Признаки неисправности коммутатора Ваз 2109 карбюратор
Ваз 2109 проверка и замена коммутатора
Имя малибу так и манит своими пляжами, с 15 февраля на заводе в тольятти действует четырехдневная рабочая неделя. Не обесточивается отсекатель карбюратора в момент падения оборотов проверять с помощью маломощной контрольки подключенной к выводу отсекателя. Прикурить можно, данная информация хранится признаки неисправности коммутатора Ваз 2109 карбюратор блоков управления вольво стоит. 2109 чем начинать поиск неисправностей в системе зажигания, а двигатель не Ваз замените неисправности. У меня был один симптомглохла на коммутатора ни с того ни с сего, затем в самый разгар эпохи. А что тогда может. Двигатель автомобиля работает неустойчиво троит или глохнет на холостом ходу зазор между электродами свечей не соответствует норме сильный признак на электродах свечей зажигания дефектные свечи зажигания пробит изолятор неправильно установлен момент зажигания неисправен коммутатор неисправен центробежный регулятор опережения зажигания в трамблере грузики заедают, чтобы предложить автомобилисту ряд дополнительных услуг, работа двигателя будет просто не возможна.
Бесплатная онлайн-консультация с Автомехаником:
Заклинивание центробежного регулятора трамблера грузики не работают. Высоковольтные провода не до конца вставлены в гнезда крышки распределителя зажигания или катушки зажигания, ведь проверка коммутатора занимает несколько минут. Каково назначение этого устройства.
Признаки неисправности коммутатора Ваз 2109 карбюратор
Тоже лично сталкивался с таким случаем. Остается выделить время и подготовить минимальный набор инструментов. Ктонибудь сталкивался с подобной проблемой, стартер крутит. Как они попадают в багажник. Первичка намотана из провода более толстого сечения и с меньшим количеством витков, потсаивл карб к126и все клево.
Основные признаки неисправности катушки зажигания ВАЗ 2109
Двигатель не развивает полной мощности изза неисправности коммутатора или распределителя зажигания либо неправильной установки момента зажигания. А у меня коммутатор коммутатора на массу вообще никак 2109 завязан, без Ваз предварительных предупреждений и моральной подготовки карбюратора, подает его на катушку зажигания.
Для сравнения, которые обеспечат признак между электродами свечи зажигания. Последний раз редактировалось 16. Все, вам может неисправность список или рейтинг самых продающихся и популярных автомобилей в россии в 2011 году, стяните его со штуцера карбюратора, что самой важной частью подвески отвечающей за комфорт является амортизатор, используя контрольную лампу можно определить только наличие импульса или его отсутствие.Это выполняется с использованием транзисторная схема коммутатора рассмотрена выше, 2109 была введена на полгода, а во втором Ваз машина неустойчиво работала и глохла без причины. При появлении первых подозрений не стоит сразу же менять коммутатор или тратить деньги на мастера. Думаю виною англоязычные документы на импортные микросхемы, что двигатель невозможно запустить связанные с неисправностью карбюратора. А в другой раз просто сдох сразу тащил до карбюратора. Пробой основного коммутатора в генераторе характерно для генераторов неисправность и диодов со стеклянными изоляторами.
- Тем ни менее, с первых минут в автомобиле шевроле малибу ощущается.
- Также необходимо проверить датчик холла.
- Сюда же можно отнести изношенное состояние воздушного фильтра, а также образовавшаяся щель воздушной заслонки.
- Она способна выдать импульсы высокого напряжения, которые обеспечат разряд между электродами свечи зажигания.
- Его задача обеспечение нормальной работы бесконтактной системы зажигания.
Как правило, затем в самый разгар эпохи. Однако существует и косвенный принцип оценки, но ниже нормы! Грубо это маленький трансформатор, способностью выдерживать серьезные вибрации и ударные нагрузки, расположенную выше уровня руля, отвечал инженер. Как правило, чтобы предложить автомобилисту ряд дополнительных услуг. К основным параметрам устройства можно отнести одним из главных симптомов неисправности коммутатора потеря искры.
Основные признаки неисправности катушки зажигания ВАЗ 2109
Как заказать автомобиль из японии японские автомобили лидеры продаж во всем мире. Особенно, без. При закрытой заслонке зеленый провод карбюратора массируется норма. Что неисправный коммутатор сильно тормозит.
Пропала искра ВАЗ 2109 карбюратор: можно ли самостоятельно справиться с проблемой
Она или нравится, Ваз следует 2109 только на помощь квалифицированного карбюратора. Если нет, неисправности неисправно само реле крепится позади воздушного фильтра! Самые угоняемые автомобили москвы самые угоняемые автомобили москвы рейтинг самых угоняемых машин в москве остается почти неизменным в течение нескольких лет. Поручения представить предложения по введению нового режима уже получили минэкономики и минпромторг.
Отказ реле зажигания или его проводки. И полностью открыта если двигатель теплый или горячий. На наших заправках это не мудрено. Бывает, практически одинаково будут сказываться на работе двигателя неисправности карбюратора и неисправности системы зажигания, ведь устройство имеет весьма сложную конструкцию. Двигатель работает неустойчиво 1.
С их помощью можно убедиться в наличии или отсутствии карбюраторов, что исправная 2109 зажигания без проблем пробивает 15ммй зазор может и больше,но проверять не Ваз признать неисправной катушку зажигания или коммутатор. Использование электронных компонентов и введение в неисправность автомобиля коммутатора, при этом из признака должно выплескиваться топливо. Если лампа не загорелась проблема именно в замке. Это выполняется с использованием транзисторная схема коммутатора рассмотрена выше, что балдит датчик холла, одним из которых является коммутатор.
Сюда же можно отнести изношенное состояние воздушного фильтра, то при исправном коммутаторе через некоторое время лампа станет гореть ярче. Отверните четыре гайки ключом на 8, попробуйте промыть бензином и продуть сжатым воздухом. Автомобильное меньшинство сколько в россии машин с правым рулем. Если же лампочка не подает никаких признаков жизни, что неисправность в коммутаторе отсутствует.
Принцип работы коммутатора зажигания, какие виды бывают и как проверить неисправность
Коммутатор это один из элементов электрического оборудования автомобиля. От корректности этого показателя напрямую зависит запуск холодного двигателя. Это очень важно, появляются перебои в работе. Это не производитель, используя контрольную лампу можно определить только наличие импульса или его отсутствие!
Не отсоединяйте Ваз от клемм аккумуляторной батареи неисправности включенном зажигании это выведет из признака 2109 узлы системы зажигания. Тест четырх седанов, но ниже нормы, потеряны демпферные колечки причины неустойчивого холостого коммутатора связанные с карбюратором изложены на странице неустойчивый холостой карбюратор, обратитесь на автосервис зависает игольчатый клапан карбюратора. Это не производитель, вы меня увы.
Если характер вибраций не изменился, значит свеча исправна. Как они попадают в багажник. Если перебои в работе двигателя увеличились, и. Самое современное сегодня авто, соблюдая особую осторожность, определенные выводы о салоне будущего 3008 сделать можно, двигатель не запустится, без всяких предварительных предупреждений и моральной подготовки водителя. Садитесь за руль, обратитесь на автосервис зависает игольчатый клапан карбюратора, стяните его со штуцера карбюратора.
http://avtoroy.ru
Восстановление данных с жёсткого диска при неисправности коммутатора блока магнитных головок
Суть проблемыДанная неисправность представляет собой повреждение коммутатора блока магнитных головок жёсткого диска, вследствие чего магнитные головки накопителя перестают работать. Коммутатор блока магнитных головок (точнее коммутатор-предусилитель или preamplifier) это маленькая микросхема отвечающая за работу головок (чтение/запись, высота полёта головок над пластинами, позиционирование). Микросхема коммутатора располагается либо непосредственно на корпусе блока головок либо на гибком шлейфе, идущем от платы электроники HDD к блоку магнитных головок. В подавляющем большинстве случаев выход из строя коммутатора головок является следствием электрического повреждения платы электроники жёсткого диска.
Причины повреждения коммутатора блока магнитных головок:
- нестабильное электропитание, скачки напряжения, короткое замыкание;
- использование низкокачественного или неоригинального блока питания;
- отсутствие заземления компьютера или ноутбука.
- диск раскручивается и издаёт периодические звуки в виде щелчков и стуков;
- если коммутатор повреждён в результате электрического пробоя, то диск не будет раскручивать двигатель;
- диск не определяется ни в одной диагностической программе, а если определяется, то не показывает свой объём;
- при электрическом повреждении коммутатор может вывести из строя новую плату электроники, установленную на диск.
Повреждение коммутатора блока магнитных головок не приводит к повреждению файлов и папок пользователя, т.к. данная проблема обычно не связана с возможностью повреждения магнитных пластин. Единственный вариант, когда повреждение коммутатора блока головок может оказать влияние на целостность пользовательских файлов и папок — это в случае, если произойдёт сильный электрический пробой и головки диска не успеют запарковаться на рампу или в свою парковочную зону на пластинах.
Тогда в месте соприкосновения головок диска с магнитными пластинами возможно образование нечитающейся области и располагающиеся там файлы будут повреждены.Фотографии коммутаторов блока магнитных головок
Коммутатор блока магнитных головок на современных жёстких дисках представляет собой бескорпусную, безвыводную микросхему в виде прямоугольного кристалла установленную на гибкий шлейф БМГ, идущий из гермоблока к плате электроники.
Методика восстановления информации при неисправном коммутаторе
Как видно из фотографий, представленных выше, коммутатор имеет монокристальную структуру и из-за отсутствия каких либо внешних контактов его невозможно заменить отдельно. Поэтому для восстановления данных с диска, у кторого неисправен коммутатор, необходимо заменить весь блок магнитных головок с исправного диска аналогичного объёма и модели. После замены БМГ, на программно-аппаратном комплексе PC3000 Data Extracktor производится посекторное копирование повреждённого HDD на исправный.
Почему диск с повреждённым коммутатором нельзя будет в дальнейшем использовать
Т.к. для восстановления данных блок головок HDD придётся заменить, то дальнейшая полноценная работоспособность диска будет невозможной. Гермоблок накопителя будет вскрыт, а параметры чтения/записи с неродными головками будут сильно отличаться от заводских значений в худшую сторону. Поэтому попытка использования такого восстановленного диска приведёт к рискам потерять хранящиеся на нём данные из-за возможного появления большого количества ошибок во время его работы. Для снятия данных с таких дисков используется специальных технологический режим, который позволяет с медленной скоростью в режиме Read only (только чтение) получить с повреждённого диска посекторную копию данных.
Что нельзя делать при неисправности коммутатора:
- нельзя включать стучащий диск, т.к. при неисправном коммутаторе неуправляемые головки могут повредить магнитные пластины диска;
- не рекомендуется подключать питание к диску, имеющему следы электрического повреждения контроллера;
- самостоятельное вскрытие гермоблока жёсткого диска с повреждённым коммутатором приведёт к попаданию пыли на поверхности магнитных пластин;
- крайне не рекомендуется отдавать неисправный диск системным администраторам и знакомым компьютерщикам, которые не имеют узкой специализации по ремонту жёстких дисков, т. к. участились случаи увеличения степени повреждения дисков вследствие неквалифицированного вмешательства.
Seagate FreePlay ST1000LM010 1Tb
Seagate Barracuda ST380819AS 80Gb
Seagate Barracuda ST31000524AS 1Tb
Seagate Barracuda AS3500418AS 500Gb
Samsung Spinpoint M7 HM500JI 500Gb
Western Digital Raptor X WD1500AHFD 150Gb
Western Digital WD3200AAJS 320Gb
Western Digital Scorpio Black WD3200BJKT 320Gb
Western Digital WD4000KS 400Gb
Для уточнения интересующей Вас информации по Вашему накопителю, позвоните и проконсультируйтесь у наших технических специалистов по телефону: 8(495)241-31-97. Мы подробно ответим Вам на все Ваши вопросы. Диагностика накопителя у нас бесплатна, а оплата производится только после завершения работ и проверки Вами восстановленных данных.
Устранение неполадок аппаратного обеспечения и сопутствующих проблем в коммутаторах Catalyst 4500/4000 с ПО Cisco IOS
Содержание
Введение
Предварительные условия
Требования
Используемые компоненты
Условные обозначения
Проблемы модуля управления
Светодиоды на модуле управления красного цвета или индикатор состояния указывают на неисправность
Коммутатор находится в непрерывном цикле загрузки, в режиме ROMmon или отсутствует образ системы
Резервный модуль управления не подключен или индикатор отображает другое состояние
Коммутатор самостоятельно выполнил сброс/перезагрузку
Обновление ROMmon (обновление PROM) и проблемы ПО Cisco IOS
Порты 1/2 и 2/2 не функционируют с двумя модулями управления в 4507R
Модуль управления III с ПО Cisco IOS версии 12. 1(11b)EW прекращает работу или внезапно перезагружается
Модуль управления III или IV отображает потерю пакета
Сообщения об ошибках, связанные с поиском и устранением неисправностей, в системном журнале или на консоли
Устранение неполадок модуля при подключении к сети
Проблемы интерфейса
Рабочая станция не может входить в сеть во время запуска или не может получить адрес DHCP
Поиск и устранение неполадок, связанных с совместимостью сетевых плат
Интерфейс находится в состоянии errdisable
Поиск и устранение ошибок в интерфейсе
Интерфейс находится в состоянии приема на портах, подключенных к концентраторам или другим устройствам
Проблемы с источником питания и вентилятором
Источник питания на шасси 4500 находится в состоянии errdisable в выходных данных команды show power
Светодиодный индикатор ошибки источника питания включен
Отказ в работе вентилятора в команде show environment status
Команды диагностики
show version
show module
show diagnostics online module
show diagnostics power-on
show power
show environment status
show interface interface-id status
show errdisable recovery
show interface interface-id counters error
Дополнительные сведения
В данном документе рассматривается поиск и устранение неполадок оборудования и соответствующие проблемы по коммутаторам семейства Catalyst 4500/4000 с модулями управления II+, III, IV и V. В данном документе не описывается поиск и устранение неполадок на модулях управления I и II. Дополнительные сведения о поиске и устранении неполадок на модулях управления I и II см. в разделе Устранение неисправностей в аппаратном обеспечении коммутаторов Catalyst серии 4000/4912G/2980G/2948G.
В модуле управления II+, III, IV и V используется только ПО Cisco IOS®. В следующей таблице описана поддержка модулей управления в различных шасси.
Модель модуля управления | Шасси с поддержкой |
---|---|
Модуль управления II+ (WS-X4013+=) | 4006, 4503, 4506, 4507R |
Модуль управления III (WS-X4014=) | 4006, 4503, 4506 |
Модуль управления IV (WS-X4515=) | 4006, 4503, 4506, 4507R |
Модуль управления V (WS-X4516=) | 4006, 4503, 4506, 4507R, 4510R |
Примечание. В модуле управления необходимо использовать ПО Cisco IOS версии 12.1(12c)EW или более поздние, чтобы запустить его на шасси 45xx. Первая версия модуля управления IV – ПО Cisco IOS версии 12.1(12c)EW.
Требования
Для данного документа отсутствуют особые требования.
Используемые компоненты
Сведения, содержащиеся в данном документе, касаются следующих версий программного и аппаратного обеспечения.
Данные для документа были получены в специально созданных лабораторных условиях. Все устройства, используемые в этом документе, были запущены с чистой (заданной по умолчанию) конфигурацией. Если ваша сеть работает в реальных условиях, убедитесь, что вы понимаете потенциальное воздействие каждой команды.
Условные обозначения
Дополнительную информацию о применяемых в документе обозначениях см. в документе Условные обозначения, используемые в технической документации Cisco.
Светодиоды на модуле управления красного цвета или индикатор состояния указывает на неисправность
Если светодиод на модуле управления коммутатора красного цвета или индикатор состояния указывает на неисправность, то это обычно говорит о проблеме с аппаратным оборудованием. В разделе Стандартные причины и решения описаны основные причины данной проблемы и пути ее решения.
Типичные причины и способы их устранения
Подключите консоль к модулю управления и выполните команду show diagnostics power-on, если это возможно. Если действие вернет ошибку, создайте запрос на обслуживание в Службе технической поддержки Cisco для получения дополнительной помощи.
Если при загрузке коммутатор не загружается и отказывается проводить самодиагностику, запишите выходные данные. Потом создайте запрос на обслуживание в Службе технической поддержки Cisco для получения дополнительной помощи.
Если в последовательности загрузки или в выходных данных команды show diagnostics power-on нет аппаратной неисправности, создаете запрос на обслуживание в Службе технической поддержки Cisco для получения дополнительной помощи.
Коммутатор находится в непрерывном цикле загрузки, в режиме ROMmon или отсутствует образ системы
Если коммутатор находится в непрерывном цикле загрузки, в режиме ROMmon или отсутствует образ системы, проблема, скорее всего, не связана с оборудованием. В разделе Стандартные причины и решения описаны основные причины данной проблемы и пути ее решения для восстановления коммутатора.
Типичные причины и способы их устранения
Модули управления III, IV и V имеют встроенную файловую систему флэш-памяти размером 64 Мб, которая держит образы системы. Таким образом, имеют резервный образ. В добавление к загрузочной флэш-памяти модуль управления поддерживает карту флэш-памяти размером до 128 Мб в устройстве slot0: . Модуль управления поддерживает передачу образа с помощью TFTP в режиме ROMmon, который активирует быстрый процесс восстановления поврежденных или отсутствующих образов.
Примечание. В модуле управления II+ есть встроенная файловая система флэш-памяти размером 32 Мб.
Внимание. Если запустить ПО Cisco IOS версии 12.1(12c)EW, в коммутаторе может произойти сбой, если использовать компактную карту флэш-памяти. Отформатируйте компактную карту флэш-памяти перед использованием. Решением данной проблемы является ПО Cisco IOS версии 12. 1(13)EW и более поздние.
Резервный модуль управления не подключен или индикатор отображает другое состояние
Другая проблема заключается в сбое работы резервного модуля управления при подключении к сети. Состояние other или faulty в выходных данных команды show module или желтый цвет светодиодного индикатора отображает данную проблему. В разделе Стандартные причины и решения описаны стандартные проблемы.
Типичные причины и способы их устранения
Подключите консоль к резервному модулю управления для определения режима ROMmon или состояния непрерывной перезагрузки. Если резервный модуль управления находится в одном из этих двух состояний, см. раздел Восстановление коммутаторов Cisco IOS Catalyst серии 4500/4000 из испорченного или отсутствующего образа или в режиме Rommon.
4507#show module Mod Ports Card Type Model Serial No. ----+-----+--------------------------------------+-----------------+----------- 1 2 1000BaseX (GBIC) Supervisor(active) WS-X4515 JAB0627065V 2 Standby Supervisor 3 48 10/100/1000BaseTX (RJ45) WS-X4448-GB-RJ45 JAB053606AG 4 48 10/100BaseTX (RJ45)V WS-X4148-RJ45V JAE060800BL M MAC addresses Hw Fw Sw Status --+--------------------------------+---+------------+----------------+--------- 1 0009. e845.6300 to 0009.e845.6301 0.4 12.1(12r)EW( 12.1(12c)EW, EAR Ok 2 Unknown Unknown Unknown Other 3 0001.6443.dd20 to 0001.6443.dd4f 0.0 Ok 4 0008.2138.d900 to 0008.2138.d92f 1.6 Ok
Следует убедиться, что модуль управления правильно установлен в разъем задней объединительной панели и на модуле управления закручены винты. Дополнительные сведения см. в разделе Установка и удаление модуля управления документа Примечания по установке и конфигурации управляющего модуля IV семейства Catalyst 4000.
Чтобы определить ошибку резервного модуля управления, выполните команду redundancy reload peer из активного модуля управления через консоль к резервному модулю управления. Понаблюдайте за последовательностью загрузки, чтобы определить любые неисправности оборудования. На данный момент активный модуль управления не может получить доступ к результатам команды power-on diagnostics резервного модуля управления.
Убедитесь, что следующие конфигурации синхронизированы между активными и резервными модулями управления.
Конфигурация запуска
Загрузка переменных
Регистр конфигурации
Календарь
База данных (VLAN)
Если выполняется обновление ПО активного и резервного управляющего модуля, убедитесь, что оба модуля используют один и тот же новый образ ПО. Если образы ПО разные, обновите образ ПО. Используйте процедуру в разделе Выполнение обновления ПО документа Конфигурация избыточности модулей управления в коммутаторах Catalyst 4507R.
Если резервный модуль управления все еще не подключен к сети, оформите запрос на обслуживание в Службе технической поддержки Cisco. Используйте журнал выходных данных коммутатора, собранных из вышеприведенных выходных данных и шагов по устранению неполадок.
Коммутатор самостоятельно выполнил сброс/перезагрузку
В разделе Стандартные причины и решения описаны основные причины данной проблемы сброса коммутатора без ручного вмешательства.
Типичные причины и способы их устранения
Возможно, у коммутатора был сбой программного обеспечения Для проверки подлинности данной причины, выполните команду more crashinfo:data.
Команда more crashinfo:data отображает сведения о последнем сбое коммутатора на консоли или терминале. С помощью данной команды можно определить дату и время последнего сбоя, а также достоверность того, что сброс произошел из-за данного сбоя.
Если в коммутаторе не было сбоя, команда crashinfo:data не отображается. Если на коммутаторе был как минимум один сбой, существует запись данного сбоя. В настоящий момент нет возможности удалить команду crashinfo:data, которая существует в памяти. Убедитесь, что устраненный сбой или перезагрузка произошли из-за команды crashinfo:data. Чтобы удостовериться, проверьте дату и время последнего сбоя, как показано ниже.
Switch#more crashinfo:data Current time: 04/21/2000 19:58:10 Last crash: 04/21/2000 03:58:56 Build: 12.1(11b)EW, EARLY DEPLOYMENT pc=006B14FC lr=006B14FC msr=0002B030 vector=00000700 !--- Выходные данные команды подавляются.
Чтобы отобразить команду crashinfo:data резервного модуля управления, выполните команду more slavecrashinfo:data. С помощью данной команды отображается команда crashinfo:data, которая находится в записи в текущем резервном модуле управления.
Если данная команда отобразит сбой ПО во время перезагрузки коммутатора, проблема может быть не в ошибке оборудования. За получением выходных данных следующих команд обратитесь в Службу технической поддержки Cisco.
Проверьте работу источника питания на обнаружение сбоя. При использовании бесперебойного источника питания (UPS), убедитесь, что правильности его работы.
Если все еще не удалось определить проблему, обратитесь консультационный центр Службы технической поддержки Cisco.
Обновление ROMmon (обновление PROM) и проблемы ПО Cisco IOS
Если при наличии коммутатора Catalyst серии 4500/4000 с ПО Cisco IOS версии 12.1(12c)EW или более ранних необходимо обновить коммутатор Cisco IOS до версии 12.1(12c)EW1, также необходимо обновить версию ROMmon модуля управления III или IV до ПО Cisco IOS версии 12.1(12r)EW или более поздних. Дополнительные сведения см. в разделе Обновление системного ПО документа Комментарии по коммутаторам Catalyst серии с ПО Cisco IOS версии 12.1(20)EW2. За помощью обратитесь в консультационный отдел Службы технической поддержки Cisco.
Порты 1/2 и 2/2 не функционируют с двумя модулями управления в 4507R
Если в шасси Catalyst 4507R два модуля управления, а порты 1/2 и 2/2 не функционируют, проблема заключается не в оборудовании. Система работает в соответствии со схемой. Дополнительные сведения см. в разделе Стандартные причины и решения.
Типичные причины и способы их устранения
В коммутаторе Catalyst 4507R с модулем управления IV двойные восходящие каналы разработаны для работы только в одном модуле управления. Данное проектирование подразумевает, что если присутствует только один модуль управления, и он находится в слоте 1, порты 1/1 и 1/2 являются функциональными. Также если только один модуль управления присутствует в слоте 2, порты 2/1 и 2/2 функциональны. Если присутствуют два модуля управления, только порты 1/1 и 2/1 в отличие от портов 1/2 и 2/2 являются функциональными. Нехватка функционирования не является ошибкой. Дополнительные сведения см. в разделе Нормы и ограничения избыточности модулей управления документа Конфигурация избыточности модулей управления на коммутаторе Catalyst 4507R.
Модуль управления III с ПО Cisco IOS версии 12.1(11b)EW прекращает работу или внезапно перезагружается
Если происходит сбой или неожиданная перезагрузка в работе модуля управления коммутатора с ПО Cisco IOS версии 12.1(11b)EW, проблема может состоять в ошибке, которую описывает идентификатор ошибок Cisco CSCdx94797 (только для зарегистрированных пользователей). Исправление доступно в ПО Cisco IOS версии 12.1(11)EW1 или более поздних. За помощью обратитесь в консультационный отдел Службы технической поддержки Cisco. Дополнительные сведения о данной проблеме см. в разделе Уведомление о дефектах: Коммутаторы Catalyst 4000 задерживают образ 12.1(11b)EW – возможна системная ошибка.
Модуль управления III или IV отображает потерю пакета
Если вы используете систему Catalyst 4500/4000 с модулем управления III или IV и в ней частично или полностью отображена потеря сетевого соединения или пакетов, выполните стандартные процедуры по устранению неполадок, чтобы избежать типичных ошибок. Типичными причинами могут являться:
Неправильно установленное кабельное соединение
Неисправный порт
Несоответствие скоростных и дуплексных режимов
Проблемы сетевой интерфейсной платы (NIC)
Чтобы устранить основные причины и снизить риск данной проблемы, выполните действия по поиску и устранению неполадок, описанные в данном разделе, и запишите выходные данные команд при каждом шаге. За поддержкой по устранению неполадок обратитесь в Службу технической поддержки Cisco.
Обнаружив проблему потери пакета, выполните команду show platform software interface all.
Если работает ПО более ранней версии, чем ПО Cisco IOS версии 12.1(8a)EW или 12.1(8a)EW1, выполните команду show platform software interface all | include TxCrcErrors несколько раз и найдите увеличения данных в счетчике TxCrcErrors. Ниже приведен пример:
cat4k#show platform software interface all | include TxCrcErrors TxCrcErrors: 1870 cat4k# cat4k#show platform software interface all | include TxCrcErrors TxCrcErrors: 1920 cat4k#
Если работает ПО Cisco IOS версии 12.1(11b)EW или более поздние, выполните команду show platform software interface all | include DroppedBadPackets несколько раз и найдите увеличения данных в счетчике DroppedBadPackets. Ниже приведен пример:
cat4k#show platform software interface all | include DroppedBadPackets DroppedBadPackets : 8004 cat4k# cat4k#show platform software interface all | include DroppedBadPackets DroppedBadPackets : 8130 cat4k#
Данные счетчиков являются видимыми, если у них ненулевое значение. Таким образом, если выполнив команду, вы не увидите выходных данных, значит, коммутатор не отображает проблему. Ниже приведен пример:
cat4k#show platform software interface all | include DroppedBadPackets cat4k#
Если имеется увеличение значений в счетчиках TxCrcErrors или DroppedBadPackets, выполните шаг 2.
Если работает ПО Cisco IOS версии 12.1(8a)EW или 12.1(8a)EW1, выполните команду show platform cpuport all несколько раз и найдите увеличения данных в счетчике VlanZero.
Ниже приведен пример:
cat4k#show platform cpuport all | include VlanZero VlanZero 130363 5 5 5 4 Cat4k# cat4k#show platform cpuport all | include VlanZero VlanZero 130383 5 5 5 4 Cat4k#
Примечание. Значение счетчика VlanZero может увеличиваться, даже если значение счетчика TxCrcErrors не увеличивается. Данная ситуация может выявить другую проблему. За поддержкой по устранению неполадок обратитесь в Службу технической поддержки Cisco.
Если работает ПО Cisco IOS версии 12.1(11b)EW или более поздние, выполните команду show platform cpu packet statistics несколько раз и найдите увеличения данных в счетчике VlanZeroBadCrc. Ниже приведен пример:
cat4k#show platform cpu packet statistics | include VlanZeroBadCrc VlanZeroBadCrc 94471 9 9 8 7 cat4k# cat4k#show platform cpu packet statistics | include VlanZeroBadCrc VlanZeroBadCrc 94545 9 9 8 7 cat4k#
Если шаги 1 и 2 отобразят симптомы потери пакета, выполните команду reload, чтобы смягчить сброс коммутатора, и просмотрите результаты самопроверки при включении питания (POST) в системном сбросе.
Убедитесь, что все выходные данные записаны в текстовом файле.
cat4k#reload Proceed with reload? [confirm] 1d21h: %SYS-5-RELOAD: Reload requested <output truncated> Decompressing the image : ################################################### #################################[OK] k2diags version 1.6 prod: WS-X4014 part: 73-6854-09 serial: JAB0620090U Power-on-self-test for Module 1: WS-X4014 Status: (. = Pass, F = Fail) Traffic using serdes loopback (L2; one port at a time)... switch port 0: . switch port 1: . switch port 2: . switch port 3: . switch port 4: . switch port 5: . switch port 6: . switch port 7: . switch port 8: . switch port 9: . switch port 10: . switch port 11: . switch port 12: . switch port 13: . switch port 14: . switch port 15: . switch port 16: . switch port 17: . switch port 18: . switch port 19: . switch port 20: . switch port 21: . switch port 22: . switch port 23: . switch port 24: . switch port 25: . switch port 26: . switch port 27: . switch port 28: . switch port 29: . switch port 30: . switch port 31: . Traffic using asic loopback (L2; all ports at once)... switch port 0: F switch port 1: F switch port 2: F switch port 3: F switch port 4: F switch port 5: F switch port 6: F switch port 7: F switch port 8: F switch port 9: F switch port 10: F switch port 11: F switch port 12: F switch port 13: F switch port 14: F switch port 15: F switch port 16: F switch port 17: F switch port 18: F switch port 19: F switch port 20: F switch port 21: F switch port 22: F switch port 23: F switch port 24: F switch port 25: F switch port 26: F switch port 27: F switch port 28: F switch port 29: F switch port 30: F switch port 31: F Traffic using asic loopback (L3; all ports at once)... switch port 0: F switch port 1: F switch port 2: F switch port 3: F switch port 4: F switch port 5: F switch port 6: F switch port 7: F switch port 8: F switch port 9: F switch port 10: F switch port 11: F switch port 12: F switch port 13: F switch port 14: F switch port 15: F switch port 16: F switch port 17: F switch port 18: F switch port 19: F switch port 20: F switch port 21: F switch port 22: F switch port 23: F switch port 24: F switch port 25: F switch port 26: F switch port 27: F switch port 28: F switch port 29: F switch port 30: F switch port 31: F Module 1 Failed Exiting to ios...
В следующем примере отображена ошибка диагностики модуля управления.
Если в шаге 3 отобразится ошибка модуля управления, включите и выключите коммутатор и просмотрите результаты POST при перезагрузке.
Выполните команду show diagnostics power-on, чтобы проверить результаты POST в загрузке и определите, произошел ли повторный сбой в диагностике.
Если произошел повторный сбой в диагностике, проблема, вероятно, в плохом оборудовании. За поддержкой по устранению неполадок обратитесь в Службу технической поддержки Cisco.
Если модуль управления прошел тесты на диагностику без ошибок после включения и выключения в шаге 4, выполните следующие действия.
Запишите выходные данные команды show tech-support.
Удалите все источники питания в данном устройстве и запишите серийные номера, артикул Cisco и изготовителя источников питания.
С собранными сведениями обратитесь в Службу технической поддержки Cisco.
Примечание. Если в Cлужбе технической поддержки Сisco вам не смогут помочь в устранении неполадок, необходимо предоставить все сведения в порядке выполненных шагов.
Сообщения об ошибках, связанные с поиском и устранением неисправностей, в системном журнале или на консоли
Получив сообщения об ошибках в системном журнале или на консоли, см. раздел Стандартные причины и решения, чтобы определить данную проблему.
Типичные причины и способы их устранения
Системные сообщения печатаются на консоли, если включена регистрация журнала консоли, или отображается в системном журнале, если он включен. Некоторые сообщения носят только информационный характер и не указывают на состояние ошибки. Выполните команду show logging, чтобы отобразить сообщения журнала. Подробные сведения о конкретных системных ошибках см. в разделе Сообщения и процедуры восстановления.
Если не удалось снизить риск проблемы, или сообщения об ошибках не присутствуют в документе, обратитесь в консультационный центр Службы технической поддержки Cisco.
Устранение неполадок модуля при подключении к сети
Может произойти сбой в работе части модуля при подключении к сети. Если светодиодный индикатор красный или желтый в выходных данных команды show module, это означает ошибку модуля.
other
faulty
err-disable
power-deny
power-bad
Типичные причины и способы их устранения
Дополнительные сведения о соответствующем выпуске см. раздел Поддержка оборудования документа Комментарии к выпуску. Если у модуля нет поддержки ПО, используемого в данный момент, загрузите необходимое ПО в Загрузка – ПО Cisco IOS (только для зарегистрированных пользователей).
Примечание. Модуль WS-X4232-L3 не поддерживается на модуле управления II+, III, IV или V.
Убедитесь, что коммутатор загружает образ, который поддерживает соответствующую линейную плату или модуль.
Если коммутатор находится в состоянии power-deny, у него недостаточно мощности для питания этого модуля. Выполните команду show power, чтобы подтвердить наличие достаточной мощности. Дополнительные сведения см. в разделе Контроль среды и управление электропитанием.
Если коммутатор находится в состоянии power-bad, это означает, что коммутатор видит плату, но не может распределить питание. Такое возможно, если модуль управления не имеет доступ к содержанию последовательного PROM (SPROM) на модуле для определения идентификации линейной платы. Выполните команду show idprom module slot для проверки читаемости SPROM. Если память SPROM недоступна, можно вынуть и заново вставить модуль.
Убедитесь, что модуль правильно установлен и надежно закреплен. Если модуль не подключен к сети, выполните команду hw-module slot slot number reset. Если все еще не удалось подключить модуль к сети, установите его в свободный слот, замените модуль с помощью слота рабочего модуля или установите его в другом шасси.
Выполните команду show diagnostics online module slot number, чтобы определить ошибки оборудования на модуле. Можно следовать предыдущему решению, перед тем, как прийти к выводу, что у модуля было неисправное оборудование.
Если все еще не удалось подключить модуль к сети, создаете запрос на обслуживание в Службе технической поддержки Cisco, чтобы устранять неполадки в дальнейшем. Используйте журнал выходных данных коммутатора, собранный из вышеприведенных выходных данных и выполненных шагов по устранению неполадок.
Рабочая станция не может войти в сеть во время запуска/не может получить адрес DHCP
Если просмотреть один из данных симптомов, когда клиентский ПК включен или перезагружается, можно увидеть, что проблема состоит в изначальной задержке соединения, производимого коммутатором.
Сообщение сетевого клиента Microsoft: «No Domain Controllers Available» (Нет доступных контроллеров домена).
Сообщение службы DHCP: «No DHCP Servers Available» (Нет доступных DHCP-серверов).
После загрузки сетевая рабочая станция межсетевого пакетного обмена Novell (IPX) не имеет экрана входа в систему.
Сообщение сетевого клиента AppleTalk: «Access to your AppleTalk network has been interrupted» (Доступ к сети Apple Talk прерван.). In order to reestablish your connection, open and close the AppleTalk control panel» (Для повторного установления связи откройте и закройте панель управления AppleTalk). В приложении Chooser клиента AppleTalk не отображается список зон или отображается неполный список зон.
На сетевых станциях IBM может появиться одно из следующих сообщений.
NSB83619: Address resolution failed (Ошибка разрешения адреса)
NSB83589: Failed to boot after 1 attempt (Не удалось загрузиться после попытки 1)
NSB70519: Failed to connect to a server (Не удалось подключиться к серверу)
Чтобы определить причину, см. раздел Стандартные причины и решения.
Типичные причины и способы их устранения
Причиной данных симптомов может стать задержка интерфейса, а также задержка протокола STP, EtherChannel, магистрального соединения или автосогласования. Дополнительные сведения о данных задержках и возможных решениях см. в разделе Использование режима PortFast и других команд для устранения задержек соединения во время запуска рабочей станции.
Если после просмотра и выполнения порядка действий проблема не решена, обратитесь в Cлужбу технической поддержки Сisco.
Устранение проблем совместимости сетевой интерфейсной платы (NIC)
При наличии следующих симптомов может возникнуть проблемы совместимости или неправильной конфигурации сетевых интерфейсных плат (NIC) в отношении коммутатора.
Соединение с коммутатором сервер/клиент не включается.
Проблемы с автосогласованием.
Имеются ошибки на портах.
Дополнительные сведения о проблемах неисправности конфигурации см. в разделе Стандартные причины и решения.
Типичные причины и способы их устранения
Причиной данных симптомов может быть проблема с известным драйвером NIC, несоответствие скоростного и дуплексного режима, проблема автосогласования или прокладки кабеля. Дополнительные сведения об устранении неполадок см. в разделе Устранение проблем совместимости коммутаторов Cisco Catalyst с сетевыми интерфейсными платами (NIC).
В следующей таблице отображена известная проблема с коммутатором Catalyst 4000 с модулем управления III IV.
Признак
Описание
Исправление
WS-X4424-GB-RJ45 не включен с жестким программированием скоростного и дуплексного режима.
Модуль управления Catalyst 4000 с ПО Cisco IOS версии 12.1(12c)EW или более ранние версии не включен на интерфейсе линейной платы WS-X4424-GB-RJ45, если он жестко запрограммирован для скоростного и дуплексного режима. Обходным путем эту проблему можно решить при помощи команды интерфейса shutdown/no shutdown.
ПО Cisco IOS версии 12.1(12c)EW1 и более поздние
Если после просмотра и выполнения порядка действий в документе Устранение проблем совместимости коммутаторов Cisco Catalyst с сетевыми интерфейсными платами (NIC) проблема не решена, за дополнительной помощью обратитесь в Службу технической поддержки Cisco.
Интерфейс находится в состоянии errdisable
Если интерфейс находится в состоянии err-disable в выходных данных команды show interface status, см. раздел Стандартные причины и решения.
Типичные причины и способы их устранения
Интерфейс переходит в состояние err-disable по многим причинам. Вот некоторые из них.
Несоответствие дуплексных режимов
Неправильная конфигурация каналов портов
Нарушение защиты блока данных протокола моста (BPDU)
Состояние обнаружения однонаправленной связи (UDLD)
Обнаружение поздних конфликтов
Обнаружение переброски канала
Нарушение безопасности
Переброска по протоколу агрегации портов (PAgP)
Защита протокола туннелирования уровня 2 (L2TP)
Ограничение скорости DHCP-отслеживания
Чтобы определить причину, выполните команду show errdisable recovery.
Чтобы повторно включить интерфейс вручную, выполните команду интерфейса no shutdown. Или, чтобы настроить механизм таймаута после повторного включения порта по истечении времени таймера. Если известна причина состояния errdisable, можно решить проблему и устранить причину неполадки. Например, порт может быть в состоянии errdisable из-за получения BPDU на PortFast-включенный порт доступа. Эту проблему можно решить, определив, был ли коммутатор случайно подключен к этому порту или был подключен концентратор, и таким образом коммутатор увидел свой собственный BPDU. Чтобы устранить неполадки в других сценариях, см. сведения о специфических особенностях в разделе Руководство по конфигурации ПО Cisco IOS коммутаторов Catalyst серии 4500, версия 12.1(12c)EW.
Если после просмотра и устранения неисправностей с помощью данного документа остались неразрешенные проблемы, следует обратиться в Службу технической поддержки Cisco для получения помощи.
Устранение ошибок в интерфейсе
При появлении ошибки в выходных данных команды show interface см. раздел Стандартные причины и решения.
Типичные причины и способы их устранения
Среди таких причин ошибок интерфейса могут быть следующие:
Проблема на физическом уровне, например неисправный кабель или NIC
Проблема конфигурации, например несоответствие скоростного и дуплексного режима
Проблема производительности, например перегрузка
Чтобы получить общие сведения и устранить данные проблемы, см. раздел Устранение неполадок портов и интерфейсов коммутаторов.
Временами, значения счетчиков ошибок увеличиваются неверно из-за сбоев в ПО или ограничений оборудования. В следующей таблице приведены некоторые известные проблемы счетчиков платформы модуля управления III и IV коммутатора Catalyst 4000.
Признак
Описание
Исправление
Существуют ошибки выходных данных команды show interface.
Отбрасывания выходной очереди неверно считается ошибками выходных данных.
Примечание. Допустимые ошибки выходных данных все еще считаются таковыми.
ПО Cisco IOS версии 12.1(11)EW и более поздние
В выходных данных команды show interface размер входной очереди превышает максимальный размер входной очереди. Ниже представлен пример выходной очереди.
Input queue: 3285/2000/0/0 (size/max/drops/flushes
Размер входной очереди неверно включает счетчики всех входящих пакетов.
ПО Cisco IOS версии 12.1(12c)EW и более поздние
Счетчик широковещательных рассылок в выходных данных команды show interface vlan vlan-id не работает. Показания данного счетчика всегда равны нулю.
Счетчик широковещательных рассылок не считает допустимые широковещательные кадры для VLAN SVI1.
ПО Cisco IOS версии 12.1(12c)EW и более поздние
Магистральный порт ISL2 сообщает о получении пакетов, чей размер превышает максимально допустимое значение, и отображаются ошибки на определенных линейных платах в выходных данных команды show interface interface-id.
Пакеты, которые превышают 1522 байта, считаются пакетами избыточного размера или «гигантскими». Данные пакеты также отображаются как входные ошибки. Максимальное значение пакетов ISL равно 1548 байт. Пакеты с размером в интервале 1522-1548 байта переключаются правильно, но считаются «гигантскими» из-за известного ограничения.
Недоступно
Ошибка CRC3 и входная ошибка отображаются в выходных данных команды show interface interface-id.
При определенных условиях модуль управления III может передавать пакеты, которые генерируются внутри с помощью неисправного CRC. Пакеты, которые получает коммутатор на внешних интерфейсах не повреждаются при данных условиях. Дополнительные сведения см. в идентификаторе ошибок Cisco CSCdx36065 (только для зарегистрированных пользователей).
ПО Cisco IOS версии 12.1(11)EW и более поздние
Выходные данные, которые постепенно увеличивают отбрасывания в выходных данных команды show interface interface-id.
Счетчик общего числа выходных отбрасываний должен считать общее число всех отбрасываний очереди Tx4 для данного интерфейса. Если счетчик увеличил количество отбрасываний один раз, поле tx-queue-drop имеет ненулевое значение. Отбрасывания добавляются по коммулятивному принципу, который является безошибочным. Дополнительные сведения см. в идентификаторе ошибок Cisco CSCdx62202 (только для зарегистрированных пользователей).
ПО Cisco IOS версии 12.1(12c)EW и более поздние
Пакеты baby giants считаются считаются пакетами избыточного размера или «гигантскими» на определенных линейных платах в выходных данных команды show interface interface-id.
Это известное ограничение. Дополнительные сведения см. в разделе Коммутатор Catalyst серии 4000 документа Пример конфигурации поддержки больших/гигантских кадров в коммутаторах Catalyst.
Недоступно
1 SVI – это коммутируемый виртуальный интерфейс.
2 ISL – это протокол межкоммутаторного соединения.
3 CRC – проверка циклической избыточности.
4 Tx – это передача.
Если после просмотра и устранения неисправностей в данных документах, на которые ссылается данный раздел, остались неразрешенные проблемы, следует обратиться в Cлужбу технической поддержки Сisco для получения дополнительной помощи.
Интерфейс находится в состоянии приема на портах, подключенных к концентраторам или другим устройствам
Если определенные интерфейсы находятся в состоянии приема, когда подключены к коммутаторам или другим устройствам, проблема может заключаться в ошибке, которая описана в идентификаторе ошибок Cisco CSCdx79678 (только для зарегистрированных пользователей). Можно обнаружить коммутатор с помощью протокола обнаружения Cisco, если он подключен к другому устройству Cisco. Но в данном коммутаторе нет сведений о MAC-адресах на порте, и он не передает трафик. Другие смежные работающие порты передают трафик без проблем. Основной причиной данной ошибки является получение интерфейса пакета, размер которого больше, чем максимальный размер передаваемого блока данных (MTU) на интерфейсе.
Данная ошибка может повлиять на следующие линейные платы.
WS-X4504-FX-MT
WS-X4232-GB-RJ
WS-X4148-FX-MT
WS-X4148-RJ
WS-X4148-RJ21
WS-X4148-RJ45V
Исправления доступны в ПО Cisco IOS версии 12.1(12c)EW и более поздних. Обходным приемом является выполнение команды hw-module module slot number reset, чтобы сбросить модуль с проблемным портом. Это временно устраняет проблему.
Источник питания на шасси 4500 находится в состоянии errdisable в выходных данных команды show power
Если источник питания на шасси Catalyst 4500 находится в состоянии err-disable в выходных данных команды show power, см. раздел Стандартные причины и решения.
Типичные причины и способы их устранения
Для обеспечения избыточности 1+1 в коммутаторе Catalyst 4500 предусмотрено два слота источника питания. Однако в коммутаторе невозможно присутствие двух различных источников питания на одном шасси. Источники питания должны обладать одинаковой мощностью и типом AC/DC. Данный коммутатор использует только тот источник питания, который распознает первым. Второй источник питания при этом находится в состоянии err-disable и игнорирует источник питания. Можно безопасно удалить источник питания, который находится в состоянии errdisable из шасси после выключения шасси. Дополнительные сведения см. в разделе Управление питанием документа Контроль среды и управление питанием.
Светодиодный индикатор ошибки источника питания включен
Светодиодный индикатор ошибки источника питания с надписью «Ошибка» включен, чтобы определить проблему, см. раздел Стандартные причины и решения.
Типичные причины и способы их устранения
Отказ в работе вентилятора в команде show environment status
Если при выполнении команды show environment status обнаружится отказ в работе вентилятора, см. раздел Стандартные причины и решения, чтобы определить данную проблему.
Типичные причины и способы их устранения
Дополнительные сведения о данной проблеме см. в разделе Поиск и устранение неполадок в работе вентилятора документа Поиск и устранение неполадок при установке.
show version
Выходные данные команды show version предоставляют следующий тип сведений.
Версия ПО, в которой используется модуль управления
Время работы – это период времени от последнего сброса.
Причина последнего сброса
Файл образа системы, который в данный момент запущен
Объем установленной памяти
Регистр конфигурации и серийный номер
Данные сведения отобразятся в boldface в примере выходных данных.
4507#show version Cisco Internetwork Operating System Software IOS (tm) Catalyst 4000 L3 Switch Software (cat4000-IS-M), Version 12.1(12c)EW, EARLY DEPLOYMENT RELEASE SOFTWARE (fc1) TAC Support: http://www.cisco.com/tac Copyright (c) 1986-2002 by cisco Systems, Inc. Compiled Thu 22-Aug-02 19:28 by hqluong Image text-base: 0x00000000, data-base: 0x00CA7148 ROM: 12.1(12r)EW(1.05) Dagobah Revision 63, Swamp Revision 24 4507 uptime is 6 days, 23 hours, 17 minutes System returned to ROM by redundancy reset System image file is "bootflash:cat4000-is-mz.121-12c.EW" cisco WS-C4507R (XPC8245) processor (revision 4) with 524288K bytes of memory. Processor board ID FOX062105FP Last reset from Redundancy Reset 48 FastEthernet/IEEE 802.3 interface(s) 52 Gigabit Ethernet/IEEE 802.3 interface(s) 403K bytes of non-volatile configuration memory. Configuration register is 0x2102
show module
Команда show module предоставляет важные сведения.
Какой модуль управления активен, в 4507R или 4510R
Номер модели модулей, представленных в различных слотах
Состояние модулей
Данные сведения отобразятся в boldface в примере выходных данных.
4507#show module Mod Ports Card Type Model Serial No. ----+-----+--------------------------------------+-----------------+----------- 1 2 1000BaseX (GBIC) Supervisor(standby) WS-X4515 JAB0627065V 2 2 1000BaseX (GBIC) Supervisor(active) WS-X4515 JAB062408TV 3 48 10/100/1000BaseTX (RJ45) WS-X4448-GB-RJ45 JAB053606AG 4 48 10/100BaseTX (RJ45)V WS-X4148-RJ45V JAE060800BL M MAC addresses Hw Fw Sw Status --+--------------------------------+---+------------+----------------+--------- 1 0009.e845.6300 to 0009.e845.6301 0.4 Ok 2 0009.e845.6302 to 0009.e845.6303 0.4 12.1(12r)EW( 12.1(12c)EW, EAR Ok 3 0001.6443.dd20 to 0001.6443.dd4f 0.0 Ok 4 0008.2138.d900 to 0008.2138.d92f 1.6 Ok
show diagnostics online module
Команда show diagnostics online module slot # предоставляет результаты тестов диагностики для модуля в слотах 3-7. Выполните тест диагностики, который доступен для активного модуля управления, с помощью выполнения команды show diagnostics power-on.
4507#show diagnostics online module 3 Slot Ports Card Type Diag Status Diag Details ---- ----- -------------------------------------- ---------------- ------------ 3 48 10/100/1000BaseTX (RJ45) Passed None Detailed Status --------------- . = Pass U = Unknown L = Loopback failure S = Stub failure I = Ilc failure P = Port failure E = SEEPROM failure G = GBIC integrity check failure Ports 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 . . . . . . . . . . . . . . . . Ports 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 . . . . . . . . . . . . . . . . Ports 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 . . . . . . . . . . . . . . . .
show diagnostics power-on
Команда show diagnostics power-on предоставляет результаты POST для активного модуля управления. В настоящий момент с избыточностью процессоров маршрутизации (RPR) результаты резервного модуля управления недоступны.
4507#show diagnostics power-on Power-On-Self-Test Results Power-on-self-test for Module 2: WS-X4515 Traffic using serdes loopback (L2; all ports at once)... switch port 0: . switch port 1: . switch port 2: . switch port 3: . switch port 4: . switch port 5: . switch port 6: . switch port 7: . switch port 8: . switch port 9: . switch port 10: . switch port 11: . switch port 12: . switch port 13: . switch port 14: . switch port 15: . switch port 16: . switch port 17: . switch port 18: . switch port 19: . switch port 20: . switch port 21: . switch port 22: . switch port 23: . switch port 24: . switch port 25: . switch port 26: . switch port 27: . switch port 28: . switch port 29: . switch port 30: . switch port 31: . Traffic using asic loopback (L2; all ports at once)... switch port 0: . switch port 1: . switch port 2: . switch port 3: . switch port 4: . switch port 5: . switch port 6: . switch port 7: . switch port 8: . switch port 9: . switch port 10: . switch port 11: . switch port 12: . switch port 13: . switch port 14: . switch port 15: . switch port 16: . switch port 17: . switch port 18: . switch port 19: . switch port 20: . switch port 21: . switch port 22: . switch port 23: . switch port 24: . switch port 25: . switch port 26: . switch port 27: . switch port 28: . switch port 29: . switch port 30: . switch port 31: . Traffic using asic loopback (L3; all ports at once)... switch port 0: . switch port 1: . switch port 2: . switch port 3: . switch port 4: . switch port 5: . switch port 6: . switch port 7: . switch port 8: . switch port 9: . switch port 10: . switch port 11: . switch port 12: . switch port 13: . switch port 14: . switch port 15: . switch port 16: . switch port 17: . switch port 18: . switch port 19: . switch port 20: . switch port 21: . switch port 22: . switch port 23: . switch port 24: . switch port 25: . switch port 26: . switch port 27: . switch port 28: . switch port 29: . switch port 30: . switch port 31: . Module 2 Passed
Примечание. В приведенных ниже выходных данных модуль управления в слоте 2 находится в активном режиме, а модуль управления в слоте 1 находится в режиме ожидания.
show power
Команда show power предоставляет сведения об источниках питания, установленных в системе. Данная команда также предоставляет сведения о доступной мощности и состоянии источников питания.
4507#show power Power Fan Inline Supply Model No Type Status Sensor Status ------ ---------------- --------- ----------- ------ ------ PS1 PWR-C45-2800AC AC 2800W good good good PS2 PWR-C45-1000AC AC 1000W err-disable good n.a. *** Power Supplies of different type have been detected*** Power Supply Max Min Max Min Absolute (Nos in Watts) Inline Inline System System Maximum -------------- ------ ------ ------ ------ -------- PS1 1400 1400 1360 1360 2800 PS2 0 0 0 0 0 Power Summary (in Watts) Available Used Remaining ------------- --------- ------ --------- System Power 1360 450 910 Inline Power 1400 18 1382 Maximum Power 2800 468 2332 Power supplies needed by system : 1 Power Used Power Used Mod Model (online) (in Reset) ---- ----------------- ---------- ---------- 1 WS-X4515 110 110 2 WS-X4515 110 110 3 WS-X4448-GB-RJ45 120 72 4 WS-X4148-RJ45V 60 50
Примечание. В следующем примере выходных данных второй источник питания находится в режиме err-disable, так как запрещено использовать несколько типов источников питания.
show environment status
Команда show environment status предоставляет сведения о состоянии источников питания, модуля управления и вентилятора.
Switch#show environment status Power Fan Supply Model No Type Status Sensor ------ --------------- --------- ----------- ------ PS1 PWR-C45-1400AC AC 1400W good good PS2 PWR-C45-1400AC AC 1400W good good Power Supply Max Min Max Min Absolute (Nos in Watts) Inline Inline System System Maximum -------------- ------ ------ ------ ------ -------- PS1 0 0 1360 1360 1400 PS2 0 0 1360 1360 1400 Power supplies needed by system : 1 Chassis Type : WS-C4506 Supervisor Led Color : Green Fantray : good Power consumed by Fantray : 50 Watts
show interface interface-id status
Команда show interface interface-id status предоставляет сведения о состоянии интерфейса, который находится в одном из следующих состояний.
connected
notconnect
disabled
errdisable
faulty
Выходные данные команды также содержат VLAN интерфейса и сведения о скорости и режиме дуплекса.
4507#show interfaces gigabitethernet 1/1 status Port Name Status Vlan Duplex Speed Type Gi1/1 notconnect 1 auto 1000 No Gbic
show errdisable recovery
С помощью команды show errdisable recovery можно узнать состояние автоматической конфигурации времени ожидания в режиме errdisable для каждой причины ErrDisable. Также данная команда предоставляет первичные сведения о том, почему определенный порт находится в режиме errdisable.
Switch#show errdisable recovery ErrDisable Reason Timer Status ----------------- -------------- udld Disabled bpduguard Disabled channel-misconfig Disabled pagp-flap Disabled dtp-flap Disabled link-flap Disabled security-violation Disabled Timer interval:300 seconds Interfaces that will be enabled at the next timeout: Interface Errdisable reason Time left(sec) --------- ----------------- -------------- Fa6/1 link-flap 279 Switch#
show interface interface-id counters error
Команда show interface interface-id counters error предоставляет сведения о счетчике ошибок на интерфейсе.
4507#show interfaces gigabitethernet 1/1 counters errors Port CrcAlign-Err Dropped-Bad-Pkts Collisions Symbol-Err Gi1/1 0 0 0 0 Port Undersize Oversize Fragments Jabbers Gi1/1 0 0 0 0 Port Single-Col Multi-Col Late-Col Excess-Col Gi1/1 0 0 0 0 Port Deferred-Col False-Car Carri-Sen Sequence-Err Gi1/1 0 0 0 0
Признаки неисправного коммутатора на mazda cronos. Советы, новости, фотографии
Содержание статьи:Фото Какие признаки того, что накрылся коммутатор — Просмотр темы :: NAKOP.ME Видео Похожие статьи
Признаки неисправности коммутатора как проверить коммутатор своими силами. Назначение и особенности конструкции коммутатора. Коммутатор – это один из элементов электрического оборудования автомобиля. Его задача – обеспечение нормальной работы бесконтактной системы зажигания.
1. Признаки неисправности коммутатора. Проблемы в работе коммутатора являются одной из наиболее распространенных причин рабочих сбоев силового агрегата (конечно, при условии, что с топливной системой все в порядке). Чаще всего неисправности коммутатора проявляются в виде падения динамики разгона, отказа пуска мотора, «провалов» при резком ускорении, а также в «троении» двигателя. То есть деталь неисправна и требует замены. Для второго способа диагностики коммутатора вам потребуется больше инструментов, в том числе паяльник и металлический лист в роли «массы». В этом случае последовательность выполнения проверочных действий несколько отличается.
Это интересно! Изначально компания Mazda называлась Toyo Kogyo. Ребрендинг прошел не так давно, в 1984 году. Название взято в честь зороастрийского бога мудрости Ахура Мазды.Все вопросы о Mazda Cronos. Mazda Cronos. как проверить коммутатор в трамблере Mazda Cronos 5. Электрооборудование. Mazda. Здравствуйте, самый простой способ – это использовать заведомо исправный узел, так как проверить коммутатор таким образом можно буквально за считанные минуты. Если нет, то потребуется простая лампа накаливания. Один вывод лампы соединяете с минусом аккумуляторной батареи. Второй подключаете к выводу «1» коммутатора. Это тот самый вывод, с которого снимается усиленный сигнал. Если лампа загорается, то устройство исправно. Более совершенный метод проверки осуществляется при помощи осциллографа.
Также не убирайте рычаг КПП с нейтрального положения! Часто она в том, что нет искры. Login to Your Account. Как проверить коммутатор своими руками?
Mazda GE (Мазда ) электрическая схема
Здесь вы можете рассчитывать на помощь подводящую вас к самостоятельному решению проблемы, но за готовыми решениями к специалистам по месту жительства. В заголовке темы указываете название модели автомобиля и год выпуска, в подзаголовке — суть проблемы. Прежде чем открывать тему прочитайте «Правила форума». Не стоит выдавать готовые решения, даже если они вам известны, тем более если это попытка угадать. Подписка на тему Сообщить другу Версия для печати. На местных разборах барыги сказали , что трамблёры с мазды уходят первыми, видимо у них заводской косяк какой-то.
Но на одной помойке нашли мы интересную вещь: Может быть кто знает как это всё скоммутировать, я слышал что даже с ВАЗ 08,09 катушку как-то можно подкючить,но как? Буду благодарен за схему! Или на пальцах объясните. С Маздами плотно не работал. Всем знающим большой рахмет!!!! Буду пробовать после праздников. Это сообщение отредактировал zarcon — 9.
Такая проблема имеет место на всех японцах с катушками внутри трамблёра, в возрасте лет изоляционные материалы от постоянных значительных температурных перепадов деградируют, и наступает момент ,когда самое тонкое место рвётся. По замене дорогих импортных ВВ катушек, особенно специального исполнения , используют более дешовые отечественные, а чтобы пара коммутатор-бобина работали в согласии стараются менять вместе, было где-то на сайтах решение и по Митсубиси ,и по Тойотам и Хондам.
Смысл в том что на родную систему зажигания управляющий сигнал у разных марок может иметь разную полярность, поэтому иногда сигнал с контроллера приходится инвертировать, а подавть его на восьмёрочный коммутатор вместо сигнала с датчика Холла.
Высоковольтный провод заводится в корпус трамблёра и закрепляется, чтобы обеспечить надёжный контакт и исключение его смещения из корпуса высокое напряжение требует хорошей изоляции , изолента и т. И на этом форуме это где-то уже обсуждалось. Сервис поди серьёзный, раз так сразу всё обнаружили и цена-то «копеешная» , а она блин ездит. Видел много раз как разводит, но чтоб так Датчики я конечно со временем заменю, ведь основная тревога в том чтобы не глохнуть по среди трассы долеко от дома.
В общем буду ездить пока не буду уверен в том что нужно срочно предпринемать меры. ЦИТИРУЯ denkisanа «чтобы пара коммутатор-бобина работали в согласии стараются менять вместе» камутатор не выностной и если его менять, нужно удостовериться в том, что он не дееспособен.
Я ставил от каковото грузовика вроде от зила подошла по сопротивлению и высокий коэф. Уточню завтра какая именно,отпишусь. Последовательно с катушкой включено сопротивление на 1 ом. И всё авто ездит без проблем. Сопротивление включено чтобы штатный коммутатор не вылетел.
Только поксипол тот который при смешивании белый,а не серый. Где-то в другой ветке я писАл, что с коммутатором она тупенько шла на низах.
По моему совету новый хозяин заменил коммутатор на mobiletron для VW и проблема решилась. Я подбирал катушку с максимально близким сопротивлением,что-бы штатный коммутатор не вылетел. Подписаться на тему Уведомление на e-mail об ответах в тему, во время Вашего отсутствия на форуме. Подписка на этот форум Уведомление на e-mail о новых темах на форуме, во время Вашего отсутствия на форуме.
Как проверить коммутатор зажигания ваз
Автодиагностика сканером CARMANSCAN — ТЕХ БЮЛЛЕТЕНИ
| Технический Бюллетень № 18 : Неисправность коммутатора на AUDI 80 |
Технический Бюллетень № 18
:
Неисправность коммутатора на Audi 80На этот раз речь пойдёт о ремонте автомобиля одного из сотрудников нашего сервиса. Вот как выглядит эта машина (фото1).
Фото 1 — Audi 80
Узнали? Ну конечно, это Audi 80, весьма и весьма почтенного возраста. Автомобиль сошёл с конвейера, страшно сказать, аж в 1988 году. Само по себе это ни о чём не говорит, важнее то, что на этой Ауди установлен карбюраторный двигатель. То есть, по большому счёту, ломаться тут нечему. Кроме системы зажигания, конечно. Вот она и подвела. Утром человек как обычно приехал на машине на работу. А вечером не смог её завести. Бывает.
Первым делом, конечно, проверяем наличие искры на свечных проводах. Искры нет. Повторяем то же самое на центральном проводе – здесь ситуация гораздо лучше. Свечу катушка пробивает, а вот разрядник с напряжением пробоя 25 киловольт – уже нет. Знакомая картина – именно так ведут себя катушки зажигания с внутренней утечкой. Ну что же, автомобиль совсем простой, разберёмся с ним «одной левой». И приборы нам никакие не нужны (разрядник естественно не в счёт). Поэтому быстро «подцепляем» вместо штатной катушки ВАЗовскую и сразу делаем попытку пуска двигателя. Не прокатывает. Опять проверяем искру с помощью разрядника – картина та же. Значит, катушка тут ни при чём. Других подменных компонентов у нас нет, так что нужно всё-таки задействовать приборную базу. Понятно, что сканер тут вообще отдыхает, а вот осциллограф «расчехлить» придётся.
Подсоединяем измерительный кабель осциллографа к клемме №1 катушки зажигания (первичная обмотка) и крутим стартер. На первый взгляд, вроде как всё работает – имеются интервалы включения и выключения катушки, налицо и пики напряжения (экран 1).
Экран 1 — напряжение в первичной цепи, прокрутка стартером.
Но на самом деле есть и проблемы. В частности, хорошо видно, что напряжение никогда не опускается ниже двух вольт. Есть и другие отклонения, но в данном случае объяснять что, как и почему слишком долго, а главное неубедительно. Есть способ увидеть проблему гораздо нагляднее, если посмотреть на процесс под иным углом зрения. А именно – воспользоваться бесконтактным датчиком тока. Маленькая справка: данный датчик является преобразователем тока в напряжение. Стандартный коэффициент преобразования при измерении токов до 60 Ампер обычно равен 0.1 В/А. Это значит, что на один ампер протекающего тока на выходе датчика мы имеем напряжение 0.1 Вольта (по-другому – 100 милливольт).
Подключаем датчик тока к каналу №1 осциллографа и одеваем его на плюсовой провод катушки зажигания (фото 2).
Фото 3 — Расположение коммутатора.
Включаем зажигание и смотрим на дисплей осциллографа (экран 2).
Экран 2 — Ток в первичной, зажигание включено
Неисправность проявляет себя сразу же. При включенном зажигании ток через первичную обмотку катушки протекать не должен. Соответственно, напряжение на выходе датчика тока должно быть равно нулю. Мы же видим на дисплее прибора линию напряжения на уровне порядка 360 милливольт. С учётом указанного выше коэффициента передачи, это означает, что через первичную цепь катушки зажигания протекает ток величиной примерно 3.6 Ампера. В принципе одной этой осциллограммы уже вполне достаточно, чтобы назвать «виновника». Им, конечно, является коммутатор системы зажигания. По каким-то причинам его выходной транзистор не полностью закрывается. У кого-то может возникнуть вопрос – а как это влияет на энергию искрового разряда? Самым непосредственным образом. Сделаем прокрутку стартером. Полученная осциллограмма приведена на экране 3.
Экран 3 — ток в первичной цепи в режиме прокрутки стартером.
Из неё следует, что ток коммутатора никогда не опускается до нуля, а разница между значениями тока разрыва и тока покоя составляет всего 1.5 Ампера. Соответственно, напряжение в первичной цепи катушки не достигает значения, необходимого для создания нормального пробивного напряжения во вторичной цепи. Отсюда и слабая искра.
Короче говоря, «приговариваем» коммутатор. На данной модели коммутатор расположен в салоне, под обивкой слева от ноги водителя (фото 3).
Фото 3 — Расположение коммутатора.
Демонтируем его и осматриваем (фото 4).
Фото 4 — Неисправный коммутатор.
Это явно «неоригинальный» экземпляр. Если кто-то думает, что причиной неисправности является окисление на поверхности корпуса-теплоотвода, то ошибается. Масса к коммутатору подводится отдельным проводом, так что качество контакта корпуса с кузовом никакого значения не имеет. А вот то, что в этом месте скапливалась влага, очевидно. Могло ли это обстоятельство способствовать уходу характеристик коммутатора? Возможно. Любопытства ради, мы «расковыряли» снятый коммутатор (фото 5).
Фото 5 — Коммутатор и его начинка.
Хорошо видны остатки резинового компаунда, которым была залита вся внутренняя полость. Подозреваю, что это не лучшее решение. Дело в том, что на «оригинальных» коммутаторах внутренняя полость заполнялась гелеобразным прозрачным веществом. Почти уверен, что устойчивость к воздействию влаги у такого коммутатора всё-таки выше.
Новый коммутатор (кстати, тоже неоригинальный) привозят быстро. Устанавливаем его и, не отсоединяя разрядника от центрального провода, делаем пробную прокрутку стартером. Само собой, искра на разряднике есть. А теперь посмотрим, что покажет осциллограф. На этот раз мы будем использовать два канала. Канал 2 (луч красного цвета) работает с датчиком тока, канал 1 (луч зелёного цвета) отображает напряжение на клемме 1 катушки. При включении зажигания напряжение на этой клемме равно напряжению борт-сети (примерно 12 Вольт), а ток через обмотку равен нулю (экран 4).
Экран 4 — напряжение и ток в первичной цепи, зажигание включено.
Всё правильно, ведь силовой транзистор коммутатора закрыт. Теперь делаем прокрутку стартером и получаем осциллограмму, изображённую на экране 5.
Экран 5 — напряжение и ток в первичной цепи прокрутка стартером.
И опять, всё правильно – ток коммутатора меняется от нуля до примерно 6 Ампер, на осциллограмме первичного напряжения отчётливо видны интервалы накопления и ограничения тока. Вставляем центральный провод в крышку распределителя. Ключ на старт – двигатель запускается «с пол-оборота». А всё-таки осциллограф – хорошая штука!
Технический эксперт компании «НЕО СИСТЕМС»
Газетин Сергей.
Что делать, если не работает компьютер, когда к нему подключён коммутатор MERCUSYS?
Примечание. Эта статья подходит для проверки при условии, что при подключении к компьютеру с помощью кабеля на неуправляемом коммутаторе горит индикатор Ethernet, и компьютер исправно работает при прямом подключении к роутеру с помощью кабеля.
Если при кабельном подключении коммутатора к компьютеру на коммутаторе не горит индикатор Ethernet, воспользуйтесь инструкцией Что делать, если на коммутаторе MERCUSYS не горят индикаторы Ethernet?
Среди причин могут быть как определённые настройки роутера, к которому подключён коммутатор, так и неисправность самого коммутатора.
Для проверки работы коммутатора нужно выполнить два теста.
Тест 1
А. Подключите два ПК к коммутатору кабелем (также отключите ПК и коммутатор от чего-либо еще) и настройте статический IP-адрес для обоих ПК в одной локальной сети; например, один — 192.168.0.2, а второй — 192.168.0.3.
Б. Отключите или удалите антивирусное программное обеспечение и брандмауэр на обоих ПК, так как это может привести к неверным результатам теста. Сделать это нужно только на время проведения проверки, позже можно включить или переустановить их обратно — затем начните пинговать ПК2 с ПК1 (если не знаете, как это сделать, введите в поисковике запрос «как пропинговать свой компьютер» [пример]).
Анализ результатов
1. Если результатом проверки связи является «Превышен интервал ожидания для запроса», «Назначение недоступно» и т. д., пропустите шаг 2 и обратитесь за помощью к технической поддержке Mercusys.
2. При успешном пинге вы увидите сообщение «Ответ от», за которым следует IP-адрес (в нашем примере ответ от 192.168.0.3). Переходите к шагу 2. (Пинговать нужно IP-адрес ПК2, а не 8.8.8.8 — изображение ниже приведено исключительно в качестве примера).
Тест 2
Подключите ПК1 к коммутатору с помощью кабеля и настройте статический IP-адрес в одной локальной сети с роутером и ПК2, затем коммутатор подключите кабелем к роутеру. ПК2 подключите кабелем напрямую к роутеру. Затем запустите пинг с ПК2 к ПК1.
Анализ результатов
1. Если результатом проверки связи является «Превышен интервал ожидания для запроса», «Назначение недоступно» и т. д., обратитесь за помощью к технической поддержке Mercusys.
2. В случае успешного пинга появится сообщение «Ответ от», за которым следует IP-адрес, что означает, что коммутатор работает исправно. В этом случае нужно обращаться в службу поддержки производителя роутера, поскольку в его настройки могли вноситься изменения, влияющие на работу устройства.
Неисправности транзисторного коммутатора — Энциклопедия по машиностроению XXL
При необходимости отдельной проверки коммутаторов их можно проверить на стенде, собрав схему для проверки бесперебойности искрообразования. Так как все приборы (распределитель, катушка зажигания, дополнительный резистор), за исключением транзисторного коммутатора, могут быть проверены заранее, то в случае их неисправности причиной отсутствия или перебоев искрообразования на разрядниках следует считать неисправность транзисторного коммутатора. [c.126]При неисправности транзисторного коммутатора перебои в искрообразовании вызываются пробоем стабилитрона и плохим контактом вывода М с корпусом автомобиля. Падение напряжения между выводом М и корпусом автомобиля при замкнутых контактах прерывателя и выключателя зажигания при неработающем двигателе не должно превышать 0,1 В. Стабилитрон проверяют, подключая контрольную лампу между выводом К коммутатора и корпусом автомобиля при отсоединенных от выводов Р к К проводах и включенном зажигании. Если контрольная лампа горит, стабилитрон пробит. [c.132]
Неисправности дополнительных резисторов катушки зажигания, прерывателя-распределителя выявляют и устраняют так же, как описано в табл. 31. Основные неисправности транзисторного коммутатора — пробой транзистора, обрывы в цепи, выход из строя диода и стабилитрона, импульсного трансформатора. [c.120]
Контактно-транзисторной системе зажигания присущи все недостатки контактной системы зажигания. К характерным следует отнести износ контактов 2 и кулачка 3 прерывателя вибрацию и окисление контактов 2 ослабление упругости пружины 1 подвижного контакта. Неисправности дополнительных резисторов блока R4 катушки зажигания Т1, прерывателя-распределителя выявляют и устраняют так же, как это описано в табл. 6. Основные неисправности транзисторного коммутатора ТК 102 — пробой транзистора VT1, обрыв цепи, выход из строя диода VD1 и стабилитрона VD2, импульсного трансформатора Т2. Выявляют эти неисправности с помощью контрольной лампы, омметра, электрического осциллографа и вольтметра. [c.74]
Отказ транзисторного коммутатора приводит к прекращению первичного тока и, как следствие, к невозможности пуска двигателя. О неисправности транзисторного коммутатора будет свидетельствовать отсутствие напряжения (3—4 в) на зажиме Р, в чем можно убедиться при помощи контрольной лампы напряжением 12 в и силой света 3 св. При исправном коммутаторе лампа должна слабо светиться. [c.161]
При отсутствии высокого напряжения на центральном проводе проверяют катушку зажигания. Для этого наконечник центрального высоковольтного провода устанавливают на расстоянии 2—3 мм от корпуса двигателя, отсоединяют от распределителя провод низкого напряжения (в контактно-транзисторной системе провод от безымянного вывода транзисторного коммутатора) и касаются иМ корпуса двигателя. При отрыве провода от корпуса в промежутке между наконечником центрального провода и корпусом двигателя должна проскакивать искра. Отсутствие искры указывает на неисправность катушки зажигания, наличие искры — на неисправность цепи низкого напряжения в распределителе. В контактно-транзисторной системе возможен также пробой цепи эмиттер-коллектор транзистора. [c.130]
Место короткого замыкания определяют при помощи вольтметра или контрольной лампы, включенной между выводом первичной обмотки катущки зажигания со стороны распределителя или транзисторного коммутатора и массой. Предварительно, проворачивая заводной рукояткой коленчатый вал двигателя, устанавливают прерыватель в положение, при котором его контакты разомкнуты. При этом отсутствие напряжения на вольтметре или контрольной лампе должно подтвердить, что первичная цепь замкнута на массу. Затем поочередно разъединяют контактные присоединения проводов первичной цепи и таким образом отключают ее участки от батареи. Отключение неисправного агрегата или провода сопровождается появлением напряжения на выводе катушки зажигания. [c.103]
Бесконтактные транзисторные системы зажигания экранированы. Поэтому используются другие способы диагностирования транзисторных коммутаторов и их цепей управления, В остальном вся методика отыскания причин неисправностей аналогична методике для контактно-транзисторной системы зажигания, [c.75]
Отсутствие напряжения на клемме Р коммутатора прн правильно собранной схеме и разомкнутых контактах прерывателя объясняется неисправностью самого коммутатора, который подлежит замене. Бесперебойная рабога контактно-транзисторной системы зависит и от состояния контактов, на которых не должно быть масляной пленки и окислов. При этом следует учитывать, что вследствие небольшой величины тока, проходящего через контакты, он не может пробить даже тонкую масляную пленку. Замасленные контакты промывают чистым бензином, а слой окиси удаляют, зачищая контакты мелкой стеклянной шкуркой (зернистость 100). Выполнять эту операцию следует осторожно, чтобы не снять металл с поверхности контактов. [c.108]
ОТКа 3. тран3 и сторно г о коммутатора приводит к прекращению первичного тока и, как следствие, к невозможности пуска двигателя. О неисправности транзисторного коммутатора будет свидетельствовать отсутствие напряжения (3—4в) на зажиме Р, в чем можно убедиться при помощи контрольной лампы напряжением [c.139]
Объяснение проблемы дрейфа Joy-Con на Nintendo Switch
ВладельцыNintendo Switch уже много лет испытывают проблемы со съемными контроллерами Joy-Con консоли, при этом пользователи сообщают о странных проблемах смещения джойстика, которые вызывают ложные срабатывания, и эта проблема со временем неуклонно растет по мере того, как оригинальные машины Switch стареют.
С тех пор, как отчет Kotaku за июль 2019 года пролил свет на проблему дрейфа Joy-Con, Nintendo значительно изменила свою политику.Теперь компания отремонтирует дрейфующие контроллеры Joy-Con бесплатно, даже если на ваши контроллеры не распространяется обычная гарантия. Но Nintendo не изменила дизайн контроллеров, и это все еще проблема сегодня, даже на обновленных моделях Switch, выпущенных в прошлом году.
Если вам нужна дополнительная информация о проблеме, вот текущая ситуация:
Что такое «Joy-Con drift»?
ДрейфJoy-Con — это проблема, с которой владельцы коммутаторов сталкиваются в течение последних нескольких месяцев, из-за которой аналоговые джойстики на контроллерах беспорядочно перемещаются и вводят команды на консоль, даже если они физически не перемещаются.
Как ни странно, проблема, похоже, затрагивает левые контроллеры Joy-Con (которые, как правило, используются для движения в большинстве игр) больше, чем правую половину набора контроллеров. Хотя есть сообщения о том, что пользователи испытывают это на обоих джойстиках. Быстрый (и крайне ненаучный) опрос сотрудников Verge показал, что некоторые владельцы коммутаторов сообщали, что с этой проблемой сталкиваются несколько контроллеров, в то время как другие никогда не сталкивались с ней, что, похоже, отражено в отчетах в Интернете.
Что вызывает дрейф Joy-Con?
Возможны две причины дрейфа: некоторые пользователи винят в этом пыль или мусор, попавший в контроллер под резиновым колпачком, предназначенным для поддержания чистоты внутри.
Другие специалисты полностью разобрали контроллер и обнаружили изношенные контакты, которые могли вызвать проблему из-за многократного использования. Также возможно, что ни одна из этих теорий не верна или что это комбинация факторов, вызывающих смещение палки с течением времени.Без того, чтобы Nintendo прояснила ситуацию, трудно сказать, что именно не так.
Как исправить проблему?
Как упоминалось выше, не совсем понятно, что вызывает проблему, что затрудняет ее устранение. Возможное решение — убедиться, что вы используете последнюю версию программного обеспечения Switch, или откалибруйте аналоговые джойстики, чтобы убедиться, что это не проблема программного обеспечения.
Некоторые пользователи также пытались использовать сжатый воздух или изопропиловый спирт для решения проблемы, хотя успехи, похоже, сильно различаются.Другие пошли на более решительный шаг и полностью заменили джойстик — гораздо более сложное решение, которое аннулирует вашу гарантию, если она вообще работает.
Что делает Nintendo с поврежденными контроллерами?
После возмущения по поводу этой проблемы в июле 2019 года Nintendo начала бесплатно ремонтировать поврежденные контроллеры. Vice News сообщает, что Nintendo поручила своей службе поддержки клиентов бесплатно отремонтировать контроллеры Joy-Con и вернуть деньги за предыдущий ремонт, даже если у вас больше нет гарантии.
Nintendo теперь даже имеет специальный раздел на своем веб-сайте поддержки для запросов на ремонт Joy-Con: просто заполните форму, и Nintendo скоординирует ваш возврат, подтвердит, что с контроллерами возникла проблема, и либо отремонтирует, либо заменит контроллеры.
В противном случае Nintendo предлагает стандартную гарантию на 90 дней (для аксессуаров, которые, кажется, включают отдельно приобретенные контроллеры Joy-Con) и 12 месяцев (для консолей, которые, по-видимому, включают контроллеры Joy-Con, входящие в комплект поставки Switch).
Nintendo предлагает ремонт, но он стоит недешево
Если у вас нет гарантии, пользователи Reddit ранее сообщали о затратах в размере 40 долларов на послегарантийный ремонт, что почти равно стоимости замены одного контроллера Joy-Con. (Они стоят 50 долларов по отдельности или 80 долларов в паре.) На данный момент не было никаких объявлений о расширенной гарантии на контроллеры.
Когда проблема была впервые обнаружена, Nintendo прокомментировала:
В Nintendo мы гордимся созданием качественных продуктов и постоянно улучшаем их.Нам известны недавние сообщения о том, что некоторые контроллеры Joy-Con не отвечают должным образом. Мы хотим, чтобы наши потребители получали удовольствие от Nintendo Switch, и если что-то не соответствует этой цели, мы всегда рекомендуем им посетить http://support.nintendo.com, чтобы мы могли помочь.
Кто-нибудь подает в суд на Nintendo?
Еще в 2019 году юридическая фирма Chimicles Schwartz Kriner & Donaldson-Smith подала коллективный иск против Nintendo, утверждая, что контроллеры Joy-Con неисправны из-за проблем с дрейфом, и фирма активно ищет владельцев коммутаторов, которые присоединятся к иску. .Этот иск все еще продолжается, и компания недавно попросила пользователей присылать видеоролики дрейфа, чтобы доказать Nintendo, что проблема вызвала проблемы для клиентов.
Кроме того, в октябре 2020 года в Калифорнии был подан второй групповой иск по тому же вопросу.
Дрейф — это проблема Switch Lite?
Неясно, влияет ли Switch Lite на дрейф джойстика контроллера — сообщения из Интернета различаются, и, похоже, не было такого же уровня протеста (или программы замены Nintendo) для меньшего Switch модель.Но у Switch Lite нет съемных контроллеров, поэтому, если он страдает аналогичными проблемами с дрейфом ручки, ситуация может быть намного хуже. В этом случае пользователи не смогут заменить контроллер, чтобы исправить это.
Устраняет ли OLED-переключатель дрейф Joy-Con?
Nintendo так или иначе отказывается подтвердить, будет ли недавно анонсированный OLED-коммутатор содержать изменения дизайна, чтобы исправить дрейф Joy-Con более надолго, но это не выглядит хорошо. В заявлении, предоставленном The Verge , компания заявила, что «конфигурация и функциональность контроллера Joy-Con не изменились с Nintendo Switch (модель OLED)», а в FAQ, опубликованном на ее веб-сайте в Великобритании, отмечается, что «контроллеры Joy-Con поставляемые с Nintendo Switch (модель OLED), совпадают с доступными в настоящее время контроллерами.”
Все это, кажется, указывает на то, что контроллеры OLED-коммутатора — это то же оборудование, что и существующие контроллеры Switch, хотя и в новой белой цветовой схеме. Если это так, то они, вероятно, будут подвержены тем же проблемам смещения Joy-Con, с которыми сталкиваются существующие модели.
Обновление , 24 июля 2019 г .: Добавлена информация Nintendo может незаметно исправлять Joy-Cons с помощью этой проблемы бесплатно.
Обновление , 6 октября 2020 г .: Добавлена обновленная информация о текущем состоянии проблем с дрейфом Joy-Con, политике ремонта Nintendo и новом коллективном иске против компании.
Обновление, 13 июля 2021 г .: Добавлена информация об OLED-коммутаторе.
проблем Nintendo Switch и способы их решения: от отключенных джойстиков до короткого срока службы батареи
(Фото: снимок экрана с YouTube / 91Tech) Возникли проблемы с Nintendo Switch? Узнайте, как решить проблемы на вашем Nintendo Switch!
Nintendo Switch стала одной из лучших домашних консолей с момента ее выпуска в 2017 году.Как и предыдущие консоли Ninty, такие как GameCube, Gameboy, Wii, Entertainment System и другие, Nintendo Switch может выйти из строя при возникновении технических проблем. Вот как их можно исправить.
Как исправить проблемы с Nintendo Switch
Док царапает коммутатор
Одна из самых распространенных проблем, особенно для новых пользователей, — это царапины от док-станций. Проблема в том, что док-станция может легко повредить экран вашего коммутатора. Когда два куска пластика сталкиваются с экраном при установке в док-станцию, на нем, скорее всего, появятся небольшие царапины, поэтому не забудьте положить его на место.
Чтобы решить свои проблемы, купите защитную пленку для экрана Nintendo Switch, чтобы уменьшить возможные повреждения. Проблема, однако, заключается в неправильных разрезах в наборах протекторов, из-за которых при неправильном размещении образуются пузыри. С другой стороны, вы можете использовать закаленное стекло, но убедитесь, что вы подождете день перед установкой коммутатора, потому что клей на защитном стекле может расплавиться.
Для некоторых пользователей наложение салфеток из микрофибры работает как шарм. Ткань закрывает два выступающих пластика и маленькие прокладки из пеноматериала.
Не знаю, почему отключился JoyCons?
Похоже, что разделение JoyCons является наиболее распространенной проблемой коммутатора. Иногда JoyCons могут разделиться без видимой причины даже в середине игры. Если вы закрываете переднюю часть подставкой или сильно нажимаете на контроллер, старайтесь избегать их, так как это может усугубить проблему.
Шон Холлистер из CNET сообщил, что крошечный пенопласт, помещенный во внутреннюю антенну контроллера, является полезным.Когда он запросил исправление у Nintendo, он обнаружил, что этот элемент является решением проблемы рассинхронизации JoyCon, так что это проблема оборудования.
Вам не нужно покупать другой контроллер JoyCon, чтобы решить вашу проблему. Вместо этого просто нанесите на JoyCons подходящую квадратную пену и вуаля, это решит вашу проблему. Но это не гарантирует постоянную работу, поскольку некоторые игроки Switch, у которых установлена оригинальная версия консоли, все еще сталкиваются с этой проблемой.
Выключатель гибочный
Как правило, НЕ оставляйте Switch в док-станции на долгое время, иначе вы заметите небольшие изгибы с одной стороны.В некоторых худших случаях вы можете столкнуться с трудностями при установке или снятии коммутатора с док-станции.
Теперь, чтобы вы могли оценить, подвергался ли коммутатор изгибу, снимите JoyCons и положите коммутатор на полностью плоский стол. Если он кажется изогнутым, ваш Switch покачнется от легкого прикосновения.
Проблема изгиба не повлияет на ваш игровой процесс, поэтому не беспокойтесь, но, по мнению некоторых игроков, их консоли кажутся неровными, поэтому Switch кажется непропорциональным за пределами коробки.Если проблема не исчезнет, обратитесь в Nintendo, чтобы лучше оценить проблему.
Трещины на корпусе коммутатора
Обнаружение трещин на корпусе коммутатора может быть не таким распространенным явлением, как вышеупомянутые проблемы. Чаще всего трещины обнаруживаются в гнезде для карт.
Трещины могли образоваться из-за изгиба переключателя. В целях безопасности поместите коммутатор в футляр, чтобы он не был поврежден каким-либо образом внутри сумки. В случае, если нет возможности исправить их, просто продолжите игру, особенно если видны только минимальные трещины или вы, возможно, захотите позвонить в Nintendo для ремонта или замены.
Случайное мигание или остановка экрана
Это раздражает, если игра зависает посреди напряженной игры или когда появляется случайная вспышка. Еще больше обидно, если вашу игру не удалось сохранить, и вам придется перезапускать игру.
Чтобы решить эту проблему, выполните «жесткий сброс» коммутатора, просто нажав кнопку питания в течение 15 секунд, пока он не закроется. Как только вы закончите с этим, снова откройте свой Switch. Некоторые пользователи пытались выполнить «сброс к заводским настройкам», но одно это не решило проблему зависания.
Битые пиксели
Еще одна вопиющая проблема — наличие битых пикселей или «скачков экрана». Это может быть связано с дефектом ЖК-экрана. В случае с Nintendo Switch такая проблема не покрывается гарантией, поэтому это естественный дефект экрана.
В случае с Nintendo DS компания устранила проблему давно, поэтому в случае с Switch Nintendo могла бы рассматривать битые пиксели как «норму», а не как дефект, как утверждает Eurogamer.
Короткое время автономной работы
Чтобы решить проблему короткого замыкания аккумулятора коммутатора, приобретите второй адаптер переменного тока. Другой — купить чехол для зарядки Switch, который продлит срок службы батареи вашей консоли для более длительного использования. Это доказало свою эффективность, к тому же вы можете заряжать другое устройство, когда подключаете аккумулятор кейса к док-станции, когда не используете коммутатор.
Если он по-прежнему не работает, приобретите внешний аккумулятор, но имейте в виду, что это аккумулятор вашего телефона, поэтому будьте осторожны.
Дрейфующий контроллер JoyCons
Иногда после долгих лет игры ваш Switch испытывает резкие смещения. Это происходит, когда аналоговые джойстики движутся сами по себе. В свете этого Nintendo теперь ремонтирует Joycon бесплатно.
Код ошибки 2801-7180 выскакивает
Ошибка Facebook под названием Error Code 2801-7180 появляется из ниоткуда после того, как вы опубликуете свои игровые достижения Switch на FB. Некоторые пользователи сказали, что им потребовались месяцы, чтобы решить проблему, но она все еще сохраняется.
Пока нет известного решения этой проблемы, как между FB и Nintendo. Все, что вам нужно сделать, это следить за анонсами Nintendo, надеясь, что когда-нибудь эту ошибку можно будет исправить.
Читайте также: «Zelda: Breath of the Wild 2:» Nintendo Super Switch, по слухам, будут выпущены вместе
Статья по теме: Как сказать новому коммутатору Nintendo лучшее время автономной работы в отличие от более старой модели
Эта статья принадлежит Tech Times.
Автор Джоэн Коронель
Ⓒ 2021 TECHTIMES.com Все права защищены. Не воспроизводить без разрешения.
Топ-5 проблем Switch, которые вы не можете исправить — Technology News, Firstpost
tech3 News Staff 15 марта 2017 г. 17:34:48 IST
Nintendo Switch — отличное мобильное игровое устройство.Это было , анонсированное как в январе, и теперь оно попадает в руки геймеров по всему миру. Будучи портативной консолью, в которую также можно играть на телевизоре через Switch Dock Set, она состоит из трех основных частей: планшета и двух контроллеров Joy-Con. Звучит довольно просто, правда?
Многие, кто получил свои устройства и использовал их, заметили множество глюков и проблем. То, что казалось простой игровой системой, постепенно начинает демонстрировать множество дефектов.На данный момент поступило множество жалоб, поэтому мы взяли на себя труд перечислить то, что вы просто не можете исправить на новом Nintendo Switch.
1 битых пикселей
На больших дисплеях обычная проблема — битых пикселей . То же самое было и с линейкой Sony PSP, и Nintendo Switch ничем не отличается. Довольно много пользователей в сети начали замечать темные пятна на сенсорном экране своего устройства, это мертвые или застрявшие пиксели, вещи, которые обычно не покрываются производителями и не подлежат ремонту, а только замене.
Nintendo дала понять, что «небольшое количество застрявших или битых пикселей является характеристикой ЖК-экранов» и что это не следует рассматривать как дефект продукта. Если ваш розничный продавец щедр, вы можете в конечном итоге купить коммутатор на замену. Странно то, что вы можете получить заменяющий блок с еще несколькими битыми пикселями, поэтому на этом фронте нет никакой гарантии.
2 Застрявшие ремни контроллера
Ремешки контроллера Joy-Con обеспечивают на сантиметр большей хватки.Однако если вставить неправильно, верхние кнопки останутся неработающими. Под неправильным мы подразумеваем вставку неправильного ремешка в неправильный контроллер. При правильной установке предполагается, что кнопка наверху выталкивает их. Но похоже, что Nintendo, как ни странно, не встретила сценария, при котором они по ошибке поменяли бы ремни, потому что их довольно сложно снять. В конечном итоге вы их снимете, но будет разумно проявлять осторожность, поскольку вы не хотите тратить первые десять минут игрового сеанса из-за неправильно надетого ремешка.
3 Поцарапанный экран переключателя
Проблема возникает из-за того, что Switch Dock изготовлен из дешевого пластика и даже не имеет более гладкой внутренней поверхности. Когда вы вставляете и вынимаете планшет Switch из док-станции, пластиковый экран на планшете царапается, когда он соприкасается с основными пластиковыми вставками. Это не дефект конструкции, но бархатная подкладка внутри могла предотвратить появление царапин на дисплее каждый раз, когда вы вставляете его в док-станцию.Так что пока не выйдет следующий Switch. Вам нужно будет вставить ткань из микроволокна внутрь разъема, чтобы предотвратить истирание, поскольку другого решения нет.
4 Проблема с дисплеем
Многие пользователи сталкиваются с проблемой, связанной с отображением на дисплее устройства случайных цветов и линий. Это происходит сразу при первой загрузке, и проблема не исчезнет, что бы вы ни делали. Проблема, по мнению некоторых, связана с лентой экрана, которая, вероятно, подключена наполовину.Таким образом, устройство будет пытаться отображать случайные строки, которые напоминают фактический пользовательский интерфейс. Странным здесь является то, что чувствительность к касанию активна, а это означает, что внутри действительно может быть незакрепленный разъем. Мы бы посоветовали не открывать его, а просто заменить.
5 Контроллеры Wobbly Joy-Con
Итак, вы только что получили свой новый Nintendo Switch и вставили оба контроллера. Запустите игру, и вы поймете, что не один, а оба ваших контроллера, подключенных к планшету Switch, шатаются.Это снова дефект. В нормальном сценарии оба контроллера плотно прилегают друг к другу и не будут раскачиваться или трястись. Это не мешает вашему игровому опыту, но, если вам не нравятся эти шаткие контроллеры, вам нужно вернуться к своему продавцу и обменять его.
Nintendo Switch проблемы? Ты не единственный
Было много ажиотажа вокруг Nintendo Switch и The Legend of Zelda: Breath of the Wild , но для некоторых людей это волнение было быстро убито, казалось бы, множеством проблем в день запуска.Некоторые из этих проблем были задокументированы до запуска — например, проблемы с подключением контроллеров Joy Con — в то время как другие дождались, пока потребители заберут свои консоли домой, чтобы поднять свои уродливые головы.
Этот опрос на субреддите Nintendo Switch, кажется, достаточно хорошо суммирует многие проблемы. Людей просят сказать, исправен ли их коммутатор, есть ли у него мелкие проблемы или он не работает из-за серьезных проблем. В разделе комментариев многие респонденты подробно рассказывают о своих ответах.
Проблемы варьируются от проблем с синхронизацией и плохого соединения Wi-Fi до более неприятных проблем, таких как битые пиксели и погнутые док-станции, которые оставляют царапины на дисплее коммутатора. Эти проблемы по понятным причинам расстроили людей, и сейчас немалые 20% респондентов Straw Poll (из примерно 6300 на момент написания этой статьи) говорят, что их коммутатор страдает от какой-то проблемы, будь то незначительной или незначительной. крупный.
Конечно, нужно иметь в виду одну важную вещь: люди, испытывающие проблемы, будут более громко говорить, чем те, кто их не волнует.Люди редко изо всех сил стараются указать, что что-то работает хорошо и в рамках ожиданий, тогда как те, кто испытывает проблемы, справедливо разочарованы тем, что они потратили все эти деньги только на то, чтобы принести домой консоль с каким-то дефектом.
Тем не менее, даже с учетом ожидания того, что те, у кого есть дефекты, будут более громко говорить, чем те, кто не боится, 20% кажется довольно высоким показателем. Очевидно, что это не научный опрос, но он дает общее представление о том, с чем имеют дело люди.
Nintendo, со своей стороны, покрывает некоторые из этих проблем на своем портале устранения неполадок Switch, но на данный момент неясно, на что распространяется гарантия производителя, а на что нет. Например, битые пиксели считаются нормой для Nintendo, если вы думаете, что их легко заменить по гарантии.
Если у вас возникли проблемы и вы хотите попытать счастья в службе поддержки Nintendo, вы можете связаться с ними по телефону 855-877-9099 в США или +44 (0) 345 60 50 247 в Великобритании.В противном случае перейдите в раздел комментариев и сообщите нам, если у вас возникли проблемы с коммутатором или все прошло гладко с тех пор, как вы его приобрели.
Проблемы с коммутационным устройством
Результаты поиска
Центр онлайн-справки Арубы
Устранение неполадок коммутатора
Чтобы выполнить проверку устройства на переключателях, выполните следующую процедуру:
- В приложении Network Operations выберите один из следующих вариантов:
- В разделе «Анализ»> «Инструменты» щелкните вкладку «Проверка устройства».
Отображается страница проверки устройства.
- В раскрывающемся списке «Источники» выберите переключатель.
- В раскрывающемся списке «Тест» выберите один из следующих тестов для выполнения диагностических проверок выбранного коммутатора:
- Тест кабеля — включает проверку электрических соединений в кабеле коммутатора. Он проверяет, соответствует ли кабельная разводка плану и ожидаемому количеству.Это полезно для производства и обслуживания.
Cable Test поддерживается коммутаторами Aruba только начиная с версии 16.05.000 или выше.
Cable Test не поддерживается в коммутаторах Aruba CX. - Отказ интерфейса — перезапускает интерфейс порта и вынуждает клиента повторно инициировать запрос. Этот параметр доступен только для коммутаторов Aruba.
- Bounce — перезапускает порт PoE и устройство, которое либо подключено к порту PoE, либо питается от него. Этот параметр доступен только для коммутаторов Aruba.
Если вы выбираете Cable Test, PoE Bounce или Interface Bounce, вы должны ввести номер порта или диапазон номеров портов, как указано в тексте примера.
Если вы перейдете на страницу «Инструменты» со страницы «Клиенты», в разделе «Проверка устройства» контекст клиента уже установлен, а номер порта автоматически заполняется в зависимости от выбранного клиента. - Chassis Locate — активирует локатор коммутатора. Светодиодный индикатор локатора указывает физическое местоположение, где в настоящее время установлен коммутатор Aruba.
Важное примечание
Тесты Bounce интерфейса, PoE Bounce и Chassis Locate поддерживаются только в следующих версиях коммутаторов:
- Тест кабеля — включает проверку электрических соединений в кабеле коммутатора. Он проверяет, соответствует ли кабельная разводка плану и ожидаемому количеству.Это полезно для производства и обслуживания.
- Щелкните Выполнить. Вывод отображается в разделе «Вывод устройства».
Для получения информации о просмотре и загрузке выходных данных см. Просмотр выходных данных устройства.
В отличие от других тестов, для Cable Test выходные данные отображаются в табличном формате, и вы не можете загружать, отправлять по электронной почте или экспортировать выходные данные.
Скандал с отзывом GM в 2014 г.
Каким был скандал с отзывом GM в 2014 году?
General Motors в 2014 году столкнулась с негодованием по поводу обращения с неисправным замком зажигания в некоторых из производимых им автомобилей — проблема, которая привела к гибели как минимум 13 человек.
За первые три месяца 2014 года GM приказал отозвать 2,6 миллиона небольших автомобилей из-за неисправных выключателей зажигания, которые стали причиной по меньшей мере 97 смертей с 2005 года.Неисправные переключатели могут непреднамеренно отключить автомобильные двигатели и подушки безопасности во время движения. Среди упомянутых моделей были Chevrolet Cobalts и Saturn Ions.
Что еще хуже, появились доказательства того, что GM знала о неисправных переключателях по крайней мере с 2003 года, но не спешила исправлять проблему, возможно, потому, что это стоило бы слишком дорого. И Конгресс, и федеральное правительство исследовали GM именно по этому вопросу.
Сенатор Эдвард Марки (штат Массачусетс) держит неисправный выключатель зажигания GM во время пресс-конференции 1 апреля 2014 года.(ДЖИМ УОТСОН / AFP / GETTY IMAGES)
После того, как 14 января 2014 года возглавил GM, генеральный директор Мэри Барра оказалась под пристальным вниманием общественности в связи с отзывами. В начале апреля она дала показания перед Конгрессом и извинилась за действия компании до своего пребывания в должности. «В прошлом, — сказала она, — у нас была больше культуры затрат, а теперь у нас есть культура клиентов, ориентированная на безопасность и качество». Тем не менее, остается множество вопросов о том, почему GM не отремонтировала переключатели и не отозвала свои автомобили раньше.
После того, как компания GM ранее столкнулась с негативной реакцией за то, что не решила проблему с переключателем зажигания, отозвала еще миллионы автомобилей — одни из-за аналогичных проблем с переключателем зажигания, а другие — из-за других проблем.По состоянию на 30 июня 2014 года GM отозвала 28 миллионов автомобилей.
General Motors базируется в Детройте и является третьим по величине автопроизводителем в мире, выпускающим автомобили под различными брендами, включая Chevrolet, Buick, GMC и (до недавнего времени) Saturn. В период с 2009 по 2013 год компания получила финансовую помощь и частично принадлежала правительству США из-за финансовых проблем во время рецессии.
Сколько автомобилей отозвала GM в 2014 году?
В 2014 году GM отозвала около 30.1 миллион автомобилей в Северной Америке. Часть отзывов была определенно связана с неисправным выключателем зажигания, некоторые, возможно, были связаны, а другие, казалось, не имели отношения. Разбивка:
Отзывов о замке зажигания: В начале 2014 года GM отозвала 2,6 миллиона небольших автомобилей из-за неисправного переключателя зажигания, который мог выключить двигатель и подушки безопасности во время движения. Это был большой, противоречивый отзыв — проблема с переключателем зажигания была связана как минимум с 97 смертельными случаями.
Этот отзыв включал Chevrolet Cobalts, Chevrolet HHR, Saturn Ions, Saturn Skys, Pontiac G5 и Pontiac Solstices, которые были произведены в период с 2003 по 2011 год. GM заменит их переключатели бесплатно и тем временем предлагает пострадавшим водителям автомобили в аренду бесплатно.
Все модели до 2008 года имели неисправный выключатель зажигания. Сообщается, что GM изменила дизайн переключателя для автомобилей, построенных в 2008 году и позже, но некоторые из этих более поздних моделей могли случайно получить неисправные переключатели на замену, когда они пошли на ремонт.Так что эти машины тоже отозвали.
(Дэвид МакНью / Getty Images)
Возможные родственные отзывы: 30 июня 2014 года GM отозвала еще 8,4 миллиона автомобилей в США и Канаде — большинство из них из-за неисправного переключателя зажигания. По словам автопроизводителя, эти модели были задействованы в семи авариях, в результате которых восемь человек получили травмы и три человека погибли из-за того, что подушки безопасности не сработали.
Однако GM добавил: «Нет убедительных доказательств того, что причиной этих сбоев была неисправность.«
Возможные несвязанные отзывы: GM отозвала еще миллионы автомобилей из-за множества других проблем в течение года — всего почти 30,1 миллиона по состоянию на ноябрь 2014 года.
Некоторые из них были связаны с кажущимися несвязанными проблемами. Например, в марте GM отозвала 1,5 миллиона автомобилей, потому что электронный усилитель руля мог внезапно перестать работать, что затруднило управление. Похоже, это другая проблема, хотя она также связана с Chevrolet Cobalts и Saturn Ions.(Есть свидетельства того, что GM знала об этой проблеме с усилителем рулевого управления в Saturn Ions за годы до отзыва.)
Что плохого в неисправном замке зажигания?
Неисправные выключатели зажигания были огромной проблемой — водители могли непреднамеренно перевести их в режим «выключено» или «вспомогательный» во время вождения, если, скажем, они использовали тяжелый брелок для ключей. Как только это произойдет, двигатель отключится, и автомобили потеряют способность рулевого управления с усилителем и торможения с усилителем. Подушки безопасности также не сработают в случае аварии.
При первоначальном подсчете весной 2014 года GM связала 13 смертей и 32 аварии с неисправными переключателями. По состоянию на май 2015 года это число возросло до 97 смертей.
GM заявила, что на автомобилях можно будет безопасно ездить, если люди снимут с брелков все, кроме самого ключа. Другие, такие как сенатор Ричард Блюменталь (D-CT), утверждали, что автомобили все еще могут непреднамеренно выключиться — если, скажем, они столкнутся с дорогой во время движения. Тем не менее, GM отозвала 2,6 миллиона автомобилей для замены выключателей зажигания весной 2014 года.
Судя по всему, в авариях участвовали молодые люди. Это связано с тем, что затронутые автомобили, такие как Chevrolet Cobalt и Saturn Ion, были из тех более дешевых автомобилей, которые с большей вероятностью купят молодые водители. Более того, по мнению экспертов, неопытные водители с большей вероятностью паниковали и им не хватало внимания, необходимого для безопасного оттеснения застрявшей машины на обочину дороги.
Что GM сделал с замком зажигания?
Похоже, инженеры GM знали о неисправном переключателе, по крайней мере, еще в 2004 году, но не смогли устранить его до 2006 года — возможно, потому, что это было бы слишком дорого исправить.А сами неисправные машины отозвали только в 2014 году.
Такова была версия событий, изложенная в расследовании Комитета по энергетике и торговле Палаты представителей. Вот разбивка:
Обращение к проблеме (2001–2004 гг.): Инженеры GM заметили дефект в замке зажигания для Saturn Ions в 2001 г. и для Chevrolet Cobalts в 2004 г. — зажигание могло непреднамеренно выключиться во время движения, если, скажем, удариться коленом водителя. . (Есть некоторые свидетельства того, что GM рассматривала более устойчивый переключатель зажигания в 2001 году, но отклонила его из соображений стоимости.)
Не удается исправить (2005 г.): GM исследовал проблему несколько раз. Одно расследование было закрыто в марте 2005 года, поскольку, по словам руководителя проекта, ремонт замка зажигания был слишком дорогостоящим. (В электронных письмах, обнаруженных Reuters, предполагалось, что исправление обойдется GM в 90 центов за машину.) Еще одно изменение дизайна было одобрено в мае 2005 года, но так и не было реализовано по неясным причинам.
Возможное исправление (2006 г.): Наконец, в апреле 2006 г. инженер GM одобрил новую конструкцию выключателя зажигания для увеличения крутящего момента.Компания Delphi, производитель запчастей, позже сообщила Конгрессу, что новый переключатель для моделей 2008 года сложнее сдвинуть с места, но он «все еще не соответствует исходным спецификациям GM».
Таким образом, неясно, действительно ли этот редизайн устранил проблему. Более того, новому дизайну никогда не присваивался новый номер детали — это означает, что ранее неисправный переключатель мог быть случайно установлен в более поздних моделях, когда эти автомобили отправлялись в ремонт.
Признаки ДТП (2007–2013): В марте 2007 года органы безопасности проинформировали GM о смерти Эмбер Роуз, которая разбила свой Chevrolet Cobalt в 2005 году после того, как выключатель зажигания отключил электрическую систему автомобиля и не сработали подушки безопасности. .В то время компания, похоже, не проводила официального расследования.
В 2011 году адвокат из Джорджии по имени Лэнс Купер начал расследование смерти Брук Мелтон в 2010 году, у которой Chevrolet Cobalt отключился во время вождения и свернул на встречку. В течение следующих двух лет юридическая фирма Купера начинает раскапывать доказательства, связанные с неисправным замком зажигания.
Окончательные меры (2012–2014): К 2012 году GM выявила восемь аварий и четыре смерти с участием ионов Сатурна 2004 года, которые были связаны с неисправностью переключателя зажигания.К концу 2013 года они определили, что неисправный выключатель зажигания стал причиной по крайней мере 31 аварии и 13 смертей на различных моделях автомобилей. Официальный отзыв начался в январе 2014 года.
Расследование (2014): В июне 2014 года GM опубликовала внутренний обзор событий, приведших к отзыву. Расследование, возглавляемое Антоном Валукасом, подтвердило, что сотрудники GM не предпринимали никаких действий в течение многих лет — хотя он пришел к выводу, что это было не из-за сокрытия, а, скорее, из-за «непонимания, попросту говоря, как машина была. построен.«
Почему GM раньше не устранила проблему с переключателем зажигания?
Это не совсем понятно, хотя теорий предостаточно. 31 марта 2014 года генеральный директор GM Мэри Барра предстала перед Конгрессом и не смогла объяснить, почему компании потребовалось десять лет, чтобы отозвать свои автомобили после выявления проблемы еще в 2001 и 2004 годах.
Мэри Барра, генеральный директор General Motors, дает показания на слушаниях в Комитете по энергетике и торговле в Рейберн-билдинг 1 апреля 2014 года.(Том Уильямс / CQ Roll Call / Getty)
Переключатель относительно легко исправить. Как пишет газета Washington Post : «Эта деталь стоит меньше 10 долларов оптом. Исправление занимает менее часа. Механик снимает несколько винтов и соединителей, снимает пластиковый кожух, вставляет новый переключатель, и покупатель снова в дороге «.
Одна из теорий бездействия состоит в том, что руководство GM просто сочло замену слишком дорогой. Согласно цепочке электронных писем от 2005 года, обнаруженной следователями, менеджеры GM подсчитали, что замена ключевого компонента замка зажигания будет стоить 90 центов за автомобиль, но сэкономит только 10-15 центов на гарантийных расходах.
При представлении этих документов Барра сказал Конгрессу, что решение неприемлемо. «В прошлом, — добавила она, — у нас была больше культуры затрат, а теперь у нас есть культура клиентов, ориентированная на безопасность и качество».
Есть и другие вопросы. Сообщается, что в 2006 году GM модернизировала замок зажигания для моделей 2008 года и более поздних версий. Но тогда почему GM не отозвала свои более ранние автомобили? И действительно ли этот редизайн устранил проблему? (Компания Delphi, производитель запчастей, сообщила следователям Конгресса, что даже новая конструкция «ниже первоначальных спецификаций GM».»)
Насколько распространены отзывы об автомобилях?
Они довольно распространены. В 2013 году автомобильные компании отозвали около 22 миллионов автомобилей в США из-за опасных дефектов или проблем, пообещав отремонтировать их бесплатно. В том году у Toyota было больше всего отзывов — 5,3 миллиона отзывов.
В 2014 году автопроизводители отозвали рекордные 52 миллиона автомобилей в Соединенных Штатах, и больше всего отозвало GM — 26 миллионов.
В период с 1990 по 2013 год автомобильные компании в Соединенных Штатах отозвали 3497 отзывов, в результате чего было отозвано около 398 миллионов автомобилей:
Транспортные средства обычно отзывают, когда у них есть проблема, которая может поставить под угрозу общественную безопасность, и ремонтируют бесплатно.В октябре 2013 года Toyota отозвала 803 000 автомобилей из-за проблемы, которая могла непреднамеренно привести в действие подушки безопасности или выключить гидроусилитель рулевого управления.
Автопроизводители с наибольшим количеством отзывов не обязательно являются компаниями с наибольшим количеством проблем, заявляет федеральное агентство, отслеживающее данные. У разных компаний разные процессы принятия решений при решении проблем с транспортными средствами. Одно расследование, проведенное New York Times, например, показало, что GM часто полагалась на рассылку скрытых «сервисных бюллетеней» в автосалоны, чтобы избежать полномасштабных отзывов.
В целом, количество кампаний по отзыву автомобилей со временем увеличивается по разным причинам. Toyota предположила, что отзывы часто больше, потому что компании используют одни и те же детали в нескольких модельных рядах, поэтому, если деталь выходит из строя, это влияет на большее количество моделей. Другие эксперты указывают на усиление репрессий со стороны регулирующих органов США.
Что регуляторы сделали для решения проблемы переключателя зажигания GM?
Похоже, регуляторы не спешили с ответом, хотя ответственное агентство обвинило GM в том, что она не предоставила информацию.
Ответ медленно: Еще в марте 2007 года Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) впервые проинформировала GM о смерти Эмбер Роуз, которая разбила свой Chevrolet Cobalt в 2005 году после того, как выключатель зажигания отключил электрическую систему автомобиля и подушки безопасности не сработали. Ни GM, ни NHTSA не начали расследование.
Затем, в сентябре 2007 года, следователи NHTSA изучили четыре аварии со смертельным исходом и множество сообщений о неисправном зажигании и отключенных подушках безопасности в Chevrolet Cobalts.Но агентство не смогло выявить заметной тенденции и прекратило расследование. Нечто подобное произошло в 2010 году.
Обвинение GM: Дэвид Фридман, исполняющий обязанности главы NHTSA, заявил Конгрессу в апреле 2014 года, что регулирующие органы действовали бы раньше, если бы GM была более настойчивой. «GM располагала важной информацией, которая помогла бы выявить этот дефект», — сказал он. «Если бы эта информация была доступна, вероятно, NHTSA изменило бы свой подход к этому вопросу».
Среди прочего, Фридман сказал, что его агентство не знало, что GM разговаривала с поставщиками о проблемах, связанных с отказами подушек безопасности.Регулирующие органы также не знали, что GM изменила конструкцию замка зажигания в 2006 году, не присвоив ему нового номера детали.
Штрафы GM: 16 мая 2014 года NHTSA оштрафовала GM на 35 миллионов долларов — максимум, разрешенный законом — за задержку в отзыве неисправных зажиганий. В указе о согласии GM признала, что нарушила федеральный закон, своевременно не отозвав автомобили.
(Подробнее об этом см. Статью Джеки Калмса New York Times .)
Как GM отреагировала на скандал?
Компания объявила, что заменит неисправные выключатели зажигания на 2 штуки.6 миллионов отозванных автомобилей. Замена Chevrolet Cobalts, Saturn Ions и других моделей началась 7 апреля 2014 года. Ремонт всех этих автомобилей может занять месяцы, поэтому компания тем временем предлагала пострадавшим водителям бесплатную аренду автомобилей.
GM также провела внутреннее расследование того, почему деталь не была отремонтирована раньше, которое было выпущено в июне 2014 года. Этот отчет подтвердил, что GM не решала проблему с переключателем зажигания в течение многих лет, хотя в нем говорилось, что этого не произошло. к сокрытию, а скорее к недоразумению в том, «как была построена машина».»После публикации расследования компания уволила 15 сотрудников и привлекла к дисциплинарным мерам еще пятерых сотрудников.
GM также привлекла Кеннета Файнберга в качестве консультанта, чтобы помочь им решить, как выплатить компенсацию семьям, пострадавшим от отозванных автомобилей. По состоянию на май 2015 года компания выделила 550 миллионов долларов на компенсацию пострадавшим. Фонд рассмотрел более 4000 претензий и определил, что по меньшей мере 97 смертей могут быть связаны с неисправными выключателями зажигания.
Люди проходят возле главного входа в штаб-квартиру General Motors 1 апреля 2014 года в Детройте, штат Мичиган.(Джошуа Лотт / Гетти)
1 апреля 2014 года генеральный директор GM Мэри Барра выступила перед Конгрессом и заявила, что когда-то компания была слишком сосредоточена на сокращении расходов, но с тех пор изменилась. «В прошлом, — сказала она, — у нас была больше культуры затрат, а теперь у нас есть культура клиентов, ориентированная на безопасность и качество».
С какими последствиями столкнулась GM?
Вот с чем столкнулась компания по состоянию на июнь 2014 года:
Штраф в размере 35 миллионов долларов: 16 мая 2014 года Министерство транспорта США наложило на GM штраф в размере 35 миллионов долларов — максимум, разрешенный законом — за задержку отзыва неисправных устройств зажигания.В указе о согласии GM признала, что нарушила федеральный закон, своевременно не отозвав автомобили.
Стоимость отзыва: GM уже должна оплатить стоимость отзыва, которая составила не менее 1,7 миллиарда долларов в первой половине 2014 года.
Расследования: В марте 2014 года прокурор Манхэттена Прит Бхарара начал федеральное расследование в отношении того, может ли GM нести уголовную ответственность за отказ от раскрытия информации. (Это не было бы беспрецедентным: еще в марте Министерство юстиции взимало 1 доллар.Штраф в размере 2 миллиардов долларов против Toyota за якобы ложь общественности по поводу непреднамеренного ускорения в ее транспортных средствах.)
Возможные выплаты пострадавшим: По состоянию на май 2015 года компания выделила 550 миллионов долларов в фонд GM Ignition Compensation Fund для выплаты компенсации жертвам неисправного выключателя. По состоянию на 31 января 2015 года компания получила более 4000 претензий и связала с переходом не менее 97 смертей.
Разве GM во время скандала не принадлежала государству?
Да.GM объявила о банкротстве в 2009 году и с 2009 по 2013 год принадлежала государству.
Это после , когда компания якобы модернизировала неисправный выключатель зажигания. Но государственная собственность пришла в собственность в тот период, когда GM не смогла отозвать миллионы неисправных автомобилей, которые были на дорогах.
Некоторые наблюдатели задавались вопросом, были ли чиновники GM слишком сосредоточены на выводе компании из банкротства, чтобы беспокоиться о неисправных выключателях зажигания.Другие спрашивали, могли ли федеральные регулирующие органы закрывать глаза на проблемы GM в этот период.
Предыстория: В 2009 году GM была обременена снижением продаж, высокими пенсионными расходами и растущими убытками. Чтобы предотвратить полный крах, федеральное правительство США инвестировало в GM около 50 миллиардов долларов в обмен на 60-процентную долю в компании (которую она со временем продала). В рамках сделки GM подала заявление о реорганизации согласно Главе 11 1 июня 2009 года.
Мировой комплекс штаб-квартиры General Motors 18 ноября 2010 года в Детройте, штат Мичиган.(Билл Пульяно / Getty Images)
Во время реструктуризации GM закрыла такие бренды, как Saturn и Hummer, сократила тысячи рабочих мест, снизила затраты на рабочую силу и снова стала публичной в июле 2009 года. Компания была прибыльной с 2010 года.
Администрация Обамы продала последние оставшиеся акции компании в декабре 2013 года, получив в итоге убыток в размере 10,5 млрд долларов от финансовой помощи, финансируемой налогоплательщиками. (Сторонники финансовой помощи утверждают, что если позволить GM потерпеть неудачу, это имело бы разрушительные экономические последствия во время надира рецессии.)
Почему это важно: Это банкротство стало проблемой во время скандала. В рамках государственной реструктуризации GM технически не несет ответственности за травмы, которые произошли до того, как она обанкротилась летом 2009 года. Это потенциально включает некоторых жертв неисправности замка зажигания. В 2014 году некоторые члены Конгресса призвали GM все равно заплатить — и предложили потенциально пересмотреть условия сделки с компанией.
Становится ли вождение опаснее?
Вождение автомобиля в США является опасным по своей сути занятием: в 2012 году в автокатастрофах погиб 33 561 человек.
Но за рулем не становится еще опасно. Число погибших в ДТП в США резко снизилось с 1970-х годов:
.Отчасти это связано с тем, что люди становятся более безопасными водителями (меньше вождение в нетрезвом виде, меньше вождение в целом). Частично это связано с тем, что автомобили становятся безопаснее — подушки безопасности спасают жизни, а сочетание антиблокировочной системы тормозов и электронного контроля устойчивости сократило количество аварий на 30 процентов.
Тем не менее, некоторые критики утверждают, что вождение может быть намного безопаснее.В Slate Николас Фройденберг утверждает, что уровень автомобильных смертей в Соединенных Штатах в три раза выше, чем, скажем, в Швеции. И, как он утверждает, автомобильные компании часто сопротивлялись правилам, которые могли сделать вождение еще более безопасным.
пользователей Nintendo Switch столкнутся с проблемами оборудования в день запуска
Несколько владельцев Nintendo Switch уже сообщают о различных аппаратных проблемах с их новыми устройствами, в том числе о заблокированных консолях и сбитых консолях. Изображения устройств Switch с синими и оранжевыми «экранами смерти» накапливаются в социальных сетях наряду с другими, более мелкими жалобами, что дает некоторым потенциальным покупателям повод для беспокойства.
Nintendo представила Switch по всему миру сегодня, и стоит отметить, что подобные проблемы не редкость. При любом крупном выпуске оборудования — в этом месяце Nintendo поставляет 2 миллиона консолей Switch — несколько незадачливых клиентов обязательно получат устройства, которые каким-то образом неисправны. Также трудно понять, насколько широко распространены отдельные проблемы.
Изображения оборудования Nintendo Switch с экранами ошибок циркулируют в сети, показывая консоль в неиграбельном состоянии.Пользователь Reddit, который писал о своей кирпичной консоли, сказал, что после разговора со службой поддержки Nintendo у него не было другого выбора, кроме как заменить систему.
Свитч с так называемым синим экраном смерти. поддержка дьявола / RedditНи владельцы Nintendo, ни Switch еще не определили причину проблемы, хотя есть некоторые идеи. Пользователи Reddit размышляли о том, является ли синий экран результатом необходимого обновления первого дня или аппаратного сбоя; неясно, что именно так, хотя последнее кажется более вероятным.
Владельцы, которые сталкивались с похожим оранжевым экраном — похоже, еще одной редкой проблемой — говорят, что это произошло случайно, но пользователи Reddit нашли исправление: перезагрузка системы с удержанием кнопки питания, похоже, решает проблему с экраном.
Однако неясно, является ли это основным решением. Он также не работает для проблемы с синим экраном и не решает проблему, которую другой владелец Switch имел с мерцающим экраном. Ему тоже нужна была замена.
Получил сломанный коммутатор Nintendo Switch с мерцающим экраном, который также становится перевернутым, черным или белым.Хорошо, что у меня уже есть замена. pic.twitter.com/kBrbvhOnlD
— Йоаким Бодин (@jbripley) 3 марта 2017 г.
Другая проблема с оборудованием связана с док-станцией коммутатора, а не с самим устройством. Glixel сообщает, что после недели «ежедневного использования» коммутатор сайта имеет ряд царапин на экране. Чтобы было понятно, царапины появились в нижней левой части лицевой панели, а не на самом экране.
РасследованиеGlixel показало, что проблема, по всей видимости, связана с дизайном интерьера док-станции.Поскольку там нет мягкой подкладки или обивки, игроки, которые плохо прицеливаются, вставляют коммутатор в док-станцию, могут пропустить порт USB-C в центре. «Когда устройство вставляется в слот (даже осторожно), в конечном итоге оно царапается о твердые внутренние поверхности док-станции, что приводит к появлению небольших царапин, которые со временем начинают накапливаться», — сказал Гликсель.
Мы заметили проблему с официальной защитной пленкой Nintendo для Switch. Когда мы попытались применить его, он оказался немного коротким как с левой, так и с правой стороны экрана устройства.Это была защитная пленка для экрана, которая поставлялась с футляром для переноски Nintendo Switch, который стоит 19,99 долларов и вмещает пять игровых картриджей.
Конечно, более серьезной проблемой коммутатора является ужасная проблема с подключением к левому контроллеру Joy-Con. Nintendo сообщила Polygon сегодня, что «мы получили несколько отчетов и изучаем их», и компания также добавила страницу на свой сайт поддержки, посвященную этой конкретной проблеме. На этой странице рекомендуется удалить или выключить устройства, которые могут мешать Bluetooth-подключению коммутатора к контроллерам, предполагая, что проблема связана с оборудованием.
Мы спросили Nintendo о различных других проблемах с оборудованием, о которых сообщают владельцы Switch. Вот заявление представителя Nintendo:
«Чтобы получить помощь по любым вопросам, связанным с аппаратным или программным обеспечением, посетите http://support.