Кодграббера: принцип его работы и есть ли от него защита

Содержание

что это, схема, инструкция, защита

Что такое граббер (grabber), знакомо многим компьютерщикам. Это программа, цель которой сводится к сбору информации с различных сайтов с целью последующего размещения на своих ресурсах. Иными словами, программа «вор». С развитием автопрома, когда современный автомобиль стал напоминать компьютер на колесах, с понятием «граббер», а точнее «кодграббер», пришлось столкнуться и многим автолюбителям.

Назначение кодграббера

Кодграббер (code grabber) – это устройство, предназначенное для обмана сигнализации автомобиля. Изначально, у него было довольно мирное назначение – кодгабберы использовались в службах сервиса для разблокирования сигнализации машины в случае ее отказа. Но криминальный мир нашел этому устройству другое назначение.

Злоумышленниками при помощи кодграбберов перехватывается код-сигнал, посылаемый с брелока автовладельца при постановке машины на охрану. Этот код запоминается и в нужный момент используется для проникновения в машину.

Практически любая сигнализация бюджетного сегмента, представленная на нашем рынке, бессильна перед грабберами. Радиус действия этого устройства достигает 150 метров. Вычислить человека, пытающегося считать код сигнализации чужой машины, практически невозможно.

Разновидности кодграбберов

Самые распространенные кодграбберы представлены в трех видах:

  1. Кодграббер для сигнализаций, использующих статический код (простые и дешевые системы охраны).
  2. Кодграббер, использующий при работе код-подмену. Устройство снабжено генератором помех, которое глушит код, посылаемый с «родного» брелока, и подменяет его своим. Поэтому, если машина с первого нажатия на кнопку не встала на охрану (сигнализация не включилась), а сработала только при последующих нажатиях, есть повод насторожиться. Возможно, сработал граббер, который заглушил и подменил сигнал.
  3. Алгоритмический кодграббер. Устройство способно справиться с даже с надежными сигнализациями, использующими в своей работе диалоговую схему.

Диалоговая схема защиты считается наиболее надежной. Принцип ее работы заключается в том, что сигнал, отправляемый с брелока автовладельца, принимается управляющим блоком сигнализации автомобиля. Этот блок после приема сигнала проверяет, есть ли в памяти то устройство, которое этот сигнал отправило (брелок). После чего отправляет обратно на брелок свой сигнал-запрос. Брелок его обрабатывает по засекреченному алгоритму. Результат обработки снова отправляется на блок сигнализации, где он заново сверяется по тому же алгоритму. Только после сравнения управляющим блоком результатов автомобиль снимается с охраны.

Но алгоритмический кодграббер и с такими сложностями успешно справляется. После перехвата сигнала с брелока определяется производитель охранной системы. Далее идет сравнение с базой заводских «секретных» кодов, и грабер начинает работать в соответствии с полученными данными. Заводская база данных формируется за счет утечек информации от самих производителей.

Из вышесказанного вырисовывается печальная картина того, что на каждую сигнализацию найдется свой кодграббер. Отчасти это так и есть. Если сигнализация электронная, то рано или поздно найдутся умельцы, которые ее взломают. Тем не менее, руки опускать не нужно. Создание противоугонных систем и обнаружение способов их взлома превратилось в своеобразный спорт. И эта борьба добра и зла никогда не закончится. Вот и на кодграббер нашелся антикодграббер, который за определенную сумму можно приобрести в интернете, собственно, как и сам граббер.

Поэтому, чтобы защитить свой автомобиль, наряду с электронными системами охраны целесообразно применять и механические средства защиты.

Механические средства защиты автомобиля от угона

Блокиратор КПП

Современные механические приспособления защиты от угона представляют собой блокираторы коробок передач, рулевых систем или педалей. Даже если злоумышленникам удастся вскрыть автомобиль при помощи кодграббера, то для того чтобы снять механическую противоугонную защиту, понадобится как минимум дополнительное время. А если учитывать то, что для угонщика счет идет на секунды, то вполне возможно, что тратить свое время на взлом дополнительной механической системы он не будет. К тому же производители механических противоугонок постоянно усовершенствуют свои приспособления, снабжая их своими секретами.

Иммобилайзеры

Иммобилайзеры – это также один из популярных методов защиты машины от кодграббера. Смысл иммобилайзера заложен в его названии. В переводе с английского – это обездвиживатель. Он размыкает одну из электроцепей, запитывающих стартер, бензонасос или зажигание. Блокируется или разблокируется машина только специальным ключом или брелоком. Есть иммобилайзеры, которые позволяют несанкционированно завести машину, а блокировка включается только через некоторое время вместе со звуком сигнализации. Это сделано на тот случай, чтобы у злоумышленника не было времени обезвредить приспособление.

Кодграбберами пользуются не только автоугонщики, но и просто любители чужого добра. Им не нужна машина. Воры довольствуются теми вещами, которые хозяин оставил в машине. Машина вскрывается, а после присвоения всех ценностей закрывается снова. Поэтому не нужно оставлять в авто ценные вещи и документы. Кроме всего прочего, оставляя машину без присмотра на СТО, брелок сигнализации лучше забирать с собой, а охранную систему перевести в сервисный режим. Это нужно, чтобы исключить соблазн у посторонних лиц дописать в систему лишний брелок. Количество привязанных к системе охраны брелоков нужно держать на контроле.

Все перечисленные средства защиты и просто осторожность могут обезопасить автомобиль от посягательств на него злоумышленников независимо от того, какой кодграббер они используют.

Код-граббер. Что это такое и как обезопасить свой автомобиль?


Назначение кодграббера

Кодграббер (code grabber) – это устройство, предназначенное для обмана сигнализации автомобиля. Изначально, у него было довольно мирное назначение – кодгабберы использовались в службах сервиса для разблокирования сигнализации машины в случае ее отказа. Но криминальный мир нашел этому устройству другое назначение.

Злоумышленниками при помощи кодграбберов перехватывается код-сигнал, посылаемый с брелока автовладельца при постановке машины на охрану. Этот код запоминается и в нужный момент используется для проникновения в машину.

Практически любая сигнализация бюджетного сегмента, представленная на нашем рынке, бессильна перед грабберами. Радиус действия этого устройства достигает 150 метров. Вычислить человека, пытающегося считать код сигнализации чужой машины, практически невозможно.



Как взламывают сигнализацию с диалоговой схемой защиты

Кодграббер третьего типа — алгоритмический (мануфактурный), как раз и предназначен для снятия с охраны машин с диалоговой схемой сигнализации.

Такой сканер кодов сигнализации перехватывает сигнал с брелка сигнализации с диалоговой схемой. Кодграббер (сканер) вычисляет производителя этой автомобильной охранной системы. У граббера есть заводские коды разных производителей и он подбирает их. Заводские коды получают из-за утечек от производителей охранных систем.

Помимо профессиональных способов взламывания транспортных средств, существуют и любительские варианты открытия автомобилей без ключа, которые были придуманы водителями, забывшими ключи в салоне или сел аккумулятор и замерз замок.

Универсальным мануфактурным кодграббером можно взломать более 100 видов сигнализаций:
  1. Sherif ( весь модельный ряд keeloq) автозапуск.
  2. Alligator (все дополнительные брелки keeloq)
  3. A.P.S. (весь модельный ряд keeloq)
  4. Jaguar (весь модельный ряд keeloq jx-2000 итд)
  5. Alligator ( пейджеры с жк дисплеем все keeloq )
  6. Alligator (пейджеры со светодиодами все keeloq)
  7. Chelendger ( весь модельный ряд keeloq ch-7000i)
  8. Pantera- (QX)
  9. Mongouse
  10. GUARD ( брелоки с красным светодиодом keeloq)
  11. Duplex
  12. Pantera (SX)
  13. Fighter
  14. Cenmax (HIT-320 keeloq модели)
  15. Pantera (с пейджерами обратной связи по 5ХХХ серию включительно )
  16. Faraon
  17. KGB (дополнительные брелки включая старые модели)
  18. Berhut (дополнительные брелки)
  19. Berкut (пейджеры)
  20. KGB (пейджеры с обратной связью, проверенно на-VS 4000)
  21. Tomahawk(TW7000 TW9000,TW9010,TW7010,TW7020,TW7030,TW9020,TW9030,950LE) автозапуск.
  22. Godzila
  23. Pandora (серия RX)
  24. Leopard
  25. Red Scorpio
  26. Inspektor
  27. Cenmax-MT7
  28. Cenmax (A-700 A-900)
  29. Cenmax (VT-200,VT-210)
  30. CENMAX VIGILANT ST-5, ST-7, ST-10, V-7, MT-8 автозапуск.
  31. StarLine-Twage А6,А8,А9, автозапуск.
  32. StarLine-Twage В6(черный брелок) автозапуск.
  33. StarLine-Twage В6(доп.брелок) автозапуск.
  34. StarLine-TwageВ6 (синий пейджер ) автозапуск.
  35. StarLine-Twage В9(черный пейджер) автозапуск.
  36. StarLine-Twage В9 (доп.брелок)
  37. StarLine 24V
  38. StarLine-Twage А4,A2 автозапуск.
  39. FANTOM F-731, F-635LCD
  40. KGB ( FX-3,FX-5, FX-7)
  41. REEF (с красным светодиодом)
  42. Gorgon (с красным светодиодом)
  43. Black-Bug super (с красным светодиодом)
  44. Fortress(частично)
  45. StarLine-Twage В9(диалоговый синий пейджер)
  46. Eaglemaster
  47. TIGER keeloq Tiger QS, Tiger MM1
  48. Partisan
  49. Pantera (с пейджерами обратной связи c новой кодировкой серии SLK-350 SC-SLK-675 RS включительно )
  50. Alligator(с пейджерами обратной связи c новой кодировкой серии S-400 2WAY — S-875 RS 2WAY)
  51. Sherif (с номым динамическим кодом CFM модели с ZX-1055, ZX-1060 ) автозапуск.
  52. Challenger новые модели с измененым кодом CFM модели ch8000i, x-1.
  53. Daewoo Nexia штатная сигнализация
  54. Huindai доставная сигнализация
  55. Mystery (пейджер со светодиодами) MX-503, MX-505
  56. Leopard LS новые модели с измененым кодом. автозапуск.
  57. Tomahawk X3 итд серия Х автозапуск.
  58. Top Guard
  59. APS2800
  60. Sher-Khan AM А (автозапуск),В,Vegas .
  61. APS 7000-9000
  62. Sheriff zx730,zx750 (с номым динамическим кодом CFM2 ) автозапуск.
  63. Challenger (с номым динамическим кодом CFM2 ) автозапуск.
  64. Harpoon h2, h3
  65. AME-MM2 Type2 автозапуск.
  66. Bagira MS AME-002
  67. DaVinci codeice 7k1,K9.1 итд автозапуск.
  68. Mystery пейджеры mx-605, mx-605RS, mx-705
  69. Mystery дополнительные брелки mx-605, mx-605RS,607,705,905,905RS.
  70. Mystery пейджеры mx-605, mx-605RS, 607,705, 905, 905RS
  71. Convoy XS
  72. Pantera СLK 355
  73. Mangust EMS 1.7, 1.9, 1.7R, 1.9R автозапуск.
  74. Jaguar EZ-Betta, EZ-Alpfa
  75. Black-Bug (зеленый светодиод)
  76. Anaconda
  77. Tomahawk TZ
  78. Subaru ,Tribeca B9,Outback,Forester,Impreza, Legacy (без смартов)to 2010year — ШТАТКА
  79. Sherif 999 (новый модельный ряд)
  80. KLIFFORD 1998 — алгоритм
  81. KLIFFORD 1996 — статика
  82. SIRIO 777
  83. EXCALIBUR
  84. TAMPERS
  85. Reef (зеленый светоиод)
  86. ZORRO
  87. OMEGA
  88. ENFORCER
  89. Visonic
  90. ROLLINS
  91. PRESTIGE
  92. Whister
  93. AL998RS RT
  94. SKUNET
  95. TR03B1
  96. Bagira
  97. APS 2700,2800,2900 Новый модельный ряд
  98. Tiger EMS 1.
    7R, 1.9R
  99. jaguar серия ja,jb
  100. Sheriff zx-930 Новый модельный ряд
  101. Sheriff 940, 950.

Читать также: Другой сервис на сколковском шоссе

Может вскрывать штатные охранные системы следующих автомобилей:
  1. LEXUS RX 300, 470, (ШТАТКА европа) работает 50 на 50 открыть можно 2-3 раза
  2. ТОЙОТА крузер 100, (ШТАТКА европа) работает 50 на 50 открыть можно 2-3 раза
  3. Toyota Kаmri (ШТАТКА европа2004г.)
  4. Toyota Prado. (ШТАТКА европа) работает 50 на 50 открыть можно 2-3 раза
  5. Toyota RAV4 (ШТАТКА европа) работает 50 на 50 открыть можно 2-3 раза
  6. AUDI A4, A6 , A8, TT ШТАТКА (проверено по 2004г но только европа,на экспортные 434,42MHz не распостраняется).
  7. VOLVO
  8. Subaru.


Разновидности кодграбберов

Самые распространенные кодграбберы представлены в трех видах:

  1. Кодграббер для сигнализаций, использующих статический код (простые и дешевые системы охраны).
  2. Кодграббер, использующий при работе код-подмену. Устройство снабжено генератором помех, которое глушит код, посылаемый с «родного» брелока, и подменяет его своим. Поэтому, если машина с первого нажатия на кнопку не встала на охрану (сигнализация не включилась), а сработала только при последующих нажатиях, есть повод насторожиться. Возможно, сработал граббер, который заглушил и подменил сигнал.
  3. Алгоритмический кодграббер. Устройство способно справиться с даже с надежными сигнализациями, использующими в своей работе диалоговую схему.

Диалоговая схема защиты считается наиболее надежной. Принцип ее работы заключается в том, что сигнал, отправляемый с брелока автовладельца, принимается управляющим блоком сигнализации автомобиля. Этот блок после приема сигнала проверяет, есть ли в памяти то устройство, которое этот сигнал отправило (брелок). После чего отправляет обратно на брелок свой сигнал-запрос. Брелок его обрабатывает по засекреченному алгоритму. Результат обработки снова отправляется на блок сигнализации, где он заново сверяется по тому же алгоритму. Только после сравнения управляющим блоком результатов автомобиль снимается с охраны.

Но алгоритмический кодграббер и с такими сложностями успешно справляется. После перехвата сигнала с брелока определяется производитель охранной системы. Далее идет сравнение с базой кодов, и грабер начинает работать в соответствии с полученными данными. Заводская база данных формируется за счет утечек информации от самих производителей.


Из вышесказанного вырисовывается печальная картина того, что на каждую сигнализацию найдется свой кодграббер. Отчасти это так и есть. Если сигнализация электронная, то рано или поздно найдутся умельцы, которые ее взломают. Тем не менее, руки опускать не нужно. Создание противоугонных систем и обнаружение способов их взлома превратилось в своеобразный спорт. И эта борьба добра и зла никогда не закончится. Вот и на кодграббер нашелся антикодграббер, который за определенную сумму можно приобрести в интернете, собственно, как и сам граббер.

Поэтому, чтобы защитить свой автомобиль, наряду с электронными системами охраны целесообразно применять и механические средства защиты.

Механические средства защиты автомобиля от угона

Блокиратор КПП

Современные механические приспособления защиты от угона представляют собой блокираторы коробок передач, рулевых систем или педалей. Даже если злоумышленникам удастся вскрыть автомобиль при помощи кодграббера, то для того чтобы снять механическую противоугонную защиту, понадобится как минимум дополнительное время. А если учитывать то, что для угонщика счет идет на секунды, то вполне возможно, что тратить свое время на взлом дополнительной механической системы он не будет. К тому же производители механических противоугонок постоянно усовершенствуют свои приспособления, снабжая их своими секретами.


Иммобилайзеры

Программирование базовых функций
Иммобилайзеры – это также один из популярных методов защиты машины от кодграббера. Смысл иммобилайзера заложен в его названии. В переводе с английского – это обездвиживатель. Он размыкает одну из электроцепей, запитывающих стартер, бензонасос или зажигание. Блокируется или разблокируется машина только специальным ключом или брелоком. Есть иммобилайзеры, которые позволяют несанкционированно завести машину, а блокировка включается только через некоторое время вместе со звуком сигнализации. Это сделано на тот случай, чтобы у злоумышленника не было времени обезвредить приспособление.

Кодграбберами пользуются не только автоугонщики, но и просто любители чужого добра. Им не нужна машина. Воры довольствуются теми вещами, которые хозяин оставил в машине. Машина вскрывается, а после присвоения всех ценностей закрывается снова. Поэтому не нужно оставлять в авто ценные вещи и документы. Кроме всего прочего, оставляя машину без присмотра на СТО, брелок сигнализации лучше забирать с собой, а охранную систему перевести в сервисный режим. Это нужно, чтобы исключить соблазн у посторонних лиц дописать в систему лишний брелок. Количество привязанных к системе охраны брелоков нужно держать на контроле.

Все перечисленные средства защиты и просто осторожность могут обезопасить автомобиль от посягательств на него злоумышленников независимо от того, какой кодграббер они используют.

Видео

В этом видео показывается как работать с кодграббером сигнализаций.

В этом видео в кадр попал вор, который использовал кодграббер.

Полезные советы: как защитить от кодграббера.

Если вместо ворот стоит шлагбаум, как его открыть?

Code Grabber Pandora (Пандора) для шлагбаумов и ворот.

Некоторые предпочитают делать кодграбберы своими руками.

Это комплекс, который содержит в себе кодграббер

, пакета-анализатор и циничную глушилку, которая валит весь эфир на 433.92мГц. Проект выполнен на микроконтроллере PIC18F252 и LCD 3310. Комплекс предназначен для исследовательских целей, он позволит понять кое какие принципы работы охранных систем, также поможет разоблачить не добросовестных производителей
автосигнализаций
.

Давайте я по подробней опишу, как все работает. Начну с меню кодграббера, при включении прибора, на дисплее появится надпись «ВВЕДИТЕ КОД». Внизу мы увидим поле для его заполнения, курсор будет установлен на первую ячейку. Код состоит из 6 ячеек, вводимое значение будет от 0 до F. Думаю, для продвинутых юзеров не стоит объяснять, что пароль трех байтный, а это 256 умноженное на 256 и умноженное на 256 комбинаций, всего 16777216 комбинаций. В случаи неверного ввода, загорится надпись «ОШИБКА», которая будет моргать, после некоторого времени, устройство перейдет в запрос кода. По этому, кроме вас ни кто кодграббер не включит. После ввода пароля, загорится надпись «КОД ПРИНЯТ» и наш адрес «WWW.PHREAKER.US». Далее через несколько секунд, включится основное меню.

Меню будет содержать три закладки «КОДГРАББЕР» «АНАЛИЗАТОР» «ПОМЕХА» и логотип форума. Нужную функцию мы будем выбирать джостиком-курстором, который будет сделан из пяти кнопок. Перемещая кнопкой стрелки указатели, мы выбираем любую из трех функций. Чтобы включить выбранную функцию, мы нажимаем кнопку в середине джойстика.

Читать также: Обтекатель на мотоцикл своими руками

Например, мы выбрали функцию «ПОМЕХА», на дисплее загорится надпись «РЕЖИМ ПОМЕХИ» «ЧАСТОТА 433.92» «МОДУЛЯЦИЯ» и «50 ГЦ». Чтобы переключить частоту модуляции глушения эфира, нужно джойстиком нажать вниз, шаг регулировки помехи 50Гц, ее можно менять от 50Гц до 600Гц. Что бы выйти в основное меню, можно нажать любую из боковых кнопок джойстика, левую или правую.

Режим анализатора включается аналогично, просто наводим стрелки и жмем джойстик в середину. После входа в это меню, нас ждет небольшая анимация, сверху в низ начнут появляться знакомые вам надписи, Теги


Внимание!

Новый кодграббер «Пандора» вскрывает до 95% всех бюджетных и штатных сигнализаций!

Делаем кодграббер своими руками - Статьи по автоэлектрике - Статьи

Это комплекс, который содержит в себе кодграббер, пакета-анализатор и циничную глушилку, которая валит весь эфир на 433.92мГц. Проект выполнен на микроконтроллере PIC18F252 и LCD 3310. Комплекс предназначен для исследовательских целей, он позволит понять кое какие принципы работы охранных систем, также поможет разоблачить не добросовестных производителей автосигнализаций.

Давайте я по подробней опишу, как все работает. Начну с меню кодграббера, при включении прибора, на дисплее появится надпись «ВВЕДИТЕ КОД». Внизу мы увидим поле для его заполнения, курсор будет установлен на первую ячейку. Код состоит из 6 ячеек, вводимое значение будет от 0 до F. Думаю, для продвинутых юзеров не стоит объяснять, что пароль трех байтный, а это 256 умноженное на 256 и умноженное на 256 комбинаций, всего 16777216 комбинаций. В случаи неверного ввода, загорится надпись «ОШИБКА», которая будет моргать, после некоторого времени, устройство перейдет в запрос кода. По этому, кроме вас ни кто кодграббер не включит. После ввода пароля, загорится надпись «КОД ПРИНЯТ» и наш адрес «WWW.PHREAKER.US». Далее через несколько секунд, включится основное меню.

Меню будет содержать три закладки «КОДГРАББЕР» «АНАЛИЗАТОР» «ПОМЕХА» и логотип форума. Нужную функцию мы будем выбирать джостиком-курстором, который будет сделан из пяти кнопок. Перемещая кнопкой стрелки указатели, мы выбираем любую из трех функций. Чтобы включить выбранную функцию, мы нажимаем кнопку в середине джойстика.

Например, мы выбрали функцию «ПОМЕХА», на дисплее загорится надпись «РЕЖИМ ПОМЕХИ» «ЧАСТОТА 433.92» «МОДУЛЯЦИЯ» и «50 ГЦ». Чтобы переключить частоту модуляции глушения эфира, нужно джойстиком нажать вниз, шаг регулировки помехи 50Гц, ее можно менять от 50Гц до 600Гц. Что бы выйти в основное меню, можно нажать любую из боковых кнопок джойстика, левую или правую.

Режим анализатора включается аналогично, просто наводим стрелки и жмем джойстик в середину. После входа в это меню, нас ждет небольшая анимация, сверху в низ начнут появляться знакомые вам надписи, <=COD <=HOP <=FIX <=BUT и логотип форума, все! анализатор ждет пакета, эфир сканируется. После перехвата кода, а он определяется автоматически, кодграббер отобразит в верхней строчке принадлежность перехваченного пакета. Например, KEELOQ <=COD или STARLINE <=COD. При попадании нового кода, старый им замещается. Выход из анализатора, так же боковыми кнопками, любой.

Теперь заходим в меню кодграббера, загорится надпись «СКАНИРОВАНИЕ» «ВКЛЮЧЕНО» «433.92» и наш логотип, в этой закладке вас также встретит анимация. Внизу пробежит черная полоска и после того, как она будет исчезать, она откроет нам надпись «WWW.PHREAKER.US». После этого кодграббер ждет посылку, как только в эфире появится пакет от пульта, кодграббер пускает помеху и сразу на дисплее выводит надпись «ПРИНЯТ ПАКЕТ». Двумя строчками ниже загорится шифрованная часть первой посылки. Далее кодграббер будет находится в ожидании второй посылки, где то около 5 секунд, если она придет, то в нижних строчках загорится вторая шифрованная часть и ниже серийник с нажатой кнопкой. Все, две посылки мы сграбили! Самая фишка, это то, что после приема двух пакетов, в самой нижней строчке, будет гореть индикатор эфира, если нажать на пульт, то мы увидим, что шкала темнеет, все происходит довольно динамично. По этой шкале можно судить о том, что идет ответ от машины к пульту, когда мы будем ее открывать кодграббером.

Что бы выпустить перехваченные коды из кодграббера, достаточно нажать джойстик по середине, внизу загорится надпись «ОТПРАВКА КОДА». Напротив первого хоппинга и серийника загорятся стрелки, это в эфир пошел первый пакет, затем загорятся стрелки на против второго хопинга и серийника, это в эфир пошел второй перехваченный пакет. Выйти из этого меню можно также левой или правой кнопкой джойстика. Если пакет не побился, в силу каких то обстоятельств, то надпись на дисплее будет замещена новым пакетом, который пройдет в эфир. Во время ожидания второго пакета, это в течении 5 секунд, из меню выходить нельзя, так как программа отрабатывает эфир, а не сканирование кнопок джойстика! На функцию кодграббера будут наложены небольшие ограничения, так как этот проект направлен на исследовательские цели в первую очередь.

Скажу честно, программа еще не доработана, особенно в плане дизайна, это оказалось намного сложнее, чем я думал. Полноценная версия будет размещена в закрытом разделе, как только я ее закончу. Пароль входа в кодграббер, я буду давать лично, когда увижу, что вы этот проект реально воплотили в железе! На случай моего преждевременного ухода, дубликат ключа будет у exchange! Фотографии меню я прилагаю, все более чем наглядно. Прошивка будет ориентирована на китайскую версию LCD 3310. В ближайшее время я выложу еще дубликат этой прошивки, но для оригинального дисплея, что бы вы смогли беспрепятственно все воплотить, при наличии любого дисплея в вашем магазине.

Приемник и передатчик подключаем любой на 433.92мГц, уровень входа и выхода 5в. Кнопки

джойстика программно подтянуты к +5в, соответственно при нажатии сажаются на землю (ноль).

Приемник PORTC,5 -16 нога контроллера.

Передатчик PORTC,6 -17 нога контроллера.

Центральная кнопка джойстика PORTB,0 - 21нога контроллера.

Вверх PORTB,1 – 22 нога контроллера.

Вниз PORTB,3 – 24 нога контроллера.

Вправо PORTB,2 – 23 нога контроллера.

Влево PORTB,4 – 25 нога контроллера.

Питание LCD только от контроллера!!!!

Питание LCD PORTC,0 - 11 нога контроллера. Ресет LCD PORTC,1 - 12 нога контроллера.

Линия DC в LCD PORTC,2 -13 нога в контроллере.

Линия данных в LCD PORTC,3 – 14 нога в контроллере.

Линия тактирования в LCD PORTC,4 -15 нога в контроллере.

Землю (общий провод) LCD, берем в произвольном месте.

Похожие материалы

Кодграбберы, ретрансляторы, сканеры. - Угона.нет

                         

                                               

Кодграбберы, ретрансляторы, сканеры.

 

Рассмотрим различные электронные устройства, которыми активно пользуются угонщики.

История начала быстрого развития рынка сигнализаций и устройств для вскрытия оных, можно начать с началом 90-ых. Стали появляться первые простые сигнализации, дорогие иномарки, естественно преступное сообщество не пропустило этот момент.

В то время было очень много различных видов угона от простого разбоя, до уже первых успешных  попыток взлома передающего кода и без того примитивных сигнализаций. Передающий код этих устройств, был настолько прост, что можно было вскрыть путем простого подбора с помощью такого - же брелка, с помощью микропереключателей. Отсюда и название – «Кодо-подмена»

С дальнейшим развитием сигнализаций, стал сложнее и длиннее передающий код.

Появились первые сканеры, устройства, подбирающие код - автоматически, путем того же перебора всевозможных комбинаций.

 

Далее на арену выходят  - сигнализации с динамической кодировкой.

Основателем данного кодирования, считается Южно - Африканская  компания  «Nanoteq» кодировка получила название – «Keeloq»

Ключ + замок – скрытый шифр.

Каков принцип  работы данного кода?

Команда с брелка, генерируется  основе 28-битного серийного номера (постоянная часть кода), 64-битного ключа (изменяющаяся часть) и 16-битного счетчика синхронизации, образуя миллиарды никогда не повторяющихся цифровых комбинаций!

Подобрать комбинацию, как в случае со старыми типами сигнализаций - не возможно, на это, по скромным подсчетам, уйдет 29247 лет.32.

Сама технология «KeeLoq» не является секретной, алгоритм шифрования описан в открытой документации компании - «Microchip»

Чтобы сгенерировать код управления конкретной охранной системой, надо знать индивидуальный секретный ключ шифрования. Этим пользуются угонщики, при  изготовлении «алгоритмического» кодграббера. Также минус систем с динамическим кодом, состоит в том, что блок принимающей стороны, просчитывает  вперед  еще от 10-15 команд, что в принципе достаточно для взламывающего устройства..

 

Виды электронного взлома.

Рассмотрим основные устройства, которыми пользуются угонщики, на данном этапе времени.

Сканеры.

Использовались для вскрытия сигнализаций с простым кодом (кодоподмена)

Устройство не глушит и не записывает, передающий сигнал от брелка к блоку, а просто подбирает по определенному алгоритму различные варианты кодированного сигнала и выдает их в эфир, пока не найдет нужную комбинацию.

 

Ретрансляторы.

Используются  в основном, вскрытия иммобилайзеров, с постоянным излучением у метки.

Как работает?

Например, вы сидите в кафе, к вам подсаживается человек с кейсом, в котором радио – удлинитель  №1 он передает сигнал от метки в устройство № 2 человеку, находящемуся вблизи авто, а он в свою очередь блоку иммобилайзера..

Кодграбберы.

Активно применяются, для практически всех типов сигнализаций, использующих динамическую кодировку!

Бывают 2 видов: кодоподменные и алгоритмические.

Устройство «409» служит для вскрытия передающего сигнала однокнопочной  системы. Принцип работы таков, происходит глушения передающего сигнала с брелка, пока клиент пытается понять, почему это происходит, идет запись команд посылаемых с его брелка.

Угонщику достаточно просто вскрыть такую сигнализацию, команда на снятие и постановку на охрану осуществляется с одной кнопки. Достаточно записать пару команд и автомобиль, скорее всего уедет!

Такой вариант вскрытия авто, достаточно неудобен для угонщика, так как изначально себя выдает.

На этот способ вскрытия, достаточно быстро отреагировали производители, выпустив двухкнопочные брелки.

Естественно сделав постановку и снятие с охраны, с разных кнопок они просто немного выиграли время, но сама суть изделия осталась прежней, поэтому достаточно быстро появился « 502»  кодграббер.

Как и в однокнопочном варианте, клиент сам помогает угонщику, нажимая все кнопки подряд, когда по каким-то загадочным причинам, не может поставить и снять с охраны свою сигнализацию.

 

Но также хочется сказать об «алгоритмическом» или «мануфактурном» варианте граббера. В данном варианте устройство не глушит команды, передаваемые в эфир с брелка.

А просто записывает все, что передается в эфире, но в нем уже заложен оригинальный заводской ключ(ключ шифрования) от определенной марки сигнализации, устройство становится на время  копией брелка..

На данный момент – это один из основных видов устройств, используемых угонщиками.

Данное устройство никак себя не выдает, лишь записывает все команды в эфире, если есть та сигнализация, на которую он направлен, то проблем с вскрытием данного авто практически нет, причем вскрыть можно чуть-ли не всю ветку сигнализаций одной модели.

Большую роль в защите автомобиля, могут сыграть дополнительные охранные устройства, о них писал в предыдущей статье об иммобилайзерах итд.

 

Если рассматривать реалии, сегодня около 60% всех сигнализаций с динамическим кодом.

Какой выход из данной ситуации?

1)Если применяется кодграббер с замещением сигнала.

В этом случае следует осмотреться, нет  ли рядом подозрительных лиц.

Если вы не можете поставить сигнализацию на охрану с брелка,можно это сделать, при помощи кнопки валет, если таковая функция есть.

Не стоит нажимать хаотично на все кнопки брелка, дабы не облегчать работу угонщику..

2)Нужно организовывать, двухшаговое снятие с охраны!

За счет   кнопки валет, дополнительного иммобилайзера, доп секретки итд. Вообще идея проста – даже если угонщику удалось взломать первый рубеж защиты, потом ему придется поломать голову, как отключить блокировки в подкапотном пространстве, которые кстати можно защитить замком капота - управляемого от иммобилайзера или какого-то доп устройства.

2) От «мануфактурных» грабберов, защита только одна - установка сигнализаций с хорошо защищенным передающим кодом.

Это  сигнализации с диалоговым кодом(MS-505, MS-600, Pandora 2000)

2.2)Что такое диалоговый обмен?

 Как и в случае с «Keeloq»  из названия понятно многое. Эта система общается с помощью так называемого диалога между  брелком и блоком сигнализации.

Выглядит это примерно так:

 

Система, установленная в автомобиле всё время находится в режиме приёма. Когда брелок излучает посылку, в ней содержится номер брелка и команда, выбранная нами (постановка, снятие и проч.)

Система, получив эту посылку, проверяет, прописан ли брелок в память и если да, то генерирует случайное число и отсылает его брелку, брелок, получив это случайное число, изменяет число по определённому алгоритму без возможности обратного преобразования и возвращает системе. Система, убедившись в правильном «хэшировании», выполняет заданную команду.

Заключение.

Ставьте надежный и защищенный от электронного взлома  охранный комплекс,который действительно сможет предотвратить угон!

 

Обсуждение в форуме

Список популярных кодграбберов

 

Блог


Ранее мы уже начинали рассказывать о чудовищном средстве взлома охранных систем - кодграббере, а сегодня продолжим изучение этого коварного устройства.
Если говорить коротко - кодграббер похищает код открывания вашей сигнализации в момент применения брелока. Иначе говоря, процесс общения брелока и автосигнализации происходит в эфире, а кодграббер перехватывает всю информацию. Сканеры для “прослушивания” эфира могут быть отдельными устройствами - они не запоминают коды, а может быть сканер-кодграббер, набирающий сегодня популярность. То есть арсенал угонщиков растет все время.
Сегодня основной способ угона выглядит так:
  1. Сигнализация срабатывает нормально, угонщик перехватывает код. Кодграббер анализирует алгоритм динамических изменений и готовит пакет информации, чтобы открыть автомобиль.
  2. Сигнализация не срабатывает с 1 раза. Владелец идет за дополнительными ключами, и в этот момент совершается угон, либо кража ценных вещей из салона. Кодграббер, просканировав эфир, запоминает все коды и становится виртуальной копией брелока хозяина. Даже если владелец находится все еще в зоне действия брелока, имеющего двустороннюю связь, то не факт, что он получит сигнал беды.
Автосигнализация VS кодграббер
Автосигнализации как и кодграбберы бывают разных типов. Эффективным борцом против электронного взлома принято считать устройства с диалоговым кодом и обратной связью. Диалоговая кодировка тоже бывает реализована по-разному и есть автосигнализации, обладающие дополнительной защитой передачи кода, экранирующие прочие радиопомехи и более устойчивые против грабберов.
Многие автолюбители сталкивались с проблемой, что при парковке машины возле торговых центров, сигнализация не всегда срабатывает с первого раза. Причиной тому могут стать три вещи:
  1. Садится батарейка в брелоке.
  2. Радиоканал вашей автосигнализации пропускает помехи. Если в прошлом случае достаточно поменять батарейку, то здесь уже не все так однозначно.
  3. Есть сигнализации, которые ведут себя таким образом, когда код оказывается перехваченным. Напоминаем, что дальность действия кодграбберов может достигать 100 метров, поэтому перепарковка не всегда является выходом.
Второй и третий случай довольно просто перепутать, поскольку здесь все зависит от типа кодграббера, которым пользуются угонщики и конкретной сигнализации. Кроме деления по типам: мануфактурный, алгоритмический, ретрансляционный или с функцией сканера - кодграбберы также “затачиваются” под определенного производителя автосигнализаций. Поэтому при совпадении кодграббера и сигнализации - дело принимают опасный оборот.
Иногда в таких случаях спасает еще одна постановка/снятие с охраны, чтобы изменить числовой код, но ход этот опять имеет определенные риски, поскольку кодграббер продолжает сканировать эфир. Современные кодграбберы преимущественно имеют около 30 ячеек памяти для сохранения пакетов данных, поэтому угонщики могут работать сразу с несколькими автомобилями или планомерно расшатывать терпение одного автовладельца.
Кроме функции сканирования кодграббер зачастую может работать как глушилка. Тогда в зоне его поражения не будет срабатывать ни одна сигнализация. Обратите внимание, не испытывает ли проблем с закрыванием еще какой-либо автовладелец. Возможно, прямо в этот момент на ваши автомобили ведется охота.
Вечный вопрос: что делать?

Кодграбберы чрезвычайно быстро эволюционируют, поскольку народным умельцам все время помогает серийное производство, которое также старается угнаться за всеми новинками мира автомобильной безопасности. На сегодняшний день рецепт безопасности один: установить сигнализацию с диалоговым кодом и следить за обновлениями. Не исключено, что через 2-3 года появится устройство, способное взломать вашу систему, поскольку она устарела.

Авторская защита от угона - Лаборатория Кондрашова

В основе алгоритма работы грабберов 800 серии лежит возможность вычисления посылок управления блоком сигнализации после анализа всего лишь одной перехваченной посылки управления.

В современных сигнализациях коды постановки и снятия с охраны постоянно изменяются после каждого нажатия на кнопку. Дело в том, что в основе алгоритма такого шифрования (Keeloq) используется уникальный ключ, находящийся в основе криптографии. Достать ключ из алгоритма теоретически невозможно. Завод изготовитель (а точнее инженеры) рассчитывая на это, на всех серийных сигнализациях оставили этот ключ одним и тем же. Это просто, так проще производить. Т.е. у 10 тысяч сигнализаций сошедших с конвейера один ключ, и он же будет у следующих 10 тыс.

Я всегда люблю объяснять читателям моего ресурса “на пальцах”, т.к. большая часть не являются специалистами в областях электроники. Например, мы стали участником игры в “слова” и слышим: “Москва – Арзамас – Саранск – Казань – Нижневартовск – Красноярск” и т.д. Очередь дошла до вас, но все попытки назвать следующий город неудачны, т.к. вы не знаете правила названия городов. Однако города называются в четкой последовательности – перемещение линейки вдоль широты по карте России или кручение глобуса. Так вот, "вращение глобуса" по часовой стрелке это и есть “ключ шифрования”. Следовательно, зная ключ и услышав название любого города мы всегда можем назвать следующий со 100% успехом.

Также работает и мануфактурный кодграббер 800 серии. Увидев всего лишь одну посылку в эфире он производит ее анализ, определяет к какой сигнализации она принадлежит, непосредственно тип команды (постановка/снятие охраны, открытие багажника, автозапуск и пр. ) выбирает из таблицы нужный “ключ”, и высчитывает действующие команды на постановку/снятие охраны, открытие багажника, автозапуск и пр. Т.е. кодграббер становится по сути рабочим брелоком сигнализации. Как в таблицу кодграббера попали все ключи от 90% сигнализаций ? Я отпущу этот вопрос для обсуждений.

Таким образом граббер может сформировать любую команду на вашу сигнализацию при двух условиях:
1. Граббер должен быть в радиусе 50-70 метров от вашего брелка 
2. “Увидеть” всего одну команду с брелка (например постановка в охрану)

Первая версия (изделие 801) появилось на рынке угонов два года назад. В его памяти был прошит алгоритм вычисления посылок для нескольких сигнализаций (по нашим данным это Старлайн серии А, Аллигатор и Томагафк). Выполнялся в виде печатной платы с кнопками. Вычислял посылку снятия с охраны.
Вторая версия (изделие 802) представляла из себя усовершенствованную версию 801. Добавились новые модели ключей, добавилось глушение посылки “снятия с охраны” на 433,92 Мг, чтобы двусторонний брелок не пищал.
Изделие 803 выполнено в корпусе двустороннего брелока сигнализации Шериф. Сочетает в себе все функции предыдущих версий.

Добавлена возможность вести в памяти догон кодов для четырех разных сигнализаций. На сегодняшний день 803 граббер так же используется для кражи личных вещей из машины. Отморозки просто открывают машину, снимают магнитолу, забирают сумки, диски, солнцезащитные очки, содержимое подлокотника и бардачка. Работают в основном на площадках торговых центров и рынках при большом скоплении машин.

*Например, со слов моего знакомого, кражу магнитол из салона с использованием 803 граббера можно встретить  в Москве на стоянке Митинского радиорынка .

На сегодня список сигнализаций, ломаемых Изделием 803:
1).Sherif ( весь модельный ряд) 
2).Alligator (все дополнительные брелки) 
3).A.P.S. (кроме 7000-9000) 
4).Jaguar 
5).Alligator ( пейджеры с жк дисплеем ) 
6).Alligator (пейджер со светодиодами кроме S-275,S-250) 
7).Chelendger 
8).Pantera- (QX) 
9).Mongouse 
10).Duplex 
11).Pantera (SX)
12).Fighter 
13).Cenmax (HIT-320) 
14).Pantera (с пейджерами обратной связи по 5ХХХ серию включительно ) 
15).Faraon 
16).KGB (дополнительные брелки включая старые модели) 
17).Berhut (дополнительные брелки) 
18).Berкut (пейджеры) 
19).KGB (пейджеры с обратной связью, проверенно на-VS 4000) 
20).Tomahawk(KEELOQ-TW7000 TW9000,TW9010,TW7010,TW7020,TW7030,TW9020,TW9030,950LE) Возможен автозапуск! 
21).Godzila 
22).Pandora (RX) 
23).Leopard 
24).Red Scorpio 
25).Inspektor
26).Cenmax-MT7, 
27).Cenmax (A-700 A-900 ) 
28).Cenmax (VT-200,VT-210) 
29).Partisan
30).StarLine-Twage А6,А8,А9, 
31).StarLine-Twage В6(черный брелок) 
32).StarLine-Twage В6(доп.брелок) 
33).StarLine-TwageВ6 (синий пейджер ) 
34).StarLine-Twage В9(черный пейджер) 
35).StarLine-Twage В9 (доп.брелок) 
36).CENMAX VIGILANT ST-5, ST-7, ST-10, V-7, MT-8, 
37).FANTOM F-731, F-635LCD 
38).KGB ( FX-7) 
39).REEF 
40).Gorgon 
41).Blak-Bag super 
42).Fortress(частично) 
43).StarLine-Twage В9(диалоговый синий пейджер) 
44).Eaglemaster 
45).TIGER 
46).StarLine-Twage А2,A4 
47).Pantera (с пейджерами обратной связи c новой кодировкой серии SLK-350 SC-SLK-675 RS включительно ) 
48).Alligator(с пейджерами обратной связи c новой кодировкой серии S-400 2WAY --- S-875 RS 2WAY) 
49).Sherif (с новым динамическим кодом CFM модели с ZX-1055 RS и далее ) 
50).Mystery (пейджер со светодиодами) Отдельные изделия: Sher-Khan 3-5-6-7-8 (у моделей 5 и 7 возможен запуск двигателя).

Что такое кодграббер?

Кодграббер - устройство взлома автомобилей

Ни для кого не секрет, что как правило, установка автосигнализации осуществляет владельцами личных транспортных средств с целью защиты как содержимого автомобиля от кражи, так и непосредственно самого автомобиля от угона. Однако на сегодняшний день разработка технологий не стоит на месте, в связи, с чем в руках автоугонщиков и автограбителей появляется такое устройство как кодграббер. Кодграббер представляет собой устройство, действие которого направленно на перехват кода брелка автомобильной сигнализации, а так же его последующее запоминание и применение вместо оригинального брелка от сигнализации. Стоит отметить, что кодграббер считается самым простым методом взлома сигнализационной системы автомобиля.

Что касается разновидности данного устройства, то в наши дни можно выделить три максимально популярных вида, а именно:

  1. Алгоритмический кодграббер;
  2. Замещающий кодграббер;
  3. Ретранслирующий кодграббер.

Далее предлагаем вам более детально ознакомиться с каждым выше упомянутым видом кодграббера.

Алгоритмический кодграббер. Данный вид кодграббера, считается одним из самых популярных среди автоугонщиков. Как правило, внешне алгоритмический кодграббер, представлен нам в виде брелка от машинной сигнализации, ведь это достаточно не плохая маскировка взламывающего устройства. Работа подобного кодграббера заключается в перехватке кода сигнализации, позволяющего беспрепятственно попасть в автомобиль, от оригинального брелка. Стоит отметить, что алгоритмическому кодграбберу для перехватки и дальнейшему использованию кода от сигнализации достаточно единожды уловить и запомнить код брелка.

Подобные действия, устройству позволяет выполнять ключ шифрования, лежащий в основе алгоритма этого кодграббера и позволяющий ему каждый раз создавать в брелке новые кода, воспринимаемые автомобильной сигнализацией. Хотелось бы обратить ваше внимание на тот факт, что каждый вид автомобильной сигнализации обладает своим кодом шифрования. В карте же памяти алгоритмического кодграббера прописаны буквально все коды шифрования от сигнализационных систем, представленных на отечественном рынке.

Замещающий кодграббер. Этот тип кодграббера подходит исключительно для динамической системы сигнализации обладающей кодом Keeloq. Как правило, при наличии динамической сигнализационной системы, сигнал посылаемый брелком не является зафиксированным, и каждый раз изменяется и отличается друг от друга. Помните, что замещающий кодграббер применяется исключительно на однокнопочных системах постановки и снятия автомобильной сигнализации.

Что касается непосредственно самого взлома сигнализации, то он проходит в два этапа, а именно:

  1. Кодграббер перехватывает сигнал, передаваемый по эфиру оригинальным брелком, изменяет его, таким образом, чтоб сигнализационная система не восприняла подобный сигнал. При этом всем оригинальный сигнал, сохраняется кодграббером;
  2. Далее, при повторном сигнале от оригинального брелка, кодграббер так же сохраняет его, но одновременно перебивает и замещает ранее сохраненным.

Владелец, как правило, даже не предает значение тому, что сигнализация в автомобиле включилось со второго нажатия кнопки. Далее, взломщик открывает машину при помощи второго перехваченного и сохраненного сигнала.

Ретрансляционный кодграббер. Как правило, взлому ретрансляционным кодграббером подвержены исключительно системы, имеющие пассивный вид действия при помощи брелка-метки. В случае с данной системой, охранная сигнализация снимается лишь при приближении брелка-метки к автомобилю.

КОД ДИСТАНЦИОННОГО ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ GRABBER

Режим работы:

1. LEXUS RX 300 (США / ЕС) 50% успех, открытие / закрытие несколько раз
2. LEXUS RX 470 (США / ЕС) 50% успех, открытие / закрытие несколько раз
3. Toyota Cruiser 100 (США / ЕС) 50% успеха, открытие / закрытие несколько раз
4. Toyota Prado (США / ЕС) 50% успех, открытие / закрытие несколько раз
5. Toyota RAV4 (США / ЕС) 50% успех, открытие / закрытие несколько раз
6. Toyota Camry (США / ЕС 2004)
7.Hyundai Tucson (США)
8. SUBARU Tribeca B9 Outback, Forester - (США)
9. AUDI A4 (США / ЕС до 2004 г. - только 868 МГц)
10. AUDI A6 (США / ЕС до 2004 г. - только 868 МГц)
11. AUDI A8 (США / ЕС до 2004 г. - только 868 МГц)
12. AUDI TT (США / ЕС до 2004 г. - только 868 МГц)
13. VW Toureg 2009 2,5 TDI (США)
14. AIIigator (дополнительные пульты дистанционного управления) )
15. AIIigator (удаленный пейджер с ЖК-дисплеем)
16. AIIigator (удаленный пейджер со светодиодами, кроме S-275,5-250)
17.AIIigator (новая кодировка S-400 2WAY)
18. AIIigator (новая кодировка S-875 RS 2WAY)
19. AL998RS RT - статическая
20. Anakonda
21. APS (кроме 7000-9000)
22. APS 7100 -9000 новых моделей
23. APS 2800 новых моделей
24. Berhut (дополнительные пульты)
25. BerKut (пейджеры)
26. Black-Bug (зеленый светодиод)
27. Black-Bug super (красный светодиод)
28. Cenmax HIT-320
29. Cenmax MT7
30. Cenmax A-700
31. Cenmax A-900
32.Cenmax VT-200
33. Cenmax VT-210
34. Cenmax Vigilant ST-5
35. Cenmax Vigilant ST-7
36. Cenmax Vigilant ST-10
37. Cenmax Vigilant V-7
38. Cenmax Vigilant MT- 8
39. Centurion RT1758-20S
40. Chalenger
41. Duplex
42. ENFORCER
43. EXCALIBUR
44. Eaglemaster
45. FANTOM F-731
46. FANTOM F-635 LCD
47. Faraon
48. Истребитель
49. Крепость (в отдельных случаях)
50.Godzila
51. Gorgon (красный светодиод)
52. HARPOON h2
53. HARPOON h3
54. lnspektor
55. Jaguar
56. KGB (дополнительные пульты, включая старые модели)
57. KGB (двусторонние пейджеры, протестированы на VS 4000)
58. КГБ (FX-7) может захватить с ног
59. KLIFFORD 1998 - алгоритм
60. KLIFFORD 1996 - статический
61. Leopard
62. Leopard LS70
63. Leopard LS90
64. Mongoose
65. Мангуст EMS
66.Mystery (пейджер со светодиодом) может захватить с места
67. Med (проверено до 2007 года)
68. OMEGA
69. Pandora RX
70. Pantera SX
71. Pantera QX
72. Pantera (двусторонний пейджер вверх до серии 5XXX включительно)
73. Новые модели Pantera SLK 355
74. Новые модели Pantera SLR-5650
75. Новые модели Pantera SLR-5755
76. Новые модели Pantera CLK-650
77. Новые модели Pantera GLK-650
78. Pantera SLK-350 (с пейджером и новой кодировкой)
79.Pantera SC-675 RS (с пейджером и новой кодировкой)
80. Pantera SLK-675 RS (с пейджером и новой кодировкой)
81. Partisan
82. PRESTIGE TS556S - статический
83. Красный Скорпион
84. Красный Скорпион 900 новый модели
85. REEF (Красный светодиод)
86. ROLLINS M54AB - алгоритм, а не Keeloq
87. ROLLINS M52AB - алгоритм, не Keeloq
88. ROLLINS M77AB - алгоритм, а не Keeloq
89. Шер-Хан AM
90. SIRIO 777
91. SKUNET-алгоритм
92.StarLine-Twage A2
93. StarLine-Twage A4
94. StarLine-Twage A6
95. StarLine-Twage A8
96. StarLine-Twage A9
97. StarLine-Twage B6 (черный пульт)
98. StarLine-Twage B6 (дополнительный пульт)
99. StarLine-Twage B6 (синий пейджер)
100. StarLine-Twage B9 (черный пейджер, может захватить с пинка)
101. StarLine-Twage B9 (дополнительный пульт, может захватывать с пинка)
102. StarLine-Twage B9 (диалог синий пейджер)
103.Sheriff
104. Sheriff (новый динамический код CFM модели ZX-1055 RS и выше)
105. TAMPERS
106. TIGER (частично)
107. Tomahawk TW7000
108. Tomahawk TW9000
109. Tomahawk TW9010
110. Tomahawk TW9010 111. Tomahawk TW7020112. Томагавк TW7030113. Tomahawk TW9020
114. Tomahawk TW9030
115. Tomahawk 950LE
116. Tomahawk X series
117. TR03B1 - алгоритм
118. Visonic WT201-A - статический
119. Whistler (Канада) - статический
120.ZORRO

Крошечное устройство этого хакера открывает машины и открывает гаражи

Если в следующий раз, когда вы нажмете беспроводной брелок, чтобы разблокировать машину, вы обнаружите, что он не издает звуковой сигнал до второй попытки, проблема может быть не в техническом сбое. . Вместо этого такой хакер, как Сэми Камкар, может использовать хитроумный радиовзлом, чтобы перехватить и записать команду вашего беспроводного ключа. И когда этот хакер подходит к вашему автомобилю через несколько минут, часов или дней, ему даже не нужно нажимать эти две кнопки, чтобы попасть внутрь.

На завтрашней хакерской конференции DefCon в Лас-Вегасе Камкар планирует представить подробности разработанного им устройства под названием «RollJam». Радиоустройство за 32 доллара, меньшее, чем сотовый телефон, разработано для того, чтобы обойти защиту «скользящего кода», используемую не только в системах бесключевого доступа большинства современных легковых и грузовых автомобилей, но также в их системах сигнализации и в современных механизмах открывания гаражных ворот. Техника, давно понятная, но более простая, чем когда-либо, с помощью атаки Камкара, позволяет злоумышленнику бесследно врываться в машины, выключать их сигнализацию и легко получать доступ к гаражам.

Джулиан Берман для WIRED

RollJam, как описывает его Камкар, предназначен для того, чтобы прятаться на целевом автомобиле или в гараже или рядом с ним, где он подстерегает ничего не подозревающую жертву, которая воспользуется своим брелоком в пределах радиодиапазона. Пострадавший заметит только то, что его брелок не работает с первого раза. Но после второго успешного нажатия кнопки блокирует или разблокирует дверь автомобиля или гаража, злоумышленник RollJam может вернуться в любое время, чтобы забрать устройство, нажать на нем небольшую кнопку и воспроизвести перехваченный код с брелока жертвы, чтобы открыть эту машину. или снова гараж по желанию.«Каждый гараж с беспроводным пультом дистанционного управления и практически каждая машина с беспроводным ключом могут быть взломаны», - говорит Камкар.

Воры годами использовали устройства для захвата кода, чтобы перехватывать и воспроизводить беспроводные коды для автомобильных и гаражных ворот. Но обе отрасли отреагировали, переместив радиосигналы ISM, используемые их брелоками, в систему скользящих кодов, в которой код брелока меняется при каждом использовании, а любой код отклоняется, если он используется во второй раз.

Чтобы обойти эту меру безопасности, RollJam использует невероятно хитрый прием: когда жертва в первый раз нажимает на брелок, RollJam «заглушает» сигнал парой дешевых радиоприемников, которые излучают шум на двух частотах, используемых автомобилями и автомобилями. открыватели ворот гаража.В то же время хакерское устройство прослушивает третий радиомодуль - тот, который более точно настроен для приема сигнала брелока, чем фактический предполагаемый приемник, - и записывает беспроводной код пользователя.

Когда этот первый сигнал заглушен и не может открыть дверь, пользователь, естественно, пытается снова нажать кнопку. При этом втором нажатии RollJam запрограммирован на то, чтобы снова заглушить сигнал и записать этот второй код, а также одновременно передать свой первый код. Этот воспроизведенный первый код открывает дверь, и пользователь сразу же забывает о неудачном нажатии клавиши.Но RollJam тайно сохранил второй код, который все еще можно использовать. «Вы думаете, что во второй раз все заработало, и едете домой», - говорит Камкар. «Но теперь у меня есть второй код, и я могу использовать его, чтобы разблокировать вашу машину».

Если RollJam прикреплен к автомобилю или спрятан возле гаража, он может бесконечно повторять свое заклинивание и перехват независимо от того, сколько раз владелец автомобиля или двери гаража нажимает на брелок, повторяя один код и сохраняя следующий в памяти. последовательность действий для злоумышленника.Каждый раз, когда владелец RollJam приходит за устройством, у него всегда есть свежий неиспользованный код, готовый к вторжению. «Он всегда будет делать одно и то же и всегда будет иметь последний код», - говорит Камкар. «А потом я могу прийти ночью или когда угодно и ворваться».

Кодграббер, а также повторители ключей от машины - происхождение, типы, новые технологические инновации

0 0 Code grabber также Car Key Repeaters - файл происхождения, типов, новых технологических инноваций

Code grabber - это определенно аналитическая миссия, нацеленная на изучение и исследование новых решений цифровой стабильности.Микроэлектронная революция, которая позволила внедрить в нашу жизнь большое количество цифрового оборудования, в то же самое время создала новые проблемы и угрозы, связанные с проблемами, создаваемыми строителями на совершенно разных этапах совершенствования. За счет этих ошибок возникает ошибка от открытия автомобиля, как результат использования средства захвата кода Pandora, до избавления от стартового автомобиля за тонны многочисленных баксов из-за недостатка байта в коде приложения. Наши посетители вряд ли столкнутся с проблемами ракетной техники, но есть возможность каждый день сталкиваться с оборудованием для перехвата радиосигналов, которое представляет собой средство захвата кода, когда вы припаркуетесь возле продуктового магазина сразу после работы, получите в настоящее время бесключевой захват кода.Проблема уязвимости автомобильных защитных решений подходит каждому автомобилестроителю не только в России, но и на нашей планете!

Как так получилось, что устройства защиты автомобилей, созданные для защиты активов оператора автомобиля, не соответствовали назначенному им процессу? Чтобы понять это беспокойство, вам нужно будет вспомнить наследие в их усовершенствовании.

Продажа автокодозахватов

Первые кодграбберы появились более-менее одновременно при использовании основной автосигнализации; В конце 80-х и во многих из ваших 90-х многие из самых серьезных проблем, связанных с автомобилем, заключаются в создании на производственных предприятиях противоугонных решений со всем основным принципом односторонней автомобильной сигнализации для постановки и снятия автомобиля с охраны.Был использован брелок, который посылает радиозвонок на фундаментное устройство внутри автомобильной сигнализации. Цена микроконтроллеров в течение долгого времени была значительной, поэтому уникальные микросхемы кодировщиков стали массово использоваться, единственным недостатком которых было полное недостаточное шифрование знаний, передаваемых больше, чем по воздуху, так называемого статического кода. Рутинная работа по захвату кода, которая долгое время представляла собой скорее сканер с памятью, была уменьшена до получения-сохранения-воспроизведения неизменно аналогичного кода с вашего брелока для отличного сайта.Реализации для граббера кода были различными, программное обеспечение для захвата кода для DOS приобрело уровень популярности у этих людей несколько лет, информация в приемнике поступала на ваш LPT-порт на портативном компьютере, который запоминался и выполнялся снова с лучшим временем и энергия к передатчику. Преимущество этой реализации, принадлежащей программному обеспечению для захвата кода, заключалось в ее быстром копировании на любой ноутбук, а затем в небольшом плане с приемником и передатчиком, которые были связаны с портом LPT.

Кодовый захват и повторители ключей от машины для системы Keyless Go

Keyless Go на самом деле представляет собой запатентованный, простой в реализации алгоритм шифрования. Код был создан профессором Гидеоном Куном в середине 1980-х и предлагался для? десять миллионов на ноу-хау Microchip в 1995 году. План шифрования в общем виде напоминает генератор псевдослучайной последовательности, созданный при регистрации изменений. Купленный алгоритм шифрования был мгновенно использован Microchip в составе набора специализированных микросхем HCS2XX / 3XX / 4XX / 5XX, благодаря чему проблема со статическим кодом была сразу решена.Несмотря на то, что удовлетворение ваших потребителей было недолгим, быстро заработал код-граббер, применяя инженерию подстановки кода, были поставлены помехи для захвата легитимного кода, устаревший информационный пакет был отправлен в машину, а также самый последний. легитимная концепция осталась в памяти кодграббера. Благодаря этой конкретной технологической инновации было абсолютно возможно открыть дверные проемы только один раз, но этого было достаточно. Спустя десять лет после того, как ноу-хау, заменяющее код, было изменено алгоритмическими захватчиками кода внутри СНГ, технологии были внедрены в соответствии с общим соглашением Western DefCon, обозначенным как RollJam.

Повторители ключей для автомобилей Keyless Go For Sale

Алгоритмический кодграббер фактически представляет собой устройство для пассивного перехвата радиознака без помех при использовании радиоэфира с ретранслятором.

Он использует собственные алгоритмы и ключи шифрования программ защиты, полученные в ходе предварительного криптоанализа и встроенные в метод. На самом деле достаточно, чтобы просто код-граббер принял всего один информационный пакет от брелка для ключей местного производства или даже обычного автомобильного ключа, чтобы быть фактической копией ключа и толкать машину, открывать, закрывать, бесконечный диапазон ситуаций. .

Кодовые грабберы

и удаленный бесключевой доступ?

Автомобильные системы удаленного доступа без ключа (RKE) были представлены в 1980-х годах. Они оказались большим хитом, облегчив тем, кто переполнен бакалейными товарами, разблокировать свои машины и избавили многих из неизлечимо забывчивых людей от того, что они обнаружили, что оставили свои ключи в замке зажигания своих теперь запертых автомобилей или свои кошельки. сиденья же.

Самые ранние системы RKE были весьма уязвимы для атак, описанных в электронных письмах с предупреждениями, широко распространяемых через Интернет.Их радиочастотные передатчики (обычно встроенные в брелки) отправляли уникальные идентификационные коды, которые могли быть сняты «захватчиками кодов», устройствами, которые записывали коды, отправляемые, когда водители нажимали кнопки на своих брелках дистанционного управления, чтобы запереть или разблокировать свои автомобили:

[Получено по электронной почте, август 2013 г.]

Я запер машину. Уходя, я услышал, как открылась дверь моей машины. Я вернулся и трижды снова запер машину. Каждый раз, как только я начинал уходить, я снова слышал, как он разблокируется !! Естественно встревоженный, я оглянулся и увидел двух парней, сидящих в машине на пожарной аллее рядом с магазином.Очевидно, они пристально наблюдали за мной, и не было сомнений, что они каким-то образом оказались замешаны в этой очень странной ситуации. Я быстро отказался от дела, прыгнул в машину и умчался. Я пошел прямо в полицейский участок, рассказал им о случившемся и узнал, что участвовал в новой и очень успешной схеме, которая использовалась для проникновения в машины. Две недели спустя с сыном моего друга случилось подобное ...


[Получено по электронной почте, июнь 2008 г.]

Мой старший сын Майк приехал вчера. Ему нужно было уехать в Канаду по работе на прошлой неделе.У одного из других инженеров, ехавших с ним в Канаду, но на его собственной машине, случилось кое-что, о чем мне нужно рассказать.

Во время путешествия он остановился в придорожном парке, похожем на тот, что есть у нас, с ванными комнатами, торговыми автоматами и т. Д. Менее чем через 4-5 минут он вышел к своей машине и обнаружил, что кто-то сел в его машину и украл его мобильный телефон. , портативный компьютер, портфель GPS-навигатора… что угодно.

Они вызвали полицию, и, поскольку не было никаких признаков взлома его машины, полиция сообщила ему, что есть устройство, которое грабители сейчас используют для клонирования вашего кода безопасности, когда вы запираете двери своей машины с помощью брелка для ключей. блокирующее устройство.Они сидят поодаль и ждут своей следующей жертвы. Поскольку они знают, что вы заходите в магазин, ресторан или ванную комнату, у них есть несколько минут, чтобы украсть и сбежать. Офицер полиции сказал, что нужно обязательно вручную запереть дверь машины, нажав кнопку замка внутри машины. Таким образом, если кто-то сидит на стоянке и ожидает следующей жертвы, то это будете не вы.

Когда вы нажимаете кнопку блокировки на своем автомобиле при выходе, он не отправляет код безопасности, но если вы уйдете и воспользуетесь дверным замком на своей цепочке для ключей, он отправит код по радиоволнам, где его можно перехватить.Я просто хотел сообщить вам об этом ... это что-то совершенно новое для нас ... и это реально ... это случилось с его коллегой в прошлый четверг, 19 июня ...

Так что помните об этом и, пожалуйста, передайте это примечание. Посмотрите, сколько раз мы все запираем двери с помощью пультов. Просто чтобы убедиться, что мы не забыли запереть их, и у ребят есть наш код, и все, что было в машине, может уйти.

Я просто хотел, чтобы все, кого я знаю, услышали это от меня. Я никогда не знал о чем-то подобном и не хочу, чтобы это случилось со всеми, кого я знаю, если мы сможем рассказать друг другу о происходящих плохих вещах.

Берегите всех!


[Получено по электронной почте, август 2006 г.]

Сегодня вечером мы с Джоном пошли в Черч на ужин, а затем в кино в Loews, на Спринг-Вэлли и Сентрал. Видимо, пока мы были в кинотеатре, в нашу машину кто-то проник. У Джона забрали солнцезащитные очки (они будут очень удивлены, когда узнают, что это были рецепты!). Кроме взятых очков и двух открытых перчаточных ящиков, ничего не было взято, в том числе домашний кликер.А вот что действительно странно: в машину НЕТ насильственного проникновения, ничего не было сломано, поцарапано или удалено снаружи машины. Мы были очень озадачены тем, как кто-то мог сесть в запертую нами машину. Ответ пришел от охранника «Микроцентра», который был на парковке и разговаривал с другим мужчиной, в машину которого также было совершено нападение. (В этом случае у мужчины были украдены бумажник, ключи, чековая книжка и кредитные карты.) Но и там не было принудительного проникновения.Вскоре мы узнали, что у воров теперь есть какое-то высокотехнологичное устройство, которое может отслеживать и воспроизводить устройство блокировки клавиатуры. Другими словами, когда мы вышли из машины и начали уходить, Джон нажал на клавиатуре, чтобы убедиться, что двери заперты. Когда он издал звуковой сигнал, очевидно, поблизости был кто-то, у кого было одно из этих устройств / гаджетов, и он воспроизвел сигнал блокировки клавиатуры, а затем использовал его, чтобы сесть в автомобиль.

Если вам известны другие случаи, когда это происходило, сообщите об этом НС / ТСЖ, чтобы они могли сообщить нашим соседям, что они должны быть осторожны при запирании дверей своих автомобилей.Если это действительно то, как кто-то может попасть в нашу машину, то можете поспорить, что с этого момента я обязательно вручную запираю все двери. Мы никогда больше не выйдем, не уйдем и не воспользуемся этой клавиатурой, чтобы запереть машину. Великолепное изобретение, но, очевидно, вы должны быть осторожны в том, где вы его используете.

Удачного дня, но будьте внимательны!


[Получено по электронной почте, ноябрь 2008 г.]

Мы снова приближаемся к сезону отпусков, а это часто означает повышенный риск стать жертвой преступления.Мы подозреваем, что при нынешних экономических условиях в этом году риск может быть даже больше, чем обычно. Кроме того, есть свидетельства того, что по всей стране стала происходить новая форма автомобильных краж со взломом. Воры могут использовать устройство, которое позволяет им копировать сигнал, отправляемый, когда владельцы автомобилей используют кнопку дистанционного ключа для запирания своих автомобилей. Вор записывает сигнал, а затем наблюдает, как предполагаемая жертва уходит. Затем они просто разблокируют автомобиль. Это не типичные взломы автомобилей.Стекло разбито нет, замок автомобиля исправен. Похоже, что воры могут сканировать переполненные парковки с помощью какого-то устройства, и когда они видят, как мигают ваши огни, то есть они нанесли удар, они помогают себе. Единственный способ избежать этого типа преступления - использовать кнопку блокировки двери автомобиля, расположенную внутри вашего автомобиля, а не использовать дистанционное запирающее устройство. Хотя управление полиции Таллахасси сообщает, что им ничего не известно об этом, что происходит в Таллахасси, они все же говорят, что это могло происходить в тех случаях, когда жертвам неясно, заперли ли они свои автомобили.

Однако времена меняются, и технологии развиваются. В ответ на слабость защиты с фиксированным кодом автопроизводители перешли от RKE с фиксированными кодами к системам, использующим скользящие случайные коды. Эти коды меняются каждый раз, когда данная система RKE используется для запирания или отпирания дверей автомобиля и, таким образом, делает более ранние «средства захвата кода» неэффективными. Эта форма более надежной кодовой системы стала отраслевым стандартом для систем удаленного доступа без ключа в середине 1990-х, поэтому более новые автомобили не уязвимы для быстрого и легкого вскрытия преступниками, вооруженными первым поколением кодовых грабберов.

Теоретически возможно, что вор, вооруженный нужными технологиями и способными правильно ими манипулировать, схватить современный ключевой код из воздуха и использовать его для входа в транспортное средство. Однако неясно, сколько (если таковые имеются) мошенников сумели преодолеть проблемы сложности и времени, затраченного на процесс, чтобы использовать его в качестве практического средства кражи из автомобилей. Если схема требует, чтобы потенциальные воры обладали специальными знаниями и оборудованием и тратили часы (или больше) на обработку данных и репликацию устройства для получения правильного кода доступа, ее применение для перехвата ценностей из автомобилей на парковках будет довольно ограниченным.Как Microchip Technology, производитель систем RKE марки KEELOQ, отметил такую ​​возможность:

Теоретическая атака требует детального знания реализации системы и комбинации данных, специальных навыков, оборудования и доступа к различным компонентам системы, что редко бывает возможным. Эти теоретические атаки не являются уникальными для системы Keeloq и могут быть применены практически к любой системе безопасности.

До сих пор мы не сталкивались ни с какими задокументированными случаями кражи предметов из запертых автомобилей через проникновение, полученное с помощью программ для захвата кода, не говоря уже о доказательствах того, что это широко распространенная форма кражи.Было зарегистрировано несколько случаев, когда ворам удавалось проникнуть в запертые автомобили с очевидным использованием какого-либо электронного устройства, но конкретный характер этих устройств еще не определен.

В некоторых аналогичных случаях предполагалось, что воры, которые крали кошельки и другие ценности из припаркованных автомобилей, использовали устройство, которое блокирует удаленные сигналы без ключа и, таким образом, предотвращает запирание дверей автомобиля (вместо использования устройства, которое имитирует удаленные сигналы без ключа. открывать запертые двери).В 2016 году исследователи предположили, что некоторые марки и модели потенциально уязвимы для такой атаки, но опять же мало что указывало на то, что автомобили регулярно (или даже редко) угоняются таким образом:

Вполне возможно, что все автомобили VW Group (за исключением некоторых Audi), произведенные в прошлом и частично сегодня, работают по схеме «постоянного ключа» и, таким образом, уязвимы для атак », - утверждает газета.

Единственное исключение, которое обнаружили исследователи, - это автомобили, построенные на новейшей производственной платформе VW MQB, которая используется в его самой продаваемой модели Golf VII, которая, как они обнаружили, не имеет недостатка без ключа.

Представитель VW сказал, что нынешние модели Golf, Tiguan, Touran и Passat не уязвимы для атаки.

«Это нынешнее поколение автомобилей не страдает описанными проблемами», - сказал представитель VW Питер Вайшайт в заявлении [.]

По большей части, любые попытки угонщиков украсть автомобили с использованием систем RKE, вероятно, были вытеснены гораздо более простым методом - использованием устройств повышения давления для ретрансляции сигналов RKE с достаточно большого расстояния, чтобы владелец автомобиля не знал об этом. :

Группа исследователей из Пекинской фирмы безопасности Qihoo 360 недавно провела так называемый релейный взлом с парой гаджетов, которые они построили всего за 22 доллара.Это намного дешевле, чем предыдущие версии оборудования для подмены ключей. Исследователи Qihoo, которые недавно продемонстрировали свои результаты на конференции Hack in the Box в Амстердаме, говорят, что их обновление также значительно увеличивает дальность радиационной атаки, позволяя им угонять автомобили, припаркованные на расстоянии более тысячи футов от брелока владельца.

Атака, по сути, заставляет как машину, так и настоящий ключ думать, что они находятся в непосредственной близости. Один хакер держит устройство в нескольких футах от ключа жертвы, а вор держит другое устройство возле машины.Устройство возле автомобиля подделывает сигнал от ключа. Это вызывает радиосигнал от системы бесключевого доступа в машину, которая ищет определенный сигнал от ключа, прежде чем он откроется. Вместо того, чтобы пытаться взломать этот радиокод, устройства хакера вместо этого копируют его, а затем передают по радио с одного из устройств хакера на другое, а затем на ключ. Затем они немедленно передают ответ ключа обратно по цепочке, эффективно сообщая машине, что ключ находится в руке водителя.

«Атака использует два устройства для увеличения дальности действия брелока», - говорит Цзюнь Ли, один из исследователей в группе Qihoo, которая называет себя Team Unicorn.«Вы работаете в офисе или делаете покупки в супермаркете, а ваша машина припаркована на улице. Кто-то подкрадывается к вам, а затем кто-то может открыть вашу машину. Это просто."

Следующее демонстрационное видео демонстрирует эту технику в действии:

Одна из версий этого предупреждения, распространенная в 2008 г., содержала контактную информацию для Const. Уолли Генри, офицер RCMP из Шервуд-парка, Альберта. Генри отказался от истории, распространяемой от его имени, сказав в своем голосовом сообщении тем, кто звонил: «Если ваш звонок касается электронного письма, к которому прикреплено мое имя, имейте в виду, что информация в этом электронном письме является ложь, и, пожалуйста, не распространяйте ее дальше.”

lucaercoli / Rolling-code-grabber: потоковый граф GNU Radio, реализующий атаку на системы удаленного доступа без ключа (RKE) с использованием техники Roll Jam. Системы бесключевого доступа (RKE) с использованием техники Roll Jam

Блок-граф GNU Radio, реализующий атаку на системы удаленного доступа без ключа (RKE) с использованием техники Roll Jam.

Файлы

Постоянная ссылка Не удалось загрузить последнюю информацию о фиксации.

Тип

Имя

Последнее сообщение фиксации

Время фиксации

Блок-граф GNU Radio, реализующий атаку на системы удаленного доступа без ключа (RKE) с использованием техники Roll Jam

Rolling Code Grabber - это решение с открытым исходным кодом для реализации программно определяемой радиоархитектуры, сочетающей в себе методы глушения и повторной атаки, чтобы использовать слабые места в системе безопасности, влияющие на системы удаленного доступа без ключа (RKE).

Выпущен потоковый граф GNU Radio Companion (GRC), это доказательство концепции, которая позволяет злоумышленнику блокировать и сохранять локально однонаправленную радиочастоту, передаваемую с радиобрелока на предполагаемый приемник, с возможностью последующей отправки произвольного часть выборочных данных.

Используемое оборудование:

  • Универсальный USB-тюнер-приемник SDR (R820T2 + RTL2832U)
  • HackRF One

Тестовая мишень:

  • HYUNDAI i10 Автомобиль (2019, Второе поколение)

Заявление об отказе от ответственности

Эта блок-схема предназначена только для тестирования.Перед использованием ознакомьтесь с местными и федеральными законами и получите разрешение.

Около

Блок-граф GNU Radio, реализующий атаку на системы удаленного доступа без ключа (RKE) с использованием техники Roll Jam.

ресурса

Лицензия

Вы не можете выполнить это действие в настоящее время.Вы вошли в систему с другой вкладкой или окном. Перезагрузите, чтобы обновить сеанс. Вы вышли из системы на другой вкладке или в другом окне. Перезагрузите, чтобы обновить сеанс.

Global Sources - Просроченный продукт

Global Sources - Просроченный продукт

Извините, этот товар больше не доступен.

Другие рекомендованные продукты, которые могут вас заинтересовать. Посмотреть все.

Пожалуйста, выберите элемент (ы) перед тем, как нажать «Узнать сейчас» или «Сохранить».

Узнать сейчас Получить расценки

Специальные дверные замки для роллет / гаражных ворот с выдвижной планкой, ...

Узнать сейчас

Врезной дверной замок из цинкового сплава, дверной замок с фурнитурой, Китай S ...

Цена FOB для Справки: US $ 0.5-100000 / Штука

Мин. Минимальный заказ: 10 Штука

Узнать сейчас

Горячая Распродажа DC 5V Универсальный пластиковый автоматический Smart Wifi Garage ...

Цена FOB для Справки: US $ 12,14 - 13,09 / Комплект

Мин. Заказ: 100 компл.

Узнать сейчас

Детали гаражных ворот, зажим вала, зажим, детали двери

Цена FOB для Справки: 10-11,00 $ / шт.

Мин.Минимальный заказ: 100 Штука

Узнать сейчас

Обработанные детали, детали роллет, детали гаражных ворот

Цена FOB для Справки: 10-11,00 $ / шт.

Мин. Минимальный заказ: 100 Штука

Узнать сейчас

Детали роллет, часть ворот гаража

Цена FOB для Справки: 10-11,00 $ / шт.

Мин.Минимальный заказ: 100 Штука

Узнать сейчас

Детали роллет, детали гаражных ворот, зажим вала, зажим

Цена FOB для Справки: 10-11,00 $ / шт.

Мин. Минимальный заказ: 100 Штука

Узнать сейчас

433.92MHz ABCD Кнопка Автоматические ворота / Автоматическая дверь / Гаражная дверь O ...

Цена FOB для Справки: 2,5 - 2,8 $ / шт.

Мин. Минимальный заказ: 500 Штука

Узнать сейчас

4-кнопочный передатчик для гаражных ворот, 433,92 МГц

Цена FOB для Справки: 2 доллара США.2 - 2,6 / Штука

Мин. Минимальный заказ: 500 Штука

Узнать сейчас

Универсальный пульт дистанционного управления RF Универсальный пульт дистанционного управления с хорошей репутацией

Цена FOB для Справки: 2,6 - 3 долл. США / шт.

Мин. Минимальный заказ: 500 Штука

Узнать сейчас

Brazil 433.92 МГц пульт дистанционного управления воротами гаража

Цена FOB для Справки: 2,2 - 2,7 $ / Единица

Мин. Заказ: 500 шт.

Узнать сейчас

315 мГц 433 мГц малайзийский лицом к лицу копирование двери гаража пульт ...

Цена FOB для Справки: US $ 1.7 - 2.4 / Штука

Мин. Минимальный заказ: 500 Штука

Узнать сейчас

433 МГц Лицом к лицу с подвижным кодом дистанционное управление воротами гаража

Цена FOB для Справки: 2,2 - 2,8 долл. США / шт.

Мин. Заказ: 500 шт.

Узнать сейчас

Ворота гаражных ворот используют радиочастотный пульт дистанционного управления на расстоянии 50-150 м

Цена FOB для Справки: 2 доллара США.3 - 3,6 / Штука

Мин. Минимальный заказ: 300 Штука

Узнать сейчас

Передатчик и приемник для гаражных ворот, системы безопасности, ...

Цена FOB для Справки: US $ 9.2 - 10.5 / Unit

Мин. Заказ: 100 шт.

Узнать сейчас

Пружинные детали гаражных ворот из нержавеющей стали с высотой...

Цена FOB для Справки: 0,1 $ / шт.

Мин. Минимальный заказ: 10 Штука

Узнать сейчас

Замена ресивера гаражных ворот 2 и 4 канала

Цена FOB для Справки: 12-14 долларов США / шт.

Мин.Минимальный заказ: 500 Штука

Узнать сейчас

Пульт дистанционного управления для ключей 1/2/3/4 кнопки для гаражных ворот

Цена FOB для Справки: 2,1 - 2,7 $ / Единица

Мин. Заказ: 500 шт.

Узнать сейчас

Jh-Kit05 220V AC Передатчик двери гаража Удаленный приемник Con...

Цена FOB для Справки: 13-14 долларов США / шт.

Мин. Минимальный заказ: 300 Штука

Узнать сейчас

Дверь гаража или ворота копирует пульт дистанционного управления с подвижным кодом

Цена FOB для Справки: 4-5 долларов США.6 / шт.

Мин. Минимальный заказ: 300 Штука

Узнать сейчас

Клавиатура для открывания двери гаража Home Depot Genie - для всех Genie Ga ...

Цена FOB для Справки: US $ 6,1-7 / Единица

Мин. Заказ: 50 шт.

Узнать сейчас

Торсионная пружина гаражных ворот, изготовленная по чертежу, с...

Цена FOB для Справки: 0,1 $ / шт.

Мин. Минимальный заказ: 100 Штука

Узнать сейчас

Универсальный DIP-переключатель для управления ресивером гаражных ворот

Цена FOB для Справки: 11,3 - 12 долларов США.5 / Блок

Мин. Заказ: 100 шт.

Узнать сейчас

Устройство открывания гаражных ворот / приемник раздвижных ворот

Цена FOB для Справки: US $ 11,5 - 13 / шт.

Мин. Минимальный заказ: 300 Штука

Узнать сейчас

Низкочастотный пульт дистанционного управления с передатчиком 27-40 МГц Repla...

Цена FOB для Справки: US $ 7-8 / шт.

Мин. Минимальный заказ: 500 Штука

Узнать сейчас

Симпатичный обучающий самодублирующий пульт дистанционного управления для гаражных ворот

Цена FOB для Справки: 2 доллара США.3 - 3.9 / Штука

Мин. Минимальный заказ: 300 Штука

Узнать сейчас

Приемник двигателя автоматического открывания ворот рольставни

Цена FOB для Справки: US $ 13-15 / Set

Мин. Заказ: 100 компл.

Узнать сейчас

4-канальный приемник с дистанционным управлением для открывания ворот гаража

Цена FOB для Справки: 11 долларов США.5-15 / Штука

Мин. Минимальный заказ: 100 Штука

Узнать сейчас

JH-kit02 Wi-Fi пульт дистанционного управления для автоматического открывания дверей

Цена FOB для Справки: US $ 16-18 / шт.

Мин. Минимальный заказ: 300 Штука

Узнать сейчас

Код микропереключателя PT2260 330MHZ 2-канальный приемник двери гаража

Цена FOB для Справки: 10-12 долларов США / шт.

Мин.Минимальный заказ: 300 Штука

Узнать сейчас

Узнать сейчас

Не можете найти нужный продукт? Сообщите поставщикам, что вам нужно, и получите расценки!

Кодграббер и повторители ключей от машины - статусное место разработки, виды, процедуры

Кодграббер и повторители ключей - прекрасное статусное место разработки, виды, процедуры

Code grabber, несомненно, представляет собой аналитическую миссию, нацеленную на исследование и изучение модных цифровых устройств безопасности.Микроэлектронная революция, которая позволила огромному количеству цифровых устройств войти в нашу жизнь, вовремя соединила новые трудности и угрозы, связанные с неисправностями, создаваемыми строителями на совершенно разных этапах развития. Расходы на такие ошибки от открытия автомобиля, являющегося конечным результатом внедрения средства захвата кода Pandora, до избавления от стартового автомобиля или грузовика на многие бесчисленные фунты из-за недостатка байта в системном коде. Наши посетители вряд ли столкнутся с проблемами ракетной техники, но есть возможность испытать такие устройства для перехвата радиознаков, такие как код-граббер, каждый день после того, как вы припаркуетесь возле продуктового магазина сразу после успеха, купите сейчас автомобильный код-граббер для распродажа.Проблема уязвимости устройств стабилизации автомобиля актуальна для каждого автовладельца не только в России, но и во всем мире!

Как выяснилось, что решения для защиты автомобиля, созданные для защиты дома вместе с владельцем автомобиля, не справились с возложенными на него усилиями? Чтобы понять эту трудность, вы должны помнить об их историческом прошлом.

Продажа автокодозахватов

Первичные код-грабберы появились более или менее одновременно с первыми автосигнализациями; В конце 80-х и во многих из ваших 90-х большинство серьезных проблем с транспортными средствами связаны с программами защиты от краж на производственных предприятиях, использующими основной принцип односторонней автомобильной сигнализации для постановки и снятия с охраны автомобиля.Был применен брелок, который посылает радиозвонок на фундамент устройства с автосигнализацией. Расходы на микроконтроллеры все это долгое время были очень высокими, поэтому в конечном итоге стали массово использоваться уникальные микросхемы кодировщиков, одним из недостатков которых было полное отсутствие достаточного шифрования информации, передаваемой по воздуху, так называемого статического кода. Процесс для этого кода-граббера, который в те десятилетия был значительно больше сканером с памятью, сводился к получению-сохранению-воспроизведению часто идентичного кода через брелок для проверки этой ссылки прямо здесь.Реализации, принадлежащие к грабберу кода, были самыми разными, процесс граббера кода для DOS получил уровень популярности у людей много лет, знания в приемнике поступали в порт LPT на ноутбуке, который запоминался и выполнялся снова в точном идеальное время для передатчика. Преимущество этой реализации в системе захвата кода было ее быстрое копирование на любой персональный компьютер плюс минимальный план, принадлежащий приемнику и передатчику, которые были связаны с портом LPT.

Кодовый захват, не говоря уже о повторителях автомобильных ключей для системы Keyless Go

Keyless Go обычно представляет собой запатентованный, простой в реализации алгоритм шифрования. Код был разработан профессором Гидеоном Куном в середине 1980-х и продавался для? десять миллионов Microchip Technologies в 1995 году. План шифрования по внешнему виду напоминает генератор псевдослучайной последовательности, созданный с помощью регистрации изменений. Приобретенный алгоритм шифрования был мгновенно использован Microchip внутри набора специализированных микросхем HCS2XX / 3XX / 4XX / 5XX, с помощью которых ситуация с вашим статическим кодом была быстро решена.Хотя миролюбие внутри людей не продлилось, вскоре начал работать код-граббер, внедряющий технологии подстановки кода, были поставлены помехи для захвата легитимного кода, предыдущий пакет деталей был отправлен на машину, как и предыдущий законный информация осталась в памяти кодграббера. Используя технологии такого типа, можно было открыть дверные проемы только один раз, но этого было предостаточно. Спустя десять лет после того, как технологии подстановки кода были изменены алгоритмическими захватчиками кода внутри СНГ, технологическая инновация была предложена для хорошо известной конференции Western DefCon, широко известной как RollJam.

Повторители ключей для автомобилей Keyless Go For Sale

Алгоритмический код-граббер - это обычно устройство для пассивного перехвата радиозвонка, не создавая помех при использовании радиоэфира с код-граббером автомобиля.

Он использует собственные алгоритмы и ключи шифрования методов стабильности, полученные в ходе предварительного криптоанализа и встроенные в систему.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *