Материал для перетяжки руля: Какой материал выбрать для перетяжки руля?

Содержание

Какой материал выбрать для перетяжки руля?

Основные материалы для обтяжки руля

Все зависит от желания и финансовых возможностей водителя, но все же выделяют самые популярные материалы, которые используются для перетяжки рулевого колеса:

Каучуковый материал. Термовинил, пластифицированная кожа — это наиболее известные названия каучукового материала для перетяжки руля. Главное отличие продукции — это высокая степень растяжения, износостойкость, устойчивость к повышенной влажности, способность не выгорать на солнце, не изменять структуру при растяжении. К тому же, термовинил обладает более чем приемлемой стоимостью. Каучуковый материал подходит для перетяжки руля в домашних условиях. Продукция с клеевой основой весьма практична в применении, позволит преобразить руль в минимальные сроки.
Алькантара. Перетяжка руля алькантарой или искусственной замшей пользуется спросом среди водителей за счет великолепных тактильных ощущений, широких возможностей комбинации цветов. Такой материал способен повысить статус интерьера салона, не впитывает грязь, легко очищается, устойчив к истиранию и ультрафиолету. Приятная на ощупь продукция имеет шероховатую поверхность, надежно удерживает руку и согревает при отрицательных температурах, но при этом обладает единственным недостатком — незначительным сроком службы.
Кожа. Перетяжка руля кожей — выбор многих водителей. Такой эффектный, практичный и экологичный материал обладает огромным сроком службы, способен надолго сохранить свой презентабельный внешний вид, отличается невосприимчивостью к предельно низким и высоким температурам, к механическим воздействиям.

Кожа хоть и обладает высокой стоимостью, но при этом демонстрирует отличные эксплуатационные характеристики, поэтому часто становится лучшим решением для оформления салона автомобиля.

Что выбрать: перетяжку или оплетку руля кожей?

Обтяжка рулевого колеса кожей требует наличия определенных навыков, опыта, поэтому выполнить эту процедуру без профессиональной помощи не удастся.

Обтяжка руля оплеткой — более дешевый вариант перетяжки, и, как правило, подходит для использования в домашних условиях, не требует снятия рулевого колеса. Но и окончательный результат от процедуры будет не таким шикарным, как после салона. Тем не менее, оплетка устанавливается в минимальные сроки, поможет сэкономить средства.

Чтобы заказать перетяжку руля кожей для любой марки авто, отправляйте заявку на сайт компании Avtochehol-Ekb.ru.

Опытные менеджеры фирмы:

всегда помогут подобрать качественный товар;
предоставят удобные способы для оплаты продукции;
в случае необходимости оформят услугу по перетяжке руля.

Чтобы добиться качественного исхода перетяжки руля, стоит доверить оформление внутреннего дизайна автомобиля квалифицированному мастеру. Грамотные специалисты компании Avtochehol-Ekb.ru, используют в работе исключительно качественные и сертифицированные материалы из каталога, смогут усовершенствовать рулевое колесо в сжатые сроки без каких-либо погрешностей, складок и прочих недостатков.

Профессиональная обтяжка руля — это четко подогнанные детали, работа без брака. Обращайтесь, ваш автомобиль будет в надежных руках!

Редактор: o2mnsl

Какой выбрать материал для перетяжки руля авто, ООО Союз 38, Иркутск

Дата публикации: 10.08.2017 10:00

После внушительного пробега даже самый качественный автомобиль становится менее привлекательным. Страдают ткани, кожаные элементы, пластик и другие детали салона. Купив хорошие обивочные ткани и другие аксессуары, можно полностью изменить облик вашей машины изнутри. Но часто свободного бюджета хватает только на перетяжку рулевого колеса.

Изменив внешний вид руля, вы полностью смените ощущения от эксплуатации автомобиля. Эта модернизация добавит солидность, сделает интерьер стильным и статусным.

Почему выбирают кожу для перетяжки руля автомобиля?

Кожа для обтяжки рулевого колеса – хороший и удачный материал. Руки не соскальзывают на резких поворотах, за руль приятно взяться в любое время года.

Такой метод позволяет внести особый элемент дизайна в собственное авто. Вы принимаете решение по оттенкам материала, его текстуре, типу крепления. С помощью обтяжки с подкладочной тканью можно увеличить толщину рабочей части рулевого колеса. На многих автомобилях это увеличивает комфорт управления и улучшает ощущения от поездки.

Убедитесь, что для отделки элементов интерьера вы используете автомобильную кожу. Это специально подготовленный материал, который служит долго в непростых условиях. Верхний слой не стирается, нет сколов гладкой поверхности, разрывов и других неприятностей. Автокожа отлично работает в условиях высокой влажности, при постоянной смене температур. Даже регулярное попадание солнечных лучей не ухудшит качество такой обивки.

Приятное свойство автомобильной кожи – оптимальная эластичность. Эта особенность делает возможной аккуратную перетяжку практически любого объекта в салоне автомобиля. Обратите внимание на перфорированные варианты. Такое сырье не позволяет излишней влаге повлиять на целостность и качество оплётки руля. Перетянуть этим материалом можно каждый элемент рулевого колеса, включая и сегмент подушки безопасности.

Что выступает альтернативой коже для перетяжки руля авто?

Если кожаные варианты вам не нравятся, обратите внимание на алькантару. Это искусственная замша, которая по стоимости не уступает натуральным материалам. Ткань дышит в любой сезон года, зимой остаётся теплой. Но такую продукцию чаще применяют для отделки сидений и других деталей салона. В качестве перетяжки рулевого колеса алькантара не всегда выглядит удачно.

Многие владельцы авто рассматривают крокодиловую кожу или другие экзотические варианты для обивки деталей интерьера. Помните, что практически все разновидности автокожи производятся из коровьего сырья. Шкуры с определённой подготовкой могут приобрести текстуру крокодильей кожи, перфорированного материала, а также получить любой цвет из огромного спектра.

Использование коровьих шкур в качестве сырья не стоит считать недостатком. Все типы профессиональной автокожи сохраняют отличные свойства, не рвутся и не затираются длительный срок. А современные методы отделки позволяют создать практически любые дизайнерские и текстурные варианты оплёток для руля и других деталей вашего авто.

Каучуковый термовинил для перетяжки рулей

Рулевое колесо представляется нагруженным элементом интерьера автомобиля. Поверхность руля постоянно контактирует с руками водителя: присутствует трение, загрязнения, а если в машине курят, то возможен контакт с горячим пеплом и т.д. Не удивительно, что рулевое колесо быстрее остальных поверхностей может утратить аккуратный вид, в результате чего наблюдается негативный эффект:

Ухудшается эстетика салона, так как рулевое колесо выступает одним из ведущих элементов, приковывающих внимание и служащих акцентов и фоном одновременно.
Снижается уровень безопасности на дороге, так как водитель более не может удобно, комфортно и надежно захватить руль. Дискомфорт отвлекает, внимание на управлении транспортным средством концентрируется хуже.

Поправить положение может простое и эффективное решение – перетяжка. При этом каучуковый материал для перетяжки руля – нетканый синтетический материал можно назвать оптимальным решением – практичным, привлекательным внешне и доступным по цене одновременно:

Материал отличается высокой прочностью и износостойкостью. Порвать и даже случайно разрезать или оцарапать поверхность получится с трудом. Также каучук, называемый еще биэластиком и термовинилом, не склонен к затиранию.
Термовинил не горюч и даже не оплавляется. Случайно попавший окурок, горячий пепел, искра не оставят на поверхности и следа. Пожаробезопасность машины повышается.
Уход минимален. Для поддержания обтянутых поверхностей потребуется только протирать их от пыли и загрязнений влажной салфеткой. Дополнительные средства не нужны.
Материал эластичен и хорошо тянется при нагревании, при этом сохраняя структуру и свойства, поэтому с ним легко работать, а качество тюнингованной поверхности получается высоким.
Термовинил известен также под названием пластифицированная кожа. Это связано с тем, что внешне он реалистично имитирует натуральную кожу (гладкую, текстурированную), приятен на ощупь.

Как перетянуть руль пластифицированной кожей?

Каучуковый материал для перетяжки руля, а также используемый для отделки торпеды, ручек, дверных карт, стоек в салоне, представлен широкой гаммой вариантов: различные цвета, цельный и перфорированный, гладкий и текстурированный. В силу физико-химических свойств работать с материалом несложно, однако при отсутствии опыта и полного арсенала необходимых инструментов и клеевого состава, стоит поручить перетяжку мастерам.

Тюнинг-ателье Car-Textile – это команда аккуратных мастеров, которые сделают все быстро и гарантированно качественно, а также собственный магазин автотканей и материалов для отделки салона от лучших производителей.

Выбранная грамотно пластифицированная кожа раскраивается по параметрам предварительно демонтированного и очищенного от изношенного материала руля с необходимыми припусками, затем проводится черновая оклейка, убирается лишнее.

После «заготовка» снимается, строчится на машинке, натягивается на руль, а края стягиваются различным типом швов вручную.

Лучшие материалы для перетяжки руля ⋆ Senator Auto

Материалы, используемые для перетяжки

Для перетяжки руля, в основном, используется 3 вида материалов:

Кожа

Она может быть натуральной и искусственной. Натуральная кожа всегда ценилась за свои качества. Она довольно приятная на ощупь. А благодаря своей износостойкости, перетяжка руля кожей пользуется немалой популярностью.

Кожа бывает, как автомобильная, так и для пошива одежды и обуви. Автомобильная более устойчива к внешнему воздействию, а перетяжка руля другими видами кожи не прослужит так же долго. Поэтому при выборе натуральной кожи стоит учитывать этот нюанс.

Проверить ее предназначение можно потерев материал кусочком наждачной бумаги. На коже, предназначенной для салонов авто, следов практически не останется, чего нельзя сказать про ее «сородича».

Искусственная или полиуретановая кожа также широко применяется и пользуется популярностью в автоателье. Благодаря своей прочности и износостойкости она отлично справляется с поставленными задачами, не уступая натуральному аналогу. Разница между этими материалами будет только в цене. Чтобы недобросовестные мастера Вас не обманули, выдав искусственную кожу за натуральную, во время выбора, материал нужно проверять. Делается это путем его нагрева с помощью спичек или зажигалки. Натуральная кожа устойчива к термическому воздействию, а на искусственной останутся следы оплавления полиуретана.

Несмотря на более низкую цену, обшивка руля этим материалом имеет ряд преимуществ:

поставка производится в рулонах, что позволяет снизить количество обрезков, по сравнению с натуральной;
отсутствие дефектов поверхности, избежать которые на натуральном материале невозможно;
более высокая устойчивость к износу, так как этот материал изначально разрабатывается и производится согласно требованиям, предъявляемым к материалам, предназначенным для использования в автомобильной промышленности.

Алькантара

Этот материал называют искусственной замшей. Он выгодно отличается среди других своим привлекательным внешним видом, а тактильные ощущения приятнее, чем от кожи. Но обтяжка руля с его использованием будет намного дороже, чем обшить руль кожей.

Термовинил

Это довольно новый материал, имеющий ряд преимуществ:

устойчив к воздействию солнечных лучей и перепадам температур, а также к механическим повреждениям, износостойкий. Не токсичен, мягкий и довольно приятный на ощупь. Широко применяется для отделки некоторых деталей и частей обивки автомобильных салонов.
с помощью этого материала можно перешив руля осуществляется без швов, так как он крепится к детали с помощью специального клея под воздействием температуры.

Если Вам нужно обшить руль, обращайтесь. Заказывая у нас услугу «Перетяжка руля», цена Вас приятно удивит, а качество будет на наивысшем уровне.

Особенности перетяжки руля

Руль – это один из самых нагруженных элементов в автомобиле. Рулевое колесо постоянно контактирует с руками водителя. Стабильное трение, загрязнение, курение способствует контакту с горячим пеплом. Все процессы выступают катализатором утраты аккуратного внешнего вида, что приводит к:

ухудшению эстетики автомобильного салона, ведь руль – это один из базовых элементов, привлекающих внимание. Пассажиры обращают внимание именно на руль.
снижению безопасности при езде, поскольку у водителя не всегда получается удобно, надежно захватить баранку. Дискомфорт отвлекает внимание, уменьшается концентрация.

Купив ткань для перетяжки руля, владелец машины может восстановить первоначальный внешний вид салона, а также устранить причины дискомфорта. Интернет-магазин Экокожа.ру https://ecokoja.ru/ предлагает клиентам качественную ткань для разных целей, в том числе для перетяжки руля.

Заменив старый материал, водитель изменит свои ощущения при эксплуатации машины. Но перетяжка ключевого управляющего элемента авто имеет свои особенности.

Кожа

Кожа для данных целей может использоваться как, искусственная, эко, так и натуральная. Это удачный материал для перетяжки руля из-за характерных свойств. Обивочная ткань уменьшает соскальзывание на поворотах, за рулевое колесо приятно взяться независимо от времени года.

Широкий ассортимент оттенков, текстуры позволит подобрать обивку персонально под себя. Подкладочная ткань, используемая при перетяжке, увеличивает толщину рабочей части руля. Для водителя – это дополнительный комфорт.

Автокожа – это подготовленный материал, служащий длительное время. Верхний слой не поддается стиранию, отсутствуют сколы, разрывы на поверхности. Данный вид обивки не боится повышенной влажности, стабильных перемен температуры. Воздействие ультрафиолетовых лучей не сказывается на качестве обивки.

Перфорированная автокожа – этот материал сделан специально для устранения лишней влаги, тем самым сохраняя целостность рулевой обивки. Материал можно задействовать для перетяжки любого элемента руля, даже подушки безопасности. Кожа неприхотливая к уходу, достаточно протереть влажной мягкой тряпочкой, затем вытереть насухо.

Альтернативный вариант

Автомобильная замша для тех, кто хочет отойти от классической кожи. Алькантара не уступает по цене натуральным тканям. Замша дышит независимо от времени года, в холодный период сохраняет тепло.

Отличительные особенности: тактильные свойства, мягкость, шелковистость. Обивка не удерживает запахи, обладает высокой эластичностью и стойкостью к перепадам уровня влажности, температуры. Алькантара неприхотлива в уходе.

Рулевое колесо – это звено между водителем и авто. Приятный на ощупь и удобный руль позволяет чувствовать машину. Замена обивочной ткани сохраняет внутренний интерьер авто, уменьшает дискомфорт во время езды.

Материал для перетяжки торпедо

каучуковый материал для перетяжки рулей — DRIVE2

Полный размер

красный каучук с 71 перфорацией отлично подходит на рули

Полный размер

каучук по дерево с матовой перфорацией отлично смотрится

Полный размер

гладкий каучук номер41

Полный размер

каучук синий походит на вставки руля

Полный размер

71 номер черный

Полный размер

перфорация с красной прослойкой номер 361

Полный размер

бежевый каучук

Полный размер

оплетка руля на весту каучуковым материалом номер31 крупная структура

Полный размер

оплетка лада калина матовый каучук номер 21

Полный размер

под дерево

Полный размер

под дерево

красный бежевый и черная перфорация к71

Полный размер

№361

Полный размер

серый матовый перфорация №к22

Полный размер

№31 крупная структура

Полный размер

красный с гладким каучуком №41

Эффективный тюнинг салона автомобиля предполагает придание интерьеру эстетичности, практичности, безопасности, комфортабельности, эргономичности. Использование для обшивки элементов салона высокотехнологичных автотканей этому только способствует.

Так для тюнинга пластиковых и металлических поверхностей популярным вариантом представляется термопластичный каучуковый автовинил Horn. Его также называют пластифицированной или каучуковой кожей, биэластиком, термокожей, термовинилом.

На каучуковый материал для перетяжки торпеды цена невелика, при этом в силу эластичности и растягивания расход также экономичен. Применение термо-винила возможно для отделки:

приборной панели;

дверных ручек;

руля;

дверных карт;

airbag и прочих пластиковых элементов салона.

Благодаря уникальному сочетанию физико-химических свойств использование каучукового материала для перетяжки руля, торпеды, дверных карт обеспечивает ряд эффектов:
vk.com/originamaterialstrong

Полный размер

www.drive2.ru

Немного о каучуковом материале для перетяжки руля — DRIVE2

ОСОБЕННОСТИ КАУЧУКОВОГО МАТЕРИАЛА
Как известно, целью любого проводимого тюнинга автомобиля является улучшение его эстетических и практических характеристик, а также повышение безопасности. Немаловажное значение для каждого автовладельца играет оформление салона его автомобиля. Значительно улучшить показатели привлекательности, безопасности, упростить уход за твердыми поверхностями возможно с помощью термопластичного каучукового материала.
Среди популярных названий автомобильного каучука можно также отметить какие как: термовинил, кожвинил, пластифицированная кожа, биэластик. Это объясняется их высокой степенью внешней схожести с натуральной кожей. Однако физико-механические свойства обеспечивают ему массу преимуществ перед капризным и дорогим натуральным аналогом.
Данный материал условно называется пластифицированная кожа и относится к группе автотканей, так как применяется для отделки элементов салона.
Толщина материала составляет до 1.8 мм. При этом он невероятно стоек к механическим повреждениям, быстрому возгоранию и оплавлению.
Он эластичен и пластичен при нагреве. Имеет стрейчевую основу в отличии от экокожи и кожзама, в связи с чем хорошо тянется во все стороны. При этом даже при растяжении каучуковый материал сохраняет свою структуру и все свойства. Термопластичность определяет легкость работы с этим материалом – покров даже на сложные по форме поверхности ложится ровно, без морщин и прочих дефектов.
Материал не пропускает влагу, не боится воздействия воды и моющих веществ.
Отличается высокой стойкостью к солнечному ультрафиолету, даже интенсивному излучению, а также значительным перепадам температуры и влажности.
Перетяжка рулевого колеса каучуком более предпочтительна перед перетяжкой кожей. Это объясняется более высокой степенью удобства работы, а также тем, что при сохранении идентичности презентабельного вида материал отличается противоскользящими свойствами и устойчивостью к механическим повреждениям
Перетянутый каучуковым материалом руль имеет презентабельный, престижный вид. Поверхность руля при этом приятна на ощупь – и в жару, и в холод.
Уход за обтянутыми элементами салона очень прост. Каучук достаточно регулярного протирания поверхности влажной тканью и использования защитной полироли с антистатическим эффектом. Не отличаясь от экокожи или натуральной кожи по внешнему виду, каучуковый материал гармонично сочетается с любыми материалами интерьера салона автомобиля.
Каучуковый материал часто сравнивают с обычной искусственной кожей (кожзам), однако это два диаметрально разных материала, как по внешнему виду, так и по техническим и эксплуатационным характеристикам.

Пластифицированная кожа была разработана для автомобильной промышленности и чаще всего применяется при перетяжке салона авто, а именно лицевых панелей, торпедо, карт дверей, руля и т.д.
Обычный кожзам, в отличие от пластифицированной кожи не сможет выдержать воздействий, которые характерны для материалов отделки автомобилей:
постоянное воздействие ультрафиолета (в течение всего года)
высокие температуры (не только от печки, летом салон авто легко раскаляется выше 50-ти градусов)
низкие температуры зимой (когда авто стоит неподвижно на улице)
Кожзам в таких условиях разрушается с невероятной скоростью. Это подтвердит любой мастер ателье по ремонту и восстановлению торпедо авто.
Покупая кожзам для авто следует помнить, что разрушение (трещины, выгорание на солнце и просто разрывы материала) неподходящего материала начнется буквально через год эксплуатации.

ПЛАСТИФИЦИРОВАННА КОЖА — ПРЕИМУЩЕСТВА:

К неоспоримым преимуществам пластифицированной кожи стоит отнести:

-долговечность (пластифицированная кожа относится к тем материалам, которые легко переносят многократные периоды нагрева и охлаждения, что гарантирует отличный внешний вид, без трещин и растрескиваний даже через несколько лет эксплуатации автомобиля или любого другого транспортного средства)
-привлекательный внешний вид (пластифицированная кожа бывает различной фактуры, которая по внешнему виду и признакам напоминает натуральную кожу. Современные материалы даже тактильно напоминают кожу)
-различная цветовая гамма (разнообразие расцветок позволяет подобрать, практически со стопроцентной вероятностью, нужный оттенок для салона автомобиля)
-хорошие показатели растяжения (пластифицированная кожа достаточно прочный материал, с хорошими показателями эластичности, — он не порвется в процессе эксплуатации или перетяжки)
-удобство в работе с ним специалиста (материал податлив и хорошо заполняет пустоты)

Полный размер

www. drive2.ru

перетяжка торпеды возможен и такой вариант — BMW 7 series, 3.5 л., 1990 года на DRIVE2

Начнем с перетяжки торпеды кожей, вернее, верхней части торпеды. Обивки салона современного автомобиля собраны из большого количества разных деталей, поэтому потренируясь на самой сложной детали, остальные точно покажутся легкими.
Есть в автомобильном обслуживании такой специалист, как арматурщик. Он и разберет обшивки салона, распотрошит торпеду под перетяжку кожей. На торпедо не должно оставаться ни одной детали, которая могла бы помешать перетяжке торпеды кожей.

01. Дальше займемся поверхностью, на которую собираемся наклеивать кожу. Всю торпеду обезжириваем очищенным бензином «Галоша» (Нефрас) и хорошо ошкуриваем крупной наждачной бумагой.
Сложная форма не позволит нам перетянуть торпеду одним куском кожи. Придется сшить чехол, который повторит все перегибы поверхности торпеды.
Перетяжка салона автомобиля кожей занимает работой не только одного мастера по перетяжке – наклеиванию кожи, но понадобится руководящая и направляющая игла и ножницы высококвалифицированной закройщицы-швеи. От того как раскроит кожу и сошьет чехол швея, будет зависеть качество перетяжки торпеды.
Мастер разбивает поверхность торпеды на фрагменты. По опыту специалист знает, в каких местах кожа ляжет без складок, где можно будет немного подтянуть, куда положить глухой шов, а где украсить двойной отделочной строчкой. На острых внешних углах торпеды серебристой гелевой ручкой отмечаются линии соединения лоскутов кожи на чехле. Плавные линии разметки пересекаются короткими контрольными насечками. Такие же насечки будут на изнаночной стороне кожаного чехла, для совмещения с поверхностью торпеды при наклеивании.

02. У каждого мастера перетяжки салона автомобиля кожей есть свои особенные приемы изготовления выкроек с поверхности торпеды. Кто-то, например, использует «Аракал» – самоклейкую пленку, а вот в нашем случае на поверхность детали наклеивался флизелин. Причем, не все используют клеящее свойство флизелина и соединяют лоскуты утюгом. Наш мастер наклеивал флизелин «резиновым» клеем из баллончика (спрея).
Перетяжка торпеды начинается с укладки лоскутов флизелина по рельефу поверхности. В результате получается чехол из флизелина, точно повторяющий все перегибы формы торпеды. Флизелин – полупрозрачный материал и сквозь него будет видна разметка на поверхности торпедо. Все эти линии разметки (вместе с насечками) мастер переносит на флизелин.

03. При перетяжке салона автомобиля используется кожа из Германии или Италии. Шкура раскладывается на раскройном столе. Опытный раскройщик сначала отмечает все дефекты на коже (рубцы, порезы и т.п.), чтобы они не попали на видимые стороны перетянутой торпеды. Теперь можно компоновать флизелиновую выкройку на шкуре. Выкройка слегка разглаживается утюгом и прижимается к поверхности шкуры грузиками (тяжелыми стальными болванками). Все той же гелевой ручкой линии разметки переносятся на кожу и отмечаются границы обрезания лоскутов на расстоянии подгиба кожи при сшивании (примерно 1см).

04. Теперь в ход идут ножницы. Ножницы специалиста по перетяжке салона автомобиля это отдельный разговор.

Скажу только, что за использование ножниц не по прямому назначению мастер может, мягко говоря, сильно обидеться. По линиям разметки вырезаются лоскуты кожи.

05. Перед сшиванием кожаных деталей, их раскладывают на торпедо по месту. Мастер примеряет лоскуты кожи, чтобы еще раз проверить возможность их укладки на торпедо без складок, морщин и растяжек.

06. Швейная машина для перетяжки салона автомобиля должна быть специально настроена на сшивание автомобильной кожи. Например, на машине, настроенной под нитку №20 нельзя заправлять десятку – собьется настройка. Нитки тоже должны быть от хорошего производителя (Gutermann, например). Швея аккуратно сшивает лоскуты кожи, ориентируясь по линиям разметки.

07. Есть еще один секрет профессиональной перетяжки салона автомобиля кожей. Края лоскутов кожи с изнаночной стороны подрезаются «на нет» специальной машиной, которую мастера между собой называют «Фартуной». Говорят, что кожа «спущена» по кромке для подворота на швах. При сшивании получается, что над нитками шва остаются очень тонкие полоски кожи. Когда мастер приклеит их по разные стороны шва, общая толщина кожи в этих местах почти не увеличится. Если не спускать кожу, то с лицевой стороны получается сильно заметная ступенька после перетяжки торпеды.

08. О качестве перетяжки салона автомобиля часто судят по качеству отделочной строчки в местах соединения лоскутов кожи. Конечно, красота строчки во многом зависит от мастерства обтяжчика, но исправить откровенные косяки на шитье не получится. Швея

www.drive2.ru

Материал для перетяжки торпедо своими руками автокожей, козамом, альмарой

кожзам автомобильныйы
кожа натуральная
альмара

Перетяжка торпеды – один из самых сложных процессов в тюнинге салона, но, при наличии терпения, старания и понимания этапов, вполне осуществим самостоятельно.

Для начала нужно определиться с материалом. Для торпеды обычно используют кожзаменитель или натуральную кожу.

Кожзаменитель – универсальный материал, прочный и эластичный. При нанесении на торпеду его можно растягивать, прогревая феном, что позволит обтянуть переднюю панель без швов. В каталоге сайта avtotkani.kiev.ua вы сможете выбрать качественный материал необходимой окраски и размеров. Кстати о размерах, для кожзама на торпеду оптимальным принято считать отрез 2м на 1,4-1,5 м.

Натуральная кожа – материал, который сразу преобразит внешний вид не только торпеды, но и всего салона. Но и процесс будет более сложным – для нанесения кожи на панель необходимо будет сделать выкройки, а также воспользоваться автоматической швейной машинкой со специальными настройками. В этом вопросе можно обратиться в любое ателье, которое работает с кожей. Стоимость данной услуги невелика, зато вы получите гарантированный вид и качество швов и нити. И не забудьте полностью срезать излишки материала под швами, чтобы материал лег ровно и не создавал неровности.

Демонтаж торпеды, извлечение и установка на рабочей поверхности
Демонтаж старого покрытия, шлифовка наждаком, грунтовка и шпаклевка всех трещин, сколов и неровностей
Обезжириваем поверхность растворителем (бензин, ацетон, спирт), оставляем до полного высыхания
Для работы с кожей создаем выкройки. Для этого используем флизелин или самоклеющую пленку типа Oracal. Обклеиваем материалом торпеду, снимаем и переносим разметку на кожу. Здесь важно помнить, во-первых, что все швы должны лечь на изгибы панели, а, во-вторых, все дефекты на самой коже не должны попасть на выкройку. Флизелин клеится обычным резиновым клеем.
Используя разметку и острые ножницы, вырезаем выкройки, помня, что для швов оставляем запас по краям 8-10мм
Получившиеся отрезы кожи прикладываем к торпеде, проверяя, правильно ли сняты размеры и расположение будущих швов.
Если все правильно, сшиваем элементы в один «чехол» при помощи швейной машинки
С изнанки аккуратно обрезаем все излишки кожи под швами
Еще раз примеряем чехол на приборную панель. Если все устраивает, снимаем и приступаем к проклейке.
Наносим клей на торпеду и на тыл «чехла», ждем, согласно инструкции к клею, чтобы он подсох.
Обтяжку обычно начинают с самой верхней части панели – козырька приборов. Внимательно следя за соответствием размеров и разметкой швов, натягиваем «чехол» на приборную панель. Для растягивания материала можно использовать фен, поверхность выравниваем валиком из резины. Декоративные неровности приминаем шпателем.
Ожидаем полного высыхания клея, руководствуясь инструкцией от производителя. Обычно до полной полимеризации проходит два дня.
Готовую приборную панель монтируем в салон автомобиля.

Качественный термофиксирующийся клей, специальный для авто кожзама или кожи (обувный и мебельный не подойдут)
Острые ножницы для резки натуральной кожи или кожзаменителя, строительный нож (можно острый канцелярский)
Резиновый валик для выравнивания поверхности
Пластиковый шпатель со сточенными углами (чтобы не поцарапать материал)
Напильник и наждак
Фен (лучше строительный)
Кисти для нанесения клея
Грунт и шпатлевка по пластику, акриловый грунт, растворитель

Перетяжка панели:

Для начала необходимо демонтировать панель и все элементы, которые могут нам помешать в смене покрытия. Если Вы не занимаетесь профессионально монтажем автодеталей, лучше обратиться к специалисту, т.к. на передней панели находятся не только декоративные элементы, но и электроника и узлы управления. В любом автосервисе есть такой специалист – «арматурщик», который оперативно и качественно осуществит данную операцию. В крайнем случае, проконсультирует, на что обратить внимание при самостоятельном демонтаже торпеды.

После демонтажа первое, что необходимо сделать – это отмыть поверхность панели. Тщательно, со щеткой, с мылом или порошком. Далее обрабатываем поверхность растворителем, ждем, пока подсохнет, и приступаем к выравниванию поверхности. Все трещины, сколы, ненужные отверстия скрываем шпатлевкой (если поверхность мягкая – используйте грунтовку).

В результате получаем примерно следующий вид:

После всех работ обязательно повторно проходимся растворителем – обезжириваем поверхность перед нанесением клея.

В данном примере мы будем клеить кожзаменитель, поэтому рекомендация – если у Вас это в первый раз – потренируйтесь на небольшой детали. Например, крышка бардачка. Попробуйте наклеить участок материала, используя клей и фен. Во-первых, вы убедитесь в качестве клея и проверите время фиксации. А, во-вторых, проверите, насколько нужно нагреть материал для его натяжки. Слабо нагретый кожзам не тянется, а перегретый – сгорит.

Итак, все готово, начинаем сам процесс поклейки.

Прежде всего накидываем кусок и проверяем, что размеров хватит:

Обычно перетяжку начинают с самой выступающей части панели – козырька панели приборов. Наносим на этот участок клей при помощи кисти, а также на соответствующий участок кожзама. Ждем 7-10 минут и приклеиваем, после чего нагреваем поверхность феном – оптимальная температура для полимеризации клея составляет 50-60 градусов.

Далее от козырька идем к краям по той же технологии – намазали клеем участок торпеды и материал, подождали, приклеили, нагрели. На данном этапе важно качество, поэтому все делаем не спеша, внимательно и аккуратно. Клей жестко фиксируется минут через 20-30, поэтому можем не торопиться. Опять промазываем рядом лежащий участок панели, наносим клей на кожзам, ждем и приклеиваем.

Ступени и перепады прижимаем пластиковым шпателем. Щели, воздухоотводы, ниши – аккуратно вырезаем ножом и заводим материал внутрь:

Важно помнить, что материал необходимо завести внутрь и натянуть до того, как вы его приклеете к краям отверстия, иначе он может не натянуться на всю глубину. Для натяжки или изгиба следует нагреть феном кожзам, аккуратно растянуть и пригладить к поверхности, избегая складок и морщин, после чего еще раз нагреть для полимеризации клея. Неровности поверхности панели, перепады, ступени, ровняем и приглаживаем шпателем, нагревая, при необходимости.

Нанесли клей
Феном нагрели и растянули материал
Прижали к поверхности панели по рельефу
Подсушили, нагрели и прижали к рельефу валиком или шпателем
Обрезали лишний материал

Сложность может вызвать обтяжка боковин:

«Юбку» на боковине сначала подрезаем, далее растягиваем в верхней части и сжимаем на краях внизу:

Теоретически, в нижней части торпеды (низ тоннеля) сходятся два края материала, но их можно клеить встык, в таком месте это, практически, незаметно.

После того, как все высохло и зафиксировалось, вставляем штатные пластиковые элементы – решетки обдувов и т.д. Учитывая, что место установки уменьшилось благодаря новому материалу, для установки пластик можно подрезать или обработать напильником. При непосредственно установке можно использовать любую смазку для пластика и резины, полироль для торпеды.

Готовую приборную панель устанавливаем в салон.

Надеемся, наши рекомендации помогут вам самостоятельно осуществить весь процесс. Как видите, несмотря на сложность, вполне реально сделать перетяжку приборной панели самостоятельно. А в каталогах сайта avtotkani.kiev.ua Вы сможете не только выбрать высококачественный материал для перетяжки, но и клей, и вспомогательные материалы.

Удачи Вам!

avtotkani.kiev.ua

Гарант Перетяжка руля кожей в Москве Технология перетяжки руля

Каждый, кто хоть раз держал в руках руль хорошей анатомической формы, знает, что самый практичный и эстетичный вариант имеет руль – обтянутый натуральной кожей. Перетяжка руля – процесс достаточно трудоемкий, требующий навыка и терпения, и под силу лишь опытным мастерам. Классический вариант перешива руля, это однотонная кожа черного, серого, бежевого оттенков, без перфорации. Спортивные рули обычно перетягивают комбинируя 2 цвета, черный с красным или синим, хотя вариантов комбинаций цветов неограниченно. Цвет нитки так же можно выбрать любой. Еще один вариант, кожа с перфорацией, из нее можно полностью перетянуть весь руль или сделать вставки, скомбинировав с гладкой кожей. Вариантов дизайна по перетяжке руля огромное множество. В нашем автоателье, самые смелые варианты можно легко воплотить в жизнь !

Что необходимо для перетяжки руля ?

Для обтяжки понадобятся следующие предметы:

куски натуральной кожи для рулей;
изогнутая игла с большим ушком;
капроновая нить;
наперстки;
малярный скотч;
листы ватмана либо плотный картон;
простой карандаш или фломастер;
пленка;
канцелярский нож и ножницы;

После того, как все материалы и инструменты собраны, мастер приступает к процессу изготовления лекал и раскрою.

Подготовительный процесс перетяжки: съем руля, техника раскроя

Чтобы сделать перетяжку руля, его необходимо демонтировать и снять с него кожух, кнопки, пластик, после чего изготавливается лекало. Чтобы снять рулевое колесо, следует снять airbag и открутить рулевую гайку, которая крепит руль к валу. Далее рулевое колесо легко снимается со шлицов.

Предварительный макет обычно выполняется из малярного скотча и пленки, которыми стоит обтянуть руль. Пленка в несколько слоев наматывается на поверхность рулевого колеса, затем обод обматывается скотчем. С помощью фломастера делаются отметки в месте будущего шва, а также по диаметру внутренней стороны колеса. По соединительным линиям макет разрезается канцелярским ножом. Таким образом, крой получится ровным, в процессе обтяжки кожаные части будут идеально соединяться друг с другом, что облегчит зашивание.

В итоге у мастера получается три или четыре раздельных куска, в зависимости от дизайна руля, которые необходимо разровнять и приложить к картону. Готовые лекала под выкройку прикладываются на кожу, и вырезается окончательный вариант заготовки для обтяжки.

Технология перетяжки руля:

Заготовки кожи сшиваются между собой, образуя кольцо, по краям прострачивается капроновой ниткой.
Цельная заготовка аккуратно натягивается на колесо, чтобы места швов соответствовали разрезам, предварительно сделанным в руле. В эти углубления спрячется шов.
Заготовка одевается на руль, прихватывается клеем для фиксации, чтобы не перекручивался при зашивании.
Берем иголку с ниткой и просто сшиваем между собой края кожи, цепляя ниткой стежки простроченные по периметру.
Вот и все, руль готов !

Осталось поставить весь пластик на место и прикрутить руль.

Ничего сложного, только чуть терпения и немного опыта 🙂

Производитель рулевого колеса — MZW Рулевые колеса для автомобилей

Рулевое колесо позволяет управлять направлением автомобиля. Стильные также улучшают привлекательность вашего автомобиля, делая его стильным. А с переключением кнопок с приборной панели на рулевое колесо этот компонент становится еще более полезным, чем когда-либо. Что вы знаете о рулевом колесе? Узнайте больше о них в этом удобном для чтения руководстве.

Значение рулевого колеса: Что такое «рулевое колесо» в автомобиле?

Рулевое колесо — это деталь, которую водитель поворачивает, чтобы колеса катились в определенном направлении.Его также называют ведущим колесом из-за функции или рулевого колеса в зависимости от того, как им управляют.

Нет единой конструкции рулевого колеса. Компонент может быть разных форм и размеров. Характеристики обычно зависят от типа транспортного средства и области применения, а иногда даже от предпочтений владельца. Однако большинство рулевых колес круглые, с небольшими конструктивными отличиями.

Расположение рулевого колеса зависит от законов страны, которые могут требовать от транспортных средств держаться левой или правой стороны дороги.Соответственно, автопроизводители проектируют автомобили с учетом требуемого положения колеса.

Отойдя от определения рулевого колеса, давайте теперь углубимся в его анатомию и посмотрим, из каких частей оно состоит. Это поможет вам лучше понять компонент.

Детали рулевого колеса

Стандартное рулевое колесо состоит из круглой рамы с центральной ступицей и спицами. Это обсуждается ниже.

Рама

Рама — это основная часть колеса.Для его изготовления используются разные материалы. Они варьируются от стали, алюминия до магния. Обычно каркас изготавливается из вспененного материала или кожи. Покрытие делает руль комфортным для рук.

Рама рулевого колеса изготовлена из других материалов, включая дерево и пластик. Дерево используется редко, а пластик — новый материал. Пластик предлагает преимущества уменьшения массы, гибкости конструкции, которая позволяет использовать различные компоновки и, в некоторых случаях, более низкие производственные затраты.

Концентратор

Ступица рулевого колеса — это часть, с помощью которой оно крепится к рулевой колонке. Поставляется с разной компоновкой и схемой расположения болтов. В ступице обычно находится автомобильный гудок. В большинстве случаев он также содержит подушку безопасности. Ступицы рулевого колеса обычно покрыты пластиком.

Спицы

Спицы соединяют ступицу рулевого колеса с ободом. Их количество варьируется. Некоторые колеса имеют одну спицу, другие — две или более.Три спицы — самые распространенные и часто встречающиеся.

Рулевые колеса обычно соединяются с частью, известной как рулевая колонка. Колонка, в свою очередь, связана с рулевым валом и, наконец, с рулевым механизмом, которым управляет рулевое колесо. Обычное соединение рулевого колеса осуществляется через шлицевой вал.

Функции и принцип работы рулевого колеса

Все мы знаем, что рулевое колесо направляет колеса и, следовательно, направление движения автомобиля.Для многих людей рулевое колесо может сделать автомобиль визуально привлекательным. Вы наверняка встречали стильные колеса или те, которые окружены красивыми чехлами.

В современном рулевом колесе также есть множество компонентов, повышающих безопасность, комфорт вождения и различные другие преимущества. Примеры включают кнопки для управления автомобильными аксессуарами, переключателями передач или подрулевыми лепестками, а также некоторые другие дополнения.

Для обеспечения комфорта вождения и других потребностей, различные детали, такие как вращатели колес, обогреватели и проставки, также являются популярными аксессуарами.Или адаптеры, чтобы упростить установку вторичных колес. Таким образом, функции современных рулевых колес:

Для поворота колес и управления автомобилем
Элементы безопасности дома, такие как подушка безопасности
Установите элементы управления, чтобы вы могли держать колеса на рулевом колесе на протяжении всего
Удерживающие детали, повышающие комфорт вождения, например, прялки
Элементы для улучшения внешнего вида автомобиля, такие как стильные чехлы и дизайн.

Рабочий механизм

Рулевое колесо позволяет управлять автомобилем или грузовиком независимо от его веса и размера.Но как такой маленький компонент совершает такой великий подвиг? Вот объяснение работы этих частей автомобиля.

В обычном транспортном средстве рулевое колесо соединяется с различными частями, поэтому оно может передавать данные водителя на соответствующие колеса. В большинстве легковых, грузовых автомобилей и внедорожников сегодня для этого используется зубчатый механизм. Итак, мы будем основывать наше описание на этом.

Система реечной передачи — это, по сути, небольшая шестерня, которая движется по зубчатой металлической планке или так называемой рейке.Зубчатая передача соединяется с рулевым колесом через рычаги, передавая движения колеса зубчатой штанге или рейке.

При повороте рулевого колеса при вращении ведущая шестерня перемещается по рейке. Стойка, в свою очередь, перемещается вправо или влево в зависимости от направления рулевых колес и угла поворота

Другой популярный механизм рулевого управления называется системой с возвратно-поступательным движением шара или рулевого механизма. Он несколько сложнее, чем зубчатая рейка и шестерня, и использует действие червячной передачи (цилиндра с резьбой) для перемещения рычага подвески.

Вы также должны знать о гидроусилителе рулевого управления современных автомобилей. Рулевое управление с усилителем относится к использованию внешней силы для помощи при повороте колес. Система может быть моторной или гидравлической.

Рулевое управление с усилителем делает управление автомобилем не только легким, но и точным. Это сделало возможным использование рулевых колес небольшого размера, особенно в тяжелых транспортных средствах, которым требуется более высокий крутящий момент на рулевом колесе. Далее посмотрим на основные функции компонента.

Конструкция и особенности рулевого колеса

Рулевые колеса бывают разных форм, размеров, цветов и других характеристик.Установленные на заводе колеса обеспечивают безопасность и удобство вождения. Однако они могут не удовлетворять определенные потребности, такие как комфорт, внешняя привлекательность и другие аспекты.

Чтобы удовлетворить предпочтения пользователя, владельцы транспортных средств обычно устанавливают послепродажные рулевые колеса. Они предлагают больше вариантов для различных атрибутов, особенно стильного внешнего вида, диаметров, толщины и простоты добавления компонентов. Ниже приведены примечательные особенности, на которые покупатели часто (и должны) обращать внимание.

Диаметр

Диаметр рулевого колеса — одна из самых важных характеристик.Он определяет многие возможности, такие как передаточное отношение рулевого управления, усилие, необходимое для поворота колес, комфорт и многое другое. Большинство легковых автомобилей работают с диаметром от 25 до 38 сантиметров.

Компактные легковые автомобили устанавливаются с рулевыми колесами размером около 35 см. Те, которые используются в коммерческих грузовиках и других тяжелых автомобилях, несколько шире и достигают 80 см. Это обеспечивает большую силу поворота и лучшее чувство рулевого управления.

При рассмотрении вопроса об обновлении рулевого колеса важно выяснить, требуется ли вашему автомобилю тяжелое или легкое рулевое управление.Свободное место тоже. Это связано с тем, что большие колеса могут занимать ценное пространство, но при этом практически не дают преимуществ в управлении.

Блюдо

Это относится к глубине рулевого колеса. Другими словами, это расстояние между ступицей и местом контакта обода с водителем. Блюдо определяет, насколько близко или далеко будет руль. Он определяет ощущения от автомобиля при вождении, комфорт и усилие рулевого управления.

Расстояния обычно колеблются от 7 см до 10 см, хотя некоторые так и называются, с размерами тарелки от 3 см до 4 см.Так называемые плоские рулевые колеса обычно не совсем плоские. Они будут иметь форму тарелки, часто слишком маленькую, чтобы ее можно было заметить, и размером всего несколько миллиметров.

Обод

Может быть круглой или овальной формы. Круглые обода обеспечивают лучшее ощущение рулевого движения, но овальные диски более удобны в обращении. Некоторые рулевые колеса имеют ободья с упорами для большого пальца для повышения комфорта при вождении.

Толщина обода также имеет значение и может означать различные возможности управления автомобилем.Многие люди считают, что с толстыми рулевыми колесами легче обращаться, чем с тонкими. Они также более эргономичны и их можно носить долгие часы. Однако многое зависит от предпочтений пользователя, на которые также может влиять его телосложение.

Подушка безопасности

Для обеспечения безопасности на протяжении многих лет в рулевое колесо были внедрены различные конструктивные особенности. Были колеса, которые убираются при столкновении, или складные спицы, чтобы уменьшить силу удара. Некоторые из этих технологий больше не используются.

Сегодня использование подушек безопасности считается обычным средством обеспечения безопасности. Подушка безопасности на рулевом колесе находится посередине ступицы. В случае столкновения или аварии механизм надувается и почти мгновенно выталкивает сумку. Это защищает водителя от травм.

Многие стандартные рулевые колеса позволяют устанавливать подушку безопасности или поставляются с ней. Не так с типами вторичного рынка. Большинство вторичных колес не совместимы с подушками безопасности. Выбирая один, вы можете принять это во внимание.

точки расположения болтов

Рулевые колеса имеют разные рисунки для крепежных болтов. Одно рулевое колесо будет соответствовать конфигурации одной рулевой колонки, а не другой. При покупке часто учитывается совместимость. В противном случае вы можете приобрести отдельный компонент, называемый адаптером рулевого колеса. Изменения адаптера позволяют установить колесо с несовместимой конфигурацией болтов.

Принадлежности для рулевого колеса

Рулевое колесо для легковых, грузовых автомобилей и подобных устройств обычно состоит из стальной рамы, заключенной в кожух.Также прикреплены несколько компонентов, от тех, которые помогают управлять автомобилем, до аксессуаров для улучшения внешнего вида.

Некоторые из этих компонентов устанавливаются на заводе, а другие устанавливаются владельцами транспортных средств. Преимущества некоторых могут быть неочевидными или оспариваются некоторыми экспертами. Но, поскольку большинство надстроек являются предпочтениями пользователей, сегодня они устанавливаются на рули многих транспортных средств. Детали включают:

Крышка рулевого колеса — Они бывают самых разных типов.Для комфорта и безопасности вождения материал, из которого они изготовлены, должен обеспечивать надежную фиксацию даже тогда, когда ваши руки вспотели. Он также должен быть достаточно теплым в холодную погоду и достаточно прохладным в теплое время года.

Наиболее распространены кожа, замша и полиуретан. Кожа долговечна и обеспечивает надежное сцепление с рулевым колесом в любое время. Замша обеспечивает нескользящую фиксацию, но требует особого ухода. Это тоже длится недолго. Полиуретан — удобный чехол для рулевого колеса, обеспечивающий надежное сцепление с дорогой.Кроме того, он очень прочный.

Рулевое управление Колесо Аудиосистема Адаптер — это аксессуар для управления гаджетами, которым водитель может пользоваться, не снимая рук с руля. Это скорее надстройка безопасности, которая помогает управлять такими вещами, как мобильные телефоны, автомобильные радиоприемники и другое аудиооборудование. Адаптер обычно использует Bluetooth для связи с устройствами.

Ручка рулевого колеса — из-за своей круглой формы ее также называют вращающейся ручкой, ручкой Броди или рулевым шаром.Ручки обеспечивают легкое и удобное рулевое управление, особенно при движении в местах, где вам нужно поворачивать сейчас и их. Они действуют как ручка рулевого колеса и полезны, если водитель является инвалидом.

Рулевое управление Обогреватель колес — Обогреватель обычно является нагревательным элементом, который нагревает раму рулевого колеса. Это помогает предотвратить замерзание рук водителя, которое в противном случае могло бы вызвать проблемы с вождением. В холодном климате обогреватель рулевого колеса является важным дополнением.

Кнопки на рулевом колесе — включают переключатели для управления различными системами автомобиля и аксессуарами. Примерами являются кнопки круиз-контроля, кнопки автомобильной стереосистемы и кнопки, управляющие автомобильным кондиционером или автомобильным компьютером.

Кнопки, установленные на рулевом колесе, позволяют управлять различными функциями, сохраняя при этом полный контроль над автомобилем. Они могут быть установлены на заводе или добавлены пользователем для повышения безопасности и управляемости.

Замки на рулевом колесе — это устройства для отпугивания воров или предотвращения кражи.Замок часто бывает яркого цвета, чтобы отпугнуть злоумышленников, с металлической планкой и запорным механизмом. Работает за счет фиксации руля в одном положении. Блокировка рулевого колеса бывает разных размеров и конструкций, часто в зависимости от требований конкретного применения.

Проставки рулевого колеса — Когда рулевое колесо установлено далеко и вызывает утомление при движении, многие автовладельцы устанавливают проставки. Прокладки, также называемые удлинителями рулевого колеса, приближают органы управления автомобилем, делая вождение комфортным и легким.Они также позволяют лучше контролировать автомобиль.

Прокладки могут быть фиксированными или регулируемыми. Для удлинения рулевого колеса с использованием фиксированных проставок потребуется их несколько. Это позволяет вам занять наиболее подходящее положение при вождении. Регулируемые проставки позволяют заблокировать положение рулевого колеса после настройки на желаемое расстояние.

Адаптеры ступицы рулевого колеса — позволяют изменять расположение болтов рулевого колеса. В результате вы можете установить колеса практически любой конструкции на любую колонну.Адаптеры полезны при обновлении или замене руля на лучшее или более стильное.

Типичный переходник ступицы состоит из двух секций; шлицевую часть, которая крепится к рулевой колонке, и внешнюю окружность с отверстиями для болтов. Отверстия соответствуют отверстиям в колесе послепродажного обслуживания. Адаптеры рулевого колеса бывают разных типов, каждый из которых предназначен для определенных колес.

Быстроразъемный адаптер рулевого колеса — это механизм, который позволяет мгновенно освободить рулевое колесо.Первоначально разработанный для гоночных автомобилей, позволяющий водителям входить и выходить с места водителя, механизм быстрого освобождения нашел полезную функцию в обычных автомобилях.

Быстроразъемные адаптеры помогают отпугнуть воров, когда вы припарковали свой автомобиль. Вы можете снять рулевое колесо, просто нажав или толкнув его, и уехать вместе с ним. Вы также можете использовать их, чтобы освободить место на сиденье водителя для входа и выхода, как это делается в гоночных автомобилях.

Проблемы с рулевым колесом

Неисправное рулевое колесо подвергает вас множеству рисков.Преодоление препятствий может стать кошмаром, обгон — опасным, а парковка — затруднительной. Помимо этих опасностей, плохое рулевое колесо также снижает комфорт вождения. Проблемы включают.

Чрезмерный люфт рулевого колеса из-за износа рулевого механизма
Проблемы с системой гидроусилителя руля, такие как низкий уровень гидравлической жидкости, из-за которой рулевое колесо трудно поворачивать
Колебание рулевого колеса или дрожание рулевого колеса при торможении в результате износа компонентов некоторой или всей системы рулевого управления
Изношены рулевые тяги и другие детали, вызывающие раскачивание рулевого колеса
Чрезмерный износ рулевых тяг, приводящий к расшатыванию рулевого колеса
Причина шума рулевого колеса вызвана износом нескольких деталей, таких как рулевой механизм, ремень вспомогательной системы рулевого управления и других компонентов
Несоосность рулевого колеса из-за поврежденной рулевой колонки, из-за которой поворачивать колеса неудобно и неточно
Сбой угла наклона рулевого колеса из-за проблем с системой блокировки

Проблемы с рулевым колесом могут проявляться по-разному.Помимо проблем, непосредственно влияющих на колесо, могут появиться и другие части, в которых могут появиться симптомы, включая шины. Вы можете заметить неравномерный или чрезмерный износ с одной стороны.

В автомобилях, в которых используется система рулевого управления с гидроусилителем, компьютер может включать индикатор на приборной панели, чтобы указать на проблемы с системой рулевого управления. К другим признакам относятся необычные звуки при повороте как на высокой, так и на низкой скорости.

Часто задаваемые вопросы о рулевом колесе

Перед тем, как завершить руководство, задам вопрос и ответ на вопрос.Он предоставит вам дополнительную информацию об автомобильном рулевом колесе.

1 кв. Рулевые колеса универсальны?

A. Универсальные рулевые колеса можно устанавливать на самые разные автомобили. Однако это не делает их универсальными. По-прежнему существуют варианты дизайна, которые могут вызвать проблемы совместимости. Обычно рулевые колеса различаются диаметром, формой, толщиной и материалом. Кроме того, они крепятся к рулевой колонке, включая расположение их болтов.

2 кв. Что такое съемник рулевого колеса?

A. Это тип инструмента, который упрощает снятие колеса. Съемник состоит из центрального стержня с резьбой и двух болтов на внешнем кронштейне. При затяжке двух болтов на рулевом колесе и повороте центрального болта возникающая сила вытягивает колесо. Это полезный инструмент, которым захочет владеть любой автовладелец, который думает о самостоятельном ремонте.

3 кв. Когда вы узнаете, что у вас неисправное рулевое колесо и система?

А. Немедленно принять меры, если:

Рулевое управление Колесо жесткое или заблокировано

Он может не повернуться, когда вы этого захотите или вам нужно будет приложить много усилий. И то и другое может сделать вождение вашего автомобиля опасным, особенно когда вам приходится обгонять на высокой скорости.

рулевое колесо кривое —

Если рулевое колесо не прямо, вы рискуете сделать неточные повороты.Вы также можете найти вождение автомобиля самым неудобным занятием.

рулевое колесо это трясется

Помимо дискомфорта, вызванного вибрацией рулевого колеса, вы также рискуете получить неточные повороты или потерять контроль над автомобилем.

рулевое колесо — незакрепленное

Плохое рулевое управление приводит к потере обратной связи колес.Это приводит к поездкам, особенно в местах с интенсивным движением или неровных и извилистых дорогах.

Рулевое управление смещено

Для правильной работы колесо должно быть правильно отцентрировано. Смещение центра может затруднить управление транспортным средством.

Замки руля

Это одна из самых опасных проблем с рулевым управлением, особенно если она возникает при движении по загруженной дороге. Это уже происходит, но все еще может произойти. Когда это произойдет, рекомендуется действовать быстро.

4 кв. Что вызывает блокировку рулевого колеса?

A. Есть несколько причин. У вас может быть неисправная система блокировки зажигания на рулевом колесе или проблема с гидроусилителем руля. Возможно, вы тоже повернули слишком резко. Какой бы ни была причина, вы не можете управлять автомобилем с заблокированным рулевым колесом, и требуются немедленные действия.

Q5. Что делать, если рулевое колесо не разблокируется?

A. Если рулевое колесо заклинило, эти способы ремонта могут помочь.

Использование ключа зажигания. Этот процесс хорошо объяснен в видео
Очистка деталей механизма блокировки рулевого колеса или рулевой колонки
Замена всего замка зажигания
Замена насоса ГУР

Q6. Можете ли вы отремонтировать руль?

A. Можно, в зависимости от типа и уровня повреждений. Ремонт рулевого колеса может быть таким простым, как чистка, или сложным, как замена некоторых деталей.Простой ремонт, такое как восстановление руля путем восстановления кожи или любого другого чехла, может быть делом своими руками. Если для ремонта колеса требуется больше, чем чистка снаружи, рекомендуется привлечь механика, особенно если у него есть подушка безопасности.

Q7. Сколько стоит замена рулевого колеса?

A. В среднем около 50 долларов, хотя это зависит от того, где вы находитесь, и от местных цен. Само рулевое колесо в среднем стоит от 100 до 300 долларов, но специализированные могут стоить дороже.Также есть колеса стоимостью менее 100 долларов. Разница в цене объясняется большим разнообразием компонентов по материалам, размерам и конструкции.

Q8. Можно ли самостоятельно заменить руль?

A. Можно. Однако это зависит от того, с подушкой это руль или без нее. Работать с подушками безопасности опасно. Сумка может неожиданно выскочить и нанести серьезную травму. Во избежание несчастных случаев всегда находите механика, который поможет безопасно отстегнуть колесо.

Q9. Какой руль самый лучший?

A. Лучшее рулевое управление для вашего автомобиля — это рулевое управление, отвечающее вашим требованиям по размеру, эргономике и внешнему виду. Это может быть заводское колесо вашего автомобиля или дизайн послепродажного обслуживания в зависимости от ваших предпочтений. При этом нельзя не отметить репутацию производителя. Некоторые марки рулей лучше других.

Q10. OEM против Послепродажное рулевое колесо: что лучше?

А.Рулевые колеса OEM изготавливаются автопроизводителем или авторизованным производителем. Обычно они дороги, а иногда их трудно достать. Однако они предлагают гарантированное качество. Колеса послепродажного обслуживания часто дешевле, доступнее и зачастую легче настраиваются. Многие люди, кажется, предпочитают неоригинальные рулевые колеса из-за их стоимости и доступности, а также их набора функций, которые соответствуют конкретным требованиям.

Заключение

Автомобильное рулевое колесо прошло долгий путь. Современный — это не только средство управления автомобилем, но и центр управления различными функциями и автомобильными аксессуарами.Понимание колеса и его компонентов должно помочь вам выбрать наиболее подходящее для вашего автомобиля. И если вы рассматриваете возможность обновления или улучшения, аксессуары, которые могут быть полезны.

Изготовление деревянного рулевого колеса по индивидуальному заказу

ВОССТАНОВЛЕНИЕ АВТОМОБИЛЯ КАК ДО

Обязательно посмотрите разделы «Восстановление пластикового рулевого колеса» и «Уроки банджо: Восстановление рулевого колеса».

Практически всем нравится внешний вид рулевого колеса с деревянным ободом.

Иностранные автомобили, особенно спортивные, устанавливались ими много десятилетий назад, а отечественные производители адаптировали модные тенденции к своим «спортивным» автомобилям в 1960-х годах. Сначала Большая тройка поставила имитацию деревянных колес (пластик, который выглядел более или менее похоже на дерево) на пони-кары и маслкары. Через некоторое время настоящая вещь появилась на Мустангах, Корветах и некоторых Мопарах. За это время компании вторичного рынка продали тысячи деревянных колес. Они выглядели великолепно и до сих пор остаются. Однако как вы подойдете к восстановлению старого, расколотого и сгнившего дома, который подвергался злоупотреблениям в течение многих лет? Более того, как вы можете превратить одно из этих пластиковых колес, имитирующих дерево, в настоящее дерево? Вот как это сделать, и это проще, чем вы думаете.

Любой желающий может сделать свой деревянный круг с минимумом оборудования. Подойдут лобзик, фрезерный станок, циркуль, шлифовальный станок, зубило или резной инструмент и молоток. Если у вас есть сосед, у которого есть мастерская, попросите использовать его ленточную пилу и другое оборудование, чтобы ускорить процесс. Колеса, которые мы создали здесь, идут на Jaguar XK 120, Falcon Sprint (или Mustang) и Corvette. Мы выбрали это, потому что оригинальные колеса Jag были из черного пластика (скучно и дешево выглядели), колесо Falcon было имитацией дерева (недостаточно элегантно или спортивно), а колесо Corvette было дизайнерским упражнением, от которого мы позже отказались (ну, это висит на стене в гараже второго шанса в надежде найти «дом»).

Снятие пластика с обода Falcon.

Начало работы

Все колеса имеют внутренний «сердечник» из металла в ободе. Чтобы добраться до него, вам всего лишь нужно снять пластик (или дерево, или задний фонарь — один из первых пластиков) со старого колеса, чтобы обнажить обод, и мы находим самый простой способ — сжечь его (снаружи!) Пропаном. факел. Этот процесс не обязательно должен быть красивым, но вам нужно быть осторожным, особенно если ваша ступица и спицы пластиковые.Не сжигайте слишком много, потому что остальную часть рулевого колеса нужно сохранить. Вот что мы сделали:

Что осталось от колеса Ягуара после снятия обода.

Изначально наше колесо Jaguar имело алюминиевый обод, отформованный на четырех спицах. После удаления плафона алюминиевая сердцевина была настолько сильно корродирована, что ее нельзя было утилизировать, поэтому мы сделали собственное кольцо из стального стержня на 3/8. Для этого мы просто вырезали фанерный круг нужного диаметра (без толщины стального стержня), прижимали фанеру к скамейке, затем сгибали стержень вокруг фанеры, отрезая лишнюю длину.Затем мы сварили концы стержня вместе, а затем приварили стержень к спицам ступицы колеса.

Стальной стержень огибают фанерную оправку.

Мы решили использовать пластиковую ступицу и спицы колеса Falcon, а затем декоративно присоединить их к деревянному ободу. Поэтому мы выбрали красивое место на каждой спице, где будет это соединение, затем отметили и разрезали пластик по периметру ножовкой. Весь внешний пластик был удален с обода «Сокола» огнем, плоскогубцами, ножами и небольшой дубинкой.

Обод Falcon снят со спиц примерно на дюйм. Он стоит поверх клееной и зажатой древесины. Почему нет дерева в центре? Потому что нет смысла тратить дрова там, где они не нужны.

Руль Corvette был изготовлен из нержавеющей стали, поэтому мы просто сожгли пластиковый обод и очистили металл.

Деревянное рулевое колесо на заказ

Время принятия решения! Поскольку мы делаем свои собственные «нестандартные» колеса, почему бы не спроектировать обод так, чтобы он идеально подходил нашим рукам? Кроме того, хотим ли мы иметь больший общий диаметр (или меньше)? Помня все это, мы достали компас и жесткий лист бумаги (хорошо подойдут манильские папки).Мы также выбрали базовую древесину для изготовления колес, в данном случае вишню. Почему вишня? Что ж, это очень устойчивая древесина при различных температурах, ее легко формовать и шлифовать, она имеет красивый рисунок текстуры и равномерно принимает пятна. Все это очень важные атрибуты.

Мы положили голое колесо в сборе на большой лист бумаги для рукоделия, затем обрисовали на бумаге спицы колеса, а также внешнюю и внутреннюю окружности металлического обода (это создает фактическое местоположение канала, в котором сталь будет лежать в ободе. древесина).Затем мы тщательно отметили центральную точку начерченного круга колеса. Используя его в качестве точки поворота для нашего компаса, мы нарисовали один круг на 3/8 дюйма меньше, чем два начерченных круга, и другой на 3/8 дюйма больше. Эти два круга затем сформировали приблизительные размеры нашего деревянного колеса. Затем мы нарисовали некоторые «переходы» от внутреннего круга к спицам, как показано на готовых фотографиях (переходы представляют собой фигурные деревянные детали, которые образуют соединение между деревянным ободом и спицами колеса. Это область, где вы можете творческий, создавая собственную кривизну и толщину).

Теория (своего рода): Все деревянные колеса представляют собой сэндвич из двух слоев, независимо от того, используется ли причудливый средний слой из другой древесины. Верхняя часть колеса будет составлять 2/3 от общей суммы, а нижняя 1/3. Строгайте деревянные доски до нужной толщины и приклейте их встык, чтобы немного превышал размер готового круга, как показано ниже …

Мы купили кусок вишни шириной 6 дюймов, толщиной 3/4 дюйма и длиной 6 футов, затем разрезали его на несколько частей по 20-24 дюймов. Мы также купили дополнительную вишню и строгали ее до толщины 3/8 на будущее.Мы склеили (столярный клей) и зажали достаточно оригинальных деталей, от края до края, чтобы сформировать широкую доску, достаточно большую, чтобы можно было провести по нарисованному колесу. Когда клей застыл в течение ночи, мы вырезали бумажное колесо со спицами и слегка приклеивали его на деревянный брусок. Мы сделали это для того, чтобы вырезать грубое деревянное колесо было проще, чем по карандашным линиям, что позволило избежать ошибок. Режем круг по внешнему диаметру лобзиком (или ленточной пилой) (медленно и осторожно) и останавливаемся, чтобы полюбоваться нашей работой.

Вырезан верхний (внешний) круг из дерева.При внимательном рассмотрении можно увидеть линии разметки центрального канала и внутреннего кольца.

Потом разложили «переходы» на спицы. Мы разместили деревянный круг на скамейке и положили на него старое колесо. На большинстве колес переходы от деревянного обода к спицам изгибаются в той же плоскости, что и в колесе Jaguar. В случае Falcon эти переходы изгибаются вниз к выпуклым спицам, поэтому мы создали правильные формы на нашей деревянной детали. Здесь нет никаких правил, просто то, что выглядит приятно.

Слева вырезанный внешний деревянный обод Falcon с переходами и деревянная заготовка Jaguar с выточенным каналом, в который будет вставлен стальной обод.

Говоря о перенаправленном канале, пора выполнить эту довольно неприятную работу. Вот отличный совет: мы нашли большой кусок выброшенной деревянной обрезки кругов. Затем мы измерили расстояние от внешнего диаметра нашего деревянного круга до центра двух внутренних «сердечников» и прижали кусок обрезка к столу маршрутизатора, чтобы он действовал как приспособление — на самом деле изогнутый забор — для правильного направления деревянный круг.Вставив долото для долбления шириной 1/2 дюйма (или другое подходящее) в фрезер, мы устанавливаем его глубину резания примерно на 1/8 дюйма. Затем мы прижали грубый деревянный обод к нашей направляющей и проделали полный паз на 360 градусов, проверяя, чтобы он был по центру нашего обода. Затем мы продолжали увеличивать глубину небольшими приращениями, пока не создали канал глубиной 1/2 дюйма (канал глубже и шире, чем стальной обод, который он будет заключать в оболочку, так что склеивающий клей может заполнить пустоты).

После этого мы направили каналы в наши переходы.Почему? Спицы занимают место в древесине. Вы должны вырезать канал в переходах для спиц, и это можно сделать с помощью маршрутизатора или стамески. Это свободная операция, так что не торопитесь. Просто отметьте карандашом, где должны идти каналы, установите инструмент в удобное положение и срежьте. Наберитесь терпения и смотрите, что делаете.

Прогресс с нашим деревянным рулевым колесом проекта

Помните тонкие куски дерева? Мы склеили их в достаточно большую заготовку для нижней части бутерброда рулевого колеса.«Когда заготовка была готова, мы положили верхний деревянный круг на заготовку и нарисовали линии, чтобы создать такой же круг на тонкой древесине. Затем последовали дополнительные распиловки, и у нас остался красивый нижний слой для нашего деревянного« сэндвича ».

Тонкое дерево, в случае Jaguar дополняющее красное дерево, приклеено.

Похоже на фантазию: мы решили создать инкрустацию из красного дерева для передней части колес Jaguar и Corvette. Это делается на колесе Corvette.

Создав внутренние и внешние деревянные каркасы, переходы и стальные каналы обода, мы подошли к следующему этапу — утомительному процессу придания формы, шлифовки и детализации деревянного круга.Для этого мы собрали две части «сэндвича» вместе и надежно зажали их (на самом деле, малярную ленту) в нескольких местах. Причина этого очевидна: у нас круговое деревянное колесо, но в поперечном сечении оно квадратное. Нам нужно создать гладкую круглую яйцевидную форму, которая будет готовым колесом.

Чтобы начать процесс, мы вставили в фрезерную фрезу круглую коронку, установили забор и протянули сэндвич с деревянным ободом, избегая двух мест, где части были склеены. Когда закончили, мы приклеили кусочки еще в двух местах, а затем закруглили оставшиеся области.В результате мы получили округлый деревянный круг, который был почти готов к нескольким часам шлифовки и ручной работы.

Почти?

Да, почти. Пришло время вставить стальной ободок в деревянный канал, а затем приклеить «бутерброд». Мы нанесли полоску строительного клея (Liquid Nails и т. Д.) На дно канала, затем вдавили в стальной ободок, заполнив пустоты большим количеством клея. Мы даем ему возможность установить в течение ночи, чтобы создать суперпрочное рулевое колесо, которое опирается на строительный клей для создания структуры, избегая нагрузки на [относительно] слабые клеевые соединения в древесине.

Колесо Ягуара приклеено и зажато.

После затвердевания пришло время склеить два деревянных обода вместе. Сначала мы соскребли клей, который лежал выше уровня канала, затем обильно нанесли столярный клей на поверхности. Сложили их вместе и поставили на сборку как можно больше зажимов.

Колесо Falcon приклеено и зажато.

Теперь перейдем к художественной части

Сняв зажимы, мы теперь понаблюдаем за нашей работой; три сборки, напоминающие деревянные рули.Пришло время тонкой ручной работы и терпения …

Теперь у нас было три руля с деревянным ободом, которые требовали тщательной ручной обработки, поэтому с этого момента мы взяли наждачную бумагу зернистостью 100, изогнутый деревянный рашпиль, несколько напильников разной формы и чашку кофе (для морали служба поддержки). Очевидно, что древесина на каждом колесе была грубо распилена и обработана грубой фрезеровкой, поэтому поверхность нужно было выровнять до качества мебельного уровня. Кроме того, переходы нужно было оформить и детализировать вручную (файлы и т. Д.).), так как роутер не мог легко попасть в их «типографику».

Самым важным упражнением по формовке было создание «прорезей для пальцев», тех выступов на задней части колеса, за которые можно зацепиться пальцами. На самом деле шишки не приподняты. На участках пальцев прорезаются прорези, оставляя шишки. Мы положили пальцы на колеса, отметили промежутки между ними, а затем тщательно измерили разумное расстояние для прорезей. Мы также определились с желаемой глубиной прорезей и нарисовали линию этой глубины вокруг внешней и внутренней окружностей колес.

Выявив расположение щелей и глубину, мы были готовы начать утомительную, но кропотливую работу по подпиливанию древесины для каждой щели, по одной (нет, другого способа сделать это нет, по крайней мере, ничего мы могли придумать).

Колесо сокола, показано с файлом. На этом этапе готова треть слотов.

Завершены шлифовальные, формовочные, прорезные и бесконечные операции шлифования (около 3 часов на круг), мы отшлифовали древесину наждачной бумагой с зернистостью 220.Убедившись в том, что колеса «идеальны», мы были готовы к окраске и покрытию лаком.

Финал

Поскольку окрашивание и лакирование сами по себе являются задачами, которые являются предметом будущей статьи, мы просто обрисовываем шаги здесь:

Шаг 1: тщательно протереть дерево прихваткой, чтобы удалить все следы пыли.
Шаг 2, окрашиваем круг в нужный цвет и тон.
Шаг 3, нанесите не менее 5 слоев прозрачного глянцевого полиуретанового лака, «шлифуя» стальной ватой ОООО между слоями.

Установлено колесо Jag, великолепно выглядящее благодаря полированной ступице и обтянутым кожей спицам.

Рулевое колесо Falcon с изящными полированными металлическими деталями на стыке дерева и пластика.

Рулевое колесо Corvette, не завершенное из-за нерешительности с нашей стороны по поводу инкрустации деревом, цвета и споров о том, на чьей машине оно могло быть установлено.

data-matched-content-ui-type = «image_card_stacked» data-matched-content-rows-num = «3» data-matched-content-columns-num = «1» data-ad-format = «autorelaxed»>

Руль и способ изготовления

Примерные варианты осуществления настоящего изобретения относятся к рулевым колесам транспортных средств и, в частности, к способам изготовления рулевых колес, а также к рулевым колесам, сформированным с использованием способов изготовления.

Рулевое колесо является неотъемлемой частью большинства автомобилей, включая все автомобили массового производства. Рулевое колесо позволяет оператору передавать желаемое движение системе рулевого управления транспортного средства.

Узел рулевого колеса обычно содержит металлическую вставку, имеющую участок обода, участок ступицы или якорь, и одну или несколько спиц, крепящих обод к ступице. Кроме того, рулевые колеса могут содержать внешний декоративный покрывающий слой и, в некоторых случаях, слой вспененного материала, расположенный между ними.Внешний декоративный покрывающий слой часто прилагается к рулевому колесу для улучшения сцепления с дорогой или комфорта руля или просто в качестве украшения. Сегодня покрывающий материал, наносимый на вставку рулевого колеса, наносится непосредственно на вставку рулевого колеса и представляет собой полиуретановую пену, уретановую пену, покрытую кожей, литой пластик или пластик, покрытый кожей.

Сборка такого рулевого колеса может быть трудоемкой из-за сложной трехмерной формы современных рулевых колес.Рулевые колеса обычно производятся сначала путем изготовления литой под давлением металлической рамы или вставной конструкции, содержащей обод, который является единым целым со ступицей и одной или несколькими спицами, затем помещением литой под давлением конструкции в форму и формованием слоя покрывающего материала вокруг нее. . Слой формовочного материала обычно состоит из пенополиуретана или пластика, полученного литьем под давлением, и операция формования может потребовать до трех минут или более на рулевое колесо, а также с использованием дорогой уретановой формы.

После этого на рулевое колесо можно надеть внешний кожух или обертку рулевого колеса, например, из кожи или дерева. В качестве альтернативы формовочный материал может содержать внешний покрывающий слой рулевого колеса. Если внешняя обтяжка рулевого колеса кожаная, на обод и спицы рулевого колеса вручную пришивается кожаный узор. Это достигается путем нанесения предварительно вырезанного рисунка на обод и вручную пришивания его к ободу рулевого колеса. Однако шитье может привести к образованию выступающих швов, что приведет к дефектам внешней поверхности рулевого колеса.

Соответственно, желательно предоставить экономичный способ изготовления рулевого колеса, имеющего однородную внешнюю поверхность, и обеспечить рулевое колесо, изготовленное с использованием этого метода.

В соответствии с примерным вариантом осуществления предоставляется узел рулевого колеса. Узел рулевого колеса, содержащий: вставку, содержащую якорь, участок обода и по меньшей мере одну спицу, соединяющую якорь с участком обода; узел обода, содержащий первую часть обода и вторую часть обода, причем первая часть обода и вторая часть обода, каждая из которых сконфигурированы так, чтобы располагаться по периферии ободной части вставки, а первая часть обода и вторая часть обода являются выполнены с возможностью прикрепления друг к другу вокруг части обода вставки, причем первая часть обода и вторая часть обода, каждая из которых сформирована отдельно из полимерного материала, до прикрепления узла обода к части обода вставки; и декоративную крышку, расположенную вокруг внешней поверхности узла обода.

В другом примерном варианте осуществления предоставляется способ изготовления узла рулевого колеса, включающий: формирование отдельных частей узла обода посредством процесса формования, при этом узел обода имеет, по меньшей мере, первую часть обода и вторую часть обода, первая часть обода и вторая часть обода, каждая из которых имеет канал; прикрепление первой части обода и второй части обода друг к другу и вокруг части обода вставки рулевого колеса, при этом обод помещается в полость, образованную каналом первой части обода и каналом второй части обода ; и обертывание декоративного покрытия вокруг внешней поверхности первой части обода и второй части обода, при этом декоративное покрытие имеет внешнюю выставочную поверхность.

Вышеописанные и другие признаки и преимущества настоящего изобретения будут оценены и поняты специалистами в данной области техники из следующего подробного описания, чертежей и прилагаемой формулы изобретения.

РИС. 1 и 2 — виды в перспективе узла рулевого колеса, изготовленного в соответствии с примерным вариантом осуществления настоящего изобретения;

РИС. 3 — вид в перспективе с разнесением деталей обода в сборе, изготовленного в соответствии с примерным вариантом осуществления настоящего изобретения;

РИС.4 — вид в перспективе узла обода, изготовленного в соответствии с примерным вариантом осуществления настоящего изобретения;

РИС. 5 — вид в перспективе частично собранного рулевого колеса в соответствии с примерным вариантом осуществления настоящего изобретения;

РИС. 6 представляет собой вид в разрезе части обода и обода в сборе в сборе с ободом рулевого колеса, сконструированного в соответствии с примерными вариантами осуществления настоящего изобретения, по линии 6 — 6 на фиг.5;

РИС. 7 — вид сверху инструмента для формирования компонентов узла обода в соответствии с примерным вариантом осуществления настоящего изобретения; и

ФИГ. 8 — вид сверху инструмента для формирования компонентов узла обода в соответствии с другим примерным вариантом осуществления настоящего изобретения.

В соответствии с примерными вариантами осуществления настоящего изобретения здесь раскрывается способ изготовления рулевого колеса с использованием узла обода, содержащего подузел и рулевое колесо, собранное из этого подузла.В соответствии с примерным вариантом осуществления настоящего изобретения, вместо формования вокруг вставки рулевого колеса, формованный слой покрывающего материала формируют или предварительно изготавливают отдельно от вставки. Этот отдельно формованный или предварительно изготовленный слой покрывающего материала формируется в узел обода, содержащий по меньшей мере два компонента, которые закреплены вокруг вставки, чтобы обеспечить поверхность, которая обернута декоративным покрывающим слоем (например, кожей или другими материалами).

В одном примерном варианте осуществления настоящего изобретения отдельные части узла обода содержат множество дугообразных элементов, которые в собранном виде образуют кольцо, обод или круглый элемент, который соответствует ободу вкладыша рулевого колеса.В этом варианте выполнения дугообразные элементы вложены в инструмент, используемый для формирования деталей, чтобы максимально увеличить полезное пространство поверхностей инструмента, что в прошлом было бы невозможно, если бы детали были отформованы так, чтобы иметь замкнутое круглое кольцо с диаметр, соответствующий ободу вкладыша рулевого колеса. Другими словами, множество элементов дугообразной формы могут более эффективно вставляться в инструмент, в отличие от множества колец или окружностей, каждое из которых имеет одинаковый диаметр.Конечно, примерные варианты осуществления настоящего изобретения также относятся к круглым элементам, также сформированным в инструментах, при этом один из элементов представляет собой верхнюю или первую часть обода, а вторая часть обода является нижней частью обода. В качестве альтернативы и в случаях множества дугообразных элементов множество дугообразных элементов конфигурируются для раздельного образования верхней или первой части обода и второй или нижней части обода.

Независимо от предполагаемого варианта осуществления, использование предварительно изготовленных или сформированных отдельно компонентов обода в сборе позволяет изготавливать вставку рулевого колеса, сборку обода и декоративную внешнюю крышку или обертку рулевого колеса как отдельные компоненты в разных местах и отправлять их отдельно.

Таким образом, отдельная сборка примерных вариантов осуществления настоящего изобретения может позволить повысить эффективность упаковки и снизить связанные с ней транспортные расходы. Кроме того, отдельный узел позволяет упростить замену материалов и вариантов осуществления, используемых для вставки рулевого колеса, узла обода и декоративного внешнего слоя. Например, общий примерный вариант осуществления вкладыша рулевого колеса может быть изготовлен и храниться как в вариантах из литого под давлением магния, так и из алюминия, в то время как варианты осуществления формованных компонентов обода в сборе, соответствующих обычному компоненту вкладыша рулевого колеса, могут храниться в полиуретане, смолы, пены, вспениваемые пенопласты, вспененные пенопласты, такие как полистирол, полипропилен, полиэтилен и межполимеры, а также литые под давлением разновидности пластика.Кроме того, отдельный узел позволяет изготавливать ряд формованных вариантов или узлов, соответствующих общему компоненту вставки рулевого колеса или семейству вставок, в различных конструкциях, формах, диаметрах рукоятки оператора (например, различных диаметрах узла обода, окружающего часть обода вставки, таким образом, предоставляет множество вариантов), а также особенности рукоятки оператора, а также способы и материалы для формирования отдельных узлов.

Теперь обратимся к фиг. 1 проиллюстрирован вид в разобранном виде примерного варианта осуществления узла 10 рулевого колеса, сконструированного в соответствии с примерным вариантом воплощения настоящего изобретения.При сборке в рулевое колесо узел , 10, рулевого колеса функционально соединен с рулевым механизмом (не показан). В примерном варианте осуществления узел 10, рулевого колеса включает в себя цельную и цельную часть рамы или вставку 12 , которая определяет общую форму и конфигурацию рулевого колеса. Примерные варианты осуществления вставки , 12, могут быть изготовлены из металлического материала, такого как магний, алюминий или сталь, или их комбинации, и могут быть сформированы в процессе литья.Вставка 12, содержит внутреннюю ступицу или якорь , 14, , внешний обод , 16, , ограничивающий ступицу или якорь, и множество спиц , 18, , которые соединяют ступицу с внешним ободом. В альтернативном примерном варианте осуществления внешний обод может содержать по меньшей мере пару сегментов обода, которые только частично образуют часть обода рулевого колеса. Хотя в примерном варианте осуществления на фиг. 1, следует понимать, что одна или несколько частей спиц могут быть предусмотрены в соответствии с альтернативными примерными вариантами осуществления настоящего изобретения.

В соответствии с примерным вариантом осуществления настоящего изобретения подузел рулевого колеса 10 также включает сборный или предварительно отформованный узел обода 20 , который выполнен с возможностью охватывать обод вставки 12 и обеспечивать слой вокруг обода. вставки. Узел обода 20, сконфигурирован для размещения вокруг диаметра внешнего обода 16 и над частью спиц 18 . В соответствии с примерным вариантом осуществления настоящего изобретения узел обода 20, содержит, по меньшей мере, две секции: верхнюю или первую половинную часть 22 и нижнюю или вторую половину секции 24 , каждая из которых сконфигурирована для сопряжения друг с другом. и окружают ободок вставки.С конкретной ссылкой на этот вариант осуществления верхняя часть 22 предназначена для обозначения части обода в сборе, внешняя поверхность которой обращена к водителю транспортного средства, а нижняя часть 24 предназначена для обозначения части обода в сборе. внешняя поверхность которого обращена в сторону от оператора транспортного средства. Другими словами, большая часть внешней поверхности верхней секции 22, обращена к водителю транспортного средства, а большая часть внешней поверхности нижней секции 24 обращена от водителя транспортного средства.Таким образом, первая часть обода 22 и вторая часть обода 24 предусмотрены для создания узла обода 20 при сборке вместе.

В соответствии с одним неограничивающим альтернативным примерным вариантом осуществления настоящего изобретения каждая секция или часть обода ( 22 , 24 ) будет содержать множество сегментированных дугообразных частей 26 , каждая из которых соответствует сегментной части обода, сконфигурированной должен располагаться на участке диаметра внешнего обода 16 .Как будет описано здесь, дугообразные части будут иметь различную длину и в собранном виде будут определять первую и вторую половинные секции узла обода. В соответствии с примерным вариантом осуществления настоящего изобретения дугообразные части каждая определяет часть либо первой половины 22 , либо второй половины 24 узла обода 20 . Таким образом, когда они собраны вместе, как показано на фиг. 1, каждое множество сегментированных дугообразных частей будет содержать соответствующую половину секции формованного слоя или секции узла обода.

В соответствии с альтернативным примерным вариантом осуществления настоящего изобретения сегментированные дугообразные части , 26, сконфигурированы так, чтобы располагаться только на части обода вставки. В этом варианте осуществления другие части обода приподняты, чтобы быть заподлицо с внешней поверхностью дугообразных частей. Другими словами, вставка обода имеет карманы, сконфигурированные для приема дугообразных частей.

В соответствии с примерным вариантом осуществления каждая из сегментированных дугообразных частей 26 или единственной первой части обода 22 и единственной второй части обода 24 определяет часть внутреннего канала 28 , которая в примерном варианте осуществления сконфигурирована так, чтобы окружают первую часть обода вставки, таким образом, сегмент верхней части будет окружать часть обода, в то время как дополнительная нижняя часть окружает оставшуюся часть обода.Кроме того, каждая из сегментированных дугообразных частей , 26, будет иметь концевую часть 30, , которая сконфигурирована так, чтобы примыкать к другой концевой части 31 другой сегментированной дугообразной части 26 , чтобы в конечном итоге сформировать верхнюю и нижнюю части обода. сборка. Например, торцевая часть 30, может содержать карман или углубление 30 a (показано пунктирными линиями на фиг.7 и 8), сконфигурированное для приема удлинителя 31 a (также показано пунктирными линиями линии на фиг.7 и 8) от другой концевой части 31 , тем самым обеспечивая механическую блокировку между двумя частями. Понятно, что только несколько выемок 30 a и выступов 31 a показаны на фиг. 7 и 8. В дополнение и в других альтернативных примерных вариантах осуществления концевые части , 30, и , 31, могут быть снабжены другими типами элементов блокировки, или, в качестве альтернативы, концевые части могут быть просто плоскими поверхностями.В еще одной альтернативе или в дополнение к любому из этих подходов для скрепления концевых частей вместе могут использоваться клеи.

В дополнение и как показано на прилагаемых чертежах, некоторые из верхних или первых половин 22 и некоторые из нижних или вторых половин 24 дополнительно содержат часть 32 , окружающую спицу, которая имеет конфигурацию канал или приемная область 33 , сконфигурированная так, чтобы окружать часть спиц 18 вставки.

В соответствии с примерным вариантом осуществления, формованные дугообразные части узла обода предпочтительно изготовлены из формуемого материала, такого как полиуретан, смолы, пены и вспененные пенопласты или вспененные вспененные материалы, такие как полистирол, полипропилен, полиэтилен и промежуточные полимеры. который может быть легко отформован, чтобы соответствовать части узла обода, который сконфигурирован так, чтобы соответствовать форме вставки 12 , а также обеспечивать желаемую степень сжимаемости для материала, расположенного под декоративным внешним слоем.

В одном неограничивающем примерном варианте осуществления предполагаемый материал для использования в качестве частей обода в сборе продается под торговой маркой GECET, который представляет собой расширяемую техническую смолу, в которой для формования детали в форме используется множество валиков. с использованием «парового резервуара» или «процесса формования парового резервуара».

Другие предполагаемые материалы продаются под следующими торговыми марками и / или сокращениями EPS: пенополистирол, ударопрочный пенополистирол, продаваемый под торговой маркой R-MER (сополимер бутадиена / полистирола), полистирол / полиэтилен, интерполимеры, продаваемые под торговой маркой ARCEL (Сополимер полистирола / полиэтилена) и PIOCLEAN, полистирол / полипропилен, продаваемый под торговой маркой GECET (сополимер полистирола с малеиновым ангидридом), EPP (расширенный полипропилен) и EPE (расширенный полиэтилен).

В иллюстративных вариантах осуществления материал, используемый для литого обода в сборе, может повысить комфорт рулевого колеса в сборе для рук оператора. Как будет описано в данном документе, путем инкапсуляции или заключения вставки или части рамы в отдельно предварительно отформованный узел обода можно упростить процесс изготовления такого рулевого колеса и обеспечить однородную внешнюю поверхность.

Например, некоторые сегментированные части обода в сборе могут быть выполнены из менее плотного материала, соответствующего области, где водитель транспортного средства обычно держит рулевое колесо (например,г., два и десять часов). Например, и в этом варианте осуществления пара дискретных частей 51 , показанных пунктирными линиями на фиг. 4 соответствуют областям менее плотного материала, которые в соответствии с примерными вариантами осуществления настоящего изобретения могут быть образованы частями верхней и нижней частей обода, при этом дискретные материалы помещаются в определенные части полости инструмента или, альтернативно, определенные дугообразные части для верхняя и нижняя части обода выполнены из менее плотных материалов, чем другие части.Другими словами, эти отдельные части первой или верхней и второй или нижней частей обода являются неотъемлемой частью соответствующей части обода или, альтернативно, они представляют собой отдельно сформированные дугообразные части, которые затем скрепляются вместе, образуя узел обода.

В еще одном альтернативном примерном варианте осуществления верхняя часть узла обода содержит более мягкий или более сжимаемый материал по сравнению с нижней частью узла обода, таким образом, сегменты узла обода могут быть снабжены различными твердометрами (например, .g., измерение глубины вмятины в материале, созданной заданной силой, причем глубина зависит от твердости материала). Соответственно и в соответствии с примерными вариантами осуществления настоящего изобретения части узла обода могут быть снабжены различными ремнями безопасности благодаря раздельному изготовлению сегментированных частей узла обода.

В соответствии с примерным вариантом осуществления настоящего изобретения формованные части узла обода имеют форму, соответствующую желаемой конфигурации вставки рулевого колеса и заключающие ее, путем применения процесса формования под высоким давлением к отверждаемой среде перед ее нанесением на вставка.В соответствии с примерными вариантами осуществления настоящего изобретения формованный слой может быть сформирован путем размещения выдувных шариков из термопласта, такого как EPP или GECET, или, альтернативно, материалов для литья под давлением над формовочным инструментом или штампом, который имеет полость, соответствующую желаемому форма вставки руля. Например, формованный слой может быть сформирован с использованием технологий формования парового резервуара, при котором расширяющиеся полиуретановые шарики вводятся в закрытую полость формы и расширяются с помощью горячего пара, вводимого в полость формы.В результате получается контейнер из пенополистирола, имеющий форму полости. Альтернативно формовочный инструмент может иметь определенный профиль или выступ, в котором формовочный материал формируется в вакууме вокруг выступа инструмента. В еще одном альтернативном варианте инструмент может иметь как выступы, так и полости, которые формируют формовочный материал во время процесса формования. Патент США В US 4 456 443, содержание которого включено в настоящий документ посредством ссылки, показана машина для формования формованных материалов с паровым ящиком.

Формованные части обода в сборе, таким образом, могут быть легко сформированы в различные конфигурации с учетом множества факторов, таких как конфигурации вставок рулевого колеса различных форм и размеров и / или желаемый диаметр рукоятки оператора. Более того, этот процесс намного быстрее, чем типичная производственная последовательность, при которой покрытие (например, уретановая пена или литой пластик) формуют непосредственно над вкладышем рулевого колеса, что может занять 3 минуты или больше на рулевое колесо.

С другой стороны, в соответствии с примерным вариантом осуществления настоящего изобретения формование сегментов узла обода занимает приблизительно 15 секунд на один процесс. Таким образом, изготовление и сборка рулевого колеса в соответствии с примерными вариантами осуществления настоящего изобретения требует меньше времени и денег. Кроме того, при необходимости сформированный формованный слой можно обрезать или отполировать для удаления любых заусенцев или неровностей на детали.

В соответствии с примерным вариантом осуществления настоящего изобретения, показанным на фиг.3, формованный слой может быть сформирован в виде отдельных верхней и нижней половинных секций, сконфигурированных так, чтобы они располагались вокруг соответствующей вставки рулевого колеса. Каждая половинная секция может включать в себя множество сегментированных дугообразных частей, каждая из которых соответствует сегменту соответствующего внешнего диаметра обода вставки рулевого колеса. При сборке каждое множество сегментированных дугообразных частей будет составлять соответствующую половину секции формованного слоя. Конечно, следует понимать, что количество, размер и конфигурация сегментированных дугообразных частей могут варьироваться в примерных вариантах осуществления (например,g., от одного сегмента на верхнюю и нижнюю половину до нескольких сегментов на верхнюю и нижнюю половину).

В соответствии с примерным вариантом осуществления формованный элемент или узел обода сформирован из множества отдельных верхней и нижней половин, которые сконфигурированы так, чтобы быть зажаты вокруг соответствующей рамы рулевого колеса. То есть верхняя половина и нижняя половина будут определять полость, которая соответствует внешней поверхности соответствующей вставки рулевого колеса при их совместном размещении. Таким образом, верхняя и нижняя половины могут быть прижаты к раме рулевого колеса для герметизации рамы и обеспечения внешнего слоя рулевого колеса.Также следует понимать, что в соответствии с альтернативными примерными вариантами осуществления каждая половина может быть дополнительно разрезана или первоначально сформирована как множество полусекций, каждая из которых соответствует части диаметра рамы рулевого колеса или содержит элементы для руки оператора. удобство или особенности для размещения декоративных элементов отделки (например, дерева или имитации дерева).

После формирования верхняя и нижняя половины предварительно отформованного элемента или узла обода в соответствии с примерным вариантом осуществления настоящего изобретения могут быть зажаты вокруг внешнего обода и поверх частей спиц рамы рулевого колеса. прикреплены к ней с помощью процесса соединения пластика или термоостаивания для прикрепления верхней и нижней половин.В примерных вариантах осуществления процесс теплового закрепления может включать ультразвуковую сварку и / или термическую вставку. По завершении процесса термоукладывания формованные элементы механически фиксируются на раме рулевого колеса. В качестве альтернативы, предварительно изготовленные или предварительно отформованные секции могут быть склеены вместе или просто удерживаться на краю вставки за счет натяжения кожаного слоя или внешнего декоративного слоя, обернутого вокруг него. В еще одном альтернативном варианте может использоваться термостек в сочетании с клеями.

В примерных вариантах осуществления процесс термического укладки может использоваться для сжатия сборного или формованного элемента с образованием тонких участков, которые слишком малы для их образования в процессе выполнения (например, секции толщиной приблизительно 4,0 мм и меньше — неограничивающие размеры). Например, инструмент или рупор процесса теплового штыря будет иметь элементы или выступы, которые будут сжимать определенные части узла обода для создания канавок, в то время как другие части инструмента используются для нагрева штырей двух частей вместе.В дополнение и в альтернативных вариантах осуществления процесс термического закрепления может также использоваться для формирования углубления для размещения декоративной декоративной детали.

Соответственно, процесс термоукладывания можно использовать для формирования множества канавок , 50, для складывания на внешней поверхности узла обода, когда также скрепляют вместе детали узла обода. В соответствии с примерным вариантом осуществления настоящего изобретения канавки для складывания расположены для приема швов кожаного чехла, когда кожаный чехол рулевого колеса пришивается к рулевому колесу, как будет описано ниже.Позволяя формировать тонкие области, такие как канавки для складывания, в предварительно сформированном узле обода после того, как узел обода был наложен на раму или вставку рулевого колеса, примерные варианты осуществления настоящего изобретения существенно снижают восприимчивость предварительно сформованных деталей узла обода. к поломке во время транспортировки и погрузочно-разгрузочных работ. Например, формованные детали с тонкими участками, соответствующими канавкам для складывания, могут вызвать их разрушение во время транспортировки, поскольку более тонкие участки будут обеспечивать слабые места.

В качестве альтернативы, и если доступны подходящие материалы и / или способы транспортировки, канавки складывания формируются в формованном элементе во время процесса формования. Кроме того, углубления для декоративных элементов отделки в соответствии с альтернативными примерными вариантами осуществления могут быть сформированы в процессе формования.

Теперь обратимся к фиг. 6 показан вид в разрезе части рулевого колеса в сборе. Соответственно, когда первая и вторая половины собраны и прикреплены к вставке рулевого колеса, декоративный слой 52 прикреплен к рулевому колесу.В соответствии с примерным вариантом осуществления декоративный слой имеет закрепленный на нем слой 53 на основе вспененного материала, при этом слой на основе вспененного материала расположен между внешней поверхностью 54 формованных элементов и декоративным слоем. В качестве альтернативы слой пены помещается между декоративным слоем и узлом обода. В качестве альтернативы, и когда материалы предварительно изготовленных или формованных элементов узла обода обеспечивают желаемую степень сжимаемости, слой на вспененной основе отсутствует, и декоративный слой наносят непосредственно на узел обода, сформированный в соответствии с примерными вариантами осуществления настоящего изобретения.

РИС. 6 также показан альтернативный примерный вариант осуществления, в котором верхняя или первая часть обода сформирована с карманом или углублением 55 , сконфигурированным для приема декоративной вставки 56 , которая может быть имитацией древесины или фактическим деревянным материалом, который вставляется. в карман после нанесения внешнего декоративного слоя 52 . В соответствии с примерными вариантами осуществления настоящего изобретения внешний декоративный слой 52 прикреплен к узлу обода с использованием известных технологий (например,g., шитье и / или клеи), а декоративная отделка также прикрепляется к рулевому колесу с помощью клея или механических средств крепления и / или процессов. В соответствии с примерным вариантом осуществления настоящего изобретения карман или выемка , 55, определяется особенностью формовочного инструмента для формирования частей обода, или, альтернативно, карман или углубление , 55 формируется путем сжатия части узла обода во время то же самое для вставки обода.

Конечно, и в зависимости от применения, понятно, что рулевое колесо и соответствующий обод в сборе в других примерных вариантах осуществления сконфигурированы так, чтобы иметь только внешний декоративный слой 52 (со слоем вспененного материала или без него 53 ) и нет декоративная накладка 56 , таким образом, вся внешняя поверхность рулевого колеса имеет однородную прилегающую поверхность, за исключением любых требуемых канавок для складывания. Здесь верхняя и нижняя части обода будут иметь аналогичные внешние элементы, поэтому в узле обода не образуется карман , 55, .

После того, как сегментированные точные части будут собраны вместе в отдельные полусекции, верхняя и нижняя полусекция будут определять полость, которая соответствует внешней поверхности соответствующей вставки рулевого колеса, когда они размещены вместе. Следует принимать во внимание, что в соответствии с примерными вариантами осуществления настоящего изобретения формованные полусекции могут применяться к различным конструкциям колес, например к колесам с одной спицей или, в качестве альтернативы, с конструкцией с несколькими спицами (например, с двумя , трех- и четырехспицевые конструкции).Кроме того, в зависимости от сжимаемости предварительно сформованных секций полость может быть немного меньше, чем обод вставки, и секции сжимаются вокруг обода вставки.

После формирования верхняя и нижняя половинные части узла обода помещаются вокруг внешнего обода вставки и поверх спиц и закрепляются на них с помощью процесса соединения пластмасс или термического соединения для прикрепления верхней и нижней половинных секций. В примерных вариантах осуществления процесс термического закрепления может включать ультразвуковую сварку и / или термическую вставку, а также использование крепежных деталей, где это применимо.По завершении процесса термической укладки формованный слой располагается вокруг и полностью или практически покрывает внешнюю периферию вставки рулевого колеса. Затем вставка рулевого колеса будет расположена внутри формованного слоя, и верхняя и нижняя половинные части формованного слоя будут жестко прикреплены друг к другу и / или вставке. В альтернативных примерных вариантах осуществления клей может быть нанесен на внутреннюю поверхность предварительно сформованных полусекций перед размещением полусекций на вставке рулевого колеса для теплового закрепления, при этом клей скрепляет две секции вместе, а также к вставке.В еще одном альтернативном примерном варианте осуществления только клей используется для скрепления двух секций вместе и вокруг вставки обода (например, без теплового приклеивания). В еще одном альтернативном варианте секции удерживаются на вставке за счет натяжения кожи, обернутой вокруг нее. Конечно, возможна любая комбинация вышеизложенного.

В соответствии с примерными вариантами осуществления настоящего изобретения процесс теплового закрепления также можно использовать для формирования тонких областей, которые были слишком малы для их образования в процессе выполнения, поскольку утоненные области, соответствующие канавкам складывания, могут вызывают локальные слабые места, которые могут не подходить для транспортировки.Например, процесс термоукладывания можно использовать для формирования канавок на внешней стороне предварительно отформованного обода в сборе для приема швов, когда кожаная внешняя обертка рулевого колеса пришита к рулевому колесу, как будет описано ниже. В примерных вариантах осуществления канавки для складывания могут быть образованы между канавками соседних дугообразных частей в каждой половинной части. Позволяя формировать тонкие области, такие как канавки для складывания, в предварительно сформированных формованных слоях после того, как формованные слои были нанесены на вставку рулевого колеса, примерные варианты осуществления настоящего изобретения могут снизить подверженность предварительно формованных частей формованного слоя к разрушению. во время транспортировки и погрузочно-разгрузочных работ.В альтернативных примерных вариантах осуществления канавки для складывания могут быть сформированы в формованном элементе во время процесса формования.

В иллюстративных вариантах осуществления настоящего изобретения предварительно сформированный узел обода, однажды расположенный на вставке рулевого колеса, может обеспечивать эстетические качества в дополнение к качествам герметизации. В других альтернативных примерных вариантах осуществления эстетически приятная внешняя обертка рулевого колеса, такая как кожаная, может быть нанесена и расположена вокруг внешней поверхности формованного слоя, чтобы добавить декоративный внешний вид рулевому колесу.Как известно из уровня техники, множество покрывающих сегментов (например, кожи, винила и т.д.) пришиты к ободу рулевого колеса для обеспечения внешнего декоративного покрытия. Обычно краевые части по длине каждого сегмента прикрепляются друг к другу по внутренней периферии части обода, в то время как другие концевые части каждого сегмента сшиты или прикреплены к другим концевым частям соседнего или примыкающего покрывающего сегмента и шва 57, предусмотрен между двумя соседними или примыкающими сегментами, которые ограничивают диаметр части обода.Шов , 57, смежных концевых частей показан на фиг. 6. Шов 57 будет толще, чем толщина декоративного слоя 52 из-за ниток или прострочки и, возможно, перекрытия слоев, таким образом создается выступ.

В соответствии с примерным вариантом осуществления настоящего изобретения канавки для складывания , 50, предусмотрены в узле обода для приема шва 57 в нем, так что декоративное покрытие имеет гладкую внешнюю поверхность, при этом выступ, образованный швом 57 , имеет в канавки для складывания обода в сборе.Конечно, и по мере необходимости (например, на ограниченных участках с использованием декоративного покрытия) узел обода может быть сформирован без канавок для складывания, если в них нет необходимости. В еще одном альтернативном варианте канавка может быть сформирована в одной или обеих частях обода для определения канавки 59 (частично показана пунктирными линиями на фиг.4), которая будет проходить по внутренней периферии узла обода для приема шовная часть кожаной обертки, которая сшивается по внутренней периферии рулевого колеса, как упомянуто выше.Канавка , 59, может проходить по всей внутренней периферии или только по ее части, что зависит от того, покрывает ли кожаный покровный слой всю или часть обода в сборе. Кроме того, при необходимости применения канавка 59 может использоваться с канавками для складывания или без них 50 .

В примерных вариантах осуществления, в которых декоративная внешняя обертка нанесена так, что формованный слой или сборный узел обода не образует наружную поверхность, которую держит руками оператор, внешняя обертка закрепляется вокруг внешней поверхности формованного слоя или сборный обод в сборе.Следует понимать, что в других альтернативных примерных вариантах осуществления внешняя обертка может быть изготовлена из одного или комбинации ряда материалов для достижения желаемого декоративного внешнего вида. Например, часть внешней обертки может быть из такого материала, как кожа, а другая часть внешней обертки может быть декоративной вставкой, содержащей такой материал, как дерево или пластик. В другом иллюстративном варианте осуществления декоративная внешняя обертка может иметь закрепленный на ней слой на основе вспененного материала, так что слой на основе вспененного материала расположен между внешней поверхностью формованного слоя или сборного узла обода и внешней оберткой.

В примерных вариантах осуществления, в которых внешняя обертка содержит сегменты кожаного материала, которые должны быть сшиты поверх формованного слоя или сборного узла обода, могут использоваться канавки для складывания, сформированные в отформованном слое или сборном сборном узле обода во время процесса термической укладки или формования. для обеспечения гладкой поверхности и эстетичного внешнего вида рулевого колеса. Более конкретно, после того, как сегменты кожаной обертки помещаются поверх формованного слоя или сборного узла обода, соседние концы сегментов обертки выравниваются с канавками для складывания сформованного слоя, и кожаная обертка натягивается вокруг формованного слоя или сборного обода. сборку путем сшивания смежных концов сегментов обертки вместе так, чтобы выступ, образованный вдоль швов между сегментами обертки, располагался внутри соответствующей канавки для складывания.Путем размещения швов внутри предварительно сформированных канавок для складывания рулевое колесо может иметь гладкую поверхность и эстетически приятный гладкий внешний вид.

Теперь обратимся к фиг. 7 и 8 проиллюстрированы инструменты или матрицы 60 и 62 для использования при формировании компонентов узла обода в соответствии с примерными вариантами осуществления настоящего изобретения. Как показано, штампы содержат множество полостей, каждая из которых содержит часть, определяющую верхнюю и нижнюю сегментированные дугообразные части 26 , при этом верхняя штампа или дополнительная часть (не показана) обеспечивает оставшуюся часть сегментированных дугообразных частей 26 при этом матрицы используются в процессе литья под давлением или в процессе формования в паровом резервуаре.

Как показано, каждая из матриц сконфигурирована так, чтобы позволить полостям, определяющим верхнюю и нижнюю сегментированные дугообразные части, вставляться друг относительно друга, таким образом улучшая общую эффективность процессов формования. Другими словами, большее количество узлов обода может быть изготовлено с помощью примерных вариантов осуществления настоящего изобретения в отличие от инструментов, необходимых для формования слоя вокруг участка обода вставки.

Кроме того, поскольку несобранные узлы обода прикреплены к ободной части вставки с помощью процесса, который позволяет закрепить их на нем в месте, удаленном от процесса формования, несобранные узлы обода могут быть отправлены в дополнительном гнездовом расположении, таким образом обеспечение дополнительной эффективности в процессе доставки.После этого, когда части обода в разобранном виде прибывают в место сборки рулевого колеса, сегментированные дугообразные верхняя и нижняя половины прикрепляются к участку обода вставки. В соответствии с примерными вариантами осуществления настоящего изобретения инструменты или штампы будут обеспечивать элементы для формирования соответствующих элементов компонентов обода в сборе (например, соединяющиеся концевые части, каналы, внешние поверхности, карманы или углубленные внешние области для декоративных элементов и т. Д., так далее.).

Хотя изобретение было описано со ссылкой на примерный вариант осуществления, специалистам в данной области техники будет понятно, что могут быть внесены различные изменения и эквиваленты могут быть заменены его элементами без выхода за пределы объема изобретения. Кроме того, можно сделать множество модификаций, чтобы адаптировать конкретную ситуацию или материал к идеям изобретения, не выходя за его существенный объем. Следовательно, предполагается, что изобретение не ограничивается конкретным вариантом осуществления, раскрытым как лучший режим, предполагаемый для осуществления этого изобретения, но что изобретение будет включать в себя все варианты осуществления, попадающие в объем прилагаемой формулы изобретения.

Ultimate Racing Направляющая на рулевое колесо

Вы решили, что пора обновить ваше коренастое и неудобное стандартное колесо на что-то более обтекаемое. Это может показаться простым, но при покупке нового колеса нужно о многом подумать, поэтому мы готовы помочь.

Спешите? Вот обзор нашего лучшего гоночного рулевого колеса

Бюджетный выбор	Победитель	Финалист

Sparco 345	Нарди Дип Корн	Vertex 7 Star
🔥🔥🔥🔥	🔥🔥🔥🔥🔥	🔥🔥🔥🔥
Купить сейчас	Купить сейчас	Купить сейчас

Хотя рулевые колеса могут показаться довольно незначительными, правда в том, что они действительно могут полностью изменить ощущение того, как ваш автомобиль движется, а также полностью преобразить внешний вид интерьера.

По нашему мнению, послепродажное рулевое колесо — это одна из первых модификаций, которую вам следует сделать, особенно если вы собираетесь дрифтить на своей машине. Это действительно может иметь решающее значение, когда дело доходит до более активного вождения.

Возможно, вы видели колесо, которое вам нужно, и решили, что оно идеально подойдет для ваших нужд, но есть несколько вещей, которые стоит учесть, прежде чем тратить деньги.

Колеса бывают самых разных форм, размеров и из материалов.Некоторые из них гораздо лучше подходят для конкретной цели, чем другие, поэтому мы поможем вам сузить круг выбора.

Теперь вы, вероятно, поняли, что гоночный руль в стиле F1 не будет идеальным выбором для вашего дрифт-кара, но самое основное требование при поиске дрейфующего руля — это не слишком напугать его форму, простое круглое колесо всегда лучше.

Когда вы позволяете колесу вращаться или быстро перемещаете его в любом направлении при использовании полного диапазона блокировки, последнее, что вам нужно, это колесо с плоским дном, проходящее через ваши руки.

Следующим шагом будет размер. Как правило, наиболее часто используемые размеры для проходки составляют 330–350 мм. Хотя разница в 20 мм кажется минимальной, на самом деле она играет большую роль в дополнительных ощущениях при вождении.

При повороте колеса на 90 градусов у вас будет меньше хода с колесом меньшего размера, а это означает, что вам нужно меньше двигать руками и вы получите более быстрый эффект рулевого управления. Подумайте о выполнении манжи на шоссе с колесом автобуса по сравнению с колесом 300 мм.

Наряду с этим, колеса 330 мм также обеспечивают некоторый дополнительный зазор, когда вы садитесь и выходите, что может быть особенно полезно, если у вас фиксированная ступица вместо защелкивающейся или аналогичной. Это также может быть полезно для тех из вас, у кого ненормально длинные ноги!

Вы можете подумать, что мы пытаемся направить вас в сторону 330 мм, но у 350 мм есть много преимуществ, так что все действительно сводится к личным предпочтениям.

Колеса 330 мм не только могут выглядеть и ощущаться немного маленькими в больших автомобилях, но они также могут показаться небольшим скачком, если вы привыкли водить штатные колеса, которые, вероятно, были значительно больше.

Колесо диаметром 350 мм также обеспечивает более легкую обратную связь рулевого управления, тогда как колесо 330 мм, вероятно, будет немного тяжелее по сравнению с ним.

Ваше следующее соображение будет существенным. Хотя замша часто предпочтительнее для дрифта, особенно в перчатках, она также может обеспечить слишком хорошее сцепление с дорогой, не позволяя рулю хорошо скользить по рукам.

Некоторые люди предпочитают сочетание перчаток с кожей или отсутствие перчаток с кожей, но мы обычно обнаружили, что замшевые колеса голыми руками при ежедневном вождении — худшая комбинация, и вы, вероятно, увидите износ на своем колесе. слишком быстро.

Следующее, о чем стоит задуматься, — это то, что вам нужно: тонкое или массивное колесо. Некоторые колеса, например Nardi, известны своей более тонкой стороной. Это полностью зависит от ваших личных предпочтений.

Наконец, последнее, что нужно учитывать, — что вам лучше всего подходит — тарелка или колесо с плоским торцом. Когда дело доходит до внешнего вида, все снова сводится к личным предпочтениям, но есть несколько факторов, которые вы также должны учитывать.

В зависимости от количества тарелок и босса, с которым вы работаете, колесо для глубокой тарелки может иногда садиться слишком близко к водителю.Это особенно верно, если вы используете большой набор для снятия защелок вместе с адаптером. Столкновение с рулем во время вождения — не идеальный сценарий!

С другой стороны, наличие колеса с плоской поверхностью и тонкой ступицей может потенциально отодвинуть колесо слишком далеко. В некотором смысле это лучше, так как на рынке есть переходники для рулевого колеса, но у вас также есть возможность рассмотреть более красивое колесо с глубокой тарелкой.

Когда дело доходит до дрейфа, часто предпочтительнее глубокое блюдо, так как оно держит спицы подальше от ваших пальцев.Это достаточно отстой, чтобы разбиться, но если ваши передние колеса получат удар, то колесо с плоской выпуклостью может нанести довольно неприятный удар по большим пальцам!

О, и мы упоминали, что это также может помочь избавиться от смущения, связанного с включением дворников или поворотников, когда вы хлопаете за рулем? Не спрашивайте, откуда мы это узнали!

Теперь, когда вы полностью знаете, что искать и что подойдет вам лучше всего, давайте взглянем на наш выбор рулевого колеса.

Выбор лучшего гоночного рулевого колеса

Чтобы узнать больше о любом из этих продуктов, просто нажмите на название продукта или фотографию.

MOMO MOD Дрейф

Наш комментарий: Наш первый вариант от одного из лидеров отрасли, MOMO, с их рулевым колесом, которое было разработано специально для обеспечения наилучшего сцепления и управляемости при дрифте.

Этот черный замшевый обод имеет типичную трехспицевую конструкцию с выемками для пальцев на спине и толстой рукояткой, а также имеет желтые центрирующие полосы сверху и 88-миллиметровую тарелку.

Это вполне может быть идеальным выбором для дрифта, но может быть не совсем полезным для повседневной езды из-за замшевого материала, который, вероятно, быстро изнашивается при использовании голых рук.

Для использования в соревнованиях с перчатками, вы можете ожидать, что это будет одно из лучших колес на рынке по разумной цене.

Описание производителя: “ Следуя своему тезке, рулевое колесо Momo MOD.Drift разработано для обеспечения идеального интерфейса между водителем и автомобилем в те моменты, когда контроль — это все. “

“ Сверхглубокая тарелка диаметром 88 мм позволяет установить руль в оптимальное положение для быстрой регулировки рулевого управления, необходимой в дрифте, а диаметр 330 мм идеально подходит для этих высокопроизводительных автомобилей.Широкая круглая 30-миллиметровая рукоятка обеспечивает удобство, а двойные желтые маркеры служат для быстрой справки. “

МОМО Ультра

Наш комментарий: Нам нравится внешний вид этого колеса за что-то немного другое. От современного текста «MOMO», выгравированного лазером на центральных спицах, до тонких силуэтов самых известных в мире гоночных трасс по краям.

Благодаря высококачественной алькантаре, обернутой вокруг алюминиевых спиц, это стильный выбор для тех из вас, кто ищет что-то, что определенно будет выделяться в вашей кабине по сравнению с более изысканными альтернативами.

Алькантара — отличный материал для ощущения вождения, но все же может немного пачкаться. Если вы будете достаточно осторожны, чтобы не класть на него жирные или грязные руки при каждой поездке, он, несомненно, сослужит вам хорошую службу. Многие производители, такие как BMW, часто успешно использовали алькантару в своих гоночных моделях.

Описание производителя: “ Рулевое колесо MOMO ULTRA, на котором с помощью инновационной технологии лазерной гравировки нанесен логотип MOMO, является смелым заявлением.Обернутая алькантарой рукоятка демонстрирует силуэты самых известных гоночных трасс со всего мира: Монца, Нюрбургринг, Монте-Карло, Сепанг и многие другие. “

“ Двойные кожаные вставки создают резкий контраст и служат справочным материалом для экстремального вождения. “

Vertex 7 Star

Наш комментарий: Мы не собираемся лгать, хотя они могут быть приобретенными, нам очень нравятся уникальные колеса Vertex от легенд тюнинга JDM, которые они предлагают на рынке.

Их колесо 7 звезд — один из наиболее распространенных дизайнов, который стал чрезвычайно популярным в сценах JDM, хотя, надо признать, больше в VIP-сцене, чем в дрифте.

Vertex хорошо известна тем, что выпускает на рынок одни из самых высококачественных продуктов, и это кожаное колесо с красной и синей прострочкой, безусловно, не исключение. С тарелкой 90 мм это, безусловно, одно из самых глубоких колес в нашем списке.

Это идеальное колесо для повседневного водителя и случайного дрифта, но мы считаем, что на рынке есть лучшие альтернативы для использования в соревнованиях.

Описание производителя: “ Рулевое колесо Vertex VERTEX 7STAR сделало переднюю верхнюю часть красной, а заднюю часть — синей, с вышивкой« Vertex »по обеим сторонам рулевого колеса. “

“ Изготовлен из натуральной воздушной замши с типичным для Vertex вниманием к деталям. “

Вертекс Навсегда

Наш комментарий: Мы просто не могли исключить колесо Vertex Forever из нашего списка! С классическим дизайном, это еще одно из их вневременных колес, пользующихся популярностью на протяжении многих лет.

Простой и чистый вид спереди, а сзади 15 звезд, вышитых серебром и золотом.

Это та же конструкция, что и у 7 Star выше, с разнообразным дизайном для тех из вас, кто хочет собрать как можно больше очков сцены JDM!

Как и в случае с 7 Star, мы считаем, что это идеальное колесо для повседневного водителя и случайного дрифта, но для использования в соревнованиях мы считаем, что на рынке есть лучшие варианты.

Описание производителя: “ Рулевое колесо VERTEX FOREVER промаркировано« VERTEX OF VERTEX »на верхней части рулевого колеса с золотой вышивкой и« FOREVER »на нижней части с серебряной вышивкой. “

“ На обратной стороне рулевого колеса вышито 15 звезд, чтобы придать великолепный вид вашему автомобилю. “

Нарди Дип Кукуруза

Наш комментарий: Мы уверены, что Nardi прочно удерживает корону лучших рулевых колес на рынке, а их колеса Deep Corn в последние годы пользуются все большей популярностью. Несмотря на то, что они являются итальянским брендом, они также приобрели огромную популярность в Японии.

Вы можете найти колеса Nardi практически во всем мире, от гоночных OEM-колес до самых высококлассных автомобилей D1GP.

Созданные в соответствии с высочайшими стандартами, колеса Nardi с перфорированной кожей обеспечивают средний захват, который также идеально подходит для повседневного использования, а также чрезвычайно удобен и удобен, даже если у вас потные и жирные руки. Если вы собираете гоночную машину, замша отлично подходит для перчаток.

Мы лично проверяли их кожаные колеса на наших ежедневных водителях, и они фантастически хорошо выдержали время и были очень рекомендованы.

Описание производителя: « Nardi разрабатывает рули высочайшего качества с 1932 года. “

“ Рулевые колеса Nardi чрезвычайно престижны и для многих представляют собой окончательную отделку интерьера гоночного или престижного автомобиля. Изготовленные в итальянском стиле из материалов высочайшего качества, они имеют образцовую отделку и признаны во всем мире. Используется как оригинальные детали Mazda, Subaru, Ferrari, Pagani и многие другие. “

Нарди Классик

Производитель: Nardi
Материал: Перфорированная кожа, замша или дерево
Диаметр: 330 мм, 350 мм или 360 мм
Соотношение цены и качества: 🔥🔥🔥🔥🔥
Ссылка для покупки: Купите колесо Nardi Classic здесь

Наш комментарий: Для тех из вас, кто любит внешний вид колеса Deep Corn, показанного выше, но не желает иметь меньше блюда, колесо Classic — это ответ на ваши молитвы! Они не совсем плоские, но блюдо у них минимальное.

Классическая модель с неизменным вневременным дизайном доступна в различных размерах и материалах, от замши до красного дерева. Ищете ли вы колесо для соревнований или олдскульный стиль для ретро-аттракциона, Nardi предложит что-то для всех.

Мы могли бы весь день петь хвалу Нарди, и для тех из вас, кто работает с боссом отщепления или чем-то подобным, который приближает колесо слишком близко к глубокому колесу для тарелки, это лучший выбор.

Описание производителя: « Nardi разрабатывает рули высочайшего качества с 1932 года. “

Окрашенная древесина NRG

Наш комментарий: NRG уже довольно давно предлагает на рынке привлекательные продукты по разумным ценам, и эти крашеные колеса, безусловно, не являются исключением!

С некоторыми действительно забавными цветами они, несомненно, будут выделяться в вашей машине! Окрашенные деревянные колеса обычно используются в дрифте, и такие водители, как Наоки Накамура, часто выбирают их как для уличных, так и для гоночных автомобилей.

Эти колеса полностью плоские, без тарелки. Если вы ищете что-то необычное, это отличный выбор по разумной цене, который отлично подойдет для повседневного или случайного использования треков.

Описание производителя: « NRG Innovations в последние несколько лет постоянно совершенствует качество рулевого колеса. Спонсирование нескольких пилотов Формулы D с нашими новейшими усиленными рулевыми колесами. “

“ Эти устройства обеспечивают лучшее как по качеству, так и по стилю.Многие из них имеют разные размеры и дизайн, доступные для стильного гладкого роскошного вида или смелые и прочные для максимального контроля. Рулевые колеса NRG обязательно придадут вашему автомобилю дополнительные возможности управления и стиля. “

NRG Classic Luminor Белый

Наш комментарий: Как раз когда мы подумали, что колеса NRG не могут быть более дикими, чем варианты выше, они вытащили их из сумки с этим безумным светом в темноте колеса!

Это наверняка привлечет внимание на местных соревнованиях или во время круиза по полосе и предлагается в различных цветах с центральными спицами.

В этой модели больше тарелки, чем в предыдущей модели из окрашенного дерева, что может создать идеальный вид, если вы часто отправляетесь на ночные мероприятия!

Описание производителя: “ Управляйте тьмой с НОВОЙ СЕРИИ LUMINOR. Светящееся дерево, изготовленное из высококачественных материалов, выделит вас из толпы, а агрессивный трехспицевый центральный элемент в цветах Неохром, Черный и Хром идеально подойдет к вашей поездке. “

“ Отличное дополнение к любому автомобилю, добавляющее стиля и сияющего в темноте внешнего вида.Доступен в 350 мм. “

DRIVEN Motorsport 13,5

Производитель: DRIVEN Motorsport
Материал: Замша
Диаметр: 13,5 ″ (343 мм)
Соотношение цены и качества: 🔥🔥🔥🔥🔥
Ссылка для покупки: Снято с производства

Наш комментарий: DRIVEN Motorsport пошли против нормы, задав размер этого колеса, поскольку они считают, что 13.5 ″ — идеальный диаметр для дрифта.

Эти колеса чрезвычайно популярны в среде дрифта, а также используются в нескольких топовых автомобилях Formula Drift. Колесо с тарелкой диаметром 89 мм и замшевой отделкой с красной строчкой, вышитым логотипом DRIVEN и красной центральной полосой вверху.

Это колесо представляет собой невероятное соотношение цены и качества и, несомненно, идеально подойдет для ваших потребностей в дрифте, независимо от того, являетесь ли вы любителем или профессионалом. Если вы не хотите тратить лишние деньги, это, безусловно, один из лучших вариантов за эти деньги.

Описание производителя: “ Рулевое колесо DRIVEN Motorsport с глубокой тарелкой 13,5 ″ является фаворитом дрифт-сообщества. Он изготовлен из сверхлегкого алюминия и украшен вышитым логотипом Driven, дополненным прочной красной строчкой, а также выгравированным лазером логотипом Driven на спице. “

“ Это рулевое колесо с углубленной тарелкой в настоящее время используется пилотами Formula Drift Pro Матсом Барибо, Нейтом Хэмилтоном, Кайлом Моханом, Алексом Хеллибруном, Энди Греем и другими! Бесчисленное количество профессионалов и простых дрифтеров по всему миру смещаются в сторону, используя рулевое колесо Driven для глубокой тарелки. “

“ Он имеет легкий алюминиевый сердечник, общий вес которого составляет 2,35 фунта. Внешний диаметр составляет 13,5 дюймов / 343 мм, и у него есть тарелка 3,5 дюйма / 89 мм. Черная замшевая отделка подчеркнута красной строчкой и соответствующей красной центрирующей полосой вверху. “

Sparco 345

Наш комментарий: колесо Sparco 345 является одним из наиболее распространенных вариантов в автоспорте. Благодаря 65-миллиметровому полу-тарелке, это отличный выбор для тех из вас, кто не хочет плоское колесо или слишком много тарелки.

Удобно, что Sparco сделал это колесо доступным либо в замше, либо в коже, в зависимости от того, какой из них лучше всего подходит для ваших предпочтений.

Легко понять, почему этот простой дизайн был так популярен среди различных форм автоспорта, и мы не сомневаемся, что это идеальное колесо для дрифта.

Описание производителя: “ Sparco 345 Рулевое колесо с 3 спицами. Блюдо 65мм (глубина руля от выступа до верха колеса), диаметр 350мм.Доступен в черной замше и черной коже с черными спицами. “

Sparco 215

Наш комментарий: Этот менее типичный дизайн с двумя спицами от Sparco на самом деле отлично подходит для дрифта, так как меньше спиц, чтобы попытаться отрубить пальцы!

В последние годы мы стали свидетелями роста популярности этих колес в профессиональном дрифте, и многие водители утверждают, что они намного эффективнее обычных колес с 3 спицами.

Учитывая дизайн и использование замши, очевидно, что они ориентированы на конкурентную сторону рынка. Это колесо может быть отличным вариантом, если вы хотите чего-то немного другого или если вы слишком неуклюжи и часто цепляетесь за колесо!

Описание производителя: “ Стильное рулевое колесо Sparco 215 отличается превосходным сцеплением, изготовленным из высококачественных материалов, а также алюминиевыми спицами. Оно было специально разработано для обеспечения максимально удобного и доступного ощущения от вождения с помощью нестандартного рулевого колеса. “

Sparco Piuma L777

Наш комментарий: Нашим последним предложением Sparco являются их гладкие замшевые колеса L777, которые имеют стильный внешний вид, который, несомненно, будет отлично смотреться в любом современном интерьере.

Этот замшевый диск имеет форму 65-миллиметровой полувогнутой формы, которая идеально подходит, если вы не хотите, чтобы колесо выступало слишком далеко. Если позже вы решите, что вам нужно немного ближе, вы всегда можете подумать о покупке адаптера.

Еще один солидный выбор от Sparco, который, несомненно, станет прекрасным завершающим штрихом к вашему современному интерьеру для соревнований.

Описание производителя: “ Sparco Piuma L777 представляет собой серию рулевых колес, обтянутых кожей или замшей, а также различными вариантами отделки спиц. Полуавтоматический (65 мм) для меньшего вылета и большего рычага. Серебряный указатель центрального положения в верхней части обода колеса. “

МостMoto GTX

Производитель: BridgeMoto
Материал: Замша
Диаметр: 350 мм
Соотношение цены и качества: 🔥🔥🔥🔥
Ссылка для покупки: Снято с производства

Наш комментарий: BridgeMoto быстро набирает популярность в автоспорте, и легко понять, почему, когда вы видите их исключительную продукцию и фантастические цены.

Их колеса GTX не только предлагают отличное соотношение цены и качества, но также доступны в уникальных цветах для тех из вас, кто ищет что-то немного необычное для своего гоночного автомобиля. Они даже прошли принудительное испытание на вес 250 фунтов, доказав, что они не сгибаются и не ломаются под нагрузкой.

Каждое колесо сделано вручную и сшито из лучших материалов. Они выпускаются ограниченным тиражом с уникальным номером модели для каждой созданной, поэтому, если вы думаете, что это колесо для вас, мы рекомендуем приобрести его в ближайшее время, чтобы избежать разочарования!

Описание производителя: “ Колесо Grand Touring Xfinity от BridgeMoto — идеальное колесо балансира для шоссейных гонок, ралли, дрифта и уличных гонок. “

Reverie Eclipse 315 Карбон

Наш комментарий: Мы решили оставить наш самый безумный выбор напоследок. Вы когда-нибудь задумывались, как будет выглядеть полностью карбоновое рулевое колесо? Больше не думай! Reverie s представила на рынке идеальное колесо весом всего 0,5 фунта! (0,2 кг)

Для тех из вас, кто не хочет ничего, кроме самого лучшего для своего автомобиля, будь то повседневное или спортивное использование, не смотрите дальше! Он не только выглядит потрясающе, но и весит на 75% меньше, чем легкосплавный руль аналогичного размера.

Мы ценим, что это колесо не для всех, но мы изо всех сил старались предоставить широкий спектр разнообразия в нашем списке, и это станет идеальным завершающим штрихом в окончательной дрифт-конструкции!

Описание производителя: “ Рулевое колесо Reverie Eclipse 315 из углеродного волокна отверждается в автоклаве как единое целое, что повышает жесткость и снижает инерцию. Весит до 75% меньше, чем легкосплавный диск аналогичного размера. “

“ Рулевое колесо имеет прочный центр с полыми спицами и обод с 32.Овальная секция 3 x 28,3 мм (области захвата выступают максимум до 32 x 32 мм в 10 и 2 часа) с отступом 16,5 мм. Центровочное сверление PCD (диаметр шаговой окружности) составляет 50,8 мм и состоит из 3 отверстий, расположенных на 10, 2 и 6 часах. “

Наши победители

Итак, вы ознакомились с нашей подборкой рулевого колеса, но какое колесо вам подходит?

Выбор лучшего гоночного рулевого колеса

Мы лично управляли этими колесами в течение многих лет на наших повседневных гоночных машинах и гоночных автомобилях, и когда мы были на треке или на встречах, за руль всегда хвалили или совладельцы выражали, как они им довольны.Они не только фантастически выглядят, но и качество говорит само за себя, а их долговечность, несомненно, одна из лучших в отрасли.

Победитель «Лучшего гоночного рулевого колеса» должен достаться рулю Nardi Deep Corn.

Ищете ли вы колесо из перфорированной кожи или замши, 330 или 350 мм, Nardi поможет вам. Если вам нужен легкий оттенок, вы можете выбрать различные цвета в вышивке, чтобы они идеально подходили к вашему автомобилю или интерьеру.Если вы не ищете такое глубокое блюдо для посуды, Nardi Classic, несомненно, станет идеальным выбором.

Нам также нравятся оба колеса Vertex, но они слишком дороги, чтобы конкурировать с Nardi. Если вы чувствуете, что они больше подходят для ваших нужд, связанных с JDM, то вы точно не будете разочарованы!

Нарди Дип Кукуруза

Выбор нашего бюджетного гоночного рулевого колеса

Если колесо Nardi не подходит для вашего бюджета, мы настоятельно рекомендуем обратить внимание на Sparco 345.Это колесо чрезвычайно сложно превзойти по цене, что неудивительно, поскольку многие дрифтеры выбирают колеса Sparco.

Победителем нашего бюджетного гоночного руля является Sparco 345.

Помимо фантастической цены, Sparco предлагает как замшевые, так и кожаные варианты, что делает это 65-миллиметровое полуразрушенное колесо отличным выбором как для дороги, так и для трека.

Sparco 345

Спасибо, что прочитали наше руководство по лучшему гоночному рулевому колесу!

Мы надеемся, что теперь вы уверены в выборе идеального гоночного рулевого колеса для ваших нужд, обеспечивающего идеальную обратную связь, отклик и комфорт, путешествуете ли вы по улицам или едете по трассе!

Итак, вы выбрали идеальное колесо, как насчет того, чтобы купить идеальный набор гоночных перчаток? Вам понадобится что-нибудь приятное, чтобы сесть, так почему бы не заменить гоночное сиденье?

Фото

Мы хотели бы поблагодарить следующие источники за использование их изображений:

Если вам понравилась эта статья, поделитесь ею с помощью кнопок сбоку и внизу экрана.Считаете эту информацию полезной? Разместите ссылку на него в клубах владельцев автомобилей. Мы очень ценим вашу поддержку.

Написано Джо Терреллом Основатель Drifted.com, автомобильный журналист и всесторонний автолюбитель. Узнайте больше о Джо и команде Drifted на нашей странице о нас.

Оценить статью

Вы можете использовать эту функцию, чтобы оценить эту страницу. Пожалуйста, проявите великодушие, более высокий рейтинг помогает нам создавать больше подобного контента 🙏

10 лучших чехлов на руль 2021 года

Крышку рулевого колеса не нужно определять.Совершенно очевидно, что с его помощью покрывают рулевое колесо вашего автомобиля и, таким образом, он придает свежий, новый вид и, что наиболее важно, помогает сделать вождение более безопасным, уменьшая скольжение рук, а также защищает от холода или жары.

Тем не менее, на рынке существует множество разновидностей кожухов рулевого колеса, и хотя все они разработаны, чтобы дать вам вышеуказанные преимущества, рассмотренные ниже выделяются как лучшие кожухи рулевого колеса благодаря качеству, а это означает, что вы должны высоко ценить их для своего автомобиля.

10 лучших чехлов на руль — Обзор

1. Совместимость

Первое и самое важное, что нужно проверить, — это совместимость чехла на руль с вашим автомобилем. Это означает проверку размера, потому что это наиболее распространенный определяющий фактор.

Измеряется по диаметру как малый (14 дюймов), средний (15 дюймов) и большой (16 дюймов), средний размер очень распространен, так как большинство автомобилей имеют рулевые колеса среднего размера с диаметром 14,5-15 дюймов.

С другой стороны, грузовики, большие внедорожники и т.п. обычно имеют большие рулевые колеса, а это значит, что они требуют больших крышек.

В общем, очень важно измерить диаметр рулевого колеса вашего автомобиля, чтобы получить наиболее подходящий размер.

2. Материал

Далее идет материал. Кожухи рулевого колеса изготавливаются из различных материалов, таких как кожа, кожа из микрофибры, резина и т. Д.

Все эти материалы очень хороши для покрытия, но у каждого из них есть свои сильные и слабые стороны.Например, кожа очень роскошна и придает вашему рулю очень красивый вид. Однако это довольно дорого, и вы можете потеть, потому что он плохо пропускает воздух.

Резина очень хорошо держит руль и руки. Однако он также не очень воздухопроницаемый.

Кожа из микрофибры — один из лучших материалов для обивки рулевого колеса, так как она роскошная, цепкая и дышащая.

Тем не менее, лучше всего использовать их смешанные, например, внешнюю поверхность из микрофибры с внутренним слоем резины для захвата колеса.Какой бы из них вы ни выбрали, убедитесь, что он устойчив к жаре, холоду и износу для обеспечения долговечности, а также для защиты ваших рук.

3. Дизайн и цвет

Помимо того, что это функциональное оборудование, которое помогает улучшить ваши впечатления от вождения, это устройство также является декоративной частью, которая должна хорошо вписаться в интерьер вашего автомобиля.

Это означает, что вам следует проверить дизайн и цвет обложки перед ее покупкой. Черный — это универсальный цвет, который может сочетаться с любым интерьером автомобиля, но вы можете выбрать желто-коричневый, кофейный, синий и т. Д.или даже дизайн, сочетающий в себе два цвета для создания более изысканного вида.

4. Простота очистки

Как и все другие компоненты в салоне вашего автомобиля, этот чехол также требует надлежащего ухода, а самый лучший из них должен легко чиститься.

Кожу и резину очень легко чистить, потому что требуется только протирание, но такие тканевые материалы, как одеяло Baja, могут быть немного сложными в уходе.

5. Простота установки

Еще одна желательная особенность — это простота установки, и для этого крышка должна иметь эластичный сердечник, который может сгибаться при установке в рулевое колесо.

В идеале, резина является лучшим материалом для сердцевины крышки, потому что это позволяет легко установить деталь, а также легко удалить ее, например, для очистки.

Подробнее: 10 лучших замков рулевого колеса

Заключение

Поскольку вы проводите большую часть времени в своей машине за рулем, имеет смысл установить соответствующий кожух рулевого колеса из-за преимуществ это дает вам.

Несмотря на то, что не существует крышки, которая обладала бы всеми идеальными характеристиками, существуют разные разновидности, и при этом вы можете по крайней мере получить тот, который соответствует вашим потребностям, из лучших крышек рулевого колеса, перечисленных выше.

Руководство по покупкам — Рулевые колеса

Рулевое колесо — это наиболее ощутимая связь между вами и вашим опытом вождения. Это то, как вы чувствуете, что происходит на дороге с вашим автомобилем, и как вы устанавливаете свой курс. Рулевое колесо также является предметом интерьера, который снова и снова привлекает внимание и взгляд пассажиров, потому что, в отличие от всех других компонентов интерьера, он всегда находится в движении — скользит между вашими руками, когда вы путешествуете по извилистым поворотам дороги. Благодаря своему заметному расположению и обзорности, рулевое колесо предлагает большую отдачу, когда дело доходит до усиления ауры роскоши или производительности.

Поскольку мы понимаем, насколько важным может быть рулевое колесо при создании фирменного стиля автомобиля, мы предлагаем линейку нестандартных сменных рулевых колес различных цветов кожи, с элегантным рисунком дерева, спортивным дизайном из матового металла и красочной отделкой. Эти колеса послепродажного обслуживания доставляют сенсорное удовольствие рукам и глазам, которые трудно сопоставить — независимо от того, припаркован ли автомобиль или перевозит вас во времени и пространстве.

А если вам нравятся гонки, вы особенно оцените наш выбор рулевых колес с легкой алюминиевой конструкцией из заготовок, формами, предназначенными для легкого выхода, быстросъемными втулками рулевого управления и многим другим.И если вы ищете чехол без застежки, который позволяет переключаться между максимальным сцеплением, комфортом и внешним видом за считанные секунды, у нас есть чехлы на руль, которые вам тоже понравятся.

Почему мне следует подумать о замене рулевого колеса?

Натуральные материалы более приятны на ощупь

Давным-давно мастера поняли, что дерево, полированный металл и кожа — лучшие и самые удобные рули. Водители с энтузиазмом восприняли их, потому что они обнаружили, что немногие вещи так удобны в руках, как натуральные материалы.К сожалению, поколения автомобилей с жесткими пластиковыми поверхностями заставили нас забыть эту истину. Сменные рулевые колеса на вторичном рынке, которые мы предлагаем, выглядят и удобны, потому что они сделаны из этих натуральных материалов.

Положите конец своей зависимости от изношенного рулевого колеса

Можно сказать, что мы зависим от своих рулевых колес. В конце концов, как бы мы обошлись без него? Поэтому, если ваше старое колесо потускнело, потрескалось, поцарапалось или вообще снизило стоимость вашего автомобиля — избавьтесь от него, начав более полезные отношения с новым.

Логический аргумент — они повышают общую стоимость автомобиля

Если перед покупкой необходимо удовлетворить рациональную сторону вашего мозга, подумайте, что, увеличивая общую привлекательность вашего автомобиля с помощью модернизированного рулевого колеса, вы также увеличиваете его ценность. В частности, потенциальный покупатель, вероятно, оценит привлекательное рулевое колесо так же, как и вы, когда придет время продавать свой автомобиль. Это решение может привести к сокращению времени нахождения на рынке и повышению продажной цены.

Модернизированные рули добавляют красивый стиль и внешний вид

Если вы еще не видели наши модернизированные рули, вас ждет приятный сюрприз. Мы говорим это, потому что уверены, что первое, что вы заметите, — это впечатляющий уровень посадки и отделки, которые они источают. Осознав, что уровень качества высок, может быть трудно отказаться от красивого стиля и внешнего вида, которые идут рука об руку с любым проектом восстановления или улучшения автомобиля.

Более пристальное изучение прекрасного выбора дерева, мягкой кожи и изделий из металла, которые могут считаться произведениями искусства, окажется более удовлетворительным, чем вы ожидали.Именно в этот момент логическая покупка также может стать полностью удовлетворяющей эмоциональной покупкой. Представляя спортивный вид или роскошный внешний вид, который колесо по вашему выбору создаст в вашем автомобиле или грузовике, становится приятным, а размышления о том, как отреагируют пассажиры, могут на самом деле вызвать улыбку на вашем лице.

Я вижу так много великих колес на сайте. Как я могу сузить поиск?

Как только вы войдете в любой из наших подразделов рулевого колеса, вы увидите флажки в левой части экрана.Выбор одного или нескольких из этих полей сузит выбор, который вы видите. Например, если вы знаете, какой диаметр колеса вам нужен, вы можете выбрать один из нескольких размеров. В разделе «Глубина тарелки» можно выбрать плоские колеса, а также колеса с выпуклой поверхностью с разной степенью утопления ступиц.

«Количество спиц» позволяет просматривать колеса с 2-, 3- или 4-спицевыми колесами. А если вы хотите иметь агрессивно выглядящие колеса, но страдаете от тесноты в салоне автомобиля, в категории «Форма» вы можете выбрать колеса D-образной формы с плоской формой по нижнему краю для дополнительного зазора для ног — бонус во время скольжения. и из сиденья.«Цвет захвата» относится к цвету, который вы можете предпочесть оберточному материалу обода колеса.

Важно отметить, что после того, как вы установили какие-либо флажки, отображаемые вами продукты могут иметь основное изображение, которое не соответствует вашим критериям поиска. Не о чем беспокоиться. После того, как вы войдете на любую из представленных страниц продукта, вы действительно сможете заказать колесо, которое действительно соответствует вашему предпочтительному размеру, цвету и т. Д. — просто перейдите в поле «Параметры продукта».

Что означают категории «Универсальная посадка» и «Для конкретного автомобиля»?

В некоторых подразделах рулевого колеса вы также увидите флажки «Установка», которые дают вам возможность выбрать универсальные продукты или продукты для конкретного автомобиля. Рулевые колеса «универсальной посадки» Сделано с учетом ряда транспортных средств — не только вашей. И наоборот, колеса, предназначенные для конкретного автомобиля, изготавливаются для определенного года выпуска, марки и модели. Из-за экономии на производстве В зависимости от масштаба универсальные колеса могут продаваться дешевле, чем колеса той же конструкции для конкретного автомобиля.

Для старых автомобилей без подушек безопасности на рулевом колесе подойдут как универсальные, так и специальные рулевые колеса, поскольку способ крепления очень прост. Рулевые колеса, оснащенные подушками безопасности (см. Подраздел «Замена рулевых колес»), должны соответствовать требованиям конкретного автомобиля, поэтому для таких применений нет полей выбора установки.

Универсальные рулевые колеса, подходящие специально для автомобилей

Сменные рулевые колеса

Если у вас есть современный автомобиль, оснащенный подушкой безопасности в центре рулевого колеса, вам стоит заглянуть в наш подраздел «Замена рулевого колеса».Там вы найдете заводские колеса OEM, которые были стильно модернизированы с использованием кожи, дерева, алюминия, углеродного волокна или других компонентов. Так что, если вы всегда хотели иметь более красивую версию своего заводского рулевого колеса, это простой способ сделать это.

Эти восстановленные колеса не включают в себя центральную подушку безопасности в сборе или какие-либо переключатели или кнопки управления, установленные на рулевом колесе — их нужно будет перенести с вашего существующего колеса. Обратите внимание, что ни одно из обновленных сменных колес, которые мы продаем, не нагревается, поэтому, если в вашем автомобиле есть эта функция, она не будет работать после установки нового.

При заказе восстановленного колеса, которое будет собрано после отправки вашего заказа, вы пока сохраните в своем автомобиле существующее рулевое колесо. После получения нового рулевого колеса и его установки может потребоваться возврат старого колеса для возмещения «основной платы». Более подробную информацию см. В разделе «Основные сборы» ниже.

Удаление старого колеса и замена на новое обычно занимает около часа.Это простая процедура, при условии, что у вас есть подходящие инструменты и предоставленные производителем инструкции для вашего конкретного автомобиля. Обратите внимание, что есть очень конкретные инструкции по снятию любой подушки безопасности. Если вы выполняете эту работу самостоятельно, обязательно изучите и соблюдайте все меры безопасности. Однако, для вашего спокойствия, вы можете отдать свое колесо лицензированному механику, чтобы убедиться, что работа выполнена должным образом.

Рулевые колеса в гоночном стиле

Если у вас есть старый автомобиль и вы хотите заменить его простое рулевое колесо Jane на рулевое колесо, которое выглядит так, как будто оно принадлежит автомобилю, построенному для скорости, вы оцените выбор. мы предлагаем в нашем подразделе Гоночные рули.Они созданы для того, чтобы комфортно лежать в руках, делая интерьер более спортивным.

У нас есть стильные обтянутые кожей рули с более крупными и современными центральными областями. Почувствуйте себя рулевым колесом, которое выглядит и ощущается как элементы управления контроллера видеоигры на реактивном самолете? На самом деле у нас есть несколько стилей с имитацией углеродного волокна и выбором цветов по периметру зоны захвата. Или выберите стиль хай-тек, в котором цвета сочетаются с серебряными акцентами и черным.

замша

Вам нравится ощущение роскоши замши в ваших руках? У нас есть обтянутые замшей колеса с легкими алюминиевыми спицами в различных вариантах анодированной отделки. Если вы предпочитаете более мягкий вид и удобную поверхность для быстрых маневров, у нас есть диски, обтянутые настоящей итальянской замшей с ворсом. Многие модели из замши имеют цветные метки (вдохновленные соревнованиями по профессиональному туризму), расположенные в центре верхней части рулевого колеса, чтобы обозначить угол наклона колес. А если вам нравится колесо в стиле летчика-истребителя, вы оцените одно из наших замшевых колес с вырезанной верхней частью, что придает ему вид коромысла самолета!

Рулевые колеса «Custom»

Мы сгруппировали рули классического вида вместе с рулевыми колесами с уникальным выразительным индивидуальным дизайном. Подраздел Custom Steering Wheels.Они станут идеальным завершающим штрихом для любого винтажного спортивного автомобиля, хот-рода, рестомода, лоу-райдера или внедорожника.

Металл

В цельнометаллическом рулевом колесе с тонкими спицами есть что-то классическое, спортивное и неподвластное времени, и у нас есть несколько моделей с ободом, спицами и центральной частью из нержавеющей стали. И если вы предпочитаете колеса с черной кожаной оберткой вокруг обода, которые по-прежнему источают естественный вид металла под ним, у нас тоже есть такие. Вы найдете множество легких алюминиевых колес — многие из них изготовлены из цельной алюминиевой заготовки для чрезвычайно высокой прочности.

Рулевые колеса с резиновым и пенопластовым покрытием

Поскольку резина и поролон являются чрезвычайно прочными материалами, обернутые ими рулевые колеса являются самыми популярными в гонках во всем мире. Кроме того, их очень удобно застегивать, поворачивать и опираться на руки во время вождения. У нас есть множество этих колес с 3- и 4-спицевыми конструкциями.

Рулевые колеса с деревянными ободами

Рулевое колесо с деревянным ободом добавляет элегантности любому автомобилю, и мы предлагаем большой выбор.Если у вас уже есть деревянный руль с трещинами, обесцвечиванием или пятнами, или вы хотите его заменить, это проще, чем вы думаете.

В нашем подразделе «Деревянные рули» у нас есть несколько вариантов с большим артистизмом, воплощенным в спицах. Например, некоторые колеса имеют 5 элегантно тонких металлических полос, в то время как другие имеют круглые или удлиненные перфорации на спицах. Вы также найдете деревянные колесные диски со спицами, которые приобретают современный вид. А для тех, кто ценит цвет, есть несколько, металл с радужной окраской, вызванной нагревом.

Выбирая деревянные диски, вы можете выбрать красное дерево, орех или различные твердые породы дерева. Сама древесина может быть окрашена в светлый или темный цвет и покрыта глянцевым или сатиновым верхним слоем. Некоторые производители даже предлагают деревянные колеса, окрашенные в синий, красный и зеленый цвета.

Деревянные диски рулевого колеса с запрессованными металлическими шипами излучают уверенность, присущую классическим американским автомобилям с высокими динамическими характеристиками, и мы предлагаем дизайны, которые воспроизводят этот образ без компромиссов.Некоторые конструкции колес прославляют культовые американские классические автомобили 1960-х годов, такие как оригинальный Ford Mustang и Shelby Cobra, но вам не обязательно владеть колесами, чтобы насладиться создаваемой аурой.

Что такое базовые сборы? Как они влияют на меня при покупке рулевого колеса?

В некоторых случаях, когда вам отправляют рулевое колесо, отремонтированное на заводе, вы можете увидеть в списке «базовую плату». Базовая плата — это сумма денег, которую вы предоставляете заранее, которая возвращается или возвращается вам, когда вы возвращаете свою старую деталь.Компания по ремонту рулевого колеса хочет, чтобы ваше старое колесо стало «сердечником», чтобы они могли взять ваше колесо и отремонтировать его для следующего клиента. Основной заряд — это стимул для вас вернуть старую деталь.

Несколько советов при покупке у нас восстановленных рулевых колес:

Часто «основной заряд» не появляется на экране, пока вы не выберете восстановленную деталь. Обязательно ищите это всякий раз, когда вы думаете о восстановленном колесе.

Основные расходы варьируются от детали к детали и от поставщика к поставщику. Все это обусловлено спросом и предложением на определенные товары.

Некоторые клиенты ошибочно смотрят на восстановленную цену + базовую плату и, видя, что она выше, чем «новая» цена, заключают, что новая деталь дешевле. Это неверно! Помните, что пока вы вносите основную плату вперед, вам вернут эти деньги, если вы соблюдаете условия базовой оплаты.

Чтобы получить возмещение основного заряда, вы должны вернуть старое рулевое колесо в ремонтируемом состоянии. Хотя большинство «старых» рулевых колес можно восстановить, имейте в виду, что если компонент треснул, был в огне или не может быть повторно использован по иным причинам, колесо не будет иметь права на возмещение основного заряда.

Возврат основной платы — это предложение «все или ничего». Если у вас есть какие-либо сомнения относительно права на него, пожалуйста, поговорите с одним из наших опытных агентов, прежде чем принимать решение.

При наличии соответствующей базовой платы CARiD делает процесс максимально простым и удобным. Мы оплатим обратную доставку, когда вы отправите свое старое колесо обратно. Когда прибудет новый, распечатайте транспортную этикетку, отправленную вам по электронной почте, и вложите ее в пластиковый конверт для возврата, входящий в комплект поставки новой детали. Упакуйте старое колесо в ту же коробку, в которой пришло новое, а затем договоритесь о получении посылки.

Я часто паркуюсь на солнышке.Как обеспечить защиту и охлаждение рулевого колеса?

У нас есть чехлы на руль из махровой ткани, которые покрывают все рулевое колесо (обод И ступица). Эти чехлы с различными логотипами автомобилей, напечатанными на их лицах, значительно охлаждают ваше колесо, пока автомобиль припаркован на солнце. Они универсальны, их очень легко надевать и снимать. Обратите внимание, что они предназначены для использования ТОЛЬКО на неподвижном автомобиле — их нельзя оставлять на месте во время движения.Поскольку их можно стирать, содержать махровое покрытие в чистоте и без грязи легко, особенно после дня на пляже, когда ваши руки покрыты лосьоном для загара и песком.

Как насчет работы звукового сигнала?

Рулевые колеса с подушками безопасности для повторного использования существующих компонентов

Если вы покупаете целое сменное колесо для автомобиля, оборудованного центральной частью подушки безопасности, которая также служит для включения звукового сигнала автомобиля, не о чем беспокоиться. Как только вы получите новое рулевое колесо, ваша существующая заводская подушка безопасности будет переведена на прежнее место.Ваш рог будет работать точно так же. Если меньшие кнопки на спицах рулевого колеса запускают звуковой сигнал автомобиля, вам также необходимо будет их переместить.

Рулевые колеса без подушек безопасности

Если вы устанавливаете нестандартное рулевое колесо на более старый автомобиль, не оснащенный подушкой безопасности, вы обнаружите, что большинство этих рулевых колес имеют круглый вырез в центральной части, который предназначен для сопряжения с отдельной кнопкой звукового сигнала. Эти кнопки могут отображаться как опции в поле «Опции продукта» многих продаваемых нами нестандартных колес.У нас также есть множество из них в нашем разделе Horn Pads.

Эту область стоит посмотреть, потому что у нас есть центральные кнопки с интересными цветами, дизайном и логотипами на выбор. Мы без колебаний можем сказать, что правая центральная кнопка звукового сигнала является идеальным завершающим штрихом к любому новому рулевому колесу, добавляя стиля и индивидуальности, которые могут даже сравниться с самим рулем. Обратите внимание, что некоторые производители рулевого колеса требуют использования собственных кнопок звукового сигнала.

Есть ли способ оживить мое существующее колесо, ничего не заменяя?

Да, есть.Для этого мы рекомендуем любые наши плотно прилегающие чехлы на руль из кожи, велюра, поролона и винила на ваш выбор. Красивые и стильные, они покрывают только внешнюю кромку, чтобы улучшить внешний вид любого интерьера при минимальных затратах. Вы можете подумать о приобретении нескольких, чтобы вы могли менять их в соответствии со своим настроением.

Но они больше, чем просто шик. Благодаря современным высококачественным материалам крышки рулевого колеса действительно могут сделать вождение более безопасным и комфортным — независимо от того, есть ли у вас нестандартный руль или вы хотите украсить свое штатное.Поэтому, если у вас старое колесо, которое изношено и становится гладким, специальные накладки обеспечивают свежее сцепление с дорогой, обеспечивая оптимальный контроль в любых условиях вождения, особенно во время внезапных аварийных маневров или бездорожья.

Многие из наших чехлов для рулевого колеса сделаны со слоем вспененного материала с эффектом памяти, упругого на ощупь. Если вы предпочитаете, у нас даже есть чехлы из пенопласта. Эти типы покрытий не только более захватывающие, они служат в качестве амортизаторов, уменьшая высокочастотные колебания, передаваемые через рулевое колесо.Естественно, это повышает комфорт водителя и снижает утомляемость.

Если у вас есть рулевое колесо, которое в теплую погоду сильно нагревается на ощупь, чехол с более мягким внешним слоем будет прохладнее для большего комфорта. В холодную погоду такие чехлы тоже не такие холодные!

Кожа

Ничто не выглядит так, как настоящая кожа, и у нас есть несколько чехлов на руль, которые подчеркивают это. Во-первых, вы найдете ряд кожаных обложек по ценам ниже, чем вы думаете.А если вы предпочитаете роскошные акценты, у нас даже есть чехлы черного или бежевого цвета с окантовкой из искусственного дерева или перфорированные боковые стороны и ребристые верхняя / нижняя секции трех однотонных цветов.

Если чехол с яркими акцентами и прострочкой дополнит ваш автомобиль, у нас есть несколько вариантов, которые вы по достоинству оцените. Доступны кожаные чехлы с логотипами различных автомобильных брендов или студенческих спортивных команд. А если вам нравится выполнять старинные изделия своими руками, у нас даже есть кожаные чехлы, которые вы шьете сами.В комплект входят швейные иглы, прочные нитки и инструкции.

Винил

Благодаря достижениям в области полимерных технологий и конструкции кожухи рулевого управления, сделанные из «искусственной кожи» (также известной как винил), стали еще более привлекательными и роскошными, чем когда-либо. Кроме того, они отлично подходят для захвата благодаря выбору стильных рисунков гребней или ориентированных на «массаж» с мягкими шипами для расслабляющего снятия давления.

Поклонники культовых мультфильмов оценят нашу линейку виниловых обложек, украшенных старыми и новыми любимыми персонажами.И если вы хотите проявить уважение к коллегам, у нас есть виниловые обложки с ними.

пена

Пенопласты трудно превзойти по сцеплению и комфорту, и у нас есть выбор однотонных цветов. Некоторые даже доступны с парой подходящих плечевых накладок ремня безопасности.

Велюр и овчина

Для непревзойденной роскоши soft-touch у нас есть полностью велюровые чехлы, которые удобно лежат в ваших руках. Выбирайте однотонные цвета, яркие красочные узоры или даже леопардовый принт.

Для тех, кто предпочитает мягкий комфорт с классическим ретро-шармом, у нас есть чехлы на руль из натуральной овчины.

Потребуется ли мне дополнительное оборудование для установки нового рулевого колеса?

Когда дело доходит до прикручивания нового рулевого колеса к шлицу на конце рулевой колонки, вам понадобится ступица и переходник. Некоторые комплекты для конкретного автомобиля могут включать один или оба этих компонента. Чтобы преодолеть разрыв, у нас есть все, что вам нужно, в нашем Подраздел «Проставки и адаптеры рулевого колеса».

Ступица — это цилиндрическая круглая деталь, к которой крепится рулевое колесо. Переходник находится под ним и соединяет ступицу с шлицем рулевого вала.

В разделе « Прокладки и адаптеры » вы также найдете множество сопутствующих деталей, если они вам понадобятся для установки, например, монтажные узлы крышки рупора, электрические контактные кольца, комплекты адаптеров рупора и многое другое.

Адаптеры и распорки

У нас есть переходники, подходящие для различных конфигураций болтов, производителей рулевого колеса и марок / моделей автомобилей.Вы можете быстро сгруппировать их, выбрав Флажок «Адаптеры».

Если вы решите, что ваше новое рулевое колесо расположено слишком близко к приборной панели, у нас есть проставки, которые перемещают точку крепления к вам на несколько дюймов или более. Некоторые из них даже регулируются с помощью нескольких наборов монтажных отверстий.

Ступица рулевого колеса

При выборе флажка «Hubs» будут отображаться детали для конкретных автомобилей, разработанные для точной подгонки к автомобилям разного года выпуска, марки и модели, от популярной классики до более современных автомобилей.Некоторые предлагают ребристую конструкцию, которая спроектирована так, чтобы разрушаться при ударе, поглощая удары, которые в противном случае достигли бы зоны водителя. Вы также найдете широкий выбор материалов, включая легкий алюминий, сталь и прочный чугун. В зависимости от продукта может быть доступен выбор отделки.

Если вы предпочитаете ступицу, которая позволяет расположить рулевое колесо ближе к приборной панели, у нас есть «короткие» ступицы с уменьшенной глубиной, которые идеально подходят для гонок, где требуется дополнительный зазор.

Быстроразъемные ступицы рулевого колеса

Если у вас есть автомобиль, подключенный к треку с каркасом безопасности, гоночными сиденьями и другим оборудованием, скорее всего, ваше сиденье обязательно будет расположено в гораздо более переднем положении. Поскольку буквально может не хватить места, чтобы протиснуться и выдвинуться за рулевое колесо, мы предлагаем быстросъемные ступицы рулевого колеса, которые позволяют быстро и легко полностью убрать колесо с дороги. Чтобы увидеть их, установите флажок «Центры быстрого выпуска».

Роскошный внешний вид, добавляющий класс и особенность; настоящие натуральные материалы, создающие спортивный вид, повышенное сцепление и комфорт; глубоко укоренившееся удовлетворение от осознания того, что ваши обновления прослужат долго и сделают ваш автомобиль более ценным. Это лишь некоторые из преимуществ, которые станут частью вашей жизни после установки нового рулевого колеса на замену. Они также станут отличным подарком для любого автомобильного энтузиаста в вашей жизни. Мы будем рады услышать от вас любые вопросы о продуктах, и мы открыты семь дней в неделю, чтобы помочь вам совершить максимально осознанную покупку!

31 января 2018 г.

Руководство по выбору рулевых колес

| Инженерное дело360

Рулевые колеса — это круглые устройства, которые направляют транспортное средство во время его работы.Они наиболее распространены на судах и автомобилях, но также используются в авиации. Рулевые колеса обычно расположены в закрытой кабине с прямой видимостью маршрута транспортного средства. Эти устройства чаще всего имеют механическую связь с системой, которая преобразует воздействие колеса на изменение курса транспортного средства.

В автомобилях используется рулевое колесо, которое определяет ориентацию шин автомобиля. Мощность рулевого управления обеспечивается либо зубчатой рейкой, либо механической системой с рециркуляцией шариков, которая может иметь усилитель.Электронные системы рулевого управления становятся все более распространенным явлением. Многие типы судов, но не все, используют штурвал (также известный как штурвал) для регулировки угла поворота руля, определяющего направление движения корабля или лодки.

Типы

Не все рулевые колеса совершают полный круг; некоторые из них имеют форму полукруга или открытого круга, часто называемого узором бабочки. Рулевые колеса изготавливаются из разных материалов в зависимости от области применения. Рулевые колеса из дерева, например, на старинной лодке, встречаются редко, но ценятся за эстетический вид.Современные рули часто делают из металла, пластика или композита. Обычно они покрыты материалом, обеспечивающим тягу оператора. Обычна кожа или искусственная кожа, а пластик и резина — еще один распространенный материал для захвата.