Почему из трубы идет черный дым: Белый и черный дым из выхлопной трубы. Причины и на что влияет?

Содержание

Белый и черный дым из выхлопной трубы. Причины и на что влияет?

Дым из выпуска автомобиля служит диагностическим признаком и указывает на возникшие в двигателе неисправности. Поговорим на что влияет черный и белый цвет выхлопа автомобиля.

Причины белого дыма

Это нормальное явление для режима прогрева холодного двигателя. Только это не дым, а пар. Вода в виде пара — признак высокой влажности в системе выхлопа. В ненагретой выпускной системе влага из воздуха частично конденсируется и становится видимой, причем на срезе выхлопной трубы обычно появляется вода. По мере прогревания системы конденсат и пар исчезают. При температуре ниже 10оС белый пар образуется и на хорошо прогретом двигателе, а при морозе в -20—25оС приобретает густой белый цвет. Так, чем холоднее окружающая среда, тем более плотным получается дым из выпускной трубы. Кроме того, на цвет и насыщенность пара влияет влажность воздуха: чем она больше, тем пар гуще.

Появление белого дыма на прогретом двигателе связано с попаданием в цилиндры охлаждающей жидкости. Вода, содержащаяся в охлаждающей жидкости, не успевает полностью испариться при сгорании топлива и образует довольно густой дым белого цвета. Его оттенок зависит от состава охлаждающей жидкости, погоды, освещенности на улице. Иной раз он выглядит сизым, напоминая "масляный" выхлоп. Отличить водяной пар легко: он сразу рассеивается, а после масляного дыма в воздухе надолго остается синеватый туман.

Не трудно уточнить, что из выхлопа действительно выбрасывается вода, а не масло. Для этого на хорошо прогретом моторе кратковременно закрывают отверстие глушителя листом бумаги. Капли воды с листа постепенно испарятся и не оставят явных жирных следов.


Антифриз может попадать в цилиндр при повреждении прокладки, образовании трещин в головке или блоке цилиндров. Эти дефекты в работе двигателя вызывают попадание выхлопных газов в систему охлаждения, что служит основой для распознавания причины дымления. Все неполадки, связанные с белым дымом из выхлопной трубы, требуют не только устранения прямых причин. Поскольку дефекты, как правило, вызваны перегревом двигателя, то следует проверить и устранить неисправности в системе охлаждения — возможно, что не работает термостат, датчик включения вентилятора, сам вентилятор, негерметичен радиатор, его пробка, шланги или соединения.

Если белый дым и сопутствующие ему дефекты замечены, то эксплуатировать автомобиль нельзя. Во-первых, дефекты быстро прогрессируют. А во-вторых, работа мотора на водомасляной эмульсии резко ускоряет износ деталей, и через несколько сотен километров без капитального ремонта бывает уже не обойтись.

Причины черного дыма

Черный дым из глушителя свидетельствует о переобогащении топливовоздушной смеси (много сгорает топлива). Следовательно, о неисправностях системы питания, зажигания или управления впрыском. Он хорошо просматривается на светлом фоне и представляет собой частички сажи — продукты неполного сгорания топлива. Причины:

Черный выхлоп часто сопровождается: большим расходом топлива, плохим запуском, неустойчивой работой двигателя, высокой токсичностью выхлопных газов, а нередко потерей мощности. У бензиновых моторов черный дым появляется при неисправности и отказах датчиков системы впрыска, а также негерметичности форсунок ("переливают").

Черный дым из выхлопной трубы. Основные причины и на что он влияет?

Одним из наиболее распространенных признаков неисправностей автомобиля является свойственный определенным поломкам и проблемам дым. Диагностика этой проблемы настолько широка, что в учёт принимаются цвет, количество, периодичность появления и другие факторы, которые могут сигнализировать о появлении проблем. Но не всем известно, чем отличается постоянный белым дым и периодично-появляющийся дым такого же цвета. Или же, на что влияет черный дым из выхлопной трубы. Выхлопной дым синеватого цвета также имеет свои уникальные причины появления. Все эти проявления требуют детального разбора и анализа. Вашему вниманию представляем первую часть, посвященную появлению черного дыма.

Появление черного дыма при запуске двигателя и во время движения свидетельствует о разных проблемах

Прежде чем разбираться в отдельных «патологических» состояниях выхлопного дыма, следует разобраться, а что вообще такое выхлоп, для чего он нужен, и как он выглядит в норме. Как следует из наименования, испарения, поступающие из машины через глушитель, являются продуктом переработки, появляющиеся во время кинетического движения двигателя и его прилегающих. Говоря простым языком, это соединение пара из воды, азота и углекислого газа, появляющееся во время работы двигателя.

В норме, при исправных системах моторного отсека, а также приемлемом качестве расходующих материалов, этот дым практически бесцветен, имеет свойственный выхлопам запах, и определенный уровень плотности. Но как уже было сказано чуть ранее, иногда мы являемся свидетелями появления несвойственного дыма другого цвета (чаще всего белый, синий и черный дым из выхлопной трубы), часто одновременно с ухудшением ресурса автомобиля (или без оного). В чем же причина этих диагностических проявлений, мы попытаемся разобраться более подробно, проанализировав каждый из этих видов дымов.

Черный дым из выхлопной трубы гораздо токсичнее обычного

Черный дым из выхлопной трубы и причины его появления

Это, наверное, наиболее «популярный» вопрос, всех водителей, в автомобиле которых установлены дизельные, карбюраторные или инжекторные двигатели. С подобным проявлением встречались многократно обладатели старых, подержанных марок отечественного производства. Но что же является причиной такого нехарактерного едкого испарения, и почему идет черный дым из выхлопной трубы?

Для начала следует успокоить и облегчить панику – появление черного дыма, как правило не свидетельствует о серьезных поломках в моторном отсеке. Однако, рассчитывать на то, что эта проблема не способна нанести ущерб позже – заведомо проигрышная стратегия. По сути дела, это и не проблема вовсе, а всего лишь один из симптомов, удобность которого в том, что он может быть замечен без длительного копания в составляющих двигателя.

Каждый тип двигателя имеет свой принцип работы системы зажигания и соответственно проблему и решение её

О чем же сигнализирует появления черного дыма из выхлопной трубы? В зависимости от типа двигателя и состояния автомобиля причин может быть несколько, однако среди них всех основной и наиболее вероятной принято считать перенасыщение используемой топливно-воздушной смеси. На практике это выглядит следующим образом: по причине перенасыщенной смеси, та не может эффективно перегореть в цилиндрах двигателя, благодаря чему недостаточно переработанный выхлоп попадая в катализатор (а позже и в открытый воздух) вместе с излишками топлива окрашивает дым в черный цвет.

На появления такого дыма не влияет вид топлива, будь то бензин или солярка, так как причина проблемы свидетельствует о поломках в системе подачи топлива. Кроме того, иногда появляется черный дым из выхлопной трубы при запуске, а позже дым соответствует нормальному виду и густоте. Это связано с тем, что топливо не поджигается в камере, и по причине своей сырости в не переработанном виде поступает в глушитель (как правило, такой двигатель на старте сильно «троит»).

Забитый инжектор

Способы устранения, а также виды поломок

Возникает резонный вопрос «Как устранить черный дым из выхлопной трубы?». Для каждого типа двигателя, ответ будет отличаться. Неисправность, как это обычно бывает, запрятана в причине возникновения. У карбюраторного типа зажигания причиной черного дыма является перелив в поплавковой камере, а значит для ремонта необходимо будет разобранный карбюратор прочистить, поменять жиклеры, и установить показатель измеряемого бензина внутри камеры сгорания.

По причине отсутствия поплавка в системе с инжектором, причины и устранение их будут в корне отличаться. Здесь за подачу ответственна электроника, а точнее «инжекторы». Именно они имеют свойство забиваться и нарушать подачу топлива. Прочистить их можно вручную или используя чистящие добавки в бензин. Иногда в черном дыме из выхлопной трубы «виновата» неисправная работа топливного насоса (происходит подача увеличенного давления). К сожалению, единственный вариант устранения этого вида поломки заключается в его полноценной замене.

В чем же причина поломки у дизельных двигателей, ведь именно они являются наибольшими виновниками и лидерами по выбросам черного дыма в воздух. Для начала, следует сказать, что продукты перегорания солярки априори будут выдавать более темный цвет, чем бензиновые аналоги. Но чтобы устранить эту токсичную угрозу и уменьшит количество свинца в дыме, в дизельные автомобили устанавливают «сажевый фильтр». По причине его неисправности, дым может становится темнее, гуще, и содержать опасное для окружения количество токсинов. Замена сажевого фильтра как правило возвращает эти показания в норму.

Принцип работы сажевого фильтра

Последствия неисправностей

Как и в любом другом деле, пускание проблемы на самотёк способно принести уйму проблем в будущем. Очень часто, вовремя замеченный дым становится первым и последним предупреждением перед серьезной поломкой. Например, у бензиновых автомобилей такая неисправность ведёт к полной замене катализатора. Мы не так давно писали, о плюсах и минусах отсутствующего катализатора в нашем материале. Однако, в любом случае замена подобного приспособления обойдется не дешево.

Еще более чревато игнорирования подобной проблемы у дизельных автомобилей. Так как давление в камере, использующей подобный вид топлива, еще больше чем у бензиновых, перенасыщение объема может вызвать разрыв блока подачи, ремонт которого обойдется в солидную сумму.

Почему идет черный дым из выхлопной трубы

 Черный дым из глушителя – серьезный повод обратиться за помощью

Такая неприятность, как черный дым из выхлопной трубы может настичь каждого автовладельца, независимо от марки автомобиля и типа двигателя. Основная причина появления черного дыма, независимо от того, как он идет – периодически или постоянно – одна. Такой цвет выхлопа сигнализирует о переобогащенной смеси, то есть в камеры сгорания попадает слишком много топлива и смесь не успевает переработаться в полной мере. Также данный симптом может сопровождаться нестабильной работой двигателя, троением и т.д. Возникать черное дымление может в разных формах:

  • постоянно,
  • на холодном двигателе,
  • на горячем двигателе,
  • периодически.

Полезная информация:

О ремонте двигателя Ниссан

Причин того, почему идет черный дым из выхлопной трубы, достаточно много. Во многом, это зависит от того, какой у вас двигатель – карбюраторный, инжекторный или дизельный. Самая распространенная причина появления черного дыма – это неисправность топливной системы или датчиков, когда смесь переобогащается топливом. Также часто встречается проблема, когда машина недолго дымит черным после пуска. И это допустимо при низких температурах. Но давайте обо всем более подробно.

Почему черный дым из выхлопной трубы

Неисправность игольчатого клапана на карбюраторных двигателях – самая распространенная причина появления черного дыма

Если из выхлопной трубы идет черный дым, нужно срочно определить причину. Последствия бездействия в данной ситуации могут быть очень плачевными. Причины выхлопа черного цвета, как было сказано, разнятся, в зависимости от типа двигателя, и следующая таблица поможет вам сориентироваться в ситуации, когда валит черный дым из выхлопной трубы.

Если дизельная машина дымит черным из выхлопной трубы, но двигатель работает ровно, то, скорее всего, следует проверить сажевый фильтр

Черный дым при запуске двигателя?

Если вы заметили черный дым из выхлопной трубы при запуске, а затем он пропал, то знайте, что в большинстве случаев это нормально. Особенно, если за бортом глубокий «минус». Просто-напросто компьютер дает команду на подачу более обогащенной смеси, чтобы упростить запуск в мороз. Если же так происходит и при «плюсе», то загляните на диагностику.

Черный дым может возникать при пуске двигателя – это форсунки подают больше бензина для обогащенной смеси, упрощающей пуск

В любом случае, нелишним будет обратиться за диагностикой к специалистам, поскольку при запущенных случаях с излишней подачей топлива двигатель может получить гидроудар. А это означает сложный и дорогостоящий ремонт, в некоторых случаях сопоставимый со стоимостью авто на вторичном рынке.

Последствия гидроудара – он случается, когда владелец долго игнорирует черный дым их глушителя

Вы всегда можете обратиться к нашим специалистам, ведь мы беремся даже за ремонт двигателя BMW в Москве и других сложноремонтируемых марок.

С уважением, команда специалистов engine-repairing

Черный дым из выхлопной трубы: причины и устранение неполадок

Качественная работа двигателя, а также системы подачи топлива - это важные аспекты долговечной эксплуатации транспортного средства. Если силовой агрегат функционирует неправильно, то повышается расход топлива, снижается мощность двигателя, и развиваются прочие неприятные моменты в работе технической части автомобиля. Потому необходимо всегда следить за качеством работы важных узлов авто, обеспечивать своевременное обслуживание и диагностировать неполадки на ранних стадиях. Если из выхлопной трубы вашей машины валит черный дым, нужно задуматься о факторах, которые могли вызвать такие неприятности. Часто проблему можно решить без вмешательства профессионалов, но иногда потребуется полная диагностика двигателя.

Черный дым может означать, что в камерах сгорания не до конца выгорает бензин, а также такой фактор может свидетельствовать о том, что в поршневую систему двигателя попадают сторонние элементы, кроме чистого и качественного бензина. Существует множество проблем, которые могут вызывать такие проявления. Сегодня мы рассмотрим наиболее распространенные возможности появления черного дыма их выхлопной трубы и варианты решения данной проблемы своими руками или на профессиональной станции технического обслуживания.

Главные причины возникновения черного дыма из выхлопной трубы

Сразу скажем, что основной причиной появления черного дыма из выхлопной трубы является неполное сгорание топлива. В данном случае частички сажи, которые обуглились, но не отдали свою энергию, вырываются через выхлопную трубу, загрязняют выхлопные газы автомобиля и мешают нормальной эксплуатации транспортного средства. Для некоторых дизельных двигателей в меру черный дым является нормальным явлением при работе на холодную и при запуске агрегата. Зачастую черный дым можно легко определить по заметным частичкам сажи, а интенсивность его выброса постоянно увеличивается. Основные причины такого явления следующие:

  • топливо может быть низкого качества, тогда основная его часть не сгорает, а выходит через выхлопную трубу;
  • возникла неполадка в системе питания, плохо работает подача топлива, бензин льется бесконтрольно;
  • произошла поломка или загрязнение форсунок, топливо подается не в распыленном виде, а обильной струей;
  • в топливе присутствуют добавления и присадки, которые несовместимы с работой вашего типа двигателя;
  • возможно, сломались датчики впрыска топлива, бензин постоянно подается интенсивно и в большом количестве;
  • практически всегда в таких ситуациях значительно увеличивается расход топлива, растет токсичность выхлопных газов;
  • машина теряет мощность, а силовой агрегат начинает работать с перебоями, плохо запускаться;
  • одной из причин черного дыма также может быть разгерметизация блока цилиндров, что потребует капитального ремонта.

Слишком сильный износ поршневой группы иногда дает такие последствия, как черный дым из выхлопной трубы. В таком случае интенсивность вывода дыма увеличивается, составляющая часть черных частиц постоянно растет. В итоге это приводит к тому, что эксплуатация машины становится невозможной в силу слишком обильных черных выхлопов и неприятного запаха продуктов работы двигателя. Если вы столкнулись с такими проблемами, придется незамедлительно приниматься за их решение, поскольку автомобиль в скором времени невозможно будет использовать по назначению.

Варианты решения проблемы с черным дымом из выхлопной трубы

Решить ситуацию с черным дымом из выхлопной трубы достаточно сложно, если речь идет об аппаратных изменениях в конструкции машины. Часто случается так, что владелец авто продолжает эксплуатацию, не обращая внимания на важные показатели поломки. В таком случае возможно усугубление проблемы вплоть до физической невозможности нормального запуска двигателя. Если вы столкнулись с проблемой черного дыма и не можете продолжать эксплуатацию машины, следует провести несколько важных процессов, позволяющих понять причину этой неполадки:

  • залейте заведомо качественное топливо и откатайте несколько километров для оценки качества дыма выхлопа;
  • просмотрите топливный фильтр на предмет наличия черных частиц или других твердых примесей;
  • поменяйте воздушный фильтр, чтобы избежать попадания в двигатель различных загрязнений из воздуха;
  • при наличии определенных знаний и квалификации просмотрите работу инжектора, проверьте форсунки;
  • на дизельном двигателе можете смело отдавать форсунки на чистку, это уберет в 90% случаев все проблемы;
  • также можно замерить компрессию в цилиндрах, чтобы убедиться в качественной работе каждой части двигателя;
  • помочь в диагностике может настройка клапанов и выставление зажигания (особенно для старых карбюраторных авто).

Существуют десятки мелких причин, которые могут стать причинами обильного черного дыма из выхлопной трубы. Речь идет именно о серьезных выделениях, которые постоянно растут. Перечисленные выше действия - это полный комплект инструментов для самостоятельной борьбы с проблемой. Достаточно использовать все представленные способы, чтобы понять, какой именно узел тревожит вас и доставляет определенный дискомфорт в эксплуатации машины. Но самостоятельно определить и исправить проблему получается далеко не всегда.

Обращаемся к специалистам и ремонтируем неполадки двигателя

Чем больше проблем с силовым агрегатом присутствует в вашей машине, тем меньше удовольствия вы получите от эксплуатации авто. Большой расход топлива, неприятный выхлоп, токсичность, а также ужасные помехи при нестабильной работе агрегата создают неприятные ощущения и не позволяют использовать машину в нужном спектре случаев. Потому при наличии такой неполадки можно смело обращаться к специалистам, которые предпримут следующие важные действия:

  • проведут полную диагностику системы питания автомобиля, как основного виновника таких неполадок;
  • исследуют двигатель на предмет разрушений и необходимости проведения капитального восстановления;
  • увидят необходимость обслуживания машины, замены фильтров и прочих элементов вашего агрегата;
  • произведут профилактические работы по очистке силового агрегата от старого масла, которое может выгорать и давать черный дым;
  • полностью промоют двигатель, зальют новое масло для проверки различных вариантов возникновения неполадки;
  • проведут повторное тестирование и длительные тесты для уверенности в том, что авто не повторит неполадку.

Достаточно обратиться к специалистам, чтобы получить необходимые результаты. В частности, за несколько часов тестирования автомобиля на профессиональной станции будет открыта проблема, которая вызывает черный дым из выхлопной трубы. Решение обратиться в нормальную мастерскую - это самый правильный вариант устранения любых серьезных неполадок. Особенно, если речь идет о силовом агрегате, который следует беречь от различных неумелых вмешательств, а также от длительной работы в неправильных режимах. Предлагаем посмотреть небольшое видео с мнениями экспертов о наличии разного выхлопа в машине:

Подводим итоги

Хорошая работа автомобиля гарантируется только в том случае, если вы постоянно следите за качеством функционирования всех агрегатов. Обильный черный дым из выхлопной трубы - это один из вариантов таких неполадок, которые требуют качественного и квалифицированного вмешательства. Если вы можете сами прочистить форсунки, просмотреть фильтры и поменять масло, сделайте это, но практически всегда лучше и рациональнее отдать автомобиль на профессиональный ремонт для выполнения всех необходимых процессов.

На станции технического обслуживания ваше авто протестируют, выяснят основную причину неполадки и представят свое видение решения проблемы. В каких-то случаях это будет простая прочистка инжектора, а в других - замена поршневой группы двигателя. Конечно, от принятого решения будет зависеть и стоимость ремонта автомобиля. Впрочем, если один сервис показался вам слишком дорогим или не совсем честным, вам никто не мешает провести диагностику в еще одной ремонтной компании. Была ли ситуация с неправильным цветом выхлопа в вашем автомобиле, и как вы ее решали?

Чёрный дым с выхлопной трубы автомобиля: причины, последствия, методы устранения

Многие автолюбители замечали, что у них на автомобиле начинал идти чёрный дым с выхлопной трубы. Но, не все понимают, какие причины возникновения данного эффекта, а также методы устранения.

Основные причины появления чёрного дыма

Чёрный дым при запуске двигателя — это не хороший признак. Скорее всего, у транспортного средства появились достаточно большие проблемы внутри силового агрегата, или связанных систем. Как показывает практика, образование такого эффекта на моторах связано по большей части с неисправностью топливной системы.

Так, выход одного из элементов приводит к тому, что мотор начинает заливать и нарушается образование воздушно-топливной смеси.

Итак, почему идёт чёрный дым с выхлопной трубы двигателя? Данный вопрос требует более глубокого рассмотрения. Для каждого топа двигателя — это будет отдельная причина, но она неразрывно связана с образованием воздушно-топливной смеси. Приступим к рассмотрению.

Карбюраторный двигатель

Для карбюраторного бензинового двигателя, всё достаточно просто и понятно. Многие владельцы такого типа транспортных средств сталкивались с тем, что двигатель попросту заливало, после чего он начинал «чхать» и троить, а с выхлопной системы выходил чёрный дым.

Итак, рассмотрим, основные причины и методы устранения:

  • Иголка карбюратора. Этот элемент имеет свойство залипать, особенно, когда залито не качественное горючее. Вследствие этого начинается перелив, и топливо сгорает не в полной мере.
  • Зажигание. Повреждение свечей зажигания или неправильной угол опережения зажигания также становится причиной, поскольку топливо сгорает не полностью, что вызывает образования чёрного дыма.
  • Многие автомастера говорят, что ещё одной причиной образования дыма чёрного цвета является износ поршневых колец и выработка клапанов. В таком случае, лучше всего обратиться в автосервис для устранения неисправностей.

Инжекторный двигатель

С инжектором дела обстоят немного хуже. Появление чёрного выхлопа свидетельствует о том, что в первую очередь, стоит проверить инжектор и форсунки. Именно в засорённости или слишком большом напоре топлива может крыться проблема. Для диагностики данных элементов, существуют специальные проверочные стенда, на специализированных автосервисах.

Так, многие автомобилисты пытаются сделать чистку самостоятельно, но это не всегда успешно.

Если запускается двигатель и идёт чёрный выхлоп из глушителя, то бензиновый двигатель мог подвергнуться ещё одной неисправности — сломался топливный насос. В данном случае, моет быть нарушено количество подаваемого топлива. Так, мотор попросту заливает и в камеры сгорания попадает не воздушно-топливная смесь, а горючее течёт струёй.

Ещё одна весьма важная причина образования дыма в выхлопной может быть засорённость воздушного фильтра. Поэтому менять данный элемент рекомендуется регулярно и согласно технических карт проведения обслуживания.

Как и фильтрующий элемент воздуха, причиной нарушения образования воздушно-топливной смеси может стать засорённый дроссель. Чистка данного элемента проводится достаточно легко своими руками при помощи средств для чистки карбюратора.

Для инжектора, как и для карбюратора, неисправность в системе зажигания ведёт к накоплению топлива, которое не прогорает. Таким образом, при проведении диагностических операций рекомендуется проверить и этот узел. Возможно, одна из свечей или высоковольтный провод вышел со строя, что повлекло за собой возникновение такого эффекта.

Дизель

У дизельного силового агрегата наличие чёрного дыма с выхлопной трубы — это нормальное явление. Так, у мотора выходит со строя сажевый фильтр, который требует замены. Также, причиной может послужить неисправность топливного насоса высокого давления топлива, который не контролирует подачу горючего и попросту заливает цилиндры силового агрегата.

Для дизельного двигателя существует и вторая опасность, если заливает цилиндры, а топливо не воспламеняется, то это может привести чуть ли не к гидроудару. Также, последствием можно считать то, что повышается степень прогорания клапанного механизма и поршневой группы, что бесспорно ведёт к капитальному ремонту силового агрегата.

Стоит отметить, что когда неоднократно с двигателя идёт чёрный дым то, скорее всего мотор имеет нагар на стенках и в основных узлах. Для устранения возникшей неисправности стоит разобрать двигатель и почистить его.

Вывод

Образование чёрного выхлопа с глушителя — это признак того, что силовой агрегат заливает и неисправность, зачастую, кроется в подаче горючего. Чтобы устранить неисправности рекомендуется обратиться на специализированные сервисные станции. Если автолюбитель решил самостоятельно устранить проблему, то стоит изучить устройство и принцип работы топливоподачи.

Чёрный выхлоп из глушителя бензинового двигателя

Во время работы двигателя цвет отработанных газов может быть различным, это своеобразный показатель в каком состоянии находится ваш агрегат. На исправленных моторах при запуске, на короткий промежуток времени, выходит дым белого цвета. Если двигатель неисправен, или находится в неудовлетворительном состоянии, он может дымить белым, чёрным, синим или сизым выхлопом.

Если при работе двигателя идет постоянный белый, чёрный, синий или сизый дым, это служит поводом для его проверки.

Рассмотрим, почему появляется черный дым при запуске двигателя, о чем говорит сизый дым, а так же почему из двигателя идет белый дым.

О чём говорит выхлоп автомобиля

Выхлоп может быть разного цвета, иногда замечая дым, не характерный для вашего автомобиля, следует задуматься и проверить состояние силового агрегата.

Белый цвет выхлопа может появляться после длительной стоянки автомобиля. Это обусловлено конденсатом, который скапливается в выпускной системе и начинает испаряться, когда мотор запускается. Наружная температура воздуха так же влияет на образование белого дыма. Чем холоднее, тем больше и дольше дыма идет.

Поэтому в морозную погоду дым может идти постоянно. Хуже, если белый дым идёт в теплую погоду. Это может свидетельствовать о том, что в цилиндр попала рабочая жидкость из системы охлаждения.

В этом случае надо разбирать мотор, снимать головку цилиндров, менять прокладку головки блока цилиндров, ремонтировать трещины, проверять герметичность головки и тому подобное.

Что бы проверить, и подтвердить, что жидкость попала в цилиндры нужно выполнить ряд действий:

  • Завести мотор, открыть крышку расширительного бочка системы охлаждения и проверить, нет ли бурления жидкости. Если бурление присутствует, следовательно, газы прорываются в систему охлаждения. При глушении мотора — уровень охлаждающей жидкости понижается, так как часть её уходит в цилиндры двигателя.
  • Следует обратить внимание на цвет и состояние жидкости в системе охлаждения, запах гари, присутствие жирных пятен на поверхности, изменение цвета, плотности и т.п. Это может говорить о микротрещинах и дефектах в моторе.
  • Надо проверить уровень масла, нередки случая, когда он повышается в результате попадания в него жидкости из системы охлаждения. Как следствие, моторное масло разжижается и мутнеет, в нем появляется эмульсия.

До устранения проблемы двигатель лучше не использовать, дабы не усугубить ситуацию. В худшем случае, в результате большого скопления жидкости в пространстве над поршнем может произойти гидравлический удар, что выведет силовой агрегат из строя и приведет к дорогостоящему ремонту.

Черный выхлоп из глушителя бензиновый двигатель выдает, как правило, при запуске, возникает это из-за проблем в системе питания. В этом случае происходит сильное обогащение рабочей смеси топлива и воздуха, в камеру сгорания попадает больше топлива, чем необходимо. Признаки данной ситуации следующие:

  • Запуск двигателя затруднен;
  • Свечи залиты топливом;
  • При запуске силовой агрегат работает со сбоями, не устойчиво;
  • Сильный шум в работе глушителя, хлопки;
  • Большой расход топлива;
  • Мотор не выдает былой мощности;
  • Бортовой компьютер выдает ошибку;
  • Запах бензина при работе агрегата

При работе двигателя цвет может варьироваться, от серого до угольно черного. Это связано с тем, что в процессе работы накапливается большое количество сажи и со временем она выбрасывается в атмосферу.

Причин, которые приводят к нарушению подачи топлива достаточно много. Начинать искать неполадки надо с систем подачи топлива. На карбюраторных двигателях необходимо проверить дозирующее устройство, топливные, воздушные жиклеры, поплавковую камеру.

Надо проверить систему зажигания, бывает, что при выходе из строя какого- то элемента, как то катушки зажигания, высоковольтных проводов, свечи, происходит сбой в двигателе в целом.

Необходимо проверить состояние воздушного фильтра, при его загрязнении смесь, попадающая в цилиндр, будет содержать много топлива.

У двигателей с инжектором иногда выходит из строя электронная система управления двигателем. Передавая на блок управления неверные данные, контроллер увеличивает подачу горючего. Что в свою очередь приводит к переизбытку топливной смеси.

Так же форсунки в двигателе могут потерять герметичность и переливать топливо в камеру сгорания.

Заливая топливом свечи, происходит не только его переизбыток, но и много других проблем. Например, смывание масляной пленки со стенок цилиндров, как следствие, сильный износ цилиндров и поршневой группы. Кроме того, большое количество горючего попадает в картер двигателя, что приводит к разжижению масла.

В любом случае, мотор нуждается в полной проверке, настройке и устранении неисправностей, иначе последствия обойдутся очень дорого.

Сизый дым при работе двигателя, сигнализирует о том, что в камеру сгорания попадает моторное масло.

О попадании масла в цилиндр будет свидетельствовать повышенный расход масла двигателем. Причины попадания масла:

  • Сильный износ деталей поршневой группы;
  • Поломка газораспределительного механизма

При износе деталей происходит выход из строя поршневых колец, появляются дефекты на поршне, стенках цилиндра.

При поломке газораспределительного механизма, отсутствует уплотнение в области стержня клапана и направляющей втулки клапана.

Для ремонта, необходимо будет заменить сальники клапанов. Замерить компрессию в двигателе. Если снижение компрессии незначительно, то по мере работы сизый дым пропадает, так как зазоры при прогреве уменьшаются. В случае, если зазоры велики и дым не прекращается, необходимо выполнить ремонт.

Подводим итоги

Итак, для устранения дыма черного, белого, синего цветов иногда хватит того, что надо заменить фильтра и прочистить инжекторы. Тогда как в более серьезных случаях надо произвести ремонт двигателя и его механизмов.

Необходимо помнить, что в случае, если двигатель ни с того ни с сего стал дымить черным цветом, надо заменить топливо, так как некачественное топливо, с высоким содержанием присадок и нежелательными примесями, приводит изменению цвета выхлопа и трудностям сгорания смеси.

Не стоит забывать, что ремень привода газораспределительного механизма должен быть установлен по меткам, клапана и фазы газораспределения четко отрегулированы, тепловой зазор клапанов, правильно установлен. Свечи зажигания, при диагностике, помогут оценить состояние двигателя.

От всего, и многих других показателей, напрямую зависит стабильность, надежность и долговечность силового агрегата.

Черный дым когда газуешь. Черный дым из выхлопной трубы – причины, последствия и способы решения. Идет черный дым из выхлопной трубы. Как убрать синий дым

Как я и обещал в прошлой статье , я разберу все виды задымленности. Сегодня наступила череда «черного дыма», проявляться он может как на , так и на дизелях. Почему такое происходит и что это обозначает, подробно в этой статье …

Знаете, к большому облегчению, это не говорит о серьезной поломке двигателя или вспомогательных к нему систем. Но если вовремя не устранить эту проблему, то возможно довести до плачевного состояния систему подачи, систему зажигания топлива, а также и сам двигатель, ведь именно они причины черного дыма из глушителя.

Проявляется: — в виде густого черного выхлопа из глушителя, особенно сильно идет, когда нажимаете на педаль газа. Причем автомобиль работает не стабильно, зачастую мотор «троит», плохо запускается с утра (особенно в зимний период времени). Увеличивается расход топлива .

Основные причины

Черный дым говорит о слишком насыщенной (переобогащенной) топливно-воздушной смеси. В цилиндры поступает много топлива, которое не успевает эффективно сгореть, поэтому выхлоп перекрашивается в черный цвет. Он намного токсичнее и вреднее, чем нормальный выхлоп, потому как даже не может способствовать сгоранию излишек топлива в выхлопе.

Основная причина этого неисправность системы подачи топлива, встречается у всех видов двигателя внутреннего сгорания ().

Второй причиной может быть неисправность в системе зажигания, топливо не поджигается в камере и поэтому сырая смесь выходит напрямую в глушитель, причем двигатель будет .

У карбюраторного зажигания

У карбюратора все достаточно просто – если выхлоп окрашен в серо-черные тона, присутствует не стабильность работы в первую очередь нужно смотреть . Скорее всего, здесь имеет место быть перелив в поплавковой камере.

Происходит это по двум причинам:

1) Неисправна «иголка» (игольчатый клапан), она может залипать или наоборот пропускать излишки топлива.

2) Засорились, закоксовались (от нашего топлива) жиклеры. Маленькие «форсунки» с точным размером.

Нужно разобрать карбюратор прочистить его, если не помогает, то нужно купить ремкомплект и заменить «иглу» и жиклеры и правильно установить уровень бензина в камере.

Инжекторный вариант

Тут все немного сложнее с одной стороны, и проще с другой. У инжектора нет камер с поплавком иголок и т.д., это совершенно другая система, которая подает топливно-воздушную смесь при помощи электроники. Впрыск в цилиндры происходит при помощи специальных устройств – «инжекторов», отсюда и название.

Основные причины черного выхлопа:

1) Зачастую причиной является сам инжектор, он попросту забивается и не может нормально подавать топливо. Происходит накопление давления, а потом «сильный» впрыск зачастую с излишками. Работа двигателя будет не стабильной, то низкие обороты, то высокие – простыми словами будут «плавать». В такой ситуации нужно прочистить инжекторы, существует много различных способов, от снятия топливной рейки, до специальных средств которые добавляются в бензин — решать вам, но после такой манипуляции зачастую можно избавиться от черного дыма из выхлопной трубы. Работоспособность восстанавливается. Чисткой нужно заниматься хотя бы раз в 60 – 70000 километров.

2) Так как система автоматизирована, она следит за различными циклами при помощи датчиков. Так вот если датчик не исправен, он либо вообще не даст запустить автомобиль, либо будет подавать слишком много топлива. Тут сами вы навряд ли сможете продиагностировать поломку, нужно ехать на СТО.

3) Топливный насос. Обычно у инжекторов он находится в баке, бывали случаи, когда он подавал увеличенное давление. Что также приводило к переливу в камерах впрыска. Опять же нужно заменить.

Дизельный двигатель

Вообще дизельный двигатель это рекордсмен по черному выхлопу. Все дело в том, что у него немного другая система воспламенения топлива (от давления), да и работает он на дизеле (солярке), а она даже в нормальном состоянии дает немного черновато-синий выхлоп. Вспомнить хотя бы наши «КАМАЗЫ». Однако в последнее время с таким выхлопом борются, он ведь очень токсичен и ядовит, в нем содержится много свинца. Поэтому сейчас практически на всех дизелях устанавливают « », в угоду нормам ЕВРО 5, он чистит выхлоп и не дает проникнуть в воздух вредным веществам.

Причины черного дыма:

1) Это банально выход из строя сажевого фильтра, его просто нужно заменить. Однако интенсивность дыма будет не такой высокой.

2) Сломался насос высокого давления. Идет излишний перелив. Просто нужно поменять.

3) Неправильный угол опережения зажигания. Нужно отрегулировать.

К чему может привести такой дым из выхлопной трубы

Если вовремя не предпринять меры, то можно нарваться на приличные неисправности. Так например у инжекторных автомобилей, быстро умирает катализатор, а вот заменить его очень не дешево (многие даже просто его убирают).

Также если будет большой перелив через «инжектора», это может привести чуть ли не к , ведь иногда топливо подается в жидком виде, а не в воздушной смеси. Это очень опасно, сложная поломка.

На дизеле из большого объема топлива, может разорвать блок, потому как там давление еще больше чем у бензиновых двигателей.

Как видите, сам по себе черный дым не несет сложных неисправностей, но вот если вовремя на него не среагировать, это может вылиться в большие проблемы.

Как вы думаете, какой ? Это вопрос о цвете дыма из выхлопной трубы. На многочисленных форумах в интернете каждый день огромное количество людей ищут причины, которые возможно привели к образованию сильного дыма в выхлопной системе. предлагает подробную инструкцию, которая поможет вам узнать по цвету выхлопа причины образования излишнего задымления.

Смотрите также: Самые дорогие поломки в автомобиле

Обычно мы не задумываемся, как все работает в автомобиле, и не вдаемся в подробности об устройстве транспортного средства. Но это происходит ровно до того момента пока наша машина не начинает показывать , которые нас начинают пугать. Многие из нас после этого вместо того чтобы обратиться в автосервис проводят бессонные ночи в поисках ответов в интернете на возникающие вопросы об автомобиле.

Самая распространенная , это появление излишнего дыма из выхлопной системы.

К сожалению, информация в сети противоречива и может сбить столку любого. Мы предлагаем для вас подробную инструкцию инфографику, которая поможет узнать по цвету выхлопа возможную причину неисправности автомашины.


Для тех, кто не знает. На всех современных автомобилях, в которых двигатели прогреты до рабочей температуры (90 градусов), и все системы работают исправно, дым из выхлопной системы не должен быть видимым.

Важно знать: Пять видов жидкостей которые необходимо проверять в автомобиле

Есть три вида дыма, который может выходить из трубы. Это белый, сизый (белый с голубоватым оттенком) и черный.

Вот основные причины, по которым образуется дым определенного цвета:

Белый дым образуется из-за испарения воды, которая смешивается с выхлопными газами, образующиеся при цикле сгорания топлива в двигателе

Сизый дым* (синий, голубой) образуется из смешивания остатков топлива, которые попадают в выхлопную систему, смешиваясь с газами поступающими из камеры сгорания

Черный дым говорит о том, что в камере сгорания во время цикла работы переизбыток топлива.

* Внимание! К сожалению, многие владельцы путают сизый дым с другими оттенками цветов. Для того чтобы вы могли точно знать как выглядит сизый (синий, голубой, серо-голубой и т.п.) ниже в качестве образца приводим все возможные оттенки сизого дыма. (Палитра цветов Yandex)


Ниже вы можете посмотреть три блок-схемы (инфографика) которые помогут вам узнать отдельно по каждому цвету выхлопа возможные причины образования дыма. Наша инструкция позволит вам сэкономить немалые средства, которые вы отдадите за диагностику в техническом центре. Ведь сделав простую диагностику с помощью наших схем-модулей, вы сможете узнать, насколько проблема с появлением дыма, серьезная. Конечно, имейте, в виду, что наши три схемы не являются исчерпывающими, и не учитывают все возможные варианты неисправностей. Но, тем не менее, наши инструкции помогут дать представление о масштабе проблемы появления дыма из выхлопной системы транспортного средства. Также наша инфографика подскажет вам, где именно искать неисправность, которая привела к излишнему видимому дыму из трубы выхлопа.


Многие автолюбители замечали, что у них на автомобиле начинал идти чёрный дым с выхлопной трубы. Но, не все понимают, какие причины возникновения данного эффекта, а также методы устранения.

Основные причины появления чёрного дыма

Чёрный дым при запуске двигателя - это не хороший признак. Скорее всего, у транспортного средства появились достаточно большие проблемы внутри силового агрегата, или связанных систем. Как показывает практика, образование такого эффекта на моторах связано по большей части с неисправностью топливной системы.

Так, выход одного из элементов приводит к тому, что мотор начинает заливать и нарушается образование воздушно-топливной смеси.

Итак, почему идёт чёрный дым с выхлопной трубы двигателя? Данный вопрос требует более глубокого рассмотрения. Для каждого топа двигателя - это будет отдельная причина, но она неразрывно связана с образованием воздушно-топливной смеси. Приступим к рассмотрению.

Карбюраторный двигатель

Для карбюраторного бензинового двигателя, всё достаточно просто и понятно. Многие владельцы такого типа транспортных средств сталкивались с тем, что двигатель попросту заливало, после чего он начинал «чхать» и троить, а с выхлопной системы выходил чёрный дым.

Итак, рассмотрим, основные причины и методы устранения:

  • Иголка карбюратора. Этот элемент имеет свойство залипать, особенно, когда залито не качественное горючее. Вследствие этого начинается перелив, и топливо сгорает не в полной мере.
  • Зажигание. Повреждение свечей зажигания или неправильной угол опережения зажигания также становится причиной, поскольку топливо сгорает не полностью, что вызывает образования чёрного дыма.
  • Многие автомастера говорят, что ещё одной причиной образования дыма чёрного цвета является износ поршневых колец и выработка клапанов. В таком случае, лучше всего обратиться в автосервис для устранения неисправностей.

Инжекторный двигатель

С инжектором дела обстоят немного хуже. Появление чёрного выхлопа свидетельствует о том, что в первую очередь, стоит проверить инжектор и форсунки. Именно в засорённости или слишком большом напоре топлива может крыться проблема. Для диагностики данных элементов, существуют специальные проверочные стенда, на специализированных автосервисах.

Так, многие автомобилисты пытаются сделать чистку самостоятельно, но это не всегда успешно.

Если запускается двигатель и идёт чёрный выхлоп из глушителя, то бензиновый двигатель мог подвергнуться ещё одной неисправности - сломался топливный насос. В данном случае, моет быть нарушено количество подаваемого топлива. Так, мотор попросту заливает и в камеры сгорания попадает не воздушно-топливная смесь, а горючее течёт струёй.

Ещё одна весьма важная причина образования дыма в выхлопной может быть засорённость воздушного фильтра. Поэтому менять данный элемент рекомендуется регулярно и согласно технических карт проведения обслуживания.

Как и фильтрующий элемент воздуха, причиной нарушения образования воздушно-топливной смеси может стать засорённый дроссель. Чистка данного элемента проводится достаточно легко своими руками при помощи средств для чистки карбюратора.

Для инжектора, как и для карбюратора, неисправность в системе зажигания ведёт к накоплению топлива, которое не прогорает. Таким образом, при проведении диагностических операций рекомендуется проверить и этот узел. Возможно, одна из свечей или высоковольтный провод вышел со строя, что повлекло за собой возникновение такого эффекта.

Дизель

У дизельного силового агрегата наличие чёрного дыма с выхлопной трубы - это нормальное явление. Так, у мотора выходит со строя сажевый фильтр, который требует замены. Также, причиной может послужить неисправность топливного насоса высокого давления топлива, который не контролирует подачу горючего и попросту заливает цилиндры силового агрегата.

Для дизельного двигателя существует и вторая опасность, если заливает цилиндры, а топливо не воспламеняется, то это может привести чуть ли не к гидроудару. Также, последствием можно считать то, что повышается степень прогорания клапанного механизма и поршневой группы, что бесспорно ведёт к капитальному ремонту силового агрегата.

Стоит отметить, что когда неоднократно с двигателя идёт чёрный дым то, скорее всего мотор имеет нагар на стенках и в основных узлах. Для устранения возникшей неисправности стоит разобрать двигатель и почистить его.

Вывод

Образование чёрного выхлопа с глушителя - это признак того, что силовой агрегат заливает и неисправность, зачастую, кроется в подаче горючего. Чтобы устранить неисправности рекомендуется обратиться на специализированные сервисные станции. Если автолюбитель решил самостоятельно устранить проблему, то стоит изучить устройство и принцип работы топливоподачи.

avtodvigateli.com

Черный выхлоп из глушителя

Повод всерьез задуматься о состоянии двигателя и системе впрыска топлива

Когда моторы были только карбюраторными, черный выхлоп из глушителя означал, в подавляющем большинстве случаев, только одно - изношенные сальники клапанов. Сквозь которые просачивалось, и сгорало вместе с бензином, в камере сгорания и масло. Однако уже тогда серьезные специалисты вот так вот, «на глаз» определяли разницу между подобной неисправностью (сейчас это называется – сизый выхлоп), и ситуацией, при которой выхлоп был действительно черный.

Причины черного выхлопа

Когда бензин не сгорает, а коксуется

На самом деле выхлоп окрашивают в черный цвет частички несгоревшего, обуглившегося топлива, которому для детонации не хватило попросту кислорода, и которое превратилось от воздействия температуры в хлопья угля. Они то и придают выхлопу из глушителя черный цвет. Причем обычно данный процесс сопровождается сбоем в работе двигателя, “троением” на холостом ходу, падением тяги (весьма ощутимым, между прочим). Ну и неисправность эту следует устранять, отрегулировав поступление кислорода в камеру сгорания.

Когда притока воздуха недостаточно

На самом деле все очень просто. Процесс сгорания топлива в двигателе начинается с того, что бензин поступает из бака в карбюратор (либо в форсунку, если речь о дизельном двигателе), либо в инжектор. Здесь оно распыляется, смешиваясь с поступающим воздухом, превращаясь в горючую смесь, которая и детонирует в камере сгорания, попеременно толкая поршни. И если притока воздуха бывает недостаточно, то черный выхлоп из двигателя - единственно возможный вариант. Попросту образуется переобогащенная смесь, которая не успевает полностью сгореть. Ведь даже при сильном пожаре, вспомните, в первую очередь стараются перекрыть доступ воздуха, кислорода к очагу возгорания. И тогда уже нечему будет гореть…

В этом случае нужно регулировать уровень топлива, прочищать карбюратор, жиклеры, может даже все обойдется лишь заменой воздушного фильтра, который засорившись, не пропускает достаточно воздуха для создания смеси с правильным соотношением распыленного топлива и кислорода.

Абразивные процессы в камере сгорания: чем грозит черный выхлоп

Черный выхлоп всегда указывает на повышенный расход топлива при работе двигателя, однако это расход, который на увеличении мощности не сказывается. Наоборот, наблюдается падение мощности, причем значительное. А теперь - самое главное.

  • То, что из глушителя валит черный дым - это не самое страшное.
  • То, что черный выхлоп этот сопровождается падением мощности (при которой автомобиль на четвертой передаче развивает от силы 100 - 120 километров в час), тоже не самое страшное.
  • Даже то, что потребление бензина увеличивается раза в два – не самое страшное последствие.

Черный выхлоп из глушителя грозит серьезными проблемами двигателю из-за того, что угольные частички - они же не только из глушителя вылетают.

Они попадают и в камеру сгорания и, не сгорев, оставшись там, в пространстве, в котором “ходят” поршни, прилипают к стенкам поршневых гильз, выполняя при этом роль своеобразного абразива, подтачивая стенки, которые по идее, должны быть идеально гладкими и отполированными. Вот что такое пресловутый черный выхлоп. Он способен на порядок, в разы сократить ресурс работы двигателя, став причиной полного ремонта (со шлифовкой или заменой гильз).

А еще несгоревший избыток топлива может попасть в смазочную систему, разжижая масло, делая его непригодным для смазки. Иногда этот процесс носит настолько интенсивный характер, что уровень масла в картере ощутимо увеличивается. Что, конечно же, также не способствует долговечной работе двигателя. Равно как и то, что попавший на стенки поршней и цилиндров бензин попросту смывает смазку. В результате всего этого на стенках могут образоваться мелкие царапины, а может даже и серьезные задиры, что нормальной работе двигателя отнюдь не способствующие.

Как избавиться от черного выхлопа

Карбюраторные неисправности…

Как же с ним справиться? Как устранить неисправность в системе подачи топлива и наладить процесс создания обогащенной горючей смеси, в которой воздух и распыленное топливо содержались бы в нужных для нормальной работы мотора пропорциях? На самом деле нужно поискать истинную причину неисправности. Как уже было сказано, это может быть (если речь идет о карбюраторном двигателе) забитый воздушный фильтр, который не пропускает в систему достаточного количества воздуха. Черный выхлоп из глушителя может быть последствием забитого отверстия в жиклере, через который не поступает воздух, или же причина может крыться в чрезмерной подаче бензина (если неправильно отрегулирована поплавковая камера, и уровень топлива в карбюраторе зашкаливает).

…инжекторные и дизельные…

В случае если имеем дело с инжекторным впрыском, черный выхлоп из глушителя может свидетельствовать также и о неисправности датчиков расхода топлива (эти узлы сами по себе призваны регулировать количество поступающего воздуха в соответствии с заданной нормой). Или же о том, что негерметичны форсунки, что, кстати, может быть весьма актуальным и в том случае, когда черный выхлоп из глушителя наблюдается при работе дизеля.

Хотя с дизелем, конечно, существуют определенные нюансы. При холодном пуске черный выхлоп будет наблюдаться в любом случае. Более того, холодный пуск для дизеля - нешуточное испытание. Недаром в современных автомобилях, оснащенных дизельным двигателем, всегда предусмотрена система предварительного подогрева. Но даже и она не спасает от выхлопа на начальных стадиях работы запущенного в холодном состоянии мотора.

Сложность ремонта: иногда можно справиться самостоятельно, а иногда придется обращаться к специалистам

Тут важно просто правильно сориентироваться и понять, достаточно ли быстро выхлоп очистился, не троит ли двигатель на холостом ходу, не наблюдается ли падения мощности и повышенного расхода. Если налицо хоть одна из перечисленных неисправностей - готовьтесь к неприятностям. Либо не совсем большим (регулировка), либо к достаточно серьезным. Вплоть до замены колец поршневой группы, или самой группы целиком.

Для устранения такой неисправности, как черный выхлоп из глушителя, может понадобиться также и вмешательство в работу топливного насоса или турбокомпрессора (вплоть до замены), ведь выхлоп может означать также и сбой в системе подачи топлива. Когда бензин поступает слишком обильно, и система создания горючей смеси с подобным количеством попросту не справляется. А также может понадобиться регулировка давления в форсунках инжектора. Это - неисправности, с которыми самостоятельно, пожалуй, не справиться. Придется обращаться к специалисту.

Чтобы сохранить ресурс работы двигателя…

Как бы то ни было, следует четко знать, что черный выхлоп опасен не тем, что портит экологию (из глушителя вылетает сажа, воняет бензином), но и нарушает нормальную работу двигателя, ведет к повышенному расходу топлива и понижает коэффициент полезного действия его работы. Всегда следует помнить, что частички скоксовавшегося топлива не только вылетают из глушителя, но и попадают в поршневую группу, становясь абразивом и в ускоренном темпе изнашивая отполированную (в идеале - как зеркало) рабочую поверхность гильз, поршней и уплотнительных колец.

Это может привести к ощутимому падению ресурса работы двигателя, и вместо положенных, скажем, по паспортным данным, 500 тысяч километров пробега (современные автомобили рассчитаны приблизительно на такой ресурс) до ремонта, двигатель проработает на порядок меньше. Вот чем опасен черный выхлоп из глушителя двигателя в первую очередь.

znanieavto.ru

Черный дым из выхлопной трубы. Основные причины и на что он влияет? | AML

Одним из наиболее распространенных признаков неисправностей автомобиля является свойственный определенным поломкам и проблемам дым. Диагностика этой проблемы настолько широка, что в учёт принимаются цвет, количество, периодичность появления и другие факторы, которые могут сигнализировать о появлении проблем. Но не всем известно, чем отличается постоянный белым дым и периодично-появляющийся дым такого же цвета. Или же, на что влияет черный дым из выхлопной трубы. Выхлопной дым синеватого цвета также имеет свои уникальные причины появления. Все эти проявления требуют детального разбора и анализа. Вашему вниманию представляем первую часть, посвященную появлению черного дыма.


Прежде чем разбираться в отдельных «патологических» состояниях выхлопного дыма, следует разобраться, а что вообще такое выхлоп, для чего он нужен, и как он выглядит в норме. Как следует из наименования, испарения, поступающие из машины через глушитель, являются продуктом переработки, появляющиеся во время кинетического движения двигателя и его прилегающих. Говоря простым языком, это соединение пара из воды, азота и углекислого газа, появляющееся во время работы двигателя.

В норме, при исправных системах моторного отсека, а также приемлемом качестве расходующих материалов, этот дым практически бесцветен, имеет свойственный выхлопам запах, и определенный уровень плотности. Но как уже было сказано чуть ранее, иногда мы являемся свидетелями появления несвойственного дыма другого цвета (чаще всего белый, синий и черный дым из выхлопной трубы), часто одновременно с ухудшением ресурса автомобиля (или без оного). В чем же причина этих диагностических проявлений, мы попытаемся разобраться более подробно, проанализировав каждый из этих видов дымов.


Черный дым из выхлопной трубы и причины его появления

Это, наверное, наиболее «популярный» вопрос, всех водителей, в автомобиле которых установлены дизельные, карбюраторные или инжекторные двигатели. С подобным проявлением встречались многократно обладатели старых, подержанных марок отечественного производства. Но что же является причиной такого нехарактерного едкого испарения, и почему идет черный дым из выхлопной трубы?

Для начала следует успокоить и облегчить панику – появление черного дыма, как правило не свидетельствует о серьезных поломках в моторном отсеке. Однако, рассчитывать на то, что эта проблема не способна нанести ущерб позже – заведомо проигрышная стратегия. По сути дела, это и не проблема вовсе, а всего лишь один из симптомов, удобность которого в том, что он может быть замечен без длительного копания в составляющих двигателя.


О чем же сигнализирует появления черного дыма из выхлопной трубы? В зависимости от типа двигателя и состояния автомобиля причин может быть несколько, однако среди них всех основной и наиболее вероятной принято считать перенасыщение используемой топливно-воздушной смеси. На практике это выглядит следующим образом: по причине перенасыщенной смеси, та не может эффективно перегореть в цилиндрах двигателя, благодаря чему недостаточно переработанный выхлоп попадая в катализатор (а позже и в открытый воздух) вместе с излишками топлива окрашивает дым в черный цвет.

На появления такого дыма не влияет вид топлива, будь то бензин или солярка, так как причина проблемы свидетельствует о поломках в системе подачи топлива. Кроме того, иногда появляется черный дым из выхлопной трубы при запуске, а позже дым соответствует нормальному виду и густоте. Это связано с тем, что топливо не поджигается в камере, и по причине своей сырости в не переработанном виде поступает в глушитель (как правило, такой двигатель на старте сильно «троит»).


Способы устранения, а также виды поломок

Возникает резонный вопрос «Как устранить черный дым из выхлопной трубы?». Для каждого типа двигателя, ответ будет отличаться. Неисправность, как это обычно бывает, запрятана в причине возникновения. У карбюраторного типа зажигания причиной черного дыма является перелив в поплавковой камере, а значит для ремонта необходимо будет разобранный карбюратор прочистить, поменять жиклеры, и установить показатель измеряемого бензина внутри камеры сгорания.

По причине отсутствия поплавка в системе с инжектором, причины и устранение их будут в корне отличаться. Здесь за подачу ответственна электроника, а точнее «инжекторы». Именно они имеют свойство забиваться и нарушать подачу топлива. Прочистить их можно вручную или используя чистящие добавки в бензин. Иногда в черном дыме из выхлопной трубы «виновата» неисправная работа топливного насоса (происходит подача увеличенного давления). К сожалению, единственный вариант устранения этого вида поломки заключается в его полноценной замене.

В чем же причина поломки у дизельных двигателей, ведь именно они являются наибольшими виновниками и лидерами по выбросам черного дыма в воздух. Для начала, следует сказать, что продукты перегорания солярки априори будут выдавать более темный цвет, чем бензиновые аналоги. Но чтобы устранить эту токсичную угрозу и уменьшит количество свинца в дыме, в дизельные автомобили устанавливают «сажевый фильтр». По причине его неисправности, дым может становится темнее, гуще, и содержать опасное для окружения количество токсинов. Замена сажевого фильтра как правило возвращает эти показания в норму.


Последствия неисправностей

Как и в любом другом деле, пускание проблемы на самотёк способно принести уйму проблем в будущем. Очень часто, вовремя замеченный дым становится первым и последним предупреждением перед серьезной поломкой. Например, у бензиновых автомобилей такая неисправность ведёт к полной замене катализатора. Мы не так давно писали, о плюсах и минусах отсутствующего катализатора в нашем материале. Однако, в любом случае замена подобного приспособления обойдется не дешево.

Еще более чревато игнорирования подобной проблемы у дизельных автомобилей. Так как давление в камере, использующей подобный вид топлива, еще больше чем у бензиновых, перенасыщение объема может вызвать разрыв блока подачи, ремонт которого обойдется в солидную сумму.

automotolife.com

Черный дым из выхлопной трубы на бензине или дизеле: причины и решения

  • Как решить проблему?


Одним из самых важных условий долговечной работы автомобиля является качественная работа силового агрегата и топливной системы. При неправильном функционировании двигателя повышается потребление топлива, снижается его мощность, и появляются различные дефекты в работе механической части транспортного средства. Если вы хотите, чтобы ваш автомобиль служил вам верой и правдой долгое время, необходимо постоянно следить за качеством работы всех важных узлов и проводить своевременное техническое обслуживание. Если из выхлопной трубы вашего авто начал идти черный дым, следует знать факторы, которые вызывают подобную неприятность.

Почему появляется копоть из трубы


Главным источником подобного дефекта является частичное сгорание топлива. При этом частицы необугленной сажи выходят посредством выхлопной системы транспортного средства, загрязняя выхлопные газы и препятствуя нормальной работе транспортного средства. Основными источниками возникновения черного дыма из выхлопной трубы для автомобиля с бензиновым двигателем являются:

  • Низкое качество бензина. В подобном случае основная часть бензина не сгорает, а в прямом смысле слова «вылетает» в трубу;
  • Неполадки в функционировании системы подачи бензина. Он подается в большем объеме, чем требуется;
  • Неисправное или загрязненное состояние форсунок, бензин подается струей;
  • Несовместимые добавки и примеси в топливе с типом силового агрегата;
  • Датчики впрыска вышли из строя, бензин подается в избыточном количестве;
  • Разгерметизация блока/ов цилиндра. В такой ситуации не обойтись без капитального ремонта.

Во всех вышеперечисленных случаях наблюдается повышенный расход топлива, двигатель начинает работать с перебоями, плохо запускается, а токсичность выхлопных газов значительно увеличивается.

Если вы владелец автомобиля с дизельным типом двигателя, то для вас ситуация выглядит немного иначе. Не стоит забывать, что для кое-каких дизельных силовых агрегатов появление дыма черного цвета из выхлопной системы при запуске или работе на холодную – нормальное явление. Если при наборе рабочей температуры из выхлопной трубы продолжает идти дым черного цвета, значит, проблема, скорее всего, в следующем:

  • Засорен воздухофильтр или входной воздушный путь;
  • Потеря компрессии двигателя;
  • Система управления давления надува находится в неисправном состоянии;
  • Засор в выхлопной системе;
  • Фазы газораспределения заданы неверно;
  • Подтекает свеча запала;
  • Недостаточный уровень давления впрыска солярки вследствие неправильной работы форсунок или их неподходящего типа;
  • Насос высокого давления находится в неисправном состоянии;
  • Вмонтирован не подходящий тип ТНВД;
  • Фаза впрыска отрегулирована неверно;

Черный дым из выхлопной трубы автомобиля с дизельным типом двигателя образуется вследствие частичного сгорания солярки из-за недостачи кислорода или чрезмерного количества топлива. Дефицит воздуха чаще всего вызван засором в воздушном фильтре. Реже – это неверно установленные зазоры клапанов, а также изнашивание кулачков распределительного вала. Также причиной черной копоти может стать солярка с недостаточным цетановым числом.

Как решить проблему?


Справиться с подобным дефектом, как дым черного цвета из выхлопной трубы можно одним из следующих способов:

  • Заменить воздушный фильтр;
  • Проверить инжектор и провести осмотр форсунок;
  • Настроить клапан и зажигание;
  • Прочистить форсунки;
  • Замерить давление в цилиндрах.

Нельзя игнорировать подобную проблему. Ничто не вечно, и все элементы автомобиля рано или поздно требуют компетентного вмешательства, диагностики и ремонта. Своевременные действия по устранению черного дыма из выхлопной трубы – залог долгой и качественной работы вашего автомобиля.

Причины дыма на дизельном моторе:

autoshaker.ru

Черный дым из выхлопной трубы

Появление черного дыма из выхлопной трубы автомобиля должно серьёзно насторожить автовладельца. Копоть говорит о том, что у автомобиля могут быть неисправны система питания, система зажигания, управление впрыском, а также цилиндропоршневая группа. В зависимости от неисправности сизый дым идет в результате неполного сгорания топлива, его неправильного горения или попадания в камеру сгорания моторного масла. Очень часто синий дым начинает идти при пуске холодного силового и по мере прогрева пропадает. Если такого раньше не было, то это повод задуматься о техническом состоянии мотора и провести его диагностику в хорошем сервисном центре. Если же чёрный дым не пропадает и на прогретом моторе, то следует готовиться к ремонту агрегата и чем раньше обратиться к специалистам, тем дешевле он обойдётся.

Неисправности топливной системы

Переобогащение топливной смеси возникает в результате неисправностей карбюратора, инжектора или топливного насоса высокого давления у дизеля. В этом случае сизый дым сопровождают затруднённый пуск, неустойчивая работа на холостом ходу, потеря мощности и как следствие повышенный расход топлива. Выходящий из выхлопной трубы дым имеет тёмно-сизый или черный цвет, особенно хорошо видимый на светлом фоне. В некоторых случаях чёрный дым, выходящий из выхлопной трубы, может содержать даже видимые частички сажи.

У автомобилей с карбюраторным двигателем эта неисправность зачастую возникает из-за переливания топлива в поплавковой камере вызванной закоксовыванием воздушных жиклёров, неисправностью клапана или неправильной регулировкой поплавка.

У инжекторных моторов это происходит из-за неисправностей датчиков контролирующих содержание воздуха в смеси или негерметичных форсунок. Подтекание топлива через форсунки может привести к гидравлическому удару при запуске двигателя. Попавшее в большом количестве топливо не позволит поршню перейти через верхнюю мертвую точку. Такое бывает чрезвычайно редко, но последствия бывают весьма печальные, вплоть до поломки кривошипно-шатунного механизма мотора. Также попадающее в масло топливо приводит к его разжижению и как следствие повышенному износу трущихся поверхностей в двигателе.

У дизеля основными причинами переобогащения смеси, и появляющийся сизый дым возникают в результате неисправности ТНВД, неправильного угла опережения впрыска и также как и у инжекторных подтекания форсунок. Ещё одной причиной, из-за которой идет копоть в дизельных моторах, является засорённость сажевых фильтров. Электронные системы предупреждают водителей о необходимости замены фильтрующих элементов, однако некоторые умельцы выбрасывают фильтра, а электронику блокируют при помощи всевозможных обманок. Поэтому у таких автомобилей появившийся синий дым может быть обычным явлением, затрудняющим диагностику мотора на начальном уровне.

Последствиями неисправностями в топливной аппаратуре могут быть серьёзные проблемы. Как уже говорилось это износ трущихся поверхностей в результате разжижения масла. Также в результате попадания излишнего количества топлива в цилиндры происходит смывание масляной плёнки с поверхностей стенок цилиндров, что вызывает преждевременный износ цилиндропоршневой группы в трущейся паре. При неполном сгорании топлива на стенках цилиндров и поршнях отлагается копоть, приводящая к образованию задиров на поверхностях. В результате все это приводит к уменьшению ресурса мотора и большим денежным затратам на ремонт автомобиля.

Попадание масла в цилиндры

Следующей основной причиной появления сизого дыма из выхлопной трубы это попадание масла в камеру сгорания двигателя. В результате этой неисправности из выхлопной трубы автомобиля появляется синий или даже чёрный дым. Всё зависит от количества попавшего масла в цилиндр. Основными причинами попадания масла в камеру сгорания являются:

Износ поршней приводит к тому, что масло из картера двигателя через повышенный зазор попадает в камеру сгорания. Там часть масла сгорает, образуя сизый дым, а часть отлагается как копоть и смолистые отложения на стенках цилиндров, повышая износ мотора.

Залегания поршневых колец или их поломка имеют такие же последствия, как и износ поршневой группы. В этом случае менее дорогостоящие работы по замене поршневых колец приводят к затратному капитальному ремонту двигателя. С течением времени лёгкий сизый дым переходит в синий, а затем и в черный, свидетельствующий о необходимости серьёзного ремонта.

Наглядным примером того как небольшой ремонт переходит к большим затратам является износ или потеря упругости маслосъёмных колпачков клапанов двигателя. При этой неисправности масло в большом количестве остается на штоках и стекает к тарелкам клапанов. На впускных клапанах оно отлагается в виде нагара приводящего впоследствии к неплотному прилеганию и возможному прорыву раскалённых газов во впускной коллектор. Ещё худшие последствия бывают у выпускных клапанов. В этом случае могут быть прогары клапанов вследствие снижения теплоотводящей способности, а также износ направляющих, загиб клапана по причине неполного закрытия и поломка головки цилиндра.

Разобраться в причинах, почему идет синий дым лучше доверить хорошему специалисту, однако первоначально причину неисправности можно определить самому. При неисправности в системе питания выходящий сизый дым отлагается на стенках выхлопной трубы как копоть или сухой сажевый нагар. При неисправностях связанных с системой смазки отложения, как правило, имеют маслянистую форму, а в крайних случаях масло как говорится «летит из трубы». В любом случае при появлении из выхлопной трубы любого несвойственного дыма следует срочно разобраться в причинах и принимать неотлагательные меры по устранению неисправности.

Наши читатели рекомендуют автомобильный Видеорегистратор HD Smart. Этот девайс поможет Вам в спорных ситуациях и сэкономить на штрафах! Видеорегистратор имеет встроенный ночной режим, датчики движения, снимает в FULL HD/ А главное - никакой предоплаты! Подробнее здесь...

Дым из выпуска автомобиля служит диагностическим признаком и указывает на возникшие в двигателе неисправности. Поговорим на что влияет черный и белый цвет выхлопа автомобиля.

Причины белого дыма
Это нормальное явление для режима прогрева холодного двигателя. Только это не дым, а пар. Вода в виде пара - признак высокой влажности в системе выхлопа. В ненагретой выпускной системе влага из воздуха частично конденсируется и становится видимой, причем на срезе выхлопной трубы обычно появляется вода. По мере прогревания системы конденсат и пар исчезают.

При температуре ниже 10 о С белый пар образуется и на хорошо прогретом двигателе, а при морозе в -20-25 о С приобретает густой белый цвет. Так, чем холоднее окружающая среда, тем более плотным получается дым из выпускной трубы. Кроме того, на цвет и насыщенность пара влияет влажность воздуха: чем она больше, тем пар гуще.

Появление белого дыма на прогретом двигателе связано с попаданием в цилиндры охлаждающей жидкости. Вода, содержащаяся в охлаждающей жидкости, не успевает полностью испариться при сгорании топлива и образует довольно густой дым белого цвета. Его оттенок зависит от состава охлаждающей жидкости, погоды, освещенности на улице. Иной раз он выглядит сизым, напоминая "масляный" выхлоп . Отличить водяной пар легко: он сразу рассеивается, а после масляного дыма в воздухе надолго остается синеватый туман.

Не трудно уточнить, что из выхлопа действительно выбрасывается вода, а не масло. Для этого на хорошо прогретом моторе кратковременно закрывают отверстие глушителя листом бумаги. Капли воды с листа постепенно испарятся и не оставят явных жирных следов.


Антифриз может попадать в цилиндр при повреждении прокладки, образовании трещин в головке или блоке цилиндров. Эти дефекты в работе двигателя вызывают попадание выхлопных газов в систему охлаждения, что служит основой для распознавания причины дымления.

Все неполадки, связанные с белым дымом из выхлопной трубы, требуют не только устранения прямых причин. Поскольку дефекты, как правило, вызваны перегревом двигателя, то следует проверить и устранить неисправности в системе охлаждения - возможно, что не работает термостат , датчик включения вентилятора, сам вентилятор, негерметичен радиатор, его пробка, шланги или соединения.

Если белый дым и сопутствующие ему дефекты замечены, то эксплуатировать автомобиль нельзя. Во-первых, дефекты быстро прогрессируют. А во-вторых, работа мотора на водомасляной эмульсии резко ускоряет износ деталей, и через несколько сотен километров без капитального ремонта бывает уже не обойтись.

Причины черного дыма
Черный дым из глушителя свидетельствует о переобогащении топливовоздушной смеси (много сгорает топлива). Следовательно, о неисправностях системы питания, системы зажигания или системы управления впрыском. Он хорошо просматривается на светлом фоне и представляет собой частички сажи - продукты неполного сгорания топлива.

Причины:

  • Засорен воздушный фильтр (

Здравствуйте, гости и читатели нашего автомобильного блога. В этой статье мы разберем такую проблему, как появление черного дыма из выхлопной трубы. Каковы причины этого явления, какими могут быть последствия и как с этим нужно бороться.

Обычно, все это проявляется в виде черного густого выхлопа, особенно при нажатии на педаль газа. При этом, машина может работать не всегда стабильно: двигатель плохо заводится, особенно зимой, мотор «троит», и увеличивается расход топлива.

Стоит сразу сказать, что это еще не означает серьезную поломку двигателя или других вспомогательных систем. Однако если не обратить на проблему должного внимания, можно, впоследствии, угробить систему зажигания, систему подачи топлива и даже сам двигатель. Ведь именно в этих системах кроются причины черного дыма из глушителя.

В чем причина?

Главное, о чем говорит черный дым из выхлопной трубы, это о перенасыщенной топливо-воздушной смеси. Очень много топлива поступает в цилиндры, оно не успевает, как следует сгореть, и выхлоп окрашивается в черный цвет. Само собой, что он вреднее и токсичнее нормального выхлопа, и даже катализатор не может справиться с излишками топлива в выхлопных газах.

Основной причиной этого, являются неполадки в системе подачи топлива . Данная проблема может встречаться абсолютно у всех двигателей внутреннего сгорания, как в бензиновых, так и в дизельных.

Вторая причина кроется в системе зажигания. Топливо не поджигается в камере, и в глушитель выходит сырая смесь. Двигатель, при этом, будет очень сильно «троить» (Троит двигатель — мотор неправильно работает, так как топливо не полностью сгорает в каком-либо цилиндре. Например, три цилиндра работают как надо, а четвертый не совсем так. Либо не происходит воспламенения, либо топливо плохо сгорает).

Карбюраторное зажигание.

Что касается карбюраторных двигателей, то тут все довольно просто. Если выхлоп черного цвета, скорее всего, нестабильно работает сам карбюратор, а именно перелив в поплавковой камере. Причин может быть несколько:

  • Игольчатый клапан неисправен. «Иголка» может пропускать излишки топлива, так и вовсе залипать.
  • Жиклеры могли засориться. Основной причиной этого – некачественное топливо.

Чтобы устранить проблему, нужно разобрать и почистить карбюратор. Если же это не поможет, придется поменять «иглу» и жиклеры, а затем правильно установить уровень бензина в камере.

Инжекторный двигатель.

С одной стороны здесь все проще, так как нет никаких «иголок» и камер сгорания. А с другой стороны сложнее, так как здесь абсолютно другая система подачи топлива. Здесь топливо-воздушная смесь подается при помощи электроники, а впрыск осуществляется с помощью «инжекторов». Отсюда и название двигателя.

Главные причины черного дыма из выхлопной трубы на инжекторном двигателе следующие:

  • Главной здесь проблемой, может являться сам инжектор. Просто-напросто, он забивается и не подает как следует топливо. Накапливается давление, а затем происходит сильный впрыск, часто с излишним топливом. Из-за этого двигатель работает нестабильно, он начинает «плавать»: то низкие обороты, то высокие. Чтобы исправить это, инжекторы нужно прочищать. Существует несколько способов сделать это. Можно снять топливную рейку, а можно использовать специальные средства, которые добавляются в бензин. Что лучше – решать, конечно, вам, но это поможет избавиться от черного выхлопа. Процедуру лучше проводить раз в каждые 70000 километров.
  • Так как система инжекторного двигателя полностью автоматизирована, то при помощи датчиков, она отслеживает все различные циклы работы. Из этого следует, что неисправен датчик. Если это так, он либо будет подавать слишком много топлива, либо вовсе не даст запустить двигатель. Вряд ли можно выявить эту поломку самостоятельно, придется ехать на диагностику на СТО.
  • Третья причина – топливный насос. У автомобилей с инжекторными двигателями, он, обычно, находится в бензобаке, и бывают случаи, что он начинает подавать увеличенное давление. Это приводит к переливу в камерах впрыска. Решением проблемы является замена насоса.

Дизельные двигатели.

Если посмотреть, то для дизельного двигателя, черный выхлоп – это нормальное явление. Опять же, здесь другая система, топливо воспламеняется от давления, работает он на солярке, а она дает слегка черноватый выхлоп даже в нормальном состоянии. Но сегодня с этим явлением тоже стараются бороться, ведь выхлоп дизельного двигателя токсичен и содержит много свинца. Поэтому, чтобы соответствовать нормам EURO5, на всех дизелях начали устанавливать сажевые фильтры. Он очищает выхлопные газы и не дает вредным веществам попасть в воздух.

И какие же проблемы могут быть у дизелей?

  • Банальный выход из строя сажевого фильтра . Если это так, его нужно заменить. Но интенсивность дыма будет не такой высокой.
  • Вышел из строя насос высокого давления и идет перелив топлива. Опять же, все решается его заменой.
  • Неправильный угол опережения зажигания. Здесь нужно все правильно отрегулировать.

К чему приводит черный дым из выхлопной трубы?

Чтобы в будущем не произошла серьезная поломка, принять меры все равно нужно. К примеру, если случится большой перелив через инжекторы, это может привести и к гидроудару, ведь топливо подается обычно в виде в воздушной смеси, а тут попадет жидкость. Это приведет к сложному и дорогому ремонту.

Также, если не исправить черный выхлоп у инжекторных двигателей, может выйти из строя катализатор, заменить который будет и дорого и сложно. Некоторые, после этого, его вообще не ставят.

В дизельном двигателе, из-за большого количества топлива, может разорвать блок . Ведь давление там еще больше, чем в бензиновых моторах.

Что же, из данной статьи следует, что сам по себе черный дым из выхлопной трубы не так уж опасен. Однако если не среагировать на проблему вовремя, все может вылиться в большую проблему. Поэтому не нужно тянуть, перенастраивайте нужные системы, чистите и регулируйте детали. Ведь если смотреть за двигателем, то он прослужит очень и очень долго. Удачи Вам!

Устранение неисправностей масляной печи

Горелки, работающие на жидком топливе, используются во многих частях страны в качестве основного источника тепла для систем отопления с теплым воздухом и горячей водой. Большинство используемых сегодня домашних масляных систем называются горелками под давлением. В системах этого типа масло разбрызгивается в камеру сгорания под высоким давлением, приводится в движение воздуходувкой и воспламеняется от электрической искры.

Масло продолжает гореть, пока распыляется туман. Хотя существует не так много быстрых решений, которые вы можете предпринять для этих типов печей, хорошее регулярное обслуживание может помочь устранить многие проблемы.Вот несколько советов по обслуживанию масляной печи:

  • Во время отопительного сезона проверяйте дым из дымохода. Если дым черный, топка не сжигает масло полностью и топливо тратится впустую. Обратитесь к специалисту по обслуживанию для регулировки.
  • Очищайте воздуходувку в начале отопительного сезона и примерно в середине сезона.
  • Удалите сажу из дымохода примерно в середине отопительного сезона. Если в двигателе нагнетателя есть пресс-масленка или масленка, смажьте ее в середине отопительного сезона смазкой для чашек или моторным маслом без моющих присадок с массой 10 (не универсальным маслом), которое можно приобрести в хозяйственных магазинах.
  • Очищайте термостат перед каждым отопительным сезоном.

Масляная печь представляет собой сложную сборку. Работы по техническому обслуживанию и ремонту для этого типа печи ограничиваются простыми деталями: фильтрами, воздуходувкой, ремнями двигателя, переключателями и термостатом. Электроды, масляная форсунка, воздушные трубки, трансформатор, насос и другие компоненты требуют специальных инструментов и испытательного оборудования, и их лучше оставить профессионалу для обслуживания [источник: WarmAir.com].

Чтобы ознакомиться с вашей масляной печью, снимите съемную панель, закрывающую нагнетатель горелки, удалив крепежные винты по краю корпуса.Вы можете получить доступ к воздуходувке и фильтру через металлическую панель с одной стороны печи. Панель удерживается крюками или стопорными болтами; сдвиньте панель вверх и снимите ее с крючков или снимите болты и снимите панель. Большинство печей имеют переключатели и кнопки сброса, расположенные на двигателе или в распределительной коробке за пределами корпуса печи. Обычно они обозначаются штампами или этикетками, такими как DISCONNECT SWITCH, RESET и т. Д. Датчик контроля дымовой трубы, предохранительное устройство, контролирующее работу горелки, размещается в штабеле и удерживается рядом удерживающих болтов.

Далее узнайте, как проверять масляные фильтры.

Две важные вещи, которые можно извлечь из дымящейся трубы

слов: Nadene Hall

Хороший дровяной камин будет производить очень мало дыма или вообще не производить дыма, если вы используете хорошо высушенную древесину и правильно разводите огонь. Дым - это несгоревшие частицы древесины - если вы видите дым из трубы, вам нужно улучшить свою технику.

■ Если вы видите много черного дыма, это признак того, что вы сжигаете что-то ядовитое.
■ Светлый дым означает, что ваш огонь горит неэффективно и вам необходимо отрегулировать приток воздуха.

Сжигание закаленной сухой древесины означает, что вы можете развести более горячий и эффективный огонь, уменьшить количество используемой древесины, избежать загрязнения дымом и уменьшить количество креозота, который может накапливаться в дымоходе (что означает требуется меньшая очистка).

Небольшой горячий огонь - самый эффективный, быстро сжигающий летучие газы, что означает лучшее качество воздуха.Однако это означает, что нужно внимательно следить за огнем и чаще загружать дрова.

Попробуйте разные нагрузки в вашей горелке, затем выйдите на улицу и проверьте качество дыма. Как работает ваша дровяная горелка, зависит от ее размера и дерева, которое вы используете. Возможно, вам придется немного поэкспериментировать, чтобы извлечь из этого максимум пользы.

Не сжигайте мусор в дровяной печи. Он создает загрязнение, вы можете повредить внутреннюю часть своей плиты и / или дымохода, и он может вызвать неприятный запах в любой еде, которую вы готовите.

ПОЧЕМУ СЕГОДНЯ ДЕРЕВЯННЫЕ ГОРЕЛКИ ЭФФЕКТИВНЕ И ДЕШЕВЛЕ В ЭКСПЛУАТАЦИИ

Современные дровяные горелки в наши дни намного чище и экологичнее, их эффективность составляет около 60% + по сравнению со старыми открытыми каминами (20% или меньше). Эффективная дровяная горелка будет поставлять тепло по цене около 6-10 центов за киловатт-час (в зависимости от цены на дрова) по сравнению со средней розничной ценой на электроэнергию около 28,8 цента / кВтч.

ЕСЛИ ВЫ ПОКУПАЕТЕ НОВУЮ ДЕРЕВЯННУЮ ГОРЕЛКУ, ЗНАЙТЕ ПРАВИЛА

Если вы живете на участке площадью более 2 га (5 акров), вы можете получить любую дровяную горелку, которая вам нравится.Если площадь вашего квартала составляет менее 2 га, вам необходимо установить тот, который соответствует стандартам выбросов и эффективности.

Однако, если вы живете в Кентербери и Нельсон, их региональные советы имеют более конкретные правила:
Кентербери
Нельсон
У вас должно быть разрешение, и работа должна выполняться специалистом по установке. Магазин, в котором вы его покупаете, поможет вам в этом.

СКОЛЬКО ДРОВ ВАМ НУЖНО
Если вы используете дровяную горелку каждую неделю в будние дни, а также днем ​​и ночью по выходным в течение зимы, вы можете сэкономить примерно 10 м³ дров в год.Вариация зависит от вашего климата, теплоизоляционных свойств вашего дома, а также от сорта и качества ваших дров.

Плантация площадью 1 га потенциально может производить несколько тонн дров, до 15 тонн и более в год.

Однако, если вы планируете сажать и заросли деревьями, вы получите меньше, потому что вам нужно оставить пропорцию на годы вперед.

Если вы выбрали непродуктивную сельхозугодию для посадки дров, рост деревьев может быть медленнее, чем в среднем, и деревьям потребуется больше времени, чтобы достичь подходящего размера для дров.Идеальный размер - это сухие бревна диаметром около 110 мм или меньше.

5 советов по сушке дров

Секреты укладки дерева по-норвежски

7 способов утилизации золы дров

Отличные дрова (и чего стоит избегать)

Руководство для начинающих по безопасности бензопилы

Эта статья впервые появилась в журнале NZ Lifestyle Block .

Что вызывает черный дым из мазута?

Причина появления черного дыма из котла - неправильное горение. Это также может быть вызвано накоплением масла в камере сгорания из-за замедленного воспламенения. Это известно как «затяжка» и опасно, поскольку избыток масла может внезапно воспламениться, вызовет вспышку пламени и потенциально разбрызгивает масло из котла.

Нажмите, чтобы увидеть полный ответ


Принимая это во внимание, почему моя масляная печь дымится черным дымом?

После пожара. После пожара в результате неправильного горения или утечки масла . При сгорании на дне камеры сгорания образуется небольшое количество масла . Поскольку он не контролируется и вентилятор выключен, он быстро потребляет кислород в камере сгорания и производит густые облака черного дыма .

Во-вторых, почему моя масляная печь дымит? Пары. Если вы чувствуете запах масла , это обычно означает, что ваша система требует обслуживания. Пары могут быть опасными и могут сигнализировать о трещине или несоосности в вашей масляной горелке . Дым из несгоревшей масляной канистры перемещается в окружающую камеру свежего воздуха - теплообменник - который затем циркулирует в доме.

Аналогично, что означает черный дым, выходящий из трубы?

Если дым - черный , топка не сжигает масло полностью и топливо тратится впустую.В отопительный сезон проверьте дымоход от дымоход . Если дым - это черный , печь не сжигает масло полностью и топливо тратится впустую.

Почему дымится мой масляный котел?

Если вы видите сажу или дым , исходящий от вашего масляного котла , иногда сопровождаемого повышенным шумом котла , это обычно вызвано «затяжкой». Затяжка возникает, когда несгоревшее масло в нижней части камеры сгорания нагревается и взрывается.

Какая наиболее вероятная причина появления черного дыма на выходе котла при нормальной работе парового котла?

Основная причина черного дыма - дисбаланс в соотношении воздух-топливо. Это означает, что либо у них не хватает воздуха, либо топливо, подаваемое в форсунку, не обрабатывается должным образом. Черный дым состоит из твердых частиц, которые представляют собой крупных частиц топлива, представляют собой , не разрушенные во время сгорания из-за недостатка кислорода.

Щелкните, чтобы увидеть полный ответ.

Учитывая это, почему из моего котла выходит черный дым?

Неправильное горение является причиной появления черного дыма от до котла . Это также может быть вызвано скоплением масла в камере сгорания из-за замедленного воспламенения. Это называется «затяжкой» и опасно, так как излишки масла могут внезапно воспламениться, вызывая вспышку пламени и потенциально разбрызгивая масло из бойлера .

Во-вторых, почему из моей трубы выходит белый дым? В случае горелки или печи, работающей на жидком топливе, белый дым , выходящий из дымохода , может быть признаком проблемы со смесью внутри горелки. Избыточный уровень кислорода в камере сгорания может вызвать неэффективное сгорание топлива и привести к образованию плотного белого дыма , выходящего из дымохода .

почему мой котел дымит?

Если вы видите сажу или дым , исходящий из вашего масляного котла , иногда сопровождающийся повышенным шумом котла , это обычно вызвано «затяжкой».«Затяжка» возникает, когда несгоревшее масло в нижней части камеры сгорания нагревается и взрывается. Это может повредить котел .

Для чего нужна котловая вода в судовых паровых котлах?

Бойлер - это сосуд высокого давления, используемый на судах, в котором вода нагревается для испарения и генерирования пара , и установка устроена таким образом, что генерируемый пар накапливается в нем. Двумя основными типами являются водяная трубка, трубка и пожарная трубка.

Черный дым выходит из трубы - Разнорабочий ПРОВОД

0 участников (), 32 гости и 3 роботы.

Ключ: Администратор, Глобальный мод, Мод

Только зарегистрированные пользователи могут оставлять сообщения на наших форумах. Зарегистрируйтесь и присоединяйтесь к нашему сообществу!

Присоединился: янв.2007 г.

Сообщений: 141

участник

OP

участник

Присоединился: янв.2007 г.

Сообщений: 141

В Северном Нью-Джерси,
Этим утром в 8 утра моя нефтяная компания провела ежегодную настройку моей печи для сжигания мазута.поменял форсунку, пропылесосил печь и т. д.

Весь день все казалось нормальным, без проблем

Около 17:00 из трубы выходит невероятное количество черного дыма, пахнет маслом, соседи гадают, горит ли дом.

Выключили печь и позвонили в нефтяную компанию.
Есть идеи?

Заранее спасибо, Герман


Присоединился: июн 2001

Сообщений: 18,089

Запястный канал

Запястный канал

Присоединился: июн 2001

Сообщений: 18,089

Либо слишком много масла, либо недостаточно воздуха.Не знаю, как соотношение топливо / воздух могло измениться само по себе, но ремонтник мог установить неправильную форсунку, не затянул ее должным образом, поэтому она ослабла, допустив слишком много топлива в камеру. Я не эксперт, но есть не так уж много вещей, которые могут вызвать черный дым, кроме того, что я сказал. Однако забавно, как это заняло столько часов.


Присоединился: янв.2007 г.

Сообщений: 141

участник

OP

участник

Присоединился: янв.2007 г.

Сообщений: 141

Спасибо за быстрый ответ.
Служащий только что ушел.
Снова почистил систему.
Обвиняется в плохой форсунке.
Сказал, что если бы нас не было дома и не выключили бы систему, было бы очень плохо.
Согласен, странно, что форсунка 7 часов работала нормально.
Моя семья чувствует себя очень неуверенно.


Присоединился: янв 2006 г.

Сообщений: 13,420

Не знаю приседания

Запястный канал

Не знаю приседания

Запястный канал

Присоединился: Янв 2006

Сообщений: 13,420


Обвиняется в плохой форсунке.

..... странно, что форсунка 7 часов работала нормально.

По ощущениям, сопло не затянуто.
(на основе комментария о «плохой форсунке»)
и, выйдя из строя, выкачали бы больше масла, чем можно было бы полностью сжечь
, отсюда и черный дым.

В таком случае уверен, что служащий
(если это был тот самый)
пробормотал себе какие-то гадкие комментарии,
и понял, что облажался.

Потом он ДЕЙСТВИТЕЛЬНО затянул,
и вам не о чем беспокоиться.
Вероятность того, что это повторится снова, вероятно, равна
, если вы выиграете Powerball !!

.



.
.
Здравый смысл ...
.
.
эээ .... Я не доктор, но я пойду ПОСМОТРЕТЬ! !

Присоединился: фев 2005

Сообщений: 4,430

Запястный канал

Запястный канал

Присоединился: фев 2005

Сообщений: 4,430

Разве фотоэлектрический «глаз» не должен отключать насос при таких обстоятельствах?



MSI Mobo, процессор Phenom II, Win 7/64 Premium, 8 ГБ оперативной памяти DDR3, Chrome, Avast, Malwarebytes

Присоединился: апр 2004 г.

Сообщений: 17,942

Sharp -Shooter

Запястный канал

Sharp -Shooter

Запястный канал

Присоединился: апр 2004 г.

Сообщений: 17,942

Нет, фотоэлектрический глазок отключит печь только в том случае, если пламя не будет обнаружено в течение X секунд (обычно 15 или около того).Это необходимо для предотвращения чрезмерного скопления топлива в камере сгорания.

Я не уверен, что есть система безопасности, помимо перегрева регулятора вентилятора, которая может остановить такое состояние.

Дж



эээ, что-нибудь ....

Присоединился: фев 2005

Сообщений: 4,430

Запястный канал

Запястный канал

Присоединился: фев 2005

Сообщений: 4,430

Значит, если пламя погаснет через 30 секунд после горения, нет механизма его выключения?



MSI Mobo, процессор Phenom II, Win 7/64 Premium, 8 ГБ оперативной памяти DDR3, Chrome, Avast, Malwarebytes

Присоединился: Янв 2006

Сообщений: 13,420

Не знаю приседания

Запястный канал

Не знаю приседания

Запястный канал

Присоединился: Янв 2006

Сообщений: 13,420

.
.
Глаз «смотрит» на пламя 100% времени
, в течение которого горелка работает ...

Каждый раз, когда пламя прерывается, глаз «видит» это,
, и включает цепь для отключения горелки,
и любая дальнейшая операция требует нажатия кнопки «сброс»
для перезапуска.

В случае оригинального столба, и, как было замечено
в состоянии черного дыма, пламя все еще оставалось.
Я предполагаю, что это состояние произошло во время ожога
, что форсунка «вышла из строя»....
Я подозреваю, что при следующем выстреле он бы не загорелся, и «глаз» бы его выключил.

Если бы вы удалили форсунку и зажгли горелку
, я бы НЕ ожидал, что она загорится, и она отключится,
, но не раньше, чем залить масло на 15 секунд в топку.
Затем домовладелец нажимал кнопку сброса, пытаясь начать работу,
... и, вероятно, не было бы ничего ....,
все же положил еще
масла на 15 секунд в топку ...

ТЕПЕРЬ, он получает обидчивый, где обслуживающий персонал должен очистить как можно больше
, а при повторном зажигании образуется огромное количество дыма
, пока масло не сгорит.

Но, не волнуйтесь, происходит постоянно ....

.



.
.
Здравый смысл ...
.
.
эээ .... Я не доктор, но я пойду ПОСМОТРЕТЬ! !

Присоединился: фев 2005

Сообщений: 4,430

Запястный канал

Запястный канал

Присоединился: фев 2005

Сообщений: 4,430

Спасибо, что разъяснил это, Билл.На секунду я забеспокоился ...


MSI Mobo, процессор Phenom II, Win 7/64 Premium, 8 ГБ оперативной памяти DDR3, Chrome, Avast, Malwarebytes


Реагирование на аварийные ситуации на масляных горелках

Реагирование на масляную горелку Скорая помощь

Автор Фрэнк К.Монтанья

Приближающийся отопительный сезон принесет с собой повышенную реакцию аварийным ситуациям с отоплением. Эти чрезвычайные ситуации часто являются результатом неисправная масляная горелка. Условия, которые вы обычно обнаруживаете по прибытии - дым заливка из подвала или погреба - свидетельствует о неисправности отопления система.

ВИДЫ АВАРИЙНЫХ СИТУАЦИЙ

Затяжка / отложенное зажигание.Есть несколько типов масляных горелок. чрезвычайные ситуации, на которые вы можете отреагировать. Один из распространенных типов - это затяжка на спине или задержка зажигания. Это происходит, когда распыленное масло подается в камера сгорания, но не сразу воспламеняется. Когда это наконец воспламеняется, в топке происходит взрыв начиная от небольшого глухого удара сопровождается клубом дыма до взрыва, который распахивает дверь топки и посылает струю пламени по комнате.Взрыв может также сбить дымоход вниз. Как только дверца горелки открыта или дымоход опущен, комната сгорания и весь подвал быстро наполняются дымом. Если дверь не открыта и воздуховоды не продуваются, большая часть дым направляется вверх и выходит из дымохода.

Правильно функционирующая масляная горелка выделяет мало дыма. Ты увидишь тонкий белый дым выходит из трубы.Цвет дыма в результате от затяжки, однако, варьируется от темно-серого до черного, в зависимости от сколько сажи вытряхнуло из горелки и увлеклось дым. Видя этот черный дым, выходящий из трубы, сосед часто звонит в пожарную часть и сообщает, что с крыши идет черный дым.

Прибыв на место аварии с масляной горелкой, вы видите дым. выходящий либо из дымохода, если дымоход не поврежден, либо из подвала или подвальные проемы.Дым относительно прохладный, и его обманчиво легко терпеть. Однако он действительно содержит канцерогены, которые требуют использования маски. По сути, все, что вам нужно сделать, это выключить горелку, перекрыть подачу топлива. подавать и проветривать здание.

Затяжка - это обычно аварийная ситуация, а не пожар. Хотя это возможно что, когда происходит затяжка, струя пламени на мгновение выскакивает через открытую дверь или глазок или горящие капли масла будут разбросаны по подвалу.Струя пламени или пылающие капли масла может воспламенить близлежащие горючие вещества. Если в таким образом, вы можете столкнуться с горящей лужей масла на земле перед горелки. Теперь вы можете столкнуться со структурным пожаром и, в зависимости от в случае распространения огня обратитесь за медицинской помощью. Вы можете справиться небольшие точечные пожары с помощью водяного тушителя и горящего масла с пеной или сухой химический огнетушитель.Пенный огнетушитель должен быть вашим огнетушителем выбора при аварийной ситуации масляной горелки. Хорошо работает на пожарах класса А. горючие вещества, а также нефтяные пожары. В качестве меры предосторожности растяните ручку, если огонь из топки.

После пожара. Еще одно состояние, с которым вы можете столкнуться, - это пожар. Этот возникает, когда из-за неисправности в топке залегает лишнее масло и продолжает гореть после выключения горелки.Когда горелка гаснет, вентилятор отключается и, как следствие, необходимое количество кислорода не подается в пламя. Пламя становится кислородным голоданием и может выделяют большое количество густого черного дыма. После пожара будет продолжайте гореть, пока не потушите его или пока излишки масла не исчезнут. потребляется. Это тоже чрезвычайная ситуация, а не пожар конструкции. Горение топлива в топке не обязательно представляет опасность, так как топка разработан, чтобы выдерживать температуры, связанные с возгоранием масла.Это в конечном итоге сгорит, если оставить его в покое и если не будет продолжающаяся утечка топлива, питающая огонь в камере сгорания. это возможно, однако, что пламя поднимется в воздуховод, выходящий в камин. Всегда проверяйте, не расширяется ли огонь вокруг воздуховодов, особенно когда они находятся рядом с балками, шпильками или любым другим легковоспламеняющимся материалом.

При возникновении пожара или затяжки выключите электрические и подачи топлива к горелке, проверьте, есть ли расширение, и проветрите помещение и здание при необходимости.Если горящее масло выходит из топки или угрожая распространиться на содержимое или структуру здания, тогда вы необходимо потушить огонь. Делайте это с разумным применением воды или сухой химикат или пена. Если вы используете воду, опасайтесь парового взрыва, который может разбрызгивать горячее или горящее масло. Если вы не охладите горячую топку, пожар может возобновиться, и его необходимо снова потушить.

Пульсация.Менее распространенная аварийная ситуация, пульсация возникает, когда пламя многократно отскакивает от сопла, а затем возвращается к нему при горении камера, создавая ритмичную пульсацию, интенсивность которой увеличивается до тех пор, пока такое ощущение, будто мимо дома мчится товарный поезд. Пульсация может привести к открытию камеры сгорания. Чтобы дверь не открывалась, благонамеренный домовладелец может упереть кусок дерева или металла в дверь, создавая очень опасное состояние.Потому что дверь не может взорваться открытая, чтобы сбросить накопившееся давление, горелка становится бомбой замедленного действия. Сильная пульсация в сочетании с закрепленной дверцей камеры сгорания может вызвать горелка взорвалась со взрывом. При простом открытии двери следует остановите пульсацию, ваше первоначальное действие должно заключаться в том, чтобы убить силу и отключите подачу топлива перед тем, как подойти к горелке.

Еще одно состояние, на которое вы можете реагировать, - это заблокированный или смещенный дымоход. трубка.Это может произойти по ряду причин. Птичье гнездо или другой мусор в дымоходе может заблокировать дымоход или трубу, выбитую рабочий или затяжка могут привести к смещению дымохода из дымохода. В результате получится задымленный подвал или дом. Ваше действие будет заключаться в том, чтобы перекрыть подачу электричества и топлива и проветрить площадь. Если дым был отведен из дымохода в конструкцию, также проверьте здание на предмет накопления смертоносного угарного газа (CO).Поскольку CO, продукт сжигания ископаемого топлива, опасен для жизни, проверьте все обитатели и все части здания отравлены угарным газом. Если вы найдете потенциально опасные уровни CO, эвакуируйте здание и проветривайте. Только когда уровни CO будут определены как безопасные, пассажиры могут вернуться в строительство. Вам могут понадобиться вентиляторы для удаления углекислого газа из подвалов и другие участки без окон. Вентиляторы также могут помочь ускорить вентиляцию процесс в других областях здания.

Множество неисправностей могут стать причиной аварийной ситуации в масляной горелке или пожара. Потому что из многих масляных горелок, используемых по всей стране, масляная горелка чрезвычайные ситуации довольно распространены.

Белый призрак. Одна, к счастью, редкая проблема, связанная с масляными горелками, - это белый призрак. Этому часто предшествует резкий старт, а затем - затяжка. В конце концов, когда состояние горелки ухудшится, белый призрак появляется.

Температура камеры сгорания масляной горелки может достигать 2,6007F. Если горелка проработала какое-то время и розжиг не прошел, и если топливо все еще доставляется в горячую камеру сгорания, оно может быть испаряется существующей высокой температурой. Испаренное жидкое топливо становится увлекается дымом, делая его жемчужно-белым и придавая ему маслянистую запах. Это испаренное топливо заполняет камеру сгорания, дымоход и камин.Если дымоход цел и дверь камеры сгорания открыта. закрытый, этот горючий пар безвредно выходит из дымохода. Если труба дымохода продувалась струей воздуха или отсоединена, или если обратная тяга в дымоходе, пар может заполнить камеру сгорания или весь подвал. После того, как мазут испарился, все, что необходимо, чтобы вызвать разрушительный взрыв, чтобы пар столкнулся с источник возгорания.Источником воспламенения может быть циклическая работа горелки. в последовательность зажигания или наличие открытого пламени, искр или угли в подвале. Этот взрыв мог сопровождаться большим фронт пламени, который заполняет подвал и выпрыгивает из окон подвала и другие открытия. Давление от взрыва могло вызвать структурные повреждение здания. Быть в подвале во время белого привидения - все равно что находясь в наполненном газом помещении, когда утечка газа воспламеняется и приводит к горение взрыв.

Внезапное изменение цвета дыма с черного на белый, сопровождающееся резкий запах и вкус мазута - предупреждающий знак белого призрака. Контроль цвета дыма, выходящего из трубы или здания открытия по прибытии и отмечая его изменение с черного или серого на жемчужно-белый может дать вам предварительное предупреждение о белом призраке и насторожить вы к возможности взрыва.Если вдруг перестанет выходить дым дымохода, заподозрите обратную тягу или поврежденный дымоход. Дым теперь выходит куда-то, кроме дымохода, и может наполняться подвал. Если этот дым содержит большое количество испаренного масла, вы может быть в нескольких шагах от разрушительного взрыва белого призрака.

Обращайтесь с белым призраком как с утечкой газа. Войдите в облако пара, только если абсолютно необходимо и под защитой ручного управления.Если ты в здание, когда дым станет белым, откройте ручку для защиты и обратно. Если возможно, отключите подачу топлива и электричества к горелке. и держитесь подальше от подвала или подвала. Помните, после пара воспламеняется, пламя может вырваться из этих отверстий. Если здание заняты, рассмотрите возможность эвакуации и протяните поручни для защиты. Если вы выбираете внутреннюю атаку, растягиваетесь и готовите резервную линию для помочь начальной линии.Однако следует учитывать возможность распространения огня. проемы на первом этаже и по внутренним лестницам, а также со стороны автоэкспозиция на нижние этажи через подвал или подвал снаружи проемы. Протягивание внутренних линий внутрь здания, когда белый Призрачный взрыв неизбежен, и пожарные могут оказаться в опасности. охвачены пламенем и структурным обрушением. Только подумай об этом, если жизнь в здании опасность. Вместо этого будьте готовы растянуть линии до подвал и первый этаж, чтобы контролировать возникший пожар после того, как вы проверенная структурная устойчивость.

Проветрите здание, не подвергая себя риску получения травм от пламени, которое может выходить из окон подвала. Вы можете использовать туман линия снаружи, чтобы помочь вентилировать область и пропитать пар облако с водой, затрудняющее воспламенение. Если вы можете сделать это безопасно, отключите подачу топлива и электричества к горелке. Однако помните, что любая искра, возникающая при срабатывании предохранительного выключателя горелки, может вызвать источник воспламенения, чтобы вызвать белого призрака.

ОБЩАЯ ТАКТИКА

Если имеется, отключить аварийное электрическое отключение горелки. Это обычно находится наверху лестницы в подвал в частных домах и на это указывает красная пластина переключателя с надписью «Аварийное отключение масляной горелки. Переключатель "или аналогичная формулировка. В коммерческом здании или нескольких жилого помещения, это отключение может быть найдено за пределами помещения с горелкой или просто внутри двери.Однако это не всегда надежный метод закрытия. электроснабжение. Переключатель может быть неисправен или даже не быть подключен к электрической системе горелки. Переключатель может даже быть установлен в перевернутом виде, так что подъем рычага на самом деле закрывал горелку вниз и перевернуть ее, чтобы включить горелку.

При всех аварийных ситуациях, связанных с масляной горелкой, одним из ваших первых действий должно быть перекрыть подачу топлива к горелке.Это предотвратит любые дополнительные топливо от добавления к существующему огню. Могут существовать две топливные отсечки, один у резервуара, а другой у горелки. Вы должны закрыть оба как меры предосторожности, если позволяет безопасность, потому что человек может не работать должным образом и может продолжать пропускать топливо в горелку. Если отключения не остановите подачу топлива, возможно, вы сможете обжать медный трубопровод подавая мазут в горелку, но будьте осторожны, чтобы не повредить трубу.

Как правило, рекомендуется держаться подальше от передней части масла. горелки при работе в аварийных ситуациях или пожарах масляной горелки. Это где вы найдете дверь топки и глазок, и это может быть опасное место, если дверь снесет или из топка. Когда необходимо работать перед горелкой, держитесь низко, под дверцей топки и по возможности сбоку.Этот должен убрать вас с пути к двери и любому вспыхнувшему пламени из горелки.

Обратите внимание на возможность того, что в масляной горелке может использоваться природный газ. вместо электричества, чтобы зажечь масло. Так обстоит дело в некоторых более крупных горелки в коммерческих помещениях, а также в больших многоквартирных домах. An горение масла в такой горелке может повредить газопровод, что приведет к утечка.Отключите подачу масла и газа.

Когда вас вызывают на место происшествия, связанного с дизельной горелкой, вас ждут чтобы уменьшить опасность, а не устранить проблему. Устранение проблемы подвергает вас и ваш отдел судебному преследованию, если горелка неисправность после ремонта, поэтому ограничьтесь устранением опасности.

Выдать заказ на обслуживание горелки у лицензированной масляной горелки услуги по ремонту.Если пассажир снова включит конфорку после того, как вы уйдете сцена, вероятно, проблема повторится или усугубится. Ты будешь крикнул на место происшествия, и на этот раз это может оказаться опасным для жильцу или пожарным. Вы должны убедиться, что обитатель понимает, что горелку снова включать небезопасно.

Есть много возможных причин аварийных ситуаций и пожаров масляных горелок.К счастью, несмотря на человеческий фактор и неэффективное техническое обслуживание, миллионы масляных горелок, используемых сегодня, работают без сбоев год спустя год. Когда они выходят из строя, вызывается пожарная часть и обычно исправляет ситуацию без особых усилий. Но никогда не забывайте, что эти на первый взгляд безобидные чрезвычайные ситуации могут, а иногда и становятся смертельными, независимо от того, это из-за пожара, взрыва или отравления угарным газом, и вы должны быть всегда на страже от таких случаев.

ФРАНК К. МОНТАГНА , 30-летний ветеран пожарной службы, начальник батальона пожарной охраны Нью-Йорка. Он был инструктор испытательной пожарной школы FDNY, офицер в командиром школы подготовки водителей FDNY и адъюнкт-лектором в Колледж Джона Джея в Нью-Йорке.Он является членом Главного управления FDNY. Ассоциации и является автором книги «Реагирование на обычные чрезвычайные ситуации (пожарные Инженерное дело, 1999). Монтанья имеет степень бакалавра пожарных наук и лекции по вопросам пожаротушения.

Взрывы мазута

By Vincent Dunn -Взрывы мазута убивают и ранят пожарных несколькими способами.Взрыв может перебросить людей через улицу; летающий стекло и шрапнель могут обезглавить; пламя, сопровождающее взрыв, может вызвать серьезные ожоги; а взрыв может обрушить стены, перегородки и железные ставни, под ними ломятся пожарные. Взрыв мазута - это один тип взрыва, который происходит при пожарах. Мазут бывает нескольких марок, масло класса от 1 до 5 и имеет следующую общую пожароопасность свойства: температура воспламенения от 1007F до 1507F, диапазон воспламеняемости (взрывоопасности) из 0.От 7 до 5 процентов при смешивании с воздухом и температуре воспламенения 4947F.

ОПРЕДЕЛЕНИЯ

Инженеры по пожарной безопасности классифицируют взрывы на три основных категории. категории: физический взрыв, физическая / химическая реакция и химическая реакция. Взрыв мазута классифицируется как химический Взрыв реактивного типа, называемый взрывом горения.Тот же химикат реакция и взрывчатые вещества присутствуют при взрыве мазута в виде присутствуют в любом обычном горящем взрыве: топливо, кислород и тепло. Топливо при взрыве двигателя внутреннего сгорания вождение автомобиля - бензин; в Топливо при взрыве мазута - пары дизельного топлива.

Инженеры по пожарной безопасности определяют термин взрыв как «эффект», вызванный внезапным резким расширением газов.Один из «Эффект» взрыва - это ударные волны, которые разрушают окна; сбивать пожарных; и рушатся стены.

Есть два важных факта, которые следует знать о любом другом типе взрыв. Во-первых, взрыв может произойти, даже если газ или пар не заполняет всю комнату. Если концентрация взрывоопасной смеси мазут, воздух и тепло в одном углу большого задымленного подвала, вся территория может взорваться, когда пожарные войдут, чтобы найти и разрешить свежий воздух, чтобы войти с ними.Другой факт в том, что это не займет много времени. взрывное давление в замкнутом пространстве, чтобы взрыв мог вызвать разрушение и смерть. (Для получения дополнительной информации о давлениях взрыва см. Справочник NFPA по противопожарной защите, 18-е издание, раздел 1 / глава 6, стр. 1-69.)

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ СМЕРТИ И ТРАВМ

К счастью, опыт пожаротушения показывает, что большинство взрывов происходит при пожарах, таких как горючие жидкости и мазут, взрывы низкого давления взрывает и создает пиковое давление менее 7-8 фунтов на квадратный дюйм.Осколки стекла, сбиты пожарные, рушатся перегородки.

Мы должны определить способы управления и контроля риска взрывов на тушение мазута. Мы должны разработать способы уменьшить шансы смерти и ранения от такого взрыва. Есть тактика пожаротушения которые могут уменьшить разрушительное воздействие взрыва мазута. В общепризнанные тактики включают сброс, гашение и фланкирование.

Вентиляция. Открытие дверей и окон в подвальные помещения - одна из наиболее эффективные методы защиты пожарных от мазута взрыв. Даже если произойдет взрыв, взрыв может быть отведен за пределы вентиляционное отверстие от пожарных, продвигающих шланг.

Закалка. Тушение перегретой зоны ограниченного пожара - еще один Тактика безопасности и выживания пожарные могут использовать для предотвращения образования мазута взрывы.Перед входом в комнату со следами взрывчатки атмосферы, расположите заряженный шланг возле входа. Пожарные в полное защитное снаряжение должно немедленно сливать струю из шланга в зона возгорания, когда она открыта. Эта вода может охладить потенциально взрывоопасная атмосфера. Это действие совершается перед поисковыми пожарными. и увлеченный воздух попадает в горящий, ограниченный, потенциально взрывоопасный огонь область - может разбить взрывоопасную смесь.Это не так эффективно, как вентиляция крыши, но иногда это единственная альтернатива.

Фланговый. Когда не может быть вентиляции или тушения, пожарные могут защитить себя от взрыва мазута, закрыв дверной проем hoselines. Командир может приказать одному или двум шлангам в положение - каждый находится сбоку от двери, ведущей в комнату который подозревается во взрыве.После заполнения шлангов водой и пожарные в полном защитном снаряжении, двери и окна вентилируются. Тогда пожарные безопасно уйдут с пути любого потенциального взрывной взрыв, выходящий из отверстия. Воду можно направить в потенциально взрывоопасная зона.

ИЗВЛЕЧЕННЫХ УРОКА

Мы должны научить новичков предупреждать о взрывах мазута пожарные.Признаки - обратное движение воздуха, втягивающего дым обратно в задымленный дверной проем, черный дым, вырывающийся из закрытой двери или оконные рамы и стеклянные окна запятнаны конденсатом дыма и пульсирует от давления огня. Эти предупреждающие знаки важны знать, но, что еще важнее, пожарные должны знать, что взрывы происходят быстро, иногда даже слишком быстро, чтобы они могли укрыться и защитить самих себя. Единственная реальная защита от взрыва мазута или при любом взрыве есть полная защитная экипировка: каски, капюшоны, перчатки, ботинки, штаны-бункеры, пальто и маска для лица.Защитное снаряжение может быть горячим, может быть громоздкий и может замедлить работу; однако оборудование, которое пожарные, попавшие во взрыв, определят, пережить взрыв и насколько серьезными будут ожоги.

Пожарная служба Август 2000 г.
Автор (и): Франк Монтанья

Почему мой камин излучает дым?

Камин - привлекательное приспособление в комнате, но когда он выпускает черный дым, он становится опасным для здоровья и представляет опасность для здоровья.Дымить камин может несколько факторов. Хотя некоторые проблемы можно быстро решить, для других может потребоваться помощь профессиональных специалистов по обслуживанию дымоходов.

Блок

  • Камин - это простой прибор, в котором используются дрова, воздух и вентиляция. При засорении вентиляции дымоход может задернуться и рассеять черный дым в помещении. Частичная или полная закупорка дымохода - наиболее частая проблема вентиляционных блоков. Это может произойти из-за мусора, отложений или поломки дымохода.

    Грязный дымоход

    • Сажа постепенно накапливается внутри дымохода от горящей древесины. При сжигании некачественной древесины креозот и сажа могут накапливаться внутри дымохода, что приводит к нарушению вентиляции. Если дымоход грязный, черный дым будет присутствовать все время его работы, а не только в начале или в конце пожара.

      Дымовая камера

      • Дымовая камера камина находится над заслонкой. Эта треугольная секция дымохода направляет дым вверх в футеровку дымохода.Крупногабаритные дымовые камеры могут ловить ветер снаружи, который выталкивает дым обратно в дымоход. Небольшая дымовая камера также может вызвать проблемы. Небольшая дымовая камера может вызвать скручивание и скопление дыма в верхней части коптильной камеры, и в конечном итоге дым будет проходить обратно вниз через камин.

      Каминные двери

      • Камины имеют двери из закаленного стекла, которые помогают удерживать тепло и предотвращают попадание дыма в дом. Когда решетки или дверцы камина находятся слишком близко к огню, они могут начать плавиться или нагреваться до точки дымления.

      Качество древесины

      • Используйте выдержанную и обработанную древесину, чтобы предотвратить скопление сажи и креозота в дымоходе. Когда в камине горит влажная, больная или гниющая древесина, она может сильно дымить, и это будет продолжаться до тех пор, пока плохая древесина не сгорит.

        Если у вас есть какие-либо сомнения, позвоните в компанию Alfred Poppins Chimney Sweeping, и мы будем более чем рады помочь.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *