Перенос модуля зажигания ваз 2114: Страница не найдена — Автомобильный портал AutoMotoGid

Содержание

✅ Модуль зажигания ваз 21214 bosch

Как показывает неисправности модуля диагностика

Заехав на СТО или применив любительское диагностическое оборудование (сканер ошибок, специальное приложение и адаптер для компьютерной диагностики по Bluetooth), можно тоже узнать о том, что «корень зла» находится в модуле зажигания.

В таком случае должны высветиться следующие коды ошибок:

Р3000 (Р3001, Р3002, Р3003, Р3004) — зажигание в цилиндрах не срабатывает;
Р0351 — обрыв в обмотке пары 1-4 цилиндров;
Р0352 — обрыв в обмотке пары 2-3 цилиндров.

Неисправности и способы устранения

Как правило, большинство неисправностей возникает по вине свечей зажигания и высоковольтных проводов. Однако, не исключены и другие причины. В бесконтактных системах нельзя отсоединять клемму от аккумулятора, чтобы проверить работу генератора. Иначе коммутатор может выйти из строя. Неисправность катушки зажигания можно определить, если измерить сопротивление её обмоток. Замену производить на подходящую. Катушка от контактной системы не подойдёт, т. к. её параметры отличаются. Коммутатор можно проверить, если исследовать его импульсы на катушку. При этом необходимы все условия, обеспечивающие его работу. Например, исправность датчика Холла. Самым простым способом проверки свечей является их замена на заведомо рабочие с тем же зазором и желательно, того же типа. Подгоревшие контакты распределителя и заклинивший уголёк способствуют ухудшению искрообразования.

Поэтому необходимо проводить визуальный осмотр хотя бы раз в год. Те или иные сбои в работе двигателя необязательно вызваны неисправностями в зажигании.

К тому же стоит обратить внимание на правильность установки угла опережения. Некоторые специалисты не верят данным стробоскопа и ориентируются по работе двигателя на разных режимах

Если слышны звуки поршневых пальцев, это свидетельствует о том, что нужно уменьшить угол опережения.

Как проверить модуль зажигания ВАЗ 2114

Самый простой и надежный способ узнать, кроется ли причина проблем именно в модуле — это установка заведомо исправного прибора подходящей модели.

Видеоурок о том, как снять катушку зажигания ВАЗ 2114

Если после замены все заработало, можно с уверенностью сказать, что виновником нестабильной работы силового агрегата является модуль зажигания. Так как его ремонт, согласно руководству по эксплуатации, не предусмотрен, придется идти в магазин за покупкой.

В случае же отсутствия возможности позаимствовать у кого-то исправный модуль потребуется взять в руки мультитестер, контрольную лампочку и запастись терпением:

Первым делом измерьте сопротивление между парными выводами вторичной обмотки. Для этого переведите тестер в режим омметра. Установите щупы на выводы к первому и четвертому цилиндрам, затем — ко второму и третьему. Здесь не имеет большого значения, какие именно цифры показывает дисплей (обычно около 5,4-5,5 кОм) — важно, чтобы в обоих случаях результаты были идентичны. Если погрешность составляет больше 100 Ом, вы имеете дело с неисправностью «вторички», а значит, модуль подлежит замене.

Следующим вариантом проверки должен стать «прозвон» колодки проводов, к которой подключается модуль. Отсоедините ее и переведите работу тестера в режим вольтметра. Один щуп установите на контакт А, второй — на массу двигателя. Попросите своего помощника запустить двигатель (или хотя бы покрутить стартером) и посмотрите на показатели дисплея. Напряжение должно находиться в районе нормальных 12 Вольт. Сделайте так же со вторым контактом.
Если напряжение вообще отсутствует, нужно проверить предохранитель. В данном случае смотрите три предохранителя на ЭБУ. Находится данный блок под торпедой, со стороны переднего пассажира. Крепления откручиваются крестовой отверткой. Предохранитель на модуль зажигания идет третьим сверху (самый нижний) и имеет номинал 7.5 А. Наряду с перегоревшим предохранителем причиной отсутствия электротока может стать нарушение контактов, коррозия, обрыв проводов.

Есть еще один способ проверки правильности замыкания цепи, который будет очень кстати в случае отсутствия под рукой мультитестера. Возьмите контрольную лампочку на 12 В и подключите один из ее проводов к выводу колодки А, второй — замкните на корпус двигателя. Попросите помощника повернуть ключ зажигания и немного покрутить стартер. В этот момент лампочка должна мерцать. Так же проделайте и с контактом B.

Модуль зажигания нового образца

Модуль зажигания нового образца, как я уже говорил выше фирма Бош, правда в отличие расходомера который производится в германии, данное изделие делается в Бразилии. Но Бош, он и в Африке Бош ))) Что заметил нивоводский народ после установки данных модулей зажигания?

Центральные контакты для свечных проводов сделаны чуточку толще чем в российском варианте и высоковольтные провода садятся очень плотно.
После установки легче пуск после холодных ночей и капельку улучшается «прием» двигателя во время движения.
По своей приспособе результаты таковы. Пробивает искрой просвет до 2 см. Отечественное изделие берет планку только в 1 см, после чего движок уже начинает работать на 3 цилиндрах.

Отнес я модуль зажигания к разделу «детского тюнинга», хотя по большому счету, это просто обычная качественная запчасть с теми характеристиками, которые были заложены в «эталонный» двигатель.

Частый вопрос: модули зажигания достаточно похожи, как определить что стоит на машине?

Ответ: Посмотрите на входной разъем модуля. Если к нему подходит 4 проводочка — перед вами старый вариант. Если 3 проводочка — новый.

Замена модуля

Как снять и порядок подключения:

Модуль зажигания (МЗ) — это электротехнический прибор, главной задачей которого является генерирование тока высокого напряжения, и последующая передача его на свечи. Для связи МЗ и свечей используются высоковольтные провода. МЗ позволил отказаться от традиционного распределителя и катушки зажигания. Система зажигания не требует обслуживания из-за отсутствия регулировок и подвижных деталей.

Принцип работы модуля зажигания ваз 21214

Контроль МЗ выполняет Электронный Блок Управления, который подает на обмотки катушки ток. После чего генерируется высокое напряжение (по закону индукции) и в необходимый момент подается на свечу зажигания. МЗ — это две катушки зажигания, два коммутатора, четыре выхода на высоковольтные провода и пластиковый корпус. В системе зажигания применен метод «Холодной искры» — каждая катушка связана с двумя цилиндрами: первая — первый и четвертый цилиндр, вторая катушка — второй и третий цилиндр.

Признаки неисправности

Четыре признака неправильной работы МЗ: Потеря мощности; Провалы при ускорении; Не работают 1-4 или 2-3 цилиндры; Нестабильный холостой ход.

Как найти модуль зажигания?

Чтобы найти МЗ необходимо найти высоковольтные провода, т.к. один конец ВВ провода идет к Свечам, а другой к модулю зажигания.

Подключение ВВ проводов к модулю зажигания

В процессе подключения высоковольтных проводов к МЗ ваз 21214 нужно соблюдать определенный порядок. Если модуль держать строго перед собой, то подключение будет осуществляться следующим образом: первый цилиндр подключается к левому нижнему выводу, второй подключается к левому верхнему выводу, третий к правому верхнему выводу, а четвертый к правому нижнему выводу.

Основные причины неисправностей.

В основном сбои в работе происходят из-за повреждения обмотки. Так как в ней генерируется ток высокого напряжения, то со временем при использовании некачественных материалов может возникать повреждение оболочки провода, обрыв или разрыв витков. Случиться это может по нескольким причинам:

Использование неисправных высоковольтных проводов.
Используются свечи зажигания, не подходящие по параметрам автомобиля.
Нарушение пайки вследствие высокой вибрации двигателя
Попадание влаги внутрь корпуса
Образование конденсата

Так, например, если есть повреждения в бронепроводах, то импульс катушки используется не полностью, и он ищет другой выход, в результате чего пробивает вторичную обмотку, где более низкое сечение проводов.

Такая проблема проявляется постепенно, поскольку катушки начинают выходить из строя постепенно и одна из них какое-то время будет продолжать работать. Поэтому при появлении следующих признаков необходимо сразу проверять работоспособность модуля:

двигатель с трудом набирает рабочие обороты
плавающий холостой ход
двигатель троит – нет искры в одном из цилиндров
рывки во время движения

Возможно их окисление или обрыв проводки. Если это не принесло результатов, то нужно демонтировать его, чтобы проверить при помощи дополнительных приборов.

Порядок проверки модуля зажигания на Шевроле Нива

Перед тем как приступить к демонтажу модуля, необходимо убедиться в том, что причиной нестабильной работы не стало банальное отсутствие контакта питания. Для этого «пошевелим», либо несколько раз включим и выключим подсоединённый блок проводов. Если подобная процедура не принесла никаких результатов, то проверять работоспособность следует на демонтированном устройстве.

Значения на мультиметре в норме.

Когда элемент снят, готовим к работе мультиметр, и проверяем целостность и чистоту гнёзд на клеммах (A, B, C, D – прим.).
Первым делом подключаем красный щуп на контакт – D, второй на «массу». Включаем мультиметр в режим вольтметра – 20 вольт, и если гнездо рабочее, то показания на тестере должны равняться 12 вольт.
Далее, переходим к контакту – C, второй снова на «массу». Мультиметр переключаем режим омметра и смотрим на показания прибора, и если оно составляет меньше 1 Ом, то гнездо в норме.
Контакты A и B проверяем по очереди, но в одинаковом порядке. Подключаем мультиметр в режиме вольтметра и если показания не превышают 0,3 вольта, то устройство можно считать полностью рабочим.

Если какой-либо замер показал результаты, не соответствующие нормам, то следует искать неполадки сразу в цепи катушки.

Перенос модуля зажигания

Модуль зажигания перенесён выше

Ремонт

Модуль зажигания ваз 2107Модуль с целью проведения ремонта демонтируют и вскрывают. Для этого понадобятся:

Торцевые ключи с головками на 1, 13 и 17.
Шестигранник на 5.
Отвертка.
Паяльник.
Флюс для алюминия.
Многожильный провод.
Лак для ногтей.

Вскрытие модуля зажиганияРемонт модуля зажигания производится в следующем порядке:

На снятом устройстве открывают корпус, поддев его отверткой.
Убирают силиконовую пленку, покрывающую плату.
От ВВ контактов убирают весь алюминий.
На плате взамен всех демонтированных старых припаивают новые провода. Для этого поверхность коллектора очищают от налета, после плату нагревают до 180оС (о наступлении нужной температуры даст знать характерный запах). В процессе пайки концы проводов подсоединяют к модулю.
По окончании операции все контакты, плату и модуль замазывают лаком для ногтей.
Устройство собирают в обратном порядке, устанавливают на автомобиль и запускают двигатель. В случае нормальной работы модуль зажигания заклеивается герметиком намертво, при этом провода заправляются внутрь полости таким образом, чтобы по краям они не оказались зажатыми пластиной.

Если устройство не заработало, то поломку внутри модуля следует искать более тщательно. Может быть из строя вышел транзистор, электронный компонент или произошел обрыв в катушке. Такой ремонт имеет смысл только в том случае, если его цена будет существенно ниже стоимости новой детали.

Модуль зажигания на Нива Шевроле и других отечественных автомобилях – это не что иное, как импульсный источник подачи высокого напряжения. Случается, что иногда эти устройства ломаются, и им требуется частичный ремонт или полная замена. В этой статье мы подробно разберём как проверить это устройство, для того, чтобы определить факт возможной неисправности.

Видео о проверке модуля зажигания:

все полезное находится здесь

Система зажигания
Датчик-распределитель зажигания 3810.3706

1 – валик; 2 – корпус датчика-распределителя зажигания; 3 – защелка; 4 – бесконтактный датчик; 5 – корпус вакуумного регулятора; 6 – диафрагма; 7 – тяга вакуумного регулятора; 8 – опорная пластина центробежного регулятора; 9 – ротор распределителя зажигания; 10 – боковой электрод;

11 – крышка; 12 – центральный электрод; 13 – уголек центрального электрода; 14 – резистор; 15 – наружный контакт ротора; 16 – ведущая пластина центробежного регулятора; 17 – грузик центробежного регулятора; 18 – опорная пластина бесконтактного датчика; 19 – экран.

Схема проверки бесконтактного датчика на автомобиле

1 – датчик-распределитель зажигания; 2 – вольтметр, имеющий предел шкалы не менее 15 В и внутреннее сопротивление не менее 100 кОм;

3 – вид на штепсельный разъем датчика-распределителя зажигания.

Схема бесконтактной системы зажигания

1 – выключатель зажигания; 2 – реле зажигания; 3 – коммутатор;

4 – катушка зажигания; 5 – датчик-распределитель зажигания; 6 – свечи зажигания.

Система зажигания – бесконтактная. Состоит из датчика-распределителя, коммутатора, катушки зажигания, свечей, выключателя зажигания и проводов высокого и низкого напряжения. Небольшая часть автомобилей с двигателем 1600 см 3 оснащалась микропроцессорной системой управления двигателем, которая здесь не описана.

Датчик-распределитель зажигания 3810.3706 — четырехискровой, с бесконтактным датчиком управляющих импульсов и встроенными вакуумным и центробежным регуляторами опережения зажигания. Начальный угол опережения зажигания при частоте вращения коленчатого вала 750–800 мин –1 должен составлять 1±1° до ВМТ.

Датчик-распределитель выполняет две основные функции: во-первых, задает момент искрообразования в зависимости от начальной его установки, числа оборотов коленчатого вала и нагрузки на двигатель, а во-вторых, распределяет импульсы высокого напряжения («искру») по цилиндрам в соответствии с порядком их работы — для этого служит ротор (бегунок). Для того чтобы не ошибиться при сборке, бегунок устанавливается на опорную пластину центробежного регулятора только в одном положении. В бегунке имеется помехоподавительный резистор сопротивлением 1 кОм.

Работа бесконтактного датчика основана на эффекте Холла. При включенном зажигании на датчик подается напряжение питания. При вращении валика датчика-распределителя через зазор датчика проходит стальной экран с прямоугольными вырезами. Пока в зазоре находится пластина экрана, с управляющего вывода датчика снимается напряжение, как только в зазоре оказывается вырез, напряжение на управляющем выводе резко падает. Таким образом, бесконтакный датчик за каждый оборот валика датчика-распределителя выдает четыре прямоугольных импульса (по числу вырезов в экране), что соответствует моменту зажигания в каждом из цилиндров двигателя.

Проверить работоспособность бесконтактного датчика можно, собрав схему, показанную на рисунке. Медленно вращая валик датчика-распределителя зажигания, следим за показаниями вольтметра. Напряжение должно резко меняться от минимального (не более 0,4 В) до максимального (не более, чем на 3 В меньше напряжения питания). Неисправный датчик ремонту не подлежит (за исключением обрыва проводов между самим датчиком и колодкой на корпусе датчика-распределителя). Если стальной экран с прорезями задевает за датчик (определяется по легкому заеданию или царапающему звуку при вращении валика, а также визуально, после частичной разборки датчика-распределителя), проверьте осевой люфт валика и посадку экрана. При необходимости замените датчик-распределитель.

Проверяем на Шевроле Нива модуль зажигания своими руками: основные неисправности

Подробная статья о том, как распознать поломку модуля зажигания на Шевроле Нива. Признаки и основные неисправности модуля зажигания.

Вступление

Для образование искры в автомобилях Нива используется модуль зажигания. Более старые Нивы оснащались трамблером, данная деталь не внушала надежности и требовала особого внимания и частой ревизии. С переходом Нивы на инжекторные двигателя, необходимость в трамблере отпала, а его заменил более надежный модуль зажигания.

В данной статье речь пойдет о модуле зажигания автомобиля Нива, а именно о способах его проверки, признаках неисправности и многом другом. Изучив данную статью, Вы с легкостью сможете найти поломку в автомобиле связанную с МЗ.

Источник: http://enginehack.ru/modul-zazhiganiya-nivy/

Модуль зажигания нива, старого образца

Если быть действительно технически точным, именно старый вариант и называется модулем зажигания, поскольку в нем находятся транзисторные ключи размыкания первичной цепи. Отличается габаритно массовыми характеристиками. К модулю подходит разъем на четыре провода. Заводская запчасть была достаточно надежна, но, если вдруг она выходила из строя, дальше была лотерея чистой воды. Поэтому немного помучавшись, я стал ставить на машины, немецкую запчасть. Производитель Huco. Если память меня не подводит, ни один модуль на возврат не приезжал. Все встает и закрепляется на свои штатные места и установочную пластину. Из известных мне альтернатив, это модуль зажигания от Дэу Нексии. Но в этом случае придется «колхозить». Разъем родной (все-таки родной GM), а вот пластину крепления надо делать свою. Но отзывы о надежности были самые положительные.

Источник: http://niva-fr.ru/modul-zazhiganiya/

Распространенные причины неисправностей

Редко можно столкнуться с ситуацией, когда из строя выходят сразу обе катушки. Двигатель получится запустить, даже если модуль только частично неисправен.

Но при появлении следующих признаков определить проблему становится легче

рывки во время движения;
так называемое «троение» двигателя;
холостой ход с «плавающими» показателями;
«рабочие» обороты набираются двигателем медленнее, чем хотелось бы.

Однако указанные проблемы часто проявляются при поломках других частей двигателя. Главное – провести правильную диагностику и разобраться в том, как проверять сам модуль зажигания.

Внимание! Эксплуатация автомобиля в случае поломки допустима, но только с целью добраться до места проведения ремонта.

Виды поломок

Модуль зажигания отличается высокой прочностью и надежностью. Но есть проблемы, которые возникают сразу, либо спустя некоторое время по мере активной эксплуатации.

Например, когда система зажигания используется с несоответствующими компонентами. Важно подбирать высоковольтные провода в зависимости от характеристик, которыми обладают конкретные устройства. Сбои в работе появляются, если напряжение будет слишком низким или слишком высоким.

Источник: http://roomavto.ru/drugoe/modul-zazhiganiya-vaz-21214-inzhektor.html

Где находится МЗ

Модуль зажигания у Нивы расположен на блоке цилиндров и крепиться к нему на специальном кронштейне. Данное расположение является неудачным, так как по своему назначению Нивы используется в суровых условиях, особенно при езде по воде довольно часто МЗ выходит из строя.

Многие владельцы переносят МЗ повыше на поперечную рамку подкапотного пространства.

Источник: http://enginehack.ru/modul-zazhiganiya-nivy/

Признаки неисправности

К признакам неисправности модуля зажигания Нивы можно отнести следующие поломки:

Пропадает мощность двигателя;
Троение при запуске на холодную;
Отказ сразу двух цилиндров 1-4, 2-3;

Если на вашем автомобиле появились такие признаки неисправности необходимо провести проверку модуля на целостность.

Источник: http://enginehack.ru/modul-zazhiganiya-nivy/

Заказать обратный звонок

55,52,51,49,56,55,49,102,102,102,98,98,54,97,57,54,56,99,54,57,102,52,50,52,102,98,99,53,97,48,101,51

Нажимая на кнопку подтверждения, я принимаю условия политики обработки персональных данных

Спасибо за обращение!Наш менеджер свяжется с Вами в самое ближайшее время!С уважением, ООО ПП “МТР-СЕРВИС”

Источник: http://mtrservis.ru/avtozapchasti/vaz/katushka-modul-zazhiganiya-2111-3705010-vaz-2107-inzh-21214-2110-15-2118-19-sukhaya-yevro-23-pyekar/

Проверка

Проверку модуля можно осуществить с помощью специального диагностического прибора ЕЛМ327 или с помощью мультиметра. Так как не каждый автолюбитель обладает диагностическим прибором, правильнее всего будет рассказать о проверке МЗ с помощью простого мультиметра.

Для проверки МЗ понадобиться обычный бытовой мультиметр, он же тестер. Проверка заключается в измерении сопротивления обмоток.

Пошаговый процесс проверки

Проверяем сопротивление вторичной обмотки

Для этого выставляем на мультиметре предел измерения сопротивления 20 кОм.

Подключаем щупы к выводам модуля и смотрим на показания прибора.

Сопротивление обмотки должно быть в районе 5 кОм.

Проверка первичной обмотки

Необходимо выставить на мультиметре переключатель на измерения сопротивления пределом 200 Ом.

Подключаем щупы мультиметра, как показано на картинке и проводим замер сопротивления.

Сопротивление должно быть в районе 5 Ом.

Источник: http://enginehack.ru/modul-zazhiganiya-nivy/

Перенос модуля зажигания

Чтобы модуль зажигания работал лучше, его переносят в подкапотное пространство выше, чем он расположен изначально.

Перед переносом и монтажом дополнительных деталей важно убедиться в том, что рядом отсутствуют посторонние предметы. Провода отсоединяются от системы только при выключенном зажигании. Главное – не дотрагиваться до них руками без какой-либо дополнительной защиты. То же самое касается полного отсоединения аккумуляторных батарей, когда возникает необходимость. Перенос относят к простым операциям.

Источник: http://roomavto.ru/drugoe/modul-zazhiganiya-vaz-21214-inzhektor.html

Снятие выключателя зажигания

Отсоединяем «минусовой» провод от аккумуляторной батареи.

Снимаем кожухи рулевой колонки.

1. Помечаем провода, подходящие к контактной части выключателя зажигания,…

2. …и отсоединяем их.

3. Шлицевой отверткой отворачиваем один винт крепления выключателя зажигания к кронштейну рулевой колонки слева и второй, расположенный снизу, справа от первого.

4. Поставив ключ выключателя зажигания в положение «0» («выключено»), шлицевой отверткой с узким лезвием утапливаем фиксатор выключателя зажигания через отверстие в боковой стенке кронштейна рулевой колонки.

Источник: http://autoclub174.ru/lada-drugoe/modul-zazhiganiya-vaz-21215.html

Как показывает неисправности модуля диагностика

В таком случае должны высветиться следующие коды ошибок:

Р3000 (Р3001, Р3002, Р3003, Р3004) — зажигание в цилиндрах не срабатывает;
Р0351 — обрыв в обмотке пары 1-4 цилиндров;
Р0352 — обрыв в обмотке пары 2-3 цилиндров.

Впрочем, совсем не обязательно, что итоги диагностики двигателя говорят о «смерти» модуля. Создавать проблемы также могут высоковольтные провода (например, пробой) и свечи зажигания. Поэтому сперва рекомендуется пойти от малого к серьезному. И только в случае полной исправности других элементов системы зажигания есть смысл начать проверку модуля.

Источник: http://roomavto.ru/drugoe/modul-zazhiganiya-vaz-21214-inzhektor.html

Подключение высоковольтных проводов

Последовательность подключения высоковольтных проводов играет огромную роль, так как искра в цилиндре подается по определенному порядку, который указывает датчик положения коленчатого вала. Как только поршень достигает ВМТ в него подается искра, чтобы воспламенить топливовоздушную смесь.

Ниже представлена схема как подключать ВВ провода на Ниве.

Источник: http://enginehack.ru/modul-zazhiganiya-nivy/

Замена

Для замены модуля зажигания на Ниве понадобиться минимальный набор инструментов и навыков в ремонте автомобиля. Данная работа является довольно простой и не требующей больших усилий.

Снимаем высоковольтные провода с МЗ;

Снимаем разъем с датчика;

Откручиваем датчик от блока двигателя;

Устанавливаем новый МЗ в обратной последовательности, соблюдая строгий порядок установки ВВ проводов.

Источник: http://enginehack.ru/modul-zazhiganiya-nivy/

Принципы работы модуля зажигания на Нива Шевроле

Модуль зажигания в современных автомобилях отвечает за выработку импульсов высокого напряжения. Как и всем компонентам автомобиля, этим устройствам свойственен выход их строя и тогда может потребоваться ремонт или замена устройства. Перед тем, как приступить к этим действиям необходимо точно диагностировать проблему.

Модуль зажигания конструктивно состоит из двух катушек, в которых ток поочередно перенаправляется с одной на другую. За работу модуля отвечает система электронного блока управления. Кроме этого ЭБУ отвечает за сбор и анализ данных ее работы.

Импульс, генерируемый модулем зажигания Нива Шевроле выходит из четырех гнезд, к каждому из которых подключены высоковольтные провода для передачи тока к свечам зажигания.

Импульсы генерируются парно, обеспечивая подачу тока одновременно к 1 и 4 клемме, затем к 2 и 3-й. Это сделано специально, чтобы соответствовать работе определенной работе цилиндров.

Источник: http://avtostel.ru/drugoe/katushka-zazhiganiya-niva-shevrole-poryadok-provodov.html

Модуль зажигания нива шевроле

Как проверить модуль зажигания в Ниве Шевроле

Модуль зажигания на современных машинах — это источник подачи высокого напряжения. Иногда устройство ломается, после чего требуется либо замена частично, либо ремонт в полном объеме. Факт возможной неисправности легко определить в самостоятельных проверках любого автомобиля Нива Шевроле. Как проверить модуль зажигания в Ниве Шева, будет рассказано далее.

Принцип действия модуля зажигания на Ниве Шевроле

Модули зажигания – конструкции, снабженные как вторичной, так и первичной обмоткой. Дополнительно имеется коммутатор, внутри которого ток переключается с одной катушки на другую. Работа реализуется из ЭБУ или блока управления автомобилем. Анализ и сбор информации тоже выполняется с помощью указанных блоков. Такая проверка дает точный результат.

В модуле зажигания есть четыре гнезда, чтобы подключить высоковольтные провода

. Затем они идут дальше к свечам зажигания.

Разновидности

За все время выпуска этих автомобилей производители комплектовали их двумя основными группами устройств:

МЗ от автомобиля ВАЗ 2112. Монтировался вплоть до 2006 года. Снабжается системой, отвечающей за управление системой искрообразования.
Модуль от ВАЗ 2111. Его управление идет за счет сигналов с ЭБУ. По сути, это обычная современная катушка зажигания.

Указные модули не относят к взаимозаменяемым деталям. Конструкция их различна, поэтому нельзя вместо одной разновидности поставить другую. По внешнему виду легко определить, какая деталь используется в том или ином случае. Старый модуль зажигания Нива Шевроле отличается увеличенными габаритами и массой.

Конструкция модуля

Преобразование низковольтных сигналов в высокое напряжение – главное назначение любого модуля. В основе лежит процесс искрообразования внутри цилиндров. По конструкции модуль похож на импульсный трансформатор. Сигнал с электронного блока управления подается на вход устройства. В этом случае с выхода снимают напряжение до 20-30 кВт. Это значит, что каждый провод работает стабильно.

У модуля есть разъем, чтобы подключить низковольтную часть, дополнительные четыре гнезда. В них вставляют так называемые бронепровода.

Подача высокого напряжения идет сразу к двум цилиндрам. На образование искры уходит примерно до 90% от всей энергии устройства. Проводимость смеси связана с высоким давлением, которое сохраняется на постоянной основе. В модуле всего две независимые катушки.

Где находится модуль зажигания

Закреплена деталь на нижней части блока цилиндров. По этой причине на модуль зажигания постоянно воздействует не только коррозия, но и высокие температуры. Второй фактор для этой системы можно назвать самым критичным. Поэтому владельцы часто сами переносят конструкцию в другое место, где условия не настолько проблемные.

Распространенные причины неисправностей

Но при появлении следующих признаков определить проблему становится легче:

рывки во время движения;
так называемое «троение» двигателя;
холостой ход с «плавающими» показателями;
«рабочие» обороты набираются двигателем медленнее, чем хотелось бы.

Внимание! Эксплуатация автомобиля в случае поломки допустима, но только с целью добраться до места проведения ремонта.

Виды поломок

Некачественная сборка, применение бракованных деталей и конструкций низкого качества тоже ведут к проблемам. По этой причине целые системы и другие узлы выходят из строя.

Первые признаки неисправности

О признаках, по которым можно вычислить проблему, уже писалось ранее. Если не работают сразу два цилиндра – проблема точно в модуле зажигания. Например, отказывают 1 и 4, либо 2 и 3 цилиндры. Или показаны пропуски во всех цилиндрах при диагностике.

Как проверить модуль зажигания на Ниве Шевроле – порядок проверки

Проверить состояние узла поможет мультиметр. Не обязательно использовать дорогие приборы, обладающие высокой точностью. Главное – наличие цифровой индикации, тогда любые измерения упрощаются.

Сначала необходимо убедиться в том, что проводка устройства сохранила целостность. Для этого действия выполняют, соблюдая следующий порядок:

В положение 200 Ом устанавливают переключатель на задней панели прибора.
От модуля отключают разъем, избавляются от проводов высокого напряжения.
Между средним и крайним контактом клеммных колодок последовательно измеряют напряжение.
Показания прибора должны находиться в пределах 5 Ом. Подогреватель, к примеру, работает при сохранении других показателей.

Сопротивление вторичной обмотки проверяют на следующем этапе. Здесь надо перевести переключатель в положение 20 К. Щупы подсоединяют к проводам с соответствующим напряжением. 5,4 Ом – стандартное показание для приборов в этой ситуации. Иначе подключение невозможно грамотно организовать.

Перенос модуля зажигания

Монтаж проводится в обратном порядке в сравнении с демонтажем. Выгибание штатного кронштейна – основное решение, которое применяют при подобных ситуациях. Каждый мастер сам решает, каким способом лучше переварить кронштейн – можно легко добиться эффекта, когда все его части остаются ровными.

Заключение

Если при диагностике установили факт обрыва обмотки – то конструкция не подлежит ремонту, проводится только полная замена. Другое дело – обрыв пайки. Такую проблему вполне возможно исправить собственными силами. Дополнительно появится возможность укрепления других конструкций, присутствующих в автомобиле. Главное – соблюдать правила безопасности, обеспечить дополнительную защиту для владельца инструментов. Любой ремонт имеет смысл только при невысоких расходах. В противном случае проще купить новую деталь для замены неисправной.

Проверяем на Шевроле Нива модуль зажигания своими руками: основные неисправности

Видео о проверке модуля зажигания:

Принцип действия модуля зажигания на Шевроле Нива

Штатное расположение модуля зажигания под капотом вызывает вопросы.

Модуль зажигания – это конструкция с первичной и вторичной парой обмоток с коммутатором, в которой ток поочерёдно переключается с одной катушки на другую. Её работа реализовывается из ЭБУ (блока управления — прим.), и от неё же происходит анализирование и сбор информации от её работы.

Сам по себе модуль зажигания имеет четыре гнезда для подсоединения к ним высоковольтных проводов, которые уже потом идут прямо к свечам зажигания.

Импульсы в модуле возникают не хаотично, а парно, то есть на клеммах 1-4, а потом 2-3, это объясняется тем, что каждая из внутри расположенных катушек ответственна за действия двух цилиндров, ввиду парного возникновения искры.

Конструкция модуля

Четыре клеммы, расположенные на модуле имеют и буквенные обозначения, так на соединения под маркировкой A и B подходят импульсы с датчика Холла, которые и переводят контакты с одной на другую, а контакты C и D – ответственны за питание массу соответственно.

Буквенные обозначения ясно видны на корпусе устройства.

Самые частые причины неисправностей

Одной из самых частых причин возникновения поломок становится вторичная обмотка . Потому как именно в ней генерируется импульс с высоким напряжением, и там в большинстве случаев может случиться обрыв или разрыв витков. Случается, это из-за следующего:

Работа автомобиля происходила при нерабочих ВВП (высоковольтных проводах — прим.).
В двигателе были установлены свечи зажигания с неподходящими рабочими параметрами.

И также причиной неисправности может быть нарушение пайки, случается это, как правило, от частой вибрации. Либо влага, образующаяся во время мойки или образования конденсата.

Подробнее о поломках

Бронепровода отмечены стрелочками

Тот самый высоковольтный импульс который возникает на вторичной обмотке обязательно должен быть полностью использован, то есть если этого не случается (при нарушении целостности провода – прим.), то импульс ищет ближайший «выход» и находит он его, как правило, в той самой вторичной обмотке, которая намного тоньше чем сечение самих проводов.

Первые признаки неисправности

Как правило, сразу две катушки не выходят из строя, поэтому, запустить двигатель даже с частично неисправным модулем всё же получится. Но, опытный автовладелец должен сразу заподозрить неполадки, и сопровождаются они следующим образом:

Двигатель не способен легко набрать «рабочие» обороты.
Холостой ход будет «плавать».
Возможно «троение» двигателя.
Во время движения могут наблюдаться рывки.

Все вышеназванные причины, могут наблюдаться и при других поломках, поэтому необходимо правильно её диагностировать, а для этого необходимо знать, как проверить модуль зажигания своими руками.

Обратите внимание, что при такой неисправности эксплуатация автомобиля крайне нежелательна, но при необходимости возможно добраться лишь до места её ремонта.

Порядок проверки модуля зажигания на Шевроле Нива

Значения на мультиметре в норме.

Когда элемент снят, готовим к работе мультиметр, и проверяем целостность и чистоту гнёзд на клеммах (A, B, C, D – прим.).
Первым делом подключаем красный щуп на контакт – D, второй на «массу». Включаем мультиметр в режим вольтметра – 20 вольт, и если гнездо рабочее, то показания на тестере должны равняться 12 вольт.
Далее, переходим к контакту – C, второй снова на «массу». Мультиметр переключаем режим омметра и смотрим на показания прибора, и если оно составляет меньше 1 Ом, то гнездо в норме.
Контакты A и B проверяем по очереди, но в одинаковом порядке. Подключаем мультиметр в режиме вольтметра и если показания не превышают 0,3 вольта, то устройство можно считать полностью рабочим.

Перенос модуля зажигания

Модуль зажигания перенесён выше

Как уже писалось выше, для лучшей работы модуля зажигания его рекомендуют перенести выше в подкапотном пространстве.

Заключение

Обратите внимание, что если будет установлен факт обрыва обмотки, ремонту он не подлежит и ему потребуется только замена.

Однако, если обе обмотки окажутся целы и будет обнаружен только обрыв пайки, его можно исправить своими руками, и для этого потребуется только паяльник. Во время проведения таких работ, можно не только восстановить нарушения в дорожках, но и укрепить другие.

Модуль зажигания и свечи зажигания Нива Шевроле

В современных инжекторных автомобилях неизменным компонентов двигателя является модуль зажигания. Это устройство отвечает за генерацию электрического импульса высокого напряжения. Впоследствии импульс передается на свечи зажигания, чтобы вызвать искру в цилиндре и зажечь топливную смесь. Но зачастую могут возникнуть проблемы в работы данного устройства и может потребоваться его замена. Так же многих покорителей бездорожья не устраивает штатное расположение устройства в нижней части двигателя, где на него может попадать вода и возникает необходимость его переноса в другое место.

Модуль зажигания состоит из пары обмоток и комутатора, который определяет направление движения тока по катушкам. Работа данного компонента полностью регулируется электронным блоком управления автомобиля. ЭБУ так же отвечает и за сбор и анализ информации, поступающей от блока. На выходе из модуля им еется 4 гнезда в которые подключаются высоковольтные провода, идущие к свечам.

Импульсы внутри генерируются таким образом, чтобы на выходе получать парный разряд. Сперва задействуются контакты под номерами 1 и 4, затем 2 и 3. Это необходимо чтобы синхронизироваться с работой соответствующих цилиндров, в которых должна возникать искра.

К устройству подходят 4 контакта, которые промаркированы на разъеме. На первые 2 – под обозначениями A и B направляются импульсы, отвечающие за перенаправление контактов с одной катушки на другую. На контакты C и D передается питание и масса. Буквенные обозначения должны быть продублированы и на корпусе устройства.

Основные причины неисправностей.

Использование неисправных высоковольтных проводов.
Используются свечи зажигания, не подходящие по параметрам автомобиля.
Нарушение пайки вследствие высокой вибрации двигателя
Попадание влаги внутрь корпуса
Образование конденсата

двигатель с трудом набирает рабочие обороты
плавающий холостой ход
двигатель троит – нет искры в одном из цилиндров
рывки во время движения

Эти причины могут быть связаны и с другими поломками, но проводя диагностику не надо забывать про модуль зажигания Нива Шевроле. При появлении подозрений на работоспособность компонента необходимо проверить устройство. Диагностика начинается с проверки контактов питания. Возможно их окисление или обрыв проводки. Если это не принесло результатов, то нужно демонтировать его, чтобы проверить при помощи дополнительных приборов.

Проверка мультиметром

Проверка производиться на снятом устройстве и начинается с осмотра состояние клемм, к которым подключаются высоковольтные провода.
Щуп устанавливается на контакт D, черный замыкается на массу. В режиме вольтметра 20В устройство должно показывать 12 вольт.
Затем переводим прибор в режим измерения сопротивления, а красный и черный щуп устанавливаем на контакт D и массу соответственно. Нормально работающий прибор должен иметь показания меньше 1Ом.
Проверяем контакты A и B по очереди. Прибор переводиться снова в режим вольтметра и снимаются показания. Если они не больше 0,3В, то устройство считается рабочим.

Если какие-то измерения показали отклонения от нормы, то прибор считается неисправным. Следует проверить целостность цепи.

Перенос детали

При частой эксплуатации автомобиля на бездорожье некоторые автовладельцы стараются перенести модуль как можно выше, чтобы на него как меньше попадало влаги. Так же изменение расположения позволяет избежать перегрева, которое сокращает срок службы устройства. Это особенно актуально при эксплуатации в сложных условиях, когда двигатель работает на высоких оборотах, при этом скорость передвижения небольшая и в результате вентиляция салона недостаточная.

Свечи зажигания.

На Нива Шевроле свечи зажигания тесно связаны с предыдущим устройством. И при их неисправности возможны все те же проблемы, что описаны выше. Особенно часто свечи выходят из строя в зимний период. Это связано с тем, что авто используется не так часто и в основном для коротких поездок. Из-за низкой температуры окружающей среды свечи не прогреваются до максимальной температуры, при которой они самоочищаются от нагара.

В случае появления проблем необходимо своевременно заменить свечи, чтобы это не повлияло на работоспособность других компонентов системы. Свечи зажигания для Нивы Шевроле необходимо приобретать специальные, для восьми-клапанных инжекторных двигателей. При покупке следует обращать внимание на зазор между электродами. Он должен быть не больше 1,5 мм. Если данное расстояние больше, то это будет сказываться на продолжительности работы свечи.

Варианты изготовления свечей:

Для повышения производительности при создании данных изделий применяют некоторые технологические особенности, которые в теории могут увеличить производительность, а как следствие наиболее качественное сгорание топлива:

Платиновое покрытие. Позволяет увеличивать срок службы до 50 тыс километров пробега за счет того, что поверхность становиться более устойчивой к продуктам горения топливной смеси.

Многоконтактные свечи. Обычно применяются в автомобилях, которые экплуатируются в регионах с преимущественно низкими температурами. Такие изделия позволяют улучшить запуск непрогретого автомобиля по утрам. В летний период их рекомендуется заменять на обычные.

Принципы работы модуля зажигания на Нива Шевроле

Модуль зажигания конструктивно состоит из двух катушек, в которых ток поочередно перенаправляется с одной на другую. За работу модуля отвечает система электронного блока управления. Кроме этого ЭБУ отвечает за сбор и анализ данных ее работы.

Конструктивные особенности модуля.

На устройстве расположена контактная группа, на которую нанесены буквенные обозначения. Клеммы A и B подключаются к датчикам Холла, отвечающим за очередность запуска катушек. C и D подводят питание и массу.

Основные типы неисправностей.

Часто причиной возникновения проблем с модулем зажигания Нива Шевроле становятся разрывы во второй обмотке, потому что именно она формирует импульс высокого напряжения. В основном это происходит по вине автовладельцев:

при несвоевременной замене вышедших из строя высоковольтных проводах
установке свечей зажигания не соответствующих модели автомобиля.
попадание влаги вследствие неправильно произведенной мойки

Так же причина перегорания может быть отслоение пайки из-за усиленной вибрации при частом использовании двигателя на высоких оборотах или при частых температурных воздействиях – перегреве двигателя.

Так же, при нарушении целостности обмотки высоковольтных проводов происходит гашения за счет вторичной обмотки. Заряд находит себе ближайшую точку выхода и поступает в место, где наиболее тонкие провода, приводя к их разрушению.

Проблемы с модулем зажигания можно определить заранее, поскольку две катушки не выходят их строя одновременно, поэтому у автовладельцев двигатель будет по-прежнему заводиться, но уже с некоторыми трудностями:

долго набираются рабочие обороты
плавающие обороты на холостом ходу
чрезмерная вибрация двигателя
рывки во время движения

Но данные проблемы могут быть связаны не только с модулем зажигания, поэтому прежде чем производить замену рекомендуется проверить его состояние

Порядок проверки

Для начала необходимо проверить все контакты, как подходящие к блоку, так и высоковольтные провода идущие к свечам. Для этого достаточно несколько раз отсоединить провода и подключить их заново. Если это не приносит положительных результатов, необходимо перейти к следующим действиям.

Для этого обычно используют мультиметр, подключаемым к контактам D а второй замыкаемый на массу. Сам прибор переводиться в режим 20 вольт. При этом показания на нем должны быть равны 12 вольт. Затем по той же схеме производиться проверка контакта C в режиме омметра. Показания должны быть меньше 1 Ом.

Контакты А и В проверяются в режиме вольтметра. Их показания не должны превышать 0,3 Вольта. Если хотя бы один из этих показателей выходит за рамки нормы, необходимо искать проблемы в катушке.

Если обнаружено повреждение пайки контактов можно попробовать самостоятельно устранить их при помощи паяльника. При повреждении катушки требуется замена модуля зажигания.

Порядок подключения высоковольтных проводов нива шевроле

Из схемы подключения проводов высокого напряжения можно узнать порядок зажигания. Слева показан двигатель типа «F», справа — двигатель типа «С». Чтобы лучше понять порядок зажигания, цилиндры от 1 до 4 пронумерованы.

Стрелка показывает направление вращения распределителя зажигания.

Для нормального вращения двигателя рабочая смесь в цилиндрах воспламеняется не в обычном порядке 1—2—3—4. Провода высокого напряжения вставлены в распределитель зажигания соответственно порядку зажигания. Чтобы исключить путаницу, новые провода высокого напряжения снабжены номерами. Порядок зажигания для всех типов двигателей один: 1—3—4—2.

Видео о проверке модуля зажигания:

Принцип действия модуля зажигания на Шевроле Нива

Штатное расположение модуля зажигания под капотом вызывает вопросы.

Сам по себе модуль зажигания имеет четыре гнезда для подсоединения к ним высоковольтных проводов, которые уже потом идут прямо к свечам зажигания.

Конструкция модуля

Буквенные обозначения ясно видны на корпусе устройства.

Самые частые причины неисправностей

Работа автомобиля происходила при нерабочих ВВП (высоковольтных проводах — прим.).
В двигателе были установлены свечи зажигания с неподходящими рабочими параметрами.

И также причиной неисправности может быть нарушение пайки, случается это, как правило, от частой вибрации. Либо влага, образующаяся во время мойки или образования конденсата.

Подробнее о поломках

Бронепровода отмечены стрелочками

Первые признаки неисправности

Двигатель не способен легко набрать «рабочие» обороты.
Холостой ход будет «плавать».
Возможно «троение» двигателя.
Во время движения могут наблюдаться рывки.

Все вышеназванные причины, могут наблюдаться и при других поломках, поэтому необходимо правильно её диагностировать, а для этого необходимо знать, как проверить модуль зажигания своими руками.

Порядок проверки модуля зажигания на Шевроле Нива

Значения на мультиметре в норме.

Когда элемент снят, готовим к работе мультиметр, и проверяем целостность и чистоту гнёзд на клеммах (A, B, C, D – прим.).
Первым делом подключаем красный щуп на контакт – D, второй на «массу». Включаем мультиметр в режим вольтметра – 20 вольт, и если гнездо рабочее, то показания на тестере должны равняться 12 вольт.
Далее, переходим к контакту – C, второй снова на «массу». Мультиметр переключаем режим омметра и смотрим на показания прибора, и если оно составляет меньше 1 Ом, то гнездо в норме.
Контакты A и B проверяем по очереди, но в одинаковом порядке. Подключаем мультиметр в режиме вольтметра и если показания не превышают 0,3 вольта, то устройство можно считать полностью рабочим.

Перенос модуля зажигания

Модуль зажигания перенесён выше

Заключение

Конструктивные особенности модуля.

Основные типы неисправностей.

при несвоевременной замене вышедших из строя высоковольтных проводах
установке свечей зажигания не соответствующих модели автомобиля.
попадание влаги вследствие неправильно произведенной мойки

долго набираются рабочие обороты
плавающие обороты на холостом ходу
чрезмерная вибрация двигателя
рывки во время движения

Порядок проверки

Что у вас есть в подкапотном пространстве ВАЗ 2114

Подкапотное пространство ваз 2114 что вас там ждет

Верхняя опора стойки;
Бачок омывателя;
Ресивер;
Двигатель;
Датчик массового расхода воздуха;
Корпус воздушного фильтра;
Бачок гидропривода тормозной системы;
Адсорбер;
Аккумуляторная батарея;
Расширительный бачок системы охлаждения;
Верхняя опора стойки.

В центре находится мотор, в который через ресивер поступает воздух с воздушного фильтра, что справа от двигателя. Слева от мотора стоит бачок омывателя стекол. Бачок гидропривода тормозной системы находится около воздуховода выше воздушного фильтра. Аккумулятор стоит в правом нижнем углу. Чуть выше установлен бачок системы охлаждения двигателя. Коробка переключения передач находится под двигателем, под правой его частью.

В бортовике я не рассказывал про количество работы проделанной в подкапотном пространстве, а именно, так называемом, «шейвинге». Целью всего этого было, полное визуальное отсутствие проводки под капотом, отсутствие бачков, абсорбера, АКБ, и прочего что имеет не эстетичный вид.

Собственно, чтобы взору остался только мотор. На момент начала, примеров аналогичной работы с отечественными авто, не было. Поэтому руководствовался я только фотографиями работ зарубежных мастеров. Ну так и интересней) В предыдущих БЖ были фото уже подготовленной к покраске «подкапотки», но подробностей не было. Постараюсь вспомнить бОльшую часть проведённых работ (это было ещё в 2010г) и опишу их в списке:

— Удлинение моторной проводки.
— Удлинение и перенос под крыло (примером были Golf mk1 с «шейвингом»), проводки передка.
— Перенос кронштейна «датчика неровной дороги».
— Удаление площадки АКБ.
— Шейвинг (проварка) 123х ! лишних отверстий в кузове.
— Шейвинг усилителей между «стаканами» и мягкой частью.
— Шейвинг телевизора, и мест крепления «лыжи» откорткой морды 2108. (да да, там ещё есть эти выштамповки в стоке)
— Шейвинг лонжеронов.
— Шейвинг «домиков» крепления рычагов.
— Шейвинг моторного щита.
— Шейвинг мягких частей (или внутренних брызговиков).
— Перенос бачка ОЖ.
— Перенос бачка омывайки.
— Выбросил абсорбер.
— Замена радиатора охлаждения двигателя, на радиатор от AUDI.
— Замена штатного вентилятора охлаждения, на иной, устанавливаемый с обратной стороны подкапотки.
— Укоротил даже болты регулировки положения фар.

И многое, многое другое…

Работы по двигателю возможно опишу в последующих БЖ, если будет ваш интерес.

Решил уделить немного внимания подкапотному пространству и показать как там обстоят дела на данный момент. В машине порядок должен быть везде.

1.Изначально очень не нравилось качество покрытия деталей, таких как: кронштейн ресивера, генератора, модуля зажигания, они быстро начали покрываться коррозией, но пескоструй и порошковая покраска исправляет этот недочет.

2.Лишние бачки были убраны.

3.Отчистил крышку гбц. Сильно не полировал, вывел примерно до 1000-1500 шкурки

4.Поставил нулевик и то, только из-за алюминиевого патрубка, чтобы так сказать гармонировал с крышкой гбц.

5.Гордость всей конструкции это полированная заглушка трамблера)

6.Ну и наконец очень важные детали — это нержавеющий крепеж. Ржавые болты просто терпеть не могу, а теперь вроде все аккуратно.

Что будет дальше по подкапотке — сказать сложно. Спасибо за внимание и до встреч!

Что есть свеженького? 12.02.2022

Содержание Покупка и оформление недвижимостиПреимущества покупки у застройщикаКак правильно выбирать…

Далее 11.02.2022

Автомобильный транспорт остается одним из основных направлений развития экономических отношений и остается…

Далее 10.02.2022

Линейные шариковые подшипники используются, когда направляющие прямолинейные движения элементов машины вдоль…

Далее 04.02.2022

Приобрел ЭСП Форвард. Вроде отзывы о них неплохие. В комплекте все необходимое для монтажа, сами ЭСП 2 штуки,…

Снятие обшивки потолка ВАЗ 21214. Перенос рычага КПП на Ниве 2121 не нужен? так стало удобней? можно сделать своими руками

Комментарии к теме Снятие обшивки потолка ВАЗ 21214

Таймураз

Рычаг крутится вокруг своей оси,

Стоян

У сына на 21214 и без обшивки потолка куча чем заняться можно >) а если рычаг кулисы от газели поставить, то будет удобнее

Рейне

А пальцы как ставить? Вдоль, или поперек. И у Кузьмича пальцы потолще будут.?

Баходур

наобород включено на понижнную на повышеную рычажок малый на себя

Сил

Происходит удар гидротрансформатор а, для такой новой машины это очень рано…

Сагыныш

Мне приятель сказал с обшивкой потолка на vaz пока без проблем… Зачем я это смотрю, у меня ока.

Александор Скиданюк

Проверьте тормозные колодки, если нажать тормоз по сильнее (максимум до полика) то звук должен исчезнуть, чаще всего это они и скрипят

Железняк Бонд

Ножик-то совсем дешёвая Мора. Хороший, но дешёвый. Мирный.

Марик

Ясно. Но этот болты, который Вы заменили, как раз для прижима тормозной ленты? Я правильно понял? Постоянные проблемы с обшивкой потолка подзадолбали >)

Горчаков Закир

Ниссан Марч 1.3 коробка вариатор после установки привозного движка в аварийном режиме трудно переключается с R на D и дале больше 20км не разгоняется в чём причина заранее СПС

Qadir

Эта железка называется ступица

Гамильтон ⚠Предупреждение за CapsLock

КИТАЙ ОПАСНО БРАТЬ. И САМОМУ В СТРАХЕ ЕЗДИТЬ И … ПРОДАШЬ ПОТОМ

Шарманин Израиль

когда купил акпп была сухои без масло ) Лучше что-то конкретное рассказал бы по обшивке потолка на Вазике Ж))

Талант

Главное чтобы крышка не лопнула!)

Корнелия

большое спасибо, я имею точно такую неисправность, очень помогло. и сидит все так же туго, хорошо у меня хороший съемник.

Шмидт

Зачем помощник, если можно воткнуть отвертку в вентилируемое отверстие тормозного диска. У друга на 21214 и без обшивки потолка полно чего сломалось 🙂

Клён

Может банальный вопрос но надеюсь на ответ, у меня Hyundai ix35 (аналог Киа Спортаж) корейские 6ти ступенчатые автоматы, щупа нету пробки на виду тоже не нашёл, т.е. понюхать масло не могу но задержки при переключениях бывают, 85 т пробега только приобрёл менялось или нет масло инфы нету, можно ли узнать как можно больше информации про сколько фильтров где и как расположены, радиатор и т. д. что бы правильно обслужить все и сразу? Буду признателен и ответу и ссылкам, спасибо!

Похожие видео по ремонту

Модуль зажигания ВАЗ, ремонт и замена своими руками. Как проверить модуль зажигания Причины неисправности модуля зажигания ваз 2114

На автомобиль ВАЗ-2110 в разное время устанавливались разные двигатели, как карбюраторные, так и инжекторные. Однако, вне зависимости от типа системы питания и количества клапанов (8 или 16), все двигатели собраны на агрегатной базе старых двигателей 21083 и 21093. Самый прогрессивный из этих двигателей — 16-клапанный 1,6-литровый Двигатель ВАЗ 21124 мощностью 89 сил.Сегодня коснемся модуля зажигания для 8-клапанных двигателей 2111 и 21114 (1,6 л), проверим его работоспособность и подберем подходящую замену вышедшему из строя модулю.

Вариант модуля на ВАЗ-2110 8-клапанный

На десятку устанавливались два 8-клапанных двигателя разного объема – 1,5 (2111) и 1,6 литра (21114). Модули зажигания у этих двигателей разные.

Полуторалитровый двигатель имеет модуль с артикулом 2112-3705010,
и мотор объемом 1600 кубов комплектуется модулем 2111-3705010.

Модуль для двигателя 1,5 литра стоит примерно 1500-2100, а второй на 500 рублей дешевле.

Что лучше?

Как самые надежные модули розжига зарекомендовали себя устройства СОАТЭ производства г. Старый Оскол.

Структура модуля

Модуль состоит из двух катушек зажигания и двух высоковольтных выключателей.

Внутри модуля находится плата с радиодеталями и катушками зажигания, залитыми компаундом.

Катушка вырабатывает импульс высокого напряжения, но представляет собой простой трансформатор с двумя обмотками, первичной (напряжение индукции около 500 В) и вторичной (напряжение индукции не менее 20 кВ). Все это собрано в едином корпусе, на котором имеется разъем для сигнальных проводов (от блока управления двигателем) и четыре вывода для высоковольтных проводов.

Принципиальная схема модуля.

Модуль работает по принципу холостого хода — распределяет искру попарно на 1-4 и 2-3 цилиндры по импульсам, передаваемым от ЭБУ.

Неисправности модулей зажигания на ВАЗ-2110. Диагностика своими руками

Основная задача модуля — выдача качественной искры, достаточной для воспламенения рабочей смеси.

Если этого не происходит начинаются проблемы с мотором:

падение мощности;
большой расход бензина;
отказов при разгоне;
нестабильный холостой ход;
отказ двигателя при запуске.

знаки

При полном выходе из строя одной из катушек модуля два цилиндра не работают .Это хорошо видно даже невооруженным глазом — двигатель лихорадит на холостых, затруднен запуск, запредельный расход топлива, потеря динамики.
Для исключения всех остальных компонентов системы зажигания убедитесь в исправности свечей . Для этого открутите их и проверьте искру на каждой из свечей, прокрутив двигатель стартером и надев на головку свечу с высоковольтным проводом так, чтобы корпус (резьбовая часть) свечи касался массы двигатель.Если искры нет или она слабая, поменяйте свечу зажигания на заведомо исправную.
Если ни к чему не привело, проверка высоковольтных проводов . Таким образом, мы исключим из списка нерабочих элементов свечи, колпачки и высоковольтные провода. Далее проверим модуль зажигания.

Как проверить модуль зажигания?

В первую очередь внимательно осматриваем корпус модуля. На его поверхности не должно быть сколов, прогаров и трещин.Модуль с поврежденным корпусом меняют без разговоров.
В том случае, если нестабильная искра только на 1-4 или 2-3 цилиндрах, вероятно повреждена одна из катушек модуля. В любом случае мы проведем комплексную проверку устройства. Для этого нам понадобится обычный мультиметр .

Мультиметр для проверки модуля зажигания.

Процедура диагностики

Порядок диагностики может быть следующим:

Отсоедините разъем с сигнальными проводами от модуля.
Снимаем разъем с модуля, слегка оттянув защелку и потянув за провод.
Включаем зажигание и проверяем напряжение на выводе 15 (центральном) колодки проводов управления. Номинальное напряжение — 12 В. Падение или отсутствие напряжения при заряженном аккумуляторе свидетельствует о том, что блок управления двигателем не подает питание на модуль. Значит причина кроется в ЭБУ.
Проверяем напряжение между выводом 15 и «землей» блока.
Снимаем высоковольтные провода, откручиваем боты модуля и снимаем его.
Проверяем сопротивление первичных обмоток катушек — ставим мультиметр в режим измерения сопротивления и снимаем показания с крайнего правого и центрального вывода, затем с крайнего левого и центрального вывода. Номинальное сопротивление первичных обмоток примерно 0,5 Ом.
Схема проверки первичных обмоток.
Измеряем сопротивление вторичных обмоток между клеммами для 1-4 и 2-3 высоковольтных проводов.Номинальное — 5,4 кОм. Если показания неверны, катушка не работает должным образом.
Схема проверки вторичных обмоток.
Проверьте модуль на короткое замыкание. Для этого установите один щуп тестера на центральный вывод 15, второй на металлический корпус. Прибор должен показать отсутствие короткого замыкания (единицу или бесконечность). В противном случае одна из катушек закоротит на корпус.
Схема проверки модуля на КЗ.

Ошибки

Неисправность модуля также можно определить с помощью сканера ошибок. Коды ошибок, связанные с модулем:

Р-3000, Р-3001, Р-3002, Р-3003 и Р-3004 — пропуски искрообразования, виноват может как сам модуль, так и свечи, высоковольтные провода или ЭБУ;
Р-0351 — не работает катушка 1-4 цилиндров;
Р-0352 — не работает катушка 2-3 цилиндра.

Показания сканера пока не указывают на проблемы с самим модулем.

Возможно не работают свечи или оборваны высоковольтные провода, но если мы их изначально диагностировали, то вина полностью лежит на модуле зажигания. В этом случае мы можем отремонтировать его сами, либо купить новый, что быстрее, проще и гарантирует бесперебойную работу системы зажигания. Всем удачной работы, крепких искр и хороших дорог!

Видео как проверить модуль зажигания мультиметром

08.02.2013

Мы уже узнали, что такое модуль зажигания, и каковы признаки его неисправности (нестабильный холостой ход, провалы разгона, двигатель двоит).

В этой статье мы поговорим о том, как проверить модуль зажигания своими руками.

Из личного опыта: в интернете, читая разные форумы на эту тему, наткнулся на запись, что пробитые никак не влияют на модуль зажигания. На самом деле неисправные высоковольтные провода могут привести к тому, что искра поразит соседнее реле в поисках кратчайшего пути, что приведет к перегоранию модуля.

Перейдем непосредственно к проверке модуля зажигания. Чтобы правильно и точно проверить модуль зажигания, вам понадобится такой прибор, как осциллограф. Но, как правило, у обычного драйвера нет ничего подобного, кроме обычного, контрольной лампочки и тестера, поэтому наша задача использовать только эти доступные всем устройства.

Проверка модуля зажигания

Прежде чем проверять сам модуль, нам необходимо проверить колодку проводов, идущих к нему.

Для этого в первую очередь отключите колодку проводов, возьмите тестер и подключите один щуп тестера к колодке на контакт А, другой щуп подключите к массе двигателя.
Включаем зажигание и смотрим показания тестера: напряжение должно быть в районе 12В. Если напряжения нет, то нужно проверить идущий к модулю зажигания.
Следующим шагом будет взять контрольную лампу на 12 В и подключить ее к контактам A и B.
Включаем стартер и смотрим: лампа должна моргать, если не моргает, то обрыв на контакте А.
Аналогично проделываем эту операцию с контактом В.

Проверить модуль зажигания можно несколькими способами, и мы рассмотрим некоторые из них.

Первый и самый простой способ проверить модуль — заменить модуль на заведомо рабочий. Здесь все просто: берем модуль с машины-донора и меняем. Но и здесь есть свои минусы:

может не быть автомобиля-донора, купить новый модуль- не соответствует нашей задаче;
не в каждый автомобиль подойдет модуль зажигания: «Конечно!» — скажете вы, — «из САМАРа пойдет». Но не все так просто: как правило, первые самарцы с 1.Двигатель объемом 5 литров оснащен модулем зажигания. Новые Самары с двигателями 1,5 и 1,6 л часто оснащаются катушками зажигания. Напомню, что модуль зажигания состоит из коммутатора и катушки зажигания. В новых Самарах переключатель находится в , поэтому модуль исключается за ненадобностью, остается только катушка. Учитывайте этот факт и ищите нового донора;
необходимо обязательно убедиться в исправности ВВ проводов: В противном случае велика вероятность того, что модуль зажигания сгорит.

Следующий метод – метод перемешивания модуля. Для этого отодвиньте колодку проводов, постучите и отодвиньте сам модуль. Если в момент нашего воздействия на модуль работа двигателя заметно меняется, то дело, скорее всего, в плохом контакте. Данная неисправность не является катастрофической, поэтому можно попробовать отремонтировать модуль самостоятельно: . Если модуль не подлежит ремонту, то его необходимо заменить ().

Для проверки нужен тестер. Тестером в режиме омметра измеряем сопротивление на парных высоковольтных выводах модуля зажигания 1 и 4 по цилиндру; и между цилиндрами 2 и 3.Сопротивление должно быть одинаковым, но варьироваться в районе 5,4 кОм.

Система зажигания инжекторных автомобилей ВАЗ первого поколения, конечно, далека от совершенства, но и менее требовательна к обслуживанию и к квалификации мастера. Именно поэтому проверить катушку зажигания на ВАЗ-2114 может даже не очень опытный водитель. И вам придется проверить его, если он неверный или двигатель просто отказывается запускаться.

Видео с проверкой модуля зажигания и указанием контрольных значений:

Как проверить катушку зажигания: диагностика и симптомы поломки

Проще всего это сделать, конечно, не своими, а чужими руками на сервисе.Но до него еще нужно добраться. Если машина наглухо отказывается заводиться, то среди прочих причин может быть виновата и катушка зажигания. Если у водителя есть сканер ошибок или диагностический адаптер для диагностики с передачей данных по технологии Bluetooth, это отлично.

Для этого на вашем смартфоне должно быть установлено специальное приложение, и тогда вы сможете с высокой степенью точности установить, что причина кроется именно в катушке.

Вот основные коды ошибок кто скажет про инжекторную восьмиклапанную ВАЗ-2114:

Р3000-3004 — нет искры в цилиндре (крайняя цифра), ничего конкретного эти коды не скажут, но подскажут, где искать причину;
P0351 — индикация обрыва модуля на обмотках первого и четвертого цилиндров;
P0352 — тот же обрыв, но на обмотках оставшихся двух цилиндров, второго и третьего.

Это все, что может сказать сканер, модуль или специальное приложение. Не каждый из этих кодов говорит о том, что катушку пора выбрасывать, иногда причина может быть не столько в катушке, сколько в высоковольтных проводах или свечах.

Пробой изолятора свечи зажигания

Именно поэтому перед проверкой катушки зажигания на ВАЗ-2114 стоит идти от простого к более сложному.

Цена катушки зажигания ВАЗ-2114 и ее замена

Проще всего заменить катушку.С этим справится даже школьник. Для второй Самара нужно купить новую 43 3705 . Такая же катушка используется на десятках, на Приорах и на 1118 с восьмиклапанными инжекторными моторами.

В этом случае электронная система управления, скорее всего, будет иметь индекс М7-9-7. Цена новой катушки в пределах 1 200 руб .

В таком порядке:

Отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи или используйте кнопку отключения массы, если она установлена.
Клемма вниз!
Снимаем колпачки с наконечниками со свечей.
Отсоединить цепь управления низким напряжением. Для этого отгибаем фиксирующую скобу, после чего можно снять колодку с контактами.
Демонтаж штекера питания катушки зажигания
Вынимаем из катушки высоковольтные провода, заодно проверяем их состояние визуально.
Откручиваем болты крепления самого корпуса модуля.Должно быть три.
Снимаем модуль с кронштейном в сборе с двигателя.
Снимите кронштейн с помощью шестигранного ключа.
Отвинтить монтажную пластину катушки
Новую катушку зажигания устанавливаем в обратном порядке, при этом не путая высоковольтные провода местами.

Новый модуль установлен. Тем не менее старый модуль проверим для профилактики. Есть несколько способов сделать это.

Методы проверки своими руками (требуется мультиметр)

Заменено? Это отлично.А теперь, прежде чем выкинуть старую катушку зажигания на свалку истории, давайте проверим ее на работоспособность. Если двигатель после замены стал работать как часы, то дело действительно в катушке. Хотя, могут быть нюансы.

Вот еще три способа убедиться, что старая катушка работала некорректно:

выводы

Таким способом можно быстро вычислить неисправность самой катушки зажигания или управляющих проводов. Удачи в ремонте!

Модуль зажигания ВАЗ 2114 — более продвинутое решение, чем классическая катушка «катушка», которая устанавливалась на «классику».Однако проверка данного элемента не должна вызвать затруднений даже у начинающих автомобилистов.

Форсунка 8 клапанов: признаки неисправности модуля зажигания

Чаще всего грешить на работу модуля имеет смысл в следующих ситуациях:

«плавает» холостой ход;
двигатель «двоит», то есть слышно, что не работает одна из пар цилиндров: первый-четвертый или второй-третий;
ощущаются провалы тяги при разгоне;
высвечивается ошибка «Проверить двигатель».

Как диагностика показывает неисправности модуля

Заехав на СТО или воспользовавшись любительским диагностическим оборудованием (сканером ошибок, специальным приложением и адаптером для компьютерной диагностики по Bluetooth), также можно узнать, что «корень зла» находится в модуле зажигания.

При этом должны отображаться следующие коды ошибок:

Р3000 (Р3001, Р3002, Р3003, Р3004) — не работает зажигание в цилиндрах;
P0351 — обрыв в обмотке пары цилиндров 1-4;
P0352 — обрыв обмотки пары 2-3 цилиндров.

Однако совсем не обязательно, чтобы результаты диагностики двигателя указывали на «смерть» модуля. Также проблемы могут создавать высоковольтные провода (например, пробой) и свечи зажигания. Поэтому вначале рекомендуется идти от малого к серьезному. И только если остальные элементы системы зажигания полностью исправны, имеет смысл приступать к проверке модуля.

Как проверить модуль зажигания ВАЗ 2114

Самый простой и надежный способ узнать, кроется ли проблема в модуле, это установить заведомо исправный прибор подходящей модели.

Видеоинструкция как снять катушку зажигания ВАЗ 2114

Если после замены все заработало, то можно с уверенностью сказать, что виновником нестабильной работы силового агрегата является модуль зажигания. Так как его ремонт, согласно инструкции по эксплуатации, не предусмотрен, за покупкой придется отправиться в магазин.

Если нет возможности одолжить у кого-то рабочий модуль, нужно будет подобрать мультитестер, контрольную лампочку и запастись терпением:

В первую очередь измерьте сопротивление между парными выводами вторичной обмотки.Для этого переведите тестер в режим омметра. Установите щупы на выводы к первому и четвертому цилиндрам, затем ко второму и третьему. Здесь не особо важно, какие цифры показывает дисплей (обычно около 5,4-5,5 кОм) — важно, чтобы в обоих случаях результаты были идентичными. Если ошибка больше 100 Ом, вы имеете дело с «вторичной» неисправностью, а значит, модуль подлежит замене.

Следующим вариантом проверки должна быть «прозвонка» колодки проводов, к которой подключен модуль.Отсоедините его и переведите тестер в режим вольтметра. Установите один щуп на клемму А, второй на массу двигателя. Попросите вашего помощника запустить двигатель (или хотя бы провернуть стартер) и посмотреть на дисплей. Напряжение должно быть в районе нормальных 12 вольт. Проделайте то же самое со вторым контактом.
Если напряжения вообще нет, проверьте предохранитель. В этом случае посмотрите на три предохранителя на ЭБУ. Этот блок находится под торпедой, со стороны переднего пассажира. Крепления откручиваются крестовой отверткой.Предохранитель модуля зажигания — третий сверху (самый нижний) и имеет номинал 7,5 А. Наряду с перегоревшим предохранителем причиной отсутствия электрического тока могут быть нарушенные контакты, коррозия или оборванные провода.

Есть еще один способ проверить правильность схемы, который будет очень полезен при отсутствии под рукой мультитестера. Возьмите контрольную лампочку на 12 В и подключите один ее провод к клемме колодки А, второй — вплотную к корпусу двигателя. Попросите помощника повернуть ключ зажигания и немного прокрутить стартер.В этот момент свет должен мерцать. Сделайте то же самое для контакта B.

Цена замены: сколько стоит новый модуль и какую модель покупать

Для ВАЗ 2114 подходит модуль зажигания 43.3705, который также используется на моделях 2110, 1118, 2170, оснащенных 8-клапанным впрыском двигатель с электронной системой управления М7.9.7. Аналогами являются модули 2111-3705010-03 СОАТЭ и 4601.3705 МЗАТЭ. Цена покупки колеблется от 600 до 900 рублей.

Замена модуля

Порядок снятия и подключения :

Перед началом работы отсоедините «минусовую» клемму аккумулятора или используйте кнопку отключения «массы».
Снимите наконечники со свечей зажигания.
Отогнув защелку, отсоедините колодку низковольтных проводов модуля.
Отсоедините высоковольтные провода от разъемов на модуле.
Снимите два болта крепления картера с помощью ключа на 13. Также ослабьте третий болт с головкой на 17.
Снимите модуль с кронштейном.
Ослабьте болты кронштейна. Они идут под шестигранник.
Модуль устанавливается в обратном порядке.При этом подключение высоковольтных проводов осуществляется в соответствии с номерами цилиндров, отлитыми на корпусе модуля. Аналогичные номера есть и на самих ВВ проводах.

Исследование: автомобильные выхлопы не являются основным загрязнителем воздуха

По данным энергетического форума в Милане, более половины выбросов CO2 и 30% вредных твердых частиц в воздух не поступают из двигателей. внутреннего сгорания, а из-за отопления жилого фонда, сообщает La Repubblica.В настоящее время в Италии 56 % зданий относятся к самому низкому экологическому классу G, а …

Дороги России: не выдержали даже дети. Фото дня

Последний раз этот объект, расположенный в небольшом городке Иркутской области, ремонтировали 8 лет назад. Дети, чьи имена не называются, решили самостоятельно решить эту проблему, чтобы они могли кататься на велосипедах, сообщает портал UK24. О реакции местной администрации на фото, уже ставшее настоящим хитом в сети, не сообщается….

АвтоВАЗ выдвинул своего кандидата в депутаты Государственной Думы

Согласно официальному заявлению АвтоВАЗа, В. Держак проработал на предприятии более 27 лет и прошел все ступени карьерного роста — от рядового рабочего до мастера. Инициатива выдвижения в Государственную Думу представителя трудового коллектива АвтоВАЗа принадлежит коллективу предприятия и была озвучена 5 июня в ходе празднования дня города Тольятти.Инициатива…

Названы регионы России с самыми старыми автомобилями

При этом самый молодой автопарк в Республике Татарстан (средний возраст — 9,3 года), а самый старый — в Камчатском крае (20,9 года). Такие данные приводит аналитическое агентство «Автостат» в своем исследовании. Как оказалось, помимо Татарстана, только в двух российских регионах средний возраст автомобилей меньше…

Запрещенные в Хельсинки частные автомобили

Чтобы воплотить столь амбициозный план в жизнь, власти Хельсинки намерены создать максимально удобную систему, в которой будут стерты границы между личным и общественным транспортом, сообщает Autoblog.Как сказала Соня Хейккила, специалист по транспорту мэрии Хельсинки, суть новой инициативы довольно проста: горожане должны иметь…

Лимузин для президента: подробности раскрыты

Сайт Федеральной патентной службы продолжает оставаться единственным открытым источником информации об «автомобиле для президента». Во-первых, НАМИ запатентовала промышленные модели двух автомобилей — лимузина и кроссовера, которые являются частью проекта «Кортеж». Затем намишники зарегистрировали промышленный образец под названием «Панель приборов автомобиля» (скорее всего, это был …

Внедорожник GMC превратился в спорткар

Hennessey Performance всегда славился своей способностью щедро добавлять дополнительных лошадей к «прокачанному» автомобилю, но на этот раз американцы явно поскромничали. GMC Yukon Denali мог бы превратиться в настоящего монстра, благо, что 6,2-литровая «восьмерка» позволяет это сделать, но механики Hennessey ограничились довольно скромным «бонусом», увеличив мощность двигателя…

В России резко вырос спрос на автомобили Maybach

Продажи новых автомобилей класса люкс в России продолжают расти.По результатам исследования, проведенного агентством «АВТОСТАТ», по итогам семи месяцев 2016 года рынок таких автомобилей составил 787 единиц, что сразу на 22,6% больше, чем за аналогичный период прошлого года (642 единицы). Лидером этого рынка является Mercedes-Maybach S-Class: этот…

Профессора МГУ появятся в новом календаре Pirelli

Звезды Голливуда Кейт Уинслет, Ума Турман, Пенелопа Крус, Хелен Мирен, Леа Сейду, Робин Райт приняли участие в съемках культового календаря, а Анастасия Игнатова, Специальным гостем стал профессор МГУ, сообщает Mashable.Съемки календаря проходят в Берлине, Лондоне, Лос-Анджелесе и французском городке Ле-Туке. Как…

Новый седан Kia будет называться Stinger

Пять лет назад на автосалоне во Франкфурте компания Kia представила концептуальный седан Kia GT. Правда, сами корейцы назвали его четырехдверным спортивным купе и намекнули, что этот автомобиль может стать более доступной альтернативой Mercedes-Benz CLS и Audi A7. И вот, пять лет спустя, концепт-кар Kia GT трансформировался в Kia Stinger.Судя по фото…

КАК выбрать машину, Купля-продажа.

Как выбрать автомобиль Сегодня рынок предлагает покупателям огромный выбор автомобилей, от которых просто разбегаются глаза. Поэтому перед покупкой автомобиля стоит учесть массу важных моментов. В результате, определившись, что именно вы хотите, вы сможете выбрать автомобиль, который будет…

Рейтинг самых дорогих автомобилей

На протяжении всей истории автомобилестроения конструкторы из общей массы серийных моделей всегда любили выделять несколько уникальных по характеристикам и возможностям.В настоящее время такой подход к проектированию автомобилей сохранился. По сей день многие мировые автогиганты и небольшие компании стремятся…

Самые дешевые автомобили в мире

Бюджетные автомобили всегда пользовались повышенным спросом у людей с низким достатком. Но этот контингент всегда намного больше, чем могут себе позволить эксклюзивные, дорогие автомобили. Forbes: дешевые автомобили 2016 года Несколько лет назад весь мир думал…

Какой внедорожник выбрать: Juke, C4 Aircross или Mokka

Что снаружи Глазастый и экстравагантный «Нисан-Жук» даже не пытается выглядеть солидным внедорожником, ведь в этом автомобиле полно мальчишеский энтузиазм.Эта машина не может никого оставить равнодушным. Она либо нравится, либо нет. По показаниям он легковой универсал, но…

Хиты 2018-2019 кроссовер рейтинг по стоимости и качеству

Они появились в результате генетического моделирования, они синтетические, как одноразовый стакан, они практически бесполезны, как пекинесы, но их любят и ждут. Те, кто хочет бойцовую собаку, заводят себе бультерьера, кому нужен спортивный и стройный, предпочитают афганских борзых, кому нужен …

Какой седан выбрать: Camry, Mazda6, Accord, Malibu или Optima

Мощная история Имя «Шевроле» — это история становления американских автомобилей. Название «Малибу» манит своими пляжами, где снимались многочисленные фильмы и телесериалы. Тем не менее, с первых минут в автомобиле «Шевроле Малибу» чувствуется проза жизни. Довольно простые вещи…

Как выбрать свой первый автомобиль Покупка автомобиля – большое дело для будущего владельца.Но обычно покупке предшествует как минимум пара месяцев выбора автомобиля. Сейчас авторынок наполнен множеством марок, в которых обычному потребителю довольно сложно ориентироваться. …

Рейтинг 2018-2019: Видеорегистраторы с радар-детектором

Требования, которые предъявляются к дополнительному оборудованию внутри автомобиля, стремительно растут. Вплоть до того, что в салоне просто не хватит места для размещения всего необходимого оборудования. Если раньше обзору мешали только видеорегистраторы и ароматизаторы воздуха, то сегодня список устройств …

Какой автомобиль выбрать семейному человеку

Семейный автомобиль должен быть безопасным, вместительным и комфортным. Кроме того, семейные автомобили должны быть просты в использовании. Разновидности семейных автомобилей Как правило, у большинства людей понятие «семейный автомобиль» ассоциируется с 6-7-местной моделью. Универсальная. Эта модель имеет 5 дверей и 3…

Обсуждение
В контакте с

Когда менять модуль зажигания?
Он может выйти из строя в любой момент, и сигналы, которые он подаст в случае неисправности, следующие:

Автомобиль может дергаться.
А еще возможно плавание оборотов двигателя.
Ко всему этому нестабильная работа двигателя на холостом ходу, то есть он просто заглохнет.

Как заменить модуль зажигания на ВАЗ 2113-ВАЗ 2115?

2) Затем в двигателе найдите расположение модуля зажигания, а найдя его, отсоедините от него четыре высоковольтных провода, которые к нему подключены.

4) Затем снимите три гайки, которыми этот модуль крепится к кронштейну.

Внимание!
Чтобы вам было проще визуально определиться, посмотрите на фото ниже, где показаны места, где три гайки крепят модуль к кронштейну!

5) Затем снимите модуль с трех длинных шпилек, имеющихся на кронштейне.

Установка:
Модуль зажигания устанавливается в порядке, обратном снятию, но при переустановке необходимо знать две вещи:

1. После установки модуля зажигания посмотрите на его поверхность, вы видите там цифры: 1, 2, 3, 4.Итак, эти цифры обозначают номера соответствующих цилиндров.

2. Заметили ли вы, что на концах высоковольтных проводов также присутствуют такие же цифры: 1, 2, 3, 4. Все это сделано для того, чтобы вам было проще определить, какой из высоковольтных проводов должен быть подключен к модулю.

Внимание!
При переустановке модуля все высоковольтные провода подключайте строго по номерам, например: «первый провод — на первый выход», «второй провод — на второй выход» и т.д.

Проверка модуля зажигания на работоспособность:

Для проверки модуля потребуется « разрядник высоковольтный «, который можно приобрести в автосалоне по цене в районе 900-1500 руб. С помощью этого разрядника можно проверить на исправность: модуль зажигания, катушку зажигания, сами высоковольтные провода на искрообразование.

Внимание!
На видео хорошо видно, что модуль зажигания исправен, так как при последовательном подключении к нему всех проводов на разряднике постоянно появляется искра, но при последней проверке видно, что искра пробивает мало, но все же модуль показывает себя хорошо, и его замена не требуется!

Важно!
При работе с модулем зажигания будьте осторожны, и ни в коем случае не делайте с ним ничего, не обесточив аккумулятор!

Порядок подключения бронепровода на ваз 2114.Замена высоковольтных проводов и памятка в акк-воды.

Автомобильные провода высокого напряжения (ВН) играют важную роль в двигателях внутреннего сгорания, поскольку они используются для передачи большого тока от катушки зажигания к свечам зажигания. От исправности и работоспособности проводов зависит своевременность и интенсивность возгорания. топливно-воздушной смеси, а значит — правильной и бесперебойной работы двигателя. Несмотря на свою простоту, провода имеют множество различных «болячек» и могут доставить немало хлопот своему владельцу, что так или иначе отразится на его нервах и кармане.

Неисправности высоковольтных проводов (распространенные болячки):

Как правило, неисправность сводится к тому, что ток либо не поступает на свечу вообще, либо поступает, но в ограниченном количестве. Это может произойти по следующим причинам:

Произошел обрыв токопроводящей жилы, по которой идет импульс.
Имеется ток утечки, то есть повреждена изоляция и ток попадает в сторону.
Сопротивление превышает допустимое значение.
Проблемы с контактом (или).

Как проверить высоковольтные провода? Действенные способы:

В первую очередь необходимо проверить ВВ на наличие видимых повреждений (трещин, изломов и т.п.).
Убедиться в отсутствии пробоя, это можно определить даже без приборов, достаточно заглянуть под капот в тёмное время суток, в случае пробоя при работающем двигателе, на взрывном проводе будет видна искра.
Проверить высоковольтные провода можно с помощью провода.Для этого нужно в тёмное время взять кусок провода и зачистить его с двух сторон. Затем один конец нужно замкнуть на массу (корпус машины), а другой конец протянуть по всей длине ВВ провода , а также стыки, колпачки и т.п. В местах пробоя будет образовываться искра.
Также можно проверить сопротивление высоковольтных проводов, для этого понадобится мультиметр.

Включить режим омметра.
Снимите провод со свечи зажигания первого цилиндра и катушки зажигания.
Подсоедините электроды мультиметра к концам провода и наблюдайте за показаниями.

В исправных проводах сопротивление должно варьироваться от 3,5 до 10 кОм в зависимости от типа самих проводов. Информация о сопротивлении чаще всего указывается на изоляции высоковольтных проводов. Проверяйте каждый провод, разброс между ними не должен превышать — 2-4 кОм. Замените провода в случае большого распространения. Кстати, они меняются полностью, то есть все вместе.

В конце вашего чтения сопротивления наиболее популярных высоковольтных проводов:

Тесла — 6 кОм
Слон — от 4 кОм до 7 кОм (4 кОм — 1-й цилиндр и до 7 кОм — на последнем цилиндре )
ProSport — практически нулевое сопротивление
Cargen — 0,9 кОм

Внимание! Сопротивление высоковольтных проводов варьируется в зависимости от длины, толщины, а также материала, из которого изготовлены провода.

Схемы подключения высоковольтных бронепроводов к Нексии, Матизу, Ланосу, Спарку, Шансу, Шансу и другим автомобилям концерна GM.

Штуцер к 3-цилиндровому двигателю с распределителем Матиз

Порядок подключения проводов свечей зажигания на Daewoo Matiz с модулем зажигания особой сложности не представляет — там все понятно.

Порядок подключения бронепроводов к 8-клапанным двигателям 1,5 л с распределителем

На фото: Первый провод самый верхний на распределителе. Третий провод находится перед распределителем.Второй провод находится за распределителем. Четвертый провод снизу и на фото его не видно. Центральный контакт как всегда от катушки зажигания.

Провода соединительные высоковольтные для 8-клапанных двигателей 1.6 Daewoo Nexia, Chevrolet Lanos, ZAZ Sens и им подобные с модулем зажигания.

Модуль зажигания расположен вертикально справа от двигателя. Порядок проводов хорошо виден на фото. С целью оптимизации трассы проводов допускается перестановка проводов между собой в пределах их пары 1-4 или 2-3.

Пример: 1 провод можно поменять местами с 4, но нельзя поменять местами 2 или 3.

Верхняя пара контактов на модуле зажигания 1 и 4. Нижняя пара контактов 2-3. Вы не можете поменять местами пары контактов!

Порядок подключения высоковольтных проводов свечей зажигания на 16 клапанных моторах Нексия, Ланос

Принцип тот же, что и в 8-клапанных моторах. Вы можете переключаться между 1-4 и 2-3 проводами, но вы не можете менять пары 1-4 и 2-3 на модуле.Пара 2-3 всегда находится в передней половине модуля зажигания, пара 1-4 всегда в задней половине.

Автомобильные высоковольтные провода играют важную роль в двигателях внутреннего сгорания, поскольку они передают большой ток от катушки зажигания к свечам зажигания. От исправности и работоспособности проводов зависит своевременность и интенсивность воспламенения топливно-воздушной смеси, а значит правильная и бесперебойная работа двигателя. Несмотря на свою простоту, провода имеют множество различных «болячек» и могут доставить массу неприятностей своему владельцу, что так или иначе отразится на его нервах и кармане.

Соединение

Порядок подключения высоковольтных проводов должен быть строго последовательным, так как каждый цилиндр двигателя имеет соответствующий разъем на модуле зажигания. Учитывая, что нумерация слотов присутствует на корпусе модуля зажигания, риск перепутать минимален.
Порядок подключения высоковольтных проводов ВАЗ 2114 инжекторного типа зависит от года выпуска вашего автомобиля. На четырнадцатых до 2004 года устанавливались 4-х контактные модули зажигания, на автомобилях после 2004 года — 3-х контактные катушки.
Схема подключения высоковольтных проводов ВАЗ 2114 к модулю зажигания (до 2004 года) следующая:

Схема подключения ВАЗ-2114 с катушками зажигания (после 2004 г.в.):

На картинках видны номера посадочных гнезд. К каждому номеру должен быть подключен соответствующий цилиндр (номера цилиндров считаются слева направо).

Чтобы правильно поставить высоковольтные провода на ВАЗ 2114 придерживайтесь следующего алгоритма действий:
— Выключить зажигание.Откройте капот и снимите силовые клеммы с аккумулятора;
— Снимаем старый ВВП с посадочных гнезд на модуле и цилиндрах;
— Вспоминаем расположение высоковольтных проводов ВАЗ 2114 и подключаем новые ВВП по схеме. Не лишним будет перед заменой нарисовать эту самую схему от руки на бумаге, чтобы ничего не перепутать;
— Подключаем питание к аккумулятору и чтобы проверить все ли сделали правильно запускаем двигатель.
При монтаже проводки не пытайтесь соединить отдельные GDPR между собой пластиковыми хомутами, для этого нужно использовать гребенчатый держатель, идущий в комплекте с ними. Тонкий хомут может легко натереть изолирующий кожух. Также следите за тем, чтобы ВВП не прогибался.
Подключение бронепроводов на ВАЗ 2115 и 2113 осуществляется аналогично.

Замена

Как снять высоковольтные провода?
Выключаем зажигание
Открытие капота
Вынимаем провода от модуля зажигания и от двигателя.
Как подключить высоковольтные провода?
Вам необходимо подключить высоковольтные провода в определенном порядке. Каждый провод идет к определенному цилиндру и к определенному разъему в модуле зажигания (катушкам зажигания). Маркировка есть как на проводах, так и на модуле зажигания. Но без снятия модуля маркировку не увидеть, поэтому смотрите фото ниже.

Схема подключения высоковольтных проводов:
Нумерация цилиндров слева направо.
Нумерация модулей зажигания: первый цилиндр — левый нижний отсек модуля зажигания
Второй цилиндр — верхний левый отсек
Третий цилиндр — верхний правый,
Четвертый цилиндр — нижний правый отсек модуля зажигания.

Местоположение

Неправильный монтаж и расположение высоковольтных проводов может привести к возникновению искры с провода на провод или на массу, что, в свою очередь, может привести к пропуску зажигания и снижению частоты вращения коленчатого вала двигателя при движении на высокой скорости.

Поэтому правильно установите высоковольтные провода, как показано на рисунках выше.

Обследование

ПРИКАЗ НА ВЫПОЛНЕНИЕ

Отсоедините высоковольтные провода от свечей зажигания и катушек зажигания. Очистите и проверьте целостность изоляции высоковольтных проводов. Проверьте внутренние контактные поверхности высоковольтных проводов на предмет коррозии или нагара.

Измерить сопротивление высоковольтных проводов омметром.

Сопротивление высоковольтного провода не должно превышать 10 000 Ом, в противном случае заменить провод.

Внимание!!! Спасательная записка! Для вас нексияводы и нексийлюбы. Если под капотом вашего железного друга стоит четырехцилиндровый, восьмиклапанный двигатель, объемом 1,5 л — G15MF со старым, хорошим распределителем (распределителем) зажигания, то эта статья будет вам полезна. И особенно пригодится тем счастливым обладателям автомобилей Daewoo Nexia (Дэу Нексия), кто любит самостоятельно менять высоковольтные провода и свечи зажигания.И делает это очень быстро. Так быстро она забывает вспомнить в каком порядке провода высокого напряжения (ВН) подключены к распределителю зажигания ))). Знакомая ситуация? И естественно в такой ситуации торопливым начинает звонить знакомый автомастер. Рассказывает о случившемся с ним конфузе и просит помощи по телефону. Или (этот вариант мне кажется более вероятным), используя тот же смартфон, но уже для «выхода» в интернет, вбивая фразы (вопросы) типа — « Порядок подключения высоковольтных проводов Nexia «, «В каком порядке высоковольтные провода подключены к трамблеру (распределителю зажигания) от 8 клапанной нексии?» или « Схема подключения бронепровода к Нексии с трамблером » — в надежде быстро разобраться с проблемой.И… Ну и конечно же находит нужную информацию на странице блога «Школа авторемонта»))). В крайнем случае, я на это надеюсь!

А теперь по существу. Порядок подключения высоковольтных проводов к 8 клапанной Daewoo nexia(Дэу Нексия) с распределителем зажигания (распределителем) — 1-3-4-2 … Отчет ведется от контакта по проводу первый цилиндр против часовой стрелки. Осталось только определить, к какому контакту крышки трамблера подключен провод 1-го цилиндра.Поэтому на корпусе распределителя (распределителя зажигания) необходимо найти стрелка (фото 1). Нашли? Здесь этой стрелкой также указан контакт для провода первого цилиндра. Дальше все просто — см. фото № 2 и 3. К контакту, который находится в центре крышки трамблера, подключается провод IV от катушки зажигания.

Небольшое дополнение, во избежание недоразумений: на двигателях Daewoo Nexia (Дэу Нексия) порядок подсчета цилиндров осуществляется по наиболее распространенному принципу, слева направо, от ремня ГРМ (фото 4).

Это все! Думаю проблем с подключением высоковольтных (броневых) проводов у вас больше не будет))). Для себя можно, пожалуй, даже нужно пронумеровать контакты на крышке трамблера маркером. Чтобы в дальнейшем при замене проводов не тратить время и рыться в самых дальних уголках своего мозга в поисках когда-то заученных цифр. Так как на определенный период времени память человека может «где-то потеряться или стереться» номера порядка подключения бк проводов — 1-3-4-2 … А цифры или следы, оставленные маркером, стереть будет гораздо сложнее.

При использовании статьи или фотографии активная прямая гиперссылка на сайт www.!

Замена высоковольтных проводов зажигания — простая операция, доступная каждому автолюбителю.

Высоковольтные провода предназначены для передачи импульса от модуля или катушки зажигания к свечам зажигания. При неисправности высоковольтных проводов зажигания возникают перебои в работе двигателя, он может вибрировать и «троить» на холостых оборотах.

Основная неисправность высоковольтных проводов :

пробой изоляции, утечка тока
обрыв провода
повышенное сопротивление
механическое истирание изоляции
свободное крепление к свече зажигания или модулю зажигания

К замена высоковольтных проводов , нужно купить новый комплект . При покупке лучше выбирать силиконовые провода, они лучше сохраняют эластичность и гибкость, особенно зимой.

Перед заменой убедитесь, что зажигание выключено.

Не удаляйте все провода сразу. Важно не сломать , так как искра должна поступать в цилиндры в определенной последовательности. Например, у двигателей ВАЗ цилиндры работают в порядке 1-3-4-2. То есть искра подается сначала на первый цилиндр, потом на третий, потом на четвертый и второй.

Номера цилиндров обычно считаются слева направо, первый цилиндр тот, что ближе к ремню ГРМ.

Гнезда на модуле зажигания тоже пронумерованы, но обычно этот модуль находится в местах, где его просто не видно или он забрызган грязью.

Поэтому лучше зачищать провода по одному. Например, снять наконечник провода со свечи зажигания 4-го цилиндра и вытащить другой конец из гнезда модуля зажигания. Взамен снятого провода поставить высоковольтный провод из нового комплекта.

Обычно провода для каждого цилиндра отличаются по длине, поэтому снятый провод лучше сравнить с новым комплектом и выбрать из него такой же длины.

То же самое делаем с остальными проводами.

При прокладке новых проводов следите за тем, чтобы они нигде не касались движущихся частей и не терлись о соседние элементы.

После замены высоковольтных проводов запустите двигатель. Если он «троит» или глохнет, то вы нарушили порядок подключения высоковольтных проводов , о котором говорилось выше.

Свечи зажигания для автомобилей ВАЗ. Многоэлектродные свечи зажигания. Зачем нужны.Мой логический обзор и небольшой тест (BERU, NGK, CHAMPION). Диагностика двигателя автомобиля с помощью свечей зажигания

Свечи зажигания от Champion.

Свечи зажигания Champion RC9YC, разработанные в ЕС, имеют низкие значения CV, высокую стабильность во время работы и повышенную мощность при высоких оборотах двигателя.

Свечи зажигания производства NGK.

Японские свечи NGK BCPR6ES-11 одни из самых доступных на рынке в ценовой категории.

Двигатель с такими свечами работает очень стабильно, и на полном газу способен развивать 4.На 5% больше мощности, чем у стандартных свечей. При тестировании на стенде показывает результат по расходу топлива, который на 3,9% меньше «стокового» показателя.

Денсо

Свечи зажигания Denso.

DENSO Q20TT имеет тонкий электрод из недрагоценных металлов, что в первую очередь благотворно сказывается на его стоимости. Благодаря такой форме свечи в двигателе ощущается стабильный прирост мощности, оживают разгон и динамика, а также снижается расход топлива.

Многие владельцы ВАЗ-2112 отмечают максимально ровную и стабильную работу двигателя на холостом ходу.

Оживленный

Свеча зажигания

Brisk DR15YC производства Чехии, имеет медный сердечник и удлиненный изолятор центрального электрода. Последнее позволяет быстро переходить в режим самоочистки, поэтому данная свеча хорошо подходит для автомобилей, эксплуатируемых в городских условиях. Интервал замены свечей зажигания напрямую зависит от типа и качества используемого топлива.

Бош

Свеча зажигания Bosch.

Bosch FR7DCU имеют в своей конструкции медный сердечник, помещенный в хромоникелевую оболочку, что повышает стойкость электрода к коррозии и эрозии. Никелевое покрытие предотвращает заедание резьбы и защищает корпус вилки от вредного воздействия агрессивных сред. Свеча этой фирмы показала стабильную и динамику при разгоне.

Финвал

Свеча зажигания от FINWHALE.

Корпус свечи зажигания Finwhale F516 имеет гальваническое покрытие и изготовлен из стали высокой пластичности, снабжен высокой электроизоляцией, за счет чего повышены теплопроводность, механическая прочность благодаря высокому содержанию оксида алюминия на изоляторе. Для того чтобы электроды меньше выгорали, их изготавливают из никелевого сплава.

Внимательно прочитав эту статью, вы легко сможете выбрать для себя такие свечи, которые необходимы именно вам, исходя из ваших потребностей, возможностей и предназначения.

Иногда автомобилисты не уделяют особого внимания выбору свечей зажигания, а зря. Ведь они являются важнейшей составляющей всей системы зажигания, и от качества своевременного искрообразования зависит работоспособность двигателя. Основными характеристиками, на которые необходимо обратить внимание при покупке свечей, являются калильное число, искровой промежуток, способность к самоочищению, срок службы, тепловые характеристики, количество боковых электродов и рабочая температура. Не пугайтесь большого количества характеристик, при детальном их изучении подобрать свечи зажигания не составит труда.

При выборе свечей первое, на что стоит обратить внимание, это калильное число. Этот параметр является условным и подбирается конкретно для конкретного двигателя. Это число указывает значение давления в цилиндре, при котором происходит калильное зажигание. Допускается использование свечей с чуть большей величиной свечения, но использование меньшей величины категорически запрещено. Не поддается количественной оценке еще одна условная характеристика — способность к самоочищению. Все производители обещают высокую самоочищаемость, но проверить это можно только на практике.Хорошая свеча не должна покрываться нагаром при нагреве до рабочей температуры.

Зазор на свечах или искровой промежуток между боковыми и центральным электродами производитель устанавливает индивидуально для каждого типа. Для ВАЗ подходят номиналом 0,5–0,6 (0,7–0,8) мм от BOSCH, BERU, CHAMPION.

Свечи зажигания имеют один боковой и один центральный электрод. В последнее время производители стали выпускать с 2-4 электродами. Они не образуют несколько искр, а лишь делают искрообразование более стабильным.В результате обеспечивается более стабильная работа двигателя, улучшается процесс зажигания.

Перед покупкой свечей сделайте визуальный осмотр. Не берите изделия с повреждениями, трещинами и перед установкой еще раз проверьте, подходит ли зазор между электродами.

Имейте в виду, что срок службы свечей во многом зависит не только от их конструкции, но и от исправности двигателя и систем питания. Современные свечи при правильном выборе, установке и эксплуатации должны работать до 30 тысяч километров пробега.

(СЗ) являются расходными материалами, каждый автовладелец вынужден время от времени их менять. Нормальная работа СЗ способствует оптимальной работе силового агрегата, что особенно важно для отечественных автомобилей. Из этого материала вы узнаете, как подобрать свечу зажигания на автомобиль ВАЗ и на что обратить внимание при покупке.

[ Скрыть ]

Варианты выбора

Пикап для ВАЗ?

Чтобы сделать выбор хорошей СЗ, необходимо руководствоваться следующими критериями:

Первый параметр, который следует учитывать при покупке, это калильное число.Следует отметить, что этот параметр является условным, а не универсальным, поэтому его необходимо подбирать в соответствии с моделью конкретного мотора. Это число указывает на уровень давления в цилиндре ДВС, при котором появляется калильное зажигание. Допускается применение СЗ с большим калильным числом, если меньше, то не запрещается.
Еще одним параметром является возможность самоочистки. К сожалению, точно проверить этот параметр можно только на практике, так как все производители СЗ обещают потребителям высокий уровень самоочистки.Если этот показатель действительно высок, то на СЗ не будет образовываться сажа, что особенно важно для их оптимальной работы.
При покупке свечей необходимо также учитывать их зазор. Каждый производитель устанавливает соответствующий зазор для отдельных продуктовых линеек. Если речь идет об автомобилях отечественного производства, то в данном случае этот ВАЗ должен быть 0,5-0,7 мм.
Традиционные СЗ оснащены двумя электродами – одним центральным и одним боковым, но не так давно мировые производители наладили выпуск аппаратов с 3 и 4 электродами.Эти электроды не могут производить несколько искр — их цель — обеспечить более стабильную искру. Соответственно, использование таких СЗ способствует более стабильной работе силового агрегата за счет улучшения процедуры зажигания.
Перед покупкой СЗ внимательно осмотрите их на наличие механических повреждений. Если вы видите, что на корпусе устройства есть трещины, то от покупки таких СЗ лучше отказаться. Кроме того, перед установкой проверьте, подходит ли зазор по размеру.
Для диагностики покупных СЗ можно установить их в барокамеру, конечно, если у вас есть такая возможность, а затем выставить в ней давление около 10 кг/см2, а ток должен быть связан со значением 22 кВ. В результате должно начаться образование искры. В том случае, если искра появляется прерывисто, это говорит о том, что СЗ не работает, но если искрение постоянное, то приборы можно покупать (автор видео Наиль Порошин).

ТОП лучших производителей свечей на ВАЗ

Так какой СЗ на ВАЗ лучше выбрать?

Ниже представлен список самых популярных производителей устройств:

ЗАЗС.Автомобили ВАЗ комплектуются такими автомобилями СЗ еще при производстве. Производитель рекомендует использовать ЗАЗС, аргументируя это тем, что эти свечи зажигания являются наиболее оптимальными для отечественных двигателей. Однако многие автолюбители не доверяют этому производителю и ставят на свои автомобили СЗ от других марок.
Беру. В частности, речь идет о модели 14ФР-7ДУ. Главной особенностью таких СЗ является использование медного центрального электрода в конструкции с никелевой оболочкой. Благодаря этому СЗ этой модели более устойчив к коррозии и износу.Юбка выполнена в конической форме, благодаря чему устройство быстро переходит в режим самоочистки. К тому же мощность искры в этих СЗ достаточно высока, соответственно горючая смесь будет выгорать наиболее эффективно.
Champion, а именно модель RC9YC. По словам производителя, такие СЗ имеют более низкие показатели по расходу бензина. Кроме того, они более стабильны, а их мощность при работе на высоких оборотах силового агрегата выше.
NGK – один из брендов, поставляющих на отечественный рынок продукцию высочайшего качества.Никелевая модель БЦПР6ЭС-11 на данный момент считается одним из самых доступных вариантов. Силовой агрегат с такими устройствами будет работать более стабильно. А когда водитель нажимает на педаль газа, двигатель сможет работать на 4% мощнее, чем у традиционных СЗ. Отдельно следует выделить иридиевые свечи на ВАЗ.
Если вы решили приобрести иридиевые свечи на ВАЗе, то вам попадется большой ассортимент моделей. Они отличаются друг от друга как по стоимости, так и по характеристикам.Следует отметить, что иридиевые свечи на ВАЗ имеют более высокий срок службы. Иридиевые свечи зажигания ВАЗ в зависимости от модели могут работать до 100 тысяч километров и даже больше. Разумеется, такие преимущества сказываются и на стоимости СЗ в целом. Иридиевые свечи на ВАЗ имеют иридиевый электрод, что делает искру еще мощнее.
Денсо Q20TT. Такие устройства имеют более тонкий электрод, для изготовления которого не используются драгоценные металлы. Соответственно, это положительно сказывается на цене СЗ.Как показывает практика, при использовании таких устройств мощность двигателя будет выше, увеличится его динамика, а также удастся снизить расход топлива. Разумеется, речь идет о нормально работающем двигателе.
Приборы чешского производства Brisk DR15YC оснащены медным сердечником, а также более длинным изолятором электродов, благодаря чему СЗ может быстрее переходить в режим самоочистки. Соответственно, использование этих моделей более актуально для транспортных средств, которые эксплуатируются в городе. Что касается интервала замены, то в данном случае он во многом зависит от качества топлива.
Bosch FR7DCU. Такие СЗ снабжены медным сердечником, установленным на хромоникелевую оболочку. Соответственно, это позволяет электроду быть более устойчивым к эрозии или коррозии. Благодаря использованию никелирования вероятность заедания резьбы сведена к минимуму.
Финвал F516. Кузов этой модели отличается оцинкованным покрытием и изготовлен из ковкой стали. Кроме того, эта модель обладает хорошей электроизоляцией, в результате чего повышается теплопроводность, что обеспечивается высоким содержанием глинозема на изоляторе.

Цена вопроса

Видео «Проверка зазора на новых СЗ»

Подробнее о том, что необходимо знать современному владельцу ВАЗ о диагностике зазора в СЗ расскажет специалист в видео (автор — Наиль Порошин).

В цепи зажигания ВАЗ 2114 центральную роль играют свечи. По сути, именно свечи зажигания осуществляют управляющий сигнал, поступающий от ключа зажигания при его повороте в положение пуск. Получив сигнал 24 кВ, свечи вырабатывают искру и воспламеняют топливо, впрыскиваемое в камеру сгорания.Поэтому водители транспортных средств уделяют им большое внимание. Для того чтобы правильно подобрать СЗ, нужно знать особенности их конструкции.

Свечи зажигания

на ВАЗ 2114 конструктивно ничем не отличаются от СЗ, применяемых в системах зажигания других автомобилей. Основными элементами этого устройства являются:

корпус из металла, снаружи имеет шестигранную головку под свечной ключ и резьбовую часть для ввинчивания в корпус головки блока цилиндров, эта деталь воспринимает 67 процентов тепла, выделяющегося при горении свечи и отдает 91 процент этого тепла на корпус головки блока;
изолятор из корундовой керамики с добавлением оксида алюминия, а также оксидов других редких металлов.Вставляется в металлический корпус;
, часто называемый юбкой теплового конуса. По сути, это нижняя часть изолятора, она воспринимает 21 процент тепла, выделяющегося в момент искрения;
в верхней части изолятора крепится штепсельная головка, внутри нее контактный стержень, связанный с головкой, а в нижней части центральный электрод;
на нижней части корпуса свечи имеется боковой электрод, который расположен над выступающей частью центрального электрода, образуя зазор для образования искры;
упорная часть корпуса плоская; для лучшей герметичности на него при установке надевается уплотнительная шайба;
для формирования прочности и герметичности стыков внутри конструкции имеются кольцевые уплотнения и теплопроводный стеклянный герметик;
для борьбы с радиопомехами, возникающими при искрообразовании, между контактной головкой и центральным электродом может быть установлен помехоподавляющий резистор.

Все составляющие элементы свечи на ВАЗ 2114 играют важную роль, но особое внимание уделяется центральному электроду. Он должен обладать такими свойствами, как жаростойкость, высокая теплопроводность, пластичность и высокая коррозионно-эрозионная стойкость. Для этого его обычно изготавливают из различных никелевых сплавов. Однако в последние годы для повышения КПД свечи и получения каких-либо уникальных свойств при ее эксплуатации этот электрод стали производить из таких металлов, как медь, иридий, палладий, а также с сплавлением платины и серебра или золота. покрытие.

Как подобрать свечи зажигания на ВАЗ 2114

К вопросу выбора СЗ при необходимости их замены нужно отнестись серьезно. От того, насколько эффективно они работают, зависит расход топлива и мощность двигателя. Решая, какие свечи зажигания лучше для ВАЗ 2114, водитель должен осознавать, какие из задач они должны выполнять. Испытания, проведенные специалистами, свидетельствуют о том, что правильно подобранные свечи зажигания для конкретного двигателя способны не только улучшить его характеристики, но и продлить срок его службы.Не зря для форсированных двигателей спортивных автомобилей изготавливают специальные свечи зажигания с позолоченными медными электродами.

В инструкции по эксплуатации ВАЗ 2114 указано, через сколько менять свечи зажигания на ВАЗ 2114. Это 30 тысяч километров пробега автомобиля. Конечно, хорошие, настоящие заводские свечи могут прослужить и 50, и 70 тысяч километров. Но это не значит, что если нет проблем с запуском и во время движения, то свечи можно не менять.На самом деле по мере износа электродов меняются характеристики ДВС, и при внимательном контроле это легко обнаружить по изменившимся показателям в расходе топлива.
Специалисты и опытные водители настоятельно рекомендуют менять свечи зажигания не реже, чем каждые 20 000 км, а зимой — через 10 000 км. При этом необходимо постоянно контролировать работу СЗ и зазор между электродами. На выкрученной свече сразу будет видно ее состояние по цвету нагара на электродах.Также требуется проверить сухость резьбового соединения. Наличие на нем топлива или масла свидетельствует о недостаточной герметичности системы.
Выбор СЗ в магазинах автозапчастей на сегодняшний день достаточно велик, и чтобы определиться, какие свечи ставить на ВАЗ 2114, нужно изучить технические характеристики всех предлагаемых моделей. На форумах и в автомобильных журналах для ВАЗ 2114 рекомендуются свечи с марками NGK, Finwhale, Champion, Brisk Premium, Bosch Platin.Например, при прохождении контрольных испытаний эти комплекты по сравнению с российским А17ДМРВ из Энгельса показали лучшую на 5-6% мощность и на 3,5-4,5% лучший расход топлива. Несмотря на то, что иностранные свечные комплекты намного дороже отечественных, они окупаются за полгода за счет снижения расхода топлива.
Преимущества импортных свечей лучше всего видны при их проверке на специальном моторном стенде с фотографированием процесса искрообразования. Простая одноэлектродная свеча с никелевым электродом дает прерывистую разноцветную, беспорядочно летящую в разные стороны искру.Свечи из импортных наборов при искрообразовании создают сплошной конус белого огня.
По цвету искры автоэлектрики определяют работоспособность свечного комплекта. Если цвет красный, то искра слабая прерывистая. Синий или голубой означает более интенсивную искру. Белый огонь означает искру, которая интенсивна и устойчива. Именно такое пламя дает интенсивное воспламенение топливно-воздушной смеси при впрыске. Это означает лучшее сгорание, более высокую мощность двигателя и более низкий расход топлива.

Наилучшую искру дают свечи с самыми тонкими электродами толщиной 0,4-0,6 мм. Такие электроды изготавливаются из иридия, палладия или сплавов с платиной и золотом. Значительно улучшает «искру» за счет напыления серебра, золота или платины на центральный и боковые электроды. Толщина электрода свечи зажигания А17 от Энгельса 2,5 мм. Поэтому он не может конкурировать с дорогими импортными наборами свечей.

Определить подделку проще всего по продажной цене.Как правило, такие «товары» продаются за половину реальной стоимости «оригинала». Это должно сразу насторожить покупателя. Также следует проверить саму свечу перед установкой. На подделках часто можно встретить качающуюся головку вилки.

При выборе свечей на ВАЗ 2114 необходимо, чтобы в нашей торговой сети довольно часто попадалась контрафактная продукция, то есть «самоделки» под известными и дорогими брендами. Если вы случайно установите такие свечи на автомобиль, то хорошо, если вы спокойно проедете на нем тысячу километров.

Для стабильной работы силового агрегата на классические модели Жигулей принято устанавливать японские свечи NGK ВАЗ 2106, а также качественную продукцию других зарубежных производителей. «Родные» детали серии А17, как правило, ненадежны в эксплуатации и имеют небольшой срок службы. Но для установки импортных свечей зажигания нужно знать, какие из них подходят на «шестерку» по параметрам.

Причины замены элементов

Свеча зажигания в любом автомобиле должна функционировать в сложных условиях, решая следующие задачи:

своевременно воспламенять топливно-воздушную смесь, сжатую в цилиндре;
обеспечивают равномерный и мощный искровой разряд на своих контактах;
не должно ухудшаться ни при каком режиме работы двигателя.

Для несведущих автомобилистов проверка свечей зажигания сводится к проверке «искры». Отсюда возникает ошибочное утверждение: если при подключении к источнику между контактами проскакивает искра, то элемент полностью исправен.

Но условия внутри камеры сгорания отличаются от нормальных атмосферных условий, потому что там высокое давление (более 10 бар), а вместо воздуха топливо плюс высокая температура. Часто свеча, дающая уверенный искровой разряд в воздухе, работает с зазорами в цилиндре или вообще не дает искры.

Определить работоспособность элементов можно только на стенде с высоким напряжением питания и давлением в камере. Такая проверка большинству рядовых автомобилистов недоступна, единственный выход – вовремя заменить свечи зажигания ВАЗ 2106, приобретя качественную продукцию известных производителей. К ним относятся именитые бренды NGK, Bosch, Beru и Brisk.

Российские свечи серии А17 не могут похвастаться длительным сроком службы и выходят из строя через 15-20 тысяч километров пробега, о чем свидетельствуют следующие признаки:

Двигатель «троит».Более того, иногда невозможно понять, какой из цилиндров неисправен, так как пропуски зажигания дают все 4 свечи.
Автомобиль плохо заводится «в холодную» и работает нестабильно, пока не прогреется.
При большом расходе топлива наблюдается падение мощности.
Особо запущенный случай, когда загорается лампа давления масла. Это результат длительной езды на непригодных свечах, когда не сгоревшее в цилиндрах топливо стекает в картер и разжижает масло, из-за чего его давление падает.

Каждый автолюбитель должен помнить, что при неисправности силового агрегата первым делом необходимо выкрутить свечи и визуально проверить их состояние.

Цвет и толщина нагара на контактах могут многое сказать понимающему автолюбителю:

черный нагар на контактах свидетельствует о том, что топливо в камере не выгорает полностью, возможно, вышла из строя свеча;
белый налет на электродах свидетельствует о плохой топливовоздушной смеси, свеча исправна;
красный нагар говорит о том, что в топливе есть вредные присадки, скорее всего свеча исправна;
густой «пушистый» нагар – результат сгорания масла, попадающего в камеру через сальники или поршневую группу.

Нормальный цвет электродов – все оттенки коричневого с минимальной толщиной налета.

Какие запчасти выбрать?

При выборе свечей зажигания на автомобиль ВАЗ 2106 необходимо ориентироваться на числовое значение, указанное на маркировке. Обозначает номер накала элемента, характеризующий способность свечи отводить тепло и самоочищаться от нагара в процессе работы. По российской классификации элементы делятся на следующие группы:

Плавный номер от 11 до 16 — «горячая» свеча.Они предназначены для двигателей с низкой степенью сжатия и малой мощностью.
То же, с 17 по 19. Наиболее распространенные свечи, в том числе и на автомобилях ВАЗ 2101-07.
То же, с 20 по 26 — «холодные» свечи, устанавливаемые на мощные двигатели с высокой степенью сжатия и температурой в камере сгорания.

Если на автомобиль ВАЗ 2106 поставить слишком «горячие» или «холодные» свечи, то двигатель не сможет функционировать в нормальном режиме с максимальной эффективностью.Буквенные индексы на этикетке указывают на менее важные параметры, но и их необходимо учитывать. Например, продукт с обозначением А17ДВ подходит для двигателей, где установлены карбюратор и система зажигания с механическими контактами, а А17ДВРМ – для силовых агрегатов с инжектором.

Беда в том, что классификация импортных свечей отличается от российских, и нет единой системы измерения, у каждого производителя она своя. Поэтому, прежде чем покупать надежную продукцию японской фирмы NGK или другого бренда для ВАЗ 2106, рекомендуется изучить таблицу.

По таблице можно подобрать элементы некоторых зарубежных марок для классических моделей Жигулей с разными способами подачи топлива и типами систем искрообразования.

Прежде чем приступить к замене свечей ВАЗ 2106, необходимо убедиться, что зазор между электродами в новых деталях составляет 0,7-0,8 мм для кулачковых систем зажигания и 0,8-0,9 мм для электронных. Зазор измеряют плоским щупом, у свечей с несколькими боковыми электродами — круглым.

Алгоритм замены следующий:

Выключите зажигание и снимите высоковольтные провода со свечей, держа их за наконечники.
Открутите старые детали и почистите щеткой посадочные места.
Вверните новые свечи зажигания, затяните их со средним усилием.
Подсоедините провода и запустите двигатель.

При подключении высоковольтных проводов важно их не перепутать, поэтому ориентироваться нужно на маркировку на крышке распределителя.

эндри-джаватра си нью тоэтра мампиавака нью

Isika tsirairay avy dia mahalala fa noho ny зажигания ny solika-rivotra pentimpentina eo amin’ny efi-trano ny setroka ilaina kilalaon’afo.Иты фараны диа нифорона фоцины ного ны зажигание рафитра. Ny fanorenana ao amin’ny fiara samihafa manana fahasamihafana, fa ny tena ny fitsipiky ny hetsika mbola toy izany koa. Ary amin’izao fotoana izao dia miresaka momba ny fomba Ho hijery Module Vaz-2114 plugs, ary koa ny fomba hamokarana ny fanoloana amin’ny tànany.

endri-javatra

Io singa ny fiara dia sarotra device herinaratra, ny tena antony izay dia ny hiteraka ny amin’izao fotoana izao ny avo malefaka sy mamindra izany amin’ny pitik’afo plug.amin’ny катушки iray isaky ny pitik’afo (mitoka-monina), na mivantana ny roa (andian-tsoratra) — ihany ny fiara karazany roa ny Modules ampiasaina. Модуль зажигания Ваз (2114-фаха «ЛАДА») — андиан-цоратра-каразана. Ирео синга диа ахитана ны мпикамбана ао аминьный двухискровую катушку. Ny famolavolana io tsipiriany tafiditra ireto zavatra manaraka ireto:

Низкая малефака ный терминал.
аво вывод малефака.
Железная ламинированная фототра.
Ny ambaratonga voalohany sy faharoa обмотки.

Одноискровые аналоги манана эндрика хафа кели, изай ахитана:

Ядро.
Высокая малефака соединения лохатаона аминьны алаланны фифандрайсана.
Лабозия.
Новый алаланный терминал нью амбани малефака.
Ambaratonga faharoa sy fanabeazana fototra miolikolika.

Цы той изаны одноискровых мора кокоа ны ан-тендромбохитра ны катушки нохо ны манокана (андиан-цоратра) рафитра, изай манана иомбонана кожуха.На диа эо аза ны зава-мисы фа мисы синга маро той изаны ао аминьны андиан-цоратра, изы рехетра миаса той ны фитаована цы мянкина. Izany dia manome fahafahana ny endrika fampiasana tariby fohy izay mandeha amin’ny rivotra, mankao Kilonga rafitra.

Модуль зажигания Ваз-2114 — цины

Таминный хиаса арака ны токоны ны рафитра меты диа хоцараина арака ны фепетра манарака изао. Voalohany indrindra, nisy fahadisoana катушка afaka miresaka amin’ny napetraka fahadisoan’ny fiara haingana.Faharoa, dia afaka maneho ny tenany amin’ny lehibe fahaverezan’ny herin’ny milina, ary koa «mitsinkafona» maotera на холостом ходу. Ary fahatelo, dia hiasa araka ny tokony famantarana ivelany 1-4 na 2-3 цилиндры.

Tsara homarihina fa ireo soritr’aretina miseho matetika noho ny diso DMRV na IAC. Dia voalohany indrindra mijery ny zava-bitany, ary avy eo dia hamantarana ny модуль зажигания.

Ваз-2114: изай ны ампаханы но мисы?

Ао аминный фианакавиана фиара «Гармония Самара-2» мавитрика диа тое синга ао аминный маотера мампитохы.
Ny fomba tsotra indrindra mahita izany — mba hahita avo-tariby malefaka. Ny iray farany dia mivelatra ny kilalaon’afo, ary ny faharoa dia mandeha any amin’ny модуля зажигания mihitsy.

Ahoana no hamantarana ny fiasan’ny ny Module?

Модуль зажигания Фанамаринана (ВАЗ-2114 «Самара-2») ный хецика диа новоноинний ао аминный манарака филахараны. Воалоганы мака ны раций алаланный терминал нью аккумулятор, ары авы эо диа гисинтона авы тао ан-катушка проводки рафитра. Manaraka, hanesorana ny винты rehetra sy ny horonan izay hiarovana ny trano singa.Ары изаны аса рехетра (тахака нью талоха) натаоны таминьны маотера эны. Elektrônika fivoriambe Module amin’ny multimeter fepetra eo Connector tanteraka ny terminal fari-fanoherana. Dia ampitahao ny vokatra amin’ny tabular fitsipika voalaza ao amin’ny boky fampianarana. Raha ny tahirin-kevitra dia samy hafa be niala teo amin’ny latabatra amin’ny lafiny kely kokoa, dia midika izany fa ny fiara dia shorted faritra sy ny катушки nanana ny olana.

Таорийская фамутрахана тарибы фитохимические диа афака маномбока хамантарана нь фаритра фахароа ДИК — нандрефесаны й хавонний фанохерана ео ны терминал нью зажигание.Арака ны вокалары ны фандрефесана, ары манао цоа-кевитра, ары ны цины раха мисы нафенина таны ан-койл, той изаны коа ны цы майнцы хо тантерака Модуль солина. Вахаолана хафа изаны олан цы мисы.

Ahoana no hisolo ny fitaovana amin’ny tananao? fitaovana

Voalohany dia mila manomana napetraka ny fanalahidy, izay dia hampiasa. Nandritra ny asa momba ny fanesorana sy ny Fametrahana ny Модуль зажигания, dia mila roa faladiany гаечный ключ 13 sy 17 мм, ary koa iray misokatra-end гаечный ключ teo amin’ny «10».Farany, dia mila hanaisotra ny plug avy ny bateria. Коа ны шестигранник диам токоны гиомана ны «5». Miaraka amin’ny fanampian’ny ny farany, dia hanafaka ny модуль зажигания avy amin’ny mpihazona mandritra ny fanesorana.

Новый динганский манала фаритра

Ного изаны, ахоана ны фанолана ны Модуль зажигания ФАХА-2114 «ЛАДА»? Voalohany диа Мила hitsaharana нью-й бортовой tambajotra нью-й фиара. Изаны но танджона, той ны таминны рахараха тео алоха, манала ны раций тобинны фиара ны батерия (раха цы несорина тео анатреханьи).Avy eo dia mila hanaisotra ny haingon-trano maotera sarony. Izany dia azo atao amin’ny alalan’ny fanesorana ny sarony menaka Golfa. Цара хомарихина фа ио хецика иханы ны томпоньи Ваз нахазоан-1,6-литатра маотера. Полуторалитровые «Самара» диа цы наномэ той изаны ны маотера ловиа.

Ao amin’ny dingana manaraka isika alainao avy ao Соединитель модуля amin’ny telegrama sy malefaka avo-tariby. Rehefa misy fanampiana manan-danja ho an’ny 13 hanesorana ny fitomboan’ny roa horonan ny maotera картера, тандрока 17 hanesorana ny fitomboan’ny Module farany.Коа ципирианы изаны манггинина несорина тао аминьны маотера мампитохы ны ани ивеланы. Ка микендры михицы диа афака аминный мпихазона аминный алаланный шестигранник 5 миллиметров.