 2006-го в Париже.
Венгерский дизайнер Миклош Ковач создал относительно строгий облик без пресловутых азиатских мотивов. Солидный интерьер и широкий выбор силовых агрегатов приглянулись европейцам. Моторов было пять: бензиновые «атмосферники» 1.4 (109 л.с.), 1.6 (122) и 2.0 (140), а также турбодизели 1.6 CRDi (90 или 115 л.с.) и 2.0 CRDi (135 или 140). Коробки передач — механические с пятью или шестью ступенями или четырёхдиапазонный «автомат».
Покупателям предложили несколько кузовов: пятидверный хэтчбек, трёхдверка pro cee’d и стильный универсал SW. В России продано 62 тысячи автомобилей этой серии.
Рестайлинг 2009 года сильно изменил машину. Выстраивая новый фирменный стиль, Петер Шрайер повесил на cee’d «нос тигра» и перекроил всю переднюю часть.
Интерьер обновлённого Сида получил новые материалы отделки, изменённые приборную панель, центральную консоль и руль. Также инженеры перенастроили ходовую часть: поменялись пружины и амортизатор, а новые резинометаллические соединения задней подвески сделали её работу тише. Бензиновые моторы уложились в нормы Евро-5 и стали экономичнее. Мотор 1.4 был дефорсирован до 90 л.с., отдача двигателей 1.6 и 2.0, напротив, увеличена до 126 сил и 143 соответственно. Прежний турбодизель 1.6 уступил место новому агрегату семейства U2 с турбокомпрессором с изменяемой геометрией и впрыском нового поколения. Сee’d выпускался на заводах в Словакии, России и Украине.
В Европе было реализовано 430 тысяч машин, в России — около 61 тысячи.
Cee’d второй генерации для российского рынка стал заметно отличаться от европейского. Единственным общим двигателем оказался «атмосферник» 1.4. А вместо нового двигателя 1.6 GDi с непосредственным впрыском нам предложили обновлённую версию прежнего мотора с увеличенной до 130 л.с. мощностью. Дизели в России не попали вовсе. Линейка кузовов была прежней: трёх- и пятидверные хэтчбеки, да универсал SW. Особняком держится «подогретый» cee’d GT с наддувной «четвёркой» 1.6 T-GDi (204 л.с.), перенастроенной подвеской, изменённым салоном и «облегчённой» комплектацией.
В 2015 году хэтч слегка обновился. Поменялись решётка, бамперы и графика задних фонарей. Салон остался прежним, но прибавилось вариантов его оформления: хром, подсветка.
Последний рестайлинг принёс Сиду трёхцилиндровый турбомотор 1.0 (110 или 120 л.с.) и семиступенчатый «робот» с двумя сцеплениями. До России ни то ни другое так и не доехало. Однако это не помешало Сиду по итогам 2017 года занять второе место в C-классе с результатом 15 246 проданных машин. Во всём мире было реализовано около 640 000 автомобилей семейства Kia cee’d второго поколения. Общее количество произведённых в Словакии Сидов уже превысило 1,3 млн.
За кадром
Ездовые презентации Hyundai-Kia ныне почти всегда проводятся для российских СМИ отдельно от других стран. Концерн не смущают даже затраты на доставку автомобилей российской сборки на другой конец Европы, как в данном случае в Испанию. Августовская Марбелья встретила жарой под сорок и медузами, захватившими море.
отзывы владельцев, оставить отзыв на KIA Ceed 2018 – н.в., III хэтчбек на AutoSpot
KIA Ceed 1.
6 AT
Уже более года использую автомобиль, накатал 42 тыс.км, съездил в два отпуска на ней (зимой и летом), чтобы много Вам не читать — машина класс, очень доволен! Да, были две детские болячки на ней, но Дилер их тут…
KIA Ceed — Настоящий европеец за адекватные деньги! https://autospot.ru/brands/kia/ceed/hatchback/review/3203/ Уже более года использую автомобиль, накатал 42 тыс.км, съездил в два отпуска на ней (зимой и летом), чтобы много Вам не читать — машина класс, очень доволен! Да, были две детские болячки на ней, но Дилер их тут…Алексей Иванов
KIA
Ceed 2021 KIA Ceed 2021 2018 – н.
в., III
https://autospot.ru/brands/kia/ceed/hatchback/spec/5.0 0.1 4.8
KIA Ceed
Это моя первая машина.Но сравнивать много есть с чем,ездил на многих машинах и разного сегмента. За такую цену-это лучшая машина в своём классе,лучшая.Я ходил по салонам,и в каждую машину садился(в пределах цены…
KIA Ceed — Топ https://autospot.ru/brands/kia/ceed/hatchback/review/2935/ Это моя первая машина.Но сравнивать много есть с чем,ездил на многих машинах и разного сегмента. За такую цену-это лучшая машина в своём классе,лучшая.
Я ходил по салонам,и в каждую машину садился(в пределах цены…Филипп Бутин
KIA
Ceed 2021 KIA Ceed 2021 2018 – н.в., III https://autospot.ru/brands/kia/ceed/hatchback/spec/5.0 0.1 4.8
KIA Ceed
Авто динамичное и надежное
Год назад передо мной встал острый вопрос замены автомобиля, так как моя машина серьезно пострадала в ДТП. Я начал выбирать машину, ориентируясь на хетчбек.
Конечно, изначально я думал…
Роман Кулик
KIA
Ceed 2021 KIA Ceed 2021 2018 – н.в., III https://autospot.ru/brands/kia/ceed/hatchback/spec/5.0 0.1 4.7
KIA Ceed
Меня подкупает то, что производители не зацикливаются на рисовании автомобилей, согласно их классу.
Стоит только взглянуть на Kia CEED III и вы поймете, что эта тенденция и в дальнейшем будет сохраняться. Новый…
Вячеслав Королев
KIA
Ceed 2021 KIA Ceed 2021 2018 – н.в., III https://autospot.ru/brands/kia/ceed/hatchback/spec/ 5.
0
0.1
4.5
KIA Ceed 1.4 MT Classic
Приветствую! Вот и я приобрел новую Киа Сид в комплектации «Престиж» темно-синего цвета, с обычной коробкой автомат и двигателем 1,6. Почему отдал предпочтение обычной КПП, потому что на тесте совершенно не понр…
KIA Ceed — Лучшая покупка https://autospot.ru/brands/kia/ceed/hatchback/review/1629/ Приветствую! Вот и я приобрел новую Киа Сид в комплектации «Престиж» темно-синего цвета, с обычной коробкой автомат и двигателем 1,6. Почему отдал предпочтение обычной КПП, потому что на тесте совершенно не понр.
..Суриков Николай
KIA
Ceed 2021 KIA Ceed 2021 2018 – н.в., III https://autospot.ru/brands/kia/ceed/hatchback/spec/5.0 0.1 4.8
KIA Ceed 1.6 MT Luxe
Когда уже точно определился с тем, какой автомобиль хочу купить, долго не мог выбрать между комплектацией с двигателем 1,6 литра и турбированным мотором 1,4 л. Послушал друга, который сказал, что потом будет про.. .
Артем Давидченко
KIA
Ceed 2021 KIA Ceed 2021 2018 – н.в., III https://autospot.ru/brands/kia/ceed/hatchback/spec/5.0 0.1 4.8
KIA Ceed 1.
6 AT Luxe
С 2012 года ездил на хэтчбеке Солярис. Решил поменять машину на более просторную, высокую и полноприводную. Я часто езжу на охоту, рыбалку, дачу, что нужно было учесть при покупке. От идеи приобрести б/у быстро…
KIA Ceed — Пересесть с соляриса на киа сид https://autospot.ru/brands/kia/ceed/hatchback/review/1815/ С 2012 года ездил на хэтчбеке Солярис. Решил поменять машину на более просторную, высокую и полноприводную. Я часто езжу на охоту, рыбалку, дачу, что нужно было учесть при покупке. От идеи приобрести б/у быстро…Максимилиан005
KIA
Ceed 2021 KIA Ceed 2021 2018 – н.в., III https://autospot.ru/brands/kia/ceed/hatchback/spec/5.0 0.1 4.7
KIA Ceed 1.6 MT Comfort
Отъездил на КИА Сид побольше года, впечатлений набралось – могу поделиться. Когда приходит время менять старую машину на новую, я обычно составляю список. Что необходимо, очень желательно, а что не принципиально…
KIA Ceed — Можно лучше — но за другие деньги https://autospot.ru/brands/kia/ceed/hatchback/review/1816/ Отъездил на КИА Сид побольше года, впечатлений набралось – могу поделиться. Когда приходит время менять старую машину на новую, я обычно составляю список. Что необходимо, очень желательно, а что не принципиально…Хозяин дома
KIA
Ceed 2021 KIA Ceed 2021 2018 – н.в., III https://autospot.ru/brands/kia/ceed/hatchback/spec/5.0 0.1 4.8
KIA Ceed 1.4 RT Luxe
На Kia Ceed езжу год. Машинка компактная, с кузовом хэтчбек, автомат. При покупке автомобили с пробегом вообще не рассматривала, купила в салоне новую, в комплектации Престиж. Производителем напихано туда от душ…
KIA Ceed — С подогревом всего, чего можно https://autospot.ru/brands/kia/ceed/hatchback/review/1814/ На Kia Ceed езжу год. Машинка компактная, с кузовом хэтчбек, автомат. При покупке автомобили с пробегом вообще не рассматривала, купила в салоне новую, в комплектации Престиж. Производителем напихано туда от душ…Психея
KIA
Ceed 2021 KIA Ceed 2021 2018 – н.в., III https://autospot.ru/brands/kia/ceed/hatchback/spec/5.0 0.1 4
KIA Ceed 1.6 AT Luxe
Хочу рассказать о своем киа сид 2 поколения с движком 1.4, у меня механическая коробка передач и увеличенный багажник за счет хэтчбек. Автомобиль произведен в 2013 году и приобретался в автосалоне. На тот момент…
KIA Ceed — Для начинающих и автомобилистов без особых требований https://autospot.ru/brands/kia/ceed/hatchback/review/1817/ Хочу рассказать о своем киа сид 2 поколения с движком 1.4, у меня механическая коробка передач и увеличенный багажник за счет хэтчбек. Автомобиль произведен в 2013 году и приобретался в автосалоне. На тот момент…Руффи
KIA
Ceed 2021 KIA Ceed 2021 2018 – н.в., III https://autospot.ru/brands/kia/ceed/hatchback/spec/5.0 0.1 4.8
KIA Ceed 1.4 RT Premium
Год назад купил себе Kia Ceed hatchback 2012 года выпуска с объёмом двигателя 1591 кубических см. Автомобиль подойдёт как семейной паре с детьми, так и молодёжи. Я пока ещё отношусь к последним. В первую очередь…
KIA Ceed — Подойдёт для молодёжи и для семейных https://autospot.ru/brands/kia/ceed/hatchback/review/1813/ Год назад купил себе Kia Ceed hatchback 2012 года выпуска с объёмом двигателя 1591 кубических см. Автомобиль подойдёт как семейной паре с детьми, так и молодёжи. Я пока ещё отношусь к последним. В первую очередь…Rurtik
KIA
Ceed 2021 KIA Ceed 2021 2018 – н.в., III https://autospot.ru/brands/kia/ceed/hatchback/spec/5.0 0.1 5
KIA Ceed 1.4 RT Luxe
Привет! Небольшой отзыв о новой Kia Ceed от водителя-девушки. До этого у меня был Пиканто. Его я выбрала, если честно за час, а вот к Сиду присматривалась с неделю. Случайно обратила на него внимание в салоне, к…
KIA Ceed — Девушки тоже умеют хорошо водить: я и моя Киа Сид https://autospot.ru/brands/kia/ceed/hatchback/review/1627/ Привет! Небольшой отзыв о новой Kia Ceed от водителя-девушки. До этого у меня был Пиканто. Его я выбрала, если честно за час, а вот к Сиду присматривалась с неделю. Случайно обратила на него внимание в салоне, к…Антонина Лебедева
KIA
Ceed 2021 KIA Ceed 2021 2018 – н.в., III https://autospot.ru/brands/kia/ceed/hatchback/spec/5.0 0.1 4.8
Тест-драйв Киа Сид хэтчбек 2017-2018 | Видео-обзор Kia Ceed
KIA Ceed – это компактный автомобиль, созданный для покорения городских дорог. Ceed II поколения объединяет функциональность, практичность и динамичный дизайн со спортивными амбициями. Такая машина будет привлекать внимание в городском потоке. Маневренный, послушный, высокотехнологичный – KIA Ceed готов к решению повседневных задач.
Первое поколение авто производится с 2006 года. Второе поколение машин увидело свет в 2012 году. Обновленный автомобиль получил усовершенствованную внешность и ряд технических инноваций.
Ceed 2017–2018 модельного года выпускается в трех вариантах кузова: 3- или 5-дверный хэтчбек, а также универсал, ставший отличным семейным автомобилем благодаря просторному салону и вместительному багажнику.
Посмотрите видеообзор новой КИА Сид и оцените динамические характеристики и экстерьер модели второго поколения.
Технические характеристики КИА Сид
Хэтчбек отличается компактными габаритами: длина – 4310 мм, ширина – 1780 мм, высота – 1470 мм, колесная база – 2650 мм. Универсал чуть больше: длина составляет 4505 мм, высота – 1485 мм. Благодаря таким размерам авто уверенно чувствует себя на любом покрытии, легко маневрирует в условиях современного мегаполиса и обладает просторным салоном.
Клиренс моделей стандартный для городских авто – 150 мм. Вы сможете без проблем преодолеть небольшие бордюры и выбоины.
Багажник хэтчбека – это 380-литровое отделение, в которое поместятся не только пакеты с покупками, но и детская коляска. Объем багажника универсала равен 528 л. Этот показатель увеличивается в разы, если сложить кресла заднего ряда. Вы сможете транспортировать даже длинномерные грузы. Подробные технические характеристики Киа Сид →
Модели оборудуются двумя типами бензиновых двигателей:
- 1,4-литровые 100-сильные моторы;
- 1,6-литровые установки мощностью 129, 130 или 135 л.с.
Двигатели объемом 1,4 л работают в паре с 6-диапазонной механикой, а 1,6-литровые силовые установки функционируют вместе с механической (6 скоростей) и автоматической (6 скоростей) коробкой передач или 6-ступенчатым «роботом».
Все автомобили в модельном ряду – переднеприводные.
Машины демонстрируют отличную динамику. Максимальная скорость авто в зависимости от типа мотора составляет 182–195 км/ч. Разгон до 100 км/ч осуществляется за 10,5–12,8 с.
Расход топлива при движении в смешанном цикле – от 6,1 до 6,8 л на 100 км пути.
В тест-драйве КИА Сид принимает участие автомобиль, агрегатированный 1,6-литровым 135-сильным мотором.
Комплектации
Модель доступна к продаже в нескольких вариантах оснащения: Classic, Comfort, Luxe, Prestige, Premium. Описание комплектаций Ceed и цены на авто →
Базовая версия Classic предлагает шторки и подушки безопасности, системы ABS и ESS, иммобилайзер, Bluetooth, позволяющий подключить смартфон, центральный замок с ДУ. В багажнике авто установлена шторка из грязеотталкивающей ткани. Многофункциональный руль позволяет управлять телефоном и радио, а также бортовым компьютером. Рулевая колонка регулируется по вылету и высоте. Спереди и сзади установлены электростеклоподъемники. В темное время пригодится опция «Эскорт»: при закрывании замков фары будут гореть еще несколько секунд.
Топовая модификация Premium порадует подогревом передних кресел, руля, лобового стекла и зеркал заднего вида, приборной панелью Supervision. В KIA Ceed установлен дополнительный отопитель салона и предусмотрена опция поворотного света, автоматическое запирание дверей при движении, климат- и круиз-контроль. Система активной безопасности представлена ESC, BAS, VSM, HAC, RCTA. Зимой будет полезна система предотвращения запотевания лобового стекла.
Салонное зеркало способно затемняться в автоматическом режиме, а стекла задних дверей затонированы. Хорошим настроением в пути обеспечит аудиосистема, оборудованная 4,3-дюймовым LCD-экраном.
Панорамная крыша превратит любую поездку в захватывающее приключение.
Ручка селектора КПП и руль оформлены при помощи кожи, а корпуса зеркал выполнены в тон кузова.
Спортивный характер авто подчеркнут рядом деталей: алюминиевыми накладками на педали, подрулевыми лепестками переключения передач, спортивными креслами, красной строчкой отделки салона.
Экстерьер и дизайн
В результате рестайлинга автомобиль претерпел несколько изменений: машина стала длиннее, передний бампер – более массивным, радиаторная решетка – более крупной.
Нельзя не обратить внимание на усовершенствованную головную оптику. Фары приобрели более вытянутую форму, что делает взгляд авто хищным и в то же время изысканным. Они оснащены светодиодными огнями – это подчеркивает выразительность оптики. Авто выглядит мужественным и серьезным благодаря радиаторной решетке с хромированной окантовкой, похожей на пасть тигра.
Задняя часть автомобиля стала более солидной и экспрессивной. Такого эффекта удалось добиться за счет установки атлетичного бампера и стильной миндалевидной оптики.
Динамичные лини на капоте улучшают аэродинамику авто и подчеркивают его спортивный характер – как и клинообразная форма кузова, а также скошенные линии крыши.
KIA Ceed представлен в 11 цветовых решениях. Вы можете остановиться на классическом черном и серебристом оттенке или на броском тоне – например, красном и бронзовом.
Интерьер и комфорт
Внутреннее пространство салона оформлено в современном стиле. Приборная панель отличается эргономичностью и использованием высококачественного жесткого пластика.
Контрольные приборы находятся на удобном для глаз уровне. Рулевое колесо – многофункциональное. Вы можете легко управлять радио, бортовым компьютером, телефоном и климат-контролем и при этом не отвлекаться от дороги.
В некоторых комплектациях KIA Ceed для отделки салона использованы хромированные и глянцевые вставки черного цвета, которые делают внутреннее пространство более солидным и элегантным.
Кресла характеризуются удобной посадкой и качественной боковой поддержкой. Широкий диапазон регулировок позволит водителю любой комплекции чувствовать себя за рулем авто максимально комфортно.
Сзади без труда смогут расположиться три пассажира.
Задние сиденья складываются и образуют ровный пол, а в подполье багажника находятся докатка и набор инструментов. Пробитая шина не вынудит Вас изменить планы!
Безопасность
Многочисленные испытания показывают, что KIA Ceed полностью готов к любым ситуациям на дороге:
- Система контроля за дорожной разметкой проследит за тем, чтобы автомобиль оставался в выбранной полосе. Это существенная помощь в случае, если водитель устал или отвлекся. Если авто покинуло заданную траекторию, LDWS проинформирует Вас звуковым и световым сигналом. Система активна при скорости больше 60 км/ч.
- Ассистент управления дальним светом (HBA) самостоятельно переключит свет с дальнего на ближний.
- Система контроля слепых зон предупредит водителя, что в мертвой зоне находится транспортное средство. BSD особенно полезна при перестроении.
- RCTA поможет Вам выехать из парковочного кармана задним ходом: совершайте маневр, а мониторинг движущихся авто доверьте системе. Если она выявит движущийся объект (пешехода, машину), то подаст Вам световой сигнал.
По результатам краш-тестов Euro NCAP автомобиль получил 5 «звезд».
Итоги тест-драйва
В обзоре KIA Ceed мы увидели, как специалисты официального дилера FAVORIT MOTORS провели тест-драйв авто в реальных дорожных условиях. Эксперты выделили несколько ключевых моментов:
- Благодаря усовершенствованной подвеске авто мягко преодолевает люки и искусственные неровности. Задняя подвеска модели – независимая многорычажная: машину не занесет на повороте даже при большой скорости движения.
- Передние и задние тормоза вентилируемые, благодаря чему авто будет эффективно тормозить даже на скользком покрытии.
- Передачи роботизированной трансмиссии переключаются плавно.
- Вы можете выбрать наиболее удобный режим управления рулевым колесом – «Спортивный», «Обычный», «Комфортный».
- Качественный обзор позволяет уверенно чувствовать себя при перестроении.
- Шумоизоляция на высоком уровне. При движении Вы легко сможете общаться с собеседником.
Современный запоминающийся дизайн, просторный салон, обилие инновационных технологий, экономичные и мощные моторы – не случайно во многих европейских странах KIA Ceed был признан лучшим семейным автомобилем и автомобилем года.
Ознакомиться с подробными техническими характеристиками и фото модели Вы можете на официальном сайте дилера.
Недостатки Киа Сид 2018 — отзывы владельцев (все минусы и плюсы Ceed 1.6 и 1.4 автомат)
Все минусы Киа Сид 2018
➖ Динамика
➖ Шумоизоляция
➖ Быстро пачкается
Плюсы
➕ Теплый салон
➕ Экономичность
➕ Вместительный багажник
➕ Дизайн
Достоинства и недостатки Киа Сид 2018 выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Kia Ceed 1.4 и 1.6 с механикой, автоматом и роботом можно узнать из рассказов ниже:
Отзывы владельцев
Купил Kia Ceed 2 в октябре прошлого года у официального дилера, покупкой очень доволен. Дорогу машина держит хорошо, салон вместительный, багажник большой, задние сидения раскладываются и получается ровный пол.
Не очень динамичен на трассе, но для этого объема двигателя норм, радует расход 6.6 л — от Москвы до Питера на одном баке доезжаю, не очень удобные сиденья, это ощущается в дальней дороге, отекает поясница, для езды по городу это отличный экономичный семейный авто, покупкой доволен.
Михаил, ездит на Kia cee’d 1.6 (130 л.с.) MT 2015 г.
Дизайн. Речь не о том, красивый он или нет. Дизайн с точки зрения функциональности — максимум на тройку. Да какой там — двойка. После мойки тачка СРАЗУ становится грязной. Колеса стандартной размерности беспощадно закидывают дизайнерские подштамповки боковых дверей.
Салон, эргономика. Качество сборки высокое. Единственный косяк — заглушки на салазках передних сидений, они отщелкиваются при вынимании ковриков. Подогрев руля хорош, сидений — тоже хорош, заднего стекла — тоже хорош. Печка жарит, не знаю насчёт климата, но к печке не прикопаться.
Динамика, управляемость. А вот тут прикол: 1.6 на автомате не могут там как-то, если позволите, будоражить, но как авто поворачивает… Научите Октавию так же!
Тачка рулится, она маневренная, автомат плавный и предсказуемый. Ну а мотор… ну вроде возит 4-ех человек с багажом и собаку. Расход АИ-95: трасса — от 7,1 литра если ехать сотку, и до 8,3 литров — если ехать 150 км/ч.
Отзыв о Киа Сид 1.6 (130 л.с.) с автоматом 2015 года
Видео отзыв
Начнем с приятного, с плюсов:
— Комплектация (после Лачети, данная машина вообще, как космический корабль). Приборная панель приятная, выглядит это все красиво и даже как-то богато. Очень огромным плюсом для данной машины является «Пакет теплые опции», в частности подогрев руля (ну очень классная штука). Датчик света (ну что тут можно сказать — супер) и датчик дождя (тоже супер). Сиденья удобные. Климат и кондиционер со своими обязанностями справляются на ура.
— Вождение. Ммашина управляемая, в уклоны дороги на трассе входит хорошо, опять же усталости от длинной дороги особо не испытываешь. Очень порадовали режимы управления руля (комфорт, обычный и спорт). Работаю как надо. При включении режима «Спорт» руль становится потяжелее и машина очень хорошо управляется на трассе.
А теперь недостатки (минусы, ну и что случилось с машиной за год):
— Подвеска. Если Вы приобретаете данный автомобиль, то ямы и лежачие менты станут Вашими злейшими врагами. Каждая яма при попадании в нее на 30-40 км в час- это как соль на рану.
— Клиренс. Очень маленький он. Для Питера и Москвы, конечно, все хорошо, но вот для регионов типа Мурманск — это очень критично. Машина может спокойно застрять, и тут начинаются танцы с бубном, с лопатами и ожиданием внедорожников.
— Лобовое стекло. Готовтесь к тому, что лобовое стекло на Сиде ну очень уж мягкое. Расскажу свою историю. Под Краснодаром словил я камень в лобовуху. Приехал с отпуска, засверлили мне в итоге трещинку, ну думаю зиму откатаю, но не тут то было. Из за перепада температур стекло лопнуло, как итог — под замену.
— Лакированный пластик. Он красив, не спорю, но пачкается он моментально. Только пальцем тронул- готовь тряпку и протирай.
Отзыв о Kia Ceed 1.6 (130 л.с.) на автомате 2015 года
Мне нравится симпатичный внешний вид Киа Сид 2, который будет актуален еще как минимум 6-7 лет, энергоемкая подвеска, вместительный салон (3 человека средней комплектации сзади усаживаются без проблем, приличное расстояние от колен до передних сидений, сзади практически ровный пол).
Багажник 380 л (4 резины на дисках помещаются стоя в ряд) задние сиденья складываются наровне с полом багажника (помещаются лыжи), многофункциональный бортовой компьютер, спереди 2 розетки 12 В, мультимедийный руль, отличная управляемость (но здесь дело вкуса, легкий руль), отлично держит дорогу на скорости 160-170 км/час.
Напольная педаль газа, что очень удобно, без труда можно подобрать комфортную посадку за рулем, хорошая печка, вместительный бардачок, во всех дверях есть вместительные корманы.
В общем, Киа Сид — это отличный семейный городской автомобиль с хорошей динамикой. Из минусов — маленький клиренс, поясничный подпор есть, но не регулируемый + отсутствует регулировка сидения по высоте у переднего пассажира (регулировки в более дорогих комплектациях), на дальние расстояния устает поясница, поэтому за эргономику 4, плохая шумоизоляция передних арок.
Алексей Тавлинский, отзыв о Киа Сид 1.6 (130 л.с.) на механике 2016 года
Чем знаменателен полностью новый Kia CEED 2018
В свое время Kia Cee’d второго поколения сделал даже не шаг, а гигантский прыжок вперед, особенно на фоне законодателя жанра Volkswagen Golf. Ведь Киа чужд консерватизм. И это как нельзя лучше подчеркивает особенность авто третьего поколения.
А как еще можно расценить те факты, что к привычным 5-дверному хэтчбеку и универсалу SW присоединяется и элегантный Shootingbrake, что написание названия модели с легкостью изменили, а дизайн стал куда экспрессивнее?
Что значит новой название Kia CEED 2018
Название модели Kia CEED 2018 не случайно пишется заглавными буквами. Ведь теперь это не что иное, как аббревиатура от Сommunity Europe of European Design (CEED), что обозначает Сообщество Европы и Европейского дизайна. Во как!
История Киа Сид
С момента начала производства в 2006 году Kia Cee’d первого поколения было выпущено более 1,3 млн авто.
С момента начала производства в 2006 году Kia Cee’d первого поколения было выпущено более 1,3 млн авто.
За период 2012-2018 гг. было выпущено более 640 тыс. Kia Cee’d второго поколения.
За период 2012-2018 гг. было выпущено более 640 тыс. Kia Cee’d второго поколения.
С момента начала производства в 2006 году Kia Cee’d первого поколения было выпущено более 1,3 млн авто.
С момента начала производства в 2006 году Kia Cee’d первого поколения было выпущено более 1,3 млн авто.
За период 2012-2018 гг. было выпущено более 640 тыс. Kia Cee’d второго поколения.
За период 2012-2018 гг. было выпущено более 640 тыс. Kia Cee’d второго поколения.
Причем модель и ранее была типично европейской, ведь разрабатывалась в Германии, а выпускалась в Словакии. И Сид третьего поколения также родился во Франкфурте, а производится в Жилино, наряду с моделями Sportage и Venga.
Ездовые качества машины и ранее соответствовали желанию европейских водителей. Но теперь авто обещает еще больше удовольствия от вождения. Вот за ним-то мы и отправились в Португалию.
Внешность Kia CEED 2018
Как только я увидел новые хэтчбеки, сразу понял, что они вполне готовы оправдать ожидания любителей активной езды. За это отдельное спасибо команде дизайнеров под руководством Питера Шрайера и Грегори Гийома.
“Нос тигра» решетки радиатора как у Стингера. Сиды теперь легко узнать в потоке, но не спутать с Фокусами по характерным четырем LED-точкам в каждой фаре. Неужели таким образом Kia заявляет, что в дальнейшем замахнется и на Porsche? Во всяком случае, монополию на такое освещение он уже нарушил. Задние фонари вытянулись и заиграли рельефом и светодиодными полосками.
Ранее они уже создали красивый Стингер. И не так давно мы проводили тест-драйв Kia Stinger на Майорке. Вот почему во внешности нового Сида я узнаю знакомые черты самого быстрого Киа.
В похожих пропорциях выполнены «нос тигра» решетки радиатора и три воздухозаборника переднего бампера. Они словно заостряют внимание и концентрируют взгляд на центральной части машины.
Интерьер полностью новый – от руля и щитка приборов до дефлекторов обдува и блока управления климат-контролем. В свете модных тенденций монитор словно воткнут в торпедо.
В результате новый хэтчбек выглядит куда более эмоционально, чем предшественник. И эмоции эти самые положительные. Ведь излишней агрессии во внешности Киа нет даже в версии GT с ее более развитым воздухозаборником и четырьмя светодиодными лампами в каждой противотуманной фаре.
Хэтчбек словно сильнее припал к земле. Такой эффект достигнут несколькими приемами. Поясное ребро, которое ранее поднималось к корме, теперь идет параллельно земле. Поменялась оконная линия: она теперь словно ниспадает на уровне задней стойки кузова.
Огромная открытая ниша перед рычагом коробки передач теперь разделена полочкой с индукционной зарядкой смартфона.
Ниже – открывающийся бокс с розетками и разъемами для подключения внешних устройств. Максимально интегрировать их в интерфейс автомобиля помогают программы Apple CarPlay и Android Auto, совместимые с самым новыми устройствами и их прошивками.
На корме авто появились ярко выраженные горизонтальные грани. А задние фонари вытянулись и заиграли рельефом и светодиодными полосками. Но спортивнее Kia CEED 2018 выглядит не только поэтому.
Хромированные джойстики на спицах руля выглядят очень свежо и оригинально.
Интерьер нового Kia CEED 2018
Новый хэтчбек сохранил длину и колесную базу, но стал на 20 мм шире и на 23 мм ниже. Это сказалось и на просторе в салоне. Он также стал ниже, но шире, чем у предшественника.
Объем багажника хэтчбека вырос на 15 л в походном положении заднего ряда, но потерял 27 л в максимальном объеме при сложенных спинках заднего ряда.
Показатели температуры на экранах во вращающихся ручках регулировки слабо читаются при ярком солнце (особенно в солнцезащитных очках).
Еще существеннее увеличился отсек универсала – на целых 97 л! И 625-литровый багажник Kia CEED не только больше, чем у конкурентов С-класса, но и чем у более крупного сегмента D.
И для Kia CEED 2018 SW доступно бесконтактное управление крышкой багажника Smart Power Tailgate. Но об этом мы поговорим во время тест-драйва универсала.
Приборная панель теперь лишь с двумя циферблатами, меж которых поместился цветной монитор маршрутного компьютера. Но можно заказать и полностью электронный щиток приборов.
В полностью новом Kia CEED 2018 чувствую себя хорошо, как в знакомой обстановке. И это притом, что интерьер поменялся полностью.
Сразу акцентирует на себе внимание новый руль – более ажурный, с круглой сердцевиной и оригинальными хромированными тумблерами на спицах.
Спереди по месту в коленях практически паритет с конкурентами. Тогда как по расстоянию до потолка Kia CEED 2018 опережает Volkswagen Golf, уступая Ford Focus, Opel Astra и Peugeot 308. А по простору на переднем ряду на уровне плеч новый Сид уступает только Гольфу.
Передняя панель изготовлена из мягкого пластика, а шов от стойки до стойки делает пластик визуально более дорогим, так как он напоминает кожаную отделку. Подобное решение для Киа не в диковинку.
Как и отсутствие отдельных треугольных окошек в передних стойках кузова. Они появились в Сидах второго поколения, но опять пропали в третьем. Впрочем, более традиционное остекление не вызывает ни малейших проблем с обзорностью.
Задний дивана расположили на 16 мм ниже. В плечах тут стало на 34 мм просторнее и по этому параметру новый Сид обходит конкурентов. На втором ряду новичок предлагает немного меньше места в коленях чем ранее, но все равно больше, чем у основных конкурентов. По высоте на втором ряду новый Сид немного превосходит Фокус и незначительно проигрывает остальным конкурентам.
Оснащение нового Киа Сид
Передняя панель выглядит менее массивной, так как в свете модных тенденций центральный 7- или 8-дюймовый (с навигационной системой) сенсорный экран уже не интегрирован полностью в торпедо.
Монитор служит для выхода в Интернет и настроек авто, работы с навигацией Tom-Tom и информационно-развлекательной системой, отображения картинки с камеры заднего вида и климат-контроля. А вот управляешь системой привычными механическими переключателями.
Новый Kia CEED 2018 получил более вместительный багажник. В хэтчбеке он вырос на 15 л. Но при сложенном заднем ряде максимальный объем уменьшился на 27 л.
Чтобы ими было проще пользоваться, центральную консоль немного развернули к водителю и наклонили. Вот только оригинальные экраны с указанием температуры прямо во вращающихся ручках регулировки температуры оказались слабо читаемыми при ярком солнце.
А в солнцезащитных очках цифры практически не видны. Впрочем, управлять «кнопочными» функциями можно и при помощи сенсорного интерфейса через центральный экран.
Мы опробовали новый Kia CEED 2018 с тремя турбомоторами: дизельным 1.6 CRDi и двумя бензиновыми – 1.0 T-GDi и 1.4 T-GDi.
Моторы нового Киа Сид
Но не только в современном оснащении заметно следование компании современным веяниям. В третьем поколении модели покупателям будет предлагаться и гибрид Kia CEED Mild HEV 48V.
А вот о том, как ведет себя Kia CEED 2018 с различными силовыми агрегатами, мы расскажем в следующей публикации. Не пропустите!
Но уже сегодня для нового Сида доступны 8 конфигураций силовых агрегатов, состоящих из четырех моторов и двух типов трансмиссий. Среди них два полностью новых турбодвигателя – бензиновый 1.4 T-GDi мощностью 140 л.с. и дизельный 1.6 CRDi, развивающий 115 и 136 л.с.
Технические характеристики Kia CEED 2018 | |
| Тип кузова | хэтчбек |
| Дверей/мест | 5/5 |
| Габариты, Д/Ш/В, мм | 4310/1800/1447 |
| База, мм | 2650 |
| Клиренс, мм | 140 |
| Объем багажника, л | 395/1291 |
Фото автора и Kia
Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.
Новый Kia Ceed 2018-2019 в новом кузове видео, цена Киа Сид 3 характеристики
Несмотря на то, что рестайлинговая модель Kia Ceed 2018-2019-го модельного года еще не была официально представлена свету, известия о ее скором появлении на выставке в Женевском автосалоне в марте уже облетели множество каналов СМИ автомира. Автомобиль в новом кузове уже неоднократно был замечен во время проведения тестовых заездов без камуфляжной маскировки, что говорит о его скором официальном представлении. Но 15 февраля компания устроила сюрприз и рассекретила пятидверный хэтчбек. Итак, что же известно о рестайлинге Киа Сид 2019?
новый Ceed 2019 года
Обновленная модель Киа претерпела интересные изменения в своем внешнем виде. Начать, пожалуй, стоит с типичных критериев. Так, передний бампер Kia Ceed 2019-го обзавелся воздухозаборниками по бокам (кстати, они призваны носить не только украшающий характер, но и имеют практическое применение – охлаждают вращающиеся диски входящими потоками воздуха). Разделение же решетки радиатора и фальшрадиаторной решетки идентичны тому, что мы можем увидеть еще на одной новинке от Киа – Kia Stinger. Только у последней модели пропорции больше, но визуально дизайнерское решение выглядит идентично.
Задняя же часть была оборудована бампером с впадинами, в которых были «спрятаны» нижние габаритные огни. Нижняя часть заднего бампера была отделана решеткой, что придало ему более стильный и драйвовый вид. Но, в целом, новая модель Ceed сохранила основные прежние черты и силуэт – внешнего вида изменения, скорее, коснулись косметически.
Возможно Вас заинтересует: новинка Kia Rio GT-Line
Но главные изменения, которые претерпела новая модель Киа – изменения кузова. А точнее – увеличение разнообразия кузовов: теперь новинка Kia Ceed будет выпускаться не только в качестве пятидверного хетчбэка, но и универсала, а также – лифтбэк-купе.
Забегая наперед, стоит отметить основное направление работы над интерьером, которое компания-производитель вела при создании обновленной модели – качественное оснащение салона автомобиля электроникой и всевозможными функциональными и опциональными удобствами. Сейчас Киа работает над улучшением качества своей продукции, и далеко не на последнем месте располагается комфорт внутри машины. Не осталась в стороне от этих постулатов и обновленная Kia Ceed.
При отделке салона пятидверный Киа Сид 2018-2019 используется кожа, мягкий пластик и хром. Удобный трехспицевый руль с продуманным расположением кнопок позволит не отвлекаться от дороги и использовать весь необходимый функционал.
салон новинки Киа Сид 2019
Центральная панель не засорена ненужными кнопками – здесь все самое важное. Венчает же ее верхнюю часть дисплей размером 7 дюймов с отличным изображением, скоростью реагирования на прикосновения и богатой гаммой цветов и оттенков. Из новых удобств Kia Ceed обзаведется подогревом лобовых стекол, вентиляцией передних сидений и беспроводной зарядкой телефонов.
Вместе с изменениями во внешнем виде, обновленная модель Киа Сид также претерпела изменения и в размерах – при сохранившейся длине в 4310 и колесной базе – в 2650 миллиметров, автомобиль станет немного шире – порядка 1800 мм на 20 мм больше. Пятидверный хэтчбек стал ниже 1447 мм, что на 23 мм меньше предшественика. Объем багажника вырос на 15 литров до 395 литров, но при этом автомобиль потеряет 25 килограммов в весе.
Комплектации и характеристики новой Kia Ceed 2019 года
Базовая версия Kia Ceed комплектуется датчиком света, 7-ю подушками безопасности, бесключевым доступом в салон, Bluetooth и 5-ти дюймовым монитором мультимедиа. За дополнительную плату можно заказать 7-ми или 8-ми дюймовые дисплеи, продвинутый навигатор, вентиляция передних и подогрев всех сидений, новую аудио систему JBL Premium, помошник движения по полосе, систему экстренного торможения, парктроник. Стали известны варианты оснащения 3-го поколения «Сид» силовыми агрегатами. Но для начала стоит обратить внимание, что компания сделала официальное заявление о своей направленности на сохранение экологии, а потому все модели автомобилей Kia, начиная с новинок 2018 года, будут оснащаться экологически чистыми двигателями. Не минуло такое решение и новую Kia Ceed, которая теперь получит новые турбированные и экологичные двигатели небольших объемов.
Рестайлинговая модель создана на платформе К2. Будут оснащаться бензиновым атмосферником 1,4 литра MPi мощностью 100 лошадиных сил, а также дизельные новые турбо моторы с объемом 1,0L T-GDI, 1,4L T-GDI 140 «лошадок» который заменит 1,6 литровый GDI и обновленный 1,6-литровый CRDi 115 и 136 лс. Комплектоваться двигатели будут шестиступенчатой механикой. А моторы 1.4 T-GDI и 1.6 CRDi семиступенчатой роботизированной коробкой передач со сдвоенным сцеплением.
Пока нет точных данных относительности стоимости комплектаций автомобиля (равно как и нет информации о самих комплектациях). Та же разрозненная, сумбурная и различающаяся в различных источниках информация о цене, что имеется на сегодняшний день, только вводят в заблуждение, потому озвучивать их в действительности нет никакого смысла. Ждем актуальных и достоверных новостей!
Видео тест Киа Сид 2018-2019:
Фото бонус:
Kia-Ceed-2018-2019-001
Изображение 1 из 32
Другие записи по теме:
Обзор KIA ceed 2018 и новый kia ceed sw (Киа сид и киа сид св)
МоскваМосковская областьСанкт-ПетербургЛенинградская областьАбакан и Республика ХакасияАнадырь и Чукотский автономный округАрхангельск и областьАстрахань и областьБарнаул и Алтайский крайБелгород и областьБиробиджан и Еврейская Автономная областьБлаговещенск и Амурская областьБрянск и областьВеликий Новгород и Новгородская областьВладивосток и Приморский крайВладикавказ и Республика Северная Осетия-АланияВладимир и областьВолгоград и областьВологда и областьВоронеж и областьГорно-Алтайск и Республика АлтайГрозный и Чеченская РеспубликаЕкатеринбург и Свердловская областьИваново и областьИжевск и Удмуртская РеспубликаИркутск и областьЙошкар-Ола и Республика Марий ЭлКазань и Республика ТатарстанКалининград и областьКалуга и областьКарачаево-Черкесская РеспубликаКемерово и областьКиров и областьКострома и областьКраснодар и Краснодарский крайКрасноярск и Красноярский крайКурган и областьКурск и областьКызыл и Республика ТываЛипецк и областьМагадан и областьМагас и Республика ИнгушетияМайкоп и Республика АдыгеяМахачкала и Республика ДагестанМурманск и областьНальчик и Кабардино-Балкарская РеспубликаНарьян-Мар и Ненецкий автономный округНижний Новгород и областьНовосибирск и областьОмск и областьОрел и областьОренбург и областьПенза и областьПермь и Пермский крайПетрозаводск и Республика КарелияПетропавловск-Камчатский и Камчатский крайПсков и областьРостов-на-Дону и Ростовская областьРязань и областьСалехард и Ямало-Ненецкий автономный округСамара и областьСаранск и Республика МордовияСаратов и областьСевастопольСимферополь и Республика КрымСмоленск и областьСтаврополь и Ставропольский крайСыктывкар и Республика КомиТамбов и областьТверь и областьТомск и областьТула и областьТюмень и областьУлан-Удэ и Республика БурятияУльяновск и областьУфа и Республика БашкортостанХабаровск и Хабаровский крайХанты-Мансийск и Ханты-Мансийский автономный округ-ЮграЧебоксары и Чувашская РеспубликаЧелябинск и областьЧита и Забайкальский крайЭлиста и Республика КалмыкияЮжно-Сахалинск и Сахалинская областьЯкутск и Республика Саха (Якутия)Ярославль и область
Обзор нового Kia Ceed 2018
Несмотря на то, что его 1,4-литровый двигатель является сильным исполнителем, Kia Ceed First Edition просто имеет слишком много постороннего оборудования и слишком высокую цену — наличными или финансовыми — чтобы быть нашим выбором из диапазона . На более дешевые модели есть множество комплектов, и они не будут менее практичными. В дополнение к тому факту, что они также будут более удобными из-за своих меньших колес, эти элементы могут сделать Ceed незаменимым в любом списке семейных люксов.
Совершенно новый Kia Ceed показал реальные перспективы, когда мы опробовали его за границей несколько месяцев назад.Теперь пора посмотреть, сможет ли последний конкурент корейской марки VW Golf, Vauxhall Astra и Ford Focus так же хорошо проявить себя на знаменитых изрезанных дорогах Великобритании.
Должно быть несколько драгоценных оправданий для производительности ниже номинала, потому что Ceed, который мы здесь едем, — это «Первое издание», загруженное до потолка комплектом и оснащенное 1,4-литровым бензиновым двигателем с турбонаддувом мощностью 138 л.с. на данный момент является горячей точкой в ассортименте.
• Лучшие хэтчбеки в продаже
Есть еще 1.0-литровый трехцилиндровый агрегат мощностью 118 л.с. и 1,6-литровый дизель мощностью 114 л.с., хотя, учитывая, что Kia действительно нацелена на такие громкие имена, как Focus и Golf, неудивительно, что более быстрый Ceed GT уже на подходе.
Тем не менее, Ceed, на котором мы здесь ездим, не похож на машину, отчаянно нуждающуюся в большей мощности. Мощности достаточно, чтобы разогнать машину до 100 км / ч менее чем за девять секунд, и, во всяком случае, скачок на средней скорости более показателен; Этот Ceed чувствует себя во время обгона ничуть не хуже, чем сопоставимый VW.
Другие отзывы
Групповые испытания автомобилей
Подробные обзоры
Долгосрочные испытания
Дорожные испытания
Доработка тоже впечатляет; есть немного металлического шипения где-то около отметки 3000 об / мин, но, по правде говоря, вы не часто чувствуете необходимость доводить его до этой точки. На самом деле у двигателя такой мощный нижний конец, что вы можете переключаться на 1500 об / мин, использовать крутящий момент 242 Н · м и довольно легко тянуть его; Вы не почувствуете особой необходимости уделять (по общему признанию, гладкой) шестиступенчатой механической коробке передач большую часть тренировки.
Плавный звук бензинового двигателя легко заглушается ревом 17-дюймовых колес First Edition, но, помимо этого, Ceed отлично защищает вас от окружающего мира. Например, не так много шума ветра от боковых зеркал заднего вида.
Однако у нас были некоторые сомнения по поводу нового шасси Ceed K2 во время нашей первой поездки в Португалию, и в целом этот опыт в Великобритании мало что помогло развеять наши сомнения. На низких скоростях есть достаточная податливость, а это означает, что автомобиль чувствует себя уверенно в городе, но как только вы встанете и начнете работать, общая устойчивость настройки станет очевидной, и Ceed никогда не будет чувствовать себя так, как это делает Golf.Даже последний Ford Focus — еще один автомобиль, который критиковали за жесткую езду — немного лучше успокаивается в круизе. Тем не менее, рулевое управление Kia приятно прямое.
Конечно, First Edition — и модель с тремя спецификациями, на которой она основана, — в стандартной комплектации оснащаются спортивными 17-дюймовыми колесами. Предыдущий опыт работы с универсалом SW показал, что комплектация 2 начального уровня (с 16-дюймовыми колесными дисками) предлагает приятное место с точки зрения плавности хода и управляемости.
Более скромные Ceeds также предлагают лучшее соотношение цены и качества.Потому что, несмотря на то, что First Edition включает в себя набор — все, от восьмидюймового сенсорного экрана с навигацией до кожаной обивки и регулируемого в 10 направлениях водительского сиденья и даже задних сидений с подогревом, — он делает это по цене. Наша машина стоила 25 750 фунтов стерлингов, и даже с 10-процентным депозитом и дополнительным взносом от Kia вы бы получили более 360 фунтов стерлингов в месяц в рамках трехлетней / 30 000-мильной финансовой сделки PCP.
Таким образом, мы по-прежнему убеждены, что более дешевый Ceed 2 будет лучшей покупкой.Он достаточно быстр при объеме 1,0 литра и включает в себя множество стандартного оборудования. В этих автомобилях используется сенсорный экран чуть меньшего размера, но нет навигации, но с Android Auto и Apple CarPlay вы в любом случае можете подключить свой смартфон для навигации. Мы могли бы жить без кожаной обивки и в семейном люке.
Вне зависимости от комплекта, остальная часть нового пакета Ceed — прочная. На задних сиденьях достаточно места для пары взрослых, а объем багажника составляет 395 литров при установленном втором ряду и 1291 литр в сложенном виде; Вам будет трудно добиться того же уровня мощности в любом другом семейном автомобиле, кроме Honda Civic или Skoda Octavia.
Обзор нового Kia Ceed: эргономика старой школы встречается с передовыми технологиями
► Обзор Kia Ceed 2020 года
► Новая информационно-развлекательная система в пути, та же семилетняя гарантия
► Третье поколение Ceed от 18 855 фунтов стерлингов
В мире, где Volkswagen Golf превратился во что-то технологичное и лишенное кнопок, Kia Ceed предлагает нечто иное.Для начала на нем есть кнопки управления обогревом. Но помимо этого создается впечатление, что Ceed был разработан, чтобы максимально облегчить жизнь водителям.
Конечно, самым большим его конкурентом является VW Golf. Но есть соперник по конюшне Kia, Hyundai i30, а также отличный Ford Focus.
По цене от 18 885 фунтов стерлингов, этот семейный хэтчбек третьего поколения породил множество семейных автомобилей Ceed, предлагая при этом чрезвычайно привлекательную семилетнюю гарантию и общее ощущение солидности, на которое способны немногие другие автомобили.
Удивительно, но рулить тоже неплохо. Жесткие передние пружины и мягкий стабилизатор поперечной устойчивости работают в гармонии с независимой задней подвеской, обеспечивая хэтчбеку отличный контроль над телом. Он ровно поворачивает и обеспечивает хорошее сцепление с дорогой, и есть даже дерзкий прижим тормозов внутренних передних колес, чтобы помочь сузить нос и повернуть автомобиль на поворотах.
Компромисс — твердый, если он механически развит, ездить. Ceed чувствует себя втянутым в дорогу, внимательно следит за ее топографией, привязан на крейсерской скорости, подпрыгивает и толкается на высокочастотных неровностях.Команда по плавности хода и управляемости разработала автомобиль на дорогах Великобритании, а также в горах Эйфель в Германии, поэтому наш взорванный асфальт не смущает. Но будьте осторожны, это автомобиль, который пощекочет больше энтузиастов, чем ценителей комфорта: он даже заведет колесо, если вы будете ехать в поворотах.
Просмотреть список предложений о продаже Kia Ceed
Как насчет обзора ассортимента?
Ceed разработан и спроектирован в Европе для европейцев, с меньшим количеством конфликтов и компромиссов, чем если бы он был разработан для удовлетворения азиатских или американских вкусов.
Ceed третьего поколения доступен как пятидверный хэтчбек, практичный универсал объемом 625 литров и теплый хэтчбек GT, со стрельбой в стиле Merc CLA старого поколения под названием Proceed (трехдверных люков здесь больше нет) , а Ceed даже породил мини-внедорожник в форме XCeed.
Простая укладка Jayne
ДевизKia может удивить, но это корпоративное послание, очевидно, не дошло до команды дизайнеров. Это ни в коем случае не уродливо. Но это, конечно, мало что может удивить.Это безопасно. Такой дизайн нацелен на людей, которые не хотят суетиться.
Спереди он такой же аккуратный, как письменный стол библиотекаря, и примерно такой же интересный. Задние фонари как минимум резкие. Как и многие другие реплики Kia, они скорее аккуратные, чем диковинные или заслуживающие внимания.
Боковой профиль помогают автомобили на больших колесах. Автомобили с лучшими характеристиками получают 19-дюймовые колеса, которые в некоторой степени делают автомобиль более интересным. Мы предполагаем, что если вы хотите, чтобы Ceed выглядел более интересно, вы бы выбрали Proceed или XCeed.
По крайней мере, практично. Этот Ceed имеет такую же общую длину и колесную базу, что и предыдущая модель, хотя колеса были сдвинуты вперед, чтобы уменьшить передний свес и увеличить задний. Это вызывает 395-литровый багажник, который сверхдоступен благодаря низкой кромке. Место для плеч точно так же, как и высота над головой. Шестифуту достаточно места, чтобы сесть за другим шестифутом, хотя и с незначительным зацеплением коленями сидений.
А двигатели…?
Линейка двигателей в Великобритании для Kia Ceed выглядит так:
- 1.0-литровый бензиновый 118 л.с.
- 1,4-литровый бензин 138 л.с.
- 1,6-литровый бензиновый 201 л.с.
- 1,6-литровый дизель 114 л.с.
Силовая установка начального уровня представляет собой 1,0-литровый двигатель с турбонаддувом, который выделяет 128 г / км углекислого газа: этот трехцилиндровый двигатель мощностью 118 л.с. позаимствован у Picanto и Stonic. Затем есть 1,4-литровый T-GDI (с турбонаддувом и непосредственным впрыском бензина) и 1,6-литровый дизельный CRDI с общей топливной магистралью. Оба этих двигателя имеют выхлопные фильтры для снижения выбросов.
1,4-литровый бензиновый двигатель похож на многие четырехцилиндровые двигатели с турбонаддувом: наделен широким диапазоном ускорения от довольно низких оборотов (около 1300 об / мин), но со звуковой дорожкой более вакуумной, чем у Вагнера. У 138-сильного агрегата есть много возможностей для обгона на внешней полосе автострады. Разгон до 100 км / ч занимает 8,9 секунды с шестиступенчатой механической коробкой передач.
Эта коробка — самое слабое звено Ceed: его бросок на скорости нечеткий, и он превращается в беспорядок быстрее, чем пенальтист сборной Англии.Двигатель 1.6 ненавязчиво тикает на скоростях автострады, а ветер и шум шин вполне приемлемы. Более чем 50 миль езды в основном по дорогам класса B, поездка зафиксировала 34,4 мили на галлон — официальная цифра составляет от 47,9 до 50,4 миль на галлон, при этом выбросы CO2 колеблются от 128 до 135 г / км.
Насколько хорош новый дизель 1.6?
Дизель мощностью 134 л.с. грубоват и в целом плавный, хотя он передает в кабину немного больше вибраций, чем бензиновый. Чувствительность этого Ceed к повороту и общая маневренность слегка притупляются более тяжелым двигателем в носовой части, хотя он по-прежнему приятно рулит и едет уверенно.
Мы протестировали дизель с семиступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением. DCT может справиться с большим крутящим моментом дизельного двигателя, чем механическая коробка передач — с пиковым значением 236 фунт-фут — что сокращает на три десятых от 10,2-секундного простоя механической коробки передач до разгона до 62 миль в час.
DCT плавно переключается в нормальном режиме и легко справляется с длинными отрезками быстрых поворотов, переключаясь между пятым и шестым и переходя на четвертый, чтобы ускориться на особенно крутых поворотах. Эта трансмиссия поставляется со спортивным режимом, но он кажется излишним, учитывая, что стандартная настройка идеально подходит.Быстрый рывок на бензиновом DCT в спортивном режиме действительно предполагал более резкую реакцию дроссельной заслонки, которая может быть немного двухступенчатой в нормальном режиме.
Ваши пальцы могут нащупать установленные на колесах подрулевые переключатели для ручного переключения передач, но они будут тщетно искать. Вы можете взять управление в свои руки, потянув рычаг переключения передач назад для понижения и нажав на повышенную передачу, но это немного неуклюже и устарело.
Diesel Ceeds также доступны в варианте с мягким гибридом. Модели EcoDynamics + оснащены стартером / генератором на 48 В, который может сократить выбросы CO2 на 5-10%, позволяя двигателю автомобиля выключаться раньше и чаще, чем система остановки / запуска.В определенных обстоятельствах он также может двигаться накатом при выключенном двигателе. Kia также выполнила первое в мире: это первая автомобилестроительная компания, использующая умеренно-гибридную систему на 48 В с электронным сцеплением и механической коробкой передач. Вызывает систему iMT …
В чем дело с iMT?
Это означает интеллектуальную ручную трансмиссию и в основном позволяет Ceeds с 48-вольтовым мягким гибридным приводом двигаться по инерции на нейтрали без необходимости вмешательства человека. Преимущества: немного больше MPG, немного меньше выбросов.
Работает практически без проблем. Снимите дроссельную заслонку, и как только она перейдет в режим плавания, обороты падают, и на дисплее водителя появляется маленький символ лодки. Опустите сцепление или нажмите на дроссельную заслонку, чтобы восстановить двигатель. Просыпается примерно за полсекунды. Это не раздражает, но если вы хотите совершить обгон на проселочной дороге, об этом стоит помнить.
Это очень просто и не требует никаких усилий. Это действительно работает только тогда, когда вы находитесь на «правильной передаче» — иначе ничего не получится.
Эта кабина выглядит немного ретро, и не в хорошем смысле…
Передняя часть салона в подавляющем большинстве черная и пластиковая. Но за простотой все же видны традиционные кнопки и циферблаты. Поверните, чтобы изменить уровень нагрева. Нажмите, чтобы включить подогрев сидений. Нажмите кнопку на рулевом колесе, чтобы активировать круиз-контроль. Все говорит само за себя, и все работает. Ориентации на водителя помогает тот факт, что слова на кнопках — это то, что ваша няня могла бы прочитать.
С точки зрения информационно-развлекательной системы высококачественные экраны Kia работают хорошо и выглядят соответствующим образом. На 10,25-дюймовом экране нет оправдания отсутствию инструкций спутниковой навигации.
И хотя такой интерьер может не понравиться тем, кто отчаянно нуждается в чем-то футуристическом и высокотехнологичном, практически не на что стоять, если вы хотите критиковать эргономику Ceed. Поскольку есть кнопки для всех основных функций, потому что элементы управления просты и потому что это не пытается быть слишком навороченным, невероятно легко просто понять, как работает эта машина.Чего нельзя сказать о многих приборных панелях конкурентов, таких как VW Golf, без кнопок.
Не поймите нас неправильно — Ceed действительно имеет свою долю передовых технологий. Есть Apple CarPlay и Android Auto, беспроводная зарядка телефона, автоматическая парковка, предупреждение о лобовом столкновении и мониторинг слепых зон. И Ceed может двигаться сам по себе по автомагистрали, если вы установите активный круиз, чтобы поддерживать дистанцию от впереди идущего автомобиля, и активировать систему удержания полосы движения, чтобы срабатывать границы, в пределах которых остается рулевое управление.
Модель, на которой мы ездили, была оснащена последней версией службы Kia, подключенной к Интернету, под названием UVO. Он работает через приложение на вашем телефоне, как вы, вероятно, видели на многих автомобилях. Kia отличается тем, что думает о том, что происходит, когда вы прекращаете водить машину.
Например, если ваш пункт назначения находится в пешеходной зоне города. После того, как вы припарковались, приложение может доставить вас к нему через дополненную реальность. При этом камера вашего телефона указывает в реальном времени, куда вы хотите отправиться.Он работает хорошо, с простыми стрелками, указывающими вам направление вашего движения.
Каково это водить машину?
Хэтчбек Ceed вытаскивает кролика из шляпы неожиданным образом: он действительно резок в управлении, и это касается не только модели GT.
Нет, правда. Вы чувствуете это в тот момент, когда впервые включаете руль: если вы находитесь даже в нескольких миллиметрах от мертвой точки, и нос реагирует, следуя вашей линии, как гипнотизер, проводящий глаза объекта через комнату.
Вес стойки удовлетворит Златовласку — не слишком тяжелый, не слишком легкий — и он остается постоянным и прогрессивным по мере добавления замка. Собираетесь ли вы по холмистым проселочным дорогам или катаетесь по городу, точный Ceed станет отличным автомобилем для пилота.
Это отличный компаньон и в поездках по автомагистралям. Он едет апломбом, и шум ветра сдерживается. Дизель особенно легко прожигает часы на M1.
А как насчет Ceed GT?
Ceed GT оснащен знакомой мощностью 201 л.с.6-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом в паре с шестиступенчатой механической коробкой передач. Он хорош для разгона до 100 км / ч за 7,2 секунды и достигает максимальной скорости 143 миль / ч, если вы окажетесь в таком месте, где сможете этого достичь.
При запуске вы более чем понимаете, что это немного отличается от лая двигателя и рычащего выхлопа, которого вы ожидаете от чего-то гораздо более невежливого, чем скромный Kia Ceed. Конечно, некоторые из них закачаны в кабину, но даже за пределами автомобиля спортивный выхлоп довольно громкий.Нам нравится.
GT также имеет более жесткую подвеску, чем обычный автомобиль, что должно сделать его более привлекательным и спортивным.
Помимо более крупного двигателя, единственные основные отличия — косметические. Снаружи есть более агрессивный обвес с более глубокими бамперами, большим количеством черной отделки и 18-дюймовыми колесами большего размера с красными деталями, разбросанными по всему автомобилю.
Внутри все в том же стиле, с большим количеством глянцевого черного пластика с красными деталями, набором спортивных сидений из замши и кожи и рулевым колесом с плоским дном.И кнопка Sport.
Значит, изменения минимальны, и хотя обычная кабина Ceed не вызывает особого восхищения, она действительно ощущается достаточно премиальной внутри, чтобы чувствовать, что за нее стоит доплачивать, а дополнительные дополнения GT добавляют немного интереса. Самое лучшее в этом то, что все просто работает. Все легко найти и просто использовать. И это все, что мы просим от такой машины.
Как только вы садитесь в спортивные сиденья из искусственной замши, вы сразу понимаете, что Kia удалось добиться лучшей водительской позиции.Вы сидите красиво и низко, есть широкий диапазон регулировки, и все элементы управления просто работают. Кожаное рулевое колесо приятно на ощупь, а сиденья — отличное сочетание комфорта и поддержки.
О двигателе тоже стоит поговорить. Это звучит как очевидное утверждение для теплого люка, но удивительно, насколько нетерпеливо и живо он чувствует себя в отношении чего-то, кроме полнопроходного горячего люка. Он чувствует себя сильным на низких оборотах благодаря крутящему моменту в 195 фунтов на фут, и он очень хочет перейти на красную черту и продолжить движение.
И когда вы продолжаете двигаться, выявляются аккуратное управление и хорошо подобранное шасси Ceed с крутым поворотом и минимальным креном кузова. Есть некоторая недостаточная поворачиваемость, с которой нужно бороться, если вы слишком сильно нажимаете, но это не совсем удивительно.
Тогда вот этот звук. Это может показаться немного синтезированным, но сразу же, когда вы запускаете его, возникает удивление и восторг. Вы не ожидаете, что эта машина будет такой громкой, и нам это нравится.
Но в то время как нам нравится внешний вид этого топпера, подходящий для GT, все, что имеет какие-то спортивные претензии, всегда может выглядеть немного более мясистым и сойти с рук.Тем не менее, Kia удалось создать хорошо сбалансированный автомобиль, который заслуживает значка GT на багажнике.
Основная проблема, с которой некоторые столкнутся с GT, заключается в том, что он довольно дорогой. Да, производительность хорошая, но за более чем 26000 фунтов стерлингов он стучится в дверь обычного Hyundai i30 N с мощностью на пятьдесят лошадиных сил больше.
С другой стороны, Ceed действительно поставляется с комплектом, которого нет в i30.
Kia Ceed: приговор
Kia произвела около 1.3 миллиона Ceeds с начала производства в 2006 году. Очевидно, что это третье поколение сильно продвигает игру, с приличными новыми двигателями и постепенным изменением динамики.
Но цены постоянно растут, и самые желанные модели высшего качества требуют высоких денежных цен. Но одно можно сказать наверняка: это, безусловно, хороший руль, и в нем есть оборудование, за которое вам придется доплачивать за многих его конкурентов.
Однако Ford Focus одинаково хорошо оборудован, так же хорош в управлении и превосходен с точки зрения эргономики.При этом VW Golf кажется намного более современным, особенно внутри. Тем не менее, Kia поставляется с лидирующей в отрасли семилетней гарантией, а его инновационная механическая коробка передач / 48-вольтный мягкий гибридный привод означает, что те, кто предпочитает механическую коробку передач, по-прежнему хорошо обслуживаются.
Посмотрите другие наши обзоры Kia
Лучший семейный хэтчбек 2018?
(Pocket-lint) — Полиция грамматики может отступить.Третье поколение семейных хэтчбеков Kia теперь официально называется Ceed (а не cee’d). Первоначальное написание всегда было особенно ошибочным фрагментом маркетингового трепа, учитывая, что оно было привязано к очень приземленному автомобилю.
Ceed первого поколения (да, сейчас мы придерживаемся этого названия для всех поколений!) Появился в 2006 году вместе с первой семилетней гарантией Kia, и это спокойствие остается одной из самых привлекательных особенностей автомобиля. Длительная гарантия предполагает наличие хорошо спроектированного автомобиля, который был прочно скреплен друг с другом.
Впечатление, подтвержденное нашим временем за рулем последнего поколения. За два дня, проведенных с новым Kia Ceed, ничего не дребезжало, не царапалось, не казалось хлипким или дешевым. Корейский бренд явно нацелился на погоню за уровнем качества Volkswagen Golf, и он действительно не сильно отстает …
Упрощенный стиль
Первый представитель породы Ceed демонстрировал коренастое, прямолинейное поведение, а в 2012 году за ним последовал более смелое второе поколение, созданное под руководством бывшего дизайнера Audi Питера Шрайера.
Клиновидные линии второго Ceed придали ему динамизм, но также и немного отчаянный вид обычного автомобиля, который изо всех сил пытается казаться спортивным — например, надеть желтый свитер из лайкры для работы на велосипеде.
К счастью, последний Ceed, впервые представленный на Женевском автосалоне в марте 2018 года, в собственной шкуре выглядит намного удобнее; больше похоже на преемник простого первого поколения, чем на переутомленную вторую попытку.
Благодаря длинному капоту, горизонтальным линиям и непринужденным боковым сторонам новый Ceed также является очень модным, разделяя эти упрощенные черты с недавно появившимися дизайнами, такими как новый Mercedes A-Class и последний Ford Focus.
Шире и ниже
Новый Ceed на пару сантиметров шире и на столько же ниже, чем его предшественник, при этом сохранив длину уходящего поколения, поэтому он очень похож на Ceed с точки зрения привода и внутреннего пространства.
Однако эти незначительные изменения означают, что пропорции изменились в лучшую сторону. С небольшим дополнительным свесом сзади и меньшим количеством воздуха под носом и дорогой, последний Ceed больше похож на автомобиль с колесами в нужном месте.
Pocket-lintС момента запуска в Великобритании предлагается четыре уровня отделки салона: 2, Blue Edition, 3 и First Edition. Нет ничего лучше, чем просто.
Все уровни оснащены четырьмя светодиодами в виде кубиков льда в фарах, которые создают привлекательный рисунок дневных ходовых огней. Сзади горизонтальные группы фонарей в форме фасоли частично окружены двумя полосами красного света, служащими отличительными дневными указателями сзади. Полностью светодиодные фары устанавливаются на автомобили Blue Edition и First Edition.
Привлекательность кабины
Салон нового Ceed привлекателен и удобен в использовании, с легкодоступным сенсорным экраном, выступающим из середины приборной панели, на уровне комбинации приборов и слегка наклоненным к водителю.
Наиболее часто используемые элементы управления остаются аппаратными, с линейкой информационно-развлекательных ручек и кнопок, расположенных над слоем элементов управления обогревом и вентиляцией, что мы считаем хорошим делом, поскольку полностью сенсорные настройки могут быть сложными для использования во время вождения.
Общая схема управления Ceed, вероятно, предпочтительнее убирать все кнопки на сенсорном экране, но может потребоваться время, чтобы понять, какие кнопки что делают.Однако несколько часов и дней владения, и вы, без сомнения, будете знать все, что нужно, и не потерпите неудачу.
Третий ряд кнопок появляется в моделях First Edition с подогревом и вентиляцией передних сидений и подогревом рулевого колеса. В младших классах этот третий кнопочный модуль полностью отсутствует, что позволяет избежать множества пустых мест, напоминающих вам о предметах роскоши, которые вам не нравятся.
KiaВерхние уровни отделки салона, возможно, слишком стараются из-за количества блестящей металлической отделки, разбросанной по салону.Все модели имеют привлекательные строчки в верхней части приборной панели, которая при более внимательном рассмотрении оказывается залита пластиком — редкая пустота в хорошо оформленном интерьере.
Современные технологии
Комбинация приборов Ceed выглядит на удивление спортивно и немного расходится с остальной частью автомобиля. Он глубоко выпуклый, с парой круглых циферблатов, сидящих за угловым остеклением, которое в солнечные дни склонно к тому, чтобы улавливать блики.
Кластер включает 3.5-дюймовый монохромный центральный дисплей, обновленный до 4,5-дюймового цветного блока с 3-го класса и выше.
Основной сенсорный экран представляет собой 7-дюймовый экран в автомобиле начального уровня, увеличивающийся на дюйм и обладающий функциями спутниковой навигации TomTom во всех остальных моделях. Даже базовый экран быстро реагирует и поддерживает взаимодействие на основе смахивания, при этом полностью поддерживаются Android Auto и Apple CarPlay, включая голосовое взаимодействие. Камера заднего вида также входит в стандартную комплектацию всей линейки.
Две 12-вольтовые розетки расположены в открытом отсеке в передней части центральной консоли, наряду с USB-разъемом для быстрой зарядки и разъемом AUX-in.Радио DAB и поддержка потоковой передачи Bluetooth также являются стандартными для всей линейки, в то время как модели First Edition получают лоток для беспроводной зарядки Qi и обновление звука JBL с восемью динамиками.
KiaБольшинство моделей оснащено традиционным кожаным рычагом ручного тормоза в середине автомобиля, в то время как First Edition имеет электронный стояночный тормоз с возможностью автоматического удержания автомобиля при остановке. Электронный тормоз также можно выбрать на 3 уровне в рамках пакета обновлений, если вы готовы доплатить.
Плавные ходы
Непринужденный вид Ceed сочетается с его ходовыми качествами: новый автомобиль остается удивительно спокойным и плавным на заштрихованных и рябых дорогах нашего тестового маршрута. Мы проехали на британском Ceed в горах Словакии, недалеко от завода, где собирают автомобили.
Новый 1,4-литровый четырехцилиндровый двигатель T-GDi мощностью 138 л.с. (турбированный бензин с непосредственным впрыском) дебютирует в новом Ceed и, вероятно, является самым заманчивым выбором.Он предлагает плавную и удивительно тихую подачу, но может разогнать автомобиль до 100 км / ч за 8,9 секунды.
KiaОпустите окно, и вы поймете, сколько усилий Kia вложила в изоляцию салона, потому что шум, исходящий из выхлопной трубы, на самом деле довольно фруктовый. Восторженные водители могут даже быть разочарованы тем, что не могут больше слышать этот скрежет на ходу.
Немного больше шума двигателя проникает через меньший 1,0-литровый двигатель T-GDi мощностью 118 л.с., который мы пробовали, с его рывком трехцилиндровым двигателем, заставляющим Ceed казаться нетерпеливым, как щенок.
Модели First Edition и 2, которые мы пробовали, не казались особенно привлекательными для вождения, но они обе предлагали безопасное, надежное и предсказуемое управление. Стандартная 6-ступенчатая механическая коробка передач Kia выглядела аккуратной и аккуратной, в то время как 7-ступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением является опцией для бензиновых 1,4-литровых и 1,6-литровых дизельных двигателей (и, на наш взгляд, это вариант выбора).
Ассистент рулевого управления
Модели First Edition, оснащенные автоматической коробкой передач DCT, также получают в стандартной комплектации систему Lane Follow Assist, полуавтономную функцию круиз-контроля, которая управляет рулевым управлением, торможением и ускорением на проезжей части с двусторонним движением и других хорошо обозначенных дорогах, работая в перерывах между остановками и 81 миль в час.
Нам не удалось протестировать эту конкретную систему, но все новые модели Ceed оснащены функцией тактильного удержания полосы движения, которая обеспечивает надежный корректирующий толчок через рулевое управление, если вы отклоняетесь от линии без индикации. Его можно выключить, но мы сочли это довольно долгожданным вмешательством и оставили систему активной — решение, которое обычно не относится к предупреждениям о полосе движения, которые просто идиотски издают звуковой сигнал при нормальном вождении по B-дороге.
KiaВ хорошо оснащенном First Edition Ceed адаптивный круиз-контроль недоступен, если вы не укажете автоматическую коробку передач.Тупой круиз-контроль с ограничителем скорости установлен в версии с ручным управлением, но он менее полезен на загруженных дорогах Великобритании.
Автоматические модели также оснащены переключателем режима движения для переключения между обычным или спортивным режимом переключения передач. Спортивный режим также увеличивает тягу дроссельной заслонки и добавляет веса рулевому управлению.
Цены и экономия
Ассортимент Ceed начинается с 18 295 фунтов стерлингов, который включает в себя 2 уровня отделки салона с механической коробкой передач и 1,0-литровым бензиновым двигателем. Выбор 1,6-литрового дизеля добавляет 1250 фунтов стерлингов.
Бензиновый 1,4-литровый T-GDi является единственным вариантом для Blue Edition, начиная с 21 095 фунтов стерлингов за версию с механической коробкой передач. Автоматическая коробка передач добавляет еще 1100 фунтов стерлингов.
Pocket-lintВсе три варианта двигателя и обе трансмиссии предлагаются с 3 уровнями отделки салона, которые стоят от 20 705 фунтов стерлингов за 1,0-литровую механическую коробку передач до 23 055 фунтов стерлингов за 1,6-литровый дизельный двигатель с автоматической коробкой передач.
Автомобили первого выпуска снова используют только 1,4-литровый бензиновый двигатель и стоят 25 750 фунтов стерлингов за автомобиль с механической коробкой передач и 26 850 фунтов стерлингов за автомат.
Лучшие электромобили 2021 года: лучшие автомобили с батарейным питанием, доступные на дорогах Великобритании Крис Холл ·См. Наш список лучших электромобилей, доступных для покупки. Лучшие автомобили с батарейным питанием, подходящие для дорог Великобритании.
Некоторые показатели экономии и выбросов CO2 еще предстоит подтвердить, но опубликованные цифры не особенно впечатляют.Например, бензиновый автомобиль Blue Edition 1.4 с 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением рассчитан на 50,4 миль на галлон в смешанном цикле с рейтингом 127 г / км — цифры, которые не вызовут паники среди соперников, некоторые из которых (например, Skoda Octavia) хорошо под 120 г / км с сопоставимой комбинацией коробки передач и двигателя.
ВердиктНовый Ceed не так бросается в глаза, как предыдущая модель, но он делает большой шаг вперед в области комфорта и изысканности салона.
Он выглядит прочно построенным и поставляется с длительной гарантией, а также предлагает конкурентоспособный перечень высокотехнологичного оборудования. Элементы управления сохраняют разумное сочетание цифровых и аппаратных интерфейсов, и некоторые приятные элементы роскоши появляются в верхней части диапазона, такие как сиденья с подогревом и охлаждением.
Kia еще не достигла уровня Volkswagen по внутренней отделке и отделке, но это не за горами, и теперь корейский автомобиль чувствует себя на голову выше некоторых из своих менее престижных европейских конкурентов.
Альтернативы для рассмотрения
Volkswagen Golf
Pocket-lintПолупремиум-статус VW, который по-прежнему является эталоном для автомобилей такого размера, оправдывается его стильным интерьером и всесторонней изысканностью, хотя уровни оснащения имеют тенденцию к скупости.Нынешний Golf также немного гериатрический, он прибыл в 2012 году с фейслифтингом в середине 2017 года. Новый Golf восьмого поколения должен появиться в конце 2019 года и, несомненно, поднимет стандарты еще на одну ступень выше.
Peugeot 308
Pocket-lintКак и Kia, Peugeot имеет новый, более привлекательный стиль, чем прежде — он практически не отличается по внешнему виду. Тем не менее, у Peugeot более чистый и качественный интерьер, а привод приправлен меньшим рулевым колесом и высокими циферблатами.Технология отстает, но в качестве альтернативы она интересна.
Написано Лемом Бингли.
Обзор: Kia Ceed (2018) | Честный Иоанн
Внутри Kia Ceed (2018)
| Габаритные размеры | |
|---|---|
| Длина | 4310–4325 мм |
| Ширина | – |
| Высота | 1442–1447 мм |
| Колесная база | 2650 мм |
Полные технические характеристики | |
Кабина Ceed выглядит хорошо отделанной, с множеством мягких материалов и без недостатка в стандартном оборудовании.Ceed 2 начального уровня оснащается семидюймовым сенсорным дисплеем, но на моделях с более высокими характеристиками он обновлен до восьмидюймовой системы. Он прикреплен к приборной панели, что делает его немного запоздалым, но он хорошо расположен, чтобы взглянуть на него во время вождения.
Информационно-развлекательная система проста в использовании, но, что приятно, Kia не пыталась втиснуть все в цифровой дисплей. На приборной панели по-прежнему есть множество больших, простых для понимания кнопок для всего, от пропуска аудиодорожек до регулировки температуры климат-контроля.Он может выглядеть не таким упрощенным, как, например, Peugeot 308, но есть много чего сказать, чтобы не отвлекаться во время вождения.
Kia выделяется соотношением цены и качества, и, хотя Ceed, возможно, не является тем бюджетным предложением, которым когда-то был, стандартное оборудование во всем диапазоне превосходно. Все Ceeds поставляются с круиз-контролем, радио DAB, Apple CarPlay и Android Auto, а также камерой заднего вида.
Благодаря заниженным сиденьям по сравнению с предшественником, Ceed кажется более просторным для тех, кто находится впереди.Имеется много места для головы, и найти удобное положение для водителя легко, особенно на моделях с более высокими характеристиками с их 10-позиционной электрической регулировкой сиденья.
Сзади он не кажется таким просторным: колени более высоких пассажиров вдавливаются в передние сиденья, а наклонная линия крыши Ceed ограничивает пространство для головы. У него не больше клаустрофобии, чем у большинства конкурентов, но, возможно, вам будет лучше присмотреться к Sportage, если вы регулярно возите пассажиров на заднем сиденье.
395-литровый багажник удобной формы с низкой кромкой, облегчающей загрузку громоздких предметов.Регулируемый по высоте пол багажника является стандартным для всей линейки, как и задние сиденья, складывающиеся 60:40, хотя они не опускаются полностью.
Стандартная спецификация (июнь 2019 г.):
Grade 2 модели оснащены круиз-контролем с ограничителем скорости, кондиционером, сигнализацией, антиобледенителем переднего дворника, электрическими стеклоподъемниками и автоматическим управлением фарами. Среди других особенностей — 16-дюймовые легкосплавные диски со стопорными колесными гайками, передние противотуманные фары, проекционные фары и фонари освещения поворотов, зеркала заднего вида с электроприводом и подогревом в цвет кузова, глянцевая черная передняя решетка, хромированные оконные рамки и задние светодиодные фонари.Внутри — черная тканевая отделка сидений премиум-класса, кожаное рулевое колесо, рычаг переключения передач и ручной тормоз, а также задний центральный подлокотник. Предоставляется семидюймовый сенсорный аудиодисплей, система камеры заднего вида с динамическими направляющими, радио DAB, Bluetooth с распознаванием голоса и потоковой передачей музыки. Совместимость со смартфонами Android Auto и Apple CarPlay с голосовым управлением. Безопасность включает в себя систему удержания полосы движения (LKA), систему помощи при дальнем свете (HBA), предупреждение о внимании водителю (DAW), систему помощи при трогании с места (HAC) и систему предотвращения лобового столкновения (FCA).
Blue Edition с 17-дюймовыми легкосплавными дисками, двухфункциональными светодиодными фарами с подсветкой поворотов, восьмидюймовой сенсорной навигацией с европейскими картами и каналом сообщений о дорожном движении, Apple CarPlay и Android Auto, DAB-радио с поддержкой MP3, звук с шестью динамиками система, камера заднего вида, черная тканевая обивка сиденья с черными валиками из искусственной кожи, защитное стекло, регулятор сиденья переднего пассажира.
Grade 3 добавляет 17-дюймовые легкосплавные диски, двойной автоматический кондиционер, восьмидюймовую сенсорную навигацию с европейскими картами и каналом сообщений о дорожном движении, задние датчики парковки, систему камеры заднего вида, Apple CarPlay и Android Auto, радио DAB с поддержкой MP3, защитное стекло, передние дворники с датчиком дождя, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением.
First Edition получает широкий люк с функцией подъема / сдвига и автоматическими электрическими жалюзи, двухфункциональные светодиодные фары с подсветкой поворотов, восьмидюймовый сенсорный экран навигации с европейскими картами и каналом сообщений о дорожном движении, аудиосистему премиум-класса JBL с восемью динамиками, интеллектуальная система помощи при парковке (SPAS) параллельно / перпендикулярно / назад с передними и задними датчиками парковки, интеллектуальный круиз-контроль с функцией Stop & Go (только DCT), подогрев передних и задних крайних сидений, вентилируемые передние сиденья, подогрев рулевого колеса, электронный стояночный тормоз .
GT-Line добавляет защитное стекло, задний бампер с двойным выхлопом, кожаное D-образное рулевое колесо с серой прострочкой, подогрев передних сидений и рулевого колеса, двойной автоматический кондиционер, кнопку запуска / остановки двигателя с интеллектуальной системой входа, восемь- -дюймовая сенсорная навигация, Android Auto и Apple CarPlay, камера заднего вида.
GT-Line S поставляется с 18-дюймовыми легкосплавными дисками, черной кожей и искусственной замшей с серой прострочкой, интеллектуальным круиз-контролем, светодиодными бифункциональными фарами, подогревом передних и задних крайних сидений и рулевого колеса, аудиосистемой премиум-класса JBL с восемью динамиками. система, интеллектуальная система помощи при парковке, предупреждение о столкновении с мертвыми зонами, электронный стояночный тормоз.
GT оснащен светодиодными двухфункциональными фарами, подогревом передних сидений и рулевого колеса, кожаным D-образным рулевым колесом с красной строчкой, двойным автоматическим кондиционированием воздуха, запуском / остановкой двигателя с интеллектуальной системой входа, восьмидюймовой сенсорной навигацией с европейскими картами. и канал сообщений о дорожном движении, Android Auto и Apple CarPlay, система камеры заднего вида, электронный стояночный тормоз.
Выбор автокресла
Детские кресла для Kia Ceed (2018)
Наш уникальный выбор автокресел покажет вам, какие детские автокресла подойдут к этому автомобилю и в какое положение сиденья они подходят, так что вам не придется проверять совместимость веб-сайтов каждого производителя автокресел.Какое автокресло вам подойдет?
ОбзорKia Ceed 2018 — цена, характеристики, фотографии и дорожные испытания в Великобритании
Обзор Kia Ceed 2018 (Изображение: KIA)Идеально позиционируемый на популярном рынке семейных хэтчбеков среднего размера, Ceed продается с 2006 года. эта предстоящая версия будет его моделью третьего поколения.
Приблизительно 1,3 миллиона продаж Ceed укрепили состояние корейской фирмы, будучи одной из самых продаваемых моделей бренда в Европе наряду с кроссовером Sportage и супермини Picanto.
Важно отметить, что это Kia, который не только спроектирован и разработан в Европе, но также спроектирован и построен здесь — факты, по мнению Kia, не упускаются из виду для клиентов.
И в то время как некоторые другие крупные автомобильные компании продвигают мировые автомобили, независимо от того, соответствуют ли они определенным местным вкусам, Kia делает прямо противоположное и добивается значительного успеха с автомобилем, разработанным специально для Европы.
Продолжит ли этот последний Ceed успех? Это определенно выглядит со стороны, это точно.
Это чистая форма, которая может показаться консервативной с некоторых сторон, но имеет красивую переднюю решетку Kia, фары со светодиодами и аккуратную заднюю часть, напоминающую BMW 1-й серии.
Шире и ниже, чем его предшественник, он выйдет в трех различных вариантах кузова, начиная с традиционного пятидверного хэтчбека и универсала SW, а затем в начале следующего года — стильного грузового автомобиля Shooting Brake.
Новый Kia Ceed 2018 ОБЪЯВЛЕН на фотографиях
Вт, 13 февраля 2018 г.Новый Kia Ceed 2018 ОБНАРУЖЕН на фотографиях
1 из 100
Довольно аппетитно будет также версия GT с горячим люком, ориентированная на водителя в то же время.На данный момент, однако, есть выбор из двух турбо-бензиновых и двух турбодизелей.
Первая пара — это 1,0-литровый двигатель мощностью 120 л.с. или 1,4-литровый двигатель мощностью 140 л.с., который, как ожидается, станет бестселлером со временем разгона от 0 до 60 миль в час за 8,9 секунды и максимальной скоростью 130 миль в час.
Его две дизельные модели — это обе 1,6-дюймовые, мощностью 115 или 136 л.с., менее мощная модель покрывает спринт от 0 до 60 миль в час за 10,9 секунды до максимальной скорости 119 миль в час и возвращает среднюю экономию топлива 74,3 миль на галлон с выбросами 99 г / км .
Как и тот хот-хэтч GT с двигателем 1.6-литровый двигатель с турбонаддувом. Также в 2019 году появится мягкий гибрид (необычно связанный с турбодизельным двигателем). Удивительно, но полностью электрическая модель не планируется.
Также удивительно, насколько хорош этот новый Ceed на дороге. По правде говоря, в старой машине все было в порядке, но это было далеко не последнее слово в динамике движения.
Однако с момента появления Stinger Kia заявила, что хочет производить более приятные автомобили, и прислушалась к критике во время разработки этого автомобиля.
Обзор Kia Ceed 2018 (Изображение: KIA)Результат — новая подвеска и рулевое управление, инженеры тестируют ее на британских дорогах и даже новые шины Michelin в стандартной комплектации.
Все эти изменения легко заметить, они стали более изысканными на дороге, имеют хорошую звукоизоляцию и, что особенно важно, заметно улучшенное управление.
Ceed может быть не совсем на одном уровне с Focus или VW Golf, но все равно остается впечатляющим пакетом, когда вы начинаете нажимать на него. Рулевое управление могло бы дать немного больше ощущения того, что машина делает под вами, но оно прямое и хорошо поворачивает в поворотах.
Подвеска сохраняет спокойствие автомобиля на самых неровных дорогах, даже на тех неровностях в середине поворота, которые могут сбить с трассы машины с плохой сортировкой.
Еще лучше то, что обратная связь с хорошим уровнем информации позволяет вам по-настоящему развлечься с автомобилем, укрепляя уверенность водителя.
В частности, 1,4-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом — это настоящий персик. Не то чтобы остальные идеальны, заметьте.
1,6-литровый турбодизельный двигатель издает много шума, но может быть немного шумным на более высоких оборотах, в то время как на меньших 1.0-литровый бензин временами вызывает астму и требует от водителя внимательности при переключении передач.
На семиступенчатом полуавтоматическом режиме с двойным сцеплением нет подрулевых лепестков для переключения передач, в то время как переключение передач на механической коробке может быть немного неровным, если вы торопитесь.
Обзор Kia Ceed 2018 (Изображение: KIA)Интерьер хорошо продуман и продуман, но качество некоторых пластиков могло бы быть лучше.
Мы не большие поклонники черной глянцевой отделки салона, так как на ней легко остаются следы, но есть альтернативная отделка матовым хромом.
Тем не менее, легко найти удобное место для водителя с регулируемым по высоте и вылету рулевым колесом и регулировкой высоты сиденья водителя.
Оснащение хорошее: ветровое стекло с подогревом, сиденья с подогревом и охлаждением, электрическая задняя дверь в универсале SW и беспроводная зарядка для вашего мобильного телефона.
В пространстве есть хорошее пространство для головы и ног как на передних, так и на задних сиденьях, и достаточно места для одного взрослого шестифутового роста, чтобы с комфортом сесть позади другого (не то, что можно сказать о каждой машине этого класса).SW также может похвастаться впечатляющим багажником объемом 625 литров с поднятыми задними сиденьями.
Интерьер нового Kia Ceed 2018 в фотографиях
Ср, 14 февраля 2018 г.Интерьер нового Kia Ceed 2018 в фотографиях
1 из 42
В целом, в этом новом Ceed и его предках действительно поражают две вещи. Несмотря на все, что раньше рекомендовали автомобиль, например, семилетнюю гарантию Kia (впервые представленную на эту модель в 2007 году), две исторические причины для ее покупки — это те, которые действительно выделяются.
Во-первых, более 40 процентов прошлых покупателей заявили, что его гладкий дизайн был основной причиной покупки Ceed, и нет никаких сомнений в том, что так будет и здесь.
И, что особенно важно, исторически этот автомобиль пользовался наибольшим успехом в продажах среди всех других семейных хэтчбеков этого класса. Это означает, что владельцы активно отказались от конкурирующего производителя, чтобы купить Ceed.
Ceed всегда продавался хорошо, что стало залогом европейского успеха Kia и восьми лет подряд рекордных продаж.
Лучше водить, лучше выглядеть и лучше оснащена, эта последняя модель третьего поколения, скорее всего, продолжит это.
Обзор Kia Ceed 2018 (Изображение: KIA)LOGBOOK LOWDOWN
Модель : Kia Ceed
Цены : от 18 295 фунтов стерлингов
Диапазон двигателей : Турбо-бензин — 1,0, 1,4 литра; Турбодизель — 1,6, 1,6-литровый 136 л.с.
Мощность : 0 до 60 миль в час за 8,9 секунды, максимальная скорость 130 миль в час (1.4T)
Средняя экономия топлива : 74.3 мили на галлон (1.6TD)
Диапазон выбросов CO2 : 99-142 г / км
Соперники : Ford Focus, Hyundai i30, Peugeot 308, Vauxhall Astra
Рейтинг : 9/10
2018 Kia Ceed first drive review
Kia продала 1,3 миллиона автомобилей Ceed с тех пор, как автомобиль был впервые представлен в конце 2006 года. В наши дни самым продаваемым автомобилем компании является внедорожник Sportage (более дорогой), но семейный люк Ceed по-прежнему остается важной моделью. и Kia хочет, чтобы этот автомобиль третьего поколения продавался даже лучше, чем его — довольно легко забываемый — предшественник.
Несколько месяцев назад я сидел рядом с главой европейского отдела дизайна Kia Грегори Гийомом. Он пояснил, что принципы дизайна этого Ceed претерпели значительную эволюцию. Внешний вид старого автомобиля «кабина вперед» заменен на более сбалансированный стиль с более длинным капотом, более сильными и плоскими плечами и более гладким боковым профилем. Визуальный «шум» нынешнего автомобиля приглушен, с более чистыми линиями и более премиальным внешним видом.
Вы чувствуете, что Kia хочет выйти на рынок элитных автомобилей и быть больше похожей на Volkswagen Golf, чтобы конкурировать с самым продаваемым VW.Чтобы стать более привлекательной альтернативой Sportage в выставочных залах.
В продаже с 1 августа (по цене от 18 295 фунтов стерлингов) Kia запускает Ceed 2018 года с тремя двигателями — двумя уменьшенными бензиновыми двигателями и совершенно новым турбодизелем. Есть четыре уровня отделки салона («2» и «3» — основные, Blue Edition и First Edition — специальные), а также обещание новых вариантов в будущем.
Самое время запустить новый семейный хэтчбек: Ford готовится к выпуску нового Focus, и, судя по результатам нашей первой поездки, это новый исключительный конкурент.Новый Ceed должен быть хорошим, если у него есть шанс увеличить состояние Kia в этом секторе.
Тогда в Словакию, на завод, который производит Ceed, чтобы узнать, что это такое.
Первые впечатления
Его новые пропорции хорошо подходят Kia Ceed. Он кажется длиннее, ниже, шире и солиднее. Внешний вид имеет высококачественный внешний вид, и даже модель начального уровня «2» имеет стильный вид благодаря хромированным рамкам окон и богатой окраске.
Добавьте более смелую, более горизонтальную линию плеч, и вот намек на Mercedes-Benz A-класса текущего поколения, хотя Ceed красивее двух.
Новый вариант цвета Blue Flame особенно привлекателен. Это такой красивый цвет, что Kia назвала в его честь специальную версию для запуска. Всего существует семь вариантов окраски, не так много, как у конкурентов, но, вероятно, будет больше по мере увеличения производства. То же самое и с легкосплавными дисками: сейчас их два — обычные 16-дюймовые диски или 17-дюймовые диски с алмазной огранкой.
В фары теперь встроены светодиодные ходовые огни — четыре квадратных «кубика льда» из более ранних моделей GT-Line. Стандартные для всех, они очень характерны и придают Ceed целеустремленный вид на дороге. Они также имитируют светодиодные ходовые огни современных Porsche, что неплохо.
Первое место
Интерьер Kia достаточно хорош, но может быть немного общим и легко забываемым. Ceed здесь лучше и имеет некоторые приятные детали, такие как циферблаты с капюшоном, спортивное рулевое колесо более высокого класса (кожаное даже на базовых моделях) и полированная металлическая (пластиковая) отделка.Верхняя часть приборной панели с простроченным эффектом с запахом элегантна, и все она выглядит и ощущается более взрослой, чем старая.
Качество и тактильность лучше, чем раньше (фактически, лучше, чем у нынешнего Sportage), а переключение информационно-развлекательной системы на автономный экран придает ей более современный вид. Действительно, это отличная настройка с четкой графикой и стандартными функциями Apple CarPlay и Android Auto.
Модели начального уровня «2» оснащены семидюймовым дисплеем, все остальные — восьмидюймовым экраном со спутниковой навигацией.В автомобилях First Edition есть беспроводная зарядка для смартфонов.
Естественно, органы управления выложены идеально — это же Kia, вспомните. Пуристам понравится, как приборная панель слегка наклонена к водителю, и что сиденье (твердое, правильной формы, с красивой опорой) теперь опускается ниже.
Видимость лучше, чем раньше, и ощущение, что вы сидите в машине по центру, а не толкаете вперед, делает ее более разумной.
Сзади тоже никаких сюрпризов.Водители могут сидеть позади себя, не чувствуя себя слишком зажатыми, а заднее сиденье поддерживает поддержку. Он кажется шире и просторнее — там детям будет хорошо. Объем багажника составляет 395 литров, что является лучшим в своем классе по вместимости, а при складывании сидений он увеличивается до 1291 литра.
Первая поездка
Утонченность — главный козырь нового Kia Ceed 2018 года. С первого поворота ключа, когда дизельный двигатель плавно заводится и переходит на дистанционный холостой ход, этот автомобиль кажется более тихим и шикарным, чем раньше.Впечатление сохраняется, когда вы уезжаете; езда имеет мягкую податливость, а двигатель остается приглушенным.
Набирайте скорость, и шум ветра и дороги остается на удивительно низком уровне. Это как машина на класс или два выше в круизе со скоростью 40-50 миль в час. Даже на скоростях автострады все не слишком беспокоит. Держите обороты ниже примерно 2500 об / мин — крутящий момент двигатель выдержит — и он остается в тени. Обычный дизельный грохот возникает только после 3000 об / мин.
Все это приятный сюрприз, который по-настоящему впечатлит нынешних владельцев Cee’d (обратите внимание на изменение знаков препинания по сравнению со старой машиной) — и, возможно, некоторых водителей Volkswagen Golf.Шестиступенчатая коробка передач Ceed чистая и легкая, как и сцепление, и тормоза, обеспечивающие надежную работу. Вы получаете электронный стояночный тормоз только на топовых моделях First Edition, но обычный ручной тормоз не слишком тяжелый.
Ride, как уже упоминалось, управляемый, и он равномерно поглощает неровности на скорости. Тем не менее, на «экологичных» 16-дюймовых шинах тестового 1,6-литрового CRDi был некоторый след на поверхности. Если бы сама дорога выглядела так, как будто она видела лучшие дни, поездка может стать волнующей и неровной.
Kia — один из немногих производителей, которые устанавливают независимую заднюю подвеску с высокими техническими характеристиками для всех своих хэтчбеков среднего размера, а не только для дорогих и мощных. Преимущество — уверенность и глубина в обращении. Повороты принимаются уверенно, с ощущением, что задние колеса помогают, а не мрачно держатся, и даже этот дизельный двигатель начального уровня можно с удивительной энергией бросать, не раскрывая своих возможностей. Здесь помогает твердое, взвешенное рулевое управление.
Хотя 1.6-литровый двигатель приемистый, тянет с невероятно низких оборотов без дрожи и шума, он не особенно быстрый. В общей сложности 206 фунт-фут крутящего момента (у вас между 1500–2750 об / мин) — не большая цифра для автомобиля весом 1388 кг, и во время тестового маршрута в холмистой Словакии были моменты, когда этого немного не хватало. В целом адекватно, а не нарастающим.
Это, однако, возвращает 74,3 миль на галлон в виде эко-упаковки; этот получил ISG стоп-старт, более низкий дорожный просвет и эти экономичные шины. Дизельный двигатель CRDi теперь также имеет стандартную систему избирательного каталитического восстановления (SCR) — систему впрыска мочевины, которая практически исключает все выбросы NOx.
1,4-литровый двигатель с турбонаддувом станет бестселлером розничной торговли. Он выдает 140 л.с. и здоровый крутящий момент 178 фунт-фут. На низкой скорости он тоже безмятежный, с небольшим рычанием и пульсацией выхлопа, хотя при напряженной работе он становится грубым.
Он почти такой же мощный, как дизель на низких оборотах, но лучше всего работает на 3000 об / мин, когда мощность начинает преобладать. Ей не хватает дизельного двигателя, он чувствует себя быстрее, чем предполагаемый разгон до 100 км / ч за 8,9 секунды.
На колесах большего размера 17 дюймов и шинах Michelin Pilot Sport 4 модель 1.4 T-GDI First Edition управляется даже лучше, чем дизель. Это немного более решительно, с большей хваткой и хваткой. Езда по-прежнему может быть неустойчивой, в ней меньше жесткости, чем у дизельного двигателя с экологичными шинами.
Приговор первый
Последний Kia Ceed — это умный, хорошо отточенный, более всесторонний автомобиль, который обеспечивает высокий уровень изысканности, качества и общей целостности по ценам, которые по-прежнему выглядят превосходно по сравнению с конкурентами (когда вы подсчитываете суммы, преимущество будет вы их перепроверяете).
Трудно придраться к его управляемости, и более премиальный внешний вид должен лучше позиционировать его рядом с Volkswagen Golf.
Kia признает, что Ceed может составлять только 10 процентов ее продаж в Великобритании, тогда как Sportage занимает четыре из 10. Другие производители продают гораздо больше семейных хэтчбеков, но Kia на данный момент довольна этим.
Ожидается, что у Ceed появятся новые модели, включая модели GT и GT-Line (в первую очередь, подумайте о Hyundai i30 N — и мы знаем, насколько это хорошо).Мы, безусловно, увидели достаточно здесь, чтобы думать, что у Kia есть очень удобная платформа для развития.
Пять соперников Kia Ceed 2018
- Фольксваген Гольф Форд Фокус
- Hyundai i30 Хонда Цивик
- Сиденье Леон
2018 Kia Ceed 1.6 CRDi 2 ISG технические характеристики
- Двигатель: 1,6-литровый турбодизель
- Мощность: 114 л.с.
- Крутящий момент: 206 фунт · фут
- 0–62 миль / ч: 10,6 секунды
- Максимальная скорость: 116 миль / ч
- MPG (WLTP): 74.3 мили на галлон
- CO2: 99 г / км
2018 Kia Ceed цены
- 1.0 T-GDI 2: 18 295 фунтов стерлингов
- 1,6 CRDi ISG 2: 19 545 фунтов стерлингов
- 1.4 T-GDI Blue Edition: 21 095 фунтов стерлингов
- 1.4 T-GDI DSG Blue Edition: 22 195 фунтов стерлингов
- 1.4 T-GDI Первое издание: 25 750 фунтов стерлингов
- 1.4 T-GDI DCT Первое издание: 26850 фунтов стерлингов
Ассортимент будет включать варианты 1.0 T-GDI, 1.4 T-GDI и 1.6 CRDi ‘3’, но цены все еще остаются TBC
Kia Cee’d Обзор 2012-2018 (2021)
Эта желанная комбинация пространства и стиля переносится в универсал, который называется Kia Cee’d SW.Как и люк, он основан на близнеце Hyundai и доступен в комплектациях от 1 до GT-Line. SW может похвастаться объемом багажника 528 литров с поднятыми сиденьями и 1642 литрами с опущенными сиденьями, что превосходит всех его конкурентов.
Если бы он был ограничен выставочным залом, у автомобиля могли бы даже быть неплохие шансы сбить с их насеста несколько хорошо оперенных птиц, но на дороге хэтчбек Kia не так совершенен. Предлагаются пять бензиновых двигателей и два дизеля — 1,4 и 1.6-литровые агрегаты по обе стороны топливной перегородки и мощностью от 89 до 133 лошадиных сил — казалось бы, у Cee’d есть основания, но все, за исключением топовой масляной горелки, ограничены скудной производительностью. Остальные три бензиновых агрегата оснащены турбонаддувом, начиная с 1,0-литрового агрегата мощностью 98 л.с., за которым следует версия того же двигателя мощностью 118 л.с. и завершенный 1,6-литровым T-GDi мощностью 201 л.с.
Даже 1,6-литровый CRDi мощностью 134 л.с. производит лишь скромное впечатление гибкости — благодаря 191 Нм крутящего момента на низком уровне — но это устройство, которое стоит выбрать благодаря его впечатляющей экономичности и чистоте CO2, официальные данные которых достигают 68.9 миль на галлон и всего 109 г / км (или 76,3 миль на галлон и 97 г / км в форме EcoDynamics). В универсале SW эти показатели немного снижаются до 64,2 миль на галлон и 116 г / км.
Помимо выбора двигателя, Cee’d страдает и другими динамическими проблемами. Его шасси, хотя и оснащено такими желательными компонентами, как многорычажная задняя подвеска, не было настроено для работы с изяществом некоторых из его европейских конкурентов. С 17-дюймовыми колесами (стандартными для моделей с более высокими характеристиками) качество езды, к сожалению, посредственное. Более дешевые 16-дюймовые альтернативы помогают улучшить базовую податливость, но нагруженное линейное рулевое управление остается, слишком часто чувствуя себя рулем, удерживаемым жесткой галсой против течения.
Наши первые впечатления от SW предполагали немного более четкую езду, чем хэтчбек, наряду с хорошо взвешенным рулевым управлением.
Шестиступенчатая механическая коробка передач входит в стандартную комплектацию всего модельного ряда, а недавно добавленная семиступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением доступна в качестве опции. Руководство прикольное и приятное в использовании, в то время как автомат довольно скучен и не отвечает. Лучше коробка с двойным сцеплением DCT, которая предлагается только на 1,6-литровых бензиновых моделях.
