Масса эбу ваз 2115: Где находится масса двигателя на ваз 2115

Содержание

Про массы • CHIPTUNER.RU

Текст и фото: И.Н. Скрыдлов, Люберцы (aka Aktuator)

В настоящее время, подавляющее большинство автомобилей используют кузов автомобиля (а/м) в качестве общего провода для большинства потребителей электроэнергии. Кузов поэтому называется массой (mass, foreground, ground) автомобиля. В случае если какое либо из соединений с массой становится ненадежным, начинаются чудеса. Простейший тому пример – перемигивание всех ламп в заднем фонаре. Включаем указатель поворота, а он начинает перемигиваться со стоп-сигналом или светом заднего хода. При этом на нужном потребителе напряжение в два-три раза отличается от необходимых 12 – 14 вольт, а на ненужном (не включенном) наоборот появляется вполне достаточное напряжение для его работы. Это с лампочками. А если такое начнется в Электронной Системе Управления Двигателя (ЭСУД)? Тогда двигатель может начать самопроизвольно менять режим своей работы – от набора больших оборотов до заглохания.

Попробую описать места, в которых наиболее вероятна потеря надежного соединения с массой, и глюки, появляющиеся при этом. Прошу заранее простить меня за порой странные и непривычные названия узлов и деталей а/м, но поскольку я работаю на гарантийной ВАЗовской станции, то положение обязывает.

Начну, пожалуй, с Аккумуляторной Батареи (АКБ). В современных а/м ВАЗ от минусовой клеммы АКБ отходит двойной провод. Толстая его часть, примерно с мизинец толщиной, соединяет минус АКБ и двигатель. При ненадежном контакте этого провода возможны ухудшение заряда АКБ, снижение частоты вращения стартера при пуске, а так же проблемы в системе ЭСУД, т.к. минус на нее идет с двигателя, со шпилек, на которых висел распределитель зажигания у карбюраторных а/м. В первую очередь следует проверить надежность затягивания обеих гаек, между которыми крепится наконечник провода к двигателю. Сначала ослабляем наружную гайку, затягиваем гайку под наконечником, а затем обратно затягиваем наружную.

Тонкий провод, соединяющий минус АКБ и кузов автомобиля – главное соединение для всех потребителей электроэнергии в автомобиле, а в карбюраторных модификациях еще и для двигателя. Проверять следует затяжку как болта М6 непосредственно на клемме АКБ, так и гайки М8 на кузове. Место расположения на кузове зависит от марки а/м.

Точки заземления ЭСУД

 

Семейство 2108 – 9 и 13 – 15 1,5L масса ЭСУД берется с двигателя, с двух болтов М6, крепящих заглушку с правой стороны головки блока. У карбюраторных а/м там крепился распределитель зажигания. Семейство а/м 2113 – 15 1,5 и 1,6L с контроллерами нового поколения Бош 7.9.7 или Январь 7.2, соединение ЭСУД с массой находится на приварной шпильке, крепящей металлический каркас центральной консоли панели приборов, к тоннелю пола, через металлическую планку с двумя боковыми ушками слева и справа (Внутри центральной консоли, примерно под пепельницей). К сожалению, как показала практика, под планкой отсутствует корончатая шайба. Из-за этого, учитывая то, что сама шпилька прокрашена в процессе изготовления а/м, и практически не затянута соответствующей гайкой, со временем появляется дрейф напряжений в каналах АЦП датчиков ДТОЖ, ДПДЗ и ДМРВ при включении электровентилятора радиатора. В результате имеем скачок оборотов двигателя при включении вентилятора. Способы лечения описаны в FAQ. Таким образом, в этом случае весьма критичен и плохой электрический контакт между кузовом и минусом АКБ. (См. выше). 

Семейство 2110-12, 1,5L. Масса ЭСУД берется с двух болтов М6, расположенных на левой стороне головки блока.
  
Семейство 21114, 21124 1,6L, с контроллерами нового поколения Бош 7.9.7 или Январь 7.2. В головке уже один болт М6. С него берется масса только на все четыре катушки зажигания, а масса на ЭСУД берется в салоне, с приварной шпильки на кронштейне крепления ЭСУД, за левым экраном центральной консоли. В свою очередь на кронштейн масса подается через шпильку, приваренную к моторному щиту посредине. Гайка на этой шпильке, как правило, не затянута. При недостаточном контакте в этих соединениях возможен дрейф напряжений в каналах АЦП датчиков ДТОЖ, ДПДЗ, ДМРВ при включении электровентилятора радиатора. В результате имеем скачок оборотов двигателя при включении вентилятора. Способы лечения описаны в FAQ. Таким образом, в этом случае весьма критичен и плохой электрический контакт между кузовом и минусом АКБ. (См. выше). 

Семейство Нива с котроллером Bosch MP 7.0. масса ЭСУД берется с двигателя, с болтов крепящих заглушку, на месте распределителя зажигания – трамблера, рядом с модулем зажигания. 

Семейство Нива с котроллером Bosch М 7.9.7. Масса ЭСУД берется, что стало уже характерным для нового поколения контроллеров с кузова а/м. В данном конкретном случае непосредственно со шпилек его крепления. Однако лично мне такой способ не очень понравился из за того, что обжатая на конце провода клемма имеет много большую толщину, чем нужно для того, что бы корончатая шайба равномерно прижималась к кузову автомобиля вокруг шпильки. Поэтому я шайбу оставил на месте между кузовом и контроллером, а вот клемму переставил непосредственно под гайку крепления контроллера. 

На Нивах 21214 масса берется с 2‑х сторон блока. Далее оба провода входят в общий жгут и идут к разъему ЭБУ. Перед разъемом есть скрутки для каждого коричневого провода где масса распределяется для остальных датчиков и самого ЭБУ.

Семейство Шеви Нива с контроллером Bosch MP 7.0. Масса ЭСУД берется с блока двигателя, со шпилек М8, находящихся в его нижней левой части, под модулем зажигания. На фото над ним видны шпильки крепления МЗ (он снят).

Семейство 2104-07 «классика» со старыми контроллерами. Масса ЭСУД берется с болта притягивающего кронштейн крепления модуля зажигания к блоку двигателя.  

Семейство ВАЗ 11183 «Калина». Масса ЭСУД находится с правой стороны двигателя, на кронштейне крепления впускного коллектора.

  Точки заземления электрооборудования (торпедных жгутов) 

У семейств 2108 – 9 и 2113 – 15 единственное место соединения торпедного жгута, заднего жгута и схемы блока монтажного реле и предохранителей находится на усилителе крепления рулевого вала, под комбинацией приборов. При ненадежном контакте в этом соединении возможны отклонения стрелок указателя температуры и уровня топлива при включении габаритного освещения, указателей поворота, звукового сигнала, омывателя ветрового стекла, стеклоочистителя и др. потребителей. Для ленивых «типа диагностов» в семействе 2113 – 15 возможно кинуть «соплю» от массы прикуривателя на металлическую конструкцию внутри центральной консоли панели приборов – «бороды», проводом с сечением не меньшим чем идет к прикуривателю. Но только в том случае, если установлена заводская панель приборов. Определить это можно по наличию крепления указанной металлической конструкции к тоннелю пола, «фирменному» креплению контроллера ЭСУД, – с использованием пластикового переходника межу контроллером и металлической конструкцией и закрепленным диагностическим разъемом в штатном месте за декоративной заглушкой под пепельницей. Для добросовестных диагностов: обязательно надежно затянуть штатный болт, сняв комбинацию приборов. У этого же семейства есть еще одно соединение с массой, у электродвигателя отопителя. Оно находится под панелью приборов, на левой стороне корпуса отопителя. 

У семейства 2110-12 1,5L  и 21114, 21124 1,6L все по-другому. Там таких соединений больше. Первое соединение с массой а/м находится внутри панели приборов, слева сверху относительно монтажного блока реле и предохранителей, под шумоизоляцией. На а/м первых лет выпуска провода массы к приварной шпильке подходили поверх шумоизоляции, а потом чья-то светлая голова придумала прятать провода под нее.

Так что доступ к шпильке весьма неудобен и возможен только с помощью ключа трубки или удлиненной головки на 10. При недостаточном соединении в этом месте при включении головного света фар или электродвигателей стеклоподъемников может включиться стеклоочиститель с омывателем, сработать система центрального запирания дверей. 

Второе соединение находится на приварной шпильке, на центральной консоли панели приборов, с левой стороны, над левым экраном консоли, под гайкой М6. Но даже если эта гайка затянута как следует, а проблема осталась, то переходим к самой главной для всей панели приборов точке массы, заземляющей весь металлический каркас панели. Это приварная шпилька с резьбой М6. Она находится на нижней, внутренней (салонной) стороне моторного щита, посередине. Гайкой, завинченной на эту шпильку, крепится также кронштейн, закрепляющий переднюю, часть левого экрана консоли, который некоторые диагносты и электрики безжалостно убирают из-за того, что нередки случаи повреждения об этот кронштейн жгута ЭСУД или системы центрального запирания. Как правило, гайка затянута весьма и весьма посредственно. При недостаточном контакте в этом и предыдущем соединении при включении габаритного освещения, головного света фар и электромотора вентилятора радиатора возможны отклонения стрелок указателя температуры и уровня топлива. 

У семейства НИВА со всеми типами контроллеров масса торпедного жгута крепится гайкой, на приварную шпильку крепления кронштейна реле, и, как это уже стало привычным, затянута очень слабо. Находится сия шпилька за штатным блоком предохранителей. Масса подкапотного жгута крепится на одну из приварных шпилек крепления бачка тормозной жидкости. Туда же прикручена масса от обоих вентиляторов охлаждения радиатора.

В а/м Шеви Нива основное место соединения жгутов с массой находится в левой верней части моторного щита со стороны салона, также на приварной шпильке. Для доступа к соединению необходимо отвинтить декоративную накладку, закрывающую блок монтажный реле и предохранителей и сам этот блок.  Так же проблемным местом Шеви-Нивы является силовая масса АКБ, прикручивается к кузову рядом с натяжителем цепи.

На кронштейне крепления ЭБУ так же есть 2 массовых провода. На фото ЭБУ для наглядности демонтирован.

У семейства ВАЗ 2104 – 07 «классика», масса торпедного жгута крепится на приварную шпильку за комбинацией приборов, вместе с реле поворотов.

Хотелось бы отметить ещё и такую немаловажную деталь: абсолютно все шпильки, к которым крепятся клеммы проводов массы, прокрашиваются на заводе вместе с кузовом, никакого защитного покрытия кроме слоя краски не имеют и поэтому подвержены коррозии при удалении краски и отсутствии дополнительной защитной смазки. Для обеспечения надлежащего контакта указанных клемм с кузовом заводом применяются корончатые шайбы, которые в отличие от шайб гровера должны быть не между клеммой и гайкой, а между кузовом и клеммой. Своими острыми гранями между вырубленными зубьями шайба одной своей стороной, обращенной к кузову, прокалывает лакокрасочное покрытие, а другой стороной, обращенной к клемме, надежно впивается в нее. На правильное расположение этих шайб следует в первую очередь обращать внимание, когда клиенты обращаются по поводу неисправностей в электрооборудовании после выполнения арматурных работ, производимых в процессе жестяно-покрасочного либо иного ремонта. В частности, при снятии кронштейна крепления воздухозаборного рукава на десятом семействе, сидящего на шпильке крепления минусового провода АКБ к кузову, указанная шайба должна быть расположена между кузовом и кронштейном. 

И в заключение. Уж коли Вы нашли место с плохим контактом, не поленитесь отделить друг от друга все соединения, выявить подгоревшие или окислившиеся места и тщательнейшим образом зачистить и выровнять все контактирующие поверхности перед окончательной сборкой.  

Ниже представлена небольшая галерея подключения силовых точек масс на двигателях отечественных автомобилях.

Изменения в креплении провода «масса АКБ – кузов», на а/м ВАЗ 21124

Примерно с ноября-декабря 2005 г, изменен способ крепления воздухозаборника и провода массы. Воздухозаборник теперь крепится болтом М6х15 с гровер шайбой, через отверстие в кузове. Завинчивается болт в приварную гайку кронштейна крепления воздухозаборника. Изменен способ крепления провода масса АКБ – кузов, в части крепления к кузову а/м. Теперь он крепится на приварную шпильку М8х20, находящуюся между площадкой аккумулятора и левой фарой а/м. Вместе с ним на этой же шпильке крепятся провода массы эл. вентилятора охлаждения радиатора и масса левого переднего пучка проводов.

 

По той же теме:

Дополнение к статье от автора: Про массы. часть 2.

Материал на данную тему от Олега Браткова: Снова о массах.

расположение, возможные проблемы и их решение

Электрическая сеть автомобиля подключена к общему «минусу», или массе, которым является весь корпус. То есть корпус как масса на ваз 2114 представляет собой единый источник отрицательного заряда. А источником отрицательного заряда является соединение корпуса и отрицательной клеммы аккумулятора.

Если провода, подключенные от электросети к массе, окисляются (отходят), возникают проблемы с электроникой, двигателем или системой управления. При типичных «массовых» неисправностях, например, «перемигивании» задних фонарей вместо включения поворотного сигнала или плохой прокрутке стартера сначала проверяют состояние проводов, подключенных к массе, и контактных точек.

Масса ваз 2114

Где находится масса эбу на ваз 2114

Первый вывод на массу от ЭБУ на машинах с 1.5 двигателем находится под приборами на усилителе крепления рулевого вала. Второй вывод расположен под панелью приборов, рядом с электродвигателем отопителя, на левой стороне корпуса отопителя.

На машинах с 1.6 двигателем первый вывод (масса эбу ваз 2114) находится внутри приборной панели, слева, над блоком реле/предохранителей, под шумоизоляцией.

Второй вывод расположен над левым экраном центральной консоли приборной панели на приварной шпильке (крепление – гайка М6).

Все шпильки не имеют никакой защиты от коррозии, кроме заводской краски. Когда краска отходит, шпилька ржавеет. Обращайте внимание на состояние шпильки и обрабатывайте ее защитной смазкой.

Где находится масса ЭСУД

Масса ЭСУД расположена на креплениях заглушек с правой стороны головки 1.5 двигателя. На 1.6 двигателе масса на двигатель ваз 2114 выведена на приваренную шпильку, соединяющую металлический каркас центральной панели и тоннель пола.

Масса ЭСУД ваз 2114

Где находится масса аккумулятора

Масса аккумулятора состоит из двух проводов разной толщины. Толстый провод отходит от минуса батареи к корпусу двигателя. Тонкий провод прикрепляют к корпусу рядом с АКБ.

Проблемы с массовыми проводами

Как проявляются проблемы с контактами на массу?

Двигатель

Если окислен или отошел провод на массу от ЭСУД, это проявляется в самопроизвольной смене режимов работы или машина внезапно глохнет. Плохой контакт от торпеды вызывает неустойчивую работу двигателя на холостых оборотах.

АКБ

При нарушении контакта происходит ухудшение заряда АКБ, снижается частота оборотов стартера во время запуска, возникают проблемы в ЭСУД, потому что туда идет второй провод массы от АКБ. Чтобы исправить нарушение, сначала проверяется натяжение гаек, крепящих толстый провод у двигателя.

Для этого наружная гайка ослабляется, внутренняя гайка проверяется и, если надо, подтягивается. Затем наружная гайка закручивается обратно. Тонкий провод является главным проводником минусового заряда. При неисправностях проверяют его состояние и затяжку гайки на корпусе, а также болта на клемме АКБ.

Масса аккумулятора ваз 2114

Если вы нашли точку с плохим контактом, полностью разберите узел, найдите все выгоревшие и окислившиеся участки, зачистите и выровняйте все поверхности перед сборкой. Обожмите и пропаяйте все клеммы.

ЭСУД

Проблемы могут появиться из-за отсутствия в заводской комплектации корончатой шайбы под планкой и незатянутой гайкой соединения шпильки и провода. Со временем из-за образовавшегося люфта между шпилькой и проводом появляются скачки напряжения в каналах нескольких датчиков. Результатом является неконтролируемое увеличение оборотов двигателя, если включить вентилятор.

ЭБУ

Модели с 1.5 двигателем. При плохом контакте первого вывода на массу от ЭБУ (на усилителе рулевого вала) при включении габаритов, указателей поворотов, звукового сигнала, стеклоомывателя и других потребителей возможны отклонения в показаниях значений температуры и уровня топлива.

Быстрая проверка. Если вы подозреваете, что проблема заключается в точке массы ЭБУ, возьмите «крокодилы» для прикуривания и прикрепите один на двигатель, а второй на массу в салон. Запустите машину. Если проблемы исчезли, ремонтируйте неисправные контакты.

Модели с 1.6 двигателем. При плохом контакте первого вывода на массу от ЭБУ (внутри приборной панели) при включении фар или стеклоподъемников могут заработать стеклоочиститель со стеклоомывателем или сработать система запирания дверей.

При плохом контакте второго вывода на массу от ЭБУ (на приварной шпильке) при включении габаритного освещения, фар, вентилятора радиатора возможны неправильные показания на панели температуры и уровня топлива («скачущие» стрелки).

Масса под приборной панелью

При появлении проблем сначала проверяют первый вывод и соединение на гайке М6. Если гайка затянута нормально, а проблема осталась, проверяют второй вывод – точку массы, заземляющую панель на приварную шпильку (соединение – резьба М6). Точка расположена в средней части внутренней стороны моторного щита. Обычно гайка завинчена слабо и ее приходится докручивать.

Дополнительные массовые провода

Дополнительный провод на массу от торпеды можно провести с массы прикуривателя на внутреннюю металлическую основу центральной консоли приборной панели. Как правило, дополнительная масса ваз 2114 с торпеды устанавливается, если на машине стоит штатная приборная панель. Сечение дополнительного провода должно быть минимум таким же, как у штатного провода.

Дополнительная масса на двигатель

Проверить, какая у вас стоит панель, можно по креплению контроллера ЭСУД – с пластиковым переходником между контроллером и металлической основой, и наличию диагностического разъема в штатном месте под пепельницей (за декоративной заглушкой). Если в наличии оба признака, у вас штатная панель.

Дополнительная масса на аккумулятор

Дополнительные провода часто устанавливают на машины с большим пробегом. На таких автомобилях часто бывают проблемы с массой, и вместо поисков владельцы устанавливают новые провода, например, на генератор с АКБ, или на металлическую часть центральной консоли с АКБ, чтобы предотвратить утечку заряда аккумулятора.

Дополнительная масса на генератор

Знания, где находится масса на ваз 2114, какие признаки указывают на плохой контакт с массой и умение устранить неисправности всегда пригодятся, чтобы вовремя предотвратить серьезные повреждения электроники и двигателя автомобиля.

Масса двигателя ваз 2114

Установка дополнительного массового провода ВАЗ 2114: секреты автоэлектрика

Для работы электрооборудования любого современного легкового автомобиля используется постоянное напряжение 12 Вольт. Схема питания двухпроводная – минусовой шиной является корпус кузова или двигателя, плюс подается с аккумулятора по проводам на различные устройства цепи. Если на минусе окисляется или отсутствует контакт, возможны различные проблемы в электрической схеме автомашины. У каждого авто есть основные места, где крепится масса. Чтобы решать проблемы с электрической частью, необходимо знать, где находятся основные минусовые точки на кузове и силовом агрегате. Еще минус часто называют общим проводом.

Масса крепится к кузову на ваз 2114

МАССА ВАЗ 2114

Ненадежная масса на ВАЗ 2114 или ее отсутствие приводит к различным неприятным сюрпризам. Например,вместо поворотного сигнала на заднем фонаре вдруг начинается перемигивание лампочек (так называемая новогодняя елка), или еле крутит стартер. Если знать, где находятся массы ВАЗ 2114, можно справиться со многими неурядицами в электрической части автомобиля.

Местонахождение общих (массовых) проводов

Основной массовый провод короткий и толстый – он идет с аккумулятора и крепится на шпильке гайкой в районе переднего левого лонжерона. Толщина его порядка 14-16 мм. Также с минусовой клеммы АКБ идет тонкий провод, который выполняет функцию подачи питания различным потребителям энергии. Слабый контакт на клемме ведет к быстрой разрядке аккумуляторной батареи.

Для электронной системы управления двигателем также необходим общий провод. Масса ЭБУ на ВАЗ 2114 может крепиться в двух разных местах в зависимости от модификации автомобиля:

  • На версиях 2115 с мотором 1,5 л она берется с мотора (два болта М6 на задней заглушке распределительного вала).
  • На ДВС 1,6 л, а также моторах 1,5 л с ЭБУ Bosch или «Январь» версии 7.2 она фиксируется болтом, привернутым к металлическому каркасу центральной консоли под приборной панелью.

Если общий провод электроники плохо контачит с кузовом автомобиля, то ЭСУД на ВАЗ 2114 может давать различные сбои.

Где находится масса панели приборов ВАЗ 2114? Для проводки панели приборов, жгута проводов багажного отсека и схемы блока предохранителей предусмотрена только одна общая массовая точка в салоне (модели 2108-09 и 2113-2114-2115),она находится под комбинацией приборов рядом с рулевой колонкой.

Для мотора отопителя также необходим минус. Он крепится к корпусу печки с водительской стороны в салоне.

Остается вопрос – где находится масса двигателя ВАЗ 2114. Массой как раз и считается место крепления основной минусовой клеммы аккумулятора к кузову.

ПРОБЛЕМЫ С МАССОВЫМИ ПРОВОДАМИ

Шпильки крепления общих проводов часто окрашиваются вместе с кузовом, и поэтому контакт на них не всегда надежный. К тому же их на заводе крепятся через гайку – сначала на шпильку наворачивается гайка, затем устанавливается минус, и только затем еще одной гайкой провода притягиваются к массе. Нижнюю гайку часто плохо затягивают, поэтому и возникают проблемы с электрикой.

Еще нередко массовые шпильки ржавеют,и целостность контакта нарушается.

Чтобы наладить хороший контакт с общим проводом,необходимо открутить верхнюю гайку, снять проводку со шпильки, подтянуть нижнюю гайку до конца и все установить на место.

Неплохо проложить между нижней гайкой и кузовом на шпильке корончатую шайбу. Шайба будет иметь надежный контакт с кузовом, и проблем с электричеством из-за плохой массы возникать не будет.

Корончатая гайка- хороший вариант для соединения

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ МАССОВЫЕ ПРОВОДА

Если масса двигателя с кузовом плохая то возникают проблемы:

  1. Может слабо заряжаться аккумулятор;
  2. Стартер плохо крутит при запуске двигателя, а может и вовсе не крутить,только будет щелкать втягивающее реле;
  3. На полном потреблении мощности (включенные фары дальнего света, работающий моторчик печки и т. д.) может не хватать зарядки генератора.

Когда появляются симптомы плохой массы двигателя, выход из неприятного положения есть – в таком случае поможет дополнительная масса на двигатель.Установить дополнительный провод можно в разных вариантах, самое главное, чтобы он связывал надежно кузов автомобиля с силовым агрегатом. Например, один конец провода можно закрепить к шпильке верхней опоры амортизатора, а второй – к шпильке впускного коллектора ДВС. Важно, чтобы провод был большого сечения, желательно не меньше, чем у самой основной массы.

На новых машинах проблемы с массовыми проводами возникают нечасто. А вот на старых моделях кузовные шпильки ржавеют. Искать отсутствие массы не так просто, поэтому автовладельцы пользуются установкой дополнительных проводов. Так дополнительная масса на генератор помогает устранить утечку зарядки аккумулятора.

Дополнительный провод- это необходимость на б/у автомобилях

Плохая масса является причиной неустойчивой работы двигателя. К примеру, слабая масса с ЭБУ влияет на стабильность работы мотора на холостых оборотах. Происходит потеря напряжения в цепи, а при включении электрического вентилятора охлаждения двигателя холостые обороты заметно падают, порой вплоть до остановки ДВС. Поэтому контакт необходимо наладить и установить надежную массу. Решается проблема наВАЗ 2113-15 нового поколения также установкой дополнительного толстого массового провода (порядка 2,5 мм²) – он тянется от минусовой клеммы аккумулятора до металлического основания центральной консоли в салоне автомобиля

Ненадежный контакт общего провода панели приборов может влиять на показания датчиков, установленных на комбинации. В частности, при включении габаритов могут отклоняться стрелки указателей уровня топлива и температуры охлаждающей жидкости. Еще бывает, что тускло освещается комбинация приборов. За самим приборным щитком есть штатный болт крепления массы, возможно, крепление ослабло. Нужно снять щиток и подтянуть болт.

Установка дополнительного провода от «минуса» прикуривателя к металлическому остову центральной консоли порой также решает проблему, и приборы начинают показывать правильно.

Масса приборной панели ваз 2114

CarFrance.ru » Lada » 2114 » Электрика » Где находится масса c двигателя на кузов на ВАЗ-2114: точные фото расположения

Где находится масса c двигателя на кузов на ВАЗ-2114: точные фото расположения

Автолюбитель со стажем. Имею автомобильное образование, а именно: механик по ремонту двигателей. В начале карьеры была ВАЗ-2107, потом, БМВ 5-серии, Тойота Супра и праворульный МАРК-2. Сейчас в семье 2 автомобиля: Пежо 407 и Додж Челленджер 2016. Каждый автомобиль изучаю от «А» до «Я». Имею богатый опыт и стараюсь каждый ремонтировать своими руками.

ВАЗ Во всем виновата «масса»

2110 2111 2112 Прыгают стрелки на панели приборов, не работает щиток

Ситуация выглядела следующим образом, двигатель заведен, мотор греется, и в момент включения вентилятора охлаждения, стрелка указывающая на температуру двигателя подскакивает на порядок выше. Владелец авто пробовал менять датчик температуры двигателя, который снимает показания для панели приборов! обратите внимание их там два, один для щитка другой для блока управления двигателя. Так вот замена ни к чему не привела, все осталось как было.

На фото стрелкой указан тот датчик который работает для панели приборов

Поиски привели меня к выводу что этот автомобиль одна сплошная «плохая масса» Я долго пытался определить слабое место, на каждом контакте была какая-то потеря напряжения, в итоге нормально все заработало только когда я психанул и прицепил крокодилы для прикуривания, один на мотор другой в салон на массу только после такого маневра перепады уравновесились и показания датчика перестали прыгать с появлением нагрузки.

Из положения я вышел кинув дополнительный проводок который соединял массы двигателя и датчиков на панели приборов. Масса на панель приборов прикручивается за панелькой возле правой ноги водителя.

Это тоже больное место, часто она откручивается и не работает панель приборов вообще!

Не отходя от темы, был у меня случай когда в автомобиле не работал вентилятор обдува салона, причина оказалась тоже в массе, только та масса находилась около монтажного блока и с левой стороны под внутренней обшивкой

Так-что если вы имеете похожие симптомы, я рекомендую первым делом проверить массы вашего авто, учитывая что это очень распространенная проблема этих машин.

Автор: Admin
base-ex .com

Post navigation

Установка дополнительного массового провода ВАЗ 2114: секреты автоэлектрика

Масса ВАЗ 2114

Ненадежная масса наВАЗ 2114 или ее отсутствие приводит к различным неприятным сюрпризам. Например,вместо поворотного сигнала на заднем фонаре вдруг начинается перемигивание лампочек (так называемая новогодняя елка), или еле крутит стартер. Если знать, где находятся массы ВАЗ 2114, можно справиться со многими неурядицами в электрической части автомобиля.

Местонахождение общих (массовых) проводов

Основной массовый провод короткий и толстый – он идет с аккумулятора и крепится на шпильке гайкой в районе переднего левого лонжерона. Толщина его порядка 14-16 мм. Также с минусовой клеммы АКБ идет тонкий провод, который выполняет функцию подачи питания различнымпотребителям энергии.Слабый контакт на клемме ведет к быстрой разрядке аккумуляторной батареи.

Для электронной системы управления двигателем также необходим общий провод. Масса ЭБУ наВАЗ 2114 может крепиться в двух разных местах в зависимости от модификации автомобиля:

  • На версиях 2115 с мотором 1,5 л она берется с мотора (два болта М6 на задней заглушке распределительного вала).
  • На ДВС 1,6 л, а также моторах 1,5 л с ЭБУ Bosch или «Январь» версии 7.2 она фиксируется болтом, привернутым к металлическому каркасу центральной консоли под приборной панелью.

Если общий провод электроники плохо контачит с кузовом автомобиля, то ЭСУД наВАЗ 2114 может давать различные сбои.

Обратите внимание, провод должен быть хорошо закреплен

Где находится масса панели приборов ВАЗ 2114? Для проводки панели приборов, жгута проводов багажного отсека и схемы блока предохранителей предусмотрена только одна общая массовая точка в салоне (модели 2108-09 и 2113-2114-2115),она находится под комбинацией приборов рядом с рулевой колонкой.

Для мотора отопителя также необходим минус. Он крепится к корпусу печки с водительской стороны в салоне.

Остается вопрос – где находится масса двигателя ВАЗ 2114. Массой как раз и считается место крепления основной минусовой клеммы аккумулятора к кузову.

Проблемы с массовыми проводами

Шпильки крепления общих проводов часто окрашиваются вместе с кузовом, и поэтому контакт на них не всегда надежный. К тому же их на заводе крепятся через гайку – сначала на шпильку наворачивается гайка, затем устанавливается минус, и только затем еще одной гайкой провода притягиваются к массе. Нижнюю гайку часто плохо затягивают, поэтому и возникают проблемы с электрикой.

Еще нередко массовые шпильки ржавеют,и целостность контакта нарушается.

Чтобы наладить хороший контакт с общим проводом,необходимо открутить верхнюю гайку, снять проводку со шпильки, подтянуть нижнюю гайку до конца и все установить на место.

Неплохо проложить между нижней гайкой и кузовом на шпильке корончатую шайбу. Шайба будет иметь надежный контакт с кузовом, и проблем с электричеством из-за плохой массы возникать не будет.

Корончатая гайка- хороший вариант для соединения

Дополнительные массовые провода

Если масса двигателя с кузовом плохая то возникают проблемы:

  1. Может слабо заряжаться аккумулятор;
  2. Стартер плохо крутит при запуске двигателя, а может и вовсе не крутить,только будет щелкать втягивающее реле;
  3. На полном потреблении мощности (включенные фары дальнего света, работающий моторчик печки и т. д.) может не хватать зарядки генератора.

Когда появляются симптомы плохой массы двигателя, выход из неприятного положения есть – в таком случае поможет дополнительная масса на двигатель. Установить дополнительный провод можно в разных вариантах, самое главное, чтобы он связывал надежно кузов автомобиля с силовым агрегатом. Например, один конец провода можно закрепить к шпильке верхней опоры амортизатора, а второй – к шпильке впускного коллектора ДВС. Важно, чтобы провод был большого сечения, желательно не меньше, чем у самой основной массы.

На новых машинах проблемы с массовыми проводами возникают нечасто. А вот на старых моделях кузовные шпильки ржавеют. Искать отсутствие массы не так просто, поэтому автовладельцы пользуются установкой дополнительных проводов. Так дополнительная масса на генератор помогает устранить утечку зарядки аккумулятора.

Дополнительный провод- это необходимость на б/у автомобилях

Плохая масса является причиной неустойчивой работы двигателя. К примеру, слабая масса с ЭБУ влияет на стабильность работы мотора на холостых оборотах. Происходит потеря напряжения в цепи, а при включении электрического вентилятора охлаждения двигателя холостые обороты заметно падают, порой вплоть до остановки ДВС. Поэтому контакт необходимо наладить и установить надежную массу. Решается проблема наВАЗ 2113-15 нового поколения также установкой дополнительного толстого массового провода (порядка 2,5 мм²) – он тянется от минусовой клеммы аккумулятора до металлического основания центральной консоли в салоне автомобиля

Ненадежный контакт общего провода панели приборов может влиять на показания датчиков, установленных на комбинации. В частности, при включении габаритов могут отклоняться стрелки указателей уровня топлива и температуры охлаждающей жидкости. Еще бывает, что тускло освещается комбинация приборов. За самим приборным щитком есть штатный болт крепления массы, возможно, крепление ослабло. Нужно снять щиток и подтянуть болт.

Установка дополнительного провода от «минуса» прикуривателя к металлическому остову центральной консоли порой также решает проблему, и приборы начинают показывать правильно.

Плохая масса двигателя и ЭСУД на ВАЗ 2114: Где находится и как проверить – смотреть видео

Где расположена При

масса эксплуатации автомобиля важно знать места все, где находится масса двигателя 2114 ваз. В случае возникновения неисправности в этом можно, направлении быстро обнаружить источник неполадок и устранить соответственно его. Итак, где находится эбу масса на ваз 2114? Попробуем разобраться в вопросе этом.

Где находится масса на ваз Аккумуляторная:

Минусовая аккумуляторная ветка собой представляет ответвления проводов двух типов – толстый и тонки провод. Аккумуляторный минус направлен на двигателя корпус при помощи толстого провода. В качественного не результате закрепления контакта, заряд будет малом в поступать объеме, в итоге стартер не сможет достаточную развить мощность, соответственно глючит ЭСУД, что потому именно от двигателя он принимает необходимую Для.

массу того чтобы проверить соединения заряда минусового между аккумулятором и двигателем, необходимо надежность проверить крепления двух гаек, поэтому нужно сначала ослабить гайку с наружи и затянуть внутри гайку, и соответственно обратно закрутить гайку с Тонкий.

наружи минусовой провод соединен с корпусом рядом машины с аккумулятором. Он играет роль источника необходимого энергии всем потребителям, оборудованным в машине. проверки Для, также необходимо убедиться в степени гайки натяжения как с кузовом так и к клеммой Масса.

В данном имеется варианте соединение жгута торпедного, схемы от монтажного блока реле и предохранителей, заднего жгута. соединение Это расположено под крепление рулевого При. вала не качественном соединении данного крепления, возникнуть могут проблемы в работе показаний приборной момент, в панели включения основных энергетических потребителей, поворотники: например, фары и др.

  • Масса отопителя электродвигателя

соединение Это массы расположено под приборной левой с панелью стороны корпуса отопителя.

Плохая двигателя масса

При возникновении неполадок следующего При:

  1. характера заряженном аккумуляторе не заводиться автомобиль.
  2. АКБ Заряд не поступает, напряжение нестабильно, постоянно при, скачет этом генератор в полном порядке. сброса Для АКБ необходимо произвести перезагрузку.

данных Появление неполадок свидетельствует о том, что на плохая автомобиле масса двигателя. Именно с АКБ стартер на поступает плюсовой заряд, а на предохранительную панель под расположенную капотом, поступает заряд через провод тонки.

Минусовой заряд с АКБ поступает на это, т.к. двигатель самая большая деталь авто, а него с именно на остальные приборы.

Если масса автомобиль плохая плохо заводиться, в связи с нехваткой Если. тока применить зарядку, напряжение устанавливается на часто и минимуме работа автомобиля продолжается с АКБ.

проверить Как массу на двигателе? Это достаточно сделать просто.

Для проверки понадобятся клещ прикуривания для, которые подключаются одним концом на АКБ минус, а другим на двигатель, место соединения тщательно необходимо очистить. Запускаем двигатель, если легче автомобиль завелся, при этом напряжение это, повысилось свидетельствует о необходимости зачистить массу.

работа Нестабильная двигателя на холостом ходу ваз является 2114 одной из причин проверки массы, сопровождаться может плохим, слабым контактом, следствием является чего недостоверные показания автомобильных датчиков, передается или неправильное управляющее воздействие на регулятор хода холостого.

Отсутствие массы на двигателе

Если массы нет на двигателе, необходимо проверить качество контактов всех электрической системы идущих непосредственно с двигателя корпуса.

Либо необходимо проверить состояние завод, т.к. шпильки изготовитель данный вид оборудования ни образом каким не подвергает обработке помимо окраски, они поэтому часто подвержены появлению окислений коррозии или. В результате эксплуатации некачественных деталей посадка происходит напряжения в системе, что сопровождается массы отсутствием на двигателе, в результате происходят проблемы в машины работе.

Устранение неполадок

Для бесперебойной АКБ работы система должна быть оборудована хорошего проводами качества, в данном случае наиболее являются подходящими провода из меди, так как они именно имеют лучшие характеристики при под работе напряжением.

Плюсовой тонкий провод, генератора с идущий, необходимо обязательно заменить на провод, толстый более.

Для защиты существующей массы и более обеспечения длительного и бесперебойного срока работы обработать необходимо все имеющиеся соединения и контакты при клемм помощи специальной смазки, обладающей против функцией окисления.

Можно усилить массу, проведения путем дополнительной массы около генератора. стоит же, не Конечно использовать тонкий минусовой провод присоединения для к кузову машины, лучше применить провод толстый. Результат будет лучше, и при неполадок возникновении с основным проводом, дополнительный вполне запуском с справится автомобиля, и вновь не придется слушать реле щелканье.

В результате проведенных процедур запуск будет автомобиля более уверенный. Устраним проблемы частой возникновения разрядки АКБ, что позволит потери избежать так необходимых вольт для результате и в автомобиля обеспечить наиболее стабильное и достаточно напряжение высокое, идущее с генератора.

Двигатель ВАЗ 2114 / 2111- 1,5 л.

Характеристика двигателя ВАЗ 2114/2111

Годы выпуска – (1994 – наши дни)
Материал блока цилиндров – чугун
Система питания – инжектор
Тип – рядный
Количество цилиндров – 4
Клапанов на цилиндр – 2
Ход поршня – 71мм
Диаметр цилиндра – 82мм
Степень сжатия – 9,8
Объем двигателя 2114 – 1499 см. куб.
Мощность двигателя 2114– 78 л.с. /5400 об.мин
Крутящий момент – 116Нм/3000 об.мин
Топливо – АИ93
Расход топлива — город 8,8л. | трасса 5,7 л. | смешанн. 7,3 л/100 км
Расход масла – 50 г/1000 кг
Вес двигателя 2114 — 127кг.
Геометрические размеры двигателя ВАЗ 2114 (ДхШхВ), мм —
Масло в двигатель ВАЗ 2114:
5W-30
5W-40
10W-40
15W40
Сколько масла в двигателе 2111: 3.5 л.
При замене лить 3-3.2 л.

Моторесурс двигателя 2114 :
1. По данным завода – 150 тыс. км
2. На практике – до 250 тыс. км

ТЮНИНГ
Потенциал – 180+ л. с.
Без потери ресурса – до 120 л.с.

Неисправности и ремонт двигателя 2114 / 2111

Мотор ВАЗ 2111 или как называют в народе мотор 2114, по сути тот же самый восемьдесят третий, основные отличия двигателя 2114 от 21083 в использовании инжектора вместо карбюратора, плавающий палец шатуна и чуть другой распредвал, так же он на 6 лошадиных сил мощнее. Соответственно на базе этого мотора были разработаны все современные движки Лада, такие как 2112, 124, 126 (Приора мотор), 127, 114, 116, 119 (Калина моторы). Заменен был 1,6 л. 8V мотором ВАЗ 21114.
Двигатель ВАЗ 2114 1,5 л. инжекторный рядный 4-х цилиндровый с верхним расположением распределительного вала, грм имеет ременный привод. Номер двигателя 2114 выбит на блоке под термостатом. Ресурс двигателя ВАЗ 2114, по данным завода изготовителя составляет 150 тыс. км, на практике моторы ходят более 200 тыс.км, при нормальном обслуживании. К примеру замена масла в двигателе 2114 должно производиться на прогретом моторе, не реже чем раз 10-15тыс.км. При появлении признаков неисправности, горит лампа «проверьте двигатель ваз 2114», нужно не запускать и сразу ехать на диагностику или искать причину самостоятельно.
Особенность мотора 2114 при обрыве ремня ГРМ клапана не гнет.
Мотор не лишен недостатков, все так же требуется регулировка клапанов, имеет место износ деталей системы охлаждения, постоянно нужно менять масляный фильтр, течь масла через уплотнение клапанной крышки, топливный насос и датчик-распределитель, обламывание креплений приемной выхлопной трубы из-за применения стальных гаек вместо латунных, на старых автомобилях возможны отказы системы впрыска. Рабочая температура двигателя 2114 составляет 95-103 градуса.
Теперь подробней о самых часто встречающихся проблемах, первая из них: плавают обороты двигателя 2114 в чем причина?Обычно это бывает на холостых и на новых машинах, если это ваш случай, езжайте на диагностику и делайте по гарантии, если нет, то проблему ищите в регуляторе холостого хода, в датчике положения дроссельной заслонки или в вакуумнике.
Эти же причины (+проблема с ДМРВ) актуальны если глохнет двигатель 2114 на ходу.
Едем дальше, ваш двигатель 2114 троит, подтраивает или работает неровно? Замеряем компрессию, если в одном цилиндре компрессия сильно ниже — прогорел клапан, если разбег небольшой — регулируем клапана или проблема в прокладке. Если же компрессия ок, то причина в модуле зажигания.
С этим разобрались, следующая популярная неисправность это то, что не греется двигатель ваз 2114 до положенной рабочей температуры. Причина проста — термостат, если вы его недавно поменяли… меняйте снова, он приехал. Качество!
Стук и шум в двигателе ваз 2114, тоже не редкость. Чаще всего причина в неотрегулированных клапанах. Глухой металлический звук увеличивающийся при нажатии на педаль газа — стучат коренные подшипники коленвала либо шатунные подшипники, нужно в сервис. Стучать могут и поршни в цилиндре, без сервиса не обойтись.

Тюнинг двигателя ВАЗ 2114 / 2111

Чип тюнинг двигателя ВАЗ 2114

Для атмосферного мотора чиповка дело бесполезное, улучшение будет настолько небольшое, что почувствовать его невозможно.

Увеличить мощность двигателя ВАЗ 2114

Рассмотрим потенциал 2111 мотора 8V без замены ГБЦ на 16 клапанную. Двигатель 103 16V и его доработки упомянуты в отдельной статье.
Наиболее простой способ улучшить что то — заменить распредвал на ОКБ Динамика 108 или Нуждин 10.93, установить разрезную шестерню, настроить фазы. На выходе получим в районе 85 л.с. при минимуме затрат и чуть более активный моторчик. Дадим мотору дышать свободно, ставим ресивер, дроссельную заслонку 54 мм и выхлоп паук 4-2-1 получаем уже под 90-95 л.с и динамику на уровне Приоры. К этому добавляем доработку ГБЦ и впускного коллектора, легкие клапаны, фрезеровку ГБЦ, мощность подскочит до 100 и более л.с.
Для дальнейшего наращивания мощности рекомендуется увеличить объем двигателя 2111 до 1,6 л, путем увеличения хода до 74,8 мм.
При использовании клапанов увеличенного диаметра, облегченных тарелок клапанов, настройки программы автомобиль покажет 110 и более л. с., но в такой конфигурации нужно уже подбирать злые валы с широкой фазой и большим подъемом. Получим отличный спортивный двигатель на ваз 2114 с мощностью 120-130 л.с. и больше.

Компрессор на ВАЗ 2114

Альтернативный метод получения подобной мощности – установка компрессора с давлением 0,5 бар. При правильной настройке и с использованием вала Нуждин 10.42 или более широкого Нуждин 10.63 (или других производителей с подобными характеристиками), мотор выдаст около 120 л.с +-. В широко известном видеоролике доступно объясняется все, что требуется для успешной реализации проекта.

Внимание МАТ (18+)


Наращивать мощность без использования турбины можно и до 170 л.с. и выше, но ресурс мотора ВАЗ 2111 резко снижается.
Заметно увеличить потенциал возможно установкой 16 клапанной ГБЦ, с ресивером, заслонкой 54 мм и на выхлопе 51 мм, отдача в 105-110 л.с. происходит без потери ресурса.

Роторный двигатель на ВАЗ 2114

Хороший способ резко поднять мощность в 2 раза. О роторе в самом низу напис ано ТУТ.

расположение, возможные проблемы и их решение

Выключатели массы АКБ получили достаточно широкое распространение ещё около 40 лет назад. Их устанавливали на советские и импортные автомобили.

Перед выключателем стояло 2 основные задачи. Это организация довольно простой, но эффективной противоугонной системы, а также защита от утечки тока во время стоянки транспортного средства.

В настоящее время задачи, стоящие перед такими устройствами, не поменялись. При этом многие автомобилисты продолжают интересоваться возможностью установки.

Где расположена масса

При эксплуатации автомобиля важно знать все места, где находится масса двигателя ваз 2114. В случае возникновения неисправности в этом направлении, можно быстро обнаружить источник неполадок и соответственно устранить его. Итак, где находится масса эбу на ваз 2114? Попробуем разобраться в этом вопросе.

Где находится масса на ваз 2114:

Аккумуляторная масса ВАЗ 2114

Минусовая аккумуляторная ветка представляет собой ответвления проводов двух типов – тонки и толстый провод. Аккумуляторный минус направлен на корпус двигателя при помощи толстого провода. В результате не качественного закрепления контакта, заряд будет поступать в малом объеме, в итоге стартер не сможет развить достаточную мощность, соответственно глючит ЭСУД, потому что именно от двигателя он принимает необходимую массу.

Для того чтобы проверить соединения минусового заряда между аккумулятором и двигателем, необходимо проверить надежность крепления двух гаек, поэтому сначала нужно ослабить гайку с наружи и затянуть гайку внутри, и соответственно обратно закрутить гайку с наружи.

Тонкий минусовой провод соединен с корпусом машины рядом с аккумулятором. Он играет роль источника энергии необходимого всем потребителям, оборудованным в машине. Для проверки, также необходимо убедиться в степени натяжения гайки как с кузовом так и к клеммой аккумулятора.

Масса эсуд ВАЗ 2114

Двигатели Samar объемом 1,5 литра берут массу с корпуса двигателя, с крепления заглушек, которые расположены справа от головки блока.

Двигатели Samar объемом 1,6 литра, или 1,5 литра оснащенные ЭСУД нового образца, берут массу с приваренной шпильки. Прикрепляется шпилька непосредственно с металлическим корпусом приборной панели у тоннеля пола в районе под пепельницей. При сборке на заводе изготовителе шпилька как правило плохо закреплена и покрашена, в результате при эксплуатации машины может полностью разболтаться, в результате при включении прибора вентиляции, произойдет посадка электрического напряжения системы, соответственно отреагируют следующие приборы: ДМРВ, ДПДЗ, ДТОЖ.

Масса приборной панели ВАЗ 2114

В данном варианте имеется соединение жгута торпедного, схемы от блока монтажного реле и предохранителей, заднего жгута. Это соединение расположено под крепление рулевого вала. При не качественном соединении данного крепления, могут возникнуть проблемы в работе показаний приборной панели, в момент включения основных энергетических потребителей, например: поворотники, фары и др.

  • Масса отопителя электродвигателя

Это соединение массы расположено под приборной панелью с левой стороны корпуса отопителя.

Основные технические параметры и модификации ВАЗ-2109

Автомобиль выпускался с 1987 по 2011 год. Такого продолжительному периоду изготовления малолитражки способствовали удачная конструкция, интересный дизайн и следующие технические характеристики (базовая версия):

  • кузов – хетчбэк;
  • число дверей – 5;
  • вместимость – 5 чел.;
  • длина – 4,01 м;
  • ширина – 1,65 м;
  • высота – 1,40 м;
  • клиренс – 16,5 см;
  • объем багажника – 330 л;
  • модель двигателя – ВАЗ-21081;
  • тип – четырехтактный, бензиновый;
  • конфигурация и число цилиндров – рядный, 4 шт.;
  • объем – 1,1 л;
  • мощность – 54,0 л. с.;
  • наибольшая скорость – 154,5 км/ч;
  • топливо – АИ-93.

Полный вес автомобиля вес ВАЗ-2109 (базовая версия) равен 915 кг, а масса основных агрегатов составляет:

  • двигатель ВАЗ-21081 – 115,0 кг;
  • коробка передач – 25 кг;
  • кузов – 300 кг;
  • боковая дверь – 13 кг.

«Девятка» обладала восемью модификациями, которые отличались силовыми агрегатами, отделкой салона и расположением руля. Модель 2109 для своего времени была достаточно удачной, что, кроме продолжительного периода выпуска, подтверждает проведение сборки автомобиля в Бельгии, Финляндии и на Украине.

Следующая модель пятидверного хэтчбека ВАЗ-2114 «Самара» практически являлась рестайлинговой версией ВАЗ-2109.

Плохая масса двигателя

При возникновении неполадок следующего характера:

  1. При заряженном аккумуляторе не заводиться автомобиль.
  2. Заряд АКБ не поступает, напряжение нестабильно, постоянно скачет, при этом генератор в полном порядке. Для сброса АКБ необходимо произвести перезагрузку.

Появление данных неполадок свидетельствует о том, что на автомобиле плохая масса двигателя. Именно с АКБ поступает на стартер плюсовой заряд, а на предохранительную панель расположенную под капотом, поступает заряд через тонки провод.

Минусовой заряд с АКБ поступает на двигатель, т.к. это самая большая деталь авто, а именно с него на остальные приборы.

Если масса плохая автомобиль плохо заводиться, в связи с нехваткой тока. Если применить зарядку, напряжение устанавливается на минимуме и часто работа автомобиля продолжается с АКБ.

Как проверить массу на двигателе? Это достаточно просто сделать.

Для проверки понадобятся клещ для прикуривания, которые подключаются одним концом на минус АКБ, а другим на двигатель, место соединения необходимо тщательно очистить. Запускаем двигатель, если автомобиль легче завелся, при этом напряжение повысилось, это свидетельствует о необходимости зачистить массу.

Нестабильная работа двигателя на холостом ходу ваз 2114 является одной из причин проверки массы, может сопровождаться плохим, слабым контактом, следствием чего является недостоверные показания автомобильных датчиков, или передается неправильное управляющее воздействие на регулятор холостого хода.

Отсутствие массы на двигателе

Если нет массы на двигателе, необходимо проверить качество всех контактов электрической системы идущих непосредственно с корпуса двигателя.

Либо необходимо проверить состояние шпильки, т.к. завод изготовитель данный вид оборудования ни каким образом не подвергает обработке помимо окраски, поэтому они часто подвержены появлению окислений или коррозии. В результате эксплуатации некачественных деталей происходит посадка напряжения в системе, что сопровождается отсутствием массы на двигателе, в результате происходят проблемы в работе машины.

Устранение неполадок

Для бесперебойной работы АКБ система должна быть оборудована проводами хорошего качества, в данном случае наиболее подходящими являются провода из меди, так как именно они имеют лучшие характеристики при работе под напряжением.

Плюсовой тонкий провод, идущий с генератора, необходимо обязательно заменить на провод, более толстый.

Для защиты существующей массы и обеспечения более длительного и бесперебойного срока работы необходимо обработать все имеющиеся соединения и контакты клемм при помощи специальной смазки, обладающей функцией против окисления.

Можно усилить массу, путем проведения дополнительной массы около генератора. Конечно же, не стоит использовать тонкий минусовой провод для присоединения к кузову машины, лучше применить толстый провод. Результат будет лучше, и при возникновении неполадок с основным проводом, дополнительный вполне справится с запуском автомобиля, и вновь не придется слушать щелканье реле.

В результате проведенных процедур запуск автомобиля будет более уверенный. Устраним проблемы возникновения частой разрядки АКБ, что позволит избежать потери так необходимых вольт для автомобиля и в результате обеспечить наиболее стабильное и достаточно высокое напряжение, идущее с генератора.

Как устроена масса ЭБУ и масса двигатель — кузов, где она находится и как её проверить. Именно эти интересные вопросы затронем на данной странице.

Тема действительно интересная и не такая простая, как кажется на первый взгляд.

Казалось бы, что тут сложного — простейшая схема и довольно толстый провод, с которым вряд ли что-то может случиться. Но не всё так однозначно и об этом мы «поговорим» далее.

Разновидности

Существует несколько вариантов используемых выключателей массы.

Они бывают:

  • тиристорными;
  • ручными;
  • дистанционными электромеханическими (на основе реле).

Ручные девайсы в основном используются на грузовиках и спецтехнике. Такие системы могут работать в условиях больших токов, составляющих до 1000 А. Их же успешно применяют и на легковых авто.

Самыми удобными размыкателями считаются те, которые располагаются на аккумуляторных клеммах и предназначаются специально для легковых машин. Дистанционный тип размыкателя можно ставить на грузовики и легковые модели. Управление осуществляется из салона, используя специальную потайную кнопку.

Ещё для легковых машин неплохо подходят мощные тиристоры на 160-320 А. Управление также бывает скрытым. Но не всегда тиристоры выдерживают большие токи при запуске ДВС.

Масса ЭБУ

Надежная масса ЭБУ имеет очень важное значение для полноценной работы системы управления двигателем и двигателя в целом.

Казалось бы, примитивная и надежная конструкция, которая может исправно служить годами. Но на самом деле это далеко не так.

Перечислить все возможные проблемы, которые могут возникнуть из-за плохой массы ЭБУ очень сложно, так как она может повлиять на всё, что угодно. Но основные проблемы можно разделить на два пункта:

  • Некорректный сбор информации с датчиков системы управления двигателем. Лично мне приходилось сталкиваться с некорректными показаниями MAP сенсора. Он выдавал завышенные показания барометрического давления именно из-за плохой массы ЭБУ.
  • Так как практически все современные блоки управления двигателем умеют адаптироваться к реальным условиям работы, то в результате некорректного сбора информации с датчиков, адаптация приводит к нарушениям работы двигателя. Именно поэтому у многих после сброса адаптаций двигатель начинает работать намного лучше. Но затем проблемы возвращаются, так как ЭБУ адаптируется заново. И снова это происходит не совсем адекватно.

Проблемы с массовыми проводами

Шпильки крепления общих проводов часто окрашиваются вместе с кузовом, и поэтому контакт на них не всегда надежный. К тому же их на заводе крепятся через гайку – сначала на шпильку наворачивается гайка, затем устанавливается минус, и только затем еще одной гайкой провода притягиваются к массе. Нижнюю гайку часто плохо затягивают, поэтому и возникают проблемы с электрикой.

Еще нередко массовые шпильки ржавеют,и целостность контакта нарушается.

Чтобы наладить хороший контакт с общим проводом,необходимо открутить верхнюю гайку, снять проводку со шпильки, подтянуть нижнюю гайку до конца и все установить на место.

Неплохо проложить между нижней гайкой и кузовом на шпильке корончатую шайбу. Шайба будет иметь надежный контакт с кузовом, и проблем с электричеством из-за плохой массы возникать не будет.

Корончатая гайка- хороший вариант для соединения

Где находится масса ЭБУ

Масса ЭБУ обычно устроена так. Из разъема ЭБУ выведены отдельные провода массы, которые подключены к двигателю за болт крепления стартера. Провода «массы» обычно имеют черный цвет

Всё просто и надёжно. Но в реальности со временем на данном участке цепи начинает падать напряжение, медленно, но уверенно, нарушая работу системы.

Поэтому этот узел необходимо периодически проверять и обслуживать. Как это делать, мы рассмотрим далее.

Масса между двигателем и кузовом

Линия «31», в народе получившая название «масса», «минус» или «отрицательная цепь» имеет очень важное значения для автомобиля. И не только для электрооборудования, но и для многих других систем, в том числе и для двигателя или АКПП.

Практически все автомобили имеют однопроводную систему бортовой сети и роль «минуса» в этой цепи выполняют металлические части кузова. Это во много раз уменьшает количество проводов и уменьшает себестоимость автомобиля.

Получается, что все участники этой цепи имеют свое подключение к кузову — панель приборов, фары, ЭБУ, двигатель и т.д.

Не смотря на визуальную целостность этих подключений, со временем в следствие окисления и коррозии, контакт медленно и незаметно ухудшается, что приводит к просадкам напряжения во время включения мощных потребителей или нарушению работы системы.

Я бы разделил подключения массы на основные и локальные. Допустим, подключения масс головного света является локальным и при нарушении этого подключения пострадает только головной свет. А вот при нарушении контакта массы от АКБ к кузову пострадает вся бортовая сеть, и из-за чего могут возникнуть проблемы в работе двигателя и прочих важных узлов и агрегатов.

Вот так на графиках диагностики выглядит напряжение бортовой сети с проблемными массами

А вот график после профилактики массы АКБ — двигатель — кузов

Поэтому надежная масса двигатель — кузов очень важна для исправной и беспроблемной работы всего автомобиля.

А масса ЭБУ — двигатель имеет еще большее значение, так как напряжения в системе управления двигателем не превышают 5 В. Поэтому это ещё больше стимулирует владельцев автомобилей с системой управления двигателем более серьёзно подходить к вопросу масс, нежели владельцев карбюраторных авто, где напряжение 12 -14 В. Потому что, чем меньше напряжение, тем больше ущерб от потерь в цепи.

В общем, цепь массы необходимо поддерживать в идеальном состоянии. Это как аксиома.

Дальше рассмотрим где находится масса двигатель — кузов и как её проверить.

Что это такое

Для начала следует разобраться с сутью выключателей массы для аккумуляторных батарей и понять, что это такое.

Выключатель позволяет отключить питание бортовой сети, не скидывая клеммы с аккумуляторной батареи.

Выбирая себе размыкатель, стоит подумать над тем, какие именно функции девайс будет выполнять на машине. Если вы хотите минимизировать потери тока аккумуляторной батареи, тогда достаточно взять простейший прибор либо сделать его своими руками. Это не сложно. Если это будет часть противоугонного комплекса, рекомендуется подобрать готовое решение от проверенного производителя.

Можно выделить 3 главные задачи, которые выполняет выключатель (он же размыкатель):

  • отключает питание бортовой сети, когда машина находится длительное время на стоянке;
  • если под капотом стоит пара АКБ, одну из батарей (в основном резервную) можно отключить;
  • играет роль простого противоугонного оборудования.

Интересно, что сейчас автоугонщики, вооружённые высокотехнологичным оборудованием, начали забывать и разучились взламывать машины, на которых стоит самый простой размыкатель. Некоторые злоумышленникам может даже в голову не прийти, что на машине стоит подобная система.

Что же касается защиты от утечек тока, то эта проблема широко распространена на современных авто. Они наполнены разной электрикой и потребителями. Останавливая машину, ток продолжает и батареи перетекать к ним. Сюда можно отнести сигнализацию, мультимедийную систему, автомагнитолу, и многое другое. Это уже зависит от конкретной комплектации автомобиля.

Нормой по утечке считается 60-80 мА. Некоторые говорят, что и при утечках около 150-200 мА ничего страшного не произойдёт.

Но представьте, что за 24 часа таким образом можно терять по 5 Ач, за 10 дней уже будет 50 Ач. А у многих батарей такие рабочие параметры.

Оставляя машину на длительную стоянку, на 1-2 недели, если не разомкнуть массу АКБ, есть высокий риск того, что при попытке запустить двигатель или просто открыть машину ничего не получится.

Выключатель массы поможет решить такую проблему.

Где находится масса двигатель — АКБ — кузов

На большинстве автомобилей масса двигатель — кузов имеет примитивный вид и выполнена из двух отрезков кабеля, соединенных вместе путём обжатия на отрицательной клемме аккумуляторной батареи

В этом обжиме соединено два провода. Один идет к двигателю и крепится гайкой крепления стартера…

…а второй на кузов в район левого крыла

Казалось бы, простейшая и надёжная цепь, которая будет исправно служить годами. Но это совсем не так и всему виной слабые места в этой конструкции, которые не выдерживают испытания атмосферными воздействиями.

One comment

Я не понял, как выключить массу и …!? Где объяснение выключения массы. Вы что вообще в школе не учились? Тиристор, это не простой выключатель! Выключить тиристор , можно, только: 1. подать импульс на управляющий электрод; 2. замкнуть цепь прохождения тока; 3.подать ток в обратном направлении. Объясните, пожалуйста, как Вы собираетесь отключить бортовую цепь!? Каким новым, приемлемым, для этого случая способом!? Тиристор-это не управляемый прибор в сравнении с транзистором!

О пользе выключателя массы опытным водителям рассказывать не приходится. Данное приспособление защищает аккумуляторную батарею от разряда при длительных стоянках, а также при правильной установке выступает в роли простейшей противоугонной системы.

Как проверить массу на автомобиле

На самом деле только небольшая группа автомобилистов уделяет этому вопросу достаточно внимания. Остальные же начинают об этом задумываться, когда при включении вентилятора охлаждения или фар головного света начинают проседать обороты двигателя или при включении обогрева заднего стекла двигатель начинает труситься, передавая вибрацию по всему кузову.

Но даже на этом этапе многие ограничиваются банальным осмотром и подтягиванием гаек подключения масс на двигателе и кузове. Всё прикручено — значит всё в порядке.

Затем начинаются дергания автомобиля без всяких видимых причин, зависания оборотов холостого хода, пропуски воспламенения, глюки охранной системы и так дальше по накатанной, вплоть до отказа стартера в самый неподходящий момент. Но даже здесь многие не пойдут проверять массы, а побегут в магазин за новым стартером. Ведь провод на стартер целый и напряжение имеется, а он, редиска, не крутит.

Замена стартера, естественно, не помогает. В итоге следом в утилизацию идёт вполне ещё живой аккумулятор и ситуация, вроде, улучшилась, но через пару дней снова отказ стартера и начинаешь уже верить в домовых и в потусторонние силы, которым больше делать нечего, как наводить порчу на чужой автомобиль.

Но, благо разум побеждает и вспоминается совет хорошего человека — проверить массы.

Опять же, что тут сложного. Необходимо проверить сопротивление от двигателя до кузова.

Масса ЭБУ и масса Двигатель

⏰Время чтения: 7 мин.

Как устроена масса ЭБУ и масса двигатель — кузов, где она находится и как её проверить. Именно эти интересные вопросы затронем на данной странице.

Тема действительно интересная и не такая простая, как кажется на первый взгляд.

Казалось бы, что тут сложного — простейшая схема и довольно толстый провод, с которым вряд ли что-то может случиться. Но не всё так однозначно и об этом мы «поговорим» далее.

Масса ЭБУ

Надежная масса ЭБУ имеет очень важное значение для полноценной работы системы управления двигателем и двигателя в целом.

Казалось бы, примитивная и надежная конструкция, которая может исправно служить годами. Но на самом деле это далеко не так.

Перечислить все возможные проблемы, которые могут возникнуть из-за плохой массы ЭБУ очень сложно, так как она может повлиять на всё, что угодно. Но основные проблемы можно разделить на два пункта:

  • Некорректный сбор информации с датчиков системы управления двигателем. Лично мне приходилось сталкиваться с некорректными показаниями MAP сенсора. Он выдавал завышенные показания барометрического давления именно из-за плохой массы ЭБУ.
  • Так как практически все современные блоки управления двигателем умеют адаптироваться к реальным условиям работы, то в результате некорректного сбора информации с датчиков, адаптация приводит к нарушениям работы двигателя. Именно поэтому у многих после сброса адаптаций двигатель начинает работать намного лучше. Но затем проблемы возвращаются, так как ЭБУ адаптируется заново. И снова это происходит не совсем адекватно.

Где находится масса ЭБУ

Масса ЭБУ обычно устроена так. Из разъема ЭБУ выведены отдельные провода массы, которые подключены к двигателю за болт крепления стартера. Провода «массы» обычно имеют черный цвет

Всё просто и надёжно. Но в реальности со временем на данном участке цепи начинает падать напряжение, медленно, но уверенно, нарушая работу системы.

Поэтому этот узел необходимо периодически проверять и обслуживать. Как это делать, мы рассмотрим далее.

Масса между двигателем и кузовом

Линия «31», в народе получившая название «масса», «минус» или «отрицательная цепь» имеет очень важное значения для автомобиля. И не только для электрооборудования, но и для многих других систем, в том числе и для двигателя или АКПП.

Практически все автомобили имеют однопроводную систему бортовой сети и роль «минуса» в этой цепи выполняют металлические части кузова. Это во много раз уменьшает количество проводов и уменьшает себестоимость автомобиля.

Получается, что все участники этой цепи имеют свое подключение к кузову — панель приборов, фары, ЭБУ, двигатель и т.д.

Не смотря на визуальную целостность этих подключений, со временем в следствие окисления и коррозии, контакт медленно и незаметно ухудшается, что приводит к просадкам напряжения во время включения мощных потребителей или нарушению работы системы.

Я бы разделил подключения массы на основные и локальные. Допустим, подключения масс головного света является локальным и при нарушении этого подключения пострадает только головной свет. А вот при нарушении контакта массы от АКБ к кузову пострадает вся бортовая сеть, и из-за чего могут возникнуть проблемы в работе двигателя и прочих важных узлов и агрегатов.

Вот так на графиках диагностики выглядит напряжение бортовой сети с проблемными массами

А вот график после профилактики массы АКБ — двигатель — кузов

Поэтому надежная масса двигатель — кузов очень важна для исправной и беспроблемной работы всего автомобиля.

А масса ЭБУ — двигатель имеет еще большее значение, так как напряжения в системе управления двигателем не превышают 5 В. Поэтому это ещё больше стимулирует владельцев автомобилей с системой управления двигателем более серьёзно подходить к вопросу масс, нежели владельцев карбюраторных авто, где напряжение 12 -14 В. Потому что, чем меньше напряжение, тем больше ущерб от потерь в цепи.

В общем, цепь массы необходимо поддерживать в идеальном состоянии. Это как аксиома.

Дальше рассмотрим где находится масса двигатель — кузов и как её проверить.

Где находится масса двигатель — АКБ — кузов

На большинстве автомобилей масса двигатель — кузов имеет примитивный вид и выполнена из двух отрезков кабеля, соединенных вместе путём обжатия на отрицательной клемме аккумуляторной батареи

В этом обжиме соединено два провода. Один идет к двигателю и крепится гайкой крепления стартера…

…а второй на кузов в район левого крыла

Казалось бы, простейшая и надёжная цепь, которая будет исправно служить годами. Но это совсем не так и всему виной слабые места в этой конструкции, которые не выдерживают испытания атмосферными воздействиями.

Как проверить массу на автомобиле

На самом деле только небольшая группа автомобилистов уделяет этому вопросу достаточно внимания. Остальные же начинают об этом задумываться, когда при включении вентилятора охлаждения или фар головного света начинают проседать обороты двигателя или при включении обогрева заднего стекла двигатель начинает труситься, передавая вибрацию по всему кузову.

Но даже на этом этапе многие ограничиваются банальным осмотром и подтягиванием гаек подключения масс на двигателе и кузове. Всё прикручено — значит всё в порядке.

Затем начинаются дергания автомобиля без всяких видимых причин, зависания оборотов холостого хода, пропуски воспламенения, глюки охранной системы и так дальше по накатанной, вплоть до отказа стартера в самый неподходящий момент. Но даже здесь многие не пойдут проверять массы, а побегут в магазин за новым стартером. Ведь провод на стартер целый и напряжение имеется, а он, редиска, не крутит.

Замена стартера, естественно, не помогает. В итоге следом в утилизацию идёт вполне ещё живой аккумулятор и ситуация, вроде, улучшилась, но через пару дней снова отказ стартера и начинаешь уже верить в домовых и в потусторонние силы, которым больше делать нечего, как наводить порчу на чужой автомобиль.

Но, благо разум побеждает и вспоминается совет хорошего человека — проверить массы.

Опять же, что тут сложного. Необходимо проверить сопротивление от двигателя до кузова.

Как проверить массу мультиметром

Отключаем отрицательную клемму АКБ

Берем мультиметр, переводим его в режим измерения сопротивления до 200 Ом. Проверяем сопротивление самих щупов, соединяя их между собой

Видим значение

Сопротивление самих щупов составляет 2.1 Ома.

Теперь подключаем один щуп к двигателю. Хоть сюда

Хоть сюда

А второй щуп к блоку управления двигателем, который, в свою очередь, прикручен к кузову

Смотрим показания мультиметра. И что же мы видим? А видим мы обычно всё те же 2.1 Ома

Что же получается — сопротивление массы двигатель — кузов практически не имеет сопротивления? Всё в идеале? Масса двигатель — кузов исправна? В чем же тогда проблема? Стартер бракованный или всё же потусторонние силы одолевают?

Всё дело гораздо проще. Что такое цепь массы в понимании обычного человека? Это просто кусок провода, которым соединен двигатель с кузовом. Просто отрезок провода! Если мы к концам этого провода подключим щупы омметра, тогда мы узнаем его сопротивление. Оно будет минимально — это ж просто кусок медного провода. Верно? Верно.

Если мы подключим к концам этого провода щупы вольтметра, то мы увидим нулевое напряжение. Ведь откуда на цельном куске провода возьмется разность потенциалов? Верно? Верно.

А теперь давайте подключим наш вольтметр к этому проводу массы на автомобиле. То есть, как и при замере сопротивления, один щуп к двигателю, а второй к кузову. Они же соединены этим куском провода. Верно? Верно.

Переводим мультиметр в режим измерения постоянного напряжения до 2 Вольт. Запускаем двигатель и смотрим на дисплей прибора.

Опа!!! А у нас присутствует напряжение!

Как такое может быть — мы подключены к концам одного провода, а у нас напряжение.

Вот я блеснул художественным творчеством и нарисовал картину происходящего

Красным — провод массы, а синим — вольтметр

 

Эти значения на дисплее мультиметра — ничто иное, как падение напряжения на нашем проводе массы! Несмотря на то, что он выглядит отлично и имеет минимальное сопротивление, на нем всё же падает напряжение. Причем, чем больше будет ток потребителей в цепи, тем больше будет падение напряжения на этом проводе, которое может достигнуть и нескольких вольт!

Вот такая ситуация. И масса двигатель — кузов не такая уж и хорошая, как показалось сразу и проблемы от неё неизбежны.

Как выйти из такой ситуации победителем?

Во-первых, необходимо периодически обслуживать этот участок цепи.

Открутить массу на кузове

Всё зачистить и обработать средством для защиты контактов

Проделать то же самое с массой на двигателе

Но это помогает не всегда. Дело в том, что в этой цепи есть ещё слабые места — обжимки.

Обжим наконечников, обжим на клемме АКБ

Всё это со временем окисляется и не может полноценно выполнять свою функцию.

Необходимо либо переобжимать эти соединения, либо лучше эти провода иногда менять.

Вот видео на тему масса двигатель — кузов

Ну а в идеале можно проложить дополнительные провода массы: Генератор — кузов

Всем Мира и ровных дорог

По теме:

Масса на печку ваз 2114

  • Не срабатывает стартер на ВАЗ 2115 – 6 ответов
  • Просадка в питании до 12,8В – 5 ответов
  • Вентилятор радиатора не всегда включается, ВАЗ 21099 инжектор – 5 ответов
  • Висит спираль над педалью газа в ВАЗ 2114 – 5 ответов
  • Печка работает не на полную мощность, ВАЗ 2114 – 4 ответа

Масса ЭСУД (электронная система управления двигателем) — на движке 1,5 на корпусе двигателя (на креплениях заглушек). На двигателе 1,6 — на приваренной шпильке.

Масса приборной панели — под креплением рулевого вала.

Масса аккумулятора — минус на батарее имеет два провода. Тонкий крепится к кузову рядом с самим аккумулятором. Толстый идет от минуса батареи к корпусу двигателя.

Масса электродвигателя — на левой стороне корпуса печки, под панелью.

Почти в 100% современных автомобилях, кузов используется как единый источник использования электроэнергии. Кузов автомобиля является как бы всеобщим проводом с отрицательным зарядом для всех потребителей электроэнергии. Именно поэтому кузов называется до боли знакомым всем термином «масса».А почему «до боли знакомым»? Да потому что, если где то контакт с массой либо плохо закреплён, либо окислился, начинается необъяснимое. Возьмём первый попавшийся пример: больная тема первых и вторых самар – перемигивание фар жёлтый с красным и т.д. Данную ситуацию я уже разбирал в статье: почему не горят фары, где и сделал «массу», как основной причиной нестабильной работы. Но фары – это мелочь в сравнении с работой двигателя и электронной системы управления двигателем (эсуд).

В данной статье мы рассмотрим слабые «массовые» места на ваз 2114 2113 2115 с двигателями объёмом 1,5л, 1,6л.

Где находится «масса» двигателя на ВАЗ
1) Масса аккумулятора.

«Минус» на аккумуляторе имеет два ответвления: толстый провод и тонкий. Толстый провод идёт от минуса аккумулятора к корпусу двигателя. Если данный контакт закреплён не должным образом, то заряд аккумулятора идёт не в полную силу, стартер не развивает полной мощности, тупит ЭСУД (т.к. массу он берёт из двигателя)

На креплении минуса аккумулятора с двигателем нужно проверить надёжность затяжки двух гаек, между которыми крепится контакт к двигателю: первым делом ослабляем наружную гайку и подтягиваем внутреннюю, а затем затягиваем и наружную.

Второй провод от аккумулятора гораздо тоньше и крепится к кузову рядом с самим аккумулятором. Данный провод является источником для всех энергопотребителей в авто. Здесь так же нужно проверять момент затяжки гайки как к кузову так и к клемме аккумулятора.

2) Масса ЭСУД

У SAMAR с двигателем 1,5 л, масса для ЭСУД берётся с корпуса двигателя, с крепления заглушек. Заглушки находятся с правой стороны головки блока.

У SAMAR с двигателем объёмом 1,6 л, но так же и 1,5 л, которые имеют в своём составе ЭСУД нового поколения (Bosch 7. 9.7, Январь 7.2) масса ЭСУД берётся с приваренной шпильки. Шпилька крепится к металлическому каркасу панели приборов к тоннелю пола (под пепельницей). На практике встречается, что данная шпилька красится на заводе и слабо затянута. Поэтому, со временем может разболтаться и в момент включения вентилятора, будут просадки в напряжении следующих датчиков (что приведёт к скачкам оборотов): ДТОЖ, ДПДЗ, ДМРВ.

3) Масса торпеды (панели приборов)

В данном месте в связке находятся соединения торпедного жгута, схемы блока монтажного реле и предохранителей, заднего жгута. Данное соединение находится под креплением рулевого вала. Если данное соединение ненадёжно, то возможны отклонения показания панели приборов при включении потребителей энергии ( фары, поворотники и др.)

4) Масса электродвигателя отопителя

Данное соединения массы находится под панелью приборов на левой стороне корпуса отопителя.

В заключении стоит отметить, что абсолютно все шпильки заводского производства никак не обрабатываются помимо краски, поэтому со временем появляется коррозия, окисления, и начинаются просадки в напряжении.

Электрическая сеть автомобиля подключена к общему «минусу», или массе, которым является весь корпус. То есть корпус как масса на ваз 2114 представляет собой единый источник отрицательного заряда. А источником отрицательного заряда является соединение корпуса и отрицательной клеммы аккумулятора.

Если провода, подключенные от электросети к массе, окисляются (отходят), возникают проблемы с электроникой, двигателем или системой управления. При типичных «массовых» неисправностях, например, «перемигивании» задних фонарей вместо включения поворотного сигнала или плохой прокрутке стартера сначала проверяют состояние проводов, подключенных к массе, и контактных точек.

Где находится масса эбу на ваз 2114

Первый вывод на массу от ЭБУ на машинах с 1.5 двигателем находится под приборами на усилителе крепления рулевого вала. Второй вывод расположен под панелью приборов, рядом с электродвигателем отопителя, на левой стороне корпуса отопителя.

На машинах с 1.6 двигателем первый вывод (масса эбу ваз 2114) находится внутри приборной панели, слева, над блоком реле/предохранителей, под шумоизоляцией.

Второй вывод расположен над левым экраном центральной консоли приборной панели на приварной шпильке (крепление – гайка М6).

Все шпильки не имеют никакой защиты от коррозии, кроме заводской краски. Когда краска отходит, шпилька ржавеет. Обращайте внимание на состояние шпильки и обрабатывайте ее защитной смазкой.

Где находится масса ЭСУД

Масса ЭСУД расположена на креплениях заглушек с правой стороны головки 1.5 двигателя. На 1.6 двигателе масса на двигатель ваз 2114 выведена на приваренную шпильку, соединяющую металлический каркас центральной панели и тоннель пола.

Где находится масса аккумулятора

Масса аккумулятора состоит из двух проводов разной толщины. Толстый провод отходит от минуса батареи к корпусу двигателя. Тонкий провод прикрепляют к корпусу рядом с АКБ.

Проблемы с массовыми проводами

Как проявляются проблемы с контактами на массу?

Двигатель

Если окислен или отошел провод на массу от ЭСУД, это проявляется в самопроизвольной смене режимов работы или машина внезапно глохнет. Плохой контакт от торпеды вызывает неустойчивую работу двигателя на холостых оборотах.

При нарушении контакта происходит ухудшение заряда АКБ, снижается частота оборотов стартера во время запуска, возникают проблемы в ЭСУД, потому что туда идет второй провод массы от АКБ. Чтобы исправить нарушение, сначала проверяется натяжение гаек, крепящих толстый провод у двигателя.

Для этого наружная гайка ослабляется, внутренняя гайка проверяется и, если надо, подтягивается. Затем наружная гайка закручивается обратно. Тонкий провод является главным проводником минусового заряда. При неисправностях проверяют его состояние и затяжку гайки на корпусе, а также болта на клемме АКБ.

Если вы нашли точку с плохим контактом, полностью разберите узел, найдите все выгоревшие и окислившиеся участки, зачистите и выровняйте все поверхности перед сборкой. Обожмите и пропаяйте все клеммы.

Проблемы могут появиться из-за отсутствия в заводской комплектации корончатой шайбы под планкой и незатянутой гайкой соединения шпильки и провода. Со временем из-за образовавшегося люфта между шпилькой и проводом появляются скачки напряжения в каналах нескольких датчиков. Результатом является неконтролируемое увеличение оборотов двигателя, если включить вентилятор.

Модели с 1.5 двигателем. При плохом контакте первого вывода на массу от ЭБУ (на усилителе рулевого вала) при включении габаритов, указателей поворотов, звукового сигнала, стеклоомывателя и других потребителей возможны отклонения в показаниях значений температуры и уровня топлива.

Быстрая проверка. Если вы подозреваете, что проблема заключается в точке массы ЭБУ, возьмите «крокодилы» для прикуривания и прикрепите один на двигатель, а второй на массу в салон. Запустите машину. Если проблемы исчезли, ремонтируйте неисправные контакты.

Модели с 1.6 двигателем. При плохом контакте первого вывода на массу от ЭБУ (внутри приборной панели) при включении фар или стеклоподъемников могут заработать стеклоочиститель со стеклоомывателем или сработать система запирания дверей.

При плохом контакте второго вывода на массу от ЭБУ (на приварной шпильке) при включении габаритного освещения, фар, вентилятора радиатора возможны неправильные показания на панели температуры и уровня топлива («скачущие» стрелки).

При появлении проблем сначала проверяют первый вывод и соединение на гайке М6. Если гайка затянута нормально, а проблема осталась, проверяют второй вывод – точку массы, заземляющую панель на приварную шпильку (соединение – резьба М6). Точка расположена в средней части внутренней стороны моторного щита. Обычно гайка завинчена слабо и ее приходится докручивать.

Дополнительные массовые провода

Дополнительный провод на массу от торпеды можно провести с массы прикуривателя на внутреннюю металлическую основу центральной консоли приборной панели. Как правило, дополнительная масса ваз 2114 с торпеды устанавливается, если на машине стоит штатная приборная панель. Сечение дополнительного провода должно быть минимум таким же, как у штатного провода.

Проверить, какая у вас стоит панель, можно по креплению контроллера ЭСУД – с пластиковым переходником между контроллером и металлической основой, и наличию диагностического разъема в штатном месте под пепельницей (за декоративной заглушкой). Если в наличии оба признака, у вас штатная панель.

Дополнительные провода часто устанавливают на машины с большим пробегом. На таких автомобилях часто бывают проблемы с массой, и вместо поисков владельцы устанавливают новые провода, например, на генератор с АКБ, или на металлическую часть центральной консоли с АКБ, чтобы предотвратить утечку заряда аккумулятора.

Знания, где находится масса на ваз 2114, какие признаки указывают на плохой контакт с массой и умение устранить неисправности всегда пригодятся, чтобы вовремя предотвратить серьезные повреждения электроники и двигателя автомобиля.

Слабые места инжекторной проводки ВАЗ — A116.RU — Казань

Слабые места инжекторной проводки автомобилей ВАЗ

Как в любой машине, в продукции Автоваза присутствуют врожденные недостатки. Проводка системы управления двигателем постоянно  дорабатывается заводом – причем иногда действительно в направлении повышения надежности.

Слабые места, куда нужно смотреть в первую очередь.

Разъем датчика положения коленчатого вала ДПКВ. Даже не сам разъем, а провода, которые к нему подходят. Если провод ДПКВ не закреплен к кронштейну на нижнем болте крышки ремня ГРМ или хомутом к специальному ушку крышки – от постоянной вибрации и перемещений кузова относительно мотора переламываются провода. Часто ломаются жилы проводов под изоляцией – снаружи эти провода производят впечатление целых. Так же незакрепленный провод ДПКВ может касаться раскаленного выпускного коллектора – отчего плавится изоляция и происходит замыкание сигнальных проводов между собой или массой через экран провода.

 

Разъем датчика скорости. Достаточно часто в районе разъема датчика скорости провода трутся об коробку передач или очень сильно изогнуты. В результате сильного изгиба повреждается изоляция проводов. Датчик скорости находится в низу мотора – его довольно часто заливает водой из луж. Кроме этого неаккуратные автовладельцы периодически проливают тосол или тормозную жидкость, которые могут попасть на поврежденный участок провода. Медные проводники от этого окисляются и превращаются в труху.

Проводка жгута форсунок. Довольно часто провода лежат на топливной трубке, присоединенной к топливной рампе. От вибрации провода перетираются и замыкают на массу.

На 16-клапанных авто проводка форсунок зажата между фильтром и ГБЦ — тоже перетирается.

 

Если у вас что-то подобное — не поленитесь — заранее сделайте вот так — правильно.

Проводка индивидуальных катушек зажигания на 16-клапанных моторах. Перетирается об ГБЦ или об хомут патрубка радиатора  в районе корпуса воздушного фильтра – там очень тесно. В случае замыкания сигнального провода на массу катушка плавится в колодце.

Крепление массы инжекторной проводки.

В 2114 это два коричневых провода, уходящие под тоннель подвода теплого воздуха к задним сиденьям, куда-то под коврик и шумоизоляцию. Там внутри место контакта с кузовом может оказаться хорошо прокрашенным.  Или может ослабнуть гайка крепления или саморез (!). В любом случае – эти два коричневых провода желательно разделить и закрепить в двух разных точках – для минимизации воздействия вентилятора на питание системы управления (поясняю – если при включении вентилятора машина  живенько на это откликается – вам это нужно сделать).

В 2110 крепление массы находится на кронштейне под панелью в районе правой ноги водителя. Часто гайка на 10 не затянута. Кроме этого, очень плохой контакт между этим кронштейном и грудиной кузова – кронштейн притягивается гайкой к кузову через слой шумоизоляции. Очень сильно плохой контакт с грудиной влияет на поведение стрелки температуры на панели приборов. Панель пищит, стрелка зашкаливает – а температура в норме. Европанели 2112 этим болеют.

Контакт питания системы управления на плюсовой клемме аккумулятора. Должен крепиться ОТДЕЛЬНЫМ болтом к клемме. Часто прикреплен под затяжной гайкой клеммы, или на этот контакт навешано много разного типа музыки или сигнализации.

Проводка датчика температуры охлаждающей жидкости. Корпус воздушного фильтра часто лежит на разъеме датчика и рвет короткие провода. Если постоянно крутит вентилятор – смотреть там!

Разъем клапана адсорбера на Калинах – клапан крепится сзади корпуса воздушного фильтра —  очень часто отрывается провод под корень.

ВАЗ (Lada) 2115 2115 • 1.5 (76 Hp) технические характеристики и расход топлива - AutoData24.com

Brand ВАЗ
Модель 2115
Поколение 2115
Двигатель 1.5 (76 л.с.)
Двери 4
Мощность 76 HPW
Максимальная скорость 165 км / ч
Разгон с места до 100 км / ч 13.2 сек
Объем топливного бака 43 литров
Год ввода в эксплуатацию 1997 г. год
Год остановки производства
Тип купе Седан
Количество мест 5
Длина 4330 ММ
Ширина 1620 ММ
Высота 1415 ММ
Колесная база 2460 ММ
Колея передняя 1400 ММ
Колея задняя 1370
Клиренс
Расход топлива (экономичный) в городе
Расход топлива (экономичный) в городе 6. 5 Литров / 100 км
Расход топлива (экономичный) - смешанный 7.6 Литров / 100 км
Масса 970 кг.
Максимальный вес 1395 кг.
Максимальный объем багажа
Минимальный объем багажа 427 литров
Нормы выбросов

ВАЗ-2115 «Жигули» - Страница Глеба

ВАЗ-2115 «Жигули» - Страница Глеба.

Сайт СовАвто.

Модель ВАЗ-2115 «Жигули» (седан)
Количество мест 5
Масса нетто, кг [фунт] 970 [2134]
Масса с полной загрузкой, кг [фунт] 1395 [3069]
Вес груза, кг [фунт]
Полная масса прицепа, кг [фунт]
Длина, мм [дюйм.] 4330 [170,5]
Ширина, мм [дюйм] 1415 [55,7]
Высота, мм [дюймы] 1620 [63,8]
База, мм [дюйм] 2460 [96,9]
Минимальный зазор, мм [дюйм] 160 [6,3]
Минимальный радиус поворота, м [ярды]
Максимальная скорость, км / ч [mi / h] 165 [102.5]
Максимальная мощность, л.с. [кВт] 70 [52,5] при 5600 об / мин
Объем двигателя, л [см 3 ] 1,499 [1499]
Передаточное число
Передаточное число главной передачи
Пробег, л / 100км [миль / гал] 6,1 [38. 5] @ 90 км / ч / 8 [29,3] @ 120 км / ч
Разрывной путь, м [ярды]
Емкость топливного бака, л [гал] 43 [11,3] (Ай-93)
Годы выпуска 1997-настоящее время
Тип двигателя ВАЗ-21083, 4 линейн. Цил., Ом, карб.
Время разгона от 0 до 100 км / ч [0-62 миль / ч], сек. 13
Колесная формула 4 Х 2
Фотографии 22 КБ (цвет, вид спереди [53])

10 КБ (цвет, вид сзади [53])

9 КБ (цвет, внутреннее [53])

5 КБ (цветной, другой вид изнутри [53])

23 KB (цвет, вид сзади [12])

Начало страницы

Автомобиль является модификацией популярного ВАЗ-21099 «Жигули».Изменено большинство форм тела, а также некоторые улучшения в шасси тоже присутствуют. Движок по умолчанию такой же, как на ВАЗ-2108 или ВАЗ-2109, хотя можно заказать и другие двигатели. устанавливается непосредственно на заводе (возможности включают 1,3 л и Карбюраторные двигатели объемом 1,5 л и топливные форсунки 1,1, 1,3 и 1,5 л двигатели). Цена на эту машину умеренная, в районе 6-7 долларов. тысяча.

Страница создана в пятницу, январь 15, 1999.Последнее обновление страницы: понедельник, 3 декабря 2001 г., 12:41:45 EST.

Вычислительная наука и ее приложения - ICCSA 2013

Об этих разбирательствах

Введение

Набор из пяти томов LNCS 7971-7975 представляет собой рецензируемые материалы 13-й Международной конференции по вычислительной науке и ее приложениям, ICCSA 2013, состоявшейся в Хошимине, Вьетнам, в июне 2013 года.
Помимо общего курса, ICCSA 2013 также включает 33 специальных занятия и семинара в различных областях вычислительных наук, от технологий вычислительной науки до конкретных областей вычислительных наук, таких как компьютерная графика и виртуальная реальность. 46 статей из общего трека и 202 из специальных сессий и семинаров.

Ключевые слова

Оптимизация с ограничениями WebGIS проверка модели нечеткой логики сопровождение программного обеспечения

Редакторы и членские организации

  • Бениамино Мурганте
  • Санджай Мисра
  • Маурицио Карлини
  • Кармело М.Торре
  • Хонг-Куанг Нгуен
  • Дэвид Таниар
  • Бернади О. Апдухан
  • Освальдо Джерваси
  1. 1.L-I.S.U.T. - D.A.P.I.t. Facoltà IngegneriaUniversità дельи Studi делла BasilicataPotenzaItaly
  2. 2.Covenant UniversityOtaNigeria
  3. 3.Partimento наук в Тренто е TECNOLOGIE за LAgricoltura, ле Foreste, Ла Натура е lEnergiaUniversità дельи Studi делла TusciaViterboItaly
  4. 4.Dipartimento ди Scienze dell'Ingegneria Civile е dell'ArchitectturaPolitecnico di BariBari Италия
  5. 5.Международный университет VNU-HCMХошимин, Вьетнам,
  6. 6. Школа бизнес-систем, Университет Монаша, Клейтон, Австралия,
  7. ,
  8. , 7. Кафедра интеллектуальной информатики, Университет Кюсю Сангё, Хигаши-ку, Япония,
  9. ,
  10. , 8. Кафедра математики и компьютерных наук, Университет
  11. , Перуджа, Перуджа.

    Библиографическая информация

    • Название книги Вычислительная наука и ее приложения - ICCSA 2013
    • Подзаголовок книги 13-я Международная конференция, Хошимин, Вьетнам, 24-27 июня 2013 г., Труды, Часть I
    • Редакторы Beniamino Murgante
      Sanjay Misra
      Maurizio Carlini
      Carmelo Torre
      Hong-Quang Nguyen
      David Taniar
      Bernady O.Апдухан
      Освальдо Джерваси
    • Название серии Конспект лекций по информатике
    • DOI https://doi. org/10.1007/978-3-642-39637-3
    • Информация об авторских правах Springer-Verlag Berlin Heidelberg 2013
    • Имя издателя Шпрингер, Берлин, Гейдельберг
    • электронные книги Информатика Компьютерные науки (R0)
    • ISBN в мягкой обложке 978-3-642-39636-6
    • электронная книга ISBN 978-3-642-39637-3
    • Серия ISSN 0302-9743
    • Серия E-ISSN 1611-3349
    • Номер издания 1
    • Число страниц XXXVI, 732
    • Количество иллюстраций 317 ч / б иллюстраций, 0 цветных иллюстраций
    • Темы Компьютерные сети связи
      Анализ алгоритмов и сложность проблем
      Разработка программного обеспечения
      Моделирование и моделирование
      Приложения информационных систем (вкл.Интернет)
      Интеллектуальный анализ данных и обнаружение знаний
    • Купить эту книгу на сайте издателя

    Шорох в двигателе дизеля BMW X5 E70.

    BMW X5 E70
    - цена: + 0 руб. › BMW X5 (E70) - эволюция Mr.X или его детские болезни (статья)

    Нашла в интернете полезную статью для тех, кто собирается покупать BMW X5 (E70), кто уже владеет им, или даже тех, кто владеет им давно и знает что и как, каждый может получить полезную информацию .
    Забегая вперед скажу, что в принципе все так, но новичкам не стоит пугаться =) не все так трагично, многое из сказанного не раскрывается в процессе эксплуатации, но лучше знать и быть готовым \ u003d) Так что добавляем в закладки))

    «BMW X5 второго поколения (серийное обозначение E70), сменил своего предшественника на американском континенте в ноябре 2006 года, а в Европе в начале 2007 года.Баварский кроссовер, как и предыдущий X5, собирается в США на все рынки без исключения. Спартанбург, Южная Каролина. В 2010 году X5 претерпел рестайлинг, в ходе которого были заменены передняя и задняя фара, передние бамперы и крылья. шаг Атую.

    Поклонники баварского кроссовера, проехав на первом E53 более ста тысяч километров, утверждают, что второе поколение оказалось намного успешнее. Владельцы E70 отмечают более высокий уровень комфорта и лучшую выносливость и надежность автомобиля, по сравнению с предшественником.Но не обольщайтесь, избавившись от ряда старых «болячек» Е53, новый Е70 обзавелся собственными.

    Изначально BMW X5 второго поколения оснащался атмосферными бензиновыми двигателями: рядной «шестеркой» N52 3.0si (272 л.с.) и V8 N62 4.8i (355 л.с.). А также дизельный рядный шестицилиндровый агрегат M57 рабочим объемом 3,0 литра в двух вариантах исполнения: 3.0d (235 л.с.) и 3.0sd с двумя турбонагнетателями (286 л.с.). С 2008 года дизель 3.0sd (286 л.с.) получил обозначение 35d, а в 2009 году появилась еще одна его модификация 35d мощностью 265 л.с.После рестайлинга в апреле 2010 года вместо бензиновых атмосферников стали устанавливать турбированные двигатели: 3-литровый N55 35i (306 л.с.) и 8-цилиндровый 4,4-литровый V8 с двумя турбинами N63 50i (407 л.с.). Также были заменены дизельные двигатели, теперь они были представлены 3-литровым N57 в вариантах: 30d (245 л.с.), бывший 35d (265 л.с.), новый 3-х литровый с 2-мя турбинами 40d (306 л. С.) И с 2011 года M50d (381 л.с.).


    Особенностью бензиновых 3-литровых двигателей, собранных до ноября 2008 г., является стук гидроподъемников на холоде или после нескольких коротких пробегов без полного прогрева.BMW в таких случаях заказывала замену ГБЦ в сборе. Более дешевый способ - заменить только гидравлические подъемники. Но и в первом, и во втором случаях стук вскоре появился снова.

    3-литровый атмосферный клапан периодически требует замены клапана вентиляции картера (КВКГ), встроенного в клапанную крышку. Причина в том, что выхлопные каналы картера забиты, что зимой может привести к их замерзанию и выдавливанию масла. Та же проблема существовала и с предшественником.Несмотря на доработку, полностью избавиться от недостатка не удалось. Зато срок службы КВКГ увеличился до 50-60 тыс. Км. Стоимость нового чехла у дилеров порядка 15-20 тысяч рублей, в магазинах автозапчастей - порядка 3-5 тысяч рублей. На этом моторе есть проблемы с газораспределительной системой VANOS с пробегом более 100-120 тысяч км. При заклинивании клапанов системы двигатель после запуска начинает глохнуть, увеличивается расход топлива, а иногда и масла.Цена «лечения» 11-16 тысяч рублей.

    На автомобилях с двигателем 35i было отмечено несколько случаев необходимости замены вышедшего из строя ЭБУ двигателя. Новый блок стоит около 100 тысяч рублей.

    Атмосферный 4.8i, пожалуй, самый надежный в линейке двигателей E70. При пробеге более 80-100 тыс. Км расход масла может увеличиваться из-за застывших сальников стержней клапанов. К этому времени может «протечь» и сальник коленвала.

    БМВ Х5 4.8i (E70, 2007-2010)

    Biturbo 50i из-за расположения турбонагнетателей при развале блока получает большие тепловые нагрузки. При пробеге более 50-60 тысяч км расход масла 1-2 литра на 1 тысячу км - обычное явление. Встречаются также задиры в цилиндрах и износ турбины (начинают гнать масло). Подобный двигатель BMW X5M практически лишен всех этих проблем благодаря лучшему охлаждению моторного масла и самого двигателя за счет радиаторов большей площади.

    Дизельные агрегаты требуют замены топливного фильтра не реже одного раза в 40 тыс. Км, а лучше чаще. Стоимость нового оригинального фильтра около 1600 рублей, аналог около 900 рублей. Сажевый фильтр проходит более 100-120 тыс. Км. Замена на новый у дилеров обойдется в 100 тысяч рублей. Более бюджетный способ - вырезать старый фильтр и перепрошить ЭБУ двигателя. Воздушный фильтр дизельного двигателя требует определенных навыков для правильной установки. Многие автомеханики без них и пренебрегая технологией замены грубо «вставляют» фильтр на место.В результате основание фильтра разрушается, и воздух, минуя его, напрямую попадает в двигатель. Что значительно снижает ресурс мотора. С приходом морозов дизельные моторы БМВ Х5 заводятся с трудом. В подавляющем большинстве случаев вина за это лежит исключительно на «просевшей» батарее.

    На 3.0d неисправен вакуумный клапан турбины, а на 3.0sd - датчик давления турбины. Владельцы двигателей BMW X5 с дизельным 35d отмечают наличие постороннего шума (напоминающего шум ремня или ролика), возникающего при интенсивном разгоне в диапазоне скоростей 2500-3000 об / мин.Этот шум не прогрессирует и не является неисправностью. Звук только раздражает владельцев.


    BMW X5 xDrive 30d (E70, 2010 - настоящее время)

    Двигатели имеют общие недостатки. Среди них - отрывной болт ролика приводного ремня навесных агрегатов автомобилей 2008-2009 гг. Сборки. Автомобили с потенциальной неисправностью подпадали под отзывную кампанию BMW. При пробеге более 60-100 тысяч км часто протекает радиатор (около 8 тысяч рублей). Чуть позже, при пробеге более 100-120 тысяч км, скорее всего, придется заменить электронасос.Дилеры за замену попросят около 25-30 тысяч рублей. В интернет-магазине запчастей вы можете купить аналогичный за 8 тысяч рублей.

    Треснувший поддон двигателя - болезнь BMW X5 E70. В большинстве случаев причина кроется в превышении момента затяжки сливного болта. Для замены поддона двигатель необходимо вывесить. Новый поддон в официальных сервисах стоит около 25 тысяч рублей, а работы по замене потребуют около 18 тысяч рублей.

    У любителей «отжига» до 80-100 тыс. Км серводвигатель раздаточной коробки часто выходит из строя.Раздаточная сборка стоит около 120 тысяч рублей, серводвигатель - около 30 тысяч рублей. На дорестайлинге Е70 часто выходит из строя задний редуктор при пробеге более 80-120 тыс. Км. Стоимость новой коробки передач порядка 90-100 тысяч рублей.


    BMW X5 4.8i USA (E70, 2007-2010)

    На 6-ступенчатом «автомате» ZF от ZF адаптер мехатроника часто «ломается» в холодную погоду. В этом случае автомобиль не едет, и режимы движения сбрасываются на «P» (парковка).Хрупкие пластиковые стенки переходника не выдерживают давления загустевшего масла. Стоимость нового адаптера небольшая: 1500 рублей у дилеров и всего 300-500 рублей в магазине запчастей. С июня 2008 года адаптер получил более толстые стенки, и такой проблемы нет.

    После отметки 100 тыс. Км возможны толчки после остановки или при переключении передач с 1-й на 2-ю или с 3-ю на 4-ю. Есть несколько способов решить проблему. Сначала нужно поменять масло, а затем произвести адаптацию коробки.Если толчки остались, можно перепрошить ЭБУ коробки. В редких случаях речь идет о замене дорогостоящего мехатроника.

    При пробеге более 100-150 тысяч км может протечь поддон АКПП. Стоимость новинки в официальных сервисах около 18 тысяч рублей, в интернет-магазинах запчастей дешевле - около 3-8 тысяч рублей. Треснувший поддон может произойти даже при превышении момента затяжки сливной пробки. К этому времени может «затопить» уплотнительная втулка АКПП (600 руб.).

    BMW X5 3.0d (E70, 2007-2010)

    Подвеска X5 второго поколения считается более мощной, чем у предшественницы. Основные расходные материалы - это рычаги и тяга с ресурсом порядка 80-120 тыс. Км. E70 опционально может оснащаться задней пневмоподвеской, а для версий с тремя рядами сидений она обязательна. Ресурс пневмоэлементов (подушек) около 60-100 тыс. Км. Стоимость одной подушки безопасности около 8-9 тысяч рублей. Подшипники колес служат более 50-80 тыс. Км.

    BMW X5, оснащенный системой Active Drive (опция), отличается высоким уровнем устойчивости и управляемости. Немалую роль в этом играют активные стабилизаторы. На Е70, собранной до апреля 2008 года, активный передний стабилизатор начал сильно гудеть с наступлением холодов. Стоимость нового переднего стабилизатора у дилеров около 70-80 тысяч рублей, в интернет-магазине запчастей - около 40 тысяч рублей.

    Нередки случаи программного «сбоя» блока стояночного тормоза.В этом случае автомобиль затягивается стояночным тормозом и не снимается с него. Стоимость б / у агрегата около 10 тысяч рублей, стоимость ремонта около 8 тысяч рублей. Дилеры заменяют неисправный агрегат за 30-35 тысяч рублей.

    Со временем появляются разводы, а окантовка окон мутнеет. Набор новой окантовки стоит около 70 тысяч рублей, но через время на них снова появляются точки и разводы.


    BMW X5 M (E70, 2009 - настоящее время)

    На моделях BMW X5 до стайлинга часто протекают уплотнения задних фонарей, что приводит к окислению и коррозии электрических контактов на печатной плате.Стоимость новой лампы около 3-5 тысяч рублей. Есть вопросы к передней оптике. Стекла фары трескаются, через трещины влага попадает в блоки розжига, из-за чего они выходят из строя. К тому же со временем отражатель фары мутнеет, выгорает и крошится.

    Крышки омывателя фар на высокой скорости могут сорваться. Особенно часто это происходит зимой, когда омыватель «выдавливает» форсунку омывателя из бампера, и она не может вернуться в исходное состояние. Стоимость нового неокрашенного колпачка около 900 рублей, а в сборе с насадкой - около 2 тысяч рублей.

    Панорамное стекло часто лопается, а механизм, приводящий его в движение, клинья. Вода в салоне может появиться из-за забитых стоков под лобовым стеклом или на панораме. Засоренный слив под главным тормозным цилиндром может привести к затоплению блока ЭБУ двигателя со всеми вытекающими финансовыми последствиями (около 100 тысяч рублей). Линия омывателя заднего стекла со временем просохнет и потеряет эластичность, что в сильные морозы может привести к разрушению трубопровода в центре консоли, под сиденьем водителя или в левом заднем крыле.Протекший багажник лучше заменить на аналог ВАЗа.

    Салон вопреки ожиданиям часто разочаровывает своим «дешевым» скрипом. Владельцы часто вынуждены прибегать к оклейке пластиковых элементов отделки салона шумопоглощающими материалами. Кроме того, придется обмотать изолентой электрозамки замка крышки багажника и петли задних сидений. Посторонние звуки также издает полка багажника. При утеплении холодной кабины воздуховоды могут потрескаться.


    BMW X5 xDrive 35i (E70, 2010 - стр.т.)

    На BMW X5 старше 5 лет лак на декоративных деревянных вставках трескается. Вызывают недоумение такие мелочи, как стирание значков кнопок климат-контроля, трещины и разрушение кнопок вентиляции сидений, истирание прорезиненного слоя на спицах руля (на дорестайл). Со временем верхняя крышка крышки бардачка отклеивается, не давая ей открыться.

    Имеются случаи короткого замыкания в подогреве сидений и подгорания подушки сиденья водителя.

    Климатическая система иногда начинает выходить из строя. «Оживить систему» ​​можно после перезагрузки терминала. Из-за деформации пластиковой перегородки и корпуса микрофильтра «вода с улицы» может попасть на контакты сервопривода жалюзи. В результате окисляются контакты, и заслонки перестают управляться. Работоспособность сервопривода восстанавливается после очистки контактов. Дилеры заменяют сервопривод за 3-4 тысячи рублей.

    Исправность «электрической» части E70 во многом зависит от состояния аккумулятора.Из-за большого количества потребителей может разряжаться через 2-3 года эксплуатации. Последствия становятся очевидными с наступлением морозов. Дилеры готовы предоставить новый оригинальный гелевый аккумулятор стоимостью около 20-25 тысяч рублей, аналог доступен в магазине запчастей за 5-8 тысяч рублей. Новый аккумулятор необходимо «зарегистрировать», иначе возникнут проблемы с его зарядкой. Стоимость такой процедуры у дилеров порядка 3-5 тысяч рублей, в сторонних специализированных сервисах - около 500-1500 рублей.

    Нынешние экземпляры BMW X5 второго поколения прокатили по российским дорогам не так много сотен тысяч километров. Но даже то, что накопилось за это время, говорит о том, что баварец немного подтянулся в плане надежности. Как правило, двигатели и коробка передач (кроме злополучного адаптера) не требуют вмешательства извне. Небольшие дизайнерские просчеты, которых нельзя ожидать от столь именитого производителя, очень огорчают. А какой то скрип в салоне, как у какой-то китайской машинки! Но несмотря ни на что, поклонники BMW X5 остаются верны своему автомобилю и готовы вкладывать в него деньги снова и снова, прощая мелкие капризы.«

    На заводах в Спартанбурге, Грир в Южной Каролине (США), Толуке (Мексика) и Калининграде (Россия).

    Дизайнером компактного внедорожника был Крис Бэнгл.

    Второе поколение BMW X5 было представлено с техническими инновациями, такими как Adaptive Drive, который предлагает динамичное вождение и оптимальное прохождение поворотов, а также плавную балансировку нагрузки, активное рулевое управление, которое контролирует реакцию рулевого управления в зависимости от скорости, а также - бортовые технологии, - в систему iDrive добавлен контроллер на центральной консоли, с помощью которого можно управлять такими функциями, как навигационная система, радио, кондиционер, а также на проекционный дисплей, отображающий важную информацию для водителя. лобовое стекло.Комфортный доступ, в свою очередь, обеспечивает удобный доступ без ключа и запуск двигателя (с помощью идентификационного ключа), дневные ходовые огни (светящиеся кольца вокруг фар), четырехзонный климат-контроль и систему Park Distance, которая может быть интегрирована в качестве дополнительной задней части. камера вроде.

    Интерьер большего X5 E70 совершенно новый. Интуитивно понятная приборная панель слегка наклонена в сторону переднего сиденья и идеально расположена в оптимальном поле зрения водителя.

    У X5 также есть большая восьмерка.8-дюймовый широкий цветной экран IDrive с множеством дополнительных опций, таких как панорамная стеклянная крыша, впервые для BMW.

    Пятиместный E70 в стандартной комплектации доступен с опциональным складывающимся третьим рядом сидений, увеличивающим вместимость до 7 пассажиров. Намерение предложить до 7 пассажирских мест было продиктовано желанием сделать автомобиль более удобным, просторным и универсальным.

    Объем багажного отделения составляет 620 литров, его можно увеличить до 1750 литров, сложив второй ряд сидений.

    Рестайлинг

    В 2010 году обновился X5 E70. Были модернизированы форточки, противотуманные фары, пересмотрена линейка двигателей, 6-ступенчатая АКПП заменена на 8-ступенчатую АКПП. Кроме того, было введено несколько систем помощи водителю, таких как информация об ограничении скорости и активный круиз-контроль. Внутри кроссовер не изменился.

    E70 выпускался в трех отдельных версиях - и в бронированной.

    Технические характеристики BMW X5 E70

    Двигатели и модификации

    Кроссовер X5 2-го поколения оснащался, и.

    (* -LCI) 3.0si / 4.8i / 3.0d / 3.0sd /
    Двигатель M57TU2
    Объем, см³ 2996 2979 4799 4395 2993 2993 2993 2993
    Мощность 272 306 355 408 235/245 286 306 381
    Крутящий момент, Нм 315 400 475 600 520/540 580 600 740
    Максимальная скорость, км / ч 210/225 235 240 240/250 * 210/216 (222 **) 235 236 250
    Время разгона от 0 до 100 км / ч, с 8,1 6,8 6,5 5,5 8,1 7,0 6,6 5,4
    Время разгона от 0 до 1000 метров, секунды 28,9 27,0 26,6 24,8 29,2 27,4 27,0 -
    * - в зависимости от рынка и с дополнительной системой контроля скорости ; ** - LCI ;

    Трансмиссия

    До модернизации X5th в стандартной комплектации оснащался 6-ступенчатой ​​коробкой передач, после, как уже упоминалось выше, 6-ступенчатая коробка передач была заменена 8-ступенчатой ​​спортивной автоматической коробкой передач Steptronic.

    Расход топлива

    в литрах на 100 км 3.0si / 30i 35i 4,8i / 48i 50i 3.0d / 30d (lci) 3.0sd / 35d 40д M50d
    в городе 13,7 / 13,8 13,2 16,9 / 17,0 17,5 10,2 / 10,4 (8,7) 10,3 / 10,5 8,8 8,8
    по трассе 8,2 / 8,3 8,3 9,2 / 9,3 9,6 6,9 / 7,0 (6,7) 7,0 / 7,1 6,8 6,8
    в среднем 10,2 / 10,3 10,1 12,0 / 12,1 12,5 8,1 / 8,2 (7,4) 8,2 / 8,3 7,5 7,5
    топливный бак всех модификаций 85 литров;

    Размеры

    Х5 Е70 Х5 Е70 ЛКИ
    размеры в мм / масса в кг
    Длина 4854 4857
    Ширина 1933 1933/2197 * / 2010 (M50d)
    Высота 1776 1776/1739 ** / 1766 (M50d)
    Колесная база 2933 2933
    Колея передняя 1644 1644 (35i, 30d, 40d)
    1640 (50i)
    Обратный путь 1650 1650 (35i, 30d, 40d)
    1646 (50i)
    Клиренс 222 222
    Размер передних шин 255/55 R18 В 255/55 R18 109H XL RSC (30d)
    255/55 R18 109V XL RSC (35i, 40d)
    255/50 R19 107W XL RSC (50i)
    255/50 R19 W (M50d)
    Размер задней шины 255/55 R18 В 255/55 R18 109H XL RSC (30d)
    255/55 R18 109V XL RSC (35i)
    255/50 R19 107W XL RSC (50i)
    285/45 R19 W (M50d)
    Размер переднего колеса 8.5 Дж × 18 8,5 Дж × 18 (35i, 30d, 40d)
    9 Дж × 19 (50i, M50d)
    Размер заднего колеса 8,5 Дж × 18 8,5 Дж × 18 (35i, 30d, 40d)
    9 Дж × 19 (50i)
    10 Дж × 19 (M50d)
    Масса нетто, от 2075 2070
    Грузоподъемность, от 680 680
    Максимальный вес, до 2790 3025
    * - ширина с зеркалами заднего вида в сочетании с 20- и 21-дюймовыми легкосплавными дисками;
    ** - высота без антенны на крыше;

    Производство E70 было завершено в августе 2013 года, и на замену ему был выпущен кроссовер.

    Можно ли сделать автомобиль лучше, признанный многими эталоном в своем сегменте? Эксперты Bayerische Motoren Werke дали очень четкий ответ на этот вопрос - конечно, да! И этим ответом стал рестайлинговый BMW X5 «E70», который по сути дебютировал на Женевском международном автосалоне весной 2010 года.

    Модель X5 E70 позиционируется как Sports Activity Vehicle (SAV) и воплощает в себе практически все последние технологические инновации, разработанные баварскими дизайнерами.Мощнее, комфортнее, безопаснее, экологичнее - производитель остается верен себе и укрепляет лидирующие позиции среди конкурентов в сегменте кроссоверов премиум-класса. Кстати, производство обновленного «Е70» до сих пор ведется в Спартанбурге (США, Южная Каролина).

    BMW EfficientDynamics в действии или что скрывается под капотом обновленного X5?

    Самые большие изменения коснулись линейки двигателей. То есть, если говорить о технических характеристиках BMW X5 2010-2013 годов, то на смену рядному 6-цилиндровому агрегату пришла 3-литровая турбированная шестерка (N55) мощностью 306 л.сил (225 кВт) и максимальный крутящий момент 400 Нм (при 1200–5000 об / мин), что позволяет базовому BMW X5 xDrive35i разгоняться до «сотни» за 6,8 секунды. и развивает максимальную скорость 235 км / ч при среднем расходе топлива 10,1 л. на 100 км. Достижение таких результатов стало возможным благодаря использованию технологии BMW Twin Power Turbo, а также систем прямого впрыска и VALVETRONIC.
    В топовой версии X5 xDrive50i 4,8-литровый атмосферный V8 уступил место 4.4-литровый V8 TwinPowerTurbo, который имеет систему непосредственного впрыска (High Precision Injection) и позволяет развивать мощность в 408 л. сил (300 кВт), а также максимальный крутящий момент 600 Нм (при 1750 - 4500 об / мин). Этот силовой агрегат позволяет развивать максимальную скорость 250 км / ч, а цифра 100 км / ч появляется на спидометре всего через 5,5 секунды. от начала.
    Что касается дизельных версий, то xDrive40d оснащается 6-цилиндровым двигателем TwinPower Turbo с непосредственным впрыском топлива (система Common-Rail) объемом 306 л.сил, максимальный крутящий момент 600 Нм (при 1500 об / мин). Время, необходимое для достижения скорости 100 км / ч, составляет 6,6 с. Чрезвычайно низкие выбросы CO2 и высокие ходовые характеристики обеспечиваются наличием Variable Twin Turbo. Хотя, пожалуй, наиболее эффективной можно считать версию X5 xDrive30d, на которой установлен дизельный агрегат объемом 245 л. сил (180 кВт) при среднем расходе топлива 7,4 л на 100 км.
    И бензиновые, и дизельные двигатели, устанавливаемые на обновленный Е70, полностью соответствуют высоким нормам токсичности Евро-5.Максимальный комфорт, высокий КПД и отличная динамика переключения передач обеспечивает 8-ступенчатая автоматическая коробка передач Steptronic (ранее коробка передач была 6-ступенчатой), составляющая прекрасную пару модернизированной линейки двигателей.


    Спортивная элегантность плюс гармоничные пропорции . Внешне рестайлинговая модель не так сильно изменилась. Благодаря обновленной решетке радиатора, новым бамперам и «подросшим» воздухозаборникам новая «Х-пятая» визуально напоминает собственную M-версию - она ​​стала более динамичной и агрессивной, сохранив при этом всю свою элегантность.Следующим пунктом в списке изменений экстерьера является новая цветовая гамма (появился популярный коричневый оттенок, увеличилось количество элементов в области переднего и заднего фартука, окрашенных в цвет кузова) и новый дизайн легкосплавных дисков. Изменения коснулись и оптики BMW X5 2010-2013 года, он получил недавно разработанные задние фонари L-образной формы, светящиеся двумя светодиодными лентами. А благодаря двойным дневным ходовым огням, гармонично сочетающимся с опциональными ксеноновыми лампами со светодиодными кольцами, внешний вид модели стал еще более эффектным и роскошным.


    Интерьер в стиле «люкс» . Стиль интерьера обновленного BMW X5 очень близок к интерьеру престижных седанов 5-й серии - тоже изысканный и респектабельный. Атмосфера класса «люкс» чувствуется буквально во всем. Потрясающие возможности трансформации, богатая серийная комплектация, качественные материалы. Обзорность, благодаря высокой посадке, оптимальная. Дополнительно может быть установлен третий ряд сидений, что позволяет с комфортом перевозить до семи человек.Еще одно важное дополнение, по словам разработчиков, - это подстаканники (отсутствующие на достайлинговой версии).

    Багажник трансформируемый, вмещающий от 620 литров. до 1750 литров В стандартную комплектацию BMW X5 входит система iDrive нового поколения, которая обеспечивает интуитивно понятное и удобное управление всем набором серийных и дополнительных функций аудиосистемы, а также телекоммуникационной и навигационной систем. Опционально можно установить 8,8-дюймовый дисплей системы iDrive, 4-зонный климат-контроль, DVD Entertainment, панорамную стеклянную крышу, вентилируемые передние сиденья и подогрев руля.

    Основные инновации и система помощи водителю . Среди основных нововведений в оснащении нового E70 мы можем назвать активное рулевое управление, которое ранее использовалось на купе и седанах BMW, что обеспечивает большую маневренность и управляемость. Кроме того, впервые в этом классе система AdaptiveDrive объединила в единый блок все активные элементы подвески (активные амортизаторы с изменяющейся жесткостью и стабилизаторы поперечной устойчивости с электронным управлением).Получая информацию от многочисленных датчиков, компьютер оценивает ситуацию и обеспечивает устойчивое положение кузова над дорогой, изменяя необходимые характеристики. Таким образом, крены при поворотах практически исключаются.
    Об услугах, обеспечивающих безопасность и комфорт, а также о системах помощи водителю, можно сказать только одно - их разнообразие просто уникально. Обновленная модель оснащена системой бокового обзора (вид сбоку) и системой маркировки слежения, индикатором ограничения скорости, камерой заднего вида и системой кругового обзора (круговой обзор), PDC (системой контроля парковочного расстояния), адаптивным переключением поворотов и ближняя / дальняя система автоматического переключения света, проекционный дисплей.
    Как всегда, баварский производитель остался на высоте и уровне безопасности. Так в серийное оснащение кроссовера входят индикаторы прокола шин, безопасные шины Runflat и адаптивные стоп-сигналы.
    Автомобиль также оборудован креплениями ISOFIX, предназначенными для установки детского кресла (сзади), активных подголовников (передних сидений), 3-точечных автоматических ремней безопасности с регуляторами натяжения, боковых и передних подушек безопасности, в том числе боковых подушек безопасности для защиты головы.

    Ну и в заключение о ценах на BMW X5 2012 года.Так что наиболее доступным будет X5 в комплектации xDrive35i, цена которого чуть меньше 3 миллионов рублей (2 919 тысяч). Diesel xDrive30d и xDrive40d можно купить по цене ~ 3 млн рублей и ~ 3,3 млн рублей соответственно. Что ж, xDrive50i 2012 года предлагается по цене ~ 3 миллиона 720 тысяч рублей.

    Автомобили BMW X5 второго поколения во многом отличаются от своих предшественников. Новая модель, имеющая агрессивный внешний вид, значительно увеличилась в размерах и приобрела более выразительный дизайн кузова.Салон машины тоже стал намного больше, но внешне не изменился. Дизайнерам удалось уместить там даже третий ряд сидений.

    Новая версия X5 в кузове E70 включала в себя все продвинутые на тот момент в области управления автомобилем. В базовую комплектацию входят передний и задний парктроник с видеокамерами.


    Вместо устаревших технологий миру была представлена ​​уникальная система AdaptiveDrive для этого бренда. Благодаря его действию происходит автоматическая корректировка параметров транспортного средства во время его движения.Это значит, что вам не нужно беспокоиться о комфорте, если вам предстоит ехать по неровным дорогам, система сама проведет необходимую регулировку амортизаторов и стабилизаторов. С такой системой даже самые дальние поездки превратятся в увлекательное путешествие.
    В 2010 году производители BMW X5 E70 снова подвергли автомобиль различным изменениям, которые сильно повлияли на его внешний вид. «Любопытная» решетка радиатора, ставшая лицом автомобилей BMW, увеличилась в размерах, придав кроссоверу более выразительный вид.Фары получили новый ксенон и светодиодную оптику, но внешний вид не изменился. На переднем бампере появились круглые ниши для противотуманных фар. Трансформировалась и центральная часть воздухозаборника.
    Существенные изменения претерпел задний бампер автомобиля, теперь там появилась центральная часть трапециевидной формы. Выхлопные трубы тоже получили такую ​​же форму. Задние фонари не претерпели внешних изменений, но их отличным дополнением стала светодиодная оптика.
    Четко очерченная рельефная линия профиля, которая начинается на передних крыльях и заканчивается в начале задних фонарей, придает автомобилю неповторимый стиль.
    Интерьер новой машины остался без изменений, так как сделать его еще удобнее и комфортнее просто невозможно. Центральная консоль, по-прежнему имеющая форму ромба, содержит мультимедийную систему с сенсорным экраном. в средней его части находится система климат-контроля автомобиля. Для удобства между передними сиденьями расположен довольно широкий подлокотник с контейнером. №
    Что касается технических характеристик, то данная модификация автомобиля по-прежнему имеет полный привод, а также оснащается тремя дизельными и четырьмя бензиновыми двигателями.Бензиновые двигатели имеют следующие объемы: 3,0, 4,4, 4,8.

    Дизельный агрегат имеет объем 3 литра и развивает мощность 245, 286 и 306 лошадиных сил.

    Цена на BMW X5


    У автомобилей BMW никогда не было низкой цены, а BMW X5 тем более лучший автомобиль в своем классе. Поэтому стать обладателем этого железного коня может далеко не каждый. Стоимость новой машины начинается от почти 4 миллионов рублей. Цена будет зависеть от модификации, года выпуска, типа и объема двигателя.Только в Москве этот автомобиль продают около двадцати трех официальных дилеров.

    BMW X5 доступен только на вторичном рынке. тело больше не доступно. Цена автомобиля в хорошем состоянии, с пробегом около ста и вечным 3-х литровым дизелем будет примерно 900 000–1100 000 рублей.

    Технические характеристики BMW X5 E70

    Баварец в новом кузове E70 - второе поколение знаменитого кроссовера X5. Изменения коснулись не только интерьера, внешнего вида и технической составляющей.Второе поколение автомобилей имеет в своем распоряжении новую линейку силовых агрегатов, которые стали еще мощнее и долговечнее. Так, в январе 2007 года для поклонников «немецкого» внедорожника были представлены модели со следующими двигателями:

    Двигатель 30d 30i 48i
    Объем куб.см 2,993 2,996 4,799
    Мощность л.с. / кВт 235/173 260/191 355/261
    Скорость Нм / об / мин 520/2.750 304 / 2,750 475 / 3.800
    Расположение двигателя Продольный передний Продольный передний Продольный передний
    Расположение цилиндров L6 L6 V8
    Подача топлива Прямой впрыск дизельного топлива Форсунка Форсунка
    Количество клапанов на цилиндр 4 4 4
    Топливо Дизель Бензин Бензин
    Привод Все колеса Все колеса Все колеса
    Ящик тип Автомат 6 ст. Автомат 6 ст. Автомат 6 ст.
    Подвеска (передняя / задняя) Независимая / многорычажная Независимая / многорычажная Независимая / многорычажная
    Разгон до 100 км / ч 8,3 с - 6,5 сек
    Максимальная скорость 210 км / ч - 240 км / ч
    Смешанный расход топлива 8.7 л - 12,5 литров

    Буквально в течение года модельный ряд пополнился такими силовыми агрегатами, как улучшенный 30i и турбированный дизель 35d, превосходившие своих предшественников по мощности и крутящему моменту.

    За четыре года команда инженеров представила миру столь полюбившийся европейскому пользователю рестайлинговый вариант кроссовера. Естественно, изменения коснулись элементов внешнего вида, но интересными стали доработки со стороны силовых агрегатов.

    Итак, 30i и 48i были заменены аналогичными двигателями с турбонаддувом, а дизельные агрегаты стали более мощными. Коробку передач заменили на 8-ступенчатую.

    Двигатель 30i 48i 30d 35d
    Объем куб.см 2,996 4,799 2,993 2,993
    Мощность л.с. / кВт 260/191 355/261 235/173 286/210
    Скорость Нм / об / мин 304/2.750 475 / 3.800 520 / 2,750 580 / 1,750
    Выдув - - - Твин турбо
    Расположение цилиндров L6 V8 L6 L6
    Пиковая скорость - 240 км / ч 210 км / ч 235 км / ч

    Фото и видеоотчет

    где он находится и как его заменить? Как выглядит ЭБУ?

    Электронный блок управления двигателем (сокращенное название ECM, Engine ECU) - по простой причине его можно назвать «мозгом» четырнадцатого.Это устройство, которое объединяет все оборудование и коммуникации в одну систему и заставляет их работать как единое целое.

    В этой статье мы разберемся, что такое ЭБУ, где он находится, какие устройства можно устанавливать на четырнадцатом, и как ремонтируются электронные блоки управления двигателем и каковы особенности их диагностики.

    ПРИНЦИП РАБОТЫ И РАСПОЛОЖЕНИЕ УСТРОЙСТВА

    Электронный блок управления двигателем начинает работать при включении зажигания, он непрерывно функционирует во время езды, собирая информацию с различных датчиков четырнадцатого.Полученная информация анализируется процессором и по результатам анализа полученных данных устройство управляет функциональными системами ВАЗ-2114.

    Блок управления двигателем ВАЗ четырнадцатый:

    • (датчик) скорости;
    • Кислород
    • Detonation;
    • Фаза впрыска топлива;
    • Положение дроссельной заслонки;
    • Мгновенный воздушный поток;
    • Температура жидкости в системе охлаждения.

    На основании полученной информации ЭБУ ВАЗ 2114 управляет такими системами и узлами автомобиля:

    • Адсорбер;
    • Система зажигания;
    • Форсунки и топливный насос;
    • Вентиляция;
    • Программы автоматической диагностики;
    • Узел настройки узла.

    Мозги на ВАЗ 2114 состоят из 3-х отдельных устройств, каждое из которых имеет индивидуальный тип памяти:

    1. Устройство оперативной памяти - блок RAM представляет собой систему с кратковременной памятью. ОЗУ содержит информацию о последних ошибках, обнаруженных компьютером в четырнадцатом и различных текущих параметрах автомобиля. Оперативная память полностью обновляется при выключении зажигания.
    2. Программируемое постоянное запоминающее устройство является основным блоком памяти, в нем сохраняется прошивка ЭБУ.СППЗУ содержит информацию о результатах калибровок четырнадцатой системы, а также алгоритм управления силовым агрегатом. Память EPROM постоянна; он хранится в. При определенных навыках можно перепрограммировать блок СППЗУ, что улучшит мощность и динамику ВАЗ 2114.
    3. Электрически перепрограммируемое запоминающее устройство - основное функциональное назначение устройства - защита машины. ЭРПЗУ содержит данные четырнадцатой противоугонной системы - пароли и их шифрование.Запустить двигатель можно будет только после того, как EEPROM и иммобилайзер выполнят сравнение данных друг с другом.

    ЭБУ ВАЗ 2114 спрятан внутри торпеды, прямо внизу. Для того, чтобы добраться до мозга, нужно отверткой Phillips открутить крепежные винты и снять боковую панель торпеды с пассажирского сиденья. Там вы увидите продольный пластиковый мозговой футляр, который вставлен внутрь фиксатора из нержавеющей стали.

    Для снятия блока управления необходимо открутить крепежный болт и потянуть фиксатор на себя, после чего устройство можно будет свободно снимать (предварительно необходимо полностью выключить автомобиль, сняв все клеммы с аккумуляторной батареи).


    Снимаешь панель, а за ней «мозги» - все просто!

    ВИДЫ БЛОКОВ УПРАВЛЕНИЯ ВАЗ 2114

    Четырнадцатый - автомобиль, который выпускается 12 лет. На протяжении всего производственного цикла инженеры Авто-ВАЗ постоянно улучшали основные характеристики ВАЗ 2114. Изменения коснулись и мозгов машины. На ВАЗ 2114 может быть установлено 8 поколений электронных компонентов от разных производителей.

    Разберемся, как узнать, какой ЭБУ стоит на ВАЗ 2114.Для этого нужно посмотреть на само устройство - цифры номера модели напечатаны на его корпусе, переписать эти номера и сравнить с маркировкой в ​​таблицах этой статьи.

    GM-09 И ЯНВАРЬ 4

    Первое поколение четырнадцатого мозга было представлено блоками ГМ-09 и Январь-4. Такие устройства устанавливались с самого начала выпуска ВАЗ 2114 по 2003 год.

    Первые блоки имели широкий модельный ряд, электронный контроллер ВАЗ 2114 отличался наличием датчика детонации, работающим по резонансному принципу, и соответствием стандарту ЕВРО-2.

    На сегодняшний день стоимость такого устройства составляет от 5 до 5,5 тысяч рублей.


    ЯНВАРЬ 5.1.X, ITELMA 5.1, BOSCH M1.5.4

    Следующее поколение мозгов представлено устройствами Январь 5.1.х. (Аналогичное устройство также устанавливалось на ВАЗ 2113 и ВАЗ 2115).

    На ВАЗ 2114, выпущенных после 2013 года, могут быть установлены 3 версии блока Январь 5.1.х, отличия между которыми заключаются в способе впрыска бензина: есть устройства с поэтапным, одновременным и попарно-параллельным впрыском.

    Стоит отметить, что данная модельная линейка января полностью идентична устройствам Itelma 5.1 и Bosch M1.5.4.

    Список моделей Январь 5.1.x и Itelma 5.1 (в таблице):


    Список моделей Bosch M1.5.4 (в таблице):


    Самая распространенная модель на ВАЗ 2114 2003-2007 годов выпуска - Январь 5.1.1, которую сейчас можно купить за 7-8 тысяч рублей, Bosch 2111 1411020, которая стоит столько же денег, чаще всего ставилась на экспортные машины. .

    ЯНВАРЬ 7.2 И И BOSCH M7.9.7

    Какая версия Январь 7.2 установлена ​​четырнадцатого, зависит от литража силового агрегата. Контроллеры Bosch, как правило, приписывались только экспортным моделям машин, которые должны были соответствовать экологическому стандарту Евро-3.

    На 8-ми клапанную ВАЗ 2114 объемом 1,5 л. Были установлены следующие контроллеры (в рис. Таблице):


    На ВАЗ 2114 с объемом двигателя 1 шт.6 литров (в рис. Таблице):


    Стоимость нового Января 7.2 колеблется в пределах 7-8 тыс., БУ-шный - примерно вдвое меньше, тот же ЭКЮ 2111 1411020 81 можно принять за 3-3,5 тыс. Руб ..

    7.3 ЯНВАРЯ

    Данный контроллер является последней модификацией блоков управления отечественного производства, устанавливаемой на ВАЗ 2114. Именно он оборудовал все 8-клапанные автомобили двигателем 1,6 л, выпущенным после 2007 года.

    Данный блок управления производился заводами «Ителма» и «Автел», в зависимости от модификации мог соответствовать экологическому стандарту Евро-3 или Евро-4.


    Новая Itelma 11183 1411020 02 стандарта ЕВРО-3 сейчас стоит около 8 тысяч рублей.

    ДИАГНОСТИКА И РЕМОНТ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ВАЗ-2114

    Как и любая техника, контроллер ВАЗ 2114 не застрахован от поломок. В случае первых известий о его неисправности (нет сигнала на включение зажигания, оно остановилось, форсунки вышли из строя или есть проблемы с холостым ходом, диагностика компьютера, считывающего ошибки, хранящиеся в памяти прибора. память и помогает понять, что именно вышло из строя.

    Диагностика блока проводится в сервисном центре, где для этого используется сканер, настроенный на соответствующую блочную модель ВАЗ 2114. Также вы можете провести диагностику самостоятельно, для этого понадобится ноутбук, кабель (кабель для подключения к компьютеру) и специальная программа.

    Если агрегат не реагирует на диагностику (довольно частая проблема, не предвещающая ничего хорошего), необходима проверка работоспособности устройства. Для этого требуется:

    1. Проверить механическую целостность агрегата; он может быть поврежден или пострадать от коррозии;
    2. Проверить прибор на перегрев;
    3. Проверить мощность агрегата.

    Провести качественный ремонт ЭБУ своими руками невозможно, нужно только это делать в сертифицированных сервисных центрах ВАЗ 2114. Ремонт компьютера на ближайшей СТО - тоже не лучший выбор, единственное, что можно доверить специалистам-самоучкам, - это замена блока на новый.

    Помните, что контроллер - это мозг машины!

    Ни один современный автомобиль не может функционировать без ЭБУ. Электронный блок управления двигателем, по сути, является «мозгом» автомобиля, позволяющим наиболее оптимальным образом выполнять процедуру управления двигателем.В этой статье мы подробно разберем вопрос устройства, принцип работы компьютера, покажем фото и видео.

    [Скрыть]

    Описание ЭБУ

    Для начала разберемся, что такое ЭБУ, где он может стоять в машине и для чего это устройство. Ниже представлены фотографии устройства. В первую очередь рассмотрим основные функции, которые выполняет данное устройство.

    Функции

    Электронный блок управления двигателем предназначен для приема поступающих импульсов и их обработки, а также для дальнейшего перенаправления сигналов на различные регуляторы и датчики.Информация, которую получает электронная система управления двигателем, обрабатывается по определенному алгоритму. Впоследствии ЭБУ двигателя формирует необходимые команды для составляющих компонентов исполнительного типа.

    Благодаря тому, что на автомобиле установлен электронный блок управления двигателем, система позволяет оптимизировать основные параметры двигателя, а именно:

    • управление индикатором крутящего момента;
    • оптимизировать мощность двигателя для достижения оптимальной производительности;
    • для контроля состава выхлопных газов;
    • оптимизируют расход топлива.

    Эти функции являются одними из самых основных, но в зависимости от модели блок может быть дополнен другими функциями. Кроме того, именно блок управления двигателем позволяет диагностировать большинство систем автомобиля в случае поломки. Если вы заметили, что на приборной панели загорается индикатор CHECK, это означает, что компьютер обнаружил ошибку в работе различных систем. Чтобы получить точную информацию о неисправности, необходимо провести диагностику агрегата и прочитать полученные коды неисправностей.Контрольная лампа системы управления двигателем позволяет вовремя выявить поломку и устранить проблему.

    Где находится блок управления двигателем? Устройство находится, как видно на фото, в приборной панели автомобиля. На большинстве автомобилей его расположение таково, в частности, что блок управления двигателем находится посередине внутри центральной консоли. Следует отметить, что вопреки распространенному мнению, электронное управление двигателем не защищает автомобиль от угона и угона. Чтобы уберечь машину от угона, необходимо применить дополнительные меры безопасности, о которых мы поговорим позже.

    Компоненты

    Что представляют собой элементы электронного устройства для управления двигателем внутреннего сгорания:

    Само программное обеспечение состоит из нескольких модулей вычислительного типа:

    1. Управление. Этот компонент изначально настроен для диагностики, проверки и проверки исходящих импульсов. Кроме того, модуль управления позволяет при необходимости регулировать сигнал. Следует отметить, что управляющая составляющая программы при необходимости может даже выключить двигатель.
    2. Функциональный. Основное назначение функционального модуля - прием импульсов от различных контроллеров и датчиков. После получения сигнала функциональный модуль обрабатывает его, в дальнейшем формируя необходимые команды для оборудования и устройств исполнительного типа.

    Что касается аппаратного обеспечения, то оно включает в себя различные электронные компоненты - микропроцессоры, платы и т. Д. Установленный в компьютере аналого-цифровой преобразователь позволяет улавливать аналоговые импульсы, принимаемые устройством от различных контроллеров.В дальнейшем этот преобразователь переводит сигналы в цифровой формат, который, по сути, ориентирован на основной микропроцессор.

    В случае необходимости обратного преобразования сигналов, поступающих от процессора, элемент также преобразует их. Кроме того, на устройство также отправляются другие импульсные сигналы, которые сначала проходят через преобразователь, который преобразует их формат в цифровой.

    Защита компьютера в автомобиле от угона заключается в установке специального бака или сейфа, который не позволит злоумышленнику подключиться к двигателю.Взаимозаменяемость ЭБУ - это, конечно, хорошо, ведь в случае поломки устройства автовладелец всегда может заменить его на новый. Однако из-за этого у преступника есть возможность отключить автомобильный блок и установить свой, что позволит обойти систему от угона автомобиля.

    Принцип действия

    Что касается принципа действия, то схема ЭБУ позволяет принимать импульсы от регуляторов, которых всего может быть больше десятка:

    • это сигналы о расходе воздуха;
    • параметры поступающие с кислородного датчика;
    • данные о положении и частоте вращения коленчатого вала;
    • импульса о неровности трассы и т. Д.

    Помимо того, что блок выполняет обработку импульсов, он также отправляет их на различные устройства:

    1. Для зажигания автомобиля. В зависимости от типа двигателя это может быть как одна, так и несколько катушек. Как известно, цель зажигания - своевременная подача искры от свечи к цилиндрам ДВС.
    2. Диодный индикатор на приборной панели - Этот элемент предназначен для выдачи сообщений водителю и наличия ошибок.Ошибки могут касаться не только двигателя, но и компьютера.
    3. К форсункам двигателя, обеспечивающим впрыск горючей смеси в цилиндры агрегата. В этом случае скорость изменения объема смеси может быть разной, так как она зависит от разных условий. Основную роль в этом случае играют характеристики форсунок, в частности, как они реагируют на изменение команд от агрегата, а также скорость их работы.
    4. Тестеры. Благодаря тестерам автовладелец может подключиться к блоку управления и провести диагностику узлов мотора (автор видео - VideoMix).

    Плюсы и минусы электронного блока управления двигателем

    Начнем с плюсов:

    1. Блок позволяет оптимизировать динамические параметры автомобиля.
    2. Пониженное потребление воздуха.
    3. Легкий запуск двигателя.
    4. При использовании агрегата водитель избавляется от необходимости настраивать параметры ДВС вручную.
    5. Теоретически за счет использования ЭБУ можно добиться повышения параметров экологической чистоты.

    По поводу минусов:

    1. Сами блоки по стоимости довольно дорогие. Если устройство сломалось, отремонтировать его, скорее всего, не получится, нужно будет только провести замену.
    2. Для диагностики состояния мотора и других систем авто необходимо специальное оборудование, стоимость которого достаточно высока. Кроме того, для этого нужно иметь определенные навыки.
    3. Для правильной работы устройства схема питания должна быть максимально надежной.
    4. В машине всегда нужно заправляться только качественным топливом.

    Видео «Что такое ЭБУ и как его заменить»

    Подробная инструкция по замене устройства дана в видео (автор видео - Авто-Блоггер).

    Извините, в настоящее время нет доступных опросов.

    Внедрение электроники в конструкцию двигателя автомобиля привело к тому, что двигатель управляется электронным блоком управления двигателем ECU ().Модули этого типа еще называют контроллерами. Бензиновый или дизельный двигатель, а также другие системы автомобиля управляются специальными блоками управления. Их несколько типов, и все они имеют свою схему подключения к бортовой электронике.

    Электронный блок управления двигателем осуществляет постоянный и непрерывный обмен данными с модулями управления других систем. Потоки данных передаются по специальной CAN-шине. Благодаря этой шине реализована эффективная интеграция всех электронно-цифровых систем автомобиля, которая в результате представляет собой единую бортовую сеть.Далее мы предоставляем руководство по всем наиболее распространенным ЭБУ.

    Распиновка разъемов ЭБУ ВАЗ Январь

    Схема 5.1 января

    Схема 7.2 января

    Распиновка 7 января, BOSCH M7.9.7, M 73

    16 В 16 В
    1 Кат.зажигание 2 гр. 42 Вход сигнала датчика неровной дороги (3)
    2 Кат. Зажигания 2-3 c. Кат. зажигание 3 гр. 43
    3 Вес кат. ж. Вес кат. ж. 44
    4 Кат.зажигание 4 гр. 45 Выходная мощность датчика фазы (2)
    5 Зажигание кат. 1-4 c Кат. зажигание 1 c. 46 Управляющий выход клапана адсорбера (1)
    6 Сопло 2 47 Сопло 4
    7 Сопло 3 48 Регулятор отопителя ДК1 (Д)
    8 Выход тахометра 49
    9 50 Управление вспомогательным реле стартера
    10 Сигнал расхода топлива 51 Масса
    11 52
    12 Электропитание +12 В.Аккумулятор (Заместитель зажигания 30 конт.) 53 Масса
    13 +12 В. Зажигание (зам. Зажигания 15 конт.) 54
    14 Управляющий выход главного реле 55 Датчик кислорода 2 (A), вход сигнала
    15 Вход датчика коленчатого вала (A) 56
    16 Вход сигнала датчика дроссельной заслонки (C) 57 Калибровочное переключение, короткое замыкание на массу
    17 Вес датчика дроссельной заслонки (В) 58
    18 Входной сигнал датчика кислорода 1 (А) 59 Вход сигнала датчика скорости.(2)
    19 Вход сигнала датчика детонации (1) 60
    20 Масса датчика детонации (2) 61 Масса
    21 62
    22 63 Вход питания +12 В после главного реле
    23 64 Регулятор холостого хода (D)
    24 65 Регулятор холостого хода (С)
    25 66 Регулятор холостого хода (B)
    26 67 Регулятор холостого хода (А)
    27 Сопло 1 68 Управляющий выход реле вентилятора 1 O.Ж.
    28 Нагреватель датчика кислорода 2 (D) 69 Выход управления реле кондиционера
    29 Управляющий выход вентилятора 2 О.Ж. 70 Выход управления реле топливного насоса
    30 71 К-линия
    31 Проверка лампы 72
    32 Выход питания + 5В ДПДЗ (3), DND (1) 73
    33 Мощность выходная + 5В ДМРВ (4) 74
    34 Вход сигнала датчика колена вала (1) 75 Сигнал запроса кондиционера
    35 Масса датчиков. 76 Запрос на ГУР.
    36 Масса датчиков. 77
    37 Вход сигнала датчика расхода воздуха (5) 78
    38 79 Вход сигнала датчика фазы (3)
    39 Вход сигнала датчика охлаждающей жидкости (2) 80 Масса
    40 Вход сигнала.ДТВВ. (Вывод DFID 1) 81
    41

    Подключение сетевого адаптера

    Распиновка разъемов ЭБУ ВАЗ Bosch

    Bosch 7.9.7 Январь 7.2

    комн. Bosch M1.5.4
    (1411020 и 1411020-70)
    5 января.1,1 (71)
    Bosch M1.5.4 (40/60)
    Январь 5.1 (41/61)
    Январь 5.1.2 (71)
    Bosch MP7.0
    1 Зажигание 1-4 цил. Зажигание 1-4 цил. Зажигание 1-4 цил.
    2 . Провод массового розжига. .
    3 Реле топливного насоса Реле топливного насоса Реле топливного насоса
    4 Шаговый двигатель PXX (A) Шаговый двигатель PXX (A) Шаговый двигатель PXX (A)
    5 Клапан продувки адсорбера. Клапан продувки адсорбера.
    6 Реле вентилятора охлаждения Реле левого вентилятора (только на Ниве)
    7 Вход датчика расхода воздуха Вход датчика расхода воздуха
    8 . Вход датчика фазы Вход датчика фазы
    9 Датчик скорости Датчик скорости Датчик скорости
    10 . Обычный. Датчик кислорода массовый Масса датчика кислорода
    11 Датчик детонации Датчик детонации Вход датчика детонации 1
    12 Датчики мощности. +5 Датчики мощности. +5 Датчики мощности. +5
    13 L-линия L-линия L-линия
    14 Масса форсунок Масса форсунок Масса форсунок.Мощность "земля"
    15 Управление форсункой 1-4 Нагреватель датчика кислорода Лампа CheckEngine
    16 . Сопло 2 Сопло 3
    17 . Клапан рециркуляции Сопло 1
    18 Источник питания + 12В, неотключаемый Источник питания + 12В, неотключаемый Источник питания + 12В, неотключаемый
    19 Общий провод.Массовая Электроника Общий провод. Массовая Электроника
    20 Зажигание 2-3 цилиндра Зажигание 2-3 цилиндра
    21 Шаговый двигатель PXX (C) Шаговый двигатель PXX (C) Зажигание 2-3 цилиндра
    22 Лампа CheckEngine Лампа CheckEngine Шаговый двигатель PXX (B)
    23 . Сопло 1 Реле кондиционера
    24 Масса шагового двигателя Масса выходных каскадов шагового двигателя Заземление
    25 Реле кондиционера Реле кондиционера .
    26 Шаговый двигатель PXX (B) Шаговый двигатель PXX (B) Масса датчиков ДПДЗ, ДТОЖ, ДМР
    27 Клемма замка зажигания 15 Клемма замка зажигания 15 Клемма замка зажигания 15
    28 . Вход датчика кислорода
    29 Шаговый двигатель PXX (D) Шаговый двигатель PXX (D) Вход датчика кислорода 2
    30 Масса датчиков ДМРВ, ДТОЖ, ДПДЗ, ДД, ДПКВ Вход датчика детонации 2
    31 . Сильноточный резервный выход Вход датчика неровной дороги
    32 . . Сигнал расхода топлива
    33 Управление инжектором 2-3 Нагреватель датчика кислорода. .
    34 . Сопло 4 Сопло 4
    35 . Сопло 3 Сопло 2
    36 . Выход. Регулирующий клапан впускного трубопровода. Главное реле
    37 Питание.+ 12В после главного реле Питание. + 12В после главного реле
    38 . Низкий выход резервного питания .
    39 . . Шаговый двигатель PXX (C)
    40 . Резервный вход, дискретный высокий .
    41 Запрос кондиционера Нагреватель датчика кислорода 2
    42 . .
    43 Сигнал тахометра Сигнал тахометра Сигнал тахометра
    44 CO - потенциометр Датчик температуры воздуха .
    45 Датчик температуры охлаждающей жидкости Датчик температуры охлаждающей жидкости
    46 Главное реле Главное реле Реле вентилятора охлаждения
    47 Разрешение программирования Разрешение программирования Вход сигнала запроса включения кондиционера
    48 Датчик положения коленвала, низкий уровень Датчик положения коленвала, низкий уровень
    49 Датчик положения коленчатого вала, высокий уровень Датчик положения коленчатого вала, высокий уровень
    50 . Датчик положения клапана рециркуляции Разрешение программирования
    51 . Запрос гидроусилителя Обогреватель DK
    52 . Дискретный вход в режиме ожидания, низкий .
    53 Датчик положения дроссельной заслонки Датчик положения дроссельной заслонки
    54 Сигнал расхода топлива Сигнал расхода топлива Шаговый двигатель IAC (D)
    55 К-линия К-линия К-линия

    Модификации электронных блоков управления автомобилей ВАЗ

    Модификация

    от седьмого января зависит от объема двигателя.Блоки управления производством BOSCH устанавливались только на те автомобили, которые шли на экспорт (соответствовали экологическому стандарту ЕВРО-3). По 1,5л 8 кл. двигатели комплектовались такими ЭБУ:

    21114-1411020-80 BOSCH-7.9.7, Е-2,1,5литр., 1-я серийная версия.
    21114-1411020-80h BOSCH-7.9.7, Е-2,1,5литр., Тюнинг
    21114-1411020-80 BOSCH-7.9.7 +, Е-2,1,5литр.,
    21114-1411020-80 БОСКЧ-7.9.7+, Е-2,1,5литр.,
    21114-1411020-30 BOSCH-7.9.7, Е-3,1,5литр., 1-я серийная версия.
    21114-1411020-81 ЯНВАРЬ_7.2, Е-2,1,5литр., 1-я серийная версия. Неудачно., Замена_A203EL36
    21114-1411020-81 ЯНВАРЬ_7.2, Е-2,1,5литр., 2-й_периал_верс. Неудачно., Замена_A203EL36
    21114-1411020-81 ЯНВАРЬ_7.2, Е-2,1,5литр., 3-я серия_верс
    21114-1411020-82 ИТЭЛМА, с кислотой., Е-2,1,5литр, 1-я версия
    21114-1411020-82 ИТЭЛМА, с сенсором кисл., Е-2,1,5литр, 2-я версия
    21114-1411020-82 ИТЭЛМА, с сенсором кис., Е-2,1,5литр, 3-я версия
    21114-1411020-80h BOSCH_797, без сенсора кисл., Е-2, дин., 1,5литра
    21114-1411020-81h ЯНВАРЬ_7.2, без сенсорной кислоты., CO, 1,5 литра
    21114-1411020-82h ИТЕЛМА, без сенсора кислоты., СО, 1,5л

    Для двигателей 1,6 л:

    21114-1411020-30 BOSCH_797, E-2,1.6L, 1st_series (глюки в ПО)
    21114-1411020-30 BOSCH_797, E-2,1.6L, 2-я серия
    21114-1411020-30 BOSCH_797 +, E-2,1.6L, 1st_series
    21114-1411020-30 BOSCH_797 +, E-2,1.6L, 2nd_series
    21114-1411020-20 BOSCH_797 +, E-3,1.6Л, 1-я серия
    21114-1411020-10 BOSCH_797, E-3,1.6L, 1st_series
    21114-1411020-40 BOSCH_797, E-2,1.6L
    21114-1411020-31 ЯНВАРЬ_7.2, Е-2,1.6Л, 1st_series (неудачно)
    21114-1411020-31 ЯНВАРЬ_7.2, Е-2,1.6Л, 2-я серия
    21114-1411020-31 ЯНВАРЬ_7.2, Е-2,1.6Л, 3-я серия
    21114-1411020-31 ЯНВАРЬ_7.2+, E-2,1.6L, 1st_series, new_app.
    21114-1411020-32 ИТЭЛМА_7.2, Е-2,1.6Л, 1-я серия
    21114-1411020-32 ИТЭЛМА_7.2, Э-2,1.6Л, 2-я серия
    21114-1411020-32 ИТЕЛМА_7.2, Е-2,1.6Л, 3-я серия
    21114-1411020-32 ITELMA_7.2 +, E-2,1.6L, 1st_series, new_app.
    21114-1411020-30CH BOSCH_ с датчиком кислоты, E-2, din, 1,6L
    21114-1411020-31CH ЯНВАРЬ_7.2, без сенсора кисл., СО, 1,6 л.

    Расположение ЭБУ в автомобилях ВАЗ

    Распиновка разъема ЭБУ Ford

    Схемы других разъемов электронных блоков управления

    Renix ЭБУ

    ЭБУ 2LT-E, KZN165, KZJ90

    Пассат ЭБУ

    Электронный блок управления Прогресс

    Митсубиси ЭБУ

    Nissan ECU

    Процесс настройки микросхемы заключается в изменении программы управления двигателем в электронном блоке управления (ЭБУ).А что такое ЭБУ, как он устроен и за что отвечает - мы рассмотрим в этой статье.

    С 80-х годов для повышения экологичности и экономичности (и ни для чего другого) вместо карбюратора установили систему впрыска и на форсунку навесили «мозги» - электронный блок управления (ЭБУ), или электронное управление блок (ЭБУ). Он контролировал впрыск, угол зажигания и подачу воздуха. С тех пор прошло довольно много времени, и сегодня в автомобиле легко могут находиться около 80 блоков управления самых разных узлов - от обогрева сидений до системы автоматической парковки.

    Электронный блок управления представляет собой герметичную металлическую (в редких случаях с пластиковой крышкой) коробку, в которую входит пара толстых кабелей. В самом блоке наиболее важными элементами являются микроконтроллер и EPROM (Erasable Programmable Read Only Memory - энергонезависимая память с возможностью перепрограммирования)

    Микроконтроллер отвечает за обработку сигналов от датчиков в соответствии с программой, содержащейся в EPROM. В памяти блока находятся так называемые Калибровки - таблицы со значениями для конкретного узла «что показывает датчик» -> «что нужно передать (открыть / закрыть / увеличить / уменьшить)».Например - «Если датчик детонации показывает такое-то значение - измените угол опережения зажигания на такое-то значение».

    Программа в EPROM отвечает за использование калибровок и их обновление. Многие значения не могут быть сохранены в памяти и всегда дают эталонный результат - один и тот же SPD будет другим при разном зазоре электрода на свече, поэтому значения постоянно обновляются. Это называется блоком самообучения.

    В зависимости от назначения блоки управления делятся по типам.

    ECM (Engine Control Module) - модуль, отвечающий за работу двигателя. Ранее он назывался ECU - Engine Control Unit и EMS (Engine management system).

    Формирование топливной смеси, время впрыска, зажигания, регулировка частоты вращения вала - это его зона ответственности. И да, на это влияет чип-тюнинг мотора. Внесены изменения в калибровочные значения и в управляющую программу EPROM, за счет чего можно исправить некоторые ошибки и недочеты производителя, увеличить мощность и крутящий момент (в основном за счет более точных регулировок топлива за счет исключения работать с октановым числом 92), отключить некоторые экологические функции.Основными датчиками, работающими на этом агрегате, являются датчик массового расхода воздуха (ДМРВ), датчик положения дроссельной заслонки (ДПЗ) и датчик положения коленчатого вала (ДПКВ), а также несколько десятков датчиков, прямо или косвенно влияющих на двигатель. Например, датчик неровности дороги помогает отличить электронную детонацию двигателя от вибрации при проезде выбоин.

    Ebcm (Electronic Brake control module) - электронный блок управления тормозной системой. Система ABS - управляемая им антиблокировочная система.При входе в этот блок задаются значения нажатия педали тормоза, скорость автомобиля, скорость вращения каждого колеса и положение ключа зажигания. Кстати, на большинстве автомобилей именно эта система используется для анализа накачанных колес. По скорости вращения колеса можно определить его радиус, сравнить с эталонным и при значительном отклонении от нормы зажечь лампочку на приборке.

    PCM (Powertrain control module) - модуль управления трансмиссией или передача крутящего момента на колеса.Он отвечает за коробку передач, круиз-контроль, режим overdrive (переключение на повышенную передачу для повышения эффективности при движении по трассе) и выполняет другие функции для обеспечения правильной работы этого агрегата.

    Vcm (Vehicle control module) - модуль управления автомобилем. За безопасность отвечают - EPS, ACC, ESC и подушки безопасности. Располагается, как правило, посередине кабины, вдали от источников опасности.

    BCM (Body control module) - управление сиденьями, дворниками, электрическими стеклоподъемниками, люками и самими крышами (для кабриолетов)

    Самый интересный блок для чип-тюнинга - это управление двигателем.Хотя блок управления коробкой (PCM) тоже вызывает массу вопросов и пожеланий ... хотя на самом деле он только один - можно ли заставить машину тупить и не в ущерб надежности? В большинстве случаев - невозможно. В редких случаях это возможно.

    Электронный мозг имеет собственные органы чувств - сенсоры. Ориентируясь на их показания, он принимает решения. Некоторые используют эту возможность для обмана электрического мозга в своих целях - например, подключив «хитрое» устройство к цепи между компьютером и датчиком, можно получить желаемую реакцию от компьютера.Такой подход был весьма оправдан на ранних этапах использования компьютера, когда программы были простыми. Подать неверный сигнал, например, от второй лямбды, что «катализатор еще на месте, но даже не удален» было простым и дешевым решением. Но теперь блоки стали намного умнее, программы намного сложнее и теперь одновременно анализируются несколько десятков показаний датчиков, строятся тренды и проверяются отклонения. Уже невозможно обмануть мозг, вводя исправленные данные в один-единственный датчик.

    Существует множество различных датчиков, передающих информацию в электрический мозг автомобиля. Рассказывать долго, и не обязательно в рамках нашей общеобразовательной статьи. Но мы расскажем о самых важных.

    MAT Sensor (Manifold Air temperature) - датчик температуры воздуха во впускном коллекторе.

    Cts sensor (Coolant Temperature Sensor) - датчик температуры охлаждающей жидкости

    Датчик положения коленчатого вала (положение распредвала / коленчатого вала) датчик положения распредвала или коленчатого вала.

    KS (Knock Sensor) - датчик детонации

    TPS (Датчик положения дроссельной заслонки) - TPS - датчик положения дроссельной заслонки

    VSS (Vehicle Speed ​​Sensor) - датчик скорости.

    Датчик MAP (абсолютное давление в коллекторе) - DBP - датчик абсолютного давления.

    Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) - ДМРВ - датчик массового расхода воздуха.

    Начнем с того, что современный автомобиль - это совокупность механических компонентов, которые работают под управлением электронных компонентов.Другими словами, многие процессы при работе ДВС и других агрегатов управляются комплексно.

    В основе указанной электронной системы лежит электронный блок управления (ЭБУ), датчики, а также электронно-механические приводы. Более того, именно блоки управления двигателем являются так называемым «мозгом» автомобиля.

    Неисправности электронного блока управления двигателем и диагностики

    Хотя производители делают компьютер в виде защищенного бокса, помещая аппаратную начинку в прочный металлический корпус, это устройство тоже может выйти из строя.Проблемы с блоком управления могут сопровождаться нестабильной работой ДВС или невозможностью запуска двигателя, отклонениями в процессах смесеобразования, нарушениями работы трансмиссии (как правило, автоматической) и т. Д.

    Чтобы проверить компьютер, начните с визуального осмотра, который позволяет выявить явные дефекты (например, трещины в корпусе). Однако, если таковых не обнаружено, это все же не позволяет исключить возможное повреждение микропроцессора, так как причин выхода из строя этого устройства много.

    Среди простейших специалисты выделяют:

    • перегрев;
    • сильная коррозия и влага;
    • повреждения от ударных нагрузок;
    • короткое замыкание;

    Также проблема может быть не в самом компьютере, а в плохом контакте с датчиками, окислении в месте подключения проводов. Отметим, что часто проблемы с блоком управления вызваны банальной безответственностью самого автовладельца.

    Добавляем, что также бывают случаи полного выхода из строя компьютера после попытки непрофессионального или самостоятельного ремонта данного типа устройства, а также настройки микросхемы.Важно понимать, что на некоторых моделях агрегат не подлежит ремонту, то есть предполагается полная замена агрегата.

    В этом случае, после проведения диагностики поверхности, владелец снимает компьютер и пытается его разобрать / отремонтировать. Тогда часто оказывается, что причиной проблем все же является какой-то датчик, однако после попыток ремонта агрегат уже не пригоден для дальнейшей эксплуатации.

    По этой причине важно понимать, что интегрированный профессионал должен быть проведен в первую очередь.Только после этого можно будет принять решение, что делать, менять или ремонтировать блок управления двигателем.

    Если говорить о доступной проверке, которую автомобилист может сделать самостоятельно, то это банальная замена имеющегося агрегата точно таким же заведомо исправным. Например, вы можете взять ЭБУ под залог от той же машины на разборку, установить такой блок и проверить работу ДВС. Если машина нормально работает с новым агрегатом, проблема очевидна.

    Также учтите, что не всегда можно устранить поломку только заменой контроллера. Как уже было сказано выше, зачастую первопричиной поломки компьютера является не само устройство. Проще говоря, если, например, произойдет короткое замыкание в проводке, новый блок управления быстро выйдет из строя, как и предыдущий.

    Ремонт ЭБУ двигателя и выбор блока для замены

    Важно понимать, что ремонт электронного блока управления - сложная и ответственная процедура, требующая определенных навыков, оборудования, знаний и понимания принципов работы устройства.

    При этом ремонтировать блоки управления рекомендуется только в тех случаях, когда нет возможности заменить контроллер на исправный. Как правило, замена ЭБУ не возможна на старых и раритетных автомобилях (возникают сложности с подбором как нового, так и бывшего в употреблении контроллера), а также при очень высокой стоимости блока.

    Что касается попыток спасти и отремонтировать компьютер своими силами, то в этом случае высок риск повреждения электронного устройства.Также результатом попыток установки такого агрегата после ремонта в автомобиле является отказ других систем на борту транспортного средства.

    Проще говоря, на обычной СТО просто меняют агрегат на новый или заведомо исправный. В остальных случаях попытки ремонта могут не только не принести желаемого результата, но и усугубить ситуацию. По этой причине ремонтировать агрегат необходимо только в специализированных центрах, которые сами определят целесообразность или отказ от проведения ремонтных процедур с тем или иным типом устройства.

    • А теперь перейдем к выбору устройства в рамках замены. Как уже было сказано выше, для начала нужно найти возможную причину, которая привела к выходу агрегата из строя. Это позволит избежать ранней замены вновь установленного компьютера.

    Итак, необходимо учитывать, что восстановленные блоки часто встречаются в продаже, а ремонт проводил сам производитель. Это нормальная практика, так как предприятию экономически выгоднее восстанавливать старый блок, чем делать новый.Естественно, полностью затопленный, сломанный или сгоревший компьютер на заводе не отремонтируют. В этом случае на восстановленную деталь должна быть дана гарантия, как на новое устройство.

    • При выборе нужно понимать, что визуально, а также по разъемам и маркировке электронные блоки управления могут быть одинаковыми, но программное обеспечение в таких устройствах разное. Дело в том, что для каждого типа ДВС на конкретной модели двигателя, а также в зависимости от года выпуска программное обеспечение может быть самым разным.

    Оказывается, вполне возможно, что машина будет работать с ЭБУ, не подходящим для конкретной машины, но о стабильности такой работы мотора и других узлов и агрегатов говорить не приходится.

    Очевидно, что новый электронный блок должен быть точно таким же, как и старый. Для выбора нужно учитывать не только марку и модель автомобиля, но и объем / тип двигателя, год выпуска автомобиля, VIN код, а также всю маркировку, которую производитель нанес на блок. сам.

    • После того, как нужный блок был выбран, остается только осуществить подключение устройства к соответствующим разъемам. На практике далеко не всегда ЭБУ находится в удобном и легкодоступном месте, как на конкретной машине. Перед подключением клемм c необходимо снять.

    Также необходимо помнить, что многие электронные блоки управления нуждаются в дополнительной настройке. В одном случае это просто автоматическая настройка компьютера под параметры и особенности конкретного автомобиля (самоадаптация).Для такой регулировки на машине нужно просто ездить в разных режимах.

    Более сложный случай - это необходимость перепрограммирования, более известного как настройка микросхемы. Такие доработки необходимы, когда необходимо внести коррективы в работу двигателя внутреннего сгорания, а также отдельных систем автомобиля.

    Результат достигается за счет изменения стандартного программного обеспечения и заводских настроек по умолчанию, которые «зашиты» в память компьютера. Качественно такую ​​процедуру могут выполнить только квалифицированные специалисты, имеющие соответствующее программное обеспечение и оборудование.

    Читайте также

    Назначение электронного блока управления ECU, принцип работы устройства. Входной и выходной сигнал компьютера, преобразование аналогового и цифрового сигнала.

  12. Расположение электронного блока управления двигателем (ЭБУ) автомобиля на разных автомобилях. Назначение и функции компьютера, особенности.


  13. Вес мыши X7


    Что означает «приспосабливаемый»
    Инструкции Magnafuel 500
    3 эл в граммах
    Панели тела ртутной кометы 1966 года
    Таблетка Smylox q10, используемая на хинди
    Ашлеша накшатра, имена мальчиков на тамильском языке
    Brcmpatchram 3 18355 plase gervasio artigas frases
    Neujahrswunsche lustig 2021 изображение
    Derpy hooves and doctor whooves
    Мы используем файлы cookie и аналогичные инструменты, чтобы улучшить ваш опыт покупок, предоставлять наши услуги, понимать, как клиенты используют наши услуги, чтобы мы могли вносить улучшения, и отображать рекламу, в том числе рекламу на основе интересов.Утвержденные третьи стороны также используют эти инструменты в связи с показом нашей рекламы. Если вы не хотите принимать все файлы cookie или хотите узнать больше о том, как мы используем файлы cookie, нажмите «Настроить файлы cookie». На ваш вопрос могут ответить продавцы, производители или покупатели, купившие этот товар.

    Подробнее


    Minilab arturia mk2
    Momodora good end
    Salafi Sounds kitab at tawheed
    Команда для проверки сценария eem
    алгоритм Rc4 на c даты
    урду английский словарь книга
    2019 глава выборы
    У нас есть разные сборки, которые будут полезны для Mayhem 4 и Takedown на Blacksite Маливана.Если вы играете в одиночку, FL4K - один из лучших вариантов для этого из-за его привязанности к домашним животным и способности растворяться в тени. FL4K также способен наносить огромный урон, сочетая свои способности скрытности с навыками, которые увеличивают и гарантируют критические удары. Мы предлагаем несколько сборок, из которых вы можете выбирать, используя различные деревья навыков.

    Подробнее


    Que es nougat dulce
    Карта реального мира 2020
    Схема деталей Stihl fs91r
    Вводящие в заблуждение графики в СМИ 2019
    Heftige wut mit 4 buchstaben
    Dc hamirpur электронный идентификатор
    Базовый шаблон календаря на 2021 год
    1-613 код города Канада оплата
    Meg
    Virtavias fsx бесплатное ПО eh201 merlin
    Пошел туда на обед по дороге в аэропорт, был в нескольких местах на Федеральном холме, в том числе по соседству, но хотел попробовать.У моей жены была курица сальтимбокка, фирменное блюдо дома. Она сказала, что у меня есть французская телятина и кавателли.

    Подробнее


    Mhxx crossplay mhgu
    Значение имени Rohaniyat на английском языке
    Linea 3 linea 3 borgoricco
    Maharani gayatri devi son
    Преобразуйте минуты упражнений в шаги
    Бесплатные заголовки на зеленом экране
    Gl 5 bluetooth
    Dunkleosteus ark element attack ragnarok20 spawn
    Roll школы ny
    Valupak Vitamin d
    25diagramlist читать бесплатные книги и скачивать электронные книги
    Primobolan cycle
    Подержанные обручальные кольца канада
    Gateway b1 рабочая тетрадь ответы
    Partito animalista puglia
    Шкала заработной платы Gov 2021
    23 июля UPI - Инструменты онлайн-перевода Google воспламенили теоретиков заговора в Интернете после того, как был обнаружен сбой, превращающий тарабарщину в библейские пророчества.Глюк Google Translate, который был популяризирован публикациями на Reddit, можно получить, набрав английское слово «собака» 18 раз и сказав инструменту перевести текст с маори. Редакторы Reddit, некоторые из которых сочинили теории заговора судного дня, основанные на сбое, обнаружили другие способы обмануть переводчика, включая добавление текста «do nal d tru mp do nal d tru mp do nal d tru mp do nal d tru mp» и перевод с сомалийского, заставив английский перевод читать: «Не делайте этого больше. Другой тревожный сбой заключается в том, чтобы набрать слово« goo »13 раз и перевести с сомалийского языка, создав перевод:« Отрежьте пенис на части, разрежьте его на части.

    Подробнее


    Приращение синонимов на урду
    Румынский шлем m39
    Фильмы о супергероях на netflix
    Параллельное значение на малаялам
    Avviso pubblico di mobilita volontaria esterna ai sensi dellart. 30 del
    1216 s trail orlando
    Модульная автоматическая турель из ржавчины
    Botw attack up
    650i m sport на продажу
    Голы Кавани в этом сезоне для МЮ
    Привет, рабочие места! с мудрым взглядом!
    2009 Shafer виноградники Hillside Select Cabernet Sauvignon
    Cheat engine hades
    Вчера - история
    Universiteit stellenbosch kalender 2021
    Бумага формата A4 в см
    Процедура зажима пуповины
    The Dallas Connection Hot Dog Персонаж МакГрубера берет свое начало в знаменитом телешоу Saturday Night Live, где комик Уилл Форте играл склонного к неудачам двойника МакГайвера, который должен быть отцом МакГрубера, в многочисленных выступлениях с тех пор, как это предположительно было так. Удачно, что был снят художественный фильм, в котором снялись не только несколько лиц SNL, такие как Форте, Майя Рудольф и Кристен Уиг, но и известные актеры, такие как Райан Филип и Вэл Килмер.Однако эта пародия провалилась в прокате и даже не смогла покрыть расходы на производство в 10 миллионов долларов. Театральная версия получила рейтинг R от MPAA за грубое и сексуальное содержание, насилие, брань и некоторую наготу, что совсем не удивительно, учитывая многочисленные сексуальные шутки. Что касается насилия, то, хотя фильм никогда не следует воспринимать всерьез, есть некоторые напряженные моменты, такие как кровавые перестрелки или когда главный герой использует свой «Особый прием», который заключается в довольно графическом разрыве глотки своему противнику.

    Подробнее


    Коэффициент внутриклассовой корреляции spss
    Sarah otjen (otjen)
    Итальянская газета рассказывает о цифровой кампании для тартуфона
    Склад аптек с ацетил-карнитином
    Basaksehir 0-2 galatasaray 2015
    Zelfklevend foamboard
    35 i
    результат 2020 ba 2-й год дата
    Oud wood насыщенный 100 мл
    1) конденсаторный конденсатор c viene caricato a un
    Liberty safe электронный звуковой сигнал
    Sembelit waktu berpantang
    Грузия, как и большинство государств, требует, чтобы водители имели минимальную сумму автострахования.Обязательная автомобильная страховка временами может показаться удушающей, но она существует, чтобы защитить вас и других водителей на дороге. В Грузии ежегодно происходит более четверти миллиона дорожно-транспортных происшествий, и без соответствующей автомобильной страховки во многих из этих аварий водители могут платить из своего кармана гораздо больше, чем они могут себе позволить. Во время вождения в Грузии важно знать требования по автострахованию в Грузии.

    Подробнее


    Allentown pa weather now
    Waves mondomod reddit
    Telechargement snapchat pc
    70-243 замена экзамена
    местоположения Steelcraft ept
    Sabre armory
    Ncoer присутствия пуль
    Ghi ball python comos
    Legacy usb support on or off windows 10
    ifconfig
    Преимущества фисташкового масла для кожи
    Книга Исламият для bsc pdf
    Telecharger южный камберленд и водопад фолл-крик
    Tentoonstelling doet jonge kunstenaars naar buiten treden.De bedoeling - это ом zoveel mogelijk niet-professionalele kunstenaars aan bod te laten komen, hetgeen niet betekent dat er minder kwaliteit zal geboden word. Integendeel, де VZW Kunst Groen будет een kweekvijver for artistiek talent zijn и daarom vooral ook mensen van eigen bodem en uit de eigen regio kansen geven.

    Подробнее


    Realizza srl ​​bergamo
    Glasschale rechteckig hoch
    Альтернатива DLNA
    Snv sadanam ladies hostel kottayam
    Является ли mdiv хорошей инвестицией
    Elphaba uk tour
    Rao jodha family tree
    Diagram based haynes fiat punto wiring
    haynes fiat punto wiring Tiring

    Соавтором этой статьи является наша обученная команда редакторов и исследователей, которые проверили ее точность и полноту.Техническая команда wikiHow также следовала инструкциям в статье и подтвердила, что они работают. Эта статья была просмотрена 3, раз (а).

    Подробнее


    Al rv johnson city tn
    Приложение Activity Launcher для android
    Значение ухаживания в свиданиях
    Тренировка ниточного подъемника, корея
    Robert sloan mateer photo
    Chanel теннисные туфли nordstrom
    Kathys kreations menu
    Трубные фланцы, прокладки и т. Д.
    Jazz sims on my cnic
    Триллеры, основанные на реальных событиях youtube
    1/2 стакана масла в граммах au
    Контейнеры Ropak для мороженого
    Служебные сообщения Teamcity
    Dil ghabrata hai на английском языке
    Код ошибки магазина Windows Phone 80070057
    Деревня Кваглиетта, муниципалитет Калабритто ( av) campania
    Реализовать очередь с использованием стеков javascript
    Front theme
    Config nginx server
    Miele w1 deactivate buzzer
    Рыжие или рыжие волосы естественным образом встречаются у одного-двух процентов населения, появляясь с большей частотой от двух до шести процентов у людей северного или северо-западного европейского происхождения и реже - у других популяций.Это наиболее часто встречается у людей, гомозиготных по рецессивному аллелю на хромосоме 16, который продуцирует измененную версию белка MC1R. Рыжие волосы варьируются по оттенку от темно-бордового или ярко-медного или темно-рыжего до ярко-оранжевого или красно-оранжевого до клубничного блонда. Характеризуется высоким уровнем красноватого пигмента феомеланина и относительно низким уровнем темного пигмента эумеланина, который ассоциируется со светлой кожей, светлее цвета глаз и чувствительностью к ультрафиолетовому свету.

    Подробнее

    Бортовой компьютер на ВАЗ 2114 гос 115.Более продвинутые модели

    На простой вопрос - нужен ли автомобильный компьютер в машине - многие из нас ответят утвердительно, хотя, возможно, не в полной мере представляют все задачи и проблемы, решаемые семейством сторонних компьютеров персонала. Это даже не желание иметь красивую и удобную информационную систему. Тольяттинские специалисты, разработавшие несколько интересных моделей, пытались угадать потребность в более комфортных условиях управления машиной. Поддержка бортового компьютера автомобиля. Персонал осуществляется специалистами государственного ООО совместно с Тольяттинским государственным университетом.

    Цели, ради которых автомобилист ставит, зачастую своими руками, в свой автомобиль новое электронное устройство, легко перечислить:

    • Практически все модели штатного бортового компьютера позволяют повысить качество визуализации информация о состоянии машины;
    • более полная и востребованная подборка данных позволяет закрыть дыру в информационном обеспечении машин ВАЗ с помощью компьютера;
    • Возможности бортового состояния заставляют контролировать расходы и учет основных расходных материалов.

    Важно! При всей простоте установка бортового компьютера требует навыков работы с электропроводкой автомобиля, поэтому даже при наличии подробной инструкции требуется аккуратность и терпение.

    От простого к сложному

    Из более чем двадцати основных моделей самой простой и дешевой является бортовой компьютер h2M wagon. Устройство оснащено цифровым индикатором, очень маленького размера и легко устанавливается на приборную панель автомобилей ВАЗ. Предназначен для установки на Калину, Ниве-Шевроле, ВАЗ 2110 или «Самара 2».

    Несмотря на скромный внешний вид, основные функции сверхкомпактного бортового компьютера вызывают уважение. Для подключения в автомобиле используется диагностический разъем OBD II или российский диагностический колодочный разъем.

    Практически во всех самых простых боковых аппаратах штатный реализован базовым набором функций:

    • маршрутный компьютер позволяет считать пробег и время пробега, расход топлива, среднюю скорость движения и пробег по подаче топлива;
    • диагностическое определение состояния двигателя по считыванию кодов из памяти контроллера, температуры двигателя и напряжения питания в бортовой сети;
    • сигнализация при перегреве двигателя со звуковой поддержкой и индикацией при превышении температуры выше 110 o C.Изделие может сообщать о резкой подаче напряжения питания выше 12-15 В. Также компьютер сигнализирует о превышении скорости автомобиля.

    В бортовых компьютерах, помимо перечисленных, реализованы дополнительные сервисные функции. Один из них предполагает программируемое включение вентилятора, позволяет запустить его для охлаждения радиатора на 97-98 ° С вместо 101-104. Полностью тропический режим реализован только на более поздних версиях устройства. Помимо управления сигналами скоростей, возможно автоматическое включение режима по запрограммированному алгоритму.

    Полезно рассмотреть вариант «Форсаж», который позволяет персоналу вернуться к исходным установщикам программного обеспечения контроллера, если двигатель по какой-либо причине работает в режиме unpealing. Это возможно при выходе из строя контроллера при переходе с газового режима на бензиновый и наоборот.

    Также в состоянии есть возможность профилактической сушки свечей зажигания в «плазме». Со стороны бортового компьютера на каждую свечу подается около 60 Дж импульсов высокого напряжения с частотой 150 Гц в течение 2 мин. Он прогревает свечу зажигания и проводку, улучшает условия запуска на морозе или на высокой влажность.

    Более совершенные модели

    Более совершенными являются бортовые автомобильные ЭВМ модели 115х23-м, предназначенные для использования на автомобилях Самара 2 и Самара. Эта модель оснащена двухтактным дисплеем, что позволяет более полно отображать сообщения сообщений бортового компьютера. К вышеперечисленным функциям можно добавить появление опций расчета стоимости и пробега, а также режим «Динамика». Последний позволяет измерять и отображать динамические характеристики движения автомобиля.В совокупности Компьютер штатный 115х23-М больше подходит для реализации функций спецавтомобилей.

    Модель штатного бортового компьютера автомобиля 115x42-M отличается от предыдущего более продвинутым дисплеем и наличием ряда дополнительных, очень полезных режимов - «такси», «контроль ХХ» и «диагностика двигателя». Последний режим позволяет автомобильному компьютеру проверить работу форсунок и бензонасоса. В штатном расписании реализован бортовой компьютер, система «Спящий режим», служба напоминаний о сроках проведения технического обслуживания и действия страхового полиса.Как и предыдущая модель, этот бортовой автопомощник предназначен для использования на Авто «Самара 2» и «Самара».

    Отдельного внимания заслуживает модель автомобильного бортового компьютера «Шевий Вектор М». Несмотря на более чем двукратную разницу в цене с простейшей моделью X1, Shevi Vector M обладает огромными возможностями и потенциалом.

    Самые интересные новые режимы и функции бортового компьютера Персонал «Шеви Вектор М»:


    Автомобильный бортовой компьютер Шеви Вектор М состояние имеет встроенную энергонезависимую память, что позволяет сохранять все настройки после полного обесточивания бортовой сети.Практически все основные штатные модели имеют возможность контролировать установленную версию программного обеспечения и при необходимости в Интернете загружать информацию для обновления.

    Кроме того, штаты 115х42-М и 115х23-м имеют возможность подключения к другим моделям ВАЗ с помощью специального переходника.

    На видео найду обзор бортового компьютера штатного:

    Бортовой компьютер Staff 115 X-24 RGB M с текстовым дисплеем (16 знаков на 2 строки) и с разными цветами подсветки.
    Голосовое сопровождение и полифонические мелодии.
    БК имеет входы DSA, CPT, выходы управления внешними устройствами, а также запись знака включения бензинового оборудования для раздельного учета расхода бензина и газа.

    Внимание! Для использования этого БК на автомобилях ВАЗ 21214-2131 на Ниве необходим переходник!

    Совместим с контроллерами:
    Bosch 1.5.4, MP7.0, M7.9.7, ME17.9.7; 5.1, 7.2 января; ИТЭЛМ / АВТЕЛ М73, М74 / М74К и их модификации

    Совместимые автомобили (с системой управления впрыском):
    ВАЗ-21083 «Спутник» / «Самара» (2000 - 2003 г.в.)
    ВАЗ-21093 «Спутник» / «Самара» (2000 - 2004 г.в.)
    ВАЗ-21099 » Спутник »/« Самара »(2000 - 2004 г.в.)
    ВАЗ-2113« Самара-2 »(2005 - 2013 гг.)
    ВАЗ-2114« Самара-2 »(2001 - 2014 г.в.)
    ВАЗ-2115« Самара-2 » »(2000 - 2014 г.в.)
    ВАЗ-21214 / LADA 4х4 3ДВ.(2001-2009 г.в.)
    ВАЗ-21214М / LADA 4х4м 3ДВ. (2009 - Н.ВТ)
    ВАЗ-2131 / LADA 4 × 4 5DV. (2000 - Н.ВТ)

    Компьютер для майнинга с двумя независимыми счетчиками пробега и расхода, а также с возможностью просмотра предыдущих значений параметров (до сброса) для одного типа отчета.
    Диагностический тестер позволяет считывать ошибки и рабочие параметры контроллера ЭСУД.
    Восемь мультивисполей (МД) с переменным набором параметров и одна мультивисполья с изменением параметров в автоматическом режиме в зависимости от текущих условий.
    В БК есть режим «такси», который позволяет отображать стоимостные характеристики поездки и стоимость разговорного топлива.
    БК имеет режим «динамика», позволяющий измерять и отображать динамические характеристики автомобиля.
    Plasmer особенности (сушка и нагрев свечами для холодного пуска двигателя), тропик (автоматическое управление вентилятором системы охлаждения при температуре двигателя, заданной пользователем), форплес (сброс памяти тренировки контроллера при переключении «бензин» / «газ», приводящий к исходному заводскому состоянию Бензиновые установки с октановым числом не ниже 95)
    Аварийная сигнализация при критических событиях, а также предупреждения об истечении срока действия страховки и необходимости обслуживания

    Некоторые категории товаров отправляются только после полной оплаты заказа.Соответствующие отметки указаны в описании товара.
    Все чехлы доставляются только по полной предоплате.
    Доставка заказов транспортными компаниями Осуществляется только по предоплате.
    Для этого вам необходимо выбрать удобный способ оплаты и оплатить стоимость заказа, при получении заказа вы оплачиваете стоимость доставки непосредственно представителям ТК.

    * При весе заказа более 1 кг. Стоимость доставки около 350 руб.

    Внимание! Отправка наложенным платежом осуществляется при заказе от 600 руб.
    При заказе от 600 до 2000 руб - стоимость доставки 350 руб + комиссия 100-160 руб.

    ДОСТАВКА

    Доставку осуществляем следующими способами.

    Приобрести товар Вы можете в нашем офисе по адресу г. Санкт-Петербург, Дальневосточный проспект, 9а, АЦ «Автодепо», 2 эт. - адрес на карте. Раньше нужно было оформить заказ или составить чек-лист, чтобы проверить наличие.
    До приезда - выезжаем позвоните нам по телефону 8-911-260-76-05.
    Вы можете забрать заказ в городах самостоятельно. Великий Новгород и Петрозаводск - Для этого укажите город в бланке заказа, добраться до В. Новгород и Петрозаводск бесплатно. Срок доставки уточняйте у оператора.

    Доставка курьером по Санкт-Петербургу

    Возможны два варианта поставки:

    Доставка посуточно (экспресс доставка)

    Заказ можно оставить до 17 часов Доставка осуществляется в течении 4 часов .Стоимость доставки от 400 руб. Оплата только наличными.

    Отправка завтра

    При оформлении заказа до 14 часов текущего дня доставка осуществляется на следующий рабочий день .
    Стоимость доставки по СПб составляет всего 230 руб. При оформлении заказа вы можете выбрать срок доставки - с 10 до 14 или с с 14 до 18 часов
    За 1 час до доставки курьер свяжется с вами по телефону. Оплата курьером производится только наличными.Мы стараемся экономить ваше время.

    Доставка курьером по Москве

    Для отправки заказов по Москве в пределах МКАД действуют два тарифа: стандартный и эконом.
    - Стандарт 410 руб. Срочная доставка «до дверей» на следующий рабочий день, если заказ оформлен с до 14 часов текущего дня. Курьер доставит вам посылку по указанному адресу с 10 до 18 часов, за 1 час до доставки свяжется с вами по телефону.
    - Эконом 310 руб. Доставка «до дверей» в течении двух рабочих дней (на усмотрение курьерской компании) при заказе до 14 часов текущего дня. Курьер доставит вам посылку по указанному адресу с 10 до 18 часов , за 1 час до доставки свяжется с вами по телефону.

    Оплата товара + доставка осуществляется курьером при отправке вам товара, оплата только наличными.

    Отправление Почты России Ежедневно *

    Для ускорения сроков доставки заказов, мы отправляем все заказы только первым классом .Срок доставки в РФ - от 5 до 12 дней.
    При 100% предоплате
    - стоимость доставки 250 рублей . Отправка осуществляется в течении 2х дней после оформления заказа. *
    * Как правило, отправляем в день заказа или на следующий день, кроме воскресенья и праздников.

    Наложенным платежом (Оплата почтой при получении) Помимо почтовых расходов получатель оплачивает комиссию в размере 4% от стоимости отправки перевода средств отправителю.
    Тарифы на отправку первым классом Почты России .

    Отправка наложенным платежом осуществляется при заказе от 600 рублей, заказы до 600 рублей только по предоплате.

    При заказе от 600 до 2000 руб - стоимость доставки 350 руб + комиссия 100-160 руб.
    При заказе от 2001 до 3000 руб - стоимость доставки 400 руб + комиссия 160-200 руб.
    При заказе от 3001 до 4000 руб - стоимость доставки 450 руб + комиссия 200-240 руб.
    При заказе от 4001 до 5000 рублей - стоимость доставки 500 рублей + комиссия 240-280 рублей.
    От 5001 рубля стоимость доставки рассчитывается индивидуально.

    В форме заказа укажите индекс, точный адрес, ФИО получателя.

    Доставка курьерской службой EMS возможна наложенным платежом и по предоплате. Доставка 3-7 дней.
    Обращаем ваше внимание, что доставка производится в рабочих. с 9:00 до 18:00 Прибытие курьера в установленное время невозможно.
    Воспользуйтесь - калькулятор стоимости

    Отправка возможна как по предоплате, так и наложенным платежом. Забор груза осуществляется в будние дни.
    Стоимость отправки оплачивается клиентом при получении (от 400 руб.), Возможна доставка по адресу.
    Воспользуйтесь расчетом - калькулятором стоимости.

    Доставка курьерской службой PONY EXPRESS. Возможно только при 100% предоплате. Доставка 2-5 дней.
    Воспользуйтесь - калькулятор стоимости

    Транспортная компания Пак


    каждую пятницу.
    При желании экспресс доставка то возможна доставка до терминала на следующий день после оплаты за 300 руб.
    Стоимость отправки оплачивается клиентом при получении (от 400 р.) На PAC-терминале в пункте назначения, также возможна доставка по адресу за дополнительную плату.
    Воспользуйтесь расчетом - калькулятором стоимости. Общая сумма с доставкой по адресу от 750 руб. Доставка 2-10 дней по России. Партнерская сеть УИК обширна, город доставки - список.

    Отправка только при 100% предоплате.
    Доставка до терминала транспортной компании осуществляется каждую пятницу , стоимость доставки до терминала - 100 руб.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *