Манометр показывает: Что измеряет манометр и какое давление показывает

Содержание

как обнаружить и предупредить неисправность манометра

Как понять, что манометр поврежден или может отказать?

Дэйв Росс (Dave Ross), старший инженер отдела сервисного обслуживания

Манометры — совсем небольшие приборы. Однако они являются важной составляющей систем в различных отраслях. Обеспечиваемая ими визуальная индикация давления в системе позволяет понять, все ли работает в требуемом диапазоне или надвигается проблема. Неточная работа манометра может привести к снижению качества продукта на выходе системы в связи с нарушением достоверности данных и последующим чрезмерным повышением или снижением давления в системе. В случае неисправности манометра возможен выброс технологической среды из системы, а значит, травмы сотрудников, повреждения системы (на устранение которых потребуется время и деньги), а также потеря выходного продукта и прибыли.

Знание признаков и причин приближающейся неисправности манометра поможет быстро понять, что показания давления перестали быть точными, и избежать нежелательных последствий.

Если вы считаете, что в вашей системе присутствует манометр, работающий не самым лучшим образом, продолжайте читать эту статью, чтобы узнать о настораживающих признаках неисправности.

Каковы признаки неисправности манометра?

Ниже описаны пять основных причин неисправности манометра, ее признаки и действия, которые можно предпринять для решения проблемы.

Избыточное давление

Если стрелка манометра прижата к упору-ограничителю, значит, давление в манометре приближается к максимальному значению или превышает его. Это указывает на то, что установленный манометр имеет неподходящий для системы диапазон давления и не способен правильно показывать давление в ней. В результате может разорваться трубка Бурдона, что приведет к полному отказу манометра.

Трубка Бурдона — это изогнутая полая трубка, обычно изготовленная из металла, которая находится внутри манометра. Эта трубка реагирует на давление в системе и перемещает соединенную с ней стрелку для отображения соответствующего значения давления на циферблате манометра.

Необходимо выбрать манометр, рассчитанный на диапазон давления, в два раза превышающий предполагаемое рабочее давление в системе, чтобы расширить диапазон измеряемого давления, или добавить в систему предохранительное устройство (т. е. перепускной клапан) перед манометром. При экстремальных условиях в системе следует использовать манометр с ограниченным условным проходом (0,3 мм), чтобы ограничить расход, или рассмотреть вариант с уплотнением мембраны вместо конструкции с трубкой Бурдона, чтобы получить более надежное решение.

 
 
 
Скачки давления

Если вы обнаружили, что стрелка манометра изогнута, сломана или имеет зазубрины, то вероятно, что манометр подвергнулся внезапному скачку давления в системе, вызванному включением/выключением насоса или открыванием/закрыванием клапана в линии перед манометром. Стрелка могла получить повреждение от удара об упор-ограничитель. Такое внезапное изменение давления может привести к разрушению трубки Бурдона и отказу манометра.  

Проанализируйте конструкцию системы, чтобы исключить непредвиденные скачки давления, вызывающие чрезмерную нагрузку на ее компоненты, включая манометр. Альтернативным решением является выбор манометра с более широким диапазоном давления, охватывающим любые предполагаемые скачки давления.

 
 
Механическая вибрация

Плохо настроенный насос, поршневой компрессор или неверно смонтированный манометр могут привести к потере стрелки, защитного стекла, кольца защитного стекла или задней крышки. При этом на циферблате также можно заметить черную пыль или царапины, оставленные ослабленной стрелкой. Колебания манометра передаются трубке Бурдона, и вибрация может разрушить движущийся компонент, а значит, на циферблате больше не будет отображаться реальное давление в системе. Жидкостное наполнение корпуса манометра позволяет погасить колебания и исключить или уменьшить ненужные вибрации в системе. При экстремальных условиях в системе следует использовать амортизатор или манометр с мембранным уплотнением.

 
 
 
Пульсация

Частое циклическое движение технологической среды в системе с быстрой сменой направления приводит к износу движущихся компонентов манометра. Такое состояние, определяемое по колеблющейся стрелке прибора, может ухудшить его способность измерять давление, а также привести к разрушению трубки Бурдона и полному отказу манометра. В этом случае следует изменить конструкцию системы, переместив манометр в такое место, где влияние на него скорости циклического движения среды будет меньше и при этом не пострадает требуемая точность измерений. Если изменить конструкцию системы невозможно, то уменьшить воздействие пульсации позволит использование манометра с жидкостным наполнением, ограниченным условным проходом или амортизатором.

 

Узнайте подробнее, как выбрать наиболее подходящий манометр с учетом ваших потребностей

 
 
Чрезмерно высокая температура и перегрев

У манометра, который смонтирован ненадлежащим образом либо расположен слишком близко к чрезмерно горячей технологической среде или компонентам системы, может быть обесцвечен циферблат или наполнен жидкостью корпус в результате поломки компонентов манометра.

Повышенная температура подвергает работающую под давлением систему дополнительному воздействию и снижает точность измерений, вызывая механическое напряжение в металлической трубке Бурдона и других компонентах манометра. Манометр с другим номинальным значением температуры будет работать стабильнее в предполагаемом диапазоне температур, которым будет подвергаться система. Для областей применения с экстремальными значениями температур следует выбрать манометр с мембранным уплотнением или мембранное уплотнение с охлаждающим элементом.

Любой манометр может выйти из строя — такова реальность. Если знать, как выявить надвигающуюся неисправность, вы сможете избежать наихудших возможных последствий. Но еще более важно уметь подобрать подходящий манометр с учетом именно ваших потребностей. Зачастую выбор оптимального манометра для конкретной системы представляет собой непростую задачу. Но если потратить время на анализ потребностей системы и заблаговременно принять обдуманное решение, это снизит вероятность преждевременного отказа и окупится в виде безопасной работы на предприятии, точных измерений давления в системе и уменьшенных потерь технологической среды в результате установки неподходящего манометра.

Информацию о различных типах манометров можно найти в каталоге манометров Swagelok.

Хотите обследовать свои манометры и конструкцию системы в целом?

Узнайте о сервисах Swagelok по обследованию

Что такое манометр? Что он показывает и что измеряет?

Приходилось ли вам пользоваться манометром? Как нетрудно догадаться, это прибор, с помощью которого выполняются какие-то измерения.


Но вот для чего и кому он нужен, знают не все. Итак, давайте разберемся, что такое манометр, что он измеряет и показывает.

Что означает слово «манометр»?
Что такое манометр?
Из чего состоит манометр?
Для чего нужен манометр и где его используют?
Что такое класс точности манометра?

Что означает слово «манометр»?

Как понятно из структуры слова, манометром называется измерительный прибор. Это слово образовано из греческого слова «μάνωσις», означающего «неплотный, разреженный», и приставки «…метр»

, которая обозначает любые измерительные приборы. Манометром измеряют неплотные вещества – жидкости и газы, а точнее, их давление.

Что такое манометр?

Как было сказано выше, манометр – это специальный прибор, который используется для измерения давления газов и жидкостей в сосудах или трубопроводах. По принципу работы он может быть:

– поршневым;

– жидкостным;

– деформационным;

– пьезоэлектрическим.

Недавние исследования выяснили, что первый манометр был изобретен знаменитым Леонардо да Винчи, который, как известно, не только писал картины, но еще был отличным механиком. Да Винчи провел полноценное исследование, посвященное измерениям свойств и движения воды, однако оно осталось неизвестным современникам и было опубликовано только в девятнадцатом столетии.

Слава изобретателя манометра принадлежит другому итальянцу – Торричелли, который впервые измерил с помощью стеклянной трубки, заполненной ртутью, давление атмосферы Земли.

Из чего состоит манометр?

Разные типы манометров имеют различное устройство.

Рассмотрим наиболее популярные из них.

– Главной частью деформационного манометра является упругий элемент, деформация которого приводит к отклонению стрелочного показателя по шкале, показывающей величину давления. В качестве упругого элемента используются пружины трубчатой формы, мембраны – как плоские, так и гофрированные, сильфоны и т.д. Принцип работы заключается в том, что рабочая среда воздействует на упругий элемент и деформирует его, заставляя смещаться в определенном направлении. Прикрепленный к нему поводок вращает ось с надетой на нее стрелкой, показывающей на шкале величину давления.

– Жидкостные манометры используют для измерения трубку определенной длины, заполненную жидкостью. Рабочая среда воздействует на подвижную пробку (поршень) в трубке, и по перемещению уровня жидкости появляется возможность судить о ее давлении. Жидкостные манометры могут быть однотрубными и двухтрубными – вторые используются для определения разницы давлений двух сред.

– Поршневой манометр состоит из цилиндра и вставленного внутрь поршня.

С одной стороны на поршень действует давление рабочей среды- жидкости или газа, а с другой он уравновешен грузом определенной величины. Перемещение поршня из-за изменения давления приводит к перемещению бегунка или стрелки на шкале.

– Пьезоэлектрические манометры используют пьезоэффект – появление электрического заряда в кристалле кварца вследствие механического воздействия. Основным достоинством этих приборов является отсутствие инерции, что важно для контроля быстро протекающих изменений давления рабочей среды.

Для чего нужен манометр и где его используют?

Манометр – один из наиболее широко используемых приборов, необходимых в любой отрасли, где используются газообразное и жидкое сырье или рабочая среда. Их применяют:

– в химической промышленности, где очень важно знать давление веществ, участвующих в процессах;

– в машиностроении, особенно при использовании гидродинамических и гидромеханических узлов;

– в автомобилестроении и самолетостроении, а также в ремонте и сервисе автомобильной и авиационной техники;

– в железнодорожном транспорте;

– в теплотехнике для измерения давления теплоносителя в трубах;

– в нефте- и газодобывающей сфере;

– в медицине;

– везде, где используются пневматические агрегаты и узлы.

Выпускаются манометры промышленного и бытового назначения. Бытовые приборы используются для контроля автономных отопительных систем, автолюбителями для измерения давления в шинах автомобиля и т.д.

Промышленные манометры отличаются высокой специализацией и в ряде случаев – высоким классом точности.

Что такое класс точности манометра?

Каждому манометру присваивается соответствующий класс точности, показывающий величину допустимой для этого прибора погрешности в измерении давления. Чем меньше число, которым выражается класс точности, тем более точным будет измерение.

Наиболее распространены манометры с классом точности от 4,0 до 0,5 – рабочие приборы, и от 0,2 до 0,05 – образцовые, или поверочные манометры. Выбор прибора с тем или иным классом точности зависит от измеряемого объекта и протекающего процесса.

Общие причины сбоя в калибровке манометров

Выход из строя датчиков приводит к плохим последствиям, что в итоги приводит к простою процесса или несчастным случаям. Удручающая часть заключается в том, что большинство этих дорогостоящих и потенциально опасных проблем можно относительно легко предотвратить.

Когда в крупном производственном или перерабатывающем оборудовании имеются сотни или даже тысячи датчиков, вне зависимости от профессиональности команды технического обслуживания некоторые датчики будут периодически повреждаться или выходить из стоя. Это всего лишь вопрос статистики. Во многих случаях отказ датчика можно объяснить неправильным применением, но слишком часто, именно экстремальные или стрессовые условия приводят к сбою измерительных приборов.

Мы определили общие причины отказа оборудования и рекомендации по их устранению, чтобы избежать головных болей с частой заменой и риска неточных показаний.

1. Температура

Чрезвычайно высокие или низкие температуры могут оказывать негативное влияние на датчики и другие приборы. Датчики, не предназначенные для этих экстремальных условий эксплуатации, могут работать неправильно в течение относительно короткого периода времени. Некоторые датчики предназначены для экстремальных температурных условий и обеспечивают достоверную информацию на весь срок службы прибора.

Манометры, предназначенные для использования при экстремальных температурах, изготавливаются из специальных коррозионно-стойких сплавов и могут быть оснащены охлаждающими ребрами или уплотнением диафрагмы для изоляции датчика от горячей или холодной среды.

Коррозионностойкие манометры

Для измерения высокого давления используются коррозионностокие манометры из высокопрочной нержавеющей стали, в то время как для измерения давления при повышенных температурах используются коррозионностойкие манометры из жаростойкой нержавеющей стали. Материалы, контактирующие со средой, могут быть выбраны из широкого диапазона. WIKA предлагает материалы в соответствии с EN ISO 15156-3/NACE MR 0175 и NACE MR 0103 для использования в нефтехимической промышленности. Все используемые материалы могут поставляться с заводским сертификатом 3.1.

Каталог коррозионностойких манометров >>

Коррозионностойкие мембранные разделители

Для химических процессов, включая высоко-агрессивные среды, предлагается сочетание манометра с мембранным разделителем или манометр с мембранной измерительной системой. Материалы, контактирующие со средой, также выполненены из специальных металлов. Плотное соединение между диафрагмой и мембранным уплотнением корпуса выдерживает воздействие вакуума и экстремальных температур, устойчиво к разрыву.

2. Механическая вибрация

Многочисленные исследования показали, что вибрация является основной причиной отказа манометра на производственных объектах. Вибрация оказывает отрицательное влияние на точность датчика двумя способами. Во-первых, трудно точно прочитать указатель на циферблате во время вибрации. Во-вторых, инкрементное повреждение механизма указателя от вибрации может в конечном счете сдвинуть указатель с нуля, создав неточные показания.

Различные типы датчиков сконструированы таким образом, чтобы выдерживать различные типы и уровни вибраций, и крайне важно использовать соответствующий качественный датчик для каждого применения. Рецепт проблемы заключается в установке манометра с низким уровнем вибрации в области с высокой вибрацией. Мало того, что она будет иметь значительно сокращенный срок службы, вибрация может даже повредить трубу Бурдона и высвободить технологическую среду. Высококачественные жидкостные датчики, которые ослабляют вибрации и минимизируют нагрузку на внутренние компоненты, идеально подходят для применений с высокой вибрацией.

Манометр виброустойчивый

Для того, чтобы получить манометр виброустойчивый, используется гидрозаполнение корпуса. Для этого практически любую модель можно заполнить, например, глицерином, силиконом, что гасит колебание трубки Бурдона и механизма, а также снижает износ движущихся частей. Следствием является также уменьшение воздействия на подвижные части, вызванное любым механическим воздействием.

Каталог виброустойчивых манометров >>

3. Избыточное давление

Технологическая среда обычно транспортируется через трубопроводную систему при относительно высоком давлении, и для контроля процесса устанавливаются датчики, соответствующие этому давлению. Однако, когда рабочие включают или выключают насосы или открывают или закрывают клапаны, поток жидкости течет по трубе и воздействует на манометр, вызывая всплеск, который может повредить датчик. Решение проблем с избыточным давлением заключается в использовании надежных датчиков с допуском, в несколько раз превышающим стандартное давление потока, или для установки защит избыточного давления на датчиках в местах, где имеет место скачок избыточного давления.

4. Пульсация

Пульсацию можно определить как регулярно возникающие всплески избыточного давления. Когда среда быстро проходит через датчик, скачки давления прерывистые. Наиболее распространенные решения для пульсации включают установку ограничителя гнезда или нагнетателя давления, который замедляет подачу материала за счет уменьшения размера входного отверстия и минимизации колебаний давления.

5. Коррозия

Многие технологические среды являются коррозионными, и любые датчики, используемые в этих технологических потоках, должны иметь внутренние детали, которые устойчивы к коррозии. Трубы Бурдона могут вызывать коррозию и высвобождать опасную технологическую жидкость, если используется датчик, изготовленный из не коррозионно-стойкого материала, или если датчик, изготовленный из соответствующего материала, используется после его срока службы. Другим решением является использование мембранного уплотнения, изготовленного из коррозионностойкого сплава, такого как W-Weld All-Welded System, который добавляет дополнительный уровень защиты для обеспечения изоляции носителя от внутренних частей датчика.

6. Засорение

Засорение может быть серьезной проблемой для датчиков, особенно с технологическими средами, которые подвергаются затвердеванию или кристаллизации. Измерители, которые засоряются, часто «замерзают», создавая опасную ситуацию, когда нет давления, тогда как на самом деле система находится под огромным давлением. Наилучшим решением для большинства проблем с закупоркой является использование мембранного уплотнения, оборудованного промывочными отверстиями, для постоянного смыва поверхности мембраны.

Мембранные манометры

Конструкция измерительной аппаратуры обеспечивает возможность мониторинга рабочих параметров производственного цикла в условиях высоких перегрузок. Манометры мембранные снабжены присоединительным фланцем открытого типа, что обеспечивает надежное и устойчивое соединение устройства с измеряемой средой.

Пользователям манометров мембранных доступны различные материалы для исполнения изделия. Нержавеющая сталь, из которой изготавливается корпус прибора, обеспечивает особую прочность и позволяет измерительной системе выдерживать сверх перегрузки контрольной аппаратуры.

Каталог мембранных манометров >>

7. Неправильное применение и неправильное обращение

Неправильное применение или неправильное использование датчика для приложения — общая проблема. Например, если линия прокачивает нефть при 100 фунт / кв.дюйм, неспециалист может ошибочно установить датчик 100 фунтов / кв. Дюйм, не понимая, что это не оставляет чрезмерного давления, пульсации или скачков, и значительно сократит срок службы.

Плохая установка может привести к тому, что калибровочная система будет уязвима для отказа от любой из причин, рассмотренных выше. При осмотре или повторной калибровке датчики также случайно повреждаются и иногда повреждаются, когда сотрудник физически заставляет калибровочную грань указывать в определенном направлении, чтобы видеть ее лучше.

8. Пар

Во многих промышленных процессах используется пар, часто пар высокого давления. Если этот пар просачивается в датчик, это приведет к повреждению внутренних компонентов. Это в конечном итоге приведет к отказу датчика и даже к потенциально опасной потере герметичности.

 

Манометр | PCE Instruments

Мы предлагаем манометр для определения абсолютного, отрицательного или дифференциального давления в воздухе и жидкостях. Каждый манометр управляется микропроцессорами, чтобы гарантировать высокую точность. Манометр быстро отображает результаты и имеет корпус, устойчивый к воздействию пыли и брызгам воды, что делает устройство идеальным для исследований и разработок. Доступны несколько диапазонов измерений, поэтому вы можете подобрать подходящий для себя манометр.

Манометр используется для определения абсолютного давления (избыточного и отрицательного), относительного давления воздуха, газов и / или жидкостей. Когда измерение абсолютного давления выполняется в замкнутой системе, необходимо учитывать абсолютное давление снаружи измеряемой системы, поэтому выбирайте манометр, который лучше всего подходит для этих целей. Манометры измеряют давление, будь-то абсолютное или относительное давление газов или жидкостей, они также известны как измерители давления. Большинство доступных устройств используют меру 1 атмосферного давления в качестве эталонного значения, однако некоторые используют вакуум.

Измерительные приборы, которые мы предоставляем, измеряют избыточное и низкое давление. На сайте PCE мы предлагаем вам манометр абсолютного давления, манометр дифференциального давления и манометры для скорости воздуха. Манометры, продаваемые компанией PCE, являются универсальными устройствами, предназначенными для использования в промышленности или в лабораторной среде. Наши манометры являются надежными и прочными устройствами. С помощью одного из наших манометров вы сможете полностью документировать ваши измерения. В дополнение к другим особенностям, манометры поставляются с программным обеспечением, которое передает измеренные данные на компьютер. Таким образом, вы сможете записывать и сохранять измеренные значения. Три серии манометров из четырех имеют возможность передачи данных на компьютер, принтер или устройство хранения данных.

Если у вас возникли вопросы, пожалуйста, свяжитесь с нами по электронной почте info- [email protected]

Энергетическое образование

Примеры решения задач по теме "Уравнение состояния идеального газа"

1. Определить абсолютное давление в паровом котле, если манометр показывает $0. 2$ МПа, а атмосферное давление равно $755$ мм рт. ст.

2. Разрежение в газоходе парового котла, измеряемое тягомером, равно $15$ мм вод. ст. Определить абсолютное давление газов, если показание барометра $730$ мм рт. ст., и выразить его в МПа.

3. В баллоне емкостью 40 л находится кислород при давлении $100$ кгс/см2 по манометру. Температура кислорода $25$ °С, атмосферное давление равно $745$ мм рт. ст. Определить массу кислорода и его плотность.

4. Чему равна масса $V$ м3 водорода, кислорода и углекислого газа, если $Р_{ман} = 6$ кгс/см2; $Р_{бар} = 750$ мм рт. ст.; $t = 100$ °С. Объем газа $V = 3$ м3.

5. В резервуаре емкостью $12$ м3, содержащем в себе воздух для пневматических работ, давление равно $8$ ат по манометру при температуре воздуха $25$ °С. После использования части воздуха для работ давление его упало до $3$ ат, а температура – до $17$ °С. Определить, сколько кг воздуха израсходовано, если $Р_{бар} = 755$ мм рт. ст.

6. Сосуд емкостью $V = 10$ м3 заполнен углекислым газом. Определить абсолютное давление в сосуде, если масса газа равна $1$ кг, а температура равна $27$ °С.

7. Поршневой компрессор всасывает в минуту $3$ м3 воздуха при $t = 17$ °С и барометрическом давлении $Р_{бар} = 750$ мм рт. ст. и нагнетает его в резервуар, объем которого равен $8.5$ м3. За какое время (в мин) компрессор поднимет давление в резервуаре до значения $Р = 6$ ат, если температура в резервуаре будет оставаться постоянной? Начальное давление в резервуаре было $750$ мм рт. ст., а температура равнялась $17$ °С.

8. Плотность воздуха при нормальных условиях $ρ_н = 1.293$ кг/м3. Чему равна плотность воздуха при абсолютном давлении $p = 1.5$ МПа и температуре $t = 20$ °С?

9. Дутьевой вентилятор подает в топку парового котла воздух в количестве $102000$ м3/ч при $t = 300$ °С и давлении (избыточном) $Р_м = 155$ мм вод. ст. Барометрическое давление $Р_{бар} = 740$ мм рт. ст. Определить часовую производительность вентилятора при нормальных условиях $Q_н$ в м3н/ч.

10. Определить диаметр воздуховода для подачи $50·100$ кг/ч воздуха при абсолютном давлении $1.15$ бар, если температура этого воздуха $22$ °С. Скорость воздуха в воздуховоде равна $8$ м/с.

10 лучших автомобильных манометров — Рейтинг 2020 года (Топ 10)

Вряд ли стоит лишний раз повторять, что давление в автомобильных шинах нужно поддерживать на заданном производителем уровне. Хороший компактный манометр не займет много места в багажнике, а пользу принесет однозначно.

Однако в выборе есть свои важные нюансы. «Аналоговые» манометры неизбежно будут иметь разброс параметров изготовления трубчатой пружины, поэтому нуждаются в трудоемкой тарировке – а как ее выполнит конкретный (и чаще всего азиатский) производитель, только ему и ведомо. Для дешевых моделей самым точным ответом вообще будет «никак». Поэтому «врать» эти манометры могут очень сильно, и пользы от использования их будет мало – зачем ездить на постоянно перекачанных или недокачанных шинах? С цифровыми приборами проще, но и у них заводская калибровка не всегда удовлетворительна.

Поэтому стоит разобраться, какие из автомобильных манометров для измерения давления в шинах действительно можно покупать, а какие станут бесполезной тратой денег.

Рейтинг лучших манометров 2020 года

Какой выбрать манометр?

Пожалуй, первый вопрос будет – выбрать механический или электронный? Однозначный плюс «механики» - то, что она всегда готова к использованию, не боится холода. Поэтому механический манометр можно смело возить с собой в багажнике, не опасаясь, что в нужный момент он откажется работать из-за севших батареек. Еще один плюс механических манометров – это возможность сброса давления на многих моделях, что позволяет накачивать колеса компрессором «с запасом», если штатный манометр на нем не внушает доверия, а затем подгонять давление в норму, ну а для внедорожников эта опция однозначно не будет лишней.

Но к выбору механического манометра нужно относиться очень внимательно. Как мы уже говорили во вступлении, они очень чувствительны к точности изготовления. Поэтому многие дешевые манометры откровенно «показывают погоду на Марсе», причем отклонения могут доходить до 0,5 атмосферы – сами понимаете, использовать такой манометр будет нельзя.

Более просты в изготовлении манометры не стрелочные, а выдвижные: в них давление преобразуется не в разжатие трубчатой пружины, приводящей стрелку через шестерни, а напрямую двигает поршень-шкалу, так что точность обеспечивается простой тарировкой спиральной пружины. Но из всех конструкций эта – самая неудобная и плохо читаемая, что прямо влияет на популярность манометров такого типа.

Электронные манометры тоже имеют свои плюсы. Цифровой дисплей читается легче, чем обычная шкала, а благодаря наличию подсветки в сумерки и ночью он однозначно лучше. Выбор цифрового манометра проще – откровенного «шлака» на рынке меньше. Однако о дефляторах придется забыть: клапаны сброса давления есть только на цифровых манометрах-пистолетах для шиномонтажных компрессоров, которые в рамки этой статьи не попадают. Возить в багажнике зимой «цифру» тоже не стоит – этого не любят ни батарейки, ни жидкокристаллические экраны.

Также обратите внимание на наконечник. Быстрее всего в применении нажимные наконечники – достал манометр, прижал его к ниппелю… и, собственно, все. Однако именно такие наконечники чаще всего травят воздух, на некоторых ниппелях они могут не дожимать клапан. Используются такие наконечники обычно на самых компактных моделях.

На шланг же крепятся либо зажимные, либо резьбовые наконечники. Лучшим выбором станет именно наконечник с резьбой – конечно, он медленнее, зато гарантирует плотную посадку и прожатие клапана. Дешевые наконечники с зажимом часто недожимают ниппель, и их приходится поджимать рукой, если зажим слабо захватывает нитки резьбы.

Удачной покупки!

выбор начального значения и диапазона изменения

Непременным элементом любого комплекса отопительного оборудования являются манометры и предохранительный клапан, соответственно визуализирующие процесс изменения давления в системе отопления и предохраняющие от превышения им предельно допустимой величины.

Манометры служат для контроля данной величины, фиксации ее отклонений от номинальных значений. Снижение их на 0,02 МПа (0,2 ат) является сигналом для поиска утечек теплоносителя или проверки достаточности давления газа (воздуха) в расширительном бачке. Ввод системы в эксплуатацию предваряется обязательным этапом гидроиспытаний повышенным давлением, выявляющих места потенциальных утечек, подлежащих заблаговременному ремонту.

Какое давление показывает манометр?

Эта физическая величина характеризует степень сжатия среды, в нашем случае – жидкого теплоносителя, закачанного внутрь системы отопления. Измерить любую физическую величину означает сравнить ее с некоторым эталоном. Процесс измерения давления жидкого теплоносителя любым механическим манометром (вакуумметром, мановакуумметром) представляет сравнение его текущей величины в точке размещения прибора с атмосферным давлением, играющим роль эталона измерения.

Чувствительные элементы манометров (трубчатые пружины, мембраны, и др.) сами находятся под действием атмосферы. Наиболее распространенный пружинный манометр имеет чувствительный элемент, представляющий один виток трубчатой пружины (см. поз. рисунка ниже). Верхний конец трубки запаян и связан поводком 4 с зубчатым сектором 5, сцепленным с шестеренкой 3, на вал которой насажена стрелка 2.

Устройство пружинного манометра.

Исходное положение трубки-пружины 1, соответствующее нулю шкалы измерения, определяется деформацией формы пружины давлением атмосферного воздуха, заполняющего корпус манометра. Жидкость, поступающая внутрь трубки 1, стремится дополнительно деформировать ее, поднимая верхний запаянный конец выше на расстояние l, пропорциональное своему внутреннему давлению. Сдвиг конца трубки-пружины преобразуется передаточным механизмом в поворот стрелки.

Угол φ отклонения последней пропорционален разности полного давления жидкости в трубке-пружине 1 и местного атмосферного. Измеренное таким прибором давление называется манометрическим или избыточным. Точкой его отсчета является не абсолютный нуль величины, эквивалентный отсутствию воздуха вокруг трубки 1 (вакуум), а местное атмосферное давление.

Известны манометры, показывающие абсолютное (без вычета атмосферного) давление среды. Сложное устройство плюс высокая цена препятствуют широкому использованию таких приборов в системах отопления.

Величины давлений, указываемых в паспортах любых котлов, насосов, запорной (регулирующей) арматуры, трубопроводов являются именно манометрическими (избыточными). Измеряемая манометрами избыточная величина используется в гидравлических (тепловых) расчетах отопительных систем (оборудования).

Манометры в системе отопления.

Теплоноситель в статическом и динамическом состояниях

Теплоноситель любой системы отопления может находиться в двух состояниях:

  • неподвижном (статическом), когда отсутствует нагрев в гравитационной системе (отсутствует естественная циркуляция) или выключен циркуляционный насос в системе с принудительной циркуляцией;
  • подвижном (динамическом), вызываемом такими причинами:
    • естественной циркуляцией теплоносителя, побуждаемой градиентом давления вследствие неравномерности прогрева рабочей жидкости вдоль контура гравитационной системы отопления;
    • принудительной циркуляцией теплоносителя, побуждаемой циркуляционным насосом;
    • тепловым расширением теплоносителя, побуждающим его вытеснять воздух/газ из расширительных баков, занимая освободившиеся объемы.

Неподвижный теплоноситель оказывает на внутренние поверхности элементов системы только (гидро)статическое давление, изучаемое гидростатикой. Движущийся теплоноситель характеризуется (гидро)динамическим давлением, изучаемым гидродинамикой. Оно складывается из статической составляющей, затем части, определяемой тепловым расширением жидкости, наконец составляющей, создаваемой т.наз. скоростным напором движущейся жидкости. Далее, рассматривая движущийся нагретый теплоноситель, будем использовать термин рабочее (результирующее) давление.

Составляющие рабочего давления в системе отопления

Гидростатическая составляющая

Определяется конструкцией системы и не зависит от работы циркуляционного насоса. Известны два конструктивных типа систем:

  • открытого типа;
  • (герметично) закрытого типа.

Два основных конструктивных типа систем отопления.

Теплоноситель открытой системы имеет свободную поверхность внутри расширительного бака, установленного вверху системы для вывода воздушных пузырей. В любой точке такой системы действует статическое давление, равное весу столба жидкости над ней, плюс местное атмосферное давление. Показания манометра, установленного в нижней точке открытой системы, будут максимальными, вблизи свободной поверхности жидкости они будут почти нулевыми.

(Гидро)статическую составляющую удобно измерять в метрах водяного столба (м. вод. ст), учитывая, что столб воды высотой 10 м любого сечения/формы (независимо от числа/длины горизонтальных участков) создает давление на свое основание, равное 1 ат ≈1 бар.

Рассмотрим некоторую открытую систему отопления (теплоноситель неподвижен).

Статическое давление на разных уровнях.

Над верхним манометром расположен водяной столб высотой 6 м –5,5 м = 0,5 м. Показания прибора будут равны 0,05 ат. Над средним манометром одновременно расположены два столба воды. Первый высотой 6 м –2 м =4 м образован вертикальным двухтрубным стояком с радиаторами, второй – трубопроводом расширительного бака и самим баком, высота столба равна 7 м – 2 м = 5 м. Средний манометр покажет 0,5 ат. Над нижним манометром находится столб воды 7 м –0.7 м = 6,3 м. Его показания будут равны 0,63 ат.

Закрытая система оснащена герметичным расширительным бачком, имеющим две камеры (газовую, жидкостную), разделенные эластичной мембраной. Статическое давление неподвижной (установившийся режим) жидкости на мембрану должно уравновешиваться сопротивлением сжатию газа (сжатого воздуха, азота). Начальное статическое давление холодного теплоносителя закрытой системы, устанавливаемое при первоначальном заполнении, должно удовлетворять двум следующим требованиям:

  • быть достаточно большим для предотвращения «завоздушивания» системы через элементы, периодически сообщающиеся с атмосферой: воздухоотводчики, предохранительные клапаны, сливные вентили и др.;
  • не слишком превышать давление газа внутри мембранного бачка, чтобы заполняющий систему теплоноситель не занял весь его объем. Иначе не останется места, чтобы принять избыточный объем нагретой рабочей жидкости.

Ориентировочно статическое давление залитого холодного теплоносителя принимается равным 1,5-1,6 ат ≈ 1,5-1,6 бара, что соответствует нижней точке системы на «обратке» перед/после насоса (см.рис. ниже). Именно до такой степени сжат азот, закачиваемый в «фирменные» мембранные бачки заводами-изготовителями. Настроечное давления газа бачка следует устанавливать (подкачивая/стравливая газ) ниже гидростатического давления жидкости в месте установки на 0,1 ат≈0,1 бара, чтобы немного жидкости сразу зашло внутрь. Этот объем пригодится, если непрогретый теплоноситель подвергнется внезапному (ночному) охлаждению. Сжатие рабочей жидкости вследствие такого охлаждения при отсутствии теплоносителя внутри бачка неизбежно вызовет «завоздушивание» системы.

Типовое настроечное давление мембранного бачка (нижняя установка).

На выносных флажках показаны величины типовых статических давлений теплоносителя в характерных точках. Мембранный бачок может быть установлен вверху системы. Типовые статические давления теплоносителя, соответствующие верхней установке бачка, показаны на следующем рисунке.

Настроечное давление газа при верхней установке мембранного бачка.

(Гидро)динамическая составляющая

Движение теплоносителя является следствием работы циркуляционного насоса, создающего в любом замкнутом контуре системы отопления градиент (гидро)динамического давления, непрерывно снижающегося от выходного до входного патрубка насоса. Любой насос характеризуется создаваемым напором H, м. Физический смысл напора – приращение энергии жидкости после прохождения рабочей камеры насоса. Практически напор отождествляют с давлением, интерпретируя его как высоту обеспечиваемого насосом вертикального столба воды (измеряется в м. вод.ст).

Любой (сколь угодно малый) выделенный объем жидкости, ограниченный площадками, перпендикулярными направлению движения, со стороны, обращенной к выходному патрубку, оказывается сжатым сильнее, чем со стороны входного патрубка. Силы, создаваемые давлением на противоположные (по ходу контура) стороны объема, оказываются неуравновешенными, жидкость приходит в движение, описываемое уравнением Бернулли – основным уравнением гидродинамики.

Хотя внутри чувствительных элементов манометров жидкость неподвижна, динамическая составляющая добавляет к исходной статической некоторую величину, воспринимаемую приборами как увеличение (гидро)статического давления теплоносителя. Однако данное увеличение маскируется гораздо большей (1,2 – 2,2 бар/°С) составляющей, возникающей при тепловом расширении. Внутренний объем системы характеризуется распределением результирующего рабочего давления теплоносителя, создаваемого статической, динамической, тепловой составляющими.

Тепловая составляющая

Увеличение объема воды при нагревании на 100 °С равно 4 %. Вроде бы немного. Однако отсутствие свободного объема для размещения избытка жидкости вызывает (в абсолютно жесткой системе) рост давления около 3 ат/°С. Значит, нагрев ледяной воды до температуры кипения вызовет рост этой величины порядка 300 ат!

Реальные трубопроводы деформируются при нагреве теплоносителя. Они расширяются, предоставляя нагревающейся жидкости больший объем. Поэтому реальный рост давления оказывается несколько ниже:

  • в стальных (медных) трубах – примерно 2, 2 ат/°С;
  • в полиэтиленовых (полипропиленовых), металлопластиковых трубах – около 1,2 ат/°С.

Даже неспециалисту очевидна невозможность допускать подобный прирост, вызываемый тепловым расширением воды. Антифризы, кстати, имеют еще больший коэффициент теплового расширения. Избыточный объем горячего теплоносителя принимает внутрь себя мембранный расширительный бачок.

Принцип работы мембранного бачка.

Важно правильно выбирать емкость расширительного бака. Специалисты,занимаясь этим, оперируют довольно сложными формулами. Однако практика проектирования/эксплуатации закрытых систем отопления выработала следующее правило: емкость расширительного бака равна 10 % емкости системы.

Правильно выбранные емкость/место установки расширительного бака обеспечивают прирост давления теплоносителя (при максимальном нагреве) примерно 1-1,5 ат, что дает конечную величину 2,5-3 ат. Важно также настроить предохранительный клапан системы на величину, примерно равную (превышение максимум 10 % !) предельно допустимой для отопительного котла. Обычно она составляет около 3 ат.

Распределение по системе рабочего давления теплоносителя, показываемого манометрами, будет аналогично распределению гидростатической его составляющей: максимальные значения (заведомо большие гидростатических) будут внизу системы отопления, минимальные (также заведомо большие гидростатических) – вверху системы. Это обстоятельство следует учитывать, выбирая место установки расширительного бачка.

Превышение давлением теплоносителя предельной величины

Если процесс эксплуатации сопровождается частыми «подрывами» предохранительного клапана, следует проанализировать возможные причины происходящего:

  • заниженная емкость расширительного бачка;
  • завышенное настроечное давление газа/воздуха в бачке;
  • неправильно выбрано место установки.

Наличие бачка емкостью от 10 % полной емкости системы отопления является практически стопроцентной гарантией исключения первой причины. Впрочем 10 % не являются минимально возможной емкостью. Грамотно спроектированная система может нормально работать и при меньшей величине. Однако определить достаточность емкости бачка сможет только специалист, владеющий методикой соответствующего расчета.

Вторая и третья причины тесно взаимосвязаны между собой. Предположим, что воздух/газ накачан до 1,5 бара, а место установки бачка выбрано вверху системы, где рабочее давление, допустим, всегда ниже 0,5 бара. Газ всегда будет занимать весь объем бачка, а расширяющийся теплоноситель останется снаружи. Внизу системы теплоноситель будет давить на трубы теплообменника котла особенно сильно. Регулярный «подрыв» предохранительного клапана будет обеспечен!

Снижение давления теплоносителя ниже нормы – следствие его утечки

Если значение величины, показываемое при отсутствии циркуляции, снизилось от 0,02 бара, причем давление газа в расширительном бачке нормальное, можно начинать искать утечки жидкости. Хорошо, если они визуально проявляются. Малозаметные мелкие утечки выявляют путем пневмоиспытаний системы. Закачав внутрь сжатый воздух, ожидают появления шипения (свиста) в местах разгерметизации. Обычно они наблюдаются в местах соединений трубопроводов с элементами арматуры и отопительными приборами.
Хорошей профилактикой появлению утечек теплоносителя является опрессовка системы. Так именуются гидроиспытания повышенным давлением. Для заполнения системы водой используется ручной насос, позволяющий плавно поднимать его величину. Подняв ее до определенного уровня, делают паузу на полчаса, контролируя показания манометра. Спад первоначального значения – явный признак утечки, которую вновь ищут визуально или на слух, проводя пневмоиспытания.

Технология проведения опрессовки.

Технологии проведения ремонтов систем отопления постоянно развиваются. Относительно недавно в России получил распространение метод устранения утечек в трубопроводных системах, включая отопительные, основанный на добавлении внутрь системы (посредством насоса) жидкого герметика. Растворяясь в объеме теплоносителя, герметик в местах утечек реагирует с воздухом, образуя прочный уплотняющий слой, ликвидируя любые течи за 1-7 дней (срок определяется размерами дефектов). 
Соотношение герметик/теплоноситель для продукта германской марки BCG равно 1:100. Поэтому ремонт системы емкостью 100-200 л обеспечит всего 1-2 л герметика.

Как узнать, неисправен ли датчик давления масла?

Давление масла в двигателе автомобиля играет важную роль в обеспечении попадания смазки в нужные области, включая подшипники распределительного вала, главного и балансирного вала. Это помогает снизить износ деталей двигателя, гарантируя, что двигатель не будет слишком горячим и продолжит работать без сбоев. Проверяя манометр масла, имейте в виду, что в холодную погоду давление выше из-за большей толщины (также известной как вязкость) масла.

Как работает манометр

Внутреннее устройство манометра масла в значительной степени зависит от типа: электрический или механический. В механическом манометре используется пружина, на которую действует давление масла. Спиральная трубка, называемая грушей, прикрепляется к внешнему кожуху манометра и к соединению в нижней части иглы. Масло подается в баллон под давлением, как и в двигателе транспортного средства, из подающей трубы, что приводит к попытке выпрямления баллона.Это давление перемещает стрелку давления масла на приборной панели, показывающую уровень давления масла в двигателе.

Электрический датчик использует передающий блок и цепь для передачи электрических сигналов датчику через проволочную катушку. Эти детали позволяют системе изменять стрелку индикатора, чтобы показывать правильное давление. Масло входит в конец датчика и толкается к диафрагме, которая перемещает стеклоочиститель внутри датчика вверх и вниз по резистивному лезвию, создавая сигнал, который перемещает иглу в датчике.

В некоторых автомобилях вместо манометра используется сигнальная лампа уровня масла. В этом случае сигнальная лампа подключается к датчику, который использует простой переключатель включения / выключения, который считывает давление масла через диафрагму, прикрепленную к двигателю.

Признаки неисправного манометра давления масла

Когда манометр давления масла перестает работать должным образом, попросите механика убедиться, что он исправен. Некоторые общие индикаторы того, что манометр давления масла не работает должным образом, включают:

  • Не работает манометр масла : Причины этого колеблются от неисправного манометра до необходимости замены масла.Обратитесь к механику для проверки уровня масла.

  • Показания манометра слишком низкие , обычно ниже 15–20 фунтов на квадратный дюйм на холостом ходу. Холодная погода также может снизить давление масла до тех пор, пока масляный насос не сможет подать масло в двигатель.

  • Показания манометра слишком высокие или более 80 фунтов на квадратный дюйм во время движения, особенно на более высоких оборотах. Владельцы транспортных средств могут проверить свои руководства, чтобы узнать, до какого уровня должны доходить показания манометра при работе двигателя на определенных оборотах.

Другие причины высокого или низкого показания манометра

Помимо неисправного манометра давления масла, проблемы с другими системами и частями двигателя могут вызывать завышенные или заниженные показания. Механик проверит эти проблемные места, чтобы убедиться, что эти детали остаются в хорошем рабочем состоянии и не вызывают проблемы с давлением масла.

  • Масло требует замены : Со временем масло разрушается и теряет часть своей вязкости, что приводит к заниженным показаниям манометра масла.Механик проверит состояние масла и при необходимости заменит его.

  • Забитый масляный фильтр может привести к показаниям манометра высокого давления. : В этом случае механик заменит фильтр и заменит масло.

  • Забитый масляный канал также может вызвать завышенные показания. : Если это произойдет, механик промывает масляную систему при замене масла.

  • Иногда из-за неправильного сорта масла давление масла становится высоким.Механик убедится, что в вашем автомобиле используется масло правильного сорта, и при необходимости заменит его на подходящий.

  • Изношенные подшипники иногда приводят к заниженным показаниям давления масла. При необходимости механик заменит подшипники.

  • Неисправный масляный насос может вызвать низкое давление масла. В этом случае механик заменит масляный насос.

Что такое манометр?

Манометр - это прибор для измерения интенсивности жидкости.Манометры необходимы для настройки и настройки гидравлических машин и незаменимы при их устранении. Без манометров гидросистемы были бы непредсказуемыми и ненадежными. Манометры помогают убедиться в отсутствии утечек или изменений давления, которые могут повлиять на рабочее состояние гидравлической системы.

Гидравлическая система предназначена для работы в заданном диапазоне давления, поэтому манометр должен быть рассчитан на этот диапазон. Доступны манометры гидравлического давления для измерения давления до 10 000 фунтов на квадратный дюйм, хотя максимальное гидравлическое давление обычно находится в диапазоне от 3000 до 5000 фунтов на квадратный дюйм.Гидравлические манометры часто устанавливаются на порте давления насоса или рядом с ним для индикации давления в системе, но их можно установить в любом месте машины, где необходимо контролировать давление, особенно если подсхемы работают при величине давления, отличной от давления насоса, например после редукционного клапана. Часто редукционные клапаны имеют штуцер для манометра, позволяющий напрямую контролировать настройку давления на выходе.

Манометры

используются в гидравлических системах уже более ста лет, поэтому может быть сюрпризом то, что конструкции манометров продолжают развиваться.Эволюция манометров для гидравлических систем, как правило, связана с увеличением специфических особенностей применения. Например, манометры теперь чаще конструируются с гидравлическими соединениями давления (такими как SAE / метрическая прямая резьба) для предотвращения утечек в системе. Аналоговые манометры с настраиваемой шкалой более распространены, а цифровые манометры с настраиваемой прошивкой позволяют производить измерение утечек на основе давления или других параметров, таких как крутящий момент, нагрузка, сила и твердость.

Пневматические системы и системы сжатого воздуха также изобилуют манометрами, поскольку давление также измеряется во многих местах по всей системе. Давление измеряется в ресивере (ах), а также на каждом FRL или отдельном регуляторе в системе. Иногда давление измеряется и на пневмоприводах. Обычно пневматические манометры рассчитаны на давление не более 300 фунтов на квадратный дюйм, хотя типичные системы работают около 100 фунтов на квадратный дюйм.

Давление измеряется тремя способами: абсолютным, манометрическим и вакуумным.Абсолютное давление - это мера фактического давления, включая окружающий воздух, которое отсчитывается от нуля при идеальном вакууме, но может достигать 14,7 фунтов на квадратный дюйм на уровне моря. Показания абсолютного давления учитываются в приложениях, взаимодействующих с окружающим воздухом, таких как расчет степени сжатия для требований расхода (куб. Футов в минуту). Манометрическое давление отсчитывается от давления окружающей среды и используется в большинстве приложений, работающих в окружающем воздухе, но не с ним, например, в гидравлических системах. При отключении от оборудования манометрическое давление будет равно нулю.Наконец, вакуумное «давление» выражается в Торр или сравнивается с давлением окружающей среды, как в единицах «дюймы ртутного столба», которые измеряют давление ниже атмосферного.

Гидравлический манометр может выдерживать различные диапазоны давления в зависимости от типа манометра и материала, из которого он изготовлен. По этой причине стиль датчика и материал составляют два наиболее важных критерия выбора датчиков.

Существует множество типов манометров, наиболее распространенными из которых являются трубки Бурдона и манометры с сильфоном.Трубки Бурдона работают, принимая давление и преобразуя его в механическую энергию. Эта энергия перемещает шкалу манометра, отображающую текущее давление в системе. Манометры с трубкой Бурдона в настоящее время являются одними из самых распространенных манометров и имеют различные конфигурации, такие как изогнутые, спиральные и спиральные. Различные типы трубок, размер трубки и материал, из которого она изготовлена, зависят от диапазона давления. Следует отметить одну важную характеристику - поперечное сечение трубки изменяется с увеличением давления.Как правило, по мере увеличения рабочего давления манометра форма поперечного сечения конструкции трубки постепенно изменяется с овальной формы на круглую.

Работа с трубкой Бурдона проста. Они состоят из полукруглой и плоской металлической трубки, закрепленной на одном конце и прикрепленной к чувствительному рычажному механизму на другом. По мере увеличения давления внутри трубки сила жидкости пытается выпрямить изогнутую трубку. Затем трубка отрывается от рычага, который, будучи соединенным с иглой на дисплее, показывает давление в отверстии для жидкости.

В то время как манометры с сильфоном работают аналогично трубкам Бурдона, они отличаются тем, что используют пружину для определения количества энергии, необходимой для нажатия на шкалу. Пружина расширяется и сжимается под действием давления в трубках, и энергия, создаваемая этим движением, передается на шестерни, которые перемещают шкалу давления.

Диапазон давления, при котором будет работать манометр, является основным фактором выбора для типа материала, из которого изготовлен манометр. Манометры, работающие при более высоких давлениях, обычно изготавливаются из таких материалов, как сталь; при работе при более низком давлении они, как правило, из бронзы.

Большинство манометров в Северной Америке поставляются с 1/4 дюйма. Наружная резьба NPT, но набирает популярность резьба SAE. Использование переходников для контрольных точек в различных местах гидравлической системы позволяет проводить измерения во время поиска и устранения неисправностей без необходимости покупать десятки манометров. Фитинг контрольной точки присоединяется к манометру, который можно навинтить на контрольные точки по всей цепи, что позволяет подключаться под давлением для измерения в различных точках системы. Большинство калибров 21⁄2 дюйма.в диаметре и могут быть как для верхнего, так и для панельного монтажа, но манометры доступны во всех мыслимых размерах, материалах и конструкциях.

Правильный манометр, используемый для испытательного оборудования или работающего оборудования, помогает сократить дорогостоящие простои. В приложениях с механическими датчиками для гидравлических систем распространенными угрозами надежности датчиков являются вибрация, пульсация и скачки давления. Поэтому лучше искать манометры, разработанные специально для гидравлических систем.Эти особенности включают в себя: кованый латунный корпус для предотвращения разрушения внутренних компонентов резонансными частотами; заполненный жидкостью корпус для защиты манометра от вибрации и циклов экстремального давления; и ограничитель для предотвращения повреждения манометра скачками давления. Хотя жидкость, используемая в манометре, варьируется от приложения к приложению, обычно используется глицерин, который хорошо работает во многих условиях. Чем выше вязкость жидкости, тем больше она гасит вибрации. При выборе манометра с сухим, водяным или глицериновым наполнением также важно учитывать следующее: диапазон температур, необходимое время срабатывания стрелки, изменения давления и величину ожидаемой вибрации от области применения.

Наконец, в зависимости от требований приложения, для предотвращения преждевременного выхода из строя манометра могут потребоваться дополнительные приспособления для манометров, такие как специальные ограничители, поршневые демпферы или даже мембранные разделители.


В рубрике: Манометры и датчики
С тегами: манометры

Манометр - обзор

4.3 Датчики давления

Манометры обычно используются в системах для контроля за поддержанием давления на безопасном уровне. Важно, чтобы все манометры в одной системе показывали давление с использованием одних и тех же единиц, чтобы не допустить ошибок при их считывании.В большинстве манометров используется вращающийся указатель, связанный с тонкой изогнутой трубкой (называемой трубкой Бурдона ), которая отклоняется с увеличением внутреннего давления, чтобы указать значение давления. В других манометрах может использоваться диафрагма, отклоняющая указатель. В обоих случаях манометр может быть самой слабой частью системы в отношении давления разрыва. Тонкий металл в диафрагме или трубке Бурдона также может быть разъеден, если на них воздействуют коррозионные химические вещества. Из-за этих факторов многие манометры имеют сплошную переднюю поверхность циферблата, но с заглушкой определенного типа сзади или снизу, чтобы детали не вылетели, если манометр лопнет.Хотя большинство манометров выдерживают некоторое избыточное давление без разрыва, показания манометра могут быть неточными после того, как они испытали избыточное давление. Колебания температуры также могут привести к тому, что датчики этого типа будут давать неточные показания.

В системах подачи полупроводникового газа сегодня используется все больше электронных преобразователей и преобразователей для контроля давления в системе. Помимо возможности обеспечить более чистую систему для процесса, преобразователь может подавать сигнал в систему управления, которая затем может обеспечивать обратную связь для обеспечения более точного управления давлением процесса и немедленного отключения системы в случае обнаружения избыточного давления.Большинство преобразователей генерируют электронный сигнал низкого уровня, пропорциональный давлению, приложенному к его чувствительному элементу. Этот чувствительный элемент обычно представляет собой диафрагму с тензодатчиком, прикрепленным к внешней стороне. Когда давление отклоняет диафрагму, сопротивление тензодатчика изменяется, вызывая изменение пропорционального напряжения в той части цепи, которая включает тензодатчик. Датчики давления аналогичны датчикам, за исключением того, что сигнал низкого уровня обычно настраивается для подачи сигнала 4–20 мА или сигнала напряжения более высокого уровня для передачи.

Помимо датчика тензометрического типа, другие датчики давления могут использовать датчики переменной емкости, переменной индуктивности или пьезоэлектрические кристаллические датчики для обнаружения изменений давления. Преобразователь выходного давления низкого уровня может использоваться в системах контроля горючих и других опасных газов, если система была спроектирована таким образом, что уровни мощности электроники, используемые для возбуждения преобразователя, остаются очень низкими. Их можно использовать даже в зонах Класса I, Раздела II, если в сочетании используются соответствующие искробезопасные барьеры.Как и манометр, датчик может иметь более низкое давление разрыва, чем другие компоненты газовой системы. В наиболее безопасных конструкциях преобразователей область за диафрагмой герметично закрыта и способна выдерживать давление, превышающее полное расчетное, в случае разрыва или коррозии диафрагмы.

Реле давления также широко используются для контроля и управления давлением в системах подачи полупроводникового газа. Их можно использовать для переключения электрического сигнала при достижении заданного давления.Их можно использовать для обнаружения ситуации избыточного давления, такой как отказ регулятора, или они могут обнаруживать состояние пониженного давления, например, в газовом баллоне заканчивается содержание. Многие переключатели очень похожи по конструкции на манометры, имея трубку Бурдона, которая отклоняет тумблер переключателя вместо указателя манометра.

Индикационные реле давления обеспечивают как индикацию давления, так и функцию переключения. Выключатели, устанавливаемые в зонах, классифицируемых как опасные, должны быть либо взрывозащищенными, либо использоваться для переключения очень слабых электронных сигналов в рамках ограничений кодовых директив.

Манометр показывает больше, чем давление

Джейсон Дево (Spray_Guy)
Все сообщения Электронная почта автору

Джейсон (@spray_guy) - специалист по прикладным технологиям OMAFRA. Бакалавр наук (биология и психология '96), магистр наук (растениеводство '98), доктор философии (электрофизиология растительных клеток '03). Джейсон изучает и преподает методы повышения безопасности, действенности и эффективности сельскохозяйственных ресурсов. Со-администратор Sprayers101, соавтор учебника Airblast101, медленный велосипедист, медленный бегун.

Ким Блэгборн (Slimline Manufacturing) давно сказал, что манометр на распылителе с воздушной струей показывает больше, чем просто давление. Его можно использовать для диагностики ряда проблем с насосом и водопроводом… если вы знаете, что искать. Вот руководство Кима по устранению неполадок, чтобы понять, что ДЕЙСТВИТЕЛЬНО говорит вам ваш датчик:

Первый сценарий

Скромная вешалка для одежды. Он открывает наши машины, а теперь ремонтирует наши опрыскиватели. Замечательный!

«По мере опорожнения бака давление падает»

Сначала попробуйте отрегулировать регулятор давления (при условии, что это поршневой насос прямого действия).Если вы можете поддерживать давление до тех пор, пока резервуар не опустеет, ваша впускная линия может ослабнуть и засасывать дно резервуара. Проверьте фитинг между всасывающим фильтром и насосом. Нанесите тонкий слой смазки на уплотнительные кольца на коленях и отфильтруйте, чтобы обеспечить полное уплотнение.

Во-вторых, попробуйте остановить средний бак (то есть выключите ВОМ трактора и дайте опрыскивателю постоять несколько минут). Манометр возвращается к исходному установленному давлению? Если это так, значит, впускная линия внутри опрыскивателя, скорее всего, полностью ослабла.Откройте крышку и, используя распрямленную вешалку, зацепите впускной трубопровод и слегка дерните - он не должен двигаться. Если это произойдет, вам придется повторно закрепить впускную линию, чтобы она не засасывала дно резервуара.

Сценарий два

«Когда я впервые запускаю опрыскиватель, давление падает или не поддерживает постоянное давление по мере того, как резервуар опорожняется»

Это может указывать на неправильные методы смешивания, поскольку фильтр, вероятно, забивается продуктом.С другой стороны, скорость вашего ВОМ может быть слишком низкой для обеспечения достаточного механического перемешивания. Проверьте всасывающий фильтр, как только возникнет проблема (не завершайте распыление). Если вы подождете, чтобы проверить, когда резервуар пуст, следы засоренного фильтра могут быть смыты, прежде чем вы сможете это подтвердить. Эта проблема часто возникает при разбрызгивании питательных веществ или когда продукты несовместимы.

Если это не так, это может быть сломанный всасывающий клапан. Насос будет звучать так, как будто он «отсутствует» (как будто двигатель работает с перебоями в зажигании).Всасывающий клапан может нуждаться в замене.

Или, возможно, вы заметили, что вы можете компенсировать падение давления, отрегулировав регулятор на первом резервуаре. Но для второго танка его нужно снова сбросить. В этом случае регулятор может заедать или заклинивать. Разберите его и поищите песок в стволе регулятора, затем смажьте детали.

Сценарий три

«Я теряю давление при включении или выключении стрелы»

В этом сценарии давление нормальное, когда вы приближаетесь к концу ряда.Вы выключаете внешнюю стрелу (или обе) и заканчиваете поворот. Но когда вы снова включаете обе штанги, давление падает. Даже когда вы настраиваете регулятор давления для компенсации (при условии использования поршневого насоса), агрегат только медленно набирает потерянное давление. В этом случае регулятор может заедать или заклинивать. Разберите его и поищите песок в стволе регулятора, затем смажьте детали.

Сценарий Четыре

«Показания манометра резко увеличиваются при выключении стрелы (стрел)»

Если вы запускаете Turbomist, это может быть обходной баланс.Чтобы решить эту проблему, перейдите к статье и прокрутите вниз, чтобы просмотреть пошаговые инструкции. Если не баланс, то, скорее всего, регулятор. Вопрос о шипах и о том, как его исправить, подробно освещен в статье выдающимся механиком по сельскому хозяйству Мюрреем Тиссеном.

Сценарий пятый (проблема с поршневым насосом)

«Мои импульсы датчика»

Это диапазон больше 20 фунтов на кв. Дюйм? Вы заметили, что отклонение уменьшается с увеличением скорости ВОМ? Что ж, возможно, сломался обратный клапан давления насоса.Проверьте клапаны обратного давления в насосе на предмет поломки пружин на пластине всасывающего клапана.

40 баксов - это дешево по сравнению с плохим распылением.

Быстро ли движется игла в диапазоне от 5 до 10 фунтов на квадратный дюйм? Возможно, давление в гидроаккумуляторе низкое. Попробуйте отрегулировать давление в системе с помощью регулятора, и если это изменит реакцию иглы, установите воздушный компрессор на 90 фунтов на квадратный дюйм (или рекомендованное производителем давление) и зарядите аккумулятор.

Возможно, на движение иглы не влияют изменения давления в системе или скорость ВОМ.В этом случае аккумулятор мог полностью выйти из строя и потребуется замена диафрагмы.

Сценарий шесть

«Моя калибровка идет дальше, чем ожидалось»

Конечно, поначалу это звучит неплохо, но может случиться так, что датчик застрял. При выключенном ВОМ и включенной штанге опрыскивателя манометр должен показывать «НУЛЬ». Если это не так, потратите 40 долларов и купите новый.


Руководство по покупке лучшего манометра

Проверка давления в шинах вашего автомобиля занимает всего несколько минут.Вот пошаговое руководство:

1. Используйте хороший, исправный манометр для измерения давления в шинах. Не доверяйте показаниям манометра на воздушном насосе заправочной станции.

2. Узнайте, какое давление рекомендуется для вашего автомобиля. Эта информация обычно находится на табличке или наклейке на дверном косяке со стороны водителя, внутри перчаточного ящика или лючка топливного бака. Также проверьте руководство по эксплуатации.

Типичное давление накачки составляет от 28 до 36 фунтов на квадратный дюйм (фунтов на квадратный дюйм).На многих плакатах также указан метрический эквивалент в «кПа» (килопаскаль).

Давление в передних и задних шинах может отличаться.

Важно: Используйте давление, рекомендованное производителем вашего автомобиля, а не значение «максимального давления», указанное на боковине шины. Рекомендуемое давление обеспечивает наилучшее сочетание характеристик, комфорта езды, срока службы и экономии топлива.

3. Проверяйте давление в холодных шинах: после того, как они простояли не менее трех часов и до того, как автомобиль проехал более пары миль.Шины нагреваются во время движения автомобиля, что увеличивает давление воздуха и затрудняет точную оценку любого изменения давления.

4. Проверьте каждую шину, сначала сняв отвинчивающийся колпачок с клапана накачки каждой шины. Будьте осторожны, чтобы не потерять колпачки, так как они защищают клапаны.

5. Вставьте конец манометра в клапан и нажмите на него. Если вы слышите, как из клапана выходит воздух, вдавите манометр дальше до упора.

Просмотрите показания давления. Некоторые манометры можно снять для считывания значения давления, но другие необходимо удерживать на штоке клапана. Прочтите инструкции к манометру для правильного использования.

Если давление в норме, просто снова затяните колпачок клапана.

6. Не забудьте проверить давление в запаске. Запасные части "пончика" для экономии места часто имеют высокое давление накачивания, обычно 60 фунтов на квадратный дюйм.

Детали и проверка пневматической тормозной системы

Манометры подачи

Все автомобили с пневматическим тормозом имеют манометр, подключенный к баллону с воздухом.Если в автомобиле установлена ​​двойная пневматическая тормозная система, будет датчик для каждой половины системы (или один датчик с двумя иглами). Эти манометры показывают, какое давление находится в баллонах со сжатым воздухом.

Применение манометра

Этот датчик показывает, какое давление воздуха вы прикладываете к тормозам (этот датчик есть не на всех автомобилях). Повышение давления приложения для сохранения той же скорости означает, что тормоза не работают. Вам следует снизить скорость и использовать более низкую передачу. Потребность в повышенном давлении также может быть вызвана нерегулируемыми тормозами, утечками воздуха или механическими проблемами.

Манометр низкого давления воздуха

Предупреждающий сигнал о низком давлении воздуха требуется на автомобилях с пневматическими тормозами. Предупреждающий сигнал, который вы видите, должен сработать до того, как давление воздуха в баках упадет ниже 60 фунтов на квадратный дюйм (или половины давления отключения регулятора компрессора на старых автомобилях). Предупреждение - обычно красный свет. Также может включиться зуммер.

Другой тип предупреждений - это «виляние париком». Это устройство опускает механическую руку в поле вашего зрения, когда давление в системе падает ниже 60 фунтов на квадратный дюйм.Когда давление в системе превысит 60 фунтов на квадратный дюйм, автоматически выскочит из поля зрения. Тип ручного сброса должен быть вручную переведен в положение «вне поля зрения». Он не останется на месте, пока давление в системе не превысит 60 фунтов на квадратный дюйм.

На больших автобусах устройства предупреждения о низком давлении обычно подают сигнал при давлении 80–85 фунтов на квадратный дюйм.

Выключатель стоп-сигнала

Водители позади вас должны быть предупреждены, когда вы тормозите. Пневматическая тормозная система делает это с помощью электрического переключателя, который работает от давления воздуха.Выключатель включает стоп-сигналы при включении пневматических тормозов.

Клапан ограничения переднего тормоза

Некоторые старые автомобили (выпущенные до 1975 года) имеют ограничительный клапан переднего тормоза и орган управления в кабине. Контроль обычно помечается как «нормальный» и «скользкий». Когда вы устанавливаете рычаг управления в положение «скользкое», ограничительный клапан снижает вдвое «нормальное» давление воздуха на передние тормоза. Ограничительные клапаны использовались для уменьшения вероятности заноса передних колес на скользкой поверхности.Однако на самом деле они снижают тормозную способность автомобиля. Торможение передних колес хорошее в любых условиях. Тесты показывают, что занос передних колес при торможении маловероятен даже на льду. Убедитесь, что регулятор находится в «нормальном» положении, чтобы иметь нормальное тормозное усилие. .

Многие автомобили имеют автоматические клапаны ограничения передних колес. Они уменьшают поток воздуха к передним тормозам, за исключением случаев, когда тормоза нажимаются очень сильно (давление приложения 60 фунтов на квадратный дюйм или более). Эти клапаны не могут управляться водителем.

Пружинные тормоза

Все грузовые автомобили, седельные тягачи и автобусы должны быть оборудованы аварийными тормозами и стояночными тормозами. Они должны удерживаться механической силой, потому что давление воздуха может со временем уйти. Пружинные тормоза обычно используются для удовлетворения этих потребностей. При движении мощные пружины сдерживаются давлением воздуха. Если давление воздуха снимается, пружины тормозят. Управление стояночным тормозом в кабине позволяет водителю выпустить воздух из пружинных тормозов.Это позволяет пружинам тормозить. Утечка в пневматической тормозной системе, приводящая к потере всего воздуха, также приведет к срабатыванию пружин в тормозах.

Пружинные тормоза трактора и прямого грузовика срабатывают полностью, когда давление воздуха падает до диапазона от 20 до 45 фунтов на квадратный дюйм (обычно от 20 до 30 фунтов на квадратный дюйм). Не ждите, пока тормоза включатся автоматически. Когда сначала загораются сигнальная лампа низкого давления воздуха и зуммер, немедленно остановите автомобиль, пока вы можете управлять тормозами.

Тормозная сила пружинных тормозов зависит от регулируемых тормозов. Если тормоза не отрегулированы должным образом, ни штатные тормоза, ни аварийный / стояночный тормоз не будут работать правильно.

Органы управления стояночным тормозом

В новых автомобилях с пневматическими тормозами стояночный тормоз включается с помощью ромбовидной желтой двухтактной ручки управления. Вы вытягиваете ручку, чтобы включить стояночный тормоз (пружинный тормоз), и нажимаете на нее, чтобы отпустить его. На старых автомобилях стояночный тормоз может управляться рычагом.При парковке используйте стояночный тормоз.

Осторожно: Никогда не нажимайте педаль тормоза вниз, когда пружинный тормоз включен. Если вы это сделаете, тормоза могут быть повреждены объединенными силами пружин и давлением воздуха. Многие тормозные системы спроектированы таким образом, чтобы этого не происходило. Но не все системы настроены таким образом, а те, которые есть, могут не всегда работать. Гораздо лучше выработать привычку не нажимать педаль тормоза, когда пружинный тормоз включен.

Регулирующие клапаны:

В некоторых автомобилях ручку управления на приборной панели можно использовать для постепенного включения пружинных тормозов.Это называется «регулирующий клапан». Он подпружинен, поэтому вы чувствуете тормозное действие. Чем больше вы перемещаете рычаг управления, тем сильнее срабатывают пружинные тормоза. Они работают таким образом, чтобы вы могли управлять пружинными тормозами в случае отказа рабочих тормозов. При парковке автомобиля с регулирующим клапаном переместите рычаг до упора и удерживайте его на месте с помощью запорного устройства.

Двойные клапаны управления парковкой:

При потере основного давления воздуха включаются пружинные тормоза.Некоторые автомобили, например автобусы, имеют отдельный баллон с воздухом, который можно использовать для отпускания пружинных тормозов, чтобы вы могли переместить автомобиль в экстренной ситуации. Один из клапанов двухтактного типа используется для включения пружинных тормозов при парковке. Другой клапан подпружинен в положении «открыто». Когда вы нажимаете ручку, воздух из отдельного воздушного резервуара отпускает пружинные тормоза, и вы можете двигаться. Когда вы отпускаете кнопку, пружинные тормоза снова включаются. В отдельном резервуаре воздуха достаточно только для того, чтобы проделать это несколько раз.Поэтому тщательно планируйте переезд. В противном случае вас могут остановить в опасном месте, когда закончится отдельная подача воздуха.

Помните: манометры подачи сообщают вам, какое давление находится в воздушных резервуарах. Это нужно запомнить!

Еще раз, нужно это запомнить!

Рабочий манометр показывает, какое давление воздуха вы прикладываете к тормозам.

Чем сильнее вы нажимаете на педаль тормоза, тем выше давление. Хотя не все автомобили с пневматическим тормозом имеют этот датчик, у большинства современных комбинированных автомобилей он есть.

Есть несколько ключевых моментов относительно манометра низкого давления, которые вам необходимо запомнить:

  • Предупреждающий сигнал о низком давлении воздуха требуется на всех автомобилях с пневматическими тормозами.
  • A visual предупреждающий сигнал должен появиться на до того, как давление воздуха в резервуарах упадет ниже 60 psi .

Вы должны запомнить, что предупреждающий сигнал должен приходить от до 60 фунтов на квадратный дюйм. Это очень важно.

Маловероятно, что вы когда-нибудь увидите парики, поскольку они используются только на старых автомобилях. Но на письменном экзамене все еще может возникнуть вопрос по этому поводу. Ключевым моментом, о котором следует помнить, является то, что устройство парика должно появиться в поле зрения, когда давление падает ниже 60 фунтов на квадратный дюйм.

Убедитесь, что вы понимаете концепцию пружинных тормозов, которые требуются на всех автомобилях с пневматической тормозной системой.Тормоза естественно хотят задействовать. Единственная причина, по которой тормоза не задействованы, заключается в том, что давление воздуха удерживает их в выключенном состоянии. Если давление воздуха пропадет, тормоза сработают автоматически.

Очень важно запомнить эти диапазоны фунтов на квадратный дюйм, так как они будут повторяться много раз. Чтобы просто помочь, вот диапазоны фунтов на квадратный дюйм, которые вам нужно запомнить:

  • Прежде чем давление воздуха упадет до 60 фунтов на кв. Дюйм, должен сработать предупреждающий сигнал о низком давлении воздуха.
  • Когда давление воздуха падает до 20–45 фунтов на квадратный дюйм, автоматически включаются пружинные тормоза автомобиля.

Помните: стояночные тормоза управляются с помощью ромбовидной желтой двухтактной ручки управления. Вас могут спросить об этом на письменном экзамене.

Хотя это может показаться здравым, на письменном экзамене часто задаются вопросы об использовании стояночного тормоза.Просто помните, что стояночный тормоз необходимо использовать каждый раз, когда ваш автомобиль припаркован.

Все, что вам нужно знать

В этом веб-семинаре мы сначала обсудим, что такое манометр. Затем мы рассмотрим некоторые вещи, которые следует знать при выборе манометра, а также различные типы доступных манометров для специального применения. После этого мы рассмотрим некоторые преимущества манометров Boshart, а также некоторые советы по установке и аксессуары.Затем мы завершаем веб-семинар вопросами. Посмотрите это ниже.

Выписка

Всем привет. Добро пожаловать на наш веб-семинар по манометрам и благодарим вас за то, что присоединились к нам сегодня.

Меня зовут Мелисса Бендер, я координатор социальных сетей и контента в Boshart Industries. Сегодня ко мне присоединились Уилл Бендер, наш аналитик по обеспечению качества, Стив Хадсон, наш менеджер по обеспечению качества, и Пол Эрб, наш менеджер по исследованиям и разработкам.Они помогут ответить на ваши вопросы в конце вебинара.

Для начала обсудим, что такое манометр. Далее мы рассмотрим некоторые вещи, которые следует знать при выборе манометра, а также различные типы доступных манометров для специального применения. Затем мы рассмотрим некоторые преимущества манометров Boshart, а также некоторые советы по установке и аксессуары. Затем мы завершим вебинар вопросами.

Давайте начнем с того, что такое манометр.

Проще говоря, манометр измеряет внутреннее давление в системе. Boshart предлагает манометры различных стилей и размеров для удовлетворения требований стандартных и специальных применений. Манометры общего назначения можно использовать везде, где необходимо измерить давление.

За исключением манометров низкого давления, все манометры Boshart имеют чувствительный элемент с трубкой Бурдона. Когда чувствительный элемент подвергается давлению, он изгибается.Когда трубка Бурдона изгибается, она перемещает внутренние компоненты, которые, в свою очередь, перемещают указатель вдоль циферблата.

Наши манометры Бурдона могут использоваться в бытовых системах давления воды, нефтеперерабатывающих заводах, гидравлических установках, пневматических установках, разведочных скважинах, нефтехимических заводах, электростанциях и очистных сооружениях.

Теперь мы рассмотрим восемь вещей, которые следует знать при выборе манометра.

При выборе манометра для питьевой воды он должен иметь сертификат NO-LEAD в соответствии со стандартом NSF-372, как того требует Закон о безопасной питьевой воде.Измерители без свинца могут использоваться для всех типов воды, в то время как датчики для непитьевой воды можно использовать только для непитьевых применений.

Все наши манометры из нержавеющей стали идеально подходят как для питьевой, так и для непитьевой воды, где требуется превосходная коррозионная стойкость и важны проблемы химической совместимости.

При выборе манометра для химического применения свяжитесь с нами, и мы проверим у производителя совместимость вашего химического вещества. Нам потребуется некоторая информация о применении, такая как используемый химикат, концентрация этого химического вещества, а также давление и температура в системе.

Выбор диапазона давления имеет решающее значение. Как правило, манометр должен иметь диапазон, вдвое превышающий рабочее давление системы. Это гарантирует, что рабочее давление находится в пределах наиболее точной секции манометра. Как правило, рабочее давление никогда не должно превышать 75% диапазона манометра. Если рабочее давление превышает 75%, трубка Бурдона теряет эластичность, а манометр теряет точность. Когда ожидаются пульсации давления, рабочее давление не должно превышать двух третей диапазона манометра.

В идеале указатель должен находиться в положении 12:00 в среднем диапазоне рабочего давления системы. На этой анимации показаны нормальные идеальные условия эксплуатации. Когда игла направлена ​​вертикально, система работает в пределах допустимого диапазона. Когда указатель находится намного ниже или намного выше этого положения 12:00, системе может потребоваться внимание.

Чаще всего используются циферблаты размером 1½ ", 2", 2½ "и 4". Корпуса доступны из пластика, стали и нержавеющей стали. Все манометры, заполненные жидкостью, производятся в герметичных корпусах.Некоторые сухие манометры также производятся с герметичными корпусами.

Сухие манометры лучше всего использовать в средах, где механические вибрации не вызывают беспокойства, в то время как манометры, заполненные жидкостью, лучше всего использовать для измерения точек давления с высоким напряжением, таких как быстрые и частые нагрузки, пики давления и механическая вибрация. Другими словами, если ожидается, что система будет изменять давление быстро или часто, лучше всего использовать манометр, заполненный жидкостью.

Манометры

, заполненные жидкостью, обладают рядом преимуществ.На этой анимации показано, как густая консистенция жидкости поглощает вибрацию и скачки давления. В условиях быстрой динамической нагрузки и вибрации это демпфирующее действие жидкости обеспечивает удобство считывания показаний.

Манометры

Boshart заполнены глицерином 99,9%. Глицерин нетоксичен, биоразлагаем и не опасен для воды. При понижении до + 17 ° C глицерин становится вязким. При дальнейшем понижении температуры глицерин становится еще более вязким и заставляет указатель медленнее перемещаться в правильное положение.При -5 ° C эти манометры больше не работают.

Для рабочих температур ниже -5 ° C глицерин следует смешать с водой. Соотношение двух частей глицерина и одной части воды снижает температуру замерзания с -5 ° C до -46 ° C. Эта смесь глицерина на две трети теперь может использоваться при более низких температурах.

Кроме того, глицерин смазывает внутренние компоненты и, в свою очередь, значительно снижает износ внутренних компонентов датчика и увеличивает срок его службы.Поскольку глицерин представляет собой неводную жидкость, он хорошо работает как в агрессивных, так и в более холодных средах.

Соединения с нижней и центральной задней установкой с национальной трубной резьбой являются наиболее популярными типами для напорных систем в США и Канаде. Разница между нижним креплением и центральным задним креплением заключается просто в направлении циферблата манометра по отношению к штуцеру давления.

Манометры

Boshart имеют рейтинг точности в диапазоне от + -3-2-3% до уровня точности 1% от полной шкалы.

Точность полной шкалы 1% означает, что при любом заданном давлении точность указателя на лицевой стороне манометра составляет + или - 1%.

Чтобы понять рейтинг точности + -3-2-3%, вам необходимо разделить значения на лицевой панели прибора на три части. От 0% до 25% шкалы точность указателя будет + или - 3%. От 25% до 75% шкалы точность указателя составляет + или - 2%. От 75% до 100% шкалы точность указателя составляет + или - 3%.

Требования к точности манометра включены в ASME B40.100 стандарт.

Таким образом, если точность давления имеет решающее значение, вам следует выбрать манометр с более высоким рейтингом точности.

Все манометры Boshart рассчитаны на максимальную температуру среды 140 ° F и диапазон окружающей температуры от -40 ° F до 140 ° F. Хотя они рассчитаны на -40 ° F, манометр не должен подвергаться воздействию температур, которые могут привести к замерзанию жидкости внутри манометра. Замерзание вызовет расширение среды и, в свою очередь, вызовет повреждение манометра, а также возможное повреждение водой при оттаивании манометра.

Обратите внимание, что температура окружающей среды может повлиять на точность прибора. Поэтому манометр должен быть изолирован от перепадов температур.

Теперь мы рассмотрим различные типы доступных манометров для специального применения.

Манометры низкого давления обычно используются в химических, нефтехимических, производственных и пневматических системах. В отличие от других манометров, манометры низкого давления имеют капсульный элемент из медного сплава и имеют двойную шкалу.Внешняя черная шкала находится в дюймах водяного столба, а внутренняя красная шкала - в миллиметрах водяного столба.

Капсула манометра состоит из двух круглых металлических дисков, которые механически деформируются при изменении давления. Диафрагмы соединены между собой и плотно заделаны по краям припоем. Давление оказывается внутри капсулы и очень чувствительно к небольшим изменениям давления.

Следует проявлять особую осторожность, чтобы эти манометры не находились под избыточным давлением.Малейший скачок давления повредит внутренние компоненты манометра, снизит его точность и сделает его непригодным для использования.

4 ½-дюймовые индикаторы

Boshart, также известные как индикаторы для подрядчиков, обычно используются в системах кондиционирования воздуха, отопления, водопровода и охлаждения. Этот прочный и надежный манометр имеет экономичную цену и предлагает множество функций, обычно присущих более дорогим манометрам. Измерительные приборы подрядчика являются наиболее точными из имеющихся у нас с рейтингом точности 1% от полной шкалы. Большой циферблат также обеспечивает удобство чтения.

Вакуумметры

измеряют давление ниже окружающего атмосферного давления, а комбинированные манометры измеряют как давление ниже, так и выше, чем атмосферное давление окружающей среды. Атмосферное давление окружающей среды установлено на 0 на манометре.

Манометры

для проверки воды позволяют быстро и легко проверить систему на герметичность. Со стандартным соединением для садового шланга was "и шайбой, этот манометр легко прикрепляется к шланговым насадкам, водостокам котлов и смесителям для газонов. Эти манометры также часто используются с нашими гибкими торцевыми крышками, которые закрывают концы труб во время испытаний или очистки сливных отверстий, сточных вод и системы вентиляции.Манометры для проверки воды также часто используются для измерения давления воды в коммерческих и жилых помещениях.

Модели с «MP» в номере детали указывают на то, что манометр оснащен указателем максимального давления, также известным как указатель сопротивления или индикатор высокой точки. Этот указатель максимального давления позволяет отслеживать точку пикового рабочего или скачкообразного давления. При увеличении давления красный указатель следует за обычным указателем и остается в самой высокой точке до тех пор, пока он не будет сброшен ручкой на передней панели окна.

Манометры

для проверки газа обеспечивают быстрый и простой способ создания давления в газовой системе и контроля утечек. Эти манометры поставляются полностью собранными на латунном шестигранном коллекторе или гибкой концентрической переходной муфте с боковым портом, который включает воздушный клапан в комплекте с пластиковым колпачком. Оба доступны с диапазоном давления от 15 до 200 фунтов на квадратный дюйм. После установки газового манометра в систему подается воздух. Любая утечка будет обозначена падением давления на манометре.

Несмотря на свое название, эти манометры также могут использоваться для испытаний на давление, не относящееся к газам.

Уровнемеры измеряют расстояние от верха колодца до уровня воды. Датчик необходимо присоединить к воздушному компрессору с помощью воздухопровода. Воздуховод подводится на дно колодца. Воздушный компрессор увеличивает давление в воздушной линии до тех пор, пока не выталкивает воду из воздушной линии. Датчик покажет расстояние до воды, вытесненной из воздуховода. Это называется напором воды. Напор воды вычитается из длины воздуховода, что дает оператору глубину уровня воды.

Обратите внимание, что этот процесс необходимо выполнять каждый раз, когда необходимо считывать уровень воды.

Свяжитесь с нами, если вам нужна дополнительная информация об этом сложном типе манометра.

Теперь мы рассмотрим некоторые преимущества датчиков Boshart.

С датчиками Boshart не нужно беспокоиться о разбитом стекле, если датчик будет поврежден. Все наши манометры поставляются с прочным смотровым окном из акрила или поликарбоната, чтобы исключить этот опасный риск.

Все манометры Boshart с герметичным корпусом имеют резьбовое соединение MPT, позволяющее установить ограничительный винт.В то время как манометры 0-600 фунтов на квадратный дюйм не поставляются с ограничительным винтом, манометры 600 фунтов на квадратный дюйм и выше поставляются с установленным ограничительным винтом. Если ограничительный винт не нужен, его можно удалить.

Ограничительный винт гасит эффект пульсации, что, в свою очередь, помогает предотвратить внутреннее повреждение трубки Бурдона и продлевает срок службы манометра. Ограничительные винты устанавливаются в диапазонах манометров высокого давления, поскольку при высоком давлении в системе существует повышенный риск повреждения из-за скачков давления.

Boshart уделяет особое внимание тому, чтобы наши соединения для манометрического давления изготавливались с врезными гнездами для пайки. Такая конструкция исключает риск выхода из строя из-за плохих паяных соединений. Припой, удерживаемый в кармане, обеспечивает превосходное уплотнение. Карман также обеспечивает правильное совмещение трубки Бурдона с внутренними компонентами и увеличивает ожидаемый срок службы.

На правой стороне ползуна вы увидите калибр типичного конкурента с пайковым соединением для пайки.Хотя такие соединения дешевле в производстве, они с большей вероятностью выйдут из строя.

Boshart также уделяет особое внимание изготовлению манометров с цельными прочными соединениями для измерения давления. Эта сверхмощная конструкция исключает риск разрыва соединения при установке или замене.

В правой части слайда вы увидите стандартный манометр конкурента с соединением с сердечником. Эта очень тонкая стенка может сломаться при затягивании манометра и особенно подвержена поломке при снятии манометра.Часто в соединение с сердечником вставляют заглушку, чтобы создать вид прочного соединения. Между соединением и вставленной вилкой легко может возникнуть коррозия.

Теперь давайте рассмотрим несколько советов по установке.

Вместо приложения крутящего момента к корпусу манометра следует использовать гаечный ключ с открытым концом или разводной ключ. Его следует использовать на плоских поверхностях под ключ гнезда манометра для ввинчивания манометра в фитинг или трубу.

При извлечении из коробки стрелка манометра может быть не на 0.Перед сборкой стрелка манометра должна быть установлена ​​на 0. Все механические корпуса манометров, заполненные жидкостью, герметизированы для удержания жидкости во время транспортировки. По мере их нагрева в корпусе нарастает давление. При каждом изменении температуры на 30-40 ° F давление увеличивается на 1 фунт / кв. Дюйм.

Чтобы решить эту проблему, отрежьте кончик заглушки ниппеля. При установке манометра убедитесь, что заглушка ниппеля направлена ​​вверх, чтобы под заглушкой был воздушный пузырь. Затем отрежьте ниппель от пробки, чтобы избежать утечки жидкости.Это уравновесит давление в корпусе и обеспечит точные показания независимо от температуры манометра.

Если манометр не может быть установлен с заглушкой вверх, не снимайте и не обрезайте заглушку. Оставьте манометр закрытым, чтобы жидкость оставалась. Чтобы получить точные показания, каждый раз, когда требуются точные показания, необходимо вручную откачивать воздух из манометра. Чтобы удалить воздух вручную, просто нажмите ногтем на боковую часть вентиляционной пробки, чтобы сломать уплотнение и уравновесить давление в корпусе манометра. При каждом выпуске воздуха будет выходить небольшое количество жидкости.Небольшая потеря жидкости не повлияет на работу манометра. Просто вытрите вытекшую жидкость тканью. Если вы обнаружите, что вам нужно часто откачивать воздух из манометра, возможно, вам придется пополнить манометр.

Чаще всего этой проблемы можно избежать, установив соединительный манометр с центральной задней установкой.

Большинство сухих манометров не требуют вентиляции, поскольку они не имеют герметичной конструкции корпуса или заглушки. Однако все манометры, сухие и жидкостные, в герметичном корпусе должны быть удалены.

Для получения дополнительной информации о вентиляции, вы можете проверить это сообщение в блоге на blog.boshart.com.

Теперь мы рассмотрим некоторые аксессуары для манометров.

Если вы не хотите, чтобы трубопровод за манометром был виден, есть два варианта монтажного кронштейна для манометров с герметичным корпусом. Первый - это система передних фланцев. Здесь кронштейн виден при установке.

Второй - это скрытая система U-образных зажимов с задним креплением. Здесь крепежный зажим скрыт за панелью.

Демпферы давления устанавливаются перед приборами измерения давления, чтобы защитить их от быстрых пульсаций и разрушительных ударов. Демпферы давления могут увеличить срок службы манометра.

Сифоны с косичками защищают манометр от воздействия горячей среды под давлением, например пара, и снижают эффект быстрых скачков давления. Среда под давлением образует конденсат и собирается внутри змеевика или части сифона. Конденсат предотвращает прямой контакт горячей среды с манометром.Эти сифоны доступны как из стали, так и из латуни. При установке эти сифоны следует заполнить водой или другой подходящей разделительной жидкостью.

Теперь нам потребуется время, чтобы ответить на вопросы. Мы дадим вам минуту, чтобы напечатать их.

Какие еще существуют рейтинги точности, кроме + -3-2-3% и 1% полной шкалы?

Помимо + -3-2-3% и 1% полной шкалы, у нас есть манометры, которые имеют рейтинг полной шкалы 1,5%, такие как манометры в 2,5-дюймовом герметичном корпусе, и 2.5% полной шкалы, как у 4-дюймовых сухих манометров.

В вашем каталоге указано, что ваши манометры не предназначены для использования с кислородом. Почему?

Наши манометры общего назначения не должны использоваться с кислородом, потому что они могут иметь остатки масла и смазки в процессе производства. Это обычные углеводороды, которые могут бурно реагировать и потенциально приводить к взрывам, пожарам и травмам персонала и имущества. Для удаления всех углеводородов для работы с кислородом требуется специальная очистка. Наши манометры общего назначения, сухие и заполненные жидкостью, не должны использоваться в кислородных системах или других окислительных средах.

Почему ваши манометры рассчитаны только на 140 ° F, когда внутренние компоненты изготовлены из латуни и медных сплавов, которые могут выдерживать более высокие температуры?

Наши датчики рассчитаны на температуру 140 ° F, потому что у них есть пластиковые линзы. Для применений с более высокими температурами следует использовать многослойное безопасное стекло, поскольку оно снижает вероятность разрушения в случае разрыва трубки Бурдона.

Спасибо всем за вопросы. Сейчас мы продолжим, но если мы не ответили на ваш вопрос, мы свяжемся с вами в ближайшее время.

Мы подошли к концу веб-семинара. Посетите наш блог BoshartU, чтобы узнать больше о наших продуктах и ​​не забудьте подписаться.

Оставайтесь на связи с нами, подписавшись на Boshart Industries в Instagram, LinkedIn и Facebook.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *