Ламбо петли на ваз 2108 цена: Доступ с вашего IP-адреса временно ограничен — Авито

Содержание

Ламбо петли ULD

Ламбо петли Универсальные Lambo Doors - усиленный комплект.

 

Восторг окружающих вам обеспечен! Ни один из ныне существующих элементов стайлинга и тюнинга не производит такого фурора как ламбо двери!

У нас вы можете приобрести такой комплект. Безусловно за красоту приходится жертвовать привычными вещами.

Инструкция по использованию ламбо дверей:

При эксплуатации машины с ламбодверями вы и ваши пассажиры столкнетесь с проблемой неумения открывать и закрывать ламбо дверь, для это вам понадобится небольшая тренировка. Дверь при грамотной установке ведет себя так:
1. При открытии двери вам необходимо без больших усилий вытолкунуть дверь из проема, на 15-20 см. и немного подтолкнуть вверх.
2. Дверь должна с легкостью подниматься сама в воздух до крайнего положения. (выставляется самостоятельно и регулируется).
3. При закрытии вам нужно потянуть дверь вниз и при этом усилие не должно быть слишком большим, даже хрупкая девушка при правильно настроенном комплекте может элегантно опустить дверь до крайнего нижнего положения.
4. Далее не убирая руки с ручки двери, плавно потяните ручку на себя, не забывая при этом немного надавливать  вниз. Это необходимо что бы дверь захлопнулась точно в районе замка и не ударила собачкой замка по дверному проему.

Данные несложные инструкции помогут вам красиво и надежно пользоваться ламбо дверями долгие годы.

Технические данные. 

Комплект "ламбо петель" устанавливается в замен штатных петель путем высверливания в площадки крепления на петле нужных отверстий соответствующих посадочным местам в двери и на кузове автомобиля.  Так же возможна установка путем приваривания петель на  При покупке товара "Ламбо петли - универсальные" следует учитывать, что вам понадобится удлинить на 15-20 см. жгут проводки двери для управления зеркалами. стеклоподъемниками и т.д. При необходимости комплект можно демонтировать и вернуть на место родные петли.   

 

Нагрузка амортизаторов из комплекта- 800 lbs. (Усиленые)

При покупке комплекта учитывайте, что данные ламбо петли рассчитаны на увеличенный вес двери, как правило с установленными акустическими подиумами или с дополнительной шумоизоляцией.

В данном случае нагрузка компенсирована за счет мощных амортизаторов.
Так же перед покупкой убедитесь, что двери с выпирающими акустическими подиумами не позволят вашей двери открыться полностью на 60 градусов как на рекламных фото. Что правда нисколько не помешает вам и вашим пассажирам погружаться в автомобиль.  


Использование ламбо дверей зимой. 

В суровых климатических зонах России использование ламбо петель бывает серьезно затруднено. Причиной этому газонаполненные амортизаторы комплекта, которые и толкают нашу дверь вверх. При суровых минусовых температурах газ, как мы знаем из школьной программы по физике сжимается, что естественно сказывается на эксплуатационных качествах комплекта. Это значит, что зимой усилие на поднятие дверей потребуется большее пропорционально температуре воздуха. При закрывании двери при минус 30 порой приходится придерживать дверь рукой, что бы она не опускалась при посадке и высадке пассажиров. Данный факт необходимо обязательно учитывать при покупке. Однако настроенные ламбо петли несложно снимаются и взамен на зиму можно установить штатный комплект "до весны" что решит проблему радикально и практично. Весной комплект легко возвращается на свои места  и красивый автомобиль продолжает радовать глаз владельцу и окружающим. 

Миф про плохую погоду и ламбо двери.

Многие говорят, что в плохую погоду с ламбо дверей льются потоки воды и грязи в салон и на входящего или выходящего пассажира. Это к счастью не правда. Даже в проливной дождь вода стекает в нижний угол открытой двери и не попадает на пассажира. Разве что, дождь с неба может попасть в открытый проем и промочить настроение. 

Недостатки Ламбо дверей:

1. Неудобно, в сравнении с обычными дверями, как не крути.

2. Всех приходится обучать правильно открывать или закрывать такую дверь. Иначе удар дверной собачкой по дверному проему обеспечен.
3. Довольно часто при интенсивной эксплуатации автомобиля и дверей необходимо регулировать зазоры и комплект. При ежедневной езде и частом открытии и закрытии примерно раз в 3 месяца.

4. При использовании в суровых климатических зонах амортизаторы могут выходить из строя раньше положенного времени. При резком закрывании двери при очень низких температурах амортизатор может разгерметизироваться.  

5. При установке возможно понадобится подрезать внутренние части передних крыльев для правильного размещения комплекта петель. Если не решить проблему подручными средствами, (резиновым уплотнителем или  другим способом) данная ситуация может привести к появлению посторонних шумов на скорости и запылению салона. 
6. Несмотря на простую установку и совпадение монтажных отверстий с заводскими, идеально выставить зазоры в двери как на заводских петлях практически невозможно.
7. Хранение автомобиля с установленными ламбо петлями в гараже с низким потолком может быть затруднено.

Плюсы ламбо петель:

1. Первый и самый главный плюс - ЭТО ОЧЕНЬ КРАСИВО И ОЧЕНЬ ЭЛЕГАНТНО.
2. Удобно парковаться в малом пространстве и тесных парковках.
3. Привлекает внимание окружающих к автомобилю и владельцу (для кого-то, это может быть минус. прим. ред.)

4. Вход и выход из машины становится настоящим шоу. Кстати входить и выходить из авто с ламбо дверями значительно удобнее чем с обычными!

ВРЕМЯ НА УСТАНОВКУ И НАСТРОЙКУ УНИВЕРСАЛЬНЫХ ЛАМБО ПЕТЕЛЬ: 10-12 часов. 
ВРЕМЯ НА СНЯТИЕ ЛАМБО ПЕТЕЛЬ И УСТАНОВКУ ЗАВОДСКИХ - 4-8 часов.  

 

Как сделать ламбо двери на Ваз 2112-2114

Сделать свое авто неповторимым — нормальное желание многих автовладельцев. Тем более, если модель транспортного средства довольно распространенная.

Как показывает практика, практически каждый элемент тюнинга вполне возможно воплотить в реальность своими руками и потратить при этом не так много денег, даже если у вас ВАЗ из серии 2112—2114. Например, можно установить ламбо-двери.

Впервые такой механизм был использован еще в 1968 году на Alfa Romeo. Только после этого он нашел свое применение в «Ламборджини» и был поставлен в производстве на поток. Отсюда, собственно, и пошло название.

Ламбо двери на Ваз 2114

Ламбо-двери на ВАЗ

Использовать этот механизм можно практически на любой машине. Дверь в таком случае открывается не традиционно вбок, а наверх — при помощи специальных петель-шарниров. Но при установке на ВАЗ 2112 есть один недостаток — значительно сужается дверной проем. По сути, остается только одна дверь спереди.

Кроме этого, нужно принять во внимание и такие возможные неудобства:

  • сложную посадку;
  • необходимость следить за высотой парковочного места;
  • тот факт, что если машина перевернется, из нее будет значительно сложнее выбраться;

В противовес этим фактам можно указать такие преимущества:

  • яркий и необычный эстетичный вид;
  • возможность припарковаться даже в узком месте.
Тюнинг Ваз 2114 — двери открываются вверх

Виды конструкции

Ламбо-двери или двери-ножницы, как их часто называют, различают таких типов:

  • открывающиеся под углом в 130 градусов;
  • vls-конструкции;
  • смешанного типа.

Vls-дверь на ВАЗ 2112—2114 отличается от традиционной ламбо-конструкции тем, что сначала она сдвигается вбок и только потом поднимается.

Что касается конструкций на ВАЗ 2112 смешанного типа, то они сочетают в себе стандартную и ламбо-дверь. Именно их, как показывает практика, лучше использовать для ВАЗа и других подобных машин. В последнем случае дверь может открываться как вбок, так и наверх.

Петли для двери

Главное, что должно быть в наличии, для установки ламбо-двери своими руками — это специальные петли. Их можно приобрести уже готовыми или сделать своими руками. В последнем случае нужно найти правильный чертеж.

Если вы предполагаете использовать самодельные петли для установки на ВАЗ 2112, следует обзавестись амортизаторами с «Москвича 2141» и «Форда Транзита 85», и не забывайте о том что можно использовать петли ламбо с ваз 2108. Последние нужны будут для установки нижнего механизма, а первые — для верхнего.

Разновидности петель для ламбо дверей

Подготовительный этап

Прежде чем начать установку ламбо-двери на ВАЗ, нужно укрепить место в области крепления двери и крыльев. Металл в этих местах тонкий, поэтому вес механизма в ходе эксплуатации он просто не выдержит.

Усилить место крепления можно при помощи «рогатки». Данная сварная конструкция крепится на металл в области петель точечной сваркой.

Также укрепить нужно стойку машины. Так как в ходе установки двери своими руками нужно срезать часть крыла, это может сказаться на жесткости кузова. Усилить стойку очень просто – к ней приваривается швеллер толщиной не менее 3 миллиметров.

Обратите внимание, что перед началом установки нужно обозначить метки на двери и дверном проеме, которые помогут правильно провести центрирование.

Усиление метала на месте установки петли

Установка петель

Петли крепятся при помощи болтов или точечной сварки. Настройка механизма проводится подвижными болтами, которые должны присутствовать в механизме.

Обратите внимание, что механизм нужно настроить таким образом, чтобы амортизаторы полностью растягивались при открытии, а дверь плотно прилегала к уплотнителю и не цепляла другие части авто.

Установка петли на Ваз 2114

Если в процессе установки петель своими руками выполнить эти требования, то ламбо-дверь будет установлена прочно и безопасно. Но в ходе рабочего процессе могут понадобиться навыки токаря или фрезеровщика для подгонки металла и деталей по размеру.

Собираясь установить ламбо-двери своими руками, нужно принять во внимание такие факторы:

  • усиление элементов кузова является обязательным;
  • должен производиться точный расчет все комплектующих, особенно это касается петель;
  • потребуются установка и снятие элементов электропроводки;
  • могут возникнуть сложности с демонтажем крыльев и двери.

Когда петли уже будут установлены, нужно вварить усилитель в саму дверь. Делать это следует для того, чтобы в процессе эксплуатации конструкция не вырвала болты и не травмировала водителя. Произвести своими руками этот процесс сложно, но вполне реально.

[democracy]

[democracy]

Автор: Баранов Виталий Петрович

Образование: среднее специальное. Специальность: автослесарь. Профессиональная диагностика, ремонт, ТО легковых авто зарубежного производства 2000-2015 г.в. Большой опыт работы с Японскими и Немецкими авто.

Чертежи ламбо-дверей и 3D Модель

VLS\ᠪ (-) 騩 _ 01.01..00. 00.000 .cdw

VLS\Гусак левый.m3d

VLS\Гусак правый.m3d

VLS\Крепеж\Болт М

VLS\Крепеж\Болт М

VLS\Крепеж\Болт М

VLS\Крепеж\Болт М

VLS\Крепеж\Болт М

VLS\Крепеж\Болт М

VLS\Крепеж\Болт М

VLS\Крепеж\Гайка М8. m3d

VLS\Ограничитель реечный Вид общий _ 02.01.ЛД.00.00.000 ВО.cdw

VLS\Ограничитель реечный.m3d

VLS\Основа Вид общий _ 03.01.ЛД.00.00.000 ВО.cdw

VLS\Ось вертикальная

VLS\Ось вертикальная.m3d

VLS\ ਧ⠫쭠 騩 _ 05.01..00.00.000 .cdw

VLS\Ось горизонтальная.m3d

VLS\ ⭠ ࠢ 騩 _ 07. 01..00.00.000 .cdw

VLS\Петля поворотная левая.m3d

VLS\Петля поворотная правая.m3d

VLS\Пластина дверная Вид общий _ 06.01.ЛД.00.00.000 ВО.cdw

VLS\Пластина дверная левая.m3d

VLS\Пластина дверная правая.m3d

VLS\Пластина ограничителя Вид общий _ 08.01.ЛД.00.00.000 ВО.cdw

VLS\Пластина ограничителя.m3d

VLS\⨭ ⮯ୠ ࠢ 騩 _ 09.01..00.00.000 .cdw

VLS\Пластина стопорная левая. m3d

VLS\Пластина стопорная правая.m3d

VLS\Подшипник игольчатый 941-20 (d20 D26 B14)\Podshipnik-941-6-500x500.gif

VLS\Подшипник игольчатый 941-20 (d20 D26 B14)\Обойма.m3d

VLS\Подшипник игольчатый 941-20 (d20 D26 B14)\Сборка.a3d

VLS\Подшипник игольчатый 941-20 (d20 D26 B14)\Сепаратор.m3d

VLS\Подшипник игольчатый 941-20 (d20 D26 B14)\тх.txt

VLS\Сборка левого механизма.a3d

VLS\Сборка правого механизма. a3d

VLS\Спецификация.spw

VLS\Усилитель дверной

VLS\Усилитель дверной Вид Общий _ 10.01.ЛД.00.00.000 ВО.cdw

VLS\Щека верх Вид общий _ 11.01.ЛД.00.00.000 ВО.cdw

VLS\Щека верх.m3d

VLS\Щека низ левая и правая

VLS\Щека низ левая.m3d

VLS\Щека низ правая. m3d

VLS\Подшипник игольчатый 941-20 (d20 D26 B14)

Датчик заднего хода Bumar КС 2002 г. Киев

Быстрый поиск датчик заднего хода для Bumar КС по автомагазинам и разборкам и всей Украины

Запрос # 4356087 | 10/03/2017

Хотите купить датчик заднего хода на Bumar КС в Киеве? Отправьте запрос на эту запчасть и получите ответы с ценой от продавцов со всей Украины.
Город: Киев
Автомобиль: Bumar КС 2002 г.
Двигатель: 1. 1 л дизель
Привод: Передний
Трансмиссия: Механическая

Список запрашиваемых запчастей:

  • Датчик заднего хода

    Двигатель

    Тип: оригинал или аналог

    Состояние: новая или б/у

Двери как в ламборджини на ваз 21099.

Блог, факты, фото

Содержание статьи:
  • Фото
  • Установка ламбо дверей на ВАЗ своими руками
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Ламбо- двери на ВАЗ мечта в своём воплощении. На данный момент тюнинг автомобиля широко распространён во всем мире.  ВАЗ Другая отечественная.

    Лада БАГИРА › Бортжурнал › Ламбо двери своими руками (чертежи петель). Mortuus-Kot был 15 часов назад.  сделал тоже самое по этим чертежам решил поставить на ваз а там хрен они не подходят.

    ламбо петли- двери на ваз (обзор) - Duration:   Самодельный мотоцикл с мотором от ВАЗ - Duration: pruchay 1,, views.

    Отпишитесь кто сделает для себя я может тоже надумаю и поставлю их! Как в домашних условиях установить на Ладу Приора короткоходную кулису. Дверные петли крепятся к кузову с помощью болтов или сварки. Ламбо двери своими руками чертежи петель.

    Как сделать ламбо двери на Ваз своими руками

    Одним из таких предметов тюнинга по праву считается установка ламбо дверей на ВАЗ Впервые подобный механизм открывания опробован в году на автомобиле Alfa Romeo Carabo, и очень удивил простых обывателей. Ну а на автомобили Ламборгини подобную конструкцию запустили в серийное производство. Отсюда и пошло наименование. Итак, ламбо представляет из себя конструкцию дверей автомобиля, открывающимися не вбок, а вверх, благодаря шарниру, образующему всю конструкцию.

    По мнению специалистов, установить такой ламбо — механизм можно практически на любую модель. И сделать это можно своими руками, придав своему авто особую эффектность. Не исключением будет и ВАЗ К неоспоримым достоинствам такой конструктивной переделки можно отнести нестандартность внешнего вида.

    Большое количество отзывов и фотографий демонстрируют это. Может поэтому обладатели ВАЗ с удовольствием переделывают свои авто. Немалое сужение дверного объёма и как следствие трудность посадки в автомобиль можно назвать основным недостатком. Помимо того, постоянно необходимо следить за высотой парковочного места. В случае переворачивания на крышу из машины выбраться также будет нелегко. Перед тем как приступить к улучшению внешнего вида своего автовладельцу необходимо для начала тщательно ознакомиться со всей информацией по переделке.

    Скрупулезно изучить чертежи механизма, фото, видеоматериалы. Можно будет заметить, что для установки этой конструкции потребуется демонтаж крыла. На заднеприводных моделях ВАЗ при снятии крыльев могут возникнуть сложности. Толщина металла в районе крепления петель у ВАЗ имеет недостаточную толщину. Поэтому об увеличении жёсткости кузова стоит похлопотать заранее и загодя приготовить так называемую усиливающую рогатку.

    Петли для крепежа можно купить заводские стоимостью примерно 25 тыс. Сейчас легко найти достаточное количество информации по изготовлению петель. Так что имея некоторые навыки вполне реально сделать петли самому. Итак, если переделывать всё самостоятельно, то желательно загодя приобрести амортизаторы задней двери от Ford Transit 85N. Их необходимо устанавливать снизу, так как нагрузка там сильнее. А для установки сверху вполне подойдут амортизаторы от багажника Москвич АЗЛК Таким образом, нагрузка будет распределена равномерно и ламбо дверь будет способна держаться в любой плоскости.

    Механизм открывания необходимо установить таким образом, чтобы впоследствии обеспечить плотное прилегание к уплотнителю по всей плоскости. При открывании дверца не должна цепляться за элементы кузова и обшивку. В процессе установки возникает один нюанс: чтобы переднее крыло автомобиля осталось в целости, необходимо удалять часть стойки.

    Такая операция может повлиять на жёсткость кузова, поэтому стойку нужно усилить швеллером толщиной от 3 мм. Можно также усилить и само устройство в районе крепления. Перед установкой желательно пометить мелом место прилегания, чтобы в дальнейшем облегчить центровку. Дверные петли крепятся к кузову с помощью болтов или сварки.

    Далее, необходима настройка петель подвижными болтами. Место для установки амортизаторов, должно быть, подобрано с учётом того, что при работе они не должны будут мешать друг другу. Установка должна быть произведена так, чтобы при открывании амортизаторы были в полностью растянутом положении. При подгонке, скорее всего, потребуются услуги токаря фрезеровщика.

    Иногда может потребоваться проведение сварочных работ. Как и в любом процессе, здесь тоже может возникнуть немало вопросов и трудностей, с которыми быстрее всего сможет справиться только специалист: Из перечисленного, видно, что процесс достаточно трудоёмкий.

    ламбо петли-двери на ВАЗ 2108

    Как сделать двер девятку как ламборджини. Блог, отзывы, фотографии

    Содержание статьи:
  • Фото
  • Ламбо двери своими руками (чертежи петель) — бортжурнал Лада 2108 БАГИРА 1992 года на
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Как сделать свой автомобиль уникальным? Что такое ламбо-двери и какие механизмы нужны для их установки?  Свое название конструкция получила от аналогичной разработки на автомобиле марки «Ламборджини».

    Сделать ламбо двери для ВАЗ своими силами, когда есть чертежи и токарный станок труда не составит. Двери-ножницы (Двери гильотинного типа, англ. Scissor doors, Lamborghini doors, Lambo doors) — это автомобильные двери.

    Многие автолюбители постоянно находятся в поисках интересных способов, позволяющих сделать авто максимально уникальным.  Существует такое мнение, что самодельные ламбо, установленные на « девятку», в дождливую и снежную.

    Он своими руками сделал раму и все остальное для своего авто. Копирование материала разрешается только с указанием ссылки на источник. На ВАЗ- антикрыло можно... Футуристические двери гильотинного типа впервые были установлены на серийный автомобиль Countach. Если я скачал их тут то скажите мне, нет смысла одно и то же по нескольку раз копировать на сайте, я удалю свой пост, сам вроде проверил, нашел чертежи похожие тут КЛАЦ!


    Как сделать ламбо-двери на ВАЗ 2109 своими руками + фото и видео

    Зарегистрируйтесь и набирайте баллы. Подписаться на уведомления о новых комментариях. Как вставить изображение в комментарий. Обратная связь Мобильная версия сайта Помощь сайту Политика конфиденциальности. XRAY, Веста, Ларгус, Гранта, Калина, Приора и Нива. Награды Написать статью Помощь проекту Подписка на новости RSS Виртуальный тюнинг. Пользователи сайта Партнеры сайта Обратная связь Гостевая книга Форум.

    Установка электрозамка на лючо... Я поднял просто, взял неработающий гидрокорректор, отрезал часть, входящую в фару. NickAdmin, почти одинаковые Но в этом узле их сделали разными На нашем лючке нет пластинки, ка... Стартер крутит, но не заводится. Проверка ДМРВ своими руками. Монтажный блок блок предохранителей ВАЗ десятого семейства.

    Расшифровка кодов ошибок ЭБУ бортового компьютера ВАЗ десятого семейства. Почему не работает вентилятор радиатора охлаждения двигателя. Все о давлении в топливной системе автомобиля. Ламбо-двери, но не просто ламбо, а ламбо с автоматическим приводом. Есть гидро, пневмо и т. Речь о полном эксклюзиве: полностью автоматизирован ный механизм открытия дверей. Не оскорбляйте чужое достоинство;. Не употребляйте ненормативную лексику, проще говоря мат;. Не добавлять комментарии бессодержательного характера флуд.

    Для того чтобы иметь возможность отправить данную форму, Вам необходимо разрешить исполнение JavaScript в настройках Вашего браузера. Копирование материала разрешается только с указанием ссылки на источник.

    Ламбо двери на кнопке. Не знал, не знал!

    В сети показали необычный тюнинг ВАЗ-2108

    Oppo X 2021 — самый необычный смартфон года Невзирая на тот факт, что многие представители технической индустрии уже на протяжении довольно-таки длительного времени заняты разработкой раскладыв …

     

    Xiaomi Mi 11X показали на фото Ману Кумар Джейн, представляющий компанию Xiaomi в Индии, показал фотографии смартфона Mi 11X. Ранее Xiaomi India обещали нечто «экстремальное», но н …

     

    Vivo Y72 5G показали на постере Vivo официально подтвердила, что 22 марта выпустит новый смартфон под названием Vivo Y72 5G. Кроме того, официальный постер о запуске устройства раск …

     

    Флагман LG V70 показали на рендере Сегодня стало известно, что к июлю компания LG закроет подразделение, отвечающее за выпуск смартфонов. Впрочем, разрабатываемые корейским гигантом см …

     

    Xiaomi Mi Pad 5 показали на тизере В сети появился тизер планшета Xiaomi Mi Pad 5, который еще не был представлен официально. Отметим блок основной камеры в духе флагманского смартфона …

     

    Apple iPhone 13 Pro показали на рендерах Редактор XDA Developers Макс Вайнбах опубликовал качественные рендеры смартфона iPhone 13 Pro, выход которого ожидается грядущей осенью. Если верить …

     

    Samsung Galaxy A82 показали на фото В сети появились живые фото еще не представленного официально смартфона Samsung Galaxy A82, который в некоторых странах выйдет под названием Quantum2 …

     

    Realme V13 показали на свежих рендерах В последнее время абсолютно все крупные производители смартфонов плохо следят за секретностью данных о своих гаджетах — их сливают в сеть еще до того …

     

    Samsung Galaxy S21 FE показали на рендерах Авторитетный информатор Стив Хеммерстоффер поделился качественными изображения смартфона Galaxy S21 FE, который еще не был представлен официально. Су …

     

    Xiaomi Mi 11 Lite 5G показали на фото Китайский регулятор TENAA опубликовал фотографии смартфона Mi 11 Lite 5G, который еще не был представлен официально. В Европе, как известно, выйдет 4 …

     

    OnePlus Nord N10 показали на рендерах Серия OnePlus Nord дебютировала в прошлом году как линейка доступных телефонов среднего класса от китайского производителя. Ожидается, что в этом год …

     

    Иван Йованович: Мы показали зубы! Тренер сборной Северной Македонии и екатеринбургского «Урала» Иван Йованович прокомментировал победу македонцев над командой Германии в рамках отборо …

     

    Samsung Galaxy A22 5G показали на рендерах Профильный ресурс Letsgodigital поделился качественными изображениями смартфона Samsung Galaxy A22 5G, который еще не был представлен официально. Ори …

     

    Смартфон Moto G60 показали на рендерах Один из заслуживающих доверия инсайдеров опубликовал на профильном ресурсе Slashleaks качественные изображения смартфона Moto G60, который еще не был …

     

    Xiaomi Mi 12 Ultra показали на рендерах В сети появились первые изображения флагманского смартфона Xiaomi Mi 12 Ultra, до официального выхода которого еще очень далеко. Рендеры опубликовал …

     

    В UFC показали новую экипировку бойцов Пресс-служба UFC на странице организации в «Инстаграме» показала фото новой экипировки бойцов. Смена формы связана со сменой спонсора компании. После …

     

    iPhone 13 Porduct Red показали на видео В сети появились изображения и видео со смартфоном iPhone 13 Product Red, выход которого ожидается грядущей осенью. Судя по изображения, аппарат унас …

     

    Xiaomi Mi 11 Lite показали на рендерах Xiaomi Mi 11 Lite активно обсуждается в новостях очень давно, однако компания еще не объявила официально дату запуска этого смартфона. Ожидается, что …

     

    Nissan GT-R Nismo 2021 показали на днях Легенда Nissan GT-R получил «заряженную» версию с дополнением Special Edition Nissan GT-R в данном облике известен миру с 2007 года. Естественно, мод …

     

    Samsung Galaxy Tab A7 Lite показали на рендерах Авторитетный информатор Эван Бласс поделился новыми рендерами планшета Samsung Galaxy Tab A7 Lite, который еще не был представлен официально. Устройс …

     

    OnePlus Watch наконец показали вживую Китайская компания OnePlus уже подтвердила, что выход её первых умных часов под названием OnePlus Watch состоится в ближайшее время, а пока что у нас …

     

    Amazon.com: ВАЗ-2108 «Самара» светло-коричневый 1986 год - 3-дверный хэтчбек - Коллекционная модель автомобиля в масштабе 1/18


    В настоящее время недоступен.
    Мы не знаем, когда и появится ли этот товар в наличии.
    • Убедитесь, что это подходит введя номер вашей модели.
    • Материал: металл и пластик
    • ВАЗ-2108 «Самара» - первый советский переднеприводный хэтчбек.
    • Коллекционная модель автомобиля в масштабе 1:18
    • Очень детализированная и реалистичная модель автомобиля.
    • ВАЗ-2108 «Самара» в масштабе 1:18 можно использовать для коллекционирования.

    Самые крутые 25-летние автомобили, которые вы можете импортировать в США в 2015 году

    По мере приближения 2015 года целая группа новых иномарок получит право на ввоз.Переходящее 25-летнее исключение NHTSA для автомобилей, не соответствующих требованиям, дает любителям импорта что-то с нетерпением ждать каждого нового года. Хотя каждый январь - еще одно жестокое напоминание о том, насколько велика Канада с аналогичным, но более коротким 15-летним правилом для частного импорта, важно помнить, что наше собственное правило недавно создало такие автомобили, как Nissan Pao, BMW Z1. , Nissan Be-1 и BMW E30 3-й серии являются потенциальными водителями повседневного спроса.

    В 1990 году здесь есть несколько забавных, недавно подходящих автомобилей, чтобы удивить ваших соседей, вашего супруга или даже себя - особенно если вы участвуете в войне ставок на eBay, которая длится до предрассветных часов утра.

    Вот самые крутые автомобили 25-летней давности, которые вы сможете импортировать в США в 2015 году без определенного порядка.

    Eunos Cosmo, построенный Mazda, был оснащен трехроторным двигателем - первым для серийных легковых автомобилей.

    Mazda

    Двигатель Ванкеля, возможно, дебютировал в Mazdas еще в 1960-х годах, но только в 1990 году Eunos, люксовый бренд Mazda, выпустил роторный двигатель, чтобы превзойти их всех в форме Eunos Cosmo.В большом роскошном купе Cosmo использовался трехроторный двигатель, который предлагался в двух вариантах: 13B-RE или 20B-REW. Этот второй буквенно-цифровой беспорядок - то, что всем нужно, поскольку он дает 300 л.с. и 300 фунт-фут всего с 2,0 литра рабочего объема (хотя этот показатель рабочего объема не совсем соответствует сравнению с обычными двигателями внутреннего сгорания). Вся эта мощность направлялась на асфальт через четырехступенчатую автоматическую коробку передач. Eunos также предлагал информационно-развлекательную систему с сенсорным экраном (да, в 1990 году) с GPS-навигацией.Это действительно так же устрашающе продвинуто, как кажется, хотя в 2015 году это не сработает в Северной Америке.

    Почему это круто? Вы вообще должны спросить? Это единственный трехроторный двигатель, который когда-либо производила Mazda, и у него есть турбина! И все это прикреплено к значку Eunos.

    Где найти: Япония.

    Что платить: 5 000–15 000 долларов

    Заметят ли это люди? Да, но они подумают, что это Skyline, и сразу позвонят U.S. Таможня раздавила его. Но его не сломят, потому что это законно и это не Skyline. (Примечание: может потребоваться некоторое время, чтобы убедить таможню, что это не Skyline и не Nissan.)

    Недостатки владения одним: Вы знаете кого-нибудь, кто работал над трехроторным двигателем?

    Запах салона: Сигареты.

    компакт-дисков, найденных внутри: Мадонна, Фил Коллинз, Duran Duran.

    Lotus Carlton, наконец, будет готов к ввозу.Но примеров было сделано не так много.

    Мэтт / Flickr

    Lotus Carlton начинал свою жизнь как Open / Vauxhall Omega, но к тому времени, когда разработка Lotus была завершена, Carlton смог обогнать Ferrari Testarossa. Lotus расширил рядный шестицилиндровый двигатель до 3,6 литра и добавил два турбокомпрессора Garrett T25 и интеркулер, что дало седану время разгона от 0 до 60 всего за 5,2 секунды, мощность 377 л.с. и 419 фунт-фут крутящего момента. Вся эта мощность направлялась на асфальт через шестиступенчатую механическую коробку передач ZF от Chevrolet Corvette ZR1.Это сделало его случайным фаворитом британских преступников, которые, как мы думаем, имели мелодичный акцент кокни, как говорят нам фильмы Гая Ричи.

    Почему это круто? Carlton несколько лет удерживал титул самого быстрого серийного седана.

    Где найти: Великобритания

    Сколько платить : 40 000–55 000 долларов США за образец с чистым правым рулем. Отличные образцы появляются на рынке нечасто, но в любой момент должно быть несколько, из которых можно будет выбрать.

    Заметят ли это люди? Они могут заметить, что это автомобиль с правым рулем, но потребуется серьезный автомобильный человек, чтобы распознать его издалека в США.

    Недостатки владения автомобилем: Ни разу.

    Запах салона: Гиннесс.

    компакт-дисков найдены внутри: New Order, OceanLab, Fragma.

    Nissan President был обновленной версией Infiniti Q45, но с более длинной колесной базой.

    Nissan

    Если вы всегда хотели версию Infiniti Q45 с длинной колесной базой, сейчас у вас есть шанс. El Presidente, табличка с именем, которая насчитывает несколько десятилетий, была предложена Nissan в Японии с характерными передней и задней панелями, а также с дополнительным пространством сзади. Это поколение президента стало ответом на дебют Lexus LS и пришло на смену модели 1960-х годов. Длинная колесная база наконец-то дала интерьеру пространство, в котором он всегда нуждался, с этой люксовой площадью, использующей те же 4.5-литровый V8 под капотом. Поскольку это переработанные версии Infiniti Q45, многие детали взаимозаменяемы, что является немалым плюсом, когда дело доходит до обладания седаном с правым рулем. Они популярны на сцене VIP-тюнинга в Японии прямо сейчас, но все же должны быть найдены некоторые аккуратные образцы первого года производства, несмотря на то, что Япония не любит хранить старые автомобили в стране.

    Почему это круто? VIP-шик 1990-х годов в скрытой упаковке.

    Где найти : Только Япония.

    Что платить: 4000-8000 долларов за чистый пример.

    Заметят ли это люди? Они это заметят, но только из-за расположения правого руля. Тем не менее, японские автомобильные фанаты будут в восторге от этого.

    Недостатки владения одним: Правый руль.

    Запах салона: Suntory.

    компакт-дисков, найденных внутри: Шанайа Твейн, Джонни Кэш, Элвис Пресли: Greatest Hits Vol. I.

    Clio пришел на смену популярному Renault 5 и стал не менее успешным.

    Renault

    Renault Clio появился на сцене в 1990 году, чтобы продолжить то, на чем остановился Renault 5, и сделал это с современным стилем 90-х годов и широким выбором бензиновых и дизельных двигателей объемом от 1,1 до 1,9 литра. Мощность Clio варьировалась от 53 до 145 л.с. в версии Williams, появившейся в 1993 году (и, таким образом, на данный момент не импортируемой), но двигатели показали себя надежными и экономичными. При запуске версии 1.2-, 1.4- и 1.Были доступны 8-литровые двигатели, так что это те, которые есть в меню для импорта. Найти аккуратный образец первого года производства может оказаться непростой задачей, даже если их было сделано в невероятных количествах.

    Почему это круто? Это новейший импортный французский хэтчбек, и большинство из них покажут показатели экономии топлива в середине 40-х годов, если вам нравятся подобные вещи.

    Где найти: Германия, Франция, Нидерланды.

    Что платить: 2000-4000 долларов.

    Заметят ли это люди? Они заметят значок «Рено» и подумают: «Неужели все это уже не должно исчезнуть?»

    Недостатки владения одним: Он маленький и французский. Но есть группа поддержки Renaults.

    Запах салона: Моторное масло.

    компакт-дисков найдены внутри: Ализе, Милен Фармер, Джиджи Д'Агостино.

    B10 BiTurbo был на самом деле более мощным, чем модель M5 этого поколения.Нужно ли говорить больше?

    Джей Рэйми

    Несмотря на то, что все еще можно найти аккуратные BMW M5 поколения E34, Alpina B10 BiTurbo в свое время посмеялся над M5, предлагая 355 л. с. и 380 фунт-фут крутящего момента. B10 был основан на 535i и имел 3,5-литровый рядный шестицилиндровый двигатель с двойным турбонаддувом и пятиступенчатую механическую коробку передач Getrag, передающую всю эту мощность на задние колеса. B10 также отличался полностью переработанной подвеской в ​​дополнение к внутренним вещам, таким как сиденья Recaro и рулевое колесо Momo.Было построено чуть более 500 экземпляров, и некоторые из них попали в Канаду через Японию, где были куплены новыми. Возможно, вам даже не придется искать его за границей - хотя канадцы не отпустят их дешево.

    Почему это круто? B10 BiTurbo был мощнее M5 того же поколения.

    Где найти: Германия, Япония.

    Что платить: 20 000–30 000 долларов.

    Заметят ли это люди? Только те, кто знает, что это такое.В остальном это просто старая 5-я серия с колесами и наклейками для непосвященных.

    Минусы владения: Постоянно приставал к предложениям купить.

    Запах салона: Успех.

    компакт-дисков, найденных внутри: ATB, Пол Окенфолд, Армин ван Бюрен, Маркус Шульц.

    Toyota взяла небольшой круглый люк и сделала его особенным.

    Тойота

    Японский пузырь активов 1980-х годов, который подпитывал производство стольких запоминающихся автомобилей, не мог длиться вечно.Катастрофа началась в 1990 году; к августу того же года индекс Nikkei 225 упал до половины своего пика. Возможно, предвидя этот массовый спад, японские автопроизводители сократили количество безумных (и, следовательно, желаемых) автомобилей, выходящих с их заводов, в результате чего наш список действительно странных классических автомобилей 1990 года был действительно очень скудным.

    Одна, кажется, поскользнулась - это Toyota Sera. Sera только для JDM - по-французски «будет» (подумайте «Que sera, sera») - это, по сути, Tercel, увенчанный стеклянным пузырем вместо металлической крыши. Это достаточно странно, как есть, но становится еще более возмутительным, когда вы открываете двери - они наклоняются вперед и вверх, как на LaFerrari или BMW i8.

    Несмотря на намеки на гиперкар, производительность этого переднего водителя не могла быть впечатляющей; все автомобили получили 1,5-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель и либо четырехступенчатую автоматическую, либо пятиступенчатую механическую коробку передач. Дисковые тормоза с антиблокировочной системой были необязательными; передние диски и задние барабаны были стандартными.

    Тем не менее, этот автомобиль связан с одним из самых легендарных суперкаров, когда-либо построенных: McLaren F1.Дизайнер Гордон Мюррей утверждает, что вздернутые двери F1 были взяты из Sera, которая раньше парковалась возле его дома… так что, по крайней мере, у маленькой Toyota есть это. Добавьте к этому тот факт, что вы с такой же вероятностью встретите кого-то в машине и за кофе, как старый McLaren, и это действительно станет очень необычным началом разговора.

    Почему это круто? Вы только посмотрите на эти двери.

    Где найти: Япония.

    Что платить: 3000–5000 долларов.

    Заметят ли это люди? Нет, пока вы не откроете эти двери.

    Недостатки владения автомобилем: Необходимость говорить людям пять раз в день, что это не новая Toyota.

    Запах салона: Салон 25-летней японской машины.

    компакт-дисков, найденных внутри: Faithless, Autechre, KLF.

    VW предложил внедорожную версию Golf ... всего 3000 удачливым покупателям.

    Wikimedia Commons

    В сумерках эры MkII Golf Volkswagen выпустил несколько угощений, чтобы успокоить скандинавских богов и фанатов, одним из которых оказался грузовик Vermont, примененный к хэтчбеку.Он назывался Golf Country и предлагал приподнятую подвеску (если использовать технический термин) и полный привод, а также бамперы мачо, защитную пластину и отделку колесных арок спереди и сзади. Было изготовлено всего около 3000 экземпляров. Доступность всех видов Subaru в настоящее время делает практическое применение Golf Country в неукротимой дикой природе нашей страны немного спорным, но приверженцы Volkswagen в прошлом поддерживали гораздо более сомнительную технику. Если какие-то из них будут импортированы после того, как они станут легальными, мы, вероятно, не увидим их на тропах в Колорадо или Вермонте, поскольку они будут предметами коллекционирования, но все же было бы неплохо увидеть некоторые из них привезенными.

    Почему это круто? Это культовая классика в Европе.

    Где найти: Германия, Австрия, Бельгия.

    Что платить : 3000-8000 долларов.

    Заметят ли это люди? Да, но они подумают, что это переделка в гараже.

    Недостатки владения автомобилем: Быть окруженным фанатами и фанатками Volkswagen.

    Внутренний запах: Пролитые энергетические напитки.

    компакт-дисков найдены внутри: Jean-Michel Jarre, BT, Gabriel & Dresden.

    Forman предлагал дополнительный квадратный кузов универсал для и без того квадратной Skoda Favorit.

    Шкода

    Skoda Favorit дебютировал в 1987 году как квадратная, но, тем не менее, важная веха для легендарного чешского автопроизводителя, имея внешний вид, близкий к ВАЗ 2108/2109, и заменив старинную Эстель в качестве объемного продавца. Приводимый в действие 1,1-литровым и 1,3-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем, Favorit был разработан Bertone и первоначально был доступен только как четырехдверный хэтчбек.Но такой же квадратный универсал под названием Forman поступил в продажу в 1990 году и поступил в продажу годом позже в Великобритании, где Skoda уже была популярной маркой - то, чего до сих пор смущают остатки Rover Group.

    Почему это круто? Это последний автомобиль Skoda до Volkswagen, разработанный чехословацким автопроизводителем, и вы гарантированно получите единственный в стране, если вы его импортируете.

    Где найти: Польша, Германия, Чехия, Словакия.

    Что платить: 1500-4000 долларов должны дать очень чистый пример.

    Заметят люди: Только люди, жившие в Восточной Европе.

    Минусы владения автомобилем: Спрашивают, Лада это.

    Внутренний запах: Нефильтрованные российские сигареты.

    Компакт-диски найдены внутри: Олег Газманов, Николай Басков, Леонид Утесов.

    Caprice был похож на американскую машину из параллельной вселенной.

    Холден

    Полноразмерные седаны начали продаваться в США к началу 1990-х годов, но Австралия не получила записки. В 1990 году подразделение General Motors, подчиненное Holden, выпустило на дороги новое поколение моделей Holden Statesman и Holden Caprice, поскольку в стране было много свободного места. В результате получился дуэт больших седанов с обтекаемыми задними стеклами, которые делали их похожими на огромных Mercury Sables, но в лучших характеристиках они были оснащены очень американским (по крайней мере, концептуально) 5. 0-литровый V8 соединен с четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Этот V8 выдавал 221 л.с., что было примерно на одном уровне с тем, что выдавали другие двигатели GM в автомобилях американского рынка. Автомобиль отличался просторным и в высшей степени комфортабельным салоном и всеми современными вещами, которыми в то время пользовались полноразмерные американские седаны, такими как круиз-контроль, бортовой компьютер и бесключевой доступ. Сейчас, когда цены на бензин падают, этот дуэт предлагает большие австралийские двигатели V8, которые может себе позволить каждый.Caprice более удобен; он предлагает больше вариантов интерьера и кожаной обивки.

    Почему это круто? Это американский люкс-барж с двигателем V8 из параллельной вселенной.

    Где найти: Только Австралия и Новая Зеландия. Они будут рады, что вы возьмете одну.

    За что платить: 3000 долларов должен получить чистый пример.

    Заметят ли это люди? Да, но они подумают, что это какая-то американская баржа начала 1990-х, вроде Chevrolet Caprice.

    Недостатки владения одним: Нет. Вы станете государственным деятелем, даже не сдав экзамен на дипломатическую службу.

    Запах салона: Велюр, прошедший пескоструйную обработку.

    компакт-дисков, найденных внутри: Roxette, Jon Bon Jovi, Gloria Estefan.

    Calibra сочетает в себе обтекаемый аэродинамический корпус с эффективными двигателями.

    Опель

    Созданный для борьбы с импортом из Японии и соответствующий стилю, переднеприводный Opel Calibra прибыл в Европу в конце 1989 года и отличался элегантным внешним видом и доступной ценой.Предлагаемая с 2,0-литровыми и 2,5-литровыми рядными четырехцилиндровыми двигателями и возможностью выбора ручной или автоматической коробкой передач, Calibra быстро стала одним из бестселлеров в своем классе. Стиль оставался свежим и после дебюта, и производственные показатели для них были высокими на протяжении всей его жизни.

    Почему это круто? Он по-прежнему выглядит стильно, если не совсем современно.

    Где найти: Германия или Великобритания, под маркой Vauxhall, если вам по какой-то причине нужен образец с правым рулем.

    Что платить: 1500-5000 долларов.

    Заметят ли это люди? Да, и они подумают, что это какой-то Nissan середины 1990-х.

    Минусы владения одним: Качество сборки Opel и проблемы с ржавчиной - в то время это были недорогие машины.

    Запах салона: Пластик.

    компакт-дисков, найденных внутри: Ace of Base, 2 Unlimited, Michael Bolton.

    Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

    Lada Samara Sedan - Характеристики автомобиля

    Основываясь на тысячах реальных продаж, мы можем дать вам наиболее точную оценку вашего автомобиля. Мягкое управление дверными механизмами, необычайно вместительный салон, легко читаемая приборная панель и удобный руль рождают ощущение надежности, качества и комфорта. ВАЗ 2108, известный как Lada Samara в большей части Западной Европы под кодовым названием, а позже официально обозначенный как Lada Sputnik в своей родной России, был серией небольших семейных автомобилей, выпускавшихся советским автопроизводителем Avtovaz под брендом Lada в период с 1984 по 2013 год.

    lada samara sedan



    Lada Samara Images Stock Photos Shutterstock



    Vaz 21099 Lada Samara Tuning Gta5 Mods Com


      Lada 28007


        Wikimedia Commons




        Дешевый хэтчбек советской постройки, мир вдали от высокопроизводительных коммодоров с двигателем v8, которыми он был известен.

        Лада самара седан .

        ВАЗ 2108, широко известный как Lada Samara в большей части Западной Европы под кодовым названием, а позже официально обозначенный как Lada Sputnik в своей родной России, представляет собой небольшой семейный автомобиль, выпускаемый советским автопроизводителем Avtovaz под брендом Lada с 1984 года.
        Lada samara седан ваз 2115 ваз 21099 лада 110 ваз 2110 2111 2112 компактный автомобиль богдан продолжает выпускать этот автомобиль как богдан 211021112112 для украинского рынка седан лада 110.
        Lada samara на французском языке, Балатаси, lada vega на колесе, французском языке, балатаси, lada kalina, на французском языке.
        Посмотреть ценовой диапазон всех Lada Samaras с 1988 по 1991 год.

        Lada samara satilik 2.
        Lada vesta - автомобиль с новым взглядом на эргономику, который становится понятным при первом прикосновении к дверной ручке.
        Введение «Лада Самара» ненадолго задержалась в Австралии, и немногие прослезились, когда она покинула наши берега.
        Найдите новую или б / у lada samara на продажу.

        Диапазон цен от 1650 до 4070.
        Фирменное наименование «самара» первоначально использовалось только для экспортных моделей, названных в честь города Самара в России.
        После того, как все галстуки были разорваны, Холден Брок стал заниматься ввозом и даже модификацией Lada Samara.
        Актуальные цены и характеристики Lada Samara.

        С более чем 100000 новых подержанных автомобилей в carsguide еще никогда не было так просто найти выгодное предложение на свою следующую Lada Samara.
        Воспользуйтесь нашим бесплатным онлайн-инструментом оценки автомобилей, чтобы точно узнать, сколько стоит ваш автомобиль сегодня.




        Lada Samara 1300



        Lada Samara Modifiye Добавлена ​​новая фотография Lada Samara Modifiye



        Lada Samara 2010

        000

        9389

        9389 4 Doors Фотографии 1984 1985 1986 1987 1988



        Lada Samara 4 Doors Фотографии 1984 1985 1986 1987 1988



        Amazon Com Home Comforts Ламинированный плакат Lada Samara Baltic Gl



        Lada Lada Samara 1984 2013



        Lada Samara Лучшие фотографии и информация о модели



        Казахстан Ust Image Photo Бесплатная пробная версия Bigstock


        Lada на продажу eBay

        Продажа новых и классических автомобилей Lada

        С 1970-х годов автомобили Lada известны своей простотой конструкции и надежностью. В России, Великобритании и Европе автомобили Lada пользуются успехом из-за их доступности и простоты обслуживания. Если вы ищете недорогую Lada для продажи, eBay предлагает разумные цены на новые и подержанные автомобили Lada.

        Какие модели Lada есть в наличии?

        По состоянию на 2019 год Lada произвела пять основных типов автомобилей: Lada Niva, Lada Granta, Lada Largus, Lada Vesta и Lada XRAY.

        • Лада Нива: Пожалуй, самая известная модель - это Лада Нива.Это компактный внедорожный автомобиль в стиле джипа, предназначенный для путешествий по пересеченной местности и сельской местности. Иногда ее еще называют Lada 4x4.
        • Lada Granta: Субкомпактный автомобиль предлагается в трех стилях: седан, лифтбэк и спорткар.
        • Lada Largus: это субкомпактная универсальная модель, похожая на мини-внедорожники. Предлагается как пятиместная, так и семиместная модель. Также выпускается коммерческая модель, предлагающая возможности массовой настройки.
        • Lada XRAY: Lada XRAY - трехдверный кроссовер хэтчбек, который, как считается, имеет футуристический дизайн. Предлагается с пятиступенчатой ​​механической или пятиступенчатой ​​полуавтоматической трансмиссией.
        Ранние модели автомобилей Lada

        Если вы ищете недорогой автомобиль Lada, имеет смысл поискать и более ранние модели. Некоторые из самых ранних версий включают четырехдверные универсалы Lada 1200, 1300 и 1500 под торговой маркой. Некоторые из этих автомобилей до сих пор считаются в очень хорошем состоянии. Lada Riva classic - еще один аналогичный автомобиль 80-х годов выпуска, который доступен в базовой, универсальной и роскошной версиях.Вы также можете найти кого-то, кто продает эти недорогие Lada на продажу в Великобритании.

        Для версий, выпущенных после 1990 года, обратите внимание на Lada Samara, Lada Samara 2 и Lada Kalina, которые представляют собой небольшие компактные автомобили. Если вы ищете автомобиль большего размера, то Lada Priora и Lada 110 - это практичный выбор, который производился в 2000-х и 90-х годах соответственно.

        Что уникального в Lada XRAY?

        Lada XRAY отличается от других автомобилей Lada тем, что это первый компактный городской кроссовер, выпущенный в истории компании. Он известен своим футуристическим дизайном, который прослеживается и в интерьере кабины. Детище британского дизайнера Стива Маттина, кроссовер получил положительные отзывы от высокопоставленных источников.

        Предлагаемый в трех моделях и семи комплектациях Lada XRAY предлагает обтянутые кожей сиденья, футуристическую приборную панель и богатую информационно-развлекательную систему. Эти конструктивные особенности дополняются множеством ярких цветов и элементов экстерьера, таких как стильный дизайн и длинные и тонкие фары.По словам представителей компании, Lada XRAY призвана вывести Lada на передний план на российском и европейском рынках.

        Знаки легковых автомобилей иномарок и их наименования. Российские автомобильные марки.

        • Кроссовер - паркетный внедорожник, внедорожник, внедорожник (англ.)
        • SUV - классический рамный джип
        • Минивэн - микроавтобус, семейный автомобиль
        • CompactVen - минивэн построен на базе малолитражки
        • Coupe -2-х местный
        • Cabriolet - купе с открытым верхом
        • Roadster - спортивное купе
        • Пикап - джип с открытым кузовом для перевозки грузов
        • Фургон - автомобиль с закрытым кузовом для перевозки грузов

        Сегодня на российском рынке представлено более 100 зарубежных и отечественных производителей. Количество моделей более 1000. А учитывая, что каждая модель имеет несколько модификаций (различающихся двигателем и коробкой передач), то выбор автомобиля становится непростой задачей. Кроме того, каждая модификация автомобиля имеет различное оборудование - кожаный салон, ксеноновые фары, люк и так далее. То есть вам предстоит выбирать из нескольких тысяч вариантов. Цель нашего проекта - упростить эту задачу.

        В каталоге содержатся технические характеристики, фото, видеообзоры и отзывы владельцев всех новых автомобилей, официально представленных на российском рынке.Все спецификации автомобилей взяты из официальных каталогов производителей.

        Цены на машину указаны в рублях. Также необходимо учитывать, что указанные здесь цены соответствуют цене именно этого автомобиля в минимальной комплектации. То есть, если вы захотите купить такую ​​же машину в топовой версии - она ​​будет стоить дороже.

        Мы публикуем список самых популярных брендов в России по алфавиту с указанием транскрипции и популярных названий.

        - цена: + 0 руб. Модель Ниссан Ноут Автомобиль Модель Модель
        оригинальное название Название на русском языке Популярное название
        Audi Audi Авдотья
        Audi A8 Audi A8 Сумка-шнурок
        Audi 80 Audi 80 Ствол
        BMW БМВ Бумер
        Чери Кимо Кимо Cherie Кум, Покемон
        Chery QQ Чери QQ Кукушка
        Шевроле Авео Шевроле Авео Баранина
        Шевроле Лачетти Шевроле Лачетти Лача
        Шевроле Ланос Шевроле Ланос Ланка
        Дэу Нексия Дэу Нексия Ксения
        Ford mondeo Форд Мондео Моня
        Honda Prelude Honda Prelude Бродячий
        Honda баллада Хонда Баллада Балда
        Хаммер Молот Танк
        Хендай Гетц Hyundai Goetz Геша
        Hyundai Матрица Hyundai Матрица Матрас
        Инфинити бесконечность Финиковые фрукты
        Киа Рио Киа Рио Кира
        Ленд ровер Дискавери Ленд Ровер Дискавери Дискотека
        Лексус Лексус Лехус
        Mazda 3 Mazda 3 Матрешка
        Мазда 6 Мазда 6 Машка
        Mazda Demio Mazda Demio Демо
        Mercedes Benz Мерседес Бенц Мерин
        Mercedes-Benz Actros Мерседес-Бенц Актрос Кактус
        Mercedes-Benz Brabus Мерседес-Бенц Брабус Барбарис
        Мерседес-Бенц Е-Класс Мерседес-Бенц Е-класс Большеглазый Мерседес
        Mercedes-Benz G-Class Мерседес-Бенц G-класс Бешеный кирпич
        Мседес Гелендваген Мерседес Гелендваген Куб
        Mercedes-Benz ML Мерседес-Бенц ML Емеля
        Мерседес-Бенц W140 Мерседес-Бенц W140 Кабан
        Митсубиси диаманте Mitsubishi Diamond Демон
        Митсубиси галант Митсубиси Галант Галантерея
        Nissan Bluebird Ниссан Блюбед Белиберд, Бублик
        Nissan Cedric Nissan Cedric Кедр
        Nissan cefiro Nissan Cefiro Кефир
        Nissan куб Ниссан Куб Куб
        Ниссан Глория Нисан Глория Глаша
        Nissan Laurel Nissan Laurel Лаврик
        Ниссан Микра Nissan Micra Микроб
        Nissan Note Енот
        Nissan Qashqai Nissan Qashqai Чеширский кот
        Nissan Wingroad Nissan Wingroad Виноград
        Пежо 206 Пежо 206 Насекомое, Лолита
        Рено Клио Рено Клио Хоккейная клюшка
        Рено Колеос Рено Колеос Коля
        Рено Вел Сатис Рено Валь Сати Volatis
        Шкода Фелиция Шкода Фелиция Филиа
        Subaru Доминго Subaru Доминго Бешеный осел
        Subaru Impreza WRX Subaru Impreza WRX Врыкса, Зубарик
        Suzuki Джимни Сузуки Джимни Джимник
        Тойота Аристо Тойота Аристо Аристон
        Тойота Авенсис Тойота Авенсис Avik
        Тойота Калдина Тойота Калдина Кандида
        Тойота Камри Тойота Камри бегемот
        Toyota Carina E Тойота Карина E Eha
        Тойота Королла Тойота Королла Корова
        Тойота Корона (170) Тойота Корона Сом
        Тойота Креста Тойота Кросс Кресло
        Тойота Корона Тойота Корона Дубинка
        Toyota Estima Люцида Toyota Estima Lucid Люська
        Тойота Клугер Тойота Клюгер Крюгер
        Тойота Ленд Крузер Тойота Ленд Крузер Corncruiser
        Тойота Ленд Крузер Тойота Ленд Крузер 80 Медсестра
        Тойота Марк II Тойота Марк 2 Морковь, Марчелло
        Тойота Спринтер Марино Тойота Спринтер Марино Марина
        Тойота Витц Тойота Витц Whack, Чебурашка
        Тойота Уилл Тойота Виллы Вилка
        Тойота Виндом Тойота Виндом Винни
        Volkswagen Bora Фольксваген Бора Боря
        Volvo 940 Volvo 940 универсал Авианосец
        Volvo Globetrotter Volvo Globotter Глобик

        После падения «железного занавеса» иномарки легко завоевали российский рынок. Автомобилисты сразу оценили комфорт и технические характеристики автомобилей, выпускаемых как на Западе, так и на Востоке. При этом лингвистам и в голову не приходило придумать правила русификации автомобильных «названий». Названия автомобильных марок часто читают по-русски, а не на родине машин. Заимствованные слова легко приживаются в русском языке, но для полного усвоения нужно время, и новые автомобили рвутся стремительно. Хорошая машина принимается «на ура», а в названии читается «как Бог вложит свою душу».«

        Самое сложное для перевода на русский, японский и китайский слова. В большинстве случаев марка автомобиля записывается сначала латинскими буквами, воспроизводится с европейским акцентом и попадает к российским пользователям уже в искаженном виде. Такой «испорченный телефон» отдаляет название от оригинала. Южнокорейский Hyundai, как только в России не стали «называть имен»: Hyundai, Hyundai и Hyundai, кроссовер Hyundai Tucson в народе полностью окрестили Тушканом. В итоге компания внесла ясность, зарегистрировав представительство в Москве: всем стало понятно, что машина называется Hyundai (что в переводе означает «современность»). Кстати, кроссовер Hyundai Tucson является тезкой американского города Тусон.

        Произношение названий европейских брендов, казалось бы, не должно вызывать вопросов. Но и здесь россияне нередко попадают в беду. Классический пример: Lamborghini даже продвинутые журналисты часто произносят как «Lamborghini». Между тем суперкары носят имя своего создателя - Ферруччо Ламборджини, весьма уважаемого человека в Италии.

        С присущей россиянам живостью ума и креативным мышлением мы придумываем домашние названия для автомобилей, называем BMW «бумер», Mercedes-Benz - «мерин».Благодарные за скорость и комфорт автомобилисты с энтузиазмом придумывают нежные и забавные прозвища. Иностранные автомобильные корпорации неутомимо обновляют ассортимент, и каждая новая модель получает свое имя, но известные прозвища «ласточек» существуют параллельно с официальными названиями.

        Предлагайте варианты имени в комментариях!

        Хотя российские автомобильные бренды не могут сравниться с немецкими, американскими и японскими автомобильными компаниями, они, тем не менее, являются важными игроками. В советские годы они сыграли огромную роль для страны и пользовались суперпопулярностью. Сегодня популярность отечественных автомобильных марок падает, но, тем не менее, согласно статистике продаж новых автомобилей, некоторые автомобильные марки российского производства остаются наиболее популярными в продажах.

        Несмотря на падение популярности и начало конкуренции, российские автомобили нельзя сбрасывать со счетов. После многих лет упадка многие автомобильные компании медленно, но верно начинают развиваться. Поэтому стоит упомянуть наши отечественные автомобили.В общем, скидок тоже нет, так как у наших автомобилей огромный потенциал развития. Несмотря на колоссальный спад продаж новых автомобилей в стране, российский рынок по-прежнему входит в десятку крупнейших рынков мира. Примечательно, что это достижение стало возможным в очень короткие сроки.

        Сегодняшней статьей мы открываем серию публикаций, которые будут посвящены всем автомобильным брендам мира. В каждой новой статье мы будем рассказывать об автомобильных марках каждой страны, которая всемирно известна своими автомобилями. Конечно, мы посвящаем первую публикацию российским брендам, которые были 30-50 лет назад, некоторые из которых до сих пор используют свои новые автомобили.

        Лада

        • Год основания компании: 1966 - настоящее время
        • Центральный офис: г. Тольятти, Самарская область
        • АвтоВАЗ ЗАО
        • Собственный сайт: http://www.lada.ru/

        Это один из самых известных отечественных автомобильных брендов в мире, который был основан в 60-х годах и до сих пор производит автомобили.В советские годы АвтоВАЗ был крупнейшим производителем автомобилей Lada, большая часть которых экспортировалась во всю Западную Европу. Напомним, что первые модели Lada создавались на базе итальянских автомобилей Fiat. Внешне некоторые модели Lada были очень похожи на автомобили итальянской марки.

        Однако, несмотря на сходство, первые автомобили Lada на самом деле не были итальянскими Fiat. Это действительно был дизайн экстерьера нашего российского автомобиля, снятого с эксплуатации Fiat.

        Да это не так и нет. Но руководство компании не рассчитывало полагаться на изощренность и силу.Главный расчет - сделать простой и надежный автомобиль, который сможет доставить людей из точки А в точку Б, предлагая оптимальную маневренность на дороге и комфорт.

        Немногие мировые автопроизводители могут похвастаться выпуском моделей, которые впервые были выведены на рынок более 40 лет. Например, АвтоВАЗ совсем недавно снял с серийного производства ВАЗ-2105 и ВАЗ-2107. Старая классика в различных вариантах (2101, 2102, 2103, 2104) разошлась тиражом 20 миллионов экземпляров по всему миру. И только в 2012 году руководство компании решило полностью прекратить производство старых моделей.

        Самой популярной моделью из всех классических Lada была модель ВАЗ-2105, созданная на базе Fiat 124 образца 1966 года. Классика АвтоВАЗа ценилась за невысокую стоимость и простоту конструкции.

        С самого начала был основным партнером АвтоВАЗа. Сегодня генеральным партнером завода является группа компаний Renault-Nissan. Сегодня автозавод «АвтоВАЗ» обновил продуктовую линейку. Сегодня завод выпускает Lada Granta, Lada Kalina, Lada Lagrus, Lada Priora и внедорожник Niva 4x4.Также очень скоро начнется серийное производство новых моделей Lada Vesta и Lada X-Ray.

        ВОЛГА

        • Год основания компании: 1946 - настоящее время
        • Главный офис: Нижний Новгород, Россия
        • Учредитель / Материнская компания: GAS
        • Веб-сайт: http://volga21.com/

        Автомобильная марка «Волга» образовалась благодаря альянсу с компанией Газ. Создавая бренд «Волга», руководство СССР рассчитывало удовлетворить спрос на элитные автомобили.Первая модель «Волга» сошла с конвейера в 1956 году и стала ресивером модели ГАЗ-М20 Победа. Производство моделей «Волга» было в первую очередь рассчитано на экспорт во Францию ​​и Германию, где пользовались огромным спросом на автомобили этого класса. Правда конкурировать отечественной машине и немецким маркам не удавалось. Автомобили «Волга», выпускаемые на заводе ГАЗ, отдаленно напоминают автомобили Ford по очертаниям и стилю. В отличие от обычных автомобилей Lada, Волга с самого начала стала престижной люксовой маркой. Неудивительно, что в советские годы автомобили «Волга» могли позволить себе только политики, профессора, заведующие кафедрами и т. Д.

        К сожалению, серийное производство «Волги» было остановлено в 2007 году. Примечательно, что классические старые автомобили «Волга» в настоящее время пользуются большим спросом у коллекционеров во всем мире. Один из заядлых поклонников этой марки - Владимир Путин.

        ЗИЛ

        • Год основания компании: 1916 - настоящее время
        • Штаб-квартира: Москва, Россия
        • Учредитель / Материнская компания: Игорь Захаров
        • Веб-сайт: http: // www.amo-zil.ru/

        Удивительно, но не во всем мире знают, что в советские годы в нашей стране производили для высших должностных лиц государства. Самой известной моделью, которую выпускали на заводе имени Лихачева, был ЗИЛ-115. Этот броневик использовался исключительно для перевозки высших должностных лиц государства. Самый известный пассажир в мире - советский лидер страны Иосиф Сталин.

        В настоящее время компания называется Амо-Зил и производит автобусы, тягачи и грузовики.

        МОСКВИЧ

        • Год основания компании: 1930 - наст. Время
        • Штаб-квартира: Москва, Россия
        • Учредитель / Материнская компания: АЗЛК
        • Собственный сайт: http://www.azlk.ru/

        Еще один популярный российский бренд. Внешне автомобиль не отличался какими-либо стильными линиями, из-за чего дизайн машины получился скучным. Однако это не повлияло на популярность автомобилей, выпускавшихся под этой маркой.Это была настоящая страна.

        Самыми популярными моделями в истории марки были автомобили следующих серий: «408», «412» и «2142».

        Производство «Москвичи» стартовало еще в довоенные годы, но успеха машина не имела до 1949 года, когда в серийное производство пошла первая современная модель Москвич 400. После Великой Победы во Второй мировой войне наша страна, захватив Германию, получила в свое распоряжение завод, расположенный в Бранденбурге. Именно благодаря технологиям Opel АЗЛК выпустил первую модель Москвич 400, созданную на базе Opel Kadett.

        Бренд Москвич получил наибольшую известность в 70-80-е годы, когда экономика СССР росла. Но, к сожалению, пережив распад Советского Союза, бренд не дожил до наших дней. В 2002 году Москвич был признан банкротом. В 2006 году Renault приобрела несколько производственных линий на заводе АЗЛК в Москве, где впоследствии были произведены некоторые модели Renault.

        В 2009 году немецкая компания Volkswagen приобрела права на бренд «Москвич». Группа компаний ВАГ владеет правом использовать имя Москвич до 2021 года.

        ДРУГИЕ ДЕЙСТВУЮЩИЕ РОССИЙСКИЕ ПРОИЗВОДИТЕЛИ АВТОМОБИЛЕЙ

        ГАЗ Нижний Новгород

        • Год основания компании: 1932 - настоящее время
        • Главный офис: Нижний Новгород, Россия
        • Группа ГАЗ
        • Собственный сайт: http://azgaz. ru/

        Горьковский автомобильный завод, сокращенно ГАЗ, - российское автомобильное предприятие, основанное в 1932 году. Сначала предприятие называлось Нижний Новгород.Затем название производителя было изменено на «Горький». Но впоследствии компания получила аббревиатуру ГАЗ.

        Это наш ведущий производитель коммерческих автомобилей в стране. Компания специализируется на производстве автомобильных компонентов, силовых агрегатов, легковых, грузовых автомобилей большой и средней тяжести, больших автобусов и легких коммерческих автомобилей (др.). и спортивные автомобили. Кроме того, компания производит военную технику. Самая популярная модель - УАЗ-469,0020.Другие популярные автомобили, выпускаемые компанией: УАЗ-31514, УАЗ-31519, УАЗ-3153, УАЗ-3160, УАЗ Барс (УАЗ-3159), УАЗ Симбир и УАЗ Хантер. и другие автомобили. Компания была основана в 1969 году. Впервые серийное производство автомобилей началось в 1970 году. Это не только один из лучших производителей. грузовики в нашей стране, но также одни из лучших в мире. Автомобили «Камаз» долгое время остаются бессменными лидерами и победителями в регулярном чемпионате.

        Благодаря этим гонкам КамАЗ приобрел репутацию безопасного, надежного и мощного автомобиля.В настоящее время завод выпускает 260 грузовиков в сутки. КАМАЗ выпускает 93,6 тысячи автомобилей в год.

        • Год основания компании: 2003 - настоящее время
        • Штаб-квартира: Черкесск, Россия
        • Учредитель / Материнская компания: Mercury group
        • Собственный сайт: http://www.derways.ru/

        Автомобильная компания Derways основана в 2003 году и является одним из первых частных производителей автомобилей в России в нашей стране.Компания специализируется на производстве внедорожников, компактных автомобилей и двухдверных купе. Компания производит 100 000 автомобилей в год. Автомобильная компания Derways также имеет совместное производство с китайской группой компаний. Самыми популярными автомобилями, производимыми в партнерстве, являются Lifan 320 и Cowboy.

        ООО «Спецтех»

        • Год основания компании: 1967 - настоящее время
        • Главный офис: Нижний Новгород, Россия
        • Учредитель / Материнская компания: Не доступен
        • Веб-сайт: http: // www.spetsteh-mir.ru/

        Российская компания «Спецтех» базируется в Нижнем Новгороде. Компания специализируется на производстве колесных и гусеничных вездеходов. Кроме того, Спецтех является крупным игроком в производстве. Спецтех также является поставщиком комплектующих для завода УАЗ.

        • Год основания компании: 1983 - настоящее время
        • Штаб-квартира: Ульяновск, Россия
        • Учредитель / Материнская компания: Не доступен
        • Веб-сайт: http: // www.rcom.ru/dragon-motor/

        Производство Dragon Motors находится в Ульяновске. Компания производит внедорожники и занимается тюнингом автомобилей. Компания впервые представила свой автомобиль в 1985 году, который получил название Laura. Автомобиль получил множество дипломов и наград. С тех пор автомобильная компания Dragon Motors выпустила множество удивительных автомобилей. Автомобили этой марки отличаются надежностью, безопасностью и исключительным индивидуальным стилем. Вот одни из лучших моделей OHTA, Astero, Jump, Proto-LuAZ.

        АВТОКАМ

        • Годы деятельности компании: 1989 - 1997
        • Штаб-квартира: Набережные Челны, Россия
        • Учредитель / Материнская компания: Григорий Рысин
        • Веб-сайт: Недоступно

        «Автокам» - российский производитель автомобилей. Завод компании располагался в Набережных Челнах. Компания была создана несколькими организациями: Химический завод.Л.Я. Карпова, Ивановский завод тяжелых станков и Interlap. Компания «Автокам» была зарегистрирована в 1989 году. Первое производство автомобилей началось в 1991 году. Завод выпускал модели Autokam Ranger и Autokam 2160. Однако по неизвестным причинам компания решила прекратить производство, после чего в 1997 году прекратила свое существование.

        MARUSSIA MOTORS

        • Годы деятельности компании: 2007 - 2014
        • Штаб-квартира: Москва, Россия
        • Учредитель / Материнская компания: Николай Фоменко, Андрей Чеглаков, Ефим Островский
        • Веб-сайт: Недоступно

        Marussia Motors - российский производитель спортивных автомобилей.Штаб-квартира находилась в Москве. была основана в 2007 году. Компания занималась разработкой спортивных автомобилей «В2» и «В1». Компания Marussia Motors вместе с бывшим гонщиком Formula Racer Николаем Фоменко неоднократно побеждала в различных соревнованиях. Несмотря на определенные успехи в мире автоспорта, компания в 2014 году обанкротилась. Изначально бренд рассчитывал решить финансовые проблемы с помощью посторонней помощи, но, не найдя поддержки, был объявлен банкротом.

        Мы постарались собрать в этой статье максимальное количество популярных и известных российских автомобильных брендов.Надеемся, что наша серия публикаций поможет вам узнать историю многих автомобильных брендов мира. В следующей статье вы узнаете все о корейских марках автомобилей.

        История

        , предприятия автомобилестроения, легендарные советские автомобили Советские автомобили

        В конце 1960 года завод «Коммунар» в г. Запорожье выпустил первую серию автомобилей «Запорожец». Мечта о «народной машине» стала реальностью. Советский автопром осуществил мечты как о крестьянской машине, так и об автомобиле для партийной элиты.

        Запорожец

        С середины 50-х годов спрос населения на компактный недорогой «народный» автомобиль стал приобретать все более массовый характер. Задача их создания была поставлена ​​органами государственного экономического планирования развития на период 1959-1965 годов. За основу будущего автомобиля было решено взять Fiat 600. Надо сказать, что «горбатый» не был слепой копией итальянской малолитражки. Многие структурные подразделения претерпели существенные изменения.ЗАЗ 965 стал настоящим «народным автомобилем», «снялся» в таких фильмах, как «Три плюс два», «Королева АЗС» и многих других. Был «горбун» даже в мультфильмах «Погодите» и «Каникулы в Простоквашино».

        Украинский автопром, поэкспериментировав с «горбатым» «Запорожцем», который был точной копией шестисотого Fiat, за годы правления Брежнева выпустил новую модель, почти полноценный, но очень компактный седан, в г. экстерьер похож на Chevrolet Corvair.Отличительной особенностью автомобиля были большие воздухозаборники, которые в народе сразу окрестили ушами, отсюда и прозвище ЗАЗ 966. В более поздних моделях уши были купированы, но прозвище осталось. «Ушастый» был первым автомобилем Владимира Путина, 19-летнего студента юридического факультета, выигравшего свою первую машину в лотерее ДОСААФ.

        ЗИЛ-111

        «Догнать и перегнать Америку» было главной целью развития советской промышленности в 1950-60-е годы. Эта тенденция коснулась и отечественного автопрома, особенно его представительского сегмента.Первый секретарь Коммунистической партии Советского Союза Никита Хрущев хотел такую ​​же машину, как и американский президент, только лучше. К концу 50-х годов «сталинский» ЗИС-110, прослуживший верой и правдой 13 лет, морально устарел и сразу перестал годиться по нескольким причинам. Во-первых, он внешне никак не соответствовал тенденциям развития автодизайна, во-вторых, ЗИС-110 не был штучным, его производили на конвейере и заправляли предприятиями такси.Понятно, что глава Советского Союза не мог ездить на одной машине с простыми смертными. Был отдан заказ на производство нового автомобиля представительского класса; Результатом этого заказа стал ЗИЛ-111. Подозрительно похожий на американский Кадиллак, Зил-111 сочетал в себе все лучшее, что могла дать автопром: автоматическая трансмиссия с кнопочным управлением, электрические стеклоподъемники, V-образный восьмицилиндровый двигатель, гидроусилитель руля, четырехфара. система и представительский семиместный салон. За время производства модели было выпущено всего 112 машин.Интересный факт: когда в Китае началось производство представительских автомобилей «Хантси», за основу была взята конструкция ЗИЛ-111.

        «Чайка»

        Самая красивая машина в Советском Союзе, Чайка была самым массовым советским автомобилем представительского класса. По внешнему виду автомобиль представлял собой совокупность дизайнерских решений американского автопрома, так называемого стиля плавников, или «детройтского барокко». «Чайку» можно отнести к долгожителям советского автопрома: автомобили выпускались с 1959 по 1981 год.На "Чайках" ездили руководители министерств и ведомств, первые секретари республиканских компартий, послы СССР за рубежом. Кроме того, было выпущено несколько специальных модификаций вагона: киносъемка, полуфаэтон, известен также случай производства дрезины на базе «ГАЗ-13».
        Сразу после начала выпуска «Чайков» за ними началась «охота» - элегантная, комфортабельная машина соблазнила партийных функционеров, но основным членом группы остался устаревший ЗиМ. Выход был найден: на одном из оборонных заводов переднюю и заднюю части ЗиМ приварили к корпусу «Чайки». На практике в результате получился замаскированный автомобиль высокого уровня комфорта, получивший в народе прозвище «Ослобик». Долгое время «Чайка» была недоступна массовому покупателю, после двух капитальных ремонтов ее предполагалось утилизировать. Только в 70-е годы Брежнев разрешил зарабатывать на Чайках: автомобили стали широко эксплуатироваться загсами, обслуживаться «Интуристом», дипломатическими представительствами зарубежных стран, министрами, военными парадами, советскими послами за рубежом и звездами, посещающими СССР.

        Волга

        Волга должна быть черной. Черная 24-я «Волга» была символом целой эпохи, что неудивительно - автомобиль выпускался с 1970 по 1992 год. Этот автомобиль был показателем благополучия и заветной мечтой каждого советского гражданина. Однако массовая продажа Волг в частные руки не предусматривалась: большая часть машин была передана госструктурам, таксомоторным компаниям и на экспорт. «Волгу» могли позволить себе только очень обеспеченные люди, по сравнению с «народными» «Москвичами» и «Жигулями» номенклатурные машины стоили очень дорого.«Волга» выпускалась в нескольких модификациях, самой распространенной, конечно же, был седан. Универсалов было меньше, и почти все они использовались для нужд народного хозяйства, поэтому долгое время их можно было купить либо в магазинах сети «Березка» за чеки, либо получить по индивидуальному заказу. .

        ВАЗ 2101 («Копейка»)

        ВАЗ 2101, «Копейка» - легендарный автомобиль, самый популярный автомобиль в СССР. Итальянский Fiat 124 был взят за прототип первой модели «Жигули».Правда, итальянец был значительно доработан, в дизайн Fiat внесено более 800 изменений.
        «Агрегат», как сначала ласково прозвали ВАЗ 2101, был революционным автомобилем для советских автомобилистов. Уровень исполнения и сборки автомобилей был на очень высоком уровне. Достаточно сказать, что многие изменения, внесенные советскими конструкторами, впоследствии были использованы при производстве автомобилей в Италии. «Копейка» была любимой машиной не только в Советском Союзе, но и в странах социалистического блока.На Кубе до сих пор ходят «копейки-лимузины», которые используются в качестве маршрутных такси. В 2000 году по результатам опроса почти 80 тысяч автомобилистов из России и стран СНГ, проведенного журналом «За рулем», ВАЗ 2101 был признан «лучшим российским автомобилем века».

        ВАЗ-2108 («Зубило»)

        «Восьмерка» была первым переднеприводным советским автомобилем. Для отечественного автопрома это была революционная модель. До этого все модели Жигулей были исключительно заднеприводными.Некоторые узлы и агрегаты ВАЗ-2108 были разработаны совместно с западными компаниями Porsche и UTS. Сумма контракта между Минавтопромом и Porsche неизвестна. Однако ходят слухи, что заточка «долота» позволила компании построить полноразмерную аэродинамическую трубу на замену убогой климатической камере. За необычную форму «восьмерку» сразу окрестили в народе «зубилом», однако, несмотря на прозвище, машина «прижилась». Особую популярность «восьмерка» (а позже и «девятка») заработала в годы перестройки среди представителей криминала.Резвые переднеприводные авто с «хищными» очертаниями - идеальные авто «хлопцы».

        ВАЗ 2121 «Нива»

        Председатель Совета Министров СССР Алексей Косыгин поставил задачу сделать для ВАЗа полноприводный автомобиль «Жигули». Задача была непростой, но с ней справились даже лучше, чем хорошо. «Нива» стала первым в мире внедорожником малого класса. Собственно, именно с «Нивы» началась эра кроссоверов. Кроме того, «Нива» стала первым постоянным полноприводным автомобилем.Решение о постоянном полном приводе конструкторы приняли из соображений экономии, чтобы снизить нагрузку на трансмиссию: при сборке первого советского джипа использовались детали от легковых автомобилей «Жигули». «Нива» стала очень успешной моделью и пользовалась заслуженной любовью не только в СССР, но и за рубежом. Экспортные версии «Нивы» были основательно тюнингованы, цена на них за рубежом была сопоставима с ценой на «Мерседесы», спрос был не меньше. «Нива» успешно продавалась более чем в 100 странах мира, ее собирали в шести странах: Бразилии, Эквадоре, Чили, Панаме, Греции, Канаде.Во многих странах до сих пор существуют клубы поклонников «Нивы», а в Англии поклонники «Нивы» даже издают собственный журнал.

        Хотя сегодня настоящих ценителей отечественного автопрома не так уж и много, некоторые модели советских концептов из прошлого могли бы стать настоящим прорывом в автомобилестроении, и отношение к современным российским автомобилям было бы совершенно другим. Но, к сожалению, не судьба .. Читайте дальше.

        УС-1

        Его часто называют первым легковым автомобилем СССР, хотя НАМИ-1, получивший короткий жизненный путь благодаря мелкосерийной сборке, правильнее считать прототипом.Этот фаэтон - прототип массового легкового автомобиля для нужд молодой Советской республики. А для «первого блина» все обошлось. Уважение, например, - это сам процесс развития. Ведь НАМИ-1 не был лицензионной или, как это часто бывает, нелицензионной копией зарубежного аналога, а был образцом творческого осмысления технических и инженерных тенденций эпохи. Отсюда, кстати, и обвинения в копировании Tatra 11 (магистральная рама) или Lancia Lambda (общий дизайн кузова).

        Еще одним плюсом НАМИ-1 является его первоначальная приспособленность к эксплуатации в СССР. Обратите внимание на огромный 26-сантиметровый клиренс, снаряженную массу почти в полтонны, обеспечившую хорошую проходимость по плохим дорогам, и простоту конструкции, выражающуюся, например, в отсутствии дифференциала, пневмосистемы. -охлаждаемый мотор и полный отказ от устройств управления (на первых модификациях модели) ... При хороших базовых качествах НАМИ-1 не хватало только лоска инженерной изысканности.Именно это обстоятельство, а также трудности с подготовкой к серийному выпуску помешали созданию интересной машины. Начать автомобилизацию СССР было решено с кооперации с заграничным концерном Ford, и НАМИ-1 после нескольких сотен экземпляров, изготовленных полукустарным способом, перебрался с дорог и улиц в музеи и кладовые.

        ГАЗ "А-Аэро"

        В настоящее время этот проект можно было бы назвать защитой диссертации, а не концепт-каром. Но просто посмотрите на эти формы и соотнесите их с годом выпуска! В начале 30-х годов аэродинамика в автомобилестроении только вставала с колен и делала первые робкие шаги. И так приятно, что в этом движении вперед есть вклад российского таланта.

        Фактически «А-Аэро» московского инженера Алексея Никитина представлял собой изысканный аэродинамический кузов, который носили на шасси стандартного ГАЗ-А. Автомобиль не просто необычный и привлекательный. Вся основная красота «Аэро», такая как интегрированные фары, закрытые задние арки и увеличенный киль, поработала на снижение лобового сопротивления.И работали они не только в теории, но и на практике. Во время испытаний концепт-кар «Аэро», мягко говоря, удивил окружающих на четверть меньшим расходом топлива и максимальной скоростью, которая выросла почти на 30 километров в час по сравнению с базовым «газом». Жалко, что эта чудесная аэродинамическая история не получила продолжения. Сам A-Aero бесследно исчез.

        US-013

        Это уже был концепт-кар без каких-либо скидок и извинений. Его идейным вдохновителем является Юрий Долматовский, брат советского поэта Евгения Долматовского.Не только инженер, но и конструктор, журналист и один из самых известных популяризаторов автомобиля в СССР Юрий Аронович еще в конце 40-х годов задумывался о преимуществах вагонной компоновки. Именно с его участием началась разработка первого в СССР легкового автомобиля.

        Концепт-кар НАМИ-013, как сегодня любят повторять, опередил свое время. Действительно! Компоновка с задним расположением двигателя, пять метров в длину, три ряда сидений и водитель, сидящий перед передней осью, - это, как ни крути, прорыв.Увы, энтузиазм Долматовского, встречавший одобрение даже на страницах зарубежной автомобильной прессы, не нашел поддержки в вышестоящих инстанциях. Дело не пошло дальше единственного прототипа, и даже он был утилизирован в 1954 году.

        А семь лет спустя заднеприводный одномоторный Chevrolet Corvair Greenbrier с задним приводом дебютировал в Соединенных Штатах, идеологически очень даже очень. похож на машину Долматовского.

        ЗИС-112

        Опять же, этот красавец не тянет чисто концепт-кар - как инженерный продукт, призванный вращать шестеренки технического прогресса.Перед нами «просто» гоночный автомобиль на шасси ЗИС-110. Но даже в очень специфических линейных гонках - в парных гонках протяженностью в несколько сотен километров, которые проходили по обычным трассам, 112-й показывал отнюдь не выдающихся результатов. Но для роли автомобиля мечты - автомобиля, утверждающего если не превосходство социалистической индустрии над «загнивающим Западом», то хотя бы паритет сторон, машина подошла как нельзя лучше.

        Детище Валентина Росткова легко обвинить в имитации концептуального Buick Le Sabre.Но две машины появились практически одновременно, и обе по-своему красивы. Зато у 112-го был настоящий русский размах: почти шесть метров в длину, устрашающая циклопическая фара в центре, лихие «усы», растущие от переднего обтекателя и доходящие до мощных боковин передних крыльев. Это было круто! И не только в дизайне. В самом прокачанном варианте рядный (!) Восьмицилиндровый двигатель автомобиля мечты развивал почти 200 лошадиных сил и, по рассказам современников, прыгал на максимальной скорости более двухсот.

        «Белка»

        Неудачно провалив НАМИ-013, Юрий Долматовский не разочаровался в компоновке вагона. И когда руководство Ирбитского мотоциклетного завода задумалось о выпуске легкового автомобиля на своих мощностях, руководство НАМИ снова принялось продвигать идею компактного монокабина.

        Теперь он действительно был достаточно компактным - меньше 3,5 метров в длину, а в снаряженном состоянии - около полутонны. При этом микрованчик под названием «Белка» имел полноценный пятиместный салон, а его 700-кубовый мотоциклетный двигатель выдавал всего 20 лошадиных сил.Однако с учетом небольшого веса этого вполне хватало для городских поездок. Кроме всего прочего, «Белка» была изящна и в хорошем смысле футуристична - здесь только передняя часть кабины для доступа в салон, который был откинут вперед. Однако дизайн, продуманный с расчетом на серийное производство, остался концепцией. Передумали строить машины на Ирбите, и второго шанса «Белке» не дали.

        МЗМА «Москвич-444»

        Практически всем известно, что первый «Запорожец», прозванный в народе «Горбатым», является клоном итальянского микролитража FIAT.Но не многие в курсе, что в начале своей жизни «Запор», по сути, считался «Москвичем».

        По первоначальному замыслу «Горбунок» должен был попасть на конвейер Московского автомобильного завода (МЗМА), впоследствии более известного как АЗЛК. Именно для этого в Европе было закуплено несколько экземпляров популярного FIAT 600 - разобрали, заглянули внутрь и, скажем так, творчески переработали. Несмотря на измененный диаметр колес и косметические изменения внешнего дизайна, всем было понятно, откуда торчат уши этой «отечественной разработки».

        В конечном итоге заимствованная конструкция не принесла счастья МЗМА. По приказу сверху готовый концептуальный проект городского «Москвича» со всей технической документацией и ходовыми прототипами был передан украинскому заводу «Коммунар» - известной материнской компании «Запор». А «Москвич» так и остался прототипом.

        «Юность» ЗИЛ-118

        Один из самых красивых автомобилей, когда-либо созданных в Советском Союзе, автобус «Юность» также можно назвать гримасой социалистической экономики.Достаточно сказать, что этот автобус создавался на узлах и агрегатах правительственного лимузина ЗИЛ-111. Представьте себе маршрутка или скорая помощь весом в четыре тонны и даже с прожорливым бензиновым V8 под капотом. Абсурд!

        Но внешний вид «Юности» сделал бы честь и лучшему европейскому кузовному цеху того времени. Футуристический и свежий экстерьер маршрутки в советских реалиях казался почти откровением. Даже красивая Волга ГАЗ-21 - самая модная в то время машина СССР - выглядела рядом с ЗИЛ-118 приземленно и скромно.

        Не в красоте, а в счастье. Несмотря на свой статус, «Юность» была внеплановой, полуофициальной и, следовательно, не самой любимой детищей ЗИЛа. Созданный практически на общественных началах автобус оказался дорогим в производстве, накладными в эксплуатации (расход топлива превышал 25 литров на 100 км), а главное - слишком специфичными. На полноценный городской или междугородний автобус он не тащил, но для маршрутки он оказался слишком громоздким и тяжелым. Одним словом, даже несмотря на успех на «Автобусной неделе в Ницце» в 1967 году, где автомобиль получил Гран-при, «Юность» оставалась красивой и во многом прогрессивной конструкцией, которая в итоге оказалась бесполезной. к любому.

        ВНИИТЭ ПТ

        Вы будете смеяться, но после второго «облома» с однотомной машиной Юрий Долматовский не сдался. Талантливый и упорный дизайнер в третий раз решил наступить на грабли соцреализма. И снова все началось, как если бы было хорошо.

        Юрий Аронович заразил специалистов ВНИИТЭ (Всесоюзный научно-исследовательский институт технической эстетики) абсолютно разумной идеей адаптации «монокосмического пространства» к потребностям такси.Взяв за основу опыт эксплуатации такси на базе обычной «Волги» ГАЗ-21 и методично устраняя все присущие ему недостатки, Долматовский представил проект «Перспективное такси».

        Надо ли говорить, что это был цельный? Водитель сидел перед передней осью, а мотор находился рядом с ведущими колесами, то есть сзади. Кроме того, ВНИИЭТ ПТ получил и корпус из стеклопластика, перспективы которого на тот момент казались безграничными. Не менее революционно смотрелись сдвижная дверь справа и огромный по меркам того времени объем салона, в котором пассажиры могли сидеть, скрестив ноги.К достоинствам машины также можно отнести отличный обзор и удобство активной эксплуатации - например, простота мытья кузова и чистки салона, что очень важно для такси. Наконец, 50-сильный мотор «Москвич» обеспечивал 100 километров в час, что вполне достаточно для городского такси. Увы, как и в предыдущих случаях, работу Долматовского хвалили, вот и все.

        Но сегодня, глядя на специализированный Nissan NV200 Taxi, бродящий по улицам Нью-Йорка и Лондона, сложно не заметить целую кучу сходства между «японским» и «Перспективным такси» от ВНИИТЭ.

        «Москвич-408 Турист»

        Этот экспериментальный кабриолет отличается от десятков и сотен заводских прототипов, не вошедших в нашу подборку, в одном принципиальном моменте. Заказ на его изготовление поступил из-за границы. По официальной версии, «Москвич-408» со съемным жестким верхом был разработан по заказу европейского импортера советских автомобилей Scaldia Volga. С такой машиной компания из Бельгии надеялась вызвать интерес к началу экспорта обычных 408-х годов.

        Кабриолет из седана сделали самым простым способом - срезав все лишнее. К счастью, «пролежнями» подопытных дело не ограничилось. Кузов был усилен, лишние задние двери убраны, а передние двери лишены рам. Более того, один из двух построенных прототипов получил алюминиевые панели кузова и даже двигатель с системой впрыска топлива. Но главное, конечно, дизайн. Сам «Москвич-408» слыл внушительной машиной, а «Турист» вообще чистый секс.Один из самых элегантных автомобилей СССР, увы, чести серийного производства не удостоился.

        ВАЗ-Э1101

        Первые «копейки» еще не сошли с конвейера тольяттинского гиганта, и конструкторы ВАЗа уже думали наперед. В конце 60-х стало ясно, что автомобильная Европа уверенно переходит на передний привод. В этом смысле ФИАТ-124 классической компоновки, выбранный в качестве прототипа ВАЗ-2101, оказался в числе отсталых.Вот почему сотрудники ВАЗа увидели перспективную микролитражку не только переднеприводной, но и переднеприводной!

        Компактный «ВАЗ-Э1101», прозванный «Чебурашка» за пронзительно-отзывчивый вид фар, создавался исключительно внутренними силами ВАЗа и без участия иностранных специалистов. Хотя, судя по эскизам, дизайнеры вдохновлялись стилем Austin Mini, Autobianchi A112, Honda N600. Но важнее другое - практически все ВАЗу приходилось создавать с нуля.Не только кузов, но и двигатель (0,9 литра с отдачей 50 лошадиных сил), и коробка передач (четырехступенчатая). Проект затрепетал долго. «Чебурашка» дожил не только до стадии ходового прототипа, но даже до обновленного кузова. Рестайлинг концепт-кара прошел в духе советского многолетнего строительства. Однако до конвейера дело так и не дошло.

        ВАЗ 1801 "Пони"

        Оригинальное решение неоригинальной идеи. Легкая открытая машина - называйте это багги, как хотите - гольф-мобиль, разработанный для Олимпийских игр 1980 года, выделялся своим внешним видом и нетривиальными инженерными решениями.Достаточно сказать, что Пони был электромобилем! ВАЗ-1801 имел две никель-цинковые батареи по 180 килограмм каждая. Один находился в переднем блоке, другой - в заднем. Запас хода составлял 110-120 километров при движении со скоростью 40 километров в час. Но в итоге завсегдатай советских автосалонов, как всегда, остался просто интересным проектом.

        "Охта" НАМИ

        Созданная мастерами своими руками Геннадием Хаиновым и Дмитрием Парфеновым, Охта - это не просто роскошный аэродинамический кузов, но и ровный пол в салоне, активный спойлер, а главное - проводка через общий шина данных.Для конца 80-х мультиплекс - фантастический квадрат! Правда, ничего сверхуникального в технологическом плане не было - здесь использовались агрегаты от ВАЗ G8.

        Так выглядит Охта сейчас. «Раскачивать» концепт-кар - это наш путь!

        МАЗ-2000 «Перестройка»

        Один из немногих концептуальных грузовиков в СССР. И, наверное, единственный носитель действительно продвинутой концепции. Яркий дизайн «Перестройки» - это одно, а оригинальная модульная компоновка автопоезда с моторизованными тележками в зависимости от необходимой грузоподъемности - совсем другое.В преддверии 90-х это казалось решением будущего. Время показало, что «Перестройка», как и ее модульные тележки, - это красиво далекий бизнес.

        US-0288 Compact

        Проект миникара, который по современной классификации можно отнести к классу B, удивил подчеркнутым вниманием к аэродинамике, интересными компоновочными решениями и приемлемым для конца 80-х годов дизайном. Но главным достижением автомобиля осталось участие в Токийском автосалоне, где концепт получил награду.Иностранные товарищи смотрели на Компакт с интересом и удивлением - от СССР они не ожидали такого прогресса.

        «Апельсин» НАМИ-0290

        Раллийная «группа Б» в советском стиле, или просто «Апельсин» - гоночный автомобиль, созданный инженерами НАМИ в свободное время. Пространственная трубчатая рама, форсированный 1,5-литровый мотор от «шестерки» плюс панели кузова, стилизованные под коктейль из Peugeot 205 T16, Lancia Delta S4 и Ford RS200 - вот рецепт одного из самых ярких советских спорткаров. 80-е гг.К сожалению, в 90-е «Апельсины» разрубили на части и выбросили на свалку, как и многие другие уникальные автомобили Страны Советов.

        В контакте с

        Конечно, подавляющее большинство этих автомобилей - большие черные седаны для партийной элиты. Однако в разработке в Союзе были и такие «народные» экземпляры, на которые сегодня дорого смотреть. Но начнем все-таки с «БЧС».

        Этот красивый черный седан пришел на смену устаревшему ЗИС-110, который не попал в нашу подборку только потому, что у него под капотом 8 цилиндров располагались в ряд, а не под углом.Зато ЗИЛ-111 получил новый двигатель с аналогичной маркировкой, имевший рабочий объем 6 литров, двести лошадиных сил и крутящий момент 442 Нм. Вместе с ним работал двухдиапазонный гидротрансформатор «автомат».

        На базе этого седана чуть позже был разработан фаэтон ЗИЛ-111В - наследник представительного кабриолета ЗИС-110В.

        1 / 4

        2 / 4

        3 / 4

        4 / 4

        Это, в свою очередь, наследник ЗИЛ-111 - уже тогда нужно было следовать автомобильной моде, чтобы не «проспать» текущие тенденции дизайна.Новый седан получил и новый двигатель - разумеется, с такой же маркировкой, что и сам седан. Этот карбюраторный агрегат уже выдавал 300 сил при увеличении объема до 7 литров, а крутящий момент увеличился до 559 Нм. Дополнительную ступень получила АКПП, с которой работал новый двигатель.

        На фото: ЗИЛ-114 »1967–71

        Конечно, на базе ЗИЛ-114 выпускалось и несколько специальных модификаций. Один из них - универсал ЗИЛ-114А, получивший медицинскую специальность.В СССР такие машины назывались «Черные доктора».

        1 / 3

        2 / 3

        3 / 3

        Это укороченная версия лимузина ЗИЛ-117, получившая ту же техническую основу, что и оригинал. Семилитровый двигатель ЗИЛ-114 при уменьшенной массе автомобиля обеспечивал более уверенную динамику, а уменьшение базы положительно сказалось на управляемости.

        На фото: ЗИЛ-117 "1971-77 гг.

        "

        ЗИЛ-117 также не избежал популярности как основа для спецтехники.Помимо копий для спецслужб выпускался и двухдверный фаэтон с тканевым тентом - такие машины участвовали в парадах на Красной площади.

        1 / 3

        2 / 3

        3 / 3

        Лимузин, который должен был получить название ЗИЛ-115 как правопреемник предыдущей машины коллекции, в связи с изменением индексной системы стал носить имя ЗИЛ-4104. Такое же название получил и его двигатель - V 8 объемом 7,7 литра.Этот агрегат получил небольшое увеличение мощности относительно предшественника - она ​​увеличилась до 315 л.с., но крутящий момент увеличился более заметно, до 608 Нм. Мотор сохранил основные характеристики: алюминиевый блок с чугунными гильзами, по два клапана на цилиндр, толкатели клапанов и систему питания карбюратора.


        На фото: ЗИЛ-4104 »1978–83 гг.

        Правительственный лимузин традиционно шел на службу в разные ведомства, получая различные модификации. Помимо фаэтона ЗИЛ-41044 был« укороченный »седан ЗИЛ-41041 и «Черный доктор» ЗИЛ-41042, спецверсия ЗИЛ-41072 «Скорпион» и многие другие спецтехники.

        1 / 3

        2 / 3

        3 / 3

        Этот автомобиль стал косметическим обновлением ЗИЛ-4104: даже из названия понятно. Сохранив неизменными техническую часть и кузов, он получил новую светотехнику, модернизированный дизайн передней части и другой стиль хромированных элементов на кузове.


        На фото: ЗИЛ-41045 »1983–85

        Это последнее обновление ЗИЛ-4104: такие автомобили выпускались до 2002 года, а после стали выпускаться поштучно по специальным заказам.Автомобиль снова оставили без изменений технически, но освежили снаружи, сделав экстерьер более строгим и «квадратным».


        На фото: ЗИЛ-41047 »1986-2008 гг.

        Этот автомобиль, в отличие от большинства автомобилей« Зилов », не стал серийным. Изначально он должен был заменить« короткий »ЗИЛ-41041, получив современный внешний вид и новый. Техническая начинка.Внешний вид новой машины был заметно «демократичнее», чем у остальных членов семейства, но по оснащению им не уступал.

        1 / 2

        2 / 2

        Такой же двигатель ЗИЛ-4104 объемом 7,7 литра и мощностью 315 л.с. разместили под капотом, а главным техническим отличием новой машины стало отсутствие рамы - ее планировалось передать под нагрузку. -носящее тело. Однако машина не получила развития, оставшись в двух экземплярах, по которым прорабатывались технические решения и варианты внутреннего оснащения.


        На фото: Под капотом ЗИЛ-4102 Опытный »1988 г.

        ЗИЛ-118« Юность »

        ЗИЛ-118 «Юность» - это не легковой автомобиль, а маршрутка, но мы просто не могли обойти вниманием: слишком шикарно выглядел он - правда, только в первом воплощении.Рассказы об этой машине любопытнейшие, и здесь мы предлагаем просто полюбоваться этим образцом стиля своего времени и класса.


        На фото: ЗИЛ-118 «Юность» »1962–70 гг.

        Заканчивая рассказ об автомобилях Зилов, можно отдохнуть от черных седанов: в истории завода были спорткары, один из них - ЗИЛ- 112S: стремительный родстер с кузовом из стеклопластика. На него можно было установить не одну, а целых две разные V-образные «восьмерки». Первый имел рабочий объем 6 литров и развивал 240 л.с., а второй - уже 7. литров, которые выдавали в разное время от 270 до 300 лошадиных сил.Максимальная скорость родстера составляла около 270 км / ч, а разгон до сотни занимал менее 5 секунд.



        ГАЗ-13 «Чайка» - еще одна легенда советского автопрома. Вобрав в себя стиль иномарок того времени, он выглядел роскошно, дерзко и солидно одновременно. Двигатель ГАЗ-13 соответствовал внешнему виду: 5,5-литровый V-8 выдавал 195 л.с. и 412 Нм. Он имел по два клапана на цилиндр и алюминиевый блок и сочетался с трехступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Помимо него на машину устанавливали двигатель ГАЗ-13Д, который при том же объеме и крутящем моменте уже имел 215 л.с.


        На фото: ГАЗ-13 «Чайка» 1959–81

        Конечно, не обошлось и без различных модификаций на базе бензиновых автомобилей. Так, например, «Чайка» имела открытую версию с откидным верхом, несущую ГАЗ- Индекс 13Б.


        На фото: ГАЗ-13Б «Чайка» »1961–62

        Преемник первой Чайки, новый автомобиль под индексом ГАЗ-14 стал выглядеть совершенно иначе - строже, проще и угловатее, приближаясь по стилю к лимузины зилов.Сдвоенные фары, длинный и низкий профиль, дозированное количество хрома - это была Чайка во втором поколении. Под капотом тогда же был прописан двигатель ГАЗ-14, разработанный на базе того же ГАЗ-13 и имеющий 5,5 л, но чуть большую мощность и крутящий момент - 220 л.с. и 450 Нм соответственно. Он питал не один, а сразу два карбюратора.


        На фото: ГАЗ-14 «Чайка» 1976–89

        На базе «второй» Чайки как традиционный фаэтон для парадов под индексом ГАЗ-14-05, так и «Черный доктор» ГАЗ-РАФ- Создано 3920 штук.





        На фото: ГАЗ-14-05 и ГАЗ-РАФ-3920

        Отдельную касту мощных бензиновых автомобилей с V8 составляют автомобили специального назначения, т.н. ГАЗ-23 - седан на базе ГАЗ-21, получивший усиленный кузов, адаптированный под установку немного модернизированного силового агрегата от Чайки. У двигателя ЗМЗ-23 их было 5.5 литров объема и 195 л.с. мощность, разгоняющая седан до ста километров в час за 16 секунд и обеспечивающая максимальную скорость 160 км / ч. Конечно, под новые технические реалии доработали не только кузов, но и тормозную систему, и трансмиссию, и шасси.


        На фото: ГАЗ-23 «Волга» 1962–70

        Этот седан пришел на смену ГАЗ-23. Новый «догонялки» также получил модернизированный двигатель от Чайки и автоматическую трансмиссию: с 5,5-литровым ЗМЗ- 2424, по разным данным, разгонялся до 160-180 км / ч.


        На фото: ГАЗ-24-24 «Волга»

        Логическим развитием модели стал ГАЗ-24-34, получивший кузов от ГАЗ-24-10, в котором V8 и трехступенчатый. «Автомат» были установлены по разработанной схеме, попутно доработав все основные узлы автомобиля.


        На фото: ГАЗ-24-34 «Волга» 1987-93

        Этот малоизвестный автомобиль должен был стать представительским автомобилем нового поколения, не просто заменив Чайку на посту, но став намного более современным и современным. технологичный и в то же время компактный.Судите сами, сколько технических новшеств было вложено в автомобиль на этапе создания: полный привод с принудительной блокировкой межосевого дифференциала, дисковые тормоза на все колеса, гидроусилитель, климат-контроль, оригинальное остекление кузова ... и это это лишь малая часть интересных технических решений - мы подробно рассказали о

        Волга, Жигули, Газ или Москвич. Это самые известные советские автомобильные марки в советское время. Несмотря на это, сегодня по всей стране не встретишь восторженных владельцев этих старых автомобилей, которые были бы удовлетворены таким владением этим советским автомобилем. Дело в том, что большинство выпускаемых в советские годы автомобилей были очень ненадежными по качеству сборки.

        Причина столь сомнительной надежности как раз в том, что большинство этих автомобилей, которые создавались в СССР, были созданы и построены на базе конкретных зарубежных аналогов. Но из-за плановой экономики Советского Союза автомобильные заводы были вынуждены экономить буквально на всем. Естественно, это экономия на качестве автозапчастей. Несмотря на низкое качество всего советского автопарка в стране, у нас есть своя богатая история автомобильного мира.

        К сожалению, многие советские автомобильные марки прекратили свое существование после падения коммунизма и распада Советского Союза. Но, к счастью, определенная часть этих автомобильных марок советской эпохи сохранилась и существует до сих пор.

        В наше время популярность советских автомобилей начала расти и снова расти, так как многие модели автомобилей теперь представляют коллекционную и историческую ценность. Особый интерес публики вызывают редкие, а иногда и странные автомобили, которые как раз выпускались еще в советское время.

        Некоторые из этих моделей автомобилей существовали только на чертежах в виде прототипов, которые так и не попали в серию. Особенно эксклюзивны автомобили, построенные частными инженерами или дизайнерами (самоделки).

        Уважаемые читатели, мы собрали для вас в нашем обзоре самые редкие советские автомобили, которые когда-то появлялись в Советском Союзе и которые сегодня делают историю нашего Отечественного автомира намного интереснее. И так, приступаем:

        ГАЗ-62

        ГАЗ - самая известная автомобильная марка в нашей стране.Автомобили под этой маркой создавались и производились на Горьковском автомобильном заводе. В 1952 году автомобильный завод ГАЗ представил свой автомобиль ГАЗ-62, созданный на замену военному вездеходу марки Dodge «Три четверти» (WC-52), который использовался Советской Армией в годы Великой Отечественной войны. .

        Этот ГАЗ-62 был рассчитан на перевозку 12 человек. Грузоподъемность машины составляла 1200 кг.

        При создании ГАЗ-62 конструкторы использовали в нем несколько новаторских решений.К примеру, автомобиль оснащался герметичными барабанными тормозами, а также вентилятором для обогрева салона.

        Также автомобиль оснащался шестицилиндровым двигателем мощностью 76 л.с. Это позволило машине разогнаться до 85 км / ч.

        Здесь стоит отметить, что после создания этого прототипа этот ГАЗ-62 прошел все необходимые испытания. Но некоторые конструктивные проблемы не позволили запустить машину в серийное производство. В конечном итоге в начале 1956 года автозавод ГАЗ приступил к работе над новым прототипом автомобиля.

        ЗИС-Э134. Макет № 1

        В 1954 году небольшой группе инженеров было поручено построить специальный автомобиль для военных нужд. Заказ поступил из Минобороны СССР.

        По заданию министерства это должен был быть грузовик с четырьмя осями колес, способный преодолевать практически любые условия местности, перевозя с собой большое количество тяжеловесных грузов.

        В итоге советские инженеры представили Министерству модель ЗИС-Э134.По запросу представителей Минобороны СССР машина получила для себя восемь колес, четыре оси, размещенные по всей длине кузова, что позволило создать необходимое тяговое усилие, практически равное силе тяги. бронированные автоцистерны. В конечном итоге этот грузовик ЗИС-Э134 легко справлялся с любой пересеченной местностью, что позволяло ему ехать туда, куда не могло добраться ни одно из доступного на тот момент оборудования.

        Автомобиль весил 10 тонн и мог перевозить до 3 тонн груза.Здесь стоит отметить, что, несмотря на свой вес, машина могла развивать скорость до 68 км / ч на любом типе местности с твердым покрытием. На бездорожье машина разогналась до 35 км / ч.

        ЗИС-Э134. Макет № 2

        После появления первой модификации автомобиля ЗИС-Э134 советские инженеры и конструкторы вскоре представили военному ведомству вторую версию восьмиколесного «монстра». Автомобиль был построен в 1956 году. Вторая версия имела иную конструкцию кузова, а также усиленную балку, что позволило наделить машину амфибийными возможностями.Кроме того, благодаря герметичности корпуса и особой конструкции технической части эта машина могла плавать, как военный танк.

        Несмотря на большой вес (общий вес - 7,8 тонны), по суше машина могла разгоняться до 60 км / ч. Скорость на воде составляла 6 км / ч.

        ЗИЛ Э167

        В 1963 году в СССР построили военный вездеход - ЗИЛ-Э167. Автомобиль был разработан для передвижения по снегу. Этот ЗИЛ-Э167 оснащался тремя осями с шестью колесами.На незаснеженных участках дороги машина могла развивать скорость до 75 км / ч. На снегу грузовик мог разогнаться только до 10 км / ч. Да, несомненно, машина двигалась очень медленно. Но тем не менее, с другой стороны, эта машина обладала просто потрясающей проходимостью по снегу. Так, например, чтобы этот ЗИЛ застрял в снегу, должно было произойти нечто невероятное.

        Автомобиль оснащался двумя подвесными (в задней части) двигателями общей мощностью 118 л. с. Дорожный просвет (клиренс) монстра составлял 852 мм.

        К сожалению, в серийное производство этот грузовик так и не пошел, а все из-за больших трудностей при развертывании промышленного производства и невозможности создания качественной коробки передач.

        ЗИЛ 49061

        Этот автомобиль получил название «Синяя птица». Этот ЗИЛ-49061 оснащался шестью колесами. В отличие от предшественников, машина все же пошла в серийное производство и стала популярной во многих странах мира.

        Автомобиль-амфибия оснащался механической коробкой передач, независимой подвеской каждого колеса и двумя гребными винтами.

        Помимо способности передвигаться по водной глади, этот внедорожник также мог преодолевать канавы шириной более 150 см и снежные заносы высотой до 90 см.

        Максимальная скорость этого ЗИЛ-49061 на суше составляла 80 км / ч. На воде машина могла разогнаться до 11 км / ч.

        Автомобиль в основном использовался ВС СССР для спасательных операций. После распада Советского Союза машина использовалась Спасательной службой МЧС России.Например, две из этих «синих птичек» в 2002 году были отправлены в Германию для участия в спасательной операции после ужасного наводнения. Обращались напрямую к нам за помощью, так как в самой Европе в те годы еще не было подобной техники, способной выполнять сложные задачи на воде и на суше.

        ЗИЛ 2906

        Если вам, дорогие читатели, кажется, что сегодняшние российские автомобили выглядят очень странно, то, узнав об очередной раритетной советской машине в нашем рейтинге, вы сразу поймете и сделаете вывод, что нынешний транспорт в нашей стране даже вполне адекватный и нормальный.

        В советское время у нас, например, выпускались такие автомобили, как ЗИЛ-2906, у которых вообще не было колес. Вместо них (колес) на машину установили винтовые валы, которые своим вращением приводили эту необычную машину в движение. Это позволяло внедорожнику ориентироваться в самой сложной грязной местности.

        Сам кузов автомобиля был сделан из стеклопластика. Вместо колес были установлены две спирали из алюминия. Эта машина предназначена для перевозки различных грузов по болотам и снегу (валка деревьев, балки и т. Д.).груз).

        Несмотря на передовые технологии, машина двигалась слишком медленно. Максимальная скорость этого ЗИЛа составляла всего 10 км / ч (по воде), 6 км / ч при движении по болоту и 11 км / ч при движении по снегу.

        ВАЗ-Э2121 "Крокодил"

        Работы по созданию прототипа ВАЗ-Э2121 (буква «Е» в названии модели означает «экспериментальная») начались в 1971 году. Автомобиль был разработан по заказу правительства, которое хотело, чтобы наша страна имела свой легкий внедорожник. , чтобы он был доступен широким массам.В конечном итоге инженеры начали разрабатывать такой внедорожник на базе моделей ВАЗ-2101 и ВАЗ-2103 «Жигули».

        В результате тольяттинскими конструкторами был разработан прототип внедорожника - Е2121, получивший впоследствии прозвище «Крокодил» (из-за окраски кузова, которую получил один из прототипов). Этот автомобиль оснащался полным приводом и 1,6-литровым четырехцилиндровым бензиновым двигателем, который разрабатывался для следующего поколения автомобилей ВАЗ-2106.

        Несмотря на довольно удачную задумку и затраченные усилия, в серийное производство модель так и не пошла.Всего было построено два, все для инженерных изысканий и испытаний.

        АЗЛК МОСКВИЧ-2150

        В 1973 году автомобильный завод «Москвич» представил опытный образец автомобиля АЗЛК-2150. Напомним, что до этого автомобильный завод «Москвич» уже представил несколько своих концептуальных моделей 4х4, но по сравнению с ними эта новая модель АЗЛК-2150 имела ряд новых дизайнерских решений. Например, автомобиль получил новый двигатель, степень сжатия которого уменьшили до 7.25 (это позволяло машине работать на бензине А-67). Автомобиль разрабатывался для использования в сельской местности (в сельском хозяйстве).

        К сожалению, как и многие удивительные модели советских автомобилей, этот внедорожник АЗЛК МОСКВИЧ-2150 так и не поступил в серийное производство. Причина банальна, отсутствие средств из-за повсеместной экономии государства. Но иначе и быть не могло. В условиях плановой экономики было даже удивительно, сколько высокотехнологичных автомобилей могло появиться и появиться в СССР.(?)

        Всего построено и собрано два прототипа автомобилей АЗЛК-2150: Москвич-2150 (с жестким верхом) и Москвич-2148 (с открытым верхом).

        ВАЗ-Э2122

        У АвтоВАЗа был еще один экспериментальный проект прототипа автомобиля, получившего для себя кодовое обозначение ВАЗ-Э2122. Это был проект машины-амфибии. Разработка началась в 70-х годах прошлого века.

        Самое удивительное, что движение машины по воде осуществлялось обычными колесами.В результате максимальная скорость автомобиля на воде составила всего 5 км / ч.

        Автомобиль оснащался бензиновым двигателем объемом 1,6 литра, который передавал крутящий момент сразу на все четыре колеса.

        К сожалению, из-за адаптации движения по воде автомобиль содержал множество конструктивных проблем. Например, сам двигатель, трансмиссия и передний дифференциал очень часто перегревались, из-за того, что все эти компоненты находились в специальных закрытых корпусах. Это было необходимо для защиты компонентов этого автомобиля от воды.

        К тому же у машины была просто ужасная обзорность. Были и существенные недостатки в работе системы выхлопных газов.

        Несмотря на ряд трудностей и проблем при разработке машины, военное ведомство СССР было заинтересовано в серийном производстве этого внедорожника-амфибии. В итоге Минобороны Советского Союза заказало у АвтоВАЗа несколько опытных образцов этой амфибии. Но, к сожалению, этот прогрессивный проект машины-амфибии так и не поступил в серийное производство.

        УАЗ-452К

        В 80-е годы Ульяновский автомобильный завод разработал опытную модель 452к на базе известной модели УАЗ-452 «Буханка». Основным отличием от стандартного автомобиля была дополнительная ось, которая улучшила устойчивость и тягу внедорожника на пересеченной местности.

        Изначально были созданы две версии автомобилей, т.е. 6х4 и 6х6. Но в ходе испытаний разработчики поняли, что из-за сложности конструкции машина получилась очень тяжелой, что привело к огромному расходу топлива. .В результате они решили частично свернуть проект. Но не полностью. Автозавод УАЗ в итоге произвел около 50 экземпляров (штук) автомобилей и отправил их в Грузию. В конечном итоге эти внедорожники использовались различными спасательными службами Кавказа с 1989 по 1994 годы. Особых проблем и проблем эти экземпляры машин не доставляли, так как пробег машин был относительно небольшим из-за особенности их эксплуатации. .

        ЗИЛ-4102

        При создании автомобиля ЗИЛ-4102 считалось, что он должен стать прямым преемником знаменитого лимузина ЗИЛ (а), который долгие годы использовался государственными служащими и высшими должностными лицами Коммунистической партии СССР.

        ЗИЛ-4102 оснащался передним приводом, а также имел карбоновые элементы кузова, а именно: панель крыши, крышку багажника, капот и бампер.

        В 1988 году были построены два опытных образца. Изначально планировалось, что эта модель будет оснащаться тремя типами двигателей: 4,5-литровым V6, 6,0-литровым бензиновым двигателем V8 и 7,0-литровым дизельным агрегатом.

        Поскольку эта модель предназначалась специально для избранных, естественно, что автомобиль был оборудован элементами роскоши и комфорта.Например, в этой машине были электрические стеклоподъемники, десять аудиодинамиков, проигрыватель компакт-дисков, бортовой компьютер и белый кожаный салон.

        К сожалению, Михаил Горбачев не был впечатлен этим ЗИЛ-4102 и не одобрил этот проект. Именно по этой причине люксовый автомобиль ЗИЛ так и не пошел в серийное производство. Жалко мы говорим. Мы считаем, что если бы эта модель автомобилей появилась в серийном производстве, то наш автопром сегодня выглядел бы совершенно иначе.

        УС-0284 «ДЕБЮТ»

        В 1987 году Российский научно-исследовательский автомобильный и автомобильный институт (НАМИ) разработал переднеприводный прототип автомобиля, который был представлен на Женевском автосалоне в марте 1988 года.Автомобиль получил кодовое обозначение - НАМИ-0284.

        Автомобиль привлек на выставке большое внимание публики и получил множество положительных отзывов критиков и экспертов мирового авторынка.

        Автомобиль обладал уникальной для того времени особенностью - впечатляюще низким коэффициентом аэродинамического сопротивления (всего 0,23 кд). Это было удивительно, ведь многие современные автомобили и по сей день не могут похвастаться такими аэродинамическими характеристиками.

        Длина опытного образца автомобиля НАМИ-0284 составляла 3685 мм.Автомобиль оснащался двигателем объемом 0,65 литра, который в те годы устанавливался на автомобиль «Ока» (ВАЗ-1111).

        Кроме того, опытная модель оснащалась электронным сервоуправлением и круиз-контролем.

        Несмотря на небольшую мощность двигателя (35 л.с.) и небольшой вес автомобиля (менее 545 кг), он смог разогнаться до 150 км / ч.

        Москвич АЗЛК-2142

        Первый АЗЛК-2142 «Москвич» был представлен публике в 1990 году.Инженеры в те годы позиционировали его как самый современный автомобиль, когда-либо созданный Автозаводом АЗЛК.

        По планам автозавода «Москвич», серийное производство этой машины планировалось через два года, когда компания планировала начать выпуск двигателей Москвич-414 нового поколения. На переносе этого выпуска новой модели Москвича называл себя гендиректор автозавода имени Ленинского комсомола - «АЗЛК». Он считал, что в новой перспективной модели автомобиля должно было быть совершенно новое поколение силовых агрегатов.

        Но, в конце концов, распад Советского Союза и прекращение государственного финансирования полностью остановили этот проект.

        Примечательно еще и то, что, несмотря на то, что автомобиль не производился серийно, он стал отправной точкой для разработки нового поколения автомобилей Москвич-2142, которые выпускались в трех модификациях: - «Князь Владимир». , «Иван Калита» и «Дуэт».

        УАЗ-3170 «СИМБИР»

        Разработка нового внедорожника марки УАЗ началась в 1975 году.Его придумал и разработал ведущий конструктор Ульяновского автомобильного завода Александр Шабанов. В результате к 1980 году автозавод представил первую модель УАЗ-3370 «Симбир». Этот внедорожник имел высокий клиренс - 325 мм. Автомобиль также оказался довольно высоким (высота - 1960 мм).

        К счастью для нас, этот автомобиль все еще запущен в серийное производство. Правда, из-за плановой экономики автозавод не смог выпустить на рынок большие партии внедорожника. Здесь стоит отметить, что изначально машина создавалась по заказу Военного министерства.И в итоге в серийное производство наладили выпуск как военных модификаций автомобилей, так и гражданской техники.

        В 1990 году Ульяновский автомобильный завод представил второе поколение внедорожника УАЗ-3171, разработка которого началась еще в 1987 году.

        МАЗ-2000 «Перестройка»

        Опытный образец грузовика МАЗ-2000 получил кодовое название «Перестройка». Грузовик был разработан с целью создания современного грузового автомобиля для использования советскими транспортными компаниями.

        Главной особенностью модели стала модельная конструкция грузовика. Это означало, что, например, такие части автомобиля, как двигатель, трансмиссия, передний мост и рулевое управление, были расположены в передней части автомобиля, что позволило уменьшить зазор между кабиной и самой грузовой площадкой. Благодаря модельной конструкции кабины МАЗ-2000 удалось увеличить объем кузова автомобиля на 9,9 кубометра. метров.

        Впервые потрясающий грузовик МАЗ-2000 был показан на Парижском автосалоне в 1988 году, где произвел невероятное впечатление на публику со всего мира.Всего было построено несколько таких прототипов. К нашему глубокому сожалению, этот проект так и не получил одобрения, и эта модель автомобиля так и не пошла на конвейер.

        Многие эксперты считают, что грузовик «Перестройка» был главным источником вдохновения для дизайнеров грузовика Renault Magnum, который был запущен в серийное производство в конце 1990 года, а затем получил престижную награду «Грузовик года» в 1991 году.

        В чем же скрытая причина того, что наш амбициозный проект МАЗ-2000 «Перестройка» не состоялся? Ведь препятствий для массового производства, судя по всему, не было.По слухам, которые ходят в автомобильном мире, этот проект не состоялся из-за того, что Михаил Горбачев продал саму конструкцию этого удивительного грузовика французам. Естественно, все это официально ничем не подтверждено.

        Самодельная машина "Ящер"

        В советские годы все естественно знали, что надежность и характеристики отечественных автомобилей не самые лучшие, если говорить по мировым меркам. Также все знали, что наши машины были не очень хорошего дизайна.Поэтому многие российские инженеры тогда для себя решили, что, поскольку государственные автозаводы не могут создавать автомобили, не уступающие никаким зарубежным аналогам, то необходимо создавать их самостоятельно. В результате оказалось, что многие инженеры в СССР в частном порядке, вдохновленные западноевропейскими и американскими спортивными автомобилями, начали создавать свои самодельные автомобили.

        Одним из таких примеров является автоспортивный автомобиль «Панголин», созданный Александром Кулыгиным в 1983 году.

        Кузов автомобиля был сделан из стеклопластика.Также этот спорткар получил двигатель от ВАЗ-2101. Дизайнера вдохновил потрясающий дизайн Lamborghini Countach. В итоге Александр решил создать и автомобиль в таком же стиле.

        Здесь стоит отметить, что этот самодельный автомобиль существует до сих пор и участвует в различных автосалонах.

        Правда, с годами в конструкцию автомобиля были внесены некоторые дополнительные изменения. Например, в оригинальном дизайне этого спорткара были установлены новые двери, которые теперь открываются вверх.

        Самодельный автомобиль «Джип»

        В 1981 году инженер из Еревана Станислав Колшаносов создал точную копию знаменитого американского внедорожника Jeep.

        Для сборки автомобиля инженер использовал комплектующие от нескольких других советских моделей автомобилей. Например, для самодельной копии американского внедорожника инженер взял двигатель от модели ВАЗ-2101. Задний мост, коробка передач, электрика, фары и карданные валы были взяты от автомобиля Волга ГАЗ-21.

        Подвеска, бензобак, комбинация приборов и дворники позаимствованы у автомобиля УАЗ-469.

        Но некоторые детали автомобиля создавались по индивидуальному проекту. Например, передняя ось автомобиля была создана с нуля самим Станиславом.

        Примечательно также, что конструкция передней оси неоднократно экспонировалась на различных выставках по всему Советскому Союзу и была отмечена несколькими наградами.

        Самодельная машина "Лаура"

        Еще один образец авторского автомобиля - спорткар «Лаура», спроектированный и построенный двумя ленинградскими инженерами Дмитрием Парфеновым и Геннадием Хайном.В нашей стране даже сегодня нет ни одного нормального российского спорткара. Не говоря уже об СССР. Так что инженерам ничего не оставалось, кроме как создать собственный спортивный автомобиль.

        Но в отличие от других инженеров, которые фактически создавали копии автомобилей зарубежных аналогов, Дмитрий и Геннадий решили создать совершенно новый автомобиль, не похожий ни на какой другой автомобиль.

        «Лаура» оснащалась 1,5-литровым двигателем мощностью 77 л.с., передним приводом и бортовым компьютером.Максимальная скорость спорткара составляла 170 км / ч.

        Всего построено два из них. Здесь стоит отметить, что эти автомобили были отмечены лидером Коммунистической партии Михаилом Горбачевым. Эти спортивные автомобили также были отмечены множеством различных наград.

        Кстати, обе машины сохранились до сих пор и сейчас выставляются на различных выставках.

        Самодельная машина "Юна"

        Этот спорткар создал автолюбитель Юрий Алгебраистов.Название автомобиля было придумано на основе сочетания первых букв имени дизайнера и его жены («Наташа»). Автомобиль был построен в 1982 году. Это единственный на сегодняшний день спорткар, построенный по индивидуальному проекту во времена СССР, он до сих пор находится в идеальном состоянии и используется по прямому назначению.

        Дело в том, что Юрий до сих пор постоянно обновляет свою машину, он вовремя выполняет все необходимые технические работы. Поэтому машина до сих пор в хорошем состоянии и работает как новая.

        На данный момент «Юна» преодолела более 800 тыс. Км. Правда, это стало возможным благодаря использованию иностранного двигателя (от модели BMW 525i).

        Самодельный автомобиль "Катран"

        Этот автомобиль создал человек, всю жизнь помешанный на автомобилях. Этот автомобиль создал автолюбитель из города Севастополя. Спорткар получил уникальную конструкцию кузова. Например, в машине не было дверей, к которым мы все привыкли. Вместо этого инженер использовал конструкцию, которая позволяла складывать всю переднюю часть кабины, включая лобовое стекло, так, чтобы водитель и пассажир могли садиться в машину и выходить из нее.

        Также автомобиль получил независимую подвеску и, что более удивительно, еще и электронную систему круиз-контроля, которая могла поддерживать определенную скорость даже на спуске.

        Кроме того, этот спортивный автомобиль обладал множеством редких особенностей и различных опций, что делало его одним из самых интересных автомобилей, когда-либо созданных в Советском Союзе. Таким образом, автомобиль «Катран» действительно можно считать самым удивительным автомобилем за всю историю отечественного автопрома.

        В заключение хочу отметить, что наши дорогие друзья разместили далеко не все раритетные автомобили, которые были созданы в советское время. Мы отобрали лучшие из них, которые, на наш взгляд, заслуживают внимания читателей. Если у вас есть или есть что предложить нам, чтобы дополнить наш список советских автомобилей, предлагаем всем желающим, ниже в комментариях они поделятся с нами своими предложениями. Будем очень рады.

        Практически все автомобили, произведенные в СССР, были копиями иностранных моделей.Это все еще началось с первых образцов, произведенных по лицензии Ford. Шло время, копирование вошло в привычку. Научно-исследовательский автомобильный институт СССР закупил образцы для изучения на Западе и через некоторое время выпустил советский аналог. Правда, к моменту выпуска оригинала уже не было в наличии.

        ГАЗ А (1932)

        ГАЗ А - первый серийный легковой автомобиль в СССР, это лицензионная копия американского Ford-A. СССР закупил оборудование и производственную документацию у американской компании в 1929 году, а через два года производство Ford-A было прекращено.Через год, в 1932 году, были выпущены первые автомобили ГАЗ-А.

        После 1936 года устаревший ГАЗ-А был запрещен. Автовладельцам было предписано передать машину государству и приобрести новый ГАЗ-М1 с доплатой.

        ГАЗ-М-1 «Эмка» (1936-1943)

        ГАЗ-М1 также был копией одной из моделей Ford - Model B (Model 40A) 1934 года.

        При адаптации к отечественным условиям эксплуатации автомобиль был основательно переработан советскими специалистами.Модель превзошла более поздние продукты Ford по некоторым позициям.

        Л1 «Красный Путиловец» (1933) и ЗИС-101 (1936-1941)

        L1 был экспериментальным легковым автомобилем, почти точной копией Buick-32-90, который по западным стандартам принадлежал к верхнему среднему классу.

        Изначально завод «Красный Путиловец» производил тракторы Fordson. В качестве эксперимента в 1933 году было выпущено 6 экземпляров L1. Большинство машин не могли добраться до Москвы самостоятельно и без поломок.Доработку Л1 передали московскому ЗиС.

        В связи с тем, что кузов «Бьюика» уже не соответствовал моде середины 30-х годов, на ЗиС его переделали. Американский кузовной цех Budd Company по советским эскизам подготовил для тех лет эскиз современного кузова. Работа обошлась стране в полмиллиона долларов и заняла месяцы.

        КИМ-10 (1940-1941)

        Первый советский малолитражный автомобиль, разработка на базе «Форд Префект».

        В США изготовили штампы и разработали чертежи кузова по моделям советского конструктора. Производство этой модели началось в 1940 году. Предполагалось, что КИМ-10 станет первым «народным» автомобилем СССР, но планы руководства СССР были прерваны Великой Отечественной войной.

        Москвич 400.401 (1946-1956)

        Вряд ли американской компании понравилось такое творческое развитие своих идей в дизайне советского автомобиля, однако никаких претензий с ее стороны в те годы не последовало, тем более что производство «больших» Packards не возобновилось после война.

        ГАЗ-12 (ГАЗ-М-12, ЗИМ, ЗИМ-12) 1950-1959

        Шести-семиместный легковой автомобиль большого класса с кузовом «шестиоконный длиннобазный седан» разработан на базе Buick Super, серийно выпускавшийся на Горьковском автозаводе с 1950 по 1959 г. (некоторые модификации - до 1960 г.)

        Заводу настоятельно рекомендовали полностью скопировать «Бьюик» образца 1948 года, но инженеры на основе предложенной модели спроектировали автомобиль на основе уже освоенных в производстве агрегатов и технологий.«ЗиМ» не являлся копией какой-либо конкретной иномарки ни в дизайне, ни, в частности, в техническом аспекте - в последнем конструкторам завода даже удалось в какой-то мере «сказать новое слово» внутри. рамки мирового автомобилестроения

        Волга ГАЗ-21 (1956-1972)

        Легковой автомобиль среднего класса технически создавался отечественными инженерами и конструкторами «с нуля», но внешне копировал в основном американские модели начала 1950-х годов.В ходе разработки изучались конструкции иномарок: Ford Mainline (1954), Chevrolet 210 (1953), Plymouth Savoy (1953), Henry J (Kaiser-Frazer) (1952), Standard Vanguard (1952) и Opel Kapitän ( 1951).

        ГАЗ-21 производился серийно на Горьковском автомобильном заводе с 1956 по 1970 год. Заводской индекс модели сначала ГАЗ-М-21, позже (с 1965 года) - ГАЗ-21.

        К моменту начала серийного производства по мировым меркам конструкция Волги уже стала как минимум заурядной, и ничем не выделялась на фоне серийных иномарок тех лет.К 1960 году Волга представляла собой автомобиль с безнадежно устаревшим дизайном.

        Волга ГАЗ-24 (1969-1992)

        Легковой автомобиль среднего класса стал гибридом североамериканских Ford Falcon (1962 г.) и Plymouth Valiant (1962 г.).

        Серийно выпускался на Горьковском автозаводе с 1969 по 1992 год. Внешний вид и дизайн машины были вполне стандартными для этого направления, технические характеристики также были примерно средними. Большая часть Волг не предназначалась для продажи в личное пользование и эксплуатировалась в таксопарках и других государственных организациях).

        "Чайка" ГАЗ-13 (1959-1981)

        Представительский легковой автомобиль большого класса, созданный под явным влиянием последних моделей американской компании Packard, которые в те годы только изучали в НАМИ (кабриолет Packard Caribbean и седан Packard Patrician, оба 1956 года выпуска).

        «Чайка» создавалась с явной ориентацией на тенденции американского стиля, как и вся продукция ГАЗ тех лет, но не являлась стопроцентной «стилистической копией» или модернизацией Packard.

        Автомобиль выпускался малой серией на Горьковском автозаводе с 1959 по 1981 год. Всего было выпущено 3189 автомобилей данной модели.

        «Чайки» использовались как личный транспорт высшей номенклатуры (в основном министров, первых секретарей обкомов), который выдавался в составе «пакета» льгот.

        И седаны, и кабриолеты «чайки» использовались на парадах, служили на встречах иностранных лидеров, выдающихся деятелей и героев, а также использовались в качестве машин сопровождения.Также «Чайки» пришли в «Интурист», где, в свою очередь, все желающие могли заказать их для использования в качестве свадебных лимузинов.

        ЗИЛ-111 (1959-1967)

        Копирование американского дизайна на различных советских заводах привело к тому, что внешний вид автомобиля ЗИЛ-111 создавался по тем же образцам, что и «Чайка». В результате в стране одновременно производились внешне похожие автомобили. ЗИЛ-111 часто принимают за более обычную «Чайку».

        Высококлассный легковой автомобиль стилистически представлял собой совокупность различных элементов американских автомобилей среднего и высшего класса первой половины 1950-х годов, преимущественно напоминающих Cadillac, Packard и Buick.Внешний вид ЗИЛ-111, как и «Чайки», был основан на дизайне моделей американской компании «Паккард» 1955-56 годов. Но по сравнению с моделями Packard ZiL был больше по всем параметрам, выглядел гораздо строже и квадратнее, с прямыми линиями, имел более сложный и детальный декор.

        С 1959 по 1967 год было собрано всего 112 экземпляров этой машины.

        ЗИЛ-114 (1967-1978)

        Малогабаритный представительский легковой автомобиль высшего класса с кузовом «лимузин».Несмотря на стремление отойти от американской автомобильной моды, созданный с нуля ЗИЛ-114 все же частично копировал американский лимузин Lincoln Lehmann-Peterson.

        Всего было собрано 113 экземпляров правительственного лимузина.

        ЗИЛ-115 (ЗИЛ 4104) (1978-1983)

        В 1978 году на смену ЗИЛ-114 пришла новая машина под заводским индексом «115», которая впоследствии получила официальное название ЗИЛ-4104. Инициатором разработки модели стал Леонид Брежнев, любивший качественные автомобили и уставший от десятилетней эксплуатации ЗИЛ-114.

        Для творческого переосмысления нашим дизайнерам был предоставлен Cadillac Fleetwood 75, а британцы из Carso помогали отечественным автопроизводителям в их работе. В 1978 году в результате совместной работы британских и советских конструкторов родился ЗИЛ 115. По новым ГОСТам он получил класс ЗИЛ 4104.

        Интерьер создавался с учетом целевого использования автомобилей - для высокопоставленных государственных деятелей.

        Конец 70-х - разгар «холодной войны», что не могло не сказаться на автомобилях, в которых находились первые лица страны.ЗИЛ-115 мог стать убежищем в случае ядерной войны. Конечно, прямого попадания он бы не выдержал, но автомобиль был защищен от сильного радиационного фона. Кроме того, можно было установить навесную броню.

        ЗАЗ-965 (1960-1969)

        Основным прототипом микролитражки стал Fiat 600.

        Автомобиль разработан МЗМА («Москвич») совместно с Автомобильным институтом НАМИ. Первые образцы получили обозначение «Москвич-444» и уже существенно отличались от итальянского прототипа.Позже обозначение было изменено на «Москвич-560».

        На самом раннем этапе проектирования автомобиль отличался от итальянской модели совершенно другой передней подвеской - как на первых спорткарах Porsche и Volkswagen - «Жук».

        ЗАЗ-966 (1966-1974)

        Легковой автомобиль особо малого класса демонстрирует значительное сходство по конструкции с немецким малолитражным автомобилем NSU Prinz IV (Германия, 1961 год), который по-своему повторяет часто копируемый американский Chevrolet Corvair, представленный в конце 1959 года.

        ВАЗ-2101 (1970-1988)

        ВАЗ-2101 «Жигули» - легковой заднеприводный автомобиль с кузовом типа седан, аналог модели Fiat 124, получившей в 1967 году титул «Автомобиль года».

        По соглашению советских Внешторга и Fiat итальянцы создали Волжский автомобильный завод в Тольятти с полным производственным циклом. Концерну доверили технологическое оснащение завода, обучение специалистов.

        ВАЗ-2101 претерпел серьезные изменения. Всего в дизайн Fiat 124 было внесено более 800 изменений, после чего он получил название Fiat 124R. «Русификация» Fiat 124 оказалась чрезвычайно полезной для самой компании FIAT, накопившей уникальную информацию о надежности своих автомобилей в экстремальных условиях эксплуатации.

        ВАЗ-2103 (1972-1984)

        Автомобиль легковой заднеприводный с кузовом типа седан. Он был разработан совместно с итальянской фирмой Fiat на базе моделей Fiat 124 и Fiat 125.

        Позже на базе ВАЗ-2103 был разработан «проект 21031», впоследствии переименованный в ВАЗ-2106.

        Автозапчасти онлайн | Новые и подержанные автозапчасти дешево

        Новые и подержанные автозапчасти дешево онлайн

        Лучшие цены, высокое качество и профессиональное обслуживание - это лишь некоторые из того, что предлагает сайт Srotas24.lt . Srotas24.lt занимается продажей подержанных и новых автозапчастей для автомобилей. Поставляет продукцию таких известных производителей автомобилей, как Audi , BMW, VW, Volvo, Mercedes-Benz, Opel, Ford, Renault, Nissan и других.Используя систему поисковых фильтров, вы можете легко найти бывшие в употреблении или новые части автомобиля - от аудиооборудования, деталей освещения до двигателей и запчастей. Удобная поисковая система позволяет отсортировать все детали по названию бренда, цене, рейтингу, коду товара. Для нас очень важно соотношение цена / качество, поэтому мы предоставляем только лучшие предложения. Не менее важным является общение с клиентом, поэтому, если у вас возникнут вопросы, вы можете связаться с нашими квалифицированными сотрудниками лично.Они помогут выбрать конкретную автозапчасть и посоветуют аксессуары. Вам дадут гарантию, поэтому вы можете быть уверены в качестве товара.

        При выборе конкретных продуктов у вас есть возможность сравнить их, нажав на функцию сравнения . Вы также можете оценить товар положительно, но для начала необходимо зарегистрироваться на сайте. Если вы уже выбрали товар и готовы его приобрести, при нажатии на корзину выбранная часть автомобиля будет добавлена ​​в виртуальную корзину.Вы сможете оформить заказ, указав личные данные. Платежная система действительно удобна - возможна оплата авансом, при доставке, быстрым переводом, PayPal , PaySera и кредитной картой. Тогда мы гарантируем быструю доставку, чтобы Вы сразу смогли установить свою автомобильную продукцию.

        Новые и б / у Автозапчасти онлайн дешевле

        В категории Автозапчасти представлен широкий выбор автозапчастей. Эти части разделены на более мелкие категории.Если вы выбрали конкретный элемент автомобиля в разделе Автозапчасти, нажмите на ссылку на него. Затем введите марку и модель автомобиля с помощью поискового фильтра. Вы можете отсортировать результаты поиска по цене, рейтингу, коду продукта - в зависимости от того, какой товар вы выберете и каковы ваши ожидания. Srotas24.lt занимается продажей подержанных и новых автомобильных запчастей, поставляет продукцию таких известных производителей автомобилей, как Audi, BMW, VW, Volvo, Mercedes-Benz, Opel, Ford, Renault, Nissan и других..

        Самые популярные запросы автозапчастей по марке markė

        Топ-3 поисков деталей тела

        Советы по покупке Автозапчасти

        Populiariausios baldų ir namų interjero prekės

        ТОП-3 самых популярных деталей интерьера:

        .

    Автор: alexxlab

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *