Момент затяжки гбц 5е fe – Правильная затяжка динамометрическим ключом — форум Toyota Cynos

Содержание

Замена ремня ГРМ 4E-FE, 5E-FE, Метки ГРМ, 1.3, 1.5 литра

Снятие и установка ремня привода ГРМ 4E-FE, 5E-FE. 1 — крышка ремня привода ГРМ №2, 2 — ремень привода ГРМ, 3 — крышка головки блока цилиндров, 4 — зубчатый шкив распределительного вала, 5 — промежуточный шкив, 6 — ведущий шкив масляного насоса, 7 — зубчатый шкив коленчатого вала, 8 — пружина, 9 — направляющая ремня привода ГРМ, 10 — крышка №1 ремня привода ГРМ, 11 — шкив коленчатого вала, 12 — крышка №3 ремня привода ГРМ, 13 — натяжной ролик.

Снятие ремня ГРМ 4E-FE, 5E-FE

1. Снимите ремень привода генератора, ослабив гайку болта — оси и регулировочный болт.

2. Выверните свечи зажигания, отсоединив высоковольтные провода.

3. Снимите крышку головки блока цилиндров.

4. Снимите крышку №2 ремня привода ГРМ и прокладку, отвернув четыре болта.

5. Установите поршень 1-го цилиндра в ВМТ такта сжатия,

а) Поверните шкив коленчатого вала и совместите его риску с установочной меткой «О» на крышке N°1 ремня привода ГРМ.

Примечание: всегда проворачивайте коленчатый по часовой стрелке.

б) Проверьте, чтобы установочное отверстие зубчатого шкива распределительного вала было совмещено с установочной меткой крышки подшипника. Если нет, поверните коленчатый вал один оборот (360°).

6. Снимите шкив коленчатого вала, отвернув болт шкива.

7. Снимите крышку №3 ремня привода ГРМ.

8. Снимите крышку №1 ремня привода ГРМ и прокладку, отвернув три болта.

9. Снимите направляющую ремня привода ГРМ.

10. Снимите ремень привода ГРМ и натяжной ролик.

при повторном использовании ремня привода ГРМ нарисуйте стрелку направления вращения на ремне и нанесите метки на шкивах, как показано на рисунке.

а) Снимите пружину натяжного лика.

б) Ослабьте болт натяжного ролика и отожмите его влево, насколько это будет возможным, и затем временно затяните болт.

в) Снимите ремень привода ГРМ.

г) Отверните болт натяжного ролика и снимите ролик.

11. Снимите промежуточный шкив, отвернув болт.

12. Снимите зубчатый шкив коленчатого вала.

Если шкив не может быть снят вручную, используйте две отвертки.

Примечание: уложите ветошь, как показано на рисунке, чтобы предотвратить повреждение.

13. Удерживая распределительный вал одним гаечным ключом, отверните болт крепления шкива другим ключом и снимите зубчатый шкив распределительного вала.

Примечание: будьте осторожны, не повредите головку блока цилиндров гаечным ключом.

14. Отверните гайку и снимите шкив масляного насоса.

Установка ремня ГРМ 4E-FE, 5E-FE

1. Установите шкив масляного насоса

а) Совместите профили шкива и вала и установите шкив.

б) Затяните гайку крепления шкива масляного насоса.

Момент затяжки……………………36 Н м

2. Установите зубчатый шкив распределительного вала.

а) Совместите направляющий штифт распределительного вала с углублением в шкиве и установите шкив.

б) Временно затяните болт крепления зубчатого шкива распределительного вала.

в) Удерживая распределительный вал одним гаечным ключом, затяните установочный болт шкива другим ключом.

Момент затяжки.
50 Н м

3. Установите зубчатый шкив коленчатого вала.

а) Совместите установочный штифт на коленчатом валу с углублением в шкиве.

б) Установите зубчатый шкив коленчатого вала, направляющей ремня внутрь.

в) Поверните коленчатый вал за болт шкива и совместите установочные метки на зубчатом шкиве коленчатого вала и корпусе масляного насоса.

4. Установите промежуточный шкив, затянув болт. (М3=27 Н-м).

5. Временно установите натяжной ролик и пружину,

а) Установите ролик и болт. Не затягивайте болт.

б) Установите натяжную пружину.

в) Отожмите ролик влево, насколько ото будет возможным, и затяните болт

удалите масло или воду со шкива коленчатого вала, шкива масляного насоса, натяжного ролика и промежуточного шкива.

двигатель должен быть голодным.

6. Установите ремень привода ГРМ на зубчатый шкив коленчатого вала, iiikhr масляного насоса, натяжного ролика и на промежуточный шкив. Примечание: при повторном использовании ремня привода ГРМ совместите метки, установленные при снятии, и установите ремень, сориентирсвзв его по стрелке, указывающей направление вращения коленчатого вала.

7. Установите направляющую ремня привода ГРМ лицевой стороной наружу.

8. Установите крышку №1 ремня привода ГРМ.

а) Установите прокладку на крышку ремня привода ГРМ.

б) Установите крышку ремня привода ГРМ, затянув три болта.

9. Установите шкив коленчатого вала.

а) Совместите шпонку шкива со шпоночной канавкой шкива и установите шкив.

б) Затяните болт шкива.

Момент затяжки…………………152 Н-м

10. Установите поршень 1-го цилиндра в В МТ такта сжатия.

а) Поверните шкив коленчатого вала и совместите его риску с установочной меткой «О» на крышке №1 ремня привода ГРМ.

б) Поверните распределительный вал и совместите отверстие зубчатого шкива распределительного вала с установочной межой крышки подшипника.

11. Установите ремень привода ГРМ. Примечание: при повторном использовании ремня привода ГРМ сначала совместите метки ремня и зубчатого шкива распределительного вала.

Установите ремень привода ГРМ и проверьте, что имеется натяжение между зубчатым шкивом коленчатого вала, шкивом масляного насоса и зубчатым шкивом распределительного вала.

12. Проверьте фазы газораспределения.

а) Ослабьте болт натяжного ролика до тех пор, пока ропик не будет перемещаться под действием пружины.

б) Поверните шкив коленчатого вала на два оборота от ВМТ до ВМТ. Примечание: всегда проворачивайте коленчатый по часовой стрелке.

в) Проверьте, что на каждом шкиве были совмещены установочные метки, как показано в рисунке.

— Если установочные метки не совмещены, снимите ремень привода ГРМ и повторно установите его.

г) Затяните болт крепления ролика натяжителя №1.

Момент затяжки……………………19 Н-м

13. Установите крышку №3 ремня привода ГРМ.

14. Установите крышку №2 ремня привода ГРМ, установив прокладку, и затяните четыре болта.

15. Установите крышку головки блока цилиндров

а) Нанесите герметик на головку блока цилиндров, как показано в рисунке.

б) Установите прокладку на крышку головки блока цилиндров,

в) Установите крышку головки блока цилиндров и затяните пять гаек.

Момент затяжки……………………..7 Н-м

16. Установите свечи зажигания и подсоедините высоковольтные провода.

17. Установите ремень привода генератора, затянув гайку болта — оси и регулировочный болт.

18. Если автомобиль оборудован кондиционером и/или усилителем рулевого управления, установите ремни привода.

19. Отрегулируйте ремни привода. Отрегулируйте прогиб ремня привода путем нажатия на ремни в указанных на рисунке точках с силой 98 Н

Прогиб ремня привода: новый ремень:

А……………………………….3,5- 4,5 мм

В……………………………..9,0 — 10,5 мм

С……………………………….5,5 — 7,0 мм

D……………………………….8,0-10,0 мм

используемый ремень

А……………………………….5,0-6,5 мм

В……………………………12,0 — 15,0 мм

С……………………………….7,5 — 9, 5 мм

D……………………………..9,0 — 11,0 мм

Если необходимо, отрегулируйте прогиб ремня привода.

— После установки ремня, запустите двигатель на 5 минут и повторно проверьте прогиб ремня.

Разборка головки блока цилиндров 4E-FE, 5E-FE. 1 — воздуховод, 2 — впускной коллектор, 3 — прокладка, 4 — корпус дроссельной заслонки, 5 — кронштейн верхней части впускного коллектора, 6 — распределитель в сборе с высоковольтными проводами, 7 — вакуумный шланг, 8 — кронштейн подъема двигателя №2, 9 — крышка головки блока цилиндров, 10 — прокладка, 11 — распределительный вал впускных клапанов, 12 — крышка подшипника №4 распределительного вала, 13 — крышка подшипника №3 распределительного вала, 14- регулировочная шайба, 15 — толкатель, 16 — сухари, 17 — тарелка пружины, 18 — клапанная пружина, 19 — маслосъемный колпачок, 20 — седло пружины, 21 — клапан, 22 — сегментная заглушка, 23 — корпус термостата, 24 — шланг перепуска охлаждающей жидкости, 25 — теплозащитный экран выпускного коллектора, 26 — выпускной коллектор, 27 — крышка №3 ремня привода ГРМ, 28 — прокладка головки блока цилиндров, 29 — кронштейн подъема двигателя №1, 30 — изолятор, 31 — головка блока цилиндров, 32 — распорная втулка, 33 — прокладка, 34 — топливный коллектор в сборе с форсунками, 35 — направляющая втулка клапана, 36- шланг подвода топлива, 37 — распределительный вал выпускных клапанов, 38 — сальник, 39 — крышка подшипника №1 распределительного вала, 40 — пластинчатая пружина шестерни распределительного вала, 41 — вспомогательная шестерня распределительный вал, 42 — стопорное кольцо, 43 — пружинная шайба, 44 — заглушка распределительного вала впускных клапанов, 45 — крышка подшипника №2 распределительного вала, 46 — прокладка, 47 — кронштейн впускного коллектора, 48 — крышка маслозаливной горловины, 49 — шланг системы принудительной вентиляции картера, 50 — прокладка, 51 — клапан перепуска воздуха на выпуск, 52- клапан перепуска воздуха на выпуск (ACV), 53 — кольцевое уплотнение, 54 — вакуумный модулятор системы рециркуляции отработавших газов, 55 — трубка системы рециркуляции ОГ в сборе, 56 — клапан рециркуляции ОГ, 57 — прокладка.

toyoinfo.ru

1Sz момент затяжки гбц — Защита имущества

Монтаж блока цилиндров
Замечание
Досконально очистите все детали, предопределенные для сборки
Перед сборкой промажьте свежим моторным маслом все детали, образующие части вращения или скольжения
Подмените все прокладки, кольцевые уплотнения и сальники новыми,
Поставьте вкладыши коренных подшипников автомобиля Toyota Vitz

(1sz-fe) Убедитесь, что поршневой палец запрессован, как изображено на рисунке,
(вкладыши коренных подшипников двигателей 1sz-fe и двигателей 1nz-fe, 2nz-fe поставляемые на запчасти)
Замечание: верхние половинки вкладышей (устанавливаемые в расточку блока цилиндроимеют масляные канавки или отверстия, а нижние (устанавливаемые в крышки коренных подшипнико- нет

Соедините выступы верхних вкладышей подшипников с выточками (углублениямпостелей блока цилиндров и введите вкладыши,
Соедините выступы нижних вкладышей подшипников с выточками (углублениямв крышках коренных подшипников и поставьте их
Замечание: каждая крышка коренного подшипника пронумерована.

(вкладыши коренных подшипников двигателей 1nz-fe, 2nz-fe, устанавливаемые производителем установите подшипники так, чтобы с обеих его сторон был зазор Зазор:
А-в 0,8 мм
Со стороны
блока
цилиндров
C-d 0,4 мм
Со стороны
крышки
подшипника
Замечание: верхние половинки вкладышей (устанавливаемые в расточку блока цилиндров имеют масляные канавки или отверстия, а нижние (устанавливаемые в крышки коренных подшипников
Поставьте верхнее упорное полукольцо в постель блока коренного подшипника №3 смазочными канавками наружу.
Уложите коленчатый вал в блок цилиндров автомобиля Toyota Vitz,
Поставьте крышки коренных подшипников и упорные полукольца

Поставьте пять крышек коренных подшипников Замечание: каждая крышка подшипника содержит номер и риску «перед»

Наложите тонкий слои двигательного масла на резьбу и под головки болтов фиксации крышек коренных подшипников.
Поставьте и размеренно зажмите болты крышек коренных подшипников за несколько проходов в указанной на рисунке очерёдности.
Момент затяжки: 1nz-fe, 2nz-fe:
этап : 2: Н м
этап доверните на 90 е
1sz-fe 59 Н м

прокручивается свободно, Применяя стрелочный индикатор, проверьте осевой зазор коленчатого вала при перемещении коленчатого вала отверткой (см. выше). Если осевой зазор больше максимального, подмените упорные полукольца.
Поставьте поршень и шатун в сборе. Применяя орудие для сжатия колец, поставьте в цилиндры поршневые комплекты в соответствии с их номерами, сориентировав риски «перед» на поршнях по направлению к передней секции мотора

Поставьте нижние крышки шатунов на шатуны
Проконтролируйте соотношение нумерации крышек шатунных подшипников и шатунов.
Поставьте нижние крышки шатунов так, чтобы риски «перед» (выступ) были повернуты к передней секции мотора.
Поставьте болты. Замечание:
Болты затягиваются в 2 этапа,
Если какой-нибудь из шатунных болтов сломан или деформирован, подмените его.
Наложите пласт двигательного масла на резьбу и под головки болтов. Момент затяжки:
1nz-fe, 2nz-fe 15 Н м
1sz-fe 22 Нм

Если какой-либо болт не зажимается указанным моментом, подмените его.
Промаркируйте краской болты.
Доверните болты на 90°, как изображено на рисунке,

Убедитесь, что риски на болтах теперь размещены под 90° по отношению к первоначальному положению.
Убедитесь, что коленчатый вал автомобиля Toyota Vitz прокручивается легко
Применяя стрелочный индикатор, проверьте осевой зазор при перемещении шатуна назад и вперед (см. выше).
Если осевой зазор больше максимального, подмените шатун в сборе При необходимости, подмените коленчатый вал.

30380 Просмотров

Снятие и установка цепи привода ГРМ 1SZ-FE , 1 — нижняя защита двигателя, 2 — шкив, 3 * кронштейн промежуточного ролика, 4 — стойка кронштейна, 5 — кронштейн правой опоры двигателя, 6 — амортизатор опоры двигателя, 7 — трубка кондиционера, 8 — капот, 9 — насос гидроусилителя рулевого управления, 10 — ремень привода навесных агрегатов, 11 — разъем датчика массового расхода воздуха, 12 — впускной шланг воздушного фильтра, 13 — корпус воздушного фильтра.

Снятие и установка цепи привода ГРМ 1SZ-FE (продолжение). 1 — клапан системы WT, 2 — крышка цепи привода ГРМ, 3,14 — прокладка, 4 — датчик положения коленчатого вала, 5 — передний сальник коленчатого вала, 6 — шкив коленчатого вала, 7 — шкив насоса охлаждающей жидкости, 8 — жгут проводов двигателя, 9 — катушки зажигания, 10 — масляный щуп, 11, 12 — шланг системы принудительной вентиляции картера, 13 — крышка головки блока цилиндров, 15 — масляный поддон, 16 — успокоитель цепи привода ГРМ, 17 — успокоитель №2 цепи привода ГРМ, 18 — ротор датчика положения коленчатого вала, 19 — направляющая натяжителя цепи привода ГРМ, 20 — цепь привода ГРМ, 21 — звездочка коленчатого вала, 22 — звездочка системы WT, 23 — звездочка распределительного вала, 24 — натяжитель цепи привода ГРМ, 25 — масляная форсунка.

Цепь привода ГРМ 1SZ-FE Снятие

1. Слейте моторное масло

2. Снимите правое переднее колесо.

3. Снимите нижнюю защиту двигателя.

4. Снимите ремни привода навесных агрегатов

5. Отсоедините насос гидроусилителя рулевого управления.

6. Снимите кронштейн правой опоры двигателя с амортизатором

7. Снимите маслоналивную крышку с прокладкой..

8. Снимите клапан системы принудительной вентиляции картера и изолятор клапана.

9. Снимите крышку головки блока цилиндров с прокладкой, вывернув 11 болтов и две гайки.

10. Снимите шкив коленчатого вала,

а) Установите поршень первого цилиндра в ВМТ такта сжатия.

б) С помощью спецприспособления выверните болт крепления шкива.

в) С помощью съемника снимите шкив коленчатого вала.

Длина болта (М12х1,25). 50 мм

11 Снимите клапан системы WT, отвернув болт.

12. Огберните два болта и снимите крышку №2 цепи привода ГРМ..

13. Удалите сервисную заглушку крышки цепи

14. Выверните девять болтов и гайку с помощью отвертки, обернутой изолентой, снимите крышку цепи привода ГРМ и прокладку.

15 Снимите ротор датчика положения коленчатого вала

16. С помощью штангенциркуля измерьте выступание плунжера натяжителя при установленной цепи привода ГРМ

Максимальное выступание. .. 19,5 мм

17. Снимите цепь привода ГРМ

а) Поверните стопорную пластину натяжителя вниз, надавите на плунжер и заблокируйте его.

б) Совместите отверстие стопорной пластины с отверстием в натяжителе с помощью стержня диаметром 2.5 мм

если отверстия не совладают, то утопите плунжер натяжителя 2-3 раза.

в) Выверните болт и гайку, снимите натяжитель.

г) Выверните болт и снимите направляющую натяжителя цепи привода ГРМ. 1

д) Выверните два болта и снимите успокоитель №2 цепи привода ГРМ.

е) Снимите цепь привода ГРМ.

18 Снимите успокоитель цепи привода ГРМ, отвернув два болта.,

Установка ремня ГРМ 1SZ-FE

1. Установите успокоитель цепи привода ГРМ и заверните два болта его крепления.

Момент затяжки. 8,5 Н м

2. Установите цепь привода ГРМ..

а) Совместите желтые метки (звенья) цепи с установочными метками на звездочках и установите цепь.

б) Установите успокоитель №2 цепи привода ГРМ и заверните два болта его крепления

8,5 Нм Момент затяжки

в) Установите направляющую натяжителя цепи привода ГРМ и заверните болт ее крепления

Момент затяжки. 19 Н м

г) Установите натяжитель, заверните болт и гайку его крепления.

Момент затяжки. . .9 Н м

д) Извлеките стержень из натяжителя цепи привода ГРМ.

3. Установите ротор датчика положения коленчатого вала меткой «F» к переду двигателя.

4. Установите крышку цепи привода ГРМ.

а) Установите прокладку крышки.

б) Нанесите валик герметика толщиной 3 мм на крышку цепи привода ГРМ, как показано на рисунке

— Детали должны быть собраны в течение времени, указанного в инструкции по применению герметика.. В противном случае герметик должен быть удален и нанесен заново

— Не заливайте моторное масло в течение 2 часов после установки крышки цепи.

болт (35 мм). 18 Н-м

болт (14 мм, 30 мм, гайка). 9 Н м

5. Смажьте моторным маслом кольцевое уплотнение клапана системы VVT и установите клапан.

Момент затяжки. 7,5 Н м

6. Установите шкив коленчатого вала с помощью спецприспособления.
Момент затяжки . 130 Н м

7 Установите крышку №2 цепи привода ГРМ

Нанесите герметик толщиной 2,3 мм на крышку в места, показанные на рисунке.. Установите крышку №2 и заверните два болта ее крепления. Момент затяжки. 8,5 Н м

— Детали должны быть собраны в течение времени, указанного в инструкции по применению герметика. В противном случае герметик должен быть удален и нанесен заново..

— Не заливайте моторное масло в течение 2 часов после установки крышки

8, Установите крышку головки блока цилиндров

а) Нанесите герметик толщиной 5 мм на головку блока цилиндров в места, показанные на рисунке..

— Детали должны быть собраны в течение времени, указанного в инструкции по применению герметика. В противном случае герметик должен быть удален и нанесен заново

— Не заливайте моторное масло в течение 2 часов после установки крышки;.

б) Установите крышку головки блока цилиндров с прокладкой, завернув 11 болтов и две гайки,,

9 Установите клапан системы принудительной вентиляции картера и изолятор клапана.

10. Установите маслоналивную крышку с прокладкой.

11 Установите насос гидроусилителя рулевого управления.

12. Установите амортизатор правой опоры двигателя

а) Заверните три болта Момент затяжки. 45 Н м

б) Заверните гайку и два болта Момент затяжки . . 52 Н м

в) Установите гайку с нижней стороны кронштейна опоры двигателя Момент затяжки. 52 Н-м

13 Установите нижнюю защиту двигателя.

14 Установите переднее колесо

15 Залейте моторное масло.

16 Запустите двигатель и убедитесь в отсутствии утечек охлаждающей жидкости и масла.

Затяжка головки блока цилиндров необходима при сборке двигателя внутреннего сгорания, после того, как было произведено снятие ГБЦ. Если головка была затянута неправильно, может ухудшиться качество работы всего ДВС, поскольку головка входит в систему камеры сгорания. После того, как была произведена затяжка болтов ГБЦ, получается единая система с блоком цилиндров. При установке ГБЦ не следует забывать про уплотнительную прокладку, которая монтируется между головкой и самим блоком. Если протяжка ГБЦ сопровождалась ошибками, имеется большая вероятность повреждений уплотнительной прокладки, болтов ГБЦ, а также отверстий под них.

Иногда на месте уплотнительной прокладки возникают течи, помимо этого, если головка блока цилиндра была затянута не до конца, возможен прорыв газообразных смесей в систему охлаждения двигателя внутреннего сгорания. Также имеется вероятность проникновения охлаждающей жидкости в масло. В итоге свойства антифриза и масла теряются, что приводит к поломке двигателя внутреннего сгорания. По этой причине следует знать порядок протяжки ГБЦ при помощи динамометрического ключа, а также знать и уметь правильно рассчитывать силу в момент затяжки ГБЦ.

Как осуществляется затягивание ГБЦ в ДВС

Вне зависимости от того, какой двигатель внутреннего сгорания используется в транспортном средстве, дизельный или бензиновый, устройство головки блока цилиндра и порядок затяжки его одинаковый. В двигателе внутреннего сгорания монтирован механизм ГРМ, который состоит из клапанов и распределительных валов. Отличительной чертой головки блока цилиндра является тот факт, что в ней находится часть камеры сгорания. В корпусе ГБЦ монтированы специальные каналы, через которые проходит охладительная жидкость и моторное масло.

Если был соблюден порядок протяжки ГБЦ, то обеспечивается полная герметизация камеры сгорания и всех её каналов. В итоге двигатель внутреннего сгорания работает на полную мощность, тем самым экономится бензин. Если же разборка ГБЦ была произведена с неправильным усилием затяжки, имеется риск возникновения трещин на самой головке. Объясняется это тем, что головка болта изготавливается из сплавов алюминия, сами же болты создаются из стали.

Учитывая тот факт, что ДВС во время функционирования сильно разогревается, его детали под воздействием высоких температур увеличиваются в размерах. Не стоит забывать, что сталь и алюминий будут расширяться в разной степени. По этой причине, если порядок разборки был нарушен, во время работы двигателя внутреннего сгорания создаётся неравномерное напряжение. Этим и объясняется необходимость уметь правильно протягивать ГБЦ.

Как заменить головку блока цилиндра правильно

Чтобы снять ГБЦ, необходим динамометрический ключ. Помимо этого, в наличии должны иметься специальные насади для инструмента и небольшое количества моторного масла. Перед тем, как снять головку блока цилиндра, настоятельно рекомендуется ознакомиться с инструкцией по ремонты и использования конкретного транспортного средства. Объясняется такая необходимость тем, что степень усилия затяжки на разных моторах имеет разные значения. Некоторые блоки цилиндра изготавливаются из алюминия, в некоторых двигатели внутреннего сгорания полностью сделаны из чугуна.

Степень усилия затяжки может отличаться даже на двигателях внутреннего сгорания от одного производителя. В мануле также содержится информация о порядке затяжки ГБЦ. Перед тем, как протянуть головку блока цилиндра, следует помнить о последовательности каждого шага.

Главное при затяжке ГБЦ – это помнить о том, что процесс должен осуществляться равномерно. Есть несколько рекомендаций, которые помогут осуществить сборку ГБЦ без ошибок.

В процессе установке и последующей затяжки нет никакой разницы, участвует в установке корпус или одна деталь.
Перед тем, как поменять ГБЦ, необходимо обработать болты в районе резьбы маслом.
Затем болты поочередно вставляются и закручиваются в отверстия.
Затем при помощи динамометрического ключа, согласно схеме затяжки ГБЦ, элементы крепления протягиваются. Изначально они закручиваются с маленьким усилием, после этого они затягиваются ещё 1 раз.
Важным моментом является не только усилие, которые прилагается в момент затяжки. Большую роль играет и алгоритм установки. Во время затягивания болта крепления ГБЦ протяжка осуществляется, как правило от центра или креста на крест. Такой алгоритм действия уменьшает риск нанести повреждения ГБЦ и уплотнительной прокладке.
У некоторых ДВС затянутые болты после 500 – 1500 километров пробега необходимо ещё раз потянуть.
Объясняется это особенностями в конструкции мотора. В тех ситуациях, когда во время протяжки эксплуатировались пружинные болты, в дополнительном протягивании нет необходимости.

Наиболее распространённые ошибки

Ошибки и просчёты, которые будут описаны ниже, приводят к серьёзным повреждениям уплотнительной прокладки и других элементов мотора. Также после затяжки могут возникнут проблемы с мотором, которые в будущем могут привести к выходу из строя ДВС. Однако такое возможно в исключительных случаях.

Болты были затянуты слишком сильно.
Во время затяжки масло проникло в отверстия для элементов крепления.
Не использовались насадки для динамометрического ключа.
Ошибочно была выбрана неправильная длина болтов.
Порядок протяжки болтов был нарушен.

Нередко отверстие для крепления цилиндров может быть загрязнено или быть в ржавчине. Не всегда получается избавиться от нежелательных загрязнений, которые в дальнейшем могут помешать протяжки ГБЦ с необходимым усилием. Именно для этого рекомендуется обрабатывать резьбу маслом, однако не следует допускать проникновения масла в само отверстие. Этот процесс может привести к разрушению колодца после того, как болт будет вкручен. Из-за этого весь блок цилиндров придётся отдать в ремонт или даже заменить.

Принести дополнительные проблемы может попытка протянуть головку блока цилиндра без использования динамометрического ключа. Объясняется это тем, что без этого инструмента правильно рассчитать момент затяжки довольно трудно. Последствия бывают различные, но в большинстве случаев болты ГБЦ ломаются, в итоге приходится ещё раз снимать ГБЦ, чтобы удалить обломки и восстановить работу блока цилиндров.

Болты для протяжки ГБЦ, как правило, с головкой под шестигранник. Значительно реже они имеют головку квадратной формы. Если уплотнительная насадка износилась, при затяжке болтов она может провернуться. Тем самым грани болта будут «слизаны». В вышеописанной ситуации снимая болты обратно следует быть особенно аккуратным. Данный процесс может быть сильно осложнен «слизыванием». В мануале по ремонту ДВС говорится о том, что разрешается повторно эксплуатировать болты. Но практика показала обратное. Настоятельно рекомендуется менять элементы крепления при каждом снятии головки блока цилиндров.

Объясняется это тем, что после затяжки элементов крепления, они несколько вытягиваются и увеличиваются в длине. По этой причине необходимо проверить допустимую длину болта, информацию можно найти в мануале по эксплуатации ТС. Если норма была превышена, болт будет упираться в дно отверстия, тем самым произойдёт поломка либо самого элемента крепления, либо блока цилиндров.

Если рекомендуемый порядок затяжки элементов крепления не был соблюден, в системе создается перенапряжение, к которым не приспособлена алюминиевая головка блока цилиндров. Тем самым нарушается герметичность системы сгорания и ДВС теряет свою мощность, также увеличивается расход горючего. В той ситуации, когда повреждения касаются системы охлаждения или смазки, в камеру сгорания в ДВС может попасть рабочая жидкость, а это может привести к поломке мотора.

Не стоит исключать вероятность попадания масло в систему охлаждения или обратную ситуацию. Данная неисправность требует немедленного внимания, поскольку может привести к перегреву двигателя внутреннего сгорания, что ускорит износ запчастей и приведёт к заклиниванию мотора.

Соблюдать алгоритм протяжки ГБЦ следует для того, чтобы защитить блок цилиндров от мокроты, которая объясняется утечкой моторного масла.

Следующая страница»»»»»»

38
Toyota Vitz Витз сборка блока цилиндров установка коленвала

nadouchest.ru

Toyota Corolla | Моменты затяжки резьбовых соединений, Н·м

Двигатель

Болты крепления головки блока цилиндров:

I этап — 40

II этап — 60

III этап — Не используя динамометрический гаечный ключ, затянуть при соблюдении последовательности затяжки еще на 1/2 оборота

IV этап — Как III этап

Болты крышек коренных подшипников — 65+90°

Болты крышек шатунных подшипников — 30, затем довернуть на 90°. Смазать маслом опорные поверхности гаек или болтов

Болты маховика — 60+ 90°

Болты сцепления — 20 (болты с 12-гранной головкой)

Приводной шкив коленчатого вала:

I этап — 90

II этап — Подтянуть на 1/3 оборота (120°)

Болты крепления кожухов зубчатого ремня к блоку цилиндров — 10

Промежуточная пластина двигателя, впереди — 10

Крышка головки блока цилиндров — 10

Распределитель зажигания — 10

Болты крепления водяного насоса к двигателю — 10

Детали радиатора — См. соответствующий рисунок

Подвески двигателя — См. подразд. 2.1.1

Защитная крышка (нижняя сторона двигателя) — 10

Болты крепления стартера — 20

Крепление двигателя к коробке передач:

— болты М10 — 45

— болты М12 — 80

Крепление выпускной трубы к выпускному коллектору — 40

Крепление поддона к блоку цилиндров — 20

Крепление фланца заднего сальника к двигателю — 10

Крепление фланца распределителя зажигания к головке блока цилиндров — 20

Шкив распределительного вала — 80

Крепление масляного насоса к блоку цилиндров — 20

Металлическая пластина для шкалы момента зажигания — 10

Крепление маслозаборника фильтра к картеру — 10

Пробка маслосливного отверстия — 30

Свечи зажигания — 20

Датчик давления масла — 25

Крышка корпуса термостата — 10

Крепление трубы системы охлаждения к двигателю — 10

Крепление впускного коллектора к двигателю — 25

Детали системы впрыска топлива — См. соответствующий рисунок

Система выпуска ОГ — То же

Сцепление и коробка передач

Крепление рычага выключения сцепления к оси вилки выключения сцепления — 25

Крепление направляющей муфты подшипника выключения сцепления к коробке передач — 15

Крепление кожуха сцепления к маховику — 20 (болты с 12-гранной головкой)

Болт крепления муфты привода управления механизмом переключения передач — 20

Гайка крепления зажимной скобы сцепления — 15

Гайки крепления боковых пластин сцепления — 30

Крепление корпуса рычага переключения передач к коробке передач — 10

Крепление подшипника рычага переключения

— передач к корпусу рычага переключения передач — 10

Крепление двигателя к коробке передач — См. разд. «Двигатель»

Крепление приводных валов к коробке передач — 45

Крепление впускного коллектора — 25

Подвески коробки передач — См. подразд. 2.1.1

Пробки маслоналивных отверстий — 25

Пробки маслосливных отверстий — 25

Болт крепления обводного рычага — 35

Крепление крышки к картеру коробки передач — 25

Болт крепления ведомой шестерни к фланцу — 25

Крепление картера сцепления к картеру коробки передач — 25

Выключатель фонаря заднего хода — 70

Привод колес

Крепление вала привода к коробке передач — 45

Гайки крепления валов привода к ступицам — См. разд. 9

Рулевое управление

Гайка крепления рулевого колеса — 50

Гайки крепления поперечной рулевой тяги — 30

Контргайки наконечников поперечных рулевых тяг — 50

Крепление рулевого механизма к кузову — 30

Болт универсального шарнира — 30

Насос усилителя рулевого управления — См. соответствующий рисунок

Детали гидравлических соединений — См. соответствующий рисунок

Болты колес — 110

Передняя подвеска

Гайка вала привода колес — См. разд. 9

Гайка шарового болта крепления поперечной рулевой тяги — 30

Крепление держателя суппорта к амортизаторной стойке — 70

Крепление суппорта к держателю — 25

Крепление тормозного диска к ступице колеса — 5

Щит тормозного диска — 10

Крепление поперечного рычага подвески к кузову:

— болты горизонтальной установки — 70

— болты вертикальной установки — 50+довернуть 90°

Гайки крепления стабилизатора поперечной устойчивости к поперечному рычагу подвески — 25

Крепление шаровых шарниров к поперечному рычагу подвески — 35

Гайка соединения с шарнирным болтом — 35

Крепление стабилизатора к кузову (хомут) — 30

Крепление валов привода колес к коробке передач — 45

Крепление балки переднего моста к кузову — 50+довернуть 90°

Амортизаторная стойка к корпусу подшипника колеса — 95

Гайка верхнего подшипника амортизаторной стойки — 60

Крепление подшипника амортизаторной стойки к кузову — 60

Крепление датчика частоты вращения колеса к поворотному кулаку — 10

Крепление зубчатого венца к ступице — 10

Задняя подвеска

Крепление амортизаторной стойки внизу к балке моста — 55

Крепление продольной балки к кузову — 65

Крепление датчика частоты вращения колеса к мосту — 10

Крепление щита тормозного механизма к мосту — 60

Гайка крепления штока амортизатора — 15

Крепление амортизаторной стойки к кузову — 25

Тормозная система

Крепление переднего суппорта к держателю суппорта — 25

Крепление держателя суппорта к амортизаторной стойке — 70

Главный тормозной цилиндр — 20

Усилитель тормозного привода — 20

Крепление трубопровода тормозного привода к цилиндру — 10

Крепление тормозного шланга к суппорту — 15

Крепление трубопровода тормозного привода к тормозному цилиндру колеса — 10

Болты щита тормозного механизма — 60

automn.ru

Головка блока цилиндров Toyota Corolla

Руководства по ремонту
Руководство по ремонту Тойота Королла 1992-1998 г.в.
Головка блока цилиндров

3.1.1.11. Головка блока цилиндров

Последовательность затяжки болтов головки блока цилиндров (двигатели 1,3 л)

Последовательность затяжки болтов головки блока цилиндров (двигатели 1,6 л и 1,8 л)

Предупреждение
Работы выполняются на холодном двигателе.
Снятие
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Отсоедините батарею от массы.
Предупреждение
Если стереомагнитола автомобиля оборудована охранной системой, то перед отсоединением батареи от массы убедитесь в том, что вы знаете код активации.
2. Слейте охлаждающую жидкость и выверните свечи (см. подраздел 2.8.2).
3. Слейте из двигателя масло и снимите масляный фильтр (см. подраздел 2.5.2).
4. Снимите камеру дроссельной заслонки, форсунки и распределитель топлива (см. подраздел 5.12).
5. Снимите всасывающий коллектор (см. подраздел 3.1.1.4).
6. Снимите выпускной коллектор (см. подраздел 3.1.1.5).
Предупреждение
Всасывающий коллектор и выпускной коллекторы можно снять вместе с головкой цилиндров для окончательной разборки на стенде.
7. Снимите ведомую шестерню распредвала (см. подраздел 3.1.1.8) и зубчатый ремень (см. подраздел 3.1.1.6).
8. Снимите распредвалы и толкатели (cм. подраздел 3.1.1.9, подраздел 3.1.1.10).
9. Снимите генератор и распределитель зажигания (см. подраздел 3.3.6 и подраздел 3.3.11).
10. Нанесите метки и снимите остальные детали (крепления труб системы охлаждения, тросы, шланги и проводку).
11. Нанесите метки и снимите остальные детали (крепления труб системы охлаждения, тросы, шланги и проводку).
12.Отсоедините от головки цилиндров патрубки системы охлаждения. После выполнения этой операции можно приступить к окончательному этапу снятия головки цилиндров.
13. С помощью ключа с шестигранной головкой и удлинителя отпустите болты головки цилиндров, отворачивая каждый болт на 1/4 оборота за один прием. Отпускайте болты в последовательности, обратной указанной для затяжки (см. рис. Последовательность затяжки болтов головки блока цилиндров (двигатели 1,3 л) и рис. Последовательность затяжки болтов головки блока цилиндров (двигатели 1,6 л и 1,8 л)), чтобы избежать деформации и трещин в головке цилиндров.
14. Снимите головку цилиндров. Если головка не поддается снятию, то очень осторожно подденьте головку со стороны трансмиссии за прилив, не допускается отделять головку в других местах.
15. Снимите с головки остальные детали, что необходимо для осмотра и тщательной очистки. Операции по ремонту головки цилиндров описаны в подразделе 3.1.2.7).

Установка
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Перед установкой тщательно очистите разъемные поверхности головки и блока цилиндров.
2. Соскребите нагар и остатки материала прокладки. Разъемные поверхности головки и блока цилиндров должны быть абсолютно чистыми, чтобы обеспечить надежное уплотнение.
3. Промойте разъемную поверхность головки цилиндров растворителем лаков или ацетоном. Если на плоскости блока цилиндров сохранились следы масла, то прокладка головки не будет уплотнять место стыка головки и блока и при эксплуатации начнут развиваться течи масла. При выполнении работ на блоке цилиндров натолкайте в цилиндры чистой ветоши, чтобы предотвратить попадание твердых частиц при очистке. Грязь, попавшую в цилиндры, удалите пылесосом или с помощью другого подходящего аппарата.
4. Проверьте наличие на разъемных плоскостях головки и блока цилиндров задиров, сколов, выбоин и других повреждений. Незначительные повреждения можно устранить надфилем, при наличии серьезных повреждений головка или блок подлежат перешлифовке.
5. Закройте клейкой лентой резьбовые отверстия в головке цилиндров и продуйте сжатым воздухом все каналы и отверстия. Убедитесь в чистоте отверстий. При работе со сжатым воздухом оденьте защитные очки.
6. Прогоните резьбу каждого болта плашкой, зажав болт в тиски, чтобы удалить коррозию и восстановить поврежденную резьбу. Грязь, ржавчина, остатки уплотнения и поврежденные нитки резьбы затрудняют заворачивание болта и могут явиться причиной ошибочных показаний момента при затяжке.
7. Установите на место все детали, снятые при разборке головки.
8. Положите на блок цилиндров новую прокладку, ориентируя по штифтам. Обратите внимание на метку «UP» («верх») на прокладке.
9. Осторожно положите головку на блок цилиндров, не нарушая положения прокладки.
10. Перед заворачиванием болтов смажьте упорные поверхности головок болтов маслом для двигателя.
11. Заверните от руки болты головки цилиндров на их прежние места. Короткие болты заверните на стороне впускных клапанов, а длинные — со стороны выпускных. Затяните болты с заданным моментом в указанной последовательности (см. рис. Последовательность затяжки болтов головки блока цилиндров (двигатели 1,3 л) и рис. Последовательность затяжки болтов головки блока цилиндров (двигатели 1,6 л и 1,8 л)). На двигателях 1,3 л болты головки цилиндров затягивайте в два приема, а на двигателях 1,6 и 1,8 л – в три приема. Значение момента затяжки указано в в подразделе 3.1.1.1). На 2 и 3-м этапах затяжки болты доворачиваются на 1/4 оборота (90°). При отсутствии на вашем динамометрическом ключе угловой шкалы можно нанести краской риски на головку каждого болта и довернуть так, чтобы риска повернулась на 90°от первоначального положения (этап 2). На двигателях 1,6 л и 1,8 л доверните болты еще на 90°, т.е. каждый болт должен повернуться относительно 1-го этапа затяжки на 180°.
12. Остальные операции по сборке выполняются в обратном порядке.
Предупреждение
Если при разборке удалялась полукруглая заглушка распредвала впускных клапанов на головке цилиндров, то перед установкой на место смажьте заглушку герметиком типа RTV.
13. Перед установкой крышки головки блока цилиндров проверьте и при необходимости отрегулируйте зазоры в механизме привода клапанов (см. подраздел 2.1).
14. После окончания работ заправьте систему охлаждения жидкостью и восстановите уровень масла в двигателе (см. подраздел 2.3).
15. Запустите двигатель, проверьте, есть ли течи. Установите момент зажигания (см. подраздел 3.3.7) и проведите испытание ходовых качеств автомобиля, совершив поездку.
Скачать информацию со страницы
↓ Комментарии ↓

1. Введение
1.0 Введение 1.2 Коды моделей 1.3 Панель управления 1.4. Комбинация приборов 1.5. Органы управления и контрольно-измерительные приборы 1.6. Пуск двигателя и управление автомобилем 1.7 Технические данные 1.8 Регулировочные данные, заправочные емкости и жидкости 1.9. Возможные неисправности
2. Техническое обслуживание
2.0 Техническое обслуживание 2.1 Технические данные 2.2 Расположение узлов и деталей 2.3 Проверка уровня жидкостей 2.4 Проверка состояния шин и давления в шинах 2.5. Техобслуживание через каждые 5000 км или 3 месяца 2.6. Техобслуживание через каждые 12000 км или 6 месяцев 2.7. Техобслуживание через каждые 24000 км или 12 месяцев 2.8. Техобслуживание через каждые 50000 км или 2 года 2.9 Техобслуживание через каждые 100000 км или 4 года
3. Двигатели
3.0 Двигатели 3.1. Технические данные 3.2. Дизельный двигатель 3.3. Электрооборудование двигателя
4. Системы охлаждения, отопления
4.0 Системы охлаждения, отопления 4.1 Технические данные 4.2 Антифриз 4.3 Термостат 4.4 Вентилятор и реле включения вентилятора 4.5 Радиатор и расширительный бачок 4.6 Насос охлаждающей жидкости 4.7 Датчик температуры охлаждающей жидкости 4.8 Блок вентилятора 4.9 Радиатор отопителя 4.10. Панель управления отопителем и кондиционером 4.11 Влагоотоделитель кондиционера 4.12 Компрессор 4.13 Конденсатор 4.14 Испаритель и расширительный клапан
5. Топливная, выхлопная системы
5.0 Топливная, выхлопная системы 5.1 Технические данные 5.2 Порядок выполнения декомпрессии топливной системы 5.3 Топливный насос и давление топлива 5.4 Снятие и установка топливного насоса 5.5 Датчик уровня топлива 5.6 Бензопроводы и сочленения 5.7 Топливный бак 5.8 Очистка и ремонт топливного бака 5.9 Воздушный фильтр 5.10 Трос привода дроссельной заслонки 5.11 Система электронного впрыска топлива (EFI–система) 5.12 Проверка и замена агрегатов EFI -системы 5.13 Обслуживание выхлопной системы
6. Система снижения токсичности
6.0 Система снижения токсичности 6.1 Технические данные 6.2 Электронная система управления 6.3 Электронный блок управления 6.4. Система бортовой диагностики 6.5. Датчики системы автоматического регулирования двигателя 6.6 Система улавливания паров бензина 6.7 Система рециркуляции (EGR-система) 6.8 Система принудительной вентиляции картера (PCV-система) 6.9 Каталитический конвертер
7. Коробки передач
7.0 Коробки передач 7.1. Технические данные 7.2. Автоматическая коробка передач
8. Сцепление и полуоси
8.0 Сцепление и полуоси 8.1 Технические данные 8.2. Сцепление 8.3. Полуось
9. Тормозная система
9.0 Тормозная система 9.1 Технические данные 9.2 Система антиблокировки тормозов (АБС) 9.3 Тормозные колодки передних тормозов 9.4 Суппорт передних тормозов 9.5 Тормозные колодки задних дисковых тормозов 9.6 Суппорт задних дисковых тормозов 9.7 Тормозной диск 9.8 Тормозные колодки задних барабанных тормозов 9.9 Рабочий цилиндр 9.10 Главный цилиндр тормозной системы 9.11 Тормозные шланги и трубки 9.12 Гидравлическая система тормозов 9.13 Вакуумный усилитель 9.14 Ручной тормоз 9.15 Тросики ручного тормоза 9.16 Педаль тормоза 9.17 Выключатель фар стоп-сигнала 9.18 Клапан ограничения давления, чувствительный к нагрузке автомобиля
10. Подвеска и рулевое управление
10.0 Подвеска и рулевое управление 10.1 Технические данные 10.2 Стойка подвески (передней) 10.3 Стойка подвески 10.4 Стабилизатор поперечной устойчивости (передней подвески) и втулки 10.5 Рычаг подвески 10.6 Шаровые шарниры 10.7 Поворотный кулак и ступица 10.8 Ступица и подшипник ступицы (переднего колеса) 10.9 Стабилизатор поперечной устойчивости (задней подвески) и втулки 10.10 Стойка подвески (задней) 10.11 Продольная тяга 10.12 Поперечные тяги подвески 10.13 Ступица и подшипник (заднего колеса) 10.14 Кронштейн ступицы заднего колеса 10.15 Рулевое управление 10.16 Рулевое колесо 10.17 Наконечники рулевых тяг 10.18 Рулевая передача 10.19 Насос системы усиления рулевого управления 10.20 Система усиления рулевого управления 10.21 Колеса и шины 10.22 Регулировка углов установки колес
11. Кузов
11.0 Кузов 11.1 Техническое обслуживание и ремонт 11.2 Виниловая отделка 11.3 Обивка и коврики 11.4 Ремонт незначительных повреждений кузова 11.5 Ремонт значительных повреждений кузова 11.6 Петли и замки 11.7 Ветровое стекло и неподвижные стекла 11.8 Капот 11.9 Крышка багажника 11.10 Задняя дверь (модели с кузовом «Универсал») 11.11 Опорная стойка задней двери 11.12 Декоративная панель двери 11.13 Дверь 11.14 Защелка двери, цилиндр замка и ручки 11.15 Оконное стекло двери 11.16 Бамперы 11.17 Наружное зеркало 11.18 Сиденья 11.19 Обрамление комбинации приборов 11.20 Бардачок 11.21 Центральная декоративная панель 11.22 Кожух рулевой колонки 11.23 Нижняя панель отделки рулевой колонки 11.24 Консоль 11.25 Приборная панель 11.26 Решетка радиатора 11.27 Вентиляционная решетка капота 11.28 Ремни безопасности
12. Электрооборудование
12.0 Электрооборудование 12.1 Предохранители 12.2 Пережигаемые перемычки 12.3 Автоматические выключатели 12.4 Реле 12.5 Прерыватели указателей поворотов/ аварийной сигнализации 12.6 Комбинированный переключатель 12.7 Выключатели, установленные на рулевой колонке 12.8 Замок зажигания и барабан замка 12.9 Выключатель обогревателя заднего стекла 12.10 Обогреватель заднего стекла 12.11 Радиоприемник и динамики 12.12 Антенна 12.13 Лампочки фар головного света 12.14 Фары головного света 12.15 Замена лампочек 12.16 Система дневного включения фар 12.17 Двигатель стеклоочистителей 12.18 Приборный щиток 12.19 Звуковой сигнал 12.20 Система круиз-контроля 12.21 Система центрального замка 12.22 Система стеклоподъемников 12.23 Зеркала заднего вида с электроприводом 12.24 Воздушная подушка безопасности 12.25. Электросхемы
automend.ru
С каким усилием и в какой последовательности затягивать болты ГБЦ Тойота Королла
Моменты затяжки, Н·м
Болт крепления шкива коленчатого вала…..90–110
Болты крепления кожуха двигателя…..5–6
Болты крепления крышки головки блока цилиндров:
М10…..14–16
М7…..10–12
Болты крепления крышки шатуна…..16–20
довернуть на угол 90–94°
Болты крепления головки блока цилиндров (холодный двигатель)…..25
довернуть на угол 58–62°
довернуть на угол 43–47°
Сливная пробкамасляного поддона…..35–45
Нижний болт крепления масляного поддона…..10–12
Верхний болт крепления масляного поддона:
10×38 мм…..30–42
8×22 мм…..19–28
171,5 мм…..5–7
152,5 мм…..5–7
Болты крепления масляного экрана…..15–22
Болты крепления крышки масляного насоса…..12–15
Болт крепления выпускного масляного клапана…..40–50
Датчик давления масла…..15–22
Винты крепления крышки масляного насоса…..8–12
Масляный фильтр…..12–16
Болты крепления маховика…..73–77
Болты крепления ведущего диска…..73–77
Болты крепления корпуса воздушного фильтра…..8–12
Болты крепления стойки воздушной камеры…..15–20
Болты крепления воздушной камеры и впускного коллектора…..15–20
Гайки крепления воздушной камеры и впускного коллектора…..15–20
Термозащитный экран к выпускному коллектору…..12–15
Самоконтрящиеся гайки крепления выпускного коллектора к головке блока цилиндров…..25–30
Направляющая указателя уровня масла…..12–15
Скоба крепления насоса усилителя рулевого управления…..17–26
Винт крепления датчика положения коленчатого вала…..5–6
Болт крепления изоляции опоры двигателя…..40–55
Гайка крепления кронштейна двигателя…..60–80
Болт крепления кронштейна двигателя…..60–80
Упорный кронштейн переднейроликовой опоры и болт крепления вспомогательной рамы…..40–55
Болт и гайка крепления переднего роликового стопора опоры двигателя…..50–65
Кронштейн крепления заднего роликового стопора опоры двигателя и болты крепления балки…..40–55
Болт и гайка крепления заднего роликового стопора опоры двигателя…..50–65
Болт крепления кронштейна коробки передач…..40–55
Болт крепления опоры коробки передач…..90–110
Болт крепления шкива коленчатого вала…..180–190
Болты крепления кожуха зубчатого ремня…..10–12
Кронштейн крепления генератора к двигателю…..20–30
Гайка крепления генератора…..20–30
Болт крепления генератора (со стороны кронштейна генератора)…..20–30
Гайка крепления стартера…..20–30
Болты крепления стартера…..27–34
Болт крепления шкива ремня…..35–55
Болт крепления натяжителя ремня…..20–27
Болты крепления водяного насоса…..15–22
Датчик температуры охлаждающей жидкости…..20–40
Дроссельный узел и расширительная воздушная камера…..15–20
Датчик концентрации кислорода…..40–50
Гайки крепления передней выхлопной трубы к выпускному коллектору…..30–40
Болт крепления каталитического нейтрализатора к передней выхлопной трубе… 40–60
Гайки крепления каталитического нейтрализатора к центральной выхлопной трубе…..30–40
Гайки крепления центральной выхлопной трубы к главному глушителю…..30–40
Болт крепления опорного кронштейна подвески главного глушителя…..10–15
Болт крепления шкива натяжителя зубчатого ремня…..43–55
Болт крепления направляющего шкива зубчатого ремня…..50–60
Фиксирующий болт рычага натяжителя зубчатого ремня…..35–55
Фиксирующий болт автоматического натяжителя зубчатого ремня…..20–27
Кронштейн троса акселератора…..4–6
Свечи зажигания…..20–30
etlib.ru
Установка головки блока цилиндров двигателя Тойота 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE
____________________________________________________________________________
Установка головки блока цилиндров двигателя Тойота 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE

Установите головку блока цилиндров.
— Уложите новую прокладку головки блока цилиндров, учитывая положение направляющих на блоке.
— Опустите на прокладку головку блока цилиндров. Перед установкой нанесите небольшой слой моторного масла на резьбы болтов и под головки болтов.
— С помощью подходящего приспособления установите и постепенно затяните в несколько проходов (не менее 3-х) 10 болтов крепления головки блока. Если при затяжке болта не достигается требуемый момент, замените болт.
Двигатели Toyota 4A-FE (АЕ101 и АТ190), 5A-FE и 7A-FE автомобилей Тойота Королла, Корона, Тойота Карина Е, Тойота Спринтер, Калдина
Отметьте кромку болта, обращенную к передней части двигателя (стороне, противоположной отбору мощности) краской.
Подтяните все болты в отмеченной выше последовательности, повернув их на 90°.
Снова подтяните все болты в отмеченной выше последовательности еще на 90°.
Убедитесь, что все метки болтов ориентированы на 180° от начального положения.
Соберите распределительный вал впускных клапанов.
— Закрепите распределительный вал в тисках, зажав его за шестигранный участок.
— Установите следующие детали: Пружину шестерни распределительного вала, Вспомогательную шестерню, Волнистую шайбу.
— Щипцами установите замковое кольцо.
— Введите технологические болты в установочное отверстие вспомогательной шестерни распределительного вала.
— С помощью отвертки поверните вспомогательную шестерню распределительного вала по часовой стрелке и совместите отверстия ведомой шестерни распределительного вала и вспомогательной шестерни, после чего установите технологический болт.
Установите распредвалы впускных и выпускных клапанов двигателя Toyota 4A-FE (АЕ101 и АТ190), 5A-FE и 7A-FE автомобилей Тойота Королла, Корона, Тойота Карина Е, Тойота Спринтер, Калдина.
При установке распределительных валов, необходимо учитывать, что величина осевого зазора очень мала, поэтому валы должны укладываться в постели подшипников строго горизонтально, без перекосов, во избежание заедания и/или повреждения валов.
Установите распределительный вал выпускных клапанов.
— Нанесите консистентную смазку на торцевые поверхности распределительного вала.
— Положите распределительный вал выпускных клапанов в головку блока цилиндров таким образом, чтобы установочный штифт располагался несколько правее вертикальной оси распределительного вала. В этом положении кулачки 1-го и 3-го цилиндров в равной степени нажимают на толкатели соответствующих клапанов.
— Удалите остатки старого герметика.
— Нанесите герметик на крышку №1 подшипника распределительного вала.
— Установите крышки подшипников распределительного вала двигателя Toyota 4A-FE (АЕ101 и АТ190), 5A-FE и 7A-FE автомобилей Тойота Королла, Корона, Тойота Карина Е, Тойота Спринтер, Калдина на соответствующие шейки в соответствии с выбитыми на них номерами; при этом стрелки на крышках подшипников должны быть направлены к передней части двигателя (в сторону, противоположную отбору мощности).
— Нанесите моторное масло на резьбу и тыльную сторону головок болтов
— Установите и равномерно затяните болты крепления крышек подшипников за несколько проходов.
— Нанесите консистентную смазку на рабочую кромку сальника.
— С помощью подходящей оправки и молотка, установите сальник распределительного вала. Сальник устанавливается в расточку головки блока до упора.
Установите распределительный вал впускных клапанов двигателя Toyota 4A-FE (АЕ101 и АТ190), 5A-FE и 7A-FE автомобилей Тойота Королла, Корона, Тойота Карина Е, Тойота Спринтер, Калдина.
— Установите технологический штифт распределительного вала выпускных клапанов таким образом, чтобы он находился чуть выше кромки головки блока цилиндров.
— Нанесите консистентную смазку на упорные (торцевые) поверхности распределительного вала.
— Введите в зацепление шестерни распределительных валов впускных и выпускных клапанов, совместив друг с другом установочные метки на этих шестернях.
— Удерживая шестерни в зацепленном виде, уложите распределительный вал впускных клапанов в постели опор. В этом положении кулачки 1-го и 3-го цилиндров равномерно нажимают на толкатели соответствующих клапанов, что облегчает монтаж распределительного вала.
— Установите крышки подшипников распределительного вала на соответствующие шейки в соответствии с выбитыми на них номерами; при этом стрелки на крышках подшипников должны быть направлены к передней части двигателя (в сторону, противоположную отбору мощности).
— Нанесите свежее моторное масло на резьбу и тыльную сторону головок болтов крышек подшипников распределительного вала.
— Равномерно затяните болты крепления крышек подшипников за несколько проходов.
— Снимите технологический болт, соединяющий вспомогательную и основную шестерни распределительного вала впускных клапанов.
— Установите крышку 1-го подшипника распределительного вала впускных клапанов стрелкой вперед (в сторону привода ГРМ). Если крышка 1-го подшипника не садится на место, отверткой переместите распределительный вал вперед-назад вдоль его оси.
— Равномерно затяните болты крепления крышек подшипников за несколько проходов (окончательный МЗ = 13 Нм).
— Поверните по часовой стрелке распределительный вал выпускных клапанов за его шестигранную часть на 1 оборот (от ВМТ до НМТ) с тем, чтобы установочный штифт оказался в нужном положении.
— Убедитесь, что установочные метки шестерен распределительных валов выпускных и впускных клапанов находятся в крайнем верхнем положении, а метки ВМТ («метки газораспределение), совпадают друг с другом.
Проверьте и отрегулируйте зазоры в клапанах двигателя Toyota 4A-FE (АЕ101 и АТ190), 5A-FE и 7A-FE автомобилей Тойота Королла, Корона, Тойота Карина Е, Тойота Спринтер, Калдина.
Установите кронштейн крепления генератора и транспортировочные крюки (рымы) двигателя.
Установите зубчатый шкив распределительного вала.
— Совместите установочный штифт распределительного вала с установочной канавкой шкива и установите шкив.
— Удерживая ключом распределительный вал за его шестигранную часть, затяните крепежный болт шкива (МЗ = 59 Нм).
Установите зубчатый ремень ГРМ двигателя Toyota 4A-FE (АЕ101 и АТ190), 5A-FE и 7A-FE автомобилей Тойота Королла, Корона, Тойота Карина Е, Тойота Спринтер, Калдина.
— Убедитесь, что установочные метки ремня привода ГРМ находятся на одном уровне с верхней поверхностью защитной крышки №1 ремня. В противном случае необходимо изменить зацепление зубчатого ремня привода ГРМ с зубчатым шкивом коленчатого вала.
— Совместите метки на ремне и на шкиве, нанесенные при демонтаже, и установите зубчатый ремень.
Проверьте установку фаз газораспределения.
— Отпустите болт крепления натяжного шкива ремня привода ГРМ.
— Поверните коленчатый вал на 2 оборота от ВМТ до ВМТ. Всегда вращайте коленчатый вал только по часовой стрелке.
Проверьте фазы газораспределения, убедившись в том, что:
— центр малого отверстия на зубчатом шкиве распределительного вала совмещается с меткой на крышке 1-го подшипника распределительного вала;
— метка на шкиве коленчатого вала (шкиве привода генератора и насоса охлаждающей жидкости) совмещается с соответствующей меткой на защитной крышке ремня привода ГРМ.
— Затяните установочный болт натяжного шкива (ролика) ремня привода ГРМ (МЗ = 37 Нм).
— Установите резиновую пробку на защитную крышку №1 ремня привода ГРМ.
Проверьте натяжение ремня привода ГРМ двигателя Toyota 4A-FE (АЕ101 и АТ190), 5A-FE и 7A-FE автомобилей Тойота Королла, Корона, Тойота Карина Е, Тойота Спринтер, Калдина. Проверьте прогиб зубчатого ремня привода ГРМ, приложив усилие. Прогиб ремня (при усилии 20 Н) 5 — 6 мм.
Если измеренная величина не соответствует техническим условиям, проведите регулировку натяжения, изменив положение натяжного шкива (ролика) ремня привода ГРМ.
Установите защитные крышки №2 и №3 ремня привода ГРМ, закрепив их 6-ю болтами (МЗ = 7,4 Нм).
Установите сегментную (полукруглую) заглушку.
— Удалите старый герметик.
— Нанесите свежий герметик на сегментную заглушку.
— Установите сегментную заглушку на головку блока цилиндров.
— Установите крышку головки блока цилиндров.
— Удалите старый герметик.
— Нанесите свежий герметик на головку блока цилиндров.
— Установите прокладку крышки головки блока цилиндров.
— Установите крышку через дистанционные резиновые втулки и закрепите ее 3-мя колпачковыми гайками.
Установите свечи зажигания двигателя Toyota 4A-FE (АЕ101 и АТ190), 5A-FE и 7A-FE автомобилей Тойота Королла, Корона, Тойота Карина Е, Тойота Спринтер, Калдина, используя специальный ключ.
Установите патрубок №2 ввода охлаждающей жидкости.
— Установите новую прокладку на посадочное место головки блока цилиндров, ориентировав ее таким образом, чтобы выступ на прокладке был направлен вверх.
— Подсоедините патрубок к насосу.
— Подсоедините патрубок к головке блока цилиндров, закрепив его 2-мя гайками (МЗ = 15 Нм).
Установите измеритель уровня масла («масляный щуп») в сборе с направляющей.
— Установите новое уплотнительное кольцо на направляющую масляного щупа.
— Нанесите немного мыльного раствора на уплотнительное кольцо.
— Установите масляный щуп в сборе с направляющей и закрепите его болтом (МЗ = 9,3 Нм).
Установите впускной коллектор.
Двигатели Тойота 4A-FE (АЕ101 и АТ190) с серийной системой впуска, 5A-FE и 7A-FE автомобилей Toyota Corolla, Corona, Toyota Carina E, Toyota Sprinter, Caldina
Установите впускной коллектор с новой прокладкой и закрепите его 7-ю болтами и 2-мя гайками.
Равномерно затяните болты и гайки в несколько проходов (окончательный МЗ = 19 Нм).
Для 5A-FE одновременно с установкой впускного коллектора закрепляется провод «заземления» аккумуляторной батареи на «массу».
Двигатели Тойота 4A-FE (АЕ92, АЕ95, АТ101 и АТ180) с серийной системой впуска автомобилей Toyota Corolla, Corona, Toyota Carina E, Toyota Sprinter, Caldina
— Установите впускной коллектор с новой прокладкой и закрепите его 7-ю болтами и 2-мя гайками вместе с проводом «заземления» аккумуляторной батареи на «массу». Равномерно затяните болты и гайки в несколько проходов (окончательный МЗ = 19 Нм).
— Прикрепите трубку перепуска охлаждающей жидкости к трубке перепуска воздуха.
— Установите опорную стойку впускного коллектора. Закрепите опорную стойку 2-мя болтами.
4A-FE (АЕ101 и АТ190) с системой впуска, обеспечивающей работу двигателя на обедненных составах смеси
— Установите новую прокладку на внешнюю привалочную плоскость корпуса дополнительных заслонок, обращенную к впускному коллектору, и еще одну новую прокладку на привалочную плоскость этого корпуса, обращенную к головке блока цилиндров.
— Установите опускной коллектор и закрепите его 7-ю болтами и 2-мя гайками. Равномерно затяните болты и гайки в несколько проходов, (окончательный МЗ = 19 Нм).
4A-FE, модели 4WD: АЕ92, АЕ95, АТ101 и AT180 автомобилей Toyota Corolla, Corona, Toyota Carina E, Toyota Sprinter, Caldina
Установите блок вакуумных трубок, закрепив их болтами. К трубкам подсоедините 3 вакуумных шланга.
— Установите форсунки и общий топливопровод (коллектор) форсунок на впускной коллектор.
— Установите новую уплотняющую резиновую втулку на форсунку. Установите также новое уплотнительное кольцо.
— Поворачивая форсунку влево-вправо, установите ее в приемное отверстие коллектора форсунок. Поступите так со всеми 4-мя форсунками.
— Расположите форсунки таким образом, чтобы их разъемы были ориентированы вверх.
— Установите четыре новых изолятора и две (для двигателей с системой сгорания обедненных смесей — три) дистанционные (распорные) втулки в соответствующие места впускного коллектора.
— Установите все четыре форсунки вместе с их общим топливопроводом (коллектором) на соответствующее место впускного коллектора.
— Временно установите два болта (для двигателей с системой сгорания обедненных смесей — три болта), удерживающих коллектор форсунок на впускном коллекторе.
— Убедитесь, что форсунки поворачиваются свободно. Возможной причиной заедания форсунок является неправильная установка уплотнительных колец: в этом случае необходимо заменить уплотнительные кольца форсунок.
— Расположите форсунки таким образом, чтобы их разъемы были бы ориентированы вверх.
— Затяните два болта (для двигателей с системой сгорания обедненных смесей — три болта) крепления общего топливопровода (коллектора) форсунок к впускному трубопроводу.
— Подключите разъемы форсунок.
Подключите шланг подвода топлива к общему топливопроводу (коллектору) форсунок, поставив 2 новые прокладки и затянув перепускной болт (МЗ = 29 Нм).
Подключите шланг обратного слива топлива к регулятору перепада давления топлива.
Установите крышку камеры впуска воздуха (резонатора)
— установите крышку камеры впуска воздуха с новой прокладкой. Используя торцовый ключ с головкой на 6 мм, закрепите крышку камеры впуска 3-мя болтами и 2-мя гайками, затянув их в нужной последовательности.
— Подключите 2 шланга системы принудительной вентиляции картера и шланг передачи разрежения.
Подсоедините электропроводку двигателя к впускному коллектору.
— Закрепите электропроводку 3-мя болтами, затем с помощью зажима присоедините жгут электропроводки к вакуумной трубке.
Подключите следующие разъемы:
— разъем датчика положения дроссельной заслонки,
— разъем исполнительного механизма системы автоматической стабилизации частоты вращения холостого хода (ISC-системы),
— для моделей 2WD с системой рециркуляции отработавших газов), разъем клапана «выключения разрежения» системы рециркуляции отработавших газов,
— разъем форсунки холодного пуска двигателя.
Двигатели Тойота 4A-FE (АЕ92, АЕ95, АТ171 и АТ180) автомобилей Toyota Corolla, Corona, Toyota Carina E, Toyota Sprinter, Caldina
Прикрепите жгут электропроводки двигателя к защитной крышке №3 ремня привода ГРМ.
— Установите зажим жгута электропроводки двигателя на кронштейн электропроводки и закрепите зажим болтом.
Подключите следующие разъемы и провода:
— разъем генератора;
— провод генератора;
— разъем датчика аварийного давления масла.
Двигатели Тойота 4A-FE модели 4WD: АЕ92. АЕ95, АТ101 и AT180) автомобилей Toyota Corolla, Corona, Toyota Carina E, Toyota Sprinter, Caldina
Установите вакуумный модулятор системы рециркуляции отработавших газов, закрепив его гайкой.
Затем подключите 4 вакуумных шланга;
— шланг клапана рециркуляции отработавших газов;
— 3 шланга от клапана рециркуляции к вакуумному модулятору.
Двигатели Тойота 4A-FE (АЕ92, АЕ95, АТ171 и АТ180)
Установите форсунку холодного пуска двигателя.
Установите трубку системы перепуска воздуха, закрепив ее болтом и гайкой (МЗ = 9,3 Нм).
Двигатели Тойота 4A-FE (АЕ101 и АТ190), 5A-FE и 7A-FE
Установите опорную стойку впускного коллектора, закрепив ее 3-мя болтами (для 5A-FE — 2-мя болтами).
Установите опорную стойку камеры впуска воздуха (резонатора) и правый транспортировочный крюк (рым) двигателя.
— Установите новую прокладку на фланец входного патрубка камеры впуска воздуха таким образом, чтобы выступ на прокладке был ориентирован вниз.
— Установите опорную стойку камеры впуска воздуха (для 5A-FE — вместе с правым рымом) и закрепите ее болтом и гайкой (МЗ = 28 Нм).
— Закрепите трубку перепуска воздуха (и шланг подвода топлива) болтом (или 2-мя болтами).
Установите корпус дроссельных заслонок.
— Установите новую прокладку на фланец камеры впуска воздуха (после установки на нее опорной стойки) таким образом, чтобы выступ на прокладке был ориентирован вниз.
— Установите корпус дроссельных заслонок, закрепив его 2-мя болтами и 2-мя гайками в нужной последовательности.
— Подключите шланг подвода воздуха к трубке перепуска воздуха.
Установите узел подвода охлаждающей жидкости к головке блока цилиндров.
Удалите старый герметик и не допускайте попадания масла на контактные поверхности узла подвода охлаждающей жидкости и головки блока цилиндров:
— С помощью острого лезвия и шабера удалите остатки герметика с контактных поверхностей и уплотняющих канавок.
— Полностью очистите все компоненты, удалив остатки материала.
— С помощью растворителя очистите обе контактирующие поверхности.
Нанесите новый герметик в канавки контактной поверхности узла подвода охлаждающей жидкости. Закрепите узел подвода охлаждающей жидкости болтом и двумя гайками (МЗ = 20 Нм).
Подсоедините следующие шланги:
— шланг (шланги) термопневмореле системы улавливания паров топлива,
— шланг перепуска охлаждающей жидкости.
— шланг подвода охлаждающей жидкости.
Подключите следующие разъемы:
— разъем сигнализатора повышения температуры охлаждающей жидкости,
— разъем датчика температуры охлаждающей жидкости,
— разъем реле времени форсунки холодного пуска двигателя.
Установите распределитель системы зажигания или объединенный блок системы зажигания (блок бесконтактной системы зажигания).
Установите патрубок отвода охлаждающей жидкости. Закрепите патрубок отвода охлаждающей жидкости 2-мя болтами. Установите выпускной коллектор.
Двигатели 4A-FE, серийный вариант с трех-компонентным нейтрализатором
— Установите выпускной коллектор с новой прокладкой, закрепив его 5-ю гайками. Равномерно затяните гайки за несколько проходов (МЗ = 34 Нм).
— Установите опорную стойку выпускного коллектора, закрепив ее 2-мя болтами. Постепенно затяните болты.
— Установите верхний защитный экран выпускного коллектора, закрепив его 3-мя болтами и 2-мя гайками (МЗ = 9,3 Нм).
Двигатели Тойота 5A-FE и 4A-FE автомобилей Toyota Corolla, Corona, Toyota Carina E, Toyota Sprinter, Caldina
— Установите нижний защитный экран выпускного коллектора, закрепив его 3-мя болтами (2-мя болтами для 5A-FE).
— Установите выпускной коллектор с новой прокладкой, закрепив его 5-ю гайками. Равномерно затяните гайки за несколько проходов.
— Установите опорную стойку выпускного коллектора, закрепив ее 2-мя болтами. Постепенно затяните болты.
— Установите верхний экран выпускного коллектора, закрепив его 4-мя болтами (5-ю болтами 4A-FE для моделей 2WD).
Двигатели 7A-FE
— Установите опорную стойку выпускного коллектора, закрепив ее двумя болтами.
— Установите выпускной коллектор с новой прокладкой, закрепив его 5-ю гайками. Равномерно затяните гайки за несколько проходов (окончательный МЗ = 34 Нм).
— Затяните болт крепления опорной стойки к выпускному коллектору (МЗ = 34 Нм).
— Установите верхний теплозащитный кожух, закрепив его 3 болтами и 2 гайками (МЗ = 9,3 Нм).
Двигатели Toyota 4A-FE (АЕ101 и АТ190), 5A-FE и 7A-FE автомобилей Тойота Королла, Корона, Тойота Карина Е, Тойота Спринтер, Калдина
Подключите электропроводку двигателя.
— Установите защитный чехол электропроводки, закрепив его 2-мя болтами.
— Подключите следующие провода, разъемы и зажимы: разъем генератора, провод генератора, разъем датчика аварийного давления масла, два зажима проводов.
Установите шкив насоса охлаждающей жидкости и ремень привода генератора и насоса охлаждающей жидкости.
— Временно установите шкив насоса охлаждающей жидкости, закрепив его 4-мя болтами.
— Установите ремень привода генератора и насоса охлаждающей жидкости и слегка натяните его, используя регулировочный болт. Стопорный болт следует затягивать только после регулировки натяжения ремня.
— Затяните 4 болта крепления шкива насоса охлаждающей жидкости.
Отрегулируйте натяжение ремня привода генератора и насоса охлаждающей жидкости.
Заполните систему охлаждения охлаждающей жидкостью. Подключите провод к отрицательной клемме аккумуляторной батареи.

____________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________
Блок цилиндров и головка двигателей Тойота 3S-FE, 3S-GE
ГРМ Тойота 3S-FE, 3S-GE
Топливная система Тойота 3S-FE, 3S-GE
Двигатели toyota 1AZ-FE и 2AZ-FE и их компоненты
Блок управления и датчики двигателя toyota 1AZ-FE и 2AZ-FE
Поршни, шатуны и коленвал 4A-FE, 5A-FE, 4A-GE, 7A-FE
Проверка и регулировки двигателей Toyota 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE и 4A-GE
Разборка и сборка блока цилиндра Тойота 4A-GE, 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE
Ремень привода ГРМ Toyota 4A-GE
Ремень привода ГРМ Тойота 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE
Система впрыска топлива 4A-FE, 4A-GE, 5A-FE и 7A-FE
Замена цепи привода ГРМ Тойота 1ZZ-FE
Блок и головка цилиндров 1ZZ-FE
Замена ремня привода ГРМ Тойота 1G-FE
Проверка и регулировка зазоров в клапанах двигателя 1JZ-GE/2JZ-GE
____________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________
avtodvc.ru