Масло супротек: Моторные масла СУПРОТЕК | Официальный сайт СУПРОТЕК

Содержание

СИНТЕТИЧЕСКОЕ МОТОРНОЕ МАСЛО 5W30 СУПРОТЕК АТОМИУМ/SUPROTEC ATOMIUM, 4 ЛИТРА

Эффекты от применения

Масло SUPROTEC ATOMIUM согласно классификации ACEA C3, API SN.разработано для современных высоконагруженных двигателей:

бензиновых, включая двигатели с непосредственным впрыском топлива, турбированные, двигатели с продленным сроком замены масла;
дизельных двигателей любых конструкций, включая турбированные, оборудованные современными системами экозащиты и т.п.;

Соответствует допускам:

VW 504 00/507 00
MB-Freigabe 229.51 /229.31
BMW Longlife-04

Масло SUPROTEC ATOMIUM может быть использовано и для двигателей предыдущих поколений, в том числе на автомобилях с большим пробегом. Рекомендации по замене масла предыдущей марки на SUPROTEC ATOMIUM смотрите на вкладке «Примечания»

Масло SUPROTEC ATOMIUM произведено в Германии по особой рецептуре, которая разработана немецким концерном ROWE MINERALOELWERK по техническому заданию НПТК «СУПРОТЕК».

Рецептура включает в себя инновационный пакет присадок и высококачественную основу, которая состоит из полностью синтезированных поли-альфа-олефинов, и не менее 5% эстеров — сложных эфиров. Не содержит продуктов гидрокрекинга.

Созданное по этой рецептуре масло полностью удовлетворяет повышенным требованиям техзадания к триботехническим, температурным и ресурсным свойствам, а также отвечает особенностям российского рынка: климатическим условиям, качеству топлива, сложным режимам езды по загруженным трассам.

Особая рецептура масла разработана немецким концерном ROWE по техническому заданию НПТК «СУПРОТЕК» с повышенными требованиями к триботехническим, температурным и ресурсным свойствам. Рецептура включает в себя инновационный пакет присадок и высококачественную основу, которая состоит из ПАО, синтезированные полиальфаолефинов, и не менее 5% эстеров, сложных эфиров. Не содержит продуктов гидрокрекинга.

Показатели масла 5W 30:

Свойство	Значение	Единица измерения
Плотность при 15 °С	0,846	г / мл
Кинематическая вязкость KV 40	64	мм² / с
Кинематическая вязкость KV 100	12,0	мм² / с
Индекс вязкости	183	—
Температура вспышки	248	° C
Температура потери текучести	-45	° C
Низкотемпературная вязкость (CCS)	4100 @ -30	cP @ ° C
Общее щелочное число	6.3	мгKOH / г

Соответствует допускам:

VW 504 00/507 00
MB-Freigabe 229.51 /229.31
BMW Longlife-04

ИНСТРУКЦИЯ ПО ПРИМЕНЕНИЮ

Особая рецептура масла разработана немецким концерном ROWE по техническому заданию НПТК «СУПРОТЕК» с повышенными требованиями к триботехническим,
температурным и ресурсным свойствам. Рецептура включает в себя инновационный пакет присадок и высококачественную основу, которая состоит из:

ПАО – поли-альфа-олефины. Это углеводородная основа, полученная путем синтеза. Однородность и заданная синтезом структура молекул ПАО обеспечивают высокие температурно-вязкостные свойства базы, стойкость к окислению и терморазрушению, низкую испаряемость.

Эстеров (не менее 5%). Это сложные эфиры, результат гидролиза растительных масел и дальнейшей нейтрализации полученных кислот спиртами. Полярность молекул эстеров, обеспечивает очень прочное присоединение их к металлу. Эстеры также повышают текучесть масла при низких температурах, улучшают вязкостные и чистящие (диспергирующие) свойства.

Благодаря полностью синтетической основе, масло SUPROTEC ATOMIUM:

устойчиво к температурным нагрузкам, поскольку не содержит примесей разрушающихся при нагреве;
устойчиво к окислению, поскольку синтезированные полимеры не подвержены химическим преобразованиям;
не испаряется и имеет малый расход на угар, поскольку не содержит летучих фракций;
образует минимальное количество загрязнений, поскольку не содержит минеральных примесей, вступающих в реакцию с продуктами износа, топливом, присадками.

Рецептура масла обеспечивает защиту двигателя во всех режимах эксплуатации, за счет высоких показателей по:

1. Триботехническим характеристикам:

противоизносные свойства – способность масла снижать износ металлических поверхностей трения, что продлевает ресурс двигателя;
антифрикционные свойства – способность масла снизить коэффициент трения, что позволяет снизить энергопотери на трение, уменьшить шумы и вибрации, и, в конечном счете, обеспечить экономию топлива;
противозадирные свойства – способность масла противостоять большим нагрузкам и высокой температуре, что позволяет существенно поднять показатели нагрузки «схватвания» и уберечь поверхности от задиров;

2. Вязкостно-температурным характеристикам:

текучесть при низких температурах –позволяет значительно быстрее доставить масло в зоны трения при запуске, раньше вывести масло на рабочую вязкость. Это существенно снижает износ двигателя при «холодном» пуске, на который приходится до 60% общего износа, обеспечивает безопасный запуск.

устойчивая пленка при высоких температурах масла — обеспечивает надежную защиту двигателя как при штатной работе, так и при работе в «пробках» с ухудшенным охлаждением и при экстремальных нагрузках.

3. Ресурсным характеристикам:

сохранение свойств на протяжении всего срока службы — основа из ПАО и эстеров имеет высокие эксплуатационные характеристики, заданные на этапе синтеза, что позволяет существенно снизить количество загустителей, вязкостных регуляторов и других присадок. Такая основа однородна и не содержит примесей, устойчива к терморазрушению и окислению. Это позволяет маслу SUPROTEC ATOMIUM сохранять рабочие свойства на протяжении всего срока службы и не зависеть от времени «выработки» присадок, разрушения основы из-за окисления и перегрева.
низкий угар масла – частицы сгоревшего масла не попадают в выхлопные газы, что снижает нагрузку на катализаторы и фильтры твердых частиц, турбину турбокомпрессора;

ПРИМЕЧАНИЯ

Рекомендации по переходу на масло SUPROTEC Atomium

Моторное масло SUPROTEC Atomium обладает мощными моющими и диспергирующими свойствами. Диспергирование — это способность удерживать частицы загрязнений во взвешенном состоянии и не давать им заново оседать в двигателе. Если двигатель вашего автомобиля сильно загрязнен в ходе предыдущей эксплуатации масло SUPROTEC Atomium постепенно удалит значительную часть лаков, нагаров, отложений и шлама и будет удерживать их. Это может понизить его вязкостные свойства, а при значительном количестве загрязнения могут забить тонкие маслопроводящие каналы в двигателе или серьезно понизить пропускную способность масляного фильтра. Поэтому перед заливкой SUPROTEC Atomium рекомендуется осуществить промывку/очистку сильно загрязненного двигателя.

Как узнать, что двигатель сильно загрязнен?

Если ваш автомобиль имеет пробег 50 – 60 тысяч километров и ни разу не проходил промывку двигателя, то это уже является поводом для профилактической чистки. Дополнительным аргументом к проведению чистки могут быть следующие причины:

• Если вам случалось «перекатывать» масло в двигателе и менять его позже, чем установлено сроками техобслуживания или сроком службы масла той марки, которой вы пользовались.
• Если вам случалось перегревать двигатель или существенно перегружать его.
• Если вам случалось использовать моторные масла низкого качества – дешевые минеральные или гидрокрекинговые сорта.
• Если вам случалось пользоваться поддельными маслами.
• Если ваш автомобиль используется в сложных режимах – в городской езде с продолжительным стоянием в пробках, в условиях высокой температуры окружающей среды, в условиях езды по бездорожью с резкими переменными нагрузками.
• Если вам случалось использовать топливо низкого качества с высоким загрязнением.

Как промыть двигатель?

1. Использовать долговременную промывку из ассортимента «Супротек». Использовать за 200 километров пробега до замены масла согласно инструкции.
2. Использовать триботехнический состав серии «Active». Использовать за 500-1000 километров пробега до замены масла согласно инструкции.
3. Использовать промывочные масла при замене масла.

Срок годности 4 года. Дата выпуска и номер партии указаны на канистре.

Условия длительного хранения: от 0 0С до +40 0С, не подвергая воздействию влаги и прямых солнечных лучей. P102: Р405: Держать в месте, недоступном для детей.

При замене масла в автомобиле не сливайте отработавшее масло на землю или в водоемы! Утилизируйте отработанное масло и тару на сертифицированном предприятии.

Внимание!

Содержит: Phenol, dodecyl-, branched; diphenylamine; 2,6-di-tert-butylphenol

Н316, h419 При попадании на кожу и в глаза вызывает раздражение.
Н361, Н301 Токсично при проглатывании. Вдыхание вредно при беременности
h512 Вредно для водных организмов с долгосрочными последствиями.

Видео

Отзывы о товаре

СИНТЕТИЧЕСКОЕ МОТОРНОЕ МАСЛО 5W 40 СУПРОТЕК АТОМИУМ/SUPROTEC ATOMIUM, 4 ЛИТРА

Эффекты от применения

Масло SUPROTEC ATOMIUM согласно классификации ACEA C2/C3, API SN. разработано для современных высоконагруженных двигателей:

бензиновых, включая двигатели с непосредственным впрыском топлива, турбированные, двигатели с продленным сроком замены масла;
дизельных двигателей любых конструкций, включая турбированные, оборудованные современными системами экозащиты и т.п.;

Соответствует допускам:

VW 505 00/505 01
MB 229.31
BMW Longlife-04

Подробнее о преимуществах масла SUPROTEC ATOMIUM смотрите на вкладке «Описание».

Показатели масла 5W-40:

Свойство	Значение	Единица измерения
Плотность при 15 °С	0,845	г / мл
Кинематическая вязкость KV 40	83,5	мм² / с
Кинематическая вязкость KV 100	14,6	мм² / с
Индекс вязкости	183	—
Температура вспышки	240	° C
Температура потери текучести	-54	° C
Низкотемпературная вязкость (CCS)	5500 @ -30	cP @ ° C
Общее щелочное число	6.7	мгKOH / г

Соответствует допускам:

VW 504 00/507 00
MB-Freigabe 229.51 /229.31
BMW Longlife-04

ИНСТРУКЦИЯ ПО ПРИМЕНЕНИЮ

Масло SUPROTEC ATOMIUM является полностью синтетическим. Его основа, рекомендованная специалистами концерна ROWE MINERLOELWERK, отличается высокой стабильностью рабочих свойств масла на протяжении всего срока службы.

Основа состоит из двух компонентов: поли-альфа-олефинов (ПАО) и эстеров.

Поли-альфа-олефины — это углеводородная основа, полученная путем синтеза из газового сырья. Однородность и заданная синтезом структура молекул ПАО обеспечивают высокие температурно-вязкостные свойства базы, стойкость к окислению и терморазрушению, низкую испаряемость.
Эстеры (не менее 5%) — сложные эфиры, результат гидролиза растительных масел и дальнейшей нейтрализации полученных кислот спиртами. Полярность молекул эстеров обеспечивает очень прочное присоединение их к металлу. Эстеры также повышают текучесть масла при низких температурах, улучшают вязкостные и чистящие (диспергирующие) свойства.

Благодаря полностью синтетической основе, масло SUPROTEC ATOMIUM:

устойчиво к температурным нагрузкам, поскольку не содержит примесей разрушающихся при нагреве;
устойчиво к окислению, поскольку синтезированные полимеры не подвержены химическим преобразованиям;
не испаряется и имеет малый расход на угар, поскольку не содержит летучих фракций;
образует минимальное количество загрязнений, поскольку не содержит минеральных примесей, вступающих в реакцию с продуктами износа, топливом, присадками.

Рецептура масла обеспечивает защиту двигателя во всех режимах эксплуатации, за счет высоких показателей по:

1. Триботехническим характеристикам:

противоизносные свойства – способность масла снижать износ металлических поверхностей трения, что продлевает ресурс двигателя;
антифрикционные свойства – способность масла снизить коэффициент трения, что позволяет снизить энергопотери на трение, уменьшить шумы и вибрации, и, в конечном счете, обеспечить экономию топлива;
противозадирные свойства – способность масла противостоять большим нагрузкам и высокой температуре, что позволяет существенно поднять показатели нагрузки «схватвания» и уберечь поверхности от задиров.

2. Вязкостно-температурным характеристикам:

текучесть при низких температурах –позволяет значительно быстрее доставить масло в зоны трения при запуске, раньше вывести масло на рабочую вязкость. Это существенно снижает износ двигателя при «холодном» пуске, на который приходится до 60% общего износа, обеспечивает безопасный запуск;
устойчивая пленка при высоких температурах масла — обеспечивает надежную защиту двигателя как при штатной работе, так и при работе в «пробках» с ухудшенным охлаждением и при экстремальных нагрузках.

3. Ресурсным характеристикам:

сохранение свойств на протяжении всего срока службы — основа из ПАО и эстеров имеет высокие эксплуатационные характеристики, заданные на этапе синтеза, что позволяет существенно снизить количество загустителей, вязкостных регуляторов и других присадок. Такая основа однородна и не содержит примесей, устойчива к терморазрушению и окислению. Это позволяет маслу SUPROTEC ATOMIUM сохранять рабочие свойства на протяжении всего срока службы и не зависеть от времени «выработки» присадок, разрушения основы из-за окисления и перегрева;
низкий угар масла – частицы сгоревшего масла не попадают в выхлопные газы, что снижает нагрузку на катализаторы и фильтры твердых частиц, турбину турбокомпрессора.

ПРИМЕЧАНИЯ

Рекомендации по переходу на масло SUPROTEC Atomium

Как узнать, что двигатель сильно загрязнен?

Как промыть двигатель?

Срок годности 4 года. Дата выпуска и номер партии указаны на канистре.

Внимание!

Содержит: Phenol, dodecyl-, branched; diphenylamine; 2,6-di-tert-butylphenol

Видео

Отзывы о товаре

Масло Супротек цена — Супротек в Кургане и Курганской области

СИНТЕТИЧЕСКОЕ МОТОРНОЕ МАСЛО СОЗДАННОЕ ПО ИННОВАЦИОННЫМ ТЕХНОЛОГИЯМ

И ИСПЫТАННОЕ НА СПОРТИВНЫХ АВТОМОБИЛЯХ ПОД ВЫСОКИМИ НАГРУЗКАМИ.

Представляем новинку, открывшую новую страницу в истории SUPROTEC — собственную линейку моторных масел SUPROTEC Atomium: российская идея, основанная на инновационных триботехнических решениях, была реализована с немецкой скрупулезностью и качеством в Германии, на заводе ROWE Mineralölwerk GmbH.

Формула масла оптимизирована для российских условий эксплуатации и основана на инновационных триботехнических решениях компании СУПРОТЕК. Синтетические моторные и трансмиссионные масла SUPROTEC Atomium вобрали в себя пятнадцатилетний опыт технологов SUPROTEC в создании трибокомпозиций, продлевающих срок службы автомобилей. В этом фильме подробно показано, как масла SUPROTEC Atomium переходят от идеи к заказчику.

Полностью синтетическое моторное масло для всех типов современных бензиновых и дизельных двигателей. Классификация SAE 5W-40, ACEA C2/C3, API SN.

Suprotec Atomium создано специально для российских условий. Разрабатывали рецептуру немецкие специалисты по детальному техническому заданию.

По снижению трения, износа и стойкости к задирам масло Suprotec Atomium — одно из лучших среди синтетических на российском рынке. Антифрикционные свойства масла снижают расход топлива, вибрации, устраняют шумы. На этом масле можно спокойно проехать 10 — 15 тыс. километров в городском режиме.

В течение всего времени эксплуатации Suprotec Atomium сохранит свои свойства и предотвратит износ двигателя.

Масло SUPROTEC Atomium — защитит двигатель от износа, а трибосостав восстановит компрессию и вернет номинальные заводские характеристики по мощности и экономичности.

Трансмиссионное масло

Полностью синтетическое трансмиссионное масло класса API GL – 4/5 для механических коробок передач, раздаточных коробок и дифференциалов современных легковых автомобилей. Внимание! Трансмиссионное масло SUPROTEC ATOMIUM не подходит для использования в ступенчатых передачах DCT/DSG и в бесступенчатых коробках передач.

Хорошее масло — Обзор товара Масло моторное SUPROTEC ATOMIUM 5W30 синт.4л СУПРОТЕК

Купил Масло моторное SUPROTEC ATOMIUM 5W30 синт.4л СУПРОТЕК на Avto All.

Ранее я уже пользовался составами Супротек. Как я с ним познакомился — Я купил новый автомобиль: Опель Астра Н с нулевым пробегом. После пробега 90 000км расход топлива по трассе повысился с 5,9 до 7 л/100км. Обработав авто 3 раза трибо-составом Супротек расход топлива упал до 6,5 л/100 км, вернув двигатель почти в состояние нового — компрессия выросла. После этого все свои авто я обрабатываю составами указанной компании.

На сайте Супротек я узнал что компания начала производить моторное масло, что меня заинтересовало. Также меня привлекла акция вместе с маслом авто алл дарит подарок — триботехнический состав Супротек.

Указанное масло разработано компанией Супротек г. Санкт перербург, которая является думаю лучшим российским исследовательским центром в области автомобилестроения которая одна из немногих известна в мире. Производится масло проходя весь комплекс контроля качества на немецком заводе компании LEWE. Думаю это масло имеет лучше качество чем большинство продаваемых на рынке масел. Также думаю правильно покуапать русские товары.

Для себя покупая данное масло я преследую личную цель продлить интервал сервисного обслуживания с рекомендованного для моего авто 10 000км до 15 000км. Думаю что обработав мой мотор триботехническим составом и применив данное масло, я вполне смогу проводить ТО один раз в год, как гарантирует производитель масел, тем самым сэкономив свои деньги так как каждое ТО это минимум 10 000р.

Отдельно надо сказать что в магазине Авто Алл данное масло стоит дешевле чем рекомендованная цена на сайте производителя 3500 и 4100р соответственно. Тем не менее цена масла вполне адекватна нормальному маслу произведенному в германии. Не думаю что хорошее масло будет стоить дешевле. Ранее я покупал масло Хонда которое было как раз в данном диапазоне, опускаться ниже думаю опасно или масло более низкого диапазона надо менять не реже чем 7-10 000км, потому сэкономив на цене придется покупать его в 2 раза чаще.

Таким образом я рекомендую покупать качественное масло компании Супротек в магазинах страна запчастей Avto All.

Синтетическое моторное масло 5W30 Супротек/Атомиум, 4 литра

Полностью синтетическое моторное масло для всех типов современных бензиновых и дизельных двигателей. Классификация SAE 5W-30, ACEA C3, API SN. Моторное масло SUPROTEC Atomium обладает мощными моющими и диспергирующими свойствами. Диспергирование — это способность удерживать частицы загрязнений во взвешенном состоянии и не давать им заново оседать в двигателе. Если двигатель вашего автомобиля сильно загрязнен в ходе предыдущей эксплуатации масло SUPROTEC Atomium постепенно удалит значительную часть лаков, нагаров, отложений и шлама и будет удерживать их.

Особая рецептура масла разработана немецким концерном ROWE по техническому заданию НПТК «СУПРОТЕК» с повышенными требованиями к триботехническим, температурным и ресурсным свойствам. Рецептура включает в себя инновационный пакет присадок и высококачественную основу, которая состоит из:

ПАО – поли-альфа-олефины. Это углеводородная основа, полученная путем синтеза. Однородность и заданная синтезом структура молекул ПАО обеспечивают высокие температурно-вязкостные свойства базы, стойкость к окислению и терморазрушению, низкую испаряемость. Эстеров (не менее 5%). Это сложные эфиры, результат гидролиза растительных масел и дальнейшей нейтрализации полученных кислот спиртами. Полярность молекул эстеров, обеспечивает очень прочное присоединение их к металлу. Эстеры также повышают текучесть масла при низких температурах, улучшают вязкостные и чистящие (диспергирующие) свойства.

Благодаря полностью синтетической основе, масло SUPROTEC ATOMIUM

устойчиво к температурным нагрузкам, поскольку не содержит примесей разрушающихся при нагреве;
устойчиво к окислению, поскольку синтезированные полимеры не подвержены химическим преобразованиям;
не испаряется и имеет малый расход на угар, поскольку не содержит летучих фракций;
образует минимальное количество загрязнений, поскольку не содержит минеральных примесей, вступающих в реакцию с продуктами износа, топливом, присадками.

Рецептура масла обеспечивает защиту двигателя во всех режимах эксплуатации, за счет высоких показателей по:

1. Триботехническим характеристикам:

Противоизносные свойства – способность масла снижать износ металлических поверхностей трения, что продлевает ресурс двигателя.
Антифрикционные свойства – способность масла снизить коэффициент трения, что позволяет снизить энергопотери на трение, уменьшить шумы и вибрации, и, в конечном счете, обеспечить экономию топлива.
Противозадирные свойства – способность масла противостоять большим нагрузкам и высокой температуре, что позволяет существенно поднять показатели нагрузки «схватывания» и уберечь поверхности от задиров.

2. Вязкостно-температурным характеристикам:

Текучесть при низких температурах –позволяет значительно быстрее доставить масло в зоны трения при запуске, раньше вывести масло на рабочую вязкость. Это существенно снижает износ двигателя при «холодном» пуске, на который приходится до 60% общего износа, обеспечивает безопасный запуск.
Устойчивая пленка при высоких температурах масла — обеспечивает надежную защиту двигателя как при штатной работе, так и при работе в «пробках» с ухудшенным охлаждением и при экстремальных нагрузках.

3. Ресурсным характеристикам:

Сохранение свойств на протяжении всего срока службы — основа из ПАО и эстеров имеет высокие эксплуатационные характеристики, заданные на этапе синтеза, что позволяет существенно снизить количество загустителей, вязкостных регуляторов и других присадок. Такая основа однородна и не содержит примесей, устойчива к терморазрушению и окислению. Это позволяет маслу SUPROTEC ATOMIUM сохранять рабочие свойства на протяжении всего срока службы и не зависеть от времени «выработки» присадок, разрушения основы из-за окисления и перегрева.
Низкий угар масла – частицы сгоревшего масла не попадают в выхлопные газы, что снижает нагрузку на катализаторы и фильтры твердых частиц, турбину турбокомпрессора.

разработано для современных высоконагруженных двигателей:

Бензиновых, включая двигатели с непосредственным впрыском топлива, турбированные, двигатели с продленным сроком замены масла.
Дизельных двигателей любых конструкций, включая турбированные, оборудованные современными системами экозащиты и т.п.

Масло SUPROTEC ATOMIUM согласно классификации ACEA C3, API SN.

Соответствует допускам:

VW 504 00/507 00 MB-Freigabe 229.51 /229.31 BMW Longlife-04

Масло SUPROTEC ATOMIUM может быть использовано и для двигателей предыдущих поколений, в том числе на автомобилях с большим пробегом. Рекомендации по замене масла предыдущей марки на SUPROTEC ATOMIUM смотрите на вкладке «Примечания»

Масло SUPROTEC ATOMIUM произведено в Германии по особой рецептуре, которая разработана немецким концерном ROWE MINERALOELWERK по техническому заданию НПТК «СУПРОТЕК».

Рецептура включает в себя инновационный пакет присадок и высококачественную основу, которая состоит из полностью синтезированных поли-альфа-олефинов, и не менее 5% эстеров — сложных эфиров. Не содержит продуктов гидрокрекинга.

Как узнать, что двигатель сильно загрязнен?

Если вам случалось «перекатывать» масло в двигателе и менять его позже, чем установлено сроками техобслуживания или сроком службы масла той марки, которой вы пользовались.
Если вам случалось перегревать двигатель или существенно перегружать его.
Если вам случалось использовать моторные масла низкого качества – дешевые минеральные или гидрокрекинговые сорта.
Если вам случалось пользоваться поддельными маслами.
Если ваш автомобиль используется в сложных режимах – в городской езде с продолжительным стоянием в пробках, в условиях высокой температуры окружающей среды, в условиях езды по бездорожью с резкими переменными нагрузками.
Если вам случалось использовать топливо низкого качества с высоким загрязнением.

Как промыть двигатель?

Использовать долговременную промывку из ассортимента «Супротек». Использовать за 200 километров пробега до замены масла согласно инструкции.
Использовать триботехнический состав серии «Active». Использовать за 500-1000 километров пробега до замены масла согласно инструкции.
Использовать промывочные масла при замене масла.

Срок годности 4 года. Дата выпуска и номер партии указаны на канистре.

Условия длительного хранения:

От 0 0С до +40 0С, не подвергая воздействию влаги и прямых солнечных лучей.
P102: Р405: Держать в месте, недоступном для детей.

При замене масла в автомобиле не сливайте отработавшее масло на землю или в водоемы! Утилизируйте отработанное масло и тару на сертифицированном предприятии.

Внимание! Содержит:

Phenol, dodecyl-, branched; diphenylamine; 2,6-di-tert-butylphenol
Н316, h419 При попадании на кожу и в глаза вызывает раздражение.
Н361, Н301 Токсично при проглатывании. Вдыхание вредно при беременности
h512 Вредно для водных организмов с долгосрочными последствиями.

Что говорят о СУПРОТЕК или наиболее часто задаваемые вопросы

А.ПИКУЛЕНКО: Добрый день, добрый субботний день. Вы слушаете программу «Парковка», как обычно в это время. Мы сегодня поговорим о замечательном составе, послушаем, что говорят о «Супротек», и наиболее часто задаваемые вопросы. Расскажем о новом предложении. У меня в гостях Сергей Зеленьков, генеральный директор научно-производственной торговой компании «Супротек», добрый день. И Юрий Лавров, директор департамента научно-технического развития компании «Супротек», да еще и ученый, не побоюсь этого слова, даже кандидат технических наук.

Ю.ЛАВРОВ: Добрый день.

А.ПИКУЛЕНКО: Добрый день. Мы уже не первый раз говорим о «Супротек», но, вы знаете, у нас иногда возникают вопросы, поэтому я бы все-таки хотел, Сергей, чтобы вы рассказали по порядку о технологии, о бизнесе, о том, чем вы занимаетесь.

С.ЗЕЛЕНЬКОВ: В нашей стране все больше и больше становится автовладельцев, автомобильных дорог становится все больше, и поэтому те, кто сегодня только вступил в ряды автовладельцев, должны для себя понимать, что автомобиль – это очень сложный механизм и требует специального ухода. Соответственно, 12 лет назад наша компания начала выводить на рынок продукт под товарной маркой «Супротек», мы являемся производителями триботехнических составов, которые предназначены для того, чтобы улучшать свойства узлов трения, двигателей, трансмиссий, гидроусилителей руля, насосов высокого давления, то есть везде, где есть трение. И в данном случае это технология упрочнения поверхностей в зонах контакта. Поэтому это не совсем относится к классам присадок известных, не относится к каким-то химическим составам, автохимии. Это технология, доведенная до простого потребления. И иногда ее называют безызносной, безразборной технологией. То, о чем мэтры трибологии писали в свое время называли т.н. «интеллектуальными смазками», это класс триботехнических составов, которые позволяют самой системе трения работать в режиме самоорганизации, то есть, другими словами, это то, что в процессе штатной эксплуатации уплощает поверхность трения, продлевает ее ресурс и, самое главное, обладает восстанавливающим эффектом. Вот это основная идея продукта. Более того – для чего это нужно? Мы говорим, что двигатель внутреннего сгорания, для которого прописаны те или иные гарантии производителя, он условно обладает некими характеристиками по времени его эксплуатации, и за это время он не должен выходить из строя, он должен соответствовать тем паспортным данным, которые прописаны. Но, сталкиваясь с реальной действительностью, мы понимаем, что иногда эти сроки ползут с точки зрения того, что это не полмиллиона, не миллион, а гораздо меньше. Я буквально недавно сам был вынужден ремонтировать свой автомобиль BMW X5 и для себя понимал, что 200 000 пробега – это уже та история, когда приходится с этим бороться.

А.ПИКУЛЕНКО: Автомобиль обработан «Супротеком»?

С.ЗЕЛЕНЬКОВ: Безусловно. Суть в чем заключается? Те узлы трения, как коленвал, например, где присутствует «Супротек», там проблем не было. Но есть цепи, есть какие-то проблемы. И в то же время есть какие-то отложения и нагары, которые происходили до меня и до обработки «Супротеком», задолго до каких-то особых процессов. То есть – если возникает та самая грязь, которая не выводится простой заменой масла. И мы это понимали, потому что очень много таких вопросов возникало. Сегодня появился целый класс новых материалов, это новая формула уже «Супротек Актив» и «Супротек Актив Плюс» для бензинового двигателя и дизельного. Это активная формула, которая позволяет быстро организовываться новой поверхности и служить, этот эффект у него пролонгированный. Более того, мы пришли к заключению, что требуется сделать какие-то еще составы, которые позволяли бы тем автомобилям, которые уже имеют пробег больше 50 000, каким-то особым образом… не только слой, потому что «Супротек» обладает свойством очистки, он чистит поверхности в зонах трения, мягкая чистка такая идет, и затем на очищенной поверхности металла образуется новый слой, то есть строится новая кристаллическая решетка, но все остальные детали, где нет трения, «Супротек» не чистит.

А.ПИКУЛЕНКО: Это понятно, да.

С.ЗЕЛЕНЬКОВ: Поэтому мы придумали историю, где совместили эффект «Супротека», наш состав триботехнический, который соединили с промывочной химией, о чем мы уже сейчас как раз более подробно расскажем. И вот такой продукт у нас впервые появится, и благодаря тому, что буквально через несколько дней откроется выставка «Интеравто» в «Крокус Экспо», мы приглашаем всех на наш стенд, это между 1-м и 2-м павильоном, как раз если из метро вы выйдете, ровно можете в наш стенд и выйти. Там мы будем демонстрировать машину, работающую без масла. Это то, о чем мы всегда говорим. Нас помнят в России как компанию, которая демонстрирует двигатель, работающий без масла. Со снятым поддоном картера, без клапанной крышки, и он все четыре дня выставки будет работать в таком режиме с утра до вечера, и каждый может убедиться в той надежности слоя, который образуется благодаря «Супротек».

А.ПИКУЛЕНКО: То есть, одно дело когда мы вам рассказываем по радио, можете верить, можете не верить. Другое дело – когда есть конкретный двигатель. Если вы человек недоверчивый, пожалуйста, можете даже пальцем потрогать. Работающий коленвал может очень внушительно стукнуть по пальцу, сразу приходит осознания, что он движется. Ну, мало ли, кто-то не верит глазам своим. Кроме того, что вы будете просто показывать, у вас же будут там рядом стоять какие-то специалисты, которые будут отвечать на вопросы?

С.ЗЕЛЕНЬКОВ: Это как раз очень хорошая возможность, чтобы задать интересующие вопросы, например, на стенде будут наши технические специалисты, и Юрий Георгиевич будет на стенде, и специалисты и руководители технических предприятий могут прийти и задать конкретные вопросы. И, естественно, наши менеджеры и специалисты будут все на стенде, я и коммерческий директор будем присутствовать, уже обсуждать вопросы сотрудничества. Более того – на выставку чаще всего съезжаются те, кто нас хорошо знает в России, наши представители, дилеры, из других стран приезжают к нам коллеги, чтобы как раз там обсудить те или иные вопросы. Но самое важное – когда происходит выставка, для нас это праздник, потому что каждая автомобильная выставка для нас – это новый автомобильный год, поэтому мы все называем его Новым автомобильным годом, мы себя в шутку называли на всех автомобильных выставках России, когда катались, дедами морозами Нового автомобильного года. Так вот, мы приглашаем на этот новый автомобильный год, российский и всероссийский, и сообщаем, что на нашем стенде в этот период времени, с 28-го по 31-е можно будет приобрести всю нашу продукцию со скидкой. И в Москве эта скидка будет работать по магазинам города вряд ли, но в интернет-магазине и в офисе – да, и плюс – на стенде. Более того – я могу сказать, что на выставке есть прекрасная возможность более подробно узнать о тех нюансах, которые требуются для обработки конкретного вашего автомобиля. Потому что на все вопросы в эфире не ответишь, это сложно, но на сайте у нас есть раздел вопросов…

А.ПИКУЛЕНКО: Давайте так. Так как не все доверяют слову, некоторые доверяют делу и пойдут на выставку, а некоторые доверяют своим глазам, поэтому они хотят посмотреть, а кое-кто, может, даже позвонить. Давайте мы им скажем явки, пароли, адреса и телефоны.

С.ЗЕЛЕНЬКОВ: Сейчас в прямом эфире работает наш колл-центр, вы можете звонить по всей России бесплатно, это телефон 8 800 200 0661. В Москве – это 495, 5405353. И напоминаем, что во время выставки вы можете приобрести нашу продукцию с 20% скидкой. И также напоминаем, что в этот период у вас есть прекрасная возможность получить хорошие квалифицированные консультации.

А.ПИКУЛЕНКО: Юрий, вот вы приходите на стенд. Я понимаю, что к вам подходит масса людей, профессиональный уровень которых не устраивает вас. Но приходят ли к вам действительно настоящие специалисты – химик, технолог наивысшего разряда, большой скептик, но знает, про что говорит? Вот такие люди к вам подходят? Интересно ли вам с ними пообщаться, поспорить?

Ю.ЛАВРОВ: Очень интересно пообщаться. Их немного. Можно сказать, их в день бывает человека два.

А.ПИКУЛЕНКО: Ну, я понимаю, что это редкий случай.

Ю.ЛАВРОВ: Начинают они с того, что убеждаются, что это не электромотор там крутит.

А.ПИКУЛЕНКО: А, то есть они сначала механически.

Ю.ЛАВРОВ: Да, убеждаются, что он действительно реально работает. Снизу видно, что там масла нет. А дальше часть говорит – нет, все-таки этого не может быть. Но это не большие специалисты. Специалисты все-таки начинают спрашивать, как это происходит и какой здесь физический принцип. Потому что они знают, что даже на малых нагрузках действительно небольшое тепловыделение, там нет усилий больших, потому что автомобиль не двигается. Тем не менее, идет рабочий процесс, там высокие температуры создаются, и масло должно куда-то деться. Должен быть задир вкладыша, хотя бы для начала.

А.ПИКУЛЕНКО: Ну да, то есть понимающий человек видит – что-то не так.

Ю.ЛАВРОВ: И тогда мы объясняем. Перед тем, как выставить на выставку, мы готовимся, конечно, по более сложному режиму, чем простая обработка «Супротек», готовим автомобиль на выставку. И мы объясняем, что производит этот материал, «Супротек». Что он формирует новую структуру, и она формируется непосредственно в процессе штатной эксплуатации. Просто мы ее удлиняем, увеличиваем концентрацию, готовимся специально. В результате этой обработки та машина, которая приходит на стенд, имеет в местах с наибольшим напряжением, в том числе на шейках коренных и шатунных подшипников, на цилиндропоршневой группе имеет защитный слой, который отличается тем, что очень плотно держит масло. И вот за счет того, что масло не выводит, тот температурный режим, который есть, стационарно устанавливается, и он, в принципе, этот автомобиль может работать ну очень долго.

А.ПИКУЛЕНКО: А какой автомобиль вы используете? Может, вы «Жигули» крутите? Или все-таки это уже современный автомобиль с современными моторами, с современными технологиями?

С.ЗЕЛЕНЬКОВ: Мы неоднократно уже здесь демонстрировали BMW X5, работающий без масла. Нам очень сложно снять поддон, поэтому мы только щуп могли показать и лампочку давления, и горит масленка – отсутствует масло. Также мы демонстрировали автомобили в Саудовской Аравии большие и мощные, разные – и Nissan, и в России, наверное, уже в 8-й раз прошла Toyota Corolla.

Ю.ЛАВРОВ: Движок 1.4.

А.ПИКУЛЕНКО: А, ну то есть все-таки современный автомобиль.

С.ЗЕЛЕНЬКОВ: Да, единственное – мы не можем демонстрировать автомобиль с гидрокомпенсатором, потому что он будет издавать очень сильные звуки, и это неприятно. Поэтому это автомобили по конструкции без гидрокомпенсатора, но абсолютно нормальный автомобиль, свежий достаточно, и он уже 8 городов прошел, это много часов, без всяких ремонтов. Мы его снова выставляем и на московской выставке, будем его демонстрировать. Потому что люди нам часто задают вопрос – а, ребят, наверняка вы каждый день возите автомобиль на капиталку. Но тот, кто понимает, что такое капиталка, понимает, что очень сложно за ночь это сделать, во-первых, а во-вторых, снова его обработать и поставить. У нас нет пяти одинаковых автомобилей на каждый день, у нас всего один автомобиль. По номеру двигателя можно посмотреть тем, кто не понимает, и четко понять, что это один и тот же двигатель работает 8 часов непрестанно, без остановок, без масла.

А.ПИКУЛЕНКО: Это замечательно. Тем более что только что я услышал ответ на вопрос, что не все так шоколадно. Да, не все так шоколадно. Видите, гидрокомпенсаторы пока «Супротеку» не поддаются. Но Юрий Лавров не зря двигает науку в разные стороны и чаще всего вперед, поэтому я думаю, что найдут они состав «Супротек», который поборется с гидрокомпенсаторами.

Ю.ЛАВРОВ: Нет, ну что касается этого, мы не используем гидрокомпенсаторы на стенде только из-за того, что будет очень сильно стучать. Вы ж понимаете – масла-то нет, давления нет, и оно будет дико стучать.

А.ПИКУЛЕНКО: Ну понятно. Но слушатели, они же у нас недоверчивые, иногда им кажется, что их обманывают. Бог с ними, с гидрокомпенсаторами, главное – что сохраняются самые тяжело нагруженные детали.

Ю.ЛАВРОВ: Нет, гидрокомпенсаторы тоже обрабатываются и восстанавливаются, но там нет такой вероятности, 99%, как у цилиндропоршневой группы и у шеек. Но процентов 50-80.

С.ЗЕЛЕНЬКОВ: Очень много есть отзывов у нас на сайте suprotek.ru, где вы можете убедиться, что цоканье гидрокомпенсатора у кого-то после первой, у кого-то после второй обработки уходит. У нас старый Volkswagen Passat очень сильно грешил этой проблемой, уже с хорошим пробегом. Огромное было количество отзывов о том, что после второго применения «Супротек», а у кого-то и после первого, звук гидрокоменсатора уходит полностью. Это очень хорошее средство. Просто «Супротек», в отличие от очень многих подобных составов, он обладает очень хорошими восстанавливающими свойствами. Соответственно, если он восстанавливает поверхность, то еще и пролонгирует свойства поверхности, чтобы двигатель работал лучше и дольше. Бывали случаи, когда у нас коробки передач, механические и автоматические, они как раз уходили от ремонта на какое-то время, а бывает, и на очень длительное время, только из-за того, что их обработали «Супротеком».

А.ПИКУЛЕНКО: Когда мы говорим про выставку, все-таки выставка о болтах и гайках привлекает небольшое количество людей. Но вот когда вы выставляетесь уже не первый год на стендах, вас до сих пор воспринимают как аттракцион или уже простой зритель смотрит на вас как на людей знакомых и делающих что-то полезное?

С.ЗЕЛЕНЬКОВ: Знаете, Сан Саныч, прошло уже более 300 выставок по разным городам и весям и странам. В России, наверное, около 300 выставок в общей сложности прошло. И если раньше в основном приходил народ и снимал на видеокамеры, телефоны не у всех были оборудованы, просто фотографировали, и это было повально, разные были мнения, то сейчас чаще всего подходят группы людей, и одни из них рассказывают о нашем «Супротек» и дают консультации уже без нас.

А.ПИКУЛЕНКО: А, я знаю таких людей, которые знают больше, чем производитель.

С.ЗЕЛЕНЬКОВ: И, безусловно, вопросов глупых стало все меньше и меньше. Чаще всего приходят с конкретной проблемой и стараются по этой проблеме получить консультацию – либо приобрести продукт прямо на выставке, либо уже после выставки. Но, конечно, остается процентов 20, кто впервые это видит. Для них, безусловно, это аттракцион. Это удивление, вопросы. И мы, естественно, на них отвечаем. Самое важное – понять, что да, технологии пришли к тому, что побороли эту проблему, и мы наглядно это можем продемонстрировать. Нам задают вопрос – зачем нужен «Супротек», если есть хорошее масло? Вопрос очень хороший. Но ведь мы показываем, что в данный момент на выставке никакого хорошего масла нет, а двигатель работает. Это говорит о том, что когда есть хорошее масло, он работает еще лучше. И, конечно же, мы ни в коей мере не преследуем… Нам говорят – а что, теперь можно ездить на автомобиле без масла? Таких вопросов тоже много. Мы говорим – ну если вы хотите быстро уничтожить свой автомобиль, конечно, можно. Лучше залить хорошее масло и еще долго кататься. Более того, я расскажу один случай смешной. Год стоял автомобиль на территории мола, и мы таким образом демонстрировали двигатель, работающий без масла. Пришло два человека из азиатской республики, приобрели «Супротек», им долго все объясняли, они уехали на ВАЗовской «классике», потом через какое-то время вернулись и сказали – ваш «Супротек» не работает. Почему? «А у нас двигатель стуканул, вкладыш завернуло». А в чем дело? «А че, мы слили масло, как и вы, и ездили». То есть ребята больше двух месяцев катались по Москве без масла и приехали с претензией. Такие вещи единичны, но, к сожалению, нам постоянно приходится объяснять – ни в коем случае эксплуатировать автомобиль без масла не нужно. Но когда у вас, ни дай бог, произойдет экстремальная ситуация – либо вы не разглядели уровень масла, либо у вас пробило поддон, еще какие-то вещи происходят, конечно, это позволит доехать до ближайшей станции техобслуживания и затем уже отремонтировать и устранить неполадку.

А.ПИКУЛЕНКО: Юрий, я все понимаю – выставки нужны, это хорошо, делаете вы большое дело. Почему вы вдруг решили все время искать что-то новое? Вот сейчас – моющую присадку. Не только защищающую, но и моющую. Почему?

Ю.ЛАВРОВ: Ну, анализ статистики, а у нас довольно серьезная статистка при таком количестве обработанных автомобилей, показывает, что в ряде случаев эффективность обработки не такая, как нам хотелось бы. И к кому это относится? Это автомобили с большим пробегом, у которых не очень хорошо с рабочим процессом, есть нагары и серьезные отложения. И мы выяснили, что на первом этапе не всегда достаточно очистки только «Супротеком». Как уже правильно сказал Сергей Михайлович, во-первых, он чистит только в местах трения, но потом автомобиль начинает ездить и подбрасывает грязь из тех мест, где не было трения, а эти ультрадисперсные за счет диспергированных присадок карбоны – это абразив, и они не дают возможность нормально строить слой, они мешают. Мы пришли к выводу и провели серьезные испытания на стенде в Политехническом университете в Санкт-Петербурге и выяснили, что более эффективно будет, если мы на первом этапе включим еще длинную промывку. Посмотрели короткие промывки – оказалось, что они грязь вымывают, но не успевают ее выводить, и она остается там. Потому что химия мощная, она отслоила грязь и бросила. Ну а полные промывки не чистят, а просто убирают старое масло. И мы пришли к выводу, что мягкая промывка за 200 км до смены масла успевает счистить и отмыть с тех мест, где нет, диспергировать и вывести в фильтр, и в эту хорошую промывку, которая по качеству практически не уступает, потому что мы по химии сравниваем с «ЛиквиМолли», добавили еще наш препарат «Супротек», и она в комплексе получилась как усиление первого этапа. То есть получается, что за 1500 км мы добавляем «Супротек» обычный, за 200 км добавляем промывку именно для этих двигателей, и потом уже после смены масла пошел уже второй этап обычный.

А.ПИКУЛЕНКО: Но сам химический состав вот этой мягкой промывки разработан тоже вами? Или вы с кем-то кооперировались?

С.ЗЕЛЕНЬКОВ: Это кооперация, безусловно, мы взяли посмотрели, что делают лучшие передовые производства в этом смысле, и по нашему заказу нам сделали данный химический состав, затем мы его соединили с нашим составом, потому что мы понимали, что может быть какой-то конфликт в этом смысле. Отработали сначала неоднократно на машине трения, затем уже отработали на стенде и убедились, что результаты очень хорошие. То есть это не влияет, не разъедает никакие поверхности. Все в порядке с точки зрения того, что целостность всех деталей внутренних в полном порядке. И в какой-то сильный конфликт с маслом это не вступает. То есть все сбалансировано в этом смысле.

А.ПИКУЛЕНКО: То есть присадка как новый продукт вами уже опробована, но на клиенте вы еще не поэкспериментировали.

Ю.ЛАВРОВ: Скажем так, мы уже поэкспериментировали, но не широко, то есть у нас статистики такой нет серьезной.

А.ПИКУЛЕНКО: Вот я как раз и хотел задать вопрос, что все-таки происходило в тех двигателях, которые были обработаны, стало ли лучше.

Ю.ЛАВРОВ: На стенде он отмыл все и показал, что есть усиление эффективности.

С.ЗЕЛЕНЬКОВ: Более того, у нас эта идея пришла и по статистике, и по тем запросам, которые нам присылают из регионов наши дилеры. Очень часто к ним обращаются с вопросом – почему вы не выпустите промывку? Потому что это требуется для бывалых автомобилей.

А.ПИКУЛЕНКО: То есть это с обратной связи у вас.

С.ЗЕЛЕНЬКОВ: Безусловно, да. Они используют промывку других производителей и говорят – почему «Супротек» не сделает хорошую промывку? Но единственное – мы не стали идти на шаги по пятиминуткам, по быстрым промывкам, потому что там свои есть нюансы и недостатки, мы остановились на мягкой промывке за 200 км до замены. На сайте эта информация – и по статистике, и по опросам, и по эффектам – и на форумах будет скоро появляться. Поэтому я предлагаю на наш сайт suprotek.ru заглядывать. Если появятся какие-то вопросы в течение эфира, напоминаю, что наш колл-центр сейчас работает – это 8 800 200 0661, звонок по России бесплатный. В Москве – это 495 код города, 540 5353. Опять же, приглашаем на выставку и напоминаем, что там будет 20% скидка на весь ассортимент нашей продукции и консультации наших специалистов, с 28 по 31 августа, «Крокус Экспо», выставка «Интер Авто».

А.ПИКУЛЕНКО: Где вас на этой выставке можно будет найти?

С.ЗЕЛЕНЬКОВ: Между 1-м и 2-м павильоном наш стенд находится, на улице, его будет видно хорошо, даже когда люди только выходят из метро, он находится на проходе буквально.

А.ПИКУЛЕНКО: Ну что ж, я напоминаю, что вы слушаете «Эхо Москвы» программу «Парковка», я, Александр Пикуленко, ведущий этой программы, у нас в гостях Сергей Зеленьков, генеральный директор научно-производственной торговой компании «Супротек», и Юрий Лавров, директор департамента научно-технического развития компании «Супротек». Сейчас – новости.

НОВОСТИ

А.ПИКУЛЕНКО: Мы возвращаемся на нашу «Парковку». Я напоминаю, что мы сегодня говорим о составе «Супротек». В гостях у меня Сергей Зеленьков, генеральный директор научно-производственной торговой компании «Супротек», и Юрий Лавров, директор департамента научно-технического развития компании «Супротек». В первой части мы много успели рассказать, но вопросы накопились. Я напоминаю, что у кого они еще есть, пожалуйста, +7 985 9704545. Вот мы вроде как все объяснили, но, наверное, не до конца. Роман спрашивает: «У меня дорогой велосипед. Скажите, ваш продукт подходит для использования во втулках, амортизационных вилках, звездах, переключателях и для цепи? Если да, что, как и куда лить?» Вот вопрос не только про велосипед, а – что, как и куда лить, — он вечен. И можно ли его не только в автомобиль, но и на остальные выступающие части?

Ю.ЛАВРОВ: Понятно. Нужно, наверное, здесь рассказать об общих принципах формирования слоя «Супротек». Оно происходит при двух условиях. Первое – это одна из деталей пары трения должна содержать железоуглерод, и второе условие – там должны быть достаточные нагрузки и температуры. Если этих условий нет, то слой «Супротек» формироваться не будет, там и так все хорошо. Поэтому – если у него есть проблемы там, где есть железо, скажем так, можно использовать, например, средство «Универсал 75» для велосипеда. Это там, где есть масло. Если там, где пластичные смазки, у нас есть состав «ПС 5». Тогда в пластичную смазку добавляется 10% всего лишь от штатной смазки, и в процессе штатной эксплуатации все будет восстановлено или поддержано хорошее техническое состояние.

С.ЗЕЛЕНЬКОВ: Владельцы велосипедов хороших уже давно этим пользуются, на радость себе. И в сезон, и в период консервации. Многие хранят данные велосипеды не только дома, поэтому это очень хорошо помогает консервировать технику.

А.ПИКУЛЕНКО: То есть технология обработки и к автомобилю так же относится?

Ю.ЛАВРОВ: Да, абсолютно. Технология обработки очень простая. Есть, правда, этапы. Первый – это очистка. Но это касается автомобилей с большим пробегом. Если это новый автомобиль, можно залить в любое время, сразу в то рабочее масло, которое есть, в новое или то, которому осталось 5 или 8 тысяч пробега, не имеет значения. И второй этап, всего будет два этапа для новых автомобилей или автомобилей в хорошем состоянии – после смены масла. Для тех, у кого есть уже какие-то проблемы, это будет три этапа. Для совсем уже плохих – четыре этапа. И тогда уже, кроме первого этапа, когда добавляется за 1000 км, добавляется после каждой смены масла. Просто заливается. Главная задача, поскольку плотность минерала – это основной активный компонент, композиции «Супротек», тщательно размешать, чтобы не было осадка, и тогда он начнет работать. А дальше – все, эксплуатировать в обычном режиме, никаких проблем.

А.ПИКУЛЕНКО: А когда мы работаем с пластичными смазками, как использовать ваши присадки для пластичных смазок?

Ю.ЛАВРОВ: У нас есть состав «ПС», есть «ПС 5», есть «ПС 250», это количество граммов. Это т.н. концентрат, который либо добавляется прямо в смазку штатную, если ее не надо менять. А если ее надо менять, разбирается шрус, промывается, готовится новая штатная смазка, и в нее добавляется 10%, тщательно перемешивается, заливается, и все, и поехали.

А.ПИКУЛЕНКО: То есть я могу приехать… Ну, вот я, например, пользуюсь сервисом. Я приехал на сервис и должен сказать: «Ребята, мне, пожалуйста, вот эту смазку смешайте вот с этой». Я думаю, что они могут возмутиться.

С.ЗЕЛЕНЬКОВ: Вы знаете, есть сервисы, с которыми мы работаем в городах России. И как раз лучше обратиться через дилера обратиться в станции технического обслуживания, где работают с «Супротеком». Мы специально их инструктируем, они знают, как это правильно сделать. И они отвечают за то, что они делают. И очень важно понимать, что, безусловно, один человек хорошо разбирается в своем автомобиле, он неоднократно разбирал, поэтому делает это самостоятельно. В России таких много. Мы с вами когда начинали разговор более полугода назад, мы понимали, что станций техобслуживания не так много. Сейчас в каждом месяце все больше становится владельцев автосервисов, которые откликаются на наши предложения, с удовольствием пользуются. Это есть возможность деньги зарабатывать, коммерческая тоже есть основа, но в то же время самое важное – что клиент, который обслуживается на данной станции и получает обработку «Супротеком», он понимает, что это эффективно, хорошо, и повышается, опять же, техническая репутация данного сервиса. И вот там как раз пластичные смазки лучше смешивать с помощью автомеханика.

А.ПИКУЛЕНКО: Я тоже считаю, что тут лучше не заниматься самостоятельно.

С.ЗЕЛЕНЬКОВ: Во-первых, вы же сами понимаете – где-то пыльники, где-то сальники, надо все делать по-хозяйски, чтобы не получилось так, что некоторые умельцы прямо в пыльник, шприцом прокалывали, что-то там брызгали. Это ерунда, понимаете, так не бывает.

А.ПИКУЛЕНКО: Ну да, так не работает. И я бы хотел вернуться еще к новому продукту, к моющей промывке.

С.ЗЕЛЕНЬКОВ: К долговременной промывке двигателя.

А.ПИКУЛЕНКО: Когда мы все-таки должны начать ее использовать? Вот я купил на вторичном рынке автомобиль. Понятно, что с новым автомобилем у нас все ясно. С автомобилем, который долго находится в наших руках, тоже все ясно. Я купил на вторичном рынке автомобиль – понятно, что я меняю все жидкости, как любой нормальный человек, и любое методическое пособие по покупке автомобиля на вторичном рынке, пункт 1 – поменять все жидкости. И вот в данном случае я купил, у меня написано – автомобиль пробежал 20 000. Нужна ли мне такая процедура? Или я купил автомобиль с пробегом 120 000, и вот тогда я тоже начинаю задумываться – а вдруг я промою и еще хуже будет? Знаете, как говорят – промыл, и зазоры увеличились.

Ю.ЛАВРОВ: Да, в этом смысле – почему мы провели специальный эксперимент? Мы убедились, что можно, чтобы не нанести вред двигателю. А, естественно, что такое промывка? Она же для того и предназначена, чтобы вывести тяжелые карбоны твердые, которые могут навредить. Естественно, они могут изнашивать. У нас в инструкции написано, что даже при обычной обработке первый этап, тем более сейчас с промывкой, написано, что если вы увидите, что у вас начинает загораться лампочка, что у вас масло очень быстро стало черным, это говорит о том, что нужно прекратить промывку или обработку первого этапа и немедленно поменять масло.

А.ПИКУЛЕНКО: Понятно.

Ю.ЛАВРОВ: Потому что очень быстро пошел процесс очистки, и нужно его прекратить и поменять масло срочно. Если, как вы говорите, вы купили автомобиль, это тоже можно определить по степени загрязненности, как быстро, есть же капельные пробы, и если очень черное масло, наверное, стоит его поменять и потом уже проводить обработку.

А.ПИКУЛЕНКО: Когда мы уже не должны, скажем, лезть в двигатель и делать… Я купил машину, скажем, с пробегом в 300 000. Может, лучше вообще не надо ничего делать? А вдруг навредим? Все-таки когда автомобиль с большим пробегом, я вроде как залил даже очень хорошую вещь, но там процесс износа уже настолько запущен, что… Вот на каком пробеге не стоит рисковать вашей репутацией?

Ю.ЛАВРОВ: Ну, я вам скажу, что здесь все-таки надо использовать объективные критерии, а не пробег. Потому что есть автомобили, которые по 600-700 тысяч ходят и еще в более-менее приличном состоянии. Сам «Супротек» в принципе навредить не может никак, но могут пойти какие-то параллельные процессы, связанные с очисткой. Единственное, что – может не помочь. Потому что если вы промываете, моете и переходите на второй этап, слой все равно должен сформироваться. Единственное, что не позволит, это очень большие износы. А очень большие износы легко диагностируются большим износом масла на угар, выхлопом…

А.ПИКУЛЕНКО: Да, уж если дымит двигатель, то бесполезно покупать «Супротек».

С.ЗЕЛЕНЬКОВ: Самый популярный вопрос, самый частый вопрос на сайте suprotek.ru, это – у меня уже дымит двигатель, что мне делать? Компрессия упала, расход масла очень сильно увеличился. И так далее. Мы отвечаем таким образом. Вы можете сделать первую обработку как некую диагностику. Если после первой обработки вы видите, что результат изменился, динамика пошла на улучшение, тогда нужно продолжить обработку, сделать последующие две, три, а может, даже четыре обработки. Такие ситуации спасают. Потому что кольца маслосъемные и компрессионные начинают высвобождаться. Более того — «Супротек» обладает маслоудерживающими свойствами, соответственно, компрессия восстанавливается, топливо сгорает лучше. И процессы дымления уходят. Но если вдруг после первой обработки «Супротеком» эти вещи не происходят, однозначно – к врачу. Делать профилактический, а может, даже капитальный ремонт двигателя. Чудес не бывает. Если вам чудеса обещают, в них однозначно верить не нужно. И тогда уже, после капитального ремонта, обработка «Супротеком» позволяет продлить срок службы двигателя существенно.

А.ПИКУЛЕНКО: Понятно. Вот тут спрашивают, где купить. Например, в Ростове-на-Дону. Давайте мы назовем еще раз адреса, телефоны, чтобы людям было понятно, как вас найти на выставке…

С.ЗЕЛЕНЬКОВ: Все контакты по России – на сайте suprotek.ru, там есть раздел «Контакты», есть «Дилеры». Вы можете увидеть торговые точки и конкретно наших дилеров, где однозначно продается только наш продукт. Второе – мы сейчас вас приглашаем позвонить по телефону 8 800 200 0661, это звонок по России бесплатный. Сейчас во время эфира работают наши специалисты, они ответят на эти вопросы. И также в Москве – это 495 5405353. И вот как раз по этим телефонам и на сайте suprotek.ru вы сможете узнать о местах продаж «Супротека», и более того – на сайте вы увидите, как правильно обработать. На сайте есть калькулятор, мы сделали все для клиента, где можно внести данные о своем автомобиле, чтобы понимать, какой состав необходим. Это, как правило, флакон около 100 мл, есть флаконы для коммерческого транспорта, они побольше, 200 мл, для каждого типа обработки есть свой состав. Обрабатывается очень просто – маслозаливная горловина, заливается в двигатель первый флакон за 1000-1500 км до замены масла, а сейчас как раз сезон наступает. Второе – обработка происходит также на разогретый двигатель, после замены масла и фильтра. И третья обработка, если это необходимо, уже заливается «Супротек» в масло, и, опять же, штатный ресурс масла. Вот три обработки. И затем у нас есть еще такой продукт, который мы рекомендуем, это «Супротек Регуляр», это те двигатели, у которых уже хороший пробег, после трехкратной обработки мы рекомендуем либо при каждой замене либо через замену масла заливать «Регуляр», чтобы поддерживать динамические характеристики слоя и работы двигателя.

А.ПИКУЛЕНКО: Понятно. Вот интересный вопрос. Влияет ли «Супротек» на запуск холодного двигателя в морозную погоду, например, при минус 35? Это явно северянин.

Ю.ЛАВРОВ: Очень хорошо влияет, именно положительно. Потому что, еще раз скажу, что этот слой, который формируется, причем это уже становится не принадлежностью масла, а принадлежностью поверхности двигателя, это к железу относится, и он обладает способность плотно держать масло. После того как мы двигатель заглушили в сильный мороз, он еще горячий, у обычного двигателя масло почти все стекло с цилиндропоршневой группы, и запуск происходит практически без масла. И пока насос холодное масло поднимет, а потом, если оно еще и высокой вязкости, еще добавится сопротивление. Тут этого нет – масло остается на месте, и пуск происходит сразу же. Поэтому двигатели, обработанные «Супротеком», заводятся при очень низких температурах, если все исправно, естественно, топливная аппаратура.

А.ПИКУЛЕНКО: То есть при использовании «Супротек» мы не получаем более густое масло, он не работает как загуститель. Так что пользуйтесь. Кстати, вот один такой момент – я всегда за то, чтобы все-таки такие вещи, если кому-то это интересно, особенно на старых автомобилях, применялись, потому что если уж человек решил потратиться на обработку, в той или иной степени посмотрит на состояние своего автомобиля и в той или иной степени его приведет в порядок, отрегулирует. А уж если не помогло, ему станет ясно, что здесь приходится или расставаться с автомобилем, или лечить его в хорошем стационаре и другими методами. Вот с этой точки зрения, я за такие продукты, как «Супротек», потому что они помогают человеку определить свои позиции. А вот по поводу выставки. Все-таки вы на серьезной выставке выставляется, там люди ходят посмотреть на это все, и смотрят – работает двигатель со снятым поддоном, значит, там масла нет, но они спрашивают – чем вы его помазали? У вас же наверняка стоят ваши баночки. В жидком состоянии – это понятно. А может, вы его не жидким помазали, и тогда он работает. То есть – объясняете ли вы конкретно, для чего какой продукт, глядя на тот мотор, который продолжает шевелиться?

С.ЗЕЛЕНЬКОВ: Сан Саныч, принцип работы нашей компании – мы предельно открыты для любого потребителя и клиента и стараемся никогда не лгать. Потому что, по большому счету, ложь всегда приводит к проблемам. Поэтому мы четко объясняем, что да, есть состав «Супротек Актив», мы им обработали наш автомобиль. Другой разговор – когда мы готовим к выставке автомобиль, он проходит, например, не 2-3 обработки, а 4-5 обработок, в ускоренном режиме. Затем мы его тренируем, чтобы мы понимали, как он себя поведет в таком состоянии. Потому что ни один двигатель неповторим, они все разные. Вдруг там проблема где-то конструктива? Мы его запустим, а полетит как раз не та часть, где повышенное трение, а, не дай бог, часть коленвала или еще что-то, оно начнет греметь, стучать и разобьет его. Поэтому, безусловно, такие вещи есть. Другой разговор – у нас ведь не один двигатель в России так работает. У нас были случаи, когда по 30 с лишним автомобилей одновременно работали в разных городах. Мы набрали огромную статистику. Сейчас у нас в Болгарии работает двигатель без масла, в Турции только что открыли офис. В Саудовской Аравии такие автомобили есть. В Ирландии. В США автомобиль есть такой в нашем офисе. Поэтому это очень большое количество разных стран и городов, где мы уже неоднократно убедились, что это правда. Более того, та статья, которая была в журнале «За рулем», испытания, которые проводили в политехническом университете, где 42 минуты двигатель отработал без масла, при режиме 4000 оборотов. Мы сами не понимали, где у него предел. И мы остановили данные испытания, понимая… Мы поняли, что ресурс у него хороший.

Ю.ЛАВРОВ: Да, он вышел из строя, но через час.

С.ЗЕЛЕНЬКОВ: Поэтому, безусловно, мы объясняем, чем обработано. Более того, конечно, можно улыбаться и иронизировать много, люди очень часто приходили к нам с какими-то стаканчиками, пакетиками, какими-то приборами, все время нюхали отработанные выхлопные газы и так далее, чего только ни происходит, были ситуации, когда лампочка давления не горела, и люди говорили – а, вот у них лампочка не горит, значит, у них там масло есть. Оно поступает у вас где-то. Безусловно, это крайне открытая вещь. И при сборке-разборке это все подтверждается. Спортсмены долго нам не доверяли, понимая, что все-таки это очень рискованно. Но сейчас уже давно и спортсмены обрабатываются «Супротеком», есть специальный состав, который мы делаем для обработки спортивных автомобилей. И есть «Мототек».

А.ПИКУЛЕНКО: Ну что ж, на этом, к сожалению, наше время закончено. Я напоминаю, что мы говорили сегодня о «Супротеке» и с чем его едят, а у меня в гостях были: Сергей Зеленьков, генеральный директор научно-производственной торговой компании «Супротек», Юрий Лавров, директор департамента научно-технического развития компании «Супротек». До свидания, спасибо.

Ю.ЛАВРОВ: До свидания, ждем вас на выставке «Интер Авто».

отзывы и инструкция по применению

На чтение 3 мин.

Suprotec Active Regular – это одно средство для решения многих проблем с двигателем. Масло течет, угорает и сильно «подъедается»? Мотор стучит, шумит и вибрирует? Проблемы с ГРМ? Улучшения ситуации во всех подобных случаях обещает это средство.

Описание, состав и свойства продукта

Супротек Актив Регуляр представляет собою триботехнический состав. Его назначение – поддержание рабочих характеристик и защита от износа бензиновых, дизельных и газовых ДВС легковых транспортных средств. По сути не является присадкой, потому что не меняет свойств моторного масла – как физических, так и химических. Но по способу применения может называться присадкой.

Основной компонент состава – это микрочастицы минералов, которые создают необходимый эффект. Они совместимы с абсолютно любыми моторными маслами. Внешне представляет собою жидкость с темным осадком, который необходимо тщательно взболтать перед применением.

Благодаря тому, что продукт способствует созданию плотного масляного слоя, он приводит к уменьшению вибраций и шумов, к снижению расхода топлива и угара масла, облегчает запуск двигателя, в том числе холодный, и отлично предотвращает износ деталей системы. Все это в совокупности способствует поддержанию мощности мотора на должном уровне, восстановлению его номинальной работоспособности.

Принцип действия

Действие средства основано на том, что оно поддерживает прочность и толщину защитного масляного слоя двигателя, в случае необходимости восстанавливает его, заполняет зазоры.

Применение

Супротек Регуляр оказывает комплексное действие. Применять его рекомендуется при следующих проблемах:

жор и течь масла;
угар смазочного материала;
стук, троение, гул, шум, вибрация в моторе;
проблемы с ГРМ и звездочками.

Не рекомендуется использовать средство при механических повреждениях системы.

Инструкция по применению

Применять состав нужно следующим образом:

прогреть мотор до рабочей температуры и заглушить;
взболтать содержимое флакона для равномерного распределения осадка;
залить средство в маслозаливную горловину;
поездить 20-25 минут на автомобиле в обычном режиме.

Применять этот состав рекомендуется сразу же после каждой замены моторного масла.

Преимущества и недостатки

Смазочная композиция Супротек Регуляр придает следующие эффекты:

продляет ресурс двигателя;
облегчает пуск мотора, в том числе холодный;
поддержание компрессии и обеспечение качественного сгорания топлива;
уменьшение потерь на трение;
поддержание номинальной мощности двигателя;
уменьшение расхода топлива;
уменьшение угара масла;
снижение вибраций и шумов при работе мотора;
уменьшение токсичности отработанных газов.

Эффективность этой добавки была доказана в ходе многочисленных независимых испытаний, а также подтверждена пользователями. Однако можно встретить и негативные отзывы о средстве, которые говорят о том, что оно не всегда оправдывает ожидания.

Формы выпуска и артикулы

Наименование	Артикул	Объем
SUPROTEC ACTIVE REGULAR	121175	100 мл

Видео

SUPROTEC ACTIVE REGULAR

Отзывы

Вадим, 27 лет
Присадка в масло Супротек – разрекламированная и дорогая. Но чуда, увы, не случилось. Эффекта я никакого не почувствовал. Жаль выброшенных на ветер денег.

Артур, 31 год
Позитивные изменения есть. Снизились шумы, вибрации. Жор, вроде бы, стал поменьше. Минус – дороговатая присадка.

Игорь, 46 лет
Особого эффекта от присадки в масло двигателя Супротек я не добился. Есть дешевле и эффективнее. Единственный плюс – звук мотора стал помягче и поприятнее.

Николай, 38 лет
Уже не первый раз использую триботехнический состав супротек. Результат хороший. Работа двигателя действительно улучшается, расход топлива уменьшается. Мотор звучит ровно, проходит вибрация.

Suprotec Active Regular присадка к маслу для восстановления и сохранения качества всех типов двигателей: Automotive

Убедитесь, что это подходит введя номер вашей модели.
Триботехнический состав Suprotec Active Regular. Предназначен для сохранения рабочих характеристик и защиты от износа двигателей (бензиновых, дизельных и газовых двигателей) автомобилей, предварительно обработанных триботехническими составами «СУПРОТЕК».
объем 100 мл / 3,38 унции
присадки к маслам для восстановления двигателя

› См. Дополнительные сведения о продукте

SuproTec 5W-40 — Booster Oil

Booster SuproTec 5W-40 — универсальное синтетическое моторное масло, которое подходит для всех типов двигателей без DPF.

Типичные значения

SAE	5W-40
Плотность при 15 C, кг / л	0,858
Вязкость -30 ⁰C, мПа .с	6100
Вязкость 40 ⁰C, мм² / с	86,00
Вязкость 100 C, мм² / с	14,40
Индекс вязкости	175
Температура вспышки COC, C	220
Температура застывания, ⁰C	-45
Общее щелочное число, мг КОН / г	10,5
Сульфатная зола,%	1,27

Области применения

Booster SuproTec 5W-40 — синтетическое моторное масло на основе тщательно отобранных высококачественных базовых масел и присадок последнего поколения, специально разработанное для удовлетворения строгих требований производителей.Они обеспечивают отличную текучесть при низких температурах, очень низкое сопротивление при запуске, исключительный индекс вязкости и очень высокую термическую стабильность. Это масло используется в бензиновых двигателях автомобилей, отвечающих самым высоким характеристикам, и в дизельных двигателях легковых автомобилей с турбонаддувом и прямым впрыском топлива. Высокое качество позволяет увеличить интервалы замены масла в соответствии с конкретными требованиями производителей. Благодаря низкой вязкости и исключительной текучести это масло гарантирует легкий холодный запуск и помогает снизить износ двигателя.Современный пакет присадок обеспечивает долговечность и чистоту двигателя даже в тяжелых условиях.

— исключительная чистота и долговечность двигателя
— отличная текучесть при низких температурах
— увеличенный интервал замены масла

Уровень производительности

ACEA A3 / B4
API SN / CF
MB 229.1
VW 501.01 / 505.00

Выбор продукта всегда соблюдать требования и инструкции производителя.

سبروتك suprotec — Супротек — Автомобильные продукты, масла…

Suprotec — Автомобильные продукты, присадки к маслам, смазочные материалы

Присадки SUPROTEC уже много лет пользуются популярностью у владельцев автомобилей (присадки для двигателей, масел и коробок передач). Они заработали отличную репутацию надежных и безопасных продуктов для восстановления двигателей, коробок передач, мостов, гидроусилителя рулевого управления и участков трения в различных транспортных средствах.

Присадки для двигателей SUPROTEC — это смазочные материалы, состоящие из чистых и природных минералов (добываемых на глубине 200-250 метров), которые коренным образом меняют состояние областей трения, инициируя процессы самоорганизации.Основные активные компоненты SUPROTEC — это комбинация мелких минеральных порошков, специально подобранных по текстуре и фракционному составу.

Присадки для двигателей SUPROTEC известны как геомодификаторы трения. В основе их технологии лежат исследования российского академика В.И. Вернадского.

Присадки SUPROTEC обладают уникальными свойствами, направленными на восстановление участков, поврежденных трением. Для доставки активных ингредиентов в проблемные зоны используются специальные носители; они совместимы с гидравлическими жидкостями в автомобиле (такими как моторное масло, жидкость для гидроусилителя руля, масло ATF для автоматических трансмиссий и т. д.).

По функциональности продукты SUPROTEC классифицируются как антифрикционные. SUPROTEC является результатом 20-летнего исследовательского проекта, который продолжает улучшать и повышать его эффективность.

Минералы в SUPROTEC тщательно отобраны и испытаны в лаборатории для оптимальной работы в реальных условиях. SUPROTEC работает непосредственно с участками автомобиля с высоким коэффициентом трения в двигателе, трансмиссии, осях и усилителе рулевого управления, чтобы достичь нового уровня баланса мощности.

SUPROTEC помогает фактически восстановить участки трения внутри двигателя (например, поршни, подшипники и шестерни), позволяя ему выйти на новый уровень баланса мощности; поэтому присадки SUPROTEC к смазочным материалам действуют как катализатор, который помогает деталям двигателя адаптироваться к трению и противостоять ему.
В основе SUPROTEC — сверхмелкослоистые силикаты. Эти силикаты улучшают взаимодействие между поверхностями трения в транспортных средствах и механизмах за счет образования нового защитного слоя на металлических поверхностях.

SUPROTEC — это не просто присадка, которая просто улучшает характеристики масла. SUPROTEC — это специально подобранный и неоднократно проверенный состав, позволяющий восстанавливать детали двигателя и повышать сопротивление трению за счет вновь сформированного защитного слоя. Результатом является общее улучшение характеристик двигателя.

Присадки к смазочным материалам SUPROTEC могут использоваться в различных типах двигателей, любой мощности и мощности. Их можно использовать в автоматических и механических коробках передач, топливных насосах высокого давления, гидроусилителе руля, ШРУСах и подшипниках.

В чем разница между присадками SUPROTEC к смазочным материалам и другими присадками?

1. Присадки SUPROTEC к смазочным материалам фактически восстанавливают поверхности трения, образуя защитный слой.
2. Защитные слои обладают высокой маслоудерживающей способностью, которая удерживает масло на поверхности, уменьшая износ из-за трения.
3. При правильном применении присадки SUPROTEC продолжают работать даже после замены масла.
4. Присадки к смазочным материалам SUPROTEC химически нейтральны и безопасны для использования во всех марках и моделях автомобилей и их частях двигателей.
Преимущество присадок SUPROTEC к смазочным материалам перед присадками других ведущих брендов заключается в их способности восстанавливать повреждения, вызванные трением. Большинство других антифрикционных и противоизносных присадок предназначены только для улучшения оригинальных смазочных материалов — присадки марки SUPROTEC фактически восстанавливают детали двигателя, а также помогают против трения.

Обработка SUPROTEC приводит к появлению новых качеств в узлах трения:

толщина слоя
прочность сцепления,
шероховатость,
пористость,
волнистость,
микротвердость.

Какие трибосистемы наиболее подходят для данных условий работы? Все перечисленные качества динамически меняются вместе с изменениями условий работы в узле.

Применение присадок SUPROTEC к смазочным материалам динамически улучшает характеристики двигателя и продлевает срок службы дорогих деталей двигателей автомобилей, машин и оборудования.
Правдивые ответы на прямые вопросы

Вопрос: Что такое СУПРОТЕК?
Ответ: Добавки SUPRTOEC являются образцами так называемой группы Геомодификаторов.Созданные на основе комбинации тонкодисперсных минеральных порошков, специально подобранных по текстуре и фракционному составу, они также обладают наноэффектом.

Вопрос: Это присадка к маслу? Итак, если это добавка, то почему производители нефти не используют ее?
Ответ: «СУПРОТЕК» — это не просто добавка! Каждый должен понимать разницу между многофункциональным пакетом присадок, который входит в состав любых моторных масел, и препаратами SUPROTEC. Стандартный пакет присадок является неотъемлемой частью любого коммерческого масла, и он предназначен для обеспечения определенного набора исходных свойств масла, таких как вязкость, моющие средства, антикоррозионные свойства и т. Д.Обозначение препаратов

SUPROTEC другое. SUPROTEC придает поверхности деталей в узлах трения уникальные свойства — антифрикционные, противоизносные. Все они возникают на основе наноэффекта. SUPROTEC оказывает «лечебное» действие на дефекты, возникшие в результате трения — такие как царапины, трещины, сколы, которые появляются на поверхности деталей при длительной эксплуатации двигателя.
Важно, чтобы базовый пакет присадок присутствовал в масле постоянно, а СУПРОТЕК добавляется либо однократно, либо периодически, с большими интервалами между стадиями обработки.В этом принципиальное отличие функционального назначения базового пакета присадок в масле от препарата СУПРОТЕК, исключающего его использование в составе товарных масел и не требующего его использования при каждой замене масла.

Вопрос: Какого реального эффекта я могу ожидать от использования SUPROTEC для моего двигателя?
Ответ: Многочисленные стендовые и дорожные испытания двигателей, обработанных с помощью SUPROTEC, показали следующие результаты:

Значительное снижение расхода топлива и увеличение мощности двигателя.В зависимости от режима «работы» и основных характеристик двигателя снижение расхода топлива составляет от 15 до 20% на холостом ходу и малых нагрузках, и уменьшается на 3-6% при работе в номинальных режимах работы. Эффективная мощность двигателя также увеличивается на 5-8%;
Динамика автомобиля увеличена, что можно определить по изменению кривой крутящего момента двигателя. Таким образом, зона постоянного максимального крутящего момента растягивается и смещается в область более низких частот вращения;
При номинальной мощности содержание токсичных выхлопных газов CO в зоне холостого хода снижено в 1.5 — 2,0 раза;
Сопутствующая компрессия в цилиндрах стабилизируется и увеличивается;
Холодный запуск двигателя облегчается при низких температурах;
Скорость износа поверхностей сопряжения трения — цилиндры, поршневые кольца, коленчатые подшипники и кулачковый вал снижается; также снижается и стабилизируется расход масла на угарки;
Механический шум и вибрация снижены.

Вопрос: Как достигается положительный результат от использования SUPROTEC в моторном масле?
Ответ: Обработка SUPROTEC в двигателе имеет комплексный эффект.На первом этапе обработки добавка обеспечивает значительный очищающий эффект. Под его воздействием с поверхностей деталей удаляются шлам и нагар. Это приводит к улучшению условий смазки деталей и, следовательно, снижению трения и износа. На втором этапе обработки формируется наномодифицированный слой на поверхности трения, который имеет низкое трение и высокую износостойкость. Кроме того, «залечивание» дефектов трения имеет свое действие.

Присадки для двигателя SUPROTEC — отзывы, инструкция, видео Suprotec — AutoNews

О присадке SUPROTEC в последнее время много говорят и пишут.Во многих авторитетных автомобильных изданиях можно найти статьи о том, как двигатели долгое время работали без масла с этими присадками.

Однако, если они используются вместе с обычным маслом, то через некоторое время двигатель начинает потреблять меньше топлива, будет меньше вибрации, пониженное давление в масляной системе, увеличивается срок службы двигателя.

Это правда?

Неужели этот инструмент способен продлить работу даже на половину изношенного двигателя? Сайт команды Vodi.su решил разобраться с этой проблемой.

На основании официальной информации, отзывов пользователей и нашего собственного опыта применения этих добавок мы пришли к следующим результатам.

Suprotec — трибологические составы

Препараты СУПРОТЕК не являются добавками в обычном понимании этого слова. Любое моторное масло содержит определенный процент присадок, которые взаимодействуют как с маслом, так и частично изменяя его свойства и элементы двигателя.

SUPROTEC не влияет на свойства самого масла — он не растворяется в нем, а перемещается вместе с ним только в те части двигателя, которые требуют максимальной защиты.

Правильное название препаратов SUPROTEC — трибологический состав, трибология — наука о трении, износе и смазке.

Эти добавки непосредственно взаимодействуют с металлом, образуя специальное покрытие поверхностей деталей.

Свойства покрытия:

защита от коррозии;
защита от износа;
«залечить» мелкие дефекты — трещины, царапины, сколы.

Еще одно название препаратов Супротек — игровое трение.

Чтобы эффект применения инструмента был полностью развит, вы не просто заливаете содержимое бутылки в маслозаливную горловину и смотрите, когда ваш мотор начнет работать как новый. Вам необходимо провести комплекс мероприятий по очистке двигателя, заменить масляный и воздушный фильтры, заменить моторное масло.

Продукт включает, как написано на официальном сайте, прекрасные природные минералы, добытые глубоко под землей. В результате их применения кардинально меняются условия трения — грубо говоря, на поверхности деталей образуется тонкий маслянистый слой вещества с определенным запасом прочности.Активные компоненты препарата создают тонкую эластичную пленку на молекулярном уровне .

Прочность этой пленки настолько велика, что двигатель может буквально часами работать полностью без моторного масла на 4000-кратных оборотах в минуту — представляете, какое давление оказывается на стенках поршней и цилиндров. А если оборот не превышает двух с половиной тысяч, то работа без масла значительно возрастает.

SUPROTEC — как добиться максимального эффекта?

Конечно, после прочтения всей этой информации, в редакции Wadis, мы решили выяснить, как можно добиться максимального эффекта, покупать ли эти добавки для нового автомобиля или для подержанного автомобиля, как их использовать.

Скажу сразу, если у вас новая машина с пробегом меньше 2-3 тысяч, от покупки лучше отказаться.

Менеджер компании Супротек нам честно сказал, что эффект в этом случае будет минимальным.

Лучше всего использовать для автомобилей с пробегом от 50 тысяч километров.

Согласно инструкции к составу «SUPROTEC Asset Plus», которую нам посоветовал специалист для автомобиля с пробегом более 50 тысяч, должно действовать следующее:

залейте содержимое флакона моторным маслом;
проездом не менее 500-1000 км до стандартной замены масла;
слил масло, произведенное масляным и воздушным фильтрами;
налить новое масло и новую порцию препарата;
перейти к следующей стандартной замене масла;
вместе с заменой масла снова поставил новые фильтры;
налить третью порцию SUPROTEC и перейти к стандартной замене масла.

Как видите, это очень долгий процесс ремонта двигателя. Для закрепления результатов более 50 тысяч километров все это можно повторить еще раз.

Если ваша машина прошла более 80 тысяч , рекомендуется использовать фирменную стиральную машину SUPROTEC . Промыть полностью, очистить двигатель от всего шлака. Однако нужно подготовиться к тому, что в картере двигателя будет много мусора.

Если паровозик вдыхает благовония, после такой обработки он сможет какое-то время служить вам.Как мы сказали водителям смены — в лицо:

легкий холодный старт;
пониженный расход топлива;
увеличивает мощность;
стабилизирует степень сжатия.

Под торговой маркой SUPROTEC выходит не только присадка к моторному маслу, вы можете купить рецептуры по:

АКПП, ступенчатая коробка передач, вариатор;
ТНВД дизельных двигателей;
гидроусилитель руля;
коробки передач, мосты;
для двухтактных двигателей;
для ШРУСов, подшипников.

Основное отличие SUPROTEC от многих других присадок заключается в его инерционности — оно не меняет свойств обычного моторного масла.

Однако есть ряд критических статей и обзоров. Многие водители предпочитают использовать только моторное масло, рекомендованное производителем. Более того, если масло менять правильно — то есть заливать ту марку, которую рекомендует производитель — никаких дополнительных присадок автомобилю не понадобится.

Еще один важный момент — пленка, которая покрывает металлические детали двигателя после нанесения Suprotec, усложняет капремонт двигателя — избавиться от нее довольно сложно, некоторые детали не ремонтируются.

Также такие добавки могут использовать люди, которые пытаются продать автомобиль «убитым» льдом — благодаря SUPROTEC этот двигатель какое-то время сможет нормально поработать, но долго это не продержится. Поэтому редакция портала Vodi.su рекомендует вовремя менять моторное масло, а к подобным присадкам прибегать только после тщательного анализа их эффективности.

Видео о том, как работает эта присадка производителя.

Коробка передач, в которой «Магистральная дорога» проводит независимую экспертизу препарата.

«Супротек»: отзывы автовладельцев

К двигателям современных автомобилей предъявляются все более строгие требования, в том числе не только к весу и габаритам, но и к их эффективной мощности. При этом многие прекрасно понимают, что такие показатели обратно пропорциональны, а это крайне негативно сказывается на надежности комплектующих. В частности, это касается ресурса самого двигателя. На определенном этапе развития снижение ресурса установленного двигателя совпало с коммерческими интересами, поскольку обеспечивало сокращение цикла оборачиваемости покупателя транспортного средства.

Но постоянная конкурентная борьба крупнейших производителей автомобилей, а также различные экологические требования привели к тому, что производители должны были обеспечить повышенную надежность и, прежде всего, стабильность его работы в течение как минимум трех-пяти лет эксплуатации, и это все в условиях, когда оборудование сильно разгоняется.

Основным направлением модернизации современных двигателей является использование новых материалов, устанавливаемых в основных узлах трения, а также разработка более эффективных смазочных материалов, одной из которых является специальная триботехническая конструкция «Супротек».Отзывы автовладельцев, уже испытавших это средство на практике, часто бывают положительными, а опубликованные результаты исследований довольно интересны. Но многие не понимают, за счет чего обеспечивается этот эффект.

Зачем нам «химия»?

Несмотря на то, что производители автомобилей принимают различные меры для снижения этого интереса, существует множество причин, по которым многие люди используют «химию» для двигателей, в том числе и Suprotech. Отзывы владельцев говорят о том, что они приобретают такие средства в основном по следующим причинам:

Желание восстановить первоначальные характеристики автомобиля после длительного пробега или увеличить ресурс двигателя до следующего капремонта.
Получите более высокие индивидуальные характеристики. В частности, это касается увеличения разгона и мощности двигателя, а также возможности использования автомобиля в интенсивном режиме без серьезного ущерба для его ресурса.
Автовладельцы, желающие максимально долго сохранить первоначальные характеристики своего автомобиля, в том числе желание последующей продажи по более выгодной цене.
Желание снизить затраты на покупку топлива и смазочного масла или на ремонт двигателя.

Бывают ситуации, когда автомобильная «химия» используется как последняя надежда. Например, у человека может не быть ни денег, ни времени на ремонт, но при этом ему нужна машина для решения каких-то важных вопросов, и он пользуется специальными инструментами, такими как Супротек. Отзывы автовладельцев говорят, что такие инструменты в некоторых ситуациях — единственно верное решение.

Таким образом, за последние несколько лет сфера автомобильной «химии» для двигателей значительно расширилась, в том числе не только по объемам, но и по направлениям.

На что это похоже?

Автохимия включает следующие виды присадок:

полимер, содержащий;
слоистых;
металлочерепица;
геомодификаторы трения;
кондиционеров металлов.

В зависимости от способа применения, а также от имеющихся функций, такие инструменты используются как дополнительная присадка к стандартному смазочному маслу и в то же время имеют как свои преимущества, так и недостатки.При этом люди по-прежнему предпочитают использовать Супротек. Отзывы владельцев часто говорят о том, что польза от этих средств все же перевешивает неудобство их использования.

Металлическая облицовка

Принцип действия таких добавок заключается в том, что сверхмелкие частицы мягких металлов проникают в зону трения, где части разделяются небольшой пленкой из поверхностно-активных веществ и порошков. Среди преимуществ таких средств стоит отметить увеличение площади контакта, снижение общих потерь на трение, а также относительно невысокую стоимость.

Вместе с тем есть недостатки: ограниченный срок работы, низкая адгезия нанесенного слоя, отложения металла в каналах и на стенках, а также слишком высокая концентрация металла в масле.

Полимер, содержащий

Такие присадки работают за счет того, что в процессе их использования структуры Ленгмюра образуются в виде спиралей, перпендикулярных к поверхностям трения, тем самым обеспечивая надежное удержание смазки.Кроме того, при достаточно высоких нагрузках они начинают реагировать с различными ювенильными поверхностями, образуя фторид железа, который также обеспечивает некоторые противозадирные свойства. Эти агенты представляют собой перфторполиэфир карбоновой кислоты, политетрафторэтилен, фторопласт-4 и оксид перфторпропилена.

Среди их преимуществ стоит отметить, что они отличаются невысокой ценой и отличными противозадирными характеристиками, но к их недостаткам можно отнести абсолютно непредсказуемое образование конгломератов из остаточных продуктов, что приводит к засорению и повышенному износу каналов.Также их использование чревато образованием смолистых отложений, а в продуктах горения могут содержаться различные токсичные вещества.

многослойный

С помощью этих инструментов обеспечивается минимальная сила сдвига между слоями компаунда и элементами. Преимущества таких инструментов в том, что они позволяют добиться увеличенной площади контакта, снизить потери на трение, а также обеспечивают отличные противоизносные характеристики при невысокой цене.

При этом они работают ограниченное время, слишком сильно концентрируются в масле, а также вызывают абразивный и коррозионный износ при деградации.

Кондиционеры

Кондиционеры металла обеспечивают образование хлоридов на различных участках контакта поверхности трения при повышенных нагрузках. Пленка, толщина которой составляет от 300 до 400 нм, постоянно истирается и восстанавливается.

Достоинства таких инструментов — отличные противоизносные и противозадирные характеристики, а также достаточно доступная цена, но среди недостатков стоит отметить ограниченный срок действия, риск коррозионного износа и слишком высокую концентрацию препарата. в масле.

Геомодификаторы трения

Именно к этому виду средств относится добавка «Супротек». Отзывы специалистов об этих продуктах зачастую бывают только положительными, что обеспечивается особой технологией работы. Этот тип инструмента сначала проводит полную очистку поверхности трения, а уже потом создает условия для дальнейшего образования нового слоя за счет восстановления кристаллической решетки металла.

Слишком высокая маслоемкость этого слоя позволяет обеспечить эффективную защиту от износа, оптимизировать параметры площадки.Среди преимуществ таких средств — возможность беспорядочной реконструкции узлов трения, создание защитного слоя, значительное снижение скорости износа, а также снижение потерь на трение.

Минусы минимальны — опасность передозировки, необходимость строгого соблюдения инструкции, относительно высокая цена, а также прямая зависимость эффективности работы от состояния узлов. По этой причине многие автовладельцы выбирают добавки «Супротек».Отзывы говорят, что цена зачастую полностью оправдывает приобретение этого средства, ведь при соблюдении всех инструкций оно практически лишено каких-либо отрицательных качеств.

В чем их отличия?

Принципиальное отличие фрикционных геомодификаторов от других типов присадок заключается в том, что они работают не с маслом на поверхности трения, а для создания таких условий контакта на микроуровне, с помощью которых можно получить абсолютно новую кристаллическую решетку. построен.Таким образом, система трения самостоятельно формирует новое качество, словно живой организм, и «Супротек» в этом помогает. Этим материалом разбавляется высококачественное моторное масло, после чего система реагирует и создает вторичную структуру, наиболее подходящую для этого фрикционного контакта. За счет этого достигается универсальность и эффективность использования таких средств.

Наиболее убедительным отличием фрикционных геомодификаторов от других дополнительных средств является сохранение эффектов даже после замены масла «Супротек».Качественное масло, разбавленное другими средствами, не дает последействия, то есть в нем нет продукта и нет никаких спецэффектов. С помощью геомодификаторов формируется слой, совершенно новая структура, которая продолжит выполнять свои функции без исходного материала.

Химическая нейтральность — еще один ключевой фактор, позволяющий безопасно использовать автомобили с любым смазочным материалом, в котором стандартные пакеты присадок плохо сбалансированы, а любое использование дополнительных активных химических веществ может вызвать самые негативные изменения в свойствах смазочного материала..

Если говорить об эффекте, который достигается за счет образования нового фрикционного поверхностного слоя в процессе штатной работы оборудования, то стоит выделить значительное снижение уровня трения, а также создание структуры в некоторых условиях. который практически не изнашивается. Также не забывайте, что если заливать «Супротек» (масло) в двигатель, появляется возможность отремонтировать и устранить различные проблемы изношенной поверхности, что значительно увеличивает его общий срок службы.

Процессы геомодификации поверхностей могут быть реализованы на атомарном уровне, и по своей природе они довольно тонкие и требуют более серьезных исследований. Но в то же время стоит сказать, что только из-за отсутствия каких-либо серьезных исследований общее понимание процессов значительно снижает возможности использования этой технологии, а также мешает ее совершенствованию, и это сделало добавку Супротек популярный. . Моторное масло этой компании производится с упором на высочайшее качество материала, и она занимается постоянным проведением различных исследований в своей лаборатории.Благодаря этому продукция «Супротек» существенно отличается от составов, выпускаемых другими организациями.

В чем его преимущества?

Сегодня масло Супротек в Саратове и других крупных городах России пользуется чрезвычайно высоким спросом, в основном за счет следующих преимуществ:

Эффект восстановления поверхностей трения (образуется защитный слой толщиной около 15 мкм), а также обеспечение эффекта оптимизации геометрии на всех поверхностях трения.
Повышенная маслоудерживающая способность защитных слоев — масло на поверхности удерживается намного прочнее по сравнению с обычным, что позволяет сместить режим трения в область гидродинамического или полужидкого трения.
Эффект последействия — параметры трения полностью сохраняются даже после замены масла до полного износа защитного слоя.
Химическая нейтральность по отношению к любым веществам, входящим в стандартный пакет присадок к смазочным материалам, поэтому составы можно безопасно использовать в любых узлах и механизмах — просто следуйте инструкциям.

Собственно, это только основные отличия присадки Suprotec. Масла для автомобилей всех марок сегодня можно увидеть в каталоге этой компании, а со временем ассортимент пополняется все новыми и новыми инструментами. Также стоит отметить, что масла существуют для всех типов двигателей. Например, Актив — масло «Супротек» (Артикул: 121137), которое используется для бензиновых двигателей с пробегом менее 50 000 км.

Отзывы

Отзывов о работе «Супротек» бывают как положительные, так и отрицательные:

Положительно.Многие говорят, что, несмотря на дороговизну этого средства, оно полностью себя оправдывает. Кто-то замечает снижение расхода масла, кто-то перестал жаловаться на проблемы с двигателем, но результат один — значительная экономия на любых процедурах ремонта или восстановления. Некоторые говорят, что, несмотря на все эти преимущества, увеличился расход бензина, хотя и не критично.

Отрицательный. Отрицательные отзывы в основном говорят о том, что люди просто не видят никакого эффекта, то есть после заливки этой присадки двигатель не изменился, расход каких-либо материалов или чего-либо еще не изменился.Возможно, просто эффект виден не сразу, так как Супротек в основном обеспечивает долговечность, и его работа, соответственно, проявляется в наличии или отсутствии каких-либо проблем с двигателем, но многих не устраивает, что это не заметно.

Присадка к двигателю Супротек: отзывы. «Супротек» для дизельного двигателя. Сколько стоит «Супротек». Присадка Suprotec в моторное масло для автомобильного двигателя

Автомобиль — это не только средство передвижения, но зачастую и верный друг… Во всяком случае, так это воспринимают многие автомобилисты. Неудивительно, что у них часто возникает желание продлить жизнь своему «товарищу», протянув ее подольше без капитального ремонта двигателя.

Часто для этого в двигатель Супротек подбирается какая-то присадка. Отзывы об этих составах довольно противоречивы, что создает дополнительные трудности при покупке. Так как дела обстоят на самом деле? В общем, данная статья посвящена именно этой теме.

Что это такое?

Различные производители понимают под этим термином некие химические соединения, которые теоретически могут значительно облегчить жизнь автомобилистам.Так, сообщается об «алмазной пыли», «графеновых наполнителях» и других «чудодейственных» соединениях, якобы способных продлить жизнь даже очень старому двигателю (присадки для металлизации). Разработчики утверждают, что способны покрыть внутренности двигателя защитным слоем, который защитит их от дальнейшего износа.

Кроме того, существуют моющие составы. Такая присадка в двигатель Супротек (отзывы о данной категории вполне сносные) позволяет очистить двигатель от грязи, скопившейся за годы эксплуатации.

Что говорят сами покупатели?

Они разделены на три группы. Мнения каждого следующие:

Добавки полезны, поскольку они увеличивают срок службы двигателя, уменьшают и т. Д.

Добавки — это то же плацебо. Весь эффект чисто психологический.

Эти автомобилисты считают, что добавки только вред, а пользы принести не могут.

Разберемся во мнениях каждой из сторон. Возможно, это поможет вам определиться с вашим отношением к добавкам.

Отзывы положительные

Этой категории нравятся любые присадки в двигателе Suprotec. Отзывы показывают, что они могут быть чрезвычайно полезны в случаях, когда двигатель вот-вот выйдет из строя, но вам действительно нужно продержаться до обслуживания. Многие автолюбители этой группы признаются, что всегда носят в багажнике бутылку с этой смесью, которую хранят на всякий случай. При этом говорят, что в работающий двигатель присадки не будут заливаться.

Самыми увлеченными пользователями зачастую становятся владельцы старых автомобилей с «мертвыми» двигателями.Такие автомобилисты утверждают, что только хорошая добавка в двигатель Супротек, отзывы о котором мы рассматриваем, помогает им сэкономить много денег, отодвигая необходимость ремонта какой-нибудь старой Тойоты 80-х годов.

Другие водители тоже положительно отзываются о присадках в двигатель. Их начинают добавлять сразу после покупки машины, считая, что такие меры могут резко продлить жизнь всей машине до первой серьезной поломки. В принципе, их убеждения далеко не беспочвенны. Обычно первое серьезное обслуживание требуется после 100 тысяч километров пробега, так как именно в это время двигатели часто начинают «кушать» масло.

Многие механики утверждают, что автомобили, владельцы которых использовали качественные присадки, не нуждаются в особом уходе, а их двигатель даже после двухсот тысяч километров пробега продолжает экономно расходовать залитое в него масло.

Некоторые выводы по условиям их использования

Прочитав отзывы любителей автомобильной присадки Супротек, можно сделать следующие важные выводы:

Никогда и ни при каких условиях добавка не улучшит «все». параметры двигателя »несколько раз.Это из области самой фантастической фантастики.

Если говорить о новом двигателе, который только что прошел обкатку, и о полумертвом агрегате, которому около тридцати лет, то в любом случае для них потребуются другие (!) Средства.

Важно! Никакая присадка не увеличит мощность двигателя, и вы должны это четко понимать. Но в некоторых случаях они очень благотворно влияют на эффективность, простоту запуска, а также на долговечность некоторых компонентов.

Даже лучшая присадка в масло Супротек (отзывы о которой мы рассматриваем) практически не повлияет на долговечность подшипников, но может значительно увеличить срок службы ЦПГ и ремня ГРМ.

Для каждой конкретной задачи требуется определенная категория добавок. Продуктов «все в одном» в природе не существует.

Необходимо убедиться, что используемая присадка не снизит эффективность или полностью нейтрализует действие аналогичных смесей, которые уже содержатся в моторном масле.

Подтвердить или опровергнуть действие добавки можно только в хорошо оборудованной автомастерской с комплектом диагностического оборудования.

Отрицательные отзывы сторонников добавок

Но даже они замечают, что даже качественная присадка для двигателя Супротек не всегда хорошо себя показывает.Инструкция — причина. Точнее, его полное игнорирование. Так что в большинстве случаев добавление добавок не допускается. Внимательно читайте инструкцию производителя!

Любая нормальная компания прилагает к своей продукции подробный и качественный мануал, в котором полностью (!) Перечислены все виды масел, в которые ни в коем случае нельзя добавлять присадки. Например, продукт TopTec, который уже содержит некий «молибден-вольфрам», при смешивании с химическими реагентами превращается в нечто желеобразное.Движок «убит» практически сразу, хотя само масло более чем достойного качества и привлекательных характеристик.

Как вы понимаете, в данном случае вина за негативные последствия целиком ложится на автомобилистов, которые по старой бытовой привычке не слишком внимательно читают инструкции и предпочитают действовать «на клавиатуре».

Есть еще одна причина, по которой случаются проблемы. Речь идет о банальных подделках: не стоит покупать добавки на затонувших кораблях, соблазнившись их низкой ценой.В лучшем случае вы просто не почувствуете эффекта. В худшем случае … Опытные автомобилисты могут вспомнить не одну историю о том, как купленная «подешевле» присадка полностью выводила из строя двигатель, превращая масло в черную массу, похожую по консистенции на гудрон.

В целом правильная технология такова: закупается качественная фирменная присадка для двигателя Супротек. Инструкцию читают от корки до корки. Двигатель работает в рекомендованном режиме. Как результат: увеличенный ресурс двигателя и экономия денег на капитальном ремонте.

Плацебо или реальность?

Как мы уже говорили, вторая категория автовладельцев считает, что моторные присадки — не более чем миф, культивируемый их производителями. Немного странно, ведь практически все компании, производящие моторные масла, используют похожие составы. Их, конечно, сразу включают в состав продукта (упомянутый выше «вольфрамовый» состав), но смысл от этого не меняется …

В принципе, это самая вменяемая категория пользователей.Они считают, что лучше потратиться на что-то более «осязаемое», и поэтому заливают в двигатель исключительно качественные, дорогие разновидности масел. И уж тем более не станут заваливать машину чем-то сомнительным, купленным при ближайшем обрушении.

Однако их точка зрения также имеет право на жизнь. Дело в том, что такие автомобилисты скептически относятся к присадкам, так как просто не верят ни своим производителям, ни отзывам своих «коллег».Впрочем, это неудивительно: некоторым удается написать, что после заливки присадки в двигатель «даже коробка передач стала работать намного лучше, не задумываясь». Конечно, в данном случае мы явно имеем дело с самовнушением.

Еще стоит отметить, что такая же присадка для двигателя Супротек, цена которой варьируется от полутора тысяч рублей до семи-восьми тысяч, довольно успешно экспортируется во многие зарубежные страны. Например, в Японию. О теоретической эффективности такого рода средств можно много говорить, но вряд ли они будут иметь такую всемирную известность без всяких на то причин.

Противники присадок

Самую многочисленную группу среди автомобилистов составляют те, кто по тем или иным причинам вообще не приемлет использование присадок. Как правило, они считают это пустой тратой денег. На чем основано это мнение? Чаще всего из-за плохого опыта их использования (помните, не читали внимательно инструкции?). Отзывы друзей и знакомых тоже играют огромную роль.

Наконец, владельцы новых автомобилей, которым просто не нужен «этот шаманизм», являются ярыми противниками добавок в масло и топливо.Отметим, что доля правды в этой точке зрения есть: любую присадку для двигателя Супротек (цену на которую мы уже рассматривали) можно использовать только после достижения пробега в 50 тысяч километров. Раньше пользоваться ими не только совсем не нужно, а просто вредно для машины, банально еще не обкатанной.

Наконец, очень часто негативный опыт основан на совершенно неправильных действиях автомобилистов: какие рассказы о том, как в вариатор заливали моторные присадки! Неудивительно, что после такого злоупотребления устройство прослужило недолго.

Ассортимент добавок «Супротек»

Как мы уже говорили, у этого производителя самый широкий ассортимент продукции, так что каждый покупатель может найти ту добавку, которая ему действительно нужна. Есть средства не только на бензин, но и на дизель «Супротек». Учитывая печальное качество отечественного дизтоплива, последнее очень важно. С помощью присадок «Супротек» для автомобилей можно значительно облегчить судьбу двигателя, который вынужден его «кормить».

Важно! Не ждите, что присадка загадочным образом превратит летнее дизельное топливо в зимнее.Если вы решите это проверить, будьте готовы соскрести из бензобака то, что превратилось в дизельное топливо. Проще говоря, «Супротек» для дизеля может улучшить только некоторые характеристики топлива, но рассчитывать на что-то сверхъестественное не стоит.

Но давайте лучше перечислим полностью те виды добавок, которые можно найти на полках наших магазинов.

«Актив Плюс»

Автомобильная добавка «Супротек» предназначена для дизельных и бензиновых двигателей… Добавляйте прямо в моторное масло … Производитель заявляет, что добавку можно использовать не только для легковых автомобилей, но и для небольших грузовиков. Важно отметить, что его следует добавлять только в двигатель автомобиля, который уже проехал не менее 50 тысяч километров. Преимущества этой добавки заключаются в следующем:

Расход масла заметно снижается даже на старых двигателях.

Производитель обещает улучшить показатели его давления и сжатия.

Увеличены некоторые характеристики двигателя.В частности, компания вроде бы гарантирует увеличение мощности, но мы уже говорили, что такого чуда ожидать ни в коем случае не стоит.

Что еще более важно, этот состав можно использовать в профилактических целях для предотвращения износа. Учтите, что обработку необходимо проводить в три этапа. Если машина уже преодолела 200 тысяч километров и более, это нужно будет сделать в четыре этапа. Состав продается в баночке по 90 мл. Этого вполне достаточно для автомобилей с объемом масла в системе до пяти литров.

Кстати, а сколько стоит Супротек Актив Плюс? На данный момент рекомендованная цена за бутылку составляет около полутора тысяч рублей, но здесь все уже зависит от конкретного дилера.

«Активный бензин»

Состав, в отличие от предыдущего, предназначен для бензиновых двигателей, в том числе работающих на природном газе. Подходит для использования в небольших грузовиках. Как и в прошлый раз, пробег автомобиля должен быть не менее 50 тысяч километров.

Дадим краткую инструкцию по применению. Сначала эта операция выполняется в два этапа. Во-вторых, в первый раз его следует залить в рабочее масло, на котором двигатель уже проехал не менее тысячи километров. И только второй раз вливается в новое масло.

Как правильно использовать масляную присадку Suprotec? Отзывы свидетельствуют о том, что флакон с составом нужно хорошенько встряхнуть, равномерно помешивая. Присадка заливается в горловину двигателя, и делать это нужно только после того, как она уже успела достаточно прогреться.После введения присадки необходимо, чтобы двигатель проработал еще около семи минут. Наконец, требуется короткая поездка продолжительностью около получаса.

Каков эффект от использования этой смеси? Вот что:

Срок службы двигателя увеличивается примерно в полтора раза.

Объем потребляемой им нефти значительно снижен.

Производитель сообщает, что она тоже снижается, иногда до 7%.

Завести машину в холодное время года становится намного проще.

Многие водители утверждают, что даже старые двигатели после использования этого продукта издают намного меньше шума и вибрации.

Стойкость двигателя к износу значительно повышается даже при условии его интенсивной эксплуатации.

Все детали двигателя, которые сделаны из резины, не будут повреждены при использовании смеси.

Так сколько же стоит активный бензин Супротек? Как и в предыдущем случае, обычная стоит не больше полутора тысяч рублей, что делает добавку очень выгодной и недорогой покупкой.

«Active Diesel»

Как нетрудно догадаться, присадка к моторному маслу Suprotek Active Diesel предназначена исключительно для двигателей, работающих на дизельном топливе … Ее можно использовать для профилактической обработки и очистки электростанций, таких как u light транспорт и грузовые автомобили средней грузоподъемности. Применение (порядок использования) ничем не отличается от той разновидности бензина, о которой мы уже писали выше. В целом эффекты после его использования абсолютно идентичны тем, о которых мы писали в предыдущей части статьи.

Сколько стоит эта присадка в масло Супротек? Цена на этот сорт начинается от 1550 руб. Чуть дороже присадки для бензиновых двигателей, но разница крайне мала.

«Универсал»

Добавка для обработки двигателей легковых автомобилей, объем которых варьируется от одного до полутора литров. Применяется только для моторов, которые уже отъехали от 200 тысяч километров и более. Не рекомендуется для двигателей большой мощности. В последнем случае нужна серия «АКТИВНЫЙ».

Если вы решили залить присадку в двигатель, который проехал 50 тысяч километров, то обработка в этом случае проводится в три этапа. Соответственно, при пробеге от 200 тысяч и более потребуется четыре подхода. Операция проводится так же, как и в предыдущих случаях. Что еще выгодно отличает такой продукт, как добавка Супротек? Цена! Отзывы говорят, что он стоит всего 850 рублей, что вдвое выгоднее предыдущих предложений!

«Универсал 100»

Практически все то же, о чем мы только что говорили.Разница лишь в том, что этой присадкой можно обрабатывать двигатели объемом до 2,4 л. Как и в предыдущем случае, на форсированные двигатели не рекомендуется выгружать. В остальном это та же «добавка Супротек». Инструкция по применению ничем не отличается от той, которую мы уже описали.

«Макс-200 Спорттек»

Как видно из названия, предназначен для профилактической обработки двигателей спорткаров … Сразу отметим, что цена состава от 4х.5 тыс. Руб. Однако для владельцев действительно спортивных автомобилей эта сумма вряд ли будет особенно заметной.

Как применяется такая необычная добавка «Супротек»? Инструкция следующая:

Сначала обработка проводится перед стартом гонки. Влейте из расчета десять-пятнадцать миллилитров состава на литр масла. После этого проводится тест-драйв, после которого производится замена масла и масляного фильтра.

Второй этап, как и в предыдущем случае, проводится перед гонками.Расход препарата немного меньше — от семи до десяти миллилитров на литр масла. После этого автомобиль может эксплуатироваться без ограничений, вплоть до плановой замены смазочного состава.

В принципе, производитель не накладывает никаких ограничений на использование присадок спортивного типа в обычных автомобилях. Следует только отметить, что время от времени необходимо проехать пару километров на максимальных оборотах двигателя, так как в противном случае возможно постепенное загустение масла.Автомобилисты, испытавшие эту присадку, отмечают значительное улучшение динамики автомобиля при разгоне.

«Промывка двигателя»

Комплексный препарат двойного действия. Эта моторная присадка Suprotec не только защищает двигатель от факторов износа, но и эффективно очищает его детали. В этот состав входит фирменный комплекс «ActiveShield OilSystem», а также чистящее средство «Супротек».

Производитель рекомендует использовать эту присадку для старых двигателей, которые эксплуатировались в тяжелых условиях.После этого лучше всего полностью поменять масло и повторить процедуру обработки. В целом, опытные автомобилисты рекомендуют данную присадку в следующих случаях:

Длительная эксплуатация с частыми заправками на разных АЗС с сомнительным качеством топлива.

При невозможности замены масла вовремя и в длительной поездке (в принципе этого делать не следует).

При работе двигателя с низкой компрессией, а также при неисправной топливной аппаратуре.

Если у вас есть подозрения относительно качества используемого моторного масла.

Когда использовать?

Обработка выполняется в два этапа, и первый должен быть выполнен примерно за сто-двести километров до плановой замены масла. После его замены автомобиль эксплуатируется в том же режиме, а затем процедура повторяется (опять же, от ста до двухсот километров).

Сам производитель заявляет, что данный состав предназначен для следующих целей:

Улучшение циркуляции смазки, уменьшение трения между деталями двигателя.

Восстановление подвижности маслосъемных колец.

Подготовка двигателя к использованию других присадок Suprotec.

А сколько в таком случае стоит Супротек? Средство для очистки двигателя доступно в магазинах всего за 450 рублей!

Итак, как вы относитесь к этим составам?

В общем, осторожно. Еще раз повторяем, что следует внимательно ознакомиться с инструкциями и рекомендациями производителя. Многие автомобилисты уже на собственном печальном опыте узнали, как компоненты моторного масла и неподходящие присадки могут вступать в реакцию друг с другом.К тому же для новых двигателей (до 50 тысяч пробега) их использование вообще противопоказано.

Если вы один из тех автомобилистов, которые не просто используют автомобиль как средство передвижения, а ощущают его, стремятся облегчить его работу, обеспечить долгий срок эксплуатации, то вам пригодятся несколько весьма полезных советов. Многие автомобилисты слышали об эффективности отдельных веществ, входящих в состав. Рассмотрим свойства популярной добавки Suprotec, перечислив ее преимущества, а также возможности применения.

Присадки Suprotec положительно влияют на характеристики масла.

Suprotec — что это такое

Сейчас о присадке Suprotec в двигатель много пишут и говорят, поэтому найти информацию в журналах, технических изданиях, в которых публикуются статьи на автомобильную тематику, несложно. Рекламируют добавки и специализированные магазины консультантов Супротек … В чем секрет популярности продукта, почему многие автомобилисты быстро переориентировались на эту добавку? Специалисты утверждают, что если залить, то через время сам автовладелец заметит явное улучшение работы двигателя.С его помощью можно увеличить ресурс работы двигателя, уже наполовину исчерпавшего свой технический ресурс.

Принцип работы

Производители смазочных материалов, ориентированные на обеспечение правильной работы двигателя, в производственном процессе используют специальные присадки, которые вводятся в состав моторных масел. Это сделано специально для улучшения некоторых свойств масла, для обеспечения нормальной работы узлов агрегата.Поэтому называть Супротек присадкой неправильно, так как при введении в масло средство не меняет состав смазки, не растворяется в нем, а просто вместе с маслом проникает к отдельным компонентам смазки. двигатель что надо.

Абсолютно правильно называть «Супротек» триботехническим составом дизель или бензин. Откуда взялось это название, легко понять, если понять, что существует целая наука трибология, которая изучает процессы трения и износа отдельных деталей, а также влияние на них различных смазок… В частности, все триботехнические составы непосредственно контактируют с металлическими поверхностями, обеспечивая образование специального защитного покрытия на поверхностях цилиндров и поршней.

Как показывает практика, использование присадок Супротек обеспечивает:

надежную защиту от коррозии, из-за которой металлические конструкции часто выходят из строя;
предотвращение преждевременного износа;
устранение мелких дефектов в виде царапин, сколов, трещин.

Некоторые специалисты активно используют другое распространенное название Супротек — фрикционный геомодификатор.Чуда от Супротека, который заливается в маслозаливное отверстие, при полном игнорировании рекомендаций по замене масляного и воздушного фильтров, проведении манипуляций по очистке двигателя, ждать бесполезно.

При безупречном соблюдении всех этих рекомендаций на поверхности деталей двигателя на молекулярном уровне образуется прозрачная эластичная пленка. Образованию такой пленки способствуют мелкодисперсные минеральные природные вещества, которые можно получить только промышленным способом, так как они залегают глубоко под землей.Специалисты уверенно говорят, что автомобильный двигатель способен успешно проработать час без масла при четырех тысячах оборотов. Если скорость снижается, то время работы без моторного масла значительно увеличивается.

примечание о том, что сразу после введения Супротека мелкодисперсный минеральный состав вначале активно очищает металлические поверхности от отложений, нагара, и только потом образует защитный слой на очищаемой поверхности.

Модельный ряд Супротек

Многие автомобилисты, прочитав информацию о Супротеке, считают, что это вещество положительно влияет исключительно на работу двигателя автомобиля.Есть не только присадки для двигателя Suprotek, приобрести качественные топливные присадки Suprotec SGA можно в автосалонах, ориентированных на их введение в топливную систему. Также есть составы, которые вводятся в коробку передач, обеспечивая ее качественную работу. Перечислим продукцию, выпускаемую под торговой маркой «Супротек», все она отличного качества. В автосалонах можно найти более десятка предложений триботехнического состава:

Инструкция по применению

По качеству товара вопросов нет, теперь будет полезно разобраться, как применяется Супротек, чтобы облегчить и улучшить работу двигателя автомобиля.В первую очередь необходимо изучить инструкцию, которая прилагается к каждому продукту. Там сказано, что производитель прямо рекомендует, при каких обстоятельствах использовать добавку, чего следует избегать. Рекомендации нельзя игнорировать, ведь перед выходом на авторынок производитель провел многочисленные испытания, выявив сильные и слабые стороны технических средств … Если обойти все рекомендации, можно не улучшить работу двигателя, а спровоцировать его выход из строя.

нужно понимать, сколько будет стоить ремонт вышедшего из строя двигателя, сколько сил и нервов придется потратить, чтобы «воскресить» любимую машину.Поэтому выполняйте только шаги, рекомендованные производителем.

Итак, купив баллон автомобиля, можно приступать к его практическому использованию. Возьмите флакон в руки и хорошенько встряхните. Это необходимо сделать, потому что в процессе длительного отстаивания мелкодисперсный минеральный порошок оседает на дно бутылки, превращаясь в плотный осадок. При интенсивном перемешивании этот осадок смешивают с базовой жидкостью, подготавливая добавку к использованию.

Кстати, обработку нужно проводить в несколько этапов:

если автомобиль мало эксплуатируемый, пробег менее 50 тысяч километров, то обработка проводится в два этапа;
если автомобиль успел пробежать более 50 тысяч, но менее 200 тысяч километров, то обработка проводится в три этапа;
автомобилей, которые проехали более 200 тысяч километров, проходят четырехступенчатую обработку.

Первый этап предполагает внесение присадки, после чего автомобиль должен пройти 1 — 1,5 тысячи километров до этого. После того, как вы слили майнинг и залили новое моторное масло, нужно сразу влить в него еще одну порцию Супротека. Кстати, рекомендуем обратить внимание на состояние, в котором майнинг объединен. Если оно слишком грязное, не спешите заливать новое масло, лучше сначала промыть двигатель, очистив его от вредных отложений. Все последующие шаги выполняются так же, как и этот второй шаг.

Также следует обратить внимание на то, что нужно использовать только ту дозу добавки, которая рекомендована производителем. Некоторые автолюбители считают, что чем больше денег влить в двигатель, тем эффективнее он будет работать. К сожалению, такие порывы ветра могут спровоцировать негативные последствия и вызвать неисправность двигателя. В частности, избыток Супротека может засорить форсунки, вывести из строя ТНВД.

В заключение хотим предупредить тех, кто поставил перед собой цель приобрести машину не в автосалоне, а подержанную на авторынке.К сожалению, некоторые хитрые бизнесмены, хорошо разбирающиеся в свойствах Супротека, заливают его в «убитый» ДВС, заставляя какое-то время эффективно работать. Ничего не подозревающий покупатель смело покупает понравившуюся машину и через некоторое время вынужден отвезти машину на станцию техобслуживания, специалисты которой ставят неутешительный «диагноз». В этом случае придется раскошелиться на дорогостоящий ремонт или покупку нового агрегата.

Надеемся, что, вооружившись нашей информацией и рекомендациями производителя, вы сможете обеспечить успешную работу двигателя вашего любимого автомобиля.

Двигатель внутреннего сгорания, а также другие элементы автомобиля, такие как коробка передач, гидроусилитель руля, топливная система, подвержены износу и механическим повреждениям из-за высоких нагрузок. Большинство стандартных двигателей имеют ресурс 150-250 тысяч километров, после чего они нуждаются в капитальном ремонте … Поэтому многие автовладельцы задаются вопросом, как продлить срок службы двигателя или трансмиссии. Специально для этого разрабатываются специализированные присадки к моторным маслам, одна из которых — Suprotec. Далее мы рассмотрим принцип действия добавки, инструкцию по применению, цену на рынке и результаты работы.

Триботехнический состав «Супротек», а именно так позиционируется данная добавка, работает в несколько этапов. Рассмотрим принцип действия присадки для двигателей внутреннего сгорания.

Этап 1 … Очистка деталей от постороннего нагара, следов механического разрушения, окисления и т. Д.

Этап 2 … На очищаемой поверхности образуется новый слой, который может состоять как из очищающих частиц, так и из компонентов самой добавки.Дальнейшее действие силы трения создает новый слой, который отличается прочной связью с исходным элементом механизма, а также обладает маслоудерживающей способностью.

В результате нескольких этапов происходит частичное или полное восстановление поверхности, восстановление технических характеристик до номинальных.

Инструкция по применению «Супротек»

Использование добавки разделено на 3 этапа. Прежде чем переходить к инструкции по применению добавки Супротек, обозначим необходимое вам количество вещества.

Если в вашем двигателе меньше 5 литров масла, то на каждом этапе нужно будет заливать 1 баллон присадки. Если масла больше 5 литров, то по 2 бутылки на каждом этапе.

1 этап … Прогреваем двигатель до рабочей температуры и заклиниваем. В рабочее масло добавить «Супротек», предварительно тщательно размешать (взболтать), чтобы осадок равномерно распределился по веществу (слить в маслозаливную горловину). Будьте осторожны при открытии маслозаливной горловины на прогретом двигателе, не наклоняйтесь над двигателем при его откручивании.Добавить присадку, ехать в обычном режиме 25-30 минут. Затем управляйте автомобилем в свободном режиме. Двигатель должен проехать не менее 1000 км до следующей замены масла.
Этап 2 … После замены масла и масляного фильтра добавляем к новому маслу такое же количество присадки, как и на этапе 1. Эксплуатируем автомобиль до следующей замены масла.
Этап 3 … Полностью повторяет этап 2.

Другими словами, одно и то же количество присадки необходимо добавить 3 раза во время регулярной замены масла.

Результаты работы добавки «Супротек»

Рассмотрим результаты работы присадки Suprotec для двигателей внутреннего сгорания.

Для новых двигателей с минимальным пробегом или после качественного ремонта присадка снизит потери на трение, снизит шум и сохранит элементы цилиндро-поршневой группы в хорошем состоянии.

Для двигателей с износом 50-70% присадка позволяет частично восстановить компрессию за счет уменьшения зазоров на стенках цилиндров и других элементах.Увеличение компрессии, в свою очередь, приводит к лучшему сгоранию топлива, а следовательно, к снижению расхода, увеличению мощности и уменьшению сгорания масла.

Для двигателей со значительным износом (большая потеря мощности, масло быстро чернеет, большой расход масла, сильная система дымоудаления) работа присадки может не проявиться. В этом случае необходимо прибегнуть к капитальному ремонту. блок питания или его замена.

В последнее время появилось много информации о добавках Супротек.Многие авторитетные автомобильные издания упоминали, что двигатели могут долгое время работать без масла именно благодаря таким присадкам.

Если смешать их с моторным маслом, то со временем двигатель начнет потреблять значительно меньше топлива, вибрации исчезнут, а давление в системе нормализуется. Кроме того, согласно информации, во время работы этих поездов увеличивается ресурс ДВС.

Насколько эффективны добавки для восстановления двигателя Suprotec и как они действуют, рассказывается в статье ниже.

По официальной информации производителя, а также благодаря многочисленным отзывам драйверов можно сделать определенные выводы относительно препаратов.

Супротек — это специальные триботехнические составы, которые не являются добавками в обычном понимании.

Известно, что любое качественное масло обязательно содержит необходимые присадки, которые могут взаимодействовать не только с ним, улучшая его свойства, но и непосредственно с элементами двигателя, ведь именно им нужна своевременная и надежная защита.

Супротек не влияет напрямую на состав масла: не растворяется в жидкости, но с ее помощью переносится на те проблемные места, которые требуют его участия. Suprotec — это формула, которая снижает износ деталей двигателя и восстанавливает производительность системы.

Работает непосредственно с металлическими элементами, защищая их специальным покрытием, обладающим такими свойствами, как:

надежная защита от окислительных процессов;
препятствие износу внутренностей двигателя;
«Заживление» мелких дефектов в виде мелких трещин и сколов.

Составы Супротек имеют еще одно название — геомодификаторы трения. Чтобы положительный эффект от их использования не заставил себя ждать, недостаточно просто залить содержимое внутрь: необходимо принять комплексные меры по очистке двигателя, замене моторного масла, замене фильтров — масляного и воздушного.

Добавочный состав

Как указано на сайте производителя, жидкости Suprotec содержат натуральные мелкодисперсные материалы, которые добываются из недр земли.

По заявлению производителя, условия трения резко меняются от их использования:

в процессе эксплуатации на поверхности внутренних элементов двигателя появляется довольно толстый слой маслянистого вещества, обладающего хорошей прочностью.

Благодаря этой эластичной защитной пленке двигатель автомобиля может проработать без моторного масла целый час, а это 4 тысячи оборотов в минуту. Если количество оборотов не превышает 2-2.5 тысяч, время работы мотора без смазочной жидкости значительно увеличивается.

Разновидности присадок

Каждая присадка для ремонта двигателя всегда доступна и в больших количествах.

Как правильно пользоваться Suprotec?

Теперь стоит упомянуть, для каких автомобилей подходят эти добавки, а также как правильно их использовать, чтобы в короткие сроки добиться максимального эффекта.

Если вы являетесь владельцем нового автомобиля, пробег которого не превышает 3 тысяч, то такой препарат вам не нужен, потому что новые автомобили, как правило, уже залиты качественным маслом. не требует дополнений.
Такой продукт как нельзя лучше скажется на эксплуатации автомобилей с пробегом более 50 тыс. Км.

Следуя инструкциям, для заполнения присадок рекомендуется выполнить следующие действия:

залейте содержимое баллона непосредственно в моторное масло;
проехать не менее 500, но не более 1000 км ровно до очередной замены масляной жидкости;
слить масло и заменить фильтры;
влить новую масляную субстанцию и добавить к ней присадку.

Эту манипуляцию следует повторить еще раз, прежде чем двигатель будет окончательно восстановлен. Конечно, процесс реанимации движка занимает довольно много времени, но результат того стоит. Чтобы исправить это, производитель рекомендует повторить последовательность еще раз через 50 тыс. Км.

Если ваш автомобиль с большим пробегом более 80 тыс. Км., Рекомендуется использовать специальные моющие средства Супротек.

Помогут очистить внутреннюю часть двигателя от нагара и отложений, но нужно быть готовым к тому, что в результате в картере будет скапливаться большое количество мусора.Если двигатель вызывал определенные опасения по поводу его исправной работы, то после такой «обработки» можно продлить срок его службы.

Изменения не заставят себя долго ждать: после подготовки Супротек облегчается холодный пуск, значительно снижается расход топлива, увеличивается мощность и стабилизируется компрессия.

Отличие присадок Супротек от других присадок

Одним из главных отличий присадок Супротек от других аналогов является инертность:

не действует непосредственно на масло, а защищает только внутренние металлические детали.

Следует, однако, отметить, что такая присадка может вообще не потребоваться, если вы используете составы масел, рекомендованные производителем.

Еще один важный момент заключается в том, что специальная пленка, которая образуется после применения присадок Супротек, достаточно прочная, и поэтому может усложнить капитальный ремонт мотора: иногда детали могут не подлежать ремонту.

Еще одну неприятность можно ожидать потенциальных автовладельцев, которые только что собираются купить железного коня с рук: недобросовестные продавцы заливают такие присадки, чтобы «убитый» ДВС какое-то время проработал, а значит, когда Покупая, следует быть очень осторожным.

Наконец,

Присадки Suprotec могут быть очень полезными, но помните, что они предназначены для подержанных автомобилей — в противном случае они будут неэффективными.

При употреблении лекарств следует внимательно следовать инструкциям на этикетке и следовать рекомендациям производителя.

Триботехнические составы серии «Актив Плюс» создают условия, при которых поверхности в узлах трения двигателя покрываются металлическим защитным слоем со специальной структурой.Этот слой частично восстанавливает размер и геометрию изношенных деталей, оптимизирует зазоры в парах трения и удерживает больше масла на поверхностях трения.

Это обеспечивает следующие эффекты от использования состава:

Повышенная мощность и экономия топлива — частичное восстановление износа ЦПГ и плотный масляный слой уплотняют зазоры в цилиндро-поршневой группе, обеспечивают необходимый газ герметичность. Это восстанавливает компрессию и выравнивает ее по цилиндрам, улучшает качество сгорания топлива.Кроме того, плотный слой масла смещает режим трения в сторону гидродинамического, что снижает потери на трение. Все это приводит к увеличению мощности двигателя при экономии топлива на 6-8%.
Уменьшение потерь масла — защитный слой восстанавливает герметичность узла гильза — кольцо — канавка поршня. Это улучшает удаление масла со стенок цилиндра и снижает его отходы в камере сгорания, особенно при повышенных оборотах двигателя.
Пониженная вибрация и шум — восстановление и выравнивание компрессии в цилиндрах приводит к плавной работе двигателя.Кроме того, плотный слой масла смягчает поршневую передачу. Все это снижает вибрацию и шум в двигателе.
Пониженная токсичность и дымность — восстановление компрессии и оптимизация зазоров в цилиндро-поршневой группе обеспечивают качественное сгорание топлива и снижают выгорание масла, что приводит к снижению токсичности и дымности двигателя.
Восстановление функциональных свойств гидрокомпенсаторов — защитный слой восстанавливает оптимальные зазоры в гидроподъемниках, нормализует давление масла и обеспечивает качественную работу механизма.Повышенный ресурс — защитный слой значительно снижает скорость износа наиболее нагруженных фрикционных деталей, определяющих ресурс двигателя.
Защита для легкого пуска и холодного пуска — обработанные поверхности способны удерживать масляный слой во время длительного простоя.Это облегчает выполнение первых оборотов и предотвращает повышенный износ двигателя при масляном голодании во время запуска, что особенно важно при отрицательных температурах. среда.
Защита во время активного вождения — обработанные поверхности сохраняют более плотный масляный слой, что снижает износ и компенсирует масляное голодание при высоких оборотах двигателя

Эффективность триботехнического состава подтверждена независимыми испытаниями.

Инструкция по эксплуатации

Обработка двигателя триботехническим составом «Актив Плюс» проводится в три этапа. На каждом этапе добавляйте компаунд в моторное масло в соответствии со следующей процедурой.

Прогрейте двигатель до рабочей температуры (нормальная работа).
Остановите двигатель.
Тщательно перемешайте содержимое флакона, чтобы осадок на дне распределился по всему объему жидкости.
Залейте 1 баллон состава в маслозаливную горловину двигателя.(Если объем маслосистемы больше 5 литров, необходимо залить составом два флакона).
Сразу после добавления компаунда проехать на автомобиле в течение 20-25 минут в обычном режиме.

После окончания процедуры автомобиль можно использовать в обычном режиме.

Полная обработка двигателя производится по следующей схеме:

Объем маслосистемы:	менее 5 литров	Более 5 литров
1 этап:	В рабочее масло добавляется:
	1 бутылка	2 бутылки
	Пробег не менее 1000 км
	Заменить масло и масляный фильтр *
Этап 2:	Добавлено новое масло:
	1 бутылка	2 бутылки

	Замена масла и масляного фильтра
Этап 3:	Добавлено новое масло:
	1 бутылка	2 бутылки
	Пробег до регулярной замены масла
	Нормальный режим работы

* Если пробег до очередной замены масла превышает 1000 км, необходимо каждые 500–1000 км проводить испытание на падение масла.Если масло стало густо черным, необходимо досрочно заменить его и перейти ко второму этапу.

После полной обработки Active Plus рекомендуется использовать Active Regular при каждой регулярной замене масла для поддержания работоспособности и защиты двигателя.
Для поддержания работоспособности двигателя рекомендуется использовать триботехнический состав Active Plus (Бензин), предназначенный для восстановления работоспособности и защиты от износа бензиновых и газовых двигателей легковых автомобилей с пробегом более 50 000 километров.Может применяться для двигателей с наддувом и с турбонаддувом.
Меры предосторожности:
- Не представляет опасности для здоровья при нормальных условиях использования.
- При попадании на кожу промыть пораженный участок теплой водой, а затем водой с мылом.
- При попадании в глаза промыть большим количеством воды.
- При проглатывании обратиться к врачу.
Примечания:
- Срок годности 3 года.