Автомобильная марка MG Cars
MG Cars — компания родом из Туманного Альбиона, в данный момент принадлежащая китайской Nanjing Automobile Group. В прошлом компания в первую очередь специализировалась на спорткарах, однако сегодня она ориентирована в первую очередь на легковые автомобили. Весь модельный ряд MG Cars.
MG сделала себе имя в первую очередь благодаря двухместным спортивным кабриолетам, что было очень интересной и необычной конструкцией для своего времени. Основное производство находилось в Эбингдоне, недалеко от Оксфорда. В период 1990 – 2000 годов МГ принадлежала с BMW, а с 2005 года ее владелец NAG, восстановивший производство линии спорткаров.
Основоположником фирмы стал веломеханик Моррис, который в начале 20 века открыл магазин розничной торговли автомобилями, ставший уже к 1910 году стал крупным центром торговли автомобилями «Morris Garage». Через 13 лет компания пришла к осознанию необходимости выпуска и продажи собственных авто под маркой MG. Созданные на базе автомобиля Морис Минор, оснащённые верхнеклапанным мотором, машины заимели репутацию шустрых и относительно недорогих спорткаров.
Первым автомобилем, который сделал популярным бренд MG, стал двухместный родстер Midget. Успех этой модели вдохновил современных дизайнеров на создание родстера TF.
Расцвет и упадок бренда
Процветание фирмы пришлось на конец 50-х, после вхождения в состав British Motor Corporation вместе с другим отечественным производителем Austin Motor Company. Новые корпоративные разработки буквально спасли фирму.
Например, применённая впервые на модели Y-type новая подвеска заслужила такие хорошие отзывы, что эту схему стали применять на ряде других новых автомобилей. Успех пришел с новыми родстерами: MGA, MGB, MGC, фастбеком MGB GT и обновленной линией Midget.
В 1968 году в состав ВМС добавились Rover, Jaguar, и Triumph, тем самым преобразовавшись в совершенно новое объединение — British Leyland Corporation. В стратегии развития нового объединения не осталось места для MG и ее прекращают финансировать, национализируют и распускают персонал завода.
Но в 1982 BLC было принято решение выпустить малолитражные машины с эмблемой MG. Так она появилась на Metro, Maestro, Montego, и на небольшом, полностью электрическом Impact.
Второе рождение
После приобретения фирмы Nanjing, налаживается выпуск прежних моделей МG с некоторым апгрейдом и на своей территории. Например, появляется очень похожая на Rover 75 модель MG7, седаны MG350, MG550, MG750.
Зимой 2007 года произошло слияние NAC с SAIC, что в итоге поспособствовало возвращению производства MG на историческую родину. Осенью 2008 года MG наконец выпускает после длительного простоя первую собственную модель — MGTF LE 500. А в мае 2011 налаживается выпуск хэтчбека класса С — MG6 GT.
Практически одновременно завод представил седан того же класса MG6 Magnette. 2013 год ознаменовался показом пятидверного хэтчбека MG 3, а уже осенью того же года был продан первый экземпляр.
На данный момент успешно продаются MG3 и MG6 в комплектациях GT, Magnette и BTCC Edition. В планах компании производство малых кроссоверов MG CS и MG Icon. По слухам, в разработке находится купе и, возможно, кабриолет. Компания уверенно развивается, продолжая давние традиции фирмы.
В нашем каталоге указаны ориентировочные цены на автомобили MG. Если Вы хотите приобрести определенную модель МДжи из числа представленных на сайте — обращайтесь к официальным дилерам MG в вашем городе или регионе.
От —
Хэтчбек
Китай
Год: 2005
От —
Седан
Китай
Год: 2008
От —
Хэтчбек
Китай
Год: 2009
От —
Седан
Китай
Год: 2007
Архив моделей марки MG
История марки MG / МГ
Создатель английской автомобильной компании MG Уильям Моррис занимался торговлей машинами еще в начале 20-го века. Его дилерский центр в Оксфорде назывался «Morris Garage», отсюда и возникло имя фирмы. Но сначала в 1913 году был создан первый автомобиль под маркой Morris. После Первой мировой войны «тупоносые» машины Morris Cars пользовались в Англии большим спросом. Популярными были автомобиль Cowleys, двигатель которого имел объем в 1.5 литра, и более мощный Oxford с мотором в 14 л.с. Главный инженер компании Сессиль Кимбер, обладая определенными дизайнерскими способностями, решил выпускать новые типы автомобилей на базе Morris Cars.
В 1927 году рождается автомобиль MG Midget, который становится самым распространенным в Великобритании на то время. Четырехместный MG Midget имел двигатель в 14 л.с., что позволяло разгонять автомобиль до 80 км/час и сделать машину конкурентоспособной. В 1928 году поступила в продажу модель MG 18/80, которая получила шестицилиндровый двигатель с объемом в 2.5 литра. Значительных продаж автомобиль MG 18/80 не получил из-за высокой цены. В 1933 году появляется модель MG Magnet K3, которая на гонках «Mille Miglia» получила призовое место. В 1935 году компания разрабатывает седан MG SA с двигателем, имеющим шесть цилиндров и объем в 2.3 л.
В начале 50-х годов фирма MG сливается с компанией Austin. Получившееся формирование British Motor Company выпускает автомобили MG B, MG A, MG B GT. Особой популярностью стали пользоваться новая модель MG Midget и MG Magnette III. В 1982 году уже корпорация British Leyland выпускает малолитражный автомобиль MG Metro, седан компактного вида MG Montego и хэтчбек MG Maestro. В Англии эти автомобили получили достаточную популярность. В 2005 году фирму MG покупает компания Nanjing Automobile из «Поднебесной», которая начинает производить модернизированные автомобили MG с 2007 года для британского и китайского рынков. Так, в 2007-м появляется седан MG 7, являющийся аналогом классического Rover 75. Обновленная модельная линейка MG теряет аутентичный дух старых автомобилей марки, делая акцент на современные технологии.
После первой мировой войны автомобили Morris приобрели огромную популярность в Великобритании. Их отличительной чертой стала полукруглая фальшрадиаторная решетка, за которую «Моррисы» называли «тупоносыми» (bullnose). Предлагалось две модели авто: Cowleys с рабочим объемом двигателя 1,5 л и мощностью 12 л.с. и более представительский 1,8-литровый 14-сильный Oxford.
В 1922 г. Моррис принял на работу Сессиля Кимбера, занявшего сначала пост директора по продажам, а затем — генерального директора фирмы. В Morris Garage Кимбер пришел, имея за плечами опыт работы в других компаниях. Кроме инженерного таланта Кимбер обладал незаурядными способностями управленца. Именно он предложил использовать ранее созданные автомобили Morris Garage для разработки эксклюзивных спортивных авто с целью последующей их продажи по увеличенной наполовину цене.
В 1923 году на стандартное шасси от Morris Cowleys был установлен двухместный кузов с ярко выраженными спортивными линиями. Для новых моделей придумали и новую марку «MG». Буквы были заключены в блестящий восьмиугольник. Этот символ стал с тех пор официальным обозначением компании.
В 1927 году был создан автомобиль Midget, который становится самым распространенным в Великобритании на то время. 4-местный Midget имел более совершенный кузов и оснащался 14-сильным мотором, который развивал скорость до 80 км/час, что выгодно отличало машину от многих ее конкурентов.
В 1928 году в продажу поступила модель 18/80, которая имела шестицилиндровый двигатель объемом в 2.5 литра. Автомобиль выпускался в двух модификациях: с открытым и закрытым верхом. Стоит отметить, что в силу своей цены, высокой популярности автомобиль не обрел.
К первой половине 30-х годов MG Car Company завоевала авторитет производителя высококлассных спортивных авто и эффективных четырех- и шестицилиндровых моторов. Автомобили MG неоднократно становились победителями соревнований в Великобритании и за рубежом. Популярность у покупателей и спортивные успехи обеспечили компании высокие позиции на арене мирового автопрома.
Второй моделью в линейке Midget стал созданный в 1932 году J-Type Midget, выпускавшийся в двух версиях: дорожной, с 36-сильным мотором, и гоночной, с двигателем объемом 750 см³ и мощностью 72 л.с.
Апогеем славы и успеха стал гоночный K3 Magnette, одержавший в 1933 году победу в классе гонок Tourist Trophy в Ульстере. Машина была оборудована шестицилиндровым 1,1-литровым мотором мощностью 120 л.с.
А уже в 1935 году было объявлено, что производство спортивных автомобилей под маркой MG прекращается. Вскоре компания была продана корпорации Morris Motors. Одновременно внутри MG произошла смена приоритетов, была выбрана новая стратегия развития, ориентированная на повышение рентабельности компании.
Представленный в 1935 году длиннобазный спортседан SA произвел настоящий фурор благодаря роскошному дизайну и весьма прогрессивному для тех времен шестицилиндровому 2,3-литровому мотору мощностью 80 л.с. Вслед за этой моделью стартовала версия VA, оборудованная увеличенным до 2,6 л мотором мощностью 100 л.с. Однако с началом войны производство моделей SA и VA пришлось прекратить.
Во второй половине 30-х годов автомобили компании продолжали удивлять мир рекордами скорости. Так, модель EW, известная под именем «Волшебный карлик» (Magic Midget), разгонялась до 110 км/ч. А знаменитый «Волшебный Магнетт» (Magic Magnette) сумел в 1934 году развить скорость 325 км/ч.
Первым послевоенным автомобилем компании стал TC Midget, представленный в 1945 году. Он стал самым популярным экспортным автомобилем британской марки того времени. Двухместный родстер TC Midget продавали преимущественно на североамериканском рынке, самом приоритетном для производителя. Автомобиль продержался на конвейере до 1949 года, а объем его выпуска превысил 10 000 экземпляров.
Для укрепления своих позиций на рынке США компания начала производство родстера под индексом TF. Автомобиль оснащался 1,5-литровым 63-сильным мотором и выпускался вплоть до 1955 года.
В первой половине 50-х Эм Джи и её основной конкурент, автомобильная марка Austin, вошли в состав корпорации British Motor Corporation (BMC), возглавляемой Леонардом Лордом.
В 1953 году появился седан Magnette ZA, разработанный на базе модели Wolseley 4/44. Новинка стала первым автомобилем компании с монококовым кузовом и новым 1,5-литровым мотором производства BMC.Очередного успеха компания достигла в 1955 году, когда была представлена модель MGA, три прототипа которой ранее удачно выступили на гонках «24 часа Ле Ман». Модель получила оригинальный и привлекательный дизайн кузова, благодаря которому автомобиль до сих пор считается самым красивым в линейке британского автопроизводителя. Автомобиль побил все рекорды продаж марки: за семь лет производства MGA был реализован в количестве 100 000 единиц.
Отец-основатель компании, Уильям Моррис, скончался в 1963 году. Уже в 1966 году концерн BMC, в состав которого по-прежнему входил Эм Джи, образовал союз с компанией Jaguar, создав British Motor Holdings (BMH). Через два года холдинг вошел в состав Leyland Motor Corporation. Так возник British Leyland Motor Corporation, поглотивший, в том числе, марки Triumph и Rover. Концерн объединял в своем составе большое количество различных марок, продукция которых была представлена в общих категориях на рынке, и не сумел добиться прибыльности.
В 1962 году в свет вышел спортивный двухместный MGB, ставший самой популярной моделью марки. Благодаря техническому совершенству, автомобиль имел великолепные показатели управляемости и маневренности. Острой динамикой MGB был обязан 1,8-литровому мотору мощностью 98 л.с. Автомобиль выпускался до 1980 года и стал последней моделью марки.
В 1980 году British Leyland сообщил о прекращении производства всех спортивных моделей марки и закрыл завод в Абингтоне. Однако до середины 80-х под брендом MG осуществлялся выпуск спортивных версий моделей Austin на предприятии в Лонгбридже.
В 1986 году в результате различных перестановок была образована компания Rover Group, в состав которой входил бренд MG. Процесс возрождения этой легендарной британской марки начался в 1994 году, когда Rover Group приобрел концерн BMW. Выпущенный в следующем же году родстер под индексом F поразил всю автомобильную Англию. Автомобиль оборудовался 1,8-литровым 120-сильным мотором. Была также версия с форсированным 140-сильным двигателем. Заднеприводный родстер выпускался до 2001 года.
В 2001 году состоялся дебют спортивного двухверного купе под названием Xpower SV, фото которого Вы можете увидеть в каталоге. Помимо агрессивного дизайна, Xpower SV стал первой в мире серийной моделью, оснащаемой системой прямого впрыска закиси азота (NOS), позволяющей в течение нескольких секунд увеличить мощность двигателя на 200 лошадиных сил. Xpower SV — это мощность, динамика, комфорт и качество, подтвержденное многочисленными отзывами среди потребителей.
В 2005 году материнский концерн MG Rover был признан банкротом, и выпуск моделей британской компании был снова остановлен. Вскоре компания стала собственностью китайской корпорации SAIC, которая имела амбициозные планы по завоеванию европейского авторынка с помощью возрожденных британских родстеров. Только в 2007 году после громких скандалов и споров производство автомобилей возобновилось. На заводе в китайском Нанкине начался выпуск седанов с индексом 7 и спорткаров TF. Позже на заводе в Лонгбридже запустили производство моделей TF, но в 2009 году оно было приостановлено по причине падения спроса на родстеры из-за мирового финансово-экономического кризиса.
Вторым своим рождением марка обязана модели MG 6, дебют которой состоялся в 2009 году. Автомобиль оснащается 1.8-литровым мотором, способным продуцировать до 160 л.с. Разгон до 100 км/час составляет 9.4 с. На выбор представлена 6-ступенчатая механическая КПП или 5-ступенчатая автоматическая трансмиссия.
На сегодняшний день компания процветает. Она регулярно представляет на суд общественности самые настоящие чудеса ретро-техники. Но клиентами фирмы становятся, преимущественно, состоятельные люди, способные заплатить большие деньги за автомобиль, не отличающийся особо выдающимися техническими характеристиками, но имеющий действительно неповторимый стиль.
История марки MG
Одним из основателей британской автомобильной промышленности был Уильям Моррис (1877-1963 гг.). Он начал свою карьеру в 90-х годах прошлого века в качестве механика по мотоциклам, а затем переключился на торговлю новыми автомобилями. На данном поприще Моррис добился немалых успехов и к 1910 году стал владельцем предприятия «Моррис Гараж» — самого крупного в Оксфорде автомобильного дилера. Три года спустя он осуществил еще одну свою задумку — в городке Коулер под Оксфордом был выпущен первый автомобиль марки «Моррис».
После первой мировой войны машины «Моррис» приобрели огромную популярность в Великобритании. Их отличала полукруглая фальшрадиаторная решетка, за которую «Моррисы» называли «тупоносыми» (bullnose). На рынке предлагали две очень похожие модели — «Коулей» с 1,5-литровым двигателем мощностью 12 л.с. и более представительский 1,8-литровый 14-сильный «Оксфорд».
Уильям Моррис все свое внимание и усердие уделял производству автомашин, поэтому «гаражный» бизнес передал в руки главного менеджера. В 1922 году на этот пост назначили Сесила Кимбера — автомобильного энтузиаста, который уже несколько лет проработал в индустрии. Его особенно интересовали спортивные автомобили. У Кимбера были задатки дизайнера: ему удавалось создавать кузова, сразу же притягивавшие к себе внимание. Кроме того, он накопил значительный опыт как конструктор, способный организатор производственной деятельности и удачливый коммерсант. Неудивительно, что ему первому пришла в голову мысль заняться производством новых типов автомобилей на шасси «Моррис».
Позднее он откомментировал свою «пророческую» идею следующим образом: «Я заметил, что существовала реальная возможность продавать на рынках автомобили, которые были бы лишь на 10% лучше обыкновенных, но на 50% их дороже». В 1923 году он установил на стандартном шасси от «Морриса Коулей» 2-местный кузов с ярко выраженными спортивными линиями. В следующем же году Кимбер заказал ателье «Карбодис» изготовление 2- и 4-местных спортивных кузовов. Для новых автомобилей придумали и новую марку «MG». Буквы были заключены в блестящий восьмиугольник. Символ этот стал с тех пор официальным обозначением компании.
4-местный «MG» был оснащен 14-сильным мотором от «Моррис Оксфорд» и имел элегантный кузов, частично составленный из полированных панелей алюминия, оттененных блестящими колесными дисками. Самое удивительное, что автомобиль продавался за 395 фунтов, в то время как стандартный «Моррис Оксфорд» стоил 285 фунтов, 12-сильный «Коулей» — всего 195. Тем не менее «MG» от Кимбера пошла на ура. В начале 1925 года он для себя построил улучшенную версию этого автомобиля. Кимбер использовал значительно модифицированное шасси «Моррис» и измененный двигатель, в котором клапаны располагались не сбоку, а сверху. На этой машине в 1925 году инженер выиграл престижную гонку «Ленд энд Траял». Вскоре версия была продана за 300 фунтов. Через несколько лет MG выкупила модель обратно и с тех пор она известна как «Old Number One» («Старый первый номер») и считается первым спортивным автомобилем от MG. Само же название марки является производным, как Кимбер позднее заметил, от имени первого предприятия Уильяма Морриса — «Моррис Гараж». Инициалы его положили начало первой в истории Великобритании спортивной автомобильной фирмы.
В 1926 году известные «тупоносые» «Моррисы» были заменены на так называемые «плосконосые», то есть имевшие радиаторные решетки обыкновенной формы. Кузова новых автомобилей «подхватили» спортивную тему, инициированную «MG».
В 1927 году производство «MG» было впервые перенесено в специально построенное здание на Эдмонд Роуд в Коулей. В 1928 году «МG Кар Компани» была официально учреждена и бизнес начал отделяться от традиционного «Моррис Гараж». К концу этого года к серийному производству были готовы еще две модели компании. Первой из них был «MG 18/80» — 6-цилиндровый автомобиль с 2,5-литровым верхневальным двигателем. Предлагавшаяся с открытым или закрытым кузовом «18/80» была отличной спортивной машиной, однако стоила недешево, поэтому никогда не производилась в больших количествах. Позднейшая версия «Марк 11» имела шасси нового дизайна и 4-ступенчатую КПП. Ее изготавливали в ограниченном количестве до 1933 года. В 1930 году «Моррис» представил еще один гоночный вариант автомобиля — «Марк 111 18/100», или «Тигрица». Стоимость ее равнялась 895 фунтам, и не удивительно, что было изготовлено всего пять экземпляров.
Однако гораздо более важным событием в 1928 году стала премьера «MG-Миджет», или «М-type». Она базировалась на недавно представленном маленьком автомобиле «Моррис-Минор». 0,8-литровый двигатель и шасси были заимствованы практически полностью. А вот кузов сильно отличался. 2-местный родстер стоил 175 фунтов, поэтому он был относительно доступным. Журнал «Автокар» объявил тогда, что «MG-Миджет» «сотворит историю спортивных автомобилей Британии».
«Миджет» пошел в серийное производство в марте 1929 года. Успех этой модели вынудил в очередной раз увеличить производственные мощности компании. В конце 1929 года MG купила часть заводских площадей предприятия кожаных изделий Павловой в городке Абингдон, что в нескольких милях южнее Оксфорда. Абингдон стал резиденцией компании MG на следующие 50 лет. Главным держателем акций по-прежнему был Уильям Моррис, а талантливый Сесил Кимбер остался руководить предприятием.
В период с 1930 по 1934 годы MG становится ведущим производителем спортивных автомобилей в Великобритании. В 1930 компания построила для Джорджа Айстона гоночный суперкар, не раз побивавший рекорды скорости в своем классе. Фирма занималась производством и других специализированных гоночных машин. Кроме вышеупомянутого «Марка 111», была собрана версия «Double Twelwe» модели «Миджет», которая взяла главный приз в гонке 1930 года в Брукленде. Машина Айстона «ЕХ-180» послужила базой, на которой построили турбонаддувный гоночный «C-type» 1931 года. В конце этого же года появилась модель «F-type Магна», использовавшая 1,3-литровый 6-цилиндровый двигатель малых размеров. Он представлял из себя версию тогдашнего мотора от «Волсей Хорнет» — еще одной ветви могущественной автомобильной империи «Моррис». Был также построен «D-type» — 4-местный «Миджет», однако и он, и «M-type» в 1932 году уступили дорогу новому «J-type». На нем Кимбер показал черты дизайна, которые стали отличительной принадлежностью автомобилей «MG»: разделенная пополам решетка радиатора, плоское складывающееся вперед лобовое стекло, большие вырезы в передних дверях, бензобак и запасное колесо, расположенные сзади. Вначале колесные арки у машин были «велосипедного» типа, однако в дальнейшем они слились с кузовом с образованием мягких, текущих форм, что также стало характерной частью внешнего вида «MG».
В начале 1933 года вышел очередной новый тип — «K-type Магнет» с еще меньшим, 1,1-литровым 6-цилиндровым, двигателем. На длиннобазные модели фирма ставила кузова 4-дверных седанов. Однако самой популярной «Магнет» стала «К3» — гоночная модель с коротким шасси и двигателем с турбонаддувом. В 1933 году она взяла командный приз в итальянском ралли Милле Милья, а в 1934-м пришла четвертой к финишу в популярной 24-часовой гонке в Ле-Мане. В 1933 году итальянский гонщик Тацио Нуволари дважды выиграл на «К3» гонку «Турист Трофи». С 1933 по 1935 годы MG построила еще пять спортивных автомобилей на базе моделей «Миджет», «Магна» и «Магнет».
В 1935 году фирма перешла из частного владения Уильяма Морриса в распоряжение компании «Моррис Моторс». Вскоре после этого она объявила, что прекращает производство спортивных моделей.
Новые автомобили от MG 1935-1939 годов были технически тесно связаны с производственным рядом «Моррис-Волселей». Модель «SA», представленная в 1935 году, была комфортабельным 6-цилиндровым седаном с 2-литровым двигателем, объем которого был вскоре увеличен до 2,3 литра. Машина благодаря элегантности и динамике стала соперником «Ягуаров». Спустя некоторое время появилась «VA» с двигателем объемом 1,5 литра, а в 1938 году на суд зрителей MG представила 2,6-литровую «WA» — самый большой седан компании…
Так, не претендуя на мировое господство, MG дожила до наших дней, вошла в состав Rover Group. В настоящее время фирма работает на полную мощность. Потребителями MG являются достаточно состоятельные жители Альбиона, неравнодушные к дизайну 30-х годов.
Ключ седана MG350 очень напоминает таковые на автомобилях Volkswagen. Брелок прямоугольной формы со скруглёнными краями имеет три кнопки управления замками (заблокировать двери, открыть багажник и разблокировать двери), а четвёртая кнопка отвечает за появление жала самого ключа зажигания. В корпус брелока встроен иммобилайзер.
Британские автомобили MG? Они что, воскресли? Отчасти да, хотя тут другая тема: именно так китайский концерн SAIC, нынешний хозяин «англичан», решил выйти на внешний рынок. Решение покажется странноватым, если учесть, что Morris Garages ассоциируется больше со спортивными машинами. Но пять дней, проведённых с этим авто, показали: назови его китайцы хоть Shanghai-Huizhong 350, он бы имел право на существование.
На казахстанский рынок марку MG китайцы вывели в не самое благоприятное время. До сих пор ни один производитель автомобилей из Поднебесной не снискал у нас даже маленькой толики народной любви. Но в то же время интересно познакомиться с машиной, принадлежащей новой волне китайского автопрома, главная особенность которой — решение прибегнуть к опыту европейских и японских производителей.
— Судя по отзывам в Интернете, часть людей покупает эту машину из-за внешности
Нам же предстоит разобраться, сработал ли новый подход и может ли конкурировать седан MG350 c другими авторитетными производителями. А британской марке Morris Garages, которую удочерил богатый китайский концерн, придётся локтями, а подчас зубами и когтями доказывать своё право на существование. Чувствуем, что кое-какие шансы у этой марки есть, ведь когти, зубы и локти, по крайней мере, у седана MG350 имеются. Но главное, что помимо естественного оружия этот седан обладает кое-чем ещё: качествами, способными приятно удивить.
— При таком ракурсе машину запросто можно принять за продукцию корейского автопрома
Сюрприз номер один — седан-то симпатичный. Не беда, что едва ли не с каждого ракурса в машине чувствуются цитаты из других брендов, ведь в целом образ получился ладным, а некоторые детали даже очень приятными — разительный контраст с тем китайским автопромом, что был известен нам ранее. MG350 заставляет вспомнить о марке Qoros, сотворившей фурор на Женевском автосалоне весной этого года. Те машины поразили проработанным дизайном и качеством исполнения, но вопрос о ездовых качествах Qoros до сих пор остаётся открытым. Нам же никто не мешает оценить эту машину со всех сторон и опробовать в разных режимах, поэтому не будем торопиться и внимательно осмотримся в салоне.
— Модель 350 выглядит современно, но самобытности не хватает
А вот и первый неприятный сюрприз: едва я проник в салон, как в нос ударил неприятный запах пластика. На второй день казалось, что я привыкаю к нему, а на третий стало ясно, что это не привыкание, а запах постепенно выветривается. Подобные же метаморфозы творились и с мотором. Первые километров пятьдесят MG расстраивал вялым разгоном и диким аппетитом: по городу с кондиционером получалось едва ли не 17 литров на сотню.
Форма задних фонарей роднит этот седан с корейскими авто
Такие противотуманные фонари появились после небольшого рестайлинга в 2012 году
Согласно паспортным данным, в бак нужно заливать 95-й бензин
Издали кажется, что на крышке багажника написано 3 500, на самом деле это 350 D, и никакого отношения к объёму мотора шильдик не имеет
Решётка радиатора и эмблема — самая симпатичная деталь на этом авто
Камера заднего вида — прерогатива самой дорогой версии
Странное имя
Британская марка Morris Garages знаменита спортивными родстерами начала прошлого века, а в последние годы докитайского периода компания занималась производством оспортивленных версий моделей Rover. Так что название Rover 350 (да и пишется почти как Roewe) подошло бы этому автомобилю куда больше. Но свинью подложили немцы из BMW, отказавшие SAIC Motor и продавшие торговую марку Rover компании Ford.
Но к концу теста всё пришло в норму, средний расход 11.6 л/100 км (хотя мотор 1.5 мог бы есть и поменьше), да и «лошадки» под капотом как будто стали резвее перебирать ногами. Может, всё дело в том, что мы взяли автомобиль с пробегом около 200 км и в ходе теста провели частичную обкатку? В таком случае есть надежда, что тысячи через три пробега автомобиль станет ещё резвее и экономичнее.
Интерьер симпатичен на вид и аккуратно собран
Оптитронный дисплей вместо спидометра — симпатичное и удобное решение
Большой дисплей сильно бликует на солнце, пользоваться им неудобно
На экране много мелких символов, часы уж точно можно было сделать крупнее
Климат-контроль имеет свой собственный дисплей
Увы, но дисплей климатической системы тоже «слеповат»
Это не только магнитола, но и DVD-плейер
Если не брать в расчёт запах, то салон на уровне японских и корейских аналогов: спокойные формы, не самые плохие (хотя и жёсткие) материалы. Может, не слишком утончённо, зато достаточно аккуратно и функционально. Получилось довольно удобно устроиться за рулём, но я при росте 180 см с удовольствием опустил бы кресло ещё ниже, более высоким водителям тут явно будет не слишком удобно. Внимание приковывает разве что панель приборов с цифровым спидометром да довольно богатое оснащение: кожаный салон и водительское сиденье с электроприводом, люк в крыше, климат-контроль с простым и понятным управлением и большой сенсорный экран, венчающий центральную консоль плюс камера заднего вида и парктроник. Мультимедиа умеет читать SD-карточки, DVD-диски и имеет Bluetooth, но вот пользоваться всеми этими благами не слишком удобно. Оба экрана (мультимедийный и тот, на который выводятся данные о работе климатической установки) сильно бликуют на солнце. На большой экран выводится картинка с камеры заднего вида, но разобрать в солнечный день, что там происходит, практически невозможно.
— По паспорту радиус разворота 5.5 метра (чуть больше, чем у конкурентов), но по ощущениям здесь все 6, если не 7 метров
Но даже если удалось разглядеть что-то на экране, толку от камеры под крышкой багажника будет немного. Изображение на экран выводится без подсказок в виде разметки, то есть водитель может только догадываться, где заканчиваются боковые габариты машины и впишется ли он между стоящими авто. Уж лучше воспользоваться задним парктроником, который тоже прилагается. Хотя я верю, что китайцы честно пытались облегчить жизнь водителю: стоит включить задний ход, как громкость музыки автоматически уменьшается и даже аварийка перестаёт щёлкать.
Селектор автомата движется по зигзагообразной прорези, но чёткости нет
Автомат имеет три режима: спорт, зимний и экономичный. Про последний лучше сразу забыть
На левой спице руля управление аудиосистемой и телефоном. Руль, к слову, солидный и удобный
Слева от руля корректор фар и клавиша включения противотуманок
Багажник открывается кнопкой на водительской двери
Под левой рукой водителя ряд привычных кнопок: регулировка зеркал, стеклоподъёмники и управление центральным замком
Бардачок не очень большой, бумаги формата А4 приходилось складывать вдвое
Слева от руля небольшая полочка (можно положить мобильник или пачку сигарет) и прорезь для карточки. Удобно
В основании центральной панели ящик, на дне которого аудиоразъёмы. Идея хорошая, но если положить сюда смартфон, крышка уже не закроется
В наличии набор курильщика: прикуриватель и пепельница
В подстаканниках не хватает подпружиненных держателей
Телефон также можно положить в это маленькое отделение на центральном тоннеле
На левой стенке бокса между сиденьями отделения для монет. Стольники и полтинники ложатся идеально, мы проверили
Куда ж без ляпов
На панели постоянно горит красный символ с замочком. Что-то не в порядке? Нет, просто двери всего лишь заблокированы. Или указатель температуры охлаждающей жидкости. Стоит двигателю прогреться, как на дисплее загораются 4 столбика из 6, то есть температура явно повышенная с точки зрения нормального водителя. Зачем так сделали, непонятно…
В целом мелочам разработчики уделили удивительно много внимания: ворсистые наклейки на корпусах замков ремней безопасности (чтобы не скрипели), удобные монетницы в боксе между передними сиденьями, сетчатый карман на боковине пассажирского кресла, слева от руля есть полочка для пачки сигарет или сотового телефона. Там же прорезь, куда идеально помещается карточка, выдаваемая парковочным терминалом, даже аккумулятор под капотом укрыт плотным чехлом — дабы не замёрз зимой.
И всё же такие автомобили берут прежде всего для того, чтобы ездить. И ездить много. И тут второй приятный сюрприз: ни про мотор с 4-ступенчатым автоматом (кстати, японский марки Aisin), ни про подвеску худого слова не скажешь. Автомобиль хорошо воспринимает то недоразумение, которое у нас принято называть асфальтированными дорогами. Ямы, рельсы, участки без верхнего слоя асфальта не в силах смутить этот седан. Заметно и наличие шумоизоляции, похвалить её не получится, но она есть, и это уже хорошо.
Говорить о запасе тяги 1.5-литрового мотора, увы, не приходится: тяга имеется, но запаса нет. Стоит посадить в салон четырёх пассажиров или поехать в горы, и штрафа за превышение скорости можно не опасаться. Но справедливости ради стоит заметить, что не всё так плохо, как кажется. Двигатель честно тянет на 106 л.с., да и автомат делает всё что от него требуется в данном случае: придерживает передачу при переключении вниз и достаточно мягко меняет ступени.
Передние сиденья весьма удобны
А главное достоинство второго ряда — простор
Водительское сиденье имеет вот такие незатейливые электрорегулировки. Удобно устроиться не проблема
Карман на боковине пассажирского кресла — приятная и удобная мелочь
К услугам задних пассажиров пепельница и розетка
В откидном подлокотнике два подстаканника
Место крепления якоря от детского сиденья
Плафон светит голубоватым светом — странное решение
Богато, но без китча
Мы догадывались, что этот автомобиль будет напичкан всеми доступными ноу-хау и электронными помощниками. У других производителей это называется богатое оснащение, но в случае с автомобилями из Поднебесной зачастую это именно «всё до кучи». Здесь же с полным правом можно сказать, что оснащение богатое. И без китча.
Что касается пассажиров, то как бы ни хотелось водителю их высадить и поехать быстрее, убедить седоков выйти из машины будет не так-то просто. На заднем сиденье довольно просторно, да и неприятный запах почти выветрился. Помнится, раньше комфортная составляющая для пассажиров китайских машин оставляла желать лучшего.
Трюм как трюм
Багажник имеет приличный объём (458 литров), достаточно широкий проём и крупный лаз в салон. Открыть его можно только кнопкой из салона или с пульта. Под хлипким полом полноразмерная запаска на литом диске, инструменты и лоток для мелочи. Из недостатков стоит отметить крупные петли крышки, которые могут повредить груз, и отсутствие внутренней ручки — в слякоть руки чистыми не останутся.
Неплох и багажник: неплохой объём (458 литров) сочетается с кое-какой трансформацией. Спинка заднего сиденья складывается по частям, открывая довольно большой проём.
Подытожим
—цифровой спидометр
—легендарность бренда
В ходе теста я поймал себя на мысли, что мы с коллегами без всяких скидок на происхождение сравниваем этот седан с другими машинами. А ехидные вопросы знакомых об автомобиле казались обидными, и на них я отвечал односложно: «Нормальное авто». Так вот, это действительно нормальный автомобиль. Он просторный, неплохо едет, в салоне много прибамбасов, большинство из которых правильно работает. Да и с качеством, кажется, всё в порядке. За время теста мы заметили лишь два момента: в салоне неаккуратно прикреплена обивка потолка в области правой передней стойки, да снаружи отошёл нижний уплотнитель лобового стекла. Ещё более привлекательной эту машину делает цена — $21 200 за тот экземпляр, что был у нас на тесте, и $18 700 за базовую версию. Это пусть не намного, но дешевле любого из конкурентов.
— Информации о дорожном просвете нет, но по ощущениям он не меньше 150 мм, нет и низко висящих деталей
С таким уровнем цен можно простить немногочисленные ляпы и потерпеть насмешки друзей по поводу того, что у вас китайский автомобиль. Да, на то, чтобы называться британским авто, эта машина ну никак не тянет, хотя эмблема красивая. Только из-за неё и звучного имени стоило купить права на британский бренд. Вот и выходит, что возникает дилемма: либо большое и хорошо оснащённое китайское авто, либо что-то за те же деньги, но поменьше и попроще, либо что-то более дорогое. MG350 однозначно имеет право на существование, но советовать кому-то этот автомобиль я не стану только по одной причине: неизвестно, что будет с машиной через несколько лет эксплуатации. Пройдёт пара лет, MG примелькаются на наших дорогах, появится какая-то статистика по сервису, отзывам, вот тогда и станет видно, есть ли у этой модели что-то помимо права на существование. А сегодня можно сказать: нормальная машина, но надо пробовать.
Понравилось: | Не понравилось: |
|
|
Взгляд со стороны
В последний раз я видел автомобиль марки MG на улицах Алматы лет пять назад. Это был ярко-синий MG ZT 190. Красивый, редкий, британский! И вот я держу в руках ключ с буквами MG в восьмиграннике. Ключ от новенького MG! К слову, сам брелочек до боли похож на фольксвагеновский. Может, из-за того что китайская корпорация SAIC, которой сегодня принадлежит MG, выпускает в том числе и автомобили VW? Ох уж эта унификация.
Чем знамениты автомобили MG? Точнее, чем были знамениты автомобили MG? Конечно же, гоночными достижениями и спортивными авто. Но, к сожалению, практически вся автомобильная промышленность Великобритании лишилась независимости, и MG Rover Group была последней компанией, выпускающей автомобили серийно. После того как предприятие сменило кучу хозяев, MG с Rover оказались под крылом китайского автогиганта.
Хорошо это или плохо? Посмотрим.
MG350 вполне себе автомобиль без скидок на китайское происхождение. Приятный дизайн, тяговитый двигатель, неплохие ходовые качества. Едет «англокитаец» неплохо, сглаживая наши неидеальные дороги. Рельсы, заплатки, кочки… Всё остаётся где-то там, снизу. Лишь крупные ямы отрабатывает подвеска не самым лучшим образом. При этом салон молчит как партизан. Надеюсь, такая тишина останется в салоне надолго.
Двигатель хоть и не поражает воображение мощностью, вполне уверенно тянет и в гору, и на трассе. Конечно, 4-ступенчатый автомат уже нечасто встречается на современных автомобилях, но в городе, а особенно в пробках, его возможностей хватает.
Приятно удивил простор в салоне — места хватит всем. Единственное, на что я посетовал, — это кожаная обивка сидений. Я бы предпочёл хороший велюр.
У сотрудников автомобиль вызвал шквал вопросов: что за машина? что за MG? какой двигатель и сколько стоит? Но удивило, что некоторые товарищи знали, что это за зверь, а пара человек даже в курсе, что сейчас их выпускают в Китае. Я ожидал, что всё будет хуже.
Большинству коллег авто понравилось. Не последнюю роль сыграла цена: чуть больше $20 000 за неплохо оснащённое авто С-класса — это действительно адекватная цена.
А я вот смотрел на белый седанчик и не мог понять, что мне в нём нравится, а что нет. Конечно, я вижу перед собой китайский автомобиль с обычной внешностью. Да, приятный салон. Да, большой багажник. Да, куча электроники. Но я видел перед собой возрождение легендарной британской марки. Может, лет через пять вернутся и заряженные версии, которые олицетворяли марку, и знаменитые лёгкие родстеры. Поэтому я не прощаюсь с MG, а говорю ему: «До встречи на улицах города!»
Роман Ким
Личный автомобиль BMW M3.
Любитель семейных выходных.
 |
Понравилось: | Не понравилось: |
|
|
Вехи истории
История автомобиля MG350 началась с концепт-кара Roewe N1, который был показан в 2009 году. Серийный образец под именем Roewe 350 был представлен годом позже на Пекинском автосалоне 2010 года. В 2012 году автомобиль претерпел небольшой рестайлинг. Но при чём здесь марка Roewe? Всё очень просто, и Roewe и MG принадлежат корпорации SAIC Motor. SAIC расшифровывается как Shanghai Automotive Industry Corporation, это крупнейший китайский производитель автомобилей, к слову, государственная компания. Под брендом Roewe SAIC Motor выпускает премиальные авто, к примеру модель Roewe 750, представляющую собой не что иное, как Rover 75, к разработке которой приложили руку специалисты BMW. Для поставок на экспорт часть машин из модельной линейки Roewe выпускается под брендом MG с некоторыми доработками. Владельцем бренда MG SAIC Motor стала в 2004 году. Так, на нашем рынке Roewe 350 известен как MG350, а Roewe 550 как MG6.
Одноклассники
Конкурентов у седана MG350 пруд пруди. Однако за сумму, в которую покупателю обойдётся «китаец» с хорошим «фаршем», большинство конкурентов могут предложить только базовые модели. Речь идёт о таких корифеях С-класса, как Toyota Corolla ($23 300-31 400), Mitsubishi Lancer X ($21 400-24 400), Chevrolet Cruze ($19 200-24 300), Hyundai Elantra ($20 100-27 700), KIA Cerato ($19 400-28 300) и Nissan Tiida ($22 800-27 500). За аналогичные деньги можно стать обладателем разве что морально устаревшего седана Nissan Almera Classic ($17 400-22 300). Поэтому сравнивать MG350 можно также с богатыми версиями машин из младшего В-класса. К примеру, $22 000 будет стоит седан Hyundai Accent с 1.6-литровым мотором, автоматом и в максимальной комплектации, в $20 850 обойдётся напичканный опциями седан KIA Rio, $19 400 придётся выложить за топовый Chevrolet Aveo.
Рынок сегодня
Стоимость MG350 в комплектации 1.5L AT DEL в Казахстане — $21 200
Стоимость MG350 в комплектации 1.5L AT Delux в Беларуси — $24 390
в Беларуси — www.mgmotor.by. В России автомобили MG официально не продаются.
Комплектация
На тесте побывал автомобиль в максимальной комплектации, которая на нашем рынке именуется DEL (от слова Delux), стоимостью $21 200. В автомобиле шесть подушек безопасности, камера заднего вида и задний парктроник, легкосплавные 16-дюймовые диски, кожаный салон и электрорегулировка сиденья водителя, климат-контроль, люк с электроприводом, а также аудиосистема с сенсорным дисплеем, восемью динамиками и аудиоразъёмами. Средняя комплектация COM (от Comfort) стоимостью $20 100 лишена боковых подушек безопасности, надувных занавесок, камеры заднего вида и возможности проигрывать диски в плейере. Наиболее простая версия STD (от Standard) за $18 700 довольствуется тканевым салоном, простым кондиционером вместо климат-контроля, стальными 16-дюймовыми дисками и лишена люка. Но все версии идут с 4-ступенчатым автоматом Aisin и полноразмерным запасным колесом.
Гамма моторов
Моторная гамма седана MG350 представлена одним-единственным мотором — бензиновой рядной «четвёркой» объёмом 1.5 литра. Это двигатель собственной разработки, отвечающий нормам Евро-4, развивающий 106 л.с. и 135 Нм. По паспорту в бак данного автомобиля нужно заливать бензин АИ-95.
Шасси автомобиля
Шасси автомобиля традиционно для данного класса: передняя подвеска на стойках McPherson, задняя — зависимая балка. Тормоза на всех колёсах дисковые, а рулевое управление оснащено гидроусилителем.
О безопасности
Ни в Европе, ни в Северной Америке краш-тестов модели 350 не проводили, однако китайская ассоциация C-NCAP испытала седан Roewe 350 на пассивную безопасность. Автомобиль получил пятизвёздочный рейтинг, а у экспертов не возникло замечаний. При этом у C-NCAP своя, отличная от других ассоциаций, методика испытаний (к примеру, китайцы всё ещё бьют машины о жёсткий недеформируемый барьер). Автомобили, поставляемые в Казахстан, оснащены ABS, системами распределения тормозных усилий, экстренного торможения и системой контроля торможения в поворотах. На всех седанах есть две подушки безопасности, датчик непристёгнутых ремней и крепления ISOFIX. Топовая версия DEL оснащена шестью подушками безопасности: две фронтальные, две боковые и две шторки.
Технические характеристики
Автомобиль
| Марка, модель | MG350 |
| Версия | 1.5L AT DEL |
| Сборка | Китай |
| Год выпуска | 2013 |
| Кузов | несущий |
| Тип | седан |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
Двигатель
| Тип | бензиновый рядный |
| Расположение | спереди поперечно |
| Система питания | распределённый впрыск |
| Число цилиндров/клапанов | 4/16 |
| Рабочий объём, см куб. | 1 498 |
| Максимальная мощность, л.с. (кВт)/об/мин | 106 (78)/6 000 |
| Максимальный крутящий момент, Нм/об/мин | 135/4 500 |
| Экологический класс | Евро-4 |
Динамические характеристики
| Максимальная скорость, км/ч | 170 |
| Время разгона до 100 км/ч, с | 11.4 |
Трансмиссия
| Привод | на передние колёса |
| Коробка передач | автоматическая 4-ступенчатая |
Подвеска
| Передняя | независимая пружинная типа McPherson |
| Задняя | зависимая балка |
Тормоза
| Передние | дисковые вентилируемые |
| Задние | дисковые |
Размеры и вес
| Длина/ширина/высота, мм | 4 521/1 788/1 492 |
| Колёсная база, мм | 2 650 |
| Размерность шин | 225/45 R17 |
| Снаряжённая масса, кг | 1 280 |
| Полная масса, кг | 1 655 |
| Объём багажника, л | 458 |
Расход топлива
| Городской, л/100 км | 7.9 |
| Загородный, л/100 км | 6.0 |
| Смешанный цикл, л/100 км | 7.1 |
| Объём топливного бака, л | 55 |
Backstage
Фото: фирма-производитель
Электрический кроссовер MG EZS, представленный в статусе прототипа еще осенью, встал на конвейер и вот-вот появится в продаже. Поскольку британская марка MG вот уже восемь лет принадлежит китайскому концерну SAIC, первым рынком для электромобиля станет КНР. Однако планы компании простираются гораздо дальше.
Сам по себе электропаркетник создан на основе бензиновой модели MG ZS по уже традиционному рецепту. Передние колеса вращает электромотор с отдачей 150 л.с. и 350 Нм, способный разогнать машину до 100 км/ч за восемь секунд. Тяговый аккумулятор емкостью 44,5 кВт∙ч расположен под полом салона, но не интегрирован в силовую структуру кузова. Полной зарядки должно хватить на 335 км по циклу NEDC, а перезарядка на 80% от «быстрого» терминала займет полчаса.
Из видимых отличий модели EZS от бензинового варианта — слегка измененный дизайн бамперов, оригинальные 17-дюймовые колеса и заглушка на месте решетки радиатора, под которой расположены зарядные разъемы. А в салоне установлены иные приборы и селектор трансмиссии в виде шайбы.
Рекомендованные цены в Китае — от 18 до 22 тысяч долларов в зависимости от оснащения. Пока что в стране действуют госсубсидии на электромобили, позволяющие снизить итоговую цену на 6000 долларов, но уже в конце июня они будут урезаны вдвое. Поэтому, чтобы привлечь как можно больше покупателей на старте продаж, в компании MG подготовили свою дополнительную скидку 1500 долларов для первых десяти тысяч клиентов. А вдобавок предусмотрели возможность купить машину без батареи (по цене от 15 тысяч), за аренду которой придется платить по 150 долларов в месяц.
Впрочем, в концерне SAIC признают, что опоздали с электрификацией марки MG: политика китайских властей, направленная на уменьшение и последующую отмену субсидий, серьезно ударит по продажам электромобилей в стране. Поэтому компания готовит экспортные планы. Уже этой осенью китайский кроссовер MG EZS выйдет на рынки Великобритании, Австралии, Индии и Таиланда. А в дальнейших планах — поставки в страны континентальной Европы.
История MG
MG – 90 лет успеха!
 |
1 мая 1924 года управляющий компанией «Morris Motors» Сесилл Кимбер зарегистрировал торговый знак – октагон, обрамляющий буквы MG. Именно эту дату принято считать началом в истории легендарной автомобильной марки Morris Garages. За всю историю было выпущено более 40-а различных серий автомобилей MG, среди них легендарные MG Midget в двух поколениях, Magnette, спортивные MGA , MG TF и многие другие легенды мирового автопрома. |
Уильям Моррис — основатель компании Morris Garages.В прошлом веломеханик, Уильям Моррис занялся набирающей обороты в начале ХХ века торговлей автомобилями и к 1910 году уже владел крупнейшим в Оксфорде автомобильным дилерским центром, носившим название «Morris Garage». Спустя три года Уильям Моррис открывает в старом здании военной академии в окрестностях Оксфорда собственное автомобильное производство, из ворот которого 28 марта 1913 году выходит его первый автомобиль собственной разработки — Morris Oxford. Именно этот автомобиль стал родоначальником легендарной истории автомобилей Morris и их спортивных последователей — MG.
Сесилл Кимбер – основатель бренда MG, управляющий компании «Morris Motors Limited» В 1922 Уильям Моррис назначает на должность управляющего компанией, талантливого 33-летнего менеджера Сесил Кимбера. К тому времени Сесил уже имел немалый опыт работы в автомобильном бизнесе, был сильно увлечен автоспортом и обладал блестящими дизайнерскими навыками, проектируя потрясающе эффектные автомобильные кузова. Кимбер одним из первых осознал, что существует стабильный спрос на нестандартные доработанные машины, и первым делом решается выпускать ограниченным тиражом эффектные автомобили со спортивным характером.
В 1924 году появляется реклама первого MG — четырехместного MGSports, построенного на базе автомобиля Morris Oxford. Год спустя Кимбер создает первый действительно спортивный автомобиль — MG Old Number One, на котором он лично выигрывает гонку LAND’S END TRIAL. В 30-е годы гоночные MG доминировали в различных состязаниях, стимулируя продажи дорожных версий, а аббревиатура MG стала синонимом выражения «спортивный автомобиль».
Сегодня MG продолжает свои традиции и активно поддерживает и участвует в спортивных соревнованиях. Так на Чемпионате Великобритании по шоссейно-кольцевым гонкам команду MG представляет Джейсон Плато – 2-кратный Чемпион BTCC, на автомобиле MG6 GT.
Я сотрудничаю с MG второй год. И у нас уже есть контракт на следующий. Будет честно сказать, что у MG были довольно тяжелые времена в коммерческом плане, но сейчас MG на подъёме и продолжает выпускать новые модели. Так что сейчас для бренда наступило новое время, и я рад что имею к этому отношение».
Известные владельцы. Автомобили MG всегда занимали почетное место в гаражах Британской Королевской семьи. Его Королевское высочество принц Чарльз приобрел свой MG GT в 1969 году. Позже этот автомобиль перешел в распоряжение принца Уильяма.
Для миллионов почитателей MG является воплощением стиля и сильного характера. В разные годы владельцами автомобилей марки MG были британские премьер министры Гарольд Уильсон, Уинстон Черчиль, и Маргарет Тэтчер. Английская певица и дизайнер Виктория Бекхэм, певица Софи Эллис-Бекстор – обладательницы родстеров MG F/TF. Шэрон Стоун — MGB Roadster 1979 года. Эпатажная супермодель Кейт Мосс — MG Midget 1979 года.
MG Сегодня. Абсолютно новым толчком в развитии MG стало вхождение в SAIC Motor Corporation, в которой бренд получил новое дыхание. В разработку производимых автомобилей вложен большой капитал, используется высокотехнологичное оборудование и задействованы инженеры-разработчики английской компании MG Rover. Полностью выкуплено инженерное бюро в британском городе Лимингтон у фирмы Ricardo и переименовано в SAIC Motor UK Technical Centre (Технический центр британского отделения SAIC Motor).
SAIC, используя опыт разработчиков, модернизирует автомобили согласно последним технологиям автомобилестроения и электроники. Комплектующие на автомобили MG поставляются такими производителями как AISIN, BorgWarner, TRW, BOSH, SIEMENS, которые обеспечивают высший уровень управляемости, комфорта, надежности и безопасности.
MG и рекламные акции 2020 года
В настоящее время MG предлагает 4 новые модели автомобилей на Филиппинах. MG ZS, MG 5, MG RX5 — самые популярные автомобили MG в соответствующих сегментах автомобилей.
MG Philippines имеет линейку из 2 седанов (MG 5, 6), 2 кроссоверов (MG ZS, RX5). Zigwheels предоставляет вам прайс-лист MG Philippines на август 2020 года, а также авансовый платеж, ежемесячные платежи и моделирование кредита для Манилы и близлежащих городов.
О MG Philippines
Знак Morris Garage (MG) является синонимом автомобилей, которые волнуют, вдохновляют и доставляют удовольствие от вождения. Начиная с первой модели Super Sports, выпущенной в Великобритании в 1924 году, и заканчивая современными мировыми выпусками, автомобили MG получают естественную радость от вождения.
В 1933 году MG K3 Magnette победил в Mille Miglia, одной из самых сложных гонок в мире, и стал первой неитальянской маркой, получившей победу класса 1100 куб. См благодаря капитану Джорджу Эйстону и Джонни Лурани.
Первая линия MG была построена с использованием шасси Морриса Коули до того времени, пока в 1924 году он наконец не создал свой первый настоящий MG, 14/28 Super Sports. Внедрение Super Sports также представило восьмиугольный логотип, который мы знаем сегодня.
На протяжении истории бренд MG несколько раз переходил из рук в руки: British Motor Corporation (BMC) в 1952 году, British Leyland (BL) в 1975 году, British Aerospace (BAe) в 1988 году, BMW в 1994 году, затем в MG Rover Group в 2000 году. Совсем недавно права на бренд MG были приобретены Nanjing Automobile из Китая, создав новую компанию MG Motor, штаб-квартира которой находится в Бирмингеме, Великобритания.Он проектирует, разрабатывает и собирает модели под маркой MG.
В преддверии настоящего, MG официально вышла на филиппинский рынок в октябре 2018 года в рамках партнерства с The Covenant Car Company, Inc. (TCCCI). TCCCI выступает в качестве официального дистрибьютора MG на местном рынке, а поддерживаемый Китаем британский производитель автомобилей предлагает три модели в сегментах седан, компактный внедорожник и кроссовер.
Для седана MG предлагает четырехдверный фастбэк MG6, в сегменте компактных внедорожников — RX5, а сегмент кроссоверов конкурирует с ZS.По состоянию на 1 июня 2020 года на Филиппинах доступны 4 модели автомобилей MG, которые включают 2 внедорожника, 1 универсал / хэтчбек и 2 седана. Самые 3 популярных автомобиля — это ZS, MG5 и RX5.
MG Филиппины Прайс-лист 2020
Стоимостьавтомобилей MG начинается с 658 888 фунтов стерлингов для самой недорогой модели 5 и достигает 1,3 миллиона фунтов стерлингов для самой дорогой модели MG RX5.
| MG Модели | Прайс-лист |
|---|---|
| MG ZS | 818 888 — 998 888 |
| MG 5 | ₱ 658 888 — 938 888 40 |
| MG RX5 | ₱ 1.06 — M 1,3 млн. |
| MG 6 | ₱ 1,07 — 9 1,19 млн. |
MG Филиппины Промо
Сегодня, 3 августа 2020 года, вы можете воспользоваться акциями MG 5 с наименьшим первоначальным взносом и ежемесячным взносом: DP 131778 и MA 12091 (60 месяцев) в Zigwheels.
MG Дилеры
В 14 городах на Филиппинах действуют 15 авторизованных автосалонов MG.
,Это компиляция списка всех марок автомобилей и логотипов для всех автомобильных компаний по всему миру. В этом списке вы найдете самых популярных автопроизводителей, других активных производителей автомобилей и неактивных производителей в каждой стране. На данный момент мы просто предоставляем вам список всех названий автомобильных компаний, но вскоре мы добавим логотипы и подробную информацию о каждом производителе автомобилей.
Лучшие Авто Производители Логотипы
Список всех марок автомобилей по странам
Это самый обширный и полный список всех автомобильных компаний по странам в алфавитном порядке.Мы отсортировали список от A-Z, чтобы включить всех производителей автомобилей по всему миру. Нажмите на эти ссылки ниже, чтобы увидеть автомобили, произведенные в этих странах.
Аргентина
- Анасагасти
- Андино
- Испано Аргентина
- IAME
- IKA
- Сиам Ди Телла
Армения
австралиец
Для получения дополнительной информации об австралийских автомобилях посетите нашу страницу об австралийских автомобильных компаниях.
- Alpha Sports
- Амуза
- Австралийская шестерка
- Австралийская автомобильная промышленность
- Birchfield Motor Company
- Биррана
- Bolwell
- Пряжка Моторс
- Bulant
- Пуля
- Дайтона Моторс
- Cheetah Racing
- Devaux Pty Ltd
- DRB
- Эльфин
- Джокаттоло Мотори
- Молоток
- Highland
- Холден
- HSV
- Илинга
- JOSS
- Кадича
- Lucalia Clubman
- Минетти
- N H Buchanan Motor Co
- Nota Sports and Racing
- ОКА Австралия
- Pender-Hertel
- PRB
- Purvis Eureka
- Python
- Shrike
- The Roo Motor
- Рутс Австралия
- Южный Крест
- Tarrant Automobile
- Trackson
- Trevethan
- Зета
Австрия
- Custoca
- Дензел
- Eurostar Automobilwerk GesmbH & Co.Кг
- Felber Autoroller
- Gräf & Stift
- Грофри
- Лаурин и Клемент
- Ledl
- Клевета
- Magna Steyr AG & Co KG
- Möve 101
- Österreichische Austro-Fiat
- Пуч
- Розенбауэр
- Steyr
- Tushek & Spigel Supercars GmbH
Азербайджан
Беларусь
- Белкоммунмаш
- MZKT
- Лида Автобусы Неман
Бельгия
- Апал
- ADK
- Алатак
- ALP
- Антуан
- Астра
- Alteliers Germain
- Belga Rise
- Compagnie Nationale Excelsior
- Де Вандр
- Делекруа
- Эдран
- Exelsior
- Nagant & Cie, Льеж
- Fabrique Nationale
- Империя Автомобили
- Жилет
- Jeecy-Vea
- Juwel
- Мееуссен
- Металлургия
- Минерва
- Пипер
- Труба
- Springuel
- Van Hool NV
- Вивинус
Бразилия
- Аграрный
- Бернардини
- Brasinca
- дакон
- DKW-Vemag
- Emme
- Engesa
- Fábrica Nacional de Motores
- Gurgel Motores
- Hofstetter Turbo
- JPX do Brasil Ltda.
- Лобини
- Obvio
- Паг
- Puma
- Санта Матильда
- Simca do Brasil
- Sta Milde
- Tecnologia Automotiva Catarinense
- Troller
Болгария
- Булгаралпин
- Литекс Моторс
- Москвич
- Пирин-Фиат
- София
Камбоджа
Канада
Если вам нужна подробная информация, посетите страницу, посвященную канадским автопроизводителям.
- 67X
- 1893 трилистник
- 1867 Генри Сет Тейлор Стим Багги
- Acadian
- Амхерст
- Асуна
- Бурасса
- Бриклин СВ-1
- Брок Моторс
- Брукс Стим Моторс
- Канадский Мотор
- Cambli International Thunder 1
- Корпорация Кампанья
- Клинтон
- Колониал Моторс Лтд
- Дерби
- Доминион
- Дуплекс
- Dynasty Electric
- Enterra Vipre
- Флитвуд-Найт
- Gareau
- Gaselle
- Gray-Dort Motors
- HTT Pléthore
- Рыцарь XV
- Лерой
- Лондон Моторс
- Manic GT
- McLaughlin Carriage Company
- Moose Jaw Standard
- Плимут
- Королева
- Рассел Мотор
- Студебекер Канады Ltd
- Тиммис Мотор Компани
- Виннипег
Китай
Для получения подробной информации, нажмите здесь, чтобы увидеть страницу о китайских автопроизводителях
- Beiqi
- BAW
- Brilliance Auto Group
- BYD
- Chang’an Automobile Group
- Чанхэ
- Hafei
- Chery Automobile Co
- Дади Авто
- Dongfeng Motor Corporation
- Эверус (Ли Нянь)
- FAW Group Corporation
- HAIMA
- FAW Тяньцзинь
- Фотон Мотор
- Хуали
- Хунци
- Geely
- Gonow
- Great Wall Motors Company Limited
- GAIG
- GAC Group
- GAC Changfeng Motor
- Hawtai
- ZX Auto
- Huayang
- JAC Motors
- Jiangling Motors Corporation
- Лифан
- Qoros Auto Co
- Roewe
- Shaanxi Automobile Group
- Шанхайский клен Guorun Automobile Co
- SAIC Motor Corporation
- Сычуань Тэнчжун
- Shuanghuan Auto
- SG Automotive Group
- Soueast
- Xinkai
- Youngman
- Yue Lo0ng
- Ютонг
- Polarsun Automobile
- Чжунхуа
- Zotye Auto
Хорватия
Чехия
- Aero
- Аспа
- Авиа
- JAWA
- Кайпан
- Кароса
- ЛИАЗ
- MTX aka Metalex
- Praga
- Škoda Auto
- Татра
- Збройовка Брно
Дания
- Альфганг
- Brems
- Bukh & Gry
- CityEl
- Zenvo
Египет
- арабских американских транспортных средств
- Баварская Авто Группа
- EGA
- Egy-Tech Engineering
- Ghabbour Group
- MCV
- Наср
- Seoudi Group
- Сперанца Моторс, ООО
Эфиопия
- Holland Car PLC
- AMCE
- Лифан Эфиопия
Финляндия
- Сису Авто
- Elcat Automotive
- Финляндия
- Корвенсуу
- Valmet Automotive
- Wiima
Франция
Для получения подробной информации, нажмите здесь, чтобы увидеть страницу о французских автопроизводителей
- Aixam-Mega
- Алма
- Alpine
- Amilcar
- Arista
- Arola SARL
- Autobleu
- Autovia
- Auverland
- Бюллетень
- Болле
- Bolloré
- Bucciali
- Bugatti
- CG
- Шенард-Уолкер
- Ситроен
- Claveau
- Cottin-Desgouttes
- Darracq
- Darracq Lago
- DB
- Де Дитрих
- Де Дион Бутон
- Delage
- Делахай
- DeLaChapelle
- Exagon Engineering
- Facel Vega
- Грегуар
- Heuliez
- Hotchkiss
- Hurtu
- Исатис
- La Buire
- Леон Болле
- Le Zebre
- Licorne
- Ligier
- Ломбард
- Лотарингия
- Лотарингия Дитрих
- Матра
- Matra Bonnet
- Матра-Симка
- Матра-Талбот
- Mécanique Aviation Traction
- Мега
- Моника
- MDI
- MVS
- Микрокар
- Панхард
- Peugeot
- PGO Автомобили
- Renault
- Рошет-Шнайдер
- Салмсон
- симка
- Simca Vedette
- Совам
- Talbot
- тыс.Шнайдер
- Тракта
- Туркат-Мери
- Unic
- Vaillante
- Вентури
- Верморель
- Вернон-Дерби
- Vespa
- Voisin
- Zédel
Германия
Хотите узнать больше о немецких автопроизводителях? Вот пост, посвященный только немецким автомобильным компаниям
- Адлер
- Амфикар
- Артега
- Audi
- Auto-Union
- Апал
- Artega Automobil GmbH
- AWZ-Zwickau
- АВТОБУС
- B + B
- Горький
- BMW
- Borgward
- Бреннабор-Верке
- Брюч
- Чемпион
- Daimler
- Дауэр
- Dürkopp
- Дикси
- DKW
- Espenlaub
- Fafnir
- Fuldamobil
- Glas
- Goggomobil
- Голиаф
- Гамперт
- Gutbrod
- Ханомаг
- Heinkel
- Horch
- Irmscher
- Isdera
- Карман
- Kleinschnittger
- Кениг
- Ллойд
- Lotec
- Лутцманн
- Magna Steyr
- Maico
- Майбах
- MCC
- Мелкус
- Mercedes-Benz
- Мессершмитт
- Markranstädter Automobilfabrik
- NAG
- NSU
- Opel
- Пингвин
- Porsche
- Ruf Automobile GmbH
- Rumpler
- Смарт
- Stoewer
- Трабант
- Treser
- Воксхолл
- Виктория
- Volkswagen
- Странник
- Вартбург
- Wendax
- Wiesmann
- Да!
- Zender
- Zundapp
Гана
Греция
- Альта
- Аттика
- Autokinitoviomihania Ellados
- Automeccanica
- Биотехнология Эллиникон Трикиклон
- AR aka ARCO
- DIM Motor Company
- Динап
- Emporiki Autokiniton
- ELVO
- MAVA
- NAMCO
- Неорион
- Pan-Car
- Scavas
- Theologou
Венгрия
- Балатон
- Csonka
- Fejes
- пули
Индия
Хотите узнать больше об индийском автопроме? Найти больше информации на странице индийских автомобилей.
- Чинкара Моторс
- Force Motors
- IPML
- Индостан Моторс
- Махиндра и Махиндра
- Mahindra Reva Electric Vehicles
- Maruti Suzuki Индия
- Opel Индия
- Премьер ООО
- San Storm
- SML Isuzu
- Стандарт
- Тара Интернэшнл
- Tata Motor
Иран
- Дневник
- ИККО
- Киш Ходро
- Мораттаб
- SAIPA
- Загросс Ходро
Ирландия
- Alesbury
- Heinkel Kabine
- трилистник
- TMC Костин
Израиль
- Autocars Co.ООО
- AIL
- Qoros Auto Co
Италия
Вот список всех автопроизводителей из Италии. Если вы хотите узнать больше, нажмите здесь, чтобы увидеть все итальянские автопроизводители
- Abarth
- Ансальдо
- Альфа Ромео Автомобили
- ASA
- ATS
- Autobianchi
- B Engineering
- Bandini Automobili
- Бертоне
- Биззаррини
- Casalini
- Кастанья
- Сентенари
- Chiribiri
- Cisitalia
- Cizeta
- Covini Engineering
- De Tomaso
- DR Motor Company
- Фаралли и Маззанти
- Ferrari
- Fiat
- Фиораванти
- Форнасари
- Гия
- Джоттилин
- Innocenti
- Intermeccanica
- ISO
- Изотта-Фрашини
- Итала
- Italdesign
- Intermeccanica
- Lamborghini
- Lancia
- LMX
- Мазерати
- Момо
- Моретти
- Нарди
- Наззаро
- ОМ
- Osca
- OSI
- Пагани
- Picchio
- Pininfarina
- Siata
- SPA
- Spadaconcept
- Темперино
- Vignale
- Загато
- Zust
Ямайка
Япония
Для получения подробной информации, нажмите здесь, чтобы увидеть страницу о японских автомобильных марках
- Алес
- Асахи
- ASL
- Central Motor Co., ООО
- Daihatsu
- Датсун
- Купол
- Duesen Bayern
- Hino
- Honda Motor Company
- Acura
- Honda
- Надежда Моторная Компания
- Исузу
- IHI Corporation
- Джиотто
- Lexus
- Mazda
- Mitsubishi
- Mitsuoka Motors
- Nissan Motor Company
- Инфинити
- Nissan
- Охта Дидоша
- Отомо
- Prince Motor Company
- Scion
- Subaru
- Суминое
- Suzuki Motor Corporation
- Томмыкайра
- Toyota Motor Corporation
- Lexus
- Scion Тойота
- Цукуба
- Vemac
- Yamaha
Кения
Корея
Для получения подробной информации, нажмите здесь, чтобы увидеть страницу о корейских автопроизводителей
Северная Корея
Южная Корея
- CT & T United
- Daewoo Motors
- Kia Motors Corporation
- Прото Моторс
- Рено Самсунг Моторс
- SsangYong Motor Company
Латвия
- Dartz Motorz Company
- Рижский автобусный завод
Ливан
Ливия
Лихтенштейн
Малайзия
- Буфори
- ДН
- Перодуа
- Протон
Мексика
- Grupo Industrial Ramirez
- Мастретта
- VAM
Монако
Марокко
Нидерланды
- Бертон
- Дакар
- DAF
- Донкервоорт Automobielen BV
- LandFighter
- Spyker N.V.
- VDL Nedcar
- Vandenbrink
- Венсер
Новая Зеландия
- Алмак
- Альтернативные автомобили Limited
- Anziel Nova
- Битти
- Chevron Engineering Специальности
- Fraser Clubman
- цапля
- балобан
- Trekka
Норвегия
- Бьеринг
- Приятель
- Geijer & Co
- FYK
- Kewet
- Norsk Automobil & Vagnfabrik AS
- Think Global
- Тролль
Пакистан
- Адам Мотор Компани, ООО
- Хабиб Моторс
Перу
Филиппины
Польша
- Arrinera
- Босмал
- FSO
- FSC Люблин
- Ныса
- Сирена
- Варшава
- 900uk
Португалия
- Edfor
- Марлей
- PORTARO
- UMM
- Винчи
Румыния
Россия
Для получения подробной информации, нажмите здесь, чтобы увидеть страницу о российских автомобильных компаниях
- Aton Impulse
- автоваз
- AZLK
- Derways
- Дракон
- ГАЗор
- ИЖ
- Лада
- Marussia Motors
- ОПР
- Ока
- Москвич
- Руссо-Балт
- Спецтех
- Чайка
- TREKOL
- УАЗ
- Волга
- Yo-Mobil
- ЗиЛ
- ZIS
Сербия
- IDA-Opel
- Zastava Спецтехника
Словакия
ЮАР
- AAD
- Биркин
- Василий Грин Моторс
- GSM
- LDS
- Нетуар
- Perana Performance Group
Шри-Ланка
Судан
Испания
- Абадал
- аспидис
- Аути
- IFR Aspid
- GTA Motor
- Hurtan Desarrollos S.Л.
- SEAT, S.A.
- Тауро Спорт Авто
- Трамонтана
Швеция
Чтобы получить больше информации об автомобилях из Швеции, см. Эту страницу о шведских автопроизводителях
- AMG
- Есфирь
- Jösse
- Кенигсегг
- Saab
- Scania
- Volvo
Швейцария
- Ajax
- Dufaux
- Enzmann 506
- Leblanc
- Мартини
- Монтеверди
- Rinspeed
- Сбарро
Тайвань
- CMC
- Luxgen Motor Co., ООО
Таиланд
Тунис
Турция
- Анадол
- Деврим
- Diardi
- Этокс
- Тофаш
ОАЭ
Украина
- АвтоЗАЗ
- ЛуАЗ
- Украинская Автомобильная Корпорация ОАО
- ЗАЗор Запорожский автомобилестроительный завод
Великобритания (Великобритания)
Для получения подробной информации, нажмите здесь, чтобы увидеть страницу о британских автомобильных компаниях
- ABC
- Абердония
- AC Cars
- Адамс
- AJS
- Альбион
- Аллард
- Все дни
- Альта
- Алвис
- Андре
- Араш
- арабских
- Аргайл
- Ариэль
- Аррол-Джонстон
- Армстронг Сидделей
- Ascari Cars Ltd.
- Астра
- Астра
- Aston Martin
- Остин
- Баттен
- Belsize
- Bentley
- Беркли
- Бонд
- BAC
- Бристоль
- Брук
- британский Салмсон
- Brough Superior
- BSA
- Buckler
- Калторп
- Caparo
- Caterham
- Клан
- Коннот
- Купер
- Костин
- Кроссли
- CSC
- Daimler
- David Brown Automotive
- Давриан
- Де Лореан
- Deep Sanderson
- Dellow
- Дива
- Даттон
- Ecosse
- Эльва
- Eterniti Motors
- Fairthorpe
- Фарбио
- Farboud
- FBS
- Резвый
- Гилберн
- Джинетта
- GKD
- GKN
- GN
- Гном
- Гордон-Кибл
- Grinnall
- Гай
- Хили
- Hillman
- HRG
- Хамбер
- Invicta
- Йота
- Ягуар
- JBA Motors
- Дженсен Моторс
- Джоветт
- Кифт
- Lagonda
- Ламмас-Грэм
- Ланчестер
- Land Rover
- Леа-Фрэнсис
- Лидер
- Лейдарт
- Молния
- Лола
- Листер
- Лотос
- LTI
- Мародер
- Марендаз
- Maudslay
- McLaren
- Маркос Инжиниринг
- MG Motor
- Mini
- MK Sportscars
- Морган Мотор Компани
- Моррис Моторс
- Благородный
- Ogle
- Пантера
- Paramount
- кожура
- бесподобных
- Перри
- Prodrive
- Радикал
- Рейлтон
- Rapier
- Рэймонд Мэйс
- Reliant
- Райли
- Рочдейл
- Rolls-Royce
- Ровер Компания
- Растон-Хорнсби
- Скотт
- Шеффилд-Симплекс
- Певица
- Призрак
- Сквайр
- Страткаррон
- Солнечный луч
- Ласточка Доретти
- Тамплин
- Темза
- Торнадо
- Trident Cars Ltd
- Трайкинг
- Триумф Мотор Компани
- Токарь
- Троян
- TVR
- Ultima Sports Ltd.
- Unicar
- Unipower
- Vale
- Vanden Plas
- Vauxhall Motors
- Vegantune
- Уоррен-Ламберт
- Уорик
- Westfield Sportscar
- Wolseley
США (Америка)
Для получения подробной информации, нажмите здесь, чтобы увидеть страницу об американских автомобильных марках
Основные производители автомобилей
- Chrysler
- Chrysler
- Dodge
- джип
- Ram
- Ford Motor Company
- Ford
- Линкольн
- Дженерал Моторс
- Buick, формально Buick Motor Division
- Кадиллак
- Chevrolet
- GMC
- Тесла Моторс
- Hennessey
Другие автопроизводители из США
- AC г.
- Ajax
- AM General
- Посол
- AMC
- американец
- Американское понимание
- Anteros Coachworks
- Аполлон
- Apperson
- Арнольт
- Оберн
- Aurica Motors
- Аванти
- Брюстер
- Бриско
- Кисть
- BXR
- Кэрролл Шелби
- Корпус
- Чедвик
- Чендлер
- Checker
- Комета
- Пригородная зона
- Континентальный
- Шнур
- Каннингем
- Дагмар
- Дэвис
- Де Сото
- DMC
- Детройт Электрик
- Девонский моторный завод
- Диана
- Дорт
- Du Pont
- Дуэзенберг
- Дюран
- Duryea
- Орел
- Эдсель
- Элькар
- ЭДС
- Эшелман
- Fageol
- Сокол Моторспорт
- Огненный камень-Колумб
- Fisker Automotive, Inc
- Fitch
- Флинт
- Франклин
- Гарднер
- Geo
- GEM
- GM
- Грэм
- Грант
- Серый
- Гриффит
- HAL
- Герц
- Гудзон
- Империал
- Иордания
- Кайзер
- Келлер
- кисель
- Нокс
- La Fayette
- La Salle
- Лексингтон
- Локомобиль
- Лозье
- Мармон
- Мартин
- Максвелл
- Мерсер
- Меркурий
- Меркур
- Митчелл
- Моос
- Mosler Automotive
- Muntz
- Нэш
- Navistar
- Национальный
- Окленд
- Oldsmobile
- Overland
- Packard
- Пейдж
- Panoz
- Патерсон
- Пенсильвания
- Phantom Corsair
- Пирс-Эрроу
- Piontek
- Playboy
- Плимут
- Polaris Industries
- Понтиак
- Qvale
- Рамблер
- Rossion Automotive
- RCH
- Revere
- Rickenbacker
- Roamer
- Rossion Automotive
- Сент-Клер
- Saleen
- Сатурн
- саксонский
- SSC Северная Америка
- Scripps-Booth
- Шелби
- СТО
- Стэнли
- Stearns Knight
- Стивенс
- Студебекер
- Stutz
- Superformance
- Тесла
- Такер
- Twombly
- Вектор Моторс Корпорация
- Вели
- Уолтем
- Wills
- Willys
- Виллис-Оверленд
- Woodill
- Zimmer
Вьетнам
- Меконг Авто
- Vinaxukior Xuan Kien
Этот список был составлен путем просмотра статей Википедии и наших исследований на других сайтах.
Если мы пропустили какие-либо автомобильные компании, просим вас прокомментировать ниже.Итак, какие машины вы считаете лучшими? Вот список 10 самых надежных автомобильных компаний сегодня, посмотрите!
,MG 5 2020, Филиппины Цена, характеристики и официальные акцииОцените сумму своего кредита с помощью калькулятора AutoDeal
Ваша финансовая разбивка
Минимальная сумма кредита должна составлять 100 000 фунтов стерлингов.00Цена продажи
P0
Первоначальный взнос
P0
Финансируемая сумма
P0
Ежемесячная амортизация
P0
ВАЖНОЕ ЗАМЕЧАНИЕ:
1.Все суммы указаны в филиппинских песо.
2. Полученные расчеты основаны на ориентировочных ставках и только для оценки. Они не являются одобрением или предложением BDO.
3. Фактические расчеты, основанные на действующих ставках, будут предоставлены вашим сотрудником по работе с клиентами при подаче заявки на кредит.
4. Максимальная сумма кредита основывается на следующем:
— Для совершенно новых автомобилей сумма составляет 80% от стоимости покупки вашего автомобиля.
— Для автомобилей с пробегом сумма зависит от оценочной стоимости или цены покупки автомобиля, в зависимости от того, что меньше.
5. Результат, показанный в калькуляторе, отражает платежи, сделанные за один месяц (OMA). Альтернативные ставки будут применяться к платежам, выполненным с просроченной задолженностью.
ВАЖНОЕ ЗАМЕЧАНИЕ:
1. Все цены указаны в филиппинских песо.
2. Полученные расчеты основаны на ориентировочных ставках и только для оценки.Они не являются одобрением или предложением Банком Безопасности.
3. Фактические расчеты, основанные на действующих ставках, будут предоставлены вашим сотрудником по работе с клиентами при подаче заявки на кредит.
4. Максимальная сумма кредита основывается на следующем:
— Для совершенно новых автомобилей сумма составляет 80% от стоимости покупки вашего автомобиля.
— Для автомобилей с пробегом сумма зависит от оценочной стоимости или цены покупки автомобиля, в зависимости от того, что меньше.
5.Результат, показанный в калькуляторе, отражает платежи, сделанные за один месяц (OMA). Альтернативные ставки будут применяться к платежам, выполненным с просроченной задолженностью.
6. Корпорация Security Bank находится под надзором Bangko Sentral ng Pilipinas (+632 708-7087 | [email protected]).
,новых автомобилей MG, Филиппины
MG Philippines, в настоящее время находящийся под управлением The Covenant Car Company, Inc. (TCCCI), приносит британский дизайн и поддерживаемое Китаем производство в филиппинские автосалоны. Он предлагает четыре модели в сегментах седан, компактный внедорожник и кроссовер, а именно MG 5, MG 6, MG ZS и MG RX5.
Промо Доступен Промо Доступен Промо Доступен Промо Доступен
,
