Момент затяжки гбц z18xer: Момент затяжки болтов гбц z18xer

Содержание

Момент затяжки болтов гбц z18xer

Опель Зафира двигатель Z18XER (2005-2013). Замена ремня ГРМ

Интервалы замены

  • Ремень привода ГРМ — Замена 150000 Километры / 120 Месяцев
  • Натяжитель ремня привода ГРМ -Замена 150000 Километры / 120 Месяцев
  • Промежуточный шкив(ы) ремня привода ГРМ -Замена 150000 Километры / 120 Месяцев
  • Дополнительный приводной ремень -Замена 150000 Километры / 120 Месяцев

Повреждение двигателя в случае обрыва ремня ГРМ

Внимание: В случае обрыва ремня или его неправильной установки остается небольшой шанс на отсутствие повреждений двигателя.

Поэтому рекомендуем перед снятием головки блока цилиндров провести проверку давления конца такта сжатия во всех цилиндрах.

Специальный инструмент

  • Фиксатор натяжителя дополнительного приводного ремня — Kent Moore №KM-6349.
  • Фиксатор звездочек распределительных валов — Kent Moore № KM-6340.
  • Фиксатор маховика — Kent Moore № KM-6625.
  • Фиксатор ролика натяжителя — Kent Moore № KM-6333.

Специальные указания

  • Отсоедините провод от «-» клеммы аккумуляторной батареи.
  • Не проворачивайте коленчатый или распределительный валы при снятом ремне привода ГРМ.
  • Снимите свечи зажигания для облегчения вращения коленчатого вала.
  • Прокручивайте коленчатый вал только в нормальном направлении вращения (если не указано противоположное вращение).
  • НЕ ВРАЩАЙТЕ коленчатый вал посредством вращения звездочки распределительного вала или других звездочек.
  • Соблюдайте все моменты затяжки.

Снятие ремня ГРМ

Двигатели с изменяемыми фазами газораспределения: Перед снятием ремня привода ГРМ нанесите метки мелом или краской на звездочки распределительных валов и регуляторы распределительных валов.

Поддомкратьте переднюю часть автомобиля и установите опорные стойки.

Снимите:

  • Верхнюю крышку двигателя.
  • Корпус воздушного фильтра и воздушные шланги.
  • Верхнюю крышку ремня привода ГРМ [1] .
  • Правое переднее колесо.
  • Накладку колесной арки правого переднего колеса.

Снимите правую опору двигателя и кронштейн.

Пометьте мелом направление вращения на дополнительном приводном ремне.

Поверните натяжитель дополнительного приводного ремня для ослабления натяжения ремня. Используйте накидной ключ.

Зафиксируйте натяжитель дополнительного приводного ремня [2] . Используйте специнструмент № KM-6349.

Снимите:

Дополнительный приводной ремень.

Натяжитель дополнительного приводного ремня.

Выверните болт из блока цилиндров. Установите фиксатор маховика [3] . Специнструмент №KM-6625.

Снимите:

  • Болт шкива коленчатого вала [4].
  • Шкив коленчатого вала [5] .
  • Нижнюю крышку ремня привода ГРМ [6].
  • Фиксатор маховика [3].

Временно затяните болт шкива коленчатого вала [4]. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке до ВМТ поршня первого цилиндра. Убедитесь, что установочные метки совмещены [7].

Снимите правую пластину с фиксатора звездочек распределительных валов [8]. Установите фиксатор звездочек распределительных валов [9]. Специнструмент №KM-6340. Убедитесь, что установочная метка совмещена с выемкой фиксатора звездочек распределительных валов [10] и [11]. Убедитесь, что установочная метка на регуляторе распределительного вала впускных клапанов расположена над выемкой фиксатора звездочек распределительных валов [12] и [11]. Поверните ролик натяжителя по часовой стрелке так, чтобы можно было вставить фиксатор [13] . Специнструмент №KM-6333.

Снимите: Если ремень будет использован повторно, пометьте мелом направление вращения на ремне.

Болт направляющего ролика [14] . Болт ДОЛЖЕН БЫТЬ заменен.

Направляющий ролик [15].

Ремень привода ГРМ.

Фиксатор ролика натяжителя [13].

Болт ролика натяжителя [16].

Ролик натяжителя [17].

Установка ремня ГРМ

Указание :НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ установочную метку «B» [18].

Убедитесь, что установочные метки совмещены [7]. Установите новый ролик натяжителя и болт [17] и [16]. Момент затяжки: 20 Нм. Новый ролик натяжителя снабжен установленным фиксатором [13]. НЕ СНИМАЙТЕ фиксатор, пока ремень привода ГРМ не будет установлен. Убедитесь, что выступ натяжителя [19] входит в вырез [20]. Наденьте ремень против часовой стрелки, начиная со звездочки коленчатого вала. Убедитесь, что ремень туго натянут между звездочками. В поставляемый производителем комплект нового ремня входят инструменты установки/сборки. Снимите специнструмент после установки ремня. Установите новый направляющий ролик и болт [14] и [15]. Момент затяжки: 25 Нм.

Снимите:

  • Фиксатор ролика натяжителя [13].
  • Фиксатор звездочек распределительных валов [9].

Медленно проверните коленчатый вал на два оборота по направлению вращения до положения ВМТ поршня первого цилиндра. Убедитесь, что установочные метки совмещены [7] . Установите фиксатор звездочек распределительных валов [9] . Убедитесь, что метки на фиксаторе совмещены [10] и [11] . Убедитесь, что установочная метка на регуляторе распределительного вала впускных клапанов расположена над выемкой фиксатора звездочек распределительных валов [12] и [11].

  • Фиксатор звездочек распределительных валов [9].
  • Болт шкива коленчатого вала [4].

Установите детали в порядке, обратном снятию. Установите фиксатор маховика [3]. Заверните новый болт шкива коленчатого вала [4]. Момент затяжки: 95 Нм + 30° + 15°. Снимите фиксатор маховика [3]. Установите болт в блок цилиндров. Соблюдайте направление вращения по нанесенным на дополнительный приводной ремень меткам.

Все двигатели

Болты крепления передней и задней опор двигателя. 80

Болты крепления левой опоры двигателя. 55

Болты крепления маховика

Двигатель Z20NET/Z22SE. 60 Нм + 30° + 15′

Двигатели Z16XE/Z18XE. 35 Нм + 30′ + 15″

Двигатель Z32SE. 65 Нм + 30′ + 15″

Двигатель Y30DT. 145

Болты крепления приводного диска

Двигатель Z22YH/Z22SE. 53 Нм + 25′

Двигатель Y30DT. 120

Двигатели Z16XE/Z18XE

Крепежные винты крышки двигателя. 8

Болты крепления кронштейна правой опоры двигателя к блоку цилиндров. 65 Нм + 45′ + 15″

Болты и гайки крепления правой опоры двигателя . 55

Гайки крепления выпускного коллектора. 22

Болты крепления передней секции системы выпуска отработавших газов. 25

Болты крепления зубчатых колес распределительных валов. 50 Нм +60″ + 15″

Болт крепления натяжного устройства мультиреберного ремня. 35

Болты крепления натяжного ролика зубчатого ремня .. 20

Болт крепления направляющего ролика зубчатого ремня . 25

Болты крепления шкива коленчатого вала. 95 Нм + 30′ + 15″

Болты крепления головки цилиндров. 25 Нм + 90″ + 90″ + 90″ + 45″

Болты крепления крышки головки цилиндров. 9

Болты крепления задней крышки зубчатого ремня. 6

Болты крепления передних крышек зубчатого ремня . 4

Болты крепления датчик распределительных валов. 8

Болты и гайки крепления кронштейна генератора. 35

Датчик давления масла. 30

Болты крепления корпуса масляного насоса. 8

Болты крепления поддона картера к блоку цилиндров и масляному насосу . 10

Болты крепления поддона картера к сборке трансмиссии. 40

Болты крепления маслозаборника. 8

Штуцерная гайка крепления топливопровода к топливораспредительной магистрали. 15

Болты крепления модуля зажигания . 9

Гайка крепления верхней трубки системы охлаждения . 10

Двигатель Z22YH/Z22SE/Z20NET

Болты крепления верхней направляющей цепи привода ГРМ.

Болты крепления всех остальных направляющих обеих цепей 10

Болты крепления натяжителя цепи привода компенсационных валов. 10

Болты крепления крышки ГРМ . 21

Болт крепления шкива коленчатого вала. 100 Нм + 75° + 15°

Болт крепления натяжного устройства мультиреберного ремня. 43

Все болты и гайки крепления правой опоры и ее кронштейна. 55

Осевые болты передней и задней опор двигателя . 80

Гайки крепления передней секции системы выпуска отработавших газов . 16

Натяжитель цепи привода ГРМ. 75

Болт крепления звездочек распределительных валов. 85 Нм + 30* + 15′

Болт крепления датчика распределительных валов. 8

Болты крепления крышки головки цилиндров. 9

Болты крепления модуля зажигания . 9

Болты крепления воздухоочистителя 3.5

Крепежные болты головки цилиндров. 30 Нм+90’+60’+15

Датчик давления масла

Болты крепления поддона картера

к блоку двигателя. 23

к трансмиссии. 40

Болты крепления крышки масляного насоса. 6

Двигатель Z19DT(H)

Болты крепления кронштейна правой опоры двигателя:

Болты крепления правой опоры двигателя 55

Болты крепления натяжного ролика мультиреберного ремня 50

Болт крепления направляющего ролика мультиреберного ремня (верхний ролик). 50

Болт крепления натяжного ролика зубчатого ремня . 30

Болты крепления шкива коленчатого вала . 25

Болты крепления головки цилиндров 20 Нм + 65 Нм + 90″ + 90″ + 90°

Болты крепления крышек зубчатого ремня

4 верхних болта . 9

2 нижних болта . 25

Крепежные болты крышки корпуса распределительного вала. 10

Датчик давления двигательного масла 22

Болты крепления поддона картера

10 болтов (М8). 25

2 болта (М10) крепления к трансмиссии

Болт крепления ведущего колеса зубчатого ремня . 340

Болты крепления кронштейна каталитического преобразователя. 25

Гайки крепления тракта системы выпуска отработавших газов . 20

Болты крепления кронштейна компрессора. 50

Болты крепления компрессора. 22

Двигатели Y20DTH/Y22DTR

Болты крепления головки блока цилиндров .. 25 Нм + 65″ + 65′ + 65′ + 65′ + 15°

Дополнительные болты крепления головки . 20 Нм + 30′ + 5′

Болты крепления крышки звездочек ТНВД(с силиконовым уплотнителем, 0 = 2 мм). 6

Болт крепления звездочки распределительного вала (новый). 90 Нм +60° +30′

Болт натяжителя однорядной цепи. 60

Болты крепления импульсного датчика коленчатого вала/крышка головки цилиндров/вакуумного насоса. 8

Боты крепления правой опоры двигателя. 55

Болт крепления кронштейна компрессора К/В. 35

Штуцерные гайки топливных линий форсунок. 30

Болты крепления воздухоочистителя. 3.5

Штуцерные гайки масляных линий турбокомпрессора. 20

Гайки и болты крепления генератора. 35

Болты крепления топливных линий . 25

Болты креплений рук&ва системы охлаждения. 35

Болты крепления кронштейна выпускного коллектора. 25

Болты крепления натяжного устройства мультиреберного ремня

Болты крепления передней секции системы выпуска отработавших газов. 20

Датчик давления двигательного масла . 30

Двигатель Y30DT

Болты крепления передаточных шестерен ГРМ. 35

БолтьГ крепления нижней крышки ГРМ . 25

Болт крепления шкива крленчатого вала. 235

Болты крепления направляющих роликов мультиреберного ремня. 58

Болты крепления натяжного устройства мультиреберного ремня. 25

Гайка крепления ведущего зубчатого колеса. 160

Болты крепления направляющих роликов зубчатого ремня. 50

Болт крепления натяжного ролика зубчатого ремня . 43

Болты крепления верхней крышки ГРМ . 25

Болты крепления установочных корпусов зубчатых колес. . 25

Болты/винты крепления корпусов распределительных валов

Болты крепления крышек подшипников распределительных валов. 22

Болты крепления зубчатых колес распределительных валов. 120

Болты крепления скоб форсунок

Болты крепления линий системы смазки в корпусе распределительных валов. 20

Болты крепления крышек корпуса распределительных валов/головок блока цилиндров. 9

Болты крепления правой такелажной проушины. 50

Болты крепления кронштейна правой опоры двигателя

Болты М10. 40 Нм + 90′

Болты крепления передней опоры двигателя. 80

Болты крепления правой опоры двигателя. 55

Болты крепления воздухоочистителя. 3.5

Датчик давления двигательного масла. 22

Болты крепления компрессора. 50

Болты и гайки крепления поддона картера

верхней части . 25

нижней части . 9

Двигатель Z32SE

Болт крепления нижнего направляющегоролика зубчатого ремня. 40

Болты крепления крышки ГРМ . 8

Болты крепления натяжного устройства мультиреберного ремня. 35

Болт крепления направляющего ролика мультиреберного ремня. 40

Болты крепления шкива коленчатого вала. 20

Болты крепления шкива водяного насоса. 8 Нм + 30′ + 30″

Болты крепления кожуха кабельных каналов. 8

Болты крепления зубчатых колес

распределительных валов. 50 Нм + 60′ + 15″

Болты крепления крышек подшипников распределительных валов. 8

Болты крепления крышек головок цилиндров. 8

Болты крепления модулей зажигания. 8

Три основных болта крепления кронштейна правой опоры двигателя. 55

Болты и гайки крепления правой опоры двигателя . ..55

магазин запчастей Опель Астра
Екатеринбург 8 (343) 21-21-788

При обнаружении течи моторного масла или охлаждающей жидкости в местах соединения головки блока с блоком цилиндров снимите головку и замените ее прокладку.
Течь может возникнуть и вследствие коробления головки блока из-за перегрева.
Вам потребуются: те же инструменты, что и для снятия ремня привода газораспределительного механизма (см. Замена ремня привода газораспределительного механизма двигателей z 16 xer, z 18 xer, z 20 ler и z 20 leh Опель Астра h), распределительных валов механизма газораспределения (см. Снятие, дефектовка и установка распределительных валов Опель Астра h) и крышки головки блока цилиндров (см. Замена прокладки крышки головки блока цилиндров Опель Астра h).
1. Снизьте давление в системе питания (см. Снижение давления в системе питания Опель Астра h).
2. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
3. Слейте жидкость из системы охлаждения (см. Замена охлаждающей жидкости Опель Астра h).
4. Снимите со шкивов распределительных валов ремень привода газораспределительного механизма (см. Замена ремня привода газораспределительного механизма двигателей z 16 xer, z 18 xer, z 20 ler и z 20 leh Опель Астра h).

5. Отсоедините от электронного блока управления двигателем колодки жгутов проводов.

7. Нажмите на фиксатор…

8….и отсоедините колодку жгута проводов от гидравлического клапана с электрическим управлением распределительного вала выпускных клапанов.

9. Аналогичным способом отсоедините колодку жгута проводов от гидравлического клапана с электрическим управлением распределительного вала впускных клапанов.

10. Нажмите на фиксатор…

11….и отсоедините от датчика температуры охлаждающей жидкости колодку жгута проводов.

12. Отверните гайку крепления кронштейна жгута проводов моторного отсека…

13….снимите кронштейн со шпильки и отведите жгут проводов в сторону.

14. Отсоедините колодку жгута проводов от датчика положения распределительного вала впускных клапанов.
15. Аналогично отсоедините колодку жгута проводов от датчика положения распределительного вала выпускных клапанов.

16. Отсоедините колодки жгутов проводов от топливных форсунок.

17. Выверните болт крепления наконечника провода «минус» к головке блока цилиндров и отведите наконечник в сторону.

18. Нажмите на фиксатор и отсоедините колодку жгута проводов от датчика температуры охлаждающей жидкости.

19. Ослабьте хомут крепления шланга отвода охлаждающей жидкости от патрубка, сжав пассатижами его отогнутые усики. Сдвиньте хомут по шлангу…

20….и отсоедините шланг от патрубка.

21. Аналогично ослабьте хомут крепления шланга к патрубку термостата…

22….и отсоедините шланг от патрубка.

23. Нажмите на фиксатор и отсоедините от патрубка впускного коллектора (ресивера) вакуумный шланг.

25. Нажмите на фиксатор и отсоедините от патрубка шланг отвода охлаждающей жидкости от дроссельного узла.

26. Ослабьте хомут крепления шланга отвода охлаждающей жидкости от патрубка, сжав пассатижами его отогнутые усики.
Сдвиньте хомут по шлангу…

27….и отсоедините шланг.

29. Выверните два болта крепления водораспределительной трубы к водяному насосу.

30. Выверните болт крепления водораспределительной трубы к блоку цилиндров…

31….два винта крепления трубы к модулю термостата…

Примечание.
Один из винтов крепления трубы к модулю термостата на фотографии не виден, так как закрыт трубой.

32….и снимите водораспределительную трубу.

Фланцы водораспределительной трубы уплотнены резиновым кольцом.
Заменяйте кольцо при каждой разборке соединения.

33. Сдвиньте термоэкран по жгуту проводов…

34….отведите фиксатор колодки жгута проводов в сторону…

35….и отсоедините колодку жгута проводов от датчика давления масла.

36. Отсоедините от кронштейнов двигателя пластмассовые держатели жгута проводов моторного отсека, перекусив их пассатижами…

37….и выньте из моторного отсека жгут проводов.
38. Ослабьте затяжку десяти болтов крепления головки блока к блоку цилиндров в последовательности, показанной на рис. 5.1.

Предупреждение.
Болты крепления головки блока цилиндров можно выворачивать только на холодном двигателе.

Рис. 5.1. Порядок выворачивания болтов крепления головки блока цилиндров.

39. Снимите головку блока цилиндров в сборе с впускным коллектором двигателя…

40….и снимите ее прокладку.

Полезный совет.
Снимайте головку блока цилиндров с помощником, так как она довольно тяжелая.
41. Очистите привалочные поверхности головки и блока.

42. Проверьте головку блока на отсутствие коробления. Для этого, поставив линейку ребром на поверхность головки сначала посередине вдоль, затем поперек и по диагоналям, измерьте щупом зазор между плоскостью головки и линейкой. Отшлифуйте головку блока цилиндров, если зазор больше 0,1 мм.
43. Установите головку блока цилиндров в порядке, обратном снятию, с учетом следующего:
– удалите из резьбовых отверстий болтов крепления головки блока цилиндров масло и охлаждающую жидкость, попавшие туда при снятии головки;

– обязательно установите новую прокладку головки блока, повторное ее использование не допускается; – смажьте болты моторным маслом;
– затягивайте болты на холодном двигателе в порядке, указанном на рис. 5.2, моментом, указанном в приложении 1.
44. Установите распределительные валы в последовательности, указанной в подразделе Снятие, дефектовка и установка распределительных валов Опель Астра h.
45. Установите все ранее снятые детали в порядке, обратном снятии.

Рис. 5.2. Порядок заворачивания болтов крепления головки блока цилиндров

Момент затяжки гбц z18xer

Видео инструкция по процессу замены шестерней: Замена комплекта шестерней, распредвалов z16xer/z18xer ч.3 (видео инструкция разборка/сборка механизма)
(специально для одаренных: в этом видео снимаюся еще и распредвалы, т.к в моем случае я менял и их, т.к они были повреждены предыдущими мастерами. При замене шестерней распредвалы снимать не нужно)

Сегодня сухая теоретическая часть, необходимая для финального поста.
Т.к на Д2 до сих пор нельзя прикладывать документы к посту, приходится размещать выдержки из ТИС-а в виде изображений. Кол-во которых в одном посте ограничено, поэтому делю все на части. В финальном соберем все вместе, с гиперссылками. Получим хороший FAQ, без необходимости собирать инф. по крупицам.

Для тех кто любит технику, и понимает зачем нужны точные инструменты, моменты затяжек, технологии процесса, эта запись должна быть полезной.

Если вы анархист, считаете что ваша правая рука гораздо точнее дин ключа, а «светлый, а главное пытливый ум» превосходит труд и накопленный опыт команды инженеров, то можете смело закрывать.

Итак. Для всех оставшихся)

Перед тем как проводить любую, технически сложную процедуру необходимо собрать информацию.
Первоисточником для меня является техническая документация производителя.
Ниже я приведу выгрузки из ТИС-а, затрагивающие нашу тему.
Сначала пробегусь по интересным моментам, на которые, по моему мнению, стоит обратить внимание.
В конце выложу документы целиком.

Для тех кто будет менять распредвалы есть несколько важных моментов по снятию и установке. Помимо момента затяжки, есть еще и последовательность откручивания, а также затяжки коромысел.

Все двигатели

Болты крепления передней и задней опор двигателя. 80

Болты крепления левой опоры двигателя. 55

Болты крепления маховика

Двигатель Z20NET/Z22SE. 60 Нм + 30° + 15′

Двигатели Z16XE/Z18XE. 35 Нм + 30′ + 15″

Двигатель Z32SE. 65 Нм + 30′ + 15″

Двигатель Y30DT. 145

Болты крепления приводного диска

Двигатель Z22YH/Z22SE. 53 Нм + 25′

Двигатель Y30DT. 120

Двигатели Z16XE/Z18XE

Крепежные винты крышки двигателя. 8

Болты крепления кронштейна правой опоры двигателя к блоку цилиндров. 65 Нм + 45′ + 15″

Болты и гайки крепления правой опоры двигателя . 55

Гайки крепления выпускного коллектора. 22

Болты крепления передней секции системы выпуска отработавших газов. 25

Болты крепления зубчатых колес распределительных валов. 50 Нм +60″ + 15″

Болт крепления натяжного устройства мультиреберного ремня. 35

Болты крепления натяжного ролика зубчатого ремня .. 20

Болт крепления направляющего ролика зубчатого ремня . 25

Болты крепления шкива коленчатого вала. 95 Нм + 30′ + 15″

Болты крепления головки цилиндров. 25 Нм + 90″ + 90″ + 90″ + 45″

Болты крепления крышки головки цилиндров. 9

Болты крепления задней крышки зубчатого ремня. 6

Болты крепления передних крышек зубчатого ремня . 4

Болты крепления датчик распределительных валов. 8

Болты и гайки крепления кронштейна генератора. 35

Датчик давления масла. 30

Болты крепления корпуса масляного насоса. 8

Болты крепления поддона картера к блоку цилиндров и масляному насосу . 10

Болты крепления поддона картера к сборке трансмиссии. 40

Болты крепления маслозаборника. 8

Штуцерная гайка крепления топливопровода к топливораспредительной магистрали. 15

Болты крепления модуля зажигания . 9

Гайка крепления верхней трубки системы охлаждения . 10

Двигатель Z22YH/Z22SE/Z20NET

Болты крепления верхней направляющей цепи привода ГРМ.

Болты крепления всех остальных направляющих обеих цепей 10

Болты крепления натяжителя цепи привода компенсационных валов. 10

Болты крепления крышки ГРМ . 21

Болт крепления шкива коленчатого вала. 100 Нм + 75° + 15°

Болт крепления натяжного устройства мультиреберного ремня. 43

Все болты и гайки крепления правой опоры и ее кронштейна. 55

Осевые болты передней и задней опор двигателя . 80

Гайки крепления передней секции системы выпуска отработавших газов . 16

Натяжитель цепи привода ГРМ. 75

Болт крепления звездочек распределительных валов. 85 Нм + 30* + 15′

Болт крепления датчика распределительных валов. 8

Болты крепления крышки головки цилиндров. 9

Болты крепления модуля зажигания . 9

Болты крепления воздухоочистителя 3.5

Крепежные болты головки цилиндров. 30 Нм+90’+60’+15

Датчик давления масла

Болты крепления поддона картера

к блоку двигателя. 23

к трансмиссии. 40

Болты крепления крышки масляного насоса. 6

Двигатель Z19DT(H)

Болты крепления кронштейна правой опоры двигателя:

Болты крепления правой опоры двигателя 55

Болты крепления натяжного ролика мультиреберного ремня 50

Болт крепления направляющего ролика мультиреберного ремня (верхний ролик). 50

Болт крепления натяжного ролика зубчатого ремня . 30

Болты крепления шкива коленчатого вала . 25

Болты крепления головки цилиндров 20 Нм + 65 Нм + 90″ + 90″ + 90°

Болты крепления крышек зубчатого ремня

4 верхних болта . 9

2 нижних болта . 25

Крепежные болты крышки корпуса распределительного вала. 10

Датчик давления двигательного масла 22

Болты крепления поддона картера

10 болтов (М8). 25

2 болта (М10) крепления к трансмиссии

Болт крепления ведущего колеса зубчатого ремня . 340

Болты крепления кронштейна каталитического преобразователя. 25

Гайки крепления тракта системы выпуска отработавших газов . 20

Болты крепления кронштейна компрессора. 50

Болты крепления компрессора. 22

Двигатели Y20DTH/Y22DTR

Болты крепления головки блока цилиндров .. 25 Нм + 65″ + 65′ + 65′ + 65′ + 15°

Дополнительные болты крепления головки . 20 Нм + 30′ + 5′

Болты крепления крышки звездочек ТНВД(с силиконовым уплотнителем, 0 = 2 мм). 6

Болт крепления звездочки распределительного вала (новый). 90 Нм +60° +30′

Болт натяжителя однорядной цепи. 60

Болты крепления импульсного датчика коленчатого вала/крышка головки цилиндров/вакуумного насоса. 8

Боты крепления правой опоры двигателя. 55

Болт крепления кронштейна компрессора К/В. 35

Штуцерные гайки топливных линий форсунок. 30

Болты крепления воздухоочистителя. 3.5

Штуцерные гайки масляных линий турбокомпрессора. 20

Гайки и болты крепления генератора. 35

Болты крепления топливных линий . 25

Болты креплений рук&ва системы охлаждения. 35

Болты крепления кронштейна выпускного коллектора. 25

Болты крепления натяжного устройства мультиреберного ремня

Болты крепления передней секции системы выпуска отработавших газов. 20

Датчик давления двигательного масла . 30

Двигатель Y30DT

Болты крепления передаточных шестерен ГРМ. 35

БолтьГ крепления нижней крышки ГРМ . 25

Болт крепления шкива крленчатого вала. 235

Болты крепления направляющих роликов мультиреберного ремня. 58

Болты крепления натяжного устройства мультиреберного ремня. 25

Гайка крепления ведущего зубчатого колеса. 160

Болты крепления направляющих роликов зубчатого ремня. 50

Болт крепления натяжного ролика зубчатого ремня . 43

Болты крепления верхней крышки ГРМ . 25

Болты крепления установочных корпусов зубчатых колес. . 25

Болты/винты крепления корпусов распределительных валов

Болты крепления крышек подшипников распределительных валов. 22

Болты крепления зубчатых колес распределительных валов. 120

Болты крепления скоб форсунок

Болты крепления линий системы смазки в корпусе распределительных валов. 20

Болты крепления крышек корпуса распределительных валов/головок блока цилиндров. 9

Болты крепления правой такелажной проушины. 50

Болты крепления кронштейна правой опоры двигателя

Болты М10. 40 Нм + 90′

Болты крепления передней опоры двигателя. 80

Болты крепления правой опоры двигателя. 55

Болты крепления воздухоочистителя. 3.5

Датчик давления двигательного масла. 22

Болты крепления компрессора. 50

Болты и гайки крепления поддона картера

верхней части . 25

нижней части . 9

Двигатель Z32SE

Болт крепления нижнего направляющегоролика зубчатого ремня. 40

Болты крепления крышки ГРМ . 8

Болты крепления натяжного устройства мультиреберного ремня. 35

Болт крепления направляющего ролика мультиреберного ремня. 40

Болты крепления шкива коленчатого вала. 20

Болты крепления шкива водяного насоса. 8 Нм + 30′ + 30″

Болты крепления кожуха кабельных каналов. 8

Болты крепления зубчатых колес

распределительных валов. 50 Нм + 60′ + 15″

Болты крепления крышек подшипников распределительных валов. 8

Болты крепления крышек головок цилиндров. 8

Болты крепления модулей зажигания. 8

Три основных болта крепления кронштейна правой опоры двигателя. 55

Болты и гайки крепления правой опоры двигателя . ..55

Сборка двигателя

Вам потребуются: динамометрический ключ, молоток (желательно с бойком из мягкого металла или полиуретана), приспособление для установки поршней в цилиндры, те же ключи, что и для разборки двигателя, а также отвертка и монтажная лопатка.

1. Вставьте шатун в поршень, смажьте поршневой палец моторным маслом и запрессуйте его в шатун тем же приспособлением, на котором палец выпрессовали, или с помощью молотка и подходящей оправки, вставленной во внутреннее отверстие пальца. Поршень должен прижиматься бобышкой к верхней головке шатуна в направлении запрессовки пальца, что позволит ему занять правильное положение.

Палец вставляют в верхнюю головку шатуна с натягом, поэтому для облегчения сборки и сохранения его посадки рекомендуется нагреть шатуны, поместив их верхними головками на 15 мин в нагретую до 240 °С электропечь. Температуру нагрева шатуна можно проконтролировать с помощью термохромного карандаша. Для правильного соединения пальца с шатуном запрессуйте палец как можно быстрее, так как после его остывания положение пальца изменить уже нельзя.

2. Установите поршневые кольца. Это рекомендуется делать специальным съемником. Если его нет, установите кольца на поршень, аккуратно разведя замки колец.

3. Порядок установки колец: первым устанавливают маслосъемное кольцо В (замок кольца должен находиться с противоположной стороны от замка разжимной пружины), затем нижнее компрессионное кольцо Б, последним — верхнее компрессионное кольцо А (хромированное по кромке).

Чтобы не деформировать и не сломать кольца при установке, не разжимайте их больше, чем это необходимо.

Маркировка «TOP» на компрессионных кольцах должна быть направлена вверх.

4. Сориентируйте кольца, как показано на рис. 1. Установите кольца на остальные поршни.

Рис. 1. Расположение замков поршневых колец перед установкой поршня в цилиндр:

1 – расширителя маслосъемного кольца и верхнего компрессионного кольца; 2 – верхнего кольца составного маслосъемного кольца; 3 – нижнего компрессионного кольца; 4 – нижнего кольца составного маслосъемного кольца

Замки верхнего и нижнего колец составного маслосъемного кольца должны быть расположены на расстоянии 25–50 мм соответственно влево и вправо от замка расширителя.

5. Уложите в постели блока цилиндров верхние вкладыши коренных подшипников.

В постель третьего коренного подшипника уложите вкладыш увеличенной толщины с опорными буртиками.

Вкладыши устанавливайте так, чтобы установочный усик вкладыша совместился с выемкой на постели.

6. Смажьте вкладыши моторным маслом.

7. Установите коленчатый вал в блок цилиндров.

8. Уложите в крышки коренных подшипников нижние вкладыши, совместив усики вкладышей с выемками на крышках.

Верхние и нижние вкладыши коренных подшипников могут различаться по расположению отверстия для подвода масла. Вкладыши устанавливайте так, чтобы эти отверстия совпали с отверстиями каналов для подвода масла в постелях опор коренных подшипников. После установки вкладышей в гнезда их концы немного выступают наружу, поэтому для правильного ориентирования вкладышей при окончательной затяжке болтов крепления крышек подшипников проследите за тем, чтобы выступание обоих концов было одинаковым.

9. Смажьте моторным маслом коренные шейки коленчатого вала.

10. Смажьте моторным маслом вкладыши в крышках коренных подшипников коленчатого вала.

11. Установите крышки коренных подшипников согласно порядковым номерам.

Для установки крышек подшипников коленчатого вала пользуйтесь молотком с мягким бойком, изготовленным из латуни, свинца или полиуретана. Устанавливать крышки затяжкой крепежных деталей запрещено, так как в этом случае будут повреждены посадочные поверхности крышек и блока цилиндров.

12. Установите болты крышек, затяните их моментом 50 Н·м и последовательно доверните болты сначала на 30°, а затем на 15°.

Болты крепления крышек коренных подшипников обязательно замените новыми.

13. Проверьте правильность сборки, провернув коленчатый вал рукой на несколько оборотов. Вал должен вращаться свободно и плавно.

14. Проверьте осевой зазор коленчатого вала, он должен быть 0,100–0,202 мм. Увеличенный зазор указывает на износ опорных фланцев коленчатого вала или торцовых поверхностей вкладышей среднего коренного подшипника. В этом случае замените вкладыши новыми номинальной ширины или увеличенными до одного из ремонтных размеров (табл. 1).

Табл. 1. Ширина вкладышей средней опоры коленчатого вала двигателя А16 XER

Размер Ширина, мм
Номинальный 26,000–26,052
1-й ремонтный 26,200–26,252
2-й ремонтный 26,400–26,452

15. Установите вкладыши в шатуны, совместив установочный усик вкладыша с выемкой на шатуне.

16. Смажьте моторным маслом зеркала цилиндров, поршни, поршневые кольца и шатунные вкладыши.

17. Установите на поршень приспособление для сжатия колец и, заворачивая винт, сожмите кольца.

18. Проверните коленчатый вал так, чтобы его шатунная шейка, на которую монтируют шатунно-поршневую группу, установилась в ВМТ. Установите поршень в цилиндр в соответствии с маркировкой номера цилиндра на шатуне…

19. …нажмите (например, ручкой молотка) на поршень и сдвиньте его из оправки в цилиндр. Аналогично установите поршни в остальные цилиндры.

При установке поршней в цилиндры метка (стрелка) на поршне и надписи на шатуне должны быть обращены к передней части двигателя.

Устанавливайте поршень в цилиндр осторожно, чтобы нижней головкой шатуна не повредить шатунную шейку коленчатого вала.

20. Установите шатунные вкладыши в крышки шатунов, совместив установочный усик вкладыша с выемкой на крышке.

21. Смажьте моторным маслом шатунные вкладыши в крышках шатунов и шатунные шейки коленчатого вала.

22. Установите крышку шатуна, соединив шатун с шейкой коленчатого вала и совместив метки (если их делали) на шатуне и крышке.

23. Вверните шатунные болты, не затягивая их окончательно.

24. Затяните болты крепления крышек шатунов моментом 25 Н·м и последовательно доверните болты сначала на 30°, а затем на 15°.

25. Проверьте легкость перемещения шатуна вдоль шатунной шейки. При заедании выверните шатунные болты и повторно затяните их номинальным моментом.

26. Проверьте боковой зазор шатуна, он должен быть 0,070–0,242 мм. Увеличенный зазор указывает на чрезмерный износ щек кривошипов коленчатого вала. В этом случае замените коленчатый вал.

27. Аналогично закрепите крышки остальных шатунов.

28. Установите задний сальник коленчатого вала (см. Замена сальников коленчатого вала).

32. Далее собирайте двигатель в порядке, обратном разборке. Установка головки блока цилиндров описана в подразделе Замена прокладки головки блока цилиндров, водяного насоса — в подразделе Замена водяного насоса, ремня привода газораспределительного механизма — в подразделе Замена ремня привода газораспределительного механизма.

После сборки двигателя рекомендуется провести его обкатку на стенде. Поскольку вне специальных ремонтных организаций сделать это невозможно, после установки двигателя на автомобиль обкатайте его по упрощенному циклу в следующем порядке.

1. Залейте масло и охлаждающую жидкость, проверьте герметичность всех соединений.

2. Пустите двигатель и дайте ему поработать без нагрузки по следующему циклу.

Частота вращения коленчатого вала, мин -1 Время работы, мин
820-900 2
1000 3
1500 4
2000 5

Не доводите работу двигателя до максимальных режимов.

3. Во время работы проверьте герметичность двигателя и его систем, давление масла, обратите внимание на наличие посторонних шумов.

4. Если обнаружены посторонние шумы или другие неисправности, остановите двигатель и устраните их причину.

5. Начав эксплуатацию автомобиля, соблюдайте режимы, предусмотренные для периода обкатки нового автомобиля.

Opel Z18XER: Характеристики двигателя — AVTO-NINJA

Opel Z18XER — это 1.8 л (1796 куб.см.) четырехцилиндровый, четырехтактный бензиновый двигатель третьего поколения GM и изготовлялся с 2005 года.

В двигателе Opel Z18XER используется блок из серого чугуна с коленчатым валом с пятью подшипниками и алюминиевой головкой с двойными распределительными валами (DOHC) и четырьмя клапанами на цилиндр (всего 16 клапанов). Двигатель оборудован системой последовательного впрыска топлива, двойным бесступенчатым переменным фазированием (DCVCP) и электронной системой зажигания.

Диаметр цилиндра и ход поршня составляют 80,5 мм и 88,2 мм соответственно, а степень сжатия равна 10,5: 1. Двигатель Z18XER развивает мощность 140 л.с. (103 кВт; 138 л.с.) при 6300 об/мин максимальной мощности и 175 Нм (17,8 кг · м) при 3800 об/мин максимального крутящего момента. Пик оборотов — 6500 об/мин.

Разбивка кода двигателя выглядит следующим образом:

  • Z — двигатель Euro 4
  • 18 — 1,8 литров
  • X — коэффициент сжатия от 10 до 11,5: 1
  • E — многоточечная система впрыска топлива
  • R — мощность увеличена по сравнению с Z18XE
Характеристики двигателя Z18XER
Код двигателяZ18XER
ВидЧетырехтактный Inline-4 (Straight-4)
Тип топливаБензин
Годы производства2005-
Объём1,8 л, 1796 см 3
Топливная системаПоследовательный впрыск топлива
Турбина
Лошадиные силы140 л.с. (103 кВт; 138 л.с.) при 6300 об/мин
Крутящий момент175 Нм (17,8 кг · м; 129,1 фут · фунт) при 3800 об/мин
Порядок работы цилиндров1-3-4-2
Размеры (Д × В × Ш)
Вес119 кг

Блок цилиндров Z18XER

Блок цилиндров Z18XER основан на проверенной концепции полой рамы. Серый чугун обеспечивает чрезвычайно прочную основу, оптимизированную благодаря глубокой юбке, которая минимизирует как износ, так и вибрацию. Поршни применяют конструкцию с плавающей булавкой. Штифты запястья, которые прикрепляют поршень к шатуну, «плавают» внутри втулки штока и отверстий штифта в цилиндре поршня. Поршни также имеют масляное охлаждение. Каждый поршень имеет свою индивидуальную направленную струю, которая распыляет масло на юбку, покрывая его нижнюю часть и стенку цилиндра дополнительным слоем смазки.

Блок цилиндров
СплавЧугун
Коэффициент сжатия10,5: 1
Диаметр цилиндра80,5
Ход поршня88,2
Поршневые кольца: компрессия/масло2/1
Коренные подшипники
Внутренний диаметр цилиндра80,492-80,50
Диаметр юбки поршня80,455-80,465
Боковой зазор поршневого кольцаверхний 0,040-0,080
второй 0,030-0,070
масло 0,030-0,130
Кольцевой зазор поршневого кольцаверхний 0,20-0,40
второй 0,40-0,60
масло 0,25-0,75
Диаметр шейки коленвала54,980-54,997
Диаметр шатуна42,971-42,987

Процедура затяжки болта крышки шатунного подшипника и характеристики крутящего момента:

  • 1) 35 Нм (3,6 кг · м)
  • 2) Поверните все болты на 45 °
  • 3) Поверните все болты на 15 °.

Болт крышки подшипника коленчатого вала:

  • Шаг 1: 50 Нм (5,1 кг · м)
  • Шаг 2. Поверните все болты на 45 °
  • Шаг 3. Поверните все болты на 15 °.

ГБЦ Z18XER

ГБЦ изготовлена ​​из алюминиевого сплава. Двигатель Z18XER имеет двойную непрерывную фазировку с переменным кулачком (DCVCP) на впускной и выпускной сторонах. Распределительные валы приводятся в движение зубчатым ремнем. Двигатель имеет составной впускной коллектор и изготовлен из нержавеющей стали манометр 4-1 с катализатором в тесной связи.

ГБЦ
Тип ГРМDOHC, с ременным приводом
Клапаны16 (по 4 клапана)
Скорость впуска/выпуска
Диаметр тарелки клапанаЗАБОР 31,1-31,3
ВЫПУСКНАЯ 27,4-27,6
Длина клапанаЗАБОР 101,65
ВЫПУСКНАЯ 102,46

Процедура затяжки головки и характеристики крутящего момента:

  • 1. 25 Нм; 2,5 кг · м)
  • 2. Поверните все болты на 90 °
  • 3. Поверните все болты на 90 °
  • 4. Поверните все болты на 90 °
  • 5. Поверните все болты на 45 °.
Зазоры клапанов
Впускной клапан (на холодную)0,21-0,29
Выпускной клапан (на холодную)0,27-0,35
Степень сжатия
Стандарт16,0 кг / м 2
Масло в двигатель
Масло в двигатель0W-20, 5W-30
API типа маслаGM-LL-A-025
Сколько масла в двигателе, лС заменой фильтра 4,5 л
Без смены фильтра 4,3 л
Замена масла проводится, км10000
Система зажигания
Свеча зажиганияBosch: FQR8LEU2
Искровой промежуток0,85-0,95
С каким усилием затягивать свечи?25 Нм (2,55 кг · м)
Двигатель устанавливается в:
МодельГоды выпуска
Alfa Romeo 159 1.8 JTS2005-2010
Fiat Croma 1.8 16v2005-2010
Opel Astra H 1.8 16v2006-2010
Opel Astra H 1.8 16v2006-2010
Opel Vectra C 1.8 16v2005-2008
Opel Signum 1.8 16v2006-2008
Opel Zafira B 1.8 16v Ecotec2005-2010

Денис — специалист в сфере автомобилей. Он имеет 5-летний опыт работы на СТО и пишет про новости в мире автомобилей. Теперь он делится своими знаниями с людьми, рассказывает про устройство и ремонт современных авто.

Крутящие моменты затяжки OPEL ZAFIRA (F75_) 1.8 16V

Крутящие моменты затяжки OPEL ZAFIRA (F75_) 1.8 16V

Вы здесь

Моменты затяжки двигателя

Крышка клапана (комплект)
  8 Nm   
Подшипник распределительного вала
  8 Nm   
Приводная шестерня распределительного вала
Ступень 01  50 Nm  Использовать новый(ые) винт(ы) и новую(ые) гайку(и).  Ступень 02  60°    Ступень 03  15°   
Датчик положения распредвала
  6 Nm   
Натяжное приспособление для агрегатного ремня
  35 Nm   
Натяжной ролик зубчатого ремня
  20 Nm   
Направляющий ролик зубчатого ремня привода распредвала
Выпускной распределительный вал  25 Nm    Впускной распределительный вал  25 Nm   
Кожух зубчатого ремня
  4 Nm   
Верхний кожух зубчатого ремня
  4 Nm   
Нижний кожух зубчатого ремня
  4 Nm   
Болты крепления головки блока цилиндров
Ступень 01  25 Nm  Использовать новые винты.  Ступень 02  90°    Ступень 03  90°    Ступень 04  90°    Ступень 05  45°   
Впускной коллектор
  20 Nm  Использовать новые винты или гайки 
Выпускной коллектор
  12 Nm  Использовать новый(ые) винт(ы) и новую(ые) гайку(и). 
Свечи зажигания
  25 Nm   
Датчик детонации
  20 Nm   
Центральный винт коленчатого вала
Ступень 01  95 Nm  Использовать новый винт.  Ступень 02  45°    Ступень 03  15°   
Ведущий диск сцепления
  15 Nm   
Маховик
Ступень 01  35 Nm  Использовать новый(ые) винт(ы) и новую(ые) гайку(и).  Ступень 02  30°    Ступень 03  15°   
Винт(ы) спуска масла
с винтом(ами) с шестигранной головкой  45 Nm    винты Torx  14 Nm   
Масляный картер
на коробке передач  40 Nm    на блоке цилиндров двигателя  10 Nm  Почистить резьбу и использовать средство для фиксации винтов. 
Корпус масляного фильтра
  15 Nm   
Шатунный подшипник
Ступень 01  25 Nm  Использовать новый(ые) винт(ы) и новую(ые) гайку(и).  Ступень 02  30°   
Коренной подшипник
Ступень 01  50 Nm  Использовать новый(ые) винт(ы) и новую(ые) гайку(и).  Ступень 02  45°    Ступень 03  15°   
Подшипник двигателя
на кронштейне двигателя  55 Nm  Использовать новый винт(ы).  на кузове  35 Nm  Использовать новый винт(ы). 
Стопор против проворачивания
на коробке передач  60 Nm    на подрамнике  55 Nm  Использовать новый(ые) винт(ы) и новую(ые) гайку(и). 
Труба выхлопного газа
на коллекторе  20 Nm      12 Nm   
Кислородный датчик
  40 Nm   

Моменты затяжки на передней ходовой части

Амортизационная стойка
сверху, на кузове  55 Nm  Использовать новую(ые) гайку(и).  снизу, на поворотном кулаке  90 Nm + 45° + 15°   
Шток поршня амортизатора
  50 Nm Использовать новую(ые) гайку(и). 
Рулевая передача
Ступень 01  45 Nm    Ступень 02  45°    Ступень 03  15°   
Крепление колеса
  110 Nm  
Ступица/подшипник ступицы переднего колеса
Ступень 01  120 Nm  Использовать новый(ые) винт(ы) и новую(ые) гайку(и).  Ступень 02  ослабить    Ступень 03  20 Nm    Ступень 04  80°   
Головка поперечной рулевой тяги на поворотном кулаке
  50 Nm   
Наконечник поперечной рулевой тяги на поперечной рулевой тяге
  60 Nm   
Стойка стабилизатора переднего моста на амортизационной стойке
  65 Nm  Использовать новую(ые) гайку(и). 

Моменты затяжки тормоза

Суппорт дискового тормоза передних колёс
  28 Nm   
Суппорт дискового тормоза задних колёс
  25 Nm   
Кронштейн суппорта дискового тормоза задних колёс
  100 Nm  Почистить резьбу и использовать средство для фиксации винтов. 
Кронштейн суппорта дискового тормоза передних колёс
  100 Nm  Почистить резьбу и использовать средство для фиксации винтов. 
Тормозной диск задних колёс
  7 Nm   
Тормозной диск передних колёс
  4 Nm   
Воздушный клапан
передний мост  10 Nm    Задний мост  10 Nm   
Тормозная магистраль
  16 Nm   
Тормозной шланг
передний мост  40 Nm  Заменить уплотнительное(ые) кольцо(а).  Задний мост  40 Nm  Заменить уплотнительное(ые) кольцо(а). 

Моменты затяжки для коробки передач

Выключатель — задних фар
Коробка передач F17+  20 Nm  Заменить уплотнительное(ые) кольцо(а). 
Выжимной цилиндр
с центральной муфтой выключения сцепления  5 Nm   
Фланцевое соединение коробки передач с двигателем
на блоке цилиндров двигателя  60 Nm    на масляном поддоне  40 Nm   
Держатель коробки перемены передач
на коробке передач  35 Nm   
Подшипник коробки перемены передач
на кронштейне КПП  55 Nm   
Винт(ы) контроля масла
со ступенчатой 5-ходовой коробкой передач, Коробка передач F17+  4 Nm + 45° — 135°   
Резьбовая пробка маслосливного отверстия коробки передач
с автоматической КПП, 4 передача AF17  40 Nm   
Масляный поддон коробки передач
Коробка передач F17+  18 Nm   

Моменты затяжки на задней ходовой части

Крепление колеса
  110 Nm  
Ступица/подшипник ступицы заднего колеса
на кронштейне колеса, Ступень 01  50 Nm  Использовать новый(ые) винт(ы) и новую(ые) гайку(и).  на кронштейне колеса, Ступень 02  30°    на кронштейне колеса, Ступень 03  15°   
Амортизатор заднего моста
сверху, на кузове  90 Nm    снизу, на заднем мосту  110 Nm   

 


ДТП в России

Крутящие моменты затяжки OPEL ASTRA H универсал 1.8

Крутящие моменты затяжки OPEL ASTRA H универсал 1.8

Вы здесь

Моменты затяжки двигателя

Крышка клапана (комплект)
  8 Nm   
Подшипник распределительного вала
  8 Nm  по спирали от центра к краю 
Приводная шестерня распределительного вала
с регулятором распределительного вала, Ступень 01  65 Nm  Использовать новый винт(ы).  с регулятором распределительного вала, Ступень 02  120°    с регулятором распределительного вала, Ступень 03  15°    резьбовая пробка  30 Nm   
Датчик положения распредвала
  6 Nm   
Натяжное приспособление для агрегатного ремня
  50 Nm   
Механизм натяжения зубчатого ремня
  20 Nm   
Направляющий ролик зубчатого ремня привода распредвала
  25 Nm  Использовать новый винт(ы). 
Кожух зубчатого ремня
  6 Nm   
Болты крепления головки блока цилиндров
Ступень 01  25 Nm  Использовать новый винт(ы).  Ступень 02  90°    Ступень 03  90°    Ступень 04  90°    Ступень 05  45°   
Впускной коллектор
  20 Nm   
Выпускной коллектор
  20 Nm   
Свечи зажигания
  25 Nm   
Датчик детонации
  20 Nm   
Центральный винт коленчатого вала
Ступень 01  90 Nm  Использовать новый винт.  Ступень 02  30°    Ступень 03  15°   
Маховик
Ступень 01  35 Nm  Использовать новый винт(ы).  Ступень 02  30°    Ступень 03  15°   
Винт(ы) спуска масла
  14 Nm  Заменить уплотнительное(ые) кольцо(а). 
Масляный картер
на блоке цилиндров двигателя  10 Nm    на коробке передач  40 Nm   
Корпус масляного фильтра
  25 Nm   
Масляный насос
  20 Nm   
Шатунный подшипник
Ступень 01  35 Nm  Использовать новый винт(ы).  Ступень 02  45°    Ступень 03  15°   
Коренной подшипник
Ступень 01  50 Nm  Использовать новый винт(ы).  Ступень 02  45°    Ступень 03  15°   
Подшипник двигателя
справа, на кузове  35 Nm    справа, на кронштейне двигателя  55 Nm    слева, на кузове  20 Nm   
Стопор против проворачивания
на коробке передач, снизу  55 Nm    снизу, на подрамнике  55 Nm  Использовать новую(ые) гайку(и). 
Агрегатный кронштейн
Ступень 01  90 Nm  Использовать новый винт(ы).  Ступень 02  45°    Ступень 03  15°   
Пластина(-ы) жёсткости подрамника
Ступень 01  90 Nm  Использовать новый винт(ы).  Ступень 02  45°    Ступень 03  15°   
Катализатор
  Да   
Кислородный датчик
  40 Nm   
Генератор
  35 Nm   
Стартёр
  25 Nm   
Компрессор кондиционера
  25 Nm   

Моменты затяжки на передней ходовой части

Амортизационная стойка
снизу, Ступень 01  50 Nm  Использовать новый(ые) винт(ы) и новую(ые) гайку(и).  снизу, Ступень 02  85 Nm    снизу, Ступень 03  75°    снизу, Ступень 04  15°   
Шток поршня амортизатора
  80 Nm Использовать новую(ые) гайку(и). 
Подшипниковая опора стабилизатора переднего моста
  20 Nm   
Рулевая передача
Ступень 01  45 Nm    Ступень 02  45°    Ступень 03  15°   
Напорная магистраль на рулевом механизме
TRW  30 Nm    ZF  16 Nm   
Обратный слив на рулевом механизме
TRW  30 Nm    ZF  16 Nm   
Поперечный рычаг подвески переднего моста
  90 Nm + 75° + 15°  Следует заменить винты и гайки. 
Крепление колеса
  110 Nm  
Ступица/подшипник ступицы переднего колеса
Блок подшипника ступицы колеса, Ступень 01  90 Nm  Использовать предохранительные средства.  Блок подшипника ступицы колеса, Ступень 02  30°    Блок подшипника ступицы колеса, Ступень 03  15°    Центральная гайка, Ступень 01  150 Nm  Заменить и зачеканивать гайку.  Центральная гайка, Ступень 02  Ослабить 45°    Центральная гайка, Ступень 03  250 Nm   
Датчик(-и) давления воздуха в шинах
  9 Nm   
Поперечная рулевая тяга на рулевом механизме
  90 Nm  Использовать предохранительные средства. 
Головка поперечной рулевой тяги на поворотном кулаке
Ступень 01  30 Nm    Ступень 02  90°    Ступень 03  15°   
Наконечник поперечной рулевой тяги на поперечной рулевой тяге
  60 Nm   
Стойка стабилизатора переднего моста на амортизационной стойке
  55 Nm  Использовать новую(ые) гайку(и). 
Шарнир независимой подвески переднего моста на поворотном кулаке
  50 Nm  Использовать новую(ые) гайку(и). 
Шарнир независимой подвески переднего моста на поперечном рычаге подвески
  35 Nm  Использовать новый(ые) винт(ы) и новую(ые) гайку(и). 
Подвеска переднего моста
Ступень 01  90 Nm  Использовать новый(ые) винт(ы) и новую(ые) гайку(и).  Ступень 02  45°    Ступень 03  15°   

Моменты затяжки тормоза

Суппорт дискового тормоза передних колёс
  28 Nm   
Суппорт дискового тормоза задних колёс
  25 Nm   
Кронштейн суппорта дискового тормоза задних колёс
  100 Nm  Использовать новые винты со средством для фиксации винтов. 
Кронштейн суппорта дискового тормоза передних колёс
  100 Nm  Почистить резьбу и использовать средство для фиксации винтов. 
Тормозной диск задних колёс
  4 Nm   
Тормозной диск передних колёс
  7 Nm   
Колёсный тормозной цилиндр задних колёс
  9 Nm  
Воздушный клапан
с тарельчатым тормозом  10 Nm    с барабанным тормозом  6 Nm   
Тормозная магистраль
передний мост, Дисковый тормозной механизм  14 Nm    Задний мост, Дисковый тормозной механизм  14 Nm    Задний мост, Барабанный тормозной механизм  16 Nm   
Тормозной шланг
на суппорте дискового тормоза  40 Nm  Заменить уплотнительное(ые) кольцо(а). 
Тормозной барабан
  4 Nm   

Моменты затяжки для коробки передач

Выключатель — задних фар
Коробка передач F13, Коробка передач F17+  20 Nm  Заменить уплотнительное(ые) кольцо(а). 
Выжимной цилиндр
  5 Nm   
Фланцевое соединение коробки передач с двигателем
на блоке цилиндров двигателя, M12  60 Nm    M10, на масляном поддоне  40 Nm   
Держатель коробки перемены передач
на блоке цилиндров двигателя, снизу  80 Nm   
Подшипник коробки перемены передач
сверху, на кронштейне КПП  55 Nm   
Приводной вал
Центральная гайка, Ступень 01  150 Nm  Использовать новый(ые) винт(ы) и новую(ые) гайку(и).  Центральная гайка, Ступень 02  Ослабить 45°    Центральная гайка, Ступень 03  250 Nm   
Винт(ы) контроля масла
Коробка передач F13, Коробка передач F17+  4 Nm + 45° + 135°   
Резьбовая пробка маслосливного отверстия коробки передач
с автоматической КПП, 4 передача AF17  40 Nm   
Масляный поддон коробки передач
Коробка передач F13, Коробка передач F17+  18 Nm   

Моменты затяжки на задней ходовой части

Подвеска заднего моста
на заднем мосту  90 Nm + 60° + 15°  Использовать новый(ые) винт(ы) и новую(ые) гайку(и).  на кузове  90 Nm + 30° + 15°  Использовать новый винт(ы). 
Крепление колеса
  110 Nm  
Ступица/подшипник ступицы заднего колеса
на кронштейне колеса, Ступень 01  50 Nm    на кронштейне колеса, Ступень 02  30°    на кронштейне колеса, Ступень 03  15°   
Датчик(-и) давления воздуха в шинах
  9 Nm   
Амортизатор заднего моста
сверху  90 Nm    снизу  130 Nm   

 


ДТП в России

Усилия затягивания резьбовых соединений двигателя (Нм) Опель Вектра / Opel Vectra

Все двигатели

Болты крепления передней и задней опор двигателя…..80

Болты крепления левой опоры двигателя………………..55

Болты крепления маховика

Двигатель Z20NET/Z22SE…………….60 Нм + 30° + 15′

Двигатели Z16XE/Z18XE……………..35 Нм + 30′ + 15″

Двигатель Z32SE………………………..65 Нм + 30′ + 15″

Двигатель Y30DT……………………………………………..145

Болты крепления приводного диска

Двигатель Z22YH/Z22SE……………………..53 Нм + 25′

Двигатель Y30DT……………………………………………..120

Двигатели Z16XE/Z18XE

Крепежные винты крышки двигателя………………………..8

Болты крепления кронштейна правой опоры двигателя к блоку цилиндров………….65 Нм + 45′ + 15″

Болты и гайки крепления правой опоры двигателя ….55

Гайки крепления выпускного коллектора…………………22

Болты крепления передней секции системы выпуска отработавших газов………………………………….25

Болты крепления зубчатых колес распределительных валов………………… 50 Нм +60″ + 15″

Болт крепления натяжного устройства мультиреберного ремня…………………………………………35

Болты крепления натяжного ролика зубчатого ремня .. 20

Болт крепления направляющего ролика зубчатого ремня ………….25

Болты крепления шкива коленчатого вала……………………………95 Нм + 30′ + 15″

Болты крепления головки цилиндров……… 25 Нм + 90″ + 90″ + 90″ + 45″

Болты крепления крышки головки цилиндров……………9

Болты крепления задней крышки зубчатого ремня…….6

Болты крепления передних крышек зубчатого ремня …4

Болты крепления датчик распределительных валов……8

Болты и гайки крепления кронштейна генератора……35

Датчик давления масла………………………………………….30

Болты крепления корпуса масляного насоса……………..8

Болты крепления поддона картера к блоку цилиндров и масляному насосу ………………….10

Болты крепления поддона картера к сборке трансмиссии……………………………………………40

Болты крепления маслозаборника……………………………8

Штуцерная гайка крепления топливопровода к топливораспредительной магистрали…………………..15

Болты крепления модуля зажигания …………………………9

Гайка крепления верхней трубки системы охлаждения … 10

Двигатель Z22YH/Z22SE/Z20NET

Болты крепления верхней направляющей цепи привода ГРМ……………………………….

Болты крепления всех остальных направляющих обеих цепей 10

Болты крепления натяжителя цепи привода компенсационных валов…………………………………………10

Болты крепления крышки ГРМ ……………………………….21

Болт крепления шкива коленчатого вала………………….. 100 Нм + 75° + 15°

Болт крепления натяжного устройства мультиреберного ремня…………………………………………43

Все болты и гайки крепления правой опоры и ее кронштейна…………………………………………55

Осевые болты передней и задней опор двигателя … 80

Гайки крепления передней секции системы выпуска отработавших газов …. 16

Натяжитель цепи привода ГРМ…………………………75

Болт крепления звездочек распределительных валов……………….85 Нм + 30* + 15′

Болт крепления датчика распределительных валов……8

Болты крепления крышки головки цилиндров. 9

Болты крепления модуля зажигания ……………………..9

Болты крепления воздухоочистителя 3.5

Крепежные болты головки цилиндров………………………… 30 Нм+90’+60’+15

Датчик давления масла

Z22YH/Z22SE.. ..30

Z20NET …18

Болты крепления поддона картера

к блоку двигателя………………………………………………………………..23

к трансмиссии………………………………………………………40

Болты крепления крышки масляного насоса……………..6

Двигатель Z19DT(H)

Болты крепления кронштейна правой опоры двигателя:

2 нижних…………………………………………………………..35

3 верхних…………………………………………………………50

Болты крепления правой опоры двигателя 55

Болты крепления натяжного ролика мультиреберного ремня 50

Болт крепления направляющего ролика мультиреберного ремня (верхний ролик)…………….50

Болт крепления натяжного ролика зубчатого ремня … 30

Болты крепления шкива коленчатого вала ………….25

Болты крепления головки цилиндров 20 Нм + 65 Нм + 90″ + 90″ + 90°

Болты крепления крышек зубчатого ремня

4 верхних болта ………………………………………………………………………………..9

2 нижних болта …………………………………………………25

Крепежные болты крышки корпуса распределительного вала………………………………………10

Датчик давления двигательного масла 22

Болты крепления поддона картера

10 болтов (М8)……………………………………………………..25

4 болта (М6)……………………………………………………….9

2 болта (М10) крепления к трансмиссии

Болт крепления ведущего колеса зубчатого ремня … 340

Болты крепления кронштейна каталитического преобразователя………………….25

Гайки крепления тракта системы выпуска отработавших газов ………………………………….20

Болты крепления кронштейна компрессора…………….50

Болты крепления компрессора……………………………….22

Двигатели Y20DTH/Y22DTR

Болты крепления головки блока цилиндров .. 25 Нм + 65″ + 65′ + 65′ + 65′ + 15°

Дополнительные болты крепления головки ………………………….. 20 Нм + 30′ + 5′

Болты крепления крышки звездочек ТНВД(с силиконовым уплотнителем, 0 = 2 мм)…………………6

Болт крепления звездочки распределительного вала (новый)……………………………………..90 Нм +60° +30′

Болт натяжителя однорядной цепи………………………….60

Болты крепления импульсного датчика коленчатого вала/крышка головки цилиндров/вакуумного насоса…………8

Боты крепления правой опоры двигателя………………..55

Болт крепления кронштейна компрессора К/В…………35

Штуцерные гайки топливных линий форсунок………….30

Болты крепления воздухоочистителя……………………..3.5

Штуцерные гайки масляных линий турбокомпрессора…. 20

Гайки и болты крепления генератора……………………..35

Болты крепления топливных линий …………………………25

Болты креплений рук&ва системы охлаждения…………35

Болты крепления кронштейна выпускного коллектора…. 25

Болты крепления натяжного устройства мультиреберного ремня

М8 ……………………………………………………………20

М10 ……………………………………………………………42

Болты крепления передней секции системы выпуска отработавших газов………………………………….20

Датчик давления двигательного масла ……………………30

Двигатель Y30DT

Болты крепления передаточных шестерен ГРМ………..35

БолтьГ крепления нижней крышки ГРМ ……………………25

Болт крепления шкива крленчатого вала……………….235

Болты крепления направляющих роликов мультиреберного ремня…………………………………………58

Болты крепления натяжного устройства мультиреберного ремня…………………………………………25

Гайка крепления ведущего зубчатого колеса…………160

Болты крепления направляющих роликов зубчатого ремня……………………………………….50

Болт крепления натяжного ролика зубчатого ремня …43

Болты крепления верхней крышки ГРМ …………………..25

Болты крепления установочных корпусов зубчатых колес………………. ……………………………………25

Болты/винты крепления корпусов распределительных валов

M… ……………………………………………………………22

М8 ……………………………………………………………22

М10 ….. ……………………………………………………..43

Болты крепления крышек подшипников распределительных валов………………………………………22

Болты крепления зубчатых колес распределительных валов…………………………………….120

Болты крепления скоб форсунок

М6……………………………………………………………..5

М8 ……………………………………………………………20

Болты крепления линий системы смазки в корпусе распределительных валов………………………………………20

Болты крепления крышек корпуса распределительных валов/головок блока цилиндров……………………………….9

Болты крепления правой такелажной проушины………50

Болты крепления кронштейна правой опоры двигателя

Болты М10…………………………………………..40 Нм + 90′

Болты М12………………………………………………………..64

Болты крепления передней опоры двигателя…………..80

Болты крепления правой опоры двигателя………………55

Болты крепления воздухоочистителя……………………..3.5

Датчик давления двигательного масла……………………22

Болты крепления компрессора……………………………….50

Болты и гайки крепления поддона картера

верхней части …………………………………………………..25

нижней части ……………………………………………………..9

Двигатель Z32SE

Болт крепления нижнего направляющегоролика зубчатого ремня…………………………………………40

Болты крепления крышки ГРМ …………………………………8

Болты крепления натяжного устройства мультиреберного ремня…………………………………………35

Болт крепления направляющего ролика мультиреберного ремня…………………………………………40

Болты крепления шкива коленчатого вала……………….20

Болты крепления шкива водяного насоса………………………………8 Нм + 30′ + 30″

Болты крепления кожуха кабельных каналов……………..8

Болты крепления зубчатых колес

распределительных валов………………..50 Нм + 60′ + 15″

Болты крепления крышек подшипников распределительных валов………………………………………..8

Болты крепления крышек головок цилиндров……………8

Болты крепления модулей зажигания……………………….8

Три основных болта крепления кронштейна правой опоры двигателя………………………………………..55

Болты и гайки крепления правой опоры двигателя . ..55

Болты крепления воздухоочистителя……………………..3.5

Датчик давления двигательного масла ……………………40

Болты крепления поддона картера

к блоку двигателя……………………………………………..15

к трансмиссии…………………………………………………..40

Болты крепления масляного насоса………………………..12

Болты крепления генератора

Верхний……………………………………………………………35

Нижний ……………………………………………………………40

Момент затяжки шестерни распредвала z18xer

Opel Astra J

Сборка двигателя

Вам потребуются: динамометрический ключ, молоток (желательно с бойком из мягкого металла или полиуретана), приспособление для установки поршней в цилиндры, те же ключи, что и для разборки двигателя, а также отвертка и монтажная лопатка.

1. Вставьте шатун в поршень, смажьте поршневой палец моторным маслом и запрессуйте его в шатун тем же приспособлением, на котором палец выпрессовали, или с помощью молотка и подходящей оправки, вставленной во внутреннее отверстие пальца. Поршень должен прижиматься бобышкой к верхней головке шатуна в направлении запрессовки пальца, что позволит ему занять правильное положение.

Палец вставляют в верхнюю головку шатуна с натягом, поэтому для облегчения сборки и сохранения его посадки рекомендуется нагреть шатуны, поместив их верхними головками на 15 мин в нагретую до 240 °С электропечь. Температуру нагрева шатуна можно проконтролировать с помощью термохромного карандаша. Для правильного соединения пальца с шатуном запрессуйте палец как можно быстрее, так как после его остывания положение пальца изменить уже нельзя.

2. Установите поршневые кольца. Это рекомендуется делать специальным съемником. Если его нет, установите кольца на поршень, аккуратно разведя замки колец.

3. Порядок установки колец: первым устанавливают маслосъемное кольцо В (замок кольца должен находиться с противоположной стороны от замка разжимной пружины), затем нижнее компрессионное кольцо Б, последним — верхнее компрессионное кольцо А (хромированное по кромке).

Чтобы не деформировать и не сломать кольца при установке, не разжимайте их больше, чем это необходимо.

Маркировка «TOP» на компрессионных кольцах должна быть направлена вверх.

4. Сориентируйте кольца, как показано на рис. 1. Установите кольца на остальные поршни.

Рис. 1. Расположение замков поршневых колец перед установкой поршня в цилиндр:

1 – расширителя маслосъемного кольца и верхнего компрессионного кольца; 2 – верхнего кольца составного маслосъемного кольца; 3 – нижнего компрессионного кольца; 4 – нижнего кольца составного маслосъемного кольца

Замки верхнего и нижнего колец составного маслосъемного кольца должны быть расположены на расстоянии 25–50 мм соответственно влево и вправо от замка расширителя.

5. Уложите в постели блока цилиндров верхние вкладыши коренных подшипников.

В постель третьего коренного подшипника уложите вкладыш увеличенной толщины с опорными буртиками.

Вкладыши устанавливайте так, чтобы установочный усик вкладыша совместился с выемкой на постели.

6. Смажьте вкладыши моторным маслом.

7. Установите коленчатый вал в блок цилиндров.

8. Уложите в крышки коренных подшипников нижние вкладыши, совместив усики вкладышей с выемками на крышках.

Верхние и нижние вкладыши коренных подшипников могут различаться по расположению отверстия для подвода масла. Вкладыши устанавливайте так, чтобы эти отверстия совпали с отверстиями каналов для подвода масла в постелях опор коренных подшипников. После установки вкладышей в гнезда их концы немного выступают наружу, поэтому для правильного ориентирования вкладышей при окончательной затяжке болтов крепления крышек подшипников проследите за тем, чтобы выступание обоих концов было одинаковым.

9. Смажьте моторным маслом коренные шейки коленчатого вала.

10. Смажьте моторным маслом вкладыши в крышках коренных подшипников коленчатого вала.

11. Установите крышки коренных подшипников согласно порядковым номерам.

Для установки крышек подшипников коленчатого вала пользуйтесь молотком с мягким бойком, изготовленным из латуни, свинца или полиуретана. Устанавливать крышки затяжкой крепежных деталей запрещено, так как в этом случае будут повреждены посадочные поверхности крышек и блока цилиндров.

12. Установите болты крышек, затяните их моментом 50 Н·м и последовательно доверните болты сначала на 30°, а затем на 15°.

Болты крепления крышек коренных подшипников обязательно замените новыми.

13. Проверьте правильность сборки, провернув коленчатый вал рукой на несколько оборотов. Вал должен вращаться свободно и плавно.

14. Проверьте осевой зазор коленчатого вала, он должен быть 0,100–0,202 мм. Увеличенный зазор указывает на износ опорных фланцев коленчатого вала или торцовых поверхностей вкладышей среднего коренного подшипника. В этом случае замените вкладыши новыми номинальной ширины или увеличенными до одного из ремонтных размеров (табл. 1).

Табл. 1. Ширина вкладышей средней опоры коленчатого вала двигателя А16 XER

Размер Ширина, мм
Номинальный 26,000–26,052
1-й ремонтный 26,200–26,252
2-й ремонтный 26,400–26,452

15. Установите вкладыши в шатуны, совместив установочный усик вкладыша с выемкой на шатуне.

16. Смажьте моторным маслом зеркала цилиндров, поршни, поршневые кольца и шатунные вкладыши.

17. Установите на поршень приспособление для сжатия колец и, заворачивая винт, сожмите кольца.

18. Проверните коленчатый вал так, чтобы его шатунная шейка, на которую монтируют шатунно-поршневую группу, установилась в ВМТ. Установите поршень в цилиндр в соответствии с маркировкой номера цилиндра на шатуне…

19. …нажмите (например, ручкой молотка) на поршень и сдвиньте его из оправки в цилиндр. Аналогично установите поршни в остальные цилиндры.

При установке поршней в цилиндры метка (стрелка) на поршне и надписи на шатуне должны быть обращены к передней части двигателя.

Устанавливайте поршень в цилиндр осторожно, чтобы нижней головкой шатуна не повредить шатунную шейку коленчатого вала.

20. Установите шатунные вкладыши в крышки шатунов, совместив установочный усик вкладыша с выемкой на крышке.

21. Смажьте моторным маслом шатунные вкладыши в крышках шатунов и шатунные шейки коленчатого вала.

22. Установите крышку шатуна, соединив шатун с шейкой коленчатого вала и совместив метки (если их делали) на шатуне и крышке.

23. Вверните шатунные болты, не затягивая их окончательно.

24. Затяните болты крепления крышек шатунов моментом 25 Н·м и последовательно доверните болты сначала на 30°, а затем на 15°.

25. Проверьте легкость перемещения шатуна вдоль шатунной шейки. При заедании выверните шатунные болты и повторно затяните их номинальным моментом.

26. Проверьте боковой зазор шатуна, он должен быть 0,070–0,242 мм. Увеличенный зазор указывает на чрезмерный износ щек кривошипов коленчатого вала. В этом случае замените коленчатый вал.

27. Аналогично закрепите крышки остальных шатунов.

28. Установите задний сальник коленчатого вала (см. Замена сальников коленчатого вала).

32. Далее собирайте двигатель в порядке, обратном разборке. Установка головки блока цилиндров описана в подразделе Замена прокладки головки блока цилиндров, водяного насоса — в подразделе Замена водяного насоса, ремня привода газораспределительного механизма — в подразделе Замена ремня привода газораспределительного механизма.

После сборки двигателя рекомендуется провести его обкатку на стенде. Поскольку вне специальных ремонтных организаций сделать это невозможно, после установки двигателя на автомобиль обкатайте его по упрощенному циклу в следующем порядке.

1. Залейте масло и охлаждающую жидкость, проверьте герметичность всех соединений.

2. Пустите двигатель и дайте ему поработать без нагрузки по следующему циклу.

Частота вращения коленчатого вала, мин -1 Время работы, мин
820-900 2
1000 3
1500 4
2000 5

Не доводите работу двигателя до максимальных режимов.

3. Во время работы проверьте герметичность двигателя и его систем, давление масла, обратите внимание на наличие посторонних шумов.

4. Если обнаружены посторонние шумы или другие неисправности, остановите двигатель и устраните их причину.

5. Начав эксплуатацию автомобиля, соблюдайте режимы, предусмотренные для периода обкатки нового автомобиля.

Снятие, замена, установка распредвала

Справочник

Метки

Снятие, замена, установка стабилизатора поперечной устойчивости
Снятие, замена, установка ремня привода ГРМ
Снятие, замена, установка пружины амортизатора задней подвески
Осмотр, проверка рулевого управления
Снятие, замена, установка коленвала и его вкладышей

Симптомы: упало давление в системе смазки, стук клапанов при нормальных зазорах в механизме клапанного привода.

Возможная причина: повреждены распределительные валы.

Инструменты: набор гаечных ключей, набор головок, отвертка с плоским лезвием, отвертка с крестообразным лезвием.

1. Снимите провод с отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.

2. Надавите на элемент фиксации колодки проводного жгута гидроклапана с электроуправлением распределительного вала выпускных клапанов.

3. Отсоедините колодку жгута проводов гидравлического клапана с электрическим управлением распределительного вала выпускных клапанов.

4. Аналогичным методом снимите колодку жгута проводов гидравлического клапана с электрическим управлением распределительного вала впускных клапанов.

5. Снимите приводной ремень газораспределительного механизма со шкивов распределительных валов (см. Снятие и установка ремня привода ГРМ).

6. Снимите крышку защиты модуля зажигания, преодолевая усилие элементов фиксации, потянув ее вправо и вверх.

7. Нажмите на элемент фиксации колодки жгута проводов модуля зажигания.

8. Отсоедините колодку жгута проводов от модуля зажигания.

9. Отверните и выньте два болта, крепящие модуль зажигания к головке блока цилиндров.

10. Снимите модуль зажигания, преодолевая усилие элементов фиксации его наконечников, которые расположены на свечах зажигания.

11. Отсоедините от крышки головки блока цилиндров держатели жгута проводов моторного отсека, преодолевая усилие фиксирующих элементов.

12. Открутите и выньте болты, крепящие крышку головки блока цилиндров.

13. Снимите крышку головки блока цилиндров с головки блока двигателя.

14. Выверните заглушку крепежного болта зубчатого шкива распределительного вала клапанов выпуска, удерживая ключом вал от проворачивания.

15. Снимите заглушку.

16. Аналогичным методом выверните и выньте заглушку распределительного вала впускных клапанов.

17. Выверните крепежный болт зубчатого шкива распределительного вала выпускных клапанов, удерживая ключом вал от проворачивания.

18. Демонтируйте зубчатый шкив распределительного вала клапанов выпуска.

19. Аналогичным образом отверните крепежный болт и демонтируйте зубчатый шкив распределительного вала клапанов впуска.

20. Замените прокладки уплотнения заглушек крепежных болтов зубчатых шкивов распределительных валов вне зависимости от их состояния.

21. Выверните три болта, крепящие правую переднюю опору подвески силового агрегата к кронштейну двигателя.

22. Отверните и извлеките крепежные болты кронштейна двигателя к блоку цилиндров, а затем демонтируйте кронштейн.

23. Открутите три верхних крепежных болта верхнего кожуха газораспределительного механизма.

24. Выверните один нижний крепежный болт верхнего кожуха газораспределительного механизма.

25. Отсоедините от верхнего кожуха ГРМ держатель проводного жгута, преодолевая усилие фиксирующего элемента.

26. Демонтируйте верхний кожух приводного ремня ГРМ.

27. Отверните и выньте болты, крепящие переднюю крышку подшипников распределительных валов к головке блока цилиндров.

28. Демонтируйте переднюю крышку подшипников.

29. Произведите очистку привалочных поверхностей головки блока цилиндров и передней крышки подшипников распредвалов.

30. Выньте сальники распределительных валов клапанов впуска и выпуска из посадочных мест в головке блока двигателя.

31. Произведите замену сальников вне зависимости от их состояния.

32. Ослабьте затяжку крепежных болтов крышек распределительного вала клапанов выпуска в последовательности, указанной на прилагающейся фотографии.

33. Окончательно отверните болты в той же последовательности, а затем снимите крышки подшипников распределительного вала выпускных клапанов.

34. Демонтируйте распределительный вал клапанов выпуска.

35. Аналогичным образом выверните крепежные болты крышек распределительного вала клапанов впуска (Последовательность указана на фотографии, прилагающейся к пункту № 32). Демонтируйте крышки.

36. Демонтируйте распределительный вал впускных клапанов.

Примечание: крышки подшипников распределительных валов следует обрабатывать вместе с постелями в головке блока двигателя, поэтому запрещается их обезличивание. На крышки нанесены порядковые номера подшипников (Клейменые метки). Устанавливайте крышки подшипников исключительно в соответствии с их маркировкой.

37. Произведите осмотр распределительных валов. На поверхностях опорных шеек и кулачков не должно быть повреждений. Рабочие поверхности шеек не должны иметь на себе задиров, забоин, глубоких царапин, наволакивания алюминия от подшипниковых посадочных мест в головке блока двигателя. Если рабочие поверхности кулачков имеют следы заедания, перегрева, царапины или значительный износ (зачастую выступает в качестве огранки), валы следует заменить.

Примечание: шлифовать кулачки распределительных валов категорически воспрещается, так как изменение размера профиля кулачков вызовет неправильность газораспределительных фаз, что приведет к нестабильной работе двигателя.

38. Нанесите на постели распределительных валов тонкий слой чистого моторного масла.

39. Уложите распределительные валы в их постели.

40. Произведите установку крышек подшипников распределительных валов и равномерно затяните их крепежные болты, переходя от болта к болту через оборот в последовательности, указанной на прилагающейся фотографии.

41. Произведите запрессовку в посадочные места в головке блока цилиндров сальники выпускного и впускного распределительных валов.

42. Осуществите регулировку в клапанном приводе.

43. Произведите дальнейшую сборку в обратной разборке последовательности.

Двигатель Opel z18xer дизельный звук

Одной из болячек опелёвского двигателя z18xer является дизельный стук, который проявляется сначала на холодную при пуске двигателя, а потом он присутствует постоянно.

Этот звук пожет появиться как при пробеге в 30 тысяч, так и 130 тысяч. Послушайте звук на видео, узнаёте? Будем исправлять неполадку!

Проблема эта заключается в механизме газораспределения, но так как тут нет гидрокомпенсаторов, то особо и шуметь нечему, и клапана должны вовремя открываться/закрываться, да и регулировка клапанов не помогает. А шумит в данном случае механизм изменения фаз газораспределения.

Механизм изменения фаз газораспределения представляет из себя две муфты, которые под воздействием давления масла проворачиваются относительно друг друга. Этим самым регулируется момент открытия клапанов. Но в процессе эксплуатации возникают неприятные ситуации, в результате которых эти муфты могут износиться и застучать.

Сопутствующей проблемой при неисправной системе изменения фаз могут стать провалы мощности двигателя, особенно в диапазоне 3000 — 4500 оборотов в минуту. В данном диапазоне машина значительно теряет в мощности и динамика разгона замедляется, машине очень сложно становится разогнаться.

Начальная стадия поломки z18xer — дизельный звук при запуске

Начальным симптомом данной проблемы станет дизельный шум при запуске двигателя, который пройдёт через несколько секунд. В чём же причина такого шума? Это начинают шуметь муфты механизма изменения фаз. Как показывает практика, они начинают шуметь из-за недостатка масла или из-за некачественного моторного масла, к которому очень чувствителен данный механизм. Некачественное масло после остановки двигателя стекает обратно в поддон, не образуя на поверхности качественную плёнку, из-за этого начинается повышенный износ, который и приводит к последующему нарастающему шуму.

Также отсутствие масла может быть вызвано другой причиной- на управляющих клапанах, которые дозируют давление масла, поступающего к механизму, есть фильтрующие сеточки. Со временем эти сеточки засоряются, и маслу сложнее через них пробраться, в результате механизм изменения фаз работает на сухую.

В принципе, причина одна- отсутствие масла в достаточном количестве, не важно, что вызывает данную причину. По началу, когда износ ещё небольшой или его ещё нет, замена масла и простая прочистка узла может решить проблему.

Если с проблемой не начать сразу бороться, то дизельный шум на X18XER и X16XER будет сопровождать в течение всего времени работы двигателя, а не только при запуске холодного двигателя. Это произойдёт вследствие износа муфт механизма изменения фаз. Тогда муфты будут болтаться, зазор будет огромным, и никакими присадками это не исправишь, только замена. Под замену сразу попадают шестерни, регулирующие клапана и сопутствующие расходники. Сразу можно заменить ремень ГРМ, всё равно его снимать. Ниже- список деталей с их номерами.

Список деталей для замены.

  1. Клапан электромагнитный фазорегулятора (нового образца) 2 штуки (выпуск/впуск) GM 12 35 299 / 55 567 050
  2. Шестерня распредвала впускная (нового образца) GM 55 567 049
  3. Шестерня распредвала выпускная (нового образца) GM 55 567 048
  4. Болт электромагнитного клапана 2 штуки OPEL 20 05 086
  5. Втулка шестерни распредвала 2 штуки OPEL 0636924
  6. Винт, torx, m10×80, зубчатое колесо к распредвалу 2 штуки OPEL 5636971
  7. Сальник распредвала 2 штуки OPEL 06 36 930
  8. Прокладка клапанной крышки OPEL 56 07 980
  9. Крышка болта шестерен распредвалов 2 штуки 56 36 974 / 55 557 288

Хочу отметить, что на заводе знают об этой болячке, поэтому купить такие же шестерни, которые были установлены с завода, невозможно, на Опеле переработали эту деталь, и теперь они типа усиленные. Работает, ну и ладно.

Вот так выглядит данный узел в сборе

А это корпус электроклапанов вместе с клапаном, через этот корпус подаётся масло к муфтам шестерёнТот же корпус, установленный на двигательВ заключение. Не используйте плохое масло, это может сказаться на самых подверженных износу деталях. Также регулярно меняйте моторное масло, чтобы оно не теряло своих свойств, особенно не изменяло вязкость и не расслаивалось.

Шестерни распредвалов Z18xer

#1 spindel

  • Постоянные посетители
  • Cообщений: 465
    • Город: Владимир
    • Автомобиль: Honda CR-V 2011/2.0. AT.

    Сообщение отредактировал spindel: 12 Август 2010 – 15:22

    #2 Амбр

    Опелевод со стажем

  • Главные администраторы
  • Cообщений: 27 984
    • Город: Москва
    • Автомобиль: Opel Insignia ST 2.0T, AT6

    .

    #3 spindel

  • Постоянные посетители
  • Cообщений: 465
    • Город: Владимир
    • Автомобиль: Honda CR-V 2011/2.0. AT.

    Сообщение отредактировал spindel: 12 Август 2010 – 17:12

    #4 Niniko

    ПЕРВАЯ ЛЕДИ КЛУБА ))

  • Клубные пользователи
  • Cообщений: 6 062
    • Город: Москва
    • Автомобиль: Opel Meriva 2006 -> Opel Zafira 2009 -> Opel Insignia ST 2.0T AT6

    #5 spindel

  • Постоянные посетители
  • Cообщений: 465
    • Город: Владимир
    • Автомобиль: Honda CR-V 2011/2.0. AT.

    Сообщение отредактировал spindel: 13 Август 2010 – 20:09

    #6 Antony_87

    Опелевод со стажем

  • Клубные пользователи
  • Cообщений: 3 246
    • Город: Москва, Жуковский
    • Автомобиль: OVC GTS 07 Z18XER 5MT

    если хочешь лекцию про эти шестерни – спроси Impreza STI в ветке вектр (он еще часто бывает в астрах)

    а в общих чертах все просто – шестерни эти очень точные детали – малейший брак и износ или проблемы с подачей в них масла – и привет: фазы газораспределения смещаются

    возможно и у тебя так же – раз на переходных режимах проблема – шестерня например запаздывает изменить фазу (может ее банально клинит)

    некоторые и на 20тыках пробега их меняют
    у приятеля где то тыках на 60 приговорили

    #7 spindel

  • Постоянные посетители
  • Cообщений: 465
    • Город: Владимир
    • Автомобиль: Honda CR-V 2011/2.0. AT.

    если хочешь лекцию про эти шестерни – спроси Impreza STI в ветке вектр (он еще часто бывает в астрах)

    а в общих чертах все просто – шестерни эти очень точные детали – малейший брак и износ или проблемы с подачей в них масла – и привет: фазы газораспределения смещаются

    возможно и у тебя так же – раз на переходных режимах проблема – шестерня например запаздывает изменить фазу (может ее банально клинит)

    некоторые и на 20тыках пробега их меняют
    у приятеля где то тыках на 60 приговорили

    Это все не новость для меня совершенно! Impreza STIничего конкретного по моему случаю не сказал.

    #8 Antony_87

    Опелевод со стажем

  • Клубные пользователи
  • Cообщений: 3 246
    • Город: Москва, Жуковский
    • Автомобиль: OVC GTS 07 Z18XER 5MT

    а что было бы для тебя новостью? что волга впадает в каспийское море?
    или эти шестерни должны как то иначе выходить из строя ?

    #9 spindel

  • Постоянные посетители
  • Cообщений: 465
    • Город: Владимир
    • Автомобиль: Honda CR-V 2011/2.0. AT.

    а что было бы для тебя новостью? что волга впадает в каспийское море?
    или эти шестерни должны как то иначе выходить из строя ?

    Сообщение отредактировал spindel: 22 Август 2010 – 21:34

    #10 Antony_87

    Опелевод со стажем

  • Клубные пользователи
  • Cообщений: 3 246
    • Город: Москва, Жуковский
    • Автомобиль: OVC GTS 07 Z18XER 5MT

    чудной ты
    мы вообще то аборты по телефону не делаем
    в твоем конкретном случае мы даже не слышим что у тебя там тарахтит – на основании того что ты рассказал в начале – может и шестерни ни при чем

    #11 spindel

  • Постоянные посетители
  • Cообщений: 465
    • Город: Владимир
    • Автомобиль: Honda CR-V 2011/2.0. AT.

    чудной ты
    мы вообще то аборты по телефону не делаем
    в твоем конкретном случае мы даже не слышим что у тебя там тарахтит – на основании того что ты рассказал в начале – может и шестерни ни при чем

    Я Вас и не просил ни о какой помощи.. Ничего чудного. Сам разобрался- в ТИСе все есть. Как раз шестерни- то и при чем. Поменял – шелестит как новый двигун.

    #12 Niniko

    ПЕРВАЯ ЛЕДИ КЛУБА ))

  • Клубные пользователи
  • Cообщений: 6 062
    • Город: Москва
    • Автомобиль: Opel Meriva 2006 -> Opel Zafira 2009 -> Opel Insignia ST 2.0T AT6

    обзор и характеристики, сервисные данные

    Opel Z18XER представляет собой рядный четырехтактный атмосферный бензиновый двигатель объемом 1,8 л (1796 куб. см, 109,6 куб. дюймов) третьего поколения GM Family 1. Двигатель был разработан Opel (дочерняя компания General Motors) и производится с 2005 года.

    В двигателе Opel Z18XER используется блок из серого чугуна с пятиопорным коленчатым валом и алюминиевой головкой с двумя верхними распределительными валами (DOHC) и четырьмя клапанами на цилиндр (16 клапанов в Всего).Двигатель оснащен системой последовательного впрыска топлива, двойным непрерывным регулированием фаз газораспределения (DCVCP) и электронной системой зажигания.

    Диаметр цилиндра и ход поршня составляют 80,5 мм (3,17 дюйма) и 88,2 мм (3,47 дюйма) соответственно, а степень сжатия составляет 10,5:1. Двигатель Z18XER развивает мощность 140 л.с. (103 лВт; 138 л.с.) при 6300 об/мин максимальной мощности и 175 Нм (17,8 кг·м; 129,1 фут·фунт) при 3800 об/мин максимального крутящего момента. Красная линия составляет 6500 об/мин.

    Расшифровка кода двигателя следующая:

    • Z — двигатель Евро 4
    • 18 — 1.8-литровое смещение
    • x — соотношение компрессии от 10 до 11,5: 1
    • E — Многоточечная система впрыска топлива
    • R — мощность увеличивается по сравнению с Z18XE

    Общая информация

    9004Xer
    Технические характеристики двигателя
    30045 Z18xer
    Макет Четыре ход, Inline-4 (прямые-4)
    Тип топлива бензин (бензин)
    производство 2005-
    Рабочий объем 1.8 l, 1,796 см 3 (109.6 CU в)
    Топливная система последовательный топливный впрыск
    мощность сумматор NOTE
    выходной мощность 140 PS (103 кВт; 138 л.с.) На 6300 об / мин
    TORQUE 175 нм (17,8 кг · м; 129,1 футов · фунт) на 3800 об / мин
    стрельба 160044 1-3-4-2
    Размеры (L x Ш x В):
    Вес 119 кг (262 фунта)

    Блок цилиндров

    Блок цилиндров Z18XER основан на проверенной концепции полой рамы.Серый чугун обеспечивает чрезвычайно прочную основу, оптимизированную с помощью глубокой юбки, которая сводит к минимуму как износ, так и вибрацию. Поршни имеют конструкцию с плавающим штифтом. Шатунные пальцы, которыми поршень крепится к шатуну, «плавают» внутри втулки штока и отверстий под пальцы в гильзе поршня. Поршни также имеют масляное охлаждение. Каждый поршень имеет свою индивидуальную направленную форсунку, которая распыляет масло на его юбку, покрывая его нижнюю часть и стенку цилиндра дополнительным слоем смазки.

    Блок цилиндров
    Блок цилиндров, сплав Чугун
    Степень сжатия: 4 4 4 5: 1
    цилиндр: 80,5 мм (3.17 дюйма)
    Хид поршня: 88,2 мм (3.47 дюйма)
    Количество поршневых колец (сжатие / масло): 2 / 1
    цилиндр Внутренний диаметр (стандартный): 80.492-80.508 мм (3.169-80.508 мм (3.169-3.1696 мм)
    поршень юбка диаметр (стандарт): 80.455-80.465 мм (3.1675-3.1679 in)
    Внешний диаметр поршневого пальца: 19.000 мм (0,748 дюйма)
    Top 0.040-0.080 мм (0.0016-0.0031 в)
    — 0,070 мм (0.0012-0.0028 дюйма)
    масло 0.030-0.130 мм (0.0012-0.0051 в)
    Top 0.20-0,40 мм (0,0079-0,0157 дюйма)
    Второй 0,40-0,60 мм ( 0,0157–0,0236 дюйма)
    Масло 0.25-0.75 мм (0.0098-0.0295 in)
    Journal Knakhhafle диаметр: 54.980-54.997 мм (2.1646-2.1997 мм (2.1646-2.1997 мм)
    Crankpin Диаметр: 42.971-42.987 мм (1.6918-1.6924 в)

    Процедура затяжки болтов крышки шатунного подшипника и момент затяжки:

    • Этап 1: 35 Нм (3,6 кг·м; 25,8 фут·фунт)
    • Этап 2: Поверните все болты на 45°
    • 18 8 0 3: Поверните все болты на 15°

    Болт крышки коренного подшипника:

    • Шаг 1: 50 Нм (5.1 кг·м;
    • Шаг 2: Поверните все болты на 45°
    • Шаг 3: Поверните все болты на 15°

    Головка блока цилиндров

    Головка блока цилиндров изготовлена ​​из алюминиевого сплава. Двигатель Z18XER имеет двойную непрерывную регулировку фаз газораспределения (DCVCP) на стороне впуска и выпуска. Распределительные валы приводятся в движение зубчатым ремнем. Двигатель имеет составной впускной коллектор и изготовленный из нержавеющей стали манивертер 4-1 с моноблочным катализатором.

  • 8
  • 9 диаметр головки клапана: 9 CAM 200044
    цилиндров (после 2006 года)
    DOHC, ремень DRIVEN
    клапанов: 16 (4 клапана на цилиндр)
    ВПУСК 31.1-31,3 мм (1.2244-1.2323 в)
    выхлоп 27.4-27.6 мм (1.0787-1.0866 дюйма)
    Длина клапана: Впуск 101.65 мм (4.002 in)
    выхлоп 102.46 мм (4.034 в)
    ITAME 4965-44 4.965-4.980 мм (0.1955-0.1961 в)
    выхлоп 4950-4.965 мм (0.1949-0.1955)
    Длина пружины клапана в свободном состоянии: 41.6 мм (1.6378 в)
    ITAKE 9.3 мм (0.3661 дюйма)
    выхлоп 8,3 мм (0,3268 дюймов)

    процедура затяжки головы и спецификации крутящего момента :

    • Шаг 1: 25 Нм; 2,5 кг·м; 18,5 ft·lb)
    • Шаг 2: Повернуть все болты на 90°
    • Шаг 3: Повернуть все болты на 90°
    • Шаг 4: Повернуть все болты на 90° 4 0 0 9015 90 90 болты 45°

    Данные по техобслуживанию

    Клапанный зазор (холодный)
    Впускной клапан 0.21-0,29 мм (0,008-0,011 в)
    Выпускной клапан 0.27-0.35 мм (0,010-0,014 дюйма)
    Сжатие давления
    стандарт 16,0 кг / м 2
    Minimun 14.0 кг / м 2
    предел компрессии дифференциал между цилиндрами 0,1 кг / м 2
    Масляная система
    Расход нефти, л / 1000 км (кв.на милю) до 0,5 (1 кварта на 1200 миль)
    Рекомендуемое моторное масло 0W-20, 5W-30
    Тип масла GM-LL-A-025
    Объем моторного масла (заправочный объем) С фильтром Изменение 4.5 L
    без изменения фильтра 4.3 L
    Интервал изменения масла, км (миль) 10 000 (6000) 10 000 (6000)
    Система зажигания
    Speed ​​Plug BOSCH: FQR8LEU2
    Зазор свечи зажигания 0.85-0,95 мм (0.034-0.037 in)
    Зажигание зажегнуть крутящий момент 25 нм (2,55 кг · м; 18,45 футов · фунт)
    Opel Vectra C 1.8 16V
    модели лет производится
    alfa Romeo 159 1.8 JT 2005-2010
    Fiat Crooma 1.8 16V 2005-2010
    Opel Astra H 1.8 16V 2006-2010
    Opel Астра Н 1.8 16V 2006-2010
    2005-2008
    Opel Signum 1.8 16V 2006-2008 2006-2008
    Opel Zafira B 1.8 16V ECOTEC 2005-2010
    ВНИМАНИЕ! Уважаемые посетители, данный сайт не является торговой площадкой, официальным дилером или поставщиком запчастей, поэтому у нас нет ни прайс-листов, ни каталогов запчастей. Мы являемся информационным порталом и предоставляем технические характеристики бензиновых и дизельных двигателей.

    Мы стараемся использовать проверенные источники и официальную документацию, однако возможны расхождения между источниками или ошибки при вводе информации. Мы не консультируем по техническим вопросам, связанным с эксплуатацией или ремонтом двигателей. Мы не рекомендуем использовать предоставленную информацию для ремонта двигателей или заказа запчастей, используйте только официальные сервис-мануалы и каталоги запчастей.

    Opel Astra H 1.8 2006- Z18XER Руководство по ремонту автомобилей

    0 7 7 2800-3200rpm 9 0047 Главный момент головки цилиндра 3

    87 7

    года
    Engine Z18XER
    Размер двигателя 1796CCM
    Простой скорость 600-950RUPM
    Компрессия 14.0-16.0bar
    Siemens Simtec 75.1
    Заказать 1-3-4-2
    Speed ​​ Bosch fqr8leu2
    0,85-0,95 мм
    CO CO 0,5%
    CO2 10.0-11.0%
    100PPM
    O2 0.1-0.5%
    CO CO на увеличенном холостом ходу 0,3%
    Увеличение скорости холостого хода для испытания CO
    Lambda 0.97-1.03
    Термостат открывает 90/105 ℃
    Батарея 44 / 66Ah
    Генератор переменного тока 70 / 120A
    головки блока цилиндров момент затяжки 1 25nm
    Момент затяжки головки блока цилиндров 2 90°
    90 °
    цилиндров затягивает крутящий момент 4 90 °
    цилиндров затягивает крутящий момент 5 45 °
    Свеча зажигания Момент затяжки 25 Н·м
    Моторное масло с фильтром 4.5 л
    Система охлаждения 6,1/6,3 л
    4 Трансмиссионное масло 1,6 л
    Масло для АКПП 4.0L
    Моторное масло GM-LL-A-025 0W-30
    GM-LL-A-025 0W-40
    GM-LL -A-025 5W-30
    GM-LL-A-025 5W-40
    Класс масла для коробки передач O N 90rpel1940768
    Тип жидкости для автоматической коробки передач Opel Nr. 1940767
    Тормозная жидкость DOT4 +
    ремня ГРМ 150000km
    Размер шины (х / у R г) 195/65 R15
    205/55 R16
    225/45 R17
    Переднее колесо Preture 2.0 / 2.3bar
    2.0 / 2.1bar
    30045 110 нм
    Минимальный передний тормозной диск толщина (R) 22 мм
    толщина диска на заднем торможении (R) 8 мм

    Vauxhall Managing Managements> Vectra B> J двигатель Агрегаты двигателя > Бензиновый двигатель DOHC > Общие > Технические характеристики > Рекомендуемые значения крутящего момента X16XEL, Y16XE, Z16XE, X18XE1, Z18XE, Z18XEL

     

    Рекомендуемые значения крутящего момента X 16 XEL, Y 16 XE, Z 16 XE, X 18 XE1, Z 18 XE, Z 18 XEL  

     

    Нм  

    Клапан рециркуляции отработавших газов к нижней части впускного коллектора (X 16 XEL с системой подачи вторичного воздуха)  

    20  

    Стартер к трансмиссии  

    40  

    Стартер к блоку цилиндров  

    25  

    Ведущий диск к коленчатому валу  

    60 1)  

    Выпускной коллектор к головке блока цилиндров  

    22 2)  

    Крышка корпуса масляного фильтра к корпусу масляного фильтра (X 18 XE1, Z 18 XE, Z 18 XEL)  

    25  

    Модуль зажигания DIS к кронштейну  

    8  

    Реактор к кронштейну и опоре генератора  

    60  

    Корпус дроссельной заслонки к впускному коллектору (X 16 XEL без системы вторичного воздуха, Y 16 XE, Z 16 XE, X 18 XE1, Z 18 XE, Z 18 XEL)  

    8  

    Корпус дроссельной заслонки к фланцу корпуса дроссельной заслонки (X 16 XEL с системой подачи вторичного воздуха)  

    8  

      

    1) Используйте новые крепежные болты.

    2) Используйте новые крепежные гайки.

     

    Рекомендуемые значения крутящего момента (продолжение)  

     

    Нм  

    Напорная магистраль к насосу гидроусилителя рулевого управления  

    37,5  

    Впускной коллектор к фланцу впускного коллектора (X 16 XEL без системы вторичного воздуха, Y 16 XE, Z 16 XE)  

    8  

    Впускной коллектор к головке блока цилиндров (X 18 XE1, Z 18 XE, Z 18 XEL)  

    20 1)  

    Верхняя часть впускного коллектора к нижней части впускного коллектора (X 16 XEL с системой подачи вторичного воздуха)  

    8  

    Нижняя часть впускного коллектора к головке блока цилиндров (X 16 XEL с системой подачи вторичного воздуха)  

    20  

    Педаль акселератора к перегородке  

    20 1)  

    Педаль акселератора/датчик положения акселератора к перегородке (Y 16 XE, Z 16 XE)  

    20 1)  

    Фланец корпуса дроссельной заслонки к нижней части впускного коллектора (X 16 XEL с системой подачи вторичного воздуха)  

    8  

    Фланец впускного коллектора к головке блока цилиндров (X 16 XEL без системы вторичного воздуха, Y 16 XE, Z 16 XE)  

    20 1)  

    Диск датчика импульсов коленчатого вала к коленчатому валу  

    15  

      

    1) Используйте новые крепежные гайки.

     

    Рекомендуемые значения крутящего момента (продолжение)  

     

    Нм  

    Генератор к опоре генератора  

    35  

    Генератор к нижнему кронштейну генератора  

    35  

    Опора генератора к блоку цилиндров  

    35  

    Опора вспомогательного(ых) агрегата(ов) к блоку цилиндров  

    35  

    Кронштейн троса Боудена к корпусу дроссельной заслонки  

    8  

    Кронштейн реактивной стойки к кузову  

    60  

    Кронштейн генератора к блоку цилиндров  

    35  

    Кронштейн датчика импульсов коленчатого вала к масляному насосу  

    8  

    Задний кронштейн блока демпфирования двигателя к коробке передач  

    60  

    Кронштейн заднего блока демпфирования двигателя к заднему блоку демпфирования двигателя  

    45  

     

     

    Рекомендуемые значения крутящего момента (продолжение)  

     

    Нм  

    Кронштейн блока демпфирования двигателя передний правый к опоре вспомогательных агрегатов  

    35  

    Кронштейн переднего правого демпфирующего блока двигателя к блоку цилиндров  

    35  

    Кронштейн блока управления двигателем к головке блока цилиндров  

    8  

    Задний кожух зубчатого ремня к головке блока цилиндров и масляному насосу  

    6  

    Датчик импульсов коленчатого вала к кронштейну (X 16 XEL)  

    8  

    Датчик импульсов коленчатого вала к масляному насосу (X 18 XE1, Z 18 XE, Z 18 XEL)  

    8  

    Датчик импульсов коленчатого вала в блоке цилиндров (Y 16 XE, Z 16 XE)  

    8  

    Приращение диска к коленчатому валу  

    95 Нм / 70 фунтов силы.футов +30° + 15° 1)  

    Болт с внутренним шестигранником к крышке корпуса термостата (X 16 XEL)  

    15 2)  

    Натяжной ролик поликлинового ремня к опоре вспомогательных компонентов  

    25  

      

    1) Используйте новый крепежный болт.

    2) Обрежьте резьбу перед повторным использованием и вставьте резьбовой герметик (красный).Время установки, включая проверку крутящего момента, составляет макс. 5 минут.

     

    Рекомендуемые значения крутящего момента (продолжение)  

     

    Нм  

    Зажим для направляющей переключения  

    12 Нм / 9 фунтов силы. футов + 90° + 90°  

    Датчик детонации к блоку цилиндров  

    20 1)  

    Трубка распределителя топлива к нижней части впускного коллектора (X 16 XEL с системой подачи вторичного воздуха)  

    8  

    Трубка распределителя топлива к впускному коллектору (X 18 XE1, Z 18 XE, Z 18 XEL)  

    8  

    Фланец охлаждающей жидкости к головке блока цилиндров (X 16 XEL, Y 16 XE, Z 16 XE)  

    20  

    Насос охлаждающей жидкости к блоку цилиндров  

    8  

    Линия охлаждающей жидкости к впускному коллектору и крышке головки блока цилиндров (X 18 XE1, Z 18 XE, Z 18 XEL)  

    8  

    Крышка подшипника коленчатого вала к блоку цилиндров  

    50 Нм / 37 фунтов силы.футов + 45 ° + 15 ° 2) 3)  

    Лямбда-зонд в выпускном коллекторе (X 16 XE)  

    30  

    Лямбда-зонд в выпускном коллекторе (X 18 XE1, Z 18 XE, Z 18 XEL)  

    40  

      

    1)  Датчик детонации должен лежать всей контактной поверхностью непосредственно на блоке цилиндров – убедитесь, что он абсолютно чистый.Не используйте подкладные, пружинные или зубчатые стопорные шайбы. В обязательном порядке соблюдайте момент затяжки, в противном случае возможны сбои в работе.

    2) Используйте новые крепежные болты.

    3) Нанесите каплю клея-герметика (черного) на канавки крышки заднего коренного подшипника. После сборки крышки подшипника коленчатого вала снова вдавить клей-герметик (черный) сверху, пока он не выйдет из стыков.

     

    Рекомендуемые значения крутящего момента (продолжение)  

     

    Нм  

    Лямбда-зонд для проверки каталитического нейтрализатора в передней выхлопной трубе (Y 16 XE, Z 16 XE)  

    55  

    Лямбда-зонд для регулирования состава смеси в выпускном коллекторе/катализаторе (Y 16 XE)  

    30  

    Скоба генератора к фланцу охлаждающей жидкости, генератору и нижней части впускного коллектора  

    20  

    Промежуточный вал рулевого управления к рулевому механизму (внутри)  

    22 Нм / 16 фунтов силы.футов + 45 ° + 15 ° 1)  

    Крышка двигателя к головке блока цилиндров  

    8  

    Задний демпфирующий блок двигателя к корпусу передней оси  

    20  

    Демпфирующие блоки двигателя, передние к кронштейну демпфирующего блока двигателя  

    45  

    Передний демпфирующий блок двигателя к корпусу передней оси  

    45  

    Блок управления двигателем к впускному коллектору (X 18 XE1, Z 18 XE, Z 18 XEL)  

    8  

    Блок управления двигателем к кронштейну блока управления двигателем (X 16 XEL без системы вторичного воздуха, Y 16 XE, Z 16 XE)  

    8  

      

    1) Перед повторным использованием нарежьте резьбу для промежуточного вала рулевого управления.Вставьте новые крепежные болты с резьбовым герметиком (красного цвета). Время установки, включая проверку крутящего момента, составляет макс. 5 минут.

     

    Рекомендуемые значения крутящего момента (продолжение)  

     

    Нм  

    Крышки подшипников распределительных валов к головке блока цилиндров  

    8  

    Звездочка распределительного вала к распределительному валу  

    50 Нм / 37 фунтов силы.футов + 60 ° +15 ° 1)  

    Датчик распредвала к головке блока цилиндров  

    8 2)  

    Болт слива масла к масляному поддону (резиновое уплотнительное кольцо)  

    10  

    Болт слива масла к масляному поддону (металлическое уплотнительное кольцо)  

    45  

    Датчик давления масла к масляному насосу  

    30  

    Масляный фильтр к блоку цилиндров (X 16 XEL, Y 16 XE, Z 16 XE)  

    15  

    Корпус масляного фильтра к блоку цилиндров (X 18 XE1, Z 18 XE, Z 18 XEL)  

    45  

    Направляющая трубка маслоизмерительного щупа к адаптеру системы рециркуляции отработавших газов (X 18 XE1, Z 18 XE, Z 18 XEL)  

    8  

    Масляный насос к блоку цилиндров  

    8  

      

    1) Используйте новый крепежный болт.

    2) Обрежьте резьбу перед повторным использованием и вставьте резьбовой герметик (красный). Время установки, включая проверку крутящего момента, составляет макс. 5 минут.

     

    Рекомендуемые значения крутящего момента (продолжение)  

     

    Нм  

    Крышка масляного насоса к масляному насосу  

    6  

    Впускной маслопровод к масляному насосу и блоку цилиндров  

    8 1)  

    Маслоотражательная пластина к масляному поддону (X 16 XEL, Y 16 XE, Z 16 XE)  

    8 1)  

    Масляный поддон к коробке передач (M8)  

    20  

    Масляный поддон к коробке передач (M10)  

    40  

    Масляный поддон к блоку цилиндров и масляному насосу  

    10 1)  

    Рычаг к опорной трубе амортизационной стойки  

    65  

    Крышка шатунного подшипника к шатуну  

    25 Нм / 18 фунт-сил.футов +30 ° 2)  

    Насос гидроусилителя рулевого управления к опоре вспомогательного оборудования  

    25  

    Колесо к ступице колеса  

    110  

      

    1) Обрежьте резьбу перед повторным использованием и вставьте резьбовой герметик (красный). Время установки, включая проверку крутящего момента, составляет макс. 5 минут.

    2) Используйте новые крепежные болты.

     

    Рекомендуемые значения крутящего момента (продолжение)  

     

    Нм  

    Хомуты для шлангов впускной системы  

    3,5 1)  

    Маховик к коленчатому валу  

    35 Нм / 26 фунтов силы. футов + 30° +15° 2)  

    Датчик динамического контроля уровня масла к масляному поддону  

    8  

    Датчик температуры охлаждающей жидкости в корпусе термостата  

    14  

    Крепление впускного коллектора к впускному коллектору (X 16 XEL без системы вторичного воздуха, Y 16 XE, Z 16 XE)  

    20  

    Крепление впускного коллектора к блоку цилиндров (X 16 XEL без системы подачи вторичного воздуха, Y 16 XE, Z 16 XE)  

    35  

    Корпус термостата к головке блока цилиндров  

    20  

    Крышка корпуса термостата с термостатом к корпусу термостата (X 16 XEL, Y 16 XE, Z 16 XE)  

    8  

    Предохранительный клапан к масляному насосу  

    30  

    Нижний болт крепления генератора к опоре генератора  

    35  

      

    1) Отсутствие утечек во впускной системе и, таким образом, безопасность работы двигателя гарантируется только в том случае, если хомуты затянуты правильно с предписанным моментом затяжки.

    2) Используйте новые крепежные болты.

     

    Рекомендуемые значения крутящего момента (продолжение)  

     

    Нм  

    Корпус переднего моста с новыми болтами крепления к шасси  

    100 Нм / 74 фунт-силы. футов + 45 ° + 15 ° 1) 2) 3) 4)  

    Передняя выхлопная труба к выпускному коллектору  

    25  

    Крышка зубчатого ремня — верхняя часть к задней крышке зубчатого ремня  

    4  

    Крышка зубчатого ремня, нижняя часть к задней крышке зубчатого ремня  

    4  

    Натяжной ролик зубчатого ремня к масляному насосу  

    20  

    Направляющие шкивы зубчатого ремня к головке блока цилиндров  

    25  

    Свечи зажигания к головке блока цилиндров  

    25  

    Модуль зажигания к головке блока цилиндров  

    8  

    Головка цилиндра к блоку цилиндров  

    25 Нм / 18 фунт-сил.футов + 90° + 90° + 90° + 45° 4)  

      

    1) Установка и снятие с помощью ударной отвертки недопустимы. Обратите внимание на различную длину болтов и шайб.

    2) Вставьте крепежные болты с резьбовым герметиком (красный). Время установки, включая проверку крутящего момента, составляет макс. 5 минут.

    3) Перед установкой корпуса переднего моста с приводом: проверьте резьбу стопорных гаек на легкость хода, при необходимости замените стопорные гайки — см. операцию «Замена стопорных гаек» в группе «А».

    4) Используйте новые крепежные болты.

     

    Рекомендуемые значения крутящего момента (продолжение)  

     

    Нм  

    Крышка головки цилиндров к головке цилиндров  

    8  

     

    .

    Автор: alexxlab

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.