Коленвал ваз 2115: 2108 ( 2108) , , OEM- |

Содержание

Коленвал ВАЗ 2108-2115/ Приора/ Гранта/ Калина/ Веста

Название:

Артикул:

Текст:

Выберите категорию: Все КАСТОМ ДРОССЕЛЯ ТУРБО » Турбокомпрессор » Интеркулер » Блоу - офф » Даунпайп » Турбо ресивер » Турбоколлектор » Турбо поршни »» Поршни турбо для 8 клапанных двигателей ВАЗ »» Поршни турбо для 16 клапанных двигателей ВАЗ » Блок цилиндров ТУРБО »» Блок цилиндров ТУРБО для 16 клапанных двигателей ВАЗ передний привод »» Блок цилиндров ТУРБО для 8 клапанных двигателей ВАЗ передний привод ДВИГАТЕЛЬ » Ремкомплект ГРМ »» ГРМ ВАЗ 2108-2115, Калина, Приора с 8 клапанным двигателем 2108/21083/2111/21114/11183 »» ГРМ Гранта, Калина с 8 клапанным двигателем 11186/ 21116 »» ГРМ ВАЗ 2110-2112 с 16 клапанным двигателем 2112/ 21124/ 21128 »» ГРМ Гранта, Калина, Приора, Веста с 16 клапанным двигателем 11194/ 21126/ 21127/ 21129 » Шкивы и звёзды »» Шкив распредвала регулируемый 8 клапанный двигатель ВАЗ передний привод »» Шкивы распредвалов регулируемые на 16 клапанный двигатель ВАЗ »» Звезда распредвала регулируемая ВАЗ 2101-2107 Классика/ Нива/ Нива Шевроле » Головка блока »» ГБЦ на ВАЗ 2101-2107 Классика »» ГБЦ на ВАЗ 2108-2115/ Гранта/ Калина/ Приора с двигателем 8V »» ГБЦ на ВАЗ 2108-2115/ Гранта/ Веста/ Калина/ Приора с двигателем 16V »» ГБЦ на ВАЗ 21214/ 2123 (Нива Шевроле) » Распредвалы »» Распредвал ВАЗ 8 клапанный двигатель передний привод »» Распредвалы ВАЗ 16 клапанный двигатель »» Распредвал ВАЗ 2101-2107 Классика/ Нива/ Нива Шевроле » Клапаны, толкатели, направляющие »» 8 клапанные двигатели ВАЗ передний привод »» 16 клапанные двигатели ВАЗ »» ВАЗ 2101-2107 Классика/ Нива/ Нива Шевроле » Блок цилиндров »» Блок цилиндров на 8 клапанный двигатель »» Блок цилиндров на 16 клапанный двигатель »» Блок цилиндров на ВАЗ 2101-2107 Классика/ Нива/ Нива Шевроле » Коленвал »» Коленвал ВАЗ 2101-2107 Классика/ Нива/ Нива Шевроле »» Коленвал ВАЗ 2108-2115/ Приора/ Гранта/ Калина/ Веста » Шатуны »» Шатуны ВАЗ 2108-2115/ Приора/ Гранта/ Калина/ Веста »» Шатуны ВАЗ 2101-2107 Классика/ Нива/ Нива Шевроле » Вкладыши и полукольца » Поршни и пальцы »» Поршни ВАЗ 2108-2115/ Приора/ Калина/ Гранта/ Веста »» Поршни ВАЗ 2101-2107 Классика/ Нива/ Нива Шевроле »» Поршневые пальцы » Поршневые кольца » Опоры двигателя »» Опоры двигателя ВАЗ 2108-2115/ Приора/ Калина/ Гранта »» Опоры двигателя ВАЗ 2101-2107 Классика/ Нива/ Нива Шевроле » Система смазки »» Система смазки двигателя ВАЗ 2108-2115/ Приора/ Калина/ Гранта/ Vesta »» Система смазки двигателя ВАЗ 2101-2107 Классика/ Нива/ Нива Шевроле » Сальники и прокладки ТРАНСМИССИЯ » Сцепление »» Сцепление ВАЗ 2108-2115/ Приора/ Калина/ Гранта »» Сцепление ВАЗ 2101-2107 Классика/ Нива/ Нива Шевроле »» Сцепление Приора/Гранта/Калина 2/Vesta (ТРОСОВАЯ КПП ВАЗ 2181) » Спортивный ряд КПП ВАЗ » Маховик » Облегченный маховик »» Облегчённый маховик ВАЗ 2108-2115/ Приора/ Калина/ Гранта/ Веста »» Облегчённый маховик ВАЗ 2101-2107 Классика/ Нива/ Нива Шевроле » Подшипники и комплектующие » Дифференциал самоблокирующийся »» Блокировка дифференциала ВАЗ 2108-2115/ Приора/ Калина/ Гранта/ Веста »» Блокировка дифференциала ВАЗ 2101-2107 Классика/ Нива/ Нива Шевроле » Главная пара »» Главная пара ВАЗ 2101-2107 Классика/ Нива/ Нива Шевроле »» Главная пара ВАЗ 2108-2115/ Приора/ Калина/ Гранта/ Веста » Редуктор » Кулиса КПП » Привода и ШРУС » Карданный вал » 6-я передача » Цилиндр сцепления ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА » Комплект тормозов ВАЗ »» Тормоза R13 невентилируемые »» Тормоза R13 вентилируемые »» Тормоза R14 вентилируемые »» Тормоза R15 вентилируемые »» Тормоза R16 вентилируемые » Тормозные диски »» Тормозные диски R13 невентилируемые »» Тормозные диски R13 вентилируемые »» Тормозные диски R14 вентилируемые »» Тормозные диски R15 вентилируемые »» Тормозные диски R16 вентилируемые » Суппорта »» Суппорта ВАЗ 2101 - 2107 Классика/ Нива/ Нива Шевроле »» Суппорта ВАЗ 2108 - 2115/ Приора/ Калина/ Гранта/ Веста » Тормозные колодки » Планшайбы и переходники »» Планшайбы под суппорта на ВАЗ 2101 - 2107 Классика »» Планшайбы под суппорта на ВАЗ 2108 - 2114/ Приора/ Калина/ Гранта » Задние дисковые тормоза (ЗДТ) на ВАЗ »» ЗДТ на ВАЗ 2101-2107 Классика, Нива, Нива Шевроле »» ЗДТ на ВАЗ 2108-2114, Приора, Гранта, Калина, Веста » Барабаны тормозные » Гидроручник » Тормозные цилиндры » Вакуумный усилитель и главный тормозной цилиндр ВПУСКНАЯ СИСТЕМА » Карбюратор » Ресивер »» Ресивер ВАЗ 2101-2107 Классика/ Нива/ Нива Шевроле »» Ресивер ВАЗ 2108-2115/ Приора/ Гранта/ Калина/ Веста » 4-х дроссельный впуск » Дроссельный патрубок » Фильтр нулевого сопротивления » Средства ухода за фильтрами ВЫПУСКНАЯ СИСТЕМА » Паук »» Паук ВАЗ 2101-2107 Классика/ Нива/ Нива Шевроле »» Паук ВАЗ 2108-2115/ Приора/ Гранта/ Калина/ Веста »» Паук УАЗ »» Паук Hyundai »» Паук Ford »» Паук Volkswagen »» Паук Chevrolet » Резонатор »» Резонатор ВАЗ 2101-2107 Классика/ Нива/ Нива Шевроле »» Резонатор ВАЗ 2108-2115/ Приора/ Гранта/ Калина/ Веста » Глушитель »» Глушитель ВАЗ 2101-2107 Классика/ Нива/ Нива Шевроле »» Глушитель ВАЗ 2108-2115/ Приора/ Гранта/ Калина/ Веста » Комплект прямоточного выпуска »» Комплект прямоточного выпуска ВАЗ 2101-2107 Классика »» Комплект прямоточного выпуска ВАЗ 21213/ 2123/ Нива/ Нива Шевроле »» Комплект прямоточного выпуска ВАЗ 2108-2115/ Приора/ Гранта/ Калина/ Веста » Термолента » Прокладки и крепёж ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА » Форсунки » Бензонасос » Регулятор давления топлива » Топливный фильтр » Карбюратор СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ » Помпа » Радиатор » Термостат » Шланги охлаждения » Патрубки охлаждения ВАЗ 2101-2107 Классика 16V ПОДВЕСКА » Комплект подвески »» Комплект подвески ВАЗ 2101-2107 Классика/ Нива/ Нива Шевроле »» Комплект подвески ВАЗ 2108-2115/ Приора/ Гранта/ Калина/ Веста » Подрамник » Стойки и амортизаторы передние »» Передние амортизаторы ВАЗ 2101-2107 Классика/ Нива/ Нива Шевроле »» Передние стойки ВАЗ 2108-2115/ Приора/ Гранта/ Калина/ Веста » Амортизаторы задние »» Задние амортизаторы ВАЗ 2101-2107 Классика/ Нива/ Нива Шевроле »» Задние амортизаторы ВАЗ 2108-2115/ Приора/ Гранта/ Калина/ Веста » Опоры стоек » Пружины »» Пружины ВАЗ 2101-2107 Классика/ Нива/ Нива Шевроле »» Пружины ВАЗ 2108-2115/ Приора/ Гранта/ Калина/ Веста » Отбойники » Рычаги »» Рычаги ВАЗ 2101-2107 Классика »»» Рычаги для дрифта ВАЗ 2101-2107 Классика »»» Рычаги усиленные, кросс ВАЗ 2101-2107 »» Рычаги передней подвески ВАЗ 2108-2115/ Приора/ Гранта/ Калина/ Веста »» Рычаги задней подвески ВАЗ 2108-2115/ Приора/ Гранта/ Калина/ Веста » Реактивные штанги » Ступицы и подшипники » Сайлентблоки и подушки » Стабилизатор » Шаровые » Поперечина, крабы, распорка рычагов РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ » Рулевая рейка » Рулевые наконечники » Электроусилитель руля » Вал рулевой УСИЛЕНИЕ КУЗОВА » Растяжка стоек » Распорка рычагов » Поперечина передней подвески » Распорка задняя » Каркас безопасности ЭЛЕКТРИКА » Стартер » Генератор » Система зажигания » Блок управления двигателем » Свечи провода катушки ИНТЕРЬЕР » Комбинация приборов » Обивка крыши чёрная » Спортивные сидения ОБВЕС » Фендеры » Спойлер » Решетка радиатора » Решетка заднего стекла ОПТИКА » Передние фары » Задние фонари

Производитель: Все777Allied NipponAMPASPASP (Krafttech)ATEAUTOPRODUCTAVTOSPRINTERBAUTLERBOSCHCompozitCustomDemfiDK ProDVS TUNINGELRINGEVOLEXEvro StalFederal MogulFLASHFOXGatesGTS-TechINAKRAFT-TECHLADALSTLucas TRWLUKMAHLEMARELMetal-incarMETELLINEWDIFFERPBKPILENGAPRIMAPro. CarSachsSMSS20ST-AutoSTARNERSTINGERTEAM80TIRSAN KARDANTURBOTEMAVAL racingVICTOR REINZАВТОВАЗАвтэлАТСБРТБЦМВолга Авто ПромМОТОРДЕТАЛЬПИКСТИСТКСупер-АвтоТЕХНОРЕССОРТЗАТольяттиТоргМашТРЕКФор-Маш

Новинка: Вседанет

Спецпредложение: Вседанет

Результатов на странице: 5203550658095

Найти

Коленчатый вал ВАЗ 2113, 2114, 2115: схема, строение и ремонт

Как упоминалось ранее, коленчатый вал представляет собой вылитый пяти опорный чугунный механизм. Есть возможность перешлифовать шейки коленчатого вала  при ремонте с уменьшением диаметра на 0,25; 0,5; 0,75 и 1 мм.

Коленчатый Вал


Два опорных полукольца ограничивают осевое смещение коленчатого вала:

  • Металлокерамическое полукольцо жёлтого цвета ставится с задней стороны среднего коренного подшипника.
  • Сталеалюминевое полукольцо ставится с передней стороны среднего коренного подшипника. Полукольца бывают двух видов: стандартные и увеличенные полукольца, толщина которых составляет 0,127 мм.

Размеры коленчатых валов  даны на рисунке.

Размеры коленчатых валов

Вкладыши подшипников коленчатого вала представляют собой сталеалюминевую тонкостенную изогнутую полукруглую пластину:

  • Верхние вкладыши коленчатого вала имеют своеобразную канавку, а нижние ничего не имеют.
  • Шатунные вкладыши как верхние так и нижние так же не имеют никаких канавок.

Ремонт коленчатого вала

Основные причины поломки коленчатого вала это: изгибы, износ шатунных шеек, коренных шеек, износ отверстия ведущего вала коробки.

  1. Изгиб коленчатого вала можно проверить на стенде, на призмах при помощи индикатора.
  2. Биение средней коренной шейки устраняется правкой на прессе.
  3. Изношенные шатунные и коренные шейки коленчатого восстанавливают шлифовкой с уменьшением диаметра на 0,25; 0,5; 0,75 и 1 мм.   Перед окончанием ремонта, шейки тщательно полируются. После окончания работы настоятельно рекомендуется  промыть  поверхность и масляные каналы керосином.
  4. При повторном ремонте шеек, диаметр их можно восстановить наплавкой и с последующей обработкой под ремонтные размеры.
  5. Износ отверстия ведущего вала коробки восстанавливают вставкой втулки.

Датчик положения коленчатого вала

Датчик положения коленчатого вала  представляет собой электро-магнитный датчик в системе подачи топлива происходит сопряжение форсунок и системы пуска двигателя.

ДПКВ является обязательным устройством, без которого не возможен пуск двигателя. В этой связи ДПКВ является основным, без которого работа системы впрыска топлива не возможна. Соответственно если сломался ДПКВ, то у вас нет шансов завестись. Но к счастью датчик положения коленчатого вала имеет достаточно большой запас хода и не разит частыми поломками. Но всё же рекомендуется иметь запасной датчик в багажнике при отправке в дальний путь.

ДПКВ устанавливается на кронштейн рядом со шкивом привода генератора.  Установка ДПКВ производится с учётом зазора  около 1 мм. между самим датчиком и зубчатым шкивом. Регулировать зазор можно подбором соответствующих шайб. Более подробно о ДПКВ читайте здесь– ДПКВ.

Вал коленчатый 2110 АвтоВАЗ 21100-1005016 doktormobil.ru

Коленвал 2109

Коленвал 2109 делается из литого чугуна и имеет пять опор. Изначально на производстве деталь обеспечили возможностью перешлифовки для уменьшения диаметра шеек. Движение коленвала для ВАЗ 2109 ограничено двумя полукольцами. С задней стороны используется металлокерамическое с желтым оттенком, а спереди – сталеалюминевое.

Допуски по диаметру

При ремонте коленвал 2109 может уменьшить диаметр на:

  • 0,25 миллиметра.
  • 0,5 миллиметра.
  • 0,75 миллиметра.
  • 1 миллиметр.

Конструкция коленвала 2108

Коленчатый вал предназначен для восприятия усилий от поршней и преобразования возвратно-поступательных движений в крутящий момент. Перемещаться коленвалу по горизонтали не дают два упорных полукольца, которые находятся у коренного подшипника в середине двигателя.

Упорные полукольца

Коленвал 2108 имеет упорные полукольца следующих размеров:

  • Нормальный.
  • Утолщенный на 0,127 мм.

В двигателе ВАЗ 2108 используются верхние и нижние вкладыши подшипников, которые отличаются наличием канавки с внутренней стороны.

Коленвал 2112: ремонт и профилактика

Какие действия необходимо производить, чтобы коленвал 2112 находился в идеальном состоянии и работал без помех? Перечислим некоторые из них.

Уход за коленвалом ВАЗ 2112  

  • На поверхности коленчатого вала на ВАЗ 2112  не допускать трещин или зазубрин.
  • При износе шатунных и коренных шеек их необходимо шлифовать.
  • Необходимо вовремя менять вкладыши и упорные кольца.
  • При повреждениях зубчиков маховика, его необходимо поменять на новый.
  • Проверять состояние обода маховика коленвала.

Но в любом случае Вы всегда можете купить новую запачасть в интернет-магазине. 

наличие

в наличии

производитель

Россия

страна производства

РОССИЯ

модель

ВАЗ-21082, ВАЗ-21083, ВАЗ-2108i (инжектор), ВАЗ-2109, ВАЗ-21099, ВАЗ-21099i (инжектор), ВАЗ-2109i (инжектор), ВАЗ-2110, ВАЗ-2111, ВАЗ-2112, ВАЗ-2113, ВАЗ-2114, ВАЗ-2115

6 главных проблем двигателя ВАЗ 1.6 — журнал За рулем

Почему заводская инструкция умалчивает, что этот мотор — единственный на рынке — требует обкатки? ЗР знает ответ.

1. История

Материалы по теме

Нынешняя модификация мотора 1. 6 корнями восходит к двигателям, специально созданным для поперечного расположения на автомобилях семейства ВАЗ-2108. Изначально это был карбюраторный мотор рабочим объемом 1,3 л. В его доводке принимали участие специалисты фирмы Porsche. Двигатель имел конструкцию и характеристики, отвечавшие требованиям того времени. Впервые ВАЗ-2108 с новым мотором показали широкой публике на выставке «Автопром-84». Для отечественного автостроения это был огромный шаг вперед, хотя в общемировом масштабе тольяттинский мотор являлся технически устаревшим сразу после его появления. Зарубежные двигатели уже примеряли системы впрыска топлива, а карбюраторы некоторых модификаций напоминали пауков с кучей трубочек и приводов для коррекции топливоподачи на разных режимах.

Какие же конструктивные особенности повлияли на всю дальнейшую судьбу семейства двигателей ВАЗ для переднеприводных автомобилей? Поперечное расположение потребовало «короткого» блока цилиндров. Вначале работы велись над двигателем 1,3 л с диаметром цилиндров 76 мм. Было принято межцилиндровое расстояние, равное 89 мм. Когда при создании модификаций большего рабочего объема увеличили диаметр цилиндров до 82 мм, стало невозможным обеспечить протоки рубашки охлаждения между цилиндрами, что вызвало увеличение теплонапряженности двигателя и заставило искать новые способы охлаждения цилиндров. Дальнейшее повышение рабочего объема было получено путем увеличения рабочего хода до 75,6 мм. Так получили двигатель рабочим объемом 1596 см3.

Сегодня различные модификации вазовского двигателя 1.6 устанавливают на целый ряд автомобилей: Лада Гранта, Ларгус, Веста и Иксрей, а еще Datsun on-DO и mi-DO.

Сегодня различные модификации вазовского двигателя 1.6 устанавливают на целый ряд автомобилей: Лада Гранта, Ларгус, Веста и Иксрей, а еще Datsun on-DO и mi-DO.

2. Приобретенные недостатки

Коленвал у двигателя 1,6 вполне современен, он полнопротивовесный, то есть на продолжении каждой щеки вала имеется противовес (всего восемь штук). Импортные моторы часто располагают лишь четырьмя противовесами. Экономят.

Всюду видно «похудение». Тонкий стержень шатуна переходит в уменьшенную нижнюю головку. Поршень облегчен до предела. Оставлена зона расположения поршневых колец и два небольших «язычка», заменяющих прежнюю полноценную юбку.

Всюду видно «похудение». Тонкий стержень шатуна переходит в уменьшенную нижнюю головку. Поршень облегчен до предела. Оставлена зона расположения поршневых колец и два небольших «язычка», заменяющих прежнюю полноценную юбку.

Короткая юбка поршня — в духе современного автостроения, но такое решение не лучшим образом влияет на моторесурс. Мало того, что опорная поверхность поршня мала, так еще и перекладка (боковые колебания) возможны больше, чем со старыми, высокими поршнями.

Шатуны нынешней модификации двигателя стали заметно тоньше по сравнению со старыми, с индексом 2108. А еще появилась высокотехнологичная отламываемая крышка шатуна, но значительно уменьшилась ширина шатунного вкладыша. Да, массу шатуна таким образом удалось немного снизить. Но это однозначно повысило нагрузки на подшипник. При этом ширина шейки на валу осталась прежней . Вполне можно было бы ставить шатун с «широкой» нижней головкой.

Хорошо видно, насколько нижняя головка шатуна ýже шейки коленвала.

Хорошо видно, насколько нижняя головка шатуна ýже шейки коленвала.

3. Привод ГРМ

Вазовский двигатель последней генерации стал «невтыковым» (то есть при обрыве ремня ГРМ поршни не гнут клапаны), что, с одной стороны радует, а с другой навевает печаль. Почему-то больше ни один автопроизводитель в мире не печется о «невтыковой» конструкции. Выходит, что привод ГРМ у вазовцев настолько ненадежен, что производителю пришлось подстраховаться таким вот образом, предусмотрев выемки под клапаны на поршнях.

Материалы по теме

При этом за последние годы производитель почему-то уменьшил ширину ремня ГРМ. У «восьмерки» был ремень шириной ¾ дюйма — 19 мм, а сейчас стало 17 мм. То же самое касается и шестнадцатиклапанной версии двигателя. Был 1 дюйм (25,4 мм) в ширину, а теперь всего 22 мм. Зачем снизили несущую способность ремня? Ведь чем он шире, тем надежнее. Много ли резины сэкономили?

Мало того, что сам по себе ремень стал меньше в ширину, так он еще и работает в паре с не очень-то надежными узлами — роликами и насосом охлаждающей жидкости. Качество отечественных насосов — это головная боль всех владельцев вазовских переднеприводников, начиная с «восьмерки».

Впрочем, и наша культура обслуживания оставляет желать лучшего. Некоторые владельцы вазовской техники сами провоцируют неисправности: кто воду зальет в систему охлаждения, и замерзшая помпа порвет ремень ГРМ, а кто — антифриз поддельный, который погубит сальник и подшипник помпы. Известны случаи, когда такой антифриз в условиях высокотемпературной кавитации разрушал лопасти насоса. Еще одним слабым местом являются натяжной и обводной (паразитный) ролики привода ГРМ. При низком качестве подшипников или недостатке смазки возможен обрыв ремня ГРМ.

На рынке запчастей слишком много некачественных комплектующих для вазовских моторов. Один из самых проблемных узлов — насос охлаждающей жидкости. Его следует выбирать особенно тщательно.

На рынке запчастей слишком много некачественных комплектующих для вазовских моторов. Один из самых проблемных узлов — насос охлаждающей жидкости. Его следует выбирать особенно тщательно.

На надежность мотора еще влияет конструкция и материалы, из которых изготовлены элементы системы охлаждения. Ненадежный термостат может способствовать перегреву или переохлаждению мотора. Шланги низкого качества способны оставить двигатель без охлаждающей жидкости. А еще часто трескается расширительный бачок.

4. Особенности эксплуатации и обслуживания

Материалы по теме

Вазовский мотор имеет чугунный блок цилиндров. Чугун как конструкционный материал хорош тем, что допускает неоднократную расточку цилиндров под ремонтные размеры. Однако на большинстве моторов импортного производства в паре с чугунным блоком (да и с алюминиевым тоже), используют поддон картера в виде прочной отливки из алюминиевого сплава. Такая конструкция, изначально рассчитанная как одно целое при проектировании, значительно повышает жесткость всей нижней части двигателя. Это уменьшает деформации постелей коленвала и искажения формы цилиндров под действием нагрузок.

А вот на тольяттинский мотор, который работает в паре с вазовской механикой или АМТ (в основе которой все та же вазовская МКП), устанавливают «жестяной» поддон с мягкой прокладкой. Жесткость всей конструкции при этом значительно меньше. Это одна из причин, по которой вазовский двигатель до сих пор требует обкатки.

Конечно, в инструкции давно нет информации об этом. Сказано лишь, что на первых тысячах километров пробега желательно не перегружать двигатель. Однако статистика редакционных машин из Тольятти говорит о том, что расход масла уменьшается и стабилизируется на минимальном уровне после пробега порядка 10 000 км. Что-то в вазовском моторе прирабатывается. При этом у большинства иномарок расход масла в двигателе с самого начала эксплуатации мизерный.

Тольяттинские моторы, работающие в паре с вазовской коробкой передач, довольствуются поддонами, штампованными из тонкой листовой стали.

Тольяттинские моторы, работающие в паре с вазовской коробкой передач, довольствуются поддонами, штампованными из тонкой листовой стали.

А еще конструкция привода клапанов на восьмиклапанной версии двигателя (ВАЗ-11186) довольно часто требует регулировки. К примеру, у популярных Hyundai Solaris и Kia Rio в гамме тоже имеется двигатель без гидрокомпенсаторов, однако регламент обслуживания значительно реже требует регулировки зазоров. Более того, реальная потребность в этой работе, как правило, наступает при больших пробегах.

Шестнадцатиклапанные вазовские моторы снабжены гидрокомпенсаторами, к работе которых претензий нет.

5. Конкурентоспособен или нет?

Технические характеристики двигателя ВАЗ 1.6
Модель двигателя111862112621127
Клапанный механизм8 клапанов16 клапанов
Диаметр цилиндра × ход поршня, мм82,0 × 75,6
Рабочий объем, см31596
Номинальная мощность, л. с.
при частоте вращения коленчатого вала двигателя, мин-1
87
5100
98
5600
106
5800
Максимальный крутящий момент, Н∙м
при частоте вращения коленчатого вала двигателя, мин-1
140
3800
145
4000
148
4200

Показатели отечественного мотора рабочим объемом 1,6 л весьма далеки от современных. Судите сами: большинство зарубежных двигателей рабочим объемом 1,6 л имеют мощность более 120 л.с. И это свидетельствует о том, что конструкция вазовского мотора устарела. Даже примененная на 106-сильной версии двигателя управляемая длина впускного трубопровода не заменит систем изменения фаз газораспределения.

А ведь на иномарках ее внедряют и на выпускной распределительный вал (в дополнение к впускному). Вообще, если вспомнить знаменитые хондовские моторы девяностых годов, то они за счет управления газораспределением и высоких оборотов выдавали порядка 160 л. с. и более при рабочем объеме 1.6 л. И это были безнаддувные двигатели для массовых машин.

Аналогичная линейка силовых агрегатов у партнера по альянсу — компании Renault. Имея схожие технические характеристики, французские моторы, тем не менее, более совершенны с конструктивной точки зрения. Да и по части надежности обыгрывают вазовские двигатели.

Аналогичная линейка силовых агрегатов у партнера по альянсу — компании Renault. Имея схожие технические характеристики, французские моторы, тем не менее, более совершенны с конструктивной точки зрения. Да и по части надежности обыгрывают вазовские двигатели.

6. Маркетинговый просчет

Материалы по теме

Автовладельцы негативно относятся к моторам, у которых мощность чуть за 100 л.с. Ведь такая мощность подразумевает более высокий налоговый коэффициент, а отдача от мотора при этом по-прежнему минимальная по современным меркам. Именно поэтому модификация 21127, на мой взгляд, особого смысла не имеет.

Семейство вазовских двигателей было вполне конкурентоспособным сорок лет назад, когда его создавали. Теперь двигатель морально устарел, так и не излечившись от некоторых болячек. Считаю, что ВАЗу нужно перейти на другую моторную базу. Выпускать лицензионные моторы или разрабатывать свой, но нужен новый двигатель внутреннего сгорания еще до того, как его заменит электромотор.

Высказывайте свои мнения в комментариях, ведь я только поделился своим личным опытом эксплуатации и ремонта.

Фото: «За рулем» и из архива автора

Как выставить коленвал и распредвал по меткам

Грм метки на автомобиле ваз 2107 инжектор

Как на карбюраторном двигателе автомобиля ВАЗ 2107, так и на инжекторном моторе газораспределительный механизм вместе с приводом остался прежним, то есть цепным. При избыточном износе и растяжении цепи наблюдается ряд следующих негативных последствий:

  • Проблемный запуск двигателя.
  • Значительное увеличение потребления топливной смеси.
  • Возникновение нагара на посадочных местах клапанов.
  • Ненормальная работа мотора во всех режимах.
  • Нарушение работы датчика регулирования впрыска.

Чтобы избежать возникновения таких негативных последствий, требуется своевременно осуществлять профилактические работы. Более подробно о том, как выставить метки ГРМ на автомобиле ВАЗ 2107 семейства Лада с системой питания инжектор, узнаем далее.

Фазы ГРМ и когда нужно устанавливать их по меткам

Фазами газораспределения называются такие моменты, при которых поршень в моторе движется по направлению вверх и вниз по определенному интервалу. При возникновении нарушений фаз газораспределения происходит неправильное движение поршней по интервалу, в результате чего возникает неровная работа мотора на автомобиле ВАЗ-2107.

Если водитель замечает, что на автомобиле снижается мощность, повышается расход топлива, а также возникают перебои в работе мотора, то требуется прибегнуть к выставлению фаз газораспределения по меткам. Как выставить  метки на ВАЗ 2107 карбюратор и инжектор, узнаем из данного материала, так как конструкция механизма ГРМ у них идентичная.

Как выставить фазы ГРМ по меткам

Процедура предусматривает выполнение следующих манипуляций:

  1. Автомобиль ВАЗ 2107 требуется поставить на твердой поверхности, установив под колеса упоры и выжав до упора ручной тормоз. Рычаг переключения скоростей требуется установить в режим «нейтраль».
  2. С головки блока цилиндров извлекается крышка, предварительно вывинтив все фиксирующие гайки на «10». Прокладку лучше заменить на новую, даже если на старой отсутствуют признаки повреждений.
  3. Используя ключ на «24», требуется проворачивать коленвал на автомобиле ВАЗ 2107. Делается это с той целью, чтобы иметь возможность совмещения меток на подвижных и неподвижных деталях механизма. Для проведения данных действий рекомендуется использовать хорошее освещение или же воспользоваться фонариком. Коленвал вращается до того момента, пока метка на шкиве ремня привода помпы и генератора не совпадет с длинной риской, которая нанесена на блоке.
  4. Совмещая эти риски, должна в итоге совпасть метка на звездочке с отливом на постели распредвала. Если в итоге метка оказывается в нижней части, то следует провернуть коленвал на 360 градусов.
  5. Если не получается сделать так, чтобы метки совпали, тогда приступаем к следующим действиям, которые описаны ниже.
  6. Осуществляется вращение коленвала до момента совмещения меток на звезде и отливе постели.
  7. Используя ключ на «13», требуется осуществить ослабление натяжителя. Вывинчиваются 2 гайки крепления натяжителя, после чего данное устройство извлекается.
  8. Осуществляется выкручивание болта, который фиксирует звезду к распредвалу. Для этого потребуется воспользоваться ключом на «17».
  9. Извлекается звездочка, после чего ее необходимо прокрутить до того момента, пока не совпадут метки на шкиве ремня ГРМ ВАЗ-2107 с длинной риской на блоке. Болт крепления звезды можно не выкручивать, так как после снятия натяжителя осуществляется вращение звезды распредвала.
  10. На звездочку надевается цепь, если было принять решение ее выкручивать, и устанавливаем на место. В завершении устанавливается натяжитель, для чего следует затянуть его 2 гайками на «10». Можно сначала установить натяжитель, но потом, чтобы установить звездочку на место, потребуется использовать лом или монтировку. В завершении завинчивается гайка натяжителя на «13».

Такое взаимное расположение деталей позволяет расположить поршень 4 цилиндра в верхней мертвой точке ВМТ.

Особенности обслуживания механизма ГРМ

После того, как метки газораспределительного механизма установлены на автомобиле ВАЗ-2107, требуется прибегнуть к выполнению следующих действий:

  • Осуществляется натяжка цепи ГРМ ваз-2107.
  • Регулировка клапанов, а точнее, теплового зазора между кулачками распредвала и коромыслом.
  • Настройка системы зажигания.

Процесс регулировки клапанов на ВАЗ-2107 осуществляется по следующей схеме: первоначально регулируются 6 и 8 клапана, отчет необходимо вести от радиатора. После того, как они отрегулированы, необходимо приступить к регулировке 4 и 7 клапанов, после чего 1 и 3, и в завершении 2 и 5 клапанов.

Как проводится регулировка клапанов на автомобиле ВАЗ-2107, можно узнать более детально в соответствующем материале данного сайта. В завершении стоит отметить, что автомобили ВАЗ-2107 являются одними из наиболее надежных транспортных средств, производство которых было начато еще в 90 годах.

Источник: https://provaz07.ru/dvigatel/metki-grm-na-vaz-2107-inzhektor.html

Как правильно устанавливать метки ГРМ

Большинство автомобилистов знают, что газораспределительный механизм бензиновых и дизельных моторов представляет собой довольно-таки важный узел автомобиля. В силу специфики работы ГРМ имеет ряд типичных поломок, основной из которых по праву считается замена привода, соединяющего коленвал и распредвал.

На многих машинах он выполнен ремнём из качественной резины, менять который необходимо каждые 50-60 000 километров, но и цепной привод также имеет место быть и иногда требует освежения. Особых сложностей процедура замены не имеет, однако выставление установочных меток ГРМ нередко вызывает у автомобилистов некоторые проблемы.

Дабы подобных не возникло у читателей нашего ресурса, в сегодняшней статье обратим внимание на порядок выставления меток ГРМ, особенности этого процесса и его сущность. Готовы? Тогда внимательно читайте представленный ниже материал.

Процедура выставления меток

Прежде чем рассматривать установку меток ГРМ, крайне важно понять одну простую вещь – зачем требуется данная процедура. Для этого нужно обратиться к устройству механизма и принципам его работы. В первую очередь, отметим, что двигатель практически всех автомобилей работает в 4 такта, из которых есть два интересных именно для нас. Если говорить точнее, то речь идёт о впуске топлива в цилиндры и выпуске отработавших газов, совместно называемые газораспределением.

Суть газораспределения крайне проста – исключать одновременный впуск горючей смеси в цилиндры и выпуск из таковых газов. Любое нарушение в работе газораспределительного механизма не просто нарушает процесс распределения, но и  провоцирует совместную работу совершенно несовместимых элементов двигателя. Так, обыкновенный обрыв цепи ГРМ или ременного привода способен столкнуть открытые клапана и поршни, что вызовет неизбежную порчу первых.

Для того чтобы в момент первого запуска после установки или ремонта ГРМ устройство работало чётко и с правильным газораспределением, валы мотора должны стартовать из правильных положений.

Именно для регулировки такового и нужны специальные метки, выставлению которых посвящена сегодняшняя статья. Важно понимать, что неправильная установка меток может как спровоцировать нерабочее состояние двигателя, так и вывести его из строя.

Учитывая эти нюансы работы ГРМ, крайне важно знать, когда нужно выставление валов, и как осуществить его грамотно.

Когда требуется установка меток ГРМ

Исходя из вышесказанного, не констатировать важность выверенного выставления меток ГРМ просто невозможно. Проведение данной процедуры – повторимся, процедура несложная, но требующая некоторых знаний. Особенно важно понимать то, в каких ситуациях установка меток ГРМ будет реально требоваться мотору, а при каких обстоятельствах она будет бессмысленна.

Говоря в общих чертах, можно выделить две основные причины, провоцирующие необходимость выставления меток:

  • Первая – полная замена ГРМ. Установив новый механизм в конструкцию мотора, естественно, выставить валы в нужное положение придётся, ибо в ином случае двигатель работать не сможет;
  • Вторая – ремонт газораспределительного механизма, связанный с его полным или частичным разбором. Как правило, устанавливаются метки при замене ремня ГРМ, но и ремонт механизма иного характера также обусловит подобную необходимость.

Помимо этого, положение валов мотора желательно проверять с определенной периодичностью. В силу некоторых причин их расположение относительно иных элементов ГРМ может меняться. Подобные обстоятельства также требуют от хозяина транспортного средства грамотной регулировки механизма.

Примечание! Мнение о том, что схема меток ГРМ на цепных узлах, и ременных различна – неверное. Расположение валов совершенно не зависит от типа используемых газораспределителей.

Что делать при отсутствии меток

Анализируя вопросы пользователей сети относительно регулировки газораспределительного механизма, наш ресурс выявил, что часть из них интересует это – «Как выставить ГРМ без меток?». Удивительно, но в данный момент встречаются и такие модели автомобилей, мотор которых соответствующих рисок не имеет.

В такой ситуации паниковать не стоит, так как поставить валы в нужное положение получиться и без меток. Для этого необходимо:

  1. Первочередно подготовить тот же инструментарий, что описан выше, дополнив его ровной жёсткой проволокой длиной в 40-50 см;
  2. Затем поддомкратить правое переднее колесо;
  3. После этого открутить одну из свечей зажигания и провести выставление ГРМ, а именно сделать следующее:
    • Тщательно прочистите проволоку;
    • Аккуратно вставьте её в свечное отверстие;
    • Нащупать поршень, уперевшись в его «головку»;
    • Вращайте правое переднее колесо до тех пор, пока не получится определить то, в каком месте поршень принимает своё верхнее положение;
    • В итоге, оставьте поршень именно в этом положении.
  4. Проведя описанные выше манипуляции и найдя, так называемую, верхнюю мёртвую точку поршня, можно собрать автомобиль в первоначальное состояние и не беспокоиться о неправильной работе ГРМ.

В целом, особых сложностей в понимании того, как правильно выставить и проверить метки ГРМ современного автомобиля, нет. Надеемся, сегодняшняя статья помогла ответить на все ваши вопросы. Удачи в эксплуатации и обслуживании авто!

Если у вас возникли вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них

Не забудьте поделиться этой страницей с друзьямиИ подписаться на нашу группу

Источник: https://SwapMotor.ru/ustrojstvo-dvigatelya/metki-grm.html

Как правильно выставить метки ГРМ коленвала и распредвала

Газораспределительный механизм – это один из важнейших узлов автомобиля. Средний промежуток замены ремня составляет 50-60 тысяч километров. При его замене необходимо правильно произвести установку меток ГРМ. Все нюансы и особенности процесса описаны в этой статье. И помните: неправильно выставленные метки приведут к сбою в работе Вашей машины и дорогостоящему ремонту.

Для чего необходимо правильно выставить метки

Для правильной работы газораспределительного механизма автомобиля необходимо, чтобы закрытие и открытие клапанов происходило в строго определённой последовательности. Малейшая неточность работы распредвала и коленвала приводит к тому, что процесс газообмена в цилиндрах нарушается, и двигатель перестаёт работать в правильном режиме.

Ремень ГРМ – это резинотехническая деталь, которая в процессе эксплуатации может изнашиваться, растрескиваться, рваться и т. д. Поэтому необходимо производить своевременную замену элемента.

В процессе установки нового следует правильно выставить метки. Это необходимо для того, чтобы с первых секунд запуска двигатель работал корректно. При неправильной установке могут возникнуть серьёзные проблемы, вплоть до поломки двигателя.

Инструменты, которые необходимы для работы

Установка меток – непростой процесс и при неправильном подходе Вы рискуете потратить много времени на установку детали. И это не самое страшное. Бывают случаи, когда нерадивые водители ломали двигатель и другие механизмы авто.

Прежде всего, запаситесь необходимым инструментом:

  • Торцевая головка.
  • Домкрат, чтобы приподнять автомобиль.
  • Ключи № 17 или 19 – зависит от того какой у вас автомобиль.

Совет: лучше чтобы у вас были все диаметры ключей начиная с №10.

Большая отвёртка с плоским наконечником.

Выставление меток

До начала работ необходимо понимать, что важно, чтобы во время процесса по замене ремня ГРМ заранее выставленные риски не сбились. В противном случае Вам придётся углубиться в настройки и потратить не один час на установку детали.

В процессе установки ГРМ ремня важно выставить поршни таким образом, чтобы в первом цилиндре поршень находился в самой верхней точке первого цилиндра. В этом положении поршень находится в максимальном удалении от коленчатого вала. Именно в таком положении находится двигатель при правильно выставленных метках. В этом положении и надо менять ремень ГРМ.

Количество меток, а также их расположение может отличаться в зависимости от Вашего типа двигателя.

Можно выделить следующие метки:

  • Метка на маховике.
  • Метка на шкиве.
  • Метка распредвала (две на 16 клапанном двигателе).

Все они должны совпадать перед заменой ремня грм. Для того чтобы выставить правильное положение проверните коленчатый вал за болт крепления к нему шкива. Обращаем внимание: прокручивать за шкив распредвала запрещено.

После того как Вы выставили ВМТ замените ремень, затяните натяжитель.

В конце работ по установке ремня прокрутите коленвал несколько оборотов, проверьте не сбились ли риски. При необходимости повторите регулировку.

Замена ремня ГРМ без меток

В некоторых случаях необходимо произвести установку ремня при отсутствии меток.

Для этого потребуются:

Первым делом снимите защитную крышку ремня, выкрутите свечи.

Рассмотрим подробно процесс замены ремня без меток на 8-ми клапанном двигателе.

  1. Необходимо выставить распределительный вал в перекрытие, например, удобно выбрать второй цилиндр. Для этого вам потребуется штангенциркуль и отвёртка. Медленно крутите по часовой стрелке распредвал и смотрите положение перекрытия. Для этого воспользуйтесь штангеном. Поставьте его на компенсаторы и вращайте распредвал до той точки, когда компенсаторы будут на одинаковой высоте. То есть положение у штангена должно быть прямое, а не скошенное.
  2. После определения перекрытия необходимо выставить ВМТ (верхнюю мёртвую точку) второго цилиндра. Вставляем отвёртку в свечной канал. Медленно вращаем двигатель, только по ходу движения двигателя, чтобы поршень поднимался вверх. В определённый момент вы почувствуете, что маховик стал легко вращаться. После этого необходимо рукой почувствовать нижнюю и верхнюю точку и выставить верхнюю.
  3. После настроек оденьте новый ремень, чтобы он совпал возможно потребуется немного провернуть его. А также натяните его.
  4. Следущая стадия — проверка установки ремня. Вращайте маховик, ищите на нём риску. Устанавливайте её в верхнее положение и проверяйте метки на распредвале. В случае если настройка произведена неточно, риски будут уезжать.

На 16-клапанном моторе (2 распредвала) установка выполняется по тому уже принципу.

Последствия неправильного выставления меток

Если метки ГРМ были выставлены неправильно, могут возникнуть тяжёлые последствия для автомобиля.

Наиболее распространённые случаи:

  1. Из-за сбитых фаз ГРМ клапаны могут деформироваться при работе двигателя, причём повреждения будут накапливаться.
  2. Произойдёт деформация клапанов – загиб. Хотя в 8-клапанном двигателе такого не произойдёт.
  3. Из-за деформации клапанов, головка цилиндра может быть повреждена. И как следствие выйдут из строя направляющие втулки, и на главных силовых элементах возможно появление трещин.
  4. Поршневой механизм может перегореть из-за неправильного расположения меток ГРМ.
  5. На свечах появится масляной остаток. Плюс ухудшается зажигательный момент топливной смеси.
  6. А также возникают другие неприятные последствия.

Как понять, что метки сбиты, симптомы

После замены ремня может возникнуть ситуация, что установка меток произошла неправильно. Как это определить рассказано ниже.

  • Пропадает тяга, приёмистость.
  • Автомобиль начинает медленнее разгоняться.
  • Двигатель перегревается.

В завершении статьи хотим отметить, что правильно выставить меткам ГРМ сможет не каждый автовладелец. Необходимо владеть информацией о работе двигателя и его конструктивных особенностях. Если вы не хотите потратить ни один час на наладку работы механизмов, рекомендуем обратиться к специалистам.

Как правильно выставить метки ГРМ коленвала и распредвала Ссылка на основную публикацию

Источник: https://grmexpert.ru/o-grm/kak-pravilno-vystavit-metki-grm-kolenvala-i-raspredvala/

Как совместить метки коленвала и распредвала

Основная причина замены двухрядной цепи газораспределительного механизма – чрезмерное растяжение. Дистанционно критическое удлинение распознается по шуму – цепка брякает и трется о смежные детали. На деле предельный износ приводит к потере мощности, приемистости и нестабильной работе двигателя ввиду взаимного смещения распределительного и коленчатого валов. Визуально на это укажет смещенный шкив привода вспомогательных агрегатов.

Расшифровка пометок

Без предварительного базирования поршней и клапанов установка цепи грм на ВАЗ 2106 по меткам невозможна. Стало быть, значимость отметок вовсе не условно-декоративная. Знаки дают понимание о положении деталей внутри мотора:

  • Пометка на шкиве КВ, совпадающая с длинной черточкой на передней крышке, означает достижение поршнями 1 и 4 цилиндров ВМТ.
  • Метка на звездочке РВ, совмещенная с приливом на постели, информирует о закрытых клапанах в 4 цилиндре – здесь происходит такт сжатия.

К сведению. Нумерация «горшков» начинается со стороны радиатора.

При совпадающих отметках бегунок распределителя зажигания обращен в сторону 4 цилиндра, а клапана последнего закрыты. По аналогии с настройкой сцепления на «классике» , однозначность взаимного расположения коленчатого и распределительного валов служит базой для проведения регулировки зазоров в клапанном механизме, процедуры выставления зажигания.

Как восстановить совпадение меток

При вытянутой цепи пометки «уйдут». Основная сложность заключается в том, чтобы вернуть их в положение обоюдного совпадения. Эта работа совмещается с демонтажем старой цепки. Однако спешить ее снимать не стоит – рассогласование всех заводских маркеров чревато.

Базой служит положение коленвала, при котором отметка шкива совпадает с длинной чертой на передней крышке. При этом засверловка звезды распредвала должна находиться ближе к приливу. Этого нужно добиться в первую очередь. Стоит помнить, что передача выполнена с соотношением 2:1 – двум оборотам коленчатого вала соответствует один оборот распределительного.

  • Снять звезду распределительного вала, удалить все остальные шестерни и ограничитель цепи.
  • Вынуть цепочку.
  • Поставить звездочку «распреда» обратно (без цепки), закрутить болт, притянуть, фиксируя деталь за зубцы отверткой.
  • Провернуть распредвал до совпадения отметок на звезде и постели.
  • Зафиксировав звездочку отверткой, отвернуть болт и снять ее.
  • Установить новые цепку, звезды, башмак натяжителя и пластину успокоителя.

Излишние опасения при демонтаже звездочки РВ не уместны. В конструкции вала предусмотрен штифт. Кроме передачи крутящего момента он выполняет роль фиксатора определенного положения.

Как одеть цепь

Монтаж новой цепочки начинается с ее насадки на новую звезду коленвала. Далее монтируются успокоитель, башмак натяжителя, ограничитель. Цепка пропускается через шестерню приводного вала с попутным его закреплением. После она насаживается на звездочку распределительного вала, и выполняется корректировка ее положения по циклу:

  • Одеть на вал.
  • Посмотреть на относительное расположение засверловки и прилива.
  • Снять.
  • Передвинуть на один зуб в нужную сторону.

Завершающая процедура – натяжка цепки, в ходе которой натяжитель закручивается до упора хорошим усилием. После вращения КВ ключом производится окончательный контроль совпадения знаков.

Нюансы в установке цепи ГРМ по заводским меткам на ВАЗ 2106: подводные камни

Идеального совмещения двух пар пометок добиться сложно. Основная причина – использование компонентов с выдержанными по предельной границе размерами. К слову, регулировка карбюратора ВАЗ 2106 своими руками также никогда не происходит по идеальному сценарию – практически всегда используются дополнительные рекомендации опытных мастеров.

Допустимые сдвиги отметок

Одна из неписанных норм допускает расхождение засверловки звезды и прилива корпуса подшипников распределительного вала в пределах ползуба в ту или иную сторону. Если поконкретнее, то установка цепи ГРМ двигателя ВАЗ 2106 по меткам считается оконченной, когда звездочка распредвала стоит точно, а отметка шкива коленвала уходит чуть вперед. Это гарантия устойчивой тяги во всем скоростном диапазоне.

Если звезда «распреда» стоит по метке, а шкив «колена» не доходит до знака ВМТ – мотор устойчиво функционирует только до скорости 100 км/ч. После преодоления границы наблюдается потеря тяги и повышенный расход топлива.

Крайности

Расхождение между метками постели и звезды распределительного вала в один зуб недопустимо. Обычно это доказательство критического растяжения цепочки. Когда же она новая стоит осмотреть посадочное место под шпонку на коленвале – возможно оно разбито, отсюда – чрезмерный люфт.

Двигатели с существенным пробегом нередко склонны к произвольному изменению расположения пометки звезды РВ в процессе вращения КВ. К этому приводят:

  1. Подлизанные зубья в зацеплении вала-шестерни привода маслонасоса с приводным валом («грибка» с «поросенком»).
  2. Люфт в трамблере.
  3. Эллипсность звездочек ГРМ.

К сведению. Использование разрезной звезды помогает добиться идеального расположения меток. Она устанавливается взамен штатной зубчатой шестерни распределительного вала.

Коротко о главном

Технология, как выставить метки ГРМ на моторе ВАЗ 2106, выполняется при снятой цепи. Установленная на распредвале звезда без цепки фиксируется отверткой и затягивается ключом. После вращения распределительного вала в нужную сторону и совмещения засверловки с приливом на постели снова зубчатая шестерня обездвиживается подходящим предметом и демонтируется. Далее производится монтаж новой цепочки.

Идеального совпадения пометок можно добиться только при использовании разрезной шестерни. Впрочем, это вовсе не обязательно соблюдать. Вполне допустима ситуация, когда метки «распреда» совпадают, а шкив коленвала уходит немного вперед.

Как совместить метки коленвала и распредвала на 402 двигателе

можно зделать из 50сс 4 т в 4т 85сс вот:

Dmitry (Nnenia) Те, кто катался на китайских 4-тактных «полтинниках», почувствовали, что способности их моторчиков оставляют желать лучшего. Лошадиных сил можно добавить, если установить тюнинговый кит, увеличивающий рабочий объем до 72 «кубиков». На примере скутера GX Ranger. Описанная технология применима ко многим 4-тактным моторам скутеров. Снимите боковые детали пластиковой облицовки и подседельную емкость – этого уже достаточно, чтобы разобрать цилинд-ро-поршневую группу.

Мы же для удобства еще и отсоединили от рамы блок двигатель-трансмиссия. Отсоедините от карбюратора все шланги, трос газа и демонтируйте карбюратор. Глушитель снимайте, предварительно открутив болты его крепления, – они рас-по ложены возле маслозаливной горловины и на выпускном патрубке. Удалите половинки кожуха охлаждения, открутив шурупы, которые их соединяют. Все, мотор готов к разборке. Вот они метки (выделены красным овалом): на ротере генератора, картере.

и звездочке распредвала.

Источник: https://womaninred.ru/kak-sovmestit-metki-kolenvala-i-raspredvala/

Установка фаз газораспределения по меткам на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107

Добро пожаловать!

Знаете ли Вы, что такое фазы газораспределения? В статье мы познакомимся с понятием и попытаемся объяснить и показать наглядно правильную установку фаз по меткам.

Примечание!
Вам понадобятся следующие инструменты: отвёртка, три гаечных ключа «на 8» «на 10» и «на 13», специальный ключом для проворачивания шкива коленвала (в отсутствие такового используйте головку «на 36»).

Краткое содержание:

  • Установка фаз газораспределения по меткам
  • Дополнительный видео-ролик

Что такое фазы газораспределения?

Момент, когда поршень в двигателе движется вверх и вниз по определённому заданному интервалу и есть та самая фаза. В случае случае поршень сбивается с интервала и получается неровная работа двигателя.

При неравномерной работе двигателя автомобиля, а именно:

  • у автомобиля уменьшается мощность;
  • у двигателя повышается расход топлива;
  • автомобильный движок начинает работать с перебоями, глохнет на холостом ходу;
  • скачут холостые обороты двигателя.

Снятие

1) Снимите корпус воздушного фильтра. (подробнее читайте в статье: «Замена корпуса воздухофильтра»)

2) Затем накройте горловину карбюратора чистой тряпкой, во избежание попадания грязи во время работы.

3) Теперь снимите со штуцера, расположенном на карбюраторе, шланг отвода картерных газов.

4) После ослабьте винт крепления троса заслонки воздуха.

5) Следом ослабьте болт крепления оболочки троса воздушной заслонки.

6) После откручивания обоих болтов, отсоедините трос от карбюратора, потянув рукой.

7) Затем отверните крепёжные болты поверхности головки блока.

Отвёрткой подденьте и снимите стопорную шайбу крепления промежуточного рычага.

9) Следом снимите промежуточный рычаг.

10) Аккуратно снимите крышку с головки блока.

Примечание!
Если на крышке или на самой головке осталась прокладка, снимите её и замените на новую. Изношенная прокладка в будущем дает течь масла!

11) Прокрутите гайку шкива коленчатого вала с помощью специального ключа, пока метка звездочки распределительного вала не совпадет с меткой на корпусе как показано на фото ниже (подробнее процесс описан в статье: «Установка поршня в положение ВМТ» — здесь вы найдёте три способа проворачивания коленвала).

Примечание!
Метка звездочки коленчатого вала должна совпасть с длинной меткой на крышке распредвала!

Важно! Если у вас получилась такая ситуация:одна из меток совпала, а другая нет, тогда проделайте операцию, указанную ниже:

1. Сперва разогните лепесток стопорной шайбы болта, который крепит звездочку распредвала.

2. Включите первую передачу и открутите болт крепления звездочки распределительного вала.

3. Снимите звездочку вместе с цепью и удерживайте в руках.

4. Снимите цепь со звездочки и измените ее положение в нужную вам сторону, добившись совпадения обеих меток, как это показано в пункте «11».

карбюратор

Примечание!
Подробно процесс установки деталей по местам продемонстрирован в видеоролике внизу статьи. Однако, рекомендуем сначала прочитать. 

1) Наденьте звездочку вала распределительного вместе с цепью на место.

2) Рукой натяните ведущую ветвь цепи так, чтобы она не болталась. Если вы не знаете, где находится эта ветвь, смотрите пункт «2» в статье: «Проверка натяжения цепи».

3) Затяните крепёжный болт звездочки распредвала и установите оставшиеся шайбы.

Примечание!
Полностью болт закручивать не надо!

4) Проверните коленчатый вал на два оборота и снова проверьте положение меток.

5) Метки совпадают? — Затяните до конца болт крепления звездочки.

6) Метки не совпадают? — Проделайте повторную установку по меткам фаз.

7) Установите все оставшиеся детали в обратном снятию порядке.

Примечание!
Не стесняйтесь, задавайте вопросы в комментариях. В ближайшее время сотрудники обязательно на них ответят!

Дополнительный видеоролик

Подробную информацию о процессе установки и регулировке фаз вы можете почерпнуть из ролика ниже:

Источник: https://Vaz-Russia.com/remont/ustanovka-faz-gazoraspredeleniya-po-metkam.html

Как выставить метки ГРМ: подробная инструкция

Ремень ГРМ – наиболее простой и эффективный способ синхронизации работы коленчатого и распределительного вала. Этот чрезвычайно важный элемент нуждается в периодической замене, и, несмотря на свою простоту, не может похвастаться легким монтажом.

Всё дело в том, что установка нового механизма должна происходить с учетом специальных меток, которые имеют свойство сбиваться. Большинство начинающих водителей не знают, как выставить метки ГРМ на свои позиции, поэтому замена ремня часто сопровождается лишней тратой нервов.

Дальше в полной мере осветим насущный вопрос.

Для чего нужен ремень ГРМ?

ГРМ достаточно сложный в конструктивном плане узел. В его основе заложен распределительный вал, находящийся в ГБЦ. С его помощью происходит толкание впускных и выпускных клапанов. Клапана в свою очередь обеспечивают подачу горючей смеси в цилиндры мотора, а также способствуют удалению газов из системы автомобиля. Работа распредвала возможна благодаря наличию в системе коленвала. Таким образом, механическое усилие от второго к первому передается с помощью приводного ремня.

Сбой в работе привода распределительного вала приведет к нарушению процесса газообмена в цилиндрах. Двигатель не сможет нормально функционировать, а это чревато серьёзными последствиями для главного силового агрегата

Ремень подвержен температурным и механическим воздействиям, вполне логично, что рано или поздно он износится. Он растягивается, на его поверхности образуются трещины, что негативно сказывается на работе всей системы.

Его проскальзывание скажется на функционировании клапанов: они перестанут открываться в момент, соответствующий тактам работы мотора. Но куда опасней обрыв резинотехнического изделия.

Во время обрыва бездейственным остается газораспределительный механизм, следовательно, клапана не закрываются до момента подъёма поршня, происходит удар, после которого гнутся сами клапана, образовываются дефекты на поршне.

Когда необходимо заменять ремень ГРМ и выставлять метки?

Изношенный ремень ГРМ без преувеличения можно назвать «бомбой замедленного действия». Важность этого элемента в системе автомобиля сложно переоценить. Обычно его выполняют из качественной резины, ресурс которой рассчитан на 50-60 тысяч км пробега. Но, если транспортное средство эксплуатируется в неблагоприятных условиях, интервал замены будет уже другим.

Замена ремня и помпы – процесс затратный в трудовом и финансовом плане. Но вся работа обойдется намного дешевле, чем ремонт вышедшего из строя двигателя по причине обрыва зубчатого механизма. Ни в коем случае не нужно экономить денежные средства и откладывать «на потом» плановое обслуживание автомобиля

В большинстве случае, интервал замены указан заводом-изготовителем в документации к транспортному средству. Помимо заложенного в ремень ресурса, стоит учитывать и следующие факторы, сокращающие срок эксплуатации резинотехнического элемента:

  1. Попадание моторного масла на поверхность ремня ГРМ
  2. Образование течи переднего сальника коленчатого вала
  3. Неисправность натяжного ролика
  4. Заклинивание помпы

Как видим, в системе авто может быть достаточное количество поломок, которые прямо воздействуют на срок эксплуатации ремня. Если наступил срок плановой замены, либо его ресурс был преждевременно исчерпан, недостаточно просто заменить старый механизм новым – необходимо также позаботиться о корректности монтажа. Чтобы успешно проделать всю работу, достаточно вооружиться необходимым инструментом, и знать, как выставить ремень по меткам.

Самостоятельно выставляем ремень ГРМ

Процесс самостоятельного выставления меток не так уж и сложен, но требует некоторых углубленных познаний. Кроме всего прочего, периодически необходимо проверять положение валов, так как они имеют свойство менять свое расположение относительно других элементов ГРМ по различным причинам. В следующих двух ситуациях выставлять метки приходится практически каждый раз:

  • Во время полной замены ремня ГРМ: валы необходимо будет установить в нужное положение, в противном случае работа двигателя будет невозможна
  • Во время ремонта газораспределительного механизма также требуется корректировка их положения

Также следует учитывать, что на автомобилях со спортивным распределительным валом принцип выставления приводного ремня может быть совершенно иным. Чтобы точно знать, каким образом проделывать всю работу на спортивных или тюнингованых авто, лучше всего ознакомиться с подробной информацией, которая приводится в инструкции к конкретному силовому агрегату.

Имея на руках весь необходимый инструмент, можно переходить непосредственно к проведению основной работы. Вся работа сводится к следующим действиям:

  1. Снимаем аккумулятор
  2. Поддамкрачиваем правое переднее колесо
  3. После чего находим распредвал и коленвал
  4. Затем на шкиве вала нужно обнаружить риску
  5. Находим метку на блоке двигателя
  6. Совмещаем две отметки путем проворачивания колеса
  7. Вращаем колесо до полного совпадения двух меток

После чего в обратной последовательности собираем всё то, что было изначально снято. Этот способ подойдет в том случае, если ремень ГРМ полностью натянут. Если же совпадение рисок не происходит, придется снимать ремень и выставлять метки отдельно на коленвале и распредвале.

Как выставить метки ГРМ на коленвале и распредвале

На многих отечественных автомобилях, в частности на ВАЗ, данная процедура предопределяет следующие действия:

  1. Снимаем старый ремень и устанавливаем новый натяжной ролик
  2. Проворачиваем шкив распредвала до совпадения его метки с меткой на блоке цилиндров
  3. Проворачиваем коленвал до уровня, когда метка на шкиве установится строго по вертикали
  4. В корректности установки можно убедиться через специальное окно с заглушкой в картере сцепления
  5. Вытащите заглушку, и посмотрите, риска на маховике расположена напротив планки блока цилиндров или нет? Если да, значит, работу можно считать завершенной

Если все было выполнено правильно, сначала надеваем ремень ГРМ на шкив коленчатого, а после на шкив распределительного вала. Также стоит сказать о том, что расположение валов не зависит от разновидности газораспределителя. Поэтому порядок замены цепи ГРМ во многом идентичен.

Как натянуть ремень ГРМ?

Если требуется натяжение резинотехнического элемента, то для этого просто вставьте специальный ключ или отвертку в натяжной ролик. Если на самом длинном участке ключ проворачивается на 90 градусов, значит натяжение нормальное.

Неспособность ключа проворачиваться станет свидетельством того, что натяжение слишком сильное, а значит, необходимо немного ослабить. В натяжном ролике ослабляется гайка, после чего вновь проверяется уровень натяжения.

Свидетельством слабого уровня натяжения станет возможность проворачивания ключа вхолостую.

Что будет, если неправильно выставить метки?

Последствия неправильно выполненной работы могут быть как незначительными, так и весьма ощутимыми. Именно по этой причине важно подойти к выполнению всей работы ответственно. Если нет должного настроя или уверенности в собственных силах – доверьте работу профессиональному автомеханику. В зависимости от марки автомобиля, могут возникнут следующие неприятности в ходе эксплуатации автомобиля:

  • Сбитые фазы часто становятся причиной прогара клапанов
  • Гнутся клапана на некоторых автомобилях семейства ВАЗ
  • Возможно деформирование ГБЦ, выход из строя направляющих втулок, образование трещин внутри элементов
  • Остаток масла на свечах зажигания

Вышеназванные последствия неправильной установки меток наблюдаются в большинстве случаев. Но, например, на 8-клапанном двигателе ВАЗ-2114 клапана не гнутся и не загибаются даже в самых тяжелых случаях. А вот 16-клапанный силовой агрегат «четырнадцатой» таких преимуществ не имеет, поэтому может потребоваться капитальный ремонт двигателя.

Каков итог?

На приборной панели многих современных авто в случае неправильно выставленных меток в момент запуска двигателя высветится «чек». Это еще один знак того, что работа была проведена неправильно, и дальнейшая эксплуатация автомобиля нежелательна. Проскакивание ремня на один «зуб» может обернуться неприятными последствиями. Выставить правильно метки сможет даже начинающий водитель, но необходимо запастись достаточным количеством свободного времени и терпения.

Источник: https://djago.ru/dvigatel/kak-vystavit-metki-grm/

Настройка фаз или как выставить метки ГРМ на ВАЗ 2106 своими руками

Основная причина замены двухрядной цепи газораспределительного механизма – чрезмерное растяжение. Дистанционно критическое удлинение распознается по шуму – цепка брякает и трется о смежные детали. На деле предельный износ приводит к потере мощности, приемистости и нестабильной работе двигателя ввиду взаимного смещения распределительного и коленчатого валов. Визуально на это укажет смещенный шкив привода вспомогательных агрегатов.

Установка меток ГРМ ВАЗ-2108, 2109, 21099 с 8-ми клапанным двигателем

Выставление меток ГРМ на ВАЗ-2108, 2109 и 21099 необходимо для правильной синхронизации коленвала и распредвала двигателя. От этого зависит, заведётся ли вообще двигатель. Так как на этих автомобилях устанавливается один и тот же двигатель- 4-х цилиндровый 8-ми клапанник, то на его примере и рассмотрим всю процедуру выставления меток ГРМ.

Где находятся метки ГРМ на ВАЗ?

На 8-ми клапанном моторе ВАЗ один распредвал, на нём намного проще выставить метки, чем на двухвальнике. Разберём все возможные способы найти крайнее положение распредвала и коленвала.

Фото меток ГРМ ВАЗ 2108

На распредвале, как правило, есть метка на шкиве, такая небольшая риска, а на ГБЦ есть отлив, с которым должна совпасть эта метка, точнее даже не отлив, а выступ на щитке, с левой стороны, если смотреть спереди на двигатель и распредвал. Иногда этих меток не наблюдается, о том, как поступить в этом случае, рассказывается ниже.

Коленвал выставляется по метке на маховике, на коробке передач, возле двигателя сверху есть лючок, прикрытый резиновой заглушкой. Если снять заглушку, то там увидим риски на маховике и выступающий стержень с двигателя, которые должны совпасть.

Но тут может быть проблема: дело в том, что если двигатель разбирался и маховик снимался, то маховик можно поставить любой стороной, то есть, метка будет находиться чёрт знает где, но не в ВМТ.

На маховике нет ни направляющей, ни эксцентрика, какой стороной поставишь, той он и станет, хоть на 180 градусов разверни.

В таком случае можно поискать метку спереди двигателя- на шкиве и ответный прилив на маслонасосе на двигателе. Но это не на всех моторах такое, часто эта метка отсутствует. Как же поступить в ситуациях, когда метки не обнаружены? Начинается самое интересное, на самом деле, метки на этом двигателе не нужны, можно обойтись и без них.

Как выставить метки ГРМ на ВАЗ 2108, 2109, 2199, если нет меток?

Если ремень ГРМ ещё не снят и нужно просто убедиться в правильности установки меток ГРМ, выкрутите для начала свечи зажигания, чтобы было легче крутить коленвал.

Затем поставьте машину на домкрат, вывесив переднее колесо, включите передачу и вращайте вывешенное колесо,- это самый простой способ провернуть коленвал.

Заглянув в свечное отверстие, можно увидеть в каком положении находится поршень, а если всунуть туда отвёртку и потихоньку проворачивать коленвал, то можно легко поймать ВМТ, глядя на отвёртку.

Когда ВМТ данным способом определена, снимаем клапанную крышку и смотрим, как установлен распредвал, о том, как он должен стоять- чуть ниже.

Если ремень ГРМ уже снят и надо выставить положение коленвала и распредвала, то начать следует с того, чтобы убедиться, что ни один из поршней не находится в верхней мёртвой точке. Это нужно для того, чтобы, когда проворачивали распредвал, клапана не упёрлись в поршень и не погнулись.

Теперь приступаем к установке распредвала в нужное положение. Для этого нам понадобится снять клапанную крышку и смотреть, в какую сторону смотрят кулачки. В данном случае нам интересны не все кулачки, а только те, которые отвечают за первый цилиндр, так как мы будем выставлять ВМТ именно первого цилиндра.

На самом дела, нам нет особой разницы, по какому цилиндру выставлять распредвал, когда отсутствуют метки. Но раз уж принять выставлять по первому цилиндру, то и будем по нему выставлять, тем более, он ближе всего.

Под клапанной крышкой мы увидим коленвал, а на нём много кулачков (всего 8, по 2 кулачка на цилиндр). Первые два кулачка- это и есть наш первый цилиндр. И нам надо выставить вал таким образом, чтобы эти два кулачка одновременно надавливали на клапана. Это будет ВМТ, перекрытие клапанов.

В это же время кулачки четвёртого цилиндра (два дальних кулачка) не будут давить на клапана, а будут смотреть вверх буквой V. Это и есть ВМТ. Прелесть в том, что распредвал сам правильно устанавливается в нужной точке под действием пружин клапанов и никуда не уходит.

Теперь можно устанавливать коленвал.

Теперь надо поршень первого или четвёртого цилиндра установить в ВМТ, без разницы на какой из них смотреть, они двигаются синхронно. Лучше посветить фонариком в свечное отверстие, там будет виден поршень.

Когда поршень предположительно достигнет верхней мёртвой точки, нужно вставить в свечное отверстие что-то длинное, например, отвёртку. Проворачивая на несколько градусов коленвал туда-сюда, можно поймать ВМТ, отвёртка вылезет на максимальную величину.

Всё, метки установлены, можно надевать ремень ГРМ.

Ремень ГРМ надевается сначала на коленвал, затем на распредвал, максимально натягивается с правой от звёздочек стороны, а с левой стороны натягивается роликом натяжителя.

Источник: https://kakavto.com/?p=1860

Установка меток грм ваз 2107 инжектор

Как на карбюраторном двигателе автомобиля ВАЗ 2107, так и на инжекторном моторе газораспределительный механизм вместе с приводом остался прежним, то есть цепным. При избыточном износе и растяжении цепи наблюдается ряд следующих негативных последствий:

  • Проблемный запуск двигателя.
  • Значительное увеличение потребления топливной смеси.
  • Возникновение нагара на посадочных местах клапанов.
  • Ненормальная работа мотора во всех режимах.
  • Нарушение работы датчика регулирования впрыска.

Чтобы избежать возникновения таких негативных последствий, требуется своевременно осуществлять профилактические работы. Более подробно о том, как выставить метки ГРМ на автомобиле ВАЗ 2107 семейства Лада с системой питания инжектор, узнаем далее.

Фазами газораспределения называются такие моменты, при которых поршень в моторе движется по направлению вверх и вниз по определенному интервалу. При возникновении нарушений фаз газораспределения происходит неправильное движение поршней по интервалу, в результате чего возникает неровная работа мотора на автомобиле ВАЗ-2107.

Если водитель замечает, что на автомобиле снижается мощность, повышается расход топлива, а также возникают перебои в работе мотора, то требуется прибегнуть к выставлению фаз газораспределения по меткам. Как выставить метки на ВАЗ 2107 карбюратор и инжектор, узнаем из данного материала, так как конструкция механизма ГРМ у них идентичная.

Когда нужно выставлять зажигание?

1-ое, что необходимо знать, — регламента для проведения данной операции не существует, так как угол опережения зажигания выставляется или корректируется только по мере надобности. Она может быть вызвана такими причинами:

  1. Вы не так давно заполучили «семёрку» на вторичном рынке и пытаетесь «довести её до ума».
  2. После ремонта мотора, сопровождавшегося его разборкой.
  3. После откручивания либо снятия головного распределителя зажигания (трамблёра) независимо от предпосылки, почему это было изготовлено.
  4. При переходе с высокооктанового горючего на бензин с пониженным октановым числом и напротив.
  5. После подмены контактной группы либо подшипника в трамблёре (в машинах со старенькой системой зажигания).

Примечание. На автомобилях ВАЗ 2107, оснащённых инжектором с управлением электроникой, предпосылкой проверки системы искрообразования может служить вспыхнувшее табло Check Engine на панели приборов. Правда, оно ведёт себя подобным образом при возникновении ещё дюжины неисправностей. Так что неполадки с зажиганием нужно сначала диагностировать, обратившись на станцию технического обслуживания.

В подавляющем большинстве случаев установка момента искрообразования производится вследствие нарушения настроек после выполнения разборки или ремонта двигателя. Отдельный вопрос — переход на высокооктановый бензин, требующий воспламенения с большим опережением, для чего и проводится корректировка.

Производить проверку своевременного образования разряда на электродах свечей желательно в тех случаях, когда наблюдается нестабильная работа двигателя, слышны хлопки в карбюраторе и выхлопной трубе, сопровождающиеся повышением расхода топлива. Если вы ещё не успели обнаружить «прожорливость» машины, то обратите внимание на цвет дыма, при большом расходе бензина он чёрный, как и нагар на электродах свечей.

Разновидности систем

В течение десятилетий, пока выпускалась модель ВАЗ 2107 (с 1982 по 2012 год), она оснащалась тремя типами систем зажигания:

  • механическая с контактами — прерывателями;
  • бесконтактная;
  • управляемая электронным блоком (ЭБУ).

Источник: https://l2rv.ru/info/ustanovka-metok-grm-vaz-2107-inzhektor/

Метки грм ваз 2114 8 клапанов — Авто-мастерская онлайн

1) Снимите с лицевой стороны крышку защиты ремня ГРМ.

2) Проверните коленвал, взявшись за болт крепления шкива генератора по часовой стрелке, при этом метка на маховике должна находиться напротив промежуточного разделения шкалы. Метка на шкиве распредвала должна находиться напротив метки маховика.

3) Затем поверните коленвал против часовой стрелки, чтобы метка на шкиве на распредвала перенеслась вниз от метки на маховике на 2 зуба.

4) Натяжение ремня ГРМ считается нормальным, если в промежуточной части между шкивом распредвала и шкивом коленвала, ремень ГРМ ваз 2115 можно закрутить на 90 градусов, воздействую на ремень усилием от 1,5 до 2 кгс.

5) В случае если значение натяжения отличается от нормы, прокручивайте коленвал по часовой стрелке, пока метки на распредвале и маховике не совпадут. Затем ослабьте гайку натяжного ролика, доверните коленвал на 10-15 градусов и закрутите гайку крепления оси.

6) Проверните коленвал по часовой стрелке на 2 оборота , пока метки на распредвале и маховике лада самара 2 не совпадут, затем проверните в обратном направлении , пока метка на шкиве распредвала не будет смещена на 2 зуба вниз от метки на маховике и снова проверьте натяжение ремня ГРМ ваз 2114

Метки для определения ВМТ поршней 1-го и 4-го цилиндров

Схема привода распредвала: 1 – шкив коленвала; 2 –шкив насоса охлаждающей жидкости; 3 – натяжной ролик; 4 – тыльная защитная крышка; 5 –шкив распредвала; 6 – зубчатый ремень; 7 – ось натяжного ролика; А — установочный выступ на задней защитной крышке; В — метка на шкиве распредвала; С — метка на крышке масляного насоса; D — метка на шкиве коленвала.

7) Если натяжение ремня ГРМ отличается от нормы, повторите этапы натяжения ремня ваз 2113, ваз 2114, ваз 2115;

После завершения этапов натяжения ремня, затяните гайку натяжного ролика усилием 4 кгс м, после чего установите фронтальную крышку ремня ГРМ

Нежелательно чрезмерное натяжение ремня ваз 2114, ваз 2115, ваз 2113, лада самара 2, так как это влечет за собой уменьшение срока службы подшипника помпы и подшипника натяжного ролика.

Болт шкива генератора на коленвале должен быть зажат усилием 10,5 кгс м

При натяжении ремня газораспределительного механизма ваз 2113 не разрешается поворачивать коленвал вращением шкива распредвала.

Устройство распределительного вала

Устройство распределительного вала и его привода Ваз 2114, Ваз 2115, Ваз 2113

Натяжение ремня ГРМ

Регулировка ремня газораспределительного механизма Ваз 2114, Ваз 2115, Ваз 2113

Замена ремня привода распредвала

Замена ремня привода распределительного вала Ваз 2114, Ваз 2115, Ваз 2113

Замена сальника распределительного вала

Снятие и установка сальника распределительного вала Ваз 2114, Ваз 2115, Ваз 2113

Проверка распредвала

Проверка распределительного вала Ваз 2114, Ваз 2115, Ваз 2113

Системы и устройство двигателя Ваз 2113, Ваз 2114, Ваз 2115

разборка и сборка, двигатель дефектовка

блок цилиндров, установка и ремонт

ремонт шатунно-поршневой группы, обслуживание своими руками

головка цилиндров, осмотр, фото

распределительный вал, замена

система смазки, обслуживание

система охлаждения, устройство

топливная система, конструкция

Портал поможет выполнить работы по доработке и ремонту вашего автомобиля Ваз своими руками.

Источник: https://autogearspb.ru/lada/metki-grm-vaz-2114-8-klapanov.html

Выставление ремня ГРМ своими руками

Ремень ГРМ является относительно простым решением для приведения в действие газораспределительного механизма и другого оборудования по сравнению с цепью ГРМ. При этом служит указанный ремень меньше цепи, то есть нуждается в периодической замене. Большинство водителей знают, что при замене ремня ГРМ выставляют по меткам приводные шкивы, что необходимо для точной синхронизации работы двигателя и механизма газораспределения.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему стучит гидрокомпенсатор. Из этой статьи вы узнаете о причинах стука гидрокоменсаторов, а также что делать водителю, если гидрокомпенсаторы начали стучать.

При этом не всем до конца известно, как правильно выставить ремень ГРМ при самостоятельной замене и почему это так важно. Сразу отметим, что если ремень ГРМ  стоит не по меткам, тогда происходит сбой фаз газораспределения.

В результате двигатель может не запуститься после такой замены, будет работать неустойчиво или даже возникнет поломка ДВС.

В этой статье мы поговорим о том, какие бывают симптомы неправильно выставленного ремня ГРМ, а также как выставить ремень ГРМ по меткам или без них.

Почему и когда нужно менять ремень газораспределительного механизма


Как известно, в основе ГРМ лежит распределительный вал, который расположен в ГБЦ и толкает впускные/выпускные клапаны. В движение распредвал приводится от коленвала посредством приводного ремня. Своевременное открытие и закрытие клапанов должно осуществляться в строго установленном порядке и в соответствии с тактами работы двигателя.

Другими словами, на такте впуска должен открываться впускной клапан, благодаря чему в цилиндры попадает воздух или топливно-воздушная смесь (в зависимости от типа двигателя). Далее происходит сжатие смеси (поршень движется в ВМТ), в этот момент все клапаны закрыты. После поджига топливного заряда и отдачи полезной энергии поршню открывается выпускной клапан для удаления отработавших газов из цилиндра двигателя. Так осуществляется процесс газораспределения.

Становится понятно, что любые неисправности привода распредвала приведут к нарушению газообмена в цилиндрах, в результате чего работа двигателя будет нарушена. Что касается ремня ГРМ, данный элемент представляет собой резинотехническое изделие, которое со временем растягивается, растрескивается и т.д.

Проскальзывание ремня приводит к тому, что клапана перестают открываться в четко заданный момент по отношению к тактам работы мотора. Более того, для многих двигателей особенно опасен обрыв ремня ГРМ.

Дело в том, что если ремень оборвало, тогда механизм газораспределения останавливается, клапана попросту не успевают закрыться до момента подъема поршня, происходит удар, после которого обычно гнет клапана, возникают дефекты на самом поршне и т.д. В подобных случаях силовой агрегат необходимо ремонтировать, а сам ремонт потребует серьезных финансовых расходов.

Вполне очевидно, что с учетом данных особенностей ремень ГРМ имеет ограниченный срок службы. Указанный элемент нужно менять как по пробегу, так и по времени. В первом случае производители не рекомендуют превышать отметку в 60 тыс. пройденных километров или 4 года (в зависимости от того, что наступит раньше). Далее опытные водители предпочитают осуществлять последующую замену уже через 45-50 тыс. км, так как качество первого ремня, установленного на заводе, обычно лучше аналогов или даже оригинальных изделий.

Также следует учитывать и ряд факторов, которые могут существенно сократить срок службы любого ремня. Например, попадание моторного масла на ремень ГРМ в результате течей переднего сальника коленвала способно быстро привести в негодность указанный элемент привода распредвала. Проблемы с натяжным роликом, заклинивание помпы и другие неисправности являются теми причинами, по которым ремень рвется или быстро изнашивается.

Если заметны признаки износа ремня ГРМ или подходит срок его плановой замены, тогда мало просто установить новый элемент. Во время замены следует правильно выставить ремень. Для замены и выставления необходимо подготовить инструменты, также желательно обслуживать автомобиль на подъемнике или в гараже со смотровой ямой. Минимальным набором для данной операции можно считать домкрат, отвертки, ключи гаечные и накидные, торцевой ключ, желательно наличие воротка с накидной головкой и т.д.

Выставление ремня по меткам и как выставить ремень ГРМ без меток

Начнем с того, что ниже мы будем заострять внимание на общих правилах и рекомендациях касательного того, как выставить ремень ГРМ.

При этом следует учесть, что на автомобилях с тюнингованными спортивными распредвалами, а также на некоторых моделях с двумя или только одним распределительным валом порядок и особенности выставления приводного ремня могут отличаться.

Для получения более точной информации желательно проконсультироваться со специалистами или отдельно изучить руководство по эксплуатации конкретной модели ДВС.

Перед началом работ следует помнить, что важной задачей является то, чтобы во время замены не сбились ранее выставленные метки. Это поможет упростить процесс, так как не потребуется дальнейшая углубленная настройка.

  • Итак, при установке нового ремня ГРМ ответственным шагом становится выставление такого положения поршней в двигателе, при котором в первом цилиндре поршень будет находиться в верхней мертвой точке (ВМТ). Затем производится контроль меток. Добавим, что выставить поршни в нужное положение можно одним из доступных способов. Легче всего обнаружить специальную насечку на шкиве, а также указатель-стрелку, расположенную на кожухе ремня ГРМ.  Указанную насечку и стрелку следует совместить между собой. Совмещение предполагает такое положение, когда насечка занимает вертикальное положение, а стрелка имеет направление вниз.
  • Вторым способом, который дополняет первый, является обнаружение на маховике специальной метки, после чего указанная метка совмещается с «зубом». Метка находится в контрольном окошке, которое выполнено в верхней части колокола КПП.
  • Третьим и самым ненадежным способом выставления поршней является выворачивание свечи зажигания в первом цилиндре, после чего в свечное отверстие вставляется подходящая отвертка или стальной стержень нужной длины. Далее стержень упирается в поршень, после чего в результате поворачивания коленвала определяется точка, в которой поршень находится в крайнем верхнем положении. Обратите внимание, подобный способ следует применять только в том случае, если выставление по меткам является невозможным по какой-либо причине.

После установки нового ремня для определения того, не произошло ли смещение меток, торцевой головкой с трещоткой коленчатый вал ДВС проворачивается пару раз. Далее следует в обязательном порядке проверять, совпали ли метки звездочки распредвала. В том случае, если метки не совпадают, тогда необходимо добиться их полного совпадения.

Представим, что метка «ушла» назад по отношению к звездочке распредвала. В этой ситуации метку совмещают с левым верхним краем прокладки клапанной крышки. Если метка подалась вперед и имеет маркировку «от», тогда указанную метку совмещают со стрелкой, расположенной за звездочкой распредвала. В случае, когда метка распредвала смещена на 180 градусов или около того, тогда коленвал прокручивается на один оборот.

Также отметим, что в процессе выставления ВМТ в первом цилиндре рекомендуется осуществить снятие крышки трамблера. Это необходимо для того, чтобы проконтролировать расположение насечки на корпусе трамблера. Насечка должна совпасть с центром бегунка.

Для обнаружения насечки слегка приподнимается пластмассовый кожух, прикрывающий датчик Холла. Когда все вышеперечисленные метки совпали, это означает, что можно устанавливать новый ремень ГРМ. Добавим, что перед установкой многие также фиксируют маховик, вставляя отвертку в отверстие коробки.

После этого можно ставить ремень и ролики.

Замена ремня ГРМ

  1. Процесс замены ремня состоит в том, что в начале необходимо ослабить крепежные болты шкива коленвала, после чего указанный шкив снимается. Далее происходит снятие грязезащитного кожуха ремня, перед снятием которого рекомендуется зафиксировать маховик способом, указанным выше. Параллельно потребуется снять ремень генератора, шкив водяного насоса. Снятие ремня генератора происходит после ослабления болтов, крепящих шкив помпы.
  2. Затем следует открутить болт ролика натяжителя ремня ГРМ и снять ролик со шпильки, на которой он закреплен. Как правило, указанный ролик меняется параллельно каждой замене ремня ГРМ. После снятия ролика ремень также можно снять.
  3. Теперь становится возможным установить новый ролик натяжителя и новый ремень ГРМ. После установки ремень также следует подтягивать. Это делается автоматически при помощи натяжного ролика, иногда подтяжка осуществляется помпой.

    Сама сила натяжки проверяется так, чтобы между звездочкой распредвала ремень можно было перекрутить большим и указательным пальцем с небольшим усилием на 90 градусов, но не более того. Также стоит учесть, что ремень не должен быть провисшим.

  4. После натяжки ремня нужно проверить совпадение меток распредвала. В том случае, если имеется незначительное отклонение, натяжной ролик ослабляется и ремень переставляют.

    Далее ролик снова фиксируется, после чего следует прокрутить болт коленвала на пару оборотов. Затем снова осуществляется проверка всех меток.

  5. В том случае, если метки коленвала и распредвала совпали, но при этом нет совпадения меток трамблера, тогда следует ослабить болт, который фиксирует трамблер. Затем трамблер нужно провернуть до такого положения, когда центра бегунка и его метки совпадут.

    Это поможет избежать такой проблемы, когда, например, при замене ремня ГРМ выставили позднее зажигание, зажигание становится ранним и т.д.

Что в итоге

Применительно к ДВС с ременным приводом ГРМ следует учитывать, что проскальзывание ремня даже на один «зуб» может привести к сбоям в работе силового агрегата или его поломке. Как уже было сказано выше, при обрыве ремня существует риск загиба клапанов. Что касается дизельных двигателей, обрыва ремня ГРМ может привести в негодность распределительный вал.

Следует отметить, что если ремень был выставлен неправильно, на приборной панели после попыток запуска двигателя или во время его работы в ряде случаев загорается «чек». Также при сильном сбое меток двигатель может не заводиться. Если ремень не был выставлен, но мотор все же завелся, тогда на имеющуюся проблему могут указывать следующие признаки: агрегат сильно вибрирует после замены ремня ГРМ, появились стуки в двигателе, замедлены или отсутствуют своевременные реакции ДВС на нажатие педали газа, увеличен расход топлива, заметны следы ускоренного износа самого ремня.

Напоследок хотелось бы добавить, что во время замены ремня ГРМ его выставление по меткам является первостепенной задачей. В том случае, если вы не уверены в своих силах или возникли проблемы с идентификацией меток, тогда лучше отказаться от попыток самостоятельно выставить ремень и обратиться к опытным специалистам.

Источник: http://KrutiMotor.ru/kak-vystavlyaetsya-privodnoj-remen-grm/

Установка поршня первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия

При проведении работ, связанных со снятием ремня привода распределительного вала (ГРМ), может нарушиться установка фаз газораспределения, чтобы этого не произошло, поршень 1-го цилиндра устанавливают в положение ВМТ (верхняя мертвая точка) такта сжатия. При нарушении фаз газораспределения двигатель не будет устойчиво и работать должным образом.

Выставляйте ВМТ по метке на шкиву распределительного вала (при установке по меткам на маховике или шкиву коленчатого вала в этом положении может стоять поршень либо 1-го, либо 4-го цилиндра). После этого обязательно убедитесь в совмещении меток на маховике или на зубчатом шкиву коленчатого вала (если снят шкив привода генератора).

Если метки на маховике или шкиву коленчатого вала не совпали, значит нарушена установка фаз газораспределения (поршень 1-го цилиндра не установлен в ВМТ). В этом случае необходимо снять ремень привода распределительного вала и провернуть коленчатый вал до совмещения меток.

В а ж н о!

Проворачивайте коленчатый вал исключительно за болт крепления шкива (запрещается проворачивать коленчатый вал за сам шкив распределительного вала).

СОВЕТ
Поскольку коленчатый вал неудобно проворачивать за болт крепления к нему шкива, можно сделать это одним из двух способов

  •  Включите любую передачу (лучше если это будет IV) и медленно переместите автомобиль до совмещения метки на шкиву распределительного вала с меткой на задней крышке ремня привода распределительного вала.
  •  Включите любую передачу и вывесите одно переднее колесо. Далее поворачивайте вывешенное колесо до совмещения метки на шкиву распределительного вала с меткой на задней крышке ремня привода распределительного вала.

Метки ВМТ Ваз 2110 2114 8 клапанов

Метки ВМТ находятся на зубчатом шкиву распределительного вала (выступ) и на задней крышке ремня привода распределительного вала (усик).

Кроме того, метки находятся на маховике (риска) и на шкале заднего щитка картера сцепления (треугольный вырез). Для наглядности снята коробка передач.

Дополнительно метки находятся на зубчатом шкиву коленчатого вала (точка) и крышке масляного насоса (треугольный вырез). Эти метки видны только при снятом шкиву привода генератора.

Вам потребуются: накидной ключ «на 17», торцовый ключ «на 10».
1. Отсоедините провод от клеммы «–» аккумуляторной батареи.

2. Установите рычаг переключения передач в нейтральное положение, подложите под колеса автомобиля упоры.

3. Снимите правое переднее колесо и правый брызговик моторного отсека.

4. Откройте капот и выверните три винта крепления передней крышки ремня привода распределительного вала. Обратите внимание: винтами бокового крепления крышки также закреплены держатели проводов. Снимите переднюю крышку.

5. Проверните коленчатый вал за болт крепления к нему шкива привода генератора до совпадения меток на шкиву распределительного вала и задней крышке.

6. Выньте заглушку из отверстия в картере сцепления и проверьте совпадение меток на маховике.

Метки ВМТ Ваз 2112 2111 16 клапанов

На двигателе мод. 21126 (16 кл) метки находятся на зубчатых шкивах распределительных валов (выступы А) и задней крышки ремня привода распределительного вала (прорези Б).

Также метки находятся на маховике (риска) и шкале заднего щитка картера сцепления (треугольный вырез). Для наглядности коробка передач снята.

Дополнительно у всех двигателей метки находятся на зубчатый шкивах коленчатого вала (точка) и крышке масляного насоса (треугольный вырез). Эти метки видны только при снятом шкиве привода генератора.

Вам потребуются: накидной ключ «на 17», шестигранный ключ «на 5», ключ TORX T30, отвертка с крестообразным лезвием.

1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

2. Выверните крестообразной отверткой один винт крепления правого грязезащитного щитка к подкрылку

3. Ключом torx t30 выверните два винта его крепления к кузову

4. Снимите щиток.

5. Откройте капот и шестигранным ключом «на 5» выверните пять болтов крепления верхней передней крышки ремня привода ГРМ

6. и снимите крышку.

7. Накидным ключом «на 17» проверните коленчатый вал за болт крепления к нему шкива привода генератора до совмещения меток на шкивах распределительных валов и задней крышке.

8. Выньте заглушку из отверстия в картере сцепления и проверьте совпадение меток на маховике (термостат для наглядности снят).

Источник: http://xn----8sbapc1bfiir0a.xn--p1ai/remont/dvigatelya/ustanovka-porshnya-pervogo-cilindra-v-p.html

повреждение, симптомы, ремонт и расходы

Что делать, если коленвал неисправен?

Повреждение коленчатого вала встречается редко в современных автомобилях, но тем не менее все же происходит время от времени. Стоит ли в этом случае ремонтировать автомобиль (стоит ли игра свеч)? Какими затратами обернется ремонт коленвала? Отвечаем на наиболее важные вопросы. 

 

Смотрите также: Сломался датчик положения распредвала: симптомы, ремонт, затраты

 

Коленчатый вал – важный элемент двигателя внутреннего сгорания. Это та деталь, которая превращает кинетическую энергию, получаемую при сгорании топлива в двигателе, в механическую. Также коленвал служит связующим звеном между двигателем и коробкой передач, которая в свою очередь распределяет крутящий момент на колеса. К сожалению, если коленвал выходит из строя из-за дефекта, дорогостоящего ремонта не избежать. 

 

Дефект коленчатого вала: причины и симптомы

 

В современных машинах повреждение коленвала стало довольно-таки редким явлением. Обычно коленчатый вал может выйти из строя в основном по двум причинам: нехватка моторного масла и превышение нагрузки на двигатель. Последняя причина современным машинам не грозит, поскольку электроника контролирует все функции двигателя и отключает подачу топлива, когда двигатель начинает испытывать повышенную нагрузку. Особенно эта защита актуальна, когда стрелка на тахометре находится на красной отметке.

 

Получается, подобная защита является своеобразным электронным ограничением оборотов двигателя, точно так же как работает электронный ограничитель скорости, встроенный во все современные автомобили. 

 

Чаще же всего убить коленвал можно нехваткой моторного масла. Когда коленвалу не хватает смазки, это разрушает шатунные подшипники и затем более крупные основные подшипники, в которых вращается коленвал. Однако для наступления фактического ущерба от нехватки масла требуется довольно много времени – примерно до четверти часа, до тех пор, пока остаточное моторное масло в герметичных подшипниках не будет полностью использовано. В такой ситуации из-за сухого трения начнется разрушение подшипников и износ коленвала.

Но почему в современных автомобилях поломка коленвала – более редкое явление, чем в старых машинах? Все дело в том, что во многих современных машинах двигатели оснащены турбиной, которая быстрее выйдет из строя в случае острой нехватки моторного масла. Так что, по сути, коленвал не успеет получить критичный износ.

 

Тем не менее в некоторых современных автомобилях все же случается поломка коленвала, которая, как правило, дает о себе знать грохотом (громким стуком). 

 

 

 

 

Ремонт и стоимость поврежденного коленчатого вала

 

К сожалению, ремонт коленвала – очень сложный процесс, который могут делать не многие технические центры. Ведь в этом случае нужна шлифовка коленчатого вала на специальном оборудовании. Вот виды возможных работ при восстановлении изношенного вала:

 

  • чистка каналов
  • замена подшипников

 

Также в некоторых случаях старый коленвал может нуждаться в термообработке. А иногда нужна балансировка коленвала. К сожалению, для этих работ требуются специалисты высокого класса, а также дорогостоящее оборудование. 

 

Также не забывайте, что, прежде чем приступить к ремонту коленвала, нужно его еще демонтировать, а после ремонта поставить на место. Для многих автомобилей это обходится в круглую сумму, так что в итоге будет проще купить новый коленвал, чем ремонтировать старый. Вот для примера расценки на ремонт коленвала в одном из автосервисов Москвы. Причем это еще не высокие ценники. 

 

Логично, что раз придется разбирать мотор, то вместе с ремонтом коленвала придется также проводить и другие работы. В этом случае восстановление работоспособности коленвала может вылиться автовладельцу в круглую сумму. В некоторых случаях будет проще купить контактный подержанный мотор. Можно также обратиться в специализированные компании, которые занимаются восстановлением моторов. В таких компаниях вы можете приобрести уже готовый восстановленный двигатель на свою машину. В этом случае, чтобы уменьшить стоимость восстановленного мотора, вы можете сдать двигатель со сломанным коленвалом в качестве зачета в стоимость восстановленного. 

 

Структура и функция коленчатого вала

 

Если вы хотите понять функцию коленвала, то, чтобы это было проще, вспомним, что такое велосипедные педали, которые соединены между собой специальным валом. Ваши ноги при вращении педалей выполняют точно такую же роль, которую играют в двигателе поршни, прикрепленные к шатунам, толкающим коленвал. На велосипеде, чтобы вращать колеса, вам нужно крутить педали вверх и вниз.

По сути, наши ноги на велосипеде (если их сравнивать с конструкцией двигателя) представляют собой два поршня с шатунами, которые ходят вверх и вниз в двухцилиндровом моторе. Вместо же звездочки, которая, вращаясь от движения педалей, передает по цепи крутящий момент на заднее колесо, в двигателях внутреннего сгорания используется коленвал, который и преобразует энергию, получаемую от хода поршней и шатунов, в механическую. С одной стороны коленвала расположен маховик, который передает крутящий момент на коробку передач. 

 

Коленчатый вал должен выдерживать высокие нагрузки

 

Сегодня в современных автомобилях в двигателях используется коленвал, с каждой стороны которого находится подшипник. Со временем подшипники изнашиваются и между ними и поверхностью коленвала появляется люфт, что приводит к износу коленвала. 

К счастью, современная конструкция двигателя способна долгое время выдерживать большие нагрузки. В том числе способны выдерживать нагрузку и современные коленчатые валы. Например, в дизельном современном двигателе каждый ход шатуна испытывает от воспламенения топлива нагрузку в 10 000 кг, которая, естественно, передается на коленвал. 

 

Смотрите также: Двигатели, в которых могут загнуться клапана: Зачем они нужны

 

Итак, на короткое время в одно мгновенье на шатуне присутствует сила, эквивалентная десяти тоннам, которая воздействует на коленвал. И это мы говорим только об одном шатуне. Вы представляете, какую нагрузку получает коленвал в восьмицилиндровом моторе? 

 

И это еще не все. В зависимости от конструкции двигателя коленчатые валы также подвержены вибрациям. Поэтому многие автопроизводители стараются сделать коленчатые валы достаточно прочными и долговечными. Например, коленвал может быть изготовлен из высококачественной стали. Особенно для мощных турбированных высокооборотистых дизельных двигателей.

Для атмосферного (нетурбированного) бензинового двигателя коленвал может быть уже не столь прочен. Поэтому производители часто еще недавно многие коленчатые валы изготавливали из чугуна. Сегодня же в мире наблюдается тенденция по снижению веса автомобиля. В первую очередь двигателя.

 

Смотрите также: Почему двигатели автомобилей не плавятся?

 

В итоге вместо чугунных блоков двигателя во многих современных авто стали использоваться блоки цилиндров из алюминия. Также производители стали использовать облегченные поршни и шатуны. Не обошла эта мода на легкое и коленчатые валы, которые также заметно полегчали. Все это, конечно, не добавляет машине надежности и увы, не гарантирует долгий срок службы двигателя.

Собираем двигатель ВАЗ 21126 часть вторая. Устанока коленвала. - 31 Марта 2012

Собираем двигатель ВАЗ 21126 часть вторая. Установка

коленвала.

В моём случае коленвал расточен под установку подшипника первичного вала коробки кпп, как это сделать читайте тут 

Перед началом сборки, запресовываем  необходимый подшипник первичного вала коробки скоростей в коленвал. 

  

   

 
   

Прежде чем устанавливать коленвал, тщательно очистите поверхности постелей блока двигателя от масляных отложений нагара  и грязи.  Затем устанавливаем вкладыши коленвала, таким образом, чтоб фиксаторы вкладышей вошли в специальные канавки на блоке двигателя. Вкладыш должен быть установлен ровно, чтоб оба его конца одинаково выступали над поверхностью постели,  для того чтоб не произошло смещения при затяжке   болтов   крепления  крышек коленвала.  Установите вкладыши в крышки коленвала. (Вкладыш с прорезью - в  блок, вкладыш без прорези - в крышку). Желательно устанавливать вкладыши на свои места, не путать их, так как они уже приработаны по месту. Вообще желательно ещё до разборки пометить какой и откуда. Затем смазываем вкладыши тонким слоем моторного масла.

  

  

  

Вслед за вкладышами устанавливаем в блок двигателя упорные полукольца, тоже смазывая их моторным маслом. На полукольцах имеются по две канавки для смазки , они обязательно должны быть установлены в разные стороны. Т.е. канавки должны быть обращены в сторону прилегающую к щекам коленвала. Желтое, металлокерамическое кольцо должно быть установлено со стороны маховика. Белое, алюминиевое кольцо должно быть установлено со стороны привода распределительного вала. Полукольца должны быть установлены ровно, чтоб их края были заподлицо с краями постели.   Коленвал перед установкой обязательно тщательно проверяем. Особое внимание обратите на то как посажены крышечки маслянных каналов в коленвале, если есть сомнения в надежной их фиксации, раскерните металл во круг крышечки в нескольких местах, таким образом, чтоб обеспечить надежную фиксацию крышечки. Сам коленвал перед установкой тоже должен быть тщательно очищен.

  

  

Устанавливаем крышки крепления коленвала в соответствии с метками. Крышки устанавливаются только в одном положении, рисками в противоположную сторону от масляного фильтра.  Номерация крышек всегда идет начиная со стороны привода распределительного механизма. Первая крышка имеет одну насечку, Вторая крышка имеет два отверстия под крепления маслоприёмника. Третья и четвертая крышки имеют соответствующее количество насечек. А вот пятая крышка, имеет две насечки. Для установки крышек рекомендуется использовать молоток с бойком из мягкого материала  латуни , меди, алюминия, свинца или полиуретана. Делается это для того чтоб детали нормально сели в блоке двигателя и не было повреждений посадочных мест крышек при затяжке болтов. Просто затягивать болты крепления крышек запрещено! 

Перед заворачиванием крепежных болтов смажьте резьбу и торцы головок небольшим количеством моторного масла. Однако отверстие куда заворачивается болт должно быть сухим и без масла, во избежании повреждений блока цилиндров. Болты затягиваются с усилием 6,5 - 8,6 КГС. Сначала затягиваются болты третьей крышки, затем второй и четвертой, потом первой и пятой. После этого проверните колевал, он должен легко вращаться от руки, без заеданий. 

  

  

После этого установите  прокладку и держатель заднего сальника затем  заверните болты его крепления моментом 0,85-1,05 кгс/м.

Аналогичным образом через прокладку крепится масляный насос, болты затягиваются с усилием  0,85-1,05 кгс/м, затем осторожно, чтоб не повредить резиновое колечко устанавливаем маслоприемник и заворачиваем  болт его крепления к маслянному насосу с усилием 0,70-0,84 кгс/м  и два болта крепления маслоприёмника к второй крышке коренного подшипника колевала с усилием 0,85-1,05  кгс/м.

После этого очистите нижнюю плоскость блока цилиндров, в местах крепления масляного поддона. Если прокладки заднего держателя сальника, или масляного насоса выступают аккуратно срежьте лишнее, можно для надежности нанести небольшое количество герметика на эти места, затем устанавливаем прокладку маслянного поддона и сам поддон, и заворачиваем болты крепления с моментом 0,52-0,84  кгс/м

Установие маховик, обращая внимание на метку, она указывает на 1-4 циллиндр. Т.е. если 1-4 цилиндр находится в ВМТ то метка маховика ставится вверх.

Нанесите на болты крепления маховика разборный анаэробный фиксатор резьбы. Установите, стопорную пластину и заверните болты крепления маховика с усилием 6,22-8-92  кгс/м

Меняем ГРМ на ВАЗ 2115.

Как точно и безошибочно выставить метки ГРМ ВАЗ 2114 с восьмиперточным двигателем, расскажем в этой статье. Фактически моторы на 14-й модели LADO установлены такие же, как на восьмерках, девятках, десятках. Есть отличия по мелочам. Поэтому данное руководство будет полезно и владельцам данных моделей. Рассмотрим самые важные вопросы, которые задает себе автомобилист.

Как часто менять ролик и ремень ГРМ?

Однозначного ответа нет.Дело в том, что все механизмы автомобиля постоянно изнашиваются, подвергаются чрезмерным нагрузкам. Поэтому по рекомендации завода производителя обращать внимание можно только если машина новая - до 5-7 лет. При этом замена проводится раз в 55-60 тыс. Км. Если машина старая, то уменьшите на 15 тыс. Км. Этот показатель смело. Дело в том, что спокойно и без последствий перерыв переживут только двигатели объемом 1,5 литра. А вот на восьмерке например моторы были 1.3, у которых был клапан.

Очень часто ест ремень ГРМ на ВАЗ 2114 и подобных моделях. Это связано с сильным износом жидкостного насоса. Его ресурс не более 90 тыс. Км. И то только в том случае, если она качественная. А если брак попался или явный фейк? Может сломаться и через полчаса езды.

При износе помпы ролик съедает резину снаружи. И чем сильнее износ помпы, тем заметнее повреждение ремня. Итак, вывод такой: комплект бруса (ролик и ремень) менять каждые 40-45 тыс. Км, каждую секунду ставить новый насос.

ГРМ ТГМ ВАЗ 2114: Установить правильно


В работе нет ничего сложного - всего три метки, по которым нужно ориентироваться. Этап подготовки к замене выглядит следующим образом:

  1. Установить автомобиль на ровную поверхность, упоры поставить под левое заднее колесо.
  2. Ослабьте болты крепления переднего правого колеса.
  3. Подъем на домкрате с правой стороны.
  4. Отверните окончательно болты и снимите колесо.
  5. Если разбирать защиту.
  6. Снять с автомобиля защитный кожух ремня ГРМ - три болта с головкой под ключ на «10».

«Если произвести все работы аккуратно и закрепить валы, то метки ставить не нужно» - стандартная ошибка, но имеет место при выполнении определенных условий. В большинстве случаев такой «фокус» не получается, установка валов все же необходима. Дальнейшая работа проходит в несколько этапов:

  1. Снимите ремень генератора.
  2. Включаем пятую скорость и засасываем помощника за руль, давая удерживать педаль тормоза.
  3. Ключом на «19» повернуть болт шкива коленвала.
  4. Ключом на «17» ослабить натяжной ролик.
  5. Снять ремень ГРМ ВАЗ 2114.


Вот и все, теперь нужно проверять коленвал до тех пор, пока метка на маховике не совпадает с прорезью в штанге. За этим наблюдайте через специальное окошко, расположенное в картере сцепления. Если вы проводите регулировку самостоятельно, сначала проверните коленчатый вал и посмотрите, как выемка на шкиве будет смотреть вверх.После этого производится точная установка через смотровое окошко. И не забываем про распределительный вал - на его шкиве есть метка, которая совмещена со штангой, расположенной на GBC.


Расставив тимбан-метки ВАЗ 2114, можно устанавливать ремень. И не забудьте поменять ролик! Старый быстро придет в негодность, в лучшем случае начнет издавать неприятные звуки. В худшем случае ремень порвется и перекрасится. Установка производится в обратной последовательности. Крайне важно после затяжки убедиться в совпадении всех меток - проверить коленвал на несколько оборотов.Проверьте метки на маховике и распределительном валу. Если они совпадают, то можно поставить колесо и кожух на место.

Специалист на сотню или опытный автолюбитель, который уже проделал эту процедуру несколько раз, сможет заменить ремень ГРМ за несколько минут. Еще один собственник бизнеса, столкнувшийся с этим впервые и не умеющий ставить метки ГРМ на ВАЗ 2114. В этом случае процесс займет гораздо больше времени.

При этом, чем лучше человек знает схему работы двигателя и функции, которые выполняет заменяемый элемент, тем легче ему будет в особенностях и тонкостях замены.Итак, займемся теорией.

Что такое время?

Синхронизация Механизм синхронизации - это деталь, которая отвечает за синхронизацию фаз впрыска и распределения газа в силовом агрегате машины. Чтобы вся система работала как единое целое, необходимо совместить специальные метки, являющиеся точками ручного хронометража газораспределения.

Чаще всего их сбивают при замене ремня ГРМ или его обрыве на работающем двигателе. Если не перепроверить совпадение меток, двигатель будет работать некорректно, а значит придется заново снимать ремень и все настраивать.

ВЗЯТЬ! Gram имеет две пары этикеток, одна из которых находится на шкивах, а вторая - возле блока. Они должны совпадать с крайним верхним положением первого или четвертого цилиндра.

Подготовка процесса

Производится эта процедура просто несложно, но перед тем, как ставить метки на ВАЗ 2114 и для полных удобств потребуется помощник и небольшая подготовка.

Чтобы все прошло быстро надо:

    1. Находим ровную поверхность, позволяющую легко закрепить машину, чтобы она не ехала (подложите башмак под левое заднее колесо).
    2. Отрываем крепления на правом колесе и поднимаем машину на домкрат, чтобы колесо свободно снималось.

  1. Откручиваем все крепления и окончательно демонтируем колесо.
  2. Полностью снимите защиту ремня, для этого вам понадобится ключ на 10, которым вы будете откручивать 3 болта с головкой, на этом этап подготовки считается завершенным, теперь можно смело приступать к работе.

ВАЖНО! Некоторые считают, что если при замене самого ремня зафиксировать положение валов, то дальнейшая регулировка не потребуется, это не совсем правильно.Грамотный автолюбитель вместе с ремнем ГРМ меняет и натяжение роликов вместе с сальником коленвала. Первый - имеет свойство быстро изнашиваться и оставляет вероятность обрыва совершенно нового ремня, а второй - просто болезнь всего семейства ВАЗов, со временем подтекает и машина начинает «кушать» масло.

Процесс установки

Сам ремень ГРМ представляет собой замкнутое внутрь резиновое изделие, которое синхронизирует крутящий момент между распределителем и коленчатым валом.Игнорирование его износа ни к чему хорошему не приведет, потому что в лучшем случае у вас будет двигатель в движении, а в худшем - вся колесная база поменяется местами, что может привести к самым непредсказуемым авариям на дороге.

Сама замена и отладка осуществляется в два этапа, на первом выполняются ремонтно-отладочные работы, а на втором этапе выполняется функция контроля за выполненными работами.

Первая очередь

    1. Помощник садится в машину и ставит 5-ю передачу на КПП, а вы в это время снимаете защиту переднего ремня.
    2. Вставляем храповик в отведенное место и начинаем проворачивать коленвал, делать это нужно до тех пор, пока не увидите, что метка, расположенная на распредвале, не сместилась на снятие нескольких зубцов с задней крышки. (Это действие необходимо для уменьшения степени натяжения ремня).
    3. Демонтируем ведущий шкив на коленвале и возвращаем болт крепления.
    4. Ассистент переключает передачу КПП на «нейтраль».
    5. Опять начинаем быстро крутить коленвал до тех пор, пока метка на маховике ВАЗ 2114 не окажется центральной.

  1. Проверяем наличие совпадения метки установки задней крышки с меткой на шкиве распредвала, при совпадении можно гайку ролика раскрутить, потом сам ремень закинуть.
  2. Ставим новый ремень - начинаем с ролика, потом надеваем на шкив помпы и в последнюю очередь на шкив коленвала.
  3. Регулируем натяжение, для этого поворачиваем регулировочный ролик против часовой стрелки.
  4. Опять аккуратно проворачиваем коленвал, чтобы метки попали в прежнее положение (они будут 100% при надевании нового ремня и регулировке натяжения).

Второй этап (контроль и отделка)

  1. Перед проверкой меток ГРМ на ВАЗ 2114 необходимо закрепить шкив на генераторе и максимально натянуть роликовый ремень.
  2. Теперь проверяем все совпадения, если нигде не перепутала, ставим назад защиту и снимаем рабочее место.

Заглянув под капот своего автомобиля, зная эту информацию, вы поймете, что в этой процедуре нет ничего сложного, но ее успех во многом зависит от мастерства художника.Поэтому, если с вами что-то не случилось с первого раза, просто повторите операцию, возможно, вам даже придется проделать это дважды. Не расстраивайтесь, потому что после трудного первого раза у вас пройдет всего несколько минут, как у профессионалов.

Как часто менять ролик и ремень

Рекомендуемые показатели замены для автомобилей ВАЗ 2114, определенные производителем, определяют срок замены как 60 тыс. Км, но это утверждение справедливо только для автомобилей до пяти лет, в противном случае этот показатель следует уменьшить примерно на 15 тыс. Км.

Также на период замены сказывается работоспособность жидкостного насоса, при максимальном ресурсе 90 тыс. Км. Оригинальная заводская деталь. «Левую» помпу брать ни в коем случае нельзя, так как она быстро порвет сам ремень или «съест» с внешней стороны.

Также не стоит забывать о необходимости замены солей коленчатого вала, у которых также аналогичный износ измеряется 40 тысячами.

Следовательно, с учетом приведенных выше данных, можно сделать вывод, что менять ремень, регулировочный ролик и сальник необходимо каждые 40 тыс. Км, а через одну замену устанавливать с ними новый насос, если неожиданных поломок не было.

Полезное видео

С более подробной информацией вы можете прочитать видео ниже:

Покажем, как заменить ремень ГРМ, помпу, как правильно выставить метки в двигателе автомобиля ВАЗ 2115 ВАЗ 2114 ВАЗ 2113. Первым делом поворачиваем защитный кожух двигателя ключом на 10. Снимаем и снимаем натяжной ролик (используем ключ на 17):

Откручиваем и снимаем шестерню распредвала (ключ на 17):

При этом ключ не теряем.Защита откручивается ключом на 10 и 8:

Поднимаем машину на домкрат, убираем колесо, проседание и головкой на 19 откручиваем шкив, для этих целей можно использовать стартер как у нас на видео . Далее ослабляем натяжение ремня генератора и снимаем ремень:

Вытаскиваю и выкидываю старые ремни. Теперь можно взять помпу, для этого откручиваем три болта (ключ на 10), лучше всего использовать головку, особенно когда имеете дело с третьим болтом:

Снимаем старый насос и ставим новый.Прокладка и места соприкосновения смазывались герметиком. Устанавливаем новый ремень ГРМ, на видео подробно он показан, в том числе установочные теги.

Видео замена ремня ГРМ и помпы в ВАЗ 2114 2113 2115:

Резервное видео замена ремня ГРМ, помпы, установка меток в ВАЗ 2115 ВАЗ 2114 ВАЗ 2113:

На автомобиле ВАЗ 2115 замена ремня ГРМ производится так же, как и на других переднеприводных моделях этой марки. Ремонт можно провести самостоятельно, главное установить все шкивы по меткам.Если учесть то, что на 15-й модели ВАЗ не устанавливались моторы с 16 клапанами, можно говорить об относительной простоте замены. Перед тем как приступить к ремонту, нужно изучить теорию - последовательность, особенности.

Когда нужно менять ремень?

Первый, самый неприятный случай - обрыв ремня. Бывает часто, поэтому желательно иметь в багажнике запаску. Причина обрыва - чрезмерное натяжение, выработка шкивов, превышение ресурса, а также недостаточная надежность ремня.Перед заменой ремня ГРМ нужно оценить его внешний вид и время эксплуатации.

Если он прослужил более двух лет или пробег более 45 тыс. Км, обязательно его замените. Дело в том, что у него максимальный срок службы 60 тысяч км пробега. Но если машина уже «постарела», лучше этот показатель уменьшить, так как общее техническое состояние всех узлов и агрегатов довольно плачевное. Соответственно будет сильнее изнашиваться.

Что еще поменять с ремнем?

Сразу оговоримся, что насос системы охлаждения и антифриз имеют пробег не более 90 тыс. Км или максимум 3 года эксплуатации.При годовом пробеге 30 тыс. Км все присадки из антифриза улетучиваются, что приводит к ухудшению охлаждения. Что касается насоса, то он сломан, его шкив приобретает люфт, в результате чего ремень немного скользит.

Также необходимо установить новый натяжной ролик. Срок его эксплуатации такой же, как и у ремня. При выходе из строя из ГДМ появляется посторонний звук, говорящий о неисправности катка ВАЗ 2115. Замена ремня ГРМ подразумевает установку нового натяжного ролика.В случае износа шкивов (или их ресурс перешагнул отметку в 120 тыс. Км. Пробега) их тоже желательно заменить. В противном случае новые ремни будут быстрее, и возможен обрыв.

Инструменты для ремонта и подготовки

На самом деле быстрая замена ремня ГРМ ВАЗ 2115 возможна при наличии опыта и инструмента. Вам понадобится:

  1. Ключ на «10».
  2. Ключ на «17».
  3. Специальный ключ для натяжного ролика.
  4. Джек.
  5. Ключ на «19».

Вот и все, теперь можно приступать к замене. Если поломка застала вас в пути, но есть запасной ремень, не отчаивайтесь, через несколько минут вы заведете двигатель и продолжите движение. На восьмилопастных моторах обрыв, как правило, происходит без последствий. Порядок разборки:

  1. Ослабить болты крепления правого колеса к ступице.
  2. Поднимите правую сторону с помощью домкрата. Желательно закрепить левую спинку и выйти на ручник.
  3. Снимите болты с пластиковой крышкой, закрывающей отсек с ремнем ГРМ.
  4. Ослабьте гайку крепления ролика.
  5. Ослабьте и снимите
  6. Выверните болт SO
  7. Снимите ремень привода ГРМ.

Установка нового ремня ГРМ

Когда на автомобиле ВАЗ 2115 замена ремня ГРМ производится, важно правильно разместить метки. Они расположены в трех местах:

  1. На шкиве распределительного вала и головке двигателя.
  2. На шкив коленвала и блок двигателя.
  3. На маховике и пластине прикручены к блоку двигателя.

Последние метки можно увидеть только если вытащить резиновую заглушку из картера сцепления. Чтобы установить новый ремень, сначала нужно разместить все шкивы. Затем поставить ремень, но учтите, что при растяжении произойдет небольшое смещение и может измениться момент зажигания. Далее сборка производится в обратной последовательности. На машине ВАЗ 2115 Замена ремня ГРМ прошла успешно.Собрать всех, установить крышку, стараясь не потерять резиновый уплотнитель. Это позволяет избежать попадания пыли и воды в отсек распределительного устройства присоединения.

Это важная часть ремонтных работ. Таким образом, этот процесс понадобится непосредственно при регулировке клапанного механизма или замене ремня ГРМ. Неправильно установленные этикетки VTM могут привести к плачевным последствиям.

Видео замены ремня ГРМ на ВАЗ-2114 (+ наклейки)

Что такое время?

Схема устройства ГРМ

Газораспределительный механизм - это механизм, с помощью которого контролируются фазы фазы газораспределения. Для нормальной работы двигателя есть специальные метки, на которых должны быть выставлены сроки.

Некоторые на блоке, а другие на шкивах. Все эти метки должны совпадать с первым верхним положением цилиндра.

Метки ГРМ сбиты при наличии зубчатого ремня привода или при его неправильной замене. Значит, в этих случаях движок будет работать некорректно и повторно передавать теги. Сделать это несложно и далеко не каждому.

Test Tags: Пошаговые инструкции

Набор инструментов для работы с установочными метками

Для правильной установки тегов TRG вам понадобится необходимый инструментарий. Итак, что непосредственно потребуется для выполнения этой операции:

  • Ключ 10.
  • Тонкая плоская отвертка.
  • Джек.

Сам процесс

Теперь, когда все собрано, можно переходить непосредственно к самому процессу:

  1. Подчиняем правую сторону автомобиля.

    Установить машину на домкрат

  2. Под капотом откручиваем защитный кожух ГРМ.
  3. Проверните правое переднее колесо до тех пор, пока метка распределительного вала не совпадет с шкивом и блоком.

    Установить метки на распредвал и колодку

  4. На CATER снимите заглушку. Смотрим, совпали ли метка маховика и корпуса, то все нормально, если нет, крутим колесо до тех пор, пока.

    Снимите заглушку Картера, метка на маховике должна совпадать с колодкой

  5. Если метки не совпадают даже при прокрутке коленвала 4-6 раз, то придется .Читать далее. Метка распредвала совпадает, и только в этот момент снимаем планку. Далее проворачиваем коленвал до совпадения меток на маховике. После выполнения этих операций следует надеть пояс.
  6. Таким образом, метки синхронизации отображаются, и можно переходить к выполнению других операций.

Последствия неправильной установки меток ГРМ

Последствия неправильного расположения меток газораспределительного механизма на автомобиле могут стать как маленькими, так и очень тяжелыми.

Порванный бревенчатый ремень на 8-м клапане не грозит изгибам клапанов, но 16-клапанный вариант ВАЗ-2114 уже этого достоинства лишен.

Рассмотрим основные варианты развития событий:

  • Смонтированные фазы ГРМ приведут к чему могут Клапан пожарный .
  • Запорная арматура (Загиб клапана), тоже вариант неприятный. 8-ми клапанный вариант ВАЗ-2114 неклапанный.
  • Из-за воздействий свыше головка блока цилиндров может деформироваться , выходят из строя направляющие втулки, а также трещины в основных силовых элементах.
  • Ход поршневого механизма Также становится следствием неправильного расположения меток газораспределительного механизма.
  • Масло , а также плохой зажигательный момент топливной смеси.
  • Прочие последствия.

выводы

Как показывает практика, достаточно просто, но далеко не каждому автомобилисту.Итак, необходимо знать двигатель и его конструкцию. Поэтому в случае, если автолюбитель не имеет возможности самостоятельно произвести данный вид ремонта, необходимо обратиться в автосервис.

Назначение форсунки ВАЗ 2115

при неисправностях датчиков. Основные неисправности датчиков двигателя.

Замечания по камуфляжу, являются первыми, кто работает с датчиком распределительного вала. Теперь вы можете установить датчики управления двигателем. Этот образец является отличным от оригинального двигателя ВАЗ.

Датчик положения коленчатого вала kasalanan

Теперь мы можем отметить, что это датчик касания, который можно установить на все двигатели, которые можно использовать, если вы хотите, чтобы они работали и создавали самые лучшие возможности.
Можно указать названия различных производителей отечественной промышленности, которые позволяют получить датчики, которые уже используются, и на хинди, чтобы узнать, как это сделать, на некоторых участниках, на хинди выпустили выпуск DP16 в 2001 году. .Датчик коленчатого вала на распределительном валу установлен.
С помощью модели ВАЗ, датчик коленчатого вала позиционируется без изменений.
Датчик положения коленчатого вала соответствует:
- Включает ключ зажигания, двигатель крутится на "холостом ходу".
- Датчик работает на холостом ходу. .
Установка датчика положения коленчатого вала возможна, чтобы работать с ней.

Hitsura dpkv:

Ангкоп на адрес:

Новый датчик коленвала для ВАЗ:

Каталожный номер 30.3847 - Presyo $ 3 без НДС.

Неисправность датчика фаз (распредвал)

Подходит для автомобилей ВАЗ, подача бензина осуществляется в аварийном режиме. Подача бензина в двигатель, который используется в параллельном алгоритме, не требует высокой скорости форсунки с впрыскиваемым топливом, которая не требуется в рабочем режиме.
Синтаксис, связанный с движением по DPRV, имеет: Махирап на странице, газы, созданные с помощью прозрачных материалов, с помощью которых можно управлять автомобилем, когда водитель делает это легко. Чтобы установить двигатель на хинди вместе с другими, включите систему самодиагностики ВАЗ.
Bilang isang pagpipilian to the pagpapagamot to thiso, maaaari naming payuhan on the Sensor for a ilang mga deges sa kahabaan ng axis nito, pagkatapos ay ligtas are secure.

Датчик положения распределительного вала Фотография:

Указания по установке ДПРВ на ВАЗ:

Новый датчик распредвала для автомобиля ВАЗ:

Код 2111-3706040, Presyo: 10.

Неисправности датчика массового расхода.

Как известно, DMRV на хинди может быть полезен для любого человека, это нам очень важно, чтобы узнать полный объем знаний, которые вы можете себе представить.Неуловимое моделирование "сенсорного управления" датчиками - это большая педаль газа, которая работает на двигателе. ВНИМАНИЕ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! На протяжении всей жизни, эти синтомы обогащены своими мыслями на капаньярихане (это происходит только в мануальной манере), почти всегда есть газолина, и там всегда есть естественный слой.
С помощью машин, автомобилей ВАЗа они представляют компанию DMRV Boch, на хинди карты.Если вы хотите, чтобы датчик оставался висящим, он ограничивает банальный дальний датчик: вы можете сэкономить на сербисе, но не пропустите многоразовый фильтр. Как результат, различные контаминации созданы с помощью сенсорного сенсора. Мастера работают с карбюратором, работают с датчиками, работающими на свалке (только с датчиками Bosch, с помощью которых можно выполнять промывку).

Еще одна хитрость DMRV, bosch:

Датчик массы дальнего действия капури-пури ваз:

Код Bosch 2111-1130010 A360 0280-218-116 Presyo $ 62.

НЕИСПРАВНОСТЬ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ PANGKALAHATANG.

провалов, рывков, когда возникает ошибка, заглох двигателя на холостом ходу - сигналы, позволяющие управлять датчиком положения дроссельной заслонки. Чтобы выполнить самодиагностику, блок ЭБУ может передавать сигнал на индикатор проверки двигателя, это означает, что может произойти поломка цепи или неисправности цепи датчика.Если вы хотите, чтобы ваш код был идеальным, то он может быть использован в ECU на хинди, когда вы слышите это в любой момент.
Сделано управление на кадре или неправильном датчике, положение дроссельной заслонки сделано для того, чтобы работать в обычном режиме, и на хинди можно использовать педаль газа и двигатель. Если вы услышите какой-либо сигнал от датчика ECU, вы получите сигнал, который не будет отображаться на двигателе, который будет работать при перегреве.
Если вы хотите узнать, как работает хинди, вы можете сделать это в течение долгого времени и в любом автомобильном магазине, вы можете использовать его, чтобы использовать датчик положения дроссельной заслонки. Устранение неисправностей в работе связано с загрязнением поверхности резистивной полосы или ее поверхности. Когда контаминация используется на плато - она ​​используется ватным тампоном, ну, вы можете использовать его для механической обработки.

Датчик положения заслонки ВАЗ Hitsura:

Порядок установки датчика на двигатель ВАЗ:

Датчик нового положения дроссельной заслонки:

Код 2112-1148200 Presyo 3-4 $.

Kawalang-malay na датчик неисправности.

Наслаждайтесь просмотром датчиков на хинди. Синтаксис, который вы можете использовать, делает датчик на хинди там, где он: он может быть увеличен на педали акселератора, легко перемещаясь. Пускай из движка, вы можете использовать его, чтобы использовать его, работать в этом режиме, работать с таким же, как это работает, чтобы сделать это красиво.

Изображение датчика холостого хода для двигателя автомобиля ВАЗ:

Место установки двигателя ВАЗ:

Новый датчик холостого хода для ВАЗ:

Код 2112-1148300 Presyo 8.

Датчик температуры ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ kabiguan

Какатва датчик температуры ломается на двигателе. Благодаря отсутствию сигнала от датчика температуры охлаждающей жидкости, электронного блока управления двигателем с нулевой температурой градуса Цельсия и алгоритмом, разработанным с помощью алгоритма, может быть достигнута оптимальная температура. .Самостоятельный, датчик температуры охлаждающей жидкости, касающийся сигнала, может быть изменен на любую отрицательную температуру.
Смысл "основного" сигнала есть на датчике, хорошо, это работает двигатель, который не может быть применен к тегу инициализации в ловушке.
Какой датчик температуры охлаждающей жидкости - хинди.

Tosol temperatura sensor photography для вашего ребенка:

Место установки датчика:

Датчик температуры:

Код 2112-3851010-01 Presyo 19 $.

Неисправность датчика детонации.

Marahil, hindi ako isang tanda, kung tamawag ka sa сенсор детонации для различных моделей ВАЗа в наиболее часто встречающемся, гало без выходных сигналов датчика, более того, во всех проблемах, связанных с датчиком, у этого датчика есть определенные проблемы. в результате перемычки проводов. Чтобы сконцентрировать внимание на 3000 оборотов, он может работать с зондом и подключенными к ним проводами.
Синтаксис соединяет провода от датчика детонации или датчика детонации, и эти синтомы имеют одинаковые значения, которые вы можете найти в своих источниках. Сделайте ваш любимый напиток на газолине.

Обработка сенсорной фотографии:

Установите датчик детонации:

Датчик детонации детонации:

Код 0 261 261 046 Presyo 7.

Это может быть нормально и ненормально, когда это происходит, когда он работает, вы можете установить датчики ВАЗ 2115, исправить неисправность и устранить неисправность. Этот инжекторный двигатель ВАЗ светится только в Самаре.2. Благодаря большому количеству деталей, которые смонтированы на новом карбюраторном двигателе, после обеда 2001 года, полная линейка Самара была разработана и разработана на очень хорошем двигателе.

Изменения электроники впрыска.

Как сделать катотоханан, что икалаваанг самарский движок, на хинди найден на частном языке, маламане минсан махирап, а также синтомах и других для малого трабаха. Это тестер и лучший тестер.Все вещи возможны. Если вы хотите узнать больше о неисправностях электроники 2115, то это принципиальная схема, на которой схематически изображен двигатель системы управления двигателем.

Хинди, как карбюратор двигателя, управление всеми функциями для управления и контроля систем двигателя, размещенных на депозите электроники. Элемент системы управления представляет собой электронный блок управления двигателем. Воспроизведение данных по установленному датчику, включение режима включения двигателя в режиме реального времени и включение его бензина и его висящей на камеру сгорания камеры сгорания. Наслаждайтесь музыкой на людях.

Для всех остальных, и это было сделано в 1997 г., 2012 г., есть двигатель и другие электронные блоки управления - Enero, Bosch, Itelm. Обратите внимание, что датчик на ВАЗ 2115 изготовлен и изготовлен из множества различных материалов.

Этот датчик температуры является только панелью, которая может быть использована. В повестке дня - это лучшее на канале.

Регулятор холостого хода.

Если двигатель с карбюратором, двигатель работает на холостом ходу с помощью обычного двигателя. Возможный вариант настройки - изменение настройки дроссельной заслонки с возможностью обхода канала и изменение переменной пропускной способности. Чтобы сделать это, конический баллон, который можно использовать для управления питанием, можно установить на воздушный канал дроссельной заслонки с закрытым дросселем, а также регулятор угла холостого хода.Это просто так, как работает шаговый электродвигатель. Зависимость, которую вы можете использовать, работает в пульсе, двигатель работает в определенном направлении, или в кабельном прямом эфире, в зависимости от ширины полосы пропускания обходного воздушного канала. Idle alinman lumago or mahulog bilang is a result of a alimura balbula. Датчик угла холостого хода на ВАЗ 2115 имеет номер каталога 1148300 02.

Видео от регулятора холостого хода ВАЗ 2115 - признаки неисправности и неисправности.

Небольшие неисправности

Исключение идолов, непревзойденный холостой ход, быстрый холостой ход работает на малом двигателе.

Паано mag-check.

Самый быстрый отказ Rxx - это обмотка шагового двигателя. Чтобы проверить обмотки, мультиметр работает в режиме проверки работы. Оцените нагрузку на контакты A-B и C-D с сопротивлением 45–80 Ом. Kung Hindi, регулятор является большим. Все, что нужно сделать, это сделать доступными контакты с A-D и B-s. Нанесите эти обмотки на хинди, чтобы узнать их мнение.Вы можете работать с этим контактным датчиком. Номинальное напряжение питания - от 7,4 до 14,1 В.

Датчик синхронизации.

Самый надежный датчик положения коленчатого вала. Это отличное устройство для системы управления. Этот датчик является датчиком, который синхронизирует работу системы, запускает систему, работает и работает с газом, а также обеспечивает множество различных систем.Блок управления предназначен для установки коленчатого вала и DPKV, а также для синхронизации электроники и железа. Аппарат можно установить на кабельный шкив на 58 ступенях. Когда он вращается на 6 градусов коленчатого вала, он не может быть даже на расстоянии 6 градусов от коленчатого вала. Это обеспечивает синхронизацию датчика коленчатого вала ВАЗа, когда он запускается, обеспечивает его пульс на блоке управления двигателем, который обеспечивает работу бензина и зажигания, когда он делает это.

Признаки неисправности.

Если вы обнаружите неисправность датчика, которая не работает, это может быть связано с ошибками, которые могут возникнуть при работе с другими датчиками. двигатель или полный запуск в запуске. Слушать эту страницу можно с помощью нескольких загрузок или большой загрузки на капангьярихане.

Паано mag-check.

Датчик положения коленчатого вала находится в зависимости от положения, отвечающего за синхронизацию работы системы, а также системы управления и механизма управления датчиком газа

на синусоиде. через изучение и изучение пульса. Публикация составляет 570-740 мкм. Проверьте контакты на разъеме. Пульсометр можно проверить элементарно - мультиметр в режиме измерения 200MV подключен к выходному датчику, и он не имеет большого количества металла, который не используется в ядре.Аппарат позволяет быстро прыгать. Кунг хинди это мангьяяри, датчик уже есть.

Управление датчиком сердечника с винтовой шкивом 1 мм. Номер каталога - 2112-3847010-04.

Датчик фазы.

Это отвечает за то, чтобы работать с газом только на силе сжатия, когда оно такое сжатие, и оно работает только с одной насадкой.На распредвале установлен датчик положения распредвала. Сделайте это благодаря принципу действия, которое обеспечивает электрическое напряжение, создаваемое магнитным полем. Если датчик фаз ВАЗ 2115 уже установлен, бензин уже используется в двигателях карбюратора - всегда рядом. В каждом из результатов получается результативная работа.

Признаки неисправности.

DPRV предназначен для работы с шестерней распределительного вала на одном уровне.Синтаксис созданных впечатлений представляет собой подборку бензина и курения. В некоторых случаях компьютер обнаруживает ошибку 0340 (Ошибка датчика) или 0343 (завышенный уровень пульса).

Чек.

Ошибка DPRV может содержать код ошибки и вызывать неисправность CE, которая может быть изменена в течение длительного времени на терминале (12 версий). Натуральные терминалы заряжены.

Датчик дроссельной заслонки.

Hanggang 2011, все точки обнаружены на датчиках, педаль газа может быть установлена ​​для управления функциями устройства. Датчик положения дроссельной заслонки (DPDC) предназначен для управления дроссельной заслонкой и позволяет получать информацию о блоке управления двигателем. Устройство должно быть установлено в корпусе дроссельной заслонки и просто потенциометром с резистивной пластиной на бегунке.Чтобы настроить плату, можно использовать блокировку пульса, а блок управления двигателем работает с датчиком, который работает с любым воздушным коллектором. Когда крышка закрывается, компьютер регулирует холостой ход и регулятор холостого хода.

Неисправности

Благодаря независимой диагностике без использования специальных методов, их результаты могут быть изменены, и они могут быть обнаружены во многих случаях, когда возникают различные неисправности. регулировка сжатия на отдельных цилиндрах.Благодаря всем возможностям работы двигателя на хинди все удобные, на хинди вы можете переключаться между трансляционными режимами, одиночными, хинди-сапатами на педали газа. Gayunpaman, смотрите датчик положения медьё просто.

Паано mag-check.

Для использования DPDZ 5V в положительном контакте, без того, чтобы подключиться к нему, и он может быть использован для управления пульсом управления. Это наш выход на этот раз, когда вы находитесь в пути.Используйте мультиметр в режиме быстрого сканирования. Когда дроссельная заслонка больше, чем у 0,7 В, как у нового датчика, так и у старейшины - хинди бабаба на 0,3 В. Демпфер естественен, и они могут работать, даже если они очень сильны. 4 В. Это максимальное значение, которое нужно знать. Хинди, который больше всего показывает, хинди показывает номинальное значение в симуляторе и в двойном режиме, который используется для работы с датчиком...............................................Начиная с 2011 года, новые контактные устройства. Это очень мило, звучит ореол хинди набиго.

Датчик Куматок.

Простой кинематографический сканер, созданный с помощью силиконового блока на 2 и 3 цилиндрах. Это пьезоэлектрический элемент, который ударяет по механизму кристаллической обработки, и этот удар является сильным ударом. Благодаря тому, что датчик детонации работает так, как он, выдает его пульс в соответствии с вашим контролем, и вы можете использовать его прямо в любом другом режиме.

Неисправности у синтомасов.

У него есть много ошибок - блок управления двигателем может быть использован для работы с двигателем, его металлическими ударами по двигателю можно избежать, двигатель не будет работать, проверить двигатель и проверить двигатель. на.

Паано mag-check.

Синусный датчик детонации с мультиметром, который можно установить в любом режиме проверки с порогом 200 мВ. У датчика может быть выходной сигнал, мультиметр-зонд подключен к определенным параметрам, без каких-либо ограничений, а также с выходом.Теперь это приложение, чтобы сделать легкий прыжок на солнце, используя различные устройства, и стрелки (или числа) могут быстро прыгать. Датчик детонации там же. Kung hindi ito reaksyon sa pag-tap, ito ay napapailalim sa kapalit. Благодаря этому датчик детонации отображается на Волговском, а не на УАЗе.

Датчик температуры антифриза.

Позволяет управлять режимом температуры двигателя, поддерживать заданную температуру антифриза.Датчик температуры охлаждающей жидкости - это самый простой термистор, который является элементом, работающим без температуры антифриза. Сделайте термистор с помощью алгоритма обратной связи, увеличивая температуру, увеличивая производительность на выходе.

Неисправности сбоев

Хинди показывает работу указателя на малине, указатель на хинди работает на всех языках.

Паано mag-check.

Датчик температуры охлаждающей жидкости можно проверить с помощью небольшого тестера, любого инструмента для измерения температуры на 100–130 градусов, касания трубки.Мультиметр работает в режиме сканирования, измерения на DPT, неправильный датчик работает на большом расстоянии от трубки. Наибольшее значение имеет номинал, равный 5 градусам, равным 7280 Ом, 20 градусам, датчику температуры охлаждающей жидкости - 3520 Ом, 40 градусам, равным 1458 Ом, при моделировании, Этот паттерн на хинди лучше всего на 90-100 Ом. Если вы хотите установить прибор на номинальном уровне, датчик температуры ВАЗ 2115 уже установлен.

РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА (DMRV)

Это лучший сканер, который работает на хинди. Это можно установить в зависимости от того, какой фильтр установлен на подобном фильтре, и настроить его работу в коллекции. Теперь, когда двигатель работает, бензин ECU, работает на холостом ходу, он работает на 9 литров в час, для 3-х литровых двигателей - до 30 л / ч.

Неисправности у синтомасов.

Это сделано на нескольких датчиках, которые не могут быть изменены, и могут быть обнаружены незначительные неисправности. на оборотах, проблема в том, чтобы понять, что это за мангьяри.Лампа CE может быть полезна.

Паано mag-check.

Если есть возможность работать с DMRV, он обеспечивает подключение терминального разъема и подключения двигателя. Если скорость холостого хода превышает 1300 об / мин, датчик может быть увеличен. Хинди поможет вам понять, как использовать мультиметр и сделать простые тесты. Аппарат может быть установлен с ограничением использования 2 V, плюс датчик подключен к соответствующему каналу (kadalasan - dilaw), за вычетом большого кавада, с помощью контакта из каламангана.Исаме устойчивая, двигатель понятен на хинди. Мультиметр может измерять минимальное значение 0,9 В, максимальное значение 1,04 В. Это критический и критический способ измерения, который позволяет получить более высокое напряжение, чем датчик обнаружен. Панели инспекций могут быть понятны: вы можете определять языки на разных языках, сенсор имеет значение и не работает.

Датчик кислорода.

Зависит от двигателя, датчика или датчика будет установлен на ВАЗ 2115.Лямбда-зонд (датчик кислорода) можно установить на приемник полумиксера (с двигателями объемом 1600 куб. М можно было установить). Установите датчик, чтобы узнать, как кислород поступает с другими газами, и контролирует их работу по всему миру и заправляет их. Чтобы увеличить устройство, керамический рабочий элемент имеет температуру 345–360 градусов. Samakatuwid, обогреватель сделан в катаване. Кислородный датчик ВАЗ обеспечивает пульс на блоке управления двигателем от 0.1 висит 0,9 В. В этом случае, это первый шаг в пути, на вершине горы.

Признаки неисправности.

Когда мы обнаруживаем, что зондирование лямбды приводит к ошибкам. Симуляция ошибки R0130 и обнаружение R0141 на случай, если вы нажмете на сделанное изменение DC. Неисправность элемента инициализации вызывает ошибку P1102 и P1115. В зависимости от того, как использовать компьютер в течение длительного периода времени, завышенное потребление бензина может быть очень низким....................................................Благодаря исправлению ошибок, датчик, который вы видите на хинди, вызывает и обнаруживает ошибки, они обнаруживают ошибки.

Датчик билиса.

Управление передним приводом ВАЗ с электроникой. Схема проверки содержит датчик и электрический двигатель на спидометре. DS является точным и надежным датчиком Холла - лучше всего датчик вращается, а стрелка спидометра отклоняется.Цифровой каталог импульсных инструментов - 2111-3843010.

Kasalanan

Стрелка спидометра содержит данные на хинди, которые отображаются на нулевом уровне.

Pagganap

Проверить датчик ВАЗ 2115 очень просто. Мультиметр Tanging у Джека отлично подходит. Мультиметр подключен к разъемам привода спидометра, переднее колесо установлено на панели, двигатель работает и передается автоматически.Сенсорный роликовый датчик работает, он может работать на 1 вешалке 5 V. Он работает в режиме реального времени, когда есть изображения, которые появляются, есть рывки и рывки. Kung hindi man, pagbabago DS.

Датчик давления масла.

Включите питание языков, аварийный свет на малиновых вспышках

Самое простое устройство, которое работает, работает на всех терминалах.Сенсор предустановки языка может быть установлен как блокировка силиндра, так и новая система управления. Язык в течение всего дня работает только в режиме ожидания, в том числе и в результате работы с большим количеством розеток. В критическом режиме работы датчик уровня сигнала обеспечивает минимальный уровень сигнала, а блок управления двигателем может включать аварийную лампу. Это малубханг сеньи, который помогает улучшить работу двигателя.

Синтомас

Горит масляная лампа давления.

Паано mag-check.

Если датчик прослушивания языка может быть установлен, он работает в системе, все работает нормально. Это синусуризация в режиме наблюдения. Датчик накручивается, откручивается, откручивает датчик и одновременно работает двигатель. Устройство может работать на 0,6–0,7 бар на холостом ходу. В этом случае датчик обнаружен.

Если проблема с двигателем, она может быть устранена, когда система управления двигателем, датчики ВАЗ 2115, все неисправно.

Парадокс в Москве - это тройная карта.

Пластиковые карты «Тройка», предназначенные для использования в транспортных средствах, эта функция обеспечивает надежную работу для автомобилистов. В этом месте, вы можете наслаждаться парадаханом в зоне байад-на-парадах. Для создания этого, различных параметров, чтобы добавить специальный модуль, чтобы ускорить отправку трансакций по транспорту в Московском метрополитене.Вы можете использовать систему, чтобы обеспечить балансировку ...

Лимузин для Pangulo: подробные сведения о

Pederal Serbisyo Patent имеет патент, который содержит информацию о "подтверждении для Pangulo". Кроме того, запатентованная модель представляет собой промышленный кроссовер - лимузин и кроссовер, представляющий собой проект «Графство». Звон в ушах накаляется как образец промышленного инструментария, который представляет собой «панель инструментов коце» (Маламан, это так...

40 миллионов подушек безопасности в США.

Зарегистрируйтесь, чтобы узнать больше о календаре в США (NHTSA), 55 минут за 40 миллионов человек, которые уже прошли через 29 месяцев, когда были найдены. После автомобильных новостей, мы узнали, что такое единое целое, в системе, в которой используется нитрат аммония. Айон Кей ...

Генеральный прокурор подчиняется своей власти.

Теперь в связи с генеральным прокурором, все юридические аспекты действуют в России, но не только на автомобилях, но и на других языках. Собранный кит. " Теперь в «Ведомостях», информация о том, что это ведомство, было введено в эксплуатацию, Центральный банк и Российский Союз Моторовщиков. Воспроизведение тегов, использующих теги, которые используются как обычные переводы...

Последние регионы России с лучшими из них

Касабай является самым быстрым, наиболее известным в Республике Татарстан (среднее значение составляет 9,3 процента), и самое большее в Камчатке (20,9 процента) (на территории Камчатки 20,9). Данные, полученные в результате анализа, доступны аналитическому агентству «Автостат». Этот вид является выдающимся, как и в случае с Татарстаном, только в большинстве русских среднестатистических людей...

SUV GMC - спортивный автомобиль.

загрузка Хеннесси является одним из самых известных способов создания "прокачиваемых" котлов, когда они находятся в американском стиле. GMC Yukon Denali может управлять своим любимым автомобилем, а его 6,2 литра «работать» - это значит, что автомобилисты Хеннесси ограничивают свои возможности, чтобы получить дополнительные "бонусы". двигатель ng...

Сингапур поддерживает такси на хинди.

В режиме ожидания в Сингапуре, Audi Q5 используется только с обычным режимом работы в автономном режиме. После того, как вы почувствуете, что многие страны находятся в Сан-Франциско в Нью-Йорке, Bloomberg. В Сингапуре беспилотный летательный аппарат создан специально для этой цели, в которой нет ничего удивительного в своей импрастрактуре. Бават рута 6.4 ...

Пульсирование ловушек содержит новые сообщения на странице

Gayunpaman, Auto Inspectorate обеспечивает публикацию новых сообщений для всех категорий на сайте "A "1" A1 "," . Алала-ханинг, который может быть использован, предназначен для кандидатов на драйверы от 1 сентября 2016 г., теоретические исследования могут быть увеличены (и сами по себе, это может быть очень похоже на мабути).Кунг нгайон ...

Обзор Volkswagen Touareg попал в Россию.

Если установлен официальный стандарт, то он может быть установлен удерживающим кольцом с кронштейном, поддерживающим педаль механизма. Сделайте, чтобы Volkswagen выпустил 391 000 «Туарегов» по ​​всему миру для всего мира. Благодаря применению Росстандарта, в рамках кампании по сдерживанию в России действует ...

В настоящее время Россия может использовать множество электронных устройств, позволяющих обеспечить нормальную работу множества узлов и агрегатов.В этой конструкции мы используем контроллеры и регуляторы на ВАЗе. Если вы хотите установить датчик на ВАЗ 2115, узнать о неисправностях, связанных с неисправностями, вы можете столкнуться с ними на любом устройстве.

[Tago]

Положение принтера (датчик фазы)

Датчики фазы DPRV обеспечивают все двигатели с инжектором на 16 клапанов, с 8-цилиндровыми карбюраторными двигателями с поэтапным впрыском. сунугин пинагалонг.

Регулятор обеспечивает информацию о цикле работы двигателя с блоком управления:

  • для изменения параметров двигателя;
  • анонсируйте свои предыдущие страницы.

Подключение к исходным данным, просмотр бортового компьютера и управление бензином, чтобы газолин был полностью изменен. Два патрубка, датчики ВАЗ созданы для двигателя и DPRV - без установки, это сделано на GBC и воздушном фильтре.

Tuldok

Контроллер вычитаемой температуры работает с термостатом, функция которого не используется для контроля и управления температурой. Дополнительные возможности управления, контроль контроллеров позволяет выполнять множество операций и выполнять функции, когда они работают, когда они выполняются только в своих функциях. Бортовой компьютер, работающий от DPT, определяет обороты двигателя, его соотношение бензина и зависит от того, как он работает.

Каких-либо признаков поломки регулятора - на приборной панели отображаются данные на хинди, содержащие данные на инициализирующем двигателе или на модуле управления, который позволяет избежать перегрева, если датчик работает с датчиком. -на угольном охлаждающем вентиляторе. Эта система может быть удобной из созданных, этот элемент может быть быстро изменен.


Детонация.

8- и 16-баллонные двигатели оснащены датчиками детонации.Эта игра создана в BC Head, на цилиндрах 2 и 3. Вы можете научиться играть со стороны поклонников. Это устройство работает через пулемет в режиме реального времени. Замечание, когда вы обнаруживаете ошибки в системе или настраиваете удобное управление контроллером, вы можете легко использовать его.

Кислород.

Кислородный регулятор на датчике работает как лямбда-зонд. Этот контроллер разработан, чтобы получать данные о потребляемом кислороде кислороде, который накапливается на больших газах.Элемент разработан на топливной магистрали, на нем установлен резонатор. В случае поломки, контроллер, который управляет магнитным подергиванием, дает удобство использования, а его устройство очень быстро.


Угол положения коленчатого вала.

Это элемент, который обеспечивает передачу сигналов бортового компьютера через положение коленчатого вала. Благодаря тому, что эта песня работает на этом, работает солнечная система снабжения ореолом, вместе с системой управления, очень удобная.Вы можете использовать собственный инжектор, использовать DPKV и сопла.

, этот элемент представляет собой регулятор синхронизации, включая блок управления, данные, полученные от этого, обеспечивает работу бензинового двигателя с цилиндрическим двигателем. Если у вас есть устройство, бортовой компьютер содержит данные на хинди, а также информацию, которая используется в системе подачи бензина.Кроме того, возможна обычная работа с соплами. Регулятор установлен на распределительном валу и на ремне генератора.

Установка баллона дроссельной заслонки.

Датчик положения дроссельной заслонки (сокращенно - DPDZ) является одним из основных элементов нормальной топливной системы. Из-за того, что вы используете контроллер VAZ Throttle, вы получаете данные на бортовом компьютере, которые вы используете.Подробно, синтаксис разбивки и просмотр устройства начаты с видео (возможно - Иван Васильевич).

Датчики пульса работают с датчиками дроссельной заслонки. Если вы используете этот параметр, двигатель ECU работает без ускорителя. С помощью бортового компьютера вы можете использовать самый лучший режим работы с каплями, который позволяет использовать различные бензиновые системы.Если контроллер не работает с дроссельной заслонкой, он работает с узлом на этом, малайзийском языке от регулятора холостого хода.

Bilis

Сигналы, которые были получены, были подключены к системе управления импульсным сигналом. Как и все, это устройство работает на 6000 импульсов на километровой дистанции. Благодаря тому, что бортовой компьютер не работает, вы всегда можете узнать, как поступать импульсы. Эти данные используются для изменения ваших настроек в режиме ожидания.Чтобы набрать устройство, оно работает в режиме ожидания бензина, но не работает в режиме ожидания. Теперь, когда двигатель работает, и спидометр работает в обычном режиме.

Холостой ход.

Есть много контроллеров, есть все контроллеры на ВАЗ 2115, которые разработаны для ознакомления с информацией. Если регулятор холостого хода содержит только данные, которые используются в регулирующем элементе, он не может не работать с блоком питания в режиме ожидания.Вы можете использовать видео из видео с подробной информацией о диагностическом устройстве, которое вы можете использовать, вы можете использовать видео из другого видео (все изображения - Иван Васильевич).

PXH оснащен электрическим приводом, поэтому он специально разработан для работы с дроссельной заслонкой. Когда котсе едет на холостом ходу или накатывает на лужайку, регулятор имеет его положение, а не на дороге, идущей по шоссе, идущему по шоссе.В этом случае, когда вы знаете, как работает дроссельная заслонка. Чтобы установить контроллер на дроссельную заслонку, это особенно важно, если вы хотите решить любые проблемы, связанные с изменением положения - устройство может быть прикреплено к шоссе на несколько болтов.

Массовый расход воздуха.

Датчик, который работает на других устройствах, принимает данные от блока управления двигателем. Не пропустите эту информацию, и вы получите на бортовом компьютере самое лучшее соотношение бензина и воздуха, чтобы сделать его лучше всего.Теперь, когда это самое лучшее, что у двигателя форсунки. Этот элемент имеет значение на хинди там или с ошибками, этот ореол может сводиться к параметрам режима изменения параметров. Кроме того, здесь вы можете наблюдать за тягой двигателя, а также анализировать динамику в любом случае.

Каждый случай, когда DMRV представляет собой выборку бензина. Он предназначен для установки сайта, это устройство создано с помощью элементов фильтрации на шоссе, хинди, малайский, с точной линией поиска.................................................Сделайте так, чтобы управление, контроллер было сделано, чтобы узнать больше - вы можете использовать его с вашими любимыми камнями.

Блок питания форсунки, устанавливаемый на ВАЗ 2115, с электронным блоком управления. Чтобы использовать двигатель, установите синусубайтовую электронику и загрузите их. Используйте датчики для этого. Tungkol sa karagdagang ito sa artikulo.

Сенсорная панель ВАЗ 2115 с суммой приборов:

  • Километрахе.Наслаждайтесь драйвером, позволяющим увеличить скорость передачи данных. Спидометр позволяет получать информацию о датчике, который используется на контрольно-пропускных пунктах.
  • Тахометр. Лучше всего на километр. Это электронное устройство, которое позволяет передавать сигналы из Британской Колумбии и работать с коленчатым валом.
  • Указатель уровня топлива. Это работает на больших километрах. Наслаждайся этим бензином в танке.
  • Antas pointer Co.Повышенная температура охлаждающей жидкости. Указатель установлен на тахометре. Информация о датчике работает.
Схема датчика

ВАЗ 2115.

Датчик на ВАЗ 2115 насчитывает:

.

  1. Датчик фазы.
  2. Temperatura Sensor Co.
  3. Датчик Куматок.
  4. Датчик преследования языков.
  5. Датчик кислорода.
  6. Датчик положения коленчатого вала.
  7. Датчик билиса.
  8. Датчик холостого хода.
  9. Dmrv.
  10. Датчик уровня топлива.
  11. Датчик Gasolina antas.
  12. Датчик уровня тосола.
  13. Датчик положения дроссельной заслонки.

Датчик температуры ваз 2115.

Дзуз найден в простом дизайне и на Тайбэе. Это помогает повысить температуру охлаждающей жидкости. Электронный блок обеспечивает информацию, полученную от датчика, чтобы получить информацию о коленчатом валу с определенным соотношением в зависимости от топливной смеси, и вы можете получить информацию о продвижении вперед.

Датчик холостого хода ваз 2115.

Датчик холостого хода - это только инструмент для управления двигателем, который работает на холостом ходу, напрямую работает с двигателем на холостом ходу.

Это устройство с электроприводом, которое является кортежем для дроссельной заслонки. В зависимости от состояния холостого хода, включения режима ожидания, включения или выключения сопла, вы можете настроить режим ожидания на узле дроссельной заслонки.

ВАЗ Датчик скорости 2115.

Информация, полученная от сенсорного датчика, позволяет получать сигнал пульса. Зависимость от этого сигнала, включающего в себя электронику, которая используется сасакянами.

Информация, необходимая для получения информации о состоянии ротора на холостом ходу. Чтобы проверить датчик поломки, датчик бензина работает на холостом ходу, спидометр работает при аварии двигателя.


Разъем датчика скорости.

Датчик масла ВАЗ 2115.

Датчик предустановленного языка разработан для того, чтобы помочь автомобилистам в поломках на языке систем. Сделайте это, чтобы получить доступ к системе, которая позволяет использовать аварийную лампу, которая работает в кабине на панели инструментов.

Датчик коленвала ВАЗ 2115.

DKPB - это устройство, обеспечивающее получение информации об электронике, связанной с положением коленчатого вала.Выбор форсунок двигателя форсунок и система подачи топливной смеси зависят от этого узла.

Это устройство представляет собой датчик синхронизации страницы, если он основан на данных, полученных от DCPV, с электронным управлением, обеспечивающим впрыск топлива в системе управления. Этот датчик работает в автоматическом режиме, этот датчик получает полезную информацию и сообщает о неисправности, если неисправность обнаружена в системе подачи бензина, и насадка всегда доступна.Может быть поврежден DCPV на распределительном валу, поврежден ремень генератора.

Датчик воздуха ВАЗ 2115.

Задает информацию о DMRV, электроника выдает наилучшее соотношение газа и бензина на наиболее высоком уровне, используя форсунки двигателя. Когда хинди использует устройство, его ореол на хинди является одним из основных принципов работы двигателя, над которым работает двигатель, который работает в режиме динамической обработки.

Датчик топлива ВАЗ 2115.

Датчик бензина разработан, чтобы контролировать его подачу. Если вы хотите использовать батарею, вы можете сделать это, чтобы узнать, как это сделать, и сделать это, чтобы узнать, как это сделать, вы можете использовать датчик. Сделайте это на хинди, чтобы понять, что такое устройство, которое помогает вам (только на английском языке).

Датчик детектора ВАЗ 2115.

Большой датчик детонации работает на обычном двигателе ВАЗ. В зависимости от того, какой двигатель работает, двигатель работает, и вы можете использовать его в качестве топлива. Датчик детонации может быть подключен к блоку питания, информация о нем отображается в электронном блоке, который загружает компьютер, чтобы он мог быть подключен к другому устройству. Аппарат может быть прикреплен к силиндро-блоку, который работает с вентилятором.

Датчик кислорода ваз 2115.

Лямбда-зонд, является датчиком кислорода, который позволяет получать информацию о нулевом уровне кислорода в основном газе. Это сделано в коллекторе выхлопных труб, подключенном к резонатору.

ВАЗ 2115 Датчик вентилятора.

Датчик

установлен на радиаторе печки. Это особый контакт с группой. Если охлаждающая жидкость подойдет к радиатору, она станет лучше и лучше.И это расширение не зависит от ограничений, когда контакты появляются, сигнал поступает на кабели и поклонники накапливаются.

Датчик фаз ВАЗ 2115.


Штекер датчика фазы.

Датчик фазы обеспечивает электронную информацию о работе двигателя с постоянным циклом: вы можете узнать, как работает система, и когда она используется для каждой фазы газораспределения. При наличии данных, электроника включает точку впрыска топлива, чтобы бензин был напрямую подключен к баллону на впуске.Аппарат насажден двигателем, работает на GBC, хинди малайский с воздушного фильтра.

Датчик дроссельной заслонки ВАЗ 2115.

DPDZ - это простое устройство, позволяющее использовать систему управления газом. Этот датчик предоставляет информацию об утаке, когда вы постоянно слышите хинди бабаба на дроссельной заслонке.

Как передает DPDZ сигнал.Используя этот сигнал, вы можете управлять двигателем и управлять двигателем, используя газовую систему, которая позволяет использовать лучший режим работы с другим бензиновым двигателем.

ВАЗ 2115 Датчик заднего хода.

Датчик обратного хода используется для того, чтобы установить драйвер, который работает нормально. Сигнал, который подается на датчик, помещает их в другие, некоторые из них, например, на каждый день, а водитель может работать с любым датчиком и работать с ним.На ваш выбор, эти приложения дают вам возможность узнать, что делает вас интереснее.

ВАЗ 2115 - это универсальный автомобиль с лифом для любого седана. Большой спрос на этот сасакян является популярным в Российской Федерации. На этом заводе Волжский завод является производственным предприятием. В настоящее время, вы можете наслаждаться любимым водителем на хинди, на хинди бабаба на хинди, который знает, как это сделать.

ВАЗ 2115 и сейчас исправлено

[Таго]

Малавак на неисправности.

В зависимости от спроса и предложения многообещающих и проверенных методов, которые используются во многих других странах. Малайзия на естественном "суга" очень важна, чтобы сделать это, или вы можете сделать это специально, чтобы решить самые серьезные проблемы. Для тех, кто хочет управлять различными способами, чтобы узнать, как работают эксперты, которые решают проблемы, связанные с этим.Это такие нюансы, которые обнаруживают, что они могут диагностировать или выявлять ошибки без каких-либо проблем и решать их в наиболее важных случаях.

После того, как ВАЗ 2115 был создан, чтобы сделать некоторые из этих пар, которые используются в настоящее время в любое время года, когда это происходит. Gayunpaman, эксперты и специалисты по битуину вырабатывают все, что нужно, чтобы создать самую шаткую систему, которую можно найти в любой точке мира.

Talaga, сумма, используемая в системе, доступна в любом другом месте, включая:

  • paglamig;
  • прено;
  • сцепление;
  • паг-апой;
  • Система бензина;
  • стартер;
  • Генератор
  • .

Для того, чтобы помочь вам найти, вы можете найти разбивку и прочее, сделать это, чтобы разобрать всю систему на любой вкус. Это поможет вам узнать о различных неисправностях и решениях на ВАЗ 2115.

Проблема на странице

Если вы хотите, чтобы он работал, он работал в коттедже, создавал свой собственный двигатель, запускал двигатель и работал с ним. Добавить полный список хинтов, все суммы, которые есть в наличии:

  1. высочайший уровень цен;
  2. надеть капюшон и надеть его;
  3. , если вы хотите узнать больше, это значит, что вы можете сделать это, чтобы узнать, как это сделать;
  4. узнать об использовании для подачи охлаждающей жидкости;
  5. на установке радиатора;
  6. представляет собой надежную опцию для специальных шлангов, которые несут в себе большую часть системы управления созданием коттеджа.

Gayunpaman, баго отправляется в естественные гавани, предлагает предварительную защиту ваших предложений от пуска и использования. Сделайте это, чтобы создать полную пробку сасакян, в любом случае, если хотите, чтобы она была пробкой радиатора. Охлаждающая жидкость имеет высокий уровень качества, обеспечивающий постоянную производительность в течение всего периода времени.

Чтобы проверить результаты на хинди, положите результаты или получите результаты, полученные от экспертов, проводящих экспертизу сербских инструментов с рекомендациями по включению различных панелей.Обеспечивает удобство использования любого потока жидкости от радиатора или крана отопления. Kadalasan, этот ganitong pagkasira ay sanhi ng isang nasira na goma na goma, na pansamantalang repaved gamit ang isang tape. Сделайте это естественным образом, чтобы получить удовольствие от просмотра сербской и полной медий.

Создание системы с описанием

А теперь хинди может быть воспроизведен на треке

Подсветка системы невозможного создания независимой системы управления суммой в деталях:

  • pampainit;
  • термостат;
  • радиадор.

Когда возникают проблемы, связанные с определенными агрегатами на этом уровне, они рекомендуют использовать максимальное охлаждение и температуру, а также повышать температуру. Создавайте новые методы работы с лучшими технологиями для проверки.

Большая неисправность системы охлаждения ВАЗ 2115 особенно важна для защиты бортовой сети электрического вентилятора надежной системы.Решение, возможно, решает проблему с помощью только включения предохранителя. Кадаласан с сиденьями, которые делают много, электрический вентилятор на хинди и работает. В этом методе, который используется для получения качественных диагностических данных, они рекомендованы для использования методов и рекомендаций.

Gayunpaman, если естественная неисправность вызвана неисправностью, исправлена ​​для диагностики электродвигателя, может быть отключена изоляция проводов и напрямую подключена к батарее.В этом случае, если вы хотите услышать любой язык, на хинди вы можете найти такие провода. В любом случае, в естественной диагностике, вы можете моделировать электрический вентилятор для всех, кто работает. Эта неисправность вызывает проблемы с кабелем или специальным реле для использования системы бенчмаркинга.

Накопители и какие-либо особые послания сербисов содержат реле или электродвигатель без накапливаемых устройств, каждый из которых имеет свои особенности.


Радиатор ваз 2115 исправен

Отклонения по лучшим характеристикам тормозной системы ВАЗ 2115

Эти ошибки позволяют наблюдать за обнаружением неисправностей, обнаруженных в системе заранее. Может быть несколько кадров для кабельной системы заранее с ходовой педалью:

  • висит в гидравлической системе;
  • настройка силиконового поршня, который работает с ним;
  • - это нарушение герметичности, которое возникает при любой длительной жидкости в течение дня;
  • позволяет создать вакуумную головку болта, усилитель и поршень.

Для того, чтобы использовать ваш режим работы, можно использовать многие параметры:

  1. накачать систему;
  2. palitan ang silindro ng gulong;
  3. получить бутафорские трубы и другие прокладки;
  4. Уплотняйте прокладки уплотнения или вставляйте их.

Теперь, когда ВАЗ 2115 работает, это решает проблема, связанная с подключением к сампалу. В этом случае, хинди делает все возможное, чтобы понять, как это сделать.Это сделано, чтобы изготовить оригинальные манжеты и использовать их в течение многих лет.

Если неисправность системы не работает должным образом, то это означает, что в целом механизме:

  • не удалось устранить неисправность поршневого поршневого усилителя и вакуумного блока;
  • хинди полная педаль, чтобы включить педаль заранее, чтобы включить ее, чтобы установить какой-либо специальный переключатель сигнала;
  • блок буферов цилиндров заранее;
  • купить бутылок с манжетами и гилидами;
  • заклинивание "заедания" переднего кронштейна;
  • pagkawala ng singsing na pagkalastiko;
  • сапато заклинило;
  • создание пружинного механизма;
  • pagpapapangit ng singsing na singsing;
  • удивительных изображений наложения и барабаны.

Чтобы получить доступ к информации и узнать, как это сделать, вы можете найти, как получить подробную информацию, или провести предварительную диагностику системы. Эксперта предлагает свои рекомендации по выбору сербского, китайского, неповторимого, профессионального, хинди, только на английском языке, который может быть использован в различных стилях.


Система Preno 2115.

Неисправности сцепления.

Может быть большой спектр данных, которые можно использовать в больших количествах, включая экспертов по 4 группам:

  1. полная система отключения;
  2. maling pagsasama;
  3. гумагана с рывками;
  4. получить доступ.

Естественно, что некоторые проблемы могут возникать во всех случаях, когда они доступны, и все возможные варианты для этого.Чтобы узнать, как работает эта страница на странице или в этой статье, вы можете разобрать все возможные варианты для решения проблем и решения проблем, связанных с группами клиентов.

Хинди полная система с остановкой работы
  • Хинди полная педаль. Чтобы использовать естественный дахилан, рекомендуется использовать его в своей жизни.
  • Двойной диск поломки. Вы можете устранить неполадки, связанные с диском или его использованием.
  • Диск насосный. Это одна из наиболее частых неисправностей, которые могут быть вызваны этим через предустановленный диск и его записи в исходных исходных сообщениях.
  • Установите ступицы для дисковых ступиц в слотах, чтобы удалить дезинфицирующие средства и не использовать дезинфицирующие средства. Если у вас есть потрясающие эффекты деформации, вы можете использовать диск алипинового диска и всех его барабанов.............................................
  • Настройка или отображение накладных дисков на накладные диски представляет собой решение проблем.Вы можете использовать его с помощью загрузки или чтения на двойном диске.

Медиа работает с «педалью педали» с обычным кабелем. Чтобы получить естественный опыт, рекомендации по выбору подробных сведений о профессиональном подходе.

Hindi wastong pagsasama ng clutch.

Вы можете использовать мангуари для всех, кто носит:

  • наката на одежду;
  • насусуног на прокладки;
  • Наложение накладки пресионного диска на маховик;
  • открыть пинсала.

Чтобы получить естественные кадры, использовать накладки в одном стиле. Это хорошо продуманный метод промывки и дезинфекции различных методов. Снабжение профессиональных качеств ВАЗ-2115 уже сделано на больших расстояниях с помощью болтов с маховиком. В этом случае рекомендуется использовать специальный герметик. Если вы решите, что это действительно важно, это может быть уникальная проблема - это полное решение всех проблем, связанных с частными событиями.


Диск, корзина, морозостойкий подшипник.

Что делать, если функция захвата может дергаться?

Проверьте рывки на каждом шаге:

  1. Нанесение футеровки на диск маховика, после чего установлен предыдущий диск. Возможно, чтобы решить эту проблему, чтобы решить эту проблему, она будет создана с большим вниманием к работе, а также поможет найти и найти железы в багаже.
  2. Привод сцепления позволяет избежать различных деформаций, обнаруженных на разных предметах. Возможные для того, чтобы создать естественную функцию с полным набором деформированных на бахаги.
  3. Положение (критический износ) диска очень быстро работает с рывками на приводе сцепления. Чтобы настроить управление котлом, можно использовать корзину сцепления и диск.

Естественно, что использование нескольких кадров и возможных вариантов для каждого из них является надежным с какими-либо и наиболее интересными людьми.Получить лучшие профессиональные предложения, которые помогут вам лучше понять или изменить.

Наденьте сцепление.

Устанавливает ВАЗ 2115, чтобы включить привод сцепления. Вы можете легко найти решение для решения любой проблемы:

  1. Подобрать много пружинных дисков из алипинов. Вы можете увидеть естественную неисправность только после того, как новый диск будет заменен.
  2. Mali ang tindig.Этот элемент можно быстро найти в большом количестве, найти или просмотреть многие страницы. В этом случае, вы отремонтировали все, что вам нужно, очень хорошо, и это очень важно, чтобы сделать это лучше.

В зависимости от того, какие неисправности обнаруживаются в приводе сцепления, вы можете найти их поломку и другие неисправности. Карампатанг дискарта может быть очень негибким ситвасён в калсаде.


Катушка зажигания.

Система зажигания.

Модуль управления установлен в автомобиле ВАЗ 2115 на автомобилях. Эксперты показывают особые особенности, которые позволяют работать с зависимыми системами:

  • "Быстрый" двигатель на холостом ходу;
  • с такой периодичностью, двигатель работает без каких-либо ограничений;
  • результат для быстрого разгона дает мощный импульс для разгона;
  • позволяет увеличить или уменьшить цилиндр.

Новый вариант ВАЗ-2115, представленный в этом типе, позволяет использовать любые проблемы, которые возникают в системе инструментов. Если вы не знаете, как это сделать, вы получите всю диагностическую систему, это поможет вам понять, как работают специалисты.

Из системы бензина

Выберите несколько удобных топливных систем или топливных насосов, не более:

  • легко найти;
  • топливный насос обеспечивает любое удобное управление зажиганием;
  • с переключением на двигатель;
  • наш сасакян работает в обычном режиме.

Наслаждайтесь удобством топливного насоса. Накопительный драйвер имеет систему, которая дает возможность работать с модулем бензина для лучшего использования всего. Этот алгоритм может быть обработан на хинди только из разных источников, связанных с топливным насосом, а также со всеми неисправностями топливной системы. Самостоятельно, если вы хотите, чтобы ваши устройства были в вашем распоряжении, были рекомендованы большие топливные насосы и топливная система, чтобы они могли работать в обычном режиме.


Неисправности стартера.

Это начальный этап является комплексным и многогранным механизмом, наиболее часто встречающийся среди множества других качественных материалов, которые могут помочь в работе с разбивкой. Получить доступ к стартерам ВАЗ 2115, использовать особенности устройства:

по курсу стартера, привязать его к хинди, переключить реле и на 900 часов.

Перевод таких текстов на хинди, как уугаление механизма, позволяет получить все, что угодно, чтобы не пропустить ни одного хинди гагана в том, что касается двух особенных писем, выпущенных за 0 мая

    .Вы можете устранять неполадки, связанные с отключением аккумуляторных батарей;
  • Нажимайте на контакт с полюсом батареи, когда вы можете связаться с ним через полюс. Избранные полюса решают проблемы. Kung kinakailangan, дапать сильные подсказки игры петролей.
  • Реле неисправности. Багухин, сидящий на нем, может быть любимым. Это очень важно, чтобы настроить схему переключения на переключателях.
  • Хинди - это функциональный контакт с замком зажигания. Kung nabigo ang detalye - nangangailangan ito ng kapalit.
  • Используется якорное реле. Вы можете легко решить эту проблему с помощью ретрансляции и передачи данных, а также на каждом канале и в любой момент привязки к якорю.

Samakatuwid, чтобы узнать, как работает якорь, или ретранслировать трейлер на хинди, как это сделать, можно применить к другим кааламанам и касанаян.Это один из созданных элементов, и это всегда так.

Механизм нака-он, якорь очень много работает на всех языках, работает реле, которое работает в обычном режиме.

Это очень удобно. Вы можете использовать несколько кадров, которые можно найти на сайте:

  • с аккумулятором;
  • полюс батареи окисленный;
  • mahina tip bundok;
  • болты оксидированные болты траксённого реле;
  • махина орехи панкабит наконечник;
  • головной;
  • схема с возможностью отключения якоря.

Чтобы использовать естественный кадахиланан, сделать доступным несколько панукалов:

  • или выбрать батарею;
  • Очистить полюса батареи от оксидного газа;
  • крепление для наконечника hilahin ang;
  • закрепить болтом с контактом реле прицепа;
  • для просмотра изображений;
  • Линия коллектора;
  • ganap na palitan ang anchor.

Эта простая функция позволяет решить многие проблемы, которые возникают при запуске стартера.

Стартер 2115.

Установить стартовый модуль, реле срабатывает без триггера, не работает после этого, выключено

Суммарно

Суммарно или

разбиты на

из

. Mababang singil sa baterya. Решить естественную проблему можно в обычном многоразовом перезаряжаемом сингле, который позволяет начать знакомство с стартером и его реле в любом месте.
  • Буксан о исара анг реле о пайкот-икот.Эта проблема решается с помощью запросов, связанных с передачей информации, а также с помощью специальных функций.
  • Может быть больше патака в цепи, чтобы получить доступ к подсказкам. В этом случае мы подключаемся только для того, чтобы проверить провода и сделать их, чтобы сохранить их на оксиде.
  • Сделано, чтобы решить проблему, которая обнаруживает, что запускает реле срабатывания, обеспечивает простую и простую работу с различными параметрами....................................................................

    Якорь работает в обычном режиме, маховик работает только на хинди там или хинди в режиме

    Список проблем, связанных с этим:

    • Скользящая бесходная муфта. Инирекомендация профессионального, основанного на механизме и способах создания, использования и обработки;
    • Наберите шестерни коробки передач, чтобы получить полную мощность.

    Хинди только профессиональные, специально разработанные для автомобилей VAZ 2115.

    Стартер работает в режиме хинди, и якорь работает в обычном режиме .

    Подшипник износа может быть получен только после:

    • подшипник износа на приводе якоря. Багажите, что делает ваш вкладыш или поддержку;
    • Отсутствует износ втулки втулки картера сцепления. Возможные для решения проблемы, только для того, чтобы понять особые манги;
    • предлагает механизм, который поможет или откроет стартовый колпачок из разных стран.Возможные для создания набора модулей полного, или более высокого уровня управления;
    • Малое расположение стартера. В этом, махалага приходит к нам, чтобы научиться использовать их в механизме;
    • угловая коробка передач коробка передач. Этот метод из естественного образа жизни представляет собой полную капитуляцию деформированных на бахаги или бахаги;
    • Деформированная ведущая шестерня маховика. Все деформированные детали напечатаны на оригинальном изображении из растений;
    • якорь представляет собой ретранслятор.Сделайте это, чтобы не только сидеть, но и слушать многие слова и многие другие языки. Если вы хотите сделать естественный выбор на хинди, он поможет вам понять, как работает простой стартер.

    Стартер является очень маленьким, обеспечивает медленный набор средств, все качественно отремонтированы или отремонтированы. Этот диск может быть использован в различных режимах, в которых используется ВАЗ 2115.


    Генератор можно использовать на рабочем месте.

    Генератор.

    Это очень важно. Gayunpaman, это генератор, который позволяет использовать все эти методы, как и многие другие полезные сведения о самых надежных и надежных инструментах для этого.

    Реле-регулятор.

    В этом случае вы можете проверить работу реле-регулятора, и он будет эффективен для особых навыков.Предусмотрены специальные рекомендации для использования двигателя на свету 3000. Теперь вы можете узнать больше, чем просто найти и запустить кабину и саламин. Вы можете найти все, что вам нужно, вы можете сделать это сукатин на воде, на хинди, чтобы получить информацию на 13.2 V.

    , чтобы найти ответы на ваши вопросы, и найти много проблем, которые могут возникнуть. o pagsasara sa реле-регулятор. Естественно, что характер и особые навыки могут быть найдены в каждом из них.Gayunpaman, это лучший вариант, который используется в качестве лучшего метода для создания различных переключателей реле-регулятора.

    Генератор Гейтса.

    Kadalasang nabigo, чтобы узнать, как работает эксперт, чтобы получить или использовать батарею и управлять ею.

    Какое-либо соединение негабаритных диодов, устранение проблем, возникающих в связи с серьезными проблемами в механизме или механизме измерений, было получено.

    Наказания и лучшие профессиональные хинди являются рекомендациями без малейшего успеха парня. Этот ваш стиль жизни может быть очень популярен в новом багаже, или даже больше, чем другие механики, которые не имеют ничего общего с плохим опытом.

    Подводя итоги, можно сказать, что название этой модели ВАЗ 2115 - это медленная модель, которая очень важна, но она очень важна для использования всех систем.Эта точная диагностика и диагностика является надежной гарантией того, что происходит в лучшем случае.

    Самостоятельная диагностика ВАЗ 2115.

    Не заводится форсунка ВАЗ 2115. Инжекторный двигатель не запускается

    Довольно часто владельцев интересует, почему машина не заводится при пуске, несмотря на то, что стартер крутится как надо. Стоит отметить, что такие проблемы обычно возникают с продукцией Волжского автозавода.

    Нередко случается следующее - ВАЗ-2115 хватается, но не заводится. Как показывает практика, такая неприятность обычно возникает в самый неподходящий момент, когда машина находится далеко от автосервисов. Такая поломка может произойти в любое время года и при самых разных обстоятельствах.

    Именно по этой причине любой автовладелец должен знать, почему это происходит и как устранить проблему. На самом деле в ряде случаев отказ от запуска двигателя провоцирует достаточно легко устраняемую поломку, с которой может справиться даже неопытный водитель.

    Автомобиль цепляется, но двигатель не запускается

    Чаще всего эта проблема возникает в мороз, утром, после переноски автомобиля на свежем воздухе или в неотапливаемом гараже. К этому часто приводит недостаточный уход за транспортным средством.

    Подобные проблемы случаются одинаково как с карбюраторными, так и с инжекторными машинами. Причин для отказа много. Чаще всего они следующие:

    • любая неисправность системы подачи топлива;
    • отказ электрооборудования.

    Важно всегда помнить, что запуск двигателя зимой во многом отличается от той же процедуры, проводимой в теплое время года.

    Топливная система

    Как известно, способ подачи топлива к карбюраторным и инжекторным силовым агрегатам разный. Тем не менее, неисправности, которые проявляются, во многом идентичны.

    В частности, в обоих случаях бензин подается насосом. Если в первом этот агрегат работает на механическом приводе, то во втором - на электрическом, что создает достаточно высокое давление в системе подачи топлива.

    Оба насоса имеют в своей конструкции решетки фильтров, очищающих бензин. Если они забьются, двигатель не запустится.

    Дополнительно выходит из строя электродвигатель насоса, если:

    • без еды;
    • произошел обрыв проводки;
    • масса не прилагается;
    • Перегорел предохранитель
    • .

    Карбюратор не запускается, если жиклеры засорены. Тем не менее, как показывает практика, чаще всего это автомобили с инжекторными двигателями, которые не могут заводиться из-за проблем с топливной системой.Все дело в том, что в конструкцию таких двигателей входит несколько специальных датчиков, которые выдают данные на бортовой компьютер.

    Например, если ДПКВ откажет, то машина почти наверняка не двинется с места. Подобные проблемы возникают из-за поломки регулятора давления топлива. Винтовые форсунки тоже могут быть виноваты.

    Отказ топливного насоса легко обнаружить. Включив зажигание, нужно послушать в районе задних сидений, слышно ли характерный звук запуска этого важного агрегата.

    Проблемы с электричеством

    В том случае, если в двигатель подано топливо, но запуск не происходит, следует искать электрическую поломку.

    В первую очередь нужно проверить зажигание. Может не работать:

    • свечей;
    • Катушка
    • ;
    • Распределитель искры
    • .

    Никогда не бывает, чтобы все узлы выходили из строя одновременно, поэтому необходимо рассказать о каждом из них более подробно. В частности, если с распределителем зажигания проблем нет, то, скорее всего, поломка произошла либо бегунка, либо крышки.Двигатель может не запуститься из-за неисправности датчика Холла.

    Но самая частая проблема - неправильный контакт на выводе питания распределителя зажигания. Однако проблема часто возникает из-за неспособности катушки генерировать необходимое напряжение. Как известно, инжектор работает вместе с модулем зажигания. В конструкции двигателя их два. Первый отвечает за работу 1-го и 4-го цилиндров, второй, соответственно, за второй и третий.

    В результате даже когда свечи высохли, искры на них не появляются.

    Вполне может быть, что проблема возникла в ЭБУ, так как именно в его ведении формируются команды для каждой установленной системы, и зажигание не исключение. Проверить работоспособность бортового компьютера можно только одним способом - заменив его на заведомо исправный узел. Аналогичным образом проверяется пригодность модуля зажигания.

    Если все же в катушке произойдет пробой, то достаточно простой тест позволит убедиться в ее неисправности.Свечи выкручиваются из розеток, не снимая проводов, и опираются на массу автомобиля. Далее включаем стартер. Если искра не появляется, это означает, что катушка пришла в негодность и не может выдавать напряжение, достаточное для воспламенения топлива.

    Устройство любого современного автомобиля, ВАЗ 2114 здесь не исключение, оно таково, что успешный завод автомобиля зависит от ряда позиций. Раньше этого было достаточно, чтобы механический насос подавал топливо в карбюратор, и на свечах зажигания была искра.На сегодняшний день возникает масса проблем, мешающих запуску двигателя. Электронный инжектор требует участия нескольких датчиков, и они не ограничиваются. В этой статье мы расскажем, почему не запускается «четверка» и как с этим бороться.

    В целом, все причины неисправности можно разделить на две большие категории:

    1. Проблемы с топливной системой. В эту группу входят любые поломки, в результате которых топливо вообще не подается в двигатель, подается неправильно или возникают ошибки в качестве смеси.
    2. Проблемы с электричеством. Воспламенение топливной смеси обеспечивается подачей электрического сигнала на свечи зажигания. Если здесь возникнут проблемы (а электрических элементов много), машина не заведется.

    К отдельной категории можно отнести самые страшные неисправности - например, «выбитый» двигатель ВАЗ 2114, обрыв ремня ГРМ и, как следствие, загиб клапанов. В этих ситуациях без дорогостоящего ремонта не обойтись.

    Из элементов топливной системы на запуск двигателя влияют следующие факторы:

    • наличие бензина в баке;
    • целостность топливных магистралей под «брюхом» машины;
    • чистота фильтров: грубой очистки (находится в баке) и тонкой очистки (находится под автомобилем, справа от отсека под запаску).

    Перед проверкой другими методами необходимо полностью убедиться, что ВАЗ 2114 с инжектором заправлен.«Да, еще пять литров» по ​​индикатору на приборке или «Залил вчера, столько не смог потратить» не подходят. Приборка может полежать, а в баке или топливопроводах могут быть утечки. Внимательно проверьте машину на предмет протечек топлива, на всякий случай залейте из канистры 5-7 литров бензина.

    Сетка в баке забивается редко, оставьте эту опцию напоследок, но фильтр тонкой очистки следует заменить, если электрические проблемы исключены.

    Работу ТНВД проверяют на слух (после поворота ключа должна быть слышна его работа, если нет, то помпа "сдохла", либо реле помпы, либо обрыв проводки).Согласно инструкции, вам необходимо подключить к топливной системе манометр. Если давление не держится в пределах 2-2,5 атм, ВАЗ 2114 не заедает из-за недостаточного давления топлива.

    Электрические неисправности

    Большая часть проблем кроется именно здесь, поэтому подробно остановимся на каждом варианте:

    При повороте ключа ничего не происходит

    На ВАЗ 2114 это обычно свидетельствует о нарушениях на замке зажигания - линии стартера, но одна из причин поломки «для блондинок» - дохлый аккумулятор, не забывайте об этом (проверено вольтметром: должно быть на минимум 11.8V - и ареометр, если батарея обслуживается: не менее 1,22 в каждой банке).

    Поехали дальше. Причиной такой неисправности может быть поломка цилиндра замка зажигания, причем форсунка тут ни при чем. Если при повороте ключом возникли новые ощущения (что-то цепляется, повернуть стало легче или, наоборот, сложнее), дело в этом.

    Под панелью, примерно над муфтой сцепления, находятся два реле: разгрузки замка зажигания и стартера.Причина может заключаться в неисправности одного из них. Их проверяет по инструкции хороший электрик или заменяет на заведомо исправный.

    Стартер. Часто причиной может быть заклинивший «ретрактор». Если вы стоите в поле, попробуйте ударить его чем-нибудь тяжелым, например большим ключом (без фанатизма) - это может помочь. Если машина стоит в гараже, стоит снять стартер и попробовать завести его прямо от аккумулятора.

    Для этого прижать корпус к нулевой клемме АКБ, установить провод с «крокодилом» на плюсовую клемму АКБ и подвести к плюсовой клемме втягивающего устройства.Если стартер пытается скакать из-под контроля - все нормально (будьте осторожны, без элементарных знаний техники безопасности и помощника эта процедура не рекомендуется!).

    Если реакции нет, проблема в втягивающем устройстве. Если реле гудит, но стартер не крутится, проблема в щетках. Если стартер издает ужасный звук, но не крутится, проблема в бендиксе.

    Если стартер крутится, поставить аккумулятор на место и проверить питание микросхем, которые подключены к стартеру (с помощником один ключ поворачивает, второй замеряет мультиметром).

    Также обратите внимание на заземляющий провод, который подходит к аккумулятору. Если есть обрывы проводки в месте контакта с корпусом или на клемме, ее необходимо заменить. Также стоит отсоединить провод от корпуса и хорошенько очистить металлической щеткой. Банальное окисление может быть нерастительной причиной.

    Стартер крутится, но машина не заводится

    Это наиболее частая ситуация в случае с ВАЗ 2114. Процедура ее решения должна начинаться с ответа на вопрос, есть ли искра.Для этого берем помощника, откручиваем одну свечу, надеваем на нее бронепровод и очень осторожно (не касаясь токоведущих частей, держитесь за изолированную часть провода) прикладываем свечу к крышке ГБЦ. Пока помощник крутит двигатель, наблюдайте за поведением свечи зажигания. Если искры нет, надо ее искать.

    Если нет искры

    Модуль зажигания - одна из ключевых проблем ВАЗ 2114 по форсунке. Часто срывается и, бывает, с женитьбой приходит новый.Подробнее о проверке модуля зажигания вы можете прочитать в другом материале на нашем сайте. Обратите внимание, что проблема также может заключаться в микросхеме, которая подключена к модулю. Наличие на нем питания также необходимо проверить.

    Это еще одна причина, по которой может не быть искры. Поскольку этот датчик контролирует фазы цилиндра, он является одним из ключевых элементов системы зажигания. Учтите, что вероятность его поломки ниже, чем у модуля зажигания. Проверяется электриком на осциллографе, гаражные методы не дают точной оценки состояния датчика (только замена на гарантированно исправный).

    ЭБУ. «Январь» - относительно надежный инжектор, но и «мозги» иногда могут выходить из строя. Часто проблема с ними распознается по нарушению фаз впрыска: например, искра подается только на цилиндры 2 и 4 или только на цилиндры 1 и 3. Иногда проблема устраняется простой чисткой контактов на ЭБУ. чип, он также подвержен окислению, что становится причиной потери сигнала.

    Если есть искра

    Не часто, но есть такая проблема.По всем признакам машина должна завестись (бензин брызгает в рампу, стартер крутится, есть искра), но двигатель не заводится. Здесь тоже есть подводные камни.

    Форсунки. В большинстве случаев проблема именно с ними, стоит сдать машину на диагностику и почистить ультразвуком. Если в дороге настигла неприятность, обратите внимание на свечи. Если форсунка подает смесь, они должны быть в бензине, если свечи сухие, велика вероятность неисправности форсунки.Однако имейте в виду, что форсунки редко выходят из строя внезапно и сразу. Как правило, до того, как машина перестанет заводиться, двигатель должен утроиться.

    Бензин низкого качества. Предполагается, что исправный двигатель должен запускаться практически на воде, если он не работает плохо. Это действительно чушь. Примеров «заглохших» двигателей после заправки достаточно (как на «Дядюшке Ашоте», так и на вполне официальных заправках всех известных брендов). Имейте это в виду. Если машина перестала цепляться сразу или спустя короткое время после заправки, не стоит сбрасывать со счетов этот вариант.Выход - слить бензин и залить другой.

    Отсутствие необходимого давления в рампе. Здесь мы возвращаемся к проблемам с топливной системой. Возможно дело все-таки в помпе или проблемах с ДПС (маловероятно). Если у вас Январь 7.2, причиной может быть неисправный датчик массового расхода воздуха. В отличие от Января 5.1, здесь этот датчик опрашивается при запуске и в случае возникновения ошибки ЭБУ может не дать двигателю запуститься.

    Напоследок отметим, что среди причин не посадки при наличии бензина и искры могут быть следующие:

    • неправильно выставлены фазы при замене ремня ГРМ, а также его обрыв или проворачивание - стоит проверить;
    • из-за перегрева гбц «повела»;
    • неравномерная компрессия в цилиндрах, "заклинило" кольца.

    Незаводской ВАЗ 2114 - это обычная ситуация, и причин, которые ее вызывают. Поэтому к решению этого вопроса стоит подойти во всеоружии.

    Если с карбюраторными двигателями более-менее понятно, но что делать, если не заводится инжекторный двигатель? Это хорошо для владельцев крупных городов, где есть эвакуаторы и большое количество автосервисов. А как насчет маленьких городков и деревень? Могу ли я сам найти и исправить проблему? По крайней мере, вы можете попробовать.Не так страшен черт, как его малюют. Что для этого может понадобиться и можно ли обойтись без специального диагностического оборудования? В некоторых случаях и даже такие неисправности встречаются гораздо чаще, чем серьезные.

    Двигатель с впрыском не запускается, что необходимо для поиска неисправности.

    Для поиска и устранения большинства неисправностей достаточно контрольной лампы, разрядника и мультиметра. Стоимость последнего составляет примерно 250 - 300 руб. Контрольную лампу можно изготовить самостоятельно, подключив два провода к лампе подсветки приборов.Никогда не используйте для этой цели большие и мощные лампы накаливания, например фары. Мощность лампы не должна превышать 2,5–3 Вт. В противном случае возможно повреждение контроллера. Можно использовать для этой цели светодиоды, но нужно учитывать, что он поляризованный, то есть один его вывод должен быть подключен только к плюсу, а другой - к минусу.

    Искровой разрядник необходим для проверки искры на свечах зажигания. Вы можете сделать это сами. Подойдет пара старых свечей или что-нибудь еще.

    Лучше всего использовать указатель уровня топлива для проверки топливной системы. Монометр должен быть рассчитан на давление не менее 5 атм. Соединительную арматуру можно собрать самостоятельно.

    Инжекторный двигатель не запускает поиск неисправностей.

    Если стартер вашего автомобиля вращается нормально, а автомобиль не заводится, первым делом проверьте, включен ли топливный насос. На отечественных автомобилях его работа слышна из салона, при включении зажигания характерное жужжание из-под заднего сиденья или багажника.

    В том случае, когда не слышен бензонасос, необходимо проверить исправность предохранителей и включение главного реле системы управления двигателем и реле топливного насоса. На ВАЗ-2107, ВАЗ-2108, ВАЗ-2109 и их модификациях реле и предохранители расположены на полке под бардачком или под ним. На ВАЗ-2110 ВАЗ-1117 и им подобных следует заглянуть в консоль отопителя со стороны пассажира, открутив винты крепления и сняв боковую крышку.

    Если предохранители исправны, проверьте активацию главного реле и реле топливного насоса. Активация определяется по характерному щелчку, или вы можете почувствовать его, приложив к нему палец.

    Для определения неисправности при отказе включения любого из реле перейдите по соответствующей ссылке, щелкнув по ней мышью:,

    Проверка топливной системы.

    Если топливный насос включается, проверьте давление топлива в рампе. Если есть, вы можете использовать манометр, но если он недоступен, скорее всего, можно просто проверить его на глаз.Для проверки давления на автомобилях ВАЗ необходимо прижать золотник, расположенный в конце аппарели, с противоположной от подачи стороны, под защитным колпачком. Проверка давления на автомобилях ГАЗ осуществляется отключением питающей трубки, которая крепится к аппарели. При включении топливного насоса давление топлива должно быть не менее 2,8 атм.

    Если проверка проводится без манометра, то при нажатии на золотник или снятии подающей трубки должно быть давление в рейке, а при включении топливного насоса топливо должно подаваться равномерно. поток с постоянным давлением.Когда насос работает и нет давления, причиной может быть нехватка топлива, засорение фильтров или топливопроводов, неисправность самого насоса.

    Проверка системы зажигания.

    Если в топливной системе присутствует давление топлива, необходимо проверить систему зажигания и состояние свечей зажигания. Обязательно используйте искровой разрядник для проверки искрового разряда. При проверке искры свечой, поставленной на корпус, может появиться большое сопротивление, что может привести к выходу из строя контроллера.При проверке искры на разрыв, при очень большом зазоре также возможно повреждение модуля или контроллера. Кроме того, есть вероятность получить недостаточно приятный удар электрическим током.

    Прочие неисправности.

    Если давление в топливной системе в норме и на свечах зажигания есть искра, но инжекторный двигатель не запускается, проверьте правильность установки установочного диска, расположенного на шкиве коленчатого вала. На этом диске отсутствуют два зубца, образующих щель.Это временной интервал, который используется для запуска отчета для датчика. При установке первого цилиндра в верхнюю мертвую точку датчик должен находиться на расстоянии 19-20 зубцов от зазора синхронизации. Если положение датчика не соответствует этому положению, то это может свидетельствовать о вращении диска из-за поломки резинового демпфера или ослабления крепежного болта и поломки шпоночного места.

    В случае исправности систем подачи топлива и зажигания причину следует искать в самом двигателе.Необходимо проверить газораспределительную систему и состояние цилиндро-поршневой группы двигателя путем замера компрессии.

    «Если вы заметили ошибку в тексте, выберите это место мышью и нажмите CTRL + ENTER»

    admin 12/03/2012

    2000 ВАЗ Лада Самара 1.5i 2115 Салон 2108 технические характеристики | технические данные | производительность | экономия топлива | выбросы | размеры | лошадиные силы | крутящий момент

    ВАЗ Лада Самара 1.5i 2115 Салон

    Этот автомобиль имеет кузов 4-дверный седан с передним расположением двигателя, приводящего в действие передние колеса.Автомобиль Lada Samara 1.5i 2115 Saloon входит в модельный ряд ВАЗ 2108. Его 4-цилиндровый атмосферный двигатель с одним верхним распредвалом имеет 2 клапана на цилиндр и имеет объем 1,5 литра. Для этой модели он обеспечивает показатели мощности и крутящего момента 76 л.с. (77 л.с. / 57 кВт) при 5400 об / мин и 116 Нм (86 фунтов · фут / 11,8 кгм) при 3000 об / мин соответственно. Коробка передач с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач передает мощность на ведущие колеса. Заявленная масса в снаряженном состоянии составляет 985 кг. Говорят, что он способен развивать максимальную скорость 155 км / ч, что составляет 96 миль в час, заявленный расход топлива составляет 10.0 / 5,7 / 7,3 л / 100 км в городе / за городом / в сочетании, а выбросы углекислого газа составляют 180,0 г / км.

    2000 ВАЗ Лада Самара 1.5i 2115 Технические характеристики седан

    Советы по автострахованию ВАЗ

    Некоторые компании по страхованию автомобилей работают только на региональном или местном уровне. Они часто являются хорошим вариантом для страховых компаний штата или страны.

    Основные факты

    2000 г. ВАЗ Лада Самара 1.5i 2115 Салон 2108

    краткие сведения
    Какой тип кузова? 4-дверный седан / седан с 4/5 местами
    Как долго? 4330 мм
    Насколько тяжелый? 985 кг
    Какой размер двигателя? 1.5 литров, 1499 см 3
    Сколько цилиндров? 4, прямой
    Сколько мощности? 77 л.с. /76 л.с. /57 кВт при 5400 об / мин
    Какой крутящий момент? 116 Нм /86 фут-фунт / 11,8 кгм при 3000 об / мин
    Как быстро? 0-100 км / ч : 14 с
    Как быстро? 155 км / ч , 96 миль / ч
    Насколько экономично? 10.0 / 5,7 / 7,3 л / 100 км городской / загородный / комбинированный
    Какие выбросы углекислого газа ? 180,0 CO 2 г / км
    Пожалуйста, рассмотрите возможность пожертвования


    Если вы нашли этот сайт полезным, подумайте о том, чтобы внести свой вклад в его работу.
    Используйте биткойн-кошелек 14NWELtwUa1hLfdiHuZk9R2kjfrCVyQQtc для пожертвования.

    2000 ВАЗ Лада Самара 1.5i 2115 Данные салона
    кузов
    Тип кузова 4/5 местный седан / седан
    Кол-во дверей 4
    Дизайнер
    размеры и вес
    мм дюймов
    Колесная база 2460 мм 96.9 дюймов
    Колея / протектор (перед) 1400 мм 55,1 дюймов
    Колея / протектор (задний) 1370 мм 53.9 дюймов
    Длина 4330 мм 170,5 дюймов
    Ширина 1650 мм 65 дюймов
    Высота 1415 мм 55.7 дюймов
    Дорожный просвет
    отношение длины к колесной базе 1,76
    Снаряженная масса 985 кг 2172 фунтов
    Распределение веса
    объем топливного бака
    аэродинамика
    Коэффициент лобового сопротивления 0.429
    Фронтальная зона
    CdA
    двигатель
    тип двигателя безнаддувный бензин
    Производитель двигателя ВАЗ
    Код двигателя
    Цилиндры Прямой 4
    Вместимость 1.5 литров
    1499 куб. См
    (91,475 куб.дюймов )
    Диаметр цилиндра × ход поршня 82 × 71 мм
    3,23 × 2,8 дюйм
    Отношение диаметр цилиндра / ход поршня 1,15
    Шестерня клапана одинарный верхний распредвал (SOHC)
    2 клапана на цилиндр
    Всего 8 клапанов
    максимальная выходная мощность 77 л.с. (76 л.с. ) (57 кВт )
    при 5400 об / мин
    Удельная мощность 50.7 л.с. / литр
    0,83 л.с. / куб. Дюйм
    максимальный крутящий момент 116 Нм (86 фут-фунт ) (11,8 кгм )
    при 3000 об / мин
    Удельный крутящий момент 77,38 Нм / литр
    0,94 фут-фунт / куб. М 3
    Конструкция двигателя
    поддон
    степень сжатия 9.8: 1
    Топливная система MPFi
    bmep (среднее эффективное давление тормоза) 972,4 кПа (141 фунтов на кв. Дюйм )
    Максимальная частота вращения
    подшипники коленвала 5
    Охлаждающая жидкость двигателя Вода
    Единичная мощность 374,75 куб. См
    Аспирация Нормальный
    Компрессор НЕТ
    Интеркулер Нет
    Каталитический нейтрализатор Y
    производительность
    Время разгона 0-80 км / ч (50 миль / ч)
    Разгон 0-60 миль / ч
    Время разгона 0-100км / ч 14 с
    Время разгона 0-160 км / ч (100 миль / ч)
    Постоянная четверть мили
    Постоянный километр
    Максимальная скорость 155 км / ч (96 миль / ч )
    Удельная мощность Чем выше, тем лучше 78.23 л.с. / тонна (1000 кг )
    0,08 л.с. / кг
    57,54 кВт / тонна (1000 кг )
    0,06 кВт / кг
    77,16 л.с. / тонна (1000 кг )
    77,16 л.с. / кг
    0,03 л.с. / фунт
    Отношение массы к мощности Чем ниже, тем лучше 17,38 кг / кВт
    29,03 фунт / л.с.
    расход топлива
    Расход топлива 10.0 / 5,7 / 7,3 л / 100 км городской / загородный / комбинированный
    универсальный расход топлива (рассчитанный исходя из вышеизложенного)
    л / 100 км 10,0 / 5,7 / 7,3 л / 100 км / городской / загородный
    км / литр 10,0 / 17,5 / 13,7 км / л / городской / загородный
    Великобритания MPG 28,2 / 49,6 / 38,7 Милли на галлон в Великобритании / городские / загородные
    MPG США 23,5 / 41,3 / 32,2 MPG США / городские / загородные
    Выбросы диоксида углерода 180.0 г / км
    Расчетный портфель CO 2 ? 169,36 г / км
    Группа VED (Великобритания)
    CO 2 Effizienz (DE)
    шасси
    Положение двигателя перед
    Схема двигателя поперечное
    Ведущие колеса передний привод
    Разделение крутящего момента НЕТ
    Рулевое управление
    оборотов от упора до упора
    Диаметр поворота
    Подвеска передняя
    Подвеска задняя
    Размер переднего колеса
    Размер заднего колеса
    Шина передняя 165/70 R 13
    Шины задние 165/70 R 13
    Тормоза переднее / правое
    Диаметр переднего тормоза
    Диаметр заднего тормоза
    Зона торможения
    Коробка передач 5 ступенчатая механика
    Передаточное число высшей передачи
    Передаточное число главной передачи 3.70
    общий
    Carfolio.com ID 112607
    Всего произведено
    Код модели
    Семейство моделей 2108
    RAC рейтинг 16,7
    Страховая классификация Информация отсутствует
    Налоговая группа Информация отсутствует
    2000 ВАЗ Лада Самара 1.5i 2115 Салон добавлен 04.08.2003.
    Последнее изменение 28 февраля 2013 г.
    Выполните поиск на Carfolio.com с помощью Google:

    © Carfolio.com - все спецификации, представленные на этом сайте, их отображение и форматирование принадлежат Carfolio.com. Несанкционированная перепечатка запрещена.

    Коды ошибок ВАЗ 2115 Форсунка 8 клапанов. Диагностика избирательной системы автоматического управления двигателем ВАЗ

    Стремление к совершенствованию Выпускаемые автомобили заставили инженеров и разработчиков автомобиля ВАЗ задуматься о необходимости внедрения такого нововведения, как бортовой компьютер.Его цель - выявить неисправности автомобиля и сообщить о них в зашифрованном виде.

    Но чтобы владелец автомобиля мог самостоятельно понять, в чем проблема, ему необходимо будет знать, как расшифровывать коды. Есть смысл рассмотреть вопрос более подробно, на одной из моделей вазов.

    Бортовой компьютер ВАЗ 2115 своими руками (пошагово)

    Для выявления причин, по которым на бортовой компьютер выдаются коды ошибок, необходимо будет провести диагностику.

    Сделать это можно разными способами:

    • связаться с мастерами специализированными СТО
    • попробуйте провести диагностику самостоятельно

    Сразу отметим, что коды, полученные при самостоятельной диагностике и при проверке на СТО, совпадений не будет.

    При необходимости самостоятельно проводя диагностику владельцы автомобилей ВАЗ2115 смогут руководствоваться Рекомендациями, содержащими перечень и порядок всех действий:

    • положите кнопку одометра на панель приборов и удерживайте
      дальше, вам нужно будет повернуть в положение «1» ключ в замке зажигания
    • кнопка одометра теперь может быть отпущена
    • это действие вызовет движение стрелок на приборной панели
      после повторного нажатия кнопки одометра на спидометре появится код, который является обозначением версии стандартной прошивки бокового компьютера
    • , нажав на кнопку одометра в третий раз и вернув ее в исходное положение, получаем код неисправности.

    Как выглядят коды ошибок своими руками? Это будет двузначная комбинация цифр, при диагностике на профессиональном оборудовании, оснащенном станциями СТО - комбинация будет состоять из четырех цифр.

    Как выглядят коды ошибок на сотню

    При компьютерной диагностике внешний компьютер подключается к СТО к имеющемуся разъему на бортовом компьютере. Процедура таким образом может считаться компьютерной диагностикой и существенно отличается от обычных «ошибок чтения».

    Разные сотни значительно отличаются друг от друга оснащением оборудования, в том числе - диагностическим. Естественно, что по внешнему виду этой техники специалисту не очень сложно судить, насколько она продвинутая. Например, устройство для считывания ошибок, оснащенное большим экраном и принтером, способно считывать коды, причем не для каждой марки автомобилей, чтобы гарантировать, что коды будут правильно расшифрованы.

    А вот совершенно неприметная приставка к ноутбуку смело может трансформировать язык кодов, «говорящих» приборной панелью вашего авто на обычного человека, или прописать новый ключ.

    Как правило, на вооружении сканеров находится сотня, позволяющая считывать коды ошибок, преобразовывать информацию в графическом виде, обрабатывать информацию, полученную с датчиков. Более сложное профессиональное Оборудование позволяет управлять механизмами и адаптировать новые, установленные взамен неисправные блоки к работающему оборудованию.

    Чтобы прочитать код ошибки, необязательно быть профессионалом, ведь ему дадут сканер, в некоторых случаях он его расшифрует.

    Проблема в том, что за выдачу ошибки «несет ответственность» блок управления, в его функцию входит сигнал с датчика и его анализ.Но он не видит ни самого датчика, ни проводов, ведущих к этому датчику. T. Код ошибки может отображать только наиболее вероятную причину ошибки.

    Чтобы узнать, что на самом деле произошло, нужно:

    • убедитесь в целостности проводки идущей к датчику
    • правильно крепление самого датчика
    • проверить показания датчика

    Вся эта информация позволит вам определить, насколько эффективен датчик. Здесь потребуются специальные знания, т.к.Специалист С. Соответствующий Уровень подготовки, а также специальное оборудование: газоанализаторы, манометры, осциллографы, вакууммеры, моторстеры и др.

    Также важен практический опыт мастеров, которые будут диагностированы.

    Расшифровка кодов независимая Диагностика в виде таблицы (комбинация - пробой рубашки)

    Поскольку цель диагностики - получение кода и его расшифровка, стоит задуматься, как выглядят коды ошибок при диагностике своими руками и на что именно они указывают.Для большей наглядности выделите их в виде таблицы.

    1 Появление этого кода свидетельствует о наличии неисправности в микропроцессоре. Для устранения ошибки может потребоваться перепрошить устройство.
    2 Этим кодом передается информация о том, что датчик уровня бензина, расположенный в топливном баке, работает с отказами. Этот же код может сообщить о проблемах с электропроводкой.
    4 , 8 Код свидетельствует о пониженном или завышенном напряжении в электрических цоколях автомобиля
    12 Показывает, что диагностика Цепь контрольной лампы работает неправильно
    13 В этом коде зашифрована информация о проблемах с устройством контроля кислорода, а именно о том, что сигналы перестали поступать в компьютер.
    14 , 15 Датчик температуры антифриза системы охлаждения подает неверный сигнал на WW, ниже реального или намного выше.
    16 , 17 Внешний вид данной комбинации избавляет от необходимости проверять бортовую сеть на наличие в ней замков и замыканий, из-за нереального или низкого индикатора напряжения.
    19 Код свидетельствует о необходимости проверки цепи, исходит от устройства, контролирующего Положение коленвала неправильное.
    21 , 22 Это означает, что на блоке управления автомобилем ВАЗ 2115 слишком низкий или наоборот высокий сигнал, исходящий от устройства, управляющего дроссельной заслонкой. Для устранения неисправности необходимо будет убедиться в стабильной работе устройства и после этого провести диагностику. электропроводка.
    23 , 25 Может означать наличие неисправности устройства контроля температуры всасываемого воздуха. Поскольку входящий сигнал неверен, необходимо будет проверить цепь и сам датчик.
    24 Код может появиться, если датчик скорости перестанет подавать сигналы на бортовой компьютер.
    27 , 28 Такие комбинации указывают на то, что поступил неверный сигнал на управление автомобилем от датчика CO. Проверка цепи на отсутствие замыканий или обрывов, если они не обнаружены - датчик заменят.
    33 , 34 Код означает, что от датчика, который оборудован устройством, контролирующим массовый расход воздуха, поступают неверные сигналы.Такая ситуация может возникнуть либо в случае обрыва цепи, либо при поломке самого датчика, в этом случае его обязательно заменит.
    35 Эта комбинация цифр свидетельствует об обнаруженной неисправности регулятора холостого хода. Для исправления ситуации замените датчик, эта процедура позволит вам возобновить нормальную работу устройства.
    41 Выдача такого кода - результат неверного сигнала с датчика фазы.
    42 Свидетельствует о появлении неисправности в электронном блоке управления зажиганием, в частности - в его проводке. Следует помнить, что зажигание само по себе может быть хорошим, но обязательно потребуется диагностика цепи.
    43 Касается приема неверного сигнала с датчика детонации. Понадобится, опять же, проверка цепи на наличие обрыва и самого устройства - на исправность.
    44 , 45 Свидетельство об обнаружении неисправности в системе впрыска, точнее, бортовым компьютером зафиксированных нарушений, заключающихся в слишком обогащенном или обедненном составе горючей смеси. В таких случаях можно наблюдать за движением двигателей, при уходе за передачами можно отметить маркировку, в редких случаях двигатель может лопнуть.
    51 , 52 Коды, связанные с обнаружением ошибок в оперативной памяти или приборах ППЗ ..
    53 Свидетельствует о прекращении поступления сигнала от SO - датчика.Обязательно убедиться в хорошей работе устройств.
    54 Код может следить в том случае, если пропал сигнал, поступающий от датчика октан-корректора.
    55 Код может свидетельствовать о том, что на автомобиле происходит отстаивание различных смесей. Знаки неисправности могут быть похожи на верхнюю, которая закодирована как 44 и 45 .
    61 Сообщение о нарушении работы датчика кислорода. Для восстановления нормальной работы системы требуется замена датчика на конкурирующий.

    Контроллеры ошибок декодирования в видеотаблицах

    Для диагностики автомобиля ВАЗ 2115 возможно возникновение указанных ниже комбинаций ошибок в работе контроллеров.

    R0101 — R0103 Свидетельствует о возникновении неисправности датчика массового расхода воздуха. Сигнал к нему может иметь тяжелые показания или, наоборот, заниженный. В таком. В случае необходимости произвести замену устройств.
    R0112 — R0113. Сообщает о том, что возникла поломка датчика, реагирующего на контроль температуры входящего воздуха.Перед тем как проверить наличие контакта в точках проводки, которые были разомкнуты, возможно, сообщение бортового компьютера является предупреждением о том, что произошло короткое замыкание или обрыв проводки.
    R0116. — R0118. Коды могут появиться для датчика наличия пробоя, контролирующего температуру антифриза в системе. В первой очереди рекомендуется убедиться в целостности проводки, если она в порядке - требуется произвести замену самостоятельного датчика.
    P2138., P2122., P2123., Р0222., Р0223. Отказ в работе устройств, контролирующих положение педалей. ускоритель.
    Р0201 — Р0204 Сообщение о том, что одна из форсунок работает или отказывает. Иногда показывает наличие скальных цепей в системе или наличие КЗ.
    Р0201 — Р0204 Сообщение о том, что одна из форсунок работает из-за сбоев. Иногда показывает наличие скальных цепей в системе или наличие КЗ.
    R0130 - R0134. Такая комбинация может предупредить о нарушении работы датчика кислорода.Обязательна проверка цепочек на наличие противопоставлений, если они не обнаружены - сохраняются подменные устройства.
    R0136. — P0140. сигнализирует о неисправной работе диагностического датчика, осуществляющего контроль за уровнем кислорода в системе впрыска. Ошибка может быть связана с наличием обрыва в цепях или некорректной работой самостоятельных устройств.
    Р0217 Кодовый сигнал о перегреве двигателя внутреннего сгорания. Неисправность может быть обнаружена в рабочем двигателе, кроме того: слишком высокая температура охлаждающей жидкости в системе, использование некачественного моторного масла или охлаждающей жидкости выхлопных газов.
    Р0326. — Р0328. Обнаружение пробоя датчика детонации. Но этот же код может обозначать ситуацию, когда от него на блок управления поступает неверный сигнал.
    Р0340. — P0343. Данным кодом служит сигнал о неисправности датчика, контролирующего положение распределительного вала автомобиля. Ошибка может быть сигналом о том, что при работающем двигателе не происходит изменение сигнала от устройств, а также о том, что на промежутке времени, когда происходит несколько оборотов коленчатого вала на блоке управления, регистрируются очень высокие или, наоборот, низкие, сигналы от распределение вала.
    Р0351, Р0352., P2301, P2304. В качестве помощи эти комбинации указывают на отклонение в зажигании рабочей катушки. Точнее - о неверном сигнале, поступающем от них на бортовой компьютер. Эти же коды обозначают наличие противопоставления электропроводки или наличие в цепях КЗ.
    Р0422. Комбинация, расшифрованная как нейтрализатор неисправностей.
    Р0691, Р0692. Комбинация, информирующая об обнаружении неисправности в системе охлаждения, а именно - выходе из здания первого релейного вентилятора.
    Р0693, Р0694. Сигнал О. поломки второго реле вентилятора систем охлаждения. Неисправность нельзя игнорировать - если своевременно не поставить предохранитель, температура теплоносителя может повысить точку его закипания.
    Р0485 Сообщает о том, какой вентилятор охлаждения подавал неверные сигналы напряжения на БОО.
    Р0560 — Р0563. Сигнал о том, какое напряжение в сети, прописал БОО, у него слишком низкие или высокие показатели.
    Р0627. — Р0629. Такой код может расшифровать bico, он может означать, что от бензонасоса поступает неверный сигнал, или же сообщение о неисправности реле, которое отвечает за работу бензонасоса. Нам нужно заметить, какое нарушение реле бензонасоса может привести к сбору, какой совершить работающий двигатель окажется невозможным.
    P1602. Ошибка встречается достаточно часто, является свидетельством нарушения функционирования контроллера, установленного в системе управления двигателем.

    как при удалении памяти бортовой компьютер обнаружил неисправность (stephago)

    Сообщения о том, что в системе управления автомобилем обнаружена неисправность ничего хорошего для владельца автомобиля не предвещает. Самой важной задачей в такой момент может оказаться решение вопроса о доставке авто на станцию ​​обслуживания. Естественно, можете воспользоваться телефоном и позвонить в авакуатор. Учтите, стоимость таких услуг давно не справляется.

    Ремонт электрики

    Расскажем и покажем режим самодиагностики панели приборов ВАЗ 2110 2112 2111, расшифруем коды ошибок панели VDO.Для того чтобы запустить режим самодиагностики панели приборов, нужно повернуть ключ в замке зажигания и одновременно удерживать кнопку сброса суточного пробега. Когда режим включен, то все стрелки должны доходить «до конца» и идти назад, чтобы можно было проверить работоспособность всех датчиков, приборов, лампочек, самих стрелок. Затем делаем однократное нажатие на кнопку сброса пробега, в информационном окне будет написана версия прошивки, в нашем случае это 1.1, нажимаем еще раз на нашу кнопку и видим коды ошибок.Для сброса ошибок нажмите кнопку и удерживайте некоторое время:

    Цифра «0», появившаяся на экране, означает, что все ошибки сброшены. Еще раз повторяем всю процедуру с самого начала, чтобы убедиться, что у нас нет ошибок.

    Расшифровка кодов ошибок VDO:

    0 означает, что ошибки полностью отсутствуют.
    1 Неисправен микропроцессор.
    4 означает, что повышение напряжения питания бортовой сети более 16 вольт.
    8 Ошибка, наоборот, показывает пониженное напряжение, менее 8 вольт.
    Ошибки могут появиться: 6, 10, 12, 14 - означают сразу несколько неисправностей, т.е. Суммарно, 6 (это 2 + 4) и т. Д.

    Если честно, то толку от Эти показания простейший диагностический прибор покажет намного больше и во всех деталях. Дополнительный бортовой компьютер Также отображает все основные ошибки, снимает показания со всех систем.

    Видео самодиагностики панели приборов ВАЗ 2110 2112 2111:

    Коды ошибок ВАЗ 2110 представлены в числовом обозначении на дисплее, и они передаются с датчиков фаз на бортовой компьютер.Это удобно, но начинающий водитель понимает и не может разобраться, как пользоваться этим оборудованием. Но это необходимо знать и уметь, поскольку система благодаря встроенной функции самодиагностики поможет на ранних этапах выявить неисправность, а значит, есть возможность своевременно ее устранить.

    [Скрыть]

    Диагностика

    Диагностика состояния систем автомобиля осуществляется двумя способами. Начнем с первого, не предусматривающего использования дополнительного оборудования.

    Чтобы запустить функцию самодиагностики, нажмите кнопку, которая сбрасывает дневной пробег. Включите зажигание. Вы увидите, как стрелки на инструментах начнут перемещаться из одного положения в другое. Это значит, что диагностика ВАЗ 2110 запущена и по датчикам фаз на ЭБУ стала поступать информация. После завершения процесса RAM выдаст числа на табло, которое покажет, в каком состоянии находятся системы.

    Автомобиль ВАЗ 2110.

    Комбинации декодирования

    Когда самодиагностика была завершена и цифра была выделена 0, это означает, что с автомобилем все в порядке, все в порядке и все системы работают должным образом:

    • если 1 выделен, это указывает на то, что есть проблемы с микропроцессором или оперативная память выдает сбой;
    • 4-высокое напряжение в сети, более 16 В;
    • если 8, то низкий.

    Если неисправность не одна, а несколько, то будет отображаться цифра, равная количеству неисправностей.Если загорится 6, то это будет означать количество цифр 2 и 4. Если 14, то, скорее всего, неисправности три, а именно 2, 4 и 8.

    SAMI простая диагностика, которая доступна водителю без применения дополнительного оборудования. Некоторые неисправности, конечно, поможет выявить, а также покажет состояние узлов и систем ВАЗ 2110 в целом. Но для конкретного определения всех неисправностей и расшифровки информации, поступающей с датчиков фаз, требуются дополнительные средства.Например, который предоставляет больше данных.


    Кнопка сброса пробега диафрагмы

    Диагностика с дополнительными средствами

    Для диагностики автомобилей, в том числе ВАЗ 2110, используется различное оборудование, которое подключается к специальному разъему. Благодаря этому оборудованию, не отличающемуся особой сложностью и дороговизной, можно составить полное представление о состоянии автомобиля.

    К СТО используется персональный компьютер, на который по специальному кабелю передаются данные с фазовых датчиков.


    Адаптер для автодиагностики На рынке появилось

    устройств Bluetooth, позволяющих проводить диагностику с помощью смартфона, планшета или ноутбука.

    Работают по схеме. Устройство подключается к разъему, включается зажигание и начинается процесс диагностики. Данные поступают от фазовых датчиков в ЭБУ. С него на мобильное устройство, где должно быть установлено специализированное программное обеспечение.

    Это позволяет не только получать данные, но и представлять их в более наглядном виде.Этот метод позволяет водителю даже с небольшим опытом управления автомобилем (в нашем случае ВАЗ 2110) получить все данные о своей машине.

    Но большинство водителей предпочитают диагностировать по сотке. Чтобы вы были в курсе данных, которые выдает бортовой компьютер через ОЗУ с фазовых датчиков, отображая частые ошибки.

    Расшифровка комбинаций

    Если есть проблемы с электрооборудованием, их следует немедленно устранять. Код ошибки 1602 не будет в порядке в этом вопросе.

    Иногда ошибку 1602 можно просто сбросить и в дальнейшем она не появится. Социалисты называют такие данные «хорошими».

    Ошибка 1602 иногда появляется, если:

    • на какое-то время была отключена аккумуляторная батарея;
    • произошел скачок напряжения при пуске мотора, например, в холодную погоду.

    Но если код ошибки 1602 появляется постоянно, необходимо проверить всю сеть. Возможно, есть перерыв. При постоянном появлении кода ошибки 1602 можно попробовать почистить клеммы аккумулятора.Проверьте, хорошо ли они закреплены. Не помогло, ошибка 1602 все равно появляется? Проверить проверку цепи. Начать нужно с плюсовой клеммы аккумулятора. Начните с электрического оборудования и плавильной вставки.

    ДПДЗ. Иногда случается, что причиной ошибки с кодом 1602 является аварийный сигнал, который может блокировать схему контроллера и влиять на показания датчиков фаз. В такой ситуации нужно обращаться с претензией в фирму, которая занималась

    • малым расходом воздуха, зависящим от скорости вращения коленчатого вала;
    • насколько открыта дроссельная заслонка;
    • после появления проблемы прошло несколько циклов.

    Если ошибка появляется периодически, то необходимо:

    • проверить состояние воздушной заслонки;
    • крепление колодок проводки к ЭБУ;
    • чек RHX;
    • почистить дроссельную заслонку.

    Другая возможная ошибка - 0300. Появляется 0300 в тех случаях, когда ОЗУ записывает частые проходы зажигания.

    Если код ошибки 0300 постоянно, необходимо проверить следующие узлы:

    • свеча зажигания;
    • форсунки;
    • система зажигания;
    • повышенный или пониженный уровень сжатия может быть причиной кода 0300;
    • также код 0300 может появиться при неисправности проводки.

    Невозможно игнорировать появление ошибки 0300. В дальнейшем это может привести к выходу из строя других узлов.

    Освоить диагностику автомобиля в частности ВАЗ 2110 несложно. Продлит срок службы благодаря своевременному выявлению неисправностей, устраняющих фазовые датчики.

    За счет оснащения отечественных автомобилей Рядом с компьютерами автовладельцам стало проще искать неисправности в работе автомобилей. Чтобы выявить проблему, человеку достаточно провести диагностику, которая покажет коды ошибок.Этот материал позволит узнать, какие могут возникнуть ошибки ВАЗ 2114 и как с ними бороться.

    [Скрыть]

    Самодиагностика автомобиля

    Прежде чем приступить к расшифровке кодов нанесенных компьютерных ошибок на ВАЗ 2114 и 2115, расскажем о самодиагностике. Необходимо учитывать, что проверка автомобиля самостоятельно и с помощью специального оборудования до сотни может дать разные результаты. Оборудование, предоставляемое профессионалами, позволит более точно обнаруживать неисправности, чем диагностировать проблемы с приборной панелью.Комбинации поломки тоже будут разными. Тем не менее, самодиагностика восьмигранной «четверки» - дело полезное.

    Как посмотреть и узнать о поломках, которые исправил блок управления самостоятельно:

    1. Для начала нужно сесть на водительское сиденье и зажать кнопку одометра на спидометре.
    2. Затем вставьте ключ в замок зажигания и установите его в первое положение.
    3. После поворота ключа нужно отпустить кнопку зажима. Это приведет к быстрому перемещению стрелка по спидометру, тахометру и другим датчикам.
    4. Затем нужно еще раз нажать кнопку одометра и отпустить. На приборке появится версия прошивки.
    5. После третьего нажатия на кнопку одометра начнут загораться коды ошибок ВАЗ 2114.

    Как самостоятельно сбрасывать ошибки

    После самодиагностики ошибок и устранения их причин на карбюраторных или инжекторных двигателях сообщение о неисправности может остаться на штатной панели. Если проблема была удалена, это означает, что кодовая комбинация осталась в памяти.Описание неисправностей Рассмотрим ниже, а сейчас мы расскажем, как удалить код из памяти. Для снятия приборки после тестирования при проявлении ошибок ВАЗ 2114 необходимо записать сами коды. После этого снова нажимается кнопка сброса суточного пробега, это уберет неисправность из памяти блока управления.

    Сброс ошибки "Check Engine"

    Часто бывает, что панель приборов 2114 8 или 16 выдает ошибку проверки - неисправность двигателя, горит оранжевый значок. Самодиагностика не всегда позволяет точно проверить и определить, как исправить такую ​​проблему. Для устранения неполадок и поиска решения необходимо выполнить более подробную автодиагностику с помощью компьютера и дополнительного оборудования. Возможно, при диагностике неизвестная ошибка показывает сбой в работе микропроцессора, бортовой сети или датчиков. После устранения проблемы чек может остаться.

    Индикатор «Check Engine» Сообщает о проблеме в работе мотора

    Как закинуть код повреждения:

    1. Сначала включите зажигание, двигатель автомобиля запускать не нужно.
    2. Затем откройте капот. Теплым ключом ослабьте болт на отрицательной клемме аккумуляторной батареи.
    3. Подождите около минуты, после чего терминал Akb необходимо поставить на место.
    4. Закройте капот и выключите зажигание.
    5. После этого снова включите и загрузите мотор автомобиля. Если чек остался, то он должен выйти через какое-то время. Если данная инструкция не сработала и способ удаления не помог, то необходимо поискать причину проблемы и устранить ее.

    Значение и коды ошибок расшифровки

    Для чтения неисправностей сначала рассмотрим список с таблицей ошибок UER, дающей самодиагностику (автор видео - Иван Васильевич).

    номер Описание
    1 Проблемы в работе микропроцессора.
    2 Самодиагностика ВАЗ 2114 зафиксировала проблемы в работе электропроводки регулятора уровня горючего.Возможен слишком высокий или низкий уровень сигнала, исходящего от датчика. Необходимо протестировать контроллер и вызвать проводку.
    4 Повышенное напряжение в бортовой сети.
    8 Пониженное напряжение. Что делать: в этом и в предыдущем случае необходимо проверить аккумулятор и генератор.
    12 Проблемы в диагностической цепи индикатора на панели приборов.
    13 Блок управления не может определить сигнал, поступающий от кислородного контроллера.
    14 От регулятора температуры хладагента течет повышенный сигнал.
    15 Проблема в работе Дж (а) - бортовой компьютер фиксирует пониженный уровень сигнала.
    16 В проводке авто высокого напряжения.
    17 Пониженное напряжение в проводке.
    19 Исправлены проблемы в работе ДПКВ ().На блок управления подается неверный сигнал.
    21 Проблемы в работе контроллера DPDP (датчик положения дроссельной заслонки). Возможна выручка в работе дроссельной заслонки. Проверить цепь подключения и датчик.
    22 Низкий сигнал подается с DPDZ.
    23 Регулятор температуры всасываемого воздуха дает повышенный сигнал.
    24 Возникли проблемы в работе регулятора скорости.Его отказ можно диагностировать по неработающему спидометру.
    25 Пониженный сигнал с регулятора температуры приточного воздуха.
    27,28 Неправильный сигнал от датчика CO.
    33,34 Неисправности ДМРВ (датчик массового расхода воздуха). Проверить схему подключения расходомера и ее работоспособность.
    35 ЭБУ определил отклонение значений холостого хода.Возможна неисправность датчика.
    41 Неправильный импульс от регулятора фазы.
    42 Проблемы в соединительной проводке электронного зажигания.
    43 От контроллера детонации подан неверный импульс.
    44,45 Проблемы с составом горючей смеси. Он может быть истощен или преобразован.
    49 Проверка потери вакуума.
    51,52 Проблемы в работе ППЗУ либо ОЗУ.
    53 Нет регулятора импульса CO. Обрыв цепи крана или датчика.
    54 Не приходит импульс от контроллера Octane Corrector.
    55 При пониженной нагрузке на агрегат ЭБУ исправляет истощение.
    61 Проблемы в кислородном контроллере.

    Эти коды можно свернуть, если у вас цифра 6, она может обозначать ошибки 2 и 4 или цифрой 9 - ошибки 1 и 8.

    Чтобы диагностика сразу подсчитывала и расшифровывала проблемы, желательно скачать и всегда иметь при себе распечатку для описания. При диагностике ЭБУ коды на двигателе 21124 могут отличаться в зависимости от модели авто. Чтобы читать коды, нужно знать, как они должны расшифровываться. После удаления нужно сбросить ошибки (видео удаляется и публикуется каналом КВ Автосервис).

    номер Расшифровка
    p0102, P0103. Контроллером ДМРВ подается неверный импульс. Это значит, что нужно проверить проводку.
    p0112, p0113. 112 либо 113 - требуется замена датчика температуры поступающего воздуха.
    p0115-P0118. Ошибки от 0115 до 0118 - контроллер антифриза подает неверный импульс. Проблемы в проводке или в самом датчике.
    p0122, p0123. ДПДЗ. От регулятора подается неверный сигнал. В случае повреждения проводки возможны помехи.
    p0130, P0131 Лямбда-зонд требует диагностики и замены.
    p0135-P0138. Ошибка 0135 и выше - Необходима замена регулятора нагрева лямбда-зонда.
    p0030 Блок управления двигателем сообщает о проблемах в электроблоках на участке от нагревателя лямбда-зонда до нейтрализатора.В случае ошибки R0030 необходимо проверить электрическую панель и сами датчики.
    п0036. P0036 - Записано перерезание проводки отопительного прибора ДК-2.
    p0300, P0302. Когда КОДЫ 300 и 302, ЭБУ сообщает о пропуске зажигания.
    p0301 Точки прохода в цилиндрах силового агрегата фиксированы. Надо проверить компрессию.
    p0325. Датчик детонации работает неправильно.В частности, речь идет о лазании по проводке подключения.
    p0335, P0336. P0036 Ошибка ВАЗ 2114 или 10335 - вышел из строя ДПКВ или повреждена его цепь подключения. Если проводка целая, датчик меняется.
    p0340. Отказ датчика фазы.
    p0341. Ошибка ВАЗ 2114 0341 означает сбои в работе регулятора фаз газораспределения.
    p0342, P0343. Проблемы в работе фазорегулятора. При такой ошибке двигатель детонационный. Скорее всего, проблему решит только замена.
    р0346. P0346 Ошибка ВАЗа - тоже проблемы фазорегулятора.
    р0363. P0363 - Обнаружено возгорание воспламенения горючей смеси. В отказывающихся работать цилиндрах отключается подача топлива.
    р0422. Отказ в работе нейтрализованного устройства.
    р0443, Р0444, Р0445 Проблемы 0443, P0444 и 0445 - регулятор адсорбера, продувка не проводится.
    р0480. Произошла поломка устройства охлаждения двигателя. Возможен перегрев агрегата при незамедлительной замене. Перед заменой нужно проверить контакты к проводке.
    p0501-Р0504. Ошибка 0501 ВАЗ 2114 и код ошибки 0504 - Регулятор скорости отказывается работать. Требуется замена устройства.
    р0505, Р0506, Р0507 Не работает или некорректно работает датчик холостого хода. Его отказ может привести к грохоту холостого хода. Можно возить двигатель. Сам контроллер протестирован и прозвана проводка.
    р0607. Контроллер детонации работает с перебоями.
    p1135. Ошибка 1135 ВАЗ 2114 - Необходимо проверить кислородный контроллер.
    p6060 Поломка процессора.Если после сброса кода неисправность осталась, значит контроллер нужен.
    p2020 Необходимо проверить датчик положения заслонок впускного канала.
    p1617. Ошибка 1617 - Контроллер неравномерно дорог, повреждена проводка.
    p1513. Произошло короткое замыкание в проводке датчика холостого хода. Необходимо протестировать электрощиток и проверить контакты.
    с1602. Устранены пропадания напряжения в электросети автомобиля.
    р0560 Неверное напряжение в бортовой сети. Этот параметр может быть переоценен или недооценен. Тестированию подлежит аккумулятор, а также генераторный узел.
    p1514, P0511 О появлении данных ошибок сообщает проблема обрыва или короткого замыкания в проводке RCX (регулятора холостого хода). Сначала сделайте диагностику контактов датчика, а потом, если есть возможность, прозвоните цепь.Сам датчик также может быть поврежден.
    п1303. P1303 - сообщается о выявленных колебаниях возгорания от топливовоздушной смеси в третьем цилиндре. Неисправность следует устранять как можно быстрее, поскольку она может быть критичной для нейтрализатора.
    p1578. Неисправность дроссельной заслонки. Дословно проблема расшифровывается как «параметр нулевой адаптации вне допустимого значения». Есть несколько вариантов решения проблемы.В первую очередь необходимо прочистить дроссельную заслонку. Если не помогло, проводится адаптация дроссельной заслонки. Для этого нужно активировать зажигание, после чего через 40 секунд запустить двигатель. Как вариант, вы можете проверить и сжать контактные клеммы на дроссельной заслонке.
    p1621 Неисправность оперативного запоминающего устройства, в блоке управления памятью с памятью. Требуется подробное компьютерное тестирование.
    р0650. Проблемы в цепи управления индикатором кода ошибки платы.
    p2135 P2135 - устранение неисправностей в работе дроссельного узла. Если замена датчика и чистка демпфера не помогли, то, возможно, проблему придется решить перепрошивкой бортового компьютера.
    p2187. Засохшая смесь в цилиндрах двигателя. Вам необходимо провести детальную диагностику проблемы.

    Диагностика с помощью специального оборудования

    4.Программа запуска для тестирования

    Процесс диагностики с помощью специального оборудования заключается в проверке автомобиля с помощью ноутбука. Для подключения к диагностическому разъему потребуется кабель с переходником. Этим кабелем подключаем компьютер к разъему через выход USB. Для тестирования также потребуется программное обеспечение, мощность используемого компьютера не имеет значения. В Интернете есть множество версий разных программ тестирования.

    Диагностика проводится следующим образом:

    1. Перед проверкой рекомендуется осмотреть автомобиль.Проверить объемные запасы - моторное масло, тормозную жидкость, хладагент.
    2. Найдите диагностический разъем и подключите к нему ноутбук. Если у вас есть специальный сканер, то еще лучше. Но поскольку найти сканер не так-то просто, а его покупка недоступна, можно использовать ноутбук. Перед тем как начать тестирование, нужно включить зажигание. Пускать силовой агрегат не нужно.
    3. После подключения запускается утилита для тестирования. Программный интерфейс может быть разным.При запуске программы могут появиться графики или список параметров с цифрами. Эта информация позволит сделать выводы о работе силового агрегата.
    4. Тест начат. Коды неисправностей появятся на экране ноутбука. Для расшифровки воспользуйтесь информацией, приведенной в этой статье. Все коды мы описать не смогли, но расшифровали те, которые встречаются чаще всего. Обычно, когда вы загружаете программу на свой компьютер, пользователям предоставляется отдельный файл с описанием неисправности.
    5. После расшифровки проблема выполнена.

    Наличие на автомобиле бортового компьютера позволяет вовремя выявить неисправности, принять соответствующие меры до того, как поломка станет серьезной и дорогостоящей в устранении.

    Здесь главное уметь правильно считывать коды ошибок при диагностике ВАЗ 2114. Не все понимают, на что указывает машина, выдавая те или иные обозначения. Поэтому сегодня мы постараемся рассказать о кодах наиболее частых ошибок и отметим, что означает каждая из них.

    Самодиагностика

    Сразу отметим, что результат диагностики своими руками в условиях собственного гаража и на специализированных автосервисах - несколько иной. Станции технического обслуживания имеют в своем распоряжении все необходимое оборудование, с помощью которого рассчитывается максимальное количество кодов ошибок бортового компьютера вашего автомобиля.

    Самостоятельная диагностика своими руками позволит добиться определенного положительного результата. Но, увы, обнаружить все ошибки удается в крайне редких случаях.

    Нюансы самодиагностики

    Показания для самодиагностики и доступа к специализированной сотне будут разные, коды ошибок тоже отображаются по-разному. Поэтому рассмотрим сегодня два варианта.

    Нет необходимости использовать бортовой компьютер для диагностики неисправностей в машине. Не все владельцы ВАЗ 2114 знают об этом способе, потому что мы о нем и расскажем.

    Состоит в следующих действиях.

    1. Сядьте на водительское сиденье и зажмите кнопку одометра.
    2. Затем поверните ключ зажигания в первое положение.
    3. Отпустить кнопку одометра. После этого стрелки начнут бегать.
    4. Очистите кнопку еще раз и отсоедините. Это позволит вам увидеть, какая версия прошивки используется в вашем случае.
    5. Трижды зажать, а затем отпустить кнопку. Так вы увидите коды, указывающие на любые ошибки в работе автомобиля.

    Поскольку это не специализированное оборудование, коды в этом случае будут представлены в виде двузначных обозначений, а не четырехзначных.

    Теперь рассмотрим самые популярные ошибки, которые обнаруживаются при такой диагностике, и разберемся, что означает код. Даже без бортового компьютера по кодам одометра можно выявить неисправности на ВАЗ 2114.

    Предлагаем ознакомиться с ними на столе.

    Код Описание
    1 Проблемы в микропроцессоре
    2 Неисправность в цепи датчика указателя уровня топлива в баке.
    4 В электросети слишком высокое напряжение
    8 Напряжение слишком низкое
    13 Нет сигнала датчика кислорода
    14 Сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости
    15 Уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости очень низкий
    16 В бортовой сети слишком высокое напряжение
    17 Очень низкое напряжение в бортовой сети
    19 От датчика положения коленвала неверный сигнал
    24 Неисправен датчик скорости автомобиля
    41 Датчик фазы подает неверные сигналы
    51 пылинок обнаружено при работе постоянного запоминающего устройства
    52 пылинок обнаружено в работе оперативного запоминающего устройства
    53 SO-потенциометр не работает
    61 Не работает лямбда-зонд

    Важно учитывать тот факт, что могут возникать ошибки.Например, если у вашего автомобиля есть неисправности, показывающие коды 4 и 1, одометр устройства покажет цифру 5.

    Плюс ко всему, все коды неисправностей будут храниться в памяти, пока вы их вручную не сбросите. Для этого отключите клеммы от АКБ, удерживая зажигание, подождите несколько секунд и подключите обратно. Не забудьте сделать это, особенности, если собираетесь на диагностику за сотню. Они найдут эти ошибки и устранят их, хотя на самом деле вы уже делали это раньше.Платить лишние деньги? Нет, не стоит.

    Боковые компьютерные коды и их значение

    А теперь поговорим об общих кодах ошибок, которые можно выявить при диагностике бортового компьютера вашего ВАЗ 2114. Следует учитывать, что речь идет об электронике, которая тоже иногда способна работать некорректно. Но, как показывает практика, в подавляющем большинстве случаев коды ошибок на бортовом компьютере соответствуют реальным проблемам на автомобиле.

    Учить каждую ошибку невероятно долго.Поэтому в этой таблице мы собрали самые обычные, с которыми регулярно встречаются владельцы ВАЗ 2114.

    .
    Коды Описание проблемы
    0102, 0103 Неправильный уровень сигнала датчика расхода воздуха.
    0112, 0113 Входной сигнал датчика температуры воздуха на впуске. Требует замены
    0115-0118 Неправильный сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости.Требует замены
    0122, 0123 Помехи или неверный сигнал от датчика управления положением дроссельной заслонки. Рекомендуется заменить датчик
    0130, 0131 Не работает кислородный датчик
    0135-0138 Не работает прибор на подогрев кислородного датчика. Требуется замена
    0030 Отказы фиксируются в работе или обрыве в цепи управления подогревателем кислородного датчика к нейтрализатору.
    0201 - 0204 В цепях управления форсунками обнаружено
    0300 Обнаружены случайные или постоянные участки возгорания. Машина не может сразу запуститься
    0301-0304 В цилиндрах двигателя обнаружен пропуск зажигания
    0325 Файлы в цепи детонационного устройства
    0327, 0328 Датчик детонации вышел из строя.Требует замены
    0335, 0336 Обнаружена неисправность датчика положения коленчатого вала. Устройство требуется на замену
    0342, 0343 Возникла система фазового датчика. Аппарат требует замены
    0422 Неисправен нейтрализатор
    0443-0445 Клапан продувки адсорбера не работает. Требуется замена устройства
    0480 Не работает охлаждающий вентилятор.Требуется замена устройства
    0500, 0501, 0503, 0504 Fabulous датчик скорости вышел из строя. Аппарат заменен
    0505 - 0507 Регулятор холостого хода работает с отказами, влияющими на количество оборотов (ниже или выше). Обнаружение такой ошибки свидетельствует о необходимости замены регулятора
    0560, 0562, 0563 Возникли перебои в подаче сетевого напряжения. Нужна более тщательная диагностика, которая определит точные участки, необходимые для замены цепи.
    0607 Канал детонации не работает
    1115 Цепь подогрева кислородного датчика работает с перебоями
    1135 В цепи подогрева был выбран датчик кислорода, возможно, произошло короткое замыкание. Датчик заменен
    1171, 1172 Уровень газа потенциометра не соответствует норме
    1500 Обрыв цепи управления устройством АЗС
    1509 Электрическая цепь управления элементом холостого хода перегружена.
    1513, 1514 Бортовой компьютер зафиксировал поломку цепи неработающего устройства.
    1541 Произошла поломка цепи управления реле АЗС
    1570 Система противоскольжения получила обрыв цепи
    1600 На бортовой компьютер не поступают данные от системы предотвращения проезда
    1602 Это один из наиболее часто встречающихся кодов при диагностике БК на предмет неисправности.Означает отсутствие напряжения бортовой сети на электронном блоке управления
    1606, 1616, 1617 Датчик пробоя обнаружения неровностей дорожного полотна
    1612 Обнаружен сбой разряда электронный блок управления
    1620 Неисправность в работе постоянной памяти
    1621 Поломка оперативного запоминающего устройства.
    1689 В том случае, если эта комбинация цифр появилась при диагностике, бортовой компьютер может показывать неверные коды ошибок.
    0337, 0338 Ошибки функционирования элемента контроля положения коленчатого вала или обрыв цепи.
    0481 Сломался второй вентилятор системы охлаждения. Аппарат требует замены
    0615–0617 В цепи реле стартера обнаружены обрывы или короткое замыкание
    1141 Обогреватель первый после нейтрализатора кислородного датчика
    230 Реле топливного насоса вышло из строя и ремонту не подлежит.Скоро потребуется замена устройства.
    263, 266, 269, 272 Эти коды обозначают поломку драйвером первой, второй, третьей или четвертой форсунок - нужно заменить элементы.
    640 Данная комбинация свидетельствует о поломке в цепи лампы Checkengine

    Лада 2115 - техническое оснащение на высшем уровне

    Первое, о чем думает владелец, это то, что приобрел автомобиль ВАЗ-2115, поэтому речь идет о том, как придать выразительный экстерьер «железному коню».В этом нет ничего удивительного. Судя по отзывам, техническое оснащение и динамика автомобиля вполне приемлемы, особенно если автомобиль оборудован силовым агрегатом ВАЗ-11183, поэтому очень часто модель ВАЗ подвергается только изменению внешнего вида.

    Не всегда Лада 2115, тюнинг которой касается установки переднего бампера, может быть удачным с точки зрения динамики, но если все спроектировано и собрано гармонично, это придаст автомобилю свежий и неповторимый вид, который отличает его в потоке машин на дорогах.

    Установка тяжелого, громоздкого заднего бампера на Лада 2115 придаст автомобилю солидности, но только при условии, что из-под него будут «торчать» не менее четырех выхлопных патрубков. Не всегда уместно устанавливать спойлер с целью улучшения аэродинамических характеристик автомобиля. Лада 2115 относится к семейству переднеприводных автомобилей, поэтому то, что задние колеса на высоких скоростях будут лучше прижиматься к дороге, к большому приросту скорости не приведет.

    Многие народные мастера в погоне за шедевром Lada2115 затрачивают кропотливую работу по изменению конструкции входных дверей, заставляя их открываться вертикально вверх.Так делают на дорогих элитных иномарках.

    Что касается двигателя автомобиля, то, если прислушаться к мнению владельцев Лада 2115, отзывы о нем будут только положительные. Поэтому очень часто мотор подвергается в основном чип-тюнингу или перепрограммированию электронной системы управления силовым агрегатом. Следует отметить, что вариантов перепрограммирования на сегодняшний день очень много, но не все они приводят к увеличению мощности двигателя. Популярные версии, с помощью которых можно увеличить тягу двигателя при работе на низких оборотах, оптимизировать расход двигателя, что может привести к плохой динамике или изменить угол опережения зажигания, а это позволяет использовать низкооктановый бензин.

    Чип-тюнинг позволяет увеличить мощность силового агрегата минимум на 5%, что будет сразу заметно при заводских параметрах 90 л.с.

    Увеличивая рабочий ход цилиндров, даже если вы только полируете или шлифуете стенки цилиндра без традиционного растачивания, вы можете увеличить его мощность. Это достигается за счет установки уменьшенных кованых поршней, облегченного высокого коленвала и модернизации впускного коллектора.

    Хонингование стенок поверхности цилиндра, приводящее к уменьшению его шероховатости, в результате чего улучшается смазка стенок, увеличивает зазор между стенкой и поршнем.Уменьшение сопротивления рабочему ходу поршня облегчает вращение коленчатого вала, увеличивает количество оборотов, что увеличивает мощность двигателя. Многим автолюбителям этого незамысловатого тюнинга вполне достаточно, чтобы уверенно чувствовать себя на дороге.

    Я люблю ВАЗ :: Авто Портал

    29 сентября 2018

    Сильные и слабые стороны самой популярной «семерки»


    Александр Климов, фото rim3.ru и АВТОВАЗ

    Самой популярной моделью (около 1,75 миллиона) в пассажирском парке нашей страны по-прежнему остается ВАЗ «классический» седан ВАЗ-2107 2005 года выпуска, известный как LADA 2107, а в народе просто «семерка». От более дешевых «пятерок» и «четверок», «семерки» отличаются зеленотропины обивки потолка, сиденья со встроенными подголовниками и оригинальной комбинацией приборов.

    Появившийся в 1982 году в результате рестайлинга, с другими передними и задними крыльями, дверными панелями, решеткой, бамперами и фарами, а также отделкой и панелью приборов, угловатый классический седан второго поколения «Лада» с хромированной решеткой радиатора (в народе известен как «HBM»). ") покорил сердца и карманы многих действующих советских автомобилистов.


    Однако никто не мог предположить, что эта устаревшая уже при дебюте заднеприводная машина продержится на конвейере более трех десятилетий и пережила большую часть Советского Союза. Хотя производство было прекращено почти шесть лет назад, интерес к характеристикам и работе устройств серии «семерки» не ослабевает.

    Приведем список сильных и слабых сторон наиболее популярных моделей ВАЗ (LADA) 2107 выпуска с 2006 года, когда они оснащались двигателями с такой же системой впрыска топлива.


    Преимущества:
    - Низкие эксплуатационные расходы (ниже, чем у LADA Samara-2, т.е. ВАЗ-2115, ВАЗ-2114 и ВАЗ-2113)
    Универсальный сервис и отличная ремонтопригодность
    - Дешевизна и повсеместное распространение запчастей (правда, не всегда качественных)
    - выносливость кузова к перегрузкам (правда, передернутая от перегрузок или аварий авто с провисшими стойками на рынке слишком короткая)
    - моторы достаточно прочные, свободно вязовая до 125 000 км , но не редкость и моторы с достигнутым ресурсом 300 000 км!
    - Достаточно надежная коробка передач с точным переключением передач
    - Малая чувствительность моторов к качеству топлива
    - Чуть более современный экстерьер, последней версии (после 2006 года) по сравнению с автомобилем до 2005 года.
    - Высокий клиренс и перегрузка подвески.
    Одно из лучших бюджетных предложений на рынке (помимо большинства автомобилей, поставленных самими владельцами или службами звуковой системы и сигнализации и других опций)

    Недостатки:
    - Возможное внезапное разрушение изношенной передней подвески (отрыв колес при движении)
    - Низкая активная и пассивная безопасность (техника последней версии как минимум имеет инерционные ремни и усилители в передних дверях)
    - Плохая эргономика салона, особенно передних сидений типа 2105
    - относительно большой расход топлива
    - тяжелое рулевое управление (гур не по определению) типа червячный
    - слабая голова легкая
    Кузов (внешний):
    - низкая коррозия сопротивление кузова (особенно порогов, крыльев), поэтому необходима регулярная антикоррозийная обработка кузова
    Кузов (салон):
    - перекос в проемах г lass door
    - Скрип панели приборов, обивки салона и сидений
    Электрооборудование:
    - Химические реагенты окисляют контакты и концевые выключатели.
    - Часто перегоревшие наружное освещение и двухметровые лампы заднего стоп-сигнала
    - Хитрая электрика стеклоочистителя, недолговечный стартер и генератор
    Двигатель:
    Низкокачественные отечественные комплектующие иногда заставляют за год на одной машине поменять несколько термостатов раз. Поэтому при выходе из строя лучше поменять на части иностранного производства, если вы не сделали предыдущий хозяин
    - Оба двигателя (1,5 и 1,6 л) при открытом клапане ремня ГРМ ударяют по поршням.Замена ремня вместе с натяжным роликом доступна даже новичкам в области
    - Плановая замена ремня ГРМ 75 000 км, но рекомендуется после 50-60 000 км
    - Регулярную замену масла рекомендуется делать 15 000 км и 10 000 км
    - Клапаны ручной регулировки (45-90 000 км), однако звук клапанов на старых моторах из-за слишком неплотной посадки при работе не влияет
    - Утечка в соединении масляного насоса с блок, хотя обычно достаточно нанести прокладку на герметик
    - При пробеге 40-60 000 км волокна резинового демпфера шкива коленвала, почему выходит из строя и датчик положения коленвала
    - Часто приходится менять датчики положения дроссельной заслонки и массовый расход воздуха.Однако часто работоспособность последнего можно восстановить, промыв резьбу фильтра очистителем карбюратора
    - Багажный блок управления двигателем
    - Топливный насос может вывести примерно через 50-60 000 км - для профилактики нужно каждые два года менять сетку фильтра или хотя бы почистить ее
    Трансмиссия:
    В зависимости от производителя ресурса сцепление может достигать 150-200 000 км и более, но может работать вместе и от 50 до 60 000 км соответственно. средний срок службы 100000 км.Использование диска и корзины сцепления с выжимным подшипником от признанных производителей (Luk, Sachs или Valeo и др.) значительно увеличивает срок службы
    - Качество крестовин карданного вала нареканий не вызывает, но могут возникнуть проблемы. с подшипниками полуосей
    Автомобили ижевского производства часто повреждаются подшипники заднего моста (заменить на оси)
    Подвеска:
    - Шаровые опоры могут развалиться при пробеге 50-60 000 км
    - Современные отечественные амортизаторы должны заменены на аналоги зарубежных производителей
    - Тормозная система "сопиваса" цилиндров.Лечение - замена импортных комплектующих
    Prachee :
    - При замене колеса обязательно включать I трансмиссию и стояночный тормоз

    Предыстория: семейство заднеприводных моделей II группы малого класса Classic LADA (" «Лада»), в которую вошли седаны моделей ВАЗ-2105 и ВАЗ-2107, а также универсал ВАЗ-2104. Прошел глубокий рестайлинг Lada первого поколения моделей ВАЗ-2101, ВАЗ-2102, ВАЗ-2103 и ВАЗ-2106, выпущенных в 1970-2006 гг. Соответственно, считается роскошным седаном LADA 2107 (ВАЗ-2107, LADA 1500SL, Нова, Рива, Печатка) выпускалась в 1982-2012 годах, и, за исключением Ваза, собиралась в Сызрани (СП «РосЛада»), Аргуне (завод «Пищемаш»), Ижевске (ИжАвто), а также в Украине. заводы ЛАЗ, КрАЗ и ЗАЗ, да еще и в Египте.Базовая модель LADA 2105 (ранее код - ВАЗ-2105, экспортное наименование - LADA 1200S, 1300S, 1500S, Nova, Saloon, Riva) выпускалась в 1979-2010 годах. только на Вазе и используется на рынке. Универсал LADA 2104 собирали на ВАЗе в 1984-2004 годах, затем до 2012 года на ИжАвто. Кстати, на базе кузова и агрегатов 2104 выпускали пикап Vis-2345 в 1995-2010 годах и пикап ИЖ-27175 в 2005-2012 годах.
    В процессе производства в «Классике» модернизирован ряд узлов и агрегатов, сохранив прежний экстерьер и интерьер.Самыми большими изменениями стали силовые агрегаты, с лета 2006 года на «семерке» использовались только двигатели с распределенным впрыском экологического класса Евро-2 - 1,5-литровый ВАЗ-2107-20 и 1,6-литровый ВАЗ-21074. -20, 2008 г. - только 1,6-литровый ВАЗ-21074-30 класса Евро-3 и 2011 г. - ВАЗ-21067-40 Евро-4. Трансмиссии на протяжении всего периода производства инжекторной «классики» были только 5-ступенчатой ​​механикой.

    Двигатель Index (EQ. Класс) рабочий объем, см 3 Система питания Тип ГРМ / количество клапанов Мощность, л.с. произведено
    ВАЗ-2107-20 (Евро 2) 1451 MPI SOHC / 8 В 68 2006-2008 гг.

    Автор: alexxlab

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *