Меры борьбы с коррозией: Коррозия металлов и способы защиты от неё

Содержание

Коррозия металлов и способы защиты от неё

Коррозия – разрушение поверхности сталей и сплавов под воздействием различных физико-химических факторов – наносит огромный ущерб деталям и металлоконструкциям. Ежегодно этот невидимый враг «съедает» около 13 млн. т металла. Для сравнения – металлургическая промышленность стран Евросоюза в прошлом, 2014 году произвела всего на 0,5 млн. тонн больше. И это только – прямые потери. А длительная эксплуатация стальных изделий без их эффективной защиты от коррозии вообще невозможна.

Что такое коррозия и её разновидности

Основной причиной интенсивного окисления поверхности металлов (что и является основной причиной коррозии) являются:

Повышенная влажность окружающей среды.
Наличие блуждающих токов.
Неблагоприятный состав атмосферы.

Соответственно этому различают химическую, трибохимическую и электрохимическую природу коррозии.

Именно они в совокупности своего влияния и разрушают основную массу металла.

Химическая коррозия

Такой вид коррозии обусловлен активным окислением поверхности металла во влажной среде. Безусловным лидером тут является сталь (исключая нержавеющую). Железо, являясь основным компонентом стали, при взаимодействии с кислородом образует три вида окислов: FeO, Fe2O3 и Fe3O4. Основная неприятность заключается в том, что определённому диапазону внешних температур соответствует свой окисел, поэтому практическая защита стали от коррозии наблюдается только при температурах выше 10000С, когда толстая плёнка высокотемпературного оксида FeO сама начинает предохранять металл от последующего образования ржавчины. Это процесс называется воронением, и активно применяется в технике для защиты поверхности стальных изделий. Но это – частный случай, и таким способом активно защищать металл от коррозии в большинстве случаев невозможно.

Химическая коррозия активизируется при повышенных температурах. Склонность металлов к химическому окислению определяется значением их кислородного потенциала – способности к участию в окислительно-восстановительных реакциях. Сталь – ещё не самый худший вариант: интенсивнее её окисляются, в частности, свинец, кобальт, никель.

Электрохимическая коррозия

Эта разновидность коррозии более коварна: разрушение металла в данном случае происходит при совокупном влиянии воды и почвы на стальную поверхность (например, подземных трубопроводов). Влажный грунт, являясь слабощёлочной средой, способствует образованию и перемещению в почве блуждающих электрических токов. Они являются следствием ионизации частиц металла в кислородсодержащей среде, и инициирует перенос катионов металла с поверхности вовне. Борьба с такой коррозией усложняется труднодоступностью диагностирования состояния грунта в месте прокладки стальной коммуникации.

Электрохимическая коррозия возникает при окислении контактных устройств линий электропередач при увеличении зазоров между элементами электрической цепи. Помимо их разрушения, в данном случае резко увеличивается энергопотребление устройств.

Трибохимическая коррозия

Данному виду подвержены металлообрабатывающие инструменты, которые работают в режимах повышенных температур и давлений. Антикоррозионное покрытие резцов, пуансонов, фильер и пр. невозможно, поскольку от детали требуется высокая поверхностная твёрдость. Между тем, при скоростном резании, холодном прессовании и других энергоёмких процессах обработки металлов начинают происходить механохимические реакции, интенсивность которых возрастает с увеличением температуры на контактной поверхности «инструмент-заготовка». Образующаяся при этом окись железа Fe2O3 отличается повышенной твёрдостью, и поэтому начинает интенсивно разрушать поверхность инструмента.

Методы борьбы с коррозией

Выбор подходящего способа защиты поверхности от образования ржавчины определяется условиями, в которых работает данная деталь или конструкция. Наиболее эффективны следующие методы:

Нанесение поверхностных атмосферостойких покрытий;
Поверхностная металлизация;
Легирование металла элементами, обладающими большей стойкостью к участию в окислительно-восстановительных реакциях;
Изменение химического состава окружающей среды.

Механические поверхностные покрытия

Поверхностная защита металла может быть выполнена его окрашиванием либо нанесением поверхностных плёнок, по своему составу нейтральных к воздействию кислорода. В быту, а также при обработке сравнительно больших площадей (главным образом, подземных трубопроводов) применяется окраска. Среди наиболее стойких красок – эмали и краски, содержащие алюминий. В первом случае эффект достигается перекрытием доступа кислороду к стальной поверхности, а во втором – нанесением алюминия на поверхность, который, являясь химически инертным металлом, предохраняет сталь от коррозионного разрушения.

Положительными особенностями данного способа защиты являются лёгкость его реализации и сравнительно небольшие финансовые затраты, поскольку процесс достаточно просто механизируется. Вместе с тем долговечность такого способа защиты невелика, поскольку, не обладая большой степенью сродства с основным металлом, такие покрытия через некоторое время начинают механически разрушаться.

Химические поверхностные покрытия

Коррозионная защита в данном случае происходит вследствие образования на поверхности обрабатываемого металла химической плёнки, состоящей из компонентов, стойких к воздействию кислорода, давлений, температур и влажности. Например, углеродистые стали обрабатывают фосфатированием. Процесс может выполняться как в холодном, так и в горячем состоянии, и заключается в формировании на поверхности металла слоя из фосфатных солей марганца и цинка. Аналогом фосфатированию выступает оксалатирование – процесс обработки металла солями щавелевой кислоты. Применением именно таких технологий повышают стойкость металлов от трибохимической коррозии.

Недостатком данных методов является трудоёмкость и сложность их применения, требующая наличия специального оборудования. Кроме того, конечная поверхность изменяет свой цвет, что не всегда приемлемо по эстетическим соображениям.

Легирование и металлизация

В отличие от предыдущих способов, здесь конечным результатом является образование слоя металла, химически инертного к воздействию кислорода. К числу таких металлов относятся те, которые на линии кислородной активности находятся возможно дальше от водорода. По мере возрастания эффективности этот ряд выглядит так: хром→медь→цинк→серебро→алюминий→платина. Различие в технологиях получения таких антикоррозионных слоёв состоит в способе их нанесения. При металлизации на поверхность направляется ионизированный дуговой поток мелкодисперсного напыляемого металла, а легирование реализуется в процессе выплавки металла, как следствие протекания металлургических реакций между основным металлом и вводимыми легирующими добавками.

Изменение состава окружающей среды

В некоторых случаях существенного снижения коррозии удаётся добиться изменением состава атмосферы, в которой работает защищаемая металлоконструкция. Это может быть вакуумирование (для сравнительно небольших объектов), или работа в среде инертных газов (аргон, неон, ксенон). Данный метод весьма эффективен, однако требует дополнительного оборудования — защитных камер, костюмов для обслуживающего персонала и т.д. Используется он главным образом, в научно-исследовательских лабораториях и опытных производствах, где специально поддерживается необходимый микроклимат.

Кто нам мешает, тот нам поможет

Присутствуя на поверхности заготовки, Fe3O4 перекрывает доступ кислороду воздуха при полугорячей деформации металлов и сплавов, и тем самым блокирует процесс зарождения трибохимической коррозии. Это явление используется при скоростной высадке труднодеформируемых металлов и сплавов. Эффективность данного способа обусловлена тем, что при каждом технологическом цикле контактные поверхности обновляются, а потому стабильность процесса регулируется автоматически.⁠

Основные методы борьбы с коррозией

Все методы противокоррозионной защиты можно условно разделить на три группы по принципу их влияния на изменение хода коррозионного процесса:

Изменение свойств металла.

Изменение свойств среды.
Изменение характера взаимодействия металла и среды на границе раздела.

К первой группе относятся следующие методы:

легирование металла,
термообработка,
поверхностная обработка (поверхностное легирование, ионная имплантация, аморфизация, и др. ).

Ко второй группе относятся:

ингибирование среды,
обескислороживание водной среды,
осушение воздуха,
удаление агрессивных реагентов среды (соли, кислоты и т.п.).

К третьей группе относятся:

нанесение защитных покрытий изолирующих металл от агрессивной среды (лакокрасочные, металлические, оксидные, фосфатные, масла, смазки и т.п.),
катодная поляризация (катодная защита, нанесение анодных покрытий),
устранение анодной поляризации (защита от контактной коррозии, электродренаж, устранение блуждающих токов и пр.),

рациональное проектирование (устранение зазоров, правильный выбор металла для данной среды, устранение контактов разнородных металлов, устранение застойных зон и т.п.).

Основным средством защиты металлоконструкций от коррозии, а также основным средством декоративной отделки являются лакокрасочные покрытия.

Часто для эффективной защиты от коррозии используют комбинированные методы, сочетающие в себе несколько методов или способов защиты. Так-, для защиты подводной части судов целесообразно использовать лакокрасочные покрытия в сочетании с катод ной защитой. В этом случае повышается сохранность покрытия за счет исключения или уменьшения вспучивания пленки продуктами коррозии металла, и облегчается катодная поляризация корпуса вследствие увеличения поляризуемости окрашенного металла. Такие составы как холодное цинкование — так же объединяют в себе несколько типов защиты, которые увеличивают стойкость черных металлов к коррозии.

В случае защиты таких конструкций, как направляющие насадки гребных винтов, используются, как правило, четыре способа защиты: катодная защита, лакокрасочные покрытия, коррозионно-стойкие стали в зоне вращения винта, электрическое разъединение разнородных материалов.

Типы и причины коррозии, способы ее предотвращения Блоги по решениям для ходовых и управляющих систем

Предотвращение коррозии — важнейшая задача во многих отраслях промышленности. В отсутствие защитных мер коррозия может оказать пагубное влияние на инфраструктуру, а также безопасность и эффективность бизнеса. Риску подвержен и бюджет компаний: по результатам исследования, проведенного организацией NACE International, ежегодные затраты на борьбу с коррозией составляют 2,5 триллиона долл. США.
С другой стороны, современным инженерам-конструкторам доступно значительно больше инструментов, чем прежде. Более глубокое понимание типов и причин коррозии, усовершенствованные материалы и передовые подходы — все это помогает техническим специалистам предотвращать разрушение металлов и снижать его интенсивность.

В этой публикации представлено краткое содержание новой брошюры Parker о борьбе с коррозией.

Определение коррозии

Коррозия — это процесс, при котором инфраструктура, продукция и детали разрушаются вследствие химической либо электрохимической реакции с окружающей средой.

Основные типы коррозии

Сегодня в разных отраслях промышленности распространены шесть типов коррозии.
•   Электрохимическая коррозия, возникающая при контакте двух материалов с разными электрохимическими свойствами (например, сталь и латунь) в агрессивной среде и приводящая к разрушению менее устойчивого материала.
•   Точечная коррозия, при которой в металле быстро возникают глубокие и узкие отверстия, в то время как остальная поверхность остается неповрежденной. Обычно это происходит с самопассивирующимися материалами, такими как нержавеющая сталь или сплавы алюминия.
•   Равномерная коррозия, которая развивается постепенно на открытой для воздействия поверхности металла, оставляя равномерный слой отложений.
•   Щелевая коррозия, охватывающая те участки, где в небольших углублениях (выемках или углах) скапливается жидкость.
•   Межкристаллитная коррозия, которая возникает внутри зернистой структуры сплава или рядом с ней и вызывает локальные повреждения.
•   Коррозионное растрескивание под напряжением, когда материал подвергается непрерывной или меняющейся нагрузке в агрессивной среде, что приводит к появлению трещин.

Что вызывает коррозию?

Коррозия — результат воздействия ряда различных факторов, характерных для каждой конкретной отрасли. Ниже перечислены распространенные примеры для отдельных отраслей.
•   В сфере строительства коррозия часто возникает в ситуациях, когда металлы подвергаются воздействию природных факторов и экстремальных температур.
•   Подземные разработки обычно проводят в средах с кислой водой (нередко содержащей хлориды и сульфаты) в сочетании с высокой влажностью и температурой.
•   В лесной промышленности коррозия обычно появляется при работе на удаленных участках, когда оборудование паркуют прямо на траве или земле. За ночь там накапливается большое количество воды, которая может вызывать коррозию встроенных механических систем и компонентов.
Условия окружающей среды также влияют на скорость развития и распространение коррозии. При повышенной влажности металлы реагируют друг с другом и разрушаются гораздо быстрее, чем в сухих условиях.
В агрессивных средах обычно присутствуют следующие факторы (отдельно или в различных сочетаниях):
•   влажность;
•   экстремальные температуры;
•   сырые поверхности;
•   взвешенные в воздухе частицы;
•   соль;
•   промышленные смазочные материалы.

Предотвращение коррозии и защита

Инженерам доступен целый ряд методов, которые помогают снизить интенсивность коррозии или предотвратить ее возникновение. Ниже перечислены методы, более подробно описанные в брошюре о борьбе с коррозией.
•   Выбор материалов. Ключевую роль играет выбор подходящих материалов с учетом задачи и условий ее выполнения. В агрессивной среде разрушению подвержены все металлы, однако сплавы могут резко отличаться друг от друга по своим показателям. Решающее значение в этом случае имеет баланс между пределом прочности на разрыв и стойкостью к нагреву, воздействию химических веществ и коррозии.
•   Совместимость материалов. При разработке продуктов инженеры должны учитывать вероятность соприкосновения потенциально несовместимых материалов. Так, сочетания меди и нержавеющей стали или бронзы и стали могут стать причиной электрохимической коррозии. Для решения этой проблемы следует выбирать совместимые материалы и сплавы либо применять изоляцию, которая позволяет предотвратить образование электрической цепи.
•   Защитные покрытия. На некоторые металлы, такие как сталь, железо и алюминий, можно нанести защитное покрытие, устойчивое к коррозии. Чтобы выбрать оптимальную комбинацию металла и покрытия, требуется тщательно проанализировать требования к прочности, надежности, трению, моменту затяжки и коррозионной стойкости.
•   Коррозионные испытания. В ходе контролируемых испытаний можно смоделировать различные агрессивные атмосферы, включая распыленную соленую воду, солевой туман, сухость и влажность. Такие испытания обычно проводят с соблюдением очень точных параметров, например моделируют сезонные циклы, чтобы воссоздать реальные погодные условия.
•   Системы защиты от коррозии. Эффективная система защиты помогает предприятиям успешно справляться с коррозией. Мониторинг состояния и анализ журналов для учета инцидентов улучшают понимание практических аспектов, связанных с коррозией, а обмен информацией между подразделениями позволяет выявить потенциальную зависимость между капиталовложениями, методами обслуживания и сроком службы активов.

Борьба с коррозией: брошюра

Скачать брошюру

Автор статьи — доктор Филипп Вагенер (Philipp Wagener)

Связанные статьи:

Пыль гораздо вреднее, чем кажется

Комплексный подход к выбору метода борьбы с коррозией на нефтяных месторождениях

Please use this identifier to cite or link to this item: http://earchive.tpu.ru/handle/11683/60503

Title:	Комплексный подход к выбору метода борьбы с коррозией на нефтяных месторождениях
Authors:	Корнеев, Роман Витальевич
metadata. dc.contributor.advisor:	Никульчиков, Андрей Викторович
Keywords:	коррозия; скорость внутренней коррозии; методы борьбы с внутренней коррозией; антикоррозионная защита; карбонат кальция.; corrosion; internal corrosion rate; methods of dealing with internal corrosion; corrosion protection; calcium carbonate.
Issue Date:	2020
Citation:	Корнеев Р. В. Комплексный подход к выбору метода борьбы с коррозией на нефтяных месторождениях : бакалаврская работа / Р. В. Корнеев ; Национальный исследовательский Томский политехнический университет (ТПУ), Инженерная школа природных ресурсов (ИШПР), Отделение нефтегазового дела (ОНД) ; науч. рук. А. В. Никульчиков. — Томск, 2020.
Abstract:	На данный момент большинство месторождений работают в поздней стадии разработки, которая характеризуется падением объема добываемой продукции, высокой обводненностью, а также устаревшим оборудованием, которое требует постоянных ремонтов. В таких условиях становится актуальной задача повышения эффективности работы промыслового оборудования. Так как известно, что коррозия трубопроводов и погружного электродвигателя приводят к выходу из строя, остановке или аварии. Простои трубопровода снижают показатели производительности. Утечка грозит загрязнением земель, что влечет за собой огромных штрафов и затрат на охрану природы. Изучаемая тема сейчас актуальна как никогда, потому что в наше время идет ужесточение контроля за предприятиями топливно энергетического комплекса. At the moment, most fields are working in the late stage of development, which is characterized by a decrease in the volume of extracted products, high water cut, as well as obsolete equipment, which requires constant repairs. In such conditions, the task of improving the efficiency of field equipment becomes relevant. Since it is known that corrosion of pipelines and a submersible motor lead to failure, shutdown or accident. Pipeline downtime reduces performance. Leakage threatens land pollution, which entails huge fines and environmental costs. The topic under study is now more relevant than ever, because in our time there is a tightening of control over the enterprises of the fuel and energy complex.
URI:	http://earchive.tpu.ru/handle/11683/60503
Appears in Collections:	Выпускные квалификационные работы (ВКР)

Методы борьбы с коррозией: советы профессионалов

Коррозия представляет процесс разрушения металлов и сплавов под воздействием агрессивной внешней среды.

Ржавчина образуется на поверхности железа в результате химических, электрохимических и физико-химических реакций.

Комплекс антикоррозийных мероприятий предполагает проведение анализа качества материалов, причин коррозии, глубины поражения металла. Только потом выбираются методы борьбы с коррозией.

Определение вида металла: черный или цветной, сплав металлов.
Вид коррозии на поверхности металла: химический, электрохимический.
Условия проведения антикоррозийной обработки металла (открытое, закрытое помещение, температурные условия, влажность и т.д.).
Какому виду обработки подлежит металл.
Выбор материалов для антикоррозийной обработки.

Антикоррозийные методы

Покраска изделия ЛКМ. Один из самых доступных распространенных видов защиты металла от ржавчины. Предполагает предварительное обезжиривание и очищение поверхности. Нанесение эмалей или лака на металл можно проводить с помощью кисточки, валика или распылителя.
Смазывание силиконовой смазкой. Использование силиконовых смазок дает возможность защитить края металлических изделий и всю поверхность от проникновения влаги. Таким образом, металл полностью защищен от контакта с влагой и не подвергается коррозии.
Грунтовка. Все виды грунтовки, как предварительного слоя перед покраской, создают на металле невидимый слой, не пропускающий влаги. Грунтовка наносится после предварительного обезжиривания и очистки поверхности от ржавчины, жирных пятен и грязи. Грунтовка обеспечивает последующую адгезию ЛКМ с поверхностью изделия, защищает от проникновения влаги и кислорода, замедляет коррозию.
Покрытие металлом. На поверхность черных металлов наносят легкий слой другого металла с антикоррозийной стойкостью разными способами.
Гальванический метод борьбы с коррозией. Перед обработкой металлический предмет надо обезжирить и очистить от грязи. Метод гальваники предполагает химическую реакцию электролиза водного раствора солей металла, используемого для создания верхнего слоя. Накладывается антикоррозийный вид металла (хром, никель, свинец и т.д.).
Метод оксидирования. Обезжиренный и очищенный металлический предмет опускают в ванную с электроподогревом и наполнителями. Поверхность постепенно покрывает оксидная пленка.
Метод фосфатирования тоже проводится способом погружения металлического предмета в ванную. В подогретой воде растворяется фосфористая соль. В результате образуется прочная водонепроницаемая пленка.
Легирование металлов улучшает антикоррозийные свойства. Процедура легирования предполагает введение в существующий состав разных примесей, как металлических, так и неметаллических.

Все методы борьбы с коррозией направлены на создание защитного барьера для металлов, продолжения периода их эксплуатации, экономии средств на замену деталей и проведение ремонта.

Борьба с коррозией в нефтяных скважинах при добыче нефти | Антоненко

Патент на полезную модель № 93458 РФ, МПК Е 21 B 43/00. Устройство защиты погружной насосной установки от коррозии / А.В. Куршев, В.А. Тубаяков, А.Р. Эпштейн, Л.Р. Хасаншин (РФ). 2009146833; Заявлено 16.12.2009; Опубл. 27.04.2010. Бюл. 4.

Патент на полезную модель № 105354 РФ, МПК Е 21 B 41/02. Устройство защиты насосной установки от коррозии / А.И. Рахимкулов, А.И. Подъяпольский, А.Р. Эпштейн, Л.Р. Хасаншин (РФ). 2010151759; Заявлено 16.12.2010; Опубл. 10.06.2011. Бюл. 16.

Патент на полезную модель № 24222620 РФ, МПК Е 21 B 43/00, 41/00. Способ защиты электроцентробежного насоса от коррозии / А. В. Куршев, Р.Р. Ахметова, О.М. Юсупов, В.Г. Карамышев (РФ). 2010106949; Заявлено 24.02.2010; Опубл. 27.06.2011. Бюл. 18.

Пат. 2217579 РФ, МПК Е 21 B 43/00. Установка погружного центробежного насоса / А.Г. Газаров, Т.С. Ахмеров, А.Р. Эпштейн, В.А. Кузнецов (РФ). 2002108810; Заявлено 05.04.2002; Опубл. 27.11.2003. Бюл. 32.

Подъяпольский А.И., Хужин М.Р., Костилевский В.А. Защита скважинного оборудования от электрохимической коррозии // Проблемы и методы обеспечения надежности и безопасности систем транспорта нефти, нефтепродуктов и газа. Матер. Междунар. научн.-практ. конф. 25 мая 2011 г. Уфа, 2011. С. 233-236.

Подъяпольский А.И., Хужин М.Р., Костилевский В.А. Устройство защиты насосной установки от коррозии // Проблемы и методы обеспечения надежности и безопасности систем транспорта нефти, нефтепродуктов и газа. Матер. Междунар. научн.-практ. конф. 25 мая 2011 г. Уфа, 2011. С. 237-239.

Хужин М.Р., Хасаншин Л. Р., Подъяпольский А.И. Защита глубинно-насосного оборудования от коррозии // НТЖ «Проблемы сбора, подготовки и транспорта нефти и нефтепродуктов» / ИПТЭР. Уфа, 2011. Вып. 3 (85). С. 102-106. URL: http://ntj-oil.ru/article/view/2310

Патент на полезную модель № 92486 РФ, МПК F 04 B 47/00. Протектор скважинный / А.Р. Мавзютов, А.Р. Эпштейн (РФ). 2009139824; Заявлено 07.10.2008; Опубл. 20.03.2010. Бюл. 3.

Способы борьбы с коррозией

Борьба с коррозией: методы защиты металлических конструкций

Металл — это материал, который не имеет аналогов в мире по своим качествам, прочности, долговечности, и, что немаловажно, стоимости. Однако, у него есть один недостаток, который может свести на нет все выгоды от его использования. Беззащитный металл, подверженный воздействию природных осадков, химических реагентов, воды и других катаклизмов часто подвергается коррозии, или как говорят в простонародье, “ржавчине”. Все вы видели старые автомобили, за которыми не ухаживает хозяин — они прогнивают насквозь и иногда страшно подумать, что на этом транспорте еще передвигаются люди. Коррозия проедает металл насквозь, и, если не озаботиться заранее о том, чтобы защитить свое имущество от коррозии, то вы рискуете с ним расстаться намного раньше срока. В статье я расскажу, как защитить металл от ржавчины и продлить срок службы металлического изделия.

Причины возникновения коррозии

Начну статью с пояснения причин возникновения коррозии. Коррозия металла – серьезная проблема, но знание причин поможет не допустить распространения заразы.

Самой распространенной причиной возникновения коррозии металла является электрохимическая – ситуация, когда металл соприкасается с влажной средой. Электрохимическая коррозия зачастую вызвана неправильным хранением или неверной эксплуатацией.
Вторая причина возникновения коррозии – химическая. Химическая коррозия возникает как правило при соприкосновении с сухими газовыми соединениям или солями. Например, когда дорогу посыпают солью зимой, в надежде защитить автомобили от скольжения. В таком случае детали авто покрываются солями натрия и калия, которые в итоге разъедают металл. Она неприятна тем, что ей подвержены абсолютно все металлы.
Ну и последняя причина разрушения металлов – это биологическая. То есть металлы разрушаются под воздействием микроорганизмов, радиоактивных излучений. По-другому биологическая коррозия еще называется биокоррозией.

Как же избежать неприятных последствий коррозии металла? Существует множество способов борьбы с коррозией, но самыми эффективными считаются превентивные меры – когда вы заблаговременно покрываете металл специальными антикоррозийными растворами.

Органические покрытия против коррозии

Наиболее удачно решение по борьбе с коррозией – органические смеси для предотвращения ржавчины. Преимуществами органических покрытий можно назвать простоту нанесения, разнообразие дизайнов, легкость восстановления испорченного покрытия и приемлемая стоимость. Однако, недостатком органических растворов является их неустойчивость к нагреванию. Среди органических антикоррозийных растворов выделяют:

лаки;
краски;
эмали;
пластификаторы;
пленкообразователи.

Стоит отметить, что большую роль в успешной антикоррозийной защите играет качество смеси (то есть лака, краски или эмали), которой вы покрываете металл. От ее состава напрямую зависит, сколько прослужит металл. Правильное соотношение краски, смягчителя, катализаторов и других компонентов напрямую влияет на долговечность защиты.

Другими важными факторами являются:

качество подготовки поверхности;
метод нанесения;
толщина покрытия.

Зачастую эффективнее и выгоднее воспользоваться услугами профессионалов, если необходимо защитить дорогостоящее металлическое оборудование. На производстве специалисты обладают возможностями, гарантирующими долгосрочную и качественную защиту металла от ржавчины:

химическая обработка металлов;
погружение в расплав;
напыление;
электролитическое осаждение;
гуммирование;
покрытие смазками и пастами;
покрытие смолами и пластмассами.

Неорганические покрытия против коррозии

К неорганическим антикоррозийным покрытиям относятся следующие методы:

Оксидирование металла. Этот процесс применяется в современном производстве для защиты металлов от атмосферных факторов. В процессе работы детали погружают в щелочные смеси.
Анодирование металла. Применяется в основном для защиты алюминия и алюминий содержащих сплавов путем покрытия их антикоррозийной пленкой.
Фосфатирование металла. Применяется для черных и цветных металлов, путем погружения в фосфорно-соляной раствор.

Применение неорганических методов борьбы с ржавчиной, в отличие от покрытия эмалями и лаками, используется в узких областях промышленности.

Подводя итоги, можно сделать определенный вывод. Для бытового использования больше подходит использование органических антикоррозийных покрытий, так как применение неорганических покрытий по большей части невозможно в домашних условиях. Кроме того, хорошее покрытие не может быть дешевым и при принятии решения самостоятельность заниматься мерами по предотвращению коррозии и гниения, стоит понимать, что в таком случае оно не будет таким долговечным, как если вы сделаете это в специально предназначенной мастерской.

Коррозия металлов и способы защиты от неё

Что такое коррозия и её разновидности

Повышенная влажность окружающей среды.
Наличие блуждающих токов.
Неблагоприятный состав атмосферы.

Соответственно этому различают химическую, трибохимическую и электрохимическую природу коррозии. Именно они в совокупности своего влияния и разрушают основную массу металла.

Химическая коррозия

Химическая коррозия активизируется при повышенных температурах. Склонность металлов к химическому окислению определяется значением их кислородного потенциала – способности к участию в окислительно-восстановительных реакциях. Сталь – ещё не самый худший вариант: интенсивнее её окисляются, в частности, свинец, кобальт, никель.

Электрохимическая коррозия

Трибохимическая коррозия

Методы борьбы с коррозией

Нанесение поверхностных атмосферостойких покрытий;
Поверхностная металлизация;
Легирование металла элементами, обладающими большей стойкостью к участию в окислительно-восстановительных реакциях;
Изменение химического состава окружающей среды.

Механические поверхностные покрытия

Химические поверхностные покрытия

Легирование и металлизация

Изменение состава окружающей среды

Кто нам мешает, тот нам поможет

В завершение укажем и на довольно необычный способ коррозионной защиты: с помощью самих окислов железа, точнее, одного из них — закиси-окиси Fe3O4. Данное вещество образуется при температурах 250…5000С и по своим механическим свойствам представляет собой высоковязкую технологическую смазку. Присутствуя на поверхности заготовки, Fe3O4 перекрывает доступ кислороду воздуха при полугорячей деформации металлов и сплавов, и тем самым блокирует процесс зарождения трибохимической коррозии. Это явление используется при скоростной высадке труднодеформируемых металлов и сплавов. Эффективность данного способа обусловлена тем, что при каждом технологическом цикле контактные поверхности обновляются, а потому стабильность процесса регулируется автоматически.⁠

Коррозия металла и способы ее устранения

Коррозия металла (ржавление, ржа) — самопроизвольное разрушение металлов и сплавов в следствии химического, электрохимического и/или физико-химического взаимодействия их с окружающей средой. Причиной коррозии служит термодинамическая неустойчивость конструкционных материалов к воздействию веществ, находящихся в контактирующей с ними среде.

Процессы коррозии металла отличаются широким распространением и разнообразием условий и сред, в которых они протекают. В связи с чем, в настоящее время не существует всеобъемлющей классификации коррозии.

Между тем, коррозию часто классифицируют по типу агрессивных сред, в которых протекает процесс разрушения, по условиям протекания коррозионного процесса, по характеру разрушения, по механизму протекания процесса разрушения металла и т.д.

Поскольку коррозия металла влечет за собой убытки, то проблемы, связанные с ее ликвидацией, являются одними из первостепенных в производстве, промышленности, эксплуатации и т.д.

Устранение коррозии

Для борьбы с коррозией используется правильная подготовка поверхности для защиты от коррозии (обеспечивается 80% защита), многое зависит от используемых лакокрасочных материалов, а также способов их нанесения на металл (обеспечивается 20% защита). Самый производительный и эффективный метод подготовки поверхности перед дальнейшей защитой субстрата — абразивоструйная очистка.

Существуют три основных метода защиты металла от коррозии: конструкционный, пассивный и активный.

При использовании конструкционных материалов применяют нержавеющие стали, кортеновские стали и цветные металлы. При проектировании металлических конструкций стараются максимально изолировать от попадания коррозионной среды, применяя клеи, герметики, резиновые прокладки.

Когда в качестве защиты от коррозии применяется нанесение какого-либо покрытия, которое препятствует образованию коррозионного элемента, то такой метод защиты от коррозии называют пассивным.

Активные методы борьбы с коррозией направлены на изменение структуры двойного электрического слоя: применяется наложение постоянного электрического поля с помощью источника постоянного тока. В других случая используется жертвенный анод, который разрушаясь, предохраняет защищаемое изделие от последующей коррозии.

Красочное покрытие, полимерное покрытие и эмалирование должны, прежде всего, предотвратить доступ кислорода и влаги. Часто также применяется покрытие, например, стали другими металлами (цинк, хром, олово, никель…). Используются для предотвращения коррозии такие методы и технологии как: газотермическое напыление, термодиффузионное цинковое покрытие, кадмирование, хромирование и т.д.

Примеры коррозии металла (фото)

По теме коррозии металла и способах борьбы с ней также читайте на HeatTreatment.ru:

Лазерная очистка металла

Технология очистки поверхностей металла сухим льдом

Материалы для очистки поверхностей металла

Несколько слов о коррозии металла и тионовых бактериях

Способы борьбы с коррозией — советы и рекомендации

Способы борьбы с коррозией — советы профессионалов

Процесс, при котором металлы разрушаются, воздействуя с внешней средой, называется коррозией.

Около десяти процентов новой стали ежегодно разрушается из-за коррозийного воздействия.

Также для стали, обычно, такой процесс называют «ржавлением».
Главный ущерб, который причиняет коррозия – это не потеря самого металла, а очень высокой стоимости изделий, которые разрушаются. Основные убытки определяются не только стоимостью конструкции и затратами по антикоррозийной защите, а еще простоем оборудования, пока происходит замена разрушенных деталей и нарушением технологического процесса.

Коррозийное воздействие приносит огромные потери, сильно подрывая бюджет предприятий, поэтому очень широко применяются различные способы борьбы с коррозией.

Какие бывают виды коррозии?

Существует химический и электрохимический коррозионный процесс.
Химическая коррозия разрушает металл в результате нахождения последнего в агрессивных средах. Например, процесс окисления железа.

Электрохимическая коррозия разрушает металлы, когда они растворяются в жидкой среде – электролите, а на их поверхности образуются микрогальванические элементы.

Борьба с коррозионными процессами

Существует три основных вида защиты:

Активная защита
Пассивная защита
Конструкционная защита

Активные способы борьбы с коррозией действуют, изменяя структуру электрического поля. Постоянное электрическое поле накладывается источником постоянного тока, в результате электродный потенциал металла повышается. Еще один способ – использовать жертвенный анод, разрушающийся и защищая тем самым обработанную поверхность.

Пассивные методы борьбы включают в себя использование различных лакокрасочных материалов. Эмали и лаки изолируют металлы от воздуха, кислот, воды и внешней среды в целом. Оцинковка не только изолирует от окружающей среды, даже если слой повреждается, но и не позволяет коррозии развиваться.

Существуют различные способы нанесения защитного покрытия на металлы. Например, оцинковка может проводиться с помощью газотермического напыления, в горячем цеху или даже «на холодную». Окраска эмалями и лаками проводится с помощью кисти или валика, а также распылением.

Не стоит забывать, что поверхности металлов следует тщательно подготавливать перед применением защитных покрытий. Весь комплекс методов защиты от коррозийных повреждений зависит от того, как была очищена поверхность до нанесения.

Конструктивная защита обуславливается использованием резиновых прокладок, различных сплавов и так далее.

Компания Докер Кемикал ГмбХ Рус предлагает большой выбор средств для борьбы с коррозией.

Борьба с коррозией автомобиля своими руками

Борьба с коррозией авто зачастую доставляет массу проблем его владельцу. Для этого используют три основных метода — пассивный, активный и электрохимический, но каждый из них имеет свои преимущества и недостатки. Чаще всего коррозию удаляют с помощью специальных средств. А в целях профилактики на днище, пороги корпуса и другие скрытые места наклеивают защитную пленку или обрабатывают мастикой. Также существуют другие профилактические средства, о которых мы поговорим с вами далее.

Содержание

Причины возникновения коррозии

Для начала разберемся, почему же возникают коррозионные процессы. Дело в том, что коррозия металлических поверхностей бывает четырех типов — электрохимическая, химическая, водородная и кислородная. В контексте ржавления автомобильного корпуса имеют место лишь первые два типа.

Электрохимическая коррозия возникает по причине того, что два материала с разными восстановительными свойствами взаимодействуют через электролит (любая недистиллированная вода является таковым). Поскольку железо обладает низкими восстановительными свойствами, то оно значительно подвержено ржавлению. Химическая коррозия происходит из-за взаимодействия поверхности металла и коррозионно-активной среды. В роли последней может выступать кислород при высоких температурах. Понимание сути возникающих процессов дает нам почву для поиска методов борьбы с коррозией.

Виды борьбы с коррозией

Существует два основных способа защиты кузова машины от коррозии. Первый — это барьерная защита. Она не допускает физическое взаимодействие поверхности уязвимых металлов с внешней средой. Это выражается в использовании лакокрасочного покрытия и различных механических средств и защит. Второй — протекторная защита. Ее примером служит оцинковка, ведь цинк имеет более отрицательный потенциал, чем железо. Соответственно, если соединить их, то в такой паре железо будет восстанавливаться, а цинк корродировать. Однако поскольку на поверхности цинка имеется оксидная пленка, то этот процесс происходит очень медленно.

Как упоминалось ранее, существует три основных типа борьбы с коррозией на автомобиле:

Щетки для удаления коррозии

Пассивный.
Активный.
Электрохимический.

Пассивный метод борьбы предполагает использование лакокрасочного покрытия корпуса. Задача автовладельца в данном случае заключается в поддержании целостности ЛКП. Нельзя допускать появления мелких сколов или царапин на его поверхности. К этому методу стоит отнести и периодическую мойку машины, а также использование дополнительных защитных средств — воска, жидкого стекла и так далее.

Под активным методом борьбы с коррозией авто подразумевают использование специальных антикоррозионных материалов и мастик. Они отличаются в зависимости от того, для каких участков кузова применяются. Например, днище автомобиля зачастую обрабатывается антигравийным покрытием. Как правило, эти составы созданы на основе мелкодисперсного порошка алюминия. Существуют также специальные антикоррозионные средства для арок колес.Чаще всего для этого используется так называемый жидкий локер (прочный эластичный материал). Отдельным классом являются антикоррозионные материалы для скрытых полостей. Они предназначены для обработки порогов, стоек, лонжеронов, усилителей пола и прочих поверхностей.

Электрохимический метод борьбы с коррозией металла на кузове автомобиля заключается в использовании специального электронного прибора, который имеет в своем составе электрод, предназначенный для того, чтобы взять коррозию на себя. Проще говоря, ржаветь будет не корпус машины, а упомянутый электрод. Этот метод очень эффективен, однако его существенным недостатком является высокая цена.

Как убрать коррозию с авто

Теперь перейдем непосредственно к методам и средствам по борьбе с коррозией на автомобиле своими руками. В первую очередь необходимо механически удалить ржавчину с поверхности. Причем делать это очень тщательно! Для этих целей используют наждачную бумагу, различные абразивные круги на дрель или болгарку, а также пескоструй. Именно последний инструмент наиболее эффективно очищает пораженную поверхность.

При работе с пескоструем пользуйтесь средствами индивидуальной защиты — респиратором, очками, головным убором, перчатками. А работы лучше производить либо в отдельном помещении с принудительной вентиляцией, либо на улице в удалении от поверхностей с ЛКП и стекол.

Работа пескоструя

Также для удаления коррозии используют специальные составы. Самым простым в данном случае является использование слабого раствора соляной кислоты с последующим ее удалением.

Однако наиболее надежный метод борьбы с коррозией заключается в использовании преобразователей или модификаторов ржавчины. Они преобразуют оксид железа в таннат железа. Как правило, в их состав входят полимеры, выступающие в роли грунтовки.

Преобразователи ржавчины для автомобиля превращают коррозию в слой фосфатов и хроматов железа и цинка. Также их иногда используют для обработки не подвергшегося коррозии металла перед нанесением грунта для предотвращения коррозии в будущем, и улучшения степени сцепления ЛКП с поверхностью металла.

Лучшим профилактическим средством для борьбы с коррозией автомобиля является его антикоррозионная обработка на СТО. Ее нужно периодически обновлять через каждые 2-3 года.

Самостоятельная борьба с коррозией автомобиля имеет такую последовательность:

Обезжиривание поверхности. Для этого можно воспользоваться различными средствами, например, спиртом или уайт-спиритом.
Удаление ржавчины с корпуса
Удаление ржавчины с пораженных участков на кузове машины. Если ее пока немного, то для этих целей достаточно воспользоваться наждачной бумагой. В противном случае используйте щетку с металлическими зубьями или дрель с цилиндрической насадкой с наждачной поверхностью. Если механически удалить ржавчину тяжело, то воспользуйтесь специальными удалителями или раствором ортофосфорной или соляной кислоты. Они размягчают ржавчину и ее легче будет оттереть. Остатки преобразователя ржавчины необходимо устранить, иначе возникнет риск нового ее появления. Удалить их можно или водой или слабым раствором пищевой соды (одна столовая ложка на литр воды). Он нейтрализует кислоту.
Одним из доступных и эффективных средств для размягчения и удаления ржавчины является Coca-Cola, поскольку в ее состав входит ортофосфорная кислота.
На финальном этапе избавления от коррозии необходимо выполнить грунтовку поверхности. Причем лучше наносить сначала эпоксидный грунт, а сверху на него — акриловый грунт.

Помните, что все работы необходимо проводить тщательно, так как даже небольшое пятно ржавчины способно со временем значительно разрастись.

Виден ржавый шов

Всегда проверяйте состояние сварных швов на корпусе машины. Помните, что они являются самыми уязвимыми для воздействия коррозии. В частности, ее межкристаллитного вида, который особо опасен. Следствием ее появления становится незаметная потеря пластичности и прочности металла. Так, границы сварных зерен разрушаются хаотически, а области структурных преобразований превращаются в анод, который усиленно растворяется. Причем такое явление можно наблюдать не только на железных корпусах машин, но и на нержавейках, алюминиевых, хромоникелевых и хромистых сплавах. Коррозия в данном случае грозит выкрашиванием отдельных зерен металла, из-за чего шов и корпус в целом постепенно теряют свои механические свойства.

Самыми подверженными ржавлению участками корпуса автомобиля являются нижние части дверных панелей, пороги, передние крылья, коробчатые сечения нижней части кузова, внутренняя поверхность колесных арок. Из-за того, что доступ к перечисленным местам затруднен, всегда существует риск не заметить появление очагов ржавления. Проверяйте их состояние на смотровой яме или на подъемнике!

Оцинковка кузова

Использование «Цинкор-Авто»

Оцинковка в домашних условиях

Отличным вариантом пассивной защиты кузова от вредного воздействия коррозии является его оцинковка в домашних условиях. Для этого вы можете купить средство «Цинкор-Авто» или аналогичное ему. В настоящее время многие производители выпускают такие продукты.

Остерегайтесь подделок! В связи с успешным использованием этого средства многие недобросовестные производители стали выпускать фальсификат. Покупайте продукт только в сертифицированных и проверенных магазинах.

«Цинкор-Авто» — это средство покрытия слоем цинка небольших по площади повреждений ЛКП, приведших к появлению ржавчины на корпусе. Принцип действия основан на гальваническом эффекте, благодаря которому частицы цинка покрывают пораженную область металлического корпуса. В состав комплекта входят рабочие электроды, соединительные провода, а также две бутылки с различными составами — преобразователем ржавчины и непосредственно раствором цинка. Алгоритм использования прибора следующий:

Средство для оцинковки «Цинкор-Авто»

С помощью канцелярского ножа или других подручных средств необходимо тщательно удалить ржавчину с поверхности. Причем не только в местах, где ее видно, но и под краской, так как в дальнейшем она может распространиться дальше по площади.
Поставить машину на ручной тормоз и запустить двигатель. Далее соединительный провод, входящий в комплект прибора, надо подсоединить к плюсовой клемме аккумулятора. Допускается проведение операции и на незапущенном двигателе, но все же лучше делать это с заведенным мотором, поскольку в этом режиме значение тока будет выше.
Второй конец провода нужно подключить к красному электроду. Проверьте, чтобы корпус машины был заземлен. От этого напрямую зависит наличие гальванического эффекта.
На конце электрода есть впитывающая влагу губка, которую нужно окунуть в бутылочку №1 (раствор для удаления ржавчины), а затем тщательно растереть состав по пораженной ржавчиной поверхности. Проводить процедуру до тех пор, пока ржавчина не будет удалена полностью.
После удаления ржавчины с помощью воды смыть остатки раствора с поверхности.
Далее нужно отсоединить красный электрод и подсоединить серый.
Взять бутылочку №2 (раствор цинка), окунуть в нее губку второго электрода и повторить процедуру нанесения раствора.
Проводить этот процесс до тех пор, пока вы не увидите достаточный слой цинка на поверхности металла.

Как показывает практика, нанесенный слой держится на поверхности корпуса годами, не давая появиться и распространиться ржавчине. Поэтому использование средства «Цинкор-Авто» и ему подобных является эффективным методом устранения появившейся ржавчины на сколах и других повреждениях ЛКП.

Резюме

Главное, что должен помнить каждый автовладелец, когда речь идет о ржавлении кузова машины, так это, что риск появления коррозии существует всегда. Соответственно, необходимо периодически проверять состояние поверхности корпуса, а также выполнять профилактические мероприятия по предотвращению появления коррозии. Лучшим решением в данном ключе будет проведение антикоррозионной обработки кузова на СТО.

В случае, если вы обнаружили очаг коррозии и хотите от него избавиться, то воспользуйтесь для этого специальными преобразователями, которые можно купить в любом автомагазине в отделе автокосметики. Главное, в случае обнаружения не затягивайте выполнение процедуры, а сделайте ее как можно быстрее. Делать ее нужно тщательно, чтобы не оставить на месте поражения ни малейшего участка со ржавчиной.

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Способы защиты от коррозии

Коррозия — это самопроизвольное разрушение металлов в результате химического или физико-химического взаимодействия с окружающей средой. В общем случае это разрушение любого материала, будь то металл или керамика, дерево или полимер.

Более всего подвержены коррозии чистые металлы. Сплавы, пластики и прочие материалы в этом отношении характеризуются термином «старение». Вместо термина «коррозия» также часто применяют термин «ржавление».

Виды коррозии

Коррозионный процесс портит жизнь людям многие века, поэтому он изучен достаточно широко. Существуют различные классификации коррозии в зависимости от типа окружающей среды, от условия использования коррозирующих материалов (находятся ли они под напряжением, если контактируют с другой средой, то постоянно или переменно и пр.) и от множества других факторов.

Электрохимическая коррозия

Коррозировать могут два различных металла, соединенных между собой, если на их стык попадет, например, конденсат из воздуха. У разных металлов различные окислительно-восстановительные потенциалы и на стыке металлов образуется фактически гальванический элемент. При этом металл с более низким потенциалом начинает растворяться, в данном случае, коррозировать. Это проявляется на сварочных швах, вокруг заклепок и болтов.

Для защиты от такого вида коррозии применяют, например, оцинковку. В паре металл-цинк коррозировать должен цинк, но при коррозии у цинка образуется оксидная пленка, которая сильно замедляет процесс коррозии.

Химическая коррозия

Если поверхность металла соприкасается с коррозионно-активной средой, и при этом нет электрохимических процессов, то имеет место т.н. химическая коррозия. Например, образование окалины при взаимодействии металлов с кислородом при высоких температурах.

Борьба с коррозией

Несмотря на то, что сгнивающие на дне моря корабли с сундуками не так уж и плохи для экологии, коррозия металлов ежегодно приносит огромные убытки людям. Поэтому неудивительно, что уже давно существуют различные методы защиты от коррозии металлов.

Различают три вида защиты от коррозии:

Конструкционный метод включает в себя использование сплавов металлов, резиновых прокладок и др.

Активные методы борьбы с коррозией направлены на изменение структуры двойного электрического слоя. Применяется наложение постоянного электрического поля с помощью источника постоянного тока, напряжение выбирается с целью повышения электродного потенциала защищаемого металла. Другой метод — использование жертвенного анода, более активного материала, который будет разрушаться, предохраняя защищаемое изделие.

Пассивная борьба с коррозией – это применение эмалей, лаков, оцинковки и т.п. Покрытие металлов эмалями и лаками направлено на изоляцию металлов от окружающей среды: воздуха, воды, кислот и пр. Оцинковка (как и другие виды напыления) кроме физической изоляции от внешней среды, даже в случае повреждения ее слоя, не даст развиваться коррозии металла, т.к. цинк коррозирует охотнее железа (см. «электрохимическая коррозия» выше по тексту).

Наносить защитные покрытия на металл можно различными способами. Оцинковку можно проводить в горячем цеху, «на холодную», газотермическим напылением. Окраску эмалями можно проводить распылением, валиком или кистью.

Большое внимание надо уделять подготовке поверхности к нанесению защитного покрытия. От того, насколько качественно будет очищена поверхность металла, во многом зависит успех всего комплекса мер по защите от коррозии.

Коррозия металлов. Способы борьбы с коррозией

Инфоурок › Химия ›Презентации›Коррозия металлов. Способы борьбы с коррозией

Описание презентации по отдельным слайдам:

1 слайд Описание слайда:

Коррозия металлов.

2 слайд Описание слайда:

Определение: Коррозией (от латинского corrodere — разъедать) называют самопроизвольное разрушение металлов и сплавов под влиянием окружающей среды.

3 слайд Описание слайда:

Коррозия вызывает серьезные экологические последствия. Утечка газа, нефти и других опасных химических продуктов из разрушенных коррозией трубопроводов приводит к загрязнению окружающей среды.

4 слайд Описание слайда:

Коррозию металлов и сплавов (их окисление) вызывают такие компоненты окружающей среды, как вода, кислород, оксиды углерода и серы, содержащиеся в воздухе, водные растворы солей.

5 слайд Описание слайда:

Эти компоненты непосредственно окисляют металлы – происходит химическая коррозия. При электрохимической коррозии (наиболее частая форма коррозии) всегда требуется наличие электролита (Конденсат, дождевая вода и т. д.) как, например, при ржавлении железа во влажной атмосфере.

6 слайд Описание слайда:

Чаще всего коррозии подвергаются изделия из железа. Особенно корродирует металл во влажном воздухе и воде. Химическое уравнение этого процесса: 4Fe + 3O2 + 6h4O → 4FeO(OH)•h4O

7 слайд Описание слайда:

Химически чистое железо почти не корродирует, а техническое железо, которое содержит различные примеси, например в чугунах и сталях, ржавеет. Следовательно, одной из причин возникновения коррозии является неоднородность металла.

8 слайд Описание слайда:

Способы борьбы с коррозией: 1. Нанесение защитных покрытий на поверхности предохраняемого от коррозии металла. Для этого используют масляные краски, эмали, лаки. Эти неметаллические покрытия недорогие, но обычно недолговечные.

9 слайд Описание слайда:

Способы борьбы с коррозией: Предохраняемый металл можно покрыть слоем другого металла: золота, серебра, хрома, никеля, олова, цинка и др. Один из самых старых способов – лужение – это покрытие железного листа слоем олова. Такое железо называют белой жестью.

10 слайд Описание слайда:

Способы борьбы с коррозией: На этой картинки мы видим предотвращение коррозии металла – мужчина наносит защитное покрытие на металл.

11 слайд Описание слайда:

Способы борьбы с коррозией: 2. Использование нержавеющих сталей, содержащих специальные добавки. Например «нержавейка» из которой изготавливают столовые приборы, содержит до 12% хрома и до 10% никеля. Легкие нержавеющие сплавы включают в себя алюминий или титан.

12 слайд Описание слайда:

Способы борьбы с коррозией: 3. Введение в рабочую среду, где находятся металлические детали, веществ, которые в десятки и сотни раз уменьшают агрессивность среды. Такие вещества называют ингибиторами коррозии.

13 слайд Описание слайда:

Способы борьбы с коррозией Ингибиторы коррозии вводят в замкнутые системы охлаждения, в нефтепродукты и даже впрыскивают в газопроводы для снижения коррозии труб изнутри. Для снижения коррозии железа в серной кислоте к ней добавляют в качестве ингибитора азотную кислоту.

14 слайд Описание слайда:

Способы борьбы с коррозией: Создание контакта с более активным металлом – протектором. Например, для защиты стальных корпусов морских судов обычно используют цинк.

15 слайд Описание слайда:

Холодное цинкование – защита металла от коррозии.

это? Виды и способы защиты от коррозии на металлических изделиях

Коррозия металла – это ржавчина, в первую очередь, которая образовалась на поверхности, чем больше ржавчины, тем глубже она проникает и разрушает материал элемента.

Любую коррозию возможно охарактеризовать тремя признаками:

Во-первых, это восстановительно-окислительный процесс.
Во-вторых, этот процесс является самопроизвольным, то есть возникает в любых условиях.
В-третьих, процесс коррозии чаще всего возникает и распространяется на поверхности элемента, и иногда проникает вглубь.

Коррозия металла — это процесс, который проходит в химических или электрохимических средах, он приводит к повреждению верхних слоев материала.

Коррозии поддаются не только металлические изделия, но и бетонные, а также керамические.

Виды коррозии по характеру разрушения

На материале может протекать коррозия двух видов:

Сплошная – распространена на всей поверхности изделия. Такой вид также делится на несколько подвидов:

Равномерная – ржавчина появляется в одинаковом количестве на всех участках изделия.
Неравномерная – ржавчина появляется с разной скоростью на разных участках.

Избирательная – разрушению подвергается определенный компонент металлического сплава.
Местная – коррозия образуется на отдельных небольших по размеру участках на поверхности детали. Выражается в единичных углублениях, раковинах и коррозирующих точках.

Виды коррозии металлов по механизму протекания

Существует несколько причины возникновения коррозии металла, химия этих процессов на сегодняшний день достаточно изучена, что помогает эффективно бороться с разрушением материалов.

Химическая коррозия металлов – происходит между металлом и средой, протекает окислительно-восстановительная реакция. Данный вид коррозии характерен для такой среды, в который не может протекать электрический ток. Химическая коррозия по условию протекания может быть:

При газовой коррозии ржавчина возникает в результате воздействия на металл газовой среды чаще всего при высоких температурах. Особенностью этого вида является то, что воздействие газовой среды на некоторые металлы приводит к их полному разрушению, но на некоторых металлах (цирконий, алюминий, хром) протекающая реакция оставляет лишь защитную пленку.
Жидкостная поверхностная коррозия возникает при воздействии жидких агрессивных сред, также без возможности протекания электрического тока.

Электрохимическая коррозия – эта реакция имеет место быть только в средах, где возможно протекание электрического тока.

Электрохимическая коррозия имеет возможность протекать в самых разных средах, но все они делятся на два типа по условию протекания:

Коррозия с участим электролитов в растворах– протекает в среде кислот, соли, воде, оснований.
Коррозия в атмосферных условиях – является самой часто встречающейся коррозией.

Виды коррозии по условиям протекания

Как было отмечено выше, по условиям протекания коррозия может быть газовой, жидкостной, атмосферной или в растворах электролитов. Необходимо сделать этот список более полным, поэтому ниже раскрыты дополнительные типы коррозии:

Коррозия металлов, протекающая в почвах и грунтах;
Биокоррозия, возникающая вследствие жизнедеятельности микроорганизмов на поверхности материала;
Структурная — возникает из-за неоднородной структуры металла;
Контактная коррозия проявляется при долгом соприкосновении металлов с различными потенциалами в электролите;
Трение материала в коррозийной среде;
Коррозия, возникающая от трения материала в коррозийной среде;
Фреттинг-коррозия проявляется во время возникновения колебаний в коррозийной среде;
Кавитация появляется при воздействии существующей коррозийной среды и ударного воздействия извне.

Результат коррозии

Пластинчатая коррозия металла – вид на протекающий процесс

Основные типы атмосферной коррозии

Принято выделять три основных типа атмосферной коррозии: влажная, мокрая, сухая. Жидкая и мокрая, в силу способности проводить электрический ток, протекают по электрохимическим законам, а сухая по химическим.

Влажная глубокая коррозия металла будет протекать там, где на металле можно наблюдать тонкую влажную пленку. В зависимости от происходящего в окружающей среде, на пленке может образовываться конденсат, после чего начинается процесс коррозийного разрушения.
Мокрая коррозия начинается на поверхности хорошо увлажненной, при относительной влажности окружающей среды около 100%. Капли, образовавшиеся на поверхности, помогают коррозийному износу.
Сухая атмосферная коррозия менее агрессивна, потому что процесс разрушения протекает при малой влажности воздуха. Образовавшаяся на изделии пленка замедляет образование ржавчины.

Закорродировавший корабль

Виды коррозии бетона

Бетон является крепким каменным строительным материалом, состоящим из цемента, наполнителя и связующих веществ. Так как этот материал эксплуатируется в условиях открытой окружающей среды, а также нередко в агрессивно-опасных средах, то он так же подвержен коррозийному износу.

Схема коррозии на бетоне

Существует несколько видов бетонной коррозии:

В результате взаимодействия с окружающей средой, на поверхности бетона могут образовываться легкорастворимые соли, которые при взаимодействии с внутренними компонентами материала приводят к его разрушению.
Часто встречающаяся проблема – это разъединение составных частей цементного камня водой или вымывание гидроксида кальция, который образовывается в процессе такой реакции или ранее.
В условиях окружающей среды, в состав бетона проникают вещества, которые имеют достаточно большой объем, в сравнении с исходными продуктами реакции, что приводит к механическим и химическим повреждениям целостности материала, далее эти участки под воздействием окружающей среды начинают коррозировать про принципу 1 или 2.

При коррозии бетона, невозможно выявить только одну причину, зачастую образовавшаяся коррозия – продукты нескольких факторов в совокупности.

Коррозия железа и меди

Коррозия железа

Давно выявлено, что зачастую коррозия (ржавчина) на железных элементах возникает вследствие протекания реакций окисления воздухом или кислотами – окислительно-восстановительные реакции. Как и в любом металле, ржавчина захватывает верхние слои железного изделия и возникает химическая коррозия, электрохимическая или электрическая.

Если рассмотреть каждый этот процесс в отдельности то получится, что при химическом возникновении ржавчины происходит переход электронов на окислитель, в результате образовывается оксидная пленка, а реакция выглядит так:

3Fe + 2O2 = Fe3O4 (FeO•Fe2O3)

Образовавшаяся пленка не защищает материал от дальнейшего возникновения окислительно-восстановительных реакций, она свободно пропускает воздух, что способствует образованию новой ржавчины.

При электрохимической коррозии, которая чаще всего возникает с железом в грунте, протекает реакция с образованием свободного кислорода и воды, если они остаются на железном элементе, то это вызывает новые продукты коррозии.

Fe + O2 + h4O → Fe2O3 · xh4O

Электрическая коррозия железа является самой непредсказуемой, так как возникает из-за блуждающих токов, которые могут попадать к железному элементу от линий электропередач, трамвайных путей, крупногабаритного электрооборудования и другое. Блуждающий ток запускает процесс электролиза металла, а он способствует образованию ржавых пятен.

Коррозия меди

При эксплуатации медных элементов необходимо учитывать причины коррозии, зачастую они обусловлены средой, где находится элемент. Например, в таких средах как: атмосферная, морская вода, при контакте с галогеновыми веществами и в слабых растворах солей медь коррозирует стабильно медленно.

1)Cu+2h4SO4→CuSO4+SO2↑+2h4O

2)Cu+h4SO4→CuO+SO2↑+h4O

Также медь подвергается коррозии в обычных атмосферных условиях:

2Cu+h4O+CO2+O2→ CuCO3*Cu(OH)2

Методы и способы защиты металлов от коррозии

Вследствие того, что коррозийный процесс протекает на верхних слоях металла конструкции, то защита поверхности заключается в создании верхнего защитного слоя для изделия, который убирает следы коррозии на металле. Такими защитными покрытиями выступают вещества металлические и неметаллические.

Важно понимать, что защита от коррозии не избавляет от нее, а лишь замедляет уже происходящие процессы. Однако, если верно подобрать средство борьбы, то возможно замедлить процесс образования коррозии на несколько лет.

Исходя из названия, металлические покрытия – это вещества, в основе которых металл. Например, чтобы защитить конструкцию из железа от коррозии на ее поверхность наносят слои цинка, меди или никеля.

Очистка труб от коррозии

Неметаллические покрытия – специальные вещества, наиболее широкая группа защитных соединений. Они изготавливаются в виде красок, эмалей, смазок, грунтовок, составов на битумной и битумно-полимерной основе и т.д.

Большая популярность неметаллических соединений в устранении следов коррозии заключается в их широком выборе, большом ценовом диапазоне, легкости изготовления и хороших защитных свойствах.

Наименьшую популярность приобрели химические покрытия из-за необходимости проводить сложные химические процессы:

Оксидирование – образование оксидных пленок на поверхностях защищаемых деталей.
Азотирование – насыщение верхних слоев материала азотом.
Цементация – реакция, при которой верхние слои соединяются с углеродом и т.д.

Также при коррозии металлов существуют способы защиты, при которых на этапе сплавления металлов в них вводят специальные соединения, которые смогут повысить коррозийную устойчивость будущего материала.

Большую группу защиты представляют способы электрохимической и протекторной защиты.

Электрохимическая защита состоит в процессе преобразования продуктов коррозии в среде электролитов с помощью проводящего электрического тока. Постоянный ток присоединяется к катоду (защищаемому материалу), а в качестве анода выступает проводящий металлический источник, который при своем разрушении защищает объект от ржавчины.

Электрохимическая защита от коррозии

Протекторная защита протекает по такому же принципу, однако вместе металлического связующего изделия выступают специальные изделия – протекторы, которые выступают в роли анода. В результате протекающей реакции, протектор разрушается, защищая катод (конструкцию из металла).

Таким образом, хоть коррозия является необратимым процессом, но на данный момент люди научились эффективно замедлять ее губительное воздействие.

Борьба с коррозией — e-fee.ru

Борьба с коррозией
Коррозия есть всегда и везде – независимо от времени года и загрузки машины. Мы можем не думать о ней, пока не придется столкнуться лицом к лицу с дырами в днище, трещинами, напоминающими рваные раны, и прочими «прелестями». И каждая метка коррозии увеличивается в геометрической прогрессии. Потому лучший способ борьбы с «автомобильной проказой» — давить ее в зародыше.
Для этого существует три основных, различающихся по своему принципу, подходов: пассивный, активный и преобразующий. Пассивный нацелен на изоляцию металла от воздействий окружающей среды. Активный способ заключается в образовании устойчивого к коррозии слоя из защитного вещества. Превращение окислившегося металла в некую «грунтовку», устойчивую к влиянию воздуха и находящейся в нем влаги и солей, является преобразующим способом.
Пассивными способами защиты являются мастики разных видов, предназначенные для защиты днища. В отличие от лакокрасочных соединений, мастики производятся на основе битумов, смол или каучуков, с примесями из масел, графита и волокон. Не стоит опасаться добавить слой мастики к заводскому покрытию машины – эти слои защиты не заменяют друг друга, а вполне органично дополняют.
Днище кузова лучше всего покрывать мастикой, плотным толстым слоем. Попавшие под колесо камни заметно смягчают свой удар о металл днища и звук от ударов не так громок. Тем не менее, щели мастика «охватить» не может и их надо отдельно обрабатывать антикоррозионным составом. На постсоветском рынке хорошо известны мастики «Мастика битумная антикоррозионная», «Автоантикор эпоксидный для днища», «Мастика сланцевая автомобильная МСА-2», «Автоантикор для днища резинобитумный», «Антикор битумный для днища», «Мастика битумная антикоррозионная».
Сегодняшние диплазольные покрытия довольно дружественно относятся к мастикам на битумной и эпоксидной основе – несмотря на расхожее противоположное мнение. Но при ремонте покрытий на поврежденные участки одной мастики не хватит – их надо зачистить до металла и провести грунтовку ГФ-200, ГФ-201 или «Автогрунтом цинконаполненным». Только после этой процедуры можно будет перейти к грунтовке вперехлест самой мастикой.
Пассивная защита не принесет плодов, если под слоем грунтовки останется влага и просто грязь – металл будет понемногу разъедаться подобными очагами коррозии при кажущемся порядке. Помимо этого, «пассивные» мастики надо периодически заменять, обрабатывая поврежденные участки грунтовки новыми порциями покрытия.
Среди активных средств защиты уверенно лидирует антикоррозийный «Мовиль». В его состав входит мощный ингибитор коррозии, эффективно подавляющий малейшие зачатки ржавчины. Поверхность металла кузова полностью изолируется от внешних воздействий, а особые добавки имеют влаговытесняющие свойства.
С мастиками на естественной основе «Мовиль» взаимодействует неплохо, а вот синтетические мастики последних поколений подвергаются эрозии и слоению из-за контакта с ним. По этой же причине своей химической активности «Мовиль» при попадании на резиновые части машины (тормозные шланги, в частности) может сильно их разрушить.
Если уже поздно, и коррозия началась на днище и во внутренних полостях кузова, то нам остается обработать места коррозии специальными преобразователями. Подобные соединения зачастую производятся на основе ортофосфорной кислоты. Ее чистящие способности преобразуют ржавчину в стабильный грунт, который можно красить или крыть мастикой без особой подготовки. Остатки препарата, который не прореагировал с коррозийным участком, необходимо тщательно удалить.
Другой принцип действия преобразующих покрытий – специальный состав на базе лака пропитывает очаги коррозии, и ржавчина «связывается», превращаясь в нечто вроде краски.
Помимо этого, есть особые случаи для защиты хромированных деталей. Здесь важно сохранить не только их целостность, но внешний сверкающий вид. Лак «Антикор», обычно применяемый в таких случаях, формирует защитную блестящую пленку на поверхности хромированных деталей. Предварительно проводится очистка мягкой ветошью с мелом.
Для резиновых уплотнителей есть паста «Суодис», восстанавливающая их цвет и защищающая от температурных экстремумов – как от жары, так и от мороза.

Народный метод Борьбы с коррозией (ржавчиной) — DRIVE2

Увидел на днях ржавую развалюху и вспомнил давно (лет 20 назад) испытанный и внедренный мною практический метод борьбы с коррозией. Делюсь опытом! точно понадобиться многим обладателям «старушек» с которыми нельзя (жалко и не выгодно) расставаться.

Проверял качество обработки ученика, он собирался красить свою первую машину /работу/

Зайдите на базар или в подобное местечко или заведение, где старушки поварихи пекут пирожки на растительном масле. (Они это масло, как правило, не меняют (жаба душит), а добавляют и)… оно со временем приобретает нужные нам свойства (я не химик, но понимаю, что там меняется и химический и биологический состав, от долгого нагрева, попадания в нее частиц муки и всякого такого нужного)…
Попросите их в конце каждого рабочего дня, остатки перегоревшего масла сливать в какую нибудь тару (хоть по 50-100 гр.) и заберите ее через месяц или позже, чтоб было количество. Для заинтересования можно и вознаградить старушку, а может и довольно привлекательную тетку, чем угодно. Только помните! Старое, изжившее себя растительное масло коричневатое, мутное, с хорошим темным осадком, может и едким протухшим запахом (что нам и нужно!).
Это, в моем гараже (было), незаменимое средство борьбы с коррозией металла и жести.
Полученное «масло» любым доступным способом наноситься на ржавую голую поверхность жести, очищенную от старой краски и замазки. Перед употреблением взболтать, чтоб осадок смешался. Обработанную «средством» деталь, машину, железяку оставляете сохнуть на солнце (с этим делом легче летом /стихами заговорил/, зимой не советую!) до полного высыхания, может и несколько дней. Здесь торопиться не нужно.
Результат!.. После высыхания, поверхность (она будет выглядеть как лакированная!) можно шкурить, наносить на нее шпаклевку, красить при надобности… Деталь обработанная этим г… маслом /без покраски/ не меняет свой вид годами пролежав на солнце, под дождем и снегом. Испытано! Даже аккумуляторной (серной) кислотой, не берет! Все написанное проверено лично, на дорогих, эксклюзивных, не копеечных авто.

вот этот Ford Linkoln Continental маслом обрабатывали целиком и после сушки шпаклевали и т.д. и т.п. лет 8 назад. до сих пор без изьянов

и этого обрабатывали полностью… до сох пор клиенты спрашивают как так возможно? всем даю исчерпывающие ответы!

Всем удачи!

Хотелось бы побоянить еще на тему «Ржавчина и методы борьбы с коррозией» — DRIVE2

Всем привет!
Долго уговаривал себя написать мое видение да и пофлудить в дальнейшем на эту животрепещущую тему. А побудило меня на это, неоднократное, в последнее время, упоминание на разных ресурсах, бесполезность этого мероприятия. Причем от вполне безобидных «… ну как же так, через полгода опять все по вылазило» до таких «авторитетных» заявлений, что во всем виноват раптор, грунт, фаза луны, Абама, короче подставьте кому что нравиться. Сказать есть много что, но т.к. лень писать, а вам лень много читать постараюсь как можно сжатее.

Причина повторных рецидивов одна, нарушена технология ремонта/реставрации, либо по незнанию, либо сам виноват!
Итак перво-наперво нужно избавиться от уже имеющейся коррозии ПОЛНОСТЬЮ! Здесь важно запомнить одно и это главное никаких остаточных очагов, никаких! Поймите одно, влага присутствует всегда, даже в самом сухом климате, поэтому не вдаваясь во все в типы и разновидности коррозий, уясним лишь одно, наш тип самый гнусный, это электрохимическая коррозия — при наличии на поверхности металла тончайшей, невидимой пленки влаги, которая образуется в результате конденсации при относительной влажности воздуха ниже 100%. Средняя относительная влажность в городах составляет 70–80% в отдельные летние месяцы -60–65%. Конденсации способствуют перепады температуры. Например, при температуре +25°С и влажности 50% конденсат образуется при охлаждении металла до +14°С если влажность воздуха 90%, то конденсат образуется при перепаде температур в 1°С, т.е. уже при +24°С.
Конденсация влаги настолько вредный процесс, что металлы, находящиеся под навесом (в нашем случае рама под кузовом), могут корродировать интенсивнее, чем под открытым небом, где дождь, к примеру, быстро смывает кислоты, образовавшиеся на поверхности при конденсации, т.к. влага, конденсирующаяся на поверхности металла при понижении температуры, обладает часто большей кислотностью, чем дождевая вода, а если сюда прибавить ту гадость что колеса накидывают с дороги… Во общем электролит у нас будет, в этом нет сомнений и будет он под любым слоем краски, грунта, раптора и.т.п. если там будет хоть малейшая пористая структура, т.е. ржавчина. И к сожалению это причина в 90% случаев повторных рецидивов. Поэтому повторюсь, не должно оставаться ни малейшей точечки, только чистый метал!
Как этого добиться? многие скажут, что ведь не возможно везде подлезть! Не могу, конечно, с этим не согласиться, просто хочу донести, что это не должно быть «отмазкой» при каждом неудобном случае. Скажу так, мест, куда реально нет возможности подлезть, совсем немного, к примеру внутренняя часть рамы или иные несущие короба, да и те, нередко, при определенном желании можно победить. Ну а совсем тяжелых случаев остается только применять антикорозийные составы типа РастСтоп и ему подобных, обязательно обладающих капиллярным эффектом, способных пропитать пористую структуру ржавчины, вытеснив при этом электролит.
Чем чистить? ну тут ничего нового я не добавлю, лучшие способы это пескоструйная обработка и электролитическое травление, хотя нее, самый лучший способ это комбинирование этих 2х видов ;)). Минусы этих способов это необходимость обязательно (опять же одна из частых ошибок, хоть и не столь критичная) промывка и обезжиривание перед травлением, а у пескоструя это «съедание» здорового метала, хотя если вдруг получилась дырочка насквозь, ну так оно и к лучшему, все равно там была уже «фольга».
Все последующие способы обработки не гарантируют 100% очистки, посему требуют дополнительной обработки преобразователем ржавчины, а вот на нем я бы хотел акцентировать внимание.
Первое, это то, что проникающая способность преобразователя составляет лишь несколько сот микрон, поэтому абсолютно бессмысленно его мазать на неочищенный ржавый металл и через год удивляться «какая же это гадость, после него еще сильнее все по вылазило!» Чистить надо механически максимально возможно, а преобразователем проходить лишь на случай пропущенных, невидимых глазу, точек!
Второе, что бы где бы не писали, НО! Смывать нужно ОБЯЗАТЕЛЬНО! Более того и перед его нанесением деталь нужно обезжирить!
Ну и третье, это открою, наверно, я вам страшную тайну! Все продающиеся в магазинах преобразователи дико разбавлены! а 80% из них вообще хрень непонятная. Почему я так заявляю? Потому что есть такая брошюрка «РУКОВОДЯЩИЙ ДОКУМЕНТ ТИПОВАЯ ИНСТРУКЦИЯ ПО ОКРАСКЕ МЕТАЛЛИЧЕСКИХ ОПОР ЛИНИЙ ЭЛЕКТРОПЕРЕДАЧИ С ПРИМЕНЕНИЕМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ РЖАВЧИНЫ» Утверждена Главным техническим управлением по эксплуатации энергосистем 19 декабря 1983 года. Кому интересно инструкцию легко можно найти в сети, так вот, помимо прочих полезностей, там есть рецепт приготовления настоящего преобразователя! Состав сам по себе не новость, а вот если посмотреть пропорции, то оказывается что содержание кислоты то должно быть 40%! в отличии от дай бог 10% в магазинных подделках! Я понимаю что сделано это скорее всего из соображений безопасности, но только толку то от такой бормотухи… Я долго искал рецепт настоящего преобразователя и с радостью делюсь им с вами, единственная загвоздка, это то что просто так пойти и купить кислоту не получиться, однако способы есть и мне удалось и у меня теперь есть настоящий преобразователь ;))
Ну и последнее на чем хотелось бы заострить внимание это корщетки, нет вещь в целом не плохая, но есть у них одна пакость — они «зализывают» ржавчину оставляя на поверхности тонкую пленку блестящего металла создавая видимость очищенного, блестящего железа, однако это обман, там внизу осталась коррозия и это легко выявляется если такую поверхность обработать преобразователем, места содержащие окислы становятся темными.
Многие вопросы, конечно еще не раскрыл, но вот постарался самое главное, писать реально уже устал, как защищать все таки очищенный металл я вкратце ранее уже поднимал в теме про шумоизоляцию, вообщем у кого есть вопросы пишите, постараюсь ответить в силу своих познаний.

Как предотвратить коррозию — Металлические супермаркеты

Что такое коррозия?

Коррозия — это повреждение материала, вызванное взаимодействием с окружающей средой. Это естественное явление, требующее трех условий: влажность, металлическая поверхность и окислитель, известный как акцептор электронов. В процессе коррозии поверхность химически активного металла преобразуется в более стабильную форму, а именно в его оксид, гидроксид или сульфид. Распространенная форма коррозии — ржавчина.

Коррозия может оказывать на металл множество негативных воздействий.Когда металлические конструкции подвергаются коррозии, они становятся небезопасными, что может привести к несчастным случаям, например, обрушениям. Даже незначительная коррозия требует ремонта и обслуживания. Фактически, ежегодные прямые затраты на коррозию металлов во всем мире составляют примерно 2,2 триллиона долларов США!

Хотя все металлы подвержены коррозии, по оценкам, 25-30% коррозии можно предотвратить с помощью подходящих методов защиты.

Как предотвратить коррозию

Вы можете предотвратить коррозию, выбрав правильный:

Металл Тип
Защитное покрытие
Меры по охране окружающей среды
Жертвенные покрытия
Ингибиторы коррозии
Модификация конструкции

Металл Тип

Один из простых способов предотвратить коррозию — использовать коррозионно-стойкий металл, например алюминий или нержавеющую сталь.В зависимости от области применения эти металлы могут использоваться для уменьшения потребности в дополнительной защите от коррозии.

Защитные покрытия

Нанесение лакокрасочного покрытия — экономичный способ предотвращения коррозии. Покрытия краски действуют как барьер, предотвращающий передачу электрохимического заряда от коррозионного раствора к металлу под ним.

Другая возможность — нанесение порошкового покрытия. В этом процессе на чистую металлическую поверхность наносится сухой порошок.Затем металл нагревается, в результате чего порошок расплавляется в гладкую непрерывную пленку. Можно использовать ряд различных порошковых композиций, включая акрил, полиэфир, эпоксидную смолу, нейлон и уретан.

Меры по охране окружающей среды

Коррозия вызывается химической реакцией между металлом и газами в окружающей среде. Эти нежелательные реакции можно свести к минимуму, приняв меры по контролю за окружающей средой. Это может быть как простое уменьшение воздействия дождя или морской воды, так и более сложные меры, такие как контроль количества серы, хлора или кислорода в окружающей среде.Примером этого может быть обработка воды в водогрейных котлах умягчителями для регулирования жесткости, щелочности или содержания кислорода.

Жертвенные покрытия

Жертвенное покрытие включает покрытие металла дополнительным типом металла, который с большей вероятностью окисляется; отсюда и термин «жертвенное покрытие».

Существует два основных метода получения защитного покрытия: катодная защита и анодная защита.

Катодная защита
Наиболее распространенным примером катодной защиты является нанесение цинка на сталь, легированную железом, — процесс, известный как гальваника.Цинк — более активный металл, чем сталь, и когда он начинает разъедать, он окисляется, что замедляет коррозию стали. Этот метод известен как катодная защита, потому что он работает, делая сталь катодом электрохимической ячейки. Катодная защита используется для стальных трубопроводов, транспортирующих воду или топливо, резервуаров для водонагревателей, корпусов судов и морских нефтяных платформ.

Анодная защита
Анодная защита включает покрытие стали, легированной железом, менее активным металлом, например оловом.Олово не подвергается коррозии, поэтому сталь будет защищена, пока остается оловянное покрытие. Этот метод известен как анодная защита, потому что он делает сталь анодом электрохимической ячейки.

Анодная защита часто применяется для резервуаров из углеродистой стали, используемых для хранения серной кислоты и 50% каустической соды. В этих средах катодная защита не подходит из-за чрезвычайно высоких требований к току.

Ингибиторы коррозии

Ингибиторы коррозии — это химические вещества, которые вступают в реакцию с поверхностью металла или окружающими газами, подавляя электрохимические реакции, приводящие к коррозии.Они работают, будучи нанесенными на поверхность металла, где образуют защитную пленку. Ингибиторы можно наносить в виде раствора или в виде защитного покрытия с использованием методов диспергирования. Ингибиторы коррозии обычно применяются с помощью процесса, известного как пассивация.

Пассивация
При пассивации легкий слой защитного материала, например оксида металла, создает защитный слой поверх металла, который действует как барьер против коррозии. На формирование этого слоя влияют pH окружающей среды, температура и химический состав окружающей среды.Ярким примером пассивации является Статуя Свободы, где образовалась сине-зеленая патина, которая фактически защищает медь под ней. Ингибиторы коррозии используются в нефтепереработке, химическом производстве и водоочистных сооружениях.

Конструктивное изменение

Изменения конструкции могут помочь уменьшить коррозию и повысить долговечность любых существующих защитных антикоррозионных покрытий. В идеале конструкции не должны улавливать пыль и воду, поощрять движение воздуха и избегать открытых щелей.Обеспечение доступности металла для регулярного обслуживания также увеличит срок службы.

Металлические Супермаркеты

Metal Supermarkets — крупнейший в мире поставщик мелкосерийного металла с более чем 100 магазинами в США, Канаде и Великобритании. Мы эксперты по металлу и обеспечиваем качественное обслуживание клиентов и продукцию с 1985 года.

В Metal Supermarkets мы поставляем широкий ассортимент металлов для различных областей применения.В нашем ассортименте: низкоуглеродистая сталь, нержавеющая сталь, алюминий, инструментальная сталь, легированная сталь, латунь, бронза и медь.

У нас в наличии широкий ассортимент форм, включая стержни, трубы, листы, пластины и многое другое. И мы можем разрезать металл в точном соответствии с вашими требованиями.

Посетите одно из 95 наших офисов по всей Северной Америке сегодня.

Контроль коррозии — обзор

6.3.3 Проблемы производительности при обработке охлаждающей воды

Контроль коррозии, контроль накипи и микробиологический контроль (или контроль биообрастания) — это основные рабочие параметры, используемые для определения того, является ли применение программы охлаждающей воды удовлетворение потребностей системы.¹ Кроме того, соответствие применимым нормам и ограничениям расхода также являются обязательными параметрами производительности. Как и во всех инженерных приложениях, при выборе и применении химикатов для обработки охлаждающей воды и их дозировках необходимо учитывать запас прочности. В связи с этим, прошлый опыт применения и активный мониторинг обработки имеют важное значение для обеспечения работы системы в безопасной зоне без чрезмерной подачи химикатов. Эти факторы и стоимость программы лечения затем используются для определения соотношения стоимости и стоимости лечения.отношения производительности. Отношения стоимости и производительности могут использоваться в качестве объективных критериев для выбора конкретного лечения для данной системы.

Как правило, определить, будет ли выбранная программа лечения соответствовать требованиям действующих нормативных актов и предельным значениям сбросов, относительно легко. Обычно требуется выбрать подходящие методы лечения и / или их дозировки, чтобы избежать или ограничить использование некоторых определенных ограниченных химических веществ. В некоторых случаях сточные воды можно обработать для удаления вредных веществ перед сбросом в окружающую среду.Например, в коммунальном хозяйстве Na ₂ SO ₃ может использоваться для реакции с остаточным NaOCl или NaOBr в продувочной воде перед сбросом в реку. В этом случае может потребоваться только периодический мониторинг NaOCl или NaOBr в продувочной воде для контроля подачи Na ₂ SO ₃.

Контролировать образование накипи можно легко с помощью контроля pH, контроля цикла, эффективного использования ингибиторов образования накипи и комбинации этих методов.Мониторинг образования накипи на оборудовании, таком как теплообменники, также можно выполнить с помощью хорошо известных измерений температуры, расхода и / или падения давления. Фактически, многие химические заводы, нефтеперерабатывающие заводы и электростанции уже проводят в реальном времени общие (включая влияние как воды, так и технологического процесса) измерения эффективности теплопередачи на своих критических теплообменниках и / или реакторах. Прогнозирование вероятности образования накипи в определенных условиях на основе результатов анализа воды, данных о температуре и расходе также хорошо известно, например.g., Langelier Saturation Index ³³ и программное обеспечение French Creek WaterCycle® от French Creek Software (Пенсильвания, США). Добавление биоцидов, биодисперсантов и боковая фильтрация для удаления питательных веществ — проверенные методы борьбы с чрезмерным микробиологическим ростом и биообрастанием. Кроме того, с помощью очистки часто можно обратить вспять разрушительное воздействие накипи и биообрастания. В отличие от этого, единственным вариантом устранения коррозионного разрушения, например, перфорации трубки теплообменника, является замена ее новой трубкой или прекращение использования путем закупоривания.

Обычно охлаждающая химическая обработка и параметры контроля ее применения разрабатываются на основе общих характеристик контроля коррозии, полученных в результате лабораторных испытаний и небольшого количества контролируемых полевых испытаний. В типичном применении химической обработки в системе охлаждающей воды общие характеристики контроля коррозии также часто контролируются путем периодического тестирования концентраций продуктов коррозии, таких как Fe ^{3 +} и Cu ^{2 +}, в воде. Кроме того, во многих системах часто используются купоны на коррозионную стойкость.Таким образом, технологии химической обработки и методы их применения для контроля общей (средней) скорости коррозии до приемлемого уровня, например <3 м / г (75 мкм / год), как правило, хорошо разработаны и широко применяются во многих системах охлаждающей воды. Однако локальная коррозия остается непредсказуемой. Часто степень локальной коррозии при заданных условиях применения остается ключевым фактором, остающимся неизвестным в соотношении затрат и производительности. ¹ ^, ¹⁷

5 способов предотвращения коррозии металлических деталей

Ни один металл не является полностью защищенным от угрозы коррозии.Но можно замедлить, контролировать или остановить коррозию до того, как она вызовет проблему.

Существуют практические способы предотвращения коррозии металлических деталей. Инженеры могут включить контроль коррозии в процесс проектирования. Производители могут применять защитные барьеры от коррозии. Наконец, люди, которые используют эту деталь, могут предпринять профилактические меры, чтобы продлить срок ее службы.

Запросить ценовое предложение

Что такое коррозия?

Коррозия возникает, когда металл вступает в реакцию с окислителем в окружающей среде.Эта химическая реакция может привести к разрушению металла со временем, потускнению его внешнего вида и нарушению его структурной целостности.

Каждый тип металла имеет разные электрохимические свойства. Эти свойства определяют типы коррозии, которой подвержена деталь. Например, железные инструменты подвержены ржавчине от длительного воздействия влаги, а медная крыша потускнеет под воздействием погоды. Хотя некоторые металлы лучше сопротивляются коррозии, чем другие (в зависимости от окружающей среды), ни один из них не свободен от всех типов коррозии.

Не существует универсального решения для предотвращения коррозии металлических деталей. С таким количеством типов металлов и тысячами возможных применений производители должны использовать различные методы для предотвращения и контроля коррозии в различных металлах.

Способы предотвращения коррозии металлических деталей

Предотвращение коррозии металлических деталей учитывается на всех этапах технологического процесса, от проектирования и изготовления до отделки и обслуживания.

Запросить ценовое предложение

1. Конструкция

Контроль коррозии начинается еще на стадии проектирования. Если деталь предназначена для использования в среде, подверженной коррозии, производители должны проектировать деталь с учетом этого.

Например, части, подверженные воздействию элементов, должны позволять воде и мусору стекать, а не собираться на поверхности. Чтобы уменьшить щелевую коррозию, проектировщики должны устранить узкие зазоры, которые позволяют воздуху или жидкости проникать и застаиваться.Для агрессивных сред, например, в соленой воде, может быть целесообразно спроектировать некоторый допуск на коррозию.

2. Защитное покрытие

Покрытия

могут обеспечить слой защиты от коррозии, действуя как физический барьер между металлическими частями и окисляющими элементами в окружающей среде. Один из распространенных методов — гальванизация, при которой производители покрывают деталь тонким слоем цинка.

Порошковые покрытия — еще один эффективный способ предотвращения коррозии металлических деталей.При правильном применении порошковое покрытие может изолировать поверхность детали от окружающей среды для защиты от коррозии.

3. Экологический контроль

Многие факторы окружающей среды влияют на вероятность коррозии. Это помогает хранить металлические части в чистом и сухом месте, когда они не используются. Если вы собираетесь хранить их в течение длительного времени, подумайте об использовании методов контроля уровня серы, хлорида или кислорода в окружающей среде.

Гальваническая коррозия возникает, когда металлические детали с двумя разными потенциалами электродов находятся в контакте с электролитом, таким как соленая вода.Это вызывает коррозию металла с более высокой электродной активностью в месте контакта. Можно предотвратить гальваническую коррозию, если хранить эти детали отдельно. Этот эффект также может работать как антикоррозионная мера, как описано ниже.

Запросить ценовое предложение

4. Катодная защита

Можно предотвратить коррозию, подавая на поверхность металла противоположный электрический ток. Один из методов катодной защиты — это приложенный ток с использованием внешнего протекания электрического тока для подавления коррозионного тока в детали.

Менее сложным методом катодной защиты от коррозии является использование расходуемого анода. Это включает в себя прикрепление небольшого реактивного металла к детали, которую вы хотите защитить. Ионы металла будут течь от химически активного металла к менее активной части, уменьшая коррозию за счет меньшей части.

5. Техническое обслуживание

Защитные покрытия, контроль окружающей среды и катодная защита — эффективные способы предотвращения коррозии металлических деталей.Однако эти меры ничто без постоянного обслуживания и мониторинга. Покрытия могут со временем изнашиваться; даже небольшие зазубрины и царапины могут привести к коррозии. Обязательно содержите детали в чистоте и при необходимости применяйте дополнительную защиту.

Классические методы контроля коррозии

Четыре основных метода используются для ограничения скорости коррозии до практических уровней:

Выбор материала
Покрытия
Катодная защита
Ингибиторы химической коррозии

Выбор материала включает в себя выбор конструкционного материала — металлического сплава или неметалла — который по своей природе устойчив к конкретной коррозионной среде, а также соответствует другим критериям.Переменные, влияющие на коррозию, устанавливаются вместе с материалами, которые могут обеспечить подходящую стойкость для этих условий. Очевидно, что необходимо учитывать другие требования, такие как стоимость и механические свойства потенциальных материалов.

Данные, необходимые для тщательного определения агрессивной среды, включают многие из ее химических и физических характеристик, а также параметры применения, такие как скорость (или она когда-либо остается неизменной?) И возможные экстремальные значения, вызванные неблагоприятными условиями.Соображения, касающиеся отсутствия коррозии, включают механическую прочность, тип ожидаемой нагрузки и, возможно, совместимость различных кандидатов с требуемым методом изготовления. После рассмотрения этих и других более уникальных критериев список материалов, которые в целом удовлетворяют всем требованиям, обычно сокращается. Затем делается окончательный выбор, но часто требуется компромисс от оптимального соответствия каждому критерию.

Покрытия — наиболее широко используемый метод борьбы с коррозией.Возможности охватывают широкий диапазон и включают такие вещи, как многие типы красок, гальваника, наплавки и приклеивание тонкого коррозионно-стойкого металла или неметалла к более прочному металлу основы, подверженному коррозии. Во многих случаях покрытие просто действует как барьер между агрессивной средой и материалом основы. В некоторых случаях, например, в оцинкованной стали, покрытие (в данном случае цинк) обеспечивает барьер, но оно также действует как расходный анодный материал для защиты стали, расположенной ниже, путем предпочтительно коррозии вместо стали.Этот эффект — катодная защита.

Выбор покрытия, подготовка поверхности, нанесение и надлежащий контроль качества на протяжении всего процесса для получения оптимального покрытия для данной области применения требуют особого опыта. Это связано с тем, что, как и при выборе материалов, устойчивых по своей природе первым методом, необходимо учитывать множество переменных. При использовании органических и неорганических лакокрасочных покрытий существуют технические стандарты, которые помогают специалистам по нанесению покрытий. Для таких покрытий специфическая подготовка поверхности, необходимая на основе, часто имеет решающее значение для конечного успеха в зависимости от типа используемого покрытия.

Катодная защита — это технология контроля коррозии с долгой историей. Он функционирует благодаря фундаментальной характеристике коррозии, то есть, когда происходит электрохимический процесс коррозии, от поражаемой поверхности проходит электрический ток постоянного тока. Катодная защита (часто известная как CP) обеспечивает прохождение постоянного тока на защищаемую поверхность для противодействия протеканию тока коррозии. Результирующая скорость коррозии значительно снижается, что позволяет практично и долгое время использовать защищенный металл, например.г., от 10 до 20 лет и более, хотя коррозия не прекращается. Величина тока, необходимая для подачи на поверхность, чтобы довести скорость до практического уровня, зависит от открытой площади. Таким образом, CP чаще всего используется в сочетании с каким-либо типом покрытия. Это значительно снижает ток, необходимый для защиты. Ни одно покрытие не на 100% очищено от небольших участков, на которых обнажается субстрат. Использование CP с покрытием означает, что ток нужен только на этих оголенных участках.

Есть два типа CP.Одним из них является протекторный анод (также называемый гальваническим), в котором металл, более подверженный коррозии в данном электролите, электрически соединен с менее восприимчивым металлом, подлежащим защите. Первый металл становится анодом и со временем расходуется, в то время как второй металл становится катодом в ячейке гальванической коррозии. Таким образом, цинк на оцинкованной стали является анодом, а стальная подложка — как катод — защищена. Второй тип КП — это КП с имплантированным током. Здесь выпрямитель электроэнергии используется для понижения напряжения сети переменного тока, подаваемого на него, при изменении переменного тока на постоянный.Выпрямитель подключен к неплавящимся анодам, которые подают постоянный ток на защищаемую металлическую поверхность. У каждого типа КП есть свои преимущества и недостатки.

Ингибиторы химической коррозии — это твердые, жидкие или газообразные соединения, которые добавляются в небольших количествах к данной коррозионной среде, чтобы изменить ее взаимодействие с металлом, который необходимо защитить. Коррозия — это электрохимический процесс, который состоит из реакции окисления на анодном участке (или участках) металла плюс одна или несколько реакций восстановления на катодном участке (или участках).Эти два типа реакций всегда должны происходить с одинаковой скоростью. Эффективный ингибитор действует за счет химического изменения одной или обеих двух реакций, замедляя их скорость. Таким образом, при применении подходящего ингибитора скорость общей реакции коррозии снижается до практического уровня.

Лица, определяющие ингибиторы, должны обладать глубокими знаниями. Им необходимо досконально понимать, какие реакции коррозии происходят без использования ингибитора в данном приложении, какие ингибиторы будут иметь желаемый управляющий эффект в этом приложении и будет ли данный ингибитор иметь посторонние, нежелательные эффекты в приложении.Важно использовать и поддерживать правильную концентрацию ингибитора. Использование слишком большого или слишком малого количества может иметь негативные последствия. Ингибиторы чаще всего используются в системах циркуляции охлаждающей воды или для обработки питательной воды паровых котлов перед использованием в котле.

Джеральд О. Дэвис, ЧП, Президент и совладелец DM&ME, имеет более 40 лет опыта в области материаловедения и бизнеса. Г-н Дэвис является судебным экспертом в области использования материалов, коррозии, металлургии, механических отказов и анализа первопричин отказов.В последнее время он работал исследователем коррозии, старшим инженером и менеджером программ в Battelle Memorial Institute, DNV, Inc., Henkels & McCoy, Inc., соответственно, а с 2004 года — президентом DM&ME.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ воспроизводить без письменного разрешения автора.

Что такое коррозия? — Определение и профилактика

Металл подвергается коррозии, когда вступает в реакцию с другим веществом, например с кислородом, водородом, электрическим током или даже с грязью и бактериями.Коррозия также может произойти, когда такие металлы, как сталь, подвергаются слишком большому напряжению, что приводит к растрескиванию материала.

Коррозия железа

Наиболее распространенный тип коррозии железа возникает при воздействии кислорода и воды, в результате чего образуется красный оксид железа, обычно называемый ржавчиной. Ржавчина также может повлиять на сплавы железа, такие как сталь. Ржавление железа также может происходить, когда железо реагирует с хлоридом в среде, лишенной кислорода, в то время как грин раст, который является другим типом коррозии, может образовываться непосредственно из металлического железа или гидроксида железа.

Равномерная коррозия

Это наиболее распространенная форма коррозии, которая обычно происходит равномерно на больших площадях поверхности материала.

Питтинговая коррозия

Одна из самых агрессивных форм коррозии, точечная коррозия, которую трудно предсказать, обнаружить или охарактеризовать. Этот локализованный тип коррозии происходит, когда локальная анодная или катодная точка образует коррозионную ячейку с окружающей поверхностью. Этот питт может образовывать отверстие или полость, которая обычно проникает в материал в вертикальном направлении вниз от поверхности.

Точечная коррозия может быть вызвана повреждением или разрывом оксидной пленки или защитного покрытия, а также может быть вызвана неоднородностями в структуре металла. Эта опасная форма коррозии может привести к разрушению конструкции, несмотря на относительно низкую потерю металла.

Щелевая коррозия

Эта форма коррозии возникает в местах с ограниченным доступом кислорода, например, под шайбами или головками болтов. Эта локализованная коррозия обычно возникает из-за разницы в концентрации ионов между двумя участками металла.Застойная микросреда препятствует циркуляции кислорода, что останавливает повторную пассивацию и вызывает накопление застойного раствора, что приводит к изменению баланса pH от нейтрального.

Дисбаланс между щелью и остальным материалом способствует высокой скорости коррозии. Щелевая коррозия может иметь место при более низких температурах, чем точечная коррозия, но ее можно свести к минимуму за счет правильной конструкции соединения.

Межкристаллитная коррозия

Межкристаллитная коррозия возникает, когда на границах зерен присутствуют примеси, образующиеся во время затвердевания сплава.Это также может быть вызвано обогащением или обеднением легирующего элемента на границах зерен. Этот тип коррозии происходит вдоль зерен или рядом с ними, влияя на механические свойства металла, несмотря на то, что основная масса материала осталась неизменной.

Коррозионное растрескивание под напряжением (SCC)

Коррозионное растрескивание под напряжением относится к росту трещин из-за коррозионной среды, которая может привести к разрушению пластичных металлов под действием растягивающего напряжения, особенно при высоких температурах.Этот тип коррозии более распространен среди сплавов, чем для чистых металлов, и зависит от конкретной химической среды, в результате чего для катастрофического растрескивания требуются лишь небольшие концентрации активных химикатов.

Гальваническая коррозия

Эта форма коррозии возникает, когда два разных металла с физическим или электрическим контактом погружаются в общий электролит (например, соленая вода) или когда металл подвергается воздействию различных концентраций электролита. Когда два металла погружены вместе, что называется гальванической парой, более активный металл (анод) корродирует быстрее, чем более благородный металл (катод).Гальваническая серия определяет, какие металлы корродируют быстрее, что полезно при использовании расходуемого анода для защиты конструкции от коррозии.

Ежегодные мировые затраты на коррозию металлов оцениваются более чем в 2 триллиона долларов, однако эксперты считают, что 25–30% можно предотвратить с помощью надлежащей защиты от коррозии. Плохо спланированные строительные проекты могут привести к необходимости замены корродированной конструкции, что является пустой тратой природных ресурсов и противоречит глобальным опасениям по поводу устойчивости.Кроме того, коррозия может привести к проблемам безопасности, гибели людей, дополнительным косвенным расходам и ущербу репутации.

Существует несколько экономичных способов предотвращения коррозии, в том числе:

Используйте нержавеющие металлы, такие как нержавеющая сталь или алюминий
Убедитесь, что металлическая поверхность остается чистой и сухой
Используйте осушители
Используйте покрытие или барьерный продукт, такой как консистентная смазка, масло, краска или покрытие из углеродного волокна.
Уложить слой засыпки, например известняком, с подземным трубопроводом
Использование расходуемого анода для создания системы катодной защиты.

Эти эффективные ингибиторы коррозии могут помочь продлить срок службы ваших активов.

Услуги и экспертиза по коррозии

TWI может предоставить экспертную помощь и предоставить знания по предотвращению коррозии во всех отраслях промышленности.

% PDF-1.3 % 338 0 объект > эндобдж xref 338 255 0000000016 00000 н. 0000005470 00000 н. 0000005570 00000 п. 0000006968 00000 н. 0000007126 00000 н. 0000007210 00000 н. 0000007297 00000 н. 0000007386 00000 п. 0000007487 00000 н. 0000007548 00000 н. 0000007679 00000 н. 0000007740 00000 н. 0000007886 00000 н. 0000007947 00000 н. 0000008064 00000 н. 0000008125 00000 н. 0000008266 00000 н. 0000008327 00000 н. 0000008464 00000 н. 0000008525 00000 н. 0000008642 00000 н. 0000008703 00000 н. 0000008818 00000 н. 0000008879 00000 п. 0000008981 00000 п. 0000009042 00000 н. 0000009167 00000 н. 0000009228 00000 п. 0000009349 00000 п. 0000009410 00000 п. 0000009530 00000 н. 0000009591 00000 н. 0000009702 00000 п. 0000009763 00000 н. 0000009869 00000 н. 0000009929 00000 н. 0000010049 00000 п. 0000010109 00000 п. 0000010222 00000 п. 0000010282 00000 п. 0000010394 00000 п. 0000010454 00000 п. 0000010513 00000 п. 0000010572 00000 п. 0000012648 00000 п. 0000012703 00000 п. 0000012756 00000 п. 0000012811 00000 п. 0000012865 00000 п. 0000012920 00000 п. 0000012975 00000 п. 0000013030 00000 н. 0000013085 00000 п. 0000013140 00000 п. 0000013195 00000 п. 0000013250 00000 п. 0000013305 00000 п. 0000013360 00000 п. 0000013415 00000 п. 0000013470 00000 п. 0000013525 00000 п. 0000013580 00000 п. 0000013635 00000 п. 0000013690 00000 п. 0000013745 00000 п. 0000013800 00000 п. 0000013855 00000 п. 0000013910 00000 п. 0000013965 00000 п. 0000014020 00000 п. 0000014075 00000 п. 0000014130 00000 п. 0000014185 00000 п. 0000014238 00000 п. 0000014293 00000 п. 0000014348 00000 п. 0000014403 00000 п. 0000014458 00000 п. 0000014513 00000 п. 0000014568 00000 п. 0000014623 00000 п. 0000014678 00000 п. 0000014733 00000 п. 0000014788 00000 п. 0000014843 00000 п. 0000014898 00000 п. 0000014953 00000 п. 0000015008 00000 п. 0000015062 00000 п. 0000015117 00000 п. 0000015172 00000 п. 0000015227 00000 п. 0000015282 00000 п. 0000015337 00000 п. 0000015392 00000 п. 0000015447 00000 п. 0000015502 00000 п. 0000015557 00000 п. 0000015611 00000 п. 0000015665 00000 п. 0000015718 00000 п. 0000015773 00000 п. 0000015828 00000 п. 0000015883 00000 п. 0000015938 00000 п. 0000015993 00000 п. 0000016048 00000 н. 0000016103 00000 п. 0000016158 00000 п. 0000016213 00000 п. 0000016268 00000 п. 0000017537 00000 п. 0000017560 00000 п. 0000018898 00000 п. 0000019961 00000 п. 0000020165 00000 п. 0000021223 00000 п. 0000021421 00000 п. 0000021936 00000 п. 0000022394 00000 п. 0000023068 00000 п. 0000023551 00000 п. 0000024090 00000 п. 0000024634 00000 п. 0000025405 00000 п. 0000025859 00000 п. 0000026618 00000 п. 0000027137 00000 п. 0000027969 00000 н. 0000028504 00000 п. 0000029389 00000 п. 0000029945 00000 н. 0000030403 00000 п. 0000031154 00000 п. 0000031624 00000 п. 0000032521 00000 п. 0000032604 00000 п. 0000032692 00000 п. 0000033231 00000 п. 0000033770 00000 п. 0000034005 00000 п. 0000034488 00000 п. 0000035182 00000 п. 0000035677 00000 п. 0000036464 00000 н. 0000037397 00000 п. 0000038306 00000 п. 0000038577 00000 п. 0000039368 00000 п. 0000039456 00000 п. 0000040012 00000 п. 0000040324 00000 п. 0000040770 00000 п. 0000041578 00000 п. 0000042134 00000 п. 0000042592 00000 п. 0000043274 00000 п. 0000043960 00000 п. 0000044520 00000 п. 0000045271 00000 п. 0000046022 00000 п. 0000046728 00000 п. 0000047020 00000 п. 0000047551 00000 п. 0000048078 00000 п. 0000048617 00000 п. 0000049051 00000 н. 0000049725 00000 п. 0000050232 00000 п. 0000050946 00000 п. 0000051412 00000 п. 0000051968 00000 п. 0000052670 00000 п. 0000053360 00000 п. 0000053867 00000 п. 0000054589 00000 п. 0000055397 00000 п. 0000055965 00000 п. 0000056801 00000 п. 0000057308 00000 п. 0000057823 00000 п. 0000058574 00000 п. 0000059398 00000 п. 0000059881 00000 п. 0000060329 00000 п. 0000061259 00000 п. 0000062505 00000 п. 0000064306 00000 п. 0000066425 00000 п. 0000068236 00000 п. 0000069489 00000 п. 0000070414 00000 п. 0000071178 00000 п. 0000072003 00000 п. 0000072920 00000 н. 0000073857 00000 п. 0000075196 00000 п. 0000076767 00000 п. 0000078353 00000 п. 0000079810 00000 п. 0000081365 00000 п. 0000082700 00000 н. 0000083925 00000 п. 0000085073 00000 п. 0000086178 00000 п. 0000087400 00000 п. 0000088713 00000 п. 00000

00000 п. 0000091439 00000 п. 0000092833 00000 п. 0000094248 00000 п. 0000095398 00000 п. 0000096248 00000 п. 0000096620 00000 п. 0000096891 00000 п. 0000097280 00000 п. 0000097719 00000 п. 0000098349 00000 п. 0000099120 00000 н. 0000099996 00000 н. 0000100867 00000 н. 0000101566 00000 н. 0000102166 00000 н. 0000102691 00000 н. 0000103200 00000 н. 0000103709 00000 н. 0000104219 00000 п. 0000104734 00000 н. 0000105270 00000 п. 0000105927 00000 н. 0000106666 00000 н. 0000107423 00000 п. 0000108135 00000 п. 0000108825 00000 н. 0000109552 00000 п. 0000110224 00000 н. 0000110883 00000 н. 0000111454 00000 н. 0000111993 00000 н. 0000112572 00000 н. 0000113176 00000 н. 0000113760 00000 н. 0000114350 00000 н. 0000114965 00000 н. 0000115572 00000 н. 0000116182 00000 н. 0000116786 00000 н. 0000117330 00000 н. 0000117741 00000 н. 0000118091 00000 н. 0000118312 00000 н. 0000119891 00000 н. 0000119970 00000 н. 0000005711 00000 н. 0000006945 00000 н. трейлер ] >> startxref 0 %% EOF 339 0 объект > эндобдж 340 0 объект IGg; \\ i / 21jKd3s $ C9) / U (/ X * DJh ⻘ SJ t4jn = Lu]) / P -60 / V 1 >> эндобдж 591 0 объект > транслировать KM {QRw? * NEWIQ7YXO7rZ7R> Nj6, T> ‘Q.~ РГ ~: \ ɭD5Uyx ? 1 ۖ Μd] «TSCFԋQOY0? P1 * + Ueo) 7 © X EpMp # C չ

Конструкция конструкции — меры защиты от коррозии

Высококачественный бетон (HPC)

Описание

Проницаемость HPC значительно ниже, чем у обычного бетона. Бетон с более низкой проницаемостью снижает способность хлоридов разрушать арматурную сталь и вызывать коррозию. HPC также может способствовать снижению ASR / DEF за счет снижения общего содержания щелочи и уменьшения тепловыделения.Пункт 421-4.2.6. Варианты конструкции смеси 3-5 используют другие SCM для образования тройной смеси вяжущего материала для достижения снижения ASR / DEF; однако это может не быть желаемым дизайном микса в мостовых настилах. Silica Fume требует большого количества воды, что может вызвать пластическую усадку, если не соблюдаются методы отверждения. Кремнезем не рекомендуется использовать в настилах мостов.

Выбор HPC для мостовых настилов является дополнительной мерой защиты от коррозии; Для достижения желаемого результата необходимо строго соблюдать методы отверждения.

Позиция 421 «Гидравлический цементный бетон» охватывает требования для HPC.

Действие

Проектировщик должен указать на планах, какие элементы требуют высокопроизводительных вычислений. Для высокопроизводительных вычислений существуют определенные позиции.

Мостовые плиты, настилы и перила — если указано, укажите класс «S» (HPC) для перекрытия моста, части настилов CIP и класс «C» (HPC) для всех бетонных элементов перил моста.
- Сюда входит весь монолитный бетон надстройки, такой как пролеты монолитных перекрытий, коробчатые трубы, для которых требуется бетон класса «S» в верхней плите, а также плиты, уложенные поверх балок коробчатого сечения, балок перекрытий.
- При использовании HPC в плите или настиле моста также укажите HPC в плите подхода к мосту, если таковой имеется.
Подконструкция — если указано, укажите класс «C» (HPC) для всех элементов подструктуры.
- Применимо ко всем абатментам, загнутым крышкам и колоннам независимо от их расположения относительно компенсаторов мостовидных протезов.
Балки из предварительно напряженного бетона — для всех сборных балок согласно пункту 424 требуются бетонные смеси, соответствующие пункту 421, фактически такие же, как смеси HPC.Следовательно, нет необходимости специально требовать использования HPC в сборных железобетонных балках.

Коррозионно-стойкая арматура

Описание

Арматура с эпоксидным покрытием : Арматура с эпоксидным покрытием представляет собой покрытие, нанесенное плавлением на арматурную сталь, которое обеспечивает защиту от окисления. Армирование с эпоксидным покрытием увеличивает время до начальной коррозии по сравнению с арматурой без покрытия.Он не предназначен для защиты незащищенной стали, так как покрытие подвержено разрушению под воздействием ультрафиолета. При обращении с арматурой с эпоксидным покрытием необходимо соблюдать осторожность, чтобы не повредить покрытие. Пункт 440 «Арматурная сталь» охватывает требования к арматуре с эпоксидным покрытием.
Прочая коррозионно-стойкая арматура : Коррозионно-стойкая арматура, такая как волокна, нержавеющая армирующая сталь, армирующая сталь с низким содержанием углерода / хрома, арматурная сталь с двойным покрытием, гальванизированная арматура или армированные стекловолокном полимерные стержни (GFRP), должны соответствовать требованиям специальных Положение к позиции 440 «Армирование бетона».См. Рекомендации по защите от коррозии для регионов, где настилы мостов регулярно подвергаются воздействию антиобледенительных средств и / или брызг соленой воды.
Выбор арматуры : Каждый тип армирования обеспечивает дополнительную защиту от коррозии, при выборе следует использовать инженерные решения.
- Арматура с эпоксидным покрытием:
  - Обычно используется и легко доступна. Вероятно, самая дешевая арматура, устойчивая к коррозии.
  - Ознакомление подрядчика с использованием и размещением.
  - При неправильном обращении на эпоксидном покрытии могут появиться сколы и трещины; если не отремонтировать должным образом, это может вызвать ускоренную коррозию поврежденных участков и более раннее возникновение повреждений, связанных с коррозией.
- Нержавеющая сталь, низкоуглеродистая / хромовая, с двойным покрытием, оцинкованная, стеклопластик:
  - Относительно новые варианты армирования, устойчивого к коррозии.
  - Стоимость в некоторой степени неизвестна, но она не должна существенно увеличивать общие затраты на мост, за исключением случая выбора варианта из нержавеющей стали.
  - Потенциально более прочный и с меньшей вероятностью будет поврежден при транспортировке и установке.

Действие

Сделайте примечания к планам моста, чтобы указать, какие элементы должны получить коррозионно-стойкое армирование. Кроме того, укажите коррозионно-стойкую арматуру в общих примечаниях к элементу 440 «Арматурная сталь». В примечаниях следует указать, какие элементы моста требуют армирования, устойчивого к коррозии.Не указывайте стержни с частично эпоксидным покрытием. Прямая оплата за эту работу или материалы отсутствует.

Мостовые плиты, настилы и перила : Если указано, укажите коррозионно-стойкую арматуру для мостовых плит, настилов и бетонных элементов перил моста.
- Укажите коррозионно-стойкую арматуру в верхнем стальном мате в плите моста.
- Сюда входят пролеты перекрытий, залитые на месте, водопропускные трубы, для которых требуется бетон класса «S» в верхней плите, а также плиты, залитые поверх балок коробчатого сечения, балок перекрытий или двойных тройников.
- Укажите коррозионно-стойкую арматуру в плите подхода моста, если таковая имеется.
- , PCP, используемые в строительстве мостового настила, не требуют армирования с эпоксидным покрытием или прядей с эпоксидным покрытием.
- По умолчанию стандартные чертежи перил моста требуют использования коррозионно-стойкой арматуры во всех бетонных элементах перил моста, если армирование плиты моста устойчиво к коррозии.
- Для мостов, у которых нет монолитного настила моста, таких как балки перекрытий, укажите коррозионно-стойкую арматуру на планах, предоставив примечания в общих примечаниях к элементу 424 сборных железобетонных конструкций (изготовление) и элементу 440, Арматурная сталь. .
Каркас : если указано, укажите коррозионно-стойкое усиление для всех элементов каркаса.
- Применимо ко всем изогнутым крышкам и абатментам независимо от их расположения относительно компенсаторов мостовидных протезов. Примечание. Колонны не требуют армирования, устойчивого к коррозии.
- Использование коррозионно-стойких арматурных стержней для элементов фундамента (например, свай, просверленных валов или подземных фундаментов) не рекомендуется, кроме как в морской среде.
Предварительно напряженные бетонные балки : Использование коррозионно-стойких арматурных стержней для предварительно напряженных бетонных балок, за исключением анкерных стержней мостового рельса, как указано выше, не рекомендуется. Не используйте коррозионно-стойкие арматурные стержни, которые соединяют плиту настила моста с предварительно напряженными бетонными балками, даже если арматурные стержни плиты настила моста устойчивы к коррозии. В частности, не наносите эпоксидное покрытие на R-стержни (двутавровые и U-образные балки), Z-образные стержни (балки коробчатого сечения), H-образные стержни (балки перекрытия).

Увеличенная прозрачная крышка

Описание

Увеличенное прозрачное покрытие арматуры сверх того, что обычно требуется, размещает арматуру дальше от хлоридов на поверхности бетона и тем самым снижает вероятность коррозии.

Действие

Четко укажите на планах повышенные требования к прозрачному покрытию. Прямая оплата за эту работу отсутствует.

Мостовые перекрытия : Когда указано увеличенное прозрачное покрытие для мостовых перекрытий, при необходимости измените стандартные чертежи моста, чтобы получить дополнительное верхнее прозрачное покрытие.
Каркас : Рассмотрите возможность увеличения прозрачного покрытия для элементов каркаса в каждом конкретном случае по усмотрению Округа.
- Используется в основном в районах штата с историей значительных коррозионных повреждений элементов каркаса.
- Укажите дополнительные 0,5 дюйма прозрачного покрытия для загнутых крышек, опор и открытых опор, уменьшив размер хомутов. В качестве альтернативы увеличивайте размер изогнутой крышки, опоры или опоры с шагом в 3 фута.
- Колонны имеют достаточную прозрачную крышку.

Учет увеличенного прозрачного покрытия в конструкции конструкции.

Воздухововлечение

По умолчанию весь конструкционный бетон будет воздухововлекающим. Если воздухововлечение нежелательно, необходимо будет отказаться от этих требований в общих примечаниях к пункту 421. Бетон с воздухововлекающими добавками не требуется для сборных железобетонных элементов.

Увлеченный воздух Общие примечания к позиции 421 :
- Для AMA, CHS, LBB и WFS общие примечания не требуются.
Для ABL, ATL, DAL, ELP, FTW, ODA, PAR, SJT, WAC :
- Вовлеченный воздух требуется во всех настилах мостов и в бетоне, сформированном скользящим слоем (рельс моста, бетонный шлагбаум, тротуар и т. Д.), если иное не указано в Общих примечаниях. Отрегулируйте дозировку воздухововлекающего агента для низкого содержания воздуха в соответствии с указаниями или допусками инженера. Если увлеченный воздух предоставляется там, где это не требуется, будут соблюдаться только верхние пределы Специального положения.
Для всех остальных районов :
- Вовлеченный воздух требуется во всех бетонных конструкциях, формируемых скользящим способом (рельсы моста, бетонные дорожные ограждения, тротуары и т. Д.), если иное не указано в Общих примечаниях, но это не требуется для другого конструкционного бетона. Отрегулируйте дозировку воздухововлекающего агента для низкого содержания воздуха, как указано или разрешено инженером. Если увлеченный воздух предоставляется там, где это не требуется, будут соблюдаться только верхние пределы Специального положения.

Добавки, ингибирующие коррозию

Описание

Было показано, что нитрит кальция задерживает начало коррозии.Нитрит кальция является одобренным ускорителем прочности и схватывания бетона и используется для изготовления предварительно напряженных бетонных элементов.

Другие добавки, ингибирующие коррозию, не всегда обеспечивают аналогичную защиту и не рекомендуются.

Действие

Когда указано использование нитрита кальция, сделайте примечания на планах моста, указывающие, что предварительно напряженные бетонные балки должны быть заполнены нитритом кальция. Кроме того, укажите нитрит кальция в Общих примечаниях к Признаку 425.

Примечания должны указывать, что предварительно напряженные бетонные балки должны получать нитрит кальция из расчета 3 галлона / год. Использование нитрита кальция в предварительно напряженных бетонных панелях, PCP, используемых при строительстве настилов мостов, не рекомендуется. Прямая оплата за эту работу или материалы отсутствует.

Ограничение использования наложения ACP на настилах моста

Описание

Накладка

ACP улавливает соленую влагу и тем самым ускоряет коррозию.

Действие

По возможности ограничивайте использование наложения ACP на новых мостовых настилах. Если накладку ACP необходимо разместить на палубе, всегда указывайте, что сначала необходимо нанести двухуровневую обработку поверхности. Обработка поверхности в два слоя служит мембраной, помогающей защитить настил моста.

Ограничение использования специальных мостовых рельсов (T223, T631 и дренажные пазы)

Описание

Дорожные направляющие T223 и T631 и дренажные прорези в направляющих позволяют антиобледенительным агентам стекать по поверхности внешней балки.

Действие

Ограничьте использование направляющих T223 и T631 и сливных щелей в направляющих. Однако требования по уборке снега могут потребовать использования открытых мостовых рельсов.

Контроль трещин при проектировании конструкций

Описание

Ограничение ширины трещин в бетоне снижает способность хлоридов проникать в арматурную сталь, тем самым снижая вероятность коррозии.

Действие

Для конструкций, в которых указано использование армирования HPC или коррозионно-стойкой арматуры, при проектировании необходимо использовать условия воздействия класса 2, чтобы удовлетворить требованиям AASHTO LRFD 5.6.7. Контроль растрескивания распределительной арматурой. См. Руководство по проектированию мостов TxDOT (LRFD) для получения дополнительной информации.

Это относится только к абатментам и изогнутым колпачкам. Его не нужно наносить на перекрытия мостов, балки или колонны. Стандартные чертежи моста были разработаны с использованием условий воздействия класса 2, поэтому никаких изменений этих чертежей не требуется.

Меры борьбы с усадочными трещинами

Контроль растрескивания из-за усадки бетона на ранней и длительной стадии может ограничить образование трещин, которые приводят к проникновению воды и хлоридов, которые разрушают арматурную сталь и вызывают коррозию.Включите примечания по мерам контроля усадки к конкретному элементу, в котором они применяются.

Микроволокна для защиты от коррозии из-за пластической усадки могут составлять от 2 до 3 фунтов на год в зависимости от потенциала коррозии и типа микроволокна.
Макроволокна на усадку при высыхании или долговечность должны быть проверены на характеристики бетона на соответствие минимальному значению «R» при изгибе 160 фунтов на квадратный дюйм в соответствии с ASTM C 1609.
Предоставить добавки, уменьшающие усадку, испытанные утвержденной испытательной лабораторией и соответствующие требованиям ASTM C494 типа S, за исключением того, что в таблице 1 изменение длины должно измеряться следующим образом: Изменение длины (процент контроля) должно быть как минимум на 35% меньше указанного. контроля.Таблица 1 Длина (увеличение над контролем) не применяется. Не используйте расширяющиеся металлические материалы в добавках, уменьшающих усадку.

Свяжитесь с отделом мостов для получения специальных рекомендаций по внедрению улучшений в бетон с использованием волокон для контроля усадки.

Прочие меры защиты

В целом, мы не рекомендуем ничего из следующего, однако требования конкретного округа или проекта могут преобладать над этими рекомендациями:

Эпоксидная гидроизоляция изогнутых крышек, крышек абатментов, задних стенок абатментов или колонн.Эффективность эпоксидной гидроизоляции зависит от уровня чистоты основания.

Автор: alexxlab
Навигация по записям
← Что такое автоматическая коробка передач: Пинком под «автомат»: рейтинг надежности автоматических трансмиссий
Как посчитать правильно пробег на ваз 2107: Счетчик спидометра ваз 2107. 1.3.3 Спидометр /одометр / счётчик суточного пробега →
Добавить комментарий Отменить ответ
Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *
Комментарий *
Имя *
Email *
Сайт
Поиск для:
Рубрики
2011 - 2019 © Сайт Автолюбителей
Вся информация на сайте защищена авторскими правами.
Карта сайта

Коррозия металлов и способы защиты от неё

Что такое коррозия и её разновидности

Химическая коррозия

Электрохимическая коррозия

Трибохимическая коррозия

Методы борьбы с коррозией

Механические поверхностные покрытия

Химические поверхностные покрытия

Легирование и металлизация

Изменение состава окружающей среды

Кто нам мешает, тот нам поможет

Основные методы борьбы с коррозией

Типы и причины коррозии, способы ее предотвращения Блоги по решениям для ходовых и управляющих систем

Основные типы коррозии

Что вызывает коррозию?

Предотвращение коррозии и защита

Борьба с коррозией: брошюра

Комплексный подход к выбору метода борьбы с коррозией на нефтяных месторождениях

Методы борьбы с коррозией: советы профессионалов

Рекомендуем

Антикоррозийные методы

Рекомендуем

Борьба с коррозией в нефтяных скважинах при добыче нефти | Антоненко

Способы борьбы с коррозией

Борьба с коррозией: методы защиты металлических конструкций

Причины возникновения коррозии

Органические покрытия против коррозии

Неорганические покрытия против коррозии

Коррозия металлов и способы защиты от неё

Что такое коррозия и её разновидности

Химическая коррозия

Электрохимическая коррозия

Трибохимическая коррозия

Методы борьбы с коррозией

Механические поверхностные покрытия

Химические поверхностные покрытия

Легирование и металлизация

Изменение состава окружающей среды

Кто нам мешает, тот нам поможет

Коррозия металла и способы ее устранения

Устранение коррозии

Способы борьбы с коррозией — советы и рекомендации

Какие бывают виды коррозии?

Борьба с коррозионными процессами

Борьба с коррозией автомобиля своими руками

Причины возникновения коррозии

Виды борьбы с коррозией

Как убрать коррозию с авто

Популярные средства для удаления ржавчины

Оцинковка кузова

Резюме

Способы защиты от коррозии

Виды коррозии

Электрохимическая коррозия

Химическая коррозия

Борьба с коррозией

Коррозия металлов. Способы борьбы с коррозией

это? Виды и способы защиты от коррозии на металлических изделиях

Виды коррозии по характеру разрушения

Виды коррозии металлов по механизму протекания

Виды коррозии по условиям протекания

Основные типы атмосферной коррозии

Виды коррозии бетона

Коррозия железа и меди

Коррозия железа

Коррозия меди

Методы и способы защиты металлов от коррозии

Борьба с коррозией — e-fee.ru

Народный метод Борьбы с коррозией (ржавчиной) — DRIVE2

Хотелось бы побоянить еще на тему «Ржавчина и методы борьбы с коррозией» — DRIVE2

Как предотвратить коррозию — Металлические супермаркеты

Что такое коррозия?

Как предотвратить коррозию

Металл Тип

Защитные покрытия

Меры по охране окружающей среды

Жертвенные покрытия

Ингибиторы коррозии

Конструктивное изменение

Металлические Супермаркеты