Технические характеристики Мазда Фамилия: Есть чем гордиться
Mazda Familia – автомобили гольф-класса японского автоконцерна, выпускавшиеся с 1963 по 2003 год. Популярность первых моделей была не слишком велика. С течением времени на автомобильном рынке появились новые авто Мазда Familia, которые завоевали гораздо большую аудиторию. Это произошло благодаря улучшенным техническим характеристикам, высокому качеству сборки, современному дизайну и надежности.
Под маркой Мазда фамилия выпускались автомобили в нескольких вариантах кузова – седан, купе, универсал, хэтчбек, кабриолет.
Технические характеристики
За 30 лет выпуска сменилось несколько поколений Mazda Familia.
Технические характеристики, внутреннее и внешнее оснащение всегда соответствовало времени и требованиям в автомобильной индустрии.
Основные технические характеристики Mazda Familia выпуска 1985-1994 годов.
Седаны – 1.3 МТ (74 л.с.), 1.5 МТ (85 л.
Хэтчбеки — 1.3 МТ (74 л.с.), 1.5 МТ (85 л.с., 70 л.с. и 95 л.с.), 1.6 МТ (85 л.с., 110 л.с. и 140 л.с.), 1.5 АТ (76 л.с., 85 л.с), 1.6 АТ (85 л.с., 110 л.с.), 1.7 МТ (59 л.с.). Топливо – бензин, дизель. КПП – механика и автомат.
Универсалы — 1.3 МТ (74 л.с., 67 л.с.), 1.5 МТ (71 л.с., 76 л.с.), 1.6 МТ (85 л.с.), 1.5 АТ (76 л.с), 1.6 АТ (85 л.с.), 1.7 МТ (58 л.с.). Топливо – бензин, дизель. КПП – механика и автомат.
Кабриолеты — 1.5 МТ (100 л.с.), 1.6 МТ (110 л.с.). Топливо – бензин. КПП – механика. Размеры шин и колес в автомобилях этих лет выпуска — 185 / 65R14; 155 / 80R13; 175 / 70R13; Р185/60R14; 185 / 60R14. Размеры дисков — 14×6.0; 13×5.0; 14×5.5.
Основные технические характеристики Мазда Фамилия выпуска 1994-1998 г.г.
Седаны – 1. 3 АТ (85 л.с.), 1.3 МТ (85 л.с.), 1.5 МТ (97 и 110 л.с.), 1.6 МТ (115 л.с.), 1.5 АТ (110 л.
Хэтчбеки — – 1. 3 АТ (85 л.с.), 1.3 МТ (85 л.с.), 1.5 МТ (97 и 110 л.с.), 1.6 МТ (115 л.с.), 1.5 АТ (110 л.с), 1.8 МТ и 1.8 АТ (135 л.с.). Топливо – бензин. КПП – механика и автомат. Универсалы — 1.5 МТ (110 л.с.), 1.5 АТ (110 л.с), 1.8 АТ (125 л.с.), 1.8 МТ (125 л.с.). Топливо – бензин. КПП – механика и автомат.
Размеры шин и колес в автомобилях этих лет выпуска -185 / 65R14; 175 / 70R13; Р185/60R14; 185 / 60R14; 195 / 55R15. Размеры дисков — 14×6.0; 14×5.5; 15×6.0.
Основные технические характеристики Mazda Familia выпуска 1998-2003 годов.
Седаны – 1. 3 АТ (85 л.с.), 1.3 МТ (85 л.с.), 1.5 МТ (110 л.с.), 1.6 МТ (98 л.с., 115 л.с.), 1.5 АТ(110 л.с., 130 л.с.), 1.6 АТ (98 л.с., 115 л.с.), 1.8 МТ и 1.8 АТ (125 л.с.), 1.8 МТ и 1.8 АТ (135 л.с.), 2.0 МТ и 2.0 АТ (165 л.с, 90 л.с., 170 л.с., 100 л.с.
Универсалы — 1.5 МТ (110 л.с., 130 л.с.), 1.5 АТ (110 л.с., 130 л.с.), 1.8 МТ и 1.8 АТ (135 л.с.), 2.0 МТ и 2.0 АТ (165 л.с., 170 л.с., 100 л.с.). Топливо – бензин. КПП – механика и автомат.
Размеры шин и колес у автомобилей этих лет выпуска — 195 / 50R16; 185 / 65R14; 165 / 80R13; 175 / 70R13; 175 / 70R14: 185/60R14; 185 / 60R14. Размеры дисков — 14×6.0; 13×5.0; 14×5.5; 16Х6.0.
Сильные стороны
Японский концерн Мазда производит автомобили, отличающиеся надежностью и отличными ходовыми характеристиками. Многочисленные отзывы автовладельцев позволили выявить сильные и слабые стороны Mazda Familia.
К плюсам данной модели чаще всего относят: низкий расход топлива, адекватную цену, высокое качество сборки, материалы изготовления кузова, колес, уровень антикоррозийного покрытия, доступность запчастей, надежную коробку переключения передач, «неубиваемую ходовку», отличную динамику. Автомобиль полностью соответствует отличной оценке в категории цена/качество и позиционируется, как один из самых оптимальных вариантов семейного автомобиля.
Слабые стороны
Если говорить про слабые стороны автомобиля, то чаще всего автовладельцы указывают на недостатки внутреннего оснащения салона.
Так скромная базовая комплектация в некоторых моделях не предусматривает обогрева сидений и стекол. Материалы для обшивки сидений не очень высокого качества, то же можно сказать и о пластике, используемом для внутренней отделки салона. Кроме этого автовладельцы отмечают низкий уровень шумоизоляции и жестковатую подвеску. Из внешних недостатков – низкий клиренс, который оставляет мало дорожного просвета, тем самым препятствуя передвижению на сложных участках дороги.
Исходя из вышесказанного, можно сделать вывод, что автомобили Мазда фамилия рассчитаны, прежде всего на тех, для кого качество важнее комфорта. Приблизить авто к идеальному можно и самому. Достаточно вложить некоторую сумму и сделать внешний и внутренний тюнинг в соответствии со своими желаниями и возможностями.
com/embed/oERdEx6QsOQ» frameborder=»0″ allowfullscreen=»allowfullscreen»/>
Мазда Фамилия (Mazda Familia) С Вагон/S Wagon, bj5w, bj5p, bj
Mazda Familia BJ5W — это уже легендарный автомобиль гольф-класса от японского автогиганта, получивший немалую известность и популярность среди широкой массы автолюбителей по всему миру. Его популярность обусловлена не только привлекательной внешностью, но и надёжностью, качеством и долговечностью работы всех систем автомобиля. На смену Фамилии в 2004 году пришла 323 Мазда.
Собственно о внешности, а также о технической части Мазда Фамилия сегодня и пойдёт речь. Обращаем внимание, что в конце импровизированного обзора читателей ждёт описание некоторых недостатков и преимуществ машины, по крайней мере, по мнению владельцев.Дизайн
Внешность, в сочетании с превосходными ходовыми качествами, позволили выделить автомобиль из линейки и сделать его даже фаворитом множественных рейтингов в своё время на территории Европы.
Регулярные обновления и рестайлинги позволяли держать дизайн соответственным для годов машины, выражая в кузове не только приметную для японцев усидчивость и уравновешенность, но и агрессию и даже динамичность.
Экстерьер
Мазда Фамилия в кузове bg3p, bj5 (for), gtx и gtr отличалась своей уникальной и непревзойдённой внешностью, с нехарактерными ни на кого деталями экстерьера, в частности, строения зоны остекления, обвеса, бамперов. Лишь в 90-х производитель стал использовать больше общеевропейских решений в дизайне, тем самым значительно усилив присутствие машины в Европе.
Облик спереди выделяется фирменной решёткой радиатора, фамильной для всего семейства этих «японцев» с середины 90-х и до конца «нулевых». Фары устроены объёмные, но всё же с небольшим за ужением в сторону не менее объёмных колёсных арок. В зависимости от типа кузова, от хэтчбека, универсала или седана, отличалась и структура обвеса. В том же универсале облик становился более динамичным и спортивным (за счёт тюнинга порогов и бамперов), не зря одно время модели этой марки занимали первые места в гонках и других спортивных автомобильных соревнованиях.
Интерьер
Салон Мазда Фамилия и по фото впечатляет небывалым уровнем оснащения, которое и на то время было значительно лучше и выше по классу, нежели основные конкуренты из европейского или даже американского рынка.
Mazda Familia Bj5W, она же Мазда Фамилия универсал практически не отличается по салону от той же Мазда Фамилия седан, за исключением оформления задней части, в частности, багажного отсека. Вот тут у Mazda Familia S Wagon преимущество значительное, общий объём достигает чуть ли не 600 литров.
А вообще, если брать тот же седан или Мазда Фамилия С-вагон в любом случае варианты оснащения идентичны, как и отделка. Качество материалов, даже с учётом годов производства, впечатляет. В отдельных случаях среди материалов были замечены натуральная кожа, металл и дерево.
Комплектации и цены
Купить в нынешнее время Мазда Фамилия по понятным причинам можно только на вторичном рынке, да и к тому же в России сложилась такая ситуация, что основу рынка составляет праворульные Фамилии.
При покупке Мазда Фамилия следует ориентироваться на состояние кузова (в частности bj5p отличаются низкой коррозийной устойчивостью), обращайте внимание на пробег, год производства, тип оснащения. Достоверное количество комплектаций, которое поставлялось на рынки не известно, но если учитывать внутренний рынок Японии, то можно предположить о существовании, как минимум 6-7 версий. Подлокотник, подушка, магнитола, какая-никакая «музыка» – всё это будет в любой версии.
Итак, ценовой диапазон следующий — от 135 000 до 220 000 р. за модели от 2001 по 2004 год выпуска, немного дешевле обойдутся машины, производство которых выпало на 90-е годы.
Технические характеристики
Линейка моторов широкая, если не сказать больше, но в нашей стране популярностью пользуются лишь несколько типов двигателей, а именно:
- 1.3 литра генерирующий 85 л.с.
- 1.5 литра с мощностью 110 л.с. и 130 л.с.
Более мощные моторы с 1. 6 или 2.0 литрами в России встречаются, но в меньшем количестве.
Среди «коробок» популярны легендарные 4 и 5-ступенчатые «автоматы», а также 5-ступенчатая «механика». Кстати, на АКПП в основной своей массе положительные отзывы. Кстати, на многие поколения bj после 95 года устанавливали полный привод (4wd). Причём полный привод (4вд) носил скорей не фиктивный, а самый, что ни есть практический смысл, позволяя использовать машину чуть ли не как повседневный внедорожник. Конечно, с клиренсом была беда, но, тем не менее, таковы реалии.
Отзывы и тест-драйв
Как и обещали в конце статьи найдёте фото-скриншоты отзывов, а также небольшой тест драйв, скорей видеообзор с описанием технических параметров машины. Среди отзывов, многие владельцы отмечают следующие недостатки и преимущества автомобиля:
- Рычаг переключения поворотников ломается часто, так что будьте готовы.
- Просторный салон.
- Вместительный багажник.
- Сложности с продажей на «вторичке».
- Датчик, сцепление, диск сцепления всё это можно причислить к расходникам, сюда же добавьте Мазда Фамилия предохранители, менять лучше целым блоком, чтобы избежать неприятностей.
- Приемлемый расход топлива, в среднем около 10 литров.
- Также будьте готовы, что не всякий генератор подойдёт для модели, нужно подбирать не только по модификации, но и по году выпуска.
Также к недостаткам можно отнести дорогие запчасти на Мазда Фамилия, поставки контрактных комплектующих всегда обходятся в «копеечку».
| 2.4D MT AWD | 2.8D AT AWD | |
| Кузов | ||
| Нагрузка на переднюю ось, кг | 1420 | 1420 |
| Нагрузка на заднюю ось, кг | 1650 | 1650 |
| Количество мест для сидения | 5 | 5 |
| Грузоподъёмность, кг | 815 | 760 |
| Снаряженная масса, кг | 2095 | 2150 |
| Усилитель руля | Гидроусилитель | Гидроусилитель |
| Длина, мм | 5330 | 5330 |
| Ширина, мм | 1855 | 1855 |
| Высота, мм | 1815 | 1815 |
| Дорожный просвет, мм | 212 | 212 |
| Количество дверей | 4 | 4 |
| Объем бензобака, л | 80 | 80 |
| Допустимая полная масса, кг | 2910 | 3085 |
| Двигатель | ||
| Тип двигателя | Дизельный | Дизельный |
| Объем двигателя в литрах, л | 2. 4 |
2.8 |
| Рабочий объем, см3 | 2393 | 2755 |
| Конфигурация | Рядный | Рядный |
| Количество цилиндров | 4 | 4 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 | 4 |
| Тип впуска | Непосредственный впрыск | Непосредственный впрыск |
| Максимальная мощность, л.с. | 150 | 177 |
| Обороты максимальной мощности, мин., об./мин. | 3400 | 3400 |
| Максимальный крутящий момент | 400 | 450 |
| Обороты макс. крут. момента, мин., об./мин. | 1600 | 1600 |
| Обороты макс. крут. момента, макс., об./мин. | 2000 | 2000 |
| Наддув | Турбо | Турбо |
| Рекомендуемое топливо | ДТ | ДТ |
| Интеркулер | Да | Да |
| Трансмиссия | ||
| Коробка передач | Механика | Автомат |
| Количество передач | 6 | 6 |
| Привод | Полный подключаемый | Полный подключаемый |
| Ходовая часть | ||
| Передняя подвеска | Независимая, пружинная, двухрычажная | Независимая, пружинная, двухрычажная |
| Задняя подвеска | Зависимая, мост на рессорах | Зависимая, мост на рессорах |
| Диаметр переднего обода, мм | 17 | 17 |
| Ширина профиля передней шины, мм | 265 | 265 |
| Высота профиля передней шины, мм | 65 | 65 |
| Диаметр передней шины, мм | 17 | 17 |
| Диаметр заднего обода, мм | 17 | 17 |
| Ширина профиля задней шины, мм | 265 | 265 |
| Высота профиля задней шины, мм | 65 | 65 |
| Диаметр задней шины, мм | 17 | 17 |
| Тормозная система | ||
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Барабанные | Барабанные |
| Динамические характеристики и расход топлива | ||
| Максимальная скорость, км/ч | 170 | 175 |
| Расход топлива в городе, л/100 км | 8. 9 |
10.9 |
| Расход топлива на шоссе, л/100 км | 6.4 | 7.1 |
| Расход топлива в смешанном цикле, л/100 км | 7.3 | 8.5 |
| Объем бензобака, л | 80 | 80 |
| 1.5T MT | 1.5T CVT | 1.5T CVT AWD | |
| Кузов | |||
| Количество мест для сидения | 5 | 5 | 5 |
| Минимальный объём багажника, л | 378 | 378 | 378 |
| Максимальный объём багажника, л | 1159 | 1159 | 1159 |
| Снаряженная масса, кг | 1505 | 1535 | 1600 |
| Колёсная база, мм | 2670 | 2670 | 2670 |
| Усилитель руля | Электроусилитель | Электроусилитель | Электроусилитель |
| Длина, мм | 4405 | 4405 | 4405 |
| Ширина, мм | 1805 | 1805 | 1805 |
| Высота, мм | 1685 | 1685 | 1685 |
| Дорожный просвет, мм | 183 | 183 | 183 |
| Количество дверей | 5 | 5 | 5 |
| Объем бензобака, л | 63 | 63 | 63 |
| Двигатель | |||
| Тип двигателя | Бензиновый | Бензиновый | Бензиновый |
| Объем двигателя в литрах, л | 1. 5 |
1.5 | 1.5 |
| Рабочий объем, см3 | 1499 | 1499 | 1499 |
| Конфигурация | Рядный | Рядный | Рядный |
| Количество цилиндров | 4 | 4 | 4 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 | 4 | 4 |
| Тип впуска | Непосредственный впрыск | Непосредственный впрыск | Непосредственный впрыск |
| Максимальная мощность, л.с. | 150 | 150 | 150 |
| Обороты максимальной мощности, мин., об./мин. | 5500 | 5500 | 5500 |
| Максимальный крутящий момент | 250 | 250 | 250 |
| Обороты макс. крут. момента, мин., об./мин. |
2000 | 2000 | 2000 |
| Обороты макс. крут. момента, макс., об./мин. | 3500 | 3500 | 3500 |
| Наддув | Турбо | Турбо | Турбо |
| Рекомендуемое топливо | АИ-95 | АИ-95 | АИ-95 |
| Интеркулер | Да | Да | Да |
| Трансмиссия | |||
| Коробка передач | Механика | Вариатор | Вариатор |
| Количество передач | 6 | — | — |
| Привод | Передний | Передний | Полный |
| Ходовая часть | |||
| Передняя подвеска | Независимая McPherson, со стабилизатором поперечной устойчивости | Независимая McPherson, со стабилизатором поперечной устойчивости | Независимая McPherson, со стабилизатором поперечной устойчивости |
| Задняя подвеска | Независимая, многорычажная | Независимая, многорычажная | Независимая, многорычажная |
| Диаметр переднего обода, мм | 18 | 18 | 18 |
| Ширина профиля передней шины, мм | 225 | 225 | 225 |
| Высота профиля передней шины, мм | 55 | 55 | 55 |
| Диаметр передней шины, мм | 18 | 18 | 18 |
| Диаметр заднего обода, мм | 18 | 18 | 18 |
| Ширина профиля задней шины, мм | 225 | 225 | 225 |
| Высота профиля задней шины, мм | 55 | 55 | 55 |
| Диаметр задней шины, мм | 18 | 18 | 18 |
| Тормозная система | |||
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые | Дисковые вентилируемые | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые | Дисковые вентилируемые | Дисковые вентилируемые |
| Динамические характеристики и расход топлива | |||
| Максимальная скорость, км/ч | 200 | 195 | 195 |
| Время разгона до 100 км/ч, с | 10. 3 |
11.1 | 11.4 |
| Расход топлива в городе, л/100 км | 8.2 | 8 | 8.2 |
| Расход топлива на шоссе, л/100 км | 5.7 | 6 | 6.2 |
| Расход топлива в смешанном цикле, л/100 км | 6.6 | 6.7 | 7 |
| Объем бензобака, л | 63 | 63 | 63 |
Mazda — все модели Мазда 2021: характеристики, цены, модификации, видео, дилеры
Все модели Mazda 2021 года: модельный ряд автомобилей Мазда, цены, фото, обои, технические характеристики, модификации и комплектации, отзывы владельцев Mazda, история марки Мазда, обзор моделей Mazda, архив моделей Мазда. Также здесь вы можете найти «горячие» предложения от дилеров марки Mazda.В нашем каталоге указаны ориентировочные цены на автомобили Mazda.
Если Вы хотите приобрести определенную модель Мазда из числа представленных на сайте — обращайтесь к официальным дилерам Mazda в вашем городе или регионе.
От 1 608 000 ₽
Хэтчбек
Япония
Год: 2019
От 1 570 000 ₽
Седан
Япония
Год: 2019
От 1 572 000 ₽
Седан
Россия
Год: 2018
От 1 823 000 ₽
Кроссовер
Россия
Год: 2019
От 2 936 000 ₽
Кроссовер
Россия
Год: 2016
Архив моделей марки Mazda
История марки Mazda / Мазда
В 1920 году Дзудзиро Мацуда покупает обанкротившуюся фирму Abemaki, работавшую с пробковым деревом, и организует компанию Toyo Cork Kogyo, которая и является родоначальницей корпорации Mazda. В 1927 году компания меняет название на Toyo Kogyo Ltd и начинает производить мотоциклы и промышленные станки. В 1930-м одна из моделей мотоцикла фирмы побеждает в гоночных соревнованиях, что подогрело интерес общества к выпускаемой технике.
Годом позже компания переименована в Mazda – такое же имя носил зороастрийский бог мудрости. В 1931 году сходят с конвейера небольшие трехколесные грузовые автомобили, которые были скорее похожи на трициклы. В 1960 году разрабатывается первый легковой автомобиль R360 Coupe с двухцилиндровым двигателем, не обладающий особым комфортом, но доступный по цене. Тремя годами позже появляются более комфортные автомобили Mazda Familia 800/1000, имеющие двигатель с 4 цилиндрами.
В 1963 году с конвейера сходит миллионный автомобиль Mazda. В 1966 году мировая публика познакомилась с Mazda Cosmo Sports 110 S, у которой был роторно-поршневой двигатель, разработанный Феликсом Ванкелем. Начиная с этого автомобиля, компания стала постепенно завоевывать европейский рынок. В 1970 году появляется модель Mazda Capella RX-2 и начинается экспорт машин марки Мазда в Соединенные Штаты. В 1972 году сходит с конвейера 5-ти миллионный автомобиль и рождается комфортабельная модель Mazda Luce RX-4. В 1978 году производится спортивная модель Mazda Savanna RX-7, роторно-поршневой двигатель которой разгонял автомобиль до 200 км/час.
В 1979 году фирма Mazda объединяется с концерном Ford Motor Company, последний приобретает 25% акций Мазда. Первой совместной моделью двух компаний стало семейство коммерческих автомобилей Mazda Bongo. В 1981 году рождается автомобиль Mazda Cosmo/Luce. В следующем году модель Mazda Capella 4WD получила титул «Японский автомобиль года». В 1991-м впервые в гонке «24 часа Ле-Мана» побеждает автомобиль с роторно-поршневым двигателем. Это был гоночный болид Mazda 787B. В 2002-м компания представила первое поколение Mazda 6. Марка Мазда в Российской Федерации — одна из самых популярных. В 2011 году японская компания подписывает соглашение с Минэкономразвития России о старте локальной сборки своих автомобилей на заводе Sollers в Приморском крае (Владивосток). В феврале 2016 года с конвейера предприятия сошел 90-тысячный автомобиль Mazda для российского рынка.
Технические характеристики Mazda
Модельный ряд Mazda с техническими характеристиками и комплектациями
Весь модельный ряд и цены Mazda с техническими характеристиками как новых, так и автомобилей с пробегом разных комплектаций.
Подробные характеристики двигателя, кузова, КПП, подвески, рулевого управления, эксплуатационных показателей, расхода топлива машин фирмы Mazda. Клиренс, габариты, размеры, длина, вес, расход, масса, ширина, грузоподъемность, высота, просвет, двигатели, мощность всех автомобилей Mazda.
| Модификация | Коробка | Мощность | Начало выпуска | Конец выпуска |
|---|---|---|---|---|
| 616 1.6 MT 4MT Coupe | 4MT | 74 л.с. | 1970 г. | 1976 г. |
| 616 1.6 MT 4MT Sedan | 4MT | 74 л.с. | 1970 г. | 1976 г. |
| Модификация | Коробка | Мощность | Начало выпуска | Конец выпуска |
|---|---|---|---|---|
Az-1 0. 7 MT 5MT Coupe | 5MT | 64 л.с. | 1992 г. | 1998 г. |
| Az-1 0.7 2dr Coupe | 5MT | 64 л.с. | 1992 г. | 1998 г. |
| Модификация | Коробка | Мощность | Начало выпуска | Конец выпуска |
|---|---|---|---|---|
| Rustler 1.3 2dr Pickup | 5MT | 65 л.с. | 1985 г. | 2000 г. |
| Модификация | Коробка | Мощность | Начало выпуска | Конец выпуска |
|---|---|---|---|---|
Vantrend 1. 4 5dr Wagon | 5MT | 70 л.с. | 1977 г. | 2000 г. |
Описание автомобиля Mazda
«Mazda Motor Corporation» именно так звучит название компании, которая производит автомобили под торговой маркой Мазда. Город Хиросима имеет главный офис этой японской компании.
Компания «Toyo Cork Kogyo Ltd» является основателем торговой марки. Вначале компания выпускала изделия из коркового дерева и оборудование для машиностроения. В тридцатых годах компания выпускает мотоциклы с тремя колесами и задним багажником для грузов. В это время, компания меняет свое название на Mazda. Такая техника была настолько популярной, что, даже, осуществлялся экспорт на китайский рынок.
С шестидесятых годов производятся первые модели автомобилей. Автомобильчики Мазда, именно так их можно называть из-за их миниатюрного внешнего вида, вмещали не больше четырех человек. R360 стала первой моделью. Через один год, в производство запускается автомобили пикапы модели Proceed B-series 1500. Эти две модели имеют такой успех, что полученная прибыль используется для разработки еще других моделей, как Carol 360, так и Carol 600.
Мазда в 1963-м году проектирует и начинает выпуск двигателя, называемый по типу работы «роторным», который является главным их творением. Модель Familia была первой моделью, которая производилась на экспорт в Европейские страны в шестьдесят седьмом году.
Автомобили Мазда модели Cosmo Sport имели большой успех. Эта же модель имела спортивный имидж и оснащалась роторным двигателем.
Модель Bongo в 1983-м году является результатом тесного сотрудничества Mazda с компанией Форд. Также, после начала сотрудничества компания получила название Mazda Motor Corporation. Модель MX-5 была очень успешной, потому что на них ездили во всем мире. А в 1991-м году роторный двигатель побеждает на гонках, длительностью в двадцать четыре часа, «Ле-Ман».
В 2007-м году Мазда модели собирались в ста двадцати странах мира. В 2010-м году Shinari презентуется как концепт, который задал тон дизайну всех последующих моделей.
В 2012-м году начинается сборка автомобилей в России. CX-5 и 6 стали выезжать из заводов России. Производство автомобилей достигло пятидесяти тысяч единиц.
Mazda: объявления о продаже автомобилей
| 2019 Mazda CX-30 1.8 D Automatic Мощность: 116 л.с. / Объем: 1.8 литра / Кузов: 4/5 местный спортивный внедорожник | |
| 2019 Mazda CX-30 2.0 Мощность: 122 л.с. / Объем: 2 литра / Кузов: 4/5 местный спортивный внедорожник | |
| 2018 Mazda MX-5 2. 0 Мощность: 184 л.с. / Объем: 2 литра / Кузов: 2-х местный кабриолет | |
| 2018 Mazda MX-5 RF 1.5 Мощность: 132 л.с. / Объем: 1.5 литра / Кузов: 2-х местный кабриолет | |
| 2017 Mazda CX-5 2.0 Active Automatic Мощность: 165 л.с. / Объем: 2 литра / Кузов: 4/5 местный спортивный внедорожник | |
| 2013 Mazda 3 SKYACTIV-G 165 i-ELOOP Мощность: 165 л. | |
| 2012 Mazda 3 i Hatchback Мощность: 157 л.с. / Объем: 2 литра / Кузов: 4/5 местный хэтчбек | |
| 2012 Mazda 3 i Sedan Мощность: 157 л.с. / Объем: 2 литра / Кузов: 4/5 местный седан | |
| 2012 Mazda 3 Mazdaspeed Мощность: 267 л.с. / Объем: 2. | |
| 2012 Mazda 6 Sedan 2.0 Мощность: 145 л.с. / Объем: 2 литра / Кузов: 4/5 местный седан | |
| 2012 Mazda 6 Sedan 2.5 i-stop Мощность: 192 л.с. / Объем: 2.5 литра / Кузов: 4/5 местный седан | |
| 2012 Mazda 6 Wagon 2.2 Diesel Мощность: 175 л.с. / Объем: 2.2 литра / Кузов: 4/5 местный универсал | |
| 2012 Mazda 6 Wagon 2.5 Мощность: 192 л.с. / Объем: 2.5 литра / Кузов: 4/5 местный универсал | |
| 2012 Mazda CX-5 2.0 AWD Мощность: 165 л.с. / Объем: 2 литра / Кузов: 4/5 местный спортивный внедорожник | |
| 2012 Mazda CX-5 2.2 Diesel Мощность: 150 л.с. / Объем: 2.2 литра / Кузов: 4/5 местный спортивный внедорожник | |
| 2012 Mazda CX-5 2.2 Diesel AWD Мощность: 150 л.с. / Объем: 2.2 литра / Кузов: 4/5 местный спортивный внедорожник | |
| 2012 Mazda MX-5 Yusho Prototype Мощность: 241 л.с. / Объем: 2 литра / Кузов: 2-х местный кабриолет | |
| 2010 Mazda 6 Estate 2.2 MZR-CD Мощность: 163 л.с. / Объем: 2.2 литра / Кузов: 4/5 местный универсал | |
| 2010 Mazda 6 Estate 2.5i MZR Мощность: 170 л.с. / Объем: 2.5 литра / Кузов: 4/5 местный универсал | |
| 2010 Mazda 6 Hatchback 2.0i MZR DISI Мощность: 155 л.с. / Объем: 2 литра / Кузов: 4/5 местный хэтчбек | |
| 2010 Mazda 6 Hatchback 2.5i MZR Мощность: 170 л.с. / Объем: 2.5 литра / Кузов: 4/5 местный хэтчбек | |
| 2009 Mazda 3 2.2 MZR-CD Мощность: 185 л.с. / Объем: 2.2 литра / Кузов: 4/5 местный хэтчбек | |
| 2009 Mazda 3 Saloon 1.6 Мощность: 105 л.с. / Объем: 1.6 литра / Кузов: 4/5 местный седан | |
| 2009 Mazda MX-5 1.8 Мощность: 126 л.с. / Объем: 1.8 литра / Кузов: 2-х местный кабриолет | |
| 2009 Mazda MX-5 2.0 Мощность: 160 л.с. / Объем: 2 литра / Кузов: 2-х местный кабриолет | |
| 2009 Mazda MX-5 2.0 Roadster Coupe Мощность: 160 л.с. / Объем: 2 литра / Кузов: 2-х местный кабриолет | |
| 2009 Mazda MX-5 Superlight Мощность: 126 л.с. / Объем: 1.8 литра / Кузов: 2-х местный родстер | |
| 2009 Mazda RX-8 Мощность: 231 л.с. / Объем: 2.6 литра / Кузов: 2+2 местное купе | |
| 2008 Mazda CX-9 Мощность: 277 л.с. / Объем: 3.7 литра / Кузов: 4/5 местный спортивный внедорожник | |
| 2008 Mazda CX-9 AWD Мощность: 277 л.с. / Объем: 3.7 литра / Кузов: 4/5 местный спортивный внедорожник | |
| 2008 Mazda RX-8 Type E Мощность: 215 л.с. / Объем: 2.6 литра / Кузов: 2+2 местное купе | |
| 2008 Mazda RX-8 Type RS Мощность: 235 л.с. / Объем: 2.6 литра / Кузов: 2+2 местное купе | |
| 2007 Mazda 2 1.3 Мощность: 86 л.с. / Объем: 1.3 литра / Кузов: 4/5 местный хэтчбек | |
| 2007 Mazda 2 1.5 Мощность: 103 л.с. / Объем: 1.5 литра / Кузов: 4/5 местный хэтчбек | |
| 2007 Mazda 6 1.8 Мощность: 120 л.с. / Объем: 1.8 литра / Кузов: 4/5 местный седан | |
| 2007 Mazda 6 2.0 Мощность: 147 л.с. / Объем: 2 литра / Кузов: 4/5 местный седан | |
| 2007 Mazda 6 2.0 Automatic Мощность: 147 л.с. / Объем: 2 литра / Кузов: 4/5 местный седан | |
| 2007 Mazda 6 2.5 Мощность: 170 л.с. / Объем: 2.5 литра / Кузов: 4/5 местный седан | |
| 2007 Mazda 6 Estate 1.8 Мощность: 120 л.с. / Объем: 1.8 литра / Кузов: 4/5 местный универсал | |
| 2007 Mazda 6 Hatchback 1.8 Мощность: 120 л.с. / Объем: 1.8 литра / Кузов: 4/5 местный хэтчбек | |
| 2007 Mazda 6 Hatchback 2.0 Мощность: 147 л.с. / Объем: 2 литра / Кузов: 4/5 местный хэтчбек | |
| 2007 Mazda 6 Hatchback 2.5 Мощность: 170 л.с. / Объем: 2.5 литра / Кузов: 4/5 местный хэтчбек | |
| 2007 Mazda CX-9 AWD Мощность: 267 л.с. / Объем: 3.5 литра / Кузов: 4/5 местный спортивный внедорожник | |
| 2007 Mazda Hakaze Concept Мощность: л.с. / Объем: 2.3 литра / Кузов: 4-х местный внедорожник | |
| 2007 Mazda Taiki Concept Мощность: л.с. / Объем: 1.6 литра / Кузов: 2-х местное купе | |
| 2006 Mazda 3 MPS Мощность: 260 л.с. / Объем: 2.3 литра / Кузов: 4/5 местный хэтчбек | |
| 2006 Mazda CX-7 Мощность: 247 л.с. / Объем: 2.3 литра / Кузов: 4/5 местный внедорожник | |
| 2006 Mazda CX-7 AWD Мощность: 247 л.с. / Объем: 2.3 литра / Кузов: 4/5 местный внедорожник | |
| 2006 Mazda Kabura Concept Мощность: л.с. / Объем: 2 литра / Кузов: 4-х местное купе | |
| 2006 Mazda MX-5 Roadster Coupe 2.0 Мощность: 160 л.с. / Объем: 2 литра / Кузов: 2-х местный кабриолет |
с. / Объем: 2
литра / Кузов: 4/5 местный хэтчбек 
3
литра / Кузов: 4/5 местный хэтчбек % PDF-1.7 % 344 0 объект > эндобдж xref 344 370 0000000016 00000 н. 0000009826 00000 н. 0000009993 00000 н. 0000010051 00000 п. 0000010088 00000 п. 0000011832 00000 п. 0000012170 00000 п. 0000012207 00000 п. 0000012612 00000 п. 0000012726 00000 п. 0000013070 00000 п. 0000015532 00000 п. 0000017587 00000 п. 0000019685 00000 п. 0000021982 00000 п. 0000024608 00000 п. 0000027282 00000 п. 0000029891 00000 п. 0000032550 00000 п. 0000033916 00000 п. 0000036565 00000 п. 0000036689 00000 п. 0000036813 00000 п. 0000036927 00000 н. 0000036950 00000 п. 0000037028 00000 п. 0000037103 00000 п. 0000037182 00000 п. 0000037266 00000 п. 0000037355 00000 п. 0000037439 00000 п. 0000037636 00000 п. 0000037785 00000 п. 0000038154 00000 п. 0000038220 00000 п. 0000038336 00000 п. 0000038359 00000 п. 0000038437 00000 п. 0000038516 00000 п. 0000038596 00000 п. 0000038676 00000 п. 0000038755 00000 п. 0000038834 00000 п. 0000038909 00000 п. 0000039123 00000 п. 0000039272 00000 н. 0000039614 00000 п. 0000039680 00000 п. 0000039796 00000 п. 0000039920 00000 н. 0000039943 00000 н. 0000040021 00000 п. 0000040096 00000 н. 0000040175 00000 п. 0000040254 00000 п. 0000040400 00000 п. 0000040549 00000 п. 0000040915 00000 п. 0000040981 00000 п. 0000041097 00000 п. 0000041120 00000 н. 0000041198 00000 п. 0000041276 00000 п. 0000041355 00000 п. 0000041501 00000 п. 0000041650 00000 п. 0000042017 00000 н. 0000042083 00000 п. 0000042199 00000 п. 0000042222 00000 п. 0000042300 00000 п. 0000042666 00000 п. 0000042732 00000 н. 0000042848 00000 п. 0000042871 00000 п. 0000042949 00000 п. 0000043024 00000 п. 0000043195 00000 п. 0000043344 00000 п. 0000043716 00000 п. 0000043782 00000 п. 0000043898 00000 п. 0000044022 00000 п. 0000044045 00000 п. 0000044123 00000 п. 0000044206 00000 п. 0000044285 00000 п. 0000044405 00000 п. 0000044554 00000 п. 0000044897 00000 н. 0000044963 00000 н. 0000045079 00000 п. 0000045102 00000 п. 0000045180 00000 п. 0000045259 00000 п. 0000045343 00000 п. 0000045423 00000 п. 0000045594 00000 п. 0000045743 00000 п. 0000046106 00000 п. 0000046172 00000 п. 0000046288 00000 п. 0000046412 00000 п. 0000051465 00000 п. 0000051504 00000 п. 0000051733 00000 п. 0000052121 00000 п. 0000052397 00000 п. 0000052543 00000 п. 0000052689 00000 п. 0000052835 00000 п. 0000052981 00000 п. 0000053210 00000 п. 0000053468 00000 п. 0000053855 00000 п. 0000054001 00000 п. 0000054147 00000 п. 0000054534 00000 п. 0000054831 00000 п. 0000055118 00000 п. 0000055264 00000 п. 0000055410 00000 п. 0000055637 00000 п. 0000056032 00000 п. 0000056419 00000 п. 0000056565 00000 п. 0000056711 00000 п. 0000057087 00000 п. 0000057474 00000 п. 0000057702 00000 п. 0000058103 00000 п. 0000058299 00000 п. 0000058445 00000 п. 0000058823 00000 п. 0000059210 00000 п. 0000059498 00000 п. 0000059669 00000 п. 0000059815 00000 п. 0000060202 00000 п. 0000060589 00000 п. 0000060761 00000 п. 0000060907 00000 п. 0000061293 00000 п. 0000061680 00000 п. 0000061800 00000 п. 0000061946 00000 п. 0000062333 00000 п. 0000062720 00000 н. 0000062840 00000 п. 0000062986 00000 п. 0000063157 00000 п. 0000063303 00000 п. 0000063692 00000 п. 0000064026 00000 п. 0000064223 00000 п. 0000064369 00000 п. 0000064720 00000 н. 0000065092 00000 п. 0000065479 00000 п. 0000065754 00000 п. 0000065950 00000 п. 0000066096 00000 п. 0000066483 00000 п. 0000066870 00000 п. 0000067257 00000 п. 0000067657 00000 п. 0000067947 00000 п. 0000068334 00000 п. 0000068548 00000 п. 0000068694 00000 п. 0000069085 00000 п. 0000069182 00000 п. 0000069328 00000 п. 0000069701 00000 п. 0000070019 00000 п. 0000070165 00000 п. 0000070311 00000 п. 0000070700 00000 п. 0000071091 00000 п. 0000071262 00000 п. 0000071408 00000 п. 0000071813 00000 п. 0000072216 00000 п. 0000072608 00000 п. 0000072754 00000 п. 0000072900 00000 п. 0000073130 00000 п. 0000073227 00000 н. 0000073373 00000 п. 0000073769 00000 п. 0000073866 00000 п. 0000074012 00000 п. 0000074399 00000 п. 0000074628 00000 п. 0000074749 00000 п. 0000074895 00000 п. 0000075282 00000 п. 0000075403 00000 п. 0000075549 00000 п. 0000075744 00000 п. 0000075890 00000 п. 0000076238 00000 п. 0000076588 00000 п. 0000076867 00000 п. 0000077232 00000 п. 0000077636 00000 п. 0000077857 00000 п. 0000078003 00000 п. 0000078149 00000 п. 0000078295 00000 п. 0000078524 00000 п. 0000078825 00000 п. 0000079054 00000 п. 0000079200 00000 п. 0000079346 00000 п. 0000079685 00000 п. 0000079914 00000 п. 0000080060 00000 н. 0000080206 00000 п. 0000080435 00000 п. 0000080802 00000 п. 0000081144 00000 п. 0000081290 00000 н. 0000081436 00000 п. 0000081733 00000 п. 0000081962 00000 п. 0000082286 00000 п. 0000082432 00000 п. 0000082578 00000 п. 0000082653 00000 п. 0000082676 00000 п. 0000082754 00000 п. 0000082833 00000 п. 0000082912 00000 п. 0000082991 00000 п. 0000083137 00000 п. 0000083286 00000 п. 0000083655 00000 п. 0000083721 00000 п. 0000083837 00000 п. 0000083983 00000 п. 0000084129 00000 п. 0000084576 00000 п. 0000084651 00000 п. 0000084674 00000 п. 0000084752 00000 п. 0000084948 00000 н. 0000085097 00000 п. 0000085464 00000 п. 0000085530 00000 п. 0000085646 00000 п. 0000085842 00000 п. 0000085988 00000 п. 0000086454 00000 п. 0000086529 00000 п. 0000087228 00000 п. 0000087303 00000 п. 0000087326 00000 п. 0000087404 00000 п. 0000087483 00000 п. 0000087562 00000 п. 0000087641 00000 п. 0000087787 00000 п. 0000087936 00000 п. 0000088306 00000 п. 0000088372 00000 п. 0000088488 00000 н. 0000088875 00000 п. 0000089104 00000 п. 0000089476 00000 п. 0000089622 00000 н. 0000089768 00000 н. 00000 00000 п. 00000
00000 п. 00000
00000 п. 00000 00000 п. 0000000000 п. 00000
00000 н. 0000000000 п. 0000090895 00000 п. 0000091237 00000 п. 0000091303 00000 п. 0000091419 00000 п. 0000091806 00000 п. 0000092184 00000 п. 0000092305 00000 п. 0000092451 00000 п. 0000093877 00000 п. 0000093952 00000 п. 0000093975 00000 п. 0000094053 00000 п. 0000094420 00000 н. 0000094486 00000 п. 0000094602 00000 п. 0000095067 00000 п. 0000095142 00000 п. 0000095165 00000 п. 0000095243 00000 п. 0000095611 00000 п. 0000095677 00000 п. 0000095793 00000 п. 0000096292 00000 н. 0000096367 00000 п. 0000096390 00000 н. 0000096468 00000 н. 0000096835 00000 п. 0000096901 00000 п. 0000097017 00000 п. 0000097552 00000 п. 0000097627 00000 н. 0000097650 00000 п. 0000097728 00000 п. 0000098095 00000 п. 0000098161 00000 п. 0000098277 00000 п. 0000098810 00000 п. 0000098885 00000 п. 0000098908 00000 н. 0000098986 00000 п. 0000099065 00000 н. 0000099144 00000 п. 0000099265 00000 н. 0000099414 00000 н. 0000099781 00000 п. 0000099847 00000 н. 0000099963 00000 н. 0000100350 00000 н. 0000100471 00000 н. 0000100617 00000 н. 0000101133 00000 н. 0000101208 00000 н. 0000101231 00000 н. 0000101309 00000 н. 0000101430 00000 н. 0000101579 00000 п. 0000101951 00000 н. 0000102017 00000 н. 0000102133 00000 п. 0000102520 00000 н. 0000102641 00000 п. 0000102787 00000 н. 0000103303 00000 п. 0000103378 00000 п. 0000103401 00000 п. 0000103479 00000 п. 0000103558 00000 н. 0000103655 00000 п. 0000103804 00000 п. 0000104145 00000 н. 0000104211 00000 п. 0000104327 00000 н. 0000104424 00000 н. 0000104570 00000 н. 0000105016 00000 н. 0000105091 00000 н. 0000105215 00000 н. 0000105290 00000 н. 0000105313 00000 п. 0000105391 00000 п. 0000105470 00000 н. 0000105567 00000 н. 0000105716 00000 н. 0000106058 00000 н. 0000106124 00000 н. 0000106240 00000 п. 0000106741 00000 н. 0000107059 00000 н. 0000107980 00000 п. 0002030799 00000 н. 0000007696 00000 п. трейлер ] / Назад 4338302 >> startxref 0 %% EOF 713 0 объект > поток h VPT ݽ VtwAAQUHfdƢS \ jvq
Подпись Mazda 6 Turbo 2019: мощность и превосходство
Ни для кого не секрет, что Mazda 6 является фаворитом Automobile сотрудников.Он отличался хорошей отделкой, стильным и даже — ах! — забавным вождением в сегменте, который обычно не рассматривается. Нашей главной жалобой всегда была относительная нехватка мощности стандартного 2,5-литрового рядного четырехцилиндрового двигателя Mazda.
Mazda 6 2019 года (автомобиль получил серьезное обновление для 2018 модельного года) исправляет проблемы с добавлением 2,5-литрового четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувом, производящего солидные 250 лошадиных сил и 310 фунт-фут крутящего момента (250 Нм). — мощность на топливе с октановым числом 93, на 87 — 227 л.с.).Это, конечно, не к чему чихать, и объем двигателя хорошо по сравнению с конкурентами 6-цилиндрового двигателя с двигателем V-6. Другие обновления включали обновление экстерьера, ключевыми моментами которого стали увеличенная решетка радиатора, квадратный капот и аккуратно интегрированный губной спойлер на задней кромке автомобиля. Мы также продолжаем ценить элегантный и минималистичный салон Mazda 6, который кажется, что он превосходит свой класс.
«Это прекрасно оборудованный автомобиль», — сказал редактор ежедневных новостей Коннер Голден. «Мне очень нравится, насколько премиальным кажется интерьер, вплоть до материалов и отличного набора цифровых датчиков.Соавтор Басем Васеф повторил его мнение: «Mazda 6 хороша, очень хороша. Возможно, слишком приятно, чтобы быть оцененным в этом будничном сегменте, поскольку его деликатно проработанные детали, возможно, тратятся на тех, кто более поражен динамикой движения ».
Посмотреть все 28 фотоГоворя о динамике, его коллега Джетро Бовингдон был впечатлен шестеркой, но с одной стороны: «У этой штуки приятное шасси — она очень хорошо едет, но при этом имеет хороший контроль над телом, чувствует себя остро и довольно легко», — сказал он.«Но — и это большое но — двигатель оооочень тупой. Большой крутящий момент, очень тихий и изысканный, но такой неприглядный и скучный, и он кажется довольно тяжелым с инерцией, что не вяжется с отзывчивым шасси. стремление к крутящему моменту не должно стереть весь характер и удовольствие? »
Тем не менее, мы были в целом восхищены самой последней Mazda 6, даже если она не совсем подняла себя до статуса All-Star.
«Великолепное обновление и без того отличного автомобиля», — заключил старший редактор по цифровым технологиям Эрик Джонсон.«По-прежнему, возможно, лучший седан среднего размера для езды, теперь с такой мощностью, которая должна была быть у него все это время». Мы пойдем еще дальше и предположим, что если Alfa Romeo Giulia не соответствует вашему уровню заработной платы, Mazda 6 станет отличным утешительным призом.
Mazda 6 Signature Edition 2019 Технические характеристики | |
| ЦЕНА | 35 640 долл. США / 36040 долл. США (базовый уровень / по результатам испытаний) |
| ДВИГАТЕЛЬ | 2.5л турбо DOHC 16-клапанный И-4; 250 л.с. при 5000 об / мин, 310 фунт-фут при 2000 об / мин |
| ТРАНСМИССИЯ | 6-АКПП |
| ВИД | 4-дверный, 5-местный, передний двигатель, FWD седан |
| ПРОБЕГ EPA | 23/31 миль на галлон (город / шоссе) |
| Д x Ш x В | 191,5 x 72,4 x 57,1 дюйма |
| КОЛЕСНАЯ БАЗА | 111.4 в |
| ВЕС | 3545 фунтов |
| 0-60 миль / ч | 6,4 с |
| МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ | 135 миль / ч (оценка) |
McLaren Senna Senna First Drive 2019: да пребудет с вами прижимная сила | Отзыв
Поскольку автомобиль с именем Брюс должен быть мощным, как горилла, но при этом мягким и податливым, как мяч Nerf, мастерский ход McLaren назван не в честь основателя компании, как Энцо из Ferrari, а в честь бразильского гонщика Айртона Сенны, который выиграл каждый. из своих трех чемпионатов Формулы-1, когда выступал за команду, которую начал Брюс Макларен.
Верный своему тезке, McLaren Senna демонстрирует глубокую сосредоточенность и ощетинивается с неумолимой интенсивностью. Сформованный из углеродного волокна и отточенный в аэродинамической трубе, он развивает мощность 789 л.с. на трассах и в воздухе, в котором они обитают. Это первая машина McLaren, которая смогла вывести бренд за пределы легендарной Формулы-1. И хотя Senna полностью не похожа на Ferrari Enzo, эти две машины по-прежнему будут упоминаться в одном ряду с автомобильными легендами, названными в честь автомобильных легенд.
Производитель: Автомобиль и водитель
В ближайшие годы McLaren разделит свою серию Ultimate на трехстороннюю атаку на офшорные банковские счета сверхбогатых людей мира. Гибридный P1 мощностью 903 л.с. и его возможный преемник созданы на основе передовых технологий. Предстоящий трехместный автомобиль, известный на данный момент как BP23, будет грандиозным туристическим автомобилем с максимальной скоростью, которая достигает (или превышает) 240 миль в час F1. Затем есть Сенна, самое острое лезвие в подходе McLaren, где все ко всем миллиардерам.
Как и все McLarens, начиная с MP4-12C 2012 года, Senna имеет шасси из углеродного волокна, двигатель V-8 с двойным турбонаддувом и семиступенчатую автоматическую коробку передач с двойным сцеплением, проворачивающую задние колеса. По сравнению с 720S, 4,0-литровый V-8 оснащен новыми распределительными валами, более мощным и более эффективным двойным топливным насосом, переработанным воздухозаборником, питаемым от шноркеля на крыше, и впускным коллектором из углеродного волокна, который весит всего лишь шесть фунтов. Увеличенная до 789 лошадиных сил — на 79 больше, чем у 720S — пиковая мощность достигается на 250 об / мин раньше, при 7250 об / мин.Его максимальный крутящий момент в 590 фунт-фут (22 на 720S) достигает пика при 5500 об / мин на пути к красной черте на 7500 об / мин. И хотя в салоне звучит праведный и сырой саундтрек, двигатель не может конкурировать за уши посторонних с дороги с абсолютной громкостью воздуха, направляемого над, под, вокруг и через машину.
Лезвие, заточенное в туннеле
Среди McLarens Senna не может претендовать на звание самой дорогой, самой эксклюзивной, самой мощной или самой быстрой.Но как специально созданный гоночный автомобиль, он уходит корнями в 54-летнюю историю гонок компании и воплощает в себе дух легкого и функционального дизайна McLaren в чистом виде. Вероятно, что он весит около 2850 фунтов, это самый легкий серийный автомобиль McLaren со времен гонки F1 весом 2579 фунтов. На скорости 155 миль в час 1764 фунта аэродинамически генерируемой прижимной силы продавливают резину Senna на асфальт.
Бруталистский дизайн Senna — результат стилизации автомобиля «аэродинамический элемент за аэродинамическим элементом», как выразился директор по техническому проектированию Дэн Парри-Вильямс.Аэродинамика доминировала в дискуссии до такой степени, что инженеры и дизайнеры использовали более одной десятой дюйма ширины задних крыльев. Однако этот нюанс в значительной степени утрачен из-за раздутых воздуховодов, небоскреба крыла, заднего диффузора, достойного гоночного автомобиля, и переднего свеса, конкурирующего с Lincoln Continental Mark V. Но даже если очевидно, что дизайн отошел на задний план. На этом целеустремленная форма Senna так же увлекательна, как и более скульптурный 720S компании.
Производитель: Автомобиль и водитель
Технический тур продолжается внутри, когда открывается открытая дверь, из которой можно увидеть лоскутное углеродное волокно, из которого состоит шасси Monocage III.Тканые, прошитые и формованные профили сочетаются в зависимости от требований прочности, жесткости и веса. Газовые дверные стойки перемещаются внутри кабины и сжимаются примерно в четверть от размера 720S. Устранение характерных для McLaren дверных воздуховодов и установка небольших кассовых окон позволили компании предложить дополнительные стеклянные вставки за 3580 долларов, которые усиливают ощущение опьянения от скорости от езды на сенне. Нам сказали, что 60 процентов покупателей сенны взяли на себя штраф в семь фунтов, который они понесли за мельком увидеть дороги, по которым они будут скользить.
Ковши из углеродного волокна изготавливаются по индивидуальному заказу для каждого покупателя с одной из трех толщин набивки. Высокая полка позади водителя и пассажира — единственное место для хранения груза в машине — рассчитана на два шлема и два гоночных костюма, а в список опций входит система push-to-drink за 6710 долларов. Вспомогательное распределительное устройство, такое как электронные дверные замки, переключатели окон и кнопочное зажигание, опущено к потолку, в то время как селектор коробки передач перемещается вперед и назад вместе с сиденьем водителя, поэтому он всегда в пределах досягаемости водителя, который заблокирован в положении с шеститочечная привязь, устройство HANS и анфас.
Автомобиль, на котором мы будем ездить, — это VP736-P15, один из 12 — или 10, или, возможно, всего девяти, в зависимости от того, кого вы спросите — существующих проверочных прототипов Сенны. Независимо от того, как вы это считаете, этот конкретный автомобиль стоит намного больше, чем начальная цена примерно 960 000 долларов за каждую из 500 серийных Sennas. (О каждой машине уже говорят.) И ее долг не прекратится с концом инженерной мысли Сенны. VP736-P15, вероятно, будут собирать на запчасти и перепрофилировать для разработки внедорожного варианта GTR.
Производитель: Автомобиль и водитель
В динамическом плане этот прототип представляет собой законченный автомобиль. Мы ожидаем только одного примечательного изменения, когда вскоре начнут появляться серийные автомобили. Пилоны типа «лебединая шея», которые захватывают крыло с верхней стороны, были модернизированы, чтобы показать больше гидравлически приводимых рычагов, которые непрерывно регулируют угол наклона крыла для увеличения прижимной силы, дифферентного сопротивления или удержания крыла на его передней кромке в качестве воздушного тормоза. Крыло работает в тандеме с парой активных аэродинамических поверхностей, расположенных в каналах под фарами, чтобы поддерживать аэродинамическое равновесие осей.
Let’s Track It
Нашим тестовым треком является английский Сильверстоун, где в 1988 году Айртон Сенна выиграл свою единственную победу в Гран-при в Великобритании. Прогноз в Таустере (очевидно, произносится как «тостер») предполагает, что солнце и температура будут в 60-х годах, что на самом деле означает бурные 40 градусов с нечетко ярким пятном, светящимся за низким покровом мрачных облаков. Небо весь день симулирует дождь.
После пяти разведывательных кругов 1,9-мильной международной трассы Сильверстоуна на 720S, мы переходим к двум шести кругам на Сенне.Как будто для того, чтобы побудить нас считать каждый из этих кругов, презентация McLaren подчеркивает, в чем именно Senna опережает более мощный P1, и тема ясна: несите свою скорость глубже. Пилоты Senna могут оставаться в нем на 82 фута дольше по прямой спине, прежде чем затормозить в стремительном повороте Стоу.
Производитель: Автомобиль и водитель
Senna оснащена подвеской McLaren RaceActive Chassis Control II, усовершенствованной системой P1, которая связывает амортизаторы в поперечном и продольном направлениях для управления как креном, так и вертикальной качающейся поверхностью.Он также опускает автомобиль ближе к асфальту в режиме Race, на 1,5 дюйма на передней оси и на 1,2 дюйма сзади. Однако на гладком асфальте Сильверстоуна никто не знает, преодолевает ли Senna недостатки, как 720S. По закону владельцы могут водить сенну по дороге, но любая поездка, не заканчивающаяся дорожным курсом, будет только дразнить. По словам McLaren, автомобиль «легализован для использования на дорогах, но не подвергнут санитарной обработке».
Парри-Уильямс признает, что экстремальные возможности Сенны также заключаются в ее криптоните.По его словам, одной из самых больших задач McLaren было сделать этот автомобиль привлекательным на относительно низких скоростях движения по дороге. Это ясно, даже когда мы узнаем свой путь в Сильверстоуне. Ниже своих пределов Сенна может вести переговоры по кольцевой дороге столицы Вашингтона, округ Колумбия, в час пик из-за своей легкости.
На скорости это означает плавную точность. Стандартные шины Pirelli P Zero Trofeo R размером 315 / 30ZR-20 сзади создают ощущение, что они могут отделить краску от бордюра, даже если прижимная сила не усиливает их клюшку.Носовая часть автомобиля указывает на сигнал, а рулевое управление усиливается с минимальным отклонением от центра.
Производитель: Автомобиль и водитель
Благодаря усилителю тормозов от P1 GTR левая педаль Senna даже жестче, чем у 720S. Это так же естественно, как и успокаивает в этой среде, где нет такого понятия, как случайное торможение. Senna знаменует собой первое использование McLaren тормозов CCM-R, своего рода гибрида между традиционными карбон-керамическими роторами и карбоново-углеродными блоками, широко используемыми в гонках.Диски непрерывно обжигаются в течение нескольких месяцев во время производства, что награждает терпение большим трением и увеличенным сроком службы ротора при использовании гусеницы. Требуется сознательное усилие, чтобы подтолкнуть наши точки торможения достаточно далеко по трассе, чтобы действительно проверить стопоры.
Доверьтесь прижимной силе
Какими бы высокими они ни были, пределы прохождения поворотов Senna остаются в пределах досягаемости благодаря хрупкому центру двигателя и равновесию на высоких скоростях. Однако, чтобы управлять такой большой прижимной силой, нужно научиться.Усвоение урока означает уверенное прохождение поворотов, а тест — это два раза на круге в скоростных подметальных машинах на концах обеих прямых. Проезжая пит-лейн на нашем последнем круге, мы нажимаем на педаль тормоза, понижаем одну передачу и спешим обратно к дроссельной заслонке с идеальным моментом. Senna изящно переходит на правую руку, даже когда ее передние колеса изгибают рулевое колесо, а задняя часть поворачивается. Чтобы полностью испытать Сенну, вы должны доверять шинам и прижимной силе, но в основном вы должны доверять водителю.
Описывая свой опыт вождения автомобиля Формулы 1, Айртон Сенна говорил о вождении инстинктом и открытии другого измерения. Мы не можем запечатлеть такую трансцендентность в нашей дразнении на 12 кругах машины, носящей его фамилию, но мы обнаруживаем, что наслаждается еще одним эйфорическим подъемом, который хорошо знал Сенна; возможность получить больше от автомобиля и больше от водителя происходит от преодоления ранее неизведанных ограничений. Senna также преодолевает барьеры для бренда McLaren. Строго придерживаясь небольшого веса и функциональной аэродинамики, благодаря чему Senna превратился в другой самолет, McLaren построил автомобиль с огромной индивидуальностью.Автомобиль, достойный этого ценного имени.
Характеристики
Технические характеристики:
ТИП АВТОМОБИЛЯ: среднемоторный, задний привод, 2-местный, 2-дверный купе
РАСЧЕТНАЯ БАЗОВАЯ ЦЕНА: 960 000 долларов США
ТИП ДВИГАТЕЛЯ: DOHC с двойным турбонаддувом и промежуточным охлаждением, 32 клапана, V-8, алюминиевый блок и головки, порт впрыска топлива
Рабочий объем: 244 куб. Дюймов, 3994 куб. См
Мощность: 789 л.с. при 7250 об / мин
Крутящий момент: 590 фунт-фут при 5500 об / мин
ТРАНСМИССИЯ: 7-ступенчатая АКПП с двойным сцеплением и ручным переключением передач
РАЗМЕРЫ:
Колесная база: 105.1 дюйм
Длина: 186,8 дюйма
Ширина: 77,1 дюйма Высота: 48,4 дюйма
Снаряженная масса ( C / D est): 2850 фунтов
ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ( C / D EST):
От нуля до 60 миль в час: 2,6 секунды
От нуля до 100 миль в час: 5,1 с
-Миля стоя: 9,8 секунды
Максимальная скорость: 211 миль / ч
EPA FUEL ECONOMY ( C / D EST):
Комбинированный / город / шоссе: 17/15/21 миль на галлон
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
Доводы против сцепления, о чем свидетельствует Mazda MX-5 Miata
2016 года выпуска.Джеймс Резник
Сегодня нас полностью и непрерывно бомбардируют числами — издалека и ближнего, в нашей работе и даже в наших играх. Но если вы разбираете один конкретный человеко-машинный интерфейс, числа означают ничего .
Исключительно высокое сцепление шин спортивных автомобилей с дорогой не способствует удовольствию от вождения или радостному мастерству на сложной извилистой дороге.На самом деле они делают прямо противоположное. Шины со сверхвысоким сцеплением скрывают механическую связь. Для неспециализированного водителя-энтузиаста, не обладающего навыками Андретти, такая резина часто может быть неумолимой и неприступной. Сверхзацепные шины могут сделать невозможным пощекотать естественный предел сцепления автомобиля.
Настоящий позор состоит в том, что именно здесь восторженное вождение становится танцем, достойным усилий. Спортивный автомобиль может быть таким же полезным партнером, как Фред Астер или Джинджер Роджерс, но он подходит к ужасно цепким кроссовкам, и грация падает ему на зад.Проще говоря, шины и подвеска, спроектированные для максимально возможного сцепления с дорогой, обеспечивают то, что должны, но обратно пропорциональны удовольствию. И просто чтобы доказать, что это не совсем не соответствует сегодняшним ожиданиям, мальчик с плаката этого понятия просто прошел полную переработку, полностью посвященную улучшению взаимодействия человека с машиной и умеренному сцеплению: Mazda MX-5 Miata 2016 года.
Сцепление в виде поперечного ускорения и отрыва является основным преступником в современных преступлениях против удовольствия от вождения, и обычно оно измеряется силой тяжести в боковой плоскости.Согласно этой метрике, автомобиль, который может быстрее всего преодолевать трелевку диаметром 100, 200 или 300 футов (30/60/90 м) в устойчивом повороте за наименьшее время по сравнению с другими, демонстрирует самое высокое сцепление с дорогой.
Конечно, сцепление с бортиком доказывает только одно: шины хорошо держатся, а подвеска держит их в основном в вертикальном положении. Однако радость или искусство вождения не здесь. Лучшее сцепление может означать более быстрое прохождение устойчивого поворота, но если на этапе проектирования шасси вы сосредоточитесь только на сцеплении с дорогой, удовольствие от вождения резко упадет.Отрывной характер маневренности автомобиля и шин на поворотах при максимальном сцеплении становится неумолимым и трудным для понимания для многих водителей.
Многие разрозненные силы действуют на производителей автомобилей, разрабатывающих новые модельные ряды и варианты моделей. Основные из них — это ощутимые отличия от конкуренции. Завоевание сердец и умов поклонников спортивных автомобилей часто зависит от игры в числа, сваренной в котле, разгон от 0 до 100 км / ч, цифры в четверть мили, максимальное сцепление, время круга и мощность в лошадиных силах.Жить по этим характеристикам — значит превзойти всех, что в конечном итоге приводит к кроличьей норе неактуальности. Смешайте все эти ингредиенты вместе, и вы получите автомобильного Дольфа Лундгрена — великолепного на бумаге, но лишенного настоящего очарования лично. Другими словами, когда в последний раз вы водили таблицу спецификаций? Я протестировал более 1000 автомобилей и могу честно ответить на этот вопрос «никогда».
Miata доказывает, что есть рецепт получше. Смешайте приятную реакцию коммуникативного рулевого управления, легкий вес, равномерный баланс веса вперед и назад и низкий полярный момент инерции.Приготовьте достаточно абсорбирующую подвеску, чтобы шины оставались на месте и разговаривали с водителем как можно более непрерывно. Бросьте сиденья, которые сообщают пилоту, что происходит на уровне шасси. Помешивать. У вас будет самая приятная автомобильная еда, которую вы когда-либо ели, а не миска с ветками и корой, которую обслуживает максимальная мощность, максимальное сцепление и кирпичная подвесная автомобильная кухня. И вот художественная часть: вы не можете просто взмахнуть волшебной палочкой и заставить все эти элементы ожить в металле и резине.Чтобы найти золотую середину, требуется неуемная сила духа и философская сила принципов (человеко-машинное общение). Здесь все обычно падает, но новая Miata — единственный автомобиль, который устойчиво стоит в этом равновесии. (И для тех, кто следит за тем, Mazda делает это уже более двух десятилетий.)
Стоит отметить, что там — это еще , которые сегодня не имеют ничего общего с Miata. Mini Coopers предлагает удовольствие от вождения без особых домашних заданий. Блестящие Ford Fiesta ST и Focus ST, а также близнецы Subaru / Scion BRZ / FR-S — счастливые дорожные щенки.И новый блестящий Ford Mustang переопределяет то, что может чувствовать мускулистый маслкар. Но вдохновленная классическими британскими спортивными автомобилями, с 1990 года единственной целью Miata было удовлетворение обратной связи, легкая маневренность и, прежде всего, удовольствие от вождения. В выпуске этого года философия спортивных автомобилей была преобразована в эти самые простые и лучшие потребности, предлагая то, что вы хотите, так же или лучше, чем каждая предыдущая итерация. Это можно назвать маленьким чудом в сегодняшнем автомобилестроительном климате, когда стремление к автономному вождению бушует на периферии.
Истоки похоти Хосе Фройлан Гонсалес был «Эль Кабесон», или «толстая голова» для своих друзей. И, как и великий Хуан Мануэль Фанхио, Гонсалес принадлежал к поколению гонщиков, которые по современным меркам были не такими аккуратными и подтянутыми, но безмерно талантливыми. Все они отработали свое мастерство вождения на шинах, слишком тонких для современного седана.
Чтобы понять сегодняшнее чрезмерное увлечение сцеплением с дорогой, полезно вспомнить времена, когда пилоты были толстыми, а шины — тонкими.Вернитесь на 60 лет назад или около того, и британские родстеры со скромной мощностью и скудным сцеплением шин разбудили спящий американский рынок спортивных автомобилей. Максимальное сцепление с дорогой на поворотах было довольно низким, и это было столько же функцией веса автомобиля (где легче — значит более сцепление), так и удержания протектора шин в той же плоскости, что и дорожное покрытие (что было сложно из-за совершенно агрессивной технологии подвески и геометрии). .
Когда автомобильный мир вернулся от военной техники к производству автомобилей в конце 1940-х годов, большинство автомобилей на американских дорогах использовали элементарные части шасси: барабанные тормоза со всех сторон, живые задние оси на листовых рессорах (которые выполняли двойную функцию как пружинные, так и фиксирующие устройства. ), шины с высокими боковинами и очень гибкой диагональной конструкцией, а подвеска, как правило, ориентирована на качество езды со взбитыми сливками.Вы просто терпели рулевое управление и управляемость. В удачный день средний автомобиль конца 1940-х годов мог развить силу на повороте примерно 0,4 или 0,5 g. Спортивные автомобили того времени весили примерно вдвое меньше американского седана и нуждались в регулярном профилактическом обслуживании. Тем не менее, эти старые спортивные автомобили предлагали вполне доступную динамику и больше удовольствия от вождения и приключений, чем ваш собственный частный пони, как и современная Miata. (Сегодня седаны могут обеспечить вдвое большее сцепление с дорогой, вдвое большую экономию топлива, выбросить незначительные выбросы и избежать катапультирования при аварии.)
Но время — инженер природы. Техническое развитие и рост сцепления и производительности в целом превратились в игру, а не в веселую поездку по сельской местности с упором на косынки. Улучшились показатели производительности, увеличилось сцепление с дорогой, а в гонках на скамейке запасных — автомобильные ботаники спорили о скорости конкурирующих моделей — повысились. В наши дни мы как-то ошиблись и полюбили числа без любви. Мы отклонились от того, что нас связывает — наслаждения и, возможно, преодоления трудных дорог, — к поклонению алтарю чисел, которые мало что дают автомобильному просвещению.
Автомобильный разговор: язык за металлом
Несмотря на одержимость цифрами, автомобили остаются устройствами аналоговой связи. Чтобы воспринимать и передавать водителю силу поворота, любое транспортное средство продолжает передавать информацию сегодня несколькими способами, и Miatas всегда преуспел в этих областях:
- Крен кузова: Основной, основной способ информировать водителя о прохождении поворотов и, следовательно, прогрессивный индикатор сцепления с дорогой.Однако на поверхностях с низким коэффициентом трения (вода или мокрые листья, песок, галька и т. Д.) Шины теряют сцепление с дорогой с гораздо меньшим креном кузова, чем водитель мог бы ожидать в сухих условиях.
- Рыскание: Вращение кабины или скорость изменения поворота относительно изменения фактического направления. Автомобиль с избыточной поворачиваемостью вызывает рыскание, но в любой момент этого скольжения не обязательно изменение направления.
- Усилие и вес рулевого управления: По мере увеличения силы поворота рулевое управление должно набирать вес и требовать большего усилия.Когда пределы сцепления приближаются и начинают снижаться, рулевое управление должно ослабевать, давая водителю первую и основную информацию о том, что сцепление с дорогой уменьшается, и следует рассмотреть возможность изменения подхода к вождению.
- Шум от шин: Поющая шина — счастливая шина. Визжащая шина — нет. Заставьте свои шины петь.
- Сиденье (и, следовательно, ваша ягодица): Хорошие водители развивают очень чувствительную максимальную ягодичную мышцу. Отличные машины говорят с этими ягодицами до того, как все становится уродливым.
- Видение: На самом деле это последнее в этом списке. При агрессивном вождении зрение должно подпитывать ваши планы на ближайшее будущее, а не настоящее время. Как только начинается занос, вы, очевидно, видите его, но к тому времени, вероятно, уже слишком поздно предотвратить его.
Именно эти персонажи создают удовольствие, прямоту и отзывчивость, которые настоящий спортивный автомобиль предоставляет своему водителю. Радость приходит на родном языке чувств, тактильности и чистого общения.Автомобиль говорит с вами через обратную связь рулевого управления и то, как он движется по дороге — анти-числа.
Хотя настоящие числа играют центральную роль в реальных гонках, сколько энтузиастов, участвующих в днях открытых треков, на самом деле соревнуются по времени круга? Это меньшинство. Если вы когда-либо проезжали круг с профессионалом, вы наверняка помните скорость, но память — дело относительное. Вы продолжаете возвращаться, когда овладеваете им, а не когда из-за этого терпите крах.
На самом деле, одержимость цифрами и сцеплением с дорогой иногда приводила к серьезным нарушениям радости и удовольствия от вождения.Религия сцепления подарила нам Z51 Corvette 1984 года, автомобиль, который мог достигать выдающейся, рекордной в мире силы поворота в 0,90 г на трелевке. Эта цифра была широко принята как первая для трамвая. Но на самом деле жизнь с этим Corvette на чем угодно, только не на гладком асфальте, была для него скрежетом зубами, пробивкой по почкам, подобным опыту с девятью раундами с Роберто Дюраном. Компания Chevrolet быстро переосмыслила настройку подвески автомобиля.
Mazda CX-3 2.0L Актив 6MT
2
3
АВТОМАТИЧЕСКИЙ
АВТОМАТИЧЕСКИЙ
B S
Б / С
BR V ELEGANCE
BR-V 1.5 ELEGANCE
BRIO COMFORT
BRIO 1.2 КОМФОРТ
BT
БТ-50
CLIO IV T EXPRESSION EDC DR кВт
CLIO IV 1.2T EXPRESSION EDC 5DR (88 кВт)
CORSA T ESSENTIA DR
CORSA 1.0T ESSENTIA 5DR
CRV ELEGANCE A T
CRV 2.0 ELEGANCE A / T
CX
CX-3
CX ДИНАМИЧЕСКИЙ А Т
СХ-3 2.0 ДИНАМИЧЕСКИЙ АКПП
CX
CX-30
CX ACTIVE A T
СХ-30 2.0 АКТИВНЫЙ АКПП
CX ДИНАМИЧЕСКИЙ А Т
CX-30 2.0 ДИНАМИЧЕСКИЙ АКПП
CX
CX-5
CX ДИНАМИЧЕСКИЙ А Т
СХ-5 2.0 ДИНАМИЧЕСКИЙ АКПП
CX DE AKERA A T Полный привод
CX-5 2.2DE AKERA A / T полный привод
ОКРУГ КОЛУМБИЯ
D / C
DISCOVERY SPORT SD HSE
ОТКРЫТИЕ СПОРТА 2.2 SD4 HSE
ECOSPORT ECOBOOST TITANIUM
ECOSPORT 1.0 ECOBOOST ТИТАН
ЭКОСПОРТ ECOBOOST TREND
ЭКОСПОРТ 1.0 ECOBOOST TREND
ЭКОСПОРТ ECOBOOST TREND A T
ECOSPORT 1.0 ECOBOOST TREND A / T
ЭКОСПОРТ ECOSBOOST TITANIUM A T
ЭКОСПОРТ 1.0 ECOSBOOST TITANIUM A / T
ЭКОСПОРТ TDCi AMBIENTE
ЭКОСПОРТ 1.5TDCi AMBIENTE
ЭКОСПОРТ TDCi TREND
ЭКОСПОРТ 1.5TDCi TREND
ЭКОСПОРТ TiVCT AMBIENTE A T
ЭКОСПОРТ 1.5TiVCT AMBIENTE A / T
ЭВЕРЕСТ Д БИ ТУРБО ЛТД Х А Т
ЭВЕРЕСТ 2.0D БИ-ТУРБО ЛТД 4X4 А / Т
ЭВЕРЕСТ TDCi XLT X A T
ЭВЕРЕСТ 3,2 TDCi XLT 4X4 АКПП
FIESTA ECOBOOST TITANIUM DR
ФИЕСТА 1.0 ECOBOOST ТИТАН 5DR
FIESTA ECOBOOST TITANIUM A T DR
FIESTA 1.0 ECOBOOST TITANIUM A / T 5DR
FIESTA ECOBOOST TREND DR
ФИЕСТА 1.0 ECOBOOST TREND 5DR
FIESTA ECOBOOST TREND DR A T
FIESTA 1.0 ECOBOOST TREND 5DR A / T
FIESTA TDCi TREND Dr
ФИЕСТА 1.5 TDCi TREND 5Dr
FIGO Ti VCT ТИТАН DR
FIGO 1.5Ti VCT ТИТАН (5DR)
FIGO Ti VCT TREND DR
Фиг.1.5Ti VCT TREND (5DR)
Фигурка FIGO Ti VCT TREND A T DR
FIGO 1.5Ti VCT TREND A / T (5DR)
Форд
Ford
FUSION ECOBOOST TITANIUM A T
FUSION 2.0 ECOBOOST TITANIUM A / T
GLA CDI A T
GLA 220 CDI АКПП
H B
H / B
Домашняя страница
Домашняя страница
Хонда
Honda
Джип
Джип
KADJAR dCi DYNAMIQUE EDC
КАДЖАР 1.5 dCi DYNAMIQUE EDC
KIA
KIA
KUGA ECOBOOST AMBIENTE
КУГА 1.5 ECOBOOST AMBIENTE
KUV K DARE
КУВ 100 1,2 К2 + #DARE
KUV K NXT
КУВ 100 1.2 К2 + NXT
KUV NXT XPREZ F C P V
KUV 100 1.2+ NXT #XPREZ F / C P / V
Land Rover
Ленд Ровер
Махиндра
Махиндра
Руководство по эксплуатации
Руководство
Mazda
Mazda
MAZDA ORIGINAL
MAZDA3 1.6 ОРИГИНАЛ
Мерседес Бенц
Мерседес-Бенц
MICRA ACTIVE VISIA
МИКРА 1.2 АКТИВНАЯ ВИЗИЯ
mx
mx-5
Nissan
Nissan
NP P U S C
NP200 1.6 P / U S / C
Опель
Опель
P V
P / V
PIK UP mHAWK S P U D C
ПИК УП 2.2 мHAWK S6 P / U D / C
ПОЛО GP TSI TRENDLINE, кВт
ПОЛО GP 1.2 TSI TRENDLINE (66 кВт)
Рейнджер TDCi WILDTRAK X A T P U D C
РЕЙНДЖЕР 2.0TDCi WILDTRAK 4X4 A / T P / U D / C
Рейнджер TDCi WILDTRAK A T P U D C
Рейнджер 2.0TDCi WILDTRAK A / T P / U D / C
Рейнджер TDCi P U D C
РЕЙНДЖЕР 2.2TDCi P / U D / C
Рейнджер TDCi XL А Т П У Д С
Рейнджер 2.2TDCi XL A / T P / U D / C
RAV GX
РАВ4 2.0 GX
Renault
Renault
RENEGADE TJET LTD DDCT
ОБНОВЛЕНИЕ 1.4 TJET LTD DDCT
S PRESSO GL
S-PRESSO 1.0 GL +
S PRESSO GL AMT
С-ПРЕССО 1.0 GL + AMT
S C
S / C
S D
S / D
СКОРПИОН TD KW S
СКОРПИОН 2.2TD 103 кВт (S11)
СПОРТИВНЫЙ CRDI IGNITE A T
Спортивный 2.0 CRDi IGNITE + A / T
Внедорожник
Внедорожник
Сузуки
Сузуки
TIGUAN TSI TRENDLINE DSG кВт
ТИГУАН 1.4 TSI TRENDLINE DSG (110 кВт)
TOURNEO CUSTOM TDCi TREND A T KW
TOURNEO CUSTOM 2.0TDCi TREND A / T (96 кВт)
TOURNEO CUSTOM TDCi TREND LWB, кВт
TOURNEO CUSTOM 2.2TDCi TREND LWB (92 кВт)
TOURNEO CUSTOM LTD TDCi SWB кВт
TOURNEO CUSTOM LTD 2.2TDCi SWB (114 кВт)
Тойота
Тойота
Фольксваген
Volkswagen
X TRAIL SE X CVT T
X ТРАССА 2.5 SE 4X4 вариатор (T32)
X O
X / O
СИДЕНЬЕ XUV D MHAWK A T W
XUV 500 2.2D MHAWK A / T (W6) 7 МЕСТО
История названия Ford Ranger— Станция Ranger
Вы когда-нибудь задумывались об имени «Рейнджер», используемом Фордом? Когда он использовался и на чем он был использован ??
Первым известным Ford, носящим имя «Рейнджер», был грузовик Ford для доставки панелей 1950 года, который был преобразован компанией Marmon-Harrington в систему полного привода. До того, как производители грузовиков строили свои собственные полноприводные автомобили, грузовики были переоборудованы в полноприводные такие компании, как Marmon-Harrington.Эти «Рейнджеры» были построены в 1950–1952 годах на базе Ford F1 Panel Delivery, их было построено менее 50 в 1950 году.
(Ford Ranger 1952 года)
Модель«Ranger» была базовой комплектацией Ford Edsel 1958–1960 годов и была построена на более короткой платформе Edsel, которая использовалась совместно с Ford Fairlane.
(Ford Edsel)
В 1965 году Ford вновь ввел название «Ranger» в качестве стилизованного пакета грузовиков F-серии.1981 год стал последним годом, когда Ford использовал имя Ranger на своих грузовиках F-серии.
(1968 Ford F-100 Ranger)
(1977 Ford F-Series Ranger)
В 1983 году Ford представит компактный пикап, который заменит Courier, построенный Mazda, и назовет его «Ranger».
(Ford Ranger 1983 года)
В 1967 году Форд построил прототип Ford Ranger II. Поищите статью об этом ЗДЕСЬ .
Хотите немного истории таблички Ranger? Вот несколько изображений табличек с именами Ranger прошлых лет:
2005-2008 Форд Рейнджер XLT:
Форд Рейнджер 2006-2007 гг .:
1989-1995 Ford Ranger XLT — Хром (обратите внимание, что эмблемы 1996-2005 годов такие же, но серебристые):
1983-1988 Ford Ranger XLT:
1978-1979 Ford Bronco Ranger эмблема:
1973-1979 Эмблема Ford Ranger для Ford F-100/250/350:
1977-1979 Ford F-250 Ranger эмблема:
1977-1979 Ford F-150 Ranger эмблема:
1970-1972 Эмблема приборной панели Ford Ranger:
1967-1972 Прикроватная эмблема Ford Ranger для Ford F100 / 250/350:
1958-1960 Ford Edsel Ranger эмблема:
Разное:
(из Camper Special)
Хотите поделиться другими эмблемами рейнджеров? отправьте их по электронной почте admin @ therangerstation.com.
Еще статьи:
Наблюдений за хищниками в Джорджии
Ой! Введенный вами адрес электронной почты недействителен. У-у-у! Вы успешно подписались. Ok! Вы отписались.
ОТКРЫТО с 8:00 до 17:00 КАЖДЫЙ ДЕНЬ | 530-885-0862 | 11251 B Ave. / Auburn, CA 95603 | Почтовый адрес: P.O. Box 4162 / Auburn, CA 95604
Характеристики продукта Технология Flex Tip ®. Запатентованная технология Flex Tip ® пуль FTX ® и MonoFlex ® обеспечивает более высокие баллистические коэффициенты и увеличение скорости до 250 футов в секунду по сравнению с традиционными плоскими точечными нагрузками, при этом обеспечивая амортизирующую безопасность в трубчатых магазинах.
Легенда началась в 2004 году, когда охотничий гид Крис Гриффин сказал, что застрелил дикого кабана в лесах Джорджии. Он утверждал, что зверь был двенадцать футов в длину и весил более 1000 фунтов. Он снял его, поднял труп экскаватором, приятель сделал снимок, и Интернет взорвался.
Зарядное устройство Plesio. Примечания. Plesio Zord — первый зорд с тремя сменными режимами. Это делает его похожим на Q-Rex Megazord из Super Mega Silver из Power Rangers Super Megaforce в том, что у обоих есть транспортное средство, «динозавр» (хотя плезиозавры вообще не являются динозаврами) и режим робота, у которого также есть рука в качестве оружия. и голова динозавра, правда для Plesio Charge Megazord…
Руки Raptor — это положение, в котором вы держите руки так, чтобы ваши локти согнуты примерно под прямым углом перед собой, а запястья и кисти рук расслаблены. Многие аутичные люди естественно отдыхают в этом …
Kullanıcı Adı: ifre: Beni hatırla — ifrenizi mi Unuttunuz? Raptor Riders’a Henüz Üye Değil misiniz? Lütfen Kayıt Olun!
Настройка Mossberg 590 SHOCKWAVE. Когда Mossberg анонсировал модель 590 SHOCKWAVE, она покорила мир огнестрельного оружия.Этот 590 — не дробовик, а огнестрельное оружие. Хотя это 590-й пистолет под патрон 12-го калибра и 14-дюймовым стволом, он не считается дробовиком по закону, поскольку он не предназначен для стрельбы с плеча и имеет общую длину, превышающую
22 августа.
