Обслуживаемые аккумуляторы автомобильные: Обслуживаемые аккумуляторы

Содержание

Обслуживаемые аккумуляторы

      Когда возникает необходимость купить новую аккумуляторную батарею (АКБ) на автомобиль встает вопрос, какой именно выбрать. Аккумуляторы на рынке представлены трех основных типов: Обслуживаемые, малообслуживаемые и необслуживаемые.

Обслуживаемые аккумуляторные батареи:

     Обслуживаемый аккумулятор состоит из свинцовых пластин с добавлением сурьмы и соляной кислоты в качестве электролита. Такой тип батарей еще называют сурьмянистые. Пластины покрыты активной массой и имеют плюсовой и минусовой заряд. Полный доступ к банкам позволяет контролировать состояние и вовремя устранять неполадки в работе такой АКБ.

      Плюсы такой конструкции батареи в полном контроле состояния, вышедшие из строя банки легко заменяются, уровень электролита и его затемнение можно заметить на ранней стадии и быстро устранить.

Такие батареи меньше подвержены старению от глубоких разрядов (сульфатация) нежели малообслуживаемые и теряют в емкости до 5% в отличии от последних (потеря до 20 %) Опытный автовладелец легко продлит службу такого аккумулятора на несколько лет.

Заряжает обслуживаемую батарею любое зарядное устройство.

     

Минусы обслуживаемой АКБ в том что электролиз начинается уже после 12 вольт и электролит быстро испаряется. На открытых участках быстрее проходит сульфитация пластин, электролит густеет и ёмкость батареи падает. На клемах быстро образуется налет который может привести к замыканию. Чтобы обслуживать такой аккумулятор автолюбитель должен иметь хотя бы базовые навыки ремонта и хорошо разбираться в устройстве АКБ. Впрочем на сегодняшний день эти акб устарели и как правило не используются в авто.

Прежде чем решить какой тип аккумуляторной батареи купить на ваш автомобиль, ознакомьтесь с параметрами и характеристиками вашего авто и подбирайте под эти данные. Если сомневаетесь какой больше подойдет обязательно перед покупкой посоветуйтесь с автоэлектриком.

Какой аккумулятор для автомобиля лучше: обслуживаемый или необслуживаемый?

Сегодня существует множество разновидностей аккумуляторных батарей: кислотные и гелевые, кальциевые и гибридные, модели AGM и GEL. Но, пожалуй, самое известное деление аккумуляторов на классы – это обслуживаемые и необслуживаемые АКБ. Именно эти два типа батарей поделили автолюбителей на два противоборствующих лагеря. Одни двумя руками выступают за обслуживаемые модели, а другие «рвут тельняшки на груди», защищая аккумуляторы необслуживаемые. Действительно ли это настолько принципиальный спор, в чём разница обслуживаемых и необслуживаемых аккумуляторов и как определить — обслуживаемая батарея или нет, мы сейчас и попробуем разобраться.

Обслуживаемые аккумуляторы

Как становится понятно из названия, обслуживаемые АКБ — это те, которые можно и нужно обслуживать. Другими словами, вы можете открутить одну или несколько крышек, заглянуть в банку, посмотреть, что там происходит, и при необходимости произвести определённые действия. Именно эта возможность послужила поводом к тому, что бывалые автолюбители, как охотники, которые сами изготавливают патроны, не доверяя «магазинным» аналогам, рьяно защищают  этот тип аккумуляторов.

С одной стороны, они правы, и обслуживаемые батареи имеют ряд относительных преимуществ:

  1. Возможность простого контроля уровня и плотности электролита.
  2. Визуальный осмотр состояния пластин аккумулятора.
  3. Своевременное обнаружение кипения при зарядке.
  4. Возможность добавить дистиллированную воду или полностью сменить электролит.

Одним словом, вы можете периодически «прокачивать» свой аккумулятор, тем самым продлевая срок его службы и улучшая рабочие параметры. Казалось бы, это явный плюс. Но только с одной стороны. Что делать тем, кто не любит проводить всё свободное время в гараже и для кого «идеальный аккумулятор» это тот, который «поставил и забыл»? Да и честно говоря, необходимость обслуживания далеко не единственный минус этих АКБ. Вот ещё целый ряд довольно существенных недостатков:

  1. Негерметичный корпус. Наличие съёмных крышек не позволяет сделать корпус аккумулятора полностью герметичным, что приводит к выкипанию жидкости и, как следствие, к снижению уровня электролита.
    И если вовремя не заметить этого, то батарея может выйти из строя, причём без возможности восстановления.
  2. Испарение воды также ведёт к увеличению в электролите процента содержания серной кислоты, которая крайне негативно влияет на пластины аккумулятора.
  3. В обслуживаемых АКБ процесс сульфатации пластин происходит гораздо быстрее. Соответственно, вам чаще придётся десульфатацировать батарею.
  4. Испарение создаёт на корпусе аккумулятора специфический белый налёт, который, скопившись, может даже замыкать клеммы, что приводит к печальным последствиям.
  5. Ну, и наконец, вам придётся куда чаще заглядывать под капот вашего автомобиля, чтобы проверить уровень жидкости в аккумуляторе.

По «многочисленным просьбам» тех, кто не желал мириться с этими недостатками, и были созданы аккумуляторы необслуживаемые.

Необслуживаемые аккумуляторы

Главное достоинство этих моделей очевидно – ИХ НЕ НУЖНО ОБСЛУЖИВАТЬ! Соответственно, у них нет съёмных крышек на банках.

Это, кстати, основной признак, на который стоит обратить внимание при ответе на вопрос «Как отличить обслуживаемый аккумулятор от необслуживаемого?» Выпускаются необслуживаемые АКБ в литых, герметичных корпусах, которые, как вы, наверное, уже догадались, позволяют избежать большинства проблем, описанных в предыдущем разделе.

При закипании электролит не испаряется, а оседает на внутренних стенках аккумулятора, после чего благополучно возвращается в банки. Таким образом, уровень жидкости остаётся практически неизменным. Другими словами, можно забыть о проверках состояния батареи и сократить количество «нырков» под капот до минимума. Согласитесь, здорово! Особенно для начинающих автолюбителей.

Но не стоит впадать в преждевременную эйфорию – недостатки у необслуживаемых аккумуляторов тоже есть.

Во-первых, вы не можете контролировать внутреннее состояние батареи, а именно цвет электролита. Что если из-за осыпания пластин она стала чёрного цвета? Как, по вашему мнению, это повлияет на работу аккумулятора? Правильно, отрицательно. Правда, некоторые модели необслуживаемых АКБ выпускаются с прозрачным корпусом, так что эту проблему ещё можно решить.

Но вот как быть с «прозвоном» банок, для определения того, какая из них по тем или иным причинам не работает? Или с замером плотности электролита? К сожалению, ни первое, ни второе с необслуживаемыми АКБ проделать нельзя.

Кроме этого в таких батареях устанавливают клапан, предохраняющий аккумулятор от перезарядки. С одной стороны, это замечательное решение – если уровень зарядки существенно превышен, пар выйдет через клапан наружу и батарея не взорвётся. Но с другой стороны, несколько таких «аварийных выбросов» и уровень электролита существенно упадёт. А вот долить его обратно у вас не будет никакой возможности.

Так что хоть необслуживаемые аккумуляторы и требуют гораздо меньше внимания со стороны владельца, но следить за ними, хотя бы «одним глазом», всё-таки придётся.

Ресурс обслуживаемых и необслуживаемых аккумуляторов

Но как же всё-таки решить, какой аккумулятор лучше — обслуживаемый или необслуживаемый и какую АКБ выбрать для своего автомобиля?

Есть один фактор, который склоняет чашу весов в сторону одного из вариантов. Это ресурс, или, говоря другими словами, срок службы аккумулятора. И можно совершенно однозначно утверждать, что у необслуживаемых моделей он заметно выше. Конечно, если хотя бы минимально придерживаться  правил эксплуатации АКБ.

Так что, если вы стоите перед выбором, какую аккумуляторную батарею приобрести, рекомендуем вам обратить внимание именно на необслуживаемые модели. Сделать это будет несложно, поскольку более 70% АКБ, которые сегодня присутствуют в ассортименте автомагазинов, именно такие. И на последок ещё один банальный совет: выбирайте аккумулятор известного, проверенного бренда и можете быть уверены, что он верой и правдой прослужит вам весь положенный срок.

Аккумуляторы для легковых автомобилей: свинцовые АКБ, гелевые, AGM

Аккумуляторы для легковых автомобилей

Подбор аккумулятора по параметрам


производители Аккумуляторы в наличии

Купить аккумулятор для легкового авто в Москве

Каждый автолюбитель знает, насколько важны автомобильные аккумуляторные батареи для правильной работы собственного транспортного средства. Многие попадали в ситуацию, когда машина поутру не хочет заводиться, и причина кроется в ненадлежащем состоянии аккумулятора. На сегодняшний день все легковые аккумуляторы подразделяются на 2 вида: свинцово-кислотные (с жидким электролитом) и гелевые (с густым электролитом). И те, и другие в свою очередь классифицируются на типы, характеристики которых определяют возможности эксплуатации. Это так называемые аккумуляторные батареи для легкового автомобиля: обслуживаемые, мало обслуживаемые, необслуживаемые.

Наряду с традиционными моделями с жидким электролитом гелевые аккумуляторы становятся все более популярными среди автолюбителей. Их особенность заключается в типе самого электролита (желеобразный состав, включающий в себя серную кислоту). Такие авто аккумуляторы быстрее восстанавливаются после глубокого разряда (после полной отдачи энергии) и имеют большее количество циклов зарядки. Среди минусов можно отметить высокую стоимость и использование для зарядки специальных программируемых устройств.

Данные автомобильные батареи очень чувствительны к высокой температуре (постоянная эксплуатация в жару приводит к сокращению срока использования). Поэтому в большей степени гелевые устройства применяют в холодных климатических зонах.

Обслуживаемые легковые аккумуляторы имеют технические отверстия, через которые можно произвести замену электролита. Это очень удобно с точки зрения длительного срока эксплуатации при условии бережного использования. Однако обслуживаемые модели требуют постоянного контроля со стороны владельца за уровнем и составом электролита. Необслуживаемые модели пользуются популярностью из-за своей устойчивости к ударам и вибрациям. Их корпус полностью герметичен и не поддается вскрытию. Многие автовладельцы по ошибке называют их одноразовыми, несмотря на то, что устройства имеют не менее длительный срок службы.

Рекомендации по выбору аккумуляторной батареи для легкового автомобиля

Для того чтобы определиться, какой именно вид батареи будет оптимальным для вашего авто, стоит обратить внимание на следующие параметры:

  • размеры аккумуляторной батареи;
  • полярность;
  • ёмкость;
  • размер и тип размещения клемм;
  • способ крепления устройства, а также место его расположения.

Следует иметь в виду, что размеры батареи играют значительную роль при выборе. Даже если по всем остальным параметрам устройство было подобрано верно, разница в габаритах не даст правильно установить его. Дело в том, что под легковые аккумуляторы в конструкции автомобиля предусмотрены специальные площадки. Использование батареи меньших размеров приведет к ненадежной фиксации, а значит, к возникновению риска отсоединения устройства во время движения. Для того чтобы избежать данной ситуации, перед покупкой нужно измерить габариты старой батареи или же самого пространства, предназначенного для ее размещения.

Аккумуляторные батареи для легкового автомобиля могут иметь различные виды клемм. К примеру, большинство иностранных производителей выпускают свои батареи с клеммами меньшего диаметра, нежели используются в отечественных авто. Применение такого оборудования нежелательно, даже если остальные параметры соблюдены. К тому же, подключение неподходящих батарей потребует использования всевозможных переходников, что неизбежно приведет к снижению проводимости пускового тока.

Некоторые автомобили подразумевают установку источника питания вопреки традиционным представлениям (под капотом), а именно, в багажном отделении, под сиденьем и другие экзотические варианты. Эта особенность может определить не только производителя данного оборудования, но и конкретную модель. Также легковые аккумуляторы могут иметь различные способы крепления. К примеру, в большинстве автомобилей иностранного производства крепления подразумевают отсутствие ручки, которая выступает за пределы корпуса.

Аккумулятор имеет два полюса, которые обозначаются стандартно («+» и «–»). Расположение этих полюсов определяет полярность батареи. При установке данного оборудования обязательно стоит учитывать эту особенность, т.к. ошибка в полярности может привести к серьезным повреждениям электрических систем автомобиля!

Электрическая ёмкость определяет количество энергии, накапливаемой батареей. На отечественных и иностранных моделях данный параметр обозначается в А/ч (ампер/часах). Многие владельцы личных автомобилей ошибочно считают, что большая ёмкость является только положительным качеством аккумулятора. Если этот параметр существенно (более чем на 10%) превышает значение, указанное в паспорте технического средства, то использование таких автомобильных батарей может привести к постоянному недозаряду батареи и повышенной нагрузке на генератор, что крайне нежелательно.

Стоит отметить, что автомобильные батареи требуют определенного внимания. Они должны выбираться в соответствии с техническими характеристиками машины и электрическими приборами, используемыми в ней. К примеру, для авто с мощной акустической системой, установленными электрозеркалами, стеклоподъемниками, парктрониками и прочими электронными устройствами, лучше всего подойдут АКБ для иномарок, ёмкость которых превышает требуемые параметры на 10 А/ч.

Особенности, применение, различия обслуживаемых и необслуживаемых АКБ

При выборе автомобильного аккумулятора многие владельцы автомобилей не могут решить, какой тип батареи лучше. Выгоднее установить обслуживаемую или нет? В чем разница между этими аккумуляторами? Например, свинцово-кислотные АКБ Delta – необслуживаемые. Производитель утверждает, что 99 % выделяемого газа рекомбинируются.

Полностью обслуживаемые аккумуляторы

Следует отметить, что практически невозможно купить такие АКБ, а также найти автомобиль с такой батареей. Понятие полностью обслуживаемого аккумулятора предполагает его ремонтопригодность. Это значит, что владелец может заменять пластины банок батарей в случае возникновения короткого замыкания между ними. Однако большинство автолюбителей не хочет заниматься таким ремонтом. Они предпочитают покупать новый аккумулятор вместо того, чтобы заменять пластины. Кроме того, можно сдать старую батарею за некоторую сумму. Поэтому полностью обслуживаемые АКБ в настоящее время непопулярны.

Частично обслуживаемые батареи

К этой категории относятся аккумуляторы, требующие минимального обслуживания. Они требуют от владельца автомобиля проверки уровня заряда, плотности и уровня электролита. При необходимости автолюбитель (или человек, обслуживающий АКБ) может добавить в аккумулятор дистиллированную воду. Также он имеет возможность долить электролит. Однако нельзя заменять элементы внутри самой автомобильной батареи.

Что такое необслуживаемый автомобильный аккумулятор?

Это АКБ, которая не требует дополнительного обслуживания. Из-за того, что в такие батареи не доливается дистиллированная вода, открывать их не рекомендуется. Пары не выходят наружу, так как банки герметичны, а конденсируются внутри. Однако есть опасность того, что такой аккумулятор разорвет при чрезмерном заряде, особенно – в жаркую погоду. Некоторые необслуживаемые АКБ имеют специальный клапан для стравливания пара при кипении. Он выполняет свою функцию, при этом часть дистиллированной воды выбрасывается наружу, но вот восполнить ее нехватку невозможно – банки запаяны герметично.

Преимущества необслуживаемых автомобильных аккумуляторов

Необслуживаемые АКБ имеют несомненные достоинства:

  • Отсутствие необходимости проверять что-либо. Автовладелец должен просто установить на место и подсоединить аккумулятор. Из такой АКБ вода практически не испаряется.
  • Срок службы этой батареи однозначно больше, чем обслуживаемого аккумулятора, который не поддерживали в исправном состоянии. Это очень удобно для новичков, которые просто не умеют правильно обращаться с АКБ.
  • Необслуживаемые аккумуляторы сохраняют заряд в течение более длительного периода времени, когда они не используются. Это очень удобно, если приходится оставлять машину на некоторое время на стоянке. Владелец автомобиля, использующий необслуживаемую батарею, имеет больше шансов запустить двигатель с первой попытки.
  • Такие АКБ могут работать в любом положении.

Недостатки необслуживаемых автомобильных аккумуляторов

Есть, конечно, и недостатки у необслуживаемых АКБ:

  • Цена. Они стоят дороже.
  • К процедуре зарядки необслуживаемой батареи надо относиться серьезно. Дело в том, что таким автомобильным аккумуляторам необходим стабильный источник. Кроме того, запрещается перезаряжать такие батареи. Таким образом, при неисправном электрооборудовании автомобиля необслуживаемая АКБ быстро выходит из строя.
  • На работоспособность и срок службы таких аккумуляторов сильно влияют низкие температуры. Так как зимой зарядка от генератора может быть недостаточной, необслуживаемые батареи рекомендуется чаще заряжать от автономного устройства (раз в 2 месяца).

Преимущества малообслуживаемых аккумуляторов

Есть достоинства и у АКБ такого типа:

  • Цена. Частично обслуживаемые аккумуляторы стоят дешевле.
  • Можно заглянуть внутрь, проверить состояние пластин. Видны цвет и уровень электролита. Можно проверить его плотность и принять необходимые меры по ее приведению к норме, если в этом есть необходимость. Неопытные автовладельцы могут посчитать это недостатком. На самом деле, зная, как работает автомобильный аккумулятор, можно значительно продлить срок его службы.

Недостатки малообслуживаемых аккумуляторов

Негативные черты таких АКБ следующие:

  • Вода из такого аккумулятора испаряется. Это означает, что нужно регулярно проверять уровень электролита.
  • Не рекомендуется полностью разряжать такую батарею. Это может привести к значительному сокращению срока ее службы.
  • Такие АКБ по сравнению с необслуживаемыми быстрее разряжаются, когда не используются.

Конечно, окончательное решение, какой аккумулятор выбрать, принимает владелец автомобиля. Считается, что если речь идет о новой машине, лучше купить необслуживаемую АКБ. Приобрести батареи Delta можно у нас. Для более старого автомобиля, вероятно, подойдет аккумулятор с низким уровнем обслуживания.

Какой аккумулятор лучше обслуживаемый или необслуживаемый

Перед владельцами автомобилей часто встает вопрос, кой аккумулятор лучше: обслуживаемый или необслуживаемый. Поскольку эта деталь — самая важная для работы двигателя, каждый старается приобрести наиболее надежную модель для своей машины. Но какую технологию выбрать, особенно если человек впервые сталкивается с заменой аккумуляторной батареи?

Обслуживаемая батарея

В первую очередь стоит отметить, что рассматриваемые виды аккумуляторов в значительной степени различаются. Таким образом, у устройств можно выделить определенные плюсы и минусы, способные сильно повлиять на решение об установке АКБ.

Главное преимущество обслуживаемой технологии для опытных автовладельцев состоит в полной подконтрольности элемента. Конструкция аккумулятора позволяет получить доступ к его «внутренностям», что в определенных ситуациях бывает полезным, например, становится возможной проверка уровня, плотности и состояния электролитов. Кроме того, пользователь способен самостоятельно осмотреть свинцовые пластины, отследить начало процесса сульфатации и степень заряда батареи по кипению.

Подобная открытость элемента представляет определенный интерес для экспериментаторов, ведь на такой модели довольно просто изучить принцип работы АКБ, поиграться с плотностью, уровнем жидкости и другими параметрами. Однако для новичков необходимость постоянного контроля может быть затруднительной, и это не единственный недостаток. Люди, не знакомые с устройством батареи, столкнутся со следующими проблемами:

  1. Выкипание электрохимического состава. Данная модель аккумулятора негерметична, поэтому избежать нарушений в его работе сложно. В результате понижения уровня электролитов происходит уменьшение емкости элемента, т. е. его мощности не хватит для запуска двигателя автомобиля.
  2. Повышение плотности кислоты. Этот фактор ведет к разрушению свинцовых пластин и сокращению срока службы оборудования.
  3. Ускоренный процесс сульфатации на открытых участках аккумулятора.
  4. Образование на клеммах налета, провоцирующего замыкания.

Несмотря на довольно серьезные недостатки, служить подобный элемент может долго, но только при непосредственном участии владельца. Ему придется время от времени проверять все параметры АКБ и при необходимости поднимать их до нормальной отметки. Однако если автомобилист не готов уделять внимание этой детали машины, то устанавливать такую батарею глупо, поскольку срок беспроблемной эксплуатации составит всего 2-3 года.

Необслуживаемая технология

Как следует из названия, данный аккумулятор не требует постороннего вмешательства. Конструкция устройства полностью герметична и вмешаться в его работу не получится — сверху отсутствуют пробки, выкрутив которые можно было бы заглянуть внутрь. При этом наполнение батарей не отличается: в коробе также расположены 6 банок, заполненных электрохимической жидкостью и свинцовыми пластинами. Закрытая система имеет немало преимуществ, например, содержимое не испаряется, а пластины всегда находятся в составе и не высыхают. Кроме того, плотность остается на нужном уровне.

Для начинающего автовладельца необслуживаемый аккумулятор подходит идеально, ведь он не требует постоянного контроля, держит установленную емкость и является более безопасным для человека из-за отсутствия отверстий для выброса горячего пара.

Однако без негативных сторон не обошлось. Они противоположны недостаткам обслуживаемой системы: если она нуждалась в постоянном контроле, то в этом устройстве нет возможности проследить неисправность самостоятельно. Не получится и определить, какая из ячеек дала сбой с помощью мультиметра, изменился ли цвет жидкости или уровень электролитов.

Впрочем, часть из перечисленных проблем решаема, если выбирать модель с прозрачным корпусом и индикацией некоторых параметров. Единственное, о чем стоит помнить — это неустойчивость батареи к перезаряду и полной разрядке. Несколько подобных упущений приведут к поломке элемента, и даже клапан аварийного сброса давления едва ли поможет, ведь часть жидкости, вырвавшаяся наружу, впоследствии не восполнится.

Заключение

Сравнивая обслуживаемые и необслуживаемые аккумуляторы, можно сказать, что стоит выбирать вторые, поскольку сейчас очень немногие автомобилисты действительно способны контролировать состояние батареи. Покупка устройства, работающего без вмешательства человека, более выгодна: оно позволит сократить время, затрачиваемое на уход за машиной, и полностью оправдает расходы долгим сроком эксплуатации.

Обслуживать АКБ — задача не самая хлопотная, но в современном мире каждая минута на счету, поэтому чем меньше техника требует внимания от владельца, тем лучше она выглядит в его глазах. Однако стоит подготовиться к тому, что придется хорошо подумать перед выбором батареи или отдать предпочтение брендовой модели. В противном случае можно легко наткнуться на мошенников, продающих некачественное оборудование, способное сломаться уже через пару лет.

Автомобильные аккумуляторы, необслуживаемые гелевые батареи, отзывы, как заряжать АКБ

Выбор и покупка нового легкового автомобиля — это хорошо, но на этом моменте автомобильная жизнь не заканчивается, а только начинается. Обслуживание, запчасти, тюнинг и аксессуары, расход топлива и износ деталей — наиболее важные составляющие авто эксплуатации. В данном информационном обзоре постараемся осветить основные вопросы на тему - автомобильные аккумуляторные батареи, их типы (обслуживаемые и необслуживаемые). По ссылке https://bestakbspb.ru/ больше про цены и характеристики аккумуляторов. А мы поговорим о том, какой лучше выбрать, как заряжать гелевые АКБ, каковы отзывы, рейтинги и цены.

АКБ (так сокращенно называют автомобильные аккумуляторы) - это стартерные аккумуляторные батареи из свинца (свинцовые пластины залитые электролитом), которые вторично обеспечивают автомобиль энергией. Другими словами, благодаря аккумуляторной батарее выполняются такие функции как питание систем автомобиля энергией при выключенном моторе (сигнализация, кондиционер, габаритное свет и освещение салона), дополнительная энергетическая поддержка генератора и собственно включение двигателя. Без АКБ выполнение этих трех функций было бы невозможно.

Немного из истории АКБ

Несмотря на то что и внешне, и внутренне автомобиль с момента его изобретения претерпел грандиозные изменения (до неузнаваемости преобразились и дизайн корпуса, и некоторые элементы внутренних систем, а еще добавились новые системы, например, система климат-контроля), основные механизмы его работы остались прежними. Всем, кто хотя бы отдаленно связан с автомобилестроением или даже просто физикой, известны некоторые факты из истории развития двигателей внутреннего сгорания. И пусть механизм, запускающий мотор, не обладает такой богатой «биографией», его история тоже стОит внимания.

Как в самых первых автомобилях, так и в современных моделях самых известных мировых марок АКБ представляет собой традиционный свинцовый автомобильный аккумулятор-стартер, изобретенный ученым из Франции Гастоном Планте около полутора веков тому назад. Изобретение французского физика быстро нашло практическое применение, и уже через очень небольшой промежуток времени аккумулятор стал одним из самых популярных источников питания, принцип работы которых основан на химических реакциях. Благодаря несложной конструкции и использованию простых недорогих материалов такие устройства никогда не были дорогими, но исправно выполняли свою работу. А после того, как их производство было автоматизировано и поставлено на поток, цена стала еще ниже. Сегодня все аккумуляторные батареи принято разделять на два основных вида — обслуживаемые и необслуживаемые.

Как устроен аккумулятор

В основе принципа работы стартерного автомобильного аккумулятора лежит процесс превращения электрической энергии в химическую (благодаря химической реакции) и обратно. Чтобы быть точнее, когда идет зарядка АКБ, электроэнергия переходит в химическую, а при разрядке всё с точностью наоборот. Самый обыкновенный автомобильный аккумулятор (устанавливаемый на основной массе легковых автомобилей) состоит из 6 двувольтных элементов, которые все вместе дают напряжение в 12 вольт (напряжения складываются). Что это за элементы? Каждый из них — это пластина из свинца, напоминающая решетку. Пластина покрыта слоем активного реагента. Ее погружают в вещество-электролит, образующее кислотную среду.

Токообразование становится возможным благодаря использованию в роли активных реагентов заряженного АКБ таких веществ, как имеющей темно-коричневый оттенок двуокись свинца (на электроде с положительным зарядом) и губчатый свинец серого цвета (на отрицательно заряженном электроде). А жидкое вещество, в котором находятся электроды — это водный раствор серной кислоты с приблизительной плотностью 1,28г/см3. Когда на электроды подается ток, электролит и активные вещества вступают в реакцию электролиза, в результате которой помимо выработки электрической энергии происходит выпадение осадка. Этот осадок — сульфат свинца белого цвета. Из-за этого, конечно, электролит истощается. Чтобы избежать такой проблемы, процесс направляют в обратную сторону.

Это называется теорией двойной сульфатации. Она связана с тем, что изначальные качества электролита совсем не сложно восстановить: достаточно всего лишь запустить реакцию в обратном направлении, поменяв местами заряды анода и катода.
Есть в работе аккумулятора и другая проблема, решить которую гораздо сложнее: он не переносит высоких температур. Если жар превышает 100°С, это вызывает кипение электролита. А ведь аккумулятор находится очень близко в самому двигателю, который при работе постоянно нагревается. Вот почему в ходе процесса зарядки и при жарких погодных условиях важно контролировать достаточный уровень воды и при необходимости доливать дистиллированную воду (для обслуживаемых АКБ).

Типы автомобильных аккумуляторов

Как уже было сказано выше, АКБ делятся на:

  • обслуживаемые (или традиционные)
  • и необслуживаемые.

Традиционные состоят либо из моноблока, к которому при помощи смазки из битума герметично приделаны отдельные крышки, либо из моноблока с одной общей крышкой, приваренной также герметично методом контактной сварки. Проблема таких аккумуляторов в том, что на токоотводе анода присутствует сурьма, которая во время реакций постепенно перемещается через электролит на катод, из-за чего уменьшается напряжение на электродах. А из-за этого, в свою очередь, начинается молекулярное разложение, и в результате выделяются водород и кислород. Газы высвобождаются настолько активно, что начинается процесс, внешне напоминающий кипение.

И еще один недостаток необсуживаемых аккумуляторов — это то, что электролит так или иначе просачивается на внешнюю сторону батареи. Ведь при езде по неровной дороге крышки какое-то время сохраняют герметичность, но это не может продолжаться вечно. Вытекшая наружу кислота нуждается в нейтрализации: нужно протирать корпус аккумулятора щелочным раствором. Для этого подойдет слабый водный раствор пищевой соды. В противном случае АКБ может саморазрядиться.

Необслуживаемые автомобильные аккумуляторы (гелевые)

Если же вместо электролита в аккумуляторе используется вещество, напоминающее по своей консистенции воск, - тиксотропный гель, - то перед вами гелевая батарея, которую профессионалы называют необслуживаемым автомобильным аккумулятором. Перечисление плюсов такого АКБ стоит начать с того, что гель, в отличие от кислотного электролита, никак не может оказаться на внешней стороне аккумулятора, а значит гель не нужно ни удалять с поверхности АКБ, ни подливать в аккумулятор.

Поэтому такие АКБ и назвали необслуживаемыми. Кроме того, гелевые АКБ меньше саморазряжаются и способны пережить гораздо большее количество зарядов и последующих разрядов по сравнению с традиционными обслуживаемыми аккумуляторами. Но и цена таких необслуживаемых гелевых аккумуляторов в 2-3 раза дороже обыкновенных.

Есть другая разновидность необслуживаемых АКБ — батареи AGM, что расшифровывается как Absorbed Glass Mat. Они, как и обслуживаемые аккумуляторы, работают на электролите, но он имеет более вязкую структуру благодаря стекловолоконному загустителю. Более густой электролит хуже кипит и практически не выходит на поверхность аккумулятора. Стоит AGM аккумулятор примерно как гелевая батарея.

Однако и с гелевыми АКБ не всё так просто: если в автомобиль установлен такой аккумулятор, это значит, что энергосберегающая система должна работать настолько эффективно, насколько это возможно, а за состоянием электронных систем надо следить с максимальной тщательностью, потому что поломка регистратора напряжения, генератора, недостаточное натяжение ремня генератора и некоторые другие недостатки могут отрицательно повлиять на качество работы гелевой батареи. Утечка тока в электронных системах и даже использование сигнализации может привести к проблемам.

Как зарядить необслуживаемый автомобильный аккумулятор

При необходимости необслуживаемый АКБ можно подзарядить с помощью зарядного устройства от обычной сети (бытовая розетка), но обязательно следует придерживаться правила — ток зарядки не должен превышать 1/10 мощности батарей. То есть если общая емкость составляет 45 Ач, то соответственно выставить тумблером на зарядном устройстве ток 4,5 Ам, а если емкость 70 Ач, то ток составит 7Ам. Время зарядки, по отзывам владельцев и технических специалистов, в реальности составляет не менее 10-12 часов.

Какой аккумулятор выбрать для своего автомобиля

Решая вопрос, как выбрать аккумулятор для своей машины, обратите внимание вот на что: необслуживаемые АКБ в холодных условиях меньше саморазряжаются. Поэтому для эксплуатации в регионах, где зимой нередки серьезные холода и температура опускается до крайне низких температур, лучше подойдут именно они. Об этом говорят и отзывы владельцев авто, проживающих в холодном климате. Конечно, если вы готовы потратить на аккумулятор соответствующую денежную сумму. Но до того, как купить АКБ, нужно разобраться в вопросе еще более подробно. Самостоятельно почитайте отзывы и другую информацию о компании-производителе, чью продукцию вы собираетесь приобрести. Пообщайтесь с владельцами таких же аккумуляторов. Помимо этого не стоит забывать, что если тщательно следить за состоянием АКБ, то он прослужит дольше.

Рейтинги автомобильных аккумуляторов

Здесь можно привести только общую информацию. Покупатели автомобильных аккумуляторов из несчетного множества компаний-производителей отдают предпочтение именитым фирмам из Германии, Соединенных Штатов, России и Турции. Это следующие компании:

  • Bosh и Varta образуют большую часть немецкого сегмента рынка,
  • от них не отстают американские Medalist и American,
  • Россия представлена продукцией Titan и Cobat,
  • а из турецких лидирует Mutlu.

Цены на АКБ производства этих фирм в среднем в полтора раза превышают среднерыночные. Однако никогда не угадаешь, какой аккумулятор будет служить верой и правдой долгие годы, а какой слишком быстро выйдет из строя: бОльшую часть продукции даже известных фирм сейчас производят в Китае. Поэтому дорогой зарубежный АКБ может вас разочаровать, а отечественный — не один год радовать исправной работой.

Необслуживаемые автомобильные аккумуляторы

За последние пару десятилетий технология производства автомобильных аккумуляторов значительно продвинулась вперёд. Если раньше в аккумуляторе нужно было постоянно проверять уровень электролита, то современные модели требуют значительно меньше внимания к себе. Производители называют эти АКБ необслуживаемыми, заявляя, что они не нуждаются в постоянном контроле за уровнем электролита. Но слово необслуживаемые может ввести в заблуждение автолюбителя. Ведь эти батареи все равно нуждаются в обслуживании, о котором мы расскажем в настоящей статье.

 

Содержание статьи

Что такое необслуживаемый аккумулятор?

Понятие необслуживаемый аккумулятор вошло в обиход со времени появления автомобильных батарей типа Ca/Ca. В таких моделях положительные и отрицательные решётки электродов производятся из сплава свинца с кальцием. Так называемые обслуживаемые модели, которые выпускались до этого, имели решётки из сплава свинца с сурьмой. Старые автомобильные аккумуляторы имели большое содержание сурьмы и очень большой расход воды. Сейчас они уже не выпускаются, а на их место пришли модели с меньшим содержанием сурьмы. Они ещё получили название малосурьмянистых. Содержание сурьмы в пластинах менее 6 процентов. В них контроль за уровнем электролита должен быть периодическим, поскольку дистиллированная вода из него постоянно уходит. Почему? Для этого нужно рассмотреть процессы, происходящие в аккумуляторе.


Когда АКБ разряжается, то внутри автомобильного аккумулятора на аноде происходит восстановление диоксида свинца серной кислотой. Одновременно на катоде происходит окисление свинца. В процессе зарядки аккумуляторной батареи процесс идёт в противоположном направлении. Сурьму в свинцовые пластины стали добавлять для того, чтобы улучшить их прочностные характеристики. Использовать электроды из чистого свинца не представляется возможным из-за его малой прочности. Но добавка сурьмы приносит и проблему. Сурьма выступает катализатором гидролиза воды из электролита. Гидролиз – это разложение воды на водород и кислород под действием электрического тока. Внешне это выглядит как кипение. Поэтому и возникло такое выражение, как «выкипание» воды из электролита.

Чтобы решить эту проблему производители стали добавлять в решётки электродов кальций. Это решение оказалось очень удачным, с точки зрения, уменьшения расхода вода.

С появлением кальциевого типа автомобильных аккумуляторов появилось понятие необслуживаемых. И само отсутствие необходимости в обслуживании касается лишь доливки воды в аккумулятор.

В продуктовых линейках производителей АКБ стали появляться модели без отверстий для доступа к банкам. Для проверки степени заряженности батареи на таких аккумуляторах часто можно встретить гидрометр или «глазок». Гидрометр предназначен для контроля за степенью заряда АКБ. На изображениях ниже можно посмотреть необслуживаемую и обслуживаемую аккумуляторную батарею.

Необслуживаемый аккумулятор


Малообслуживаемый аккумулятор



Но у аккумуляторов Ca/Ca есть одна серьёзная проблема. При глубоком разряде эти АКБ сильно теряют свою ёмкость. После нескольких глубоких разрядов их можно отправлять на свалку. В рамках решения этой проблемы были созданы гибридные автомобильные аккумуляторы. В них положительные электроды выполняются с использованием свинцового сплава с сурьмой, а отрицательные с кальцием. Расход воды в этом случае получается ниже, чем у малосурьмянистых АКБ, но выше кальциевых необслуживаемых. Получилась «золотая середина». Гибридные автомобильные батареи есть как в обслуживаемых, так и в необслуживаемых корпусах. На них часто можно встретить обозначение Ca Plus, Ca+ или Sb/Ca.

Советуем также прочитать статью про маркировку аккумуляторных батарей.

Гибридный автомобильный аккумулятор

Стоит отметить ещё одну категорию необслуживаемых аккумуляторов – гелевые. В гелевых аккумуляторах электролит находится в связанном состоянии. Это может быть пропитка стекловолокна или гелеобразное состояние. В большинстве случаев такие модели выполняются в необслуживаемых корпусах, и им не требуется доливка воды. Хотя в ряде случаев в AGM аккумуляторы добавляют дистиллированную воду. Например, при восстановлении гелевых аккумуляторов.


Вернуться к содержанию
 

Обслуживание необслуживаемых аккумуляторов

Несмотря на своё название, необслуживаемые аккумуляторы всё-таки нуждаются в обслуживании. Больше того, в ряде случаев необслуживаемое исполнение, что называется, «выходит боком».

Ниже приведены основные недостатки необслуживаемых автомобильных АКБ:

  • Затруднён контроль уровня электролита;
  • Невозможен контроль плотности электролита;
  • Требуют безупречной работы электрической сети автомобиля и стабильности выдаваемых характеристик.

Что касается уровня электролита, то на некоторых моделях необслуживаемых автомобильных аккумуляторов имеется отметки минимума и максимума. Подробнее о том, что такое аккумуляторная кислота, читайте в статье по ссылке.

Метки для проверки уровня электролита



В этом случае задача контроля уровня электролита облегчается. Но с другой стороны, что вам даёт знание уровня электролита? А если его меньше необходимого? Долить все равно нельзя. Конечно, расход воды незначительный. И крышки необслуживаемых аккумуляторов выполняются специальной конструкции, чтобы обеспечить рециркуляцию электролита. Но дистиллированная вода все равно уходит, а вот долить уже не получится. А если уровень упал до оголения пластин, то срок жизни аккумулятора начнёт стремительно сокращаться. Если в так эксплуатировать АКБ, то очень скоро понадобиться ремонт аккумулятора автомобиля или он отправиться на свалку.

Ещё одной проблемой необслуживаемых автомобильных аккумуляторных батарей является отсутствие возможности измерить плотность электролита. А эта характеристика очень важна и даёт объективную оценку состояния батареи.

Хотя бы просто измерить плотность после процесса зарядки АКБ для контроля. Ведь без этого понять степень заряженности крайне сложно и напряжение здесь не может быть объективным показателем. Для оценки степени заряженности аккумулятора производители встраивают в необслуживаемые автомобильные аккумуляторы гидрометр. Автолюбители часто называют его «глазок».

Гидрометр в автомобильном аккумуляторе



Гидрометр устанавливается в одну из центральных банок автомобильного аккумулятора и контролирует плотность. Его действие основано на том, что поплавок поднимается при увеличении плотности (зарядке) и опускается при уменьшении плотности (разряде). Для удобства контроля делается соответствующая цветовая индикация. Но и здесь не все так безоблачно.

Проблемы при использовании гидрометра:

  • Если верить отзывам владельцев необслуживаемых автомобильных батарей, такие гидрометры часто выходят из строя вне зависимости от модели и производителя. И такой гидрометр начинает показывать данные, оторванные от реальности;
  • Специалисты также говорят о том, что информация о заряженности батареи гидрометром выдаётся только при достижении 65 процентов ёмкости АКБ. А когда она достигает 100 процентов выяснить не удастся, поскольку поплавок не даёт точных значений;
  • Гидрометр измеряет плотность только в одной из банок и что творится в других неизвестно. Получается, что контроль заряда выполняется только по одной банке.

Теперь о зарядке необслуживаемых автомобильных аккумуляторов. Периодически её делать необходимо по ряду причин. Главная, заключается в том, что при эксплуатации аккумулятора, в том числе необслуживаемого, на автомобиле, он не заряжается полностью. Кроме того, из-за неисправности может случиться так, что генератор не заряжает аккумулятор. В этом случае автомобиль нужно показать автомобильному электрику.

В момент запуска двигателя АКБ отдаёт мощный ток и разряжается. Чтобы восполнить заряд, требуется проехать достаточно большое расстояние. При этом обороты коленчатого вала должны превышать 2000 оборотов в минуту. Тогда генератор вырабатывает достаточное количество электроэнергии и для потребителей в сети, и для зарядки аккумуляторной батареи. При езде в городских условиях такой режим обеспечить сложно и постоянно автомобильный аккумулятор подвергается кратковременному поверхностному заряду.

То есть, в процессе такой подзарядки работают лишь поверхностные слои электродов. Чтобы заряд проник на всю глубину электродов, требуется малый ток и длительное время зарядки (до суток). В бортовой сети автомобиля такие условия обеспечить нереально. Поэтому периодически (желательно раз в 3─4 месяца) нужно ставить аккумулятор заряжаться от сетевого зарядного устройства. Какой установить режим зарядки, сказано ниже.
Вернуться к содержанию
 

Как заряжать необслуживаемый аккумулятор?

В подавляющем большинстве автомобилей регулятор напряжения в бортовой сети устанавливает ограничение в 14,4─14,8 вольта. Выбор этого значения неслучаен, поскольку при больших значениях начинается активный гидролиз воды и увеличивается её расход. При зарядке от сетевого ЗУ также следует избегать превышения напряжения больше этого значения. На практике нужно держать напряжение на АКБ не более 15,5 вольт. Подробнее о напряжении аккумулятора автомобиля можно узнать в статье по ссылке.

Что касается зарядного устройства, то для зарядки необслуживаемого аккумулятора лучше использовать ЗУ с автоматическим управлением. Тогда процесс зарядки обеспечивает специальное программное обеспечение, зашитое в зарядном устройстве. В этом случае команды на изменение тока или напряжения будет давать алгоритм, ориентируясь на электрические характеристики АКБ.

Вам останется только подключить «крокодилы» ЗУ к выводам аккумулятора с соблюдением полярности и включить устройство в сеть. Дополнительно можете прочитать о том, что это такое прямая полярность аккумулятора.

Зарядка автомобильного аккумулятора



Не забывайте о том, что при зарядке аккумуляторной батареи в ней идут химические реакции и выделяются вредные вещества. Поэтому заряжать АКБ следует в хорошо проветриваемом помещении.

Если вы будете пользоваться зарядным устройством с ручной регулировкой тока и напряжения, то советуем придерживаться следующей схемы зарядки необслуживаемого аккумулятора. После подключения ЗУ к аккумулятору выставите ток в размере 0,1 от ёмкости АКБ. То есть, при ёмкость 55 А-ч это значение будет 5,5 ампер. После этого выставляете напряжение 14,5 вольт и включаете зарядное устройство. Подробнее о том, что такое ампер-час.

В процессе зарядки следите за параметрами. Напряжение в процессе зарядки будет постепенно расти, а ток будет уменьшаться. Когда напряжение на аккумуляторной батарее вырастет до 14,4 вольта, ток должен уменьшиться примерно до 200 мА, что соответствует току саморазряда батареи. Процесс зарядки будет закончен.

Здесь стоит сделать оговорку по поводу зарядки АКБ после глубокого разряда. Процесс зарядки в этом случае стоит начинать с током 1─2 ампера. Напряжение заряда лучше установить где-то 12─13 вольт, а ток в процессе заряда держать не более 5 процентов от номинальной ёмкости аккумулятора. Читайте подробнее о том, как правильно зарядить аккумулятор автомобиля зарядным устройством.

В таблице ниже вы можете посмотреть зависимость степени заряженности автомобильной аккумуляторной батареи и плотности электролита. Также приводится температура замерзания электролита при различной плотности. Также советуем прочитать о том, как заряжать гелевый аккумулятор.

Плотность электролита, г/см. куб. (+15 гр. Цельсия)Напряжение, В (в отсутствии нагрузки)Напряжение, В (с нагрузкой 100 А)Степень заряда АКБ, %Температура замерзания электролита, гр. Цельсия
1,1111,78,40-7
1,1211,768,546-8
1,1311,828,6812,56-9
1,1411,888,8419-11
1,1511,94925-13
1,16129,1431-14
1,1712,069,337,5-16
1,1812,129,4644-18
1,1912,189,650-24
1,212,249,7456-27
1,2112,39,962,5-32
1,2212,3610,0669-37
1,2312,4210,275-42
1,2412,4810,3481-46
1,2512,5410,587,5-50
1,2612,610,6694-55
1,2712,6610,8100-60
Плотность электролита, г/см. куб. (+15 гр. Цельсия)Напряжение, В (в отсутствии нагрузки)Напряжение, В (с нагрузкой 100 А)Степень заряда АКБ, %Температура замерзания электролита, гр. Цельсия

Вернуться к содержанию
 

Суммируем

Итак, вы стали обладателем необслуживаемого аккумулятора. Но обслуживать его всё-таки необходимо. Как это делать и на что обратить внимание. Ниже представлены некоторые рекомендации:

  • Не эксплуатируйте аккумулятор, если напряжение бортовой сети выходит за пределы 13,9─14,4 вольта;
  • Следите за работой генератора, реле-регулятора напряжения;
  • Нужно поддерживать в исправном состоянии все элементы бортовой сети авто, чтобы не было утечек тока;
  • Периодически подзаряжайте необслуживаемый аккумулятор, как было описано выше;
  • Если батарея стоит на хранении, то по возможности держите её в холодном месте, чтобы снизить саморазряд и потерю ёмкости.

Советуем также прочитать статью про зарядные устройства для автомобильных аккумуляторов.

Как видите, с необслуживаемыми АКБ не все так просто. С одной стороны, такие аккумуляторы действительно не требуют доливки дистиллированной воды, но в остальном они нуждаются в обслуживании. Их нужно периодически заряжать от сетевого ЗУ, содержать в чистоте, следить за исправностью бортовой сети авто, в которой эксплуатируется аккумулятор.


Суммируя все сказанное, можно заключить, что необслуживаемые АКБ подойдут для использования в иномарках среднего ценового диапазона со стандартным набором опций. В этом классе авто исправное электрооборудование и АКБ будет функционировать в нормальных условиях. Если ваш автомобиль достаточно старый, изношенный, возможны скачки напряжения в бортовой сети, то лучше возьмите обычный малосурьмянистый обслуживаемый автомобильный аккумулятор.
Вернуться к содержанию
 

Опрос

Примите участие в опросе!

 Загрузка ...
Вернуться к содержанию

Обслуживание автомобильных аккумуляторов | AAA Exchange

Независимо от того, есть ли у вас аккумулятор со съемными вентиляционными колпачками или герметичный аккумулятор, не требующий обслуживания, для обеспечения безопасной и эффективной работы требуются регулярный осмотр и обслуживание. Обратите внимание, что у некоторых «необслуживаемых» батарей есть вентиляционные колпачки, которые можно снять для обслуживания.
Очистить / осмотреть корпус

Самая простая процедура обслуживания батареи - поддержание ее корпуса в чистоте. Грязь и остатки масла на корпусе могут вызвать разрядку аккумулятора.Очистите корпус, протерев его бумажными полотенцами, смоченными в слабом растворе моющего средства. Когда корпус станет чистым и сухим, осмотрите его на предмет трещин и вздутия, которые указывают на то, что аккумулятор нуждается в дальнейшем тестировании или замене.

Проверьте уровень электролита

Раствор электролита в аккумуляторной батарее представляет собой смесь серной кислоты и воды. Если аккумуляторная батарея имеет съемные вентиляционные колпачки, проверяйте уровень электролита при каждой замене масла. Уровень в каждой ячейке должен быть выше верхней части пластин батареи и даже с нижней частью «колодца» под вентиляционной крышкой.Если уровень низкий, при необходимости добавьте дистиллированную воду, стараясь не переполнить ячейки. Не рекомендуется использовать водопроводную воду, поскольку она содержит минеральные отложения, которые сокращают срок службы батареи.

Осмотр / очистка клемм

Осмотрите клеммы аккумулятора, клеммы , и прижимное оборудование на предмет коррозии , налипания и ослабления или трещин на соединениях . Если присутствует коррозия, очистите ее, используя раствор 50/50 пищевой соды и воды, нанесенный маленькой жесткой щеткой.После удаления коррозии тщательно промойте аккумулятор чистой водой. Слейте загрязненную воду в подходящую емкость - пластмассовый поддон подойдет - и утилизируйте ее надлежащим образом.

Снятие / установка аккумулятора

Если клеммы аккумулятора или прижимные устройства сильно корродированы, может потребоваться отсоединить кабели и извлечь аккумулятор, чтобы должным образом очистить компоненты. Ослабьте зажим каждого кабеля аккумулятора и раздвиньте его концы, чтобы отсоединить кабель от аккумулятора. Если зажимы застыли на месте, снимите их с клеммных колодок подходящим съемником. Никогда не отрывайте кабельный зажим от клеммной колодки, так как это может повредить корпус аккумулятора и внутренние соединения. Всегда отсоединяйте кабель сначала от отрицательной клеммы аккумулятора, а затем от положительной. Установите их в обратном порядке, сначала положительный кабель, затем отрицательный. Есть три основных способа различить положительные и отрицательные клеммы:

  • Цветовой код: красный для положительного и черный для отрицательного (не все кабели соответствуют этому коду).
  • Символ: + для плюса и - для минуса (обычно залиты в аккумуляторный отсек).
  • Размер: на клеммах типа «штырь» положительный столб обычно немного больше в диаметре.

Отсоединение аккумулятора в современном автомобиле сотрет различные воспоминания бортового компьютера. Это вызывает необходимость перепрограммировать такие функции, как предварительные настройки радиостанции, а также может привести к незначительным сбоям в управлении автомобилем, пока модуль управления трансмиссией не сможет «заново запомнить» рабочие характеристики автомобиля. На некоторых автомобилях отключение аккумулятора потребует посещения дилера для перепрограммирования определенных функций. Чтобы избежать этих проблем, обратитесь к руководству пользователя перед отключением аккумулятора и подключите альтернативный источник питания с функцией поддержания активности памяти к электрической системе, прежде чем отключать аккумулятор. Большинство магазинов автозапчастей продают недорогие устройства этого типа, которые питаются от 9-вольтовой батареи и подключаются к розетке прикуривателя.

Обслуживание автомобильных аккумуляторов | Как поддерживать аккумулятор в хорошем состоянии

Когда дело доходит до аккумулятора вашего автомобиля, никогда не следует забывать о нем.Как и многие другие части автомобиля, он требует определенного ухода и внимания, чтобы функционировать должным образом.

Вот несколько советов, которые помогут поддерживать аккумулятор в отличном состоянии.

1. Замена каждые четыре года

Каждую автомобильную батарею рекомендуется заменять через четыре года, и для обеспечения нормальной работы вашего автомобиля важно не забывать об этом. Нет ничего хуже, чем потеря питания в середине пути, поэтому не пытайтесь продлить срок службы аккумулятора дольше, чем следовало бы.

2. Проверка уровня кислоты

Вы должны проверять уровень кислоты в аккумуляторной батарее примерно каждые шесть месяцев. Будьте внимательны к расслоению кислоты, которое происходит, когда батареи остаются при заряде ниже 80 процентов, никогда не получают полного заряда или имеют неглубокие разряды. Если у вас многослойная батарея, электролиты будут концентрироваться в нижней части и оставлять верхнюю без недостатка. Ваш аккумулятор подвергается особому риску, если ваш автомобиль в основном ездит на короткие расстояния с использованием аксессуаров, ограничивающих электроэнергию.

3. Осторожно долейте воду

Если вы заметили, что уровень электролита низкий (пластины будут открыты), долейте дистиллированную воду. Будьте осторожны при этом и заполняйте ячейки только так, чтобы покрыть пластины. Воронка или спортивная бутылка часто лучше всего подходят для добавления воды, поскольку они позволяют контролировать поток. После того, как вы добавите уровень воды, воспользуйтесь зарядным устройством, чтобы зарядить аккумулятор.

4. Проведите тест нагрузки батареи

Каждый месяц вы захотите проводить тест нагрузки батареи, который может проводить механик.Это необходимо для обеспечения правильной зарядки устройства даже при отрицательных температурах.

5. Очистите аккумулятор.

Грязь и мусор могут быть плохими новостями для аккумулятора, если они попадут в элементы. Это также может вызвать коррозию ближайшего металла, поэтому важно очистить верхнюю часть батареи и вокруг клемм. Часто рекомендуются средства для мытья окон на основе аммиака, но сочетание пищевой соды и воды поможет избавиться от любой «корочки» при нанесении проволочной щеткой.Пищевая сода и вода особенно полезны для очистки от коррозии. Однако, как правило, вы хотите думать о щетке как о влажной, а не о мокрой. Вам также необходимо полностью протереть аккумулятор, чтобы не осталось остатков пищевой соды, так как это может вызвать коррозию. Важно, чтобы при чистке аккумулятора жидкость не попадала в отверстия для аккумулятора.

6. Держите кабели связанными

Важно, чтобы кабели не двигались, поэтому обязательно держите их привязанными плотно.Это поможет сохранить все в безопасности.

7. Не оставляйте машину слишком долго

Если вы оставите машину слишком долго, не управляя ею, аккумулятор разрядится. Рекомендуется ездить на автомобиле не реже одного раза в три дня.

8. Держите аккумулятор в тепле

Холодная погода - плохая новость для аккумулятора, поэтому важно стараться согреть его зимой. Часто рекомендуется использовать обогреватель двигателя или аккумуляторной батареи, чтобы помочь автомобилям работать в холодную погоду.Они не только облегчают запуск батареи, но и помогают минимизировать потребляемую мощность.

9. Не перезаряжайте

Если вы заряжаете аккумулятор вручную, важно не перезаряжать его, так как это может привести к повреждению. Проверяйте батарею каждые полчаса, чтобы видеть, как она продвигается.

Как ухаживать за автомобильным аккумулятором

Как ухаживать за автомобильным аккумулятором

Аккумулятор вашего автомобиля мог быть забыт, если у вас возникли проблемы с запуском автомобиля, и это обычно происходит в холодную погоду.Ваш аккумулятор необходимо проверять и тестировать в течение года, чтобы убедиться, что он будет работать должным образом каждый раз, когда вам это нужно.

Обычно в летнее время начинаются проблемы с аккумулятором, но поскольку двигатель легко перевернуть, плохое состояние аккумулятора вашего автомобиля остается незамеченным. Вот некоторые вещи, на которые влияет тепло:

  • Сильный нагрев, наряду с избыточным теплом, выделяющимся в моторном отсеке, ускоряет коррозию клемм аккумуляторной батареи и кабелей.

  • Высокие температуры вызывают испарение жидкости из аккумуляторной батареи, что приводит к коррозии внутренних решеток аккумуляторной батареи.

  • Уровень заряда аккумулятора вашего автомобиля уменьшается вместе с высокими температурами.

Это существенно влияет на способность аккумулятора заводить автомобиль при низких температурах. Когда ртуть опускается ниже точки замерзания, ваша батарея на ⅓ менее мощная, чем в теплую погоду, а при температуре ниже нуля по Фаренгейту она имеет только половину прочности, чем в тепле.

Правильный уход за аккумулятором предполагает его осмотр и обслуживание круглый год.

  • Предупреждение : Всегда надевайте защитные очки, длинные рукава и перчатки при работе с автомобильным аккумулятором, чтобы предотвратить опасность повреждения аккумуляторной кислотой.

Часть 1 из 3: Выполнение летнего ухода за аккумулятором

Шаг 1. Проверьте визуальное состояние аккумулятора . Если корпус аккумулятора треснул, протекает или выпирает с боков или сверху, его необходимо заменить.

Обратите внимание, нет ли коррозии на концах кабеля или полюсах батареи.

Очистите от коррозии согласно методу 3.

Шаг 2. Проверьте уровень жидкости в аккумуляторе . Не все батареи имеют крышки для проверки уровня жидкости.Если у вас нет, пропустите этот шаг.

Заглушки или колпачки в верхней части аккумулятора изолируют жидкость внутри.

Отвинтите пробки или снимите крышки, чтобы проверить уровень жидкости.

Если аккумуляторная жидкость покрывает вертикальные пластины внутри аккумулятора, это не требует внимания.

Если пластины внутри батареи выступают вверх, осторожно долейте дистиллированную воду в батарею.

Добавьте столько воды, чтобы полностью покрыть пластины. Жидкость будет расширяться в жаркую погоду и может вытолкнуть кислоту из верхней части батареи, если она будет переполнена.

  • Предупреждение : Для доливки электролита в батарею используйте только дистиллированную воду, а не водопроводную воду.

Плотно закройте крышки или заглушки аккумуляторных батарей.

Шаг 3. Полностью зарядите аккумулятор . Если вы совершаете короткие поездки или преимущественно едете по городу, возможно, ваш аккумулятор недостаточно заряжается между отправной точкой и пунктом назначения.

Это может со временем привести к разрядке аккумулятора, в результате чего вы окажетесь в затруднительном положении или вам потребуется подзарядка.

Используйте автоматическое зарядное устройство, такое как Schumacher SpeedCharge, для пополнения заряда аккумулятора.

Присоедините красный провод к положительной (+) клемме аккумуляторной батареи, а черный провод к отрицательной (-) клемме.

Выберите наивысший уровень заряда, например 12 А, затем подключите зарядное устройство. Оно автоматически снизит скорость заряда в зависимости от состояния аккумулятора.

Подождите, пока зарядное устройство не покажет, что у вас полная зарядка, что может занять несколько часов.

Отсоедините зарядное устройство, сначала отключив устройство от сети, а затем отсоединив все провода от аккумулятора.

Часть 2 из 3: Выполните зимний уход за аккумулятором

Зимой вашему автомобилю для запуска требуется вдвое больше заряда аккумулятора, чем летом. Если ваша батарея не разрядится, вы можете оказаться в затруднительном положении с автомобилем, который не заводится.

Шаг 1. Защитите аккумулятор от замерзания . Полностью заряженный автомобильный аккумулятор замерзнет только при -76F, в то время как полностью разряженный аккумулятор может начать замерзать при 32F.

Никогда не позволяйте автомобильному аккумулятору полностью разряжаться, иначе он может замерзнуть при понижении температуры.

Замерзший аккумулятор не только не принимает заряд, но и может привести к повреждению корпуса аккумулятора или внутренних элементов аккумулятора, которые потребуют замены вместо простого обслуживания.

Если в вашем автомобиле в настоящее время не установлен автомобильный аккумулятор, храните его в месте, защищенном от холода, например, в отапливаемом гараже или подвале.

Шаг 2. Держите аккумулятор полностью заряженным .Вашему автомобилю требуется гораздо больше заряда аккумулятора для запуска в холодную погоду, и для запуска может потребоваться полная зарядка аккумулятора.

В холодную погоду установите на автомобильный аккумулятор автоматическое зарядное устройство или струйное зарядное устройство, чтобы поддерживать его уровень заряда.

Шаг 3. Проверяйте аккумулятор каждые 3-6 месяцев . Принесите свой автомобиль или автомобильный аккумулятор в магазин автозапчастей, у многих есть стендовые или автомобильные тестеры аккумуляторов, чтобы определить, вышел ли ваш аккумулятор из строя или в хорошем состоянии.

Обычно это бесплатная услуга, предоставляемая розничными продавцами запчастей.

Часть 3 из 3: Удалите коррозию с клемм аккумулятора и кабелей

Необходимые материалы

Шаг 1. Отсоедините кабели аккумулятора от аккумулятора . Поверните гайки зажима кабеля или болты кабеля против часовой стрелки, чтобы ослабить их.

Высвободите кабель из верхней стойки, когда он ослаблен. Если это аккумулятор с боковой стойкой, полностью открутите болт.

Отсоедините оба кабеля аккумулятора от аккумулятора одновременно.

Шаг 2: Вставьте щетку для вывода клемм аккумулятора на штырь аккумулятора . Поверните щетку, чтобы очистить штырь от коррозии. Это повернется только в одну сторону.

Сделайте два полных оборота клеммной щеткой, затем снимите ее, чтобы проверить, полностью ли исчезла коррозия.

При необходимости повторите, чтобы удалить всю коррозию со столба.

Сделайте то же самое как для отрицательного, так и для положительного поста.

Шаг 3. Очистите конец кабеля аккумулятора .

Под колпачком клеммной щетки находится жесткая щетка с латунной щетиной.

Снимите колпачок, затем вставьте щетку в конец кабеля аккумулятора.

Поверните щетку несколько раз, расширяя всю коррозию кабеля, пока не увидите светлый металл.

Шаг 4: Снова установите кабели батареи на клеммы батареи . Затяните клеммным ключом до плотного прилегания, затем добавьте еще четверть оборота, чтобы затянуть.

Шаг 5: Распылите средство для чистки аккумулятора . Распылите спрей для чистки батареи на полюса батареи, корпус батареи и концы кабеля батареи.

Полностью накройте аккумулятор очистителем, чтобы нейтрализовать вытекшую кислоту из аккумулятора.

Дайте очистителю впитаться в батарею всего на минуту, затем хорошо промойте чистой водой.

Если вы заметили, что с аккумулятором что-то не так во время осмотра и чистки, обратитесь к профессиональному механику для проверки.Один из наших мобильных механиков из YourMechanic может отремонтировать вашу батарею или заменить ее у вас дома или в офисе.

Почему обслуживание автомобильных аккумуляторов важно: краткое руководство

Меньше всего вам хочется, чтобы ваши веселые планы разрушились, это когда ваша машина сломается. Мы все были там. К счастью, регулярное техническое обслуживание позволяет избежать дорогостоящего ремонта. Убедиться, что ваш аккумулятор заряжен и работает должным образом, имеет первостепенное значение для того, чтобы ваш автомобиль оставался на дороге.

Давайте взглянем на некоторые из предупреждающих знаков о том, что вам необходимо обслуживание аккумулятора.

3 причины проверить аккумулятор в автомобиле

Проблемы с запуском

Самый простой способ узнать, что ваша батарея не работает должным образом, - это то, что ваш автомобиль изо всех сил пытается завести. Независимо от того, сильно ли ваш двигатель проворачивает и двигатель не запускается или вообще не запускается, если вы заметили, что у вашего автомобиля проблемы с запуском, вероятно, виновата батарея.

Если автомобиль включается, но не удается это сделать, вам необходимо принести аккумулятор, чтобы пройти проверку.Если фары автомобиля даже не включаются и не слышно, как работает стартер, аккумулятор уже разряжен, и вам необходимо полностью заменить его.

Ненормальная активность

Если кажется, что ваш автомобиль в один прекрасный день заводится нормально, но еле заводится на следующий день, скорее всего, виноват ваш аккумулятор. Вы можете заглянуть под капот или попросить техника осмотреть кабели, чтобы убедиться, что они надежно закреплены. Ослабленные или изношенные кабели вызовут неустойчивый запуск.

Еще одна потенциальная проблема заключается в том, что ваш автомобиль кажется нормальным, когда вы постоянно на нем ездите, но не заводится после выходного дня.Это может быть результатом паразитной разрядки, когда другой компонент разряжает лишнюю батарею.

Постоянные проблемы

Иногда батарее просто нужно подскочить, чтобы заработать. Использование соединительных кабелей или автономный прыжок могут помочь вам выйти на дорогу в крайнем случае, но если вы обнаружите, что полагаетесь на прыжки, чтобы двигаться, у вас проблемы с руками. Помимо раздражения процесса, постоянные прыжки лишь задерживают неизбежное. Вам нужно забрать свою машину и получить новый аккумулятор.

Получите техническое обслуживание аккумулятора в сервисном центре Zimbrick

Если вам нужно протестировать текущий аккумулятор или купить новый, остановитесь в Zimbrick Group для автосервиса в Мэдисоне, штат Висконсин. Запланируйте обслуживание сегодня и узнайте, как наша преданная своему делу и знающая команда поможет вам снова отправиться в путь.

Теги: Полезные советы, Обслуживание, Услуги
Опубликовано в Зимбрик Автосервис | Нет комментариев »

Услуги по замене автомобильных аккумуляторов в Aiken SC

Услуги по замене автомобильных аккумуляторов от Wayne’s Automotive

Wayne’s Automotive выполняет все работы по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей, включая обслуживание аккумуляторов, в нашем удобном месте в Айкене, или наши технические специалисты приедут к вам с быстрой помощью на дороге.Аккумулятор в вашем автомобиле - очень важный компонент, но мы не часто задумываемся о нем, пока вы не обнаружите в своем автомобиле разряженный аккумулятор, тогда это становится срочным. Мы знаем, как обидно обнаружить, что аккумулятор вашего автомобиля разряжен, и понимаем, как быстро вам нужно вернуться в дорогу.

Wayne’s Automotive имеет более чем 38-летний опыт работы в области удобного и доступного технического обслуживания и ремонта автомобилей, обслуживания всех типов автомобилей, включая дизельные двигатели, от клиентов в округе Эйкен, штат Южная Каролина, и его окрестностях.Мы знаем, как правильно обращаться с клиентами, предлагая наилучшую доступную цену, удобное планирование ваших автосервисов и нашу общенациональную 24-месячную / 24 000-мильную гарантию NAPA на запчасти и работу. Мы вернем вас в путь в кратчайшие сроки. В Wayne’s Automotive мы гордимся вашей поездкой.

Быстрое и доступное обслуживание с лучшими автомобильными аккумуляторами

Wayne’s Automotive выполняет обслуживание автомобильных аккумуляторов для любых транспортных средств, включая дизельные двигатели. Мы проверим электрическую систему вашего автомобиля, срок службы аккумулятора вашего автомобиля и выполним скачок заряда аккумулятора, если это необходимо.Мы можем установить новый автомобильный аккумулятор, пока вы ждете, предложить удобный трансфер или приехать к вам с записью мобильного аккумулятора, когда это лучше всего для вашего графика. Если ваш автомобиль не заводится, мы придем вам на помощь и предложим вам быстрый запуск, замену аккумулятора, блокировки, замену шин и даже доставку топлива. Наши сертифицированные специалисты будут приезжать к вам, где бы вы ни находились, 24 часа в сутки.
Wayne’s - это сертифицированный NAPA Auto Care Center, использующий только лучшие автомобильные аккумуляторы для длительного срока службы и производительности.Мы предлагаем бесплатное считывание диагностических кодов с помощью нашего новейшего компьютерного диагностического оборудования, а также можем перепрограммировать и обновить компьютеры на новых моделях автомобилей.

Не ждите, пока аккумулятор вашего автомобиля разрядится. Позвоните нам сегодня, чтобы получить удобное и доступное обслуживание с любыми типами автомобильных аккумуляторов.

Wayne’s Automotive предоставляет опытные и профессиональные услуги по ремонту грузовиков и автомобилей более 38 лет. Если вам требуется обслуживание и ремонт автомобилей, которым вы можете доверять, свяжитесь с Wayne’s, чтобы запланировать профилактическое обслуживание, ремонт, тестирование или замену автомобильного аккумулятора.

Обслуживание аккумуляторных батарей - Замена аккумуляторов, проверка аккумуляторов

Автомобильный аккумулятор - это свинцово-кислотный аккумулятор. В нем накапливается электричество для питания всех электронных устройств автомобиля.

Аккумулятор автомобиля является частью электрической системы, которая включает систему стартера, систему зажигания и систему зарядки. Система стартера инициирует цикл внутреннего сгорания, система зажигания его регулирует. Поскольку при запуске двигателя аккумулятор значительно разряжается, для подзарядки аккумулятора также необходима система зарядки, которая состоит из самой аккумуляторной батареи и генератора переменного тока.Аккумулятор также питает другие электрические компоненты автомобиля; это единственный источник энергии, когда ключ повернут в положение «включено» при выключенном двигателе. Срок службы батареи определяется тем, сколько раз ее можно разряжать и заряжать.

Сделай сам Домашнее обслуживание аккумулятора

Технически аккумулятор следует проверять каждый раз при проверке масла, а технически это должно происходить каждый раз, когда вы заправляете автомобиль бензином, хотя большинство людей не следуют этому правилу.Если не каждый раз, когда вы заправляете газ, то следующая лучшая рекомендация - проверять его ежемесячно. Для этого достаточно визуального осмотра клемм и кабелей. Более детальный осмотр можно проводить при каждой замене масла. Узнайте больше об осмотре батареи.

Если есть коррозия на клеммах или кабелях аккумуляторной батареи, или если автомобиль проявляет определенные симптомы, возможно, пришло время для замены аккумуляторной батареи. Если вам нужно очистить коррозию, чтобы запустить двигатель и восстановить контакт между клеммами и кабелями, вы можете использовать смесь разрыхлителя и воды ИЛИ очиститель клемм аккумулятора, чтобы временно очистить от коррозии.Вы увидите забавную бурлящую реакцию, когда разбавите раствор коррозией. Также можно использовать небольшую проволочную щетку, чтобы соскрести часть ржавчины. Однако коррозия будет расти снова, если батарею не заменить.

Если аккумулятор полностью разряжен из-за использования электрических аксессуаров при не работающем двигателе (например, оставив свет в кабине включенным на ночь), то аккумулятор можно перезарядить с помощью зарядного устройства, которое подключается к электрической розетке, или путем запуска двигателя от внешнего источника. автомобиль с другим автомобилем.Ниже есть инструкция по выскакиванию разряженного аккумулятора.

Быстрая разрядка или зарядка аккумулятора может сократить срок службы аккумулятора и даже вызвать выкипание кислоты из аккумулятора. Не рекомендуется использовать электронные устройства в автомобиле (например, радио) при неработающем двигателе. Аккумулятор не предназначен для автономной работы автомобиля в течение длительного времени.

Услуги по техническому обслуживанию аккумуляторных батарей - осмотр и испытания аккумуляторных батарей

Обслуживание батареи включает визуальный осмотр и проверку батареи.Мало что еще можно сделать для поддержания заряда аккумулятора, поскольку срок его службы зависит от того, правильно ли он используется (т. Е. Не используйте его для питания автомобиля, если двигатель не работает в течение длительного времени).

Визуальный осмотр аккумуляторной батареи включает проверку клемм, кабелей и аккумуляторной жидкости при каждом техническом обслуживании, например, при замене масла в автомобиле. Если батарея недостаточно полупрозрачна, чтобы увидеть уровень жидкости, или если на верхней части батареи нет съемных колпачков, то иногда уровень жидкости не проверяется.Низкий уровень жидкости указывает на необходимость замены батареи.

Аккумулятор следует проверять каждый раз при обслуживании автомобиля (обычно каждые 5000 миль с заменой масла). Устройство для испытания под нагрузкой используется для проверки напряжения. На холостом ходу напряжение должно составлять 12,5 В, а при нагрузке 130 А батарея должна поддерживать 11,5 В в течение не менее десяти секунд. Этот же тестер используется для проверки системы зарядки. Система зарядки должна поддерживать напряжение 13,0–14,5 вольт, которое может варьироваться в зависимости от марки и модели.Этот тест можно провести бесплатно в Crawford’s Auto Repair в качестве одной из наших бесплатных проверок.

Контрольные лампы батареи

Если ваш автомобиль не заводится, проблема, безусловно, связана с аккумулятором, хотя это также могут быть другие части системы стартера. В зависимости от того, будет ли ваш стартер проворачиваться и в каком положении вы оставили ключ, вы потенциально можете увидеть, что все индикаторы на приборной панели горят. Не волнуйтесь, это не означает, что все системы, связанные с этими лампами, вышли из строя.

Если во время вождения выйдет из строя аккумулятор или система зарядки, загорится предупредительный индикатор системы зарядки.

Подсветка системы зарядки

Этот индикатор указывает на то, что аккумулятор не заряжается после того, как двигатель включен и работает. Проблема либо в самой батарее, либо в генераторе. Поскольку автомобиль может остановиться в любую минуту, вам следует как можно скорее осторожно остановиться. Вы можете выиграть немного времени, отключив все ненужные автомобильные электронные аксессуары и отсоединив зарядные устройства для телефона.Этот свет может быть аварийным, особенно ночью, когда вы можете потерять фары в любое время.

Признаки неисправного аккумулятора

Если у автомобиля или аккумулятора проявляются какие-либо из следующих симптомов, принесите их в магазин для бесплатного осмотра:

  • При запуске двигателя происходит частая остановка двигателя перед его переворачиванием.
  • Стартер проворачивается, но двигатель не запускается.
  • Стартер даже не заводится.
  • Ключ повернут в положение «включено», но двигатель не работает, плафон тусклый или никакие электрические аксессуары не работают.
  • Вам необходимо постоянно заряжать аккумулятор в течение ночи или заводить автомобиль от внешнего источника, чтобы он завелся.
  • Сигнальная лампа системы зарядки горит во время движения.

Симптомы могут быть признаками других проблем, помимо батареи, но батарея - это первое, с чего нужно начинать при обнаружении этих симптомов, потому что она является начальным источником питания.

Как начать работу с разряженной батареей

Если ваша батарея недостаточно заряжена для запуска двигателя, то у вас есть два варианта, чтобы избежать буксировки в магазин, - это ночное зарядное устройство или запуск от внешнего источника.Запуск аккумулятора от внешнего источника является довольно распространенным явлением, так как владельцы транспортных средств держат перемычки под рукой, а если у вас их нет, то ваш сосед может. Вот как запустить автомобиль от внешнего источника:

Припаркуйте работающий автомобиль так, чтобы соединительные кабели могли дотянуться до их аккумулятора. Оба автомобиля должны быть на стоянке. Работающий автомобиль выключен.

  • Подсоедините красный кабель к плюсовой клемме разряженной аккумуляторной батареи.
  • Присоедините другой конец красного кабеля к положительной клемме находящейся под напряжением батареи.
    • (избегайте соприкосновения незакрепленных концов кабеля друг с другом, не позволяйте красному кабелю касаться отрицательных клемм, а черному кабелю - положительным клеммам)
  • Подсоедините черный кабель к отрицательной клемме находящейся под напряжением батареи.
  • Присоедините другой конец черного кабеля к отрицательной клемме разряженной батареи или к неокрашенному металлу.
  • Включите работающий двигатель и дайте ему поработать пару минут.
  • Заведите свой автомобиль, если он не заводится, дайте другому автомобилю еще немного поработать, затем попробуйте еще раз, вы также можете попробовать увеличить обороты работающего автомобиля.
  • Отсоедините черный кабель от перемычки отрицательной клеммы
  • Отсоединить черный провод от минусовой клеммы донора
  • Отсоединить красный провод от плюсовой клеммы донора
  • Отсоедините красный кабель от перемычки положительной клеммы

Теперь, когда ваш автомобиль заведен, вы можете отвезти его в мастерскую, где мы его починим.

Особенности дизельных и гибридных автомобилей

Дизельный двигатель мощнее обычного бензинового.Таким образом, вы никогда не должны пытаться запустить дизельный двигатель с обычным бензиновым двигателем. Лучше всего просто отвезти дизельный автомобиль в магазин для обслуживания аккумуляторных батарей.

Вы можете использовать гибрид для запуска аккумулятора в обычном бензиновом двигателе, но не наоборот. Аккумуляторы в гибридных автомобилях являются частью уникальной гибридной системы.

Автоматическая замена аккумулятора (т.е. ремонт аккумулятора)

Услуга «ремонта аккумулятора» подразумевает замену аккумулятора. Когда срок службы батареи истечет, уже мало что можно сделать для ремонта самой детали.Его снимают и перерабатывают, а в ваш автомобиль устанавливают новый.

На складе

Crawford’s Auto Repair есть аккумуляторы, из которых вы можете выбирать. Если у нас нет батареи, которая лучше всего подходит для вашего автомобиля, мы можем заказать ее и доставить, как правило, в течение часа.

Иногда может потребоваться замена кабелей аккумуляторной батареи. См. Дополнительные сведения о ремонте, относящемся к электрической системе.

Позвоните по телефону 480-201-0740 или напишите по электронной почте, чтобы назначить встречу сегодня для обслуживания аккумуляторных батарей

Если у вашего автомобиля возникли проблемы с запуском или вы заметили коррозию на клеммах аккумулятора и кабелях, доставьте его в Crawford’s Auto для обслуживания аккумулятора.Получите доступный 5-звездочный качественный сервис. Мы относимся к вашему автомобилю так, как будто он принадлежит нашей собственной матери, и никогда не пытаемся продать ненужный ремонт. Качество, которому можно доверять! Позвоните по телефону 480-201-0740 или напишите нам, чтобы записаться на прием.

Замена / установка автомобильного аккумулятора

Замена / установка автомобильного аккумулятора | Kirkland, WA

Когда пора менять автомобильный аккумулятор и устанавливать его в вашем автомобиле?

Обслуживание аккумуляторной батареи вашего автомобиля - это мудрое решение для каждого, кто заядлый водитель, и вам будет довольно сложно продолжать движение, когда аккумулятор неисправен.Обслуживание автомобильных аккумуляторов для вашего автомобиля поможет сохранить автомобиль в рабочем состоянии, а вы сохраните аккумулятор здоровым на будущее. Вы не можете полагаться на автомобиль, если аккумулятор не обслуживался должным образом, и в этой статье объясняется, как можно легко завершить работу с автомобилем.

# 1: Обслуживание батареи

Вы можете отдать батарею на обслуживание, если хотите проверить заряд и емкость устройства. В аккумуляторе может остаться довольно много заряда, и вы должны спросить механика, как долго, по их мнению, он прослужит.Каждой новой батареи, которую вы вставляете в машину, хватит на некоторое время, и ее можно проверять во время настройки. Запросите осмотр во время замены масла или обслуживания.

# 2: Замена аккумулятора

Вы можете запросить замену автомобильного аккумулятора, если он умер или умрет в ближайшем будущем. Вы должны спросить своего механика, сколько, по их мнению, у вас осталось, и они установят новую батарею, которая прослужит дольше. Автомобиль будет лучше работать с новым, лучше, и он будет предлагать вам все характеристики, которых вам не хватало, когда аккумулятор не работал должным образом.У вас есть довольно много новых батарей на выбор, и каждая новая поможет вам убедиться, что у вас есть машина, которая заводится, когда вы ее попросите.

Каждая новая замена автомобильного аккумулятора и обслуживание автомобиля помогут вам уверенно ездить. Вам нужен автомобиль, которому вы можете доверять, и довольно сложно доверять автомобилю, если вы не уверены, что он заведется.

если у вас разрядился автомобильный аккумулятор и вы ищете новый аккумулятор? тогда вы хотите беспокоиться об этом, приходите со своим автомобилем в наш сертифицированный магазин автомобильных аккумуляторов - TLC Auto Care.Наши профессиональные автомеханики всегда готовы помочь вам решить все проблемы с автомобильным аккумулятором, с которыми вы сталкиваетесь. Мы с гордостью обслуживаем всех владельцев автомобилей в Киркланде, штат Вашингтон, и других близлежащих районах.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *