Как завести ВАЗ 2109 и 21099 карбюратор в мороз?

Проблемы могут быть различного характера, а зависят в первую очередь от технического состояния машины и температуры наружного воздуха.

Как завести ВАЗ 2109 и 21099 карбюратор в мороз полезно будет знать и опытным водителям, которые совсем недавно пересели на такие модели машин, особенно, если предыдущая была с дизельным силовым агрегатом. Обычно помучившись одну зиму с пуском мотора, водители делают правильные выводы о том, что сани хороший хозяин готовит летом, к следующему сезону будут уже готовиться заранее.

Как правильно подготовиться к зиме?

О такой процедуре много написано и немало сказано, тем не менее, проблемы существуют. Поэтому будет полезно ещё раз обратить внимание всех читающих эту статью, на проблемы правильной подготовки машины к зимнему периоду её эксплуатации. Особенно актуальным этот рассказ будет для тех владельцев, автомобили которых эксплуатируются ежедневно.

Эксплуатация автомобиля в зимнее время сопряжена с трудностями не только управления на скользких дорогах, но и хранения при сильных морозах. Машина, которая провела холодную ночь в гараже, пусть даже в неотапливаемом, гораздо легче поддаётся пуску мотора в утреннее время. Но, к сожалению, не у всех владельцев имеется такая возможность.

Важно успеть до появления первых морозов, правильно подготовить автомобиль к эксплуатации. В первую очередь обращают внимание на состояние аккумуляторной батареи, системы зажигания, моторного и трансмиссионного масла. В АКБ следует проверить уровень электролита в каждой банке и если потребуется, то долить до нормы дистиллированную воду.

Денсиметром проверяют плотность полностью заряженной батареи, она для центральных районов РФ должна быть не менее 1,27 г/см3, а там где очень холодно, следует иметь показания денсиметра уже 1,29 г/см3.

Когда имеются условия для хранения батареи в тёплом месте, нужно снять АКБ с машины и занести на ночь в тёплое место. Это позволить значительно снизить токи саморазряда её в холодное время. Во время поездок в зимнее время увеличивается потребление электроэнергии, восстановить которую генератор не успевает, поэтому нужно периодически его подзаряжать. Также можно подумать о дополнительном утеплении моторного отсека или аккумуляторной батареи.

В системы смазки двигателя и трансмиссии требуется залить масла, характеристики которых позволяют их эксплуатацию в зимних условиях. Для районов с морозами более 30 градусов ниже нуля, желательно использовать зимние сорта смазок, в остальных районах можно применить всесезонные марки. Топливо в баке также должно соответствовать времени эксплуатации машины.

Как выполняется запуск в мороз?

Сначала нужно попасть в салон машины, иногда это бывает сделать труднее, чем запустить холодный двигатель. Не следует спешить сразу крутить стартер, вначале попробуйте «расшевелить» сонный аккумулятор. Его не нужно трясти или ещё что-то с ним проделывать, достаточно включить дальний свет на несколько секунд, этого будет вполне достаточно.

Подкачайте бензонасосом или педалью газа топливо в карбюратор. После этого следует потянуть рукоятку воздушной заслонки на себя и выжать педаль сцепления. Только теперь можно повернуть ключ в замке зажигания. Длительность включения не должна быть более 10 секунд, иначе аккумулятор раньше времени разрядится. После неудачного пуска требуется выждать несколько минут и повторить попытку снова. Если после 3-4 попыток пуск не удался, нужно попытаться выявить причины неудачи.

Проверьте свечи, они могут быть залиты излишками топлива. При вывернутых свечах прокрутите двигатель стартером, этим выполнится продувка цилиндров мотора. Вворачивайте сухие свечи на свои места и пробуйте произвести пуск силового агрегата. Водители со стажем имеют в холодное время комплект запасных свечей зажигания.

Что ещё можно сделать?

Севший раньше времени аккумулятор можно попробовать оживить с помощью другого автомобиля. Попросите его владельца подъехать к вашему авто как можно ближе. Для этого потребуются провода для прикуривания. Как правило, один из них красного цвета, а второй чёрного. Быстросъёмный зажим красного провода подключают сначала к плюсу АКБ машины, которая приехала на помощь, затем к плюсу пациента. Тоже действие проводят с чёрным проводом и минусом аккумуляторов.

«Донор» должен поработать некоторое время, чтобы подзарядить севший АКБ, после этого можно запускать двигатель. Можно ещё много рассуждать о том, как завести ВАЗ 2109 и 21099 карбюратор в мороз. Прочитав наше описание уже можно самостоятельно выстроить алгоритм пуска холодного двигателя в мороз. Подготовитесь своевременно к холодам сами и свой автомобиль, тогда такие проблемы обойдут вас стороной.

Как в мороз завести ваз 2109 карбюратор

 

Процедура пуска двигателя в сильные морозы практически не отличается от привычной. Можно лишь посоветовать провести ряд подготовительных операций, облегчающих пуск холодного двигателя.

1. Если машина стояла более одной ночи, подкачайте бензин в карбюратор, используя рычаг ручной подкачки бензонасоса.

2. К сожалению, емкость аккумуляторной батареи на сильном морозе снижается, а энергозатраты на проворачивание коленчатого вала двигателя с загустевшим маслом намного больше. Чтобы продлить жизнь аккумуляторной батареи, перед включением стартера на 30–60 с включите дальний свет фар, используя подрулевой переключатель в режиме световой сигнализации. При этом из-за прохождения небольшого тока в аккумуляторной батарее начинаются химические процессы и ее способность отдавать энергию существенно возрастает.

3. Можно, не вытягивая ручку управления воздушной заслонкой карбюратора, в течение 2–3 с проворачивать двигатель стартером, чтобы немного разжижить масло. Затем, выждав паузу 10–15 с, полностью вытянуть ручку управления воздушной заслонкой и пускать по привычной процедуре (смотрите тут1.).

4. Если двигатель не пустился с первой попытки (стартер работал 5–10 с), вторую можно провести не ранее чем через 30 с. Если двигатель не завелся с третьей попытки, обратитесь на автосервис.

 

Совет

Не пытайтесь пустить двигатель, таская автомобиль на буксире. При таком пуске часты случаи перескакивания зубчатого ремня привода газораспределительного механизма, в этом случае придется обратиться на автосервис для дорогостоящего ремонта.

Как завести машину в мороз ваз 2109 карбюратор

РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ПУСКУ ДВИГАТЕЛЯ АВТОМОБИЛИ ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 В СИЛЬНЫЙ МОРОЗ

Процедура пуска двигателя в сильные морозы практически не отличается от привычной. Можно лишь порекомендовать провести ряд подготовительных операций, облегчающих пуск холодного двигателя:

1. Если машина стояла более одной ночи, подкачайте бензин в карбюратор, используя рычаг ручной подкачки бензонасоса.

2. Емкость аккумуляторной батареи на сильном морозе снижается, а энергозатраты на проворачивание коленчатого вала двигателя с загустевшим маслом намного больше. Чтобы увеличить срок службы аккумуляторной батареи, перед включением стартера на 30-60 с включите дальний свет фар, используя подрулевой переключатель в режиме световой сигнализации. При этом из-за прохождения небольшого тока в аккумуляторной батарее начинаются химические процессы, и ее способность отдавать энергию существенно возрастает.

3. Можно, не вытягивая ручку управления воздушной заслонкой карбюратора, в течение 2-3 с проворачивать двигатель стартером, чтобы немного разжижить масло. Затем, выждав паузу 10-15 с, полностью вытянуть ручку управления воздушной заслонкой и пускать по привычной процедуре.

4. Если двигатель не пустился с первой попытки (стартер работал 5-10 с), вторую можно провести не ранее чем через 30 с. Если двигатель не завелся с третьей попытки, необходимо искать неисправности в системах питания и зажигания.

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ

Не пытайтесь в сильный мороз пустить двигатель буксировкой. При таком пуске часты случаи перескакивания зубчатого ремня привода газораспределительного механизма, в этом случае потребуется дорогостоящий ремонт двигателя.

Еще совет

Всем привет!
Тут на нас напали морозы, ночью опускается температура до -33 (местами выше), и я не переживал до их наступления, так как у меня машинка карбюратор и не завести его при -30 проще чем инжектор при нормальном аккумуляторе и масле, но не тут то было, первый же мороз -15… -19 машина начала заводится но очень плохо, почти разрядив аккумулятор в ноль, далее ситуация повторялась изо дня в день с ухудшающими последствиями, в итоге пришел к тому что машина заводилась только с галстука, симптомы были такие, когда заводишь машина схватывала как будто на одном цилиндре, но не заводилась, была искра, проверил мгновенной диагностикой коммутатор, датчик холла, катушку зажигания и все было в порядке (да я знаю и сам этого придерживаюсь если машина заводилась вчера то сегодня не стоит искать причину в зажигании, но когда машина не заводится здравый смыл отпадает и начинаешь на панике проверять всё что угодно), заменил высоковольтные провода, крышку трамблера, так как мне не понравились контакты и уголек, заменил свечи, но все это не дало результата!
Далее я поразмыслив пришел к мысли, что то со смесью, полез в карбюратор, но опять же когда машина заводилось все работало нормально, разобрав его я нашел две причины о которых я расскажу в видео, в итоге это не дало положительного результата.

Как завести в мороз ваз карбюратор 2109

Инструкция

Первым делом обязательно проверьте, что все электропотребляющие приборы в вашем автомобиле выключены. Это касается магнитолы, обогрева заднего стекла, фар, вентилятора печки, кондиционера и т.д.

Теперь немного прогрейте холодный аккумулятор, включив дальний свет фар секунд на 20-30. Немного проверните ключ в замке зажигания так, чтобы в салоне включилась электроподача, но двигатель не запускался. Эта процедура поможет восстановить работоспособность аккумуляторной батареи после длительной стоянки на улице.

Нажмите педаль сцепления, включите нейтральную передачу, попробуйте завести двигатель. Если он не заведется с первой попытки, то лучше не «мучать» его. Дайте стартеру и аккумулятору немного передохнуть. А затем, примерно через 30 секунд, повторите попытку запуска двигателя. Помните, что давить на педаль газа не нужно, так как система впрыска топлива, сама обеспечит его подачу в цилиндры. Рекомендуется делать не больше 7 попыток с интервалом в 30 секунд.

Попробуйте подзарядить разряженный аккумулятор с помощью проводов от другого автомобиля. Это поможет обеспечить напряжение на свечах, что в свою очередь повлияет на искрообразование, а стартер будет вращаться интенсивнее. При запуске двигателя таким способом также необходимо делать небольшие перерывы между попытками. В противном случае может случиться перегрузка свечей зажигания.

Если все вышеперечисленное не помогает завести автомобиль, то остается только одно – буксировка. Привяжите трос к другой машине и обязательно договоритесь о том, как вы просигнализируете о том, что двигатель завелся. Во время буксировки следите за тем, чтобы ваш автомобиль не заносило, и соблюдайте дистанцию. Как только двигатель заведется, постарайтесь не дать ему заглохнуть, нажимая на педаль газа. В этот же момент выжмите педаль сцепления и поставьте нейтральную передачу. После этого посигнальте водителю буксирующей машины и затормозите. Подождите, пока двигатель прогреется. Можете немного помочь ему, увеличивая обороты нажатием на педаль газа. Помните, что к этому способу можно обращаться только в крайнем случае, так как это чревато серьезной поломкой двигателя.

Плохо заводится. Бензиновые и дизельные автомобили. Причины.

Различие причин трудного запуска может быть разве что в зависимости от типа двигателя; поскольку у бензиновых (инжектор или карбюратор) свои причины, а у дизеля, будут конечно же другие.

Важно различать ситуации, в которых возникают проблемы: машина горячая и плохо заводится, плохо заводится после простоя, когда остынет, (особенно с утра) если отказывается заводится в мороз. У всех них свои нюансы и причины, которые стоит рассматривать отдельно.

Мы же разберемся в общих чертах в том, какие причины ведут именно к плохому запуску холодного двигателя. Обычно одного-двух вращений вала якоря стартера достаточно, чтобы завести автомобиль, находящийся в исправном состоянии. Если это не удается сделать, нужно искать почему.

Основные причины:

Причины	Карбюратор	Инжектор	Дизель
Низкое качество топлива	+	+	+
Плохая работа топливного насоса	+	+	+
Забитый топливный фильтр	+	+	+
Слабое давление топлива	—	+	+
Низкий уровень топлива в карбюраторе	+	—	—
Неисправен регулятор давления в топливной магистрали	—	+	+
Подсос воздуха	+	+	+
Плохое состояние свечей	+	+	+
Неисправность высоковольтных проводов или катушек зажигания	+	+	—
Грязная дроссельная заслонка	+	+	—
Загрязнение клапана холостого хода	+	+	+
Неисправность показателей датчиков воздуха	—	+	+
Глюк датчика температуры двигателя	—	+	+
Сбиты или неверно выставленные зазоры клапанов	+	+	—
Неправильно подобранная вязкость масла (слишком густое)	+	+	+
Слабый заряд аккумулятора	+	+	+

Кроме этих случаев, могут быть и другие, менее распространенные, но столь же весомые. 

Нажмите на изображение чтобы увеличить

Плохо заводится бензиновый двигатель

Бензиновый двигатель отличается от дизельного, прежде всего, наличием свечей зажигания. Не путать со свечами накала. То есть, для того чтобы бензиновый движок работал как положено, необходимо поджигать топливно-воздушную смесь искрой от свечи зажигания.

Почему машина не заводится «на холодную».

Главными причинами, по которым машина плохо заводится на холодную, являются:

Слабый подсевший аккумулятор

Данный фактор плохого запуска двигателя широко распространен! Мороз приводит к ускоренной разрядке аккумуляторных батарей.

Решение:

• транспортное средство возможно завести, заменив аккумулятор на заряженный, или зарядить имеющийся;
• если это допускает автопроизводитель, то можно «прикурить авто». При этом обязательно учитывать последовательность действий, указанную в инструкции по эксплуатации.

Совет! Если вы сомневаетесь, заведется ли ТС в мороз по причине «подсевшего» аккумулятора, то следует понимать, что наиболее сильный заряд у аккумулятора будет только при первой попытке запустить движок. С момента открытия машины «брелоком» в системе запускаются процессы, потребляющие электричество, поэтому важно действовать быстро!

Наибольшей вероятностью завести ТС с подсевшим аккумулятором является:

1. Стоя рядом с машиной, открыть её и тут же сесть на водительское сидение, включив зажигание.
2. Подождать 2-4 секунды для активации всех систем ТС.
3. Повернуть ключ зажигания дальше, активировав стартер и запустив мотор.

Низкий уровень искрообразования

Второй, частый случай — это низкий уровень искрообразования.

Это может происходить по следующим причинам:

• при выходе из строя свечей зажигания;
• при нарушении электрических соединений системы зажигания;
• при выходе из строя катушек зажигания

В этом случае необходимо выявить причины и устранить источник неисправности, мешающей ТС запускаться при холодном моторе.

Решение:

Достаточно заменить свечи и проверить все соединения системы зажигания.

Причины плохого запуска двигателя «на горячую»

Для начинающего автолюбителя затрудненный старт на горячую выглядит как нечто сверхъестественное. Почему двигатель плохо заводится? Буквально полчаса назад заводил машину с полтычка, горячий двигатель обеспечен, а сейчас машина не заводится! Чудеса, да и только. Никакой магии – банальная механика и физика. Если машина не заводится на горячую, то причина может быть в неисправности какого-либо датчика. Неправильная работа одного датчика может стать причиной отказа двигателя в целом.

При проведении технического обслуживания необходимо проверять работоспособность и состояние датчиков. Некорректная их работа часто является проблемой, из-за которой двигатель плохо заводится на горячую. При проведении процедуры замены использовать средства для монтажа электрических контактов, они позволяют уменьшить риск выхода из строя.

Низкое качество бензина

Не существует обывательского метода оценки качества топлива. Приходится использовать косвенные признаки, например, плохой завод после заправки на непроверенной АЗС. При этом пока ваша машина не заводится, есть большой шанс посадить аккумулятор, «убить свечи», засорить инжектор и даже разрушить движок в случае неправильной детонации.

Если плохо заводится на горячую движок, причина наверняка в неудачной заправке. Решение данной проблемы – использование присадок в бензобак, улучшающих основные показатели бензина.

Проблемы с воздушным фильтром

В зимний период при большом перепаде температур возможная причина таких проблем, как обледенение воздушного фильтра. Недостаток воздуха тоже является причиной, не позволяющей машине завестись. В этом случае рекомендуется при первых признаках неисправностей сразу заменить воздушный фильтр. Процедура достаточно простая и не требует специальных навыков.

Причины, по которым движок дизельного класса не хочет заводиться

Дизельный движок отличает отсутствие свечей зажигания и принцип воспламенения от сжатия. Часто машина не заводится, потому что дизельный мотор очень требователен к качеству топлива, особенно во время езды зимой.

Вот почему обезопасить себя можно, используя специальные присадки депрессоры, в простонародье – антигели. Такие присадки предотвращают замерзание дизельного топлива в холодный период. Ассортимент таких присадок широкий, рекомендуется выбирать продукцию известных производителей, доказавших свою эффективность и безопасность. Одним из лидеров по тестам и отзывам потребителей является продукт известного немецкого бренда, компании LIQUI MOLY Дизельный антигель Diesel Fliess-Fit. Продукт отличает высокая степень модификации топлива и абсолютная безопасность для топливной аппаратуры дизельного движка.

Низкая компрессия дизельного двигателя

Второй существенной проблемой является низкая компрессия в дизельном моторе. Низкая компрессия может быть вызвана:

• износом цилиндропоршневой группы;
• закоксованностью колец.

Если с первой проблемой поможет только капитальный ремонт, то вторая проблема решается качественной профилактикой. В процессе эксплуатации внутри движка образуется нагар, шламы и лаковые загрязнения. Процесс неизбежен, со временем возникает ситуация, когда нагар не позволяет компрессионным кольцам работать правильно. Падает компрессия, давления становится недостаточно для воспламенения топливной смеси.

Профилактика подобных проблем заключается в применении специальных промывок масляной системы, позволяющих удалить нагарообразование. Одним из лучших средств для этого является очиститель масляной системы усиленного действия Oilsystem Spulung High Performance Diesel. Состав промывки разработан с учетом применения именно в дизельном двигателе, что позволяет добиться максимального эффекта от применения.

3 ПРОСТЫХ ШАГА ИЗБЕЖАТЬ БОЛЬШИНСТВА ПРОБЛЕМ С ЗАПУСКОМ ТС

Одной из основных проблем в российских условиях, вызывающих плохой запуск ТС, является качество российского топлива и последствия его использования: отложения в топливной системе, засорение форсунок, инжектора и т.д.

Для превентивного избегания подобных проблем транспортного средства рекомендуем:

1. Проверять аккумулятор перед зимним сезоном, производя его замену раз в 3 года.
2. Использовать очищающие и смазывающие топливные присадки.

• Использовать присадки в топливо, позволяющие удалить влагу из бака. Одной из лучших присадок является присадка в топливо «Антилед» Fuel Protect компании LIQUI MOLY.
• Почистить форсунки. Рекомендуем использовать присадки в топливо также компании LIQUI MOLY.
• Обязательно при проведении ТО инспектировать состояние электрических цепей автомобиля, своевременно проводить их очистку и использовать специальные защитные средства. Для очистки: безопасный очиститель контактов Kontaktreiniger. Для защиты: спрей для электропроводки Electronic-Spray.

1. Для моторов дизельного класса рекомендуем при каждой заправке зимой, особенно в теплую (!) погоду, заливать антигель. Это связано с тем, что некоторые АЗС в теплую зимнюю погоду могут продавать дизельное топливо без достаточного количества дорогостоящих «зимних» присадок, а потом приходят холода и двигатель не заводится.

Самое главное правило правильной эксплуатации любого автомобиля – правильная и качественная профилактика. Как и в медицине – легче предотвратить болезнь, нежели заниматься ее лечением.

Источники: liquimoly.ru, etlib.ru.

Устранение проблем с карбюратором на газонокосилке

Если у вас есть газонокосилка, то вы знаете, что возникают проблемы, которые могут повлиять на ее работу. Если у вас нет опыта, чтобы выявлять проблемы, и у вас нет навыков, чтобы исправить их самостоятельно, тогда вам необходимо вызвать специалиста для выполнения ремонта. Это означает, что субботний полдень, который вы зарезервировали для стрижки газона, снят, и вам придется составить другие планы на день и перенести стрижку на другие выходные.

Однако, если у вас есть знания, чтобы выявлять проблемы, и навыки для их решения, тогда не будет простоев, и вы будете уверены, что сможете взять своего сына на игру в мяч на следующей неделе.

Разве не лучше иметь знания, чтобы определять проблемы и устранять их самостоятельно?

Одним из основных виновников, которые могут повлиять на производительность вашей газонокосилки, является карбюратор. Если двигатель не запускается, имеет проблемы с холостым ходом, ускорением или скоростью или теряет мощность, возможно, причиной проблемы является карбюратор.Ниже приведены примеры того, что может пойти не так с карбюратором, и что вы можете сделать, чтобы это исправить.

Для выполнения ремонта вам понадобится набор головок / трещоток, отвертка четыре в одном, разводной гаечный ключ, плоскогубцы и тряпки. Вам могут понадобиться такие материалы, как очиститель карбюратора, бензин, впускная игла карбюратора и седло.

Двигатель не запускается

Это серьезная проблема, которую можно решить, просто отрегулировав карбюратор.В этом случае карбюратор не получает надлежащую смесь бензина и воздуха, он загрязнен, его диафрагма треснула или деформирована, или нейлоновый контрольный шарик неисправен. Исправления включают:

Карбюратор может быть источником многих проблем с производительностью газонокосилок.
(любезно предоставлено Бобом Коллинзом)

· Отрегулируйте винт регулировки основной смеси.
· Отрегулируйте трос управления или тягу, чтобы гарантировать полное управление воздушной заслонкой и карбюратором.
· Снять металлические детали и очистить карбюратор.
· Осмотрите диафрагму на предмет трещин или деформаций и проверьте нейлоновый стопорный шар, чтобы определить, правильно ли он работает.

Двигатель работает на холостом ходу или на высоких оборотах

Эта проблема возникает из-за холостого хода или проблем со смесью бензина и воздуха, либо повреждены винты и уплотнительные кольца. Исправления включают:

· Проверить винты регулировки холостого хода и смеси, а также уплотнительные кольца на предмет повреждений.
· Отрегулировать винты регулировки основной смеси.
· Отрегулировать винт смеси холостого хода.
· Отрегулируйте трос управления или сцепление, чтобы убедиться в полном управлении воздушной заслонкой и карбюратором.
· Отрегулируйте настройки поплавка, если карбюратор имеет поплавок.
· Проверить последовательность прокладок и диафрагм.

Утечки в карбюраторе

Причиной этой проблемы может быть повреждение уплотнения, винта или уплотнительного кольца.

· Проверить винты регулировки холостого хода и смеси, а также уплотнительные кольца на предмет повреждений.
· Проверить герметичность сварных пробок, колпачков, пробок и прокладок.

Карбюратор не отрегулирован

Винты или погнутые подушечки и дроссельные заслонки могут быть не выровнены, карбюратор может быть грязным.Исправления включают:

· Отрегулируйте винты основной смеси.
· Отрегулировать винт смеси холостого хода.
· Проверьте дроссельную заслонку на предмет погнутости.
· Очистить карбюратор.
· Отрегулируйте тягу регулятора.

Двигатель не разгоняется

Вероятно, это связано с неправильной центровкой винта. Возможные исправления:

· Отрегулировать винты регулировки основной смеси.
· Отрегулировать винт регулировки смеси холостого хода.

Двигатель не холостой ход

Опять же, регулировочные винты или трос управления или настройки рычажного механизма или поплавка не выровнены должным образом.Возможные исправления:

· Отрегулировать винт регулировки основной смеси.
· Отрегулировать винт смеси холостого хода.
· Проверьте дроссельную заслонку на предмет погнутости.
· Отрегулируйте трос управления или тягу, чтобы обеспечить управление противооткатным упором и карбюратором.
· Отрегулируйте тягу регулятора.
· Отрегулируйте настройки поплавка, если карбюратор имеет поплавок.
· Проверьте диафрагму на наличие трещин или деформаций и проверьте нейлоновый стопорный шар на предмет неисправности.

Двигателю не хватает мощности на высоких оборотах

Регулировочные винты или рычаги неправильно выровнены.Возможные исправления:

· Отрегулировать винт регулировки основной смеси.
· Отрегулировать винт смеси холостого хода.
· Отрегулируйте тягу регулятора.
· Отрегулируйте настройки поплавка, если карбюратор имеет поплавок.
· Проверить последовательность прокладок и диафрагм.

Превышение оборотов двигателя

Шнеки для смеси требуют регулировки или повреждены уплотнения. Возможные исправления:

· Отрегулировать винты регулировки основной смеси.
· Отрегулируйте трос управления или тягу.
· Очистить карбюратор.
· Проверить приварные заглушки, колпачки, заглушки и прокладки.

Двигатель не хватает топлива на высоких оборотах

Винты, трос управления, рычажный механизм, прокладки, диафрагмы или поплавок неправильно выровнены, или впускная игла и седло повреждены или неправильно установлены. Возможные исправления:

· Отрегулировать винт основной смеси.
· Отрегулируйте трос управления или тягу, чтобы обеспечить управление полной воздушной заслонкой и карбюратором.
· Проверить впускную иглу и седло на отсутствие повреждений и правильность установки.
· Отрегулируйте настройки поплавка, если карбюратор включает поплавок.
· Проверить последовательность прокладок и диафрагмы.

Затопление карбюратора

Диафрагма, впускная игла или седло могут быть повреждены, или нейлоновый контрольный шарик неисправен. Возможные исправления:

· Проверить впускную иглу и седло на отсутствие повреждений и правильность установки.
· Отрегулируйте плавающие настройки, если карбюратор имеет плавающий режим.
· Проверить диафрагмы на предмет повреждений и нейлоновый шарик на предмет неисправности.
· Проверить последовательность прокладок и диафрагм.

Скорость холостого хода слишком велика

Контрольный кабель или рычаг, прокладки и диафрагмы неправильно отрегулированы. Возможные исправления:

· Проверить последовательность прокладок и диафрагм.
· Проверить воздушную заслонку и дроссельные заслонки на предмет повреждений.

Почему ваш BMW не запускается

В этом руководстве мы рассмотрим некоторые из наиболее распространенных проблем, которые могут помешать запуску BMW, а также возможные способы устранения или устранения этих проблем самостоятельно.

Проблемы с запуском двигателя BMW варьируются от полного отсутствия питания до желтого восклицательного знака, отображаемого на приборной панели, щелчка при нажатии кнопки «Пуск» или даже нескольких щелчков.

Иногда ваш BMW не заводится в холодную погоду, свет и радио могут работать, но двигатель все равно не запускается. В некоторых случаях ваш BMW может даже не заводиться даже после рывка.

Симптомы

BMW никакие симптомы запуска не могут.

Вот некоторые из наиболее распространенных симптомов, которые могут возникнуть, если ваш BMW не заводится.

• При нажатии кнопки СТАРТ двигатель не запускается.
• BMW не заводится Все фары погашены
• Вы вставляете ключ, и ничего не происходит.
• Двигатель BMW не переворачивается, издает щелчки
• Автомобиль не заводится после замены аккумулятора.
• BMW не заводит восклицательный знак
• BMW не заводится в холодную погоду
• EML Light On, BMW отказывается заводиться
• Фары BMW мигают, без запуска
• BMW не заводится, на приборной панели отображается символ ключа

Общие причины

BMW может не заводиться по разным причинам.

• Слабый топливный насос
• Датчик температуры двигателя / Датчик охлаждающей жидкости PCM
• Свечи зажигания изношены
• Неисправность катушки зажигания
• Неисправен стартер
• Проблемы с электрикой
• Ключ поврежден
• Брелок слабый аккумулятор
• Неисправность топливного насоса или реле

Слабый аккумулятор

Далее нужно проверить аккум. Если ваши фары или приборная панель не включаются, проблема обычно в аккумуляторе. ПРИЗНАКИ ПЛОХОЙ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ BMW: Нет шума, нет света, нет радио, нет приборной панели, нет щелчка

Частично разряженный аккумулятор

• Горит, автомобиль заводится или щелкает, но мощности недостаточно для запуска двигателя.

Проблема все еще может заключаться в батарее, даже если свет у вас включен, а радио работает.

Аккумулятор еще надо проверить. Батареи может быть достаточно для низкоэнергетической бытовой электроники, такой как фонари и радио, но не для запуска двигателя.

Обычно это проблема BMW с аккумулятором старше 7 лет или проблема с паразитным затягиванием.

ВОЗМОЖНОЕ РЕШЕНИЕ

ВНИМАНИЕ! !
— Используйте клеммы для запуска от внешнего источника под капотом.Не подключайте соединительные кабели напрямую к аккумулятору.

Зарядка аккумулятора BMW

Для этой процедуры требуется от 5 до 24 часов, но она предпочтительна для восстановления разряженного аккумулятора BMW.

После того, как аккумулятор полностью заряжен, он должен без проблем завести автомобиль, если только аккумулятор BMW не имеет поврежденных элементов.

Если те же симптомы вернутся через несколько дней, есть вероятность, что аккумулятор не держит заряд.

Если аккумулятор новый, проблема может быть в паразитном разряде. Возможно, срок службы батареи подошел к концу, и ее необходимо заменить.

Если вашей батарее более 7 лет, подумайте о замене ее, чтобы она не использовалась вдали от дома.

Следуйте этому руководству на , как заменить батарею BMW самостоятельно, а выполните регистрацию батареи .

Проверить предохранители / реле

Ваш BMW может не заводиться из-за перегоревшего предохранителя или неисправного реле.Проверить предохранители на BMW очень просто.

Вы можете снять предохранитель и визуально осмотреть предохранители. Вы также можете проверить с помощью цифрового мультиметра.

Блок предохранителей BMW можно найти в одном или нескольких из следующих мест:

• Отсек двигателя
• Сбоку или под панелью приборов
• Багажник

Ниже приведен список предохранителей, которые необходимо удалить и проверить.

Всегда проверяйте предохранители BMW, вынув ключ из замка зажигания.

ПРОВЕРИТЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛИ

• Предохранитель / реле стартера
• Иммобилайзер / предохранитель
• Предохранитель / реле топливного насоса
• Предохранитель электроники двигателя / DME / DDE / двигателя
• Модуль управления замком зажигания
• Сигнализация
• Главное реле
• Модуль управления двигателем (ЕСМ)
• Модуль управления замком зажигания
• Центральный замок
• Управление двигателем

Вы также хотите проверить реле, особенно стартера и топливного насоса.Реле нельзя визуально проверить.

Вы можете поменять местами одинаковые повторы или просто заменить их.

Проверьте клемму безопасности аккумулятора BST

Ремонтный комплект BMW Saftey Terminal

Терминал безопасности аккумулятора также может предотвратить запуск автомобиля BMW.

Он может взорваться, если вы попали в аварию, попали сзади, ударились о бордюр или даже во время замены аккумулятора.

Признаки неисправного кабеля BST включают:

• Фары BMW, аксессуары, радио работают, но машина не заводится.

BST находится на конце положительного кабеля, который подключается к положительному выводу аккумуляторной батареи. У него есть ГАЗ и ЗАЖИГАТЕЛЬ, который взрывается при обнаружении удара.

Если вы попали в аварию, BST отключит стартер и генератор. Вы также получите код неисправности в модуле управления подушками безопасности и загорится индикатор подушки безопасности.

Чтобы проверить исправность кабеля BST, найдите аккумулятор в багажнике. Вытяните красный кабель из положительного зажима BST / аккумуляторной батареи.

Если кабель легко снимается, значит, BST взорвался, и его необходимо заменить.

Вы можете вручную вставить кабель обратно в BST или найти способ надежно его снова подключить, что позволит вам завести автомобиль.

Обратите внимание, что после этой проблемы индикатор подушки безопасности может продолжать гореть, и для его сброса потребуется сканер BMW.

Можно купить новый ремонтный трос BMW BST онлайн и заменить его самостоятельно.

Дилер

BMW также продаст вам новый кабель, обычно по гораздо более высокой цене, чем та, которую вы найдете в Интернете.

Этот ремонт стоит от 500 до 900 долларов в ремонтной мастерской.Вы можете сэкономить сотни долларов, сделав этот ремонт самостоятельно.

Проверить давление топлива

Если ваш BMW заводится, но не заводится, вам необходимо проверить давление топлива. Тест прост и занимает около 15 минут.

Снимите крышку двигателя, и на конце топливопровода вы найдете клапан Шрадера .

У большинства BMW есть клапан Шредера, но у некоторых моделей нет.

Подсоедините датчик давления топлива к порту и посмотрите на датчик при включении зажигания или попытке завести автомобиль.

Типичное давление топлива BMW: 50-65 PSI (+/- 3)

Свечи зажигания / катушки зажигания

Если ваш BMW не заводится или заводится, затем умирает, проверьте свечи зажигания и катушки.

Общие симптомы проблем со свечами зажигания включают невозможность запуска BMW, потерю мощности, низкую экономию топлива, пропуски зажигания в двигателе.

Если вы заменили свечи зажигания, и ваш BMW больше не работает, убедитесь, что все жгуты проводов подключены правильно.

Не меняйте местами провода катушек зажигания. Каждый провод катушки зажигания необходимо подключить к той же катушке зажигания, откуда он был снят.

Неисправный стартер

Также проверьте стартер. Плохой стартер предотвратит запуск двигателя.

Ключ / Иммобилайзер / Противоугонный

Сигнализация

BMW или сам ключ могут быть причиной того, что ваша машина не заводится.

Попробуйте запереть и отпереть автомобиль пару раз, затем попробуйте завести его.

В некоторых случаях неисправный ключ может отпереть автомобиль, но двигатель не запускается.

Эта проблема часто возникает, если ключ намокает или хранится во влажной среде.

Не роняйте ключ от BMW в воду и не допускайте его намокания под дождем. Может перестать работать. Вы можете подумать, что ключ в порядке, но на самом деле это не так.

Возьмите запасной ключ BMW и проверьте, заводит ли он машину.

Устранение неисправностей BMW, который не заводится

Если ваш BMW включается, но не заводится, первое, что вам нужно сделать, это проверить давление топлива, наличие искры и компрессию.

Если у вас есть подходящие инструменты, вы можете выполнить эти тесты, но считывание кодов неисправностей со всех систем может отобразить код, который укажет вам правильное направление.

Как читать коды неисправностей BMW

Если ваш BMW все-таки включается, все фары, приборная панель и радио включаются, но машина не заводится; вы можете прочитать коды неисправностей.

Код неисправности может храниться в одном из других модулей.

Обычный (уровень 1) сканер OBD-II не будет извлекать коды неисправностей BMW или обращаться к другим модулям.Чтобы читать и очищать коды BMW из различных модулей, вам понадобится сканер BMW, например Foxwell NT510 для BMW.

С помощью сканера BMW выполните полное сканирование системы или составьте отчет о состоянии.

Хороший сканер позволит вам выполнить автоматическое сканирование всех модулей.

После завершения сканирования вы получите отчет о кодах неисправностей BMW. Обратите внимание на любой код со статусом НАСТОЯЩИЙ или ТЕКУЩИЙ.

Это необходимо решить.Коды, которые отображаются как ПРОШЛОЕ или ИСТОРИЯ (в зависимости от сканера), можно стереть без каких-либо проблем.

Да, любая машина, у которой заканчивается бензин, перестанет работать, но проблема здесь в том, что после добавления бензина BMW все равно не заводится. Это потому, что в ваших топливных магистралях есть воздушные карманы.

В некоторых случаях BMW может не заводиться, если он припаркован на улице в холодную погоду. Типичные симптомы включают медленное вращение двигателя, а затем его запуск. Обычно вы можете запустить BMW, несколько раз проворачивая двигатель или подождав, пока он нагреется, что не является идеальным решением.

Первое, что нужно проверить, это аккумулятор. Эта проблема может быть связана с разрядом батареи. Производительность аккумулятора снижается при понижении температуры; поэтому, если на улице холодно, может быть труднее завести автомобиль.

BMW не может перезапуститься после аварии из-за клеммы безопасности положительного кабеля аккумуляторной батареи BST. BST вызывает отключение положительного кабеля аккумуляторной батареи всякий раз, когда автомобиль попадает в аварию или при обнаружении удара. Это также известно как BST, что означает Battery SafeTerminal.

Аккумулятор отключается во время аварии, чтобы свести к минимуму риск возгорания, искр и коротких замыканий, которые могут произойти во время аварии.

Обычно срабатывает при срабатывании подушек безопасности. Он также может срабатывать самостоятельно без срабатывания какой-либо из подушек безопасности.

Вы можете обойти BST, повторно подключив кабель. Рекомендуется как можно скорее заменить кабель.

Код неисправности также сохраняется в модуле подушки безопасности, и индикатор подушки безопасности продолжает гореть.После ремонта или установки нового кабеля BMW BST используйте специальный сканер BMW, чтобы сбросить световой сигнал подушки безопасности.

BMW может не заводиться даже при подключении перемычки.

Обычно это происходит по двум причинам.

1. Аккумулятор полностью разряжен или имеет короткое замыкание, что не позволяет стартеру получить достаточно заряда для запуска двигателя.
2. Плохой контакт или некачественные перемычки.

Чтобы завести BMW, попробуйте подключить второй источник питания.Литиевый переходник может обеспечить стартер большей мощностью. Другой вариант — подключить автомобильные перемычки помощника как минимум на 15 минут.

Это может быть опасно при коротком замыкании в аккумуляторе. Это может привести к перегреву старой батареи, а в некоторых случаях даже к взрыву.

Если ваш BMW заводится, но не заводится, проблема часто возникает по одной из следующих причин.

1. Двигатель не получает топливо
2. Нет искры на свечах зажигания
3. Низкое сжатие
4. Неисправный датчик положения коленвала
5. DME выпуск

Вы можете начать с проверки давления топлива.На топливной рампе в верхней части двигателя есть порт для подключения манометра топлива.

Давление топлива должно быть около 60 фунтов на квадратный дюйм.

Затем вы можете проверить наличие искры с помощью искрового тестера. Для этого потребуется снять крышку двигателя и хотя бы одну из свечей зажигания.

Наконец, вам нужно будет проверить сжатие.

Эта проблема чаще всего возникает из-за разряженной батареи или взорвавшейся клеммы безопасности батареи. Попробуйте запустить двигатель от внешнего источника или заменить аккумулятор.

BMW не будет запрашивать код

Если вы замените аккумулятор, оставите свой BMW отключенным на долгое время или замените комбинацию приборов, автомобиль может не начать запрашивать код.

При включении зажигания машина запросит код. Чтобы отключить эту функцию, попробуйте следующее:

1. Отсоедините аккумулятор на 10 минут.
2. Далее подключаем аккумулятор.
3. Поверните зажигание на один щелчок. Не включайте приборную панель.
4. Подождите 10 минут. На вашем кластере также будет отображаться таймер.
5. Заведите машину через 10 минут.

Если вы замените аккумулятор, оставите свой BMW отключенным на долгое время или замените комбинацию приборов, автомобиль может не начать запрашивать код OBC.

При включении зажигания машина запросит код. Чтобы отключить эту функцию, попробуйте следующее:

1. Отсоедините аккумулятор на 10 минут.
2. Далее подключаем аккумулятор.
3. Поверните зажигание на один щелчок. Не включайте приборную панель.
4. Подождите 10 минут. На вашем кластере также будет отображаться таймер.
5. Заведите машину через 10 минут.

BMW может отказаться заводиться в теплую погоду, особенно в очень жарких местах в летние дни.

Если подождать, пока температура упадет, BMW заведется без проблем. Аксессуары и другая электроника будут работать в обычном режиме.

Эту проблему может вызвать любое из следующих действий.

• Проблема с иммобилайзером
• Неисправный датчик положения коленвала
• Заедание реле
• Неисправный ключ
• Плохой стартер
• Соленоид стартера
• Датчик температуры охлаждающей жидкости
• Подключение аккумулятора / заземление

Чтобы избежать этой проблемы, не паркуйте свой BMW прямо под солнцем в жаркие летние дни. Кроме того, если у вас есть эта проблема, попробуйте прыгнуть, заводя BMW.

Проверить стартер. Если стартер в хорошем состоянии, проверьте реле стартера и иммобилайзера.

Затем проверьте соединения в точках аккумулятора и заземления.

Устойчивость к высоким температурам может увеличиваться при плохом соединении, не позволяющем подавать на пускатель достаточную силу тока.

У старых BMW есть механический механизм рулевого колеса, который блокирует рулевое колесо, если ключи перемещаются. Чтобы повернуть ключ или автомобиль завелся, вам нужно будет слегка повернуть руль, а затем повернуть ключ.

Новые модели BMW с комфортным доступом с кнопкой Start / Stop также могут отказываться от запуска, и рулевое колесо остается заблокированным.

Вы получите предупреждение о блокировке рулевого управления на комбинации приборов и не сможете завести автомобили.

Новые автомобили BMW имеют электронную блокировку рулевого колеса, которая может работать неправильно. Проблема часто возникает из-за низкого напряжения в модуле электронной блокировки рулевого управления (ELV).

Если вы сканируете коды неисправностей BMW, вы получите код неисправности в CAS (система доступа в автомобиль).

В этом случае рулевое колесо BMW не разблокируется, когда ключ вставлен в замок зажигания.Позвоните своему дилеру BMW, чтобы проверить, есть ли TSB или обновление программного обеспечения для решения этой проблемы.

Если обновление программного обеспечения не решает вашу проблему, велика вероятность, что вам потребуется заменить рулевую колонку.

В качестве временного решения попробуйте заблокировать и разблокировать свой BMW, затем попробуйте завести автомобиль. Это часто разблокирует рулевое колесо и позволяет завести машину.

Если у вас есть комфортный доступ, вставьте ключ в паз для ключа или поместите его возле рулевой колонки.Если это не обеспечивает полную зарядку аккумулятора, его нельзя заряжать с помощью постоянного зарядного устройства.

Следуйте этим инструкциям по зарядке аккумулятора BMW.

Эта проблема в большинстве случаев вызвана частично разряженной батареей. Зарядка аккумулятора позволит вам завести машину.

Другие возможные причины включают неисправный стартер, отсутствие давления топлива или искры и, в редких случаях, поврежденный двигатель.

BMW может нормально заводиться, когда холодно, но если он нагреется, он откажется заводиться.Машина с утра заводится нормально. Вы едете на нем 30 минут или час. Заглушите двигатель.

Попробуйте снова запустить двигатель, но теперь он не запускается. Любое из следующего может вызвать эту проблему.

• Плохой стартер
• Датчик положения коленчатого вала
• Датчик положения распределительного вала
• Давление топлива, проблема
• Соленоид стартера

Двигатель

Mercruiser не запускается. Мой двигатель не заводится.

Мой двигатель работает нормально, но не запускается

Если ваш двигатель не заводится или не проворачивается, перейдите сюда ЗДЕСЬ .

Итак, вы знаете, что ваша батарея в порядке, а стартер работает нормально, потому что двигатель вращается, когда вы пытаетесь запустить это. Вы крутите, крутите и крутите, но он просто не работает.

Есть много причин, по которым двигатель не запускается. Обычно это что-то простое.

Для работы двигателя необходимы искра, топливо, воздух и компрессия. Искра должна быть достаточно сильной и в нужное «время». Топливо должно быть достаточным, и двигатель должен иметь достаточную компрессию.

Хороший техник сначала проведет общий осмотр двигателя и систем.Плохое соединение на задней панели переключателя с ключом или даже неисправный переключатель могут помешать работе двигателя. начиная с того, как он должен.

Быстрая проверка карбюратора позволит убедиться, что двигатель получает топливо. Обычно это делается путем перемещения рычага дроссельной заслонки, одновременно опускаясь в горло карбюратора. Вы должны увидеть брызги топлива при перемещении дроссельной заслонки. Если карбюратор выглядит сухим, то это так! Закрытый топливный клапан, неисправный антисифонный клапан, неисправный топливопровод или забитый топливный фильтр может препятствовать попаданию топлива в карбюратор.У нас даже есть случайный заказчик с нет топлива в баке!

Неисправный топливный насос также может препятствовать попаданию топлива в карбюратор. Двигатели с впрыском топлива ОЧЕНЬ заботятся о подаче топлива и давлении топлива. Многие двигатели используют электрический топливный насос, а другие используют как электрический топливный насос высокого давления, так и механический «подъемный» насос.

Электрические топливные насосы могут выйти из строя, просто сидя. Топливо превращается в лак, и насос выходит из строя.Если вы собираетесь оставить лодку на 6 месяцев или более, вам следует пропустить стабилизатор топлива через топливную систему.
Топливный стабилизатор не даст топливу повредить топливный насос.

Электрические топливные насосы при работе издают ржущий звук. Большинство из них загораются примерно на 5 секунд при первом включении ключа. Если у вас есть электрический топливный насос, и вы не слышите, как он шумит, когда ключ включен, вы может быть плохой топливный насос. У вас также может быть плохой контакт на вашем реле давления масла .Существует реле давления масла, которое поддерживает напряжение на электрическом топливном насосе при работающем двигателе. Если давление масла падает, топливный насос останавливается, и двигатель отключается в качестве меры защиты. Переключатель установлен внизу на левой стороне блока цилиндров, и на него может попасть вода. Отсоедините пластмассовую заглушку от переключателя давления масла и проверьте надежность соединений.

Если есть топливо

Если у вас есть топливо, вам необходимо проверить наличие искры.Осторожный! У Mercruisers есть мощная система зажигания , которая потрясет вас до чертиков!

Ваш местный магазин поставки автозапчастей обычно продает Spark Tester . Получите лучший искровой тестер, который у них есть. Это отличный инструмент для хранения в ящике для инструментов лодки. Извлеките провод основной катушки из центра крышки распределителя и установите тестер искры. Убедитесь, что другой конец тестера прикреплен к хорошей чистой земле. Проверните двигатель и проверьте наличие искры.Если у вас нет искры, есть несколько причин, которые могут быть виноваты.

Ниже приведен краткий список элементов, которые могут вызвать состояние «отсутствие искры» на катушке:

1. Неисправный клавишный переключатель.
2. Перегорел предохранитель зажигания.
3. Плохое соединение жгута или плохой жгут.
4. Плохой трос переключения передач.
5. Неисправный выключатель переключения передач на пластине переключения передач.
6. Короткое замыкание тахометра.
7. Снятый или неисправный предохранительный выключатель шнурка.
8. Неисправная катушка зажигания.
9.Изношены или не отрегулированы точки прерывателя (обычное зажигание).
10. Плохой конденсатор (обычное зажигание).
11. Неисправный датчик (Thunderbolt или Delco).
12. Неисправный модуль зажигания (на самом деле очень редко).
13. Плохая цепь ГРМ (не крутится ротор).

Подробные сведения об устранении неисправностей можно найти в руководствах по заводскому обслуживанию вашего двигателя.

Безопасность
Лодки могут взорваться. Движущиеся части могут оторвать пальцы. Горячий выхлоп может обжечь вас до костей, а реквизит — порезать.Одна искра рядом с аккумулятором может вызвать взрыв. Никогда нельзя быть слишком осторожным. Выньте аккумулятор из лодки перед работа с топливом. Всегда сначала отсоединяйте отрицательную клемму аккумулятора. Перед установкой удалите пролитое топливо и дайте ВСЕМ испарениям улетучиться. аккумулятор и запуск мотора. Шкивы и ремни могут захватывать вашу одежду и волосы. Не носите свободную одежду и держите волосы под шляпой. Всегда надевайте защитные очки. Быть умным.

.