Машина в дрифте: 10 лучших машин для дрифта — Валю боком — Блоги

Содержание

Лучшие машины для дрифта: описание, характеристики

Мой мир — дрифт

Для многих молодых пилотов дрифт стал неотъемлемой частью жизни, венцом мастерства в управлении автомобилем в заносе на запредельной скорости. С ростом популярности этого вида спорта, конвейеры ведущих автопроизводителей начали создавать первые дрифт машины — специально приспособленные для зрелищных заносов автомобили. Сейчас дрифт имеет огромное количество поклонников по всему миру, число которых постоянно растёт как среди пилотов, так и среди зрителей. И это неудивительно, ведь несмотря на всю свою эффектность, скоростные характеристики авто не играют в дрифте первостепенной роли, следовательно, он является одним из самых недорогих видов автоспорта.

Сегодня дрифт набирает всё больше поклонников по всему миру

Общие характеристики автомобилей

Прежде чем мы приступим к обзору самых популярных в этом виде спорта машин, следует определить наиболее важные характеристики, которыми должно обладать авто для дрифта.

Задний привод

Пожалуй, самой важной особенностью, которой должен соответствовать профессиональный автомобиль для дрифта — это наличие задней ведущей оси. Дрифт также можно выполнять и с полным приводом. Переднеприводные авто менее всего приспособлены для техники заноса, хотя при умелом использовании ручного тормоза также могут принимать участие в заездах.

Большая мощность

Техника выполнения дрифта характеризуется преднамеренным срывом ведущей оси для обеспечения хорошего заноса, чем и объясняются повышенные требования к мощности автомобиля. Чем больше мощность — тем легче пустить авто в занос.

Лёгкий кузов

Ещё одна характеристика, необходимая для успешного выполнения техники — это небольшой вес автомобиля. При этом, конечно, снижается прочность автомобиля. Чтобы компенсировать этот недостаток, салон оснащается шеститочечным каркасом безопасности для обеспечения максимальной защиты пилота во время аварии.

Облегчённый кузов автомобиля увеличивает шанс успешного дрифта

Блокировка колёс

Все профессиональные авто для дрифта оснащены функцией блокировки заднего моста. Без этого сделать эффектный занос гораздо сложнее.

Низкий клиренс

Заниженный дорожный просвет позволяет добиться наибольшей устойчивости автомобиля во время управляемого заноса. Подвеска при этом также должна быть достаточно жёсткой. При этом идеальным условием считается правильное распределение веса на осях, например, 40 на 60%.

Теперь после того как мы определили наиболее значимые особенности, которыми должны обладать автомобили для дрифта или «корчи», как их называют дрифтеры, можно непосредственно перейти к обзору самых популярных моделей.

Самые популярные «дрифт кары»

Традиционно с момента зарождения дрифта в восьмидесятых наибольшей популярностью среди пилотов пользовались японские автопроизводители Nissan и Toyota, большую часть моделей которых представляли относительно недорогие заднеприводные автомобили. Позже среди дрифтеров начали появляться автомобили Mazda и Honda c классическим задним приводом и полноприводные машины, подходящие для дрифта — Subaru и Mitsubishi.

Эволюция Nissan

Самыми желанными представителями автоконцерна Nissan среди дрифтеров мира являются модели:

Cefiro A 31.
Silvia начиная с кузова S
Sil 80.
Skyline.
Laurel.

По мнению многих почитателей этого спорта, Nissan, пожалуй, лучшая машина для дрифта. Но, конечно, все зависит от индивидуальных предпочтений и уровня мастерства каждого пилота.

Nissan Cefiro A 31 пользуется огромным успехом в дрифте из-за мощного двигателя RB-серии с большим потенциалом. Кроме того, ввиду универсальности сборки эта модель не испытывает проблем с тюнингом. В А31 можно достаточно свободно установить мотор 1 JZ, 2 JZ, RB 26 или даже 1 UZ (V8). К тому же к нему подходят детали от различных поколений Silvia, Laurel и Skyline.

Автомобиль Nissan Cefiro A 31 приобрёл популярность в дрифте благодаря своему мощному двигателю

Производство автомобилей модельного ряда Silvia происходило в двух комплектациях — хэтчбек и купе. Двигатели, которые устанавливали в кузова серии S (СА 18 или SR 20 DET — для S 13), в сочетании с задним приводом обеспечивали хороший симбиоз для обеспечения срыва ведущей оси в занос. Кузов S 15 произвёл настоящий триумф среди гонщиков. Оснащённая шестиступенчатой механической коробкой, мотором SR 20 DET и дифференциалом LSD, SilviaS 15 выдаёт более 250 л. с.

Автомобиль Nissan Silvia имеет подходящие характеристики для дрифта

Модель Sil 80 или Sileighty появилась благодаря обладателям Nissan 180 SX с повреждённым передом. Общая платформа с Silvia позволяла устанавливать панели, фары и крылья от неё на более дорогую модель 180 SX.

Автомобиль Nissan Sil 80 занимает достойное место среди популярных моделей для дрифта

Среди моделей типа «Скайлайн» на чемпионатах чаще всего встречается седан Skyline R34 Blitz, как модель с хорошей эргономикой и повышенной мощностью.

Автомобиль Nissan Skyline можно часто увидеть на различных чемпионатах

Легендарная Toyota

Автомобиль Toyota Corolla Trueno – одна из самых известных моделей для дрифта от данного производителя

Toyota Corolla Trueno — наиболее яркая модель, предназначенная для дрифта, из всей линейки Toyota. Этот легендарный, как его часто называют, — дори-мобиль (слово drift произносится по-японски как dori) был выполнен в кузове AE 86. Благодаря отлично сбалансированному шасси, двигателю с приводом на заднюю ось и лёгкому весу он отлично входит в занос даже при своей небольшой мощности в 130 л. с. Именно с этой модели многие дрифтеры начинали осваивать технику заноса. Несмотря на свой почтенный возраст, Toyota Corolla Trueno до сих пор пользуется в Японии немалым спросом. Также неплохие показатели в заносе дают такие модели:

MR 2.
Автомобиль Toyota MR 2
Supra.
Автомобиль Toyota Supra
Mark II tourer V.
Автомобиль Toyota Mark II tourer V
Chaser
Автомобиль Toyota Chaser

Полный привод в дрифте

Полноприводные Mitsubishi Lancer Evolution и Subaru WRX Impreza довольно часто встречаются на чемпионатах в последнее время. Спортивные модификации модели Lancer — Evolution разных поколений имеют ряд характерных общих особенностей. Усиленные сварные швы кузова, использование шаровых опор крепления рычагов для обеспечения более лёгкого хода подвески. К тому же все поколения Evolution оснащены мощными, более чем 250 л. с. двигателями.

Subaru WRX Impreza также является достойным представителем класса полноприводных автомобилей для дрифта. Турбированный двигатель отлично работает в паре с 5- или 6-ступенчатой механической коробкой. Единственным неудобством в этой модели для дрифта является автоматическое распределение тяги между осями при проскальзывании задних колёс.

Несмотря на явное лидерство в дрифте машин японского производства, всё чаще на арене появляются американские и европейские мощные автомобили для дрифта: Ford, Mustang, Viper, BMW.

Американские и европейские автомобили чаще всего появляются на чемпионатах

Если вы всерьёз задумались стать одним из непосредственных участников этого захватывающего мира скорости, эффектности действий и адреналина, вам будет полезно узнать об основных техниках заноса.

Основные техники дрифта

Вся прелесть этого вида автоспорта заключается в умелом обращении пилота с автомобилем во время заноса, а также в том эффекте, который этот занос производит на окружающих. Классическим пособием по освоению дрифта является знаменитый видеокаст Drift Bible, который освещает многие технические приёмы. Ниже представлен краткий обзор основных из этих приёмов.

Занос с колебаниями

Движения задней части машины в таком заносе напоминают медленные колебания маятника из стороны в сторону, относительно оси движения.

Грязевой дрифт

Для входа в поворот без изменения скорости и поддержания скольжения, задние колёса срываются на покрытую грязью обочину.

Грязевая обочина помогает не терять скорость при вхождении в поворот

Занос с торможением

Благодаря торможению, выполненному перед вхождением в поворот, часть веса машины переносится на переднюю ось. Это позволяет ей частично потерять сцепление с полотном дороги. Возникший в результате занос балансируется поворотами руля и нажатием педали газа.

Длинное скольжение

Скорость выполнения максимальная. Осуществляя работу ручным тормозом, можно добиться продолжительного скольжения на прямом отрезке под большим углом. Завершением служит вхождение в поворот.

Дрифт – это всегда зрелищно

Избыток мощности

Эта техника пригодна для автомобилей с высокой мощностью. Если при входе в поворот дать полный газ — гарантированно произойдёт занос. Это одна из основополагающих техник, которую многие водители, возможно, практиковали по случайности.

И напоследок

Дрифт, как вид спорта, является хорошей альтернативой кольцевым гонкам, ввиду относительно невысокой стоимости автомобилей. Это свободный, уличный спорт, в котором на первое место выходит не время, отведённое гонщику для прохождения трассы, а зрелищность, оригинальный стиль и скорость. Если вы хоть раз испытаете свои силы в дрифте, то уже наверняка останетесь его приверженцем на всю жизнь. Клубы дыма, вздымающиеся из-под колёс несущегося боком автомобиля на огромной скорости, рёв мотора — что ещё нужно людям, увлечённым мощной техникой. И

на вопрос о том, как выбрать лучший автомобиль для дрифта есть только один ответ — выбирайте по душе и по карману, достойных претендентов множество. Если понравился обзор — оставьте свой комментарий.

Видео

Лучшие машины для дрифта, топ-10 авто для дрифта на сайте Autospot

Как выбрать лучшую машину для дрифта?

Дрифт – это специальная техника вождения, которая предполагает длительный управляемый занос при вхождении в поворот. Умение дрифтовать стало уже неким видом искусства в автомобильном спорте. В связи с этим производители начали выпускать линейки машин, предназначенных специально для этого вида спорта. Выбирая лучшее авто для дрифта, необходимо обращать внимание на следующие характеристики:

Трансмиссию. Идеальным вариантом для выполнения техники скольжения в повороте считаются модели, комплектующиеся задним или полным приводом.
Мощность. Резкий срыв ведущей оси обеспечивает хороший занос, именно поэтому, чем выше мощность, тем зрелищней будет дрифт.
Корпус. Для успешного выполнения такой техники конструкция авто должна быть облегченной. Небольшой вес автомобиля увеличивает риск получения травм при аварии, поэтому необходимо покупать модель с улучшенной системой безопасности.

Кроме этого, заниженный дорожный просвет гарантирует устойчивость автомобиля во время скольжения.

Топ-4 машины для дрифта

Список лучших автомобилей для дрифтинга составлялся на основе отзывов пользователей, а также по соответствию основным техническим требованиям.

Легендарное японское спортивное купе Toyota Supra

Это авто характеризуется ярким дизайном и внушительными техническими характеристиками. Под капотом Тойоты Супра расположен трехлитровый турбированный двигатель, способный развивать до 340 лошадиных сил. Автоматическая КПП передает крутящийся момент исключительно на задние колеса. А благодаря тому, что ось оборудована активным дифференциалом, способным передавать тягу на отдельное колесо, дрифты получаются особенно точными и управляемыми.

Спортивный седан BMW M5

Автомобиль заслужил вторую строчку в рейтинге за счет сниженного центра тяжести и уменьшенного дорожного просвета, что в совокупности делает модель одной из лучших вариантов для выполнения техники заноса. БМВ М5 оснащен 4,4 л двигателем с турбонаддувом, который оборудован системой изменения фаз газораспределения. За счет этого мотор может выжимать рекордные 600 лошадиных сил. Трансмиссия представлена 8-ми ступенчатой полноприводной автоматической КПП. При желании, водитель имеет возможность отключить передний привод для получения максимального заноса.

Дрифт-кар BMW M4

БМВ М4 в кузове купе комплектуется 3,3 л турбированным двигателем. Поклонникам немецких авто на выбор доступны две коробки передач: механизированная 6-ти ступенчатая и робот на 7 ступеней. Движок способен выдавать 431 л.с. При этом разгон до сотни не займет более четырех секунд. Безупречные динамические характеристики в паре с задним приводом позволяют модели выполнять эффектные трюки.

Последняя модификация купе BMW 8 Coupe

Авто комплектуется бензиновым двигателем, способным развивать до 600 лошадиных сил. В движение авто приходит за счет 8-ми ступенчатой автоматической коробки передач. Главной особенностью БМВ 8 Купе является возможность отклонять колесную базу на угол до 2,5 градусов. При скорости до 72 км/ч водитель может повернуть задние колеса в противовес передним. Это позволяет увеличить маневренность при прохождении дрифтинга. Кроме того, модель немецкой марки характеризуется надежной системой безопасности. Экстренное торможение обеспечивается четырехпоршневым механизмом спереди и однопоршневым сзади.

Ознакомиться с рейтинговыми автомобилями и выбрать подходящую комплектацию можно посредством сайта Autospot. Дистрибьютор предлагает специальные цены на представленные в списке марки.

Drift Car автомобиль для дрифта что это

Drift Car vs обычный автомобиль.

Количество отличий автомобиля, созданного для участия в соревнованиях по дрифтингу, от обычного спортивного автомобиля довольно обширно, что говорит о том что недостаточно иметь хороший спортивный автомобиль, чтоб так же эффективно дрифтить, как это могут продемонстрировать пилоты ведущие настоящий дрифт кар.

И дело тут не только в большей мощности силовой установки, Список доработок огромен! В принципе, практически все детали автомобиля, начиная с кузова, подвергаются значительным доработкам и переделкам. В этой статье хотелось бы осветить самые важные аспекты доработок и качеств, которыми должен обладать хороший дрифт кар.

Какими качествами обладает хороший дрифт кар?

Легкий вес автомобиля.

Как и в любом другом виде автоспорта легкий вес машины, составляет одну из самых важных функций хорошего дрифт кара. Тотальное облегчение всего, что только возможно, позволяет повлиять на множество основных качеств машин: — улучшить динамику разгона и торможения, уменьшить инерцию и валкость в поворотах, уменьшить давление на покрышки позволяя меньшими усилиями пустить авто в дрифт и поддерживать его. Облегчению подвергается все! Кузов, стекла, двигатель, трансмиссия, детали подвески, и др. Что нельзя облегчить заменяется на новое, изготовленное из более легких материалов. Например рычаги подвески вместо стальных меняют на алюминиевые, кардан стальной на карбоновый, стекла на поликарбонатные (пластиковые).

Трубчатый каркас.

Данное усиление хоть и добавляет веса кузову, но в тоже время улучшает его жесткость и добавляет безопасности пилоту. К стати, веса добавляет он не много, так как из за того что практически всю жесткость берет на себя, то появляется возможность удалить некоторые кузовные панели, которые ранее выполняли эту функцию.

Развесовка по осям близкая к 50/50 %

Считается лучшей, для того чтобы иметь возможность долго держать автомобиль в управляемом заносе, так как колеса имеют примерно одинаковое сцепление с покрытием и инерция передней и задней части авто также равна. Такая развесовка наделяет автомобиль нейтральной поворачиваемостью и позволяет без особых усилий, длительно держать дрифт кар в повороте с большими углами заноса. Достаточно лишь корректировать угол заноса и скорость, но не бороться со сносом передней оси или заносом задней. Такая борьба нужна на автомобилях с развесовкой далекой от 50/50 На практике чтоб улучшить развесовку приходиться смещать некоторые детали и узлы автомобиля с тяжелой части в более легкую, по осям. Так как зачастую задняя часть более легкая то ее и догружают перенося аккумулятор, бензобак, иногда даже радиатор и др, как можно ближе к заднему бамперу. Более действенная мера, смещение двигателя с трансмиссией к задней части авто и все это для улучшения развесовки.

Задний привод.

Еще один помощник в получении качественного заноса. Передний привод совершенно не годиться для этого вида автоспорта, так как занос можно получить только с помощью ручника, остальные виды заноса на переднем приводе практически неуправляемы, плюс из за установки двигателя и трансмиссии в передней части автомобиля развесовка его очень далека от идеальной. Полный привод можно заставить скользить и тому есть множество тому примеров. Практически все Ralli болиды имеют полный привод и используют управляемый занос практически в каждом крутом повороте, но для дрифта такая компоновка так же не годиться. Задний привод позволяет гораздо более тонко чувствовать автомобиль при скольжении и есть множество способов начать и контролировать хороший занос именно с помощью задних колес автомобиля. Причиной тому несколько важных факторов:

1 Передние колеса используются только для управления автомобилем и удержании его в заносе без влияния на заднюю ось.
2 Задние колеса используются только для управления скольжением, причем большим набором разных способов (газом, ручником отд.).

Самоблокирующийся дифференциал.

Первое чем нужно оснастить машину, если вы собрались научиться дрифту. С обычным дифференциалом очень непросто начать и самое главное продолжить занос под хорошим углом и практически невозможно совершить разворот под 180 или 360 градусов. При попытке заноса с обычным диффом наружное к повороту колесо загружается, внутреннее разгружается или даже приподнимается и теряет контакт с поверхностью, при таких обстоятельствах двигатель не может передавать крутящий момент, через обычный дифференциал, на нагруженное колесо, так как он вращает разгруженное. В итоге получается, что управляя газом невозможно начать дрифт и он возможен лишь с помощью ручника либо если вы слишком быстро вошли в поворот. В таком случае скорей всего получится неуправляемый разворот а не дрифт. Если установлен самоблокирующийся дифференциал то крутящий момент передается вне зависимости есть разгруженное колесо или нет и всегда можно сорвать нагруженное, педалью акселератора и продолжить дрифт управляя ею же.

Специальные покрышки для дрифта.

Шины для дрифта должны иметь хорошее сцепление с асфальтом. Шины с плохим сцеплением легче сорвать в занос, но занос с такими покрышками будет возможен лишь на малых скоростях. В процессе тренировок как раз используются более скользкие шины, позволяющие дрифтить на малых скоростях и долго не стираться. На соревнованиях, чтобы получился хороший высокоскоростной дрифт, нужны покрышки способные выдержать хотя бы один заезд и иметь сцепление с трассой, максимально использующее возможности двигателя. Чем мощнее двигатель тем более цепкие шины можно поставить на Drift Car, это позвольт скользить на более высоких скоростях и с большим количеством дыма. Дымность резины при скольжении играет немаловажную роль, так как добавляет эффектности и зрелищности выступлению.

Для уверенного и быстрого срыва в занос, используется низкопрофильная резина и понадобиться очень много мощности от силовой установки, чтоб продолжить эффектный дрифт. Низкопрофильная резина обладает минимумом амортизирующих свойств при смене крутящей нагрузки на колеса и ее гораздо легче сорвать в скольжение в отличии от высокопрофильной резины. Обратите внимание на высокопрофильные колеса драгстеров Top Fuel, где пробуксовка как раз не нужна, а нужно свойство амортизировать мощный импульс от двигателя на старте.

Несколько примеров полусликов подходящих для дрифта.

Toyo Proxes R888
Bridgestone Potenza RE01
Federal 595RS-R
Nitto N555R, NT01, NT05
Maxxis MA-Z1 Drift
Yokohama Advan A048
Falken Azenis RT-215/615
Примеры дорожной резины частенько используемой в дрифте и на тренировках

Infinity tyres INF-05
Kumho Ecsta KU31 (специально для burn-out выпускают покрышки выделяемые цветной дым при пробуксовке)
Toyo Proxes T1R
Federal Super Steel 595
Hankook Ventus R-S2
Maxxis MA-Z1
Dunlop Direzza DZ101
Nankang NS-2
Yokohama Advan Neova AD07/08, AVS Sport V102

Большая мощность двигателя,

является, впрочем как и во всех остальных видах автоспорта неотемлемым атрибутом хорошего Drift Car-а Хотя известны случаи очень успешных выступлений на маломощных автомобилях (например Toyota AE86) но все таки большая мощность дает больший простор, для реализации хорошей техники дрифта. Обычная мощность современных дрифт каров держится в пределах 300 — 700 лс

Втулки и саленблоки

Втулки и саленблоки — должны иметь максимальную жесткость и в идеале должны быть полностью жесткими, чтобы исключить «болтание» рычагов подвески при нагрузке. Минимальное качание в резиновых втулках и даже более жестких, полиуретановых саленблоках приводит к изменениям углов установки колес, при больших боковых усилиях на них. В результате тонкая настройка углов сбивается приводя к неожиданным изменениям в поведении автомобиля как раз в процессе дрифта.

Особые углы установки колес.

Развал передних колес выполняется с очень отрицательным углом около -3 градуса для более предсказуемого поведения автомобиля в заносе. Угол поворота рулевых колес значительно увеличивают, это помогает да и делает возможным держать такие углы при дрифте, которые мы имеем удовольствие смотреть на ведущих соревнованиях по этому замечательному виду спорта. Максимальные углы поворота колес обычных автомобилей варьируются от 25 до 40 градусов, углы поворота дрифт каров увеличивают до 55-60 градусов!

Пружины и амортизаторы подвески.

Все элементы подвески нацелены на увеличение жесткости. Пружины и амортизаторы либо заменяются на более жесткие либо на их место устанавливаются койловеры с меньшим ходом. Рычаги поперечной устойчивости усиливают, заменяют на более толстые. В результате получается очень жесткая, короткоходная, заниженная подвеска.

Койловеры

Элемент подвески автомобиля когда амортизатор находится внутри пружины и действует синхронно с ней. Койловеры очень часто выпускаются регулируемыми, причем возможна регулировка как пружины так и аммортизатора, что делает их очень удобным элементом настраиваемой подвески. Настройке поддаются все самые важные параметры — клиренс, жесткость пружины, время отбоя и время сжатия аммортизатора. В стандартных подвесках подобие койловеров устанавливается в подвесках типа MacPherson только они более громоздкие и не настраиваемые.

Органы управления.

Гидравлический ручной тормоз, рычаг переключения передач, педальный узел, рулевое колесо, все должно быть максимально удобно расположено и настроено под каждого конкретного гонщика, чтобы лучше чувствовать и молниеносно корректировать траекторию движения авто. Гидравлический ручник устанавливается вместо штатного, дабы уменьшить усилия прилагаемые к рукоятке заднего тормоза, чтоб легко можно было блокировать задние колеса, пуская машину в дрифт. Рулевое колесо уменьшенного диаметра помогает резче изменять угол поворота колес для более оперативного реагирования рулем при управлении. Иногда баранку снабжают маркером верхнего положения (полоска 2-3 см яркого цвета) Маркер помогает всегда знать где нейтральное положение руля и не запутаться при активной рулежке. Педали делают ближе друг к другу с малым ходом, это помогает освоить технику нажатий одной ногой сразу на две педали. Нажимая на тормоз с перегазовкой при смене передачи вниз, например.

Спортивные сиденья помогают лучше чувствовать боковые усилия и момент срыва в занос. Плюс благодаря боковой поддержке становиться возможным полностью сосредоточиться на управлении и не думать как удержаться в «седле.» Некоторые модели сидений очень мало весят (от 2.5 кг) что позволяет значительно уменьшить вес автомобиля.

Видео с дрифт шоу, прошедшем в Ростове на Дону. Выступала команда Round-X.

Видео качественного дрифта подготовленных корчей.

Список подобных статей. Виды автоспорта:

Королева автоспорта ф1 Без комментариев
Факты о драгcтерах Top Fuel Рекордсмены по гонкам на 1/4 мили
Гоночная серия Super GT Кольцевая гоночная серия. Японская версия DTM
Монстр трак Джипы с большими колесами
Tractor Pulling Гонки на очень мощных тракторах 10000 лс.

Главная

Дрифт: что, как и зачем

Дрифт, он же искусство валить боком, — одна из самых крутых и зрелищных вещей, на которую способен автомобиль. Сегодня мы будем разбираться с тремя главными вопросами на счет дрифта, а именно: что, как и зачем.

Что вообще происходит?

Все начинается с одной из характеристик управляемости автомобиля, которая называется «избыточная поворачиваемость». А означает она, что задняя ось теряет сцепление с дорогой раньше передней.

Для начала следует сказать, что это развлечение наиболее характерно для заднеприводных автомобилей, то есть для тех, которые толкают вперед задние колеса. Следовательно наиболее удобным и популярным для дрифта является именно задний привод. Дрифт на полном приводе тоже возможен, но это уже отдельная история, а про передний даже вспоминать не будем, это, по правде говоря, и не дрифт толком.

Но вернемся к избыточной поворачиваемости, как такое вообще происходит? В тот момент, когда ведущим колесам не хватает сцепления с поверхностью в поперечном направлении, они начинают проворачиваться по асфальту, и задняя часть автомобиля буквально отправляется скользить вбок. Передняя в этот момент удерживает машину на траектории и продолжает задавать направление движения. Простым языком это называется «занос», а как только автомобиль специально пускают в управляемый занос, то это уже дрифт.

Как они это делают?

Хитрость в том, чтобы дать передней оси больше сцепления с дорогой, а задней — меньше. То есть добиться избыточной поворачиваемости. Существует несколько способов отправиться в управляемый занос, разберем четыре основных.

Силовой занос

Побольше лошадей под капотом, и дело в шляпе. На входе в поворот давим поглубже педаль газа и пускаем задние колеса в пробуксовку. Это самый простой способ, а если под ногами снег или лед, то даже мощности особо не нужно.

Занос на ручнике

Самый популярный способ. Дергаем ручник и блокируем на мгновение задние колеса. Выбора у них при этом не остается, и они начинают скользить по асфальту.

Разгрузка

Эта техника подразумевает торможение на входе в поворот. Когда вы давите на тормоз, нагружается передняя часть автомобиля, а задняя, соответственно, разгружается. У разгруженной оси сцепление с дорогой будет меньше. Это нам и нужно.

Раскачка

Эту технику еще иногда называют раллийной, не трудно догадаться почему. На входе в поворот нужно достаточно резко дернуть рулевым колесом сначала в противоположную сторону (от поворота), а потом в нужную (в поворот). При этом быстро меняется нагрузка на стороны, автомобиль раскачивается, и достигается необходимый эффект.

Обращаем внимание, что вышеперечисленное не является инструкцией к действию, так как выполнение этих техник также требует правильной работы с педалями газа, сцепления и включения пониженной передачи в нужный момент.

Зачем это нужно?

Вообще, это очень глупый вопрос, но все равно ответим: за тем, что это ОЧЕНЬ круто выглядит. Посмотрите любой фильм с погоней или автомобильное шоу. Зрелищность момента и неописуемые ощущения от процесса сделали езду боком целой культурой, а дрифт — самым настоящим наркотиком, не меньшим, чем сама скорость. Если кто-нибудь думал, что дрифт нужен, чтобы ехать быстрее, то разочаруем: быстрее всего автомобиль едет на пределе сцепления с дорогой, не отправляясь в занос. Правда, выглядит такое гораздо скучнее. Это не относится к езде по грязи или снегу, но опять же, ралли — это совсем другая история.

Новые Audi RS 3 реализуют мечты фанатов о дрифте — ДРАЙВ

Автомобили всё ещё держат под маскировочными плёнками, хотя представить внешность машин без «кокона» можно без особого труда — скрытых граней нет вообще. В новых версиях модели RS 3 остаётся всё меньше секретов, а значит, официальная премьера не заставит себя долго ждать.

Закамуфлированные модели Audi RS 3 нового поколения показали около двух недель назад. Технических данных новинок семейства Audi Sport тогда не касались — речь шла о планах по электрификации отделения в ближайшие годы. Теперь, когда фанаты достаточно пофантазировали на тему внешности «заряженных троек», немцы решили раскрыть их главные технические козыри. Речь идёт о системе RS Torque Splitter — «делителе крутящего момента», если дословно переводить с английского. Механизм встроен в заднюю ось и позволяет управлять вектором тяги, при желании отправляя полноприводный автомобиль в долгий стабильный и глубокий занос.

Элемент представляет собой две многодисковые муфты с независимыми блоками управления. Они учитывают значения продольного и поперечного ускорения, положения педали газа, активную передачу и прочие параметры автомобиля. От классического дифференциала инженеры отказались.

Полезна эта система не только в скольжении, но и на трассе. Инженеры не скрывают, что полноприводные автомобили склонны к недостаточной поворачиваемости, а инновация легко нейтрализует такие побочные эффекты.

За общей работой комплекса следит главный бортовой компьютер, который задаёт допуски распределения тяги между колёсами, ориентируясь на выбранный водителем режим движения. Всего у новых «эрэсок» их пять: Comfort/Efficiency, Auto, Dynamic, RS Performance и RS Torque Rear. В первом пресете машина почти всегда остаётся переднеприводной, но с продвижением к последней предустановке доля тяги на задней оси будет постепенно увеличиваться. Несложно догадаться, что режим RS Torque Rear обеспечивает ту самую возможность превратить седан или хэтчбек Audi RS3 в дрифт-кар.

За настройку технической части автомобилей на трассе ответственны гонщик Френк Стипплер и инженер Мейк Дисснер. Тесты проводятся на Северной петле Нюрбургринга. Интересно, что режим движения RS Performance подгонялся под полуслики Pirelli P Zero Trofeo R. Их и получат машины.

Известно, что под капотом машин пропишется прежний пятицилиндровый турбомотор 2.5. По последним данным, автомобили останутся при своих 400 «лошадках», но получат в распоряжение 500 Н•м вместо 480. Плюс новая система на задней оси помогает эффективнее реализовать тягу. Так, разгон до 100 км/ч займёт 3,8 с (-0,3), а максимальная скорость при наличии опциональных углеродокерамических тормозов — 290 км/ч. Отметим, что главный конкурент новинки, хэтчбек Mercedes-AMG A45 S 4MATIC+, может похвастаться 3,9 с и 270 км/ч.

Лучшие машины для езды боком в GTA V Online

Да, новостей на этой неделе немного. Но уже завтра нас ждёт новая неделя бонусов, а пока мы продолжим рассказ о дрифте в Grand Theft Auto Online. Но не забудьте о первой части:

https://www.gta5.ru/post/gta-online-drift

И сегодня будет ни чуть не менее важная тема для обсуждения. Сегодня мы расскажем вам о лучших машинах для езды боком. Подробно остановимся на пяти:

Schyster Fusilade — $36,000

Fusilade не выглядит как машина для дрифта. Но не дайте внешности себя обмануть. На деле это один из лучший вариантов. Просто попробуйте. В конце концов, эту машину вы буквально можете найти на улице. Как и практически все остальные в этом списке.

Karin Futo — $9,000

Futo — настоящая легенда дрифта и одна из лучших машин, чтобы войти в эту культуру. Основанная на купе Toyota AE85/AE86 Levin, Futo взял от своего прототипа всё необходимое. Даже отсылки к Initial D в этой машине присутствую. Дешевая и сердитая.

Benefactor Schwartzer — $80,000

Benefactor Schwartzer — ещё один отличный вариант для начинающих. Большой вес позволяет сохранять момент и удерживать управляемый занос дольше. В принципе, версия седан (Schafter V12) тоже способна на серьёзный занос. Но далеко не так успешно.

Dewbauchee Rapid GT — $132,000 за купе / $140,000 за кабриолет

Dewbauchee Rapid GT — ещё одна машина аристократов у нас в списке. Да, у Rockstar получилось сделать самые неуместные на дрифт соревнованиях машины самыми подходящими для него. Rapid GT — с самого релиза считается настоящим королём дрифта в GTA V. Она способна ехать боком как на больших так и на низких скоростях. Но управится с ней будет чуть тяжелее, чем со Schwartzer, например.

Bravado Banshee 900R — $565,000 за конверсию в Benny’s Original Motorworks

Король умер! Да здравствует король! Bravado Banshee 900R пришла и сместила Dewbauchee Rapid GT престола. Но у Banshee таки есть ряд проблем. А именно цена и сложность в освоении. Banshee 900R — одна из самых сложных в освоении машин для дрифта. Вам по-настоящему придётся её укротить. Так что будьте готовы к испытанию. Но когда вы поймёте, как на ней надо ездить, вы сможете ощутить всю прелесть этого болида. Ну а второй минус — цена. Все машины в этом списке стоили меньше 150 тысяч долларов. Но за Banshee 900R вам придётся выложить по-настоящему огромные деньги.

Данный топ был основан на видеороликах известных в GTA дрифт-сообществе людей. Если вы знаете английский и хотите узнать об этой теме подробнее, то приятного просмотра:

%d0%bc%d0%b0%d1%88%d0%b8%d0%bd%d0%b0 %d0%b4%d1%80%d0%b8%d1%84%d1%82 PNG, векторы, PSD и пнг для бесплатной загрузки

Мемфис дизайн геометрические фигуры узоры мода 80 90 х годов

4167*4167

поп арт 80 х патч стикер

3508*2480

поп арт 80 х патч стикер

3508*2480

Мемфис шаблон 80 х 90 х годов стилей фона векторные иллюстрации

4167*4167

80 основных форм силуэта

5000*5000

милая ретро девушка 80 х 90 х годов

800*800

80 е брызги краски дизайн текста

1200*1200

скейтборд в неоновых цветах 80 х

1200*1200

Мемфис бесшовные модели 80 х 90 х стилей

4167*4167

аудиокассета изолированные вектор старая музыка ретро плеер ретро музыка аудиокассета 80 х пустой микс

5000*5000

поп арт 80 х патч стикер

3508*2480

мемфис бесшовной схеме 80s 90 все стили

4167*4167

Мода стерео ретро эффект 80 х годов тема искусства слово

1200*1200

Комплекс витаминов группы В капсулы В4 на прозрачном фоне изолированные 3d визуализации

2000*2000

Мемфис шаблон 80 х 90 х годов на белом фоне векторная иллюстрация

4167*4167

Диско вечеринка в стиле ретро 80 х art word design

1200*1200

Ретро ретро пиксель

4725*2658

вектор скорости 80 значок

1024*1024

ТВ игра 80 х в стиле ретро

1200*1200

мемфис бесшовной схеме 80s 90 все стили

4167*4167

поп арт 80 х патч стикер

3508*2480

80 летнего юбилея векторный дизайн шаблона иллюстрация

4083*4083

скидки до 80 векторный дизайн шаблона иллюстрация

4083*4083

80 лет юбилей красный шар вектор шаблон дизайн иллюстрация

4167*4167

облака комиксов

5042*5042

в первоначальном письме bd логотипа

1200*1200

Ретро мода 80 х градиент цвета художественного слова

1200*1200

Неоновый эффект 80 х годов Ретро вечеринка арт дизайн

1200*1200

схема бд электронный компонент технологии принципиальная схема технологическая линия

2000*2000

ретро стиль 80 х годов диско дизайн неон плакат

5556*5556

Кассета для вечеринок в стиле ретро 80 х

1200*1200

номер 80 золотой шрифт

1200*1200

поп арт 80 х патч стикер

3508*2480

80 скидка рекламный тег

1200*1200

80 от большой распродажи постер

1200*1200

Модель буквы м в стиле 80 х

1200*1200

Номер 80 процентов от 3d золотой

5000*5000

Ретро ТВ игра 80 х годов в стиле арт дизайн

1200*1200

80 х годов ретро слово градиент цвета искусства

1200*1200

диско дизайн в стиле ретро 80 х неон

5556*5556

Рождество 80 х годов ретро пиксель

9449*5315

80 е в стиле ретро мода цвет градиент арт дизайн

1200*1200

Стикер ретро 80 х годов любовь

1200*1200

буква bc 3d логотип круг

1200*1200

80 летний юбилей дизайн шаблона векторные иллюстрации

4083*4083

логотип bc

1200*1200

поп арт 80 х патч стикер

2292*2293

скидки до 80 предписанию» векторный дизайн шаблона иллюстрация

4083*4083

80 3d текст

2480*2480

сложный современный дизайн логотипа с биткойн символами и буквами bc

8331*8331

15 лучших дрифт-каров для начинающих

Представляем пятнадцать лучших дрифт-каров для новичков. От BMW до Toyota — мы найдем для вас идеальную платформу для начала вашего дрифтинга.

С таким большим количеством потенциальных платформ, из которых можно выбрать свой первый дрифт-кар, получение идеальной езды может оказаться сложной задачей.

По этой причине мы написали это руководство, чтобы предоставить вам автомобили, которые, по нашему мнению, являются надежным выбором, когда дело доходит до выбора дрифт-кара для новичков.

Пятнадцать лучших дрифт-каров для новичков

Новичок в дрифте? Ознакомьтесь с нашими советами по дрифту для начинающих и нашими руководствами по дрифтингу. Когда вы будете готовы поднять свои навыки на новый уровень, обязательно ознакомьтесь с нашим полным руководством по дрифту.

Готовы начать? Посмотрим машины!

Автомобиль

BMW M3 E36

Производитель: BMW
Страна происхождения:
Год выпуска: 1994-1999
Двигатель: S50B30US
Объем двигателя: 2,990 куб.см
Трансмиссия: FR
Мощность: 243 л.с. при 6000 об / мин
Крутящий момент: 225 фунт-фут при 4250 об / мин
0-60 миль / ч: 5.5s
Максимальная скорость: 155 миль / ч

BMW M3 — это опорный автомобиль для дрифта во многих странах мира, особенно в Европе, где количество моделей E36 и E46 на трассе даже превышает количество s-кузовов.

Благодаря прочным немецким технологиям, лежащим в основе каждого аспекта автомобиля, высокопроизводительным атмосферным двигателям и великолепному внешнему виду, неудивительно, что это отличная платформа для дрифта.

E36 предлагал 3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель с пятиступенчатой механической коробкой передач и дифференциалом повышенного трения. В европейской комплектации двигатель в стандартной комплектации выдавал 282 л.с.

Примеры

E36 многочисленны и относительно дешевы для своей производительности. Это был бы надежный и недорогой вход в мир дрифта, а также мог бы стать отличной платформой для уличного спящего.

Поскольку цены на BMW M3 в последние годы продолжают расти, возможно, стоит рассмотреть один из современных вариантов 3-й серии.

Обзор статей о BMW E36

Nissan 350Z

Nissan 350Z был выпущен в 2003 году и получил восторженные отзывы. Этот автомобиль был последним в линейке автомобилей Z и обладал многими чертами, благодаря которым автомобили до него пользовались большим успехом у поклонников спортивных автомобилей того времени.

350Z был построен Nissan в классической конфигурации трансмиссии спортивных автомобилей с передним двигателем и задним приводом.

В стандартной комплектации автомобили поставлялись с пуленепробиваемым 3.5-литровый двигатель V6 мощностью 287 л.с. на маховике, который выводился на асфальт через шестиступенчатую механическую коробку передач и дифференциал повышенного трения.

Эти механические свойства делают Nissan 350Z идеальным автомобилем для дрифта для начинающих; Мощная и надежная силовая установка в сочетании с механической коробкой передач и дифференциалом повышенного трения гарантируют, что по мере того, как вы осваиваете канаты и повышаете свои способности к дрифту, этот автомобиль будет вас доводить до тех пор, пока вы не почувствуете, что готовы существенно повысить уровень мощности своего автомобиля.

Если вы в конечном итоге полюбите эту платформу, для двигателя V6 доступны варианты принудительной индукции (в зависимости от вашего бюджета), так что Nissan 350z вполне может стать вашим идеальным партнером.

С братом 350Z, 370Z, теперь становится все более доступным, больше новичков в дрифте, чем когда-либо, выбирают современный Z в качестве своего любимого оружия.

Думаете, взять 350Z или сэкономить на 370z? Попробуйте наше руководство по 350z vs 370z, чтобы узнать, подходит ли он вам.

Обзор статей о Nissan 350Z

Автомобиль

Nissan Skyline R33 GTS-T

Nissan Skyline — это высокопроизводительное спортивное купе, история которого уходит в прошлое и столь же впечатляющая, как и автомобили Nissan «Z».

Модель, которую мы выбрали для этого руководства, — R33 GTS-T, эта модель была построена между 1993 и 1998 годами и предлагает некоторые замечательные функции для начинающего дрифтера.

R33 GTS-T использует 2.Рядный шестицилиндровый двигатель RB25DET объемом 5 литров в сочетании с эффективным турбонаддувом. Мощность подается через пятиступенчатую механическую коробку передач и на дифференциал повышенного трения.

Этот пакет двигателя произвел на заводе здоровые 280 л.с., и доказанный потенциал мощности до 400 л.с. после простых модификаций.

В стандартной комплектации есть много возможностей для оттачивания ваших навыков, плюс есть потенциал, если вы хотите увеличить мощность.

Есть много клубов владельцев Skyline, которые могут помочь вам, если вы хотите сделать свою механическую работу или столкнуться с проблемами, что всегда является бонусом.

R33 также имеет очень сильную поддержку послепродажного обслуживания, так что вы можете настроить его по своему усмотрению. Хороший солидный выбор.

Если вы заинтересованы в импорте собственного Nissan Skyline в США, то вам лучше сначала прочитать эту статью: Почему Nissan Skylines запрещен в Соединенных Штатах?

Обзор статей о Nissan Skyline

Mazda MX-5

/ Miata NB

MX-5 (Европа / EDM), также известный как Miata (США / USDM) и Eunous (Япония / JDM), представляет собой классический японский вариант культовой концепции спортивного автомобиля с откидным верхом.Оригинальная модель была представлена в 1989 году и впоследствии стала одним из самых продаваемых спортивных автомобилей всех времен.

Обозначение NB относится ко второму поколению модели, эта версия получила много улучшений по сравнению с оригиналом, включая полезное увеличение выходной мощности.

Мы рекомендуем вариант объемом 1,8 литра, так как четырехцилиндровый двигатель обеспечивает мощность 138 л.с., что достаточно для любого начинающего дрифтера.

Автомобиль имеет прочную и надежную механику и имеет атмосферный наддув.

Это означает, что повышение выходной мощности будет сложной задачей без затрат на принудительную индукцию и поддерживающие модификации, необходимые для ее работы.

Отличная поддержка послепродажного обслуживания и активные сообщества энтузиастов означают, что это должна быть хорошая платформа для принятия. Цены очень разумные. Обратите внимание: на фото изображен собственный Dan H’s MX-5 NA, а не NB (извините, но мне нравится машина Дэна!).

Обзор статей о Mazda Miata / MX-5

Ниссан

240sx S14

Ни один список дрифт-каров не может быть полным без упоминания хотя бы одного поколения Nissan 240sx, этот автомобиль (после дорогого AE86) является признанным лицом дрифта с сотнями автомобилей по всему миру, которые используются как на массовом, так и на профессиональном уровне. .

Мы выбрали вариант S14, так как его еще много (S13 становится все реже и востребованнее, а, следовательно, более ценным), они предлагают надежный двигатель и великолепно выглядят.

240sx S14 оснащен 2,4-литровым атмосферным двигателем мощностью 155 л.с., который подается на пятиступенчатую механическую коробку передач и в стандартной комплектации выводится на асфальт через дифференциал повышенного трения.

Легкое шасси означает, что вам не нужно много мощности, чтобы ослабить заднюю часть 240sx, а естественный баланс поможет вам учиться быстрее, чем со многими другими автомобилями.

Послепродажная поддержка этой платформы огромна, так что вы можете взять стандартный пример, изучить основы, и этот автомобиль может расти вместе с вами, вводя обновленные запасные части — если вы этого хотите.

Отличный вариант для новичков в дрифте, очень рекомендуется.

Просмотреть статьи Nissan 240sx / 200sx

Автомобиль

BMW M3 E46

Производитель: BMW
Страна происхождения:
Год выпуска: 2000-2006
Двигатель: S54
Объем двигателя: 3,246 куб.см
Трансмиссия: FR
Мощность: 338 л.с. при 7900 об / мин
Крутящий момент: 269 фунт-футов при 4900 об / мин
0-60 миль / ч: 4.5s
Максимальная скорость: 155 миль / ч

BMW M3 E46 был более мощным и красивым младшим братом E36. Мощность двигателя была увеличена до впечатляющих 338 л.с.

Все, что относится к E36 выше, также применимо к этому автомобилю, за исключением того, что они находятся в верхнем ценовом диапазоне.

E46 — неотъемлемая часть дрифт-ландшафта, благодаря которой Майкл Эсса выигрывал в последние годы в Формуле-дрифте.Если вы можете позволить себе перейти на E46 M3, вы не будете разочарованы.

Поскольку цены на M3 старого поколения постоянно растут, а цены на современные M3 и M4 падают, вполне возможно, что стоит подумать о новейшей платформе, если M3 уже является опцией.

Обзор статей о BMW E46

Тойота JZX-90

Toyota Mark II активно участвует в дрифте в Японии и Азии с начала девяностых, однако на Западе эти автомобили были редкостью на наших дорогах.

По мере того, как эти автомобили становятся старше и становятся доступнее, они пересекают океан и все чаще появляются на наших берегах.

На большинстве рынков цены на эти автомобили ниже, чем у E46 M3, упомянутого в этом руководстве, и они предлагают множество преимуществ, которые новичок должен учесть.

Обладая мощным и хорошо настраиваемым рядным шестицилиндровым двигателем 1JZ-GTE объемом 2,5 литра с турбонаддувом, JZX-90 не испытывает недостатка в мощности или потенциале настройки.

Коробка передач была пятиступенчатой механической коробкой передач и в стандартной комплектации использовалась дифференциал повышенного трения.

Этот большой роскошный четырехдверный седан предлагает легкий путь к занятию дрифтом благодаря хорошо сбалансированному шасси и быстрой реакции двигателя.

Если вы можете получить такой в своей стране, это будет наш лучший выбор!

Если вы поклонник JZX, обязательно ознакомьтесь с этой безумной сборкой JZX100 от Дайго Сайто.

Просмотреть статьи Toyota Chaser

Ниссан

180sx

JDM Nissan 180sx — один из символов мира дрифта.Выпущенная еще в 1989 году с мощным двигателем CA18DET с турбонаддувом под капотом, легкая платформа с задним приводом FR стала хитом как среди гонщиков, так и среди любителей треков.

Автомобиль был оборудован дифференциалом повышенного трения, и его отличный естественный баланс немного облегчил освоение сложной кривой обучения дрифту.

По прошествии многих лет Nissan решил модернизировать CA18DET своей новой силовой установкой SR20DET, этот двигатель производил более 200 л.с. из коробки и его можно было настраивать до 400 л.с. с помощью только болтов и настройки.

Послепродажный рынок 180sx — один из крупнейших, доступных сегодня, со всем, от авиационных деталей, компонентов двигателя и обновлений трансмиссии, доступных в готовом виде.

Прямо сейчас, в 2018 году, 180sx вырос в цене и немного недосягаем для бюджетных дрифтеров, однако, если вы сможете достать его и позаботитесь о нем, Nissan 180sx станет превосходным дрифт-каром.

Обзор статей о Nissan 180sx

Тойота Королла АЕ86

Вот и мы, наконец, Хачи Року (hachi-roku, что означает «восемь-шесть»), верный конь Короля дрифта, могучий AE86 Toyota.Я пока исключил эту машину из руководства для начинающих из-за растущей стоимости «twincam» AE86.

Эти легендарные автомобили для дрифта стали настолько ценными, что вам нужно было иметь очень хорошее финансовое положение, чтобы покупать их, не говоря уже о дрифте.

Но на самом деле ни один гид по дрифту не обходится без AE86, так что давайте продолжим.

Маленькая отважная Toyota предлагает прекрасно сбалансированный передний двигатель и заднеприводную платформу. Впереди расположен безнаддувный рядный четырехцилиндровый силовой агрегат DOHC 4A-GE, развивающий 128 л.с. при 6600 об / мин.Эта мощность передавалась через задние колеса с дополнительным дифференциалом повышенного трения.

В восьмидесятые годы ограничения безопасности были совсем не такими, как сегодня, поэтому у производителей было много возможностей для создания легких автомобилей. Тойоте удалось сохранить снаряженную массу чуть менее тонны. Этот легкий вес и солидная мощность — идеальный рецепт для маленького крутого спортивного автомобиля.

Для маленькой Corolla доступно множество вариантов настройки, замены двигателей, аэрокомплектов и запчастей, есть даже специализированные поставщики запчастей AE86 из Ирландии и Японии.

Если вы можете себе это позволить, вам обязательно понравится Hachi Roku. Кейчи приветствует вас!

Обзор статей о Toyota Corolla AE86

Автомобиль Mazda RX-7 FD3S

Производитель: Mazda
Страна происхождения:
Год выпуска: 1992-2002
Двигатель: 13B-REW
Объем двигателя: 1300 куб.см
Трансмиссия: FR
Мощность: 276 л.с. при 6500 об / мин
Крутящий момент: 232 фунт-фут при 5000 об / мин
0-60 миль / ч: 4.8s
Максимальная скорость: 161 миль / ч

Третье поколение линейки Mazda RX-7, FD3S, — отличный выбор для начинающего дрифтера. Потрясающий внешний вид, отличная поддержка послепродажного обслуживания, мощная силовая установка и точно настроенное шасси делают FD3S отличным выбором.

Модель RX-7 прошла долгую и успешную карьеру: модель подвергалась многочисленным обновлениям и улучшениям по мере того, как она пересматривалась для каждой итерации. Первоначально автомобили назывались автомобилями Series 6 (1992–1995), автомобили Series 7 (1996–1998) приобрели большую мощность, улучшили конструкцию и изменили внешний вид.

Последние автомобили серии 8 (1998-2002 гг.) — самые желанные, с множеством обновлений, касающихся мощности, интерьера и экстерьера. Это привело к созданию Spirit R — совершенного RX-7.

В RX-7 используется двухроторный двигатель 13B-REW с двумя последовательными турбонагнетателями. Характер роторных двигателей означает, что водители RX-7 наслаждаются огромным диапазоном мощности, машина сильно тянет до красной черты. Недостатками этой силовой установки являются экономия топлива, тепловыделение и потенциально отказ «уплотнения вершины».

Большинство RX-7, представленных сегодня на рынке, уже прошли модернизацию двигателя, однако я бы все равно внес в бюджет реконструкцию, если вы планируете превзойти машину (давайте будем честными, конечно, вы это сделаете!).

FD3S имеет отличную послепродажную поддержку, платформу поддерживают многие специалисты по всему миру, особенно в Японии, где есть несколько специализированных центров настройки RX-7.

Большой рабочий объем роторного двигателя означает, что он очень эффективно раскручивает турбокомпрессоры, поэтому одинарные турбоконверсии очень распространены в сообществе RX-7.Это означает, что трансмиссия обладает потенциалом большой мощности.

Если вам удастся найти хороший автомобиль, за которым ухаживали и были модернизированы все необходимые детали, из него получится отличный дрифт-кар.

Я ездил на FD3S в течение года, он был настроен с одним турбонаддувом до 350 л.с. Веселье длилось до тех пор, пока мне не понадобилось заправить бензобак! Я считаю, что в то время, когда я подсчитал, он достиг менее 10 миль на галлон…

Обзор статей о Mazda RX-7

Mazda RX-8

— цена: + 0 руб.

Производитель: Mazda
Страна происхождения:
Год выпуска: 2002-2012
Двигатель: 1.3L RENESIS
Объем двигателя: 1,308 куб.см
Трансмиссия: FR
Мощность: 232 л.с. при 8,500 об / мин
Крутящий момент: 159 фунт-фут при 5500 об / мин
0-60 миль / ч: 6,3 с
Максимальная скорость: 147 миль / ч

Поскольку цены на RX-7 продолжают расти, но RX-8 появляется на рынке дешевле, чем когда-либо, этот младший брат FD может стать идеальным ответом для тех, кто хочет заняться дрифтом.

При весе всего 1309 кг RX8 является идеальным кандидатом на замену двигателя в дальнейшем, если вы, как мы, боитесь обслуживания роторных двигателей!

Если вы смелы и у вас большие карманы, вы можете даже подумать о том, чтобы вернуть его к первоначальному наследию 13B.

Обладая гладкой формой, задними дверями самоубийцы, невероятной управляемостью и безумно дешевым ценником, Mazda RX-8 — фантастический автомобиль, который может быть очень выгодным.

Обзор статей о Mazda RX-8

Мерседес C230 Kompressor (W202)

Производитель: Mercedes Benz
Страна происхождения:
Год выпуска: 1993-2000
Двигатель: M111
Объем двигателя: 2295 куб.см
Трансмиссия: FR
Мощность: 191 л.с. при 5500 об / мин
Крутящий момент: 207 фунт-фут при 2500 об / мин
0-60 миль / ч: 6.8s
Максимальная скорость: 143 миль / ч

Mercedes, вероятно, один из последних производителей автомобилей, о которых вы могли бы подумать, когда дело доходит до поиска идеального автомобиля для дрифта для новичков, но вы будете удивлены.

W202 C Class 230 Kompressor, который вкратце представляет собой 2,3-литровый 4-цилиндровый двигатель с наддувом, является идеальным дрифт-каром для новичков, и его рекомендует Дэн из ProCarReviews.com, который в настоящее время его строит.

С завода он имеет 190 л.с. и 280 Нм крутящего момента от пуленепробиваемого двигателя M111, который может выдерживать любые нагрузки в течение всего дня.

Они выпускались с 1993 по 2000 год, и их предшественником был могучий 190E. Примерно в 2012 году их можно было купить примерно за 500 фунтов стерлингов, но в наши дни они подскочили примерно до отметки в 1000 фунтов стерлингов.

Manual C230 Kompressors становится все труднее найти, но их все еще много, и доступно множество запчастей.

Альтернативой C230 могут быть турбодизели 2,5, но модифицированные за счет установки более крупного турбодизеля, но с самого начала это станет дорогим дрифт-каром.

Лексус IS200 / Altezza (XE10)

Производитель: Lexus
Страна происхождения:
Год выпуска: 1998-2005
Двигатель: 1G-FE BEAMS
Объем двигателя: 1,988 куб.см
Трансмиссия: FR
Мощность: 158 л.с. при 6200 об / мин
Крутящий момент: 147,6 фунт-фут при 4400 об / мин
0-60 миль / ч: 8.7с
Максимальная скорость: 134 миль / ч

Lexus IS200 (или Altezza в Японии) был одним из самых спортивных автомобилей Lexus на момент его выпуска в 1998 году.

Нобуаки Катаяма (ведущий инженер проекта AE86) отвечал за техническую разработку этого автомобиля.

Усилия Нобуаки-сан окупились, когда автомобиль получил престижную награду Японии «Автомобиль года», когда был выпущен и продолжал сохранять титул до 1999 года.Автомобиль хвалили за стильный внешний вид, роскошный салон, высокооборотистый двигатель и солидную динамику управляемости, обеспечиваемую классической компоновкой FR.

Теперь, в 2020 году, этот компактный и спортивный седан станет очень заманчивым предложением для новичка в дрифт-каре.

Эти автомобили широко доступны на большинстве западных рынков, обычно намного ниже 1 тысячи долларов США. Они поставляются с надежным двигателем 1G-FE BEAMS, платформой с передним и задним приводом, а также с дифференциалом повышенного трения в стандартной комплектации.

Хотя выходная мощность в 158 л.с. и 147 фунт-фут крутящего момента никого не вызовет, этого вполне достаточно, чтобы ослабить тягу и научиться управлять автомобилем.

На рынке США также появился старший брат IS200, IS300, который поставлялся с вариантом 2JZ, но, поскольку эти автомобили более желательны, они будут приносить значительно больше денег.

Хотя возможности настройки ограничены безнаддувным двигателем, некоторые владельцы, которые хотели сохранить эту платформу, были известны тем, что добавляли в двигатель мягкие нагнетатели, обычно это доводит мощность до отметки 250-300 л.с.

В целом это отличный дрифт-кар для новичка, и, безусловно, стоит обратить внимание на местные объявления.

Тем не менее, если вам удастся заполучить IS300, он, вероятно, будет лучшим выбором, если вы хотите сохранить автомобиль надолго, с множеством обновлений, доступных для атмосферного 2JZ.

Ознакомьтесь с нашими любимыми турбонагнетателями IS300, комплектами койловеров, обновлениями выхлопной системы и вариантами обвеса, чтобы увидеть потенциал, который он имеет в запасе.

Infiniti G35 купе

Infiniti G35 — второй автомобиль в нашем списке, в котором используется мощный двигатель Nissan VQ35DE.G35 — это элитная версия платформы 350Z, ориентированная на более «премиальную» целевую аудиторию. Классный внешний вид, высококачественный интерьер и лучшие компоненты отделяют G35 от более дешевого собрата.

Классический рецепт дрифт-кара полностью представлен в G35; мощный и высокооборотный двигатель V6, механическая коробка передач, передний двигатель и задний привод, а также дифференциал повышенного трения (на ручных моделях).

Несмотря на то, что автомобиль наклонил чашу весов немного больше, чем 350Z, удаление из салона всех этих прекрасных материалов имеет большое значение и помогает повысить производительность без каких-либо затрат.

И когда мы говорим о повышении производительности, G35 VQ35DE действительно созрел для настройки.

От готовых комплектов нагнетателя и турбокомпрессора до множества обновлений NA, G35 — это платформа, которая может расти вместе с вами, когда вы овладеете искусством дрифта и хотите большего от своего автомобиля.

Тот факт, что этих автомобилей довольно много и они становятся очень доступными, является еще одной причиной, по которой это может быть идеальный дрифт-кар для новичков.

Я настоятельно рекомендую вам рассмотреть Infiniti G35 в качестве вашей первой машины для дрифта.

В связи с продолжающимся падением цен на Infiniti G37 в последние годы, теперь он может предоставить прекрасную возможность заполучить более молодого и мощного собрата G35.

Мы взвесили плюсы и минусы обеих платформ в нашем руководстве G35 и G37, чтобы облегчить принятие решения.

Если вы думаете, что G37 может быть идеальным выбором, обязательно загляните в наше руководство по модам G37, чтобы узнать, как вы можете раскрыть его истинный потенциал.

Обзор статей о Infiniti G35

Модель

Toyota GT86 / Subaru BRZ / Scion FR-S

Производитель: Toyota
Страна происхождения:
Модельный год: 2012 — настоящее время
Двигатель: 4U-GSE D-4S
Объем двигателя: 1,998 куб.см
Трансмиссия: FR
Мощность: 232 л.с. при 7000 об / мин
Крутящий момент: 184 фунт-фут при 3700 об / мин
0-60 миль / ч: 6.4s
Максимальная скорость: 140 миль / ч

После того, как Toyobaru уже занял свое место в качестве одного из лучших когда-либо построенных шасси для дрифта, Toyobaru, наконец, начинает падать в цене и становится более доступным для новичков, которые готовы потратить несколько дополнительных долларов.

Обладая потрясающим современным внешним видом и множеством соответствующих устройств, GT86 — идеальный дрифт-кар для тех, кто ищет что-то более свежее.

Поскольку Toyota недавно анонсировала GR 86 2022 года, цены на GT86 / BRZ / FR-S, вероятно, продолжат снижаться, что является отличной новостью для любителей дрифта!

Поскольку GT86 уже завоевал множество подиумов в соревнованиях по дрифту по всему миру, нет никаких сомнений в том, что эта эпическая платформа имеет безумный потенциал.

По общему признанию, он не обладает огромной мощностью с завода, но, к счастью для наших читателей, мы написали несколько руководств по настройке GT86, чтобы показать вам, как раскрыть его потенциал.

GT86 / BRZ / FR-S — фантастические, стильные, современные дрифт-кары с постоянно падающей ценой, и мы уже рассматриваем их как будущих кандидатов для достижения наших личных целей.

Обзор статей о Toyota GT86

Хотите попробовать себя в дрифте сейчас?

Не терпится начать дрифт? Попробуйте нашу бесплатную игру в дрифтинг.

А где же 240sx S13?

Итак, 240sx S13, возможно, самый популярный автомобиль для многих дрифтеров. Хотя он не включен в этот список, Nissan 240sx S13 действительно является отличным дрифт-каром для новичков. Поскольку мы уже включили талантливый S14, казалось, что это слишком много, чтобы включить его старшего брата. Для получения подробной информации о S13 ознакомьтесь с нашей статьей 7 причин, почему Nissan S13 — лучшая дрифт-платформа для начинающих.

У вас уже есть S13, и вы думаете, что модифицировать в первую очередь? Попробуйте зацепить его свежим комплектом подвески. Не знаете, какие койловеры купить? Ознакомьтесь с нашим руководством по койловерам S13.

Необычной альтернативой дрифт-карам, о которых мы уже упоминали, мог бы стать этот грузовик. Грузовик — это Nissan середины 90-х годов, который имеет такую же планировку, что и 240sx, а также имеет двигатель KA и ходовую часть. Грузовик дрейфует, да!

Может быть, вы еще не совсем готовы взглянуть на свой первый дрифт-кар и вместо этого хотите узнать больше о дрифте? Если да, пожалуйста, взгляните на: Что дрейфует?

Хотите узнать больше об этих монстрах JDM из девяностых? Попробуйте нашу функцию «11 лучших автомобилей JDM девяностых».

У вас ограниченный бюджет? Попробуйте нашу подборку дешевых дрифт-каров.

Не можете позволить себе эту первую дрифт-машину? Почему бы не попробовать дрифт-кар на радиоуправлении?

Обновлено июнь 2021 г.
— Добавлен GT86 / BRZ / FR-S в список дрифт-каров
— Mazda RX-8 добавлен в список дрифт-каров
— Обновлен контент с 13 дрифт-каров до 15

Обновлено в декабре 2020 г.
— Добавлен Infinity G35 в список дрифт-каров
— Добавлено новое изображение группы дрифт-каров
— Обновлен контент с 12 дрифт-каров до 13

Обновлено апрель 2020 г.
— Lexus IS200 / Altezza добавлен в список дрифт-каров
— Обновлен контент с 11 дрифт-каров до 12

Обновлено август 2019 г.
— Добавлены новые фотографии нескольких автомобилей
— Добавлены новые данные производительности для всех автомобилей

Обновлено апрель 2019
— Добавлена Toyota Corolla AE86
— Добавлена Mazda RX-7 FD3S

Обновлено в феврале 2019 г.
— Добавлено 1-минутное сводное видео для фанатов, ограниченных во времени!
— Чтобы статья оставалась актуальной, я добавил еще две популярные дрифт-машины; Nissan 180sx и Mercedes C230.Обе эти машины станут фантастической платформой для обучения дрифту.

Спасибо, что прочитали статью. Если вам понравилось, поделитесь им с помощью кнопок социальных сетей. Спасибо!

Теги: 180sx, 240SX, 350Z, AE86, C230, chaser, E36, E46, G35, jzx-90, M3, mx-5, R33, rx7, s14, Skyline

По сценарию Джо Террелла Основатель Drifted.com, автомобильный журналист и всесторонний автолюбитель. Узнайте больше о Джо и команде Drifted на нашей странице о нас.

Оценить эту статью

Вы можете использовать эту функцию, чтобы оценить эту страницу.Пожалуйста, проявите щедрость, более высокий рейтинг помогает нам создавать больше такого контента. В любом случае, это должен быть перечень минимумов — вещей, которые нужны каждому, чтобы подготовить свой автомобиль к дрифту. Вам не нужно ничего из этого , на самом деле, указывает Брайан Роджерс, сам Роджерс — автостроитель, бывший профессиональный водитель (особенно в свое время для Megan Racing) и руководитель DriftKnuckles.com.

Посмотреть все 45 фото

Вообще говоря, помимо желания, Брайан говорит, что все, что действительно нужно для дрифтинга, — это передний двигатель, задний привод (или FR) автомобиль; заблокированный / блокирующийся дифференциал; и пространство, достаточно большое, чтобы можно было скользить по нему, не испортив ни ваш, ни чей-либо еще день (то есть, в частности, пространство, достаточно большое и пустое, чтобы вы ни во что не врезались). Вот и все.

Некоторые заднеприводные платформы больше подходят для дрифта, чем другие, и мы всегда рекомендуем обращаться к экспертам, чтобы изучить тонкости сборки автомобилей и технику вождения в дрифте — но с такой низкой планкой почти любой достаточно серьезный может справиться с этим. .Мы утверждаем, что настоящая приверженность начинается, когда вы начинаете чувствовать уверенность, что у вас есть контроль над автомобилем, и начинаете искать еще более серьезные проблемы; именно в этот момент конкуренция может появиться на сцене, и если это произойдет, соответственно, ваше оборудование потребует обновлений, чтобы справиться с задачей. В произвольном порядке Роджерс дает 10 советов по повышению уровня игры вашего автомобиля в жестоком мире соревновательного дрифта.

Просмотреть все 45 фото

10 ключей к созданию конкурентоспособного дрифт-кара

Power
Блокировка / блокировка дифференциала
Сцепление
Регулируемая подвеска
Шины и шина
Угол поворота
Распределение веса
Баш-баров
Жесткость шасси (и безопасность)
Удлиненный рычаг ручного тормоза

POWER

Посмотреть все 45 фото Посмотреть все 45 фото

Он нужен, чтобы прервать сцепление с дорогой и заставить эти задние ступицы вращаться.Вот почему на высших уровнях профессионального дрифта нередко можно увидеть, как участники выбирают тяговые штаны с высокой мощностью, да и вообще такие серийные, как Formula DRIFT, которые вылились в тотальную войну двигателей. Роджерс говорит, чтобы учиться / просто выходить на улицу, вам нужно всего лишь 100-150 л.с., но это число значительно возрастает в рядах профессионалов до примерно 500-600 л.с., а у профессиональных автомобилей — от 800 до 1200 на задних колесах.