Комплектация лады гранты стандарт: Базовая комплектация Лада Гранта стандарт (фото, особенности и опции) » Лада.Онлайн

Содержание

Lada Granta - цены и характеристики, фотографии и обзоры

Настройка передней подвески. У Лады Гранты настройки передней подвески зависят от комплектации автомобиля. Так, в стандартном оснащении «Гранта» лишена усилителя руля и получает кастер, равный 1°40’. В версиях с оснащением «Норма» и «Люкс» кастер увеличивается до 2°45’, плюс автомобиль дополняется усилителем руля, что в сумме позволяет улучшить курсовую устойчивость с одновременным повышением управляемости.

Настройка задней подвески. Задняя подвеска «Гранты», впервые в истории АвтоВАЗа, получила отрицательный угол развала колес (-1°), не требующий дальнейшей регулировки. Данное решение, вкупе с положительным схождением (+10’), обеспечивает улучшение устойчивости автомобиля на любом типе дорог.

Багажник. При объеме в 520 литров у седана и 440 литров у хэтчбека, багажный отсек этой модели выгодно отличается от конкурентов удобной компоновкой внутреннего пространства, а также погрузочной шириной и высотой.

Парусность кузова. Главный конструктивный «недочет» Granta – «непропорциональное» сотношение ширины кузова и его высоты, из-за чего на скорости свыше 100 км/час (особенно при боковом ветре) заметно снижается устойчивость автомобиля при совершении маневров.

Покраска кузова. Несмотря на все заявления АвтоВАЗа, качество лакокрасочного покрытия кузова оставляет желать лучшего. Заявленный срок службы – ЛКП не выдерживает: по поверхности всего кузова регулярно появляются сколы. Решить данную проблему можно только постоянной подкраской проблемных мест или полной перекраской кузова более качественным ЛКП.

Плохая обзорность через заднее стекло. Заднее стекло седана не позволяет четко отслеживать габариты автомобиля при маневрах на парковке. Решить проблему поможет установка парктроника.

Запуск двигателя в холодное время. Для запуска двигателя «Гранты» при отрицательных температурах рекомендуется сделать паузу в несколько секунд после включения зажигания. Это время необходимо бензонасосу для поднятия давления в топливной рампе.

Запотевание стекол или проникновение пыли в салон во время движения. Это довольно распространенные проблемы, которые решаются простым способом – включением отопителя на малой скорости.

Запотевание задних фонарей во время дождя. Очень часто задние фонари автомобиля начинают запотевать во время дождя. Для устранения данной проблемы необходимо прочистить вентиляционные отверстия в корпусе фонарей.

Стук передних стоек марки «СААЗ». Данная конструктивная особенность, к сожалению, устраняется только самостоятельной заменой стоек на более качественные аналоги.

Четкое ощущение вибраций двигателя на холостом ходу. Причиной появления вибраций может служить прослабление креплений подушек двигателя. Устраняется конструктивный недочет при помощи регулярного контроля надежности затяжки креплений подушек.

Повышенная вибрация двигателя. Фиксируемая даже визуально повышенная вибрация двигателя во время его работы может быть следствием износа цилиндропоршневой группы или прогара клапанов. Устранить данный дефект возможно лишь проведением соответствующего ремонта двигателя. При этом появление «несвойственных вибраций» после осуществления ремонта опять же возможно из-за неправильной развесовки компонентов цилиндропоршневой группы.

Тугой ход рычага КПП и вой коробки при езде в морозы

. Конструктивная особенность практически всех КПП ВАЗовской разработки. Частично устранить проблему можно заменой заводского масла на качественную синтетику не ниже 75w90, которая не будет подмерзать при низких температурах.

Проблемы с закрыванием крышки багажника. При ослаблении крепежа петли замка багажника в процессе эксплуатации этого автомобиля очень часто возникают проблемы с закрытием крышки багажника. Для устранения данного дефекта необходимо регулярно проверять надежность крепления замка багажника и проводить своевременную смазку его механизма.

Стартер продолжает крутить после запуска двигателя. После запуска двигателя, стартер на Granta иногда продолжает крутить ещё несколько секунд. Причиной данной проблемы чаще всего является попавшая грязь или застывшая смазка (в зимнее время), вызывающие залипание втягивающего реле. Лечится проблема очисткой втягивающего от грязи и заменой смазки.

Периодический отказ спидометра, сопровождающийся проблемами с информативностью педали газа. При езде на «Гранте» иногда возникает неприятная проблема, связанная с отказом спидометра, который перестает показывать текущую скорость движения. При этом проблема часто сопровождается изменением поведения педали газа, а иногда ещё и повышением мощности работы усилителя руля, что снижает информативность рулевого управления. Зачастую проблема провоцируется попаданием влаги и грязи на контакты датчика скорости. Для устранения проблемы необходимо прочистить и просушить контакты штекера датчика. Реже проблема вызывается конструктивными неисправностями самого датчика, в этом случае его необходимо заменить.

В местах крепления трескаются патрубки. Довольно часто с конвейера этот автомобиль сходит с перетянутыми патрубками, из-за чего они очень быстро начинают трескаться в местах затяжки. Для устранения данной проблемы необходимо проверить степень затяжки хомутов сразу после покупки автомобиля.

Выплеск бензина при заправке полного бака. Во время заправки автомобиля до состояния «полный бак», при почти полной наполненности бака, происходит незначительный выплеск бензина (около 40-50 грамм) из горловины, после чего бак заполняется окончательно. Данная проблема, к сожалению, является недочетом конструкции бака и в настоящий момент не устраняется.

Лада Гранта: Комплектации Лада Грант

ОборудованиеСтандартНормаЛюксЛюкс+
Безопасность
Передняя подушка безопасности водителя++++
Передняя подушка безопасности пассажира++
Боковые подушки безопасности седоков+
Трехточечные ремни безопасности для пяти седоков+++
Преднатяжители ремней безопасности++
Крепления Isofix++++
АБС++
Система динамической стабилизации+
Противотуманные фары
++
Подголовники для задних пассажиров++
Экстерьер
Бамперы в цвет кузова+++
Зеркала и дверные ручки в цвет кузова++
Хромированный молдинг на решетке радиатора+++
Черные рамки дверей++
Колпаки на колесах
Легкосплавные колеса++
Комфорт
Воздушный фильтр салона+++
Кондиционер
+
+
Теплопоглащающие тонированные стекла+++
Электроподогрев лобового стекла+
Электроусилитель рулевого управления+++
Регулируемая по углу наклона рулевая колонка+++
Центральный замок/дистанционный–/–+/–+/++/+
Электропривод и обогрев наружных зеркал++
Электростеклоподъемники передние/задние–/–+/–+/++/+
Обогрев передних сидений++
Пепельница и прикуриватель+++
Электропривод замка крышки багажника
+++
Электроника
Электропроводка для подключения динамиков+++
Радиоприемник с CD-проигрывателем++
Навигационная система+
Датчики освещенности и дождя+
Маршрутный компьютер+++
Задний парктроник+
Практичность
Складное заднее сиденье с цельной/раздельной спинкой+/–+/––/+–/+
Обивка багажника и кронштейны для крепления груза++++
Декоративные вставки в передних дверях+++
Карманы в передних дверях++++
Подстаканники на центральном тоннеле++++
Зеркало в солнцезащитном козырьке пассажира++
Контейнер для очков++
Дополнительные уплотнители порогов++
Полнозарзмерное запасное колесо++++

Отзыв владельца Лада Гранта (Lada Granta) 2012 г.

Лада Гранта, 2012 г.в.


стандарт

Год выпуска: 2012

Кузов: Седан

Двигатель: 1.6 л, Бензин, МКПП, 82 л.с.

Приобретен: Январь 2016 г.

Пробег: 52,300 км

Привод: Передний

Практичность

Надежность

Динамичность

Комфорт

Управляемость

Расходы на авто не указаны

Лада Гранта для меня второй личный автомобиль, до неё владел "семёркой" на которой проездил 4,5 года. Сравнивать Гранту с "семёркой" я не буду, потому что это совершенно разные автомобили.

Ну начнём - Лада Гранта комплектация стандарт, приобрёл в январе 2016 года с пробегом 46000. Грантой очень доволен, если на предыдущей машине приходилось чуть ли не постоянно заниматься каким то ремонтом, то на Гранте я забыл, что это такое, как говориться сел и уехал. Машина мне досталась в очень ухоженном состоянии, предыдущий хозяин буквально пылинки с неё сдувал.

Динамика хорошая, мне хватает, да и вообще я не любитель погонять. Управляемость отличная, четко реагирует на руль. Понравилось то, что на Гранте 3 полных оборота руля, очень удобно. Расход по городу 8-8.5 литров, по трассе 6.5-7 литров, зимой бывает и больше. Очень порадовала проходимость Гранты, куда на ней я только не заезжаю в поисках рыбных, грибных и ягодных мест. Крепкие, надёжные бампера которые прощают многие ошибки. Подвеска на мой взгляд жёсткая, ощущается практически каждая неровность. В салоне просторно, ничего лишнего, на панели всё информативно и понятно. Очень теплая печка. Один из плюсов этого автомобиля, это просто огромный багажник, а после складывания задних сидений он становиться ещё больше.

На данный момент пробег 52300 км, каких-то серьёзных вложений в машину не было, не считая наверное лампочки на ДХО, которые перегорают достаточно часто и сделал шумоизаляцию. На машине стоит всё заводское, ну не считая вышеуказанных ДХО.

Плюсы

* Простота обслуживания
* Проходимость
* Большой багажник
* Надёжность

Минусы

* Жёсткая подвеска
* Часто перегорают ДХО

Стоит ли покупать такой автомобиль? Каким будет Ваше следующее авто?

У меня отец тоже ездит на Гранте, только брал он её с салона в 2012 году тоже комплектация стандарт. Поэтому выбрал гранту, потому что с ней я уже был знаком и знал все плюсы и минусы. Хотя были варианты приобрести Калину или Приору, предлагали даже почти новый ВАЗ-2114. Мой совет берите Гранту, очень хороший автомобиль, уверенно довезёт куда надо, очень неприхотливый.


Эксплуатация: 54,100 км

Замена ремня ГРМ, также заменил помпу так как сильно люфтила и заодно заменил антифриз. Ролик ремня не стал менять, т. к. люфта в ней не было, просто открыл и смазал, а новый ролик оставил на запас.

Добавлено: 31 июля 2016


Эксплуатация: 55,000 км

Замена передних стоек и опорных подшипников, также заехал в сервис сделал сход-развал.

Добавлено: 14 августа 2016


Эксплуатация: 56,840 км

Регулировка клапанов.

Добавлено: 23 сентября 2016


Эксплуатация: 69,500 км

Замена задних ступичных подшипников, задних тормозных колодок и замена обеих тросов ручника.

Добавлено: 23 августа 2017


Эксплуатация: 69,900 км

Замена датчика давления масла

Добавлено: 26 августа 2017


Эксплуатация: 70,500 км

Снова замена ремня ГРМ, ладно хоть клапана не гнёт

Добавлено: 13 сентября 2017


Эксплуатация: 76,500 км

Ну вот и распрощался я со своей первой Грантой. Служила она мне верой и правдой, не когда не подводила. Приобрел другую Гранту, только уже в комлектации Норма, но о ней я напишу отзыв попозже.

Добавлено: 25 января 2018


Что входит в комплектацию Стандарт Лада Гранта

Лада Гранта выпускается в трёх основных комлектациях: стандарт, норма и люкс.  В этой статье мы рассмотрим Стандартную комплектацию.

Двигатель

Разнообразие комлектаций – это специальный шаг, чтобы диверсифицировать российский автомобильный рынок.

Под капотом стоковой Лада Гранта в комплектации Стандарт (двигатель 11183)

После того как прошла официальная презентация этого «народного» автомобиля, стали доступны и характеристики двигателя.

  • Под капотом в «стандартном варианте», находится восьмиклапанный бензиновый двигатель с Калины.
  • Объем -1,6 л.
  • У мотора мощность – 82 л. с.
  • Чтобы набрать скорость 100 км/час, необходимо всего 12 сек.
  • Если говорить здесь о расходе топлива, то он равен на 100 км – 7, 3 л.
  • Что касается городских условий, то расход топлива возрастает до 9 л.
  • Двигатель соответствует экологическим нормам Euro 4.

Комплектация Стандарт с установленным ГБО

Платформой Лада Гранта стала всем известная «Калина».  Поэтому самые первые версии оснащались двигателем с индексом 11183. Он применялся при сборке автомобиля «Калина». Если более подробно говорить о 8 клапанном двигателе,  то его модернизацией занимались разработчики АвтоВАЗ. Особенностью такого двигателя является:

  • Оптимизированная система охлаждения головки цилиндров.
  • Существует улучшенный привод вала с автоматическим натяжителем.
  • Прокладка головки цилиндров выполнена из прочного металла.
  • При изготовлении головки цилиндров применяется специальная упрочняющая термообработка.
  • В Ладе Гранте, как и у всех транспортных средств, есть передний привод, и она имеет электропривод дроссельной заслонки.
  • После того как проведена была модернизация, мощность выросла до 64 кВт.
  • Крутящий момент увеличился до 140 Hм.
  • в значительной мере снизился уровень шума и вибрации.
  • при обрыве ремня ГРМ клапана «не гнёт».

При этом увеличился срок службы мотора, и теперь он составляет 200 тыс. километров.

Может порадовать удельный расход ГСМ – он уменьшился, повысилась экологичность мотора.

Комплектация «Норма» оснащается уже 8-ми клапанным мотором с мощностью 87 л.с. А если посмотреть на более «продвинутую» комплектацию ЛЮКС, то данный автомобиль будет оснащен автоматической коробкой передач. Этот агрегат – шестнадцатиклапанный, с мощностью 98 лошадиных сил.

Интерьер и экстерьер

В основе лежит платформа Калины

Если рассматривать его вместе с Калиной, то сходством являются только двери. Что касается панелей, то они – оригинальные. Головная оптика сделана по правилам ПДД и оснащена дневными ходовыми огнями. Они начинают работать только тогда, когда включается зажигание.

Бампера «не в цвет кузова» и отсутствие противотуманных фар, зачем лишний комфорт простому российскому обывателю?

Противотуманных фар здесь не предусмотрено. Задние фонари – большие. Установлены по углам кузова. Сделаны по симметричной схеме: в левом противотуманная пара, а в правом – 3Х.

Что касается бамперов, то они не окрашены. К тому же передний бампер представляет одно целое с решеткой радиатора. Сразу видно – экономия, но нужно помнить, что здесь разработчики старались создать максимально дешёвый автомобиль с минимумом потерь на качестве и ходовых характеристиках.

Боковые зеркала чёрные, как и в более дорогой комплектации «Норма»

Боковые зеркала тоже неокрашенные. Не имеют обогрева, но с механической регулировкой из салона.

Небольшие передние стойки позволяют говорить о хорошей обзорности.

Багажник

По сравнению с одноклассниками, багажник имеет увеличенный просвет по высоте

Теперь можно перейти к багажнику машины. Он открывается при помощи кнопки и ключа. Погрузочная высота больше Калиновкой, и по подъему багажника Гранта имеет больше преимуществ. Что касается отрицательных сторон, то это отсутствие обивки крышки. Также нет ручки закрывания, придётся пачкать руки в ненастную погоду.

Вид сзади вблизи (габариты, багажник, бампер и большая эмблема)

Вид сзади вблизи (габариты и багажник)

Если говорить еще об одном отличии, то у  Калины можно найти газовые упоры. В Стандартной комплектации опять пришли к схеме с петлями и торсионами. Здесь часть пространства теряется, и как следствие, нельзя установить динамики (задняя полка). Выход из положения заключается в приобретении задней акустической полки или установкой динамиков в задние двери.

Ковриков и дополнительных сеток нет. Всё это придётся приобретать отдельно. О том, какую лучше выбрать сетку в багажник мы уже говорили.

Оснащение салона

Передние стёкла придётся опускать вручную, электро-стеклоподъёмников в комплектации «Стандарт» не предусмотрено

Салон – свой. Панель имеет немного деталей и это еще одно отличие от Калины. Все это должно было приятно повлиять на акустический комфорт. Можно рассмотреть здесь несколько полочек и место для магнитолы. Если говорить об управлении отопителем, то он представляет собой три Калиновских «крутилки».

Разработчики сделали хорошую производительность нагревателя. При включении первой скорости идет поток из воздуховодов. Он намного мощнее, чем в Калине. Как работает мотор отопителя – совершенно не слышно. Бардачок здесь крупный, но не имеет подсветки.

Множество ниш на передней панели — это хорошо, но зачем столько?

Над ним можно видеть полочку для пассажиров. Между тахометром и спидометром есть экран Бортового компьютера. В Стандартной версии, он имеет немного информации.

Нет указателя температуры двигателя — это модный тренд в современных автомобилях

Нет указателя температуры двигателя — это опять экономия, но думается, что новая система охлаждения не будет преподносить автовладельцам никаких неожиданных сюрпризов.

Блок отопителя сделан по немецкой схеме. При «Стандартной» комплектации рулевую колонку регулировать нельзя по высоте. Но следует заметить, что ее положение подобрано оптимально, чтобы не перекрывать приборы.

Установлена подушка безопасности. А в рулевом управлении машины нет усилителя. Но руль вращать достаточно легко, благодаря длинной рейке. Обшивки для дверей сделаны цельнолитыми. Есть места для того, чтобы установить динамики в дверях.

В машине можно установить детские кресла. Установлены специальные замки-защелки для того, чтобы осуществлять блокировку задних замков.

  • На передних креслах удобно сидеть. Задний диван имеет трехточечные ремни безопасности. Раскладываются они целиком.
  • Подголовники сзади отсутствуют.
  • Ремни безопасности на передних креслах не могут регулироваться по высоте.
  • Потолочные ручки полностью отсутствуют.
  • Внутрисалонных накладок на пороги тоже нет.

Внутреннее убранство салона не хватает звёзд с неба

Позиционирование автомобиля

Здесь может появиться вопрос о позиционировании комплектации Стандарт. Данный автомобиль максимально прост и он хорошо покупается людьми старше 30 лет.

Всё максимально просто и эффективно

Простота конструкции и знакомые элементы узлов по предшествующим моделям дают возможность обслуживать автомобиль самостоятельно. К этому привыкли многие автовладельцы.

Особенности комплектации

Лада Гранта в комплектации «Стандарт» – сейчас самая доступная версия нового автомобиля эконом-класса.

Классический белый цвет

Выход модели на отечественный рынок состоялся в конце 2011 года. Здесь нужно добавить, что комплектация Стандарт сегодня является самой популярной среди многих автолюбителей  и удобна в эксплуатации. В отличие от дорогих моделей у неё нет никаких дополнительных систем комфорта и безопасности, что не останавливает отечественного потребителя от приобретения данного автомобиля.

Чем меньше систем, тем меньше будет ломаться – это наследие предыдущих не очень надёжных автомобилей семейства ВАЗ (Классика, Самара).

Недорогая машина имеет размеры полностью соответствующие другим автомобилям из этой серии. Поскольку цена небольшая, то «на сдачу» можно приобрести все необходимые дополнительные опции или самостоятельно провести переоснащение.

цены, характеристики, фото Lada Granta в компании UkrAVTO

* Зазначена ціна автомобіля LADA  GRANTA станом на 07.05.2021 р. включно з ПДВ за умови придбання автомобіля в кредит за програмою «LАDA Finance». Всі розрахунки в гривнях. Кількість автомобілів обмежена. Ви можете отримати кредит за програмою LADA Finance для придбання автомобіля LADA на наступних умовах: строк кредиту від 12 до 60 місяців, аванс — для фізичних осіб від 10%, для фізичних осіб-підприємців від 15%, для юридичних осіб від 20% до 50% (максимальний) від вартості авто, максимальна сума кредиту —2 600 000 грн., відсоткова ставка — 11,9% річних (база нарахування 365 днів у році), одноразова комісія за видачу  кредиту — 2,9%, комісія за операції в Державному реєстрі — 750 грн. Реальна річна процентна ставка становить від  34 % річних. Кредит надається у відділеннях Банку на всій території України за виключенням тимчасово окупованої  території АР Крим та зони проведення військової операції під керівництвом Об’єднаних сил. Банк залишає за собою  право змінювати умови кредитування. Про детальні умови кредитування дізнайтесь на сайті www.credit-agricole.ua або  за телефоном: 0800305555 (дзвінки безкоштовні на території України). Кредитує АТ «КРЕДІ АГРІКОЛЬ БАНК». Ліцензія НБУ №99 від 12.10.2011. Реєстраційний  №149 в Державному реєстрі банків. АТ «КРЕДІ АГРІКОЛЬ БАНК» виступає замовником реклами.

Можливість придбати автомобіль LADA за спеціальною ціною (зі знижкою від 25 000 грн. до 30 000 грн., в залежності від моделі автомобіля, у порівнянні  зі звичайною ціною), за умови придбання в кредит за програмою LADA Finance для фізичних осіб, ФОП та юридичних осіб. Пропозиція діє  з 15.04.2021 р. до 30.06.2021 р. на території України (за винятком тимчасово окупованої території АР Крим та зони  проведення військової операції під керівництвом Об’єднаних сил) в дилерській мережі LADA. Про детальні умови  пропозиції кредитування та додаткові зобов’язання дізнайтесь в офіційній дилерській  мережі LADA в Україні. Для отримання інформації по розрахунку кредитної пропозиції за програмою «LADA Finance» щодо конкретної обраної комплектації автомобіля та його остаточної ціни, звертайтеся до офіційних дилерів LADA в Україні.

АТ «УКРАВТОВАЗ» та його дилери не несуть відповідальності за кредитні продукти АТ «КРЕДІ АГРІКОЛЬ БАНК» та супутні страхові послуги. Лада Фінанс. Лада Кеш Бек. Всі розрахунки в гривнях за офіційним курсом RUR на день платежу. Курс станом на 07.05.2021 становить 1 RUR = 0,372 грн. згідно середньозваженому курсу на міжбанківському ринку на https://bank.gov.ua/markets. Інформація про технічні характеристики, склад комплектацій, кольоровій гамі та рекомендованих роздрібних цінах носить довідковий характер і ні за яких обставин не є публічною офертою.

Виробник і продавець залишають за собою право без попереднього повідомлення змінювати комплектації і ціни на автомобілі. Актуальні ціни уточнюйте в салонах офіційних дилерів або за телефоном гарячої лінії 0 800 502 400 (дзвінки зі стаціонарних телефонів в межах України безкоштовні, з мобільних телефонів - згідно тарифів операторів зв'язку).

Гарантія на передньопривідні автомобілі LADA 3 роки або 100 000 км (в залежності від того, що настане раніше), на 4*4 - 24 міс. або 35 000 км пробігу (в залежності від того, що настане раніше). Детальні умови гарантії та обмеження зазначені у сервісній документації.

LADA Granta хэтчбек – Цены и комплектации, обзор, фото – Первый Лада Центр, Краснодар.

1.6 л 8-кл. (87 л.с.), 5МТ / Standard (21921-A0-001)

• Подушка безопасности водителя
• Крепления для детских сидений ISOFIX
• Блокировка задних дверей от открывания детьми
• Иммобилайзер
• Дневные ходовые огни
• Система экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС
• Антиблокировочная система с электронным распределением тормозных сил (ABS, EBD)
• Система вспомогательного торможения (BAS)

• Воздушный фильтр салона
• Легкая тонировка стекол
• Центральный замок
• Аудиоподготовка

• 14'' стальные диски
• Запасное полноразмерное стальное колесо 14''

1.6 л 8-кл. (87 л.с.), 5МТ / Classic (21921-A1-501)

• Подушка безопасности водителя
• Подголовники задних сидений 2 шт.
• Крепления для детских сидений ISOFIX
• Блокировка задних дверей от открывания детьми
• Иммобилайзер
• Дневные ходовые огни
• Система экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС
• Антиблокировочная система с электронным распределением тормозных сил (ABS, EBD)
• Система вспомогательного торможения (BAS)

• Бортовой компьютер
• Подсказчик переключения передач в комбинации приборов (только для МТ)
• Заднее сиденье с раскладкой в пропорции 60/40
• Розетка 12V

• Электроусилитель рулевого управления
• Регулируемая по высоте рулевая колонка
• Воздушный фильтр салона
• Легкая тонировка стекол
• Центральный замок
• Электростеклоподъемники передних дверей
• Аудиоподготовка

• 14'' стальные диски
• Колпаки колес декоративные
• Запасное полноразмерное стальное колесо 14''

1.6 л 8-кл. (87 л.с.), 5МТ / Classic / Optima (21921-A1-518)

• Подушка безопасности водителя
• Подголовники задних сидений 2 шт.
• Крепления для детских сидений ISOFIX
• Блокировка задних дверей от открывания детьми
• Иммобилайзер
• Дневные ходовые огни
• Система экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС
• Антиблокировочная система с электронным распределением тормозных сил (ABS, EBD)
• Система вспомогательного торможения (BAS)

• Бортовой компьютер
• Подсказчик переключения передач в комбинации приборов (только для МТ)
• Заднее сиденье с раскладкой в пропорции 60/40
• Розетка 12V

• Электроусилитель рулевого управления
• Регулируемая по высоте рулевая колонка
• Воздушный фильтр салона
• Легкая тонировка стекол
• Центральный замок
• Электростеклоподъемники передних дверей
• Обогрев наружных зеркал
• Кондиционер
• Аудиоподготовка

• 14'' стальные диски
• Колпаки колес декоративные
• Запасное полноразмерное стальное колесо 14''

1.6 л 8-кл. (87 л.с.), 5МТ / Comfort (21921-A1-543)

• Подушка безопасности водителя
• Подушка безопасности переднего пассажира
• Подголовники задних сидений 2 шт.
• Крепления для детских сидений ISOFIX
• Блокировка задних дверей от открывания детьми
• Иммобилайзер
• Дневные ходовые огни
• Система экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС
• Антиблокировочная система с электронным распределением тормозных сил (ABS, EBD)
• Система вспомогательного торможения (BAS)

• Бортовой компьютер
• Подсказчик переключения передач в комбинации приборов (только для МТ)
• Заднее сиденье с раскладкой в пропорции 60/40
• Противосолнечный козырек пассажира с зеркалом
• Розетка 12V

• Электроусилитель рулевого управления
• Регулируемая по высоте рулевая колонка
• Воздушный фильтр салона
• Легкая тонировка стекол
• Центральный замок
• Электростеклоподъемники передних дверей
• Подогрев передних сидений
• Электропривод и обогрев наружных зеркал
• Кондиционер
• Аудиосистема (FM, USB, SD-карта, Bluetooth, Hands free), 4 динамика

• Наружные зеркала с боковыми указателями поворота в цвет кузова
• Наружные ручки дверей в цвет кузова
• Молдинги боковых дверей
• 14'' стальные диски
• Колпаки колес декоративные
• Запасное полноразмерное стальное колесо 14''

1.6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ / Comfort (21927-A1-501)

• Подушка безопасности водителя
• Подушка безопасности переднего пассажира
• Подголовники задних сидений 2 шт.
• Крепления для детских сидений ISOFIX
• Блокировка задних дверей от открывания детьми
• Иммобилайзер
• Дневные ходовые огни
• Система экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС
• Антиблокировочная система с электронным распределением тормозных сил (ABS, EBD)
• Система вспомогательного торможения (BAS)

• Бортовой компьютер
• Подсказчик переключения передач в комбинации приборов (только для МТ)
• Заднее сиденье с раскладкой в пропорции 60/40
• Противосолнечный козырек пассажира с зеркалом
• Розетка 12V

• Электроусилитель рулевого управления
• Регулируемая по высоте рулевая колонка
• Воздушный фильтр салона
• Легкая тонировка стекол
• Центральный замок
• Электростеклоподъемники передних дверей
• Подогрев передних сидений
• Электропривод и обогрев наружных зеркал
• Кондиционер
• Аудиосистема (FM, USB, SD-карта, Bluetooth, Hands free), 4 динамика

• Наружные зеркала с боковыми указателями поворота в цвет кузова
• Наружные ручки дверей в цвет кузова
• Молдинги боковых дверей
• 14'' стальные диски
• Колпаки колес декоративные
• Запасное полноразмерное стальное колесо 14''

1.6 л 16-кл. (106 л.с.), 5АМТ / Classic/ Optima (21927-A1-5Y1)

• Подушка безопасности водителя
• Подголовники задних сидений 2 шт.
• Крепления для детских сидений ISOFIX
• Блокировка задних дверей от открывания детьми
• Иммобилайзер
• Дневные ходовые огни
• Система экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС
• Антиблокировочная система с электронным распределением тормозных сил (ABS, EBD)
• Система вспомогательного торможения (BAS)

• Бортовой компьютер
• Подсказчик переключения передач в комбинации приборов (только для МТ)
• Заднее сиденье с раскладкой в пропорции 60/40
• Розетка 12V

• Электроусилитель рулевого управления
• Регулируемая по высоте рулевая колонка
• Воздушный фильтр салона
• Легкая тонировка стекол
• Центральный замок
• Электростеклоподъемники передних дверей
• Обогрев наружных зеркал
• Кондиционер
• Аудиоподготовка

• 14'' стальные диски
• Колпаки колес декоративные
• Запасное полноразмерное стальное колесо 14''

1.6 л 8-кл. (87 л.с.), 5МТ / Luxe (21921-A2-501)

• Подушка безопасности водителя
• Подушка безопасности переднего пассажира
• Подголовники задних сидений 3 шт.
• Крепления для детских сидений ISOFIX
• Блокировка задних дверей от открывания детьми
• Иммобилайзер
• Охранная сигнализация
• Дневные ходовые огни
• Противотуманные фары
• Система экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС
• Антиблокировочная система с электронным распределением тормозных сил (ABS, EBD)
• Система вспомогательного торможения (BAS)

• Бортовой компьютер
• Подсказчик переключения передач в комбинации приборов (только для МТ)
• Заднее сиденье с раскладкой в пропорции 60/40
• Противосолнечный козырек пассажира с зеркалом
• Розетка 12V

• Электроусилитель рулевого управления
• Регулируемая по высоте рулевая колонка
• Регулировка ремней безопасности передних сидений по высоте
• Сиденье водителя с регулировкой по высоте
• Воздушный фильтр салона
• Легкая тонировка стекол
• Складной ключ
• Центральный замок с дистанционным управлением
• Электростеклоподъемники передних дверей
• Электростеклоподъемники задних дверей
• Подогрев передних сидений
• Электропривод и обогрев наружных зеркал
• Обогрев ветрового стекла
• Климатическая система
• Круиз-контроль и ограничитель скорости
• Аудиосистема (FM, USB, SD-карта, Bluetooth, Hands free), 4 динамика

• Наружные зеркала с боковыми указателями поворота в цвет кузова
• Наружные ручки дверей в цвет кузова
• Молдинги боковых дверей
• 15'' легкосплавные диски
• Запасное стальное колесо временного использования 14''

1.6 л 16-кл. (106 л.с.), 5АМТ / Comfort (21927-A1-5YK)

• Подушка безопасности водителя
• Подушка безопасности переднего пассажира
• Подголовники задних сидений 2 шт.
• Крепления для детских сидений ISOFIX
• Блокировка задних дверей от открывания детьми
• Иммобилайзер
• Дневные ходовые огни
• Система экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС
• Антиблокировочная система с электронным распределением тормозных сил (ABS, EBD)
• Система вспомогательного торможения (BAS)

• Бортовой компьютер
• Подсказчик переключения передач в комбинации приборов (только для МТ)
• Заднее сиденье с раскладкой в пропорции 60/40
• Противосолнечный козырек пассажира с зеркалом
• Розетка 12V

• Электроусилитель рулевого управления
• Регулируемая по высоте рулевая колонка
• Воздушный фильтр салона
• Легкая тонировка стекол
• Центральный замок
• Электростеклоподъемники передних дверей
• Подогрев передних сидений
• Электропривод и обогрев наружных зеркал
• Кондиционер
• Аудиосистема (FM, USB, SD-карта, Bluetooth, Hands free), 4 динамика

• Наружные зеркала с боковыми указателями поворота в цвет кузова
• Наружные ручки дверей в цвет кузова
• Молдинги боковых дверей
• 14'' стальные диски
• Колпаки колес декоративные
• Запасное полноразмерное стальное колесо 14''

1.6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ / Luxe (21927-A2-501)

• Подушка безопасности водителя
• Подушка безопасности переднего пассажира
• Подголовники задних сидений 3 шт.
• Крепления для детских сидений ISOFIX
• Блокировка задних дверей от открывания детьми
• Иммобилайзер
• Охранная сигнализация
• Дневные ходовые огни
• Противотуманные фары
• Система экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС
• Антиблокировочная система с электронным распределением тормозных сил (ABS, EBD)
• Система вспомогательного торможения (BAS)

• Бортовой компьютер
• Подсказчик переключения передач в комбинации приборов (только для МТ)
• Заднее сиденье с раскладкой в пропорции 60/40
• Противосолнечный козырек пассажира с зеркалом
• Розетка 12V

• Электроусилитель рулевого управления
• Регулируемая по высоте рулевая колонка
• Регулировка ремней безопасности передних сидений по высоте
• Сиденье водителя с регулировкой по высоте
• Воздушный фильтр салона
• Легкая тонировка стекол
• Складной ключ
• Центральный замок с дистанционным управлением
• Электростеклоподъемники передних дверей
• Электростеклоподъемники задних дверей
• Подогрев передних сидений
• Электропривод и обогрев наружных зеркал
• Обогрев ветрового стекла
• Климатическая система
• Круиз-контроль и ограничитель скорости
• Аудиосистема (FM, USB, SD-карта, Bluetooth, Hands free), 4 динамика

• Наружные зеркала с боковыми указателями поворота в цвет кузова
• Наружные ручки дверей в цвет кузова
• Молдинги боковых дверей
• 15'' легкосплавные диски
• Запасное стальное колесо временного использования 14''

1.6 л 16-кл. (98 л.с.), 4АТ / Comfort (21922-A1-501)

• Подушка безопасности водителя
• Подушка безопасности переднего пассажира
• Подголовники задних сидений 2 шт.
• Крепления для детских сидений ISOFIX
• Блокировка задних дверей от открывания детьми
• Иммобилайзер
• Дневные ходовые огни
• Система экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС
• Антиблокировочная система с электронным распределением тормозных сил (ABS, EBD)
• Система вспомогательного торможения (BAS)

• Бортовой компьютер
• Заднее сиденье с раскладкой в пропорции 60/40
• Противосолнечный козырек пассажира с зеркалом
• Розетка 12V

• Электроусилитель рулевого управления
• Регулируемая по высоте рулевая колонка
• Воздушный фильтр салона
• Легкая тонировка стекол
• Центральный замок
• Электростеклоподъемники передних дверей
• Подогрев передних сидений
• Электропривод и обогрев наружных зеркал
• Кондиционер
• Аудиосистема (FM, USB, SD-карта, Bluetooth, Hands free), 4 динамика

• Наружные зеркала с боковыми указателями поворота в цвет кузова
• Наружные ручки дверей в цвет кузова
• Молдинги боковых дверей
• 14'' стальные диски
• Колпаки колес декоративные
• Запасное полноразмерное стальное колесо 14''

1.6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ / Luxe / Prestige (21927-A2-539)

• Подушка безопасности водителя
• Подушка безопасности переднего пассажира
• Подголовники задних сидений 3 шт.
• Крепления для детских сидений ISOFIX
• Блокировка задних дверей от открывания детьми
• Иммобилайзер
• Охранная сигнализация
• Дневные ходовые огни
• Противотуманные фары
• Система экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС
• Антиблокировочная система с электронным распределением тормозных сил (ABS, EBD)
• Система вспомогательного торможения (BAS)
• Система электронного контроля устойчивости (ESC)
• Противобуксовочная система (TCS)

• Бортовой компьютер
• Подсказчик переключения передач в комбинации приборов (только для МТ)
• Заднее сиденье с раскладкой в пропорции 60/40
• Противосолнечный козырек пассажира с зеркалом
• Розетка 12V

• Электроусилитель рулевого управления
• Регулируемая по высоте рулевая колонка
• Регулировка ремней безопасности передних сидений по высоте
• Сиденье водителя с регулировкой по высоте
• Воздушный фильтр салона
• Легкая тонировка стекол
• Складной ключ
• Центральный замок с дистанционным управлением
• Электростеклоподъемники передних дверей
• Электростеклоподъемники задних дверей
• Подогрев передних сидений
• Электропривод и обогрев наружных зеркал
• Обогрев ветрового стекла
• Датчики парковки задние
• Датчики дождя и света
• Климатическая система
• Круиз-контроль и ограничитель скорости
• Аудиосистема (FM, USB, SD-карта, Bluetooth, Hands free), 4 динамика

• Наружные зеркала с боковыми указателями поворота в цвет кузова
• Наружные ручки дверей в цвет кузова
• Молдинги боковых дверей
• 15'' легкосплавные диски
• Запасное стальное колесо временного использования 14''

1.6 л 16-кл. (106 л.с.), 5АМТ / Luxe (21927-A2-5Y1)

• Подушка безопасности водителя
• Подушка безопасности переднего пассажира
• Подголовники задних сидений 3 шт.
• Крепления для детских сидений ISOFIX
• Блокировка задних дверей от открывания детьми
• Иммобилайзер
• Охранная сигнализация
• Дневные ходовые огни
• Противотуманные фары
• Система экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС
• Антиблокировочная система с электронным распределением тормозных сил (ABS, EBD)
• Система вспомогательного торможения (BAS)

• Бортовой компьютер
• Подсказчик переключения передач в комбинации приборов (только для МТ)
• Заднее сиденье с раскладкой в пропорции 60/40
• Противосолнечный козырек пассажира с зеркалом
• Розетка 12V

• Электроусилитель рулевого управления
• Регулируемая по высоте рулевая колонка
• Регулировка ремней безопасности передних сидений по высоте
• Сиденье водителя с регулировкой по высоте
• Воздушный фильтр салона
• Легкая тонировка стекол
• Складной ключ
• Центральный замок с дистанционным управлением
• Электростеклоподъемники передних дверей
• Электростеклоподъемники задних дверей
• Подогрев передних сидений
• Электропривод и обогрев наружных зеркал
• Обогрев ветрового стекла
• Климатическая система
• Круиз-контроль и ограничитель скорости
• Аудиосистема (FM, USB, SD-карта, Bluetooth, Hands free), 4 динамика

• Наружные зеркала с боковыми указателями поворота в цвет кузова
• Наружные ручки дверей в цвет кузова
• Молдинги боковых дверей
• 15'' легкосплавные диски
• Запасное стальное колесо временного использования 14''

1.6 л 16-кл. (106 л.с.), 5АМТ / Luxe / Prestige (21927-A2-5YG)

• Подушка безопасности водителя
• Подушка безопасности переднего пассажира
• Подголовники задних сидений 3 шт.
• Крепления для детских сидений ISOFIX
• Блокировка задних дверей от открывания детьми
• Иммобилайзер
• Охранная сигнализация
• Дневные ходовые огни
• Противотуманные фары
• Система экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС
• Антиблокировочная система с электронным распределением тормозных сил (ABS, EBD)
• Система вспомогательного торможения (BAS)
• Система электронного контроля устойчивости (ESC)
• Противобуксовочная система (TCS)
• Система помощи при трогании на подъеме (HSА) (только для АМТ Luxe Prestige)

• Бортовой компьютер
• Подсказчик переключения передач в комбинации приборов (только для МТ)
• Заднее сиденье с раскладкой в пропорции 60/40
• Противосолнечный козырек пассажира с зеркалом
• Розетка 12V

• Электроусилитель рулевого управления
• Регулируемая по высоте рулевая колонка
• Регулировка ремней безопасности передних сидений по высоте
• Сиденье водителя с регулировкой по высоте
• Воздушный фильтр салона
• Легкая тонировка стекол
• Складной ключ
• Центральный замок с дистанционным управлением
• Электростеклоподъемники передних дверей
• Электростеклоподъемники задних дверей
• Подогрев передних сидений
• Электропривод и обогрев наружных зеркал
• Обогрев ветрового стекла
• Датчики парковки задние
• Датчики дождя и света
• Климатическая система
• Круиз-контроль и ограничитель скорости
• Аудиосистема (FM, USB, SD-карта, Bluetooth, Hands free), 4 динамика

• Наружные зеркала с боковыми указателями поворота в цвет кузова
• Наружные ручки дверей в цвет кузова
• Молдинги боковых дверей
• 15'' легкосплавные диски
• Запасное стальное колесо временного использования 14''

1.6 л 16-кл. (98 л.с.), 4АТ / Luxe (21922-A2-501)

• Подушка безопасности водителя
• Подушка безопасности переднего пассажира
• Подголовники задних сидений 3 шт.
• Крепления для детских сидений ISOFIX
• Блокировка задних дверей от открывания детьми
• Иммобилайзер
• Охранная сигнализация
• Дневные ходовые огни
• Противотуманные фары
• Система экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС
• Антиблокировочная система с электронным распределением тормозных сил (ABS, EBD)
• Система вспомогательного торможения (BAS)

• Бортовой компьютер
• Заднее сиденье с раскладкой в пропорции 60/40
• Противосолнечный козырек пассажира с зеркалом
• Розетка 12V

• Электроусилитель рулевого управления
• Регулируемая по высоте рулевая колонка
• Регулировка ремней безопасности передних сидений по высоте
• Сиденье водителя с регулировкой по высоте
• Воздушный фильтр салона
• Легкая тонировка стекол
• Складной ключ
• Центральный замок с дистанционным управлением
• Электростеклоподъемники передних дверей
• Электростеклоподъемники задних дверей
• Подогрев передних сидений
• Электропривод и обогрев наружных зеркал
• Обогрев ветрового стекла
• Климатическая система
• Круиз-контроль и ограничитель скорости
• Аудиосистема (FM, USB, SD-карта, Bluetooth, Hands free), 4 динамика

• Наружные зеркала с боковыми указателями поворота в цвет кузова
• Наружные ручки дверей в цвет кузова
• Молдинги боковых дверей
• 15'' легкосплавные диски
• Запасное стальное колесо временного использования 14''

Размер и количество присужденных грантов Black Fret

Грантов, направленных сообществом Black Fret, присуждаются на основе артистического мастерства музыкантам, выбранным в процессе отбора исполнителей. Художники, отобранные в календарном году, получают право на получение грантовых средств в течение следующего календарного года, участвуя в программе Black Fret Artist.

По мере роста Black Fret надеется предоставить дополнительные программы, предлагающие финансирование артистам, которые будут использовать разнообразный набор критериев отбора.

Размер гранта ($)
Сумма в долларах индивидуального гранта, выплачиваемого артисту Black Fret, ежегодно устанавливается Советом директоров на основе отзывов местных артистов о расходах, связанных с созданием и исполнением их работ. 2017 Black Fret Artists получили либо крупный грант в размере 17000 долларов США, либо незначительный грант в размере 5000 долларов США. Мы ожидаем, что основные гранты вырастут до 25 000 долларов по мере того, как мы достигнем предела количества участников.

Количество грантов
Когда мы увеличиваем размер гранта до 25 000 долларов, наша цель смещается в сторону увеличения количества грантов, которые мы выделяем каждый год.Наша цель - иметь возможность стабильно финансировать длинный список местных музыкантов.

Управление
В целях обеспечения использования средств на благотворительную миссию Black Fret артистам будут выплачиваться гранты после завершения отдельных этапов в процессе создания и исполнения новой музыки и предоставления общественных работ. Художники могут выбрать из меню результатов, чтобы выполнить это требование о финансировании. Например, Артист может получить до 1500 долларов за каждую новую песню, выполнив и продемонстрировав три отдельных этапа творческого процесса: 1) Написание: 300 долларов за отправку нового текста песни и демо-записи; 2) Запись: 700 долларов за выставление счета от уважаемой сторонней студии звукозаписи или звукорежиссера; и (3) Релиз: 500 долларов за выпуск новой песни для публики.

Художники могут разблокировать 60% своего гранта до 30 июня, а остальные 40% - во второй половине года.

Расценки - Услуги по ремонту гитар

Гитара или бас-гитара 4, 5, 6 струн
$ 20,00
Гитара 7 струн $ 22,00
Гитара 12 струн $ 38,00
Гитара с тремоло с блокировкой $ 30,00
Классическая мандолина $ 35,00
Банджо
25 долларов.00

Настройка
Очистка - Лады с блокировкой - Очистить электронику - Регулировка шеи и переносицы - Интонация строба, если применимо - Затянуть крепеж.

Электрогитара или бас (стандартный мост)
4 струны 45,00 $
5, 6 струн 50,00 долларов
12 струн 80,00 долларов
6/12 Doubleneck $ 120,00
Foating Temolo

6 струн $ 60,00
7 струн $ 65,00
Acoustic

6-струнный 40 $.00
12 струн $ 60,00
Мандолина $ 55,00
Укулеле $ 40,00
Банджо $ 50,00

Концы ладов платья 40,00 $

Уровень полного лада + восстановление + полировка 85,00 $ + установка
нержавеющая сталь 120,00 $ + установка
Full refret / палисандр $ 280.00 + лады

Full refret / клен $ 325.00 + лады
Full refret / лакированный клен $ 385.00 + лады
Full refret / эбеновое дерево $ 325.00 + лады
Full refret / эбеновое дерево с перьями $ 485.00 + лады
Связанные доски добавляют 15%

Отремонтировать лады 7 долларов США.00 за
Восстановление уровня на ладу $ 6,00
Ремонт сколов грифа - Flat hr. оценка

4 строки
35 долларов США + настройка / 75 долларов США + настройка *
5-струнный
40 $ + настройка / 80 $ + настройка
6-струнный
45 $ + настройка / 85 $ + настройка
7-струнный
55 $ + настройка / 95 $ + настройка
12-струнный
75 $ + настройка / 135 $ + настройка
Мандолина
65 долларов США + настройка / 100 долларов США + настройка
Банджо, Укулеле
40 долларов США + настройка / 80 долларов США + настройка
Ремонт гайки

Прокладка 25 $.00
Регулировать $ 15.00
Кориан / Микарта $ 75,00

Кость / Графит / Туск $ 85,00
* Ключ: готовая заготовка / нестандартная заготовка

Седло для гитары или бас-гитары 6 долларов США за

Tune O Matic (Gibson) 15 долларов США + установка
Седла с выемкой 5 долларов США за
Мост для поверхностного монтажа 40 долларов США + установка
Мост Telecaster 45 долларов США + установка
Synchronized Tremolo (2 точки) 35 долларов США + установка
Synchronized Tremolo (6 point) 40 долларов США + установка
Блокировка тремоло (Флойд / Калер) 45 долларов США.00 + настройка
Acoustics

Готовое седло / акустическое 25,00 $ + установка
Изготовленное на заказ седло / акустическое 55,00 $ + установка
Готовое седло / классическое 25,00 $ + установка
Готовое седло / укулеле 15,00 $ + установка
Седло на заказ Укулеле 25,00 $ + установка
Банджо-бридж 25,00 $
Электроника

Ремонт входного разъема (электрический) 15 долларов США и выше (детали за дополнительную плату)
Ремонт входного разъема (акустический) 25 долларов США и выше (дополнительные детали)
Shielding Les Paul Style $ 100

Shielding Strat Style $ 75
Shielding Tele Style $ 65
Защитные накладки $ 25 и выше
Проблемы с заземлением оплачиваются из расчета 60 долларов в час.скамейка

Блоки управления по 25 долларов каждая (добавьте 10 долларов за двухтактный)

Селектор звукоснимателя (Гибсон) 35 долларов США
Селектор звукоснимателя (Fender) 40 долларов США
Селектор звукоснимателя Супер переключатель 65 долларов США
Мини-переключатели 40 долларов США (дополнительная маршрутизация)
Позиционеры управления (двухтактный / двухтактный) 35 долларов США за штуку
Kill Switch 30 долларов США (дополнительная маршрутизация)
Электромонтаж по индивидуальному заказу - 60 долларов в час. стандартная ставка

Стоимость полной переустановки начинается от 85 долларов и выше

Установка подборщика - пассивная
(Все цены прямая замена; Маршрутизация за дополнительную плату)

1 пикап 45 $.00

2 пикапа $ 75,00
3 пикапа $ 90,00
Полуполый корпус (без доступа) добавить 20 долларов за

Установка подборщика - активный

Telecaster Style

2 датчика, 2 электролита, 1 разъем, 1 аккумулятор Quik Connect $ 80,00
Припой $ 120,00
Stratocaster Style
3 датчика, 3 электрода, 1 разъем, 1 аккумулятор Quik Connect $ 100,00
Припой $ 140,00
Les Paul Style

2 пикапа, 4 горшка, 1 разъем, 1 аккумулятор Quik Connect 120 долларов.00
Припой $ 150.00

L.R. Baggs $ 88.00

K + K Pure Mini $ 50.00
Замена пьезо-звукоснимателя $ 85.00
Звукосниматель $ 45.00

Замена накладки
- Прямая

Плавающие накладки (Les Paul, Archtops) 12,00 $

Stratocaster 50,00 $
Бас-гитары 50,00 $
Акустическая гитара (снятие + установка) 65,00 $
Новые монтажные отверстия добавляют 5 долларов.00

Замена тюнинг-машины

6,00 $ за тюнер

20,00 $ за сторону (классический)
Дополнительная развёртка + 10,00 долл.

Требуется установка дюбелей отверстия тюнера 15 долл. США за
Требуется установка отверстий для установочных винтов + 18,00 долл. США
Требуются новые отверстия для направляющих штифтов + 15,00 долл. США

Сломанная бабка
С легким подкрашиванием
Незначительная 90,00 $
Крупная 180 $.00
Сломанная передняя бабка с
полная краска и лак
Незначительная $ 225,00
Основная $ 275,00
Сломанная передняя бабка с установленными шлицами
и
с полной окраской и лаком
380,00 $
Ремонт скобы - 60 долларов США и выше за

Ремонт трещин - 30 долларов США за дюйм
шипы добавляют 10 долларов США за
Ремонт моста (подъем) - 110,00 долларов США и выше

Треснувший мост - 60,00 долларов США и более
Замена пластины моста - 200 долларов США.00 и выше

Маршрут
(приблизительная цена)
Mini Switch Drilling 15,00 долларов США за

датчиков 55,00 долларов США за каждый
Electronics Cavity 60,00 долларов США и выше
Маршрутизация для мостов 45,00 долларов США и выше
Маршрут для floyd Rose 245,00 долларов США (только маршрут)
Route for Strat style 175,00 долларов США
Батарейные ящики 60,00 долларов США за
Удаление опоры моста + установка 65,00 долларов США и выше
(требуется согласие на подпись ремонта)
Индивидуальная маршрутизация - 60 долларов США.00 в час. плата за скамейку

Любая услуга, требующая строк, будет предоставлена ​​за дополнительную плату.
Для любых услуг, не перечисленных здесь, пожалуйста, позвоните для оценки.

732-770-0435

разработчиков чистых технологий беспокоятся о часах ведьм за гранты Министерства энергетики США

НЬЮ-ЙОРК - Два с половиной года после банкротства Lehman Brothers Holdings Inc.Эксперты говорят, что Уолл-стрит попала в штопор, финансирование проектов в области ветроэнергетики, солнечной энергии и других экологически чистых источников энергии по-прежнему трудно найти.

Сделки заключаются, но не такими темпами, которые отрасль назвала бы надежными, и многие разработчики проектов по-прежнему зависят от временных мер государственной поддержки.

Растет беспокойство по поводу предстоящего завершения программы Министерства энергетики, которая позволяет проектам требовать денежные гранты вместо налоговых льгот, которые в течение многих лет были основой финансирования проектов в области возобновляемых источников энергии.Инсайдеры берут на себя производство налоговые льготы и инвестиционные налоговые льготы вернутся в следующем году, но большинство также согласны с тем, что гранты закончатся 31 декабря. Возникает большой вопрос: могут ли проекты перейти от грантов к кредитам?

"Когда это произойдет, что будет дальше?" сказал Джек Джейкобс, управляющий партнер Cleantech Law Partners, фирмы, которая специализируется на организации финансирования проектов в области чистых технологий."Это действительно вопрос, над которым, как мне кажется, многие разработчики спрашивают, потому что нет той последовательности, которая нам действительно нужна от федерального правительства прямо сейчас ».

Джейкобс говорит, что картина не совсем мрачная. Проекты все еще строятся, и он особенно оптимистичен по поводу возможностей распределенных программ солнечной энергии и ветровых проектов, частично финансируемых общественными организациями.

Но он признает, что до сих пор денежные гранты были источником жизненной силы для многих проектов в области возобновляемых источников энергии. Разработчики, с которыми он работает, не совсем знают, есть ли у банков аппетит для продолжения своей поддержки в следующем году, снова полагаясь в основном на так называемые налоговые платежи. структуры долевого финансирования, которые позволяют им требовать налоговые льготы для компенсации обязательств по более прибыльным бизнес-потокам.

У разработчиков будет много возможностей оценить настроения банков в ближайшие недели, когда по Нью-Йорку пройдет серия конференций по экологически чистой энергии, начиная с завтрашнего саммита Wall Street Green Summit, который проходит уже 10 лет. Два других соревнующихся Мероприятия предоставят компаниям альтернативной энергетики возможность взвесить свои варианты после истечения срока действия программы денежных грантов.

Большинство компаний продолжают стремиться к более сильной и последовательной государственной поддержке, помимо временных налоговых льгот, которые иногда продлеваются всего за несколько дней до истечения срока их действия. Джейкобс и другие настаивают на том, что национальный зеленый тариф творить чудеса для производства и распределения чистой энергии внутри страны.

Индустрия чистых технологий уже давно требует установить цену на углекислый газ, выделяемый при сжигании ископаемого топлива, но с разговорами о всеобъемлющем U.S. Законодательство об изменении климата уже мертво, официальным лицам отрасли придется рассмотреть другие варианты во время их принятия. говорит здесь.

Ключевые финансисты

Но разработчикам проектов, возможно, не придется слишком беспокоиться, если некоторые из более крупных и более преданных финансистов сохранят заявленную поддержку.

GE Energy Financial Services, один из крупнейших игроков в этой области, заявляет, что достиг своей цели по достижению 6 миллиардов долларов своего инвестиционного портфеля, привязанного к инвестициям в возобновляемые источники энергии, в конце 2010 года. Но эти расходы были распределены между 14 странами, и 75 процентов внутренних расходов были сосредоточены на штатах со стандартами портфеля возобновляемых источников энергии или законами, которые обязывают получать определенный процент электроэнергии из возобновляемых источников.

Тем не менее, эта фирма заявляет, что намерена продолжать поддержку альтернативной энергетики в Соединенных Штатах, но только федеральное правительство демонстрирует аналогичную приверженность. "Мы призываем Конгресс принять долгосрочные и предсказуемые возобновляемые источники энергии. политики ", - сказал генеральный директор GE Energy Financial Services Алекс Уркхарт в пресс-релизе.

Представитель JP Morgan Chase Энн Мари Хаузер сообщила, что инвестиции ее фирмы в проекты альтернативной энергетики в США составили 3 доллара.2 миллиарда в прошлом году. Деньги пошли на четыре проекта геотермальной энергетики, 67 ветряных электростанций и 12 фотоэлектрических проекты солнечной энергетики.

Все эти механизмы были структурами налогового равноправия, и, хотя Хаузер не уточнила, были ли задействованы гранты Министерства энергетики США каким-либо образом, она сказала, что ее фирма, вероятно, продолжит свою поддержку до тех пор, пока Конгресс сохранит налоговые льготы и другие льготы. место.

«JP Morgan Chase - один из крупнейших инвесторов в налогообложение ветроэнергетики в США, и компания планирует и дальше расширять свою налоговую инвестиционную деятельность в секторах возобновляемой и чистой энергии по мере появления новых возможностей», - сказала она.

В глобальном масштабе 2010 год стал рекордным годом для инвестиций в альтернативную энергетику, рост почти полностью обеспечивался за счет государственных расходов на стимулирование экономики, особенно в Китае.

Некоторые считают, что с возвращением цен на нефть в размере 100 долларов за баррель в этом году расходы банков на возобновляемые источники энергии превысят показатели 2010 года, даже если прямое государственное субсидирование ускользнет.

По прогнозам экспертов, более широкое внедрение финансирования альтернативной энергетики во главе с JP Morgan Chase и другими должно привести к появлению других игроков, особенно если экономика будет хорошо расти и прибыльность банков продолжит расти.

Требуется правительственный сигнал

Но отрасль по-прежнему столкнется со значительными встречными ветрами.

Фил Спектор, поверенный из практики чистых технологий Troutman Sanders LLP, сказал, что даже в 2010 году многим застройщикам все еще не удавалось получить денежные средства на период строительства, который не получал никаких прямых стимулирующих расходов.И время и ресурсы Требование к управлению структурой налоговой справедливости означало, что проекты должны были быть достаточно большими, чтобы оправдать эти дополнительные затраты, не считая многих других достойных проектов.

Эксперты также говорят, что автономные проекты также проигрывают разработчикам, которые имеют большой послужной список и большой поток разработок в разработке. И банки по-прежнему отдают предпочтение ветру и солнечной энергии по сравнению с другими инновационными системами альтернативной энергетики.Но Спектор сказал, что видит свет в конце туннеля.

«По мере того, как сделки становятся более стандартизированными и имеют опыт работы с крупными игроками, на рынок, вероятно, выйдет больше банков и других кредиторов и инвесторов», - сказал Спектор.

Тем не менее, он согласился с тем, что отрасли нужен более четкий сигнал поддержки со стороны правительства, чтобы банки действительно заинтересовались.«Одним из источников беспокойства является бездействие правительства», - сказал он

.

Джейкобс из Cleantech Law Partners и другие хотели бы, чтобы программа денежных грантов была расширена или, по крайней мере, заменена чем-то более надежным, чем просто возврат к базовой налоговой кредитной поддержке, например, федеральным льготным тарифом.

«Без этого мы просто будем спотыкаться очень-долго», - сказал Джейкобс.

Copyright 2011 E&E Publishing. Все права защищены.

По мере появления совершенно нового типа колледжей критики обеспокоены стандартами

В 56 лет Линда МакКэмпбелл обнаружила, что может получить высшее образование, о котором всегда мечтала.

Работая помощником юриста в Нэшвилле в течение 30 лет, Маккэмпбелл в прошлом году посетила восьмичасовой семинар, чтобы оценить, как ее жизненный опыт можно обменять на академические баллы в Университете Липскомб.Сможет ли она потратить месяцы на учебу в колледже, которую она считала недосягаемой?

Учащиеся проходят оценку на основе квалификационных зачетов в Университете Липскомб в Теннесси. Кредит: Университет Липскомба

Ответ? Маккэмпбелл получил кредиты на весь учебный год за небольшую часть стоимости годового обучения.

Излишне говорить, что она была в восторге.

«Это уничтожило мой первый год обучения», - сказала МакКэмпбелл, которая заработала эти кредиты, доказав, что она может справляться с полным почтовым ящиком задач и решать проблемы с группой.

Сотни колледжей и университетов спешат разработать аналогичные так называемые программы, основанные на компетенциях, которые позволят студентам старшего возраста получить академический кредит, демонстрируя свое мастерство в таких вещах, как лидерство и организация.

Связанный: Хотите высшую реформу? Вы можете быть удивлены, где вы его найдете

Это означает, что эти студенты могут получить степень быстрее и с меньшими затратами - даже ниже, когда Министерство образования США начало пилотную программу, в соответствии с которой студенты в 40 учебных заведениях смогут использовать федеральную финансовую помощь для оплаты обучения, что ранее не разрешалось.

Учащиеся проходят оценку на основе квалификационных зачетов в Университете Липскомб в Теннесси. Предоставлено: Университет Липскомба.

Но критики опасаются, что в спешке конкурировать за студентов, обещая им кредиты за опыт, некоторые колледжи и университеты сделают получение кредитов на основе компетенций слишком простым. Аккредиторы все еще изо всех сил пытаются установить стандарты для практики. Новое исследование Американского института предпринимательства говорит о том, что остается много вопросов о процессе, в том числе о том, как студенты будут зарабатывать таким образом кредиты, сколько они будут за это платить и действительно ли они будут экономить деньги в долгосрочной перспективе.

Программы, основанные на компетенциях, «очень легко могут превратиться в фабрики дипломов», - сказала Эми Лайтинен, бывший советник Белого дома и Департамента образования, а теперь заместитель директора по высшему образованию в New America Foundation и сторонник этой концепции. «Он может очень быстро пойти на юг».

Разработчики программ, основанных на компетенциях, говорят, что они измеряют, достаточно ли того, что люди уже узнали в жизни, для того, чтобы отказаться от академических курсов, которые обычно необходимы в качестве предварительных условий для получения степени.

Девятнадцать первых последователей модели компетенций, в том числе Липскомб, Университет Южного Нью-Гэмпшира, Университет Капеллы и Университет Висконсина, работают вместе над разработкой стандартов для таких программ в рамках сотрудничества под названием Сеть образования на основе компетенций или C-BEN. (C-BEN поддерживается фондом Lumina Foundation, спонсором доклада Hechinger Report, который подготовил эту статью.)

Связано: колледжи увеличивают набор абитуриентов - просто чтобы им отказать

Но многие учреждения, которым разрешено использовать финансовую помощь для обучения на основе компетенций, не связаны с усилиями по установлению стандартов.

Учащиеся проходят оценку на основе квалификационных зачетов в Университете Липскомб в Теннесси. Предоставлено: Университет Липскомба.

«Меня беспокоит, что вы увидите школы, которые не выполняют тяжелую работу», - сказал Майкл Офферман, консультант из Аризоны, который помогает университетам и колледжам разрабатывать программы, основанные на компетенциях. «Если вы не сделаете это правильно, вы можете угрожать не только своему собственному учреждению, но и движению в целом».

Программы, основанные на компетенциях, требуют совершенно нового мышления, сказала Элисон Кадлек, старший вице-президент некоммерческого аналитического центра Public Agenda.

«Существует опасность того, что учебные заведения просто назовут старую концепцию новым именем или что вузы сочтут это краткосрочной панацеей» от нехватки доходов, заманивая новых студентов обещаниями дешевых ученых степеней, - сказала она. «На мой взгляд, это чрезвычайно опасно. Существует реальная опасность того, что образование, основанное на компетенциях, может превратиться в обучение для граждан второго сорта ».

Шесть региональных национальных аккредиторов, чья работа заключается в обеспечении качества колледжей и университетов, также объединились, чтобы выяснить, как оценивать программы повышения квалификации.«Это было нелегко», - сказал Кевин Сайтлер, член целевой группы, который представляет базирующуюся в Джорджии Южную ассоциацию колледжей и Комиссию по колледжам.

«Даже среди аккредитаторов много путаницы, - сказал он. «Сейчас все просто пытаются взять это в свои руки. Это полностью отличается от исторических подходов ".

Есть небольшие вопросы, у аккредитующих скоро будут свои руки. Программы повышения квалификации быстро появляются по всей стране - от общественных колледжей и небольших гуманитарных колледжей до крупнейших университетов.Согласно отчету Американского института предпринимательства, всего в девяти наиболее активных учебных заведениях в совокупности обучаются более 140 000 студентов и 57 000 аспирантов.

По теме: Действительно ли технологии делают высшее образование менее эффективным?

По крайней мере 200 школ разрабатывают или рассматривают программы, основанные на компетенциях, сказал Брайан Флеминг, аналитик консалтинговой фирмы Eduventures.

«Мы думаем, что он будет только больше», - сказал он.«Это настоящий Дикий Запад».

«Образование, основанное на компетенциях, популярно, и каждый хочет получить его. Могут быть ярлыки или приукрашивание ».

С начала прошлого года программа Lipscomb оценила более 120 студентов, включая Маккэмпбелла. В октябре Калифорнийский университет Брэндмана запустил полностью онлайн-программу бакалавриата, основанную на компетенциях, с 44 студентами.

По словам Лори Додж, вице-канцлера Брэндмана и вице-проректора, когда колледжи и университеты видят, что конкуренты привлекают новых студентов с такими программами, у них возникнет соблазн срезать углы.

«Образование, основанное на компетенциях, популярно, и каждый хочет получить от него часть», - сказал Додж. «Могут быть ярлыки или приукрашивание».

В лучшем случае модель компетенций могла бы помочь колледжам выпускать выпускников, которые были бы подготовлены к работе, а не просто умели зубрить перед тестами. Это также может привести к привлечению студентов в то время, когда набор студентов невысок или сокращается, и когда высшее образование пытается задействовать растущий рынок студентов, которые старше традиционного возраста колледжа.Согласно исследованию Американского института предпринимательства, 90 процентов людей, получивших жизненный опыт в обмен на кредит, были 25 лет и старше.

Связано: как и розничные торговцы, отслеживающие тенденции, колледжи используют данные для прогнозирования оценок и выпускных

«Я думаю, что это рассматривается как нечто, что может помочь учреждениям выжить», - сказала Чарла Лонг, декан профессионального обучения Lipscomb. «Со временем это можно будет рассматривать как новое лицо высшего образования».

Восьмичасовая оценка

Lipscomb - та, которая позволила Маккэмпбелл пропустить первый год обучения - начинается с того, что студентам дается задание выполнить в течение 90 минут.Позже студенты участвуют в обсуждениях на рабочем месте без руководителей, например, о политике найма.

Оценщики хотят, чтобы студенты доказали свое критическое мышление и навыки решения проблем, - сказал Лонг, - чего хотят работодатели, и жалуются, что у слишком немногих выпускников традиционных колледжей есть такие навыки.

Около 1 миллиона человек в Теннесси получили некоторые кредиты в колледже, но не получили степени, сказал Лонг, и программы, основанные на компетенциях, могут облегчить им получение такой степени.

Для Маккэмпбелл, которая начала искать школы, когда двое ее детей сами окончили колледж, программа Липскомб открыла двери, которые были закрыты, когда она была моложе.

«Я не вырос в деньгах. Они даже смеялись над вами, если вы учились в колледже », - сказал Маккэмпбелл, который получает степень бакалавра в области комплексных исследований.

«Всегда чего-то не хватало».

Этот материал подготовил The Hechinger Report , некоммерческая независимая новостная организация, занимающаяся вопросами неравенства и инноваций в образовании. Подробнее о высшем образовании здесь.

Воспроизведение этой истории запрещено.

Статьи по теме

Отчет Хечингера предоставляет подробные, основанные на фактах, объективные отчеты об образовании, которые бесплатны для всех читателей. Но это не значит, что производить бесплатно. Наша работа информирует педагогов и общественность о насущных проблемах в школах и кампусах по всей стране. Мы рассказываем всю историю, даже если детали неудобны. Помогите нам продолжать делать это.

Присоединяйтесь к нам сегодня.

ЕС ищет глобальные стандарты для искусственного интеллекта, группы по гражданским правам обеспокоены

Фу Юн Чи

БРЮССЕЛЬ (Рейтер). попытка установить глобальные стандарты для ключевой технологии, в которой доминируют Китай и США.

Группы по защите гражданских прав, однако, предупредили, что лазейки в предложении, которое предусматривает большие штрафы за нарушения и устанавливают строгие гарантии для приложений с высоким риском, могут оставить место для злоупотребления технологией со стороны репрессивных правительств.

Китай продвигается вперед в гонке искусственного интеллекта, а пандемия COVID-19 подчеркнула важность алгоритмов и гаджетов, подключенных к Интернету, в повседневной жизни.

«В отношении искусственного интеллекта доверие является обязательным, а не приятным. С этими знаковыми правилами ЕС возглавляет разработку новых глобальных норм, обеспечивающих доверие к ИИ», - заявила европейский технический директор Маргрет Вестагер в своем заявлении. утверждение.

Комиссия заявила, что приложения ИИ, которые позволяют правительствам проводить социальную оценку или эксплуатировать детей, будут запрещены.

Приложения искусственного интеллекта высокого риска, используемые при найме, критической инфраструктуре, кредитном рейтинге, миграции и правоохранительных органах, будут подлежать строгим гарантиям.

Компаниям, нарушающим правила, грозит штраф в размере до 6% от их глобального оборота или 30 миллионов евро (36 миллионов долларов), в зависимости от того, какая сумма окажется выше.

Директор европейской промышленности Тьерри Бретон сказал, что правила направлены на развенчание мифов и заблуждений об ИИ.

«За термином« искусственный интеллект »скрываются популярные убеждения и опасения, которые уже давно распространяются в киноиндустрии», - сказал Бретон на пресс-конференции.

«Это правда, что маленький робот (персонаж мультфильма Уолта Диснея) ВАЛЛ-И, к сожалению, не смог заставить нас забыть о Т-800 (роботе) из Терминатора. Поэтому мы должны перемещаться между всем этим и не клеймить технологии, " он сказал.

Техническая лоббистская группа CCIA заявила, что правила не должны создавать дополнительную бюрократическую волокиту для компаний и пользователей.

История продолжается

«ИИ будет иметь ключевое значение для восстановления экономики Европы и будущей конкурентоспособности. Однако одно только регулирование не сделает ЕС лидером в области ИИ», - сказал вице-президент CCIA Кристиан Борггрин.

European Digital Rights указала на вызывающие беспокойство пробелы в предложении.

«Законопроект не запрещает в полной мере неприемлемое использование ИИ и, в частности, все формы биометрического массового наблюдения. Это оставляет тревожный пробел для дискриминационных технологий и технологий наблюдения, используемых правительствами и компаниями», - Сара Чандер из группы лоббистов сказал.

Депутат от партии зеленых в Европейском парламенте Патрик Брейер также резко отозвался об этом предложении.

«Биометрическая и массовая слежка, профилирование и технология прогнозирования поведения в наших общественных местах подрывают наши свободы и угрожают нашему открытому обществу. Предлагаемые процедурные требования - всего лишь дымовая завеса», - сказал он.

Комиссии придется обсудить детали с правительствами стран ЕС и Европейским парламентом, прежде чем правила вступят в силу.

Это может занять годы, отмеченные интенсивным лоббированием со стороны компаний и даже иностранных правительств, сказал Патрик Ван Экке, партнер и глава европейской киберпрактики в юридической фирме Cooley.

(1 доллар = 0,8333 евро)

(Отчет Фу Юн Чи, дополнительный отчет Клемент Россиньол; редактирование Филиппа Бленкинсопа и Гарета Джонса)

Высокопроизводительный анализ FRET дает аллостерические активаторы SERCA - Expericlets @ Minnesota

@article {cbd53b80e7324cce983a676b7d9d0036,

title = "Высокопроизводительный анализ FRET дает аллостерические активаторы SERCA",

аннотация = "Используя флуоресцентный резонансный перенос энергии (FRET), мы выполнили высокопроизводительный экран (HTS) в восстановленной мембранной системе соединения, которые отменяют ингибирование Са-АТФазы саркоплазматического ретикулума (SERCA) ее сердечным регулятором, фосфоламбаном (PLB).Такие соединения уже давно ищут для коррекции аберрантной регуляции Ca2 + при сердечной недостаточности. Донор-SERCA восстанавливали в фосфолипидных мембранах с акцепторным-PLB или без него, и FRET измеряли с помощью стационарного флуоресцентного микропланшетного ридера. Библиотека из 20 000 соединений была протестирована в двух экземплярах. Соединения, которые снижали FRET более чем на три стандартных отклонения, считались попаданиями. Из 43 совпадений (0,2%) 31 (72%) оказались ложноположительными после более тщательного тестирования FRET. Остальные 12 совпадений были протестированы в анализах активности Са-АТФазы, и шесть из них значительно активировали SERCA, на целых 60%, а несколько также усилили сократимость кардиомиоцитов.Эти соединения напрямую активируют SERCA из сердца и других тканей. Эти результаты подтверждают наш подход FRET и создают основу для медицинской химии и доклинических испытаний. Мы были обеспокоены высоким уровнем ложноположительных результатов из-за низкой точности стационарной флуоресценции. Предварительные исследования с новым планшет-ридером флуоресценции показали, что точность в 20 раз выше. Этот инструмент может значительно повысить качество будущих ВТСП. ",

ключевые слова =" кальциевый насос, перенос кальция, время жизни флуоресценции, фосфоламбан, восстановленная мембрана ",

автор =" Роговица, {Разван Л.} и Грубер, {Саймон Дж.} и Локэми, {Элизабет Л.} и Муретта, {Джозеф М.} и Дунчжу Джин, и Джициу Чен, и Рассел Даль, и Тамас Бартфай, и Цзебо, {Кристина М.} и Гиллиспи, {Грегори Д.} и Томас, {Дэвид Д.} ",

note =" Информация о финансировании: Авторы раскрыли получение следующей финансовой поддержки для исследования, авторства и / или публикации этой статьи: Эта работа была поддержана грант ДДТ от Национального института здоровья (GM27906) и грантом Д.D.T., R.L.C., D.J. и R.D. из Celladon Corporation. R.L.C., T.B., D.J., R.D. и D.D.T. были оплачиваемыми консультантами Celladon Corporation. К.М.З. является президентом, директором и главным исполнительным директором Celladon Corporation. R.L.C., T.B., R.D., D.D.T. и K.M.Z. были выпущены опционы на акции Celladon Corporation. G.D.G. является президентом Fluorescence Innovations, Inc. ",

год =" 2013 ",

месяц = ​​янв,

doi =" 10.1177 / 1087057112456878 ",

language =" English (US) ",

volume =" 18 ",

pages =" 97-107 ",

journal =" Журнал биомолекулярного скрининга ",

issn =" 1087-0571 ",

publisher =" SAGE Publications Inc.",

number =" 1 ",

}

DeepFRET, программное обеспечение для быстрой и автоматической классификации данных FRET одиночных молекул с использованием глубокого обучения

Существенные изменения:

1) Неясно, как предварительное обучение модели может учесть бесконечное количество возможных состояний FRET / времени жизни / занятости / путей перехода / шума и т. Д. Как это может не повлиять на результаты поиска трасс, которые имеют отношение SNR и т. Д. данные обучения? Например, 0.Максимальная вероятность перехода между состояниями в наборе обучающих данных может привести к смещению анализа в сторону долгоживущих состояний FRET. Авторы должны это прокомментировать.

Это действительно очень верный комментарий, который является центральным для процесса, поскольку существует бесконечное количество возможных перестановок данных FRET, а неправильное обучение модели может привести к смещенному выбору трасс. Мы благодарим рецензентов за то, что они позволили нам прокомментировать этот вопрос, так как это могло быть неясно в рукописи.

Чтобы внести как можно меньшее смещение в сторону конкретных состояний FRET, мы стремились сгенерировать репрезентативную часть всего пространства smFRET, равномерно выбирая большое количество бесконечных возможных перестановок данных ( состояния FRET / время жизни / заполненность / пути перехода / шум ) . Чтобы проверить это и дополнительно охарактеризовать данные обучения, мы предприняли ряд осторожных шагов, которые описаны ниже:

a) Состояния и занятость FRET . Количество состояний FRET в данной трассе выбиралось равномерно от 1 до 4 состояний.Каждому состоянию случайным образом присваивалось значение FRET путем равномерной выборки от 0 до 1. Для трасс с более чем одним состоянием требовалось минимальное расстояние 0,1 FRET между состояниями (т. Е. Случайная единообразная выборка повторялась до тех пор, пока требование не было выполнено). способен отличать реальные переходы от шумовых колебаний. Мы проверили, что все состояния FRET, а также занятость 150 тыс. Трасс в обучающих данных были равномерно распределены между 0 и 1, как показано на рисунке 1 - приложение к рисунку 3A.Мы поняли, что это могло быть неясно в исходной заявке, поэтому мы подробно описали это в подразделе «Материалы и методы» «Генерация синтетических данных smFRET» в новой версии. Кроме того, мы исправили легенду рисунка 1 - добавление к рисунку 3A: «Трассы smFRET были сгенерированы с 1–4 случайно определенными состояниями FRET […]», поскольку из-за ошибки формулировки в нем говорилось, что трассы были сгенерированы с 1, 2 или 3 говорится в исходном сообщении.

б) Вероятность перехода и время жизни. Мы благодарим рецензентов за то, что они заметили ошибку формулировки в исходном материале «с вероятностью перехода ниже 0 и 0,2». Вероятность перехода для каждого кадра следа из заданного состояния в другое равномерно дискретизируется между 0 и 0,2. Вероятности перехода релевантны между состояниями, так что в системе с 4 состояниями с максимально допустимыми вероятностями перехода 0,2, объединенная вероятность перехода в любом заданном кадре составляет 0,2 * (4-1 состояния) = 0.6. С другой стороны, в системе с двумя состояниями с вероятностями перехода между состояниями 0,01, объединенная вероятность перехода в любом заданном кадре составляет 0,01 * (2–1 состояния) = 0,01. Таким образом, средний срок службы вышеупомянутых систем составляет 1 / 0,6 = 1,7 кадра и 1 / 0,01 = 100 кадров соответственно. Распределение времени жизни всех обучающих данных является равномерно взвешенным средним по экспоненциальным затуханиям для каждого возможного количества состояний FRET и вероятностей перехода, как показано на рисунке 1 - приложение к рисунку 3B.Моделирование методом Монте-Карло на 10 000 трассировок с вероятностями перехода сэмплирования равномерно от 0 до 0,2 на 2–4 трассах состояний подтверждает, что наши обучающие данные соответствуют базовой модели (рисунок 1 - приложение к рисунку 3B). Следовательно, мы выбираем широкий диапазон вероятностей переходов, равномерно охватывающий как долгоживущие, так и короткоживущие состояния FRET, стремясь походить на большинство экспериментальных данных без внесения смещения в сторону конкретных времен жизни. Признавая, что это могло быть неясно в рукописи, мы добавили новый рисунок 1 - дополнение к рисунку 3B с распределениями времени жизни и моделированием Монте-Карло вместе с кратким описанием того, как они были получены в подразделе «Материалы и методы» «Синтетический smFRET». генерация данных ».

c) Путь перехода следует цепи Маркова, которая генерируется случайным образом из матрицы перехода с вероятностями, выбранными, как описано выше. Марковская цепь каждой моделируемой трассы генерируется с использованием реализации скрытой марковской модели пакета Python с открытым исходным кодом с именем pomegranate. Чтобы убедиться, что обучающие данные представляют собой подмножество всех возможных путей перехода единообразно, мы построили график плотности переходов для n = 10 000 смоделированных трасс. Это убедительно иллюстрирует совершенно случайный и однородный путь перехода, как и ожидалось.Признавая, что эта критически важная информация не была реализована в первоначальном представлении, мы добавили график как новый рисунок 1 - рисунок в приложении 3C, и внесли дополнительные пояснения в подраздел «Материалы и методы» «Генерация синтетических данных smFRET».

г) Уровень шума. Экспериментальные данные могут содержать выборку широкого диапазона уровней шума в зависимости от биологической системы, оборудования, экспериментальной установки и т. Д. Чтобы охватить широкий диапазон возможных уровней шума, мы предприняли следующие шаги: Во-первых, были сгенерированы интенсивности доноров и акцепторов каждой трассы. из основных истинных значений FRET.Затем к интенсивности был добавлен шум путем выборки из нормального распределения со значениями σ, равномерно распределенными между 0,01 и 0,30. Для имитации дробового шума поверх был добавлен дополнительный слой гамма-шума с вероятностью 0,8. Чтобы обосновать выбранный диапазон значений σ, мы построили моделируемые распределения FRET для различных уровней шума, как показано на рисунке 1 - приложение к рисунку 4. Широкий диапазон уровней шума, который мы выбираем в обучающих данных, напоминает большинство экспериментальных данных, не внося смещения в сторону определенное SNR из-за единообразной выборки, поддерживающей наши обучающие данные, и, таким образом, модель не смещена в сторону определенного SNR в заданном диапазоне значений σ.В пересмотренной версии как в подразделе «Производительность DeepFRET», так и в разделе «Обсуждение» мы разъяснили, что в режиме, в котором скорости перехода аналогичны временному разрешению визуализации, динамические трассы smFRET могут быть неправильно классифицированы моделью как зашумленные. Имитация трассировки и повторное обучение модели (или изменение настроек визуализации) решат эту проблему.

Мы признаем, что, несмотря на наши строгие попытки внести как можно меньшую систематическую ошибку путем единообразной выборки всех параметров, специализированные пользователи могут иметь лучшее суждение и знание своих конкретных систем, уровней шума, времени жизни состояний или вероятностей перехода среди других параметров.При обучении модели может существовать некоторая предвзятость, определяющая пределы интервалов для выбранных параметров. Таким образом, если опытный пользователь хочет адаптировать модель для лучшего удовлетворения своих конкретных потребностей, DeepFRET реализует удобный интерфейс моделирования трассировки, в котором новые трассы FRET могут быть легко смоделированы на основе определяемых пользователем параметров (см. Рисунок 1 - приложение к рисунку 6). и используется для переобучения модели DNN в соответствии с нашими инструкциями (https://github.com/hatzakislab/DeepFRETModel). Мы дополнительно подчеркнули это в новом абзаце в разделе «Обсуждение».

2) Сравнение DeepFRET с человеческой точностью в выборе «чистых следов» не кажется подходящим сравнением (и, очевидно, быстрее). Ручной выбор трассировки обычно больше не является стандартным средством анализа данных smFRET с учетом свободно доступных автоматизированных альтернатив с открытым исходным кодом (например, HAMMY, ebFRET, SPARTAN и т. Д.). Сравнение с другими доступными программными пакетами важно, чтобы убедить пользователей в превосходной или, по крайней мере, эквивалентной производительности DeepFRET при автоматическом выборе трассировки.Авторы должны включить такое сравнение в исправленную версию рукописи.

Мы хотим подчеркнуть, что основная цель данной рукописи - предоставить интуитивно понятную платформу, требующую минимального вмешательства человека, которая, как прокомментировали рецензенты, «[…] может снизить порог для экспертизы smFRET, позволяя большему количеству ученых воспользуйтесь преимуществами этого мощного инструмента », вместо того, чтобы доказывать неправоту существующих надежных программных пакетов, разработанных и эксплуатируемых экспертами в данной области.Мы также признаем, что ручной выбор трасс не должен быть стандартным средством анализа данных smFRET, но, несмотря на широкий спектр доступных пакетов программного обеспечения для анализа данных smFRET, только некоторые из них реализуют расширенную автоматическую сортировку трасс. HAMMY и ebFRET как рецензенты предложили сосредоточиться на извлечении кинетической скорости и предложить простые пороговые значения, основанные на интенсивности и значениях FRET. Удаление следов за пределами этих простых пороговых значений часто требует дополнительного ручного выбора. iSMS предлагает более продвинутую сортировку по интенсивности донора / акцептора, среднему FRET и средней стехиометрии для данных ALEX, а также автоматическое обнаружение фотообесцвечивания. SPARTAN предлагает более обширные реализации для автоматической сортировки (всего 26 параметров) и оптимизирован для данных, не относящихся к ALEX. Однако фактические пороговые критерии могут значительно различаться для каждой группы и экспериментальной системы (Fessl et al., 2018; Gouge et al., 2017; Schärfen and Schlierf, 2019; Tsuboyama et al., 2018; Yao et al., 2015). Специализированные группы хорошо обучены ориентироваться в этих множественных критериях и точно определять свои собственные, которые оптимизированы для работы с их конкретными системами (Aznauryan et al., 2016; Fessl et al., 2018; Gouge et al., 2017; Schärfen and Schlierf, 2019; Tsuboyama et al., 2018; Wu et al., 2018; Yao et al., 2015). Однако разнообразие этих критериев сортировки может внести ненужную систематическую ошибку в и без того сложную серию обработки данных, особенно с учетом того, что появление коммерческих инструментов быстро расширило сферу smFRET.

Чтобы напрямую ответить на комментарии рецензентов, мы выполнили два типа экспериментальных проверок. Сначала мы сравнили DeepFRET напрямую с возможностями сортировки HAMMY, ebFRET, SPARTAN и iSMS на смоделированных данных, достоверность которых известна. Затем мы сравнили SPARTAN и iSMS, у которых есть расширенные возможности сортировки, на наборах экспериментальных данных, опубликованных другими группами.

В первом случае мы объединили 200 смоделированных наземных трассировок smFRET с 1800 смоделированными трассами nonmFRET (Рисунок 4 - дополнение к рисунку 3A и Материалы и методы для распределений FRET и описаний параметров, соответственно) и реконструированные файлы TIF, которые будут соответствовать в необработанные данные smFRET.Мы смоделировали как данные ALEX, так и данные, не относящиеся к ALEX, поскольку iSMS оптимизирован для данных ALEX, в то время как HAMMY, ebFRET и SPARTAN оптимально работают с данными, не относящимися к ALEX. Файлы tif были загружены в соответствующие программные пакеты и использованы для извлечения и сортировки трасс с применением показателя качества 0,80 в DeepFRET, параметров сортировки по умолчанию в SPARTAN (кроме порога фонового шума), пороговых значений интенсивности, стехиометрии и FRET в iSMS, пороговых значений интенсивности. в HAMMY и порогах FRET в ebFRET. Мы обнаружили, что DeepFRET, SPARTAN и iSMS восстанавливают базовое истинное распределение FRET до различных уровней детализации, в то время как простые значения интенсивности и пороговые значения FRET для HAMMY и ebFRET потребуют дальнейшей сортировки для получения оптимальных результатов.Примечательно, что DeepFRET, как было обнаружено, сортирует трассы, по крайней мере, так же или лучше, чем SPARTAN и iSMS, без какой-либо настройки параметров (рисунок 4 - приложение к рисунку 3B). Мы настоятельно отмечаем, что опытные пользователи смогут точно настроить все возможные пороговые значения, чтобы лучше соответствовать достоверным данным. Однако в реальном эксперименте, где достоверная информация неизвестна, задача становится более сложной, и параметры точной настройки могут быть искажены, особенно для неспециализированных пользователей. Классификация на основе единого порога, предлагаемая DeepFRET, может иметь решающее значение для большего числа ученых, чтобы воспользоваться этим инструментом.

Во втором случае мы сравнили производительность трех программных пакетов, предлагающих расширенную сортировку, на экспериментальных данных, опубликованных другими группами. Выбор наборов данных, отличных от ALEX и ALEX, опубликованных Kilic et al. (Kilic et al., 2018) и Hellenkamp et al. (Hellenkamp et al., 2018), соответственно, обеспечивает надлежащее тестирование в различных настройках FRET и наборах данных. Мы использовали практически настройки по умолчанию в обоих программах и обрезали данные до первых 10 кадров каждой кривой, минимизируя обесцвечивание без использования жесткого порога по умолчанию при FRET <0.2 в СПАРТАНСКОМ. Наш анализ показывает, что все три пакета программного обеспечения способны воспроизводить опубликованные распределения FRET из необработанных файлов tif с небольшими расхождениями (рисунок 4 - приложение к рисунку 4). DeepFRET демонстрирует производительность, эквивалентную или превосходящую существующие сложные программные пакеты, также на экспериментальных данных. Мы подчеркиваем, что существующие программные пакеты очень надежны, и опытные пользователи смогут перемещаться и оптимизировать все необходимые настройки для отдельных наборов данных.Сила DeepFRET заключается в его способности анализировать как данные ALEX, так и данные, не относящиеся к ALEX, воспроизводимым образом, требуя лишь минимального вмешательства человека и, следовательно, минимального опыта в установке пороговых значений, a позволяет большему количеству ученых воспользоваться преимуществами этого мощного инструмент. Признавая отсутствие сравнения с существующим программным обеспечением, мы добавили новый рисунок 4 - рисунки 3-4. Мы также переименовали подраздел «Производительность DeepFRET на реальных данных» в «Производительность DeepFRET на реальных данных, сравнение с существующим надежным программным обеспечением для анализа smFRET», а также добавили новый параграф в раздел, в котором подробно обсуждается сравнение на смоделированных реальных данных и опубликованные данные.

3) Аналогичным образом, лучший способ доказать возможности анализа трассировки DeepFRET - это взять несколько наборов данных и сравнить результаты анализа HAMMY, ebFRET и т. Д. С DeepFRET. Авторы должны включить такой сравнительный анализ более чем одного набора данных в исправленную версию рукописи.

Чтобы ответить на комментарий рецензентов, мы напрямую сравнили производительность DeepFRET с опубликованными результатами на двух экспериментальных наборах данных (ALEX и не-ALEX) в разных группах (рисунок 4 - приложение к рисунку 4 и ответ на комментарий 2).Мы обнаружили, что DeepFRET смог воспроизвести опубликованные распределения smFRET с использованием простого порога качества 0,80 без дополнительного вмешательства человека, и, более того, так же или лучше, чем существующее программное обеспечение (см. Также ответ на комментарий рецензента 2). Эти данные дополнительно подтверждают производительность и мощность DeepFRET по сравнению с другим существующим программным обеспечением, требующим определенных пользователем пороговых значений, что может потребовать специальных знаний от пользователей. Мы объяснили сравнение в основном тексте и добавили новый рисунок 4 - приложение к рисунку 4 в рукописи.

4) Было бы полезно, если бы в разделе «Обсуждение» авторы могли обсудить ограничения инструмента. Обсуждение случаев, когда их инструмент может дать сбой, будет полезным для исследователей, которые хотят использовать свой инструмент или развить его. Например, в разделе «Материалы и методы» отмечается, что фотофизические эффекты, которые иногда наблюдаются в экспериментах с smFRET, могут быть проблематичными для метода (похоже, что инструмент, скорее всего, классифицирует их как бесполезные трассы, даже если они могут отражать «истинный» сигнал от эксперимента [e.грамм. наблюдение PIFE в работе от группы TJ Ha]).

После комментария рецензентов мы добавили новый параграф в раздел «Обсуждение», в котором описываются ограничения текущей версии DeepFRET и что можно сделать в будущем для ее улучшения. Как отмечалось в предыдущих разделах, DeepFRET точно работает как с смоделированными, так и с экспериментальными данными двухцветного smFRET в нескольких лабораториях. Ограничения, которые обсуждаются в новой версии рукописи, могут быть устранены опытными пользователями путем моделирования новых обучающих данных и повторного обучения модели DNN в соответствии с нашими инструкциями (https: // github.com / hatzakislab / DeepFRET-Model), как описано в разделе Материалы и методы.

Артикулы:

Азнаурян, М., Сондергаард, С., Ноер, С.Л., Шиотт, Б., Биркедал, В., 2016. Непосредственный взгляд на сложную многопутевую укладку теломерных G-квадруплексов. Nucleic Acids Res. 44, 11024–11032. DOI: 10.1093 / nar / gkw1010

Фессл, Т., Уоткинс, Д., Оутли, П., Аллен, В.Дж., Кори, Р.А., Хорн, Дж., Болдуин, С.А., Рэдфорд, С.Е., Коллинсон, И., Тума, Р., 2018. Dynamic действие аппарата Sec во время инициации, транслокации белка и терминации. eLife 7. doi: 10.7554 / eLife .35112

Gouge, J., Guthertz, N., Kramm, K., Dergai, O., Abascal-Palacios, G., Satia, K., Cousin, P., Hernandez, N., Grohmann, D., Vannini, А., 2017. Молекулярные механизмы Bdp1 в сборке TFIIIB и инициации транскрипции РНК-полимеразы III. Nat. Commun. 8, 130.

DOI: 10.1038 / s41467-017-00126-1

Schärfen, L., Schlierf, M., 2019. Мониторинг в реальном времени вызванных белком конформационных изменений ДНК с использованием одномолекулярного FRET.Методы 169, 11–20.

DOI: 10.1016 / j.ymeth.2019.02.011

Цубояма, К., Тадакума, Х., Томари, Ю., 2018. Конформационная активация аргонавта посредством различных, но скоординированных действий систем шаперонов hsp70 и hsp90. Мол. Ячейка 70, 722-729.e4. DOI: 10.1016 / j.molcel.2018.04.010

Ву, С., Лю, Дж., Ван, В., 2018. Анализ ферментного катализа, модулируемого конформационной динамикой, с помощью одномолекулярного FRET. J. Phys. Chem. В 122, 6179–6187.

DOI: 10.1021 / ACS.jpcb.8b02374

Яо, К., Сасаки, Х.М., Уэда, Т., Томари, Ю., Тадакума, Х., 2015. Одномолекулярный анализ целевой реакции расщепления ферментным комплексом РНКи дрозофилы . Мол. Cell 59, 125–132. DOI: 10.1016 / j.molcel.2015.05.015

https://doi.org/10.7554/eLife.60404.sa2 .

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *