Технические характеристики автомобиля Chrysler Crossfire SRT-6 3.2 (2003)
Технические характеристики Chrysler Crossfire SRT-6 3.2
Chrysler Crossfire SRT-6 3.2
-
Фотографии Chrysler Crossfire SRT-6 3.2 из каталога AutoNet.ru. Фото 1 из 11
-
Фотографии Chrysler Crossfire SRT-6 3.2 из каталога AutoNet.ru. Фото 2 из 11
-
Фотографии Chrysler Crossfire SRT-6 3.2 из каталога AutoNet.ru. Фото 3 из 11
-
Фотографии Chrysler Crossfire SRT-6 3.
2 из каталога AutoNet.ru. Фото 4 из 11
-
Фотографии Chrysler Crossfire SRT-6 3.2 из каталога AutoNet.ru. Фото 5 из 11
-
Фотографии Chrysler Crossfire SRT-6 3.2 из каталога AutoNet.ru. Фото 6 из 11
-
Фотографии Chrysler Crossfire SRT-6 3.2 из каталога AutoNet.ru. Фото 7 из 11
-
Фотографии Chrysler Crossfire SRT-6 3.2 из каталога AutoNet.
ru. Фото 8 из 11
-
Фотографии Chrysler Crossfire SRT-6 3.2 из каталога AutoNet.ru. Фото 9 из 11
-
Фотографии Chrysler Crossfire SRT-6 3.2 из каталога AutoNet.ru. Фото 10 из 11
-
Фотографии Chrysler Crossfire SRT-6 3.2 из каталога AutoNet.ru. Фото 11 из 11
2 из каталога AutoNet.ru. Фото 4 из 11
ru. Фото 8 из 11
Новинка 2004 модельного года – Crossfire SRT-6 с двигателем 3,2 л, оснащенным механическим нагнетателем-компрессором, аналогичным тому, что устанавливается на моделях Mercedes-Benz SLK 32 AMG.
Плавные атлетические формы кузова Crossfire создают впечатление мчащегося автомобиля еще до запуска двигателя. Широкие колесные арки, шины и крылья придают автомобилю стремительный вид. Утонченность стиля ощущается буквально в каждом уголке великолепно оборудованного салона — от серебристой отделки передней консоли, переключателей и других составляющих системы управления и до первоклассных кожаных сидений. Регулируемое по восьми параметрам сиденье, а также телескопическая рулевая колонка позволяют водителю занять наиболее комфортное положение. Несущая конструкция кузова автомобиля Crossfire спроектирована с расчетом на максимальную безопасность водителя и пассажиров в любых ситуациях.
Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобиля Chrysler Crossfire SRT-6 3.2.
Продажа подержанных автомобилей Chrysler
Отзывы владельцев автомобиля Chrysler
-
16.
01.2009Евгений2_16012009
Оценка автора
Объективность
Вот и исполнилось 2 года как я езжу на Chrysler Sebring 2.7л.(203л.с). Брал не новую машину, при покупке поменял ГРМ, приводные ремни, масло, фильтры, свечи – все брал в Автоклондайке (все было в наличии!). Думал, что еще будут какие-то вложения, но опасения развеялись временем, пробег (у меня) уже больше 90 т.км. пока (тьфу три раза) все в порядке, только расходники надо во время менять. Подвеска крепкая, наши «дороги» переваривает легко, огромный и комфортный салон и очень достойная штатная музыка. Динамика – отличная, все хорошо, только расход до 18 л/100км доходит. Все…
подробнее -
28.
02.2008Перегонщик_28022008
Оценка автора
Объективность
Роскошный крейсер!!!! Одна проблема — радио ловит только нечетные частоты…………….
подробнее -
09.10.2008
Боева Юлия Валерьевна
Оценка автора
Объективность
На «семерке» еэжу только 3 месяца, да и в принципе, вообще езжу.
подробнее Это первая моя машина. Долго раздумывала, прежде чем решиться на покупку этого автомобиля, но подкупило то, что при учете того, что мой автомобиль будет «нулевым», он еще и стоит доступно! Сейчас уже разъездилась и могу говорить о характеристики машины. В городе чувствую в ней себя довольно таки прилично ( про жару незнаю, пока не успела), на трассе особо не гнала (110 км/ч), но тоже нормально. В принципе, пока не пожалела, что купила «семерку», даже мнение поменяля о классике. Конечно, при финансовом благопол…
01.2009
02.2008
Это первая моя машина. Долго раздумывала, прежде чем решиться на покупку этого автомобиля, но подкупило то, что при учете того, что мой автомобиль будет «нулевым», он еще и стоит доступно! Сейчас уже разъездилась и могу говорить о характеристики машины. В городе чувствую в ней себя довольно таки прилично ( про жару незнаю, пока не успела), на трассе особо не гнала (110 км/ч), но тоже нормально. В принципе, пока не пожалела, что купила «семерку», даже мнение поменяля о классике. Конечно, при финансовом благопол…Chrysler Crossfire — обзор, цены, видео, технические характеристики Крайслер Кроссфаер
Конецпт-кар Chrysler Crossfire дебютировал на автосалоне в Детройте в 2001 году. Машина произвела на публику сильнейшее впечатление, что и послужило незамедлительному решению руководства о запуске автомобиля в серию в максимально короткие сроки. На разработку серийной модели у компании ушло два года.
Премьера автомобиля Chrysler Crossfire состоялась летом 2003 года. Компактное спортивное купе получило дизайн в стиле неоретро. Автомобиль на 60% состоит из новых узлов и агрегатов. Остальные детали разработчики позаимствовали у различных моделей Mercedes-Benz. Машина оснащается только одним двигателем – 3,2-литровым агрегатом, развивающим мощность в 215 лошадиных сил. С ним купе достигает отметки в 100 км/ч за 6,5 секунд. Автомобиль Chrysler Crossfire оборудован задним выдвигающимся спойлером, активирующимся на скорости 92 км/ч. В 2004 году на мотор шоу в Детройте компания показала родстер, основой для которого послужило серийное купе. Главным отличием новинки от оригинального Crossfire стала автоматически убирающаяся крыша. Мягкий верх родстера способен складываться за 22 секунды. В техническом плане авто повторяет купейную версию и оборудуется аналогичным 3,2-литровым мотором.
В 2004 году, спустя год после выхода Chrysler Crossfire купе, публике был представлен Chrysler Crossfire Roadster спортивный кабриолет с мягким верхом.
Построенный на платформе R170, как и Mercedes-Benz SLK320, он мало чем отличался от базовой модели. Для сохранения жесткости, присущей купе, конструкция Roadster была усилена, из-за чего авто прибавило в весе 36 кг. Крыша Chrysler Crossfire Roadster 3-слойный тент на металлической раме целиком складывается в багажник, после чего там остается не так уж много свободного места всего 104 л. В свою очередь, при поднятом верхе объем багажного отделения Roadster составляет 190 л. Как и Chrysler Crossfire купе, родстер выпускался с 3.2-литровым двигателем, который в атмосферном варианте развивал 215 л.с., а оснащенный компрессором 335 л.с. В дополнение к 215-сильному мотору предлагалась 2 коробки переключения передач 5-скоростная АКПП и 5-ступенчатая механика. Chrysler Crossfire Roadster с силовым агрегатом большей мощности комплектовался 5-скоростным «автоматом». В заключение нужно сказать, что модель Chrysler Crossfire просуществовала до 2007, когда и купе, и родстер были сняты с производства.
Технические характеристики Chrysler Crossfire
Описание автомобиля Chrysler Crossfire
Презентация концепта Chrysler Crossfire состоялась в 2001 на Детройском автосалоне. Эта модель произвела сильное впечатление, поэтому автопроизводитель предпринял все меры к тому, чтобы как можно быстрее запустить ее в серию. В результате спустя два года машина поступила в серию, ее сборка осуществлялась на предприятии компании Karmann. Дизайн автомобиля можно охарактеризовать двумя словами – изящен и массивен. Именно такое необычное сочетание придает автомобилю индивидуальный внешний вид. Crossfire выпускался в кузове кабриолет и купе.
Дизайн кузова
Первоначально Crossfire собирался в кузове купе и имел габариты 4059х1766х1305 миллиметров, клиренс составляет 150, база – 2400 миллиметров. Кабриолет на один миллиметр длиннее и шире. Передняя часть машины удлиненная, крылья приподняты над капотом, на котором в виде вертикальных полос выполнена декоративная выштамповка.
Блоки светотехники состоят из парных фар круглой формы, широкая радиаторная решетка закрыта горизонтальными покрытыми хромом жалюзи. Бампер имеет форму клина, на нем установлен двухсекционный воздухозаборник, смонтированы круглые противотуманные огни. Сигналы поворотов размещаются на боковых поверхностях крыльев. За передними колесными акрами имеются «жабры» воздухозаборников. Кормовая часть машины имеет обтекаемую форму, парные трубы выхлопной системы скомпонованы по центру под задним бампером. Верхняя часть кабриолета закрывается многослойной тканью, крыша складывается-раскладывается при помощи электромеханического привода за 15-20 секунд.
Дизайн салона
Салон Crossfire рассчитан на размещение двух человек. Низко установленные кожаные кресла с анатомическим профилем разделены высоким центральным тоннелем. Интерьер отделан светлой кожей и панелями из светлого металла. В частности из металла выполнены элементы центрального тоннеля, консоли, вставки на спицах руля, дверные ручки.
Обод руля зафиксирован четырьмя спицами, компоновка циферблатов на приборной доске выполнена стандартно. Консоль плавно переходит в центральный тоннель. На ней кроме дефлекторов обдува установлены регуляторы климат-контроля, экран и клавиши бортового компьютера. Тоннель заканчивается небольшим боксом. Кресла водителя и пассажиров могут регулироваться в девяти направлениях посредством сервопривода, выбранные параметры положений сидений вносятся в память бортового компьютера. Рулевую колонку так же можно отрегулировать в широком диапазоне по вылету и углу наклона. Личные вещи в салоне можно уложить во вместительный, на 4,8 литров, бардачок.
Двигатели, комплектация
Crossfire комплектуется стереосистемой Infinity Modulus мощностью 240 Ватт, звук транслируется через шесть динамиков. Четыре из них смонтированы в дверях, два позади кресел. Комфортный микроклимат в салоне обеспечивается климат-контролем, который перераспределяет воздушный поток, нагретый и увлажненный до нужных параметров, отдельно для пассажира и водителя.
Кресла, в зависимости от существующих погодных условий будут вентилироваться или подогреваться. Зеркала, при ярком освещении, автоматически затемняются.
Кабриолет комплектуется 215-сильным бензиновым двигателем, купе, кроме этого, может оснащаться 335-сильным агрегатом. Более мощный мотор разгоняет машину весом 1470 килограмм до сотни за пять секунд. Расход топлива составляет около одиннадцати литров.
Chrysler Crossfire цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв
Технические характеристики В Давнем 2001 году на Детройтском авто шоу был представлен автомобиль Chrysler Crossfire, который произвел огромный восторг, вследствие чего руководство сразу же начало производство данного авто. Для полного создания потребовалось 2 года, но за это время автомобиль не потерял популярности. Спорт купе было представлено в 2003 году.
Это автомобиль, сочетающий в себе быстроту и красоту. Модель авто продумывалась тщательно компанией в течение двух лет.
Весь автомобиль гармоничен и имеет агрессивный вид. Дизайн создан в Нео ретро стиле. Данный автомобиль создали прежде всего для водителя, поэтому все может подстраиваться под него: наклон спинки, угол наклона подушки, нагрев кресла и многое другое. Также впечатляет мощная аудиосистема, состоящая из 6 колонок так, что при езде на большой скорости все равно хорошо будет слышно музыку.
Морда автомобиля обладает стильной линзованной оптикой, между которой расположена хромированная решетка радиатора и фирменное оформление логотипа компании. Бампер выделяется большим воздухозаборником и противотуманными фарами. Также внизу бампера присутствует небольшая так называемая губа.
При взгляде в профиль видно, что авто обладает немного нестандартной формой. Привлекают внимание огромные колесные арки с не менее большими дисками. Красиво смотрятся ручки открытия дверей и зеркала заднего вида, которые установлены на ножку, что говорит о спортивности автомобиля. Задняя часть порадует спойлером, который не только хорошо выглядит, но и дает плюс к аэродинамике.
Помимо этого, прекрасно выглядят задние фонари и 2 выхлопные квадратные трубы, которые расположены посередине.
Технические характеристики Крайслер Кроссфаер
| Тип | Объем | Мощность | Крутящий момент | Разгон | Максимальная скорость | Количество цилиндров |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Бензин | 3.2 л | 215 л.с. | 310 H*m | 8,4 сек. | 250 км/ч | V6 |
Для модели используется только один вид двигателя – 6 цилиндровый, 3,2 литровый, 18-клапанный ДВС, имеющий мощность в 215 л.с. Покупатель может выбрать пятиступенчатую трансмиссию с электронным или ручным управлением на выбор, или шести ступенчатую трансмиссию “механика”. Разгон до 100 километров в час за 7 секунд.
С трансмиссией “механика” разгон до 100 за 6,5 секунды.
Второй мотор обладает объемом 3,2 литра, а его мощность равна 335-ю лошадиным силам. Это атмосферный V6 с 2-мя клапанами на цилиндр, как и на предыдущем моторе и позволяет автомобилю набрать первую сотню чуть больше чем за 5 секунд. Максимальная скорость модели с этим двигателем равна 255 км/ч.
Независимо от выбора двигателя расход Chrysler Crossfire будет высоким, в городе агрегат будет употреблять 15 литров на сотню, а на трассе 7. Останавливается автомобиль с помощью полностью дисковой тормозной системы.
В подвеске характеристики сделаны такие, чтобы автомобиль имел отличное сцепление как при езде на прямой, так и на поворотах. Подвеска спереди полностью независима и строится на двух рычагах, расположенных поперечно. Эти рычаги имеют спиральные пружины, газовые амортизаторы и стабилизаторы устойчивости. Данная подвеска имеет хорошую устойчивость и дает минимальные схождения. Силовая схема стандартна, двигатель находится спереди, а привод приходится на задние колеса.
Интерьер
Автомобиль имеет капот, придающий агрессивный вид, и красивую корму, которая похожа на крылья. Также имеются красивые колеса, 2 хромированные выхлопные трубы и красивые фонари. Внешний вид не лучше внутреннего. Для начала хочется отметить, что водитель, садясь в авто, находится практически на полу, вытягивая ноги вперед. Это одновременно удобно и придает какой-то вид, как будто водитель находится на формуле 1.
Дизайн был продуман полностью до мелочей. Автомобиль имеет переднюю консоль с серебристой отделкой, спортивные кожаные сиденья, крепко удерживающие пассажиров и водителя. Рулевое колесо подстраивается под водителя, но так или иначе не закрывает приборы. Сами приборы находятся в лунках, окантованных алюминием.
В интерьере можно заметить европейский дизайн. Сиденья, плавно переходящие в центральную консоль – европейский дизайн. Также автомобиль имеет бардачок, достаточно объемный багажник (объем 215 литров), дверные карманы, но это стандартно для практически любой машины.
Водитель в любое время может подстроить под себя автомобиль. Присутствуют электрические регулировки в восьми направлениях.
Автомобиль Крайслер Кроссфаер это объединение красоты и скорости. Само авто имеет агрессивный вид, который несомненно понравился всем. Авто спроектирован так, чтобы водителю была обеспечена максимальная безопасность. Также водитель данного автомобиля всегда может подстроить под себя многие параметры авто. За два года создания компания постаралась вывести на свет автомобиль, который бы понравился молодому поколению, и у них это получилось.
Видео
Читайте также:
Поделитесь с друзьями!
| Технические характеристики | |
| Кузов | |
| Тип кузова | Купе |
| Количество дверей (мест) | 2 (2) |
| Коэффициент лобового сопротивления (Cx) | 0. 37 |
| Габариты, ДхШхВ | 4059 X 1766 X 1307 |
| Колесная база, мм | 2400 |
| Колея передняя / задняя, мм | 1482 / 1478 |
| Клиренс (дорожный просвет), мм | 124 |
| Снаряженная масса автомобиля, кг | 1469 |
| Допустимая полная масса, кг | 1665 |
| Грузоподъемность, кг | 300 |
| Объем багажника, л | 215 |
| Расположение двигателя | спереди, продольно |
| Размер шин | 255/35ZR19 |
| Размер дисков | 9jx19 |
| Двигатель | |
| Тип | бензиновый инжекторный V6 |
| Рабочий объем, куб.см | 3199 |
| Расположение клапанов и распределительного вала | SOHC |
| Диаметр цилиндра, ход поршня, мм | 89.9 x 84 |
| Мощность, л.с. (кВт) при об/мин | 330 (243) / 6100 |
| Максимальный крутящий момент Нм при об/мин | 420 / 3500 |
| Кол-во клапанов на цилиндр | 3 |
| Степень сжатия | 9 |
| Топливо | АИ-95 |
| Трансмиссия | |
| Тип | АКПП |
| Автоматическая | 5-ступенчатая Autostick |
| Привод | задний |
| Подвеска | |
| Передняя подвеска | сдвоенный треугольный поперечный рычаг, поперечный стабилизатор |
| Задняя подвеска | поперечный рычаг, диагональный рычаг, поперечная тяга, поперечный стабилизатор, винтовая пружина, телескопический амортизатор |
| Тормоза | |
| Передние тормоза | дисковые |
| Задние тормоза | дисковые |
| Рулевое управление | |
| Механизм | шестерня-рейка с гидроусилителем |
| Диаметр разворота, м | 9. 8 |
| Эксплуатационные показатели | |
| Время разгона от 0 до 100 км/ч | 5.2 |
| Максимальная скорость, км/ч | 255 |
| Расход топлива по шоссе, л/100 км | 8.2 |
| Расход топлива в городе, л/100 км | 15.9 |
| Расход топлива в смешанном цикле, л/100 км | 11 |
| Емкость топливного бака | 60 |
| Выпуск СО2 в смешанном цикле, г/км | 256 |
| Соответствие нормам Euro | Euro4 |
фото, цена, технические характеристики и отзывы
Автомобиль Крайслер Кроссфаер – это транспортное средство, выпущенное одноименной американской компанией в 2003 году. Первое же его представление публике произошло еще в 2001 году в качестве одного из концептов, а не полноценного автомобиля.
На сегодняшний день данный модельный ряд проходит стадию радикального перерождения, из-за чего совсем скоро на мировой рынок выйдет Chrysler Crossfire 2019.
Вследствие данного события, не будет лишним рассмотреть некоторые интересные моменты предшественника из его достаточно продолжительной истории существования с момента начала продаж.
История
Как было упомянуто, Chrysler Crossfire был поставлен на конвейер в 2003 году и получил свое название благодаря объединению некоторых других слов с подобающим значением. Эта машина, в отличие от прочих автомобилей компании, был построен с применением сторонних немецких технологий, за счет которых у авто появились общие и довольно характерные черты с Daimler-Benz.
Главной примечательной исторической особенностью данного транспортного средства является то, что в основании машины лежит не американское шасси, разработанное Chrysler, а немецкое, ранее установленное на известный во всем мире родстер Mercedes SLK.
Более того, внешний вид автомобиля существенно отличается от нынешних стандартов компании Крайслер, которая производит исключительно брутальные автомобили, среди которых невозможно встретить полноценный кабриолет.
На сегодняшний день, из-за того, что автомобилю Chrysler Crossfire уже достаточно много лет, купить для него запчасти не представляет возможным, так как помимо прочего, машина давно была снята с производственного конвейера.
Таким образом, чтобы сделать вновь доступными запчасти автомобиля, а также с целью возродить полюбившийся публике спортивный автомобиль, производитель разработал его современную версию, делая акцент на популярные в 2018 году элементы оформления и оснащения.
Если вас интересует прежняя версия Крайслер модели Кроссфаер, рекомендуется почитать о Chrysler Crossfire 2003 отзывы владельцев. Кроме того, можете посмотреть прилагаемые фото, посетить официальный сайт производителя, а также изучить видео тест-драйв.
Особенности
Обратите в первую очередь внимание на то, что первоначальная модель Chrysler Кросфайр имела возможность тюнинг усовершенствований, вследствие чего в настоящее время на различных сайтах возможно найти данное транспортное средство в несколько видоизмененном виде.
Однако, в новых моделях такой возможности попросту нарочно не предусматривают.
Экстерьер
Судя по упоминаниям ранее, вы должно быть уже поняли, что этот автомобиль существенно отличается от прочих изделий производителя. В особенности это заметно при изучении его внешних особенностей, выражаются которые в виде некоторых элементов, например, задние колеса транспортного средства имеют куда большие размеры, нежели передние.
В состав основных примечательных элементов Chrysler Crossfire входят следующие его запчасти:
- широкие задние крылья;
- округлая форма кузова;
- небольшие ребра на капоте;
- воздухозаборники на передних колесных крыльях;
- красочная и достаточно мощная светооптика.
Также стоит отметить размеры кузова:
- длина – 4059 мм;
- ширина – 1756 мм;
- высота – 1316 мм;
- колесная база – 2400 мм.
Заметьте, что при внешнем осмотре, без знания авто производителя Chrysler, машину легко можно спутать с очередным творением немецкого концерна Mercedes.
В случае возникновения неполадок машины, ремонт на сегодняшний день практически невозможен.
Интерьер
Салон машины выполнен в аккуратном стиле, без излишних элементов. Если быть более точным, то весь интерьер сильно схож с Mercedes SLK, на базе которого, собственного, и построен Crossfire.
Чтобы узнать больше деталей об интерьере, рекомендуется посмотреть фото и видео материал, нацеленный на обзор автомобиля Крайслер Кроссфаер.
Технические характеристики
Отдельного внимание в данном авто заслуживают его технические характеристики, которые наиболее ярко оценивает каждый владелец автомобиля.
Всего для модельного ряда от 2003 года был выпущен силовой агрегат со следующими показателями:
- рабочий объем – 3.2 литра;
- мощность – 218 лошадиных сил;
- крутящий момент – 310 Нм.
Как можно заметить, очередной примечательной особенностью авто является то, что технические характеристики и Crossfire цена не имеют между собой связи.
Примечания
Главным аспектом, о котором должен знать каждый, кто хочет купить устаревшую версию авто – ремонт Крайслер Кроссфаер придется производить полностью самостоятельно, равно как и закупку всех необходимых компонентов. Связано это с тем, что авто дано был снят с производства и его ремонт давно не осуществляется в автомастерских.
Поставляется первоначальная версия авто всего лишь с одним двигатель и 6-ступенчатой механической коробкой. Однако, в 2005 году модельный ряд обзавелся еще одним двигателем.
Выполнить ремонт основных составляющих автомобиля Крайслер Кроссфаер невозможно ровно с момента прекращения его выпуска в 2008 году.
Видео
американец на немецком шасси. Технические характеристики Chrysler Crossfire
Одним из легендарных автомобилей американского автопрома современных лет является культовая модель Chrysler Crossfire (крайслер кроссфаер). Это компактное спортивное купе, которое имеет передний привод и отличные технические характеристики.
Первое появление на международном рынке было в 2004 году и производство продолжалось вплоть до 2008 года включительно. Став культовым автомобилем за все время своего производства, Кроссфайр заслужил любовь и признание у множества автолюбителей, у стольких же вызывал шквал негативной критики. Поэтому этот автомобиль можно или любить, или не любить, но равнодушия он точно никогда не вызовет.
История Crossfire
Если приглядеться на внешний вид автомобиля, то можно увидеть некоторое сходство с родстерами других автомобильных марок. И это не удивительно — впервые модель была представлена как концепт-кар на международной выставке в Детройте в 2001 году Эриком Штоддартом, который решил объединить внешний вид популярных моделей тех лет и добавить особый, неповторимый стиль, который присущ американским авто. Базой для Chrysler Crossfire послужила платформа Mercedes R170, 80% внешнего вида автомобиля содержит в себе компоненты Mercedes SLK320. В конечном счете концепт-кар был доработан дизайнером Эндрю Дайсоном и приобрел угловатые, нарочито грубые черты американского автомобиля.
Название «Crossfire» модель получила благодаря двум характерным линиям по бокам автомобиля. Можно сказать, что название возникло также благодаря сотрудничеству в те годы концернов Chrysler и Daimler-Benz. Именно поэтому эта модель стала своеобразным «перекрестным огнем» двух компаний.
Крайслер кроссфаер: внешний вид и технические характеристики
Совместить в одной модели дизайн, который будет присущ как консервативной Америке, так и Европе с её высокими технологиями, довольно непросто, а вызвать интерес публики и востребованность во всем мире — и того сложнее. Однако в этом есть своя изюминка — автомобиль, который не содержит в себе определенные черты только одного производителя, точно не будет заурядным и скучным.
Внешний вид Крайслер Кросфайр достаточно приметный и запоминающийся — задние колеса чуть большего размера, чем передние, кабина существенно сдвинута назад и визуально увеличивает капот как у суперкаров более высокого класса — например, Dodge Viper или Chevrolet Corvette.
Общая форма кузова округлая и объемистая, но вместе с тем спереди имеется хищный «клюв» — все согласно канонам спортивных автомобилей. Неповторимый внешний вид добавляет небольшой гребень, который проходит через капот и крышу от переднего до заднего бампера, хромированные воздухозаборники и значки «Chrysler» и конечно же те самые «перекрестные полосы огня» на борту, пересекающиеся под зеркалами.
Что касается интерьера Крайслер Кроссфаер, то тут можно найти множество противоречивых элементов: тут прекрасный дизайн, но в то же время материалы отделки выглядят довольно дешево — этому способствует большое количество серого пластика. Однако вместе с тем присутствуют хромированные элементы, которые прекрасно гармонируют между собой и не выглядят слишком аляповато. Торпеда радует своей простотой и удобством — только крупные кнопки на приборной панели, которые очень эргономично расположены между собой. Сиденья во всех комплектациях обиты кожей и обладают небольшой боковой поддержкой. Регулировка кресел имеет широкий диапазон, чего нельзя сказать про рулевую колонку.
В общем, салон Crossfire заслуживает твердой четверки.
Под капотом американца находится шестицилиндровый двигатель с объемом 3.2 литра и мощностью в 215 л.с. Разгон до 100 км/ч автомобиль набирает за 6,5 секунд. Шестиступенчатая трансмиссия автомобиля может быть как автоматической, так и механической, для любителей реализовать весь потенциал автомобиля. Автомобиль прекрасно сбалансирован, обладает хорошей развесовкой и удачно подобранными размерами колес.
Можно также кратко отметить и второстепенные технические характеристики Chrysler Crossfire:
- Масса — 1399 кг;
- Максимальная скорость — 242 км/ч;
- Расход топлива в смешанном режиме — 10,4 л;
- Независимая подвеска.
Благодаря отличному внешнему виду, тюнинг Крайслер Кроссфаер практически не требуется — изменять практически идеально подобранные элементы дизайна на данном автомобиле было бы неуместно. Единственное, что отлично дополнило бы внешний вид авто — хорошая оптика и замена бамперов.
Однако тут приходится сталкиваться с одним из недостатков этого автомобиля — запчасти на него, в большинстве случаев, только на заказ. Кроме того в сервисах даже крупных городов не так много мастеров, которые могли бы отлично справиться с тюнингом Crossfire.
Chrysler crossfire цена
К сожалению, на данный момент этот автомобиль уже снят с производства с 2008 года, поэтому всем поклонникам этой марки вряд ли удастся в обозримом будущем вновь купить новенький автомобиль с салона. В 2008 году цена Chrysler Crossfire с салона составляла порядка 40-45 тысяч долларов, но на данный момент автомобиль можно приобрести в два раза дешевле.
Можно приобрести на вторичном рынке Крайслер Кроссфаер, цена которого составляет от 17 до 30 тысяч долларов. Цена напрямую зависит от года выпуска автомобиля и его состояния. Автомобили, которые не прошли таможенную регистрацию, можно приобрести за 5-6 тысяч евро, поэтому для желающих приобрести автомобиль для собственной коллекции или тем, кому просто хочется оставить на будущее этот по-своему уникальный американский родстер, имеется очень хорошая возможность.
Остается надеяться только на то, что Crossfire повторит участь многих американских собратьев, которые были популярны в 60-80-х годах, после чего их производство останавливалось и возобновлялось лишь в середине 2000-х годов. Вполне возможно, что в течении следующих лет можно будет увидеть обновленный Chrysler Crossfire, но на данный момент остается довольствоваться только моделями, которые продаются на вторичном рынке.
Заключение
Этот автомобиль можно по-разному позиционировать. Для одних он является американской мечтой, для других — довольно угловатым и неудачным автомобилем, который существовал на рынке всего четыре года, для третьих — символом достатка и хорошего вкуса владельца. Однозначно можно сказать только одно: Chrysler Crossfire никогда не оставлял никого равнодушным.
Тест драйв Chrysler Crossfire
В Давнем 2001 году на Детройтском авто шоу был представлен автомобиль Chrysler Crossfire, который произвел огромный восторг, вследствие чего руководство сразу же начало производство данного авто.
Для полного создания потребовалось 2 года, но за это время автомобиль не потерял популярности. Спорт купе было представлено в 2003 году.
Это автомобиль, сочетающий в себе быстроту и красоту. Модель авто продумывалась тщательно компанией в течение двух лет. Весь автомобиль гармоничен и имеет агрессивный вид. Дизайн создан в Нео ретро стиле. Данный автомобиль создали прежде всего для водителя, поэтому все может подстраиваться под него: наклон спинки, угол наклона подушки, нагрев кресла и многое другое. Также впечатляет мощная аудиосистема, состоящая из 6 колонок так, что при езде на большой скорости все равно хорошо будет слышно музыку.
Морда автомобиля обладает стильной линзованной оптикой, между которой расположена хромированная решетка радиатора и фирменное оформление логотипа компании. Бампер выделяется большим воздухозаборником и противотуманными фарами. Также внизу бампера присутствует небольшая так называемая губа.
При взгляде в профиль видно, что авто обладает немного нестандартной формой.
Привлекают внимание огромные колесные арки с не менее большими дисками. Красиво смотрятся ручки открытия дверей и зеркала заднего вида, которые установлены на ножку, что говорит о спортивности автомобиля. Задняя часть порадует спойлером, который не только хорошо выглядит, но и дает плюс к аэродинамике. Помимо этого, прекрасно выглядят задние фонари и 2 выхлопные квадратные трубы, которые расположены посередине.
Технические характеристики Крайслер Кроссфаер
Для модели используется только один вид двигателя – 6 цилиндровый, 3,2 литровый, 18-клапанный ДВС, имеющий мощность в 215 л.с. Покупатель может выбрать пятиступенчатую трансмиссию с электронным или ручным управлением на выбор, или шести ступенчатую трансмиссию “ ”. Разгон до 100 километров в час за 7 секунд. С трансмиссией “механика” разгон до 100 за 6,5 секунды.
Второй мотор обладает объемом 3,2 литра, а его мощность равна 335-ю лошадиным силам. Это атмосферный V6 с 2-мя клапанами на цилиндр, как и на предыдущем моторе и позволяет автомобилю набрать первую сотню чуть больше чем за 5 секунд.
Максимальная скорость модели с этим двигателем равна 255 км/ч.
Независимо от выбора двигателя расход Chrysler Crossfire будет высоким, в городе агрегат будет употреблять 15 литров на сотню, а на трассе 7. Останавливается автомобиль с помощью полностью дисковой тормозной системы.
В подвеске характеристики сделаны такие, чтобы автомобиль имел отличное сцепление как при езде на прямой, так и на поворотах. Подвеска спереди полностью независима и строится на двух рычагах, расположенных поперечно. Эти рычаги имеют спиральные пружины, газовые амортизаторы и стабилизаторы устойчивости. Данная подвеска имеет хорошую устойчивость и дает минимальные схождения. Силовая схема стандартна, двигатель находится спереди, а привод приходится на задние колеса.
Интерьер
Автомобиль имеет капот, придающий агрессивный вид, и красивую корму, которая похожа на крылья. Также имеются красивые колеса, 2 хромированные выхлопные трубы и красивые фонари. Внешний вид не лучше внутреннего.
Для начала хочется отметить, что водитель, садясь в авто, находится практически на полу, вытягивая ноги вперед. Это одновременно удобно и придает какой-то вид, как будто водитель находится на формуле 1.
Дизайн был продуман полностью до мелочей. Автомобиль имеет переднюю консоль с серебристой отделкой, спортивные кожаные сиденья, крепко удерживающие пассажиров и водителя. Рулевое колесо подстраивается под водителя, но так или иначе не закрывает приборы. Сами приборы находятся в лунках, окантованных алюминием.
В интерьере можно заметить европейский дизайн. Сиденья, плавно переходящие в центральную консоль – европейский дизайн. Также автомобиль имеет бардачок, достаточно объемный багажник (объем 215 литров), дверные карманы, но это стандартно для практически любой машины. Водитель в любое время может подстроить под себя автомобиль. Присутствуют электрические регулировки в восьми направлениях.
Автомобиль Крайслер Кроссфаер это объединение красоты и скорости. Само авто имеет агрессивный вид, который несомненно понравился всем.
Авто спроектирован так, чтобы водителю была обеспечена максимальная безопасность. Также водитель данного автомобиля всегда может подстроить под себя многие параметры авто. За два года создания компания постаралась вывести на свет автомобиль, который бы понравился молодому поколению, и у них это получилось.
Видео
Конецпт-кар Chrysler Crossfire дебютировал на автосалоне в Детройте в 2001 году. Машина произвела на публику сильнейшее впечатление, что и послужило незамедлительному решению руководства о запуске автомобиля в серию в максимально короткие сроки. На разработку серийной модели у компании ушло два года. Премьера автомобиля Chrysler Crossfire состоялась летом 2003 года. Компактное спортивное купе получило дизайн в стиле неоретро. Автомобиль на 60% состоит из новых узлов и агрегатов. Остальные детали разработчики позаимствовали у различных моделей Mercedes-Benz. Машина оснащается только одним двигателем – 3,2-литровым агрегатом, развивающим мощность в 215 лошадиных сил.
С ним купе достигает отметки в 100 км/ч за 6,5 секунд. Автомобиль Chrysler Crossfire оборудован задним выдвигающимся спойлером, активирующимся на скорости 92 км/ч. В 2004 году на мотор шоу в Детройте компания показала родстер, основой для которого послужило серийное купе. Главным отличием новинки от оригинального Crossfire стала автоматически убирающаяся крыша. Мягкий верх родстера способен складываться за 22 секунды. В техническом плане авто повторяет купейную версию и оборудуется аналогичным 3,2-литровым мотором.
В 2004 году, спустя год после выхода Chrysler Crossfire купе, публике был представлен Chrysler Crossfire Roadster спортивный кабриолет с мягким верхом. Построенный на платформе R170, как и Mercedes-Benz SLK320, он мало чем отличался от базовой модели. Для сохранения жесткости, присущей купе, конструкция Roadster была усилена, из-за чего авто прибавило в весе 36 кг. Крыша Chrysler Crossfire Roadster 3-слойный тент на металлической раме целиком складывается в багажник, после чего там остается не так уж много свободного места всего 104 л.
В свою очередь, при поднятом верхе объем багажного отделения Roadster составляет 190 л. Как и Chrysler Crossfire купе, родстер выпускался с 3.2-литровым двигателем, который в атмосферном варианте развивал 215 л.с., а оснащенный компрессором 335 л.с. В дополнение к 215-сильному мотору предлагалась 2 коробки переключения передач 5-скоростная АКПП и 5-ступенчатая механика. Chrysler Crossfire Roadster с силовым агрегатом большей мощности комплектовался 5-скоростным «автоматом». В заключение нужно сказать, что модель Chrysler Crossfire просуществовала до 2007, когда и купе, и родстер были сняты с производства.
Технические характеристики Chrysler Crossfire
купе
- ширина 1 765мм
- длина 4 059мм
- высота 1 308мм
- клиренс???
- мест 2
Концепт Crossfire представили на детройтском авто-шоу в 2001 году. Он произвёл настолько сильное впечатление, что руководство концерна незамедлительно объявило о решении в кратчайший срок запустить автомобиль в серию.
Понадобилось два года, чтобы наполнить форму достойным содержанием, подготовиться технологически и принять решение о выпуске машины на заводе немецкой компании Karmann. За это время автомобильный мир повидал много чего нового, но Crossfire, надо отдать ему должное, не потерял своей изначальной притягательности.
Мировая премьера уже серийного компактного спорткупе Chrysler Crossfire состоялась в августе 2003 года.
Chrysler Crossfire – красивый и быстрый автомобиль. Модель не только стилистически безупречна, но основательно проработана технически. Динамичный облик от талантливых дизайнеров американской компании и способность совершать стремительные броски от немецких инженеров — вот это и есть полноценный продукт DaimlerChrysler.
Имя автомобиль получил символическое. Звучное слово «Crossfire», в переводе означает «Перекрестный огонь», имеет определенный смысл: купе нацелено на рынки по обе стороны океана, на тот их сегмент, в котором объединенный концерн практически не был представлен, и который ему предстоит завоевать, потеснив сильных конкурентов.
Агрессивный нос, таящий недюжинную силу под капотом, одновременно массивен и изящен. Корма — вообще произведение искусства: широкие задние крылья, два хромированных патрубка выхлопной системы, размещенные по центру бампера, фонари — всё необычайно гармонично. Даже колеса различной размерности и диаметра (225/40 ZR 18 спереди и 255/35 ZR 19 сзади) тут вполне логичны.
Широкие колесные арки, шины и крылья придают автомобилю стремительный вид. Несмотря на низкую посадку и высокие пороги, садиться в Crossfire вполне удобно. Как и полагается, водитель сидит практически на полу с вытянутыми вперед ногами. Перед глазами узкое лобовое стекло и нависающая крыша. Впереди виден длинный рельефный капот, сзади – только небольшой участок дороги. При этом обзорность можно назвать удовлетворительной для спортивного купе. Сразу за спинками сидений начинается багажник, отделенный от салона высокой перегородкой.
Дизайн экстерьера Crossfire исполнен в прогрессивном стиле неоретро. Утонченность стиля ощущается буквально в каждом уголке великолепно оборудованного салона — от серебристой отделки передней консоли, переключателей и других составляющих системы управления и до первоклассных кожаных сидений.
Спортивные кресла плотно удерживают седока и имеют правильный профиль. Рулевое колесо регулируется только по вылету, но при этом не перекрывает приборы. Читать мелкую оцифровку спидометра, да еще размеченного как в милях, так и в километрах, не очень удобно. Тем более странно для европейского автомобиля то, что именно километровая шкала мельче. Приборы размещены в окантованных алюминиевыми вставками лунках. В традициях Chrysler обильно используются хромированные панели на центральной консоли. Подгонка деталей, эргономика водительского места, расположение органов управления – все это, как у престижных европейских моделей. Crossfire на 60% новый автомобиль, все остальное заимствовано у моделей Mercedes-Benz.
В интерьере чувствуется влияние европейской дизайнерской школы: сиденья, разделяемые элегантным подлокотником, переходящим в центральную консоль, имеют ярко выраженную боковую поддержку и отделаны дорогой кожей. Подстаканник в центральном тоннеле всего один, и воспользоваться им сможет только пассажир.
Для дорожных мелочей есть карманы в дверях, бардачок и багажник. Впрочем, последнее не главное для спортивного автомобиля. Главное, что багажник есть и туда вполне поместиться большая спортивная сумка (объем багажника 215 литров). Перчаточный ящик, «бардачок» перед пассажиром тоже впечатляет: потянув за ручку, вы не просто откроете крышку, а опустите ящик объемом 4,8 литра.
Crossfire в первую очередь автомобиль для водителя. Поэтому только его кресло снабжено электрическими регулировками в восьми направлениях, включая угол наклона подушки, в то время как попутчик может регулировать лишь наклон спинки и перемещаться вперед-назад. Сама посадка, как и положено в таких автомобилях, очень низкая, оконная линия проходит выше уровня плеч.
Отдельных слов заслуживает аудиосистема Infinity Modulus с шестиканальным усилителем мощностью 240 Ватт, четырьмя колонками в дверях и двумя динамиками позади кресел. Звучит она так, что даже на высокой скорости различимы все нюансы любимой композиции.
Рычаг КПП, автоматической или механической, сделан из того же материала, что и дверные ручки, вставки на руле и педали — из металла. В целом же интерьер Crossfire отличается продуманной эргономикой, салон удобен и по-спортивному уютен. Конечно, журналистская братия сразу начала подмечать знакомые по Mercedes элементы (подрулевые переключатели, замок зажигания), но это скорее достоинство модели, чем ее недостаток.
Двигатель предлагается только один – 3,2-литровая 6-цилиндровый 18-клапанный двигатель мощностью 215 л.с. На выбор – автоматическая пятиступенчатая трансмиссия с электронным управлением и возможностью ручного переключения или шестиступенчатая «механика». Crossfire разгоняется до 100 км/ч за 7 секунд. С «механикой» и того быстрее – всего 6,5 с.
Рычаг пятиступенчатого «автомата» передвигается по извилистой прорези и имеет два дополнительных режима – спортивный и зимний. Чтобы переключать передачи самостоятельно, рычаг нужно качать вправо-влево. Но ручной режим здесь чистая фикция.
«Автомат» переключается вверх при достижении максимальных оборотов и вниз, если обороты упали до минимума.
Передняя двухрычажная подвеска полностью позаимствована у SLK, задняя многорычажная – у «старого» Е-класса (W210) обеспечивают Crossfire необыкновенную управляемость и маневренность. Силовая схема – классическая: двигатель спереди, привод на задние колеса. Даже длина колесной базы полностью совпадает с таковой у SLK.
Задний спойлер выдвигается при достижении скорости 92 км/ч, помогая системе ESP и Traction Control обеспечить курсовую устойчивость автомобиля в напряженных поворотах. У Crossfire, что важно, практически идеальная развесовка по осям — 54% приходится на переднюю и 46% — на заднюю.
Несущая конструкция кузова автомобиля Crossfire спроектирована с расчетом на максимальную безопасность водителя и пассажиров в любых ситуациях.
На Северо-Американском автосалоне в 2004 году компания Chrysler представила родстер на базе серийной модели Crossfire. Родстер отличается от уже выпускающегося купе, практически, только наличием автоматически убираемого верха.
К слову, автомобиль получил классическую мягкую складывающуюся крышу, а не новомодную жесткую. Разработкой механизма складывающейся крыши занималось известное ателье Karmann, специализирующееся на кабриолетах и родстерах. Снабженная электроприводом крыша может складываться всего за 22 секунды.
В техническом плане новый родстер практически полностью повторяет закрытую версию, и оснащаться тем же шестицилиндровым 3,2-литровым двигателем. Некоторым изменениям подверглась лишь силовая структура кузова, для того, чтобы скомпенсировать отсутствие жесткой крыши. Немного изменилась и отделка салона, особенно в задней части.
История создания
Эта модель – первый спортивный автомобиль американской компании, если не брать в расчет машины, выходившие под маркой Dodge, которая долгое время была подразделением Chrysler. Тем не менее, назвать Crossfire американцем тоже нельзя. Автомобиль создавался концерном Daimler – Benz, поэтому в основе конструкции – немецкий Mercedes SLK первого поколения.
Концепт Кроссфайра показали на Детройтском моторшоу в 2001 году. В серию двух-местное спортивное купе попало два года спустя. А еще годом позже Крайслер запустила в производство Кроссфайер в модификации родстер, с матерчатой крышей с электроприводом. Производились автомобили в Германии.
Дизайн экстерьера Crossfire исполнен в прогрессивном стиле неоретро. Над ним потрудился Эрик Стоддарт, на счету которого такие модели как Dodge Viper 2003 года и STR-4, Chrysler Sebring и Pacicfica, а также Hyundai Elantra 2007 года выпуска. Оригинальный спинной хребет Crossfire — выштампованная линия на капоте и багажнике,визуально разделяет родстер на две части. Эта тенденция прослеживается и в салоне: пассажирское и водительское сидения разделены центральным туннелем, с серебряной пластиковой вставкой…..
В переводе с английского название означает «перекрестный огонь». В названии заложены как минимум два смысла. Первый относится к дизайну кузова с характерными линиями по бокам. Кроме того, в названии отражена нацеленность модели на два рынка – американский и европейский.
При этом, Крайслер впервые выпускал модель такого класса и сразу же стремился занять нишу на рынке, где господствовали Ауди ТТ и спортивное купе Дж35 от Инфинити.
Технические особенности
Автомобиль оборудуется пятиступенчатым автоматом или шестиступенчатой механикой. При этом автоматическая коробка экономичней в плане расхода топлива. Это связано с разными передаточными числами – вариант с механикой рассчитан на эффективный разгон, поэтому топлива автомобиль с ручным переключением расходует больше.
Хорошая управляемость автомобиля, не свойственная большинству американских спортивных авто, обусловлена во многом немецкой подвеской. Спереди у Crossfie находится двухрычажная подвеска от SLK, а сзади стоит многорычажная от Е-класса (W120). Даже длинна колесной базы идентична Мерседесовской. Кроме того, от SLK досталась автомобилю и силовая схема – задний привод и двигатель спереди.
Основной технической изюминкой модели является активный спойлер.
Такая же деталь стоит на Porsche Carrera и Bugatti, что для Crossfaer – весьма лестное соседство. Спойлер выезжает когда автомобиль разгоняется до 90 км/ч. Это добавляет машине прижимную силу и улучшает управляемость.
Еще одна особенность купе – разный диаметр передних и задних колес – 18 – дюймовые передние и 19-дюймовые сзади. Это также позволяет улучшить управляемость.
Особо стоит выделить аудиосистему Crossfire. Автомобиль оборудован акустической системой Infinity Modulus с шестиканальным усилителем, мощностью 240 Вт. Звучание у аудиосистемы просто отменное.
Одним из первых обладателей этого автомобиля в России стал популярный певец Тимати.
Примечателен тот факт, что подстаканник в автомобиле только один, и предназначен он для пассажира. Очевидно, это намек на то, что управляя этой машиной, желания пить кофе у водителя возникать не должно.
Отличия от одноклассников
В отличие от большинства спортивных автомобилей своего времени, на которых используются реечные системы рулевого управления, у Crossfire стоит червячный механизм с шариковой гайкой.
Дорожный просвет у Crossfire составляет 15 сантиметров, что довольно много для спортивного автомобиля. По сравнению с Audi TT клиренс у американца больше на целых два сантиметра, что учитывая плохие российские дороги, является несомненным преимуществом.
Отличает автомобиль от большинства одноклассников и ширина салона, высота потолка и большое пространство для ног.
Chrysler Crossfire Coupe 3.2 Технические характеристики двигателя | |||
| Тип двигателя — Количество цилиндров: | V 6 | ||
| — | |||
| Тип топлива: | Бензин | ||
| Топливная система: | Непрямый впрыск.Регулируемый впускной канал | ||
| Расположение двигателя: | Продольное | ||
| Расположение двигателя: | Передний | ||
| Объем двигателя: | |||
Объем двигателя или 195,2 у. е.в. | |||
| Диаметр цилиндра x ход: | 89,9 x 84,0 мм 3,5 x 3,31 дюйма | ||
| Количество клапанов: | 18 Клапаны | ||
| Аспирация: | НЕТ | ||
| Степень сжатия: | 10 | ||
| Максимальная мощность — Выходная мощность: | 218 л.с. или 215 кВт при 57 л.с. об / мин | ||
| Максимальный крутящий момент: | 310 Нм или 228 фунтов.футов при 3000-4600 об / мин | ||
| Ведущие колеса — Тяга — Трансмиссия: | RWD | ||
| Коробка передач — Количество скоростей: | |||
| Расход топлива — экономия — в смешанном цикле: | 10.4 л / 100 км 27 миль на галлон Великобритания / 23 миль на галлон США | ||
| Расход топлива — Экономия — Открытая дорога: | 7,6 л / 100 км 37 миль на галлон Великобритания / 31 миль на галлон США | ||
| Расход топлива — Экономия — Город: | 15,4 л / 100 км 18 миль на галлон UK / 15 миль на галлон США | ||
| Диапазон: | 576 км или 358 миль | ||
| Емкость топливного бака: | 60 л 13.2 британских галлона 15,9 галлона США | ||
| Выбросы CO2: | 256 г / км (Chrysler) | ||
2 Расход топлива (экономия), выбросы и запас хода2004 Chrysler Crossfire SRT-6 Gains Real Muscle
Из августовского выпуска журнала «Автомобиль и водитель» за 2004 год.
Смешанная ДНК Daimler-Benz и Chrysler Corporation произвела свое первое детище в 2003 году, и парикмахеры обрадовались. Crossfire — это просто витиеватая модель pret-à-porter , которая привлекает людей, ведущих бизнес с хорошей внешностью.Безусловно, Crossfire действительно неплохо выглядит.
Название автомобиля также является ненамеренным каламбуром о DaimlerChrysler; В дни, прошедшие после слияния в 1998 году, руководители регулярно становились жертвами перестрелок между Штутгартом и Детройтом. Последним вынужденным уходом был главный операционный директор Chrysler Group Вольфганг Бернхард, подвергшийся перекрестному огню в мае за то, что слишком много говорил о проблемах в Mercedes и сопротивлялся плану потратить 7 миллиардов долларов на спасение Mitsubishi.
Билл Делани Автомобиль и водитель
Может быть, он думал, что деньги следует использовать, чтобы побудить больше людей покупать Crossfires.По данным торгового журнала Automotive News, по состоянию на 1 мая на складе находилось достаточно купе с торпедными хвостами, поэтому завод Karmann в Оснабрюке, Германия, мог уйти на пятимесячный перерыв на обед, прежде чем у дилеров Chrysler закончится дефицит.
Компания считает, что волшебное слабительное может снизить базовую цену на 2005 год ниже 30 000 долларов за счет отказа от некоторых стандартных функций, таких как подогрев сидений.
Между тем, одетый в денди Crossfire, который разделяет и скелет, и мускулы с родстером Mercedes-Benz SLK первого поколения, является первым продуктом Chrysler, удостоенным отметки SRT, улучшающей характеристики, ранее присуждаемой только Dodges.
Highs: Красиво смотрится на улице, нагнетатель развеивает прошлые жалобы на мощность, новые ноги любят работу на треке.
Прием «уличных и гоночных технологий» — добавление большей мощности, больших шин и большого отношения — уже был применен к нескольким Dodge, в частности, к Ram SRT-10 и SRT-4 на базе Neon (все Vipers имеют SRT -10 значок). Покупатели, которые предпочитают быструю четверть мили, покрытую дымом от шин, одобрили пикап мощностью 500 л.с. и малолитражный автомобиль мощностью 230 л.
с. (на самом деле, различные комплекты Mopar с болтовым креплением увеличат мощность SRT-4 до 300). .Эти первые автомобили дали прозвище SRT репутацию компании, предлагающей настоящие деньги. Ожидается, что появятся SRT-версии седана Chrysler 300C и универсала Dodge Magnum, которые, как нам советуют, появятся через несколько месяцев.
Пока мы ждем, Crossfire SRT-6 появится в дилерских центрах в июне этого года как автоматическое купе за 45 695 долларов, изображенное здесь, и автоматический кабриолет за 49 995 долларов. К сожалению, в SRT-6 нет руководства.
Мы писали, что базовый Crossfire имеет привлекательный внешний вид и приятное управление, но двигатель, по крайней мере, на 50 лошадиных сил ниже точки кипения.Моды SRT существенны, как и рост цен. От базового купе Crossfire до купе SRT-6 на дополнительные 11 200 долларов можно купить в первую очередь нагнетатель с промежуточным охлаждением, который выжимает еще 115 лошадиных сил из 3,2-литрового 18-клапанного V-6. V-6 развивает 330 лошадиных сил и 310 фунт-фут крутящего момента, что на 81 фунт-фут увеличивает крутость.
И есть только 109 фунтов снаряженной массы (всего 3220 фунтов) для перевозки купе.
Билл Делани Автомобиль и водитель
Этот двигатель Mercedes, лишенный декоративного пластикового сомбреро, выглядел бы более знакомо.Он выходит из ремесленного магазина AMG в Аффальтербахе, Германия, и ранее нашел применение в SLK32 AMG и C32 AMG. Обе эти модели с тех пор перешли на V-8, и Mercedes разработал новый 268-сильный двухкамерный четырехклапанный атмосферный двигатель V-6 для своего SLK350 2005 года ( C / D, июнь 2004). Итак, Crossfire SRT-6 — последний покупатель очень хорошей руки.
Значительно прокачана подвеска Crossfire. Пружины были усилены почти на 50 процентов спереди и на 42 процента сзади, а показатели отскока и отскока амортизаторов были увеличены, чтобы соответствовать.Передние тормозные диски увеличиваются на 1,2 дюйма до 13,0, а задние диски вентилируются и получают еще 0,9 дюйма в диаметре.
Билл Делани Автомобиль и водитель
В обтекаемом стиле Crossfire 40-х годов больше зоркости с колесами, специально предназначенными для SRT, 18 дюймов спереди и 19 сзади.
Число спиц в колесах увеличено с семи до 15. Из-за обода выглядывают тонкие следы новой низкопрофильной летней многосоставной резины Michelin Pilot Sport PS2 (всесезонные шины Continental являются опцией).Вы найдете домкрат и банку герметика для шин, но без запасного.
Квадратная челюсть стала немного квадратнее с измененной облицовкой переднего бампера. Замена моторизованного заднего спойлера базового автомобиля — это фиксированное крыло, которое обвивает фастбэк и имеет те же ямочки на палубе лодки, что и капот. Это загромождает хвост и поднимает вопрос: если разворачивающийся спойлер базовой Crossfire обеспечивает достаточную стабильность для максимальной скорости 151 миль в час, зачем SRT безвкусная китовая двуустка, чтобы разогнаться до 154 км / ч?
Билл Делани Автомобиль и водитель
Кабина обошлась с минимальными изменениями, включая спидометр со скоростью 200 миль в час и отделку ковшей из псевдо-замши из алькантары, вышитую логотипом SRT-6.
Следовательно, остается несколько жалоб на кабину Crossfire, в том числе слепые зоны из-за плеча, тесная кабина для шестифутов, отсутствие регулировки угла наклона рулевого колеса и изящный багажник объемом 8 кубических футов, в котором нечего связывать. товары.
Минусы: езда с размытым зрением, руководство отсутствует, слепые зоны скроют Scenicruiser.
Японский нагнетатель IHI действительно сокращает время треков Crossfire большими кусками. Теперь пробег со скоростью 60 миль в час пролетает через 5 секунд.1 секунда, что на 1,4 секунды лучше, чем у шестиступенчатой механической коробки передач Crossfire, которую мы тестировали в 2003 году. Этот автомобиль проехал четверть за 14,8 секунды со скоростью 96 миль в час. SRT-6 показывает 13,5-секундную четверть, пропуская через ловушки со скоростью 107 миль в час. Будь то следующий зеленый свет на проспекте или разрыв между двумя установками, охраняющими полосу слияния автострады, «наверху» — это «прямо здесь» гораздо раньше в SRT-6.
Тем не менее, трансмиссией руководствуются вежливые манеры. Реакция дроссельной заслонки и автоматическое переключение передач плавно подстраиваются под ваши нажатия педалей.Если хотите, пилотируйте SRT-6 весь день, не вдаваясь в полную мощность — позвольте Starbucks остыть в одном подстаканнике, и он не будет брызгать, если вы будете осторожны.
Больше тяги не означает больше шума. Измерения децибел на холостом ходу и полностью открытой дроссельной заслонке, 46 и 78, соответственно, не являются низкими по стандартам роскошных автомобилей, но они практически идентичны таковым у базового Crossfire. Нагнетатель, который чувствуется, но не слышен, основан на сложной технике.
Необычные многорычажные механизмы в колесных арках контрастируют со средневековым рулевым механизмом с шариковой рециркуляцией, который заглушает обратную связь колеса с водителем.Базовый Crossfire — не тупица, но матросы SRT исправили любую слабину и перепрограммировали программное обеспечение контроля устойчивости, чтобы оно допускало большую резвость.
Несколько быстрых притирок на трассе Уиллоу-Спрингс в Южной Калифорнии доказали, что SRT-6 надежно прикручен. Быстрые рефлексы рулевого управления, устойчивое прохождение поворотов и надежные запасы сцепления с дорогой благодаря огромным шинам (0,90 г на трелевочной площадке, примерно столько же, как у базового автомобиля, оснащенного более старой моделью Pilot Sports) привели к тому, что скорость на поворотах значительно превысила нашу. ожидания.Тормозной путь также сократился.
Закрепленные в полной системе ABS, четыре диска обеспечивают остановку на скорости 70 миль в час на расстоянии 157 футов, что на несколько футов короче, чем у базового Crossfire. Более того, поворот педали тормоза обладает возможностью регулировки и мало гаснет, даже при мучительном использовании.
Билл Делани Автомобиль и водитель
Нам нравятся автомобили с управляемостью, но такое сопротивление подвески на такой короткой колесной базе означает проблемы. SRT-6 прыгает по бетонным автострадам, как неисправный лоурайдер.
Он сильно врезается в железнодорожные уклоны и изнашивается тротуар. Он дрожит в мельчайших порезах и щелях, толстые боковины шин передают всю свою энергию через жесткие пружины в твердое тело. То, что работает в день трека, делает жизнь несчастной через день.
И здесь SRT-6 создает головоломку. Без сомнения, группа хот-родов Chrysler извлекла из модного аксессуара автомобиль с серьезными характеристиками. Но из-за отсутствия механической коробки передач и репутации слишком симпатичного купе Crossfire никогда не сможет понравиться тем, кто хочет достичь следующей вершины, особенно когда он оценивается на территории Corvette и BMW M3.И нынешний округ Crossfire, возможно, никогда не смирится с тем, что их помпадуры злобно трясутся с каждой поездкой по подъездной дорожке.
Вердикт: все, чего мы хотели, и некоторые вещи, которых мы не хотели.
Автомобильные журналы могут завывать, но Chrysler — исправив дефицит мощности и добавив улучшенные тормоза и стиль — должен переосмыслить подвеску SRT-6 и ослабить ее для облегчения работы на бульваре.
Правда, компания рассчитывает строить всего пару тысяч СРТ-6 в год.Но корпоративный перекрестный огонь может быть немного менее смертоносным, если эта модель действительно продается.
COUNTERPOINT
Местные продавцы Mercedes, должно быть, не торопятся сейчас, когда версия Crossfire SRT-6 собирается попасть на улицы. Crossfire всегда был необычайно красивым, с упругим, спортивным управлением, но ему требовалось больше мощности под капотом, чтобы сделать его по-настоящему захватывающим. Все это исправил нагнетатель и его дополнительные 115 лошадиных сил. У продавцов в магазине Chrysler теперь есть великолепное купе или кабриолет, которое бегает как спринтер и стоит от двух до шести тысяч меньше, чем продукция Benz.Один совет Крайслеру: избавьтесь от большого крыла сзади. Он выглядит липким и только сбивает с толку гладкий и элегантный профиль Crossfire. —Андре Идзиковски
Культовая машина! Через двадцать лет SRT-6 станет одной из тех редких машин, которые займут видное место на выставках по всей стране.
Достаточно взглянуть на его экзотический стиль концепт-кара, его механические элементы на базе Mercedes, а также его выдающееся ускорение, управляемость и торможение.К сожалению, хотя характеристики SRT-6 четко разделяют разницу между 350Z и Corvette C5, его цена на этикетке близка к Vette. Кроме того, такая производительность достигается только с автоматической коробкой передач. Покупатели, которых привлекает эта функция, скорее всего, не оценят твердую езду SRT. Другими словами, СРТ-6 суждено стать редкой птицей. —Csaba Csere
Я хочу знать, что случилось с 19 лошадиными силами, которые не смогли перейти на Chrysler SRT-6.Только из-за того, что двигателя нет в Mercedes, он автоматически теряет мощность? Я с любовью вспоминаю тесно связанный с ним полнофункциональный 349-сильный SLK32 AMG, прежде всего потому, что он был устрашающе быстрым. 330 лошадиных сил SRT-6 — это не то, чем можно чихать, просто нажмите на акселератор с помощью переключателя кикдауна, и он просто не летит в заднюю часть других автомобилей, как SLK32.
Возможно, это были большие колеса или зеленый двигатель в нашем тестовом автомобиле, но с остальной частью автомобиля вы не ожидаете никаких уступок. — Тони Кирога
Технические характеристики
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
2004 Chrysler Crossfire SRT-6
ТИП АВТОМОБИЛЯ
Передний двигатель, задний привод, 2 пассажира, 3-дверное купе
ЦЕНА
$ ПО ТЕСТИРОВАНИЮ
ТИП ДВИГАТЕЛЯ
V-6 с наддувом и промежуточным охлаждением, алюминиевый блок и головки
Рабочий объем: 195 дюймов 3 , 3199 см 3
Мощность (сеть SAE): 330 л.с. при 6100 об / мин
Крутящий момент (сеть SAE): 310 фунт-фут при 3500 об / мин
ТРАНСМИССИЯ
5-ступенчатая автоматическая с ручным переключением передач
РАЗМЕРЫ
Колесная база: 94.
5 дюймов
Длина: 159,8 дюйма
Ширина: 69,5 дюйма
Высота: 51,5 дюйма
Снаряженная масса: 3220 фунтов
C / D — РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
Zero миль в час: 5,1 секунды
От нуля до 100 миль в час: 12,4 секунды
Начало улицы, 5-60 миль в час: 5,5 секунды
Стоя мили: 13,5 секунды при 107 миль в час
Максимальная скорость (ограничено регулятором): 154 миль в час
Торможение, 70-0 миль / ч при надвигающейся блокировке: 157 футов
Дорожное покрытие, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0.90 г
ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА
Экономия топлива EPA вождение по городу / шоссе: 17/25 миль на галлон
C / D — наблюдаемое: 19 миль на галлон
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.
Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
Chrysler Crossfire SRT-6 Preview & Specifications
Симпатичное купе Crossfire от Chrysler медленно стартовало в U.S., но продажи выросли с тех пор, как DaimlerChrysler реально оценила цены и начала стимулировать, используя текущий жаргон. Сейчас он превосходит по продажам {{{Porsche Boxster}}} и {{{Audi TT}}} вместе взятые, с гордостью отмечают руководители Chrysler. Кабриолет, несомненно, повысит привлекательность автомобиля, как и очень спортивная версия SRT-6, которая поступит в продажу этим летом. SRT-6, который доступен как купе и родстер для — глубокого вдоха — 45 695 и 49 795 долларов соответственно, объявлен самым быстрым автомобилем Chrysler с максимальной скоростью 158 миль в час.Кроме того, как вы можете видеть по цифрам в долларах, это самый дорогой автомобиль Chrysler за всю историю.
Просмотреть все 2 фотографии Часть уравнения, связанная с SRT, означает, что группа DCX Street and Racing Technology Group придала Crossfire некоторую производительность и привлекательность.
Внешний вид визуально определяется большим фиксированным хвостовым крылом, более глубоким спойлером на подбородке и привлекательными восемнадцатидюймовыми передними и девятнадцатидюймовыми задними колесами, обутыми в 225/40 спереди и 255/35 Michelin Pilot Sport 2. Внутри вставки сиденья из алькантары, которые должны лучше удерживать вашу задницу в жестких поворотах, и приборная панель со скоростью 200 миль в час — единственные существенные изменения по сравнению со стандартным Crossfire.
Производительность исходит от версии AMG корпоративного Mercedes Crossfire с 3,2-литровым, SOHC, 18-клапанным двигателем V-6. Мощность повышается с 215 л.с. до 330 л.с. при крутящем моменте 310 фунт-фут. Двигатель работает в паре с пятиступенчатой автоматической коробкой передач с ручным управлением.
У SRT-6 очень много общего с уходящим SLK32 AMG, кроме двигателя и коробки передач. Передняя подвеска с двойным поперечным рычагом и задняя многорычажная подвеска практически идентичны, хотя они настроены для этого приложения с более жестким демпфированием и более жесткой жесткостью пружин.
(Они выросли с 303 фунтов на дюйм спереди и 337 фунтов на дюйм сзади до 451 фунт / дюйм и 480 фунтов / дюйм соответственно для купе). Тормоза тоже привлекли внимание, с вентилируемыми дисками по всему периметру ( у серийного автомобиля цельные задние роторы), большие передние диски и двухпоршневые суппорты вместо однопоршневых.
В результате получился автомобиль с серьезными характеристиками. Chrysler заявляет, что от 0 до 60 миль в час примерно за 5 секунд, от 0 до 100-0 миль в час менее чем за 16 секунд и от 60 до 0 миль в час с торможением примерно за 115 футов.С точки зрения затрат, SRT-6 работает, хотя он намного дороже, чем 350Z и выше на утонченной территории BMW / Porsche / Mercedes.
Двигатель V-6 объемом 3,2 литра — 18-клапанный SOHC с наддувом и промежуточным охлаждением Тормоза — Антиблокировочная система 4-х колесных дисков Выбросы — Автомобиль с низким уровнем выбросов, штат США 50 (Tier II, Bin 9) Отвечает требованиям Stage IV по выбросам в Европе Топливный бак — Стабилизатор на 15,85 галлона — Переднее и заднее рулевое управление — Воздушный компрессор и канистра системы Power Tire Fit System — Герметик для подгонки шин Шины — Michelin 2nd Generation Pilot Sport Ultra-High Performance Передние — 225 / 40ZR18 Задние — Коробка передач 255 / 35ZR19 — Пятиступенчатая автоматическая с AutoStick (r) Колеса Передние — 18-дюймовый алюминий, конструкция SRT.
Задняя часть — 19 дюймов, алюминий, дизайн SRT.
Подушки безопасности — Передние водительские и пассажирские, боковые дополнительные, устанавливаются на двери. Задержка выключения фар с подсветкой Вход Замки без ключа — Центральный замок с электроприводом Охранная сигнализация — Премиум Sentry Key (r) система защиты от кражи Контроль скорости Контроль тяги — Все скорости
Тип кузова Завод по сборке купе и родстера Оснабрк, Германия EPA Класс автомобиля Двухместный
Двигатель: с наддувом 3.2 литра, SOHC, 18 клапанов, SMPI V-6
Тип и описание Угол крена 90 градусов, жидкостное охлаждение с двойным зажиганием Объем двигателя 195,2 куб. дюйм (3199 куб. см) Диаметр цилиндра x ход 3,54 дюйма x 3,31 дюйма (89,9 мм x 84,0 мм) Клапанная система SOHC, 2 впускных клапана и 1 выпускной клапан на цилиндр, роликовые коромысла Впрыск топлива Последовательный, многопортовый, электронная конструкция Литой под высоким давлением блок из алюминиевого сплава с гильзами из сплава Silitec и литыми головками из алюминиевого сплава Степень сжатия 9.
Мощность 0: 1 (чистая SAE) 330 л.с. (246 кВт) при 6100 об / мин (103,1 л.с. / литр) Крутящий момент (чистая SAE) 310 фунт-фут. (420 Нм) при 3500-4800 об / мин Макс. Число оборотов двигателя 6400 об / мин ограничено электроникой Требования к топливу Неэтилированный бензин высшего качества, с октановым числом 91 (R + M) / 2 Объем масла 8,5 кварты. с сухим фильтром Объем охлаждающей жидкости 11,8 кварты. Контроль выбросов Трехкомпонентные каталитические нейтрализаторы и внутренние элементы двигателя (соответствует требованиям Stage IV по выбросам в Европе) Макс. Полная масса прицепа Не рекомендуется EPA Fuel Economy 17/25
Коробка передач Автоматическая, пятиступенчатая повышающая передача
Описание Адаптивное электронное управление или интерактивное ручное управление с помощью AutoStick® и блокировка муфты гидротрансформатора.96 Передаточное число * 1-я 3,595 * 2-я 2,186 * 3-я 1,405 * 4-я 1 * 5-я 0,831 * Задний ход 3,16 / 1,93 Передаточное число главной передачи 3,07 Общая высшая передача 2,55
Генератор 120 А Группа аккумуляторных батарей 48, не требующая обслуживания, 700 CCA
Размеры и грузоподъемность
Колесная база Колесная база 94,5 дюйма, передняя гусеница 58,8 дюйма, задняя 59,1 дюйма Общая длина 159,8 дюйма.
Общая ширина 69,5 дюйма. Общая высота купе: 51,5 дюйма.Родстер: 51,8 дюйма. Дорожный просвет 4,9 дюйма. Снаряженная масса (расчетная) Купе: 3240 фунтов. Родстер: 3328 фунтов. Распределение веса,% F / R Купе: 55/45 Родстер: 54/46 Грузоподъемность купе: 207 фунтов. Родстер: 126 фунтов. Фронтальная площадь Купе: 1,91 кв. М. Родстер: 1,916 кв. М. Коэффициент аэродинамического сопротивления Купе: 0,370 кв. М. Родстер: 0,384 Емкость топливного бака 15,85 галлона. Все размеры указаны с учетом снаряженной массы.
Вместимость 2 Высота купе: 36.9 дюймов. Родстер: 37,3 дюйма. Пространство для ног. 42,7 дюйма. Место для плеч. 52,7 дюйма. Место для бедра. 53,3 дюйма. Ход сиденья. 7,6 дюйма. Индекс объема Купе: 48,0 куб. Футов. Родстер: 48,6 куб. Футов. Индекс грузового объема купе: 7,6 куб. Фута. Родстер: 6.5 куб. Футов. (пополнение) / 3,6 куб. фута. (Сверху вниз)
Компоновка Продольно-передний двигатель, задний привод Конструкция Стальной агрегатный корпус
Передняя часть Верхняя и нижняя А-образные рычаги, независимые, с винтовыми пружинами, газовыми амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости.
, рычажный стабилизатор поперечной устойчивости и газовые амортизаторы
Тип Силовой рециркуляционный шаровой Передаточное число 16.Диаметр поворота 7: 1 (от бордюра к бордюру) 32,2 фута Количество оборотов рулевого управления (от упора до упора) 3,1
Standard Mfr. & Модель Michelin 2-го поколения Pilot Sport Ultrahigh Performance Размер и тип 225 / 40ZR18 — спереди, 255 / 35ZR19 — сзади. & Модель Continental Touring Contact Всесезонные характеристики Размер и тип 225 / 40ZR18 — спереди, 255 / 35ZR19 — сзади Оборотов на милю 818 — спереди, 787 — сзади Могут использоваться также другие размеры и марки.Тип и материал колес Литой алюминий, конструкция SRT Размер 18 x 7,5 дюйма — перед, 19 x 9 дюймов — задний Тормоза Размер и тип переднего колеса Вентилируемые диски 13,0 x 1,25 дюйма с двухпоршневыми суппортами диаметром 1,73 дюйма и рабочей зоной ABS 359,8 кв. Дюйма. Задние размеры и тип Вентилируемые диски 11,8 x 0,087 дюйма с суппортами с оппозитными поршнями диаметром 1,65 дюйма и площадью захвата ABS 255,0 кв.
Дюйма Тип Power Assist 7/8 «тандемный вакуумный диафрагма Chrysler Crossfire: цены, фото, обзоры, характеристики
Chrysler Crossfire был двухдверным, двухместным купе или кабриолетом, выпускавшимся с 2004 по 2008 годы.Crossfire, производная от Mercedes-Benz SLK, собиралась для Chrysler кузовостроительной фирмой Karmann.
Crossfire дал Chrysler столь необходимый спортивный автомобиль, чтобы оживить его практичный модельный ряд, и от его дебюта в качестве концепт-кара до серийного производства его ослепительный внешний вид в стиле ар-деко получил лучшие отзывы даже, чем сам SLK. Самобытный и восхитительный, почти анахроничный стиль Crossfire полностью соответствует Audi TT и его влияниям прошлых лет. Однако кабина не пользовалась большим успехом, поскольку она была выполнена из большого количества окрашенного серебром пластика.
Силовые агрегаты также были переданы от SLK. В первый год единственным силовым агрегатом был 3,2-литровый шестицилиндровый двигатель с мощностью 215 л.
с. и крутящим моментом 229 фунт-фут. Он мог работать в паре либо с пятиступенчатой автоматической, либо с шестиступенчатой механической коробкой передач. Crossfire с задним приводом имел 94,5-дюймовую колесную базу и весил около 3000 фунтов в форме купе, так что характеристики на прямой были хорошими, но не ошеломляющими.
управляемость была довольно скромной, по крайней мере, в базовой комплектации, благодаря независимой подвеске на двойных поперечных рычагах.Критики жаловались на медленное рулевое управление, но у Crossfire были хорошие ходовые качества для автомобиля с короткой колесной базой.
Crossfire был не очень практичным, с уютной кабиной и всего 7,5 кубических футов места для хранения вещей под его хэтчбеком. Проблема была более выражена в родстере, который прибыл в 2005 модельном году; его багажник вмещал всего 3,6 кубических фута груза с опущенным верхом из ткани — что он мог сделать примерно за 20 секунд, спрятавшись под жестким чехлом. Все Crossfires имели систему стабилизации, трекшн-контроль и опции для высококлассных функций, таких как навигационная система.
Chrysler мало внимания уделял Crossfire в 2006 и 2007 модельных годах, и по уважительной причине: компания отказалась от союза с Daimler AG, материнской компанией Mercedes-Benz, и была приобретена венчурным фондом Cerberus.К 2008 году Cerberus искал собственный выход, и Chrysler был на грани банкротства. К 2008 модельному году исчезла версия Crossfire SRT6 с мощностью 330 лошадиных сил, а после 2008 года исчезла и сама Crossfire, после того, как компания стала такой отличительной чертой.
2008 Крайслер Кроссфайр | Технические характеристики — Авто технические характеристики
Косметическое зеркало со стороны водителя
Переменные стеклоочистители прерывистого действия
Универсальный механизм открывания гаражных ворот
Система микрофильтрации воздуха
Система навигации (опция)
Система навигации на основе GPS
Косметическое зеркало со стороны пассажира
Электрические стеклоподъемники с функцией автоматического опускания передней части
Зеркало заднего вида день / ночь
Регулировка рулевого колеса
Наклонное и телескопическое рулевое колесо
Начало страницы
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Оглядываясь назад: Chrysler Crossfire SRT-6 2005 года выпуска с наддувом:
В минувшие выходные мы узнали, что Stellantis «расформировала» подразделение Street & Racing Technology (SRT), и его «основные элементы» были интегрированы в глобальную инженерную организацию новой компании.Это означает, что первоначальная команда инженеров SRT теперь будет работать вместе с другими бывшими инженерными командами Fiat Chrysler Automobiles (FCA) и Groupe PSA над разработкой новых высокопроизводительных автомобилей для нового портфеля продуктов компании.
Chrysler Crossfire SRT-6 Coupe 2005 года выпуска. (Крайслер).С учетом вышесказанного, мы решили, что в следующие несколько недель оглянемся на некоторые характеристики линейки SRT за последние два десятилетия.
Первый автомобиль, на который мы смотрим, — это самый первый автомобиль SRT под брендом Chrysler, Chrysler Crossfire SRT-6 2005 года выпуска.Как единственный автомобиль SRT с 6-цилиндровым двигателем, Crossfire SRT-6 был также единственным автомобилем, кроме Dodge Viper SRT-10, который имел варианты купе и родстер. Автомобиль представлял собой уникальное сочетание немецкой инженерии, американского дизайна и американского тюнинга.
3,2-литровый двигатель V6 Crossfire с наддувом ручной сборки. (Крайслер).Основанный на платформе Mercedes-Benz R170, лежащей в основе Mercedes-Benz SLK первого поколения, история производительности Crossfire SRT-6 началась с модели 3 ручной сборки.2-литровый двигатель V6 с наддувом, который изначально использовался в SLK 320 AMG. Он был настроен на производство 330 лошадиных сил (246 кВт) и 310 фунт-футов. (420 Н • м) крутящего момента в форме Crossfire SRT-6. 3,2-литровый двигатель агрегатировался с 5-ступенчатой автоматической коробкой передач W5A 580.
| Chrysler Crossfire 2005 Технические характеристики двигателя: | ||
| Модель: | 2005 Chrysler Crossfire Limited Родстер | 2005 Chrysler Crossfire SRT-6 Родстер |
| Двигатель: | 3.2-литровый, 18-клапанный, SOHC, V6 | 3,2-литровый, 18-клапанный, SOHC, с наддувом, V6 |
| Мощность: | 215 л.с. при 5700 об / мин | 330 лошадиных сил при 6100 об / мин |
| Крутящий момент: | 229 фунт-фут. крутящего момента при 3000 об / мин | 330 фунт-фут. крутящего момента при 3500 — 4800 об / мин |
| Коробка передач: | 6-ступенчатая механическая (стандартная) | 5-ступенчатая автоматическая с AutoStick |
| 5-ступенчатая автоматическая с AutoStick (опция) | – | |
| Производительность: | ||
| От 0 до 60 миль в час: | 6.9 секунд | 5.0 секунды |
| Торможение, от 60 до 0 миль / ч: | 121 футов | 115 футов |
| Постоянная 1/4 мили: | 14,9 секунды @ 93,0 миль / ч | 13,9 секунды @ 104 миль / ч |
| Максимальная скорость (миль / ч): | 150 миль / ч (Drag Limited) | 158 МИЛЬ / Ч |
| Вес (фунты): | 3140 фунтов | 3328 фунтов |
| Экономия топлива (MPG город / шоссе / в сочетании): | 19 миль на галлон / 25 миль на галлон / 21 миль на галлон (авто) | 15 миль на галлон / 22 миль на галлон / 18 миль на галлон |
| Рекомендуемая производителем розничная цена 2005 (модель родстер): | 38 920 долларов США | 49995 долларов США |
3,2-литровый нагнетатель был поставлен IHI, тем же производителем, что и SRT Hellcat, SRT Hellcat Redeye и 2,4-литровый и 2,7-литровый нагнетатели SRT Demon. В нем использовался промежуточный охладитель воды и воздуха, который помогал обеспечивать относительно ровную кривую крутящего момента, обеспечивая 90% максимального крутящего момента двигателя в диапазоне от 2300 до 6200 об / мин. Конечно, он использовал уникальную крышку двигателя SRT и выхлопную систему с оптимизированными характеристиками.
Теперь, когда автомобиль был в основном SLK, инженеры SRT работали над тем, чтобы обеспечить более жесткую, спортивную езду с уменьшенной недостаточной поворачиваемостью по сравнению с обычными Crossfire и SLK.И Chrysler Crossfire SRT-6 Coupe, и Roadster выиграли от более жестких пружин, которые были настроены по-разному для оптимизации их собственных характеристик управляемости по сравнению с обычными моделями Chrysler Crossfire.
2005 Chrysler Crossfire SRT-6 Roadster. (Крайслер).| 2005 Chrysler Crossfire Spring Rates Технические характеристики: | ||
| Модель: | Расценки передней пружины: | Скорость задней пружины: |
| Chrysler Crossfire Limited Coupe | 303 фунтов-в. | 337 фунт-дюйм. |
| Chrysler Crossfire SRT-6 купе | 451 фунт-дюйм. | 480 фунт-дюйм. |
| Chrysler Crossfire SRT-6 Родстер | 434 фунт-дюйм. | 491 фунт-дюйм. |
Амортизаторы с настройкой производительности и сверхвысокие шины Michelin Pilot Sport были обернуты вокруг 15-спицевых алюминиевых колес с тематикой Performance, которые располагались в шахматном порядке спереди и сзади (18 дюймов спереди с резиной 225 / 40ZR18, 19 дюймов в задней части с резиной 255 / 35ZR19), что способствовало управляемым характеристикам Crossfire SRT-6.SRT также разработала уникальную настройку электронной программы стабилизации (ESP) автомобиля, настроив ее для более «энергичного» вождения.
Chrysler Crossfire SRT-6 Coupe 2005 года выпуска. (Крайслер).Чтобы обеспечить Chrysler Crossfire SRT-6 короткий тормозной путь и безупречную работу, инженеры SRT использовали дисковые тормоза с внутренней вентиляцией на всех четырех углах (330 x 32 мм спереди; 300 x 22 мм сзади) с двухпоршневыми суппортами спереди. (44/44 мм) и сзади (42/42 мм). SRT-6 был способен разогнаться до 0-100-0 миль в час менее чем за 16 секунд в соответствии с тестом производительности SRT.
Когда дело доходит до внешнего стиля Crossfire SRT-6, конструкторское бюро Chrysler Group Product Design (PDO) работало над улучшением внешнего вида Crossfire, чтобы обеспечить улучшенные характеристики, выделив SRT-6 отдельно от стандартной линейки Chrysler Crossfire.
Большой фиксированный задний спойлер заменяет автоматически раскрывающийся задний спойлер стандартного автомобиля. Спойлер SRT-6 привел к уменьшению подъемной силы и улучшенному аэродинамическому балансу на высокой скорости, придавая автомобилю более быстрый и гладкий профиль.Спойлер на передней панели снижает подъемную силу и улучшает балансировку автомобиля, обеспечивая при этом больший воздушный поток.
Команда разработчиков также интегрировала элементы дизайна в интерьер Crossfire SRT-6. Набор сидений, вдохновленных гонками, был разработан, чтобы обеспечить дополнительную поддержку тем, кто едет на гоночную трассу. Сиденья были обтянуты кожей Nappa Pearl и отличались улучшенным сцеплением благодаря замшевым вставкам и валикам из алькантары, а также уникальной эмблеме SRT-6, вышитой на подголовнике.Сиденья и рулевое колесо имели тонкую серую прострочку, которая была уникальной для моделей SRT-6.
Конечно, в SRT-6 была добавлена приборная панель со скоростью 200 миль в час (320 км / ч).
Chrysler Crossfire SRT-6 Coupe 2005 года выпуска. (Крайслер).Chrysler Crossfire SRT-6 был произведен немецким производителем автобусов KARMANN в Оснабрюке, Германия, на той же сборочной линии, которая использовалась для кабриолета и купе Mercedes-Benz CLK первого поколения. Согласно записям KARMANN, в период с 2003 по 2007 год для глобального распространения было произведено 37 896 купе Crossfire и 16 269 родстеров Crossfire.
Chrysler Crossfire SRT-6 в последние годы стал культовым. Несмотря на то, что на сегодняшнем рынке они относительно дешевы, за последние несколько лет на каналах социальных сетей снова появилось несколько SRT-6, которые проводят различные мероприятия в день треков и перетаскивания. В то время как модифицированные версии SPME способны преодолевать четверть мили менее чем за 11,5 секунды, Chrysler Crossfire SRT-6 продолжает оставаться одним из самых недооцененных автомобилей SRT в портфолио подразделения.
2005 Chrysler Crossfire SRT-6 Roadster.(Крайслер).В 2006 году модельный ряд Chrysler Crossfire превзошел своих европейских конкурентов в США. Хотя только 25% моделей Chrysler Crossfire продано на рынке США, автомобиль оказался важной частью портфеля Chrysler на европейском рынке. По словам Chrysler, Crossfire привлек к бренду покупателей импортных и люксовых брендов.
