Как спокойная манера езды может привести к серьезным поломкам?

03.03.2020 13:20

Часто для экономии топлива или снижения нагрузки на двигатель и коробку передач автовладельцы выбирают спокойный стиль, не раскручивая мотор во время разгона больше 2000 оборотов в минуту. Считается, что такая манера езды будет щадящей для двигателя. Однако многие мастера, которые занимаются ремонтом автомобилей, всё же отмечают, что в отдельных ситуациях она как раз будет вредна для машины. Поговорим о том, почему не следует постоянно ездить на низких оборотах.

У современных автомобилей есть такое понятие как крейсерская скорость, которая обычно для иномарок составляет 120-140 км/ч, при этом мотор должен работать на высшей передаче. Если же автовладелец по загородной трассе едет 90-100 км/ч, включая 4 или 5 передачу, то это не всегда обеспечивает необходимые показатели топливной экономичности.

Нужно также помнить, что с низких оборотов сразу же интенсивно разогнаться и выполнить безопасный обгон будет невозможно.

Многие моторы сегодня оснащены турбинами — соответственно, максимум тяги у них достигается на уровне 3000 оборотов коленвала в минуту. В итоге, если водитель держит 100 км/ч и полторы оборотов в минуту, и при этом ему необходимо резко ускориться — разгоняться машина будет медленно, пока двигатель не раскрутится до нужных оборотов, лишь после этого будет резкий прирост мощности. Такие обгоны попросту небезопасны.

Давление масла внутри двигателя также будет зависеть от показателя оборотов и скорости автомобиля. Если мотор работает практически на холостых оборотах — не обеспечивается оптимальное давление в системе, а подвижные элементы плохо связываются. В двигателе отмечается преждевременный износ, и в последующем автовладельца, который таким способом сэкономил, будет ожидать дорогостоящий и сложный ремонт.

А еще при постоянной езде на небольших оборотах быстро появляется так называемое закоксовывание двигателя. Внутри масляных каналов появляются небольшие отложения, в камере сгорания возникает нагар — а в последующем потребуется сложная очистка мотора, для чего придется его вскрывать.

При том, что такого загрязнения можно было бы запросто избежать, если автовладелец хотя бы один-два раза в месяц «вжарит» на пустой трассе, раскручивая двигатель до максимума, и выполнит тем самым простейшую очистку мотора.

На автомобилях с «механикой», если водитель переключает коробку буквально на 2000 оборотах в минуту, появляются проблемы с МКП; в конечном счете, возникает вибрация, трансмиссия быстро изнашивается, после чего требуется дорогостоящий восстановительный ремонт. Лучше всего переключать коробку передач на 3000 оборотов в минуту, тогда обеспечивается необходимая интенсивность разгона и снижается нагрузка на двигатель и МКП.

 И напоследок: при медленном движении автомобиля безопасность на загородных трассах, как ни парадоксально, только ухудшается. Автомобиль, который едет со скоростью меньше 80 км/ч, воспринимается уже как угроза для других участников дорожного движения. И чтобы не собирать за собой очередь машин, которые хотели бы вас обогнать, следует всё же соизмерять скорость передвижения с возможностями вашего автомобиля и состоянием дорожного полотна.

Последовательность переключения передач автомобиля

Несколько слов о том, как собственно нужно переключать передачи. Что такое вообще «передачи»? В любом автомобиле с двигателем внутреннего сгорания (бензиновым или дизельным) есть коробка передач (не важно, механическая или автоматическая). Назначение этого узла заключается в том, чтобы автомобиль мог двигаться с разными скоростями при примерно одинаковых оборотах двигателя.

Давайте разберемся на примере обычного велосипеда (думаю, в детстве такой был у каждого). Если помните, на велосипеде есть две шестерни: большая у педалей и маленькая на колесе (повторю, что речь идет о самом обычном велосипеде, например, «Украине» или «Орленке», рис. 3.8а). Так вот, две шестерни обеспечивают одну единственную передачу, поэтому для того, чтобы ехать быстрее, нужно быстрее крутить педали, а чтобы ехать медленнее —p крутить медленнее. Для того чтобы заехать на таком велосипеде на гору, нужно обладать очень неплохим здоровьем, поскольку это задача еще та. В спортивных же велосипедах (которые сейчас стали даже более распространены, чем обычные) и возле педалей, и на колесе шестерен очень много (рис. 3.8b). Если вы когда-нибудь смотрели велогонки, то могли заметить, что спортсмены обычно крутят педали в одном ритме —p так они рационально распределяют свои силы. Количество передач на таких велосипедах очень велико: обычно больше двадцати (гораздо больше, чем в легковых автомобилях). Именно благодаря такому большому количеству передач можно ехать на велосипеде с самыми различными скоростями и на любую горку, постоянно вращая педали в одном ритме.

Рисунок 3.8 На обычном велосипеде две шестерни обеспечивают одну единственную передачу, поэтому для того, чтобы ехать быстрее, нужно быстрее крутить педали, а чтобы ехать медленнее —p крутить медленнее. в спортивных же велосипедах и возле педалей, и на колесе шестерен очень много, что позволяет рационально распределять человеческие силы.

Так вот, первая передача на автомобиле самая мощная. Она создает максимальное тяговое усилие, но при этом автомобиль едет небыстро. У инженеров такая закономерность называется «золотым правилом механики» —p выигрываешь в усилии, значит проигрываешь во времени (или скорости), и наоборот —p выигрываешь во времени, значит проигрываешь в усилии. Попытаюсь объяснить это на следующем примере.

Представьте себе, что вы, сидя за рулем автомобиля, захотите открыть дверь (рис. 3.9). Куда при этом лучше приложить руку, чтобы открыть дверь было легче всего —p возле дверных петель или туда, где находится дверная ручка? Конечно же, туда, где ручка. Но, открывая дверь таким образом, вы увидите, что даже после того, как рука будет полностью вытянута, дверь откроется еще далеко не до упора. Зато так открывать легко. Чтобы открыть дверь больше, придется перенести руку где-то на середину двери. Это действие можно сравнить с переключением на вторую передачу. Перенесёте руку еще ближе к дверным петлям —p это третья передача и так далее, пока не откроете дверь полностью.

В автомобиле все происходит подобным образом —p «подтолкнув» машину на первой передаче, мы добиваемся того, что «толкать» ее дальше становится легче. Постепенно разгоняя автомобиль, мы включаем вторую передачу, потом третью и так далее, пока не достигнем нужной скорости движения.

Рисунок 3.9 Открывать дверь автомобиля легче всего, приложив руку возле ручки двери. Но так она откроется не полностью. чтобы открыть дверь больше, нужно перенести руку где-то на середину двери. Если приложить усилие возле дверных петель —p открывать будет тяжело, но дверь откроется полностью. Эти действия можно сравнить с переключением на разные передачи —p первую, вторую и третью соответственно.

Обычно первая передача используется для движения автомобиля на скорости примерно от 0 до 20~25 км/ч. Вторая передача —p от 20~25 км/ч и примерно до 40 км/ч, третья —p от 40 до 60 км/ч; четвертая передача —p для скоростей свыше 60 км/ч. Пятая передача —p это отдельная тема для разговора. Как правило, такая передача обеспечивает «эконом-режим» и используется при движении в интервале скоростей от 90 до 120 км/ч (рис.

3.10).

Рисунок 3.10 Первая передача обычно используется для движения автомобиля на скорости примерно от 0 до 20~25 км/ч, вторая передача —p на скорости от 20~25 км/ч и примерно до 40 км/ч, третья —p от 40 до 60 км/ч, четвертую передачу включают для скоростей свыше 60 км/ч. пятая передача, как правило, обеспечивает «эконом-режим» и используется при движении в интервале скоростей от 90 до 120 км/ч.

Есть машины, которые развивают максимальную скорость на четвертой передаче, а есть такие, которые достигают максимума на пятой. Все зависит от конструктивных особенностей каждого отдельно взятого автомобиля и довольно подробно описывается производителем в прилагаемой к автомобилю документации. На самом деле это уже не столь важно —p на этапе обучения максимальные скорости движения нас пока интересуют мало. В любом случае, чем выше передача, тем выше скорость движения. Но, если, например, нам необходимо преодолеть крутой подъем, а скорость движения при этом небольшая, то, понятно, на четвертой передаче мы не поедем —p нужно переключиться на вторую, а то и на первую передачу.

Интервалы передач не стыкуются между собой строго, то есть нет такого, что по достижении 25 км/ч и ни больше нужно непременно переключиться на вторую. На самом деле все эти диапазоны частично перекрывают друг друга —p на второй передаче автомобиль уверенно едет уже с 10 км/ч, а первую передачу можно «раскрутить» не до 25 км/ч, а до всех 40 км/ч (правда при этом будет очень громко «орать» мотор, но, тем не менее, динамика ускорения будет достаточно высокой). На второй можно разгонять автомобиль до 60~70 км/ч —p большого смысла тоже нет, но если нужно интенсивное ускорение, то вполне можно использовать. Третью можно включить уже на скорости примерно 30 км/ч, но автомобиль будет ехать «тяжеловато». Весь фокус выбора передачи для движения заключается в том, чтобы двигатель автомобиля легко «откликался» на педаль газа. Например, во время движения у нас возник вопрос: «А нужная ли нам передача включена в настоящий момент?» Для того чтобы это проверить, просто легко нажмите на педаль газа и машина должна «побежать» еще быстрее.

Если вы чувствуете, что, несмотря на «орущий» двигатель, добавление газа не приводит к увеличению скорости, значит пора переключаться на следующую передачу. Если же при добавлении газа машина «мычит» и не может ускориться, поскольку двигатель начинает работать с перебоями, значит нужно переключиться на одну, а то и на две передачи вниз. Как правило, особых проблем с этим не возникает: постепенно понимание того, когда и какую передачу включать, перерастает в привычку и все необходимые действия производятся на полном автоматизме.

На этапе обучения проблема заключается в том, что на учебной площадке, которая, как правило, не настолько большая, до четвертой передачи дело никогда не доходит. Поскольку мы уже знаем, как именно переключаются передачи (вспомните первое занятие, когда вы учились правильно крутить руль и переключать передачи), то остается лишь освоиться с интервалами переключений, а в этом вам на первом этапе поможет инструктор. Я вам скажу, что спустя какое-то количество повторов, вы уже самостоятельно по шуму двигателя будете понимать, что настало время для переключения передачи, а рука сама будет тянуться к рычагу.

К слову сказать…
Иногда на спидометрах автомобилей рисуют деления, которые разграничивают скорость движения по соответствующим передачам. В других автомобилях с этой целью установлены тахометры —p приборы, показывающие скорость вращения двигателя и имеющие поделенный на зоны циферблат, благодаря которому также можно ориентироваться при выборе передачи (рис. 3.11). Я не призываю вас подробно рассматривать шкалы приборов во время движения —p гораздо лучше ориентироваться по звуку работы двигателя. В идеале, во время движения, глядя на «картинку» в лобовом стекле, прикидывать, с какой скоростью едет автомобиль, и сравнивать собственные предположения со спидометром. Ориентируясь по звуку двигателя и скорости движения, довольно просто (особенно со временем) определить соответствие включенной передачи реальной обстановке.

Рисунок 3.11 При выборе передачи можно ориентироваться по приборам на приборной панели, но гораздо эффективнее ориентироваться по звуку работы двигателя. в идеале, во время движения, глядя на «картинку» в лобовом стекле, прикидывать, с какой скоростью едет автомобиль, и сравнивать собственные предположения со спидометром.

Из опыта обучения вождению
Очень часто (так уж исторически сложилось) ко мне приходят люди, окончившие автошколы и получившие права. «Машину купил, права купил, ездить не купил… Надо что-то с этим делать…». Как правило, при езде по городу происходит следующее: мы едем на первой передаче, потом на второй, потом я предлагаю включить третью, а ученик спрашивает: «А может, не надо?…» После включения третьей, когда настает время включать четвертую, сидящий за рулем человек просто не понимает, что от него хотят: «В смысле четвертую? А мы на курсах никогда не включали четвертую…». О чем это говорит? Полноценно эксплуатировать автомобиль этого человека не научили, зато внушили страх, основанный на мысли: «Если я сейчас включу четвертую передачу, то машина как помчится!…» Очень важно понимать, что скорость движения автомобиля в первую очередь зависит от того, как сильно вы жмете на газ, и лишь где-то десятым пунктом от того, какая сейчас у вас включена передача. Мы сейчас говорим о механической коробке —p в автомате все делается без вашего участия и, как правило, там все зависит ТОЛЬКО от педали газа. Если вы разогнались на третьей передаче до скорости 60 км/ч, то, включив четвертую, вы можете ехать по прежнему те же 60 км/ч —p никто не сказал, что нужно непременно разгоняться дальше. Другой пример. Вы едете на скорости 55 км/ч, но дорога идет на уклон (пусть даже совсем небольшой). Это значит, что необязательно «доводить» третью до 60 км/ч, а можно включить четвертую пораньше —p со временем вы будете это чувствовать, не задумываясь.

Самым главным критерием для переключения всех передач является плавность хода автомобиля. И как раз об этом стоит поговорить подробнее. Как правило, начинающий водитель, двигаясь по дороге, сначала разгоняется на первой передаче, потом при пере- ключении на вторую происходит «спотыкание» —p машина «дергается»; худо-бедно разогнавшись на второй, ученик переключается на третью —p снова со «скачком» (рис. 3.12). И так продолжается на каждом переключении.

Причиной первого «спотыкания» является то, что человек, разогнавшись, отпускает педаль газа (поскольку двигатель «слишком громко рычит») и только после этого выжимает сцепление. Бывает, что, даже осознавая необходимость выжать сцепление раньше, чем отпустить газ, человек забывает о том, что глубина нажатия педали сцепления гораздо больше, чем глубина нажатия педали газа. То есть выходит, что сцепление только-только начинает выключаться, а газ уже отпущен. Именно поэтому очень полезно сделать следующее (особенно это касается перехода с первой на вторую передачу, поскольку в этом случае все рывки проявляются максимально). Чтобы избежать клевка при сбросе газа на первой передаче, необходимо сначала РЕЗКО выжать сцепление (буквально топнуть левой ногой по педали сцепления) и только вслед за этим отпустить педаль газа. Даже если двигатель при этом недовольно «рыкнет», это будет лишь говорить о том, что случилась другая крайность —p передержали газ; но при этом «клевка» не будет! На мой взгляд, «клевок» гораздо вреднее, чем немного «рыкнувший» мотор. Вам ведь не понравится, если вас взять за плечи и резко встряхнуть? Машине это тоже не нравится. Поэтому, чтобы этого избежать, выжимайте сцепление «пинком», резким «тычком», буквально топнув ногой, и только потом отпускайте газ.

Рисунок 3.12 Ошибки в переключении передач.

После того как вы отпустите педаль газа, двигатель выйдет на режим холостого хода —p нужно дождаться, чтобы он затих. Бояться этой паузы не нужно. Если вы вспомните велосипед, то после того, как вы быстро раскрутили педали и вдруг бросили их, велосипед еще долго будет катиться самостоятельно. То же самое происходит и с автомобилем: в тот момент, когда вы правильно резко выжмете сцепление, не допустив клевка и спотыкания, машина еще долго будет катиться (как минимум секунды три), не теряя скорости.

Рисунок 3.13 Правильное переключение передач.

Дождавшись холостого хода двигателя СПОКОЙНО (заметьте, резко выжимается только сцепление, все остальное переключается бережно и аккуратно!) переключитесь на следующую передачу (рис. 3.13).

Обратите особое внимание
Если вы будете переключать передачи молниеносно, то синхронизаторы в вашей коробке передач выйдут из строя уже «послезавтра» —p не отъездив на автомобиле и 20 тысяч километров, вам придется обратиться на станцию техобслуживания для ремонта коробки. Если вы понаблюдаете за тем, как переключаются передачи в различных машинах на перекрестках, то заметите, что в некоторых из них это происходит с «хрустом». Это как раз из-за того, что человек просто преждевременно «убил» свою коробку передач. Не нужно стараться переключать передачи слишком быстро! Делайте это аккуратно и плавно, чтобы машина успела понять, что вообще от нее хотят. Правильные действия при переключении передач позволят вам проездить на автомобиле столько, сколько вам захочется, а потом продать его так, чтобы купивший был счастлив и еще долго продолжал ездить, вспоминая вас добрым словом.

После того, как вы включите следующую передачу, чтобы сохранить ту же скорость движения и не допустить второго «клевка», вам нужно попасть оборотами двигателя так, чтобы скорость движения на включенной только что передаче строго соответствовала той скорости, которая уже есть в настоящий момент. Нужно понимать, что причиной второго «клевка» является разница в угловой скорости вращения вала двигателя и сцепления, существующая в момент их соединения (рис. 3.14). Для того чтобы справиться с этой проблемой, давайте вспомним наши действия при старте автомобиля (ведь там мы уже сталкивались с этим явлением). Поднимая педаль сцепления с высокой точностью, одновременно с этим постепенно добавляйте газ, пока двигатель не «подхватит» движение автомобиля. В этот самый момент задержите подъем педали сцепления и выдержите ту самую ПАУЗУ, о которой мы говорили при обсуждении старта автомобиля. После того как вы почувствуете, что автомобиль покатился легко, просто отпустите педаль сцепления. Даже если вы отпустите педаль чуть раньше и разница между скоростями вращения будет составлять примерно 200~300 об/мин, то вы практически ничего не почувствуете. Если же разница будет существенной (порядка 1000 об/мин) —p скорее всего, вы очень отчетливо ощутите «рывок».

Рисунок 3.14 Для того чтобы не было рывка при переключении передач, скорости вращения вала двигателя и сцепления должны сравняться.

На какой скорости экономнее всего ездить на автомобиле

Любой водитель мечтает, чтобы его машина потребляла меньше, а ездила больше. Среди водителей ходят различные полезные советы по экономии топлива. Часть из них работает, часть просто мифы, не имеющие основания, часть наносит вред машине. Оказывается, чтобы машина меньше потребляла топлива, достаточно изменить манеру вождения. Экономный режим езды способен сократить расход топлива до 20% в городе и до 30% за городом.

Не все рекомендации подойдут для вашего автомобиля. Это зависит от того, какой у вас двигатель: бензиновый, дизельный или гибридный, МКПП или АКПП. Но некоторые из приведенный рекомендаций несомненно помогут вам меньше тратить денег на топливо.

Топ полезных советов

Мы опросили водителей со стажем вождения более 15 лет, проштудировали тематические автомобильные форумы и выделили самые действенные и проверенные способы с эффективностью которых соглашаются все:

• Начиная движение, не следует сильно давить на газ. Для того, чтобы машина тронулась достаточно гораздо меньше оборотов двигателя. Трогайтесь при меньших оборотах.
• Сразу после начала движения переключайтесь на 2 передачу. Достаточно достигнуть скорости 10км/ч. Первая передача нужна для того, чтобы только тронуться с места.
• Не ездите на высоких скоростях. Скорости выше 80 км/ч сильно возрастает лобовое сопротивление воздуха. Кроме того, езда на высокой скорости происходит на высоких оборотах двигателя. Наибольшая экономия топлива происходит при равномерном движении на скорости 50-70 км/ч.
• Старайтесь, чтобы двигатель меньше работал на холостых оборотах. Машина в это время не двигается, а топливо расходуется. На «длинных» светофорах, в длинных пробках, если вы стоите на месте 20-30 секунд, выключайте зажигание.
• Подъезжая к светофору или месту остановки, тормозите двигателем.
• Избегайте резких торможений. Много топлива тратится в момент разгона после резкого торможения.
• Контролируйте давление воздуха в колесах. Езда на спущенных колесах ведет к повышенному потреблению топлива. При езде на хороших дорогах, для экономии топлива, колеса можно даже слегка перекачать.
• Снимайте багажник или бокс с крыши, если вы не собираетесь путешествовать или перевозить груз.
• Не возите без надобности в автомобиле лишнюю тяжесть. Чем легче автомобиль, тем он экономней.

Советы при вождении в городе

Вождение машины в городе связано с частыми остановками на светофорах, у магазинов, при поездках по делам и стоянием в пробках. Это «съедает» большую часть топлива и подтачивает ресурсы автомобиля.

Применяя рациональные приемы вождения в городе, можно сократить расход топлива до 20%.

• Избегайте долгого прогрева двигателя. Даже в холодную погоду. Достаточно 2 минут работы на холостых оборотах. Затем можно медленно начать движение на невысокой скорости
• Смените дерганую манеру езды «газ-тормоз-газ-тормоз» на более плавную. Ловите «зеленую волну» между светофорами, чтобы не останавливаться лишний раз.
• Объединяйте серию коротких поездок в одну длинную.
• Избегайте пробок. Гораздо экономней сделать объездной крюк, чем стоять в пробке.
• Какие способы не ведут к экономии топлива:
• Езда на повышенных передачах и низких оборотах «в натяг» не ведет к экономии. Кроме того, это сильно сокращает ресурс двигателю.
• Езда на нейтральной передаче не ведет к экономии. Лучше убрать ногу с педали газа, но продолжать езду накатом на той же передаче.

Заведите журнал поездок. Замерьте затраты топлива при вашей обычной манере езды. Воспользуйтесь нашими советами. Отметьте разницу в результатах. А результаты непременно будут.

Правильное переключение передач на мотоцикле

Начинающим мотоциклистам особо сложной задачей кажется переключение скоростей. Эта статья на сайте «БутовоТим» предназначена развеять их страхи, но вполне возможно пригодится и более опытным коллегам. Прежде все следует ознакомиться с частями мотоцикла — участниками процесса. В случае механической трансмиссии их трое. Ручка газа расположена справа на руле и регулирует обороты вала двигателя. Слева на руле рычаг сцепления, который отключает или подключает соединение двигателя с коробкой передач, влияющей на скорость вращения заднего колеса. Управляется коробка педалью, расположенной рядом с левой ногой ездока. Выбор передачи производится последовательно при перемещении переключателя вверх для увеличения скорости, вниз для уменьшения.

После ознакомления с оборудованием можно перейти к другому важному аспекту. Прежде, чем переключать скорости в пути, необходимо сдвинуть мотоцикл с места. Заводить мотоцикл следует на нейтральной передаче. Находится она между первой и второй. Чтобы её достигнуть опустите педаль коробки вниз и по достижению первой передачи слега поднимите вверх. О том, что вы достигли нужного, просигнализирует загорание зеленой лампочки на тахометре. После этого включайте зажигание. Для начала движения следует:

1. Убрать газ;
2. Выжать сцепление;
3. Перейти на первую скорость. При этом, как только вы коснетесь переключателя коробки передач, зеленая лампочка погаснет;
4. Отпустить сцепление;
5. Убрать ногу с педали коробки передач, добавить газа и в дорогу.

Ну а когда вы мчитесь по шоссе наперегонки с ветром, принцип переключения скорости мало чем отличается от действий при старте. Для повышения скорости нужно:

• одновременно сбросить газ для снижения оборотов двигателя и выжать рычаг сцепления;
• перейти на более высокую передачу;
• отпустить сцепление и одновременно добавить газа.

Для переключения передачи вниз:

• уменьшить обороты двигателя;
• отключить его сцепление с коробкой передач;
• надавить на педаль коробки для перехода на меньшую скорость;
• снова включить сцепление и добавить газа.

Отличие при переключении скорости у мотоциклов с полуавтоматической трансмиссией заключается лишь в отсутствие рычага сцепления. Оно совмещено с коробкой передач и работает в автоматическом режиме. Просто сбавляете газ и можно менять скорость. Все действия необходимо производить максимально быстро, но при этом манипуляции с педалями должны быть плавными во избежание поломки трансмиссии. Переключать передачи следует в дискретном режиме, повторяя все описанные действия для каждого раза. Перескакивать сразу через несколько позиций не рекомендуется.

Переключение рычага передач вверх рекомендуют выполнять при высоких оборотах мотора. При переключении на низких оборотах надо использовать «перегазировку» — небольшое убирание/добавления газа. Сцепление выжато, передача переключена, но оборотов двигателя не хватает для работы в унисон с колесом. Поскольку трансмиссия отключена «перегазировка» его легко раскрутит до нужного значения. В противном случае во время включения сцепления возможен не только выход из строя двигателя или коробки передач, но и блокировка колеса, что может привести к непредвиденному падению мотоциклиста.

Никогда не отпускайте сцепление максимально быстро и полностью, если хотите начать движение на поворот. В этом случае изменение положения ручки газа ведет к сильному рывку мотоцикла вперед, и вместо поворота вы помчитесь прямиком к неприятностям. Лучше чуть придерживать сцепление до полного выхода из поворота, а газ до этого момента прибавлять потихоньку. Такой режим езды очень полезен в пробках и на забитых машинами парковках супермаркетов. Резкое включение сцепление вообще является одной из основных ошибок начинающих мотоциклистов. К другим следует отнести:

• Расслабленную позу водителя. Не стоит сидеть с геройски выпрямленными руками и прямой или даже откинутой назад спиной. Можно задуматься о чем-то не менее прекрасном, чем любимый мотоцикл, выпустить из рук рычаг сцепления, случайно крутануть газ и вмиг оказаться на асфальте.
• Не уменьшение газа до выключения сцепления. В этом случае двигатель проявит слишком большую активность, раздастся страшный рев и от испуга за сохранность мотоцикла можно полностью выкрутить газ. Произойдет непредвиденное торможение и остановка, а ведь неизвестно что там движется за вами.
• Промедление с выжиманием сцепления, после сброса газа. Скорость за несколько секунд так упадет, что придется снова разгоняться, чтобы получить возможность перейти на нужную передачу.

Ну как, статья позволила избавиться от страха перед переключением передач на мотоцикле или нагнала его еще больше? Не стоит опасаться. Научиться можно чему угодно. Все приходит с опытом. Несколько поездок — и будете справляться с задачей на уровне подсознания. Главное, не забывайте во время обучения о средствах безопасности, а в принципе вообще никогда о них не забывайте, садясь на своего железного коня, и мчитесь на нем навстречу горизонту. Если возникнут вопросы — команда «БутовоТим» всегда рада помочь.

Почему двигатель необходимо регулярно «крутить» — Российская газета

От бывалых автомобилистов зачастую можно услышать, что автомобиль необходимо время от времени взбадривать, практикуя езду на высоких оборотах, это продлит ресурс силового агрегата. Разберемся, насколько в этой рекомендации здравого смысла.

Рачительные водители предпочитают передвигаться в городе и на трассе в спокойной манере, во-первых, для того, чтобы не давать излишнюю нагрузку на двигатель, трансмиссии и подвеску, во-вторых, чтобы экономить на топливе. Плюс к тому, сами современные автоматизированные коробки передач откалиброваны таким образом, чтобы при первой возможности переключаться «вверх» и удерживать обороты в низкой или средней зонах.

Вопреки расхожему мнению, постоянная езда на низких оборотах не продлевает срок службы двигателя. Скорее наоборот. Детали кривошипно-шатунного механизма начинают испытывать повышенные нагрузки, а производительность масляного насоса снижается, что создает предпосылки для масляного голодания трущихся элементов силового агрегата и как следствие, появлению задиров на стенках цилиндров или того хуже — протирания антифрикционного слоя на вкладышах коленвала и поршнях.

Чтобы исключить такой нежелательный сценарий, двигатель время от времени следует хорошенько раскрутить. Но что значит это «время от времени» и «хорошенько»? Речь идет о поддержании оборотов коленвала на отметке 4500 — 5000 об/мин на протяжении как минимум 30 минут во время движения на высоких скоростях.

Проще всего для этого выехать на загородную трассу и переключиться на пониженную передачу. Не важно, «механика» у вас, «робот», «автомат» и вариатор. Принудительно включаем третью или четвертую передачу и едем со скоростью 100 км/ч обозначенное выше время. Какой эффект даст такая прожарка? Прежде всего, камеры сгорания и свечи зажигания будут достаточно эффективно очищаться от нагара. Кроме того, из-за увеличения объема отработавших газов будут эффективнее прочищаться элементы турбокомпрессора.

Вспомним также об устройстве клапанного механизма ГРМ. Здесь все организовано таким образом, что клапаны при работе двигателя вращались и их износ соответственно был бы равномерным. Однако такое стабилизирующее вращение реализуется преимущественно на повышенных оборотах коленвала.

Иными словами, если постоянно плестись в потоке и не нагружать силовой агрегат, на торце клапана со временем появляется выемка из-за давления толкателя. Если это произойдет при достижении повышенных оборотов, клапан уже не будет проворачиваться. Выступ на толкателе будет входить в выемку на торце клапана и не давать ему вращаться. Отсюда — повышенный износ детали и приближение капремонта.

Кроме того, дав мотору «прожариться», вы можете решить такую нередкую проблему, как скопление влаги в поддоне картера двигателя в результате конденсации. Последняя ситуация наблюдается наиболее часто, когда машину эксплуатируют зимой без предварительного прогрева. Влага в поддоне картере в результате смешивается с моторным маслом, ухудшая смазывающие свойства и ускоряя износ силового агрегата. Иными словами, давая мотору поработать на высоких оборотах, вы «прожариваете» также и масло, улучшая его эксплуатационные свойства. И влага, кстати, выпарится из масла в результате езды на высоких оборотах практически бесследно.

Можно ли выводить мотор на высокие обороты во время стоянки или неспешной езды в пробках? Увы, положительный эффект будет практически минимальный. Дело в том, что нагрузка на мотор при «прогазовках» на месте невелика. Мотор будет раскручиваться, но очистка свечей и камеры сгорания осуществляться не будет.

Как часто нужно осуществлять «прожарку» силового агрегата? Это зависит в том числе и от того, сколько лет вашему автомобилю. На новой машине «перекручивать» мотор нецелесообразно, а если он еще и не обкатан, то даже вредно. И, кстати, у машин с пробегом больше 20 тысяч км «прожарку» следует начинать с приходом весны, то есть сейчас — самое время. Рекомендуется проводить вышеописанные процедуры как минимум раз в 2-3 тысячи км пробега.

Впрочем, злоупотреблять ездой на повышенных оборотах тоже не стоит. При постоянной езде на высоких оборотах коленвала двигателя на трущиеся детали оказывается повышенная нагрузка. Масляная пленка на металле в результате становится слишком тонкой и не может должным образом защитить детали от трения. Поэтому «крутите» движок лишь время от времени и, повторимся, на хорошей скорости.

надо ли «крутить» мотор до отсечки? — журнал За рулем

Эксперт «За рулем» рассказывает, почему «пенсионерский» стиль езды вреден для мотора и как избежать проблем.

Материалы по теме

Одна из «гаражных мудростей» гласит:

Нужно «прожигать» мотор регулярными поездками на максимальной скорости по трассе. От этого мотор лучше работает, обороты перестают плавать, мощи больше и заводиться проще в морозы. Даже расход топлива снижается.

Давайте разберемся, что здесь правда, что вымысел. А еще выясним, как помочь мотору самоочиститься и при этом на штрафы не налететь.

Частота вращения коленчатого вала, или, по-простому, обороты, колеблется в довольно широких диапазонах. У большинства бензиновых двигателей это примерно 650–6500 об/мин, а у дизелей 600–4500 об/мин.

Графики мощности и крутящего момента в зависимости от оборотов для дизельного и бензинового моторов с турбонаддувом.

Графики мощности и крутящего момента в зависимости от оборотов для дизельного и бензинового моторов с турбонаддувом.

В чем опасность езды на малых оборотах?

Материалы по теме

Современные коробки передач, как механические, так и автоматы, способствуют работе двигателя с большой нагрузкой и малыми оборотами. Да и сами водители порой не любят раскручивать мотор до больших оборотов. Мол, двигатель в таком режиме изнашивается интенсивнее. Если едут на машине с механикой, то переключаются на повышенную как можно раньше. А если автомобиль оснащен автоматической коробкой, то стараются не нажимать сильно на педаль акселератора. Гидромеханические автоматы и вариаторы при этом стремятся обеспечить такое передаточное отношение, при котором коленвал вращается не быстрее 2000 об/мин, с какой бы скоростью вы ни ехали. Такой режим отнюдь не продлевает срок службы двигателя. Нагружены детали кривошипно-шатунного механизма и велико давление поршня на стенку цилиндра. И все это в условиях, когда масляный насос имеет небольшую производительность. Это грозит быстрым протиранием антифрикционного слоя на вкладышах коленвала, да и на поршнях тоже. А дальше поршни начнут болтаться в цилиндрах. Это снижает эффективность работы поршневых колец и приближает капитальный ремонт двигателя.

Если хотите, чтобы мотор проехал значительно больше, чем указано в гарантийных обязательствах, давайте ему жару. Двигатель нуждается в периодическом повышении оборотов для очистки камер сгорания и свечей зажигания от нагара. Большое количество отработавших газов, которое бывает только на высоких оборотах, полезно и для прочистки элементов турбокомпрессора. Перепускной клапан или управляемый сопловой аппарат турбины (в зависимости от ее конструкции), не работают во всем диапазоне, если постоянно ездить по-пенсионерски. От этого они начинают терять подвижность.

Например, у вазовских движков вращение клапанов газораспределительного механизма вокруг своей оси под действием вибраций пружины, без которого они быстро и неравномерно износятся, а затем и прогорят, начинается только с 4000 об/мин.

Прогар клапана зачастую начинается с того, что он не вращается, а твердые частицы нагара не дают ему полностью закрыться. При этом возникает местный перегрев. Прогар клапана зачастую начинается с того, что он не вращается, а твердые частицы нагара не дают ему полностью закрыться. При этом возникает местный перегрев.

Локальный перегрев тарелки клапана может привести к тому, что часть тарелки отколется. Локальный перегрев тарелки клапана может привести к тому, что часть тарелки отколется.

Зимой ситуация усугубляется тем, что двигатель зачастую эксплуатируется непрогретым. Это приводит к конденсации влаги в картере двигателя, которая смешивается с моторным маслом, ухудшая тем самым его смазывающие свойства. Таким моторам нужна «прожарка» масла, которая возможна в относительно теплый для зимы день и при движении автомобиля с большими оборотами и скоростью. При этом влага выпарится из масла практически бесследно.

Итак, гонять двигатель на больших оборотах полезно, вот только как именно это делать? Ну, конечно, не на стоянке. Нагрузка на мотор при прогазовках на месте очень невелика. Он крутит сам себя, вспомогательные агрегаты, да и только. Придется выезжать на дорогу.

Как на самом деле помочь мотору

Материалы по теме

Нужно в хорошую сухую погоду выехать на свободную прямолинейную многополосную трассу (а лучше магистраль) и ехать при оборотах двигателя выше 5000 в минуту на протяжении хотя бы получаса, а лучше часа. Для этого при скорости порядка 100 км/ч нужно ехать на четвертой передаче (если коробка механическая). На машине с автоматом выберите ручной режим управления и переключитесь на одну или две передачи ниже. Не бойтесь переборщить — электроника не даст вам загнать стрелку тахометра слишком далеко в красную зону. Агрегаты не пострадают.

С вариаторами все то же самое. Переводим селектор коробки в позицию ручного управления виртуальными передачами. Подбором передачи добиваемся работы двигателя на оборотах не ниже 5000 об/мин. И не удивляйтесь большому расходу топлива на этом отрезке пути — все же чистка и продувка мотора того стоит.

Словом, в этом мифе есть изрядная доля правды. Двигателю полезно иногда поработать в предельном режиме. Так надо ездить хотя бы раз за пару тысяч километров пробега. Стритрейсерам и прочим любителям «летать» на запредельных скоростях эти рекомендации ни к чему — вы и так изрядно нагружаете свой двигатель, и моторы у вас изнашиваются по другим причинам. Все эти рекомендации — для водителей, исповедующих спокойный стиль езды, но желающих продлить срок службы двигателя. Оценить увеличение ресурса напрямую невозможно, но вы сами почувствуете пользу от такой процедуры. Конечно, проводить ее надо на уже походившем автомобиле, с пробегом за 30 000 км, но если первая зима настанет раньше, чем вы накатаете такие цифры на одометре, то «прожарка» масла потребуется по фактической погоде.

• Семь главных минусов и два плюса турбомоторов рассмотрены тут.

Как безопасно ездить зимой

Зимнее вождение кардинально отличается от летнего. На то есть причины: скользкая дорога, снежные заносы, низкие температуры. Они накладывают на водителя ряд ограничений и диктуют свои условия.

Далеко не всегда опыт и водительский стаж играют решающую роль в зимнем вождении: за время теплого сезона эти навыки можно забыть. Чтобы не попасть в неприятную ситуацию на дороге, вспомним основные правила зимней езды.

Подготовка автомобиля к зиме

Народная мудрость гласит: готовь сани летом. Сани эволюционировали, а принцип остался: если хотите обезопасить себя от неприятных происшествий зимой, заранее подготовьте машину.

Ранее мы подробно писали о том, как подготовить машину к зиме. Здесь кратко обозначим ключевые моменты.

Зимняя резина

Большинство специалистов рекомендуют производить замену шин в то время, когда среднесуточная температура опустилась до +7 °С и ниже.

По общему правилу, нешипованная резина (в народе — «липучка») подойдет там, где дороги хорошо очищают и обрабатывают дорожными реагентами. Шипованные шины стоит приобрести тем, кто ездит по трассам с укатанным снегом и льдом.

К тому же, согласно ГОСТ 52900-2007, срок годности зимних шин составляет 5 лет с момента изготовления. Поэтому никогда не покупайте подержанные шины: вряд ли вы узнаете достоверную информацию о том, как покрышки использовались и в каких условиях хранились. А между тем сцепные свойства резины напрямую влияют на вашу безопасность на дороге.

Автомобильные узлы и агрегаты

Обязательно проверьте и при необходимости замените эксплуатационные жидкости в автомобиле: тормозную жидкость, масло в двигателе и КПП, антифриз. Подробно мы уже говорили о периодах, когда стоит проводить их замену.

Не лишним будет проверить все резиновые детали: сайлентблоки, шаровые опоры, наконечники рулевых тяг — с этим вам помогут в автосервисе.

«Незамерзайка»

Обязательно возите с собой хотя бы один литр стеклоомывающей жидкости, независимо от того, как давно вы пополняли бачок. Предусмотрительность не раз выручала водителей в зимнее время.

Подробнее об этом читайте в статье «Как правильно выбрать стеклоомывающую жидкость».

Комфорт водителя

Удобство за рулём — это не только спокойное состояние водителя, но и уверенность в том, что в экстренной ситуации никакая мелочь не отвлечёт от дороги.

Вот небольшой список полезных советов, который минимизирует дискомфорт от зимней езды:

1. Замените в машине коврики на специальные зимние: на них ноги не будут скользить при попадании влаги.
2. Регулярно мойте стёкла и зеркала — из-за снега, мокрого дождя и реагентов они пачкаются особенно часто.
3. Обязательно включайте ближний свет даже днем, особенно если идет снег — это позволит другим водителям увидеть вашу машину даже в сильный снегопад.
4. В багажнике возите щётку, лопату для снега, перчатки, буксировочный трос.
5. На случай если двигатель не сможет работать (например, из-за внезапной поломки или ДТП с повреждением мотора), хорошо иметь при себе тёплый плед, зимнюю одежду и тёплую обувь.
6. Верхняя одежда сковывает движения, поэтому прежде чем сесть за руль и пристегнуться ремнём безопасности, снимите её, предварительно прогрев салон.

Как правильно ездить зимой

Помните, что зимняя дорога очень коварна. Сложно предугадать, какие сюрпризы могут поджидать вас буквально через 50 метров: снежные заносы, обледенение и прочие неприятности. Мы выделили несколько основных правил поведения на зимней дороге.

Не теряйте тягу на ведущих колесах

Сохранить тягу проще на машине с механической коробкой, чем с АКПП, так как на механике одна передача держит только свой диапазон скорости. «Автомат» же норовит переключиться на повышенную передачу: с одной стороны, чтобы был ниже расход топлива, с другой — чтобы попросту ехать быстрее, ведь на условной третьей передаче можно набрать большую скорость.

Какая бы коробка у вас ни была, выбирайте передачи таким образом, чтобы обороты тахометра были на отметке 2-2,5 тысячи в минуту. В случае с «автоматом» вам следует перевести его в ручной режим, либо умело орудовать усилием педали газа. На механике переходите на пониженную передачу: вторую вместо третьей и т.д.

Тормозите аккуратно

Экстренное торможение порой не менее опасно, чем разгон. Следите за обстановкой спереди и сзади, держите дистанцию.

Если машина оснащена системой ABS, торможение должно быть плавным — в противном случае возникает риск блокировки колёс. Если они всё же заблокировались или ABS отсутствует, тормозите прерывисто, не выключая передачи, чтобы колёса не проскальзывали.

Вне зависимости от того, какая у вас тормозная система, стоит помнить о её своевременном обслуживании. Для этого в линейке продуктов ЛУКОЙЛ есть тормозные жидкости, которые отвечают всем современным требованиям.

Не тормозите в повороте

На заснеженной или обледенелой дороге тормозить при повёрнутых колёсах крайне опасно: автомобиль может в этот момент быстро и не всегда предсказуемо изменить траекторию.

Безопасную скорость нужно выбрать до поворота, а поворот проходить на небольшой, но постоянной тяге. Безопасная скорость в данном случае та, что указана на дорожных знаках: обычно это 40 км/ч и ниже.

Стоит также помнить, что зимой, когда на дорогах гололедица, тормозной путь куда длиннее и может составить около 100-150 метров.

Не буксуйте без толку

Это правило относится к ситуациям, когда вы увязли в сугробе: не успели расчистить снег во дворе дома или застряли где-то за городом. Общий принцип тот же: держите постоянную небольшую тягу на колесах и не поворачивайте руль без нужды.

Стоит также вспомнить элементарное упражнение — «раскачка». Если застрявший автомобиль тронулся, но тут же забуксовал, отъедьте чуть назад и повторите попытку. Идеально, если успеете максимально быстро переключиться с задней на первую передачу, не дав машине окопаться.

Для автомобилей с автоматической коробкой-автоматом подойдет только модифицированный способ «раскачки». Процесс выглядит следующим образом:

1. Перевести селектор КП в позицию «D», начать движение.
2. При достижении крайней точки переключиться на нейтраль («N»), и дать автомобилю скатиться под собственным весом.
3. В нижней точке вновь переключиться на «D» и начать движение.
4. Повторять пункты 2-3 до тех пор, пока автомобиль не сможет выехать из грязи.

Не забывайте включить фары

Согласно пункту 19.4 ПДД, «в светлое время суток на всех движущихся транспортных средствах […] должны включаться фары ближнего света или дневные ходовые огни».

Это правило особенно актуально зимой, когда день непродолжительный и серый. Перед каждой поездкой проверяйте лампы, протирайте оптику и, конечно, не забывайте её включать — так вас точно заметят на любой, даже самой заснеженной, дороге.

Что делать, если машину занесло

Для начала определимся с терминологией: снос — это скольжение передней оси, а занос — задней. Сперва поговорим о заносе.

Занос — это боковое скольжение задних колес и, как следствие, уход автомобиля с траектории боком; в этом случае автомобиль «вращается» вокруг передних колес. К слову, в начале 90-х в Японии техника прохождения поворотов в управляемом заносе выкристаллизовалась в отдельный вид автоспорта — дрифт.

Но мы находимся на дорогах общего пользования, а значит наша цель — занос предотвратить. На автомобилях с разным типом привода есть свои особенности преодоления внештатной ситуации.

Для машин с передним приводом

Порядок действий следующий:

1. Развернуть руль по направлению заноса, скорости авто не снижать.
2. При сильном развороте автомобиля обороты у двигателя нужно увеличить (поддать газа).
3. Начинать сбрасывать скорость лишь после того момента, когда машина начнет поворачиваться.

Имейте в виду: слишком высокие обороты могут привести к тому, что утратится сцепление колес и покрытия.

Машина с задним приводом

Для заднеприводных автомобилей рекомендуем:

1. Снизить скорость сразу при попадании в занос: не тормозить, а отпустить газ.
2. В этот же момент повернуть руль в направлении заноса.
3. Как только авто стабилизируется, верните руль в исходное положение.

При необходимости повторите эти действия несколько раз, пока автомобиль не продолжит двигаться в нужную сторону.

Полноприводные автомобили

Полноприводные машины реже попадают в экстремальные ситуации на скользких дорогах. Но если это произошло, то справиться с потерей контроля будет сложнее, чем на моноприводных автомобилях.

Главная проблема заключается в том, что педаль газа воздействует сразу на все четыре колеса. И на каждое из колёс приходится определённая доля крутящего момента, идущего на них от двигателя.

Рекомендации по снижению или добавлению газа либо оборотов двигателя не всегда смогут привести к положительному результату. Единственный совет — поверните руль в направлении заноса, а далее регулируйте уровень подачи топлива: больше—меньше, пока авто не стабилизируется или не сумеете остановиться. Повторим, полноприводный — самый сложный автомобиль по управлению в заносе. Нужно четко чувствовать баланс руля и газа. И для этого нужны постоянные тренировки.

Как вывести автомобиль из сноса

При сносе возникает недостаточная поворачиваемость: когда вы входите в поворот, сносит передние колёса. Автомобиль, скользя передними колесами, движется либо прямо — то есть вовсе не поворачивает, либо заходит в поворот слишком «широко», уходя с намеченной траектории. Причина сноса — высокая скорость.

Большинство водителей, не ощущая отклика от авто при повороте руля, начинают выкручивать его на ещё больший угол. Делать нужно диаметрально противоположное — немного уменьшить угол. Нажимать на газ в этот момент категорически запрещено. Если в момент начала сноса была нажата педаль газа, её нужно бросить. Так вы немного загрузите поворотную ось.

Также можно легонько нажать педаль тормоза. Если на авто не установлена система ABS, ее работу можно имитировать прерывистыми нажатиями на педаль. Важно не допустить блокировки колёс ведущей оси.

Как только машина начнет поворачивать, попробуйте снова немного довернуть руль. Таким способом вы сможете нащупать грань сцепления колес с дорожным полотном, побороть снос и не допустить занос автомобиля.

Зима — не повод отказываться от машины!

Зимой на дороге хороший водитель должен постоянно на шаг опережать события и учиться видеть не только происходящее перед капотом, но и на несколько машин вперёд и назад.

Все движения автомобиля должны быть максимально аккуратными — разгон, торможение, вход и выход из поворота. Чтобы зима прошла без лишних приключений на дороге, уделите особое внимание скорости и дистанции между автомобилями.

Однако даже идеальное понимание теории не поможет вам адекватно действовать в экстренной ситуации. Главный ключ — практика. Необходимо научиться чувствовать автомобиль, ощущать силу инерции, чтобы адекватно работать педалями и рулем.

Начинать такую практику лучше всего зимой, так как сухое покрытие будет сильно изнашивать узлы автомобиля. Найдите пустынный участок дороги, где можно без лишних опасений попробовать спровоцировать занос, снос или скольжение всех четырех колес. Отточить приемы контраварийного вождения можно и на специализированных курсах.

Когда использовать низкую передачу

/ подрулевые лепестки переключения передач /

Для многих водителей, у которых в автомобиле установлена ​​автоматическая коробка передач, может быть трудно понять, когда следует переключиться на низшую передачу. Даже если автоматическая трансмиссия переключает передачи за вас, бывают случаи, когда переключение на низкую передачу вручную может улучшить производительность вашего автомобиля, особенно при буксировке или движении по крутым склонам. Узнайте больше о том, когда использовать пониженную передачу, у специалистов по обслуживанию в вашем местном представительстве Butler Auto Group.

---

---

Что такое пониженная передача?

---

В механической коробке передач пониженная передача — это первая передача, которую вы будете использовать при запуске автомобиля, когда он припаркован или остановлен на перекрестке. По мере движения вы переключаетесь на вторую или третью соответственно. В автоматической коробке передач передачи автоматически переключаются в соответствии с оборотами двигателя. Однако, когда вы вручную переключаете автомат на низкую передачу, двигатель остается на пониженной передаче даже при увеличении числа оборотов. Низкая передача приводит к тому, что двигатель потребляет меньше топлива, что снижает скорость автомобиля и увеличивает крутящий момент двигателя.Несмотря на то, что большинство водителей, владеющих автомобилем с автоматической коробкой передач, как правило, никогда не используют низкую передачу, бывают ситуации, когда это может быть полезно.

---

Когда выгодно использовать пониженную передачу?

• Буксировка: В автомобилях с бензиновым и дизельным двигателем пониженная передача обеспечивает большую мощность двигателя, что идеально подходит для буксировки прицепа, лодки или другого транспортного средства. Вы всегда должны проверять руководство пользователя, чтобы узнать, какой предел скорости для пониженной передачи, так как его превышение может привести к повреждению как двигателя, так и трансмиссии.Буксировка с автоматической коробкой передач на низком уровне будет поддерживать равномерный и постоянный крутящий момент двигателя, обеспечивая необходимую мощность.

• Вождение в горах: Еще одна причина использовать низкую передачу — это движение по холмистой или гористой местности. Ручное переключение на низкую передачу дает больше мощности для подъема по крутым склонам без дополнительной нагрузки на двигатель. Это также может быть полезно при спуске с холма, так как поможет замедлить автомобиль и уменьшить количество торможений, которые вам придется выполнять.Езда на тормозах при спуске по крутому склону может привести к их перегреву, что может привести к отказу тормозов.

• Лед и снег: Переключение на низкую передачу также полезно, когда вам нужно медленно двигаться по обледенелой, заснеженной или скользкой дороге. Дополнительный крутящий момент и более низкая скорость помогут вам держать автомобиль под контролем.

---

Посетите местный дилерский центр Butler Auto Group, чтобы узнать больше

Если вы едете по городу или отправляетесь на одно из лучших мест для рыбалки в районе Macan, Джорджия, использование пониженной передачи может повысить производительность и продлить срок службы ваших тормозов.Сертифицированные автомобильные специалисты в сервисном центре Butler Auto Group рядом с вами могут посоветовать вам, когда и как правильно использовать настройку пониженной передачи на вашей автоматической коробке передач. Мы также можем выполнить все рекомендованное вами техническое обслуживание автомобиля, включая замену масла. Если у Вас есть вопросы, пожалуйста свяжитесь с нами. У нас также есть дополнительная информация об автомобилях с подрулевыми переключателями.

Когда менять передачу

Переключение передач — одна из самых серьезных проблем, с которыми сталкиваются многие начинающие водители.Управление автомобилем, управление происходящим на дороге с использованием сцепления и переключения передач представляет собой многозадачность на высшем уровне.

Как только учащийся получит хорошее представление о том, где разместить рычаг переключения передач для какой-либо конкретной передачи, не глядя на них, ему нужно знать, когда подходящее время для этого. Несмотря на то, что поначалу это было непросто, эта задача, которую многие из нас выполняют, не задумываясь, становится значительно легче, чем больше вы стараетесь. Давайте посмотрим на несколько советов, которые помогут упростить переключение передач.

Большинству учащихся водителей нужны вспомогательные средства или ориентиры, чтобы помочь им понять, когда и где им следует что-то делать. Знание того, когда нужно переключать передачу, ничем не отличается.

Однако по мере того, как вы научитесь знать, когда следует переключать передачу, вы будете гораздо меньше зависеть от справочных средств и будете знать, когда следует переключать передачу, просто прислушиваясь к работе двигателя. Когда вы овладеете правильной техникой переключения передач, следующая задача — знать, когда следует переключать передачу.

Когда менять передачи в машине

Когда переключать передачу с 1-й

За исключением случайного старта под уклон, мы всегда используем 1-ю передачу при движении вперед из неподвижного положения. Мы также используем 1-ю передачу при движении в очередях на очень низких скоростях, что обычно сочетается с управлением сцеплением. При обычном вождении, когда вы начинаете трогаться с 1-й передачи, вам нужно будет почти мгновенно переключиться на 2-ю передачу. Помните, что при выходе из неподвижного положения вам нужно будет отпускать сцепление медленно, иначе вы можете заглохнуть.Посмотрите, как перестать глохнуть машину, чтобы получить дополнительную помощь.

Когда переключать передачу со 2-й

Чтобы указать, когда следует переключаться на 3-ю с 2-й передачи, следите за спидометром. Когда вы достигнете скорости от 15 до 20 миль в час, переключитесь на 3-ю передачу. 2-я передача часто используется для движения на малых скоростях и обычно является предпочтительной для совершения левых или правых поворотов.

Когда переключать передачу с 3-й

3-я передача — это промежуточная передача, часто используемая только для увеличения скорости.При ускорении на 3-й передаче, когда достигается скорость 30 миль в час, переключитесь на 4-ю передачу. Некоторые автомобили довольно успешно ездят по городу на 3-й передаче со скоростью 30 миль в час, хотя для экономии топлива рекомендуется использовать 4-ю.

Когда менять передачу с 4-й

4-я передача идеально подходит для движения в городах со скоростью 30 миль в час, поскольку это самая экономичная передача для этих скоростей. В большинстве автомобилей достижение скорости 40 миль в час позволяет переключиться на 5-ю передачу.

5-я передача

5-я передача предназначена для открытых дорог и проезжей части с двусторонним движением.Использование этих ориентиров, когда нужно переключать передачу, является идеальным подспорьем для обучения вождению. Однако при этом нужно отвлечь ваше внимание от дороги на спидометр, чтобы определить, когда следует переключить передачу. Это вполне приемлемо для начинающего водителя без сопровождения инструктора по вождению. Однако в конечном итоге, конечно, безопаснее переключать передачу без этих ориентиров, и прослушивание двигателя фактически предоставит вам всю информацию о том, когда следует переключать передачу.

Когда следует переключать передачу для увеличения скорости

В ходе обычного вождения, уроков по вождению и экзамена по вождению будут случаи, когда вам может потребоваться достичь определенной скорости быстрее, чем обычно.Типичной ситуацией может быть выезд на проезжую часть с двусторонним движением, где часто необходимо ускориться по скользящей дороге, чтобы соответствовать скорости движения на проезжей части.

Это может быть достигнуто за счет увеличения мощности двигателя путем более сильного нажатия на педаль акселератора и достижения более высокой скорости на каждой передаче перед переключением. Однако к тому времени, когда вы будете готовы выехать на проезжую часть с двусторонним движением, не рекомендуется постоянно проверять спидометр, чтобы узнать, когда следует переключать передачу.

Ключевым моментом здесь является прислушивание к работе двигателя, но не давите на двигатель слишком сильно перед переключением передачи. В таких ситуациях тахометр может быть полезен, если игла не закрывается или не входит в красную линию.

Когда переключать передачу при замедлении

Во время замедления может потребоваться переключить передачу на более низкую, иначе автомобиль может потерять способность ускоряться из-за неправильной передачи или даже, возможно, вы можете заглохнуть. Во время замедления помните, на каких скоростях вы меняли в первую очередь, например, замедление с 30 миль в час до 20 миль в час было бы идеальным временем для переключения с 4-й передачи на 3-ю.

Помните, однако, что при полной остановке, например, на красном светофоре, в современных автомобилях вы не нуждаетесь и не ожидаете переключения передач на более низкую. Независимо от скорости или передачи, вам просто нужно осторожно сбросить скорость с помощью тормоза и за несколько метров до остановки нажать сцепление и выбрать 1-ю передачу.

---

Какая передача для какой скорости

Каждая машина имеет оптимальную скорость для каждой передачи. В таблице ниже приведены общие сведения о том, какая передача и какая скорость.

Шестерня	Скорость
1-я передача	От 0 до 5 миль в час
2-я передача	От 5 до 15 миль в час
3-я передача	От 15 до 30 миль в час
4-я передача	От 30 до 40 миль в час
5-я передача	40 миль / ч вверх

Другие учебные материалы, связанные с автомобильными шестернями

Когда вы используете вторую или третью передачу при управлении автоматической коробкой передач?

Почему у автоматической коробки передач так много скоростей?

По эксперту по продукту | Опубликовано в Технологии, Советы и хитрости в понедельник, 22 января 2018 г., в 21:37

Раньше мы говорили о различиях между механической и автоматической коробкой передач.В случае с механической коробкой передач вы получаете это интуитивное ощущение переключения передач и стремление найти идеальную передачу для любой дорожной ситуации. Автоматические трансмиссии решают эту задачу. Но возникает вопрос, почему автоматическая трансмиссия имеет больше, чем просто привод, парковку, задний ход и нейтраль. Когда вы используете вторую или третью передачу при управлении автоматической коробкой передач? Ниже мы рассмотрим несколько ответов на эти вопросы.

Подробнее: Сравните автоматическую коробку передач с вариатором

Когда вы используете вторую или третью передачу при управлении автоматической коробкой передач?

Когда водители находятся в автомобиле с автоматической коробкой передач, при парковке и движении будет много люфта, а при парковке важен задний ход, но как насчет второй и третьей передач? Или «L»? Каждый из них предназначен для необычного вождения, включая движение вверх или вниз по крутым склонам (например, горы) или буксировку.Если вы водите большой внедорожник, такой как Chevy Suburban или Chevy Tahoe, или трудолюбивый грузовик, то, возможно, вы уже более знакомы с этими механизмами.
Автоматическая трансмиссия не всегда будет знать, что вам нужно переключаться на пониженную передачу, чтобы преодолевать горный перевал, или что вам нужно больше мощности и меньше ускорения при буксировке лодки. Но поскольку вы, водитель, знаете эти вещи, вы можете адаптироваться к ним и использовать одну из пониженных передач.

Когда использовать понижающую передачу

L / Low — Медленное движение по крутым склонам

Секунда — Езда на крутых склонах в устойчивом темпе (несколько быстрее, чем Низкий)

Третий — Для плавания в медленном и стабильном темпе, особенно при буксировке или в плохую погоду.

При поездках по Остину, особенно в городских районах, все это вам не понадобится.Однако, если вы отправляетесь в отпуск с прицепом или собираетесь отправиться в путешествие по горам, то это определенно может пригодиться и помочь вам сохранить контроль над автомобилем.

• Facebook
• Твиттер
• Pinterest

Эта запись была опубликована в понедельник, 22 января 2018 г., в 21:37 и находится в разделе «Технологии, советы и хитрости».Вы можете следить за любыми ответами на эту запись через канал RSS 2.0. И комментарии и запросы в настоящий момент закрыты.

Советы профессионального водителя по безопасному вождению на льду

По словам профессионала раллийных гонок и ведущего телесериала Top Gear Таннера Фуста, поддерживать контроль на снегу и льду очень просто: просто держите органы управления автомобилем отдельно. «Автомобиль действительно выполняет три функции, — говорит он. «Он тормозит, ускоряется и поворачивает.И независимо от того, едете ли вы по гоночной трассе или по снегу и льду, важно, чтобы вы когда-либо делали только одно из этих действий за раз ».

1. Притормозить

Когда вы подъезжаете к обледенелому повороту, держите руль прямо. Таким образом, вы сохраните сцепление с дорогой и сможете замедляться, не беспокоясь о том, чтобы одновременно свернуть за угол.

2. Поворот

Как только вы контролируете скорость автомобиля, переходите к повороту. Отпустите тормоз и поверните рулевое колесо без дополнительного ускорения.Позвольте существующему сцеплению шин управлять автомобилем.

3. Ускорение

Подождите, пока вы не начнете выпрямлять колесо в конце поворота, прежде чем начинать ускорение из него.

Дополнительные советы по зимнему вождению:

Это некоторые из основ — и, честно говоря, это те же самые вещи, которые вы изучаете в гоночной школе, потому что, на льду ли вы со скоростью 15 миль в час или на гоночной трассе со скоростью 90 миль в час, вы можете потерять сцепление с дорогой. по шинам и заносу. В обеих ситуациях применяются одни и те же правила.

— Звучит как здравый смысл, но знайте, какое оборудование у вашей машины. В современных автомобилях есть несколько функций, которые на самом деле требуют, чтобы водитель изменил свою технику в определенных ситуациях. Например: без антиблокировочной системы тормозов вы полностью снимаете ногу с тормозов при скольжении, чтобы колеса не останавливались и не блокировались, чтобы вы могли оставаться на дороге. В случае с АБС используется другой метод — нажать на педаль тормоза и при необходимости поворачивать. Система АБС отдает приоритет рулевому управлению, а не торможению.

— Сосредоточьтесь на том, где вы хотите закончить. Если перед вами крутятся машины на льду, вместо того, чтобы смотреть на эти крутящиеся машины, смотрите в пропасть, где вы хотите, чтобы машина действительно остановилась. А сделать это невероятно сложно. Горные велосипедисты и мотоциклисты должны усвоить этот урок — если вы едете и видите улитку посреди тропы и пытаетесь не наехать на нее, если вы смотрите на маленького парня, которого он обречен. Так устроено человеческое тело — и это применимо к любому виду спорта.

— Если ваш автомобиль действительно начинает скользить, обычно сначала начинают скользить задние или передние колеса. Если вы чувствуете, что задняя часть автомобиля соскальзывает за пределы угла и машина вращается, это называется избыточной поворачиваемостью. В этом случае посмотрите, куда вы хотите пойти. Вы, естественно, будете двигаться в том направлении, в котором хотите. Держитесь подальше от перерывов и, возможно, даже немного дроссельной заслонки, чтобы вернуть вес на задние колеса. Если передняя шина начнет скользить, то передние шины выйдут за пределы угла, и машина будет чувствовать, что она вот-вот ударится носом о поручень или недостаточно поворачивается.Это называется недостаточной поворачиваемостью. Я считаю, что это самый сложный сценарий вождения, потому что теперь рулевое колесо ничего не делает. На самом деле вам нужно не нажимать педали и повернуть руль прямо и заставить шины восстановить сцепление с дорогой, прежде чем вы сможете продолжить движение за поворот. Вы должны отпустить педали, вернуть колесо / шины в прямое положение и надеяться, что они восстановят сцепление с дорогой до того, как вы ударитесь о перила.

Чтобы получить доступ к эксклюзивным видео о снаряжении, интервью со знаменитостями и многому другому, подпишитесь на YouTube!

Что такое овердрайв и как он работает?

Вы когда-нибудь слышали термин «овердрайв»? Вы можете представить, что это кнопка, которая наделяет вашу машину сверхспособностями, позволяющими ей двигаться быстрее, как в фильмах.К сожалению, это не так. Повышенная передача — это функция большинства автомобилей, которая препятствует потребностям вашего автомобиля в топливе. Как такое возможно? Overdrive снижает нагрузку на двигатель вашего автомобиля.

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ

Что делает овердрайв?

Overdrive — это специальная передача в автомобилях, основная функция которой заключается в снижении нагрузки на двигатель автомобиля.Это означает, что передача заставляет двигатель работать оптимально в зависимости от текущих требований. Кроме того, двигатель развивает большую мощность на более низких передачах.

Вы знакомы с передаточными числами? Если это так, то вы знаете, что передаточное число больше единицы означает, что двигатель вырабатывает больше мощности. Допустим, вы перегрузили машину. Передаточное число в перегрузке составляет 0,6: 0,8 против 1. Вы можете подумать, что означают все эти числа? Это означает, что ваш автомобиль может двигаться на более высоких скоростях, но на низких оборотах.В целом повышающая передача будет направлена ​​на ускорение вращения колес за минуту.

Теперь вам может быть любопытно, когда вам следует использовать овердрайв. Думать об этом. Когда вы едете по шоссе, вам не нужно постоянно ускоряться. Это означает, что повышающая передача предпочтительнее для езды по шоссе, чем по городу, потому что вам не нужно так сильно ускоряться.

Как был разработан овердрайв?

Возвращаясь к тому времени, когда автомобили были впервые разработаны, им не требовалось много мощности, чтобы они могли двигаться с приемлемой скоростью.К этому моменту у автомобилей также не было шести разных передач. Шло время, машины становились мощнее и быстрее ускорялись. Технологии начали развиваться, и шестерни стали более важными.

Многие думали, что для увеличения мощности нужно добавить больше шестерен. Так было не всегда. Овердрайв был разработан как способ поддерживать работу двигателя на разумных оборотах. Это было сделано вместо того, чтобы добавлять в трансмиссию отдельные крейсерские шестерни.

Эта двухступенчатая система повышающей передачи стала популярной и используется на многих различных автомобилях.Эта передача предлагает каждому возможность эффективно путешествовать на более высоких скоростях. Это был отличный вариант добавить к автомобилям вместо того, чтобы добавлять больше передач, чем было.

Как работает система овердрайва

Система повышающей передачи — это зубчатая передача с электрическим приводом, закрепленная болтами за трансмиссией. Есть несколько способов встроить это в машину. Один из способов состоит в том, что он может соединять первичный ведущий вал непосредственно с вторичным валом.Другой способ — увеличить выходную скорость, чтобы он вращался быстрее входного вала.

Это означает, что выходной вал может быть перегружен по сравнению с входным. Кроме того, в более новых трансмиссиях повышенные скорости являются результатом различных комбинаций наборов передач. Эти шестерни интегрированы в трансмиссию.

Если вы водите более старый автомобиль, эта опция ускорения может быть кнопкой, встроенной в ручку переключения передач.Этот процесс не требует сцепления. В более новых автомобилях есть электронная повышающая передача, поэтому компьютер автоматически настраивается, когда его нужно включить, в зависимости от скорости, которую вы едете, и постоянства скорости.

Когда мне следует использовать Overdrive?

Если вы едете на высоких скоростях, вам может потребоваться повышенная передача. Из-за характера этой передачи ее следует использовать, когда вы едете на более высоких скоростях.Эту передачу следует использовать не только при вождении на более высоких скоростях, но и в том случае, если вы едете в течение длительного периода времени или не сможете полностью ощутить ее действие.

Подумайте, сколько автострад внутри городов. Это хорошо, так что у вас есть много возможностей проверить свою функцию овердрайва. Overdrive поможет вам сэкономить топливо и поддерживать двигатель вашего автомобиля в лучшей форме. Для этого вы должны двигаться с большей скоростью. Если вы едете с перегрузкой на низкой скорости, вы не сможете разогнаться, как обычно.Эта функция не была создана для движения на более низких скоростях.

Как использовать овердрайв в городе

Вы когда-нибудь использовали овердрайв в городе? Подумайте об этой ситуации. Вы ведете длительную поездку в плотном потоке со скоростью от 20 до 20 миль в час. В этом случае вам нужно выключить овердрайв.

В это время вы можете использовать 1-2-3-4 передачи для ускорения. Если вы переключаете передачу слишком рано, вы можете быстрее изнашивать трансмиссию, поэтому вам нужно убедиться, что вы не переключаете передачи слишком часто на этих низких скоростях.

Теперь предположим, что вы начали набирать скорость и едете в стабильно быстром темпе. Вы должны включить повышающую передачу, чтобы сэкономить топливо и повысить эффективность вождения. Движение за рулем станет более комфортным, а ваша трансмиссия будет лучше реагировать на работу педали газа.

Когда использовать овердрайв — не лучшая идея?

Как обсуждалось выше, вам не следует использовать повышенную передачу при движении на более низких скоростях.Это снизит производительность вашего автомобиля, и вы не сможете ускоряться, как обычно. Никогда не следует включать овердрайв, когда вы поднимаетесь на холм.

Технология Overdrive подходит только для круизов на более высоких скоростях. Система не справляется с бездорожьем или подъемом на холм, потому что она не предназначена для этих видов деятельности. Также следует иметь в виду, что перегрузка не означает более высокую производительность. Это просто означает, что вы сэкономите деньги на топливе, так как это экономичный режим передачи.

Должен ли я выключить овердрайв?

Вы знаете, когда следует полностью выключить овердрайв? Есть несколько разных сценариев, когда необходимо его выключить.

Вы должны выключать повышающую передачу при движении на длинных спусках. Не знаете, почему его для этого нужно выключить? Подумайте об этом таким образом. Когда вы включаете повышающую передачу, машина лучше движется накатом. Это означает, что эффективность торможения снижается.Как вы понимаете, это существенно влияет на безопасность вождения. Это основная причина, по которой вам нужно выключать повышенную передачу при движении по склонам и холмам.

Другой раз, когда вам нужно отключить этот режим, — это когда вы едете в большом потоке трафика. Часто, когда это происходит, вы периодически начинаете и останавливаетесь. В таких ситуациях Overdrive не работает.

Когда вы едете по бездорожью или едете на низких скоростях, необходимо отключить повышающую передачу.Кроме того, если вы тянете прицеп, у вас не должно быть повышенной передачи. Всегда помните, что повышающая передача должна быть отключена, если вы не едете по шоссе на более высоких скоростях и в постоянном темпе.

Расход топлива с повышающей передачей

Если вы едете по шоссе на постоянной скорости в течение длительного времени, эту опцию следует включить. Вы сможете сэкономить на расходах на топливо, потому что ваш автомобиль будет ездить намного эффективнее.Это также поможет вашему двигателю работать на максимальной мощности.

Если вы едете на высоких скоростях и у вас отключен режим ускоренной передачи, это может увеличить расход топлива. Никто не хочет платить за топливо больше, чем нужно. Ваш овердрайв должен быть включен, когда вы едете по шоссе на более высоких скоростях.

В чем разница между овердрайвом на ручном и автоматическом

Некоторые люди не знают, что и автоматические, и механические автомобили имеют функцию овердрайва.Хорошая новость для водителей заключается в том, что повышающая передача работает одинаково в обоих типах автомобилей. Эта передача имеет низкое передаточное число, поэтому в автомобиле с автоматической коробкой передач она будет работать так же, как и в автомобиле с механической коробкой передач.

Есть одно главное отличие: в автомобиле с механической коробкой передач вы должны выбирать, когда применять повышающую передачу. Когда вы управляете автомобилем с автоматической коробкой передач, прибор активируется блоком управления двигателем. Это решит за вас, когда ваш автомобиль будет переведен на повышенную передачу.

В автомобилях с механической коробкой передач высшей передачей трансмиссии обычно является повышающая передача, поскольку это низшая передача.У большинства автомобилей всего пять передач. Некоторые автомобили даже имеют шесть или семь передач в зависимости от типа и производителя. Наличие большего количества передач в автомобиле с механической коробкой передач означает лучшую экономию топлива.

Например, подумайте о грузовиках и о том, сколько у них передач. У грузовиков есть десять или одиннадцать передач, поэтому они могут легче экономить топливо. Они путешествуют на очень большие расстояния, поэтому для них важно иметь возможность экономить как можно больше газа.

Повышающая передача при ускорении

Вы часами едете по шоссе со скоростью 70 миль в час.По мере того, как вы едете на более высоких скоростях, частота вращения вашего автомобиля будет увеличиваться, и двигатель начнет испытывать большую нагрузку. Если вы включите овердрайв, он сработает как по волшебству. Эта опция помогает снять такое большое давление с двигателя и снижает обороты. Это поможет вам поддерживать двигатель в отличной форме и прослужит дольше. Ремонт и замена двигателей невероятно дороги, поэтому важно делать все возможное, чтобы поддерживать его в наилучшем состоянии.

Помните, что вы не используете овердрайв, если едете со скоростью менее 50 миль в час, потому что это недостаточно быстро или достаточно стабильно.Вашему автомобилю не выгодно использовать его, когда вы едете на более медленных скоростях или в пробке. Повышенная передача продлит эффективность двигателя вашего автомобиля только в том случае, если вы будете использовать его с умом.

При необходимости переключения на пониженную передачу используется тормозная система. Если вы едете под уклон, ваша тормозная система будет работать очень тяжело, потому что вам придется постоянно нажимать на педаль тормоза. Если в этой ситуации включен овердрайв, он будет поддерживать обороты выше холостого хода. Хорошее практическое правило — использовать повышенную передачу только при движении на высоких и постоянных скоростях.

Какую пользу может принести овердрайв?

Вам интересно, как эта повышающая передача может принести вам пользу во время вождения? Этот блок состоит из редуктора с электрическим приводом. Он прикручен за трансмиссией автомобиля. Эта передача предназначена для снижения оборотов двигателя автомобиля. Это снижает износ двигателя и экономит топливо. Если вашему двигателю не нужно работать так тяжело, ему не нужно столько газа.

Overdrive поможет вам поддерживать ваш двигатель в наилучшей форме.Это происходит только в том случае, если вы используете его правильно. Не следует использовать повышающую передачу на более низких передачах. Эта функция ускорения стала очень распространенной и популярной в большинстве автомобилей. Это поможет вам снизить расход топлива при движении на высоких скоростях.

Заключение

Overdrive — это очень простая концепция, которая используется в повседневной вождении, знаете вы об этом или нет. Однако чем больше вы знаете об этой системе, тем лучше, потому что вы можете использовать ее в своих интересах.Вы можете использовать его, чтобы сэкономить на топливе и поддерживать двигатель в отличной форме.

Разве не было бы здорово сэкономить на ремонте автомобиля и реже решать проблемы с техническим обслуживанием? Я думаю, что каждый предпочел бы сэкономить на ремонте своей машины, так как это может стать очень дорогим.

К сожалению, проблемы все же возникают, поэтому, если вы решаете, стоит ли вам ремонтировать машину, помните, что у вас есть другие варианты. Вы можете продать свою машину нашей компании, и мы дадим вам деньги за машину.Мы продаем отремонтированные запчасти и автомобили, поэтому возьмем вашу машину и отремонтируем или используем в качестве рабочих частей.

Вам интересно? Посетите наш сайт, чтобы узнать расценки, или позвоните нам сегодня!

50 важных вещей в дороге, которые вам понадобятся в машине

В этом упаковочном листе мы поделимся всем, что необходимо для идеального путешествия. Итак, берите ключи и загружайте машину для следующего путешествия. Путешествие по открытой дороге — лучший способ исследовать новое место.

Можно сказать, что мы пристрастились к хорошей поездке . Вот как несколько недель в Африке превратились в то, что мы купили Land Cruiser и путешествуем по континенту за год.

Однако вы не хотите обходиться без всяких предметов первой необходимости. Это те предметы, которые вы всегда должны иметь при себе в автомобиле. Мы перечислили некоторые из наших любимых товаров, а также вещи, которые вы захотите взять с собой в машину по подходящему случаю.

---

Что нужно для путешествий

---

Смартфон

Смартфон в наши дни приносит много негатива, и мы все должны отключиться от социальных сетей.При этом смартфоны — отличный спасательный круг, они могут вызывать службы экстренной помощи или искать важную информацию.

С помощью смартфона мы также можем получить доступ к нашим финансам. Например, когда мы ехали по Юкатану и у нас украли кредитную карту. Через несколько часов после кражи мы отменили карту и получили новую по почте раньше, когда вернулись домой.

Если у вас есть сотовый телефон с местной SIM-картой, вы сможете получить доступ к сети передачи данных, что означает, что вы можете использовать приложения для навигации на смартфоне, такие как Google Maps.

---

Зарядное устройство для телефона

Если вам интересно, что взять с собой в поездку, обязательно включите зарядное устройство для телефона в список необходимых вещей для автомобиля. Телефон служит нашим устройством связи и навигации почти каждый день нашей жизни.

Если вы не собираетесь полностью отключаться от сети и не используете бумажные карты, зарядное устройство для телефона просто необходимо. Для

Это зависит от того, как долго и где будет ваша поездка, возможно, вы даже захотите упаковать несколько дополнительных вещей, например, запасной USB-кабель.Если в машине вас несколько человек, приобретите многопортовое зарядное устройство, чтобы вам не приходилось спорить о том, кто заряжает свой телефон.

---

Подставка для телефона

Одна из лучших вещей, которую можно взять с собой в поездку, — это подставка для телефона. Если вы используете телефон для навигации, вам понадобится автомобильное крепление. Не полагайтесь на то, что пассажир будет держать телефон и давать вам пошаговую навигацию.

Поверь мне — спаси свои отношения или дружбу и возьми крепление на машину. Даже когда мы путешествуем за границу, мы привезем с собой стенд для взятого напрокат автомобиля — отличное дополнение к списку вещей для любого путешествия.

---

Маленький мусорный бак

Один из важных предметов первой необходимости в дороге — это небольшой мусорный бак. Чтобы машина не превратилась в ячмень свиней, возьмите небольшой дорожный мусорный бак. Самый дешевый и простой вариант — носить с собой небольшие мешки для мусора.

---

Кофеварка

Еще одна вещь, которая обязательно должна быть в дороге для фанатиков кофе — это кофейный пресс. Что вы можете приготовить себе горячие напитки вместо того, чтобы изо дня в день платить за кофе на вынос. Я люблю свой Aeropress Go.Aeropress — это та же концепция, что и традиционный френч-пресс, но он легче, лучше готовит кофе, легче чистится и, в конечном итоге, легче путешествовать во всех смыслах.

Здесь готовят кофе или эспрессо в американском стиле, которые можно использовать в капучино или латте. Для человека, который любит кофе и готовит свой собственный по всему миру, это изобретение — спасение.

---

Кофейный термос

Конечно, если вы путешествуете с кофейным прессом, вам нужно путешествовать с термосом! Должно быть где хранить горячие напитки.Кофейный термос или дорожная кружка идеально подходят для холодного утра. В нашем подстаканнике всегда есть один сидящий.

---

Закуски

Закуски, конечно же, одна из тех вещей, которые можно взять с собой в долгую поездку на автомобиле. Особенно, если вы собираетесь ненадолго в сельскую местность. Мы довольно разборчивы в еде и не любим фаст-фуд или еду на заправках, поэтому вместо этого в машине всегда есть протеиновые батончики, миндаль, яблоки и другие полезные продукты.

Наши любимые энергетические батончики — это батончики с маслом Clif Nut, и у нас всегда есть коробка, плавающая вокруг.Конечно, любимая закуска у всех разная. Также неплохо принести с собой полезные закуски, например морковь, орехи или фрукты. Картофельные чипсы с высоким содержанием натрия могут привести к вздутию живота и вызвать ощущение рассыпчатости.

---

Бутылка для воды

Бутылка с водой — одна из тех важных вещей, которые нужно взять с собой в путешествие. Нет причин для ненужных пластиковых отходов и оплаты воды в бутылках. Хорошая дорожная бутылка с водой поможет вам увлажнить организм и сократить количество отходов.

Наш фаворит — Stanley Ice Flow, потому что он держит напитки холодными в течение многих часов подряд! Пожалуйста, не забудьте это в своем списке вещей для поездки.

---

Зажигалка

Еще одна вещь, которую можно взять с собой в путешествие — зажигалка! Никогда не знаешь, когда может понадобиться зажигалка, а это недорогое вложение. Если вы собираетесь отдыхать в кемпинге, это необходимо. Кроме того, как можно творить нравы без огня?

---

Одеяло пуховое

Если вы не знаете, что взять с собой в поездку с детьми, подумайте о пледе. Одеяла отлично подойдут, если вы собираетесь в поездку с детьми и хотите, чтобы им было удобно.Даже если вы не с детьми, несколько одеял отлично подойдут для неизвестных. Не дай Бог провести ночь в машине из-за непредвиденных обстоятельств.

Пуховое одеяло предназначено для пеших туристов, где главное — вес и место. Таким образом, это идеальное одеяло во время поездок. Он теплый, мягкий, удобный и занимает меньше места в сумке, поэтому вы будете чувствовать себя как дома. Если мы проводим в полете 12 часов, у нас нет проблем с одеялом.

---

Экологичные влажные салфетки

Еще одна замечательная поездка, которая должна быть в поездке, — это экологически чистые влажные салфетки.Влажные салфетки отлично подходят практически для любой уборки. Даже для того, чтобы пописать на обочине дороги в сельской местности.

Проблема обычных влажных салфеток заключается в том, что большинство из них содержат пластиковые волокна, не поддающиеся биологическому разложению. Подумайте о том, чтобы перейти на экологически чистые влажные салфетки и использовать их при необходимости. (См. Больше наших любимых экологически чистых продуктов здесь).

---

Ткани

Салфетки всегда удобно носить с собой в машине, так как они могут избавить от насморка, использовать их как салфетку или стереть пот со лба.Или в худшем случае — остановка в ванной на обочине дороги без туалетной бумаги. Они находятся на вершине моего списка предметов первой необходимости для поездки!

---

Солнцезащитный крем

Теперь, когда мы стали немного старше, мы всегда носим с собой солнцезащитный крем в любой поездке, ну почти в любую поездку. При этом определенно есть места, где не требуется солнцезащитный крем.

Нам нравится использовать натуральный солнцезащитный крем по ряду причин, несмотря на более высокую цену. Это также один из наших любимых экологически чистых продуктов.

---

Зонт

В случае дождя вы не пожалеете, что у вас есть зонтик. Мне нравятся милые дорожные зонтики, потому что они занимают меньше места. Следовательно, возможность упаковать их — это идея.

---

Дорожная камера

Все еще не знаете, что взять с собой в поездку? Когда мы путешествуем по Исландии, мы останавливались каждые десять минут, чтобы сделать фотографии. Скорее всего, вы путешествуете по абсолютно красивому месту, поэтому не экономьте на хорошей камере для путешествий

.

---

Подушка для путешествий

Так что еще можно взять с собой в долгую поездку на машине? Не забудьте подушку.Если вы планируете спать в машине, вам определенно понадобится подушка. Дорожная подушка отлично подходит для тех, кто сидит на пассажирском сиденье, но не может лечь ровно, но все же хочет немного поспать в дороге.

Если вы планируете поездку в кемпинг, ознакомьтесь с нашим упаковочным листом для кемпинга, в котором более подробно описаны спальные мешки, палатки и тому подобное. В дорожных поездках мы используем походную подушку Therm-A-Rest, так как она хорошо упаковывается и очень удобна.

---

Многоразовые хозяйственные сумки

Это важные предметы первой необходимости для взрослых в дороге. Некоторые отличные аксессуары для путешествий — это многоразовые сумки для покупок. В наши дни я чувствую, что это своего рода классный продукт, который стоит носить в машине. Если бы вы могли помочь сократить количество отходов на планете, просто принеся свою сумку в продуктовый магазин, не так ли?

Конечно! Эти симпатичные сумки многоразового использования и красиво упаковываются! Просто оставьте их постоянно в машине, это значительно снизит расход пластика.

---

Дневная сумка

Мы используем наши дневные сумки практически для всего, они являются одним из самых важных предметов первой необходимости в дороге. От прогулки по городу до катания на сноуборде и пеших прогулок или просто положить несколько закусок в дорожную сумку — никогда не бывает плохо. Если вы хотите узнать больше, вы можете прочитать о лучших рюкзаках для путешествий.

---

Охладитель

Это определенно дорожное путешествие, так как вам захочется холодных напитков. Загрузив машину, мы бросаем любимые напитки и немного льда.

Традиционные холодильники тяжелые и занимают много места в автомобиле, поэтому мы выбираем портативные дорожные холодильники. Нам нравятся мягкие боковые кулеры, так как они легко помещаются в багажник автомобиля или внедорожника. Трудно превзойти наш хоппер-охладитель Yeti, который более или менее живет в кузове нашего грузовика.

---

Многоразовая посуда

Пластиковая посуда опасна не только для окружающей среды, но и для вас! Знаете ли вы, что только 6% всего пластика можно перерабатывать в США? Это ужасное число, и я чувствую, что если бы больше людей знали об этом, они бы сократили потребление пластика и постарались бы стать более экологичными.

Кроме того, большинство одноразового столового серебра содержат BPA — химическое вещество, опасное для вашего здоровья (ученые обнаружили связь с раком). Первый шаг к более экологичному образу жизни и путешествиям — это посуда многоразового использования. Вот почему мы были так взволнованы, когда увидели трио HumanGear GoBites. Если вы собираетесь поесть в машине, это одно из наших любимых предметов первой необходимости в дороге.

---

Фонарь на солнечных батареях

The Little Sun — это лампа на солнечной энергии, которая уже много лет является частью семейства The World Pursuit.Его можно использовать на столе, повесить на шею или прикрепить к велосипеду.

Пять часов солнечного света дают пять часов яркого освещения. Проверьте здесь самые свежие цены.

---

Скрабба

Стирать одежду во время путешествия никогда не бывает весело. Вот почему мы были очень взволнованы, чтобы заполучить Скраббу. Маленькая и легкая мобильная стиральная машина. Просто положите грязную одежду в мешок, добавьте воды и мыла, заклейте и вытрите.

Теперь одежду можно стирать буквально везде, где есть вода.Если вы отправляетесь в долгую поездку и в какой-то момент вам нужно постирать белье, подумайте о том, чтобы включить Scrubba в свой дорожный упаковочный лист.

---

Разборная Tupperware

Еще одна замечательная вещь, которую можно взять с собой в поездку, — это складная посуда Tupperware. Вместо того, чтобы всегда брать с собой еду в пенопласте или пластиковом контейнере, выберите Tupperware. Эти вещи упаковываются красиво и компактно и действительно пригодятся в долгих поездках, когда у вас нет легкого доступа к еде. Эти складные контейнеры для хранения пищевых продуктов не содержат бисфенола А, свинца и фталатов.

---

Внешний аккумулятор

Я люблю путешествовать с зарядным устройством, чтобы мой телефон никогда не сдох. В большинстве случаев мне не нужно использовать его во время длительных перелетов, так как некоторые из более хороших авиакомпаний предоставляют развлекательные системы с портами USB!

Мы также стараемся найти точку зарядки во время стоянок, но добраться до нового города без бронирования номеров в отеле и карты может быть значительной головной болью. Я рекомендую приобрести этот внешний аккумулятор, потому что он имеет отличную ценность и имеет надежные отзывы.

---

Мешок риса

А знаете, что спасает электронику от влажности? Дешевый, старый добрый рис! Когда мы путешествуем по влажным местам, мы наполняем маленькие мешочки рисом и храним их рядом с нашими фотоаппаратами, телефонами, дронами, ноутбуками. Работает как часы! Они также продают несколько классных наборов, которые предлагают лучший контроль, и вы можете разместить их там, где вам нравится.

Это странная поездка, но вы обязательно поблагодарите меня, если вы путешествуете по влажным местам. Это потому, что влажность убивает электронику.

---

Основы ухода за автомобилем

Последствия внезапного наводнения в Танзании

---

Лицензия и регистрация

Это очевидный список, который стоит включить в контрольный список для поездок, поскольку это требуется по закону практически во всем мире.

В зарубежные страны путешествуйте с бумажными копиями водительских прав и важными документами в экстренных случаях. Лучше иметь документы в наличии, а не упаковывать их в багаж.

---

Карты / GPS / Навигация

Всегда берите с собой какие-нибудь средства навигации, будь то бумажная карта, GPS или смартфон.В большинстве случаев мы можем положиться на наши смартфоны при использовании таких приложений, как Google Maps и Maps.Me.

Также важно убедиться, что у вас есть возможность зарядить свой телефон в случае его неисправности. В противном случае вы можете потеряться без указания направления. В более удаленных местах лучше всего иметь бумажную карту в качестве альтернативы.

---

Страховой полис

Еще одно важное дорожное путешествие, которое требуется во многих частях мира, — это страхование автомобиля. Все это требует небольшого исследования и вашей собственной оценки толерантности к риску.

Например, в некоторых странах страхование гражданской ответственности встроено в цены на топливо. В то время как другие требуют, чтобы у вас была страховка третьей стороны, если вы планируете водить или арендовать автомобиль.

Это важно при аренде автомобиля в таких странах, как Мексика или Коста-Рика. Компании по аренде автомобилей любят предлагать низкие дневные ставки онлайн, но непомерные обязательные страховые сборы, когда вы приезжаете лично.

---

Дополнительные бумажные документы

Если вы планируете выехать за границу на своем автомобиле, рекомендуется иметь при себе документ или свидетельство о праве собственности.Для составления вашего упаковочного листа в поездку могут потребоваться различные документы, но все зависит от того, где вы едете. Вам может потребоваться сертифицированное разрешение на вождение транспортного средства через границу, если вы арендуете автомобиль или автомобиль не зарегистрирован на ваше имя.

Еще одним важным документом для международных поездок является Carnet De Passage или CDP. Этот документ требуется в некоторых частях Африки и Южной Америки для пересечения границ и используется в качестве паспорта вашего автомобиля для предотвращения незаконного ввоза. Еще один популярный способ пересечь границу транспортных средств — это разрешение на временный ввоз или временное разрешение на ввоз, аналогичное CDP, за исключением того, что оно зависит от страны.

---

Автомобиль Руководство

Никогда не помешает иметь при себе руководство по эксплуатации автомобиля, если во время поездки возникнет проблема. Большинство из нас в любом случае хранит их в перчаточном ящике. В этом нет необходимости, и, если у вас есть доступ, вам, скорее всего, не понадобится руководство.

---

Наличные

В Европе, Австралии и Северной Америке мы во всем полагаемся на наши кредитные карты. Однако не рекомендуется ехать в полусельские районы без наличных денег. По возможности забирайте местную валюту в банкоматах, но всегда имейте при себе доллары США или евро.Без сомнения, поездка необходима!

Никогда не знаешь, не сможешь ли ты заправить свой бак, потому что заправочная станция может не принимать кредитные карты. Что делать, если сеть или электричество отключены? Для получения дополнительной информации ознакомьтесь с нашим сообщением о туристическом банке. Есть также много платных дорог и других неожиданных расходов, которые могут возникнуть во время поездки.

---

Клейкая лента

Если вам интересно, что взять с собой в поездку, подумайте о клейкой ленте. Кто мог куда-нибудь пойти без этого? Никогда не плохая идея оказаться в крайнем случае.

Это может спасти вас от дорогостоящего вызова эвакуатора после того, как ночью вы сбили оленя. Клейкая лента удержала многие бамперы после аварии.

---

Запасная шина

Запасное колесо необходимо в любой поездке и должно быть в каждой машине на дороге. Наилучший вариант — иметь полноразмерную запчасть, хотя это не всегда возможно с некоторыми автомобилями.

Перед тем, как отправиться в долгую поездку, рекомендуется проверить запасное колесо. Наряду с запасным колесом важно убедиться, что у вас есть шинный утюг и домкрат.

---

Комплект для экстренной помощи на обочине дороги

Это варьируется от штата к штату, от провинции к провинции и от страны, но во многих местах треугольные отражатели или жилет являются одним из тех важных предметов первой необходимости в дороге, которые необходимо иметь. Тогда, конечно, никогда не помешает подготовиться с такими вещами, как ремонт квартиры, дополнительное масло, стяжки, охлаждающая жидкость, инструменты, воздушный компрессор или новые щетки стеклоочистителя.

Конечно, все зависит от того, куда и что вы едете. Наверное, безопасно оставить инструменты дома в новеньком автомобиле, разъезжающем по крупным городам.Чтобы получить хорошее представление о том, как подготовиться к покорению мира, прочитайте наш пост о наземном снаряжении.

---

Жидкости

Жидкости необходимы не для каждого автомобиля, но если у вас старый автомобиль, полезно иметь дополнительные жидкости, такие как масло, охлаждающая жидкость или жидкость для стеклоочистителей.

Если вы едете зимой, всегда носите с собой излишки жидкости для стеклоочистителя. Кстати, никогда не помешает долить жидкости перед поездкой.

---

Аптечка

Мы взяли с собой аптечку во время наших автомобильных поездок по Южной Африке и Исландии по кольцевой автодороге.К счастью, нам никогда не приходилось его использовать, но было приятно знать, что у нас есть несколько предметов первой необходимости на случай ожога, пластыри, перчатки или дезинфицирующее средство.

А вот и хорошо укомплектованный на Амазоне. Если вы действительно отказываетесь от сети, как мы это сделали в Африке, хорошо иметь швы, раствор для свертывания крови, жидкость и антибиотики. Удивительно, но швы пригодились, но, к счастью, не нам.

---

Принадлежности для снега

Если в вашем пункте назначения могут быть зимние условия вождения, есть несколько вещей, которые на вес золота.

Важно иметь скребок / щетку для снега, лопату, дополнительную теплую одежду и жидкость для стеклоочистителя. Цепи могут быть полезны или требуются по закону в зависимости от транспортного средства и шин.

---

Кабельные перемычки

Кабели-перемычки

недороги и избавят вас от проблем в случае разрядки аккумулятора.

Их хорошо иметь в машине не только для особой поездки, но и для повседневной езды.

Если вы планируете отправиться в более увлекательное путешествие, загляните на станцию ​​наземного снаряжения.

---

канистра

Канистра, вероятно, не понадобится, если вы не едете в кусты или отдаленные районы. Когда мы путешествовали по Африке, у нас были две канистры на крыше нашего Land Cruiser, и они спасали жизнь более чем несколько раз. Однако, если вы собираетесь совершить короткое путешествие по развитым странам, они вам не понадобятся.

---

Фонарик

Хорошо иметь в каждой машине — в дороге или нет. Он пригодился прошлым летом, когда на темных проселочных дорогах мы наткнулись на оленя.Через несколько стяжек мы смогли отвезти машину домой. Все еще ужасно переживаю за оленей, но рада, что у нас есть фонарик.

---

Нож

Никогда не знаешь, когда тебе может понадобиться хороший нож. Только не забудьте оставить его в зарегистрированном багаже, если вы едете через аэропорт.

Нам нравится носить с собой нож Morakniv для походов, и он всегда находится в кузове нашего грузовика. Это здорово, если вам нужно что-то отрезать или использовать как инструмент при необходимости.

---

Сумка для инструментов

Если у вас старый автомобиль или грузовик, никогда не помешает иметь сумка для инструментов. Немного потренировавшись, вы сможете снова отправиться в путь. Правильный набор инструментов даст возможность заменить предохранители, трубки, основную проводку, ремни вентилятора или очистить карбюратор.

---

Основные сведения о дорожных поездках для родителей

---

Автокресло

Путешествие, необходимое для безопасности. Перед тем, как отправиться в путь, убедитесь, что автокресло установлено.И неплохо было бы привезти свою машину напрокат или зарезервировать заранее.

---

Детская сумка

Нам не нужен полный список всех ваших детских товаров, но вы, вероятно, уже его упаковали. Просто не забудьте бросить его в машину перед отъездом, иначе вы можете развернуться.

---

Подогреватель бутылочек

Это один из тех предметов первой необходимости в дороге для всех мамочек. Дорожный подогреватель детских бутылочек, который идеально помещается в подстаканник.Просто подключите автомобильный адаптер, и через несколько минут молоко или смесь нагреются.

---

Одежда для поездки

---

Солнцезащитные очки

В зависимости от того, как долго длится поездка, вы можете даже упаковать дополнительную пару солнцезащитных очков на случай, если пара сломается или вы неизбежно потеряете пару.

Обязательно защищайте глаза от солнца, так как вы, скорее всего, будете проводить много времени на улице. Вариантов солнцезащитных очков очень много, и у каждого должна быть хотя бы пара.Лучше всего убедиться, что у них есть защита от ультрафиолета для здоровья ваших глаз.

Мы сделали наши первые инвестиции в качественные поляризованные солнцезащитные очки с парой SMITH Optics Lowdown 2. По правде говоря, не всем нужно вкладывать 150 долларов в пару солнцезащитных очков; однако мы любим свои и никогда больше не будем покупать дешевые. Конечно, всегда есть более доступные варианты!

---

Шляпа

Кэмерон любит носить шляпы, поэтому у него всегда есть шляпа в машине. Он отлично защищает от солнца и обеспечивает комфорт во время долгой поездки.Это легкое дорожное путешествие, которое необходимо бросить в машину в любое время!

---

Комфортные штаны

Если бы вы спросили меня, в чем удобнее всего путешествовать, так это в леггинсах, в то время как Кэмерон любит проводить дни в машине с брюками Ваха Прааны.

Комфорт превыше стиля в любой день в долгой поездке. Женская версия этой мантры — это также отличные брюки капри, удобные и стильные.

---

Пуховик упаковываемый

Если вы путешествуете в любое время, кроме лета, я бы порекомендовал упакованный пуховик.Пуховики — это легкие и маленькие куртки, которые идеально подходят для осенних и весенних температур.

Они могут отлично подойти даже зимой, в зависимости от того, где вы находитесь. Если вы путешествуете летом, я бы порекомендовал использовать флис или толстовку, чтобы согреться ночью.

---

Куртка от дождя

Мы не путешествуем без дождевика, и это важное путешествие. Их так легко и легко упаковать, что нет причин не иметь их в повседневной сумке.Вы всегда должны быть готовы к дождю, когда путешествуете пешком. Намокать и идти под дождем на горе — отстой, а при низких температурах это также может быть чрезвычайно опасно.

Arc’teryx водонепроницаемый, ветрозащитный и воздухопроницаемый, изготовлен из материала Goretex Pro. Он не только хорош для путешествий и дождей, но и является защитной оболочкой от любых погодных условий. Я даже могу носить его зимой как водонепроницаемую оболочку поверх пуховика.

---

Дорожное полотенце

Я был в восторге от дорожных полотенец на этом сайте.Дорожные полотенца быстро сохнут, легко упаковываются и обладают антимикробным действием. Их приятно взять с собой в поездку, если вы окажетесь на пляже, в бассейне или в кемпинге. У нас обоих есть полотенца Youphoria, и они прослужили годы.

---

Основы веселой дорожной поездки

---

Плейлист Road Trip

У нас есть премиум-членство на Spotify, и у нас загружен хороший выбор плейлистов для путешествий. Вы также можете инвестировать в Apple Music или Amazon Music вместо Spotify.Практически все знают, что музыка необходима для успешного путешествия.

---

Книга или Kindle

Лично я не умею читать в движущейся машине. Однако, если вы не страдаете укачиванием, как я, то обязательно возьмите несколько книг для поездки. Или Kindle — отличный способ легко получить доступ к книгам и сэкономить место и вес.

---

Игральные карты и игры

В каждом дорожном списке предметов первой необходимости должна быть колода игральных карт. Никогда не бывает плохой вещью! Еще одна замечательная игра в UNO для детей, которым нужны дорожные игры, чтобы чем-то занять их.

---

Раскраски

Неважно, ребенок вы или взрослый, нет никаких сомнений в том, что книжки-раскраски — это здорово. Обязательно купите цветные карандаши и книжки-раскраски для детей.

Если вы взрослый, посмотрите эти книжки-раскраски для взрослых. Доказано, что книжки-раскраски снимают стресс и повышают мозговую активность!

---

10 привычек вождения, которые тайно портят ваш автомобиль

8. Установка педали акселератора на высокой передаче

Многие современные автомобили оснащены световым индикатором переключения передач, который сообщает вам, когда следует переключать передачу на более высокую или пониженную.

Обычно они устанавливаются для экономии, поэтому чаще всего вы будете сокращать смену, чтобы максимизировать эффективность.

Однако вам нужно следить за значком переключения на пониженную передачу или быть готовым переключиться на пониженную при необходимости.

Ускорение на низких оборотах или на слишком высокой передаче означает, что двигатель работает тяжелее, что создает ненужную нагрузку на двигатель.

Переключитесь на более низкую и дайте оборотам подняться, прежде чем повышать.

Это особенно важно при переноске тяжелых грузов или при подъеме на холмы.

7. Перегрузка вашего автомобиля

Современные автомобили предназначены для перевозки тяжелых грузов, но это не значит, что они не могут быть перегружены.

В руководстве по эксплуатации часто указывается максимальный вес груза вашего автомобиля, что дает вам представление о том, сколько багажа вы должны взять с собой в целом — упражнение, которое часто испытывают при переезде или длительном отпуске.

Чем больше вес, тем больше нагрузка на тормоза, подвеску и трансмиссию.

Стоит также отметить, что если оставить ненужные предметы, например клюшки для гольфа или спортивное снаряжение в багажнике автомобиля, это не приведет к увеличению нагрузки на детали вашего автомобиля, это повлияет на экономию топлива и, возможно, на выбросы выхлопных газов.

Поэтому всегда рекомендуется оставлять клюшки дома, когда они не нужны, и стараться путешествовать как можно легче.

ПОДРОБНЕЕ: Как сэкономить топливо — полное руководство

6. Переключение с привода на задний ход перед остановкой

Переключение между реверсом и приводом (и наоборот) в автомобиле с автоматической коробкой передач действительно плохо для передачи.

Автоматическая коробка передач предназначена для переключения передач — оставьте тормоза для остановки.

Переключение передачи перед остановкой приведет к износу ремня трансмиссии, а не тормозных дисков и колодок, которые подлежат ремонту. Любые работы с АКПП будут трудозатратными, а значит, и дорогостоящими.

То же самое можно сказать и о хрусте передач в автомобиле с механической коробкой передач, поэтому рекомендуется полностью остановиться перед переключением на заднюю передачу (хотя большинство современных автомобилей в любом случае не позволяют переключаться без остановки).

ТАКЖЕ: Страхование водителей-учеников — от 2 часов до 5 месяцев

5.