Овердрайв что это: что это такое и как им пользоваться

Содержание

что это такое и как им пользоваться

Чтобы понять, что такое режим OverDrive, рассмотрим автоматическую коробку переключения передач. Она имеет несколько режимов работы, которыми вы можете непосредственно управлять «ручкой», или же некоторые режимы управляются с помощью переключателей, так сказать «электрически». Исходя из этого, видно, что перебирать скорости в автоматической коробке можно самому селектором в ручном режиме, или в автоматическом режиме коробка сама определит порядок переключения.


Селектором можно управлять несколькими режимами:
  • P – Парковка (parking). При переводе селектора в такую позицию происходит блокирование входного вала автоматической коробки, то есть вращение ведущих колёс будет в разные стороны из-за применения дифференциала. Отсюда следует, что буксировка автомобиля в этом режиме противопоказана.
  • R – Задняя передача (rear). Тут пояснений не требуется. При переводе рычага в это положение обычно раздаётся звуковой зуммер.
  • N – Нейтраль (neutral). Как только селектор окажется в этом положении, выключается блокировка выходного вала «автомата». При таком режиме нужно буксировать автомобиль или двигаться «накатом», но при условии дальнейшего погашения скорости до полной остановки. Переключать из режима N в режим D на ходу запрещено из-за чрезмерного износа АКПП.
  • D – Так называемый режим Drive. Его используют для движения вперёд с последующим переключением передач в последовательном порядке (1–2-3-4).

Бывают ещё режимы 2 или 3, при которых возможно движение вперёд на соответственно двух или трёх передачах. Обычно такие режимы включают при преодолении сложных дорожных участков, а также для более эффективного торможения двигателем.

Система коробки передач

  • L – Возможно движение только на низшей (первой) передаче. Используют при преодолении сложных участков дорог, при длительных спусках. На ходу перевести селектор из положения D в L нельзя, то есть начинать движение надо именно с неё.

А вот теперь самое интересное — электронные режимы. Один из них и рассмотрим подробнее.

Для чего нужен овердрайв?

На некоторых автоматических коробках передач на рычаге селектора находится кнопка режима овердрайва. Вопрос – для чего нужна технология OverDrive? В дословном переводе с английского языка OverDrive означает движение « по двигателю», говоря простым языком – повышающая передача, используется оптимальный вариант движения автомобиля исходя из оборотов двигателя и скорости передвижения. Для простого автолюбителя понятнее будет звучать так: этот режим аналогичен прямой передаче в механической коробке, когда крутящий момент передаётся от первичного вала на вторичный напрямую, минуя промежуточный вал (передаточное отношение равно 1:1), обычно это пятая передача. Как пользоваться овердрайвом, начнём пояснять с момента его включения кнопкой:

активацией данной функции заведует кнопка овердрайв на АКПП. Включение режима OverDrive позволяет использование четвёртой передачи в режиме «мягкой блокировки» гидротрансформатора, а до этого коробка при разгоне последовательно переходит с первой передачи до четвёртой, вплоть до блокировки.

Заметим, когда кнопка овердрайв на АКПП нажата, индикатор не горит, а функция работает.
При отключении данной кнопки загорается индикатор на панели приборов «o/d off» жёлтого или оранжевого цвета.

Двигаясь в режиме 1-2-3 передач, о/д никак не показывает своего присутствия. Данный режим используют при движении на скоростных участках, вследствие чего уменьшается шум двигателя и, что самое главное, снижается расход топлива. Двигаясь по участкам со сложными дорожными условиями или под нагрузкой, OverDrive лучше отключить.

Видео: Overdrive АКПП. Как пользоваться Овердрайвом и Кик-дауном

Автоматическая коробка, имеющая в своём активе режим О/Д, снабжена управляющим соленоидом, в цепь которого включен тепловой датчик, кнопка включения режима и индикатор. То есть на холодном двигателе можно включить режим О/Д, индикатор это покажет, но режим не включится.

Ещё немного про езду в этом режиме. Если при включенном режиме овердрайва просто отпустить педаль газа, коробка перейдёт на повышенную передачу, и езда будет происходить на средних оборотах двигателя. Удерживая педаль хоть чуть-чуть нажатой, переход на повышенную передачу происходит позже, обороты будут соответственно выше. Понятно, что при разгоне разницу вы не поймёте. Эта разница проявится при езде в городе по толчее и пробкам. Например, когда надо затормозить двигателем, данный режим только мешает – коробка переходит на повышенную и машина катится. Поэтому – как пользоваться овердрайвом? – вопрос чисто риторический.

Ответ на вопрос — нужен ли режим OverDrive? – лежит вроде бы на поверхности. Да! – обязательно скажут автомобилисты, которые передвигаются степенно, не суетясь, заботясь об экономии топлива и экологии. Нет! – так утверждают любители динамичной езды, с частым использованием режима кикдауна (педаль газа в пол). Но хотелось бы, чтобы на дорогах ездили профессионалы, хоть даже и с любительскими правами. Используя сей режим на магистралях и отключая его в городе и при езде по трудным дорогам, вы ещё продлите ресурс своей автоматической коробки передач. Возникшие спорные вопросы по поводу OverDrive правильно охарактеризовал один из конструкторов коробок передач: лень долго будет двигать прогрессом, именно благодаря человеческой лени изобретаются механизмы, ещё более облегчающие жизнь.

Овердрайв на АКПП - что это и как пользоваться на коробке автомат

Автоматическая коробка передач стала уже не роскошью, а обычным элементом большого числа автомобилей. Новый способ переключения, требует от водителя других умений и навыков. Не все знают о такой функции КПП, как овердрайв (o/d). И вправду, разработчики современной трансмиссии оставили водителям массу поводов для размышлений. Сегодня вы узнаете все об овердрайв на АКПП – что это такое и как им пользоваться.

Что такое кнопка O/D на АКПП?

 

Овердрайвом называют специальную повышающую передачу в автоматической коробке передач, которая должна быть включена при движении на автомагистралях и прочих дорогах, где созданы все условия для высокой скорости передвижения. По своей сути, овердрайв является аналогом пятой передачи, которая есть в МКПП. Принцип действия данной функции заключается в том, что при включении этого режима, коробка переключается с 1-ой до 4-ой передачи последовательно, а при  выключении, 4 передача блокируется и автомобиль движется на 3-ей передаче при максимальных оборотах.

Чтобы разобраться, для чего нужен овердрайв, необходимо разобрать следующий пример. Предположим, что автомобиль движется на спуске в плотном потоке транспортных средств, где диапазон скоростей меняется от 40 до 60 км/ч. При этом, режим O/D включен. При снижении скорости до 40 км/ч коробка не переключается с 4-ой на 3-ью, обороты падают, а скорость движения потока начинает возрастать. Начиная разгон, автомобилю очень сложно быстро набрать нужные обороты, к тому же, коробка передач начинает работать в режиме слишком больших нагрузок, что ведет к ее ускоренному износу. Чтобы переключиться на 3-ью, необходимо резко выжать педаль газа или снизить скорость движения нажатием на педаль тормоза, а это заставит машину вести себя неадекватно и ударные нагрузки на АКПП только возрастут.

Если выключить режим овердрайва, 4 передача блокируется и автомобиль передвигается только на 3-ей передаче. То есть, никаких переключений не будет, автомобиль будет бодро разгоняться с 40 до 60 км/ч, а при снижении скорости, будет иметь нужные обороты.

На первый взгляд покажется, что в этом случае имеется большая разница при потреблении топлива. Ведь если слишком долго ездить на высоких оборотах, то расход топлива увеличивается. В этом есть определенная доля правды. Но не стоит забывать, что на малых оборотах при движении на высшей передаче, расход топлива тоже увеличивается из-за того, что КПД двигателя резко падает. Поэтому если разница при потреблении топлива и есть, то только самая незначительная. Естественно, при движении по трассе, овердрайв должен быть включен, так как это уже будет реальная экономия топлива.

Включение овердрайва осуществляется при помощи специальной кнопки на рукоятке переключения режимов работы АКПП. При отключенном O/D на панели приборов загорается специальный сигнализатор с надписью «O/D off», а при включении, надпись пропадает, и при переходе на 4-ю передачу, происходит небольшой толчок, который и означает, что повышенная передача включена.

Обороты, при этом немного падают. Многие водители ошибочно предполагают, что этот толчок означает включение 5-ой передачи, хотя на самом деле, так сопровождается элементарная блокировка гидравлического трансформатора.

Видео - Режимы работы АКПП

Как пользоваться овердрайвом на коробке автомат?

На сегодняшний день нет четкого разъяснения, как нужно пользоваться данной функцией. Это связано с большим различием дорожных ситуаций и мощностью двигателей на разных автомобилях. Водители включают и отключают эту функцию, исходя из многолетнего опыта, но что же делать новичкам?

На этот вопрос могут ответить специалисты, которые дают следующие рекомендации по этому поводу. Вот следующие случаи, когда необходимо отключать O/D:

  • При движении на затяжных спусках или подъемах. Совершенно понятно, зачем это делать на подъемах, но для чего овердрайв отключают на спуске? При включении повышенной передачи, автомобиль лучше идет накатом, а это значит, что уменьшается эффективность торможения, что оказывает большое влияние на безопасность движения.
    Именно поэтому, на спусках овердрайв необходимо отключать.
  • При  движении в плотном потоке транспортных средств, где скорость движения периодически меняется.
  • При обгоне на скорости не выше 90 км/ч. Хотя мнение с обгоном является спорным. С одной стороны, увеличение оборотов способствует быстрому завершению маневра, а с другой – снимать руку с руля для нажатия кнопки уже не безопасно, хотя овердрайв можно отключить и резким нажатием педали газа до упора. Кроме того, если не знать свой автомобиль, то можно довести обороты двигателя до красной зоны при уменьшении передачи, что ускорит его износ. Тут все будет зависеть от опыта управления данным автомобилем.

 

Спорным является вопрос и о применении этой функции в городе. Здесь все зависит от приемистости двигателя и конкретных условий движения. Поэтому, четкого разъяснения по этому поводу нет до сих пор.

Где нужно применять овердрайв? При движении по трассе, а также в любых местах, где разрешена достаточно большая скорость движения.

 

Овердрайв что это такое в машине, кнопка overdrive

Для чего нужен овердрайв на АКПП

Если рассматривать устройство автоматической коробки с 4 передачами (ступенями, скоростями), в этом случае 3 передача является прямой, то есть имеет передаточное число 1, что аналогично 4 передаче МКПП.

При этом 4 передача в автоматической коробке также называется овердрайв или O/D. По аналогии с механикой, передаточное число данной передачи меньше, чем 1, то есть передача повышающая, как и 5-я передача в МКПП.

Как известно, повышающая передача на механике включается на скоростях от 80 или даже 100 км/ч. Такая передача позволяет заметно экономить топливо при движении по трассе с высокой скоростью. В случае с коробкой автомат, где водитель не может самостоятельно переключать передачи, режим O/D (оverdrive) отдельно включается и выключается при помощи отдельной кнопки.

Кнопка овердрайв может располагаться на селекторе АКПП или выносится отдельно. Так вот, если овердрайв АКПП включен, это значит, что коробка автомат будет переключаться на 4-ю (повышенную) передачу на высоких скоростях, а также в том случае, если водитель слегка нажимает на педаль газа. После включения 4 передачи включается блокировка гидротрансформатора.

На практике, переключение на 4-ю происходит уже на скорости около 45-50 км/ч. Вполне очевидно, что 4 передача позволяет экономить топливо при движении по трассе, а также не позволяет двигателю раскручиваться до слишком высоких оборотов.

Однако у многих автовладельцев возникает вопрос, как быть, если автомобиль эксплуатируется в черте города. Другими словами, нужно ли в городе включать О\D или же отключать овердрайв. Давайте разбираться.

Режим overdrive на АКПП: как пользоваться

Итак, если рассмотреть все аргументы «за» и «против», можно выделить следующее:

  • Если режим овердрайв включен, 4 передача включается как можно раньше, то есть экономится горючее;
  • Двигатель меньше работает в режиме высоких оборотов, сохраняется ресурс ДВС;
  • В инструкции по эксплуатации к различным маркам авто отдельно указано, что в тяжелых условиях режим О\Д нужно отключать. При этом городская езда с частыми остановками и разгонами, обгонами и перестроениями вполне может считаться тяжелыми условиями.
  • Также в режиме O/D АКПП чаще переключается на 4 передачу, тем самым увеличивается износ механизмов коробки передач. Параллельно с включенным овердрайвом слабо выражен эффект торможения двигателем.

Становится понятно, чтобы при езде по трассе с постоянной высокой скоростью повышенную передачу (овердрайв) нужно включать, так как в этом случае двигатель и коробка работают в оптимальном режиме, достигается максимальная топливная экономичность и т.д.

Если же выключить овердрайв, блокируется возможность переключения на передачу выше 3. Также переключение на более высокие передачи после старта происходит при повышенных оборотах двигателя, при торможении коробка дольше «удерживает» включенную передачу, то есть переключение вниз происходит только при достижении определенных оборотов ДВС и скорости движения.

Рекомендуем также почитать статью о том, почему АКПП толкается, дергается или пинается при переключении передач. Из этой статьи вы узнаете об основных причинах появления пинков АКПП, толчков или и ударов в разных режимах работы.

Кстати, выключать O/D нужно при затяжных обгонах на высокой скорости (больше 100 км/ч). При этом кратковременное отключение повышенной передачи также позволяет сделать кик-даун, то есть когда водитель резко и сильно нажимает на педаль газа.

Также overdrive следует выключить при буксировке прицепа, при езде по снегу, льду бездорожью и т.д. Еще овердрайв нужно отключить в том случае, если в вязи с дорожными условиями нужно получить эффект торможения двигателем.

На практике, если говорить о повседневной эксплуатации в черте города, овердрайв на АКПП лучше выключить. Сделать это можно кнопкой, которая расположена отдельно или на рычаге КПП. При этом на приборной панели загорается O/D off, что означает отключение 4 передачи. Если же овердрайв включен, на приборной панели ничего не горит.

Использование режима O/D АКПП на практике

Чтобы понять, как пользоваться режимом овердрайв в городе, остановимся на конкретном примере. Автомобиль может двигаться на подъем в потоке, постоянно меняя скорость от 30 до 70 км/ч.

Если режим овердрайв включен, АКПП будет переключаться на все передачи (1,2,3,4). Также после разгона до 40-50 км. гидротрансформатор будет блокироваться в том случае, если водитель не сильно нажимает на педаль газа.

Представим, что машина разогналась до 60 км/ч, при этом включена 4 передача и обороты ДВС низкие. Если в определенный момент необходимо ускориться, не следует ожидать резкого отклика на нажатие педали газа, так как включена четвертая передача, причем оборотов для интенсивного подхвата на этой передаче недостаточно.

Остается только сильнее нажимать на газ, сработает кик-даун, произойдет резкое понижение передачи и начнется разгон. Далее подобная ситуация много кратно повторяется. Естественно, в этом случае комфорт значительно понижается, а также сама коробка передач при постоянном переключении скоростей быстрее и интенсивнее изнашивается.

Если же выключить овердрайв, под нагрузкой автомобиль будет двигаться максимум на 3 передаче, причем более отзывчиво реагирует на нажатие педали газа, обороты двигателя выше, без переключения «вниз» вполне хватает тяги для разгона.

При этом не следует полагать, что отключение 4 передачи приведет к увеличению расхода топлива. Дело в том, что вынужденное использование режима кик-даун в том случае, если O/D включен, в конечном итоге при городской эксплуатации приводит к большему потреблению горючего.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как управлять машиной с автоматической коробкой переключения передач. Из этой стати вы узнаете об основных правилах и особенностях управления авто с АКПП.

Получается, режимом овердрайв нужно уметь пользоваться, включая и отключая его в зависимости от определенных условий. Как уже было сказано выше, лучше выключить овердрайв:

  • если практикуется активное вождение на небольших скоростях;
  • на затяжных спусках/подъемах;
  • если темп движения постоянно изменяется;
  • для комфортного передвижения на скоростях до 50 км/ч;
  • при буксировании прицепа/перевозке грузов в авто;
  • при затяжном обгоне на средней скорости;

Кстати, что касается последнего пункта, нужно помнить, что выключение овердрайва приведет к тому, что резко повысятся обороты двигателя, причем повышение может быть вплоть до «отсечки».

Также включать/выключать режим О/Д приходится отдельной кнопкой, при этом крайне небезопасно отвлекаться от дороги на скорости и, тем более, во время обгонов. По этой причине не трассе при обгонах оптимально использовать кик-даун, а не овердрайв.

Исключением можно считать разве что безопасный обгон сравнительно медленно движущихся транспортных средств. В этом случае овердрайв отключается заранее, только затем начинается обгон, при необходимости также задействуется кик-даун параллельно с выключенным овердрайвом.

Напоследок отметим, независимо от типа трансмиссии и доступных режимов ее работы, главное, уметь правильно спрогнозировать ситуацию, учитывать дорожные условия, особенности работы АКПП на той или иной модели авто. Только убедившись в полной безопасности, можно совершать обгоны, перестроения и другие маневры.

Повышающая передача

Рассмотрим автомат автомобиля, который имеет 3 передачи и овердрайв. Причем третья ступень всегда прямая, то есть ее передаточное отношение равно 1. А овердрайв в АКПП – это повышающая ступень с передаточным отношением меньшим 1. Чтобы было понятнее о чем идет речь, рассмотрим механику. В механической коробке четвертая скорость – прямая, а пятая – повышающая. Это значит, что вторичный вал вращается быстрее первичного. Автомат тоже имеет повышающую ступень. И включаться она должна в тех же случаях, что и в механической коробке, то есть по окончании разгона и достижения автомобилем достаточной скорости. Обычно автомат включает овердрайв на скорости более 50 км/час, как только водитель ослабит нажим на педаль акселератора.

Водитель может включать или выключать режим overdrive. Для этого на рычаге селектора АКПП имеется кнопка с надписью O/D on/off. Включенный overdrive не имеет световой индикации, а при его отключении на щитке приборов загорается желтая надпись O/D off. Выключить этот режим можно также, нажав педаль акселератора до пола. Так включается режим АКПП kick down, во время действия которого автомат переключается на низшую передачу и устанавливает режим запрета включения режима овердрайв. Чтобы не запоминать, в каком положении должна быть кнопка при включенном и выключенном овердрайве, ориентируйтесь по световой индикации. Светящаяся надпись O/D off говорит о том, что АКПП не будет включать повышающую передачу ни при каких условиях.

Для включения овердрайва используется та же кнопка, что и для выключения. Если надпись погасла, значит режим включился, и АКПП ждет подходящих условий, чтобы перейти на повышающую передачу.

Когда необходимо выключать овердрайв

Этот режим АКПП рекомендуется выключить:

  • Совершая обгон на высокой скорости, если для этого нужно большое ускорение. В такой ситуации эффективнее будет воспользоваться режимом kick down.
  • Двигаясь по бездорожью.
  • Буксируя тяжелый автомобиль или прицеп.
  • Двигаясь на спуске, когда нужно притормозить двигателем.
  • На затяжном подъеме.
  • Двигаясь со скоростью не более 60 км/час.
  • Если дорожная обстановка требует постоянного изменения скорости движения.

Овердрайв в городе

Нужно ли выключать режим овердрайв в городе? На этот счет существует два диаметрально противоположных мнения, которые вместе с аргументацией той и другой стороны мы сейчас и приведем.

Мнение первое – в городе этот режим необходимо выключать. Объясняется это тем, что по городу в отличие от автострады невозможно длительное время двигаться с постоянной скоростью, поэтому коробка не сможет большую часть времени работать на повышающей передаче. Происходит это из-за большого количества других участников движения и светофоров. А так как автомобиль не может долго двигаться на повышающей передаче, его автомат совершает большое количество переключений скоростей и блокировок гидротрансформатора. Поэтому, во-первых, возрастает расход топлива, во-вторых, увеличивается износ деталей и узлов АКПП.

Мнение второе, как нетрудно догадаться, заключается в том, что режим, повышающий передаточное отношение АКПП, не нужно выключать. Аргумент водителей, использующих режим овердрайв в городе следующий. В городском цикле автомат совершает больше переключений, чем на трассе независимо от того, включен овердрайв или нет. Аналогично обстоят дела и с расходом топлива, который при одинаковом стиле езды в одно и то же время года по городу выше, чем на автостраде. Поэтому движение на повышающей передаче хоть немного да сократит расход топлива.

Работа коробки с включенной IV ступенью

Если овердрайв не выключен, то при разгоне автомобиля коробка последовательно переключает передачи с I до IV.

Во время работы повышающей ступени включается блокировка гидротрансформатора. В этот момент можно ощутить небольшой толчок, который некоторые автолюбители ассоциируют с переходом на повышающую передачу.

Хотя этот толчок и не является следствием перехода в овердрайв, его наличие косвенно подтверждает переключение коробки на повышающую ступень. Во время торможений происходит разблокировка гидротрансформатора и переключение на низшие передачи.

Зачем нужна повышающая ступень

Овердрайв нужен для более комфортного и экономного передвижения на дальние расстояния. Его следует включать в следующих условиях:

  • Движение по автомагистрали.
  • Продолжительное движение с постоянной скоростью.
  • Передвижение с высокими скоростями.

Другие режимы работы автомата

Рукояткой селектора можно выбрать следующие режим работы:

  1. P (parking) – Парковка. В этом режиме механически блокируется промежуточный вал коробки, что приводит к торможению ведущих колес. Пуск двигателя обычно возможен только в этом режиме.
  2. R (rear) – Задний ход.
  3. N (neutral) – Нейтраль. В этом режиме допускается буксировка автомобиля на небольшие расстояния.
  4. D (drive) – Движение вперед. Обычно работают все ступени трансмиссии.
  5. 2 – диапазон пониженных передач (1 и 2 или только 2) для езды по снегу или по грязи.
  6. S (snow) – помогает двигаться в режимах пониженного коэффициента сцепления с дорожным полотном.
  7. L (low) или 1 – второй пониженный диапазон (только 1 ступень).

Передаточное отношение

Передаточное число зубчатой передачи вычисляется, как отношение числа зубцов ведомой шестерни к числу зубьев ведущей. Оно показывает, во сколько раз момент силы на ведомом валу больше чем на ведущем и обратно пропорционально отношению угловых скоростей ведомого и ведущего валов. Иными словами, передаточное отношение ниже единицы, которое имеет овердрайв, говорит о том, что момент силы на вторичном валу коробки меньше чем на первичном. А скорость вращения вторичного вала напротив больше чем первичного.

Что такое режим OverDrive и для чего он нужен

Чтобы понять, что такое режим OverDrive, рассмотрим автоматическую коробку переключения передач. Она имеет несколько режимов работы, которыми вы можете непосредственно управлять «ручкой», или же некоторые режимы управляются с помощью переключателей, так сказать «электрически». Исходя из этого, видно, что перебирать скорости в автоматической коробке можно самому селектором в ручном режиме, или в автоматическом режиме коробка сама определит порядок переключения.


Селектором можно управлять несколькими режимами:
  • P – Парковка (parking). При переводе селектора в такую позицию происходит блокирование входного вала автоматической коробки, то есть вращение ведущих колёс будет в разные стороны из-за применения дифференциала. Отсюда следует, что буксировка автомобиля в этом режиме противопоказана.
  • R – Задняя передача (rear). Тут пояснений не требуется. При переводе рычага в это положение обычно раздаётся звуковой зуммер.
  • N – Нейтраль (neutral). Как только селектор окажется в этом положении, выключается блокировка выходного вала «автомата». При таком режиме нужно буксировать автомобиль или двигаться «накатом», но при условии дальнейшего погашения скорости до полной остановки. Переключать из режима N в режим D на ходу запрещено из-за чрезмерного износа АКПП.
  • D – Так называемый режим Drive. Его используют для движения вперёд с последующим переключением передач в последовательном порядке (1–2-3-4).

Бывают ещё режимы 2 или 3, при которых возможно движение вперёд на соответственно двух или трёх передачах. Обычно такие режимы включают при преодолении сложных дорожных участков, а также для более эффективного торможения двигателем.

Система коробки передач

  • L – Возможно движение только на низшей (первой) передаче. Используют при преодолении сложных участков дорог, при длительных спусках. На ходу перевести селектор из положения D в L нельзя, то есть начинать движение надо именно с неё.

А вот теперь самое интересное — электронные режимы. Один из них и рассмотрим подробнее.

Для чего нужен овердрайв?

data-full-width-responsive=»true»>

На некоторых автоматических коробках передач на рычаге селектора находится кнопка режима овердрайва. Вопрос – для чего нужна технология OverDrive? В дословном переводе с английского языка OverDrive означает движение » по двигателю», говоря простым языком – повышающая передача, используется оптимальный вариант движения автомобиля исходя из оборотов двигателя и скорости передвижения. Для простого автолюбителя понятнее будет звучать так: этот режим аналогичен прямой передаче в механической коробке, когда крутящий момент передаётся от первичного вала на вторичный напрямую, минуя промежуточный вал (передаточное отношение равно 1:1), обычно это пятая передача. Как пользоваться овердрайвом, начнём пояснять с момента его включения кнопкой:

активацией данной функции заведует кнопка овердрайв на АКПП. Включение режима OverDrive позволяет использование четвёртой передачи в режиме «мягкой блокировки» гидротрансформатора, а до этого коробка при разгоне последовательно переходит с первой передачи до четвёртой, вплоть до блокировки.

Заметим, когда кнопка овердрайв на АКПП нажата, индикатор не горит, а функция работает.
При отключении данной кнопки загорается индикатор на панели приборов «o/d off» жёлтого или оранжевого цвета.
Двигаясь в режиме 1-2-3 передач, о/д никак не показывает своего присутствия. Данный режим используют при движении на скоростных участках, вследствие чего уменьшается шум двигателя и, что самое главное, снижается расход топлива. Двигаясь по участкам со сложными дорожными условиями или под нагрузкой, OverDrive лучше отключить.

Видео: Overdrive АКПП. Как пользоваться Овердрайвом и Кик-дауном

Автоматическая коробка, имеющая в своём активе режим О/Д, снабжена управляющим соленоидом, в цепь которого включен тепловой датчик, кнопка включения режима и индикатор. То есть на холодном двигателе можно включить режим О/Д, индикатор это покажет, но режим не включится.

Ещё немного про езду в этом режиме. Если при включенном режиме овердрайва просто отпустить педаль газа, коробка перейдёт на повышенную передачу, и езда будет происходить на средних оборотах двигателя. Удерживая педаль хоть чуть-чуть нажатой, переход на повышенную передачу происходит позже, обороты будут соответственно выше. Понятно, что при разгоне разницу вы не поймёте. Эта разница проявится при езде в городе по толчее и пробкам. Например, когда надо затормозить двигателем, данный режим только мешает – коробка переходит на повышенную и машина катится. Поэтому – как пользоваться овердрайвом? – вопрос чисто риторический.

Ответ на вопрос — нужен ли режим OverDrive? – лежит вроде бы на поверхности. Да! – обязательно скажут автомобилисты, которые передвигаются степенно, не суетясь, заботясь об экономии топлива и экологии. Нет! – так утверждают любители динамичной езды, с частым использованием режима кикдауна (педаль газа в пол). Но хотелось бы, чтобы на дорогах ездили профессионалы, хоть даже и с любительскими правами. Используя сей режим на магистралях и отключая его в городе и при езде по трудным дорогам, вы ещё продлите ресурс своей автоматической коробки передач. Возникшие спорные вопросы по поводу OverDrive правильно охарактеризовал один из конструкторов коробок передач: лень долго будет двигать прогрессом, именно благодаря человеческой лени изобретаются механизмы, ещё более облегчающие жизнь.

Что такое овердрайв и как им пользоваться?

Каждый без исключения автолюбитель, бесспорно, стремится к тому, чтобы езда, где бы то ни было, была по возможности более легкой, приятной, а также приносящей водителю удовольствие. Именно с этой целью в современных автомобилях и существует множество приспособлений, функций и возможностей.

Одним из подобных приспособлений, известных почти всем владельцам авто с АКПП, является функция овердрайв, которая обеспечивает большую комфортность любой поездки. Правильное понимание и достаточное умение пользования овердрайвом способно заметно улучшить процесс вождения авто и облегчить задачу водителя. В особенности это касается дальних поездок.

1. Как работает овердрайв

Что же представляет собой опция, называемая непривычным для нашего слуха словом из английского языка – «Overdrive»? Для всех владельцев автомобилей с автоматической трансмиссией овердрайв представляет собой кнопку, расположенную на рычаге селектора АКПП. Причем стандартным состоянием является как раз включение овердрайва – при выключенной функции на приборной панели зажигается сигнальная лампочка желтого цвета с соответствующей надписью («O/D off»). Отключить работу режима овердрайв можно также при помощи так называемого кикдауна, то есть резкого и сильного нажатия до упора на педаль тормоза.

Овердрайв является повышающей передачей в автомобилях, оснащенных коробкой автомат, передаточное число которой меньше единицы – при включении этой передачи ведомый вал имеет больше оборотов, нежели ведущий. Это своеобразный аналог пятой передачи в машинах с механической КП, имеющий, однако, некоторые существенные отличия.

2. Зачем включать и выключать овердрайв

При включенном режиме овердрайва автомобиль переходит на более экономичный и удобный режим переключения передач. В процессе разгона авто после перехода на четвертую передачу с включенным овердрайвом автоматически включается повышенная передача. Но, вместе с этим, при малейшем признаке торможения машина сразу же переключается на более низкую передачу и опять на оптимальную при дальнейшем разгоне.

В том случае, когда функция овердрайва выключена, переключение передач происходит немного сложнее – на более высоких оборотах двигателя. При этом в случае нажатия на педаль тормоза АКП работает на той же передаче, и снижение идет исключительно по достижении определенной скорости и оборотов. При езде с отключенным овердрайвом, возможность переключения на передачу выше третьей будет заблокирована.

То есть, исходя из всего написанного выше, можно сделать вывод, что овердрайв необходим, в первую очередь, для улучшения характеристик движения. Также при умелом и правильном использовании данной функции происходит более рациональное использование энергии, коробка передач гораздо меньше изнашивается и работает в более щадящем режиме. Помимо этого, к плюсам использования овердрайва можно отнести небольшое снижение количества выхлопных газов во время движения, делая езду на авто более экологичной и, соответственно, безопасной для окружающей среды.

3. Овердрайв и расход топлива

Какого-либо значительного влияния на общий расход топлива применение режима овердрайва не предусматривает. Конечно же, слегка сэкономить на горючем при грамотном, своевременном и уместном использовании (или, наоборот, отключении при необходимости) овердрайва вполне возможно, но особо рассчитывать на это все же не стоит. Из этого можно сделать вывод, что при включении или при выключении овердрайва большой разницы в количестве потраченного топлива не будет.

4. Эффективное использование овердрайва

Эффективность и уместность использования овердрайва в большинстве своем зависит от конкретных условий езды – рельефа данного участка дороги, загруженности трассы, интенсивности дорожного движения в условиях городской езды и прочего.

Причем каких-либо конкретных указаний или советов по этому поводу дать нельзя, а варианты эксплуатации авто с включенным или выключенным овердрайвом должны быть выработаны в сугубо личном порядке. То есть каждый водитель автомобиля с АКПП и функцией овердрайв решает сам для себя, когда и при каких условиях им пользоваться.

Но все-таки можно выделить несколько случаев, когда разумнее будет выключить режим овердрайва, а также ряд условий, при которых его рекомендуется обязательно включить. Выключать овердрайв необходимо в случаях движения по любым дорогам со скоростью ниже 50 км/ч, на затяжных длительных подъемах или спусках, а также при периодически или часто изменяющемся темпе передвижения (например, на довольно загруженной автомобилями дороге при поездках в черте города).

Кроме этого, частенько можно встретить совет отключить овердрайв на трассе во время обгона на скоростях более 110 км/ч. Но здесь не все так однозначно, и мнения по поводу целесообразности отказа от использования овердрайва в этом случае разделяются.

Обязательно включать овердрайв для улучшения комфортабельности передвижения и управления автомобилем рекомендуется при продолжительной езде по трассах в случаях, когда скорость более-менее постоянная. А также ездить с овердрайвом советуют при больших скоростях движения (120 км/ч и выше).

Овердрайв является нужной и очень полезной функцией, ну а для многих водителей даже просто незаменимой вещью. Безусловно, автомобилист должен привыкнуть к езде с овердрайвом, изучить все предоставляемые данной функцией особенности и выяснить для себя ее преимущества. А для того, чтобы всего этого достичь, потребуется опыт вождения авто с использованием овердрайва в различных условиях.

Подписывайтесь на наши ленты в Facebook, Вконтакте и Instagram: все самые интересные автомобильные события в одном месте.

овердрайв - это... Что такое овердрайв?

  • Овердрайв — может означать: Овердрайв (звуковой эффект) Овердрайв (автомобиль) Pentium OverDrive Intel486 OverDrive …   Википедия

  • овердрайв — задолженность Словарь русских синонимов. овердрайв сущ., кол во синонимов: 1 • задолженность (8) Словарь синонимов ASIS. В.Н. Триш …   Словарь синонимов

  • ОВЕРДРАЙВ — [англ. overdrive] техн. дополнительное устройство в коробке передач автомобиля, которое при определенной скорости снижает количество оборотов мотора и тем самым потребление горючего. Словарь иностранных слов. Комлев Н.Г., 2006 …   Словарь иностранных слов русского языка

  • Овердрайв (звуковой эффект) — У этого термина существуют и другие значения, см. Овердрайв. Овердрайв педаль Ibanez Tube Screamer (англ.) Овердрайв (англ. overdrive)  звуковой эффект, достигаемый ис …   Википедия

  • Могучие Рейнджеры: Операция «Овердрайв» — Эту страницу предлагается переименовать в Могучие Рейнджеры: Операция «Овердрайв» или Могучие Рейнджеры (Сезон 15). Пояснение причин и обсуждение  на странице Википедия:К переименованию/28 июня 2012. Возможно, её текущее название… …   Википедия

  • Могучие Рейнджеры Операция Овердрайв — Power Rangers Operation Overdrive Страна  США ТВ канал …   Википедия

  • Перегруз — Овердрайв (англ. overdrive) звуковой эффект, достигаемый искажением сигнала путём его «мягкого» ограничения по амплитуде, или соответствующее устройство. Синим обозначена «оригинальная» синусоида, жёлтым  овердрайв, красным  дисторшн Принцип… …   Википедия

  • Механическая коробка переключения передач — Четырёхступенчатая МКПП TopLoader автомобиля фирмы Ford …   Википедия

  • МКПП — Четырёхступенчатая МКПП TopLoader автомобиля фирмы Ford. Механическая коробка передач изнутри. Механическая коробка переключения передач (далее по тексту  МКПП)  механизм, предназначенный для ступенчатого изменения передаточного отношения, в… …   Википедия

  • Механическая коробка передач — Эту статью следует викифицировать. Пожалуйста, оформите её согласно правилам оформления статей …   Википедия

  • Как пользоваться овердрайвом, как он работает

    Многие современные автомобили, оборудованные автоматическими трансмиссиями, имеют режим, так называемого «овердрайва», то есть повышенной передачи. Этот режим можно считать неким аналогом 5-й передачи в механических КПП.

    Обычно, «рабочим» или номинальным режимом считается четвертая передача. Но, при включении овердрайва на АКПП, осуществляется более экономичный режим переключения передач.

    То есть, при отпускании педали газа во время разгона, АКПП переключается на повышенную передачу, а при нажатии тормоза происходит переключение на четвертую передачу. Далее, при следующем нажатии педали газа, АКПП снова переключается на оптимальную передачу.

    При отключенной функции овердрайва, переключение АКПП на другую передачу происходит на более высоких оборотах мотора, чем в обычном режиме. В процессе торможения «автомат» не переключается на низшую передачу, пока не установятся определенные обороты двигателя.

    Когда стоит отключать овердрайв

    Овердрайв рекомендуется отключать, выполняя обгон на трассе, при движении со скоростью от 110-130 км/ч. Завершив маневр обгона, нужно снова включить режим овердрайва. Овердрайв может сам выключаться, при нажатии педали газа до упора (т.н. кикдаун). Иногда, при торможении возникает ситуация, когда нужно изменить обороты двигателя, и тогда овердрайв может понадобиться для лучшего торможения двигателем.

    Рекомендуется отключать овердрайв в таких случаях:

    • при необходимости резкого ускорения, например, при выполнении обгона на скорости более 100 км/ч;
    • при движении на медленной скорости, например, по бездорожью;
    • при движении с прицепом;

    При движении в городе, несмотря на распространенное мнение, овердрайв нужно включить.

    Овердрайв — как работает

    Управление режимом OVERDRIVE осуществляется с помощью кнопки «O/D (on|off)», которая дает возможность включать или выключать на АКПП четвертую передачу. О включении режима овердрайв, сигнализирует свет желтой сигнальной лампочки, расположенной на щитке приборов.

    При включенном режима овердрайв во время разгона АКПП последовательно переключается с первой по четвертую передачу, а далее включается блокировка гидротрансформатора. Этот момент сопровождается несильным толчком, который некоторые водители воспринимают как включение пятой передачи, что неверно.

    При торможении происходит переключение передач вниз, в обратной последовательности.

    При выключенном режиме овердрайв, на АКПП блокируется возможность переключения передач выше третьей.

    Как пользоваться овердрайвом в городе

    Можно рассмотреть такую ситуацию, как пример пользования режимом овердрайв в городе. Машина движется на пологом продолжительном подъеме в условиях интенсивного движения, при этом скорость потока машин часто меняется в пределах 40 — 60 км/ч.

    При этом, если включить овердрайв, то во время разгонов будут последовательно переключаться передачи 1-2-3-4, также, в некоторых случаях будет блокироваться гидротрансформатор. В общем, частое периодическое переключение передач быстро надоест, ухудшится комфортность поездки, АКПП будет быстро изнашиваться.

    Если же теперь выключить овердрайв, то работа АКПП будет совсем другой. В таком интервале скоростей переключений не будет. Движение станет более комфортным, АКПП будет более адекватно отзываться на работу педалью газа.

    Овердрайв и расход топлива

    Что касается расхода топлива, при включенном режиме овердрайв, то, как утверждают специалисты, при движении на большой скорости расход топлива может увеличиться. Но, можно сказать, что если пользоваться этим режимом «с головой», то разница если и будет, то весьма несущественная.

    Как же пользоваться овердрайвом правильно

    Конкретные рекомендации по использованию овердрайва дать трудно, большинство таких рекомендаций носят сугубо частный характер. Многие водители выработали методы использования овердрайва, исходя из собственного опыта.

    Одним больше нравиться спокойная, размеренная, без частых переключений передач и рывков езда, а другие обращают больше внимания на экономичность.

    Можно посоветовать включать овердрайв в таких ситуациях:

    •  при движении по трассе;
    • при длительной езде с постоянной скоростью;
    • при движении на скоростях, выше 120 км/ч.

    Безусловно, овердрайв — вещь нужная, но пользоваться ею нужно разумно. Обычно, с опытом приходит способность прогнозировать различные ситуации на дороге, и умение включать необходимый режим АКПП в нужный момент.

    Если кто-то не желает «заморачиваться» с применением овердрайва, то можно этого и не делать. Этот режим можно назвать скорее служебным, а не штатным режимом работы автоматической коробки передач.

    Если даже кнопка «O/D on|off» окажется так никогда не задействованной, то и автомобиль и водитель ничего не потеряют, возможно, только, что все возможности машины не будут использованы.

    Загрузка...

    Овердрайв (2016) — отзывы и рецензии — КиноПоиск

    сортировать:
    по рейтингу
    по дате
    по имени пользователя

    показывать: 1025

    1—10 из 13

    На протяжении всего фильма меня не покидало ощущение, что я смотрю либо приквел к форсажу, как например Перевозчик:Наследие является приквелом к перевозчику со Стетхэмом, либо еще одно продолжение под условным названием Форсаж:20 лет спустя, где выросшие дети Доменика Торето и Брайана О Коннора, продолжают дело отцов. Очень уж всё похоже вышло. И два крутых главных героя и красивые девушки и команда и дорогие роскошные автомобили и гонки и главный злодей, прямо форсаж на минималках. Вот только кроме стойкого запаха этой гоночной франшизы, присутствовало ощущение всеобщей вторичности. Нового и свежего, что бы смогло сделать это кино оригинальным и самостоятельным почти не было. Такое и забывается быстрее.

    Единственное, пожалуй, что было действительно было крутым и оригинальным это раритетные автомобили, которые тут не только стоят на постаменте, как экспонаты, но также и участвуют в гонках. Складывается впечатление, что в этот фильм собрали все старинные авто со всей Америки. К сожалению, это едва ли не единственное светлое пятно картины.

    Кроме общей вторичности, можно отметить и слабую актерскую игру, банальные заезженные диалоги, не особо цепляющий экшен. Группа людей, которых тут называют командой, здесь нужна только для того чтобы разок доставить машины из пункта А в пункт Б и всё. Их даже не считают нужным представлять зрителю. Экранного времени у этой команды 'кот наплакал', да их толком и разглядеть то внешне не удаётся. И вроде смотреть не скучно и вполне можно, не тянет ни спать, ни блевать, но и особых положительных эмоций во время просмотра или после него я не испытал. Было лишь одно сплошное равнодушие к происходящему.

    Фильм можно посмотреть вечером дома, когда хочется чего-то лёгкого и поверхностоного, чтобы отдохнуть, но не более, чем один раз. Вряд ли он кому-то сильно понравится.

    6 из 10

    прямая ссылка

    27 ноября 2017 | 22:51

    Действие фильма разворачивается до внедрения персонажа Скотта Иствуда в команду Доминика Торетто. Пока он работает по мелочевке, без спецслужб и подводных лодок, но уже заводит первые контакты с властями. Ну и челленджи пока поскромнее. Нужно всего лишь выкрасть одну избранную тачку, но поскольку Иствуд - не Клинт, что значит еще зелен и горяч, то вместе с подельниками, вместо денег огребает проблем. И чтобы их решить, у него есть всего неделя.

    Пусть дежавю вас не смущает. Ведь сценарий к этому фильму написали те же люди, что и к фильму “Двойной форсаж”, а кто не мечтает продать один товар дважды? Естественно за меньшую сумму, ибо б/у, ибо и бюджет настолько мелкий, что создатели постеснялись его публиковать. А значит и масштаб поменьше, и экшена немного, и графика как в первых “Need for Speed”. Но раз нет денег на невозможные экшн-сцены, то может быть и физика не потревожена, и фильм весьма неглуп? Отнюдь нет…

    Исправлять ошибки, авторы сценария не стали. Поэтому на экране, по прежнему творится несусветная тупость, а уровень логики ниже чем в “Хрониках Нарнии”. Впрочем, даже в этом “for DVD” фильме, хватило денег чтобы поиздеваться над физикой. И нет вопросов когда гипербола красива, однако здесь на пачку денег нет ни капли вкуса, поэтому, автомобильные кульбиты никак не ласкают глаз, а лишь тешат своей старомодностью.

    Ласкают глаз здесь, лишь Ана де Армас с Гайей Уайсс, да железные кони. Как и многие подобные фильмы, вроде “Форсажа” и “Автобана”, картину удобнее смотреть как автомобильную рекламу. Автомобили - единственная удача ленты на фоне конкурентов. Главными звездами здесь являются коллекционные бугатти, кобра, феррари, и прочие раритеты, за счет которых фильм смотрится вкуснее коллег.

    “Овердрайв” - глупый и дешевый фильм об угонщиках, устаревший на десятилетие-два. Но порой душа просит какого-нибудь треша, а в этом, ключевой элемент подобного кино - девушки и тачки, содержится. А значит, пациент плох, но не безнадежен.

    прямая ссылка

    07 ноября 2017 | 18:25

    Кинематографисты творящие сугубо развлекательное и «легкомысленное» кино никогда не блистали особой оригинальностью. Предпочитая охотно браться за уже проверенный материал, нежели рисковать придумывая нечто новое и абсолютно не знакомое зрителю. Однако именно на последние годы наступил настоящий рассвет фразы «всё новое – это давно забытое старое», нелишним доказательством чему и выступает данный фильм режиссера Антонио Негрета.

    Данный фильм режиссера Антонио Негрета представляет собой некую альтернативную вариацию фильма «Двойной форсаж» режиссера Джона Синглтона. Цитируя на протяжении всей ленты практически всё содержание ленты и привнося лишь незначительные нововведения для напускной и мнимой оригинальности произведения. Однако учитывая то, что сам фильм Синглтона был далеко не так хорош с точки зрения сюжета и всего остального, столь же худ получился и данный фильм Негрета.

    Экранные события развиваются на экране весьма не стабильно. В отдельных случаях, ускоряя повествования, а в других – наоборот сбавляя обороты до минимума. При этом, значительно перегружая картину обилием действующих лиц и персонажей, практически большинство из которых так и не получает должного раскрытия на экране. Так и оставаясь неким подобием фоновой мебели на экране. Понравился финал и вся кульминация истории в духе трилогии «Друзей Оушена» Стивена Содерберга. Но даже тут создаётся впечатление того, что создатели ленты немного «перемудрили».

    Собственно как и большинство развлекательных поп-корн проектов, проигрывая с точки зрения сюжета, фильм выигрывает именно с точки зрения режиссуры и визуальной составляющей. Будучи автором нескольких сомнительных полнометражек и полностью посвятив себя сериалам, режиссер данной ленты Антонио Негрет снял пожалуй самый заметный фильм в своей карьере.

    Снят фильм по правде говоря очень красиво, стильно и эффектно. Особенно в сочетании с гармонично подобранными саундтреками и не плохой композиторской музыкой. В конечном счете, создавая впечатление некого видео клипа, нежели полнометражного фильма. Отдельно вызывая восхищение роскошными вступительными титрами ленты. Нельзя не отметить и отличные сцены погонь (особенно на раритетных), которые смотрятся весьма эффектно даже при обильном использовании CGI.

    Приятно удивил Фредди Торп, который демонстрирует стопроцентное попадание в образ и действительно достойную игру на уровне естественного поведения. Немного разочаровал Скотт Иствуд, который откровенно «недоигрывал» своего персонажа на экране. Разве что, сглаживая этот промах своей сильнейшей харизмой, которой он обязан своему отцу. Аналогичное «впечатление» произвела и Ана де Армас, которая охотно радует своей внешностью, но далеко не игрой. Весьма интересный и харизматичный образ продемонстрировал Клеменс Шик.

    5 из 10

    Овердрайв – это откровенная “копирка” картины “Двойной форсаж” режиссера Джона Синглтона, которая цитирует “первоисточник” очень часто и далеко не самым лучшим образом. Демонстрируя абсолютно скучную, серую и сырую историю, но оформленную достаточно красивым визуальным рядом, зрелищной картинкой и харизматичными актерами, что бы охотно “убить” на просмотр картины свое драгоценное время.

    прямая ссылка

    06 ноября 2017 | 13:05

    Феноменальный, но спорный успех «Форсажа» должен был неизбежно породить волну подражаний. Судя по всему, продюсеры или студия задались вопросом: а почему бы не позвать на главную роль в боевике, очевидно вдохновленном серией «Форсаж», актера, уже ставшего частью франшизы? Скотт Иствуд попытался усидеть на двух стульях, согласившись на предложение. В итоге вышел «Овердрайв» - определенно не самая сильная картина в автомобильном субжанре, а, скорее, какое-то бесхитростное развлечение без двойного дна.

    В Марселе автоворы Эндрю и его сводный брат Гаррет провернули захватывающее ограбление. Преступный босс, владелец похищенного раритетного автомобиля, собирается отомстить и дает парочке задание, заключающееся в угоне редкого Ferrari у конкурента. Эндрю и Гаретт собирают команду грабителей.

    Сценарий «Овердрайва» принадлежит перу Майкла Брандта и Дерека Хааса, ответственных за «Двойной Форсаж». Подозреваю, что парочка особо не раздумывала; судя по всему, они просто поработали над ранней версией сценария «2 Fast 2 Furious» добавив в него то, что когда-то было вырезано. В итоге сюжет «Овердрайва» от подобных манипуляций вышел слишком запутанным, что не идет на пользу простоватому боевику про автомобильные погони. Вероятно, в огромном нагромаждении сюжетных элементов, представленных в фильме, создатели хотели воплотить своеобразную смесь «Угнать за 60 секунд» и «Одиннадцати друзей Оушена», но из-за этого «Овердрайв» в какой-то момент превратился в пустое нагромождение сцен. Эндрю и Гаррет, как персонажи, вообще выглядят «автооугонщиками Шредингера» - у них есть план, но они оба в нем не нуждаются; у них есть банда, но и эта черта бесполезна, так как соучастники ограничились кратким представлением и мельтешением на заднем плане.

    Другая большая проблема сюжета – концентрация на главном герое. Во многом фильм выглядит персональной мыльной оперой Эндрю. Подавляющее большинство сцен посвящено ему, но он в них не делает ничего, кроме как обсуждает то, что будет в следующих сценах.

    Тем не менее, несмотря на всю бедность сюжета, «Овердрайв» выделяется красотой, если так можно сказать. Главной приманкой становится место действия (Лазурное побережье). Горы, уютные домики и, конечно, море влияют на зрителя, настраивая на позитивный манер. Действительно, кто бы не захотел с ветерком промчаться на раритетном автомобиле, когда за окном вид на прекрасное побережье? Так и главные герои ездят не только с шиком, но и с перестрелками. Что касается побочных элементов декораций, то они тоже выполнены со вкусом. Экстерьеры прекрасны, девушки-актрисы молоды и привлекательны, а идея заменить традиционные для подобных фильмов спорткары на автомобили в стиле 'ретро' добавляет, по крайней мере, одну отличительную черту.

    Что касается каста… у Иствуда-младшего не было сколь значимой карьеры и «Овердрайв» не может нанести удал по тому, чего нет. Простой актерский стиль Скотта Иствуд делает его зачастую наименее интересным персонажем на экране в иных фильмах. Здесь же он, такое чувство, попросту расслабился и отдыхал. Как ни странно, это работает в тон фильму. Его экранный напарник Фредди Торп вышел привлекательным и харизматичным, но иногда слова, вылетающие из его уст, все портят. Ана де Армас сперва, кажется, смирилась с неблагодарной ролью «подруги», а затем становится более уверенной. Антагонисты представляют собой ходячие штампы боевиков категории Б.

    В итоге «Овердрайв» вышел в чем-то зрелищной, в чем-то симпатичной, но, по большому счету, пустой и примитивной лентой, которая может прийтись по душе прежде всего подросткам. Любители более традиционных боевиков, напряженных триллеров и того самого «Форсажа» найдут её скорее наивной, чем интересной.

    5 из 10

    прямая ссылка

    17 октября 2017 | 18:37

    trplsix666

    ПОДАРОК ДЛЯ ЕВГЕНИЯ БАЖЕНОВА

    Сходил в кино с приятелем, попал на этот фильм случайно (увидел постер 'Малышка на драйве' с Джеми Фоксом и перепутал названия(был накурен). Короче, первая сцена и всё!

    Всё,что происходило дальше-это неописуемая тупость, каменные лица персонажей, годящихся только для фильмов Невского, Крутые тачки, которые стоят в гараже, которые вам так смачно презентуют, но на которых не ездят, убогие сюжет и сценарий, настолько тупых и ненужных диалогов не слышал и не видел. К примеру, общаются главные герои со злодеем, потом расходятся, через две минуты выясняется, что они не договорили оказывается, и они опять говорят, то есть один диалог, очень вялый, растягивают на два. Фейспалмы, фейспалмы, фейспалмы, вот всё,что я делал на протяжении всего фильма. Не досмотрел, вышел из зала, как только закончился поп корн. Фильм посмотрел намного раньше, чем написал рецензию, много эмоций уже развеялось, поэтом сказать особо нечего, но хотел сказать хоть что то, не судите строго, это мой первый серьёзный комментарий! P.S. Жду обзор от BadComedian!

    прямая ссылка

    29 сентября 2017 | 21:56

    ViT412

    Вот такой должен быть фильм об угонах, но...

    Но все изменилось, когда я посмотрел эту картину. По трейлеру все невероятно круто, команда угонщиков крадет старинные автомобили, да еще как! Но если вникать в сюжет, то весь интерес просто напросто теряется.

    Два брата, простите, сводных брата Эндрю и Гарретт и еще две девушки занимаются грабежами, этим и живут. Если вам нужна старинная тачка, они вам ее достанут. И все шло хорошо, пока они украли не у того человека, который предложил за их жизнь украсть машину у другого тоже важного человека. Как вы понимаете, сюжет обретает черты вакханальной неразберихи, в принципе так и окажется.

    Ты будешь теряться, кто за кого, и как вообще сюжетные линии так переплелись. Ведь под конец некую завесу тайны приоткроют, но уверяю, много она не скажет. А зритель будет так же сидеть в недоумении, что же я только что посмотрел.

    Главные герои в исполнении Скотта Иствуда и Фредди Торпа притягивали, но актерскому мастерству второго, я не очень верил. А Иствуд стал появляться в больших фильмах, что наверное очень радует его отца. И коснемся одной маленькой детали, из-за которой я хотел встать и выйти из зала. Герой Скотта будет рассказывать об одной машине, и этот рассказ будет похож просто на ролик, который вставили в фильм, это было очень плохо, очень. Так что этот фильм на раз, но даже этот раз я бы на него не тратил, чего и вам советую.

    прямая ссылка

    06 сентября 2017 | 16:21

    Текущий и прошедший уик-энд были, как никогда, насыщены громкими новинками кино. После созерцания Шарлиз Терон во «Взрывной блондинке», расшвыривающей злодеев (осторожно, «клюква») налево и направо акробатическими приемами, что твой Джон Уик, и угрюмого Идриса Эльбы в «Темной башне», стремящегося надавать по «башне» главному злодею в исполнении МакКонахи, было лишь одно желание – хотелось увидеть еще больше осмысленного драйва на экране и не растерять полученный заряд эмоций. Как нельзя кстати, на глаза попался фильм колумбийского режиссера Антонио Негрета с весьма говорящим названием - «Овердрайв». Трейлер сразу внес ясность - режиссер «фанатеет» от Доминика Торетто и серии «Need for Speed», и точно знает, чем привлечь молодых (кхм, и очень молодых) зрителей к экрану. С большой надеждой на то, что «Овердрайв» не скатится до банального плагиата «Форсажа» и бессмысленного пафосного боевика с пустоголовыми главными героями, я отправился в кинотеатр.

    Двое «братьев из ларца», Эндрю и Гаретт Фостеры, в детстве, вероятно, переигравшие в «GTA», промышляют угоном дорогих автомобилей, чем, как говорится, и зарабатывают на хлеб насущный. История умалчивает, как двум безрассудным идиотам, которых сама природа обделила инстинктом самосохранения, удавалось избегать неприятностей и преспокойно путешествовать по миру, но вот, удача посылает братьев в пекло, и их криминальный «челлендж» с треском обрывается после неудачного угона раритетного «Bugatti» у главного марсельского («вора в законе») бандита. Теперь, чтобы не получить по заряду картечи и продолжить свою бренную жизнь, Фостерам необходимо угнать для нового «босса» дорогостоящую «тачку» у конкурента. Так-так-так. И где же мы это видели?

    Дежа вю не покидало меня на протяжении просмотра ни на минуту. Дежа вю не покинет и вас, друзья, потому что «Овердрайв» изо всех сил пытается не выглядеть плагиатом «Двойного форсажа», но выходит, честно говоря, не очень. Та же история, те же проблемы главных героев, те же криминальные боссы и, черт побери, те же самые повороты сюжета. А чего Скотта Иствуда налысо-то не побрили для пущего сходства? Вин Дизель бы одобрил. А если самую дорогую тачку в фильме назвали бы женским именем, типа «Элеонора», то и Николас Кейдж бы похлопал. Но все в «Овердрайве» встанет на свои места, когда мы посмотрим, кто же является сценаристом этой картины. Майкл Брандт. О да, друзья. Не кто иной, как сценарист (внезапно) «Двойного форсажа»! Совпадение? Не думаю. Брандт не стал задумываться над решением нетривиальной задачи, взял предыдущий сценарий, да и отредактировал в «Ворде», в нескольких местах. Что ж поделать, когда фантазии - кот наплакал? И ведь даже в плагиате их теперь не обвинишь, автор-то у сценария один. Халтура, товарищ Брандт. А зрители ее не любят и не уважают, уж поверьте.

    Тем не менее, несмотря на всю вторичность сюжета и симуляцию «2 Fast 2 Furious», нельзя сказать, что «Овердрайв» снят из ряда вон плохо. На такие картины зрители ходят, чтобы расслабиться в кресле с большим ведерком поп-корна и насладиться «драйвом», происходящим на большом экране. Да, фильм Антонио Негрета это не «Трансформеры» и не «Мстители», но для добротного боевика в нем есть всё, что необходимо. Как бы там ни было, наблюдать за перестрелками, взрывами, погонями и погружением Марселя в хаос при содействии главных героев визуально приятно. Ясно, что без «косяков» не обошлось – например, необъяснимое бездействие марсельской полиции (это вам не Рио), которая даже под командованием комиссара Жибера показывала большую эффективность. Некоторые погони с соблюдением скоростного режима и наплевательское отношение к законам физики, знаете ли, тоже немного напрягают. Хотя, после «Форсажа 8», чему уж тут удивляться? Все эти недостатки имеют шанс нивелироваться, если вы являетесь убежденным автолюбителем и поклонником по-настоящему совершенных автомобилей. В «Овердрайве» моторами ревут раритетные экземпляры XX века, некоторые из которых не довелось наблюдать ранее даже на фото. Старые модели «BMW», «Aston Martin», «Alfa Romeo», «Ferrari» - каждая из них внесла свою лепту в воспроизведение красочной экспозиции фильма, а финальная погоня и вовсе станет «бальзамом на душу» для фанатов легендарной «Mafia: The City of Lost Heaven».

    Вместо Пола Уокера (вечная память) и Тайриза Гибсона, роль автоугонщиков в этой не очень смешной пародии на «Двойной форсаж» исполняют сын звезды американского вестерна, Скотт Иствуд, и фактически дебютирующий в полнометражном кино Фредди Торп. Стоит ли говорить очевидную вещь, что их актерская игра, даже в сумме, не дотягивает до харизмы Романа Пирса? Более того, у меня (наверняка, как и у любого другого зрителя) возникал когнитивный диссонанс от соотношения характеров главных героев и сюжета фильма. Антонио Негрет пытается всех убедить, что два брата с интеллектом примата (причем, на двоих), которые общаются между собой односложными предложениями, могут совершать «многоходовочки» и планировать гениальные кражи автомобилей, обставляя вокруг пальца полицию, Интерпол и боссов-контрабандистов. Вы серьезно? Это то же самое, если бы Джесси Пинкман был главой медельинского картеля. Бред. Безусловно, достойный представитель молодежного боевика с погонями и перестрелками не может обойтись без сексапильных красавиц на заднем плане, поэтому в «Овердрайве» (вместо Евы Мендес) мы можем наслаждаться внешностью прелестной Аны де Армас. Жаль, что не ее хорошей актерской игрой.

    «Овердрайв» - менее «симпатичный» брат-близнец «Двойного форсажа», с раритетными автомобилями XX века вместо современных «тачек» с неоном и нитроускорителями. Перестрелки, редкие красивые машины и их беспощадное уничтожение в «безбашенных» погонях, симпатичные девушки и отрицание законов физики. Мы это любим. И мы это уже видели. К сожалению, «наитупейшие» главные герои и «в наглую» переписанный Брандтом сценарий своей прошлой работы набрасывают на картину непроглядную тень. Если вы хотите расслабиться и посмотреть в компании друзей фильм, в котором не нужно тщательно следить за диалогами и действиями персонажей – «Овердрайв» вполне подойдет. На один раз. Приятного просмотра!

    5 из 10

    прямая ссылка

    15 августа 2017 | 14:58

    V-A-O

    'Какая-то цитата ГГ про план...'

    Люблю после трудовых будней сходить на что-нибудь яркое и приятное, обязательно на ночной сеанс, чтобы после выходить из кинотеатра с прекрасным настроем от просмотра, а так же от того, что выходные только начинаются.

    С таким мотивом взял билеты на этот 'шедевр'.

    Как итог: настроение после было хорошим лишь от наступивших выходных.

    Сама по себе тема Форсажей и прочих детей этого жанра уже давно приелась, как пустой рис с рыбой в солдатской столовой на ужин. На подобные фильмы ходишь лишь с желанием посмотреть на крутые тачки, красивых женщин и более-менее годные спецэффекты. И ничем больше этот жанр вас не удивит уже.

    Но, некий Антонио Негрет решил освежить жанр, снять что-то новое. Добавил он значит раритетные тачки разных годов, пару новых лиц,. ..аа что еще?Да по сути ничего! Это все, чем фильм может отличаться от других подобных. Скука.

    Если начало более-менее приковывало внимание, то дальше стала подступать сонливость. Народу в зале было мало (около половины мест). В первые полчаса ушло 4 человека, дальше еще 5. Многие часто отвлекались на гаджеты.

    Все потому, что сюжет банальный и скучный. Все резкие повороты и неожиданные моменты читаются как дважды два заранее. Ты просто можешь сидеть и предсказывать дальнейшую билеберду на экране. Которой, к слову, часто нет логического объяснения.

    Актеры слабы. Можно лишь выделить Фредди Торпа, на него было приятно смотреть.

    Младшний Иствуд должен был сыграть серьезного старшего брата, главный мозг команды (про нее позже), эдакого Доминика Торетто, но вышел лишь парень с серьезной рожей (его бате для успеха и этого хватило в спагетти-вестернах).

    Де Армас до конца фильма не понимала, что она делает в этой картине. Вожделенные подкаты Уайссис и то более реалистичнее смотрелись, чем вся игра Аны.

    И конечно же команда...Зачем она тут? Кто эти люди? Пытаюсь вспомнить их на утро, на ум пришел лишь толстяк с бомбами.

    Про экшен сцены. Средне.

    Единственный момент, который вызвал дикий смех - это сцена, где в бок машины влетает грузовик, машина отлетает выысоокоо в воздух иии...красиво взрывается!

    Смех...

    Итог: к просмотру не советую, если только вы не заядлый поклонник железных питомцев и всего, что по этой теме в мире существует. Этот фильм - пустая трата вашего времени.

    2 из 10

    (2 = винтажные тачки + игра Торпа)

    прямая ссылка

    04 августа 2017 | 13:23

    SamsonCik56

    Атракцион невиданного бреда

    Хоть я и не являюсь фанатом французского кинематографа, не могу отрицать одного весомого факта - Пятая республика сыграла одну из ключевых ролей в становлении моих кинемотографических пристрастий. Сразу вспоминаются прекрасная 'Жандармерия' с Луи Де Фюнесом, искромётный и напряжённый криминальный триллер 'Леон' с Жаном Рено и Гэри Олдменом и конечно же неформатная комедийная франшиза 'Такси', от которой поколение 2000х было без ума.

    Увидев трейлер фильма 'Овердрайв' я сразу понял - стоит сходить, а почему нет? Красивые и дорогие автомобили, погони на них, яркие пейзажи, привлекательные актёры, намёк на интересную криминальную историю в стиле 'Оушена'.

    Это всё могло бы быть в фильме, если бы не ужасная работа сценаристов, посредственность режиссера и лень актёров, но обо всём по порядка.

    Дуэт опытных братьев-угонщиков угоняет дорогой ретро-автомобиль у одного из влиятельнейших наркоторговцев Европы, который соглашается оставить в живых пойманных братишек в обмен на ещё один дорогой и старый автомобиль, который находится в собственности у успешного бизнесмена. Казалось бы - завязка сюжета весьма интересна, но какое это имеет смысл, если сам фильм за полтора часа хронометража превращается в кашу! Картина сама не знает чем является - лёгенькой комедией с парой нелепых шуток или жёстким боевиком с взрывами, стрельбой, убийствами, трупами в бочках. Серьёзно, из за непонимания жанра в голове пропадает восприятие. К этой беде добавляется ужасный сценарий, во второй трети фильма вы просто перестанете понимать суть происходящего, на экране будет лишь то, что предусмотрено сценарием, а не логикой и здравым смыслом.

    Казалось бы - с художественной точки зрения фильм совершенно никакой, но можно же посмотреть на машины и погони. Да, можно, и вполне реально этим насладится, если, конечно, вы отключите мозг и будете созерцать происходящее на уровне индийских боевиков. Я не являюсь автолюбителем, тем не менее все равно могу понять, что ретро-авто 60х годов, которое стоит в гараже несколько лет чисто для эстетического удовольствия владельца просто так не заведётся и не поедет как новенькая машина! А уж тем более не будет обгонять на дороге автомобили новейшей сборки, даже при наличии суперкрутого водителя за рулём.

    Фильм нарушает законы логики несколько десятков раз, я даже не смог запомнить все сомнительные эпизоды.

    Актёрская игра и химия между персонажами вызывают только разочарование. По сути - химии просто нет, персонажи слепо следуют за сценарием, а игра просто не впечатляет. Скотт Иствуд хоть и имеет симпатичное лицо, но актёром в полной мере его назвать очень сложно, его персонажу просто не веришь. И дело даже не в его слабом раскрытий, а просто потому что персонаж Скотта весь фильм ходит с одним выражением лица и несколько раз выдаёт пафосные фразы в стиле Форсажа. Остальные актёры каста просто не запомнились.

    В итоге мы имеем слабый фильм, который сам не в курсе какого он жанра, невероятно глупый сценарий, предсказуемый сюжет, посредственную концовку и слабый актёрский состав. Хотя бы спасибо за красивые виды моря и Марселя, хотя бы это смотрелось без испанского стыда.

    4 из 10

    прямая ссылка

    01 августа 2017 | 00:49

    Как любитель 'Форсажа', не могла обойти стороной данный фильм.

    Трейлер обещал картину в том же стиле, с кучей перестрелок, красивых персонажей и дорогих тачек. И вроде все на месте...

    Из плюсов:

    1. Актеры. Не могу сказать что здесь присутствует прямо гениальная актерская игра, но и недоигры я не заметила. Все довольно приятные внешне, особого раздражения и желания убить не вызывают.

    2.Машины. Дорогие коллекционные авто всегда радуют глаз, и в данной картине их действительно много. Машины прекрасны.

    А вот теперь минусы.

    1. Съемка. Главный минус фильма, лично для меня перечеркнувший почти все положительные моменты. Я уж не говорю про слишком крупные планы, которые не вполне подходят для просмотра в кинотеатре...

    Главное - операторские решения в моменты съемок погонь на машинах. В первый раз в жизни меня укачало в кино ( не думала, что такое вообще возможно). Когда снимают динамичные сцены, да еще и с машинами, существует ( как мне кажется) простое правило: Или ты снимаешь все действие только на 'ручную', дергающуюся камеру, но при этом редко меняя ракурсы съемки, или камеры статичные, но с большим количеством ракурсов.

    Когда наблюдаешь достаточно длинную погоню, снятую и 'ручной', и статичной камерой, ракурсы которой меняются каждые несколько секунд, мозг просто отказывается это воспринимать.

    Тут уж не то что не получается рассмотреть шикарные машины...Под конец, в этой мешанине из кадров перестаешь понимать где 'враги', а где 'наши'.

    2. Очень заметный, неправильный дубляж. Когда крупным планом девушка в кадре кричит 'NO!', слышать вместо вполне уместного 'Нет!', дикий визг, достаточно странно.

    Итог: Не могу сказать, что плохой, но явно недоработанный НЕ Форсаж.

    прямая ссылка

    27 июля 2017 | 23:58

    показывать: 1025

    1—10 из 13

    Mesa Boogie FLUX-DRIVE – 50 оттенков овердрайва

    Поиск «правильной» педали овердрайва – задача не из простых! Чтобы найти нужный овердрайв, необходимо отбросить большинство информации, которую вы видели в обзорах или статьях в интернете, и начать ориентироваться на собственные ощущения. Ведь педаль овердрайва – это очень персонифицированная вещь, которую нужно тщательно подбирать под музыкальный стиль, особенности техники игры и, конечно же, под гитару и ее звукосниматели. При изменении любой переменной в этом уравнении, подобранная ранее педаль овердрайва может уже не справиться с задачей, зато справится другая! В этом и кроется причина того, что педалей овердрайва сейчас сотни - производители копируют и улучшают схемы друг друга, некоторые разрабатывают педали «с чистого листа». Каждая педаль по-своему уникальна, нужна для разных целей и по-разному звучит на разных звукоснимателях и гитарных усилителях.

    Конечно же, не у всех есть время и средства на покупку десятка педалей, каждая из которых хорошо справляется только при определенных условиях. Согласитесь, было бы отлично иметь педаль, которая одинаково хорошо работает на синглах и на хамбакерах, на низком гейне и на среднем гейне, в «чистые» каналы усилителей и в перегруженные. Преследуя цель создать именно такую, максимально универсальную педаль, инженеры Mesa Boogie создали FLUX-DRIVE – отличный, многогранный овердрайв.


    Mesa Boogie FLUX-DRIVE OVERDRIVE – это эдакий собирательный образ классических овердрайвов типа «тьюб-скример». Однако, в отличие от них, FLUX-DRIVE можно использовать не только для «разогрева» перегруженного канала. Каждое положение ручки Gain можно использовать – на низком гейне в чистый канал педаль выдает легкий и гармоничный буст, при средних значениях гейна – динамичный овердрайв, а на высоком гейне педаль превращается в полноценный классический перегруз!

    Звучанием Mesa Boogie FLUX-DRIVE управляют четыре ручки – GAIN (уровень овердрайва), VOLUME (мастер-громкость), TREBLE (уровень верхних частот) и BASS (уровень нижних частот). Ручка VOLUME позволяет увеличить громкость сигнала на +20dB, а ручки TREBLE и BASS дают свободу менять громкость верхних и нижних частот в диапазоне +/- 12 dB. Кроме того, педаль собрана по схеме True Bypass – это означает, что если педаль выключена, сигнал не проходит по ее цепи и не теряет громкость.


    Mesa Boogie FLUX-DRIVE OVERDRIVE отлично работает не только с электрогитарами, но и с бас-гитарами, а особое. густое звучание позволит вам добиться отличного результата на любом усилителе.

    Все педали Mesa Boogie собираются вручную на фабрике в городе Пенталума (Калифорния), США. Купить педаль овердрайва Mesa Boogie FLUX-DRIVE можно по ссылке

    Что такое овердрайв и когда его использовать?

    Overdrive - один из тех терминов, связанных с автомобилем, которые звучат очень круто. На самом деле это довольно крутая функция, но никоим образом не увлекательная.

    Вы можете представить, что кнопка ускорения дает вашему автомобилю сверхспособности, чтобы он двигался быстрее или издавал звук рыкающего льва.

    Вместо этого функция ускорения, которая есть в большинстве автомобилей, действует как ингибитор потребности вашего автомобиля в топливе. Это достигается за счет снижения нагрузки на двигатель.

    Но что именно происходит за этой кнопкой ускорения? У нас есть все ответы, которые могут вам понадобиться для решения ваших вопросов.

    Что такое овердрайв?

    Overdrive - это функция, которая дает вашему автомобилю одну дополнительную передачу, поэтому вы можете управлять автомобилем на более высокой скорости, но на более низких оборотах, чтобы сэкономить топливо и снизить нагрузку на двигатель. Он работает как дополнительная передача для вашей трансмиссии.

    Overdrive можно обозначить как несколько различных функций. Некоторые старые автомобили с механической коробкой передач имели кнопку, которая с помощью электроники управляла повышающей передачей.Старые автоматические трансмиссии управляли этим автоматически, но часто все еще имели кнопку для выключения повышающей передачи.

    Эти старые агрегаты также имеют специальный блок повышающей передачи на задней стороне трансмиссии. Этот блок содержал солнечную, планетарную и кольцевую шестерни для управления передаточным числом повышающей передачи.

    Что делает овердрайв ?

    Повышающая передача в старых автомобилях с помощью электроники включает дополнительную передачу на выходном валу трансмиссии, чтобы вы могли двигаться на более низких оборотах, но на более высоких.

    Старые коробки передач часто имели наивысшую передачу с передаточным числом 1: 1, что приводило к резкому увеличению оборотов двигателя на более высоких скоростях. Эти коробки передач часто имели 3 или 4 передачи, и вместо того, чтобы перестраивать всю коробку передач для большего количества передач, они устанавливали дополнительный блок повышающей передачи на задней части трансмиссии.

    В современных автомобилях повышающей передачей часто называют передачи с передаточным числом ниже 1: 1, что часто является высшей передачей или двумя высшими передачами.

    Передаточное число более 1: 1 означает, что выходной вал вращается быстрее, чем входной вал коробки передач.В режиме повышенной передачи передаточное число составляет от 0,6 до 0,8 против 1. Это позволяет автомобилю двигаться на высоких скоростях, но при низких оборотах. По сути, повышающая передача больше ориентирована на ускорение вращения колес за минуту, а не на увеличение крутящего момента для ускорения.

    На скоростях по шоссе нет необходимости постоянно ускоряться, для чего потребуется крутящий момент. Поэтому повышающая передача предпочтительнее для езды по шоссе, чем по городу.

    СВЯЗАННЫЙ: Признаки неисправности нейтрального переключателя безопасности

    Когда следует использовать повышающую передачу?

    Из-за природы повышающей передачи, ее предпочтительно использовать при движении на высоких скоростях.Это делает его идеальным, если вы планируете водить машину долгое время; в противном случае вы не сможете так сильно ощутить его эффекты.

    К счастью, в настоящее время многие города пронизаны автомагистралями, поэтому у вас есть широкие возможности протестировать функцию овердрайва. Если вы перейдете на повышенную передачу на низких скоростях, вы потеряете крутящий момент, и вы не сможете разогнать машину так, как должны. Используя повышающую передачу на более высоких скоростях, вы можете сэкономить топливо и продлить срок службы двигателя вашего автомобиля.

    Когда не использовать овердрайв?

    Мы обсуждали, что использование повышающей передачи на более низких скоростях может ухудшить характеристики вашего автомобиля, но в большинстве случаев вы все равно сможете управлять автомобилем, не беспокоясь.

    Однако есть ситуации, когда вам никогда не следует использовать овердрайв. Одна из таких ситуаций - когда вы поднимаетесь на холм или едете по бездорожью.

    Эти приложения требуют высокого крутящего момента, что и ограничивает перегрузка. Кроме того, использование овердрайва - плохая идея, если вы хотите обогнать автомобиль. В целом технология овердрайва подходит только для круиза. Это единственная ситуация, когда вы могли бы с пользой его использовать.

    Ни при каких обстоятельствах не путайте овердрайв с высокой производительностью, иначе у вас могут возникнуть большие проблемы.Крейсерский режим экономит топливо, а когда он выполняется с перегрузкой, круиз действительно может сэкономить вам немного денег.

    СВЯЗАННЫЙ: Для чего нужна передача D3 в моей автоматической коробке передач?

    Использование овердрайва в ручном режиме и в автоматическом режиме

    Вопреки распространенному мнению, как автоматические, так и механические автомобили обладают функцией ускоренной передачи. Повышающая передача работает одинаково как в автомобилях с механической коробкой передач, так и в автомобилях с автоматической коробкой передач, потому что, по сути, это просто передача с низким передаточным числом в современных автомобилях.

    Настоящая разница - это именно то, что вы ожидаете, а именно, в автомобиле с механической коробкой передач вы должны выбрать, когда применять повышающую передачу, в то время как в автомобиле с автоматической коробкой передач повышающая передача активируется ЭБУ.Некоторые автомобили с автоматической коробкой передач также поставляются с отдельной кнопкой ускорения, чтобы повысить эффективность использования топлива.

    Когда дело доходит до автомобилей с механической коробкой передач, высшая передача трансмиссии обычно рекламируется как повышающая передача, поскольку у нее самое низкое передаточное число. В настоящее время большинство автомобилей имеют 5 передач, но можно найти даже автомобили с шестью или семью передачами. Например, повышающая передача в шестиступенчатой ​​трансмиссии будет шестой передачей. По этой причине наличие большего количества передач означает лучшую экономию топлива.

    Чем больше число передач в трансмиссии, тем ниже будет передаточное число. Вот почему у грузовиков есть девять, десять и даже четырнадцать передач. Они могут легко экономить топливо, путешествуя на большие расстояния на очень высоких передачах.

    Какие автомобили имеют повышенную передачу?

    Практически все модели автомобилей имеют повышающую передачу, и это касается как механических, так и автоматических коробок передач.

    Однако, если вы говорите о классической повышающей передаче с кнопкой на механических коробках передач, это старая функция, которая применялась к некоторым старым моделям автомобилей.

    В старых автоматических трансмиссиях использовалась повышающая передача того же типа, которая включается автоматически, а не с помощью кнопки.

    Если мы не говорим о старом «кнопочном» овердрайве - почти все модели автомобилей имеют повышающую передачу, и это называется последней передачей (с наименьшим передаточным числом).

    Часто задаваемые вопросы по овердрайву

    Экономит ли повышающая передача газ?

    Да, функция перегрузки снижает число оборотов двигателя на более высоких оборотах и, следовательно, экономит много газа.Однако, если вы едете на слишком низких оборотах, это может привести к увеличению расхода топлива.

    Можно ли буксировать с повышенной передачей?

    Буксировать автомобиль на повышающей передаче - плохая идея. Когда вы буксируете автомобиль - вы бы предпочли иметь как можно больший крутящий момент. Повышающая передача дает прямо противоположный, более низкий крутящий момент.

    Плохо ли постоянно использовать овердрайв?

    Использование его на более низких передачах и скорости вызовет большую нагрузку на двигатель, особенно когда вам нужен больший крутящий момент.Лучше просто использовать его на более высокой скорости, например, при движении по шоссе.

    Заставляет ли овердрайв двигаться быстрее?

    В большинстве моделей автомобилей мощность повышающей передачи превышает максимальную скорость вашего автомобиля. Теоретически это заставит вашу машину ехать быстрее, если у вас для этого достаточно мощности!

    O / D off означает, что Overdrive выключен?

    Да, O / D означает перегрузку, и поэтому символ выкл. O / D указывает на то, что функция Overdrive отключена.

    Основатель, владелец и главный автор Mechanic Base. Ремонтирую автомобили более 10 лет, специализируюсь на расширенной диагностике и устранении неисправностей. Я также был дрифтером и механиком более 7 лет.

    Что такое овердрайв? Какова цель?

    Если вы никогда не слышали об ускорении, возможно, вы думаете, что это способ повысить производительность вашего автомобиля, переведя его в режим ускорения. Хотя ускорение звучит как способ повысить производительность вашего автомобиля, на самом деле это способ сэкономить на топливе.

    Overdrive - это, по сути, передача, которая предназначена для поддержания низких оборотов двигателя, чтобы помочь сэкономить на бензине. В режиме повышающей передачи крутящий момент будет значительно снижен, что является основным недостатком движения на повышающей передаче.

    Когда следует использовать овердрайв?

    Overdrive следует использовать, когда вы едете по шоссе на скоростях шоссе, чтобы сократить расход топлива и уменьшить расход топлива в длительных поездках. Вождение на повышающей передаче позволяет поддерживать низкие обороты двигателя, что поможет вам сэкономить топливо в долгосрочной перспективе.Более низкие обороты двигателя означают, что вашему двигателю не нужно так много работать, чтобы ваш автомобиль двигался вперед, что помогает сэкономить на топливе.

    Когда не следует использовать овердрайв?

    При вождении с повышающей передачей можно сэкономить деньги на газе. В некоторых ситуациях вам не следует использовать повышающую передачу. Если вам нужно обогнать полузащитник или другие медленно движущиеся автомобили по шоссе, вам следует выйти из режима повышенной передачи, поскольку при повышении крутящего момента снижается выходной крутящий момент, что может затруднить прохождение автомобилей.

    Есть ли у автомобилей с механической коробкой передач овердрайв?

    В автомобилях с механической и автоматической коробкой передач может быть установлена ​​повышающая передача. Если в вашем автомобиле есть повышающая передача, повышающая передача будет последней доступной передачей. Так что, если у вас 6-ступенчатая трансмиссия, повышающая передача будет 6-й.

    Экономит ли вождение с выключенной повышающей передачей газ?

    Нет, при движении с выключенной повышающей передачей или без повышающей передачи фактически будет потребляться больше газа, потому что двигатель будет вращаться на более высоких оборотах.Основная цель повышающей передачи - снизить скорость двигателя для экономии топлива.

    Ускоряет ли отключение овердрайва?

    Да, выключение повышающей передачи или переключение на другую передачу помимо повышающей передачи позволит двигателю вращаться быстрее и создаст больший крутящий момент. Многие думают, что мощность определяет, насколько быстро автомобиль может двигаться. Но на самом деле именно крутящий момент будет двигать ваш автомобиль вперед после остановки, поэтому у многих грузовиков номинальный крутящий момент выше, чем номинальная мощность в лошадиных силах.

    Как использовать овердрайв?

    Обычно в автомобилях с автоматической коробкой передач повышающая передача включается при запуске двигателя, но ее можно отключить с помощью кнопки с надписью O / D или Overdrive.

    Если ваш автомобиль или грузовик оснащен механической коробкой передач, вам необходимо вручную выбрать повышающую передачу. Повышающая передача будет последней доступной передачей, если в вашем автомобиле или грузовике есть повышающая передача.

    В чем разница между драйвом и овердрайвом?

    Основное различие между приводом и повышающей передачей состоит в том, что привод - это термин для режима привода в автомобилях с автоматической коробкой передач, а повышающая передача - это специальная передача, разработанная для увеличения расхода топлива.В механических коробках передач повышающую передачу необходимо выбирать вручную. В автоматических трансмиссиях повышающая передача будет выбираться автоматически, если вы не отключили повышающую передачу.

    Следует ли выключать повышающую передачу при буксировке?

    Если вы собираетесь буксировать или перевозить тяжелые грузы, лучше отключить режим ускоренной передачи. В режиме повышенной передачи у автомобиля будет пониженный выходной крутящий момент, что противоположно тому, что вам нужно, когда вы буксируете или перевозите тяжелые грузы.Крутящий момент необходим для того, чтобы ваш автомобиль двигался с места, без крутящего момента ваш грузовик или автомобиль вообще не двинутся с места.

    Может ли овердрайв испортить вашу трансмиссию?

    При вождении с перегрузкой можно сэкономить на газе, есть сценарии, при которых не следует использовать перегрузку. Вы можете повредить трансмиссию вашего автомобиля в автомобиле с механической коробкой передач, если вы едете на повышающей передаче, когда этого не следует делать. Если у вас автоматическая трансмиссия, ваша трансмиссия выберет ваши передачи за вас, а это значит, что вам не нужно беспокоиться о повреждении трансмиссии, выбрав неправильную передачу.

    В автомобиле с механической коробкой передач вы должны быть осторожны, чтобы не повредить трансмиссию, что означает, что вы находитесь на правильной передаче в зависимости от скорости, с которой вы едете в данный момент. Когда вы только начинаете движение, вам нужно быть на первой передаче. По мере того, как вы набираете скорость, вам нужно переключать передачи, пока вы не доберетесь до передачи, которая соответствует скорости, с которой вы едете по дороге.

    Это означает, что если вы снизите скорость или остановитесь, вам нужно будет переключиться на пониженную передачу, в противном случае ваша трансмиссия будет рывковать, пытаясь двинуть автомобиль с пониженным передаточным числом (и уменьшенным крутящим моментом).Если вы замедляете скорость и вам нужно снова набрать скорость, вы захотите выйти из перегрузки, чтобы снова набрать скорость, иначе вы рискуете затянуть свою коробку передач.

    Если перетащить двигатель и трансмиссию один или два раза, скорее всего, это не вызовет проблем с трансмиссией, но это может привести к повреждению трансмиссии и увеличению износа сцепления.

    Связанные вопросы

    Можете ли вы переключиться с D на 2 во время вождения? Переключение с D на 2 во время движения - это нормально, если вы не едете на высокой скорости.Когда вы переключаете привод (D) на вторую передачу (2 на селекторе передач), вы заставляете автоматическую коробку передач переключиться на вторую передачу.

    Если вы попытаетесь переключиться на вторую передачу на высоких скоростях, это увеличит обороты вашего двигателя и потенциально взорвет ваш двигатель. Переключение с D на 2 от упора позволяет вручную выбрать вторую передачу, переключение с 2 на 3 (если 3 - опция) позволит вам вручную выбрать третью передачу в автомобиле с автоматической коробкой передач.

    Плохо ли переключаться на нейтраль во время движения с механической коробкой передач? Нет, переключение на нейтраль при движении с механической коробкой передач совершенно не повредит коробку передач.Существует термин, называемый переключением с двойным сцеплением, когда вы нажимаете на сцепление, чтобы переключиться на другую передачу, а затем отпускаете сцепление, все еще находясь в нейтральном положении.

    Затем, когда вы будете готовы перейти на желаемую передачу, вы снова нажмете сцепление, переключитесь на желаемую передачу и затем отпустите сцепление.

    Переключение с двойным сцеплением раньше требовалось на многих старых автомобилях и полуфабрикатах, но на большинстве современных автомобилей оно не требуется. Как вы можете себе представить, использование метода переключения с двойным сцеплением увеличит время между переключениями, что прямо противоположно тому, что вы хотите.Вы хотите иметь возможность переключаться между передачами как можно быстрее без малейшей задержки между переключениями.

    Вы знаете, как использовать овердрайв?

    Выключатель с надписью «O / D» на рычаге переключения передач автомобиля с автоматической коробкой передач или вокруг него и вокруг него.
    Знаете ли вы, для чего он нужен и когда его использовать?

    Что такое овердрайв (O / D)?

    Автомобили имеют трансмиссию для трогания с места и увеличения скорости.

    Это легко вообразить, если представить себе шестерни велосипеда.

    Велосипеды с шестернями могут начинать движение, не прилагая больших усилий, и могут двигаться намного быстрее, чем велосипеды без шестерен.

    Автомобили также имеют как минимум 3 передачи. Некоторые даже имеют 8 или 10 скоростей.
    Начиная с места, используйте 1-ю передачу, пока не наберете скорость. Затем переключитесь на 2-ю передачу, затем на 3-ю передачу ... и так далее по мере ускорения автомобиля.

    Overdrive аналогична передаче, используемой на более высокой скорости, чем позволяет 4-я (высшая) передача.
    Это можно было бы так подумать. 1-я скорость (низкая), 2-я скорость (вторая), 3-я скорость (3-я), 4-я передача (верхняя), 5-я передача (повышающая передача).

    В некоторых автомобилях с автоматической коробкой передач есть переключатель ускоренной передачи, поэтому ее можно целенаправленно отключить.

    Как использовать овердрайв (переключатель)

    Использовать переключатель овердрайва очень просто. Переключатель овердрайва включен по умолчанию, пока вы его не выключите.

    Причина, по которой он всегда включен, заключается в том, что он обеспечивает разумную скорость как при высокоскоростном движении, так и при движении по обычной дороге.
    В то время, если повышающая передача была ВЫКЛЮЧЕНА, вы двигались бы со скоростью на пониженной передаче. Скорость двигателя возрастет, автомобиль станет шумным, а экономия топлива ухудшится. Положительных моментов нет.

    Таким образом, при нормальном вождении мы активно используем повышающую передачу, которая является передачей для высокой скорости.

    Ситуации выключения овердрайва

    Если нужно ехать без включения высокой передачи

    Вы должны выключить повышенную передачу на горных дорогах, где часто встречаются холмы и повороты.

    Автоматические коробки передач автоматически переключаются между передачами вверх и вниз, чтобы в первую очередь экономить топливо за счет электронного управления, но бывают ситуации, когда это становится проблемой.

    При входе в повороты, когда вы отпускаете педаль акселератора для замедления, трансмиссия переключается на более высокую передачу. Автомобиль не будет замедляться, и вам придется в спешке тормозить ножным тормозом. Или при ускорении на подъеме трансмиссия будет постоянно переключаться вниз и вверх, делая поездку очень неудобной.

    Если повышающая передача выключена, трансмиссия может быть переключена на более низкую передачу, реакция на акселератор станет лучше, а моторный тормоз станет более эффективным.

    Когда нужно переключиться на более низкую передачу

    Overdrive также полезен, когда вы хотите совершить обгон, когда вы хотите подняться в гору, и когда вы хотите сделать торможение двигателем более эффективным.

    Существует метод, называемый «кик-даун», как метод переключения на пониженную передачу.
    Это переключение вниз одновременно с нажатием на педаль акселератора. Однако перед переключением на пониженную передачу с помощью этого метода есть небольшая задержка во времени, что может затруднить его использование.
    Кроме того, его нельзя использовать для переключения на пониженную передачу, чтобы сделать торможение двигателем более эффективным.

    Таким образом, переключая повышающую передачу с ВКЛ на ВЫКЛ, он мгновенно переключает передачу на более низкую, так что вы можете быстрее ускоряться и эффективно использовать торможение двигателем.

    Когда мигает индикатор O / D OFF

    Будьте осторожны, когда мигает индикатор O / D OFF.

    Светящиеся индикаторы указывают на то, что повышающая передача выключена, но мигающий индикатор указывает на неисправность в трансмиссии.
    Немедленно обратитесь к механику для проверки и ремонта автомобиля.

    Мигает по нескольким причинам.
    Отказ управляющего электромагнитного клапана, автоматическая утечка жидкости, засорение управляющего гидравлического тракта при замене автоматической жидкости и т. Д.

    Если вы понимаете приведенную выше информацию о повышающей передаче, вы сможете управлять автомобилем с большим удовольствием и безопасностью, чем раньше.
    Пожалуйста, попробуйте все средства.

    Что такое OverDrive в легковом или грузовом автомобиле - объяснение передачи

    Overdrive - это не ракетостроение, и он не заставит вашу машину двигаться быстрее. Но вы можете спросить, «что такое OverDrive в автомобиле?»

    Это просто высшая возможная передача в автоматической и механической трансмиссии. Использование повышающей передачи не только способствует экономии топлива. Использование овердрайва - или оставление его включенным в автомобиле с автоматической коробкой - также помогает сохранить двигатель и трансмиссию вашего автомобиля.

    Разъяснение о повышающей передаче

    Допустим, у вас старая механическая коробка передач Honda Civic с пятью передачами и задним ходом.

    В этой ситуации повышающей передачи - это пятая передача . Overdrive позволяет двигателю работать на более низких оборотах при движении на более высоких скоростях. В результате повышается экономия топлива и снижается износ двигателя. Каждый раз, когда частота вращения двигателя превышает необходимую, вы вызываете дополнительный износ двигателя. Переключение на повышающую или высшую передачу - простой способ избежать преждевременного износа.Вам также понравится более тихая поездка, поскольку двигатель также вращается на минимально возможной скорости.

    В грузовике почти то же самое. Допустим, у вас есть более новый Ford F-150 с 2,7-литровым двигателем V6 EcoBoost с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. В данном случае повышающей передачи - это шестая передача . Он включается центральным процессором двигателя и коробкой передач по мере необходимости, особенно при движении по шоссе.

    Для этого примера предположим, что у Ford есть кнопка O / D или Overdrive.Во-первых, нажатие кнопки и включение индикатора O / D на приборной панели не означает, что система включена. На самом деле все наоборот. В большинстве автомобилей нажатие кнопки O / D рядом с рычагом переключения передач выключает повышающую передачу.

    Overdrive - это способность включать максимально возможную передачу, выключение которой означает, что трансмиссия будет переключаться только на более низкие передачи. С шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач это означает, что автомобиль может переключаться только на пятую передачу.

    Знаете ли вы, что Overdrive уже редко встречается?

    Как работает овердрайв?

    Повышающая передача - это набор шестерен внутри коробки передач .Но в отличие от более низких передач с передаточным числом выше единицы, повышающие передачи имеют меньшее передаточное число от 0,6 до 0,8: 1. Если задействована повышающая передача, это означает, что колеса автомобиля будут поворачиваться больше при каждом обороте двигателя.

    Таким образом, поддерживаются более высокие скорости, а частота вращения двигателя остается низкой. Опять же, это благоприятно для длинных участков открытых автомагистралей. Езда станет не только плавнее и тише, но и двигатель будет весело работать с меньшими нагрузками.

    Влияет ли это на экономию топлива?

    Да, это так.

    До нового тысячелетия большинство автомобилей с автоматической коробкой передач имели только четыре передачи. Это означает, что повышающая передача является четвертой передачей и включается только при определенных оборотах двигателя. Между тем, большинство машин с механической коробкой передач имеют пяти- или шестиступенчатую коробку передач. По этой причине автомобили с ручным управлением считались более экономичными, чем модели с автоматическим управлением.

    Но теперь все по-другому. С бесступенчатой ​​трансмиссией (CVT), коробкой передач с двойным сцеплением (DCT) или автоматикой с семью-десятью передачами, автоматика более экономична, чем механическая коробка передач

    Независимо от того, какая у вас автоматическая трансмиссия - старая или новая, - , оставляющий повышенную передачу в положении ON, необходим для хорошей экономии топлива. .Но нажатие кнопки (выключение) приводит к прямо противоположному результату. Блокировка высшей передачи означает более высокие обороты двигателя на любой данной передаче. Более высокие обороты двигателя означают, что двигатель сжигает больше топлива.

    Вы захотите отключить Overdrive при буксировке. Однако в большинстве современных пикапов используется «режим буксировки», который вы включаете под нагрузкой.

    По этому поводу ведется множество споров, но ответ достаточно прост для понимания. Если производители автомобилей хотели, чтобы овердрайв часто отключался, настройка по умолчанию в автоматическом режиме с ускорением должна быть ВЫКЛЮЧЕНА.Тем не менее, это не так.

    Поскольку кнопка ускоренной передачи выключает ее, это означает, что повышающая передача должна быть включена для большинства режимов вождения. . Это включает в себя вождение в городе и в пробках. На более низких скоростях современная автоматическая коробка передач по возможности переключается на высшую передачу для экономии топлива. И да, это даже означает переключение на высшую передачу, если это будет сочтено необходимым. Таким образом, у вас есть шанс сэкономить больше топлива даже во время невыносимого движения «бампер-бампер».

    То же правило действует при движении по шоссе. На более высоких скоростях современная автоматическая коробка передач будет искать максимально возможную передачу для экономии топлива . Помните, что минимизация оборотов двигателя в любой момент снижает вероятность износа.

    Когда нельзя его использовать?

    В некоторых случаях выключение функции ускорения является полезным. Когда буксирует тяжелые грузы , повышающая передача должна быть ВЫКЛЮЧЕНА, чтобы свести к минимуму возникновение «перекоса».Это чаще происходит при движении по холмистой дороге. В этой ситуации наиболее полезно оставить повышенную передачу в положении ВЫКЛ. Кроме того, «охота» не подходит для трансмиссии, особенно при буксировке или переноске тяжелых грузов. Это может привести к перегреву, а значит, трансмиссионная жидкость закипает.

    Pro tip : Overdrive не встречается в большинстве современных автомобилей. Его эквивалент может называться «Буксировочный режим»

    Но все зависит от дорожной ситуации.

    Например, если вы буксируете прицеп по ровной ровной дороге, лучше всего оставить повышенную передачу включенной. Но по мере того, как трафик увеличивается, и вы начинаете изменять скорость, отключение повышающей передачи предотвратит перегрев вашей коробки передач.

    Но если вы едете нормально (или не тянете с прицепом), функция ускоренной передачи должна быть включена постоянно, чтобы максимизировать эффективность двигателя.

    Как использовать повышающую передачу в автомобиле с автоматической коробкой передач?

    Вот несколько советов, как более эффективно использовать овердрайв.

    Городское управление
    • Overdrive следует оставить ВКЛЮЧЕННЫМ, кроме случаев буксировки тяжелого прицепа

    Межгосударственный
    • Должна быть включена повышающая передача, кроме случаев буксировки / перевозки тяжелых грузов на низких и средних скоростях
    • Overdrive должен быть включен на более высоких скоростях

    Ускорение и обгон
    • Повышающая передача должна быть включена при движении по ровной дороге
    • Overdrive должен быть включен при превышении скорости по ровной дороге
    • Overdrive должен быть ВЫКЛЮЧЕН при обгоне и буксировке прицепа
    • Overdrive должен быть включен при ускорении и буксировке прицепа
    • Overdrive должен быть ВЫКЛЮЧЕН при движении по наклонной или холмистой дороге

    Понижающая передача
    • При выключенной повышающей передаче трансмиссия ждет перед переключением на более низкую передачу
    • При включенной повышающей передаче коробка передач переключается на более низкие передачи (особенно в спортивном режиме)

    Буксировка
    • На низких скоростях повышающая передача должна быть ВЫКЛЮЧЕНА
    • На холмистых дорогах повышающая передача должна быть ВЫКЛЮЧЕНА
    • При спуске повышающая передача должна быть ВЫКЛЮЧЕНА
    • На постоянной скорости на шоссе повышающая передача должна быть включена для экономии топлива

    Когда выключить?

    По правде говоря, есть несколько случаев, когда его нужно выключать.При обычном повседневном вождении рекомендуется оставить его ВКЛЮЧЕННЫМ. Единственное исключение - когда вы перевозите тяжелый груз или буксируете прицеп. В случае сомнений прочтите руководство по эксплуатации, поскольку не все автоматические коробки передач одинаковы. В большинстве случаев (как в коробке передач CVT) на трансмиссии не будет кнопки повышающей передачи.

    Совет профессионала Кнопка O / D обычно находится рядом с разблокировкой блокировки переключения передач.

    Какие повреждения могут быть вызваны неправильным использованием повышающей передачи?

    Допустим, вы случайно нажали кнопку O / D в положение OFF и забыли об этом.Это означает, что коробка передач не переключается на высокую передачу, а трансмиссия и двигатель работают излишне интенсивно, пока вы едете. Хотя это не повредит ваш двигатель в данный момент, в конечном итоге это приведет к более грязному моторному маслу - основной причине износа.

    Индикатор O / D на моей приборной панели мигает, это плохо?

    В большинстве случаев да. Видите ли, у трансмиссии есть сигнальная лампа, похожая на лампу двигателя с контрольной лампой. В некоторых автомобилях сигнальная лампа O / D будет мигать, если коробка передач перегревается или если система обнаруживает ошибку.Как бы то ни было, мигание или мигание индикатора ускорения - это нехорошо.

    Если индикатор O / D мигает или периодически мигает во время движения, сохраняйте спокойствие и снизьте скорость. Если вы заметили рывки или колебания, остановитесь и автомобиль, но не выключайте двигатель. Включите рычаг переключения передач в положение "Парковка" или "Нейтраль" и включите стояночный тормоз. Если это безопасно, выйдите из машины и откройте капот. Вы, вероятно, имеете дело с перегревом коробки передач.

    Подождите не менее 10–15 минут и проверьте, не погас ли мигающий индикатор O / D.Если нет, вызовите механика и пусть проблема будет диагностирована автомобильным сканером. Подобно индикатору проверки двигателя, ЦП также сохраняет коды ошибок трансмиссии или коробки передач. Знание кода ошибки - самый простой способ отследить источник проблемы.

    Заключение

    Overdrive - это просто набор шестерен, предотвращающий ненужный износ жизненно важных компонентов. Если вы ведете машину как обычный человек, оставьте ее включенной - это лучший способ выжать максимум из каждой капли топлива.

    Определение овердрайва от Merriam-Webster

    переехать | \ ˈŌ-vər-drīv \

    1 : шестерня автомобильной трансмиссии, которая передает на приводной вал скорость, превышающую частоту вращения двигателя.

    2 : состояние повышенной активности входя в риторический овердрайв

    Что такое овердрайв? (Когда использовать, а когда нет)

    (Обновлено 20 апреля 2020 г.)

    Автомобили с автоматической коробкой передач имеют повышающую передачу, которая является самой высокой доступной передачей.Когда вы переключаетесь на повышающую передачу, это снижает частоту вращения двигателя в минуту во время его работы. Вы будете делать это всякий раз, когда хотите поддерживать одну скорость на дороге.

    Например, если в вашем автомобиле активирован режим повышающей передачи, он автоматически переключается на повышающую передачу после достижения скорости около 50 миль в час. Вы заметите, когда это произойдет, потому что ваш двигатель не будет издавать столько шума, сколько обычно. А поскольку частота вращения снижается, вашему двигателю не требуется столько топлива.Это означает, что ваша экономия топлива будет лучше, если вы останетесь на повышающей передаче. Без повышающей передачи ваш автомобиль будет продолжать движение с одной из пониженных передач и потреблять больше топлива.

    Что такое овердрайв в автомобиле?

    Когда вы выбираете повышающую передачу с помощью рычага переключения передач, вы не найдете ее среди других букв на панели переключения передач. Нет буквы «О», обозначающей перегрузку, на которую вы бы повернули ручку. Вместо этого есть кнопка овердрайва, которая обычно находится сбоку от джойстика.Вы просто нажимаете эту кнопку, чтобы активировать повышающую передачу. После этого трансмиссия переключается на более низкую передачу на других передачах, начиная с самой высокой передачи.

    Людям, которые любят водить с включенным круиз-контролем, следует воспользоваться опцией повышающей передачи. Он предназначен только для движения с одной заданной скоростью, но это должна быть высокая скорость. Причина в том, что двигателю легче снизить обороты, если автомобиль движется с более высокой постоянной скоростью. Другими словами, когда вы активируете повышающую передачу, преобразователь крутящего момента блокируется, так что трансмиссия поглощает всю мощность двигателя.Таким образом двигатель будет работать лучше и снизить расход топлива.

    Если вы регулярно едете по шоссе или другой быстро движущейся дороге, вы получите максимальную пользу от функции повышающей передачи. В автомобилях с автоматической коробкой передач, не имеющих повышающей передачи, водитель вынужден разгоняться до скорости 60 миль в час, используя более низкие передачи. Это приводит к тому, что двигатель потребляет больше топлива, потому что он испытывает большую нагрузку и большую нагрузку. Вот почему обороты этих транспортных средств обычно увеличиваются по мере того, как вы ускоряетесь.Однако в автомобиле с автоматической коробкой передач с кнопкой ускорения вы можете снять это давление с двигателя, что снизит его обороты.

    Читайте также: 5 симптомов пробуксовки трансмиссии и советы по определению

    Когда не использовать повышающую передачу

    Есть некоторые споры о самой низкой скорости, на которой вы можете использовать функцию повышающей передачи. Как правило, вам не нужно включать повышающую передачу, если вы едете со скоростью менее 50 миль в час. Такие более низкие скорости будет труднее поддерживать, если вы выберете повышающую передачу.Вместо того, чтобы быть одной единственной скоростью, скорости будут переключаться беспорядочно и довольно непостоянно. Это сделает условия вождения автомобиля очень опасными. Поэтому, если вы тот, кто обычно ездит по всему городу и городу, вам следует держаться подальше от повышающей передачи, пока не дойдете до шоссе.

    Сообщение в блоге | Когда вы должны быть в «овердрайве»? Ознакомьтесь с руководством Тома и Рэя.

    Уважаемые Том и Рэй:

    Проехав 40 лет и ни разу не взорвав двигатель или трансмиссию, мой муж взорвался во время недавней поездки (в которой я ехала), потому что через два часа он заметил, что у меня машина все еще находится в движении, а не в перегрузке. .Он начал читать мне акт о массовых беспорядках. Я всегда думал, что овердрайв предназначен для холмистых или гористых мест. Теперь я нервничаю, еду куда-нибудь дальше, чем мой маленький городок. Подскажите пожалуйста правила овердрайва! Я езжу на Buick LeSabre 93 года выпуска. - Нэнси

    RAY: Когда я впервые прочитал ваше письмо, Нэнси, я увидел строчку о взрыве вашего мужа и подумала, что это будет о самопроизвольном возгорании мужа. Моей жене очень понравилась эта идея. Но теперь я понимаю, что вы говорили, что он взорвался, как будто разозлился.

    TOM: Ну, начни с того, что посоветуй ему успокоиться. Во-первых, кричать на любимую жену по любому поводу нехорошо. Во-вторых, это всего лишь машина. Фактически, это всего лишь LeSabre 93-го года выпуска. И самое главное, вы делали машину последние 14 лет, Нэнси. Очевидно, вы ведете его аккуратно и делаете многие вещи правильно. Так что нет необходимости никому зачитывать какие-либо акты о массовых беспорядках.

    RAY: Тем не менее, у вас полностью отстает от овердрайва, Нэнси.Овердрайв - это, по сути, самая высокая передача. Итак, если у вас трехступенчатая автоматическая коробка передач с повышающей передачей, «повышающая передача» - это четвертая передача. Установка переключателя на повышенную передачу означает, что вы позволяете трансмиссии использовать любую из этих четырех передач, вплоть до повышающей передачи.

    TOM: Когда вы переводите рычаг переключения передач в положение «движение», вы не позволяете трансмиссии переключаться на более высокую передачу, чем третья передача. Таким образом, вы предотвращаете его перегрузку.

    RAY: На самом деле нет веских причин ограничивать передачу до третьей передачи.Чем больше времени вы проводите на самой высокой передаче (повышающей передаче), тем меньше расход топлива. И чем выше передача, тем меньше оборотов двигателя на одинаковом пройденном расстоянии, поэтому двигатель работает дольше. Итак, в общем, Нэнси, вы хотите, чтобы переключатель постоянно работал с перегрузкой.

    TOM: Вам повезло, что у вас автоматическая коробка передач. Это означает, что он выясняет, в какой передаче ему нужно быть и как? Автоматически! Так что просто позвольте ему делать свое дело.

    RAY: Есть несколько редких ситуаций - обычно на холмистых дорогах - когда вы, возможно, захотите избежать перегрузки.Первый - когда вы едете со скоростью 35-45 миль в час, когда трансмиссия находится на грани между третьей передачей и повышающей передачей. В этой ситуации трансмиссия может «охотиться», переходя туда и обратно между этими передачами, пытаясь найти нужную.

    Автор: alexxlab

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *