Независимая подвеска ваз: Задняя независимая подвеска – Приора; ВАЗ 2110-2112; ВАЗ 2108-21099; ВАЗ 2113-2115 / Задняя независимая подвеска, занижение -50 – ВАЗ 2108, 2109, 21099; ВАЗ 2113-2115; ВАЗ 2110-2112; Приора

Содержание

Особенности независимой подвески на ВАЗ

Подвеска современных машин представляет собой достаточно сложную конструкцию, которая состоит из ряда механических, гидравлических, пневматических и электронных узлов. Последний элемент позволяет выполнять точную настройку системы в соответствии со стилем вождения, дорожным покрытием и т. д. Основное отличие независимой подвески от зависимой схемы заключается в том, что колёса между собой жёстко не связаны. Такая компоновка повышает степень сцепления с дорогой и обеспечивает плавный ход автомобиля.

Современные типы независимых подвесок отличаются не только более сложной конструкцией по сравнению с зависимой схемой, но и расширенными функциональными возможностями. Каждый отдельный элемент может выполнять сразу несколько функций, что позволяет значительно улучшить показатели устойчивости и управляемости.

Основные составляющие независимой подвески

Конструктивно независимая подвеска на ВАЗ включает упругие и направляющие элементы, а также пружины и амортизаторы, взаимодействие которых обеспечивает независимое перемещение каждого колеса одной оси по вертикали. На этих моделях используется бесшкворневая рычажно-пружинная схема Мак-Ферсон. Задняя независимая подвеска на ВАЗ, как правило, скомпонована на базе набора диагональных треугольных рычагов.

Упругие составляющие выполняют одну из самых важных функций. Они преобразовывают силы реакции, которые возникают при контакте колёс с неровностями (ямы, выбоины, бугры и т. п.). В зависимости от типа подвески они могут быть представлены в виде: пружин, торсионных валов или рессор. Есть также ряд сегментов, выполненных из полимерных материалов: буферы и отбойники.

Направляющие компоненты играют роль связующих элементов между кузовом и подвеской, а также задают необходимые параметры движению транспорта. К ним относятся различные продольные и поперечные рычаги.

Амортизационные сегменты предназначены для погашения колебаний кузова, которые возникают при движении автомобиля. Эти элементы могут быть представлены различными системами: гидравлическими, пневматическими, рычажно-пружинными и так далее. С их помощью достигаются максимально комфортные условия для пассажиров.

Рассмотрим основные плюсы и минусы независимой подвески системы Мак-Ферсон.

Преимущества независимой подвески 

  • Компактность и малый вес оказывают положительное влияние на скорость и манёвренность автомобиля. За счёт уменьшения массы на неровных дорожных покрытиях колёса получают улучшенную проходимость.

  • Низкая себестоимость позволяет монтировать эти системы на любые модели без значительных финансовых затрат.

  • Универсальность и возможность обеспечить любую необходимую кинематику.

  • Независимая схема позволяет снизить избыточный поворот передних колёс за счёт увеличения наклона в сторону поворота. Положение задних осей, наоборот, изменяется в противоположную сторону поворота.

  • Улучшенные ходовые качества являются основным достоинством независимой подвески на ВАЗ. Благодаря конструктивным особенностям она обеспечивает более высокие показатели управляемости, устойчивости и отзывчивости рулевого управления.

Минусы независимой подвески 

Как и любой другой механизм, независимая подвеска отличается перечнем определённых недостатков, наличие которых снижает её эффективность. Поэтому такая схема редко используется на спортивных моделях.

  • Долговечность. Данная система обладает небольшим сроком службы по сравнению с иными видами подвесок. Причина этого заключается в самой конструкции, увеличенное количество связующих узлов и отсутствие цельного жёсткого основания.

  • Повышенная инерционная компенсация, если сравнивать с другими типами. При торможении машину сильно «кидает» вперёд из-за независимости системы.

  • Худшая устойчивость кинематики.

  • Изоляция. Из-за конструктивных особенностей отсутствует возможность обустроить достаточно эффективную систему шумоизоляции колёсных арок.

независимая подвеска

   В сложных условиях эксплуатации у автомобилей Lada 4×4 иногда происходит обрыв шпилек крепления переднего редуктора к двигателю. Это  может вызвать необходимость замены редуктора из-за сложности высверливания обломка стальной шпильки из легкосплавного корпуса. Кроме того, редуктор переднего моста, жестко связанный с двигателем, ухудшает эксплуатационные характеристики автомобиля: нарушение технологии установки редуктора может быть причиной появление вибраций при разгоне автомобиля, вероятен «клевок» при трогании с места, повышенный уровень шума в салоне.

 

   Избавится от указанных недостатков возможно с помощью трехточечной схемы крепления редуктора, используемой на а/м «Шевроле Нива». К корпусу редуктора в местах подсоединения колёсных приводов  слева и справа крепятся кронштейны-«серьги», которые, в свою очередь, с помошью осевых болтов соединяются с кронштейнами-«проушинами», привариваемыми к передней балке автомобиля.

 Передний мост автомобиля оказывается несвязанным с двигателем никакими креплениями, приводит к значительному уменьшению вибраций агрегатов и разгрузке опор  двигателя.

   В комплект поставки входит инструкция по монтажу:

Последовательность выполнения работ:

1. Устанавливаем автомобиль над смотровой ямой;

2. Сливаем масло из РПМ;

3. Демонтируем приводы колес, предварительно освободив поворотные кулаки колес;

4. Отсоединяем передний карданный вал от фланца;

5. Выводим РПМ из-под автомобиля;

6. На ровной рабочей поверхности отделяем нижнюю крышку картера РПМ и крышки приводов колес;

7. Вкручиваем шпильки М8х35х1,25 в корпус РПМ и устанавливаем на них правую 2123-2303088 и левую 2123-2303089 крышки привода;

8. Вместо штатной нижней крышки картера РПМ устанавливаем крышку от Шевроле Нивы;

9. Подвешиваем РПМ задним креплением на стабилизатор поперечной устойчивости с помощью хомутов и втулок;

10. Центрируем РПМ и размечаем балку переднего моста для крепления приварных кронштейнов.

11. Привариваем кронштейны к балке моста, производим антикоррозийную обработку.

12. Закрепляем болтами крышки привода в приваренных кронштейнах;

13. Проверяем соосность карданного вала и приводов передних колес по вертикали;

14. Устанавливаем привода передних колес и карданный вал, закрепляем поворотные кулаки колес;

15. Заливаем в РПМ положенный объем трансмиссионного масла;

16. Не запуская двигатель, и не снимая автомобиль с опор, проверяем свободное вращение колес и переднего карданного вала;

17. Производим пробную поездку, после чего повторно осматриваем автомобиль на смотровой яме.


 

Что такое зависимая и независимая подвеска, и какая из них лучше

Современные тест-драйвы приучили нас к понятиям «зависимая и независимая подвеска», и вторая в большинстве случаев не остается без своей доли похвалы, а первая – без тени упрека.

В отдельных случаях – например, у Renault Duster – она и вовсе может разниться даже у одной модели в разных исполнениях. Что же такое зависимая и независимая подвеска, чем они отличаются, каковы их достоинства и недостатки, и стоит ли уделять им такое внимание при выборе нового автомобиля?

1. Что такое зависимая подвеска?

Для начала, говоря о типах подвески, стоит понять, о какой «зависимости» и «независимости» идет речь. А речь в них идет прежде всего о зависимости друг от друга колес одной оси при прохождении неровностей. Соответственно, зависимая подвеска – это такая подвеска, в которой ось жестко связывает между собой два колеса.

2. Каковы преимущества и недостатки зависимой подвески?

Из конструкции зависимой подвески напрямую следуют одновременно ее главный недостаток и некоторое преимущество: недостаток заключается в том, что при наезде одного колеса оси на неровность наклоняется и другое колесо оси, что снижает комфорт передвижения и равномерность сцепления колес с поверхностью, а преимущество – в том, что при движении по ровной дороге колеса, жестко закрепленные на оси, не меняют своего вертикального положения при прохождении поворотов, что обеспечивает равномерное и постоянное сцепление с поверхностью.

Однако недостатки зависимой подвески на этом не заканчиваются. Кроме зависимости колес друг от друга, распространение такой подвески в современных легковых автомобилях было сведено к нулю из-за больших неподрессоренных масс, а также необходимости сильно поднимать пол автомобиля для обеспечения полноценной

артикуляции подвески, особенно в случае с ведущим мостом.

Говоря о зависимой подвеске, стоит отметить несколько важных фактов. Во-первых, зависимая подвеска в современных автомобилях практически не встречается на передней оси – там ее вытеснила более совершенная, легкая и удобная схема МакФерсон. На улицах еще можно встретить автомобили с мостом спереди – но это либо старые полноприводные внедорожники с двумя ведущими мостами, либо грузовики и автобусы. Таким образом, говоря о зависимой подвеске при выборе современного автомобиля, мы имеем в виду ее применение на задней оси.

Во-вторых, зависимая подвеска может быть разной конструкционно и присутствовать как на ведущей, так и на ведомой задней оси. В первом случае это мост, подвешенный на продольных рессорах или продольных направляющих рычагах: такая схема еще встречается на некоторых современных внедорожниках и пикапах. Во втором случае – это задняя балка, которая применяется на недорогих переднеприводных автомобилях. Иногда в конструкции такой балки применены торсионы, работающие на скручивание, и речь идет о так называемой полузависимой балке – но конструктивно это все та же зависимая подвеска с несколько иным принципом работы.

3. Что такое независимая подвеска?

Независимая подвеска – это такая подвеска, в которой колеса одной оси не связаны друг с другом, и изменение положения одного колеса не оказывает влияния на другое.

4. Каковы преимущества и недостатки независимой подвески?

В противовес зависимой подвеске, одним из основных преимуществ независимой является именно то, что при наезде одного колеса на неровность другое не меняет своего положения. Эта независимость работы подвесок на разных сторонах оси обеспечивает больший комфорт и более равномерное сцепление с поверхностью при прохождении неровностей. Кроме того, независимая подвеска обеспечивает меньшие неподрессоренные массы, а также позволяет работать над их уменьшением за счет изменения конфигурации и материалов изготовления элементов подвески – к примеру, алюминиевые рычаги на сегодняшний день являются довольно популярным способом снижения неподрессоренных масс у дорогих автомобилей. Один из недостатков – то, что параметры положения колеса вроде развала, схождения и ширины колеи могут меняться при работе подвески.

Конструктивных вариаций независимых подвесок существует намного больше, чем зависимых – за многие годы были разработаны схемы на продольных, косых и поперечных рычагах, многорычажные, пневматические, гидропневматические и активные подвески, и даже вариации с магнитореологическими амортизаторами, заполненными ферромагнитной жидкостью, изменяющей свои свойства под воздействием магнитного поля.

Однако принципиальные цели разработки всех этих конструкций остались теми же, что и раньше: это обеспечение максимального комфорта при передвижении, стабильности в поведении автомобиля и улучшения его управляемости.

5. Какую подвеску предпочесть при покупке автомобиля?

При выборе автомобиля стоит учитывать потенциальные сценарии его эксплуатации и собственные пожелания к стоимости его обслуживания. В целом здесь работает простой принцип «чем сложнее, тем дороже».

Зависимая подвеска более проста по конструкции и, соответственно, ее обслуживание будет более простым и дешевым, а ремонт ей, скорее всего, потребуется позже, чем независимой у автомобилей в одной ценовой категории. Однако, выбирая простоту и надежность, придется смириться с чуть меньшими комфортом и управляемостью. Отдельно стоит упомянуть внедорожники: в случае выбора автомобиля высокой проходимости зависимая мостовая подвеска (как минимум, сзади) является практически безальтернативным выбором.

Независимая подвеска имеет более сложную конструкцию – это означает, что с одной стороны, она обеспечит больший комфорт и более азартную управляемость, но при этом ее ресурс, скорее всего, окажется пониже, а ремонт не ограничится заменой пары сайлентблоков. Но, справедливости ради, стоит отметить, что ремонт и обслуживание многорычажных подвесок популярных автомобилей в настоящее время не является чем-то запредельно сложным или дорогим.

Таким образом, если вы готовы немного переплатить за больший комфорт, а сценарий использования автомобиля – преимущественно городской или по хорошим дорогам, то оптимальным выбором станет независимая подвеска. Если же при выборе машины вы стремитесь к максимальной экономичности в ремонте и обслуживании, или автомобиль будет эксплуатироваться в жестких условиях, где ресурс подвески приоритетнее комфорта и управляемости, то стоит предпочесть более простую зависимую подвеску.

Независимая подвеска на ваз классика

Содержимое

  • Подвеска Clubturbo
  • Тюнинг подвески ВАЗ
  • Кулаки поворотные Drift Spec ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107
  • Стабилизатор передний двойной на классику ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107
  • Комплект SPRINT ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115
  • Комплект винтовой подвески GT-Pro на Lada Vesta
  • Комплект полиуретановых сайлентблоков для ВАЗ 2101. 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107
  • Подрамник ВАЗ 2108, 2109, 2113, 2114, 2115
  • Втулки для перехода на ступичный подшипник 2108 на классику ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107
  • Комплект CROSS ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115
  • Рычаги верхние Drift Light, комплект
  • Комплект подвески Lada Vesta -50 мм, GT-Pro
  • Комплект полиуретановых сайлентблоков для ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115
  • Стабилизатор передний двойной на классику, полиуретановые сайлентблоки ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107
  • Рычаги Drift Spec ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107
  • Комплект полиуретановых сайлентблоков для ВАЗ 2110, 2111, 2112
  • Стабилизатор передний, усиленный 24мм ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107
  • Комплект подвески Lada Vesta -70 мм, GT-Pro
  • Рычаги Drift Spec PRO ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107
  • Подрамник ПУ ВАЗ 2108, 2109, 2113, 2114, 2115, 21099
  • Стабилизатор задний ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107
  • Комплект подвески GT-Pro «Street-комфорт» -25 мм, ВАЗ 2108-2112, Лада Калина, Гранта, Приора
  • Проставки колесные ( -1°) Лада Веста
  • Тяга Панара Drift Spec, регулируемая ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107, 2121, 2123
  • Пружины передние Технорессор -30 мм, на классику ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107 (комплект 2 штуки)
  • Стабилизатор задний, полиуретановые сайлентблоки ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107

На сайте вы найдете информацию по независимая подвеска на ваз 2107 задняя – не проходи мимо. Этот сайт создан специально для автовладельцев, которые любят ремонтировать авто самостоятельно. Как своими руками отремонтировать автомобиль в домашних условиях. Поможем себе в ремонте и отремонтироваем авто сами. Мы знаем как восстановить автомобиль с минимальными вложениями. Видео инструкцию прилогаю.

Категория: Сделать авто своими силами

Смех в теме: Пожилой Кавказец приходит в магазин и обращается к продавцу:— Продай мне два костюма.— Дед, зачем тебе два? Тебе уже восемьдесят лет. Возьми один, до конца жизни хватит.— Один себе беру, другой для папы.— Слушай, если тебе 80, то папе, наверное, лет 100-105! ?— Да, ты прав, просто на дедушкиной свадьбе хотим нарядными быть.— Если отцу 105, то деду, наверное, лет 130! ? Он что, жениться хочет?— Он-то не хочет, родители заставляют !

Опубликовал Админ: по просьбе Аркадийа

Отзыв автовладельца: Надежность, комфорт. дизайн, вместимость, устойчивость, динамика. удобство в вождении, хороший обзор. классно работает климат. не переборчив в топливе можно лить ка 95 та и 92 не реагирует все пучком T.Д….

Вы можете оплатить покупку любым удобным способом:

  • VISA, MasterCard (без комиссии)
  • Квитанция на оплату
  • Сбербанк Онлайн

Доставляем товары по всей России и Казахстану

Мы можем отправить вам покупку транспортной компанией:

  • Главная
  • Каталог
  • Подвеска
  • Подвеска Clubturbo

Подвеска Clubturbo

Тюнинг подвески ВАЗ

ВАЗ имеет независимую конструкцию передней подвески и зависимую конструкцию задней. Функцию смягчения удара дороги на кузов выполняют пружины подвески, функцию стабилизации и гашения колебаний кузова выполняют амортизаторы, а функцию дополнительного смягчения удара на кузов выполняют опоры стоек ваз.

Тюнинг подвески ВАЗ заключается в грамотном подборе жесткости пружин и характеристик амортизаторов. Стандартная подвеска ВАЗ разработана конструкторами завода таким образом чтобы потребитель мог получить максимально комфортный гражданский авто. Из-за этого страдает управляемость. Подвеска ClubTurbo позволяет улучшить управляемость и устойчивость, а за счет лучшего сцепления колес с дорогой, улучшает динамику разгона машины.

Многих автолюбителей подвеска ВАЗ не устраивает также и по высоте. Решается этот вопрос путем замены пружин на более низкие. Но необходимо помнить, что замена пружин на более низкие также должна производиться в комплексе с амортизаторами, которые будут иметь специальные характеристики.

Компания Клуб Турбо представляет на рынке комплектующие и готовые комплекты подвески для автомобилей ВАЗ восьмого семейства, десятого, а также Приоры и Калины. Все амортизаторы имеют газовый подбор, что положительно влияет на их характеристики. Газовый подпор осуществляет роль дополнительного демпфера и позволяет повысить порог вспенивания жидкости в амортизаторах.

Комплекты газомасленной подвески ClubTurbo Демфи тюнинг прекрасно работают как со стандартными пружинами, а также отлично себя зарекомендовали себя с пружинами, имеющими занижение до минус 25 мм. Установив такой комплект, вы получаете прекрасно сбалансированный автомобиль, с прекрасными характеристиками.

Газомаслянные комплекты ClubTurbo Демфи спорт с возможностью занижения 50 и 90 мм разработаны для людей, которые не могут представить себе жизнь без спортивного автомобиля. Данная подвеска прекрасно работает с пружинами, имеющими занижение минус 50 мм и минус 90 мм. Для получения максимального эффекта от подвески ClubTurbo мы советуем использовать опоры стоек ваз Evolex.

Спортивная подвеска на ВАЗ в корне отличается от той, которую привыкли все видеть на заводских автомобилях. Самое главное чтобы спорт подвеска на ВАЗ могла обеспечить максимальную устойчивость, максимальную управляемость и наилучшее сцепление автомобиля с дорогой.

Амортизаторы Клуб Турбо — Демфи подвергаются полной переработке. Изменяются характеристики сжатия и отбоя. Для снижения центра тяжести автомобиля используются пружины с меньшей высотой. Для получения максимальной управляемости вместе со спортивной подвеской устанавливают треугольные рычаги ваз и даже балка задняя ваз подвергается доработкам. Для лучшей управляемости в нее вваривают стабилизатор поперечной устойчивости, устанавливают пластины отрицательного развала колес для лучше устойчивости.

В нашем магазине всегда в наличии подвески на ВАЗ 2110, 2108, 2170, 11183.

Все амортизаторы Демфи — Клуб Турбо имеют гарантийный срок службы 6 месяцев.

Кулаки поворотные Drift Spec ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107

Стабилизатор передний двойной на классику ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107

Двойной передний стабилизатор для автомобилей ВАЗ 2101-2107

Устанавливается для с нижения кренов подвески и улучшения сцепления колес с дорогой.

Соединитеьные элементы на резиновых втулках.

Устанавливается без доработок

На складе в Самаре

Комплект SPRINT ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115

Комплект SPRINT для автомобилей ВАЗ 2108-2115 на резиновых сайлентблоках.

Установка комплекта позволяет:

— придать дополнительную жесткость ходовой части;

— снизить нагрузки на кузов автомобиля;

— улучшить управляемость при активной манере езды ,

— улучшить информативность управления.

— треугольные рычаги подвески — 1кт

— поперечина с крабами -1шт

— нижняя распорка — 1шт

На складе в Тольятти

Комплект винтовой подвески GT-Pro на Lada Vesta

Комплект винтовой подвески GT-Pro на автомобиль Лада Веста с возможностью занижения автомобиля от -20 мм до -80 мм

Жесткость подвески расчитана на активную эксплуатацию автомобиля в городском цикле, а также на гоночных трассах.

— 2 газомаслянные стойки передней подвески;

— 2 газомаслянных амортизатора задней подвески;

— 4 пружины подвески;

— 2 чашки передних пружин;

— 2 чашки задних пружин с механизмом регулировки;

— ключ для регулировочных гаек

Срок изготовления подвески 7-10 рабочих дней

На складе в Тольятти

Комплект полиуретановых сайлентблоков для ВАЗ 2101.

2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107

Комплект полиуретановых сайлентблоков для автомобилей ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106. 2107

В комплект входит

1.Втулки реактивных тяг

3.Втулки задних амортизаторов

4.Верхние втулки передних амортизаторов

5.Сайлентблоки рычагов передней подвески

На складе в Самаре

Подрамник ВАЗ 2108, 2109, 2113, 2114, 2115

Подрамник для автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115 на резиновых сайлентблоках.

Применение материала СТАЛЬ20 позволило получить высокопрочное изделие сравнительно небольшого веса.

Установка подрамника позволяет:

— увеличить жесткость кузова, и, как следствие, повысить безопасность эксплуатации автомобиля;

— улучшить управляемость автомобиля;

— за счет связки точек крепления подвески снизить нагрузки на кузов автомобиля, придать дополнительную жесткость и сбалансированность передней подвеске автомобиля;

— защитить двигатель снизу, за счет крестовины

На складе в Тольятти

Втулки для перехода на ступичный подшипник 2108 на классику ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107

Комплект втулок для установки ступичного подшипника 2108 на автомобили ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107. Установка ступичного подшипника позволит избежать регулировки зазора на классическом двухрядном подшипнике, а так же повысит надежность всего ступичного узла

На складе в Самаре

1200 руб 1500 руб

Комплект CROSS ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115

Комплект CROSS для автомобилей ВАЗ 2108-2115 на полиуретановых сайлентблоках.

Установка комплекта позволяет:

— придать дополнительную жесткость ходовой части;

— снизить нагрузки на кузов автомобиля;

— улучшить управляемость при активной манере езды ,

— улучшить информативность управления.

— треугольные рычаги подвески — 1кт

— поперечина с крабами -1шт

— нижняя распорка — 1шт

На складе в Самаре

Рычаги верхние Drift Light, комплект

Комплект верхних рычагов Drift light для автомобилей ВАЗ 2101 – 2107. Устанавливаются в паре со стандартными нижними рычагами.
Измененная конструкция рычагов позволяют получить максимальный угол Кастора до 7 градусов

На складе в Самаре

Комплект подвески Lada Vesta -50 мм, GT-Pro

Комплект подвески GT-Pro с занижением на автомобиль Лада Веста.

Конструктив комплекта сделан под занижение автомобиля на 50мм ниже высоты стандартной подвески.

Жесткость подвески расчитана на активную эксплуатацию автомобиля в городском цикле, а также на гоночных трассах.

— 2 газомаслянные стойки передней подвески;

— 2 газомаслянных амортизатора задней подвески;

— 4 пружины подвески;

— 2 чашки передних пружин

Срок изготовления 5-7 рабочих дней

На складе в Тольятти

Комплект полиуретановых сайлентблоков для ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115

Комплект полиуретановых сайлентблоков для автомобилея ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115
В комплект входит:

1.Верхние втулки задних амортизаторов

2.Нижние втулки задних амортизаторов

3.Втулки нижнего рычага

6.Шарниры растяжки передней подвески

8.Втулки задней балки

На складе в Самаре

Стабилизатор передний двойной на классику, полиуретановые сайлентблоки ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107

Двойной передний стабилизатор для автомобилей ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107

Устанавливается для снижения кренов подвески и улучшения сцепления колес с дорогой.

Соединитеьные элементы на полиуретановых втулках.

Устанавливается без доработок

На складе в Самаре

Рычаги Drift Spec ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107

Комплектация — рычаг нижний 2 шт., рычаг верхний 2 шт., сошка укороченная 2 шт., сгоны удлинённые с контргайками 2 шт.
(гаек 4шт), кронштейны 2 шт.
Труба диаметр 27, стенка 3, бесшовная, все трубки цельные гнутые
Кастер от 5 градусов.
Развал от -1,5 градусов
Рычаги отпескоструенные, покрашены порошковой краской.
Возможна установка на стандартных тормозах либо на тормозах от ваз 2112.

На складе в Самаре

Комплект полиуретановых сайлентблоков для ВАЗ 2110, 2111, 2112

Комплект полиуретановых сайлентблоков для автомобилей ВАЗ 2110, 2111, 2112

В комплект входят:

1 Втулки верхние задних амортизаторов

2 Втулки нижние задних амортизаторов

3 Втулки нижнего рычага

4 Втулки шарнира растяжки

5 Втулки стабилизатора

6 Шарниры растяжки передней подвески

7 Стойки стабилизатора усиленные

8 Втулки балки задней подвески

На складе в Самаре

Стабилизатор передний, усиленный 24мм ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107

Усиленный стабилизатор 24 мм для автомобилей ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106

На складе в Самаре

Комплект подвески Lada Vesta -70 мм, GT-Pro

Комплект подвески GT-Pro с занижением на автомобиль Лада Веста.

Конструктив комплекта сделан под занижение автомобиля на 70мм ниже высоты стандартной подвески.

Жесткость подвески расчитана на активную эксплуатацию автомобиля в городском цикле, а также на гоночных трассах.

— 2 газомаслянные стойки передней подвески;

— 2 газомаслянных амортизатора задней подвески;

— 4 пружины подвески;

— 2 чашки передних пружин

Срок изготовления 5-7 рабочих дней

На складе в Тольятти

Рычаги Drift Spec PRO ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107

Комплектация — рычаг нижний 2 шт., рычаг верхний 2 шт., сошка укороченная 2 шт., сгоны удлинённые с контргайками 2 шт.(гаек 4шт), кронштейны 2 шт.
Труба диаметр 27, стенка 3, бесшовная, все трубки цельные гнутые
Колея +70 нижний, + 50 верхний. Кастер от 6 до 10 градусов.
Развал от -1.5 градусов
Рычаги отпескоструенные, покрашены порошковой краской.
Для установки требуется тормозная система ВАЗ 2112

На складе в Самаре

Подрамник ПУ ВАЗ 2108, 2109, 2113, 2114, 2115, 21099

Подрамник для автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115 на полиуретановых сайлентблоках.

Применение материала СТАЛЬ20 позволило получить высокопрочное изделие сравнительно небольшого веса.

Установка подрамника позволяет:

— увеличить жесткость кузова, и, как следствие, повысить безопасность эксплуатации автомобиля;

— улучшить управляемость автомобиля;

— за счет связки точек крепления подвески снизить нагрузки на кузов автомобиля, придать дополнительную жесткость и сбалансированность передней подвеске автомобиля;

— защитить двигатель снизу, за счет крестовины

На складе в Самаре

Стабилизатор задний ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107

Стабилизатор поперечной устойчивости для автомобилей ВАЗ 2101-2107

Устанавливается для снижения кренов подвески и улучшения сцепления колес с дорогой.

Соединитеьные элементы на резиновых втулках.

Устанавливается без доработок

На складе в Самаре

Комплект подвески GT-Pro «Street-комфорт» -25 мм, ВАЗ 2108-2112, Лада Калина, Гранта, Приора

Комплект подвески GT-Pro серии «Street-комфорт» для автомобилей ВАЗ 2108-2112, Лада Калина, Гранта, Приора разработан для комфортной умеренно скоростной эксплуатации автомобиля в условиях городского и загородного циклов езды.

Конструктив комплекта сделан под занижение автомобиля на 25мм ниже высоты стандартной подвески.

— 2 газомасляные стойки передней подвески;

— 2 газомасляных амортизатора задней подвески;

— 2 опорных подшипника передней подвески;

— комплект пыльников и отбойников подвески

Срок изготовления подвески от 2 до 4 дней

На складе в Тольятти

Проставки колесные ( -1°) Лада Веста

Колесные проставки -1° для автомобилей Лада Веста для выставления отрицательного развала задних колес.

Увеличивает устойчивость и улучшает управляемость автомобилем при прохождении поворотов в условиях активного городского и загородного циклах езды.

На складе в Самаре

Тяга Панара Drift Spec, регулируемая ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107, 2121, 2123

Регулируемая продольная штанга («Тяга Панара») для автомобилей ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107 на резиновых сайлентблоках.

Благодаря использованию в изготовлении тяги толстостенной трубы диаметром 30мм, а также сайлентблоков ВАЗ 2108, удалось увеличить жесткость данного элемента подвески, относительно оригинала.

Регулируемая поперечная штанга позволяет отрегулировать поперечное положение заднего моста при установке подвески с занижением

На складе в Самаре

Пружины передние Технорессор -30 мм, на классику ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107 (комплект 2 штуки)

Комплект пружин передней подвески с занижением -30мм серии Драйв для автомобилей ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107.

Пружины предназначены для занижения автомобиля на 30мм относительно стандартной высоты. Установка пружин под занижение позволяет сместить центр тяжести автомобиля, тем самым увеличить показатель сцепления колес с трассой и улучшить управление.

Установка данных пружин возможна как со стандартными стойками, так и совместно со стойками и амортизаторами под схожее занижение.

На складе в Самаре

Стабилизатор задний, полиуретановые сайлентблоки ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107

Стабилизатор поперечной устойчивости с полиуретановыми сайлентблоками, для автомобилей ВАЗ 2101-2107

Устанавливается для снижения кренов подвески и улучшения сцепления колес с дорогой.

Соединитеьные элементы на резиновых втулках.

Независимая подвеска редуктора переднего моста (РПМ) для автомобиля ВАЗ 2121-2131

Автомобили Отечественные
Типы Легковые
Модель 2121, 2123
Марка Ваз
Товары Редукторы
Производитель Ladamaster

Монтаж комплекта креплений для независимой подвески редуктора переднего моста (РПМ) ВАЗ 2121, 21213, 21214, 2131, Нива снижает уровень шума в салоне автомобиля, особенно при езде по пересеченной местности. Эластичная подвеска редуктора позволяет сильно уменьшить вибрации и нагрузку при езде по плохой дороге. Так же, можно отметить усиленную крышку редуктора — 8 мм стали существенно сократит вероятность пробоя.
Вес комплекта 4,350 кг. Размеры упаковки: 35 х 17 х 8 см.

Независимая подвеска автомобиля.


Независимые подвески



Независимые подвески (рис. 1 и 2) получили широкое распространение в передних управляемых колесах легковых автомобилей, поскольку при их использовании существенно улучшается возможность компоновки моторного отсека или багажника и снижается возможность возникновения автоколебания колес.

В качестве упругого элемента в независимой подвеске обычно применяют пружины, несколько реже – торсионы и другие элементы. При этом расширяется возможность применения пневматических упругих элементов. Упругий элемент, за исключением рессоры, практически не влияет на функции направляющего устройства.
Для независимых подвесок существует множество схем направляющих устройств, которые классифицируются по числу рычагов и расположению плоскости качания рычагов.

В независимой передней подвеске рычажного типа автомобилей «Волга» ступица колеса установлена двумя радиально-упорными коническими роликоподшипниками на цапфе поворотного кулака, который шкворнем соединен со стойкой. Между стойкой и поворотным кулаком установлен упорный шарикоподшипник.
Стойка резьбовыми втулками шарнирно соединена с верхним и нижним вильчатыми рычагами, которые, в свою очередь, связаны с осями, закрепленными на поперечинах рамы с помощью резиновых втулок. Упругим элементом подвески служит пружина, упирающаяся верхним концом через виброизолирующую прокладку в штампованную головку поперечины, а нижним – в опорную чашку, прикрепленную болтами к нижним рычагам. Вертикальные перемещения колес ограничены упором резиновых буферов в балку.
Телескопический гидравлический амортизатор двустороннего действия установлен внутри пружины и соединен верхним концом с поперечной рамой через резиновые подушки, а нижним концом – с нижними рычагами.

В последнее время широкое распространение получила подвеска типа «качающаяся свеча» — подвеска Мак-Ферсон (или Макферсон, англ. MacPherson suspension). Она состоит из одного рычага и телескопической стойки, с одной стороны жестко связанной с поворотным кулаком, а с другой – закрепленной в пяте. Пята представляет собой упорный подшипник, установленный в податливом резиновом блоке, закрепленном на кузове.
Стойка имеет возможность покачиваться за счет деформации резинового блока и поворачиваться вокруг оси, проходящей через упорный подшипник наружный шарнир рычага.

К преимуществам данной подвески можно отнести небольшое число деталей, меньшую массу и пространство в в моторном отсеке или багажнике. Обычно стойка подвески объединяется с амортизатором, а упругий элемент (пружина, пневмоэлемент) устанавливается на стойке.

К недостаткам подвески Мак-Ферсон следует отнести повышенный износ направляющих элементов стойки при больших ходах подвески, ограниченные возможности варьирования кинематических схем и больший уровень шума (по сравнению с подвеской на двух поперечных рычагах..

***

Подвеска MacPherson suspension названа по имени американского инженера из фирмы «Форд» Эрла Стили Макферсона, который разработал её во второй половине сороковых годов прошлого века.
Впрочем, считается, что аналоги подвески Макферсона использовались на автомобилях и ранее.

Массовое распространение эта подвеска получила в семидесятые годы, когда появились технологии, позволяющие серийно выпускать надежные и долговечные амортизаторные стойки. Несмотря на ряд недостатков, вскоре подвески Макферсон нашли широкое применение в легковом автомобилестроении благодаря технологичности и дешевизне.

По замыслу Э. Макферсона его «качающаяся свеча» должна была устанавливаться и на передние, и на задние колеса автомобилей, однако на первых серийных моделях такая подвеска применялась только для передних колес, а заднюю выполняли зависимой из соображений простоты и дешевизны.

И лишь в 1957 году инженер фирмы «Лотус» Колин Чепмен применил подвеску аналогичной конструкции для задних колёс автомобиля модели «Лотус Элит», поэтому её часто называют «подвеской Чепмена».

***

Устройство и работа подвески Макферсон подробно описана ниже, на примере передней независимой подвески переднеприводных автомобилей ВАЗ (ВАЗ-2108, -2109 и т. д.).

Подвеска с качающейся амортизаторной стойкой имеет кованый рычаг, к которому через резиновые подушки присоединено плечо стабилизатора. Поперечная часть стабилизатора резиновыми подушками и стальными скобами крепится к поперечине кузова.
Таким образом, диагональное плечо стабилизатора передает на кузов продольные усилия со стороны колеса и, следовательно, составляет часть интегрированного рычага направляющего устройства подвески.
Резиновые подушки позволяют компенсировать перекосы, возникающие при качании такого составного рычага, а также гасят продольные вибрации, передаваемые от колеса на кузов.

Шток телескопической стойки закреплен на нижнем основании резинового блока верхней пяты и не поворачивается вместе со стойкой и установленной на ней пружиной. В таком случае при любых поворотах управляемых колес стойка также поворачивается относительно штока, снимая трение покоя между штоком и цилиндром, что улучшает реагирование подвески на малые дорожные неровности.

Пружина устанавливается не соосно стойке, а наклонена в сторону колеса для того, чтобы уменьшить поперечные нагрузки на штоке, его направляющей и поршне, возникающие под воздействием вертикального усилия на колесе.

Особенностью подвески управляемых колес является то, что она должна позволять колесу совершать повороты независимо от прогиба упругого элемента. Это обеспечивается с помощью так называемого шкворневого узла.
Подвески могут быть шкворневыми и бесшкворневыми.

При шкворневой подвеске поворотный кулак закреплен на шкворне, который установлен с некоторым наклоном к вертикали на стойке подвески. Для уменьшения момента трения в этом шарнире могут применяться игольчатые, радиальные и упорные шариковые подшипники качения. Наружные концы рычагов подвески связаны со стойкой цилиндрическими шарнирами, обычно выполненными в виде смазываемых подшипников скольжения.

Основным недостатком шкворневой подвески является большое число шарниров. При качании рычагов направляющего устройства в поперечной плоскости невозможно достичь «антиклевкового эффекта» из-за наличия центра продольного крена подвески, так как оси качания рычагов должны быть строго параллельны.

Гораздо большее распространение получили бесшкворневые независимые подвески, где цилиндрические шарниры стойки заменены сферическими. В конструкцию данного шарнира входит палец с полусферической головкой, на него надет металлокерамический опорный вкладыш, работающий по сферической поверхности корпуса шарнира.
Палец опирается на вкладыш из специальной резины с нейлоновым покрытием, установленный в специальной обойме. Корпус шарнира крепится к рычагу подвески. При повороте колеса палец поворачивается вокруг своей оси во вкладышах.

При прогибах подвески палец совместно с вкладышем качается относительно центра сферы – для этого в корпусе имеется овальное отверстие. Этот шарнир является несущим, так как через него передаются вертикальные силы от колеса к упругому элементу, пружине, опирающейся на нижний рычаг подвески.
Рычаги подвески крепятся к кузову либо посредством цилиндрических подшипников скольжения, либо с помощью резинометаллических шарниров, работающих за счет деформации сдвига резиновых втулок. Последние требуют смазывания и обладают виброизолирующим свойством.

***



Независимая подвеска автомобиля ВАЗ-2105

На рис. 2 представлена независимая подвеска передних колес заднеприводного автомобиля ВАЗ-2105.
Упругим элементом подвески являются витые цилиндрические пружины 38, гасящим – гидравлические телескопические амортизаторы 40, направляющим устройством – верхние 13 и нижние 36 рычаги, а штанга 33 стабилизатора – упругий П-образный стержень.

Подвеска смонтирована на поперечине 30, которая закреплена на кузове автомобиля.

К переднему бурту нижнего рычага 36 приварен кронштейн крепления штанги стабилизатора 33.
В проушины рычагов 13 и 36 запрессованы шарниры на втулках 25, изготовленных из высокоэластичной резины.

С обоих концов шарниры зажаты упорными шайбами 26, которые стягиваются самоконтрящимися гайками, навернутыми на оси 35 и 22. Резиновые шарниры в эксплуатации не требуют регулировки и смазывания.

Ось верхнего рычага установлена в усилителе кузова. Ось нижнего рычага привернута болтами 37 к нижней части поперечины. Между осью и поперечиной установлены дистанционная шайба 28 и регулировочные шайбы 27 для регулировки углов установки передних колес.

Поворотная цапфа 5 поворачивается и качается на шаровых шарнирах.
Нижний шарнир состоит из стального шарового пальца 49 с полусферической закаленной головкой и полусферического металлического вкладыша–подшипника 48, надетого на палец. Головка пальца и вкладыш размещены в штампованном корпусе.
Для устранения зазоров в корпус с натягом вставлен резинопластмассовый вкладыш 47, прижимающийся своей пластмассовой облицовкой к шаровой головке пальца.

Верхний шарнир имеет сферическую закаленную головку, установленную в полимерный подшипник 12 скольжения. Нижний конический конец пальца гайкой 9 фиксируется в верхнем рычаге поворотного кулака 10. Головки верхнего и нижнего шарниров защищены от пыли гофрированными резиновыми чехлами 11.
Ход переднего колеса вверх ограничивается упором верхнего рычага подвески в резиновый буфер 13.

Пружина 38 подвески своим нижним концом опирается через опорную чашку 44 на нижний рычаг 36 подвески. Верхним концом через опорную чашку 21 и резиновую прокладку 20 – на силовой элемент передней части кузова.
Резиновая прокладка и резиновые втулки 25 изолируют кузов от передачи шума и вибрации через пружину подвески. Прямой металлический контакт между подвеской и кузовом отсутствует.

Амортизатор 40 своим верхним концом крепится к опорному стакану 17 через две резиновые подушки 18. Нижняя проушина амортизатора крепится через болт 41 и резиновые втулки к нижнему рычагу 36 подвески.

Стабилизатор поперечной устойчивости установлен в подушках-опорах 32, которые вставлены в кронштейны 31, привернутые к продольным балкам кузова. Загнутые концы стабилизатора с помощью подушек-опор 32 и обойм 39 прикреплены к нижним рычагам подвески.

***

Передняя независимая подвеска автомобиля ВАЗ-2109

Передняя подвеска переднеприводных автомобилей ВАЗ – независимая телескопическая с амортизаторными стойками типа Макферсон изображена на рис. 2.

Амортизаторная телескопическая стойка 8 нижним концом соединена с поворотным кулаком 12 с помощью штампованного кронштейна 11 и двух болтов. Верхний болт 10 с эксцентриковой шайбой 9 является регулировочным. С его помощью регулируется развал переднего колеса, так как при повороте болта изменяется положение поворотного кулака относительно амортизаторной стойки.

Верхний конец стойки 8 через резиновую опору 1 связан с кузовом. Шариковый подшипник 30, вмонтированный в опору, обеспечивает вращение стойки при повороте управляемых колес. Резиновая опора обеспечивает качание стойки при перемещении колеса и гашение высокочастотных вибраций.

Нижний поперечный рычаг 21 соединен с поворотным кулаком 12 шаровым шарниром 20. А с кронштейном 28 кузова – резинометаллическим шарниром. Растяжка 27 нижнего рычага связана с ним и кронштейном на кузове автомобиля через резинометаллические втулки.
Шайбы 22 служат для регулировки продольного наклона оси поворота управляемых колес.

Стержень стабилизатора 24 поперечной устойчивости крепится к кузову автомобиля через резиновые опоры 25, а к нижним рычагам подвески – через стойки 23 с резинометаллическими шарнирами.
Концы стержня стабилизатора одновременно выполняют функции дополнительных растяжек нижних рычагов подвески, которые, как и растяжка 27, воспринимает продольные силы и их моменты, передаваемые от передних ведущих колес на кузов.

Телескопическая стойка 8 является одновременно гидравлическим амортизатором. На ней установлена витая цилиндрическая пружина 5 между опорными чашками 2 и 6, а также буфер сжатия 3, ограничивающий ход колеса вверх. При ходе колеса вверх буфер упирается в опору 2, находящуюся в верхней части стойки. Буфер сжатия находится на защитном кожухе 29, который предохраняет шток амортизаторной стойки от загрязнений и механических повреждений.
Рулевой привод воздействует на стойку через поворотный рычаг 7. Внутри амортизаторной стойки находится гидравлический буфер отдачи, который ограничивает ход колеса вниз.

***

Колеса и шины автомобилей


Главная страница


Дистанционное образование

Специальности

Учебные дисциплины

Олимпиады и тесты

Плюсы и минусы независимой подвески и рамной конструкции || Нива зависимая подвеска «

Что и как используется на современных автомобилях

 

Здесь надо сразу отметить, что разработчики автомобилей в зависимости от их назначения используют самые разные варианты, в том числе комбинируя разнообразные типы подвесок. Так, УАЗ имеет обе зависимые подвески, но его назначение – преодоление бездорожья, при этом уровень комфорта в нем несравним с предоставляемым обычными паркетниками. Если в условиях бездорожья он король, то при движении в городе резко теряет все свои преимущества.

 

Нива имеет переднюю независимую подвеску и зависимую заднюю. Это позволяет ей быть более динамичной в городе и на трассе, обеспечивает достаточную проходимость при движении на легком бездорожье. В то же время наличие дополнительных устройств, таких как межосевая блокировка дифференциала и пониженная передача, позволяет ей хоть и ограниченно, но достаточно свободно передвигаться в сложных дорожных условиях.

Что касается многочисленных кроссоверов и паркетных джипов, то их место обитания – город и асфальтовое покрытие, ну может быть, пикник на опушке в ближайшем пригородном лесу или дорога на дачу. Для преодоления мало-мальски серьезного бездорожья они не пригодны. В этом случае требуется особый вид автомобиля, который раньше назывался вездеход, и УАЗ один из них.

Созданы и применяются самые различные варианты подвесок, но конструкция каждой из них предполагает использование автомобиля в определенных условиях. Выбирая себе автомобиль, нужно понимать, что нет универсального варианта, способного двигаться, как болид формулы 1, и преодолевать бездорожье, как БТР.

Читать новости о новой ниве

Зависимая

Как из него видно – это два колеса, соединенные сплошной осью. Другим названием такой конструкции будет мост (передний или задний), и зачастую он включает в себя элементы трансмиссии. Характерная особенность – положение одного колеса оказывает влияние на другое. В случае перемещения одного колеса по вертикали, как показано на рисунке, это приводит к изменению площади контакта другого колеса с поверхностью, что влияет на управляемость, особенно на высокой скорости.

Зависимая подвеска может быть выполнена различным образом. В качестве узлов и деталей в ней могут использоваться разнообразные упругие элементы, рессоры (продольные или поперечные), пружины и т.д.

 

Из фотографии видно – зависимая подвеска отличается достаточно высокой прочностью, что является преимуществом при движении по бездорожью. Для обеспечения нормальной эксплуатации такая конструкция предусматривает значительный клиренс, а это также считается достоинством при передвижении вне дорог. Раз уж мы говорим об использовании автомобиля в подобных условиях, нельзя обойти молчанием факт, что зависимая подвеска допускает большие хода, значительно повышающие возможности машины в случае движения по пересеченной местности.

 

— простота конструкции;— прочность;— дешевизна;— устойчивость к повреждениям;— проходимость.

— недостаточная управляемость, особенно при высокой скорости движения;— незначительный уровень комфорта;— неинформативное рулевое управление.

Из него ясно видно, что перемещение в вертикальной плоскости одного колеса никоим образом не отражается на положении другого. Это положительно сказывается на контакте колеса с поверхностью и, соответственно, управляемости автомобиля.

 

В конструкции независимой подвески используются разные элементы – пружины, разнообразные рычаги, торсионы. Существует множество различных вариантов, как может быть выполнена независимая подвеска. Так, один из распространённых ее видов – подвеска Макферсона, а также торсионная.

 

Тем не менее, несмотря на значительное разнообразие, нельзя не отметить ее особенности. К ним относится меньшее значение неподрессоренной массы.

Это понятие включает в себя суммарную массу всех элементов конструкции, через упругие элементы воздействующую на дорогу. Если у зависимой подвески они достаточно велики, что ухудшает управляемость, то для независимой эта величина значительно меньше.

— хорошая управляемость автомобилем, особенно на высокой скорости;— высокая информативность при управлении;— возможность настройки параметров подвески под конкретные условия движения;— повышенный комфорт при движении

Несомненно, что это все отражается положительно на автомобилях, эксплуатируемых в условиях города и на твердом (асфальтовом) покрытии. Однако не бывает все только хорошо, всегда есть недостатки, и они делают такую подвеску малопригодной для условия бездорожья.

— короткие ходы подвески;— достаточно большое число деталей и, как следствие, повышенная вероятность их повреждения в сложных дорожных условиях:— трудности в полевых условиях ремонта поврежденной подвески;— высокая стоимость обслуживания и трудность регулировки.

О подвеске в целом

Подвеска в машине:

  • соединяет кузов или раму с колесами;
  • обеспечивает нужное движение колес по отношению к раме или кузову и передаёт на них возникающие при движении силы;
  • определяет управляемость, а также плавность хода машины, демпфирует часть воспринимаемой нагрузки.

За всю историю автомобиля разработчики создали самые разнообразные виды подвесок, но они могут быть разделены в основном на два больших класса, рассмотренные ниже.

Улучшить хорошее

Вместе с тем, многие советские автомобилисты отказывались от Нивы из-за того, что в сравнении с Жигулями она была не слишком практичной – маленький багажник, тесный салон, да и залезать на заднее сиденье через небольшие боковые двери было не очень-то удобно. Возможно, именно поэтому уже в конце восьмидесятых на ВАЗе начали работать над модернизированным вариантом автомобиля, в котором особенности Нивы проявлялись бы не так ярко.

Первый важнейший параметр, который решили изменить конструкторы – колесная база. Её увеличение на 150 мм должно было как облегчить посадку-высадку задних пассажиров, так и увеличить пространство для ног. Кроме того, увеличение габаритной длины кузова должно было благоприятно отразиться и на объеме багажного отделения.

Уже в 1979 году был изготовлен опытный образец ВАЗ-2121У. Колесную базу удлинили интересным способом: разрезав кузов, в центральную часть вварили более широкую стойку, а длина передних дверей при этом осталась прежней. Конечно, машина выглядела немного непропорционально, но для «поисковых» работ и выявления отличий в поведении удлиненной Нивы такой вариант вполне подходил.

Эскизы, по которым конструкторы удлиняли ВАЗ-2121Один из первых прототипов

Второе важное нововведение, которое должна была получить модернизированная машина – иная трансмиссия. Предполагалось, что вместо отдельной «раздатки» на обновленной Ниве появится КП, где и раздаточная коробка, и обычная будут совмещены в один агрегат. Это должно было благоприятно сказаться на комфорте – ведь чего греха таить, уровень вибраций и шумов у полноприводной Нивы был заметно выше, чем у обычных Жигулей.

На ВАЗе внимательно следили и за достижениями мирового автопрома. Ведь в то время на раллийных трассах как раз начала победоносно блистать Audi со своей полноприводной моделью Quattro.

росс

«Кваттра» отличалась от Нивы компоновкой, а также типами подвесок, выполненными по схеме McPherson как спереди, так и сзади. Именно МакФерсон должен был появиться на серийной «восьмерке», поэтому решение это принципиально вазовцам было отнюдь не в диковинку. Единственная сложность, которую предстояло решить – правильное совмещение постоянного полного привода Нивы с макферсоновскими стойками, которые, как известно, требуют наличия на кузове характерных «чашек».

В ходе работ по модернизации Нивы в Тольятти в заводских условиях решили проверить и жизнеспособность модификации 4х2, то есть заднеприводной Нивы, лишенной «раздатки», переднего моста и одного из карданов. Ведь как только ВАЗ-2121 появился в продаже, многие советские автомобилисты недоумевали по поводу того, что привод на передние колеса у этой машины выполнен неотключаемым.

После модернизации в Ниве должны были появиться независимые подвески со стойками типа МакФерсонПолный привод – в случае с Нивой он не только полный, но и постоянный

Разумеется, большинство конструкторов было против подобного «тюнинга», поскольку из-за короткой базы и развесовки лишенная ведущего «передка» машина становилась слишком «вертлявой» и неустойчивой. Да, снаряженная масса снижалась на несколько десятков килограммов, расход топлива уменьшался на 10-15%, но… при этом катастрофически ухудшалась проходимость, а еще на скользкой дороге заднеприводная Нива могла резко сорваться в неконтролируемый занос.

В ходе испытаний на заводе возникло несколько аварийных ситуаций, которые дали однозначный ответ: серийная Нива может быть только полноприводной. Правда, не так давно на ВАЗе вновь возвращались к этой теме и даже озвучивали возможность выпуска заднеприводной Нивы – но дело вновь ограничилось словами. И по всей видимости, к лучшему.

Работам по модернизации Нивы в тот период несколько мешала «восьмерка», на которую на заводе были брошены практически все силы, а со стороны министерства именно на эту модель выделялось финансирование, в то время как относительно доработок Нивы никаких официальных директив «сверху» не поступало.

Однако на заводе по итогам доработок планировали разработать и представить в Министерство техническое задание на обновленную Ниву уже в 1985 году, а годом позже по нему собирались изготовить опытные образцы. Таким образом, уже к концу восьмидесятых вторая версия Нивы теоретически могла встать на конвейер, что было бы весьма кстати с учетом того, что базовый ВАЗ-2121 выпускался с 1977 года.

Однако в ходе дальнейших работ был сделан довольно неутешительный вывод: основные недостатки модели 2121 за счет модернизации «малой кровью» победить не получится, поэтому необходима разработка нового автомобиля (с индексом 2123).

В этот момент, по сути, на ВАЗе и определились с тем, что наработки Нивы лягут в основу полноприводника следующего поколения, которым в начале двухтысячных и стала Нива с фамилией Chevrolet.

Ходовые макеты

Но в 1988 году никто на заводе и предположить не мог, что на решетке Нивы когда-то появится золотой крест. В то время там занимались испытаниями ходовых макетов с незатейливыми названиями ХМ-01 и ХМ-02, в ходе которых конструкторы занимались оценкой и доводкой шасси и рулевого управления. Сравнивали прототипы, разумеется, с обычной старушкой-Нивой.

Кроме широкой средней стойки, прототипы отличались бамперами и задней оптикой от ВАЗ-2107

Результаты оказались обнадеживающими: не сильно уступая ВАЗ-2121 в проходимости, ходовые макеты «улучшенной Нивы» по ездовым качествам и уровню комфорта были сравнимы даже с «восьмеркой», не говоря уже о Жигулях!

При этом улучшились не только устойчивость и управляемость, но и динамические качества – обгоны на загородном шоссе машине с 1,8-литровым двигателем давались значительно легче, чем обычной Ниве с мотором ВАЗ-2106 объемом 1,6 литра. Стало очевидно, что в любом случае рабочий объем двигателя новой модели необходимо будет увеличить.

Еще одно важное преимущество прототипов над серийной Нивой – «лёгкий руль», реализованный благодаря использованию реечного механизма оригинальной конструкции, усилия на котором были снижены на 60%. Фактически, по этому параметру прототипы были сравнимы с переднеприводной Самарой!

Правда, испытатели отмечали, что улучшение устойчивости, управляемости и плавности хода не прошло даром – крены по сравнению с «двадцать первой» увеличились, а на рулевое управление при движении в колее приходили ощутимые удары.

Передние и задняя независимые подвески ХМ-01 обеспечивали лучшую проходимость, ведь у машины просто не было характерного «чулка» заднего моста.

Удивительно, но практические испытания прототипов на тяжелом бездорожье (включая зимники) показали, что ХМ-01 по проходимости превосходит не только «старшую сестру» модели 2121, но и тяжелые внедорожники вроде отечественного УАЗа и американского Chevrolet Blazer, который также принимал участие в сравнительных заездах.

Испытания на дорогах с твердым покрытием позволили конструкторам понять, что необходимо изменить в настройках подвески и реечного рулевого управления, чтобы улучшить ходовые качества новой модели в сравнении с Нивой. Практически сразу специалисты ВАЗа пришли к выводу, что снизить уровень вибраций и ударов на рулевом колесе поможет установка демпфера и рулевого управления с гидравлическим усилителем.

Проверка внедорожного потенциала помогла и ответить на вопрос, какими должны быть лучшие универсальные шины для Нивы. Интересно, что на прототипах использовались очень необычные колеса – обточенные ступицы обычного диска Нивы с ободьями от УАЗа, на которые были установлены шины Я-288 размерности 185/80 R15 от микроавтобуса РАФ-2203.

ХМ-01 отличался великолепной проходимостью – пожалуй, даже лучше обычной Нивы!Колесо прототипа: ступица Нивы, обод УАЗа и рафовская резина

Оказалось, что проходимость прототипов сильно зависит от давления в шинах: только при снижении параметра до 1,0 атмосферы с «обычных» 1,5-1,8 атмосфер шины переставали зарываться в сыпучий песок.

Прямая зависимость проходимости от рисунка протектора и состава смеси заставили конструкторов активизировать сотрудничество с НИИШП. Их результатом стали опытные шины Макет-4 размерности 195/70 R15. Именно «пятнадцатый диаметр» был утверждён для новой модели, поскольку узкие и высокие 16-дюймовые шины ВлИ-10 (не говоря уже о зубастых ВлИ-5) не обеспечивали требуемых параметров курсовой устойчивости и плавности хода.

Впрочем, в период с 1988 по 1991 годы на ВАЗе совместно с НИИШП работали над разными размерностями шин для будущей модели 2123. В частности, рассматривался даже вариант колес 185/65 R15 – то есть, такой же размерности, как у современного Логана. Разумеется, на таких низкопрофильных шинах ХМ-01 сразу сильно потерял в дорожном просвете и смотрелся довольно несуразно.

В ходе работы над прототипами конструкторы пытались найти новое место для запасного колеса, которое сначала хотели разместить снаружи кузова под полом багажника (как на Renault Duster). Однако в итоге «запаска» переехала на дверь задка, хотя это очень не нравилось некоторым тольяттинским дизайнерам.

Запасное колесо на прототипе установили под багажником. Обратите внимание на задние фонари – они от семёрки

В ходе практических испытаний было выявлено, что применение схемы МакФерсон в задней подвеске является не слишком целесообразным, а размерность передних стоек требовала увеличения.

Свою работу выполнили

Ходовые макеты позволили ответить на важный вопрос – что же делать с обычной Нивой? Было решено, что наработки по прототипам ХМ-01/02 будут реализованы в рамках работы над моделью 2123, ну а в случае с ВАЗ-2121 решили ограничиться малой кровью – удлинить заднюю дверь до бампера, несколько осовременить интерьер и увеличить рабочий объем двигателя до 1,7-1,8 литра.

Перипетии девяностых годов, связанные с распадом СССР, не лучшим образом сказались на судьбе новых моделей. Если «двести тринадцатую», пусть и с задержками и осложнениями, все же в несколько этапов удалось запустить в серийное производство, то модель 2123 удалось полноценно освоить уже лишь в рамках СП с General Motors.

Принципиальные отличия прототипов от ВАЗ-2121:

  • двигатель объемом 1,8 л
  • реечный рулевой механизм
  • независимые подвески
  • схема тормозной системы
  • расположение запасного колеса
  • 15-дюймовые колеса

 

В статье использованы данные и изображения книг «Высокой мысли пламень» (тома 2 и 3, Тольятти, 2004-2008 гг.)

Читать новости о новой ниве

Читать новости о новой Ниве

депутату Кейту Вазу грозит шестимесячная дисквалификация за предложение купить кокаин мужчинам-проституткам | The Independent

Наблюдательный орган по стандартам Палаты общин рекомендовал отстранить депутата от лейбористской партии Кейта Ваза на шесть месяцев после того, как обнаружил, что он значительно повредил репутации парламента, предложив купить кокаин во время встречи с двумя проститутками-мужчинами.

В случае одобрения Палатой общин санкция вызовет действие закона об отзыве, позволяя избирателям подписывать петицию о том, должен ли он быть принужден к переизбранию на его место в Восточном Лестере.

В отчете Комитета общин по стандартам также обнаружено, что ветеран парламентария пытался «усложнить, запутать и запутать» расследование «смехотворными» объяснениями своего поведения.

Комиссар по стандартам палаты общин начал расследование в 2016 году после публикации в газете статьи, в которой утверждалось, что г-н Ваз, выдавая себя за продавца стиральных машин, заплатил двум мужчинам-эскортам за секс и предложил купить кокаин для третьей проститутки.

После скандала 62-летний Ваз подал в отставку с поста председателя комитета по внутренним делам общин.Расследование недобросовестности было приостановлено во время полицейского расследования, которое завершилось без предъявления обвинений, и позже было снова отложено из-за плохого состояния здоровья г-на Ваза.

В отчете, подробно описывающем результаты ее расследования, комиссар Кэтрин Стоун заявила, что магнитофонные записи его разговоров с двумя мужчинами содержат доказательства «очевидного желания г-на Ваза покупать контролируемые наркотики для использования другими».

Новости Великобритании в картинках

Показать все 50

1/50 Новости Великобритании в картинках

Новости Великобритании в фотографиях

25 июля 2021 года

Транспортные средства проезжают по глубокой воде по затопленной дороге в Найн Элмс, Лондон

AFP / Getty

Новости Великобритании в фотографиях

24 июля 2021 года

Рабочие ЖКХ осматривают воронку размером 15×20 футов на Грин-лейн, Ливерпуль, причиной которого, как предполагается, является разрыв водопровода

PA

Новости Великобритании в фотографиях

23 июля 2021 года

Дети взаимодействуют с Mega, пожалуйста, нарисуйте свободно художника Эй Аракавы в турбинном зале в Галерея Тейт Модерн в Лондоне, часть новой бесплатной программы художественных мероприятий для семей в UNIQLO Tate Play

PA

Новости Великобритании в картинках

22 июля 2021 года

Посетители фестиваля в кемпинге на фестивале Latitude в Хенем-парке, Саутволд, Саффолк

PA

Новости Великобритании в фотографиях

21 июля 2021 года

Мужчина проходит мимо картины Уилла Блада в конце квартиры. roperty в Бедминстере, Бристоль, поскольку проект 75 фресок достигает середины пути, и летом на стены и здания по всему городу распыляются различные граффити

PA

Новости Великобритании в картинках

20 июля 2021 года

Люди утром молитва во время Ид-уль-Адха, или Фестиваля жертвоприношений, в Саутхолл-парке, Аксбридж, Лондон

PA

Новости Великобритании в картинках

19 июля 2021 г.

Пассажиры, некоторые без масок, на станции метро Westminster, в 08: 38 в Лондоне после того, как в Англии были отменены окончательные юридические ограничения на коронавирус

PA

Новости Великобритании в фотографиях

18 июля 2021 года

Вид на зрителей со 2-го поля во время четвертого дня Open в гольф-клубе Royal St George в Сэндвиче, Кент

PA

Новости Великобритании в фотографиях

17 июля 2021 года

Велосипедисты едут по мосту Хаммерсмит в Лондоне.Мост был закрыт в прошлом году после того, как трещины в нем усилились во время сильной жары

Getty

Новости Великобритании в фотографиях

16 июля 2021 года

Солнце встает за Пальмовым домом Сефтон-Парк, в Сефтон-Парк, Ливерпуль

PA

Новости Великобритании в фотографиях

15 июля 2021 г.

Сэр Николас Серота смотрит короткометражный фильм о морских чудовищах, открывая иммерсивный купол стоимостью 7,6 млн фунтов стерлингов на 360 градусов в торговом зале Девонпорта в Плимуте, который является первым сооружением такого типа. Европа

PA

Новости Великобритании в картинках

14 июля 2021 года

Хайди-стрит, играющая готический персонаж, смотрит на мозг, подвешенный в стекле на первой в мире достопримечательности, посвященной автору Франкенштейна, внутри «Дома Мэри Шелли». Франкенштейн, расположенный в георгианском доме с террасами в Бате, готовится к открытию для публики 19 июля

PA

Новости Великобритании в фотографиях

13 июля 2021 года

Репетиции проходят на автостоянке в Глазго перед началом съемок нового фильма «Индиана Джонс 5» с Харрисоном Фордом в главной роли

PA

Новости Великобритании в картинках

12 июля 2021 года

A местный житель наносит сердечки любви и лозунги на пластик, который покрывает оскорбительные граффити на оскверненной фреске нападающего «Манчестер Юнайтед» и игрока сборной Англии Маркуса Рэшфорда на стене кафе на Копсон-стрит, Витингтон в Манчестере

Getty Images

Новости Великобритании в картинках

11 июля 2021 г.

Букайо Сака из Англии с менеджером Гаретом Саутгейтом после матча

Пул через Reuters

Новости Великобритании в фотографиях

10 июля 2021 г.

Австралийка Эшли Барти держит трофей после победы в финальном матче Уимблдона у сборной Чехии Каролина Плишкова

Reuters

Новости Великобритании в картинках

9 июля 2021 года

Engl и победитель чемпионата мира 1966 года сэр Джефф Херст стоит на вершине капсулы в последнюю минуту.com «Лондонский глаз», одетый в точную копию финальной формы чемпионата мира 1966 года и смотрящий на стадион «Уэмбли» на севере столицы, где футбольная команда Англии сыграет с Италией в финале Евро-2020 в воскресенье

PA

Новости Великобритании в фотографиях

8 июля 2021 года

Каролина Плишкова празднует победу над Ариной Сабаленко в полуфинальном матче женского одиночного разряда в десятый день Уимблдонского теннисного чемпионата в Лондоне

AP

Новости Великобритании в фотографиях

7 июля 2021 года

Жители Towfield Court в Фелтхэм превратил свое поместье флагами Англии для турнира Евро-2020

PA

Новости Великобритании в фотографиях

6 июля 2021 года

Пара попадает в волну, когда они идут по набережной в Дувре, Кент, во время сильного ветра

PA

Новости Великобритании в картинках

5 июля 2021 года

Александр Зверев играет против Феликса Аугера-Альяссиме на первом этаже наш тур Gentlemen’s Singles on Court 1 на седьмой день Уимблдона в The All England Lawn Tennis and Croquet Club

PA

Новости Великобритании в фотографиях

4 июля 2021 года

Аарон Карти и Beyoncé Experience выступают на сцене во время Великобритании Black Pride в The Roundhouse в Лондоне

Getty для UK Black Pride

Новости Великобритании в фотографиях

3 июля 2021 года

Англичанин Джордан Хендерсон празднует свой первый международный гол, четвертый гол в матче против Украины в четвертьфинальном матче Евро-2020. на олимпийском стадионе в Риме

AP

Новости Великобритании в фотографиях

2 июля 2021 года

Дэн Эванс подает против Себастьяна Корды во время матча третьего круга мужского одиночного разряда на Уимблдоне

Getty

Новости Великобритании в фотографиях

1 июля 2021

Принц Уильям (слева) и принц Гарри открывают памятник своей матери принцессе Диане, заказанный ими, на wha Ей бы исполнилось 60 лет в Затонувшем саду Кенсингтонского дворца в Лондоне

AP

Новости Великобритании в фотографиях

30 июня 2021 года

Танцоры с Биллингемского фестиваля и танцевальной труппы Балбира Сингха во время предварительного просмотра The Летний тур по Великобритании «Две Фриды», представленный Международным фольклорным фестивалем мирового танца в Биллингеме в сотрудничестве с Balbir Singh Dance Company, вдохновленный жизнью и временами артисток Фриды Кало и Амриты Шер-Гил, который открывается 10 июля в историческом доме Ushaw. , Часовня и сады в Дареме

PA

Новости Великобритании в фотографиях

29 июня 2021 года

Мальчик пинает футбольный мяч перед балконами и площадками, украшенными преимущественно английскими флагами, в жилом комплексе Кирби в Лондоне

AP

Новости Великобритании в фотографиях

28 июня 2021 г.

Службы экстренной помощи принимают участие в пожаре возле железнодорожного вокзала Elephant & Castle в Лондоне

Getty

Новости Великобритании в фотографиях

27 июня 2021 года

Люди идут по Риджент-стрит в центре Лондона во время марша #FreedomToDance, организованного Save Our Scene, в знак протеста против предполагаемого игнорирования правительством индустрии живой музыки во время пандемии коронавируса

PA

Новости Великобритании в фотографиях

26 июня 2021 года

Пара участников митинга Trans Pride разделяет улыбку в Сохо

Анджела Кристофилу / The Independent

Новости Великобритании в фотографиях

25 июня 2021 года

Тим Дакворт во время прыжков в длину в десятиборье в первый день чемпионата Мюллера по легкой атлетике на Manchester Regional Arena

PA

Новости Великобритании в фотографиях

24 июня 2021 года

Сотрудник позирует с работой «Смерть денег» »от XCopy на аукционе« CryptOGs: The Pioneers of NFT Art »в аукционном доме Bonhams в Лондоне

EPA

UK new s в картинках

23 июня 2021 года

Главный кассир Банка Англии Сара Джон демонстрирует новую 50-фунтовую банкноту в Daunt Books в Лондоне

Банк Англии через Reuters

Новости Великобритании в картинках

22 июня 2021 года

Актер Исаак Хэмпстед Райт сидит на недавно открытой статуе «Железный трон» Игры престолов на Лестер-сквер в Лондоне, вторник, 22 июня 2021 года.Статуя стала десятой, присоединившейся к тропе, и знаменует 10-летие с момента первого эфира телешоу, а также ожидание выхода HBO сериала «Дом Дракона», который выйдет в 2022 году

AP

Новости Великобритании в фотографиях

21 июня 2021 г.

Первый министр Шотландии Никола Стерджен получает вторую дозу вакцины Oxford / AstraZeneca Covid-19

AFP / Getty

Новости Великобритании в фотографиях

20 июня 2021 г.

Джойс Пэтон из Петерхеда, на одном из оставшиеся участки снега на Меалл а’Буирид в Гленко во время летнего солнцестояния.Мероприятие, организованное Glencoe Mountain Resort, проводится каждый год по выходным, ближайшим к летнему солнцестоянию

PA

Новости Великобритании в фотографиях

19 июня 2021 года

Англия обращается к LBW во время четвертого дня их международного тестового матча среди женщин. против Индии на стадионе Bristol County Ground

PA

Новости Великобритании в фотографиях

18 июня 2021 года

Шотландские болельщики запустили огонь на Лестер-сквер после того, как матч Евро-2020 против Англии закончился ничьей 0: 0

Getty

Новости Великобритании в фотографиях

17 июня 2021 года

Члены джаз-бэнда Tootsie Rollers позируют на третий день скачек Royal Ascot

AFP / Getty

Новости Великобритании в фотографиях

16 июня 2021 года

Женщина и ребенок изучает скульптуры стада азиатских слонов в натуральную величину, созданные Семьей Слонов и Настоящим Коллективом Слонов, чтобы помочь просвещать публику о слонах. и способы, с помощью которых люди могут лучше защитить биоразнообразие планет, в Грин-парке, в центре Лондона

AFP / Getty

Новости Великобритании в фотографиях

15 июня 2021 г.

Гидротерапевты с Дикси, семилетней таксой, которая лечится от проблем со спиной, характерных для этой породы, в бассейне для гидротерапии во время пребывания в Battersea Dogs and Cats Home’s в Баттерси, Лондон, для просмотра их нового центра гидротерапии

PA

Новости Великобритании в картинках

14 июня 2021 года

Дэвид Маршалл из Шотландии в сетке после того, как Патрик Шик из Чехии забил второй гол в Хэмпден Парк

Reuters

Новости Великобритании в фотографиях

13 июня 2021 года

Рахим Стерлинг празднует с Гарри Кейном после забитого первого гола сборной Англии на турнире Евро-2021 в матче против Хорватии на Уэмбли

Reuters

Новости Великобритании в картинках

12 июня 2021 года

Кампания Oxfam Люди в костюмах с изображением лидеров G7 позируют фотографам на пляже Суонпул недалеко от Фалмута, Корнуолл

EPA

Новости Великобритании в фотографиях

11 июня 2021 года

Члены команды Vaxinol, которые являются уборщиками коммерческих, промышленных и жилых помещений, специализирующимися на дезинфекции и дезинфекция, используйте электростатические системы распыления для глубокой очистки бара Only Fools в Ливерпуле

PA

Новости Великобритании в фотографиях

10 июня 2021 года

Женщина выгуливает своих собак, когда прибывающий прилив начинает смывать головы лидеров G7. в песке активистами на пляже в Ньюки, Корнуолл

AP

Новости Великобритании в фотографиях

9 июня 2021 года

Адам Чемберлен, 45 лет, генеральный директор паба Big Tree в Шеффилде, поднял более 500 флагов, 36 часов, в рамках подготовки к Евро-2020, который стартует в эти выходные

Том Мэддик / SWNS

Новости Великобритании в картинках

8 июня 2021 года 9 0021

REUTERS

Новости Великобритании в фотографиях

7 июня 2021 года

Пешеход с закрытым лицом идет по Вестминстерскому мосту возле здания Парламента в центре Лондона

AFP / Getty

Новости Великобритании в фотографиях

6 июня 2021 года

Изобель Саламон, основательница Эдинбургского киноклуба, позирует рядом с фресками Leith Trainspotting в Quality Yard, Лейт, Эдинбург, для запуска программы фестиваля Cinescapes, который начнется 4 июля с двойного счета Trainspotting 1 и 2

PA

«Хотя его комментарии по этому поводу не могут считаться уголовным преступлением, он демонстрирует пренебрежение к закону, что, в свою очередь, является неуважением к Палате представителей и другим членам, которые коллективно несут ответственность за принятие этих законов», — заявил комиссар. .

И в резких комментариях о его поведении во время расследования она сказала, что лейбористский депутат «неуважительно» относится к системе стандартов парламента.

«Он неоднократно не отвечал на прямые вопросы; он дал неполные ответы, и его отчет отчасти был невероятным », — сказала она. «Я не верю, что он дал мне или моему предшественнику полный и точный отчет о соответствующих событиях».

Принимая выводы комиссара, Комитет по стандартам заявил: «Выражая готовность приобрести наркотик класса А — кокаин — для использования другими, тем самым демонстрируя пренебрежение к закону, и отказываясь полностью сотрудничать с процессом расследования, тем самым показывая, неуважение к системе стандартов Палаты, он нанес значительный ущерб репутации и целостности Палаты общин в целом.

«Это очень серьезное нарушение Кодекса. Мы рекомендуем Палате отстранить г-на Ваза от работы на шесть месяцев ».

Комитет заявил, что после выхода из парламента г-н Ваз — депутат с более чем 32-летним стажем — должен быть лишен права на пропуск бывшего члена, позволяющий ему пользоваться помещениями в Вестминстере.

Комиссар не поддержал утверждения о том, что г-н Ваз должен был отказаться от расследования психоактивных веществ и проституции, проводимого комитетом, который он возглавлял.

Хотя было «более вероятно, что г-н Ваз занимался платными сексуальными действиями», она обнаружила, что неясно, делал ли он это во время расследования проституции. И она сказала, что доказательства, которые она увидела, не доказывают, что депутат имел какое-либо отношение к употреблению наркотиков, имеющих отношение к расследованию комитета.

Г-н Ваз сказал комиссару, что его встреча с людьми заключалась в обсуждении планов по украшению его квартиры, и что запись их разговора ненадежна.Он сказал, что, поскольку они были задействованы в спецоперации, эти люди вели разговор таким образом, что производили обманчивое впечатление. Через восемь месяцев после события он связался с комиссаром и сказал, что не может подробно обсуждать случившееся, потому что плохо помнит этот вечер, возможно, из-за того, что его напиток был поднят.

Но после получения показаний двух экспертов г-жа Стоун не нашла доказательств того, что запись была подделана или подделана.

И она нашла «невероятным», что депутат мог пригласить двух мужчин, которых он не знал, в свою квартиру в 11.30 часов вечера в субботу, чтобы обсудить проект украшения, особенно потому, что во время записи их 90-минутного визита не было упоминания о предмете.

Комитет отклонил утверждения г-на Ваза о цели визита мужчин как «откровенно смехотворные», добавив: «Мы считаем убедительными доказательства того, что г-н Ваз был ранее знаком с этими мужчинами, что он платил им деньги за участие в сексуальной активности с ним, что он заплатил деньги, чтобы обеспечить присутствие третьего мужчины, также для участия в сексуальной активности.

Он сказал, что доказательства были «убедительными», что объяснение событий г-ном Вазом было «неправдоподобным» и что он выразил готовность купить препарат класса А для использования другим человеком.

В отчете говорилось: «Содержимое секретной аудиозаписи не содержит ничего, что могло бы свидетельствовать о том, что г-на Ваза обманули или заставили сделать что-то, чего он не хотел делать… они настоятельно предполагают, что он ранее занимался аналогичной деятельностью. ”

«Г-н Ваз сделал все возможное, чтобы усложнить, запутать и запутать расследование», — обнаружил комитет.

(PA)

Комитет принял вывод комиссара о том, что «не было доказательств» того, что в его напиток был добавлен шип, добавив, что заявленная им амнезия «не мешает нам сделать наши собственные выводы относительно природы этих событий и правдоподобности общих показаний г-на Ваза».

И он отклонил аргумент депутата о том, что он не мог нарушить кодекс поведения парламента, потому что обжалуемые события были «чисто частными и личными».

В осуждающем заключении о поведении депутата во время расследования комитет сказал: «Большая часть сумбура документации и процедурных проблем, исходящих от г-на Ваза, была разработана, по нашему мнению, для того, чтобы« бросить пыль в глаза ». комиссара и комитета.

«Основные вопросы в этом запросе относительно просты; но г-н Ваш сделал все возможное, чтобы усложнить, запутать и запутать расследование, используя незначительные аргументы и документацию сомнительной значимости.

Однако комитет подчеркнул: «Делая такой вывод, мы не стремимся судить личную жизнь г-на Ваза или его личную мораль. В этом контексте мы отмечаем, что оплата сексуальных услуг между взрослыми по взаимному согласию не является уголовным преступлением ».

Ваз получил месячную приостановку работы Commons | The Independent

Кейт Ваз был вчера изгнан из палаты общин на месяц за то, что пытался воспрепятствовать расследованию его финансовых дел, проводимому парламентским сторожевым псом.

При одном из самых суровых наказаний, наложенных на депутата, бывший министр Европы был отстранен от должности депутатами без голосования.

Несколькими минутами ранее он извинился перед Палатой представителей и согласился с выводами изобличающего отчета Комитета по стандартам и привилегиям Палаты общин, в котором он обвинялся в нарушении кодекса поведения депутатов путем предоставления ложной информации органу, контролирующему парламентские стандарты.

Комитет также обвинил его в том, что он «по неосторожности» дал ложное заявление полиции о женщине, подавшей на него жалобу.

Однако в своей речи с извинениями бывший министр рассердил председателя комитета сэра Джорджа Янга, заявив, что он полностью сотрудничал с расследованием, проведенным Элизабет Филкин, комиссаром парламента по стандартам.

Г-н Ваз также сказал, что с него сняли «все основные обвинения против меня». В насмешку над работой г-жи Филкин депутат от Лестер-Ист пожелал ее преемнице удачи, сказав: «Я надеюсь, что у нас будет новая эра, в которой неукоснительно применяются правила естественной справедливости и справедливости.

Лейбористский эксперт, который был вовлечен в споры за несколько месяцев до того, как он покинул свой пост в июне прошлого года, сказал: «Я считаю, что сотрудничал всеми возможными способами и обращался за юридической и другой консультацией в рамках этого процесса, чтобы гарантировать что я так и сделал.

«Я дал сотни ответов и множество подтверждающих документов. Нет смысла в том, чтобы правила процедуры, написанные комиссаром и согласованные этой Палатой 5 апреля 2000 года, не соблюдались.«

Однако сэр Джордж раскритиковал депутата за критику и препятствование расследованию г-жи Филькин. Он сказал:« Комиссар описал свой подход к расследованию как один из методов запутывания, уклончивости, уклончивости и промедления ».

Сэр Джордж добавил: «Его стратегия, похоже, заключалась в том, чтобы полить грязью комиссара в надежде, что кто-то останется в комитете. Дом прощает, если уважаемый член признает свою ошибку. Даже на этом этапе почетный член, кажется, не может признать, что он сделал что-то не так, и он все еще не извиняется перед мисс Эггингтон [о которой он связался с полицией] за то, что произошло.

Сэр Джордж сказал, что полиция освободила Эйлин Эггингтон от любых злонамеренных телефонных звонков.

Эрик Форт, теневой лидер Палаты представителей, призвал правительство изучить «все более очевидную необходимость» согласовать коды поведение депутатов и министров правительства

Робин Кук, лидер Палаты общин, намекнул на изменения в кодексе поведения министров, чтобы запретить депутатам выполнять обязанности министров, когда они сталкиваются с серьезными обвинениями в неправомерном поведении.

Г-н Кук сказал, что отстранение депутата будет иметь «очень серьезные последствия» для их способности продолжать работать в качестве министра.

¿Младший министр торговли и промышленности Найджел Гриффитс не должен сталкиваться с какими-либо дальнейшими действиями по поводу ряда расходов на офис, заявил комитет по стандартам Палаты общин. Г-н Гриффитс столкнулся с призывами к отставке после того, как с 1997 года потребовал 10 000 фунтов стерлингов в год в качестве пособия на приобретенный им офис в Эдинбурге. Комитет обнаружил, что он подал «технически неполноценную» претензию, но не получил денег, на которые он не имел права.

Легендарному внедорожнику LADA 4×4 исполняется 40 лет — Пресс-релизы — Новости

40 лет назад 5 апреля 1977 года в серийное производство была запущена ВАЗ-2121 «Нива», это был первый уникальный автомобиль, полностью разработанный компанией Волжский автозавод. Главный инженер Владимир Соловьев, ведущий инженер Петр Прусов, конструктор Валерий Семушкин, ведущий инженер-испытатель Вадим Котляров и другие специалисты ВАЗа создали поистине уникальную модель, открывшую новую эру в истории полноприводных автомобилей.Цельный кузов, независимая передняя подвеска, передние дисковые тормоза — все эти особенности «легкового автомобиля» впервые были использованы на внедорожниках этого сегмента. В то время как другие бренды по всему миру использовали тихоходные двигатели огромного объема для своих вездеходов, ВАЗ представил высокоскоростной двигатель для внедорожников. Постоянный 4WD также был новой функцией. В то время у внедорожников был ведущий задний мост, а передний включался только тогда, когда машина начинала движение в сложных дорожных условиях.«Нива» имела постоянный 4WD, и машина была готова к выезду на бездорожье в любую минуту.

Благодаря уникальной конструкции «Нива» открыла новый сегмент автомобильного рынка. Автомобиль, который изначально создавался для сельской местности, стал популярен среди горожан как в России, так и за рубежом. Автомобиль, разработанный для России, надолго стал ядром экспортных продаж ВАЗа. Были времена, когда 70% всех автомобилей «Нива» продавалось за границу. На экспорт было отправлено более 530 тысяч автомобилей, и на сегодняшний день фан-клубы LADA 4×4 действуют по всему миру.«Нива» продавалась в Японии, Англии и других странах с левосторонним движением (в 80-х годах специально для этого разрабатывалась правосторонняя модификация). Поэтому нет места на Земле, где не встретишь LADA 4х4. Успешно работает на всех континентах. Даже в Антарктике обычная «Нива» использовалась несколько лет и доказала свою надежность и способность работать в экстремальных погодных условиях на российской станции Беллинсгаузен. «Нива» тоже ехала на Северный полюс. А на Эвересте, Фудзияме… В 1988 году он достиг базового лагеря Эвереста на высоте 5200 метров, а в 1999 году он преодолел высоту 5726 метров над уровнем моря на Тибетском плато в Гималаях.

LADA 4×4 стала основой для создания различных модификаций. Они выдержали испытание временем и увеличили количество поклонников LADA 4×4. Самая известная модификация — 5-дверная LADA 4×4 с удлиненной колесной базой. У машины плюс полметра до колесной базы и 5 дверей. Самая современная модификация LADA 4х4 называется Urban. Автомобиль оснащен кондиционером, силовым агрегатом, пластиковыми бамперами цвета кузова, лакокрасочным покрытием «металлик», легкосплавными дисками и улучшенным комфортом в салоне. Однако автомобиль по-прежнему поставляется с постоянным полным приводом, раздаточной коробкой низкого диапазона и блокировкой межосевого дифференциала.На базе LADA 4х4 было выпущено около 30 модификаций автомобилей: пикапы, броневики, плавучие болотные багги, минивэны, машины скорой помощи для полиции, здравоохранения и групп экстренного реагирования. В истории этого автомобиля были даже такие уникальные проекты, как военный автомобиль-амфибия или цирковой автомобиль, на котором по кругу управляли дрессированные медведи.

LADA 4×4 постоянно обновляется в течение всего срока службы, и нынешний автомобиль существенно отличается от первых образцов. В 1993 и 2009 годах были выполнены два основных этапа модернизации.Сохранив классический дизайн, инженерам АВТОВАЗа удалось полностью обновить «внутренность» внедорожника. Сразу после последнего этапа модернизации автомобиль получил 250 новых элементов, каждый из которых содержит в себе опыт езды на миллионы километров по дорогам и бездорожью. Автомобиль стал более динамичным, комфортным и безопасным. Рулевое управление и управляемость также были улучшены как на шоссе, так и в условиях бездорожья. Обновления продолжаются: в 2016 году LADA 4х4 получила газовые амортизаторы и необслуживаемые подшипники передних ступиц.В 2017 году АВТОВАЗ предложит болельщикам новую версию LADA 4×4, посвященную юбилею легенды.

Дополнительная информация — по ссылке

Система регулировки углов установки четырех колес Near Me

Цена нашей системы регулировки углов установки четырех колес составляет 119,99 долларов. Посетите нашу автомастерскую сегодня, чтобы проверить свой автомобиль!

Регулировка угла поворота четырех колес гарантирует, что все ваши колеса и их соответствующие углы тяги будут расположены в одном направлении (так, чтобы они были выровнены и параллельны друг другу).

Это сделано для продления срока службы ваших шин, а также для минимизации любого износа или повреждения вашей системы подвески.

Не уверены, нужно ли выровнять колеса вашего автомобиля? Запишитесь на прием к нам через контактную форму здесь или справа на этой странице!

В зависимости от того, является ли ваш автомобиль полноприводным или полноприводным, выполнение этой услуги обычно занимает около часа.

Однако, если ваш автомобиль получил повреждение системы подвески или других частей вашего автомобиля, лучше всего заменить эти детали, так как безопасность вашего автомобиля может быть поставлена ​​под угрозу!

Износился ли ваш автомобиль за последний год? Свяжитесь с нами сегодня, и наши местные автомеханики смогут вас найти!

Для большинства автомобилей с полным приводом и независимой подвеской требуется регулировка углов установки четырех колес.Если вы не знаете, что нужно вашему автомобилю, позвоните нам сегодня, и мы укажем вам верное направление!

Изображение MalkovKosta с сайта bigstockphoto.com

Хотя случайная проверка выбоин или бордюров может привести к смещению шин вашего автомобиля, нормальный износ при ежедневном вождении также может привести к потерям. Используя ведущую в отрасли точность выравнивающих стоек Hunter HawkEye Elite ™, мы обнаруживаем даже самые незначительные неровности центровки ваших колес. Эта система, оснащенная лазером, является самым мощным и точным оборудованием для центровки на сегодняшний день.

Достигая результатов менее чем за 90 секунд , стойка для выравнивания позволяет нам быстро вернуть вас в дорогу и исключает ненужное время ожидания и затраты на рабочую силу.

Мы остаемся на переднем крае автомобильной промышленности, постоянно обновляя наше оборудование, инструменты и механизмы, мы помогаем нашим техническим специалистам обеспечивать высочайшее качество во всем, что они делают, включая регулировку углов установки четырех колес и выравнивания передней части. Когда ваш автомобиль покидает наш сервисный центр, вы можете рассчитывать на его высочайший уровень обслуживания.

Если на вашем автомобиле появляются признаки неравномерного износа шин, ваше рулевое колесо кривое или шумное, автомобиль тянется в одну или другую сторону или ваши шины визжат, то пора проверить центровку.

Свяжитесь с нами сейчас, чтобы назначить встречу.

депутатов, вышедших из палаты общин или временно отстраненных от должности

Есть три основных пути, которые могут привести к отстранению депутата. Первый — за плохое поведение в камере.Во втором случае выясняется, что член нарушил Кодекс поведения членов или проявил неуважение к парламенту. В-третьих, приостановка — одна из санкций, которые может рекомендовать Независимая экспертная комиссия. Во всех случаях Палата должна согласиться с предложением отстранить члена парламента от должности.

  • Таблица 1 — Члены, вышедшие из Палаты на сегодняшнее заседание с 1992 года
  • Таблица 2 — Члены отстранены от членства в Палате с 1979 г.

Нарушение общественного порядка

Спикер несет ответственность за поддержание порядка в Палате и в комитетах, и если члены игнорируют полномочия председателя, он может попросить члена добровольно покинуть Палату на оставшуюся часть рабочего дня.Этот запрос не регулируется Регламентом, и депутат может оставаться в депутатской собственности и участвовать в отделениях. Если член отказывается выполнить этот запрос, спикер может вызвать SO № 43:

  1. Спикер или председатель должны приказать любому Члену или Членам, поведение которых является крайне беспорядочным, немедленно покинуть Палату в течение оставшейся части заседания этого дня; и Сержант по оружию должен действовать по таким приказам, которые он может получить от председателя в соответствии с этим приказом.Но если в каком-либо случае спикер или председатель сочтет, что его полномочия в соответствии с предыдущими положениями настоящего приказа недостаточны, он может назначить такого члена или членов, и в этом случае должна выполняться та же процедура, которая предписана Регламентом № 44 (Порядок обсуждения).

Это требует, чтобы член покинул парламентскую резиденцию на оставшуюся часть заседания этого дня. Если этот приказ не будет соблюден, депутат может быть назван под № SO 44:

44 .— (1) Каждый раз, когда член назначается спикером или председателем сразу после совершения правонарушения, связанного с игнорированием полномочий председателя или настойчивым и умышленным воспрепятствованием работе Палаты путем нарушая правила Палаты или иным образом, то, если преступление было совершено таким Членом в Палате, Спикер немедленно ставит вопрос по внесенному ходатайству: «Отстранить такого члена от работы в Палате.’

Комитет по стандартам

Если выясняется, что член нарушил Кодекс поведения или проявил неуважение, Комитет по стандартам (ранее Комитет по стандартам и привилегиям) может рекомендовать период отстранения, что приводит к внесению предложения в Палату. См. Информационный бюллетень библиотеки Commons Отзыв о выборах для получения дополнительной информации.

Парламентский комиссар по стандартам

Парламентский комиссар по стандартам является независимым должностным лицом Палаты общин, учрежденным Постановлением № 150.Комиссар расследует утверждения о нарушении депутатами правил, содержащихся в параграфах 11-18 Кодекса поведения членов Палаты общин.

Если комиссар удовлетворяет жалобу, она может разрешить ее самостоятельно, если депутат признает свою ошибку и принесет свои извинения, посредством процедуры исправления. В серьезных случаях она представляет официальный отчет Специальному комитету по стандартам, чтобы тот рассмотрел вопрос о наложении санкций.

Полный отчет Уполномоченного всегда публикуется вместе с доказательствами, если он не относится к расследованию в соответствии с Системой независимых жалоб и жалоб.С ними обращаются конфиденциально.

Система независимых жалоб и рассмотрения жалоб

Комиссар также осуществляет надзор за расследованиями, проводимыми в соответствии с Системой независимых жалоб и жалоб.

Система независимых жалоб и жалоб

Парламента состоит из Кодекса поведения, Политики запугивания и домогательств и Политики сексуальных проступков, которые действуют с июля 2018 года.

Независимая группа экспертов была учреждена Палатой общин 23 июня 2020 года.Группа рассматривает апелляции на решения, принятые Уполномоченным парламента по стандартам (Уполномоченный), рассматривает обращения Уполномоченного и определяет санкции в случаях, связанных с обвинением депутата в нарушении Политики Парламента в отношении сексуальных проступков или Политики издевательств и преследований в соответствии с Система независимых жалоб и рассмотрения жалоб.

Комиссия полностью независима, в ее решениях не участвуют депутаты. Члены комиссии были назначены 25 ноября 2020 года.Подробнее о назначении Панели читайте здесь.

Санкции

Пересмотренные санкции против членов для использования как в делах ICGS (Комиссаром, Независимой экспертной группой или Палатой, в зависимости от обстоятельств), так и в случаях, не связанных с ICGS (Комиссаром, Комитетом или Палатой), были согласованы Палатой 21 апреля 2021 года. Подробная информация о санкциях, включая приостановление, содержится в Приложении к отчету Комитета по стандартам «Санкции и конфиденциальность в системе стандартов Палаты представителей: пересмотренные предложения», 30 марта 2021 года.

Дополнительная литература

Кодекс поведения вместе с Руководством по правилам поведения членов HC 1882, 10 октября 2019 г.

Информационный бюллетень библиотеки Commons Система независимых жалоб и рассмотрения жалоб CBP-836927, апрель 2021 г.

Информационный документ библиотеки Общинного сообщества Санкции и конфиденциальность в системе стандартов Палаты представителей CBP-9199, 20 апреля 2021 г.

Информационный бюллетень Commons Система независимых жалоб и рассмотрения жалоб: независимое расследование

Парламент: факты и цифры

Просмотреть все брифинги серии

Эта серия публикаций содержит данные по различным вопросам, касающимся парламента и правительства.Темы включают законодательство, депутатов, избранные комитеты, дебаты, разногласия и парламентские процедуры.

Обратная связь

Все комментарии и исправления просим направлять по адресу: Парламентский и конституционный центр. Предложения по новым спискам приветствуются


Кейт Ваз может УБРАТЬСЯ от шестимесячного отстранения от парламента за секс и позор за кокаин

Объяснение Кейта Ваза о той ночи с двумя арендодателями (на фото) было отклонено депутатами, которые рекомендовали его отстранить от членства в палате общин, но он мог избежать санкций благодаря всеобщим выборам

Кейт Ваз смог избежать отстранения от участия в парламенте благодаря объявленным всеобщим выборам.

Комитет по стандартам палаты общин рекомендовал изгнать ветерана лейбористского парламента на рекордные шесть месяцев из-за его кокаинового скандала.

В резком отчете, опубликованном в понедельник, было обнаружено, что были «убедительные доказательства» того, что он предлагал купить препарат класса А для мужчин-проституток.

Но г-н Ваз намерен избежать санкций, поскольку ему будет разрешено снова баллотироваться на выборах, а его предложенное отстранение будет отменено, если он будет переизбран.

Это будет означать, что он эффективно избегает любого наказания, за исключением рекомендации комитета о том, что, когда он перестанет быть депутатом, ему не выдадут пропуск бывшего члена, позволяющий ему бродить по зданиям парламента.

Депутат от консервативной партии Эндрю Бриджен, подавший первоначальную жалобу на г-на Ваза властям общин, вчера призвал лейбористов остановить его баллотироваться в партии.

Кейт Ваз был замечен в аэропорту Хитроу четыре дня назад — теперь он, как говорят, находится в больнице.

Г-н Ваз, член правящего Национального исполнительного комитета лейбористов, уже повторно принят в качестве кандидата партии в его восточном округе Лестер.

Г-н Бриджен сказал: «Учитывая осуждающий доклад и его отношение к парламентским стандартам, он должен потерять лейбористскую кнуту и ​​не иметь права выступать в качестве кого-либо, кроме как независимого.

«По моему мнению, он не подходит для какой-либо государственной должности».

Г-н Ваз вчера заявил, что он был госпитализирован после публикации отчета Комитета по стандартам палаты общин, поскольку он выступил с опровержением его выводов.

Посрамление Кейта Ваза: что содержится в ужасающем отчете о его ночи с арендодателями

Бывший министр Европы Кейт Ваз, 62 года, совершил «очень серьезное нарушение» кодекса поведения депутатов, заявил Комитет по стандартам Палаты общин .

The Sunday Mirror сообщила в сентябре 2016 года, что Ваз, представившись продавцом промышленных стиральных машин по имени Джим, пригласил двух мужчин-проституток в свою квартиру, чтобы заняться платным сексом, и предложил заплатить за кокаин для другого мужчины.

Женат, имеет двоих детей. Ваз, родившийся в Адене в семье из Гоа, с 1987 года был депутатом парламента от восточного Лестера в центральной Англии.

«Я нашел отчет г-на Ваза о событиях, которые привели к СМИ сообщают невероятные », — сказала Кэтрин Стоун, комиссар парламента по стандартам.

«Я счел его причину, по которой он не смог полностью помочь мне с моим расследованием, неправдоподобной».

Комитет по стандартам заявил, что его объяснение о том, что мужчины были там, чтобы обсудить косметический ремонт лондонской квартиры, и что ему, возможно, дали «острый напиток», было «неправдоподобным и действительно смехотворным».

Комитет пришел к выводу:

  • Что объяснение г-на Ваза инцидента 27 августа 2016 года не является правдоподобным;
  • Что в этом случае г-н Ваз выразил готовность приобрести наркотик класса А, кокаин, для использования другим лицом;
  • Что в этом случае г-н Ваз занимался платным сексом.

Комитет обнаружил, что г-н Ваз совершил «очень серьезное» нарушение кодекса поведения депутатов во время встречи с двумя мужчинами в своей лондонской квартире в августе 2016 года, когда он «выразил готовность» купить кокаин.

В нем говорилось, что он нанес «значительный ущерб» репутации и целостности Палаты общин и, отказавшись в полной мере сотрудничать с процессом расследования Палаты общин, проявил «неуважение к системе стандартов Палаты».

Комитет заявил, что его утверждения, в том числе о том, что он встречался с этими людьми для обсуждения живописи и декорирования и что в его напиток, возможно, были добавлены шипы, были «неправдоподобными и действительно смехотворными».

Он также подверг сомнению предположение г-на Ваза, что он не мог вспомнить, что произошло, из-за того, что у него была амнезия, поскольку он не упоминал об этом до тех пор, пока не прошло четыре месяца после расследования, проведенного комиссаром парламента по стандартам.

Комитет установил, что г-н Ваз дал ряд неточных ответов уполномоченному, включая утверждение, что он был доставлен в больницу на машине скорой помощи через несколько дней после встречи с двумя мужчинами.

В заявлении, опубликованном вчера на веб-сайте г-на Ваза, утверждалось, что события, произошедшие в его квартире в августе 2016 года, «были чисто личными и частными и произошли при обстоятельствах, когда ни общественность г-на Ваза, ни его парламентская роль не имели отношения».

В нем добавлено: «Г-н Ваз никогда не покупал, не владел, не имел дела и не употреблял запрещенные наркотики. У него сердечно-сосудистое заболевание, что означало бы, что, если бы он употреблял какие-либо лекарства, не назначенные ему, он, скорее всего, умер бы ».

Далее в заявлении говорилось: «Г-н Ваз сотрудничал на всех этапах этого процесса. Ни на одном этапе расследования ни один комиссар не заявлял в письменной форме или иным образом, что г-н Ваз отказался от сотрудничества.

«Г-н Ваз категорически отвергает утверждение о том, что он не сотрудничал с расследованием: напротив, он самым высоким и самым уважительным образом относится к системе стандартов.

Г-н Ваз отрицал предложение купить кокаин для румынского арендодателя, несмотря на аудиозаписи, сделанные Sunday Mirror, и сказал, что у него амнезия, потому что его выпивка была увеличена — депутаты заявили, что его объяснение было «смехотворным»

Позор Кита Ваза: Грязная сага о сексе и наркотиках — и позорная попытка сорваться с крючка

Тусовщик: Кейт Ваз на фото с танцовщицей живота на конференции труда 2009 года

По словам Кейта Ваза, в ту ночь с двумя арендодателями было все. ужасное недоразумение.

Молодые сопровождающие, которых он пригласил к себе в квартиру со словами «Нам нужно начать эту вечеринку», на самом деле были профессиональными декораторами.

Они любезно зашли в 23:30 в субботу вечером «обсудить интерьер» в его квартире, и, поскольку он был занятым депутатом, это был единственный раз, когда он мог с ними встретиться.

Так начинается объяснение бывшего председателя избирательного комитета по внутренним делам палаты общин по поводу ужасной ночи трехлетней давности, когда он заплатил двум проституткам-мужчинам за секс и предложил купить кокаин за третью.

Вчера комитет по стандартам Коммонса назвал объяснение женатого отца двоих детей «откровенно смехотворным».

В отчаянном 69-страничном отчете они опровергли ложь, запутывание и отчаянные попытки избежать порицания бывшего лейбористского гранда.

И они показали, что, когда абсурдные утверждения г-на Ваза о декораторах начали рассыпаться, он обратился к заявлению об амнезии.

Комитет заявил, что платный секс между взрослыми по обоюдному согласию не является незаконным, но попытки г-на Ваза ввести следствие в заблуждение принесли ему позор.

Позвоните мне Джим

Расследование комиссара по стандартам касалось вечера 27 августа 2016 года в хорошо обставленной квартире Edgware стоимостью 400 000 фунтов стерлингов, принадлежащей г-ну Вазу, в 10 минутах ходьбы от его семейного дома стоимостью 2,2 миллиона фунтов стерлингов.

Когда арендаторы раздевались, один из них спросил, как его зовут, и депутат от Восточного Лестера ответил «Джим», сказав своим гостям из Восточной Европы, что он мастер по ремонту стиральных машин.

Увы, уловка была бессмысленной, потому что они полностью знали его истинную личность, и один из них тайно записывал на свой телефон протокол для газеты «Санди Миррор».

Восемь дней спустя он опубликовал свое разоблачение, в том числе выдержки из главы министерства внутренних дел, чей комитет отвечал за мониторинг преступности, иммиграционной политики и политики в отношении наркотиков от имени нации, обсуждая незаконные наркотики, незащищенный секс и деньги. Спустя несколько дней он ушел с поста председателя.

Только сейчас «неправдоподобная» версия событий была обнародована после того, как комиссар закончил расследование и ее выводы были одобрены комитетом по стандартам палаты общин, который вчера опубликовал отчет.

В нем рассказывается, как депутат настаивал на том, что он и его жена запланировали «амбициозный» ремонт в своем доме и нуждались в быстром ремонте квартиры, чтобы она служила им временным домом.

26-летняя жена депутата, Мария Фернандес, рассказала в интервью Mail через неделю после того, как эта история стала известна, как он умолял ее о прощении. Г-н Ваз и его жена Мария изображены выше в сентябре 2016 года, на следующий день после того, как разоблачения произошли

Из-за его переполненного дневника помолвок, в который входил футбольный матч и вечеринка по случаю дня рождения, он не мог встретиться с «декораторами» до позднего вечера. вечером в субботу 27 августа.

В записи Sunday Mirror якобы можно услышать, как мистер Ваз называет одного из мужчин «непослушной сукой» и сообщает ему: «Я очень возбуждаюсь».

Вчера комиссия пришла к выводу: «Представление о том, что мужчины находились в квартире г-на Ваза в связи с отделкой и отделкой, невероятно. На записи нет никаких свидетельств разговора о… украшении ».

Секс за деньги

Комиссар Кэтрин Стоун сказала: «Мистер Ваз сказал мне, что никогда не платил за секс.Имела место сексуальная активность … Я считаю, что мистер Ваз заплатил за эту деятельность ».

Г-н Ваз и его посетители вспоминали о других проститутках, в том числе о той, которая «забыла презерватив», а депутат вспоминал: «Мне пришлось трахнуть его без презерватива».

В отчете говорилось: «Ни один разумный человек, слушавший аудиозапись, не мог поверить его утверждениям о том, что целью визита двух мужчин было обсуждение внутреннего убранства. Заявления господина Ваза… откровенно смехотворны ».

Наркотики

Пока троица ждала третьего арендодателя — румына, — г-н Ваз предложил купить ему кокаин, говорится в отчете.

Депутат парламента, который в 2010 году потребовал принять меры против «опасной» торговли кокаином, сказал, что не хочет ничего, но готов заплатить за то, чтобы румын получил его, как показала запись.

В сообщении говорилось: «Слышно, как мужчины обсуждают« попперс »,« травку »и« кокс ». Г-н Ваз был первым, кто в тот вечер упомянул «кокс».

В 2016 году Метрополитен рассмотрел дело, но не предпринял никаких действий. Г-н Ваз сказал комиссару, что на запись нельзя полагаться, и настаивал на том, что он никогда не принимал наркотики.

Amnesia

Первоначально г-н Ваз пытался отклонить расследование Sunday Mirror как не имеющее «никакого отношения к тому, что на самом деле произошло».

Но когда комиссар спросил, что на самом деле произошло, он сослался на амнезию. Он утверждал, что его напиток, должно быть, был подправлен.

В ходе расследования выяснилось, что запись продолжительностью 1 час 40 минут доказала, что он не был выведен из строя, поскольку он свободно разговаривал с проститутками.

В отчете говорилось: «Он знал об их собаке, планах учебы одного из мужчин, их поездках и овердрафте.Это не те подробности, которые большинство людей могло бы знать о своих декораторах ».

Комиссар счел «крайне озадачивающим» то, что г-н Ваз не отказался от своих заявлений об амнезии до более позднего периода расследования.

Она добавила, что тот факт, что Ваз называл себя вымышленным именем, также опровергает его утверждения.

Его жена

Жена депутата с 26-летним стажем, Мария Фернандес, рассказала в интервью Mail через неделю после того, как эта история стала известна, как он умолял ее о прощении, что противоречит утверждениям г-на Ваза, что он с ней не разговаривал. комиссар по стандартам, который добавил: «Жена г-на Ваза сказала, что она не подозревала, что ее муж наслаждается сексом с мужчинами.В статье говорилось, что г-н Ваз сказал своей жене, что «что-то вот-вот сломается [в газете], что это плохо … Хотя он не вдавался в подробности, он признал — из-за недоверия своей жены — что в его неверность были вовлечены мужчины. ‘.’

Его оправдания

В отчете говорится, что г-н Ваз «не сделал себе одолжений своей неспособностью предоставить единую, последовательную, правдоподобную информацию».

Он показал, на что он пошел, чтобы «бросить пыль в глаза уполномоченному и комитету», добавив, что он «сделал все возможное, чтобы усложнить, запутать и запутать расследование».

Депутат утверждал, что он стал жертвой аферистов, и представил «досье» с жалобами на арендаторов, в том числе тот, который был осужден за то, что он выбросил мусор из машины. Это было отклонено как не имеющее отношения к делу.

Он утверждал, что запись «Санди Миррор» была «подделана», но независимый эксперт обнаружил, что это не так.

Он жаловался, что стал жертвой «провокации». Но комитет заявил, что укус не «спровоцировал» проступок г-на Ваза, а скорее раскрыл его.

В отчете говорилось: «Нет никаких доказательств того, что г-на Ваза вели в том направлении, куда он не хотел идти.«

Комитет сказал, что« мягко говоря, трудно »принять его оправдания. В нем говорилось, что расследование могло бы быть завершено давно, если бы он сказал правду.

  • Г-н Ваз был оправдан в том, что не заявлял о конфликте интересов, когда его комитет подготовил отчеты о проституции и наркотиках.

Машины Советского блока были странными: Лада Нива

Что это?

Нам нравится называть его одним из немногих настоящих внедорожников на рынке вместе с Land Rover Defender, Mercedes-Benz G-Class и Jeep Cherokee.Сначала он назывался ВАЗ-2121, но стал популярен во всем мире благодаря простому названию «Нива» — от слова «посевное поле».

Где и когда было изготовлено?

Автомобиль дебютировал в 1977 году для советского российского рынка, а годом позже в Париже для Западной Европы. Помимо Тольятти, Россия, «Нива» производилась во многих странах мира, включая Уругвай, Колумбию, Румынию, Украину, Грецию и Эквадор. Он все еще находится в производстве, а запуск нового поколения запланирован на конец 2018 года.

Технические данные:

«Нива» имеет классическую переднеприводную компоновку с полным приводом и приводится в движение исключительно четырехцилиндровыми двигателями. В системе полного привода используются три дифференциала (центральный, передний и задний), а в раздаточной коробке — рычаг селектора высокого / низкого диапазона и рычаг блокировки центрального дифференциала. Были доступны четырех- и пятиступенчатые механические коробки передач.

Он считается предшественником современных компактных кроссоверов и первым серийным внедорожником с цельной архитектурой и независимой передней подвеской.

Что в нем такого особенного?

Что ж, мы почти уверены, что вы знакомы с «Нивой», но вот несколько интересных фактов о ней, о которых вы, возможно, еще не слышали. Во-первых, разработка автомобиля началась в 1971 году, когда конструкторы и инженеры ВАЗа хотели создать «Renault 5 на шасси Land Rover». Это первая модель ВАЗа не на базе Fiat, хотя многие ее механические детали заимствованы из более ранних автомобилей Lada на базе Fiat 124. Кузов, система полного привода и передняя подвеска были спроектированы с нуля.

После своего международного дебюта в 1978 году во время Парижского автосалона, Niva, также известная как Sport в Исландии, Taiga в Австрии, Bognor Diva в Уругвае и Cossack в Великобритании, быстро стала бестселлером, быстро завоевав 40 процентов европейских продаж. Рынок 4х4. Высокий спрос сделал эту Lada самой продаваемой экспортной моделью, в то время как отечественным покупателям приходилось ждать ее месяцами.

За годы существования он несколько раз модернизировался. На момент запуска он был доступен только с карбюратором 1.6-литровый четырехцилиндровый двигатель с верхним расположением распредвала мощностью 72 лошадиных силы (54 киловатта), но позже, в течение его жизненного цикла, был представлен 1,7-литровый агрегат с одноточечной системой впрыска топлива от General Motors. Тормоза и рулевое управление также были улучшены со временем.

Если говорить о General Motors, то в 1998 году американская компания заключила соглашение с АвтоВАЗом, и обе компании запустили Chevrolet Niva. Хотя он был основан на классической «Ниве», у него были сильно модернизированные кузов, интерьер и оборудование.Вскоре ожидается второе поколение этого проекта.

В настоящее время Lada Niva, во многих странах называемая просто Lada 4×4, по-прежнему доступна в трехдверной, городской, пятидверной и городской пятидверной моделях.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.