На тросе или на тросу: Недопустимое название — Викисловарь

Содержание

Как правильно ехать на тросе?

На чтение 4 мин. Просмотров 3.5k. Обновлено

Каждому водителю хоть раз в жизни приходится ехать на буксире. В езде на тросе есть множество нюансов, зная которые можно значительно облегчить это мероприятие и сделать его безопасней. Разберем буксировку с точки зрения водителя буксируемого автомобиля по полочкам.

Удачная буксировка начинается с троса. К сожалению, многие изделия имеют настолько низкую прочность, что рвутся в самом начале движения. Чтобы избежать такой неприятности, предпочтение лучше отдавать не модным и красивым, а прочным тросам.

Как избежать разрыва троса?

Разрыв троса, как правило, случается из-за рывков. Они происходят в момент не аккуратного начала движения, а также во время ослабления троса и его резкой натяжки. Буксировочный трос ослабляется в процессе движения, когда скорость буксируемого автомобиля становится выше скорости автомобиля-буксира. Яркий пример такой ситуации – торможение на светофоре.

Трос провис из-за того, что автомобиль-буксир сбавил скорость, а водитель буксируемой машины вовремя не притормозил. Если трос не натянуть “вручную” при помощи легкого притормаживания буксируемого, при увеличении скорости буксира произойдет натяжка и рывок.

Чтобы избежать ослабления и провисания троса, водитель буксируемой машины должен держать его в натянутом состоянии, когда автомобиль-буксир начинает сбавлять скорость. Делается это за счет легкого торможения, не дающего тросу провиснуть. Несмотря на кажущуюся простоту, эта задача – не из легких и требует определенной сноровки! Главное здесь – не тормозить во время обычного движения, потому что это мешает автомобилю-буксиру и создает дополнительную нагрузку на трос.

Еще одной трудностью является плавная натяжка троса, если он все-таки провис. Распространенная ситуация: трос лежит на земле, буксир поехал, натянул трос, рывок и трос рвется… Чтобы такого не случилось, важно аккуратно  натянуть провисший трос либо осуществлять начало движения предельно плавно, но это уже задача водителя автомобиля-буксира. В редких случаях, натянуть провисший трос способен водитель буксируемой машины: если остановка произошла на подъеме, можно очень медленно откатиться назад, предварительно убедившись, что сзади никого нет! Откат делается до момента натяжки троса.

Как ехать за автомобилем-буксиром?

Езда за автомобилем-буксиром – занятие не из приятных. Длина буксировочных тросов весьма мала, поэтому дистанция между буксиром и буксируемым невелика. Из-за этого водитель  буксируемого авто практически не видит, что происходит впереди и должен мгновенно реагировать на торможение буксира. Тормозить при этом следует плавно, соблюдая натяжку троса.

При первой поездке на тросе все эти нюансы соблюсти очень сложно, поэтому не стоит расстраиваться, если что-то не получилось и, например, порвался трос. Если вас буксируют из-за проблем с двигателем и его нельзя запустить, будьте готовы к тому, что педаль тормоза станет значительно тяжелее. Так происходит от неработающего вакуумного усилителя, связанного с двигателем. Кроме этого, не будет работать гидроусилитель руля.

Чаще всего буксировочные тросы рвутся рядом с местами присоединения к автомобилю.

Есть прием для автомобилей с механической коробкой передач, при помощи которого можно  обойти вышеописанные неудобства, но воспользоваться им можно лишь при отсутствии критических поломок в двигателе (например, когда он не заводится из-за проблем в системе зажигания). Суть приема заключается во включении пятой передачи. Это создаст небольшую дополнительную нагрузку на автомобиль-буксир, но даст возможность пользоваться легкими тормозами и усилителем руля, так как двигатель будет принудительно функционировать за счет проворачивания коленчатого вала.

Самое главное – зажигание должно быть включено! Это необходимо для того, чтобы исключить даже малейшую возможность блокировки руля противоугонным устройством. Кроме этого, при включенном зажигании, есть возможность быстро воспользоваться омывателем стекла и «дворниками». Также следует включить «аварийку», а в темное время суток – габаритные огни.

И напоследок, один маленький и интересный совет. Как уже говорилось выше, при буксировке расстояние между автомобилями очень мало. То есть, вы едете буквально впритык к своему буксиру. В случае его резкого торможения (например, для предотвращения аварии), успеть затормозить будет практически нереально и столкновения с буксиром не избежать. Поэтому целесообразно выбирать в качестве буксира машину, стоимость которой ниже вашей. Тем самым вы снизите и без того высокое психологическое напряжение, ведь если у вас, скажем, «Приора», то ехать на тросе в пяти метрах за старым ВАЗ-2106 однозначно легче, чем за Toyota Camry 2016 года выпуска…

Тросы и цепи


Стальные тросы или стальные цепи высоко востребованы во всех сферах деятельности человека, там, где необходимо транспортировать грузы. А хорошие эксплуатационные параметры изделий еще более расширили их использование. Например, не редко стальные тросы используют в качестве ограждения в торговых центрах на лестничных площадках. Канат применяют для протяжки кабелей связи и линий электроснабжения, как основу крепления. Использование конкретной модели троса напрямую зависит от его технических характеристик.


Трос 3055
Стальной трос DIN 3055 свивается по спирали из проволоки по технологии плетения 6*7, то есть он скручен из шести канатов, каждый из которых сформирован из семи прутков. Изделие имеет и другие наименования – канат для растяжки или канат стальной. Трос 3055 производится из углеродистой стали марки А2 или А4. Проволока покрыта белым цинком. Основная характеристика - усилие на разрыв зависит от диаметра каната.


Изделие востребовано в различных сферах, преимущественно при проведении такелажных работ негрузового характера и на строительстве для статических растяжек. Трос 3055 не рекомендуют использовать для подъема грузов. Главным преимуществом троса DIN 3055 является его высокая прочность, поэтому его активно используют со спецтехникой. Изделие хорошо защищено цинковым покрытием от агрессивного воздействия и коррозии, а также характеризуется отличной рабочей нагрузкой. Трос прост в эксплуатации и обладает продолжительным сроком службы.


Трос 3055 ПВХ
Стальной трос DIN 3055 по конструкции аналогичен вышеописанной оцинкованной модели, с той разницей, что сверток проволоки покрывается оплеткой ПВХ. Покрытие увеличивает устойчивость изделия к агрессивному воздействию внешней среды и ультрафиолетовому излучению. А диапазон рабочих температур сужен: от -40 до +50 градусов. С помощью стального каната 3055 ПВХ можно осуществлять долговременные крепления, такие как растяжки вышек и антенн. Но так же, как и оцинкованный аналог его не рекомендуют использовать для подъема тяжестей. Гибкость троса зависит от диаметра. Изделие имеет высокую прочность и выдерживает высокие нагрузки. Для монтажа используют зажимы или коуши. При соблюдении требований эксплуатации изделие характеризуется весьма продолжительным ресурсом.

 


Трос в цветной оплетке ПВХ
Стальной трос в оплетке ПВХ состоит из двух частей. Одна из которых основа, сформированная скручиванием из металлической проволоки. Вторая – это оплетка ПВХ, которая защищает изделие от разрушающих факторов при эксплуатации. Полихлорвиниловое покрытие наносится по технологии экструзия и способно продлить срок службы изделия на 25-30 лет.

Трос в оплетке ПВХ используется при обустройстве растяжек светофоров и дорожных знаков, при транспортировке и пломбировке грузов, в грузоподъемном снаряжении, в производстве противоугонных изделий с замками и спортивных тренажерах. Для монтажа используются коуши, карабины, зажимы, блоки, лебедки и прочие механизмы. Оплетка предполагает широкий диапазон цветовых решений.


Цепь DIN 763
Цепь 763 представляет собой соединение длинных металлических овальных звеньев, покрытых цинком. Изделие имеет общее назначение, но не предназначена для подъема грузов. Цинк наносится на сталь двумя способами: горячая оцинковка, либо гальваническая оцинковка. Цепь DIN 763 производится из углеродистой стали марки А2 и А4, а также латуни.

Нагрузка, которую может выдержать изделие, пропорциональна его диаметру. Цепь используется в элементах различных конструкций, в технических устройствах, в работе спецтехники и при проведении такелажных работ. Изделие незаменимо в устройстве растяжек, поскольку позволяет регулировать длину. Цепь DIN 763 характеризуется небольшим коэффициентом растяжки и плохо переносит ударные нагрузки. Размер изделие определяется диаметром сечения звена.



Цепь DIN 766

Эта модель имеет большую прочность, нежели DIN 766. Этот фактор обусловлен конструкцией. Цепь DIN 766 сформирована из коротких овальных звеньев. Изделие производится из углеродистой стали А2 и А4, с последующим покрытием цинком. Покрытие обеспечивает хорошую защиту от негативного воздействия агрессивных сред и обуславливает длительный срок службы. Цепь имеет общее назначение, но не предназначена для подъема тяжестей.

Она успешно используется при проведении такелажных работ, в работе спецтехники, в кораблестроении, в машиностроении и обустройстве растяжек. Размер цепи определяется диаметром прутка, из которого сформировано звено. Эта модель цепи может выдерживать большие нагрузки, нежели длиннозвенные аналоги. Цепь 766 плохо переносит ударные механические воздействия. Монтаж осуществляется с помощью карабинов, талрепов и прочих приспособлений.

Цепь пластиковая красно-белая и прочие цвета
Пластиковые цепи предназначены для создания сигнальных ограждений. Благодаря яркой и контрастной окраске, они прекрасно видны в любое время суток. Цепи выпускаются бухтами, могут быть укомплектованы специальными столбиками. Пластиковые цепи формируются из звеньев различного диаметра. Благодаря легкому весу изделие оказывает небольшую нагрузку на опоры.

Цепи имеют довольно солидную разрывную нагрузку – в пределах 100 килограммов. Пластиковые изделия нейтральны к большинству агрессивных сред, имеют широкий диапазон рабочих температур, что обуславливает возможность их круглогодичного использования. Высокую популярность имеют изделия, окрашенные в красно-белый цвет, поскольку это сочетание максимально привлекает внимание человека.


Продолжительный ресурс изделий
Если вы хотите продлить срок службы цепи или троса, старайтесь следовать рекомендациям производителя по эксплуатации и по окончанию работ проверяйте его состояние. Целостность должно сохранять и покрытие (цинк или ПВХ), в противном случае металл будет ржаветь. После эксплуатации изделие лучше покрыть специальной смазкой. Хранить в сухом помещении.

Для оформления заявки или получения дополнительной информации обращайтесь к консультантам компании.

Наши контакты

      Вернуться в ПРЕСС-ЦЕНТР                   В полезные статьи                   Перейти в каталог продукции      

Прокладка кабелей в воздухе на тросах

Монтаж кабелей на тросах рекомендуется выполнять в тех случаях, когда другие виды прокладки кабелей не могут быть применены по технологическим, конструктивным или экономическим соображениям. Прокладку силовых кабелей на тросах применяют в сетях напряжением до 1 кВ как внутри помещений, так и вне их. Кабельные проводки на тросах внутри помещений (цехов) выполняют по колоннам вдоль и поперек здания, а также между стенами, а вне помещений — как правило, между стенами зданий.

Для силовых линий, прокладываемых на тросе, применяют такие же кабели, как и для прокладки внутри зданий и сооружений. Выбор марки кабеля определяется проектом. Кабели, прокладываемые вне зданий, в том числе и под открытыми навесами, должны иметь защитное негорючее наружное покрытие.

Выбор троса производят в зависимости от несущей нагрузки. В качестве несущего троса применяют сплетенные из стальных оцинкованных проволок канаты по ГОСТ 3062-80 или ГОСТ 3063-80, горячекатаная сталь круглая по ГОСТ 2590-71.

Прокладка кабеля на тросах: а — по колоннам, б — то же с креплением троса к стене, в — между стенами 1 — обхват конечный; 2 — муфта натяжная; 3 — кабельный подвес; 4 — трос несущий: 5 — обхват промежуточный; 6 — кабель; 7 — колонна; В — анкер; 9 — стена; 10 — зажим тросовый.

Расстояние между анкерными креплениями несущего троса определяется в проекте и должно быть не более 100 м. Расстояние между промежуточными креплениями должно быть не более 30 м при прокладке одного-двух кабелей сечением до 70 мм2, 12 м — при прокладке больше двух кабелей сечением 70 мм2 и во всех случаях прокладки кабелей сечением 95 мм2 и выше. Расстояние между кабельными подвесками должно быть 0,8... 1 м. Анкерные концевые конструкции должны крепиться к стенам или колоннам зданий; крепление их к балкам и фермам не допускается.

Заготовку несущих тросов и кабелей, комплектование заводских изделий и изготовление конструкций по чертежам следует производить на монтажно-заготовительных участках. Заготовленные отрезки тросов и кабелей необходимо замаркировать и намотать на инвентарные барабаны.

Анкерные устройства должны прикрепляться к стенам зданий с помощью шпилек и болтов либо поворотной откидной планки, которая закладывается через заготовленное отверстие в стене. Концевые и промежуточные обхваты крепят на колоннах зданий стяжными шпильками.

Подъем и закрепление несущего троса, раскатанного вдоль трассы, производят с автовышек, гидроподъемников, подмостей, лесов и т. д.

Установку на анкере натяжной муфты или ручной лебедки, закрепленной на конце несущего троса, когда второй конец троса закреплен на другом анкере, следует производить натяжкой троса монтажными блоками (полиспастом). Для этого трос следует предварительно вытянуть вручную и закрепить его в блоке.

Установка анкеров на стене и обхватов на колонне: а, б — на стене с креплением на болтах; в — на стене с откидной планкой; г, д — на колонне на шпильках 1— анкер; 2 — зажим тросовый; 3 — несущий трос; 4 — болт; 5 — муфта натяжная; 6 — анкер с откидной планкой; 7 — обхват концевой, 8 — шпилька; 9 — колонна; 10 — обхват промежуточный.

Окончательное натяжение несущего троса и регулировку стрелы провеса производят натяжными муфтами или ручными лебедками. Стрела провеса троса после прокладки кабелей должна быть равной 1/40... 1/60 длины пролета, что для пролета в 6 м составляет 100... 150 мм, а для пролета 12 м — 200...300 мм.

Раскатку, подъем и укладку кабелей в подвесные кабельные конструкции рекомендуется выполнять с применением специальных механизмов и приспособлений. Монтаж одного кабеля может быть осуществлен совместно с монтажом несущего троса. С этой целью кабель к тросу закрепляют непосредственно на земле, с помощью монтажных блоков или лебедки осуществляют подъем вместе с кабелем и натяжку несущего троса, а затем и крепление троса в анкерных устройствах.

Специальная ручная лебедка


Установка на анкер натяжной муфты: 1 — трос несущий; 2 — зажим монтажный; 3 — полиспаст; 4 — анкер; 5 — соединительная планка муфты; 6 — муфта натяжная; 7 — зажим тросовый.

Все не имеющие окраски или гальванопокрытия металлические изделия и оголенные места стального троса внутри помещений а также стальной трос на всем протяжении при прокладке вне помещений независимо от наличия покрытия должны быть покрыты смазкой (например, солидолом). Внутри помещения стальной трос, имеющий гальванопокрытие, покрывают смазкой только в тех случаях, если он может подвергаться разрушению под действием агрессивной окружающей среды в процессе эксплуатации.

Защита кабелей, проложенных открыто на воздухе, от солнечных лучей должна осуществляться в соответствии с указаниями, приведенными в проекте.

Тросовая линия электропроводки представляет собой стальной несущий трос, к которому подвешены изолированные незащищенные или защищенные кабели. Способы крепления проводки к тросу универсальны: использование специальных тросовых подвесок, крепление непосредственно к тросу (струнная подвеска) и на подвесных и опорных конструкциях с изоляторами, а также на рейках, коробах, лотках, трубах и других конструкциях, подвешенных к тросу.

Кроме несущего троса и кабелей в состав линии тросовой проводки входят анкерные, натяжные и поддерживающие устройства, детали крепления кабеля к несущему тросу. Для комплектации кабельных линий на тросах применяют следующие заводские изделия и детали, необходимые как для заготовки линий, так и для их монтажа: натяжные муфты для стальных тросов с ходом винта 50, 100 и 300 мм; анкеры для концевого крепления стальных тросов к строительным элементам зданий; зажимы для соединения подвесов, растяжек и оттяжек с несущим тросом (в том числе зажимы, скрепляющие петли на конце стального троса), серьги для крепления тросов к стальным фермам.

В качестве несущего применяют стальной трос, диаметр которого выбирают по табл.

Тросовые натяжные анкеры, служащие для концевого крепления несущего троса, регулировки его натяжения и провеса, крепят к строительным элементам здания с помощью болтов, откидных планок и др.

Поддерживающие устройства представляют собой промежуточные струнные подвески и продольные и поперечные оттяжки, прикрепляемые к нижним поясам ферм, колоннам, перекрытиям. Промежуточные крепления устанавливают при больших пролетах и массе монтируемой проводки через каждые 18...24 м, уменьшая стрелу провеса и придавая линии значительные устойчивость и механическую прочность.

Промежуточные крепления троса могут дополнительно выполнять непосредственно к балкам, фермам, колоннам и перекрытиям с помощью отдельных деталей или обхватных конструкций.


Тросовый натяжной анкер: 1 — натяжная муфта; 2 — коуш; 3 — тросовый болтовой зажим; 4 — трос.

Для удержания троса на промежуточных участках используют трехболтовые зажимы, с помощью которых концы подвесок и растяжек оконцовывают петлями с использованием гильз и обойм. В отдельных случаях, например при большом расстоянии от линии подвески троса до ферм перекрытия, применяют второй разгрузочный трос, который натягивают выше несущего, и к которому присоединяются струны промежуточного крепления.

Основной объем монтажа тросовых электропроводок выполняют в МЭЗ. Для доставки на объект концевые и промежуточные крепления комплектуют в контейнеры, а заготовленные комплектные тросовые линии сворачивают в бухты диаметром 1...2 м или наматывают на специальные инвентарные кассеты или барабаны.

Основной объем монтажа тросовых электропроводок выполняют в МЭЗ. Для доставки на объект концевые и промежуточные крепления комплектуют в контейнеры, а заготовленные комплектные тросовые линии сворачивают в бухты диаметром 1...2 м или наматывают на специальные инвентарные кассеты или барабаны.

Установку анкерных и натяжных конструкций, вертикальных подвесок, поперечных и продольных оттяжек, прокладку трасс для питающих магистралей относят к первой стадии монтажа и выполняют при определенной готовности элементов здания, к которым подвешивают и крепят кабельные проводки. Расстояния между промежуточными подвесками, а также диаметр троса, подвесок и оттяжек зависят от приходящейся на них нагрузки и определяются проектом.

Металлические части всех элементов тросовой проводки без окраски или гальванических покрытий, а также оголенные участки троса и анкерные устройства в местах их соприкосновения должны быть смазаны техническим вазелином. Металлические скобки и плоские полоски для крепления кабелей должны иметь защитное покрытие от коррозии и мягкие прокладки из пергамина.

Заготовленные тросовые линии: а — на инвентарных кассетах; б — в бухтах.

Подъем на проектное место протяженных (более 15 м) и тяжеловесных тросовых проводок кабелей рекомендуют производить с помощью простых подъемных приспособлений (блоков, лебедок и др.). При этом один конец несущего троса с петлей надевают на анкерный крюк, закрепленный в стене. Второй конец несущего троса присоединяют к полиспасту клиновым зажимом или кулачковым захватом, располагаемым на некотором расстоянии от концевой петли, а полиспаст подвешивают на другой анкерный крюк, установленный на противоположной стене помещения. При этом конец троса со смонтированной на нем натяжной муфтой оказывается в свободном подвешенном состоянии.

Подвешенную между анкерами тросовую кабельную проводку натягивают полиспастом или лебедкой.

По окончании натяжения свободный подвешенный конец несущего троса с натяжной муфтой надевают на анкерный крюк, полиспаст ослабляют, отсоединяют его от троса и снимают с крючка.

Промежуточные крепления троса выполняются на струнах из стального каната.

Окончательную регулировку подвески тросовых кабельных проводок осуществляют с помощью натяжной муфты.

Несущие тросы заземляют в двух точках на концах линии. На линиях с нулевым проводом несущий трос присоединяется к нему гибкой медной перемычкой сечением 2,5 мм2, а на линиях с изолированной нейтралью — к шине, соединенной с контуром заземления. Не допускается использование несущего троса в качестве заземляющего (нулевого) проводника.

Допускается заземление несущего троса приваркой свободного конца петли или гибкой стальной перемычки ПГС-35 длиной 600 мм к сети заземления помещения.

При небольшом объеме работ тросовая кабельная проводка может быть заготовлена непосредственно на месте, где она должна монтироваться.

Заготовку узлов тросовых проводок производят по замерам, выполненным на месте монтажа, или рабочим чертежам без предварительных замеров по месту. В первом случае электромонтажник-замерщик составляет эскизы линий тросовой кабельной проводки, на которых фиксирует точные размеры между торцовыми креплениями к стенам или колоннам, промежуточные подвески. Во втором случае составляют эскиз-заказ по рабочему чертежу. Длину троса определяют по размерам помещения, указанным на чертеже. В типовом эскизе указывают также вид анкерного крепления, марки кабелей и их необходимые для прокладки длины.

Заготовку, обработку кабелей и их крепление к тросу выполняют на технологических линиях. Незащищенные кабели укрепляют на тросе пластмассовыми клицами, рассчитанными при промежуточном креплении кабеля массой до 5 кг. Расстояние между клицами обычно 1,5 м. Допускается непосредственное крепление кабеля к тросу (в сухих и влажных помещениях) поливинилхлоридной перфорированной лентой с кнопками или пряжками через каждые 0,5 м.

Защищенные кабели прикрепляют к тросу клицами, стальными полосками с пряжками и пластмассовыми полосками с кнопками.

В табл. приведены кабели с бумажной пропитанной изоляцией, рекомендуемые для прокладки в воздухе.

Крепление проводов и кабелей к тросу: а — клицами; б, в — стальными полосками с пряжками, г — пластмассовыми полосками с кнопками.

Рекомендации по преимущественному применению кабелей с бумажной пропитанной изоляцией при прокладке в воздухе*

 

* Случаи прокладки в воздухе в помещениях общего назначения.

** Применяется при наличии химически активной среды.


Разрывная нагрузка троса – Какую нагрузку выдерживает стальной трос

При покупке такелажных приспособлений важно знать, какую нагрузку выдерживает трос, поскольку любой перегруз может привести к обрыву подвесной системы. Допустимые значения стального каната определяются его прочностными характеристиками, которые могут варьироваться согласно конструкции, диаметру и способу производства.

Разновидности стальных канатов

Тросы относятся к крученым или витым изделиям, изготавливаемым из стали, синтетических и органических нитей. В производстве стальной продукции применяется оцинкованная высокоуглеродистая проволока сечением 0,4–3 мм, обладающая значительным запасом прочности при нагрузках на разрыв (от 130 до 200 кгс/мм2).

Металлические нити, используемые в изготовлении продукции, бывают нескольких марок. Наилучшими прочностными характеристиками обладает проволока категории В, менее качественным считается сырье марок I и II. Прежде чем определить, какую нагрузку выдерживает трос 5 мм или другой толщины, следует принять во внимание, что вне зависимости от качества материала канаты различаются между собой по конструкции и бывают трех типов:

  • Одинарной свивки – сделаны из одной пряди с проволокой одинакового сечения. Их элементы свиваются вокруг одной из металлических нитей до 4-х слоев. Маркируются стальные тросы как сумма из цифр, указывающих на число проволок в плетении. Например, 1+9+9 говорит о том, что в канате имеется 19 проволок, из них одна размещается в центральной части, 9 свиты в первом слое и 9 во втором.
  • Двойной свивки – изготовлены из нескольких прядей, накладываемых в 1–2 слоя вокруг сердечника. Для сердечника используют свитую проволоку, органические или минеральные материалы, которые улучшают прочность стального троса и предотвращают проваливание прядей внутрь изделия. Чаще всего такую продукцию применяют для тросовой работы.
  • Тройной свивки – сделаны из нескольких тросов. Как и при двойной свивке, они имеют сердечник, однако изготавливаются из проволоки меньшего сечения и используется там, где необходима повышенная гибкость канатов (как правило, для кабельных работ).

Проволока, расположенная в разных слоях, может иметь точечное, линейное или точечно-линейное касание. Устанавливая, какую нагрузку выдерживает трос диаметром 6 мм или иной толщины, нужно учитывать, что канаты с точечным касанием (ТК) актуальны только при незначительных пульсирующих нагрузках. Изделия с линейным касанием (ЛК) отличаются обширной сферой применения, а с точечно-линеныйм (ТЛК) используются в местах, где ЛК не могут обеспечить рекомендуемый запас прочности.

При изготовлении продукции обычно применяется крестовая свивка. Проволока в ее наружном слое имеет различное направление, что гарантирует более крепкое сплетение и простоту в эксплуатации. По желанию заказчиков заводы-производители могут изготовить и другие разновидности свивки, такие как одностороннюю и комбинированную.

Помимо классификации по конструкции, канаты делятся по степени скручивания и могут быть гибкими или жесткими. Последние характеризуются более высокой прочностью на разрыв, поскольку выпускаются из малого числа металлических нитей большого диаметра. Для сравнения гибкости тех или иных модификаций можно воспользоваться таблицей.

Вид

Конструкция

Коэффициент гибкости

Однопрядный

1х19

5

1х37

7

ЛК-О

6х19+1

12

ТК

6х19+1

15

ТЛК-О

6х37+1

21

Тройной свивки

6х6х7+7

27

Параметры прочности стальных тросов на разрыв

Чтобы установить, какую нагрузку выдерживает стальной трос, важно учесть, что его выбор определяется двумя основными параметрами – разрывной и рабочей прочностью.

Разрывная прочность

Под разрывной прочностью понимается минимальное усилие на канат, при котором он будет рваться. Если необходимо определить эту величину троса стального, характеристики на разрыв берут из ГОСТ или выявляют по формуле:

R=Kd2, где

  • K – коэффициент запаса прочности;
  • d – диаметр, мм.

Коэффициент К при подсчете разрывной нагрузки тросов является неизменным и выбирается в зависимости от разновидности конкретной продукции. Так, если надо выяснить значение изделия однопрядного типа, используют показатель 70. Для каната с одним органическим сердечником берут цифру 40, с несколькими сердечниками – 34.

Рабочая прочность

Чтобы подобрать изделие под конкретные условия работы, необходимо ориентироваться на рабочую прочность стальных тросов на разрыв. Этот параметр определяется как допустимое натяжение, которое канат может выдержать при эксплуатации без потери целостности. Для подсчета значения можно использовать следующую формулу:

Р= R/К, где

  • R – разрывная прочность, кгс;
  • K – коэффициент запаса крепости.

Важно учитывать, что данный параметр, равно как и разрывное усилие, зависит от толщины каната. Иными словами, характеристики стального троса 5 мм будут отличаться, например, от разрывной нагрузки троса 6 мм. Обратите внимание, что за единицу измерения при подсчетах рабочей крепости принимается 1 килоньютон (кН), равный 100кг.

При определении допустимого и разрывного усилия стальных канатов таблица ниже поможет выяснить характеристики наиболее распространенных диаметров.

Диаметр

Допустимая нагрузка на трос, кН

Разрывное усилие, кН

2 мм

0,47

2,35

3 мм

1,06

5,29

4 мм

1,88

9,41

5 мм

2,94

14,7

6 мм

4,24

21,2

8 мм

7,52

37,6

10 мм

17,6

58,8

Как понятно из предложенной таблицы, канаты данных диаметров будут продолжительное время функционировать без повреждений при нагрузках в диапазоне 47–174 кг. Вместе с тем, усилие, необходимое для их повреждения, составляет от 235 кг для металлического троса 2 мм до 5880 кг для троса 10 мм.

На основании сказанного можно сделать вывод, что параметры прочности канатов играют основополагающую роль при покупке. Если заблаговременно выяснить разрывные нагрузки стальных тросов и подобрать их под конкретные рабочие условия, изделия будут надежно и длительно выполнять свои функции при перевозке или подъеме грузов.


Зажимы для троса: виды, как подобрать и закрепить зажимы

Зажимы для троса (канатные зажимы, канатные жимки) — это серийно выпускаемые элементы такелажа, предназначенные для крепления и фиксации стального троса, а также используемых с ним деталей. Эти узлы недопустимо применять для грузоподъемных операций, поскольку разрывные нагрузки тросовых соединений намного меньше аналогичных параметров цельных тросов.

Возможно Вам нужно:

Основное назначение зажимов это:

  • монтаж кабельных воздушных проводок;
  • удлинение (сращивание) тросов;
  • создание петель и проушин, усиленных коушами;
  • соединение тросов под прямым углом;
  • стопорение элементов на тросе;
  • присоединение к тросу цангового зажима с проушиной.

Все эти действия обеспечивают требуемое натяжение при монтаже и закреплении конструкций и грузов в строительных, транспортировочных, спасательных и специальных операциях.

Виды зажимных устройств

Давайте рассмотрим самые популярные виды зажимов для тросов.

Скоба

Другое название изделия — зажим троса DIN 741. Он выпускается для тросов диаметром от 4 до 19 мм. Состоит из основания с отверстиями, изготавливаемого ковкой или штамповкой, и U-образного стального хомута с резьбовыми концами. Один или два троса сжимаются двумя гайками, для стопорения используются гроверные шайбы.

Для усиления разрывной нагрузки на одном соединении применяют до трех скоб. Оно является многоразовым, то есть его можно легко и быстро собрать и разобрать. Именно это свойство вместе с невысокой ценой обеспечило широкое распространение скобы. Недостаток — малая площадь прижима, что чревато режущей деформацией троса при приложении чрезмерных усилий к закручиванию гаек.

Кулачковый зажим

По схеме сцепления с тросовой магистралью это изделие сходно с предыдущей скобой. Оно имеет столь же незначительную площадь контакта, поэтому часто применяется в сдвоенном или строенном вариантах. Еще один недостаток — высокая стоимость.

Плоский одинарный зажим SIMPLEX

Состоит из плоской опоры с резьбовым стержнем и прижимной пластины, выпускается для тросиков диаметром от 2 до 8 мм. Все детали этого изделия производят из углеродистой стали и покрывают цинком для защиты от коррозии. Способ изготовления — штамповка, благодаря чему узел стоит недорого. Площадь контакта стропа с прижимными деталями намного больше, чем в скобе. Большая сила сжатия позволяет получать надежное удлинение или создание петель.

Плоский двойной зажим DUPLEX

Еще более прочное соединение или удлинение концов создает двойной плоский зажим DUPLEX, также называемый седельным. Площадь прижима — в два раза больше, чем у SIMPLEX. Достоинства плоских изделий — большая эффективность прижима, удобство устройства соединения и невысокая стоимость. Они широко используются в растяжках высоких мачт, антенн и других высоких конструкций.

Скоба такелажная

Она представляет собой U-образную дугу с двумя отверстиями для резьбового штифта. Изготавливается в двух вариантах:

  1. Штифт стопорится вкручиванием в резьбу на дуге.
  2. На штифт накручивается корончатая гайка, стопорится шплинтом.

Такое изделие выполнено из прочной углеродистой стали с цинковым покрытием. Оно используется в разъемных соединениях тросов, ремней, канатов в строительной, судостроительной, транспортировочной и альпинистской сферах. Минимальный диаметр штифта — 5 мм.

Наконечник троса DIN3093

Другие названия — трубчатый, одноразовый зажим и гильза. Он изготавливается в виде толстостенной трубки с овальным внутренним сечением, в которое помещают два конца. Материалы — алюминий, медь и нержавеющая сталь. Минимальный размер наконечника составляет 2 мм.

Для фиксации оба конца вставляют в наконечник и зажимают механическим прессом или специальным обжимным инструментом. Изделие является одноразовым, поскольку разъединить его без разрушения невозможно. Оно используется для изготовления петель или удлинения троса. Если не учитывать стоимость инструмента для прессового обжима, то такой зажим можно считать самым дешевым.

Бочкообразный

 Он состоит из двух силуминовых пластин, формой напоминающих бочку. Два тросика, пропущенных между ними, зажимают винтом. Прочность такого зажима невелика, поэтому он используется только в малонагруженных системах. Преимущества — эстетичный вид, малый вес, обтекаемость конструкции, удобство создания соединения или петли.

Крестовый

В случаях, когда два троса необходимо закрепить под углом в 90º, используется зажим, состоящий из втулки с пазами для тросов и винтового штифта с внутренним шестигранником. Он не относится к прочным, но удобен при создании крупноячеистой сетки из тросиков и подобных пространственных конструкций.

Плашечный

 Его также называют планшетным и шинным. Изделие представляет собой две детали, соединенные болтами. Нижняя из них напоминает букву W, верхняя — половинку трубного отрезка. Поверхности прилегания концов имеют рифление, усиливающее трение при прижиме. Такой   зажим относят к высокопрочным, дополнительный плюс — его детали не повреждают тросы. Недостаток — высокая цена.

Цилиндрический

Он представляет два полукольца, соединяемых болтами, изготавливается только для тросиков малого диаметра (3-4 мм). Изделие подходит для стопорения деталей и конструкций в определенной точке на тросе. Цилиндрический зажим удобен при создании тросовых конструкций. Недостаток — высокая цена.

Стопорный

Он подобен предыдущему, но отличается от него конструкцией. Изделие предназначено для стопорения на тросе — предотвращения скольжения закрепленных на нем деталей и узлов. Стопорный зажим применяется мало, отличается высокой ценой.

Цанговый

Этот вид зажима разработан для закрепления на конце стропа удобной в монтаже вилки со штифтом. Цанга зажимается шестигранной гайкой. Прочность соединения невелика, главным преимуществом такого изделия является удобство использования в малонагруженных системах. Цена зажима достаточно высока, поэтому применяется он редко.

Клиновой

Это изделие используется преимущественно в альпинизме. Трос прочно зажимается двумя эксцентриками при приложении к крепежному кольцу нагрузки (на фото вправо). Клиновой зажим предназначен для подвешивания грузов к вертикальным тросам.

Размеры зажимов

Практически каждое из рассмотренных изделий выпускается сериями для разных диаметров тросов. Их технические характеристики содержат сведения о допустимых размерах тросов. Нарушать эти нормы нельзя, поскольку применение несоответствующих тросов и зажимов приводит к вырыванию первого из соединения либо преждевременному износу обоих изделий.

Классификация зажимов по DIN

Некоторые зажимы для тросов стандартизованы немецким институтом.

К ним относятся:

  • зажим троса DIN 741 (скоба) для тросов диаметром от 5 до 62 мм;
  • алюминиевый зажим DIN 3093 (наконечник) для тросов диаметром от 1 до 28 мм;
  • скоба такелажная DIN 82101 от М5 до М72;
  • зажим усиленный DIN 1142 для тросов от 6 до 40 мм в грузоподъемных механизмах (аналог DIN 741).

Виды материалов и покрытий

Материалами для изготовления зажимов являются углеродистая сталь, медь, алюминий и нержавеющая сталь. Для достижения высокой коррозионной стойкости стальные изделия покрывают слоем гальванического цинка. Для их длительного использования на открытой атмосфере применяют детали из нержавейки.

Как выбрать зажим для троса?

В описании характеристик каждого изделия приводятся рекомендации относительно того, как подобрать зажим для троса. Повторимся, особенно важно соответствие диаметра троса размеру зажима, поскольку невыполнение этого правила чревато отказом зажима или троса.

Технические характеристики также содержат сведения о величине прилагаемых к зажимам нагрузок. Практически все описанные зажимы не предназначены для подъема грузов (для этого существует специальный грузоподъемный такелаж). О типоразмере зажима свидетельствует маркировка на корпусе.

Стоит также обращать внимание на условия эксплуатации зажимов. Если изделия применяются во влажной среде или на открытом воздухе, то они должны быть защищены от коррозии.

При подборе зажима необходимо тщательно осматривать каждое изделие. Недопустимы следы коррозии, сколы, трещины и деформации, свидетельствующие о частичной потере прочности.

Инструкция по установке зажимов

При использовании наиболее популярного зажима DIN 741 необходимо в подобранный по размеру троса зажим ввести оба конца троса, в образовавшуюся петлю вставить коуш. Закрепить гайками зажим следует так, чтобы его стальное основание было на стороне несущего (длинного) конца. Для надежности обычно устанавливают 2-3 зажима в ряд. Как крепить зажимы для троса в одном узле, хорошо видно на снимке ниже.

Усилие закручивания гаек подбирают опытным путем. После монтажа проводят испытание под нагрузкой. Если зажимы не сдвигаются и не режут трос — значит они установлены правильно. В противном случае в момент затяжки нужно внести коррективы. Подобные рекомендации справедливы и для плоских зажимов.

Если зажимы используются длительное время, то нужно периодически проверять силу прижима. Она может изменяться со временем в связи с изменением температуры и влажности.

Установка зажимов для тросов — ответственная операция. Соблюдение основных правил монтажа и полный контроль над процессом — залог надежности всей конструкции.

характеристики, нагрузки и способы использования

Тросовый или канатный зажим - это такое такелажное изделие, которым фиксируются петли на стальных канатах либо сращиваются канаты. Казалось бы, все очень просто, но: 

  1. Эти элементы такелажа используют в высоконагруженных конструкциях, из чего вытекает, что они должны изготавливаться из металла, устойчивого к трению,  поперечным и продольным деформациям. Как это достигается?
  2. В строительных работах, например, на тросы крепят несколько зажимов, расположенных друг за другом. Может быть так, что нагрузка выше, чем допустимая для единицы крепления. Простое увеличение числа слабых креплений никак не поможет зафиксировать конструкцию. Почему?

Эти и другие детали по полочкам раскладываем в статье.

Виды зажимов

каким бывает зверь, кратко - по плюсам и минусам 

Для простоты разделим зажимы условно на три категории, и в каждой категории обозначим наиболее важные подвиды:

Традиционные, используемые для сращивания канатов и создания на них петель:

  • Одноразовые
  • Скобы
  • Кулачковые
  • Плашечный (шинный)
  • Цилиндрические (DOUBLE)
  • Обжимные

Плоские, используемые, как и традиционные:

  • Одинарные (SIMPLEX)
  • Двойные (DUPLEX)

Специальные, спектр использования которых узок и делает их незаменимыми:

  • Крестовые
  • Стопорные
  • Цанговые
  • Страховочные

Одноразовые

Короткие цилиндрики из алюминия или другого мягкого металла. Расплескивается вместе с продетыми концами каната, плотно его сжимая. Наименее надежная и наиболее дешевая конструкция.


 Плюсы  Минусы
 +Дешевизна  -Ненадежность
 +Быстрота установки  -Одноразовость

Скобы

Самый распространенный традиционный вид зажимов в виде U-образной скобы. Прост в установке и демонтаже, является многоразовым, не теряет характеристик.

Нюанс использования в почти полной непригодности для высоких нагрузок. Малое пятно контакта с канатом вызывает режущую деформацию - разрыв или повреждение троса в месте крепления.

 Плюсы  Минусы
 +Дешевизна  -Малое пятно контакта
 +Быстрота установки  -
 +Многоразовость  -

Кулачковые

Аналоги скобы, два зеркально расположенных седла с интегрированными резьбовыми втулками. Более удобен, чем U-образный, мало встречается на российском рынке.

Как и старший брат, имеет малое пятно контакта с тросом.

 Плюсы  Минусы
 +Дешевизна  -Малое пятно крепления
 +Быстрота установки  -
 +Многоразовость  -

Плашечный (шинный)

Зажим, поперечный срез которого представляет собой латинскую W. Ответная часть похожа на распущенную вдоль трубу. Места прилегания к тросу - рифленые, обеспечивают хорошую фиксацию.

С таким зажимом режущих деформаций можно не опасаться.

 Плюсы  Минусы
 +Надежность  -Дороговизна
 +Простота установки  -
 +Многоразовость  -

Цилиндрические (DOUBLE)

Кольцо оно и в Африке - кольцо (ну или два полуцилиндра со стяжными винтами).

Выпускается в малых размерах (трос 3-4 мм), т.е. можно скреплять тросы вплоть до толщины проволоки (в разумных пределах). Нержавеющая сталь - как основной материал изготовления - позволяет использовать колечко в паре с канатами из цветных металлов, нержавеющей стали. Неблагоприятные среды, короче говоря, вашим конструкциям не грозят.

 Плюсы  Минусы
 +Надежность  -Дороговизна
 +Многоразовость  -

Обжимные

В простонародье - бочонок. Две рельефные пластины с цилиндрическими канавками для закладки троса, которые стягиваются при помощи винта. Можно сказать, король лифтов и других подъемных механизмов.

Выпускается как из цветных металлов, так и из стали в зависимости от назначения.

 Плюсы  Минусы
 +Надежность  -Дороговизна
 +Простота установки  -
 +Многоразовость  -

Плоские одинарные (SIMPLEX)

Как было сказано выше, чем больше пятно контакта с тросом, тем надежнее крепление, этот зажим - прямое тому подтверждение.

По своей сути две пластины (с бортиками и без), фиксируемые при помощи болта и гайки. Наличие бортиков не дает тросу выскальзывать вбок под нагрузкой, что также положительно сказывается на максимально допустимых нагрузках.

 Плюсы  Минусы
 +Надежность  -Относительная дороговизна
 +Многоразовость  -

Плоские двойные (DUPLEX)

Два сращенных одинарных (SIMPLEX) изделия.

Как сказала бы Эллочка Людоедочка, железно! Установка растяжек на высоковольтных столбах линий электропередач и ТВ-антенн - раз плюнуть. Зафиксировать груз при его подъеме на большую высоту - тоже. И это не фигура речи.

 Плюсы  Минусы
 +Надежность  -Относительная дороговизна
 +Многоразовость  -

Крестовые

Скажем, нужно вам соединить две магистрали под прямым углом. Вам нужен крест! Не православный, конечно, но помолиться советуем, потому что сверхнадежным такое крепление назвать язык не повернется. Впрочем, надежности на канатную сетку хватит. Как говориться, кто на кого учился.

Изготавливается в виде цилиндра, в который стальные канаты укладываются друг на друга и фиксируются винтом.

 Плюсы  Минусы
 +Незаменимость при создании пересекающихся конструкций  -Дороговизна
 +Простота установки  -Малый спектр применения
 +Многоразовость  -

Стопорные

Просто стопор - и все. Ничего не сращивает, ничего не поддерживает. Его задача - плотно ухватиться за трос и препятствовать движению подвешенных на нем грузов, грубо говоря, утолщает магистраль в выбранной точке.

 Плюсы  Минусы
 +Незаменим при создании стопора  -Узкий спектр применения
 +Простота установки  -
 +Многоразовость  -

Цанговые

Наконечник, задачей которого является аккуратная стыковка каната с элементами конструкции, к которым он присоединяется. Стопроцентной надежности не дает. Скажу по секрету, лучше петлю сделать.

 Плюсы  Минусы
 +Простота установки  -Ненадежность
 +Многоразовость  -Узкий спектр применения

Страховочные

Типичный быстросъемник промышленных альпинистов. Они за него всяко-разно грузы подвешивают. Изделие состоит из рычагов, фиксирующих его на магистрали при приложении нагрузки на крепежное кольцо.

 Плюсы  Минусы
 +Простота установки  -Дороговизна
 +Многоразовость  -

Из каких материалов изготавливают зажимы

из чего у тебя седло, странник, сделано?

К трем основным материалам, из которых изготавливаются зажимы для троса относятся (очень предсказуемо!): нержавейка, горячеоцинковка и мягкая сталь с цинковым покрытием. Рассматриваем на примере седла.

Нержавеющая сталь А2 и А4. Ваш выбор для применения на открытом воздухе и в неблагоприятных условиях. Коррозийная стойкость из коробки.

Горячеоцинкованная сталь. Смело берите, если хотите сэкономить. Использование в неблагоприятных средах ограничено, но за положенные нагрузки отвечает более чем. Коррозийная стойкость меньше, чем у нержавейки.

Мягкая оцинкованная сталь. По дешману, значит, по дешману. Не стойкий к коррозии материал (впрочем, оцинковку пальцем не сковырнешь). Если нужно что-то для быта, лучший вариант.

Однако помните о том, что при построении высоконагруженных конструкций нужно будет проверять место крепления хотя бы раз в три месяца на предмет полного съедания ржой. Хе-хе. Шутка.

Размеры зажимов

Размер имеет значение! Надежная и безопасная конструкция нужна каждому, а вот как ее обеспечить?

Трос без оплетки? Значит, зажим выбирается по диаметру троса.

Трос в оплетке? Нюанс! Предел рабочей нагрузки сборки или магистрали уменьшится на 30-35%, если не удалить оплетку, потому что рабочее тело зажима будет контактировать с мягким и податливым винилом.

Применение такого соединения на сильно нагруженных тросах небезопасно!

Как итог: крепеж к канату в оплетке подбирается по его диаметру без оплетки. С точек магистрали, где будут располагаться зажимы, оплетку удалям. Такова жизнь? Нет, технология

Классификация зажимов по DIN

  • DIN 741. Стандартный, не предназначенный для грузоподъемных операций.
  • DIN 1142. Усиленный крепеж, оборудованный двумя шестигранными гайками, а также шайбами для лучшей прижимной фиксации. Имеет продолжительный эксплуатационный запас даже в условиях постоянных температурных колебаний.
  • DIN 3093. По своей конструктивной сути это алюминиевая втулка, позволяющая соединить несколько тросов между собой для достижения необходимой общей длины.

DIN 741

Стандарт DIN 741 – это крепеж с двумя шестигранными гайками. Данное изделие широко используется во всех областях промышленности.

Характеристики:

  • Используется с тросами диаметром от 3 до 40 мм.
  • Длина составляет 21-88 мм, ширина 10-45 мм, а высота без съемной проушины – от 10 до 55 мм. 
  • Диаметр прута проушины – 4-16 мм, межосевое расстояние между ее концами – 9-58 мм. 
  • Наружная резьба под шестигранную гайку – от 1/8 до 1 дюйма. 
  • Норматив по весу: 100 штук этих изделий, в зависимости от размеров, могут иметь массу от 1,4 до 104 кг.

Изготавливаются из стали или нержавеющей стали А4. Распространены изделия, имеющие защитное цинковое покрытие, нанесенное гальваническим или горячим способом. Усиленный аналог DIN 741 имеет маркировку DIN 1142.

DIN 1142

Стандарт DIN 1142 используют для изготовления такелажных приспособлений, использующихся совместно с грузоподъемными механизмами. Большое значение DIN 1142 играет в строительстве, где может применяться в качестве элемента канатной растяжки.

Характеристики: 

  • Корпус имеет длину от 12 до 68 мм и ширину от 13 до 49 мм. 
  • Высота седла изделия – 13-77 мм. 
  • Полная высота детали вместе с U-болтом может составлять от 25 до 159 мм. 
  • Резьба под фиксирующую гайку – М5-М24. 
  • Межосевое расстояние U-болта – 12-68 мм.

Изделие DIN 1142 - ответственный элемент конструкции, и к материалу, из которого он изготавливается, предъявляются строгие требования. Производятся эти зажимы из гальванически оцинкованных сталей или нержавеющих сталей А2 и А4.

DIN 3093

Стандарт DIN 3093 – это алюминиевая втулка. Представляет собой сплющенный полый цилиндр. Применяется для сращивания стальных канатов между собой, а также для изготовления петель на концах каната.

Характеристики:

  • Диаметр используемого троса - от 1,5 до 40 мм
  • Ширина отверстия B - от 3,6 до 88 мм
  • Длина втулки L - от 5 до 140 мм
  • Толщина материала S - от 0,5 до 17 мм

Инструкция по установке зажимов 

Как было сказано выше, зажимы широко используются для создания петель и сращивания тросов. При проведении подобных работ требуется соблюдать технологические нормы, поскольку неправильная установка может снизить предельную рабочую нагрузку магистрального узла на 40%.

Для начала необходимо убедиться в том, что:

  • На изделии нет зазубрин, вмятин и трещин.
  • Размер изделия соответствует размеру троса.

Традиционные зажимы

Шаг первый. Первый элемент крепежа располагается на небольшом расстоянии от свободного конца петли. Гайки или болты затягиваются поочередно до достижения требуемого момента силы.


Шаг второй. Второй размещается ближе к петле, так, чтобы она имела минимальный ход деформации. Ход деформации проверяется можно, попробовав сплюснуть петлю по направлению к зажиму после установки.


Шаг третий. Третий позиционируется точно между первыми двумя. При этом учитывается, что ответные части зажимов (те, со стороны которых затягиваются гайки или болты) должны быть направлены вверх.


Шаг четвертый. На отрезок магистрали подается нагрузка, равная или большая, чем требуемая. Проверяется затяжка гаек или болтов и, при необходимости, увеличивается. 

При сращивании алгоритм действий по установке зажимов будет тем же.

Плоские - Simplex и Duplex

Используются в тех же случаях, что и традиционные, однако обладают иной конструкцией. Рассмотрим ниже их установку на примере DUPLEX.

Шаг первый. Убедиться в том, что изделие комплектно, детали исправны, гайки ходят по резьбе не внатяг.

Шаг второй. При создании петли расположить изделие ближе к ее началу, при создании петли либо сращивании позиционировать трос внутри зажима как показано на рисунке.

Шаг третий. Установить ответную часть и затянуть гайками. Подать нагрузку на конструкцию, равную или большую, чем нужно. Проверить затяжку гаек, при необходимости ее увеличить.

Установка зажима SIMPLEX

Установка зажима DUPLEX

Спецзажимы

Применительно к специальным видам зажимов привести общий алгоритм действий нельзя, однако, поскольку позиционировать их, кроме как по назначению, возможным не представляется, плотная затяжка крепежных элементов решает вопрос их надежной установки.

Часто задаваемые вопросы (FAQ)

- Можно ли при помощи зажима закрепить веревку?

- Нет, получим ту же ситуацию, что и с оплеткой. Веревка делается из легко деформирующегося материала, а потому осуществить качественное крепление практически невозможно.

- Если я хочу установить трос в качестве защиты парковочного места, имеет ли смысл покупать дорогие зажимы?

- Потребность в дорогих изделиях возникает тогда, когда на трос подаются высокие нагрузки  растяжения или смещения. Нет смысла покупать дорогие зажимы для построения ненагруженной тросовой конструкции.

- Требуется ли специальный инструмент для установки данного крепежа?

- В зависимости от его типа может понадобиться следующий набор инструментов: молоток, кувалда, отвертка нужного размера (с плоским, крестовым или шестигранным шлицем), плоскогубцы или гаечный ключ требуемого размера.

- Можно ли использовать традиционные зажимы в паре со стальным тросом для буксировки автомобиля?

- В 80% случаев нельзя, и хорошо, если подобный эксперимент не закончится плачевно.

- Почему увеличение числа слабых зажимов не увеличивает рабочую нагрузку тросовой конструкции?

- Основная нагрузка, которая прикладывается к тросу – продольное растяжение. Следовательно, при критических нагрузках трос либо лопается, если зажимы рассчитаны на нагрузку, либо выскальзывает из какого угодно количества слабых креплений.

Цепи, стропы, такелаж     Обновлено: 08.04.2021 12:55:54

Источник: http://krepcom.ru:443/blog/pro-takelazh/vidy-i-osobennosti-zazhimov-dlya-trosa/

Наши контакты:
E-mail: [email protected]
Телефон: 8 (800) 333-21-68

Зажим для стального троса: использование в строительстве

Клиновой зажим – особое устройство для стального троса, предназначенное для прочного соединения тросов друг с другом. Еще одна функция этого приспособления – изготовление петель на концах тросов. Все, что нужно знать о зажимах:

  1. Предназначение зажимов в строительных работах
  2. Виды приспособлений для тросов из стали
  3. Особенности и нюансы клиновых и специализированных зажимов
  4. Изготовление своими руками зажима для троса

Предназначение зажимов в строительных работах

Итак, как же применяется это устройство на строительных площадках? Преимущественно это устройство используется в работах с тяжелыми нагрузками и большими весами, этим обуславливается изготовление зажимов для троса принципиально только из высококачественных и прочных материалов. Для всех производителей действуют строгие стандарты изготовления зажимов, соблюдение которых обязательно. Структура конструкции этого приспособления не сложная. Зажимы состоят из стальной дуги и пары шестигранных гаек. Для гарантированного обеспечения надежности и безопасности крепления обычно устанавливают не менее трех зажимов на одном тросе. Однако, если нагрузка значительно больше, чем может выдержать это приспособление, рекомендуется не добавлять количество зажимов, а выбрать другой тип фиксатора.

При производстве зажимов используются только проверенные высококачественные металлы. Это позволяет быть уверенными в надежности закрепления на двух концах этой детали. Дополнительное покрытие детали добавочным защитным слоем обеспечивает полную безопасность и надежность. Добиться этого можно используя гальваническую оцинковку. Она качественно защищает сталь от коррозии и любого влияния окружающей среды.

Неправильная установка зажима на стальном тросе может повлечь за собой печальные последствия, став причиной обрыва деталей. Чтобы этого избежать, рекомендуется внимательно прочитать инструкцию по установке. Первоначально край троса нужно ввести в дугу, затем он закрепляется внутри с помощью шестигранных гаек, которые служат особым замком. Завинчиваются гайки в разные стороны, так как трос располагается между ними, закручивание должно быть максимально полным, чтобы концы троса были плотно прижаты.

Виды зажимов для стального троса

Зажимы классифицируются по конструкции, материалу и предназначению. Также зажимы различаются диаметром, от наиболее популярных трех и пяти миллиметров до сорока. По предназначению зажимы делятся на усиленные и обычные. По конструкции они подразделяются на одинарные и двойные, дугообразные и плоские. Самыми популярными материалами, используемыми при производстве зажимов, являются медь, сталь и алюминий, применяемый в тяжелых условиях эксплуатации, благодаря оцинковке.

Самыми популярными являются зажимы с обычной конструкцией. Этот вариант используется в бытовой сфере и не предназначен для серьезных нагрузок. Чаще всего такие зажимы изготовляют из оцинкованной стали 2 класса. По внешнему виду они представляют собой петлю, закрытую у основания, имеющую два надежных болта. Другим подвидом зажима с обычной конструкцией является его усиленный вариант, с более основательной комплектацией. Он оснащен усилениями механизма затвора и поэтому может применяться при более ответственных условиях.

Для плоского вида этого устройства в производстве обычно используется углеродистая сталь, обладающая высокой прочностью, которая достигается за счет покрытия поверхности зажима цинком. Диаметр такого вида зажимов варьируется от 2-х до 40 мм. Конструкция этого приспособления несколько отличается от привычного варианта. Он состоит из двух пластин, соединенных между собой болтом и гайкой. Область применения такого вида – создание петлей на концах расчалки, сращивание различных такелажей и стальных тросов. Для надежного обеспечения безопасности рекомендуется устанавливать не менее двух таких зажимов.

Подвидами плоских зажимов являются двойные и одинарные виды. Различаются они количеством имеющихся болтов. Как видно из названия, одинарные зажимы крепятся с помощью одного болта, а двойные с помощью двух. Область применения этих двух видов одинакова.

Еще один тип конструкции зажимов – дугообразный. Он представлен цилиндром, загнутым в дугу. На его концах находятся два болта, при помощи которых и происходит закрепление. Устройства такой формы применяются в основном для того, чтобы соединить два стальных троса, но создание петли тоже вполне возможно. Такой вид идеально подходит для больших нагрузок и тяжелых условий, поэтому чаще всего он используется в промышленном производстве. Стандартный дугообразный зажим способен выдержать до 100кг.

Особенности и нюансы клиновых и специализированных зажимов

Без крепких и надежных зажимов не обойтись в строительстве. Большое число специализированных строительных работ выполняется с тягой и подъемом различных материалов с крупным объемом и весом. Зафиксировать такие строительные объекты можно с помощью подпружиненных зажимов. Их высокая прочность позволяет выполнять функцию не только соединения тросов, но и фиксированного крепления грузов.

Устройство таких зажимов похоже на стандартное. Жесткое и стабильное соединение обеспечивается двумя рычагами с подвижными скобами и стальной дугой. Такое конструктивное решение обеспечивает стойкую фиксацию на тросах различного диаметра.

Так же широким спросом у профессионалов пользуется клиновая разновидность зажимов. Он отлично подходит для соединения устройств из алюминия и стали, алюминиевых и медных тросов диаметром до 100мм. Отличает такие зажимы высокая износоустойчивость, которая достигается использованием при производстве деталей таких материалов, как различные алюминиевые сплавы, бронза и чугунная сталь.

При установке в болтовые зажимы с большим сечением тросов из алюминия и стали рекомендуется использовать специализированные мягкие алюминиевые прокладки. Это позволит обеспечить соединению крепкую устойчивость и надежность. Однако нужно знать, что любая конструкция нуждается в своевременной корректировке. Вторичное подтягивание зажимов необходимо делать не позднее 10 дней с момента установки. Подтяжка начинается с прессования алюминиевого корпуса петли. Затем вводится анкер из стали, а после него при помощи стального механизма вновь вставляется корпус.

Изготовление своими руками зажима для стального троса

Зажимы для стальных тросов находят свое применение в огромном количестве отраслей. Стандартные домашние дела тоже не обходятся без этого простого приспособления. Это не понаслышке знают автолюбители и часто пользуются самодельной версией такого устройства. Это приспособление отлично подойдет для бытовых работ и может использоваться в качестве буксира. Главное помнить, что собственноручно сделанная деталь не должна применять с очень тяжелыми нагрузками. Необходимыми элементами для собственноручного создания зажима являются пара болтов и гаек, несколько стальных пластинок и труба из металла. Диаметр этой трубки подбирается исходя из диаметра планируемого используемого троса. Если планируется соединение двух тросов друг с другом, то диаметр трубы должен быть настолько большим, чтобы два троса могли пройти в одно отверстие в разные стороны. При выборе пластинок так же необходимо учитывать размер троса. Первоначально трубку необходимо согнуть в форме дуги, затем ввести в нее трос и вытянуть его примерно на 10-15 сантиметров. Потом трос и его конец сверху и снизу накрываются металлическими пластинками. Далее с помощью надежных болтов и гаек нужно обеспечить крепкое соединение между собой этих пластинок. Такое приспособление может пригодиться и для создания петли. Таким образом, зажимы для стальных тросов являются необходимым элементом и могут применяться во многих сферах деятельности.

Товары, которые были описаны в этой статье:

В чем разница между кабелем и тросом?

Трос и трос, есть ли разница? Эти термины часто используются как синонимы, но отличаются ли они? Каждый считается машиной. Тросы обычно имеют диаметр дюйма или больше, а тросы или шнуры меньше. Хотя это небольшое различие существует в авиационных и морских кабелях, тросы и кабели во многих других отношениях являются синонимами.

Жила состоит из двух или более проводов, скрученных вокруг центрального провода.Каждая жила состоит из 7, 19 или 37 проводов. Трос или трос изготавливаются, когда группа прядей скручивается вокруг центрального троса или троса. Они названы по номерам проводов и жил. Кабель 7 × 7 имеет 7 жил, по 7 проводов в каждой, намотанных вокруг центральной жилы. Кабель 7 × 19 будет включать 7 жил по 19 проводов в каждом кабеле.

Материалы

Для различных применений троса требуются разные требования к абразивному износу, прочности и коррозионной стойкости. Для разных нужд используются разные материалы.Размеры менее «считаются авиационными кабелями, диаметры более 3/8 дюймов - тросами.

  • Нержавеющая сталь - Тип 302, состоящий из сплава 18% хрома и 8% никеля, является наиболее распространенным сплавом из-за его высокой прочности и устойчивости к коррозии. Когда требуются немагнитные свойства, используется тип 305. Другие распространенные типы, используемые в тросах, - это 304, 305, 316 и 321. Каждый из них имеет определенные преимущества и недостатки. Нержавеющая сталь более прочная из двух, поэтому ее стоимость выше, но она того стоит.
  • Оцинкованная углеродистая сталь - Для защиты от атмосферных воздействий на тросы, используемые при их изготовлении, нанесено покрытие из цинка. Этот канат лучше всего использовать, когда необходима прочность, но коррозионная стойкость не является достаточно значительной, чтобы гарантировать использование нержавеющей стали. Оцинкованная углеродистая сталь - это лучший выбор для рентабельности.

Кабели

Если вам нужна гибкость, вам нужны провода, у которых больше жил, больше жил - больше гибкости.Ищите 3 × 7, 7 × 7 и 7 × 19; это даст вам больше гибкости. Однако по мере увеличения степени гибкости сопротивление истиранию уменьшается. Эти кабели наиболее полезны там, где требуется постоянное изгибание. Базовая конструкция кабеля:

  • Кабель 1 × 7 - этот кабель обеспечивает наименьшее растяжение и жесткость при больших диаметрах, но наиболее жесткие при меньших диаметрах.
  • Кабель 1 × 19 - этот кабель по-прежнему достаточно гибкий, но он выдерживает сжимающие усилия.Он гладкий снаружи, а диаметр более 3/32 дюйма - самый прочный.
  • Трос 7 × 7 - подходит для использования на шкивах. Прочный и долговечный, с высокой устойчивостью к истиранию и гибкостью.
  • Трос 7 × 19 - Лучше всего использовать над шкивами с наиболее значительным натяжением всех тросов в дополнение к тому, что он является самым прочным и гибким.

Трос

Очень важно правильно оценить качества, необходимые для работы, которую будет выполнять канат.Чтобы решить, насколько важны основные атрибуты для выполнения работы, вам нужно обратить внимание на качество и выяснить, выдержит ли оно то, как оно будет использоваться, и сколько времени оно может использоваться в этом качестве. При выборе троса для выполняемой работы необходимо учитывать следующие четыре вещи:

  • Достаточная прочность для подъема груза, а затем немного с учетом безопасности. Всегда переоценивайте.
  • Достаточная гибкость для непрерывного изгиба
  • Устойчивость к истиранию
  • Устойчивость к неправильному обращению: раздавливание и деформация каната

Прочность

Убедитесь, что веревка, которую вы будете использовать, достаточно прочна, чтобы выдержать ваш груз.На это решение влияет множество факторов:

  • Сколько веревок будет использовано?
  • Какой угол они будут использовать для подъема?
  • Какая конфигурация строп будет использоваться?
  • Какая машина будет выполнять подъемные работы?

Будь то кран, шкив или другая машина, убедитесь, что выбрали правильный размер, конструкцию и класс троса, подходящие для работы.

Silver State Wire Rope

Чтобы найти канат или кабель, необходимый для работы, свяжитесь с нами в Silver State Wire Rope по всем вопросам, связанным с канатом и такелажем.У нас есть кабели и тросы всех размеров; Если вам это нужно для использования в самолетах, на море или на суше, у нас есть все!

Кабель 101 | Проволочный трос и кабель

Выбор троса

При выборе троса для наилучшего обслуживания необходимо учитывать четыре требования. Правильный выбор делается путем правильной оценки относительной важности этих требований и выбора веревки, которая имеет характеристики, наилучшим образом подходящие для того, чтобы выдерживать последствия длительного использования.Канат должен обладать:
  1. Прочностью, достаточной для выдерживания максимальной нагрузки, которая может быть приложена, с надлежащим запасом прочности.
  2. Способность выдерживать многократные изгибы без выхода из строя проволоки от усталости.
  3. Способность противостоять абразивному износу.
  4. Способность противостоять деформации и раздавливанию, иначе называемым злоупотреблением.

Прочность

При эксплуатации канат подвергается нескольким видам напряжений. Наиболее часто встречающимися напряжениями являются прямое растяжение, напряжение из-за ускорения, напряжение из-за внезапных или ударных нагрузок, напряжение из-за изгиба и напряжение, возникающее в результате одновременного действия нескольких сил.По большей части эти напряжения можно преобразовать в простое натяжение, и можно выбрать веревку приблизительно правильной прочности. Поскольку прочность каната определяется его размером, маркой и конструкцией, следует учитывать эти три фактора.

Факторы безопасности

Фактор безопасности - это отношение прочности каната к рабочей нагрузке. Трос с прочностью 10 000 фунтов и общей рабочей нагрузкой 2 000 фунтов будет работать с коэффициентом безопасности пять.

Невозможно установить коэффициенты безопасности для различных типов канатов, использующих оборудование, так как этот коэффициент может варьироваться в зависимости от условий на отдельных единицах оборудования.

Надлежащий коэффициент безопасности зависит не только от прилагаемых нагрузок, но и от скорости работы, ударной нагрузки, типа арматуры, используемой для крепления концов каната, ускорения и замедления, длины каната, количества, размер и расположение шкивов и барабанов, факторы, вызывающие абразивное истирание и коррозию, а также средства для проверки.

Усталость

Усталостное разрушение проволоки в канате является результатом распространения небольших трещин при многократном приложении изгибающих нагрузок. Это происходит, когда канаты проходят через сравнительно небольшие связки или барабаны. Многократное изгибание отдельных проволок, когда веревка изгибается при прохождении через шкивы или барабаны, и выпрямление отдельных проволок, когда веревка выходит из шкивов или барабанов, вызывает усталость. Влияние усталости на проволоку можно проиллюстрировать путем многократного сгибания проволоки вперед и назад, пока она не порвется.

Лучшим средством предотвращения преждевременного утомления тросов является использование шкивов и барабанов подходящего размера. Для повышения устойчивости к усталости следует использовать веревку более гибкой конструкции, поскольку повышенная гибкость обеспечивается за счет использования проволоки меньшего размера.

Абразивный износ

Способность троса противостоять истиранию определяется размером, содержанием углерода и марганца, термообработкой внешней проволоки и конструкцией троса. Более крупные внешние провода менее гибких конструкций лучше выдерживают истирание, чем более тонкие внешние провода более гибких канатов.Более высокое содержание углерода и марганца и термическая обработка, используемая при производстве проволоки для более прочных канатов, делают канаты более высокого качества более устойчивыми к абразивному износу, чем канаты более низкого качества.

Розетки, зажимы для троса и соединители

Как монтажник или конечный пользователь троса, важно понимать типы заделки или обработки, которые можно использовать на концах отрезка троса. Эти заделки обычно выполняются путем формирования проушины или присоединения фитинга и предназначены для постоянного заделывания троса в том месте, где он соединяется с нагрузкой.

Трос - чрезвычайно универсальное механическое устройство, которое можно использовать для поддержки и перемещения объекта или груза. В подъемной и такелажной промышленности трос прикрепляется к крану или подъемнику и снабжен вертлюгами, скобами или крюками для прикрепления к грузу и перемещения его в контролируемых условиях. Его также можно использовать для подъема и опускания лифтов или в качестве опоры для подвесных мостов или башен.

В этой статье мы объясним, что означают некоторые из следующих терминов и как их можно использовать для заделки концов троса:

  • Гнезда для троса - гнезда для спелтера, обжимные гнезда и клиновые гнезда
  • Зажимы для троса - Зажимы для троса с U-образным болтом и зажимы для троса с двойным седлом
  • Соединители с проушинами - механические (фламандские) и ручные -гнутые стыки
  • Эффективность заделки концов троса

Когда вы поймете конструкцию и характеристики нужного вам троса, а также нужный тип концевого заделки, вы сможете выбрать лучший эффективный и долговечный трос для выполняемой работы.

Типы концевых заделок троса

По существу, есть два метода, которые можно использовать для создания заделки на отрезке троса или кабеля:

  • В тросе можно сформировать проушину или петлю.
  • Можно прикрепить фитинг к концу троса.

На одном конце троса можно создать проушины или петли. с помощью механического стыка с обжимной муфтой, стыка вручную или зажимов для троса.

Фитинги

могут быть прикреплены к тросу путем обжатия, заливки расплавленного цинка или смолы, которая связывается с проволокой, или с помощью заклинивания.

Типы розеток для троса

Гнездо - это процесс прикрепления концевой муфты к концу троса.

Розетка может быть прикреплена к концу троса различными способами, в том числе:

  • Гидравлическое давление
  • Заливка расплавленного или эпоксидного материала
  • Использование механического клина

При рассмотрении заливного или обжимного патрубка обратите внимание, что оба типа доступны в открытом или закрытом исполнении.

Открытые розетки и закрытые розетки

Открытый патрон имеет штифт или болт, с помощью которого узел троса можно прикрепить к другому типу фитинга или, возможно, к блоку крюка.

Фитинг с закрытой головкой имеет отверстие, предназначенное для установки штифта или болта

Прессованные розетки

К концу троса прикладывается обжимной патрубок, который затем прижимается к месту с помощью специальных штампов и гидравлической машины, называемой обжимным устройством. При правильном применении с фитингом правильного размера обжатые гнезда имеют коэффициент полезного действия, равный 100% прочности на разрыв каната.

Обжимные фитинги более устойчивы к усталости провода в месте соединения кабеля и розетки.

Однако обжимные гнезда не рекомендуются для использования на тросах с оптоволоконным сердечником или многожильным канатом.

Спелтер / заливные головки

Заливная розетка, обычно называемая розеткой спелтера, прикрепляет концевую муфту к концу троса кабеля путем заливки расплавленного цинка или смолы в розетку, которая затем затвердевает и удерживает фитинг на конце кабеля.

Литые муфты - один из наиболее эффективных типов концевых приспособлений для троса, обеспечивающий 100% -ный коэффициент прочности каната на разрыв.

Из-за жесткости этого типа концевой заделки, провода каната подвержены усталости в месте, где они входят в розетку, если заливная муфта подвергается постоянной вибрации.

Головка клиновая

Клиновидные гнезда прикрепляют трос к концевой насадке, пропуская его вокруг клиновидной стальной детали с канавками и потянув под нагрузкой вниз в чашу приспособления.

Клиновые муфты популярны, потому что их можно устанавливать и настраивать в полевых условиях, что обеспечивает 80% эффективности прочности каната на разрыв. Клиновые патрубки популярны там, где канат может подвергаться неправильному обращению и истиранию, особенно в строительстве и горнодобывающей промышленности.

Клиновые гнезда позволяют конечному пользователю регулировать длину троса, если точные и согласованные наборы крановых тросов недоступны.



Зажимы для троса

Зажимы для троса можно использовать для формирования проушины, несущей нагрузку на конце кабеля или троса, или для соединения двух кабелей с помощью стыка внахлест.Зажимы для троса популярны, потому что их можно устанавливать в полевых условиях, и они обеспечивают 80% эффективности прочности троса на разрыв.

Однако использование зажимов для троса строго регулируется ASME B30.26 Rigging Hardware. При использовании зажимов для троса конечный пользователь должен учитывать следующее:

  • При использовании зажимов для троса с U-образным болтом седло должно располагаться на токоведущем конце троса, а U-образный болт - со стороны тупика - НИКОГДА НЕ СЕДЛАЙТЕ МЕРТВУЮ ЛОШАДЬ!
  • Используйте по крайней мере минимальное количество зажимов, рекомендованное производителем или квалифицированным лицом
  • Все зажимы для троса должны быть затянуты в соответствии с рекомендациями производителя или квалифицированного лица по крутящему моменту
  • После установки соединение должно быть нагружено как минимум на ожидаемую рабочую нагрузку.После разгрузки зажимы троса должны быть повторно затянуты до крутящего момента, указанного производителем или квалифицированным лицом.

Зажимы для троса с U-образным болтом

Зажим для троса этого типа представляет собой U-образный болт, две гайки и металлическое основание (седло), которое может быть изготовлено из кованой стали или чугуна. Особое внимание следует уделить способу установки зажимов для троса с U-образным болтом.

Зажимы для кованых тросов

Основание зажима для троса изготовлено из кованой стали.Кованые зажимы нагреваются и забиваются молотком до нужной формы, что приводит к однородной зернистой структуре стали. Кованые зажимы для троса используются для ответственных, сверхмощных, подвесных нагрузок, таких как тросы лебедок, подъемные тросы кранов, опорные тросы, оттяжки, буксирные тросы, стропы, подмости и т. Д.

Зажимы для гибких тросов

Податливые зажимы для троса используются для изготовления узлов концевых проушин только с тросом правильной свивки и только в легких условиях с небольшими приложенными нагрузками, такими как поручни, ограждения, ограждения и т. Д.Основание зажимов для троса изготовлено из ковкого чугуна, который может сломаться при интенсивном использовании и не имеет желаемых металлических свойств стали или полезной зернистой структуры, которую имеет кованая основа.

Зажимы для троса с двойным седлом

Зажимы для троса с двойным седлом состоят из двух седел, каждое с ножкой, и двух гаек - одна используется сверху, а другая - снизу. Зажимы для троса с двойным седлом можно использовать в любом направлении, поэтому при установке их можно не гадать, когда они применяются к токоведущему и тупиковому концам троса.

Соединители тросов

Сращивание глаз может использоваться для завершения свободного конца троса при формировании петли. Пряди конца троса разматываются, затем проволока сгибается, а развернутые пряди затем вплетаются обратно в трос, образуя петлю.

Существует два типа стыков, которые можно использовать для образования петли на конце троса:

Механический (фламандский) соединитель

Фламандское соединение глаз создается, когда трос открывается, и пряди раскладываются на две части.Две нити скручены в петлю в противоположных направлениях, а затем снова уложены вместе, образуя петлю или петлю на одном конце троса. Затем пряди скручиваются вокруг тела каната, металлический фитинг надевается на стык и обжимается с помощью гидравлического оборудования. Этот метод сращивания обеспечивает наиболее эффективное использование пропускной способности каната и является очень экономичным.

Сращивание вручную

Заправленный вручную стык образуется, когда более короткий «мертвый» конец заправляется в более длинный «токоведущий» конец троса, образуя проушину.Эти типы стыков позволяют легко проверять проволоку и жилу троса.

Использование наперстков в ушках троса

Когда конец веревки повернут назад и сформирован проушина, часто используется наперсток, чтобы сохранить форму проушины, предотвратить раздавливание веревки и предотвратить изгиб веревки на диаметр меньше, чем у веревки. рекомендации производителя.

Эффективность концевых заделок троса

В приведенной ниже таблице поясняется эффективность различных типов концевых заделок троса для конфигураций троса как с независимым сердечником (IWRC), так и с волоконным сердечником (FC).Эффективность каната описывается как отношение фактической прочности каната на разрыв к совокупной прочности всех отдельных проводов, испытанных отдельно, обычно выражается в процентах.

25 902 902
IWRC FC
Сращивание вручную
80–90% 80–90% 902 95% 90–92.4% Зажимы для троса **
80% 80%
Клинья в головках
75–90% 75–90%

* Разъемы для канатов меньшего размера обычно менее 7/16 дюйма) не всегда могут обеспечить 100% эффективность и не рекомендуются некоторыми производителями канатов.

** При правильном применении и уходе в соответствии с рекомендациями производителя зажимов.

Завершение

Когда вам нужно заказать запасной трос, понимание правильного типа концевой заделки поможет вам получить прямую замену троса, чтобы вы могли вернуть свой проект в нужное русло. Мы надеемся, что эта статья поможет вам лучше понять термины, относящиеся к розеткам, зажимам для троса и соединениям глазков, и что вы поймете, какой тип концевой заделки лучше всего подходит для вашего приложения.

В Mazzella мы предлагаем все виды канатов от всех ведущих производителей. Мы продаем такелажные изделия самого высокого качества, как отечественного, так и зарубежного производства, потому что качество продукции и безопасность эксплуатации идут рука об руку. Мы располагаем одним из самых больших и наиболее полных складских запасов как отечественной, так и зарубежной такелажной и подъемной продукции, которая удовлетворит ваши потребности в подъеме.

Если вы ищете стандартный или нестандартный трос или кабельную сборку для вашего следующего проекта, обратитесь к специалисту по подъемным работам в ближайшем к вам предприятии Mazzella.



Авторские права 2019. Компании Mazzella.

Что такое трос? Понимание технических характеристик и конструкции

Трос - это сложное механическое устройство, в котором множество движущихся частей работают в тандеме, помогая поддерживать и перемещать объект или груз. В подъемной и такелажной промышленности трос прикрепляется к крану или подъемнику и снабжен вертлюгами, скобами или крюками для прикрепления к грузу и перемещения его в контролируемых условиях.Его также можно использовать для подъема и опускания лифтов или в качестве опоры для подвесных мостов или башен.

Трос является предпочтительным подъемным устройством по многим причинам. Его уникальный дизайн состоит из нескольких стальных проволок, которые образуют отдельные пряди, уложенные по спирали вокруг сердечника. Эта структура обеспечивает прочность, гибкость и способность выдерживать изгибающие напряжения. Различные конфигурации материала, проволоки и структуры прядей обеспечат различные преимущества для конкретного подъемного оборудования, в том числе:

  • Прочность
  • Гибкость
  • Сопротивление истиранию
  • Сопротивление раздавливанию
  • Сопротивление усталости
  • Сопротивление коррозии
  • Сопротивление вращению

Однако выбор правильного троса для вашего подъемного оборудования требует некоторого тщательного обдумывания.Наша цель - помочь вам разобраться в компонентах троса, конструкции троса, а также в различных типах троса и в том, для чего они могут использоваться. Это позволит вам выбрать наиболее эффективный и долговечный трос для выполняемой работы.

Канат - это машина с множеством движущихся частей

С детства многих из нас приучили думать о машине как о каком-то устройстве с шестернями, валами, ремнями, кулачками и различными жужжащими частями.Тем не менее, по правилам физики обычная монтировка - это простая машина, даже если она состоит только из одной части.

На самом деле канат - очень сложная машина. Типичная веревка 6 x 25 имеет 150 проволок на внешних прядях, каждая из которых движется независимо и вместе по очень сложной схеме вокруг сердечника при изгибе веревки. Зазоры между проволоками и прядями уравновешиваются, когда канат спроектирован таким образом, чтобы существовали надлежащие зазоры в подшипниках, позволяющие внутреннее перемещение и регулировку проводов и прядей, когда канат должен изгибаться.Эти зазоры будут изменяться по мере возникновения изгиба, но находятся в том же диапазоне, что и зазоры в подшипниках автомобильных двигателей.

Понимание и принятие «идеи машины» дает пользователю веревки большее уважение к веревке и позволяет им получить лучшие характеристики и более длительный срок службы веревки. Любой, кто использует веревку, может использовать ее более эффективно, если полностью понимает концепцию машины.

Компоненты троса

Конструкция готового стального каната состоит из четырех основных компонентов:

  1. Металлические проволоки, образующие одиночную прядь
  2. Многопроволочные жилы, наложенные на сердечник по спирали
  3. Волокно или стальной сердечник
  4. Смазка

Проволока

Проволока - это наименьший компонент каната, который составляет отдельные пряди каната.Провода могут быть изготовлены из различных металлических материалов, включая сталь, железо, нержавеющую сталь, монель и бронзу. Проволока может изготавливаться различных марок, которые зависят от прочности, износостойкости, сопротивления усталости, коррозионной стойкости и изгиба каната.

Сами провода могут иметь покрытие, но чаще всего доступны с «светлым» покрытием или без покрытия.

ниток

Пряди каната состоят из двух или более проволок, скрученных и скрученных определенным образом.Затем отдельные пряди укладываются по спирали вокруг сердечника каната.

Пряди из проволоки большего диаметра более устойчивы к истиранию, а жилы из проволоки меньшего диаметра более гибкие.

Ядро

Сердечник каната проходит через центр каната и поддерживает пряди и помогает сохранять их относительное положение при нагрузках и напряжениях изгиба. Сердечники могут быть изготовлены из различных материалов, включая натуральные или синтетические волокна и сталь.

Смазка

Смазка применяется в процессе производства и проникает до сердцевины. Смазка каната имеет два основных преимущества:

  1. Снижает трение при движении отдельных проволок и прядей друг относительно друга
  2. Обеспечивает защиту от коррозии и смазку сердечника, внутренней проволоки и внешней поверхности


Конструкция троса

Следующие термины помогают определить конструкцию и свойства каната:

  • Длина
  • Размер
  • Предварительно формованная или Непреформованная
  • Направление и тип свивки
  • Обработка проволоки
  • Марка каната
  • Тип сердечника

Длина

Общее количество ножек (обрезанных по размеру) при намотке на катушку и доставке.

Размер

Это указанный номинальный диаметр троса, который может быть указан в дюймах или миллиметрах.

Узоры из прядей

Количество слоев проводов, количество проводов на слой и размер проводов на слой - все это влияет на тип рисунка прядей. Проволочный трос может быть построен с использованием одного из следующих шаблонов или может быть построен с использованием двух или более шаблонов, представленных ниже.

  • Однослойный - Наиболее распространенный пример - это 7-жильная жила с однопроволочным центром и шестью жилами одинакового диаметра вокруг нее.
  • Присадочная проволока - Два слоя проволоки одинакового размера вокруг центра, причем внутренний слой имеет половину количества проволок по сравнению с внешним слоем. Мелкие присадочные проволоки, равные количеству во внутреннем слое, прокладываются во впадинах внутренней проволоки.
  • Seale - Два слоя проволоки вокруг центра с одинаковым количеством проволок в каждом слое. Все провода в каждом слое имеют одинаковый диаметр. Большие внешние провода лежат в углублениях между внутренними проводами меньшего размера.
  • Warrington - Два слоя проволоки вокруг центра с одним диаметром проволоки во внутреннем слое и двумя диаметрами проволоки, чередуя большие и малые позже во внешнем.Более крупные проволоки внешнего слоя лежат в впадинах, а более мелкие - на венцах внутреннего слоя.
  • Комбинация - Комбинированная нить создается с использованием любой комбинации двух или более вышеперечисленных рисунков.

Предварительно формованные или неформованные

На предварительно сформованном стальном канате пряди и проволока в процессе производства формуются в спиральную форму, которую они будут принимать в готовом стальном канате.

Предварительно сформованный канат может быть полезен в некоторых случаях, когда он должен более равномерно наматываться на барабан, требует большей гибкости или большей устойчивости к усталости при изгибе.

Направление и тип укладки

(A) Нормальная укладка правой правой (B) Обычная укладка левой стороны (C) Укладка правой язычком (D) Укладка левой стороны (E) Альтернативная укладка правой ноги

Направление и тип свивки относятся к тому, как провода укладываются в прядь (правая или левая) и как пряди укладываются вокруг сердечника (обычная свивка, ленговая свивка или альтернативная свивка).

  • Regular Lay - Проволока совмещена с осью каната. Направление свивки проволоки в пряди противоположно направлению свивки.Канаты обычной свивки более устойчивы к разрушающим силам, обладают большей естественной устойчивостью к вращению, а также лучше наматываются в барабане, чем канаты плоской свивки.
  • Lang Lay - Проволока образует угол с осью каната. Проволока и прядь уложены вокруг сердечника в одном направлении. Канаты Lang Lay обладают большей усталостной прочностью и более устойчивы к истиранию.
  • Альтернативная свивка - Канат состоит из чередующихся прядей регулярной свивки и прядей длинной свивки - используется в основном для специальных применений.

Обработка проводов

Оцинкованное покрытие (гальваническое покрытие), покрытие из сплава цинка / алюминия (мишметалл), нержавеющая сталь или необработанная сталь («полированная»).

Марка каната

По прочности канат делится на разные марки, в том числе:

  • Улучшенная сталь для плуга (IPS)
  • Улучшенная сталь для плуга (EIPS) на 15% прочнее, чем IPS
  • Сверхулучшенная сталь для плуга (EEIPS) на 10% прочнее, чем EIPS

Кривая прочности стали для плуга является основой для расчета прочности большинства стальных канатов.

Тип сердечника

Сердечники стального каната имеют обозначение:

  • Волоконный сердечник (FC)
  • Независимый сердечник для троса (IWRC)
  • Сердцевинный сердечник (WSC)

Сердцевина волокна может быть изготовлена ​​из натуральных или синтетических полипропиленовых волокон. Волокнистые сердечники обладают большей эластичностью, чем стальные, но более подвержены раздавливанию и не рекомендуются для работы в условиях высоких температур.

Стальной сердечник может представлять собой отдельный трос или отдельную прядь.Стальные сердечники лучше всего подходят для применений, в которых сердцевина волокна не может обеспечить надлежащую опору, или в рабочей среде, где температура может превышать 180 ° F.

Исходя из того, что мы узнали выше, это описание троса предоставит пользователю следующую информацию:

1 ″ 6 x 25 FW EIP RRL IWRC

  • Диаметр = 1 дюйм
  • Количество жил = 6
  • Количество жил на жилу = 25
  • Рисунок жилы = присадочная проволока
  • Сорт = особо улучшенная сталь для плуга
  • Направление и укладка = правильная обычная свивка
  • Тип сердечника = Независимый сердечник троса

Различные типы тросов

В классификациях канатов указывается общее количество прядей, а также номинальное или точное количество проволок в каждой пряди.Это общие классификации, которые могут отражать или не отражать фактическую конструкцию прядей. Тем не менее, все стальные канаты одного и того же размера и сорта проволоки в каждой классификации будут иметь ОДИНАКОВЫЕ значения прочности и веса и, как правило, одинаковую цену.

В таблице ниже показаны некоторые из наиболее распространенных конфигураций стальных канатов, сгруппированных по определенным классификациям.

Помимо общих классификаций стальных канатов, существуют другие типы стальных канатов, которые имеют особую конструкцию и предназначены для специальных подъемных работ.

Вращающийся трос

Некоторые типы канатов, особенно канаты большой свивки, более подвержены вращению под нагрузкой. Трос, устойчивый к вращению, предназначен для сопротивления скручиванию, вращению или вращению и может использоваться в однопроводной или многоэлементной системе.

Следует соблюдать особую осторожность при перемещении, разматывании и установке устойчивых к вращению тросов. Неправильное обращение или наматывание каната может привести к перекручиванию каната и неконтролируемому вращению.

Канат из уплотненной проволоки

Канат из спрессованной пряди изготавливается из прядей, которые были уплотнены, что позволяет уменьшить внешний диаметр всей пряди за счет пропускания через фильеру или ролики. Этот процесс происходит до закрытия троса.

Этот процесс выравнивает поверхность внешней проволоки в пряди, но также увеличивает ее плотность. Это приводит к более гладкой внешней поверхности и увеличивает прочность по сравнению с аналогичным канатом круглого сечения (сравнивая тот же диаметр и классификацию), а также помогает продлить срок службы поверхности за счет повышенной износостойкости.

Уплотненный / обжатый трос

Обжимной трос отличается от уплотненного стального каната тем, что диаметр обжатого стального каната уплотняется или уменьшается с помощью роторной обжимной машины после того, как трос был замкнут. Обжимной трос можно изготавливать из круглых или уплотненных прядей.

Преимущества обжатого стального каната заключаются в том, что он более устойчив к износу, имеет лучшее сопротивление раздавливанию и высокую прочность по сравнению с канатом с круглой прядью того же диаметра и классификации.Однако обжатый трос может иметь меньшее сопротивление усталости при изгибе.

Трос с пластиковым покрытием

Пластиковое покрытие может быть нанесено на внешнюю поверхность троса для защиты от истирания, износа и других факторов окружающей среды, которые могут вызвать коррозию. Однако, поскольку вы не можете увидеть отдельные жилы и провода под пластиковым покрытием, их может быть сложно проверить.

Пропитанный пластиком (PI) трос

Тросы с пластиковым наполнением пропитаны пластиковой матрицей, в которой заполнены внутренние пространства между жилами и проволокой.Пластиковый наполнитель помогает снизить усталость при изгибе за счет уменьшения внутреннего и внешнего износа. Стальные канаты с пластиковым наполнением используются для подъемных работ с высокими требованиями.

Проволочный трос IWRC с пластиковым покрытием или с пластиковым наполнением

В канате этого типа используется независимый сердечник каната (IWRC), который либо заполнен пластиком, либо покрыт пластиком для уменьшения внутреннего износа и увеличения усталостной долговечности при изгибе.

Завершение

Помните, трос - сложное механическое оборудование.Существует ряд различных характеристик и свойств, которые могут повлиять на рабочие характеристики и срок службы каната. При выборе лучшего типа троса для вашего подъемного оборудования учитывайте следующее:

  • Прочность
  • Гибкость
  • Сопротивление истиранию
  • Сопротивление раздавливанию
  • Усталостное сопротивление
  • Коррозионная стойкость
  • Сопротивление вращению

Когда вы выбираете кусок веревки, устойчивый к одному свойству, вы, скорее всего, будете иметь дело -off, влияющий на другое свойство.Например, канат с волоконным сердечником будет более гибким, но может иметь меньшее сопротивление раздавливанию. Канат с проволокой большего диаметра будет более устойчив к истиранию, но будет иметь меньшее сопротивление усталости.

Компания Mazzella предлагает все виды канатов всех ведущих производителей. Мы продаем такелажные изделия самого высокого качества, как отечественного, так и зарубежного производства, потому что качество продукции и безопасность эксплуатации идут рука об руку. Мы располагаем одним из самых больших и наиболее полных складских запасов как отечественной, так и зарубежной такелажной и подъемной продукции, которая удовлетворит ваши потребности в подъеме.

Если вы ищете стандартный или нестандартный трос для вашего подъемного проекта, обратитесь к специалисту по подъемным работам в ближайшем к вам филиале компании Mazzella.


Проволочный канат

Мы храним более 2 000 000 футов стального каната в различных местах… готовых к немедленной доставке! Мы поставляем сборные канаты и производим мостовые кабели, крановые кабели, кабели для сталелитейных заводов и тысячи сборок OEM.

Мы также можем изготовить узлы со стандартными или нестандартными концевыми фитингами.Также доступны специальные испытания и требования к допускам.

  • Размеры от 1/4 дюйма до 3 дюймов и от 9 мм до 52 мм
  • Внутренние и внешние
  • На складе и готовы к отправке в тот же или на следующий день из одного из наших многочисленных сервисных центров

Позвоните нам по телефону 800.362.4601 или щелкните здесь, если вам нужны изделия или сборки из троса!

Узлы и концевые фитинги

Мы можем изготовить любые узлы в точном соответствии с вашими требованиями.

При заказе учитывайте следующее:

  • Диаметр троса.
  • Классификация или конструкция стального каната.
  • Канатный материал (нержавеющий, оцинкованный, светлый и др.).
  • Требуемая номинальная мощность.
  • Длина в соответствии с контрольными точками (см. Диаграмму ниже).
  • Необходим монтажный материал.
  • Для резьбовых фитингов укажите тип, длину и длину резьбы.
  • Для клемм, таких как вилки и проушины, укажите, как они должны располагаться относительно друг друга - в одной плоскости или в противоположных плоскостях.
  • Требуемое количество завершенных сборок.

Позвоните нам по телефону 800.362.4601 или щелкните здесь, если вам нужны тросовые сборки или концевые фитинги!

Wire Rope - Поставщики оснастки для стального троса и троса из нержавеющей стали

Невероятно прочный трос идеально подходит для использования на открытом воздухе благодаря своей прочности и длина остается постоянной как в мокром, так и в сухом состоянии. Есть много разных размеров, конфигураций и материалы, образующие трос.В нашу категорию входят различные проволоки из нержавеющей стали 304. канат, оцинкованный канат и светлый канат в конфигурациях от 6x19 до 6x37 c девушки.

Мы также предлагаем стальной трос, также известный как перила или авиационный трос. Это трос, но с меньшим диаметром и более легким концом, чем обычный. трос.

Ищете аксессуары для тросов? Наши оснастки Категория включает оборудование и аксессуары для кранов, дноуглубительных работ, земляных работ, подъемников и лебедок, лесозаготовки и морское использование.Если вы не уверены, какой тип проводов или проводов аксессуары, которые вам нужны, позвоните нам, чтобы получить помощь от наших специалистов по продукции, имеющих опыт работы с проводом канатные / такелажные принадлежности.

Трос обычно состоит из проволоки, прядей и сердечника, сформированного по спирали (спирали). Стальная проволока точно сформирована в виде спирального геометрического узора, чтобы сформировать прядь, которая называется "скручивание". Затем вокруг сердечника укладываются нити, образуя трос, который называется "закрытие.«Стальные тросовые канаты различаются по:
  • Диаметр каната : Для правильного измерения диаметра стальной проволоки веревки, измерьте веревку в самом широком месте. Это промышленный стандарт для проволочного кабеля. производители и поставщики стального кабеля.
  • Марка стали - IPS, EIPS, EEIPS : IPS - это аббревиатура от Improved Вспаханная сталь. EIPS - это особо улучшенная вспаханная сталь, которая примерно на 10% прочнее, чем IPS.EEIPS - это сверхвысококачественная вспаханная сталь, которая примерно на 10% прочнее, чем EIPS. У нас есть большой выбор канатов IPS и EIPS.
  • Направление скручивания и закрывания : правая и левая стороны обозначают каким образом пряди наматываются на сердцевину стального троса. Обычная и Ланг лежала укажите, каким образом проволока формируется в спиральном узоре. Обычная прокладка означает, что провода повернуты против направления прядей вокруг сердечника.Lang lay означает, что провода скручены в том же направлении, что и пряди намотаны на сердечник троса. Наша канатная веревка правильной свивки, с прядями, намотанными вокруг сердечника. вправо, а провода, составляющие нить, поворачивались и вращались влево.
  • Отделка проволоки - Яркая проволока, оцинкованная проволока, нержавеющая сталь типа 304: Большинство стальных канатов имеют яркую однотонную отделку, отсюда и название. Проволочные канаты обычно имеют покрытие из смазки для уменьшения трения и защиты от коррозии.Однако есть провода канаты, оцинкованные, из нержавеющей стали 304 и 316 или покрытые винилом и др. пластмассы. Это три наиболее распространенных вида отделки, предлагаемых производителями канатов.
  • Материал сердечника: волокнистый сердечник (FC) или независимый сердечник из троса (IWRC) - Сердцевины волокна изготавливаются из растительного (сизаль и др.) Или синтетического (полипропиленовые и др.) волокна. IWRC предлагает больше поддержки для внешних нитей и имеет более высокая стойкость к раздавливанию.IWRC также предлагает большую устойчивость к нагреванию, уменьшает количество растяжения и увеличивает прочность веревки.
  • Пряди : Еще одна переменная в канате - это количество прядей. веревка и сколько проволок составляют одну прядь. Например, канат 6x26 имеет 6 прядей. вокруг сердечника с 26 проводами, составляющими каждую прядь. 2 основных класса канатов, которые используются в США. Транспортные средства Cargo Control имеют размер 6x19 и 6x37. В классе 6x19 количество проводов на жилу может быть разным. с 19 до 26.В классе 6x37 количество проводов на жилу может варьироваться от 27 до 49. 6x19 класс является наиболее распространенным и предлагает более высокую стойкость к истиранию, но 6x37 class предлагает более высокую гибкость.

Несмотря на то, что трос очень прочный, при неправильном использовании он может быть поврежден и станет небезопасно. Очень важно проверить трос на предмет обрыва проволоки, коррозии, чрезмерного износа, и перегибы.

Размер, отделка и конструкция плетеного троса могут иметь значение. факторы в зависимости от приложения.Если у вас есть вопросы по любому из наших тросов цены, количество или аксессуары, позвоните нам, чтобы поговорить с одним из наших специалистов по продукции. Но с новейшим и самым большим выбором стальных тросов в сети вы можете просто нажмите и купите. Вам не нужно беспокоиться о ценах и беспокоиться о колебаниях цен на наш выбор кабеля с плетеной проволокой.

US Cargo Control гордится тем, что является одним из ведущих дистрибьюторов троса и троса. поставщики в стране.Вы можете рассчитывать на нас как на поставщика канатов №1 с нашими экспертами. консультации, качественная продукция и конкурентоспособные цены. Стальной трос

- обзор

4.2.4 Проектирование состава швартовной линии

Швартовка включает в себя несколько внешних компонентов и оборудования на судне, которые обычно включают следующее сверху вниз:

Швартовые лебедки, цепные домкраты, стопоры цепей.

Fairleads.

Цепь, стальные тросы или тросы из полиэстера.

Соединители (H-образные звенья, трехпластины, треугольные пластины, скобы, захват для шариков, вставка и т. Д.).

Буи или грузы (если применимо).

Анкеры.

Глубина воды является важным фактором при выборе конфигурации швартовки и материала швартовки. Обычно используемые материалы для швартовки - это цепь, трос и полиэстер, как описано в главе 9 «Аппаратные средства - внешние компоненты» этой книги.С точки зрения дизайна выбор материалов линии зависит от характеристик компонента, в частности от удельного веса в морской воде.

В целом цепь очень тяжелая и дорогая, но очень устойчивая к обращению и истиранию. На мелководье большой вес цепи создает так называемый эффект цепной связи (веса), который ограничивает смещение и движения судна. Поэтому на мелководье состав швартовки часто представляет собой «сплошную цепочку».

Для стационарных систем швартовки обычно используется цепь для верхнего сегмента линейной композиции.Это связано с тем, что верхняя цепь надежно блокируется стопорами цепи и остается там в течение многих лет, в то время как временные причалы требуют частой прокладки тросов с хорошей скоростью с использованием линейных лебедок (подробности см. В главе 10 «Судовое оборудование»). Особое внимание следует уделить длине верхней цепи , включая следующие:

Длина между кабельным наконечником и первым соединителем. Минимальный припуск на расстоянии 10–15 м для перестановки цепи (т.е.е., периодическое смещение звена цепи для вращения точки износа).

Дополнительная длина для компенсации удлинения полиэфирного каната.

Дополнительная длина для учета допуска положения анкера.

Дополнительная длина для заполнения длины сегмента тестовой вставки из полиэстера, если применимо.

Дополнительная длина, позволяющая судну сместить смещение для буровых работ, если применимо.

Трос менее тяжелый, чем цепь, и достаточно устойчив к манипуляциям, поэтому его часто используют для подвешенной части швартовного профиля. В системе швартовки на мелководье ее также можно укладывать на морское дно, чтобы создать эффект пружины, чтобы ослабить динамическое натяжение швартовки. Учтите, однако, что трос не рекомендуется размещать в точке касания, поскольку он может подвергнуться чрезмерному изгибу.

Полиэфирный трос обычно используется в глубоководных швартовках для уменьшения собственного веса швартовки и поглощения растяжения троса при движении судна.Он уязвим для истирания морским дном, поэтому он используется только для подвешенной части в составе швартовки. Сегменты из полиэстера и проволоки, как правило, не должны касаться морского дна в нормальных или экстремальных условиях. Полиэфирные веревки также должны оставаться под водой и сохранять расстояние от поверхности моря, скажем, 100 м, чтобы избежать накопления твердых морских наростов. Тестовые вставки из полиэстера требуются для стационарных систем швартовки, установленных в водах США [2]. Поскольку некоторые считают полиэстер относительно новой технологией, тестовые вставки можно извлечь для проверки и, таким образом, уменьшить неопределенность, связанную с новинкой.Длина тестовых вставок обычно составляет около 15–20 м.

Обратите внимание на то, что веревки из полиэстера имеют недостаток постоянного удлинения, возникающего из-за вдавливания и ползучести. Втачивание новых канатов приводит к удлинению примерно на 4–6% от длины каната. Обычной практикой является устранение как можно большего удлинения приработки во время установки путем предварительного натяжения (растяжения) строп. Ползучесть - это увеличение длины веревки при постоянном натяжении. Относительное удлинение при ползучести обычно составляет менее 1% от длины каната в течение срока службы для постоянной швартовки [3,4].В определенный момент срока службы может потребоваться затягивание верхней цепи, чтобы вернуть швартовный трос к его расчетной длине и натяжению.

Швартовка часто изготавливается из сегментов из разных материалов. Дизайн швартовки предполагает подбор наиболее подходящих материалов для разных сегментов. Состав швартовки определяется, когда сегменты определяются с точки зрения длины, размера (диаметра) и материала сегмента.

В мелководных швартовках можно использовать грузы и подводные буи.Применение кумулятивного веса предназначено для увеличения возвращающей силы системы швартовки. Когда поплавок толкается силой окружающей среды, ему придется поднять грузы в сегменте приземления, прежде чем он сдвинется (см. Рис. 4.5). Среднегабаритные буи обычно используются для расчистки объектов на морском дне. Среднегабаритные буи также могут использоваться для уменьшения полезной нагрузки на производственный буй с затопленной башней и для предотвращения касания тросов.

Рисунок 4.5. Профиль швартовки, показывающий массу комков в участке приземления для конструкции швартовки на мелководье.

Классификация и конструкция канатов - канаты

Классификация канатов

Классификация стальных канатов осуществляется по количеству прядей, а также по количеству проволок в каждой пряди, например, 6 x 7, 6 x 19, 6 x 37, 8 x 19, 19 x 7 и т. Д. являются номинальными классификациями, которые могут отражать или не отражать фактическую конструкцию. Например, класс 6 x 19 включает такие конструкции, как присадочная проволока 6 x 21, присадочная проволока 6 x 25 и 6 x 26 Warrington Seale.Несмотря на то, что ни одна из трех названных конструкций не имеет 19 проводов, они относятся к классификации 6 x 19.

Следовательно, поставщик, получивший заказ на веревку 6 x 19, может счесть это эталоном класса и, возможно, предоставить любую конструкцию в этой категории. Но если работа требует особых характеристик присадочной проволоки 6 x 25 и вместо нее поставляется уплотнение 6 x 19, это может привести к сокращению срока службы.

Чтобы избежать подобных недоразумений, безопаснее всего заказать конкретную конструкцию.В случае, если конкретная конструкция неизвестна или вызывает сомнения, веревку следует заказывать по классам вместе с описанием ее конечного использования.
Идентификация стальных канатов в группах классов облегчает выбор на основе прочности и веса на фут, поскольку в соответствии с общепринятой отраслевой практикой все канаты (от данного производителя) в пределах класса имеют одинаковую номинальную прочность и вес на фут. Что касается других функциональных характеристик, они могут быть получены путем ссылки на конкретную конструкцию внутри класса.

Только три троса по классификации 6 x 19 фактически имеют 19 проводов: 6 x 19 двухоперационных (2 операции), 6 x 19 Seale (S) и 6 x 19 Warrington (W). У всех остальных разное количество проводов. В классе 6 x 37 больше разнообразия проволочных конструкций. К общедоступным конструкциям в классе 6 x 37 относятся: 6 x 31 Warrington Seale (WS), 6 x 36 WS, 6 x 41 Seale Filler Wire (SFW), 6 x 41 WS, 6 x 43 Filler Wire Seale (FWS). , 6 x 46 WS и т. Д. - ни одна из них не содержит ровно 37 проводов.

Для удобства пользователей наиболее широко используемые классификации канатов перечислены и описаны в Таблице 1.

КЛАССИФИКАЦИЯ ПРОВОЛОЧНОГО КАНАТА

Номенклатура стальных канатов

также определяет следующее:

Канат Описание

  • длина
  • размер (диаметр)
  • Предварительно сформованные (pref) или неформованные (non-Pref)
  • направление и вид укладки
  • отделка
  • марка каната
  • тип сердечника

Если направление и тип свивки не указаны в описании каната, предполагается, что это правильная правильная свивка.Поставщик делает два других предположения: 1) если отделка не указана, предполагается, что это означает «светлую» отделку без покрытия, и 2) если не упоминается предварительное формование, предварительное формование будет считаться. (Обратите внимание, что заказ на канат лифта должен иметь явную формулировку, так как канаты как pref, так и non-pref используются широко.)

В качестве примера полное описание будет выглядеть следующим образом:
600 футов _ ”6 x 25 FW pref RLL
Improved Plough Steel IWRC

Когда центральная проволока заменяется прядью, она рассматривается как одиночная проволока, и классификация канатов остается неизменной.

Поперечные сечения троса, показанные на рисунках 7 и 8, представляют собой некоторые из наиболее часто используемых конфигураций и сгруппированы по соответствующим группам классификации. Поскольку они пользуются большим спросом, они более доступны.

на основе номинального количества проводов в каждой пряди

Канаты, устойчивые к вращению:

.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *