Как настроить переключатель скоростей на велосипеде

Став счастливым обладателем байка, вы должны быть готовы к тому, что со временем придется самостоятельно осуществлять элементарное техническое обслуживание велосипеда. Конечно, если речь идет о серьезной неисправности, лучше всего обратиться за помощью к специалистам, но многие манипуляции можно спокойно выполнить своими силами.

 

Когда необходимо настраивать?

• Вы приобрели байк, который не был качественно отрегулирован сотрудниками магазина;
• Проблемы с переключателем возникли вследствие неправильной транспортировки велосипеда;
• Байк прошел значительный пробег, и теперь система переключения скоростей нуждается в перенастройке;

 

Необходимый набор инструментов:

• Отвертка;
• Набор ключей шестигранников;
• Пассатижи;
• Запасные тросики;

 

Настраиваем передний переключатель

1. Ставим переключатель скоростей в следующее соотношение: наименьшая звезда спереди и наибольшая сзади;
2. Откручиваем трос;
3. При помощи винта ограничителя для низких передач регулируем положение рамки, она должна находиться на расстоянии не более 3 миллиметров от цепи;
4. Слегка натягиваем трос переднего переключателя;
5. Переключаем скорость на среднюю звезду и проверяем, не задевает ли цепь внешнюю рамку. Если задевает, необходимо сильнее натянуть трос;
6. Ставим переключатель на наименьшую звезду и проверяем, насколько легко происходит переключение передач. Если переключатель не срабатывает, регулируем винт ограничителя для высоких передач.

 

Настраиваем задний переключатель

1. Настраиваем переключатель на наименьшую звезду.
2. Послабляем трос. Для этого необходимо открутить винт зажима, расположенный на заднем переключателе.
3. Ставим цепь переднего переключателя на среднюю звезду.
4. Проверяем работу цепи. Для этого нужно просто покрутить педали. Если цепь начинает падать, подрегулируйте винт ограничителя для высоких передач. В итоге ваш задний переключатель и самая маленькая звезда спереди должны стать на одну линию.
5. Сильно натяните трос и зажмите болт, который отвечает за фиксацию затяжки.
6. Начинаем проверять переключатель прощелкивая каждую скорость от самой маленькой до наибольшей. Если в определенном месте система дала сбой, дальше регулируем натяжку троса, пока все скорости не будут легко переключаться.

В момент настройки переключателя скоростей обязательно помните о том, что все манипуляции с тросом необходимо производить плавно и очень осторожно. Наберитесь побольше терпения и избегайте резких движений. Когда вы откручиваете или закручиваете болты, делайте это постепенно, не более чем один оборот за раз.

Помните о том, что настройка скоростей – очень важный момент, который отражается на работе вашего байка в целом. Поэтому отнеситесь к приводному механизму со всей серьезностью, и один раз овладев техникой настройки скоростей, проводите ее систематически!

Как подобрать передний переключатель скоростей, и какой из них лучше

С течением времени у каждого велосипедиста возникает необходимость замены переднего переключателя скоростей. Это может быть по нескольким причинам: переключатель вышел из строя, стал плохо работать (образовались люфты), или же просто собрались поменять перекидку на более хорошую. И после того как вы решились купить новый, возникает закономерный вопрос: как правильны выбрать передний переключатель скоростей велосипеда, на какие параметры следует обращать внимание, и какой из них лучше. В этой статье мы рассмотрим основные характеристики передних переключателей, их конструкцию и принцип действия.

---

Конструкция и принцип действия

Передний переключатель велосипеда состоит из нескольких деталей: хомут, для крепления перекидки на раму, параллелограмм с пружинами, регулировки крайних положений L и H, болта-фиксатора тросика и направляющей рамки.

Передний переключатель скоростей велосипеда работает по следующему принципу: при переключении скоростного режима на манетке (шифтере), происходит натяжение или ослабление троса (в зависимости от того, увеличиваете вы скорость или уменьшаете). Трос приводит в движение параллелограмм, на котором закреплена направляющая рамка. Она давит на цепь внешней или внутренней стороной (зависит от того на какую скорость вы переключаете) и сталкивает цепь на нужную вам звезду. Если вы уменьшаете скорость, то уменьшается натяжение троса, и рамка под воздействием пружины смещается в сторону рамы, сталкивая цепь на меньшую звезду. В случае увеличения передачи, трос натягивается, и рамка, смещаясь от рамы, давит на цепь, которая, цепляясь за специальные штыри и выступы, (расположены на внутренней стороне 2 и 3 звезд) перескакивает на более крупную звезду системы.

Как работает переключатель можно посмотреть на данном видео.

Как вы могли заметить, конструкция и принцип действия передней перекидки не слишком уж сложны. Все основывается на банальной грубой силе. Но не каждый переключатель подойдет к определенному велосипеду. Далее мы рассмотрим, чем отличаются передние переключатели скоростей велосипеда.

Выбираем передний переключатель по параметрам
Перед тем как купить передний переключатель для велосипеда следует определиться с параметрами и выбрать тот, который на 100% подойдет к вашему байку. Таких параметров несколько.

Способ крепления переключателя
На данный момент существует три способа крепления переднего переключателя: при помощи хомута на трубу рамы, установка на специальную площадку («Braze-on») или на каретку велосипеда («E-type»). Последние два типа встречаются очень редко и являются стандартами.

Крепление переключателя хомутом к раме имеет 3 стандарта (зависит от толщины трубы рамы велосипеда): 28.6, 31.8, 34.9 мм. Некоторые переключатели имеют в комплекте специальные прокладки, которые могут вставляться внутрь хомута, тем самым давая возможность устанавливать переключатель на рамы с меньшим диаметром подседельной трубы. Плюс ко всему бывают модели передних переключателей с верхним и нижним хомутом.

Направление подвода тросика
На велосипедах встречается несколько способов проводки троса от руля к переключателю скоростей. Обычно их два: по нижней трубе треугольника, под кареткой, или же по верхней трубе рамы. Или внутри рамы, но потом подводка все равно верхняя или нижняя.

Соответственно переключатели бывают с нижней тягой, верхней тягой и универсальные. Большинство переключателей в данный момент на рынке с универсальной тягой, но все же перед покупкой данный параметр следует уточнить.

Параметры системы звезд
Выбор переднего переключателя не заканчивается подбором по способу крепления и направлению подачи троса. Передние перекидки разрабатываются под определенные параметры системы передних звезд, о которых мы поговорим ниже.

2-х или 3-х скоростные системы. На велосипедах с передним переключателем скоростей может устанавливаться две или три передних звезды. Соответственно от этого меняются конструкционные особенности перекидки, свойственные каждой системе.

Количество звезд в задней кассете. Данный параметр производители указывают из-за того, что в зависимости от количества задних звезд меняется толщина цепи. У велосипеда с трансмиссией 3х8 толщина цепи составляет 7,05 – 7,1 мм, а у 3х9 — 6,6 мм. Поэтому направляющая рамка на системах 3х8 обычно шире. Как заметили веломеханики, данный параметр не сильно влияет на качество переключения, но если вы уж решили купить себе новый переключатель, то лучше чтобы он полностью подходил к вашему велосипеду.

Размер самой большой звезды. Направляющая рамка переключателя имеет специальный изгиб, который должен соответствовать размеру (измеряется в количестве зубьев) максимальной звезды. Если переключатель будет рассчитан на 48 зубьев, а звезда будет на 44 или меньше, то мы получим неравномерное удаление внешней части рамки от звезды (хвостовик рамки будет удаляться). Это может привести к трудностям в настройке, а при сильно большой разнице к невозможности завершить ее вовсе.

Емкость системы. Емкость системы – это разность между количеством зубьев самой большой и самой маленькой звезды. Этот параметр также указывается в спецификации к каждому переключателю скоростей.
Минимальная разность зубьев самой большой и средней звезды. Соответственно, если в спецификации указано, что минимальная разность не должна быть меньше 12, то мы не можем использовать переключатель на системах с разницей, например, 8. Из-за несоответствия данного параметра могут наблюдаться проблемы в переключении со 2-ой скорости на 3-ю.

Длина оси каретки. Для различных переключателей данный параметр разный. Его тоже следует учитывать. Если длина оси будет больше чем указано в спецификации к перекидке, есть вероятность, что вы не сможете настроить переключатель, или же он будет работать не в полном диапазоне.

Угол нижних перьев. Рассчитывается как угол между нижними перьями и подседельной трубой рамы. Данный параметр вы можете узнать в спецификации к раме велосипеда.
Советуем вам, определившись с моделью переключателя, найти в интернете на него инструкцию и сверить все пункту перед покупкой. Ниже мы приведем, в качестве примера, небольшой скрин из спецификации к переднему переключателю.

Использование систем переключения одного производителя
На сегодняшний день самыми крупными и распространёнными производителями передних переключателей для велосипеда являются две фирмы: Shimano и SRAM. Поэтому возникает вопрос можно ли использовать, например, манетку от Shimano, а переключатель от SRAM или наоборот. Ответ – лучше не стоит, но при прямых руках все делается, но это не точно. Это связанно с тем, что системы от шимано и срам при переключении передач смещают тросик на разное расстояние. Например, у переключателей Shimano за одно переключение тросик смещается приблизительно на 5 мм, а у SRAM – на 2,5 мм. Если используете переключатели от шимано, то и манетки стоит выбрать от данного производителя.

Какой передний переключатель скоростей лучше
Как говорилось ранее, самыми популярными переключателями передач являются продукты от Shimano и SRAM. По сети и на форумах постоянно пылают споры, у какой же фирмы переключатели скоростей лучше. Ответ прост: и те и другие одинаково хороши, с учетом, что они одного уровня. Чем выше уровень, тем более четко будет работать переключатель при загрязнении и под нагрузкой. Картинки с таблицами, в которых проиллюстрировано разделение переключателей по уровням представим ниже.

Здесь, как говорится, принцип простой: выбирайте максимально высокий уровень переднего переключателя, который вы сможете потянуть по бюджету. Хотя, если вы не собираетесь участвовать в соревнованиях, то Shimano Alivio или Acera (или переключатель от SRAM того же уровня) будет вполне достаточно. Они не сильно дорогие и в тоже время достаточно надежные.

Разница систем переключения передач заключается в другом. Компания Shimano для своего оборудования в большинстве своем использует триггерные двухрычажные манетки (rapidfire), хотя есть и исключение в виде серии Tourney, а SRAM предпочитает тип вращающейся ручки (grip shift). У каждого велосипедиста есть свои предпочтения, так что стоит на это обратить внимание.

После того как вы выбрали и купили нужную вам модель следует правильно настроить и отрегулировать передний переключатель скоростей, что вы можете сделать перейдя по ссылке.

Заключение
Выбор переднего переключателя скоростей велосипеда очень важное мероприятие, так как от его правильности зависит простота настройки, четкость переключения, и комфорт при езде. Поэтому прочитав данную статью можно сделать несколько выводов: выбирать манетки и перекидку одного производителя, перед покупкой ознакомиться с инструкцией к переключателю и сравнить все параметры, подобрать лучший переключатель, который потянет ваш бюджет.

Переключатель скоростей: назначение, типы, устройство, видео-обзоры

Переключатель скоростей – элемент трансмиссии, функционал которого направлен на регулировку скоростного режима велосипеда. Он обеспечивает не только безопасность во время езды, но и позволяет максимально эффективно распределять энергию, необходимую для раскручивания педалей и набора скорости. Правильный выбор передачи предоставляет возможность вариации частоты вращения педали, посредством изменения передаточной функции колеса и педали. Каким образом это отображается на практике? При крутом подъеме следует выбирать пониженную передачу, которая позволит уменьшить усилие, необходимое для вращения педали. Спускаясь с горы, стоит перейти на самую высокую передачу. Механизм обеспечит достижение максимально необходимой скорости.

В зависимости от вида переключения, различают механизм внешнего и внутреннего переключения, а также комбинированный их вариант.

Механизм внутреннего переключения

Конструкция устройства основывается на применении планетарных втулок. В отличие от подобных ему механизмов, он исключает наличие кассет со звездочками разнообразного размера, зубьями и навесными переключателями. Привод колеса насчитывает по одной звездочке спереди и сзади, а также цепь.
 
 
 
 

Схема механизма внутреннего переключения

Основными элементами устройства планетарной втулки являются:

• солнечная шестерня, которая размещена в центре;
• водило. При его помощи осуществляется жесткая фиксация осей нескольких одинаковых планетарных шестерен, которые сцепляются с солнечной шестерней;
• кольцевая шестерня, представляет внешнее зубчатое колесо, которое сцеплено с планетарными шестернями.

На сегодня производители выпускают различные виды планетарных втулок, которые насчитывают от трех до четырнадцати передач. Не исключено наличие встроенной тормозной системы.

Среди преимуществ механизма внутреннего переключения выделяют:

• высокую степень устойчивости к внешним факторам воздействия за счет размещения элементов в корпусе;
• простоту обслуживания, которая объясняется хорошей защитой от воздействия негативных факторов окружающей среды и от последствий езды по плохим дорогам, вследствие чего уход за трансмиссией сводится к минимуму;
• удобство в эксплуатации за счет отсутствия несовместимых сочетаний передач;
• возможность применения с карданным или ременным приводом;
• надежность и долговечность;
• встроенный тормоз;
• переключение передачи в неподвижном состоянии, что особенно актуально для езды в городских условиях.

Одним из главных недостатков планетарной втулки является ее высокая стоимость по отношению к другим вариантам переключения. Она не предназначена для агрессивной эксплуатации, поскольку предусматривает выход из строя в результате существенного увеличения крутящего момента. Из-за конструкционных особенностей ее невозможно отремонтировать в полевых условиях, поэтому механизм не пригоден для установки на горных велосипедах. Планетарная втулка имеет узкий диапазон передаточного функционала и низкую степень КПД привода. Ее большой вес приводит к смещению центра тяжести назад. В подвесах это стает причиной увеличения неподрессоренных масс.

Механизм внешнего переключения

Данная конструкция основывается на использовании двух видов переключателей: переднего и заднего.

Передний переключатель – элемент трансимиссии, главная функциональная обязанность которого – переброска цепи с одной звезды системы на другую. Его устройство предусматривает наличие рамки, которая перемещается благодаря установленному параллелограммному механизму. Натяжение троса провоцирует сдвиг рамки в положение над крупными звездами, а ослабление – над мелкими.

По типу привода различают горные и шоссейные переключатели.

Крепление переднего переключателя может быть выполнено к каретке, раме или на хомуте.

1. Способ крепления E-Type осуществляется методом прижима к кареточному стакану рамы посредством чашки каретки. При этом возможно использование дополнительного крепежа — болта, привинченного к раме. Данный способ крепления применяется для большинства двухподвесов, а также в случае наличия большого сечения подседельной трубы рамы в месте установки переключателя.
2. При креплении к раме, переключатель привинчивается с помощью болтов.
3. Одним из классических вариантов крепления является крепеж переключателя на хомуте (clamp on). В свою очередь, производственный выпуск хомутов может быть универсальным, диаметр которых регулируется при помощи проставок, и по заданным параметрам диаметра подседельной трубы: 28,6;34,9; 38,2мм.

Читайте также на СпортЗум.ру: Где взять велосипед напрокат в Санкт-Петербурге: популярные точки проката и условия аренды велосипеда в СПб

Задний переключатель — параллелограммный механизм с возвратной пружиной, который перемещает рамку в поперечном направлении. Его переключение в одном направлении происходит посредством троса или электропривода, в обратном — при помощи возвратной пружины. Специальная рамка автоматически препятствует провисанию цепи.

Конструкция заднего переключателя приходит в действие только при прокручивании педалей вперед при небольшой нагрузке. В ином случае существует риск преждевременного износа деталей или их поломки.

В производстве переключателя средней категории используется алюминий, тогда как титановая пружина и углепластиковая рамка указывают на улучшенную его модель. Стальные переключатели относятся к недолговечным дешевым механизмам.

Главное отличие заднего переключателя от переднего заключается в возможности работы с кассетами до девяти звезд, тогда как второй предусматривает использование до трех.

Технические особенности заднего переключателя

1. Длина рамки определяет диапазон передаточных отношений, подходящих для работы переключателя. Соответственно, чем больше длина рамки, тем больше показатели его емкости – суммарной разницы между большими и маленькими звездами, которая может быть обработана переключателем во избежание появления провисания цепи. Параметр емкости переключателя указан заводом-производителем.
2. Направление действия пружины может осуществляться посредством затягивания троса или стягивания возвратной пружины.
3. Подвод троса к переключателю предусматривает традиционный вариант (заднее вхождение троса в переключатель) и прямой подвод (верхнее вхождение троса). При этом последний вариант наиболее оптимальный, поскольку устраняет изгиб троса.
4. Крепление посредством съемного, несъемного петуха или к раме.

Среди преимуществ заднего переключателя стоит отметить небольшую стоимость, малый удельный вес, уменьшение потерь энергии благодаря трению внутреннего механизма и большое количество передач.

Относительно недостатков конструкции, главными из них является повышенный износ цепи вследствие ее перекоса, необходимость частого обслуживания переключателя, осуществление переключения передач только при движении, низкий уровень устойчивости к факторам внешнего воздействия.

Видео-инструкция по настройке переключателя

Комбинированное устройство переключения передач

Представленная конструкция является средним вариантом между втулкой и классическим механизмом. Зачастую она устанавливается на велосипеды, предназначенные для городского катания, поскольку совмещает недостатки внутреннего и внешнего переключателя скоростей.

Остались вопросы? Тогда рекомендуем ознакомиться с данным видео-обзором:

Загрузка. ..

Переключение передач

Если в автомобиле вам нужно переключить передачу, например, «вверх» или наоборот, с более высокой на более низкую или, к примеру, с 5-й на 2-ую, запомните главный принцип автоинструкторов: перед тем как включить любую передачу, нужно обязательно полностью (не на половину или на треть) выжать педаль сцепления. Если вы забываете или игнорируете данное требование, то ремонт КПП вашего авто вам гарантирован.

Что нужно знать при переключении передач?

Стоит отметить, что техника переключения различных передач (ниже или выше) отличается друг от друга. Общим является то, что нужно выжать сцепление, включить передачу и отпустить сцепление, причем сделать это нужно быстро, если машина уже движется. Она не заглохнет.

А вот медленное отпускание сцепления на ходу грозит поломкой его диска, что обойдется вам недешево.

Итак, вы за рулем новичок и едва-едва добрались до 3-ей передачи, но наверняка вы успели заметить, что при переключении передач машина теряет скорость. И это действительно так. Ведь в это время авто превращается в, так сказать, «телегу на колесах», которая движется по инерции.

Если ничего не делать, то она и дальше будет так катиться, пока окончательно не остановится.

При выключении сцепления тяга двигателя передается колесам, которые и начинают вращаться. Так что если вы при разгоне не хотите потерять скорость, лучше переключать передачи быстро, но в тоже время не стоит забывать, что вы на дороге, а не на гоночной трассе.

Зачем коробка передач?

Для начала давайте разберемся, для чего нужны эти переключения. Все очень просто — для повышения скорости. Если на первой передаче машина едет максимум 50 км/час (зависит от ТС), то на второй — уже 90 и так далее. При изменении передачи вниз обороты мотора падают, и динамика разгона теряется, поэтому опытные водители всегда выбирают уместное время для переключения.

Когда переключать передачу?

Если вы на прямой дороге, рекомендуется переключать передачу, если тахометр показывает примерно 2-3 тысячи оборотов, но лишь при условии, что вы и дальше поедете в таком размеренном режиме.

Кстати, в этом случае можно даже сэкономить топливо. А вот если переключение произойдет при 2 тыс., а потом вы вдруг решите разогнаться, то бензина и времени для этого потратиться больше.

Самая удачная зона для переключения передач — это горка, точнее при въезде на нее.

Здесь советуем оставаться на пониженной передаче, ведь если вы захотите ускориться и переключите передачу вверх, то двигателю придется работать упорнее, так как его обороты упадут, и увеличится расход топлива. К тому же повысится износ мотора, так как при увеличении оборотов, смазки требуется больше, а подача масла в этом случае уменьшается.

Конечно, никто не запретит вам переключаться на подъеме. Если у вас мощный двигатель, это можно делать без особых проблем и переживаний за мотор.

Как переключать передачи?

Давайте посмотрим видеоматериал, о правильном переключении передач:

Итак, чтобы переключить передачу, необходимо осуществить следующие действия:

1. Резким движением (не плавным) следует выжать педаль сцепления до самого конца, то есть до упора, при этом одновременно полностью отпустить газ.
2. Плавно, но в тоже время быстро включается желаемая передача. Для этого нужно перевести рычаг КПП на «нейтраль», а затем быстро в положение передачи.
3. Педаль сцепления можно отпускать, желательно до точки зацепления (место хода педали при начале движения автомобиля на первой передаче).
4. Пока нога находится в этом положении (не более 1-2 секунд), можно немного увеличить обороты мотора нажатием на газ, что в какой-то степени компенсирует потерю скорости.
5. Через пару секунд сцепление отпускается, а газ ощутимо прибавляется.

Еще одно важное замечание!

Переключать передачи «вверх» можно не по порядку, то есть первая и третья, вторая и пятая, первая и пятая и т. д. Но времени на разгон при этом затрачивается больше, так как и обороты упадут больше.

Ошибки новичков

А вот примеры наиболее характерных ошибок, допускаемых новичками при переключении передач:

1. Работают рычагом КПП рассеянно и неслаженно, от чего машина теряет скорость.
2. Делают временные промежутки, что также не увеличивают динамику.
3. Резко переключают рычаг, что приводит к повреждению некоторых узлов КПП.
4. Выжимают сцепление очень плавно, что приводит к торможению двигателем и потере скорости.
5. Резко отпускают сцепление после переключения передачи, не задерживая его в области зацепления. От этого авто сильно дергается, а трансмиссия ломается.

Удачного вам переключения передач и будьте аккуратны!

В статье использовано изображение с сайта www.usport.3dn.ru

Механическая коробка переключения передач (МКПП): особенности и специфика устройства

Механическая коробка передач – один из важнейших узлов автомобиля, ее главная задача состоит в приеме, изменении и передаче крутящего момента от мотора на колеса. Если говорить простыми словами, она позволяет колесам авто вращаться с различной скоростью при одних и тех же оборотах двигателя.

У многих автомобилистов может возникнуть резонный вопрос, а для чего все-таки нужен этот механизм? Ведь скорость авто зависит от силы нажатия на акселератор, и, казалось бы, можно соединить мотор прямо с колесами. Но двигательные агрегаты работают в диапазоне 800-8000 оборотов в минуту. А при движении – в еще более узком диапазоне 1500-4000 об/мин. При слишком долгой работе на низких оборотах (менее 1500) двигатель быстро утратит работоспособность, поскольку давление масла будет недостаточным для смазки. А длительная работа на слишком высоких оборотах (свыше 4000) становится причиной быстрого износа комплектующих.

Рассмотрим, как коробка передач изменяет скорость авто:

• двигатель в процессе работы вращает коленвал и приводной вал;
• это движение передается на шестерни МКПП
• шестерни начинают вращаться с разной скоростью;
• водитель включает выбранную передачу;
• на вал кардана и колеса передается заданная скорость вращения;
• авто начинает ехать с требуемой скоростью.

Иными словами, коробка перемены передач призвана обеспечить выбор подходящего режима функциональности мотора в разных условиях на дороге — разгон, торможение, плавная езда и прочее. В «механике» процедура смены передач производится водителем в ручном режиме, без использования вспомогательных приспособлений.

Специфика работы МКПП

Возможности каждой машины с МКПП зависят от передаточного числа, т.е. от того, какое количество передач доступно для регулирования скоростных режимов транспортного средства. Современные авто обычно комплектуются пятиступенчатыми МКПП.

Механические коробки передач производятся уже свыше 100 лет, сегодня их конструкция доведена практически до идеала. Они надежны, экономичны в обслуживании, неприхотливы в эксплуатации и легко ремонтируются. Пожалуй, единственный их минус – необходимость самостоятельно переключать передачи.

Коробка переключения передач тесно взаимодействует со сцеплением. При смене передачи водитель должен выжимать педаль сцепления, чтобы синхронизировать работу двигателя и валов, регулирующих повышение/понижение скорости.

Когда водитель выжимает сцепление и начинает переключать передачу, начинают работать вилки переключения передач, которые перемещают муфты в нужном для переключения направлении. При этом сразу же срабатывает замок (блокировка), который исключает возможность одновременного включения сразу двух передач. Если бы устройство не было оборудовано замком, то периодически вилки переключения передач могли бы цеплять сразу две муфты.

После того, как вилка задела муфту, она передает ей необходимое направление. Зубцы муфты и размещенной рядом на валу шестерни передачи соприкасаются, из-за чего шестерня блокируется. После этого сразу же начинается совместное синхронизированное вращение на валу, МКПП передает это вращение в двигательный агрегат, от него — на карданный вал и далее — на сами колеса. Вся эта процедура занимает долю секунды.

В том же случае, если ни одна из шлицевых муфт не входит во взаимодействие с шестерней (т.е. не блокирует ее), то коробка находится в нейтральном состоянии. Соответственно, движение вперед невозможно, так как силовой агрегат и трансмиссия находятся в разобщенном состоянии.

Механическая коробка переключения передач обычно оборудована удобным для руки рычагом, который специалисты называют «селектором». Выжимая рычаг в определенном направлении, водитель выбирает повышение или понижение скорости. Традиционно селектор переключения передач устанавливается на самой коробке в салоне автомобилей, либо же сбоку.

Преимущества использования МКПП в России

Самым главным достоинством автомобилей с МКПП можно считать их стоимость, кроме того, «механика» не требует специального охлаждения, которым обычно оборудуются АКПП.

Каждый опытный водитель хорошо знает, что авто с МКПП более экономичны в потреблении топлива. Например, Peugeot 208 Active 1. 6 бензин, механика (115 л.с), который имеется в наличии в ГК Favorit Motors, потребляет всего 5.2 литра горючего на 100 километров пути в городских условиях. Подобно этой марке, и другие модели транспортных средств с МКПП на сегодняшний день являются востребованными теми водителями, которые хотят экономить средства на покупку горючего без ущерба для режима эксплуатации автомобиля.

МКПП имеет простую конструкцию, благодаря чему диагностика неполадок может быть проведена без использования дорогостоящего оборудования. Да и сам ремонт потребует значительно меньших вложений от собственника автомобиля, чем в случае устранения неисправностей в коробке-автомат.

Еще одно достоинство «механики» — надежность и долговечность. Срок службы механической коробки передач обычно приравнивается к сроку службы самого автомобиля. Высокая надежность коробки становится одной из основных причин, почему автолюбители выбирают машины с МКПП. Однако специфика переключения передач потребует относительно частой замены механизмов сцепления, однако это не является слишком затратной процедурой.

В экстренных ситуациях на дороге у авто с МКПП имеется больше возможностей и техник (езда по грязи, льду, воде). Соответственно, даже неопытный водитель сможет справиться с управлением автомобилем в отсутствии ровного дорожного покрытия. При поломках транспортное средство с МКПП можно завести с разгона, также разрешается транспортировать машину на буксире без ограничений скорости перевозки.

У вас «сел» аккумулятор или вышел из строя стартер? Машину с «механикой» достаточно поставить на «нейтралку» и подтолкнуть, после чего включить третью передачу – и авто заведется! С «автоматом» такой фокус проделать не удастся.

Современные МКПП

Современные МКПП имеют разное число передач – от четырех до семи. Идеальной модификацией специалисты считают 5 и 6 передач, поскольку они обеспечивают оптимальное регулирование скорости автомобиля.

4-х ступенчатые коробки морально устарели, сегодня их можно встретить лишь на бу авто. Современные автомобили развивают высокие скорости движения, а «четырехступка» не предназначена для движения на скорости свыше 120 км/час. Поскольку здесь всего 4 передачи, то при движении с высокой скоростью приходится поддерживать высокие обороты, что ведет к преждевременному износу двигателя.

Семиступенчатая механика надежна и позволяет полностью контролировать динамику авто, но она требуется слишком часто переключать передачи, что может быть утомительным для водителя в условиях городской эксплуатации

Советы специалистов по эксплуатации МКПП

Как и любой другой сложный механизм транспортного средства, механическая коробка передач должна эксплуатироваться в строгом соблюдении правил завода-изготовителя машины. Выполнение этих простых правил, как показывает практика работы специалистов ГК Favorit Motors, способно замедлить износ деталей и сократить частоту поломок в агрегатах.

• Переключение передач целесообразно выполнять в соответствии с рекомендациями производителей относительно разрешенной минимальной и максимальной скорости, предназначенной для каждой передачи. Помимо этого, производитель обычно приводит инструкции по экономичной эксплуатации транспортного средства. К примеру, для автомобиля Volkswagen Polo (двигатель 1.6, 110 л.с, 5МКПП) имеются рекомендации по экономичному расходу топлива: переключение на вторую передачу осуществлять на скорости 20 км/ч, на третью — при достижении 30 км/ч, на четвертую — при 40 км/ч и на пятую — при 50 км/ч.
• Переключение на заднюю передачу (движение назад) должно производиться только при полной неподвижности автомобиля. Даже на малых скоростях переключение на заднюю передачу является недопустимым.
• Выжимать педаль сцепления рекомендуется быстро, а отпускать — медленно и без рывков. Это позволяет уменьшить силу трения на выжимной подшипник и отсрочить необходимость ремонта.
• При езде по скользкой дороге (гололед) нельзя бросать сцепление или ставить коробку передач на «нейтралку».
• Не рекомендуется переключать передачи при крутых поворотах, это приводит к быстрому износу механизмов.
• Любое транспортное средство нуждается в постоянном контроле количества масла в картере МКПП. Если по мере необходимости не доливать рабочую жидкость и не производить замену, то масло насыщается металлической пылью, что усиливает износ.

Подборка б/у автомобилей Volkswagen Polo

Как видите, продлить «жизнь» механической коробке вполне возможно. Для этого надо просто выполнять все рекомендации производителя, а при первых же сомнениях в качестве работы обращаться к специалистам ГК Favorit Motors.

Техцентры компании оснащены всем необходимым диагностическим оборудованием и узкопрофильными инструментами для диагностики неисправностей и ремонта МКПП. Для выполнения ремонтно-восстановительных работ специалисты ГК Favorit Motors используют технологии, рекомендованные производителем, и качественные сертифицированные запчасти.

Мастера автосервиса обладают многолетним опытом работы и специализированными знаниями, что позволяет им быстро диагностировать неисправности и провести любые разновидности ремонта механических коробок передач. Каждый специалист регулярно проходит переподготовку в учебных центрах заводов-изготовителей и получает сертификат на право ремонта и обслуживания определенной марки авто.

К услугам клиентов автосервиса Favorit Motors – удобный график работы, онлайн запись на обслуживание и ремонт, гибкая программа лояльности, гарантия на запчасти и все виды ремонта механической коробки передач. Все необходимые комплектующие и расходные материалы имеются на складе компании.

Цена ремонта МКПП зависит от типа поломки и объема требуемых ремонтно-восстановительных работ. Обратившись в ГК Favorit Motors, вы можете быть уверены, что работоспособность «механики» будет восстановлена в кратчайшие сроки, а стоимость услуг не скажется негативно на семейном или корпоративном бюджете.

---

Велосипедные передачи и основы переключения .

Велосипедные передачи и основы переключения .

Звезды на велосипеде помогают вам ездить более эффективно и последовательно, так что вы можете дольше поддерживать свой темп и меньше уставать.

Понимание того, как работают передачи на велосипеде может помочь вам выбрать правильные компоненты, когда вы берете в прокат велосипед. Это также поможет вам получить наибольшее удовольствие от арендуемого велосипеда, когда вы находитесь в поездке.

Понимание трансмиссии велосипеда
Есть пять основных частей стандартного велосипеда, которые позволяют переключать передачи, и легко крутить педали. Они состоят из следующих элементов:

• передняя система звезд с шатунами
• задняя кассета
• цепь
• переключатели
• Монетки переключения
Шатуны, задняя кассета, цепь и переключатели известны как трансмиссия, изображенная здесь:

Анатомия велосипедной трансмиссии

• Передние звезды:
  Велосипеды, которые сдаются в прокат, имеют одно, два или три передних цепных кольца, также известный как шатуны. Велосипед с двумя кольцами называется двойным. Велосипед с тремя кольцами называется тройным. Каждое цепное кольцо имеет ряд зубьев, который соединяется с цепью.
• Кассета:
  задняя кассета велосипеда в прокате представляет собой стопку звезд (передач), установленных на правой стороне заднего колеса, с небольшой звездой, наиболее удаленным от колеса, и большим звездой, наиболее близкой к колесу.
• Цепь:
  на арендуемых велосипедах цепь соединяется с зубьями на передних кольцах и зубцами на вашей задней кассете так, что когда вы крутите педали, кольца цепи и зубцы поворачивают колеса, и велосипед двигается вперед.

Переключатели перемещают цепь между передними кольцами или между задними звездами. Тросики идут от ваших монеток к вашим переключателям. Когда вы нажимаете на рычаг переключения передач, он перемещает передний или задний переключатель, поэтому цепь перемещается туда, куда вы хотите.

Велосипеды в прокате имеют передние и задние переключатели. Некоторые горные велосипеды имеют только задний переключатель и поэтому поставляются только с одним переключателем. (У этих велосипедов больше звезд в задней кассете, что дает вам широкий выбор передач даже с одним передним цепным кольцом. )

Переключатели позволяют перемещать цепь между передними кольцами цепи и звездами задней кассеты велосипеда, взятого в прокат. Каждая монетка управляет одним тросом, подключенным к одному переключателю.

На дорожных велосипедах переключатели установлены либо на руле, либо интегрированы с тормозными рычагами. В старых дорожных велосипедах они находятся на нижней трубе или на концах ваших дроп-баров. На горных велосипедах в нашем прокате: переключатели установлены на руле.

Альтернативные компоненты для велосипедных приводов

Электронные переключатели:
вместо тросов, электронные переключатели используют провода, и батарея приводит переключение в действие. Это больше похоже на щелчок мыши, чем на нажатие рычага. Система должна быть заряжена для работы, и это может быть дорого.

С электронным сдвигом цепь всегда будет двигаться точно и не будет неправильно смещаться. Вы можете переключаться поднимаясь в гору, даже сильно нажимая на педали. Это отличное решение для гонщиков, у которых слабые руки или другие ограничения, затрудняющие переключение передач.

Втулки с внутренним редуктором (планетарки):
вместо переключателей, внутренние звезды имеют механизмы переключения внутри заднего колеса. Внутренние звезды могут работать с цепным или ременным приводом. Поскольку все движущиеся части полностью защищены от воды, грязи и грязи, втулка внутренних зубчатых колес требуют меньшего технического обслуживания, чем обычные кассеты, но они ограничены в том, сколько зубчатых колес они могут предоставить.
Ременные приводы:
Некоторые односкоростные велосипеды с внутренним зацеплением используют ременной привод вместо цепи для перемещения велосипеда. Самые популярные ремни изготавливаются из уретана и углеродного волокна. Ременные приводы прочнее, тише и чище, чем цепь, с меньшими затратами на техническое обслуживание.

Типы шифтеров

Независимо от стиля переключения передач или типа велосипеда, один переключатель управляет передним переключателем, а другой-задним.

Манетки на дорожном велосипеде
Пример переключателя руля для дорожного велосипеда:
В большинстве дорожных велосипедов есть рычаги переключения передач, встроенные в тормозные рычаги велосипеда. К ним легко добраться и в поле вашего зрения, поэтому вам не нужно отрывать взгляд от дороги, чтобы перейти на нужную скорость. Старые и малобюджетные дорожные велосипеды имеют переключатели, установленные на любой стороне штока, на нижней трубе или на концах дроп-баров.

Шифтеры MTB
Существуют два типа: 
Переключатели для пальцев имеют по два рычага для каждой руки: один рычаг перемещает цепь вверх через шестерни, а другой — вниз. С одной стороны, верхний рычаг повышает передачу, а с другой стороны, верхний рычаг облегчает передачу.

Пример рычага переключения передач на горном велосипеде Grip shifters в прокате велосипедов такие переключатели установлены на детских велосипедах и позволяют переключать передачи, скручивая индексированное сцепление вашего велосипеда вперед или назад. Как с переключателями большого пальца руки, крутя в одну сторону повышает передачу, а в другую понижает.

Использование переключателей и передач

Шестерни и переключатели помогают вам поддерживать постоянную скорость крутя педали в одном темпе-во время вашей поездки. Как правило, более высокий темп на более легкой передаче более эффективен, чем медленное педалирование на более жесткой передаче. Поездка на жестких передачах может показаться быстрее, но это будет истощать вашу силу, и это может сказаться на ваших коленях. При высоком темпе вы работаете в аэробной зоне, что означает, что ваши мышцы могут очистить молочную кислоту и отложить усталость. Оптимальная скорость для езды на велосипеде — около 80-100 оборотов в минуту. Как только вы найдете удобную частоту, переключите передачи, чтобы помочь вам сохранить хороший темп поездки.

Правильный метод переключения

Сдвиньте цепь между зубцами задней кассеты для небольших изменений и между передними звездами цепи для больших изменений, но не оба одновременно. Используйте только один переключатель за раз, или вы можете неправильно сместить, заклинить цепь или сбросить цепь с цепных колец или кассеты. Постарайтесь предугадать рельеф местности и переключиться прямо перед началом подъема, а не на полпути вверх, когда вы почти остановились с максимальным давлением на педали. На плоскости можно переключаться с одной передачи на другую. Если вы переключаетесь на холме, переключайте одну передачу за раз и постарайтесь на мгновение ослабить давление на педали, когда вы переключаетесь. Не выбирайте передачу, которая будет ставить вашу цепь на противоположные края передних звезд и задней кассеты одновременно. Это называется перекрестной цепью, где вы, скорее всего, упадете или порвете свою цепь. Те же самые передаточные числа звезд могут быть достигнуты с различными комбинациями цепных колец и зубьев.

Как правильно переключиться

Арендуя велосипед или модернизируя, вам нужно будет решить, сколько передач вам нужно, а также как ваш велосипед приспособлен. Оба определяют, насколько трудно или легко крутить педали: сколько раз вы поворачиваете шатуны, сколько раз колесо вращается.
В этом примере три номера в шатунах (48/36/26) указывают на то, что велосипед имеет три звезды спереди (тройной). Конкретные цифры указывают, сколько зубьев имеет каждое кольцо цепи: 48 зубьев на самом большом, 36 на среднем и 26 зубьев на самом маленьком.

В спецификации кассеты “10-speed » говорит вам, что в задней кассете есть 10 звезд. Конкретные цифры указывают диапазон зубов от самого маленького до самого большого зубца (11 зубов для самого маленького, 34 для самого большого). Поскольку этот велосипед имеет 3 цепных кольца спереди и 10 зубьев сзади, он имеет 30 передач (3 X 10).

Какая Передача Мне Нужна?

Велосипеды доступны с широким диапазоном количества передач, от одного до 30 или более, но в нашем прокате велосипедов можно арендовать с 21 скоростью. Когда вы учитываете множество комбинаций нескольких цепных колец и зубьев и большое количество зубов на них, все усложняет. Для того, чтобы было просто, самые важные вещи, нужно рассмотреть ваш уровень физической подготовки и местности где вы будете ездить. Не далеко от проката велосипедов есть прекрасные велодорожки, которые проходят через живописные парки.
Если вы сильный велосипедист или едете только по ровной местности, вам не понадобится столько низких передач, чтобы подняться на холм, так что вы можете взять в прокат велосипед с меньшим количеством передач.

Дорожный велосипед

Большинство дорожных велосипедов имеют по крайней мере 18 передач, но могут иметь 30 или более, в зависимости от количества звезд. Если вы среднестатистический гонщик, а не элитный спортсмен, обычно лучше сначала сосредоточиться на низких передачах для восхождения на холмы. Не будучи в состоянии ехать так быстро, как вы хотели бы на равнинах все еще более весело, чем ездить по холмам.
Стандартные шатуны для дорожных велосипедов поставляются с двумя цепными кольцами. Обычно стандартные шатуны включают 53-зубное большое цепное кольцо и 39-зубное маленькое кольцо. Компактные шатуны имеют 2 цепных кольца которые более малы чем цепные кольца на стандартном шатуне, для того чтобы сделать подьем более легким. Компактные шатуны обычно имеют 50-зубчатые и 34-зубчатые кольца, хотя другие варианты доступны.
Другой способ изменить производительность вашего велосипеда-поменять заднюю кассету. Если вы едете, в основном по ровным велодорожкам, которые находятся не далеко от проката велосипедов выбор кассеты с узким диапазоном, как 11-25 (11 зубьев на маленькой звезде, 25 на большой звезде) позволит вам найти точно правильную передачу во время езды. Для холмистой местности кассета с 28-Зубцовой большой кассетой облегчит подъем в гору. Для горных районов вам понадобится очень низкая передача, поэтому ищите кассету с большим зубцом, на котором есть 30 или даже 32 зубца. Недостатком кассет с большими зубцами является то, что они, как правило, имеют больший скачок между передачами, что может сделать ваше переключение менее плавным и затруднить поиск правильной передачи для подъема.

Туристические Велосипеды

Варианты передачи для туристических велосипедов очень похожи на те, что для дорожных велосипедов. Тем не менее, для туристического велосипеда вы, как правило, хотите снаряжаться больше, чем для обычного дорожного велосипеда, поскольку вы будете нести туристическое снаряжение, еду и одежду. Велосипедисты часто выбирают три цепных кольца спереди; третье небольшое цепное кольцо (иногда называемое бабушкиным снаряжением) дает вам более широкий диапазон легких передач для восхождения на холмы с тяжелой нагрузкой. Соедините это третье цепное кольцо с задней кассетой, которая имеет большой Зубец с 34 зубцами на нем, и у вас будет хорошее легкое восхождение.

Горный велосипед

Горные MTB также должны снаряжаться для самых сложных подъемов. Горные велосипеды обычно имеют 9-11 звезд сзади и 1-3 цепных кольца спереди, обозначенных 1×9, 1×10, 2×10, 1×11 и т. д.

Горные велосипеды традиционно поставляются с двумя или тремя кольцами цепи, чтобы обеспечить легкие восхождения. Тем не менее, горные велосипеды с одиночными кольцами сейчас очень популярны. Велосипеды с одним цепным кольцом легче и проще, потому что вам понадобится только один переключатель для перемещения через шестерни на кассете. Однако, одно цепное кольцо не дает вам такой широкий выбор передач. Если вы находите восхождение сложным или регулярно ездите по крутой местности, рассмотрите двойной шатун или даже тройной. Общий двойной размер Шатунов 38/24. Это в сочетании с кассетой, которая имеет большой Зубец с 36 зубьями, даст вам большую легкую передачу.

Основное обслуживание трансмиссии

Переключайте трансмиссию плавно, очищая ее после езды и смазки цепи. Всякий раз, когда вы чистите цепь, проверьте троса. Если они потерты или ржавые, можете поменять в нашей веломастерской, которая находится в помещении проката велосипедов. Раз в год или чаще нужно снимать кассету, цепь и передние звезды, чтобы очистить их.

«Электрическая рука» — мистический переключатель передач

Первая автоматическая трансмиссия не только странно работала, но и название имела жуткое

Уже на протяжении многих лет автоматическая коробка передач является обыденной опцией, которая ничем не удивляет автовладельцев. Но так было не всегда. На заре своего развития автоматические трансмиссии представляли интерес не только с технологической и технической точки зрения, но и завораживали самим процессом переключения передач. Это был настоящий триллер. Представителем такого поколения автоматов стала модель под названием «Электрическая рука».

 

Смотрите также: Механическая коробка передач против автоматической

 

Новаторская схема автоматизированного переключения передач появилась на автомобильном рынке благодаря компании Bendix в середине 1930-х годов. «Электрическая рука» стала наиболее популярной благодаря использованию на Hudson Terraplane 1935-1938 годов выпуска.

 

Механическая мистика

Для переключения передач водитель оперирует небольшим рычагом, расположенным с правой стороны от руля, на приборной панели. В результате манипуляций рычаг, который находится на привычном месте (стандартная ручка переключения передач) начинает самопроизвольно выписывать пируэты.

 

Подобная иллюзия того, что в автомобиле орудуют потусторонние силы, и сегодня впечатлит многих пассажиров культового Hudson Terraplane. Эти движения ручки трансмиссии действительно выглядят мистикой на первых порах, пока не становится понятным их происхождение.

 

Автомат или механика с механическим приводом

«Электрическая рука» интересна тем, что она просто делала более удобным процесс переключения передач. Водитель тратил значительно меньше усилий на то, чтобы перевести небольшой рычажок, чем для переключения его стандартного аналога. Но тут нет и намека на автоматизацию процесса.

 

«Электрическую руку» правильней назвать не автоматической коробкой передач, а механической трансмиссией с дополнительным механическим приводом. Водитель тут все так же переключает передачи, только с помощью аккуратной небольшой опции, которая расположена на приборной панели, и сцепление по-прежнему используется для приведения в действие нужной шестерни.

 

Смотрите также: Схема переключения передачи с двойным выжимом сцепления, зачем ее использовать, как она работает и как ее применить в повседневной ситуации?

 

Усилия передаются через гидравлический блок, управляемый серией электрических контактов и соленоидов. Иногда эта система называется передачей «преселектора», потому что водитель сначала выбирает нужную передачу с помощью маленького переключателя, затем включает сцепление, после чего гидравлическая система включает соответствующую шестерню.

 

«Электрическую руку» можно считать предшественницей или прародительницей полуавтоматических трансмиссий Volkswagen/Porsche 1960-х и 1970-х годов. Там педаль сцепления отсутствует, оно автоматически приводится в действие, но водитель по-прежнему сдвигал шестерни вручную, с помощью рычага.

 

«Электрическая рука» – это дико сложное конструктивное решение, которое на самом деле выполняет 2 функции:
• переносит место переключения передач ближе к водителю;
• масштабирует физические усилия от уровня мощности руки до возможности воздействия пальца.

 

Конечно, получается некоторая выгода, но стандартная схема включает нужные шестерни без такого большого количества проводов, соленоидов, гидравлики. Тут все равно придется нажать педаль сцепления после переключения передачи рычагом. Таким образом, в действительности водитель не получает такую выгоду, как от настоящей автоматической трансмиссии.

Но это стоит того, чтобы насладиться иллюзией присутствия призрака в коробке передач.

 

Автор: Сергей Василенков

Селектор передач с циферблатом

: 4 причины полюбить его

В рычаге переключения передач (здесь, в Dodge Durango 2016 года) есть одна вещь, которую можно полюбить, так это дополнительное пространство на консоли, которого достаточно для моей огромной кофейной кружки. Фотография: « Скотти Рейсс

».

Перенести мужские булочки. Они здесь, чтобы остаться.

Это одно из самых спорных изменений в автомобилях за последние несколько лет: исчезнувший рычаг переключения передач.

Вы можете даже не заметить выступающую ручку, из-за которой невозможно «соскользнуть» на водительское сиденье со стороны пассажира.Тот, который вызвал многочисленные дизайнерские решения, включая подстаканники и ящики для мелочи. Это может сделать практически невозможным подключение USB-адаптера или адаптера питания, если порты находятся между переключателем передач и нижней частью центральной консоли (забудьте о проливании на них газировки и яростных попытках вытереть ее, прежде чем она станет липким магнитом. от крошек и пыли и не подлежит очистке).

Но технический прогресс в наших автомобилях эволюционировал, и селектор передач больше не должен быть рычагом.В наши дни все они электрические. И дизайнеры, задумываясь о том, как на самом деле использовать свой автомобиль, решили принять его. Не обманывайтесь, если вы видите в новой машине переключение передач старой школы. более традиционные и мачо-чувственные переключатели (даже те, которые издают приятный звук при переключении передач) на самом деле являются электрическими переключателями, оформленными с механическим ностальгическим чувством.

Элегантная центральная консоль Jaguar XF S оснащена рычагом переключения передач, окруженным деревянной отделкой. Фотография: « Скотти Рейсс

».

Форма наконец-то догнала функцию

Не так давно рычаг переключения передач имел функциональную потребность находиться там, где он был; это была одна из немногих операций, которые действительно возложили на нас ответственность за привод.Когда трансмиссию можно было автоматизировать для переключения передач, мы все еще отвечали за то, чтобы приводить машину в движение. Это заставляло водителей чувствовать, что они контролируют машину — эй, я только что переключил передачу на ! И ручное, и автоматическое переключение передач требовали того же физического действия, которое поставило маленького человека во главе двухтонного зверя.

Если мужчины могут быть мачо в пучке, они могут быть мачо с рычагом переключения передач

Переключение передач было тем, что заставило нас почувствовать себя единым целым с машинами, которые все еще держат контроль.То, что позволяет нам бросить вызов дороге и почувствовать себя сильными и уверенными. Итак, вы можете понять, почему водители сетуют на его отъезд.

Это может сделать машину своего рода кастрированной. Но я чувствую себя освобожденным. Потому что вот что вы получите при торговле:

1. Переключение передач, как и все остальное в вашем автомобиле, более умное.

Все остальное в вашем автомобиле является электронным, поэтому его можно обновить с помощью обновления программного обеспечения, интегрировать с другими системами и т. Д. Вы нажимаете кнопку или набираете поворотный переключатель для спортивной езды, эко-вождения и бездорожья; почему ваш селектор передач должен быть реликвией 1970-х?

2.Переключатели циферблата означают больше места для вещей.

Отсутствие механического переключателя передач означает, что освободилось много места. В результате появилось больше или более удобных подстаканников, отсек под центральной консолью, подставки для беспроводной зарядки, больше портов USB и 12 В, выдвижные ящики, карманы сбоку от центральной консоли, ящики для мелочи и многое другое.

3. Всегда знай, где ты стоишь.

Каким бы нелогичным это ни казалось, вы не всегда знаете, на какой передаче вы находитесь, глядя на переключатель.Я тоже всегда ищу свет на приборной панели, чтобы знать, на какой передаче я сейчас (потому что нет ничего лучше, чем врезаться в ворота гаража, когда вы думаете, что едете, но на самом деле находитесь на заднем ходу). Циферблат решает эту проблему: наберите «R», и все будет наоборот. Наберите «D», и вы в пути. Набери «S», и ты в спорте. Просто, возвышенно и уверенно.

Диск селектора переключения передач в Land Rover LR 4 поднимается над консолью при включении автомобиля. Фотография: « Скотти Рейсс

».

4.Переключатели циферблата добавляют искусства в интерьер автомобиля

Я всегда буду любить Chrysler за то, что он установил переключатель циферблата в недорогой Chrysler 200 (который заканчивает свой выпуск, и мы его пропустим!). Премиум-функция в автомобиле, наполненном премиальными функциями, Chrysler подтолкнула производителей автомобилей класса люкс к признанию того, что они могут переосмыслить механизм переключения и предложить что-то более приятное, простое в использовании и более функциональное.

Фактически, после проблем со стандартным переключателем в своих джипах и других транспортных средствах, FCA, материнская компания Chrysler, добавляет переключатели циферблата еще в большее количество моделей.

Jaguar Land Rover развил идею дискового переключателя на шаг вперед, предложив тот, который поднимается из консоли при включении зажигания. Он волшебным образом появляется с плоской поверхности консоли и просит перевернуть. Когда вы выключаете машину, она опускается обратно в консоль, оставляя полностью плоскую поверхность для вашего ноутбука, обеда или просто красиво чистую поверхность (такой, какой должна быть моя кухонная стойка).

Ford Fusion добавил переключатель циферблата на 2017 год, и это прекрасно.В центре селектора Fusion Sport находится кнопка «S». Нажмите на нее, чтобы перевести автомобиль в спортивный режим и превратить Fusion в худощавый, вызывающий тревогу маленький седан.

Селектор передач в Ford Fusion 2017 года; у Fusion Sport есть буква «L» в центре циферблата, чтобы перевести автомобиль на пониженную передачу; некоторые модели имеют в этом месте букву «S» для спортивного режима. Фотография: « Скотти Рейсс

».

Итак, в следующий раз, когда вы сядете в машину с ручным переключателем передач, сделайте глубокий вдох и наслаждайтесь освобождением.

Скотти Рейсс

Журналист, предприниматель и мама, Скотти любит говорить, что автомобильный бизнес нашел ее, а она не преследовала его. Но, признавая возможность высказаться влиятельным потребителям-женщинам и создать голос, соответствующий их покупательной способности, ее миссия заключалась в расширении возможностей женщин как покупателей и владельцев автомобилей. Многолетняя журналистка, она написала для New York Times, Town & Country, Adweek и стала соавтором книги Stew Leonard, My Story, биографии основателя культовой продуктовой компании Stew Leonard’s.Ее любовь к автомобилям началась, когда ее отец настоял на том, чтобы она научилась менять масло в ее MG Midget, но теперь это в основном проявляется во многих поездках с семьей.

Последние сообщения от Scotty Reiss (посмотреть все)

Положения селектора передач для автоматических трансмиссий | Трансмиссия | Запуск и вождение | XC60 2020 Early

Выбор передач

Селектор передач представляет собой селектор с электронным переключением, в котором переключение осуществляется электронным, а не механическим способом.Это упрощает переключение передач и делает положение передач более четким.

Обзор положений большого переключателя передач и селектора передач.

Для большого переключателя передач измените положение переключателя передач, нажав рычаг переключения передач вперед или назад, или влево для ручного переключения.

Обзор положений малого переключателя передач и селектора передач.

Для малого переключателя передач измените положение передачи, нажав подпружиненный переключатель передач вперед или назад, или в сторону для ручного переключения.

Положения селектора передач

Парковка — P

Для малого переключателя передач функция Парковка активируется с помощью кнопки P рядом с переключателем передач. Для большого селектора передач функция «Парковка» активируется перемещением селектора передач в положение P.

В режиме P трансмиссия механически блокируется.

Выберите P, когда автомобиль припаркован или при запуске двигателя. При выборе «Парковка» транспортное средство должно быть неподвижно.

Для перехода на другую передачу с парковки необходимо нажать педаль тормоза и включить зажигание в режиме II. Для автомобилей с малым переключателем передач двигатель должен работать.

При парковке — включите стояночный тормоз перед переключением на парковку.

Предупреждение

Всегда включайте стояночный тормоз при парковке на склоне. Выбор передачи или включение автоматической коробки передач в P может оказаться недостаточным для удержания автомобиля в неподвижном состоянии во всех ситуациях.

Примечание

Селектор передач должен находиться в положении P , чтобы заблокировать автомобиль и включить сигнализацию.

Вспомогательные функции

Для автомобилей с малым переключателем передач система автоматически переключится на P

• , если зажигание выключено при выборе D или R.
• , если водитель отстегивает ремень безопасности и открывает дверь водителя, когда автомобиль движется с переключателем передач на передаче, отличной от P.

Чтобы припарковать автомобиль с отстегнутым ремнем безопасности и открытой дверью — завершите режим P с помощью снова переключаемся на R или D.

Система не переключится автоматически на P, если зажигание выключено, когда селектор передач находится в нейтральном положении (N).Это сделано для того, чтобы можно было мыть транспортное средство в автоматической мойке, в которой транспортное средство движется вперед на катящихся колесах.

Реверс — R

Выберите R при резервном копировании. Когда выбран задний ход, автомобиль должен стоять неподвижно.

Нейтраль — N

Передача не выбрана, и двигатель можно запустить. Включите стояночный тормоз, если автомобиль неподвижен, а селектор передач находится в положении N.

Чтобы переместить селектор передач с N на другую передачу, необходимо нажать педаль тормоза и включить зажигание в режиме II.Для автомобилей с малым переключателем передач двигатель должен работать.

D режим привода

D — нормальное положение ведущей шестерни. Коробка передач автоматически переключается вверх или вниз в зависимости от ускорения и скорости.

Автомобиль должен быть неподвижен, когда селектор передач перемещен из положения R в положение D.

Режим ручного переключения — M

Обзор схемы переключения передач на приборной панели для большого переключателя передач.

Режим ручного переключения можно выбрать в любой момент во время движения.Торможение двигателем произойдет при отпускании педали акселератора.

Выберите режим ручного переключения, переместив селектор передач в сторону от D до ±. Текущая передача будет отображаться на панели приборов.

• Переместите селектор передач вперед в сторону + (плюс) и отпустите, чтобы переключиться на одну передачу вверх.
• Потяните селектор передач назад в направлении — (минус) и отпустите, чтобы переключить на одну передачу вниз.
• Сдвиньте селектор передач в сторону до крайнего положения в точке D, чтобы вернуться в режим D.

Обзор схемы переключения передач на приборной панели для малого переключателя передач.

Режим ручного переключения можно выбрать в любой момент во время движения. Торможение двигателем произойдет при отпускании педали акселератора.

Выберите ручной режим переключения передач, переместив селектор передач назад из положения D. Текущая выбранная передача будет отображаться на приборной панели.

• Сдвиньте селектор передач вправо в сторону «+» (плюс) и отпустите, чтобы переключиться на одну передачу вверх.
• Нажмите рычаг переключения передач влево в сторону «-» (минус) и отпустите, чтобы переключить на одну передачу вниз.
• Нажмите рычаг переключения передач назад, чтобы вернуться в режим D.

Для плавного переключения передач и повышения производительности двигателя трансмиссия автоматически переключается на понижающую передачу, если скорость автомобиля становится слишком низкой для выбранной передачи.

Худшие конструкции переключателей 2017 года

С начала 1960-х годов у нас было два типа переключателей автоматической коробки передач: сдвиг колонки и сдвиг пола в консоли (не говоря уже о кнопке TorqueFlite на Plymouth Valiant).За последние несколько лет территория переключателей превратилась в Дикий Запад, производители размещают их повсюду в автомобиле, в любом количестве конфигураций. Все три из этих автомобилей — потрясающие автомобили, но их конструкция переключателя автоматической коробки передач просто ужасна.

Производители автомобилей раньше ограничивались лишь несколькими местоположениями переключателя, потому что он имел механическое соединение с трансмиссией. Обо всем, что было дальше, чем могли достать несколько стальных стержней или гибкого кабеля, не могло быть и речи.

Все изменилось, когда на рубеже 21 века вступили в силу переключатели, управляемые сложной электроникой. Конструкторы больше не ограничивались расположением переключателей рядом с самой трансмиссией.

Нет ничего плохого в том, чтобы переосмыслить принцип работы переключателей автоматической коробки передач. Например, Lincoln Continental 2017 года делает это правильно. Шифтер перемещается от консоли к месту слева от развлекательного экрана в интуитивно понятном ряду. Хотите Драйв? Нажмите кнопку D.Довольно просто. В результате в корзине между сиденьями становится намного больше места, а функции, которые вы будете выполнять изо дня в день, помещаются в удобное для доступа и понятное место.

СВЯЗАННЫЕ С: Найдите Lincoln Continental 2017 года на BestRide.com

К сожалению, некоторые дизайнеры сошли с ума и начали разрабатывать переключатели, которые, кажется, больше предназначены для эстетики, чем для функциональности, и у нас осталось несколько дизайнов переключателей, которые, похоже, размещены здесь исключительно для того, чтобы вызвать разочарование.

Выбор передач — важная часть вождения автомобиля. Это то, что вы часто делаете в темноте десятки раз в день. Он должен быть полностью интуитивно понятным для новейших драйверов, но также должен учитывать мышечную память поколений.

Представьте, что вы находитесь в аварийной ситуации и вам нужно переключиться с заднего хода на движение в любом из этих автомобилей, и вы поймете, насколько важен интуитивный дизайн. При переосмыслении переключателей передач дизайнеры и инженеры должны быть помещены в среду, имитирующую движение автомобиля, когда сталкер подходит к водительской двери или сбежавшая бетономешалка находится в нескольких секундах от того, чтобы раздавить автомобиль. порошок.Этот тест немедленно устранит эти три плохих проекта.

Стоимость плохой конструкции переключателя

Jeep, Chrysler и Dodge с восьмиступенчатой ​​коробкой передач ZF (Jeep Grand Cherokee, Dodge Challenger, Dodge Charger, Chrysler 300) имели так называемый моностабильный переключатель. Работал как джойстик. Толкните его вперед для заднего хода, потяните назад для движения, и переключатель автоматически вернется в центральное положение.

Это вызвало ряд проблем для FCA в прошлом году.В апреле более миллиона автомобилей с восьмиступенчатой ​​коробкой передач, произведенных FCA, были отозваны в рамках инициативы по замене этих моностабильных переключателей, когда 27-летний Антон Ельчин, наиболее известный своей ролью Чехова в недавнем перезагрузил Звездный путь фильмов — был раздавлен насмерть, когда его Jeep Grand Cherokee 2015 года прижал его к кирпичной колонне, поддерживающей ворота перед его домом.

NHTSA потребовало отзыва из-за более 600 жалоб от владельцев, у которых возникли проблемы с использованием функции «PARK».

GMC

GMC только что показала новый внедорожник Terrain на Североамериканском международном автосалоне в Детройте. Это красивый дизайн, который устраняет большую часть мягкости, от которой грузовик страдал в предыдущих поколениях.

Однако одна вещь, которая не улучшилась, — это переключатель.

Он называется Electronic Precision Shift и перемещает рычаг переключения передач от традиционного механизма переключения передач к ряду кнопок, расположенных на центральной консоли. Кнопки заднего хода и движения, похоже, были спасены из мусорного ведра с запчастями переключателя электрического стеклоподъемника, а кнопка Park находится в положении, которое гарантированно можно нажать в неподходящий момент, например, мчась по шоссе на 65, пытаясь найти сиденье с подогревом кнопка.Выбираемые более низкие передачи («L» с кнопками «+» и «-») выглядят как можно неудобно размещенными. Может быть, он нужен пассажиру, чтобы чем-то заняться.

СВЯЗАННЫЕ С: Найдите GMC Terrain на BestRide. com

Мерседес-Бенц

Mercedes-Benz обычно помещал переключатели автоматической коробки передач в центральную консоль, и вы запускали передачи в серии ворот, что давало некоторую положительную тактильную обратную связь, что вы, по сути, находитесь на передаче.Отлично.

Сегодняшний селектор АКПП «Мерседес-Бенц» расположен в рычаге с правой стороны рулевой колонки. Вместо традиционной конфигурации «PRNDS» вы нажимаете рычаг вверх для заднего хода и вниз для включения нейтральной передачи или любой из передач переднего хода. Нажатие кнопки на конце подрулевого переключателя переводит трансмиссию в режим парковки.

Стандарт FMVSS 571.102 Национальной администрации безопасности дорожного движения содержит утвержденные на федеральном уровне стандарты взаимодействия водителей с автоматическими коробками передач.Формулировка стандарта FMVSS 571.102 S3.1.1.1 конкретно упоминает последовательность переключения: «Если используется рычаг переключения передач, установленный на рулевой колонке, перемещение из нейтрального положения в положение движения вперед должно происходить по часовой стрелке. Если последовательность рычага переключения передач включает парковочное положение, оно должно быть расположено в конце, рядом с положением заднего хода ».

В правилах FMVSS не указывается, как выбирается задний ход, из-за чего вам в конечном итоге приходится переключаться на повышенную передачу, чтобы ехать назад в Mercedes-Benz.Поскольку правила FMVSS разрешали использование таких автомобилей, как Plymouth Valiant с кнопочным переключением в 1960-х годах, переключатель коробки передач на самом деле не обязательно должен иметь положение «Парковка», в котором кнопка оказалась на конце подрулевого переключателя.

Он разработан исключительно для симметрии. Это зеркальное отображение переключателя указателя поворота на левой стороне колонки, в котором также находятся функции стеклоочистителя. Но из-за его размера и расположения за рулем его не видно. (Смотрите фото выше.Подсказка: это справа.)

За неделю езды на Mercedes-Benz GLA 250 4MATIC я десятки раз хватал этот переключатель в поисках, чтобы он управлял дворниками.

Это хлипкое устройство, которое в какой-то момент требует снятия, и оно требует концентрации, чтобы понять, где находится реверс. Любой из них должен был исключить этот плохой дизайн из рассмотрения.

Крайслер Пасифика

Мы в восторге от Chrysler Pacifica. Казалось, что с минивэном ничего больше нельзя сделать, но Chrysler заново изобрела уставшую модельную линейку минивэнов с автомобилем, который не только удовлетворяет потребности семей, но в то же время обеспечивает истинную роскошь.Единственная кислая нота — поворотный переключатель.

В предыдущие годы мы вызывали Chrysler 200 по той же проблеме. В Pacifica он не так выражен по нескольким причинам, но главная проблема все же в том, что это довольно маленькая ручка, которая относительно близко к другим ручкам аналогичного размера. Поворотные переключатели в целом — как и сейчас во всех автомобилях Jaguar — являются хорошим решением для экономии места, и Chrysler действительно извлек из этого максимум пользы в Pacifica.

Большинство производителей используют поворотный переключатель и по-прежнему оставляют его в гигантской консоли, но Chrysler убрал его с дороги, что хорошо.Мы просто хотим, чтобы он был размером с ручку Jaguar, чтобы не перепутать его с ручками радио и обогрева при движении в темноте.

СВЯЗАННЫЕ: Найдите новый Chrysler Pacifica на BestRide.com

Acura TLX и MDX

Acura TLX — один из тех транспортных средств, которые журналы предпочитают игнорировать в пользу спортивных седанов из Германии, хотя на самом деле это, вероятно, именно то, на чем должны ездить большинство покупателей автомобилей класса люкс.Он также технологичен, с такими функциями, как система удержания полосы движения и адаптивный круиз-контроль, которые позволяют узнать, что полуавтономные автомобили будут делать для всех нас в самом ближайшем будущем.

К сожалению, он также имеет плохую конструкцию переключателя на модели V-6. Четырехцилиндровый TLX имеет восьмиступенчатую коробку передач с обычным рычагом переключения передач, установленным на консоли. Он работает точно так же, как рычаги переключения передач, установленные на консоли, с момента их появления в начале 1960-х годов. Acura MDX, на котором мы будем ездить на этой неделе, также имеет переключатель V-6 TLX.

Модели V-6 имеют автоматическую коробку передач с девятью скоростями, выбираемую рядом кнопок на консоли. Самого по себе «переключателя» нет, это просто набор кнопок разной формы, которые вы нажимаете и тянете для работы. Кнопки расположены в обычной последовательности «P-R-N-D». Кнопка P активирует парковку. Чтобы выбрать «Реверс», вы потяните вверх кнопку, расположенную внутри полуприкрытой крышки. Нейтрально — следующая прямоугольная кнопка. Привод — это большая круглая кнопка с подсветкой, а стояночный тормоз — опять же — кнопка, которую вы нажимаете, чтобы задействовать, аналогично кнопке заднего хода.

Проблема не в последовательности, которая интуитивно понятна. Это выяснение того, какую часть этого странного упражнения на зрительно-моторную координацию вы должны выполнять, особенно когда вы спешите. Я выезжал из места в переполненном предрождественском торговом центре, и мне нужно было быстро вернуться в пространство, так как позади меня приближалась очередь машин. Выяснение того, какую кнопку я должен нажимать, тянуть, сдвигать или вращать, пока я изо всех сил старался не мешать движению, привело к синему облаку нецензурной лексики.

Обещание такого переключателя передач заключается в том, что он занимает намного меньше места, чем обычный рычаг переключения передач, но, поскольку TLX по-прежнему должен иметь такую ​​же консоль в четырех- и шестицилиндровых моделях, он вставляется точно в те же пробел как штатный рычаг. Плохой дизайн в отличной машине. У Honda и Acura обычно все получается правильно, но эта конструкция, которая использовалась в течение трех лет, не становится лучше и по-прежнему разочаровывает в использовании.

Найдите новый или подержанный автомобиль рядом с вами с помощью местного поиска BestRide

Flatshifter Max (комплект электронного переключателя передач)

FLATSHIFTER MAX, СИСТЕМА ВЫБОРА ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО СОЛЕНОИДНОГО ПЕРЕДАЧИ.

ПОЖАЛУЙСТА, СВЯЖИТЕСЬ С НАМИ.

01206 322557 или
0044 1206 322557
[email protected]

ГОНКА ОДИН ИЛИ ВЫБОР !!

ЧТО ДАННЫЙ КОМПЛЕКТ ПРОСТО УСТАНОВИТЬ ???

Проще говоря, он переключает передачи вверх и вниз за вас, управляется кнопками, установленными на вашем рулевом колесе или руле, или с помощью набора лопастей (только для автомобилей), использование сцепления по-прежнему требуется, см. Дорожные испытания журнала «Новости мотоциклов» ниже.

Электрическая система переключения передач Flatshifter Max произведена и разработана в Великобритании, чтобы предложить профессиональному или клубному водителю / райдеру все преимущества высокотехнологичных переключателей передач с лопастным или кнопочным управлением для мотоспорта, отдыха и мотоциклистов с ограниченными возможностями по очень доступным ценам .

Полный комплект max в поставке

Эта система профессионального переключения передач совместима практически со всеми автомобилями с секвентальной коробкой передач и будет идеально работать со всей линейкой устройств быстрого переключения передач Flatshifter, включая наши уникальные безмуфтовые системы быстрого переключения передач вверх и вниз.

Электрическая система переключения передач Max невероятно надежна, она проверялась, тестировалась и постоянно совершенствовалась на протяжении более 10 лет, было поставлено более 6000 комплектов, которые устанавливаются на все, от мотоциклов до гонок и раллийных автомобилей, дрэг-рейсинга и бездорожья. гонщики и т. д. с опциями более высокой мощности также доступны для последовательных боксов для собак Quaife, Elite, Hewland, Sadev и т. д. и т. д. Пожалуйста, перейдите на страницу подрулевых переключателей, чтобы получить полную информацию о нашей опции подрулевых переключателей.
Чтобы добавить к этой системе переключение передач вверх и вниз без сцепления, прочтите о системах Flatshifter Expert.
(т. Е. Нажмите кнопку или переместите лопасть для переключения передачи без использования рычага переключения передач или сцепления !!!)

MAX ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ.

КАК БЫСТРО МОЖЕТ ПЕРЕКЛЮЧАТЬ ПЕРЕДАЧУ СИСТЕМЫ MAX ???

Система электрического переключателя Flatshifter Max завершит переключение на пониженную передачу примерно за 50 миллисекунд, есть задержка в 10 миллисекунд после того, как лопасть была задействована, затем примерно в 35-40 миллисекунд для завершения переключения, ее можно снизить до примерно 35 миллисекунд ВСЕГО, если это действительно хорошая установка.

• Кнопочный переключатель передач для легкого переключения передач вверх и вниз.

Соленоид переключателя передач Max

• Чрезвычайно надежный, всего 1 движущаяся часть, поэтому не требует обслуживания (в отличие от пневматических систем)
• Обслуживание не требуется (в отличие от пневматических систем)
  
• Компактная конструкция.
• Поставляется более 6000 комплектов.
• Баллоны с воздухом не требуются.
• Нет ограничений на количество переключений передач (в отличие от баллонов с воздухом).
• Копирует переключение передач водителя или водителя.
• Всепогодная конструкция.
• ЭБУ с защитой от воды и вибрации.
• Кнопки дистанционного переключения передач на руле.
• Доступны весла для гоночных автомобилей и машин.
• Замена универсального комплекта для следующей машины НЕ зависит от модели.
• Работает практически на всех секвентальных коробках передач, от мотоциклов до раллийных и гоночных автомобилей.
• Универсальный комплект подходит практически ко всем маркам и моделям двигателей мотоциклов.
• Быстрое переключение передач обычно 35-50 мс на японских коробках передач.
• Мы можем поставить сверхмощные / более мощные агрегаты, если это необходимо для последовательных трансмиссий Hewland, Sadev, Quaife, Elite и т. Д..
• Легкое переключение передач Переключение одним нажатием кнопки или движением лопасти (opti ona l extra) для мотоциклов и мотоциклов с двигателем или почти что-либо с последовательной коробкой передач, например Hewland, Quaife, Drenth, Elite , Sadev и др. Последовательные передачи

Электронное устройство переключения передач Flatshifter Max имеет двойное действие для переключения на повышенную и понижающую передачи, работает очень быстро и стабильно. Подходит практически для любого вида езды или вождения, независимо от того, ищете ли вы быстрой смены передач для гонок или трековых дней, комфорта и удобства во время круиза, или если у вас есть инвалидность, не позволяющая легко переключать передачи. Flatshifter Max — идеальное решение для всех.

Под кнопками на руле 25,00 фунтов стерлингов дополнительно

Электрический переключатель Flatshifter — это полностью электронная система переключения передач, которую лучше всего описать как «электрическую конечность», которой можно управлять с помощью двух незаметных кнопок или (опционально) подрулевых переключателей. На мотоциклах и трехколесных велосипедах кнопки обычно устанавливаются на левом руле, удобно под большим пальцем; в автомобилях кнопки или подрулевые переключатели устанавливаются на рулевом колесе.

Система приводится в действие электрической системой автомобиля или мотоцикла и использует мощный, специально разработанный электрический соленоид, который заменяет действия рук или ног, когда требуется выбор передачи. В отличие от переключателей сжатого воздуха, здесь практически не требуется техническое обслуживание, после установки также отсутствуют громоздкие баллоны со сжатым воздухом, которые неудобно заполнять или которые неудобно вытекать.

Система Max — это двойного действия, для переключения передач вверх и вниз, и очень быстрая и последовательная — обычно 35-50 миллисекунд на японских коробках передач, но также работает практически на любой последовательной коробке передач от мотоциклов до раллийных и гоночных автомобилей, использующих элитные передачи Sadev Hewland Quaife и т. д.

Подходит практически для любого вида катания или вождения, независимо от того, ищете ли вы быстрой смены передач для гонок или трековых дней, комфорта и удобства во время круиза, или если у вас есть инвалидность, не позволяющая переключать передачи рукой или ногой — Flatshifter комплект электрического переключения передач — идеальное решение для всех.

За последние несколько лет мы стали свидетелями значительного увеличения количества дорожных и гоночных автомобилей с велосипедным двигателем, и снова он идеально подходит для этого приложения, давая вам ощущение настоящего типа F1, используя либо кнопки на рулевом колесе, либо дополнительные лопасти для действительно гладкой передачи изменение. В сочетании с механизмами быстрого переключения Flatshifter Pro, Expert OR Blip (безмуфтовое переключение передач вверх и вниз!) Это обеспечивает молниеносную, полностью автоматическую систему переключения передач, управляемую одним нажатием кнопки. Испытайте заметное сокращение времени круга и уверенность водителя в левом ножном тормозе вместо нажатия на сцепление. Доступны показания динамометра.

Система Flatshifter Max работает с любыми двигателями мотоциклов объемом от 90 до 2400 куб. См. Эта универсальная система работает на автомобилях с мотоциклетным двигателем, вездеходах, в основном на любом оборудовании, оснащенном мотоциклетным двигателем любого возраста и марки, и также используется во многих гоночных приложениях, не оснащенных двигателями мотоциклов.Он разработан и изготовлен в Великобритании с использованием лучших материалов и поставляется с полной 12-месячной гарантией на все детали и работу.

МОТОЦИКЛ НОВОСТИ ДОРОЖНЫЕ ИСПЫТАНИЯ

Проверено временем: 1500 миль / 8 недель

Что хорошего? Просто то, что я могу кататься на велосипеде после долгого перерыва. В марте 2009 года я разбился во время гонок в Brands Hatch и получил несколько травм, одна из которых лишила меня возможности двигать левой ногой. Некоторое время я думал, что никогда больше не смогу ездить на велосипеде, и, учитывая, что велосипеды составляли большую часть моей жизни в течение 35 лет, я не хотел об этом думать.

Изучив различные варианты, я решил установить электрический переключатель передач Kliktronic на свой Ducati Monster 695. По сути, это электрический привод, который крепится к раме с помощью специального кронштейна и соединяется с рычагом переключения передач. Когда я нажимаю кнопки на левом руле, привод перемещает рычаг переключения передач вверх или вниз для переключения передач.

.После краткого обучения и с большими опасениями я отправился на быстрый круг по промышленной зоне. Он был прост в использовании, и после того, как мои первоначальные нервы успокоились, я вскоре начал сиять … Я вернулся на велосипед через четыре года.

Моя первая поездка заключалась в том, чтобы ехать домой из мастерской, расстояние около 70 миль. У меня было несколько остановок по пути, и я был потрясен, когда вернулся домой, потому что так сильно сконцентрировался. Устройство работает плавно и позволяет переключать передачи без сцепления. Мне также было приятно узнать, что когда я сообщил своей страховой компании об изменении, это не повлияло на размер страхового взноса.
С тех пор, как снова начал кататься, я воспользовался хорошей погодой, только что вернулся из 500-мильного путешествия в Северный Уэльс и уже планирую поездку в Европу в следующем году.Как здорово вернуться.

Что не нравится? В этом нет ничего плохого.

Обращение: WWW. FLATSHIFTER.COM ИЛИ ЗВОНИТЕ 01206 322557

Рейтинг качества: 5/5

Значение Рейтинг: 5/5

FLATSHIFTER MAX ВИДЕО

https://youtu.be/bs-irI86fwM
https://youtu.be/8_VbEbgDqdg
https://youtu.be/ZibdY9X5vN0

Что касается наших мыслей о переключателе Max: Flat Shifter Max — отличное решение для нашей машины, оно позволяет нам быстро и надежно переключаться в условиях конкуренции. Он оказался намного более эффективным, чем любые предыдущие переключатели, которые мы пробовали.

Спасибо

Лука Мартинелли
Руководитель группы EDE

ОТЗЫВ КЛИЕНТОВ (ГОНОЧНАЯ МАШИНА)

Мы использовали Flatshifter Max пару лет без каких-либо проблем. Конечно, мы также выиграли с ним раунд, когда использовали его впервые.

__________________
Спасибо… Джей Новак
46 лет в качестве члена SCCA
с особой благодарностью каждому работнику SCCA

Подходит для моего автомобиля / велосипеда / коробки передач.

ПРИМЕЧАНИЕ: FLATSHIFTER MAX ЯВЛЯЕТСЯ УНИВЕРСАЛЬНЫМ НАБОРОМ, РАЗРАБОТАННЫМ ДЛЯ РАБОТЫ НА ЛЮБОМ МОТОЦИКЛЕТИЧЕСКОМ ДВИГАТЕЛЕ, АВТОМОБИЛЯХ С ВЕЛОСИПЕДОМ ИЛИ ДРУГИХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВАХ ДЛЯ ГОНКИ / СОРЕВНОВАНИЙ, ИСПОЛЬЗУЯ ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНУЮ КОРОБКУ ПЕРЕДАЧ. ДЛЯ ВАШЕЙ ПОСЛЕДНИЙ ПОЕЗДКИ. НЕ НУЖНО ПОКУПАТЬ ДРУГУЮ СИСТЕМУ.

Мы отправляем в все страны на регулярной основе, включая США, Австралию, Канаду, Новую Зеландию, Все Европы, Гернси, Мальту, Японию, Норвегию, Швецию, Тайвань, Южную Африку, Россию, Индию, Польшу, Корея . и т.д. и т.п.

ЦЕНЫ ДЛЯ КЛИЕНТОВ ИЗ Великобритании И ЕС 599,00 £ + НДС и почтовые расходы (НДС ТОЛЬКО ДЛЯ КЛИЕНТОВ ЕС).

£ 599.00 БЕЗ НДС

КАК ОПЛАТИТЬ ЗАКАЗ? Мы принимаем различные формы оплаты:

• Интернет (он-лайн) Банковский перевод.
• Прямой перевод на наш банковский счет.
• Телеграфный перевод (международный ваш банк в наш банк).
• PayPal.
• Операция по кредитной карте.
• Проверить.

ПОЖАЛУЙСТА, СВЯЖИТЕСЬ С НАМИ.

01206 322557 или
0044 1206 322557
[email protected]

Селектор передач — определение переключателя передач в The Free Dictionary

У двухместного автомобиля Jaguar F-Type есть селектор передач и переключатель JaguarDrive Control на центральной консоли, в то время как полностью электрический внедорожник I-PACE предоставляет ему рулевое колесо с подсветкой и переключателями основных функций. Транспортные средства были отозваны из-за возможного дефекта втулки троса переключателя передач, что позволяло переключать трансмиссию на другую передачу, когда рычаг переключения передач находится в положении Park (P), что может привести к повышенному риску непреднамеренного откатывания, если стояночные тормоза не используются. два специальных варианта имитируют бело-красную окраску автомобилей Alfa Romeo Racing F1, а гоночное вдохновение продолжается внутри гоночных сидений Sparco с красной строчкой и структурой карбона, красных ремней безопасности и автоматического переключателя передач с карбоном. вставки и кожа, и руль алькантарой тоже с карбоновыми вставками.Две специальные модели имитируют бело-красную окраску автомобилей Alfa Romeo Racing F1, а гоночное вдохновение продолжается внутри гоночных сидений Sparco с красной строчкой и структурой каркаса из карбона, дополненных красными ремнями безопасности, автоматическим переключателем передач с карбоновыми вставками и кожей и Рулевое колесо из алькантары также с карбоновыми вставками. Согласно новостному агентству, проблема с автомобилями Porsche вызвана втулкой троса переключения передач, которая может быть сделана из пластика и не так прочна, как считалось ранее.Одно из умных применений новой технологии — это рычаг переключения передач Shift by Wire, который является гладким и технологически продвинутым и занимает значительно меньше места, чем традиционный переключатель передач. Автомобиль во многом похож на фургон Vivaro и имеет полностью стеклянные окна и дополнительную заднюю часть. сидения, тупой передок с высоко поставленными фарами и решеткой радиатора, высокие узкие задние фонари и салон с двухъярусной панелью приборов и поворотным селектором передач. Он будет доступен с дизельными двигателями объемом 1,5 или 2 литра.Одно из умных применений новой технологии — это рычаг переключения передач с проводным переключением передач (SBW), который является гладким и технологически продвинутым и занимает значительно меньше места, чем традиционный селектор передач. SBW), который является гладким и технологически продвинутым и занимает значительно меньше места, чем традиционный селектор передач. Спортивные педали и новый селектор передач добавляют привлекательности наряду с информационно-развлекательной и навигационной системой Touch Pro от Jaguar и очень умным 12.Комбинация приборов 3 дюйма. Во втором ряду сиденья разделены 60:40, но с выдвижными подлокотниками и спинками, которые тоже можно откинуть назад, но что мне нравится в них, так это кнопки рядом с переключателем передач, которые позволяют легко складывать их с сиденья водителя.

Amazon.com: СЕЛЕКТОР КАБЕЛЯ: Автомобильная промышленность

---

Цена:

99 долларов. 99 +19,18 $ Перевозка

• Убедитесь, что это подходит введя номер вашей модели.
• Заменяет номер детали: 5273433AD, 5273433AE, 68024433AA, 68024433AB, 68024433AC, модель: Compass Patriot, марка: Jeep
• Включенные детали: ВКЛЮЧЕНА ТОЛЬКО ССЫЛКА № 1 НА ДИАГРАММЕ, Подлинный OEM: Да
• Год: 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017, Гарантия: 1 год
• Номер детали производителя: 68024433AD, Артикул: 68024433AD
• Тип установки: Прямая замена, Бренд: Mopar

› См. Дополнительные сведения о продукте

Признаки неисправного или неисправного троса переключателя передач

Трос селектора переключения передач переводит коробку передач на правильную передачу, на что указывает селектор переключения передач, что она была перемещена водителем. Автомобили с автоматической коробкой передач обычно имеют один кабель, идущий от коробки передач к блоку переключения передач, а автомобили с механической коробкой передач — два. У них обоих одинаковые признаки, когда они начинают портиться. Если вы подозреваете, что у вас что-то не получается, обратите внимание на следующие симптомы.

1. Индикатор не соответствует передаче

Если трос переключателя передач выходит из строя, световой индикатор или кабель не соответствуют включенной передаче. Например, когда вы переходите из парковки в режим движения, он может сказать, что вы находитесь в парке.Это означает, что трос растянулся до того места, где он не перемещается в нужное место, и была замечена неправильная передача. Трос со временем может растянуться, поэтому его необходимо заменять в течение всего срока службы вашего автомобиля. В этом случае обратитесь к профессиональному механику для замены троса селектора переключения передач.

2. Автомобиль не выключается

По мере того как трос переключателя передач растягивается, возможно, вы не сможете вынуть ключ из замка зажигания или выключить автомобиль. Это связано с тем, что ключ невозможно повернуть, если автомобиль не припаркован на некоторых транспортных средствах.Когда это происходит, это может быть опасно, поскольку вы можете не знать, на какой передаче вы пытаетесь выключить автомобиль. Это может сделать вашу машину непредсказуемой и стать опасной для вас и окружающих, и ее следует устранить как можно скорее.

3. Автомобиль заводится на другой передаче

Если ваш автомобиль заводится на любой другой передаче, кроме парковочной или нейтральной, существует проблема. Это может быть соленоид блокировки переключения передач или трос селектора переключения передач. Механику необходимо диагностировать эту проблему, чтобы различать их, поскольку у них могут быть похожие симптомы.Кроме того, может возникнуть проблема с обеими частями, поэтому их необходимо заменить, прежде чем ваш автомобиль снова сможет нормально работать.

4. Автомобиль не включает передачу

Если после того, как вы завели двигатель и попытались включить передачу, то если селектор передач не двигается, значит, проблема с тросом переключателя.