Подшипник передней ступицы уаз: 12750932209 Подшипник ступицы УАЗ — 127509 (32209) 3151-3103025

Содержание

Подшипник 6-127509АК (ступицы УАЗ) "Волжский стандарт"

Артикул: 3151-3103025
Это роликовый, радиально-упорный, конический, однорядный подшипник. Степень точности — 6 или 0. Обозначение А (усиленный) или АК (К — незначительные конструктивные изменения). Угол контакта составляет более 20°, что позволяет ему переносить большие осевые нагрузки.
Основные производители — Волжский (15 ГПЗ) и Самарский (9 ГПЗ) подшипниковые заводы.
Это подшипник ступицы УАЗ, устанавливается как на переднюю и заднюю, практически всех моделей микроавтобусов и легковых автомобилей этой марки.
Технические характеристики подшипника 127509
Внутренний диаметр – 45 мм;
Наружный диаметр – 85 мм;
Ширина – 24,75 мм;
Масса – 0,577 кг;
Грузоподъемность динамическая — 72,5 кН;
Грузоподъемность статическая — 100 кН;
Максимальная номинальная частота вращения — 5400 об/мин.

Общие
Производитель Россия
Артикул производителя 3151-3103025
Страна производства Россия
Гарантия производителя 6 месяцев
Тип Подшипник

Магазин «Внедорожник 73» предлагает для своих покупателей удобные формы оплаты.


Банковская карта

Для выбора оплаты товара с помощью банковской карты на соответствующей странице сайта необходимо нажать кнопку «Оплата банковской картой». Оплата происходит через авторизационный сервер процессингового центра Банка с использованием Банковских кредитных карт разрешенных на территории РФ.


Банковский счет

Оплата заказа производится на основании выставленного банковского счета. Счет может быть оплачен в любом банке.


Перевод с карты на карту

Оплате производится переводом денежных средств с карты покупателя на карту продавца.

Магазин «Внедорожник 73» предлагает для своих покупателей быструю доставку по регионам России и странам СНГ.

Курьерская служба «СДЭК»Получение заказа в пунктах выдачи заказов курьерской службы «СДЭК» доступно более чем в 270 городах.
Время и дни работы пунктов выдачи указаны на сайте СДЭК: http://cdek.ru/contacts.html.
При получении заказа необходимо предъявить документ, удостоверяющий личность получателя.
Плата за доставку взимается ТК «СДЭК» дополнительно при получении заказа в пункте выдачи или курьером.
Транспортные компании «ПЭК», «Байкал Сервис», «КИТ» и др.При доставке в регионы, мы активно сотрудничаем с ведущими российскими перевозчиками и поэтому имеем возможность отправлять грузы в любую точку России и страны СНГ.
Мы бесплатно доставляем заказ до терминала транспортной компании.
Оплата доставки транспортной компании производиться в офисе транспортной компании при получении заказа.
«Почта России» Стоимость доставки рассчитывается по тарифам компании «Почта России» и доступна на сайте http://pochta.ru.
Оплата услуг доставки «Почтой России» происходит в момент получения заказа в почтовом отделении.
Существуют ограничения по товарам отправляемым «Почтой России», ознакомиться с ними вы сможете сайте Почты.
Самовывоз Забрать заказ самостоятельно из пунктов выдачи компании транспортом покупателя возможно в рабочие дни — с понедельника по пятницу.
При себе необходимо иметь документ, удостоверяющий личность получателя.
Пункт самовывоза: г. УЛЬЯНОВСК, МОСКОВСКОЕ ШОССЕ, Д .28 А

Уаз 3151-3103025Ремкомплект ступицы переднего и заднего колеса УАЗ-3151, 3160

Уровень цен: ОПТ

Выбрать пункт выдачи заказов на карте

Запрошенный номер

Производитель и номер

Описание

Наличие

Срок

Цена

Подшипник ступицы 127509

17 шт.

331 ₽

Подшипник 127509 (Ступицы) УАЗ

35 шт.

806 ₽

Подшипник ступицы УАЗ

2 шт.

877 ₽

Еще 9 предложений 

от 1 дн

от 908 ₽

Аналоги для номера

Производитель и номер

Описание

Наличие

Срок

Цена

На нашем складе

Подшипник ступицы

2 шт.

536 ₽

Подшипник ступицы

54 шт.

536 ₽

Подшипник ступицы

54 шт.

554 ₽

Еще 10 предложений из 34 

от 1 дн

от 482 ₽

На нашем складе

Подшипник 127509 ступицы УАЗ (ГПЗ)

83 шт.

542 ₽

Другие предложения

Подшипник 127509 ступицы УАЗ (ГПЗ)

92 шт.

502 ₽

Подшипник 127509 ступицы УАЗ (ГПЗ)

92 шт.

517 ₽

Еще 10 предложений из 15 

от 2 дн

от 517 ₽

На нашем складе

Подшипник 127509 ступицы УАЗ (роликовый конический) ZOMMER

19 шт.

608 ₽

Другие предложения

Подшипник 127509 ступицы УАЗ

52 шт.

505 ₽

Подшипник 127509 ступицы УАЗ

52 шт.

520 ₽

Еще 10 предложений из 21 

от 1 дн

от 525 ₽

На нашем складе

Подшипник ступицы /УАЗ/ перед. 127509

14 шт.

673 ₽

Подш. 127509 ступицы перед./задн. для а/м УАЗ 3151 (роликовый конический) (CS 551)

1 шт.

776 ₽

Другие предложения

Подшипник ступицы /УАЗ/ перед. 127509

14 шт.

623 ₽

Еще 10 предложений из 210 

от 0 дн

от 634 ₽

На нашем складе

Подшипник ступицы колеса

17 шт.

1 476 ₽

Ремкомплект ступицы для а/м УАЗ 3151 (CS 751)

1 669 ₽

Другие предложения

Ремкомплект ступицы перед./задн. для а/м УАЗ 3151, 3160 (два подшипника+сальник)

1 шт.

1 176 ₽

Еще 10 предложений из 261 

от 0 дн

от 1 305 ₽

На нашем складе

Подшипник ступицы УАЗ (3151-3103025)

12 шт.

830 ₽

Подшипник ступицы УАЗ 3151-3103025 (127509) ESPRA

12 шт.

945 ₽

Другие предложения

Подшипник ступицы задний, передний УАЗ (3151-3103025) (127509)

28 шт.

746 ₽

Еще 10 предложений из 25 

от 0 дн

от 768 ₽

На нашем складе

Ремонтный комплект ступицы передней/задней УАЗ (3151-3103025) (127509)

1 шт.

1 875 ₽

Ремкомплект ступицы пер и зад УАЗ ESPRA

10 шт.

2 070 ₽

Другие предложения

Ремкомплект ступицы для а/м УАЗ 3151, 3160 ESPRA

3 шт.

1 680 ₽

Еще 10 предложений из 22 

от 0 дн

от 1 728 ₽

На нашем складе

Подшипник ступицы УАЗ 3151 передний

6 шт.

840 ₽

Подшипник УАЗ 6-127509АК ступицы "TORQUE"

14 шт.

888 ₽

Другие предложения

Подшипник ступицы

100 шт.

707 ₽

Еще 10 предложений из 20 

от 1 дн

от 733 ₽

На нашем складе

Подшипник 127509 ступицы УАЗ (роликовый конический) (OAO "УАЗ") конвеерный вариант

12 шт.

879 ₽

Другие предложения

ПОДШИПНИК 127509А

1 шт.

434 ₽

Еще 10 предложений из 44 

от 1 дн

от 770 ₽

Подшипник ступ УАЗ (127509) "Autoram" (41)

1 шт.

413 ₽

Подшипники ступицы передней в упаковке комплект

4 шт.

481 ₽

40-30364-SX_подшипник ступицы! UAZ 3303, 3962, 2206, 3741, 31512, 3160, 3909

20 шт.

487 ₽

40-30364-SX_подшипник ступицы!\ UAZ 3303, 3962, 2206, 3741, 31512, 3160, 3909

50 шт.

519 ₽

40-30364-SX_подшипник ступицы!\ UAZ 3303, 3962, 2206, 3741, 31512, 3160, 3909

50 шт.

537 ₽

Еще 3 предложения 

от 1 дн

от 548 ₽

HB761 Подшипник ступицы UAZ  (Все модели, передняя и задняя ось, внутренний, наружный)

200 шт.

491 ₽

HB761 FINWHALE Подшипник ступицы UAZ (Все модели, передняя и задняя о

200 шт.

521 ₽

HB761 Подшипник ступицы

168 шт.

524 ₽

Еще 10 предложений из 12 

от 1 дн

от 527 ₽

Подшипник пер. ступ._UAZ 31512 98-, шт

24 шт.

530 ₽

Подшипник ступицы УАЗ 3151 (роликовый конический) (6-127509)

18 шт.

564 ₽

ПОДШИПНИК ПЕР. СТУП._UAZ 31512 98-, ШТ

24 шт.

581 ₽

Еще 4 предложения 

от 4 дн

от 646 ₽

127509 "BAUTLER" (38) подшипник ступицы УАЗ

2 шт.

544 ₽

Подшипник ступицы УАЗ 3151

3 шт.

555 ₽

Ремкомплект ступицы УАЗ "BAUTLER"

19 шт.

1 176 ₽

Подшипник ступицы УАЗ 127509 2шт сальник BAUTLER BTL-K407

3 шт.

1 233 ₽

Подшипник ступицы УАЗ-3151,3160,3741,469,452 передней и задней КиТ BAU

20 шт.

1 391 ₽

Еще 6 предложений 

от 1 дн

от 1 426 ₽

Показать еще 

Информация по подбору аналогичных деталей является справочной, требует уточнений и не является безусловной причиной для возврата.
Изображение детали на фотографии может отличаться от аналогов. В наименовании запчастей допускаются ошибки из-за не точности перевода с иностранных прайсов.

Замена подшипника передней ступицы УАЗ Патриот

Сложно себе вообразить автомобиль без колес. С того момента, когда были придуманы колеса в дополнении они монтировались со специальными подшипниками, получившими названия ступичные. Внедорожник УАЗ Патриот не является исключением и также имеет в конструкции передней и задней ступицы подшипники. Именно об этих изделиях для УАЗа Патриот и поведает данный материал.

Назначение подшипника

Коротко определимся с назначением данного рода изделия. Итак, назначением переднего и заднего ступичных подшипников является обеспечение ровного вращения всех четырех колес вокруг своей оси. Эти устройства в настоящие дни выпускаются разного вида, типа и назначения. Стоит только отметить, что устройство передней ступицы имеет существенное отличие от заднего по размерам.

Эти изделия испытывают колоссальные нагрузки, в результате чего при малейшем сбое происходит их разрушение. В этот момент важно вовремя заметить поломку и предотвратить ее, осуществив замену.

Если при движении слышатся посторонние шумы при вращении колес или во время регулирования не удается достичь номинального зазора, тогда выход только один – замена изделий. Рассмотрим, как осуществляется замена переднего подшипника и заднего манжета на УАЗ Патриот.

Замена переднего подшипника и сальника

Замена переднего подшипника внедорожника УАЗ Патриот осуществляется с помощью следующего инструмента:

  • специальный ключ-съемник для внутренних стопорных колец;
  • отвертка “минус”;
  • молоток;
  • зубило.

Замена изделия не является трудоемкой, важно соблюдать такую последовательность действий (пропускаем процесс снятия переднего колеса):

  1. Извлекается ступица в сборе с оси.  
  2. Извлекается внутреннее кольцо наружного устройства. 
  3. Осуществляется извлечение сальника, который необходимо по завершении работ заменить на новый. Сальник можно извлекать с помощью отвертки.
  4. Извлекается упорная шайба сальника.
  5. Аналогично извлекается внутреннее кольцо внутреннего подшипника. 
  6. После извлечения изношенного изделия необходимо полностью промыть ступицу в керосине. Обязательно замена подшипников осуществляется парно и вместе с наружными кольцами. Поэтому… 
  7. Выпрессовывается наружное кольцо из ступицы с помощью бородка и молотка.
  8. Извлекается кольцо. Используя ключ-съемник, осуществляется сжатие усиков стопорного кольца (наружного и внутреннего) и его извлечение.
  9. Выпрессовывается кольцо наружного подшипника и после этого производится установка всех новых деталей в порядке обратном снятию.

Перед установкой не забудьте о смазке Литол-24. Смазка – это важная деталь, от которой зависит продолжительность функционирования изделия.

По завершении работ не забудьте произвести регулировку изделия.

Замена заднего сальника

Замена подшипника задней ступицы имеет аналогичный процесс, поэтому уделим внимание тому, как заменить сальник заднего моста.

Смазка обязательно должна обновляться каждые 30-60 тыс. км, поэтому не поленитесь снять ступицу заднего моста и заполнить ее смазочным материалом. Для замены сальника заднего моста УАЗ Патриот необходимо выполнить следующие мероприятия:

  1. Используя специальный ключ, осуществляется отвинчивание контргайки.
  2. Извлекается замочная шайба и вывинчивается гайка подшипников, используя спец-ключ с головкой на “62”.
  3. Теперь нужно потянуть на себя ступицу в комплекте с тормозным барабаном и т.д.
  4. Извлекаются подшипники, сальники и стопорные кольца, после чего осуществляется промывка внутренней части ступицы заднего моста.
  5. Далее осуществляется смазка всех элементов и установка в последовательности обратной снятию.

 Размер сальника должен соответствовать старому манжету и ни в коем случае не иметь наружного диаметра меньше.

В завершение запрессовывается новый сальник с помощью старого манжета, используя его как оправку. Устанавливаем ступицу на место и переходим к процессу регулирования.

Регулировка ступицы

После того как произведена замена ступичных подшипников передних или задних колес, потребуется осуществить регулировку. Регулировка нужна для того, чтобы предотвратить скорейшее изнашивание шин за счет повышенного люфта в ступице при слабой затяжке. При сильной затяжке всегда возникает опасность нагрева изделия, что приведет к вытеканию смазочного материала и очень быстрому износу.

Для регулировки понадобится ключ на “55”, отвертка и молоток с зубилом. Регулировка передних колес осуществляется в таковой последовательности:

  1. Выведите ручник в верхнее положение и под задние колеса установите упоры.
  2. Передок внедорожника УАЗ Патриот необходимо поднять и подложить под него опоры.
  3. Извлекается хаб или муфта, а затем отвинчивается контргайка.
  4. Извлекается замочная шайба с помощью отвертки.
  5. Теперь необходимо проворачивать колесо до усадки подшипников. После этого следует затянуть гайку до упора.
  6. Отвинтите на 2 грани гайку подшипников. Проверяем легкость вращения колеса рукой. Колесо должно не люфтить, но при этом свободно крутиться. В итоге завинчивается новая замочная шайба.
  7. Завинчивается контргайка и осуществляется проверка регулировки устройств.

Если регулировка произведена верно, то колесо будет крутиться без заклиниваний. По окончании загибается лепесток шайбы, и устанавливаются все снятые детали в обратной снятию последовательности.

На основании приведенных сведений теперь каждый молодой специалист сможет произвести ремонт своей ласточки без особых усилий.

Замена подшипников ступицы переднего колеса УАЗ Патриот

 Основными критериями для замены подшипников на ступицах колес будет повышенный шум, свист, значительный люфт колеса. Люфт колеса также будет сопровождаться невозможностью настроить натяг в подшипнике на ступице.
Если на вашем УАЗ Патриот имеются подобные признаки, то необходимо провести замену подшипника на ступице соответствующего колеса. В этой статье мы расскажем о замене ступичных подшипников на переднем мосте.
Всего, на каждой ступице установлены два подшипника, внутренний и наружный, более подробно о устройстве ступицы передней подвески можно узнать взглянув на рисунок ниже.


Ступица переднего колеса УАЗ Патриот: 1 – цапфа; 2 – сальник; 3 – упорная шайба сальника ступицы; 4 – внутренний подшипник ступицы; 5 – болт ступицы; 6 – маслоотражатель ступицы; 7 – прокладка маслоотражателя ступицы; 8 – наружная обойма внутреннего подшипника; 9 – внутреннее стопорное кольцо; 10 – ступица; 11 – наружное стопорное кольцо; 12 – наружная обойма наружного подшипника; 13 – наружный подшипник; 14 – стопорная шайба; 15 – регулировочная гайка ступицы; 16 – замочная шайба; 17 – контргайка ступицы

Инструменты для замены подшипников ступицы переднего колеса УАЗ Патриот

 Вам потребуются: съемник внутренних стопорных колец, отвертка с плоским лезвием, выколотка, молоток.

Процесс замены подшипников ступицы переднего колеса УАЗ Патриот

 1. Снимите ступицу в сборе с подшипниками (см. «Снятие и установка ступицы переднего колеса УАЗ Патриот»).

UAZ Patriot выпускается также и с комплектацией антиблокировочной системы тормозов, в этом случае на ступицах автомобилей установлены задающие кольца датчиков частоты вращения колес.

2. Выньте внутреннее кольцо наружного подшипника ступицы.

3. Поддев отверткой, извлеките сальник из ступицы… Сальник одноразовый и при последующее сборке необходимо будет установить новый сальник.

4. …упорную шайбу сальника ступицы…

5. …и выньте внутреннее кольцо внутреннего подшипника ступицы.

6. Промойте все детали керосином. При замене подшипников обратите внимание на износ сопрягаемых с подшипниками деталей. Риски, канавки, выбоины не допускаются на сопрягаемых поверхностях. При замене подшипников необходимо менять одновременно внутренний и наружный подшипник, поз 4 и 13. (рисунок выше)

7. С помощью бородка легкими ударами молотка по периметру наружного кольца внутреннего подшипника выпрессуйте кольцо из ступицы…

8. …и снимите его.

9. Сожмите съемником усики внутреннего стопорного кольца и снимите его. 10. Аналогично снимите наружное стопорное кольцо…

11. …и выпрессуйте наружное кольцо наружного подшипника. 12. Запрессуйте в ступицу оправкой подходящего диаметра новые кольца подшипников.

Недостаточная запрессовка или перекос наружного кольца не допускаются. Проверьте надежность посадки колец в корпусе ступицы. Кольца не должны проворачиваться от усилия руки.

13. Заполните смазкой внутреннюю полость ступицы, нанесите смазку на наружные кольца подшипников.
14. Установите детали в порядке, обратном снятию.
 Отрегулируйте подшипники ступицы следующим образом. Отверните на одну-две грани регулировочной гайки подшипников ступицы. Проворачивая колесо рукой, проверьте легкость его вращения и затяните гайку регулировки подшипников ступицы моментом 30–40 Н•м (3–4 кгс•м).

Регулировка подшипников ступиц – Ступицы, колёса и шины – УАЗ

Регулировку подшипников выполняйте тщательно. При слабой затяжке подшипников в них во время движения возникают удары, разрушающие подшипники. При слишком тугой затяжке происходит сильный нагрев подшипников, вследствие чего смазка вытекает и подшипники выходят из строя.

Регулировку подшипников производите в следующем порядке:

  1. Поднимите домкратом колесо, подшипники которого необходимо отрегулировать.
  2. Выньте полуось заднего моста (или ведущий фланец ступицы с муфтой отключения колеса переднего моста). Для этого заверните два болта-съемника.
  3. Отогните ус стопорной шайбы, отверните контргайку, снимите стопорную шайбу.
  4. Отверните гайку регулировки подшипников на 1/6-1/3 оборота (1-2 грани).
  5. Проворачивая рукой колесо, проверьте легкость его вращения. В случае тугого вращения устраните причину-торможения (например, задевание барабана за тормозные колодки, заедание манжет и т. д.).
  6. Затяните гайку регулировки подшипников ступицы с помощью ключа (рис. 205) и воротка длиной 300-350 мм усилием одной руки до тугого вращения колеса. При затягивании гайки нажимайте на вороток ключа плавно, без рывков и проворачивайте колесо для правильного размещения роликов на беговых дорожках колец подшипников.


    Рис. 205. Регулировка подшипников ступицы колеса

  7. Отверните гайку на 1/4-1/3 оборота (1,5-2 грани), установите стопорную шайбу. Затяните контргайку и застопорите обе гайки, загибая усы шайбы на грани гайки и контргайки (рис. 206).


    Рис. 206. Стопорение гаек подшипников ступицы колеса

  8. Проверьте регулировку подшипников после затяжки контргайки. При правильной регулировке колесо должно вращаться свободно, без заеданий, заметного осевого люфта.
  9. Установите на место полуось заднего моста (или ведущий фланец и муфту отключения колес переднего моста), установите болты с пружинными шайбами и затяните. Момент затяжки 60-70 Н*м (6-7 кгс*м).

Правильность регулировки подшипников проверьте по нагреву ступицы колеса при движении. Если ступица нагревается сильно, отверните гайку на 1/6 оборота (1 грань), соблюдая последовательность и правила, изложенные выше.

При проверке регулировки подшипников по нагреву ступиц не пользуйтесь рабочими тормозными механизмами, так как в этом случае ступицы нагреваются от тормозных барабанов.

Регулировка подшипников ступиц УАЗ: https: https://uaz.service-manual.company/stupitsi-kolyosa-i-shini/regulirovka-podshipnikov-stupits-uaz/

чертеж и замена подшипникаПро УАЗик

Ступица – это диск из металла. Обратите внимание на чертеж, в центральной части которого расположено отверстие для вала. Этот вал осуществляет движение автомобиля. Колесо крепится к ступице, за счет этого происходит его вращение (чертеж подтверждает это). Подшипники на УАЗах роликовые, а не шариковые.

Чертеж (рис. 1) показывает устройство ступиц УАЗ “Патриот”, передних и задних.

Подшипник ступицы УАЗ: последовательность работы при замене

Устройство агрегата

При работе с поворотным кулаком и наружным кольцом или между ступицей и внутренним кольцом вначале определяется наличие люфта. Если люфт между этими запасными частями все-таки существует, то необходима срочная замена подшипников или данных запасных частей. Где находится поворотный кулак, показывает чертеж.

Для того чтобы подшипник заменить, нужно снять со ступицы внешнюю гайку. Для этого автомобиль должен стоять приподнятым с помощью домкрата, помощник выжимает педаль тормоза.

  1. Снимается колесо, выворачивается руль для доступного просмотра подвески автомашины. Суппорт тормоза снимают и вывешивают хомут или проволоку.
  2. На наконечнике руля необходимо выставить шплинт для того, чтобы снять его и открутить гайку на данном наконечнике.
  3. Для его снятия нужно воспользоваться специальными приспособлениями. Далее откручиваются болты крепления шаровых опор, ступица вынимается на себя.
  4. На деревянное приспособление с расстоянием от земли в 10 см выкладывается стойка и приспособлением выколачивается ступица вместе с тормозным диском. Проводят разъединение этих частей.
  5. Снимается металлический пыльник с целью быстрого подхода к внутренней обойме подшипника, которая выбивается из ступицы с помощью острого инструмента – зубила.
  6. Металлической щеткой и чистой тряпкой протирают внутренности ступицы для очищения ее от грязи и смазочного материала. Новый пыльник надевается на свое место.
  7. Стопорное кольцо вытаскивается из поворотного кулака, достается использованный подшипник. От пыли и грязи тщательно зачищаются канавки колец, вставляется новый подшипник до упора.

Для более тщательной посадки следует использовать в процессе работы с подшипником силиконовую смазку. Установка второго кольца, если все сделано правильно, не вызывает затруднений.

Таким же образом меняется подшипник задних колес УАЗ Патриота. Развал — схождение в этом случае делать нет необходимости, так как стойка поворотного кулака оставалась на месте на всем протяжении работы, следовательно, настройки не нарушались.

Каждый водитель должен систематически делать осмотр своего автомобиля, иметь под рукой необходимый чертеж, выявлять недостатки, осуществлять обслуживание тех или иных запасных частей.

Проверка и регулировка

Проверка и регулировка подшипников ступиц колес на УАЗ Патриот должны выполняться своевременно. Возникновение люфта в подшипниках при движении на автомашине будет дальше разрушать сами подшипники, приведет к усиленному биению в руль машины, повышенному износу шин с пятнами. Данная часть ступицы должна быть затянута так, чтобы смазочный состав его не подтекал. Если этот момент упустить, произойдет нагревание подшипников и выход из рабочего состояния.

Чтобы проверить имеющийся зазор, надо колесо покачать. Систематически подтягивать крепежи ведущих фланцев ступиц и полуосей. Чертеж и схема смазки частей ступиц подсказывают их нахождение и процесс выполнения смазки. Слой смазки внутри ступицы должен составлять примерно 10-15 мм. Большая порция смазки может попасть в колесный тормозной механизм, что не очень хорошо отразится на тормозной системе.

Когда происходит смена смазочного материала, в ступице не надо снимать манжету, так можно нарушить ее целостность. Ее выбраковку совершают при сильном засорении внутренностей ступицы.

Регулировка зазоров между колодками

Осмотр колес и проверка затяжки гаек поможет сохранить ступицы в хорошем состоянии. Затяг их должен проходить через одну, смазывая каждую из них смазкой.

Шины УАЗ Патриот должны быть с «универсальным» или всесезонным протектором. На дорогах повышенной сложности для лучшей проходимости должен использоваться протектор колес для таких трудных передвижений.

Строго следить за состоянием шин, давлением, чаще проводить балансировку колес в сборе. Контролируемое давление поможет повысить проходимость автомобиля в сложных условиях дорог. Износ протектора не должен превышать норму предельной величины – 1.6 мм.

Снятие и проверка колеса:

  • закрепить автомобиль стояночным тормозом, задние колеса с откатом для устойчивости;
  • снимается муфта отключения колеса, зубилом отгибается лепесток замка, который затем убирается и снимается контрольная гайка ступицы;
  • при провороте колесо должно свободно крутиться, если это так, тогда можно закрепить контрольную гайку, замок и контргайку.

В дальнейшем установить все детали противоположно разборке.

При регулировочных работах с подшипниками ступицы нужно обратить внимание на чертеж «Ступица УАЗ», расположенный сверху.

Что такое расширитель ступицы

Расширительная шайба

УАЗ Патриот – это современный, надежный внедорожник, предназначенный для движения по городским улицам и бездорожью. Для того чтобы автомобиль был более устойчивым, на ступицу ставят расширители.

Расширитель ступицы представляет собой приспособление из алюминия с пятью отверстиями для крепления на ступице, а также с таким же количеством шпилек для крепления на колесо. Данные расширители необходимы для увеличения колеи колеса, устойчивости, сокращают риск перевернуться. Для установки расширителя можно обратиться в сервисный центр или выполнить работу самостоятельно.

УАЗ Патриот выставить на ровную поверхность дороги, воспользоваться стояночным тормозом, колесные гайки выкрутить не до конца. С помощью домкрата подвесить колесо. Не забыть под колесо напротив подложить откат для безопасности в процессе работы и схода автомобиля с домкрата.

Установить козелок под мост машины и опустить на него транспортное средство. Снять колесо и прикрутить на его место расширитель, который нужно протянуть с усилием. Далее ставится на свое место колесо. То же сделать и другими колесами. Данные расширители способны повысить безопасность при движении и важны для автомашины, особенно в зимнее время.

Подшипник ступицы УАЗ переднего колеса

Замена подшипника

Вначале нужно внешне определить, что подшипник необходимо заменить. Об этом свидетельствуют следующие признаки:

  • высокое содержание шумов вращающего колеса;
  • не держится номинальный зазор в подшипнике.

Для работы нужен инструмент: плоская отвертка, съемник колец стопора, молоток. На фото (рис.2) видно, как снимается ступица в сборе с подшипником.

Последовательность в работе заключается в следующем:

  • снимается ступица в сборе с подшипниками;
  • внешний подшипник вынимается из ступицы;
  • с помощью отвертки вытаскивается ступичный сальник, который обязательно должен быть заменен новым;
  • керосином промываются все снятые части;
  • не нужно забывать, что оба подшипника должны подлежать замене и обязательно парой;
  • видимый износ, потертости и сколы на частях подшипников должны привлечь внимание;
  • ступичное колесо выпрессовывается с помощью приспособления и молотка легкими ударами по внутреннему краю ступицы;
  • при сжимании усиков кольцо достается изнутри, таким же способом извлекается и наружное кольцо;
  • при установке новых колец категорически запрещается перекос данных запчастей, они должны крепко осесть на свое место;
  • вся внутренняя поверхность ступицы должна быть заполнена смазкой.

Ступицы колес после продолжительного движения начинают греться, это можно почувствовать, потрогав колесо рукой, – нужно срочно оказывать скорую помощь. Если рука не терпит нагрева, ступица очень сильно перегревается, нужно открутить гайку на одну грань, при этом соблюдать последовательность работ.

Рабочим тормозом нельзя пользоваться при проверке подшипников на нагрев, они могут нагреваться и от тормозных барабанов.

Итак, подшипник ступицы УАЗ успешно заменен, все ремонтные работы проведены. Если демонтаж подшипников был проведен аккуратно, то вопросов с обратной установкой не возникает.

Чертеж ступицы всегда должен быть под рукой, он всегда поможет, если возникнут проблемы по данному вопросу.

Регулировка подшипников ступиц колес Уаз Буханка, замена смазки

Подшипники ступиц колес надо периодически проверять и при необходимости регулировать. При слабой затяжке подшипников ступиц колес автомобилей УАЗ-374195, УАЗ-396295, УАЗ-396255, УАЗ-390995, УАЗ-390945, УАЗ-220695, УАЗ-330395, УАЗ-330365, в них во время движения происходят удары, разрушающие подшипники, возникают вибрации на руле, неравномерно, пятнами, изнашиваются шины. 

При слишком тугой затяжке происходит сильный нагрев подшипников ступиц колес, вследствие чего смазка вытекает и они выходят из строя. Кроме того, большие зазоры в ступицах передних колес автомобилей УАЗ вагонной компоновки увеличивают ход тормозной педали. Наличие зазора в подшипниках ступиц колес проверяется покачиванием вывешенных колес. Регулировка подшипников должна выполняться как можно более тщательно.

Ступица передних колес автомобилей УАЗ вагонной компоновки с передними дисковыми тормозами.

Ступица задних колес автомобилей УАЗ вагонной компоновки с антиблокировочной системой тормозов ABS.

Регулировка подшипников ступиц колес автомобилей УАЗ-374195, УАЗ-396295, УАЗ-396255, УАЗ-390995, УАЗ-390945, УАЗ-220695, УАЗ-330395, УАЗ-330365.

Регулировка подшипников ступиц колес на автомобилях вагонной компоновки УАЗ-374195, УАЗ-396295, УАЗ-396255, УАЗ-390995, УАЗ-390945, УАЗ-220695, УАЗ-330395, УАЗ-330365 выполняется в следующей последовательности :

1. Вывесите автомобиль или поднимите его домкратом со стороны колеса, подшипники ступицы которого должны быть отрегулированы.
2. Демонтируйте полуось заднего моста или фланец ступицы у переднего моста.
3. Разогните ус замочной шайбы, отверните контргайку и снимите замочную шайбу.
4. Ослабьте гайку регулировки подшипников ступиц колес на 1/6-1/3 оборота, что составляет 1-2 грани.

5. Проворачивая рукой колесо, проверьте легкость его вращения. Колесо должно вращаться свободно без задевания тормозных колодок за диск или барабан.
6. Затяните гайку регулировки подшипников ступицы с помощью ключа и лопатки-воротка длиной 300-350 мм одной рукой до тугого вращения колеса. При затягивании гайки нажимайте на вороток ключа плавно, без рывков и проворачивайте колесо для правильного размещения роликов на беговых дорожках колец подшипников ступицы.
7. Отпустите гайку регулировки подшипников ступицы на 1/4-1/3 оборота, что составляет 1,5-2 грани, установите замочную шайбу, наверните и затяните контргайку.

Момент затяжки контргайки должен быть в пределах 20-30 Нм (2,0-3,0 кгсм). При замене подшипника момент затяжки контргайки должен быть в пределах 30-40 Нм (3,0-4,0 кгсм). Замочная шайба устанавливается внутренним усом в паз цапфы. Если на усах замочной шайбы есть хотя бы незначительные трещины, то шайбу надо заменить.

8. Проверьте регулировку подшипников ступицы колеса после затяжки контргайки. При правильной регулировке колесо должно вращаться свободно, без заеданий, заметного осевого зазора и качки.
9. Загните один ус замочной шайбы на грань гайки, а второй — на грань контргайки до полного прилегания к граням. Отгибайте усы замочной шайбы наиболее близко расположенные к серединам граней гайки.
10. Установите полуось заднего моста или поставьте фланец ступицы переднего моста, очистите резьбовую часть болтов от остатков герметика, обезжирьте и нанесите новый слой герметика, затяните болты.

Окончательно, правильность регулировки подшипников ступиц колес проверяется наблюдением за нагревом ступиц после движения автомобиля. Если ступица нагревается сильно и рука нагрев не терпит, то надо отпустить гайку регулировки подшипников ступицы на 1/6 оборота, что составляет 1 грань, соблюдая последовательность и правила, изложенные выше. Проверяя регулировку подшипников ступиц колес на нагрев, не следует пользоваться рабочими тормозами, так как в этом случае ступицы могут нагреваться от дисков и тормозных барабанов.

Замена смазки в ступицах колес автомобилей УАЗ-374195, УАЗ-396295, УАЗ-396255, УАЗ-390995, УАЗ-390945, УАЗ-220695, УАЗ-330395, УАЗ-330365.

В ступицах колес автомобилей вагонной компоновки УАЗ-374195, УАЗ-396295, УАЗ-396255, УАЗ-390995, УАЗ-390945, УАЗ-220695, УАЗ-330395, УАЗ-330365 всесезонно используется смазка Литол-24 или Литол-24РК. Кроме того, может применяться любая другая литиевая смазка категории NLGJ 3.

Для замены смазки ступицу необходимо снять с цапфы, удалить отработавшую смазку и тщательно промыть подшипники и манжету. Затем смазать подшипники и рабочую кромку манжеты. Надо обязательно заполнить смазкой пространство между роликами подшипников, а между подшипниками заложить слой смазки толщиной 10-15 мм. Не стоит закладывать в ступицу смазки больше нормы во избежании ее попадания в колесные тормозные механизмы.

Похожие статьи:

  • Устройство системы смазки двигателя ЗМЗ–40911.10 Евро-4 и Евро-5 на автомобилях УАЗ, схема, масляный насос, масляный фильтр, термоклапан, обслуживание системы смазки.
  • ГРМ двигателя ЗМЗ–40911.10 Евро-4 и Евро-5 автомобилей УАЗ, привод распределительных валов, привод клапанов, гидротолкатели, промежуточный вал, гидронатяжители, устройство.
  • Кривошипно-шатунный механизм ЗМЗ–40911.10 Евро-4 и Евро-5, блок и головка цилиндров, поршни, шатуны, коленчатый вал и маховик, устройство.
  • Когда делать капитальный ремонт двигателя, признаки естественного износа двигателя, методы капитального ремонта классических двигателей внутреннего сгорания.
  • Проверка технического состояния нажимного 406.1601090-05 и ведомого 4063.1601130-04 дисков сцепления двигателя ЗМЗ-40911.
  • Как проверить состояние масляного насоса ЗМЗ-40911, проверка редукционного клапана, размеры сопрягаемых деталей масляного насоса.

Как заменить ступичный подшипник УАЗ: нюансы и аналоги

В автомобиле использовано много технических элементов. Один из них - ступичный подшипник. УАЗ им тоже оснащен. Это неотъемлемая часть любого автомобиля. Ведь этот подшипник обеспечивает равномерное вращение ведущих и ведомых колес вокруг оси. Этот сайт находится под огромным давлением. Поэтому не исключено, что опора передней ступицы УАЗ может развалиться. Каков ресурс этого элемента, каковы признаки поломки и как заменить? Обо всем этом далее в нашей статье.

Ресурс

В среднем срок службы этого элемента составляет примерно 150 тысяч километров.

Но стоит отметить, что этот показатель может существенно отличаться. На одном автомобиле УАЗ «Патриот» ступичный подшипник может прослужить 300 тысяч, а на другом уже может развалиться на 40.

Почему это происходит?

Разрушение подшипника в большинстве случаев происходит из-за отсутствия смазки. Она может вымываться из клетки. Особенно часто это происходит на машинах, которые используются на бездорожье.При переходе очередного брода вода попадает не только в мосты и коробку, но и в подшипник ступицы УАЗа. В результате элемент высыхает. К тому же ступичный подшипник УАЗ выходит из строя при наличии твердых загрязнений. Пыль и грязь действуют в клетке как абразив. Высокая нагрузка также является причиной выхода из строя ступичного подшипника. Если машина часто используется на пересеченной местности, будьте готовы к предстоящей замене подшипников. Также изделие не любит больших ямок. Даже на внедорожной высокопрофильной резине все неровности нужно проходить очень аккуратно.Ступичный подшипник не любит неаккуратной езды. Кроме того, удары передаются другим элементам подвески. Это амортизаторы и сайлентблоки рычагов (в случае передней подвески Патриот).

В редких случаях причина поломки - заводской брак. Именно поэтому ступичный подшипник УАЗ (номер 127509 в каталоге) падает до 30 тысяч, хотя он содержит совсем другой ресурс.

Правильная установка - залог высокого ресурса

Что делать, если после замены товар снова вышел из строя? И не в 30, а в 3 тысячи километров? Все дело в неправильной установке.Это одна из частых причин выхода из строя ступичных подшипников. Если установить элемент не под нужным углом (на грани), то нагрузка на зажим значительно возрастет. В этом случае деталь разрушится уже на первой тысяче километров.

Еще один важный момент - сила затяжки. Если мастер при замене затянул гайку подшипника, нагрузки на нее также увеличатся в несколько раз. Изделие будет постоянно нагреваться. В результате на УАЗе снова потребуется замена ступичного подшипника.

Как определить износ?

Поскольку этот элемент взаимодействует со ступицей, повреждение будет связано с колесом. Определить отказ подшипника довольно просто. На ходу вы услышите «сухой хруст» (так катятся сферические механизмы). Это означает, что внутреннее кольцо сломано, и иглы вращаются неравномерно. Со временем этот звук усилится.

Кроме того, неисправность может сопровождаться вибрациями. Они могут передаваться на руль и сам кузов.Езда на такой машине крайне опасна, так как есть риск заклинивания колеса. На высокой скорости это может привести к неконтролируемому заносу.

Если дальше игнорировать проблему, автомобиль начнет тянуть в одну из сторон. Придется постоянно ловить руль, чтобы продолжить прямолинейное движение.

Как заменить? Снятие ступицы

Благо постройка внедорожников ульяновского производства довольно проста. Поэтому есть возможность заменить подшипник задней ступицы УАЗа своими руками.Итак, приступим к работе.

Для начала нам нужно поддомкратить часть автомобиля, предварительно оторвав колесные болты. Автомобиль поставлен на ручник. Дополнительно рекомендуется установить противооткатные упоры. Чтобы снять подшипник, необходимо снять ступицу целиком. Сначала снимаем тормозной диск. Далее откручиваем три крепежных винта, которые идут к крышке муфты с колес. Снимаем эти элементы и выворачиваем шесть болтов крепления самой муфты. При этом необходимо закрепить ступицу монтажным шпателем.Иначе будет прокручиваться при разборке элементов. После снятия сцепления отверните стопорную шайбу и открутите контргайку самой ступицы. Далее снимаем шайбу отрицательной отверткой. Откручиваем гайку ступицы и сам узел ступицы.

Замена подшипника

Итак, ступица в руках - осталось только снять старый элемент и установить новый. Для этого возьмите отвертку в руки и снимите внутреннее кольцо ступицы. Последний элемент тоже вылезает.Учтите, что для демонтажа элемента придется снять сальник. Он одноразовый и не подлежит повторной установке. На следующем этапе снимите упорную шайбу сальника ступицы и выверните кольцо внутреннего подшипника.

Все снятые элементы необходимо обезжирить - можно использовать бензин или смочить элемент в керосине. Устанавливая новый ступичный подшипник на УАЗ, обращайте внимание на состояние сопрягаемых элементов. Недопустимо наличие выбоин, царапин и других следов износа.При замене меняются как внутренний, так и внешний ступичный подшипник.

Для выдавливания старого элемента следует использовать съемник. Осторожно сожмите усики внутреннего и внешнего стопорных колец и вытяните детали.

Установка

Не устанавливайте элемент с помощью молотка или других доступных предметов. Чтобы избежать перекоса, используйте оправку. К ней запрессовываем новые кольца подшипников. После успешной установки следует еще раз проверить качество посадочного элемента. Кольца подшипников нельзя проворачивать вручную.Дальнейшая сборка производится в обратной последовательности.

Важный момент: следите за моментом затяжки подшипника. Регулировочную гайку необходимо затягивать с усилием от 30 до 40 Нм. Рукой проверните колесо на поднятом домкратом автомобиле - оно должно легко вращаться. В этом случае допускается небольшой зазор. Регулировочную гайку затягивать до упора не нужно - для подшипника должен быть тепловой зазор.

Полезный совет

Перед установкой подшипника проверьте качество смазки «иглы».Часто производители не сообщают о смазке. Из-за этого ресурс значительно падает. Что касается типа смазки, то нужно использовать только специализированную - для ступичных подшипников. Обычный «Литол» или «графитка» не подойдет.

Заключение

Итак, мы разобрались, как самостоятельно заменить ступичный подшипник на автомобиле УАЗ и каковы его признаки неисправности. Чтобы исключить преждевременный износ, необходимо обеспечить игольчатый элемент качественной смазкой и исключить перекосы при установке.

Подшипник ступицы колеса автомобиля УАЗ

Россия для Petriot, OEMNO: 31512-2304310-01, Применение: УАЗ патриот

Применение: УАЗ патриот

OEM-номер / Модель: 31512-2304310-01

Тип рынка: After Market

Упаковка: 1. Оригинальная упаковка 2. Нейтральная упаковка 3. По запросу клиентов

Образцы: бесплатно

Максимальная производственная мощность: 10000 шт. / Месяц

Срок поставки: в течение 3-30 дней после подтверждения заказа

Место происхождения : Китай

Коэффициент экспорта: 81% - 90%

Условия цены: FOB

Порт доставки: Гуанчжоу

Другие условия цены: CIF / EXW / Negitiable

Минимальный заказ: 500 шт. / Шт.

Атрибут продукта:

продукт: ступица колеса

модель автомобиля: УАЗ Петриот 61

качество: гарантия хорошего качества

количество: больше количество лучше цена

оплата: 30% залог и 70% остаток после того, как все товары готовы

доставка: в течение 3-30 рабочих дней после подтверждения заказа

Образец: образец доступен

Заявка:

УАЗ Патриот

Описание продукции:

HC_auto parts - ведущая компания в Китае с более чем десятилетним опытом производства и экспорта автозапчастей. Эта деталь является ступицей для UAZ Patriot, проверьте следующие данные:


Название продукта
Ступица колеса
OE № 315-20-2304210-01
Модель автомобиля Патриот
Качество Хорошее качество, тоже в оригинале
Кол. Акций Количество не ограничено, больше количества, цена лучше
упаковка <> 1.нейтральная упаковка
Платеж 50% залог + 50% остаток после того, как все товары готовы
Доставка Зависит от количества
Примечание: Также принимается пробный заказ. Если у вас возникнут какие-либо вопросы, пожалуйста, свяжитесь с нами. Мы хотели бы сделать все возможное, чтобы удовлетворить любые запросы клиентов.

Подшипник ступицы передний УАЗ - Код Варуосад

Страна назначения

Афганистан

Албания

Алжир

Американское Самоа

Андорра

Ангола

Ангилья

0002000200020002 Аргентина

0002 Аргентина

0002 Аргентина

0002 Антарктика

Аргентина

Антарктика

Аруба

Австралия

Австрия

Азербайджан

Багамы

Бахрейн

Бангладеш

Барбадос

Беларусь

Бельгия

Белиз

Бенин

Берин

Берин

Бенин

Бенин

Бенин

Ботсвана

Остров Буве

Бразилия

Британская территория в Индийском океане

Бруней-Даруссалам

Болгария

Буркина-Фасо

Бурунди

Камбоджа

Камерун

Камерун

9000 002 Каймановы острова

Центральноафриканская Республика

Чад

Чили

Китай

Остров Рождества

Кокосовые острова (Килинг)

Колумбия

Коморские Острова

Конго

Конго (Демократическая Республика) 9 Коста-Рика

Кот-д'Ивуар

Хорватия

Куба

Кипр

Чешская Республика

Дания

Джибути

Доминика

Доминиканская Республика

Египет

Эквадор

Эквадор

Эквадор

Эквадор

Эквадор

Эквадор

Эритрея

Эстония

Эфиопия

Фолклендские (Мальвинские) острова

Фарерские острова

Фиджи

Финляндия

Франция

Французская Гвиана

Французская Полинезия

Гамбия

Французская Полинезия

Французская Полинезия

Французская Полинезия

Французская Полинезия

9000 9000 2 Германия

Гана

Гибралтар

Греция

Гренландия

Гренада

Гваделупа

Гуам

Гватемала

Гвинея

Гвинея

Гвинея-Бисау

Гвинея

Гвинея-Бисау

См. (Город-государство Ватикан)

Гондурас

Гонконг

Венгрия

Исландия

Индия

Индонезия

Иран

Ирак

Ирландия

Израиль

Италия

Яма

Италия

Яма

Казахстан

Кения

Кирибати

Корея

Корея, Республика

Кувейт

Киргизия

Лаосская Народно-Демократическая Республика

Латвия

Ливан

0003

9000 Либензия

Арабская Ливия 9000 Либензия 9000 Либензия

9000 Либензия 9000 Либензия

Литва

Люксембург

Макао

Македония

Мадагаскар

Малави

Малайзия

Мальдивы

Мали

Мальдивы

Мали

Мальта

Маршалловы острова

9000 Мавританские острова

Маврикий 9000 9000 Мавританские острова

Микронезия

Молдова

Монако

Монголия

Монтсеррат

Марокко

Мозамбик

Мьянма

Намибия

Науру

Непал

Нидерланды

Новая Зеландия

Непал

Нидерланды

Новая Зеландия

Непал

Нидерланды

Нигер

Нигерия

Ниуэ

Остров Норфолк

Северные Марианские острова

Норвегия

Оман

Пакистан

Палау

Палестинская территория

Панама

Гвинея

Парагвай

Перу

Филиппины

Питкэрн

Польша

Португалия

Пуэрто-Рико

Катар

Реюньон

Румыния

Реюньон

Румыния Сент

9000 Невис2 Россия

Сент-Люсия

Сен-Пьер и Микелон

Сент-Винсент и Гренадины

Самоа

Сан-Марино

Сан-Томе и Принсипи

Саудовская Аравия

Сенегал

Сенегал

Сербия и Черногория Сингапур

Словакия

Словения

Соломоновы Острова

Сомали

Южная Африка

Южная Георгия и Южные Сандвичевы острова

Испания

Шри-Ланка

Судан

Суринам

и Суринам

Суринам

Суринам

0003

Швеция

Швейцария

Сирийская Арабская Республика

Тайвань

Таджикистан

Танзания

Таиланд

Тимор-Лешти

Того

Токелау

Тонга

Токелау

Тонга

Туркменистан

Острова Теркс и Кайкос

Тувалу

Уганда

Украина

Объединенные Арабские Эмираты

Соединенное Королевство

Внешние малые острова США

Соединенные Штаты Америки

000 Уругвай

000 Уругвай

Вьетнам

Виргинские острова (U. SA)

Виргинские острова, Британские

Уоллис и Футуна

Западная Сахара

Йемен

Замбия

Зимбабве

ᐉ Оси передний и задний УАЗ от Motor-Agro


Запасные части на передний и задний мост

В вагоне вагонного типа (типа «буханка», «головастик», «колхозник»), на «длинных козлах» (3153 *) и на большинстве «классических козлов» смонтированы т.н. Гражданский («обычный», «колхозный») мост. Также обратите внимание, что отчасти модель с индексом -03x дает ей «боевые» (также известные как «шестерня», «+2 шага», «U-образная форма») мосты.На «обновленных козлов» (с индексом 316 *) поставили мосты от «Спайсера» с неразъемным картером. В свою очередь «Барс» (3159 *) и 316 * увеличится. гусеничные мосты "длинной войны" с редукторами и удлиненными чулками.

Отличия военных мостов от гражданских УАЗ

Главное отличие в том, что военный мост комплектует бортовые передачи. За счет поднятого моста возит. ось колеса 40 мм, соответственно увеличен клиренс автомобиля. Из-за этого военные мосты еще называют «П-образными».В случае военного моста крутящий момент не нужен полностью на GPU, а распределяется между главной парой и редукторами. Это позволяет уменьшить размер наиболее важных пар (Картер «висит» на 40 мм ниже, чем у гражданских машин). Также в основной паре зубьев меньшего размера, и они имеют увеличенный размер - что повышает надежность моста по сравнению с гражданской войной. Передаточное число военных мостов составляет 5,38 - больше, чем «тяговитых», но, в свою очередь, имеет меньшие скоростные характеристики, чем у обычных мостов.Задняя карта. Вал военного моста гражданский на 10мм короче

До 1989 года на гражданских мостах монтировалась главная пара с передаточным числом 5,125 (41 зуб), а теперь -. 4625 (с 37 зубьями), т. Е. Более «скоростная», но менее «мощная». В продаже имеются и те и другие. Замена производится при установке увеличенных колес. Рекомендуется заменять только поставляемым способом, иначе передний мост нужно будет включать только в грязь, снег, песок и т. д., во избежание выхода из строя раздаточного материала и преждевременного износа резины.

Запчасти и детали к переднему и заднему мосту УАЗ оптом и в розницу интернет-магазин запчастей для тракторов, комбайнов, строительной техники Мотор-Агро ✈ доставка по Украине в любой город ☎ по телефону

Установлен

на УАЗ Патриот. Где расположен передний мост и как передний мост на УАЗ патриот УАЗ патриот обслуживание переднего моста

УАЗ Патриот благодаря полному приводу обладает высокой проходимостью по бездорожью.Передний мост УАЗ Патриот - подключаемый.

Передача крутящего момента на ось осуществляется с помощью раздаточной коробки.

Устройство переднего моста УАЗ Патриот

Передний мост автомобиля УАЗ Патриот состоит из:

  • Редуктор;
  • Корпуса;
  • Два полуоси;
  • Корпуса полуоси;
  • Поворотные кулаки;
  • Кронштейны крепления рессор и амортизаторов.

Редуктор

Коробка передач передней оси автомобиля состоит из главной передачи и межколесного дифференциала. Главная передача выполнена в виде двух шестерен. Ведущая шестерня небольшого размера и установлена ​​на приводном валу. Ведомая шестерня увеличена в размерах, что позволяет снизить крутящий момент, передаваемый на колесные механизмы. Зубья шестерни расположены под углом. Во время работы узла зубья шестерен не сталкиваются друг с другом. Это снижает уровень шума при движении.

Внутри ведомой шестерни редуктора переднего моста установлен межколесный дифференциал. При повороте станка позволяет колесам одной оси вращаться с разной скоростью.Межколесный дифференциал выполнен в виде конических шестерен, установленных на двух осях. Шлицевая часть полуосей входит в механизм межколесного дифференциала.

Кулаки поворотные

Отличительной особенностью переднего моста является наличие поворотных кулаков. Они необходимы для вождения. Для передачи крутящего момента на колесные механизмы независимо от угла их поворота производитель оснастил полуоси шарниром равных угловых скоростей.

СПРАВКА: В отличие от предыдущих моделей Ульяновского автозавода, автомобиль УАЗ Патриот имеет больший угол поворота колесных механизмов.Это достигается за счет установки шариковых подшипников вместо поворотного механизма.

Корпус

Схема переднего моста УАЗ Патриот подразумевает наличие цельнометаллического кузова, образующего картер коробки передач. Для обеспечения герметичности корпус КПП закрывается крышкой. Он прикручен. На стыке крышки с картером коробки передач устанавливается прокладка. Со стороны колесных механизмов полуоси запрессованы в картер коробки передач.

ВНИМАНИЕ: Во избежание избыточного давления в картере переднего моста в результате повышения температуры производитель смазочного материала установил воздушный клапан.Он сообщает картер моста с атмосферой, предотвращая попадание пыли и грязи в механизм.

Как включить и отключить передний мост на УАЗ Патриот

Передний мост на УАЗ Патриот включается раздаточной коробкой. Производитель установил на модель раздаточные коробки двух типов. Старые версии оснащены ПДУ с механическим управлением.

Передний мост включается в раздаточной коробке с механическим управлением рычагом, установленным в салоне между сиденьями водителя и пассажира.Рычаг механически перемещает штоки раздаточной коробки.

Более новые версии автомобиля оснащены раздаточной коробкой с электронным управлением.

Блок управления раздаточной коробкой включает электродвигатели. Электродвигатели перемещают стержни в нужное положение.

Для включения переднего моста на УАЗ Патриот необходимо:

  • выключите сцепление. Для этого нажмите педаль сцепления, установленную в салоне автомобиля;
  • После выключения сцепления установите рычаг или регулятор в необходимое положение;
  • После отпускания педали сцепления включается передняя ось автомобиля.Отсоедините ведущий мост в обратном порядке.

Возможные неисправности и их причины

Конструкция переднего моста надежна и неприхотлива к условиям эксплуатации. Большинство неисправностей, возникающих в процессе эксплуатации автомобиля, может устранить человек с минимальными техническими знаниями. Ниже представлены наиболее частые неисправности, требующие ремонта агрегата. Вы также можете прочитать о.

Наличие подтеков смазки свидетельствует о нарушении герметичности картера.Причиной подтекания смазки может стать нарушение прокладок или износ сальников. При обнаружении неисправности необходимо заменить изношенные прокладки или сальники.


При установке прокладки необходимо заделать герметиком.

Повышенный шум

Громкий шум при работе агрегата может указывать на износ шестерен или подшипников. Для устранения неполадок потребуется разобрать сборку. Неисправные детали необходимо заменить новыми.

Ухудшение качества смазочного материала

Низкое качество смазки может быть причиной сильного шума во время работы агрегата. Необходимо регулярно менять смазку в картере коробки передач. Регулярное использование автомобиля для езды по бездорожью или преодоления брода может привести к попаданию воды в картер двигателя. Вода препятствует смазке вращающихся частей механизма, что может привести к полному заклиниванию.

Во избежание выхода из строя всего агрегата необходимо регулярно проверять качество смазки.При использовании автомобиля для преодоления брода дыхательный клапан снабжен резиновым шлангом, другой конец которого выведен под капот.

Ремонт и обслуживание переднего моста УАЗ Патриот

Для нормальной работы агрегата требуется регулярное техническое обслуживание. Для этого необходимо визуально осмотреть корпус на предмет протечек смазки.


При необходимости отремонтировать передний мост УАЗ Патриот, разобрать узел. Вы можете разобрать переднюю ось, не снимая ее с автомобиля.Разборка осуществляется следующим образом:

  • Установить автомобильную эстакаду, смотровую яму или подъемник;
  • Обездвижить автомобиль, установив противооткатные устройства под колеса;
  • Слить отработанную смазку из картера. Для этого нужно подготовить емкость с широким горлышком;
  • Поднимите переднюю ось домкратом и установите на специальные упоры;
  • Снимите крышку корпуса и карданный вал;
  • Где установить полуоси;
  • Отвинтите гайку крепления фланца приводного вала;

После выполнения этих действий компоненты коробки передач переднего моста будут доступны для замены.Сборка агрегата производится в обратной последовательности. Для облегчения процедуры ремонта необходимо воспользоваться схемой устройства переднего моста УАЗ Патриот.

Из вышесказанного следует, что передний мост автомобиля УАЗ Патриот увеличивает проходимость автомобиля. Устройство агрегата делает его надежным и неприхотливым к условиям эксплуатации. Для нормальной работы механизма необходимо регулярно проводить техническое обслуживание.

Регулировка моста УАЗ Патриот - это достаточно долгий и трудоемкий процесс, включающий в себя множество нюансов, которые необходимо последовательно выполнять во избежание проблем при ремонте.

Регулировка оси нужна при появлении проблем в виде выбитых зубьев, течи масла, износа подшипников и т. Д. Это возможно не потому, что качество деталей оставляет желать лучшего, а также из-за неправильной эксплуатации автомобиля. как будто зазор в подшипниках, неправильно установленная шестерня главного привода, недостаток масла или его низкое качество. Последствиями этого могут быть как посторонний шум в мосту, расход топлива, ухудшение управляемости, повышенный износ деталей и даже можно зацепиться за клин моста.


Что бы это ни случилось, необходимо своевременно проводить специальные ремонтные работы, такие как замена сальников, замена и регулировка подшипников. По окончании таких работ следует проверить правильность регулировки оси, можно определить температуру оси после быстрой езды.

Помните, своевременная замена масла продлит жизнь вашим деталям!
Если у вас проблемы с расходом топлива, в этом вам поможет

- Обрыв зубьев главной пары.
- Поломка зубьев полуоси.
- Утечка масла через сальники.
- Износ или разрушение подшипников дифференциала.
- Износ или разрушение зубьев главной пары.
- Износ и разрушение ступичных подшипников.
- Разрушение регулировочных шайб.

Причины неисправностей

- Некорректная работа. УАЗ Патриот задний привод автомобиль с подключаемым передним мостом
. Если ездить с подключенным передним мостом по твердым дорогам и даже с поворотами (!), То трансмиссия прослужит недолго.
- Наличие осевого люфта в подшипниках ведущей шестерни главного привода.
- Наличие осевого люфта в подшипниках дифференциала главного привода.
- Износ деталей, обычно из-за отсутствия необходимого количества и качества трансмиссионного масла.
- Износ деталей по причине некачественного. Следует искать качественные подшипники, регулировочные кольца.
- Перегрузка во время работы из-за необходимости (например, соревнования) или невозможности управлять автомобилем.
- Неправильная регулировка главной пары.
- Несвоевременная замена трансмиссионного масла.
- Работа с трансмиссионным маслом марки вне сезона.
- Перегрузки от блокировок.
- Длительная эксплуатация с разным давлением в шинах.
- Биение карданного вала (плохое качество вала, разрушение крестовин, разрушение подвесного подшипника).
- Отсутствие смазки в шлицевом шарнире карданного вала.
- Неправильная настройка - длина и ход карданного вала не соответствуют внесенным изменениям.
- Неправильная настройка - неправильные передаточные числа.
- Отсутствие качественной смазки в ступицах подшипников.
- Длительное проскальзывание одного колеса при фиксации другого колеса.
- Неправильная и несвоевременная регулировка подшипников ступицы.

Последствия неисправностей - Задний и передний мост УАЗ Патриот

- Шум в мосту.
- Повышенный расход топлива.
- Ухудшение управляемости.
- Повышенный износ элементов трансмиссии и двигателя из-за повышенной нагрузки.
- Наихудшее заедание во время движения. Основная причина заклинивания моста - наличие осевого зазора в подшипниках ведущей шестерни или наличие осевого зазора в подшипниках дифференциала главной передачи. Заклинивание заднего моста УАЗ Патриот действительно случается, если хозяин полностью завел машину или совершенно позорно обращается с ним, так как до заклинивания мостов им длительным гудением, шумом и треском говорят, что им нужен ремонт.Мостик может заклинивать при очень высокой температуре

Задний и передний мост

Причина неисправности и способ устранения
Постоянно повышенный шум при работе переднего моста
1. Изношенные или неправильно отрегулированные подшипники дифференциала.
2. Неправильная регулировка. повреждение или износ шестерен или подшипников коробки передач.
3. Недостаточное количество масла в картере моста.

1.1 Заменить изношенные детали, отрегулировать подшипник дифференциала.
2.2. Определить, исправна ли коробка передач, отремонтировать или заменить
3. 3. Восстановите уровень масла, проверьте, нет ли утечки масла через уплотнения картера переднего моста
Шум при разгоне автомобиля и торможении двигателем
1. Неправильная регулировка зацепления главных шестерен.
2. Неправильный боковой зазор в зацеплении шестерен главной передачи.
3. Увеличенный зазор в подшипниках шестерни из-за ослабления гайки фланца или износа подшипников. 1.1. Отрегулируйте зацепление.
2.2 Отрегулируйте зазор.
3.3. Отрегулируйте зазор, при необходимости замените подшипники.

Стук при трогании с места
Изношено отверстие вала-шестерни в коробке дифференциала Заменить коробку дифференциала и, при необходимости, палец ведущей шестерни
Замена сальника вала ведущей шестерни редуктора переднего моста

Замените сальник, если масло вытекает из-под фланца коробки передач.

Регулировка подшипников главной передачи передней оси
Отрегулируйте подшипники главной передачи в следующем порядке.

1.Выбрать регулировочное кольцо 5 (см. Рис. 6.4). Его толщина d1 (рис. 6.5) определяется (с точностью + -0,025 мм) исходя из реальных размеров B и D (см. Рис. 6.5 и 6.6) по формуле d1 = B - (111.960 + D) ( мм).

Рисунок: 6.6. Параметры регулировки подшипников дифференциала

Рисунок: 6.7. Измерение монтажной высоты подшипника ведущей шестерни главного привода:

1 - оправка; 2 - кольцо наружного подшипника; 3 - подшипник

Установите кольцо в картер 16 (см. Рис.6.4) главной передачи.
2. Установите вал-шестерню в картер переднего моста.

Примечание
Проверьте крутящий момент вала-шестерни. Оно должно составлять 1,0-2,0 Н / см (0,1-0,2 кгс / см).
3. При установке дифференциала в сборе с ведомой шестерней измерьте размер E (рис. 6.7), приложив осевое усилие P, равное 4000-5000 Н (400-500 кгс), и несколько раз проворачивая шестерню так, чтобы подшипник ролики занимают правильное положение. Измерьте расстояние B в картере (см. Рис.6.5) от оси шестерни до упорного конца подшипника дифференциала. Для реальных размеров B, E и установочного размера ведомой шестерни, равного 50 мм, подобрать (с точностью + -0,025 мм) регулировочное кольцо по формуле
d2 = B - (E + 50 + X ) (мм), где d2 - толщина регулировочного кольца;
X - максимальное отклонение от установочного размера, равное 50 мм, с соответствующим знаком (плюс или минус), этот размер наносится электрографом на торец ведомой шестерни.
4. Установите дифференциал в сборе с наружными кольцами его подшипников и регулировочным кольцом в картер переднего моста и закрепите его.
5. Отрегулируйте подшипники 6 и 22 (см. Рис. 6.4) дифференциала переднего моста, затянув гайку 23, периодически поворачивая дифференциал так, чтобы ролики подшипников заняли правильное положение. После затяжки гайки общий крутящий момент ведущей шестерни дифференциала (Mv.sh.) должен быть в пределах Mw. ш. + (0,21-0,42) (Нм). Проведите проверку, повернув ведущую шестерню.

Рис. (6.8.) Измерение установочного размера дифференциала с подшипником:

1, 5 - оправка; 2 - дифференциал в сборе с ведомой шестерней; 3 - подшипник; 4 - кольцо подшипника наружное

Примечание
Проверьте и отрегулируйте боковой зазор в зацеплении шестерен установленного нового комплекта главной передачи после регулировки положения шестерен.
Боковой зазор проверяется индикатором, стойка которого прикреплена к корпусу моста в направлении, перпендикулярном поверхности зуба ведомой шестерни при закреплении на корпусе стойки индикатора.Проверьте зазор на трех-четырех зубцах, равномерно расположенных по окружности. Разброс значений зазора не должен превышать 0,05 мм. Нормальный боковой зазор должен составлять 0,15-0,25 мм. Если боковой зазор меньше указанного значения, то выбранное регулировочное кольцо следует заменить на кольцо меньшей толщины. При проверке и регулировке бокового зазора нет необходимости предварительно нагружать подшипники дифференциала.
6. Затяните регулировочную гайку 23 до соприкосновения с подшипниками и отсутствия зазора в них.
7. Проверить зацепление главных шестерен по пятну контакта, для чего покрасить зубья ведомой шестерни краской (2 зуба в трех или четырех местах равномерно по окружности). 8. Притормаживая вал ведущей шестерни за фланец, вращайте ведомую шестерню в обоих направлениях, пока на зубьях шестерни не появятся пятна контакта, как показано на рис. 6.8.

Примечание
При правильной регулировке зацепления шестерни пятно контакта должно располагаться в местах зубьев, показанных на рис.6.8 (поз.1).

В случае контакта в верхней части зуба (поз. 2) переместите ведущую шестерню к ведомой шестерне, увеличивая толщину регулировочного кольца, и, чтобы сохранить значение бокового зазора, переместите ведомую шестерню подальше от ведущая шестерня.
В случае контакта с основанием зуба (поз. 3) переместите ведущую шестерню в сторону от ведомой шестерни, уменьшив толщину регулировочного кольца, и для сохранения значения бокового зазора переместите ведомую шестерню в сторону ведущая шестерня.

Рисунок: (6.9.) Расположение пятна контакта на зубьях шестерен главной передачи:
А - передняя сторона; Б - обратная сторона; 1 - правильное расположение; 2 - пятно контакта находится на вершине зуба; 3 - пятно контакта находится у основания зуба; 4 - пятно контакта находится на узком конце зуба; 5 - пятно контакта находится на широком конце зуба
В случае контакта на узком конце зуба (поз. 4) отодвиньте ведомую шестерню от ведущей шестерни, уменьшив толщину регулировочного кольца, при этом перевод ведущей шестерни на ведомую для поддержания значения бокового зазора.
В случае контакта на широком конце зуба (поз. 5) переместите ведомую шестерню к ведущей шестерне, увеличивая толщину регулировочного кольца, и для поддержания значения бокового зазора переместите ведущую шестерню подальше от ведомая шестерня.
9. Установите стопорную пластину на крышку подшипника дифференциала.
10. После сборки главной передачи проверьте ее нагрев, сделав тест-драйв на автомобиле. Если картер переднего моста в области подшипников ведущей шестерни и подшипников дифференциала нагревается более чем на 90 ° C, то снова отрегулируйте предварительный натяг

Устранение протечек через ступицы моста

Понадобится : новые болты крышки (по желанию), фиксирующая смазка, герметик, обезжириватель (уайт-спирит или керосин).
- Поднимите колесо домкратом или поднимите автомобиль на подъемнике.
- Снимите крышку ступицы.
- Болты необходимо тщательно очистить в растворителе и просушить.
- Очистите колпачок и ступицу в растворителе и просушите.
- Очистите резьбу ступицы растворителем и просушите.
- Поднимите крышку к ступице и убедитесь, что она плотно прилегает и не деформирована.
- Нанести (размазать) тонкий ровный слой герметика на колпачок и ступицу.
- Совместите отверстия для болтов в крышке и ступице.
- Нанесите смазку на резьбу болтов для фиксации резьбовых соединений, затяните болты (без шайб).
- Равномерно затяните болты и окончательно затяните.
- Герметик должен равномерно расползаться по краям. После застывания срежьте лишнее.
- Не опускайте автомобиль на колеса хотя бы на один час, пока герметик не затвердеет.

Пробка заливного отверстия и сливная пробка

Пробка заливного отверстия коробки передач имеет свойство со временем плотно закисать. Это связано с тем, что резьба в нем коническая.
Не дожидаясь этого момента, следует его открутить, очистить (протереть) пробку и резьбу на коробке передач обезжиривающим средством (уайт-спиритом или керосином).
Смажьте резьбу заглушки качественной смазкой, чтобы зафиксировать резьбовые соединения, не жалея о количестве смазки.
Затяните пробку до такой степени, чтобы не было утечки масла без чрезмерной затяжки.

Замена сальников моста УАЗ Патриот

Как заменить сальник заднего моста.
Замена сальника редуктора моста на УАЗ Патриот:
Правильно установленные, качественные сальники служат очень долго
Ни в коем случае не переустанавливайте использованные снятые сальники.
Покупка качественных сальников.
Если качественные сальники начинают быстро протекать, то причину следует искать не в сальниках, а в регулировке моста, креплении и качестве карданного вала, крестовин, подвесного подшипника.
- Открутить карданный вал.
- Отвинтите гайку крепления фланца (гайку вала ведущей шестерни редуктора заднего моста).
- Снимите фланец.
- Снимите сальник с горловины коробки передач с помощью плоской отвертки.
- Очистить место установки сальника обезжиривателем (уайт-спиритом или керосином).
- Перед установкой смажьте трансмиссионным маслом внутреннюю часть сальника, которая должна контактировать с валом и маслом.
- При установке иногда используется старый сальник в качестве опрессовки. Такой сальник желательно промыть, чтобы не «заразить».
- Процесс установки сальника на место должен быть аккуратным, без перекосов, как в результате установки, так и в процессе запрессовки.
- После установки внутреннюю (рабочую) часть сальника, то есть места трения, снова смажьте жидкостью, в которой он будет работать - трансмиссионным маслом.
- Установите детали в обратном порядке. При установке фланца, затягивая гайку, поверните ее за фланец так, чтобы ролики подшипника встали на место.

1 - болт; 2, 33 - шайбы пружинные; 3 - ведомая шестерня; 4, 24 - полуоси; 5 - установочное кольцо; 6, 22 - подшипники; 7 - распорная втулка; 8 - обойма наружного роликового подшипника; 9 - роликовый подшипник; 10 - кольцо упорное; 11 - сальник; 12 - отражатель; 13- фланец; 14 - шайба; 15 - гайка; 16 - корпус моста; 17 - регулировочное кольцо ведущей шестерни; 18 - внешнее кольцо внутреннего роликового подшипника; 19 - внутренний роликовый подшипник; 20 - маслоотражательное кольцо; 21 - вал с ведущей шестерней; 23 - регулировочная гайка подшипника дифференциала; 25, 39 - правая и левая части корпуса дифференциала; 26 - болт; 27, 40 - опорные шайбы полуосных шестерен; 28, 43 - полуосные шестерни; 29, 45 - оси сателлитов дифференциала; 30, 41, 44, 46 - дифференциальные сателлиты; 31, 38 - крышки подшипников дифференциала; 32 - фиксатор регулировочной гайки подшипника дифференциала; 34, 36, 37 - болты; 35 - крышка картера главной передачи; 42 - прокладка крышки корпуса главной передачи

УАЗ Патриот мост регулируется подбором регулировочных колец и затяжкой подшипников дифференциала и главной передачи.
Выбор регулировочных колец обеспечивает правильное зацепление главных шестерен. Правильность зацепления главных передач проверяется пятном контакта.
Правильная затяжка подшипников определяется общим крутящим моментом, значение которого измеряется в Нм. Естественно, что на практике эти агрегаты никого не интересуют. Процесс затяжки подшипников определяется исключительно навыками и опытом мастера. Для проверки правильности установки моста используются специальные измерительные приборы.

После ремонта и регулировки моста УАЗ Патриот он не должен "гудеть" с самого начала эксплуатации. Если в первые дни эксплуатации мост гудит, то после обкатки гул не исчезнет. При обкатке исправная и правильно отрегулированная ось не гудит. Без надлежащего ремонта «гудящие» мосты не будут гудеть меньше.

Для проверки правильности регулировки моста УАЗ Патриот вовсе не обязательно уметь его регулировать. Прежде чем что-либо делать, проверьте температуру оси после быстрой езды. Если мост сильно нагревается, то можно точно сказать, что его, как минимум, нужно регулировать. Если такой мост не ремонтировать, рано или поздно он заклинит.
1. Открутите кардан от моста. На поднятом автомобиле, вращая фланец оси (карданный шарнир) вручную в обоих направлениях, можно почувствовать наличие сломанных зубьев, оценить состояние подшипников и другие проблемы.
2. После снятия кожуха оси проверьте состояние зубьев главной передачи и дифференциала, повернув ось.Не должно быть трещин, потертостей, шероховатостей в местах пятен контакта, порезов и оторванных зубов. Оцените расположение пятна контакта. В картере иногда можно найти остатки разрушенных регулировочных шайб и сломанных элементов. Эти проблемы действительно существуют. Если все целое, то мост можно отрегулировать. Если есть проблемы, то ...
3. Проверить боковые зазоры подшипников. Если есть зазоры, то перемычку нужно отрегулировать до заклинивания.
4. Проверьте правильность включения главной передачи. Для этого покрасьте зубья главной передачи краской из аэрозольного баллончика и, поворачивая мост в обе стороны, определите рисунок следов зацепления. На следующем рисунке показано правильное расположение пятна контакта на зубьях главных шестерен оси УАЗ Патриот.

На следующем фото показан пример неправильной регулировки главной пары и наличия шероховатостей в точках контакта:

После регулировки заднего моста не должно быть осевого люфта в подшипниках ведущей шестерни главного привода и в подшипниках дифференциала главного привода.Осевой зазор в подшипниках моста является основной причиной шума и заклинивания моста из-за разрушения зубьев главной пары. Мастеров, умеющих правильно отрегулировать главную пару моста, очень мало. Инструкции в Интернете не очень полезны, поскольку процесс повторяется и требует не только умений, но и опыта. Мы специализируемся на регулировке ведущих мостов. К нам приезжают из других городов по рекомендации наших клиентов для переборки мостов и блокпостов, в том числе иномарок. Ведущие мосты, алюминий и тюнинг УАЗ - наше конкурентное преимущество.

Замена масла

Трансмиссия УАЗ Патриот должна быть залита маслом самого высокого качества, которое вы можете себе позволить. Слишком низкое качество может протекать через сальники низкого качества.

Очень часто в задней оси со временем из-за попадания в нее влаги масло превращается в густую нетекучую суспензию. Простая замена масла в таком мосту не дает желаемого эффекта. Если вы не уверены, снимите ось и крышку оси и очистите ось.Не питайте иллюзий - если сапуны не сняты, если вы ехали по воде, если прошло много времени и т. Д., Значит, в мосту уже нет масла. Причем жижа не в коробке передач, а ближе к ступицам. Те. Подшипники ступиц заднего моста практически не смазываются.

Сапун. Вывод сапунов в моторный отсек

Сапуны на мостах должны быть выведены в моторный отсек, чтобы вода ни при каких обстоятельствах не попадала на мост.Обычно это делается с помощью тормозных шлангов и тормозных трубок. Маслостойкие шланги использовать проще.

В конце патрубков под капотом установлен пластиковый фильтр тонкой очистки топлива от классики, чтобы пыль не попадала в мост. В этом случае конец трубки загибают вниз, чтобы вода не попадала на мост, даже если автомобиль уходит в воду на большее расстояние, чем место расположения конца трубок.

На автомобилях с компрессором при экстремальной эксплуатации иногда создается избыточное давление воздуха в трансмиссии - как бы раздуваются мосты, коробка и раздаточная коробка изнутри.Это полностью исключает попадание воды и грязи внутрь и хорошо смазывает сальники в местах трения.

Иногда для создания объема на конце трубки устанавливают расширительный бачок с баллоном. В этом случае связь внутреннего пространства моста с атмосферой полностью закрывается. Когда объем воздуха в мосту изменяется во время нагрева или охлаждения, воздушный шар надувается или сжимается.

Если вы проехали брод глубиной более 30 см, то следует немедленно (в тот же день) заменить масло в трансмиссии - это инструкция производителя. Делать выводы.

Регулировка ступичного подшипника

Отрегулируйте ступичные подшипники оси spicer в следующей последовательности:

- Поднимите автомобиль домкратом со стороны колеса, подшипники которого необходимо отрегулировать.

- Отогните язычок стопорной шайбы 6, отверните стопорную гайку 7 и снимите стопорную шайбу.

- Ослабьте гайку 4 регулировки подшипника на 1 / 6-1 / 3 оборота (1-2 стороны).

- Поворачивая колесо вручную, проверьте легкость его вращения (колесо должно вращаться свободно, не касаясь тормозных колодок на диске или барабане).

- Затяните гайку регулировки ступичного подшипника. Момент затяжки 30-40 Нм (3,0-4,0 кг / см). Затягивая гайку, поверните колесо, чтобы ролики правильно расположились на дорожках качения колец подшипников, и нажмите ручку ключа плавно, без рывков.

- Установите стопорную шайбу, навинтите и затяните стопорную гайку. Момент затяжки 30-40 Нм (3,0-4,0 кг / см). Установите стопорную шайбу с внутренним усом в паз цапфы. Если на выступе стопорной шайбы есть даже незначительные трещины, замените шайбу.

- Проверьте центровку подшипника после затяжки стопорной гайки. При правильной настройке колесо должно вращаться свободно, без заеданий, заметного осевого люфта или качения.

- Загните один выступ стопорной шайбы к поверхности гайки, а другой - к поверхности контргайки.

- Вставить полуось заднего моста или поставить муфту отключения колес переднего моста, очистить резьбовую часть болтов от остатков герметика, обезжирить и нанести новый слой герметика, затянуть болты.

Наконец, проверьте правильность регулировки подшипников, наблюдая за нагревом ступиц колес после езды.

Если ступица сильно нагревается (рука не переносит нагрева), ослабьте гайку на 1/6 оборота (1 край), соблюдая последовательность и правила, изложенные выше.

При проверке регулировки подшипников на нагрев не используйте рабочие тормоза, так как в этом случае ступицы могут нагреваться от дисков и тормозных барабанов.

Источник
uaz-tuner.ru
kulibinsclub.ru
avtosteh.ru

Мосты УАЗ Патриот их устройство и обслуживание - довольно интересная тема среди производителей УАЗов. Особенно многих беспокоит передний мост УАЗ Патриот , потому что конструктивно передний мост сложнее ремонтировать и проектировать. Сегодня мы расскажем вам подробнее о мостах современного Патриота.

Для начала немного истории ведущих мостов УАЗ и расположения этих элементов трансмиссии. Изначально мосты внедорожников УАЗ были «военными» и «колхозными», по расположению они прилично различались между собой.Среди любителей внедорожников ценятся именно мосты «милитари». Но на нынешний УАЗ Патриот устанавливаются совершенно другие мосты, которые имеют ряд особенностей, хотя некоторые детали взаимозаменяемы со старыми мостами.

Современные мосты «Патриот» типа «Спайсер» теперь с колеей увеличенной до 1600 мм. Ведь старые мосты были всего 1445 мм и не подходили к довольно широкому Патриоту. Также был изменен корпус главной передачи в конструкции, которая закрывается съемной стальной крышкой, а для доступа к главной передаче и дифференциалу больше не нужно снимать и разбирать мост, можно просто снять крышку.

Устройство передней и задней оси «Спайсер» аналогично, об особенностях мы поговорим ниже. Итак, картер моста
состоит из неразъемного литого картера главной передачи, запрессованных в него кожухов (чулок) полуосей и штампованной крышки. Отсутствие соединителя в поперечной плоскости моста придает конструкции высокую жесткость (неразрезной тип моста). Размещение главной передачи и дифференциала в едином картере обеспечивает долговечность и высокую точность зацепления зубьев главной пары.

Схема переднего моста Патриот представлена ​​на первом фото в самом верху статьи. Главной особенностью моста можно считать наличие шарниров равных угловых скоростей. Ведь передние колеса, помимо вращения, должны еще и повернуться. Изначально использовались ШРУСы типа Weiss, но от них отказались. Угол поворота рулевого колеса в силу конструктивных особенностей не превышал 27 градусов, что сказывалось на маневренности машины. Поэтому сейчас устанавливаются новые ШРУСы типа «Bearfield», которые обеспечивают поворот на 32 градуса и более долговечны за счет более равномерной нагрузки на элементы шарнира.

В качестве смазки для УАЗ Патриот ШРУС используется только «ШРУС-4», широко применяемая ранее смазка ЛИТОЛ-24 для этих целей уже не подходит.

Задний мост Patriot показан на схеме ниже.

Обычно задний мост «Спайсер» не доставляет проблем владельцам внедорожников. Главное - постоянно следить за уровнем масла в картере моста. Так как переборка оси или замена главной передачи на дифференциал - это лотерея.Довольно легко наехать на необработанный металл, а затем ехать с постоянно гудящей коробкой передач.

Основные советы по использованию мостов Патриот довольно простые - нельзя ездить с подключенным передним мостом по сухой хорошей дороге, это приводит к повышенному расходу топлива и износу раздаточной коробки. Не следует допускать длительного скольжения одного из колес, если вы застряли, это может привести к ускоренному износу оси. Но при движении с температурой окружающего воздуха минус 30 лучше подключить передний мост.

Напомним серийный УАЗ Патриот не имеет блокировки межколесного дифференциала ... То есть если переднее правое колесо застряло в грязи, а переднее левое висит в воздухе, то только то, что есть свободно будет вращаться. То же самое и с задними колесами. Чтобы не попасть в дурацкую ситуацию, настоящие любители бездорожья самостоятельно устанавливают межколесную блокировку. Сегодня существует несколько видов замков на любой вкус и кошелек.

Конструктивные особенности Возможные неисправности переднего моста, их причины и способы устранения Замена сальника вала ведущей шестерни редуктора переднего моста Снятие и установка фрикциона отключения колеса Снятие и установка полуось Замена сальника переднего Полуось Снятие и установка главной передачи переднего моста Разборка и сборка дифференциала переднего моста Регулировка подшипника. ..

Рисунок: 6.4. Главная передача: 1 - болт; 2, 33 - шайбы пружинные; 3 - ведомая шестерня; 4, 24 - полуоси; 5 - установочное кольцо; 6, 22 - подшипники; 7 - распорная втулка; 8 - обойма наружного роликового подшипника; 9 - роликовый подшипник; 10 - упорное кольцо; 11 - сальник; 12 - отражатель; 13 - фланец; 14 - шайба; 15 - гайка; 16 - корпус моста; 17 - кольцо регулировочное ...

Замените сальник, если масло вытекает из-под фланца шестерни. Инструкция Утечка масла также может быть вызвана избытком масла в картере или засорением сапуна.Вам понадобятся: торцовая головка "27", гаечный ключ, отвертка с плоским жалом, динамометрический ключ. 1. Затормозите автомобиль стояночным тормозом, поставьте упоры под задние колеса автомобиля. Рейз ...

Сцепление колеса снимается, чтобы заменить его или получить доступ к другим узлам. Вам понадобятся: гаечный ключ на 14, отвертка с плоским жалом, съемник внешнего стопорного кольца. 1. Отверните три крепежных винта . .. 2. ... и снимите крышку сцепления. 3. Отверните шесть болтов крепления колесной муфты и снимите ее. 4. Ты...

Полуоси передних колес снимаются для замены в случае поломки, выхода из строя шарниров равных угловых скоростей (ШРУС) или для получения доступа к другим узлам. 1. Затормозите автомобиль стояночным тормозом, поставьте упоры под задние колеса автомобиля. Поднимите и поставьте переднюю часть автомобиля на опоры, снимите колесо. 2. Снимите тормозной диск (см. «Замена ...

»).

Замените сальник, если обнаружите утечку масла из поворотного кулака. Вам понадобится отвертка с плоским лезвием.Инструкция Утечка масла также может быть вызвана избытком масла в картере или засорением сапуна. 1. Затормозите автомобиль стояночным тормозом, поставьте упоры под задние колеса автомобиля. Поднимите и поставьте переднюю часть автомобиля на опоры, снимите ...

Главная передача снимается для ремонта или замены. Вам понадобятся: ключи «10», розетки «19», «27». 1. Затормозите автомобиль стояночным тормозом, поставьте упоры под задние колеса автомобиля. Поднимите и поставьте переднюю часть автомобиля на опоры, снимите колеса.2. Выкрутите пробку и слейте масло из передней оси (см. «Замена масла в передней ...

6.5.9 Разборка и сборка дифференциала переднего моста

Вам понадобятся: ключи «14», «17». 1. Снимите дифференциал в сборе с ведомой шестерней (см. «Снятие и установка главной передачи передней оси»). 2. Отожмите подшипники от оси коробки дифференциала. 3. Отверните десять болтов, которыми ведомая шестерня крепится к дифференциалу, и снимите ведомую шестерню.4. Снимите восемь болтов крепления чашки дифференциала и снимите крышку. 5. Извлечь ...

Отрегулируйте подшипники главной передачи в следующем порядке. Рисунок: 6.4. Главная передача: 1 - болт; 2, 33 - шайбы пружинные; 3 - ведомая шестерня; 4, 24 - полуоси; 5 - установочное кольцо; 6, 22 - подшипники; 7 - распорная втулка; 8 - обойма наружного роликового подшипника; 9 - роликовый подшипник; 10 - упорное кольцо; 11 - сальник; 12 - отражатель; 13 - фланец; 14 - шай . ..

Передний мост снимается для замены балки или при полном износе всех деталей, когда частичный ремонт становится нецелесообразным.Вам понадобятся: ключи «17», «19», «22», «24», «27», пружины подвески. 1. Затормозите автомобиль стояночным тормозом, поставьте упоры под задние колеса автомобиля и приподнимите переднюю часть автомобиля. 2. Ослабьте гайки крепления передней части ...

Передний мост типа Spicer, который устанавливается на УАЗ Патриот и УАЗ Хантер, совмещен. Он одновременно выполняет функции ведущего и управляемого, и представляет собой жесткую полую балку, внутри которой расположены главная гипоидная передача и дифференциал.

На автомобили УАЗ Хантер и модели на его основе устанавливаются передние мосты Spicer с колеей 1445 мм, каталожный номер 31605-2300011 - передаточное число главной передачи 4,111, или 31608-2300011 с передаточным числом 4.625.

Передние мосты Spicer с колеей 1600 мм, каталожный номер 3163-2300011, 3163-2300011-10, 3163-2300011-10, передаточное число 4. 111 или 4.625 устанавливаются на автомобили УАЗ Патриот, УАЗ Пикап и УАЗ Карго.

Главная передача и дифференциал передней и задней оси типа Spicer на Oise Patriot и Oise Hunter схожи по конструкции.Все инструкции по техническому обслуживанию и ремонту также относятся к переднему мосту. В переднем мосту дополнительно обслуживаются и ремонтируются поворотные кулаки.

Поворотный кулак и ступица Oise Hunter и Oise Patriot без антиблокировочной тормозной системы ABS.
Поворотный кулак и ступица УАЗ Патриот с антиблокировочной тормозной системой ABS.

Поворотный кулак переднего моста Spicer оснащен шарнирами равных угловых скоростей ШРУСа типа Бирфилд и шарнирными шарнирами в сборе.Для уменьшения износа деталей переднего моста и экономии топлива при эксплуатации автомобиля по дорогам с твердым покрытием вместе с отключением оси следует отключать ступицы передних колес с помощью муфты. Установите муфту выключения переднего колеса на переднюю ось или снимите ее с оси в выключенном положении.

При техническом обслуживании переднего ведущего моста проверяется зазор в подшипниках шкворней, схождение колес и максимальные углы поворота колес и, при необходимости, устраняются, проверяется крепление поворотного кулака. и подтянул.При осмотре поворотных кулаков обращают внимание на исправность упоров-ограничителей колес, болтов и надежность их блокировки.

Нет необходимости добавлять смазку на шаровые опоры и шаровые опоры с шарнирами Бирфилда во время работы. Смазку меняют при ремонте. Используются только рекомендованные смазочные материалы. Для смазки шарниров равных угловых скоростей ШРУСа типа Бирфилд используются смазочные материалы ШРУС-4, ШРУС-4М или их импортные аналоги.

Регулировка затяжки шаровых пальцев поворотного кулака переднего моста Spicer на УАЗ.

Затяжка шарнира поворотного кулака регулируется на заводе с предварительным натягом по общей оси поворота. Во время эксплуатации автомобиля особое внимание следует обращать на состояние затяжки пальцев поворотных кулаков. Когда трущиеся сферические поверхности гильз или штифтов изнашиваются, предварительный натяг исчезает и образуется зазор вдоль общей оси штифтов. Этот зазор устраняется затяжкой зажимной втулки.

Эксплуатация переднего ведущего моста Spicer с зазорами в шарнирных узлах приводит к преждевременному выходу из строя верхнего вкладыша шарнира.В условиях эксплуатации удобнее всего затягивать зажимную втулку нижнего шкворня:

- открутить гайку и снять накладку с прокладкой
- затянуть зажимную втулку специальным ключом до устранения зазора, предварительно задев резьбовой конец шкворня медным молотком
- повернув ключ на 10-20 градусов, потянуть эту втулку для создания предварительного натяга по общей оси шкворней
- установить накладку с прокладкой и затянуть гайку, прикладывая крутящий момент 80-100 Нм.

Момент поворота шарового шарнира или картера поворотного кулака, если шаровые шарниры не были отсоединены от картера полуоси, при удалении внешнего и внутреннего уплотнительных колец и шарнира поворотного кулака в любом направлении относительно общей оси шарниры должны находиться в пределах 10-25 Нм (1,0-2,5 кгсм).

Если контрольный параметр не достигается, повторно затяните зажимную втулку, повернув ключ еще на 10-20 градусов, и затяните гайку с указанным крутящим моментом.Если поворотный кулак был разобран, то при его сборке необходимо отрегулировать предварительный натяг по общей оси шкворней и правильное взаимное положение шарового шарнира с корпусом поворотного кулака для предотвращения смещения шарового шарнира.

Коническая поверхность и резьба зажимной втулки, фрикционные сферические поверхности цапфы и гильзы перед установкой в ​​сборку смазываются консистентной смазкой ЛИТОЛ-24. Заверните зажимные втулки до упора штифтов во вкладыши с обеих сторон, соблюдая при этом равенство размеров A и B от концов корпуса поворотного кулака до сферы шарового шарнира.Неравенство размеров А и В допускается не более 0,2 мм. Для получения достаточной точности измерения размеров A и B следует проводить в плоскости B.

Увеличивая крутящий момент на 20-30 Нм по очереди, затяните зажимные втулки до конечного момента 200-250 Нм. Полости над зажимными втулками заполнить смазкой ЛИТОЛ-24. Установите шайбы с прокладками и затяните внешние гайки с моментом 80-100 Нм. Проверьте размеры A и B. Зазор в шарнире не допускается.

Момент поворота шарового шарнира или корпуса поворотного кулака, если шаровые шарниры не были отсоединены от корпуса полуоси, в любом направлении относительно общей оси пальцев должен быть в пределах 10-25 Нм (1.0-2,5 кгсм. Если эти параметры не достигнуты, то регулировку необходимо повторить, потянув или отпустив зажимные втулки снизу и сверху на одинаковую величину.

Проверка и регулировка максимальных углов поворота колес переднего моста Spicer на УАЗ.

Проверка максимальных углов поворота колес проводится на специальном стенде. Угол поворота правого колеса вправо, а левого колеса влево должен находиться в пределах 11-32 градуса.Регулировка производится с помощью болта ограничения поворота.

Схождение регулируется изменением длины поперечной штанги. Перед регулировкой убедитесь, что в стыках рулевых тяг и подшипниках ступиц нет зазоров. Ослабив затяжку стопорных гаек с правой и левой резьбой, устанавливается необходимое значение схождения путем вращения регулировочного ниппеля.

Проверку и регулировку схождения колес необходимо производить на специальной подставке для каждого колеса. Схождение передних колес, для каждого колеса в отдельности - 0 ° 1'32 "- 0 ° 4'36", общее - 0 ° 3'04 "- 0 ° 9'12".При отсутствии стенда допускается проверка и регулировка соосности колес по внутренним поверхностям.

Схождение при нормальном давлении в шинах должно быть таким, чтобы размер A, измеренный по средней линии боковины шин спереди, был на 0,5–1,5 миллиметра меньше размера B сзади. По окончании регулировки контргайки затягивают с моментом 105 - 130 Нм.

Возможные неисправности переднего моста Спайсер на УАЗ.
Нарушение угла развала колес, раскачивание при движении и неравномерный износ шин.

- Большой зазор в подшипниках ступиц передних колес
- Износ шкворней, вкладышей шкворней

Автомобиль плохо держит дорогу.

- Прогиб крышек полуосей переднего моста

Утечка смазки через шаровое уплотнение.

- Износ сальника

Повышенный износ шин.

- Неправильный схождение, погнутая или неправильно отрегулированная рулевая тяга.

Как заменить ступичный подшипник УАЗ: нюансы и аналоги

В автомобиле использовано много технических элементов.Один из них - ступичный подшипник. УАЗ ими тоже оснащался. Это неотъемлемая часть любого автомобиля. Фактически этот подшипник обеспечивает плавное вращение ведущих и ведомых колес вокруг оси. Этот узел испытывает огромную нагрузку. Поэтому возможно, что ступица переднего подшипника УАЗа развалится. Каков ресурс этого элемента, каковы признаки выхода из строя и как заменить? Обо всем этом - далее в нашей статье.

Ресурсы

Средний срок службы этого элемента составляет примерно 150 тысяч километров.Но следует отметить, что этот показатель может существенно отличаться. У одного автомобиля УАЗ «Патриот» ступичный подшипник может прослужить и 300 тысяч, а другой развалиться уже до 40.

Почему?

Разрушение подшипника в большинстве случаев происходит из-за отсутствия смазки. Он может вымываться из клетки. Особенно часто это происходит на машинах, эксплуатируемых на бездорожье. При переходе другого форда вода попадает не только в мосты и коробку, но и в подшипники УАЗа. В результате элемент получается «сухим».К тому же подшипник УАЗ ломается при наличии твердых загрязнений. Пыль и грязь будут работать в держателе как абразив. Высокая нагрузка также является причиной выхода из строя ступичного подшипника. Если машина часто используется на пересеченной местности, будьте готовы к предстоящей замене подшипника. Изделие также не любит больших дырок. Даже на покрышках внедорожного профиля все неровности следует устранять очень аккуратно. Ступичный подшипник не любит неаккуратной езды. Кроме того, удары передаются на другие компоненты подвески.Это амортизаторы и втулки рычагов (в случае передней подвески «Патриот»). В редких случаях причина выхода из строя - заводской брак. Именно поэтому подшипник УАЗ (номер 127509 в каталоге) разваливается до 30 тысяч, хотя ресурс у него совсем другой.

Рекомендуем

Как работает сайлентблок задний переднего рычага и сколько он служит?

Сайлентблок задний переднего рычага - один из составных элементов ходовой части автомобиля. Он относится к направляющим элементам подвески вместе с рычагами, выдерживающими колоссальные нагрузки колесами.Однако с этим товаром их много ...

Расход масла в двигателе. Шесть причин

Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не волновал повышенный расход масла. Особенно раздражает, когда это происходит с другим новым мотором. Вот наиболее частые причины, которые приводят к расходу масла в двигателе ...

Как работает выхлопная система?

Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду.Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до приемлемых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из нескольких ...

Правильная установка - залог высокого ресурса

Что делать, если после замены элемент снова вышел из строя? И не за 30, а за 3 тысячи километров? Это неправильная настройка. Это одна из самых частых причин выхода из строя ступичных подшипников. Если установить элемент на нужный угол (наискос), нагрузка на зажим значительно возрастет.В этом случае предмет будет уничтожен на первой тысяче миль. Еще один важный момент - усилие затяжки. Если при замене мастером затянуть гайку подшипника, нагрузка также увеличится в несколько раз. Изделие будет постоянно горячим. В конце концов, вам понадобится Уазу снова заменить подшипник.

Как определить износ?

Поскольку этот элемент взаимодействует со ступицей, отказ будет связан с колесом. Определить неисправность подшипника довольно просто. На ходу вы услышите «сухой хруст» (так перекатываются сферические механизмы).Это означает, что внутреннее кольцо сломано, и иглы вращаются неравномерно. Со временем этот звук усилится. Кроме того, неисправность может сопровождаться вибрациями. Они могут передаваться на колесо и на сам кузов. Ездить на такой машине крайне опасно, так как есть опасность заклинивания колеса. На высокой скорости это может вызвать неконтролируемый занос.

Если вы проигнорируете проблему и продолжите движение, автомобиль начнет тянуть в сторону. Придется всегда держаться за руль, чтобы продолжать движение по прямой.

Как заменить? Восстанавливаемая ступица

Хорошая конструкция внедорожников ульяновского производства довольно проста. Так что заменить задний ступичный подшипник УАЗ можно своими руками. Итак, приступим к работе. Для начала нужно поддомкратить часть автомобиля, предварительно сломав колесные болты. Автомобиль поставлен на ручной тормоз. Дополнительно рекомендуется установить противооткатные упоры. Чтобы снять подшипник, вам придется снять ступицу целиком. Сначала извлеките тормозной диск. Затем откручиваем три крепежных винта, которые крепятся к крышке муфты с колес.Снимите эти элементы и выверните шесть болтов крепления самой муфты. Таким образом необходимо зафиксировать лопасть крепления ступицы. В противном случае он будет прокручиваться при удалении элементов. После снятия лепестка сцепления отгибаем стопорную шайбу и откручиваем стопорную гайку ступицы. Затем извлеките шайбу с помощью отрицательной отвертки. Откручиваем гайку ступицы и ступицу в сборе.

Замена подшипника

Итак, ступица в руках - осталось только снять старый элемент и установить новый.Для этого возьмите отвертку и снимите внутреннее кольцо ступицы. Последний элемент тоже убирается. Обратите внимание, что при разборке предмета придется извлечь сальник. Он одноразовый и повторной установке не подлежит. На следующем этапе извлекается упорная шайба сальника в ступице и поворачивается внутреннее кольцо подшипника. Все удаляемые элементы следует обезжирить - можно использовать бензин или смочить элемент в керосине. При установке нового ступичного подшипника на УАЗ обратите внимание на состояние сопряжения с ними деталей.Недопустимы вмятины, царапины и другие признаки износа. При замене меняют как внутренний, так и внешний ступичный подшипник.

Для снятия старого элемента следует использовать съемник. Аккуратно сожмите усики внутренним и внешним стопорным кольцом и вытащите детали наружу.

Установка

Неверный элемент настройки с молотком или другими предметами металлолома. Чтобы избежать предвзятости, используйте рамку. Запрессовываем новые кольца подшипников. После успешной установки следует еще раз проверить посадку изделия.Кольцо подшипника не должно вращать усилия. Далее сборка производится в обратном порядке. Важный момент: соблюдайте момент затяжки подшипника. Регулировочную гайку следует затягивать с усилием от 30 до 40 Нм. Включите поддомкратить колесо автомобиля вручную - оно должно легко вращаться. Это позволило сделать небольшой пробел. Не нужно затягивать регулировочную гайку до упора - для подшипника должен оставаться тепловой зазор.

Полезные советы

Перед установкой подшипника проверьте качество смазки «иголки».Производители часто не сообщают о смазке. Это значительно снижает ресурс. Тип смазки необходимо использовать только специализированный - для ступичных подшипников. Обычный «литол» или «графика» не подойдет.

Вывод

Вот и разобрались, как заменить ступичный подшипник на автомобиле УАЗ и каковы его признаки неисправности. Во избежание преждевременного износа необходимо обеспечить качественную смазку игольчатого элемента и исключить перекосы при настройке.

Как узнать, нужны ли мне новые ступичные подшипники?

Представьте, что вы едете по автостраде, когда внезапно ломаются левое переднее колесо и колесо, из-за чего ваш неконтролируемый автомобиль буксует через несколько полос движения со скоростью 65 миль в час.Это реальность, это может произойти, если вы не заметите признаков износа ступичных подшипников и необходимости немедленного ремонта. Это не преувеличение.

Что такое ступичные подшипники?

Подшипники колес - важные компоненты тормозной системы, рулевого управления и подвески автомобиля. Цельный узел ступицы, расположенный между ведущей осью и тормозным диском или барабанами, включает ступицу, ступичные подшипники, датчик скорости вращения колеса ABS и монтажный фланец.

Это компонент, который позволяет колесу вращаться.

Сами подшипники плотно упакованы в заполненное смазкой водонепроницаемое металлическое кольцо. Этот корпус, называемый обоймой, расположен внутри ступицы, и каждое колесо имеет по одному. Колесные подшипники несут титаническую ответственность: они рассчитаны на то, чтобы выдерживать весь вес автомобиля.

Каков срок службы подшипника ступицы колеса?

Подшипники колес теоретически рассчитаны на срок службы автомобиля. Нет графика технического обслуживания для замены ступичных подшипников и постоянного источника смазки.Однако они могут быть повреждены. Они особенно уязвимы, если вы на большой скорости налетите на выбоину, высокий бордюр или лежачий полицейский.

Если вода, грязь, дорожная соль или песок проходят через уплотнение и касаются подшипников, они загрязняют консистентную смазку, вызывая преждевременный износ подшипников и, в конечном итоге, выход из строя. Кроме того, игнорирование изношенных ступичных подшипников может привести к повреждению шарнира равных угловых скоростей (ШРУС) или автоматической коробки передач. Внешний ШРУС соединяет карданный вал с колесами, а внутренний ШРУС - с трансмиссией.Обратитесь за советом к авторитетному специалисту по обслуживанию.

Осторожно для колес и шин на заказ

Другое дело, если вы планируете кастомизировать свой автомобиль, будьте осторожны с тем, что вы делаете. Оригинальные подшипники вашего автомобиля рассчитаны на определенные нагрузки. Эти большие и широкие шины выглядят круто, как и шины с более низкими стенками протектора, но они создают более высокие нагрузки на колесные подшипники, что может привести к ускоренному износу. Когда дело доходит до замены, придерживайтесь спецификаций автопроизводителя.

Сколько стоит замена ступичного подшипника?

Наконец, стоимость замены одной ступицы переднего колеса в сборе сильно варьируется. Среди переменных - марка и модель автомобиля, оплата труда в гараже и стоимость запчастей. Средняя цена на открытом воздухе без налогов составляет около 350 долларов; однако люксовые бренды дороже ремонтировать. Если подшипники одного колеса выходят из строя, нет необходимости заменять подшипники на другом колесе той же оси. Не позволяйте никому уговаривать вас заниматься ненужной работой.Получите смету на замену ступичного подшипника на вашу марку и модель автомобиля.

Верхние предупреждающие знаки, указывающие на необходимость замены подшипников ступицы колеса

1. Гудящий шум

Наиболее легко идентифицируемый и наиболее частый симптом неисправности ступичных подшипников - это слышимый признак. Но это может сбивать с толку. Например, источник гудящего шума может быть связан с другими проблемами, такими как шины и ШРУС.

2. Визг, рычание

Типичные звуки изношенных ступичных подшипников - визг и / или рычание.Звук усиливается по мере увеличения скорости автомобиля. Постарайтесь точно определить место появления шума, потому что он определит местоположение изношенных ступичных подшипников.

3. Звук щелчка

Если вы слышите щелкающий звук, который усиливается по мере ускорения автомобиля, возможно, проблема связана со ступицей в сборе.

4. Колебание колеса

Техники могут проверить колебание колес, поставив автомобиль на подъемник и вручную проверив движение колес.Обычно невозможно трясти колесо и утомлять. Однако, если он сдвинется, узел ступицы требует немедленного внимания. Шина / колесо могут буквально оторваться от автомобиля в любой момент и на любой скорости, если проблема не будет устранена.

5. Отказ АБС

Может загореться сигнальная лампа антиблокировочной системы. Если кольцо, шина и колесо качаются, датчик скорости колеса больше не работает должным образом, и АБС может работать спорадически или не работать вообще. Обратитесь к профессионалу за ремонтом.

6. Неравномерный износ шин

Если одна шина изнашивается быстрее других, это может быть признаком износа ступичных подшипников. Однако это также может быть признаком того, что шина накачана ненадлежащим образом (слишком высокое или недостаточное давление воздуха), шины неправильно выровнены или автомобиль поврежден или изношен компоненты подвески.

7. Автомобиль тянет в сторону

Изношенные подшипники могут привести к тому, что автомобиль будет тянуть вправо или влево при включении тормозов.Направление движения транспортного средства указывает на то, где находятся изношенные подшипники, слева или справа от транспортного средства. Однако это также может быть признаком неисправности тормозного ротора или тормозного суппорта.

8. Вибрация рулевого колеса

Плохие ступичные подшипники могут вызвать вибрацию рулевого колеса. Интенсивность увеличивается по мере увеличения скорости автомобиля и поворота влево или вправо. Тем не менее, вибрация может быть связана с шиной, которая не имеет круглой формы (на шине может быть плоское пятно) или больше не сбалансирована.Другая причина - повреждение или износ деталей подвески.

9. Ослабление рулевого управления

Если имеется чрезмерный люфт в рулевом управлении, то есть рулевое управление кажется менее отзывчивым, менее точным, чем обычно, проблема может быть вызвана изношенными подшипниками. Интенсивность увеличивается с увеличением скорости автомобиля. Кроме того, это может быть признаком того, что автомобилю требуется регулировка углов установки колес. Если у вас есть какие-либо из вышеперечисленных знаков, посетите дилерский центр или автомастерскую.

Когда будете готовы, используйте Синюю книгу Келли, чтобы найти ремонтную мастерскую, которая отремонтирует ваши ступичные подшипники.

.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *