По какой траектории можно выполнить разворот: Все вопросы под номером 9 из билетов ПДД онлайн

Содержание

ПДД 8.11 — Где запрещен разворот

Разрешен ли Вам разворот в указанном месте?

1.		Разрешен только при отсутствии приближающегося поезда.
2.		Разрешен.
3.		Запрещен.

Разворот запрещен непосредственно на самих железнодорожных переездах. Перед переездом разворот разрешен.

Разрешен ли Вам разворот на указанном участке дороги?

1.		Разрешен.
2.		Разрешен только при видимости дороги более 100 м.
3.		Не разрешен.

На данном участке дороги нет ни знаков, ни разметки, запрещающих разворот. Но, поскольку впереди поворот дороги, разворот возможен лишь при условии, что видимость дороги будет более 100 м.

Разрешен ли Вам разворот в этом месте?

1.		Не разрешен.
2.		Разрешен.
3.		Разрешен, если не будет создано помех движению маршрутных транспортных средств.

8.11 Правил, без каких-либо оговорок, запрещает разворот в местах расположения остановок маршрутных ТС.

По какой траектории Вы можете выполнить разворот?

1.		Только по А.
2.		Только по А или В.
3.		По любой.

Перед Вами нерегулируемый пешеходный переход, обозначенный разметкой зебра . Правилами развороты запрещены только на самих пешеходных переходах, поэтому Вы можете выполнить разворот по траектории А или В.

Разрешен ли Вам такой маневр на мосту?

1.		Не разрешен.
2.		Разрешен только при видимости дороги более 100 м.

На любых мостах, независимо от видимости дороги в обоих направлениях, разворот запрещен.

Разрешен ли Вам разворот на указанном участке дороги?

1.		Не разрешен.
2.		Разрешен только при видимости дороги более 100 м.
3.		Разрешен.

Можете ли Вы развернуться в этом месте?

1.		Нет.
2.		Да.
3.		Да, но только в светлое время суток.

Разворот запрещен в местах с видимостью дороги хотя бы в одном направлении менее 100 м. Знак опасные повороты с табличкой зона действия вне населенного пункта устанавливается за 150-300 м до начала первого поворота. Следовательно, в непосредственной близости от знака развернуться можно, так как табличка показывает не расстояние до опасного участка, а его протяженность.

Разрешен ли разворот на данном участке дороги с подъемом?

1.		Не разрешен.
2.		Разрешен.
3.		Разрешен только при видимости дороги более 100 м.

На подъемах развороты запрещены только в местах, где видимость дороги менее 100 м.

На каком рисунке показан безопасный способ разворота вне перекрестка с использованием прилегающей территории слева?

1.		На левом.
2.		На правом.

Безопасный способ разворота на узких дорогах с использованием прилегающей слева территории показан на правом рисунке, так как, выезжая на дорогу задним ходом, водитель имеет возможность не только следить за своей траекторией движения, но и полностью контролировать обстановку на полосе, на которую он въезжает. (Пунктирная линия обозначает задний ход. Там, где она короче — там более безопасный маневр.)

На каком рисунке показан безопасный способ разворота вне перекрестка с использованием прилегающей территории справа?

1.		На левом.
2.		На правом.

Безопасный способ разворота на узких дорогах с использованием прилегающей справа территории показан на левом рисунке, так как при движении задним ходом водитель имеет возможность не только следить за траекторией движения, но и полностью контролировать обстановку на полосе, на которую он въезжает. (Пунктирная линия обозначает задний ход. Там, где она короче — там более безопасный маневр.)

Разрешен ли Вам разворот на этом участке дороги?

1.		Разрешен только при видимости дороги более 100 м.
2.		Не разрешен.

На данном участке дороги разметка 1. 11 не запрещает разворот, так как ее разрешается пересекать со стороны прерывистой линии. Но обязательным условием для Вас при развороте является видимость дороги более 100 м.

По какой траектории Вы можете выполнить разворот?

1.		Только по А.
2.		Только по Б.
3.		По любой.

В данном случае разворот запрещен только непосредственно на пешеходном переходе (траектория Б), границы которого при отсутствии разметки определяются знаками «Пешеходный переход» . На перекрестке (траектория А) разворот осуществить можно, поскольку знак «Выезд на дорогу с односторонним движением» не запрещает разворот.

Вам можно продолжить движение на перекрестке:

1.		Только налево.
2.		Налево и в обратном направлении.
3.		В любом направлении.

Ответ

Разрешен ли Вам разворот в этом месте?

1.		Разрешен.
2.		Разрешен, если не будет создано помех движению маршрутных транспортных средств.
3.		Не разрешен.

В местах остановок маршрутных ТС разворот запрещен независимо от наличия или отсутствия маршрутных ТС.

Разрешен ли Вам разворот в указанном месте?

1.		Разрешен только при видимости дороги более 100 м.
2.		Не разрешен.

Предупреждающий знак пешеходный переход , установленный вне населенного пункта за 150-300 м до пешеходного перехода, не запрещает разворот. Следовательно, Вам разрешен разворот, если видимость дороги более 100 метров.

Можно ли Вам развернуться в этом месте?

1.		Можно.
2.		Можно только в светлое время суток.
3.		Нельзя.

Разворот запрещен в местах с видимостью дороги хотя бы в одном направлении менее 100 м. Знак 1.12.2 «Опасные повороты» с табличкой 8.2.1 «Зона действия» вне населенного пункта устанавливается за 150-300 м до начала первого поворота. Следовательно, в непосредственной близости от знака развернуться можно, так как табличка показывает не расстояние до опасного участка, а его протяженность.

Разрешен ли разворот на участках дорог, обозначенных этим знаком?

1.		Не разрешен.
2.		Разрешен только в населенных пунктах.
3.		Разрешен только при видимости дороги более 100 м.

Знак «Дорога односторонним движением» информирует о том, что на данном участке дороги по всей ее ширине осуществляется движение в одном направлении (указано стрелкой на знаке). В связи с этим разворот запрещен, так как Вы будете двигаться навстречу движению.

Тема 8.4. Начало движения. Маневрирование. Развороты — Учебник

Разворот может оказаться сложным и опасным маневром, если не учесть целый ряд факторов. Давайте рассмотрим некоторые из них.

Правила разворота на перекрестке во многом совпадают с правилами левого поворота, которые мы разобрали в предыдущей главе.

Для разворота необходимо включить левый поворотник, предварительно заняв крайнее левое положение на проезжей части. Если слева от вас расположены рельсы, и они не торчат из асфальта «как айсберг в океане» (то есть находятся на одном уровне с проезжей частью), то разворот нужно выполнять с них.

При этом если знаками или разметкой, определяющими направление движения по полосам, разрешен поворот налево из нескольких полос, разворот все равно необходимо совершать только из крайнего левого ряда.

Однако на рельсы заезжать уже не допускается.

А вот по какой траектории будет совершен разворот, в Правилах умалчивается.

Хотите – разворачивайтесь по малому радиусу, хотите – по большому. Главное при этом, чтобы при выезде с пересечения проезжих частей транспортное средство не оказалось на стороне встречного движения.

И хотя Правила не возражают применять тот или иной вариант, инспекторы ГИБДД нередко останавливают водителей, решивших сократить круг, развернувшись, не доезжая до центра перекрестка. И свою правоту приходится отстаивать в суде.

А вот если одна из пересекаемых дорог имеет разделительную полосу, то разворот допустим только по большой траектории.

Иначе водитель, двигаясь по малому радиусу, прежде, чем сделать разворот, совершит поворот налево, и при выезде с первого пересечения проезжих частей окажется на стороне встречного движения. А соответственно попадет под действие пункта 8.6 ПДД, нарушение которого карается крупным штрафом или даже лишением прав до полугода.

Преподаватели автошколы ХАЙВ! подготовили небольшое видео, где показали выполнение разворота на перекрестке с разделительной полосой, которое заведомо не нарушает пункт 8.6 в любой из трактовок.

Завершая разворот, можете смело заезжать на любую свободную полосу.

Отдельно стоит упомянуть о развороте на перекрестке, когда пересекаемая дорога является односторонней.

Задачи на эту тему встречаются на теоретическом экзамене.

Учебному автомобилю необходимо развернуться. Это, конечно, можно было бы сделать и вне перекрестка, если бы не сплошная разметка, разделяющая встречные потоки. И вот, ура! Долгожданный разрыв на пересечении дорог. Но одна из них – односторонняя. Как же быть?

Разворот на перекрестке с односторонним движением не запрещен. Более того, вы можете выполнять его по любой траектории, и инспектор ГИБДД вам слова не скажет. Потому что при выезде с пересечения проезжих частей вы не выезжаете на сторону встречного движения. Тут и придраться не к чему. Разве только к тому, что вы не пропустили встретившиеся у вас на дороге другие транспортные средства, нарушив при этом пункт 8.1 ПДД.

Намного меньше требований предъявляется к развороту вне перекрестка.

Точно так же перед разворотом необходимо занять крайнее левое положение на проезжей части. И если слева на том же уровне проходят трамвайные пути, то маневр совершается с рельсов.

Однако если проезжая часть узкая, а автомобиль у вас огромный и при развороте может оказаться в кювете, то разворачиваться между перекрестками можно с правой полосы или даже с обочины, если ширины проезжей части вам не хватает.

При этом водитель обязан пропустить как встречные, так и попутные транспортные средства.

Имейте в виду: если же ширина проезжей части позволяет делать разворот с левой полосы, то разворот с правой полосы выполнять нельзя.

При наличии прилегающих территорий можно сделать разворот с их помощью. Но при этом правило «уступи дорогу всем транспортным средствам, попутным и встречным» продолжает действовать и в этом случае.

«Запретный плод всегда сладок». Эта поговорка не касается разворотов. Ведь в местах, где запрещен данный маневр легко нарваться на штраф.

Ниже перечислим места, где Правилами запрещен разворот.

На пешеходных переходах. Сотрудники ГИБДД шутят: за то, что пересекли сразу штук десять сплошных линий (имея в виду «зебру»), до пенсии штраф выплачивать придется.

Но речь идет именно про сам пешеходный переход. А вот перед и после него разворачивайтесь, пожалуйста.

В тоннелях. Тут настолько все очевидно, что и ПДД читать не надо.

На мостах, путепроводах, эстакадах и под ними. Если не хотите свалиться в реку, например.

На железнодорожных переездах. Груженый состав, идущий со скоростью 80 км/ч, сможет остановиться только через километр (!) после начала торможения. Причем независимо от того, остановился ваш автомобиль на рельсах или только начинает разворачиваться :)

Опять же: разворот запрещен именно на ж/д-переезде. А вот до него не запрещен. Поэтому, если надоело ждать, пока составы перестанут мелькать перед глазами, разворачивайтесь и ищите пути объезда.

В местах с видимостью дороги хотя бы в одном направлении менее 100 метров.

Видимость должна быть более 100 метров в обоих направлениях. Потому что если хотя бы в одном не будет 100 метров, то разворот запрещен.

В местах остановок маршрутных транспортных средств. Причем обращать внимание нужно не только на свою сторону дороги, но и на встречную. Даже на экзамене в ГИБДД на этом могут «поймать» нарушителя.

Разрешено ли Вам выполнить разворот в этом месте?
1. Разрешено.
2. Разрешено, если при этом не будут созданы помехи движению маршрутных транспортных средств.

3. Запрещено.

Хоть сама остановка для маршрутных транспортных средств и находится с левой стороны и для нее даже расширение дороги сделали, это ничего не меняет. В ПДД четко сказано, что в данном месте разворот запрещен. Верный ответ – 3.

Выполнение разворота | Разворот вне перекрестка

Время от времени, каждый водитель попадает в ситуацию, когда необходимо развернуть автомобиль, чтобы поехать в другом направлении.

Но одно дело, когда разворот выполняется, скажем, во дворе или гаражном проезде, на прилегающей территории, а совсем другое дело, когда нужно развернуться на оживленной дороге, где кроме вас еще находятся другие участники дорожного движения.

Рассмотрим, как в различных ситуациях выполнить разворот правильно. Правильно – это значит, технично, в соответствии с ПДД и с соблюдением необходимой безопасности выполнения разворота.

Что такое разворот? Это маневр, при котором автомобиль изменяет направление своего движения на противоположное. Другими словами, вы едете сначала в одну сторону, затем, совершаете одну или несколько манипуляций рулевым колесом, в результате чего ваш автомобиль едет уже в обратном направлении.

К слову, о маневрах. Понятие «маневр» довольно абстрактно, т.е. по этому термину в Правилах нет конкретики. Предлагаю прочесть две статьи: Что такое «маневр» в ПДД и Что такое безопасный маневр.

Выполнение разворота более сопряжено с риском для собственной безопасности, чем любой другой маневр, например, поворот налево, и почти всегда сопровождается психофизическим напряжением разной степени даже у бывалых водителей.

По этой причине, в самом начале водительской практики, пока не соберется достаточный опыт, целесообразно стараться избегать разворотов на дорогах общественного пользования с интенсивным движением.

Для того, чтобы научиться разворачиваться, есть смысл сначала использовать прилегающие территории или дворы.

Можно построить маршрут таким образом, что повернув на нескольких перекрестках, вы снова окажетесь на той дороге, с которой выезжали, и уже поедете в обратном направлении. Такой вариант неплох при условии, что вы хорошо знаете местность.

Но рано или поздно разворот, как маневр, так или иначе придется включать в свой маршрут. Постепенно рассмотрим технику наиболее простых вариантов этого маневра.

Разворот на дорогах общественного пользования условно можно разделить на две категории:

Разворот вне перекреста;
Разворот на перекрестке.

Независимо от того, в каком месте выполняется разворот, самое главное – это хорошо видеть обстановку вокруг автомобиля и быть хорошо видимым для других участников движения.

Выражение «хорошо видеть обстановку», в общем, понятно: ваш разворот не должен помешать движению других ТС, имеющих по отношению к вам преимущество (пункт 8. 1 ПДД). Чтобы соблюсти приоритет, и не столкнуться, необходимо видеть, что происходит вокруг автомобиля.

«Быть видимым» — это значит, выбрать такое место для разворота (участок дороги вне перекрестка), чтобы подъезжающие к нему водители могли своевременно заметить вас.

Если же вы разворачиваетесь НА перекрестке, то играет роль расположение вашего автомобиля на проезжей части: можно «спрятаться» за другой машиной, и «присутствующие» не поймут ваших намерений. А поскольку приоритет у встречных ТС, то встречные водители не ожидают вашего разворота, а смело едут вперед. Ваше неожиданное появление может привести к столкновению.

Со временем эти предостережения в процессе выполнения разворота станут понятны.

Прежде всего есть смысл вспомнить, в каких местах разворот запрещен. Это правило прописано в пункте 8.11 ПДД.

Разворот запрещается:

на пешеходных переходах;
в тоннелях;
на мостах, путепроводах, эстакадах и под ними;
на железнодорожных переездах;
в местах с видимостью дороги хотя бы в одном направлении менее 100 м;
в местах остановок маршрутных транспортных средств.

В дополнение к этим ограничениям Правила запрещают разворот через сплошную линию дорожной разметки, разделяющую проезжую часть на потоки встречных направлений.

Разворот вне перекрестка

Для начала рассмотрим, в каких местах на дороге вне перекрестка можно выполнить этот маневр безболезненно для себя, и на что следует обратить особое внимание.

Начнем с разворота на дороге, имеющей всего две полосы (по одной для движения в каждом направлении) с прерывистой линией разметки посередине или не имеющей разметки.

Место, где вы хотите развернуться, должно хорошо просматриваться в обе стороны. Нужно стараться избегать выпуклых переломов дороги, а также ее поворотов. Для чего нужны эти предостережения?

Выпуклый перелом и поворот дороги ограничивают видимость проезжей части. Со стороны невидимого для вас участка, внезапно может появиться другой автомобиль. Он может ехать быстро, и его водитель, не видя вас за переломом или за поворотом дороги, может не успеть вовремя затормозить, и произойдет столкновение.

В этом столкновении будете виноваты вы, так как в соответствии с пунктом 8.1 ПДД при выполнении любого маневра не должны создаваться помехи другим участникам движения.

Момент времени непосредственно для разворота нужно выбрать такой, когда по отношению к вам ни сзади, ни спереди вашего автомобиля не будет приближающихся других транспортных средств.

Вполне возможно, что другие машины будут присутствовать (это, ведь, дорога), но на каком-то относительно далеком расстоянии. За то время, пока они к вам приближаются, вы уже успеете развернуться.

В зависимости от ширины проезжей части и наличия (или отсутствия) прилегающей территории можно выполнять разворот в один, два или три приема. Ниже — последовательность выполнения каждого разворота в отдельности.

Разворот в один прием

Выбрав место для разворота, включаете правый «поворотник», смотрите в зеркало заднего вида для контроля обстановки сзади автомобиля и прижимаетесь к правому бордюру или заезжаете на обочину. Останавливаетесь;
Включаете указатель левого поворота и осматриваете обстановку со всех сторон автомобиля. Для этого лучше смотреть не только в зеркала заднего вида, а еще повернуть голову и внимательно осмотреться;
Убедившись, что ни вы никому, ни вам никто не мешает, начинаете движение вперед, быстро и плавно вращая руль перехватом;
Разворачиваетесь. В завершающей стадии разворота выравниваете колеса автомобиля и плавно увеличиваете скорость. Выключаете левый «поворотник».

Включение указателей поворота обязательно! Если прижимаетесь вправо к бордюру или обочине, значит сначала включаете правый «поворотник». Перед тем, как начнете разворачиваться (начало движения и отъезд от обочины) – соответственно, включаете левый «поворотник». Это нужно для того, чтобы едущие сзади вас, смогли понять ваши намерения правильно.

Разворот в два приема

В два приема можно развернуться, если рядом с дорогой имеется прилегающая территория или площадка со своим въездом. Безопаснее всего для такого разворота использовать территорию, прилегающую к дороге справа.

Приблизившись к въезду на прилегающую справа территорию или площадку и поравнявшись с его правым краем, включите сигнал правого поворота;
Остановиться нужно сразу за въездом примерно в метре от бордюра. Осмотрите обстановку сзади автомобиля и на прилегающей территории. Правый «поворотник» пусть работает;
Включаете заднюю передачу и заезжаете задним ходом во въезд на территорию. При этом переднее левое крыло автомобиля будет сильно выступать на проезжую часть – будьте внимательны. Очень похоже на один из вариантов экзаменационного упражнения «Заезд в бокс». Останавливаетесь и выключаете «поворотник»;
Теперь требуется оценить обстановку на дороге слева и справа на предмет едущих с обеих сторон машин, затем включаете левый указатель поворота и, пропустив едущий мимо транспорт, с поворотом налево завершаете свой разворот.

Разворот в три приема

Разворот в три приема выполняется в том случае, когда дорога слишком узка для разворота в один прием, а чтобы развернуться в два приема, нет прилегающей территории.

Выполняется такой разворот точно так, как экзаменационное упражнение «Разворот в три приема», но на оживленной дороге нужно особенно внимательно следить за окружающей обстановкой, и обязательно включать указатели поворотов.

И еще всегда есть смысл обращать внимание на высоту бордюрного камня, если таковой есть, чтобы во время разворота не повредить автомобиль.

Остановите автомобиль у правого края дороги как можно ближе к обочине или бордюру. Оцените обстановку в обоих направлениях дороги, включите левый указатель поворота;
Когда дорога будет свободна на достаточно большом расстоянии, начинайте движение вперед, быстро и плавно поворачивая руль влево. Когда до противоположного бордюра останется примерно 1-1,5 метра, начинайте тормозить, одновременно быстро вращайте рулевое колесо вправо так, чтобы после остановки передние колеса были повернуты вправо;
Включите заднюю передачу и правый указатель поворота. Оцените обстановку сзади вас на дороге, и начинайте движение назад, одновременно поворачивая руль до упора вправо. На сколько нужно будет сдать назад – зависит от ширины дороги. Останавливаетесь;
Теперь включаете левый указатель поворота, первую передачу и начинаете движение вперед, одновременно выравнивая колеса.

Когда у дороги две или более полос для движения в одном направлении, то противоположные потоки разделяются сплошной линией разметки, пересекать которую запрещено, или встречные потоки могут разделяться конструктивно (отбойник или длинный газон посередине дороги).

В таких случаях разворот выполняется в специально отведенных местах, обозначенных знаками 6.3.1 «Место для разворота» или 6.3.2 «Зона для разворота». Этим знакам может предшествовать знак 6.3.1 с табличкой 8.1.1 «Расстояние до объекта».

Увидев такой знак, следует заранее, соблюдая правила перестроения, занять крайнюю левую полосу движения и приблизиться к месту для разворота. О правилах перестроения в дорожном потоке можно прочесть в статье, которая так и называется Перестроение в потоке.

Далее нужно заблаговременно включить указатель левого поворота и плавно снизить скорость, чтобы едущие за вами смогли понять ваши намерения и беспрепятственно вас объехать.

Теперь, для выполнения разворота, сначала следует оценить дорожную обстановку со встречного направления. Если есть необходимость — останавливаетесь и пропускаете встречный транспорт, и, убедившись, что больше никому не помешаете (это есть безопасность маневра), выполняете разворот. Указатель поворота следует выключить сразу после завершения разворота.

Разворот через трамвайные пути вне перекрестка

Теперь рассмотрим разворот вне перекрестка на дороге, имеющей одну или более полос для движения в каждом направлении с трамвайными путями посередине. Это будет разворот через трамвайные пути или пересечение трамвайных путей вне перекрестка.

Разворот через трамвайные пути разрешается при выполнении следующих условий:

трамвайные пути располагаются слева от водителя на одном уровне с проезжей частью, например, как на рисунке ниже;
отсутствуют знаки и дорожная разметка, запрещающие разворот, т.е. в принципе разворот на данном участке дороги должен быть разрешен.

Вот некоторые условия, запрещающие разворот через трамвайные пути:

а) трамвайные пути могут быть отделены от проезжей части сплошной линией разметки;

б) между трамвайными путями может быть нарисована двойная сплошная линия;

в) на данном участке дороги между перекрестками установлен знак 4.1.1 «Движение прямо» или 4.1.4 «Движение прямо и направо»;

Кроме того нужно еще помнить, в каких местах согласно 8.11 ПДД разворот запрещен. Список приведен в начале статьи.

Теперь непосредственно, о технике разворота через трамвайные пути. Вне перекрестка разворачиваться нужно только с трамвайных путей попутного направления, не создавая помех ни встречному, ни попутному трамваю. Почему именно так?

Во-первых, на это указывает пункт 8.5 ПДД «При наличии слева трамвайных путей попутного направления, расположенных на одном уровне с проезжей частью, поворот налево и разворот должны выполняться с них …»

Во-вторых, пункт 9.6 ПДД разрешает движение по трамвайным путям попутного направления, расположенным слева на одном уровне с проезжей частью, когда заняты все полосы данного направления.

Следовательно, начиная разворот на трамвайных путях с проезжей части, существует вероятность столкновения с автомобилем, который уже едет по трамвайным путям, согласно пункту 9.6.

Поэтому, план действий для выполнения разворота с трамвайных путей вне перекрестка будет следующий:

По правилам перестроения занимаете крайнюю левую полосу на проезжей части. Выбираете место для разворота, включаете левый «поворотник» и останавливаетесь;
Пропускаете попутный трамвай (если он есть), а также попутные машины, которые уже едут по трамвайным путям или вслед за трамваем и заезжаете на трамвайные пути попутного направления. Указатель левого поворота включен. Помните, что выезд на трамвайный путь встречного направления запрещен;
Пропускаете встречный трамвай (если он есть), а также встречные ТС, движущиеся по проезжей части и начинаете делать разворот;
Съехав с трамвайных путей на проезжую часть и закончив разворот, выключаете указатель поворота. Продолжаете движение по своему маршруту.

Преимуществом трамвая пренебрегать не следует, хотя бы потому, что он гораздо больше. В противном случае можно оказаться в ситуации, как на фото ниже.

Есть дороги, где трамвайные пути выделены конструктивно, т.е. часть дороги, по которой проходят рельсы, приподнята над проезжей частью и имеет бордюр (фото ниже). Заезжать на такие трамвайные пути и тем более пересекать их запрещается.

Выделенный конструктивно участок трамвайных путей, может быть довольно протяженным, и если возникает необходимость развернуться, придется ехать либо до ближайшего перекрестка, либо до специально организованного места для разворота через трамвайные пути. Такие места обозначаются дорожным знаком 6.3.1 «Место для разворота».

Разворачиваясь в «месте для разворота», необходимо помнить, что трамвай имеет преимущество в движении перед безрельсовым транспортом, т.е. необходимо уступить дорогу трамваю.

Но, уступая дорогу, не следует подъезжать к трамвайным путям слишком близко. В противном случае есть большой риск быть задетым проезжающим мимо трамваем. В статье «Пройдет трамвай? Не прошел…» показан один из подобных случаев разъезда с трамваем.

Если вам необходимо развернуться через трамвайные пути на каком-то участке дороги, но вы не уверены в допустимости выполнения разворота, тогда лучше езжайте до перекрестка или ищите место, где вы будете уверены, что ваш разворот не противоречит ПДД.

Как развернуться на перекрестке через трамвайные пути, можно прочесть в статье Проезд перекрестков с трамвайными путями.

Другой вариант для того, чтобы развернуться на дороге с разделительной полосой – это использовать стандартную двухуровневую развязку (у которой четыре кольцевых заезда-съезда), если такая развязка повстречается на вашем пути. Только выглядеть этот маневр будет уже не как разворот, но цель будет достигнута: автомобиль в конечном итоге поедет в обратном направлении.

В этой ситуации нужно будет выполнить последовательно четыре правых поворота и направление движения изменится на противоположное. Одна особенность: первый поворот направо необходимо делать после того, как переедете пересекаемую дорогу: над ней или под ней – не важно.

Во второй части статьи Выполнение разворота рассмотрим выполнение разворотов на перекрестках, а также проясним некоторые спорные моменты, связанные с этими маневрами.

Будьте внимательны за рулем.

Навигация по серии статей<< Маневрирование в дорожном потокеВыполнение разворота. Часть 2 >>

Пдд билет 33 вопрос 9

Николай (г.Киров) 20 июня 2016, 09:23 В 17-9 знак «Движение прямо» действует до ближайшего перекрестка, т.е. до перекрестка нельзя разворачиваться, а на перекрестке можно, а здесь мы находимся на дороге с односторонним движением, где смысла нет разворачиваться хоть до перекрестка, хоть на нем.

Антоха (г. Оренбург) 17 июня 2016, 22:22 билет 17 вопрос 9 аналогичный вопрос, только в том билете разворот разрешен!

Анна (г.Таганрог) 30 января 2015, 10:54 странно что у кого то этот вопрос вызвал проблему. Всё и так ясно, хоть по А, хоть по Б разворачиваться нельзя так как одностороннее движение. А это запрещено. Учите ПДД и не будет проблем с билетами.

Андрей (г. Таловая) 29 января 2015, 21:43 Хах, Куда разворачиваться собрались? В лоб на встречку???

Ирина (г.Мурманск)

28 января 2015, 22:55 Люди вы б хотя бы рисовали себе если не понимаете, что здесь нельзя выполнить разворот!!! т.к. что по левой , что по правой полосе могут ездить машины, и вы получается разворачиваетесь в лоб другой машины.

Елена Юрьевна (г. Москва) 28 января 2015, 12:28 Inessa (г.Adler), хорошо, что вы это понимаете. А многие выбирают в качестве ответа какую-то траекторию.

Inessa (г.Adler) 28 января 2015, 10:38 Зачем разворачиваться, если до перекрестка дорога в одном направлении? Бред.

Руслан (г. Москва) 18 февраля 2014, 10:51 Дмитрий(г.Новосибирск) вы хотите развернуться на дороге с односторонним движением? обратите внимание на знаки,первый говорит о том что за перекрестком начинается двустороннее движение а второй означает конец одностороннего движения.логика вопроса в том что можете ли вы тут развернуться или нет? вопрос на четкое знание и понимание правил ПДД. даже продлив стрелку А вы все равно можете лишь повернуть,но не развернуться.

Елена Юрьевна (г.Москва) 03 февраля 2014, 08:12 Дмитрий (г. Новосибирск), а ничего, что разворот Вы намереваетесь выполнить из крайней правой полосы? Это к вопросу о юридической чистоте и смысловом подтексте.

Дмитрий (г.Новосибирск) 01 февраля 2014, 18:23 Елена Юрьевна (г.Москва), вопрос о том что будем делать дальше не ставится, об этом история умалчивает. Вопрос звучит «Разрешено ли Вам выполнить разворот по указанным траекториям?» По траектории А нам ничто и никто не запрещает выполнить разворот. Вы поймите разницу между юридической чистотой и смысловым подтекстом данного вопроса. Составителям билетов всё-таки нужно больше внимания уделять деталям что бы не вводить никого в заблуждение, так например в некоторых билетах достаточно затруднительно отличить выезд со двора от перекрёстка.

Елена Юрьевна (г.Москва) 31 января 2014, 20:33 Дмитрий (г.Новосибирск), ну, уперлись Вы в линию перекрестка, дальше что будете делать?

Дмитрий (г.Новосибирск) 31 января 2014, 08:23 Некорректно поставлена задача в билете, если продлить стрелку А дальше в обратную сторону то всё будет на месте и правильный ответ запрещено. А тут получается вопрос звучит так «Разрешено ли Вам выполнить разворот по указанным траекториям?» — строго по букве закона развернуться в пределах перекрёстка по траектории А можно, нельзя потом пересекать линию границы перекрёстка в обратном направлении.

Елена Юрьевна (г.Москва) 07 июля 2013, 07:38 Денис (г.Москва), поворот налево и разворот — два различных маневра. При повороте налево мы уезжаем на другую (пересекаемую)дорогу, при развороте — остаемся на своей. В данной ситуации участок дороги, по которому мы едем, обозначен знаком «одностороннее движение», значит, по какой бы траектории мы не разворачивались, мы поедем по встречным полосам.

Денис (г. Москва) 07 июля 2013, 01:30 Почему я не могу выполнить разворот на перекрестке, если поворот налево разрешен?

О проблеме выбора траектории поворота налево и разворота….

Поводов для написания этой статьи более чем достаточно – вопросы построения правильной траектории при выполнении поворота и разворота на перекрёстке в той или иной степени коснулись каждого водителя.
Сначала в автошколе, в процессе обучения, выяснялось, что правилами дорожного движения эта проблема нормируется мало. Затем при управлении своим авто мы долго пытались объяснить инспектору, что при движении через перекрёсток мы не оказались на полосе встречного движения. Просторы Интернета пестрят обсуждениями всех вариантов траекторий при выполнении поворота и разворота на перекрёстке. Каждый раз, при столкновении с данной ситуацией, водители и ученики пытаются найти объяснение возникающим проблемам.

Правила дорожного движения в их нынешней редакции не достаточно полно и однозначно отражают требования к водителям по построению траектории поворота и разворота. В этой ситуации водителям приходится принимать решение с учетом тех нормативов, которые правилами, все-таки, установлены, с учетом обеспечения безопасности своего авто и автомобилей других водителей, а так же с учетом «сложившихся исторически» стереотипов на порядок выполнения того или иного маневра.
Каждый из маневров, в соответствии с правилами, как поворот, так и разворот, начинаются из соответствующего крайнего положения – крайнего правого при повороте направо и крайнего левого при повороте налево или развороте. Обязанность, располагать транспортное средство в соответствующем крайнем положении обусловлена необходимостью избежать при выполнении маневра столкновения с транспортными средствами, которые окажутся правее или левее. При этом само понятие «крайнее положение» в правилах дорожного движения не описано. Очевидно, что когда транспортное средство находится в этом положении, то правее или левее него не должен помещаться даже велосипедист. Это просто, многие водители понимают такую трактовку.
Описание траектории поворота налево в правилах дорожного движения заключается в описании конечной точки маневра: «…при выезде с пересечения проезжих частей не располагаться на полосе встречного движения…». Такое «усеченное» описание траектории дает возможность толковать её по-разному. Многие из «толкователей» обнаруживают, например, непонимание или незнание термина – «пересечение проезжих частей» и его существенных отличий от понятия «перекрёсток». Понятие «пересечение проезжих частей» так же не описано в правилах дорожного движения, хотя и имеет существенное юридическое значение. Пересечение проезжих частей — это та часть дороги, которая является общей для проезжих частей, образующих перекрёсток дорог. Совершенно очевидно, что дороги, имеющие несколько проезжих частей, при пересечении с другими дорогами будут образовывать на перекрёстке несколько пересечений проезжих частей — это всё прописные истины, которые многократно прописаны в литературе по подготовке водителей.
Но именно эти прописные истины приводят к многообразию трактовок правил дорожного движения, особенно пункта 8.6. В соответствии именно с пунктом 8.6 при выполнении поворота на перекрёстке с двумя проезжими частями, водителю обязательно при выходе с первого пересечения надо не оказаться на полосе встречного движения. Когда перекрёсток имеет широкую разделительную полосу, то такое выполнение маневра хоть и вызывает у многих водителей встречных транспортных средств, так же выполняющих поворот налево, раздражение, но всё-таки возможно.(рис.1)


Рис.1	Рис.2

В этом случае на перекрёстке большая так называемая «зона накопления», в которой сосредотачиваются транспортные средства, выполняющие поворот налево ожидая проезда встречных транспортных средств. В случае, когда разделительная полоса имеет небольшую ширину (примерно 1 -2 метра) выполнить поворот по так называемой «длинной» дуге с разъездом левыми бортами будет не просто, а может даже и невозможно. (рис.2)
Эта проблема носит очень серьёзный характер, так как при разъезде на таком перекрёстке правыми бортами с водителем встречного авто, выполняющим так же поворот налево, водителям придется в нарушение пункта правил 8.6, при выезде с первого пересечения проезжих частей оказаться на полосе встречного движения. В 2006 году Пленум Верховного суда, давая разъяснения на тему административной ответственности за выезд на полосы встречного движения, указал, что такое действие водителей наказывается лишением прав. В этом случае водителю приходится задуматься над выбором траектории.
Порядок выполнения разворота правила дорожного движения нормируют ещё меньше. Совершенно точно, что начинается разворот из крайнего положения, при выполнении разворота на перекрёстке это будет крайнее левое положение. А дальше начинаются вопросы о том надо или нет заезжать за середину перекрёстка и если надо, то когда, и если не надо, то почему. Особенно много проблем вызывает выполнение разворота на перекрёстке с двумя и более пересечениями проезжих частей. Обилие вопросов связанно, в первую очередь, с тем, что пункт правил 8.6 говорит только про поворот, а разворот, как изменение направления движения на противоположное остаётся не описанным.
При выполнении разворота, огибая разделительную полосу по короткой траектории, водитель может вступить в конфликт с транспортными средствами, двигающимися через перекрёсток слева, если перекрёсток нерегулируемый, такой конфликт «очень похож» на выезд на встречные полосы.(рис.3)

Рис.3

Так же при выполнении разворота по короткой траектории можно вступить в конфликт с водителями, которые, руководствуясь пунктом правил 8.6, совершают поворот налево заезжая за середину перекрёстка.
Выполняя разворот по длинной траектории, водитель рискует вступить в конфликт с попутными транспортными средствами, выполняющими поворот налево, которые пойдут в поворот не заезжая за середину. (рис.4)

Рис. 4

Кроме того, выполняя разворот по длинной траектории на регулируемом перекрёстке, водителю может не хватить фазы регулирования и он, завершая маневр, опять вступит в конфликт с транспортными средствами, двигающимися слева, к тому моменту они окажутся у него справа. Конечно, водители транспортных средств, начинающие движение после включения зеленого сигнала, должны дать выполняющему разворот транспортному средству возможность закончить манёвр, но по практике всё происходит совершенно иначе, никто никого не ждёт.
При наличии на перекрёстке разделительной полосы и нескольких пересечений проезжих частей было бы очень удобно рассматривать разворот как два последовательно выполняемых поворота налево, и применять к описанию траектории всё тот же пункт 8.6. Такая трактовка позволила бы решить целый ряд проблем с неоднозначностью описания траектории разворота. Но различие в ширине разделительной полосы, причем существенные различия от полметра до нескольких десятков метров, не позволяет применить такой прием. При маленькой ширине разделительной полосы, когда она несоизмеримо мала по отношению к длине автомобиля, выполнить разворот по широкой траектории практически невозможно так как водителю негде будет разместить автомобиль, для того что бы уступать дорогу встречным транспортным средствам.

В условиях такого большого количества неопределенностей принять решение о том, как повернуть или развернуться правильно очень трудно. Поскольку задача преподавателя автошколы и инструктора, действуя согласованно, дать подробные разъяснения по выполнению маневра, с минимальными неопределенностями в трактовках, попробуем выработать рекомендации по выбору безопасной траектории при выполнении разворота и поворота на перекрёстках.

Из всего вышесказанного можно сделать вывод о том, что на выбор траектории маневра существенно влияют наличие и размеры разделительной полосы, ширина проезжих частей и количество полос дорог, образующих перекрёсток, и действия других водителей принимающих участие в разъезде. Последнее обстоятельство является самым существенным при принятии решения, так как вся деятельность водителя должны быть направлена, в первую очередь на обеспечение безопасности дорожного движения.

При выполнении поворота налево на перекрёстке с одним пересечением проезжих частей разъезжаться с транспортными средствами, выполняющими поворот налево с встречного направления, можно как правыми, так и левыми бортами.


Рис.5	Рис.6

Разъезд правыми бортами создаст меньше проблем всем участникам разъезда на данном перекрёстке. (рис.5)
Существенным для принятия решения о том, какими бортами разъезжаться, является оценка действий водителей встречных транспортных средств. Поскольку точных указаний о порядке действий не прописано, а есть только рекомендации, необходимо оценивать действия других участников разъезда – собираются они совершить маневр в соответствии с вашими представлениями или поедут по-другому.
Применяя вышесказанное к выполнению поворота на таком перекрёстке – если водитель встречного транспортного средства выкатывается на своем авто далеко за середину и явно планирует разъезжаться с вами левыми бортами, то вам воизбежание конфликта придется так же разъезжаться левыми бортами. Такое действие создаст проблемы при разъезде, но не создаст аварийных ситуаций, а это превыше всего….
При разъезде левыми бортами, если за вами в такую траекторию поворота направляют свои автомобили несколько водителей, то с встречными образуется конфликт, который не даст возможности разъехаться довольно долго (рис.6).
При разъезде правыми бортами водитель, выполняющий поворот налево должен особенно учитывать наличие встречного транспорта, двигающегося в прямом направлении и направо. Конфликта с встречными выполняющими поворот налево не будет, но движение надо осуществлять с огромной предосторожностью. Видимость встречных транспортных средств от водителя ограничена. Они закрыты транспортными средствами, ожидающими поворота налево. Следует понимать, что и из числа ожидающих поворота, так же могут найтись водители пожелавшие проехать перекрёсток в прямом направлении и не перестроившиеся заранее. Высокое внимание к встречным автомобилям обеспечит безопасность выполнения маневра.
При выполнении поворота на перекрёстке, образованном дорогами, имеющими всего по одной полосе для движения в каждом направлении, при разъезде правыми бортами требования пункта правил 8.6, скорее всего, будут грубо нарушены, и заканчивать маневр транспортное средство будет по встречной полосе. (Рис.7) Такое действие водителей создаёт реальную угрозу безопасности в отношении транспортных средств, двигающихся по пересекаемой дороге.


Рис.7	Рис. 8

В этом случае разъезжаться со встречными транспортными средствами надо левыми бортами.(Рис.8) Если автомобилей ожидающих поворота налево несколько, то следующий выполняющий поворот вынужден будет приступить к выполнению разворота, только после того как закончат разъезд первые.

Рис.9

Выполнять разворот на таком перекрёстке опасно, так как ширины проезжей части не хватит для завершения манёвра, даже если для выполнения разворота использовать всю площадь перекрёстка. Не поместившись для выполнения разворота, транспортное средство вынужденно будет совершать движение задним ходом для выполнения разворота практически «в три приема», а это грубое нарушение правил – движение задним ходом на перекрёстке запрещено.(Рис.9) Для выполнения разворота придется поискать другое место, а это, как раз, тот случай, когда уместно воспользоваться выполнением разворота с использованием въезда в прилегающую территорию.

При выполнении поворота или разворота на перекрёстке образованном дорогами с разделительной полосой на выбор траектории маневров влияет много факторов. Такими факторами являются: наличие значительной зоны накопления транспорта в зоне перекрёстка, между пересечениями, наличие раздельного регулирования перекрёстка, когда вход на каждое пересечение имеет стоп-линию, наличие сплошной линии разметки, или физических препятствий движению по короткой траектории – островков безопасности, ограждений, разделительных полос в зоне перекрёстка.(рис.10,11,12)

Рис.10

Рис.11

Рис.12

Во всех этих случаях поворот и разворот надо выполнять по длинной траектории.
Такая траектория для поворота предписана пунктом правил 8.6, а для выполнения разворота будет безопасна в отношении транспортных средств, двигающихся слева и встречных транспортных средств выполняющих поворот налево. При значительной ширине разделительной полосы, при выборе таких траекторий удастся избежать конфликтов с транспортными средствами, двигающимися с других направлений.

Если ширина разделительной полосы незначительна, менее длинны одного автомобиля, если есть трамвайные пути попутного направления, учитывая действия водителей встречных транспортных средств, поворот выполняем без заезда за середину, разворот выполняем по «короткой» траектории. Причем здесь трамвайные пути? При наличии трамвайных путей на разделительной полосе пересечения проезжих частей будут регулироваться совместно, в зоне перекрёстка не будет стоп-линии.(рис.13,14,) Кроме того, вряд ли ширина разделительной полосы позволит создать зону накопления транспорта уступающего дорогу встречным транспортным средствам.


Рис.13	Рис. 14

Действие, показанное на рисунке 13 расходиться с требованиями правил дорожного движения в пункте 8.6, но такая траектория выбрана водителями, так как в отсутствие зоны накопления можно опять получить конфликт не позволяющий закончить маневр. (Рис.1).
Перед выполнением таких маневров водитель должен проанализировать транспортную ситуацию на перекрёстке – количество транспорта, участвующего в разъезде, ожидаемые действия других водителей и только после этого принимать решение о порядке выполнения маневра.
Всё вышесказанное лишь полезные рекомендации, в каждом конкретном случае принимать решение исходя из конкретной транспортной обстановки.
В мае 2009 года заместитель начальника ДОБДД Владимир Кузин в Российской газете давал разъяснения о том, что траектория выполнения разворота правилами дорожного движения не нормируется и поэтому административной ответственности за выезд на встречную полосу, при выполнении разворота по короткой траектории, быть не может. Но при этом заместитель начальника ДОБДД делал оговорку о том, что ответственность ответственностью, но в каждом конкретном случае водитель принимает решение исходя, в том числе, и из соображений безопасности.

Устранение такого рода неопределенности существенно способствовало бы обеспечению безопасности при проезде перекрёстков. Имеет смысл задуматься над разработкой предложений по изменению правил дорожного движения или ГОСТов, для того, что бы снять с водителя ответственность за неправильную оценку дорожной ситуации. Путей решения может быть много.

Как один из вариантов, можно предложитьввести в правила дорожного движения дорожный знак, который устанавливал бы однозначно водителям траекторию поворота и разворота.(рис.15)

Рис.15

При наличии такого знака, например, выполнять разворот и поворот надо однозначно по длинной траектории. (рис.16), независимо от наличия

Рис.16

Задача такого знака сообщить водителям о том, что разделительная полоса достаточно широкая, что бы выполнять маневры по широкой дуге. При отсутствии такого знака маневр можно выполнять по любой траектории, в том числе и по короткой.
Введение таких изменений во многом способствовало бы снятию неопределенностей имеющихся в правилах и как следствие разночтений в трактовках, как со стороны водителей, так и со стороны инспекторов ДПС и судей.
Устранение разночтений в трактовках позволило бы сформировать однотипный характер поведения водителей при принятии решения, что исключило бы сознание аварийных ситуаций.

Билет 39 ПДД АВМ, правильные ответы на все вопросы

Билет 39 — Вопрос 1

В каком виде предусмотрено представление для проверки страхового полиса обязательного страхования гражданской ответственности?

1. На бумажном носителе.

2. В виде электронного документа или его копии на бумажном носителе.

3. В любом из перечисленных видов.

Страховой полис может быть представлен на бумажном носителе, а в случае заключения договора такого обязательного страхования в порядке, установленном пунктом 7.2 статьи 15 указанного Федерального закона, в виде электронного документа или его копии на бумажном носителе (п. 2.1.1¹).

Правильный ответ:
В любом из перечисленных видов.

Билет 39 — Вопрос 2

Этот знак предупреждает о приближении к тоннелю, в котором:

1. Будет затруднен разъезд со встречными транспортными средствами.

2. Отсутствует искусственное освещение.

3. Очередность движения регулируется светофором.

Знак 1.31 «Тоннель» предназначен для предупреждения о приближении к тоннелю, в котором нет искусственного освещения или видимость въездного портала которого ограничена. Поскольку в данной ситуации портал виден хорошо, то, следовательно, этот тоннель не освещается.

Правильный ответ:
Отсутствует искусственное освещение.

Билет 39 — Вопрос 3

Вы имеете право продолжить движение на перекрестке:

1. Только в направлении В.

2. В направлениях А и В.

3. Во всех указанных направлениях, кроме Г.

Из четырех предложенных направлений Вы можете двигаться только в двух — А и В. Поворот направо на перекрестке (направление Г) запрещен знаком 3.18.1 «Поворот направо запрещен». При движении в направлении Б Вы оказались бы левее разделительной полосы, т.е. на проезжей части, предназначенной для встречного движения (п. 1.4).

Правильный ответ:
В направлениях А и В.

Билет 39 — Вопрос 4

Какие из указанных знаков разрешают выполнить поворот налево?

1. Только А.

2. А и Б.

3. Б и В.

4. Все.

Повернуть налево Вам разрешают все знаки: знак А (3.19 «Разворот запрещен»), не запрещающий поворот налево; Б (6.8.3 «Тупик»), информирующий, что данная дорога не имеет сквозного проезда; В (5.13.2 «Выезд на дорогу с полосой для маршрутных транспортных средств»), показывающий, что на левой полосе, навстречу основному потоку ТС, осуществляется движение автобусов и (или) троллейбусов.

Правильный ответ:
Все.

Билет 39 — Вопрос 5

При наличии данной разметки, нанесенной на полосе движения, Вам разрешено выполнить:

1. Только поворот налево.

2. Только разворот.

3. Поворот налево и разворот.

Разметка 1.18 (в виде стрелы) указывает разрешенное на перекрестке направление движения по полосе. В данном случае разметка наряду с поворотом налево разрешает Вам и разворот.

Правильный ответ:
Поворот налево и разворот.

Билет 39 — Вопрос 6

Вам можно двигаться:

1. Только налево.

2. Налево и в обратном направлении.

3. В любом направлении.

Если регулировщик обращен к Вам левым боком, а правая рука вытянута вперед, движение разрешено во всех направлениях: прямо, направо, налево и в обратном направлении (п. 6.10).

Правильный ответ:
В любом направлении.

Билет 39 — Вопрос 7

Какие внешние световые приборы должны быть включены на транспортном средстве, имеющем опознавательные знаки «Перевозка детей», при посадке и высадке из него детей?

1. Габаритные огни.

2. Ближний свет фар или противотуманные фары.

3. Аварийная сигнализация.

Аварийная сигнализация должна быть включена при посадке детей в ТС, имеющее опознавательные знаки «Перевозка детей» (ОП, п. 8), и высадке из него (п. 7.1).

Правильный ответ:
Аварийная сигнализация.

Билет 39 — Вопрос 8

Водитель автомобиля, выполняющий перестроение на правую полосу, в данной ситуации:

1. Не должен создавать помехи двигающемуся по правой полосе автомобилю.

2. Имеет преимущество, поскольку завершает обгон.

3. Имеет преимущество, так как на автомобиле включены указатели правого поворота.

Водитель автомобиля, выполняющий перестроение, в том числе завершающий обгон, не должен создавать помех автомобилю, движущемуся попутно без изменения направления движения (п. 8.4).

Правильный ответ:
Не должен создавать помехи двигающемуся по правой полосе автомобилю.

Билет 39 — Вопрос 9

Разрешается ли Вам выполнить разворот в указанном месте?

1. Разрешается.

2. Разрешается при видимости дороги не менее 100 м.

3. Запрещается.

Предупреждающий знак 1.22 «Пешеходный переход», установленный вне населенного пункта за 150 — 300 м до пешеходного перехода, не запрещает разворот. Следовательно, Вам разрешается выполнить разворот, если видимость дороги не менее 100 м (п. 8.11).

Вопрос:
Знак устанавливается за 150 — 300 м, значит, видимость уже более 100 м?
Ответ:
Знак «Пешеходный переход», может быть установлен, например, за 250 м до перехода, а сам переход будет за поворотом. А поворот направо будет, например, через 90 м от автомобиля. Значит, «Разрешается при видимости дороги не менее 100 м» — правильный ответ.

Правильный ответ:
Разрешается при видимости дороги не менее 100 м.

Билет 39 — Вопрос 10

С какой максимальной скоростью Вы имеете право продолжить движение на легковом автомобиле с прицепом?

1. 50 км/ч.

2. 70 км/ч.

3. 90 км/ч.

4. 110 км/ч.

Двигаясь по автомагистрали (знак 5.1 «Автомагистраль») на легковом автомобиле с прицепом, Вы можете развивать скорость не более 90 км/ч (п. 10.3).

Правильный ответ:
90 км/ч.

Билет 39 — Вопрос 11

По какой траектории водителю легкового автомобиля можно выполнить обгон?

1. Только по А.

2. Только по Б.

3. По любой из указанных.

Водители ТС приближаются к нерегулируемому перекрестку равнозначных дорог. Обгон запрещен на нерегулируемых перекрестках при движении по дороге, не являющейся главной (п. 11.4). Следовательно, обгон можно совершить только до перекрестка (по траектории А).

Правильный ответ:
Только по А.

Билет 39 — Вопрос 12

Разрешается ли Вам остановка в указанном месте?

1. Разрешается.

2. Разрешается только для посадки или высадки пассажиров.

3. Запрещается.

Вы не можете остановиться в указанном месте, так как знак 5.11.2 «Дорога с полосой для велосипедистов» и разметка 1.23.3 (изображение велосипеда) информируют о том, что на этой дороге движение велосипедов и мопедов осуществляется по велосипедной полосе навстречу общему потоку ТС. Другим ТС движение по такой полосе и остановка на ней запрещены (пп. 9.9 и 12.4).

Правильный ответ:
Запрещается.

Билет 39 — Вопрос 13

Вы намерены проехать перекресток в прямом направлении. Ваши действия?

1. Проедете первым, руководствуясь сигналом светофора.

2. Проедете первым, руководствуясь знаком «Главная дорога».

3. Уступите дорогу трамваю.

В данной ситуации порядок движения определяется не знаками приоритета, а сигналами светофора, т.е. перекресток является регулируемым (пп. 6.15 и 13.3). Когда сигналы светофора разрешают движение одновременно трамваю и безрельсовым ТС, трамвай имеет преимущество независимо от направления его движения (п. 13.6). Следовательно, Вам необходимо уступить дорогу трамваю.

Правильный ответ:
Уступите дорогу трамваю.

Билет 39 — Вопрос 14

Как Вам следует поступить при повороте налево?

1. Уступить дорогу легковому автомобилю.

2. Проехать перекресток первым.

Руководствуясь правилами проезда перекрестков равнозначных дорог, Вы обязаны уступить дорогу легковому автомобилю, так как он приближается справа (п. 13.11).

Правильный ответ:
Уступить дорогу легковому автомобилю.

Билет 39 — Вопрос 15

Кому Вы должны уступить дорогу при движении прямо?

1. Легковому автомобилю и мотоциклу.

2. Только легковому автомобилю.

3. Никому.

На этом перекрестке неравнозначных дорог (знаки 2.1 «Главная, дорога» и 8.13 «Направление главной дороги») Вы должны уступить дорогу только приближающемуся справа легковому автомобилю, который, так же, как и Вы, находится на главной дороге, поэтому разъезжаться с ним следует по правилам проезда перекрестков равнозначных дорог (пп. 13.10 и 13.11). Мотоцикл и грузовой автомобиль уступают дорогу Вам, так как находятся на второстепенных дорогах (п. 13.9).

Правильный ответ:
Только легковому автомобилю.

Билет 39 — Вопрос 16

Нарушил ли водитель Правила при вынужденной остановке на автомагистрали?

1. Нарушил.

2. Нарушил, если не выставил знак аварийной остановки.

3. Не нарушил.

Водитель остановился на автомагистрали в месте, где остановка запрещена (п. 16.1). В соответствии с требованиями Правил при вынужденной остановке водитель обязан не только остановиться за сплошной линией разметки (п. 16.2) и включить аварийную сигнализацию (п. 7.1), но и выставить на расстоянии не менее 30 м от ТС знак аварийной остановки (п. 7.2).

Правильный ответ:
Нарушил, если не выставил знак аварийной остановки.

Билет 39 — Вопрос 17

Разрешается ли буксировка в гололедицу, если у буксируемого транспортного средства исправны тормоза и рулевое управление?

1. Разрешается.

2. Разрешается только на жесткой сцепке или методом частичной погрузки.

3. Запрещается.

Независимо от исправности тормозов и рулевого управления буксировка в гололедицу разрешается только на жесткой сцепке или методом частичной погрузки (п. 20.4). Буксировка на гибкой сцепке запрещена, так как велика вероятность заноса при торможении либо трогании с места.

Правильный ответ:
Разрешается только на жесткой сцепке или методом частичной погрузки.

Билет 39 — Вопрос 18

Разрешается ли устанавливать на транспортном средстве ошипованные шины совместно с неошипованными?

1. Разрешается.

2. Разрешается только на разные оси.

3. Запрещается.

Устанавливать на ТС ошипованные шины совместно с неошипованными не разрешается (Перечень, п. 5.5).

Правильный ответ:
Запрещается.

Билет 39 — Вопрос 19

При трогании на подъеме на автомобиле с механической коробкой передач следует начинать отключать (отпускать) стояночный тормоз:

1. До начала движения.

2. Одновременно с началом движения.

3. После начала движения.

При трогании на подъеме на автомобиле с механической коробкой передач стояночный тормоз следует начинать отключать (отпускать) одновременно с началом движения, чтобы избежать скатывания автомобиля (при отпускании до начала движения) и остановки двигателя (при отпускании после начала движения).

Правильный ответ:
Одновременно с началом движения.

Билет 39 — Вопрос 20

Что понимается под остановочным путем?

1. Расстояние, пройденное транспортным средством с момента обнаружения водителем опасности до полной остановки.

2. Расстояние, пройденное транспортным средством с момента нажатия на педаль тормоза до полной остановки.

3. Расстояние, пройденное транспортным средством с момента начала срабатывания тормозного привода до полной остановки.

Под остановочным путем понимается расстояние, пройденное ТС с момента обнаружения водителем опасности до полной остановки. Остановочный путь всегда больше тормозного, так как до начала торможения ТС успевает переместиться на расстояние, зависящее от времени реакции водителя и времени срабатывания тормозного привода.

Правильный ответ:
Расстояние, пройденное транспортным средством с момента обнаружения водителем опасности до полной остановки.

Пройти билет № 39

По какой траектории можно выполнить разворот на перекрёстке. Многие водители ошибаются. | Дзен Водитель | ПДД

Вопрос: По какой траектории можно выполнить разворот на перекрёстке?

Картинка взята из свободного источника

Варианты ответов:

(1) По траектории А.

(2) По траектории Б.

(3) По любой из перечисленной траектории

ВНИМАНИЕ! Ниже находится правильный ответ!

Хорошо подумайте, прежде чем его посмотреть.

⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓
⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓
⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓
⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓
⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓
⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓
⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓

ПРАВИЛЬНЫЙ ОТВЕТ: (2) Только по траектории Б разворот разрешён.

ПОЯСНЕНИЯ:

Почему именно так?

Давайте разберёмся в этом вопросе.

Многие водители довольно часто ошибаются выполняя разворот и тем самым нарушают правила дорожного движения.

Пересекаемая проезжая часть имеет две полосы движения для встречного и попутного направления. Поворачивая по (траектории А) Ваш автомобиль оказывается на полосе встречного движения, что является грубым нарушением, регулируемое ПДД. Так же получается очень маленький радиус для разворота, что заставит Вас двигаться задним ходом при не удачной попытке разворота, тем самым Вы можете создать помеху другим движущимся транспортным средствам.

Поворачивая по (траектории Б), Вы не нарушаете никаких правил, тем самым имеете гораздо больший радиус для поворота и не оказываетесь на полосе встречного движения. Выполняя разворот по данной траектории, Вам в первую очередь необходимо уступить дорогу автомобилям, движущимся по встречному направлению, а также, т.к данный перекресток равнозначный и действует правило преимущества движущегося справа ТС, Вам необходимо уступить дорогу движущимся ТС справа.

⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓

Уважаемые читатели и автолюбители, Спасибо, что дочитали статью до конца. Ставьте лайк, подписывайтесь на канал и делитесь статьей с друзьями через кнопки соцсетей.

Подписка поможет Вам узнавать о новых публикациях нашего канала, а лайк придаст дополнительную мотивацию автору публиковать новые статьи.

Приятно осознавать, что потраченное время на написание статьи было потрачено не напрасно и твой труд приносит пользу людям, да и Ваша грамотность и умение ориентироваться на дороге, для нас важнее всего.

Удачи в пути, здоровья и безаварийного вождения!

А ученикам успехов в получении заветного водительского удостоверения! 🙂

Веб-сайт класса физики

Инерция и правый поворот

Многие студенты-физики не верят в центростремительные («внутренние») силы. Даже после завершения тщательного курса физики такие студенты все равно будут ошибочно полагать, что объект, движущийся по кругу, испытывает внешнюю силу. Возможно, причина, по которой они придерживаются этого заблуждения, связана с их опытом езды в качестве пассажира в автомобилях и аттракционов.

Представьте, что вы пассажир в машине, которая поворачивает направо. Когда машина начинает поворот направо, вы часто чувствуете , как будто вы скользите влево. Автомобиль поворачивает вправо из-за силы , направленной внутрь , но вы, , чувствуете , как будто вас толкают влево или наружу. На самом деле машина начинает поворот (вправо), а вы продолжаете движение по прямой. Это движение можно лучше понять, изучив приведенную ниже анимацию.

Обратите внимание на анимацию, когда пассажир (отмечен синим) продолжает движение по прямой в течение короткого периода времени после того, как автомобиль начинает поворот. Фактически, пассажир следует по прямой, пока не ударится по плечу водителя (выделено красным). После удара по водителю к пассажиру прилагается сила, заставляющая его повернуть вправо и, таким образом, завершить поворот.

Для поворота по кругу требуется направленная внутрь сила.Это требование направленной внутрь чистой силы известно как требование центростремительной силы. В отсутствие какой-либо чистой силы движущийся объект (например, пассажир) продолжает движение по прямой с постоянной скоростью. Это первый закон движения Ньютона. В то время как автомобиль начинает разворачиваться, пассажир и сиденье начинают повернуть вправо. В каком-то смысле машина начинает выскальзывать из-под пассажира. После удара водителя пассажир теперь может повернуться вместе с автомобилем и испытать круговое движение.На пассажира никогда не действует какая-либо внешняя сила. Пассажир движется либо прямо в отсутствие силы, либо движется по круговой траектории при наличии силы, направленной внутрь.

Для получения дополнительной информации о физических описаниях движения посетите The Physics Classroom Tutorial. Доступна подробная информация по следующим темам:

Ускорение
Чистая сила и ускорение
Круговое движение и тангенциальная скорость
Круговое движение и ускорение
Требование центростремительной силы
Диаграммы свободного тела
Добавление сил

Что такое разворот с ограниченным пересечением? l Организация дорожного движения

Разворот с ограниченным переходом, или RCUT, перекресток — это конструкция перекрестка, которая ограничивает левые повороты на перекрестке, но допускает такое же движение вниз по течению через разворот.

RCUT подпадает под группу стратегий, часто называемых управлением конфликтными точками. Целью RCUT является ограничение или перемещение определенных перемещений для повышения общей безопасности дороги и сокращения задержек. RCUT могут иметь несколько разных названий в зависимости от вашего местоположения, включая Superstreet Intersection и J-Turn.

Базовая RCUT ограничивает въездные и выезжающие переулки только правым поворотом. Транспортные средства, которые хотят повернуть налево или перейти на противоположную боковую улицу, должны сделать это косвенно, сначала повернув направо на главную трассу, перейдя на крайнюю левую полосу, чтобы завершить разворот, а затем вернуться к рассматриваемому перекрестку. чтобы завершить желаемое движение.Другая форма RCUT также перемещает левые повороты магистрали, направляя эти движения за перекресток к месту разворота.

Движение пешеходов вокруг RCUT остается неизменным на боковых улицах, но различается по форме на пересечении магистральной дороги в зависимости от обстоятельств. В некоторых случаях по диагонали предоставляется только один путь через магистраль, например, от северо-восточного квадранта к юго-западному квадранту. Этот маршрут предлагает пешеходам перейти к центральному острову, разделяющему полосы левого поворота, а затем перейти к противоположному углу.Хотя этот путь уменьшает количество конфликтов между пешеходами и транспортными средствами, он также увеличивает общее пройденное расстояние и может привести к тому, что пешеходы будут вынуждены переходить обе боковые улицы. Обеспечение этого типа перехода также требует озеленения или других приспособлений для предотвращения незаконных переходов.

[Загрузить руководство: разворот с ограниченным доступом]

Преимущества

Уменьшение количества конфликтных точек транспортных средств с 42 на традиционном перекрестке до 18 или 24, в зависимости от того, было ли ограничено движение налево на магистрали или нет.
Снижение аварийности примерно на 30% и снижение тяжести аварии до 50%
Увеличение пропускной способности и сокращение задержек в некоторых случаях. Например, на дорогах с большим левым поворотом на магистрали
Более низкие затраты на строительство по сравнению с развязкой или новым светофором с добавленными полосами поворота на боковых улицах
Более короткие сроки строительства по сравнению с развязкой

Ограничения

Увеличено расстояние и время в пути для поворота налево и сквозных движений с переулков
Нетрадиционный пешеходный маршрут может сбить с толку, особенно для людей с ослабленным зрением
Нет установленных руководств или ордеров, помогающих обосновать RCUT
Руководства по проектированию и стандарты все еще развиваются и могут измениться со временем
Возможность увеличения ширины полосы отвода, необходимое пространство по сравнению с традиционным перекрестком
Повышенные требования к обозначениям и полосам для предоставления четкой и своевременной информации водителям на трех отдельных перекрестках
Общественное признание RCUT сильно различается

Руководство по проектированию

Сравнение перекрестков должно быть завершено, оценивая RCUT по сравнению с традиционным перекрестком с точки зрения, по крайней мере, безопасности, эксплуатации и движения пешеходов
Средняя ширина от 47 до 71 фута может потребоваться в зависимости от конструкции транспортного средства, которое, как ожидается, сделает разворот.Для полуприцепов, например, потребуется больший радиус поворота
Расстояние 800 футов или более между перекрестком и местами разворота. Это расстояние должно отражать баланс между потребностью транспортного средства в смене полосы движения, необходимым пространством для хранения полосы для разворота и подходящим интервалом для обозначения подхода и разметки.
Острова и срединные участки необходимы для усиления ограничений передвижения, как для транспортных средств, так и для пешеходов
Полосы ускорения для разворота могут быть необходимы для безопасного въезда в магистраль.
Сигналы светофора могут использоваться, если это оправдано, и для них потребуется меньшее количество фаз, поскольку, как минимум, движение по боковым улицам ограничено только правыми поворотами.
На основании доступных данных не было показано, что необходимо подписывать накладные расходы.Тем не менее, необходимо увеличить количество знаков и полос, чтобы четко направлять автомобилистов через перекресток

.
Пешеходам могут потребоваться дополнительные указатели и другие средства ландшафтного дизайна, чтобы правильно направить их по желаемому пути.
Альтернативный маршрут для велосипедистов может понадобиться тем, кому неудобно ездить в магистральном потоке или кто не хочет преодолевать лишнее расстояние, чтобы использовать разворот.

[Загрузить руководство: разворот с ограниченным доступом]

Ссылки

Сессий 17-18 | 40-часовое руководство по вождению для родителей и подростков

Грузия Прочие правила

Повороты

Сессии 17 и 18 будут посвящены распознаванию различных типов разворотов и выбору подходящего типа разворота для данной ситуации.Просмотрите цели предыдущего урока. Начните занятия 17 и 18 на большой ровной парковке, свободной от препятствий. Практикуйте 2-х, 3-х точные и развороты на парковке. Переместитесь в жилые районы, по которым мало путешествовали, и отработайте навыки визуального поиска, поворотов и поворотов не менее 10 раз.

Самый простой и безопасный способ изменить направление — объехать квартал. 2-х точечный разворот вправо сзади — следующий лучший вариант.

Двухточечные повороты

Двухточечные повороты требуют, чтобы водитель направился на проезжую часть или обратно на проезжую часть на той же стороне или на другой стороне проезжей части, чтобы изменить направление движения.Безопаснее всего выполнить поворот с двумя точками, повернув задним ходом на подъездную дорожку на той же стороне улицы.

Трех- или пятиточечные повороты

Трех- или пятиточечные повороты возможны, если подъездная дорога отсутствует, движение транспорта слабое, вы не можете объехать квартал или доступное пространство не позволяет выполнить разворот. Чтобы начать трехточечный поворот, остановитесь рядом с бордюром справа. В безопасном месте двигайтесь вперед, резко поворачивая колесо влево по направлению к противоположной стороне дороги. Остановитесь на расстоянии фута от обочины.Переключитесь на задний ход. Медленно проверяйте движение и возвращайтесь назад, поворачивая колесо вправо, пока ваш передний бампер не окажется в центре дороги. Сдвигайтесь, чтобы двигаться и нацеливаться на центр вашего пути. На очень узких дорогах нужен 5-точечный поворот.

Развороты

Развороты очень опасны, потому что вы пересекаете пути с несколькими полосами движения, и они не разрешены на всех перекрестках. На многополосной автомагистрали с двусторонним движением водитель начинает разворот с левой полосы, ближайшей к центральной или средней линии.Водитель завершает поворот на самой правой полосе в противоположном потоке движения и разгоняется до соответствующей скорости. Если вы совершаете разворот на разделенном шоссе с серединой, держитесь правой стороны от середины.

Контрольный список для сессий 17-18
Поместите «S» для удовлетворительного результата по мере выполнения следующих задач:
	Подходит к автомобилю с осознанием	Заходит в автомобиль и выполняет соответствующие проверки и регулировки
	Проверяет зеркала перед замедлением или остановкой
	Постоянно поддерживает безопасное расстояние следования
	Использует комментарии вождения автомобиля


Precision Turns
	Успешно выполняет несколько двухточечных поворотов
	Успешно выполняет несколько трехточечных поворотов
	Поиск знаков левые повороты
	Использует соответствующие сигналы
	Управляет скоростью
	Избегает колебаний
	Успешно выполняет разворот
	Выбирает соответствующий тип	для данного типа поворота.
	Демонстрирует и объясняет правильное начальное положение
	Демонстрирует и объясняет правильное переднее положение
	Ищет слева, спереди и справа от перекрестков для определения открытых пространств
	поверните на цель перед поворотом рулевого колеса
	Определяет цель в конце разворота на пути движения

Подход к перекресткам
	Просматривает и реагирует на открытие закрыто Пространство
	Проверяет и реагирует на условия пространства сзади
	Устанавливает и поддерживает правильное использование полосы движения и контроль скорости
	Ищет левую, переднюю и правую зоны на предмет изменения прямой видимости или пути , и определяет открытые пространства перед въездом
	Безопасная остановка при необходимости

Зрительные навыки
	Взгляд впереди транспортного средства

	Обозначает открытое пространство
	Поиск знака, запрещающего поворот налево или разворот
	Понимает значение разметки тротуара
	Судьи выполняют достаточный пробел в движении до начала движения		Проверок м ошибки перед замедлением или остановкой

Поворот, слияние и прохождение

Факт о подростковой аварии

Неправильный или неосторожный поворот — частая причина аварий среди молодых, молодых водителей.В 2017 году неправильный или небрежный поворот стал причиной 459 аварий с участием 17-летних водителей в Пенсильвании.
Вы должны сконцентрироваться на многих факторах, делая ход. Скорость, наверное, самый важный фактор. При повороте снижайте скорость до скорости, которая позволяет вам сохранять контроль над автомобилем, позволяет оставаться в полосе движения во время поворота и позволяет вам реагировать на неожиданные ситуации. Остерегайтесь пешеходов и других транспортных средств на улице, на которую вы поворачиваете.На многих улицах есть указатели, сигналы или разметка. Некоторые знаки показывают, какие полосы движения можно или нужно использовать для поворотов.
Для безопасного завершения поворота:
Подайте сигнал за три-четыре секунды до вашего поворота.
Расположите автомобиль на правильной полосе.
Контролируйте свою скорость.
Завершите поворот на правильной полосе.
Повороты влево и вправо

На улицах с двумя полосами движения, улицах с двусторонним движением или автомагистралях поворачивайте налево как можно ближе к центральной линии.Поворачивайте направо как можно ближе к правому краю проезжей части.
Чтобы повернуть налево на многополосных улицах и шоссе, начинайте с левой полосы. Если вы поворачиваете направо, начните с правой полосы. Если вы поворачиваете на шоссе, которое имеет более одной полосы движения в том направлении, в котором вы хотите двигаться, поверните на ближайшую полосу движения в этом направлении. При повороте налево поверните на левую полосу движения, а при повороте направо — на правую полосу. Если вы хотите перейти на другую полосу движения, дождитесь, пока вы благополучно завершите свой ход.
Переход от центрального поворота или на него Полоса

Если вы видите полосу в середине улицы с двусторонним движением, обозначенную с обеих сторон двумя линиями — одной сплошной внешней линией и одной прерывистой внутренней линией — это означает, что эта полоса может может использоваться только для левых поворотов (см. схему в Глава 2). Водители, движущиеся в любом направлении, должны использовать эту полосу для начала левого поворота, и водители, выезжающие на дорогу, также могут использовать эту полосу для завершения своего левого поворота с перекрестка перед въездом в транспортный поток.
В этой ситуации существует множество возможных дорожных конфликтов:
Когда вы выезжаете на центральную полосу движения, чтобы повернуть налево на подъездную дорожку или перекресток, вы должны следить за встречным транспортным средством на полосе центрального поворота и транспортными средствами, поворачивающими с проезжей части и проезжей части. пересечь улицу (слева от вас) на центральную полосу поворота.
Когда вы поворачиваете налево с проезжей части или перекрестка улицы на центральную полосу движения, вы должны следить за транспортными потоками, идущими слева от вас, а также за водителями, которые уже находятся на центральной полосе и готовятся к повороту в любом направлении.
СЛЕДУЙТЕ НИЖЕ УКАЗАНИЯМ, ЧТОБЫ БЕЗОПАСНО ИСПОЛЬЗОВАТЬ ЦЕНТРАЛЬНЫЕ ПОВОРОТНЫЕ ПОЛОСЫ:
Включите левый указатель поворота по крайней мере за три-четыре секунды до выезда на левую полосу поворота.
Не выезжайте на центральную полосу поворота слишком рано. Чем дольше вы едете по центральной полосе, тем больше вероятность, что вы встретите кого-то, идущего с противоположной стороны.
Когда вы выезжаете на полосу центрального поворота, выезжайте на нее полностью. Не оставляйте заднюю часть вашего автомобиля высовывающейся в обычную полосу движения, блокируя движение.
Поворачивайте только тогда, когда это безопасно. Следите за транспортными средствами, приближающимися к вам по той же полосе, и убедитесь, что есть достаточно большой промежуток, прежде чем вы повернете встречный поток. При входе в центральную полосу движения с перекрестка следите за движением транспорта и движением в центральной полосе, готовящимся к повороту.

Разворот

Это разрешено только в том случае, если они могут быть выполнены без угрозы для другого трафика. Выбирая место для разворота, убедитесь, что едущие со всех сторон водители находятся на расстоянии не менее 500 футов от вас и четко вас видят.Развороты запрещены на поворотах, а также при приближении к вершине холма или при приближении к нему. Разворот также запрещен в местах, отмеченных этим знаком.
Поворачивая направо на красный свет

Если вы не видите этот знак, вы можете повернуть направо на красный свет, если движение свободное. Прежде чем повернуть направо, вы всегда должны останавливаться первым и уступать дорогу пешеходам и перекрестку. Если вы поворачиваете с улицы с односторонним движением на другую улицу с односторонним движением, вы также можете повернуть налево на красный сигнал после остановки, если движение свободно и нет проезжей части. КРАСНЫЙ НЕТ ПОВОРОТА знак.Этот знак обычно устанавливают у дороги на ближней стороне перекрестка и рядом со светофором на дальней стороне перекрестка.
Crossing Traffic

Всякий раз, когда вы пересекаете движение, вам нужно достаточно места, чтобы сделать это безопасно. Необходимое пространство для проезда зависит от дороги, погодных условий и встречного движения.
Помните:
Остановка на полпути через дорогу безопасна только в том случае, если в центральной части дороги имеется полоса поворота, достаточно большая, чтобы вместить все ваше транспортное средство.
Если вы переходите дорогу или поворачиваете, убедитесь, что на вашем пути нет транспортных средств или пешеходов. Вы не хотите, чтобы вас застали посреди перекрестка с движущимся к вам транспортным средством.
Даже если у вас зеленый свет, не выезжайте на перекресток, если вам мешают машины. Подождите, пока вы не будете уверены, что можете освободить перекресток, прежде чем начинать его пересечение.
Не останавливайтесь перед приближающимся автомобилем с включенным сигналом поворота, чтобы въехать или перейти улицу.Водитель может планировать свернуть на улицу или проезжую часть сразу за вами, возможно, передумал или забыл выключить сигнал. Особенно это касается мотоциклов; их сигналы могут не отключиться. Подождите, пока другой водитель действительно не начнет разворачиваться, прежде чем идти.
Соблюдайте особую осторожность при пересечении транспортных средств на участках с холмами или поворотами, где вы также не видите или не видите.
Слияние с трафиком

Слияние с трафиком также требует хорошего мнения водителя.Независимо от того, меняете ли вы полосу движения на шоссе или выезжаете на шоссе с съезда, вам нужно достаточно места, чтобы безопасно попасть в транспортный поток.
Въездные пандусы на автомагистрали часто имеют полосы ускорения. Эти полосы проходят рядом с основными полосами движения и должны быть достаточно длинными, чтобы вы могли разогнаться до скорости движения транспорта, прежде чем выехать на шоссе. Эти полосы также позволяют водителям на шоссе видеть вас, прежде чем вы выедете на дорогу. Запрещается проехать впереди вас на полосе ускорения.
Следуйте этим трем шагам, чтобы слиться с движением с полосы ускорения:
Включите сигнал поворота и ищите проход в транспортном потоке.
Разгонитесь до скорости движения.
Врезаться в проем в пробке.
Обгон

Обгон — важная часть вождения; если не сделать это правильно, обгон может быть очень опасным или даже фатальным маневром. Используйте следующие рекомендации.
В целом, если впереди достаточно чистой дороги, чтобы попытаться проехать, вы все равно должны:
Ищите знаки и разметку, которые сообщают вам, когда вы можете или не можете безопасно проезжать в нормальных условиях движения.(Примеры можно найти в Глава 2.)
Перед тем, как начать обгон, внимательно смотрите вперед и проверьте, нет ли каких-либо опасностей в проезжей части, например, проезжей части, с которой автомобиль может выехать на проезжую часть во время вашего маневра обгона.
Посмотрите в свои боковые зеркала и зеркала заднего вида и быстро проверьте свои слепые зоны, чтобы убедиться, что нет транспортных средств, которые могут проехать мимо вас, когда вы начнете обгон.
Перед обгоном убедитесь, что полоса для обгона свободна, и подайте соответствующий сигнал поворота, чтобы показать, что вы собираетесь перестроиться.Подайте сигнал заранее, чтобы другие знали ваши планы заранее.
После обгона сообщите о своем плане вернуться на свою полосу движения.
Перед тем, как вернуться на полосу движения, убедитесь, что в зеркало заднего вида вы видите обе фары спереди проезжаемого автомобиля.
Факт о подростковых авариях
Движение по неправильной стороне дороги — частый фактор, способствующий ДТП среди 16- и 17-летних водителей. С 2013 по 2017 год произошло 384 аварии и 15 человек погибли.
При проезде будьте особенно осторожны в местах, где транспортные средства или пешеходы могут въехать или перейти дорогу. К таким местам относятся перекрестки, входы и выходы из торговых центров. Кроме того, водитель, свернувший на проезжую часть и в левую полосу, не будет ожидать, что обнаружит вас на этой полосе, и может даже не смотреть в вашу сторону.
На двухполосной дороге

При проезде на двухполосной дороге требуется осмотрительность, чтобы избежать лобового столкновения, поскольку вы должны использовать полосу, принадлежащую встречному движению.На скорости 45 миль в час это означает 1/4 мили чистой дороги, необходимой для безопасного проезда более медленного транспортного средства.
Вам необходимо двигаться примерно на 10 миль в час быстрее, чем автомобиль (а), который вы проезжаете. Если перед автомобилем, который вы хотите обойти, идут другие транспортные средства, вы также можете обойти их, но перед тем, как начать маневр обгона, убедитесь, что перед ним достаточно места для въезда.
Проезжать ночью опаснее всего, потому что далеко вперед не видно, и труднее точно судить о расстояниях.Если вы видите только фары встречного автомобиля, вы, вероятно, подумаете, что он находится дальше, чем есть на самом деле.
Обгон справа

При определенных условиях вы можете обогнать другой автомобиль справа:
Когда водитель, который вы проезжаете, делает или сигнализирует о левом повороте, водитель проезжающего транспортного средства должен оставаться на обочине. или плечо.
При движении по проезжей части с двумя или более размеченными полосами движения в каждом направлении.
Вы не можете пройти, если

Вы находитесь в пределах 100 футов от любого перекрестка или железнодорожного переезда или пересекаете его, если только официальное устройство управления дорожным движением не разрешит вам это сделать.
Вы находитесь в пределах 100 футов от любого моста, эстакады или туннеля.
Вы приближаетесь, находитесь на повороте или гребне холма (на вершине), ограничивающем обзор встречных транспортных средств.
Вы находитесь на обочине многополосной автомагистрали.
Анализ маршрута — ArcMap | Документация
В следующих подразделах перечислены параметры, которые можно установить на уровне анализа. Они находятся на вкладке «Параметры анализа» диалогового окна «Свойства слоя» аналитического слоя.
Импеданс
Любой атрибут стоимости может быть выбран в качестве импеданса, который минимизируется при определении наилучшего маршрута. Например, выбор атрибута Минуты приводит к самому быстрому маршруту.
Подробнее об атрибутах стоимости
Ограничения
Вы можете выбрать, какие атрибуты ограничений следует учитывать при выполнении анализа. В большинстве случаев ограничения приводят к тому, что дороги запрещаются, но они также могут побуждать их избегать или отдавать предпочтение.Атрибут ограничения, такой как Oneway, следует использовать при поиске решений для транспортных средств, которые должны подчиняться улицам с односторонним движением (например, неэкстренные транспортные средства). Другие общие атрибуты ограничений включают ограничения по высоте или весу, которые запрещают некоторым транспортным средствам проезжать по определенным дорогам или мостам; ограничения по опасным материалам, которые водители опасностей должны полностью обойти или, по крайней мере, попытаться избежать; и обозначенные маршруты грузовиков, по которым водители грузовиков должны стараться следовать. Вы можете выбрать, какие атрибуты ограничения следует учитывать при выполнении анализа.(Вы можете дополнительно указать, следует ли запрещать, избегать или предпочитать элементы, использующие ограничение, на вкладке «Параметры атрибутов».)
Использовать время начала
Использовать время начала вместе с временем дня и определенной датой или днем of Week, позволяет указать, когда маршрут начнется с первой остановки. Более того, если вы укажете значение только времени в любом из свойств даты / времени для анализа маршрута, таких как свойства временного окна, предполагается, что дата будет датой, установленной вами для конкретной даты или дня недели.
Примечание:
Включение свойства Use Start Time добавит дополнительные поля к подуровням Stops и Routes, как показано в следующей таблице:
Дополнительные поля для подуровней Routes и Stops
Sublayer
Поля
Маршруты
STARTTIME
EndTime
StartTimeUTC
EndTimeUTC
Остановки
ArriveTime
DepartTime
ArriveTimeUTC
DepartTimeUTC
Обратите внимание, что для указания времени начала не требуются данные о трафике.Однако, если набор сетевых данных включает данные о трафике, результаты анализа будут более точными. То есть результаты рассчитываются для установленных вами даты и времени начала. Например, в час пик маршрут может занять больше времени, чем в непиковые часы. Кроме того, лучший путь может измениться в зависимости от условий движения в то время.
Объект или объекты маршрута, которые выводятся решающей программой, имеют свойства StartTime и EndTime, когда импеданс на основе времени используется со временем начала.Значение StartTime будет соответствовать значению, которое вы вводите в настройках Use Start Time слоя анализа маршрута. Время окончания будет рассчитываться на основе времени начала и продолжительности маршрута. В окне «Маршруты» будет отображаться время начала и окончания при создании маршрутов.
Остановки в анализе маршрута имеют свойства ArriveTime и DepartTime, когда импеданс на основе времени используется со временем начала. Если вы также выберете отображение столбца «Время дня» в диалоговом окне «Параметры маршрута», время прибытия и отправления на остановках будет отображаться в окне «Маршруты».Фактически, все директивы в окне Directions будут отображать время суток.
Время суток
Введенное здесь значение представляет время, в которое вы хотите начать маршрут или маршруты. Значение по умолчанию для времени суток — 8:00.
Время должно быть связано с датой. Вы можете выбрать между вводом календарного дня (конкретная дата) или плавающего дня (день недели).
Определенная дата
Для календарной даты вы указываете день, месяц и год, с которыми связано значение времени дня.
День недели
Для плавающего дня вы можете выбрать «Сегодня» или любой день недели (с воскресенья по субботу) относительно текущей даты. Плавающие дни позволяют настроить слой анализа, который можно использовать повторно, без необходимости помнить об изменении даты.
Плавающие дни особенно полезны при использовании данных о трафике, поскольку трафик меняется от минуты к минуте и изо дня в день. Например, если вы рассчитываете одни и те же маршруты каждый день и вам нужно точное время или лучшие маршруты с учетом дорожных условий, вы можете выбрать настройки «День недели» и «Сегодня».Решающая программа сгенерирует результаты на основе трафика за текущий день, который определяется операционной системой вашего компьютера. Если вы вернетесь на следующий день, например 5 мая, чтобы обновить маршруты на этот день, вы можете повторно решить тот же самый слой анализа. Решение будет автоматически основано на трафике на 5 мая, так как День недели был установлен на Сегодня.
Аналогичным образом, когда вы выбираете понедельник для свойства День недели, а затем решаете, решение будет основано на прогнозе трафика на следующий понедельник.Однако, если сегодня понедельник, решение использует сегодняшние данные о трафике. Вы можете решить до шести дней вперед относительно текущего дня.
Использование времени начала с данными о трафике и часовыми поясами
Если вы используете данные о трафике, время начала относится к часовому поясу края или перекрестка, на котором расположена первая остановка. Есть один случай, когда это приводит к сбою решения, потому что часовой пояс не может быть определен заранее. Такая ситуация возникает, когда ваши остановки расположены в нескольких часовых поясах, и вы проверяете «Изменить порядок остановок для поиска оптимального маршрута», не сохраняя первую остановку.Этого сбоя можно избежать, предварительно назначив первую остановку.
Использовать временные окна
Если остановку можно посетить только в определенное время дня, ее временное окно может быть сохранено в свойствах TimeWindowStart и TimeWindowEnd сетевого местоположения (остановка). Этот флажок включает или отключает использование этих временных окон. Если временные окна включены, маршрут будет изменен таким образом, чтобы учитывать временные окна. Если маршрут не может соблюдать некоторые временные окна, затронутые остановки будут обозначены как нарушения временного окна.
Подробнее о маршрутизации с временными окнами
Изменить порядок остановок для поиска оптимального маршрута
По умолчанию маршрут пересекает остановки в указанном вами порядке. Однако вы можете еще больше сократить маршрут, позволив Network Analyst найти наилучший порядок. Он будет учитывать множество переменных, таких как временные окна. Другой вариант — сохранить исходную и конечную точки, позволяя Network Analyst изменять порядок промежуточных остановок.
Когда вы проверяете это свойство, анализ маршрута меняется с задачи кратчайшего пути на задачу коммивояжера (TSP).
Развороты на развязках
Network Analyst может разрешить развороты везде, нигде, только в тупиках (или тупиках) или только на перекрестках и тупиках. Разрешение разворота подразумевает, что автомобиль может развернуться на перекрестке и вернуться назад на той же улице.
Подробнее о политиках разворота
Тип выходной формы
Объекты маршрута, которые выводятся в результате анализа, могут быть представлены одним из четырех способов.
Примечание:
Независимо от того, какой тип выходной формы вы выберете, лучший маршрут всегда определяется импедансом сети, а не евклидовым расстоянием.Это означает, что отличаются только формы маршрута, но не лежащий в основе обход сети.
Использовать иерархию
Если набор сетевых данных имеет атрибут иерархии, вы можете использовать иерархию во время анализа. Использование иерархии приводит к тому, что решатель предпочитает ребра более высокого порядка ребрам более низкого порядка. Иерархические решения выполняются быстрее, и их можно использовать для моделирования предпочтений водителя передвигаться по автострадам, а не по местным дорогам, даже если это означает более длительную поездку.Однако отказ от иерархии дает точный маршрут для набора сетевых данных.
Подробнее о маршрутизации с иерархией
Игнорировать недопустимые местоположения
Это свойство позволяет игнорировать недопустимые сетевые местоположения и решать уровень анализа только из допустимых сетевых местоположений. Если этот параметр не отмечен и у вас нет местоположения в сети, решение может быть неудачным. В любом случае недопустимые местоположения игнорируются при анализе.
Маршруты
В свойствах Направления вы можете установить единицы измерения расстояния и, при необходимости, времени (если у вас есть атрибут времени).Кроме того, вы можете выбрать автоматическое открытие маршрутов после создания маршрута. (Если вы решите не отображать маршруты автоматически, вы можете нажать кнопку «Окно маршрутов» на панели инструментов Network Analyst, чтобы отобразить маршруты.)
Методы планирования движения в реальном времени для автономного вождения по дороге: самые современные и направления будущих исследований
Основные моменты
•
Углубленный анализ методов планирования движения для автономного вождения по дорогам.
•
Сравниваются подходы к планированию траектории, маневра и траектории движения.
•
Принятие решений и устранение препятствий, выделенных как основные проблемные области.
•
Включение транспортных инженерных и эксплуатационных аспектов в методы планирования движения.
Реферат
В настоящее время автономные или самоуправляемые транспортные средства находятся в центре научных исследований и отраслевых исследований из-за их многогранных преимуществ, включая повышенную безопасность, уменьшение заторов, снижение выбросов и большую мобильность.Программное обеспечение является ключевым движущим фактором, обеспечивающим автономность, в рамках которой алгоритмы планирования, отвечающие за принятие критически важных решений, занимают важное место. При транспортировке пассажиров или товаров из заданного пункта отправления в заданный пункт назначения методы планирования движения включают поиск пути, по которому следует следовать, избегание препятствий и создание оптимальной траектории, обеспечивающей безопасность, комфорт и эффективность. В литературе был предложен ряд различных подходов к планированию.Целью данной статьи является обзор существующих подходов, а затем сравнение и сопоставление различных методов, используемых для планирования движения при автономном движении по дороге, которое состоит из (1) поиска пути, (2) поиска наиболее безопасного маневра и (3) определение наиболее возможной траектории. Методы, разработанные исследователями на каждом из этих трех уровней, демонстрируют различные уровни сложности и точности выполнения. В этой статье представлена критическая оценка каждого из этих методов с точки зрения их преимуществ / недостатков, присущих им ограничений, выполнимости, оптимальности, преодоления препятствий и тестирования рабочих сред.
На основе критического обзора существующих методов определяются исследовательские задачи по устранению текущих ограничений и предлагаются направления будущих исследований, чтобы повысить эффективность алгоритмов планирования на всех трех уровнях. Были определены некоторые многообещающие области будущего внимания, такие как использование транспортных средств связи (V2V и V2I) и включение аспектов транспортной инженерии, чтобы улучшить перспективный горизонт современных технологий зондирования, которые необходимы для планирования с целью сокращения общая стоимость беспилотных автомобилей.Этот критический обзор методов планирования, представленный в этой статье, наряду с соответствующими обсуждениями их ограничений и ограничений, призван помочь исследователям ускорить разработку в новой области исследований автономных транспортных средств.
Ключевые слова
Планирование пути
Обнаружение препятствий
Планирование траектории
Автономные транспортные средства
V2I
Рекомендуемые статьи Цитирующие статьи (0)
Просмотр аннотации
Авторские права короны © 2015 Опубликовано Elsevier Ltd.
Рекомендуемые статьи
Цитирование статей
байесовских — Может ли кто-нибудь объяснить мне NUTS на английском языке?
Вы ошибаетесь, что HMC не является методом цепей Маркова. Согласно Википедии:
В математике и физике гибридный алгоритм Монте-Карло, также известный как гамильтониан Монте-Карло, представляет собой метод Монте-Карло с цепью Маркова для получения последовательности случайных выборок из распределения вероятностей, для которого прямая выборка затруднена. Эта последовательность может использоваться для аппроксимации распределения (т.например, для создания гистограммы) или для вычисления интеграла (например, ожидаемого значения).
Для большей ясности прочтите статью Бетанкура arXiv, в которой упоминаются критерии прекращения действия NUTS:
… определить, когда траектория достаточно длинна, чтобы обеспечить достаточное исследование окрестностей вокруг текущего установленного уровня энергии. В частности, мы хотим избежать как слишком короткого интегрирования, в этом случае мы не будем в полной мере использовать преимущества гамильтоновых траекторий, так и слишком длинного интегрирования, и в этом случае мы тратим драгоценные вычислительные ресурсы на исследование, которое дает только убывающую отдачу.
В Приложении A.3 говорится о чем-то вроде удвоения траектории, о котором вы упомянули:
Мы также можем расширяться быстрее, удваивая длину траектории на каждой итерации, давая выборочную траекторию t ∼ T (t | z) = U T2L с соответствующим дискретным состоянием z ′ ∼ T (z ′ | t). В этом случае как старые, так и новые компоненты траектории на каждой итерации эквивалентны листьям совершенных упорядоченных бинарных деревьев (рис. 37). Это позволяет нам рекурсивно строить новые компоненты траектории, распространяя выборку на каждом шаге рекурсии…
и расширяет это в A.4, где говорится о динамической реализации (в разделе A.3 говорится о статической реализации):
К счастью, эффективные статические схемы, обсуждаемые в разделе A.3, можно повторять для достижения динамической реализации после того, как мы выбрали критерий для определения того, когда траектория выросла достаточно долго, чтобы удовлетворительно исследовать соответствующий набор уровней энергии.
Я думаю, что ключ в том, что он не делает двойных прыжков, он вычисляет свой следующий прыжок, используя технику, которая удваивает предложенную длину прыжка до тех пор, пока не будет выполнен критерий.По крайней мере, я так понимаю газету до сих пор.
.

Sublayer	Поля
Маршруты	STARTTIME EndTime StartTimeUTC EndTimeUTC
Остановки	ArriveTime DepartTime ArriveTimeUTC DepartTimeUTC

ПДД 8.11 — Где запрещен разворот

Разрешен ли Вам разворот в указанном месте?

Разрешен ли Вам разворот на указанном участке дороги?

Разрешен ли Вам разворот в этом месте?

По какой траектории Вы можете выполнить разворот?

Разрешен ли Вам такой маневр на мосту?

Разрешен ли Вам разворот на указанном участке дороги?

Можете ли Вы развернуться в этом месте?

Разрешен ли разворот на данном участке дороги с подъемом?

На каком рисунке показан безопасный способ разворота вне перекрестка с использованием прилегающей территории слева?

На каком рисунке показан безопасный способ разворота вне перекрестка с использованием прилегающей территории справа?

Разрешен ли Вам разворот на этом участке дороги?

По какой траектории Вы можете выполнить разворот?

Вам можно продолжить движение на перекрестке:

Ответ

Разрешен ли Вам разворот в этом месте?

Разрешен ли Вам разворот в указанном месте?

Можно ли Вам развернуться в этом месте?

Разрешен ли разворот на участках дорог, обозначенных этим знаком?

Тема 8.4. Начало движения. Маневрирование. Развороты — Учебник

Выполнение разворота | Разворот вне перекрестка

Разворот вне перекрестка

Разворот в один прием

Разворот в два приема

Разворот в три приема

Разворот через трамвайные пути вне перекрестка

Пдд билет 33 вопрос 9

О проблеме выбора траектории поворота налево и разворота….

Билет 39 ПДД АВМ, правильные ответы на все вопросы

Пройти билет № 39

По какой траектории можно выполнить разворот на перекрёстке. Многие водители ошибаются. | Дзен Водитель | ПДД

Веб-сайт класса физики

Инерция и правый поворот

Что такое разворот с ограниченным пересечением? l Организация дорожного движения

Сессий 17-18 | 40-часовое руководство по вождению для родителей и подростков

Грузия Прочие правила

Повороты

Двухточечные повороты

Трех- или пятиточечные повороты

Развороты

Поворот, слияние и прохождение

Факт о подростковой аварии

Повороты влево и вправо

Переход от центрального поворота или на него Полоса

Разворот

Поворачивая направо на красный свет

Crossing Traffic

Слияние с трафиком

Обгон

Факт о подростковых авариях

На двухполосной дороге

Обгон справа

Вы не можете пройти, если

Анализ маршрута — ArcMap | Документация

Импеданс

Ограничения

Использовать время начала

Примечание:

Дополнительные поля для подуровней Routes и Stops

Использовать временные окна

Изменить порядок остановок для поиска оптимального маршрута

Развороты на развязках

Тип выходной формы

Примечание:

Использовать иерархию

Игнорировать недопустимые местоположения

Маршруты

Методы планирования движения в реальном времени для автономного вождения по дороге: самые современные и направления будущих исследований

Основные моменты

Реферат

Ключевые слова

Рекомендуемые статьи

Цитирование статей

байесовских — Может ли кто-нибудь объяснить мне NUTS на английском языке?

Автор: alexxlab

Добавить комментарий Отменить ответ

Рубрики