В современном автомобиле недостаточно просто заглушить двигатель — многие потребители продолжают работать даже во время стоянки.

Материалы по теме

• электровентилятор системы охлаждения двигателя — в жару еще несколько минут может работать и после остановки двигателя;
• электрический насос прокачки охлаждающей жидкости — может гонять антифриз по системе во избежание образования зон локальных термических напряжений;
• фары могут гореть в режиме «проводи меня до дома» (погаснут через запрограммированное время). У простых недорогих автомобилей, вроде Лады Ларгус или Renault Logan, к сожалению, можно забыть выключить фары, и они в итоге посадят аккумулятор. Впрочем, у большинства современных машин предусмотрена защита от такой забывчивости — фары выключаются автоматически, если запереть автомобиль;
• свет в салоне продолжает гореть несколько секунд после того, как вы закроете дверь. Исключение: свет был включен принудительно — в этом случае он погаснет через более продолжительное время, когда блок комфорта поймет, что свет просто забыли. Например, на Ларгусе такое происходит через 30 минут;
• мультимедийная система, даже если ее включили при выключенном зажигании, вскоре обесточится автоматически. Но только если «музыка» штатная. При неверном подключения сторонней магнитолы можно обнаружить аккумулятор полностью посаженным после длительной стоянки.

Современная машина имеет неплохую «защиту от дурака», но некоторые бюджетные модели позволят забывчивому водителю оставить себя с разряженным аккумулятором. Советую посмотреть наличие защиты аккумулятора в инструкции по эксплуатации. Если машина редкая и на нее нет инструкции, то можно в спокойной обстановке, например на даче, провести эксперимент и проверить, имеется ли эта функция в вашей машине.

Совет от «За рулем»

Поставьте в плафон освещения салона светодиодную лампу вместо лампы накаливания, и даже забытый на ночь свет не помешает пустить двигатель поутру. Ведь светодиод потребляет в разы меньше энергии. При этом установка светодиодных ламп в салоне не вызовет претензий ни со стороны сотрудников ДПС, ни при получении диагностической карты.

• Сколько ваша машина протянет без подзарядки? Все «энерговампиры» и способы профилактики — в этой публикации.

Сел аккумулятор на машине: что делать и причины

Если в машине полностью сел аккумулятор, то не стоит впадать в панику. Существует несколько простых способов, чтобы решить эту проблему. В жизни многих водителей случалась ситуация, когда при попытке запуска двигателя стартер издает медленное «ворчание» или просто щелчки реле стартера, а сам стартер не работает. Разряд аккумулятора подтверждает и тусклый свет приборной панели, она начинает мигать при попытке запуска двигателя. Это говорит о том, что батарея аккумуляторов просто израсходовала свой заряд и не может обеспечить необходимым количеством энергии стартер для вращения коленчатого вала.

Если есть достаточно времени и некуда спешить, то лучше всего обеспечить условия для подзарядки аккумулятора, а затем завести и ехать дальше по своим делам. Однако, как обычно бывает, разрядка батареи происходит именно тогда, когда машина очень необходима. Севшая батарея не является безвыходной ситуацией, имеется несколько методов запуска двигателя даже с сильно разряженным аккумулятором.

Причины разряда батареи

1. Короткое замыкание в проводке.
2. Неправильная эксплуатация батареи.
3. Включенное электрооборудование.

Обычно проблема появляется от забывчивости водителя. Он может оставить на ночь включенную подсветку, магнитолу, освещение салона, либо не закрыл дверь, также часто оставляют зимой включенный подогрев сидений. Утром водитель выясняет, что батарея полностью разряжена. Другой причиной может стать халатность. Во время отдыха владелец автомобиля долго слушал музыку, и был уверен, что емкости батареи хватит, чтобы завести двигатель. В итоге автомобиль не заводится.

Часто проблема с аккумулятором возникает зимой, если батарея уже отслужила немало времени. Дополнительно ухудшить положение может неподготовленная батарея к холодному климату. Если не обслуживать ее и никогда не заряжать ее, то, в конце концов, она просто израсходует свой заряд.

Следует помнить, что батарея подвержена медленному износу, и с каждым месяцем емкость снижается.

Хуже, если она разрядилась вследствие короткого замыкания. От этого она не только быстро сядет, но и получит большие повреждения, которые значительно уменьшат ее срок службы.

А как запустить двигатель, если имеется такая проблема с батареей, и если нет возможности прикурить? Раньше такой проблемы практически не возникало, так как на старых машинах в шкиве коленвала был встроен храповик, который являлся специальной насадкой с выступами. В кузове имелось отверстие, расположенное по направлению этого храповика, а в багажнике всегда лежал «кривой стартер» в виде изогнутой рукоятки. С помощью нее водитель мог раскрутить коленчатый вал, и запустить двигатель.

Современные автомобили в своем комплекте такого стартера уже не имеют, хотя иногда он бы очень пригодился. Отечественные водители обладают русской смекалкой, и уже придумали массу других способов, о которых мы расскажем.

Что делать при разряженном аккумуляторе

Существует много разных способов завести двигатель с посаженным аккумулятором, поэтому не стоит, слишком беспокоиться в такой ситуации. Однако при этом влияют особенности устройства автомобиля. Для запуска мотора автомобиля можно использовать следующие способы:

1. Путем буксировки или толкания.
2. С помощью «прикуривания».
3. Пуско-зарядным устройством.
4. С помощью «быстрого заряда».
5. Раскруткой ведущего колеса.
6. «Пьяным аккумулятором».

Запуск двигателя «с толкача»

Наиболее популярным методом запуска двигателя легкового автомобиля является – «с толкача». Он уже не один десяток лет применяется водителями, и отлично справляется с запуском мотора. Его суть заключается в том, чтобы привести во вращение коленчатый вал двигателя, посредством трансмиссии, толкая автомобиль по дороге с включенной передачей, либо с помощью троса буксировать его другим автомобилем. Далее необходимо действовать следующим образом:

1. Перед началом буксировки или толкания автомобиля необходимо включить вторую передачу, либо заднюю скорость. Основным условием здесь является нескользящее дорожное покрытие, иначе запустить двигатель не получится.
2. Включить зажигание, нажать педаль сцепления и можно начинать движение, дав на это команду.
3. После набора скорости необходимо резко отпустить педаль сцепления. Через ведущие колеса трансмиссия начнет раскручивать коленчатый вал мотора. Когда двигатель запустится и начнет равномерно работать, нужно нажать на педаль сцепления и педалью газа регулировать обороты двигателя, чтобы он не заглох.

Теперь рассмотрим некоторые особенности запуска двигателя «с толкача». Скорее всего, в зимнее время на скользкой дороге завести двигатель не получится, если конечно колеса без шипов. Сцепление автомобильной резины с дорогой низкое, и при включенной скорости они будут скользить по ней. Буксировка в этом случае является более приемлемым вариантом, но тянуть автомобиль придется дольше, чтобы заставить вращаться колеса.

Такой метод не подходит для автомобилей с коробкой автоматом. Хотя инжекторные автомобили тоже не всегда, получается, запустить с толкача. Однако в срочной ситуации это допускается.

Запуск двигателя «прикуриванием»

Наиболее приемлемым вариантом запуска двигателя в городских условиях является метод «прикуривания», так как он подходит для любых автомобилей, и к тому же, в городе можно быстрее найти у кого «прикурить». Суть этого способа состоит в том, чтобы воспользоваться зарядом от другого заряженного аккумулятора. Для осуществления этого способа необходимо иметь в багажнике специальные мощные провода, оборудованные силовыми наконечниками – «крокодилами».

Порядок действий

1. Найти автомобиль для «прикуривания» с хорошо заряженным аккумулятором, и обеспечить его подъезд ближе к своему автомобилю, чтобы хватило длины пусковых проводов.
2. Выключить зажигание на обеих машинах. Проводами для прикуривания и зажимами соединить между собой два аккумулятора. При этом не требуется отключения их от бортовой сети автомобиля. Важным моментом является соблюдение полярности проводов: плюс соединить с плюсом, а отрицательный полюс также соединить с минусом другой батареи.
3. Завести двигатель автомобиля донора.
4. Запустить двигатель своего автомобиля и дать ему поработать для обеспечения хотя бы небольшой зарядки аккумулятора от генератора.
5. Заглушить двигатель, отсоединить провода.
6. Попытаться запустить двигатель от своего аккумулятора, который получил небольшой заряд. Если запуск не получился, то процедуру придется повторить. Не рекомендуется запускать двигатель с разряженной батареей, если у донора заведен двигатель. Это способствует выходу из строя некоторых элементов электрооборудования донора. Дизельный автомобиль лучше заводить от дизельной машины, а бензиновый автомобиль можно запускать от любого автомобиля.

Такой метод можно считать универсальным, так как подходит для любых автомобилей, и с любой коробкой передач. Единственной трудностью является поиск автомобиля, от которого можно «прикурить».

Запуск от пуско-зарядного устройства

ПЗУ – это специальное устройство для пуска двигателя с разряженным аккумулятором. Оно может быть автономным или сетевым. Суть способа аналогична методу «прикуривания», только донором служит рассматриваемое нами устройство. Такой способ наиболее эффективный и удобный, но не всегда имеется такое устройство в наличии. Поэтому такой способ подходит для тех, у кого имеется такое пуско-зарядное устройство.

Быстрый заряд

Такой способ подходит, когда имеется зарядное устройство с настройкой силы тока. Аккумулятор нужно заряжать в течение 15 минут большим током, не превышающим 10% от емкости аккумулятора. Если, например, емкость батареи составляет 55 ампер-часов, то нужно подавать ток не более 5,5 ампер.

Порядок действий

1. Снять аккумулятор с автомобиля.
2. Поставить батарею на зарядку и настроить необходимые параметры заряда. При этом следует выкрутить пробки батареи, так как будет происходить процесс кипения.
3. Подождать 15 минут и отключить зарядное устройство.
4. Установить батарею на автомобиль.
5. Запустить двигатель.

Этот способ более действенный, но для аккумулятора это отрицательно влияет на его срок службы.

Раскрутка ведущего колеса – способ «стропы»

Раскрутка колеса «стропой» является оригинальным способом, пришедшим на смену ручному стартеру. Его суть состоит в ручной раскрутке коленчатого вала, но через трансмиссию.

Порядок действий

1. Домкратом поднять ведущее колесо.
2. Включить четвертую передачу.
3. Намотать на подвешенное колесо веревку, буксировочный трос или стропу длиной не меньше пяти метров. При этом вращение колеса должно быть по направлению движения автомобиля.
4. Включить зажигание.
5. Резко потянуть за буксировочный трос, раскрутив колесо.

После этого двигатель автомобиля должен запуститься, но имеются некоторые особенности:

• Зимой такой метод для холодного двигателя не подходит.
• Способ можно использовать для двигателей объемом до 1,5 литров.
• Запустить двигатель таким образом можно только с механической коробкой передач.

Для дизельных автомобилей, а также с коробкой автоматом, этот способ не используется. Некоторые мастера утверждают, что есть подобный способ для запуска мотора автомобиля с коробкой автоматом, но его нужно осуществлять несколько иначе. Для этого рекомендуют снимать приводной ремень со шкива коленвала, и накручивать на него веревку, которую затем дернуть.

На самом деле это является глупостью, так как снятый ремень приводит в работу генератор, который заряжает аккумулятор и обеспечивает питанием все электрооборудование автомобиля. Если аккумулятор разряжен, да еще отключить генератор, то двигатель не сможет запуститься, так как не будет электричества для работы электрооборудования. Весь смысл запуска мотора с разряженной батареей сводится к тому, чтобы подключить бортовую сеть к генератору.

Запуск мотора «пьяным аккумулятором»

Запуск таким способом применяется, когда использовать другие способы не получается. После такого способа батарею придется заменять новой. Но если другого выхода нет, а при себе имеется спиртной напиток, то двигатель запустить можно.

Вся работа заключается в заливке в аккумулятор жидкость с содержанием спирта. Можно рассматривать красное сухое вино, лучше без сахара. В каждую банку нужно залить 30 граммов вина. Электролит активно вступает в реакцию со спиртом, в результате напряжение повышается, а сопротивление батареи уменьшается. Этого напряжения должно хватить для запуска двигателя.

После этого батарея значительно повреждается, и дальнейшее ее использование невозможно.

Если сел аккумулятор и машина не открывается

Электропривод дверей автомобилей стал для нас привычным. Двери можно открыть нажатием кнопки на брелке. А как быть, если аккумулятор разрядился? Существует несколько способов без повреждения кузова. Каждый метод требует наличия специального инструмента, поэтому способ выбирается в зависимости от ситуации.

Виды способов

• С помощью ключа. Многие водители настолько привыкли к кнопкам, что уже забыли про существование ключа. Но если дверь долгое время не открывали ключом, то личинки замка могут окислиться, и не позволить повернуть ключ.
• Подключением к клемме генератора и на массу заряженную батарею. Но капот закрыт, поэтому придется подключать провода снизу.
• Отжатием рамки двери особым приспособлением. Затем дверь открывается длинным стальным крючком, просунув его в щель между стойкой и рамкой двери.
• Опусканием стекла двери. Если машина с механическими стеклоподъемниками, то стекло можно попробовать опустить руками. Это делается без инструментов, только ладонями. Если удастся опустить стекло до появления небольшой щели, то дальше подсказывать нет необходимости.
• Если трос капота находится под крылом. Автомобиль поднимается домкратом, снимается подкрылок. Затем нужно нащупать рукой трос и потянуть за него до открывания капота.

Садится аккумулятор за ночь – причины неисправности и методы решения проблемы

У каждой неисправности бывают причины, которые следует предвидеть. Если аккумулятор сел за ночь первый раз, возможна ошибка владельца техники. Но если утренняя побудка мотора зачастую событие безрадостное, нужно обследовать сети, генератор и АКБ. Особенные требования предъявляются к эксплуатации аккумулятора суровой зимой. Без специальной подготовки авто, за ночь при морозе -30 ⁰, бывает, садится даже новый аккумулятор.

Что делать, если аккумулятор садится за ночь

Перед началом исследования необходимо зарядить аккумулятор от сетевой станции полностью. Если у вас гибридный или малообслуживаемый аппарат, необходимо провести замер плотности электролита в банках и его уровень. Нужно добавить дистиллированной воды в элементы, если уровень его меньше нормы 1,2-1,5 см, с последующей подзарядкой. Необслуживаемый герметичный аккумулятор просто подзарядить.

Причинами, почему аккумулятор за ночь садится в машине, могут быть:

• не держит заряд аккумулятор – разряжался в ноль, перемерзал, старый;
• проблемы в генераторе;
• неисправно какое либо устройство, потребляющее ток;
• эксплуатация при низкой температуре;
• не выключен на ночь, находится в спящем режиме один из потребителей, кроме сигнализации и дистанционного управления.

При нормальных условиях в период простоя расход энергии должен составлять меньше 0,05 А, все большие потери – паразитные.

Причины, почему за ночь садится аккумулятор в машине

Велик соблазн установить в авто современные системы коммуникации, климатическое оборудование, мощные фары подсветки. Но все эти приборы берут энергию от генератора, который на избыточное потребление не рассчитан. В результате автомобиль, пробег которого между пусками не превышает 20 минут, не успевает зарядить АКБ на ночь. На сигнализацию и охрану контура дополнительно будет тратиться энергия во время длительного простоя.

Стандартное потребление на сигналку небольшое,  но есть еще паразитарные токи. Где-то старая проводка оголилась и касается корпуса. Возможно, неправильно собрана схема прибора, не отключается,  работает в спящем режиме. Часто магнитола остается в сети, выключен звук и прибор потребляет ток в режиме ожидания. В результате оказывается — на машине за ночь сел аккумулятор, почему она и не заводится. Найти все источники утечки из бортовой системы поможет тестирование, с обнаружением потерь от каждого источника.

Признаки неисправного аккумулятора

Каждый АКБ имеет срок службы. За это время электролит теряет свою активность, меняет плотность. Свинцовые пластины и сепаратор разрушаются, в результате происходит сульфатирование поверхности или замыкание банок. Емкость банок уменьшается при перемораживании, полной разрядке батареи или при разрушении стенок и пластин. Продлить срок малообслуживаемых банок можно омолаживанием электролита, но ненадолго. Необслуживаемые аккумуляторы не восстанавливаются при полной потере заряда.

Плотность электролита проверяется ареометром после полной зарядки во всех банках при температуре +25 ⁰. Если рабочая плотность 1,28 г/см3, то понижение на 0,01 г/см3 обозначает, заряд АКБ понизился на 5-6 %.

Батарею контролируют специальной нагрузочной вилкой. Прибор состоит из вольтметра и нагрузочных сопротивлений в комплекте с штыревыми контактами. Напряжение на клеммах аккумулятора без нагрузки при плюсовой температуре должно быть 12,5 -12,7 В. Уменьшение напряжения на 0,2 В соответствует потере 20 % заряда.

С помощью штыревых сопротивлений нагрузочной вилки имитируют полную нагрузку. В течение 5 сек она должна быть не ниже 10,2 В, не снижаться. Если показания неустойчивые – батарея неисправна. Если показания устанавливаются на уровне 9,6 В, батарея разряжена на 25%.

Генератор недостаточно подзаряжает аккумулятор

Если при работе мотора горит аварийный сигнал, указывающий на низкий заряд аккумулятора, причину нужно искать в генераторе. Генератор питает бортовые сети и подзаряжает аккумулятор во время движения до 13,6 – 14,2 В. Причины недостаточного заряда могут быть из-за несоответствия мощности генератора увеличенной емкости аккумулятора. Если в бортовой системе много потребителей, генератор работает на их питание, оставляя аккумулятор на голодном пайке. В результате на длительную стоянку АКБ остается без должной зарядки и к утру может сесть в ноль.

Неисправности в работе генератора:

• Ослаб ремень отбора, при пуске слышится свист.
• Неисправности в цепи возбуждения – неисправность устраняет электрик.
• Ослаблены контакты – необходимо содержать в чистоте щетки и контактные кольца, подтягивать болты и гайки до упора.
• Неисправно реле напряжения.

Потребление тока сервисными бортовыми приборами, паразитные токи

Если все бортовые внутренние и внешние потребители исправны, схема подключения собрана грамотно, они отключаются от сети полностью, а не остаются в спящем режиме. Замеры при подключенной сигнализации, блокировке и бесконтактном иммобилайзере не превышают общего потребления 0,05 – 0,07А. При таком расходе, даже в зимнее время, батарея справится с запуском двигателя утром.

При обнаружение утечки необходимо провести полную диагностику устройств и приборов, запитанных от бортового энергоснабжения. Причиной может стать неправильное подключение сервисного оборудования, мощных мультимедийных систем. Даже сложная схема электроснабжения гаджета может вызвать паразитарные потери.

Особенности зимнего расхода энергии от аккумулятора

Недозаряженный аккумулятор в период длительного простоя в холод быстрее саморазряжается, теряя емкость. Опасно, если электролит с недостаточной плотностью перемерзнет. Кальциевая АКБ после одноразового обледенения может не восстановиться. Если батареи часто садятся на ноль, они теряют способность к самовосстановлению. Почему зимой часто садится аккумулятор за ночь? В зимний период подзарядка идет медленнее, а потери емкости становятся значительными. На запуск оборудования с загустевшей смазкой требуется больше усилий. В результате опасность зимой посадить аккумулятор на ноль возрастает многократно.

В холодное время необходимо чаще контролировать уровень зарядки батареи. Для восстановления емкости, движение должно быть интенсивным, с малым количеством простоев с заглушенным мотором. Аккумулятор или подкапотное пространство необходимо утеплять, сохраняя как можно дольше остаточное тепло мотора.

Если за ночь садится аккумулятор в машине ВАЗ

Зачастую именно владельцы автомобилей ВАЗ жалуются, что аккумулятор садится за ночь на морозе. Самой распространенной причиной является плохой контакт. Большие токи в цепях генератора, стартера, аккумулятора приводят к местному разогреву при малейшем нарушении мест соединений. Нарушение  плотности сопряжений приводят к окисление проводов, увеличению сопротивления, излишнему падению напряжения. Соединения, контакты должны быть тщательно зачищены, крепежные болты и гайки обтянуты.

Другой характерной, причиной почему за ночь сел аккумулятор, является хронический недозаряд его от генератора на машине. Современные бортовые системы используют большое количество энергии, на подзарядку аккумулятора мощности генератора не хватает, особенно при поездках длиной менее чем 20 минут хода.

Ошибки водителя

При подготовке авто к ночевке, необходимо убедиться, что все приборы выключены. Любой потребитель энергии за ночь может разрядить аккумулятор полностью. Предлагаем посмотреть подробное видео исследование, почему за ночь садится аккумулятор в машине.

За ночь в ноль: быстро разряжается аккумулятор на машине при простое и в чем причина

Если полностью заряженный накануне аккумулятор вдруг отказался крутить стартер, то имейте в виду – в бортсети завелся прожорливый потребитель. Не имея малейшего представления об электричестве, его поиск лучше доверить мастерам СТО. Чтобы не попасть на «развод», примите к сведению: доброжелательный мастер обязательно задаст несколько вопросов по поводу электрооборудования. Например, тушили ли габариты на ночь, или не меняли ли магнитолу. Ну, а те, кто дружит с мультиметром, могут справиться своими силами, а редакция Autostadt.su подскажет, что да как.

Внезапно разрядился АКБ на машине: вы уверены, что не рассеяны

 

Простой причиной потери всего заряда буквально за ночь может быть элементарная рассеянность. К примеру, при постановке на стоянку владелец забыл выключить габариты или музыку. Поэтому, правило №1 – вспомнить/проверить, все ли электроприборы, подключенные в обход замка зажигания, были обесточены.

Мы рекомендуем именно проверить, особенно если в семье есть дети, неравнодушные к машине. Садясь на водительское место в детском возрасте, возникает желание покрутить все, что крутится, в том числе и кнопки, включающие потребители.

Ну и прикуриватель. Практически во всех автомобилях он работает, даже когда ключи вдалеке от замка зажигания. А значит навигатор, регистратор и прочие нештатные гаджеты похищают из АКБ ток при простое. Поэтому возьмите за привычку выдергивать все шнуры из розетки, ставя авто на длительную стоянку.

Почему новый аккумулятор разрядился в ноль за ночь, будучи установленным на автомобиль

Если вы успели все списать на старый источник питания, то знайте – это грубейшая ошибка. Перед тем, как менять АКБ на новый, владелец обязан проверить генератор, ток утечки, и поставить диагноз долгожителю по напряжению. Каким должно быть напряжение на аккумуляторе автомобиля без нагрузки – предмет повествования предыдущей статьи.

 

Короткие интервалы разряда батареи в результате простоя, начиная от недели и заканчивая 3 днями, или вовсе одной ночью, чаще указывают на высокий ток утечки. В группу риска попадают сразу две системы:

1. Автомагнитола. Банальное пренебрежение правилами установки приводит к высокому токопотреблению в выключенном состоянии.
2. Сигнализация. Дешевое оборудование часто сбоит, а кустарная запитка сводит на нет достоинства даже надежных моделей противоугонок.

Музыка

Вы уверены в безупречности компетенции установщика нового головного устройства? Если нет, то проверьте схему подключения автомагнитолы в бортовую электросеть. Классическая ошибка – скрутить управляющий желтый и силовой красный плюсовые провода. При таком раскладе аккумулятор вынужден питать процессор магнитолы даже после ее выключения.

С проводкой все в порядке? Тогда изучите типичные причины, по которым магнитофон проявляет повышенный аппетит:

• Выходной каскад внутреннего усилителя активен после выключения. В результате головное устройство «кушает» порядка 1 А, а производитель спокойно относит данный факт к особенностям конструкции. Побороть нескромную потребность можно, встроив разъединяющую кнопку в питающую проводку.
• Неисправна цепь управления питанием внешнего усилителя. Если таковой есть, то осмотрите выход REM. С помощью него автомагнитола включает и выключает усилитель.
• Неисправность магнитолы. Нельзя исключать короткое замыкание и прочие неприятности, которые могут произойти внутри головного устройства.

 

Сигналка

Машин, в которых нештатная сигнализация в один момент начала жить своей жизнью, не счесть. Виной тому «качество» оборудования и «добротное» его подключение в бортсеть. Что конкретно глючит, лучше выяснить у частного автоэлектрика. Это может быть какой-либо датчик или неправильно подключенная цепь.

Прочие причины

Основное замечание гаджетоманам: не забывайте выключать, то, что подключили. Это в особенности относится к диагностическому Bluetooth-сканеру, который подключается в порт OBD II. Ну, и если решили вскрыть заводскую проводку ради монтажа, скажем, радар-детектора, то помните – не рекомендуется запитывать оборудование напрямую от «+». Возьмите начало у замка зажигания, встройте предохранитель в плюсовую ветку и проблем будет гораздо меньше.

Бывает и такое, что никто никуда не лазил, а ток покоя резко вырос. К этому может привести неисправность любого штатного электрооборудования, которое находится на борту:

• Короткое замыкание в моторчике стеклоподъемника.
• Блок Bluetooth.
• Пилотные системы контроля бортового электрооборудования с единой шиной (если такой узел забастовал, то симптомы видно сразу – например, самопроизвольно включается какой-либо электроприбор (фары и т.п.)).

 

Как выяснить точную причину, по которой АКБ на авто быстро садится

Переходить от предположений к ремонтно-наладочным работам необходимо в паре с мультиметром. Этот чудо-прибор укажет на то, превышает ли утечка тока допустимые цифры. Если да, то с помощью него же можно выяснить точную причину, по которой аккумулятор быстро разряжается, когда машина стоит.

Итак, хватаем мультиметр, переводим рукоятку в положение 200 mA, снимаем минусовую клемму, и помещаем щупы в разрыв между проводом и минусом аккумулятора. Фиксируем значение.

Внимание! Зажигание должно быть выключено.

Итак, на машине без внештатной сигналки и музыки ток утечки должен составлять буквально 70-80 мА. Отклоняется? Тогда неудивительно, что аккумулятор на машине садится быстро. Скорее ныряйте в монтажный блок и дергайте поочередно предохранители, измеряя при этом ампераж. Когда цифры ощутимо просядут, считайте, что прожорливая цепь найдена.

Если же такого не наблюдается, то остаются силовые цепи – генератор, стартер и система зажигания. Сперва осмотрите их контакты и провода. Окисленные клеммы и плохая изоляция способствуют утечке.

Заметьте, что нормальный ток покоя мы указали для автомобилей, что говорится, с конвейера. Сколько должно быть у нафаршированной версии, сказать сложно. Хотя бы потому, что одни нештатные охранные системы в состоянии «авто заперто» потребляют порядка 50 мА, а другие – 100 мА. Если есть желание посмотреть ток покоя на запертом автомобиле, зажмите концевик капота и поставьте сигнализацию в режим охраны.

Не забывайте, что езда на короткие расстояния по пробкам ведет к хроническому недозаряду АКБ, особенно в холодную пору. От чего однажды аккумулятор вынужден будет дать отбой стартеру, затребовав реанимацию от сетевого зарядника. И не как-нибудь! У каждой батареи своя технология подзарядки: мы уже разъясняли, как выглядит правильная зарядка аккумулятора AGM, и приводили инструкцию по заряду АКБ EFB.
 

 

лучших 8 вещей, которые разряжают ваш автомобильный аккумулятор

Вы опоздали на работу и бросились к своей машине, но обнаружили, что она не заводится. Фары тусклые, и двигатель просто отказывается вращаться. Вы понимаете, что ваша батарея разряжена. Как это произошло?

Автомобильный аккумулятор — самая важная часть оборудования для запуска и управления автомобилем. Он посылает энергию от стартера на свечи зажигания, зажигая топливо вашего автомобиля, а также дает питание другим системам.Это включает в себя свет, радио, кондиционер и многое другое. Возможно, вы сможете определить, когда батарея вашего автомобиля начинает разряжаться, если вам трудно запуститься, у вас мерцают огни или ослабла сигнализация

Аккумулятор вашего автомобиля может начать разряжаться по 8 причинам:

1. Человеческая ошибка

Вы, вероятно, делали это, по крайней мере, один раз в своей жизни — вы приходили домой с работы, уставшие и не особо задумчивые, не включали фары, не закрывали багажник полностью или даже забыли о некоторых внутренних лампах.Ночью аккумулятор разряжается, а утром ваша машина не заводится. Многие новые автомобили предупреждают вас, если вы оставили свет включенным, но могут не иметь оповещений для других компонентов.

2. Паразитный сток

Паразитный слив происходит из-за компонентов в вашем автомобиле, продолжающих работать после выключения ключа. Некоторая паразитная разрядка нормальна — ваша батарея вырабатывает достаточно энергии, чтобы постоянно работать, например, ваши часы, радиостанции и сигнализация. Однако, если есть проблемы с электричеством — такие как неисправная электропроводка, плохая установка и неисправные предохранители — паразитная разрядка может превысить норму и истощить батарею.

3. Неисправная зарядка

Если ваша система зарядки не работает должным образом, автомобильный аккумулятор может разрядиться даже во время вождения. Многие автомобили питают свои фонари, радио и другие системы от генератора переменного тока, что может усугубить разрядку аккумулятора в случае проблемы с зарядкой. Генератор может иметь ослабленные ремни или изношенные натяжители, которые мешают его нормальной работе.

4. Дефектный генератор

Автомобильный генератор заряжает аккумулятор и питает определенные электрические системы, такие как освещение, радио, кондиционер и автоматические стеклоподъемники.Если у вашего генератора плохой диод, батарея может разрядиться. Неисправный диод генератора переменного тока может привести к зарядке цепи даже при выключенном двигателе, а утром вы столкнетесь с автомобилем, который не заводится.

5. Экстремальная температура

Температуры могут привести к накоплению кристаллов сульфата свинца, будь то чрезвычайно высокая (выше 100 градусов по Фаренгейту) или холодная (ниже 10 градусов по Фаренгейту). Если автомобиль остается в таких условиях слишком долго, накопление сульфата может повредить долгосрочному сроку службы аккумулятора.В таких условиях зарядка аккумулятора может занять много времени, особенно если вы едете только на короткие расстояния.

6. Чрезмерно короткие приводы

Ваша батарея может разрядиться раньше времени, если вы берете слишком много коротких дисков. Аккумулятор выдает большую мощность при запуске автомобиля. Выключение автомобиля до того, как генератор сможет перезарядиться, может объяснить, почему батарея продолжает разряжаться или не длится долго.

7. Разъеденные или ослабленные аккумуляторные кабели

Система зарядки не может пополнить заряд аккумулятора во время вождения, если разъединены разъемы аккумулятора.Они должны быть проверены на наличие загрязнений или следов коррозии и очищены с помощью ткани или зубной щетки. Ослабленные кабели аккумулятора также затрудняют запуск двигателя, поскольку они не могут эффективно передавать электрический ток.

8. Старая батарея

Если ваша батарея старая или слабая, она не будет полностью заряжена. Если ваш автомобиль не заводится, возможно, батарея разряжена. Обычно вы должны заменять автомобильный аккумулятор каждые 3-4 года. Если ваша батарея старая или плохо обслуживается, она может регулярно разряжаться.

Что делать с батареей, которая продолжает умирать:

Аккумулятор, который не держит заряд, расстраивает, и выяснить, что является причиной проблемы, может быть сложно. Если предположить, что причиной разряда батареи является не человеческая ошибка, вам понадобится помощь квалифицированного механика, который может диагностировать проблемы с электропитанием вашего автомобиля и определить, является ли разряженная батарея или что-то еще в электрической системе.

,

Типичные проблемы с автомобильным аккумулятором, которые вызывают проблемы при запуске

Проблемы с аккумулятором могут возникать без предупреждения — ничего не подозревающий владелец опасается, что с их транспортным средством в одночасье произошло что-то ужасное, и теперь оно вообще не заводится. Чаще всего автомобиль полностью исправен, за исключением разряженной батареи.

Автомобильные аккумуляторы

являются, вероятно, самым летучим компонентом в автомобиле, и им не нужно много разряжаться. Они имеют срок годности всего несколько лет, и они умрут быстрее из-за таких вещей, как неиспользование, коррозия и неисправные соединения.

Требуется очень много энергии, чтобы перевернуть двигатель и завести автомобиль. Аккумуляторы предназначены для подачи большого напряжения и напряжения в течение короткого периода времени.

Если вы не уверены, в чем заключается ваша проблема, обязательно прочитайте все возможные проблемы и перейдите к другим моим статьям о проблемах соленоидов и проблем генератора, чтобы убедиться, что вы тоже можете их исключить.

1. Неисправное соединение

Есть два порта или поста, которые торчат из вашей батареи, отрицательно заряженный пост и положительно заряженный пост.Есть кабели, которые присоединяются к каждой из этих должностей, которые идут от вашей батареи до вашего стартера.

Иногда винты или болты, которые соединяют порты с кабелями, могут ослабнуть, и соединение сломается. Когда это произойдет, ваша машина вообще не заводится. Он будет полностью разряжен, потому что от вашей батареи до стартера не будет никакой энергии.

Итак, если вы пытаетесь завести машину, и ничего не происходит, проверьте свои соединения. Эта проблема также может указывать на проблемы с соленоидом.

2. Коррозия

Коррозия — это еще одна вещь, которая может вызвать появление плохого соединения. Те же два порта, упомянутые ранее, которые могут создавать слабое соединение, могут также создавать разъеданное соединение.

По мере развития коррозии на портах соединение постоянно ослабевает. Металлического контакта меньше, и поэтому становится труднее передавать энергию от батареи к стартеру.

Если у вас проблемы с батареей, проверьте порты, чтобы проверить, не корродированы ли они.Если они есть, вы можете подумать об их очистке. Вот хорошее объяснение и инструкции о том, как чистить посты батареи.

3. Выключение

Если вы некоторое время оставляете свой автомобиль без работы, обычно не менее двух недель или более, то ваша батарея может потерять достаточно энергии, чтобы она больше не могла запустить ваш двигатель.

После того, как аккумулятор запускает автомобиль, генератор вступает во владение и питает электрические системы автомобиля, а также заряжает аккумулятор, о котором мы поговорим позже.Пока автомобиль эксплуатируется довольно часто, аккумулятор можно непрерывно заряжать и готов к использованию.

Но если автомобиль не запускается часто, батарея со временем будет медленно разряжаться и скоро не хватит сока, чтобы подать необходимое напряжение на стартер.

4. Проблемы с генератором

Проблемы с аккумулятором могут быстро возникнуть из-за проблем с генератором. Если ваш генератор работает плохо, он больше не сможет заряжать аккумулятор. Вы запустите свою машину, поедете некоторое время, и ваша машина умрет.

Аккумулятор не перезапустит машину, и вы застрянете. Как я упоминал в приведенном выше пункте, генератор переменного тока питает практически все электрические системы автомобиля после запуска автомобиля, а также заряжает аккумулятор.

Таким образом, если ваш генератор выходит из строя, ваша батарея не только не полностью зарядится, но и ваша машина может погибнуть во время вождения, потому что вы не генерируете достаточно искры или других вещей, чтобы успешно управлять вашим автомобилем.

Prevention

Автомобильные аккумуляторы — это то, на что вы не хотите экономить.Они как шины. Конечно, вы можете купить дешевые шины и ездить на них некоторое время. Но вы скоро вернетесь в магазин, чтобы получить новые, потому что они уже изношены.

Я не против потратить на них лишние деньги, потому что ненавижу проблемы с батареями. Мало того, я также много путешествую и ненавижу возвращаться домой к разряженной батарее в конце недельной поездки.

Хороший стоит около 100 долларов. Это довольно дорого, я знаю, но прослужит тебе пару лет.

Если вы похожи на меня и действительно хотите избежать как можно больше проблем, убедитесь, что вы приобрели аккумулятор хорошего качества и убедитесь, что порты чистые от коррозии и надежно подключены.

,

Почему в машине кипит аккумулятор и как этого избежать?

Автомобильный аккумулятор — достаточно чувствительное устройство к характеру эксплуатации и температурным условиям. Небрежная эксплуатация и отсутствие обслуживания приводит к значительному сокращению срока службы батареи. Например, зимой в разряженной батарее электролит может просто замерзнуть из-за своей низкой плотности. Летом чаще всего очередной приступ. Аккумулятор «кипит». Здесь вы должны немедленно определиться с движениями. Под «кипением» электролита в батарее понимается процесс гидролиза воды, то есть его разложение на кислород и водород.Причины такого кипения электролита указывают на неисправность бортовой электрической системы машины.

Причины кипения электролита

Причины кипения аккумулятора на машине могут быть следующими:

• Перегрузка
• Неправильная эксплуатация
• Короткое замыкание пластин
• Тепло

Таким образом, это может произойти из-за разные причины. Причина может быть в неисправных элементах машины, неисправности аккумулятора и неправильных действиях владельца автомобиля.Давайте рассмотрим причины больше.

Заряд аккумулятора

---

Основной причиной перезаряда на машине является неисправный регулятор напряжения в бортовой сети. Как известно, напряжение от генератора зависит от текущих оборотов и изменяется во времени. Поэтому реле — стабилизатор стабилизирует напряжение в сети. В идеале напряжение, приложенное к батарее, должно составлять 12,9-13,4 вольт. На практике для большинства машин это значение находится в диапазоне 14-14.3 вольт Большие значения являются причиной для диагностики.

Если генератор изношен или неисправен, напряжение будет ниже указанных пределов. Тогда аккумулятор не будет полностью заряжен между запусками двигателя. Если напряжение выше установленных пределов, процесс гидролиза воды резко активизируется в аккумуляторе. Как говорится, на машине кипит аккумулятор.

Поэтому периодически проверяйте значение с помощью мультиметра на клеммах аккумулятора.Если напряжение превышает 14,3 В, срок службы батареи начинает быстро уменьшаться. Если напряжение выше 14,6 В, то вы не можете использовать аккумулятор в этом автомобиле. Нужна диагностика и ремонт.

Неправильная эксплуатация

---

Часто возникает такая ситуация: владелец автомобиля включает мультимедийную систему отопления и других потребителей при заглушенном двигателе. В результате батарея сильно разряжается, а затем, когда двигатель запускается и электролит находится в движении, батарея кипит.Это связано с тем, что напряжение от генератора к разряженной батарее значительно выше, чем к заряженной. Поэтому разряженную батарею следует заряжать зарядным устройством с напряжением 10% от номинальной емкости.

Другая ошибка часто случается с грузовиками. В автобусах, спецтехнике и грузовиках часто используются 2 батареи. Но при этом распространенная ошибка — установка аккумуляторов разной емкости или срока службы. Если они заряжены взаимным напряжением, это может вызвать ситуацию, когда одна батарея еще не заряжена, а другая уже перегружена и батарея кипит.

Короткое замыкание пластин

---

Еще одной причиной кипения аккумулятора могут быть неисправности аккумулятора. Бывают ситуации, когда в результате короткого замыкания одна из батарей (элементов) выходит из строя.

Затем общее напряжение аккумулятора уменьшается на напряжение отдельного элемента (2,1 вольт). В результате вместо 12,6 у нас 10,4 вольт. В результате напряжение 14 вольт от генератора намного превышает значение, необходимое для заряда.И электролит в остальных ячейках кипит.

Короткое замыкание может быть вызвано различными причинами:

• Прорыв оболочки сепаратора и короткое замыкание отрицательной и положительной пластин;
• Отсоединение электродов от соединительного моста;
• Потеря активной массы плит. Собрав в нижней части корпуса, они закрывают тарелку.

Вы можете диагностировать неисправность аккумуляторной ячейки путем измерения плотности и напряжения.Эти показатели будут значительно отличаться от других клеток.

Отопление

---

Эта проблема возникает летом. В жаркий период температура под капотом с прогретым двигателем может достигать 220 градусов. Для аккумулятора рабочая температура составляет не более 120 градусов. В результате дистиллированная вода просто испаряется, и уровень электролита уменьшается.

Последствия кипения электролита в батарее

Вредное воздействие кипения электролита существует как для самой батареи, так и для окружающих узлов под капотом.Во время электролиза воды или испарения уровень электролита уменьшается, а его концентрация изменяется.

Это влияет на производительность и характеристики аккумулятора. В частности, увеличивается сульфатирование пластин и уменьшается емкость аккумулятора.

Если батарея не контролируется регулярно, уровень электролита может упасть ниже уровня пластины. В этом случае эксплуатация настоятельно не рекомендуется, так как срок ее службы значительно сокращается.

Когда батарея кипит, пары электролита поднимаются на поверхность тела.В результате начинается окисление токоподводов. Если электролит находится на крышке, грязь, пыль и масло немедленно прилипают к нему. Формируется токопроводящая мембрана, что увеличивает саморазряд батареи. Итак, вредные процессы с батареей растут в лавине. И тогда вы ломаете голову над тем, почему батарея быстро разряжается.

Поэтому не рекомендуется допускать кипение электролита в батарее. Что нужно сделать в таком случае?

Что делать, если аккумулятор кипит?

---

Принять меры в зависимости от причины кипения электролита.Если это перезарядка аккумулятора на машине, необходимо привести в порядок регулятор напряжения или генератор. Для этого вам придется обратиться к автоэлектрику. Регуляторы напряжения механические, электромеханические и электронные. В зависимости от того, какой у вас автомобиль, специалисты его заменят или отрегулируют.

Поломки генераторов обычно сводятся к выгоранию диодов, износу щеток. В зависимости от поломки и состояния генератора, он либо восстанавливается, либо заменяется.Во время работы необходимо периодически проверять напряжение, генерируемое генератором.

При наличии неисправности в самой батарее. Допустим, что батарея кипит из-за короткого замыкания в одной из банок. Тогда вам нужно заменить батарею. Если батарея все еще новая, ее можно доставить по гарантии производителя. Если гарантийный срок закончился, то, скорее всего, вам придется купить новый. Восстановление автомобильного аккумулятора с коротким замыканием элементов чрезвычайно сложно на современных аккумуляторах.

При высокой температуре под капотом и испарении дистиллированной воды летом старайтесь чаще проверять уровень электролита. При необходимости доливайте дистиллированную воду.

http://gocrazyj.com

.

Что приводит к неисправности автомобильных аккумуляторов? — Аккумулятор университета

Привычки вождения, а не неисправность аккумулятора, часто являются причиной отказа аккумулятора.

Немецкий производитель автомобилей класса люкс сообщает, что из 400 автомобильных аккумуляторов, возвращенных по гарантии, 200 работают хорошо и не имеют проблем. Низкий заряд и кислотное расслоение являются наиболее распространенными причинами явного сбоя. Производитель автомобилей говорит, что проблема чаще встречается на больших роскошных автомобилях, предлагающих энергоемкие дополнительные опции, чем на более простых моделях.

В Японии отказ батареи является самой большой жалобой среди новых владельцев автомобилей. Средний автомобиль едет только 13 км (8 миль) в день и в основном в перегруженном городе. В результате батареи никогда не будут полностью заряжены и происходит сульфатирование. Аккумуляторы в японских автомобилях малы и обеспечивают достаточную мощность для запуска двигателя и выполнения некоторых элементарных функций. Северная Америка может быть защищена от этих проблем с аккумулятором, отчасти из-за дальнего вождения.

Хорошая производительность батареи важна, потому что проблемы в течение гарантийного периода бросают тень на удовлетворенность потребителя.Любые требования к обслуживанию в течение этого времени записываются, а номер публикуется в торговых журналах. Эти данные представляют большой интерес для потенциальных покупателей автомобилей во всем мире.

Неисправность аккумулятора редко вызвана заводским дефектом; привычки вождения являются более распространенными виновниками. Высокая мощность аксессуаров при движении на короткие расстояния предотвращает периодический полностью насыщенный заряд, который так важен для долговечности свинцово-кислотных аккумуляторов. По данным ведущего европейского производителя автомобильных аккумуляторов, заводские дефекты составляют менее 7 процентов.

Аккумулятор остается слабым звеном, и неисправности на 1,95 млн. Автомобилей за шесть лет или менее следующие:

52% аккумулятор
15% спущенная шина
8% двигатель
7% колеса
7% впрыск топлива
6% отопление и охлаждение
6% топливная система

Неисправность из-за аккумулятора остается главной причиной.

* Источник ADAC 2008 за 2007 год

Кислотная стратификация, проблема с автомобилями класса люкс

Распространенной причиной отказа батареи является расслоение кислоты.Электролит на многослойной батарее концентрируется на дне, в результате чего верхняя половина элемента бедна кислотой. Этот эффект похож на чашку кофе, в которой сахар собирается на дне, когда официантка забывает принести ложку для перемешивания. Батареи имеют тенденцию к расслаиванию, если хранятся при низком заряде (ниже 80%) и никогда не имеют возможности получить полный заряд. Этому способствует вождение на короткое расстояние во время работы стеклоочистителя и электрического обогревателя. Кислотная стратификация снижает общую производительность батареи.

На рисунке 1 показана обычная батарея, в которой кислота равномерно распределена сверху вниз. Эта батарея обеспечивает хорошую производительность, потому что правильная концентрация кислоты окружает пластины. На рисунке 2 показана многослойная батарея, в которой концентрация кислоты является легкой сверху и тяжелой снизу. Легкая кислота ограничивает активацию пластины, способствует коррозии и снижает производительность. С другой стороны, высокая концентрация кислоты на дне искусственно повышает напряжение холостого хода.Аккумулятор выглядит полностью заряженным, но обеспечивает низкий уровень заряда аккумулятора. Высокая концентрация кислоты также способствует сульфатированию и дальнейшему снижению и без того низкой проводимости. Если флажок снят, такое условие в конечном итоге приведет к выходу батареи из строя.

Рисунок 1: Обычная батарея Кислота равномерно распределяется сверху и снизу в ячейке и обеспечивает максимальные значения CCA и емкости.

Рисунок 2: Многослойная батарея Концентрация кислоты слабая сверху и тяжелая снизу.Высокая концентрация кислоты искусственно повышает напряжение холостого хода. Аккумулятор выглядит полностью заряженным, но имеет низкий уровень заряда аккумулятора. Чрезмерная концентрация кислоты вызывает сульфатирование на нижней половине пластины с.

Если оставить аккумулятор на несколько дней, встряхнуть его или опрокинуть устройство, это поможет устранить проблему. Максимальный заряд, при котором 12-вольтовая батарея разряжается до 16 вольт в течение одного-двух часов, также меняет кислотное расслоение.Верхний заряд также уменьшает сульфатирование, вызванное высокой концентрацией кислоты. Необходимо внимательно следить за тем, чтобы аккумулятор не нагревался и не терял чрезмерное количество электролита из-за выделения водорода. Всегда заряжайте аккумулятор в хорошо проветриваемом помещении. Накопление газообразного водорода может привести к взрыву. Водород не имеет запаха и может быть обнаружен только с помощью измерительных приборов.

Задача тестирования батареи

В течение последних 20 лет тестирование аккумуляторов отставало от других технологий.Причина в том, что батарею очень сложно испытать, если не использовать полный заряд, разрядку и перезарядку. Батарея ведет себя подобно нам, людям. Мы до сих пор не знаем, почему мы делаем лучше в определенные дни, чем в другие.

Даже при использовании высокоточного оборудования для зарядки и разрядки свинцово-кислотные аккумуляторные батареи вызывают беспорядочно высокие колебания емкости при повторяющихся измерениях. Чтобы продемонстрировать различия, Cadex протестировал 91 автомобильный аккумулятор с различными уровнями производительности (Рисунок 3).Сначала мы подготовили батареи, дав им полный заряд и 24-часовой период отдыха. Затем мы измерили емкость, применив разряд 25А к 10,50 В или 1,75 В / элемент (черные бриллианты).

Эта процедура была повторена во второй раз, и результирующие мощности были нанесены (фиолетовый квадрат). Это привело к колоссальному изменению показаний емкости на +/- 15% среди всего населения. Некоторые батареи имели более высокие показания во второй раз; другие были ниже. Другие химические составы, по-видимому, более последовательны в показаниях емкости, чем свинцовая кислота.

Рисунок 3: Колебания мощности. Емкость 91 автомобильного аккумулятора, измеренная обычным методом разряда, показывает колебания +/- 15% .

С самого начала нагрузочные тестеры были стандартным методом тестирования автомобильных аккумуляторов. 1992 год принес нам переменную проводимость, метод, который упростил тестирование батареи. Сейчас мы экспериментируем с многомодельной электрохимической импедансной спектроскопией (EIS) в портативной версии по доступной цене.

Получить быструю и надежную оценку неисправного аккумулятора сложно. Большинство используемых тестеров аккумуляторов измеряют только амплитуды холодного пуска (CCA) и показания напряжения. Емкость, самое важное измерение батареи, недоступно. Несмотря на то, что одно только чтение CCA относительно просто, измерение емкости очень сложно, а инструменты, предлагающие эту функцию, дороги.

Spectro CA-12 от Cadex Electronics является первым в серии высокопроизводительных тестеров аккумуляторных батарей, способных измерять емкость, CCA и состояние заряда (SoC) в одном неинвазивном тесте.Технология основана на многомодельной электрохимической импедансной спектроскопии (ЭИС). Система вводит 24 частоты возбуждения в диапазоне от 20 до 2000 Гц. Синусоидальные сигналы регулируются при 10 мВ / элемент, чтобы оставаться в пределах напряжения тепловой батареи свинцовой кислоты. Это обеспечивает стабильные показания для маленьких и больших батарей.

В течение 30-секундного теста было выполнено более 40 миллионов транзакций. Запатентованный алгоритм анализирует данные, и окончательные результаты отображаются в виде емкости, ОСА и состояния заряда.

EIS очень сложен и до недавнего времени требовал выделенных компьютеров и дорогостоящего лабораторного оборудования, не говоря уже о химиках и инженерах для интерпретации показаний. Аппаратное обеспечение полной системы EIS обычно монтируется на стойках, и установка стоит десятки тысяч долларов.

Трудный выбор

,

Автор: alexxlab