Настройка зажигания на ВАЗ 2107 карбюратор

Если вы совсем недавно приобрели ВАЗ 2107, у которого имеется система карбюратор, то советуем сразу начать следить за его состоянием. Это необходимо для того, чтобы при любых возникших изменениях в его работе, вы смогли во время произвести требуемый ремонт. Возможно, вас смущает большой расход топлива или неравномерная работа двигателя? Тогда вам следует правильно настроить зажигание автомобиля.

Установка момента зажигания с опережением

Производится эта настройка совершенно несложно. С этой задачей сможет справиться даже новичок. Для этого заранее приготовьте ключ на 13 мм и специальный ключ для коленчатого вала на 38 мм.

Если ваш автомобиль заведен, то обязательно выключите двигатель, так как выставить зажигание можно только при заглушенном моторе. Сначала проводится установка поршня первого цилиндра в верхнюю мертвую точку такта сжатия, то есть в положение зажигания. Перед этим снимите свечи, заткните ватой отверстие от них.

Нужно совместить отметку на коленвале и передней крышке двигателя. Для этого ключом начните прокручивать коленчатый вал по часовой стрелке. Во время этого действия сдавленный там воздух должен вытолкнуть вату, обозначая тем самым такт сжатия. Продолжайте медленно поворачивать вал, пока отметки на шкиве и крышке ГРМ не совпадут.

Обратите внимание, что на крышке присутствуют 3 метки:

• Первая обозначает опережение зажигания на 10 º;
• вторая – на 5 º;
• третья – равняется нулю.

Так как ВАЗ 2107 с двигателем карбюратор работает на 92-ом или 95-ом бензине, нам нужно выставить зажигание для этих видов топлива. Именно поэтому вам следует выбрать вторую метку, которая будет означать опережение зажигания на 5 º.

После того, как необходимые параметры совпадут, поставьте свечи на место и уберите провода. Система готова к работе.

Регулировка момента зажигания

Для последующих действий надо ключом на 13 ослабить крепежную гайку трамблера (распределителя зажигания). Один проводок от лампочки (она будет исполнять роль вольтметра, то есть говорить о наличии напряжения) подключите к низковольтному выводу, который имеет катушка, второй — к «массе».

Теперь включите зажигание. Медленно и осторожно проворачивайте корпус распределителя по часовой стрелке, остановившись сразу, когда лампочка потухнет. Появившиеся искры обозначат момент зажигания. Перемещайте трамблер против часовой стрелки, пока контакты не разъединятся, а лампа снова не загорится. Все в порядке, можно смело закручивать трамблер, настройка окончена.

Установка электронного зажигания

Электронное зажигание делает работу двигателя более плавной и мягкой, облегчает его запуск в зимнее время года, уменьшает расход топлива. Если вы, имея двигатель карбюратор, решили перейти на бесконтактное (электронное) зажигание, мы расскажем вам, как правильно происходит его установка на автомобиль ВАЗ 2107.

Электронная система для машины, имеющей карбюратор, не должна быть слишком дорогой или дешевой. Лучше всего остановить свой выбор на товаре средней ценовой категории, чтобы потом через некоторое время не пришлось что-то менять.

Перед работой подготовьте дрель и набор ключей.

Для общего представления сначала внимательно прочтите прилагаемую инструкцию и откройте набор для двигателя типа карбюратор. В него входит:

• катушка зажигания;
• трамблер;
• коммутатор;
• 4 свечи;
• соединительные и высоковольтные провода.

Система устанавливается просто. Первым делом снимите с аккумулятора минусовую клемму и проверните коленвал до совмещения отметок под номерами 3 и 4, то есть высшей мертвой точки.

Теперь можно приступать к основным действиям. Катушка должна быть отсоединена от всех проводов, снимите ее и установите новую. Теперь катушка может присоединяться к центральному высоковольтному проводу. К контакту «К» подключите 2 коричневых провода, а к контакту «Б» — 2 синих.

Теперь снимите крышку трамблера. Обратите внимание, что бегунок должен быть выставлен точно так же, как указано на рисунке. Обозначьте маркером на блоке это место, чтобы правильно установить новый трамблер. Теперь можете открутить эту деталь и выставить в сторону.

Открыв крышку нового трамблер, поставьте бегунок перпендикулярно двигателю и вставьте в отверстие блока цилиндров. Совместите его с меткой на блоке. Далее наденьте крышку и подключите провода.

Решите, где будет располагаться коммутатор, так как место для него в автомобиле ВАЗ 2107 не предусмотрено. Рекомендуем установить его рядом с бачком омывателя. Закрепите его саморезами и установите разъем.

Не забудьте про свечи. Для их замены на машине ВАЗ 2107 вам потребуется свечной ключ, которым следует выкрутить старые свечи из цилиндров, а на место поставить новые.

Их цвет может многое сказать о работе двигателя, поэтому если свечи имеют черный нагар, следует заменить воздушный фильтр. В норме свечи должны иметь светло-коричневый цвет.

Корректировка бесконтактного зажигания

После того, как на ВАЗ 2107 была установлена новая система, необходимо провести ее проверку. Набрав скорость около 40 км/ч, переключитесь на 4-ю передачу, нажмите до упора педаль газа. В это время вы должны на пару секунд услышать звук, напоминающий постукивание пальцев. Это говорит о том, что настройка произведена правильно. Если его нет – необходимо повернуть трамблер по часовой стрелке, чтобы правильно выставить зажигание.

Замена реле стартера

Еще одной частой встречающейся проблемой на ВАЗ 2107, имеющих карбюратор, является неисправность реле стартера. При повороте ключа в замке система издает щелчок, но втягивающее реле не срабатывает. Заменить реле очень просто.

Сначала с реле надо снять стартер. Открутите 2 болта, на которых он крепится. Сдвиньте его вправо и выньте, повернув задней стороной. Открутите гайки крепления стартера и реле.

Открутите клемму.

Отверните ее в бок.

Снимите 2 болта крепления реле к стартеру.

Снимите реле.

Установите новое в обратном порядке.

Если вы выполните такие простые действия, ваш ВАЗ 2107, у которого имеется система карбюратор, прослужит вам еще много лет.

Описание бесконтактного (электронного) зажигания на ВАЗ 2106, установка и настройка

Как показывает практика, большинство владельцев отечественных авто производят ремонт своих «ласточек» своими руками. Поэтому большая часть возможных проблем, которые могут произойти при работе двигателей, автовладельцам известна. В этой статье мы расскажем о том, что представляет собой зажигание автомобиля ВАЗ 2106 — как правильно выставить бесконтактное зажигание и какие неисправности для него характерны.

Схема

Схема зажигания на шестерочном двигателе включает в себя следующие компоненты:

1. Сам распределительный узел.
2. Свечи.
3. Так называемый экран.
4. Бесконтактный регулятор.
5. Катушка.
6. Генераторное устройство.
7. Выключатель зажигания.
8. АКБ.
9. Коммутаторное устройство.

Схема системы зажигания ВАЗ 2106

Возможные неисправности

Электронное зажигание ВАЗ не может вечно работать правильно.

Рано или поздно в работе системы появляются неисправности:

• обрыв проводки между распределительным устройство и коммутатором;
• поломка бесконтактного регулятора;
• обрыв проводки между коммутаторным узлом и выключателем либо непосредственно катушкой;
• выход из строя коммутатора;
• поломка выключателя зажигания;
• плохой контакт или окисление наконечников высоковольтных кабелей;
• выход из строя либо зависание контактного уголька в крышке распределительного устройства;
• утечка напряжения через трещины или другие повреждения трамблера, также этому могут способствовать нагар и влага, скапливающиеся на внутренней стороне крышки;
• выход из строя резистора в роторе трамблера;
• поломка самой катушки;
• выход из строя свечей зажигания, обусловленный их износом или механическими воздействиями;
• выходу из строя трамблера в целом может способствовать неправильное подключение высоковольтных проводов;
• некорректная работа двигателя может быть обусловлена слишком большим зазором между электродами свечей;
• ослабление пружин грузов регуляторного устройства опережения (автор видео — канал Евгений Александрович).

Инструкция по установке

Итак, если вам нужно выставить электронное зажигание на ВАЗ 2106 для обеспечения нормальной работы цилиндров и двигателя в целом, мы готовы вам помочь в этом.

Порядок выставления бесконтактного зажигания (БСЗ) следующий:

1. Сначала отключается от бортовой сети аккумулятор, после чего производится демонтаж крышки распределительного устройства с высоковольтными кабелями. Один из высоковольтников необходимо отключить от катушки.
2. При помощи кратковременных включений стартерного устройства необходимо установить бегунок трамблера в положение перпендикулярно силовому агрегату. Схема бесконтактного зажигания, вернее, его регулировки, подразумевает именно такое расположение устройства.
3. Сделав это, нужно выставить метку расположения распределителя на самом моторе. Чтобы сделать метку, используйте маркер. Далее, необходимо выкрутить гайку, которая фиксирует сам прерывательный узел, для этого потребуется гаечный ключ на 13. Сделав это, можно отключить кабель, который соединяет узел с катушкой, это обязательно нужно сделать перед демонтажем.
4. Производится установка нового прерывателя в систему на мест старого.
5. Далее, корпус узла необходимо повернуть таким образом, чтобы средняя отметка на его корпусе была совмещена с установленной отметкой на двигателе, которую вы нанесли ранее. После этого можно затянуть гайку фиксации нового трамблера и надеть на него крышку. После установки крышки производится подключение высоковольтных кабелей.
6. Произведите замену катушки на новую, для нормальной работы новой системы оптимально использовать новую катушку.
7. Далее, подключите всю необходимую проводку к этому компоненту. Для правильного подключения вам может потребоваться схема электронного зажигания ВАЗ 2106. Завершающим этапом будет монтаж коммутатора, его можно поставить в любое удобное место. При помощи брели необходимо просверлить соответствующие отверстия и, используя саморезы, зафиксировать устройство.

Как выставить зажигание?

После того, как двухконтурное зажигание на ВАЗ 2106 было установлено, для нормальной работы двигателя его надо правильно настроить. Без этого мотор будет работать с перебоями, доставляя неудобства владельцу авто.

Как правильно выставить угол опережения зажигания:

1. Сначала нужно открутить свечку первого цилиндра, для этого понадобится свечной ключ, а затем пальцем или резиновой пробкой необходимо закрыть отверстие.
2. При помощи специального ключа необходимо прокрутить коленчатый вал до того момента, пока поршень не начнет двигаться вверх — в это время в цилиндре произойдет такт сжатия. О такте сжатия вы сможете узнать по тому, как из свечного отверстия выстрелит пробка. Если вы закрыли отверстие пальцем, то сможете почувствовать, как его выдавливает. Коленвал необходимо проворачивать, пока риска на его шкиве не будет совмещена с риской на крышке газораспределительного механизма. Если транспортное средство эксплуатируется на 92 ил 95 топливе, то вал нужно совместить со средней меткой. Если бензин менее качественный, то его нужно совместить с самой длинной отметкой.
3. Далее, необходимо отсоединить фиксаторы, после чего произвести демонтаж крышки трамблера. После того, как вы провернули коленчатый вал, ротор трамблера должен самостоятельно развернуться в определенное положение. При нем внешний контакт будет направлен в сторону первого цилиндра на крышке трамблера. После того, как все отметки будут совмещены, необходимо обратить внимание на сам узел — попробуйте провести визуальную линию через фиксаторы крышки. Эта линия в идеале должна пройти по оси силового агрегата, если это не так, то регулируйте дальше.
4. Выкрутите гайку, которая фиксирует трамблер, после чего сам узел необходимо повернуть вверх. Путем вращения оси ротора, нужно поставить ее параллельно в отношении оси мотора. Выставите трамблер и затяните гайку фиксации, только не до конца. Только после выполнения всех этих действий начинается непосредственно регулировка, для которой мы будем использовать контрольную лампочку.
5. Лампочка подключается так: один проводок от нее должен идти на вывод катушки, который, в свою очередь, соединен с кабелем трамблера. Что касается второго провода, то его нужно подключить к массе, то есть к кузову двигателя или корпусу силового агрегата.
6. Включите зажигание и проверните трамблер по часовой стрелке, делайте это медленно, чтобы не упустить момент, пока не перестанет гореть контролька. Если лампочка не горит изначально, то необходимость регулировки отпадает.
7. После этих действий следует провернуть трамблер против часовой стрелки. Когда лампочка начнет гореть, трамблер следует зафиксировать в данном положении. Гайку крепления узла нужно будет затянуть до конца. Выполнив эти действия, зажигание нужно выключить, а крышку распределительного узла следует установить обратно.

Видео «Правильная настройка электронного зажигания на ВАЗ 2106»

Подробная наглядная инструкция по регулировке системы на «шестерке» представлена на видео ниже (автор — канал Ремонт автомобиля своими руками).

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

Как настроить и отрегулировать зажигание на ВАЗ «классика» 2106-2107: что нужно знать

Как известно, от системы зажигания напрямую зависит работоспособность двигателя. При этом зажигание влияет как на запуск мотора, так и на стабильность и эффективность его работы на разных режимах.

На современных автомобилях сегодня используется электронное зажигание и бесконтактные системы. Однако, на многих старых авто (в том числе и на популярных ВАЗ «классика») можно встретить контактную систему зажигания.  

С учетом того, что для такой системы требуется регулировка зажигания и настройка, далее мы рассмотрим как выполняется установка зажигания ВАЗ 2106 в качестве примера, а также на какие тонкости и нюансы следует обратить внимание. 

Содержание статьи

Как установить зажигание и для чего это нужно

Прежде всего, правильно выставленное зажигание влияет на работу двигателя. Более того, от момента зажигания будет зависеть и расход топлива, а также динамика автомобиля. Еще нужно понимать, что сбои в работе системы зажигания могут привести к тому, что возникает детонация двигателя, которая разрушает мотор.

Идем далее. В процессе эксплуатации определенные регулировки системы зажигания могут сбиваться. Чтобы добиться правильной работы, нужно знать, как выставить зажигание на ВАЗ или других автомобилях со схожей системой.

Сразу отметим, существует несколько способов, как настроить зажигание. При этом каждый имеет как плюсы, так и минусы. Одни автовладельцы  настраивают систему  опытным путем, тогда как другие используют стробоскоп. При этом основная задача — качественная работа контактного зажигания на машине. Далее рассмотрим простой, доступный и эффективный способ.

Обратите внимание, прежде чем настраивать зажигание на ВАЗ 2106 и похожих моделях, нужно подготовить ключ на 13, свечной ключ, а также контрольную лампочку 12В или вольтметр. Также перед регулировками следует убедиться, что трамблер ВАЗ 2106-07 и т.п., свечи, ВВ-провода и другие элементы системы в порядке.

Подготовка к регулировке зажигания

Итак, зажигание можно выставлять по 1 или 4 цилиндру. При этом широко распространена регулировка по первому цилиндру. Зажигание ВАЗ 2106, а точнее момент зажигания ВАЗ 2106 следует выставлять по меткам.

Указанные метки зажигания имеются на крышке ГРМ, их три, одна короче, вторая средняя и третья самая большая по длине. Наиболее короткая метка указывает, что УОЗ (угол опережения зажигания) составляет 10°, средняя  5°, а длинная  0°.

Также верхняя мертвая точка ВМТ обозначается на ободе шкива, на ступице шкива (напротив указанной метки) имеется особый наплыв. Разобравшись с метками, можно переходить к тому, как выставить зажигание ВАЗ 2106 своими руками.

• • Сначала свечным ключом следует выкрутить свечу 1 цилиндра. Далее резиновой заглушкой или пальцем следует закрыть свечной колодец. Если отверстие прикрыто рукой, палец не следует убирать.
  • После специальным ключом нужно проворачивать коленчатый вал двигателя  до начала момента такта сжатия в 1 цилиндре (поршень начинает идти вверх).  Как правило, это момент, когда пробка вылетит или будет чувствоваться, как выдавливает палец.
  • Крутить вал нужно до момента, пока метка на шкиве коленчатого вала не будет совпадать  с меткой, которая выполнена на крышке механизма газораспределения. Обратите внимание, если обычно машина эксплуатируется на бензине АИ-92  или АИ-95,  нужно ориентироваться по средней метке. Если используется 80-й  бензин и ниже, тогда следует совмещать  с меткой, которая самая длинная, то есть выставлять  угол опережения 0°. Далее нужно отстегнуть защелки, снять крышку распределителя зажигания. Коленвал нужно провернуть так, чтобы ротор распределителя встал в положение, когда его наружный контакт направлен на первый цилиндр (видно по крышке распределителя).
  • Совместив все метки, еще раз следует проверить распределитель, проведя условную линию через защелки крышки. Такая воображаемая линия должна располагаться параллельно оси двигателя. Если это не так, тогда нужна регулировка;
  • Для регулировки нужно открутить гайку, которая крепит распределитель, после трамблер нужно поворачивать вверх. Путем вращения оси ротора следует выставить ее параллельно относительно оси двигателя. Теперь распределитель можно поставить, закрутить гайку, но полностью не затягивать.

Выставление зажигания и проверка

Завершив этап подготовки, можно переходить к самой регулировке зажигания. Для этого потребуется подключить контрольную лампочку одним концом  к выводу катушки зажигания, который подключен к низковольтному проводу распределителя. Второй конец нужно подсоединить к массе.

Далее следует включить зажигание, после чего нужно поворачивать распределитель по часовой стрелке до момента, пока не потухнет лампа-контролька. Если же контролька не загорелась,  тогда вращать ничего не нужно.

Следующим шагом становится необходимость вращать распределитель в противоположную сторону (против часовой стрелки). Когда лампочка загорится, следует зафиксировать распределитель и затянуть гайку его крепления.  Завершающим этапом будет отключение зажигания и установка крышки трамблера.

• После окончания всех регулировок следует завести двигатель и поверить правильность работы системы зажигания. Сначала машину нужно разогнать до 40 км/ч, включить 4 передачу и резко нажать на педаль газа. В норме, через пару секунд можно услышать детонацию двигателя, начнут звенеть «пальцы», однако явление пропадет по мере разгона машины.

В случае, когда детонация не пропадает при разгоне, высока вероятность того, что зажигание ранее. Если же детонации нет, тогда зажигание позднее.   В первом случае следует повернуть распределитель по часовой стрелке на половину или одно деление.

В ситуации с поздним зажиганием все делается точно также, только крутить нужно против часовой стрелки. Выставив нужное положение, следует повторно провести проверку, снова разогнав машину и нажав на газ.

После того, как оптимальное положение найдено, на корпусе распределителя  краской наносится метка, отмечающая положение средней риски шкалы пот отношению к блоку. После этого процесс зажигание ВАЗ можно считать выставленным.

Что в итоге

С учетом приведенной выше информации становится понятно, что для получения приемлемого расхода топлива и динамики, а также для увеличения ресурса двигателя, нужно регулярно проверять правильность УОЗ. Также рекомендуется своевременно устранять любые неполадки системы зажигания.

Также некоторые специалисты отдельно рекомендуют сменить контактную систему зажигания на бесконтактную, которая отличается более точной и эффективной работой, а также не требует частых регулировок и настроек.

Данное решение также имеет недостатки, однако позволяет повысить КПД двигателя, снизить расход горючего и т.д. Напоследок отметим, что на практике для таких автомобилей, как ВАЗ 2106, 2107 и других моделей бесконтактное зажигание может быть вполне оправданным решением, так как в значительной степени упрощает эксплуатацию транспортного средства.

Читайте также

Регулировка зажигания ВАЗ 2107 карбюратор

Владельцам карбюраторной классики независимо от того, какая у них система зажигания – контактная или бесконтактная периодически приходится сталкиваться с задачей по регулировке зажигания. Правильно отрегулировать зажигание на ВАЗ-2107 несложно, даже не имея опыта и навыков можно отрегулировать его различными способами, стробоскопом, контрольной лампочкой, просто выставить по определенным параметрам. Сегодня мы постараемся рассказать вам, с какими нюансами вам придется столкнуться при регулировке и что нужно знать, что бы отрегулировать зажигание на ВАЗ-2106 самостоятельно.

Ведь все мы знаем, что неправильно отрегулированное зажигание на классике может приводить к таким последствиям как перерасход топлива, неровный холостой ход, плохая тяга и т.д.

Для того чтобы выставить зажигание на ВАЗ 2105 нам нужен следующий инструмент:
Ключик на «13», контролька, вольтметр или стробоскоп, свечной ключ и ключ для проворота коленвала.
Зажигание выставляем по первому или четвертому цилиндру на свой вкус. Мы пойдем классическим путем и выставим по первому.
Итак, обратим внимание на крышку ГРМ нашего двигателя, там есть метки, и встречная метка на шкиве коленвала.
Короткая метка на крышке соответствует углу опережения 10°.
Средняя — 5° и длинная — 0°.
ВМТ (верхняя мертвая точка) обозначена риской на шкиве. Снимаем с трамблера крышку.

Ключом поворачиваем коленвал до тех пор, пока метка на шкиве коленвала не встанет относительно 3 метки на крышке ГРМ, что соответствует 0°.

При этом бегунок трамблера должен находится напротив высоковольтного провода первого цилиндра. К проводу, идущему от трамблера на катушку зажигания, подключаем один из проводов лампочки, а второй провод присоединяем к массе. Центральный провод вынимаем из крышки трамблера и тоже прислоняем к массе. Ослабляем гайку, фиксирующий корпус трамблера.

Ключ поворачиваем в положение, при котором зажигание включено.
Поворачиваем корпус трамблера по часовой стрелке до тех пор, пока лампочка не погаснет (контакты трамблера замкнутся). Затем медленно вращаем в другую сторону до момента загорания лампы (размыкания контактов). Кстати вместо лампочки можно использовать свечу, на которую одеваем провод прямо с катушки зажигания. В момент размыкания проскочит искра. В этом положении фиксируем корпус трамблера. Затягиваем гайку.
Теперь проверим насколько правильно мы отрегулировали зажигание на нашей карбюраторной ВАЗ-2107.
Для этого заводим и прогреваем двигатель до рабочей температуры и начинаем движение. Разгоняемся примерно до скорости 45 километров в час, врубаем 4 передачу и жмем педаль газа. Слушаем, есть ли детонация. Она должна быть, но с разгоном должна быстро пропасть. Если по мере разгона детонация остается, то возможно зажигание слишком раннее. А если детонации совсем нет, то позднее. Регулируем до того момента, пока не добьетесь детонации, которая «самоликвидируется» спуся пару секунд после нажатия на педаль газа. Тогда можно считать что регулировка зажигания на нашей классике закончена.

Как выставить зажигание на ваз 2107

ВАЗ 2107: как выставить зажигание правильно?

Довольно часто владельцы вазовской классики сталкиваются с неоправданно большим расходом топлива, неудовлетворительным уровнем динамических характеристик и т. д. В значительной части этих случаев виной оказывается неправильно выставленное зажигание. Правда, далеко не все знают, как выставить зажигание на ВАЗ 2107 без прибегания к платной помощи сервисных работников. Поэтому предлагаем ознакомиться с кратким руководством по проведению данной процедуры.

Неправильно выставленное зажигание порой может сказываться на неоправданно большом расходе топлива

Как правильно выставить зажигание на ВАЗ 2107 (карбюратор)

Регулировка обычного (контактного) зажигания на «семерке» по заводским правилам должна осуществляться таким экзотическим прибором, как стробоскоп. Но все же имеется возможность использовать альтернативу в виде примитивного инструментария: контрольной лампочки на 12 В, ключа на 13 и специального ключа для коленчатого вала.

Видеоурок по выставлению зажигания на карбюраторном ВАЗ 2107:

Процедура выставления зажигания производится на выключенном двигателе. Потребуется первым делом установить поршень первого цилиндра мотора в положение зажигания. Делается это следующим образом. Удалив свечу зажигания. крутим коленвал по часовой стрелке, затыкая освобожденное отверстие пальцем. Когда сжатый воздух начнет отчетливо выталкивать своим давлением палец, можно констатировать, что это такт сжатия.

После этого необходимо, аккуратно проворачивая вал, совместить метку на шкиве со второй меткой на крышке привода ГРМ.

Даже если меток не видно, не отчаивайтесь и хорошенько протрите поверхности, добавьте освещения — метки присутствуют всегда.

Средняя (вторая) метка означает опережение зажигания на 5º (что для 92-го, что для 95-го бензина). Можно снять ключ, завернуть назад свечу, установить назад провода.

Определение момента зажигания осуществляется посредством заготовленной заранее лампочки

Следующей стадией станет определение момента зажигания. Для этого переходим к распределителю зажигания и ключом на 13 немного отпускаем его крепежную гайку. Один провод заготовленной заранее лампочки необходимо присоединить к низковольтному выводу катушки зажигания, второй — на «массу». После этого нужно ключом включить зажигание.

Поворачивая корпус распределителя по часовой стрелке, необходимо остановиться, когда лампочка погаснет. Теперь нужно медленно поворачивать ротор распределителя зажигания против часовой стрелки, пока контакт не разомкнется, и лампочка снова загорится. Теперь можно закручивать гайку и спокойно ехать.

Где и какую систему бесконтактного зажигания для ВАЗ 2107 можно купить

Как известно, всегда есть смысл перейти с обычного зажигания на бесконтактное. И так поступают многие. Если же говорить по поводу необходимых деталей для переоборудования, то приобрести их совсем не сложно. Для решения подобной задачи вполне достаточно обратиться в специализированный магазин с автотоварами. Там всегда предложат на выбор несколько популярных вариантов. Также воспользоваться можно интернет-сайтами, где реально приобрести те же товарные позиции со склада, но по более приятным ценам.

Касаемо марок и моделей трудно что-то сказать. Но лучше не брать принципиально самые дешевые запчасти, особенно когда разница в сравнении со среднерыночной ценой весьма существенна.

Потребитель имеет возможность выбрать как заводскую систему зажигания отечественного производства, так и импортные аналоги.

Впрочем, не стоит считать, что только последние способны обеспечить достойный уровень качества и долговечности. Например, массу положительных отзывов имеет вариант БСЗВ.625-01, производимый в РФ (Старый Оскол). Может это и не самая дешевая система, но с ней точно проблем быть не должно.

Как установить и отрегулировать электронное (бесконтактное) зажигание на ВАЗ 2107

Инструмент, который необходим для установки электронного зажигания:

• дрель со сверлом;
• рожковый ключ на 13;
• ключи на 8 и 10;
• ключ для храповика на 38.

В комплект оборудования бесконтактной системы зажигания входит катушка зажигания, коммутатор, трамблер и провода. Чтобы не перепутать, что с чем соединяется, производители, как правило, снабжают покупателя руководством по установке.

Сначала установке подлежит бесконтактная катушка, а также трамблер. И для первого, и для второго элемента в подкапотном пространстве предусмотрены свои места с креплениями. После этого переходим к трамблеру. Надо заметить, что двигатель должен стоять по меткам: коленчатый вал выставляется по риске ВМТ. При этом трамблер будет указывать на первый, либо четвертый цилиндры. Необходимо запомнить, как стоит сам корпус и в каком направлении находится бегунок. Точно так же устанавливаем новый трамблер.

Параллельно с заменой системы зажигания рекомендуется обновить и свечи — лучше всего подойдут BOSCH

В принципе, установка на этом может быть закончена. Но есть смысл обратить внимание на некоторые детали. Параллельно с заменой системы зажигания рекомендуется обновить и свечи — лучше всего подойдут BOSCH, NGK и прочие варианты этого уровня. Не стоит также экономить на проводах — возьмите силиконовые. Заметьте, что на многих автомобилях, не оборудованных изначально коммутатором, имеются под него родные крепления, поэтому ничего менять не нужно — коммутатор просто садится на эти крепления и прикручивается. Если же в вашем случае некуда крепить данный элемент, воспользуйтесь дрелью: просверлите отверстия и снабдите их крепежными болтами. Главное, чтобы коммутатор был надежно привинчен, иначе деталь выйдет из строя раньше времени.

Есть еще одна проблема, с которой сталкиваются владельцы ВАЗ 2107, выпущенных до 1994 года. После установки бесконтактной системы перестает работать тахометр. Но не стоит расстраиваться. Достаточно в цепь «катушка-тахометр» установить конденсатор либо сопротивление на 1,2-1,4 кОм.

Как правильно выставить электронное зажигание на ВАЗ 2107 (инжектор)

Стоит сразу сделать оговорку по поводу того, что одно из важнейших отличий инжекторного (впрыскового) двигателя от карбюраторного — отсутствие необходимости всяческих настроек. В том числе электронный блок управления, при помощи датчиков, самостоятельно определяет момент зажигания и прочие нюансы в конкретном случае. Главное правильно выставить по меткам ремень или цепь ГРМ. Поэтому дальше мы поговорим о карбюраторных версиях, оборудованных электронной системой зажигания.

Итак, после успешной установки БСЗ на автомобиль всегда необходима его регулировка. Конечно, мастера будут орудовать специальным инструментарием, в частности рекомендуется стробоскоп. Но на практике все может оказаться намного проще. К примеру, вполне реально отрегулировать систему, что называется, на слух.

Чтобы начать процесс, необходимо ослабить крепежную гайку распределителя зажигания (или же попросту не затягивайте ее при установке трамблера). После запуска и прогрева мотора начинаем крутить корпус распределителя то в одну сторону, то в другую. Обороты при этом должны соответствовать примерно 2000.

Слушая изменения в работе двигателя будет несложно уловить, как скачут обороты, появляются ли провалы. Оптимальная «золотая» середина — это положение, при котором мотор стабильно выдает максимум оборотов при отсутствии провалов. В таком положении необходимо и затянуть гайку трамблера. При возможности лучше воспользоваться услугами СТО и проверить правильность регулировки стробоскопом.

Проверка в движении

Двигаясь с крейсерской стабильностью, необходимо резко выжать педаль акселератора. В этот момент будет несложно уловить звук детонации в моторе. Данное явление еще называют «звоном пальцем». Ориентировочное время прекращения звона — это момент, когда автомобиль успел ускориться на 3-5 км по спидометру.

Если вскоре после начала ускорения детонация прекратилась сама по себе, зажигание выставлено правильно. Если же характерный звон вы отчетливо слышите дольше рекомендованного промежутка времени, есть смысл подкорректировать трамблер. Его корпус при этом поворачивается по часовой стрелке на 1º. Но бывает и так, что пальцы вообще не звенят, или звук очень слабый и неотчетливый. Тогда мы имеем обратную картину — распределитель зажигания проворачивается против часовой стрелки на тот же 1º.

При отсутствии специалиста Вы всегда можете проверить правильность выставления зажигания «на слух» в движении

Когда, по возвращению за руль и повторению вышеописанного эксперимента, оказывается, что проблема не исчерпала себя, необходимо снова останавливаться и пробовать проворачивать в соответственных направлениях трамблер, пока результат не будет достигнут. В итоге продолжительность детонации должна приблизиться к 1-1,5 с. Мотористы называют это «легкой детонацией», которая не причиняет двигателю заметного вреда.

Конечно, многие приведенные рекомендации могут требовать проверки на профессиональном оборудовании. Поэтому мы советуем все же не пренебрегать мнением квалифицированных специалистов и при возникновении трудностей в настройке системы обращаться к ним.

Регулировка зажигания своими руками

На некоторых отечественных автомобилях актуальна такая процедура, как регулировка угла опережения зажигания. Например, классика ВАЗ до того, как в нее стали устанавливать инжекторную систему питания ДВС, часто беспокоила автовладельцев неправильным моментом зажигания.

Долгое время, с самого рождения автомобилей ВАЗ, в этих машинах применялась контактная система возбуждения искры. Изначально она требовала часто производить регулировку зажигания у этих первых ВАЗ 2101.

Именно такая контактная система представляет собой устаревшую (хотя и очень дешевую), наиболее сложную схему распределения и передачи искры катушке, а затем цилиндрам.

Дело в том, что прежде, чем начинается регулировка зажигания ВАЗ 2106, что само по себе архаично, приходится произвести несколько подготовительных действий. Перечислим, каких именно.

1. Необходимо осмотреть ту самую контактную группу, которая находится в трамблере. Контакты смыкаются в зависимости от положения эксцентрика, который вращается от вала двигателя. Контакты часто покрываются нагаром, если они черные, их надо зачистить кусочком наждачной бумаги. Кроме того, необходимо выставить правильный зазор между контактами прерывателя 0,4 мм.
2. Необходимо также убедиться, что карбюратор работает исправно, находится в идеальном состоянии, что никаких проблем с подачей вовремя бензина к поршням не возникнет.

Только после всего этого можно приступить к регулировке зажигания у ВАЗ 2106 или у другой модификации классики ВАЗ. Также почитайте про замену щеток генератора ваз 2114 и замену тросика сцепления ваз 2110.

Как отрегулировать момент у классики и «девятки»

Рассмотрим теперь, как делается регулировка у карбюраторной классики, например, у ВАЗ 2107. Нам пригодятся:

• ключи гаечные;
• лампочка с проводками.

Начинаем.

1. Первым делом заглушаем двигатель.
2. Выкручиваем свечи, а освободившиеся отверстия цилиндров аккуратно закрываем тампонами из ветоши.
3. Устанавливаем поршень первого цилиндра в верхнюю мертвую точку. Для этого ключом «38» проворачиваем коленчатый вал по ходу движения часовой стрелки до совмещения метки шкива коленвала с меткой на блоке двигателя. При этом тампон должен выпасть из отверстия первого цилиндра. Однако у блока обычно три метки. Первая означает опережение на 10 градусов, вторая – 5, третья – 0. Нам нужна вторая.
4. Вкручиваем свечи.
5. Ослабляем гайку, фиксирующую трамблер.
6. Один проводок лампочки подсоединяем к низковольтному выводу катушки, а второй к «массе».
7. Садимся за руль, поворачиваем ключ для включения питания.
8. Возвращаемся к трамблеру. Вращаем его очень медленно по часовой стрелке, пока не загорится лампочка, а затем потухнет. Возвращая распределитель обратно, против часовой стрелки, выжидаем, когда снова загорится лампа, при этом контакты разойдутся. Это и есть нужный момент.
9. Затягиваем крепление трамблера. Регулировка зажигания заднеприводного ВАЗ окончена.

Однако ВАЗ с передним приводом, оснащенный карбюратором, имеет точно такую же систему возбуждения искры. Поэтому регулировка зажигания у ВАЗ 2109 производится по аналогичной инструкции.

А теперь ниже разберем процессы настройки иных систем.

Что делать с другими машинами

Рассмотрим, как делается регулировка зажигания на снегоходе Буран. Для этого понадобятся:

• стробоскоп;
• ключи, отвертки;
• лист бумаги, карандаш, транспортир, циркуль.

Действия таковы.

1. На листе бумаги рисуем окружность с диаметром, равным величине неподвижного элемента вариатора.
2. Посредством транспортира отмечаем градусы по окружности от 0 до 30. Причем, 0 ставим вверху, где часы показывают полдень.
3. Выкрутив свечи, вставляем в левый цилиндр отвертку.
4. Поворачивая рукой вариатор, ловим момент, когда отвертка покажет, что поршень дошел до верхней мертвой точки.
5. Ставим метку на вариаторе напротив нуля сделанной нами шкалы.
6. Подключаем стробоскоп к высоковольтному проводу левого цилиндра, вкручиваем свечи.
7. Заводим двигатель, стробоскоп направляем к шкале. Лампа аппарата должна загораться при появлении искры, при этом она должна показывать, какая отметка шкалы соответствует метке вариатора. Так мы узнаем имеющийся угол опережения.
8. Для его установки глушим двигатель и ослабляем крепление магдино. Затем поворачиваем магдино, выдерживая искомый угол.

Настройка окончена. Но здесь придется купить стробоскоп для регулировки угла зажигания.

А теперь разберем процесс регулировки на мотоцикле Урал. На современной мототехнике Урал устанавливается бесконтактная система. Однако и она порой нуждается в настройке. Посмотрим, как это происходит.

Далее нужно приготовить:

• ключи гаечные, отвертка;
• лампочка с проводками.

1. По метке коленвала выставляем поршень первого цилиндра в верхнюю мертвую точку.
2. Микропроцессорный блок, ослабив его крепление, поворачиваем против направления движения часовой стрелки до упора.
3. Метка маховика должна совпасть с меткой мотора.
4. Должна загореться лампочка, одни контакт которой присоединен к «массе», а второй на микропроцессорном блоке.
5. Поворачиваем блок дальше, чтобы погасла лампочка. Это и есть правильный момент. Затягиваем крепление.

Далее изучим, как делается регулировка зажигания на до сих пор популярных грузовиках ЗИЛ – 130. Для работы понадобятся:

1. Сначала выкручиваем свечу из первого цилиндра, вместо нее вставляем бумажную пробку. Проворачиваем коленвал ручкой, когда пробка вылетает, совмещаем метку шкива коленвала с меткой блока распределительных шестерен. Поршень первого цилиндра должен оказаться в верхней мертвой точке.
2. Привод распределителя устанавливаем в блок цилиндров. Отверстия нижней пластины привода совмещаем с отверстиями блока цилиндров. Затягиваем болты.
3. Проворачиваем коленвал до того момента, как метка шкива окажется перед меткой на блоке между 3 и 6 гребенками.
4. Посредством регулировочных винтов устанавливаем верхнюю пластину корректора в положение «0» нижней пластины.
5. Поворачиваем прерыватель за корпус, пока не отожмется кулачок вала подвижного контакта. Затягиваем крепление прерывателя.
6. Закрепляем высоковольтные провода, запускаем двигатель, проверяем работу системы.

По такому же принципу производится регулировка зажигания на двигателе ЯМЗ 238 грузовых автомобилей. Хотя для получения подробной инструкции лучше обратиться к техническому паспорту.

То же самое касается и регулировки зажигания у модификаций Камаза. Присутствие у Камаза топливного насоса высокого давления обуславливает необходимость установки точного угла момента впрыска дизельного топлива внутрь рабочего цилиндра. Неточность в один градус может привести к ремонту мотора.

Вообще, во всех случаях, регулировка правильного угла опережения зажигания помогает работе двигателя:

• во-первых, облегчается его запуск;
• во-вторых, оптимизируется расход топлива.

Цена настроек

Но не всегда автолюбитель уверен в своих силах. Иной раз проще для регулировки правильного момента зажигания заехать в автосервис.

Сколько возьмут за данную операцию в крупных городах России, мы указали строками данной таблицы.

Регулировка зажигания ВАЗ 2107

Все неполадки, связанные с работой силового агрегата, требует особого внимания. Регулировка зажигания ВАЗ 2107 своими руками позволяет продлить срок службы двигателя. Перед началом необходимо разобраться с системами зажигания и ознакомиться с советами по регулировке контактного и бесконтактного зажигания в домашних условиях.

Фотография как выставить зажигание на ВАЗ 2107.

Регулировка зажигания — важная процедура для всех автомобилей. Неправильно настроенное зажигание может вывести из строя силовой агрегат Жигули 2107. В результате потребуется дорогостоящий ремонт двигателя.

Правильная регулировка зажигания позволяет уменьшить расход топлива, повысить динамику автомобиля и КПД двигателя.

Инжектор

ВАЗ 2107 выпускались с двумя типами двигателей: инжекторным и карбюраторным. Модификации с инжекторным силовым агрегатом имеет особую конструкцию и регулировка электронного зажигания не требуется. Регулировка происходит автоматически: ЭБУ с помощью датчиков определяет момент зажигание и все другие тонкости. Участие автовладельцев в этой процедуре ограничивается выставлением цепи или ремня ГРМ по меткам.

При возникновении неполадок с электронным зажиганием Lada 2107 на инжекторном двигателе необходимо промыть инжектор и заменить вышедшие из строя комплектующие.

Тюнинг зажигания на инжекторе ВАЗ 2107.

Проверка зажигания

Проверка зажигания производится путём контроля расстояния зазора между контактами прерывателя.

Все автомобили марки ВАЗ имеют общий показатель расстояния зазоров — от 0,3 до 0,4 мм .

Для измерения зазора нужно использовать специальный щуп. Если результаты измерение не соответствуют нормам — необходимо ослабить регулировочный винт и откорректировать зазор.

Также необходимо проверить состояние контактов и очистить. Контактная группа подлежит замене при наличии следов износа.

Карбюратор

На рынке представлено большое количество стробоскопов, но в целом их принцип работы одинаково подойдёт для установки зажигания. Цена влияет лишь на долговечность этого прибора. Операция со стробоскоп выполняется на холостой ход двигателя. Регулировка зажигания осуществляется путём совмещения меток на шкиве коленвала со шкалой на крышке ГРМ. Совпадение меток оценивается с помощью светового луча стробоскопа.

При эксплуатации Vaz 2107 на 92 или 95 бензиновом топливе средняя риска шкалы должна совпадать с меткой шкива. При отклонении нужно подрегулировать угол зажигания путём поворота корпуса распределителя. При повороте распределителя по часовой стрелке происходит увеличение угла опережения, при движении в противоположную сторону — уменьшение.

Регулировка зажигания на слух

На Лада 2107 можно выполнить также регулировку зажигания под газ. Это более грубый метод, но плюс его в том, что не требуется дополнительное оборудование. Перед началом необходимо разогреть двигатель Семёрки. После этого выехать на прямую и ровную дорогу. При достижении скорости в 60 км/ч нужно резко нажать на педаль газа.

По детонации можно определить правильность настройки зажигания. При возникновении слабой и быстрой детонации угол опережения зажигания считается в пределах нормы.

Сильная детонация свидетельствует о слишком раннем зажигании. В таком случае нужно развернуть регулятор по часовой стрелке.

Отсутствие детонации означает позднее зажигание. В такой ситуации трамблёр развернуть уже против часовой стрелки.

Установка момента зажигания (угла опережения зажигания) на двигателях автомобилей ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107, 2121 и их модификациях

Рассмотрим установку момента зажигания (угла опережения зажигания) на «классических» автомобилях ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107, 2121 с контактной системой зажигания и их модификациях. Необходимость в выставлении угла опережения зажигания может возникнуть после снятия-установки распределителя зажигания (трамблера), либо при попытке более оптимально настроить работу двигателя. Неверно выставленный момент зажигания грозит возникновением целого ряда проблем в работе двигателя. Вот некоторые из них: падение мощности и приемистости, повышенный расход топлива, неустойчивый холостой ход, проблемы с запуском двигателя, выстрелы и хлопки в глушитель, черный дым из глушителя, детонация, прогорание клапанов и пр.

— Рожковый или накидной ключ на 13 мм.

— Рожковый или специальный ключ на 38 мм.

Подготовительные работы

— Ставим автомобиль на ручной тормоз;

Ставим момент опережения зажигания под 92-й бензин.

1. Совмещаем метку на шкиву коленчатого вала и метку на передней крышке двигателя (среднюю из трех там имеющихся).

Для этого специальным ключом (либо рожковым ключом на 38 мм) медленно вращаем коленчатый вал за храповик вплоть до их совпадения.

2. Устанавливаем трамблер защелками параллельно двигателю, контакт бегунка должен смотреть на 4-й цилиндр (определите по крышке трамблера).

Контакты прерывателя должны быть сомкнуты. Слегка прижимаем корпус трамблера держателем.

3. Включаем зажигание и медленно поворачиваем корпус трамблера до размыкания контактов прерывателя. Между контактами проскочит искра.

Это и будет искомый момент зажигания. Ключом на 13 мм затягиваем гайку держателя трамблера.

Проверка правильности установки момента зажигания

Примечания и дополнения

Еще пять статей на сайте по двигателям и системе зажигания

«

Отличная статья 0

Как выставить бесконтактное зажигание на ваз 2106

23

В процессе эксплуатации автомобиля ВАЗ 2106 автовладелец может столкнуться с затрудненным запуском двигателя и появлением перебоев в работе силового агрегата. Причиной подобных неисправностей является неправильно выставленное опережение зажигания, требующее своевременной регулировки. Такая работа не представляет особой сложности, поэтому с ней справятся даже те автовладельцы, которые имеют отдалённое представление о ремонте своего автомобиля. В этой статье мы расскажем вам как выставить зажигание на Ваз 2106.

Симптомы неисправности

Определить неправильно выставленное зажигание не составит особого труда. Если у вашего автомобиля появились проблемы с запуском, мотор работает неровно, появляется выраженная детонация, всё это может свидетельствовать о неправильном зажигании.
Также проблемы с зажиганием можно также определить народным способом:
Машину разгоняют до скорости приблизительно 45 километров. Включают четвертую скорость, и резко нажимают на педаль газа.
После такого резкого ускорения появляется выраженная детонация и звон так называемых пальцев, который проходит по мере разгона автомобиля, это может говорить о сбившимся зажигании.

Необходимый инструмент

Выполнить самостоятельно такой ремонт двигателя не составит труда. Чтобы самостоятельно выставить зажигание Ваз 2106 вам потребуются следующие инструменты:

• Вольтметр или контрольная лампочка, работающая от 12 вольт.
• Накидной ключ №13.
• Свечной ключ.

Пошаговая инструкция выполнения ремонтных работ

Выставить зажигание на двигателе ВАЗ 2106 можно по 4 и 1 цилиндру. Алгоритм работы несколько отличается в зависимости от цилиндра, с которым выполняется работа. Также в этой статье мы расскажем, как выставить электронное зажигание на Ваз 2106.
В первую очередь вам необходимо определить по каким меткам будет выставляться зажигание. Зажигание выставляется по меткам на ГРМ. Длинная метка соответствует нулевому зажиганию, средняя — пяти градусам угла, короткая — десяти градусам угла опережения.

Также вы можете найти на ободе шкива обозначение верхней мертвой точки, также на шкиве имеется небольшой наплыв, расположенный напротив отметки верхней мертвой точки. Именно по этим отметкам и следует выставить бесконтактное зажигание на Ваз 2106.
Нужно свечным ключом выкрутить свечу с 1-го цилиндра, пробкой или пальцем закрыть появившиеся свечное отверстие.

Специальным ключом нужно поворачивать коленчатый вал до начала такта сжатия. Такой такт сжатия начинается, как только поршень начинает двигаться вверх. Определить сжатие можно по давлению в отверстии свечи.
Крутить коленвал нужно пока не совпадет отметка на крышке, расположенной на ГРМ. В том в случае, если вы используете низкооктановое топливо, то совмещать отметку на шкиве коленвала необходимо с длинной отметкой, что равняется нулевому углу опережения. Если же вы заливаете в двигатель 92 бензин, то совмещать отметку нужно со средней риской.

Далее отстёгиваем защелки и демонтируем крышку трамблера.

Ротор после поворота коленчатоговала будет в положении, когда контакт ротора в распределителе направлен в сторону первого цилиндра.
Совместив отметки, следует провести от распределителя линию, которая проходит через защелки крышки и направляется параллельно оси двигателя. В том случае, если такая воображаемая линия не пересекает защелки крышки, следует в обязательном порядке выполнить соответствующую регулировку:
Откручиваем гайку, которая фиксирует распределитель, после чего тянем трамблёр вверх. При вращении оси ротора, следует выставить ее параллельно оси двигателя.

Устанавливаем на место распределитель, фиксируем его гайкой крепления, но не полностью ее затягиваем.

Далее вам потребуется контрольная лампа или вольтметр. Данный прибор нужно подключить одним концом к выходу катушки зажигания, тогда как второй провод от лампы подсоединяют на массу или на карбюратор.
Включают зажигание и плавно поворачивают распределитель. Поворачивать необходимо до того момента, пока не погаснет контрольная лампа. Если лампа изначально не горит, то регулировки не требуется.
После этого начинаем поворачивать распределитель по направлению против часовой стрелки. Как только загорается контрольная лампа следует зафиксировать распределитель, затянув гайку.
Включаем зажигание и устанавливаем на место трамблёр.

Проверка правильности проведенной работы не представляет сложности. Разгоняем машину до скорости в 40 километров и резко нажимаем на газ на четвертой передаче. Если при таких манипуляциях возникает детонация, не пропадающая при ускорении автомобиля, выставлено раннее зажигание. Отсутствие детонации свидетельствует о позднем зажигании. При выставленном раннем зажигание следует поворачивать распределитель приблизительно на одно деление. Если же выставлено позднее зажигание, то наоборот, его поворачивают против часовой стрелки на одно деление.

Заключение

Как вы можете видеть, самостоятельная регулировка и выставление зажигания на автомобиле ВАЗ 2106 не представляет особой сложности. С такой работой справится каждый автовладелец, чтобы правильно выставить в машине зажигание не потребуется использовать каких-либо специальных инструментов. Если у вас появились какие-либо сложности с этой работой, то ниже мы подготовили видео, где наглядно рассказывается о том, как выставить зажигание на Ваз 2106. Проводить такую регулировку рекомендуется каждые 15 тысяч километров или же по мере появления характерных признаков проблемы с зажиганием.

Пожалуй, трудно найти владельца вазовской классики, которому были бы не знакомы проблемы связанные с системой зажигания установленной на его автомобиле. Хотя в целом данный узел достаточно надежный, но существуют некоторые моменты, которые хотя и редко, но добавят ложку дегтя. Основной недостаток это наличие контактной группы прерывателя с характерными недостатками, к которым следует отнести: износ контактов и кулачка прерывателя; вибрацию и окисление контактов; ослабление упругости пружины подвижного контакта; малый срок службы опорного подшипника вследствие механических нагрузок. Все выше перечисленное говорит о том, что контактная система зажигания давно уже устарела, как технически, так и морально. И самое парадоксальное, что на ВАЗе это прекрасно понимают, но продолжают комплектовать машины заднеприводной компоновки именно этой системой. А ведь более пятнадцати лет тому назад бесконтактная система зажигания стала штатно устанавливаться на появившейся тогда восьмерке. Были, правда, попытки установить БСЗ и на классику, но дальше экспортной линии это начинание не продвинулось. Поэтому тем, кто еще самостоятельно не установил у себя БСЗ, я предлагаю ликвидировать пережитки уходящего века и приобщиться к числу людей старающихся не отставать от технического прогресса.

Поставив у себя на автомобиле бесконтактную систему зажигания, вы не только забудете о перечисленных выше недостатках, но и получите массу преимуществ перед обычной системой. К основным из них следует отнести следующие: более мощная искра в следствие возросшего напряжения во вторичной цепи 22-24 кВ вместо 16-18 кВ; соответственно более полное сгорание воздушно-топливной смеси и снижение содержания СО в выхлопе вашего автомобиля; лучший запуск двигателя при минусовых температурах; заметное улучшение динамических показателей; более высокая надежность в работе и отсутствие частого контроля за работой данной системы зажигания.

Как устроена БСЗ

В БСЗ вместо прерывателя (с контактами) для размыкания цепи низкого напряжения применяется электронный коммутатор, который размыкает и замыкает цепь за счёт запирания или отпирания выходного транзистора. Такая система позволяет повысить напряжение на электродах свечей и тем самым увеличить энергию искрового разряда. Кроме того, уровень напряжения на свечах зажигания не снижается при малой частоте вращения двигателя и поэтому улучшаются условия пуска двигателя.
Не забудьте, про провод тахометра, он на катушке «К» (на ВАЗ 2106 коричневого цвета, а провода к контакту «Б» синего цвета) Т.е. все провода которые были подключены к старой катушке, остаются на своём месте. Только проверьте правильность подлючения контактов («К» и «Б») новой катушки, т.к. новая катушка может быть развёрнута относительно кронштейна на 180 градусов (Контакт «К» смотрит назад, а «Б» вперёд). Ослабьте хамут на кронштейне катушки и разверните катушку относительно кронштейна, что бы контакты «К» и «Б» были как на старой катушке. В итоге на каждом контакте катушки получится по 2 провода (на «К» два коричневых — один из штатного жгута, тахометр, другой от пучка подлючения бесконтактного зажигиния или от 1-го контакта комутатора, а на «Б» два синих — один из штатного жгута, замок зажигания, другой от пучка подлючения бесконтактного зажигиния или от 4-го контакта комутатора).

1. Датчик-распределитель зажигания (бесконтактный трамблёр)

В БСЗ применяется датчик-распределитель зажигания 38.3706 (для двигателя 1,5 — 1,6 литра), 38.3706-01 (для двигателя 1,2 — 1,3 литра, у него короткий шток), 38.3706-10, 038.3706-10, 3810.3706 (для двигателя 1,7 литра, Нива), внешне одинаковые, кроме 38.3706-01 (короткий шток).

Под видом классического, продают трамблер от Нивы. У него маркировка 3810.3706 или 38.3706-10 или даже 038.3706-10. Внешне он точно такой же, но отличается другими характеристиками центробежного регулятора и другим вакуумником. Покупать такой настойчиво не рекомендуется! Но если Вы всё же приобрели его, то необходимо установить раннее зажигание. На малых оборотах будет рвать и метать, на больших оборотах приблизится к норме (опережение зажигания).

Коммутатор служит для прерывания тока в первичной цепи катушки зажигания ваз 2107 по сигналам датчика-распределителя зажигания. Коммутатор может быть различных типов: Remix, 36.3734 или 3620.3734, или HIM-52, или BAT 10.2 В схеме коммутатора предусмотрено автоматическое отключение тока через катушку зажигания при неработающем двигателе, но включённом зажигании.

3. Катушка зажигания.

В БСЗ используется катушка типа 27.3705. Катушка зажигания служит для преобразования прерывистого тока низкого напряжения (12в) в ток высокого напряжения (11-20кВ) для пробоя воздушного зазора между электродами свечей зажигания.

4. Пучёк проводов

Штатный комплект проводов бесконтактного зажигания от «Нивы» (Ваз 21213)или Tesla

5. Свечи зажигания

Предназначены для воспламенения горючей смеси в цилиндрах двигателя искровым разрядом между электродами. В БСЗ используются свечи типа А-17ДВР с зазором 0,7-0,8 мм.
Что вам понадобится

Если у вас хорошие провода и свечи то их можно не менять

Из инструмента вам понадобится
1. Ключ на 13 — снать и поставить трамблёр ваз 2104.
2. Отвёртка — закрутить саморезы.
3. Дрель со сверлом по металлу, диаметром для саморезов
4. Два самореза — прикрутить коммутатор.
5. Ключи на 10 и 8 — снать и поставить катушку.

Установку совершайте уже с правильно отрегулированным зажиганием (старым трамблёром).
1. Снимаем крышку, с высоковольтными проводами, трамблёра.
2. Отключаем высоковольтный провод с катушки.
3. При помощи стартера (короткими включениями) выставляем направление резистора (бегунка, с верху трамблера) ровно перпидикулярно двигателю (или так как Вам будет удобней запомнить точное направление «бегунка»). После этого проворачивать коленвал двигателя нельзя (включать стартер).
4. Справа, на корпусе трамблёра, вместе где он прикасается с двигателем, есть пять меток для регулировки угла опережения зажигания — зделайте метку, на двигателе, напротив средней метки на трамблёре. Что бы потом правильно поставить корпус нового трамблёра.
5. Ключём на 13 откручиваем гайку со шпильки на крепёжной вилке трамблера. И снимаем старый трамблер, а так же отключаем провод от катушки идущий к трамблёру.
6. Берём новый трамблёр, снимаем с него крышку, и вставлям в двигатель (обратно вместо старого трамблёра), таким образом, что бы бегунок на новом трамблере встал в направлении, как вы заметили в пункте 3, точно перпендикулярно двигателю и досылаем трамблер в штатное место. Возможно небольшое отклонение, до 5 градусов, потом отрегулируем.
7. Теперь поворачиваем корпус прамблера так, как вы заметили в пункте 4. Совместите метки: Средней меткой на корпусе трамблера с меткой, которую вы сделали на двигателе. И зажимаем гайкой крепёжную вилку трамблёра.
8. Одеваем новую крышку трамблера, с высоковольтными проводами, на новый траблер.
9. Меняем старую катушку на новую (27.3705)
10. Подключаем штатные провода (кроме одного провода щедший от старого трамблера, мы его сняли вместе со старым трамблёром) к новой катушке вместе с новыми проводами синего и коричнового цветов (из нового пучка проводов от Нивы 21213, для подлючения бесконтактного зажигания, с двумя разъёмами). Коричневые провода к контакту «К», а синие к контакту «Б» новой катушки. А так же подключаем высоковольтный провод с крышки трамблера к высоковольтному контакту на катушке и один разъем, 3-х штырьковый, из пучка проводов (от Нивы) подключаем к трамблёру.
11. Теперь устанавливаем комутатор. Удобнее свего его прикрутить к свободному месту между бачком омывателя и левой фарой, ближнего света (ВАЗ 2106), там есть такое место, выдавлено в металле плостая площадка, сантиметров 5 ввысоту и сантиметров 10-15 в длину. Вот на эту площадку и нужно установить коммутатор, радиатором на эту площадку (коммутатор установлен на собственны радиатор — металлическая пластина с двумя «ушами» для крепления). Сверлим две дырки под «уши» радиатора коммутатора (бачёк омывателя, пока лучше снять — для удобства.). Прикручиваем на саморезы, не забыв при этом из пучка проводов прикрутить контакт черного цвета (он самый короткий в пучке) на одно из «ух» радиатора коммутатора («Корпус» или «земля» или «общий»). Подключам коммутатор в соответствующий разъём (из пучка проводов от нивы).
12. Проверяем подлючения всех проводов, согласно схеме!
13. Если все согласно схеме, можно заводить.
У меня завилась «с пол пинка»
Если были отклонения (в пункте 6) при установке траблера — Регулируем угол опережения (трамблером). Ослабляем крепёжную вилку трамблёра и по маленьку поварачиваем корпус трамблёра, в пределах пяти меток на трамблере, относительно Вашей метки на двигателе ваз 2105. Специфику регулировки читайте в P.S.
После этого Регулируем холостой ход. Специфику регулировки читайте в P.S. Или обратитесь в сервис.

1. Регулировка опережения зажигания без приборов, самостоятельно. (трамблёр).

Если Вы правильно выполнили инструкцию по установке, то машина у вас всёравно заведётся.

Разогрейте машину до 85-90 градусов (поездите), потом наберите скорость 40 км.час и на 4 передаче резко дайте «газу»

Идеальный вариант, когда ощущается детонация в течении 2-3 секунд и уверенно набирает скорость.

Если застучали «пальцы», то поверните чуть-чуть (1 градус) трамблер по часовой стрелке и снова так же попробуйте, до тех пор пока палцы перестанут стучать.

Если ощущается «провал» то поверните трамблёр против часовой стрелки.

2. Регулировка холостого хода, без приборов, самостоятельно. (карбюратор)

— Винтом «колличества» выставляем 1200-1300 оборотов, затем винтом «качества» находим положение максимальных оборотов.
Фотки будут позже)всем удачи с БСЗ

— Снова Винтом «количества» выставляем 1200-1300 оборотов и опять проверяем, винтом «качества» находим положение макс. количество оборотов.

— Выполняем пункты а и б до тех пор пока обороты будут 1200-1300, а винт качества в найденом положении максимальных оборотов.

— Добившись этого, винтом «качества» снижаем количество оборотом до нормы (850-900 оборотов).

Как показывает практика, большинство владельцев отечественных авто производят ремонт своих «ласточек» своими руками. Поэтому большая часть возможных проблем, которые могут произойти при работе двигателей, автовладельцам известна. В этой статье мы расскажем о том, что представляет собой зажигание автомобиля ВАЗ 2106 — как правильно выставить бесконтактное зажигание и какие неисправности для него характерны.

Схема

Схема зажигания на шестерочном двигателе включает в себя следующие компоненты:

1. Сам распределительный узел.
2. Свечи.
3. Так называемый экран.
4. Бесконтактный регулятор.
5. Катушка.
6. Генераторное устройство.
7. Выключатель зажигания.
8. АКБ.
9. Коммутаторное устройство.

Схема системы зажигания ВАЗ 2106

Возможные неисправности

Электронное зажигание ВАЗ не может вечно работать правильно.

Рано или поздно в работе системы появляются неисправности:

• обрыв проводки между распределительным устройство и коммутатором;
• поломка бесконтактного регулятора;
• обрыв проводки между коммутаторным узлом и выключателем либо непосредственно катушкой;
• выход из строя коммутатора;
• поломка выключателя зажигания;
• плохой контакт или окисление наконечников высоковольтных кабелей;
• выход из строя либо зависание контактного уголька в крышке распределительного устройства;
• утечка напряжения через трещины или другие повреждения трамблера, также этому могут способствовать нагар и влага, скапливающиеся на внутренней стороне крышки;
• выход из строя резистора в роторе трамблера;
• поломка самой катушки;
• выход из строя свечей зажигания, обусловленный их износом или механическими воздействиями;
• выходу из строя трамблера в целом может способствовать неправильное подключение высоковольтных проводов;
• некорректная работа двигателя может быть обусловлена слишком большим зазором между электродами свечей;
• ослабление пружин грузов регуляторного устройства опережения (автор видео — канал Евгений Александрович).

Инструкция по установке

Итак, если вам нужно выставить электронное зажигание на ВАЗ 2106 для обеспечения нормальной работы цилиндров и двигателя в целом, мы готовы вам помочь в этом.

Порядок выставления бесконтактного зажигания (БСЗ) следующий:

1. Сначала отключается от бортовой сети аккумулятор, после чего производится демонтаж крышки распределительного устройства с высоковольтными кабелями. Один из высоковольтников необходимо отключить от катушки.
2. При помощи кратковременных включений стартерного устройства необходимо установить бегунок трамблера в положение перпендикулярно силовому агрегату. Схема бесконтактного зажигания, вернее, его регулировки, подразумевает именно такое расположение устройства.
3. Сделав это, нужно выставить метку расположения распределителя на самом моторе. Чтобы сделать метку, используйте маркер. Далее, необходимо выкрутить гайку, которая фиксирует сам прерывательный узел, для этого потребуется гаечный ключ на 13. Сделав это, можно отключить кабель, который соединяет узел с катушкой, это обязательно нужно сделать перед демонтажем.
4. Производится установка нового прерывателя в систему на мест старого.
5. Далее, корпус узла необходимо повернуть таким образом, чтобы средняя отметка на его корпусе была совмещена с установленной отметкой на двигателе, которую вы нанесли ранее. После этого можно затянуть гайку фиксации нового трамблера и надеть на него крышку. После установки крышки производится подключение высоковольтных кабелей.
6. Произведите замену катушки на новую, для нормальной работы новой системы оптимально использовать новую катушку.
7. Далее, подключите всю необходимую проводку к этому компоненту. Для правильного подключения вам может потребоваться схема электронного зажигания ВАЗ 2106. Завершающим этапом будет монтаж коммутатора, его можно поставить в любое удобное место. При помощи брели необходимо просверлить соответствующие отверстия и, используя саморезы, зафиксировать устройство.

Как выставить зажигание?

После того, как двухконтурное зажигание на ВАЗ 2106 было установлено, для нормальной работы двигателя его надо правильно настроить. Без этого мотор будет работать с перебоями, доставляя неудобства владельцу авто.

Как правильно выставить угол опережения зажигания:

1. Сначала нужно открутить свечку первого цилиндра, для этого понадобится свечной ключ, а затем пальцем или резиновой пробкой необходимо закрыть отверстие.
2. При помощи специального ключа необходимо прокрутить коленчатый вал до того момента, пока поршень не начнет двигаться вверх — в это время в цилиндре произойдет такт сжатия. О такте сжатия вы сможете узнать по тому, как из свечного отверстия выстрелит пробка. Если вы закрыли отверстие пальцем, то сможете почувствовать, как его выдавливает. Коленвал необходимо проворачивать, пока риска на его шкиве не будет совмещена с риской на крышке газораспределительного механизма. Если транспортное средство эксплуатируется на 92 ил 95 топливе, то вал нужно совместить со средней меткой. Если бензин менее качественный, то его нужно совместить с самой длинной отметкой.
3. Далее, необходимо отсоединить фиксаторы, после чего произвести демонтаж крышки трамблера. После того, как вы провернули коленчатый вал, ротор трамблера должен самостоятельно развернуться в определенное положение. При нем внешний контакт будет направлен в сторону первого цилиндра на крышке трамблера. После того, как все отметки будут совмещены, необходимо обратить внимание на сам узел — попробуйте провести визуальную линию через фиксаторы крышки. Эта линия в идеале должна пройти по оси силового агрегата, если это не так, то регулируйте дальше.
4. Выкрутите гайку, которая фиксирует трамблер, после чего сам узел необходимо повернуть вверх. Путем вращения оси ротора, нужно поставить ее параллельно в отношении оси мотора. Выставите трамблер и затяните гайку фиксации, только не до конца. Только после выполнения всех этих действий начинается непосредственно регулировка, для которой мы будем использовать контрольную лампочку.
5. Лампочка подключается так: один проводок от нее должен идти на вывод катушки, который, в свою очередь, соединен с кабелем трамблера. Что касается второго провода, то его нужно подключить к массе, то есть к кузову двигателя или корпусу силового агрегата.
6. Включите зажигание и проверните трамблер по часовой стрелке, делайте это медленно, чтобы не упустить момент, пока не перестанет гореть контролька. Если лампочка не горит изначально, то необходимость регулировки отпадает.
7. После этих действий следует провернуть трамблер против часовой стрелки. Когда лампочка начнет гореть, трамблер следует зафиксировать в данном положении. Гайку крепления узла нужно будет затянуть до конца. Выполнив эти действия, зажигание нужно выключить, а крышку распределительного узла следует установить обратно.

Извините, в настоящее время нет доступных опросов.

Видео «Правильная настройка электронного зажигания на ВАЗ 2106»

Подробная наглядная инструкция по регулировке системы на «шестерке» представлена на видео ниже (автор — канал Ремонт автомобиля своими руками).

Установка опережения зажигания ваз. Определение раннего или позднего зажигания

Правильно функционирующая система зажигания — залог надежной работы двигателя и легкого запуска. Кроме того, расход топлива также зависит от момента зажигания, динамических характеристик … Неправильный крутящий момент может вызвать детонацию двигателя, что может привести к очень плачевным последствиям. Давайте посмотрим, как установить зажигание на ВАЗ-2106, а также поговорим об электронном зажигании и установке замка зажигания на эту модель от АвтоВАЗа.

Бесконтактное зажигание на ВАЗ-2106

Обычно на эту модель устанавливалась система зажигания контактного типа. У многих было с ней много проблем. По этой причине большинство автолюбителей меняют контактное зажигание на бесконтактную или электронную систему. Устанавливалась на ВАЗ-08 и не только. Бесконтактная система включает в себя следующие элементы. Это катушка зажигания, трамблер или трамблер с датчиком холла, переключателем и проводкой.

Приобрести аксессуары можно как отдельно, так и в комплекте.С покупкой комплектов проблем обычно не возникает. Но если комплектующие приобретаются отдельно, то стоит обратить внимание на длину вала в трамблере. Дело в том, что двигатель в этой модели может быть разных модификаций … Лучше заранее посмотреть маркировку на двигателе. Если маркировка 2103 или 2106, то трамблер должен быть с более длинным валом. Перед установкой бесконтактного зажигания на ВАЗ-2106 нужно убедиться, что трамблер подойдет, так как стоит недешево.

В отличие от двигателей с маркировкой 2101 и 21011, у 2106 другой ход поршня. Иногда в особых случаях вместо штатного коленвала устанавливается коленвал от моделей Нива. Это увеличит ход поршня. Эта настройка никоим образом не повлияет на длину вала распределителя, которая выбирается по маркировке на блоке двигателя.

Выбор и покупка комплекта

Специалисты советуют приобретать отечественные комплекты производства Старого Оскола. Эти наборы не раз доказывали свое высокое качество.Они надежнее всех остальных аналогов. Что касается датчика Холла, то в будущем не рекомендуется покупать продукцию Автоэлектроники. Калужское производство.

Инструкция по установке зажигания

Давайте посмотрим, как установить электронное зажигание на ВАЗ-2106. На самом деле процесс установки прост, но требует определенного времени и внимания.

Коленчатый вал проворачивают с помощью гаечного ключа или другого удобного приспособления до тех пор, пока метка на шкиве не совместится с линией на блоке цилиндров.Когда метки совмещены, первый или четвертый цилиндр двигателя окажется в верхней мертвой точке. Это проверяется откручиванием свечей зажигания и снятием крышки с распределителя зажигания. Ползунок внутри распределителя будет повернут на первый или четвертый цилиндр. Крышка — самый простой способ ориентироваться.

Затем снимите вакуумную трубку с штуцера на регуляторе вакуума УОЗ, вытащите провода из крышки распределителя и открутите гайку, удерживающую распределитель.Затем снимается трамблер, но для начала нужно вспомнить или зарисовать, как стоит ползунок. В процессе снятия распределителя важно следить, чтобы прокладка, которая устанавливается между блоком и распределителем, никуда не делась — она ​​все равно понадобится.

Далее возьмите новый трамблер из комплекта бесконтактного зажигания и наденьте на него колодку. Затем вал поворачивают так, чтобы ползун был установлен в том же положении, что и на старом трамблере.Затем нужно установить распределитель на блок и слегка затянуть гайку крепления. После этого надеваем крышку трамблера, провода подключаем к свечам. Не забывайте про вакуумную трубку.

Далее катушка зажигания демонтируется, и на ее место устанавливается новая из комплекта. Здесь главное не перепутать провода, которые были подключены к этой самой катушке. Иногда может быть подключен к положительному контакту неправильный провод. Затем устанавливается переключатель.В более свежих автомобилях последних лет для него есть специальное место возле дистрибьютора. На старых моделях потребуется проделать отверстия для фиксации переключателя.

Когда вы знаете, как установить электронное зажигание ВАЗ-2106 самостоятельно, остается только научиться регулировать УОЗ.

Настройка УОЗ

Установлено электронное зажигание и теперь посмотрим, как регулируется угол опережения зажигания. Эту операцию можно выполнить тремя способами — с помощью стробоскопа, с помощью лампочки, а также с помощью искры.

Использование стробоскопа

Давайте посмотрим, как установить зажигание на ВАЗ-2106. Кстати, этот способ самый быстрый, но есть нюансы. Для работы подойдет любой стробоскоп для розжига — устройство можно купить в магазине или сделать самому. Лучше всего, если питание устройства будет браться от бортовой сети автомобиля, а сигнал будет подключен в виде датчика, который ставится на провод ВВ первого цилиндра.

Когда все будет готово, снимаем трубку с регулятора вакуума, заводим и прогреваем двигатель.Двигатель должен нормально работать на холостом ходу. Затем ослабьте болт или гайку крепления корпуса распределителя зажигания. Стробоскоп направлен на коленчатый вал, а точнее на его шкив. Сама настройка такова, что метка на шкиве особым образом совпадает с метками на крышке ГРМ. Вращая распределитель, вы можете заставить метку двигаться. Когда положение найдено, трамблер можно подтягивать.

В целом это практически единственный точный способ установки УОЗ на двигатели с бесконтактной системой зажигания.Подробно описано в книгах, где также написано, как правильно установить зажигание на ВАЗ-2106. Таким же образом регулируется зажигание.

УОЗ на слух

Как установить зажигание на ВАЗ-2106 своими руками? Иногда может случиться так, что рекомендованного заводом угла опережения недостаточно для нормальной работы двигателя. Тогда стробоскоп надо выбросить в помойку — толку от этого не будет. Двигатель имеет определенный пробег, износ и заводские параметры для него уже не подходят.Тогда стоит настроить на ухо. Посмотрим, как установить зажигание на ВАЗ-2106 только ушами.

Двигатель работает на холостом ходу, и за счет вращения распределителя достигается увеличение частоты вращения. Если вы увеличите угол, обороты увеличатся, и двигатель стабилизируется. Из этого положения нужно немного повернуть трамблер в сторону уменьшения угла — совсем чуть-чуть. Затем затягивается трамблер.

Об установке выключателя зажигания

Выключатель зажигания также является частью конструкции системы зажигания двигателя.Иногда изнашивается контактная группа или механическая часть … Не лишним будет рассмотреть, как установить замок зажигания на ВАЗ-2106.

Перед установкой элемента его необходимо удалить. Для этого отсоедините минусовую клемму от аккумуляторной батареи, затем снимите декоративные накладки на рулевой колонке. Затем важно набросать или записать, где подключаются провода. После этого отверткой Phillips откручиваем нижние фиксаторы замка зажигания.Затем вставьте ключ в замок и поверните его в нулевое положение, чтобы отключить механизм блокировки рулевого управления. На защелку прижимается тонкое шило, благодаря которому замок удерживается на месте. Вытащив ключ, замок можно снять.

После снятия механизма блокировки устанавливается новый замок таким же образом в обратном порядке.

Подключение

Зажигание включается при подключении электрической цепи. Для этого в замке зажигания есть провода с разъемами.На новом замке чаще провода будут подключаться с помощью большого круглого разъема.

Синий провод с черной полосой подключается к клемме 15 и отвечает за зажигание, печку и другие устройства. Подключите розовый провод к контакту 30, коричневый провод к контакту 30/1, а черный провод к INT.

Вывод

Смотрели, как установить зажигание на карбюратор ВАЗ-2106. После установки электронного зажигания эта система больше не будет доставлять проблем владельцу.Автомобиль будет исправно работать и заводиться в любых условиях, в любую погоду.

Правильно установленная установка угла опережения зажигания, а также правильная установка существенно влияют на работу двигателя. Установка угла опережения зажигания на автомобиле ВАЗ 2106, или иными словами угла опережения, производится с помощью стробоскопа.

Как правило, при неправильно выставленном моменте зажигания автомобиль не развивает полную мощность, резко возрастает расход бензина, возникают перебои в работе двигателя, особенно на холостом ходу, автомобиль начинает перегреваться, все это являются косвенными признаками неправильной установки угла опережения.Если зажигание выставить слишком рано, то при остановке двигателя возникает детонация, что очень опасно и может привести к аварийной поломке двигателя.

Для установки угла опережения зажигания нам понадобятся: гаечный ключ на «13», контрольная лампа на 12В или вольтметр. Момент зажигания можно установить как для первого, так и для четвертого цилиндра. Разберем процедуру установки на примере первого цилиндра.

Если обратить внимание на крышку ГРМ, то на самом верху есть три литые метки, короткая средняя и длинная.Именно эти метки отвечают за установку угла опережения зажигания и соответствуют:

1. Короткая метка — угол опережения 10 градусов.
2. Средняя метка — угол подъема 5.
3. Длинная этикетка — угол подъема 0.

Метка ВМТ также выбита на ободе шкива, и на ступице шкива делается прилив против этой метки.

Установка угла опережения зажигания:

• Выкрутите пробку первого цилиндра и заглушите ее пальцем или резиновой пробкой.

• Специальным ключом проворачивайте коленчатый вал до тех пор, пока из первого цилиндра не начнет выходить воздух или не выйдет резиновая заглушка (если вы закрыли ею заглушку), продолжая проворачивать коленчатый вал, совместите риск на коленвале шкив с одной из меток на крышке ГРМ. Если вы используете бензин с октановым числом 92 или 95, то необходимо совместить со средней отметкой, а если бензин с октановым числом ниже 92, то совместить с длинной отметкой (угол опережения 0 градусов).
• Отстегнув крепления, снимаем крышку с распределителя зажигания.
• Провернув коленчатый вал, ротор распределителя зажигания должен находиться в положении, при котором его внешний контакт будет указывать в сторону первого цилиндра на крышке распределителя.

После того, как вы выровняли этикетки, посмотрите на дистрибьютора. Воображаемая линия, проходящая через защелки крышки, должна быть примерно параллельна оси двигателя, если нет, то:

• Отверните гайку крепления распределителя и приподнимите распределитель вверх и, прокрутив ось ротора, установите его так, как нужно, то есть параллельно оси двигателя.
• Установите распределитель и затяните гайку, но не затягивайте.

Теперь приступим непосредственно к настройке угла опережения зажигания.

• Возьмите контрольную лампу и подключите один провод к клемме катушки зажигания, подключенной к низковольтному проводу распределителя, а второй провод закройте на массу.
• Включите зажигание.
• Слегка повернув распределитель по часовой стрелке, убедитесь, что контрольная лампа не загорается, если лампа больше не горит, то ничего делать не нужно.
• Теперь медленно поверните распределитель против часовой стрелки и в момент, когда загорится контрольная лампа, то есть пойдет напряжение, зафиксируйте положение распределителя и затяните гайку его крепления.
• Выключите зажигание и установите на место крышку распределителя.

Теперь нам нужно проверить установку угла опережения зажигания. Проверка будет проводиться во время движения автомобиля. Для этого разгоняем машину до скорости 45 км / ч и включаем четвертую передачу и при этом нажимаем педаль газа до упора.В первые 2-3 секунды после нажатия на педаль акселератора должна появиться детонация, которая исчезнет с ускорением. Если детонация появляется, но не исчезает достаточно долго или полностью по мере разгона автомобиля, значит, зажигание слишком «раннее». Если детонация вообще не появляется, значит, зажигание опаздывает.

Если зажигание раннее, то повернуть трамблер на 0,5-1 деление по часовой стрелке. И наоборот, если поздно, поверните его на 0,5-1 деления против часовой стрелки.По окончании регулировки отметьте краской на корпусе распределителя относительно блока положение средней отметки шкалы.

Все, на этом ремонтные работы завершены.

На «шестерке» момент зажигания надо выставлять по меткам на крышке ремня ГРМ — их всего 3 штуки.

Кроме того, на ободе шкива появляется обозначение — это верхняя мертвая точка (ВИТ), а на его ступице наоборот виден особый наплыв.

Теперь посмотрим на саму процедуру настройки зажигания. Для начала нужно открутить свечу зажигания 1-го цилиндра и закрыть отверстие. Это можно сделать с помощью резиновой пробки или просто пальцем. Далее берем специальный ключ, и им проворачиваем коленвал. Это нужно делать до тех пор, пока в 1-м цилиндре не начнется такт сжатия. Этот момент очень легко распознать. Поршень начнет двигаться вверх, и заглушка, которой вы закрыли заглушку, вылетит наружу, либо вы почувствуете давление пальцем.

Коленчатый вал следует проворачивать до совпадения меток на его шкиве и крышке привода ГРМ. Здесь следует отметить один момент. Дальнейшая процедура зависит от того, на какой марке бензина ездит ваша машина. Если заправляете «шестерку» 93-ю или 95-ю, нужно совместить ее со средней меткой на крышке ГРМ. При использовании топлива с более низким октановым числом — с лонг.

После этого снимаем крышку распределителя зажигания. Сначала отстегните здесь соответствующие защелки. Обратите внимание на очень важный момент.Ротор после проворачивания коленчатого вала должен находиться в положении, при котором его внешний контакт будет обращен к 1-му цилиндру на крышке распределителя. Далее следует проделать следующие несложные манипуляции. Совместив метки, проведите воображаемую линию через защелки крышки распределителя — она ​​непременно должна проходить параллельно оси мотора.

Если нет, то нужно исправить ситуацию. Для этого откручиваем гайку, которой крепится трамблер, и проверяем сам трамблер кверху.Далее вращаем ось ротора. Это нужно делать до тех пор, пока он не выровняется параллельно оси двигателя. Затем ставим распределитель зажигания на место. В этом случае гайку не нужно затягивать до конца.

Правильная регулировка зажигания

Следует отметить один момент. Установленное зажигание — это только полдела. Чтобы двигатель работал как часы, еще предстоит проделать некоторую работу. Речь идет о контроле зажигания. Рассмотрим классический способ — с помощью лампы на 12 вольт.В этой процедуре тоже нет ничего особо сложного — главное, все сделать правильно.

Итак, берем лампочку на 12 вольт и подключаем к ней два провода. Большой раздел здесь не нужен. Далее закидываем один провод на массу, второй — подключаем к выводу катушки зажигания. Теперь поворачиваем ключ в замке зажигания — он должен быть в положении I. Далее смотрим на лампочку — если она не горит, то больше ничего делать не нужно. Тем не менее, это не всегда так.Если лампочка все еще горит, то нужно повернуть распределитель по часовой стрелке, пока он не погаснет. После этого медленно поверните корпус распределителя в обратном направлении. Делать это нужно до тех пор, пока снова не загорится свет. Зафиксировав этот момент, затягиваем крепление — на этот раз нужно сделать до конца.

Как понять, что установлен правильный угол опережения

Теперь остается только проверять машину на ходу. Процедура здесь довольно проста — руководствуйтесь своим слухом.Запускаем двигатель, трогаемся и разгоняем машину до 50 километров в час. Далее включаем 4-ю передачу и резко нажимаем педаль акселератора, прислушиваясь к работе двигателя. Если раньше вы все сделали правильно, то картина будет такой — примерно через 2-3 секунды появится детонация. Когда машина набирает скорость, она должна исчезнуть.

23

В процессе эксплуатации автомобиля ВАЗ 2106 автовладелец может столкнуться с затруднениями при запуске двигателя и появлением перебоев в работе силового агрегата… Причина таких неисправностей — неправильно выставленный угол опережения зажигания, требующий своевременной регулировки. Такая работа не представляет особой сложности, поэтому с ней справятся даже те автовладельцы, у которых есть далекое представление о ремонте своего автомобиля. В этой статье мы расскажем, как выставить зажигание на ВАЗ 2106.

Признаки неисправности

Определить неправильно выставленное зажигание не составит труда. Если у вашей машины проблемы с запуском, двигатель работает неравномерно, имеется ярко выраженная детонация, все это может свидетельствовать о неправильном зажигании.
Также народным способом тоже можно определить проблемы с зажиганием:
Автомобиль разгоняется до скорости примерно 45 километров. Включают четвертую скорость, резко нажимают на педаль газа.
После такого резкого разгона появляется выраженная детонация и звон так называемых пальцев, который проходит по мере разгона автомобиля, это может свидетельствовать о потере зажигания.

Требуемый инструмент

Провести такой ремонт двигателя самостоятельно не составит труда. Для самостоятельной настройки зажигания ВАЗ 2106 вам потребуются следующие инструменты:

• Вольтметр или контрольная лампа, работающая от 12 вольт.
• Накидной ключ № 13.
• Свечной ключ.

Пошаговая инструкция по выполнению ремонтных работ

Можно установить зажигание на двигателе ВАЗ 2106 на 4 и 1 цилиндры. Алгоритм работы немного отличается в зависимости от цилиндра, с которым выполняется работа. Также в этой статье мы расскажем, как выставить электронное зажигание на ВАЗ 2106.
В первую очередь нужно определить, по каким меткам будет выставлено зажигание.Зажигание выставляется по меткам ГРМ. Длинная отметка соответствует нулевому зажиганию, средняя — пяти градусам угла, короткая — десяти градусам угла опережения.

Вы также можете найти верхнее обозначение на ободе шкива. мертвая точка, на шкиве также есть небольшой узелок, расположенный напротив отметки верхней мертвой точки. Именно по этим отметкам следует ставить бесконтактное зажигание на ВАЗ 2106.
Необходимо свечным ключом открутить свечу от 1-го цилиндра, свечой или пальцем закрыть появившееся отверстие свечи зажигания.

Специальным ключом нужно провернуть коленвал до начала такта сжатия. Этот ход сжатия начинается, как только поршень начинает двигаться вверх. Компрессию можно определить по давлению в пробке.
Коленчатый вал нужно провернуть до совпадения метки на крышке, расположенной на ремне ГРМ. В том случае, если вы используете низкооктановое топливо, то необходимо совместить метку на шкиве коленчатого вала с длинной меткой, которая равна нулевому углу опережения.Если вы заливаете в двигатель бензин 92, то нужно совместить отметку со средним риском.

Далее отстегиваем защелки и снимаем крышку распределителя.

После поворота коленчатого вала ротор окажется в положении, при котором контакт ротора в распределителе направлен в сторону первого цилиндра.
Совместив метки, проведите линию от распределителя, которая проходит через защелки крышки и проходит параллельно оси двигателя. В том случае, если такая воображаемая линия не пересекает защелки крышки, необходимо в обязательном порядке произвести соответствующую регулировку:
Откручиваем гайку, фиксирующую трамблер, а затем подтягиваем трамблер вверх.Когда ось ротора вращается, она должна быть установлена ​​параллельно оси двигателя.

Устанавливаем распределитель на место, фиксируем гайкой крепления, но до конца не затягиваем.

Далее вам понадобится контрольная лампа или вольтметр. Это устройство необходимо одним концом подключить к выходу катушки зажигания, а второй провод от лампы подключить к массе или к карбюратору.

Включите зажигание и плавно поверните трамблер. Поворачивать нужно до тех пор, пока не погаснет контрольная лампа.Если лампа изначально выключена, регулировка не требуется.
После этого начинаем крутить трамблер против часовой стрелки. Как только контрольная лампа загорится, закрепите распределитель, затянув гайку.
Включите зажигание и установите трамблер на место.

Проверить правильность проделанной работы несложно. Разгоняем машину до скорости 40 километров и резко нажимаем на газ на четвертой передаче. Если при таких манипуляциях происходит детонация, которая не исчезает при разгоне автомобиля, устанавливается раннее зажигание.Отсутствие детонации свидетельствует о позднем возгорании. При установке раннего зажигания распределитель должен быть повернут примерно на одно деление. Если зажигание выставлено поздно, то его наоборот поворачивают против часовой стрелки на одно деление.

Заключение

Как видите, самостоятельная регулировка и настройка зажигания на автомобиле ВАЗ 2106 не представляет особой сложности. С такой работой справится каждый автовладелец, чтобы правильно выставить зажигание в машине, не нужно использовать какие-то специальные инструменты.Если у вас возникли трудности с этой работой, то ниже мы подготовили видео, в котором четко описано, как выставить зажигание на ВАЗ 2106. Такую регулировку рекомендуется проводить каждые 15 тысяч километров или как характерные признаки проблемы с зажиганием. появляться.

Контактная система зажигания в современных автомобилях практически не применяется и уступила место бесконтактным и электронным системам … Тем не менее, у наших автовладельцев очень много старых автомобилей (в нашем случае это ВАЗ-2106), за которые хотелось бы для повышения производительности своих двигателей.Как правило, для этого выбирают два варианта: установка инжекторного силового агрегата или современная система зажигания.

Следует сразу различать понятия «электронное» и «бесконтактное» зажигание, поскольку это принципиально разные системы. Электронное зажигание имеет датчик положения коленчатого вала и управляется с его помощью через ЭБУ (электронный блок управления двигателем).Чтобы бесконтактное зажигание работало, таких сложностей не нужно.
Как это работает? В распределителе зажигания бесконтактного типа вместо разомкнутых контактов установлена ​​индукционная катушка, дающая ток высокого напряжения, который затем подается на свечи. А потом, как обычно, воспламеняется топливо в цилиндрах.

• Отсутствие размыкаемых контактов, которые часто перегорают.
• Никаких дополнительных настроек не требуется.
• Износ свечей зажигания значительно снижен.
• Быстрый запуск «холодного» двигателя зимой.
• Более плавная работа двигателя.
• Нет необходимости чистить и менять контакты.

Итак, определившись с выбором, предлагаем вам ознакомиться с необходимыми инструментами, порядком их замены и видеоинструкциями.

Инструмент

Из инструмента вам понадобится:

1. Ключ на 13 — снимаем и ставим распределитель
2. Отвертка — затягиваем винты.
3. Сверло со сверлом по металлу, диаметр под саморез
4. Два самореза — вкручиваем выключатель.
5. Ключи 10 и 8 — снять и установить катушку.

Пошаговая установка

1. Отсоедините минусовой аккумулятор.

   Перед началом работ по системе зажигания отсоединить минусовую клемму аккумуляторной батареи.

2. Снимите крышку распределителя с высоковольтных проводов.

   Снятие крышки распределителя зажигания

3. Отключить высоковольтный провод на катушке.

   Отсоединение провода от катушки зажигания

4. Установить ползунок распределителя зажигания перпендикулярно двигателю при коротких пусках стартера.

   Так должен быть установлен трамблер относительно мотора.

5. Отметить положение распределителя маркером на двигателе.

   Установка бегунка распределителя зажигания

6. Откручиваем гайку крепления распределителя ключом на 13. Отсоедините провод, соединяющий прибор с катушкой.

   Перед снятием распределителя зажигания отсоедините провод, идущий к нему от катушки.

7. Вставьте новый распределитель зажигания в двигатель, сняв с него крышку.

   Распределитель зажигания должен быть вставлен в штатную розетку.

8. Поверните корпус тремблера так, чтобы средняя метка на нем совпала с меткой, нанесенной вами ранее на моторе.
9. Затяните гайку крепления нового распределителя зажигания.

   Кронштейн распределителя зажигания держит гайку.

10. Наденьте крышку распределителя и подсоедините к ней провода.

    Так устанавливается крышка на трамблер

11. Заменить катушку зажигания на новую.

    Для новой системы нужна новая катушка.

12. Подключите оригинальный и новый провода к катушке. Чтобы все правильно подключить, воспользуйтесь схемой.

    Все подключения должны соответствовать схеме.

Как выставить зажигание по меткам ВАЗ 2106. Как выставить зажигание в ВАЗ2106

Правильно установленная точка зажигания, равно как и правильно выставленная, оказывает значительное влияние на работу двигателя.Установка момента зажигания на автомобиле ВАЗ 2106 или другими словами угла опережения производится с помощью стробоскопа.

Как правило, при неправильно выставленной точке зажигания автомобиль не развивает полную мощность, резко увеличивается расход бензина, в работе двигателя возникают перебои, особенно на холостом ходу, автомобиль начинает перегреваться, все это косвенные признаки неправильной установки Угол наклона впереди. Если зажигание установлено слишком раньше, при остановке двигателя возникает детонация, что очень опасно и может привести к аварийной поломке двигателя.

Для установки момента зажигания нам потребуются: ключ на «13», контрольная лампа на 12В или вольтметр. Опережение зажигания можно поставить как для первого цилиндра, так и для четвертого. Разберем порядок установки на примере первого цилиндра.

Если обратить внимание на крышку газораспределительного механизма, то в самом ее верху три литых метки, короткая средняя и длинная. Эти бирки отвечают за опережающее возгорание и соответствуют:

1. Короткая метка — впереди на 10 градусов.
2. Средний угол наклона метки равен 5.
3. Длинная этикетка — впереди, впереди 0.

На ободе шкива также выбита метка NMT, а на шкиве ступицы делается прилив против этой метки.

Установка момента зажигания происходит следующим образом:

• Снимите первую свечу цилиндра и заткните ее пальцем или резиновой пробкой.

• Специальным гаечным ключом, проверните коленвал до такого момента, пока из первого цилиндра не пойдет воздух или не вылетит резиновая пробка (если вы закрыли свечное отверстие), продолжая проворачивать коленвал, выровняйте риск к шкиву коленчатого вала одной из меток на крышке газораспределительного механизма.Если вы используете бензин с октановым числом 92 или 95, то необходимо совместить со средней оценкой, а если бензин с октановым числом ниже 92, то совместить с длинной этикеткой (угол 0 градусов).
• Используя фиксатор, снимаем крышку с распределителя зажигания.
• При повороте коленчатого вала ротор распределителя зажигания должен подняться в такое положение, при котором его внешний контакт будет смотреть в сторону первого цилиндра на крышке распределителя.

После объединения тегов посмотрите на дистрибьютора.Воображаемая линия, проходящая через защелки крышки, должна быть примерно параллельной оси двигателя, если нет, то:

• Снимите гайку крепления распределителя и подпружините резину вверх и, продвинув ось ротора, установите как требуется, то есть параллельно оси двигателя.
• Установите распределитель и затяните гайку крепления, но не затягивайте.

Теперь приступим непосредственно к установке момента зажигания.

• Берем лампочку и подсоединяем один провод к выводу катушки зажигания, подключенному к проводу распределителя низкого напряжения, а второй провод накидываем на «массу».
• Включите зажигание.
• Немного повернув достижение преемника по часовой стрелке, сделайте так, чтобы контрольная лампа не горела, если лампа больше не горит, затем ничего не делайте.
• Теперь медленно поверните распределитель против часовой стрелки и в момент, когда загорится контрольная лампа, то есть пойдет напряжение, зафиксируйте положение распределителя и затяните гайку его крепления.
• Выключите зажигание и установите крышку траверсы на место.

Теперь нам нужно проверить установку момента зажигания.Проведем проверку во время движения машины. Для этого разгоняем машину до скорости 45 км / ч и включаем четвертую передачу и при этом резко нажимаем педаль газа до упора. В первые 2-3 секунды после нажатия на педаль акселератора должна появиться детонация, которая по мере разгона исчезнет. Если детонация появилась, но по мере разгона автомобиля не исчезает достаточно долго или полностью, зажигание слишком «раннее». Если детонация вообще не появилась, зажигание тоже «позже».«

При раннем зажигании повернуть трамблер на 0,5-1 деление по часовой стрелке. И наоборот, при позднем проверяем на 0,5-1 деление против часовой стрелки. После окончания регулировки отметьте краской на распределительном корпусе относительно блока положение шкалы средней опасности.

Все на этом ремонтные работы по завершены.

Правильно отрегулированный момент зажигания — один из определяющих факторов правильной работы. бензиновый двигатель внутреннего сгорания.Даже незначительные нарушения его регулировки приводят к потере мощности. мощность агрегата, увеличение расхода топлива, перегрев, возникновение детонационных процессов.

В этой статье мы поговорим о том, что такое метки зажигания, зачем они нужны, и как правильно выставить момент зажигания горючей смеси На примере восьми и шестнадцати самоклеящихся двигателей ВАЗ-2110. Кроме того, мы рассмотрим концепцию опережения и разберемся, как ее корректировать.

Почему момент так важен

Плавающая топливно-воздушная смесь в камере сгорания ДВС Она должна четко быть в конце цикла сжатия до достижения поршня верхнего основания.Если зажигание начнется раньше этого момента (раннее зажигание ), Давление газа будет противодействовать движению поршня, вызывая детонацию. При возгорании в верхней мертвой точке происходит обратное явление. В дальнейшем воспламенение характеризуется воспламенением смеси при увеличивающемся объеме камеры сгорания, что приводит к снижению мощности силового агрегата.

Какой угол опережения зажигания

Оптимальная точка зажигания достигается регулированием времени его опережения.Эта величина характеризуется углом поворота коленчатого вала, при котором напряжение подается на свечу до того, как поршень окажется в верхней мертвой точке. Естественно, он не может быть постоянным.

Для определения желаемого угла регулировки необходимо учитывать качество топлива, так как оно зависит от времени сгорания смеси, а также количества оборотов двигателя.

Как регулируется впереди впереди

В инжекторных автомобилей ВАЗ-2110.Настройка зажигания осуществляется электронным блоком управления. Он получает необходимую информацию от датчика положения коленчатого вала и определяет момент, когда необходимо подать искру. Но это происходит только тогда, когда фазы газораспределения выставлены правильно. В противном случае все может произойти с точностью до наоборот.

Установка угла опережения в карбюраторных двигателях также производится в автоматическом режиме. Для этого служит вакуумный корректор. Принцип его работы заключается в изменении угла опережения в зависимости от числа оборотов двигателя.Это происходит из-за разницы давлений, возникающей под дроссельной заслонкой карбюратора, с которой корректор соединен трубкой.

Кроме того, регулируется угол опережения и вручную поворачивается крышка распределителя зажигания в ту или иную сторону. Это своего рода грубая настройка, позволяющая настроить двигатель на качество топлива.

Какие метки и зачем они нужны

Для удобства регулировки фаз газораспределения на каждом автомобиле Двигатель Имеются соответствующие метки зажигания.Применяются для элементов привода газораспределительного механизма.

На клин маховика тоже есть риск. Это видно, если вытащить резиновую заглушку, закрывающую смотровое окошко на крышке коробки передач. Метка на заводной головке при правильном зажигании обязана совпадать с такой же меткой на КПП.

Проверяем и корректируем метки на восьмиточечном впрыске

Для регулировки зажигания потребуются следующие инструменты:

• домкрат;
• ключ цилиндровый;
• ключ (головка) на 10;
• ключ на 13;
• ключ на 17;
• ключ на 19;
• большая шлицевая отвертка;
• фонарик.

Еще желательно привлечь помощника.

Порядок выполнения работ:

Как поставить зажигание в перчатку шестнадцатого двигателя ВАЗ-2110

Для регулировки зажигания по «десятке» впрыска шестнадцатого калибра потребуются те же инструменты. Процесс настройки практически аналогичен, но необходимо учитывать, что у этого силового агрегата не один, а два соответствующих вала. Порядок работы следующий:

1. Ставим машину на ровную площадку, блокируем колеса.Подставил его от переднего правого колеса. Снимаем колесо.
2. В моторном отсеке Демонтируем декоративную накладку на двигателе.
3. Откручиваем пять болтов, которые крепят переднюю крышку крышки ГРМ.
4. Выше описанного метода демонтировать шкив коленчатого вала.
5. Сначала прокрутите колесо и сравните метки на шестернях распредвалов с метками на верхней части задней крышки. Когда они совпадают, проверьте положение, отмеченное на шкиве коленчатого вала.Если он совпадает с положением точки на крышке масляного насоса — зажигание в порядке.
6. Если они не совпали, снимите ремень ГРМ и проведите регулировку по описанному выше восьмиточечному алгоритму.

ОСОБЕННОСТИ Настройки зажигания в карбюраторном двигателе

Установка зажигания по меткам карбюраторный двигатель Осуществляется так же, как и инжекторный восьмипозиционный. Единственное отличие — нужна ручная регулировка угла зажигания. В условиях СТО выполняется с помощью стробоскопа и тахометра.

Но можно и настройку провести «на глаз». Все, что потребуется для такой регулировки, это накидка ключа на 10. Алгоритм следующий:

1. Поднимаем капот и отпускаем ключ на три гайки, прижимая крышку распределителя зажигания к корпусу.
2. Прокрутите крышку так, чтобы метка на ней совпала с «нулевым» риском на шкале тела.
3. Запустить двигатель, прогрея его до рабочей температуры.
4. Прокрутите крышку вниз по часовой стрелке, пока двигатель не начнет набирать максимальное количество оборотов.После этого включаем половину деления влево.
5. Садимся за руль, разгоняем машину до 60-70 км / ч на 4-х передачах. Давим на педаль газа резко вниз, прислушиваемся к двигателю. Если при этом ровная детонация (пальцы стучат) — у нас слишком раннее зажигание. Останавливаемся и поворачиваем крышку еще немного против часовой стрелки. При правильном выставлении зажигания уголь, когда мы давим на газ, детонация должна продолжаться не более 2 секунд, после чего двигатель, набирая обороты, продолжает работать в штатном режиме.
6. Добившись желаемого результата, затяните гайки крышки.

Современный автомобиль Мир, полный новых систем и технологий. Но больше любители тольяттинской классики не передались, что доставляет удовольствие «копаться». Эти автомобили привлекают тем, что его можно самостоятельно регулировать, настраивая и доводя двигатель, а также другие агрегаты. Для опытных автовладельцев тольяттинские творения не составят проблем в решении вопроса, как поставить зажигание на ВАЗ-2107 или другую модель.

Почему стоит регулировка зажигания

Если автомобиль настроен правильно, это только положительно влияет на работу большого количества двигателей. Бывает, что некоторые водители долго бегают со сбитым зажиганием, не подозревая об этом. И это причина увеличения расхода топлива, снижения динамики железного коня. Поэтому разговоры о качестве и долговечности двигателей Fiatovsky, которые морально устарели и не могут нормально работать. Естественно, это не во всех случаях отражает действительность.

Конечно, использование бесконтактного зажигания в автомобиле намного надежнее и точнее, а современные автомобили сконструированы таким образом, что требуют минимальной регулировки. А если и производятся, то только с помощью компьютера. Именно поэтому сегодня далеко не каждый может справиться с таким очень несложным процессом, как регулировка зажигания.

Как работает трамблер

Чтобы провести правильную регулировку зажигания, необходим специальный набор инструментов:

• плоская накипь;
• ключ звукового сигнала с 12 на 13;
• комплект регулировочных щупов;
• кривой стартера;
• свечной ключ.

Если сделать все разумно, это займет не более пятнадцати — двадцати минут. Вся суть настройки заключается в изменении времени написания искры. Это нужно делать не тогда, когда поршень «стоит» в мертвой верхней точке и заявленная искра не дает должного результата, а на несколько мгновений раньше. Конечно, это образное значение в «несколько мгновений» каждого владельца «ласточки» и определяется им по заводским параметрам. Для моделей 2016 года угол опережения установлен в один градус, а у ВАЗ-2101 — три градуса.Именно при таких настройках происходит топливная смесь и ее полное сгорание.

Для регулировки в каждом цилиндре используется распределитель зажигания (трамблер), который подает искру в свечу в том порядке, в котором срабатывают цилиндры. Схема срабатывания цилиндров должна быть известна точно — это один, три, четыре, два. Основными рабочими элементами таймлайна являются бегунок и контакты. Напряжение на ползунке распределяется с помощью крышки по цилиндрам, и с помощью контактов в момент их размыкания и замыкания определяется момент искры.

Что необходимо предусмотреть, чтобы произвести правильную настройку

Можно один раз в течение длительного времени, например, год или два, и можно делать это ежемесячно, но в некоторых случаях чаще. Все это зависит от того, соблюдены ли условия, которые необходимы для успешного завершения начатого:

• Перед регулировкой нужно убедиться, что весь комплект свечей находится в рабочем состоянии.
• Снимите контакты прерывателя, проверьте его состояние и зазоры.
• Должен быть Б. в хорошем состоянии BB Провода. У них не должно быть повреждений, цоколи свечей, катушки зажигания и контакты с боевым тросом должны быть в полном порядке.
• Должен быть подключен вакуумный привод зажигания, он должен иметь свободный ход.

Только выполняя все эти инструкции, вы можете регулировать.

Настраивайте заранее

• Для начала нужно определить такт сжатия на четвертом цилиндре. В головке блока, перекрывая палец или что-то еще, производим поворот на кривую коленвала стартера.Когда фиксирующий объект выскочит, наступит момент сжатия четвертого цилиндра.
• Далее нужно совместить метки, которые наклеены на крышку двигателя и на.
• Далее вам нужно установить трамблер так, чтобы GBC располагался перпендикулярно бегуну. После этого следует очень важная манипуляция — нужно поднять корпус бедра и скрестить ползун с валом по часовой стрелке на один зуб. Затем нужно выставить угол зажигания в искре.Для этого вставьте запальный элемент в колпачок, обеспечив плотный контакт с массой. Затем поверните коленчатый вал на четверть против часовой стрелки. Далее при включении зажигания провернуть коленчатый вал до образования искры. Также желательно проверить положение, в котором находится шкив. Если он есть на этикетках — все нормально, есть небольшая нестыковка — произведите простую регулировку, подгоняя положение часов до среднего положения метки.

Аналогично можно отрегулировать лампочку.

Регулировка с помощью стробоскопа

Если есть стробоскоп, процесс настройки будет выглядеть намного проще и быстрее. Просто нужно подключить прибор к цоколю одной из свечей и подключить питание. Настройка выполняется на холостом ходу. Для определения момента зажигания прибор требуется отправить на коленчатый вал, а его лампочка будет дублировать внешний вид искры, а также отображает момент, в который метки крышки и шкива совпадут. При совпадении необходимо немедленно исправить трамблер.

Подведем итоги

Самостоятельная регулировка зажигания не только сэкономит какую-то копейку в бюджете, но и поможет «сблизиться» с вашим автомобилем. Правильно регулируемое зажигание — залог правильной работы двигателя.

Каким бы грамотным и квалифицированным он ни был, настройка зажигания ВАЗ-2106 зависит не только от мощности и динамики силового агрегата, но и от расхода. Некорректную работу зажигания можно выявить в следующих точках:

жесткий запуск;

недостаточная мощность двигателя;

высокое потребление;

нестабильный режим xx;

повышенная температура;

детонация после выключения;

при резком нажатии на «ГАЗ» появляется характерный стук пальцами.

Настройка зажигания на ВАЗ

В зависимости от того, какой тип зажигания установлен у вашей модели, в настройках системы есть некоторые особенности. При этом принцип выполнения этой операции для всех модификаций схож. Регулировка зажигания ВАЗ-2106 осуществляется в 3 этапа:

Узб — Калибровка угла контакта в закрытом положении.

Воз — регулировка угла опережения.

Контроль работоспособности в движении.

Регулировка углов контактов зажигания

Для работы нам потребуются:

набор ключей, в том числе специальный ключ для коленвала;

• комплект щупов на ВАЗ-2106;

  электронный тахометр.

Если в вашей модели применяется классическая или транзисторная система зажигания, настройка зажигания выполняется в следующем порядке.

Демонтируем крышку с боя и надфил для очистки контактов, чтобы они плотно сомкнулись друг с другом.При необходимости подметаем неподвижный элемент.

Вращая специальной шпонкой коленвала, установите максимальный зазор. При отсутствии ключа эту процедуру можно проделать, толкнув автомобиль, предварительно включив 4-ю передачу.

После установки максимального зазора отверните винт опорной плиты.

Затем пластина 0,4 мм калибрует зазоры, а затем фиксирует положение, закручивая винт.

Контролировать расстояние между электродами пластин на 0,35 и 0,4 мм.В этом случае тонкий масляный щуп должен легко проходить, а жирный инструмент — нет. Ставим крышку трамбла.

Запустить двигатель и проверить тахометром Узб. Он должен быть 55 ° ± 3 °. При необходимости выполняет его калибровку.

Регулировка угла опережения зажигания

Для выполнения этой процедуры существует несколько вариантов, оптимальными являются следующие:

• с помощью стробоскопа;

  с лампочкой;

  в искре;

— Самый быстрый и точный метод калибровки при наличии данного устройства.Для начала нужно подключить устройство к сети машины. Затем его следует снять с бедра и заглушить регистр края корректора. После этого прогрейте двигатель до рекомендованной температуры. После этого ослабьте крепежный болт боя и направьте луч стробоскопа в область шкива. При устойчивых поворотах ХХ, вращая корпус узла, установите метку первого шкива напротив второго деления, которое находится на крышке газораспределителя.Регулируя нужное положение, закрепите коробку перекоса, закручивая болт крепления.

Настройка с помощью лампочки Выполняется при отсутствии стробоскопа. Регулировка производится при помощи двенадцатигранной лампочки, к которой предварительно подключены 2 провода и специальный ключ для коленвала.

Сначала повернув коленчатый вал, установите его перед нулевым делением на крышке газораспределителя.

Один провод лампочки соединяется с катушкой через кабель, идущий от боевого оружия, а другой — с массой тела.

Центральный кабель передка снимается и подключается к земле.

Выкрутить немного болт крепления корпуса корпуса.

Включите систему зажигания, лампа должна гореть.

По часовой стрелке закрывается корпус, установите положение, при котором контрольная лампа погаснет.

После этого переместите корпус обратно в точку, когда лампа снова включится.

Зафиксируйте трамбер болтом.

Если ваша модель оснащена тиристорной или транзисторной схемой зажигания ВАЗ-2106, то эту регулировку производят с помощью лампочки, в связи с тем, что имеющегося на контакте трамвая блока напряжения может не хватить включить лампу.В этом случае настройку следует производить с помощью диодного щупа или вольтметра.

Регулировка по наличию искры Основана на том, что искра появляется при разрыве контактов. Предварительно установите коленчатый вал в положение, при котором его метка совпадает с первым делением на крышке газораспределителя. В этом случае бегунок гусеницы окажется напротив силового кабеля 1-го цилиндра. Снимите центральный трос трима и поместите его на расстоянии 5 мм от массы.Откручиваем болт крепления боя и включаем зажигание. Затяните корпус по часовой стрелке на 25-30 градусов. После этого медленно сдвиньте корпус назад и в момент появления искры зафиксируйте трамбер.

Корректировка на слух Ее следует проводить только в исключительных случаях, когда вышеперечисленные варианты не могут быть реализованы по той или иной причине. Сначала включаем двигатель, а потом ослабляем крепление корпуса трамбла.Вращая корпус, установите максимальное вращение мотора. После этого слегка поверните трамблер по часовой стрелке и закрепите корпус болтом. При этом вполне вероятна большая ошибка, однако достаточно будет добраться до ближайшей СТО или вашего гаража, где вы сможете произвести более точные настройки.

Видео Установка зажигания на лампочку

Управление зажиганием

Результаты настройки зажигания необходимо проверять во время движения машины.Перед этим предварительно прогрейте двигатель и после разгона 45-50 км / ч, включив 4-ю передачу, энергично нажмите на педаль газа. Для правильной регулировки зажигание в этот момент должно быть кратковременным (1-2 секунды) и сразу исчезнет характерный хлопок в результате детонации с последующим энергичным набором скорости. Если этого не произошло, проверьте корпус сайта на 1 позицию против часовой стрелки. Когда детонация длится более 2 секунд, необходимо проверить корпус по часовой стрелке на 1 деление.

Работа двигателя напрямую зависит от исправности систем зажигания и подачи топлива. Они определяют мощность мотора, расход топлива, такелаж, легкость запуска. Неудачная установка момента зажигания карбюраторного двигателя приводит к появлению детонации, кальминальному воспламенению, повышению температуры выхлопа и быстрому выходу из строя агрегата. Установить зажигание на ВАЗ 2106 можно несколькими способами. Все они просты и доступны начинающему автолюбителю.

Как устроена система зажигания на классических двигателях ВАЗ

1. Ядро. 2. Изолятор. 3. Внешний магнитопровод. 4. Первичная обмотка. 5. Вторичная обмотка. 6. Слой гофрокартона. 7. Изоляционные бумажные обмотки. 8. Создайте вторичную обмотку. 9. Наружная изоляция первичной обмотки. 10. Весна. 11. Крышка. 12. Концевой вывод обмотки. 13. Клемма высокого напряжения (вывод вторичной обмотки). 14. Контактный винт. 15. Клемма «+ B» вывода начала первичной обмотки и конца вторичной.16. Резка скоб. 17. Корпус 18. Лезвие изолятора. 19. Шайба радиатора. 20. Кольцо уплотнительное. 21. Корпус. 22. Род. 23. Изолятор. 24. Контактная гайка. 25. Центральный электрод. 26. Боковой электрод. 27. Контактная часть. 28. Пружинное кольцо. 29. Стопорная шайба. 30. Шайба. 31. Pad. 32. Весна. 33. Цилиндр. 34. Corpus. 35. Ротор. 36. Запорная штанга противоугонного устройства. 37. Текстолитовая шайба. 38. Весна. 39. Ролик. 40. Выступ для соединения с цилиндром 41. Выступ для соединения с ротором 35.42. Паз для соединения с ведущей втулкой противоугонного устройства. 43. Контактные кольца ротора 35.

Моторы, устанавливаемые на ВАЗ 2106, отличаются рабочим объемом, но имеют одинаковую конструкцию. Размытые, ГРМ, передняя крышка с шильдиком и шкив коленвала сменные при ремонте. Встречаются контактная (CWS) и бесконтактная (BSZ) системы зажигания. В первом случае размыкание контактов происходит механически, когда синхронизация деревянного блока составляет 90 0. Во втором варианте датчик Холла и контроллер, позволяющий точно определять момент искры в цилиндры.

Простейшая контактная система состоит из следующих элементов:

• Замок зажигания, он же выключатель;
• Катушка зажигания с двумя обмотками для высокого напряжения;
• Прерыватель механический, размыкающий первичную обмотку катушки в нужный момент;
• Ротор и контактная крышка для распределения напряжения на свечи зажигания;
• Центробежные и вакуумные регуляторы;
• Транзистор для снижения силы тока в первичной обмотке и увеличения срока службы;
• Свеча зажигания;
• Провода высоковольтные.

Принцип работы любой системы зажигания следующий. В момент, когда поршень в цилиндре находится в верхнем положении и максимально сжимает топливную смесь, обмотки змеевика открываются. Высокое напряжение через крышку-распределитель падает по высоковольтному проводу на соответствующую свечу зажигания, на электродах которой возникает мощная искра. Воспаление. Этот процесс называется рабочим процессом поршня.

При увеличении оборотов двигателя изменяется угол опережения зажигания (УАЗ), а центробежный регулятор делает угол оптимальным.Регулятор вакуума показывает угол в зависимости от разрежения во впускном коллекторе. Это позволяет добиться оптимальной мощности на всех режимах работы двигателя.

Признаки неисправности

Регулировка зажигания на машине требуется после ремонта двигателя или снятия люфта. Как и любая механическая система, имеет свойство изнашиваться, появляются характерные симптомы:

• Двигатель не запускается или работает с перебоями. Если в карбюратор попадает бензин, то причина кроется в неправильной регулировке угла зажигания или смещении метки на цепи привода ГРМ.
• Снижение динамики разгона и ухудшение эластичности мотора. Воспламенение смеси происходит не в самый лучший момент, поэтому КПД снижается.
• Увеличьте расход топлива. Это происходит при позднем зажигании, когда для предыдущей динамики необходимо активно нажимать педаль газа. Часть бензина не успевает сгореть и улетает в выхлопную трубу.
• Позже возгорание является причиной хлопка в глушителе, когда воспламенение несгоревшей топливной смеси происходит в момент открытия выпускного клапана.
• Возможна тяжелая работа двигателя при раннем возгорании бензина в цилиндрах. Взрыв в момент замыкания поршня на ВСТ является причиной характерного тарачного звука и срыва.

Интересная статья о биотопливе из обычных опилок. Подробнее.

Обнаружив неисправность, необходимо проверить правильность установки зажигания на ВАЗ 2106, а при необходимости отрегулировать. Для работы вам понадобится свечной ключ, ключ на «13», лампочка или стробоскоп, ламинированный зонд.

Инструкция по зажиганию ВАЗ 2106

Разбираем 3 известных способа регулировки угла зажигания на двигателях ВАЗ.

С помощью строба (по тегам)

Этот способ позволяет очень точно выставить зажигание по меткам, и не требует удаления перекоса и крышки клапана. Весь процесс настройки занимает 5 минут. Строб можно найти в любых автоматах. Порядок действий Далее:

1. На погрузившемся автомобиле ослабить гайку крепления аккумулятора, предварительно приняв исходное положение на его кузове;
2. На передней части двигателя находим две короткие и одну длинную табличку, очищаем их от грязи и масла;
3. Подключаем второстепенный провод строба к «массе» двигателя, плюс — к катушке зажигания, а специальный зажим — к высоковольтному проводу первого цилиндра;
4. Пустите двигатель и включите стробоскоп.Свет от его лампы, направленный на шкив, покажет истинное положение момента зажигания;
5. Медленно поворачивая корпус дистриктора добиваемся совмещения метки на шкиве коленвала и приливов на передней крышке;
6. Проверить обороты двигателя по тахометру и при необходимости отрегулировать холостой ход карбюратора;
7. Затяните боевую гайку.

Теги имеют значение 0 0, 5 0 и 10 0 относительно верхней мертвой точки (NTT).Для правильной работы На 92 бензин выбирайте впереди 0 градусов.

Установка на лампочку

Если под рукой не оказалось стробоскопа, а зажигание требуется выставить точно, рекомендуем использовать простую автомобильную лампу на 12 вольт. К нему припаяны два провода с зачищенными контактами. Настройка производится в такой последовательности:

Показ зажигания по слухам

Быстро отрегулировать приблизительное положение траверса можно без каких-либо приспособлений. Потребуется немного терпения и хорошие слухи.Этот метод применим только в зависимости от состояния карбюратора и времени. Таким образом:

• Дать двигателю прогреться до рабочей температуры, ручка дроссельной заслонки в карбюраторе должна быть утоплена;
• Немного ослабьте фиксатор горла и начните плавно его поворачивать;
• При повороте на большие углы двигатель будет работать или наоборот увеличиваться;
• Необходимо добиться равномерного холостого хода в диапазоне 700-800 об / мин без посторонних лиц и детонации;
• В этом положении закрепите трамблер.

Такая регулировка слуха требует проверки в дороге или стробоскопом, но для первичной настройки это оптимальный вариант.

Как установить бесконтактное (электронное) зажигание

Установка электронного зажигания — это самый простой способ улучшить работу мотора. Переход на бесконтактную систему дает такие преимущества:

• Уверенный холодный старт;
• Стабильная работа двигателя на любых оборотах;
• Высокая надежность;
• Увеличивается срок службы свечи зажигания;
• Мощная искра;
• Нет регулировки зазора и центробежного регулятора.

В готовый комплект входит блок датчиков салона, специальная катушка зажигания и выключатель. Провода высокого напряжения могут быть оставлены и старые.

для установки бесконтактного зажигания Взамен нам понадобится ключ на «13» и на «10», два винта для крепления переключателя и стробоскоп для регулировки угла наклона впереди.

Порядок выполняемых работ:

1. Подведите шкив коленчатого вала к метке на крышке двигателя, поршень первого цилиндра должен находиться в NTC.
2. Отсоединить минусовой полюс аккумуляторной батареи.
3. Снимите крышку со старого распределителя и отметьте положение каретки относительно двигателя. Это поможет вам быстро установить и настроить новый трамблер.
4. Отсоединяем провод идущий от катушки зажигания, откручиваем ключ от ключа на «13» и снимаем трамбер с блока двигателя.
5. Устанавливается новый распределитель по сделанным маркерам, пытаясь совместить метки на корпусе и положение бегунка.Крепление полностью не затягиваем.
6. Заменяем катушку зажигания на новую и устанавливаем выключатель под капотом. Электронный блок размещаем в сухом месте, вдали от нагретых деталей. Например, на крыле или моторном щите.
7. Подключаем проводку по схеме в инструкции к БСЗ. Подключите высоковольтные провода.
8. Закрываем крышку аккумуляторного отсека и закручиваем гайку крепления. Система установлена ​​и готова к работе. Осталось только отрегулировать угол опережения зажигания.

Проверка угла зажигания при движении автомобиля

Проверку работы системы зажигания после любой регулировки лучше всего проводить в движении. Это связано с особенностями конструкции трамблора и октановым числом используемого бензина. Бывает, что указанные на бирках углы зажигания не дают достаточной динамики и резкости. Помогает регулировка слуха в начале детонации:

• Разгоняю машину до скорости 45-50 км / ч на ровном участке дороги;
• Включаем прямую передачу (на ВАЗ 2106 четвертая) и нажимаем педаль газа до упора;
• Должен появиться характерный звон (детонация), который исчезнет через 2-3 секунды, а разгон будет плавным и мощным без сбоев;
• Если детонация не пропадает в процессе разгона, то угол зажигания «Ранний»;
• Полное отсутствие сваливания и вялая динамика говорят о задержке искры в цилиндрах;
• Отрегулируйте положение троса на месте в пределах 3-5 градусов;
• Когда регулировка закончена, положение корпуса площадки относительно блока маркируется риской или краской.

Работы по регулировке зажигания необходимо проводить регулярно. Удобный интервал обслуживания контактной системы зажигания — 15 000 км, для электронной — вдвое больше. Также проверяется состояние зажигания и высоковольтных проводов. Все операции по настройке легко производить самостоятельно, гараж для этого не нужен. Мастерство самостоятельного ремонта Зажигание ВАЗ 2106 всегда пригодится в дальней дороге или зимой, когда возникают проблемы с запуском.

Установка электронного зажигания на ВАЗ.Установка электронного зажигания на ВАЗ Настройка зажигания и траверса ВАЗ 2107

Приветствую вас друзья на сайте ремонта автомобилей своими руками. Автомобиль ВАЗ-2107 — яркий представитель «Классики», который при грамотном уходе и своевременном ремонте может прослужить долгие годы.

Так, при повышении динамических характеристик и уменьшении «прожорливости» автомобиля может потребоваться регулировка зажигания, поэтому каждый автолюбитель должен знать, как выставить зажигание на своей машине.

Многие автомобилисты сразу едут на СТО и расстаются с очень крупными суммами. Зачем? В этом нет смысла, ведь установка зажигания ВАЗ 2107 занимает считанные минуты. Главное знать, что и в какой последовательности делать.

Карбюраторный двигатель с контактной системой зажигания

Для регулировки зажигания карбюраторного двигателя Нам понадобится стробоскоп. К сожалению, к такому устройству мало кто пользуется, поэтому мы используем альтернативный вариант — лампочку напряжения на 12 вольт, ключ для коленвала автомобиля и обычный ключ на «13».

Последовательность действий при постановке зажигания на ВАЗ 2107:

Если двигатель треснет — заглушите его и дайте немного остыть. Установите поршень в первый цилиндр в нужное вам положение. Делай проще. Для начала откручиваем свечу от первого цилиндра, зажимаем отверстие пальцем и начинаем вращать коленвал по часовой стрелке.

Как только давление на палец достигнет максимальной силы, можно говорить о занятии поршнем необходимого положения.Продолжайте вращать вал до тех пор, пока метка на шкиве не совпадет с меткой на корпусе привода ГРМ. Если вам не удалось сразу увидеть метки сразу, не отчаивайтесь — просто хорошо протрите поверхность.

Комбинация со второй табличкой говорит о опережении зажигания на пять градусов. Если использовать бензин АИ-92 или АИ-95, то это норма. Снимаем шпонку с коленвала, вкручиваем свечу и подключаем провода обратно.

Определите момент воспламенения.Для этого переключите свое внимание на дистрибьютора. Берем ключ на «13» и немного откручиваем его гайку.

Подготовить лампочку с двумя проводками. Подключите один из них к «массе» автомобиля, а другой к катушке (выход низкого напряжения).

По часовой стрелке медленно повернуть распределитель (резину) до тех пор, пока лампа не перестанет гореть. Подключив по часовой стрелке, постепенно возвращайте корпус на место до тех пор, пока не загорится лампочка.

Как только это случилось, можно вернуть все на место и спокойно отправиться в дорогу.На практике этой настройки достаточно, чтобы вернуть основные показатели на прежний уровень.

Карбюратор с бесконтактным (электронным) зажиганием

Многие автомобилисты ставят перед собой цель перейти с обычного зажигания на бесконтактное. Почему нет? Считается, что после этого исчезают многие проблемы с запуском двигателя, снижается расход топлива и так далее.

Для переоборудования можно отправиться в ближайший автомобильный магазин и приобрести все необходимое. Единственное, что рекомендуется — отдавать предпочтение только качественным запчастям (желательно импортного производства).

Но и по качеству не отстают и отечественные аналоги. В частности, хорошо себя показал БСЗВ.625-01. Помните, что после переделки установка Зажигания ВАЗ 2107 обязательна.

Регулировка зажигания производится следующим образом:

Подготовьте необходимый инструмент. Чаще всего нужен стробоскоп, но мы подействуем более простым способом — «на слух»;

• Слегка отверните гайку катушек зажигания.
• Запустите двигатель и прогрейте его.
• Начните вращать корпус распределителя поочередно в одну и в другую сторону.
• Попросите партнера следить за оборотом (они должны быть в пределах 2000).
• Внимательно выслушайте мотор по факту поломки (резкое изменение числа оборотов).
• Оптимальный вариант, когда двигатель работает ровно, дает максимальную скорость, но не сходит с рабочего ритма.
• Затягиваем гайку трамблера и едем в путь.

Если есть сомнения в качестве выполненных работ, можно пойти на сотку, где с помощью стробоскопа специалисты проведут дополнительные проверки.

Многие автолюбители не знают, как выставить зажигание на ВАЗ 2107 с инжекторным двигателем? По сути, ничего настраивать не нужно — всю работу берет на себя ЭБУ.

Именно он дает команду розжига с учетом установленной программы. Все, что нужно, это правильно отрегулировать цепь или ремень ГРМ, но об этом мы уже говорили выше.

Проверка зажигания в движении

После предварительной настройки закрепляем результат в движении. Для выполнения этой работы найдите партнера и найдите небольшой участок ровной дороги (желательно без уклона).

Действуйте в следующей последовательности:

• High Motor Do. Рабочая Температура.
• Разгонял до 50 км / ч и включаю четвертую скорость.
• Удерживайте некоторое время, чтобы двигаться в таком же темпе, и резко нажмите на педаль газа.
• Слушайте звук детонации в двигателе.

Если все нормально, то он должен исчезнуть при разгоне на 4-5 км / ч. В случае, когда детонация не проходит долгое время, необходимо остановить и немного отрегулировать распределитель.

Для этого стоит повернуть его на 1-2 градуса по часовой стрелке. Если вообще нет «лишнего» звука, производит аналогичную манипуляцию, но уже в обратном направлении. Как только детонация исчезнет через 1-2 секунды, работа готова.

Не спешите ехать на сотку и тратить деньги, ведь поставить зажигание на свой автомобиль под силу даже начинающим автолюбителям. Главное — учитывать рекомендации в статье. Удачная дорога и конечно без поломок.

Для эффективной работы двигателя необходимо правильно отрегулировать зажигание. Если возгорание горючей смеси происходит в несвоевременном режиме, то есть перспектива столкнуться с проблемами в работе двигателя: от его перегрева до снижения динамики автомобиля. Поэтому вопрос, как выставить зажигание на ВАЗ 2107, вполне логичен. Эта процедура довольно проста и не требует специальных навыков или сложных инструментов.

Если вы не любитель «подбирать» в машине, то вам стоит воспользоваться услугами сотки.В остальном мы расскажем о способах размещения розжига.

Какие есть способы поставить зажигание на ВАЗ 2107?

Существует несколько способов регулировки зажигания. Это связано с различными типами двигателей в автомобилях ВАЗ 2107 разных годов выпуска. Для каждого типа двигателя — свои способы регулировки.

Контактная система зажигания

Старая и недостаточно надежная система. Если вам предстоит адаптироваться к такой системе, то обратите особое внимание на пробелы контактной группы.Непосредственно процедура розжига в этом случае несложная, но довольно трудоемкая на подготовительном этапе.

1. В первую очередь необходимо проверить, находится ли зазор между контактами прерывателя в допустимых пределах. Если эти параметры не соблюдаются, то это может быть причиной отсутствия искрообразования.
2. Далее нужно провернуть коленвал таким образом, чтобы метка, расположенная на нем, совпала с меткой на блоке ДВС. Для этого используйте клавишу на 38.
3. Следующим шагом является установка бегунка гусеницы напротив контакта, соответствующего первому цилиндру.
4. Затем следует установить распределитель на место, но не затягивая фиксатор.
5. Чтобы убедиться в точности зажигания, подключить стробоскоп и запустить двигатель.

Бесконтактная система зажигания

Бесконтактная система более удобна и эффективна в эксплуатации, так как не имеет физического контакта в распределителе зажигания из-за датчика, работающего на эффекте Холла.

1. Настройка бесконтактной системы не отличается сложностью и осуществляется по аналогии с контактной системой.
2. Воспользовавшись исправностью и нормальным состоянием всех элементов, можно переходить к коленвалу По меткам.
3. Далее необходимо установить бегунок распределителя в соответствии с расположением первого цилиндра — напротив соответствующей крышки крышки.
4. Затем вы можете установить резину и запустить двигатель для проверки. Не забываем о предварительной установке крышки.Качество системы зажигания можно проверить с помощью стробоскопа.

Микропроцессорная система зажигания

С такой микропроцессорной системой зажигания никакой регулировки не придется. Все настройки происходят автоматически с помощью датчиков.

Все неисправности, связанные с работой силового агрегата, требуют особого внимания. Регулировка зажигания ВАЗ 2107 своими руками позволяет продлить срок службы двигателя. Перед запуском необходимо разобраться с системами зажигания и ознакомиться с советами по регулировке контактного и бесконтактного зажигания в домашних условиях.

Регулировка зажигания — важная процедура для всех автомобилей. Неправильно настроенное зажигание может вывести из строя силовой агрегат Жигули 2107. В результате потребуется дорогостоящий ремонт двигателя.

Правильная регулировка зажигания позволяет снизить расход топлива, повысить динамику автомобиля и КПД двигателя.

Инжектор

ВАЗ 2107 выпускалось с двумя типами двигателей: инжекторным и карбюраторным. Модификации с силовым впрыском агрегата имеют особую конструкцию и регулировка электронного зажигания не требуется.Регулировка происходит автоматически: ЭБУ с помощью датчиков определяет момент зажигания и все прочие тонкости. Участие автовладельцев в этой процедуре ограничивается настройкой цепи или ремня ГРМ по биркам.

На случай неисправности с электронным зажиганием Лада. 2107 на инжектор Двигатель Надо промыть инжектор и заменить вышедшие из строя комплектующие.

Проверка зажигания

Проверка зажигания осуществляется путем контроля зазора между контактами прерывателя.

Все автомобили марки ВАЗ имеют общий диапазон зазоров — от 0,3 до 0,4 мм.

Для измерения зазора необходимо использовать специальное свойство. Если результаты измерений не соответствуют норме — необходимо ослабить регулировочный винт и исправить зазор.

Так же надо проверить состояние контактов и почистить. Контактная группа Подлежит замене при наличии следов износа.

Карбюратор

Регулировка момента зажигания без СТО на двигателе карбюраторного типа осуществляется несколькими способами.Самый простой способ без прибора — регулировка зажигания на лампочке. И самый надежный способ — регулировка зажигания стробоскопа.

На рынке представлено большое количество стробоскопов, но в целом принцип их работы одинаково подходит для установки зажигания. Цена влияет только на долговечность этого устройства. Работа со стробоскопом выполняется на холостом ходу двигателя. Регулировка зажигания осуществляется совмещением меток на шкиве коленчатого вала со шкалой на крышке ГРМ.Совпадение меток оценивается с помощью стробоскопического светового луча.

При эксплуатации ВАЗ 2107 на бензине 92 или 95 Средний риск накипи должен совпадать с меткой шкива. При отклонении нужно отрегулировать угол зажигания поворотом корпуса распределителя. При повороте распределителя по часовой стрелке возникает угол опережения, при движении в обратном направлении — уменьшение.

Слуховой аппарат регулировки зажигания

Лада 2107 тоже можно настроить на газовое зажигание.Это более грубый метод, но плюс в том, что не требуется дополнительное оборудование. Перед тем, как начать, нужно прогреть двигатель семерки. После этого выезжайте на прямую ровную дорогу. При достижении скорости 60 км / ч необходимо резко нажать на педаль газа.

По детонации можно определить правильность настройки зажигания. Если происходит слабая и быстрая детонация, считается, что угол опережения зажигания находится в пределах нормы.

.
1. Подготовить автомобиль ВАЗ 2107 к выполнению операций (см. «Подготовка автомобиля ВАЗ 2107 к обслуживанию и ремонту»).
2. Отсоедините на автомобиле ВАЗ 2107 от отрицательного вывода аккумуляторной батареи (см. «Аккумуляторная батарея автомобиля ВАЗ 2107 — Снятие и установка»).
3. Снимите крышку распределителя зажигания (см. «Крышка распределителя зажигания и бегунок Травер ВАЗ 2107 — проверка и замена »).
4. Отмечаем положение внешнего контакта бегунка и распределителя зажигания.

5. Снимите с вакуумного регулятора штуцер вакуумного шланга.

6.Ключом на 13 мм выворачиваем гайку крепления гайки к блоку цилиндров.

7. Снимите стопорную пластину распределителя зажигания.

8. Вытаскиваем отверстие из отверстия в блоке цилиндров.

9. Ключом на 7 мм повернуть гайку крепления низковольтного провода, соединяющего резину с выводом катушки зажигания.

10. Снимите уплотнительную прокладку распределителя зажигания.

Установка траверсы на автомобиль ВАЗ 2107
1.Установка траверсы на автомобиль ВАЗ 2107 производится в обратной последовательности. В то же время фокусировка внешнего контакта бегуна и шасси траверса на предварительно нанесенных отметках.
2. Проверяем и регулируем угол опережения зажигания (см. «Момент зажигания ВАЗ 2107 — Проверка и регулировка») и угол замкнутого состояния контакта (см. «Угол замкнутого состояния контактов прерывателя — проверка и регулировка »).

Примечание
Если положение направляющей распределителя зажигания неизвестно, покажите поршень в первом цилиндре в точке VMT конца такта сжатия.Для этого снимаем первую цилиндрическую свечу. Закрыв отверстие бумажной пробкой, провернуть коленвал. При достаточном сжатии в цилиндре воздух вытолкнет бумажную трубку из отверстия. Далее, проворачивая коленчатый вал, устанавливаем верхнюю мертвую точку цилиндра, совмещая метки на шкиве и приводе газораспределительного механизма (см. «Момент зажигания — проверка и регулировка»). В этом положении коленчатого вала устанавливаем распределитель зажигания, ориентируя направление наружного контакта бегунка в сторону бокового электрода крышки траверса под номером один.При этом линия, условно проходящая через пружинные защелки крышки распределителя зажигания, должна быть направлена ​​под углом 30-40 ° к оси двигателя. Проводим необходимые корректировки.

Владельцам карбюраторной классики, вне зависимости от того, какое у них зажигание — контактное или бесконтактное периодически, необходимо заниматься задачей регулировки зажигания. Право отрегулировать зажигание на ВАЗ-2107 легко, даже не имея опыта и навыков, можно отрегулировать разными способами, стробоскопом, контрольной лампой, просто настроить по определенным параметрам.Сегодня мы постараемся рассказать, с какими нюансами вам придется столкнуться при регулировке и что нужно знать, что бы регулировать зажигание на ВАЗ-2106 самостоятельно .

Ведь все мы знаем, что неправильно отрегулированное зажигание на классике может привести к таким последствиям, как топливный бак, неравномерный холостой ход, плохая тяга и т. Д.

Для того, чтобы подать зажигание на ВАЗ 2105 Нам понадобится следующий инструмент:
Ключ на «13», регулятор, вольтметр или стробоскоп, свечной ключ и ключ для притирки коленвала.
Выставляйте зажигание на свой первый или четвертый цилиндр на свой вкус. Мы пойдем классически и выставимся первыми.
Итак, обратим внимание на крышку ГРМ нашего двигателя, на шкиве коленчатого вала есть метки и контр-метка.
Короткая этикетка на крышке соответствует углу наклона 10 ° вперед.
Средний — 5 ° и длинный — 0 °.
NMT (верхняя мертвая точка) обозначается риском на шкиве. Снимите крышку с траверсы.

Ключ поворачивает коленчатый вал до тех пор, пока метка на шкиве коленчатого вала не встанет относительно 3 меток на крышке ГРМ, что соответствует 0 °.

При этом бегунок должен располагаться напротив провода высокого напряжения первого цилиндра. К проводу, идущему от траверсы на катушке зажигания, подключаем один из проводов лампочки, а второй провод подключаем к массе. Центральную проволоку снимают с крышки траверса и тоже прислоняют к массе. Ослабляем гайку крепления корпуса триммера.

Ключ поворачивается в положение, при котором включено зажигание.
Поверните корпус травера по часовой стрелке, пока не погаснет лампочка (контакты травера замкнуты).Затем медленно поверните в другую сторону, пока не загорится лампа (размыкание контактов). Кстати, вместо лампочки можно использовать свечу, чтобы носить провод прямо от катушки зажигания. В момент открытия меня спрашивают как искру. В этом положении зафиксируйте цепь траверса. Затяните гайку.
А теперь проверим, насколько мы отрегулировали зажигание на нашем карбюраторе ВАЗ-2107 .
Для этого запускаем и прогреваем двигатель до рабочей температуры и трогаемся с места. Разгоняемся примерно со скоростью 45 километров в час, ломаем 4 передачу и нажимаем педаль газа.Слушаем, есть ли детонация. Должно быть, но при разгоне должно быстро исчезнуть. Если в виде детонации он остался, то возможно преждевременное возгорание. А если детонации нет вообще, то позже. Регулировка до момента до детонации, которая «самоотводится» через пару секунд после нажатия на педаль газа. Тогда можно считать, что регулировка зажигания на нашей классике завершена.

Какой карбюратор лучше поставить на ВАЗ-2106: советы специалиста

Сегодня на дорогах часто можно встретить автомобили возрастом от 20 и даже 30 лет.В основном это классическая модель ВАЗа. Владельцы этих старых автомобилей всячески поддерживают их в жизни и стремятся к оптимальной производительности. Старые мастера «Жигулей» хотят улучшить динамику автомобиля и снизить расход топлива. Это можно сделать, но все зависит от карбюратора. Давайте разберемся, какой карбюратор лучше поставить на ВАЗ-2106, чтобы получить результат. Эта задача вполне выполнима, несмотря на то, что замену устройства и его настройку водитель может выполнить самостоятельно. Если почитать отзывы водителей, которые заменили штатный карбюратор, эффект довольно ощутимый.

Краткая история карбюраторов для ваз

Сначала на классических моделях ВАЗа, превосходивших итальянский «Фиат», в питании в пару моторов устанавливались устройства Дмитровского агрегатного завода. лицензия от французской компании «Вебер». Этим механизмам присвоен индекс ДААЗ-2106 модели ВАЗ «Шестерка». До сих пор эти карбюраторы в народе называют — «Ромашка» и «Вебер». Многие автовладельцы их активно эксплуатируют. .Использование этих механизмов дает хорошие динамические характеристики. Эти углеводы имеют простой дизайн без лишних конструктивных особенностей. Но у «Вебера» есть один очень существенный недостаток — это огромные аппетиты. Эти модели не производились, как и с моделью ВАЗ-2105 все остальные «Жигули», комплектующие продукцию «Озон». Ниже мы поговорим об этом более подробно.

Рекомендуем

Как работает сайлентблок задний переднего рычага и сколько он служит?

Сайлентблок задний переднего рычага — один из составных элементов ходовой части автомобиля.Он относится к направляющим элементам подвески вместе с рычагами, выдерживающим колоссальные нагрузки колесами. Однако с этим товаром их много …

Расход масла в двигателе. Шесть причин

Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не волновал повышенный расход масла. Особенно раздражает, когда это происходит с другим новым мотором. Вот наиболее частые причины, которые приводят к расходу масла в двигателе …

Как работает выхлопная система?

Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду.Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до приемлемых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из нескольких …

«Озон»

Карбюратор «Озон» в ВАЗ-2106 — полностью отечественная разработка дмитровских инженеров. Он существенно отличается от французских и механизмов по конструктивным и эксплуатационным характеристикам. Название «Озон» (карб) было не просто — в то время он считался самым экологически чистым. Владельцы отзываются об этих устройствах положительно.Но с ними иногда возникают разные проблемы. Для ВАЗ-2106 цена составляет четыре тысячи рублей.

«Озон» и его проблемы

Иногда отказывается исправно работать привод заслонки вторичной камеры. Также возникла проблема с изношенной диафрагмой в системе принудительного холостого хода экономайзера. Если механизм по каким-то причинам запачкался или сломалась регулировка, вторая камера может не раскрыться или открыться, но с серьезной задержкой. Это приводит к значительному снижению динамики.Теряется мощность, снижается максимальная скорость автомобиля, двигатель работает нестабильно на высоких и средних оборотах. Несмотря на все это, карбюратор ДААЗ-1107010 «Озон» дает хорошие динамические характеристики при расходе топлива около семи литров на 100 км пути. Естественно, прибор должен постоянно следить и обслуживать его. Чтобы не загрязнять внутреннюю камеру, рекомендуется периодически их чистить. Используйте специальный очиститель карбюратора. Этот химический продукт продается в аэрозольных баллончиках.

«Солекс»

Эти механизмы менее популярны.Особо популярен ДААЗ-21053. Также он изготовлен по лицензии. Этот карбюратор обладает хорошими динамическими характеристиками и экономичен. Это хорошее решение, если вы хотите карбюратор на «шестерке». Конструктивно «Солекс» принципиально отличается от всех предыдущих аппаратов Дмитровского и агрегатного заводов. «Солекс» оборудован системой обратного перетока топлива. Благодаря этому решению бензин может вернуться в бензобак автомобиля. C применением системы обратного потока топлива удалось сэкономить до 400-800 граммов топлива на каждые сто километров пути.Некоторые версии «Алекса» могут быть дополнены вспомогательными электронными системами. Среди них — система на холостом ходу с возможностью регулировки через электроклапан. Также встречается в экспортных моделях. В странах СНГ была широко распространена модель с электроклапаном холостого хода. В эксплуатации этот трехкарбюраторный оказался довольно сложным. Каналы делаются узкими и часто забиваются. Если аппарат не обслуживается, то сначала начинает действовать система на холостом ходу, а затем — все остальные узлы.Расход топлива «Солекс» ВАЗ-2106 расходуется от 6 до 10 литров при движении в расслабленном режиме. По динамическим характеристикам аппарат уступает только раннему «Веберу». Если этого не сделать, то профилактика карбюратора «Солекс» не вызовет никаких проблем.

Как выбрать карбюратор и что установить на ВАЗ-2106?

Любители усовершенствования классической модели «АВТОВАЗа» и просто владельцы, желающие улучшить характеристики автомобиля, часто выбирают «Солекс».Используйте модели ДААЗ-21083. Их установка на классические модели невозможна без значительных улучшений. Размышляя, какой карбюратор лучше поставить на ВАЗ-2106, необходимо учитывать объем мотора. Для агрегатов объемом 1,3 литра подойдет вариант ДААЗ-2018. Для двигателей объемом 1,6 л лучший выбор — ДААЗ-21083. Отличия двух моделей — и в диаметре диффузора, и в размере топливных и воздушных жиклеров. Если установить этот карбюратор как есть, на скоростях, близких к 4 тысячам, скорость выброса воздуха может достигать сверхзвуковой, что недопустимо.Но на ускорение это не повлияло. Необходимо увеличить диффузоры на первую и вторую камеру, установить остальные жиклеры. После этого расход топлива будет как на 21053, номер лучше 21073. Для ВАЗ-2106 цена карбюратора будет около пяти тысяч.

Характеристики агрегата ДААЗ-2108, -21083

При установке любой из этих моделей на «Классик» необходимо подготовить новый комплект прокладок, шланги системы подогрева, тройник карбюратора для подключения к топливной системе, клапан и тягу преданного ускорителя. .Чтобы получить от этой процедуры максимальный результат, желательно произвести замену зажигания. Лучше установить более технологичный, электронный. Контактное зажигание — это прошлый век. Система очень ненадежна и часто вызывает проблемы в работе. Установка бесконтактного электронного зажигания — одно из самых полезных улучшений для отечественных Вазов, в частности, для «шестерки».

«солекс-21053»

Эта модель имеет меньше проблем и не требует серьезных настроек, т.к. карбюратор модернизирован до классической модели.Эти агрегаты хорошо работают с двигателями объемом 1,5 и 1,6 л. Это отличный выбор для тех, кто хотел бы получить от автомобиля более динамичный характер.

Другие варианты

Но не думайте, что это все, что подойдет для «Классики». Если задуматься, какой карбюратор лучше ставить на ВАЗ-2106, вспоминают все-таки «Солекс-21073». Подходит для двигателей 1,7 л — с 21053 имеет большие каналы и удлиненные форсунки.

После установки можно получить большую динамику и расход топлива составит 9-12 л.И если вас не пугает расход и редкое обслуживание карбюратора «Солекс», то вы можете остановить свой выбор именно на нем.

Резюме

Конечно, это далеко не все модели карбюраторов, которые можно установить специально на ВАЗ-2106 и другие классические «Жигули». Есть много китайских инструментов и устройств от европейских и американских производителей. Доступны как однокамерные, так и двухкамерные модели. Но они дорого стоят и не всегда гарантируют получение высоких динамических характеристик и экономичности.Вы получите только один из двух. Так что на вопрос, какой карбюратор лучше ставить на ВАЗ-2106, можно ответить так: лучше всего поставить бытовой прибор, один из вышеперечисленных. Отзывы автолюбителей рекомендуют ставить «Озон». Он из тех, кто при небольшом расходе топлива выдает машине максимальную динамику.

Паано запускает зажигание на ВАЗе. Этикетка ignisyon

Установить момент зажигания (Ignition Ahead) на «Классику» на автомобилях ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107, 2121 с контактной системой зажигания и различными pagbabago.Полноприводной сборщик может работать с дистрибьютором (Traver), или легко настраивать работу двигателя. Этот непростой способ зажигания позволяет решить множество проблем с двигателем. Нарисуйте его на этом: падение в капаньярихан и пикап, наденьте его дальше. Топливо, подробные сведения, проблемы с моделированием двигателя, выстрелил в котел на глушителе, на глушителе, клапаны пожаротушения и т. Д.

Все операции по установке системы опережения зажигания на ВАЗ 2101-2107 можно использовать без каких-либо специальных устройств и устройств. Стробоскопический стробоскоп, контрольная лампа особенно важна, если вы работаете в двух направлениях, чтобы узнать, как это работает. Из инструментов, доступных в настоящее время, известно:

— Роговой ключ для накидки диаметром 13 мм.

— Рупорный специальный ключ на 38 мм.

Paghahanda sa trabaho

— Установка ручного тормоза;

Включить зажигание на автомобиле ВАЗ 2101-2107

Начните с того, чтобы узнать о 92-м бензине.

1. Нанесите этикетку на шкив коленчатого вала и наклейку на переднюю крышку двигателя (среднее значение на длинной длине).

Для этого, это специальный ключ (или один из двух ключей на расстоянии 38 мм), если вы используете коленчатый вал для храпового механизма, закрепите его на своем устройстве.

2. Установите параллельный двигатель на двигатель, контактный бегунок должен быть установлен на 4-й цилиндр (установлен на Traver).

Установите контакт с прерывателем. Используйте держатель для перемещения.

3. Включите зажигание и поверните корпус триммера, чтобы установить контактный прерыватель.Может быть искра в контактах.

Это лучший результат. Сьюзи в 13 мм является отличным помощником в управлении Traver.

Установка параметров настройки

Скорость движения до 45-50 км / ч на 4-х скоростных передачах, без увеличения скорости, с помощью большого пальца, щелкнув педалью газа. Касабай работает с двигателем. Установить лучшую игру — 1-3 секунды (куматок «далири») можно просто установить, чтобы сделать это, сделайте это в любой момент, когда захотите.Кинакейл, чтобы получить возможность совершать движения (pakaliwa — gumawa kami ng ignisyon nang mas maaga, по часовой стрелке — mamaya). Pagkatapos nito, suriin muli.

Больше и больше

— Могут быть установлены новые версии двигателей, установленных на автомобилях, на автомобилях ВАЗ 2101-2107, эксплуатируемых с двигателями, которые могут быть установлены ранее. . В этом случае, многие только на этом, работают, когда они работают, чтобы работать в режиме ожидания.Это звучит так, как будто это сделано на карбюраторе, и на хинди с помощью метода обхода, если вы хотите установить, как это сделать, это сделать естественным.

Классические карбюраторы, хинди и другие виды карбюраторов — это очень удобно или просто связаться с нами, когда вы захотите узнать, что делать. Тама запускается на ВАЗ-2107. легко, хинди не знает, как это сделать, и вы можете использовать его различные параметры, стробоскоп, контроль изображений, только один из параметров.Теперь вы можете назвать сабихин на вашем пути и нюансах, которые вам нравятся, и когда вы слышите, как это звучит, когда вы играете , когда вы играете на своем сарили .

Добавить все, все, что угодно, только на хинди там, где набраться знаний в классических произведениях, можно с огромным количеством топливных резервуаров, хинди на холостом ходу, на простом языке, и так далее.

На автомобиле На автомобиле ВАЗ 2105. Используется с суммой инструмента:
с цифрой «13», контролем, вольтметром или стробоскопом, ручным ключом и ключом для установки коленчатого вала.
Зажигание работает только на вашей панели. Пумунта ками в класикал и эксибит муна.
Пожалуйста, обратите внимание на то, что двигатель установлен, с этикеткой и счетчиком на шкиве коленчатого вала.
Изготовленная этикетка с надписью «Matautugma» в пределах 10 °.
Среднее — 5 °, при махабе — 0 °.
NMT (Верхняя мертвая точка) позволяет использовать все. Присоединяйтесь к Traver.

Коленчатый вал прикреплен к этикетке на шкиве коленчатого вала, и мы производим ее с 3-мя этикетками, установленными на 0 °.

Kasabay nito, traver runner is dapat na kabaligtaran mataas na boltahe wire. Unang silindro. С кавадом, через катушку зажигания, вы можете использовать провода разных бомбильей, и их кавад, чтобы получить их вместе с массой.Этот кавад может быть получен от Traver’а и может быть найден в массе. Сделайте новый выбор на катаванском триммере.

Суси светится в позиции, которую он любит, когда зажигает.
Получить доступ к травмам, которые помогут вам повесить световые эффекты (контакты через сарадо). Откройте для себя все возможности лампары (размыкания контактов). В соответствии с принципом, в котором есть бомба, вы можете использовать метод, чтобы подключить провод непосредственно к катушке зажигания.Sa oras ng pagbubukas, он же может быть как искра. На этом месте, вы видите кадры Травера. Орех хигпитан анг.
Теперь вы можете попробовать зажигать на своем карбюраторе ВАЗ-2107. .
Чтобы сделать это, вы можете настроить двигатель и настроить его по температуре, работающей и одновременно работающей. Стабилизируйте движение на расстоянии 45 километров в час, нажмите на 4 кнопки и нажмите на педаль газа. Pakinggan namin kung may pagpapalabas.Dapat itong maging, ngunit может ускорить работу. Kung, bilang pagputok, nananatili ito, posible na mag-apoy masyadong maaga. При детонации хинди на всех, лучше всех. Нажмите, чтобы нажать на педаль газа, чтобы она была нажата на педали газа. Выберите имя, чтобы узнать, как просмотреть наши классические произведения.

Эта система работает с системой управления движком и легко работает.В зависимости от того, как использовать бензин, динамические характеристики, зависят от режима работы. Многие из ваших сандалий могут управлять работой двигателя, который может постоянно удивлять людей. Если вы хотите использовать зажигание на ВАЗ-2106, то можете использовать электронное зажигание и установить замок зажигания на эту модель от АвтоВАЗа.

Бесконтактное зажигание на ВАЗ-2106.

Для этой модели можно установить постоянный контакт.Мараминг может решить проблему са канья. Для того, чтобы сделать это, автомобилистов можно использовать в бесконтактной или электронной системе .. Это сделано для моделей ВАЗ-08 и других. Используйте бесконтактную систему суммирования элементов. Это игорный, дистрибьютор или дистрибьютор с датчиком холла, люминесцентным и кабельным.

Вы можете написать много разных фотографий и так далее. Благодаря выбору набора, решайте проблемы на хинди.Если вы хотите, чтобы бахаги были созданы в разное время, вы можете сделать это, сделав большой шаг на пути к обломкам щебня. Багай двигатель этой модели может быть использован разными способами. Сделайте большой лейбл на движке. Маркировка 2103 или 2106, это значит, что вы можете найти его. Бесконтактное зажигание на ВАЗ-2106, всегда на английском, да и то на хинди.

Хинди, такие как двигатели с этикетками 2101 и 21011, 2106 и другие поршневые.В частности, коленчатый вал из «Нивы» моделей устанавливается на обычный коленчатый вал. Вы можете использовать ход поршня. Эта настройка создана на основе различных устройств, которые были привязаны к типу двигателя.

Выбрать и выбрать комплект

Сделать специальный комплект домашнего комплекта, созданного в Старом Осколе. Хинди — это бесхитростный, набор, который дает множество качеств.Это очень важно для всех катапатов. Предназначен для Sensor Hall, хинди это первые рекомендации, чтобы сделать продукты Калуги на высшем уровне.

Предметы для установки зажигания

Вы можете установить электронное зажигание. са ВАЗ-2106. Благодаря этому, эта установка является простой и удобной в использовании.

Коленчатый вал может быть установлен на любое удобное устройство, чтобы пометить его вместе с двигателем.Капайте синусубайтовую этикетку, и этот уникальный двигатель является надежным. Это позволяет вам использовать каналы и использовать их от дистрибьютора. Ползунок, позволяющий перемещаться по экрану, можно использовать силиндро. Это лучший способ навигации по матам.

Установите вакуумную трубку от регулятора вакуума Узел, проложите провода от электрического распределителя и вставьте гайку, закрепите ее.Выберите наш дистрибьютор, он будет полезен для использования или создания слайдера. По мере прохождения обхода, можно использовать прокладку, которую можно установить на одного парня и дистрибьютора, который был признан самым надежным.

Подходит для нового поколения из комплекта бесконтактного зажигания и прокладки. Установите панель, чтобы можно было установить слайдер в обычном режиме, как только он работает со своим дистрибьютором.Убедитесь, что вы установите этого человека и не используйте крепежную гайку. Установите, например, Traver, провода, подключенные к каналам. Хинди очень хорошо работает с вакуумной трубкой.

Подключаемая к катушке зажигания, и теперь ее можно установить в любое время. Нарисуйте багай на хинди, чтобы слушать провода, подключенные к нему, как обычно. Минсан вы можете получить информацию о плюс контакт на хинди на проводе.Установите переключатель. На протяжении многих лет, как всегда, если вы хотите, чтобы они были особенно хорошо знакомы с Травером. В простых моделях можно создавать кнопки для переключателя с застежкой.

Вы можете использовать электронное зажигание ВАЗ-2106, чтобы не только управлять электронным зажиганием ВАЗ-2106.

Настройка яз

Электронное зажигание можно установить и теперь, когда он работает, набирает обороты.Эта операция может быть использована в различных парах — с стробоскопом, с легкой бомбой, с искрой.

Стробоскоп Gamitin ang.

Tingnan natin, котор нужно включить зажигание на ВАЗ-2106. Благодаря этому, это лучший способ, содержит все нюансы. Любой стробоскоп для игры будет создан для траблов — устройство может быть использовано в любое время или в зависимости от вашего сари. Лучшее, что вам нужно, это устройство работает от бортовой сети.Этот датчик подключен к любому датчику, который не подключен к силовому проводу BB.

Все под рукой, подключены к вакуумному регулятору, увеличены и работают с двигателем. Двигатель работает нормально и работает на холостом ходу. Установите болт или гайку, чтобы получить доступ к дистрибьютору. Стробоскоп прикреплен к коленчатому валу, либо к узлу на валу. Эта неправильная установка ярлыка на шкиве является особенно важным для того, чтобы прикрепить ярлык к таланту мата.Это можно сделать, если вы хотите использовать ярлык. Kapag natagpuan ang posisyon, ang goma ay maaaring masikip.

Находясь на открытом воздухе, это ореолы, предназначенные для того, чтобы включить узлы двигателя с бесконтактной системой зажигания. Это сделано без деталей, которые вы можете узнать, если хотите, чтобы зажигание было на ВАЗ-2106. Это легко сделать в любом месте.

Кабабаинг в буфере

Когда зажигается ВАЗ-2106 в вашем автомобиле? Вы можете использовать новые рекомендации по использованию двигателя для нормальной работы двигателя.Этот стробоскоп можно использовать в качестве источника информации. Двигатель может иметь большой пробег, износ на заводских параметрах для этого на английском языке. Пагкатапос позволяет настраивать, использовать булунг-булунган. Просто установите зажигание на ВАЗ-2106, сделайте все, что вам нужно.

Двигатель работает на холостом ходу, и его движение может быть изменено. Если вы хотите, чтобы он выглядел, светился и работал, двигатель работает.С этой позиции, вы можете сделать это очень важно, чтобы сделать это на английском — лучший. Пагкатапос является дистрибьютором.

Установка блокировки зажигания

Блокировка зажигания оборудуется системой управления двигателем. Минус группы контактов мигал в этом или механическом на бахаги. Хинди это простая задача по установке блокировки зажигания на ВАЗ-2106.

Баго установить этот элемент, можно установить на другой стороне.Чтобы сделать это, выключить минусовой терминал от батареи, установить накладки на рулевую колонку. Сделать это очень удобно, если вы хотите использовать провода. Используйте крестовую отвертку, крепежные детали для блокировки зажигания и отверните их. Установите ключ на замок и установите его на нулевом уровне, чтобы установить механизм блокировки рулевого управления. Манипуляции с швом закреплены на фиксаторе, когда он закрыт, чтобы заблокировать его, можно использовать только для этого.Kung kukunin mo ang susi, maaaring alisin ang lock.

Установите механизм блокировки, новый замок устанавливается в обратном порядке.

Koneksyon

Подключение к электрической цепи. Для этого, блокировка зажигания с проводами с коннекторами. С новым замком, провода должны быть подключены с помощью сделанного круглого разъема.

Если вы хотите отключить выход 15, он отвечает за зажигание и другие устройства.На подключении 30, розовый провод подключен, на выходе 30/1 — все, что нужно, это подключение к внутреннему.

Konklusyon

Tiningnan, чтобы произвести зажигание на карбюраторе ВАЗ-2106. Установите электронное зажигание, эта система поможет решить любые проблемы. Это может быть и удивительно, чем все кондиции, в любое время.

Этот двигатель установлен на вашем котле, двигатель вашего Жигулей гуманен и матибай.Динамика работы двигателя накаляется на все это. И если вы хотите узнать больше, если вы хотите, чтобы он работал, вы можете получить более подробную информацию о деталях и механизме.

Это артикуляция, которую можно использовать для зажигания классических автомобилей ВАЗ 2106, с подсветкой «13», с контрольным светом и углом Candlestone.

Наслаждайтесь игрой в едином стиле.

Нанесите ярлык на блок двигателя — используйте 3 символа (больше, меньше и больше) и ярлык на шкиве коленчатого вала (наиболее часто встречающийся на VMT).В зависимости от того, какая метка выбрана, — может быть 10 градусов, в среднем — 5 градусов, а может — ноль градусов.

Кая, какаиланганин натин:

1. Открутите ручку из одного отверстия. Это устройство работает для создания тактики сжатия. Лучшая фольга является одним из самых важных пакетов сигнатур. Maaari монг sarhan ang butas gamit ang daliri.

Коленчатый вал должен быть подключен к вилке, которая надежно закрыта.Поршень работает с тактикой сжатия, которая выполняется тактикой сжатия.

2. Теперь прокрутите коленчатый вал, чтобы наклейка на шкиве была прикреплена к этикетке на двигателе (в этом случае). Зависит от того, что вы заправили, вы можете выбрать его для среднего уровня — для 92 и 95 бензина. Что ж, попробуйте использовать 80 бензина — выровняйте метку шкива с помощью маркера, подходящего для этого времени.

3.Теперь уже есть дистрибьютор зажигания. Умение использовать защелки и использовать их в пути. Настроить слайдер. Сделайте это в стиле, чтобы сделать марку так, как это делается.

4. Установите этикетку на этикетке, большой дистрибьютор, дополнительные детали на защелках крышки, установите его на двигатель с параллельной осью, на хинди, вы можете выбрать всего:

• Отвинтите гайку крепления распределителя, повернув ее на нужное место.Выбирая ось ротора, она работает с осью двигателя.
• Это дистрибьютор, крепежная гайка с высокой резьбой, это очень важно.

Паганда этого, может быть использована прямо на пути к странице поиска…………………………………………………..

5. Включите «Control Light» в сумме: это выходная катушка зажигания, подключенная к распределителю с большим количеством проводов, подключенная к ней.

6. Люминесцентное освещение. Если повернуть дистрибьютора по часовой стрелке, повесить его на контрольную лампу. Кунг хинди это сумуног, валанг каиланганг гавин.

8. Теперь вы можете выключить зажигание и выбрать трек по дороге.

Подать заявку на прием, чтобы насладиться ею:

1. Это сделать, создать двигатель и одновременно использовать.
2. Остановитесь на расстоянии 45 км от времени, откройте для себя то, что вам нужно, и не побывайте на «ГАЗе».
3. Пуск, включенный в течение 2-3 секунд, включенный в бабангон (котон, кольцо «Далири»), наведен на карту в коттедже.
4. Как свет и детонация может быть лучше, чем когда-либо, вы можете сделать это легко и просто. Kung wala kang pagputok, ang pag-aapoy ay «mamaya». В зависимости от того, сколько времени нужно, чтобы распределитель вращался по часовой стрелке, деление должно составлять 0,5–1 деление. Вы можете наслаждаться любимой музыкой в ​​любом другом месте.5-1 dibisyon laban sa orasan.

Чтобы получить доступ к игре, отметьте ее в качестве дозатора среднего уровня, который можно использовать с парнем.

23

В процессе эксплуатации автомобиля ВАЗ 2106, этот двигатель может быть оснащен большим двигателем и мощным агрегатом. Сделайте это очень легко, если захотите.Этот опыт является хинди идеальным для многих удивительных людей, которые знают, как это сделать с малайзийскими идеями, основанными на своих идеях. На этой артикуле вы можете услышать зажигание на ВАЗ 2106.

Признаки неисправности.

Tukuyin небольшой pag-aapoy на хинди красочный махирап. Если ваш сасакян может решить проблемы, двигатель работает на хинди, он хорошо работает, и все это может быть удивительно легко.
Gayundin, проблемы, связанные с поиском, могут быть связаны с:
которые являются лучшими на расстоянии 45 километров. Сделайте это и нажмите на педаль газа.
Ускорение, быстрое ускорение и плавное движение вперед, когда скорость ускоряется, вы можете ускорить процесс зажигания.

Инструмент Kinakailangang

Сделайте свои фотографии на этом движке очень хорошо.Для того, чтобы запустить зажигание ВАЗ 2106 как можно более суммарного инструмента:

• Вольтметр для контроля напряжения от 12 вольт.
• Кэйд номер ключа 13.
• Гаечный ключ Kandila.

Сунуд-сунод на тегубилин для трамплина

Устанавливать зажигание на двигатель ВАЗ 2106 может быть 4 на 1 цилиндр. Алгоритм работы в среднем зависит от силы, когда он работает. Сделайте это так, чтобы создать электронное зажигание на ВАЗ 2106.
Все, что нужно, чтобы узнать, как выглядит игра. Эта функция представляет собой теги для данного случая. Этот ярлык имеет нулевое возгорание, средний — минимальный градус, максимальный — средний уровень повышения.

Вы можете использовать кольцо на ободном шкиве, которое делает его более удобным, чем обычно, когда вы нажимаете на него, когда нажимаете на точку. Это для марки и позволяет использовать бесконтактное зажигание.на ВАЗ 2106.
Чтобы отвинтить кандила на 1-й цилиндр, нажмите или сделайте это, чтобы снять люминесцентный станок на кандила-бутах.

Особо важно вращать коленчатый вал, изменяя тактику сжатия. Нагрузка на сжатие на сандалиях поршня нагружена, чтобы работать. Возможны для создания сжатия в режиме реального времени.
Проверьте коленчатый вал, который висит на этой машине, когда это необходимо.В этом случае, если вы хотите получить бензин, установить марку шкива коленчатого вала, вы можете использовать маркер с нулевым продвижением вперед. Если вы хотите, чтобы двигатель 92 бензин, был включен в марку, сделанную на среднем уровне.

Susunod, вы можете найти его и сделать так, чтобы Traver.

Ротор, работающий с коленчатым валом, имеет контакт ротора с дистрибьютором, установленный в одном корпусе.
Благодаря тому, что вы работаете с маркой, вы можете работать с дистрибьютором, вы можете запирать данные и использовать любой движок оси. Если вы не знаете, что делать, если вы не знаете, что делать, это поможет вам сделать:
Открутите гайку, которая находится на вашем распределителе, и вы можете заблокировать ее или заблокировать. Установите ось ротора, чтобы установить ее на ось двигателя.

Находится на распределителе, используя крепежную гайку, но не более того.

Подходит для контрольной лампы или вольтметра. Это устройство подключено к выходу катушки зажигания, имеет провод от лампы, подключенный к карбюратору.

Используется для загрузки и распространения на дистрибьюторах. Поверните поворотную люминесцентную лампу управления.Как сделать лампару на хинди в симуляторе, как на хинди, так и на хинди.
Выбор, который запускает дистрибьютор, работающий в директиве в пакете. После того, как поднять лампу вверх, надеть распределитель, затянуть гайку.
Включите зажигание и установите трамблер на лугар.

Перевод на русский язык является полным на хинди. Увеличьте скорость на 40 км и увеличьте давление газа на шестерне.Кунг, с помощью манипуляций, пагубных манипуляций, на хинди научился лучше всего, это очень важно. Детонация может вызвать позднее возгорание. Какое-либо зажигание является надежным, дистрибьютор является надежным и надежным. Если вы слушаете музыку на любом языке, она работает в кабале, и это значит, что она действует на любой вкус.

Konklusyon

Вы можете узнать, как сделать выбор из разных источников, ВАЗ 2106, который вы хотите узнать на махирапском языке.Все эти слова могут быть созданы для того, чтобы начать играть на этом, хинди, чтобы сделать любой специальный инструмент. Если вы хотите узнать больше о том, что делать, если вы хотите, чтобы видео было показано на этом сайте, вы можете найти его, чтобы получить доступ к автомобилю VAZ 2106. Устранение световых проблем.

Зажигание бензопилы • ЦИМФЛОК.COM

Зажигание бензопилы

П.С. Купить вышеуказанное зажигание невозможно, но если есть пара мест, то по цене полбензопилы, то есть очень вкусно.

ДОБАВЛЕНО 04.12.2014 01:16

«Я знаю только один, да еще тот
отечественный, электронный
, система зажигания
(она называлась МБ-1, стояла
на бензопилах, моторов
и малых лодках)
у которого магнитное поле
на одном из 4-х магнитов ротора
было Направленный
в сторону 3-х остальных,
импульса этого магнита с обратной полярностью
открыл силовой тиристор.
Естественно со временем,
при таком расположении, «
может так?

ДОБАВЛЕНО 12.04.2014 18:43

В итоге можно диод попробовать, на плате есть маркировка? фото будет интересно посмотреть

ДОБАВЛЕНО 12.04.2014 18:43

В итоге можно диод попробовать, на плате есть маркировка? фото будет интересно посмотреть

Установил стабилитроны от 3 до 33 В. Ниже 5 В происходит смещение искрообразования в конец генератора, выше 30 В начинается искрообразование при больших оборотах коленчатого вала.Оптимально выбрал около 9 вольт. При прямом подключении диода стрельбище открывается после трех полуволн (в конце колебания). Фото сделать не могу, все залито по супер-клее-содовой технологии, осталась только боковая часть рельсов, а собственно шарф 22 см.
Залил, т. К. Нужно было срочно работать пилой, а на разборку не было времени.
Я понимаю, как работает схема; положительная полуволна через диоды VD3 и VD5 и первичка катушки освещена кондером.Параллельно с этим через делитель R1 R3 R4 в УП тиристора D1 он получает люльку его размыкания. (Проверил, открывается при 3 вольтах на обмотке).
Когда приходит отрицательная полуволна, ток проходит по цепи VD2 R2 R5 от катушки к земле и через стабилитрон в UE тиристора D2. после его размыкания ток в цепи увеличивается, на R5 происходит нарастание перепада ползучести, так как вся кора катушки приложена к цепи VD2 R2 R5 R5 VD4 D2.
В какой-то момент потенциала на UE D1 через открытый диод VD6 будет достаточно, чтобы открыть его. D1 открывается и шунтирует дальнейшее воздействие на D2 (в действительности сейчас при малых (около 1000 об / мин) происходит несколько открытий / закрытий D2. Затем только D1 открывается и шунтирует UE D2). Кондер С2, я полагаю, служит для следующего; когда приходит отрицательная полуволна, возникает искра, открывается D1, (C2 здесь вроде не играет особой роли, за исключением небольшой задержки открытия. Затем идет положительная полуволна, во время которой открывается тир D1 и происходит зарядка того же C2.Когда положительная полуволна уже закончилась, на кондере еще есть некоторый потенциал, а при следующем (третьем) отрицательном полупериоде D1 всегда открыт, (то что я написал третью полуволну тупо срезано) вся скоба подходит к VD2 R2 D1
Сегодня поставил стабилитрон на 9 вольт, пробовал сверлом повернуть. Вообще на 3000 об / мин искра мешает в линейной области, но мне кажется, что она должна мешать на более низких оборотах. Амплитуду померил на накопительном кондере, при 3000 об / мин 250 В, в катушке помпы 3000 витков, думал добавить еще полторы тысячи, давление подрастет, тиристор вроде до даты 500 вольт держит .При этом давление возрастет для открытия тира, только что попавшего в нужную зону.

Все тщательно перепроверено, неисправное заменено. только два неизвестных. стабилитрон и точное количество витков в катушке накачки. Стабилитрон при расщеплении лопнул, и катушку пришлось разрезать по длине, поэтому витки я не считал.

Да, но для взрослых и сильных вещей. Для «мопедок», лишь бы заработало. Не заморачивайтесь с властью.Оставил 2000 оборотов и увидел!

У меня сдох модуль зажигания в тример, тример чеснока Homelite, оглядываясь на китайскую эпоху, вытащил знакомых продавцов, были теплые, нормальная тесьма, но с 2006 не держат.
Я обнаружил, что он очень похож на модуль от Партнера 351/352, но он много стоит. Купил китайца (11 баксов), завел, на холостых работает, немного газа, выстрелил в выхлоп и тут глохнет. Поменял по «гарантии» поставил такие же яйца.Я и разрыв и сдвиг, неважно.
А тут сосед напарника просто перетащил, пропала смазка цепи, подобрал, думаю проверю модуль. Ставлю на пилу, конная игра работает как часы, Партнер на тримере, чихает и снова глохнет. Начал грешить на маховик (магниты). Снимаю с пилы, а они такие же О_о, ну ба да, оба амараканцы. и на пильном полотне срезан и дюбель пилы (ремонтники наверное прищурились, не разобрал)
Поставил пилу от тримера, все работает нормально.А с запорным ключом на тримере просто зажигание можно крутить раньше, потом.
Немного покручено. Бинго, тример заработал как новый. То есть в родном модуле уже какое-то время мучается мастер-цепочка.
Ну фиг с ней. Пила
получила «новый» маховик и смазку цепи, пашет на ура.
Коса, универсальный модуль и «умный» маховик. тоже чихает что надо

Как выставить зажигание на бензопиле

Система зажигания бензопилы.устройство, проверка и регулировка