Детально про автомобиль Chrysler Cirrus

Интерьер

Экстерьер

Базовая комплектация и опциональное оборудование

Седан Chrysler Cirrus представлен в LX и LXi комплектациях. Под капотом базовой LX скрывается 2.4-литровый четырехцилиндровый двигатель на 152 лошадиных сил. В комплектации LXi представлен 2.5-литровый V6 на 170 лошадок. Обе модели поставляются с четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач. К немалой базе Cirrus относятся: кондиционирование воздуха, водительское сиденье с восемью режимами настройки, обогреватель заднего стекла, крепления детского сиденья, ремни безопасности с настройкой по высоте, круиз-контроль, окна с электроприводом, электрические дверные замки и боковые зеркала с электроприводом. Опцией для LX представлена ​​антиблокировочная тормозная система. Модель LXi предлагает: антиблокировочные дисковые тормоза, кожаную обшивку сидений, центральный замок с брелоком и алюминиевые диски колес. Отдельно представлен люк крыши с электроприводом.

Под капотом

За мощность седана отвечают бензиновые силовые агрегаты. Модель LX оснащена 2.4-литровым четырехцилиндровым двигателем на 152 лошадиных силы. До отметки в 100 км/ч седан с ним разгоняется за 10.5 секунд. Расход топлива составляет 11.7 л/100км в городском цикле и 8.1 л/100км в загородном. Комплектуется двигатель четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Модель LXi получила 2. 5-литровый V6 на 170 лошадок. Ему для разгона до сотни понадобится 9.4 секунды. Тратит Cirrus 11.8 л/100км в городе и 8.1 л/100км за пределами. Пару ему составляет четырехступенчатая автоматическая коробка. Отдельно представлен 2.0-литровый четырехцилиндровый двигатель на 131 лошадиную силу. Разгонится он за 10.9 секунды. Расход топлива находится на уровне 6.4 л/100км в смешанном цикле. В отличие от своих коллег, комплектуется он пятиступенчатой ​​механической коробкой передач.

Официальные дилеры Chrysler в Украине

Шины и диски для Chrysler Cirrus, размер колёс на Крайслер Сиррус

Подбор шин и дисков по автомобилю Крайслер Сиррус

Другие модели Chrysler

Параметры дисков на Крайслер Сиррус

• PCD 5×100 диаметром от 14 до 17, шириной от 6 до 7. 5 и профилем от ET37 до ET38как у Audi A2

Параметры шин

• Размерность шин от R14 до R17, шириной от 195 до 225 и профилем от 45 до 65.
• Минимальный размер резины: 195/60 R15, максимальный: 225/45 R17

Подбор шин и дисков для автомобиля Chrysler Cirrus

Используя автоматический подбор шин и дисков для автомобиля Chrysler Cirrus, можно избежать множества проблем, связанных с их совместимостью и соответствием рекомендациям автопроизводителей. Ведь ими оказывается огромное влияние на значительную часть эксплуатационных свойств транспортного средства, прежде всего, на управляемость, топливную экономичность и динамические качества. Кроме того, шины и колесные диски в современном автомобиле являются одним из элементов активной безопасности. Именно поэтому выбор между ними следует делать максимально ответственно, что предполагает наличие целого ряда знаний об этих изделиях.

К сожалению, такими техническими нюансами владеет лишь небольшая часть автовладельцев. Полностью автоматическая система подбора в таком случае является едва ли не единственным способом избежать неверного выбора при покупке шин и колесных дисков. А он весьма широк, что обусловлено разнообразием представленного в интернет-магазине «Мосавтошина» ассортимента таких изделий.

Комплект шумоизоляции на автомобиль Chrysler Cirrus (Крайслер Циррус)

масса комплекта 13,2кг; подробную инструкцию по установке данного комплекта можно прочитать

масса комплекта 80,3кг; подробную инструкцию по установке данного комплекта можно прочитать

масса комплекта 18кг; подробную инструкцию по установке данного комплекта можно прочитать

масса комплекта 81,4кг; подробную инструкцию по установке данного комплекта можно прочитать

масса комплекта 15,4кг; подробную инструкцию по установке данного комплекта можно прочитать

масса комплекта 66кг; подробную инструкцию по установке данного комплекта можно прочитать

Какой комплект для проклейки автомобиля выбрать:

Во всех расчетах Вашему вниманию представлено три комплекта для проклейки всего автомобиля: максимальный эффект, средний эффект и минимальный эффект. Названия сами говорят за себя, и, понятно, какой комплект лучше, более эффективен, дает больший результат. Но, чем эффективнее комплект, тем он и дороже. В итоге, золотую середину между ценой и эффективностью выбирать Вам.

Также под названием каждого комплекта указан его вес, зная которой, возможно, Вы сделаете выбор в сторону того или иного комплекта. Материалы во всех комплектах подобраны с запасом в 15%, поэтому фактический вес установленных на Ваш автомобиль материалов будет ниже на 15%.

В комплектах представлены следущие материалы: вибропоглощающие, шумо-теплоизоляционные, шумопоглощающие и антискрипные. Рассмотрим отличия комплектов между собой по отличиям материалов, которые в них входят.

Начнем с вибропоглощающих материалов. В комплект с максимальным эффектом входит «Вибролист СУПЕРЛЕГКИЙ X-mat RED 2мм», со средним эффектом — «Вибролист Викар Premium 2мм», с минимальным эффектом — «Вибролист Викар Light 2мм». Вибролист СУПЕРЛЕГКИЙ X-mat RED 2мм одинаков по эффективности с Вибролистом Викар Premium 2мм, но легче его на 30% и, к сожалению, дороже на 50%. Вибролист Викар Light 2мм отличается от Вибролиста Викар Premium 2мм тем, что имеет более тонкую фольгу толщиной 60 микрон, против 100 микрон у Premium, и стоит на 18% дешевле. В итоге, в максимальном комплекте Вы выигрываете по массе, в минимальном по цене, а в среднем комплекте получаете золотую середину.

Переходим к шумо-теплоизоляционным материалам. В комплект с максимальным эффектом входит «Шумолист X-mat SOFT 6мм и 10мм на клею», со средним эффектом — только «Шумолист X-mat SOFT 6мм на клею», с минимальным эффектом — «Изолон 4мм и 8мм». Материал Шумолист в разы эффективнее снижает шум, чем материал Изолон, но стоит также в разы дороже. В максимальном комплекте Шумолист представлен в толщине 6 и 10 мм, а в среднем только 6мм. По эффекту теплоизоляции и Шумолист, и Изолон в условиях салона автомобиля, одинаково хорошо справляются с поддержанием температуры как в летнее, так и зимнее время. В итоге, в максимальном комлекте Вы получаете самый существенный эффект шумоизоляции, в минимальном комплекте Вы экономите огромные средства, а в среднем комплекте получаете золотую середину.

Переходим к шумопоглощающим материалам. В комплект с максимальным эффектом входит «Шумопоглотитель X-mat Stels А15ЛK ламинированный на клею», со средним эффектом — «Шумопоглотитель X-mat Stels А15K на клею», с минимальным эффектом — «Антискрип X-mat Flex А15 на клею». Отметим, что и Шумопоглотитель X-mat Stels, и Антискрип X-mat Flex дополнительно выступают как теплоизолирующие и антискрипные материалы. Шумопоглотитель X-mat Stels ламинированный отличается от обычного шумопоглотителя наличием пвх-пленки, которая дополнительно защищает материал от влаги. Антискрип X-mat Flex, при той же толщине, отличается от Шумопоглотителя X-mat Stels менее мягкой структурой и меньшими влагоотталкивающими свойствами, но стоит в разы дешевле. По эффекту теплоизоляции ламинированный Шумопоглотитель X-mat Stels является лучшим. Также он совсем не впитывает влагу. По эффекту шумоизоляции оба Шумопоглотителя X-mat Stels работают одинаково. В итоге, в максимальном комплекте Вы получаете самый существенный эффект шумоизоляции, теплоизоляции, минуете впитывание влаги в материал, в минимальном комплекте Вы экономите огромные средства, а в среднем комплекте получаете золотую середину.

В заключение, антискрипные материалы. Во все комплекты входит материал «Антискрип Велюр Черный на клею», но отдельно в комплекте с максимальным эффектом входит «Шумопоглотитель X-mat Stels А15ЛK ламинированный», со средним эффектом — «Шумопоглотитель X-mat Stels А15K на клею», с минимальным эффектом — «Антискрип X-mat Flex А15 на клею» и «Шумопоглотитель X-mat Stels А7K на клею». Шумопоглотитель X-mat Stels и Антискрип X-mat Flex мы разобрали в шумопоглощающих материалах, но они являются и антискрипными материалами. А так как в комплекте с минимальным эффектом вместо Шумопоглотитель X-mat Stels стоит Антискрип X-mat Flex, то в него пришлось добавить Шумопоглотитель X-mat Stels отдельной позицией. Все комплекты одинаково хорошо справятся со скрипами в салоне автомобиля.

Сопутствующие материалы (обезжириватель, ролик, набор для демонтажа, нож, перчатки) во всех комплектах одинаковые.

По статистике, 70% покупателей выбирают комплект с максимальным эффектом, 20% со средним эффектом и лишь 10% покупателей останавливают свой выбор на комплекте с минимальным эффектом.

Если Вы решили в первый раз сделать шумку своего авто, то рекомендуем всё-таки взять комплект с максимальным эффектом и получить максимальный эффект!

Все материалы из выше перечисленных комплектов Вы можете приобрести прямо здесь:

Chrysler Cirrus (Chrysler Cirrus)

2. Описание.

Автомобили Chrysler Cirrus (Крайслер Циррус) пришел на замену машины, созданные на платформе Chrysler K (Крайслер). различных журналах, например, Consumer Reports (Потребительские Отчеты), обычно сравнивают Cirrus (Перистые) с таких автомобилей среднего класса, как Chevrolet Malibu (Шевроле Малибу), и признана более, чем Ford Contour (Форд Контур). видимо, все три машины Cirrus (Перистые), Stratus (Стратус) и Breeze (Ветерок) очень похожи, различия касаются в основном фарами, бамперы и колеса. отличия в оформлении передней части машины за счет заимствований передней оптики и решетки радиатора в минифургоны, что производитель, какая модель принадлежала. интерьеры автомобилей также практически идентичны, различаясь в мелких деталях, как название модели на рулевом колесе. | Установить параметры были и общие: все колеса независимая подвеска на двойных поперечных рычагах спереди, многорычажная сзади, кондиционер, регулировка руля, подушки безопасности водителя и переднего пассажира, 4-ступенчатая автоматическая коробка передач функция Autostick по Breeze (Ветерок), ABS, круиз-контроль, электростеклоподъемники, центральный замок, электропривод зеркал, люк на крыше. механическая коробка передач была доступна только для моделей с мотором 2.0 л., как и остальные двигатели имеют слишком большой крутящий момент, и водить машину с механической коробкой передач сложнее.

На рынке Cirrus (Перистые) дебютировал в 1995 году в качестве замены для седана Chrysler LeBaron (Крайслер Лебарон). изначально был доступен в двух конфигурациях: базовая LX и роскошные LXi. на обеих комплектациях были созданы «спортивные» Черное зеркало, крепится к корпусу двумя шкафами, противотуманные фары, идентичные молдинги, хромированные бамперы, автоматическая коробка передач, решетка радиатора в хром, и покрасил в цвет кузова. этот автомобиль Chrysler впервые создал свой оригинальный логотип, а не раньше времени уже 41 год. Торговля сбор LX был остановлен в 1998 году, однако, возобновились с 2000-го, заменяют Plymouth Breeze (Плимут Бриз), сняты с производства в начале того же года. В 2001м году, чтобы заменить Chrysler Cirrus (Крайслер Циррус) пришел седан Dodge Stratus (Додж Стратус).

История компании Chrysler — Мастерок.жж.рф — LiveJournal

«Крайслер» (Chrysler Corporation), американская автомобильная компания, специализирующаяся на выпуске легковых автомобилей марок «Крайслер», «Додж», «Плимут», «Игл»и др., грузовиков «Додж», пикапов, а также разнообразных комплектующих.

Существуют финансовое и технологическое отделения корпорации; выпускается электронная и авиакосмическая продукция. Штаб-квартира находится в Оберн-Хиллз (штат Мичиган). С 1998 компания объединена с корпорацией «Даймлер-Бенц» в единый концерн «Даймлер-Крайслер».

История корпорации Крайслер уже, по существу, закончена. Сравнительно недавно произошло объединение Крайслер с Даймлер-Бенц и родилась корпорация Даймлер-Крайслер. Так что Крайслер утратил часть своей независимости, хотя и не потерял своей индивидуальности. Прошлое этой корпорации, безусловно, заслуживает внимания. За несколько лет Крайслер умудрился ворваться в Большую тройку и прочно занял там свое место.

Сегодня Крайслер стоит третьим среди производителей американских автомобилей, уступая лишь Ford и General Motors. Машины таких известных марок, как Chrysler, Dodge, Plymouth, Eagle и, конечно, Jeep, давно завоевали необыкновенную популярность среди потребителей. Рынок сбыта — в основном Северная Америка, но следует отметить, что даже в Беларуси появляется все больше автомобилей, представляющих Крайслер. Благодаря чему Крайслер достиг такого успеха в первые годы? Вообще-то правильнее было бы спросить — не благодаря чему, а благодаря кому. Действительно, история знаменитых фирм прежде всего связана не с оригинальными решениями, не с уникальным сервисом (это все второстепенно), а с их основателями и руководителями. Поэтому, когда мы говорим о Крайслере, мы не можем не вспомнить человека, давшего имя компании и вдохнувшего в нее жизнь: Уолтера Крайслера. Уолтер родился в 1875 году. Вот его захватывающая карьера: 17 лет — помощник машиниста, 24 — мастер-механик, 33 — суперинтендант на Западной железной дороге в Чикаго, 35 — менеджер Американской компании локомотивов. Вот тут в цепочке профессий Уолтера Крайслера намечается резкий поворот: в 1910-м он приобрел себе автомобиль.

Говорят, что Крайслер настолько был заинтригован самой конструкцией машины, что успел ее разобрать и собрать, прежде чем научился водить. Как видно, первая машина произвела большое впечатление, потому что через два года Крайслер устроился в Бьюик, а в 1917-м уже был президентом и генеральным директором этого отделения General Motors. Еще два года спустя Крайслер стал вице-президентом по производству в General Motors, однако оставался на этом посту недолго. Известно, что два человека с мощными административными способностями редко могут ужиться вместе. Вскоре между Вильямом Дюрантом (президентом GM) и Уолтером Крайслером возникли серьезные разногласия. Конфликт дошел до того, что Крайслер, посчитав себя достаточно обеспеченным, уволился в 1920 году. Его талант не остался невостребованным, и вскоре Уолтер работал на своеобразной должности восстановителя компаний. Вначале к нему обратилась Willy-Overland с просьбой помочь выбраться из финансового кризиса, потом пришло приглашение от Maxwell Motor Car. Эта компания была реанимирована с помощью уникального и очень действенного средства — автомобиля Крайслер 6, который Уолтер разработал сам с помощью трех инженеров. Эта машина предлагалась по невысокой цене, но отличалась комфортом и запоминающимся стилем. В один год было продано 32 тысячи автомобилей.

Наконец, в 1925 году родилась корпорация Крайслер, которая явилась наследником Maxwell Motor. Крайслер, ставший президентом новой компании, не терял времени даром. В том же году на рынок был выставлен Крайслер 4 Серия 58. В полном соответствии со своим названием машина развивала скорость 58 миль в час (93 км/ч). Скорость, безусловно, была бешеной для того времени, и вскоре около 4 000 дилеров продавали эти автомобили. Крайслер сделал мощный рывок, за год поднявшись с 57-го на 5-е место среди американских производителей автомобилей. Компания продолжала производить высокоскоростные модели. Следующая серия развивала скорость 130 км/ч, что почти в два раза превышало скорость знаменитой Модели Т компании Форд. К 1928 году прибыли стали достаточными для того, чтобы открывать новые отделения (De Soto, Plymouth) и даже купить Dodge Brothers. Все новые приобретения были на редкость удачными. Цены на De Soto и Plymouth колебались в пределах от 670 до 725 долларов. Таким образом, машины мог купить даже потребитель с небольшим доходом, что существенно расширило рынок сбыта. В то же время, приобретая Додж, Крайслер приобрел и репутацию очень надежного производителя. Именно братья Додж создали знаменитую машину, которая смогла заехать в Большой Каньон и выехать оттуда обратно. Уже к 1929 году Крайслер стал членом Большой тройки. Однако компания сильно пострадала. С гордостью представители Крайслера отмечают, что, несмотря на все трудности и форсированное снижение производственных расходов, затраты на науку и исследования не стали меньше. Это здорово помогло корпорации в 1933 году. Тогда она была единственным производителем, чьи продажи стали выше продаж 1929 года. В том же году Крайслер впервые обошел Форд по объемам продаж. Что ни говори, а это была настоящая победа.

Успех был закреплен в 1934 году выпуском серий Airflow ( поток воздуха ). На этих моделях Крайслер впервые поставил изогнутое ветровое стекло и АКПП. Во время второй мировой войны компания неплохо заработала. Среди популярной продукции, выпускаемой Крайслером, были танки Шермана М-4 (18 000 шт.), военные грузовики (500 000 шт.), моторы для самолетов В-29, пушки для самолетов и т. п. Всего к 1945 году Крайслер поставил военного оборудования на 3,4 биллиона долларов. После войны на вырученные средства были куплены 11 новых заводов. В то же время качественные преобразования не успевали за количественными. Если все производители представили множество новых моделей, то Крайслер ограничился лишь несколькими. В результате в начале 50-х корпорация опустилась на третье место среди американских автомобильных компаний. Зато было введено множество новшеств в технике. Во-первых, в 1951-м был представлен первый автомобиль с усилителем руля. Затем все машины были оборудованы ключом зажигания. Вскоре была усовершенствована система подвески. Наконец, в 1952 году Крайслер прорвался в космос. Победив в конкурсе NASA, ракеты Jupiter завоевали почетное право поднять двух подопытных обезьянок на высоту 350 миль. Неизвестно, что чувствовали обезьянки, но нетрудно предположить, как относились к корпорации Крайслер корейцы. После начала корейского конфликта в 1950 г. Крайслер вновь начал работать на оборонную промышленность.

В 1955 «Крайслер-Империал» выделяется в отдельную линию «Империал». Компания удается сделать очередной сильный рывок и на финансовом подъеме начинается скупка акции европейских автомобильных предприятий:

— 1963 — 40% акций испанской компании Barreiros Diesel

— 1964 — 30% акций британского авто-консорциума Rootes Group

— 1966-67 — около 80% акций французской компании «Симка».

Какое-то время эти фирмы носят названия соответственно «Крайслер Эспанья», «Крайслер Юнайтед Кингдом», «Крайслер Франс», а спустя некоторое врямя все они будут объединены в одно предприятие «Крайслер Европа».

После успешного сотрудничества с правительством во многих проектах корпорация заработала 1,1 биллиона долларов. На долгие годы запомнились автолюбителям два специально разработанных двигателя Крайслера. Во-первых, в 1951 году был разработан Hemi V8, обладавший уникальными свойствами. К сожалению, двигатель получился несколько дороговатым — его цена равнялась трети общей стоимости машины. Эта платформа послужила точкой опоры для создания легендарного 426 Hemi. Этот двигатель мощностью более чем 400 л. с. производился специально для спортивных машин. Всего их было произведено 11 тысяч, и некоторые ценители считают, что Hemi до сих пор остается одним из лучших. 426-й побеждал на различных соревнованиях, а в 1963 году на рынке появилась машина Турбина. Турбинный двигатель в автомобиле — это было что-то новенькое. Принцип его работы был очень похож на современные реактивные двигатели. Для предварительных испытаний было выпущено 50 машин, однако вскоре проект был закрыт и новым двигателем заинтересовались в Министерстве обороны, где и была произведена дальнейшая разработка. Вот только мы о ней пока ничего не знаем…

В 60-х годах Крайслер прочно держался на плаву, но сильно страдал от непродуманного руководства. Просчеты были допущены еще много лет назад. В начале 50-х Крайслер производил машины, похожие на комбинацию разнокалиберных прямоугольных коробок, представляя прямоугольный стиль, а все остальные компании производили модели с обтекаемыми формами. В начале 60-х компания запустила в производство маленькие машины, в то время как потребитель нуждался в роскоши и необъятном пространстве. Казалось бы, все ничего — ведь мы знаем, что скоро наступит нефтяной кризис и спрос на маленькие машины поднимется. Однако как раз перед началом кризиса Крайслер начал предлагать большие машины с малой топливной экономичностью. В результате, несмотря на то что в 1972 и в 1973 годах были поставлены рекорды по продажам, последствия кризиса все-таки сказались. Рынок был захвачен японскими производителями, которые смогли быстро перестроиться согласно новым запросам потребителей. Крайслер оказался на краю пропасти — потери были очень большими. В конце концов, для спасения компании был приглашен мистер Якокка с 32-летним опытом работы на компанию Форд.

Plymouth Reliant

Для воскрешения компании требовались немалые средства, и Крайслер попытался искать помощь у американского федерального правительства. Скорее всего, в помощи было бы отказано, если бы Якокка не провел серию выступлений. В своих речах он подробно описал, что произойдет после закрытия всех заводов корпорации. Несомненно, банкротство такой крупной компании нанесло бы сильный удар по американской экономике. В результате выступлений в 1979 году специальный Акт был проведен через Конгресс и подписан президентом Картером. Этот Акт обеспечивал Chrysler 1,5 биллиона американских долларов. Помощь подоспела как раз вовремя. В том же 1979-м доля продаж Крайслера на автомобильном рынке упала с 21% (1952) до 9%. Крайслер закрыл несколько заводов, уволил достаточно много сотрудников, перевел весь парк автомобилей на передний привод, удвоил показатель (км/литр). Как видим, восстановление удавалось. Лозунгом тех времен были слова Если ты можешь найти лучшую машину -… купи. Разработчики старались вовсю, чтобы лучших машин не было. В 1981-м начали производиться новые К-машины. Они помогли найти выход из финансового тупика. Dodge Aries, Plymouth Reliant завоевали рынок, обеспечили прибыль компании, что позволило Крайслеру уже в 1983-м выплатить долг правительству. В том же 1983 году Крайслер открыл новый сектор рынка, начав производство микроавтобусов. Это произвело революцию, изменив жизнь многих американских семей. И сегодня микроавтобусы Крайслер доминируют на американском рынке и составляют около 20% европейского. Рост прибылей, как всегда, вызвал расширение.

В январе 1983 в Детройте впервые в качестве прототипа был представлен Минивэн Chrysler Voyager/Town&Country — автомобиль, сочетающий в себе качества автомобиля повышенной комфортности и в тоже время являющийся фургоном. Осенью 1990 была произведена его модернизация, а в январе 1995 появилась совершенно новая модификация.

Новое поколение моделей Voyager предназначенных для европейского рынка было представлено в Детройте в январе 2000 года.

В 1985-89 «Крайслер» начинает разработку небольших экономичных автомобилей совместно с «Мицубиси Моторс» и «Рено».

В 1986 году выходит в свет модель Le Baron, которая не стала очень популярной и ей удалось продержаться на на американском рынке всего шесть лет. Приемником Le Baron стала Chrysler Stratus/Cirrus. Эта модель была впервые представлена публике в Детройте и Лос-Анджелесе в январе 1994.

С 1988 выходит серия грузовиков и пикапов «Игл».

Cянваря 1992 начал свой путь Chrysler Concorde, который является «родителем» автомобилей, которые представлены в программе Chrysler как отдельные модели — LHS и 300M. Автомобили созданы на единой платформе и практически не изменились с 2000 года.

Chrysler Neon 1997

LHS — модель класса «Люкс» имеет стартовую цену $28,500 и отличается более богатым оснащением и мощным 3,5-литровым двигателем, развивающим 257 л.с. По сути это удлиненная версия Chrysler Concorde (в США — NewYorker). Появилась на свет в январе 1997.

Быстроходный 300М мало отличается от LHS, как по цене, так и по оснащению, но позиционируется как спортивный седан класса «люкс». Впервые представлен в Детройте в январе 1998.

Одно из самых популярных детищ компании — Chrysler Viper/GTS — супермощное, высокоскоростное спорт-купе класса «гран-туризмо» в исполнении «люкс», выполненное на базе родстера RT/10, впервые было представлено в качестве прототипа в Детройте в январе 1993. Выпуск серийных моделей начат летом 1996 года. Прототипом модели послужила знаменитая Cobra 1960-х гг.

Осенью 1993 года увидел свет компактный переднеприводный Chrysler Neon. Двигатель у этой модели располагался поперечно.

Chrysler Cirrus, экспортное название Stratus, (преемник модели LeBaron). Впервые был представлен публике в январе 1994. Это одна из лучших моделей компании, отличающаяся хорошей динамикой, управляемостью и богатой стандартной комплектацией.

В 1998 состоялось объединение с корпорацией «Даймлер-Бенц». Образованная путем слияний двух гигантов компания получила название «Даймлер-Крайслер».

В 2000 выпущен новый автомобиль Chrysler PT Cruiser, предназначенный для европейского рынка. На американских предприятиях производство приостановлено в 2000 году для переориентации на новые рынки из-за перенасыщенности американского.

Dodge Caravan

Крайслер создал множество совместных компаний (в том числе и известную Diamond-Star вместе с Mitsubishi). В 1987-м была приобретена знаменитая компания Ламборгини. Так что самый быстрый автомобиль в массовой продукции — Дьябло — также относится к корпорации Крайслер. Пожалуй, самым большим и самым выгодным капиталовложением была покупка American Motors. Вместе с ней к Крайслеру перешли права на такие автомобили, как Eagle и Jeep. Эти марки, очевидно, представлять не надо. Достаточно оригинальной была совместная компания по производству компонентов трансмиссии, основанная в 1989 г. General Motors объединилась с Крайслером для ее создания. Это было первым объединением двух американских конкурирующих компаний. К концу 80-х Крайслер улучшил свой сервис. Корпорация давала 7-летнюю гарантию на свои машины. Гарантия касалась как самих компонентов двигателя, так и кузова машины. Специалисты Крайслера утверждали, что через 100 000 миль на кузове не должно появиться ржавчины. Заботясь о безопасности, в 1988-м Крайслер первым поставил подушки безопасности во все свои автомобили, сделав их стандартным оборудованием. Хотя в 1991 году компания потеряла около 800 миллионов долларов из-за спада в экономике, в том же году был заложен Большой технологический центр Крайслера, в 1992-м, после инвестиции в 1,6 биллиона долларов, был построен новый завод в Детройте. Интересно отметить тот факт, что завод был построен в самом Детройте, а не в сельской местности. Несмотря на то что такое расположение было менее выгодным с финансовой точки зрения, Крайслер заполучил доверие жителей Детройта — квалифицированной рабочей силы — и поддержал сам город. Финансовое процветание началось с 1994 года — компания вновь поставила рекорд, заработав 3,7 биллиона. В том же году были представлены новые седаны Chrysler Cirrus, Dodge Stratus. Кстати, Cirrus победил в почетном конкурсе Motor Trend и был назван Машиной года. В 1995-м в том же конкурсе впервые победил микроавтобус. Dodge Caravan стал Автомобилем года и самой продаваемой машиной. Невероятный спрос на продукцию Крайслера привел к тому, что компания получила еще 19 наград за продажи в том же году.

Grand Cherokee 2011

В 1996 году был построен главный офис Крайслера. В этом громадном здании, которое примыкает к Технологическому центру Крайслера, можно принимать важнейшие решения, разрабатывать дизайн, тестировать, строить и развивать производственные линии, выпускать сами машины. Под одной крышей было сосредоточено все автомобильное производство. Удобство здания и сокращение расходов на транспортировку привели к тому, что Крайслер достиг минимальных затрат среди производителей, что дало возможность получать максимальный доход с единицы продукции. Однако процветание не может продолжаться долго. Это доказала забастовка 1977 года, в результате которой были потеряны 450 миллионов долларов. Забастовка была самой длинной за тридцатилетнюю историю завода, она продолжалась месяц, и в ней приняло участие 1 800 рабочих. Корпорация продолжала свое международное сотрудничество с различными фирмами. Вскоре был заключен небольшой договор с компанией Даймлер-Бенц на производство микроавтобусов. Видимо, сотрудничество оказалось весьма плодотворным, потому что в 1998 году произо-шло слияние этих крупнейших компаний. Сложно сказать, какая судьба ждет Крайслер сегодня. С одной стороны, произошло укрупнение производства, что позволит нарастить мощности и завоевать более выгодное место на рынке. Но с другой, как мне кажется, новая корпорация, хотя и называется Даймлер-Крайслер, скорее все-таки Даймлер, чем Крайслер. Идет германизация корпорации, чем весьма недовольны американские рабочие. Тем не менее какие бы процессы ни проходили в сфере большого бизнеса, как бы ни сливались различные компании, все равно автомобили Крайслера останутся такими же популярными, как раньше. Эта корпорация подарила нам знаменитыe джипы Cherokee и Grand Cherokee, она разработала Dodge Viper, Chrysler 300M и многие другие.

PT Cruiser

Как уже отмечалось, PT Cruiser не поддается классификации и не имеет аналогов на автомобильном рынке обеих континентов. Cruiser сочетает в себе черты вэна и универсала, причем внешность у него — как у американских хот-родов 60-х или седанов далеких 30-х. Здоровущая фальшрадиаторная решетка, своей формой напоминающая старинные магнитолы, мощный бампер, оставшийся в наследство от родстера Pronto, плоская, практически отвесная задняя часть создают неповторимый облик автомобиля. Оригинальности добавляют каплеобразные скошенные передние фары и мощнейшие колесные арки, вместившие 5-спицевые колесные диски.

Самое интересное то, что в качестве конкурентов этому автомобилю (в серию он пошел в начале 2000 года) Chrysler, за неимением более подходящих вариантов, рассматривали Megane Scenic и Opel Zafira. Но ведь концепции-то у них совершенно разные! Если Scenic Zafira — однообъемные автомобили, то у Cruiser явно выражен моторный отсек, образующий объем, отдельный от кокпита. Высота Сruiser — 1,60 см, тогда как Scenic — 1,68 см. Машина имеет такую же длину, как Astra Caravan, однако на 10 см ниже. С вэнами Cruiser роднит объемное багажное отделение, задний ряд сидений при желании можно полностью убрать.

Интерьер полностью соответствует внешности. Его характеризуют круглые выпуклые объемы приборной панели, маленькое рулевое колесо и обивка сидений, выполненная в тон кузову. Построена машинка на платформе Neon, поэтому и двигатель первоначально ей предложат «неоновский». Это бензиновый 2-литровый мотор, выдающий 150 л.с. Позже (с середины 2000 года) начнется установка 2,4-литрового силового агрегата, а полгода спустя даст о себе знать сотрудничество с Mercedes: в программе моторизации появится 1,9-литровый дизель из Штутгарта. PT Cruiser, кстати, — первый автомобиль Chrysler, разрабатывавшийся больше для европейского, чем для американского рынка.

Sebring

Несмотря на то, что Sebring внешне сильно походит на Stratus, изготовлена машина на принципиально другой платформе — Mitsubishi Galant. Автомобиль по своим параметрам несколько меньше Stratus — короче его колесная база, длина, меньше ширина. Вопреки скрывающейся под железом японской технике, дизайн автомобиля типично крайслеровский. Мощнейшие передний и задний бамперы, боковые накладки, утолщающие нижнюю часть кузова, высокая фальшрадиаторная решетка с заново изобретенной фирменной эмблемой позволяют безошибочно причислить этот автомобиль к семейству Chrysler. Тем не менее, японские черты в его облике все же угадываются. Это, к примеру, неопускаемые задние стекла, прикрывающие средние стойки. Стекла дверей не имеют рамок.
Автомобиль оснащается всего двумя моторами – 2- и 2,5-литровыми «движкамиЛ мощностью 141 и 166 л.с. Сил последнего достаточно, чтобы разогнать купе до максимальной скорости в 210 км/ч. Он работает в паре с автоматической коробкой передач, тогда как первый мотор агрегатируется с механической коробкой. Спортивное наследство Galant сказывается и на настройке подвески.

Concord

Concord является родоначальником тройки автомобилей, которые представлены в программе Chrysler как отдельные модели — LHS и 300M. Из них Concord — самый простой по комплектации. Машина впервые появилась в 1992 году, а через пять лет получила коренной рестайлинг. Выполнен он в духе современных спортивных машин, с характерными «косыми» фарами головного света и стремительным кузовом. Концепция cab forward делает передок автомобиля короче, чем обычно. При этом следует учитывать, что Concord — это 5,31-метровый седан с шестиместным салоном. «Семейная» концепция автомобиля входит в противоречие не только со спортивным дизайном, но и с «неспокойным» характером автомобиля, о чем свидетельствуют и двигатели. На Concord стандартен 2,7-литровый силовой агрегат V6, рабочая мощность которого равна 203 л.с. Он полностью выполнен из алюминиевого сплава и имеет 24-клапанные головки цилиндров. Второй мотор еще мощнее — 228 л.с., он позволяет автомобилю развивать максимальную скорость в 210 км/ч. Оба двигателя агрегатируются с 4-ступенчатой автоматической трансмиссией. Несмотря на небольшую цену (базовая стоимость — 23 тысячи долларов), автомобиль относится к полноразмерным седанам и комплектуется широким спектром оборудования. Независимая подвеска на всех колесах и противобуксовочная система ведущих передних колес заботятся о дорожной устойчивости.

1996

Stratus-Cirrus

Европейский Chrysler Stratus обладает самой выразительной в семействе Stratus-Cirrus-Breeze внешностью. Чего, например, стоит решенный в агрессивном стиле передок с мощными подштамповками решетки радиатора и узкими фарами! Семейство автомобилей имеет хорошую управляемость и устойчивость, чему в немалой степени содействует гидроусилитель руля с переменной чувствительностью (усилие на руле возрастает по мере увеличения скорости). В стандартную комплектацию всех моделей входят, по выбору, 133- либо 163-сильные силовые агрегаты, 4-ступенчатая автоматическая трансмиссия и кондиционер. Европейская версия Stratus скромнее американской, но и ей предлагают две подушки безопасности, электропривод стекол и наружных зеркал, а также АБС на дисковые тормоза. Покупатель может заказать литые колесные диски. Преимущественно благодаря характерному и легкоузнаваемому дизайну, а также спортивному поведению, автомобиль завоевал поклонников и в Европе. Но до сих пор ни одна из европейских тюнинговых фирм не взялась за доработку этой модели.

Dodge Magnum

Пусть история Крайслера уже написана и перевернута последняя страница. История новых автомобилей Chrysler только начинается, с конвейера на заводе Brampton, Канада, идут новые заднеприводные крайслеровские модели – «близнецы» 300C и Dodge Magnum. Известно, что на шасси и 300C, и Magnum нашли место многочисленные агрегаты и узлы от братской Mercedes. Как рассказывает Burke Brown, главный инженер Chrysler Group, — на добрые 20%. От старшего немецкого партнера поступают 5-скоростной гидромеханический «автомат», рулевой механизм, передняя и задняя подвески, главная передача с дифференциалом, остовы сидений – и разнообразная электроника. Но двигатели свои, крайслеровские: хорошо известные 2,7- и 3,5-литровые 24-клапанные V-образные «шестерки». И козырная карта – мощная 5,7-литровая «восьмерка» Hemi. Цельноалюминиевая, но вполне традиционная конструкция, столь дорогая сердцу американских автомобилистов. Hemi (hemisphere – полусфера) с полусферическими камерами сгорания, единственным центральным распредвалом и штанговым приводом клапанов (по 2 на цилиндр). Мотор из романтических 50-х; победы на треках NASCAR… Полный вперед – на заднем приводе!

Chrysler 300C

источники

http://www.chrysler.alt-p.ru

http://www.auto-run.ru

http://www.auto-infosite.ru

Chrysler Cirrus Отзывы | EveryAuto.com

3.99/5 Среднее

• Купил эту машину еще в апреле 2015 года. Крайслер циррус 2000 года. С 193 000 миль на ней. Сейчас 23 ноября 2015 года, и я готов загнать эту машину в реку и позволить рыбам сделать ее своим новым домом. Когда я впервые получил его, нам пришлось заменить стабилизатор поперечной устойчивости, а затем конец рулевой тяги в августе. С середины до конца октября машина начинает отключаться.Все упало до 0, трансмиссия дергалась, она стреляла в ответ и промахивалась очень плохо, и у меня было около 20 секунд, чтобы съехать с дороги, прежде чем она отключилась. Но она начинала сразу же и снова уходила. Так что я проверил это на нескольких разных механиках. Топливный насос вышел из строя, поэтому мы заменили его и вставили свечи зажигания. Автомобиль по-прежнему выключился, но на этот раз ничего не упало до 0, он просто отключился, и пропавший без вести, и обратная стрельба прекратились. Не имело значения, был ли я на перекрестке или на межгосударственном шоссе со скоростью 75 миль в час (у меня было и то, и другое), поэтому мы заменила цензор впускного коллектора и цензор карты, и она отлично справилась этим утром, идя на работу, но, вернувшись домой, она снова отключила меня, но не выключила.Сказали, что нужно заменить кривошипный цензор. Оооочень, прежде чем мы начали заменять вещи, я поискал эту машину и прочитал проблемы с ней и т. Д., Так что в основном из всех сообщений, которые я читал, около 200000 миль компьютерный чип облажался. Я не могу сказать вам, сколько сообщений я прочитал, пытаясь понять это. Те люди заменили все и кое-что, включая компьютер, но это все равно не помогло. Soooo Im собираюсь заменить цензор кривошипа, если это не поможет. Я избавляюсь от этой машины. Я не могу позволить себе установить в нее компьютер, и я заплатил только 1000 за эту машину. Я положил в нее 1000.Я мать-одиночка, и я не могу себе этого позволить. Если у кого-нибудь есть решение, пожалуйста, дайте мне знать. [контактная информация удалена] Я очень благодарен за помощь. Мне действительно надоело сидеть на обочине дороги или ехать на автобусе в определенное место, а остальное нужно идти пешком с годовалым ребенком. Я бы хоть раз отдал бы все, чтобы бросить ребенка и вовремя приступить к работе, и мне не пришлось бы волноваться или умолять кого-то забрать моего ребенка и отвезти нас домой. Спасибо всем. Любовь и свет вам всем.

• Я купил эту машину в 2003 году с 86 000 км пробега и довел ее до 204 000 очень небольшого ремонта.Я торговал им на 200C 2015 года, и он все еще был на высоте. Лучшая машина, которой я когда-либо владел.

• Получил эту как свою первую машину. Купил у дяди, который всюду его нянчил и держал в хорошем состоянии. У него было 130к, когда я купил его чуть больше года назад, год назад.Сейчас у них 155к, и они еще не закончились. Заменены стойки и шаровые опоры на 140к что довольно обычный ремонт. Один резистор электродвигателя вентилятора. Будучи 17-летним деревенским парнем, я хорошо разбирался в автомобилях. Я ДОЛЖЕН БЕЗОПАСНО эту машину. Я чирикаю шины примерно 5 дней в неделю. Я набрал около 115 баллов, чувствую себя пугающе, как и полагается любому седану! Я оставил после себя сильное выгорание и клубы дыма. Моя машина была до дверей в грязи. Прошел через фут воды. Перепрыгнул несколько треков RR … не замирает! Быстрый разгон, отличная управляемость.Люблю это

• У меня циррус стал моей первой машиной. Это просто потрясающе, мне нравится его мощность, и он великолепно выглядит. У машины почти не было никаких проблем, обычно это дешевые ремонтные работы, и у нее есть незначительные проблемы с ржавчиной. Я получил его примерно с 75000 на нем, а теперь его на 80k.Я планирую оставить эту машину, пока она не перестанет работать.

• Я купил этот автомобиль новым в 2001 году. В настоящее время он имеет 125 000 миль пробега и, вероятно, потратил около 1700 долларов на обслуживание за последние два года.До этого меняла только резина, тормозные колодки и масло. Этот автомобиль оказался на удивление надежным и комфортным. Я не ожидал, что сохраню эту машину так долго, как у меня, но она просто продолжает жить. Если бы некоторые неприятные проблемы, такие как задний ход пассажира, не катились в течение нескольких лет, внезапно он решил начать работать и с тех пор не останавливался. Единственная настоящая проблема с машиной — это место, куда ставят держатели для напитков. При включенной передаче вы не можете положить ничего больше, чем банка газировки, пока не включите передачу.Нет проигрывателя компакт-дисков.

• Я работал все лето, чтобы купить машину, и я купил Chrysler Cirrus 99-го поколения. Это была самая надежная машина в моей семье. я получаю между 25-30 миль на галлон, и у меня небольшая утечка масла и трансмиссии, но сейчас это не имеет большого значения.У Cirrus прекрасная управляемость, и он определенно создан для людей невысокого роста.

• Мы купили эту машину в январе 1999 года, и у нас не было с ней серьезных проблем. На протяжении многих лет он дает нам надежное обслуживание с минимальными затратами.У него много смелости и бодрости, и он хорошо управляется на всех дорогах. Приятно ездить по шоссе на максимальной скорости. Комфортное размещение на четверых. Могли бы быть подстаканники получше.

• Автомобиль хорошо управляется и, кажется, отлично держит дорогу.Я никогда не чувствую, что выйду из-под контроля. Расход бензина невелик, учитывая его такой маленький V6. Просторная кабина пропускает много солнечного света, что может усложнить работу кондиционера летом, но помогает согреть машину зимой. Достаточно места для головы от 6 и более футов, а большая нижняя подушка сиденья обеспечивает хорошую поддержку бедер, которую не найти в большинстве импортных автомобилей. Множество стандартных функций заставляют вас чувствовать, что вы находитесь в топовой линейке моделей Chrysler, а не в менее оснащенных Dodge Stratus / Plymouth Breeze.Двигатель хочет набрать обороты, чтобы добиться максимальной мощности, но не требует всего, чтобы пройти мимо людей.

• Я купила эту машину по прихоти, потому что была беременна, и машина только что получила новый двигатель, поэтому я решила, что она будет отлично работать.Я был ОЧЕНЬ неправ. Я вложил в эту машину только деньги, и она по-прежнему очень ненадежна. Меня пугает присутствие в нем моей дочери, потому что он делает то, что хочет, и когда хочет, иначе говоря, он все время умирает. мой обогреватель и одометр не работают, мне пришлось вставить в него конец рулевой тяги, я заменил большое количество датчиков. Колонки тоже плохо работают. Также тухнет компьютер. Эта машина была всего лишь кошмаром, и, конечно же, она никому не нужна, так что я застрял с ней. Лично я никогда больше не стану его владельцем.

• Я купил свой LXI в 2003 году с пробегом 86 000 миль, сейчас у него 151 000 миль, и он отлично работает. Это была одна из лучших машин, которыми я когда-либо владел. Нам нравится стиль. На 11 лет не похоже.

Избранный Эдмундс.com отзывы о транспортных средствах

Edmunds.com Оценки и обзоры транспортных средств являются собственностью Edmunds.com и не могут воспроизводиться или распространяться без согласия Edmunds.com. Edmunds © является товарным знаком Edmunds.com, Inc. Edmunds.com, Inc. не имеет отношения к этому веб-сайту или приложению.

× Расчетные ежемесячные платежи основаны на 3,9% годовых, 60-месячном финансировании и 20% первоначальном взносе.Налог, бирки, титул, административные сборы и лицензионные сборы не включены в цену или оплату. При условии получения утвержденного кредита покупателя. Фактические условия покупки могут отличаться.

Расчеты платежей производятся EveryAuto.com и могут не отражать фактические условия финансирования дилером.

1998 Chrysler Cirrus Обзор

Chrysler Cirrus доказывает, что большие вещи действительно могут поставляться в меньших размерах. Внешне этот стильный седан относится к классу компактных.Но откройте двери, и вы обнаружите удивительно просторную планировку, которая обеспечивает почти столько же места для локтей, ног и плеч, сколько у многих седанов среднего размера. Конструкция с выдвинутой вперед кабиной особенно привлекательна для тех, кто не хочет жертвовать комфортом задних сидений.

Вместительность — это самый очевидный аргумент в пользу Cirrus. Есть много других аргументов в пользу этого автомобиля.

Chrysler Cirrus — один из трех так называемых «облачных» автомобилей корпорации Chrysler. Dodge Stratus и Plymouth Breeze используют одну и ту же базовую платформу и многие из основных компонентов, но Cirrus — наиболее богато оснащенный из трех.

В 1998 году Chrysler принял универсальную стратегию для Cirrus, отказавшись от базовой модели LX и сосредоточившись исключительно на загруженном LXi. Это означает, что кондиционер, антиблокировочная система тормозов, кожаные сиденья и отделка салона, водительское сиденье с электроприводом, дистанционный доступ без ключа, алюминиевые колеса и 168-сильный двигатель V6 входят в стандартную комплектацию. Но как любят кричать эти ночные телевизионные ролики: подождите, это еще не все! Регулируемое рулевое колесо, круиз-контроль, электрические стеклоподъемники и дверные замки с электроприводом также входят в стандартную комплектацию.Единственной опцией на нашем тестовом автомобиле был люк с электроприводом.

Но Cirrus — это не просто один из самых стильных и хорошо оборудованных автомобилей в своем классе, теперь он один из самых доступных. Цена всего этого была снижена с 21 830 долларов за аналогичный LXi 1997 года до 19 995 долларов за модель 1998 года. (Все цены в этом руководстве включают сборы по месту назначения.)

Walkaround

Рынок седанов средней ценовой категории чрезвычайно конкурентен. Почти у каждого производителя есть запись, и несколько продают огромное количество седанов в этом ценовом диапазоне.С таким длинным списком конкурентов посредственная машина легко затеряется в толпе. В эту толпу входят три самых продаваемых седана на рынке: Honda Accord, Toyota Camry и Ford Taurus. Но ближайшими конкурентами по размеру и цене являются Ford Contour и Pontiac Grand Am.

Многие игроки в этой области решили пойти по безопасному пути, выбрав стиль, который обычно бывает мягким, а в некоторых случаях и вовсе скучным. С Cirrus все иначе.У него такой стиль, который когда-то можно было найти только в купе.

И эта привлекательная внешность — это нечто большее, чем просто кожа. Cirrus — это хрестоматийный пример конструкции Chrysler с выдвижной кабиной. Просторная кабина широкая, а колесная база растянута до такой степени, что шины почти упираются в бамперы. Эта конструкция также улучшает стабильность. Агрессивная, крутая линия капота придает Cirrus постоянное ощущение движения.

Решетка радиатора может быть самой спорной особенностью автомобиля.Некоторым либеральное использование хрома может показаться роскошью. Для других это немного громко и в стиле ретро. Но независимо от того, нравится ли вам внешний вид, Chrysler заслуживает похвалы за свою готовность раздвинуть границы стиля и принять тот факт, что потенциальные покупатели будут либо любить, либо ненавидеть такие продукты, как Cirrus. Кроме того, тем, кому не нравится стиль Chrysler Cirrus, может понравиться более европейский стиль Dodge Stratus или Plymouth Breeze.

Элементы интерьера

Inside — это место, где Chrysler Cirrus является неоспоримым лидером в своем классе.В этом автомобиле почти столько же места, сколько в большинстве четырехдверных седанов среднего размера, хотя официально он классифицируется как компактный седан. Вы также найдете огромное грузовое пространство внутри пещерного сундука. Он способен носить с собой клюшки для гольфа на четверых вместе с обедом для пикника.

Одна из целей Chrysler с Cirrus, Stratus и Breeze — привлечь бэби-бумеров, выросших на импортных автомобилях. По этой причине Cirrus не имеет конфигурации с шестью пассажирами. Спереди есть два обтянутых кожей ведра, а сзади — многоместное сиденье.Но пассажиры на задних сиденьях будут впечатлены обширным пространством, доступным для их ног и туловища.

Качество посадки и отделки неплохое. Действительно, на нашей модели 1998 года он был заметно лучше, чем когда был впервые представлен Cirrus. Chrysler упорно трудился над улучшением качества своей конструкции, и это видно. Дверные проемы были затянуты, и кажется, что все собрано лучше, чем мы помнили, когда впервые ездили на машине несколько лет назад.

Интерьер красивый.Несколько оттенков землисто-коричневого и кремового в нашем тестовом автомобиле сделали его привлекательным. Отделка из искусственного дерева призвана придать Cirrus более роскошный вид.

Сиденья были удобными и поддерживающими во всех нужных местах. Органы управления сиденьем с электроприводом были удобно расположены и просты в использовании, как и большинство переключателей и органов управления автомобиля. Приборы были простыми, хорошо продуманными и легко читаемыми как днем, так и ночью. Были некоторые приятные мелочи, такие как держатель ручки, установленный внутри центральной консоли.

Аудиосистема была особенно приятной. Он поставляется с кассетным проигрывателем и доступен для обновления с компакт-диска.

Функции безопасности включают двойные передние обесточенные подушки безопасности и антиблокировочную систему тормозов (ABS).

Впечатления от вождения

Возможно, лучшая новость 1998 года — это решение отказаться от прошлогоднего базового 150-сильного 4-цилиндрового двигателя в пользу более плавного двигателя V6, который дает гораздо более впечатляющие 168 лошадиных сил. Верхний распредвал V6 соединен с 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач с электронным управлением.(Механической коробки передач нет.) Еще один приятный штрих — это электролюминесцентный дисплей PRNDL на приборной панели.

Новый двигатель представляет собой довольно жесткую зарядку. Cirrus отнюдь не является самым агрессивным автомобилем в своем классе, однако ему требуется около 10,3 секунды для разгона от 0 до 100 км / ч. Но скорость — это еще не все. Как мы уже отмечали, с момента появления Cirrus несколько лет назад, произошли заметные улучшения, особенно в том, что касается шума, вибрации и резкости.2,5-литровый V6 работает плавно и тихо. Одна из причин заключается в том, что двигатель установлен на улучшенных опорах двигателя. И похоже, что Chrysler не пожалел времени, чтобы усилить звукоизоляцию, которая помогает изолировать шум дороги и шин, а также шум двигателя.

К счастью, у Chrysler нет ощущения изолированности дороги. И это одна из лучших особенностей Cirrus. Вы всегда будете в курсе того, что делает автомобиль. Отдельно стоит отметить независимую переднюю и заднюю подвески, передние и задние стабилизаторы поперечной устойчивости и чувствительное к скорости реечное рулевое управление.

Антиблокировочная система тормозов доказала свою уверенность на мокрых и унылых дорогах Детройта. В тормозной системе используются передние диски и задние барабаны.

Иногда ухудшаются характеристики фар с маленькими аэродинамическими фарами. Это явление мы заметили у многих производителей, поскольку большинству людей нравятся современные стильные фары, но немногие принимают во внимание характеристики освещения. Как будто в качестве компенсации противотуманные фары входят в стандартную комплектацию.

Сводка

Chrysler Cirrus предлагает пакет премиум-класса без необходимости платить повышенную цену.Cirrus — это красивый вместительный автомобиль со множеством стандартных функций. Добавьте к этому цену, которая была снижена на 1998 год, и вы получите седан, который выделяется среди сильных конкурентов. Его ультрасовременный дизайн позволяет Cirrus выделяться еще больше.

Chrysler совершенствует Cirrus с момента его появления. Шум, вибрация и резкость были уменьшены, а производительность увеличена. Похоже также, что Chrysler прилагает серьезные усилия для решения некоторых ранних проблем с качеством Cirrus.Мы надеемся, что в ближайшие месяцы это подтвердят результаты независимых опросов.

Простой и понятный, Cirrus — это автомобиль, который должен быть в вашем списке покупок, если вы ищете недорогой компактный седан, но хотите все пространство и функции чего-то большего и более дорогого.

2001 Крайслер Циррус | conceptcarz.com

Cirrus был доступен в двух комплектациях с 1995 по 1997 год: LX начального уровня и LXi класса люкс. Хотя вариант JA для Плимута изначально не планировался, публике была предложена модель LX начального уровня. В 1996 году Plymouth действительно произвел Breeze, и Cirrus продолжал предлагаться как LX в течение всего 1997 модельного года. Cirrus LX имел дополнительный 2.4-литровый двигатель I4 в 1996 году, в то время как 2,5-литровый двигатель V6 был стандартным для LX и LXi. Эта модель была снята с производства в 1998 году, но вернулась в 2000 году, чтобы заменить Plymouth Breeze, который был сброшен на полпути в течение 2000 модельного года. LXi продолжался до 2000 модельного года.

В 2007 году дебютировал седан Cirrus третьего поколения. На этой модели были доступны три двигателя; 2,4-литровый двигатель DOHC I4 мощностью 172 л.с. при 6000 об / мин, 2,7-литровый двигатель V6 мощностью 189 л.с. или 3,4-литровый двигатель V6 мощностью 232 л.с. при 6400 об / мин. Это поколение доступно в базовой комплектации, кузове Touring и Limited.Продолжая с теми же уровнями отделки салона, что и версия седана в кабриолете Cirrus в Мексике.

Curbside Classic: 1998 Chrysler Cirrus LXi — голова в облаках

За прошедшее столетие автомобильный стиль сошел с ума, но в подавляющем большинстве случаев изменения в дизайне автомобилей из года в год носят эволюционный, а не революционный характер. Однако время от времени происходит что-то действительно революционное, и стилистически немногие преобразования были столь же радикальными, как Chrysler Cirrus 1995 года.

Являясь частью тройки седанов среднего размера, в которую также входили Dodge Stratus и Plymouth Breeze (которые появились в 1996 году как нечто запоздалое), эти автомобили вместе назывались «Облачными автомобилями» из-за их метеорологических названий, а также их названия. несколько облачно-образный профиль. Сам по себе их стиль был впечатляющим для своего времени, но это не что иное, как крайность по сравнению с машинами, которые они заменили.

Конечно, я имею в виду Chrysler LeBaron / Dodge Spirit / Plymouth Acclaim 1989–1995 годов в кузове AA, которые были одними из последних производных от Chrysler K-car.В отличие от Ford и GM, чья основная масса седанов среднего размера превратилась из очень прямых и квадратных в начале 1980-х в более клиновидные к середине-концу 1980-х, а к началу-середине 1990-х или даже в довольно округлых формах. ранее Chrysler демонстративно пошел своим путем, почти сделав шаг назад с очень квадратными и вертикальными AA-кузовами.

Как и ожидалось, LeBaron высшего класса был самым барочным из всех, украшенный всеми пряниками прошлой эпохи, включая проволочные колеса, виниловые крыши в стиле ландау, мили хромированной отделки и свободные подушки сиденья из бархата Kimberly или Corinthian. натуральная кожа.Сравните это с такими автомобилями, как Mercury Sable или Buick Regal, и Chrysler к 1994 году выглядел досадно устаревшим.

Тем не менее, с , вытеснив «отставку» Ли Якокки, дизайнерам и инженерам Chrysler было более или менее позволено разгуливать с радикальными концептуальными автомобилями дизайна, новыми платформами, новыми двигателями и совершенно новым открытым коммуникативным стилем работы платформенные команды. Ключевым результатом этих изменений стало то, что автомобили Chrysler из самых консервативных и устаревших дизайнов на рынке превратились в одни из самых выразительных и современных.

Следуя по стопам больших LH и меньших PL автомобилей, Chrysler вывел свои автомобили среднего размера из каменного века с платформой JA в конце 1994 года. Умещаясь почти прямо между 104-дюймовой колесной базой PL и 113-дюймовой колесной базой LH, 108-дюймовая колесная база JA была одной из самых длинных колесных баз в своем классе, несмотря на то, что общая длина была короче, чем у большинства конкурентов, благодаря коротким свесам (всего 36,9). дюймов от общей длины автомобилей 186,7 дюйма).

был в некоторой степени эволюционным по сравнению с другими конструкциями Chrysler с «кабиной вперед», хотя JA мог похвастаться самым драматичным внешним видом: скульптурная передняя часть, боковые зеркала с двумя стойками, острая нижняя часть кузова, точеная линия пояса и встроенный задний спойлер. Основанная на бензиновом концептуальном автомобиле Cirrus 1992 года, работающем на спирте, серийная версия, естественно, имела более реалистичный внешний вид, хотя и не разочаровывала, как типичные для серийных автомобилей, вдохновленных концепцией.

Подражая внешнему виду, интерьер Cloud Cars отличался очень свободной формой, с органичными формами и без единого острого угла в поле зрения. Дверные панели перетекали в приборную панель, а комбинация приборов переходила в подобную подставке центральную консоль, имитируя популярный вид «кабины» многих спортивных автомобилей, ориентированный на водителя.

Независимо от паспортной таблички или уровня отделки салона, все автомобили Cloud Cars имели контурные ковшеобразные сиденья с полноразмерной центральной консолью и расположенным на полу переключателем передач.Верный целям сделать автомобили JA ориентированными на водителя и понравившимися покупателям Accord / Camry / Altima, а также некоторым европейским импортным покупателям, наличие многоместного сиденья и рулевой колонки было нулевым.

Однако ориентация на удовольствие от вождения и ориентация на водителя не означала, что Cloud Cars были неудобными и просторными для пассажиров и их груза. По сравнению с тремя вышеупомянутыми японскими конкурентами 1997 модельного года Cirrus имел большее пространство для ног сзади примерно на 3.5 дюймов и большая грузовместимость более чем на 1,5 кубических фута.

Cirrus, естественно, был самым шикарным из трио JA, представляя современный взгляд на решетку радиатора Chrysler, хромированные вставки в бампере и более роскошные колеса. Внутренняя отделка также была более роскошной, с улучшенными тканями и кожей, деревянной отделкой на центральной консоли и дверных панелях, а также хромированными внутренними дверными ручками.

С механической точки зрения Cirrus был построен на совершенно новой платформе, которая может похвастаться намного лучшими характеристиками и динамикой управляемости, чем его предшественники и большинство его конкурентов.В Cirrus использовалась четырехколесная подвеска на двойных поперечных рычагах, короткий длинный рычаг спереди и многорычажная подвеска сзади.

Для американской модели Cirrus были доступны два двигателя: новая 2,4-литровая версия 1,8-литрового и 2,0-литрового SOHC Inline-4 от Neon мощностью 150 лошадиных сил и 168 фунт-фут крутящего момента, а также 2,5-литровый двигатель DOHC V6 от Mitsubishi мощностью 168 лошадиных сил. и крутящий момент 170 фунт-фут. V6 первоначально дебютировал в Mitsubishi Diamante, но JA был его первым подобным применением в Chrysler.Базовый 2.0L I4 был доступен только на Dodges и Plymouths.

Dodges и Plymouths предлагали 5-ступенчатую механическую коробку передач, но единственной трансмиссией для Chrysler Cirrus была 4-ступенчатая автоматическая Ultradrive . Стандартные функции Cirrus включали в себя антиблокировочные тормоза, гидроусилитель руля с регулируемым усилителем, двойные передние подушки безопасности, кондиционер, электрические стеклоподъемники и дверные замки, дистанционный вход без ключа и универсальный механизм открывания гаражных ворот HomeLink. В моделях LXi добавлены обновления, такие как стандартная кожаная обивка, сиденье водителя с электроприводом, регулируемое в 8 направлениях, модернизированная подвеска для туринга и легкосплавные диски.

Впечатляет то, что, как и Neon, Cloud Cars были разработаны с ограниченным бюджетом всего в 900 миллионов долларов — цифра намного меньше, чем для автомобилей аналогичного размера от конкурентов, таких как Ford Contour, который оценивается в 6 миллиардов долларов. Современные обзоры Cirrus и его братьев и сестер в целом были положительными, с похвалами, направленными на их стиль, вместительность и спортивную управляемость. Хотя он не продавался в таком же объеме, как Stratus или даже Breeze, по сравнению с другими автомобилями марки Chrysler, продажи Cirrus вначале были высокими, но, к сожалению, в последующие годы снизились.

Хотя Cirrus действительно предлагал аналогичные уровни пространства по сравнению со своими японскими конкурентами, большим преимуществом американских автомобилей всегда были размер и пространство. По размеру Cloud Cars были ближе к середине своего класса внутри, но внешне они были меньше. По сравнению с другими американскими седанами, Cloud Cars были несколько странного размера: они были больше, чем такие автомобили, как Contour / Mystique и N-body, но меньше, чем Taurus / Sable и W-body.

При низких ценах на бензин в середине-конце 1990-х годов большой вид автомобилей снова стал в моде, и часто седаны LH среднего размера шли лицом к лицу с теми же семейными автомобилями среднего размера. JAs соревновались против.В то время как дилеры Chrysler продвигали лизинг в это время (насколько я помню по собственному опыту), многие покупатели, вероятно, были склонны покупать более крупный Concorde за 10 долларов в месяц больше.

The Cloud Cars, возможно, обошла конкурентов еще в 1995 году, но, похоже, после этого Chrysler просто почивал на лаврах. За прошедшие годы произошло несколько незначительных изменений, таких как добавление переднего центрального подлокотника в 1997 году, но помимо этого в основном были ограничены изменениями отделки и деталей.Не предлагая достаточно общих функций, включая складывающиеся раздельно задние сиденья, задний складывающийся центральный подлокотник, автоматический климат-контроль или сиденье пассажира с электроприводом, JA первого поколения и особенно высококлассный Cirrus к 2000 году устарели и потеряли свою конкурентоспособность. их шестой и последний год.

Что еще хуже, последующие усилия Chrysler с седанами среднего размера были намного слабее. Что касается Cloud Cars, если можно сказать что-то об их наследии, так это то, что они изменили наш взгляд на седан Chrysler среднего размера, по крайней мере, на мгновение.Больше не рассматриваемые как автомобиль, созданный для агентств по аренде и восьмидесятилетних людей, которые подсознательно покупали один Chrysler за другим, Cloud Cars на самом деле были транспортными средствами, на которых многие люди хотели, чтобы ездил. Жалко, что достигнутый ими прогресс не получил дальнейшего развития. Ну что ж, думаю.

Ссылки по теме:

1994 Chrysler LeBaron LE

2001 Chrysler Sebring LXi

2015 Крайслер 200 C

Продам мой Chrysler Cirrus ведущему покупателю Chrysler

Специалист Chrysler Buyer купит ваш Cirrus

вебуяныкар.com — лучший способ получить мгновенную оценку стоимости Chrysler Cirrus. Продавайте свой Chrysler Cirrus быстро, честно и легко, сотрудничая с нами. Мы предоставляем расценки на нашем веб-сайте всего за несколько секунд, и после этого вы можете прийти к нам в любое удобное для нас место, чтобы узнать, почему наши клиенты выбирают нас в качестве покупателя автомобилей. С нами прозрачно и приятно работать. webuyanycar.com хочет, чтобы вы продали нам свой Chrysler Cirrus, потому что мы знаем, что вы найдете наш сервис открытым, честным и беспроблемным, что совершенно нехарактерно для среднего автомобильного дилера.Свяжитесь с нами, чтобы договориться о встрече с людьми, которые лучше всего разбираются в покупке автомобилей. После того, как ваш автомобиль пройдет предварительный техосмотр, вам выдадут чек, который можно сразу обналичить.

Преемник Chrysler LeBaron, Cirrus — относительно стандартный седан среднего размера. Автомобиль выпускался шести разных модельных лет, с 1995 по 2000 год, и делил платформу с Dodge Stratus и Plymouth Breeze. Его наиболее отличительной особенностью является 108-дюймовая колесная база, необычно большой размер, который делает Cirrus намного просторнее, чем современные четырехдверные.Двигатель V6 также является необычайно мощным механизмом для автомобилей этого класса, обеспечивая 168 лошадиных сил через четырехступенчатую автоматическую коробку передач. We Buy Any Car хочет купить ваш Chrysler Cirrus и предложить вам более выгодную сделку, чем вы найдете где-либо еще.

В настоящее время у нас высокий спрос на модели Cirrus:

• Chrysler Cirrus Седан 4D LX
• Chrysler Cirrus Седан 4D LXI
• Chrysler Cirrus Cirrus-4 цилиндра.Седан 4D LX
• Chrysler Cirrus Cirrus-V6 Седан 4D LX
• Chrysler Cirrus Cirrus-V6 Седан 4D LXI
• Chrysler Cirrus Cirrus-4 цилиндра. Седан 4D LXI

для Chrysler Cirrus

✖

Найдите надежный магазин. Получите отличную цену

Openbay предлагает вам подходящего специалиста по ремонту автомобилей для всех ваших автомобильных потребностей по доступной цене, подкрепленной нашей Гарантией душевного спокойствия.

Важно соблюдать рекомендации производителя. График технического обслуживания вашего автомобиля или грузовика. Это может сэкономить сотни долларов на ремонте в будущем.

Как только вы узнаете, какая услуга вам нужна, Openbay предоставит квалифицированных специалистов по обслуживанию автомобилей, которые выполнят эту работу за вас.

Когда мне понадобится одна из этих услуг?

График технического обслуживания на модельный год

Обычная замена масла

(каждый)

7500 миль

Провода свечей зажигания (Заменить)

(каждый)

60000 миль

Приводной ремень (ремни) (Регулировка)

(каждый)

15000 миль

Шаровые опоры (Смазать)

(каждый)

30000 миль

Охлаждающая жидкость (промыть / заменить)

(каждый)

0 миль

Воздушный фильтр (заменить)

(каждый)

30000 миль

Свечи зажигания (заменить)

(каждый)

30000 миль

Вращение шин

(каждый)

7500 миль

Как работает Openbay

Выберите или опишите вашу услугу

Сообщите нам, какие услуги вам нужны, ваш интервал технического обслуживания или опишите свои симптомы, чтобы запросить диагностику.

1

Обзор магазинов и отзывы цитат

Местные ремонтные мастерские в сети Openbay рассматривают ваш запрос на обслуживание и отвечают в вашей панели управления цитатами.

2

Записаться на прием

Легко назначьте встречу прямо через свою учетную запись Openbay, и все это подкреплено нашей Гарантией душевного спокойствия.

3

Все услуги поддерживаются

Гарантия спокойствия Openbay

Качественное обслуживание

Никаких неожиданных сборов

Безопасная оплата

и начинайте бронировать ремонт авто с уверенностью.

Продам мой Chrysler Cirrus | Бесплатные оценки [Просмотреть последние предложения]

Могу ли я продать подержанный старый Chrysler Cirrus за наличные?
Хотите верьте, хотите нет, но ваш старомодный Chrysler Cirrus может стоить приличную сумму денег. Наша оценка основана на нескольких факторах, главным из которых является снаряженная масса автомобиля. Средняя снаряженная масса Chrysler Cirrus составляет 2 911–3 181 фунт.

Это означает, что ваш хлам Cirrus может стоить где-то от 200 до 3500 долларов, хотя для нас нет ничего необычного в том, чтобы заплатить около 10 000 долларов за автомобиль, если у него достаточно запчастей, подлежащих утилизации, которые мы можем продать нашим покупателям.

Что отличает автомобиль от JunkCarMedics.com?

Ну, прежде всего: мы не делаем различий в зависимости от того, какой у вас автомобиль. Мы хотим купить у вас у вас старье и предложим вам его по справедливой рыночной стоимости. Это наше обещание.

Согласно NHTSA, основная жалоба владельцев Cirrus на этот конкретный Chrysler касается компонентов его двигателя. Если у вас есть Chrysler Cirrus с безупречным двигателем, JunkCarMedics.com заплатит вам за это большие деньги, потому что эти части пользуются спросом.

Марка, модель, год выпуска и стиль также влияют на цену, которую мы будем платить за ваш автомобиль. Очевидно, что чем новее ваша машина, тем более востребованы ее запчасти. Если некоторые детали вашего автомобиля находятся в отличном состоянии, вы можете быть удивлены тем, сколько мы готовы заплатить вам за ваш Cirrus.

Как я узнаю, что получу справедливую рыночную стоимость?

Если вы продаете утиль Chrysler Cirrus, то наша гарантия заплатить вам справедливую цену лома за автомобиль.Как указывалось ранее, чем больше у вашего автомобиля запчастей, которые можно утилизировать, тем больше он будет стоить.

Если вы не знаете, как именно продать свою машину в Интернете, есть множество различных вариантов, которые вам следует изучить:

Вы можете продать свой старый Chrysler Cirrus дилеру. Помимо того, что JunkCarMedics.com позаботится о вашем автомобиле, это будет вашим самым простым решением. Однако трудность с этой опцией возникнет из-за дилерских центров, которые любят торговаться с вами до минимума.Не говоря уже о том, что некоторые дилеры даже не принимают утиль в качестве материала для обмена, даже если вырученные средства идут только на первоначальный взнос за другой автомобиль.
Вы можете разместить свой барахло Cirrus на Craigslist. При этом у вас есть возможность охватить довольно широкую аудиторию потенциальных покупателей без необходимости платить за рекламу. Однако рынок вашего автомобиля может быть невелик, и продажа частной третьей стороне может оказаться более сложной, чем предполагалось. При этом существует рынок покупателей практически для каждой ниши, поэтому, если вы решите не звонить в JunkCarMedics.com, то это, безусловно, жизнеспособный вариант.
Наконец, вы можете указать свой Cirrus в газетном объявлении. Как и Craigslist, этот вариант предоставляет вам довольно широкую аудиторию — хотя большинство покупателей автомобилей в настоящее время прибегают к онлайн-исследованиям, — но вам придется платить за рекламу и на еще меньшем рынке.
Вот почему вы должны позволить JunkCarMedics.com приобрести утиль Chrysler Cirrus:

JunkCarMedics.com заплатит вам справедливую рыночную стоимость вашего автомобиля.
JunkCarMedics.com все равно будет покупать у вас ваш автомобиль, независимо от того, работает он или нет, в хорошем или плохом состоянии.
JunkCarMedics.com даже отбуксирует автомобиль от отеля без дополнительной оплаты. Часто этот процесс происходит за один день.

Последние предложения для автомобилей Chrysler Cirrus:

1999 Chrysler Cirrus