Круиз контроль на ваз 2114: Круиз-контроль DRIVENGE Лада Самара 2113/14/15 механика

Содержание

Круиз-контроль DRIVENGE Лада Самара 2113/14/15 механика

Круиз контроль DRIVENGE Лада Самара 2113, 2114, 2115 (с электронной педалью газа)

Круиз контроль укомплектован полноценным подрулевым переключателем!!!

На круиз-контроль Drivenge Лада Самара 2113, 2114, 2115 МТ гарантия 3 года.

Все модели круиз-контролей DRIVENGE Сертифицированы.

Оформите заказ на сайте и получите БЕСПЛАТНУЮ ДОСТАВКУ по РФ  + ПОДАРОК!

 

Круиз контроль существенно повышает уровень комфорта в автомобиле, каждый водитель может вспомнить не одну ситуацию, когда от постоянного нажатия на педаль, затекала нога, от постоянно неизменного положения, начинали болеть спина, шея.

Одним из факторов установки круиз-контроля является экономичность. Управляя педалью газа самостоятельно, автомобиль гораздо чаще находиться в режиме разгон-качение, это может повышать расход топлива до 10-15%.

Еще одним преимуществом данного круиз-контроля, является наличие функции

педаль-бустера. Данная программная функция, позволяет задавать один из трех предустановленных режимов.

Режим "Эконом" - слабый отклик на педаль газа, максимальная экономия топлива.

Режим "Драйв" - идентичен заводскому режиму, возможно чуть более экономичен.

Режим "Спорт" - максимально быстрый отклик на педаль газа, при незначительно увеличенном расходе топлива, автомобиль становиться гораздо резвее.

Управление устройством аналогично штатным круизам. Включение производится с помощью одной кнопки, выключение педалью тормоза или повторным нажатием кнопки.

Круиз контроль модель Drivenge Лада Самара МТ создан специально для данной модели c механической КПП. 

Не важно какой ЭБУ у Самары - Бош, Ителма, Январь. Для каждого блока, устройстово укомплектованно таким образом, что вмешательства в электронику и программную часть  блоков управления автомобиля не потребуется.

К устройству прилагается подробная инструкции.

Установку устройства можно произвести самостоятельно, не имея серьезных знаний в электронике.

Видео обзор установки круиз контроля DRIVENGE.

Функциональные возможности:

  • Включение круиз-контроля на текущую или на последнюю заданную скорость.
  • Автоматическое поддержание заданной скорости в режиме круиз-контроля.
  • Изменение заданной скорости кнопками с шагом 1 км/ч или с помощью педали газа.
  • Восстановление последней заданной скорости.
  • Автоматическое отключение круиз-контроля при нажатии педали тормоза или сцепления.
  • Включение и отключение режима педаль-бустера.
  • Выбор одного из трех режимов работы педаль-бустера.
  • Поддержание повышенных (заданных) оборотов холостого хода.
  • Подключение к компьютеру для обновления внутренней микропрограммы.
  • Сохранение всех параметров последних использованных значений (скорость, режимы и т.д.) в энергонезависимой памяти.
  • Возобновление после включения питания того режима работы, при котором питание было отключено.

Комплектация круиз-контроля:

  • Основной блок управления круиз контроля
  • Под рулевой контроллер управления круизом и бустером
  • Жгут проводов для подключения к проводке автомобиля
  • Светодиод в держателе с проводом + корпус разъема
  • Клипсы для подключения к проводке автомобиля без разрыва проводов
  • Пластиковые хомуты для крепления проводов
  • Тканевая изолента для обмотки жгутов и проводов
  • Руководство по эксплуатации с гарантийным талоном

Купить круз-контроль просто, заполните форму заказа или сделайте заказ по телефону 8(989)711-22-11, 8(800)250-80-53

 

Круиз контроль На Гранту

Внимание: данная система Круиз-Контроля предназначена для работы только с автомобилями ВАЗ, оснащенными электронной педалью газа "Е-газ".

Описание Круиз Контроля на Гранту

Система Круиз-Контроля в современном мире автомобилей является неотъемлемой частью комфорта и безопасности. Наличие такой системы в автомобиле позволяет снизить усталость при поездках на большие  расстояния, а также помогает снизить расход топлива, что немало важно в современных условиях.

Большинство машин иностранного производства оснащаются  таким гаджетом уже давно. Отечественные автомобили, в отличие от иномарок, до сегодняшнего времени не оснащались прибором Cruise.  Это делало их менее привлекательными для автолюбителя, которому важны такие качества как безопасность и комфорт.

Электронный Круиз-Контроль на Гранту с электронной педалью газа поможет не только понизить утомляемость в дальних поездках, но и сэкономить на штрафах - за счет функции оповещения при превышении скорости. А встроенный корректор запаздывания дроссельной заслонки "джеттер" поможет быстрее и увереннее совершать обгоны.

Данный прибор появился на рынке автомобильной электроники под названием JET-CRUISE DL и предназначен не только для Лада Гранты, но и для остальных машин российского производства Лада и Datsun, оборудованных электронной педалью газа.

Таким образом это устройство может быть установлено как Круиз Контроль на Приору, так и как Круиз Контроль на Ниву 4х4. Круиз контроль Приора подходит как для автомобилей первого, так и второго поколения.

Данный прибор позволяет поддерживать постоянную скорость автомобиля, установленную водителем в диапазоне от 40 до 150 км/час. Мы предлагаем вам купить круиз контроль в нашем интернет магазине и усовершенствовать свое авто при минимальных затратах. Если вы давно хотите найти круиз контроль на Гранту или иные машины Lada, то ваши поиски можно считать оконченными.

Наличие функции оповещения превышения заданного скоростного режима в поможет избежать лишних трат на штрафы за превышение скорости. Это становиться особенно важным сейчас, когда на дорогах все чаще стали устанавливать стационарные системы измерения скорости.

Работает данная функция следующим образом: при выключенном круиз-контроле выставляется максимально разрешённая скорость на данном участке дороги, и если Вы превышаете установленную скорость, JET-CRUISE сигнализирует об этом.

В комплект JET-CRUISE входит Джеттер. Он устанавливается на машины с электронной педалью газа «Е-газ» и убирает запаздывание открытия дроссельной заслонки при нажатии на педаль газа.  Таким образом, система Круиз-Контроля на электронную педаль JET-CRUISE позволяет не только двигаться с постоянной скоростью, но и  выбрать наиболее подходящий режим движения автомобиля в зависимости от погодных условий и личного стиля вождения водителя. Круиз-аконтроль на Е-газ - это хорошее средство для повышения уровня безопасности вашего вождения.

Управление всеми функциями JET-CRUISE осуществляется с помощью радиобрелка, который идет в комплекте.

Установка системы Круиз Контроль Лада "JET-CRUISE DL" занимает не более  20 минут.

Круиз Контроль Гранта купить можно в нашем магазине.

Круиз контроль на ваз


Простейший самодельный круиз-контроль

   Простейший круиз-контроль, который можно легко установить даже на престарелую карбюраторную машину. Эта самоделка - из старых-старых времен, когда не продавались еще универсальные комплекты круиз-контролей, и не в ходу были электронные дросселя, где функция круиза легко реализуется программно... Поэтому от этой конструкции нешуточно попахивает нафталином... Что, впрочем, не лишает её работоспособности. Вдруг кому пригодится?

 То, что предлагается ниже, названо «круиз-контролем» для простоты понимания. Честнее будет назвать конструкцию «упрощенная система поддержания фиксированной скорости» (далее для краткости – СПФС).

   Принцип действия частично подобен настоящему круиз-контролю – при достижении автомобилем заранее выбранной оптимальной скорости, с которой предполагается длительно ехать, водитель нажимает клавишу включения СПФС, и трос газа фиксируется в этом положении. Все – ногу с педали газа можно убрать, машина продолжает двигаться с этой скоростью без нажатия педали газа.

    Если необходимо увеличить скорость, к примеру, для обгона – то вы разгоняетесь, придавливая педель газа как обычно, а при завершении маневра нога убирается с педали и машина сама плавно возвращается к зафиксированной с помощью СПФС скорости.    При необходимости сбросить скорость, можно начать активно тормозить педалью тормоза или просто прикоснуться к ней для начала мягкого торможения двигателем – в зависимости от обстоятельств. В любом случае короткое или длительное прикосновение к педали тормоза вызывает подачу плюсового сигнала с «лягушки» стоп-сигналов на блок управления СПФС, и даже самый короткий плюсовой импульс деактивирует систему - фиксация троса исчезает, и возвратная пружина дроссельного узла возвращает заслонку в положение холостого хода, приводящее к началу торможения двигателем.   Однако в отличие от настоящего и полноценного круиз-контроля, скорость движения с включенной системой СПФС – одна-единственная, выбранная при настройке с учетом предпочтений водителя. Регулировать её во время движения не получится. Не предусмотрена и автоматическая адаптация к рельефу дороги, установленная скорость будет таковой лишь на ровной трассе, а подъемы и спуски будут, увы, влиять на движение соответствующе. Это минусы. В плюсах же, как и обещано – простота и дешевизна конструкции.

Конструкция

   Исполнительным механизмом, осуществляющим фиксацию троса газа автомобиля на нужной скорости, является электромагнит-соленоид, применяемый для электроприводов открытия замка багажника. Это небольшой цилиндр, из которого выходит тросик, связанный с его подвижным сердечником. Подали напряжение – трос втянулся внутрь корпуса на пару сантиметров.

   Трос, идущий от сердечника соленоида, мы жестко связываем с открытым от оплетки участком штатного троса газа автомобиля. Если СПФС не включена, то система «круиза» никак себя не проявляет – как будто её и нет. Но после подачи напряжения на «круиз», сработавший соленоид втягивает в себя якорь и фиксирует трос дросселя в определенном, заранее выставленном положении.  

   Конструктивно система несложна. Над клапанной крышкой двигателя установлена металлическая пластина-основание для крепления соленоида - произвольной формы. На ВАЗ 2109 я закрепил её к ресиверу над кронштейном крепления штатного троса газа, его же штатными винтами М6.

   Соленоид прикручен к пластине-основанию так, чтоб выходящий из него тросик шел в направлении троса газа. В определенном месте тросы соленоида и газа соединяются зажимом-фиксатором. Собственно, положение этого зажима и регулирует ту скорость, которую будет поддерживать система после включения на 4 или 5 передаче. Сдвигая зажим вперед или назад по тросу газа, мы регулируем положение, в котором трос газа будет зафиксирован в режиме «круиза». 

Тросы можно соединить зажимом любого типа, самодельным или покупным.:

У меня, к примеру, на ВАЗ 21093 выставлена такая длина тросика, что на 5 передаче получается скорость 75-78 км\ч. При спокойной езде по прямой это экономит топливо и спасает от попадания в камеры большинства радаров.

Блок управления

Схема чрезвычайно проста. Напряжение на блок управления приходит от замка зажигания через предохранитель 10 ампер и общий выключатель системы SA1.

После набора нужной скорости, водитель кратковременно касается кнопки без фиксации SB1 – «круиз» включен. Кнопка SB1 кратковременно подала напряжение через нормально замкнутые контакты реле K1 на два параллельных реле – K2 и K3, и контакты K3.1 реле K3 включили реле K2 и K3 на «самоподхват». А контакты K2.1 в свою очередь подали напряжение на соленоид.

  Чтобы выключить СПФС, то есть, снять напряжение с реле К2 и, соответственно, соленоида, необходимо на короткое время обесточить обмотку К3, удерживаемую «самоподхватом». За это отвечают нормально замкнутые контакты реле К1, напряжение на которое поступает с «лягушки» педали тормоза. Любое нажатие на тормоз вызывает срабатывание реле K1 и выключение всей системы. Повторное включение осуществляется аналогично первому – после набора скорости кратковременно нажимается кнопка SB1.

Блок питания

  Блок, обозначенный на схеме, как Р1, является регулируемым стабилизатором напряжения для питания соленоида напряжением в 5 вольт. Но для чего он нужен? Ведь соленоид рассчитан на автомобильное напряжение 12-14 вольт, зачем подавать на него 5 вольт?

   Объясняем! Пониженное напряжение на соленоид подается по двум причинам. Во-первых, для того, чтобы он не перегрелся и не сгорел. В штатном режиме привода замка соленоид рассчитан на большое усилие и кратковременную работу – секундный импульс. Поэтому его обмотка выполнена достаточно толстым проводом и потребляет он до 10 ампер. И даже за пять-десять минут под напряжением бортовой сети катушка перегревается. Поэтому для продолжительной работы соленоида напряжение на его обмотке было понижено до такого уровня, чтоб предотвратить перегрев, но при этом сохранить силу, достаточную для удержания дроссельной заслонки в фиксированном положении. Как показала проверка, мой экземпляр соленоида надежно удерживал трос газа при минимальном напряжении 5 В. Потребляемый ток при таком напряжении снизился до вполне допустимых 3,6 ампер, а нагрев был незначительным.

  Вторая причина понижения напряжения – безопасность движения. Срабатывание соленоида не должно приводить к движению троса газа – скорость должна быть набрана путем нажатия на педаль газа, а включение СПФС должно лишь удержать трос после отпускания педали. Так это, собственно, и реализовано – при пониженном напряжении у соленоида не хватает силы вытянуть трос газа, и нет опасности случайно «газануть», неосторожно задев кнопку СПФС без нажатия на педаль. 

Органы управления «круизом» в салоне

  В качестве выключателя SA1 можно применить любой крупный выключатель с четко видимыми и тактильно ощущаемыми положениями - например стандартную автомобильную клавишу. Для SB1 рационально использовать кнопку привода замка багажника, идущую в комплекте поставки соленоида, или любую подобную без фиксации.

  Кнопка SB1 должна располагаться в салоне так, чтобы можно было коснуться её даже не глядя, не отвлекаясь от дорожной ситуации. В ВАЗ-2109, к примеру, я использовал два места для свободных клавиш справа от прикуривателя.

Детали

  В блоке управления в качестве реле используются любые широкораспространенные автомобильные реле. Реле К1 должно иметь «контактную» тройку», а К2 и К3 – «контактные двойки». В блоке питания соленоида транзистор VT1 устанавливается на небольшой радиатор и при необходимости заменяется на КТ819, КТ827. Вместо стабилизатора LM317 подойдет КР142ЕН8Б или КР142ЕН12 в соответствующем включении. Подбором резистора в управляющей цепи LM317 выставляется выходное напряжение стабилизатора около 5 В при входном 14 В.

Установка круиз-контроля DRIVENGE на ВАЗ 2115 — Лада 2115, 1.6 л., 2012 года на DRIVE2

Всем доброго времени суток. И так сбылась мечта. Мне Пришел Круиз-Контроль. Путь его был не легок. Путешествие с России на Украину заняло с 17 января по 20 апреля. Передавали о одних друзей к другим. Пока не получил.Итог установки круиза DRIVENGE на ВАЗ 2115. Породнили все-таки Круиз с авто. Была только одна проблема. Хоть у меня и стоит Е-газ, но нет датчика сцепления. А он для подключения круиза для механики важен. Без него ни куда. Боялся, что могу пролететь. Но понимая что датчик сцепления это обыкновенный концевик, то все таки понимал, что сколхозить можно. Делал и собирал не сам, отдал хорошему знакомому электрику. Он повертел этот дивный дивайс, удивился о наличии такого круиза для ВАЗа, но с интересом взялся за реализацию. Обсудили вместе что как делать и я оставил ему авто. Утром оставил, поле работы (вечером) он позвонил, что все готово. Поехал забрал авто.На раму авто перед педалью сцепления был установлен кронштейн, а на него установлен совдеповский концевик оказавшийся в наличии. Минус только то, что при нажатии на педаль хорошо слышны щелчки концевика. Не рассчитали место установки рычага регулировки цепляю коленкой когда работаю педалью сцепления. Буду подбирать другое место. Свечение диода оповещающего о работе круиза очень сильное. Надо устанавливать чтобы не лепил в глаза (особенно ночью)Если бы была Гранта или Приора то установка была бы вааще как 2-а пальца об асфальт )))Испытал. ВСЕ ЗАШИБИСЬ РАБОТАЕТ.

Уже испытал при поездке на работу. Живу в Борисполе еду в Киев по автостраде. Все классно все режимы еще не опробовал. Предстоит поездка длинная с Киева в Ужгород, на праздники, вот там я думаю почувствую всю прелесть круиза.

Цена вопроса: 6 950 ₽ Пробег: 165000 км

круиз контроль на ваз 2114 часть 2 — DRIVE2

Здравствуйте ребята, затрагивал тему о круизе, но так и не нашел продавцов, покатавшись на рено логан 2 с круизом сильно захотелось подобное на Чепырку, только не за 25т.р.И о чудо наткнулся я на схему и простую реализацию этого чуда, буду реализовывать, скидываю ссылку и фотку

www.lkforum.ru/showthread.php?t=50527

И так вот я начал воплощать данную схемку в реальность купил элементики в магазине электронники подходящии для реализации, взял у сынка кирпичик из лего и начал паять выкладываю, что у меня получилось на следующих 3 фото, подключился к разъему на педали газа, включил, покрутил рукоятку развивает от 800 д 2600 оборотов, поеду завтра буду на дороге тестить, подстроечный резистор на 1кОм поставил на минимум, в средней его позиции появляется ошибка, подстроил изходя из приблизительных вычислений электротехники, могу подсказать и выложить все значения которые я снял с педальки, пока прикручивал-поигрался мультиметром и ногой, вобщем схемку глядите, что не понятно спрашивайте, буду теперь постепенно дорабатывать до красивого и эстетического вида, но только после теста на трассе.

Круиз-контроль на ВАЗ (механика) — Лада 2114, 1.5 л., 2005 года на DRIVE2

Ездил на днях в С-Пб, ехал по новой трассе М-11. От Твери до Новгорода дорога прямая как палка и довольная длинная. Ограничение в 130 км/ч, топить можно смело, да и камер там нет, по крайней мере пока нет.Ну и что же, как говорится лень — двигатель прогресса. Моя нога устала давить без передыху педаль, не кирпич же класть на нее в самом деле)) Решил усовершенствовать немного конструкцию привода акселератора.

Зашел в магазин и приобрел там трос подсоса от карбюратора 2109, выбросил регулировку яркости приборки, все равно ей не пользуюсь, на ее место закрепил рукоятку ручного дросселя. трос закрепил пока так, стяжками, в дальнейшем доработаю крепление. Очень полезная получилась доработка, машинка спокойно сама едет и в гору и с нее, сиди только знай рули и притормаживай.

Page 2

Ездил на днях в С-Пб, ехал по новой трассе М-11. От Твери до Новгорода дорога прямая как палка и довольная длинная. Ограничение в 130 км/ч, топить можно смело, да и камер там нет, по крайней мере пока нет.Ну и что же, как говорится лень — двигатель прогресса. Моя нога устала давить без передыху педаль, не кирпич же класть на нее в самом деле)) Решил усовершенствовать немного конструкцию привода акселератора.

Зашел в магазин и приобрел там трос подсоса от карбюратора 2109, выбросил регулировку яркости приборки, все равно ей не пользуюсь, на ее место закрепил рукоятку ручного дросселя. трос закрепил пока так, стяжками, в дальнейшем доработаю крепление. Очень полезная получилась доработка, машинка спокойно сама едет и в гору и с нее, сиди только знай рули и притормаживай.

Круиз контроль на ваз 2110


Простейший самодельный круиз-контроль

   Простейший круиз-контроль, который можно легко установить даже на престарелую карбюраторную машину. Эта самоделка - из старых-старых времен, когда не продавались еще универсальные комплекты круиз-контролей, и не в ходу были электронные дросселя, где функция круиза легко реализуется программно... Поэтому от этой конструкции нешуточно попахивает нафталином... Что, впрочем, не лишает её работоспособности. Вдруг кому пригодится?

 То, что предлагается ниже, названо «круиз-контролем» для простоты понимания. Честнее будет назвать конструкцию «упрощенная система поддержания фиксированной скорости» (далее для краткости – СПФС).

   Принцип действия частично подобен настоящему круиз-контролю – при достижении автомобилем заранее выбранной оптимальной скорости, с которой предполагается длительно ехать, водитель нажимает клавишу включения СПФС, и трос газа фиксируется в этом положении. Все – ногу с педали газа можно убрать, машина продолжает двигаться с этой скоростью без нажатия педали газа.

    Если необходимо увеличить скорость, к примеру, для обгона – то вы разгоняетесь, придавливая педель газа как обычно, а при завершении маневра нога убирается с педали и машина сама плавно возвращается к зафиксированной с помощью СПФС скорости.    При необходимости сбросить скорость, можно начать активно тормозить педалью тормоза или просто прикоснуться к ней для начала мягкого торможения двигателем – в зависимости от обстоятельств. В любом случае короткое или длительное прикосновение к педали тормоза вызывает подачу плюсового сигнала с «лягушки» стоп-сигналов на блок управления СПФС, и даже самый короткий плюсовой импульс деактивирует систему - фиксация троса исчезает, и возвратная пружина дроссельного узла возвращает заслонку в положение холостого хода, приводящее к началу торможения двигателем.   Однако в отличие от настоящего и полноценного круиз-контроля, скорость движения с включенной системой СПФС – одна-единственная, выбранная при настройке с учетом предпочтений водителя. Регулировать её во время движения не получится. Не предусмотрена и автоматическая адаптация к рельефу дороги, установленная скорость будет таковой лишь на ровной трассе, а подъемы и спуски будут, увы, влиять на движение соответствующе. Это минусы. В плюсах же, как и обещано – простота и дешевизна конструкции.

Конструкция

   Исполнительным механизмом, осуществляющим фиксацию троса газа автомобиля на нужной скорости, является электромагнит-соленоид, применяемый для электроприводов открытия замка багажника. Это небольшой цилиндр, из которого выходит тросик, связанный с его подвижным сердечником. Подали напряжение – трос втянулся внутрь корпуса на пару сантиметров.

   Трос, идущий от сердечника соленоида, мы жестко связываем с открытым от оплетки участком штатного троса газа автомобиля. Если СПФС не включена, то система «круиза» никак себя не проявляет – как будто её и нет. Но после подачи напряжения на «круиз», сработавший соленоид втягивает в себя якорь и фиксирует трос дросселя в определенном, заранее выставленном положении. 

   Конструктивно система несложна. Над клапанной крышкой двигателя установлена металлическая пластина-основание для крепления соленоида - произвольной формы. На ВАЗ 2109 я закрепил её к ресиверу над кронштейном крепления штатного троса газа, его же штатными винтами М6.

   Соленоид прикручен к пластине-основанию так, чтоб выходящий из него тросик шел в направлении троса газа. В определенном месте тросы соленоида и газа соединяются зажимом-фиксатором. Собственно, положение этого зажима и регулирует ту скорость, которую будет поддерживать система после включения на 4 или 5 передаче. Сдвигая зажим вперед или назад по тросу газа, мы регулируем положение, в котором трос газа будет зафиксирован в режиме «круиза». 

Тросы можно соединить зажимом любого типа, самодельным или покупным.:

У меня, к примеру, на ВАЗ 21093 выставлена такая длина тросика, что на 5 передаче получается скорость 75-78 км\ч. При спокойной езде по прямой это экономит топливо и спасает от попадания в камеры большинства радаров.

Блок управления

Схема чрезвычайно проста. Напряжение на блок управления приходит от замка зажигания через предохранитель 10 ампер и общий выключатель системы SA1.

После набора нужной скорости, водитель кратковременно касается кнопки без фиксации SB1 – «круиз» включен. Кнопка SB1 кратковременно подала напряжение через нормально замкнутые контакты реле K1 на два параллельных реле – K2 и K3, и контакты K3.1 реле K3 включили реле K2 и K3 на «самоподхват». А контакты K2.1 в свою очередь подали напряжение на соленоид.

  Чтобы выключить СПФС, то есть, снять напряжение с реле К2 и, соответственно, соленоида, необходимо на короткое время обесточить обмотку К3, удерживаемую «самоподхватом». За это отвечают нормально замкнутые контакты реле К1, напряжение на которое поступает с «лягушки» педали тормоза. Любое нажатие на тормоз вызывает срабатывание реле K1 и выключение всей системы. Повторное включение осуществляется аналогично первому – после набора скорости кратковременно нажимается кнопка SB1.

Блок питания

  Блок, обозначенный на схеме, как Р1, является регулируемым стабилизатором напряжения для питания соленоида напряжением в 5 вольт. Но для чего он нужен? Ведь соленоид рассчитан на автомобильное напряжение 12-14 вольт, зачем подавать на него 5 вольт?

   Объясняем! Пониженное напряжение на соленоид подается по двум причинам. Во-первых, для того, чтобы он не перегрелся и не сгорел. В штатном режиме привода замка соленоид рассчитан на большое усилие и кратковременную работу – секундный импульс. Поэтому его обмотка выполнена достаточно толстым проводом и потребляет он до 10 ампер. И даже за пять-десять минут под напряжением бортовой сети катушка перегревается. Поэтому для продолжительной работы соленоида напряжение на его обмотке было понижено до такого уровня, чтоб предотвратить перегрев, но при этом сохранить силу, достаточную для удержания дроссельной заслонки в фиксированном положении. Как показала проверка, мой экземпляр соленоида надежно удерживал трос газа при минимальном напряжении 5 В. Потребляемый ток при таком напряжении снизился до вполне допустимых 3,6 ампер, а нагрев был незначительным.

  Вторая причина понижения напряжения – безопасность движения. Срабатывание соленоида не должно приводить к движению троса газа – скорость должна быть набрана путем нажатия на педаль газа, а включение СПФС должно лишь удержать трос после отпускания педали. Так это, собственно, и реализовано – при пониженном напряжении у соленоида не хватает силы вытянуть трос газа, и нет опасности случайно «газануть», неосторожно задев кнопку СПФС без нажатия на педаль. 

Органы управления «круизом» в салоне

  В качестве выключателя SA1 можно применить любой крупный выключатель с четко видимыми и тактильно ощущаемыми положениями - например стандартную автомобильную клавишу. Для SB1 рационально использовать кнопку привода замка багажника, идущую в комплекте поставки соленоида, или любую подобную без фиксации.

  Кнопка SB1 должна располагаться в салоне так, чтобы можно было коснуться её даже не глядя, не отвлекаясь от дорожной ситуации. В ВАЗ-2109, к примеру, я использовал два места для свободных клавиш справа от прикуривателя.

Детали

  В блоке управления в качестве реле используются любые широкораспространенные автомобильные реле. Реле К1 должно иметь «контактную» тройку», а К2 и К3 – «контактные двойки». В блоке питания соленоида транзистор VT1 устанавливается на небольшой радиатор и при необходимости заменяется на КТ819, КТ827. Вместо стабилизатора LM317 подойдет КР142ЕН8Б или КР142ЕН12 в соответствующем включении. Подбором резистора в управляющей цепи LM317 выставляется выходное напряжение стабилизатора около 5 В при входном 14 В.

Круиз-контроль Ваз 2110, упрощение управлением авто при длительных дистанциях

(1 votes, average: 5,00 out of 5) Загрузка...

Если вы проводите значительную часть времени за рулем ВАЗ 2110, то самое время подумать об установке круиз-контроля. Круиз-контроль ВАЗ 2110 позволяет упростить управление автомобилем, что в особенности заметно при преодолении больших дистанций.

{reklama}

Когда произведена установка круиз-контроля, вам не нужно постоянно держать ногу на педали газа, машина будет ехать с заданной скоростью при нажатии всего одной кнопки. Согласитесь, это очень удобно. На большинство иностранных автомобилей с автоматической коробкой передач эта опция заложена производителем, если же постараться, можно установить круиз-контроль и на отечественное авто.

Итак, к делу. Производим установку дополнительного троса акселератора в моторный отсек. Прокладываем его параллельно со штатным, принцип функционирования прост: он работает от вакуумного провода, питающегося разрежением во впускном коллекторе. Кнопки управления позволяют увеличить либо уменьшить скорость ВАЗ 2110. Принцип установки своими руками давно известен, так что следует всем правилам. Приступаем к подключению электропроводки, находим сигнал тахометра. Поиск производится с использованием осциллографа, всовываем прибор в разъемы, расположенные на панели приборов.

Как только нашли провод тахометра, необходимо присоединить к нему зеленый провод с колодки блока управления. Обратите внимание на то, что фиолетовый провод присоединяем к выключателю стоп-сигналов, который находится у основания педали тормоза. С обратной сторон разъема блока управления находим 2 парных провода: фиолетово-черный – это питание, серо-черный – управление приводом. Далее включаем всю внимательность и производим соединение серого провода к сине-черному и сине-белому проводам привода. Теперь необходимо определить полярность проверенным путем. Даем питание на блок управления и в этот момент времени следим за тем, чтобы сработал редуктор, сообщающий о закрытии дроссельной заслонки. Если получилось так, что заслонка открылась, необходимо поменять местами концы парных проводов.

Комплектация круиз-контроля ВАЗ 2110 позволяет выбрать интересный дизайн. Стандартный круиз-контроль дает возможность только лишь фиксировать скорость, в то время как более дорогие системы порадуют наличием собственного пульта, памяти и возможности регулирования скорости.

1.27 Система круиз-контроля

Система круиз-контроля является автоматической системой контроля скорости движения автомобиля (при скорости в 40 км/ч и выше). При ее включении для поддержания постоянной скорости движения не нужно удерживать нажатой педаль акселератора. Это особенно удобно при движении на шоссе.

Для активации системы круиз-контроля

Нажмите на кнопку центрального выключателя для включения системы (сигнальная лампа должна загореться), а, затем, потяните за рычажок установки скорости, двигаясь с желаемой скоростью. Когда система круиз-контроля будет активирована, на приборном щитке загорится индикатор CRUISE.

Предупреждение

Использование системы круиз-контроля не рекомендуется, когда дорожные условия не позволяют двигаться с постоянной скоростью, например, при сильном движении в городе, при движении по скользкой, обледенелой, заснеженной или мокрой дороге, или при движении по крутому спуску.

Если, при включенной системе круиз-контроля, перевести рычаг переключения передач в положение нейтральной передачи N, не нажимая на педаль сцепления, это может привести к чрезмерному разгону двигателя и его повреждению.

Для безопасного вождения выключатель системы круиз-контроля должен находиться в положении OFF (выключено), если вы не используете систему круиз-контроля. Не забудьте, что система круиз-контроля не поддерживает указанную скорость при движении по спуску или подъему. Скорость автомобиля может уменьшиться ниже установленной при движении автомобиля под горку: поэтому, Вам придется использовать педаль акселератора, если вы хотите поддержать постоянную скорость движения. Скорость автомобиля может увеличиться на крутом спуске. В этом случае, систему круиз-контроля необходимо выключить. Предупреждение

Никогда не поворачивайте ключ в замке зажигания в положение OFF при движении автомобиля.

Для выключения системы круиз-контроля

Систему круиз-контроля можно выключить и стереть указанную ранее скорость движения при помощи выключателя системы круиз-контроля, или повернув ключ в замке зажигания в положение OFF.

Систему круиз-контроля можно выключить следующим образом, не стирая данные о скорости из памяти. 1. Нажав на педаль тормоза. 2. Потянув рычажок установки скорости на себя. 3. Нажав на педаль сцепления (модели с механической коробкой передач). 4. Переведя рычаг автоматической коробки передач в положение нейтральной передачи N (для моделей с автоматической коробкой передач). 5. При движении на спуске или подъеме, если скорость автомобиля измениться более, чем на 15 км/ч, система выключается.

6. Когда скорость автомобиля снижается до 40 км/ч или меньше.

Для того, чтобы вернуться к установленной. ранее скорости, потяните за рычажок установки скорости, пи движении на скорости выше 40 км/ч.

Для увеличения заданной скорости

Потяните на себя и удерживайте рычажок установки скорости; скорость будет постепенно увеличена. Когда скорость достигнет желаемой, отпустите рычажок; система круиз-контроля будет включена и запрограммирована на движение с этой скоростью.

Для того, чтобы быстро увеличить заданную скорость, увеличьте скорость движения автомобиля при помощи педали акселератора, затем потяните на себя и отпустите рычаг установки скорости.

Для набора скорости для обгона

Нажмите на педаль акселератора как обычно. Когда педаль акселератора будет отпущена, автомобиль вернется к заданной скорости движения.

круиз контроль на ваз 2114 часть 2 — DRIVE2

volt-amper был больше 1 месяца назад

Я езжу на Лада 2114 Челябинск, Россия

Здравствуйте ребята, затрагивал тему о круизе, но так и не нашел продавцов, покатавшись на рено логан 2 с круизом сильно захотелось подобное на Чепырку, только не за 25т.р.И о чудо наткнулся я на схему и простую реализацию этого чуда, буду реализовывать, скидываю ссылку и фотку

www.lkforum.ru/showthread.php?t=50527

И так вот я начал воплощать данную схемку в реальность купил элементики в магазине электронники подходящии для реализации, взял у сынка кирпичик из лего и начал паять выкладываю, что у меня получилось на следующих 3 фото, подключился к разъему на педали газа, включил, покрутил рукоятку развивает от 800 д 2600 оборотов, поеду завтра буду на дороге тестить, подстроечный резистор на 1кОм поставил на минимум, в средней его позиции появляется ошибка, подстроил изходя из приблизительных вычислений электротехники, могу подсказать и выложить все значения которые я снял с педальки, пока прикручивал-поигрался мультиметром и ногой, вобщем схемку глядите, что не понятно спрашивайте, буду теперь постепенно дорабатывать до красивого и эстетического вида, но только после теста на трассе.

1119370934022 Переключатель подрулевой ВАЗ-1119,2170 стеклоочистителя с кнопкой круиз-контроля AVTOGRAD - 1119-3709340-22 1119-370934022 11190-3709340-20

1119370934022 Переключатель подрулевой ВАЗ-1119,2170 стеклоочистителя с кнопкой круиз-контроля AVTOGRAD - 1119-3709340-22 1119-370934022 11190-3709340-20 - фото, цена, описание, применимость. Купить в интернет-магазине AvtoAll.Ru Распечатать

5

1

Применяется: ВАЗ

Артикул: 1119-3709340-22еще, артикулы доп.: 1119-370934022, 11190-3709340-20скрыть

Код для заказа: 210239

Есть в наличии Доступно для заказа - 5 шт.Сейчас в 7 магазинах - 10 шт.Цены в магазинах могут отличатьсяДанные обновлены: 28.07.2021 в 12:30 Доставка на таксиДоставка курьером - 300 ₽

Сможем доставить: Завтра (к 29 Июля)

Доставка курьером ПЭК - EasyWay - 300 ₽

Сможем доставить: Сегодня (к 28 Июля)

Пункты самовывоза СДЭК Пункты самовывоза Boxberry Постаматы PickPoint Магазины-салоны Евросеть и Связной Отделения Почты РФ Терминалы ТК ПЭК - EasyWay Самовывоз со склада интернет-магазина на Кетчерской - бесплатно

Возможен: сегодня c 14:12

Самовывоз со склада интернет-магазина в Люберцах (Красная Горка) - бесплатно

Возможен: завтра c 11:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в поселке Октябрьский - бесплатно

Возможен: завтра c 11:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Сабурово - бесплатно

Возможен: завтра c 13:00

Самовывоз со склада интернет-магазина на Братиславской - бесплатно

Возможен: завтра c 11:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Перово - бесплатно

Возможен: завтра c 11:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Кожухово - бесплатно

Возможен: завтра c 11:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Вешняков - бесплатно

Возможен: завтра c 11:00

Самовывоз со склада интернет-магазина из МКАД 6км (внутр) - бесплатно

Возможен: завтра c 11:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Подольске - бесплатно

Возможен: завтра c 11:00

Код для заказа 210239 Артикулы 1119-3709340-22, 1119-370934022, 11190-3709340-20 Производитель AVTOGRAD Каталожная группа: ..Электрооборудование
Электрооборудование

Отзывы о товаре

Где применяется

Обзоры

Статьи о товаре

  • «Хрустальные» ВАЗы: Лада Гранта и Лада Ларгус 9 Апреля 2013

    Сегодня в очередной статье серии ««Хрустальные» ВАЗы или типичные поломки отечественных автомобилей» речь пойдёт о последних разработках Волжского автомобильного завода: Ладе Гранте и Ладе Ларгус. Расскажем об истории создания этих моделей, а также об их характерных неисправностях.

  • «Хрустальные» ВАЗы: «Восьмёрка», Калина, Приора 26 Марта 2013

    Серия статей "«Хрустальные» ВАЗы, или типичные поломки отечественных автомобилей" рассказывает о характерных проблемах и неполадках машин, выпускаемых Волжским автомобильным заводом. Сегодня мы поговорим о переднеприводном семействе «Самара», а также его современных аналогах.

Наличие товара на складах и в магазинах, а также цена товара указана на 28.07.2021 12:30.

Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час. При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.

Интернет-цена - действительна при заказе на сайте или через оператора call-центра по телефону 8-800-600-69-66. При условии достаточного количества товара в момент заказа.

Цена в магазинах - розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.

Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.

Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.

470ff898ceab92d677b2edd04c7a382e

Добавление в корзину

Код для заказа:

Доступно для заказа:

Кратность для заказа:

Добавить

Отменить

Товар успешно добавлен в корзину

!

В вашей корзине на сумму

Закрыть

Оформить заказ

Как работает круиз контроль на Лада Веста

Предназначение системы

Функция круиз контроля обеспечивает комфортное вождение автомобиля, поддерживая заданную скорость. Благодаря ей водителю гораздо легче преодолевать длинные дистанции, особенно на загородных трассах. Иностранные производители начали оснащать свои авто подобными системами еще в начале 70-х годов, а отечественный автопром только недавно «дождался» появления этого технического чуда.

На Лада Веста круиз контроль устанавливается в комплектациях люкс и комфорт, как с автоматической коробкой передач, так и с механической. Поговорим о том, как пользоваться этим необычным, для отечественных автолюбителей, умным устройством.

Расположение

Органы управления системой расположены на рулевом колесе, слева по ходу движения. Их положение достаточно удобно, чтобы легко достать одним пальцем, не сильно отвлекаясь от дороги. Но все же рекомендуется установить все настройки еще до начала движения. Индикация системы располагается в комбинации приборов, в окошке спидометра. Стоит отметить, что конструкторы АвтоВАЗа достаточно эргономично вписали устройство в свой флагманский автомобиль.

Клавиши управления

Разобраться в нескольких клавишах не так уж и сложно, как может показаться на первый взгляд. Ниже представлена схема их расположения:

  • Кнопка прибавления устанавливаемой скорости;
  • Временное отключение функции;
  • Клавиша включения круиз контроля;
  • Кнопка уменьшения скорости;
  • Восстановление работы системы после временного отключения;
  • Включение функции ограничителя скорости (не относится к круиз контролю).

Принцип работы

Для активации системы нужно нажать на клавишу 3, после чего загорится оранжевый индикатор на комбинации. После этого необходимо настроить желаемую скорость кнопками 1 и 2. Следует помнить, что минимальная скорость должна быть не ниже 40 км/ч, а максимальная ограничивается лишь здравым смыслом или ограничениями на автодороге. После выставления скорости можно трогаться, после разгона до установленного значения индикатор загорится зеленым.

При достижении заданной скорости нажатие педали газа больше не требуется, система сама будет поддерживать настройки. Стоит отметить, что при движении по наклонным участкам дороги, функция круиз контроля будет, при необходимости, добавлять газ либо подтормаживать авто, чтобы скорость оставалась неизменной.

Если во время движения, с активированной системой, водитель нажимает педаль тормоза, то индикатор вновь загорается оранжевым и функция временно отключается. Для возобновления ее работы нужно нажать на клавишу 5 (RES). Чтобы полностью выключить ее необходимо нажать на копку включения повторно.

Современная необходимость

Появление современных электронных систем в российских автомобилях, несомненно, вызывает положительные эмоции у покупателей. То же самое касается и круиз контроля, который также пришелся по нраву водителям. В большинстве случаев эта функция используется при дальних, загородных поездках, на пустых дорогах. В городской же среде она явно неактуальна. Поэтому прежде чем доплачивать за подобную комплектацию, подумайте, предстоят ли вам дальние поездки или же чаще всего вы будете передвигаться по городу.

Поделитесь статьей с друзьями:

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Дополнительное оборудование на ВАЗ (Lada) 2114

  • Установка тюнинг обвеса DRACO Wide Body на Infiniti FX2 S51

    Большой обзор расширенного комплекта ДРАКО для белого и темного автомобиля. Варианты окраски, сравнение до и после. 

  • Рестайлинг Land Cruiser 200 в новый кузов, под ключ

    Конверсия в новое поколение Ленд Крузер 200. Перешив салона, мультимедиа Тесла, детейлинг кузова. Обвеc и аксессуары. 

  • Установка сетки в передний бампер Chery Tiggo 7 Pro

    Защита радиаторов в новом автомобиле; Процесс установки; Сравнение До и После

  • Идеальная защита кузова и салона для BMW X7

    Как защитить новый авто от сколов и царапин? Подробный обзор на примере BMW X7. Премиальная пленка STEK Dyno Shield. Креамика для белой кожи, защита ...

  • Как выглядит новый BMW X7 через 17 тыс. км. без защиты пленкой?

    Что будет с кузовом авто без защиты? Осматриваем сколы и царапины за 17 000 км. пробега. 

  • Тесты оптики на базе топовых LED компонентов MTF в Паджеро 4

    Полностью светодиодная оптика, сравнение до и после, характеристики, тест на дороге и отзыв владельца

  • Защита BMW 7 G11 – Часть вторая. Тайна вечной жизни салона

    Интерьер новой БМВ так прекрасен, что его страшно трогать руками

  • BMW 7 серии G11 – Часть первая. Защищать нельзя оставить

    Ставим запятую вместе с вами. Кузов, салон, пленка, керамика, большой обзор. Кузов нового 740D. 

  • Детейлинг нового Porsche Panamera GTS

    Защитная обработка кожи и текстиля в салоне. Керамика Advance 9H для кузова и дисков + антидождь на стекла. 

  • Сколько стоит машина ВАЗ (Лада, Лада, Нива)? ВАЗ 2106 Технические характеристики

    Курсовая устойчивость автомобиля и управляемость также напрямую связаны с его массой. Пик популярности больших, тяжелых автомобилей за рубежом пришелся на 50-60 годы прошлого века. Тогда автопром производил поистине гигантские автомобили. Например, Cadillac Eldorado модификации 8.2 весил без малого 3 тонны. Согласитесь, что вес этот нужен соответствующий.

    Но со временем выяснилось, что для дальнейшего развития и улучшения важнейших характеристик автомобиля необходимо прибегнуть к уменьшению его общей массы.А если сравнивать середину прошлого века и сегодня, то автомобили потеряли половину, а то и больше собственного веса. Пластмасса, уголь, легкие металлы - все эти нововведения позволили значительно снизить вес легкового автомобиля.

    Конечно, автомобили, похожие на пароходы, которые пьют бензиновые ведра, созданы для любителей всего большого и тяжелого, но это скорее исключение из правил.

    Вес легковых автомобилей в табличной форме

    Представляем вашему вниманию таблицу, в которой указан вес автомобиля по маркам.

    модель автомобиля Снаряженная масса
    Масса вагона 1111, вес окуня 635 кг
    Масса автомобиля Ока 1113 645 кг
    Масса автомобиля ВАЗ 2101, вес копейки 955 кг
    Масса автомобиля ВАЗ 2102 1010 кг
    Масса автомобиля ВАЗ 2103 965 кг
    Масса автомобиля ВАЗ 2104, масса десятков 2110 1020 кг
    Масса автомобиля ВАЗ 2105, масса пять 1060 кг
    Масса автомобиля ВАЗ 2106, масса шестерки 1045 кг
    Масса автомобиля ВАЗ 2107, масса семерка 1049 кг
    Масса автомобиля ВАЗ 2108 945 кг
    Масса автомобиля ВАЗ 2109, масса девять 915 кг
    Масса автомобиля ВАЗ 2111 1055 кг
    Масса автомобиля ВАЗ 2112, масса двенадцати 1040 кг
    Масса автомобиля ВАЗ 2113 975 кг
    Масса автомобиля ВАЗ 2114, масса четверки 985 кг
    Масса автомобиля ВАЗ 2115, весовые позиции 1000 кг
    Масса автомобиля ВАЗ 2116 1276 кг
    Масса автомобиля ВАЗ 2117 1080 кг
    Масса автомобиля Нива 2121 1150 кг
    Сколько весит Chevrolet Cruise (вес Chevrolet Cruze) 1285-1315 кг
    Сколько весит Шевроле Нива (вес Шевроле Нива) 1410 кг
    Сколько весит газ (Волга), вес Волги 24 1420 кг
    Сколько газа доступно 2402, газа 2403, газа 2404 1550 кг
    Сколько весит газ 2407 1560 кг
    Масса автомобиля Москвич 314 1045 кг
    Масса Москвич 2140. 1080 кг
    Масса Москвич 2141. 1055 кг
    Масса автомобиля Москвич 2335, 407, 408 990 кг
    Сколько весит УАЗ 3962, УАЗ 452, сколько весит буханка УАЗ 1825 кг
    Сколько стоит уаз яз 469 1650 кг
    Сколько весит уаз патриот 2070 кг
    Сколько весит уаз охотник 1815 кг
    Сколько весит Nissan (вес автомобиля Nissan X-Trail) 1410-1690 кг
    Сколько весит автомобиль Nissan Qashqai) 1297-1568 кг
    Сколько весит Nissan Juke (вес Nissan Beetle) 1162 кг
    Вес автомобиля Ford Focus (сколько весит Ford Focus) 965-1007 кг
    Масса автомобиля Форд Фокус 2 (сколько весит Форд Фокус 2) 1345 кг
    Масса автомобиля Форд Фокус 3 (сколько весит Форд Фокус 3) 1461-1484 кг
    Масса автомобиля Ford Cuga (сколько будет весить Ford Kuga) 1608-1655 кг
    Вес автомобиля Ford Escort (сколько будет весить Ford Escort) 890-965 кг
    Масса автомобиля Рено Логан (сколько весит Рено Логан) 957-1165 кг
    Масса автомобиля Рено Дастер (сколько весит Рено Дастер) 1340-1450 кг
    Масса автомобиля Renault Sandero (сколько весит Renault Sandero) 941 кг
    Вес автомобиля Опель Мокка (сколько весит Опель Мокка) 1329-1484 кг
    Масса автомобиля Опель Астра (сколько весит Опель Астра) 950-1105 кг
    Масса автомобиля Mazda 3 (сколько весит Mazda 3) 1245-1306 кг
    Масса автомобиля Mazda CX-5 (сколько весит Mazda CX-5) 2035 кг
    Масса автомобиля Mazda 6 (сколько весит Mazda 6) 1245-1565 кг
    Вес автомобиля Фольксваген (сколько весит фольксваген туарег) 2165-2577 кг
    Масса автомобиля Фольксваген Поло (сколько весит фольксваген поло) 1173 кг
    Масса автомобиля Volkswagen Passat (сколько весит Volkswagen Passat) 1260-1747 кг
    Сколько весит Toyota Camry (вес Toytta Camry) 1312-1610 кг
    Сколько весит Toyota Corolla (Вес Toyota Corolla) 1215-1435 кг
    Сколько весит Toyota Selika (вес Toyota Celica) 1000-1468 кг
    Сколько весит Toyota Land Cruiser (вес Land Cruiser) 1896-2715 кг
    Сколько весит Skoda Octavia (вес Skoda Octavia) 1210-1430 кг
    Сколько весит Skoda Fabia (вес Skoda Fabia) 1015-1220 кг
    Сколько весит Skoda Yeti (вес Skoda Yeti) 1505-1520 кг
    Сколько можно Kia Sportage (вес KIA Sportage) 1418-1670 кг
    Сколько может Kia LED (вес KIA CEED) 1163-1385 кг
    Сколько весит kia picnto (вес kia picanto) 829-984 кг

    Таким образом, получается, что если брать, так сказать, «вообще по больнице», то средний вес легковой машины примерно 1 к 1.5 тонн, а если говорить о внедорожниках, то все уже перешло с 1,7 тонны на 2,5 тонны.

    ВАЗ-2106 Жигули / Lada 1600 / Lada 1500L / LADA 1300SL - четырехдверный пятиместный автомобиль с кузовом типа «седан» и заднеприводными колесами. Одна из самых популярных моделей Волжского автозавода.

    Когда в 1976 году на заводе в Тольятти было освоено производство модели ВАЗ-2106, переработанной для бытовых условий эксплуатации из RAT 124 Speciale образца 1972 года, никто не мог и предположить, что она будет самой популярной. и серийное производство Волжского автозавода.

    «Шестерка» отличается от ВАЗ-2103 более мощным 80-сильным двигателем ВАЗ-2106 рабочим объемом 1,6 л, иной схемой электрооборудования и измененной конструкцией кузова и кабины. Так, передние сдвоенные фары получили пластиковые «стаканы», изменена облицовка радиатора, появились другие бамперы с пластиковыми «клыками» и «уголками», задние фонари совмещены с подсветкой номерного знака, пластиковые «прокладки» между радиатором решетка радиатора и фары. По сравнению с автомобилями «Москвич» эти 5-местные седаны, отличающиеся лучшей динамикой и по-настоящему комфортным салоном, были комфортом и престижем для широких слоев автомобилистов СССР.В конце 1970-х ВАЗ-2106 сразу приобрел славу «шикарного» и скоростного автомобиля, но более дорогого и менее «практичного», чем другие «Жигули». Приличное время габаритов (максимум 150 км / ч и от 16 с до 100 км / ч), рельефные сиденья с подголовниками, панель приборов с тахометром и отличная звукоизоляция - это было за что ценить.

    В 1979 году завод наладил выпуск менее мощных модификаций ВАЗ-21061 с 1,5-литровым 71-сильным двигателем ВАЗ-2103 и ВАЗ-21063 с 1.3-х литровый 64-сильный двигатель ВАЗ-21011. Они не пользовались популярностью в народе популярностью «Шахи», но масштабы их производства были увеличены (особенно 21063), и в условиях советского дефицита потребителю приходилось мириться с сочетанием дорогого и утяжеленного. кузов со слабым двигателем, заметно ухудшающим динамику. С 1980 года началась установка озоновых карбюраторов озонового типа. Смена электриков в связи с меняющейся техникой происходила постоянно.В 1977 году автомобили начали оснащать новыми клеммами и соединениями проводки, а с 1986 года устанавливается новое реле.

    В 1982 году была проведена первая модернизация автомобиля. На ВАЗ-2106 стали монтировать модернизированные 75-сильные (по новому ГОСТу) двигатели ВАЗ-2106. На заднем крыле по линии молдинга перестали устанавливать светоотражатели. В 1988 году была проведена модернизация системы выпуска: на нее поставили одноразовую прокладку и гайку.

    В 1990 году освоен ВАЗ-21065 на вазе со штатным двигателем ВАЗ-2106 с бесконтактной системой зажигания, карбюратором типа «Солекс» (21053-1107010-03), галогенными фарами, улучшенным развалом салона и другие подголовники сидений.Данная модификация выпускалась с двигателем 1500, «пятикратными» бамперами, электрообогревом заднего стекла, более мощным генератором, пятиступенчатым КП. Экспортные модификации ВАЗ-21064 оказались внешне отличавшимися от ВАЗ-21065 бамперами со встроенными поворотниками и несколько иной схемой электрооборудования. С 1985 года сначала на экспортные модификации, затем иногда на «внутренние» стали ставить 5-ступенчатую коробку передач типа ВАЗ-2112, а позже - типа ВАЗ-21074, что значительно снижает расход топлива на трассе и шумность. от двигателя.

    К концу 1980-х эта модель с модификациями оставалась самой массовой и популярной в вазовой программе. Конечно, это уже не считалось престижным, но хорошая память о первом семействе «Жигулей» поддерживала устойчивый спрос на «шестерку». Это даже не повлияло на это даже засилье маломощной модификации ВАЗ-21063 и резкое ухудшение качества сборки и комплектующих в 1990-е годы. Автомобиль со временем стал настолько доступным по цене, что перешел в разряд непритязательных «рабочих лошадок».У него была постоянная армия поклонников. Однако сейчас ВАЗ-2106 все же постепенно уступает позиции, прежде всего, из-за морального старения дизайна и интерьера, а также довольно невысоких ездовых качеств, органично присущих классической компоновке. Тем не менее, у «шестерки» есть все шансы встретить на конвейере и свой квартал до нынешнего юбилея.

    Тонкие двери без противоударных перекладин уже не отвечают вполне современным требованиям безопасности, а высокий уровень шума в салоне последних моделей выпуска свидетельствует не о плохой шумоизоляции, а о дефектах двигателя и трансмиссии, что тоже пока не редкость. как разрушение балки переднего моста.Это качество комплектующих на вазе ... К тому же с потерей престижности модели на модификациях с самой дешевой комплектацией перестали ставить молдинги, да и вообще хром в отделке был хром до минимума, что тем не менее сделало машину более современной (тем более что мода на хром в отделке авто снова вернулась). Отсутствие электрообогрева заднего стекла можно отнести к существенному отсутствию таких комплектаций.

    Самой неудачной деталью интерьера можно назвать тонкий и скользкий руль.Однако в моделях 21065 встречается и другой, более современный, меньшего размера. Название все той же реликвии - четыре фары в прямоугольных двойных «очках» уже настолько вышло из моды, что, можно сказать, модели, определяемые «шармом», снова появляются. В целом, несмотря на моральную старость, ВАЗ-2106 можно признать оптимальной «первой машиной» в жизни.

    Кузов ВАЗ 2106 Сколько весит и каких размеров часто спрашивают на форумах и автопарках. Действительно, интерес к самому популярному автомобилю постсоветского пространства был и остается невероятно высоким.Узнайте больше, ознакомившись с полезной информацией по кузову этого автомобиля. От того, сколько весит кузов ВАЗ 2106, зависит очень многое, в том числе состояние основных параметров автомобиля.

    Масса тела

    ВНИМАНИЕ! Нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верь? Автомеханик с 15 лет тоже не верил, пока не попробовал. А теперь на бензине экономится 35000 рублей в год!

    Скажем так, «шестерка» весит ровно 1045 кг.Его масса в сложенном виде:

    • Масса силового агрегата с дополнительным оборудованием 140 кг;
    • КПП весит около 26 кг;
    • Вал - 10 кг;
    • Задний мост - 52 кг;
    • Радиатор - 7 кг;
    • Кузов - 280 кг.

    Оказывается, корпус - самая твердая часть машины. Он ровно в два раза тяжелее двигателя. Остальные части машины имеют примерно такую ​​же массу.

    Шесть размеров "Шесть" и их проверка

    Есть понятие размера тела. Наряду с этим принято говорить о геометрических размерах, которые подразумевают контрольные нормы и расстояния, геометрию дверных и оконных проемов, расстояние между осями и многое другое.

    Проверялась, как правило, машина попадала в аварию со смещением основных элементов кузова. Особое внимание уделяется следующим частям тела:

    • Диагонали.Машину пьют на эстакаде, а затем рулеткой проверяется расстояние от одной крайней точки пола до другой по диагонали. Если есть несоответствие расстояния с одной и той же стороны, происходит движение тела;
    • Стеллажи. Они обязательно подлежат проверке. В первую очередь, если машина побывала в ДТП, то целая, а не битая сторона, а потом битая.

    Примечание. Что касается выбора точек тела, то в этом случае вы можете выбрать любую. Например, можно выбрать от стойки до крайней точки задней двери.

    • Крыша. Чтобы убедиться, что крыша не вела, нужно измерить размеры дверных проемов по диагонали. Размеры, конечно же, должны совпадать с обеих сторон;
    • Стекло. Проверил соответствие лобового и заднего стекол. Оба измерены по диагонали.

    Стандартные линейные / геометрические размеры кузова ВАЗ 2106

    Размеры передних / задних дверных проемов по диагонали, мм 1273/983 (плюс / минус 2 мм)
    Расстояние между стойками (от центра звеньев верхних петель до стойки.Стеки отверстий в центре замков замков дверей) Передняя / задняя, ​​мм 889/819 (плюс / минус 2 мм)
    Расстояние между центральными стойками без обивки (измерено на 270 мм от низа проема), мм 1397 (плюс / минус 2 мм)
    Размеры окон окон (ветровых / задних), мм 1375/1322 (плюс / минус 4 мм)
    Размеры диагонали открывания капота, мм 1594 (плюс / минус 3 мм)
    Размеры диагонали крышки багажника, мм 1446 (плюс / минус 4 мм)

    Размеры корпуса по длине / ширине / высоте

    Основные характеристики «шестерки»

    ВАЗ 2106 считается советским и российским автомобилем, выпускавшимся в период 1975-2005 годов.Изготовили и выпустили машину на ВАЗе, но уже в 98-м году некоторые производственные мощности были перенесены в Сызрань и Херсон. В 2002 году Шестёрку собрали на Ижавто, где оставили на конвейере последнюю модель легендарного автомобиля.

    Будет интересно узнать: всего за всю историю автомобилестроения на разных заводах было выпущено более 4300 млн ВАЗ 2106.

    «Шестерка» также выпускалась в нескольких модификациях. Что касается кузова, то можно отметить следующие примечательные моменты:

    • На модификацию ВАЗ 21061, выставленную на продажу в Канаде, ставили совсем другой кузов.Это было со специальными алюминиевыми бамперами и клыками. На бампер также были поставлены накладки и отделка из черного пластика;
    • Кузов ВАЗ 21063 оснащался бамперами «пятерка»;
    • Кузов 21065 также комплектуется алюминиевыми бамперами, а некоторые машины, которые идут на экспорт, вообще модифицированы;

    • ВАЗ 2121 комплектуется кузовом с такими же бамперами, как и на экспортном 21061, только без трафаретов.

    По специализированным модификациям:

    • «Шестерка» выпускалась в кузове пикап.Это была модификация «турист». Пикап был со встроенным в кузов тентом;
    • Изготовлен по заказу Леонида Ильича в единственном экземпляре «шестерки» под названием «полу-туз». Публикуется с другим капюшоном, улучшенным этой модификацией.

    Примечание. Интересный факт: по норме советского отраслевого хозяйства «шестерка» при сухой массе 1045 кг попадала в группу автомобилей малого класса, а по объему силового агрегата - в третью группу.

    Кузов

    «Шестерка» и его масса сыграли немаловажное значение и при подготовке технических данных автомобиля.

    Технические характеристики автомобиля

    Масса станка (в сборе), кг 1045
    400
    Допустимая наибольшая масса, кг 1445
    Клиренс (перед / зад), мм 175/170
    Допустимая масса груза в багажном отделении, кг 50
    Максим. Скорость (с допустимой полной массой груза - 150 кг, с водителем и одним пассажиром), км / ч 152
    Время разгона до 100 км / ч (с допустимой полной массой груза - 150 кг, с водителем и одним пассажиром), с 17,2
    Время разгона до 100 км / ч (с водителем и одним пассажиром), с 16
    Расход топлива на 100 км при скоростях: 90-120 км / ч.Колея / город, л 10,1 / 10,3
    Тормозной путь с максимально допустимой массой при резком торможении (80 км / ч), м 36

    Зависимость параметров разгона

    Классические "шестерки" Жигули

    Инженеры и конструкторы знают, что есть несколько классических методов, которые помогают улучшить характеристики автомобиля. И вес, а точнее его соотношение, в этом случае играет едва ли не решающую роль.

    Чисто гипотетически: если уменьшить вес «шестерки» на 10 процентов, то время разгона до сотки (насколько я помню, было 16 с) тоже уменьшится на 10 процентов. А это уже 15 секунд, согласитесь, результат неплохой.

    Если конкретно, то такое линейное соотношение веса с ускорением действительно только в безвоздушном пространстве, то есть в космосе. Фактически машина не увеличивает свои параметры после 130 км / ч, так как нельзя не учитывать АРТ (аэродинамический удар).И как ни уменьшить вес машины, дело не поможет. Это даст большое преодоление сопротивления. Например, если мощность 80 л.с., то 40 л.с. надо будет противостоять, а вторая половина - разгону.

    Получается, что на машинах с большей мощностью уменьшение массы скажется положительно. Силовой агрегат по-прежнему будет иметь много мощности для разгона.

    Еще один интересный момент касается следующего. При максимальном разгоне нагружается задний мост «шестерки».Доля веса с передних поворотов на спину. Для заднеприводной машины это только к лучшему - с дорогой становится экономичнее с дорогой. По этой же причине, если мы говорим о снижении веса на «шестерке», рекомендуется не трогать заднюю часть спины, а локализовать усилия по разгрузке средней и передней зоны.

    Примечание. Еще одним плюсом в этом плане можно считать перенос некоторых узлов с капота в багажник.Например, это может быть аккумулятор, бачок омывателя и другое.

    Чтобы немного облегчить ВАЗ 2106, рекомендуется сделать следующее:

    1. Управляйте автомобилем с неполным топливным баком. Как известно, до краев залитый бак имеет лишние 80 кг веса, что не может не сказаться на разгоне и расходе топлива.
    2. Бачок омывателя тоже у некоторых опытных водителей оставляют пустым - лишние 4-15 кг массы.
    3. Запасное колесо носите с собой, конечно, правильно.Но без запаски машина сбрасывает около 12-25 кг, а это уже немало.
    4. От разнообразия дисков тоже многое зависит. Итак, рекомендуется использовать кованые диски. Они уменьшают не только общую, но и инертную массу на 10-20 кг.
    5. Батарею желательно поставить самую легкую. Таким образом, 70-амперный аккумулятор весит на 5 кг больше, чем 55-амперный. Делаем соответствующие выводы.

    Дополнительные советы по большему корпусу:

    • Звонок в раму не только повысит жесткость кузова, но и снизит вес.Дело в том, что в этом случае из корпуса вырезается ненужный, лишний кусок металла (уже не нужный по жесткости). Кроме того, можно будет поставить светлые двери;
    • Поликарбонат можно поставить на замену обычным тяжелым стеклам. Это снизит вес автомобиля на 30-50 кг;
    • Можно поставить бампер из легких материалов вместо штатного. Также необходимо будет снять штатные крепления и хомуты, что в итоге снизит вес на 20-70 кг;
    • Капот и багажник можно заменить на аналогичные, но из композитных материалов;
    • Аудиосистемы в машине, включая динамики и огромный сабвуфер, тоже влияют на вес;
    • Вы можете заменить сиденье-сиденье;
    • Грамотно проведенная тюнинг глушителя дает вес до 40 кг;
    • Облегчение энергоблока заменой чугунных коллекторов;
    • Установка легкого маховика дает уменьшение на 3-8 кг;
    • Стандартные элементы подвески можно поменять на тюнинг, поставить алюминиевые рычаги;
    • Заменить рулевое колесо и ручку переключения передач.

    Световой бампер на "шестерку"

    Помните, что вес кузова ВАЗ 2106 влияет не только на разгон автомобиля, но и на другие важные параметры. Уменьшение массы сказывается на хорошей управляемости, торможении и многом другом.

    Инструкция по облегчению массы автомобиля, приведенная выше, не единственная в своем роде. Каждый водитель со временем приобретает ценные знания и использует их. В общем, грамотный тюнинг на автомобиле можно провести и своими руками, если знать нюансы и технические данные той или иной модели автомобиля.Видео и фото существенно помогут в этом деле.

    ВАЗ-2106 «Жигули» - легковой заднеприводный автомобиль с кузовом типа седан. Он является идейным продолжателем так называемой классической компоновки автомобилей ВАЗ с задним приводом. Эта модель стала финальной моделью «классики» первого семейства, наследницей автомобиля ВАЗ-2103.

    «Шестерка» выпускалась на Волжском автозаводе с 1976 года. До 1977 года одновременно выпускались модели ВАЗ-2106 и ВАЗ-2103, позже новая модель была вытеснена старой «Тройкой».

    Всего же период производства модели ВАЗ-2106 составил около 30 лет, за это время было выпущено несколько миллионов автомобилей. Интересен тот факт, что 25 декабря 2001 года производство «шестерки» на АвтоВАЗе было остановлено, но машина продолжала сходить с конвейера автозавода Ил до января 2006 года.

    Разработкой ВАЗ-2106 занимались специалисты центра стиля Волжского автозавода в 1974 году, получившего название «Проект 21031».

    Уменьшение дорогостоящих материалов, таких как хромированные детали, модернизация светотехники, изменение экстерьера и интерьера автомобиля - основные требования при обновлении модели ВАЗ-2103.Изменениям претерпевает передняя облицовка, вид задних фар, передний и задний бамперы, колпаки колес, боковые указатели поворотов, решетки вентиляции, заводская табличка.

    Естественно, нововведения не могли обойти стороной и интерьер автомобиля с точки зрения нововведений и используемых материалов. Передние сиденья получили регулируемые подголовники, безумие салона выдержали в стиле черного пластика в духе своего времени. Что касается органов управления, то они были дополнены сигнализацией, переключателем омывателя лобового стекла, установили фиксатор для подсветки в панели приборов, а также автомобиль оснастили дополнительным индикатором низкого уровня тормозной жидкости.

    В новом оборудовании поставлен радиоприемник, обогрев заднего стекла. А на экспортных праворуких экземплярах был красный противотуманный фонарь, который крепился к заднему бамперу с левой и правой стороны.

    Технические характеристики ВАЗ 2106

    Двигатель

    Длина, мм.

    Ширина, мм.

    Высота, мм.

    Колесная база, мм

    Шаг передних, мм

    Шаг назад, мм

    Клиренс, мм.

    Объем багажника максимальный, л

    Тип кузова / количество дверей

    Расположение двигателя

    Спереди, продольно

    Объем двигателя, см3

    Тип цилиндра

    Количество цилиндров

    Ход поршня, мм

    Диаметр цилиндра, мм

    Выжимание

    Кол-во клапанов на цилиндр

    Система снабжения

    Карбюратор

    Мощность, л.с. / об.мин.

    Момент

    Вид топлива

    Тип коробки передач / количество передач

    Передаточное число главной пары

    Тип передней подвески

    Двойной поперечный рычаг

    Тип задней подвески

    Винтовая пружина

    Тип рулевого управления

    Червячная передача

    Объем топливного бака, л

    Максимальная скорость, км / ч

    Снаряженная масса автомобиля, кг

    Допустимая полная масса, кг

    Время разгона (0-100 км / ч), с

    Расход топлива в городском цикле, л / 100 км

    Пассажирский имеет привод на задний мост, кузов типа седан (четырехдверный).Данная модель является продолжением модельного ряда, начавшегося с не менее известной «копейки». Предшественником «Шестерки» является автомобиль ВАЗ 2103. Если сравнить их, можно найти много общего. Первый год Жигули «Сикстеры» и «Тройка» даже выпускали на АвтоВАЗе одновременно.

    Но в 1977 году начинается история, полностью вытеснившего своего предшественника как с конвейера, так и с рынка. Шестерка оснащалась несколькими типами двигателей: 1,6 л (80 л. С.), 1,5 л (74 л.), 1,3 л (64 л. С.). История автомобиля насчитывает три десятилетия, за это время в ней многое изменилось, однако не все в лучшую сторону.

    Главное - осталась внешность, как раз то, что понравилось автолюбителям. В конце 2001 года полностью закрылся конвейер на АвтоВАЗе, выпустившем «шестерку». Его переделали на выпуск более перспективной и современной «десятки». Но закрыть проект ВАЗ 2106 руководство не могло себе позволить, поэтому модель выпускалась на Ил-Авто до 2006 года.

    Отличия ВАЗ 2106 от предшественников

    В центре Волжского автозавода Стиль в 1974 году начал разработку нового проекта, который изначально носил название 21031. Именно отсюда начинается история знаменитого автомобиля ВАЗ 2106, длившаяся 30 лет. Совсем недавно была разработана модификация «копейки», ВАЗ 21011, поэтому решил не фантазировать на тему названия. Среди требований, которые были предъявлены к модели, были следующие:

    • уменьшение количества деталей, покрытых хромом;
    • улучшение оптики с минимальными изменениями конструкции.

    Внешний вид классика того времени. Много модного черного пластика в экстерьере того времени. Б. Антипин разработал конструкцию автомобиля, а В. Степанов - конструкцию, которая впоследствии была применена на других моделях. Если сравнивать с «Тройкой», то «шестерка» получила следующие изменения внешнего вида:

      бамперы
    • модифицированные;
    • Колпаки колесные стали другие
    • ;
    • , обращенная к передней части автомобиля, значительно улучшилась;
    • по бокам повторители указателей поворота;
    • решетки вентиляции в задних стойках;
    • и самое главное появилась эмблема завода «Жигули».

    Интерьер модели также претерпел изменения:
    • обивка дверей и подлокотников;
    • на передних сиденьях, подголовники регулируются в вертикальной плоскости;
    • В органах управления возникло
    • тревог;
    • с правой стороны - переключатель, позволяющий управлять омывателем лобового стекла;
    • освещение приборной панели можно регулировать по яркости с помощью специального реостата;
    • индикатор, информирующий о снижении уровня тормозной жидкости в бачке.

    Классика ВАЗ 2106 имела в те годы и комплектацию люкс, которая отличалась простым наличием радиоприемника, обогревателя заднего стекла и задней противотуманной фары.

    Двигатель и трансмиссия

    Специально для новой модели был переделан двигатель 2103. На 3 мм увеличился диаметр каждого цилиндра, и это дало увеличение объема почти на 0,3 литра. В итоге рабочий объем стал 1,6 л. Крутящий момент увеличился на 12 процентов, но достичь 80 л.из. Все упиралось в конструкцию системы впуска, которую специалисты решили не менять. Поэтому на классическом ВАЗе много сменных узлов, что упрощает ремонт.

    История КПП интересна еще и тем, что для «шестерки» была разработана коробка, которая чуть позже стала устанавливаться на внедорожники Нива. По аналогии с третьей моделью «шестерку» решили выпускать в двух вариантах с меньшей мощностью двигателя. Если у вас есть детальный вид модели, можно увидеть, что есть крепления и отверстия под педалями и рулевым колесом со стороны пассажира.

    Модель выпускалась на экспорт в страну с левосторонним движением. Декабрь 1975 года - начало эпохи «шестерки», именно тогда с конвейера сошла первая тестовая машина. Спустя почти 3 месяца он простоял на стоке, и к концу 1976 года именно ВАЗ 2106 стал трехмиллионным автомобилем. Столько автомобилей «Жигули» было выпущено заводом за недолгий срок существования.

    История изменений модели 2106 за годы выпуска

    За всю историю модель внесла множество изменений во внешнем виде и интерьере. Правда, все они очень второстепенные. Тем, кто заинтересован в восстановлении автомобиля ВАЗ 2106 до первоначального вида, стоит присмотреться к году выпуска. Только после этого вы сможете восстановить машину. Итак, после 1980 года все автомобили начали работать на «озоновых» карбюраторах.

    Когда Тройка сошла с конвейера, ВАЗ 2106 стал менять молдинги. Вместо хрома использовался пластик, отсутствовала окантовка на колесных арках, которая стала привычной для задних крыльев.Даже заводская табличка, изначально имевшая привлекательный вишневый фон, резко изменилась на черный. Хромированные решетки на вентиляционных отверстиях заменили пластиковыми.

    К концу 80-х гг. Автомобиль ВАЗ 2106 уже претерпел множество изменений, можно было купить машину, которая была несколько хуже по функциональности, чем ранее выпускавшаяся ранее. Вместо фонарей в дверях появились дешевые отражатели. Это удобно, но не так красиво.

    Задние барабанные тормоза пришли от "пятерки" в ВАЗ 2106, а колеса от колес пропали, как козырьки между бамперами и кузовом для защиты от грязи.В начале 90-х указатель стояночного тормоза стал постоянно гореть, хотя до его сдавливания на рукоятке было включено реле, заставляющее мигать лампу.

    Автомобиль за свою историю упростил автомобиль и стал дешевле в производстве. Даже молдинги пытались убрать, хотя они были своеобразной особенностью «шестерки». Однако они быстро вернулись на место. К концу 90-х автомобиль ВАЗ 2106 сильно преобразился, пропала большая часть хромированных деталей, так как в производстве они были очень дороги.

    Ремни безопасности стали использовать только инерционные, а рулевое колесо взяли от более современных модификаций автомобиля ВАЗ 2105. Даже электростеклоподъемники могли быть доступны по желанию: с завода они будут устанавливаться. В 2000 году история модели продолжилась на автомобиле Ил. Именно в эти годы были упразднены последние для «шестерки» абсолютно все детали из хрома: решетка радиатора и обод на задних фонарях. Цены на автомобили продолжили рост, хотя качество машины стало заметно хуже.

    Kontrol jelajah adaptif: apa itu dan cara kerjanya

    Setiap pengendara telah mendengar sesuatu tentang sistem Cruise Control adaptif. Джаух дари семуа орангутанг ян таху апа Иту. Secara umum, sistem ini menyediakan tahap selanjutnya dalam pengembangan круиз-контроль ян биаса. Perbedaan utama antara adaptif дан tradisional adalah dalam kemampuan menilai situasi di jalan дан menyesuaikan kecepatan kendaraan tergantung pada kecepatan kendaraan di depan.

    Fungsi ini dalam versi tradisional selalu дан merupakan salah satu asisten Untuk pengemudi.Ини акан мемунгкинкан Анда унтук тидак лела дан менгхат дайа далам перджаланан панджанг. Система круиз-контроля Adaptif memeriksa ulang jarak, dan juga mendukungnya - ini meningkatkan keselamatan lalu lintas.

    Apa itu

    Tugas utama asisten ini adalah Untuk mengendalikan kecepatan mobil tergantung pada situasi lalu lintas. Mesin itu sendiri beradaptasi dengan kondisi jalan. Di antara sistem yang paling terkenal dapat dibedakan "Preview Distance Control" от "Mitsubishi" и "Adaptive Cruise" от "Volkswagen-Audi".Ада джуга баньяк аналог дари ракшаса мобил лайння.

    Bagaimana sistem bekerja

    Pertimbangkan kontrol jelajah yang lebih adaptif. Апа ини, кита судах таху. Система янь динамический тердири дари beberapa sensor serta modul control. Anda juga dapat menemukan pelayaran yang terdiri dari sensor Untuk kecepatan, jarak, sistem kontrol dan beberapa aktuator.

    Радар дан лидар

    Desain круиз-контроль, датчик мемилики ярак. Elemen ini diperlukan untuk mengukur параметр kecepatan дан jarak ke mobil yang melaju.Радар atau lidar digunakan sebagai sensor tersebut. Сенсор-сенсор ini memancarkan gelombang elektromagnetik atau sinar inframerah. Kecepatan mobil янь bergerak di depan diperkirakan oleh sistem tergantung pada bagaimana frekuensi gelombang elektromagnetik янь dipantulkan berubah. Дан Джарак дихитунг денган берапа лама синьял кембали.

    Лидар, радар tidak seperti, tidak mengirim gelombang elektromagnetik, tetapi sinar laser inframerah khusus, tetapi prinsip operasimereka hampir sama.Датчик Tetapi Untuk Sistem Ini Dengan Biaya Jauh Lebih Murah Daripada Radar. Namun, produk terkena cuaca, sehingga pada mesin modern pemimpin premium tidak ditemukan. Ханья радар янь dipasang di sini.

    Датчик давления передвижной радиатора решетки радиатора. Датчик беропераси секара нормальный далам радиус хингга 150 м.

    Далам версии тербару дари капал песиар, перангкат пэнгукур джарак дигунакан, ян бекерджа байк далам джарак пендек дан панджанг. Ян пертама дапат mengubah batas kecepatan ke titik di mana mobil berhenti sepenuhnya.Ян терахир, ян беропераси далам джарак джаух, мемперламбат мобил хингга 30 километров на пробку. Ini memungkinkan Anda Untuk memperluas kemampuan asisten (misalnya, Untuk menerapkan pelayaran dalam kemacetan lalu lintas, di mana diperlukan kecepatan kecil).

    Агрегат контроля

    Unit ini menerima informasi dari sensor, serta dari sistem lain di dalam mobil. Dia menurut sensor menghitung jarak, serta kecepatan ke mobil, янь ада ди депан.

    Пакет perangkat lunak khusus memandingkan data aktual dengan parameter yang ditetapkan oleh pengemudi.Kemudian, berdasarkan informasi yang diterima, sinyal kontrol dihasilkan dan dikirim ke peralatan eksekutif. Мескипун круиз-контроль ян адаптиф tidak memiliki peralatan eksekutif. Ini menggunakan perangkat lain yang terhubung ke modul kontrol.

    Bagaimana cara kerjanya?

    Kompleks ini mulai menjalankan sizesinya dari nol km per jam dan terus melakukannya hingga dua ratus. Джуга, себагиан бесар модель системы ян диджеласкан дапат мелакукан пенгереман дарурат ян таджам дан мулаи далам алиран мобил ян падат.

    Jadi Cruise Control adaptif - apa itu? Ини адалах система янь мампу memberikan kemampuan Untuk memindahkan alat berat dengan kecepatan konstan, дан джика перлу, dengan perlambatan atau akselerasi. Джика тидак ада мобил лайн ди линтасан, мобил акан бергерак ​​денган кецепатан менгемуди янь дитентукан олех пенгемуди. Кетика мобил ди депан диперцепат атау дибангун кембали, пелаяран адаптиф менамбах кецепатан ке ян диберикан.

    Джика Кендараан Ян Меладжу Ди Депан Меламбат Атау Берганти Джалур, Пелаяран Мемперламбат Мобил Хингга Джарак Ян Дитентукан Олег Пенгемуди.

    Пада кечепатан ренда, кендаран меламбат карена система пенгереман, пада кечепатан ян лебих тингги карена пенгереман месин, серта менгуранги дайа денган менгуранги пасокан удара.

    Биая комплекс

    Apa kontrol jelajah di mobil, sekarang jelas. Ini adalah asisten pengemudi, terkadang cukup efektif. Namun secara teratur, система ini tidak dipasang pada semua model mobil. Jika mesin tidak dilengkapi dengan sistem seperti itu, Anda dapat menginstalnya sendiri atau di дилер Resmi.

    Sedangkan untuk biaya sistem, semuanya tergantung padamemek mobil. Jadi, для модели BMW komplek seperti ini dapat berharga 100 hingga 150 ribu rubel. Itu tidak memperhitungkan harga kabel дан монитор салона. Juga di sini Anda harus menambahkan biaya pemasangan Cruise Control adaptif.

    Kit bekas dapat berharga rata-rata 1.200 евро. Намун ада кеунтунган - кит ини судах селенгкап мунгкин. Meski ada jebakan. Misalnya, tidak ada jaminan bahwa opsi ini akan berfungsi seperti biasa.

    Untuk mengatur sistem Anda perlu melakukan banyak upaya, serta memiliki pengetahuan khusus. Радар Untuk Suatu Sistem Berharga Beberapa Ribu Rubel, Ян Палинг Mahal Dalam Sistem semacam itu adalah unit kontrol.

    Сеперти янь анда лихат, система ян диджеласкан адалах кесенанган ян махал, тетапи кетика мембели мобил современный, сама секали тидак берлебихан унтук меленгкапинья денган чара иници. Мерека янь sering berdiri di tengah kemacetan atau berkendara jarak jauh akan dapat menghargai kegunaan peralatan ini.

    Apakah mungkin melakukannya sendiri?

    Prosedur Untuk Memasang kontrol pelayaran cukup Rumit дан акан мембутухкан kehadiran keterampilan дан peralatan khusus tertentu. Anda juga perlu mengatakan bahwa sistem ini tidak dipasang di setiap mobil.

    Peralatan akan diperlukan untuk memasang unit kontrol mesin, dan inimbutuhkan bantuan programmer Ян Таху апа это круиз-контроль ди далам мобил. Anda juga perlu mendesain ulang sistem pengereman, mengganti unit ABS danmefleksikan transmisi otomatis.

    Mungkin ada masalah dengan sistem. Tidak selalu pertama kali dimulai dan berfungsi sebagaimana dimaksud. Иту terjadi bahwa tidak ada kesalahan dalam pekerjaan, tetapi sistem tidak ingin bertindak. Пада беберапа модель мобил (хусусня, ВАГ) mungkin perlu untuk menginstal unit kontrol mesin kedua.

    Кесымпулан

    Bahkan jika tidak ada круиз-контроль Adaptif pada mobil (янь ками temukan di artikel ini), Anda selalu dapat menginstalnya secara tidak normal.Tetapi lebih baik tidak melakukannya sendiri, karena ini adalah kompleks teknologi tinggi. Джика Анда Ingin menggunakan teknologi canggih, lebih baik mempercayai para ahli.

    опыта владения Ford Scorpio II

    В 1985 году на заводе в Кельне, Германия, началось производство нового автомобиля Ford Scorpio, пришедшего на смену модели (прежнее название осталось на рынках Великобритании и Ирландии). Это был большой пятидверный хэтчбек, флагман европейского модельного ряда Ford.Автомобиль был хорошо принят покупателями благодаря комфорту, просторному салону и хорошему для тех лет оснащению (например, все версии в «базе» имели АБС). В 1990 году появился седан Ford Scorpio, а в 1992 году в продажу поступил универсал.

    Заднеприводный автомобиль оснащался бензиновыми карбюраторными двигателями 1.8 (90 л.с.) и 2.0 (101-115 л.с.), а также двигателями V6 серии Cologne - 2.4 (125-130 л.с.), 2.8 (150 л.с.) ). с.) и 2,9 (145-150 сил). Дизель объемом 2.5 литров, развивающая 69 л. из. в атмосферной версии и 92 л. из. с турбонаддувом, был позаимствован у компании Peugeot. Некоторые модификации автомобиля Ford Scorpio предлагались не только с задним, но и с полным приводом ... Трансмиссии - пятиступенчатая «механика» или четырехступенчатый «автомат».

    В 1989 году из ассортимента исчезли старые карбюраторные двигатели, но появился новый силовой агрегат мощностью 120 лошадиных сил объемом два литра с впрыском топлива и двумя распредвалами.В 1990 году покупателям был предложен «заряженный» Ford Scorpio Coswoth с двигателем V6 2.9 мощностью 195 л.с. с., получил четыре клапана на цилиндр вместо двух.

    В 1992 году «Скорпион» получил обновленный дизайн. При этом на смену дизелю Peugeot пришел итальянский двигатель VM Motori объемом 2,5 л и мощностью 115 л. из.

    На рынке Северной Америки автомобиль продавался с 1988 по 1990 год под этим именем. Такие автомобили оснащались лишь 2,9-литровой «шестеркой» (140 л.с.)

    2-го поколения, 1994 г.


    Второй Ford Scorpio, представленный в 1994 г., был технически близок к своему предшественнику, но имел полностью новый дизайн.Именно из-за неоднозначного внешнего вида автомобиль стал объектом критики со стороны журналистов и покупателей. В 1998 году Ford попытался исправить ситуацию рестайлингом модели, но изменения внешнего вида были очень незначительными. Спрос на машину остался на таком же низком уровне, и летом того же года «Скорпион» сняли с производства.

    Было два типа кузова - седан и универсал, и только задний привод. Машины оснащались четырехцилиндровыми двигателями 2.0 (115 и 136 л.с.), 2.3 (147 л.с.), а также V-образная 2,9-литровая «шестерка» (150 л.с.). Двигатель устанавливался на турбодизель Ford Scorpio. объем 2,5 литра, развивающий 125 сил. Автомобиль мог оснащаться пятиступенчатой ​​механической или четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Самым мощным был Ford Scorpio Cosworth с двигателем V6 2.9 (207 л.с.), такая машина предлагалась только с «автоматом».

    Рынок сбыта: Европа.

    Ford Scorpio - автомобиль среднего класса, пришедший на смену устаревшей Гранаде в Европе.Производство Scorpio первого поколения началось в 1985 году на заводе Ford в Кельне, Германия. Первое поколение выпускалось в трех вариантах кузова: седан, 5-дверный хэтчбек и универсал. Второе поколение Ford Scorpio было выпущено в 1994 году. В отличие от своего предшественника, он имел только два типа кузова: седан и универсал. Внешний вид машины претерпел существенные изменения. Оригинальной формой спереди выделяются выпуклые фары, дополненные «улыбающейся» решеткой радиатора, необычно выглядит задняя часть седана с узкими блоками фонарей, тянущимися на всю ширину кузова.Что касается интерьера, то он тоже претерпел серьезный редизайн - передняя панель с квадратными рублеными формами была заменена на более современную, с округлыми плавными линиями. В 1997 году был проведен рестайлинг, внесший небольшие изменения, но таких машин было выпущено мало - уже в конце 1998 года производство модели свернули.


    Scorpio славился отличным комфортом и богатыми характеристиками даже в базовой версии, которая включает молдинги на бамперах и дверях, цвет кузова металлик, вставки под дерево в салоне, рулевую колонку с регулируемым наклоном и вылетом, передние сиденья с регулировкой по высоте, механический люк, передние электростеклоподъемники, система вентиляции с фильтром, магнитола с 4 динамиками.Комплектация: передние противотуманные фары, омыватели фар, панель приборов с подлокотником, руль с отделкой кожей и деревом, зеркала с электроподогревом, кондиционер, люк с электроприводом, задние электростеклоподъемники. Полностью укомплектованное оборудование Ghia может включать обогрев лобового стекла, стеклоочистители с регулируемыми интервалами, аудиосистему с 8 динамиками, электрическую регулировку водительского сиденья, климат-контроль, подогрев передних сидений и многое другое. Панель приборов выглядит эффектно со встроенными часами, топливным компьютером, комбинацией приборов с множеством отображаемых функций, включая даже такие индикации, как уровень охлаждающей жидкости, износ тормозных колодок, индикатор работы свечей накаливания, датчики открытия всех дверей. и багажника, индикаторы неисправностей каждой из ламп внешнего освещения и т. д.

    Линейка Ford motors Scorpio включает бензиновые и дизельные двигатели, всего насчитывается шесть двигателей: четыре бензиновых и один дизельный. Самый скромный из бензиновых двигателей - это 4-цилиндровый 8-клапанный 2,0-литровый с максимальной мощностью 115 л.с. и средний расход в пределах 9,9 л / 100 км. Самый мощный 2,9-литровый 24-клапанный V6 мощностью 207 л.с. способен разогнать седан Scorpio до 100 км / ч за 9 секунд и до максимальной скорости 225 км / ч. Средний расход бензина - 12,6 л / 100 км. Помимо этих моторов, бензиновые двигатели представлены версией V6 с 2 клапанами на цилиндр и мощностью 150 л.с., а также 16-клапанными «четверками» объемом 2 штуки.0 литров (136 л.с.) и 2,3 литра (147 л.с.). Единственный турбодизель 2.5 TDI развивает максимальную мощность 147 л.с.: максимальная скорость - 193 км / ч, разгон до 100 км / ч - за 11,9 секунды, средний расход - 8,3 л / 100 км. Объем топливного бака Ford Scorpio - 70 литров.

    Все Ford Scorpio второго поколения приводятся в движение задними колесами, хотя предшественник также выпускался в полноприводной версии. Scorpio II имеет независимую подвеску всех колес, что обеспечивает высокие ходовые качества: комфорт и отличную устойчивость.Общая длина автомобиля составляет 4825 мм (универсал 4826 мм), ширина кузова 1760 мм, высота 1388 мм (универсал 1442 мм).

    Колесная база в 2770 мм обеспечивает приличное пространство в салоне и пространстве для ног (спереди максимум 1069 мм, сзади минимум для универсала 950 мм, а для седана 979 мм) . Радиус поворота автомобиля - 5,2 м. Стандартные шины размером 195/65 R15, а для версий с 24V предлагались легкосплавные диски и шины 225 / 50R16.

    В стандартную комплектацию систем безопасности входят подушка безопасности водителя, тормозная система с АБС и полнодисковые тормоза (передние вентилируемые для всех версий, а также на 24 В и задние), усилитель рулевого управления (на 24 В с переменным усилием).Предлагаемые опции: подушка для переднего пассажира, датчик света и дождя, задний парктроник, круиз-контроль, зеркала заднего вида с автоматической регулировкой назад, а также антипробуксовочная система. После рестайлинга в дополнительное оборудование вошли передние боковые подушки безопасности.

    Задний привод Ford Scorpio для своего времени считался достойной моделью представительского класса с внушительным списком доступного оборудования. По вместительности багажного отделения у него далеко не выдающиеся показатели - 465 литров для седана и 550-1600 литров для универсала - однако салон у него просторный и удобный... Стоит учесть, что у большинства Скорпионов приличный пробег. Кузов имеет среднюю коррозионную стойкость, но ходовая часть и двигатели достаточно надежны, хотя последние не экономичны. Простота и ремонтопригодность также являются одним из достоинств модели.

    Читать полностью

    Scorpio пришел на смену Granada II в 1985 году. На момент своего появления автомобиль был заднеприводным пятидверным хэтчбеком и имел более высокую активную и пассивную безопасность, чем его предшественник Granada.

    Кузов имел выгодную с точки зрения аэродинамики форму - с подчеркнутыми плавными выпуклыми округлыми линиями. Scorpio имеет 4 двери плюс заднюю дверь, которая простирается до заднего бампера, а чтобы сделать его шире, Scorpio был оснащен вертикальными задними фонарями.

    В 1986 году была выпущена полноприводная модификация Скорпиона 4х4.

    Scorpio с кузовом седан вышел только в 1990 году, а вслед за ним в 1991 году появился вместительный универсал Scorpio I Turnier.

    Для автомобиля была представлена ​​следующая линейка двигателей: бензиновые 4- и 6-цилиндровые двигатели объемом 1 литр.От 8 до 2,9 литра (от 90 до 195 л.с.), а также дизель объемом 2,5 литра (69, 92 и 116 л.с.). ... Он был оснащен как 5-ступенчатой ​​механической, так и 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

    Стоит отметить отличную комплектацию Скорпиона, в базовую комплектацию которой входила система ABS ... Эргономичное положение водителя, оригинальный дизайн и вместительное багажное отделение ... Салон был достаточно просторным, заднее сиденье сложено по частям, соответственно объем багажника мог составлять 440 или 833 литра, а при полностью сложенных сиденьях - до 1350 литров.

    В 1994 году модель претерпела рестайлинг и родилось второе поколение Scorpio. По оригинальности он ничуть не уступал, а может, даже превосходил предыдущий. Причудливый дизайн с передними овальными удлиненными фарами не получил особой популярности в Европе. Видимо, такая конструкция показалась потребителю слишком радикальной для автомобиля такого класса. Скорпион выпускался с кузовами седан и универсал. Было несколько вариантов отделки салона от простого Ghia до роскошного с кожаным салоном.Эргономика водительского сиденья по-прежнему была на высшем уровне: все рычаги и необходимые переключатели располагались рядом с рулевой колонкой, большинство из них оснащено удобной подсветкой.

    Система рулевого управления, оснащенная гидроусилителем и регулируемым по глубине и высоте рулевым колесом, была очень простой в управлении. Появились фронтальные подушки безопасности.

    Scorpio II оснащался бензиновыми двигателями объемом 2,0, 2,3 и 2,9 литра (от 115 до 210 л.с.), а также дизельным двигателем объемом 2,5 литра (115 и 125 л.с.).

    Подвеска всех колес независимая, с передней частью типа McPherson, что обеспечивает хороший комфорт и устойчивость. Тормоза Scorpio оснащены антиблокировочной тормозной системой ATE, которая на мокрой, мокрой или обледенелой дороге сокращает тормозной путь до 40%. Особенностью тормозов является то, что в случае отказа вакуумного усилителя тормозов или антиблокировочной системы тормозов передние тормоза сохраняют полную тормозную способность.

    В 1998 году производство Scorpio было прекращено.

    Сложно сказать, что именно сыграло ключевую роль в судьбе флагмана европейской ветки Ford - Scorpio второго поколения: экстравагантный внешний вид или дороговизна.Не набирая популярности, он стал последним представителем семейства автомобилей бизнес-класса этой компании.

    ИСТОРИЯ
    1985-1994 г.
    09.94 Пуск Ford Scorpio II
    07.96 Бензиновый двигатель объемом 2,3 литра
    12.99 Ford Scorpio снято с производства

    BODY

    Линейка модификаций второго поколения Ford The Scorpio состоит из 4-дверного седана и 5-дверного универсала Touring. Седаны встречаются чаще, а универсалы - очень редко.Кузова всех автомобилей оцинкованы, поэтому опасаться появления ржавчины не стоит. Но аварий следует избегать, так как «бывших в употреблении» частей кузова практически нет, а новые стоят дорого.

    Из-за засорения сливного отверстия в кузове участок жгута проводов, проложенный в районе правого крыла возле лобового стекла, во время дождя постоянно промокает, и со временем может «загнить». Признаком проблемы является выход из строя электрооборудования, поэтому для предотвращения «болезни» нужно регулярно прочищать дренажное отверстие.

    Претензия к эргономике - крышка багажника открывается на небольшую высоту, из-за чего есть риск удариться головой о выступающий замок. Пепельницу в салоне использовать неудобно - слишком близко к рычагу КПП.

    САЛОН

    Салон Скорпион - один из самых просторных среди конкурентов. Благодаря широкому диапазону регулировок сиденья и рулевой колонки человеку любого роста и телосложения комфортно за рулем.К тому же большинство версий очень богато «нафаршировано». По сравнению с предшественником багажник седана стал меньше на 25 литров (всего 465 литров), хотя, в отличие от большинства конкурентов, его размер можно увеличить, сложив заднее сиденье.

    ДВИГАТЕЛЬ

    Силовой агрегат

    Линейка состоит из трех модернизированных двигателей, доставшихся «по наследству». - бензиновые объемы 2,0 л, 2,9 л и турбодизель 2,5 л. а также два бензиновых двигателя, разработанных специально для этой модели.- 2,0 литра 16V и 2,3 литра. По словам сотрудников СТО компании, при исправной эксплуатации срок службы двигателей до замены колец составляет 250-300 тыс. Км. Дизельные версии плохо «переваривают» отечественную солярку, и со временем выходят из строя топливные форсунки ... К тому же из-за более низкого расположения распредвала и использования отдельной головки для каждого цилиндра ремонт очень сложно и дорого. такой мотор.

    Каждые 100 тыс. Км на бензиновых двигателях нужно менять цепь ГРМ вместе с натяжителем, амортизаторами, а также цепь привода масляного насоса.Исключение составляет отряд из 207 человек. На автомобилях с пробегом более 200 тысяч км может выйти из строя датчик положения дроссельной заслонки, что проявляется «провалами» при наборе скорости.

    ТРАНСМИССИЯ

    Ford Scorpio оснащался 5-ступенчатой ​​механической и 4-ступенчатой ​​автоматической коробками передач. По заверениям специалистов, все они достаточно надежны и в процессе эксплуатации при своевременном обслуживании серьезных проблем с ними не возникает. Единственная неисправность «механики» - негерметичность сальника коромысла рычага переключения передач.

    ПОДВЕСКА

    Ходовая часть скорпиона настолько мягкая и удобная, что наши дороги кажутся просто идеальными. Задняя подвеска этого автомобиля лишена главного недостатка предшественника - искривления рычагов из-за несвоевременной замены сайлентблоков. Создатели значительно усилили сайлентблоки, тем самым увеличив срок их службы до 200-250 тысяч км.

    В передней подвеске стойки стабилизатора придется менять каждые 30 тыс. Км.Задние сайлентблоки передних рычагов прослужат чуть дольше - около 60 тыс. Км. Если выйдет из строя сферический подшипник, ремонт будет дорогостоящим, так как эта деталь поставляется только в комплекте с передним рычагом. Фиксированный и сайлентблок переднего рычага.

    РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ

    Автомобили оснащались реечным рулевым управлением, что не очень надежно - нередки случаи протечек сальника рейки. Зато рулевые тяги и наконечники служат долго.

    ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА

    Тормозная система довольно эффективна.Однако из-за большого веса автомобиля при активной езде передние тормозные диски изнашиваются уже через 60-80 тыс. Км.

    Последний Ford Scorpio - отличный выбор для прагматичного покупателя. Он наделен всеми положительными качествами, необходимыми для автомобилей бизнес-класса, и стоит дешевле многих конкурентов - годовалых.

    ЗА И ПРОТИВ

    Второе поколение популярной модели Scorpio европейского отделения Ford, вопреки ожиданиям, не повторило феноменального успеха автомобиля первого поколения, несмотря на богатое оснащение и более высокий уровень комфорта автомобиля.

    Легендарные модели

    Ford Scorpio II - седан и универсал среднего класса производства Ford Europe Motor Company ... Автомобиль принадлежал ко второму, последнему поколению популярной модели, выпущенной в 1994 году и снятой с производства в 1998 году.

    Второе поколение Ford Scorpio во многом был конструктивно похож на автомобиль первого поколения. Нижняя часть кузова, лонжероны и пол остались без изменений, а двигатели установили те же, что применялись в более поздних выпусках, с учетом всех доработок.

    Появились и новые дизайнерские решения, например, регулируемая задняя подвеска в более грузоподъемной модификации у универсала.

    Внешний вид автомобиля вызвал серьезные споры. Европейцам в целом не понравился новый дизайн с «выпученными» фарами и странной формой багажника, что привело к скромным продажам, так как покупатели предпочитали приобретать конкурентоспособные модели от BMW и Mercedes с менее неоднозначным внешним видом.

    Имя дизайнера, создавшего второе поколение Scorpio, кстати, до сих пор хранится в секрете Ford Motor Company.В целом реакция общественности и прессы на обновленную модель была негативной.

    Джереми Кларксон, соведущий BBC Top Gear, написал, что «с выпуском нового Scorpio компания Ford Motor подвела итог всем спорам о том, какой автомобиль считается самым уродливым в истории». Его коллега Квентин Уилсон, вторя Кларксону, сказал в одном из эпизодов той же программы 1997 года, что «новый Скорпион, благодаря печальным« глазам »и ​​общему дизайну, выглядит настолько героически уродливо, что кажется, будто его дизайн это дело рук Стиви Уандера и Рэя Чарльза одновременно."

    В начале 1998 года был проведен рестайлинг. Автомобиль получил новые фары и решетку радиатора, чтобы передняя и задняя части автомобиля были более похожи друг на друга. Также была заменена задняя оптика на менее заметную. ед.Однако летом того же года было объявлено об окончании выпуска модели. Реализация оказалась настолько неудачной (хотя компания объявила, что плановые показатели достигнуты), и было выпущено столько автомобилей, что новый Scorpio хватило еще минимум на два года продаж.


    Технические характеристики Ford Scorpio II

    Основных двигателей Scorpio как первого, так и второго поколения было два: оба бензиновых четырехцилиндровых объемом 2 и 2,3 литра, а также шестицилиндровый V-образный объем. из 2,9. Редкая полноприводная модификация оснащалась двигателем V6 объемом 2,9 литра, модернизированным британской инженерной фирмой Cosworth, которая разрабатывает двигатели для спорткаров на основе серийных. Также была модификация с турбодизелем SCD TD I4 объемом 2,5 л.Трансмиссия могла быть механической (пятиступенчатая механическая коробка передач) или автоматической. Автомат, особенно в сочетании с двигателями 2,4 и 2,9, отличается невысокой надежностью. Это качество характерно для многих «автоматов», выпускавшихся компанией Ford в девяностые годы.

    Вне зависимости от объема, все бензиновые двигатели Scorpio потребляли много топлива - 10-15 литров на сотню километров за смешанный цикл, что объясняется немалым весом машины.

    Уже в те годы большое значение придавалось безопасности водителя и пассажиров, а в Scorpio две, в ряде конфигураций уже устанавливались четыре подушки безопасности (две передние и две боковые).Кроме того, в двери вварены дополнительные усиленные ребра жесткости, а передние лонжероны спроектированы с учетом зон программируемой деформации.


    Плюсы и минусы Ford Socrpio II

    Все "слабые места", характерные для Scorpio первого поколения за счет непрерывности платформы, также наблюдались в обновленной модели. Основной проблемой кузова для Scorpio всегда были задние арки и пороги. из слишком тонкого металла

    Если говорить о плюсах, то важным фактором, привлекающим покупателей, в случае Ford (не обязательно именно этой модели) всегда была гибкая политика в отношении формирования наборов опций.Помимо, собственно, комплектации (например, Chia), были. В результате появились такие «комплекты» как GLX / Ghia, Ghia / Ultima и так далее.

    На вторичном рынке автомобили данной модели редко встречаются в базовой комплектации, поэтому, как правило, при выборе экземпляра для покупки в автомобиле можно найти устройство подогрева форсунок омывателей, омывателей фар, круиз-контроля, бортовой мобильный телефон, CD-чейнджер, кожаные сиденья, отделка деревом и многое другое.

    В Scorpio много сделано для комфорта водителя и пассажиров, например, двухзонный климат-контроль.Магнитола, которая, кстати, читает только компакт-диски, существовавшие при производстве Scorpio II, управляется переключателем, позволяющим выбирать треки и радиопрограммы. Он расположен слева от руля, также есть регулятор громкости. На передней панели также есть аналоговые часы.

    Стекла всех четырех дверей оснащены электроподъемниками, зеркала заднего вида также регулируются с помощью электродвигателей и оснащены памятью и обогревом.

    Регулировка сиденья также электрически управляется во всех направлениях, включая поясничную подушку. Настройки можно запоминать, блок памяти позволяет хранить до трех наборов настроек. Багажник также управляется электрически кнопкой на брелке сигнализации.

    В 1998 году для королевской семьи Нидерландов был изготовлен лимузин на базе Ford Scorpio.

    Примечательно, что в двигателе V6 как в простой, так и в модификации Cosworth используется 5 верхних распредвалов - 4 распредвала в головках блока и центральный распредвал без кулачков.На центральном валу установлен шкив для привода масляного насоса.

    размеров Murano. Технические характеристики nissan murano

    Здесь представлен подробный обзор технических характеристик Nissan Murano.

    Двигатели

    Одной из важных технических характеристик Nissan Murano является силовая установка ... Автомобиль оснащен 3,5-литровым V-образным 6-цилиндровым бензиновым двигателем ... Альтернативы Xtronic нет Бесступенчатая трансмиссия CVT.Приятным дополнением к водителю станет уникальная разработка Nissan All Mode 4x4-i с полным приводом.

    Расход топлива и масла


    Топливная система автомобиля выполнена по технологии последовательного многоточечного электронного впрыска смеси. Это позволяет сделать этот мощный двигатель достаточно экономичным. Nissan Murano потребляет 14,8 литра бензина на 100 км пути в городских условиях. На трассе бак будет «пустым» на 8,3 литра.Смешанный цикл - 10,6 л.

    Для соответствия расходу топлива обновленному Nissan Murano и «потере» масла. Если проблем с техническим состоянием двигателя и трубопроводов нет, то смазка практически не расходуется.

    Размеры, габариты, дорожный просвет


    Габаритные размеры Nissan Murano колеблются в зависимости от комплектации, постоянным остается только дорожный просвет 178 мм. Варианты SE и SE + имеют длину 4860 мм, ширину 1885 мм и высоту 1720 мм.Комплектация LE и LE + немного короче (4834 мм) и уже (1880 мм), но автомобиль немного выше (1730 мм).

    См. Таблицу технических характеристик ниже.

    Таблица технических характеристик Nissan Murano 2015 в новом кузове

    ОБОРУДОВАНИЕ
    XE, SE, LE, LE-R
    Мест Человек 5
    Кол-во дверей 5
    ДВИГАТЕЛЬ
    Индекс двигателя VQ35DE
    Число цилиндров, расположение 6, V-образная
    Количество клапанов на цилиндр 4
    Система впуска Коллектор переменной длины
    Объем двигателя см3 3498
    Диаметр цилиндра, ход мм 95.5 х 81,4
    Максимальная мощность 1 кВт (л.с.) / об / мин 183 (249) / 6000
    Максимальный крутящий момент 1 Нм / об / мин 334/4400
    Система контроля выхлопных газов Замкнутый контур с 3-х компонентным преобразователем
    Степень сжатия 10,3
    Вид топлива Бензин неэтилированный с октановым числом не менее 95
    Система управления двигателем типа
    ТРАНСМИССИЯ
    Тип трансмиссии Бесступенчатый вариатор X-Tronic CVT
    Диапазон передаточного числа 2,371 ~ 0,439
    Реверс Последовательный многоточечный электронный впрыск топлива
    Основная пара 1,766
    тип привода ВСЕ РЕЖИМЫ 4X4-i
    ШАССИ
    Подвеска перед
    Независимый как McPherson
    задний
    балка торсионная
    Рулевое управление
    Зубчатая рейка с гидроусилителем переменной производительности в зависимости от скорости
    Тормозная система
    Передние вентилируемые тормозные диски, задние тормозные диски с системами ABS, EBD и Brake Assist и ESP
    Размер колесных дисков
    7.5 Дж x 18, 7,5 Дж x 20
    Размер резины 235/65 R18 103H, 235/55 R20 103H
    РАЗМЕРЫ И ВЕС
    Снаряженная масса мин. / Макс. 4 кг 1790/1830
    Макс. буксируемая масса с тормозами кг 1585
    без тормозов кг 750
    перед кг 1245
    задний кг 1200
    кг 100 кг 100
    Длина мм 4860
    Ширина мм 1885
    Высота мм 1720
    Дорожный просвет мм 178
    Колесная база мм 2825
    Объем багажного отделения (VDA) л 402
    Объем топливного бака л 82
    ДИНАМИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ И ЭФФЕКТИВНОСТЬ ТОПЛИВА
    Расход топлива 2 городской цикл л / 100км 14,8
    загородный цикл л / 100км 8,3
    смешанный цикл л / 100км 10,6
    Выбросы CO 2 г / км 248
    Максимальная скорость км / ч 210
    Время разгона 0-100 км / ч сек 8,0

    1 В соответствии с Директивой ЕС 1999/99

    2 В соответствии с Директивой ЕС 1999/100.Дополнительное оборудование, техника вождения, погодные условия, дорожные условия могут повлиять на результат.

    3 В соответствии с директивой ЕС. Снаряженная масса автомобиля включает вес охлаждающей жидкости, масла, топлива, запасного колеса и набора инструментов, не считая веса водителя. Полезная нагрузка может быть уменьшена в зависимости от конфигурации и / или установленных аксессуаров.

    Огромное влияние на комплектацию и цены Nissan Murano 2017 в новом кузове (фото) окажет локализованная российская сборка... Старт производства японского кроссовера третьего поколения состоялся 21 июля этого года, а старт продаж Nissan Murano 2017 в России состоялся 2 сентября. Тогда же новинка дебютировала у официальных дилеров Nissan. в Москве. Глубокое эволюционное развитие модели, в которой двигатель и платформа остались прежними, а основной упор был сделан на новый большой кузов, улучшенные материалы и комплектацию, также сохранит российскую цену Murano 2017 (см. Таблицы) на максимально выгодных условиях. ... По многочисленным пожеланиям и отзывам владельцев мощность силового агрегата снижена до 249 сил, что с налоговой точки зрения выгодно для России. Для сравнения: в технических характеристиках американской версии мотора указана мощность 264 лошадиных силы.

    Сейчас на новый Ниссан Мурано 2017 года комплектации и цены на официальном сайте начинаются от 2460000 рублей, что составляет 295000 рублей. меньше, чем Патфайндер, который на ступеньку выше. При этом по габаритным размерам новинка догнала Toyota Highlander по цене более 3 миллионов рублей, а технические характеристики Nissan соответствуют характеристикам Toyota.Оснащение не отстает: начальный Mid комплектация нового Murano 2017 включает в себя: кожаный салон, двухзонный климат-контроль, мультимедийную систему с экраном 7 дюймов и 6 колонок, камеру заднего вида, зеркала заднего вида с электрорегулировкой и подогревом и передние сиденья, круиз-контроль, электростеклоподъемники спереди и сзади, а также регулировка рулевой колонки по длине и углу вылета.

    Кроме того, базовая цена Nissan Murano 2017 года подразумевает наличие металлической окраски, бесключевого доступа с кнопкой запуска, электрической двери багажного отделения, 18-дюймовых алюминиевых колесных дисков, ксеноновых фар и противотуманных фар, систем стабилизации и 7 подушек безопасности.Как и прежде, за доплату сверх цены, пакет Murano с новым кузовом можно пополнить такими вещами, как аудиосистема премиум-класса, датчики парковки, камера заднего вида, фирменная навигационная система, панорамная стеклянная крыша и электрическая передняя панель. регулировки сиденья с памятью сохраненных настроек регулировки. Нововведения модели 2017 года должны включать большее количество электронных помощников, отслеживающих слепые зоны в зеркалах, дорожных знаках, разметке и позволяющих выдерживать безопасное расстояние до впереди идущего автомобиля, а при необходимости тормозить до полной остановки.


    Доплата за полный привод в комплектации Mid составляет 120 тысяч рублей, тогда как на других версиях нового кроссовера эта опция является неотъемлемой частью технических характеристик. В комплектации High для Nissan Murano 2017 цена составит 2730000 рублей. Дополнительное оборудование включает в себя: 20-дюймовые колесные диски, аудиосистему Bose с 11 динамиками, подогрев руля и задних сидений. За 2800000 рублей можно приобрести комплектацию High + , в которую дополнительно входят: системы кругового обзора и предотвращения столкновений на парковке, контроль слепых зон и утомляемости водителя, вентиляция передних сидений, электрорегулировка рулевой колонки и память водительского сиденья. .

    К характеристикам флагмана Top комплектации за 2 890 000 рублей относятся: стеклянная крыша с панорамным обзором и развлекательный комплекс для задних пассажиров с персональными мониторами. Плюс эта конфигурация - единственная, в которой доступна полноприводная гибридная версия кроссовера с 4-цилиндровым бензиновым компрессорным двигателем и электродвигателем суммарной мощностью 254 л.с. Цена на такой Ниссан Мурано составит 3265000 рублей, и факт приятный, помимо среднего расхода 8.3 литра на 100 км - это размер транспортного налога, который рассчитывается исключительно от мощности бензинового двигателя, что составляет рентабельные 234 л.с.


    Кузов новый

    Как уже говорилось выше, новый кузов Nissan Murano 2017 года (фото) с увеличенными габаритами позволил модели перейти в более высокий класс. По сравнению с предшественником размеры кузова нового кроссовера составляют 4897 (+62) x 1915 (+30) x 1720 мм. И хотя колесная база (2825 мм) не изменилась, расстояние для ног задних пассажиров увеличилось на 61 мм без ущерба вместительности багажника.Такие обстоятельства позволят Nissan Murano 2017 в новом кузове выступить на одном поле с Toyota Highlander по значительно более низкой цене. Однако не только большими по техническим характеристикам габаритами может похвастаться популярный кроссовер третьего поколения. Благодаря большему количеству высокопрочных сталей снаряженная масса уменьшилась на 65 кг, а в области аэродинамики был достигнут максимальный прогресс: коэффициент обтекаемости Nissan Murano с новым кузовом снизился с 0,37 до похвального. 0.31.


    Отзывы владельцев

    Шасси и двигатель кроссовера претерпели лишь незначительную переделку, поэтому эволюционная модель для разработки нового Ниссан Мурано 2017 года была выбрана на основе отзывов владельцев ... Ведь основные претензии к автомобилю Кроссоверы, как правило, сводились к недостаточной звукоизоляции, аэродинамическому шуму, а также к простору и уровню отделки салона по сравнению с более современными конкурентами.Именно поэтому новый кузов Murano 2017 (на фото) стал основным фактором затрат и стоимости модернизации, которая получила: больше места, улучшенный коэффициент обтекаемости и дополнительные материалы шумоизоляции. Благодаря отзывам владельцев стало понятно, что отдачи двигателя V6, который также используется на более тяжелых моделях Nissan и Infiniti, хватает на глаз. Настройки шасси, которые занимают промежуточное положение между массивным Pathfinder и более спортивным X-Trail, были неудовлетворительными.


    Технические характеристики

    С уменьшенной на 65 кг снаряженной массой, заметно улучшенным передаточным числом и новым вариатором с более широким диапазоном передаточных чисел, технические характеристики Nissan Murano 2017 в новом кузове сделали большой шаг вперед. Особенно это касается скоростных показателей и характеристик экономичности новой модели. Максимальная скорость нового кроссовера с 249-сильным двигателем и полным приводом увеличилась до 217 км / ч (+10 км / ч), а время разгона до сотни сократилось до 7.7 (-0,3) секунды. Это обстоятельство увеличивает цену Murano в глазах любителей активного вождения. Порадуют и ретивые хозяева: в технических характеристиках новый Nissan Murano 2017 теперь имеет средний расход топлива 8,8 (-2,1) литра на 100 км.

    Nissan Murano 2017 цены и комплектации

    Середина Высокая Высокий + Верх
    Минимальная цена, руб. 2 460 000 2 730 000 2 800 000 2 890 000
    Аудиосистема премиум-класса Нет + + +
    Вентиляция передних сидений Нет Нет + +
    Датчик дождя + + + +
    Датчик освещенности + + + +
    Задний стеклоподъемник + + + +
    Запуск двигателя кнопкой + + + +
    Камера заднего вида + + + +
    Климат-контроль + + + +
    Кожаный салон + + + +
    Количество подушек безопасности 7 7 7 7
    Круиз-контроль + + + +
    Фара светодиодная + + + +
    Литые диски 18 дюймов + Нет Нет Нет
    Литые диски 20 дюймов Нет + + +
    Люк Нет Нет Нет +
    Мультимедийная система заднего сиденья Нет Нет Нет +
    Обогрев зеркал + + + +
    Панорамная стеклянная крыша Нет Нет Нет +
    Передние стеклоподъемники + + + +
    Рулевое колесо с подогревом Нет + + +
    Подогрев сидений + + + +
    Противотуманные фары + + + +
    Регулировка рулевой колонки + + + +
    Регулировка водительского сиденья по высоте + + + +
    Система контроля мертвой зоны Нет Нет + +
    Система стабилизации + + + +
    Цвет металлик + + + +
    OEM аудиосистема с CD и MP3 + + + +
    OEM навигационная система Нет + + +
    Штатный парктроник + + + +
    Электропривод ствола + + + +
    Электроусилитель передних сидений с памятью Нет Нет + +
    Электрорегулировка рулевой колонки Нет Нет + +
    Сиденье водителя с электроприводом + + + +
    Зеркала с электрической регулировкой + + + +
    громкая связь / bluetooth + + + +

    Nissan Murano 2017 цена и производительность по сравнению с конкурентами

    - цена: + 0 руб. Автомобиль - цена: + 0 руб.
    Ниссан Мурано Мид 3.5 Kia sorento Prime Prestige 3.3 Mitsubishi Outlander Sport 3.0 Subaru Forester 2.0XT GR
    Минимальная цена, руб. 2 580 000 2 389 900 2 159 990 2 599 900
    Кузов универсал универсал универсал универсал
    Кол-во дверей 5 5 5 5
    Привод полный полный полный полный

    Высокий уровень комфорта

    В салоне обновленного автомобиля царит комфорт и спокойствие.В первую очередь специалисты японской компании потрудились над панелью управления и приставкой. Они сделали все понятным, эргономичным и доступным каждому. Не забыли специалисты и о пассажирах: оборудовали сиденья с подогревом, регулировкой по высоте и наклону, словом, всем, что обеспечивает комфорт в поездке. Для подключения гаджетов пассажирам доступны разъемы USB.

    Заводится издалека
    Специальная система запуска автомобиля позволит запустить двигатель на расстоянии 60 метров.Когда тебе это нужно? Да, например, холодным зимним утром: заведя машину заранее из дома, к моменту поездки у вас будет теплый салон и теплый двигатель. Для запуска двигателя из салона не нужен ключ. Новинка оснащена системой запуска без ключа - I-key. Все двери машины также можно открыть без ключа. Не нужно постоянно искать ключ, держать его в кармане - все это делает за вас новый Nissan Murano. А еще - машина заводится, и кресло принимает удобное положение.

    Запоминает ваши предпочтения
    Если нажать кнопку на водительской двери, то новый nissan Murano 2016 выставит все: кресло, руль, зеркала по индивидуальным параметрам. Сложно представить, что еще до того, как вы сядете, стул будет раскладываться по вашим предпочтениям. Руль также всегда подстраивается под вас. Интеллектуальная система I-key запоминает предпочтения владельца и настраивает автомобиль под него.

    Контроль температуры внутри


    Климат в салоне автомобиля регулируется двумя отдельными зонами.Грамотная система кондиционирования поддерживает температуру и расход воздуха на оптимальном уровне. В задней части автомобиля пассажиры могут самостоятельно регулировать вышеперечисленные параметры микроклимата. На дисплее всегда отображаются текущие параметры климата в автомобиле. В связи с этим вы всегда можете скорректировать их сообразно своим ощущениям.

    Даже осенью, когда садишься за руль, кажется, что пальцы мерзнут. А что уж говорить о настоящей морозной зиме ... Только в перчатках можно взяться за руль... Однако на Мурано о перчатках можно забыть. Встроенное рулевое колесо с подогревом, быстро создаст комфорт вождения.

    Подогрев сидений оборудован как в заднем ряду, так и на переднем пассажирском сиденье. Если в машине слишком жарко, то доступны все функции реверса, т.е. можно охлаждать сиденья и салон.

    Удобство посадки
    Сиденье водителя автоматически устанавливается в удобное положение при запуске двигателя

    Всегда наготове
    Даже рулевое колесо регулируется автоматически для вашего удобства.Благодаря системе Intelligent Key кроссовер премиум-класса Nissan Murano всегда подстраивается под вас.

    Система кондиционирования воздуха
    Двухзонный климат-контроль регулирует интенсивность и температуру воздушного потока для поддержания оптимальных условий внутри автомобиля, в то время как пассажиры могут регулировать положение вентиляционных отверстий в задней части салона.


    Поддерживать нужный микроклимат в салоне MURANO довольно просто за счет того, что на мониторе отображаются актуальные показатели, и вы можете легко менять настройки в зависимости от погодных условий.

    Рулевое колесо с подогревом
    Перчатки не нужны. Nissan MURANO Оборудован подогревом рулевого колеса, чтобы руки быстро согрелись даже в самое холодное утро.

    Ваша новая любимая функция
    Независимо от погоды передние сиденья с подогревом и охлаждением * обеспечат вам и вашему пассажиру необходимый комфорт. Не забыли мы и о пассажирах второго ряда: задние сиденья оснащены функцией быстрого обогрева Quick Comfort.

    Только для глаз водителя

    7-дюймовый программируемый монитор с высоким разрешением отображает такую ​​информацию, как скорость, маршрут движения, давление в шинах, расход топлива и предупреждения о безопасности. Таким образом, вся необходимая информация находится у вас перед глазами, прямо на приборной панели, поэтому ничто не отвлекает вас от дороги. Кроме того, благодаря трехмерному изображению и удобному ракурсу ваши глаза быстрее воспринимают отображаемую информацию.

    Что играет?
    Независимо от того, воспроизводится ли музыка с диска, через Bluetooth или USB для вашего удобства, вся информация о музыке отображается на экране
    , так что вы можете выбрать то, что вам нравится.

    Повреждение шин


    При наличии своевременной информации можно быстро определить спущенную шину, чтобы вы могли свернуть с дороги и без промедления накачать ее, сводя к минимуму угрозу повреждения шины из-за снижения внутреннего давления.

    Предупреждения о вождении
    Важные функции безопасности, такие как мониторинг слепых зон, отображаются в центре экрана, чтобы помочь вам следить за дорожной ситуацией.

    Индивидуальные настройки

    Murano - это умный кроссовер премиум-класса благодаря встроенным информационно-развлекательным и навигационным системам NissanConnect.Оставайтесь на связи, слушайте любимую музыку и свободно перемещайтесь по любому городу с помощью восьмидюймового цветного сенсорного экрана.

    Навигационная система нового поколения


    С навигационной системой Nissan вы можете заранее спланировать и просмотреть желаемый маршрут. Простая в использовании система навигации позволяет не только увеличивать изображение, но и передавать указания навигатора прямо на многофункциональный дисплей водителя.

    Знакомый способ навигации
    Мы предлагаем вам простой и быстрый доступ к музыке и другим ресурсам, касаясь или проводя пальцем по восьмидюймовому сенсорному экрану.

    Аудиосистема BOSE


    Слушайте музыку или проигрывайте любимые треки со своего смартфона - что бы вы ни выбрали, 11 мощных высококачественных динамиков Bose и сабвуфер доставят вам ни с чем не сравнимое удовольствие.

    Возможность подключения различных устройств
    Благодаря надежной системе связи через Bluetooth вы можете совершать звонки и слушать любимую музыку. Для удобства использования USB-порты доступны не только пассажирам первого ряда сидений, но и пассажирам второго ряда, поэтому вы всегда можете использовать нужные вам устройства.

    Все необходимое под рукой

    Благодаря просторному салону и универсальности нового Nissan MURANO вы получаете полную свободу действий. Просторная дверь багажного отделения открывается нажатием кнопки. Размер багажника можно увеличить, сложив сиденья заднего ряда 60/40, а затем вернув их в противоположное положение с помощью кнопки рядом с сиденьем водителя или в багажнике.

    Для удобства при погрузке и разгрузке багажного отделения дверью багажника можно управлять с помощью брелока дистанционного управления, кнопок на приборной панели или кнопки, расположенной непосредственно на двери.Это быстро, безопасно и удобно, особенно если у вас заняты руки. Наличие кнопки в багажнике значительно упрощает процесс складывания сидений заднего ряда при необходимости увеличения вместимости багажника. И, что удобнее всего, вы также можете вернуть сиденья в исходное положение с помощью кнопки.

    Nissan Safety Shield


    Nissan Safety Shield - это комплексный подход к безопасности, на основе которого мы проектируем и производим все наши автомобили.Эта технология контролирует системы автомобиля и условия эксплуатации, помогает водителю справиться с непредвиденными обстоятельствами и обеспечивает безопасность пассажиров в случае возникновения аварийной ситуации. Nissan Safety Shield заботится о вашей безопасности и безопасности ваших близких.

    Точная оценка расстояния
    Наслаждайтесь ежедневными поездками с круиз-контролем с круиз-контролем, который поддерживает заданную скорость на одном уровне без необходимости нажимать на педаль акселератора. Это позволяет поддерживать разрешенную скорость, а также обеспечивает более комфортное вождение.

    Семь стандартных подушек безопасности
    Nissan MURANO имеет семь подушек безопасности, в том числе двухступенчатые передние подушки безопасности и коленную подушку безопасности со стороны водителя. Кроме того, в передние сиденья интегрированы боковые подушки безопасности, а в крыше автомобиля установлены боковые шторки безопасности с датчиком опрокидывания.

    Своевременное предупреждение
    Если система контроля слепых зон обнаруживает другой автомобиль в слепой зоне, соответствующий индикатор появляется на передней стойке водителя или пассажира, а также на многофункциональном дисплее водителя.Затем, если включить указатель поворота, индикатор будет мигать и звучать предупреждение.

    Мгновенная парковка

    Nissan MURANO оснащен комплектом парковочных ассистентов, которые помогают идеально припарковать автомобиль даже в самых ограниченных пространствах, а также следят за ситуацией на улице, помогая водителю легко выезжать в любом направлении, контролируя отсутствие препятствий на дороге. способ.

    При парковке было бы неплохо видеть больше, чем просто пространство перед автомобилем и позади него.Именно поэтому система объемного обзора оснащена четырьмя камерами, что позволяет видеть весь периметр автомобиля и прилегающие территории. Разделенный экран позволяет выбрать увеличенный вид с передней, задней и боковой камер для улучшения видимости.

    Opel Zafira Tourer - una buona macchina per una grande famiglia

    Recentemente, Le Auto Sette Posti Sono Diventati Molto Popolari. Sono perfetti for una famiglia, e il numero estremo di sedili posono essere ripiegati e quindi aumentare il bagagliaio quando needario.Почти все производители автомобилей в линейке ветеринарных продуктов и компактвэнов.

    Opel был создан автоматически, а также создан Зафирой Турер, созданной из поколения в поколение. In questo momento le modifiche non erano così migativo, ma, tuttavia, la macchina ha cominciato a guardare più impressionante e aggressivo al tempo stesso. La forma insolita dei fari attira lo sguardo. Hanno tirato fuori, testa all ali, e si lasciò cadere, insieme con la griglia del radiatore conferisce alla vettura un aspetto piuttosto insolito.Le luci posteriori sono cambiati, e la loro forma, come un sorriso a chi è rimasto indietro.

    Ma i produttori non sono limitati alla forma e mettere in fari allo xeno ottiche adattive, che è in grado di reagire all condizioni della strada. Esternamente, la vettura non sembraantastico, ma, al contrario, la прием tornare indietro, linee levigatura e Zafira Tourer assomiglia treno ad alta velocità.

    L'interno della vettura è stata fatta con l'aspettativa Che I Passeggeri Non Erano Meno Удобный риспетто-аль-кондуктор.Su materiali, si è deciso di non salvare e assetto, è много piacevole al tatto. Inoltre, dato che la macchina comporta lunghi viaggi, для того, чтобы comodità dei pasggeri в grado di rimuovere il sedile centrale della seconda fila ed estendere la sedia laterale, spingerli indietro. Вторая рига - это фатта в современной сказке, которая ведется с утра до вечера. Все седили, сделанные из металла, Spazio flessibile 7. Если вы хотите, чтобы он оставил чистую воду, объем багажника составляет 710 литров.E, se needario, un grande tronco, è needario piegare la seconda fila, e poi il servizio sarà 1860 litri di spazio di archiviazione.

    Ma anche sul driver Zafira Tourer, inoltre, non dimenticato. Вы можете управлять автономным управлением с помощью системы круиз-контроля и радио. E, naturalmente, il famoso "occhio opeliny" - это система для мониторинга ситуаций, связанных с дорожным движением, и контроля, а также отдельных элементов и маркировки. Opel Eye проходит через проводник, который работает с линией фронта в серии препятствий.Другой частный автомобиль Opel Zafira Tourer - это великий парабаз, который является непрерывным потоком воздуха, проходящий через него, а также внешний вид автомобиля.

    Это производитель, который имеет введение в машину с двигателями, постоянную работу двигателя с бензиновым и дизельным двигателем. Из автозаполнения можно установить Zafira Tourer с дизельным двигателем и бензином с атмосферным басом. Consumo di carburante in guida urbana sul più потенциальный двигатель дизельного топлива от 160 кавалли с автоматическим камбио сара и всего 8 литров.Fino a un centinaio di esso raggiunge i 10 секунд. Questa vettura avrà un costo di poco meno di 1 150 mila. Тереть. L'attrezzatura più semplice avrà un costo di около 800 mila euro. Тереть. e sarà un motore бензина 1,8 литра. 115 CV sulla meccanica.

    Così, автосъемка семьи и место встречи, предварительное посещение Зафиры Турер. Recensioni di esso - это статистически активная позиция, она является профессиональным владельцем с ужасными панорамными изображениями и интеллектуальным круиз-контролем.

    Технические характеристики

    , двигатель, запчасти и отзывы владельцев

    «Балено Сузуки» - автомобиль, относящийся к С-классу. Другими словами, в гольф-класс. На внутреннем рынке эту модель называют по-другому - Suzuki Cultus. А в США - уважайте. Впервые этот автомобиль был продемонстрирован миру в 1995 году. Автомобиль сразу был отмечен как модель со сдержанным и сбалансированным дизайном, а также с комфортабельным салоном. О том, чем еще мог порадовать «Балено Сузуки» тех лет и что модель представляет сегодня, стоит поговорить более подробно.

    Концепция салона

    Производитель первым делом обратил внимание на салон, а точнее на то, каким он должен быть. Было решено сделать салон максимально комфортным и эргономичным и следовать планам на все последующие годы. Что ж, все «Балено Сузуки» - очень удобные и функциональные автомобили. Их салон радует удобными сиденьями, имеющими отличную боковую поддержку. Органы управления размещены оптимально, благодаря чему показания читаются легко - водителя ничего не отвлекает.Хотя раскладка приборов обычная. Слева - тахометр, посередине - спидометр, а с правой стороны - индикаторы уровня топлива и температуры охлаждающей жидкости. В общем, все традиционно.

    Комплектация

    «Балено Сузуки» имеет очень удобное рулевое колесо, регулируемое по высоте. Зеркала специальные, с электронной регулировкой. Рычаги под рулевым колесом приподняты вверх, поэтому они отлично видны благодаря 4-спицевому рулевому колесу.Кнопки управления зеркалами находятся слева от руля. Там же разместилась ручка гидрокорректора фар. Удобно расположены и кнопки стеклоподъемников - они расположены прямо на подлокотнике. Кстати, в углах панели приборов можно увидеть два больших блока контрольных ламп, а в верхней ее части - кнопку обогрева заднего стекла, а также сигнализацию. Также стоит отметить, что в стандартном оснащении автомобиля также есть такие приятные и важные дополнения, как две подушки безопасности, кондиционер, качественная обивка сидений, иммобилайзер, электрические стеклоподъемники (на всех дверях) и обогрев заднего стекла.А на задних дверях даже есть специальный замок, чтобы их нельзя было открыть на ходу (полезная функция, если у водителя есть дети). В целом машина укомплектована хорошо для «взрослых» японских моделей.

    По аэродинамике кузова

    Надо сказать, что «Сузуки Балено» - универсал, автомобиль с отличной обзорностью. Мертвых зон нет вообще. Машины в целом компактные, но с большими стволами, под полками которых есть еще и запаска «докатка».

    Кузов на высшем уровне развитой аэродинамики. Его специалисты разработали экспериментальный метод в аэродинамической трубе. Так аэродинамика была доведена почти до совершенства (по крайней мере, для японских машин это достижение). Особое внимание было уделено разработке вибро- и шумоизоляции машины. Инженеры долго с этим боролись. И добились хорошего результата, поработав не только над конструкцией кузова, но и над аэродинамикой. Также специально разработан специальный синтетический материал, которым в несколько слоев было решено выложить днище автомобиля, пол багажника, крышу и щит, отделяющий силовой агрегат от салона.Также было решено сделать из него вставки, гасящие резонансные явления, возникающие на деталях торпеды, из пластика.

    О силовом агрегате

    Двигатель «Сузуки Балено» первых поколений был достаточно мощным для того времени. 1,3-литровый, 85 и 92 лошадиные силы, 16-клапанный, оснащенный распределительным впрыском - далеко не все японские автомобили тех лет могли похвастаться такими характеристиками. Эти моторы работают под управлением 5-ступенчатой ​​«механики» или 3-, 4-ступенчатого «автомата».За счет таких КПП с идеально подобранными передачами «Сузуки» получился очень динамичным. Особой популярностью, естественно, пользовались автомобили с МКПП.

    «Сузуки Балено» имеет полностью независимую подвеску с отличной курсовой устойчивостью. Спереди было решено смонтировать на достаточно прочных подрамниках. Еще есть стабилизатор, который через подрамник выполняет свою работу. Задняя подвеска, кстати, тоже установлена ​​на мощных подрамниках.

    Отзывы

    Техническая составляющая старых Suziki радует: автомобили собраны добротно и надежно.Старые модели «Сузуки Балено» отзывы положительные. Владельцам нравится качество этой машины, редкие поломки и недорогие запчасти. Так что в плане эксплуатации это отличный «японец».

    Модель 2015: интерьер и экстерьер

    Чтобы проследить успех той или иной модели, стоит взять для примера самые первые версии и новейшие. Ну а в 2015 году в сентябре миру появился новенький Baleno. Бюджетный пятидверный хэтчбек - новый, ориентированный на европейский рынок.

    Экстерьер автомобиля интересный, динамичный, современный. Линии кузова приятные, вроде бы плавные, а колесные арки словно окружены рельефом. Также в глаза сразу бросается стильная светотехника и оригинальные, аккуратные фонари на корме машины.

    Салон рассчитан на пять мест, правда, из-за скромных размеров машины вряд ли удастся с комфортом разместить такое количество пассажиров. А вот двое на задних сиденьях будут чувствовать себя прекрасно.

    Технические характеристики Suzuki Baleno 2015

    Для данного автомобиля производители предоставили два бензиновых силовых агрегата, разработанных в соответствии с экологическим стандартом «Евро-6».Первый из них - это 3-цилиндровый турбированный двигатель литровым объемом с непосредственным впрыском. Он выдает 112 лошадиных сил. Работает под управлением 5-ступенчатой ​​«механики», а по запросу - и 6-ступенчатого «автомата».

    Второй двигатель 1,4 л, атмосферный. Он производит 90 «лошадей».

    В комплекте простенькая - штатная магнитола, ESP, ABS, 6 подушек безопасности, хорошо оформленный салон. В топовых версиях присутствует мультимедийная система с 7-дюймовым дисплеем, адаптивный круиз-контроль, климат-контроль и многое другое.

    В целом машина простая - для езды по городу. Пока неизвестно, будет ли он продаваться в России, но была объявлена ​​цена - 16 000 евро.

    Вес «Шевроле Нива», технические характеристики автомобиля, описание и отзывы. Какие габаритные размеры кузова Шевроле Круз? Шевроле Круз Габаритс

    Начнем обзор размеров с круизного кузова седана. Длина автомобиля - 4 597 мм. Колесная база 2685 мм, Chevrolet Cruze 450 литров .Объем багажного отделения невелик, так как конструкторы больше места дали пассажирам. Детальные размеры седана чуть ниже.

    Габаритные размеры, дорожный просвет, багажник Chevrolet Cruze Sedan
    • Длина - 4597 мм
    • Ширина - 1788 мм
    • Высота - 1477 мм
    • Масса снаряженная - от 1285 кг
    • Полная масса - 1788 кг
    • Radag объем - 450 литров
    • Дорожный умный Шевроле Круз Седан - 160 мм

    Габариц. Хэтчбек

    Длина хэтчбека почти на 9 сантиметров меньше, чем у седана Cruise, объем багажника - 413 литров, что заметно меньше, чем у такого же седана. Однако у хэтчбека Cruze есть большое преимущество, это задняя дверь, в которую при сложенных сиденьях можно загрузить практически все, чем не может похвастаться седан. Подробно о габаритах автомобиля далее.

    Габаритные размеры, дорожный просвет, багажник Chevrolet Cruze Hatchback

    • Длина - 4510 мм
    • Ширина - 1788 мм
    • Высота - 1477 мм
    • Масса снаряженная - от 1305 кг
    • Полная масса - 1818 кг
    • База, расстояние между передней и задней осью - 2685 мм
    • Шаг передних и задних колес - 1544/1558 мм соответственно
    • Объем тряпки - 413 литров
    • Объем топливного бака - 60 литров
    • Размер шин - 205/60 R16, 215/50 R17
    • Дорожный умный Chevrolet Cruise хэтчбек - 160 мм

    Габариц. Универсальный

    Габаритные размеры, дорожный просвет, багажник Chevrolet Cruze Wagon
    • Длина - 4675 мм
    • Ширина - 1797 мм
    • Высота с рейлингами - 1521 мм
    • Масса снаряженная - от 1360 кг
    • Полная масса - 1899 кг
    • База, расстояние между передней и задней осью - 2685 мм
    • Шаг передних и задних колес - 1544/1558 мм соответственно
    • Chevrolet Chevrolet Cruise Объем - 500 литров
    • Объем багажника при сложенных задних сиденьях - 1478 литров
    • Объем топливного бака - 60 литров
    • Размер шин - 205/60 R16, 215/50 R17
    • Chevrolet Road clever Cruise универсал - 160 мм

    В качестве замены морально устаревшего автомобиля ВАЗ-2121 сотрудники Волжского завода в середине 90-х разработали модель под индексом 2123.Из-за финансовых проблем машину особо не дорабатывали, да и выпуск ее был небольшим. В результате компания «Дженерал Мотор-С» выкупила право на производство. После внесения в 2002 году более ста изменений начался совместный выпуск практически новой машины. При этом вес Chevrolet Niva составил почти 1,9 тонны. В основном изменения коснулись экстерьера и салона, мощность двигателя и ходовые качества оставляли желать лучшего.

    Рестайлинг

    Следующие изменения «Шнивы» произошли в 2009 году.По сравнению с прошлой модификацией автомобиль существенно изменился внешне. Передняя часть кузова получила новый дизайн, изготовлены бамперы, решетка радиатора, фонари, арочные надставки и пластиковые накладки дверей. Вес машины немного уменьшился за счет установки и новых разделительных материалов кабины.

    Блок питания остался прежним. Он представляет собой бензиновый агрегат объемом 1,7 литра мощностью 80 лошадиных сил. Двигатель комплектуется только механической коробкой передач, что дает дополнительную экономию топлива, выхлопная система по токсичности соответствует нормам «Евро 2».Также стоит отметить повышение комфорта водителя и пассажиров, которое выражается в использовании новых отделочных материалов, снижении уровня вибрации и шума.

    Особенности экстерьера

    О надежности американского собрата можно судить только по эмблемам на решетке, кузове и рулевой колонке. Этот автомобиль относится к классу легких внедорожников. Вес «Шевроле Нива» позволяет уверенно преодолевать препятствия и устойчиво держаться за дорогу.

    Внешний вид автомобиля выглядит довольно приятно и современно.Имеется мощная защита мотора, продуманное увеличение осевого веса, небольшие бортики с боков, а также пластиковое оборудование кузова. Все это в сочетании с оптимальным клиренсом очень гармонирует и вызывает уважение. Дополнительную агрессию придают короткие бамперы из пластика и «приподнятые» легкие элементы. Практичности добавляют установленные верхние рельсы «Нива Шевроле». Вес 100 кг - это сколько их можно перевезти.

    Эргономические показатели

    С этой стороны машина тоже неплохо себя показала.С учетом довольно компактной внешности дверные проемы получились очень просторными, «запаска» вылетела из задней двери задней двери. Этот аспект ассоциируется с неразрезным мостом, лишний раз напоминающим о «внедорожном» предназначении автомобиля.

    Передние стойки слегка скошены, модифицированное боковое стекло обеспечивает хорошую обзорность. Задняя оптика гармонично дополняет всю конфигурацию вместе с пластиковой подложкой бампера как с практичной, так и с эргономической точки зрения.Теперь, какой бы вес ни унес Шевроле Нива, можно не бояться повредить лакокрасочное покрытие при погрузке.

    Оснащение салона

    Для отечественного внедорожника интерьер смотрится неплохо. Правда, отделка выполнена из грубого пластика, передние сиденья оснащены устаревшими системами регулировки, а панель приборов могла быть современной.

    С другой стороны, машина предназначена для езды как по городу, так и в сельской местности. Стоит отметить наличие кондиционера, гидроаккумулятора руля, передних подушек безопасности и качественную шумоизоляцию.Трем пассажирам будет комфортно сзади. Передняя посадка тоже не вызывает особых нареканий. Складывающиеся задние сиденья позволяют выдерживать вес Chevrolet Niva до 0,5 тонны.

    В целом внутреннее оформление достаточно удачное по функциональности. Основные элементы управления расположены в легкодоступных местах, кресла оснащены подголовниками и боковой поддержкой. Обивка салона выполнена из практичных и красивых материалов, которые легко чистятся.Шумы трансмиссии хоть и проникают в салон, но особого беспокойства не доставляют. Общее впечатление от салона как от отечественного бюджетного внедорожника только положительное.

    Вес «Шевроле Нива»: технические характеристики

    Базовая силовая установка этого автомобиля - четырехрядный мотор объемом 1,7 литра и мощностью, сопоставимой с 8 десятками «лошадок». Для современного джипа это немного, но расчет больше направлен на проходимость, а не на скорость движения и фрахт.

    Ниже приведены параметры общего плана:

    • Длина / ширина / высота с перилами (М) - 3,91 / 1,9 / 1,69.
    • Вес «Шевроле Нива» в снаряженном состоянии (Т) - 1,41.
    • Полная масса (Т) - 1,86.
    • Базовое колесо (М) - 2.45.
    • Шаг (м) - 1,46 / 1,45 (перед / зад).
    • Объем багажного отделения (стандарт / со сложенным задним сиденьем) - 320/650 литров.
    • Вместимость бензобака (л) - 58.
    • Клиренс (см) - 22.
    • Шины - 205/70 (75) -R15.

    Динамические качества у рассматриваемого автомобиля после 2009 года несколько улучшились. Новый силовой агрегат развивает мощность до 125 «лошадей» с динамикой разгона до сотни километров примерно за 17 секунд.

    Прочие основные показатели

    Не очень доволен расходом топлива «Шевроле Нива». Технические характеристики этого плана представлены ниже:

    • Расход топлива по городу - 14-14.2 литра.
    • По трассе - около 9 литров на сотню километров.
    • Норма расхода топлива в смешанном цикле 10,5-11 л.
    • Сто километров в час с нуля машина набирает за 19 секунд.
    • Автомобиль оборудован цепным приводом ГРМ.
    • Крутящий момент - 127 нм / 4000 об.
    • Пища - это впрыск горючего топлива.

    Стоимость в зависимости от комплектации

    Рассмотрим комплектацию машины «Нива Шевроле».Вес автомобиля всех модификаций примерно одинаков. Доступны пять основных составов рассматриваемого автомобиля:

    1. Model L. Это базовый комплект, комплектуется дисками 15 дюймов, рейлинги отсутствуют, но есть пониженный обогрев заднего сиденья и электростеклоподъемники.
    2. Вариант LC. В нем есть кондиционер, который увеличивает цену автомобиля на 50-100 долларов при его стоимости в стандартной версии от полумиллиона рублей.
    3. Версия LE.Машина предназначена для экстремальных поездок на внедорожнике, оснащена колесами 215 / R 16 с черными литыми дисками. Автомобили оснащены воздухозаборником, крепежом для крепления лебедки, дополнительной защитой мотора и трансмиссионного узла. К тому же наличие рельсов и лендарка. Цена на такую ​​машину выше на 50-100 тысяч рублей.
    4. Самые дорогие версии имеют обозначение GLS или GLC, отличаются салоном с искусственной кожей, встроенным подогревом сидений, наличием ABS, боковых подушек безопасности и оригинальным покрытием дверных ручек и зеркал.

    Производители постоянно ищут пути развития своего детища и модернизации автомобиля. Но высокая конкуренция на рынке требует использования нестандартных маркетинговых подходов и дизайнерских решений.

    Перспективы

    На самом деле сама машина немного устарела, несмотря на оснащение всевозможными электронами. На краш-тестах «Шнива» показывает низкие результаты. При этом сочетание отличной трансмиссии со слабым двигателем и большим расходом топлива даже на фоне приемлемой цены мало кого привлекает.

    Были предприняты попытки улучшить ситуацию за счет установки немецких двигателей и модернизации раздаточной коробки и сцепления. Однако повышенная цена и полученное качество не были оптимальными. В результате этого эксперимента новая модификация ВАЗ-21236 за два года была продана всего в нескольких сотнях экземпляров.

    В ближайшее время производители намерены выпустить еще пару вариаций обновленного автомобиля «Нива Шевроле». Вес машины этой версии должен быть согласован с мощным экономичным двигателем и безопасностью.В противном случае конкуренты просто физически выводят модификацию за пределы рынка, несмотря на ее невысокую цену.

    Отзывы: плюсы и минусы

    Если брать во внимание отзывы владельцев, то из недостатков можно выделить следующие:

    • Слабый дизайнерский дизайн салона за свои деньги.
    • Несовершенство ходовой части, проблемы с электронным оборудованием, в частности с работой стеклоподъемников.
    • Быстрый износ шаровых опор и сальников.
    • Сервисное обслуживание стартера и генератора Ladant.

    Кроме того, поступила жалоба на кузов автомобиля, который подвержен коррозии, а также на работоспособность коробки передач, шумит и вибрирует на большой скорости.

    Среди достоинств владельцы выделяют хорошую грузоподъемность машины и ее доступную цену. Автомобиль вполне пригоден для передвижения по загородным и загородным дорогам, а также неплохо ведет себя на трассе и на городских улицах.

    Подводя итог всему вышесказанному, можно сделать вывод, что «Шевроле Нива» - один из немногих отечественных внедорожников, обладающих отличным экстерьером и хорошей проходимостью.К сожалению, стремление разработчиков сэкономить на материалах отделки и дополнительных улучшениях приводит к тому, что этот автомобиль становится быстрее, чем пора выходить на рынок для серийной продажи. Хочется верить, что производители найдут золотую середину и скоро представят прогрессивный и недорогой внедорожник Нива Шевроле.

    Компактный внедорожник Chevrolet Niva выпускается с 2002 года на мощностях СП GM АвтоВАЗ в Тольятти. За все время своего существования машина с технической точки зрения практически не изменилась.В основе модели лежит платформа ВАЗ-2123, которая предполагает наличие независимой двухрычажной подвески спереди и неразрезного моста сзади.

    Шевроле Нива - настоящий внедорожник с «честным» полным приводом, который реализован с помощью раздаточной коробки, распределяющей момент между передней и задней осями в пропорции 50/50. Пониженный ход, механизм межосевой блокировки и хорошая геометрия кузова значительно увеличивают возможности автомобиля в условиях бездорожья.Не менее комфортно автомобиль чувствует себя в плотной городской среде, где компактные размеры кузова играют в плюс - 4048x1770x1652 мм.

    Шевроле Двигатель Нива 1,7 ВАЗ-2123

    Под капотом автомобиля с начала выпуска установлен двигатель ВАЗ-2123 объемом 1,7 литра. Агрегат представляет собой вариацию мотора ВАЗ-21214, адаптированную специально под Шевроле Нива. Двигатель оснащен блоком цилиндров из высокопрочного чугуна, распределительным валом ГРМ и цепным приводом (однорядная цепь с натяжителем), системой распределенного впрыска, клапанным механизмом с гидравлическими элементами (без регулировки зазоров в клапанах). .Диаметр цилиндров 82 мм, ход поршня 80 мм, степень сжатия 9,3. Максимальная дальняя мощность мотора не превышает 80 л.с., максимальный крутящий момент 127,5 Нм (при 4000 об / мин).

    Двигатель ВАЗ

    Шевроле Нива не отличается высокой надежностью. К минусам можно отнести высокий уровень шума и вибраций, большой расход топлива, склонность к забуханию масла, небольшой ресурс (на практике - не более 150-200 тыс. Км). Повышение экономической эффективности энергоблока за счет модернизации, проведенной в 2015 году.В результате обновления топливный аппетит не только снизился (на 2-4%), но и уменьшилось количество вредных выбросов. Это позволило двигателю ВАЗ-2123 соответствовать нормам Евро-5. Средний расход топлива Шевроле Нива 1.7 сейчас составляет 10,2 литра на 100 км (в городе - 13,2 литра, по трассе - 8,4 литра).

    Характеристики двигателя 1,7 ВАЗ-2123 Шевроле Нива:

    Параметр 1.7 80 л.с.
    Код двигателя ВАЗ-2123.
    Материал блока цилиндров чугун
    тип двигателя бензин
    Система снабжения Распределенный впрыск с электронным управлением
    ГРМ Sohc.
    Количество цилиндров 4
    Расположение цилиндров ряд
    Количество клапанов 8
    Диаметр цилиндра, мм 82
    Ход поршня, мм 80
    Степень сжатия 9.3: 1
    Порядок цилиндров 1-3-4-2
    Рабочий объем, куб. см. 1690
    Мощность, л.с. (при об / мин) 80 (5000)
    127,5 (4000)
    Масса, кг 122
    Ресурс (на практике), тыс. Км 150-200

    Модификация Шевроле Нива 1.8 122 л.с.

    Интересно, что в период 2006-2008 годов наряду с двигателем ВАЗ на Шеви-Ниву устанавливался и 1.8-литровый агрегат z18xe от Opel. У него были более привлекательные технические параметры - мощность 122 л.с. и крутящий момент 167 Нм. В паре с двигателем 1.8 работала такая же 5-ступенчатая механическая коробка передач. Эта версия пользовалась не таким большим спросом из-за высокой цены, поэтому впоследствии была снята с рынка.

    Полные технические характеристики Шевроле Нива - Сводная таблица

    Параметр Шевроле Нива 1.7 80 л.с.
    Двигатель
    Код двигателя 2123
    тип двигателя бензин
    Тип впрыска распределено
    Довольно не
    Количество цилиндров 4
    Расположение цилиндров ряд
    2
    Объем, куб.см. 1690
    Мощность, л.с. (при об / мин) 80 (5000)
    Крутящий момент, Н * м (при об / мин) 127,5 (4000)
    Трансмиссия
    Привод полный
    Трансмиссия 5мкп
    Подвеска
    Тип передней подвески независимая многопрофильная
    Тип задней подвески зависимый
    Тормозная система
    Тормоза передние диск
    Тормоза задние барабан
    Рулевое управление
    Тип усилителя гидравлический
    Шины
    Размер резины 205/75 R15 / 205/70 R15 / 215/65 R16
    Размер диска 6.0jx15 / 6.0jx15 / 6.5jx16
    Топливо
    Вид топлива АИ-95
    Экологический класс Евро-5 (Евро-4 *)
    Объем бака, л 58
    Расход топлива
    Городской цикл, л / 100 км 13,2 (14,1)
    Загородный цикл, л / 100 км 8,4 (8,8)
    Смешанный цикл, л / 100 км 10.2 (10,8)
    габариты
    Количество мест 5
    Кол-во дверей 4
    Длина, мм. 4048
    Ширина, мм. 1770
    Высота, мм. 1652
    Колесная база, мм 2450
    Удар передних колес, мм 1466
    Шаг задних колес, мм 1456
    Передняя Sve, мм 721
    Задний Sve, мм 748
    320/650
    200
    Геометрические параметры
    Угол въезда, градусы 37
    Уголок Конгресса, Градусов 35
    Масса
    Кудрявая (мин / макс), кг 1410
    Полный, кг. 1860
    1200
    600
    Динамические характеристики
    Максимальная скорость, км / ч 140
    Время разгона до 100 км / ч, с 19,0

    * - В скобках указаны данные двигателя до модернизации 2015 года.

    Параметр Шевроле Нива 1.7 80 л.с. Шевроле Нива 1.8 122 л.с.
    Двигатель
    Код двигателя 2123 Z18xe.
    тип двигателя бензин
    Тип впрыска распределено
    Довольно , а не
    Количество цилиндров 4
    Расположение цилиндров ряд
    Кол-во клапанов на цилиндр 2 4
    Объем, куб.см. 1690 1797
    Мощность, л.с. (при об / мин) 80 (5000) 122 (5600)
    Крутящий момент, Н * м (при об / мин) 128 (4000) 167 (3800)
    Трансмиссия
    Привод полный
    Трансмиссия 5мкп
    Подвеска
    Тип передней подвески независимая многопрофильная
    Тип задней подвески зависимый
    Тормозная система
    Тормоза передние диск
    Тормоза задние барабан
    Рулевое управление
    Тип усилителя гидравлический
    Шины
    Размер резины 205/70 R15
    Размер диска 6.0jx15
    Топливо
    Вид топлива АИ-92.
    Экологический класс н / д.
    Объем бака, л 58
    Расход топлива
    Городской цикл, л / 100 км 14,2 12,8
    Загородный цикл, л / 100 км 8,9 8,5
    Смешанный цикл, л / 100 км 10.9 10,1
    габариты
    Количество мест 5
    Кол-во дверей 4
    Длина, мм. 4048
    Ширина, мм. 1770
    Высота, мм. 1652
    Колесная база, мм 2450
    Удар передних колес, мм 1450
    Шаг задних колес, мм 1440
    Объем багажника (мин / макс), л 320/650
    Дорожный просвет (клиренс), мм 200
    Масса
    Кудрявая (мин / макс), кг 1400 1520
    Полный, кг. 1850 1870
    Максимальная масса прицепа (с тормозами), кг н / д. н / д.
    Максимальная масса прицепа (без тормозов), кг н / д. н / д.
    Динамические характеристики
    Максимальная скорость, км / ч 140 165
    Время разгона до 100 км / ч, с 19.0 12,0

    С момента первого появления на нашем рынке и по сей день модель Chevrolet Cruze пользуется вниманием автомобильного сообщества. Причина такой популярности в том, что этот автомобиль хорошо сочетает в себе солидный дизайн и доступную цену. Но это еще не все. Технические характеристики автомобиля, важнейшие из которых позволяют ему успешно покорять наши специфические дороги. Таким образом, дизайнерам удалось создать недорогую, достаточно стильную и технологичную машину, на которой можно комфортно кататься по городу и за его пределами.Сегодня мы рассмотрим дизайн, технические характеристики, клиренс Шевроле Круз и другие его особенности.

    Экстерьер

    Безусловно, внешний вид автомобиля - одна из его сильных сторон. Благодаря изгибающейся рельефной крыше и «раздутым» крыльям автомобиль выглядит очень спортивно и динамично. Многие «одноклассники» модели сильно отстают от ее дизайна. Передняя часть полностью соответствует дорогому профилю кузова. Решетка радиатора разделена на две неравные части горизонтальной полосой, а вверх устремляются слегка изогнутые фары.Внешне автомобиль очень похож на четырехдверное купе - один из самых модных сегодня типов кузова.

    Габаритные размеры и багажник

    Шевроле Круз седан имеет такие габариты: длина 4597, ширина 1788, высота 1477 мм. Автомобиль в кузове хэтчбек на 87 мм короче седана. Универсал длиннее седана на 78 мм. А если на его крышу установлены перила, то выше 44 мм. Колесная база модели равна 2685 миллиметрам. Объем багажника седана составляет 450 литров, хэтчбека - 413, а у универсала - 500 литров.В подполье багажника полноразмерная запаска. Сложив задние сиденья, можно увеличить объем багажного отделения.

    Клиренс

    Шевроле Круз заслужил известность в наших широтах не только благодаря интересному дизайну, но и благодаря своему дорожному просвету, которого вполне достаточно, чтобы останавливаться в частном секторе, не беспокоиться о днище автомобиля. Дорожный просвет модели зависит от типа кузова и некоторых нюансов.

    Клиренс «Шевроле Круз» Седана официально равен 16 см. На самом деле это не совсем так. Во-первых, если учесть нижнюю накладку бампера, она будет меньше 2 см. Во-вторых, в задней части машины клиренс больше из-за того, что подача повышена. Здесь он достигает почти 22 сантиметров.

    Клиренс «Шевроле Круз» хэтчбек по паспортным данным составляет 155 миллиметров. Если учесть вагонку, получается 135 мм. Конечно, с такими данными выехать на бездорожье невозможно, но для уверенной езды по нашим городам вполне достаточно.

    А что вы варили "Шевроле Круз" универсал? Клиренс у этой модификации такой же, как у седана. Только здесь подача немного ниже, из-за повышенной нагрузки на нее.

    Увеличить клиренс

    Chevrolet Cruz может дополнительно потерять драгоценные миллиметры, если установить защиту двигателя. Без нее по отечественным дорогам лучше не ездить. Еще минус пара сантиметров от просвета дороги. А если скачать багажник и посадить в машину 5 пассажиров, то клиренс станет еще меньше.Поэтому многие прибегают к ее увеличению. Это делается тремя способами:

    1. Самый распространенный способ - проставки. Это вставки из любых средств (пластик, резина, алюминий и др.), Которые кладут между витками амортизаторов. Такая модификация позволяет поднять автомобиль на несколько сантиметров, но сказывается на комфорте пассажиров - подвеска становится жесткой. Кроме того, многие специалисты не рекомендуют подобное вмешательство в конструкцию автомобиля.
    2. Установка дисков большего диаметра.Этот способ более приемлем для автомобиля. Он позволяет увеличить клиренс, но влияет на комфорт - пассажиры сильнее почувствуют неровности дороги.
    3. Ну, последний, наименее распространенный способ - увеличить зазор между корпусом и опорами стоек.

    Конкуренты

    Многие скажут, что Дорожный умник модели Шевроле Круз не так уж хорош. Все зависит от того, с какой машиной сравнивать. По сравнению с кроссоверами, конечно, Круиз сильно отстает по клиренсу, но если сравнивать его с конкурентами для С-класса, здесь ситуация иная.Например, Citroen C4 имеет клиренс всего 120 мм, «Hyundai Elantra» - 150 мм, Skoda Octavia A5 - 160 мм, Ford Focus 2 - 150 мм. И это данные производителя, указанные без защиты двигателя.

    Интерьер

    Снаружи обсудили, теперь заглянем внутрь. В салон тоже не повел. Интересно не только посмотреть, но и прокатиться. Во всем здесь прослеживается внимательность к мелочам. Интересная архитектура и удачные вставки «под ткань» на лицевой панели сразу бросаются в глаза.Но недостатков тоже хватает, что неудивительно, учитывая ценовую категорию, в которой находится этот автомобиль. Весь салон - это выстрел из бэкплейтов. Кнопки нажимаются нечетко, а бардачок закрывается неравномерно. С точки зрения дизайна интерьера Круз, безусловно, один из самых интересных корейцев. Но если говорить о качестве сборки, сразу откроются ее слабые места.

    Но салон довольно просторный. В заднем ряду без проблем могут разместиться трое взрослых людей.Водительское кресло имеет достаточно сбалансированную боковую поддержку и широкий диапазон регулировок. Руль тоже можно удобно регулировать.

    Комплектация

    В базовой комплектации оснащение машины очень аскетично: кондиционер за доплату, электропривод и передние стеклоподъемники, простая аудиосистема, а также нагнетатели для задних пассажиров.

    В дорогих модификациях все серьезно: подогрев передних сидений, климат-контроль, мультимедийная система (навигатор, голосовое управление, выход в интернет, камера заднего вида) с 7-дюймовым сенсорным дисплеем, круиз-контроль, кожаный салон и много приятного. мелочи.

    В пути

    Дизайн автомобиля указывает на его принадлежность к скромным, но все же динамичным машинам. Клиренс «Шевроле Круз» слегка портит это впечатление. Ну а в дороге на машине висят все иллюзии относительно спорта. Автомобиль может быть оснащен тремя моторами, два из которых бензиновые, объемом 1,6 и 1,8 литра; И один дизель - объемом 2,0 л. Две коробки передач: механика на 5 и автомат на 6 ступеней.

    Заключение

    Сегодня мы рассмотрели сильные и слабые стороны автомобиля Шевроле Круз: характеристики, клиренс, дизайн, вместимость и т. Д.Впечатления от этой машины очень противоречивые. Все становится на свои места, если посмотреть на ценник. Последняя версия автомобиля стоит около 15 тысяч долларов. При таком сочетании цены и качества автомобиль очень привлекателен. Современный дизайн, любые динамические характеристики и клиренс делают Шевроле Круз удачным вариантом для молодых семей, которые любят раскрашивать в городе, а также гулять на природе.

    Курсовая устойчивость автомобиля и управляемость также напрямую связаны с его весом.Пик популярности больших, тяжелых автомобилей за рубежом пришелся на 50-60 годы прошлого века. Тогда автопром производил поистине гигантские автомобили. Например, Cadillac Eldorado модификации 8.2 весил без малого 3 тонны. Согласитесь, что вес этот нужен соответствующий.

    Но со временем выяснилось, что для дальнейшего развития и улучшения важнейших характеристик автомобиля необходимо прибегнуть к уменьшению его общей массы. А если сравнивать середину прошлого века и сегодня, то автомобили потеряли половину, а то и больше собственного веса.Пластмасса, уголь, легкие металлы - все эти нововведения позволили значительно снизить вес легкового автомобиля.

    Конечно, автомобили, похожие на пароходы, которые пьют бензиновые ведра, созданы для любителей всего большого и тяжелого, но это скорее исключение из правил.

    Вес легковых автомобилей в табличной форме

    Представляем вашему вниманию таблицу, в которой указан вес автомобиля по маркам.

    модель автомобиля Снаряженная масса
    Масса вагона 1111, вес окуня 635 кг
    Масса автомобиля Ока 1113 645 кг
    Масса автомобиля ВАЗ 2101, вес копейки 955 кг
    Масса автомобиля ВАЗ 2102 1010 кг
    Масса автомобиля ВАЗ 2103 965 кг
    Масса автомобиля ВАЗ 2104, масса десятков 2110 1020 кг
    Масса автомобиля ВАЗ 2105, масса пять 1060 кг
    Масса автомобиля ВАЗ 2106, масса шестерки 1045 кг
    Масса автомобиля ВАЗ 2107, масса семерка 1049 кг
    Масса автомобиля ВАЗ 2108 945 кг
    Масса автомобиля ВАЗ 2109, масса девять 915 кг
    Масса автомобиля ВАЗ 2111 1055 кг
    Масса автомобиля ВАЗ 2112, масса двенадцати 1040 кг
    Масса автомобиля ВАЗ 2113 975 кг
    Масса автомобиля ВАЗ 2114, масса четверки 985 кг
    Масса автомобиля ВАЗ 2115, весовые позиции 1000 кг
    Масса автомобиля ВАЗ 2116 1276 кг
    Масса автомобиля ВАЗ 2117 1080 кг
    Масса автомобиля Нива 2121 1150 кг
    Сколько весит Chevrolet Cruise (вес Chevrolet Cruze) 1285-1315 кг
    Сколько весит Шевроле Нива (вес Шевроле Нива) 1410 кг
    Сколько весит газ (Волга), вес Волги 24 1420 кг
    Сколько газа доступно 2402, газа 2403, газа 2404 1550 кг
    Сколько весит газ 2407 1560 кг
    Масса автомобиля Москвич 314 1045 кг
    Масса Москвич 2140. 1080 кг
    Масса Москвич 2141. 1055 кг
    Масса автомобиля Москвич 2335, 407, 408 990 кг
    Сколько весит УАЗ 3962, УАЗ 452, сколько весит буханка УАЗ 1825 кг
    Сколько стоит уаз яз 469 1650 кг
    Сколько весит уаз патриот 2070 кг
    Сколько весит уаз охотник 1815 кг
    Сколько весит Nissan (вес автомобиля Nissan X-Trail) 1410-1690 кг
    Сколько весит автомобиль Nissan Qashqai) 1297-1568 кг
    Сколько весит Nissan Juke (вес Nissan Beetle) 1162 кг
    Вес автомобиля Ford Focus (сколько весит Ford Focus) 965-1007 кг
    Масса автомобиля Форд Фокус 2 (сколько весит Форд Фокус 2) 1345 кг
    Масса автомобиля Форд Фокус 3 (сколько весит Форд Фокус 3) 1461-1484 кг
    Масса автомобиля Ford Cuga (сколько будет весить Ford Kuga) 1608-1655 кг
    Вес автомобиля Ford Escort (сколько будет весить Ford Escort) 890-965 кг
    Масса автомобиля Рено Логан (сколько весит Рено Логан) 957-1165 кг
    Масса автомобиля Рено Дастер (сколько весит Рено Дастер) 1340-1450 кг
    Масса автомобиля Renault Sandero (сколько весит Renault Sandero) 941 кг
    Вес автомобиля Опель Мокка (сколько весит Опель Мокка) 1329-1484 кг
    Масса автомобиля Опель Астра (сколько весит Опель Астра) 950-1105 кг
    Масса автомобиля Mazda 3 (сколько весит Mazda 3) 1245-1306 кг
    Масса автомобиля Mazda CX-5 (сколько весит Mazda CX-5) 2035 кг
    Масса автомобиля Mazda 6 (сколько весит Mazda 6) 1245-1565 кг
    Вес автомобиля Фольксваген (сколько весит фольксваген туарег) 2165-2577 кг
    Масса автомобиля Фольксваген Поло (сколько весит фольксваген поло) 1173 кг
    Масса автомобиля Volkswagen Passat (сколько весит Volkswagen Passat) 1260-1747 кг
    Сколько весит Toyota Camry (вес Toytta Camry) 1312-1610 кг
    Сколько весит Toyota Corolla (Вес Toyota Corolla) 1215-1435 кг
    Сколько весит Toyota Selika (вес Toyota Celica) 1000-1468 кг
    Сколько весит Toyota Land Cruiser (вес Land Cruiser) 1896-2715 кг
    Сколько весит Skoda Octavia (вес Skoda Octavia) 1210-1430 кг
    Сколько весит Skoda Fabia (вес Skoda Fabia) 1015-1220 кг
    Сколько весит Skoda Yeti (вес Skoda Yeti) 1505-1520 кг
    Сколько можно Kia Sportage (вес KIA Sportage) 1418-1670 кг
    Сколько может Kia LED (вес KIA CEED) 1163-1385 кг
    Сколько весит kia picnto (вес kia picanto) 829-984 кг

    Таким образом, получается, что если брать, так сказать, «вообще по больнице», то средний вес легковой машины примерно 1 к 1.

    Автор: alexxlab

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *