Вот уже более 100 лет двигатели внутреннего сгорания используются практически во всех областях транспорта. Они являются «сердцем» автомобиля, трактора, тепловоза, корабля, самолёта и за последние тридцать-сорок лет стали представлять собой своеобразный симбиоз последних достижений науки и техники. Для нас уже привычными стали такие термины, как МОЩНОСТЬ и КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ, которые являются необходимым критерием оценки силовых возможностей двигателя. Но возникает вопрос — на сколько правильно каждый из нас сможет оценить потенциал двигателя, имея перед глазами лишь цифры с техническими данными автомобиля?

Уверены, что Вы не станете целиком полагаться на заверения продавца в автосалоне, что мотор приобретаемого Вами авто достаточно мощный и полностью Вас удовлетворит. Поэтому Вы приняли решение модернизировать свой двигатель и стоите перед дилеммой – провести оптимизацию для увеличения мощности или увеличить крутящий момент? Для того, чтобы потом не пожалеть о не правильном приобретении и выборе, рекомендуем ознакомиться со всем изложенным ниже.

С давних времён для строительства, перемещения грузов, а так же транспортировки людей человечество использовало всевозможные механизмы и устройства. С изобретением более чем 5 тыс. лет назад ЕГО ВЕЛИЧЕСТВА КОЛЕСА, теория механики претерпела серьёзные изменения. Изначально, роль колеса сводилась только к банальному уменьшению сопротивления (силы трения) и переводу силы трения в качение. Конечно, катить круглое гораздо приятней, чем тащить квадратное!

Но качественное изменение способа применения колеса произошло намного позднее благодаря появлению другого гениального изобретения ― ДВИГАТЕЛЯ! Отцом парового локомотива, чаще называют Джорджа Стивенсона, который построил в 1829 году свой знаменитый паровоз «Ракета». Но ещё в 1808 году англичанин Ричард Тревитик демонстрирует одно из самых революционных изобретений в истории – первый паровоз. Но к нашей всеобщей радости Тревитик сначала построил паровой автомобиль для уличного движения, а затем уж только пришел к мысли o паровозе. Таким образом, автомобиль является в некотором роде прародителем паровоза. К сожалению, судьба первооткрывателя Ричард Тревитика, как впрочем, многих инженеров, но не коммерсантов, сложилась печально. Он разорился, долго жил на чужбине, и умер в нищете. Но не будем о грустном…

Наша задача ― понять, что такое крутящий момент и мощность двигателя, и она значительно упростится, если вспомнить устройство паровоза. Кроме пассивного преобразователя трения из одного вида в другой, колесо стало выполнять еще одну задачу — создавать движущую (тяговую) силу, то есть, отталкиваясь от дороги, приводить в движение экипаж. Давление пара действует на поршень, тот, в свою очередь, давит на шатун, последний проворачивает колесо, создавая КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ. Вращение колеса под действием крутящего момента вызывает появление пары сил. Одна из них — сила трения между рельсом и колесом — как бы отталкивается от рельса назад, а вторая — та самая искомая нами СИЛА ТЯГИ через ось колеса передается на детали рамы паровоза. На примере паровоза заметно, что чем больше давление пара, действующее на поршень, а через него — на шатун, тем большая сила тяги будет толкать его вперед. Очевидно, изменяя давление пара, диаметр колеса и положение точки крепления шатуна относительно центра колеса, можно менять силу и скорость паровоза. То же самое происходит в автомобиле.

Разница в том, что все преобразования сил осуществляются непосредственно в самом двигателе. На выходе из него мы имеем просто вращающийся вал, то есть, вместо силы, толкающей паровоз вперёд, здесь мы получаем круговое движение вала с определенным усилием ― КРУТЯЩИМ МОМЕНТОМ. А МОЩНОСТЬ, развиваемая двигателем, ― это всего лишь его способность вращаться как можно быстрее, одновременно создавая при этом на валу крутящий момент. Затем вступает в действие силовая передача автомобиля (трансмиссия), которая этот крутящий момент изменяет так, как нам нужно, и подводит к ведущим колесам. И только в контакте между колесом и дорожным покрытием крутящий момент снова «выпрямляется» и становится тяговой силой.

Очевидно, что тяговую силу предпочтительно иметь наибольшую. Это обеспечит нужную интенсивность разгона, способность преодолевать подъемы и перевозить больше людей и груза. В технической характеристике автомобиля есть такие параметры, как число оборотов двигателя при максимальной мощности и максимальном крутящем моменте и величина этой мощности и момента. Как правило, они измеряются соответственно в оборотах в минуту (мин־¹), киловаттах (кВт) и ньютонометрах (Нм). Необходимо уметь правильно понимать внешнюю скоростную характеристику двигателя. Это графическое изображение зависимости мощности и крутящего момента от оборотов коленчатого вала. Наиболее показательной является форма кривой крутящего момента, а не его величина. Чем раньше достигается максимум и чем более полого кривая падает по мере увеличения оборотов (то есть мотор имеет неизменную тягу), тем правильнее спроектирован и работает двигатель. Однако получить двигатель, обладающий достаточным запасом мощности, высокими оборотами, да еще и стабильным КРУТЯЩИМ МОМЕНТОМ в широком диапазоне оборотов, непросто. Именно на это направлены применение наддува различных систем, электронного регулирования впрыска топлива, переменные фазы газораспределения, настройка выпускной системы и ряд других мероприяти

Давайте рассмотрим пример. Вам предстоит преодолеть подъем, а увеличить скорость движения (разогнать автомобиль перед подъемом) нельзя из-за дорожной обстановки. Для сохранения темпа движения потребуется увеличить силу тяги. Тут часто возникает ситуация, которая выглядит так, добавление газа не даёт прироста силы тяги. Это вызывает снижение скорости, а значит, и оборотов двигателя, сопровождающееся дальнейшим уменьшением силы тяги на ведущих колесах.

Так что же делать? Как поддержать большую тяговую силу при малой скорости движения, если двигатель «не тянет», то есть, не обеспечивает достаточный КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ? Вступает в действие трансмиссия. Вы вручную, или автоматическая коробка передач самостоятельно, измените передаточное число так, чтобы сила тяги и скорость движения находились в оптимальном соотношении. Но это дополнительные неудобства в управлении автомобилем. Напрашивается вывод: было бы лучше, если бы двигатель сам приспосабливался к работе в таких ситуациях. Например, вы въезжаете на подъем. Сила сопротивления движению автомобиля возрастает, скорость падает, но силу тяги можно добавить, просто сильнее нажав на педаль газа. Автомобильные инженера для оценки этого параметра используют термин «ЭЛАСТИЧНОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ».

Под эластичностью двигателя понимается соотношение между числом оборотов максимальной мощности и оборотов максимального крутящего момента (об/мин Pmax/об/мин Mmax). Оно должно быть таковым, чтобы по отношению к оборотам максимальной мощности обороты максимального крутящего момента были как можно ниже. Это позволит снижать и увеличивать скорость только за счет работы педалью газа, не прибегая к переключению передач, а также ехать на повышенных передачах с малой скоростью. Практически оценить эластичность мотора можно путем проверки способности автомобиля разгоняться от 60 до 100 км/ч на четвёртой передаче. Чем меньше времени займет этот разгон, тем эластичнее двигатель.

В подтверждение вышеизложенного, обратимся к результатам тестов автомобилей, проведенных в Европе:
— Audi А6 (двигатель 2,0 / 170 лс при 4300 об/мин / 280 Нм при 1800 об/мин)
— BMW 523i (двигатель 2,5 / 177 лс при 5800 об/мин / 230 Нм при 3500 об/мин)
— Mercedes E200 Kompressor Classic (двигатель 1,8 / 163 лс при 5500 об/мин / 240 Нм при 3000 об/мин)

Главным образом, рассмотрим характеристики Audi и BMW. Двигатель Audi, гораздо меньшего объёма и почти такой же мощности, практически не уступает баварцу в разгоне с места, но зато в замерах на эластичность и экономичность кладёт конкурента на обе лопатки. Почему это происходит? Потому что коэффициент эластичности мотора Audi 2,39 (4300/1800) против 1,66 (5800/3500) у BMW, а поскольку вес автомобилей приблизительно равный, жеребец из Мюнхена позволяет дать завидную фору своему соотечественнику. Причём эти впечатляющие результаты достигаются на топливе АИ-95.

Итак, подведём итог!
Из двух двигателей одинакового объема и мощности, предпочтителен тот, у которого выше эластичность. При прочих равных условиях такой мотор будет меньше изнашиваться, работать с меньшим шумом и меньше расходовать топливо, а также упростит манипуляции с рычагом коробки передач. Под все эти условия попадают современные бензиновые и дизельные двигатели с наддувом. Эксплуатируя автомобиль с таким мотором, Вы получите массу приятных впечатлений!

10 автомобилей, которые удивили мощностью и динамикой :: Autonews

«Заряженные» модели от автопроизводителей становятся все экстремальнее. Причем, речь идет не только о быстрых хэтчбеках, седанах и купе, но и о кроссоверах. BMW, например, уже пообещала расширить семейство M-кроссоверов, добавив к X5 и X6 мощные варианты X3 и X4.

Peugeot планирует совершить революцию в массовом сегменте: кроссовер 3008 получит полноприводную гибридную версию с турбомотором и электродвигателем на задней оси. Похоже, автокомпании собираются оставить тюнинг-ателье без заказов.

Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio

Alfa Romeo Stelvio, первый кроссовер итальянской марки, сразу же получил «заряженную» версию Quadrifoglio, а простую заднеприводную модификацию и базовые силовые агрегаты показали только через несколько месяцев. Двигатель V6 объемом 2,9 л, созданный при участии инженеров Ferrari, был позаимствован у рекордсмена Нюрбургринга седана Giulia Quadrifoglio. Его 510 л.с. и 600 Нм хватает, чтобы разогнать кроссовер до 100 км/ч за 3,9 секунды. А максимальная скорость Stelvio Quadrifoglio заявлена на отметке 285 км в час. На вооружении кроссовера – восьмиступенчатый «автомат», система полного привода с активным дифференциалом на задней оси и карбон-керамические тормоза.

Mercedes-AMG GLC 63

Stelvio Quadrifoglio недолго носил титул самого быстрого кроссовера на рынке. Концерн Daimler ответил тубромотором V8 4,0 л от суперкара AMG GT, установленном на кроссовере GLC. В варианте Mercedes-AMG GLC 63 он развивает 476 л.с. и 650 Нм, а разгон до 100 км/ч занимает 4 секунды. GLC 63 S выдает 510 л.с. и 700 Нм и разгоняет его до «сотни» за 3,9 с – новый рекорд в сегменте. Выбор кузова – обычный или Coupe – на динамику кроссоверов не влияет. Машины оснащены пневмоподвеской со спортивными настройками и усиленными тормозами. Девятиступенчатый «автомат» AMG Speedshift MCT такой же, как у моделей Mercedes-AMG E 63. Система полного привода – новая, где тягу на передние колеса передает многодисковая муфта. У GLC 63 сзади установлен самоблок, а у S-версии – активный дифференциал.

Chevrolet Tahoe RST

Раллийно-спортивной версией обзавелся даже внедорожник-гигант Chevrolet Tahoe: приставка RST расшифровывается как Rally Sport Truck. И при его создании в General Motors вдохновлялись работами различных тюнинг-ателье. Tahoe можно отличить по черной глянцевой отделке и 22-дюймовыми колесами. Внедорожник снабдили адаптивными амортизаторами, новыми редукторами, усиленными тормозами Brembo и новой выхлопной системой Borla. Но главное – это мотор V8 объемом 6,2 л, форсированный до 426 л.с. и 624 Нм момента. Он комплектуется девятиступенчатым «автоматом» от Camaro и обеспечивает разгон до 60 миль/ч (97 км/ч) за 5,7 секунды.

GMC Yukon Denali

Если кому-то покажется, что Chevrolet Tahoe заслуживает большего, на помощь придет американское ателье Hennessey. Оно известно постройкой одного из самых быстрых автомобилей в мире – Hennessey Venom GT. Благодаря «механическому» нагнетателю, промежуточному охладителю, другим головкам блока и распредвалам, специалисты компании сняли с мотора V8 объемом 6,2 л. 674 л.с. и 892 ньютон-метра. В результате внедорожник GMC Yukon Denali разгоняется до 60 миль/ч (97 км/ч) всего за 4,5 секунды. Тот же самый пакет доработок HPE650 Supercharged подойдет и для его ближайшего родственника Chevrolet Tahoe. Причем, Hennessey предлагает на свой комплект трехлетнюю гарантию.

Kia Stinger

Заднеприводный лифтбек Stinger – самая спортивная и самая быстрая модель корейской компании. У топ-версии полный привод и турбомотор V6 объемом 3,3 л с отдачей 370 л.с с восьмиступенчатым «автоматом». Во время премьеры в Детройте было озвучено, что автомобиль разгоняется до 100 км/ч за 5,1 секунды. К автосалону в Сеуле динамические характеристики уточнили, и машина стала на 0,2 с быстрее. Теперь корейский лифтбек даже чуть быстрее, чем BMW 440i xDrive Gran Coupe, результат которой – 5 секунд. Кстати, Альберт Бирманн, работавший над «Стингером», перешел в Kia из BMW и ориентировался как раз на баварские машины.

Audi RS5

Audi, глядя на успехи конкурентов, сменило экстремальному купе силовой агрегат: на место 450-сильного V8 объемом 4,2 л пришел более скромный V6 c наддувом объемом всего 2,9 литра. Он развивает ту же мощность, но выигрывает в крутящем моменте (600 ньютон-метров). Разгон с места до 100 км/ч теперь занимает всего 3,9 с – на 0,7 с быстрее, чем раньше. Максимальная скорость традиционно ограничена на отметке 250 км/ч, но за доплату можно сдвинуть рамки до 280 км в час.

Honda Civic Type R

Honda работала над первым Civic Type R на протяжении нескольких лет, а сложности возникли как раз с созданием турбомотора. Японский производитель не спешит раскрывать секреты хот-хэтча нового поколения. Осенью прошлого года машину показали в Париже в статусе концепта с затонированными стеклами. Тогда же стали известны технические подробности: турбомотор, безальтернативная «механика» и многорычажка сзади вместо полузависимой балки. Мощность двигателя подняли до 320 л.с., а крутящий момент остался прежним – 400 ньютон-метров. В Женеве показали серийный хот-хэтч, но его динамические характеристики снова оставили в тайне. Во всяком случае, понятно, что новинка будет быстрее предшественника, разгонявшегося до 100 км/ч за 5,7 секунды.

Dodge Challenger SRT Demon

Chrysler выдает подробности о своем суперкупе Dodge Challenger SRT Demon маленькими порциями по четвергам. Уже известно, что ради снижения массы он будет одноместным, получит новый гидротрансформатор, самый большой воздухозаборник и трансбрейк – альтернативу лонч-контролю, которая используется на дрэгстерах. Кроме того, «Демона» оснастят дрэговыми шинами и режимом для работы на гоночном топливе октановым числом выше 100. По предварительным данным, разгон до «сотни» с мотором V8 Hemi мощностью 757 л.с. занимает всего 3 секунды. Машину можно увидеть в новом фильме «Форсаж-8» с Вином Дизелем.

Hennessey Exorcist

Вряд ли стоит недооценивать тюнинг-ателье: пока Chrysler интриговал тизерами своего «Демона», упомянутое ателье Hennessey придумало для него «Экзорциста». За основу своей машины техасская фирма взяла главного конкурента «Челенджера» Chevrolet Camaro ZL1 c компрессорным V8 мощностью 659 лошадиных сил. Благодаря более производительному нагнетателю и новой системе выпуска, мотор теперь развивает фантастические 1014 лошадиных сил. А пиковый крутящий момент составил 1310 ньютон-метров. Разгон до «сотни» Hennessey Exorcist занимает менее 3 секунд. Создатели утверждают, что их купе универсально и подходит для поездок по дорогами общего пользования.

Pogea Racing

Немецкая фирма Pogea Racing пошла дальше и создала на базе Fiat 500 Abarth суперкар мощностью 420 лошадиных сил. Причем, столько сняли с мотора объемом всего 1,4 л, ранее выдававшего 135 лошадиных сил. Немцы полностью переделали и усилили двигатель, добавили кованые поршни, перепробовали несколько вариантов турбокомпрессоров и систем впрыска. Коробку передач усилили и оснастили двойным сцеплением. Всего на разработку машины потратили четыре года. Pogea Racing Ares с крыльями, бамперами и капотом из углепластика весит менее тонны и способен разгоняться до 288 км в час. Чтобы достичь 100 км/ч, автомобилю требуется 4,7 секунды. Для сравнения, самый быстрый заводской Abarth 695 biposto c 190-сильным мотором разгоняется до «сотни» за 5,9 секунды.

Мощность и крутящий момент: что значат эти понятия?

Мощность автомобиля – понятие, знакомое каждому автовладельцу. Говоря о нем, часто упоминают словосочетание «лошадиные силы». Именно в них измеряется мощность, то есть сила мотора. А запас этой силы зависит от количества оборотов. Современные двигатели выдают показатель оборотов от 5000 до 6500, а что касается среднего показателя, то это порядка 2000-3000 оборотов в минуту – это более реальные цифры для поездок в условиях города. Таким образом, если двигатель автомобиля имеет мощность порядка 100 лошадиных сил в предельном режиме, то при езде по городу на средних оборотах эту цифру надо поделить надвое.

А что если вы едете по городу, и  перед вами появляется грузовик, который нужно обогнать? В этом случае без полной мощности мотора не справиться. Однако не спешите, двигателю нужно дать время на раскрутку. Сначала тахометр покажет 4000 об/мин, что будет соответствовать 70 л.с., затем 5000 об/мин – 990 л.с. И вот по достижению максимального показателя, например, 6000 об/мин, то к вашим услугам окажутся все 100 «лошадок».

Теперь стоит ввести понятие крутящего момента – именно он отвечает за то, чтобы вам стали доступны все «лошадки» под капотом авто. Табун соберется настолько быстро, чем выше будет показатель крутящего момента. Таким образом, от этого напрямую зависит и время, затрачиваемое на ускорения автомобиля.

Обязательно нужно учесть и обороты, на которых двигатель развивает максимальный крутящий момент. Если этот показатель составляет 4000 об/мин, то разгон будет стартовать где-то с 2000–3000 об/мин (показатель для нормальной езды), с которых и нужно будет раскручивать двигатель. На разгон потребуется затратить время, а оно порой очень дорого.

Если же максимальный крутящий момент двигатель авто выдает уже при 2000 об/мин, то и время на раскрутку тратить не нужно. Все, что потребуется от водителя – это хорошенько надавить на газ и позволить машине быстро набрать ход. Какой вывод можно сделать? А такой, что чем более на низких оборотах двигатель будет выдавать максимальный крутящий момент, тем лучше – тем быстрее будет разгоняться автомобиль. Такие модели называют «тяговитыми». Например, о них могут говорить, что они могут развивать максимальные 200 Hм всего пpи 1750 об/мин. И это отличный малый показатель количества оборотов, при которых развивается крутящий момент.

Еще один нюанс – показатель крутящего момента зависит от литража автомобиля. Самым менее тяговитым будет двигатель малолитражных авто, таких как 1,5-литровый движок ВАЗ 2108. За рулем такой машины водителю приходится переключаться на более низкие передачи и таким образом поддерживать высокие обороты, иначе мотор не будет тянуть. В такой ситуации нужно увеличить объем двигателя, тогда можно будет получить «момент на низах».

что это и за что отвечает?

В характеристиках автомобилей указывают множество параметров, таких как максимальная скорость, мощность, а также крутящий момент двигателя. Если с первыми двумя всё ясно, то о чём говорят цифры крутящего момента, многие водители просто не знают. Для чего же он нужен и как влияет на динамику машины?

Физика движения

Многие водители знают о том, что бензиновые моторы берут лошадиными силами, а дизельные — крутящим моментом. Напомним, что крутящий момент – это произведение силы на длину рычага. В автомобиле этим рычагом является коленчатый вал, именно с него и снимается крутящий момент, который измеряется в ньютонах на метр. Для того чтобы замерить эту силу на двигателе, необходимо приложить к нему нагрузку, например, заставить го что-то тянуть. Чаще всего замер крутящего момента в автомобиле производят путём блокировки колёс и выжиманием полного газа. Чем выше обороты двигателя, тем выше и крутящий момент.

Зачем он нужен в машине?

Мощность и крутящий момент взаимосвязаны в двигателе, они напрямую связаны с оборотами мотора. Размер максимальной мощности влияет на скорость, которую может развить автомобиль. А крутящий момент отвечает за динамику машины. То ускорение, которое получает автомобиль после нажатия на педаль газа, и создаётся благодаря крутящему моменту. Соответственно, чем он выше, тем проще совершать обгоны на трассе и тем быстрее автомобиль разгоняется с места. Чем выше крутящий момент, тем быстрее автомобиль сможет развить свою максимальную мощность и разогнаться до предела.

Выбирая себе новый автомобиль и изучая его технические характеристики, вы должны отдавать предпочтение тем машинам, у которых больший крутящий момент. В обычной городской жизни вы не сможете реализовать все доступные лошадиные силы, а вот большой крутящий момент будет помогать вам на каждом светофоре. Поэтому дизельные моторы привлекают многих автомобилистов тем, что обладают очень хорошей динамикой на низких оборотах и отличной экономичностью.

Фото: интернет-ресурсы

Мощность и крутящий момент

Автолюбители постоянно спорят о том, чей двигатель мощнее, но не все знают, из чего складывается этот параметр

Всем знакомый термин «лошадиная сила» был предложен изобретателем Джеймсом Уаттом в восемнадцатом веке. Идея появилась у изобретателя, пока он наблюдал за лошадью, запряженной в машину, поднимавшую уголь из шахты. Расчеты показали, что одна лошадь способна за минуту поднять 150 кг угля на высоту 30 метров.

Н·м (Ньютон-метр) — единица измерения момента силы, входящая в международную систему единиц (СИ)

Лошадиная сила стала «несистемной» величиной для измерения мощности. Одна лошадиная сила равна 735,5 Вт (Ватт — системная единица измерения, названная в честь того же английского ученого). Впоследствии лошадиные силы стали применять для обозначения мощности двигателя автомобиля.

Крутящий момент

Чтобы автомобиль сдвинулся с места, «тягу» двигателя необходимо передать на ведущие колеса. На официальном научном языке «тяга» называется крутящим моментом, и мощность двигателя напрямую зависит от этой характеристики.

Характеристики Lamborghini Aventador LP1600-4 Mansory Carbonado GT 2014 года выглядят так: 1600 л.с. и 1200 Н/м крутящего момента при 6000 об/мин.

Крутящий момент это вектор силы, описывающий вращение объекта вокруг своей оси. Предельно упрощенно понятие можно представить как силу, с которой вращается объект, например, маховик двигателя. Завинчивая болт гаечным ключом, который с точки зрения физики является рычагом, рука прикладывает к болту силу — то есть крутящий момент.

При работе двигателя каждый поршень, двигаясь вниз, придает крутящий момент коленчатому валу. Ситуация осложняется тем, что, в силу особенностей конструкции двигателя, крутящий момент не постоянная величина. Он постепенно увеличивается на низких оборотах, затем стабилизируется, и на высоких оборотах вновь начинает снижаться. Обычно крутящий момент максимально стабилен в промежутке между 5000 и 6000 об/мин., поэтому при указании «максимального крутящего» момента используется именно этот режим вращения коленвала.

Мощность двигателя и ее связь с крутящим моментом

Мощность двигателя — физическая величина, которая вычисляется по простой формуле, в которой крутящий момент умножается на так называемую «угловую скорость», измеряемую в радианах. Строго говоря, формула для вычисления мощности автомобиля несколько сложнее, так как угловую скорость принято измерять не в радианах, а в оборотах в минуту. Тем не менее, зная, как перевести одну единицу в другую, вычислить мощность несложно.

Эластичность двигателя и связанные с ней изменения в мощности

Стоит обратить внимание на еще одну важную характеристику двигателя – его эластичность. Под эластичностью понимают соотношение максимальной мощности и крутящего момента. Проще говоря, чем ниже будут обороты двигателя в момент достижения максимального крутящего момента, тем ровнее будет тяга, и для увеличения скорости не придется понижать передачу, достаточно будет нажать на педаль газа.

Пересчёт кВт в лошадиные силы производится умножением киловатт мощности двигателя на множитель, равный 1,35962

 Можно проверить эластичность мотора, если засечь время разгона с 60 до 110 км/ч. Чем быстрее автомобиль будет разгоняться, тем эластичнее его двигатель. Не стоит забывать, что для сравнения нужны автомобили равные по весу и объему двигателя. Проще всего почувствовать разницу, если сравнивать одни и те же автомобили, укомплектованные разными по объему двигателями. В случае с двигателем 1,6 л., автомобиль будет ускоряться значительно ровнее, а двигатель 1,4 заметно «тормозит» при разгоне с 60 до 100 км/ч, и хорошая динамика наблюдается лишь по достижении более высоких оборотов. 

Влияние особенностей конструкции автомобиля на мощность и крутящий момент

Такие величины, как крутящий момент и мощность, могут варьироваться, исходя из конструктивных особенностей автомобиля. Множество факторов влияют на динамику разгона и максимальную скорость: вес автомобиля, конструкция трансмиссии, объем двигателя, величина клиренса, аэродинамические характеристики кузова и многое другое.

О компании — Torque Automotive LLC

О нас

Эксперты по автосервису класса люкс — Torque Automotive

Улучшенный автосервис для автомобилей класса люкс

Мы — мастерская, которую вы так долго искали! Вы знаете, насколько особенным является ваш роскошный автомобиль, и мы уверены, что вы искали механика, который тоже знает. Мы любим заставлять ваш роскошный автомобиль работать так, как должен. Наш опыт работы с вашим автомобилем и наши услуги по доступной цене делают нас предпочитаемым предприятием по ремонту автомобилей в Роли.Ремонтные мастерские автосалона обойдутся вам дороже, и они, вероятно, даже не запомнят ваше имя. Мы относимся к потребностям наших клиентов в обслуживании как к своим собственным. Наша страсть — поддерживать качество вашего роскошного импорта. Когда ваш автомобиль прибывает с любым типом неисправности, мы проводим тщательный осмотр и диагностику, чтобы определить причину проблемы. Наша команда гордится тем, что вы уезжаете на своем новом, улучшенном автомобиле.

Избегайте дорогостоящих ремонтов — техническое обслуживание автомобилей Torque

Наша команда технических специалистов поможет вам избежать дорогостоящего ремонта.Мы обсудим с вами лучший план технического обслуживания вашего автомобиля и будем следить за его производительностью в будущем. Учитываются рекомендации производителя, возраст вашего автомобиля и ваши особенности вождения. Заводской план технического обслуживания позволит нам опережать любые потребности в ремонте и быть в курсе любых событий, связанных с вашим автомобилем. Продлите срок службы вашего роскошного автомобиля, доверив услуги компании Torque Automotive в Роли, Северная Каролина. Мы здесь, чтобы держать вас на скоростной трассе и кататься стильно.

Обслуживание клиентов на высшем уровне

Команда Torque Automotive предана своим клиентам. Мы приветствуем вас в одном из лучших заведений района, где творится вся магия ремонта автомобилей. В нашем большом помещении есть удобная зона ожидания с бесплатным кофе и закусками. Для удобства наших клиентов у нас есть большой телевизор и бесплатный Wi-Fi. Посмотрите реалити-шоу, верните старые электронные письма или пообщайтесь с офисом. Мы закончим раньше, чем вы это узнаете!

Сервис по расписанию

Raleigh Auto Services — Torque Automotive LLC

Premier Auto Service — Роли, Северная Каролина и Уэйк Форест, Северная Каролина

Профессионалы автосервиса класса люкс — Torque Automotive

Лучшая альтернатива дилерскому центру

Когда вы водите специальный автомобиль, вы должны использовать только специального специалиста.И вы найдете целую команду специалистов в Torque Automotive. Torque Automotive обслуживает районы Роли, Северная Каролина, и Уэйк Форест, Северная Каролина. Наши специалисты предоставляют все автомобильные услуги, которые повышают производительность вашего роскошного автомобиля. Залог правильного ухода за вашим иномарочным автомобилем — это плановое обслуживание, выполняемое специалистами, специализирующимися на вашем автомобиле. Большая часть нашей работы — профилактика. Мы обеспечиваем безопасность всех услуг вашего автомобиля Luxury, чтобы вы никогда не застряли с неопытным механиком.Мы составим график технического обслуживания с учетом ваших привычек вождения, возраста вашего автомобиля и рекомендаций производителя. Принесите нам свой автомобиль, и мы поможем вам избежать поломок или дорогостоящего ремонта в будущем. Наши услуги по замене масла, жидкости, центровки и т. Д. Выполняются с высокой точностью, что продлевает срок службы вашего автомобиля.

Сертифицированные специалисты ASE

Мы всегда готовы помочь вам в ремонте вашего роскошного автомобиля. Первоклассные услуги Torque Automotive включают в себя использование только лучших оригинальных запчастей для ремонта.Все услуги по ремонту автомобилей в Torque Automotive в Уэйк Форест начинаются с точной диагностики. После проведения заводской диагностики вы можете быть уверены, что получите самое лучшее обслуживание. Мы уже знаем, что нашим сертифицированным специалистам ASE никогда не придется гадать, что лучше всего подходит для вашего автомобиля. Мы можем обслужить ваш импортный товар класса люкс лучше, чем любой другой магазин в районах Роли или Уэйк-Форест. Мы выполним ваш ремонт с первого раза, используя самые современные инструменты и оборудование. Экономия вашего времени и денег — наш главный приоритет.

Автосервис, которому можно доверять

Вы не можете позволить себе доверять никаким ремонтным мастерским услуги вашего роскошного автомобиля. Мы знаем вашу машину не хуже любого дилерского центра, потому что наши техники обладают высокой подготовкой и опытом. Наша мастерская техников решит любые автомобильные проблемы, которые не удалось решить другим. В следующий раз сначала остановись здесь! Наши автомобильные решения избавят вас от лишнего стресса. Позвоните нам сегодня, чтобы назначить встречу. Или просто зайдите, и мы позаботимся о вас и вашем автомобиле.

Наши услуги включают:

Стандартные услуги по техническому обслуживанию

• Заводское плановое техническое обслуживание
• 30/60/90/120 миль Услуги
• Осмотр и ремонт транспортных средств, сертифицированный DMV
• Государственный контроль выбросов и ремонт
• Компьютер Диагностика
• Замена масла
• Тюнинг
• Замена фильтра
• Проверка безопасности и выбросов
• Щетки стеклоочистителя
• Обслуживание жидкостей
• Проверки поездки
• Осмотр при техническом обслуживании
• Проверка освещения двигателя Диагностика и ремонт
• Ремонт тормозов и антиблокировочная система Ремонт тормозной системы (АБС)
• Ремонт амортизаторов и стоек
• Ремонт шасси и подвески
• Ремонт подвески и рулевого управления

Трансмиссия

• Ремонт и обслуживание трансмиссии
• Замена трансмиссии
• Ремонт трансмиссии и основной tenance
• Ремонт и замена моста
• Ремонт и замена сцепления
• Обслуживание трансмиссионной жидкости
• Ремонт и замена маховика
• Ремонт карданного вала и карданного шарнира
• Промывка трансмиссии
• Диагностика дифференциала
• Ремонт и обслуживание дифференциала

Обслуживание двигателя

• Ремонт двигателя
• Замена двигателя
• Проверка работоспособности двигателя
• Замена ремня
• Замена шланга
• Ремонт системы охлаждения
• Ремонт и замена радиатора
• Ремонт и замена водяного насоса
• Диагностика и ремонт управляемости
• Ремонт и обслуживание системы впрыска топлива
• Ремонт и обслуживание топливной системы
• Ремонт и обслуживание системы зажигания

Ремонт и обслуживание шин

• Продажа шин
• Установка шин
• Вращение шин
• T ire Balancing
• Замена шин
• Регулировка углов установки колес
• Проверка давления воздуха в шинах
• Ремонт и обслуживание системы контроля давления в шинах (TPMS)

Ремонт систем отопления и кондиционирования

• Диагностика системы отопления и охлаждения
• Auto Air Ремонт и обслуживание систем кондиционирования
• Ремонт и обслуживание систем отопления
• Ремонт и замена ремня
• Ремонт и замена компрессора
• Ремонт и замена испарителя
• Замена хладагента

Услуги автопарка

• Заводское плановое обслуживание
• Профилактическое обслуживание (PM)
• Ремонт и техническое обслуживание грузовиков среднего и коммерческого назначения
• Проверки перед покупкой
• Проверки DOT
• Государственные проверки
• Счета автопарка

Автоэлектрообслуживание

• Диагностика электрической системы s & Repair
• Ремонт и замена генератора
• Ремонт и замена стартера
• Ремонт стеклоочистителя
• Ремонт блокировки с электроприводом
• Ремонт антенны с усилителем
• Ремонт гидроусилителя руля
• Ремонт стеклоподъемника
• Ремонт электрооборудования
• Ремонт света и Замена ламп

Выхлопные системы

• Ремонт и замена выхлопных газов
• Ремонт и замена глушителя
• Ремонт и замена выхлопных труб
• Ремонт каталитического нейтрализатора
• Ремонт выхлопного коллектора
9065 Изготовление выхлопных газов на заказgraduate 9006 Hybrid Services
• Заводское плановое техническое обслуживание
• Состояние работоспособности Тестирование и кондиционирование аккумуляторных батарей
• Тестирование и кондиционирование высоковольтных аккумуляторов
• Осмотр и ремонт высоковольтных кабелей
• Ремонт и техническое обслуживание тормозной системы 90 066
• Промывка трансмиссионной жидкости
• Ремонт системы отопления и охлаждения

Amazon.com: Torque Detail Mirror Shine — Super Gloss Wax & Sealant Hybrid Spray Superior Shine w / Professional Detailer Protection — Быстро наносится за считанные минуты, каждый слой держится в течение месяцев

Признан лучшим гибридным автомобильным воском и герметиком-спреем года!

(Как видно на VehicleBuff.com и CorvetteForum.com)

Никогда больше не используйте воск !!! Хватит тратить часы на традиционный воск! Хватит переплачивать за Услуги профессиональной детализации!

Просто закажите бутылку Mirror Shine прямо сейчас, чтобы получить суперглянцевую поверхность и длительную защиту герметика… что займет у вас всего несколько минут, чтобы подать заявку!

Почему выбирают Mirror Shine?

✔ Заменяет все — никогда больше не используйте средства для стирки, воска, полировки и герметизации

◔ Экономия времени — просто распылите и отполируйте полотенцем из микрофибры

✔ Зеркальный блеск — запатентованная формула на основе полимера, связывающая лакокрасочное покрытие

✔ Предотвращает появление водяных пятен — разработан, чтобы быть гидрофобным и отводить воду от шерсти

✔ Многофункциональность и универсальность — предназначена для ВСЕХ автомобилей и грузовиков, но подходит для мотоциклов, лодок, пластмасс, поверхностей бытовых приборов и самолетов (если они у вас есть!)

⁂ Долговечная защита при любых погодных условиях — специальная формула склеивания обеспечивает защиту до 6 месяцев

ХОТИТЕ НАБИРАТЬСЯ?

>> Получите скидку 10% на любые 2 бутылки, 15% скидку на любые 3 бутылки, 25% скидку на любые 6 бутылок

Лучший динамометрический ключ на 2021 год

Купить динамометрический ключ стоит, если вы занимаетесь серьезными автомобильными работами.Недостаточно просто разобрать переднюю подвеску автомобиля, поменять колеса или вытащить головку блока цилиндров, а затем правильно собрать все вместе без каких-либо остатков деталей. Каждый крепеж должен быть правильно затянут, чтобы хорошо выполнять любую из этих работ, и это предназначение динамометрического ключа.

Для болтов верхнего рычага подвески на вашем Dodge Challenger может потребоваться, скажем, 55 фунт-футов скручивания, в то время как шпильки головки блока цилиндров для двигателя Subaru BRZ, который вы собираете, могут потребовать 115 фунтов плюс дополнительные 90 градусов для поворота. быть надежно закрепленным.В этих и многих других случаях критически важно иметь динамометрический ключ. Динамометрические ключи доступны в различных размерах и типах, позволяя затягивать крепежные детали до желаемого значения крутящего момента, что важно, особенно в таких областях, как авиация.

Есть много хороших динамометрических ключей на выбор; вот несколько лучших.

ACDelco / EPAuto / Gearwrench / Tekton / Tooluxe / Крейг Коул / Roadshow

Затяжка гаек и болтов до рекомендованного производителем диапазона крутящего момента позволяет конкретным компонентам — и самому автомобилю — работать в соответствии с конструкцией.Несоблюдение этих требований к крутящему моменту может привести к повреждению вашего автомобиля или грузовика, сокращению срока службы компонентов и множеству других проблем в будущем. Например, правильная затяжка болтов с головкой до определенного крутящего момента имеет решающее значение. Вы не хотите испытывать затруднения при замене прокладки головки блока цилиндров только для того, чтобы через две недели она снова вышла из строя из-за того, что вы не использовали хороший динамометрический ключ.

Все это звучит и сложно, и дорого, но, к счастью, это ни то, ни другое. Сегодня на рынке имеется широкий спектр доступных динамометрических ключей для любого применения и любого бюджета, от простых моделей динамометрических ключей в форме луча, которые стоят всего несколько долларов, до электронных динамометрических ключей, которые являются сверхточными.Вот несколько лучших вариантов динамометрических ключей, доступных сегодня, с нашими рекомендациями, основанными на личном опыте и отзывах покупателей. Мы будем периодически обновлять это.

EPAuto

Динамометрический ключ EPAuto — простая рекомендация.Блок гаечного ключа, вы устанавливаете нужный крутящий момент и начинаете затягивать по часовой стрелке. Когда будет достигнута предустановленная величина измерения крутящего момента, появится щелчок, чтобы вы знали. Для дополнительной универсальности он работает от 10 до 80 фунт-футов, что делает его идеальным для большого количества задач, как в автомобильной, так и в других сферах. Для дополнительной универсальности этот динамометрический ключ имеет приводной конец 3/8 дюйма, что означает, что он подходит для розеток среднего размера, хотя он также имеет удлинитель, но это еще не все. В комплект также входят два адаптера, позволяющие использовать розетки и ½ дюйма.

Гарантия долговечности динамометрического ключа EPAuto: он изготовлен из закаленной хромованадиевой стали. Он также поставляется с пластиковым футляром для хранения. Благодаря тому, что этот продукт удобен в использовании, его ручка регулировки, которая легко поворачивается, чтобы изменить прилагаемый крутящий момент, четко обозначена как в фунтах-футах, так и в ньютон-метрах, а также имеет ручку с накаткой, чтобы вы не соскользнули, даже если ваши руки жирные или грязные. Вы могли бы сделать намного хуже, чем этот динамометрический ключ EPAuto, который стоит всего 23 доллара и имеет 4 штуки.5-звездочный рейтинг из 5-ти звезд после более чем 2300 отзывов пользователей.

Лексивон

Следующий динамометрический ключ в этом списке дороже и дороже, чем модель EPAuto, указанная выше, но он по-прежнему стоит по очень разумной цене и даже более универсален.Выделенный здесь блок Lexivon имеет приводной конец ½ дюйма и представляет собой динамометрический ключ щелевого типа. Как и у многих других динамометрических ключей, его регулировочный цилиндр имеет рифленую ручку для нескользящей эргономичной рукоятки, а его номера четко обозначены — контрастный желтый по черному. Это довольно стильный динамометрический ключ с защелкой!

Но внешний вид не имеет значения; Функциональность — вот что важно, и этот механический динамометрический ключ предлагает множество возможностей. Он работает от 25 фунт-футов до колоссальных 250 фунт-футов в диапазоне крутящего момента.Это дает вам огромный диапазон настройки крутящего момента, с которым можно работать, что делает его идеальным для тяжелых условий эксплуатации, от двигателя и переднего обслуживания до затягивания гаек на грузовых автомобилях. Для дополнительной универсальности Lexivon предлагает несколько других моделей динамометрических ключей с приводными концами ¼, 3/8 и ½ дюйма. Это устройство очень универсально и доступно по цене всего 56 долларов. Но вишенка на торте — это 4,7-звездочный рейтинг этого продукта после почти 2000 отзывов покупателей.

Шестеренчатый ключ

Качество стоит денег.Если вы хотите лучшего, будьте готовы тратить больше. Показательный пример: цифровой динамометрический ключ Gearwrench с приводом ½ дюйма. Конечно, это наклейки за 172 доллара, но это деньги, потраченные не зря, если ваши средства к существованию зависят от такого динамометрического инструмента или если точность имеет первостепенное значение. Я лично использовал продукты Gearwrench, так что вы не должны разочаровываться. Диапазон рабочего крутящего момента этого инструмента составляет от 20 фунт-футов до 250 фунт-футов, плюс он должен иметь точность в пределах 3% для работ, требующих точного крутящего момента.

Но цифровые динамометрические ключи лучше? Короткий ответ — да и нет. Они проще в использовании и, возможно, более точны, но, как правило, стоят дороже. В отличие от других динамометрических ключей, перечисленных здесь, этот продукт является электронным. Вместо щелкающего механизма или планки, которая изгибается при приложении силы, в нем есть цепи и датчики. Вы легко устанавливаете желаемый уровень крутящего момента с помощью ряда кнопок, и ручка вибрирует, звучит зуммер и загорается светодиод, когда вы достигаете заданного значения крутящего момента, поэтому нет оправдания чрезмерной затяжке каких-либо креплений.Для дополнительной гибкости его можно установить в фунт-фут, Нм, кгс-м и кг-см. Этот точный инструмент надежно и надежно снабжен пластиковым футляром для переноски. Рейтинг этого динамометрического ключа Gearwrench 4,6 звезды тоже не повредит.

Tooluxe

Если ценность важна, а простота — главный приоритет, рассмотрите этот динамометрический ключ Tooluxe для балок (надо любить шутливое название).Этот тип динамометрического ключа менее удобен в использовании, чем динамометрический ключ или цифровые аналоги, но он дешевле и чрезвычайно прост. Без каких-либо настроек или механизмов, вы просто затягиваете крепеж по часовой стрелке, наблюдая за индикатором. Когда он указывает на желаемую настройку крутящего момента, все готово.

Этот балочный ключ имеет длину 18 дюймов и работает с крутящим моментом от нуля до 150 фунт-футов. Сделанный из стали для долговечности, он имеет глянцевую хромированную отделку, которая будет хорошо смотреться в любом ящике для инструментов.Для дополнительной универсальности он поставляется с приводным концом ½ дюйма и адаптером на 3/8 дюйма. Менее чем за 25 баксов вы не ошибетесь здесь.

Тектон

Благодаря сочетанию универсальности, стоимости и отличных отзывов пользователей этот ½-дюймовый динамометрический ключ Tekton является нашей лучшей общей рекомендацией.Этот динамометрический ключ с защелкивающимся механизмом может точно затягивать крепежные детали с крутящим моментом от 10 до 150 фунт-футов. Он изготовлен из прочной стали, поставляется с футляром для хранения, имеет легко читаемые шкалы и оснащен реверсивной храповой головкой, которая вращается в обоих направлениях, что удобно, если вам когда-либо понадобится затянуть что-то с помощью левой резьбы.

Еще одно преимущество этого динамометрического ключа Tekton — точность. Точность составляет +/- 4%, с чем сложно поспорить. Что касается ценообразования, вы можете владеть всем этим добром всего за 40 долларов.И если рейтинг покупателей является показателем, он должен работать очень хорошо, получив оценку 4,7 звезды на основе более 7000 отзывов.

ACDelco

Наконец, если вам нужен динамометрический ключ, но нет места для его установки, подумайте о цифровом адаптере крутящего момента, таком как этот изящный блок ACDelco.Этот инструмент зажимается на конце уже имеющегося у вас торцевого ключа с головкой на ½ дюйма, поэтому вам не нужно освобождать место в ящике для инструментов для другого оборудования. Как и Gearwrench, перечисленные выше, этот инструмент является цифровым. Его также можно установить от 25 до 250 фунт-футов установленного крутящего момента. Когда достигается желаемый крутящий момент, загораются три светодиода и раздается звуковой сигнал, цифровой способ сказать: «Эй, партнер. Этого достаточно».

Прецизионное оборудование, этот инструмент настолько точен, что производитель заявляет, что его можно использовать для калибровки других динамометрических ключей.Для дополнительного душевного спокойствия этот инструмент ACDelco поставляется с годовой гарантией и имеет высокую оценку. Не так уж и плохо за 60 долларов. Если вам нужен адаптер крутящего момента с приводом 3/8 дюйма, компания также предлагает его по цене 50 долларов.

Сравнение лучших динамометрических ключей для автомобилей

	Динамометрический ключ	Цена	Диапазон крутящего момента	Другие функции
Лучший бюджетный динамометрический ключ	EPAuto 3/8-дюймовый привод	25 долларов США	От 10 фунт-футов до 80 фунт-футов	Динамометрический ключ типа щелчка; включает футляр для переноски; включает удлинитель ½ дюйма плюс переходники ¼ дюйма и ½ дюйма
Динамометрический ключ с лучшим щелчком	Lexivon ½-дюймовый привод	56 долларов США	От 25 до 250 фунт-футов	Динамометрический ключ с защелкой, высококонтрастная шкала, точность +/- 4%
Лучший динамометрический ключ с цифровым управлением	Зубчатый ключ с приводом ½ дюйма	172 долл. США	От 20 фунт-футов до 250 фунт-футов	Цифровой; вибрирующая ручка; с точностью до +/- 3%; считывается в фунт-фут, Нм, кгс-м, кг-см
Лучший динамометрический ключ с балкой	Привод Tooluxe ½ дюйма	24 доллара США	От 0 фунт-футов до 150 фунт-футов	В комплекте адаптер 3/8 дюйма, глянцевое хромовое покрытие
Лучший общий динамометрический ключ	Привод Tekton ½ дюйма	38 долларов США	От 10 фунт-футов до 250 фунт-футов	Динамометрический ключ с защелкой, включает футляр для переноски, легко читаемые шкалы, точность +/- 4%
Лучший цифровой адаптер крутящего момента	½-дюймовый привод ACDelco	60 долларов США	От 25 до 250 фунт-футов	Звуковые и визуальные оповещения, гарантия один год

4 вещи, которые нужно знать о динамометрических ключах

• Производители указывают номинальный крутящий момент для всего, будь то кожух задней фары, гайка крепления колеса или критически важный компонент, такой как болт головки блока цилиндров.Каждый компонент должен быть правильно затянут, но не переборщить, чтобы он работал так, как задумано, и прослужил так долго, как задумано. Вот почему так важны динамометрические ключи.
• Да, при затяжке крепежа вы можете сделать ошибки, то есть пропустить использование динамометрического ключа, потому что одни автомобильные детали и системы более важны, чем другие. Если вы повторно прикрепляете кусок внутренней отделки, который должен быть затянут до предела крутящего момента 12 дюймов на фунт, вы, вероятно, можете просто догадаться, и ничего плохого не произойдет.Но если вы тормозите, работаете с системой рулевого управления или затягиваете крышки коренных подшипников, использование динамометрического ключа и следование рекомендациям производителя являются обязательными.
• Динамометрические ключи бывают разных концов. Обычно это размеры ¼, 3/8 и ½ дюйма, хотя предлагаются и более крупные. Для многих приложений вполне подойдет 3/8-дюймовый блок. Для большей универсальности многие динамометрические ключи также поставляются с адаптерами, поэтому их можно использовать с различными головками.
• Цифровые динамометрические ключи, вероятно, самые простые в использовании. Просто установите желаемый крутящий момент, и они предупредят вас, когда вы достигнете этой величины. Есть несколько недостатков, в том числе то, что для них требуются батареи, они более сложные и, как правило, немного дороже, чем их аналоговые аналоги. С другой стороны, динамометрические ключи балочного типа невероятно просты, практически не имеют деталей, которые можно сломать, но они гораздо более громоздки в использовании. Разница в отличии заключается в динамометрических ключах с защелкой.

Умная вещь, которую нужно иметь в своем ящике для инструментов

Динамометрические ключи … нет, они не привлекательны, но очень важны. Если вы планируете заняться ремонтом автомобилей, было бы разумно иметь один из них в своем ящике для инструментов. И хорошая новость в том, что все версии очень доступны, просты в использовании и должны быть достаточно точными. Все сводится к личным предпочтениям. Вам нужен простой, который немного сложнее в использовании, вы бы предпочли динамометрический ключ со щелчком или вы все время используете цифровые технологии? На самом деле, вы не ошибетесь с любым из этих инструментов, но вы, безусловно, можете ошибиться, не имея его.

Садитесь за руль и узнавайте последние новости и обзоры автомобилей, которые отправляются вам на почту два раза в неделю.

Еще для автолюбителей

В чем разница между крутящим моментом и мощностью?

Научное понимание двигателя позволяет лучше понять, как продлить его работу и добиться максимальной производительности. Автомобили становятся все более сложными, но основы изучения автомобильных характеристик по-прежнему начинаются с крутящего момента и лошадиных сил.Эти два измерения часто подталкивают модели к руководству в классе, но в чем разница между ними?

Что такое мощность в лошадиных силах?

лошадиных сил — это единица измерения, предназначенная для количественной оценки работы двигателя. Когда был разработан термин «лошадиные силы», лошади все еще были одним из основных используемых методов транспортировки и работы, но сила пара становилась все более популярной. Производителям паровых двигателей нужен был способ продемонстрировать ценность пара по сравнению с мощностью. Вычисления для одной лошадиных сил основаны на количестве работы, которую лошадь может выполнять в минуту.Конечно, это зависит от лошади и поставленной задачи, поэтому сегодня производители автомобилей используют стабилизированное число в качестве представления. Одна лошадиная сила — это эквивалент работы, необходимой для перемещения 33000 фунтов на расстояние в один фут за одну минуту.

Что означает мощность для автомобилей?

В автомобильном двигателе мощность — это постоянная мощность. После того, как машина набирает скорость, мощность удерживается на этом уровне. Мощность в лошадиных силах — это высшая точка производительности двигателя. Это не позволяет автомобилю быстро выехать за пределы стартовых ворот, но позволяет двигателю безупречно работать на высоких скоростях.Больше мощности означает плавность хода после разгона.

Откуда берется крутящий момент?

Крутящий момент — это то, что позволяет автомобилю соскочить с линии старта, как ракете. Крутящий момент — это мера того, какая сила заставляет объект вращаться. Обычно значение крутящего момента двигателя измеряется в фунтах на фут и определяет его ускорение. Среднестатистический покупатель автомобиля может не понимать разницы, но если вы энтузиаст, то наверняка понимаете. По словам Чарльза Хаббарда из Lexus College: «Многие люди покупают лошадиные силы, когда им действительно нужен крутящий момент.”

Захватывающих цифр, таких как от нуля до 60 менее чем за четыре секунды, не бывает из-за мощности. Они случаются, когда у автомобиля достаточно крутящего момента, чтобы поддерживать такое быстрое ускорение.

Выходя за рамки базовой мощности

Даже имея представление о крутящем моменте и лошадиных силах, помните, что автомобили очень сложные. Высокая мощность в сочетании с большим крутящим моментом не всегда означает хорошее вождение. Низкая мощность и скромный крутящий момент могут хорошо работать на дорогах. Водителям почти никогда не удается полностью открыть двигатель, поэтому большая мощность не помогает, как вы думаете.Для вождения в загруженных условиях лучшая система подвески, надежная управляемость и лучшее тормозное усилие — все это занимает первое место в списке.

Добавьте новые электромобили, и все лицо покупки автомобилей может измениться. У электромобилей нет крутящего момента. Они могут сразу же разогнаться до максимальной производительности без сопротивления ускорению. По сути, электромобили быстрые (Tesla Roadster разгоняется до 100 км / ч всего за 3,7 секунды), в то время как традиционные двигатели внутреннего сгорания быстрые. Электромобили ускоряются быстрее, но их высокие скорости могут показаться медленными по сравнению с другими транспортными средствами.Большинство электромобилей развивают максимальную скорость около 125 миль в час, но с очень быстрым ускорением они выезжают на шоссе и хорошо работают для потребителей. Обычные автомобили могут ускоряться немного медленнее, но они могут развивать скорость, которая превращает их в ракету, летящую по земле.

Автомобили: хобби или профессионал

Если автомобили — это увлечение или вам нравится исследовать их под капотом, возможно, вам стоит подумать о том, чтобы превратить свое хобби в карьеру в области ремонта автомобилей. Сегодняшние производители автомобилей добавляют более сложные системы к каждому автомобилю, что затрудняет техническое обслуживание автомобилей.Электромобили приносят с собой целый ряд проблем с обслуживанием, а также новый список запчастей. Если вы хотите, чтобы любой автомобиль плавно переворачивался, поступление в школу автомобильной инженерии может быть для вас правильным путем.

Сделайте автомобили своей карьерой: станьте автомобильным техником

Если вы хотите стать частью автомобильной революции, подумайте о карьере в автомобильной инженерии. Вы можете заработать автомобильную технологию с помощью High Performance Engineering и наслаждаться временем, потраченным на возню под капотом.ATI предлагает программу, которая поможет вам узнать больше о техническом обслуживании и ремонте практически всех основных систем современного автомобиля. Если вы готовы стать жирным, свяжитесь с ATI сегодня по телефону 800-468-1093 или запросите информацию на нашем веб-сайте сегодня.

Закончил программу и получил место в программе BMW STEP благодаря школе. Благодаря ATI я работаю с крупным производителем. Спасибо!

Размещено Джереми Фишером в пятницу, 14 августа 2015 г.

ОТКАЗ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ — Институт передовых технологий (ATI) не дает никаких претензий, гарантий или гарантий в отношении фактических возможностей трудоустройства или потенциального заработка нынешним, прошлым или будущим студентам или выпускникам любой предлагаемой образовательной программы.Веб-сайт Advanced Technology Institute публикуется только в информационных целях. Прилагаются все усилия для обеспечения точности информации, содержащейся в домене AUTO.edu; однако гарантия точности не дается. Его содержание не создает никаких договорных прав, явных или подразумеваемых.

Информация о стабильной занятости — Автомобильные технологии с управлением услугами (AOS)
Информация о стабильной занятости — Автомобильные технологии, диплом

Для получения дополнительной информации об Институте передовых технологий или любой из наших программ щелкните здесь: http: // www.auto.edu/ или http://ow.ly/VoydP.

Что нужно знать

Best — понятие относительное. Когда вы выбираете динамометрический ключ или линейку динамометрических ключей для своего автомобильного бизнеса, лучший динамометрический ключ не обязательно тот, который получил больше всего синих ленточек. Это не самый точный динамометрический ключ из когда-либо созданных и не создающий наибольшее усилие. Скорее, это тот, который соответствует вашим потребностям.

Итак, решая, какой динамометрический ключ идеально подходит для вашей компании, подумайте, для чего вы будете его использовать.Какой крутящий момент потребуется ключу? Насколько точным он должен быть? Насколько низкими должны быть ваши затраты, чтобы окупить ваши инвестиции? Ответив на эти три вопроса, вы сможете определить лучший динамометрический ключ для вашего автомобильного бизнеса.

Требования к крутящему моменту для обычных автомобильных креплений

Перво-наперво: какой крутящий момент вам нужен? Вот краткое изложение необходимого крутящего момента, с которым вы обычно сталкиваетесь в автомобильном мире:

• Очень легкий режим работы
  • Очень легкие автомобильные приложения крутящего момента в диапазоне от 15 до 75 футов.фунты.
  • Эта серия покрывает стандартные потребности в обслуживании, такие как свечи зажигания, маслосливные пробки, болты клапанной крышки и аналогичные крепежные детали.
• Легкий режим
  • Крутящий момент в легковых автомобилях варьируется от 30 до 150 фут-фунтов. Большинство ремонтов автомобилей попадают в этот диапазон. Другими словами, без динамометрического ключа этого диапазона вы не сможете выполнить большую часть ремонта автомобилей.
  • Обычно в этом диапазоне требуются болты с головкой, проушины и болты суппорта.
• Средний режим работы
  • Автомобильные крепежные детали для средних режимов работы требуют от 50 до 250 фут-фунтов. Хотя в этот диапазон попадает меньше крепежных изделий, чем для легких креплений, те, которые попадают в этот диапазон, являются критически важными.
  • Некоторыми из распространенных автомобильных креплений в этом диапазоне крутящего момента являются болты оси, болты ступицы и болты на установленных сцепных устройствах прицепа.
• для тяжелых условий эксплуатации
  • Для тяжелых автомобильных болтов требуется от 120 до 600 футов.фунты крутящего момента.
  • Общие области применения включают компоненты трансмиссии и подшипники, а также большую часть работ, связанных с раздаточными коробками и дифференциалами.
• для очень тяжелых условий эксплуатации
  • Автомобильные крепежные детали для очень тяжелых условий эксплуатации требуют крутящего момента от 200 до 1000 футо-фунтов или даже больше.
  • Применяется для звездочек распределительных валов и балансировщиков гармоник. Многие внедорожники или гоночные автомобили также потребуют приложения крутящего момента в этом диапазоне.

Тип автомобильной работы, которую вы выполняете, будет зависеть от того, какой гаечный ключ вам понадобится. Если вы в первую очередь сосредоточены на замене масла и настройке, вам, скорее всего, потребуются только легкие или очень легкие динамометрические ключи. Если вы позиционируете себя как магазин, специализирующийся на ремонте в тяжелых условиях, например, на ремонте двигателей или трансмиссий, или на ремонте конструкции, например, на мостах или ступицах, вам понадобится более тяжелый гаечный ключ.

Возможности динамометрических ключей, используемых при ремонте автомобилей

Разные типы гаечных ключей обеспечивают разный крутящий момент.Существует два основных типа динамометрических ключей, используемых при ремонте автомобилей: ручные и пневматические. Внутри них есть несколько подкатегорий. Ручные гаечные ключи могут быть щелчковыми, отрывающимися или откидными, в то время как пневматические гаечные ключи могут приводиться в действие непрерывным или прерывистым приводом. Однако только пневматические инструменты с прерывистым приводом, также известные как импульсные инструменты, генерируют достаточный крутящий момент, чтобы их можно было использовать в автомобильной промышленности. Имейте в виду, что для всех этих гаечных ключей крайне важно правильно ухаживать за ними и регулярно калибровать их, чтобы поддерживать хорошее рабочее состояние.

Вот краткое описание возможностей различных типов динамометрических ключей.

• Ключи гаечные
  • Щелкающие ключи: Самый простой и наименее дорогой из динамометрических ключей. Щелчковые ключи ограничивают крутящий момент, сообщая оператору о достижении нужного крутящего момента с помощью звукового щелчка. Поскольку эти ключи полагаются на оператора для ограничения прилагаемого крутящего момента, они менее точны, чем другие типы динамометрических ключей. Однако они способны передавать гораздо больший крутящий момент, чем любой другой тип ручных динамометрических ключей, в диапазоне от 18 фунтов силы.до 2,212 фут-фунт крутящего момента. Щелевые ключи — фантастический выбор для автомехаников из-за их универсальности и цены.
  Отрывные ключи
  • : хотя перекидные ключи дороже, чем щелчковые, они ограничивают крутящий момент со значительно большей надежностью. При достижении надлежащего крутящего момента гаечный ключ «сломается», не позволяя оператору приложить слишком большой крутящий момент. Таким образом, отключаемые ключи более подходят, чем гаечные ключи со щелчком, для приложений, требующих точного крутящего момента.Однако действие размыкания ограничивает величину крутящего момента, который может выдать инструмент, ограничивая диапазон крутящего момента большинства гаечных ключей отрыва от 25 унций на нижнем конце и 147 фунт-фут на верхнем конце.
  Ключи с эксцентриком
  • : Ключи с эксцентриком обеспечивают такой же крутящий момент, как и выключающие, от 2 до 90 фунт-футов, и они ограничивают крутящий момент, по крайней мере, так же эффективно, «проскальзывая» или расцепляя, когда правильный достиг. Ключи с эксцентриком, как правило, дороже, чем гаечные ключи с накидным механизмом и щелчком.Преимущество кулачковых ключей в автомобильной промышленности — эргономичность. Поскольку для них не требуется такой большой диапазон движений, как для гаечных ключей, они лучше подходят для работы в ограниченном пространстве, в котором часто работают механики.
• Ключ пневматический
  • Прерывистый привод: Прерывистый привод или «импульсные» гаечные ключи используют сжатый воздух для передачи точных всплесков радиального усилия на головки крепежных элементов. Когда достигается надлежащий крутящий момент, гаечный ключ отключает либо его гидравлический импульсный блок, либо подачу воздуха, предотвращая чрезмерное затягивание оператором.Эти инструменты, способные передавать крутящий момент до 332 фунт-футов, подходят для большинства автомобильных приложений. Главный недостаток импульсных гаечных ключей по сравнению с ручными инструментами — это требуемые начальные вложения, которые значительно выше для импульсных инструментов. Однако импульсные инструменты обеспечивают крутящий момент намного быстрее, чем ручные инструменты, что позволяет цехам с большим объемом производства оправдать свои вложения за счет увеличения мощности.

Подводя итог, щелчковые ключи обеспечивают максимальный крутящий момент при минимальных затратах, что делает их идеальными для большинства автомобильных приложений.Ключи с эксцентриком и обрывом не могут обеспечить такой же крутящий момент, но они более точно ограничивают крутящий момент, что делает их необходимыми для более важных крепежных деталей, таких как болты с головкой или суппорты. Наконец, импульсные инструменты столь же точны, как кулачковые или отключающие ключи, и обеспечивают высокие крутящие нагрузки на высоких скоростях по более высокой цене. Их стоимость делает их наиболее эффективными, когда они могут приносить прибыль за счет увеличения производственных мощностей магазина.

Какой тип гаечного ключа лучше всего подходит для вашего автомобильного бизнеса? Теперь вы можете сами ответить на вопрос.

В Mountz мы знаем, что вы зависите от своих инструментов так же, как ваши клиенты зависят от вашего ремонта. Поэтому очень важно инвестировать в инструменты, которым можно доверять. Мы разрабатываем точные, надежные и экономичные решения для крутящего момента для автомобильной промышленности более 50 лет. Чтобы узнать больше о нашей продукции крутящего момента, задайте вопрос или загрузите наш каталог . Для получения информации о ценах, запросите расценки или назначьте встречу с одним из наших экспертов по крутящему моменту.

ГЛАВНАЯ | Torque-auto

Гарантия 1 год / 12000 миль на детали и работу

Добро пожаловать!


Torque Automotive — это предприятие по ремонту автомобилей с полным спектром услуг, расположенное в Леон-Вэлли, штат Техас, в котором работают сертифицированные специалисты ASE с обширным обучением. Имея более пятнадцати (15) лет опыта работы с иностранными и отечественными автомобилями, наш техник предоставит вам эффективный, надежный и доступный ремонт и обслуживание автомобилей.В Torque Automotive вы получите не только качественные услуги по ремонту автомобилей, но и индивидуальный подход и отличное обслуживание клиентов. Мы понимаем, что у вас есть много вариантов, но мы стремимся быть лучшим и единственным выбором для ваших потребностей в ремонте автомобилей.

Часы работы:

ПОНЕДЕЛЬНИК — ПЯТНИЦА: 8:30 — 18:00

СУББОТА: ПО НАЗНАЧЕНИЮ

NIGHT DROP ДОСТУПНО НА APPT.

Адрес:

5504 Bandera Rd., Ste. 204

Леон-Вэлли, Техас 78238

(Бизнес-парк Бандера, корп.2)

Телефон:

(210) 846-0026

О нас


Torque Automotive — это семейный бизнес, которым владеет и управляет местное население, которое предоставляет честные, профессиональные и вежливые услуги владельцам автомобилей в городе Сан-Антонио и его окрестностях. Несмотря на то, что мы только что основали, у нас есть многолетний опыт работы в автомобильной промышленности, а также сертификаты, подтверждающие это.Владелец Torque Automotive, Джейсон Нэйнс, имеет более чем пятнадцатилетний опыт работы в автомобилестроении и любит исправлять диагностические и электрические проблемы, которые другие магазины не смогли исправить. Как отец четверых детей, Джейсон понимает цену времени и денег и хочет помочь вам сэкономить как на ремонте, так и на обслуживании вашего автомобиля. Так что зайдите и дайте нам возможность показать вам нашу приверженность. Как прихожане католической церкви Святой Бригитты, мы знаем, что здесь нет посторонних, есть только друзья, которых мы еще не встретили.

Наши услуги

— Полная компьютерная диагностика


— Рулевое управление и подвеска

— Ремонт электрооборудования


— Ремонт и обслуживание систем отопления и охлаждения

— Диагностика и ремонт кондиционера


— Специалисты по тормозам


— Глушитель и выхлопные системы


— Ремонт и настройка двигателя


— Замена трансмиссии


— Профилактическое обслуживание

— Общий автомобильный ремонт

.