таких как Комби РС Скаут

В приведенных ниже таблицах приведены габариты популярных моделей Skoda Octavia А5 и Skoda Octavia А7.

Skoda Octavia А5

В России Octavia А5 наиболее широко представлена в исполнении кузова лифтбек и универсал.

размер	лифтбек	универсал Combi
длина, мм	4569	4569
ширина, мм	1769	1769
высота, мм	1462	1469
колесная база, мм	2578	2578
колея передних колес, мм	1541	1541
колея задних колес, мм	1514	1514
длина переднего свеса, мм	915	915
длина заднего свеса, мм	1076	1076
Клиренс, мм	164	164
объем багажника, л	585	605

Из таблицы видно, что внешние габариты Skoda Octavia А5 практически одинаковые во всех модификациях, есть только небольшие отличия по высоте и по объёму багажника.

Skoda Octavia А7

При проектировании Octavia А7 конструкторы увеличили внешние габариты создаваемого автомобиля, увеличили размеры кузова и удлинили колесную базу. Таким образом получился самый просторный и комфортный внутренний салон среди всех автомобилей, которые позиционируются классом С.

размер	Combi	RS	Combi RS	Scout
длина, мм	4659	4685	4685	4685
ширина, мм	2017	1814	1814	1814
высота, мм	1465	1449	1453	1531
колесная база, мм	2686	2680	2680	2679
колея передних колес, мм	1549	1535	1535	1538
колея задних колес, мм	1512	1506	1506	1506
клиренс, мм		128	127
объем багажника, л min/max	588/1718	590/1580	610/1740	588/1718

Кроме внешних габаритов Octavia А7 приводим размеры салона

Размеры, мм	Combi	RS	Combi RS	Scout
ширина спереди	1454	1454	1454	1454
ширина сзади	1449	1449	1449	1449
высота спереди	983	983	983	983
высота сзади	995	980	995	995

Размеры Шкода Октавия А7 — габариты и багажник

Покупка семейного автомобиля – это ответственное и важное решение. При выборе машины берутся во внимание несколько важных моментов, учитываются размеры Шкоды Октавии А7, а также несколько весомых нюансов:

• размеры машины, багажника;

• расход топлива;

• практичность;

• удобство;

• ценовая политика;

• технические характеристики машины;

• состояние и объем двигателя;

• пробег авто.

Будущий владелец хочет, чтобы машина была хорошим помощником в ежедневных делах, а также практичной при путешествиях и на отдыхе, поэтому какого размера салон Skoda Octavia А7 очень важно для него.

Затраты на топливо

Очень рациональным показателем экономичности машины есть расход топлива. Этот показатель зависит от объема мотора, дорожного покрытия, качества бензина и от маневренности езды водителя.

Существуют стандартные показатели:

• расход топлива в городе от 8,5 л до 13 л;

• затраты на трассе от 5 л;

• при смешанном цикле от 8 л.

Также следует учитывать пробег машины, год ее выпуска и по каким дорогам она чаще всего эксплуатировалась. Размер колес у Шкоды Октавии А7 составляет 1549 / 1520 мм – это тоже влияет на расход горючего и на общую практичность автомобиля.

Размеры Шкоды А7

Чешская автомобилестроительная компания выпустила в 2010 году машину 3 поколения, с новым салон в своем классе. Это габаритное авто имеет практичные размеры: (длина х ширина х высота): 4659 х 1814 х 1461 мм. Размер багажника Octavia А7 – 586 л, объем багажного отделения с задним сидением — 1558 л. 

Многих интересует такие замеры как размеры дисков на Шкоде Октавии А7 – R16. Легкосплавный колесный диск Ilias на болтах M13*1.4*26. Эта модель длиннее, чем ее предшественница на 90 мм и шире на 45 мм. Нынешние владельцы удивлены размером Октавии А7, а также ее удобством и экономичностью.

Дополнительная информация

В выпусках современных журналов, по фото Шкоды можно увидеть, что габариты данной модели значительно больше ее предыдущих выпусков.

Если у вас большая семья, которая любит ездить на пикник и путешествовать на машине, тогда данная модель С-класса будет вам как раз в помощь.

 По длине, ширине и объеме кузова эта машина достаточно комфортабельна. Лифтбек А7 предназначен для длительных поездок по магистралям и по сельской местности. Масса автомобиля с двигателем 1335 кг (с пассажирами 4 чел. по 70 кг.), это на 50 кг меньше предыдущей модели. Шкода А7 имеет устойчивые амортизаторы, подшипники.

Отзывы

На форумах автолюбителей и владельцев Шкоды Актавиа А7 существует много отзывов о том, как правильно ее эксплуатировать и как ухаживать. Вот несколько важных моментов:

• в течение года несколько раз проводить компьютерную диагностику и выявлять все неполадки и поломки автомобиля;

• менять масло и следить за его уровнем;

• в бак заливать качественный бензин;

• спокойно и уверенно вести машину;

• менять шины по сезону и щетки;

• следить за состоянием мотора;

• чистить дворники и ухаживать за ними.

Это основные правила по правильному и долговечному эксплуатированию машины.

Что нужно знать будущему владельцу

Габаритные размеры Skoda А7 позволяют всей семьей ездить на дальние расстояние и комфортно себя чувствовать в ней. Если вы задумали покупку дворников к Шкоде А7 размером — 61 см со стороны водителя и 48 см со стороны пассажира. Каждый владелец должен знать, что езда на Шкода А7 это одно удовольствие, динамика и чуткость управления, просторный салон и комфорт для всех пассажиров. Но нужно за ней постоянно ухаживать и желательно багажное хранение. Использование спорт-режима – это выгодное и экономное решение, по трассе. Огромный багажник не уступает ни одной из моделей седанов.

Таблица размеров

размер	Combi	RS	Combi RS	Scout
длина, мм	4659	4685	4685	4685
ширина, мм	2017	1814	1814	1814
высота, мм	1465	1449	1453	1531
колесная база, мм	2686	2680	2680	2679
колея передних колес, мм	1549	1535	1535	1538
колея задних колес, мм	1512	1506	1506	1506
клиренс, мм		128	127
объем багажника, л min/max	588/1718	590/1580	610/1740	588/1718

Кроме внешних габаритов Octavia А7 приводим размеры салона

Размеры, мм	Combi	RS	Combi RS	Scout
ширина спереди	1454	1454	1454	1454
ширина сзади	1449	1449	1449	1449
высота спереди	983	983	983	983
высота сзади	995	980	995	995

Обзор «ШКОДА ОКТАВИЯ» 2020 года

Обзор «ШКОДА ОКТАВИЯ» 2020 года

Если бы чешского автопрома не существовало, его стоило бы создать только ради SKODA OCTAVIA. Лидер гольф-класса в России заслуженно считается лучшим семейным автомобилем — «ОКТАВИЯ» от «ШКОДА» демонстрирует потрясающий комфорт, безопасность и экономичность.В кратком обзоре «ШКОДА ОКТАВИЯ» 2020 года мы сделали акцент на практические вещи, с которыми сталкивается каждый автолюбитель. Но для семейного человека они представляют особую важность. Именно то, что разработчики уделили достаточно внимания удобному багажнику, просторному салону и экономичности, и заставляет многих делать выбор в пользу «ШКОДА ОКТАВИЯ» в Красноярске.

Габариты «ШКОДА ОКТАВИЯ»

Одно из преимуществ SKODA OCTAVIA — её вместительность и просторный салон. Внешне габариты «ШКОДА ОКТАВИЯ» вполне вписываются в рамки гольф-класса: длина авто составляет 4670 мм, ширина 1814 мм, высота 1476 мм. Колёсная база автомобиля 2686 мм — это достаточно много. Но если заглянуть в салон OCTAVIA, то кажется, что она больше: внутри царит небывалый простор.

Неудивительно — ширина салона SKODA OCTAVIA 1454 мм, а высота потолка 983 мм. Те, кто впервые садятся в машину на задний ряд, удивляются, как много в ней свободного места для колен пассажира.

Объём багажника «ОКТАВИЯ»

Объём багажника «ОКТАВИЯ» — отдельная песня. При том что стандартный объём у автомобилей-конкурентов из класса С составляет от 300 до 500 л, OCTAVIA сразу ходит с козырей: минимальный объём груза, который можно в ней перевезти, равен 568 л. Это в лифтбэке — а если рассматривать автомобиль в кузове универсал, то там отсчёт начинается с 640 л.

Если же сложить спинки сидений заднего ряда, то лифтбэк свободно возьмёт на борт 1558 л, а универсал — 1740 л. Почти два кубометра груза — вместительнее только «газель». Но полезный объём — не единственное достоинство багажника «ОКТАВИЯ» от «ШКОДА». Чешские инженеры продумали всё до мелочей, сделав погрузку и выгрузку по-настоящему удобными.

Квадратная форма проёма позволяет перевозить в машине крупногабаритные предметы, и это куда более ёмкая характеристика багажника, чем литры. Полноценное запасное колесо под полом и удобный органайзер, светодиодные лампочки, четыре крючка для пакетов, сетки — всё сделано для максимального удобства пользователя.

Расход и объём масла «ШКОДА ОКТАВИЯ»

Автомобили SKODA известны своей экономичностью. Расход бензина у них более чем скромный — в пределах 6,1 л на 100 км в смешанном режиме. Так заявляет производитель, и автолюбители в целом подтверждают эти данные.

Что касается масла, то форумы владельцев «ОКТАВИЯ» от «ШКОДА» показывают следующую картину:

1. Автомобили, оснащённые атмосферным двигателем 1.6 MPI, расходуют больше 1 л масла на 10 000 км. У некоторых масложор даже выше, но эта проблема в целом характерна для устаревших атмосферных двигателей.

2. Автомобили с турбированными двигателями 1.4 TSI подобной проблемой не страдают. Их владельцы отмечают, что масло расходуется ровно от замены до замены.

3. Автомобили с турбированными двигателями 1.8 TSI тоже расходуют масло, но гораздо меньше, чем машины с атмосферниками. При очень активной езде такой двигатель будет требовать не более 1 л на 10 000 км.

Линейка двигателей SKODA OCTAVIA — это образец практичности и производительности, и требуемый объём масла для «ШКОДА ОКТАВИЯ» находится ровно в рамках своего класса. В зависимости от трансмиссии владелец «ОКТАВИЯ ШКОДА» будет заливать при регламентной замене от 5,2 литра масла.

Посмотреть новую «ШКОДА ОКТАВИЯ» в Красноярске можно в салоне официального дилера по адресу: ул. 9 Мая, 72. SKODA-центр в Красноярске приглашает жителей и гостей города в свой шоурум — оценить все преимущества новой SKODA OCTAVIA.

У нас вы можете посмотреть весь модельный ряд чешской марки, узнать полную информацию о технических характеристиках, комплектациях и стоимости автомобилей, а также записаться на тестовую поездку. Приезжайте — и вы поймёте, за что автомобили SKODA любят во всём мире.

Вместимость багажника Skoda Yeti на примере из жизни

Всем добрый вечер.

Написать этот опус меня сподвиг спор с коллегой по работе, но сначала небольшая предыстория:

Недавно собирался на дачу и решил, чтобы детям было веселей, купить им туда горку и игровой уличный домик. Плюс ко всему купил микроволновку, давно хотел ее на дачу, но все руки не доходили (на самом деле просто жаба душила). Покупал я заранее, к пятнице это все было у меня в багажнике и коллега, у которого Hyundai Elantra или Sonata (не разбираюсь я в этих Корейцах) увидел следующую картину.

Посмотреть вложение 1580

Причем, по приезду домой жена еще 3 сумки добавила.

Так вот, Коллега мне заявил, что это все запросто к нему влезет ибо у него багажник больше. Я согласился, что по паспорту то может и больше, и вообще, Sonata (или Elantra, как я ранее уже писал, что в них не разбираюсь) машина подлиннее чем Yeti будет, но такого рода негабарит к нему не влезет по простой причине, седан есть седан! Тема спора определена: «влезет, не влезет?»

Специально припарковались мы багажник к багажнику, долго коллега пытался как в тетрисе, разместить коробки в такой последовательности, чтобы все влезло, но нет, либо горка оставалась на асфальте, либо микроволновка. Сиденья заднее опускать было нельзя т.к. у меня 2 ребенка маленьких в автокреслах и жена.

Коллега в итоге признал, что к нему это ни каким образом не запихать, а я для демонстрации из его багажника взял огромный походный рюкзак и втиснул рядом с микроволновкой, чтоб вопросов касательно багажника не было. Дело сделано, спор выигран!

Лично я ещё раз убедился, что не смотря на небольшие габариты самой Шкода Йети, багажник у него вполне справляется с поставленными задачами.

Кто, что думает про разные кузова: седаны, хетчи, универсалы, лифтбеки? Я вот раньше любил седаны и ничего больше не воспринимал, но жизнь вносит свои коррективы, теперь я уверен, что седан не куплю себе, только (однообъемники) паркетник или универсал.

П.С. Это я написал просто для того, чтобы поделиться с Вами конкретным случаем из жизни, и, конечно же, я понимаю, что в Yeti не такой и большой багажник. На самом деле он маленький, и я подумываю уже о машине побольше, но за счет того, что машина имеет квадратную заднюю часть влезает довольно много. Интересно было бы проверить, как это все влезет в лифтбэк, skoda octavia… ведь там места просто прорва!

Посмотреть вложение 1581

Технические характеристики Skoda Octavia A7 (3 поколение)

Ниже вы можете ознакомиться с подробными техническими характеристиками различных модификаций Шкоды Октавии 3-го поколения, доступных на российском рынке.

Расход топлива указан в диапазоне от минимального в загородном цикле до максимального — в городском. В скобках указаны значения, актуальные для моделей с автоматической коробкой передач.

Skoda Octavia: 1.6 MPI | 1.4 TSI | 1.8 TSI | 2.0 TDI CR

Skoda Octavia RS: 2.0 TSI

Skoda Octavia Combi: 1.6 MPI | 1.4 TSI | 1.8 TSI | 1.8 TSI 4WD | 2.0 TDI CR

Skoda Octavia Combi RS: 2.0 TSI

Skoda Octavia Combi Scout: 1.8 TSI

Skoda Octavia 1.6 MPI (110 л. с.)

Общие характеристики

Кузов	Лифтбек
Количество дверей / мест	5 / 5
Класс автомобиля	С Plus
Страна производитель	Чехия
Сборка	Россия, Чехия
Годы выпуска	С 2013 по наст. время

Двигатель

Тип	Бензиновый
Расположение	Спереди, поперечно
Рабочий объем	1598 см³
Наддув	Нет
Мощность	110 л. с. / 81 кВт при 5500 – 5800 об./мин.
Крутящий момент	155 Нм при 3800 об./мин.
Расположение цилиндров	Рядное
Количество цилиндров	4
Число клапанов на цилиндр	4
Система питания двигателя	Распределенный впрыск
Степень сжатия	10.5
Диаметр цилиндра и ход поршня	76.5×86.9

Трансмиссия

Привод	Передний
Тип КПП	Механическая, 5 ст. / Автоматическая, 6 ст.

Подвеска и тормоза

Передняя подвеска	Независимая, пружинная
Задняя подвеска	Полунезависимая, пружинная
Передние тормоза	Дисковые, вентилируемые
Задние тормоза	Дисковые

Габаритные размеры

Длина	4659 мм
Ширина	1814 мм
Высота	1461 мм
Радиус разворота	5.2 м
Клиренс	155 мм
Колесная база	2686 мм
Ширина передней колеи	1549 мм
Ширина задней колеи	1520 мм
Размер шин	195/65 R15; 205/55 R16; 225/45 R17
Радиус дисков	6. 0Jx15″; 6.5Jx16″; 7.0Jx17″

Масса и объемы

Снаряженная масса	1225 (1255) кг
Макс. допустимая масса	1795 кг
Объем багажника	568 / 1558 л
Объем топливного бака	50 л

Эксплуатационные показатели

Разгон до 100 км/ч	10.6 (12.0) сек.
Максимальная скорость	192 (190) км/ч
Топливо	Бензин АИ-95
Расход топлива на 100 км	5.2 – 8.5 (5.3 – 9.0) л
Экологический класс	Euro 5

В начало ↑

Skoda Octavia 1.4 TSI (150 л. с.)

Общие характеристики

Кузов	Лифтбек
Количество дверей / мест	5 / 5
Класс автомобиля	С Plus
Страна производитель	Чехия
Сборка	Россия, Чехия
Годы выпуска	С 2013 по наст. время

Двигатель

Тип двигателя	Бензиновый
Расположение двигателя	Спереди, поперечно
Рабочий объем	1395 см³
Наддув	Турбонаддув
Мощность	150 л. с. / 110 кВт при 5000 – 6000 об./мин.
Крутящий момент	250 Нм при 1500 – 3500 об./мин.
Расположение цилиндров	Рядное
Количество цилиндров	4
Число клапанов на цилиндр	4
Система питания двигателя	Непосредственный впрыск в камеру сгорания
Степень сжатия	10.5
Диаметр цилиндра и ход поршня	74.5×80

Трансмиссия

Привод	Передний
Тип КПП	Механическая, 6 ст. / Автоматическая, 7 ст. DSG

Подвеска и тормоза

Передняя подвеска	Независимая, пружинная
Задняя подвеска	Полунезависимая, пружинная
Передние тормоза	Дисковые, вентилируемые
Задние тормоза	Дисковые

Габаритные размеры

Длина	4659 мм
Ширина	1814 мм
Высота	1461 мм
Радиус разворота	5.2 м
Клиренс	155 мм
Колесная база	2686 мм
Ширина передней колеи	1549 мм
Ширина задней колеи	1520 мм
Размер шин	195/65/R15; 205/55/R16
Радиус дисков	6. 0J×15″; 6.5J×16″; 7.0Jx17″

Масса и объемы

Снаряженная масса	1250 (1265) кг
Грузоподъемность	645 кг
Объем багажника	568 / 1558 л
Объем топливного бака	50 л

Эксплуатационные показатели

Разгон до 100 км/ч	8.1 (8.2) сек.
Максимальная скорость	219 (219) км/ч
Топливо	Бензин АИ-95
Расход топлива на 100 км	4.9 – 6.9 (4.8 – 6.6) л
Экологический класс	Euro 5

В начало ↑

Skoda Octavia 1.8 TSI (180 л. с.)

Общие характеристики

Кузов	Лифтбек
Количество дверей / мест	5 / 5
Класс автомобиля	С Plus
Страна производитель	Чехия
Сборка	Россия, Чехия
Годы выпуска	С 2013 по наст. время

Двигатель

Тип двигателя	Бензиновый
Расположение двигателя	Спереди, поперечно
Рабочий объем	1798 см³
Наддув	Турбонаддув
Мощность	180 л. с. / 132 кВт при 5100 – 6200 об./мин.
Крутящий момент	250 Нм при 1250 – 5000 об./мин.
Расположение цилиндров	Рядное
Количество цилиндров	4
Число клапанов на цилиндр	4
Система питания двигателя	Непосредственный впрыск в камеру сгорания
Степень сжатия	9.6
Диаметр цилиндра и ход поршня	82.5×84.2

Трансмиссия

Привод	Передний
Тип КПП	Механическая, 6 ст. / Автоматическая, 7 ст. DSG

Подвеска и тормоза

Передняя подвеска	Полунезависимая, пружинная
Задняя подвеска	Независимая, пружинная
Передние тормоза	Дисковые, вентилируемые
Задние тормоза	Дисковые

Габаритные размеры

Длина	4659 мм
Ширина	1814 мм
Высота	1461 мм
Радиус разворота	5.2 м
Клиренс	155 мм
Колесная база	2686 мм
Ширина передней колеи	1549 мм
Ширина задней колеи	1520 мм
Размер шин	195/65/R15; 205/55/R16
Радиус дисков	6. 0J×15″; 6.5J×16″; 7.0Jx17″

Масса и объемы

Снаряженная масса (МКПП / АКПП)	1315 (1330) кг
Грузоподъемность	645 кг
Объем багажника	568 / 1558 л
Объем топливного бака	50 л

Эксплуатационные показатели

Разгон до 100 км/ч	7.3 (7.4) сек.
Максимальная скорость	231 (231) км/ч
Топливо	Бензин АИ-95
Расход топлива на 100 км	5.5 – 8.2 (4.8 – 7.1) л
Экологический класс	Euro 5

В начало ↑

Skoda Octavia 2.0 TDI CR (150 л. с.)

Общие характеристики

Кузов	Лифтбек
Количество дверей / мест	5 / 5
Класс автомобиля	С Plus
Страна производитель	Чехия
Сборка	Россия, Чехия
Годы выпуска	С 2013 по наст. время

Двигатель

Тип двигателя	Дизельный
Расположение двигателя	Спереди, поперечно
Рабочий объем	1968 см³
Наддув	Турбонаддув
Мощность	150 л. с. / 110 кВт при 3500 – 4000 об./мин.
Крутящий момент	320 Нм при 1750 – 3000 об./мин.
Расположение цилиндров	Рядное
Количество цилиндров	4
Число клапанов на цилиндр	4
Система питания двигателя	Система Common Rail
Степень сжатия	16.2
Диаметр цилиндра и ход поршня	81×95.5

Трансмиссия

Привод	Передний
Тип КПП	Автоматическая, 6 ст.  DSG

Подвеска и тормоза

Передняя подвеска	Независимая, пружинная
Задняя подвеска	Полунезависимая, пружинная
Передние тормоза	Дисковые, вентилируемые
Задние тормоза	Дисковые

Габаритные размеры

Длина	4659 мм
Ширина	1814 мм
Высота	1461 мм
Радиус разворота	5.2 м
Клиренс	155 мм
Колесная база	2686 мм
Ширина передней колеи	1549 мм
Ширина задней колеи	1520 мм
Размер шин	195/65/R15; 205/55/R16; 225/45/R17
Радиус дисков	6. 0J×15″; 6.5J×16″; 7.0Jx17″

Масса и объемы

Снаряженная масса	1352
Грузоподъемность	645 кг
Объем багажника	568 / 1558 л
Объем топливного бака	50 л

Эксплуатационные показатели

Разгон до 100 км/ч	8.6 сек.
Максимальная скорость	215 км/ч
Топливо	Бензин АИ-95
Расход топлива на 100 км	4.6 – 5.8 л
Экологический класс	Euro 5

В начало ↑

Skoda Octavia RS 2.0 TSI (220 л. с.)

Общие характеристики

Кузов	Лифтбек
Количество дверей / мест	5 / 5
Класс автомобиля	С Plus
Страна производитель	Чехия
Сборка	Россия, Чехия
Годы выпуска	С 2013 по наст. время

Двигатель

Тип	Бензиновый
Расположение	Спереди, поперечно
Рабочий объем	1984 см³
Наддув	Турбонаддув
Мощность	220 л. с. / 81 кВт при 4500 – 6200 об./мин.
Крутящий момент	350 Нм при 1500 – 4400 об./мин.
Расположение цилиндров	Рядное
Количество цилиндров	4
Число клапанов на цилиндр	4
Система питания двигателя	Непосредственный впрыск в камеру сгорания
Степень сжатия	9.6
Диаметр цилиндра и ход поршня	82.5×92.8

Трансмиссия

Привод	Передний
Тип КПП	Механическая, 6 ст. / Автоматическая, 6 ст. DSG

Подвеска и тормоза

Передняя подвеска	Независимая, пружинная
Задняя подвеска	Независимая, пружинная
Передние тормоза	Дисковые, вентилируемые
Задние тормоза	Дисковые

Габаритные размеры

Длина	4685 мм
Ширина	1814 мм
Высота	1449 мм
Радиус разворота	5.2 м
Клиренс	128 мм
Колесная база	2680 / 2676 мм
Ширина передней колеи	1535 мм
Ширина задней колеи	1506 мм
Размер шин	225/45 R17; 225/40 R18
Радиус дисков	7. 5J×17″; 7.5J×18

Масса и объемы

Снаряженная масса	1420 (1440) кг
Грузоподъемность	542 кг
Объем багажника	568 / 1558 л
Объем топливного бака	50 л

Эксплуатационные показатели

Разгон до 100 км/ч	6.8 (6.9) сек.
Максимальная скорость	248 (245) км/ч
Топливо	Бензин АИ-95
Расход топлива на 100 км	5.3 – 7.7 (5.4 – 8.1) л
Экологический класс	Euro 5

В начало ↑

Skoda Octavia Combi 1.6 MPI (110 л. с.)

Общие характеристики

Кузов	Лифтбек
Количество дверей / мест	5 / 5
Класс автомобиля	С Plus
Страна производитель	Чехия
Сборка	Россия, Чехия
Годы выпуска	С 2013 по наст. время

Двигатель

Тип	Бензиновый
Расположение	Спереди, поперечно
Рабочий объем	1598 см³
Наддув	Нет
Мощность	110 л. с. / 81 кВт при 5500 – 5800 об./мин.
Крутящий момент	155 Нм при 3800 об./мин.
Расположение цилиндров	Рядное
Количество цилиндров	4
Число клапанов на цилиндр	4
Система питания двигателя	Распределенный впрыск
Степень сжатия	10.5
Диаметр цилиндра и ход поршня	76.5×86.9

Трансмиссия

Привод	Передний
Тип КПП	Механическая, 5 ст. / Автоматическая, 6 ст.

Подвеска и тормоза

Передняя подвеска	Независимая, пружинная
Задняя подвеска	Полунезависимая, пружинная
Передние тормоза	Дисковые, вентилируемые
Задние тормоза	Дисковые

Габаритные размеры

Длина	4659 мм
Ширина	1814 мм
Высота	1480 мм
Радиус разворота	5.2 м
Клиренс	155 мм
Колесная база	2686 мм
Ширина передней колеи	1549 мм
Ширина задней колеи	1520 мм
Размер шин	195/65/R15; 205/55/R16
Радиус дисков	6. 0J×15″; 6.5J×16″; 7.0Jx17″

Масса и объемы

Снаряженная масса	1232 (1272) кг
Грузоподъемность	645 (645) кг
Объем багажника	588 / 1718 л
Объем топливного бака	50 л

Эксплуатационные показатели

Разгон до 100 км/ч	10.8 (12.2) сек.
Максимальная скорость	191 (188) км/ч
Топливо	Бензин АИ-95
Расход топлива на 100 км	5.2 – 8.5 (5.3 – 9.0) л
Экологический класс	Euro 5

В начало ↑

Skoda Octavia Combi 1.4 TSI (150 л. с.)

Общие характеристики

Кузов	Лифтбек
Количество дверей / мест	5 / 5
Класс автомобиля	С Plus
Страна производитель	Чехия
Сборка	Россия, Чехия
Годы выпуска	С 2013 по наст. время

Двигатель

Тип двигателя	Бензиновый
Расположение двигателя	Спереди, поперечно
Рабочий объем	1395 см³
Наддув	Турбонаддув
Мощность	150 л. с. / 110 кВт при 5000 – 6000 об./мин.
Крутящий момент	250 Нм при 1500 – 3500 об./мин.
Расположение цилиндров	Рядное
Количество цилиндров	4
Число клапанов на цилиндр	4
Система питания двигателя	Непосредственный впрыск в камеру сгорания
Степень сжатия	10.5
Диаметр цилиндра и ход поршня	74.5×80

Трансмиссия

Привод	Передний
Тип КПП	Механическая, 6 ст. / Автоматическая, 7 ст. DSG

Подвеска и тормоза

Передняя подвеска	Независимая, пружинная
Задняя подвеска	Полунезависимая, пружинная
Передние тормоза	Дисковые, вентилируемые
Задние тормоза	Дисковые

Габаритные размеры

Длина	4659 мм
Ширина	1814 мм
Высота	1480 мм
Радиус разворота	5.2 м
Клиренс	155 мм
Колесная база	2686 мм
Ширина передней колеи	1549 мм
Ширина задней колеи	1520 мм
Размер шин	195/65/R15; 205/55/R16
Радиус дисков	6. 0J×15″; 6.5J×16″; 7.0Jx17″

Масса и объемы

Снаряженная масса	1272 (1287) кг
Грузоподъемность	645 (645) кг
Объем багажника	588 / 1718 л
Объем топливного бака	50 л

Эксплуатационные показатели

Разгон до 100 км/ч (МКПП / АКПП)	8.2 (8.3) сек.
Максимальная скорость (МКПП / АКПП)	216 (216) км/ч
Топливо	Бензин АИ-95
Расход топлива на 100 км (МКПП / АКПП)	5.5 – 7.1 (4.9 – 6.7) л
Экологический класс	Euro 5

В начало ↑

Skoda Octavia Combi 1.8 TSI (180 л. с.)

Общие характеристики

Кузов	Лифтбек
Количество дверей / мест	5 / 5
Класс автомобиля	С Plus
Страна производитель	Чехия
Сборка	Россия, Чехия
Годы выпуска	С 2013 по наст. время

Двигатель

Тип двигателя	Бензиновый
Расположение двигателя	Спереди, поперечно
Рабочий объем	1798 см³
Наддув	Турбонаддув
Мощность	180 л. с. / 132 кВт при 5100 – 6200 об./мин.
Крутящий момент	250 Нм при 1250 – 5000 об./мин.
Расположение цилиндров	Рядное
Количество цилиндров	4
Число клапанов на цилиндр	4
Система питания двигателя	Непосредственный впрыск в камеру сгорания
Степень сжатия	9.6
Диаметр цилиндра и ход поршня	82.5×84.2

Трансмиссия

Привод	Передний
Тип КПП	Механическая, 6 ст. / Автоматическая, 7 ст. DSG

Подвеска и тормоза

Передняя подвеска	McPherson
Задняя подвеска	Торсионная балка
Передние тормоза	Дисковые, вентилируемые
Задние тормоза	Дисковые

Габаритные размеры

Длина	4659 мм
Ширина	1814 мм
Высота	1478 мм
Радиус разворота	5.2 м
Клиренс	155 мм
Колесная база	2686 мм
Ширина передней колеи	1549 мм
Ширина задней колеи	1520 мм
Размер шин	195/65/R15; 205/55/R16
Радиус дисков	6. 0J×15″; 6.5J×16″; 7.0Jx17″

Масса и объемы

Снаряженная масса (МКПП / АКПП)	1337 (1352) кг
Грузоподъемность (МКПП / АКПП)	605 (605) кг
Объем багажника	588 / 1718 л
Объем топливного бака	50 л

Эксплуатационные показатели

Разгон до 100 км/ч	7.4 (7.5) сек.
Максимальная скорость	229 (229) км/ч
Топливо	Бензин АИ-95
Расход топлива на 100 км	5.5 – 8.2 (4.8 – 7.1) л
Экологический класс	Euro 5

В начало ↑

Skoda Octavia Combi 1.8 TSI 4WD (180 л. с.)

Общие характеристики

Кузов	Лифтбек
Количество дверей / мест	5 / 5
Класс автомобиля	С Plus
Страна производитель	Чехия
Сборка	Россия, Чехия
Годы выпуска	С 2013 по наст. время

Двигатель

Тип двигателя	Бензиновый
Расположение двигателя	Спереди, поперечно
Рабочий объем	1798 см³
Наддув	Турбонаддув
Мощность	180 л. с. / 132 кВт при 5100 – 6200 об./мин.
Крутящий момент	250 Нм при 1250 – 5000 об./мин.
Расположение цилиндров	Рядное
Количество цилиндров	4
Число клапанов на цилиндр	4
Система питания двигателя	Непосредственный впрыск в камеру сгорания
Степень сжатия	9.6
Диаметр цилиндра и ход поршня	82.5×84.2

Трансмиссия

Привод	Передний
Тип КПП	Механическая, 6 ст. / Автоматическая, 7 ст. DSG

Подвеска и тормоза

Передняя подвеска	McPherson
Задняя подвеска	Торсионная балка
Передние тормоза	Дисковые, вентилируемые
Задние тормоза	Дисковые

Габаритные размеры

Длина	4659 мм
Ширина	1814 мм
Высота	1478 мм
Радиус разворота	5.2 м
Клиренс	154 мм
Колесная база	2686 мм
Ширина передней колеи	1549 мм
Ширина задней колеи	1520 мм
Размер шин	195/65/R15; 205/55/R16
Радиус дисков	6. 0J×15″; 6.5J×16″; 7.0Jx17″

Масса и объемы

Снаряженная масса	1450 кг
Грузоподъемность	638 кг
Объем багажника	588 / 1718 л
Объем топливного бака	50 л

Эксплуатационные показатели

Разгон до 100 км/ч	7.2 сек.
Максимальная скорость	227 км/ч
Топливо	Бензин АИ-95
Расход топлива на 100 км	5.5 – 7.9 л
Экологический класс	Euro 5

В начало ↑

Skoda Octavia Combi 2.0 TDI CR (150 л. с.)

Общие характеристики

Кузов	Лифтбек
Количество дверей / мест	5 / 5
Класс автомобиля	С Plus
Страна производитель	Чехия
Сборка	Россия, Чехия
Годы выпуска	С 2013 по наст. время

Двигатель

Тип двигателя	Дизельный
Расположение двигателя	Спереди, поперечно
Рабочий объем	1968 см³
Наддув	Турбонаддув
Мощность	150 л. с. / 110 кВт при 3500 – 4000 об./мин.
Крутящий момент	320 Нм при 1750 – 3000 об./мин.
Расположение цилиндров	Рядное
Количество цилиндров	4
Число клапанов на цилиндр	4
Система питания двигателя	Система Common Rail
Степень сжатия	16.2
Диаметр цилиндра и ход поршня	81×95.5

Трансмиссия

Привод	Передний
Тип КПП	Автоматическая, 6 ст.  DSG

Подвеска и тормоза

Передняя подвеска	Независимая, пружинная
Задняя подвеска	Полунезависимая, пружинная
Передние тормоза	Дисковые, вентилируемые
Задние тормоза	Дисковые

Габаритные размеры

Длина	4659 мм
Ширина	1814 мм
Высота	1480 мм
Радиус разворота	5.2 м
Клиренс	155 мм
Колесная база	2686 мм
Ширина передней колеи	1549 мм
Ширина задней колеи	1520 мм
Размер шин	195/65/R15; 205/55/R16; 225/45/R17
Радиус дисков	6. 0J×15″; 6.5J×16″; 7.0Jx17″

Масса и объемы

Снаряженная масса	1374 кг
Грузоподъемность	645 кг
Объем багажника	588 / 1718 л
Объем топливного бака	50 л

Эксплуатационные показатели

Разгон до 100 км/ч	8.6 сек.
Максимальная скорость	213 км/ч
Топливо	Бензин АИ-95
Расход топлива на 100 км	4.9 – 5.8 л
Экологический класс	Euro 5

В начало ↑

Skoda Octavia Combi RS 2.0 TSI (220 л. с.)

Общие характеристики

Кузов	Лифтбек
Количество дверей / мест	5 / 5
Класс автомобиля	С Plus
Страна производитель	Чехия
Сборка	Россия, Чехия
Годы выпуска	С 2013 по наст. время

Двигатель

Тип	Бензиновый
Расположение	Спереди, поперечно
Рабочий объем	1984 см³
Наддув	Турбонаддув
Мощность	220 л. с. / 81 кВт при 4500 – 6200 об./мин.
Крутящий момент	350 Нм при 1500 – 4400 об./мин.
Расположение цилиндров	Рядное
Количество цилиндров	4
Число клапанов на цилиндр	4
Система питания двигателя	Распределенный впрыск
Степень сжатия	9.6
Диаметр цилиндра и ход поршня	82.5×92.8

Трансмиссия

Привод	Передний
Тип КПП	Механическая, 6 ст. / Автоматическая, 6 ст. DSG

Подвеска и тормоза

Передняя подвеска	Независимая, пружинная
Задняя подвеска	Независимая, пружинная
Передние тормоза	Дисковые, вентилируемые
Задние тормоза	Дисковые

Габаритные размеры

Длина	4685 мм
Ширина	1814 мм
Высота	1468 мм
Радиус разворота	5.2 м
Клиренс	127 мм
Колесная база	2680 / 2676 мм
Ширина передней колеи	1535 мм
Ширина задней колеи	1506 мм
Размер шин	225/45 R17; 225/40 R18
Радиус дисков	7. 5J×17″; 7.5J×18

Масса и объемы

Снаряженная масса (МКПП / АКПП)	1442 (1462) кг
Грузоподъемность	566 кг
Объем багажника	588 / 1718 л
Объем топливного бака	50 л

Эксплуатационные показатели

Разгон до 100 км/ч (МКПП / АКПП)	6.9 (7.1) сек.
Максимальная скорость (МКПП / АКПП)	244 (242) км/ч
Топливо	Бензин АИ-95
Расход топлива на 100 км (МКПП / АКПП)	5.3 – 7.7 (5.4 – 8.1) л
Экологический класс	Euro 5

В начало ↑

Skoda Octavia Combi Scout 1.8 TSI 4WD (150 л. с.)

Общие характеристики

Кузов	Лифтбек
Количество дверей / мест	5 / 5
Класс автомобиля	С Plus
Страна производитель	Чехия
Сборка	Россия, Чехия
Годы выпуска	С 2013 по наст. время

Двигатель

Тип двигателя	Бензиновый
Расположение двигателя	Спереди, поперечно
Рабочий объем	1798 см³
Наддув	Турбонаддув
Мощность	180 л. с. / 132 кВт при 4500 – 6200 об./мин.
Крутящий момент	280 Нм при 1350 – 4500 об./мин.
Расположение цилиндров	Рядное
Количество цилиндров	4
Число клапанов на цилиндр	4
Система питания двигателя	Непосредственный впрыск в камеру сгорания
Степень сжатия	9.6
Диаметр цилиндра и ход поршня	82.5×84.1

Трансмиссия

Привод	Передний
Тип КПП	Автоматическая, 6 ст. DSG

Подвеска и тормоза

Передняя подвеска	Независимая, пружинная
Задняя подвеска	Независимая, пружинная
Передние тормоза	Дисковые, вентилируемые
Задние тормоза	Дисковые

Габаритные размеры

Длина	4685 мм
Ширина	1814 мм
Высота	1531 мм
Радиус разворота	5.2 м
Клиренс	171 мм
Колесная база	2679 мм
Ширина передней колеи	1538 мм
Ширина задней колеи	1506 мм
Размер шин	225/50/R17
Радиус дисков	7. 0Jx17″

Масса и объемы

Снаряженная масса	1522 кг
Макс. допустимая масса	2092 кг
Объем багажника	588 / 1718 л
Объем топливного бака	55 л

Эксплуатационные показатели

Разгон до 100 км/ч	7.8 сек.
Максимальная скорость	216 км/ч
Топливо	Бензин АИ-92
Расход топлива на 100 км	5.7 – 8.1 л
Экологический класс	Euro 5

технические характеристики, экстерьер, салон и комплектации

Первое поколение Шкоды Октавии было очень популярным. Огромный, но недорогой автомобиль. Как Volkswagen, но скромнее, однако куда вместительнее и универсальнее. Производство продолжалось целых 14 лет, причём последние 6 (с 2004 года) на конвейере одновременно находилось два поколения модели. Но в 2010 старушка с индексом Tour окончательно ушла на покой — и мы поговорим уже о её наследнице, которую назвали Октавия А5 — технические характеристики и не только, будут описаны подробно.

Рестайлинг

В 2008 году, ровно на половине жизненного срока, Octavia A5 перенесла обновление. Достаточно серьёзное, надо сказать. Дизайнеры немного подретушировали внешность, «осовременив» её. В интерьере также изменили некоторые детали.

А главное — некоторые двигатели ушли в прошлое, а дизелям, оставшимся в гамме, «вживили» сажевые фильтры DPF, иначе такие машины было бы запрещено продавать в Европе.

Габариты

Вряд ли кого-то заставят восхищаться технические характеристики Шкода А5. Это по-прежнему большой автомобиль, построенный на платформе Volkswagen Golf, в данном случае — пятого поколения. Длина — 4569 мм. Это больше предшественницы на 66 мм. Все миллиметры пошли на прибавку в колёсной базе — для дополнительного простора пассажиров, теперь данная величина составляет 2575 мм.

Однако если поставить рядом «старую» и новую машину, то разница без измерительных приборов видна не будет — уж слишком она незначительна по сравнению с общей длиной.

Типы кузова

Как и на первой Октавии, у «семёрки» две основных модификации. Базовым считается пятидверный лифтбек, который умело сочетает в себе преимущества седана и хэтчбека. В развивающихся странах «третьего мира» вообще исторически сложилась любовь к седанам.

Шкодовцы умело эту особенность используют — ведь отдельный «хвост» на Октавии есть. Но при этом за пятой дверью — не маленький отсек, а солидный багажник. Доплатив некоторую сумму те, кому не хватает и этой «пещеры», могут выбрать универсал. Он тоже очень гармонично выглядит. Ладный и скорее «интеллигентный», но никак не «злой».

Подробный обзор чешского кроссовера Skoda Octavia Scout читайте здесь. Технические характеристики и габариты Шкода Суперб смотрите тут.

Экстерьер и салон

Взглянув на автомобиль, сразу понятно, что это Octavia. Корейские и китайские производители пытаются найти то, что называется brand identity, то есть, лицо марки, её фирменный стиль. Чтобы можно было безошибочно определить, какой перед нами автомобиль, даже если закрыть логотип. А вот у многих «европейцев» это получилось давно. У Шкоды — так уж точно.

В Октавии всё под рукой, не нужно ни к чему привыкать. Однако, у автомобиля шкода а5 характеристики и настроение очень зависят от комплектации. В самых скромных версиях становится уныло. Вместо «музыки» — заглушки, на руле нет кнопок, половина клавиш на панели — также отсутствует, в блок управления микроклиматом — простенькие ручки. Но стоит доплатить — и интерьер преображается! Мультифункциональная баранка, приличная заводская «музыка», климат-контроль, увеличенный дисплей на панели приборов и многое другое — всё это доступно в действительно огромном списке опций.

Сзади — очень просторно. А Багажник объёмом 560 литров — огромен! Но и его можно увеличить, сложив спинки сидений второго ряда по частям.

Гамма двигателей

Новая Октавия оказалась таковой и по части моторов. В то время концерн Volkswagen начинал внедрять свои инновационные двигатели семейств FSI и TSI — малообъёмные, но оснащённые системой непосредственного впрыска топлива. Разница в том, что у TSI есть турбонаддув, а FSI его лишен. В том числе и благодаря таким современным силовым агрегатам у автомобиля шкода октавия а5 технические характеристики очень радуют. Особенно те строчки, где речь идёт о расходе топлива. В 2008 году некоторые моторы были сняты с конвейера. Кроме того, есть и те, что выпускаются только в Китае для машин, производимых там исключительно на внутренний рынок.

Базовым являлся очень немолодой по конструкции и совсем скромный по мощности моторчик 1.4 MPI, оставшийся в наследство от «предшественницы». Чуть позже его модернизировали, добавив 5 л. с. — всего получилось 80. Но всё равно, маловато для такого большого и тяжёлого автомобиля. То есть, ехать, конечно, машина будет — но очень спокойно. Запаса тяги под педалью нет и на обгоны выходить не очень комфортно. Скорее, такая модификация присутствовала в прайс-листах для рекламы — чтобы сделать базовую цену как можно вкуснее. А когда покупатель придёт в автосалон, то можно предложить ему доплатить и получить больше мощности.

Следующий в гамме — 1.6 MPI. Самый популярный. Его конструкция — также старая (например, клапанов — всего 8), разве что время от времени её приходилось дорабатывать под новые экологические нормы. Здесь уже и мощность «разумно-достаточная» — 102 л.с.

А теперь — всё же о «новичках». Турбированный «малыш» 1.5 TSI развивает немаленькие 122 л.с. — в полтора раза больше своего пожилого «собрата» аналогичного объёма! Атмосферник» 1,6 FSI выдаёт на 7 л.с. меньше.

Далее — опять два мотора сравнимой мощности, но разного рабочего объёма — турбированный 1. 8 TSI (160 л.с.) и безнаддувный 2.0 FSI (150 л.с.). Время разгона от нуля до «сотни» у атмосферника составляет вполне разумные 9 секунд, а «максималка» — 205 км/ч.

На вершине бензиновой палитры — «заряжённая» модификация 2.0 TFSI vRS — те же два литра, но с турбонаддувом с них снимают уже 200 л.с. и 280 Нм крутящего момента. С таким движком у автомобиля skoda octavia a5 технические характеристики уже заставляют ждать каждую встречу с ней. 7.2 секунды до «сотни», 240 км/ч «максимальной скорости. Но сухими цифрами чувства не объяснить, нужно хоть раз прокатиться. Кроме силового агрегата такую «Окташку» от более скромных отличает развитый обвес, шильдики, а в салоне — классные спортивные сиденья и небольшие нотки, подчёркивающие спортивный характер. При этом с ними не переборщили, чувство меры дизайнерам не изменило ни разу.

Теперь о моторах на тяжёлом топливе. 1.6 и 1.9 развивают по 105 л.с. Разница в том, что второй двигатель — восьмиклапанный и без системы common rail. То есть, очень старый. Но ради покупателей его не снимали с производства довольно долгое время — до 2010 года.

Двухлитровый дизель развивает вполне привычные 140 л.с. Но есть и его версия vRS — там этих сил уже 170. Именно так — горячая, но очень экономичная машина. Просто чудо.

Коробки передач

Базовая КПП — «механика», пяти- или шестиступенчатая, в зависимости от двигателя. «Автомат» с гидротрансфороматором — только шестидиапазонный. Его поставляет в Чехию знаменитая японская фирма Aisin. Предлагается такая коробка только для версии 2.0 TFSI vRS.

Для прочих моторов — DSG. Это фирменный фольксвагеновский преселективный «робот» с двумя сцеплениями. Правда, в начале выпуска было много негативных отзывов о надёжности, но впоследствии конструкцию серьёзно доработали.

Полный привод и версия Scout

Все Октавии — переднеприводные. Кроме одной модификации в кузове универсал, которая оснащалась двигателями 1.8 TSI и 2.0 FSI. Для тех же, кому недоставало кроссовера, была предназначена Octavia Combi Scout. Она отличалась развитым обвесом из серого пластика и увеличенным клиренсом.

Джипером, конечно, с таким арсеналом не стать, но по нечищенным дорогам можно ездить уже увереннее. Позже эту нишу заняла модель Yeti, а затем и Kodiak.

Честное сравнение «ОКТАВИИ» и «СУПЕРБ»

Честное сравнение «ОКТАВИИ» и «СУПЕРБ»

Чешский автомобильный концерн SKODA известен как производитель качественных и удобных автомобилей. Каждый из них по-своему хорош, но сегодняшняя перед нами стоит задача выбрать между хорошим и лучшим. Мы сравним два чешских автомобиля и попробуем понять, что лучше: SKODA SUPERB или SKODA OCTAVIA.

Для начала вспомним историю: SKODA OCTAVIA, как и SKODA SUPERB, имеет долгую историю с выходом на рынок, уходом с него и триумфальным перезапуском. Для «СУПЕРБ» все началось в тридцатых годах ХХ века, первый автомобиль этой модели увидел свет в 1934 году и представлял собой премиальное авто, невероятно мощное и комфортабельное для своего времени. Дореформенный SUPERB производился до 1949 года, а потом окончательно сошел с конвейера.

Первая «ОКТАВИЯ» появилась в 1959 году и сразу прочно обосновалась в среднем классе. На ее долю выпал массовый успех, дешевый и маневренный автомобиль охотно раскупали как в самой Чехословакии, так и за рубежом. Модель выпускалась в разных вариантах кузова вплоть до 1971 года, общим числом до 365 400 экземпляров.

И вот прошло время — Чехословакии не стало, а SKODA вошла в состав Volkswagen Auto Group. Формируя новую линейку на базе моделей «Фольксваген», чехи вспомнили о днях былой славы и перезапустили две свои самые удачные модели. SKODA OCTAVIA заново родилась в 1996 году на базе «Гольфа», а SKODA SUPERB продемонстрировала новое понимание «Пассата» в 2001 году.

С тех пор «ОКТАВИЯ» разменяла уже четвертое поколение и не устает бить рекорды продаж. Если сравнить «СУПЕРБ» с «ОКТАВИЕЙ» в этом смысле, то первый заметно отстает: автомобиль представлен в третьем поколении и продается намного скромнее. Но правильно ли делать вывод, что лучше, «ОКТАВИЯ» или «СУПЕРБ», на основании числа проданных автомобилей? Сейчас разберемся.

Подробности: SKODA OCTAVIA

Итак, в споре «OCTAVIA или SUPERB» мы начнем с «ОКТАВИИ». Это современный, мощный и очень комфортабельный автомобиль C-класса. Хотя, как и многие модели «ШКОДА», «ОКТАВИЯ» делает заезд на территорию старшего класса: по своим размерам, характеристикам и комплектации она вполне сопоставима с D-классом.

Немного конкретики. Размеры SKODA OCTAVIA 2019 модельного года в кузове лифтбэк: длина 4670 мм, ширина 1814 мм, высота 1476 мм, колесная база 2680 мм, клиренс 156 мм. Объем багажника в штатном состоянии 568 л, объем бензобака 50 л.

Что касается технических характеристик SKODA OCTAVIA, то под капотом у нее бензиновые двигатели: атмосферный агрегат с непосредственным впрыском 1.6 MPI и два турбированных мотора, 1.4 и 1.8, в сочетании с механической 5- и 6-ступенчатой, автоматической 6-ступенчатой трансмиссией и 7-диапазонным роботом DSG.

Новая SKODA OCTAVIA у официальных дилеров продается в трех версиях: Active, Ambition и Style. Даже в базе автомобиль оснащен кондиционером, аудиосистемой, настройками руля и водительского сиденья, противотуманными фарами, подогревом передних кресел, боковыми подушками безопасности и набором электронных помощников водителя.

Комплектации Ambition и Style предлагают своему владельцу множество дополнительных опций. Среди них — более дорогие материалы отделки салона, расширенный набор опций комфорта и современной электроники.

Подробности: SKODA SUPERB

Если сравнить «СУПЕРБ» и «ОКТАВИЮ» внешне, то отличаются они размерами и незначительными деталями экстерьера. Салон SKODA SUPERB тоже очень похож на своего собрата, и в данном случае это минус — люди платят за этот автомобиль больше и не хотят, чтобы его путали с младшей моделью. Впрочем, к следующему поколению чехи обещали полностью развести дизайн моделей.

Двигатели SKODA SUPERB в России только бензиновые: 1,5 л (150 л. с.), 1,8 л (180 л. с.) и 2 л (220 л. с.). Последний способен составить конкуренцию даже премиальным седанам большой баварской тройки — с ним SKODA SUPERB едет невероятно динамично.

Как и положено бизнес-классу, «СУПЕРБ» безупречно собран, отделан качественными материалами и богато укомплектован. Гораздо богаче «ОКТАВИИ», и это его главный козырь.

Итог: OCTAVIA или SUPERB?

Подведем итоги сравнения «ОКТАВИИ» и «СУПЕРБ»: автомобили очень близки по исполнению и по духу. Внешность у них схожая, отличия заметны только в профиль, где становится виден размер «СУПЕРБ» и рельефные выштамповки «ОКТАВИИ». Что касается салона, то с первого взгляда сразу и не поймешь, что перед тобой — OCTAVIA или SUPERB. Внешне салоны совершенно одинаковые, лишь присмотревшись, можно увидеть, что материалы у «СУПЕРБ» подороже и комфортных опций побольше.

Сравнение «ОКТАВИИ» и «СУПЕРБ» по динамическим характеристикам будет очень зависеть от выбранной модификации автомобилей. Если брать одинаковые, то «СУПЕРБ» за счет большей массы будет проигрывать в динамике. Но зато у него есть двухлитровый мощный мотор, который в линейке «ОКТАВИИ» не представлен.

Ну и самое главное сравнение «ОКТАВИИ» и «СУПЕРБ» — по цене. А вот здесь разница очень ощущается: формальная принадлежность к С-и D-классу разводит эти автомобили по разным ценовым группам. SUPERB — более дорогой и улучшенный вариант «ОКТАВИИ», и те, кто делает выбор в его пользу, знают, за что платят.

И все же: OCTAVIA или SUPERB? Рассмотрев два отличных чешских лифтбэка, можно сказать, что выбор зависит от целей покупателя. Определяйтесь со своими желаниями, а у «ШКОДА» найдется автомобиль, чтобы их удовлетворить.

Автосалон «Феникс-Авто»: тел. +7 (3819) 66-53-42.

Skoda Octavia Estate (2021) Практичность и багажное отделение

• Огромный багажник остается точкой продажи
• Вместительный, в том числе и для задних пассажиров
• Много прикосновений Simply Clever

Сколько там места?

Skoda Octavia Estate внутри традиционна, если не считать информационно-развлекательного экрана и сенсорного управления — она ​​хорошо выглядит, хорошо отделана из различных материалов и собрана из высококачественных компонентов. Передние сиденья привлекательны и удобны, и их легко отрегулировать независимо от вашего роста.

Вдобавок ко всему, сидящие сзади очень хорошо обслуживаются. Под передними сиденьями достаточно места для коленей и места для ног, в то время как пространство для головы огромно — с достаточным пространством для пассажира ростом 6 футов, чтобы сесть на приподнятую среднюю базу сиденья. Соперник и близко не подходит.

Те, кто сидит сзади, также получают карманы для хранения телефона на спинках передних сидений, и есть множество других вариантов комфорта, включая пакет для сна (два больших подголовника и одеяло), выдвижные солнцезащитные жалюзи и замки для безопасности детей, которые могут управляться электрически. с места водителя.

Шкода годами делала то, что делала подручные маленькие предметы в скрытых местах — в первую очередь скребок для льда в лючке топливного бака и зонтики на передних дверях. Что ж, первый теперь включает в себя измеритель глубины протектора шины, и вы можете выбрать снежную щетку для одной из дверей вместо трала.

Загрузочное пространство и память

Octavia всегда была одним из самых просторных автомобилей в своем классе, и часто даже на размер больше, особенно с точки зрения объема багажника.Это продолжается и в этой модели последнего поколения: 640 литров при установленных задних сиденьях и 1700 литров при сложенных сиденьях; превосходя BMW 5 серии Туринг из вышеупомянутого класса. Даже Octavia Hatch предлагает 600 литров багажного отделения.

Багажник, как и раньше, имеет фальшпол, но дверь багажного отделения с электроприводом получает функцию «Tip-To-Close», что означает, что легкое нажатие приведет к закрытию, вместо того, чтобы нажимать кнопку. Наконец — и это очень важно для родителей — теперь во всех четырех дверях есть датчики системы открывания и закрывания без ключа.

С точки зрения практичности, гигантское пространство для ног сзади в подключаемом гибридном iV не изменилось, а багажник стал немного меньше, так как пространство под полом занято аккумулятором и слотом для хранения кабеля.

На самом деле это не конец света, так как багажник Octavia в любом случае очень большой, поэтому такое уменьшение объема означает, что он просто средний для автомобиля такого размера, а не компромисс. Уменьшение объема сиденья с 640/1700 литров до 490/1555 означает, что он в целом похож на Audi A4 Avant или BMW 3 Series Touring.

Легко ли припарковаться?

Octavia имеет большие окна и наружные зеркала заднего вида, чтобы можно было легко определить свои размеры, а также задние датчики парковки, входящие в стандартную комплектацию всех моделей. Модели SE L с более высокими характеристиками поставляются с датчиками для передней части, в то время как камера заднего вида является необязательной для всех уровней отделки салона.

Насколько он большой?

	Все модели Skoda Octavia Estate
Длина	4689 мм
Ширина (без зеркал)	1829 мм
Ширина (с зеркалами)	2,003 мм
Высота	1480 мм

Посмотреть полные спецификации

Безопасность

• Большое обновление с большим количеством помощи водителю
• Светодиодные фонари в стандартной комплектации, дополнительная матрица
• Новые технологии для защиты велосипедистов и пешеходов

Octavia поставляется со всем, что вы можете ожидать. Светодиодные фонари являются стандартными повсюду, они достаточно яркие, чтобы обеспечить хорошее расстояние впереди, с возможностью обновления до матричных адаптивных блоков. Плюс к этому впервые появился проекционный дисплей, а также адаптивный круиз-контроль и мониторы слепых зон.

Вот полный перечень:

• Система предотвращения столкновений — объезжает пешеходов, велосипедистов или другие транспортные средства, чтобы избежать столкновения
• Turn Assist — обнаруживает встречный транспорт при повороте налево на перекрестке
• Система предупреждения о выезде — предупреждает о приближении автомобиля или велосипедиста сзади при открытой двери автомобиля
• Функция местного предупреждения о дорожном движении — автоматически предупреждает о задержках в непосредственной близости
• Система Area View — потолочная камера 360 градусов
• Предупреждение о слепых зонах бокового ассистента
• Predictive Cruise Control — использует данные камеры и спутниковой навигации для регулировки скорости круиз-контроля, работает до остановки даже на автомобилях с механической коробкой передач
• Crew Protect Assist — подготавливает автомобиль к лобовому или заднему столкновению, или даже к перекату, натягивая передние ремни безопасности и закрывая окна и панорамную крышу.
• Multi-Collision Brake — останавливает автомобиль после столкновения для предотвращения катания

ЧАСЫ: Видео краш-теста Skoda Octavia Euro NCAP

Skoda Octavia — обзор автомобиля, история создания, технические характеристики

История Octavia началась в 1959 году.Тогда это была простая, надежная машина с крепким кузовом и стабильными ходовыми качествами, с определенными чертами того времени, завоевавшая множество призов на международных соревнованиях. Автомобиль стал популярным не только на «домашнем» рынке, но и в странах Западной Европы. Модель даже экспортировали в Южную Америку и Новую Зеландию. Производство длилось до 1964 года, когда на смену Octavia пришла совершенно новая модель Skoda 1000 MB. Модификация с универсалом простояла на конвейере до 1971 года.

Всего с 1959 по 1971 год было выпущено 365 тысяч Octavia. Второй раз Октавия появилась только в сентябре 1996 года на Парижском автосалоне. В 1997 году началось серийное производство.

Эта модель стала для компании Skoda своеобразным «экзаменом на зрелость». Ведь Octavia была первой полностью новой моделью, созданной после перехода компании под контроль концерна Volkswagen. Это также была заявка на место в более высоком классе, где чешские автомобили полностью отсутствовали последние полвека.Публика восприняла Октавию довольно тепло. Во-первых, оправдались надежды покупателей, что с приходом немцев в управление автомобили чешской компании приобретут настоящее немецкое качество. Во-вторых, на машину была установлена ​​привлекательная цена.

В год дебюта Octavia была представлена ​​только кузовом хэтчбек, а через два года начались продажи универсала, имеющего в названии дополнительное обозначение Combi. В основу Octavia легла платформа всем известного Golf IV. Но в то же время чешский автомобиль — это заросший гольф-класс, поскольку по своим габаритам он вплотную приближается к сегменту «D». Октавия выделяется очень вместительным багажником. Его объем в хэтчбеке составляет 528 литров, а при сложенном заднем диване — всего 1330 литров. В Combi со сложенным диваном можно вмещать до 1512 литров, при этом максимально допустимая нагрузка составляет 540 кг.

Столь выдающиеся характеристики были достигнуты не только за счет увеличения заднего свеса, но и за счет уменьшения жилого пространства задних пассажиров — если в Golf IV сзади люди среднего роста чувствуют себя более-менее комфортно, то в Octavia им тяжело. время, особенно когда передние сиденья задвинуты до упора.У Октавии несколько комплектаций. Самый простой — Classic (до 2000 года назывался LX). В нем ничего нет, кроме иммобилайзера, гидроусилителя руля и регулируемой рулевой колонки.

В следующем ранге Ambiente (GLX) начинка больше подходит для современного автомобиля: центральный замок, электрические стеклоподъемники и зеркала заднего вида с электрорегулировкой, бортовой компьютер, подушки безопасности, а также, как правило, аудиосистема. система и кондиционер. Третья версия называется Elegance (SLX), помимо того, что есть в предыдущих, отличается литыми колесами и обширным электропакетом.Верх модельного ряда Laurin & Klement «заряжен» по максимуму: кожаная обивка, люк с электроприводом, 16-дюймовые колеса, ксеноновые фары, парктроник, датчик дождя, подогрев передних сидений, хром, алюминий и дерево в дистрофии. Конец.

Рабочее место водителя соответствует всем требованиям эргономики. Благодаря регулируемой рулевой колонке и возможности выбора нужной высоты водительского сиденья проблем с поиском оптимального положения за рулем не возникает.Само сиденье в меру жесткое, с хорошей боковой поддержкой. Все двигатели Octavia достались в наследство от Volkswagen и Audi. На модель было установлено несколько четырехцилиндровых бензиновых форсунок и турбодизелей. Сначала автомобиль предлагался только с кузовом хэтчбек и со следующими двигателями: бензиновыми 1,6 л (75 л. с.) и 1,8 л (125 л.с.), а также турбодизелем 1,9 л (90 л.с.). ).

Чуть позже появился бензиновый агрегат объемом 1,6 л и мощностью 101 л.с.Помимо этих двигателей автомобиль оснащался объемом 1,8 л (125 л.с.), а с 2000 года принципиально новым экологичным объемом 1,4 л (75 л.с.). Стоит выделить модификацию с турбонаддувом объемом 1,8 л с индексом 1,8 Т, развивающую 150 л.с. Этот агрегат пользуется большой популярностью у водителей, предпочитающих активный стиль вождения.

С выпуском универсала линейка силовых агрегатов пополнилась еще одним турбодизелем TDI 1,9 л (110 л.с.).В 1999 году дебютировала полноприводная версия универсала (в версии 4х4 хэтчбек начали предлагать только годом позже). Использовалась система полного привода 4-Motion. В нем крутящий момент между осями распределяется муфтой Haldex с электронным блоком управления.

В нормальных дорожных условиях все идет на передние колеса, но как только они начинают буксовать, сразу частично распространяется на задние. Следует отметить, что только автомобили с самыми мощными двигателями — бензиновыми 1.8 Т и турбодизель оснащались полным приводом. Даже у полноприводных версий задняя подвеска другая — независимая многорычажная. Также в 1999 году линейка силовых агрегатов пополнилась новым бензиновым 2,0-литровым двигателем мощностью 115 л.с. В 2000 году Octavia подверглась фейслифтингу и получила обновленный внешний вид: немного увеличенные фары, другую решетку радиатора и новые бамперы. В отличие от хэтчбека универсал задние фонари остались прежними.

Модернизация коснулась и салона — дизайн заднего сиденья был изменен, в результате чего ноги задних пассажиров увеличились на 40 мм.В 2001 году дебютировала «заряженная» полноприводная версия RS с форсированным 1,8-литровым 20-клапанным двигателем, развивающим 180 л.с. В 2004 году Skoda представила Octavia второго поколения. Автомобиль был щедро награжден передовыми технологиями, которые используют немецкие коллеги: двигателями с непосредственным впрыском FSI, роботизированной 6-ступенчатой ​​коробкой передач DSG и новой многорычажной задней подвеской. Первое, что бросается в глаза, — это обновленный дизайн передней части.

Новая Octavia получила совершенно новую головную оптику и передний бампер с широким воздухозаборником, что визуально усиливает автомобиль.Образ получился солидным и респектабельным. Интерьер также претерпел ряд изменений. Есть новая приборная панель и центральная консоль. Длина автомобиля составляет 4572 мм, ширина — 1769 мм, высота — 1462 мм. Спустя полгода после дебюта хэтчбека был официально представлен универсал Skoda New Octavia Combi в переднеприводной и полноприводной версиях.

Главный козырь нового универсала — огромный багажник. Грузовой отсек вмещает от 580 до 1620 литров.Но объем багажника хэтчбека в нормальном состоянии составляет 560 литров, но если сложить задние сиденья, он увеличивается до 1350 литров (у предшественника 528 литров и 1328 литров соответственно). Кроме того, в Octavia предусмотрено множество отделений для мелкого багажа. Одним из преимуществ новой Octavia является уменьшенная погрузочная высота с 696 до 674 мм. Примечательно, что полноразмерная «запаска» не входит в базовую комплектацию, как на большинстве европейских автомобилей, а вместо нее предлагается комплект-спасатель.

Линейка силовых агрегатов состоит из шести двигателей: четырех бензиновых и двух дизельных. Они расположены поперечно и приводят в движение передние колеса. От предыдущей версии новинка унаследовала два бензиновых двигателя объемом 1,4 л (75 л.с.) и 1,6 л (102 л.с.), а также 1,9-литровый турбодизель TDI (105 л.с.). К ним добавились два бензиновых агрегата «Фольксваген» с непосредственным впрыском FSI объемом 1,6 л (116 л.с.) и 2,0 л (150 л.с.) и еще один турбодизель TDI объемом 2,0 л и 140 л. С. В зависимости от мощности двигателя в «стандарте» предлагается 5- или 6-ступенчатая механическая коробка передач.

А в качестве опции можно заказать 6-ступенчатый «автомат» или роботизированную коробку передач DSG. Последний доступен только для турбодизельных версий. Все новые Octavia оснащены бортовой системой диагностики EOBD (European On Board Diagnostics). Принцип его работы основан на анализе состава выхлопных газов. Если содержание вредных веществ превышает допустимые нормы, на приборной панели загорается красная сигнальная лампа, а информация о неисправности сохраняется в памяти компьютера, что облегчает последующую диагностику на СТО.

Автомобиль получил новую независимую подвеску: спереди со стойками McPherson, сзади — четырехрычажной (ранее была полузависимая подвеска). Усилитель руля уступил место адаптивному электрическому, который изменяет усилие на рулевом колесе в зависимости от скорости. Модель предлагается в трех версиях: Classic, Ambiente и Elegance.

Classic включает две фронтальные и две боковые подушки безопасности, ABS, Brake Assist, дисковые тормоза на всех колесах, центральный замок, трехточечные ремни на всех пяти сиденьях, сиденье водителя с регулировкой по высоте, рулевую колонку, длина и угол наклона которой заменены, две застежки ISOFIX. Подушки безопасности пассажира можно отключить. Список дополнительного оборудования также впечатляет: ксеноновые фары, навигационная система, ESP. Для New Octavia предлагается широкий выбор цветов кузова (12) и внутренней отделки (5), а также тканевой или кожаной обивки. В 2009 году модель претерпела рестайлинг. Обновленная версия была показана на Парижском автосалоне осенью 2008 года.

Octavia A5, выпускаемая с 2004 года, не слишком современна, уходит в прошлое, уступая место более презентабельному внешнему виду.На смену излишней простоте и соблюдению сглаженных линий А5 пришли более стильные очертания передних фар сложной формы и решетки радиатора. Массивный бампер дополняет внешний вид автомобиля, делая его впечатляющим и впечатляющим. Чешские дизайнеры представили Octavia 2009 с измененным задним освещением, улучшенными зеркалами заднего вида со встроенными указателями поворота, легкосплавными дисками.

Обновленная Octavia 2009 года имеет много общего с новыми Fabia и SuperB. Автомобиль стал более респектабельным и гармоничным на вид.Кроме того, Skoda Octavia 2009 «выросла» в размерах, что не только придало чешской модели солидности, но и сделало ее салон еще более просторным. Рестайлинг коснулся и внутренней отделки.

Это новые 3-х и 4-х лепестковые рули, новые материалы отделки панелей и сидений, слегка измененная центральная консоль. Шкалы устройств, оформленные в красных и белых тонах, стали более информативными и читаемыми. На центральной панели кнопки климат-контроля и экран навигационной системы расположены в более эргономичной компоновке.В салоне обновленной версии царит продуманная эргономика, хорошее качество сборки и элегантный фирменный стиль чешского бренда. У новой Skoda Octavia тоже очень большой для своего класса багажник, базовый объем которого составляет 560 литров. Рестайлинговая Шкода Октавия приятно удивила и разнообразием двигателей.

В линейке силовых агрегатов появилась 1,39-литровая «четверка» TSI. «Субкомпактный» 16-клапанник оснащен непосредственным впрыском топлива в камеры сгорания, турбонаддувом и промежуточным охлаждением наддувного воздуха. При степени сжатия 10 двигатель развивает до 122 л.с.

при 5 тыс. Об / мин и выдает до 200 Нм крутящего момента в диапазоне 1500-4000 мин-1. Двигатель отличается хорошей тягой и выдающейся экономией топлива. Для российского рынка модификации автомобиля подготовлены в оснащении с бензиновыми двигателями мощностью от 80 до 160 л.с.

— 1,4 TSI, 1,6 MPI, 1,8 TSI, с 1,4- и 1,8-литровыми двигателями с турбонаддувом, могут сочетаться с 7-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач и двойным сцеплением.Для российского рынка чешский автопроизводитель подготовил два варианта комплектации обновленной Skoda Octavia. Базовая версия Ambient имеет такие функции, как кондиционер с автоматическим управлением, магнитолу с проигрывателем компакт-дисков, аудиопакет с 8 динамиками, бортовой компьютер, передние электрические стеклоподъемники, боковые стеклоподъемники с подогревом, подогрев передних сидений и другое полезное. и приятные мелочи.

В данной модификации помимо системы ABS есть еще и система Adaptive Light System Light Assistant, а также пакет, подготовленный для российских дорог специально для плохих дорог. Более дорогая комплектация автомобиля Elegance также оснащена системами климат-контроля и круиз-контроля и электростеклоподъемниками. В салоне установлен многофункциональный дисплей, есть передние боковые подушки безопасности, а ремни безопасности оснащены функцией «не пристегнутый водитель». Внешний вид Октавии в этой комплектации дополнен бамперами в цвет кузова, декоративными порогами и противотуманными фарами. Плюс опции — например, спутниковая навигация с выдвижным сенсорным экраном.

Или обивка сидений натуральной кожей качественного производства. Уровень безопасности обновленной Skoda Octavia отвечает самым высоким требованиям. А все благодаря тому, что производитель «не поскупился» и оснастил автомобиль уже в базовой версии различными функциями безопасности. Речь идет не только о системе ABS, но и об адаптивных фарах, комплекте подушек безопасности, активных подголовниках, системе напоминания о отстегнутом ремне. Octavia, как и прежде, будет продаваться в версиях с хэтчбеком и универсалом, каждая из которых имеет спортивную версию, а универсал также представлен в полноприводной версии.

Дизайн обновленной Skoda Octavia RS стал более выразительным и выразительным — полностью обновилась передняя часть и оптика автомобиля. Octavia RS оснащается 2,0-литровым бензиновым двигателем мощностью 200 л.с. и шестиступенчатая коробка передач DSG с двойным сцеплением. Разгон до 100 км / ч занимает всего 7,2 секунды. Octavia RS с этим двигателем в смешанном цикле потребляет всего 7,5 литров топлива на 100 км, а выбросы СО2 в атмосферу составляют 175 г / км. Максимальный крутящий момент 280 Нм достигается в диапазоне 1700-5000 об / мин.

Octavia RS

в нашей стране будет предлагаться только в кузове хэтчбек. Skoda Octavia Scout также была обновлена ​​и улучшена. Теперь этот практичный и вместительный универсал с отличной маневренностью стал более выразительным и технически совершенным. Впечатляющий дорожный просвет в 179 мм и улучшенная защита днища делают Octavia Scout хорошо подготовленным для езды по бездорожью.

Система полного привода с муфтой Haldex последнего, четвертого поколения, может передавать до 85% крутящего момента на одно из колес. Асимметричное расположение колес на колесах дает впечатляющие возможности, гарантирующие безопасную езду даже на сложных участках дороги или в зимний период. В версии Scout объем багажного отделения может достигать 1655 литров. В целом, глядя на обновленное поколение автомобиля, никаких революционных изменений во внешнем виде не обнаруживается, однако Octavia 2009 выглядит достаточно свежо и актуально.

Модель стала более самобытной, небольшая косметика снаружи, улучшенная эргономика и внутренняя отделка салона, только укрепили ее позиции на автомобильном рынке.В 2012 году в рамках Женевского автосалона чешский производитель представил Skoda Octavia третьего поколения. В основе автомобиля легкая платформа MQB немецкого концерна VW Group, которая также станет основой для VW Golf Mk7 и Audi A3. Octavia 2013 значительно прибавила в размерах по сравнению с предыдущей версией. Таким образом, габаритная длина увеличилась до 4659 мм (+90 мм), ширина — до 1814 мм (+45 мм), а размер колесной базы увеличился на 108 мм одновременно и составляет 2686 мм.

Несмотря на увеличение габаритов, автомобиль стал легче на 100 кг. Что касается экстерьера, то внешне новая Октавия 2013 стала солиднее. Автомобиль выполнен в фирменном стиле компании с характерной решеткой радиатора с выемкой под эмблему, которая расположена по центральному краю капота. Фары были заужены. Задняя часть практически не изменилась, только скорректирована форма бампера с учетом рельефа кузова и освещения, а также пятая дверь стала больше.Задние фонари обзавелись светодиодами, а перевернутая линия окон в заднем стекле даже получила собственное название «плавник».

Дополняют строгий кузов автомобиль 16- и 17-дюймовые легкосплавные диски с шинами 205/55 R16 и 225/45 R17. За счет увеличенной базы кабина стала просторнее, особенно в области задних сидений, а объем багажника увеличился на 5 литров до 590 литров, если сложить задний ряд, объем полезного пространства может увеличиться. доходят до 1500 литров. Это про машину в кузове хэтчбек.Изменения в интерьере Skoda Octavia 2013 носят эволюционный характер — общая архитектура салона осталась прежней.

Автомобиль получил новое рулевое колесо, подретушированную приборную панель, увеличенный дисплей мультимедийной системы, обновленный блок климат-контроля, измененные дверные ручки и форточки другой формы вентиляции. Некоторым изменениям претерпела и центральная консоль. Материалы отделки и утеплитель стали намного лучше. Компания предлагает восемь вариантов бензиновых и дизельных двигателей, конечно, не все из них пойдут на российский рынок.Все двигатели соответствуют экологическим нормам Евро 5. Самый слабый из дизелей 1,6 л / 90 л.с. в паре с 5МКПП, расход топлива в смешанном цикле 3,4 л на 100 км.

Такой низкий расход топлива достигается благодаря системе Greenline. Базовая бензиновая версия представляла собой 1,2-литровый двигатель мощностью 105 л.с. Также можно купить машину с 1,4-литровым двигателем мощностью 122 л.с. и 140 л.с. и 180-сильный 1,8-литровый двигатель TSI с турбонаддувом. У бензиновых двигателей умеренный расход топлива 4.9 — 5,7 литра на 100 км пути. Из коробок передач производитель предлагает — 5-6-ступенчатую механику и 6-7-ступенчатые роботы под брендом DSG. Задняя подвеска различается в зависимости от мощности двигателя.

На Octavia с более мощными двигателями установят многорычажную заднюю подвеску, у остальных будет задний мост с торсионной балкой. В наличии в базовых версиях дисковые тормоза ABC с EBD, ESP, HHC (помощник при трогании в гору), электроусилитель руля. Среди нововведений — вспомогательная опция для водителя Adaptive Cruise Assistant, а также помощник путешественника с распознаванием дорожных знаков.Кроме того, новая Octavia оснащена «умной» системой управления фарами, которая способна автоматически регулировать уровень светового потока от фар и электрозамка.

Другие автомобили категории Skoda

4 octavia a5. В чем разница между Skoda Octavia A5 и A5 FL

Большинство российских автолюбителей давно полюбили автомобили гольф-класса. Происхождение Skoda Octavia A5 не стало исключением. История этой модели началась в 1996 году.За двадцать лет уровень спроса на нее ни разу не снизился. На протяжении всего периода компания обеспечивала потребителей автомобилем с оптимальным соотношением цены и качества.

В 2004 году было представлено второе поколение. Автомобиль произвел на специалистов хорошее впечатление. Они уверенно заявили, что такие известные модели, как Ford mondeo, Renault Laguna, Volkswagen passat — серьезный конкурент в лице автомобиля Skoda A5. Octavia II с обновленными характеристиками сразу заняла лидирующие позиции практически на всех рынках мира.Особая популярность пришла после презентации модернизированной модели. Его презентация прошла на выставке в Париже в 2008 году. Автомобилисты смогли оценить не только дизайн, но и техническое оснащение. Они остались довольны изменениями в коробке передач и внедрением новых моделей двигателей.

Экстерьер

Внешние особенности автомобиля не вызывают ярких навязчивых чувств. Плавные линии наоборот выглядят очень спокойно, и именно этим они привлекают внимание большинства. Капот A5 «Октавия» имеет несколько ребер, а вместе с новой решеткой радиатора придает автомобилю небывалую мощность. Обновленная оптика теперь плавно скользит назад. Этот спектакль вызывает особую индивидуальность и привлекательность.

Если вы посмотрите на машину сбоку, то сразу заметите большой капот. Линия подоконника аккуратная, а правильный расчет купольной крыши позволил производителю добиться удобного расположения всех пассажиров в салоне.

Габаритные размеры (править)

Длина «Октавии» А5 составила 4569 мм, ширина автомобиля — 1769 мм, показатель высоты обновленного седана остановился на отметке 1462 мм.Дорожный просвет вполне приемлем для езды по любому типу дороги, он составляет 165 мм.

Обзор салона

По внутренним особенностям автомобиль Skoda A5 Octavia полностью соответствует автомобилям, выпускаемым концерном Volkswagen. Простота интерьера прекрасно сочетается с высоким качеством отделочных материалов. Водителю, несомненно, понравится большое количество настроек сиденья и рулевого колеса. Кроме того, новая приборная панель получила приятную изюминку.Большое количество систем управления позволяет в полной мере наслаждаться автомобилем в дороге. Все элементы расположены в доступном для руки месте, а на рулевом колесе установлены кнопки, отвечающие за работу мультимедиа и круиз-контроля. Путешествовать с нами вчетвером будет несложной задачей для машины, ведь салон просторный, а багажное отделение объемом 560 литров позволит взять с собой все необходимое.

Технический тюнинг

Skoda-Octavia A5 в техническом оснащении хорошо укомплектована.Что касается установленных блоков, то производитель здесь не поскупился. Двигатели объемом от 1,4 до 2 литров можно устанавливать в качестве «заправки». Причем каждый из них продуман до мелочей и доведен до совершенства, за счет чего продемонстрируют вполне приемлемые характеристики на дороге.

Самыми популярными двигателями являются 1,4 и 1,8, относящиеся к семейству TSI. Кроме того, в эту линейку вошли мощные версии с двигателем объемом 2 литра. Дизельный двигатель 1,4 имеет расход топлива 7 литров.Среди бензиновых агрегатов наибольшую популярность, помимо городского 1,4, получила установка объемом 1,6 л. В качестве трансмиссии на автомобиль может быть установлена ​​как механика, так и автомат. Механическая трансмиссия представлена ​​5-ступенчатой ​​или 6. Автоматическая трансмиссия также делится на два типа: робот DSG и обычная 6-ступенчатая коробка передач.

Skoda A5 Octavia укомплектована независимой подвеской спереди с дополнительным стабилизатором поперечной устойчивости, сзади многорычажная система.

Модель A5 fl выпускается с 2008 года. Компания, к сожалению, больше не производит эти машины.

Skoda Octavia a5 fl практична и надежна, как и все модели Octavia. Имеет довольно приятный внешний вид — элегантный, изящный, но скромный и даже несколько аскетичный, оценить его можно на фото. Есть увеличенные фары сложной формы … Капот имеет форму клина, что придает автомобилю солидности (это можно оценить на фото). Хотя некоторые владельцы жалуются на слишком скучный дизайн. Автомобиль имеет следующие габариты:

длина
• — 4569 мм;
• ширина — 1769 мм;
В высоту
• эта Octavia достигает 1462 мм;
• клиренс составляет 164 мм;
• , колесная база — 2578 мм.

Octavia A5 fl потребляет в среднем 6,9 литра топлива на 100 км. Технические характеристики на достаточно высоком уровне.

От предыдущих моделей эта Skoda отличается передней частью, изменения коснулись также линейки моторов и их технических характеристик: A5 fl лишился атмосферных двигателей с системой непосредственного впрыска-2.0 FSI мощностью 150 л.с. и 1.6 FSI (116 л.с.). Теперь на выбор предлагается четыре двигателя с разными техническими характеристиками — объемом от 1,4 до 1,8 литра, «разбегом» лошадиных сил — от 80 до 152. Также можно заказать TDI, TSI и уже знакомый любителям Skoda 1.6 MPI. Двигатели 1,4 и 1,8 могут комплектоваться 7-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач с двумя сцеплениями за дополнительную плату (что значительно увеличивает скорость).

Повышенный крутящий момент в технических характеристиках: теперь автомобиль Octavia заводит с 1500 до 4000 оборотов в минуту.Это быстрый разгон и абсолютное безразличие машины к нагрузкам. Динамика движения этой Шкоды с такими показателями просто замечательная.

Технические характеристики Skoda полностью соответствуют современным требованиям надежности и безопасности.

Например, здесь появились новые подголовники WOKS (их можно увидеть на фото), которые могут защитить вашу шею от перелома кнутом.

Популярность модели Octavia A5 объясняется очень низкой стоимостью — например, машина с цифрой 1.Двигатель объемом 4 литра можно приобрести за 550 000 руб. Модификация Combi (классический универсал) обойдется дороже — примерно 730 тысяч.

Это технические характеристики Skoda. Заглянув в салон или посмотрев его фото, мы обнаружим строгий, но довольно приятный дизайн … Радует обновленная система навигации, которая имеет больше функциональности по сравнению с предыдущими моделями.

Интерьер — воплощение комфорта и эргономики: в нем полно всяких ящиков, карманов и полочек для мелочей, которые обычно разбросаны по салону (видно на фото).Однако такая практичность присуща не только A5 fl, но и всем автомобилям Octavia. Как и у всех представителей второго поколения, сиденья обиты только качественным материалом, вы можете увидеть их на фото. Хотя некоторые специалисты советуют приобретать чехлы на сиденья, так как «родная» кожа рано или поздно стирается.

Отрицательные отзывы о Skoda Octavia обращают внимание на слишком грубый шов на руле и некрасивую коробку передач. Некоторые владельцы жалуются на слишком тяжелые двери и плохое шумоподавление.колесные арки … Особо привередливые автолюбители ругают интерьер Octavia за не очень удачно расположенные пепельницу и подстаканник.

Достаточно объемный багажник (605 литров в «нормальном» состоянии и 1655 литров при сложенных сиденьях заднего ряда) превращает этот автомобиль в идеальный транспорт для загородных поездок всей семьей. Octavia A5 fl имеет одну из самых габаритных багажных полок среди одноклассников. Помимо багажника базовой комплектации, вы можете приобрести крючки и сетки для еще более удобной транспортировки вещей.

Как выбрать дополнительные атрибуты?

Skoda Octavia A5 fl отличается довольно строгим и консервативным дизайном, и это огромный простор для фантазии. С помощью аксессуаров можно придать Skoda некую «изюминку» внешнего вида.

Противотуманные фары, чехлы на сиденья, подлокотники, различные аксессуары для багажника — это лишь некоторые из аксессуаров для вашего любимого автомобиля. Многие из этих атрибутов официально одобрены Skoda. Рассмотрим подробнее некоторые аксессуары.

Дефлекторы окон на Skoda Octavia служат для защиты салона от брызг и влаги снаружи. Материал — чаще всего нетоксичный пластик. Аксессуар, очень простой в уходе, который также способствует микровентиляции салона. А еще дефлекторы увеличивают боковой обзор автомобиля.

Коврики защитят салон от грязи и атмосферных осадков. А в сухую погоду можно избежать попадания в салон песка, гальки и т. Д.

Еще один атрибут Octavia A5 — стальная рамка номерного знака.Он не только придает автомобилю эстетичный вид, но и защищает от кражи номерного знака. Это фирменный аксессуар Skoda Octavia A5. Благодаря особому покрытию номерной знак будет защищен от механических повреждений.

Парктроник

— очень полезная штука для новичка. С этим дополнительным атрибутом вы можете легко припарковаться в ограниченном пространстве. Парктроник с камерой — просто незаменимый атрибут для тех водителей, у которых на заднем стекле есть наклейка «П».

Сегодня мы остановимся на устранении дизайнерских болячек на Skoda Octavia A5 FL.

1. Уплотнение задней двери.

В связи с тем, что на заднем диване у нас много места, для удобства входа / выхода пассажиров производитель сделал очень широкую заднюю дверь. Вот где и лежит коварная «жаба», со временем дверь начинает проседать, из-за этого дверной уплотнитель начинает натирать краску до земли на арках задних крыльев, ниже фотографии с примерами.

В профилактических целях, пока лакокрасочное покрытие в удовлетворительном состоянии, рекомендуется заделать эти места броней (антигравийной пленкой), что и было сделано.

Также были приобретены накладки на петли, которые помогают избежать провисания двери и устраняют скрипы дверных уплотнителей.

2. Задние арки.

Из-за параллельности плоскости заднего бампера и углов задних арок под ними начинает скапливаться «шлак», что приводит к коррозии этих мест, примеры ниже на фотографиях.

В профилактических целях эти места также заделали броней (антигравийной пленкой).

Особенно рекомендую задуматься над этой проблемой тем скодоводам, где дорожники любят резвиться с реагентами. Кстати, на Octavia A7 следующего поколения компания VAG попыталась решить эту проблему, изменив конструкцию углов заднего бампера и крыльев.

3. Сайлентблоки задние передних нижних рычагов.

Дребезжание ходовой на гребне и в мелких ямках — самая разжеванная тема про Skoda Octavia и про группу VAG.

Все мы знаем наши Octavias по поводу этой болячки, и большинство из нас идет по пути наименьшего сопротивления, заменяя изношенный сайлентблок на стандартный (1K0199231J слева / 1K0199232J справа), усиленный от Audi S3 (1K0199231K слева / 1K0199232K справа) или цельный из RS992N (1K слева / 1K0199232N справа).

Итак, я собирался пойти по этому пути, хотя сам сайлентблок был в удовлетворительном состоянии. Мой мастер в СТО «Динамика», к которому я езжу много лет, по личному опыту сказал, что установил и литые, и усиленные сайлентблоки, помогает только на время, потом снова появляются стуки.Поэтому был предложен Альтернативный вариант: рычаг демонтируется, сайлентблок снимается и 8-клин (шток) ошпаривается, затем протыкается, затем сайлентблок забивается обратно. В качестве защиты от пескоструйной обработки и дорожных шлаков 8-мигран покрыт герметиком по окружности.

Plus, попутно заменил передние сайлентблоки передних нижних рычагов:

Lemförder 299 16 01 009 2 шт. — 936,00 руб.

Пройдены на доработке рычаги за 70 тыс. Км, нареканий на посторонние стуки нет, сайлентблоки свою функцию выполняют.

Еще один вариант решения этой проблемы — термоусадка, в этой статье все подробно расписано:

https://www.drive2.ru/l/4564498838382/

Следите за своей машиной и она вам спасибо! ВСЕМ УДАЧИ!

История Skoda Octavia начинается в далеком 1959 году, когда линейка была представлена ​​компактными хэтчбеками эконом-класса. С тех пор под мост утекло много воды — распад Чехословакии, образование еврозоны, строгая стандартизация всех автопроизводителей под международные стандарты.Octavia значительно эволюционировала, и в результате стала настоящим бестселлером в странах Евросоюза, СНГ, Азии.

Огромный спрос оправдан высочайшим качеством сборки, не уступающим немецким, надежностью агрегатов и все это доступной стоимостью. Octavia A5 FL привлекает еще и тем, что выглядит не хуже, а может быть, даже лучше седанов D-класса, например Volkswagen Passat, Audi A4. Цена модели на вторичном рынке — от 500 тыс. Руб.

• Skoda Octavia A5 построена на базе PQ 35, приставку FL получили все автомобили семейства, выпущенные с 2009 года.

Skoda Octavia A5 оснащалась как бензиновыми, так и дизельными агрегатами. Бензиновые двигатели традиционно являются самыми популярными в странах СНГ. Причина тому — присадки в топливо, низкие температуры … Но дизельные двигатели Octavia славятся неприхотливостью к качеству дизельного топлива, чего нельзя сказать о конкурентах из «большой тройки»: Audi, Mercedes, BMW.

Бензиновый Octavia A5 FL:

• 4TSI — самый маленький и экономичный в Skoda Octavia. Но не самый слабый. Турбонаддув обеспечивает достаточную тягу практически во всем диапазоне оборотов. Мощность — 122 л.с. Городской расход составляет около 9 литров на 100 километров. Разгон до 100 км / ч — 9,7 секунды.
• 6 MPI / 75 кВт — наиболее доступное оборудование. 102 лошадиные силы, расход 10,5 литров в городском цикле.Этот двигатель мог комплектоваться шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с классическим гидротрансформатором — 6AG. Этот двигатель никогда не пользовался особой популярностью, так как не обеспечивает должного уровня разгона при очень серьезном расходе топлива.
• 8 TSI / 118 кВт — двигатель с турбонаддувом с лучшим сочетанием разгон / динамика в модельном ряду. Мощности 160 л.с. хватит, чтобы уверенно обгонять, для перестройки в мегаполисе. Городской расход всего 9.5 литров на сотню.

Дизель Шкода :

• 0 TDI CR / 103 кВт DSG — самый мощный турбодизель, который устанавливался на Skoda Octavia A5 FL. При минимальном расходе топлива 6,5 л по городу обеспечивает достаточную динамику как в мегаполисе, так и на трассах.
• 1.9TDI-PD / 77 кВт — самый экономичный двигатель, доступный для Skoda Octavia A5 FL. Городской расход — 6 литров. Мощность — 105 лошадиных сил.

Трансмиссия

Автомобиль оснащался полным и передним приводом. Skoda Octavia A5 FL 4×4 агрегатировалась с раздаточной муфтой Haldex, которая давно зарекомендовала себя с лучшей стороны. Интеллектуальный полный привод, в зависимости от дорожного покрытия, может обеспечить до 86% момента на любом из колес и до 90% на задней оси.

На выбор потребителя представлены сразу четыре коробки передач — это шестиступенчатая и пятиступенчатая механика или DSG-6, DSG-7 и AG.Преселективный автомат снижает расход на 10-15%, но любители автомобилей концерна VW не лучшим образом отзываются о семиступенчатом роботе, чего нельзя сказать о DSG-6, в котором используется прогрессивный двухступенчатый. дисковое сцепление «мокрого» типа. «Сухая» DSG-7 не использует масло, является самой технологичной коробкой передач концерна, отличается рекордной экономичностью, но не рассчитана на работу на высоких оборотах — замена узла обойдется в 2,5–3 тысячи долларов.

VW сделал технологии гонок Формулы 1 доступными для всех.Скорость переключения трансмиссии DSG не превышает 8 миллисекунд, что в три раза быстрее, чем у стандартных автоматических трансмиссий. Это отличная динамика, уменьшенный расход, возможность самостоятельно переключать передачи — переходить в ручной режим … Из недостатков стоит отметить дорогостоящую процедуру замены масла, но обычно ее проводят не более 60 тысяч километров. Позже преселективный автомат появился в Mitsubishi и некоторых других «популярных» брендах.

Пятиступенчатая механическая коробка передач доступна для всех двигателей Skoda Octavia A5 FL, кроме 2.0-литровый турбодизель и 1.8 TSI. Шестиступенчатая коробка передач устанавливалась только на 1.8 TSI, и этот двигатель агрегатировался и с DSG-7.

Кузов

Skoda Octavia A5 FL выпускалась в кузовах лифтбэк и универсал. Среди плюсов: вместительный багажник, клиренс, антикоррозийная защита. Большой клиренс для многих автовладельцев стал подспорьем — Skoda Octavia A5 FL часто недооценивают из-за обрезки рессор и так далее. Но в условиях российской глубинки, где есть проблемы с дорогами, 165 миллиметров — это очень приличный показатель.

Объем багажного отделения — 560 литров, что позволяет легко уместить сложенную коляску или даже велосипед. Отличительной особенностью кузова лифтбэк является крышка багажника, которая открывается вместе с задним стеклом … Такая конструкция позволяет складывать негабаритные предметы. Внутри без раздумий поместятся пять человек средней комплектации.

• Размеры (редактировать) Шкода Octavia А 5 FL : , длина — 4569мм, ширина — 2018, высота — 1462, колесная база — 2578.

Снаряженная масса (заправленная, без пассажиров, груза) — 1265, полная масса — 1925. Диаметр разворота не более 10,5 метров — это актуальный и приемлемый показатель для маневрирования в городских условиях.

Дизайн

Skoda Octavia A5 FL осталась узнаваемой сбоку, передняя и задняя части очень похожи на бизнес-седан Superb — массивная решетка радиатора, продолговатые фары, автомобиль стал заметно шире. «Корма» незначительно изменилась по сравнению с A4, но выполнена в современной интерпретации. Формы стали более обтекаемыми, что значительно улучшило индекс сопротивления.

Боковые зеркала заднего вида Skoda оснастили повторителями указателей поворота. Головная оптика доступна как с галогенными лампами, так и с ксеноновыми дугами. Интеллектуальные противотуманные фары, подсвечивающие траекторию поворота. Боковые зеркала заднего вида остались большими и очень информативными — инженеры Skoda ставят во главу угла безопасность и комфорт, игнорируя новомодные тенденции в области автомобильного дизайна.

На выбор предлагается несколько оттенков белого, черного, красного, зеленого и серого. Металлическая надбавка в среднем составляла 600 долларов. Что примечательно — в базу установили легкосплавные диски.

Подвеска

Шасси Octavia никогда не вызывает нареканий — машина резко и предсказуемо реагирует на любую поверхность. Газомасляные амортизаторы с пружинами обеспечивают хорошую управляемость на поворотах. Спереди установлена ​​традиционная стойка Макферсон на поперечных рычагах, а сзади — независимая многорычажная подвеска.

Езда по неровной поверхности не вызывает дискомфорта, автомобиль ведет себя собранно, гарантируя плавность хода и мягкость. Skoda Octavia A5 FL хорошо сбалансирована между комфортом на грунтовой дороге и управляемостью на асфальте.

Крен в углах минимальный. Передние вентилируемые дисковые тормоза, невентилируемые сзади.

Комплектация

Laurin & Klement — традиционно самая дорогая комплектация в семействе Skoda Octavia.Это кожаная обивка кресел, ручки КПП, дверные карты. Лицевая панель украшена вставками под дерево. Варианты обивки сидений пассажира и водителя невероятно разнообразны — замша, перфорированная кожа, швы разных цветов и так далее. Стоит отметить, что вставки под дерево совсем не похожи на бабушкин сервант, они «в стиле Volkswagen» аккуратно и лаконично украшают интерьер тонкими акцентами на дверных картах и ​​панелях.

Основные отличия в комплектации Ambition + — отсек для мелочей Jumbo Box под передним подлокотником, в котором также находится аудиоразъем для подключения смартфона, четырехспицевый руль с кожаной отделкой 15-дюймовые легкосплавные диски PYXIS, передние противотуманные фары.

Комплектация Elegance + — двухзонная система кондиционирования Climatronic с электрорегулировкой, Jumbo Box, подогрев передних сидений, парктроник сзади, четырехспицевое многофункциональное рулевое колесо с элементами управления штатная аудиосистема, визуальный интерфейс для управления системами MAXI DOT, PROXIMA 16 дюймов литые диски.

Безопасность

В тестах Euro NCAP Skoda Octavia получила наивысшие оценки — пять звезд и 27 баллов в зачете по защите пассажиров и водителя, 37 по защите ребенка в салоне.Автомобиль меньше заботится о пешеходе — всего 17 баллов. Этому способствует должный уровень активной и пассивной безопасности — электронные системы и жесткость кузова.

В салоне предусмотрены универсальные крепления для детского кресла, ремни безопасности на задних и передних сиденьях, активные подголовники — опция.

Электронные системы безопасности Skoda Octavia:

• АБС — антиблокировочная тормозная система.
• EBD — система распределения тормозных усилий.
• ESP — система курсовой устойчивости.
• Противобуксовочная система, ASR — антипробуксовочная система.
• MSR — система управления торможением двигателем.
• Крепление для детского сиденья.

Отпечатки

Skoda Octavia A5 — относительно доступный автомобиль для людей со средним достатком, который подарит своим владельцам высочайший уровень комфорта и безопасности.Основные покупатели — люди всех возрастов. Автомобиль имеет сдержанный, но современный дизайн, универсальный для любой возрастной категории.

A4 предыдущего поколения — это довольно надежная Skoda Octavia, насколько А5 достойный автомобиль, сейчас разберемся более подробно. Поколение А5 выпускалось с 2004 по 2013 год.

Кузов

Volkswagen умеет бороться с коррозией, поэтому у Skoda нет проблем в плане ржавчины, кузов служит долго и не ржавеет, если была не случайно и кустарный кузовной ремонт… В 2008 году был рестайлинг, после которого поменяли фары, стали ставить чужие задние фонари, капот, панель приборов, моторы. И корпус стал менее угловатым.

Так как металл оцинкованный, краска держится хорошо, но если появляются сколы, то их все равно нужно подкрашивать, на них появляется и растет коррозия, если не тонировать. На автомобилях до рестайлинга уплотнители дверей не очень удачные. Также дверные молдинги начинают отклеиваться и фары мутнеют.Хром теряет свой блеск через 6 лет эксплуатации, но в автомобиле с ним мало что дорабатывают. Также здесь контакты в подсветке комнаты не особо хорошо защищены от влаги. Эти контакты стоят 10 евро каждый. Также бывает, что выходит из строя выключатель под педалью тормоза, поэтому стоп-сигнал перестает работать.

Также через 5-6 лет могут начать выходить из строя различные блоки управления. Поэтому перед покупкой нужно проверить, все ли в порядке с проводкой между водительской дверью и кузовом, жгут может сломаться на изгибе.В 2011 году только стали делать более надежную проводку. Есть и другие мелкие проблемы с автомобилями, выпущенными до рестайлинга, например, глючит блок аудиосистемы. Замки же дверные не очень надежны. Трапецию дворников нужно менять уже через 100000 км. Стоит 200 евро. Еще в некоторых комплектациях есть дворник на крышке багажника, тоже может выйти из строя.

Салон

В салоне все сделано качественно, скрипы появляются после 100000 км.пробег. Но возраст машины выдаст руль, который через 3-5 лет сильно полируется, да и ручка КПП тоже будет выглядеть.

Электродвигатель вентилятора климат-контроля начинает визжать, как на ВАЗах после 80 000 км. Новый такой мотор будет стоить 100 евро. Можно, конечно, смазать, но надолго это не поможет, так можно и подшипники поменять, тогда мотор долго не сможет визжать. На заводе эту конструкцию доработали только в 2012 году.

В Skoda Octavia A5 в комплекте с автоматическим климат-контролем Climatronic через 3-5 лет могут выйти из строя приводы заслонок и блок управления. Бывают случаи, что 5 летних автомобилей появляются небольшие трещины в испарителе кондиционера, да и компрессор здесь тоже не очень надежный, и его замена обойдется в 300 евро. А в зимнее время года, когда садишься в машину, приходится отряхивать ноги, чтобы снег не падал на педаль газа, потому что там пластиковый шарнир, и он может не выдержать избытка льда и выйти из строя. , вам придется поменять весь агрегат за 100 евро.

Моторы

Skoda Octavia A5 с дизельным двигателем — большая редкость на вторичном рынке, но эти двигатели в целом хороши. Это дизель на 2 литра с системой common rail … Правда, с топливопроводом были мелкие заморочки, что в 2011 году была отзывная компания.

Бывают и случаи, что крышка сальника клапана протекает, а если проезжать по пробкам, клапан ЕГР пачкается, замена его обойдется в 280 евро. А когда у машины пробег более 130 000 км, то придется менять впускной коллектор и водяной насос.Если ехать нормально, то, как правило, достаточно одного раза на 120 000 км. поменять сальники форсунок, комплект которых стоит 15 евро. Все дело в дизельных автомобилях, выпущенных после 2010 года.

Что касается дизельных автомобилей, выпущенных до 2010 года, это двигатели 1.9 и 2.0, они более рискованные, так как у них в системе питания более дорогие насос-форсунки, каждая такая форсунка стоит 700 евро. . В двигателе объемом 2 литра часто меняли головки блока цилиндров, так как в них появлялись трещины, а привод маслонасоса выходил из строя через 100000 км.Также в дизелях двухмассовый маховик служит в 2 раза меньше, чем на бензиновых, то есть около 80 000 км, и стоит 800 евро. Так что лучше про дизельные комплектации Skoda Octavia A5 даже не задумываться.

Заряженная Skoda Octavia RS

Для тех, кто ищет более быстрый автомобиль, вы можете взглянуть на Octavia RS, которая представлена ​​в нескольких вариантах — универсал или хэтчбек. В RS стоит более низкая спортивная подвеска, которая начинает требовать внимания уже примерно через 60 000 км.Также здесь стоит низкопрофильная резина … Под капотом в этих заряженных Octavias стоит 2-литровый двигатель BWA с турбонаддувом, с ремнем ГРМ, но в моторе есть еще и цепь.

После рестайлинга стали ставить еще один мотор — CCZA, в нем уже нет ремня, только цепь. Мощность осталась прежней — 200 л.с. с участием. Но у этих двигателей небольшой расход масла — до 1 литра на 1000 км. Но по надежности моторы в ПК примерно такие же, как и на штатной Октавии.После 2006 года появился дизель с большим крутящим моментом, но меньшей мощностью. Правда особо не в этом моторе надежная система впрыска а турбина. Но какое-то время этот мотор обязательно проработает.

Самый надежный мотор, который может быть в Skoda Octavia A5 — это 8-клапанный бензиновый двигатель объемом 1,6 литра, у него обычный распределенный впрыск. Этот мотор есть на трети автомобилей данной модели.

Его мощность, конечно, не очень большая, этот мотор из семейства EA827, впервые появившийся в 80-х годах, устанавливался на Volkswagen Golf 2 поколения и Audi 80.Мотор остался таким же простым и надежным, легко прослужит — 350 000 км. пробег. А вот менять ремень ГРМ и водяной насос нужно каждые 100000, это стоит 140 евро, а аналог можно найти за 30 евро. Также необходимо периодически менять катушку зажигания вместе с высоковольтными проводами.

Также даже по мелочам могут быть какие-то неприятности связанные с возрастом, например, начинают течь сальники коленвала. Уплотнения клапанов со временем могут загореться, а поршневые кольца — коксованием.Если это произошло, то это сразу будет видно по синему дыму из выхлопной трубы … Обычно это может быть после 140 000 км.

А если уже износились толкатели гидрораспределителей, то будут характерные звуки, они стоят 13 евро. Если вдруг появляется плавающий холостой ход, значит, пора пересмотреть форсунки и проверить регулятор холостого хода . .. Кстати, форсунки стоят 90 евро. Также нужно почистить дроссельную заслонку. И самая главная сложность — изношенный пластик впускного коллектора.Новый коллектор стоит 130 евро.

Полноприводная версия

Тем, кто думает, что они хотят ездить по бездорожью на полноприводной Skoda Octavia, имеет смысл присмотреться к Octavia scout, у которой есть система, которая соединяет задний мост. Полноприводной универсал стоит на 150 000 дороже, чем обычный универсал. Дорожный просвет у Scout составляет 40 мм. больше, чем у обычной шкоды. Коробка передач в полноприводной Skoda Octavia — 6-ступенчатая механика, долго служит и выходит из строя редко, если каждые 60000 км.поменять масло и фильтр в муфте Haldex. Для предотвращения перегрева сцепления в системе используются датчики; срок службы сцепления около 200000 км. пробег.

Есть еще 16-клапанный атмосферный двигатель объемом 1,4 л, но у него очень небольшая мощность — 80 л. с участием. Да и весит машина довольно много, так что этого мотора немного не хватает даже во время езды по городу. Еще есть двигатель 2.0 без турбины, он устанавливался на Октавию до рестайлинга 2008 года.Машин с этим двигателем тоже не очень много, но машина довольно быстрая. Но в холодную погоду автомобили с таким двигателем заводятся не очень хорошо.

Еще нужно посмотреть на бензиновые Octavias, чтобы в топливном насосе, который находится в баке, была чистая сетка фильтра. Сделать это непросто и обычно этим никто не занимается, но если замечено, что подача топлива ухудшилась, значит, засорилась сетка. Менять всю помпу за 150 евро не обязательно, ведь многие мастера теперь знают, как менять сетку отдельно всего за 60 евро.Еще нужно каждые 50 000 км. прочистить форсунки и поменять ремень ГРМ. И водяную помпу тоже нужно периодически менять.

Но это все мелочи, настоящие проблемы возникают, если в машине установлен двигатель с турбонаддувом. На автомобили 2009 и 2010 годов выпуска устанавливались моторы серии ЕА111, объем которых составляет 1,4 литра, такие конфигурации встречаются довольно редко. Но еще реже встречаются автомобили с 1,2-литровым двигателем, в котором вместо ремня ГРМ стоит цепь.Создатели задумали, что цепь выдержит весь срок службы мотора, но, как правило, из-за этого сокращается срок службы мотора, она начинает растягиваться уже после 60 000 км. Поэтому для профилактики необходимо менять привод ГРМ, как только появляются звуки от грохочущей цепи.

Кроме того, в автомобилях с двигателем 1,2 литра по гарантии были заменены турбокомпрессоры, которые стоят 500 евро каждый. В 1,4-литровом двигателе эти турбокомпрессоры более надежны, но иногда выходят из строя.перепускной клапан или регулирующий клапан. Но поршни послабее, потому что конструкция их не особо удачна, кольца тоже слабенькие. Также хлопот может доставлять жидкостный интеркулер, он может протечь и охлаждающая жидкость попадет во впускной коллектор. Также через некоторое время теплообменник загрязняется, поэтому охлаждение ухудшается.

Только в 2011 году доработали поршни, также улучшили ГРМ, после чего прыгать цепь стало очень маловероятно. Чтоб цепь не протянула раньше 120 000 км.- не нужно оставлять машину на холме без стояночного тормоза. Также не обязательно заводить машину с толкателя, это касается не только Skoda, но и всех автомобилей Volkswagen, у которых моторы с цепью в ГРМ. Самый популярный двигатель, используемый в Skoda Octavia A5, — это двигатель объемом 1,8 литра. У этого мотора тоже есть свои особенности при работе.

Например, загрязняется маслоотделитель, забивается диафрагма клапана вентиляции картера и многое другое, все это исправили в 2012 году.В этом году также были доработаны элементы поршневой группы, потому что была неудачная конструкция, которая через некоторое время сильно потребляла масляный двигатель. Также был улучшен привод ГРМ, если раньше он выдерживал до 100000 км, то теперь стал в 2 раза долговечнее.
Как и в любой машине, на масле экономить не стоит, и менять его желательно чаще — 2 раза в год вне зависимости от пробега, а если машина много ездит, то чаще.

Форсунки, как и на любом двигателе с турбонаддувом, чувствительны к качеству топлива. Стоят они не менее 120 евро за штуку. Также насос высокого давления стоит 250 евро. Все это сразу полетит, если залить некачественное топливо. Автомобиль также не любит короткие зимние поездки, особенно это актуально для автомобилей с системой непосредственного впрыска. Если двигатель не прогреется нормально, то он немного утроится, а свечи зажигания прослужат недолго и повредят катушки зажигания. Комплект свечей зажигания стоит 15 евро, а катушек зажигания 40 евро.

Коробки передач

Есть разные коробки в Октавии.С механическими меньше всего проблем, но у Октавий до рестайлинга есть свои нюансы. Например, для двигателей объемом 1,2 и 1,4 литра есть 5-ступенчатая коробка передач 0AF. На автомобилях, выпущенных до рестайлинга, эта коробка могла выйти из строя через 40 000 км. После рестайлинга его доработали, и на нем стали проходить не менее 120 000 км. Также есть 6-ступенчатая механика 02S, которая устанавливается на автомобили с более мощными двигателями. Там тоже есть свои нюансы, но в целом, если есть голова на плечах, то ее хватит на какое-то время, то есть не нужно часто делать резкие проскальзывания и все будет хорошо.

О спортивных модификациях RS комплектуется 6-ступенчатой ​​коробкой передач 02Q, которая тоже не любит резко рваться. Эту коробку тоже доработали после 2008 года и она стала держаться дольше. В плане надежности хорошо зарекомендовал себя 6-ступенчатый автомат Aisin Warner TF-61SN, он был создан еще в 2003 году совместными усилиями японцев и немцев. На данной машине устанавливаются моторы 1.6, 1.8 и 2.0. Для более мощных моторов можно подавать теплообменник, после чего подшипники и блок управления начнут выходить из строя от перегрева.Поэтому если на пробеге 80 000 км. передачи начнут переключаться с неровностями, значит пора менять гидроблок за 1000 евро или его еще можно отремонтировать за 400. Также нужно помнить, что в этой коробке нужно менять масло каждые 60 000 км, хотя по инструкции делать этого типа нет необходимости. Но если масло поменять, то коробка прослужит намного дольше.

Есть еще 6-ступенчатые роботизированные коробки DQ250, в них тоже нужно менять масло каждые 60 000 км. После 2010 года на заряженные и дизельные комплектации с этой коробкой начали устанавливать мехатронный гидроблок, который не хуже чем в японской коробке.

Кроме вышеперечисленных коробок есть еще 7-ступенчатая роботизированная коробка DQ200, которая очень ненадежна. Впервые эта коробка появилась в 2008 году, в ней были сухие муфты ЛюК, тогда эта коробка была сырой и требовала доработки. Были проблемы с мехатроником, и через некоторое время сцепления стали довольно быстро изнашиваться, а это уже к 50 000 км.потребовал замены. Ну были и другие проблемы по мелочам.

В дилерских центрах начали бить тревогу и переписывать ПО в блоке управления, а кроме того по гарантии меняли сцепления, а иногда и всю коробку в сборе. С этой коробкой разработчики постарались спасти ситуацию, они присылали новую прошивку агрегата 2 раза в год, но самое значительное обновление было только в 2012 году. Если коробку специально не убивать, то она сможет продержаться не меньше 130 000 км.без замены сцепления сама коробка сможет прослужить не менее 250 000 км.

Подвеска

А вот с подвеской дела обстоят лучше, но сначала после 50 000 км. изношены задние сайлентблоки рычагов передней подвески со стойками Макферсон. Эти новые сайлентблоки стоят 30 евро каждый. В машинах, выпущенных после рестайлинга, уже начали дотягивать до 120 000 км. Но для этого пробега уже пришло время поменять рулевые наконечники за 40 евро, подшипники на передней и задней ступицах.Их нужно поменять вместе с хабом за 130 евро. Сначала требуется замена задних амортизаторов, а через некоторое время передние, задние за 70 евро, а передние за 100. Речь идет об оригинале, если брать аналоги, то за задние 20 и 45 для передней части.

Если при выкручивании руля появляется хрюканье, значит, пора менять упорные подшипники на передних стойках, но если втулки стабилизатора износились, то придется сразу заменить весь узел со стабилизатором , это будет стоить 140 евро.В общем не машина, а сплошных затрат. Есть комплектации с приподнятой подвеской, это пакет для плохих дорог, поэтому были случаи, что в этих машинах лопнули задние рессоры, которые стоили 85 евро каждая.

Были и случаи, что после 90 000 км. на предстайлинговых машинах сайлентблоки наслоились на задних поперечных рычагах … Но после рестайлинга задняя подвеска стала служить довольно долго, под машину можно не заглядывать до 160000 км. К тому же сайлентблоки стоят недорого — по 10 евро.

В результате Skoda Octavia A5 представляет собой очень проблемный автомобиль, когда дело касается автомобилей до стайлинга. поэтому оптимальным вариантом для покупки будет машина после рестайлинга с двигателем 1.6. Правда, цены не особо адекватные, машина дешевеет в цене не очень быстро, что играет на руку продавцам. Skoda Octavia Tour предыдущего поколения выпускалась до 2010 года вместе с новой Skoda Octavia A5. К тому же Octavia Tour первого поколения надежнее и стоит на 80 000 рублей дешевле.А Volkswagen Passat B6 дороже Octavia A5 примерно на 50 000 рублей.

Кайф от вождения Octavia A5

Автомобиль едет хорошо, всегда хочется давить на газ в пол, особенно если не знаешь, что сцепление в коробке DSG не любит резких ускорений. Турбированная Октавия с 1,4-литровым мотором трогается быстро, отличная управляемость, мягкая подвеска, на неровностях машина не паникует, машина мягкая и комфортная.

А вот при движении по пробкам коробка DSG очень неудобна, т.к. переключение передач довольно жесткое, есть рывки.АКПП более комфортная. Но при разгоне, если давление на педаль газа немного ослабнет, то на седьмой передаче можно ехать со скоростью 50 км / ч. В машине есть даже спортивный режим, который отлично раскручивает двигатель до максимальных оборотов.

Разница между рапидом и октавией. Rapid или Octavia A5 (Тур)

Чешские автомобили

стали достойным вариантом отличной техники, которая в последние годы получила активное развитие в России.Немецкие технологии и отличное качество сборки делают автомобили действительно надежными, привлекательными, а также актуальными в современном не столь простом автопроме. Многие компании не могут конкурировать с чехами из-за очень удачного сочетания цены и качества чешских автомобилей. Самыми популярными и перспективными моделями линейки Skoda Corporation можно назвать Octavia и Rapid. Первая модель имеет довольно глубокие корни, одноименный автомобиль выпускался в середине прошлого века. Рапид тоже существовал в модельном ряду того времени, но сегодня имеет лишь общее название со своим глубоким предком.

Новые поколения автомобилей дали возможность увидеть развитие чешской автомобильной промышленности. В какой-то момент казалось, что Шкода не совсем понимала, что делать дальше со своей машиной. Но на самом деле оказалось, что компания как раз подготовила выпуск сразу нескольких громких новинок. Среди обновлений первой появилась совершенно новая Skoda Rapid, занявшая промежуточное место между Fabia и Octavia. Сразу же на Rapid появилась новая Skoda Octavia.Автомобиль приобрел массу важных технических и визуальных изменений, стал объективно лучше предыдущих модификаций. Изменение в этом автомобиле заслуживает звания нового поколения, потому что в автомобиле было много изменений.

Skoda Octavia — основные достоинства и технические особенности автомобиля

Довольно крупный седан, а точнее Лифтбек, стал символом чешской марки. Компания получила максимум продаж при минимальных вложениях в развитие бренда.Под крылом Volkswagen Group Skoda Corporation чувствует себя более чем уверенно. Машины просто шикарные, транспорт заслуживает самых лучших эмоций и отзывов. Octavia не просто оказалась хорошей машиной нового поколения, но и вызвала целесообразность покупки более дорогой техники того же VW. Для кого-то машина сменила идеи о покупке Джетты или Гольфа, для кого-то стала адекватной заменой Пассату. OCTAVIA дает много важных технических и других преимуществ:

• Изящное изменение стиля сделало автомобиль похожим на современную разработку Volkswagen;
• общий стиль с Audi-VW поднимает Octavia на совершенно новый уровень развития и продаж;
Двигатели
• начинаются с 1.6 MPI без турбины на 110 лошадиных сил, продолжается 1.4 TSI на 140 лошадиных сил;
• 1.6 TDI на 105 лошадиных сил идеально вписывается в комплектацию, 2.0 TDI дополняется на 143 силы;
• 1.8 TSI выдает 180 лошадиных сил и служит для самой мощной серии лифтбэков с потрясающими характеристиками;
• в качестве ящиков используются как простые механические варианты, так и роботы DSG и традиционные автоматы;
• динамика движения чувствуется в салоне автомобиля, машина отлично реагирует на все действия водителя.

Если вы хотите получить удовольствие от поездки и насладиться свободой передвижения, самое время узнать больше о Skoda Octavia. Этот автомобиль порадует своими характеристиками, заставит задуматься о своем восприятии чешских автомобилей. Очень высокое качество сборки. В нашу страну входит один из крупнейших поставщиков Octavia, так как эта модель уже не первый год занимает свое законное первое место в классе. После обновления стоимость машины немного выросла, но популярность не стала ниже.Сегодня вы можете приобрести самые демократичные версии Octavia за вполне разумные деньги — 820 000 рублей.

Skoda Rapid — разработка для бюджетного сегмента

Компания выпустила Рапид в форме седана и хэтчбека. По сути, седан повторяет черты Octavia и одновременно является хэтчбеком или лифтбеком. Автомобиль очень достойно ведет себя в сложных ситуациях, отлично справляется с трудностями российских дорог, обеспечивает повышенный комфорт в салоне для передних и задних пассажиров.Если вы впервые сядете на задний диван Rapid, то не сразу сможете сказать, к какому классу принадлежит машина. Вроде машина относится к сегменту намного выше, но на самом деле это бюджетный B-класс. Правда, по своим параметрам машина граничит с С-классом по габаритам и комфорту. Основные технические и функциональные преимущества рапид следующие:

• базовый двигатель потрясающий — 1.2 Mpi на 75 лошадиных сил, есть еще 1.6 MPI на 110 лошадей;
• дизельных агрегата представлены только в Европе, 1.6 TDI не дошли до России;
• 1.4 TSI с турбиной и мощностью 122 лошадиные силы отлично работает в паре с автоматической коробкой;
• подвеска автомобиля очень энергоемкая, имеет отличные технические данные и потрясающее качество;
• рулевое управление довольно резкое, очень напоминает спортивную поездку на высоких скоростях;
• на трассе, поездка максимально спокойная для водителя, уверенная и достаточно комфортная для всех пассажиров;
• машина не требует вмешательства в работу технической базы, все выполнено очень качественно.

Из фирменных шестеренок в техническом арсенале Skoda Rapid обосновались как простые механические варианты, так и замечательные автоматы и удачная роботизированная коробка передач. Автомобиль в базовой комплектации стоит всего 560 000 рублей, предлагает отличные эмоции от путешествия, высочайший уровень комфорта и отличные технические характеристики. Полностью адекватный бюджет покупки делает Skoda Rapid одним из самых разумных приобретений для каждого покупателя. При всех своих достоинствах на автомобиль не накладываются ограничения по возрасту или полу водителя.Авто полностью универсал.

Что лучше покупать — выбираем аргументы за октавию или рапид

Чешский автомобильный бренд Skoda создал красивые автомобили, которые иногда даже выходят в соревновательные серии. Если у вас есть около 1 000 000 рублей на покупку, вы можете купить Октавию фактически в базовой комплектации или отдать предпочтение рапиду в полном объеме с приятным потенциалом силового агрегата и оснащения элитной машины. Такие возможности сразу склонили чашу весов к Rapid.Но это далеко не все достоинства автомобиля. Рассматривая две модели чешского производства, вы можете найти в каждой из них много важных преимуществ:

• Octavia выигрывает у Rapid по размерам салона и комфорту пространства как для каждого пассажира, так и для водителя;
• больших размеров дают Октавии и такое преимущество, как более уверенная езда на высоких скоростях;
• также более старая версия имеет большое количество доступных для покупателя двигателей и комплектаций;
• визуально рапид выглядит как Октавиа, но в этом соревновании побеждает старшая модель;
• , в свою очередь, Rapid имеет такие же немецкие двигатели с хорошими технологиями;
• младший автомобиль имеет массу технических преимуществ, а также дает немалый комфорт;
• по цене рапид в базовой комплектации 1.В 5 раз дешевле своего старшего брата по конвейеру.

Как видите, оба автомобиля достойны вашего внимания. Приобретая любую конкретную модель, вы можете воспользоваться решениями европейского концерна с огромной историей и отличной шефством. Так что машину забирать, скорее всего, придется ехать. Если у вас есть деньги на покупку базовой Octavia, подумайте о покупке Rapid в самой полной комплектации. Вы получите более мощный и современный двигатель, отличные функции на борту автомобиля и даже некоторые индивидуальные надстройки, неожиданные для этого бюджетного сектора транспорта из Чехии.Предлагаем посмотреть сравнительный тест-драйв этих замечательных автомобилей чешского концерна Skoda:

Подведем итоги

Есть много критериев, которые становятся важными при покупке автомобиля. К каждому водителю можно найти свой ряд требований к будущей машине. Конечно, можно выделить множество вариантов по характеристикам и предпочтениям покупателей, которые выберут разные автомобили в различной комплектации и с определенными заводскими дополнениями и аксессуарами. Поэтому выбор автомобиля сегодня — это более индивидуальная задача, чем следствие получения рекомендаций профессионалов и экспертов.

Однако многие сделают собственные выводы, прочитав обзоры Skoda Octavia и Rapid. Воспользуйтесь помимо информации тест-драйвом в салоне, в котором продается авто. Так вы сможете получить реальное представление о том, какая машина вам больше подходит. Можно очень просто купить качественный хэтчбек, замаскированный под седан, не потратив на это слишком много денег. А вы бы предпочли предпочтение, выбирая машину между Skoda Rapid и Soda Octavia?

9 сентября 2017 г.

Сравнивая Lada X Rey и Skoda Rapid, необходимо внимательно подходить к вопросу двигателей, коробок передач и комплектаций.

Выход на рынок нового отечественного хэтчбека Lada X Rey не остался незамеченным, особенно с учетом того, насколько популярной стала эта модель. Тем не менее, конкуренты не спали и однозначно не собирались отдавать свой кусок рыночного пирога без боя. Одним из самых титулованных соперников российского автомобиля стал Liftbak Skoda Rapid, в свое время занявший место Octavia, перешедшей в более дорогой сегмент.

А это значит, что соперничество двух моделей очень остро, особенно с учетом того, что цены на автомобили хоть и различаются, но не настолько, чтобы порядок (правда, это только на первый взгляд).А потому узнавать, что лучше — Lada X Rei или Skoda Rapid — Само собой!

Престиж и габариты

Не секрет, что иномарки котируются в России выше отечественных моделей, кроме, кроме «китайских». Тем не менее, Skoda всегда считалась «народной моделью», которая хоть и не такая модная, как Volkswagen или Audi, но технически им мало уступает. Естественно, все это положительно сказывается на Renome Skoda Rapid, поднимая его статус в глазах покупателя.

Размеры X Reia

Что касается Lada Xray, то отечественный хэтчбек, конечно, активно завоевывает симпатии публики, но нельзя не признать, что он уже давно прошел долгий путь к успеху. Поэтому Skoda все же предпочтительнее.

Габариц.	Lada Xray.	Шкода Рапид
	4165 мм	4483 мм
Ширина	1764 мм
	1570 мм	1474 мм
Колесная база	2592 мм
Колея передняя	1492 мм	1463 мм
Приседания сзади	1532 мм
	195 мм	170 мм
Объем багажника	361 л (1207 л)
	1190 кг (1650 кг)	1470 кг (1565 кг)

Быстрые параметры

Из сравнения габаритов X Reia и Rapid видно, что чешский лифтбэк намного длиннее, но тоже ниже.Колесная база примерно такая же, но по дорожному просвету Lada далеко впереди — у нее более 25 мм. С другой стороны, Skoda ставит конкурента на обе лопатки багажника, что неудивительно, ведь багажник давно стал визитной карточкой Чехии.

Ствол порог внушительный

Внешний вид

Разный тип кузова обеих моделей во многом предопределил и разный экстерьер. Следовательно, в этом плане все будет зависеть не только от вкуса, но и от предпочтений гаммы тела.

Экстерьер Лада Икс Рэй точно понравится ценителям агрессии в образе. И это не пустая бравада, хотя естественно, по сравнению с концептом хэтчбека выглядит не так выразительно. Особенно впечатляют изгибы боковин, выполненные в виде буквы «Х», волнующие делают не только двери, но еще бампер и крылья.

Передняя часть из ели, вместе с решеткой радиатора и воздухозаборником, окантованная хромированными молдингами, в той же форме, что и ICA, смотрится очень выгодно и прекрасно сочетается с фарами.Да и корма с массивной черной накладкой в ​​заднем бампере, и антипятая дверь тоже хорошо вписывается в образ.

Внешний вид обновленной в 2017 году Skoda Rapid наглядно подтверждает успешность политики многих автокомпаний, в том числе и Skoda — если необходимо, чтобы модель была в центре внимания, необходимо сделать небольшие правки и объявить рестайлинг. что, собственно, и было сделано.

Обновления небольшие, но они есть, и настолько незаметны, что рестайлинговый Rapid легко спутать с более богатой версией.И действительно, сколько заметят задние фонари с диодами, обновленные противотуманные фары и новую оптику, оснащенную полосами диодных ДХО? Но на этом существенные изменения в имидже чешского элефбека и заканчиваются.

Как видно, в вопросе, чтобы выбрать, Lada X Ray или Skoda Rapid, вам придется ориентироваться только в соответствии с собственными предпочтениями.

Технические характеристики

В этом случае стоит признать, что Rapid лучше X Reia. Дело в том, что у Лифтбэка есть превосходство как по силовым агрегатам, так и по редукторам.Впрочем, обо всем поподробнее …

Двигатели

В этом преимущество Rapid, так как моторная гамма у него шире, чем у этой модели. Тем не менее дизельных двигателей нет, хотя Skoda часто делала ставку на агрегаты «Соляроид».

Начинает линейку «Клетка» с бюджетного 1,6-литрового атмосферника. Его мощность очень небольшая и составляет всего 90 л. С., Хотя в наличии они 4250 в поперечнике. Однако помогает немного от 155 нм до 3800 об. Благодаря этому лифтбек сведен к минимуму на 11.4 секунды, при пределе 185 км / ч, что не так уж и плохо. Да и расход при 7,8 литра по городу небольшой.

Едет такой же объемом 1,6 литра от 16-ти клапанного, но уже 110-сильный. Пик мощности мотора — 5800 по поперечнику, и так же, как и у предыдущего двигателя, момент в 155 нм достигается на тех же 3800 по поперечнику. Увеличение мощности благотворно сказалось на динамике, которая улучшилась до 10,3 сек., А максимальная скорость выросла до 195 км / ч при сохранении скорости потока 7.9 литров.

1,4 MPI 110 л. из.

Конкурентом этого мотора был базовый двигатель Lada Ix Ray, объемом 1,6 л и мощностью 106 л. с., что сочетается с крутящим моментом 148 нм на отметке 4200 часов. Создан инженерами российской автокомпании, переработав и усовершенствовав тип ВАЗ-21129. Стоит признать, что просадка в силе и моменте относительно чешского отряда из 110 человек привела к отставанию в 1,1 секунды. В разгоне и 21 км / ч на максимальной скорости — 11.4 секунды. и 174 км / ч соответственно. Да и расход бензина выше — более 9 литров.

1,6-сильный мотор Iks Reia

В топе Skoda Rapid предлагает покупателю очень редкий для сегмента агрегат. Это 1,4-литровый двигатель с турбонаддувом и непосредственным впрыском топлива. Несмотря на то, что его объем кажется скромным, такой мотор выдает стремительный взрывной темперамент, что неудивительно, от 125 л. из. и 200 нм момента!

Хок Рапид 1.TSI 4 работает всего за 9 секунд, что просто отлично для класса V. Да и максимальная скорость 208 км / ч практически вне конкуренции. Вишня на торте — 7 литров по городу!

1,4 TSI 125 л. из.

Lada Iks Rey встречает собственный топовый двигатель. Однако, в отличие от Cene, хэтчбек под капотом простой атмосферный, объемом 1,8 литра и отдачей 122 литра. из. Стоит отметить, что это новая разработка российской компании. Учитывая схему впрыска, мощность вполне на уровне, как момент в 170 нм.

Однако отсутствие турбины привело к потере динамики и максимальной скорости — 10,4 секунды до сотни и 185 км / ч соответственно. Расход тоже существенно больше — 9,3 л. в городе.

122-сильный мотор Iks Reia

В целом стоит признать, что по части двигателей Skoda Rapid лучше, чем Lada X Rei. Моторная гамма европейской модели шире, но обеспечивает наличие турбированного агрегата. С другой стороны, минус такого двигателя заключается в его сложности (наличие турбины, интеркулера, воздуховодов и других узлов) и, как следствие, более дорогостоящем обслуживании.

Трансмиссии

Если рассматривать тему, что лучше — Lada Xa Ray или Skoda Rapid — в контексте коробок передач, невозможно не признать существенное преимущество чешской модели.

Впрочем, по механическим трансмиссиям примерное равенство. Обе модели оснащены 5-ступенчатой ​​MCPP. У российского Hatchtbek есть французская коробка, а у чешского Liftback есть своя разработка.

Механика Rapida

Как бы то ни было, но к узлам претензий нет — передача включена четко, радует коротковолновой, нет вылетов и в подъёме и т. Д.Стоит отметить, что механика Xray доступна для любого мотора, в то время как Rapid только в паре с 90-сильным и 110-сильным атмосферником.

MCPP5 Лада

А вот со стороны автоматической коробки передач это самое полное преимущество у Шкоды. Дело в том, что Xi Ray комплектуется только 5-ступенчатым роботом типа AMT, разработанным на базе механики серии MT 21826. Передача в целом неплохая, но задержки переключения все же имеют место.

5-диапазонный AMT Lada Xray

Rapid также предлагает на выбор 2 коробки.Первая — это 6-диапазонная классическая машина, которая доступна с двигателем мощностью 110 л.с. Качество его работы не вызывает сомнений — четкие переключатели, быстрая реакция на кик-даун и так далее.

Но есть вариант получше. Это 7-диапазонная преселективная трансмиссия DSG, работающая в паре с 1,4 TSI. Недаром DSG признана лучшей КПП на данный момент! Мгновенное переключение, впечатляющая экономичность, веселая динамика и другие плюсы.

Как видно чехи не качали коробку передач для своей модели.Но есть некоторые оговорки. X Rei оснащен роботом, а не обычной машиной, чтобы снизить цену на автомобили. А плюс AMT — неприхотливость. Что касается DSG Skoda, то при всех ее достоинствах надежностью эта трансмиссия ничем не отличается, ремонт, судя по аварийной сложности узла, очень затратный. К тому же во время долгой трибьют-езды DSG начинает дергаться при переключении из-за перегрева.

Шасси

В отличие от трансмиссий, конструктивно подвеска Lada X Rey и Skoda Rapid одинакова.Нет ни одной модификации полностью независимой многозамковой схемы. Обе машины оснащены полузависимым шасси с торсионной балкой на задней оси. В целом проблем с обращением с конкурентами нет.

Но характер немного меняется. Подвеска Lada Xray выделяется своей энергоемкостью, благодаря которой она может даже катиться по бездорожью, особо не испытывая, ведь чтобы сломать стойки еще нужно постараться! А про мелкие неровности на российском хэтчбеке и вовсе забудьте.Однако есть минус — это булочки по очереди. Да, ходовая часть неплохая, но высота машины и немалый клиренс делают свое дело.

Skoda Rapid рулит себя за океаном, и владельцы не жалуются на излишнюю жесткость. Однако это актуально только для 1,6-литровых версий. Двигатель 1.4 TSI достаточно тяжелый, плюс сказывается масса DSG. В результате ездить на такой модификации заметно тяжелее, хотя «дубовой» машину не назовут.

По части Pentility Xi Rei быстрее и значительно лучше! Ведь клиренс в 195 мм есть далеко не у всякой платочки. К тому же отключенная система ESS сильно перевернута — с ней отечественный хэтчбек легко выезжает из тех мест, куда не выходит на Rapid. Естественно, с полным приводом возможностей Xray было бы намного больше, но даже с ESC преимущество Lada налицо.

А в сюжете «Частой механики» представители АвтоВАЗа наглядно показали все, на что способен хэтчбек вне асфальта.

Интерьер

Внутри конкурентов прослеживается совершенно иной подход к стилистике. Именно поэтому определить победителя между Lada X Rey и Skoda Rapid в этом раунде будет непросто.

Салон Xray создан под экстерьер. Сиденья очень достойные, как для своего сегмента, за исключением базовой комплектации, где поясничная сторона расположена слишком низко. К тому же пластик разной фактуры хоть и не влияет на комфорт, но в душе далеко не всем владельцам машины.

Панель приборов мигает красивыми колодцами и подсветкой. Большой экран расположен на центральной консоли, а удлиненные дефлекторы обдува смотрятся очень хорошо. В целом интерьер хэтчбека заточен под активную езду.

Подход Чехова совершенно иной и для них традиционный. Салон Rapid строг и корректен, в какой-то мере даже педантичен. Неудивительно, что у него есть как ангельские фанаты, так и противники, считающие интерьер слишком скучным.

Да, внутри лифтбека чувствуешь себя как в офисе, где не хватает настольной лампы и секретарей. Зато качественные материалы и безупречная эргономика нравятся многим. Сиденья хорошие, но можно заказать опционально, со встроенными подголовниками.

Комплектация и цены

Lada Xray

предлагает покупателям 3 комплектации — Оптима, Люкс и Эксклюзив. Версии Skoda Rapid тоже 3 — Entry / Active, Ambition, Style. Цена на Lada Iks Ray ниже, чем на Skoda Rapid.В базе он начинается от 599900 рублей против 611000 рублей у Rapid. В максимальной комплектации разница намного более существенная — 830900 рублей для Lada и 956400 рублей для Skoda.

Лада Икс Рей

Оборудование	Характеристики	Цена, руб.)
	1,6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ	629 900
Optima / Кондиционер	1.6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ
	1,6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ	690 900
Optima / Кондиционер
Optima / Кондиционер	1,8 л 16-кл. (122 л.с.), 5МТ	739 900
Люкс.	1,6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ
	1,8 л 16-кл. (122 л.с.), 5Мт	740 900
Люкс / Престиж.	1,6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ
	1,8 л 16-кл. (122 л.с.), 5МТ	775 900
Люкс.	1,8 л 16-кл. (122 л.с.), 5Мт
	1,8 л 16-кл. (122 л.с.), 5МТ	825 900
Люкс / Престиж.	1,8 л 16-кл. (122 л.с.), 5Мт
	1,8 л 16-кл. (122 л.с.), 5Мт	860 900
Люкс / Престиж.	1,8 л 16-кл. (122 л.с.), 5МТ
	1,8 л 16-кл. (122 л.с.), 5МТ

Более подробную информацию о ценах и оснащении Lada Xray можно найти по ссылке.

Шкода Рапид

Оборудование	Характеристики	Цена, руб.)
		646 000
Активно.	1.6 МПИ 5-ступ. MCPP / 90 л.с.
		777 000
Активно.
	1.6 МПИ 5-ступ. MCPP / 90 л.с.	822 000
АМБИЦИЯ	1.6 МПИ 5-ступ. MCPP / 110 л.с.
	1.6 МПИ 6-ступ. ACP / 110 л.с.	925 000
АМБИЦИЯ	1.4 TSI DSG-7/125 л.с.
	1.6 МПИ 5-ступ. MCPP / 90 л.с.	921 000
Монте-Карло	1.6 МПИ 5-ступ. MCPP / 110 л.с.
	1.6 МПИ 6-ступ. ACP / 110 л.с.	1 024 000
Монте-Карло	1.4 TSI DSG-7/125 л.с.
	1.6 МПИ 5-ступ. MCPP / 90 л.с.	867 000
Стиль.	1.6 МПИ 5-ступ. MCPP / 110 л.с.
	1.6 МПИ 6-ступ. ACP / 110 л.с.	970 000
Стиль.	1.4 TSI DSG-7/125 л.с.

Более подробно с ценами и комплектацией Skoda Rapid вы можете прочитать по ссылке

Как видно, разница в цене между Lada X Rey и Skoda Rapid определенно есть. И если в базе почти незаметно, то в топе доходит до внушительной суммы в 125000 рублей, а это очень много при покупке машины класса В.Тем не менее, покупая рапид в топе, вы получите оба турбированных 1,4-литровых мотора в связке с преселективной коробкой DSG. Поэтому с технической стороны переплата вполне оправдана.

Оптима оборудование

Но с оборудованием не все так просто. Дело в том, что подход к прайс-листу АвтоВАЗа и Шкоды совершенно разный. При покупке X Reia предлагается 3 фиксированные конфигурации, а также доплата 12000 рублей за цвет металлик.

Если покупать рапид, то в саму экипировку добавляется масса дополнительных опций, и даже топовый вариант стиля может быть выполнен очень хорошо. Кроме того, варианты можно выбирать как пакетами, так и по отдельности. Естественно, преимущества такого подхода очевидны, ведь вы можете заказать машину «под себя», выбрав все необходимые опции. Зато цена рапида, если его оснастить «по полной программе», просто взлетает в небо и легко догоняет за 10 000 000 рублей!

Как видно, лучше всего сравнивать Lada X RAY VS Skoda Rapid с 1.6-литровые моторы, так как именно с ними цена примерно на одном уровне. Да, чешский элефбек можно сохранить, но комплектация российской модели и так довольно щедрая, потому что регулятор osku вряд ли обделен.

Показать

Поворот

Близнецы-братья. Отличить их можно только по размеру и по отдельным предметам. Очень похоже

Какие сравнения двух машин задают себе многие этот вопрос. Ведь потенциальный покупатель может сам определиться с выбором.Хотя дополнительная информация, которая приводится в сравнении, больше всего занимает отображение положения вещей. Сразу видно, какая из машин имеет, например, широкую линейку двигателей, какая модель — полноценный багажник и какая из представленных машин оснащена лучше. Какой из представленных автомобилей потребляет больше топлива, а какой экономичнее и так далее.

Рассмотрев две машины, Skoda Rapid VS Skoda Octavia, сравнив их комплектацию и технические характеристики, выяснив, чем одна машина существенно отличается от другой, можно сложить головоломки и выяснить для себя слабые и (или) сильные стороны этих моделей.

Внешние отличия

Обе машины чешского концерна Skoda с первого раза отличить практически невозможно, поэтому они похожи. Но различия во внешнем виде все же есть. Небольшие отличия решетки радиатора. Незначительные отличия в конфигурации фар. Бампер тоже идентичный. Стороны обеих машин также равны. Окно OCTAVIA немного отогнуто вверх, и у конкурента более классические формы. Может быть, производителям стоит задуматься над экстерьером своих автомобилей, что бы не выпускать клонов в будущем?

Фото с официального сайта Skoda — основные отличия во внешности автомобилей

Отличия в интерьере

салонов протестировали автомобили как братья Близнецы.Такой же пластик, отделка, не отличающаяся оригинальностью. В отделке и применении новых технологических передовых решений нет. Расположение приборов и обзор на одном уровне. Кресло переднего пассажира и водителя достаточно удобные и практичные. Места в передней части машин вполне хватает. Хотя пассажирам, находящимся в салоне Октавиа, будет комфортнее. Это стало возможным благодаря большим размерам. О начинке машины говорить нет смысла, так как машины выполнены практически одинаково.Сравнения по интерьеру и отделке салона можно закончить.

Двигатель и трансмиссия

Skoda Octavia: У этой модели более мощные силовые агрегаты. Их мощность соответственно у Октавии 103 л / сил и 84 Рапид лошади. Согласитесь, 19 лошадей «делают погоду» под силу любой машине, 18% пользы говорят сами за себя. Хотя любителям побольше л / сил нужен запас денег для оплаты транспортного налога. Может это минус?

Производительность

Подробнее »Маленькая« Skoda Octavia »разгоняется до 100 км / ч за 10 секунд против 11.4 секунды от «Черепахи» Шкода Рапид. Разница хоть и незначительная, всего 1,4 секунды, но … максимальная скорость, которую показывает Octavia 196 км / ч, на 13 км / ч больше, чем у Skoda Rapid. Его возможности остановились на цифре 183 км / ч.

Топливный бак

В топливном баке Skoda Rapid на 5 литров меньше — 50 литров, тогда как в бак OCTAVIA 55 литров топлива.

Выбросы

Skoda Octavia меньше дымит с вредными выбросами.У этой модели всего 114 г / км. Skoda Rapid неприлично курит больше — на 5 г / км. Показатели эффективности вылетающих в атмосферу — 119 г / км.

Колеса и шины

Skoda Octavia 2686 мм и Skoda Rapid = 2602 мм колесная база.

Размеры и багажное отделение

Rapid Длина автомобиля 448 см, Skoda Octavia на 19,4 см больше конкурента. Показатели его длины выражаются числом 467,4 см. По ширине автомобили практически не отличаются.181,4 см у Octavia и 117 см у RAPID 181,4 см.

Это багажное отделение Octavia

Багажное отделение на Rapid

Объем багажника порог по паспорту 550 литров. Объем багажного отделения Okavia составляет 568 литров. 20 запасных литров OCTAVIA выводят его из этих показателей в лидеры.

Вес

Octavia тяжелее на 120 кг, ее вес составляет 1255 кг. Skoda Rapid весит соответственно 1135 кг.

База

Автомобиль

Oktavia по заявлению производителей относится к классу «d», а Rapid — к ​​классу «b». Но не все так однозначно. Skoda Rapid создана на базе Volkswagen Polo. Это обуславливает его показатели большей длины и объемного багажного отделения. Соответственно салон автомобиля выигрывает по размерам. В обоих тестируемых автомобилях кузов и багажник выполнены в формате «Лифтбек». Это своеобразная визитка чешских моделей, их фишки.

Что общего у Skoda Octavia VS.Шкода Рапид?

У обеих моделей подача топлива осуществляется прямым впрыском с турбонаддувом. Количество скоростей практически одинаковое: Okavia 6, Skoda Rapid — 5. Внешних неточностей практически нет. Салон обеих машин выполнен в едином стиле. Топливный бак практически такой же.

Стоимость машин разного класса конечно разная.

В минимальной комплектации, а это значит, что машины нет, нет окон, нет окон и аудиосистемы.Полностью машина лишена днища днища и поставляется без дополнительных подушек безопасности. В таком виде, с такой, мягко говоря нулевой комплектацией, стоимость Skoda Octavia — 624000.00 рублей. В более достойной комплектации стоимость автомобиля увеличится до 800 000,00 рублей.

Что касается автомобиля Rapid, то цены начинаются с цифр 479000.00 руб. Автомобиль «достойной» комплектации потянет 550000.00 и больше.

выводы

Конечно, есть внешние отличия от этих автомобилей, но малозаметные.Хотя автомобили разной квалификации, авто класса. Машины на дороге ведут себя иначе. В экстренных ситуациях естественно пострадает автомобиль меньшего размера с большим весом.

Похоже, Rapid — это гибрид поло — седан, скрещенный с дизайном Octavia. Что бы лучше знать, лучше посмотрите на автомобили Volkswagen Polo, Hyundai Solaris, Kia Rio и сравните с ними.

Продолжая обсуждение Авто, отметим, что автомобиль Skoda Octavia — это технически оснащенная машина.Но все зависит от

Стоит отметить, что сама Skoda Octavia в техническом плане довольно разноплановая машина. Но, к сожалению, все привязано к конфигурации. Например, красивый отзыв о работе подвески автомобиля в «топовой» комплектации. По-разному реагируют на работу подвески владельцы автомобилей с более слабой комплектацией.

Хотим добавить — мы не советчики и не приверженцы авто. Мы только показали отличия этих двух, в целом, хороших машин.

Skoda Rapid появилась на российском авторынке в 2014 году и по задумке автопроизводителя должна занять место между Fabia и Octavia. Возможно, идея удалась. Рассмотрим различия подробнее.

Внешний вид

Экстерьер и интерьер Rapid практически полностью позаимствован старшим братом — Skoda Octavia. Они очень похожи. Неопытный наблюдатель может даже запутать их. Главное отличие — это габариты, но не у всех глаза хорошие 🙂 Так что теперь многие октавии будут воспринимать как «то ли Рапид, то ли Октавию проехали».«

База

Автомобиль Skoda Octavia по заявкам производителей относится (предыдущие модели CC-класса), а Rapid — к ​​B-классу. Но не все так однозначно.

В Skoda Rapid используется база от Volkswagen Polo. Отсюда просторный длинный салон и большой багажник, что раньше было нехарактерно для B-класса.

Кузов и багажник в обеих машинах имеют формат «Лифтбек», что является «фишкой» Skoda.

Габариц.

Заметная разница в длине — рапид — 448 см, октавия — 467,4 см.
По ширине авто 181,4 см против 177 см практически не отличаются.

Объем багажника рапид составляет 530 литров.
Октавиа, объем багажника — 568 л.

Вес

Skoda Octavia 1255 кг
Skoda Rapid — 1135 кг
Качественный видеообзор Skoda Rapid

Цена

Стоимость машин разного класса конечно разная.

Минимальная цена Октавиа — 624 000 руб. Это полная комплектация без кондиционера, стеклоподъемников, аудиосистемы, защиты картера, дополнительных подушек безопасности и прочего необходимого. Обычная комплектация обойдется от 800 тысяч.

Rapid цены начинаются с 479 000 р. Более-менее нормальная комплектация, в моей комплектации, старт от 550 тыщ.

выводы

В итоге можно сделать вывод, что отличия Skoda Rapid от Skoda Octavia слабо внешне, но по сути.Тем не менее, это автомобили разного класса. Разница ощущается в поведении машины на трассе и, скорее всего, будет заметна в случае аварии. Масса другая, надежнее на более тяжелой и крепкой машине. Грубо говоря, Rapid — это поло-седан с дизайном Oktavia. Поэтому нам нужно сравнить Scoda Rapid с одноклассниками — Volkswagen Polo, Hyundai Solaris, Kia Rio и др.

На что обратить внимание при покупке Skoda Octavia A5. Обзор электростанций

Как-то мы спросили нашего автогура, какую бы подержанную машину из категории «не слишком дорого и не слишком дешево» он бы ни выбрал.После недолгих колебаний и расчетов он ответил: «Конечно, Skoda Octavia A5!».

Мы подумали, что очень ожидаемый ответ. Так Skoda Octavia A5 считается одной из самых популярных моделей в своем классе. Несмотря на то, что автомобиль уже снят с производства и скоро ожидается новая модель From, мы задались целью выяснить, почему он до сих пор пользуется большим спросом у отечественных автомобилистов.

Для «проверки» мы взяли версию Skoda Octavia A5, выпущенную до рестайлинга 2008 года.Потому что этих представителей марки «Шкода» больше всего на вторичном рынке.

Среди подержанных «Шкод» особенно выделяются две модификации Octavia второго поколения: Lifbec — самый распространенный в Украине, и универсал Combi, на базе которого также был создан внедорожник Octavia Scout. Полный привод 4х4, увеличенный клиренс и защитный обвес по всему периметру кузова. Закарпатская область.Точно так же, как скептически настроенные умники наших читателей, заметим, многие автомеханики уверяют, что никаких комментариев к Octavia A5 украинской сборки нет.

Внешний вид и салон

Кузов данной модели отлично защищен от коррозии. А пластиковые экраны, которые закрывают часть днища, не только значительно улучшают аэродинамику, но и защищают металл от различных повреждений.

Салон Skoda Octavia A5 оформлен без лишних дизайнерских «изысков» в строгом стиле, присущем всем моделям автоконцерна VW.Все элементы управления очень просты и удобны в использовании, так как расположены на привычных местах. Салон машины довольно просторный, здесь легко разместятся пять пассажиров. Отделка выполнена из качественного пластика. Также стоит отметить такие важные достоинства Skoda Octavia A5, как большая грузоподъемность и довольно просторный багажник.

Иногда в процессе эксплуатации возникают проблемы с окнами: могут загрязняться направляющие, а стекло не поднимается до конца. В таких случаях необходимо провести профилактическую чистку механизма.Также есть поломки компрессоров и кондиционеров. Бывает, что из-за потери герметичности заправочных клапанов может пойти фреон.

Под капотом …

Следует отметить, что среди бензиновых двигателей самым безотказным считается двигатель OCTAVIA A5. Чаще всего встречаются 1,6-литровые агрегаты. Двигатель 2 л оборудован такими современными системами, как непосредственный впрыск топлива в цилиндры FSI и изменение фаз газораспределения. Также существует система зажигания с индивидуальными катушками для каждой свечи зажигания.Обычно эти системы работают без проблем, но иногда из-за некачественного топлива и несвоевременной замены свечей зажигания ломаются отдельные катушки. Есть еще одна беда — заводские гофры могут сломать систему градуировки, а в 2.0 литрах FSI порой выходить из строя ремня ГРМ преждевременно.

Среди дизельных версий двигатель 1,9 л. Его собрат 2 л представляет собой очень тонкую перегородку между рубашкой охлаждения и выпускным каналом, которая легко может треснуть. Поскольку заваривать это место крайне сложно, придется менять головку блока цилиндров.

Слабые автомобили Skoda Octavia A5

Из-за слишком большого расстояния между ячейками в бампере отошедшие камни иногда пробивают радиатор кондиционера. Проблему легко решить, установив дополнительную фирменную решетку.
В 5-ступенчатой ​​«механике», которая используется с мотором 1,6 л, иногда выходят из строя подшипники вала. А после пробега 70 тыс. Км в задней подвеске сильно изнашиваются стойки стабилизатора.

Вывод: Если вас не пугает частая покупка подшипников, то этот автомобиль вполне надежен и оправдывает свою цену. Эх, пожалели, если бы не верность экологически чистым принципам, кто знает, как сложилась бы наша автомобильная судьба …

Купить подержанную машину в России становится все сложнее. На рынке представлены самые разные техники, среди которых увеличивается количество так называемых «автохамов». К этой категории следует отнести автомобили с пробегом более 300 000 километров, а также различные конструкторы, плохо восстановленные после аварии автомобили.Skoda Octavia A5 — один из некогда самых популярных автомобилей C-класса, представлен на рынке в огромном количестве. Это выносливый и довольно привлекательный автомобиль, который представлен в двух вариантах исполнения. После рестайлинга в машине несколько изменился внешний вид оптики и интерьера. Сегодня мы поговорим о конкретной модификации этого автомобиля с интересными параметрами и техническими характеристиками. Это Octavia A5 2.0 FSI MT.

Этот силовой агрегат стал одним из самых бесконечных и надежных в линейке, поэтому именно о нем сегодня и пойдет речь.Если вы решили купить б / у октаву, то лучше отдать предпочтение этому решению. Автомобиль действительно достоин внимания, но в нем есть ряд интересных особенностей, о которых стоит рассказать. Как при покупке любого другого автомобиля вы рискуете купить не самые лучшие предложения, если не отнесете машину на СТО. Поэтому лучший вариант проверки всегда будет диагностирован у специалистов. Это поможет вам убедиться в том, что машина достойна вложений и может предложить наиболее комфортные условия эксплуатации.Чтобы проверить эту машину, вам придется много времени проводить на вокзале, так как техническая часть машины довольно сложная и необычная. Итак, поговорим о том, как выбрать на рынке машину с желаемыми характеристиками.

Стоит ли покупать Skoda Octavia A5 2.0 FSI с механикой?

В отличие от традиционных бензиновых атмосферных MPI, серия двигателей FSI обладает довольно современными параметрами. Конечно, нельзя рассчитывать на то, что с 2004 года (именно тогда агрегат начали применять на Octavia A5) двигатель сохранил актуальность и все отличные характеристики.На самом деле с этой силовой установкой может быть ряд проблем. Давайте рассмотрим основные технические характеристики. Данная конфигурация машины в эксплуатации:

• силовой агрегат 2.0 FSI имеет 150 лошадиных сил и агрегатируется с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач от VAG — эта связка идеальна на отлично;
• разгон до сотни занимает 9,3 секунды, поэтому на невероятно динамичную поездку рассчитывать не приходится, нужно учитывать при переключении довольно длинный набор оборотов;
Расход топлива
• в городском цикле по паспорту 10.1 литр, на старых авто можно смело добавлять еще пару литров, а также учитывать стиль вождения;
• оригинальные диски 15 дюймов, но на самом деле в арки отлично идут фирменные диски от VW с размером резины 205/55 R16, эти диски смотрятся эффектнее и красивее;
Эти автомобили
• продавались не в плохой комплектации, поэтому в машине вы сразу найдете ряд приятных дополнений, которые станут хорошим бонусом при покупке.

Кстати, универсалы с такими характеристиками можно встретить. Это расширяет диапазон выбора автомобиля, позволяет самостоятельно определять все важные параметры авто для вашей работы. Что интересно, в большинстве случаев этот транспорт сегодня можно считать практичным и до сих пор остающимся актуальным. Отвечая на вопрос, стоит ли сегодня покупать Octavia A5 с 2-литровым двигателем, можно смело утверждать, что это отличная идея.

Проверяем технические аспекты — основные проблемы автомобиля

Перед покупкой автомобиля необходимо знать, какие потенциальные проблемы принесут с собой покупка.Определить это довольно сложно, потому что у машины необычные возможности. Для своего поколения машина оказалась одной из самых технически одаренных. Но сегодня на хорошей СТО можно проверить любую машину до последнего. При проверке Skoda Octavia A5 стоит обратить особое внимание на следующие важные моменты:

• диагностика двигателя с определением реального пробега — эти автомобили часто могут проезжать до 500000 километров, но с таким пробегом покупать не стоит;
• полный осмотр шасси, в октавах этого поколения ремонт шасси достаточно затратный, поэтому лучше сразу определить все обстоятельства и проблемы;
• проверка работы кондиционера и всех элементов комфорта в машине, чтобы потом не вкладывать значительные средства в восстановление их функций и возврат денег;
• осмотр салона — Избегайте покупки автомобиля у которого разрушены пластиковые и тканевые детали интерьера, это свидетельствует о не слишком бережной эксплуатации автомобиля;
• проверка истории автомобиля по VIN-коду — учитывая выносливость машины, на рынке часто встречаются транспортные варианты после десятка владельцев, покупать такой транспорт не стоит.

Вопрос о пробеге решать профессионально. На Skoda Octavia A5 2.0 FSI MT можно легко покрутить пробег, представляя автомобили на рынке как давно новые. Так что обращайте особое внимание на этот момент и покупайте только реально стоящие варианты техники. Пробег можно определить на компьютерной диагностике транспорта, заодно узнать все об ошибках в электросети автомобиля и по всем датчикам.

Какое поколение Skoda Octavia A5 выбрать для покупки?

На рынке представлено два поколения А5.Этот автомобиль с 2004 по 2010 год, являющийся базовым, а также рестайлинг 2010 года, проживший на конвейере до 2013 года. Последний вариант, конечно, будет стоить покупателям дороже, сможет предложить больше комфорта в интерьере и стоит идеально подходит для вас, если вы хотите немного более современную машину. Купить рестайлинговую версию необходимо по нескольким причинам:

• на рынке можно найти очень достойные по техническому состоянию варианты за 600-700 тысяч рублей с отличным оснащением и довольно современными внешними видами всех деталей;
• пробег этих автомобилей будет существенно меньше, чем у большинства представителей предыдущего поколения, на машине проще проверить и увидеть реальные показатели;
• в интерьере все очень по-другому, в поколении после рестайлинга материалы более качественные, весь салон сделан более современным и красивым, нет неприятных деталей;
• комплектация несколько лучше, чем у машин A5 net поколения, лучшая оптика, продуманные варианты управления некоторыми объектами в машине;
• год выпуска будет как минимум 2010, что уже значительно улучшает ощущения от работы машины, дает ее преимущества и обязательно покажет преимущества в будущем.

Но есть свои прелести и в дорестайлинговой версии Октавии. В частности, машина 2006 года выпуска будет стоить около 450 000 рублей в хорошем состоянии. Внешне эти автомобили до сегодняшнего дня остаются привлекательными, актуальными оказываются их технические характеристики. Но при покупке придется потратиться на хорошую диагностику до ста. Иначе можно купить машину после такси с пробегом в несколько сотен тысяч километров и потратить деньги зря.

Какие альтернативы Skoda Octavia 150 лошадей можно найти?

Для поиска альтернатив возьмем ценовой диапазон 600-700 тысяч рублей и составим аналогичные седаны С-класса в категории.Год выпуска ограничен 2010-2012 годами, чтобы сохранить ценовой сегмент и получить реальных конкурентов Октавиа. Также учтем, что речь идет об автомобиле с хорошим 150-сильным двигателем и механической коробкой, чтобы понять реальную разницу в цене. Это поможет определить, что основными конкурентами Октавиа А5 на сегодняшний день являются следующие автомобили:

• Опель Знаки отличия. — Автомобиль даже выше класса, который в 2011 модельном году сегодня продается от 650 000 руб.Это прекрасный конкурент, достойный вашего внимания при выборе чешского лифтбека.
• Шевроле. Cruze № Начиная с 141 года, мощность отлично вписывается в разряд практичных и простых седанов, машина в С-классе имеет хорошую технику, отлично смотрится и выглядит очень современно, стоимость 2012 года 600000 руб.
• Тойота. Королла — один из самых мощных конкурентов, в 2012 модельном году машина будет стоить более 650 000 рублей, если вы хотите приобрести достойный двигатель, а также нормальную комплектацию;
• Мицубиси. Лансер. Десятое поколение 2012 года тоже продавалось с силовой установкой на 2 литра и 150 лошадок, машина стоит около 650 000 рублей в хорошем состоянии, так что тоже достойна конкуренции.

Как видите, можно много говорить о конкурентной среде и покупательских возможностях. альтернативные автомобили. Но на самом деле это больше дело вкуса, чем выбор марки, модели и возможностей технического оснащения. Покупая подержанный автомобиль, мы больше обращаем внимание на состояние и остаточный ресурс транспорта, чем на его преимущества и количество лошадей под капотом.Поэтому выбирать становится сложнее и не всегда приятно. Предлагаем посмотреть небольшой ролик о рестайлинговой версии Octavia:

.

Подведем итоги

Сложность приобретения подержанного автомобиля очевидна. Если вы решили предпочесть Skoda Octavia A5 с двигателем 2.0 FSI на 150 лошадиных сил и 6-ступенчатой ​​механикой, для этого есть все возможности. Автомобиль стоит от 400000 рублей на самые ранние годы выпуска. За рестайлинговую версию придется выложить от 600 000 рублей и выше.Но речь идет не просто об Октавии, а о легендарной машине с отличным оснащением. Этот движок сможет прослужить вам достаточно долго и порадует своими возможностями, если вы выберете достойный вариант.

Находясь на конкретной машине, воспользуйтесь услугами автосервиса. С помощью компьютерной диагностики и внимательного осмотра вы можете без особого труда получить необходимую информацию о машине и представить все данные достаточно просто. Без этой процедуры надеяться на то, что машина будет достойна всех фронтов, крайне сложно.Лучше перед покупкой оплатить чеки на полдня, чем потом жалеть о потраченных инструментах. Если выбрать хороший вариант машины, можно долго радоваться приобретению.

Марка Skoda в России на рубеже веков завоевала удивительную популярность. Связано это в первую очередь с чешской автомобильной школой или ностальгическими воспоминаниями о советских временах. Секрет в другом: очень скоро после поглощения Volkswagen шведский концерн стал выпускать «почти немецкие» автомобили, но по цене заметно ниже «оригинала».

Первая Octavia, с ее практичным кузовом «Лифтбек», отличным качеством исполнения и ходовыми качествами, тем самым став «Фольксвагеном для бедных», становясь едва ли более популярным среди немецких автомобилей. И второе поколение Octavia стало больше, «быстрее, выше, сильнее» и в целом идеальным. А потом народный слоган уже немного изменился, и теперь машину все чаще сравнивают с Audi, потому что уровень довольно простой рекламной машины Golf V явно перешагнул, как по моторам, так и по габаритам и комфорту.

Популярность модели оказалась настолько высокой, что зачастую Octavia была даже немного больше, чем более солидная модель Superb на вторичном рынке, и более дорогой Golf. Как уже было сказано, по практичности, мощности и даже комфорту автомобиль явно превосходит уровень немецких моделей, выглядит крупнее и интереснее. В общем, дальнейшие рассказы о втором поколении машины Octavia A5 (PQ35), это 1z.

Предложение разнообразия

Второе поколение автомобиля появилось на свет в 2004 году, оно существенно отличалось от предшественника как размерами (они сильно увеличились), так и архитектурой подвески и выбором силовых агрегатов.Сохранен выбор типов кузова: по-прежнему предлагался очень удобный элефбек и более практичный Universal и на базе последнего с 2006 года выпускалась модель Octavia. Разведчик — приподнятая «внедорожная» версия машины с полным приводом.

Возможности новой платформы A5 были использованы для полного повышения как комфорта, так и ходовых качеств. Технически машина очень близка к обоим Golf V, но с одним очень важным «но», машина по габаритам вышла на «золотую середину» между чрезмерно компактными, в ущерб грузовым возможностям, хэтчбеками и слишком дорогими и тяжелый седан D-класса, а выбор моторов был шире, чем у гольфов.Казалось бы, близкий по размеру багажник и салон Джетта давно дороже от Шкоды, и менее практичен, потому что для него не было мощных моторов, а кузов «седан» менее практичен для одиночной машины в своем классе. семья. Выбор силовых агрегатов сделал автомобиль с очень недорогим вариантом для желающих получить «Невидимый», потому что Octavia оснащалась турбомотором 1.8, который был не так уж далек от двухлитрового турбогенератора на Golf GTI, Golf R или Octavia VRS по мощности, но машина с ней была существенно дешевле, чем все заводские хот-хэтчбеки.Для тех, кто мог позволить себе больше мощности, была Octavia VRS с двухлитровым двигателем с турбонаддувом, а до 2008 года это был мотор серии BWA, более мощный, чем в более поздних двигателях серии CCZA EA888.

На фото: VW Passat B6 и Golf V

Dignity не остался незамеченным — автомобиль был одной из самых популярных моделей в своем классе, несмотря на невысокую цену. В 2009 году машину обновили, внешний вид стал интереснее, а не самый удачный двухлитровый атмосферный мотор заменили на 1.4 TSI, мощный и экономичный, а также еще не получивший славы «проблемного», а с 2010 года европейские автомобили оснащаются аналогичным двигателем 1.2 TSI, к тому же гораздо более ходовым и экономичным, чем атмосферный 1.6.

На фото: Skoda Octavia A5 после рестайлинга

И конечно же, с самого начала основным двигателем для российского рынка был простой восьмилопастный мотор 1.6 мощностью 102 л.с., считающийся образцом надежности, так что у тех, кто хотел именно надежности, выбор был всегда.При популярности автомобиля было не очень важно, что рынок она поделила со своим предшественником, оставаясь до 2011 года на рынке как Octavia Tour, позже замененная Skoda Rapid.

На фото: Skoda Octavia Tour

Машина удалась. Причина тому — не только отличные ходовые качества и практичность кузова, но и отличные характеристики, а также огромный выбор опций комфорта и безопасности. Практически для всех двигателей можно было заказать автоматическую трансмиссию, также можно было выбрать климат-контроль даже двухзонным, не говоря уже о нескольких вариантах исполнения салона, электроприводах, всех и разнообразных «семейных» опциях, таких как органайзеры багажника и миллионы. полок и сеток.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Типичные поломки и проблемы в эксплуатации

Мотор

Все силовые агрегаты Уже попали в фокус внимания в обзорах и . На машинах выпуска до 2008 года можно найти вечный и красивый мотор 1,6 л на 102 л.с., это может быть двигатель BGU, BSE, BSF или CCSA, но суть одна, как и характеристики, простота, неубиваемость и неубиваемость. хорошая тяга «На Низах».«По сути, это самый надежный мотор, а остальное до него далеко. Мощности ему на пределе хватает, а в городе даже приятно, особенно если нигде не болят, а на трассе придется «крутить», чтобы держать в тонусе. Очень редко встречаются атмосферные европейские моторы 1.6 и 2.0, и это не самый удачный выбор, особенно 1.6 115 л.с. Двухлитровый мотор все же относительно надежен на механике, хотя у него поршневой группа и любит хмуриться, и топливный аппарат зимой не особо работает, а летом боится нашего бензина.Намного более распространены моторы 1.8 TSI серии BZB мощностью 152 или 160 л.с. — как уже говорилось, это близкий родственник двухлитрового турбого ходового, в том числе и правого, к тому же он не обделен вниманием тюнинговых фирм. . Минусов, правда, хватает: небольшой ресурс цепи ГРМ и система фазовращателей, зачастую не выше 100 тысяч километров. Двигатель «ест» масло из-за проблем с возникновением поршневых колец или износом сальников клапанов.Но шансы на исправное состояние двигателя велики.

Коробка передач

С трансмиссией машине не сильно повезло, как и всем прочим фольксваген-лайкам этого периода. Коробки механические Коробки передач почти хрупкие, а вот с АКПП все очень сложно. С мотором 1.6,02 силы на машину задавал обычный «автомат AISIN TF-60SN» во все годы выпуска. И пусть при серьезном перегреве (что вполне возможно — стоит очень неудачный теплообменник) Коробка выходит из строя, все же надежности более чем достаточно.Такую же машину можно встретить на машинах с мотором 1.8 выпуска 2008-2012 гг., Только с этим мотором чаще всего перегреваются. Проблема решается установкой внешнего теплообменника АКПП, но если этим пренебречь, то сначала пострадает гидравлический, с дальнейшими проблемами на механике самой коробки. Машины некоторых стран могут оснащаться этой АКПП даже в сочетании с двигателями 1,4 и 2,0, но официально такие автомобили не продавались.Куда более неприятным сюрпризом стали коробки dSG. Семиступенчатый DQ200 чаще всего встречается в сочетании с двигателями 1,4TSI, но несколько лет выпуска он оснащался машинами с мотором 1.8. Эти коробки DSG были отменены «сырыми» вопреки ярким отзывам в прессе об отличной динамике и плавности хода. Ящики были раздавлены в пробках и быстром выходе из строя сцеплений или других узлов. В общем, не ставился. Многие владельцы поменяли несколько комплектов сцепления, с системой столкнулся и мехатроник-блок гидравлики.К счастью, стоимость запчастей и работ на DSG заметно снизилась, но все же это не самый лучший выбор. Шестиступенчатая DSG DQ250 еще никогда не доставляла столько проблем, хотя большинство из них на Octavia стояло на моделях VRS. Но существующие проблемы с блоком мехатроника и неисправность программного обеспечения принесли ей дурную славу. Эти «роботы» устанавливались на машины с моторами от 2 литров, включая все дизельные. Полноприводная трансмиссия со сцеплением Haldex зарекомендовала себя относительно безотказно, опасаться этого не стоит.Датчики предохранены от перегрева муфты, и она хорошо настроена, обеспечивая хороший ресурс узла, не менее 150 тысяч километров, и при этом быстрое и точное срабатывание.

Шасси

Усложнение подвески по сравнению с предшественником сказалось на ее надежности, хотя и повысило стоимость ремонта. Подвеска у Шкоды крепкая, просто ее прочность не нужно переоценивать. Макферсон спереди имеет неплохой запас для хранения, но при замене цена на алюминиевые рычаги может быть несколько подкорчена — благо, есть хороший выбор неоригинальных запчастей.За плечами этого поколения автомобилей «Мульти-тип», а значит, много рычагов и сайлентблоков. Благо, ресурс всего этого великолепия даже по нашим дорогам составляет более полутора сотен тысяч километров, но подвеску нужно проверять строго на подъемнике — на неровностях она «молчит» до самого конца, при повреждении рычаги уже требуют немедленной замены. Опять же выбор неоригинальных запчастей очень широк, на любой вкус и кошелек.

Кузов и салон

Единственные серьезные проблемы с салоном и кузовом — это, пожалуй, только сам кузов и его коррозия, ведь вопреки расхожему мнению оцинковки нет, кузов защищает только хороший слой краски, но без должного ухода это не спасает от развития обширной коррозии, а, к сожалению, довольно часто.Есть незначительные проблемы с электрикой, но явно слабых мест нет, а устранение неисправностей вряд ли стоит дорого. Если задумываться над выбором Октавии, помните, что машина с атмосферным двигателем 1.6 102 л.с. будет наиболее безотказной А на механике впрочем, и с АКПП вероятность проблем минимальна. Все более мощные моторы — лотерея. Успех сильно зависит от того, кто и как ездил на этой машине, а в ремонте они значительно дороже.А если вы нацелились на турбулентность, то лучше брать машину с двигателем 1.8, переплачивая против вроде бы оптимального 1.4 только ради несколько большей надежности. Но машины с DSG на вторичном рынке относятся к сложным вариантам. С одной стороны, даже при слабом двигателе такая коробка позволяет очень быстро и экономично ездить. Но шансы на то, что ремонт вам не понадобится в ближайшее время, очень малы. В общем откажитесь. И обычная шестиступенчатая АКПП на 1.Мотор 8 после установки дополнительного теплообменника порадует надежностью и комфортом работы.

amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; lt; a href = «http://palldaddy.com/poll/8945701/» amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; gt; Какую октавию ты предпочитаешь? amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; lt; / aamp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; gt;

Чтобы приобретенная машина стала вашей головной болью и разбивкой семейного бюджета, к ее приобретению нужно отнестись со всей серьезностью и ответственностью, не жалею ни времени, ни денег.

В первую очередь разгоняйте то, что хотите. Если вам нужен комфорт, купите автомобиль представительского класса, а если вы хотите иметь деньги на материальное самовыражение, купите американский круизер, тем более что его цена вас не напугает, а большой расход топлива окупится. низкими эксплуатационными расходами. Если вы любитель дальних путешествий и семейного отдыха на лоне природы, универсал — это то, что вам нужно, и, поверьте, ваш выбор вас не разочарует. Он удобный, просторный и современный.

Лучше остановите свой выбор на машинах среднего класса с кузовом типа «LX» / «GL», они хорошо оборудованы и пользуются спросом, но не умирают и не выкладывают дополнительных денег на различное дополнительное оборудование, от которого только гидроусилитель руля и люк в крыше. Автоматические трансмиссии Может быть причина для снижения цен при перепродаже, особенно на малолитражки.

Итак, с моделью вы определились. Теперь, не торопясь, приступим к осмотру машины.

В первую очередь внимательно изучите регистрационные документы: сколько владельцев было, совпадают ли регистрационный и идентификационный номер машины с номерами в документах? По паспорту автомобиля убедитесь, что технический осмотр был проведен и это отмечено соответствующими гарантийными пломбами.Проверить удостоверение паспортной таблички с идентификационным номером (усиленные концы таблички и новые и чистые заклепки — сигнал, что не все в порядке, и от дальнейшего осмотра лучше отказаться). Если все в порядке, смело переходите к внешнему осмотру.

Следите за автомобилем при естественном освещении, а не в гараже или на автосалоне, так вы сможете заметить множество различий в цветовых оттенках.

Главный вопрос заключался в том, попала ли машина в аварию? Если он стоит на всех четырех колесах, нет плохо подогнанных панелей, отличий оттенков краски и следов шпаклевки, не гнутся лонжероны, не нарушена центровка бампера и фар, нет следов старой лицензии табличка, это означает, что машина избегает аварии, и ремонт ранее не производился.

Если вы достанете уплотнители стекол и сравните цвет под ними с цветом Машинки, то узнаете, перекрашивалась ли машина. Также обратите внимание на следы покраски под дугами, дверьми, деталями подвески.

Цвет электропроводки и шлангов в моторном отсеке под цвет кузова — признак неаккуратного ремонта.

Дело в том, что машина была изношена, скажем жидкости и моторное масло чистое, залито до уровня.

Такие мелкие детали, как изношенные тестеры или погнутые диски, при замене обойдутся довольно дорого.

Легко оформляется сиденьями в салоне, изношенными ковриками и обивкой, ширмами, стуком и непонятными запахами, наличием ржавчины и сырости в багажнике. Все это признаки долгой жизни, и избавляться от них довольно дорого.

Не забудьте проверить работу центрального замка, противотуманных фар, электростеклоподъемников. Уважаемый ремонт мелочей Вам.

Прогуливаясь по колесам в вертикальной плоскости и учитывая характер износа на каждой шине, вы проверяете износ колес колес и многое узнаете о состоянии подвески и системы рулевого управления.

Проштампуйте автомобиль со всех сторон. Так вы проверите ремонт амортизаторов и стойкость положения автомобиля на всех четырех колесах, особенно если это универсал или оборудован буксирным устройством.

После внешнего осмотра приступить к проверке основных механизмов.

Двигатель

При холодном двигателе проверьте автоматическую воздушную заслонку и запустите двигатель с впрыском топлива. Любой двигатель, в том числе и дизельный, не должен шуметь и быстро уходит на тихий ход.

При прогретом двигателе, двигающемся на малых оборотах на высокой передаче, проверьте износ коленчатого вала и подшипников. Ласки быть не должно. Проверить износ поверхности цилиндров и клапанов, воздействующих на дроссельную заслонку. Если появляется синий дым — требуется серьезный ремонт двигателя, черный дым — признак износа форсунок и проблем с топливной смесью.

Датчик температуры должен надежно работать при любом изменении условий (например, при работе на холостом ходу). Не забывайте следить за тем, чтобы электровентилятор вовремя выключался.

После прогрева двигатель должен работать тихо и плавно, даже дизельный. Легкие постукивания говорят об износе привода клапанов или распредвала. При работающем двигателе при горячем двигателе снимите крышку шеи и проверьте, нет ли дыма и нагара. Также проверьте наличие утечек. Лампочка давления масла обычно не должна гореть. Если это не так, это указывает на износ кривошипно-шатунного механизма или масляного насоса.

Трансмиссия

В первую очередь проверьте сцепление.Попробуйте двигаться на высокой передаче при жестко включенном ручном тормозе. Двигатель должен немедленно заглохнуть. Затем проверьте захват захвата. Если он возникает на самом конце педали, это говорит об износе сцепления.

Коробка передач должна быть уверенной, а коробка передач тихой.

Автоматика должна работать плавно и очень точно: если коробка передач не хочет плавно переключаться, то, скорее всего, она изнашивается или плохо регулируется. Проверьте, правильно ли работает переключатель в спортивном режиме.Коробки передач на полноприводных машинах при движении должны работать особенно плавно, хотя на некоторых моделях должна быть небольшая «просадка». Проверить уровень масла в АКПП. Если он низкий или ящик полностью высох, советуем прекратить дальнейший осмотр этого автомобиля. Ремонт АКПП Работы и дороги.

Обязательно пройдите не менее 30 км по разным дорогам, чтобы выявить все недостатки автомобиля.

Будьте осторожны: если машина побеждает или уходит в сторону, в лучшем случае это неправильный развал, в худшем — скошены детали подвески или рулевого управления.

Проверяя постановку люфта, покачать руль в стороны. Если у вас есть гидроусилитель руля, не забудьте убедиться, что он надежен при разных скоростях и нагрузках. На переднеприводных машинах снимите рулевое колесо на максимальный угол, чтобы проверить степень износа шаровых опор равных угловых скоростей, которая определяется по звуку такта.

Экраны или плавание указывают на износ амортизаторов и пружин. Проверить электронную регулировку амортизаторов в разных режимах.

Внимательно проверьте тормоза с разными усилиями. Если машина уходит в сторону, то это может быть заедание суппорта. Износ диска свидетельствует о сотрясении педали. Проверьте также антиблокировочную тормозную систему (при движении контрольная лампа не должна загораться, а при запуске — наоборот).

Проверив своего начальника, хорошенько подумайте, соответствуют ли ваши впечатления от указанной мили впечатлениям от указанного пробега и, взвесив все «за» и «против», решите.Квалифицированный осознанный выбор — гарантия того, что автомобиль станет вашим помощником и другом.

Еще несколько советов

Когда-то во всех мануалах по покупке авто указывалось, что износ резины педали — хороший показатель величины пробега. В настоящее время этот дефект слишком известен, чтобы доверять ему, потому что резиновые педали легко меняются.

Обивка в современных автомобилях намного длиннее, чем было установлено десять лет назад, но все же в первую очередь изнашивается водительское сиденье.Осмотрите внешний край (он поворачивается, когда водитель входит и выходит из машины) — по нему определяется возраст машины.

Проверьте работу и состояние всех ламп и других электрических устройств. Особенно важны треснувшие фары — некоторые из них могут стоить очень дорого.

Состояние шины является хорошим показателем пробега — заявленные 40 000 км при непостоянной резине вызывают сильное подозрение! Также можно учесть стоимость замены, особенно в случае низкопрофильных и других специальных шин.

С места водителя проверьте работу приборов и органов управления — дребезжащие ручки, как и гладкая поверхность обода руля, говорят о большом пробеге.

Предыдущая

Octavia в кузове A5 выпускалась девять лет — с 2004 по 2013 год. А в исцелении сил — в 2008 году — пережила серьезный апгрейд. От «Октавиуса» на вторичном рынке в глазах Рябита. Удивляться тут нечему — шустрый, просторный и, добавляется механика, в целом надежный.Хотя без технических проколов (а иногда и отказов) не обошлось.

Какой мотор выбрать?

Если посчитать все варианты двигателей «Октавия», то получается 19 штук от 1,2 до 2 литров. Но большинство из них сложно найти в России. Двухлитровый FSI S. с прямым впрыском Еще в 2008 году потребовалось покой, свежий 1.2 TSI не стал массовым (наш водитель не верит в такой объем), традиционное русское мышление помешало набрать популярность и дизельные 1.9 и TDI 2.0 TDI, достаточно надежный и прочный. Примерно 90% всех автомобилей — с одним из трех самых ходовых моторов. На них и остановимся.

Skoda Octavia 2004 г.

Skoda Octavia 2008 г.

По надежности механики на первое место поставил атмосферный 102-сильный 1.6 MPI С распределенным впрыском. Очень популярна на «вторичке», но слепо брать такую ​​«октавию» не стоит. Итак, в двигателе отсутствуют форсунки охлаждения поршней, что может привести к поломкам из-за перегрева.К тому же быстро и на 40-50 тыс. Км — изнашиваются сальники стержней клапанов. Увеличивает расход масла, хотя зеркало цилиндра остается без износа. Колпачки менять лучше с поршневыми кольцами. Работа с запчастями обойдется примерно в 10-11 тысяч рублей (далее — цены неофициального сервиса). Механики также отмечают, что у этого двигателя изменили ГРМ по сравнению с «предком». Машина повеселела, но появилась особенность — на холостых оборотах стрелка тахометра плавает.Просто нужно к этому привыкнуть.

В электрике «Октавия» почти нет распространенных и в то же время дорогостоящих поломок. Если и обнаружил, то от разряда небольшие, хотя и неприятные. На двигателях 1.6 MPI есть неисправности дроссельной заслонки. Главное не менять портить весь блок, чаще всего проблема кроется в электрическом разъеме и проводке. Ремонт копейки стоит

А что делать тем, кому не хватает 102 сил атмосферных? Золотая середина в виде 122-сильной 1.4 TSI — прекрасное сочетание мощности и экономичности. Но для новой машины. На вторичке двигатель снискал дурную славу. Разрушение поршней в моторах серии Саха не редкость. Замена поршневой группы на модернизированную увеличится на сумму не менее ста тысяч рублей. Расход масла больше литра на тысячу? Это правильно бить тревогу. Для тех, кто ссылался где упало, проблема также проявилась в 30-40 тысячах пробега.Переработка автомобилей с 2011 года была несколько улучшена по статистике, но не решила проблему с переполнением нефти.

Масло на воздушном фильтре указывает на необходимость замены маслоотделителя системы вентиляции картерных газов, что обойдется в 6-8 тыс. Руб. Также не отличился системой питания. Часто возникает проблема с топливным насосом высокого давления, из-за чего бензин попадает в картер. Посторонняя костяшка поможет вовремя диагностировать неисправность. Вопрос замены толкателя за 2500 рублей или ТНВД целиком стоит за 15000.

Среди прочих проблемных деталей на 1.4 TSI — гидрооборудование цепное ГРМ. Из-за неудачной конструкции последнего происходит переход, который может привести к катастрофе. Появился тупой стук — пуля в сервис. Мало кому удалось проехать без замены узла более 75000 км. Цепь с гидравлической направляющей, направляющими, успокоителем и прокладками будет стоить 10-12 тысяч рублей, а работа — еще 8-10 тысяч. К тому же моторы 1.2 и 1.4 TSI зимой долго греются, особенно с семиступенчатой ​​DSG — об этом нам рассказывали в материале.

Моторы 1.8 TSI мощностью 152 л.с. Надежные, хотя повышенный масляный аппетит составляет два-три литра между заменами — они знамениты. С 2011 года на них стали ставить модернизированные поршневые группы. Да, такие же неприятности с маслоотделителем и гидронетенантом случаются. Вот только некоторые расходы значительно выше. Например, цепь ГРМ с комплектующими будет стоить от 21 до 27 тысяч, а работа — около семи. Слушать двигатель нужно в любых режимах. В штучках при холодном пуске часто говорят о скорой помощи регулятора фазораспределения (от 30 тыс.).

Плюс все у турбомоторов, не избежать вызова . Вопрос только во времени. При грамотной эксплуатации турбина может не доставить проблем до 150 000 км. Верный признак того, что дело дошло до ремонта — потеря тяги, особенно заметная на высоких передачах. Причин много: разные клапаны, приводы … А может и саму турбину пора менять. Соответственно, и цены абсолютно разного порядка — от 4500 до 120 тысяч рублей.

В некоторых ответственных работах, вроде замены цепи ГРМ, механики советуют не экономить и ставить оригинальные запчасти Причем разница в затратах не столь значительна.Но есть еще и колоссальный разброс. Например, диапазон цен на рулевую рейку от 40 до 100 тысяч

DSG, автомат или механика?

Правда надежный от «Октавии» только на механике которая до ста тысяч пробега обычно не напоминает о себе. Классическая машина тоже давно верна хозяину, но ходил он изначально только со слабым мотором 1.6. Правда, с конца 2011 года прописался и мощный 1.8 после многочисленных печальных случаев с DSG.Идентифицировать такие автомобили проще всего по рычагу коробки — у роботов на ней выгравирована аббревиатура DSG. Но слабым местом все же остается АКПП. Часто «слетает» теплообменник (15-20 тысяч), из-за чего коробка перестает двигаться на более высоких передачах. Большой плюс при покупке, если предыдущий хозяин озадачился установкой дополнительного радиатора.

То ли дело в DSG … Семиступенчатый робот с сухим сцеплением на заре своей жизни получил от механиков за надежность фирмы «Двойка».Проехав всего 20-30 тысяч километров, на некоторых «Скодерах» меняли сцепление! Замечательные рывки и вибрации, особенно на пониженных передачах, говорят о «ромбовидном» узле. Кто не придавал значения этому дискомфорту, тот перешел на замену мехатроника, которая стоит 85 тысяч рублей. Есть люди, которые до 150 тысяч три (!) Раза меняли сцепление Да и вообще коробка до 200 тысяч практически не живет. Кстати, это было до 150 тысяч или пять лет эксплуатации Шкоды, со временем увеличилась гарантия на DSG.Но если он закончится, придется выделить 45 тысяч за ремкомплект сцепления, плюс 10 тысяч за работу.

Меньше беспокоит шестиступенчатая «мокрая» DSG на мощных машинах, где двойное сцепление работает в масляной ванне. Пусть и реже, но владельцы машин с такими коробками все равно обращались в сервис с теми же проблемами. В концерне VW постоянно дорабатывают коробку, и теперь она не такая уж и слабая. Но на «Октавии» старше трех лет, так или иначе, DSG доставляет слишком много проблем.

Какие еще проблемы?

В остальном вторую «Октавию» можно считать образцом надежности. В свое время были, конечно, и другие неисправности. Например, свист насоса или затрудненный холодный запуск из-за замерзания смазки стартера в реле втягивания. Но, в подавляющем большинстве случаев, эти и другие недостатки уже давно устранены по гарантии первыми владельцами.

С подвеской проблем быть не должно. Перед первой «соткой», как правило, владельцы ограничиваются заменой втулок и стоек стабилизатора.За все обо всем придется отдать в районе 3-4 тысяч. Хотя, конечно, детские болячки есть. По ним можно отметить слабые подшипники. На поворотах колес появляется характерный скрип из-за задиров песка или грязи — это работа около двух-трех тысяч .. большая часть предложений по дорестайлинговым версиям укладывается в рамки 250 000 — 450 000 руб. Обновленная «Октавия» — уже полностью в другой ценовой категории 400 000 — 750 000 руб.

Альтернатива

A5, нацеленная на покупку «Октавии», часто смотрят на пятый Volkswagen Jetta (350 000 — 500 000 рублей), пятый-шестой Golf (300 000 — 700 000), Volkswagen Passat B6 (380 000 — 700 000 рублей) . Сопоставимые конкуренты среди седанов и хэтчбеков других концернов обычно дешевле, но уступают по размерам. Например, Opel Astra можно найти за 250 000 рублей, а за 650 000 — по гарантии. Трехлетний Шевроле Круз. За 400 000 рублей? С легкостью! За те же деньги большой выбор четырех- и пятилетних Kia CEE «D» и Ford Focus.Все перечисленные модели имеют преимущество на 100 000 — 150 000 по сравнению с сопоставимыми «Октавиями». В свою очередь японские Mazda 3, Toyota Corolla и Honda Civic. Примерно такой же ценовой диапазон — 380 000 — 700 000 рублей.

Самая надежная Skoda Octavia. — это 1.6 MPI и 1.8. TSI на «ручке» или на классическом станке. Автомобили с турбонаддувом C. DSG. Стоит брать только «молодых», и смотреть за ними придется внимательно.

Выражаем благодарность мастеру Моторс за помощь в подготовке материала.

Алексей Голиковский

простая и сложная история рождения легенды

Название Octavia впервые появилось в модельном ряду Skoda в 1959 году. Под этим названием завод в Млада-Болеславе начал выпускать заднеприводный двухдверный седан, имевший «полурамную» конструкцию (труба выступала в роли рама была интегрирована в кузов) и независимая подвеска всех колес.

Под капотом находился бензиновый двигатель объемом 1,1 литра (40 л.с.) или 1,2 литра (45 л.с.). На базе этой модели был создан универсал Skoda Octavia Combi, который оснащался всего лишь 45-сильным двигателем, а родстер.

Производство седана было завершено в 1964 году, а универсал продержался до 1971 года. За это время было произведено 365 400 Octavies.

2-е поколение (1U), 1996–2010 годы

В 1996 году Skoda снова решила использовать имя Octavia.Так и назвали его совершенно новым автомобилем, созданным на платформе четвертого поколения.

Покупателям предлагались автомобили с кузовами хэтчбек (точнее лифтбэк) и универсал с бензиновыми и дизельными силовыми агрегатами «Фольксваген». В качестве альтернативы механической коробке передач был доступен «автомат».

Базовым стал 1,4-литровый восьмиклапанный бензиновый двигатель мощностью 60 л.с. с., но после модернизации в 2000 году его заменили на 16-клапанный мощностью 75 сил.Также на автомобиль устанавливались двигатели объемом 1,6, 1,8 и 2,0 литра, причем самой мощной версией была версия RS с турбомотором объемом 1,8 литра, форсированным до 180 сил.

Линейка дизелей для «Октавии» состояла из атмосферных и турбонаддувных двигателей объемом 1,9 литра и мощностью от 68 до 130 «лошадок».

Также в модельном ряду также была версия с полным приводом. И специально по заказу чешского правительства была произведена партия длиннобазных «Октавиас».

Несмотря на появление в 2004 году модели нового поколения, выпуск предыдущей версии продолжился под названием Skoda Octavia Tour — в том числе на заводе Volkswagen в Калуге. В 2010 году производство этой модели было завершено, всего за 14 лет на заводах в Чехии, Индии, России, Казахстане, Украине собрано более 1 442 100 автомобилей.

Таблица двигателей Skoda Octavia

Мощность, л.с. с.

Версия	Тип двигателя	Объем, см3	Примечание
R4, бензин	1397	60	1999-2001 гг.
R4, бензин	1390	75	2000-2010
R4, бензин	1598	75	1996-2000
R4, бензин	1595	100	1997-2000 гг.
R4, бензин	1595	102	2000-2010
R4, бензин	1781	125	1996–1999
Шкода Октавия 1.8T	R4, бензин, турбина	1781	150	1998-2010
R4, бензин, турбина	1781	180	2001-2006 гг.
R4, бензин	1984 г.	115	1999-2004 гг.
Skoda Octavia 1.9 SDI	R4 дизель	1896	68	1997-2003 гг.
Skoda Octavia 1.9 TDI	R4, дизель, турбо	1896	90/100/110/130	1996-2010

3-е поколение (1Z), 2004–2013 гг.

Новое поколение «Октавии», спроектированное на платформе «пятой», дебютировало в 2004 году.Автомобиль стал крупнее и солиднее, получил новые опции. По-прежнему предлагался с кузовами хэтчбек (лифтбэк) и универсал.

Со временем в модельном ряду появилась полноприводная версия, а также «внедорожный» универсал Octavia Scout с полным приводом, увеличенным клиренсом и пластиковым обвесом. В 2008 году был проведен рестайлинг модели, который существенно преобразил ее внешний вид.

Skoda Octavia оснащалась бензиновыми двигателями объемом 1,4, 1,6 и 2,0 литра (включая силовые агрегаты серии FSI с непосредственным впрыском), их мощность составляла от 75 до 150 л.с участием. Их постепенно заменили турбированные двигатели 1.2 TSI, 1.4 TSI и 1.8 TSI, развивающие 105-160 л.с. с., но на некоторых рынках, в том числе и на российском, в продаже оставались версии со старыми атмосферными двигателями. Турбодизели объемом 1,6 и 2,0 литра имели множество вариантов мощностью от 105 до 170 сил. Коробки передач — механическая, автоматическая или роботизированная преселективная DSG.

«Заряженная» версия RS имела под капотом двухлитровые турбомоторы: бензиновый (200 л.с.) или дизельный (170 л.с.)

Производство и сборка «Октавиуса» осуществлялась на заводах в Чехии, Словакии. Китай, Ангола, Украина, а также на российском заводе в Калуге.В Индии автомобиль производился и продавался под названием Skoda Laura. Всего к 2013 году было произведено 2 604 100 автомобилей.

Skoda Oktavia — семейный автомобиль чешского автопроизводителя. Относится к классу «С». Популярная модель нового поколения имеет индекс «А7», а модельный ряд Skoda Octavia III представлен следующими модификациями: лифтбэк, универсал (комби), спортивная версия RS и экологически чистый GreenLine.

Чтобы рассказать все о Skoda Octavia A7, нужно будет провести целый курс лекций — производитель так хорошо справился со своей новинкой.Главная особенность Octavia третьего поколения — сборка на базе универсальной платформы концерна MQB. Это решение связано со стремлением автомобильного гиганта WAG максимально унифицировать весь модельный ряд своих моделей.

Кроме того, были значительно переработаны силовые установки (как бензиновые, так и дизельные), что позволило им стать более экономичными и экологически чистыми по сравнению с их старшими братьями. Производитель также заявляет, что новая Октавия быстрее прогревается, что очень важно в российском климате.

Модельный ряд

Skoda Octavia по году выпуска

Новая Skoda Octavia A7 — 3-е поколение 5E (2012-настоящее время)

2-е поколение рестайлингового A5 1Z FL (2008-2012)

A5 1Z второго поколения (2004 — 2008)

Рестайлинговый A3 1U (2000 — 2010)

Первое поколение A3 1U (1996 — 2000)

Доступные модификации

Комби универсал (Combi)

Эта модификация традиционно славится просторным и эргономичным багажным отделением, полезный объем которого при сложенных задних сиденьях достигает 1740 литров! Габаритные размеры Skoda Габаритные размеры Octavia Combi A7 достаточно, чтобы сделать автомобиль просторным внутри: длина 4659 мм, высота 1465 мм, ширина 1814 мм.Дорожный просвет составляет 155 мм.

Однако описание технической начинки автомобиля интереснее применительно к универсалу Skoda Octavia. Combi доступен с широким спектром силовых агрегатов, как бензиновых, так и дизельных, объемом до 2,0 л. Отечественным фанатам Octavia будет доступна широкая линейка бензиновых двигателей, а также двухлитровый дизельный двигатель с турбонаддувом. Трансмиссия доступна как с 7-ступенчатым автоматом, так и с 5-ступенчатой ​​«механикой».

Skoda Octavia Combi 4х4

Полноприводная версия универсала оснащается 1.8 TSI DSG, а расход немного увеличивается по сравнению с переднеприводной версией — 6,7 л. Но на такой машине можно спокойно ездить на дачу или природу, не опасаясь бездорожья.

Важная особенность, которая пригодится всем потенциальным владельцам Skoda Octavia A7 — это устройство подвески. Передний — независимый на всех моделях, но многорычажный задний мост будет иметь только бензиновую версию 1.8 TSI. Все остальные модели, кроме модификации Skoda Octavia RS, будь то универсал или лифтбэк, оснащены торсионной балкой.

RS (RS)

Версия «RS» разработана специально для тех водителей, которые предпочитают спортивный стиль вождения плавному передвижению по городским кварталам. Производитель явно потрудился над этим, поэтому данная модификация отличается от базовой не только шильдиком на решетке радиатора и формой бампера. Автомобили Skoda Octavia RS доступны в кузовах универсал и лифтбек. Коробка передач доступна как механическая, так и «роботизированная» DSG.

По габаритам Octavia RS несколько длиннее и приземистее, чем обычная Octavia A7.Колесная база и клиренс RS меньше, чем у «гражданской» версии, и составляют соответственно 2680 мм и 127 мм. Универсал и лифтбек немного отличаются по габаритным характеристикам (лифтбэк на 3 мм ниже, но клиренс больше на 1 мм). По объему багажника универсал имеет бесспорное лидерство — 610 литров против 590 литров.

Для спортивной версии, конечно, выделяются мощные двухлитровые моторы: бензиновые на 220 л.с. и дизель мощностью 184 л.с.

Все автомобили Skoda Octavia этой модификации внешне неотличимы от обычных. Также они доступны в двух вариантах кузова: лифтбэк и универсал. Основные принципы, которыми руководствовался производитель при создании Skoda Octavia Greenline, — это экологичность и экономичность. Благодаря внедрению множества инновационных технических решений новая Octavia Greenline потребляет мало топлива и минимально загрязняет атмосферу углекислым газом.

Все Octavia Greenlines оснащены современным дизельным двигателем TDI 1,6 л. Модификацию можно назвать «противовесом» спортивной версии RS. Octavia Greenline будет ориентирована на европейский рынок, в России она продаваться не будет.

Детальная информация:

История развития модели

Автомобиль Skoda Octavia имеет очень интересную модельную историю и имеет давние корни. Название компактный автомобиль для своей новой линейки Skoda в 1996 году позаимствовал у популярной модели середины прошлого века — с 1959 года выпускается простой, но прочный и надежный седан Octavia.«Octo» в переводе с латыни означает «восьмерка», и именно эта модель Octavia была среди всех Skodas.

Небольшая шустрая машина с 40-сильным однолитровым двигателем была модифицирована в 1962 году, когда ее сменила Octavia 1200 Touring Sport (TS) с более мощным 1,2-литровым двигателем и мощностью 55 л.с. Еще в те далекие годы Octavia получила модификацию универсала, которая успешно производилась до 1971 года, когда производство модели было прекращено. На этом для Skoda Octavia остановилась история первого этапа развития модели.

1 поколение A3 1U (1996 — 2000)

В 1996 году Octavia родилась заново, не без значительного участия в проекте концерна Volkswagen, который с 1991 года фактически владеет компанией Skoda. Октавия быстро ворвалась на европейский авторынок и сразу завоевала популярность и уважение автолюбителей. Основой успеха стало то, что все модели Skoda Octavia — качественных, идеально сбалансированных авто по доступной цене.

Начав в кузове «лифтбэк», через 2 года модель приобрела модификацию в виде универсала, при этом к названию добавилось слово «Combi». И лифтбек, и комби отличались вместительными багажниками — 1330 и 1512 литров при сложенном заднем сиденье. Объективности ради стоит отметить, что столь достойные для автомобиля гольф-класса параметры были достигнуты не без ущерба для свободного места для задних пассажиров.

Предлагаемый производителем ассортимент силовых установок не вызывает нареканий: бензиновые и дизельные агрегаты объемом 1.От 4 литров до 1,9 литра удовлетворит потребности любого потенциального покупателя. В 1999 году появился мощный 2-литровый бензиновый двигатель, развивающий 115 л.с., а в 2000 году Octavia A3 получила принципиально новую экологически чистую силовую установку объемом 1,4 литра. Коробку передач тоже можно было выбрать по своему усмотрению — пяти- или шестиступенчатую механическую коробку передач или 4-ступенчатую автоматическую коробку передач.

Рестайлинг первого поколения A3 1U (2000-2010)

В том же 2000 году все модели Skoda Octavia первого поколения прошли модернизацию, благодаря чему модель по-прежнему выглядит современно.Обновлен экстерьер в части бамперов и оптики (стеклянные фары заменены на небьющиеся пластиковые). Октавия продавалась с приставкой в ​​названии «Тур».

Вслед за переднеприводным универсалом Octavia первого поколения появилась полноприводная версия «комби» кузова. Все Octavias 4×4 оснащались независимой задней подвеской, которой не могут похвастаться переднеприводные варианты, и увеличенным объемом топливного бака (63 литра).

Чехи в сотрудничестве с немцами решили не ограничиваться базовым лифтбеком и универсалом, в 2001 году порадовав поклонников модели спортивной версией — Skoda Octavia RS.

На этом история Skoda Octavia A3 не закончилась: в 2002 году компания выпустила ограниченную партию модификации WRS. Эти эксклюзивные автомобили отличались от базовых не только внешне, но и оснащались мощными 1,8-литровыми 180-сильными турбированными двигателями.

2 поколение A5 1Z (2004-2008)

Чтобы выделить что-то, достойное внимания автомобилистов, необходима объемная монография. Из разительных изменений Octavia A5 увеличилась в размерах по сравнению с первым поколением.Он стал шире, выше и длиннее предшественника, стало больше свободного места для задних пассажиров. Линейка моторов осталась прежней, но благодаря модернизации они стали еще более экономичными и малотоксичными, на Octavias появились двигатели с непосредственным впрыском топлива FSI.

Традиционно предлагалось два варианта кузова: лифтбэк и универсал (Skoda Octavia A5 и Skoda Octavia A5 Combi).

Рестайлинг второго поколения A5 1Z (2008-2012)

В 2008 году Skoda Octavia II прошла полный рестайлинг.Редизайну подвергся не только интерьер, но и экстерьер, особенно в передней части кузова. Также появился новый двигатель — 1,4-литровый бензиновый TSI и 7-ступенчатая роботизированная автоматическая трансмиссия для бензиновых двигателей 1,4 и 2,0.

В 2005 году была выпущена спортивная версия Octavia A5 с индексом «RS» для любителей агрессивного стиля вождения с улучшенными техническими характеристиками.

В 2007 году модельный ряд Skoda Octavia пополнился полноприводным универсалом с увеличенным клиренсом (Skoda Octavia Scout), который производился на базе полноприводного Combi.

A7 5E 3-го поколения (2012-настоящее время)

Конец 2012 года стал знаменательным для всех любителей Skoda — состоялся долгожданный выпуск обновленной Skoda Octavia.

Skoda Octavia нового поколения в кузове лифтбэк, как и другие его модификации, по-своему уникальна: формально относясь к «гольф-классу», этот автомобиль во многом его явно перерос. Лифтбек предполагает такое же разнообразие двигателей с турбонаддувом, что и Combi, с ручным и роботизированным переключением передач.Правда, автомобили экономичной комплектации доступны только с «механикой». Подвески этих двух Octavias не отличаются, а задняя, ​​как и у Combi, имеет форму балки (кроме двигателя 1.8 TSI). В целом модельный ряд skoda octavia A7 обеих модификаций практически не отличается по технической составляющей. Основное отличие заключается только в типе телосложения.

Новый лифтбэк длиннее, шире и легче своего предшественника второго поколения, а колесная база увеличилась на 108 мм! Skoda Octavia A7 всех трех модификаций в Россию продается с усиленной подвеской для плохих дорог и увеличенным клиренсом.

ПОКАЗАТЬ

УМЕНЬШИТЬ

Вторая половина пятидесятых: в моде джаз, брюки с трубкой, и в недрах автомобильного вулкана новая жизнь, которая, как раскаленная лава, выплеснулась на дороги, заполнив страны и континенты. Имя ей Skoda Octavia, да, именно эта машина на долгие годы покорила сердца автолюбителей своей практичностью и надежностью.

Старушка Октавия с тех пор стала заметно красивее. Но у первых моделей был свой особый шарм…

Историческая справка

Автомобиль, как мы уже говорили, начал ездить по дорогам разных стран в середине 50-х годов.

Octavia предлагалась в двух вариантах кузова :

1. Седан;
2. Универсал.

Производство автомобилей Skoda Octavia длилось более 10 лет до 1971 года. По разным оценкам, за это время по дорогам многих стран проехало около 365 000 единиц чехословацких четырехколесных автомобилей марки Skoda Octavia.

1971 год стал последним годом, когда перестало биться железное сердце популярной Octavia. Все поставили жирную точку в истории этого автомобиля. НО 25 лет спустя, в далеком теперь 1996 году, как «Феникс из пепла» вновь появилась автомобильная легенда и сегодня явно не спешит сдавать свои позиции.

Первый этап возрождения

Условно ставший некогда легендарным автомобилем можно разделить на три этапа. Так что мы это сделаем. Skoda Octavia поколения «второй волны» наделала много шума в 1996 году, пробившись на демонстрацию автомобилей в Париже.Машину делали, как говорится, с нуля. Спустя год началось серийное производство легенды. Куратором успеха и вдохновителем идей стал концерн Volkswagen, Федеративная Республика Германия.

Показанный на автосалоне Skoda моментально стал популярным

Этот опытный режиссер создал собственный сценарий продвижения новой машины, предлагая выпуск ТОЛЬКО в кузове лифтбэк. Постепенно наращивая производство, Skoda под управлением Volkswagen 2 года спустя она начала производить автомобили в кузове универсал с добавлением COMBI.

Автомобили первого поколения производились на платформе VW Golf IV, которая тогда была так популярна во всей Европе. Octavia по праву считалась самой большой в классе автомобилей Golf, почти достигнув размеров класса «D».

Чехи предложили несколько вариантов комплектации своего детища.

Если самая простая версия шла с гидравликой и регулировкой рулевого управления, иммобилайзером, то самая нафаршированная, в комплектации Laurin & Klement, многих поразила.Заряжено было, как говорится, «по полной». Салон был обтянут кожей высокого качества. В крыше автомобиля был установлен люк с электроприводом. Яркий, необычный для того времени головной свет с ксеноном, датчиком, который реагирует на дождь и регулирует работу дворников…. И есть другие варианты.

Силачи выходят на арену, или обзорная экскурсия по энергоблокам

Начнем обзорный тур силовых агрегатов с напоминания о том, что все двигатели для Octavia унаследованы от более известной Audi и, конечно же, от Volkswagen (куда же без него).

Octavia в своей обойме имела двигатели:

Бензин:

• Объёмом 1,4 литра, мощностью 75 л / сил;
• Предусматривалась вторая версия 1,8-литрового бензинового монстра мощностью 125 лошадей;
• Силовой агрегат 1,6 л мощностью 101 л.с.;
• Чуть позже к когорте моторов добавился 1,8-литровый агрегат мощностью 150 л / сил.

Дизель:

• Дизельный двигатель с турбонаддувом объемом 1 штука.9 литров и мощностью 90 л / сил.

Шаги истории

Пройдя по ступеням истории автомобиля, мы попадаем в 1999 год и наблюдаем появление модификации универсала с полным приводом.

Перелистывая страницу истории, мы видим, что 2000 год подарит любителям и почитателям автомобилей Skoda Octavia новую версию в кузове хэтчбек, в том числе с полным приводом.

В том же 2000 году произошло новое событие — первый фейслифтинг модели.Изменения коснулись в первую очередь передней части автомобиля и интерьера.

2001 г. — начался выпуск «заряженной» версии RS с 1,8-литровым 20-клапанным мотором, 180 лошадок с полным приводом.

Стабильность, или второй раунд. Skoda Octavia

второго поколения

Выпущена новая Octavia 2004 года, модернизированная с учетом приобретенных новых технологий. Речь идет о силовых агрегатах с непосредственным впрыском — FSI, роботизированных боксах и продвинутой многорычажной подвеске как на тот момент.

Внешний вид

Но мы привыкли встречать всех по одежде, и здесь в первую очередь обращаем внимание на дизайн машины, так сказать ее внешний вид.

Глядя на обновленную версию, кроме таких слов, как престижный, респектабельный, больше ничего не приходит в голову. Обновленная передняя часть автомобиля моментально врезается в память.

Интерьер

Изменения коснулись интерьера, обивки и расположения рычагов и кнопок управления.

Как рог изобилия — оборудование

Через полгода после выпуска хэтчбека чешские друзья представили новую полноприводную версию Skoda New Octavia Combi.

Вслед за ней практически сразу с конвейера сошел универсал Skoda Octavia Scout. Эта модель получила увеличенный клиренс, оставив себе уже привычный всем полный привод … Разработчики позаботились о защите низа картера, тщательно спрятав его под защитой из прочной стали.Эту машину «создатели» окрестили внедорожником.

Шесть двигателей в унисон впереди нас здесь

• Бензиновый двигатель 1,6 л с непосредственным впрыском топлива и мощностью 116 лошадиных сил;
• Двигатель работает на бензине 2.0 литра 150 мощных лошадей;
• дизельный двигатель 2.0 с турбонаддувом мощностью 140 л / сил.

К ним в зависимости от комплектации предлагались либо 5МКПП, либо 6МКПП. За дополнительную плату можно было установить автоматического робота.

Подвеска

Спереди установили McPherson

— это независимая подвеска. Сзади была прикреплена четырехзвенная версия.

Оборудование

Skoda New Octavia предлагалась в трех версиях: Classic, Ambiente, Elegance. В такой комплектации автомобиль просуществовал до 2010 года.

Хотя обновления произошли в 2009 году. Автомобиль теперь явно выделялся новой решеткой радиатора и сложными фарами. Его внешний вид приобрел стильные очертания.

Отдельно хочется сказать об Octavia Tour — выпуск начался в 1996 году.Модель после реанимации в 2000 году уже получила официальное название Skoda Octavia Tour. В 2006 году чехи обновили силовые агрегаты Octavia Tour. В том же 2006 году была выпущена Skoda Octavia Tour RS с двигателем 180 л.с. Хотя модель была очень привлекательной и популярной, Tour RS продавался не на всех авторынках.

10 ноября 2010 года сошла последняя машина Octavia Tour , которая до сих пор пользуется спросом на вторичном рынке.

Skoda Octavia третьего поколения

Начало публикации 2012 года.Релиз был назначен на 2013 год, что и произошло. Автомобиль увеличился в размерах, стал длиннее на 90 мм. Колесная база теперь составляет 2686 мм. При этом машина похудела на 100 (сто) кг.

Внешний вид

Плавность боковых линий, округлость форм — вот что сейчас демонстрируется. Именно эти элементы отличают новинку от предыдущей модели. Хотя с Rapid Octavia можно спутать только взгляд — сходство просто потрясающее.Новая Октавия приобрела более строгие формы, стала несколько агрессивнее внешне. Нововведения коснулись экстерьера и интерьера QC.

Множество новых продуктов для внутренней защиты. Многое было посвящено и внешней защите. Вдобавок автомобиль получил щадящий умный капот. При столкновении с пешеходом смягчите удар.

Комплект силовых агрегатов

Силовые агрегаты устанавливаются исключительно с турбонаддувом.Это привычные двигатели от 1,2 до 1,8 литра, предпочитающие бензин. Дизельные гурманы 1,6 и 2,0 л. Чешская машина покорила свой Олимп, перейдя в сегмент «С» класса.

Модельный ряд Skoda Octavia (чешская Škoda Octavia) представлен в трех поколениях. Свое название автомобиль получил в конце 50-х, когда компания представила восьмую модель Škoda, получившую название Octavia (от латинского Octo — восемь).

Поколение I A3 1U

В 1996 году начались продажи новой линейки Škoda Octavia.Первая модель Octavia выпускалась в кузове лифтбэк, получившая название Octavia I. Два года спустя компания представила модификацию кузова универсал, получившую название Combi. Обе модели изначально были переднеприводными и только в конце ХХ века компания приступила к выпуску полноприводных модификаций Octavia I. Модели Octavia первого поколения также различались по комплектации: от простейшей Classic до модели. люкс Laurin & Klement. В начале XXI века Škoda выпускала спортивные модели RS и WRS.

Skoda Octavia I поколения 1996

Поколение IIА5 1Z

Чтобы идти в ногу со временем, в 2004 году Škoda представила Octavia II. Автомобиль увеличился в габаритах, а внутреннее пространство салона стало более комфортным. Также компания предложила две модели: лифтбэк Octavia A5 и универсал Octavia A5 Combi. Изменения коснулись и двигателей, благодаря различным доработкам автомобиль стал экономичнее и экологичнее.Позднее компания Škoda традиционно представила спортивную версию Octavia A5 RS, в 2007 году модельный ряд пополнился новым полноприводным автомобилем с увеличенным клиренсом, который получил название Škoda Octavia Scout.

Поколение III A7

В конце 2012 года Škoda представила обновленную Octavia A7, которая позиционируется как автомобиль C-класса. Octavia A7 стала длиннее, шире и выше своих предшественников. Соответственно, размеры салона впечатляют, наверное, ни одна из машин сегмента С не может похвастаться таким огромным внутренним пространством.Также была обновлена ​​линейка двигателей и добавлено множество инновационных решений для обеспечения безопасности движения. Модельный ряд Octavia A7 практически не изменился. Модели, которые собираются в России на заводах в Нижнем Новгороде и Калуге, адаптированы к российским дорогам и соответствуют всем стандартам качества. Контроль качества машин и комплектующих осуществляется под контролем немецких и чешских специалистов. Стоит отметить, что спортивная версия Octavia A7 RS стала самой быстрой из всех моделей, выпускаемых Škoda.
Ссылка и фото здесь http://www.octavia-avto.ru/rs

Поколение IV

В наступающем 2015 году компания планирует представить кроссовер Skoda Octavia Scout. Компания позиционирует его как «автомобиль с душой внедорожника». Как говорится, подождем и посмотрим.

ПОКАЗАТЬ

УМЕНЬШИТЬ

Маленькая Skoda Octavia производится в Чехии с 1996 года, название происходит от модели 1959–1971 годов. Текущая Octavia доступна только в версиях пятидверный универсал или хэтчбек, а также в высокопроизводительных версиях vRS или RS.

Бытует мнение, что сборка автомобиля определенного производителя обязательно должна происходить в домашних условиях, подразумевается, что соблюдение этого условия гарантирует заявленные изначально качественные характеристики. Следует сразу констатировать, что данный стереотип не соответствует действительности, что подтверждается ситуацией с автомобилями Skoda. Крупные автопроизводители открывают сборочные цеха во многих странах мира , такая политика обеспечивает значительное снижение стоимости и стоимости сборки автомобилей.Этого придерживается и Skoda.

В России наиболее популярна Skoda Octavia, в том числе из-за доступной стоимости. Сегодня сборка Skoda Octavia, наряду с Чехией, также осуществляется в России, Украине, Казахстане и других странах. В России производство расположено в двух городах, в Калуге, где автомобили Volkswagen Group и Нижний Новгород собирают на одних и тех же линиях.

Чешская Республика

Линия производства Skoda Octavia в Чехии

Главный завод в Чехии расположен в городе Млада-Болеслав, именно здесь сосредоточено основное производство компании.Помимо моделей Octavia и запчастей к ней здесь производятся комплектующие для Volkswagen и Audi. Сборка Skoda Octavia Tour и Skoda Octavia также осуществляется в чешском городе Врхлаби. Несмотря на наличие на заводе большого количества рабочих мест, основная часть работы приходится на автоматических роботов.

Они предназначены для выполнения различных операций, контролируемых людьми. Завод в Млада-Болеславе считается одним из самых современных в Европе, что было достигнуто в результате постоянной модернизации оборудования и участия в управлении немцев.

Ежедневно с конвейера завода сходят 2000 автомобилей, в планах довести до 3000 экземпляров. Ежегодно в мире производится 700 000 автомобилей, именно в Чехии собирается Skoda Octavia третьего поколения, впервые представленная широкой публике в 2013 году.

Россия

При сборке различных систем, например, электрики используют монтажные карты (на капоте)

Несмотря на то, что фабрики в Чехии обладают необходимыми мощностями для поддержания необходимого уровня продаж, компания решила разместить производство в других странах, в том числе в России.Стоимость автомобиля российского производства примерно на 10% ниже европейского аналога того же качества, что объясняет высокий спрос на автомобили российского производства.

В России Skoda Octavia производится в Калуге и Нижнем Новгороде. Завод Volkswagen Group Rus существует в Калуге с 2008 года, производственные линии Skoda Octavia третьего поколения были открыты в 2012 году.

При сборке используются исключительно импортные комплектующие (шасси, кузовные панели, трансмиссия), двигатели поставляются напрямую из Вольфсбурга.Все операции связаны с робототехникой, человеческий труд используется в небольшом наборе операций, включая управление роботами. Все цеха и отделения завода работают в автономном режиме, практически везде есть посты контроля качества и технического контроля. Сборка на специализированной линейке Skoda Octavia осуществляется в две смены.

Обработка Fabia перед окраской в ​​специальный раствор

О качественной российской сборке указаны минимальные зазоры пластиковых деталей приборной панели, сварка и покраска швов кузова.Единственная разница между европейскими и российскими автомобилями заключается в окраске; в Калуге используется менее экологически чистая, но и более устойчивая краска.
Сборка Skoda Octavia в Нижнем Новгороде осуществляется на заводе ГАЗ, имеющем восьмидесятилетний опыт производства автомобилей. На заводе работает много сотрудников, прошедших стажировку за рубежом. По мнению российского руководства Skoda, этот фактор в сочетании с высококачественными комплектующими и контролем со стороны сотрудников Volkswagen обеспечивает высокий уровень качества автомобилей.

Украина

Основанная в 2001 году, украинская компания «Еврокар» перешла на полноценное производство Skoda Octavia в 2011 году, после запуска сварочного и окрасочного цехов. Поскольку завод относительно молодой, оборудование на нем также достаточно современное, он укомплектован высокотехнологичным оборудованием и станками европейского производства.

Сертифицированная система менеджмента качества позволяет нам производить машины, ничем не уступающие чешским аналогам.

Казахстан

Производство в Казахстане находится в г. Усть-Каменогорск, конвейерный завод соответствует мировым стандартам, уровень производства также находится на высоком технологическом уровне.Все зазоры выверены, нигде нет стуков и скрипов, тоже отлично смотрится лакокрасочное покрытие. В 2012 году продажи Skoda в Казахстане выросли на 158%, было реализовано 1900 автомобилей .

Из немногочисленных минусов можно отметить шум механической передачи, утечку фреона, подмерзание магнитолы, трещины на панели приборов из-за нагрева.

Идентификационный номер

Идентификационный номер Skoda — это 17-значное число, расшифровка винного кода дает информацию о технических характеристиках модели.Он расположен на паспортной табличке с правой стороны передней стенки, отделяющей салон от моторного отсека.

Номер VIN для автомобиля — это как паспорт для человека.

При выборе модели расшифровка винного кода позволяет узнать массу автомобиля с прицепом и без, а также максимально допустимую нагрузку на переднюю и заднюю оси.

Кроме того, винный номер расположен в нижнем углу лобового стекла, расположенного с левой стороны, а также на опоре правой стойки амортизатора.

Вне зависимости от страны качество Skoda Octavia остается неизменным, поэтому этот фактор заслуживает наименьшего внимания при выборе, технические характеристики настоящего автомобилиста должны интересовать гораздо больше.

Дешевый багажник Skoda Octavia, предложения по багажнику Skoda Octavia можно найти на сайте Alibaba.com

Поддон багажника для Skoda Octavia 2 1Z Wagon 2009

 25,00 £

SKODA Octavia II 2 седан 2004- Демпфер подъема багажника Задняя стойка амортизатора x2 пара НАБОР

40.98

НОВЫЙ ГЕНЕРАТОР ПОДХОДИТ ДЛЯ ЕВРОПЕЙСКОЙ МОДЕЛИ SKODA 2004-2013 OCTAVIA 1968CC AZV BKD BMM 06F

3EX 06F-903-023D 06F

3D

159.71

Камера заднего вида для автомобиля, встроенная в номерной знак Лицензия заднего вида Резервная камера для Skoda 1 Octavia ) / Skoda Octavia II / Skoda Octavia5 / Octavia A5 / Octavia Tour / Skoda Laura

39,99

Skoda Octavia 5-дверный хэтчбек (2008-текущий) Коврик в багажник

69,99

OEM Volkswagen VW Jetta Golf GTI MK6 EOS Scirocco Caddy Кабели для подключения переключателя круизного режима Touran Skoda Octavia

$ 13.98

VW Оригинальная эмблема с эмблемой заднего багажника ЛОГОТИП SKODA для SKODA OCTAVIA 80 мм Бесплатная доставка

$ 11.32

Gazer CA1Z0-L Автомобильная камера заднего вида Держатель фонаря освещения номерного знака для Skoda Octavia II / Skoda Octavia II Combi / Skoda Octavia II Scout / Skoda Roomster

10.0

Ручное шитье Черный чехол на руль из натуральной кожи для 2012 2013 Skoda Octavia Superb 2012 Fabia Skoda Octavia a5

55.99

Кожаный чехол для ключей для VW Volkswagen Skod VW Jetta VW New Beetle VW Golf4 VW Golf5 VW Golf6 VW Tiguan VW Bora VW Caddy VW Touran VW Touareg VW Scirocco VW GTI VW Polo VW Passat B5 Skoda Fabia Skoda Octavia Skoda Octavia RS Skoda Super B и т. Д. VW Jett

null

Skoda Octavia Skoda Octavia DVD Специальная DVD-навигация Octavia Octavia посвящена Навигация отправить камеру

$ 233

ручка багажника автомобиля CCD камера заднего вида для VW Skoda Камера заднего вида Octavia Fabia

38.78

Надоело искать поставщиков? Попробуйте запрос предложений!

Запрос коммерческого предложения Получите расценки по индивидуальным запросам Позвольте подходящим поставщикам найти вас Закройте сделку одним щелчком мыши Настройка обработки Apperal 1000 заводов могут предложить вам предложение Более быстрый ответ цена 100% доставка гарантирована

коврик багажника для skoda octavia volkswagen polo citroen opel astra kia sorento mitsubishi outlander geely emgrand ford mondeo fiesta

60 $.0

Черная натуральная кожа Крышка ручки переключения передач для 2014 Skoda Octavia Automatic

23,99

Сменная ручка багажника 2 в 1 + камера заднего вида с ПЗС-матрицей для парковки Skoda Octavia Fabia

39,99

Запасной багажник 2 в 1 Ручка + ПЗС-камера заднего вида, резервная камера заднего вида для Skoda Octavia Fabia

39,98

Skoda scout солнцезащитный крем водостойкий автомобильный чехол skoda octavia rs с утолщением из хлопка

112 долларов США.82 — 117,11 / шт.

Gzzsh Автомобильная камера заднего вида для Skoda Octavia 2010 2012 2013 Авторучка багажника Резервная камера заднего вида для помощи при парковке LS8011

null

Новый высококачественный переключатель фар для Skoda Octavia II OE: 1Z0 941431 / 1ZD 941 431E зеленый свет

$ 17.99

Skoda Octavia Тормозные колодки Skoda Octavia 1.6 Тормозные колодки 1998-1999

£ 41,99

1x Автомобильная HD ручка багажника Изображение заднего вида резервной камеры заднего вида для VW Skoda Octavia Fabia 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018

null

Skoda Fabia, Octavia, Felicia Переходник подрулевого переключателя на рулевом колесе DS-SK001

 24 фунта стерлингов.99

НОВЫЙ ГЕНЕРАТОР ПОДХОДИТ ДЛЯ ЕВРОПЕЙСКОЙ МОДЕЛИ SKODA 2004-2010 OCTAVIA 2000, AZV BKD BMM 986045390

159.71

Skoda octavia key бумажник бумажник для ключей passat бумажник для ключей из натуральной кожи 12

$ 14.76

NEW ALTERNATOR FITS 2010 OCTAVIA 1900, BJB BKC BLS BXE 986045390

159,71

Модели переднего бампера Skoda Octavia Sport Performance после фейслифтинга 2000-2004 гг.