Клапан продувки адсорбера ваз: 21103116420002 Клапан ВАЗ-21103 продувки адсорбера УТЕС — 21103-1164200-02 21103-1164200

Содержание

Автоваз 21103-1164200-03Клапан продувки адсорбера ВАЗ Лада 2112, 2170

Свернуть карточку товараСамый дешевый

427 ₽

суббота 02.10

Самый быстрый

643 ₽

четверг 30.09

Уровень цен: ОПТ

Выбрать пункт выдачи заказов на карте

Запрошенный номер

Производитель и номер

Описание

Наличие

Срок

Цена

З/104163/СЧЕТМАШ/Клапан продувки адсорбера 2112,3110,3302 Евро-3 (СЧЕТМАШ ЗАО г.Курск)

71 шт.

427 ₽

Датчик абсорбера 21103-1164200-03

1 шт.

471 ₽

Клапан ВАЗ-21103 продувки адсорбера СЧЕТМАШ

1 шт.

643 ₽

Аналоги для номера

Производитель и номер

Описание

Наличие

Срок

Цена

Утес, Ульяновск

На нашем складе

Клапан адсорбера /2110/ н/о инж. ЕВРО-3

2 шт.

507 ₽

Другие предложения

Клапан продувки адсорбера ВАЗ-2110 Евро-3

1 шт.

393 ₽

Клапан продувки адсорбера ВАЗ-2110, ГАЗ, УАЗ инжектор Евро-2,3

32 шт.

458 ₽

Еще 8 предложений

от 3 дн

от 469 ₽

ДАТЧИК АДСОРБЕРА ВАЗ-2110 EURO-3 2 ВЫХОДА УТЕС

50 шт.

375 ₽

ДАТЧИК АДСОРБЕРА ВАЗ-2110 EURO-3 2 ВЫХОДА УТЕС

45 шт.

405 ₽

ДАТЧИК АДСОРБЕРА ВАЗ-2110 EURO-3 2 ВЫХОДА УТЕС

50 шт.

429 ₽

Клапан продувки адсорбера 21103-1164200-02 УТЕС

116 шт.

440 ₽

Клапан продувки адсорбера 21103-1164200-02 УТЕС

116 шт.

470 ₽

Инжектор Датчик адсорбера ВАЗ 2112 ЕВРО-3

2 шт.

570 ₽

На нашем складе

Клапан ВАЗ-21103,Г-3302 продувки адсорбера 1103-1164200-03

47 шт.

561 ₽

Другие предложения

Д/2470/РОССИЯ/ Клапан адсорбера EURO-3

85 шт.

380 ₽

Клапан ВАЗ-21103,Г-3302 продувки адсорбера 1103-1164200-03

52 шт.

519 ₽

Клапан продувки адсорбера ЕВРО-3

35 шт.

264 ₽

Клапан адсорбера ГАЗ,ВАЗ ЕВРО-3

32 шт.

270 ₽

Клапан адсорбера ГАЗ,ВАЗ ЕВРО-3

32 шт.

278 ₽

Клапан адсорбера ГАЗ,ВАЗ ЕВРО-3

17 шт.

286 ₽

Еще 5 предложений

от 2 дн

от 291 ₽

Клапан продувки адсорбера 2112,3110,3302 Евро-3

24 шт.

291 ₽

Клапан продувки адсорбера 2112,3110,3302 Евро-3

24 шт.

300 ₽

21103116420002 электроклапан адсорбера евро3

303 шт.

324 ₽

Еще 3 предложения

от 4 дн

от 525 ₽

СЧЕТМАШ г. Курск клапан продувки адсорбера ВАЗ 10-12, ГАЗ 3110, 3302 Евро 3

6 шт.

629 ₽

Клапан адсорбера ВАЗ-2110 Евро-3

2 шт.

298 ₽

Клапан адсорбера ВАЗ 2110,1315 Евро-3

1 шт.

418 ₽

Датчик адсорбера ВАЗ 21103 (нов.21214 )ЕВРО-3 211031164200

1 шт.

471 ₽

Еще 1 предложение

от 11 дн

от 489 ₽

З/186124/РОССИЯ/Клапан продувки адсорбера 2112,3110,3302 Евро-3

31 шт.

309 ₽

Клапан адсорбера ВАЗ-2170 Евро-3

2 шт.

383 ₽

КЛАПАН АДСОРБЕР НА НЕЙТРАЛИЗАТОР ВАЗ-2108-10 ИНЖЕКТОР

1 шт.

416 ₽

Еще 5 предложений

от 2 дн

от 464 ₽

КЛАПАН АДСОРБЕРА

2 шт.

348 ₽

Клапан продувки адсорбера 21103-1164200 Евро3

10 шт.

356 ₽

Клапан адсорбера КПА-21103 н/о (Avtograd)

51 шт.

371 ₽

Клапан адсорбера КПА-21103 н/о (Avtograd)

56 шт.

413 ₽

Электромагнитный клапан адсорбера ГАЗ.ВАЗ.УАЗ Евро-3 «УТЕС» (датчик адсорбера)

2 шт.

604 ₽

Клапан адсорбер на нейтрализатор ВАЗ-2108-10 инжектор

2 шт.

635 ₽

Клапан продувки адсорбера Г-3302,УАЗ ЕВРО-3 (УТЕС)

1 шт.

611 ₽

Клапан продувки адсорбера Г-3302,УАЗ,ВАЗ Е-3 (Завод Счетмаш)

1 шт.

615 ₽

Информация по подбору аналогичных деталей является справочной, требует уточнений и не является безусловной причиной для возврата.
Изображение детали на фотографии может отличаться от аналогов. В наименовании запчастей допускаются ошибки из-за не точности перевода с иностранных прайсов.

Замена адсорбера и клапана продувки адсорбера Нива ВАЗ 21213, 21214, 2131 lada 4×4

Примечание. Расположение некоторых деталей может несколько отличаться в зависимости от модификации автомобиля.
На данной странице показано на примере двигателя Евро-3
Замена на двигателе Евро-2 показана здесь

Снятие адсорбера системы улавливания паров топлива

Адсорбер снимаем для замены при нарушении герметичности его корпуса
(определяем по запаху бензина или визуально).

Снимаем трубу и опору запасного колеса. (см. тут)

Абсорбер расположен под главным тормозным цилиндром.
Для наглядности работа показана при снятых главном тормозном цилиндре и вакуумном усилителе тормозов.

Нажав на фиксатор наконечника трубки…

.. .отсоединяем наконечник трубки адсорбера от трубки отвода паров топлива из сепаратора.

Шлицевой отверткой разжимаем хомут крепления шланга отвода паров топлива из адсорбера к клапану продувки…

…и снимаем шланг со штуцера адсорбера.

Головкой «на 10» ослабляем затяжку хомута крепления адсорбера. ..

…и вынимаем адсорбер из моторного отсека.

Адсорбер с трубкой подвода к нему паров топлива.

Устанавливаем адсорбер в обратной последовательности.

СНЯТИЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА ПРОДУВКИ АДСОРБЕРА

Клапан продувки абсорбера крепится на кронштейне впускного коллектора.

Работу проводим для замены клапана.

Нажав на фиксатор колодки жгута проводов системы управления двигателем, отсоединяем колодку от клапана продувки адсорбера.

Крестообразной отверткой ослабляем затяжку хомута крепления шланга подвода паров топлива из адсорбера к клапану продувки…

…и снимаем шланг со штуцера клапана.

Шлицевой отверткой разжимаем хомут крепления шланга подвода паров топлива от клапана к ресиверу…

…и снимаем шланг с другого штуцера клапана.

Вставляем шлицевую отвертку в паз клапана и, отжав язычок кронштейна…

…сдвигаем клапан с кронштейна.

Для наглядности на двух нижних фото показано снятие клапана на демонтированном кронштейне.

Шлицевой отверткой отжимаем язычок кронштейна…

…и снимаем клапан.

Устанавливаем электромагнитный клапан продувки адсорбера в обратной последовательности.

Видео

Клапан продувки адсорбера ваз 21214

На чтение 6 мин. Просмотров 27 Обновлено 04.08.2019

Lada 4х4 (ВАЗ-21214) : Снятие электромагнитного клапана продувки адсорбера

Работу проводим для замены клапана.

Крестообразной отверткой ослабляем затяжку хомута крепления шланга подвода паров топлива из адсорбера к клапану продувки.

Вставляем шлицевую отвертку в паз клапана и, отжав язычок кронштейна.

. и снимаем клапан.

Устанавливаем электромагнитный клапан продувки адсорбера в обратной последовательности.

Снятие адсорбера системы улавливания паров топлива

Снимаем трубу и опору запасного колеса. (см. тут)

Нажав на фиксатор наконечника трубки.

.. .отсоединяем наконечник трубки адсорбера от трубки отвода паров топлива из сепаратора.

Шлицевой отверткой разжимаем хомут крепления шланга отвода паров топлива из адсорбера к клапану продувки.

. и снимаем шланг со штуцера адсорбера.

Головкой «на 10» ослабляем затяжку хомута крепления адсорбера.

. и вынимаем адсорбер из моторного отсека.

Адсорбер с трубкой подвода к нему паров топлива.

Устанавливаем адсорбер в обратной последовательности.

СНЯТИЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА ПРОДУВКИ АДСОРБЕРА

Клапан продувки абсорбера крепится на кронштейне впускного коллектора.

Работу проводим для замены клапана.

. и снимаем шланг со штуцера клапана.

Шлицевой отверткой разжимаем хомут крепления шланга подвода паров топлива от клапана к ресиверу.

. и снимаем шланг с другого штуцера клапана.

Вставляем шлицевую отвертку в паз клапана и, отжав язычок кронштейна.

. сдвигаем клапан с кронштейна.

Для наглядности на двух нижних фото показано снятие клапана на демонтированном кронштейне.

Шлицевой отверткой отжимаем язычок кронштейна.

. и снимаем клапан.

Устанавливаем электромагнитный клапан продувки адсорбера в обратной последовательности.

Видео

По требованиям новых экологических стандартов, ограничивающих содержание вредных веществ в выхлопных газах, транспортные средства должны быть оснащены системой EVAP. Это оборудование препятствует попаданию вредных топливных испарений в атмосферу. Основную функцию в системе улавливания топливных паров выполняет адсорбер. Некоторые недооценивают важность этого элемента в работе автомобиля. Однако, неисправность этого, на первый взгляд, второстепенного узла может привести к повреждению бензонасоса и отразиться на работе всего двигателя.

Поэтому, специалисты рекомендуют проверять клапан адсорбера при появлении признаков неисправности мотора.

Назначение и принцип работы клапана продувки адсорбера

Схема клапана абсорбера

Система EVAP устанавливается на бензиновые двигатели внутреннего сгорания для предотвращения попадания паров топлива в атмосферу. Электромагнитный клапан продувки адсорбера является элементом этой системы. Поэтому, чтобы выяснить, для чего нужен клапан адсорбера и как он работает, важно понять принцип работы всей системы.
Конструкция адсорбера представляет собой емкость, заполненную адсорбентом, чаще всего активированным углем. Устройство соединено с топливным баком и управляющим клапаном автомобиля специальными трубками.

Клапан адсорбера установлен между впускным коллектором и адсорбером и выполняет функцию вентиляции.

Образующиеся в топливном баке пары бензина проникают в сепаратор, где они конденсируются и снова сливаются в бак.

Какая-то часть паров не успевает конденсироваться в сепараторе и попадает через паропровод в адсорбер. В фильтрующей системе они поглощаются активированным углем, накапливаются и затем при запуске двигателя подаются во впускной коллектор.
Процесс поглощения топливных испарений проходит только при отключенном двигателе. Когда автомобиль работает, электронный блок управления открывает электромагнитный клапан продувки адсорбера, через который поступает воздух и таким образом происходит вентиляция. При этом накопившийся конденсат вместе с воздухом высасываются из адсорбера и снова попадает в двигатель, где происходит его дожигание. Клапан адсорбера обеспечивает вентиляцию всего механизма и направляет топливный конденсат назад в двигатель.

Неисправности клапана адсорбера и их устранение

Практически непрерывная работа адсорбера системы поглощения топливных паров может послужить причиной поломки клапана продувки.
Неисправность клапана адсорбера часто приводит к повреждению бензонасоса.

Из-за плохой вентиляции адсорбера накапливается бензин во впускном коллекторе, двигатель теряет мощность, а расход топлива постепенно увеличивается. Это может привести к полной остановке двигателя. От того, как работает клапан адсорбера, зависит работа всего автомобиля.

Как проверить работоспособность клапана продувки адсорбера?

Проверка клапана абсорбера

Чтобы вовремя заметить и исправить неполадки, необходима регулярная проверка клапана адсорбера. При этом выявить поломку можно по определенным косвенным признакам.
При работе двигателя на холостых оборотах или в холодную погоду система поглощения паров издает характерные звуки, так щелкает клапан адсорбера. Некоторые путают этот звук с неисправностями ГРМ, роликов или других деталей. Проверить это можно, резко нажав на педаль газа. Если звук не изменился, значит это цокает клапан адсорбера. Специалисты могут объяснить, что делать, если клапан адсорбера стучит слишком сильно. Для этого необходимо закрутить регулировочный винт, при этом сначала он очищается от эпоксидной смолы.

Клапан абсорбера можно отрегулировать.

Винт поворачивается на приблизительно на пол-оборота. Если его закрутить слишком сильно, то контроллер выдаст ошибку. Такая регулировка клапана адсорбера сделает его работу мягче, а стук тише.
Однако, как проверить клапан адсорбера на наличие поломок?
Определить поломку клапана можно с помощью системы диагностики ошибок или механической проверкой.
Коды электронных ошибок записаны в памяти контроллера и свидетельствует об электрическом повреждении. Для проверки клапана рекомендуется обращать внимание на такие выдаваемые контроллером ошибки, как «обрыв цепи управления клапана продувки адсорбера».
Признаки, по которым можно механически определить неисправность клапана адсорбера:

Появление провалов на холостом ходу двигателя.
Очень низкая тяга двигателя.
Не слышно звуков срабатывания клапана при работе двигателя.
Шипение при открытии крышки бензобака свидетельствует о разрежении в системе. Это верный признак неисправности вентиляции адсорбера.
Появление запаха топлива в салоне автомобиля. Однако, его появление могут вызвать и другие причины.

Замена клапана абсорбера своими руками

Если обнаружены признаки неисправности, требуется ремонт или замена клапана. Клапан адсорбера стоит недорого, а замену произвести несложно. Для демонтажа нужно иметь пару крестообразных отверток и знать, где находится клапан продувки адсорбера.
Порядок работы:

Маркировки старого и нового клапана должны совпадать.

Открыть капот и найти цилиндрическое устройство – адсорбер.
С аккумуляторной батареи снять минусовую клемму.
Отсоединить колодку проводов, нажав на фиксатор и потянув на себя.
Ослабить крепление клапана.
Штуцеры под защёлкой убрать и отсоединить шланги.
Извлечь клапан вместе с кронштейном из адсорбера.
Новый клапан устанавливается в обратном порядке.

Таким образом, даже такой небольшой элемент, как клапан адсорбера, выполняет важные функции и его неисправность может серьезно нарушить работу всего двигателя. Поэтому важно следить за состоянием своего автомобиля и вовремя проводить диагностику.

Где находится клапан адсорбера. Клапан продувки адсорбера является основным компонентом системы EVAP. Плюсы и минусы адсорбера

Когда-то давно никого не волновал уровень загрязнения окружающей среды от автомобилей. Но в наш век заботы об окружающей среде каждая произведенная машина имеет поглотитель топлива. Что это такое, должен знать каждый водитель, так как через определенное время ему обязательно придется менять это устройство.

Краткая информация

Адсорбцией называется процесс поглощения одного вещества (более разреженного) другим (более плотным) … При этом не происходит превращения одних химикатов в другие. Этот принцип находит применение в самых разных сферах жизни человека — от медицины до промышленности.

В качестве абсорбирующих веществ используются:

Углеродсодержащее органическое вещество с порами;
Гель сушеный;
Алюмосиликаты кальция и натрия;
Различные минералы, встречающиеся в окружающей среде.

Начиная со второго поколения стандарта выбросов серии Euro, все производимые автомобили должны иметь специальный бак для поглощения паров бензина или дизельного топлива.Европейские производители, не соблюдающие эти правила, штрафуются. Иностранные фабрики-нарушители теряют европейский рынок.

Амортизатор представляет собой небольшой цилиндрический контейнер, расположенный под капотом автомобиля в непосредственной близости от двигателя.

Часто автомобилисты ошибаются в написании слова «Адсорбер» , заменяя букву «д» на «б». Заблуждение очень распространено, но все же является нормативным. Адсорбер .

Для чего нужен амортизатор в автомобиле?

Адсорбция паров топлива происходит в каждой современной модели автомобиля. Благодаря этой технологии можно достичь следующих целей:

Значительная экономия бензина. Из-за конструкции абсорбера часть топливных газов, успевших сконденсироваться, перетекает обратно в бензобак.
Пассажиров больше не будет беспокоить неприятный запах, который присутствовал во многих старых моделях.
Крышка бензобака теперь открывается намного легче. Еще до последних поколений автомобилей в жаркую погоду давление в баке повышалось настолько, что открывать топливный бак было физически сложно.
Производители заявляют о высокой экологичности автомобилей с мусорщиками. Ведь благодаря этим простым устройствам ядовитые для атмосферы газы не попадают в воздух. Учитывая, что в мире насчитывается несколько миллиардов автомобилей, преимущества для окружающей среды становятся очевидными.
Безопасность. Благодаря работе системы абсорбции пара можно снизить (хотя и ненамного) взрывоопасность железных коней, работающих на жидком топливе.

Принцип работы абсорбера

Механизм действия адсорбера следующий:

Когда двигатель автомобиля не работает, в бензобаке начинает возрастать давление газов, испаряющихся с поверхности топлива.
Эти пары попадают в специальный контейнер, где разделяются на жидкую и газообразную фракции.
Жидкость течет обратно в бензобак, а газы под сильным давлением проходят по системе трубопроводов в абсорбер.
После того, как водитель повернет ключ зажигания, электронная схема автомобиля подаст сигнал на открытие клапана на двигателе.
Из поглотителя начинают выходить газы.
Весь объем скопившихся паров поступает в камеру сгорания горючей смеси.
После попадания в двигатель выделившееся из адсорбера вещество подлежит полному сгоранию.
Количество газов, попадающих в двигатель, зависит от промежутка времени, в течение которого был открыт клапан.

Недостатки аппарата

Несмотря на то, что амортизатор есть на борту практически каждой машины, продаваемой на рынке, это вовсе не означает, что он лишен недостатков:

Размеры устройства весьма значительны, поэтому оно занимает довольно много полезного пространства в передней части станка;
Существенная дороговизна установки. Ставить этот прибор на старую машину — удовольствие довольно дорогое, которое вряд ли можно компенсировать некоторой экономией топлива. Все автомобили, сходящие с конвейера, включают плату за поглотитель в качестве надбавки к стоимости.
Среди автомобилистов широко распространено мнение, что устройство «душит» двигатели внутреннего сгорания и значительно снижает динамику автомобиля. Также якобы падают скорость и время отклика педали газа. Все это, однако, не находит подтверждения в современных исследованиях.
В случае поломки водителю следует срочно обратиться в ближайший техцентр, иначе сломанный амортизатор доставит массу неприятностей. Меньше всего вам придется столкнуться с падением мощности двигателя. В запущенных случаях выходит из строя топливный насос. Кроме того, были случаи аварий, вызванных вылетом крышки бензобака на большой скорости под давлением пара.

Признаки неисправности адсорбера

Относительная простота конструкции поглотителя не спасает прибор от поломок. Перечислим основные внешние признаки проблем с работой амортизатора:

Повышение давления газов в топливном баке, о чем свидетельствует шипящий звук при открытии крышки топливного бака.
Как косвенный признак можно учесть падение числа оборотов двигателя на холостом ходу. Следует отметить, что этот симптом может сопровождать огромное количество «болезней» автомобиля. Поэтому необходимо более детальное изучение.
Увеличено время разгона.Происходит это потому, что при неисправности абсорбера в первую очередь начинает страдать топливный насос.
Специфический запах топлива в салоне автомобиля.

При обнаружении нескольких таких знаков посещение сервисного центра обязательно. При этом следует учитывать, что стоимость замены устройства довольно высока.

Некоторые автомобилисты на свой страх и риск в целях экономии принимают решение не менять амортизатор. Однако такое попустительство может привести к поломке гораздо более дорогих агрегатов.

Ядовитые для человеческого организма и природы газы, которые накапливаются в топливном баке, предназначены для поглощения поглотителем топлива. Однако не все автомобилисты знают, что такое неотъемлемый элемент конструкции автомобиля. Некоторые даже решают его убрать, чтобы улучшить динамику мотора. Однако негативный результат такого действия не заставит себя ждать.

Видео о работе топливного абсорбера

В этом видео слесарь Дмитрий Осокин покажет принцип работы поглотителя топлива в современном автомобиле:

Статья носит информативный характер и, возможно, содержит ошибки, рекомендуется автомобилистам с плохим пониманием работы адсорбера.Статья написана относительно простыми словами для лучшего понимания

1) Что такое адсорбер

Часто путают адсорбер или поглотитель — правильно «адсорбер» … Емкость с активированным углем чаще всего выглядит как бочка (баллон) с подающим и отводящим шлангами.

Начнем с определений:

Сорбция (от лат. Sorbeo — поглощаю) — поглощение твердым или жидким телом различных веществ из окружающей среды.
Адсорбция — это скопление чего-либо на поверхности сорбента.
Адсорбер (от лат. Ad — on, at и sorbeo — абсорбирую) — устройство для поглощения поверхностным слоем твердого вещества, называемого адсорбентом (активированным углем), растворенных или газообразных веществ (паров топлива), не сопровождаемых химическая реакция
Система контроля выбросов паров бензина (EVAP) предназначена для предотвращения утечки паров бензина в атмосферу.

2) Зачем это нужно?

Это происходит, когда двигатель не работает. С помощью электромагнитного клапана переключаются режимы работы системы улавливания паров бензина. При выключенном двигателе адсорбер сообщается с атмосферой (пары бензина попадают в адсорбер из бензобака), где они абсорбируются.

При запуске двигателя контроллер системы впрыска подает управляющие импульсы на клапан, в результате чего сорбент продувается. Пары бензина засасываются в ресивер и выгорают в камере сгорания.

3) Евро-2 и Россия-83

Возникает вопрос, почему на автомобилях с карбюраторами (Россия-83) нет адсорбера, а на автомобилях с системой впрыска и норм Евро-2?

Сравним две машины — ВАЗ 21083 и ВАЗ Приора, а именно систему питания:
ВАЗ 21083:

Через сливной шланг (15) бак соединен с сепаратором (19), улавливающим пары бензина.Конденсат из сепаратора сливается обратно в емкость. Сепаратор сообщается с атмосферой через двухходовой клапан (21), который предотвращает чрезмерное повышение или понижение давления в топливном баке. Заливная горловина соединяется с баком бензостойким резиновым шлангом, закрепленным хомутами. Заглушка запломбирована.

Тех. когда давление в топливном баке повышается или понижается, пары бензина выбрасываются в атмосферу.

ВАЗ Приора:

Пары топлива, попавшие в сепаратор (16) по трубе из бака, частично конденсируются в нем.Конденсат из сепаратора по трубопроводу сливается обратно в емкость. В верхней части сепаратора установлен гравитационный клапан, предотвращающий вытекание топлива из бака при опрокидывании автомобиля.

Пары топлива через гравитационный клапан сепаратора и подсоединенный к нему трубопровод накапливаются в адсорбере (1), когда двигатель не работает. При работающем двигателе и других необходимых условиях клапан (14) сообщает полость адсорбера с дроссельным узлом — и сорбент продувается: пары бензина смешиваются с воздухом и через дроссельный узел выводятся во впускной коллектор, а затем в двигатель. цилиндры.

Тех. Пары топлива накапливаются в адсорбере, при работающем двигателе они продуваются клапаном и попадают в ресивер, а затем в сам двигатель и сгорают.

Нормы

Евро-2 запрещают контакт вентиляции бензобака с атмосферой, пары бензина необходимо собирать (адсорбировать) и направлять в баллоны на дожигание при продувке. По нормам Россия-83 контакт вентиляции бензобака с атмосферой не запрещался.

4) Плюсы и минусы адсорбера:

Атмосфера не загрязнена ненужными вредными парами;
+ небольшая экономия топлива, пары бензина не испаряются, а сгорают при работе двигателя.
+ отсутствие стойкого запаха бензина (спорно)
— занимает место в подкапотном пространстве
— нестабильная работа двигателя на холостом ходу с неисправным адсорбером
— стоимость адсорбера

5) Почему некоторые автомобилисты снимают адсорбер

Некоторые автолюбители снимают рабочий адсорбер с фразами: «Не нравится, выкину», «от него машина стала медленнее», «расход с ним больше», «глупость. »- по сути, на динамике рабочий адсорбер не повлияет, расход скорее уменьшится — в общем, полезная вещь.Другие снимают адсорбер, когда он приходит в негодность; замена не производится из-за дороговизны адсорбера.

Где-то пол года назад пришлось слить бензин через бензонасос. Бензин еле лил, а в районе абсорбера послышалось фырканье. Открыл крышку бензобака и бензин полился фонтаном. Я не придавал этому особого значения, думал, что так и должно быть.
Так как этой весной при запуске двигателя начал сильно пахнуть бензином, через некоторое время запах прошел.Обходя и обнюхивая машину, я не обнаружил явных протечек бензина.
Прочитав статьи в интернете, пришел к выводу, что проблема в поглотителе.
А вот условия проверки работоспособности абсорбера (аккумулятора паров топлива) по мануалу соблюдены:
Немного теории.
Зачем нужен адсорбер в автомобиле? Адсорбер является основным элементом системы улавливания паров топлива. Система улавливания паров топлива вместе с адсорбером предотвращает выброс вредных веществ в атмосферу. Адсорбер заполнен углем, который поглощает пары бензина.
Схема, приведенная в целом, действительна для любой марки автомобиля (в funcargo она немного отличается). Канистра обычно расположена рядом с топливным баком (в Funcargo под капотом) и по трубопроводу идет к сепараторам паров топлива (у Funcargo нет) и к клапану продувки адсорбера, расположенному в моторном отсеке. Электромагнитный клапан продувки адсорбера управляется электронным блоком управления (ЭБУ). Пары топлива из баков частично конденсируются в сепараторе, конденсат отводится обратно в бак по трубопроводу (в funcargo это не так).Оставшиеся пары проходят по трубопроводу в адсорбер через гравитационный клапан, установленный в сепараторе. Второе сопло адсорбера соединено шлангом с продувочным клапаном адсорбера, а третье — с атмосферой. Когда двигатель не работает, второе соединение закрывается электромагнитным клапаном. При запуске двигателя блок управления двигателем начинает посылать управляющие импульсы на клапан. Клапан сообщает полость адсорбера с атмосферой, и сорбент продувается: пары бензина по шлангу и дроссельному узлу отводятся во впускной модуль.Неисправности системы улавливания паров топлива влекут за собой нестабильность холостого хода, остановку двигателя, повышенную токсичность выхлопных газов и ухудшение ходовых качеств автомобиля. Узлы системы улавливания паров топлива снимаются для осмотра или замены при появлении стойкого запаха бензина из-за негерметичности узлов и трубопроводов, а также в результате выхода из строя клапана продувки адсорбера. Кроме того, негерметичность адсорбера и выход из строя продувочного клапана могут вызвать нестабильную работу двигателя на холостом ходу вплоть до его остановки.
Или вот так:
Эта система предназначена для улавливания паров бензина в топливном баке, дроссельной камере и впускном коллекторе, тем самым предотвращая их попадание в атмосферу в виде углеводородов. Система состоит из бака с абсорбером (активированный уголь), трубопроводов, соединяющих абсорбер с топливным баком, термопневматического клапана и регулирующего клапана. Когда двигатель не работает, пары бензина попадают в абсорбер из бака и дроссельной заслонки, где они абсорбируются.При запуске двигателя резервуар с абсорбером продувается потоком воздуха, всасываемым двигателем, пары уносятся этим потоком и выгорают в камере сгорания. Резервуар оборудован тремя шаровыми кранами, собранными в одном корпусе. В зависимости от режима работы двигателя и давления в топливном баке шаровые краны соединяют или отключают бак с термопневматическим клапаном (который соединен последовательно с дроссельной камерой).
Нормальная работа этого устройства:
При выключенном двигателе этот клапан закрыт, воздух с парами топлива проходит через угольный фильтр и уходит в атмосферу, а пары бензина накапливаются в угле.Потом двигатель заводится. Через некоторое время (или при достижении определенных оборотов — в зависимости от программы управления) этот клапан открывается, и двигатель начинает всасывать воздух через абсорбер, вентилируя его, забирая пары бензина из активированного угля, а также остаточные пары из топлива. бак.
Ненормальная работа данного устройства может проявляться следующим образом:
1-я причина. Клапан негерметичен, и труба, соединяющая поглотитель с атмосферой, забита (частое явление, учитывая, что сам поглотитель находится в колесной арке) (в функарго под капотом).Затем в жару пары бензина (а их может быть много в полупустом баке) протравливаются через клапан во впускной коллектор, забивая его и повторно обогащая смесь в первые секунды запуска (до тех пор, пока прокачивается весь впускной коллектор). Это объясняет — не завод с первого, а второй раз, более частые случаи не завода с неполным баком, более частые случаи не завода с бензином с низкой температурой кипения.
Ненормальная работа данного устройства также может проявляться так:
2-я причина.Клапан герметичен, а трубка, соединяющая поглотитель с атмосферой, забита. Затем, постояв на жаре, пары бензина будут скапливаться в топливном баке, повышая в нем давление (при откручивании крышки бензобака после стоянки на жаре, в этом случае вы услышите пшшшш) (в функарго есть клапан в крышке топливного бака, сбрасывающий избыточное давление, поэтому при отвинчивании из этой крышки не должен выходить воздух (в основном, если поглотитель неисправен, он засасывается в бензобак), а если воздух выходит, то клапан в крышка бензобака не работает). При запуске, пока клапан закрыт, все в норме. Автомобиль заводится и работает некоторое время, пока электроника не решит, что двигатель уже работает достаточно стабильно и пора было бы открыть клапан абсорбера. А в момент открытия клапана абсорбера пары под давлением устремляются из бензобака в воздушный канал, забивая его и повторно обогащая смесь. Двигатель глохнет, но при запуске снова работает, как ни в чем не бывало (упало давление в бензобаке, все вернулось в норму).
На более современных машинах может выдаваться ошибка P0441. Ну тогда он вытаскивает P0130, P1123, P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, и всякие разные погрешности по работе оксигенаторов. Машина дергается и тупит. Расход топлива увеличился.
Или может случиться так, что из-за неисправного абсорбера в бензобаке создается разрежение и при определенных обстоятельствах бензобак может «схлопнуться» (сжаться), описания таких случаев есть.
Что делать, если поглотитель неисправен?
Купите новый, дорого от 3500 до 7000 руб. доставка от 21 дня и не факт что привезут. По каталогу выдает номер 77740-52041, а на родном номере 77704-52040 ничего.
Доставить контракт, но дело в том, что он практически разработал то, что должен был делать.
Попробуйте разобрать неразборный поглотитель и заменить внутренности.
Решил попробовать разобрать.
Опасность происшествия в том, что если «не отдать голову» разобранному амортизатору (то есть потом не собрать), машина не поедет.Нет, ну в принципе можно верхнюю крышку, где клапаны, подключать и гонять вот так. Сам не пробовал, но должно работать :-).
Для начала (как обычно) «подготовил».
Просил совета — толком никто не знает.
Просил тишины на форуме, может не заметили, или никто не потревожил, или «а машина едет, что еще нужно» … Хотел заранее узнать, что было внутри поглотителя функарго. Может быть, кто-то у кого он сломался, чтобы знать, какую замену готовить.Так что ни у кого нет …
Читал в интернете, есть несколько заметок, похожих на отчеты о ремонте поглотителя.
Ремонт поглотителя паров бензина.
Сам абсорбер на месте.
Со снятой верхней крышкой.
Чтобы его разобрать, нужно отпилить нижнюю часть амортизатора. Но внутри есть две пружины, которые с одной стороны упираются в нижнюю часть амортизатора, а с другой — с металлическими пластинами. Металлические пластины удерживают (уплотняют) уголь внутри.Чтобы уголь не просыпался, сначала делаем надрезы с широкой стороны, затем эти места закрепляем скотчем.
Снимаем пружины, тарелки, фильтры.
Прочитав отчеты о «ремонте» подобных поглотителей от других марок автомобилей, ожидал, что там будут поролоновые промежуточные фильтры.
Мое мнение, что это безусловно лучший вариант, т.к. Поролон со временем превращается в пыль и забивает этой пылью и углем клапаны абсорбера, возможно, в этом случае эта грязь может пойти дальше по трубам.
Пришлось разобраться, из чего делать промежуточные фильтры. Но об этом позже.
Промежуточные фильтры, расположенные в верхней части поглотителя, запрессованы в корпус поглотителя. Пришлось их вырезать, а остатки зачистить острым зубилом (больше ничего не может вылезти).

В соответствии с экологическими стандартами Евро-3 вредные пары углеводородов из паров бензина не должны попадать в атмосферу. Для этого топливная система автомобиля должна быть оборудована амортизатором.Поглотитель топливной системы улавливает именно эти пары. Давайте посмотрим, что это такое, для чего он нужен в машине и как работает.

Что такое поглотитель

Абсорбция — это абсорбция газов твердыми или жидкими телами. В случае автомобильной системы абсорбент — это уголь, которым заполнен абсорбер. Рассмотрим это устройство на примере автомобиля ВАЗ 2110-12 с инжекторным двигателем.

Принцип действия

В противном случае при движении автомобиля с прогретым двигателем система управления открывает электромагнитный клапан, и происходит продувка абсорбера. Пары бензина вместе с воздухом, поступающим через другой клапан, вдуваются во впускную трубу двигателя, где и сгорают.

Есть своего рода двойной эффект.

во-первых, атмосфера не загрязнена ненужными вредными парами;
во-вторых, у нас хоть и небольшая, но экономия топлива. Ведь если бы не было поглотителя, топливо просто испарилось бы.

Одним словом, экологом все прописано, все хорошие, все довольны.

Неисправность абсорбера

Со временем абсорбер забивается и может прийти в негодность.Признаки неисправности этого элемента топливной системы можно определить по косвенным признакам. Одна из них — это образование избыточного давления в топливном баке. Это связано с образованием паров, которым некуда деться из бензобака. В этом случае в момент отвинчивания крышки вы услышите шипение.

На моем ВАЗ 2112 стоило начать откручивать пробку бака, а ее вышибло с такой силой, что страшно представить. Хотел бы я тогда знать, что это проблема с поглотителем.И поэтому мне приходилось просто отпускать пары по несколько раз в день.
Также из-за плохой работы амортизатора обороты холостого хода автомобиля могут начать «плавать».

В нашей стране проблема неисправных запчастей решается очень просто, особенно тех, без которых машина может обойтись. В один голос взлетайте и езжайте дальше, советуют мастера. Здесь, конечно, решать вам, но что-то мне подсказывает, что мы с вами должны дышать именно этим воздухом. А если все без исключения возьмут и уберут все «лишние» эко-детали, раз уж они в машине не так нужны, то в один «прекрасный» день нечем будет дышать.

Замена этой детали займет не более 15 минут, это можно сделать:

себя;
, обратившись в автосервис.

Показался таким неприметным элементом, который на первый взгляд не важен для машины, но без которого он не может нормально работать. Появляются провалы, двигатель «троит» может даже бензобак разрушить! И все это из-за неисправного клапана адсорбера. Многие не знают, что это такое, как работает и ГЛАВНОЕ на что влияет.Сегодня я постараюсь простыми словами разложить все по полочкам, а также описать основные симптомы неисправности. Обязательно будет кстати, так что прочтите — смотрите …

Начнем с определения.

Адсорбер (от латинского sorbeo — абсорбировать) — это автомобильная система, улавливающая пары бензина, выходящие из бака. При работающем двигателе они направляются в систему впрыска топлива, а именно. При выключении двигателя часть паров улавливается сепаратором (он отправляет их обратно в резервуар), а оставшиеся пары попадают в адсорбер, где нейтрализуются.

Для чего был создан адсорбер?

Собственно, это дань экологическому стандарту, а именно ЕВРО-2. По сути, это большой фильтр, улавливающий легкие углеводороды. По новым нормам попадание паров бензина в атмосферу недопустимо, так как это способствует загрязнению атмосферы.

Также нельзя садиться в машину парам, потому что это, мягко говоря, вредно! На старых карбюраторных машинах такого фильтра и его клапана просто не было, там система немного другая.НО карбюратор ушел вместе со старыми стандартами, теперь только инжектор и система фильтрации ОБЯЗАТЕЛЬНА.

Компоненты

По сути, это большая пластиковая банка, внутри активированный уголь, ведь именно такой состав отлично борется с парами бензина. Основные части можно описать следующим образом:

Сепаратор + гравитационный клапан
Манометр
Фильтровальная секция (обычно угольная)
Соединительные трубки
Электромагнитный клапан

Как видите, тут ничего сложного абсолютно нет. Разделитель — служит для улавливания части бензина, а затем отправляет его обратно в бак. Гравитационный клапан — практически не используется, однако нужен в экстренных ситуациях, например, при авариях, предотвращает перелив топлива из бака (например, при опрокидывании автомобиля).

Манометр , вещь очень нужная — контролирует давление паров бензина внутри бака, при необходимости открывает и выпускает его, предохраняя конструкцию от повреждения.

— как я уже писал сверху, большая банка, в которую засыпается угольный порошок, довольно крупными гранулами. Это сделано для того, чтобы пары могли свободно проходить и конденсироваться.

Соединительные трубки — нужны для подключения всех основных деталей, фильтров, датчиков и клапанов, думаю это понятно.

Электромагнитный клапан — служит для переключения режимов улавливания паров бензина, подробнее о нем мы поговорим ниже.

Как работает система — как это работает

Почему я сосредоточился на соленоидном клапане, потому что это практически ключ в этой системе.

Для лучшего понимания выкладываю схему инжекторной машины, а в данном случае это ВАЗ 10-го семейства.

Итак, пары топлива поднимаются вверх по баку и останавливаются у сепаратора, который совмещен с датчиком силы тяжести (как я уже писал выше, он предотвращает вытекание топлива при авариях — опрокидывании из бака). В нем они частично конденсируются и возвращаются обратно (в виде жидкого топлива).

Однако другая часть испарения, минуя гравитационный клапан, попадает в адсорбер, где и накапливается. Накопление происходит при неработающем двигателе! ЭТО ВАЖНО.

После запуска двигателя открывается электромагнитный клапан — тем самым соединяя полость адсорбера (где газы как бы в выводе) с впускным коллектором или дроссельным узлом (в разных автомобилях по-разному).НАЧИНАЕТСЯ ПРОЦЕСС ТАК НАЗЫВАЕМОЙ ПРОДУВКИ! Пары смешиваются с воздухом (с улицы), который подается через дроссельный узел, затем попадает во впускной коллектор, а затем в цилиндры двигателя, где сгорает вместе с топливовоздушной смесью.

Система очень проста, если понимать, как она работает.

На что влияет клапан адсорбера?

С клапаном адсорбера связано много проблем. По сути, это очень простое устройство, которое открывается или закрывается при определенных условиях (двигатель работает или выключен).

Если клапан исправен, то проблем вообще нет, вы можете даже не знать о его наличии в вашей системе.

Однако при выходе из строя, например, забивается сама полость адсорбера или клапан не работает. Тогда машина впоследствии может получить серьезные повреждения. Потому что полость не продувается, и давление из бака не сбрасывается.

Признаки неисправности клапана адсорбера

Как выясняется, есть проблемы с энергосистемой:

Обороты плавающие.Но не сразу, а примерно через 5-10 минут на прогретом двигателе
На холостом ходу, если двигатель работает, нажимаешь педаль газа — почти глохнет. Такое ощущение, что у вас заканчивается топливо
В движении машина не развивает необходимой мощности, вроде снято 10-15% мощности двигателя
Датчик топливного бака может сойти с ума. Указывает, что — «полный», затем — «пустой» и т. Д.
Если открыть бак для заправки. Слышен сильный свист, как будто внутри создан вакуум.
Расход топлива увеличивается
На морозе датчик абсорбера может сильно стучать, его часто путают с клапанами двигателя

Также стоит отметить, что не всегда причина именно в клапане; сам баллончик с активированным углем (то есть полость самого адсорбера) часто может забиваться. При необходимости его необходимо заменить или разобрать и очистить — просушить, то есть восстановить фильтрацию газов, чтобы они беспрепятственно проходили.

А теперь полезное видео.

Если у вас есть эти неисправности, то обязательно нужно посмотреть — и при необходимости поменять, так как стоит копейки. А также саму полость с активированным углем.

Можно ли снять

Некоторые автомобилисты пренебрегают экологическими стандартами и снимают клапан адсорбера. Слова в принципе такие: «Зачем, машина стала медленнее, расход увеличился, выкину совсем». Но действительно ли это возможно? Разве это не сделало бы машину хуже?

Следует понимать, что исправная система никак не влияет на работу двигателя, и даже экономит немного топлива, потому что пары, которые остаются в основном корпусе, потом выгорают в двигателе, конечно, это не так. Стоит ожидать, что экономия будет огромной, но несколько километров получается.

Конечно, можно просто за это «ВСЕ» почистить машину! Это будет даже лучше, потому что испарения из бака не будут конденсироваться (очищаться), а переходить прямо в атмосферу. То есть вы как будто снимаете все баллончики — клапаны и даете открытый поток воздуха в емкость.

Физически делают так — на шланг от сепаратора навешивается фильтр тонкой очистки от карбюратора ВАЗ, пары бензина уходят в атмосферу. Шланг от клапана адсорбера забит, двигатель прошит (), иначе выскочит ошибка, и все!

Однако у этого есть некоторые недостатки:

Например, в салоне часто будет пахнуть бензином, пары будут (часто) уходить в него.
Атмосфера загрязнена легкими углеводородами
Рядом с машиной будет встречный запах бензина (хотя это спорно)

Плюсы отключения :

Освободилось место в моторном отсеке, банка занимает много места
Пропадает нестабильный холостой ход
Не нужно платить большие деньги за новый адсорбер и его клапан

Мне кажется, что система достаточно полезная, лично меня часто раздражало — когда карбюраторная машина пахла бензином везде, где только можно. Дышишь и голова болит, эта система позволяет этого избежать, немного экономит топливо и не загрязняет атмосферу.

На этом завершаю, думаю моя статья была вам полезна, читайте наш АВТОБЛОГ, подписывайтесь на канал.

Вот кое-что интересное, что я нашел про адсорбер, он страшен не меньше ужаса:
Из-за борьбы за окружающую среду у бывшего в употреблении бака нет выхода в атмосферу. Пары бензина по трубопроводу попадают в адсорбер-ресивер угля, а оттуда через клапан попадают во впускной коллектор, участвуют в процессе смесеобразования, а затем, естественно, сжигаются.На стоянке клапан закрыт, и пары скапливаются в ресивере. После запуска двигателя он начинает открываться импульсами от блока управления.

Момент начала работы системы может отличаться для разных двигателей — у некоторых клапан начинает открываться сразу, а у других есть определенная задержка по времени относительно момента запуска двигателя. Сначала нужно проверить, есть ли управляющие импульсы на клапан. Проверить можно по звуку (щелчку) клапана или по наличию на нем управляющих импульсов.Если при работающем двигателе напряжение на разъеме около 4.

5 вольт — импульсы есть (вольтметр интегрирует прямоугольные импульсы 12В). Далее заглушите двигатель, отсоедините трубку, идущую от клапана к адсорберу, и для удобства наденьте на штуцер клапана подходящую трубку. Подуйте в него в направлении клапана коллектора. Должно быть препятствие. Снимите разъем с клапана, подайте на него 12В и снова продуйте.

Теперь клапан должен протекать.Итак, адсорбер представляет собой черный баллончик, установленный под воздухозаборником, в правом крыле, имеет диаметр 6 см, длину около 20 см. Два шланга входят сверху, один идет в бензобак, другой — через клапан впрыска (или карбюратора), снизу через трубку 3 см соединен с атмосферой. Задача — защитить окружающую среду, в ней скапливаются пары бензина, которые затем всасываются двигателем. В случае выхода из строя хоть и ломать в нем нечем, правильнее засорить, последствия для станка
могут быть плачевными.

Последствия: 1) При засорении двигатель начинает всасывать весь воздух из бензобака,
в результате чего бак с ужасной силой расплющивается, а в нем находится бензонасос,
и так бензин сплющивается бачок с той же силой, что чревато его поломкой
2) Когда адсорбер полностью заполнен бензином, всосанным из бака, этот бензин начинает поступать прямо во впускной коллектор
и естественно в цилиндры и в выпускной коллектор .Попадание большого количества бензина в цилиндры при работающем двигателе чревато поломкой головки блока, поршней и т. Д.
т.

К. Бензин по-прежнему несжимаемая жидкость. Попадание бензина в выпускной коллектор чревато выходом из строя лямбды
и расплавлением катализатора. Это последствия, казалось бы, незначительной детали. Периодически после прогрева двигателя более 60 градусов обороты холостого хода двигателя начинают падать.На ходу машина периодически начинает тупить без особой причины (типа 2 мин.

Тону на 10 мин. Лечу). Диагностика выдает такие ошибки, как: превышен предел адаптации или регулирование смеси выходит за пределы допустимого диапазона. Ситуация усугубляется в сырую погоду или если правым колесом заехать в лужу. Если наблюдаются вышеперечисленные симптомы, стоит проверить адсорбер.

Можно так: отсоединить шланг, идущий от клапана к коллектору, заглушить и ехать 5 дней, если симптомы исчезнут, значит адсорбер забит.После выключения двигателя наблюдается, что жидкость течет по шлангу от адсорбера к бензобаку. Когда откручиваешь крышку бензобака, можно услышать, как воздух начинает засасываться баком. При движении уровень бензина начинает резко падать.

После заправки бензина автомобиль глохнет. Если наблюдаются вышеперечисленные симптомы, значит, адсорбер полностью забит! Дальнейшее движение возможно только при отвинчивании крышки бака, а лучше
отсоедините шланг от клапана к коллектору и заглушите его,
иначе вы столкнетесь с перечисленными выше последствиями.Если вашему автомобилю больше 10 лет (конечно, это зависит от условий эксплуатации),
или больше 5 лет, но вы едете по пыльным проселочным дорогам,
настоятельно рекомендую почистить адсорбер. с форума http: // www. Форум. Шкода-клуб.

Ru / viewtopic. Php? t = 4900
Взято с: http://2114.ru.

Согласно экологическому стандарту Евро-3 выброс в атмосферу паров углеводородов, образующихся при испарении бензина, запрещен.Имея это в виду, ученые придумали устройство, позволяющее улавливать и нейтрализовать вышеуказанные пары.

Это «спасательное» устройство стало так называемым адсорбером, или как его называют некоторые — «поглотителем» (от слова абсорбент — способный абсорбировать, со стороны это название тоже можно считать правильным), он установлен в топливной системе автомобиля с целью устранения вредных паров, образующихся в результате испарения бензина.

Сегодня мы постараемся ответить на самые популярные вопросы, связанные с адсорбером, чтобы вы знали, что это такое, для чего и как работает адсорбер топливной системы … В качестве примера возьмем ВАЗ 2110.

В качестве абсорбента, поглощающего пары углеводородов, используется уголь для заполнения резервуара адсорбера. Откуда берутся пары? Пары, как было сказано выше, выделяют бензин из-за нагрева топлива и постоянного перемешивания во время движения пара, поднимаются вверх, затем через отверстие в горловине бака попадают в сепаратор. В сепараторе пары конденсируются и стекают обратно в резервуар, а часть газов, которые не успели перейти из газообразного состояния в жидкое состояние или просто превратились в конденсат, попадает в гравитационный клапан и прямо через адсорбер. паропровод, который нейтрализует с помощью активированного угля.Этот процесс происходит в то время, когда мотор не работает.

При работающем двигателе система управления, открывая электромагнитный клапан, производит продувку адсорбера, после чего вредные пары вместе с воздухом выбрасываются во впускную трубу, где они сгорают.

Преимущества такой системы двоякие, так как, прежде всего, отсутствует загрязнение атмосферы вредными парами, кроме того, есть экономия топлива, так как бензин не испаряется, а возвращается через сепаратор. к танку.

Из чего состоит адсорбер ВАЗ 2110?

Трубы и шланги для отвода пара;
Трубка слива бензина;
Клапан продувки;
Сепаратор;
Гравитационный клапан;
Адсорбер (активированный уголь).

Статья носит информативный характер и, возможно, содержит ошибки, рекомендуется автомобилистам с плохим пониманием работы адсорбера.
Статья написана относительно простыми словами для лучшего понимания

1) Что такое адсорбер

Часто путают Адсорбер или Абсорбер — правильно «Адсорбер»…
Емкость с активированным углем, чаще всего выглядит как бочка (цилиндр) с впускным и выпускным шлангами

Начнем с определений:

Сорбция (от лат. Sorbeo — поглощаю) — поглощение твердым или жидкость различных веществ из окружающей среды.
Адсорбция — это скопление чего-либо на поверхности сорбента.
Адсорбер (от лат. Ad — on, at и sorbeo — абсорбирую) — устройство для поглощения поверхностным слоем твердого вещества, называемого адсорбентом (активированным углем), растворенных или газообразных веществ (паров топлива), не сопровождаемых химическая реакция
Система контроля выбросов паров бензина (EVAP) предназначена для предотвращения утечки паров бензина в атмосферу.

2) Зачем это нужно?

Пары бензина, образующиеся в баке, поднимаются вверх и через отверстие в горловине бака сначала попадают в сепаратор. Там они конденсируются и стекают обратно в резервуар. Та их часть, которая не успевает превратиться в конденсат, через гравитационный клапан по паропроводу попадает прямо в адсорбер, где поглощается активированным углем. Это происходит, когда двигатель не работает. С помощью электромагнитного клапана переключаются режимы работы системы улавливания паров бензина.При выключенном двигателе адсорбер сообщается с атмосферой (пары бензина попадают в адсорбер из бензобака), где они абсорбируются. При запуске двигателя контроллер системы впрыска подает управляющие импульсы на клапан, в результате чего сорбент продувается. Пары бензина засасываются в ресивер и выгорают в камере сгорания.

3) Евро-2 и Россия-83
Возникает вопрос, почему на автомобилях стандарта Россия-83 нет адсорбера, а на автомобилях стандарта Евро-2 и выше он есть?

Сравним две машины — ВАЗ 21083 и ВАЗ Приора, а именно систему питания:
ВАЗ 21083:

Через сливной шланг (15) бак соединен с сепаратором (19), улавливающим пары бензина. Конденсат из сепаратора сливается обратно в емкость. Сепаратор сообщается с атмосферой через двухходовой клапан (21), который предотвращает чрезмерное повышение или понижение давления в топливном баке. Заливная горловина соединяется с баком бензостойким резиновым шлангом, закрепленным хомутами. Заглушка запломбирована.

Тех. когда давление в топливном баке повышается или понижается, пары бензина выбрасываются в атмосферу.

ВАЗ Приора:

Пары топлива, попавшие в сепаратор (16) по патрубку от бака, частично конденсируются в нем.Конденсат из сепаратора по трубопроводу сливается обратно в емкость. В верхней части сепаратора установлен гравитационный клапан, предотвращающий вытекание топлива из бака при опрокидывании автомобиля. Пары топлива через гравитационный клапан сепаратора и подсоединенную к нему трубу накапливаются в адсорбере (1), когда двигатель не работает. При работающем двигателе и других необходимых условиях клапан (14) сообщает полость адсорбера с дроссельным узлом — и сорбент продувается: пары бензина смешиваются с воздухом и через дроссельный узел выводятся во впускной коллектор, а затем в двигатель. цилиндры.

Нормы Евро-2 запрещают контакт вентиляции бензобака с атмосферой, пары бензина необходимо собирать (адсорбировать) и направлять в баллоны на дожигание при продувке. По нормам Россия-83 контакт вентиляции бензобака с атмосферой не запрещался.

4) Плюсы и минусы адсорбера:

Атмосфера не загрязнена ненужными вредными парами;
+ небольшая экономия топлива, пары бензина не испаряются, а сгорают при работе двигателя.
+ отсутствие стойкого запаха бензина (спорно)
— имеет место в подкапотном пространстве
— нестабильная работа двигателя на холостом ходу с неисправным адсорбером
— стоимость адсорбера

5) Почему некоторые автомобилисты снимают адсорбер

Некоторые автолюбители снимают рабочий адсорбер с фразами: «Не нравится, выкину», «от него машина стала медленнее», «расход с ним больше», «глупость» — по сути рабочий адсорбер на динамику никак не влияет, расход скорее уменьшится — в общем полезная вещь.
Другие снимают адсорбер, когда он приходит в негодность; замена не производится из-за дороговизны адсорбера.

Снимается просто: на шланг от сепаратора надевается фильтр тонкой очистки (например от карб. 2108), при этом пары бензина уходят в атмосферу. Шланг от клапана закрыт. Исправьте программу управления двигателем, иначе произойдет ошибка двигателя.

6) Адсорберы в иномарках (фото):

Вам нужен адсорбер? Этот вопрос беспокоит многих владельцев тольяттинских автомобилей.Адсорбер ВАЗ 2114 появился после введения экологических норм Евро-3, которые потребовали установки на машинах устройств, позволяющих задерживать испаряющееся топливо, чтобы оно не попало в атмосферу. Черный цилиндр, установленный на ВАЗ справа в углу моторного отсека возле радиатора, — это амортизатор ВАЗ 2114, устройство которого мы рассмотрим.

Принцип работы адсорбера

Адсорбция — это процесс поглощения газообразных веществ твердыми или жидкими частицами. Например, в первых противогазах использовались фильтры, в которых адсорбером был активированный уголь. Машина делает примерно то же самое, но немного посложнее. Цилиндрический пластиковый корпус адсорбера содержит специальный наполнитель, улавливающий пары бензина. Амортизатор ВАЗ 2114 не заканчивается только баллончиком с наполнителем, к нему подключаются патрубки и клапаны.

Амортизатор ВАЗ никак не влияет на расход топлива, устанавливается только в целях повышения экологичности двигателя.Пары топлива при опорожнении бензобака поднимаются к горловине и попадают в сепаратор. Там они снова становятся жидкими и возвращаются в резервуар. А не успевшая конденсироваться часть попадает в адсорбер, наполненный тем же активированным углем, который поглощает вредные газы. Это происходит при выключении двигателя.

При работающем двигателе происходит продувка абсорбера ВАЗ через специальный клапан, все газы сжигаются в выхлопной системе автомобиля. Что касается расхода топлива, то он колеблется в незначительных пределах. Адсорбер предназначен только для нейтрализации паров бензина. Он представляет собой емкость с активированным углем, снабженную шлангами на входе и выходе паров бензина.

Возможные неисправности устройства

Амортизатор ВАЗ 2114 подвержен засорению по назначению и в какой-то момент может быть неисправен. Неисправности нелегко идентифицировать и часто только по вторичным симптомам, например, по повышению давления в топливном баке. Просто пары бензина из-за износа сепаратора остаются заблокированными в пространстве бака и начинают давить на его стенки.Повышение давления можно обнаружить, открутив крышку бака — слышно характерное шипение.

Иногда крышка бензобака просто выскакивает из горловины, а это значит, что давление достигло критического уровня и нужно срочно менять адсорбер. При неисправности адсорбера обороты двигателя начинают скакать вверх-вниз. Многие автовладельцы пишут на форумах, что можно снять амортизатор ВАЗ и не мучиться. Но не все так просто, и в машинах никогда не бывает лишних запчастей.

Одного удаления абсорбера недостаточно, нужно подумать, что делать с парами бензина, которые некуда будет убирать, и что, возможно, потребуется перенастройка ЭБУ. Ведь некоторые типы бортовых процессоров двигателя обнаруживают неисправность в продувке топливной системы и переводят двигатель в аварийный режим, в котором он не будет нормально работать.

Что касается неисправностей, то проблема этой адсорбционной системы — это продувочный клапан. Его можно отремонтировать вручную.Все, что вам понадобится, это плоская отвертка, но при ее снятии нужно соблюдать осторожность. Дело в креплении клапана, часто оно не металлическое, а пластиковое, сломать его несложно. Есть крепление на крышке двигателя. На самой заслонке также есть фиксаторы, которые также требуют внимательного подхода. Снимаем их и вынимаем проблемную часть.

Если подуть в клапан и из него выйдет воздух, это стопроцентная неисправность. Обычная деталь не пропускает воздух.При неисправности клапана у машины возникают проблемы по горячему запуску двигателя, увеличивается расход бензина. Если проблема не устранена, произойдет проверка двигателя и потеря нормальной динамики движения. Утечка в адсорбере и выход из строя продувочного клапана могут вызвать нестабильную работу двигателя на холостом ходу до полной остановки.

Итак, приступим к ремонту клапана. В его верхней части находится регулировочный винт, закрепленный эпоксидной смолой. Вкрутите винт до упора, считая обороты, чтобы в случае чего можно было вернуть клапан адсорбера в исходное положение.Некоторое количество жидкости для промывки карбюратора может попасть в арматуру клапана. Затем продуваем сжатым воздухом. Ремонт сделан.

Причина засорения клапана адсорбера — некачественный бензин, а также частицы наполнителя самого адсорбера. Поэтому не обязательно сразу менять барахтанную часть. Неисправность адсорбирующих частей топливной системы, помимо уже обозначенных признаков, можно обнаружить по запаху бензина в салоне.Обычно это означает либо обрыв одной из форсунок абсорбционной системы ВАЗ, либо выход из строя уже описанного продувочного клапана.

Клапан также может изнашиваться от нагрева возле радиатора, и вы ничем не можете с этим помочь. Качество материала, из которого изготовлен клапан адсорбера, не самое лучшее. Решением может быть только замена или изменение расположения на более прохладное, например, ближе к самому адсорберу.

Особенности снятия

Амортизатор ВАЗ иногда снимается полностью.Для этого необходимо:

поменять крышку бензобака на негерметичную;
заглушить подающий и напорный патрубки;
Часто меняют прошивку ЭБУ.

Как уже было сказано выше, не стоит подходить к адсорберу как к ненужной вещи, и если вы решили его снять, снимите правильно, чтобы бензобак оставался вентилируемым, а не плотно задранным, как при наличии адсорбера. У тех, кто переделывает карбюраторный двигатель в инжекторный, есть преимущество.Если они не касаются форсунок бачка, значит, они не нарушают систему вентиляции бачка карбюратора, поэтому адсорбер им не нужен.

Причины неисправности адсорбера на ВАЗ

А вот с ВАЗ 2114, у которой инжекторный двигатель, все сложнее. Однако снимать поглотитель смысла нет. Преимущества, которые есть у поглотителя ВАЗ, заключаются в снижении вредных выбросов в атмосферу, и на этом они заканчиваются.А высокая стоимость и тот факт, что это может мешать работе более важных деталей в моторном отсеке, становятся главным поводом для снятия устройства. Почему некоторые водители принимают это непростое решение?

В принципе, им просто не нравится устройство, но это не аргумент. Опытные автомобилисты снимают ее при неисправности, чтобы не тратить деньги на новую. Его можно просто удалить. На шланг от сепаратора (обычно от карбюратора ВАЗ 2108) надевается фильтр тонкой очистки, при этом пары бензина уходят в атмосферу.Шланг от клапана закрыт. Программа управления двигателем настроена таким образом, что ЭБУ не включает Check Engine.

В крышке бачка лучше просверлить отверстие диаметром 2 мм для вентиляции, как на карбюраторном моторе. В противном случае резервуар может не выдержать ни внешнего, ни внутреннего давления. Чаще всего в баке возникает разрежение и раздавливает его, как пустую консервную банку. Об этом в назидание новичкам рассказывают многие автолюбители. Что нужно для снятия адсорбирующего устройства для замены?

Для начала нужно освободить его от застежек.Отсоедините блок вместе с проводами, а также шланг подачи газа к дроссельному узлу. Снимите продувочный клапан, снимите шланг отвода паров топлива с сепаратора. Кронштейн адсорбера установлен на 3-х болтах, которые необходимо открутить, а кронштейн необходимо аккуратно снять. Новое устройство устанавливается на такое же специальное крепление, а шланг подачи паров топлива подсоединяется к продувочному клапану. Помните: при замене адсорбера нужно менять все патрубки от него.

Берегите природу и не выбрасывайте адсорбер. На крайний случай лучше установить новый, так как это обычный фильтр, который очень долго работает и не требует постоянного контроля. Экологические стандарты были придуманы не для того, чтобы вредить, а для того, чтобы наши дети и внуки могли жить после нас.

Не забывайте, что инспектор ГИБДД и сотрудники поста техосмотра могут уличить вас в фальсификации конструкции автомобиля, тогда технический контроль пройти не сможет.Прислушивайтесь к советам опытных автолюбителей, следите за своей машиной, будьте вежливы в дороге, тогда любая поездка принесет вам только хорошее настроение.

Как клапан абсорбера влияет на работу двигателя? Клапан продувки адсорбера ВАЗ

Часто неисправность этого устройства вызывает провалы холостого хода, низкий крутящий момент мотора. Кроме того, при работающем двигателе звуков работы устройства не будет. Также при откручивании крышки бензобака внимательно следите, не появляется ли шипение, это говорит о наличии вакуума, следовательно, о неисправности системы вентиляции.

Что получается

Таким образом, даже небольшой элемент автомобиля может серьезно нарушить работу всей силовой установки в целом. Поэтому следите за состоянием своего автомобиля и не пренебрегайте своевременным согласно требованиям производителя.

Дороги России: не выдержали даже дети. Фото дня

Последний раз этот участок, расположенный в небольшом городке Иркутской области, ремонтировали 8 лет назад. Дети, имена которых не называются, решили самостоятельно решить эту проблему, чтобы они могли кататься на велосипедах, сообщает портал UK24.О реакции местной администрации на фото, которое уже стало настоящим хитом в сети, не сообщается. …

Исследование: выхлопные газы автомобилей не являются основным загрязнителем воздуха

По мнению участников Миланского энергетического форума, более половины выбросов CO2 и 30% вредных твердых частиц попадают в воздух вовсе не из-за работы двигателя. внутреннего сгорания и из-за нагрева жилого фонда, сообщает La Repubblica. Более того, в настоящее время в Италии 56% зданий относятся к самому низкому экологическому классу G…

АвтоВАЗ выдвинул собственного кандидата в Госдуму

В официальном сообщении АвтоВАЗа говорится, что В. Держак проработал на предприятии более 27 лет и прошел все этапы карьерного роста — от рядового рабочего до профессионала. мастер. Инициатива выдвинуть в Госдуму представителя трудового коллектива АвтоВАЗа принадлежит коллективу предприятия и была озвучена 5 июня во время празднования города Тольятти.Инициатива …

Лимузин для президента: раскрыты подробности

Сайт Федеральной патентной службы продолжает оставаться единственным открытым источником информации об «машине президента». Сначала НАМИ запатентовал промышленные модели двух автомобилей — лимузина и кроссовера, которые являются частью проекта «Кортеж». Тогда намишники зарегистрировали промышленный образец под названием «Приборная панель автомобиля» (скорее всего, а именно …

Беспилотные такси появятся в Сингапуре

В ходе испытаний на дорогах Сингапура будут запущены шесть модифицированных Audi Q5, способных к автономному вождению.Как сообщает Bloomberg, в прошлом году такие машины беспрепятственно путешествовали из Сан-Франциско в Нью-Йорк. В Сингапуре дроны будут двигаться по трем специально подготовленным маршрутам, оборудованным необходимой инфраструктурой. Длина каждого маршрута составит 6,4 …

Регионы России с самыми старыми автомобилями названы

При этом самый молодой автопарк указан в Республике Татарстан (средний возраст — 9,3 года), а самый старый — в Камчатском крае (20.9 лет). Такие данные в своем исследовании приводит аналитическое агентство «Автостат». Как оказалось, кроме Татарстана только в двух регионах России средний возраст легковых автомобилей меньше …

Хельсинки запретит личные автомобили

Чтобы воплотить столь амбициозный план в жизнь, власти Хельсинки намерены создать максимально удобную систему, при которой стираются границы между личным и общественным транспортом, сообщает Autoblog. Соня Хейккиля, специалист по транспорту мэрии Хельсинки, сказала, что суть новой инициативы довольно проста: граждане должны иметь…

Внедорожник GMC

превратился в спорткар.

hennessey Performance всегда славился умением щедро добавлять лошадей в «прокачанный» автомобиль, но на этот раз американцы явно скромничали. GMC Yukon Denali мог превратиться в настоящего монстра, к счастью, что 6,2-литровая «восьмерка» позволяет это сделать, но мотористы Hennessey ограничились довольно скромным «бонусом», увеличив мощность двигателя …

Владельцы Mercedes забудут, какие проблемы с парковкой.

По словам Цетше, которого цитирует Autocar, в ближайшем будущем автомобили станут не просто транспортными средствами, а личными помощниками, которые значительно упростят жизнь людям, перестанут вызывать стресс.В частности, гендиректор Daimler сообщил, что вскоре на автомобилях Mercedes появятся специальные датчики, которые «будут отслеживать параметры тела пассажиров и исправлять ситуацию …

Mitsubishi скоро представит универсальный внедорожник

Аббревиатура GT-PHEV расшифровывается как Ground Tourer, туристический автомобиль. В то же время концепт кроссовера должен провозгласить «новую дизайнерскую концепцию Mitsubishi — Dynamic Shield». Силовой агрегат Mitsubishi GT-PHEV представляет собой гибридный агрегат, состоящий из трех электродвигателей (один на передней оси, два на задней) и…

КАК выбрать свою первую машину, выбрать первую машину.

Как выбрать свой первый автомобиль Покупка автомобиля — большое событие для будущего владельца. Но обычно покупке предшествует как минимум пара месяцев выбора автомобиля. Сейчас авторынок заполнен множеством марок, сориентироваться в которых рядовому потребителю довольно сложно. …

Самые быстрые автомобили мира 2018-2019 модельного года

Быстрые автомобили — это пример того, что автопроизводители постоянно совершенствуют системы своих автомобилей и периодически проводят разработки, чтобы создать идеальный и самый быстрый автомобиль для передвижения.Многие технологии, которые разрабатываются для создания сверхскоростных автомобилей, в дальнейшем поступают в серийное производство …

Рейтинг самых дорогих автомобилей

На протяжении всей истории автомобилестроения конструкторы из общей массы выпускаемых моделей всегда любили выделять несколько уникальных по характеристикам и возможностям. В настоящее время такой подход к проектированию автомобилей сохранился. По сей день многие мировые автогиганты и небольшие компании стремятся к этому…

Роскошные автомобили звезд

Роскошные автомобили звезд

Звездные автомобили должны соответствовать своему звездному статусу. В них просто не может быть чего-то скромного и общедоступного. Их автомобиль должен соответствовать их популярности. Чем популярнее человек, тем более совершенной должна быть машина. Мировые популярные звезды Давайте начнем этот обзор с …

Приветствую вас друзья на сайте автосервиса своими руками. Для многих автолюбителей название «адсорбер топливной системы» ничего не значит.Есть владельцы, которые даже не подозревают о существовании такой детали.

Функции, назначение и основные неисправности этого агрегата — полная загадка. Но это неважно. В этой статье мы восполним «пробелы» в знаниях.

Назначение адсорбера топливной системы

Ни для кого не секрет, насколько серьезно производители автомобилей относятся к экологическим стандартам. При этом по нормам Евро-3 нельзя допускать попадания вредных веществ (в частности, паров бензина) в атмосферу.

Улавливание этих газов и недопущение их выхода за пределы автомобиля — это то, для чего нужен адсорбер. Обычный активированный уголь действует как абсорбент, который берет на себя абсорбционную функцию. Чтобы было понятнее, рассмотрим устройство и принцип работы адсорбера на примере ВАЗ-2110-12.

Устройство улавливания паров бензина в вышеперечисленных моделях состоит из нескольких основных элементов.

Трубы паропроводов;
шланги;
продувочный клапан;
трубы для дренажа, бензина;
;
;
.

Принцип работы адсорбера

Ни для кого не секрет, что наибольшее количество паров бензина находится в баке автомобиля. Они поднимаются в контейнерах с верхней точкой и накапливаются у горлышка. Именно здесь опасные газы поджидают «ловушку».

Они попадают в сепаратор, снова превращаются в жидкость (за счет конденсации) и возвращаются на свое законное место — в топливный бак.

Но не все пары успевают конденсироваться. Остатки проходят через гравитационный клапан по специальным трубам и попадают в абсорбер.

Там активированный уголь отлично справляется и поглощает вредные пары. Но в этом режиме адсорбер ВАЗ работает, когда автомобиль обездвижен, а двигатель не запущен.

В противоположной ситуации принцип работы другой — при работающем двигателе ЭБУ дает команду на открытие электромагнитного клапана, что позволяет произвести продувку адсорбера. В этом случае пары топлива вместе с потоком воздуха проходят через другой клапан, попадают в двигатель и сгорают.

Оказывается, устройство выполняет двойную функцию. С одной стороны, исключается вредное воздействие на атмосферу, а с другой — экономится топливо (пусть и незначительно). Если бы этого устройства не было в машине, пары бензина просто испарились бы, и они пошли бы «в дело».

Основные неисправности адсорбера

Адсорбер не «бессмертен» и тоже может выйти из строя. В этом случае определить поломку можно только по ряду косвенных признаков.

Например, избыточное давление в баке автомобиля может указывать на неисправность адсорбера. Это легко объяснить — пары скапливаются, и им просто некуда деваться. Неисправность проявляется в виде шипящих звуков при отвинчивании крышки.

Второй индикатор поломки плавает, разгоняет машину на холостом ходу. Это явление встречается реже и причин гораздо больше, чем просто неисправность адсорбера, но вы не должны упускать его из виду.

В упомянутых выше случаях лучшим решением будет просто заменить старое устройство и установить новый адсорбер.Причем работа займет не более 10-15 минут.

Многие не знают, где адсорбер. Но тут все просто. Откройте капот и найдите небольшое устройство в форме цилиндра, расположенное в нижнем левом углу моторного отсека.

Адсорбер — это лишь внешне незначительный элемент вашего автомобиля. По сути, он выполняет важные функции и способен сэкономить ваш личный бюджет.

Поэтому при неисправности не затягивать с заменой клапана канистры или самого устройства.Хорошей дороги и, конечно же, никаких поломок.

С появлением автомобилей, соответствующих экологическому стандарту «Евро 3», перед конструкторами автомобилей встала задача создать устройство, улавливающее пары углеводородов с целью предотвращения их проникновения в атмосферу. Так во многих автомобилях, в том числе отечественных, стал появляться адсорбер. Что это такое и как работает эта часть? Узнайте ответы на все эти вопросы в нашей статье.

Где находится?

Деталь, например адсорбер, представляет собой небольшую черную баночку высотой в несколько сантиметров.Устанавливается почти на всех автомобилях под воздухозаборником в правой части моторного отсека.

Адсорбционная характеристика

Для чего нужен адсорбер? В общем, адсорбция — это процесс поглощения газов жидкостями или твердыми телами. В нашем случае основным элементом, который «поглощает» пары в топливной системе, выделяется уголь. Часть этого устройства заполнена им.

Адсорбер — что это? Визуальная характеристика

Само слово «адсорбер» в переводе с английского означает «амортизировать», «впитывать».По конструкции эта деталь представляет собой энергопоглощающую пластину. Внешне не сразу определить, что бампер не цельный — внутри него специальный наполнитель из полимерных материалов.

Эта часть устройства (бампер) считается основной и преобразует механическую энергию в тепловую, которая затем рассеивается во внешней среде. На пластину, которая находится в адсорбере, возлагается большая ответственность, поэтому многие производители предъявляют к ней такие жесткие требования.технические характеристики и свойства всего устройства в целом.

Основным материалом, который используется при изготовлении этого элемента, является ячеистый пластик, в последнее время производители также начали использовать стеклянные шарики. Качество самого материала также строго контролируется, так как от него зависит здоровье многих людей. По этой причине адсорбер (фото этого устройства вы можете увидеть ниже) комплектуется только качественными бамперами.

Но не только от этого зависит безопасность и здоровье людей.Чтобы адсорбер на автомобиле ВАЗ «Калина» эффективно выполнял свои функции, необходимо свести к нулю риск повреждения заднего бампера. Эта деталь является силовым элементом, и именно она «держит удар», способный спровоцировать механическое повреждение. А если устройство сломано или проколото, его больше нельзя будет допустить к работе. Это связано с тем, что с каждым ударом адсорбер (2110-й ВАЗ и включительно) теряет способность поглощать выбросы.

Адсорбер — что это? О конструкции

Эта часть состоит из нескольких конструктивных элементов:

Передняя паровая труба.
Несколько шлангов.
Клапан продувки.
Пароотделитель и трубка слива топлива.
Гравитационный клапан.
Адсорбционные трубки и продувочные клапаны.
Адсорбер.

Принцип работы

Алгоритм действия адсорбера следующий. Пары, которые образуются в резервуаре, в зависимости от своих свойств поднимаются вверх и, из-за отсутствия какого-либо резервуара на горловине, сначала попадают в сепаратор. Здесь происходит процесс конденсации.То есть пары снова превращаются в жидкость и сливаются обратно в резервуар. Та часть, которая не успела превратиться из газообразного вещества в жидкое, попадает в сам адсорбер. Здесь система поглощает эти излишки с помощью активированного угля.

Следует отметить, что этот процесс происходит только при выключенном двигателе. В противном случае система откроет электромагнитный клапан продувки адсорбера для продувки. При этом все пары бензина, которые образовались в баке и не успели перейти в жидкое состояние, выдуваются через впускной патрубок ДВС и сгорают.

Благодаря такому принципу работы можно сразу отметить несколько преимуществ использования адсорбера:

Атмосфера не загрязнена вредными парами.
Автомобиль будет потреблять меньше топлива (хоть и менее чем на 1 процент, но факт остается фактом: без сгоревших паров бензина двигатель потреблял бы больше топлива).

Признаки неисправности адсорбера

Свойство засорения и выхода из строя также присуще такой детали, как адсорбер.Неисправности этого устройства могут возникать не только из-за дыры, возникшей из-за механического повреждения, но и из-за естественного износа (загрязнения) поглощающего элемента. Неисправность этой детали может быть в баке. Это связано с накоплением большого количества паров, которым некуда деться из системы. Проверить машину на наличие этих образований довольно просто — нужно просто открыть крышку бензобака и прислушаться. Если вы слышите характерное шипение, это означает, что в емкости скопилось много вредных паров атмосферы.

Выяснить неисправность можно и другим способом. Например, после прогрева двигателя до температуры более 60 градусов по Цельсию обороты холостого хода автомобиля начинают значительно падать. В движении машина может внезапно заглохнуть без видимой причины.

Если с вашим автомобилем наблюдаются подобные симптомы, обязательно проверьте адсорбер. Сделать это можно — отсоединить шланг, идущий от клапана к коллектору, и заглушить на несколько дней. Если симптомы не исчезли, а машина по-прежнему выдает «уродов» с оборотами, то, скорее всего, адсорбер забит.

Конечно, при засоренном устройстве машина будет ехать как раньше, но у нее будет «плавающий» холостой ход. Однако стоит отметить, что если эту проблему вовремя не устранить или хотя бы данные о пласте периодически не сбрасываются с емкости, то при заправке крышка цистерны просто «выстрелит» из горловины, а может и не вылететь. открытым. А куда оно пойдет, никто не может предсказать. В любом случае, каждый раз подходя к крышке, опасаться ее несанкционированного «выстрела» просто неоправданно — проще всего эту деталь поменять на новую, тем более что она не такая уж и дорогая.

Как заменить адсорбер?

Заменить эту деталь можно в сервисном центре или самостоятельно. Но поскольку объем работ здесь не слишком велик и сложен (всего на замену адсорбера у вас уйдет 15-20 минут времени), то установить это устройство своими руками вполне реально. Ниже мы более подробно расскажем, как заменить этот элемент в домашних условиях.

Инструменты для приготовления пищи

Для начала нам нужно подготовить новый адсорбер, примерно 100 сантиметров резинового шланга для него, несколько зажимов, граверов и болтов.Стоит отметить, что шланг обязательно должен иметь маслостойкость и иметь такую деталь, как клапан продувки адсорбера.

Начало работы

Начнем с демонтажа детали.

Сначала нужно освободить его от креплений, затем отсоединить шланг, подающий пары бензина к дроссельной заслонке и провода с колодкой от него. Далее демонтируется продувочный клапан. Отводящий топливный шланг от сепаратора также отсоединяется.Откручиваем и снимаем скобу. Сделать это несложно, так как крепится он всего тремя болтами.

Установка

На данном этапе успешно демонтирован адсорбер. Теперь вы можете приступить к установке нового устройства. Самый длинный отрезок резинового шланга соединяется с трубкой, по которой пары топлива попадают в продувочный канал. Часть шланга меньшего размера подключается к всасывающей трубе от сепаратора. После этого ставим на крепления. Теперь подключаем шланг подачи пара к продувочному каналу.Последний установлен на крышке мотора. Сюда же подключается колодка с проводами. Между продувочным клапаном и канистрой необходимо установить длинный шланг. Напомним, все резиновые трубки должны быть устойчивы к ударам моторного масла и бензина. Удаляется старый шланг с трубкой обратного клапана. На его место устанавливается короткая секция детали. Все, на данном этапе адсорбер успешно установлен. Как видите, установка этого устройства может быть произведена без помощи специалистов.

Напоследок отметим, что многие автовладельцы устанавливают адсорберы от младшей модели — «Приора» на ВАЗ десятого семейства.

Диагностика клапана своими руками

Если нужно только заменить клапан адсорбера, то уж тем более нет смысла ехать на СТО. В отличие от установки, эта работа требует нескольких минут вашего времени и только одной отвертки Phillips. Подобрать такой прибор несложно, и стоит он всего 500-600 рублей. Ну, у всех в доме есть отвертка Phillips.Наряду с клапаном можно поменять и датчик адсорбера, так как он напрямую управляет первой деталью. Однако это следует делать только тогда, когда датчик издает посторонние звуки в виде потрескивания.

Сначала произведем диагностику клапана на исправность. Для проверки этой детали нам понадобится мультиметр и несколько отрезков проводов.

Сначала освободите фиксатор и снимите блок жгута проводов с продувочного клапана. Далее подключаем отрицательный щуп вольтметра к массе.Включив зажигание, измерьте напряжение на выводе «А» колодки проводов.

Результат должен быть не менее 12 вольт. Если напряжения нет или оно ниже нормы, скорее всего, у вас разрядился аккумулятор или неисправен компьютер.

С помощью отвертки Phillips ослабьте зажим, которым трубка крепится к клапану. Вытаскиваем шланг из трубы. Поддев отверткой, снимаем вентиль с адсорбера. Подаем напряжение 12 В от АКБ на клеммы (плюс на клемму «А», минус на «В»).

Если после этого клапан не открывается с характерным щелчком, устройство необходимо заменить. Кстати, если на новом элементе отсутствует уплотнительное кольцо, его можно позаимствовать из старой детали. Однако это допустимо только при условии отсутствия на кольце механических повреждений и микротрещин. В противном случае необходимо заменить и уплотнительную деталь.

Как поменять клапан?

Итак, приступим к работе. Для начала нужно обесточить машину, то есть снять минусовую клемму с АКБ.Далее отсоединяем вилку от КПА.

Для этого, чтобы добраться до этой детали, слегка отпускаем хомут подводящего патрубка. Снимаем сбоку. Теперь, чтобы не снимать сам датчик массового расхода воздуха, слегка отогните крепление клапана для его беспрепятственного демонтажа. Втягивание насадки составляет примерно 1 сантиметр.

После этого нужно по пазам подтянуть вверх. Так что эта деталь снимается очень легко. Но на этом клапан адсорбера до сих пор не демонтировали.Далее нам потребуется отсоединить по несколько входных патрубков с каждой стороны. Один из них легко извлечь, а другой может оказаться проблематичным. Дело в том, что входной штуцер фиксируется специальной защелкой. Для его снятия нужно утопить фиксатор и поддеть пластиковые усики (при этом штуцер немного приподнимается).

На данном этапе успешно демонтирован клапан адсорбера. Установка нового осуществляется в обратной последовательности.

Вывод

Адсорбер — что это за прибор? В этой статье вы узнали, насколько важен этот элемент для автомобиля, а также из каких конструктивных элементов он состоит.Адсорбер сконструирован таким образом, что он напрямую взаимодействует с катализатором. А пока автомобиль прогревается, он собирает в топливном баке пары бензина, чтобы они не проникали внутрь (проникновение паров в холодный катализатор автомобиля нежелательно). А если вам интересно, нужен ли автомобилю адсорбер или нет, мы ответим вам следующее: если у вас нет катализатора, то без этого устройства вы можете спокойно продолжать движение (конечно, при условии, что вы не задумываетесь о технический надзор за окружающей средой и экологическими стандартами).

Итак, мы выяснили, для чего нужен адсорбер ВАЗ и как его заменить. Помните, что эта деталь имеет большое значение для легковых автомобилей с экологическими стандартами Евро 3 и выше. При отсутствии этого элемента концентрация вредных паров будет значительно увеличена, соответственно автомобиль снизит уровень экологичности с «Евро 3» до «Евро 1» или 2.

Адсорбер (часто называемый абсорбером) — это один из компонентов автомобиля, который отвечает за абсорбцию и нейтрализацию паров бензина, выходящих из бака.Многие автовладельцы считают, что это совершенно ненужное устройство, создающее только ненужные проблемы, поэтому часто снимают его вовсе.

Однако повышенный расход бензина и другие проблемы в работе системы, как правило, возникают только при выходе из строя клапана абсорбера. Поэтому перед тем, как безжалостно удалить этот узел, будет полезно узнать немного больше об особенностях его работы и порядке смены устройства.

Для чего используется адсорбер?

Во время работы двигателя автомобиля бензин немного нагревается, выделяя очень летучие пары.Их формирование усиливается вибрацией движущегося транспортного средства. Если в транспортном средстве не предусмотрена система нейтрализации вредных паров, но установлена примитивная вентиляция, то образования просто выводят на улицу через специальные отверстия.

Такая картина наблюдалась практически на всех старых карбюраторных автомобилях (поэтому в машине часто неприятно пахло бензином) до появления экологического стандарта ЕВРО-2, который контролировал уровень вредных паров в атмосферу.Сегодня каждый автомобиль должен быть оснащен соответствующей системой фильтрации, соответствующей стандартам. Как правило, самый простой из них — адсорбер.

Что такое фильтрующий элемент и как он работает

Говоря простым языком, абсорбер — это большая банка, заполненная активированным углем. Дополнительно в систему входят:

Сепаратор с гравитационным клапаном. Он отвечает за улавливание частиц топлива. Гравитационный клапан, в свою очередь, используется очень редко, но в аварийной ситуации (например, если автомобиль перевернулся во время аварии) предотвратит перелив топлива из бензобака.
Измеритель давления. Необходимо контролировать уровень паров бензина в баке. Как только их уровень будет превышен, вредные компоненты улетучиваются.
Фильтрующая часть. По сути, это та самая банка с гранулированным активированным углем.
Электромагнитный клапан. Используется для переключения между режимами улавливания выделяемых паров бензина.

Если говорить о принципе работы системы, то все очень просто:

Сначала пары бензина поднимаются в бензобаке и направляются в сепаратор, где происходит частичная конденсация топлива, т.е. отправлен обратно в бензобак в жидком виде.
Та часть паров, которая не могла осесть в виде жидкости, проходит через гравитационный датчик и отправляется в адсорбер.
При выключении двигателя автомобиля пары бензина начинают скапливаться в фильтрующем элементе.
Как только двигатель запускается, срабатывает клапан адсорбера, который открывается и соединяет адсорбер с впускным коллектором.
Пары бензина соединяются с кислородом (который поступает в систему через дроссельный узел) и попадают во впускной коллектор и цилиндры двигателя, где вредные пары сгорают вместе с воздухом и топливом.

Как правило, выходит из строя клапан адсорбера. Если он начинает открываться и закрываться в неправильном режиме или полностью выходит из строя, это может негативно сказаться на работе всего автомобиля и спровоцировать поломки.

Неисправности электромагнитного клапана

Если адсорбер большую часть времени находится в непрерывном режиме, продувочный клапан может легко перестать работать. Это повредит топливный насос. Если адсорбер не обеспечивает надлежащую вентиляцию, то бензин будет постепенно накапливаться во впускном коллекторе.

Это приводит к довольно неприятным «симптомам»:

На холостом ходу появляются так называемые провалы.
Нарушена тяга (кажется, машина постоянно теряет мощность).
При работающем двигателе не слышно звуков работы.
Заметно увеличился расход топлива.
При открытии крышки бензобака слышно шипение и свист.
Датчик топливного бака буквально живет своей жизнью (он может показать, что бензобак полный, а через секунду — что в нем ничего нет).
В салоне автомобиля появляется неприятный бензиновый «аромат».

Иногда фильтрующий элемент наоборот издает слишком громкие звуки, что тоже не является нормой. Чтобы убедиться, что это неисправный клапан, а не ГРМ, достаточно резко нажать на газ. Если звуковой эффект остался прежним, то, скорее всего, проблема в клапане адсорбера.

В этом случае рекомендуется слегка затянуть регулировочный винт устройства. Однако крутить его нужно не более чем на пол-оборота.Слишком плотная блокировка приведет к ошибке контроллера. Если такие манипуляции не помогли, то нужно провести более детальную диагностику.

Проверяем работоспособность адсорбера

Чтобы убедиться, что неисправность связана с клапаном этого элемента, можно отправить автомобиль на полную диагностику. Но, это дорого, поэтому попробуем выявить возможные проблемы самостоятельно.

В первую очередь нужно посмотреть, не выдает ли контроллер ошибок, например, «контроль обрыва цепи».Если все в порядке, то воспользуйтесь ручной проверкой. Для этого достаточно подготовить мультиметр, отвертку и несколько проводов. После этого нужно выполнить несколько простых шагов:

Поднять капот автомобиля и найти нужный клапан.
Отсоедините жгут проводов от этого элемента. Для этого сначала нужно выдавить специальный замок застежки колодки.
Проверить, есть ли напряжение на клапане. Для этого нужно включить мультиметр и перевести его в режим вольтметра.После этого черный щуп устройства подключается к массе автомобиля, а красный — к разъему с маркировкой «А», который находится на жгуте проводов. Следующим шагом является запуск двигателя и просмотр показаний прибора. Напряжение должно быть таким же, как в АКБ. Если его вообще нет или он слишком мал, возможно, вам придется искать более серьезную проблему. Если с натяжением все в порядке, то можно переходить к следующему шагу.

Снимите продувочный клапан.Для его снятия нужно немного ослабить крепление хомутов отверткой. После этого можно будет легко сдвинуть вентиль немного вверх и плавно вытащить его по небольшому кронштейну. После этого прибор необходимо подключить непосредственно к клеммам аккумулятора. Один провод идет на продувочный клапан (на «+»), а второй — на «минус». После этого оба проводника подключаются к соответствующим клеммам аккумулятора. Если он не щелкает, значит, клапан полностью вышел из строя и его лучше заменить.

Ставим новый клапан адсорбера

Нет необходимости обращаться в автосервис для замены элемента. Работу можно производить самостоятельно с помощью нескольких отверток Phillips. Также необходимо приобрести новый клапан (его маркировка должна полностью совпадать с данными на старом устройстве).

Находим адсорбер.
Снимаем минусовую клемму с АКБ.
Отсоедините блок проводов, нажав на защелку и потянув устройство на себя.
Ослабляем крепления электромагнитного клапана и отсоединяем шланги.
Вытаскиваем из амортизатора старое устройство (вместе с ним выйдет скоба).
Устанавливаем новое устройство и собираем все в обратной последовательности.

На хранении

Некоторые автовладельцы решают вообще снять адсорбер, считая, что это негативно сказывается на расходе бензина и работе автомобиля в целом. Однако нужно признать, что такие проблемы возникают только в том случае, если неисправен прибор, а точнее его клапан.Если устройство работает в штатном режиме, то это никак не сказывается на управляемости автомобилем и его расходе топлива.

Чтение 4 мин.

В последнее время в выхлопной системе автомобиля стали присутствовать такое устройство, как поглотитель. Что это такое, как работает и для чего он нужен, можно узнать из этой статьи.

В современной машине много разных устройств. Двадцать лет назад никому в машине не нужны были такие обыденные вещи, как GPS-навигатор и бортовой компьютер … Одно такое ранее невиданное устройство появилось совсем недавно, и называется он поглотителем.Это специальное устройство, предназначенное для поглощения выхлопных газов и различных паров, а также разделения смеси на два и более компонентов. Принцип работы этого устройства основан на особой жидкости, которая является основным рабочим элементом — абсорбентом.

Конструкция

Внешне абсорбер выглядит как продолговатая банка и две трубки:

Первая трубка направляет воспринимаемые пары внутрь.
Второй — для отвода конденсата.

В самом цилиндре, а в основном этой формы — основной бак, расположены абсорбер и испаритель. Внутри цилиндр разделен пополам перегородкой, обычно это просто стальная пластина.

Разделитель размером 3/4; диаметр цилиндра, это решение принято таким образом, чтобы верх испарителя соприкасался с абсорбером. В этом случае хладагент свободно проходит через цилиндр без потери давления. Поглотитель также включает генератор и конденсатор.Конденсатор и генератор разделены наклонным стальным листом так, чтобы они не соприкасались. Стальной лист тоже не цельный, одна его половина просто цельная, а другая перфорированная. Когда пары хладагента выходят из слабого раствора во время резкого нагревания, капли конденсата выходят с другой стороны и возвращаются в раствор, таким образом, абсорбент всегда остается в том же количестве. Пары хладагента также оседают на стенках трубок, за счет чего охлаждаются и давление в них падает.Затем в прогретом двигателе они выгорают.

Принцип действия

Абсорбер расположен внизу цилиндра, а испаритель — вверху, над трубками абсорбера. Хладагент течет по трубам в цилиндре, а не испаряющаяся жидкость собирается на дне. Расплывшись, хладагент попадает в трубки испарителя. Далее, когда он выходит из конденсатора, хладагент смешивается с абсорбирующим раствором и поступает в теплогенератор, где хладагент снова отделяется.После этого пар поступает в конденсатор, где из него выделяется охлажденная вода, а выходящее вещество снова насыщает абсорбер, делая раствор концентрированным. Раствор попадает на свое обычное место после прохождения теплообменника. Поглотитель расположен рядом с катализатором и собирает пары топлива через описанную выше систему, так что эти пары не попадают в выпускной коллектор и катализатор, значительно продлевая срок службы последнего. Когда срабатывает специальный клапан в абсорбере, он открывается, и все собранные пары возвращаются в резервуар.Позже

Обязательные характеристики

Эта смесь химикатов должна иметь некоторые постоянные характеристики, которые будут указывать на успешную работу абсорбера. Все они представлены ниже:

Давление холостого хода должно быть близким к атмосферному.
Абсорбирующая жидкость должна иметь неизменную консистенцию, чтобы хладагент, проходя через нее, уносил немного абсорбента.
Необходимо поддерживать относительно постоянную температуру хладагента, чтобы ограничить его поток.
Эти две жидкости, как в жидком, так и в газообразном состоянии, должны быть полностью взаимно растворимы.
Также должно быть хорошее перемешивание испарителя и абсорбента.
Обязательно: полная безопасность и химическая стойкость обеих жидкостей.

Применимые жидкости

Несколько типов жидкостей могут использоваться в качестве испарителя и абсорбирующего элемента. Сейчас таких вариантов три. Первый — это сочетание аммиака в качестве хладагента и воды в качестве абсорбента.Второй вариант, который работает так же хорошо, — это вода и бромид лития. Третий и последний из существующих — это вода в качестве хладагента и бромид лития в качестве абсорбента. Все они отлично работают и имеют немного разные характеристики. Чаще всего использование той или иной комбинации смесей зависит от выбора производителя станка.

признаков и причин неисправности

Как известно, в двигателе используется множество сложных систем. Один из них — газораспределительный механизм.Сейчас многие обсуждают проблемы обрыва ремня или ослабленной цепи. Но мало кто упоминает такой элемент, как вентиль. Именно эта деталь отвечает за вход горючей смеси и выпуск выхлопных газов. Одна из типичных неисправностей — выгорание. Каковы признаки сгоревшего клапана? Подробнее об этом позже в нашей статье.

Почему это происходит?

Эта неисправность возникает по разным причинам. Более того, даже владельцы новых автомобилей не застрахованы от перегорания клапана.Аналогичная проблема существует и с дизельными двигателями. Какие признаки перегоревшей клапана на ВАЗ-2110? Обычно виноваты зажатые седла. Все это будет сопровождаться характерным «тракторным» гулом двигателя. Клапанные зазоры должны быть правильными. В противном случае существует опасность перегорания клапана.

Подобная проблема может возникнуть и на современных двигателях. Это связано с неработающими гидравлическими подъемниками. Если масло не пройдет через них, зазор будет установлен неправильно. Среди прочих примет стоит отметить неправильно настроенное ГБО (если оно установлено на автомобиле).При езде на слишком бедной смеси есть риск выгорания одного или нескольких клапанов.

Чем это опасно?

Последствия тоже могут существенно различаться, начиная от банального перерасхода топлива и заканчивая прогоранием седел. В более серьезных случаях происходит повреждение поршня и головки. Как это произошло? Перегоревший выпускной клапан, симптомы которого будут рассмотрены позже, разбивается на мелкие части. В результате часть «тарелки» попадает в камеру сгорания.Так что есть поддразнивания и прочие порчи. Длительная эксплуатация такого автомобиля может привести к полной замене мотора.

Признаки сгоревшего клапана

На ВАЗ-2110 и других автомобилях эта неисправность будет сопровождаться отключением двигателя. Вы почувствуете, как будто один из цилиндров перестал работать. Также существенно снизится тяга, увеличится расход топлива.

Что делать в этом случае? Если клапан перегорел, то за признаками неисправности последует низкая компрессия.Камера не создает давления, необходимого для толкания поршня. Поэтому сначала берем в руки компрессометр, откручиваем свечи и вставляем их в каждый цилиндр по одной. Стоит отметить, что показания компрессии сильно различаются на дизельных и бензиновых двигателях. В первом случае этот параметр находится на уровне 23-27, во втором — 10-12. Но бывают исключения. Например, на деформированных двигателях (старого советского производства, которые рассчитаны на 72-й бензин) этот показатель составляет 6-7 баллов.

Стоит отметить, что низкая компрессия может стать причиной износа цилиндро-поршневой группы. В этом случае клапан будет в нормальном рабочем состоянии. Но как проверить точность измерений? Для этого специалисты рекомендуют через свечной колодец налить в цилиндр немного масла. Используйте медицинский шприц. Важно, чтобы масло соответствовало заводским параметрам (или тому, которое было залито ранее).

После этого установите компрессометр и вызовите помощника для прокрутки стартера по вашей команде.Суть метода очень проста — масло за счет своей вязкости закроет полости в стенках цилиндров. Так что исключаем случай с изношенными кольцами. Если с маслом показания компрессии ниже нормы, значит, клапан перегорел. Знаки видны.

Проверка свечей

Если у вас под рукой нет подходящего масла или шприца, определить неисправность можно по характеру износа свечей. Для этого их следует открутить от сиденья и внимательно осмотреть состояние.Свеча будет сухой, без масляного налета. Также воздух или дым будет выходить из сапуна двигателя. Если это относительно новый мотор и признаки перегоревшего клапана подтвердились, то, скорее всего, у вас кольцо.

Как избежать проблемы?

Основная причина перегорания — работа детали в режиме повышенной нагрузки. Рабочая температура клапана около 600-650 градусов. Во избежание перегрева проверьте зазоры. Из-за небольшого расстояния возникает трение и, как следствие, клапан перегревается.

Знаки также могут указывать на плохое топливо. На карбюраторных автомобилях смесь регулируется вручную. Важно не допускать слишком бедной смеси. То же касается и машин с ГБО. Есть два основных поколения:

В первом случае смесь регулируется механически, регулируя жадность. Настроить его очень просто — включаем кран до тех пор, пока машина не начнет глохнуть. Далее откручиваем на 1-2 оборота. Это наиболее оптимальная настройка. В случае с ГБО четвертого поколения настройка производится программно, специалистами.

Если клапан взорван, обратите внимание на качество товара при покупке. Неисправный товар прослужит недолго. Качественный клапан исключает различные риски, задиры и прочие недоработки. Сама деталь недорогая, но с установкой придется изрядно попотеть. Ведь для замены необходимо «скинуть» головку блока и произвести дальнейшую шлифовку седел.

Вывод

Итак, мы выяснили, почему перегорел клапан. Приметы в основном сводятся к утроению — один из баллонов нормально не заработает, так как смесь сразу улетучивается наружу.Чтобы не допустить повторного прогорания, необходимо правильно отрегулировать карбюратор или ГБО, а также следить за зазорами клапанов. Если имеется характерный стук, значит зазор выставлен неправильно или засорены гидроподъемники.

Рекуперация угольного адсорбера. Адсорбер электромагнитный

Где-то пол года назад пришлось слить бензин через бензонасос. Бензин еле лился, а в районе абсорбера послышалось бормотание супа. Открыл крышку бензобака и бензином полил фонтан.Я не придал особого значения, посчитал, что так и должно быть.
Этой весной при запуске двигателя бензина стало много, через некоторое время запах прошел. Долив и понюхав машину, явных протечек бензина не обнаружил.
Прочитав статью в интернете, пришел к выводу, что проблема в поглотителе.
А вот условия проверки работоспособности поглотителя (батареи паров топлива) под руководством соблюдены:
Немного теории.
Почему не нужен адсорбер в машине. Адсорбер — основной элемент системы улавливания паров топлива. Система подбрасывания топлива вместе с адсорбером не позволяет выбрасывать вредные вещества в атмосферу. Адсорбер уголь, поглощающий пары бензина, заполнен.
В целом схема действительна для автомобиля любой марки (в FUNCARGO немного другая). Адсорбер обычно располагается рядом с топливным баком (у FUNCARGO под капотом) и соединяется трубопроводами с сепараторами паров топлива (таких паров нет (у Funcargo) и с клапаном продувки адсорбера, расположенным в моторном отсеке.Электромагнитный клапан продувочного клапана адсорбера управляет электронным блоком управления (ЭБУ). Топливные пары из баков частично конденсируются в сепараторе, конденсат сливается обратно в бак по трубопроводу (в FUNCARGO такой основы нет). Остальные пары трубопровода проходят к адсорберу через гравитационный клапан, установленный в сепараторе. Второй штуцер адсорбера соединен шлангом с продувочным клапаном адсорбера, а третий — атмосферный. При неработающем двигателе второй штуцер перекрывается электромагнитным клапаном.При запуске двигателя блок управления двигателем начинает подавать управляющие импульсы на клапан. Клапан сообщает полость адсорбера с атмосферой, и сорбент заливается: бензиновые пары выводятся через шланг и дроссельный узел во впускной модуль. Неисправности системы улавливания паров топлива влекут за собой нестабильность холостого хода, остановку двигателя, повышенную токсичность выхлопных газов и ухудшение состояния автомобиля. Узлы системы улавливания паров топлива снимаются для проверки или замены при появлении стойкого запаха бензина из-за нарушения герметичности узлов и трубопроводов, а также в результате выхода из строя клапана продувки адсорбера.Кроме того, нарушение герметичности адсорбера и выход из строя продувочного клапана могут быть вызваны нестабильной работой двигателя на холостом ходу вплоть до его остановки.
Или вот так:
Эта система предназначена для улавливания паров бензина в топливном баке, в дроссельной камере и всасывающем коллекторе, тем самым предотвращая их попадание в атмосферу в виде углеводородов. Система состоит из бака с абсорбером (активированный уголь), трубопроводов, соединяющих абсорбер с топливным баком, термопневмозащиты и регулирующего клапана.На неработающем моторе бензиновые пары из бака и дроссельной камеры попадают в абсорбер, где происходит их всасывание. При запуске двигателя бак с абсорбером продувается потоком воздуха, двигатель абсорбируется, пары пользуются этим потоком и сохраняются в камере сгорания. Резервуар оборудован тремя шаровыми кранами, собранными в едином корпусе. В зависимости от режима работы двигателя и давления в топливном баке шаровые краны соединяют или разъединяют бак с тепловым фазелапом (который включается последовательно с дроссельной камерой).
Нормальная работа данного устройства:
При выключенном двигателе этот клапан закрыт, воздух с топливными парами проходит через угольный фильтр и уходит в атмосферу, бензиновые пары скапливаются в углу. Потом двигатель заводится. Через некоторое время (или при достижении определенных оборотов, это зависит от программы управления) этот клапан открывается, и двигатель начинает видеть воздух через абсорбер, забирая его, забирая его, взяв пару бензина из активированного угля. как остатки паров из топливного бака.
Ненормальная работа этого устройства может проявляться следующим образом:
1-я причина. Клапан не герметичен, а трубка, соединяющая поглотитель с атмосферой — забита (явление частое, учитывая, что сам поглотитель находится в колесной арке) (у Funcargo под капотом). Затем в жару бензина много (а их может быть очень много в полупустом баке) протравливаются через клапан во впускном коллекторе, забивая его и перевыбор смеси в первые секунды запуска (до тех пор, пока прокачивается весь впускной коллектор).Объясняется это — не завод с первого, второй раз, участие случаев не завод с неполным баком, рост случаев не завода с бензином, имеющим низкую температуру кипения.
Ненормальная работа данного устройства может проявляться так:
2-я причина. Клапан запломбирован, а трубка, соединяющая абсорбер с атмосферой — забита. Затем, постояв на жаре, бензиновые пары будут скапливаться в топливном баке, повышая в нем давление (при откручивании крышки бензобака после тепловой стоянки в этом случае будет слышен пшшшш) (в FUNCARGO в топливном баке В крышке есть клапан, сбрасывающий избыточное давление, поэтому при откручивании этой крышки воздух не должен выходить (в основном при неисправном абсорбере он всасывается в бензобак), а если воздух уходит, значит, клапан не работает в крышке бензобака).При запуске до закрытия клапана все происходит нормально. Автомобиль заводится и работает некоторое время, пока электроника не решит, что двигатель уже достаточно устойчив и пора открыть клапан абсорбера. А в момент открытия клапана абсорбера пары давления устремились из бензобака в воздушный канал, забив его и соответствующую смесь. Двигатель глохнет, но, идя головой, неоднократно работает, как ни в чем не бывало (сбрасывается давление в бензобаке, все в норме).
Ошибка Р0441 может выдаваться на более современных машинах. Ну тогда он тянет R0130, P1123, P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, еще всякие разные ошибки по работе кислорода. Машина дергается и тупит. Увеличен расход топлива.
А может быть, из-за неисправного абсорбера в бензобаке создается разрежение и бензобак может «свернуться» (просверлить), описания таких случаев есть.
Что делать, если поглотитель неисправен?
Куплю новый, дорого от 3500 до 7000 руб.Доставка от 21 дня и не факт что привезут. По каталогу дает номер 77740-52041, а в родном номере 77704-52040 никого нет.
Поставил договор, но смысл он практически отработал.
Попробуйте разобрать неразборный амортизатор и заменить внутренности.
Решил попробовать разобрать.
Опасность события в том, что если «не возражать против ума» разобранный амортизатор (т.е. не собирать позже) машина не поедет.Нет, ну в принципе можно отрезать верхнюю крышку, где вентиль, подключить и покататься на ней. Сам не пробовал, но должно получиться :-).
Для начала (как обычно) «подготовил».
Спросил в Совете — толком никто не знает.
Тишина спросила на форуме, может не заметить, или никто не заморачивался, или «А машина едет, что еще нужно» … Хотел заранее знать, что внутри абсорбера находится FUNCARGO. Может быть, у кого-то сломалось, чтобы знать, какой материал подготовить для замены.Так что ни у кого нет …
Прочитал в интернете, есть несколько заметок, что-то похожее на ремонт поглотителя.
Ремонт абсорбера аккумуляторной батареи бензина.
Сам Поглотитель на своем месте.
Со снятой верхней крышкой.
Чтобы его разобрать, нужно присыпать дно поглотителя. Но внутри находятся две пружины, которые с одной стороны упираются в нижнюю часть амортизатора, а с другой — в металлические пластины. Металлические пластины удерживают (забивают) уголь внутри.Чтобы уголь не проснулся, сначала делаем обратную связь широкой рукой, потом эти места закрепляем скотчем.
Снимаем пружины, тарелки, фильтры.
Прочитав отчеты о «ремонте» таких поглотителей других марок автомобилей, я ожидал, что там будут промежуточные фильтры поролоновые.
Мое мнение, что это конечно лучший вариант, т.к. поролон превращается в дюшу и забивает клапан абсорбера этой трубкой и углем, возможно в этом случае эта грязь может пойти дальше по трубкам.
Пришлось изобрести, из чего делать промежуточные фильтры. Но об этом позже.
Промежуточные фильтры, расположенные в верхней части абсорбера, вдавлены в корпус абсорбера. Приходилось резать их, а остатки зачищать острым зубилом (другим нечего было достать).

Абсорбция — это абсорбция газов твердыми или жидкими телами. В случае автомобильной системы абсорбент действует как уголь, который заполнен абсорбером.

В соответствии с экологическими стандартами Евро-3, Евро-4 и Евро-5 вредные пары углеводородов от испарений бензина не должны попадать в атмосферу.

Для этого топливная система автомобиля должна быть оборудована абсорбером.
Поглотитель топливной системы и ловит именно эти пары.

Автосервис по траектории проводит замену амортизатора быстро и качественно. Мы не завышаем цены на ремонт и дорожим своей репутацией.

Бензиновые пары, образующиеся в баке, поднимаются вверх и через отверстие в горловине бака сначала попадают в сепаратор. Там они конденсируются и снова сливаются в резервуар.
Та их часть, которая не успевает превратиться в конденсат, через гравитационный клапан на паропроводе попадает прямо в абсорбер, где поглощается активированным углем.

Это случается, когда двигатель не работает.
В противном случае в процессе движения автомобиля при прогретом двигателе система управления открывает электромагнитный клапан, и амортизатор прокручивается. Пара бензина вместе с воздухом из другого клапана выдувается во впускной патрубок двигателя, где и сгорает.

Со временем абсорбер забивается и может прийти в негодность.

Признаки неисправности топливного абсорбера можно определить по косвенным признакам.

Одно из них — образование избыточного давления в топливном баке. Происходит это из-за образования паров, которым некуда уйти из бензобака.

В этом случае в момент отвинчивания крышки вы услышите шипение.
Следовательно, ВАЗ, Форд, Рено, Хюндай, Киа, Шевроле, Тойота, Део, Мицубиси, Фольксваген в Автосервисе на Нагорном.

Купить абсорбер Вы можете в нашем магазине.

Показался таким неприметным элементом, который на первый взгляд не важен для машины, но без которого он не может нормально работать. Бывают сбои, двигатель «Троит» может даже бензобак погубить! И все это из-за неисправного клапана адсорбера. Многие не знают, что это такое, как работает и самое главное, на что он влияет. Сегодня попробую простыми словами разложить по полочкам, а также описать основные признаки неисправности.Однозначно будет полезно, так что читайте — смотрите …

Для начала начнем с определения.

Адсорбер (от лат. Sorbeo — абсорбирующий) — это автомобильная система, которая служит для улавливания паров бензина, выходящих из бака. При работающем двигателе они направляются в систему впрыска топлива, а именно в. При заглушенном двигателе часть паров улавливается сепаратором (он направляет их обратно в бак), а оставшиеся пары попадают в адсорбер, где они нейтрализуются.

Что создал адсорбер

Собственно это дань экологическому стандарту, а именно Евро-2. По сути, это большой фильтр, улавливающий легкие углеводороды. Согласно новым нормам, пары бензина в атмосфере недопустимы, так как они способствуют загрязнению атмосферы.

Также парам нельзя проходить в салон автомобиля, потому что мягко сказать вредно! На старых карбюраторных машинах такого фильтра и его клапана просто не было, есть немного другая система.Но карбюратор пошел по старым нормам, теперь требуется только инжектор и система фильтрации.

Компоненты

По сути, это большая пластиковая банка, внутри активированный уголь, ведь именно этот состав прекрасно борется с бензиновыми парами. Основные части можно описать так:

Сепаратор + гравитационный клапан
Манометр
Фильтрующая часть (обычно из угля)
Соединительные трубки
Электромагнитный клапан

Как видите абсолютно ничего сложного. Разделитель — Служит для улавливания части бензина после отправки их обратно в бак. Клапан гравитационный — Практически не используется, однако нужен в экстренных ситуациях, например при авариях, предотвращает перелив топлива из бака (например, при опрокидывании автомобиля).

Манометр , Очень нужная вещь — контролирует давление паров бензина внутри бака, при необходимости открывает и сбрасывает его, не давая конструкции повредиться.

— Как я уже писал сверху, большая банка, в которой тиснен угольный порошок, в довольно крупных гранулах. Это сделано для того, чтобы пары легко проходили и конденсировались.

Соединительные трубки — Нам нужно подключить все основные детали, фильтры, датчики и клапаны, я думаю это понятно.

Электромагнитный клапан — Служит для переключения режима улавливания паров бензина, подробнее о нем мы поговорим ниже.

Как работает система — принцип работы

Почему я сосредотачиваюсь на электромагнитном клапане, но потому, что он практически ключевой в этой системе.

Для лучшего понимания выкладываю схему инжекторной машины, а это ВАЗ 10-го семейства.

Итак, пары горючего поднимаются вверх по баку и останавливаются на сепараторе, который совмещен с датчиком силы тяжести (как я уже писал выше — предотвращает протекание топлива при авариях — опрокидывание из бака).В нем они частично конденсируются и возвращаются обратно (в виде жидкого топлива).

Однако другая часть испарений, проходя через гравитационный клапан, попадает в адсорбер, где и накапливается. Накопление происходит, когда двигатель неуязвим! ЭТО ВАЖНО.

После пуска двигателя электромагнитный клапан он открывается — тем самым соединяется полость адсорбера (где есть газы как бы в заключении) с впускным коллектором или дроссельным узлом (в разных машинах по-разному).Начинается процесс так называемой чистки! Пары смешиваются с воздухом (с улицы), который подается через дроссельный узел, затем попадают во впускной коллектор и после цилиндра двигателя, где попадают в топливовоздушную смесь.

Система очень проста, если понимать, как она работает.

На что влияет клапан адсорбера

Многие проблемы связаны с клапаном адсорбера. Фактически, это очень простое устройство, которое открывается или закрывается при определенных условиях (двигатель запущен или заглушен).

Если клапан работает нормально, проблем нет вообще, вы можете даже не знать о его наличии в вашей системе.

Однако, когда происходит поломка, например — забивается сама полость адсорбера, либо не работает клапан. Тогда машина впоследствии может получить серьезные поломки. Потому что полость не проходит, и давление из бака не сбрасывается.

Признаки неисправности клапана адсорбера

Как выясняется, проблемы с энергосистемой возникают:

Плавающая скорость.Но не сразу, а примерно через 5-10 минут на прогретом двигателе
На холостом ходу, если двигатель работает, педаль газа кладешь — почти глохнет. Такое ощущение, что заканчивается топливо
На ходу машина не развивает необходимой мощности, такое ощущение, что 10-15% мощности двигателя снимается 10-15%
Может сойти с ума датчик топливного бака. Показывает, что — «Полный», затем — «пустой» и т. Д.
Если открыть бак для заправки. Слышен сильный свист, будто внутри создан вакуум.
Увеличивает расход топлива
По датчику холода поглотитель стучать с трудом, его часто путают с клапанами двигателя

Также стоит отметить, что причина не всегда в клапане, может забиться сама банка активированным углем (то есть сама полость адсорбера). При необходимости его нужно заменить или разобрать и очистить — осушить, то есть восстановить фильтрацию газов, чтобы они могли легко проходить.

Теперь полезные ролики.

Если у вас есть эти неисправности, надо смотреть — а при необходимости поменять, стоит копейки. Как и сама полость с активированным углем.

Можно снять

Некоторые автомобилисты пренебрегают экологическими стандартами и снимают клапан адсорбера. Слова в принципе такие — «Да зачем он мне, машина стала медленнее, расход стал больше, в общем выкидываю». Но на самом деле, а возможно ли это сделать? Будет ли что-нибудь похуже этой машины?

Стоит понимать, что исправная система совершенно не влияет на работу двигателя, но даже экономит немного топлива, потому что оставшиеся в основном корпусе пары потом сдаются в двигатель, конечно, не стоит экономия будет не огромной, но пробег несколько километров.

Можно, конечно, авто просто почистить «Всеивно»! Будет даже лучше, потому что испарения из бака не будут конденсироваться (очищать), а уходить прямо в атмосферу. То есть вы вроде снимаете все банки — вентиль и даете, открытый поток воздуха в бак.

Физически сделать так — фильтр тонкой очистки от карбюратора ВАЗ висит на шланге отбора от сепаратора, бензиновые пары уходят в атмосферу. Шланг от клапана адсорбера внахлест, прошивка двигателя (), иначе появится ошибка, и все!

Однако есть и минусы:

Например, в салоне часто будет пахнуть бензином, испарения будут идти (часто) в нем.
Атмосфера загрязнена легкими углеводородами
Рядом с машиной будет запах бензина в стойке (хотя это спорно)

Плюсы отключения :

Согласно требованиям новых экологических стандартов, ограничивающих содержание вредных веществ в выхлопных газах, автомобили должны быть оборудованы системой EVAP. Это оборудование предотвращает вредное испарение топлива в атмосферу.Основную функцию в системе улавливания паров топлива выполняет адсорбер. Некоторые недооценивают важность этого элемента в автомобиле. Однако по вине этого, на первый взгляд, вторичного узла может выйти из строя топливный насос и сказаться на работе всего двигателя. Поэтому специалисты рекомендуют проверять клапан адсорбера при появлении неисправности мотора.

Схема клапана абсорбера

Система

EVAP устанавливается на бензиновых двигателях внутреннего сгорания для предотвращения попадания паров топлива в атмосферу.Электромагнитный клапан продувки адсорбера является элементом этой системы. Поэтому, чтобы узнать, зачем нужен адсорбционный клапан и как он работает, важно понимать принцип работы всей системы.
Конструкция адсорбера представляет собой емкость, заполненную адсорбентом, чаще всего активированным углем. Устройство соединяется с топливным баком и регулирующим клапаном автомобиля специальными трубками.

Клапан адсорбера устанавливается между впускным коллектором и адсорбером и выполняет функцию вентиляции.

Бензиновые пары, образующиеся в топливном баке, проходят через сепаратор, где они конденсируются и снова сливаются в бак. Какая-то часть пара не успевает конденсироваться в сепараторе и попадает по паропроводу в адсорбер. В системе фильтрации они поглощаются активированным углем, накапливаются и затем при запуске двигателя попадают во впускной коллектор.
Процесс поглощения испарения топлива проходит только при отключенном двигателе.При работе автомобиля электронный блок управления открывает электромагнитный клапан добавления адсорбера, через который проходит воздух и происходит вентиляция. При этом скопившийся конденсат вместе с воздухом отсасывается из адсорбера и снова попадает в двигатель, где и разматывается. Клапан адсорбера обеспечивает вентиляцию всего механизма и отправляет топливный конденсат обратно в двигатель.

Неисправности клапана адсорбера и их устранение

Практически непрерывная работа адсорбера системы абсорбции паров топлива может привести к повреждению продувочного клапана.
Неисправность клапана адсорбера часто приводит к поломке топливного насоса. Из-за плохой вентиляции адсорбера во впускном коллекторе скапливается бензин, двигатель теряет мощность, и расход топлива постепенно увеличивается. Это может привести к полной остановке двигателя. От того, как работает клапан адсорбера, зависит работа всего автомобиля.

Как проверить работоспособность клапана продувки адсорбера?

Клапан обратный абсорбер

Чтобы вовремя заметить и исправить проблемы, необходима регулярная проверка клапана адсорбера.При этом выявить разбивку можно по некоторым косвенным признакам.
При работе двигателя на холостом ходу или в холодную погоду система абсорбции пара издает характерные звуки, поэтому щелкает клапан адсорбера. Некоторые путают этот звук с ошибками синхронизации, роликами или другими деталями. Проверить это можно резко, нажав на педаль газа. Если звук не изменился, значит звук клапана адсорбера. Специалисты могут объяснить, что делать, если клапан адсорбера стучит слишком сильно. Для этого необходимо покрутить регулировочный винт, предварительно очистив его от эпоксидной смолы.

Клапан абсорбера регулируемый.

Винт поворачивается примерно на пол-оборота. Если он будет слишком сильно затянут, контроллер выдаст ошибку. Такая регулировка клапана адсорбера сделает его мягче, а стук — тише.
Однако как проверить клапан адсорбера на поломки?
Определить поломку клапана можно с помощью системы диагностики ошибок или механической проверки.
Электронные коды ошибок записываются в память контроллера и свидетельствуют об электрическом повреждении.Для проверки клапана рекомендуется обратить внимание на такую ошибку, выдаваемую контроллером, как «открытие цепи управления клапаном продувки адсорбера».
Признаки, по которым можно механически определить неисправность клапана адсорбера:

Появление отказов.
Очень низкая тяга двигателя.
Не слышны звуки срабатывания клапана при работающем двигателе.
Шипение при открытии крышки бензобака указывает на решение проблемы в системе.Это верный признак неисправности вентиляции адсорбера.
Появление запаха топлива в салоне автомобиля. Однако его появление может вызвать и другие причины.

Замена клапана абсорбера своими руками

Клапан абсорбера

При обнаружении неисправностей требуется ремонт или замена клапана. Клапан адсорбера стоит недорого, и его легко заменить. Для демонтажа необходимо иметь пару крестообразных отверток и знать, где находится клапан продувки адсорбера.
Порядок работы:

Маркировка старого и нового клапана должна совпадать.

Открываем капот и находим цилиндрическое устройство — адсорбер.
У аккумуляторной батареи снимите минусовую клемму.
Отсоедините блок проводов, нажав на фиксатор и потянув за себя.
Ослабьте крепление клапана.
Фитинги под защелкой для снятия и отсоединения шлангов.
Снимите клапан вместе с кронштейном адсорбера.
Новый клапан устанавливается в обратной последовательности.

Рассмотрим простым языком, как работает адсорбер на автомобиле, в чем может быть вина адсорбера, а также, как просто проверить клапан адсорбера.

Многие автолюбители вообще не знают, что такое адсорбер и тем более зачем он нужен и установлен ли он на их автомобиле. Большинство также недооценивают этот узел и считают его второстепенным в устройстве автомобиля.

Разное и в понимании принципа работы продувочного клапана адсорбера.

Адсорбер рабочий

Постараюсь кратко и понятно объяснить принцип работы адсорбера и продувочного клапана. Этот узел плохо описан в Интернете и очень часто встречаются ошибочные мнения о принципе его работы.

Adsiser, в первую очередь, предназначен для снижения загрязнения окружающей среды бензином. Всем известно, что бензин очень хорошо испаряется. Так, на автомобилях без адсорбера бензин улетучивается в атмосферу, а на автомобиле с адсорбером эти пары сгорают в цилиндрах двигателя.

Принцип работы адсорбера на разных автомобилях одинаковый, разница только в форме и расположении адсорбера и продувочного клапана. У некоторых он установлен в подкапотном пространстве, а, например, в Lacetti — под днищем возле заднего колеса, а продувочный клапан находится в пространстве субуправления.

Топливные пары из бака попадают в адсорбер (емкость с активированным углем) через штуцер с надписью «Бак», где накапливаются до тех пор, пока двигатель не заработает. Второй штуцер адсорбера с надписью «PURGE» соединен трубкой с клапаном продувки адсорбера, а третий с надписью «AIR» подключен к атмосфере.

1 — штуцер вентиляции воздуха, 2 — штуцер топливного бака, трубка паров топлива от бака к адсубре, 3 — штуцер продувки паров топлива от адсорбера к клапану

При остановке двигателя электромагнитный клапан нагнетателя закрывается, а в в этом случае адсорбер не сообщается с впускным коллектором.

При работающем двигателе электронный блок, управляющий электромагнитным клапаном, продувает адсорбер свежим воздухом за счет разрежения во впускном трубопроводе. То есть пары вытягиваются из адсорбера.

Бензиновые пары смешиваются с воздухом и выпускаются во впускной коллектор дроссельной заслонки, а затем поступают в цилиндры двигателя.

Принцип работы адсорбера

Многие ошибочно полагают, что при запуске двигателя напряжение сразу подается на клапан адсорбера и он открывается, продувая адсорбер.Даже увидел «льготы» и «Обучающее видео» по этому поводу. Фактически управление продувочным клапаном осуществляется ЭБУ по специальным алгоритмам, основанным на показаниях датчиков температуры, расхода воздуха и т. Д.

Чем больше расход воздуха, тем больше длительность управляющих импульсов ЭБУ и интенсивнее продувка.

Это импульсы, а не просто подача напряжения! Поэтому существует такое понятие, как «диета продувки адсорбера», которая находится в диапазоне от 0% до 100%.

Вот диета продувки адсорбера в диагностической программе Chevrolet Explorer. За всю поездку это только первый сигнал ЭБУ на продувку, равный всего 6%. Итак, это сложный и важный процесс в двигателе.

Неисправности адсорбера

Неисправности двигателя из-за неисправности клапана адсорбера встречаются и обращайте внимание только тогда, когда уже нет замены

Таким образом, диагностика и проверка работы клапана продувки адсорбера очень важны.Тем более, что это очень просто и не требует никаких сверхъестественных знаний.

Клапан адсорбера. Как это проверить

Принцип проверки на большинстве автомобилей одинаковый, но мы рассмотрим на примере Шевроле Лачетти.

Проблемы с клапаном продувки адсорбера можно разделить на несколько основных моментов:

не приходят импульсы на клапан
Неисправность обмотки клапана
Заклинивание клапана в открытом положении
Заклинивание клапана в закрытом положении

Проверить импульсы, проводку и обмотку клапана очень просто, в «Управлении механизмами управления — Проверка клапана продувки адсорбера».При нажатии на кнопку «Вкл» на диаграмме программы мы увидим эти сигналы

Это означает, что ЭБУ дает команду клапану. При этом звук щелчков в такте с этими сигналами будет исходить от клапана, что, в свою очередь, означает, что импульсы достигают досягаемости клапана и обмотка предназначена, так как клапан срабатывает.

Кстати, если у вас нет диагностического адаптера, то советую его прочитать.

Электрическая часть в порядке.Нас проверили. Но чтобы быть уверенным, что клапан физически не переключается, его можно снять и проверить. Он очень легко разбирается и занимает у меня не более 30 секунд.

К клапану подключаются две трубки и колодка с двумя проводами. Сам клапан даже не прикручивается, а просто вставляется в свое рабочее место.

На фото одна трубка уже снята.

Для снятия клапана достаточно выйти из двух трубок, отмеченных зеленой и красной стрелкой (красная уже снята, а зеленая плохо видна с этого угла).Трубки снимаются просто и легко, без каких-либо замков.

Затем нажмите на металлический замок и проведите по блоку проводов (показан желтой стрелкой)

После этого надавите на штуцер, показанный красной стрелкой, и клапан выйдет из своего посадочного места

Клапан нормально закрытый, то есть без подачи напряжения не пропускает воздух. Проверить это нужно любым доступным способом — резиновой грушей, надувным мячом и т. Д.

У меня оказался шприц и оставшийся после него кусок вакуумной трубки.

При перемещении поршня шприца должно ощущаться сопротивление, а сам поршень стремится вернуться в исходное положение, что означает герметичность клапана. При извлечении тюбика из шприца следует принести характерный PSHIC. Таким образом, клапан адсорбера герметично закрывается.

Осталось проверить только открытие клапана. Для этого берем два провода с такими мини мамочками

И подключаем к клапану разъема адсорбера.Можно аккуратно и просто проволоку без наконечника.

Переместите поршень шприца и подключите провода к аккумуляторной батарее. При подключении должен быть слышен самый ПШИЧ, значит, клапан открылся и сбросило давление.

Бывает, что клапан не открывается. Тогда только поменять на хороший.

Вот и все простые методы, как проверить клапан адсорбера.

Всем мира и ровных дорог !!!

Мне нравится 43+

Участников, которым понравился этот пост.

Клапан продувки

, управляемый патентами на параметры двигателя и патентными заявками (класс 123/520)

Номер патента: 10662900

Abstract: Система контроля за выбросами паров включает в себя первый выпускной клапан, сконфигурированный для выборочного открытия и закрытия первого выпускного отверстия, второй выпускной клапан, сконфигурированный для выборочного открытия и закрытия второго выпускного отверстия, датчик уровня топлива, сконфигурированный для определения уровня топлива в топливный бак, датчик давления, сконфигурированный для измерения давления в топливном баке, акселерометр, сконфигурированный для измерения ускорения транспортного средства, и контроллер, сконфигурированный для регулирования работы первого и второго выпускных клапанов для обеспечения сброса давления в топливном баке.Контроллер запрограммирован так, чтобы определять, происходит ли заправка топливом, на основе сигналов, указывающих, что уровень топлива увеличивается, давление в топливном баке увеличивается, а транспортное средство не движется, и открывать по крайней мере один из первого и второго вентиляционных клапанов. на основании определения того, что происходит дозаправка.

Тип: Грант

Подано: 8 мая 2017 г.

Дата патента: 26 мая 2020

Цессионарий: Eaton Corporation

Изобретателей: Макс Рассел Франклин, Нихил Нахар, Вон Кевин Миллс, Марк Бопре, Мэтью Меммер, Стивен Л.Эмброуз, Роберт П. Бенджи, Кеннет Браунинг

Как работает адсорбер ваз 2110?

Краткая информация

В качестве абсорбирующих веществ используются:

Углеродсодержащее органическое вещество с порами;
Гель сушеный;
Алюмосиликаты кальция и натрия;
Различные минералы, встречающиеся в окружающей среде.

Начиная со второго поколения стандарта выбросов серии Euro, все производимые автомобили должны иметь специальный бак для поглощения паров бензина или дизельного топлива. Европейские производители, не соблюдающие эти правила, штрафуются. Иностранные фабрики-нарушители теряют европейский рынок.

Часто автомобилисты ошибаются в написании слова «Адсорбер» , заменяя букву «д» на «б».Заблуждение очень распространено, но все же является нормативным. Адсорбер .

Для чего нужен амортизатор в автомобиле?

Значительная экономия бензина. Из-за конструкции абсорбера часть топливных газов, успевших сконденсироваться, перетекает обратно в бензобак.
Пассажиров в салоне автомобиля больше не будет беспокоить неприятный запах, который присутствовал во многих старых моделях.
Крышка бензобака теперь открывается намного легче. Еще до последних поколений автомобилей в жаркую погоду давление в баке повышалось настолько, что открывать топливный бак было физически сложно.
Производители заявляют о высокой экологичности автомобилей с мусорщиками. Ведь благодаря этим простым устройствам ядовитые для атмосферы газы не попадают в воздух. Учитывая, что в мире насчитывается несколько миллиардов автомобилей, преимущества для окружающей среды становятся очевидными.
Безопасность. Благодаря работе системы абсорбции пара можно снизить (хотя и ненамного) взрывоопасность железных коней, работающих на жидком топливе.

Принцип работы абсорбера

Механизм действия адсорбера следующий:

Когда двигатель автомобиля не работает, в бензобаке начинает возрастать давление газов, испаряющихся с поверхности топлива.
Эти пары попадают в специальный контейнер, где разделяются на жидкую и газообразную фракции.
Жидкость течет обратно в бензобак, а газы под сильным давлением проходят по системе трубопроводов в абсорбер.
После того, как водитель повернет ключ зажигания, электронная схема автомобиля подаст сигнал на открытие клапана на двигателе.
Из поглотителя начинают выходить газы.
Весь объем скопившихся паров поступает в камеру сгорания горючей смеси.
После попадания в двигатель выделившееся из адсорбера вещество подлежит полному сгоранию.
Количество газов, попадающих в двигатель, зависит от промежутка времени, в течение которого был открыт клапан.

Недостатки аппарата

Размеры устройства весьма значительны, поэтому оно занимает довольно много полезного пространства в передней части станка;
Существенная дороговизна установки.Ставить этот прибор на старую машину — удовольствие довольно дорогое, которое вряд ли можно компенсировать некоторой экономией топлива. Все автомобили, сходящие с конвейера, включают плату за поглотитель в качестве надбавки к стоимости.
Среди автомобилистов широко распространено мнение, что устройство «душит» двигатели внутреннего сгорания и значительно снижает динамику автомобиля. Также якобы падают скорость и время отклика педали газа. Все это, однако, не находит подтверждения в современных исследованиях.
В случае поломки водителю следует срочно обратиться в ближайший техцентр, иначе сломанный амортизатор доставит массу неприятностей. Самое маленькое, с чем вам придется столкнуться, — это падение мощности двигателя. В запущенных случаях выходит из строя топливный насос. Кроме того, были случаи аварий, вызванных вылетом крышки бензобака на большой скорости под давлением пара.

Признаки неисправности адсорбера

Относительная простота конструкции поглотителя не спасает прибор от поломок.Перечислим основные внешние признаки проблем с работой амортизатора:

Повышение давления газов в топливном баке, о чем свидетельствует шипящий звук при открытии крышки топливного бака.
Как косвенный признак можно учесть падение числа оборотов двигателя на холостом ходу. Следует отметить, что этот симптом может сопровождать огромное количество «болезней» автомобиля. Поэтому необходимо более детальное изучение.
Увеличено время разгона.Происходит это потому, что при неисправности абсорбера в первую очередь начинает страдать топливный насос.
Специфический запах топлива в салоне автомобиля.

Ядовитые для человеческого организма и природы газы, которые накапливаются в топливном баке, предназначены для поглощения поглотителем топлива. Однако далеко не все автомобилисты знают, что это за неотъемлемый элемент конструкции автомобиля. Некоторые даже решают его убрать, чтобы улучшить динамику мотора. Однако негативный результат такого действия не заставит себя ждать.

Видео о работе топливного абсорбера

В этом видео слесарь Дмитрий Осокин покажет принцип работы поглотителя топлива в современном автомобиле:

На указанном автомобиле адсорбер появился давно, после введения экологического стандарта Евро-3.Благодаря этому правилу автомобили должны были быть оснащены специальным устройством, которое могло удерживать испаряющееся топливо до того, как оно попадет в атмосферу.

На автомобиле ВАЗ-2114 амортизатор имеет форму черного цилиндра, который установлен в моторном отсеке с правой стороны, недалеко от радиатора.

Принцип работы адсорбера на ВАЗ-2114

Для начала следует понять, что такое адсорбция. Итак, это своеобразный процесс, за счет которого осуществляется абсорбция жидких и твердых газообразных веществ.Ярким примером тому могут служить первые в мире противогазы, в которых активированный уголь выполнял роль адсорбера. В автомобиле ВАЗ-2114 в роли адсорбера выступает примерно такое же устройство, только конструкция его значительно усложнилась. Автомобильный адсорбер сегодня представляет собой пластиковый корпус, внутри которого находится специальный наполнитель, способный улавливать пары бензина, тем самым защищая атмосферу от загрязнения. Но эта деталь на ВАЗ-2114 этим не ограничивается. Дело в том, что адсорбер также включает в себя различные клапаны и форсунки.

Адсорбер никак не влияет на расход топлива, так как его основная цель — повышение экологичности автомобиля. Когда бензобак опорожняется, пары топлива поднимаются вверх по горловине, а затем попадают в сепаратор. В этот момент они снова переходят в жидкое состояние, в результате чего возвращаются в резервуар. Часть паров, не успевших конденсироваться, попадает в указанный адсорбер. Последний, кстати, наполнен тем же Активированным углем, предназначенным для поглощения вредных газов.Примечательно, что этот процесс происходит при выключенном двигателе.

Дело в том, что во время работы двигателя адсорбер постоянно продувается за счет специального клапана, а это значит, что в выхлопной системе сжигаются абсолютно все газы. Отсюда следует, что основное назначение адсорбера — нейтрализация паров бензина.

Возможное повреждение адсорбера

Причин засорения клапана адсорбера всего две:

Бензин низкого качества.
Частицы наполнителя адсорбера, забивающие клапан.

Кстати, есть еще вариант диагностики неисправности адсорбера. Если он значительно забит, но крышка бензобака все еще на месте, то в салоне время от времени можно услышать стойкий запах бензина, который появляется и исчезает сам по себе.

Особенности снятия адсорбера

Если вы все же решили полностью удалить адсорбер, вам потребуется:

заменить пробку бензобака на негерметичную;
заменить прошивку электрического блока управления;
заглушить выпускные и впускные патрубки.

Как уже было сказано ранее, перед снятием адсорбера следует подумать о целесообразности такого действия, так как в автомобиле нет лишних деталей. Но даже если вы приняли решение удалить его, к этому процессу следует отнестись очень серьезно. В первую очередь нужно позаботиться о вентиляции бензобака, что просто необходимо при отсутствии адсорбера. Те автовладельцы, которые переоборудуют карбюраторный двигатель на инжекторный, имеют неоспоримое преимущество.Если они не будут касаться форсунок бачка, то не смогут сломать систему вентиляции карбюратора. В такой ситуации в таких автомобилях нет необходимости в адсорбере.

В случае с автомобилем ВАЗ-2114 с инжекторным двигателем все намного сложнее. Однако снимать адсорбер также необязательно. Следует отметить, что единственным положительным моментом в наличии адсорбера является снижение количества вредных выбросов в атмосферу нашей планеты.К неоспоримым «минусам» этой детали можно отнести довольно высокую стоимость, а также слишком много места, занимаемого адсорбером под капотом. Именно два последних факта, как правило, становятся поводом для принятия решения о его удалении.

Но чаще всего автомобилисты снимают адсорбер после того, как он вышел из строя. Стоимость его настолько велика, что владельцы автомобиля приходят к выводу, что им безразлично состояние атмосферы Земли. Причем снять эту деталь довольно просто.Для этого на шланг сепаратора необходимо надеть фильтр тонкой очистки. Теперь все пары бензина будут уходить прямо в атмосферу. В этом случае шланг от клапана перекрывать не нужно. Но если Check Engine мешает вам, то вам следует скорректировать программу управления ECU, чтобы эта лампочка перестала светиться на приборной панели.

Согласно новым экологическим нормам Евро-3, все автомобили должны быть оснащены оборудованием, предотвращающим попадание вредных паров переработанного топлива в атмосферу.Основную функцию улавливания и обработки паров топлива в автомобиле выполняет адсорбер, принцип действия и устройство которого должны понимать каждый автовладелец.

1

Охрана окружающей среды, несомненно, очень важная тема для нашей страны. Это должно волновать всех, особенно владельцев транспортных средств. Ежегодно автомобили выбрасывают в атмосферу огромное количество вредных паров, которые не сделают наш мир лучше. Именно поэтому оборудован каждый современный автомобиль, в котором адсорбер играет ключевую роль.В зависимости от состава различают следующие типы деталей:

с гранулированным стационарным адсорбентом;
с гранулированным подвижным адсорбентом;
с мелкозернистым адсорбентом, нижний слой которого всегда находится в кипящем состоянии.

Наиболее эффективными считаются детали первого типа, которые используются большинством производителей автомобилей по всему миру. Второй и третий типы деталей также способны предотвращать попадание паров топлива в атмосферу.Однако как кипящие, так и подвижные вещества имеют тенденцию попадать в атмосферу вместе с перерабатываемыми парами. Следовательно, чтобы поддерживать систему улавливания паров автомобиля, необходимо регулярно проверять количество активного вещества. Для этого необходимо каждый раз демонтировать адсорбер.

2

Конструкция адсорбера с неподвижным веществом включает корпус, заполненный адсорбентом. Активированный уголь выступает в роли последнего. С обеих сторон адсорбер соединен специальными трубками, соединяющими устройство с топливным баком автомобиля и регулирующим клапаном.

Автомобильный адсорбер работает по следующему принципу: пары от переработанного топлива поднимаются вверх. Далее через отверстие на горловине топливного бака испарение попадает в сепаратор. Там они конденсируются, а затем снова попадают в топливный бак. Часть пара, не успевающая пройти стадию конденсации, попадает в паропровод, после чего втягивается в адсорбер. Все это происходит, когда машина не заводится. При работающем двигателе система улавливания паров топлива открывает электромагнитный клапан, через который воздух поступает в адсорбер.Так очищается деталь. В этом случае пары топлива, оставшиеся внутри элемента, вместе с воздухом попадают в двигатель автомобиля. Там их перерабатывают.

Таким образом, адсорбер выполняет двойную функцию. Во-первых, устройство предотвращает выброс вредных веществ в атмосферу. Во-вторых, водители могут сэкономить незначительное количество топлива.

3

Из-за почти непрерывной работы адсорбер СУПБ очень часто выходит из строя. В этом случае есть 2 причины возникновения поломки детали:

Электромагнитный клапан негерметичен и труба, по которой пар попадает в двигатель, забита.В такой ситуации пары попадают во впускной коллектор, забивая его. Если автомобиль перестает заводиться с первого раза или не заводится с неполным баком, это прямые признаки того, что необходимо прочистить трубы и проверить клапан на герметичность.
Трубка засорена, но клапан остается герметичным. При этом в жаркую погоду пары будут скапливаться в топливном баке, повышая давление внутри него. Прямым признаком такой поломки является шипение при вскрытии бачка.

Обнаружив неисправность, многие владельцы сразу покупают новый адсорбер и бегут в ближайший СТО.Однако делать это каждый раз, когда устройство забивается, для многих водителей будет слишком дорого. Поэтому в целях экономии времени и 6-7 тысяч рублей мы можем отремонтировать адсорбер самостоятельно.

Нет необходимости покупать дополнительное оборудование для ремонта системы. Все, что нам нужно, это набор ключей, отвертка и напильник. Топливный адсорбер находится в колесной арке рядом с двигателем автомобиля. Чтобы добраться до детали, нам не нужно демонтировать другие элементы автомобиля .

Сначала откройте крышку капота. Далее ищем крепеж, фиксирующий адсорбер. В одних моделях автомобилей они есть, в других их нет. Вытаскиваем адсорбер, откручиваем его крышку. Далее отпиливаем нижнюю часть детали. Делать это нужно очень осторожно, так как весь уголь может вылиться наружу. Желательно в начале работы сделать небольшие надрезы на широкой стороне туловища и заклеить их скотчем. Далее отпиливаем адсорбер по оставшимся краям. Глубина пропила должна быть не более 10 мм.Резать глубже не стоит, так как с внутренней стороны корпуса есть трубки, уплотняющие активированный уголь. После того, как мы отрезали дно, переверните адсорбер и снимите липкую ленту. Разбираем нижнюю часть конструкции детали, вытаскивая все пружины и фильтры. Осторожно вылейте уголь. Далее видим промежуточные фильтры, вынимаем их и проверяем на предмет повреждений.

Некоторые производители оснащают адсорбер поролоновыми фильтрами.У этого материала есть большой недостаток — со временем он превращается в пыль, забивая адсорбер и трубы. Лучше всего заменить поролоновые фильтры на войлочные прокладки. Этот материал разлагается медленнее и намного лучше пропускает пары топлива.

После того, как мы вырезали прокладки необходимого размера, аккуратно приклеиваем их к стенкам адсорбера и обрабатываем конструкцию герметиком. Воспользовавшись моментом, также стоит заменить в детали активированный уголь. После этого собираем адсорбер.Чтобы скрепить вместе 2 части устройства, края верхней половинки промазываем эпоксидной смолой и прикладываем к ней нижнюю половину. Для лучшей фиксации устройства его можно дополнительно обмотать скотчем. На завершающем этапе собираем всю конструкцию в обратном порядке.

Вся работа займет не более двух часов. Однако сэкономленная сумма на новый адсорбер стоит потраченного времени.

Различные части автомобиля образуют единую систему, компоненты которой находятся в тесном взаимодействии друг с другом.Выход из строя одного из элементов сразу приводит к нарушению работы остальных, а как следствие — к неправильной работе двигателя. В этой статье мы расскажем вам о клапане продувки адсорбера. Но прежде чем узнать, для чего нужен этот клапан, и как определить его неисправности, необходимо понять, как работает адсорбер.

Что такое адсорбер?

Адсорбер представляет собой баллончик, расположенный под воздухозаборником с правой стороны в моторном отсеке. Такое устройство стало активно применяться на инжекторных автомобилях, класс экологичности которых достиг «Евро 3».

Слово «адсорбер» связано со словом «адсорбция», что означает явление, при котором газы поглощаются телами в жидком или твердом состоянии. В случае автомобиля адсорбер заполнен специальным углеродом, который действует как твердое вещество. Роль газа играют пары бензина, выброс которых в атмосферу крайне нежелателен.

Принцип работы любого адсорбера заключается в том, что пары бензина, образующиеся в бензобаке, попадают в специальный сепаратор, расположенный в верхней части адсорбера.Здесь они снова становятся жидкими и возвращаются в топливный бак. Если какая-то часть не успела стать жидкой, то она улавливается активированным углем и остается в сепараторе. Далее в дело вступает специальный клапан адсорбера, который «переносит» осевшие остатки топлива во впускной коллектор. После этого пары выгорают в двигателе и попадают в выхлопную систему.

Принцип работы клапана адсорбера

Все процессы, связанные с работой клапана, выполняются при работающем двигателе.В процессе работы адсорбер продувается или очищается от остатков топлива. Такой клапан используется специально для продувки устройства или его вентиляции, чтобы избавиться от лишнего осадка и повысить КПД ДВС.

Работа этого устройства указывается как специфический шум. Многие водители легко могут спутать это с поломкой всего ремня ГРМ. Работу этого устройства проверяют нажатием на педаль газа. Если характер щелчков не изменился при изменении количества оборотов, то источником их возникновения является электромагнитный клапан адсорбера.

Суть работы заключается в следующем. При запуске двигателя электронный блок управления передает на исполнительный механизм специальный сигнал, который открывает клапан. Во время работы двигателя все пары бензина выходят через отверстие в клапане и всасываются, обеспечивая экономию топлива и защиту окружающей среды. После остановки двигателя ЭБУ сбрасывает сигнал с привода, и он закрывает клапан. В это время в канистре адсорбера происходит скопление паров бензина.

Как диагностировать неисправность клапана?

Как и любое другое устройство, адсорбер также подвержен неисправностям, связанным с плохой работой клапана.

Первое, на что следует обратить особое внимание, — это давление в баке адсорбера. Чрезмерное давление в системе. Это происходит, когда клапан не открывается, а пары в баке адсорбера уже скопились и создают высокое давление. Чтобы обнаружить такую поломку, можно открутить крышку адсорбера и прислушаться.Если слышно различное шипение, то клапан неисправен.

Другой симптом — неустойчивые обороты двигателя на холостом ходу. Дело в том, что при расчете обогащения смеси учитываются пары, уходящие из адсорбера, а это значит, что при их недостатке из-за засорения клапана смесь будет бедной и обороты двигателя упадут.

Естественно, рациональный выход из ситуации — замена неисправного датчика. Однако многие водители заменяют устройство вместе с самой емкостью канистры, так как она подвержена загрязнению при использовании некачественного топлива.

Видео — Как правильно установить (заменить) клапан продувки адсорбера Лада Приора

Это все, что нужно знать о электромагнитном клапане адсорбера. Как видите, это не последняя деталь вашего автомобиля. Поэтому, если вы обнаружите в нем какую-либо неисправность, смело заменяйте его.

После появления автомобилей, соответствующих стандарту экологической безопасности Евро-3, конструкторы автомобилей были озадачены созданием устройства, способного улавливать пары углеводородов с целью исключения их выбросов в атмосферу.Поэтому в топливной системе большинства легковых автомобилей, и отечественные автомобили, в том числе ВАЗ, не стали исключением, появилась деталь — адсорбер. Что это? Предлагаю рассмотреть эту деталь со всех возможных сторон на примере отечественного автомобиля ВАЗ 2114.

1 Адсорбер — что это такое?

Если провести дословный перевод слова адсорбер с английского языка, то в итоге мы получим два схожих значения — «абсорбировать», «амортизировать». Зачем это нужно? Адсорбция — это процесс, при котором газы абсорбируются как твердыми, так и жидкими телами.В этом случае основным элементом, поглощающим пары отработавшего топлива, является активированный уголь. Именно ими они заполняют часть свободного пространства адсорбера.

Эта деталь включает в себя несколько конструктивных элементов:

Адсорбер
Клапан продувки
Трубки адсорбера и продувочного клапана
Гравитационный клапан
Передняя паровая труба
Пароотделитель
Трубка слива топлива
Несколько шлангов

2 Принцип работы адсорбера в ВАЗ 2114

Адсорбер работает следующим образом.Пары топлива, образующиеся в топливном баке, поднимаются вверх и постепенно накапливаются в горловине бака, откуда они направляются к сепаратору, в котором происходит конденсация этих паров. Пары, которые превратились в жидкость, сливаются обратно в топливный бак. Однако не все пары успевают снова стать жидкими. Часть пара, остающегося в виде газа, попадает в адсорбер, где абсорбируется с помощью адсорбента — активированного угля.

Стоит отметить, что весь описанный выше процесс происходит исключительно при выключенном двигателе.В противном случае систему придется открывать. В этом случае пары бензина, образовавшиеся в топливном баке и не успевшие превратиться в жидкость, выдуваются через впускной патрубок двигателя ВАЗ 2114 и сгорают.

Такой принцип работы подразумевает наличие сразу нескольких преимуществ:

Предотвращение загрязнения атмосферы вредными парами
Автомобиль потребляет меньше топлива во время движения (хотя уровень экономии даже не достигает 1 процента, но факт упрямый — без сжигания паров бензина двигателю потребовалось бы больше топлива).

3 Признаки, по которым можно определить неисправность адсорбера

Даже такая деталь, как абсорбер, может засориться и выйти из строя. Причины неисправности могут быть разными (механическое повреждение, естественный износ поглощающего элемента). Основным признаком неисправности адсорбера является наличие избыточного давления в топливном баке. Причина этого — накопление чрезмерного количества паров топлива, которые не могут ни перейти в жидкое состояние, ни отвести через адсорбер.Убедиться в том, что в топливном баке есть избыточное давление паров топлива, достаточно просто — нужно просто открутить крышку топливного бака и прислушаться, не шипит ли при открывании крышки. Если есть шипение, значит, пора менять адсорбер, так как в топливном баке скапливается чрезмерное количество вредных паров.

Есть еще один способ определения неисправности в автомобилях. WHA … После прогрева двигателя выше 60 ° C начинается значительное падение оборотов холостого хода.Кроме того, ваша машина может внезапно заглохнуть во время движения без особой причины.

Если что-то подобное случилось с вашим автомобилем, то советуем проверить исправность адсорбера. Это можно сделать следующим образом — отсоедините от клапана шланг, идущий к коллектору, и заглушите его на два-три дня. Если беспокоящие вас симптомы не исчезли, а ваш любимый ВАЗ по-прежнему «играет» со скоростью, как ему заблагорассудится, то вердикт, скорее всего, только один — адсорбер забит.

Несомненно, автомобиль, как он ехал, продолжит проехать более одного километра даже с неисправным адсорбером, но при этом его холостые обороты будут плавать синусоидой. Однако следует отметить, что неисправность адсорбера, не устраненная вовремя, или, по крайней мере, излишки паров топлива, вовремя не вышедшие из топливного бака, грозят «выстрелом» крышки топливного бака с горловины. а может у вас просто не получится его открыть. Поэтому заменить неисправную деталь проще, чем постоянно опасаться несанкционированного «выстрела», так как никто не сможет предсказать, куда упадет отлетевшая крышка топливного бака.

4 Замена адсорбера

Замена этой детали в ВАЗ 2114 может производиться на ближайшей к вам СТО, а можно сделать самостоятельно. Поскольку на все про все вы потратите не более 20 минут, заменить адсорбер можно своими руками.

Итак, приступим. Для начала нужно демонтировать заменяемую деталь. Сначала освобождаем адсорбер от имеющихся креплений, затем отсоединяем шланг, подающий пары топлива к дроссельной заслонке, и только после этого провода и блок.Следующим шагом является отсоединение продувочного клапана и выпускного топливного шланга от сепаратора. И напоследок откручиваем и снимаем кронштейн (это не займет много времени, так как крепится всего тремя болтами).

После успешного демонтажа отработанного адсорбера приступаем к установке купленной детали. Самый длинный из имеющихся резиновых шлангов соединяется с трубкой, по которой пары топлива попадают в продувочный канал. Присоединяем меньшую часть шланга к заборной трубе от сепаратора.Теперь с помощью кронштейна устанавливаем адсорбер на законное место. Далее к продувочному каналу подключается шланг подачи пара. Канал продувки, в свою очередь, установлен на крышке двигателя. Также здесь необходимо подключить колодку с проводами. Между адсорбером и продувочным каналом установлена резиновая трубка. Важно: трубка должна быть стойкой к бензину и моторному маслу. Адсорбер установлен. Все было сделано быстро, качественно и без привлечения сторонних специалистов.

5 Самостоятельная диагностика клапана продувки адсорбера

Если требуется только замена клапана адсорбера, то нет смысла ехать в ближайшую СТО. Это займет не более 5 минут, если у вас есть крестовая отвертка. Такой клапан можно найти практически в любом магазине автозапчастей, где продаются запчасти на ВАЗ. Кстати, недорого — не более 700 руб. Рекомендуется заменять датчик адсорбера вместе с клапаном, так как он непосредственно управляет клапаном.Однако стоит его поменять при условии, что датчик издает посторонние шумы, напоминающие треск. Более того, иногда возникают трудности в момент, когда необходимо приобрести датчик адсорбера, так как он продается не везде.

Сначала необходимо провести диагностику клапана адсорбера на исправность. Для этого нам понадобится мультиметр и пара проводов. Перед проверкой освободите фиксатор и снимите разъем жгута с продувочного клапана. Затем подключаем «минус» мультиметра к «массе».Включаем зажигание, замеряем напряжение на выводе «А» колодки проводов. Показание мультиметра не должно быть ниже 12 вольт. Если на дисплее мультиметра отображается менее 12 вольт или напряжение полностью отсутствует, то, скорее всего, у вас разряженный аккумулятор или неисправный ЭБУ.

С помощью крестовой отвертки ослабьте зажим, которым трубка крепится к клапану. Снимаем шланг с трубы. С помощью отвертки снимите клапан с адсорбера. Далее на клеммы должно подаваться напряжение 12 Вольт от АКБ («+» — клемма «А», «-» — клемма «В»).После подачи напряжения клапан должен открываться с характерным щелчком. Если этого не произошло, то клапан необходимо заменить.

6 Замена клапана продувки адсорбера в ВАЗ 2114

Итак, приступим к замене клапана адсорбера в ВАЗ 2114. Сначала обесточиваем автомобиль снятием минусовой клеммы с АКБ. Затем штекер отключается от КПА. Чтобы подобраться к клапану, нам нужно немного ослабить хомут впускного патрубка, затем снять его с датчика массового расхода воздуха и отвести в сторону.Далее немного загибаем крепление клапана, чтобы произвести беспрепятственный демонтаж. Необходимо отодвинуть крепление в сторону на расстояние не более 1 сантиметра.

После выполнения всех операций потяните клапан вверх по канавкам. На этом демонтаж клапана адсорбера еще не закончился. Осталось отключить питающую арматуру. Вся проблема в том, что один из них очень легко отключается, а вот со вторым, как правило, возникают трудности.Загвоздка заключается в том, что входной штуцер фиксируется специальной защелкой. Для его демонтажа требуется поддеть пластмассовые усики, а для этого необходимо утопить фиксатор (в этом случае штуцер следует приподнять немного вверх). Демонтаж завершен, установка производится в обратной последовательности.

7 Заключение

Итак, подведем итоги. Нам удалось выяснить, зачем вообще нужен адсорбер в ВАЗ 2114 и как его можно заменить без помощи специалистов.Эта деталь очень важна для автомобилей, соответствующих экологическим нормам Евро 3. Если снять адсорбер с автомобиля ВАЗ 2114, то уровень экологичности вашего автомобиля снизится до «Евро 2» или «Евро 1».

что это и для чего. Что такое адсорбер и система EVAP

Пары углеводородов, образующиеся при испарении бензина, считаются очень опасными как для здоровья человека, так и для окружающей среды в целом.Поэтому уже для стандарта Евро-3 были требования по нейтрализации этих паров. Для выполнения этой миссии в свою очередь был разработан адсорбер (абсорбер), своеобразное дополнение к топливной системе.

Принцип действия

При нагревании топлива в двигателе появляются такие же пары углеводородов, которые по законам физики поднимаются в сепаратор, где большая часть из них конденсируется (возвращается в жидкое состояние и стекает обратно в топливный бак, я.е., происходит экономия топлива). Остаточные газы передаются по паропроводу к адсорберу, заполненному активированным углем, который их нейтрализует.

При работающем двигателе есть еще один вариант избавления от вредных паров — перенаправить их во впускную трубу. Температура там достаточно высокая, а газ просто выгорает.

Адсорбер находится под капотом, в ВАЗ 2110 — в ближнем левом углу. Адсорбер выглядит как небольшой цилиндр с крышкой.

Конструкция адсорбера

сепаратор;
трубка слива бензина;
трубка и шланг паровой;
;
;
.

Признаки неисправности адсорбера

«Плавающий» холостой ход;
Повышенное давление в топливном баке.

Последнее возникает, если шланг отвода пара засорен, и из-за закрытого доступа к адсорберу газы повышают давление в самом топливном баке.Если вы открутите крышку заливной горловины под избыточным давлением, вы услышите шипение, как при открытии бутылки с газированной водой.

Замена адсорбера

Можно без труда заменить адсорбер на ВАЗ 2110. Достаточно изучить его крепление и подсоединение к нему шлангов. Покупка нового адсорбера — минимальные вложения. Поочередно отключаем шланги и трубки (для начала можно пометить фломастером или цветным скотчем), снимаем старый адсорбер, устанавливаем новый.Затем в том же порядке подключаем шланги и трубки.
Внимание к вашему автомобилю всегда оправдано: своевременная замена адсорбера поможет снизить расход топлива, снизить риск поломки топливной системы, обеспечить безопасность вам и вашим пассажирам.

Адсорбер (часто называемый абсорбером) — это один из компонентов автомобиля, который отвечает за абсорбцию и нейтрализацию паров бензина, выходящих из бака. Многие автовладельцы считают, что это совершенно ненужное устройство, создающее только ненужные проблемы, поэтому часто снимают его вовсе.

Для чего используется адсорбер?

Во время работы двигателя автомобиля бензин немного нагревается, выделяя очень летучие пары. Их образование усиливается вибрацией движущегося автомобиля.Если в транспортном средстве не предусмотрена система нейтрализации вредных паров, а установлена примитивная вентиляция, то образования просто выводят на улицу через специальные отверстия.

Такая картина наблюдалась практически на всех старых карбюраторных автомобилях (из-за чего в машине часто неприятно пахло бензином) до появления экологического стандарта ЕВРО-2, регулирующего уровень вредных паров в атмосферу. Сегодня каждый автомобиль должен быть оснащен соответствующей системой фильтрации, соответствующей стандартам.Как правило, самый простой из них — адсорбер.

Что такое фильтрующий элемент и как он работает

Сепаратор с гравитационным клапаном. Он отвечает за улавливание частиц топлива. Гравитационный клапан, в свою очередь, используется очень редко, но в аварийной ситуации (например, если автомобиль перевернулся во время аварии) предотвратит перелив топлива из бензобака.
Датчик давления. Необходимо контролировать уровень паров бензина в баке. Как только их уровень будет превышен, вредные компоненты улетучиваются.
Фильтрующая часть. По сути, это та самая банка с гранулированным активированным углем.
Электромагнитный клапан. Используется для переключения между режимами улавливания выделяемых паров бензина.

Если говорить о принципе работы системы, то все очень просто:

Сначала пары бензина поднимаются в бензобаке и направляются в сепаратор, где происходит частичная конденсация топлива, т.е. отправлен обратно в бензобак в жидком виде.
Та часть пара, которая не могла осесть в виде жидкости, проходит через датчик силы тяжести и направляется в адсорбер.
При выключенном двигателе автомобиля пары бензина начинают скапливаться в фильтрующем элементе.
Как только двигатель запускается, срабатывает клапан адсорбера, который открывается и соединяет адсорбент с впускным коллектором.
Пары бензина соединяются с кислородом (который поступает в систему через дроссельную заслонку) и попадают во впускной коллектор и цилиндры двигателя, где вредные пары выгорают вместе с воздухом и топливом.

Неисправности электромагнитного клапана

Если адсорбер большую часть времени находится в безотказном режиме, то продувочный клапан может легко перестать работать. Это повредит топливный насос. Если адсорбер не обеспечивает надлежащую вентиляцию, то бензин будет постепенно накапливаться во впускном коллекторе.

Это приводит к довольно неприятным «симптомам»:

На холостом ходу появляются так называемые провалы.
Нарушена тяга (кажется, машина постоянно теряет мощность).
При работающем двигателе не слышно звука работы.
Заметно увеличился расход топлива.
При открытии крышки бензобака слышно шипение и свист.
Датчик топливного бака буквально живет своей жизнью (может показывать, что бензобак полный, а через секунду — что в нем ничего нет).
В салоне автомобиля появляется неприятный бензиновый «аромат».

Иногда фильтрующий элемент наоборот издает слишком громкие звуки, что тоже не является нормой. Чтобы убедиться, что причиной является неисправный клапан, а не ремень ГРМ, просто резко нажмите на газ. Если звуковой эффект остался прежним, то, скорее всего, проблема в клапане адсорбера.

В этом случае рекомендуется слегка затянуть регулировочный винт устройства.Однако крутить его нужно не более чем на пол-оборота. Слишком плотная блокировка приведет к ошибке контроллера. Если такие манипуляции не помогли, то нужно провести более детальную диагностику.

Проверяем работоспособность адсорбера

Чтобы убедиться, что неисправность связана с клапаном этого элемента, можно отправить автомобиль на полную диагностику. Но это дорого, поэтому попробуем выявить возможные проблемы самостоятельно.

В первую очередь нужно посмотреть, не выдает ли контроллер ошибок, например, «контроль обрыва цепи».Если все в порядке, воспользуйтесь ручной проверкой. Для этого достаточно подготовить мультиметр, отвертку и несколько проводов. После этого нужно выполнить несколько простых шагов:

Поднимите капот автомобиля и найдите нужный клапан.
Отсоедините жгут проводов от этого элемента. Для этого сначала нужно выдавить специальный фиксатор креплений колодки.
Проверить, есть ли напряжение на клапане. Для этого нужно включить мультиметр и перевести его в режим вольтметра.После этого черный щуп устройства подключается к массе автомобиля, а красный — к разъему с маркировкой «А», который находится на жгуте проводов. Следующим шагом является запуск двигателя и просмотр показаний прибора. Напряжение должно быть таким же, как в АКБ. Если его вообще нет или он слишком мал, возможно, вам придется искать более серьезную проблему. Если с натяжением все в порядке, то можно переходить к следующему этапу.

Снимите продувочный клапан.Для его снятия нужно немного ослабить крепление хомутов отверткой. После этого можно будет легко сдвинуть вентиль немного вверх и плавно вытащить его по небольшому кронштейну. После этого прибор необходимо подключить непосредственно к клеммам аккумулятора. Один провод идет на продувочный клапан (на «+»), а другой подключается к «минусу». После этого оба проводника подключаются к соответствующим клеммам аккумулятора. Если он не щелкает, значит, клапан полностью вышел из строя и его лучше заменить.

Ставим новый клапан адсорбера

Нет необходимости обращаться в автосервис для замены элемента. Работу можно выполнить самостоятельно с помощью нескольких отверток Phillips. Также необходимо приобрести новый клапан (его маркировка должна полностью совпадать с данными на старом устройстве).

После этого:

Находим адсорбер.
Снимаем минусовую клемму с АКБ.
Отсоедините блок проводов, нажав на защелку и потянув устройство на себя.
Ослабляем крепления электромагнитного клапана и отсоединяем шланги.
Вытаскиваем из амортизатора старое устройство (вместе с ним выйдет скоба).
Устанавливаем новое устройство и собираем все в обратной последовательности.

На хранении

Некоторые автовладельцы решают вообще снять адсорбер, считая, что это негативно сказывается на расходе бензина и работе автомобиля в целом. Однако нужно признать, что такие проблемы возникают только в том случае, если неисправен прибор, а точнее его клапан.Если устройство работает в штатном режиме, то это никак не влияет на управление автомобилем и его расход топлива.

Вам нужен адсорбер? Этот вопрос беспокоит многих владельцев тольяттинских автомобилей. Адсорбер ВАЗ 2114 появился после введения экологических норм Евро-3, которые потребовали установки на машинах устройств, позволяющих задерживать испаряющееся топливо, чтобы оно не попало в атмосферу. Черный цилиндр, установленный на ВАЗ справа в углу моторного отсека возле радиатора, — это амортизатор ВАЗ 2114, устройство которого мы рассмотрим.

Принцип работы адсорбера

Амортизатор ВАЗ никак не влияет на расход топлива; он устанавливается только для того, чтобы улучшить экологичность двигателя. Пары топлива при опорожнении бензобака поднимаются к горловине и попадают в сепаратор. Там они снова становятся жидкими и возвращаются в резервуар. А не успевшая конденсироваться часть попадает в адсорбер, наполненный тем же активированным углем, который поглощает вредные газы. Это происходит при выключении двигателя.

При работающем двигателе происходит продувка абсорбера ВАЗ через специальный клапан, все газы сжигаются в выхлопной системе автомобиля.Что касается расхода топлива, то он колеблется в незначительных пределах. Адсорбер предназначен только для нейтрализации паров бензина. Это емкость с активированным углем, снабженная впускным и выпускным шлангами для паров бензина.

Возможные неисправности прибора

Амортизатор ВАЗ 2114 по прямому назначению склонен к засорению и в какой-то момент может быть неисправен. Неисправности выявить непросто и часто только по незначительным симптомам, например, по повышению давления в топливном баке.Просто пары бензина из-за износа сепаратора остаются заблокированными в пространстве бака и начинают давить на его стенки. Повышение давления можно обнаружить, открутив крышку бака — слышно характерное шипение.

Иногда крышка бензобака просто выскакивает из горловины, а это значит, что давление достигло критического уровня и нужно срочно менять адсорбер. При неисправности адсорбера обороты двигателя начинают скакать вверх-вниз.Многие автовладельцы пишут на форумах, что можно снять амортизатор ВАЗ и не мучиться. Но не все так просто, и в машинах никогда не бывает лишних запчастей.

Одного удаления абсорбера недостаточно, нужно подумать, что делать с парами бензина, которые некуда будет убирать, и что ЭБУ также может нуждаться в перенастройке. Ведь некоторые типы бортовых процессоров двигателя обнаруживают неисправность в продувке топливной системы и переводят двигатель в аварийный режим, в котором он не будет нормально работать.

Что касается неисправностей, то проблема этой адсорбционной системы — это продувочный клапан. Его можно отремонтировать вручную. Все, что вам понадобится, это плоская отвертка, но при ее снятии нужно соблюдать осторожность. Дело в креплении клапана, часто оно не металлическое, а пластиковое, сломать его несложно. Есть крепление на крышке двигателя. На самой заслонке также есть фиксаторы, которые также требуют внимательного подхода. Снимаем их и вынимаем проблемную часть.

Если подуть в клапан и из него выйдет воздух — это стопроцентная неисправность.Обычная деталь не пропускает воздух. При неисправности клапана у машины возникают проблемы по горячему запуску двигателя, увеличивается расход бензина. Если проблема не устранена, произойдет проверка двигателя и потеря нормальной динамики движения. Утечка в адсорбере и выход из строя продувочного клапана могут вызвать нестабильную работу двигателя на холостом ходу до полной остановки.

Итак, приступим к ремонту клапана. В его верхней части находится регулировочный винт, закрепленный эпоксидной смолой.Вверните винт до упора, считая обороты, чтобы в случае чего можно было вернуть клапан адсорбера в исходное положение. Некоторое количество жидкости для промывки карбюратора может попасть в арматуру клапана. Затем продуваем сжатым воздухом. Ремонт сделан.

Причина засорения клапана адсорбера — некачественный бензин, а также частицы наполнителя самого адсорбера. Поэтому не обязательно сразу менять барахтанную часть.Неисправность адсорбирующих частей топливной системы, помимо уже обозначенных признаков, можно обнаружить по запаху бензина в салоне. Обычно это означает либо обрыв одной из форсунок абсорбционной системы ВАЗ, либо выход из строя уже описанного продувочного клапана.

Клапан тоже может изнашиваться от нагрева возле радиатора, и с этим ничего не поделать. Качество материала, из которого изготовлен клапан адсорбера, не самое лучшее. Решением может быть только замена или изменение расположения на более прохладное, например, ближе к самому адсорберу.

Элементы удаления

Амортизатор ВАЗ иногда снимается полностью. Для этого вам необходимо:

поменять пробку бензобака на негерметичную;
заглушить подающий и напорный патрубки;
часто меняют прошивку ЭБУ.

Как уже было сказано выше, не стоит подходить к адсорберу как к ненужной вещи, и если вы решили его снять, снимите правильно, чтобы бензобак оставался вентилируемым, а не плотно задранным, как при наличии адсорбера.У тех, кто переделывает карбюраторный двигатель в инжекторный, есть преимущество. Если они не касаются форсунок бачка, значит, они не нарушают систему вентиляции бачка карбюратора, поэтому адсорбер им не нужен.

Причины неисправности адсорбера на ВАЗ

В принципе, им просто не нравится аппарат, но это не аргумент. Опытные автомобилисты снимают ее при неисправности, чтобы не тратить деньги на новую. Его можно просто удалить. На шланг от сепаратора надевается фильтр тонкой очистки (обычно от карбюратора ВАЗ 2108), при этом пары бензина уходят в атмосферу.Шланг от клапана закрыт. Программа управления двигателем настроена таким образом, что ЭБУ не включает Check Engine.

Для начала нужно освободить его от застежек.Отсоедините блок вместе с проводами, а также шланг подачи бензина к дроссельному узлу. Снимите продувочный клапан, снимите шланг отвода паров топлива с сепаратора. Кронштейн адсорбера установлен на 3-х болтах, которые необходимо открутить, а кронштейн необходимо аккуратно снять. Новое устройство устанавливается на такое же специальное крепление, а шланг подачи паров топлива подсоединяется к продувочному клапану. Помните: при замене адсорбера нужно менять все патрубки от него.

Берегите природу и не выбрасывайте адсорбер. На крайний случай лучше установить новый, так как это обычный фильтр, который очень долго работает и не требует постоянного контроля. Экологические стандарты были придуманы не для того, чтобы вредить, а для того, чтобы наши дети и внуки могли жить после нас.

Не забывайте, что инспектор ГИБДД и сотрудники поста техосмотра могут уличить вас в фальсификации конструкции автомобиля, тогда технический контроль пройти не смогут.Прислушивайтесь к советам опытных автолюбителей, следите за своей машиной, будьте вежливы в дороге, тогда любая поездка принесет вам только хорошее настроение.

Согласно требованиям новых экологических стандартов, ограничивающих содержание вредных веществ в выхлопных газах, автомобили должны быть оборудованы системой EVAP. Это оборудование предотвращает попадание вредных топливных паров в атмосферу. Основную функцию в системе улавливания паров топлива выполняет адсорбер. Некоторые люди недооценивают важность этого элемента в характеристиках автомобиля.Однако неисправность этого, на первый взгляд, второстепенного агрегата может вывести из строя топливный насос и повлиять на работу всего двигателя. Поэтому специалисты рекомендуют проверять клапан адсорбера при появлении признаков неисправности двигателя.

Схема клапана абсорбера

Система EVAP устанавливается на бензиновых двигателях внутреннего сгорания для предотвращения попадания паров топлива в атмосферу. Электромагнитный клапан продувки адсорбера является частью этой системы. Поэтому, чтобы узнать, для чего нужен адсорбционный клапан и как он работает, важно понимать принцип всей системы.
Конструкция адсорбера представляет собой емкость, заполненную адсорбентом, чаще всего активированным углем. Устройство соединяется с топливным баком и регулирующим клапаном автомобиля специальными трубками.

Клапан адсорбера устанавливается между впускным коллектором и адсорбером и выполняет функцию вентиляции.

Пары бензина, образующиеся в топливном баке, попадают в сепаратор, где они конденсируются и стекают обратно в бак. Какая-то часть паров не успевает конденсироваться в сепараторе и по паропроводу попадает в адсорбер.В системе фильтрации они поглощаются активированным углем, накапливаются и затем при запуске двигателя попадают во впускной коллектор.
Процесс абсорбции паров топлива происходит только при выключенном двигателе. Во время движения автомобиля электронный блок управления открывает электромагнитный клапан продувки адсорбера, через который поступает воздух и, таким образом, происходит вентиляция. В этом случае скопившийся конденсат вместе с воздухом отсасывается из адсорбера и снова попадает в двигатель, где дожигается.Клапан адсорбера обеспечивает вентиляцию всего механизма и направляет топливный конденсат обратно в двигатель.

Неисправности клапана адсорбера и их устранение

Практически непрерывная работа адсорбера системы абсорбции паров топлива может привести к повреждению продувочного клапана.
Неисправность клапана адсорбера часто приводит к поломке топливного насоса. Из-за плохой вентиляции адсорбера во впускном коллекторе скапливается бензин, двигатель теряет мощность, и расход топлива постепенно увеличивается.Это может привести к полной остановке двигателя. От того, как работает клапан адсорбера, зависит работа всего автомобиля.

Как проверить работу клапана продувки адсорбера?

Проверка клапана абсорбера

Чтобы вовремя заметить и исправить проблемы, необходима регулярная проверка клапана адсорбера. В этом случае выявить поломку можно по некоторым косвенным признакам.
При работе двигателя на холостом ходу или в холодную погоду система абсорбции пара издает характерные звуки при щелчке клапана адсорбера.Некоторые люди путают этот звук с неисправным ремнем ГРМ, роликами или другими деталями. Проверить это можно, резко нажав на педаль газа. Если звук не изменился, значит щелкает клапан адсорбера. Специалисты могут объяснить, что делать, если клапан канистры стучит слишком сильно. Для этого нужно затянуть регулировочный винт, предварительно очистив его от эпоксидной смолы.

Клапан абсорбера регулируемый.

Винт поворачивается примерно на пол-оборота.Если затянуть слишком сильно, контроллер выдаст ошибку. Такая регулировка клапана адсорбера сделает его работу мягче, а стук — тише.
Однако как проверить клапан адсорбера на поломку?
Поломку клапана можно определить с помощью системы диагностики ошибок или механической проверки.
Коды электронных ошибок хранятся в памяти контроллера и указывают на электрическое повреждение. Для проверки клапана рекомендуется обратить внимание на такие ошибки, генерируемые контроллером, как «обрыв цепи управления клапаном продувки адсорбера».
Признаки, по которым можно механически определить неисправность клапана адсорбера:

Появление провалов на холостом ходу двигателя.
Очень низкая тяга двигателя.
При работающем двигателе не слышны звуки срабатывания клапана.
Шипение при открытии крышки бензобака указывает на разрежение в системе. Это верный признак неисправной адсорбционной вентиляции.
Запах топлива в салоне автомобиля.Однако вызвать его появление могут и другие причины.

Замена клапана абсорбера своими руками

Клапан абсорбера

При обнаружении признаков неисправности требуется ремонт или замена клапана. Клапан канистры недорогой и легко заменяется. Для демонтажа необходимо иметь пару отверток Phillips и знать, где находится клапан продувки адсорбера.
Порядок работы:

Маркировка старого и нового клапана должна совпадать.

Откройте капот и обнаружите цилиндрическое устройство — адсорбер.
Снимите отрицательную клемму с аккумуляторной батареи.
Отсоедините блок ремня безопасности, нажав на защелку и потянув ее на себя.
Ослабьте крепление клапана.
Снимите штуцеры под защелкой и отсоедините шланги.
Снимите клапан вместе с кронштейном с адсорбера.
Новый клапан устанавливается в обратной последовательности.

Таким образом, даже такой небольшой элемент, как клапан адсорбера, выполняет важные функции и его выход из строя может серьезно нарушить работу всего двигателя. Поэтому важно следить за состоянием своего автомобиля и вовремя проводить диагностику.

Показался такой незаметный элемент, который на первый взгляд не важен для машины, но без которого он не может нормально работать. Появляются провалы, двигатель «троит» может даже бензобак разрушить! И все это из-за неисправного клапана адсорбера.Многие не знают, что это такое, как работает и ГЛАВНОЕ на что влияет. Сегодня я постараюсь простыми словами разложить все по полочкам, а также описать основные симптомы неисправности. Обязательно будет кстати, так что прочтите — смотрите …

Начнем с определения.

Адсорбер (от латинского sorbeo — абсорбировать) Это автомобильная система, которая используется для улавливания паров бензина, выходящих из бака. При работающем двигателе они направляются в систему впрыска топлива, а именно.При выключении двигателя часть паров улавливается сепаратором (он отправляет их обратно в резервуар), а оставшиеся пары попадают в адсорбер, где нейтрализуются.

Зачем был создан адсорбер

Также нельзя садиться в машину парам, потому что это, мягко говоря, вредно! На старых карбюраторных машинах такого фильтра и его клапана просто не было, там система немного другая. НО карбюратор ушел вместе со старыми стандартами, теперь только инжектор и система фильтрации ОБЯЗАТЕЛЬНЫ.

Компоненты

По сути, это большая пластиковая банка, внутри активированный уголь, ведь именно такой состав отлично борется с парами бензина.Основные части можно описать следующим образом:

Сепаратор + гравитационный клапан
Датчик давления
Секция фильтра (обычно угольная)
Соединительные трубки
Электромагнитный клапан

Как видите, тут ничего сложного абсолютно нет. Разделитель — служит для улавливания части бензина, а затем отправляет его обратно в бак. Гравитационный клапан — практически не используется, однако нужен в экстренных ситуациях, например, при авариях, предотвращает перелив топлива из бака (например, при опрокидывании автомобиля).

Датчик давления , вещь очень нужная — контролирует давление паров бензина внутри бака, при необходимости открывает и выпускает его, предохраняя конструкцию от повреждения.

Как работает система — как это работает

Почему я сосредоточился на соленоидном клапане, потому что это практически ключ в этой системе.

Для лучшего понимания выкладываю схему инжекторной машины, а в данном случае это ВАЗ 10-го семейства.

Итак, пары топлива поднимаются вверх по баку и останавливаются у сепаратора, который совмещен с датчиком силы тяжести (как я уже писал выше, он предотвращает вытекание топлива при авариях — опрокидывании из бака).В нем они частично конденсируются и возвращаются обратно (в виде жидкого топлива).

После пуска двигателя открывается электромагнитный клапан — тем самым соединяя полость адсорбера (где как бы газы в выводе) с впускным коллектором или дроссельным узлом (в разных машинах по-разному).НАЧИНАЕТСЯ ПРОЦЕСС ТАК НАЗЫВАЕМОЙ ПРОДУВКИ! Пары смешиваются с воздухом (с улицы), который подается через дроссельный узел, затем попадает во впускной коллектор, а затем в цилиндры двигателя, где сгорает вместе с топливовоздушной смесью.

Система очень проста, если понимать, как она работает.

На что влияет клапан адсорбера?

Если клапан исправен, то проблем вообще нет, вы можете даже не знать о его наличии в вашей системе.

Признаки неисправности клапана адсорбера

Как выясняется, есть проблемы с энергосистемой:

Обороты плавающие.Но не сразу, а примерно через 5-10 минут на прогретом двигателе
На холостом ходу, если двигатель работает, нажимаешь педаль газа — почти глохнет. Такое ощущение, что у вас заканчивается топливо
В движении машина не развивает необходимой мощности, вроде снято 10-15% мощности двигателя
Датчик топливного бака может сойти с ума. Указывает, что — «полный», затем — «пустой» и т. Д.
Если открыть бак для заправки. Слышен сильный свист, как будто внутри создан вакуум.
Расход топлива увеличивается
На морозе датчик абсорбера может сильно стучать, его часто путают с клапанами двигателя

Также стоит отметить, что причина не всегда в клапане, часто может забиться сама банка активированного угля (то есть полость самого адсорбера). При необходимости его необходимо заменить или разобрать и очистить — просушить, то есть восстановить фильтрацию газов, чтобы они беспрепятственно проходили.

А теперь полезное видео.

Можно ли снять

Некоторые автомобилисты пренебрегают экологическими стандартами и снимают клапан адсорбера. Слова в принципе такие — «зачем мне, машина стала медленнее, расход увеличился, выкину совсем». Но действительно ли это возможно? Разве это не сделало бы машину хуже?

Следует понимать, что исправная система никак не влияет на работу двигателя, и даже экономит немного топлива, потому что пары, которые остаются в основном корпусе, потом выгорают в двигателе, конечно, не стоит ожидайте, что экономия будет огромной, но несколько километров получаются.

Конечно, чистить машину можно просто за это «ВСЕГДА»! Это будет даже лучше, потому что испарения из бака не будут конденсироваться (очищаться), а переходить прямо в атмосферу. То есть вы как будто снимаете все баллончики — клапаны и даете открытый поток воздуха в емкость.

Физически делают так — вешают фильтр тонкой очистки от карбюратора ВАЗ на шланг от сепаратора, пары бензина уходят в атмосферу. Шланг от клапана адсорбера забит, двигатель прошит (), иначе выскочит ошибка, и все!

Однако у этого есть некоторые недостатки:

Например, в салоне часто будет пахнуть бензином, пары будут (часто) уходить в него.
Атмосфера загрязнена легкими углеводородами
Рядом с машиной будет встречный запах бензина (хотя это спорно)

Плюсы отключения :

Освободилось место в моторном отсеке, банка занимает много места
Пропадает нестабильный холостой ход
Не нужно платить большие деньги за новый адсорбер и его клапан

Мне кажется, что система достаточно полезная, лично меня часто раздражало — когда карбюраторная машина пахла бензином везде, где только можно.Дышишь и голова болит, эта система позволяет этого избежать, немного экономит топливо и не загрязняет атмосферу.

На этом завершаю, думаю моя статья была вам полезна, читайте наш АВТОБЛОГ, подписывайтесь на канал.

Вот какая интересная информация про адсорбер нашла, страшнее не меньше ужаса:
Из-за борьбы за окружающую среду у бывшего в употреблении бака нет выхода в атмосферу. Пары бензина по трубопроводу попадают в адсорбер-ресивер угля, а оттуда через клапан попадают во впускной коллектор, участвуют в процессе смесеобразования, а затем, естественно, сжигаются.На стоянке клапан закрыт, и пары скапливаются в ресивере. После запуска двигателя он начинает открываться импульсами от блока управления.

Момент начала работы системы может отличаться для разных двигателей — у некоторых клапан начинает открываться сразу, в то время как у других есть определенная задержка по времени относительно момента запуска двигателя. Для начала нужно проверить, есть ли управляющие импульсы на клапан. Проверить можно по звуку (щелчку) клапана или по наличию на нем управляющих импульсов.Если при работающем двигателе напряжение на разъеме около 4.

Теперь клапан должен течь.Итак, адсорбер представляет собой черный баллончик, установленный под воздухозаборником, в правом крыле, имеет диаметр 6 см, длину около 20 см. Два шланга входят сверху, один идет в бензобак, другой — через клапан впрыска (или карбюратора), снизу через трубку 3 см соединен с атмосферой. Задача — защитить окружающую среду, в ней скапливаются пары бензина, которые затем всасываются двигателем. В случае выхода из строя хоть и ломаться в нем нечему, поэтому правильнее засорить, последствия для станка
могут быть плачевными.

К. Бензин по-прежнему остается несжимаемой жидкостью. Попадание бензина в выпускной коллектор чревато выходом из строя лямбды
и расплавлением катализатора. Это последствия, казалось бы, незначительной детали. Периодически после прогрева двигателя более 60 градусов обороты холостого хода двигателя начинают падать.На ходу машина периодически начинает тускнеть без видимых причин (вроде 2 мин.

Ru / viewtopic. Php? t = 4900
Взято с: http://2114.ru.

В качестве абсорбента, поглощающего пары углеводородов, используется уголь для заполнения резервуара адсорбера. Откуда берутся пары? Пары, как уже было сказано выше, выделяют бензин за счет нагрева топлива и постоянного перемешивания при движении пара, поднимаются вверх, затем через отверстие в горловине бака попадают в сепаратор. В сепараторе пары конденсируются и стекают обратно в резервуар, а часть газов, которые не успели перейти из газообразного состояния в жидкое состояние или, проще говоря, превратились в конденсат, попадает в гравитационный клапан и прямо в адсорбер. через паропровод, который нейтрализует с помощью активированного угля.Этот процесс происходит в то время, когда мотор не работает.

Из чего состоит адсорбер ВАЗ 2110?

Трубы и шланги для отвода пара;
Трубка слива бензина;
Клапан продувки;
Сепаратор;
Гравитационный клапан;
Адсорбер (активированный уголь).

Статья носит информативный характер и, возможно, содержит ошибки, рекомендуется автомобилистам с плохим пониманием работы адсорбера.
Статья написана относительно простыми словами для лучшего понимания

1) Что такое адсорбер

Начнем с определений:

2) Зачем это нужно?

Сравним две машины — ВАЗ 21083 и ВАЗ Приора, а именно систему питания:
ВАЗ 21083:

Тех. когда давление в топливном баке повышается или понижается, пары бензина выбрасываются в атмосферу.

ВАЗ Приора:

Пары топлива, попавшие в сепаратор (16) по патрубку от бака, частично конденсируются в нем.Конденсат из сепаратора по трубопроводу сливается обратно в емкость. В верхней части сепаратора установлен гравитационный клапан, предотвращающий вытекание топлива из бака при опрокидывании автомобиля. Пары топлива через гравитационный клапан сепаратора и подсоединенную к нему трубу накапливаются в адсорбере (1), когда двигатель не работает. При работающем двигателе и других необходимых условиях клапан (14) сообщает полость адсорбера с дроссельным узлом — и сорбент продувается: пары бензина смешиваются с воздухом и выводятся через дроссельный узел во впускной коллектор, а затем в двигатель. цилиндры.

4) Плюсы и минусы адсорбера:

5) Почему некоторые автомобилисты снимают адсорбер

Некоторые автолюбители снимают рабочий адсорбер с фразами: «Не нравится, выкину», «от него машина стала медленнее», «расход с ним больше», «глупость» — по сути на динамику рабочий адсорбер никак не влияет, расход скорее уменьшится — в общем полезная вещь.
Другие снимают адсорбер, когда он приходит в негодность; замена не производится из-за дороговизны адсорбера.

Снимается просто: на шланг от сепаратора надевается фильтр тонкой очистки (от карб. 2108), при этом пары бензина уходят в атмосферу. Шланг от клапана закрыт. Исправьте программу управления двигателем, иначе произойдет ошибка двигателя.

6) Адсорберы в иномарках (фото):

Принцип работы адсорбера

Адсорбция — это процесс поглощения газообразных веществ твердыми или жидкими частицами.Например, в первых противогазах использовались фильтры, в которых адсорбером был активированный уголь. Машина делает примерно то же самое, но немного посложнее. Цилиндрический пластиковый корпус адсорбера содержит специальный наполнитель, улавливающий пары бензина. Амортизатор ВАЗ 2114 не заканчивается только баллончиком с наполнителем, к нему подключаются патрубки и клапаны.

Амортизатор ВАЗ никак не влияет на расход топлива; он устанавливается только для того, чтобы улучшить экологичность двигателя.Пары топлива при опорожнении бензобака поднимаются к горловине и попадают в сепаратор. Там они снова становятся жидкими и возвращаются в резервуар. А не успевшая конденсироваться часть попадает в адсорбер, наполненный тем же активированным углем, который поглощает вредные газы. Это происходит при выключении двигателя.

При работающем двигателе происходит продувка абсорбера ВАЗ через специальный клапан, все газы сжигаются в выхлопной системе автомобиля. Что касается расхода топлива, то он колеблется в незначительных пределах.Адсорбер предназначен только для нейтрализации паров бензина. Это емкость с активированным углем, снабженная впускным и выпускным шлангами для паров бензина.

Возможные неисправности устройства

Амортизатор ВАЗ 2114 подвержен засорению по назначению и в какой-то момент может быть неисправен. Неисправности выявить непросто и часто только по незначительным симптомам, например, по повышению давления в топливном баке. Просто пары бензина из-за износа сепаратора остаются заблокированными в пространстве бака и начинают давить на его стенки.Повышение давления можно обнаружить, открутив крышку бака — слышно характерное шипение.

Одного удаления абсорбера недостаточно, нужно подумать, что делать с парами бензина, которые некуда будет убирать, и что, возможно, потребуется перенастройка ЭБУ. Ведь некоторые типы бортовых процессоров двигателя обнаруживают неисправность в продувке топливной системы и переводят двигатель в аварийный режим, в котором он не будет нормально работать.

Итак, приступим к ремонту клапана. В его верхней части находится регулировочный винт, закрепленный эпоксидной смолой. Вверните винт до упора, считая обороты, чтобы в случае чего можно было вернуть клапан адсорбера в исходное положение.Некоторое количество жидкости для промывки карбюратора может попасть в арматуру клапана. Затем продуваем его в открытом положении сжатым воздухом. Ремонт сделан.

Особенности снятия

Амортизатор ВАЗ иногда снимается полностью.Для этого необходимо:

поменять пробку бензобака на негерметичную;
заглушить подающий и напорный патрубки;
Часто меняют прошивку ЭБУ.

Причины неисправности адсорбера на ВАЗ

А вот в случае ВАЗ 2114, у которого инжекторный двигатель, все сложнее. Однако снимать поглотитель смысла нет. Преимущества, которые есть у поглотителя ВАЗ, заключаются в снижении вредных выбросов в атмосферу, и на этом они заканчиваются.А высокая стоимость и тот факт, что это может мешать работе более важных деталей в моторном отсеке, становятся главным поводом для снятия устройства. Почему некоторые водители принимают это непростое решение?

В принципе, им просто не нравится устройство, но это не аргумент. Опытные автомобилисты снимают ее при неисправности, чтобы не тратить деньги на новую. Его можно просто удалить. На шланг от сепаратора надевается фильтр тонкой очистки (обычно от карбюратора ВАЗ 2108), при этом пары бензина уходят в атмосферу.Шланг от клапана закрыт. Программа управления двигателем настроена таким образом, что ЭБУ не включает Check Engine.

Берегите природу и не выбрасывайте адсорбер. На крайний случай лучше установить новый, так как это обычный фильтр, который очень долго работает и не требует постоянного контроля. Экологические стандарты были придуманы не для того, чтобы вредить, а для того, чтобы наши дети и внуки могли жить после нас.