Подушка в пружину: Купить пневмобаллоны в пружины Airspring/BlackStone (воздушная подушка в пружину)

Содержание

Подушка пружины для нивы. Материал: резина и полиуретан.

Я никогда не делаю ничего из запчастей и не ищу ничего нового, если запчасть работает. Но конструкторы и рацонализаторы на автоТАЗе думают иначе. Иногда, кажется что у них обратная логика, деталь проверена десятилетиями, а это именно этот срок, я ничуть не утрирую. Давайте ее изменим, чтобы она……чаще ломалась. Иного объяснения мне не придумать. Самая простая деталь – подушка пружины для нивы.

 

Проблема

Изначально хотел сказать, что проблема в головах руководства автоТАЗа, но об этом и так все знают. Теперь конкретика. С начала производства автомобиля нива, с 70-хх годов прошлого века,  подвеска автомобиля в части пружин не изменилась ни на один грамм. Чуть изменились верхние шаровые, чуть толще стали оси нижних рычагов, повешены компенсаторы момента на КПП и РК. Пружины, подушки пружин и чашки подушек никто никогда не трогал. В один прекрасный момент приезжает старый, давний клиент, который говорит что на нулевой машине, после поездки за грибами, что-то жутко стучит по кузову. Выясняется следующее, чашки резиновых подушек, которые всегда были металлическими, теперь идут пластиковые. От нагрузки,  пружина их достаточно быстро разрушает, далее идет прямой контакт пружина – резиновая подушка. Подушка очень быстро отправляется на тот свет и пружина начинает колотить по голому кузову. Ну а последствий, целый букет, начиная от повреждения краски и как следствие ржавчины, до деформации кузова.

 

Решение вопроса

подушка пружины для нивы, резина

Все новое, это хорошо забытое старое. Надо просто выкинуть пластиковые проставки и поставить подушки пружин с металлическими чашками. Только будьте внимательны при покупке. На рынке очень большое количество некачественных изделий. Обратите внимание на две вещи: чашки должны быть покрыты каким-либо гальваническим покрытием и при одевании на подушку, не деформировать ее, особенно внутренний диаметр. Но в тоже время, чашки не должны болтаться на подушках. Напоминаю что подушка пружины для нивы, классики, и Шниве – одинаковые.

 

Подушка пружины для нивы, проверенный вариант

подушка пружин для нивы, полиуретан

Конвейерные подушки передних пружин сделаны из резины и имеют общую высоту в 3 см, поднимая пружину на 1 см. Есть масса вариантов замены подушек на полиуретан, но мы предпочитаем резиновые, если речь идет о стандартной подвеске. Есть вариант усиленных подушек позволяющих чуть чуть приподнять машинку, без вреда для подвески. Речь идет об автомобилях Нива-М. Если поставить данные подушки на стандартную подвеску, то будет ломаться шток амортизатора и вырывать из кузова домики крепления. Если в подвеску поставить амортики от Шнивы, которые имеют вылет на 2 см больше чем штатные М-ки, то все становится просто замечательно. Можно смело ставить высокие подушки из полиуретана, поднимающие переднюю пружину на 2.5 см, без каких-либо последствий. Высота задних подушек 3 сантиметра. Ну и наверное излишне говорить, что ресурс полиуретановых подушек раза в три-четыре больше, чем резиновых.  От такой находки в особенном восторге оказались владельцы крокодилов-М, которые обычно ездят не пустыми и при долгих постоянных нагрузках резиновые подушки просто выдавливало через чашки. Теперь ничего похожего и близко нет. На штатную подвеску Шнивы установить данные подушки не получится. На передней подвеске получится, а на задней нет. Крепления амортиков нужно переносить, иначе вырывает крепления амортизаторов.

Понравилась статья? Поделись с друзьями!

Запрашиваемая страница не найдена!

Модуль передней подвески 1117, 1118, 1119 со стойками SS20 комфорт и опорой SS20 GOLD (к-т 2 шт.) (SS99135)
15,500.00 р. 14,900.00 р.  
Модуль передней подвески 1117-1119, 2190-2194 со стойками SS20 комфорт и опорой SS20 мастер (к-т 2 шт.) (SS99137)
14,110.00 р. 13,930.00 р.  
Модуль передней подвески 2170, 2171, 2172 со стойками SS20 комфорт и опорой SS20 GOLD (к-т 2 шт.
) (SS99133)
15,500.00 р. 14,900.00 р.  
Модуль передней подвески 2170, 2171, 2172 со стойками SS20 комфорт и опорой SS20 мастер (к-т 2 шт.) (SS99133)
14,110.00 р. 13,930.00 р.  
Модуль передней подвески 2190, 2191, 2192, 2194, Datsun on-DO, Datsun mi-DO со стойками SS20 комфорт и опорой SS20 GOLD (к-т 2 шт.) (SS99137)
15,500.00 р. 14,900.00 р.  
Амортизатор задний SS20 2110,1119,2170 комфорт (2 шт.)(SS20126)
4,650.00 р. 4,310.00 р.  
Амортизаторная стойка для кресла лодочного катера, лодки, яхты "СИТЕК Лидер" низкое для Волжанки.

15,000.00 р. 13,500.00 р.  
Амортизаторная стойка для кресла лодочного катера, лодки, яхты "СИТЕК" Престиж стандартное
15,000.00 р. 13,500.00 р.  
Модуль задней подвески 1117,1118, 1119,2108,2109, 21099,2110, 2111,2112, 2113,2114, 2115,2170, 2171,2172, 2190,2191, 2192,2194, Datsun on-DO , Datsun mi-DO SS20 RACING РЕЙСИНГ ( к-т 2 шт.)
12,400.00 р. 11,950.00 р.  
Модуль Передней подвески 1117, 1118, 1119, Калина SS20 RACING РЕЙСИНГ ( к-т 2 шт.)
17,650.00 р. 17,350.00 р.  
Модуль Передней подвески 2108, 2109, 21099, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115 SS20 RACING РЕЙСИНГ ( к-т 2 шт. )
15,920.00 р. 15,600.00 р.  
Модуль Передней подвески 2170,2171,2172,Приора SS20 RACING РЕЙСИНГ ( к-т 2 шт.)
17,650.00 р. 17,350.00 р.  
Модуль Передней подвески 2190, 2191, 2192, 2194, Гранта, Калина-2, Datsun on-DO , Datsun mi-DO SS20 RACING РЕЙСИНГ ( к-т 2 шт.)
17,650.00 р. 17,350.00 р.  
Опора передней стойки SS20 2108 Стандарт ( 2 шт.) (SS10101)
3,500.00 р. 3,340.00 р.  
Опора передней стойки SS20 2170 Приора мастер (с фирменным подшипником SS20 ) ( 2 шт. ) (SS10110)
3,850.00 р. 3,670.00 р.  
Опора передней стойки SS20 2190 мастер Гранта с ЭУР (с фирменным подшипником SS20 ) ( 2 шт.) (SS10123)
3,670.00 р. 3,390.00 р.  

Подушки под пружины на ниву

На чтение 11 мин. Просмотров 11 Обновлено

Я никогда не делаю ничего из запчастей и не ищу ничего нового, если запчасть работает. Но конструкторы и рацонализаторы на автоТАЗе думают иначе. Иногда, кажется что у них обратная логика, деталь проверена десятилетиями, а это именно этот срок, я ничуть не утрирую. Давайте ее изменим, чтобы она……чаще ломалась. Иного объяснения мне не придумать.

Самая простая деталь – подушка пружины для нивы.

Проблема

Изначально хотел сказать, что проблема в головах руководства автоТАЗа, но об этом и так все знают. Теперь конкретика. С начала производства автомобиля нива, с 70-хх годов прошлого века, подвеска автомобиля в части пружин не изменилась ни на один грамм. Чуть изменились верхние шаровые, чуть толще стали оси нижних рычагов, повешены компенсаторы момента на КПП и РК. Пружины, подушки пружин и чашки подушек никто никогда не трогал. В один прекрасный момент приезжает старый, давний клиент, который говорит что на нулевой машине, после поездки за грибами, что-то жутко стучит по кузову. Выясняется следующее, чашки резиновых подушек, которые всегда были металлическими, теперь идут пластиковые. От нагрузки, пружина их достаточно быстро разрушает, далее идет прямой контакт пружина — резиновая подушка. Подушка очень быстро отправляется на тот свет и пружина начинает колотить по голому кузову. Ну а последствий, целый букет, начиная от повреждения краски и как следствие ржавчины, до деформации кузова.

Решение вопроса

Все новое, это хорошо забытое старое. Надо просто выкинуть пластиковые проставки и поставить подушки пружин с металлическими чашками. Только будьте внимательны при покупке. На рынке очень большое количество некачественных изделий. Обратите внимание на две вещи: чашки должны быть покрыты каким-либо гальваническим покрытием и при одевании на подушку, не деформировать ее, особенно внутренний диаметр. Но в тоже время, чашки не должны болтаться на подушках. Напоминаю что подушка пружины для нивы, классики, и Шниве – одинаковые.

Подушка пружины для нивы, проверенный вариант

Конвейерные подушки передних пружин сделаны из резины и имеют общую высоту в 3 см, поднимая пружину на 1 см. Есть масса вариантов замены подушек на полиуретан, но мы предпочитаем резиновые, если речь идет о стандартной подвеске. Есть вариант усиленных подушек позволяющих чуть чуть приподнять машинку, без вреда для подвески. Речь идет об автомобилях Нива-М. Если поставить данные подушки на стандартную подвеску, то будет ломаться шток амортизатора и вырывать из кузова домики крепления.

Если в подвеску поставить амортики от Шнивы, которые имеют вылет на 2 см больше чем штатные М-ки, то все становится просто замечательно. Можно смело ставить высокие подушки из полиуретана, поднимающие переднюю пружину на 2.5 см, без каких-либо последствий. Высота задних подушек 3 сантиметра. Ну и наверное излишне говорить, что ресурс полиуретановых подушек раза в три-четыре больше, чем резиновых. От такой находки в особенном восторге оказались владельцы крокодилов-М, которые обычно ездят не пустыми и при долгих постоянных нагрузках резиновые подушки просто выдавливало через чашки. Теперь ничего похожего и близко нет. На штатную подвеску Шнивы установить данные подушки не получится. На передней подвеске получится, а на задней нет. Крепления амортиков нужно переносить, иначе вырывает крепления амортизаторов.

Принцип действия заключается в том что резиновый баллон вставляется во внутрь пружины автомобиля задней подвески. Подходит для автомобилей без стойки внутри пружины. Амортизатор должен находиться отдельно от пружины.

В комплекте с баллонами идут отбойники. Отбойники необходимы лишь в том случае если имеются выпирающие части внутри пружины, которые могу повредить баллон или для компенсирования лишнего пространства между баллоном и кузовом автомобиля. Установка отбойника не обязательна.

Пневмобаллоны в пружины Блэкстоун:

Воздушная (резиновая) подушка предназначена для увеличения клиренса, улучшения ходовых характеристик стоковой подвески, увеличивает максимальную снаряженную массу, увеличивает срок жизни амортизаторов и пружин, задняя подвеска перестает «козлить», исключается пробой задней подвески. Теперь Вы можете увезти большее количество груза (когда имелось ограничение по высоте автомобиля). Зимой полезно увеличение клиренса, для сохранения проходимых качеств. Минусов пока не найдено при использовании данного устройства. Она не боится большой нагрузки, потому что используется высококачественный каучук при производстве детали. Подушка склеена из двух половинок. Подобная пневмоподвеска может использоваться в задней подвеске только в автомобилях с раздельной пружиной и амортизатором (этот вариант используется на большинстве автомобилей).

Увеличение клиренса до 5 см

Все зависит от пружины и конкретной модели автомобиля. Баллоны выдерживает давление до 8 атмосфер. Большое количество положительных отзывов говорит о том, что это прорыв в автомобилестроении.

Инструкция по применению:

1. Ставим автомобиль на домкрат или поднимаем на подъемнике.Если в Вашем авто предусмотрена выемка в верхней части пружины (чашки), вставляем аккуратно резиновую шайбу (идет в комплекте) узкой частью вверх.

2. В спущенном состоянии подушку вставляем между витками в пружину, распределив ее таким образом, чтобы сосок от подушки был расположен удобно для закачки воздуха и не соприкасался во время дальнейшей эксплуатации с самой пружиной.

3. Закачиваем воздух с помощью компрессора, выставляя одинаковое давление.

4. Наслаждаемся упругой подвеской и более комфортной ездой.

Наверное, многие автовладельцы сталкивались с проблемой проседания задней части автомобиля при нагрузке (любимые мешки с картошкой или плотные пассажиры)Решить эту проблему не сложно, поставив простое и удобное устройство Пневмоэлементы в задние пружины подвески.

Есть несколько видов инсталляции подушек:

– Автономные. Самый простой способ. Вставили, накачали, и грузим кузов каждый день, безжалостно эксплуатируя. В этом случае необходимое оборудование только 2 пневмоподушки и по необходимости проставочные площадки. Недостатки этого способа заключаются в том, что каждый раз чтобы спустить или накачать подушку больше/меньше надо подлезать под авто с компрессором, не известно в какие погодные условия.

– Неавтономная. Самый бюджетный вариант управляемой одноконтурной пневмоподвески. Установка как в первом варианте с подключением и проводкой шлангов в багажник автомобиля. В багажнике можно оставить лишь выход для закачки или спуска воздуха из пневмоподушек. Также можно установить обычный компрессор и провести шланг с кнопкой подкачки к панели приборов с манометром (необходима функция спуска воздуха при такой инсталляции). Таким образом Вы можете в любое время поднять/опустить автомобиль в зависимости от ситуации.

Это уникальное изобретение только что появившееся на российском рынке автоаксессуаров и автотюнинга. Универсальные пневмобаллоны вставляются в полые пружины и накачаваются обычным компрессором. Если в вашем автомобиле передние или задние пружины находятся отдельно от амортизаторов значит у Вас есть шанс сделать автомобиль комфортным, удобным и в меру сбалансированным. Принцип действия прост. В системе подвески появляется дополнительный упругий элемент подвески, который будет работать вкупе со стандартной подвеской.

Рассмотрим состав элементов автомобиля с помощью которых гасятся удары от полученный ямы или кочки:
1. Резина.
2. Автомобильный диск, рычаг и прочие детали, которые можно погнуть на экстремальных трассах.
3. Амортизатор и пружина.
4. Продольные и поперечные тяги.
5. "Косточки", резинки стабилизатора.
6. Сиденье водителя.

Эту систему мягкости/жесткости дополняем еще одним дополнительным упругим элементом с целью погашения сильных и сверх-сильных ударов подвески-пневмоподушки в пружины. Чем отличается пневмоподвеска именитых автомобильных гигантов от нашей пневмоподвески? Надежностью, ценой, более широким применением, долговечностью и доступностью и возможностью приобрести в любом регионе России. Здесь простой принцип "резинового вкладыша" в пружины, при поломке которого машина станет снова стоковой (останется на Ваших пружинах и амортизаторах), а не упадет на асфальт в случае установки и использования полноценной пневмоподвески, как на Мерседесе, Рэндж Ровере, Ауди или Лексусе. Хотя и пользователи этих автомобилей при первой же поломке пневмоподвески стараются поставить авто на пружины, жертвуя комфортом в угоду надежности и долговечности подвески. Многие спрашивают:как избавиться от пробоев подвески, просадки автомобиля после установки газового оборудования,

поездке при полной загрузке автомобиля или если конструктивно автомобиль имеет слабые пружины? Пневмохелперы как раз избавят Вас от этих проблем. У нас имеется достаточный опыт в производстве, продаже, установке и использовании пневмоподушек в подвеске обычного автомобиля. Также с их помощью можно приподнять кузов относительно дорожной поверхности и исключить «проседание» машины при полной загрузке автомобиля. Помимо того хелперы помогают любителям ездить с прицепом, таксистам, челнокам и многим другим.

С помощью резиновых пневмобаллонов можно осуществлять регулировку жесткости подвески. Легко сделать подвеску мягкой или жесткой буквально за несколько секунд. Баллоны можно соединить шлангами через тройник и вывести подкачку в удобное для пользователя место подкачки (багажник, площадка фаркопа, бампер и прочее) или вывести каждую подкачку индивидуально. Также есть возможность осуществить управление давлением в баллонах автоматическим методом с панели приборов из самых простых и доступных компонентов которые можно купить в любом уголке страны. Установка подушек и система управления на столько просты в установке, что можно воспользоваться услугами любого автосервиса или же установить самостоятельно.

Отзывы об использовании можно почитать: Отчеты и Отзывы

Фотографии пневмобаллонов можно посмотреть тут: Фото-видео

Статьи с нашими установками можно найти тут: НАШИ РАБОТЫ

Купить пневмобаллоны в пружины: Airspring, BlackStone

Страна-производитель: Россия.

В комплекте 2 пневмобаллона и 2 отбойника.

Характеристики:

Рабочее давление от 0.3 до 1,5 атмосфер. Может отличаться в зависимости от размеров пружин конкретного автомобиля. Проще всего определить максимальное давление визуально на пустом и загруженном авто. После заполнения пустого пространства пневмобаллона внутри пружины не давайте больше давление, чтобы предотвратить частичный выход баллона между витками и дальнейшую его деформацию.

Никогда не превышайте рекомендованное давление!

Изностойкость: 100.000.000 циклов или 200.000 км пробега.

Температура использования: от -50 до +80 град.С.

Грузоподъемность: Используется в автомобилях не более 2500 кг.

Каталог Пневмопружин:
BlackStone «S» (торцевой ниппель) Высота: 147 мм. (+ вентиль подкачки = 178 мм.), диаметр: 76 мм. 295.147.76S
BlackStone «M» Высота: 202 мм, диаметр: 88 мм. 295.202.88M
BlackStone «M HD» (усиленная) Высота: 202 мм., диаметр: 88 мм. 295.202.90MHD
BlackStone «ME» (торцевой ниппель) Высота: 202 мм. (+ вентиль подкачки = 233 мм.), диаметр: 88 мм. 295.233.88ME
BlackStone «L» Высота: 230 мм, диаметр: 110 мм. 295.230.11L
Пневмобаллоны BlackStone бензо-, маслостойкие изготавливаются из специальной резиносмеси, которая способствует тому что баллоны не протираются от песка и камней. Толщина стенок баллонов от 5 до 9 мм. В торцах пневмоподушек толщина достигает 15 мм.

Что дает установка пневмобаллонов в пружины?

Избавитесь от пробоя подвески, не даст просадки автомобиля при полной или частичной загрузке автомобиля, повышают устойчивость автомобиля в поворотах и при резких перестроениях (при условии отдельных контуров системы), пропадет шум в задней подвеске, увеличивается срок службы всех узлов в подвеске автомобиля, не пропускают на кузов удары от ям, кочек, асфальтовых волн, автомобиль становится сбалансированным, собранным и комфортным в отличие от стокового состояния.

г. Новосибирск «23» мая 2017г.

В соответствии с Федеральным законом от 27.07.2006г. №152-ФЗ «О персональных данных», при передаче своих персональных данных Вы соглашаетесь с положениями настоящей Политики обработки персональных данных клиента, а также с приведенными ниже условиями:

«Своей волей и в своем интересе даю согласие на обработку, в том числе на сбор, запись, систематизацию, накопление, хранение, уточнение (обновление, изменение), извлечение, использование, предоставление, обезличивание, блокирование, удаление, уничтожение с использованием средств автоматизации или без использования таких средств моих персональных данных, которые включают, но не ограничиваются следующими персональными данными: фамилия, имя, отчество, номер контактного телефона, адрес электронной почты, дата рождения, адрес места регистрации или пребывания, паспортные данные, фотографии Обществу с ограниченной ответственностью „Полиуретан“, ИНН: 5408236724, ОГРН: 1055473110846, юридический адрес: 630055, г. Новосибирск, ул.Мусы Джалиля д.9, с целью предоставления мне своих товаров и услуг, включая, но не ограничиваясь: осуществление доставки, предоставление сервисных услуг, идентификация участника в программе бонусной накопительной системы, обеспечение процедуры учета, накопления и расходования бонусов, распространение информационных сообщений (по SMS, электронной почте, телефону, иным средствам связи), в т.ч. информационных сообщений, связанных с оформлением и исполнением моего заказа, моего участия в программе бонусной накопительной системы, о проводимых акциях и специальных предложениях, появлении новых бонусных и скидочных предложений, товаров и услуг, получении обратной связи.

Я проинформирован о том, что ООО «Полиуретан» принимает необходимые правовые, организационные и технические меры для защиты моих персональных данных.

Согласие дается мной на 10 лет, а в том случае, если я являюсь участником программы бонусной накопительной системы, мое согласие автоматически продлевается на срок моего участия в программе или на срок действия программы.

Настоящее согласие может быть отозвано мной в любой момент путем направления соответствующего письменного обращения по адресу: 630055, г.Новосибирск, ул.Мусы Джалиля д.9»

Пневмобаллоны вспомогательные задние Ниссан Патрол (Nissan Patrol )

Пневмобаллоны в пружины задние (комплект) на Ниссан Патрол (Nissan Patrol ) .

Выпускаемых с 1997 г  по н.в.

Комплект позволяет:

  • Улучшить комфорт  при езде
  • Регулировать клиренс в диапазоне +3 +5 см
  • Усилить пружины Патрола
  • Сэкономить на обслуживании подвески
  • Улучшить управляемость

Комплект создан на базе усиленных разборных пневмобаллонов,  устанавливаемых в пружину Патрола.                                          

Управляя давлением,  можно получить  высокий уровень комфорта, увеличить клиренс,  повысить внедорожные качества,  компенсировать раскачку при движении с прицепом.

При прохождении поворотов пневмоподушки добавят жесткости подвеске, что поможет улучшить управляемость.                    

При неравномерной  загрузке можно выровнять автомобиль.

Усилить пружины Патрола с помощью пневмоподушек - недорогой способ получить подвеску с изменяемыми характеристиками жесткости и высоты.

Поскольку пневмоподвеска разгрузит пружины и амортизаторы, можно значительно экономить на ремонте этих элементов. Амортизаторы не будут работать в критических режимах, что  увеличит их срок службы.

В комплект входят:

  • Пневмоподушки усиленные  -  2  шт

Подушки  можно использовать, единожды  накачав  необходимое  давление  для  эксплуатации  или   дооснастить  системой удлинения  подкачки. Выведенные в удобное место ниппеля подкачки, помогут управлять подвеской, не прибегая к помощи домкрата.

Можно так же установить систему управления из салона Ниссана, в которую входят компрессор, клапаны сброса, кнопки управления  и манометр. Это позволит отслеживать давление  в системе в реальном времени и при необходимости регулировать подачу и спуск, не покидая салона автомобиля.

Характеристики пневмоподушек на Патрол:
  • Высота - 23 см
  • Диаметр 11 см
  • Расположение ниппеля – торцевое
  • Минимальное эксплуатационное давление 0.2 атмосферы
  • Максимальное эксплуатационное давление – 1.5 атмосферы
  • Резиносмесь устойчива к реагентам, абразивам и низким температурам
  • Тип корпуса - разборный

Купить комплект пневмоподушек на Ниссан Патрол можно в любом регионе России, оформив заказ на нашем сайте.

Как усилить пружину и увеличить клиренс на Ниссан Патрол (Nissan Patrol).

Подразделение Ниссан задумывало внедорожник Патрол в пятидесятых годах прошлого столетия. Джип должен был обладать высокой проходимостью, простотой конструкции и неприхотливостью в обслуживании. Прежде всего, упор делался на военные нужды. До сих пор, Патрол стоит на вооружении армии ближнего востока и др. стран. И также имеет название для разных рынков Super Safari, Seranza, Safari .

В России первые Патролы появились во времена перестройки. Это были рамные внедорожники третьего и четвертого поколения,

которые до сих пор встречаются на вторичном рынке. Однако, к пятому и шестому поколению, джип обрел новые свойства. Он должен был не только удовлетворять потребности военных, но и стать полноценным городским внедорожником. Компания блестяще справилась с этой задачей, и Патролы все чаще встречаются на улицах крупных городов. Владельцы высоко оценивают внедорожные качества Патрола. Там где не пройдет Патрол – пройдет только Нива или квадроцикл.

 Но обслуживание подвески вещи не из дешевых. Наша компания Пневмоподвеска24 предлагает простое и недорогое решение для усиления подвески и пружин Патрола, и возможности изменять клиренс, жесткость и мягкость подвески Ниссана. Пневмоподушки усиленного типа устанавливаются внутрь передних и задних пружин и позволяют поднять внедорожник до 7 сантиметров, выровнять по осям в случае неравномерной загрузки, снять излишнее напряжении с пружин.

Если Патрол используется для рыбалки, охоты или туризма – вы сможете без труда увеличить проходимость, исключить раскачку задней оси при движении с прицепом (автодомом или лодочным буксиром). В случае, если вдруг давление в системе по какой-то причине упадет до минимальных значений, Патрол не останется в обездвижении, а продолжит дальнейший путь на штатных заводских пружинах. Для Ниссан Патрола используются специальные пневмоподушки, разработанные для использовании в тяжелых внедорожниках и грузовиках. Пневмоэлемент разборного типа в случае механического повреждения может быть восстановлен. Для управления давлением пневмоподвески мы рекомендуем установить комплект управления из салона. Компрессор может быть размещен в любое удобное для Вас место в салоне или багажнике. Информативные манометры помогут Вам отслеживать состояние подвески в реальном времени. Клавиши спуска и подкачки могут быть инсталлированы в любое удобное для Вас место. Также к подобной системе можно подключить пистолет для подкачки колес.

С уважением,

команда Пневмоподвеска24.ру

Пружина из пены для использования в подушках для сна, диванных подушках, матрасах и тому подобном, и способ изготовления такой пружины из пены

Настоящее изобретение относится к пружине из пены, в частности к пружине из пены с изготовленным из пены трубчатым упругим корпусом с отверстиями, проходящими внутрь от наружной поверхности, которая может использоваться во внутренней части подушек для сна, матрасов, кресельных подушек и т.п. Пружина из пены для использования в подушках для сна, диванных подушках, матрасах и т.п., имеющая выполненный из пены и образующий наружную стенку трубчатый упругий корпус с отверстиями, проходящими внутрь от наружной поверхности к внутренней поверхности, причем отверстия расположены симметрично в шахматном порядке и в основном имеют ромбовидную форму, отличающаяся тем, что трубчатый корпус имеет вышеуказанные отверстия только на некоторой части поверхности, которая регулярно чередуется с некоторой частью поверхности, не имеющей вышеуказанные отверстия и образующей продольные усиливающие ребра в стенке трубчатого корпуса пружины. Главное преимущество состоит в том, что за счет равномерного расположения в трубчатом корпусе пружины усиливающие ребра обеспечивают намного улучшенное распределение сжимающих усилий, когда пружина находится под нагрузкой, без необходимости использования металлической пружины или дополнительных усилений или использования слоев пены с другой плотностью. 2 н. и 10 з.п. ф-лы, 2 ил.

 

Область техники

Настоящее изобретение относится к пружине из пены, в частности к усовершенствованной пружине из пены с изготовленным из пены трубчатым упругим корпусом с отверстиями, проходящими внутрь от наружной поверхности, которая может использоваться во внутренней части подушек для сна, матрасов, кресельных подушек и т.п.

Настоящее изобретение также относится к способу изготовления такой пружины из пены.

Уровень техники

Пружины из пены известны, например, из европейской патентной публикации ЕР 0001469, в которой описываются упругий пружинный элемент и способ его изготовления, отличающиеся тем, что элемент в основном состоит из трубчатого корпуса, изготовленного из синтетического пеноматериала и т.п., при этом стенка корпуса имеет некоторое количество полостей, которые расположены симметрично в шахматном порядке, и поверхность поперечного сечения которых варьируется, практически, от нуля у внутренней стенки корпуса, до максимального значения у наружной стенки при отсутствии каких-либо нагрузок.

Для получения требуемой упругости пружины предлагается установить в вышеуказанный трубчатый корпус, по меньшей мере, одну сердцевину из упругого пружинистого материала, при этом диаметр сердцевины должен соответствовать внутреннему диаметру трубчатого корпуса.

Из европейской патентной публикации ЕР 0624332 также известен упругий пружинный элемент, который содержит трубчатый корпус из пены, имеющий отверстия, проходящие внутрь от наружной поверхности, и отличающийся тем, что он содержит проволочную пружину, которую окружает корпус.

В отличие от упругого пружинного материала, состоящего только из пены, указывается, что при испытании на усталость не обнаруживается никаких потерь твердости при использовании обычных и более дешевых типов пены для изготовления трубчатого корпуса.

Из опубликованной патентной заявки US 2005/0172468 известен способ изготовления трубчатого упругого корпуса для подушек для сна, матрасов и т.п., который заключается в выполнении прорезей в слое пены, вырезании полосы из этого слоя пены, изгибании двух противоположных концов полосы навстречу друг к другу и соединении обоих этих концов для образования трубчатого упругого корпуса; слой пены получают из вязкоупругой пены, и по меньшей мере часть ячеек, имеющихся в пене, являются раскрытыми.

Трубчатый корпус, образованный таким способом, предпочтительно имеет двухконусную или практически двухконусную форму.

Указывается, что в отличие от обычной гибкой упругой пены корпус, выполненный из пены, имеющей низкую удельную плотность, например трубчатый упругий корпус, не теряет упругих свойств в течение короткого периода фактического использования, в результате чего он может сохранять функциональные возможности в течение длительного периода времени при использовании в подушках для сна и т.п.

Также известны из европейской патентной публикации ЕР 0872198 пружины из пены, которые содержат трубчатый корпус из пены, имеющий стенки с полостями, проходящими внутрь от наружной поверхности, отличающиеся тем, что корпус имеет форму с расширением и сужением от одного конца к другому, что приводит к образованию наружной бочкообразной формы, т.е. в случае, если корпус изначально имеет круглую конфигурацию.

В качестве главного преимущества этих пружин отмечается то, что в отличие от обычных вариантов выполнения они меньше подвергаются усталости и не теряют начальную высоту и форму после короткого периода использования.

Из опубликованной международной заявки WO 2009/036524 также известны пружины из пены для использования в подушках для сна, матрасах и т.п., которые имеют трубчатый упругий корпус, выполненный из пены, с отверстиями, проходящими от наружной поверхности к внутренней поверхности, при этом трубчатый корпус включает в себя по меньшей мере один трубчатый слой пены и по меньшей мере один усиливающий слой, накладываемый на вышеуказанный слой пены по меньшей мере на часть осевой длины пружины.

Отмечается, что упругие характеристики такой пружины могут быть легко адаптированы за счет использования усиливающего слоя с различными сопротивлениями растяжению.

Несмотря на то, что такие известные пружины из пены высоко оценены пользователями подушек для сна, матрасов и т.п., они имеют недостаток, заключающийся в том, что либо наружная поверхность пружины должна иметь конкретную форму, что делает плотное размещение пружин рядом друг с другом более сложным, либо должны быть предусмотрены дополнительные компоненты, например проволочные пружины, или усиливающие сердцевины, или специальные опорные или усиливающие слои, что делает изготовление таких пружин более сложным, более дорогостоящим, более энергоемким и более загрязняющим окружающую среду.

Они также имеют недостаток, заключающийся в том, что они легко повреждаются, например, во время изготовления, упаковки, хранения, транспортирования, установки и т.д. или при сборке подушек для сна, матрасов и т.п. из-за высоких растягивающих усилий, прикладываемых к пружинам.

Вследствие этого, при обращении с такими пружинами требуется соблюдать осторожность, что требует повышенного внимания, часто приводя к замедлению процесса изготовления и повышению производственных расходов.

Другой недостаток известных пружин состоит в том, что они сжимаются в осевом направлении и имеют склонность к расширению в поперечном направлении, тем самым влияя на свойства смежных пружин.

Таким образом, получение требуемых упругих свойств отдельных пружин в подушке для сна, матрасе и т.п. или формы корпуса не является простой задачей.

Сущность изобретения

Задача настоящего изобретения состоит в том, чтобы предложить пружину из пены с улучшенными свойствами для использования в подушках для сна, диванных подушках, матрасах и т.п., которая не имеет вышеуказанных или других недостатков.

Для решения поставленной задачи изобретение относится к пружине из пены для использования в подушках для сна, диванных подушках, матрасах и т.п., имеющей выполненный из пены и образующий наружную стенку трубчатый упругий корпус с отверстиями, проходящими внутрь от наружной поверхности к внутренней поверхности, причем эти отверстия расположены симметрично в шахматном порядке и в основном имеют ромбовидную форму; пружина отличается тем, что трубчатый корпус имеет вышеуказанные отверстия только на некоторой части поверхности, которая регулярно чередуется с некоторой частью поверхности, не имеющей вышеуказанные отверстия и образующей продольные усиливающие ребра в стенке трубчатого корпуса пружины.

Главное преимущество состоит в том, что за счет равномерного расположения в трубчатом корпусе пружины усиливающие ребра обеспечивают намного улучшенное распределение сжимающих усилий, когда пружина находится под нагрузкой, без необходимости использования металлической пружины или дополнительных усилений или использования слоев пены с другой плотностью и т.п., как известно из уровня техники.

Кроме того, усиливающие ребра, образованные согласно изобретению, лучше препятствуют поперечному расширению пены, когда она сжата под нагрузкой, даже если для образования корпуса используется пена с меньшей плотностью.

Использование пены с меньшей плотностью без потери основных статических и динамических свойств пружины не только снижает стоимость исходного материала и расход энергии, обеспечивая в то же время важные преимущества в отношении сроков изготовления, но также обеспечивает улучшенное чувство комфорта и приспособляемость пены к форме тела при использовании в матрасе, подушке для сна, диванной подушке и т.п., что может быть высоко оценено пользователями.

Сопоставимые или даже лучшие статические, динамические и долговременные характеристики пружины могут быть получены намного более простым и менее затратным способом по сравнению с известными из уровня техники способами.

Главное преимущество состоит в том, что усиливающие ребра образуют неотъемлемую часть трубчатого корпуса и изготавливаются во время одного и того же этапа производства, не создавая проблем с адгезией, отслаиванием, сборкой, хранением и приобретением отдельных компонентов и т.д.

Другое преимущество состоит в том, что в результате этого пружины менее склонны к повреждениям из-за небрежного обращения во время изготовления и сборки подушек для сна, матрасов и т.п.

Вследствие этого, во избежание повреждения пружин во время изготовления, сборки, транспортирования, хранения, установки и т.д. не требуется проявлять повышенную осторожность, что позволяет повысить производительность и снизить общую долю брака.

Продольные усиливающие ребра, образующиеся согласно изобретению, в свою очередь, снижают влияние на упругие свойства пружин со сторон смежных сжимаемых пружин, позволяя точнее прогнозировать характеристики упругости каждой отдельной пружины, используемой в подушке для сна, матрасе и т.п.

Благодаря этим более прогнозируемым свойствам пружин облегчается изготовление подушки для сна, матраса и т.п. согласно конкретным пожеланиям заказчиков или форме его тела и весу, чтобы заказчик мог ощутить наибольший комфорт.

Другое преимущество пружин согласно изобретению состоит в том, что благодаря образованию равномерно расположенных усиливающих ребер и отсутствию других конструкционных элементов, например металлических проволочных пружин, в трубчатой стенке, пружины лучше сопротивляются повреждению из-за небрежного обращения во время изготовления и сборки подушек для сна, матрасов и т.п., при этом значительно снижается их масса и упрощается конструкция.

Другое преимущество состоит в том, что свойства упругости пружины согласно изобретению могут легко регулироваться не только за счет разумного выбора исходных материалов и изготавливаемой из них пены, но также и за счет соответствующего соотношения частей, которые имеют отверстия, и частей, которые не имеют отверстия, и их геометрической конфигурации и относительного распределения по корпусу пружины.

Такие пружины из пены согласно изобретению, разумеется, могут комбинироваться с пружинами других типов для создания различных комфортных зон с различной мягкостью в подушке для сна, матрасе и т.п.

Согласно предпочтительному варианту осуществления часть корпуса, которая не имеет отверстия и, следовательно, образует множество усиливающих ребер, проходит от нижней части до верхней части трубчатого корпуса.

Согласно другому предпочтительному варианту осуществления ширина части, имеющей отверстия, по существу, равна ширине части, которая не имеет вышеуказанные отверстия, определяемой по нерастянутой пене.

Согласно следующему предпочтительному варианту осуществления в части, имеющей отверстия, отверстия расположены в шахматном порядке не только относительно друг друга, но также относительно отверстий, образованных в каждой смежной части, которая отделена от этой части частью, не имеющей вышеуказанные отверстия.

Согласно следующему предпочтительному варианту осуществления наружная поверхность части, которая не имеет отверстия, имеет синусоидальную форму на протяжении части осевой длины пружины или по всей осевой длине пружины.

Согласно следующему предпочтительному варианту осуществления неперфорированные части образуют множество усиливающих ребер, равномерно расположенных по внешней поверхности трубчатого корпуса вдоль его продольной оси.

Согласно следующему предпочтительному варианту осуществления количество частей, которые не имеют отверстия и, следовательно, образуют усиливающие ребра, составляет от 4 до 12, предпочтительно от 6 до 10, более предпочтительно равно 8.

Согласно следующему предпочтительному варианту осуществления пружина включает в себя полосу из по меньшей мере одного слоя пены с рядами прорезей, проходящими в одном направлении и окруженными соответствующими зонами, которые не содержат прорези, и двумя противоположными концами, проходящими в одном направлении с прорезями, при этом противоположные концы полосы изогнуты близко друг к другу и склеены для образования полого трубчатого корпуса и отверстий ромбовидной формы за счет растягивания прорезей в поперечном направлении в результате изгибания полосы и усиливающих ребер из зон без прорезей, равномерно расположенных по внешней поверхности трубчатого корпуса и выровненных вдоль его продольной оси.

Согласно следующему предпочтительному варианту осуществления прорези в полосе проходят вдоль множества прерывистых параллельных линий.

Согласно следующему предпочтительному варианту осуществления прорези в полосе расположены в шахматном порядке, при этом прорези вдоль смежных линий смещены в продольном направлении.

Согласно предпочтительному варианту осуществления прорези в полосе между двумя смежными зонами, которые разделены зоной без прорезей, расположены в шахматном порядке, при этом прорези вдоль смежных линий смещены в продольном направлении.

Изобретение также относится к способу изготовления пружины из пены с трубчатым упругим корпусом для использования в подушках для сна, матрасах и т.п., который включает в себя выполнение прерывистых прорезей вдоль линий, проходящих в продольном направлении по меньшей мере одной части слоя пены, и чередование этих прорезей в регулярном порядке со смежной частью слоя пены, не имеющей вышеуказанные прорези, вырезание поперечной полосы из этой пены, изгибание двух противоположных концов полосы в направлении друг к другу и их соединение в форме трубы для образования трубчатого упругого корпуса, в котором на наружной поверхности вдоль продольной оси трубчатого корпуса в регулярном порядке чередуются части с прорезями и смежные части без прорезей, при этом части без прорезей образуют сплошные продольные усиливающие ребра в трубчатом корпусе пружины.

Краткое описание чертежей

Для более понятного объяснения отличительных особенностей изобретения нижеследующий предпочтительный вариант выполнения пружины из пены и осуществления способа изготовления такой пружины из пены согласно изобретению приведен только в качестве примера без какого-либо ограничения со ссылкой на приложенные чертежи.

На фиг.1 схематично показана пружина из пены согласно изобретению, вид в перспективе;

на фиг.2 - слой пены с равномерно расположенными зонами, имеющими прорези и чередующимися с зонами, не имеющими прорези, используемый для изготовления пружины из пены согласно изобретению.

Описание предпочтительного варианта осуществления изобретения

Пружина, показанная на фиг.1, является пружиной 1 из пены для использования в подушках для сна, диванных подушках, матрасах и т.п. и имеет трубчатый упругий корпус 2 с отверстиями 3, проходящими внутрь от наружной поверхности 4 к внутренней поверхности 5 пружины 1.

Трубчатый корпус 2 состоит из слоя 6 пены.

Отверстия 3 предпочтительно расположены в регулярном шахматном порядке относительно друг друга.

Такая конструкция обеспечивает равномерно распределенную деформацию пружины 1 по всей длине корпуса пружины 1 при сжатии в направлении, указанном стрелкой Р, тем самым ограничивая радиальное расширение пружины 1 и предотвращая концентрирование сжимающих усилий только в одной части пружины 1 вместо их равномерного распределения по всей длине корпуса 2 пружины 1.

Зоны 16 (показаны на фиг.2), в которых выполнены отверстия 3, чередуются с зонами 18 (показаны на фиг.2), в которых не выполнены отверстия 3, при этом зоны 18 образуют усиливающие ребра 7, которые равномерно распределены по наружной поверхности трубчатого корпуса 2.

В предпочтительном варианте осуществления форма усиливающих ребер 7 представляет собой синусоиду или соответствует непрерывной Z-образной или S-образной линии в продольном направлении Х-Х', как показано пунктирной линией 14.

Преимущество пружины 1 из пены, показанной на фиг.1, состоит в том, что когда пружина сжимается в осевом направлении Х-Х', как показано стрелкой Р, она не стремится расшириться в радиальном или поперечном направлении, в результате чего диаметр трубчатой пружины, по существу, остается неизменным.

Другое преимущество этого предпочтительного варианта осуществления состоит в том, что упругость, прочность при сжатии и срок службы пружины 1 согласно изобретению заметно увеличиваются, даже когда при ее изготовлении используется пена меньшей плотности.

На фиг.2 показан слой 6 пены, из которого согласно изобретению изготавливается пружина 1 из пены.

Способ изготовления пружины 1 из пены является относительно простым и содержит следующие этапы.

На первом этапе из соответствующего слоя 6 пены вырезается прямоугольная полоса 8 с осью симметрии Х-Х' и с двумя парами параллельных боковых стенок 9-10 и 11-12 соответственно.

В полосе 8 предусмотрены зоны 16 с прорезями 17 в направлении, параллельном вышеуказанной оси симметрии Х-Х', при этом зоны 16 чередуются в регулярном порядке с зонами 18 без прорезей 17.

Прорези 17 в полосе 8 вырезаны вдоль множества прерывистых параллельных линий 13 на равном расстоянии друг от друга.

Прорези 17 преимущественно расположены в шахматном порядке, в результате чего прорези 17 вдоль смежных линий 13 смещены в продольном направлении Х-Х', например, на расстояние, равное половине продольной длины прорезей 17.

Для образования трубчатого корпуса 2 пружины 1 из пены полоса 8 подвергается гибке таким образом, как схематично показано пунктирной линией 15.

При этом боковые стенки 11 и 12 сводятся вместе и на следующем этапе жестко соединяются друг с другом, например, с помощью склеивания, тем самым образуя трубчатый корпус 2 пружины 1 из пены.

В результате вышеуказанной гибки полоса 8 растягивается, и прорези 17 расширяются и образуют вышеуказанные отверстия 3, которые проходят в радиальном направлении через корпус 2, чередуясь с усиливающими ребрами 7, образуемыми окружающими зонами 18, которые не имеют прорези, вследствие чего не будут иметь никаких отверстий 3 при образовании трубчатого корпуса 3 на более поздней стадии.

В случае, когда несколько рядов 13 прорезей 17 расположены в шахматной конфигурации не только относительно друг друга, но также и относительно прорезей 17 в следующей зоне 16, отделенной зоной 18, которая не имеет никаких прорезей 17, усиливающие ребра 7, образующиеся на более поздней стадии и показанные на фиг.1, приобретают форму волны или синусоиды, показанной пунктирной линией 14 на фиг.1.

Такая волнообразная или синусоидальная форма усиливающих ребер 7 согласно изобретению особенно пригодна для преобразования деформации пружины 1 при сжатии в направлении стрелки, обозначенной буквой Р, в касательную деформацию синусоидальных усиливающих ребер 7, тем самым препятствуя радиальному расширению пружины 1 со всеми сопутствующими отрицательными последствиями, как будет объяснено далее.

Несмотря на то, что согласно предпочтительному варианту осуществления изобретения усиливающие ребра 7 проходят по всей осевой длине L пружины 1, не исключается, что усиливающие ребра 7 могут проходить только на протяжении части вышеуказанной осевой длины L.

Изобретение необязательно ограничивается цилиндрической пружиной 1, но также может применяться для пружин, имеющих другие формы.

Настоящее изобретение никоим образом не ограничивается вышеописанными вариантами выполнения и способа изготовления, приведенных в качестве примера и показанных на приложенных чертежах; наоборот, такая пружина из пены и способ изготовления такой пружины могут варьироваться, соответствуя при этом объему изобретения.

1. Пружина из пены для использования в подушках для сна, диванных подушках, матрасах и тому подобном, имеющая выполненный из пены и образующий наружную стенку трубчатый упругий корпус (2) с отверстиями (3), проходящими внутрь от наружной поверхности (4) к внутренней поверхности (5), причем отверстия (3) расположены симметрично в шахматном порядке и в основном имеют ромбовидную форму, отличающаяся тем, что трубчатый корпус (2) имеет вышеуказанные отверстия (3) только на некоторой части (16) поверхности (4), которая регулярно чередуется с некоторой частью (18) поверхности (4), не имеющей вышеуказанные отверстия (3) и образующей продольные усиливающие ребра (7) в стенке трубчатого корпуса (2) пружины (1).

2. Пружина из пены по п.1, отличающаяся тем, что некоторая часть (18), не имеющая отверстия (3), и некоторая часть (16), имеющая отверстия (3), проходят в продольном направлении Х-Х' от верхней части к нижней части трубчатого корпуса (2) по всей осевой длине (L) пружины (1).

3. Пружина из пены по п.2, отличающаяся тем, что ширина части (16), имеющей отверстия (3), по существу, равна ширине части (18), не имеющей отверстия (3), определяемой по нерастянутой полосе (8) пены.

4. Пружина из пены по п.1, отличающаяся тем, что в части, имеющей отверстия, отверстия (3) расположены в шахматном порядке не только относительно друг друга, но также относительно отверстий (3), образованных в каждой смежной части (16), которая отделена от этой части частью (18), не имеющей отверстия (3).

5. Пружина из пены по п.4, отличающаяся тем, что наружная поверхность части (18), не имеющей отверстия (3), имеет синусоидальную форму на протяжении части осевой длины (L) пружины (1) или по всей осевой длине (L) пружины (1).

6. Пружина из пены по п.1, отличающаяся тем, что количество частей (18), не имеющих отверстия (3), составляет от 4 до 12, предпочтительно от 6 до 10, более предпочтительно равно 8.

7. Пружина из пены по п.1, отличающаяся тем, что неперфорированные части (18) образуют множество усиливающих ребер (7), равномерно расположенных по внешней поверхности трубчатого корпуса (2) вдоль его продольной оси (Х-Х').

8. Пружина из пены по п.1, отличающаяся тем, что она включает в себя полосу (8) из по меньшей мере одного слоя (6) пены с рядами прорезей (17), проходящими в одном направлении и окруженными соответствующими зонами (18), не содержащими прорези (17), и двумя противоположными концами (11-12), проходящими в одном направлении с прорезями (17), при этом противоположные концы (11-12) полосы (8) изогнуты близко друг к другу и склеены для образования полого трубчатого корпуса (2) и отверстий (3) ромбовидной формы за счет растягивания прорезей (17) в поперечном направлении в результате изгибания полосы (8) и образования усиливающих ребер (7) из зон (18) без прорезей, равномерно расположенных по внешней поверхности трубчатого корпуса (2) и выровненных вдоль его продольной оси (Х-Х').

9. Пружина из пены по п.8, отличающаяся тем, что прорези (17) в полосе (8) проходят вдоль множества прерывистых параллельных линий (13).

10. Пружина из пены по п.8, отличающаяся тем, что прорези (17) в полосе (8) расположены в шахматном порядке, при этом прорези (17) вдоль смежных линий (13) смещены в продольном направлении (Х-Х').

11. Пружина из пены по п.8, отличающаяся тем, что прорези (17) в зонах (16) между двумя смежными зонами, которые отделены зоной (18) без прорезей, расположены в шахматном порядке, при этом прорези (17) вдоль смежных линий (13) смещены в продольном направлении (Х-Х').

12. Способ изготовления пружины (1) из пены с трубчатым упругим корпусом (2) для использования в подушках для сна, матрасах и тому подобном, включающий выполнение прерывистых прорезей (17) вдоль параллельных линий (13), проходящих в продольном направлении (Х-Х') по меньшей мере одной части (16) слоя (6) пены, и чередование прорезей (17) в регулярном порядке со смежной частью (18) слоя (6) пены, не имеющей вышеуказанных прорезей (17), вырезание поперечной полосы (8) из пены, изгибание двух противоположных концов (11, 12) полосы (8) в направлении друг к другу и их соединение для образования трубчатого упругого корпуса (2), на наружной поверхности которого вдоль его продольной оси (Х-Х') в регулярном порядке чередуются части (16) с прорезями и смежные части (18) без прорезей, образующие усиливающие ребра (7) в трубчатом корпусе (2) пружины (1).

Замена верхней опоры передней амортизационной стойки на автомобилях Daewoo Lanos, Daewoo Nexia, Daewoo Sens, Chevrolet Lanos - верхняя опора ланос, замена верхней опоры нексия | Школа авторемонта

Окт 15, 2015 Daewoo Lanos, Nexia, Matiz, Sens автором admin

 

 

Верхние опоры передних амортизационных стоек автомобилей Daewoo Lanos (Дэу Ланос), Daewoo Nexia (Дэу Нексия), Daewoo Sens (Дэу Сенс) Chevrolet Lanos (Шевроле Ланос) можно включить в список слабых мест этих “рабочих лошадок”. Ну, если не слабых, то прослабленных точно))). Думаю, что большинство владельцев Ланосов, Нексий и Сенсов со мной согласятся. Трудно сказать, почему появляется данная головная боль. Может из-за отстойного качества запчастей, может по вине наших дорог (если их можно так назвать) или же, все дело в неудачной конструкции этих самых опор (ведь можно было и подшипник поставить покрепче или вообще подшипник качения заменить на упорный, что думаю для верхней опоры было бы правильней). Рассуждать и строить догадки можно долго.

Но, факт остается фактом, проблема есть – то подшипник начинает стучать, то резиновая часть выпирает или разрывается. И самое обидное, что ведь совсем недавно опоры уже меняли. Знакомо? И если со стуком подшипника можно еще мириться, то с выпирающей резиной верхней опоры (пример, гули, смотрим на фотографии 1 и сравниваем с внешним видом новой опоры фото 2) или еще хуже разорванной, мириться трудно. Все время в голове будут мелькать мысли, типа – Как долго я еще проезжу на этих опорах?, Насколько опасно “так” ездить?, Что будет, если резиновая подушка разорвется полностью и вылезет с корпуса? И конечно же, при таких душевных мучениях, возможно подкрепленных финансовыми проблема, появляются следующие вполне закономерные вопросы – Как самостоятельно заменить верхние опоры на любимом Ланосе, Сенсе или Нексии?, Насколько это сложно?, Как выбрать качественную верхнюю опору передней стойки на автомобиль Daewoo Lanos, Daewoo Nexia, Daewoo Sens, Chevrolet Lanos?, И какой инструмент необходим, чтобы без проблем заменить верхние опоры? Я могу предположить, что Вы как раз находитесь в подобной ситуации и “штурмуете” интернет в поисках ответа на эти или подобные вопросы…. И к моей радости Вы попали на страницы моего блога “Школа авторемонта” и надеетесь найти здесь необходимую информацию. Так? Если да, то продолжаем читать статью дальше!

Я в свою очередь постараюсь Вас не подвести и как можно подробней описать процесс замены верхних опор, перечислить весь список необходимого инструмента и приспособлений для этой работы, и конечно же, дам совет по выбору запчастей. В общем, не теряем время, знакомится с материалом, оцениваем его и оставляем комментарии, можно даже с критикой))).

 

 

И начну пожалуй с инструмента, который будет необходим для быстрой и комфортной замена верхних опор передних амортизационных стоек на автомобилях Daewoo Lanos (Дэу Ланос), Daewoo Nexia (Дэу Нексия), Daewoo Sens (Дэу Сенс) Chevrolet Lanos (Шевроле Ланос): торцовые и накидные ключи на 9 (для удержания штока амортизатора, но могут быть варианты с шестигранником на 6 или конец штока будет с двумя гранями под спец ключ как на фотографии 3; в общем заранее снимаем колпачок и смотрим, какой ключ необходим для удержания штока), 12, 13, 19, торцевая головка на 30 или 32 с крепким воротком (для откручивания гайки передней ступицы, размер гайки уточняем заранее), ключ шестигранник на 10, съемник для шаровых опор и рулевых наконечников. И главное, без чего можно и не приниматься за работу – стяжки пружин передних стоек. Без них, никак! Здесь внесу небольшое дополнение. Владельцы Ланосов и Сенсов для сжатия пружины могут использовать стяжки от Ваз-2108. А счастливые обладатели Нексий, ввиду того, что на их машинах стоят пружины бочкообразной формы, придется обзаводиться более специфичными стяжками, которые рассчитаны под форму этих пружин. На фотографии 4 Вы можете увидеть чем отличаются стяжки.

 

 

По запчастям. Верхние опоры передних стоек на автомобилях Дэу Ланос, Дэу Сенс, Шевроле Ланос отличаются от опор Дэу Нексии. Верхние опоры Ланоса имеют три шпильки крепления к кузову и делятся на левые и правые. Надписи на опора как раз говорят об этом (фото 5). На Нексии верхние опоры идут однотипные с двумя шпильками. Смотрим фотографию 6. Дальше, несколько советов по выбору верхних опор, как на Ланос, так и на Нексию. Сразу скажу, что резиновую часть опоры на ощупь, на зуб, не проверишь. Но, вот подшипник проверить можно, даже и нужно. Первым делом, взяв опору в руки, пальцами проверяем люфт подшипника. Его не должно быть. Так же подшипник должен свободно прокручиваться. После этого стоит еще раз рассмотреть подшипник. Например, очень хорошо будет, если подшипник в опоре будет – KOYO Japan (фото 7). Очень неплохо себя зарекомендовали. Если подшипник другой, внимательно его рассматриваем на предмет трещины (фото 8 и 9). Расколотый подшипник долго “ходить” не будет, быстро застучит.

 

 

 

 

 

Так, следующий пункт, удлиненные шпильки в верхнюю опору. Они Вам понадобятся, если на вашей “ласточке” стоят проставки для увеличения дорожного просвета. Если проставки есть и Вы их убирать не собираетесь, то тогда заранее покупайте удлиненные шпильки для верхних опор Ваз-2108. По три штуки на опору Ланоса, а для Нексии по две. Можно сразу выбить стандартные, вставить новые и прихватить их сваркой. Без сварки держаться будут очень слабо, болтаться и постоянно норовить выскочить, особенно при установке стойки. Фотографии 10, 11 и 12.

 

 

 

На что еще следует обратить внимание, перед заменой верхних опор? Думаю, не лишним будет внимательный осмотр верхней опорной чашки и отбойника амортизационной стойки. Если подушка будет заметно раздавлена, для примера смотрим фото 13, то лучше заранее купить новую (фото 14) и заменить ее вместе с верхней опорой. То же самое можно сказать и о отбойниках передних стоек (фото 15), если они потрескались, свободно болтаются на штоке стойки, то их так же следует заменить.

 

 

 

И наконец переходим к главному. К описанию замены верхних опор передних амортизационных стоек автомобилей Daewoo Lanos (Дэу Ланос), Daewoo Nexia (Дэу Нексия), Daewoo Sens (Дэу Сенс) Chevrolet Lanos (Шевроле Ланос):

1. Устанавливаем автомобиль на ровную площадку, под задние колеса ставим “башмаки”, включаем первую передачу.

2. Снимаем пластмассовую крышечку с верхней опоры. Используя ключи на 19 и 9 ослабеваем затяжку гайки штока амортизатора (фото 16). После этого, берем головку на 30 или 32 с крепким воротком и раскручиваем гайку передней ступицы (фото 17). Если “под рукой” есть трезвый помощник, то просим его в это время нажать педаль тормоза. Гайку открутили? Если да, то отпускаем колесные болты, домкратом поднимаем машину, устанавливаем страховочные упоры под кузов (стопка кирпичей тоже сгодится) и снимаем колесо.

 

 

3. Отверткой, немного разводим передние тормозные колодки, шестигранником на 10 откручиваем два крепежных болта переднего суппорта к поворотному кулаку (фото 18). Снимаем суппорт.

 

4. Откручиваем гайку пальца шаровой опоры. Устанавливаем съемник (фото 19). Распрессовываем палец. Такую же процедуру проводим с рулевым наконечником (фото 20).

 

 

5. Теперь очередь дошла до стойки переднего стабилизатора (фото 21). После того, как стойку стабилизатора раскрутили, выводим палец шаровой с поворотного кулака, нажимая рычаг вниз. После этого, тянем стойку немного на себя и вытаскиваем наружный шрус привода с передней ступицы. Стоит отметить, что на Сенсе этот процесс следует проводить как можно аккуратней и после того, как привод и стойка будут рассоединены, привод лучше чем-нибудь зафиксировать или подвязать, на крайний случай упереть шрус в шаровую опору (фото 22). Если на Дэу Сенсе этот процесс “предохранения” опустить, то вполне вероятно (шансы очень велики), что к замене верхних опор у Вас также появится проблема с вытекшим маслом с коробки передач или рассыпанной внутренней гранатой (шрусом). Поверьте, это конструктивная особенность Сенсов, которую они унаследовали от Таврий. Все, теперь можно приступать к съему амортизационной стойки.

 

 

6. Для того, чтобы снять стойку на Нексии, необходимо открутить две крепежные гайки, на Ланосе-Сенсе три, но при этом так же следует запомнить расположение шпилек. Или не шпилек, а пустых отверстий (фото 23). Кому как будет удобней, но главное запомнить. Это важно. Если установить одну опору не так как было, то даже в самом начале движения с автомобилем будет очень тяжело справиться. Машина на 100% потеряет свою привычную устойчивость и управляемость. На Нексии запоминать ничего не надо))). Там все проще, слава богу. Да, откручивая последнюю гайку придерживайте стойку второй рукой, чтобы избежать ее падения и повреждения пыльника наружного шруса.

 

7. Все, стойка снята. Остается только установить стяжки и сжать пружину до того момента, когда пружина перестанет давить на верхнюю чашку. После этого можно откручивать гайку штока амортизаторной стойки окончательно и снимать верхнюю опору. Обращаем внимание, что в опоре под гайкой должна быть шайба. Находим ее и достаем. Далее, снизу Вы так же должны найти изогнутую шайбу-пыльник и плоскую шайбу. Для наглядности, полный боевой комплект на фото 24.

 

8. Если Вы приварили удлиненные шпильки, то опору не спешим ставить на стойку и распускать стяжки пружин. Сначала без стойки пытаемся установить опору в кузовной стакан (фото 25). Что-то не становиться, да? Берем трубку и понемногу подправляем шпильки (фото 26). После того, как опора будет влетать в стакан со свистом, можно ставить ее на стойку, закручивать гайку штока и готовиться распускать стяжки пружин. Почему готовиться? Все просто. И на Дэу Ланосе, и на Дэу Нексии необходимо еще правильно выставить верхнюю опорную чашку. На чашке есть выступ (фото 27). Так вот, на правой амортизационной стойке, этот выступ должен смотреть назад автомобиля, на левой вперед (по ходу движения автомобиля). А нижний виток пружины должен упираться в выступ в чашке стойки (фото 28). Выставили? Все смотрит куда надо и куда надо упирается? Теперь можно распускать стяжки пружин.

 

 

 

 

9. Еще раз напомню, на Daewoo Lanos и Daewoo Sens верхние опоры идут на левую и правую сторону, не путайте их местами. И в кузовной стакан устанавливайте опору в то положение, в каком стояла старая опора (пункт 6, фото 23).

Вроде, все! Сборку проводим в обратной последовательности. Последней, затягиваем гайку штока амортизатора, на полностью опущенном на землю автомобиле, забиваем смазку и закрываем крышку (фото 29). Готово. Замена верхних опор передних амортизационных стоек автомобилей Daewoo Lanos (Дэу Ланос), Daewoo Nexia (Дэу Нексия), Daewoo Sens (Дэу Сенс) Chevrolet Lanos (Шевроле Ланос) закончена.

 

При использование статьи или фотографий активная прямая гиперссылка на сайт www.avtorem.info обязательна!


Понравилась статья? Поделись ею на своей странице!

Читайте также:

Формула Дивана - официальный сайт фабрики

Обработка персональных данных

Обеспечение конфиденциальности и целостности персональных данных, защита персональных данных при их обработке являются для ООО «МЦ5 Групп» приоритетом. Настоящим мы гарантируем, что предоставляемые Вами персональные данные будут нами обработаны исключительно при условии соблюдения всех требований законодательства РФ о персональных данных. Подтверждая согласие на обработку персональных данных, я разрешаю ООО «МЦ5 Групп» (613048, Кировская обл., г. Кирово-Чепецк, ул. Производственная, д. 10), а также по их поручению третьим лицам осуществлять обработку (любое действие (операцию) или совокупность действий (операций), совершаемых с использованием средств автоматизации или без использования таких средств) моих персональных данных (фамилия, имя, отчество, место пребывания (город, область), мобильный телефон, адрес электронной почты), включая сбор, запись, систематизацию, накопление, хранение, уточнение (обновление, изменение), извлечение,использование, передачу (распространение, предоставление, доступ), обезличивание, блокирование, удаление, уничтожение персональных данных, с целью учета предоставленной мной информации в базах данных, проведения статистических исследований, а также исследований, направленных на улучшение качества продукции и услуг; проведения маркетинговых программ, в том числе для продвижения товаров, работ, услуг на ранке; информирования меня о новых товарах и услугах (посредством отправки каталогов, журналов, отправки приглашений на презентации продуктов, сообщений о технических нововведениях, условиях покупки и т.д.) с помощью различных средств связи (почтовая рассылка, электронная почта, телефон, SMS-/MMS-сообщения). Настоящее согласие на обработку персональных данных действует в течение 10 (десяти) лет с автоматической пролонгацией каждый раз на срок 10 (десять) лет, если оно не будет отозвано в соответствии со статьёй 9 Федерального закона от 27.07.2006 г. № 152-ФЗ «О персональных данных» посредством предоставления письменного заявления по адресу ООО «МЦ5 Групп».

Замена подушки внутренней пружины | Винтовая пружина Marshall

Эти заменители внутренней пружинной подушки, также известные как пружинные блоки Маршалла, используются в диванах и матрасах для придания им большей упругости и служат дольше, чем пена. Они состоят из винтовых пружин, прикрепленных с помощью боров, вшитых в отдельные карманы. Катушки Маршалла могут быть добавлены или удалены для получения желаемого размера.

Что означают измерения амортизатора?

Все блоки внутренней пружинной подушки измеряются четырьмя числами:

  • Первые два числа показывают количество пружин в блоке и представляют размеры длины и ширины по количеству витых пружин.
  • Третье число представляет диаметр пружины в дюймах.
  • Наконец, четвертое число представляет высоту винтовой пружины в дюймах.

Так, например, 6 x 6 x 3 x 3,5 будет означать, что амортизатор имеет размер 6 пружин в ширину , 6 пружин в длину , каждая пружина имеет диаметр 3 дюйма, , поэтому размер блока будет 18 "x 18" , и, наконец, блок будет иметь толщину 3,5 дюйма из-за высоты пружин.

Как калибр (GA) и кольцевые насадки влияют на прочность?

Жесткость подушки определяется двумя факторами.

Во-первых, датчик (GA). Номер калибра относится к толщине катушек в маршалловом блоке. У модели тем ниже калибр пружины .

Второй фактор, влияющий на жесткость, - это количество колец, прикрепленных к каждой винтовой пружине при замене блока амортизатора. Есть две разновидности, первая - это полукольцо , которое на тверже , чем вторая, полукольцо .Полное кольцо использует присоединительные кольца на всех четырех сторонах катушек (за исключением внешних катушек), в то время как полукольцо использует крепления на двух противоположных сторонах.

Любой из этих двух факторов может повлиять на прочность пружинного блока Маршалла. Например, наше полукольцо 15-го калибра средне-мягкое, а полнокольцевое 16-го калибра - мягкое.

Amazon.com: Пружинная подушка сиденья - черная: автомобильная промышленность


В настоящее время недоступен.
Мы не знаем, когда и появится ли этот товар в наличии.
Марка Авто-выражения
Цвет Серый
Вес предмета 1.6 фунтов
Размеры изделия ДхШхВ 19 х 4 х 25,5 дюймов

  • Убедитесь, что это подходит введя номер вашей модели.
  • Простой способ добавить моде и комфорту вашему автомобилю
  • Обновляет внешний вид старых или грязных сидений
  • Изготовлен из прочной и прочной ткани.
  • Легко устанавливается
  • Подходит для большинства сидений
› См. Дополнительные сведения о продукте

Spring Down / Micro Plush Custom Cushions, Rogers Brothers Fabrics, SC Rogers Brothers Fabrics

«Лучшее сиденье в доме.”

Подушки на заказ

Мы предлагаем четыре категории подушек сидений и два типа подушек спинки для наших индивидуальных диванов и стульев, а также индивидуальные сменные подушки для вашей мебели.

Кресла Roger Brothers DuraComfort

«Лучшее сиденье в доме - это подушки DuraComfort, изготовленные на заказ».

Подушки Spring Down Custom

Наша лучшая подушка - это пружина Spring Down, которая обеспечивает комфорт благодаря внутреннему блоку из индивидуально обернутых спиральных пружин 14-го калибра, известному как блок катушки Маршалла.Пружины вшиваются в отдельные кисейные карманы, которые затем соединяются вместе сверху и снизу, образуя узел катушки Маршалла. Блок Marshall Coil обернут полиуретановой пеной высокой плотности и роскошной смесью гусиного пуха и перьев, которые закреплены в закрытых камерах, чтобы они не сдвигались и не сгибались. Наш пух стирается трижды - один раз нашим импортером, а затем дважды нашим производителем подушек. Все наши чехлы изготовлены из высококачественного хлопкового муслина.

Пользовательские подушки Ultra Down

Если вам нужна меньшая жесткость, наши индивидуальные подушки Ultra Down предлагают роскошный комфорт благодаря полиуретановой основе высокой плотности, обернутой в роскошную смесь гусиного пуха и перьев.Существует три уровня жесткости: Ultra Down I, Ultra Down II и Ultra Down III. Ultra Down III - самый прочный. Ultra Down I - наш лучший продавец.

Подушки из микроплюша на заказ

Для тех, кто чувствителен к пуху и перьям, мы предлагаем подушку Micro Plush. Micro Plush содержит ту же сердцевину из полиуретана высокой плотности, но обернута мягкими волокнами полидакрона и покрыта высококачественным хлопковым муслином.

Пружинные микроплюшевые подушки на заказ

Для тех, кто чувствителен к пуху и перьям, но предпочитает езду на весеннем пухе, мы предлагаем Spring Micro Plush, который содержит пружинный блок Marshall Coil, окруженный микроплюшевыми полиэфирными волокнами высокой плотности.

Свяжитесь с Rogers Brothers сегодня, чтобы создать свой идеальный диван с подушками, изготовленными на заказ.

Подушка для дивана «Сделай сам» | Ремесленник-увлеченный

Давно, без разговоров, а? Жизнь была сумасшедшей, особенно из-за сезона простуды и гриппа. Я чувствую себя еще одним больным ребенком вдали от того, чтобы заставлять своих детей выходить из дома в защитных костюмах с душем Пурелла, ожидающим дома.

В любом случае, все эти больные дети, к сожалению, сделали это, очевидно, наш диван не был оборудован для долгих дней просмотра Netflix.Немного истории о нашей мебели. Мы купили диван и два акцентных стула в местном мебельном магазине около трех лет назад. Диван и одно кресло - это бренд «Лучшая мебель», а другой стул - «Паллистер». Этот пост не имеет ничего общего со стулом Паллистер. Эта штука выглядит потрясающе, не считая того, что она натягивает нитку, вызванную кошкой. (Кошки члены)

Однако другой стул и диван в нашем доме тоже не подходили. Примерно через месяц владения ими подушки выглядели как корявые.Я связался с местным мебельным магазином, и, по всей видимости, давний владелец решил уйти на пенсию, и они находились в процессе смены владельцев. Перевод: никто не посоветовал и не предложил никаких решений для однобоких подушек. Я предположил, что это один из недостатков местной собственности (хотя мне кажется, что это действительно исключение, а не правило).

Перенесемся вперед год спустя, и диван в значительной степени развалился. Пружины в основной части дивана полностью выпали. В этом новостройке я позвонил в местный мебельный магазин, и они предложили зайти посмотреть.Они завершили смену владельца и, похоже, на этом этапе (вроде как) вместе. Итак, они подошли, перевернули диван, чтобы посмотреть на дно, и рама буквально развалилась у них в руках. Они подобрали куски и забрали все с собой.

В итоге они полностью перестроили каркас и вернули мне такой же новый диван ... кроме подушек. Гарантия на эти надоедливые подушки уже не действовала. Прежде чем мы купили совершенно новый диван, я решил, что стоит попробовать сделать подушки своими руками, особенно с совершенно новой рамой и довольно красивой обивкой.

Тканевые чехлы были в довольно хорошем состоянии. Сердечники пружин были окружены поролоновым покрытием, которое, похоже, также было в довольно хорошем состоянии. Как только я открыл поролоновую крышку, стало довольно ясно, почему они так неудобны. (И каждая подушка была такой!)

Таким образом, у каждой пружины есть «карман», удерживающий ее на месте, которые соединены друг с другом, образуя своего рода сетку. Однако материал, из которого были сделаны эти «карманы», - это та же ткань, что и эти 1 доллар.00 многоразовые хозяйственные сумки. В каком мире это решение о ткани имело бы смысл для ? Какой-то гениальный парень сказал: «Эй, давайте сэкономим немного денег и сделаем это из ткани по цене 0,01 доллара за ярд. Я уверен, что дешевая ткань отлично справится с высоким натяжением пружин». (Представьте, что я закатываю глаза достаточно высоко, чтобы у меня закружилась голова)

На этом этапе у меня было несколько вариантов, которые я рассмотрел. Я мог бы полностью отказаться от дешевой ткани и попытаться сделать свои собственные карманы из гораздо более качественной ткани (я думал, что это какая-то ткань для дома, которая у меня есть).Мне не понравился этот вариант, потому что он означал бы дополнительное шитье, и я не был уверен в своей способности сделать их одинаковыми. Я мог бы просто попытаться починить нынешнюю дрянную ткань, но я знал, что это продлится недолго. Поигравшись со всем, я решил применить гибридный подход.

Первым делом я положил все эти запутавшиеся пружины обратно в карман. Я использовал обивочную нить (перевод ... более прочную), чтобы вручную сшить каждый карман, чтобы пружина оставалась на месте.Я проткнул себя иглой около 200 раз, но у меня получилось.

После того, как каждая пружина оказалась в нужном месте, я взял прочную вельветовую ткань, которую я сидел, чтобы обернуть пружины. В том, что они находятся внутри подушки, хорошо то, что цвет и дизайн ткани не имеют значения. Я думал, что эта ткань будет удерживать пружины на месте, не позволяя им выскакивать ни сверху, ни сбоку. Итак, я избавился от создания совершенно новой структуры ткани, но все же имел всю форму пружины, обернутую в ткань гораздо более высокого качества.

После того, как я зафиксировал пружинные формы, мне пришлось вставить их обратно в структуру из пеноматериала. Я быстро обнаружил, что ткань и поролон растянулись настолько, что не соответствовали форме пружины, чтобы заполнить пространство. Я взял кучу ватина и измельченную пену, чтобы заполнить пружинную форму. Я обернул ватин вокруг пружинной формы, чтобы вы не чувствовали пружины, а затем использовал измельченную пену по сторонам пружинной формы, чтобы заполнить подушки.

В целом проект был неплохим. Мне нужно было купить только ватин и пену, которые стоили около 50 долларов. У меня уже были нитка и ткань. Мне потребовалось около одной ночи из трех или около того часов работы, чтобы сделать одну подушку. В общей сложности мне нужно было починить четыре подушки, так что примерно через неделю диван был в отличной форме.



Диван Советы по покупке от людей, которые их проектируют и делают

Никто не покупает дом, не исследуя окрестности и не проверив фундамент, водопровод и электричество.Тем не менее, многие люди бросают серьезные деньги на диван, не понимая, что входит в качественную мягкую мебель. Это «прыжок веры», который часто приводит к угрызениям совести покупателя и к слишком большому количеству объявлений Craigslist «продается - почти не используется».

Качество рамы, подвески, амортизации и обивки - это то, что отличает диван, который прослужит от 10 до 20 лет, от дивана, который начнет раскачиваться или выглядеть тусклым всего через несколько лет. Чтобы понять, что отличает качественные компоненты от некачественных, я посетил фабрику диванов BSC Furniture вместе с владельцем Джошуа Сигелом, производителем, который в то время производил линию мягких сидений BenchMade Modern (с тех пор две компании разошлись), после чего посетил Modernica's объектов в Лос-Анджелесе под руководством Джея Новака, совладельца и президента производителя модернистской мебели.В 2017 году старший редактор Wirecutter Кристин Сир Клиссет посетила фабрику Mitchell Gold + Bob Williams в Тейлорсвилле, Северная Каролина.

Эти туры, в дополнение к более чем 80 часам, которые мы потратили на изучение нашего руководства по покупке диванов и охват лучших онлайн-диванов, помогли нам понять разницу между диваном со средней ценой (скажем, менее 1000 долларов) и более дорогим. достойный разориться эквивалент.

Рама

Обрамление в BenchMade Modern. Фото: Грегори Хан

Все начинается с кадра.Это утверждение, которое мы слышали несколько раз, когда мы спрашивали экспертов и розничных продавцов, с чего начать поиск дивана, предназначенного для повседневного использования и, надеюсь, на долгие годы. Тип дерева, из которого изготовлен каркас, и способ соединения каждой детали не только определяют долговечность дивана, но также отражаются на его стоимости.

Если диван покачивается в выставочном зале, он, несомненно, со временем проявит те же структурные проблемы в вашем доме, а МДФ склонен быстрее избавляться от призраков.

Медленнее растущие и более густые лиственные породы, такие как ольха, тополь, клен, тик и орех, стоят дороже, но обычно считаются более подходящими для изготовления прочной мебели и, как правило, переживают более быстрорастущие и экономичные мягкие породы, такие как сосна и пихта Дугласа. лучше удерживает скобы, гвозди, клей и столярные изделия на месте. («Твердый» и «мягкий» не имеют ничего общего с твердостью древесины, просто отличает хвойные вечнозеленые (мягкие) от лиственных (твердых) деревьев [PDF].)

Джей Новак, совладелец и президент Modernica, призывает покупателей избегать любой мебели, изготовленной из МДФ (ДВП средней плотности).«Вы не покупаете что-то рассчитанное на длительный срок, а берете в аренду одноразовую мебель, которая развалится через год или два». Если диван покачивается в выставочном зале, он, несомненно, со временем будет иметь те же структурные проблемы в вашем доме, а МДФ склонен быстрее избавляться от призраков, потому что склеенные древесные волокна не удерживают винты или скобы, как это делает плотная древесина. Новак рекомендует рамы, изготовленные из инженерной мебельной фанеры («класс А»), как более прочный и красивый вариант по сравнению с МДФ.

Производители обычно продают свои диваны под такими терминами, как «высушенная в печи древесина твердых пород» и «Сертифицировано FSC» - обозначение древесины, полученной из ответственно управляемых лесов.Но Джошуа Сигел из BSC Furniture сказал нам, что практически для всей коммерческой деревянной мебели, производимой внутри страны, используются пиломатериалы, высушенные в печи: «Сушка в печи - это стандартная процедура, выполняемая для удаления всей влаги во избежание деформации древесины ... Я не могу назвать ни одной компании, которая не использует высушенную в печи древесину », - сказал Сигель. «То же самое касается сертифицированной древесины FSC и с низким содержанием летучих органических соединений. Это просто модные словечки. Выше определенного ценового диапазона мы все производим сушеные в печи диваны из сертифицированных FSC источников с низким содержанием летучих органических соединений ».

Самые прочные и дорогие рамы изготавливаются с использованием трудоемкой и традиционной техники врезных столярных изделий, соединяя деревянные части с помощью точно прорезанных язычков (шипов), которые входят в отверстия (пазы).Таким образом производятся только самые лучшие и более дорогие диваны (например, от Modernica), и вы вряд ли когда-нибудь найдете диван, построенный в форме врезки и шипа, менее чем за 2000 долларов.

Я не могу назвать ни одной компании, которая не использует сушеную древесину. То же самое касается сертифицированной древесины FSC и с низким содержанием летучих органических соединений. Это просто модные словечки.
—Джошуа Сигель, владелец BSC Furniture

Скорее всего, вы найдете диваны средней ценовой категории, построенные с использованием комбинации клея, шурупов, дюбелей и скоб с добавлением угловых блоков и дополнительных деревянных кусков, привинченных к месту в качестве фиксатора. страховой полис от раскачивания.Сигель рекомендует вам искать 1¾-дюймовые скобы для структурного усиления, хотя предупреждает, что слишком много скоб может быть признаком некачественной работы, ослабляя прочность рамы из-за повреждения древесины. Однако даже опытные продавцы могут не знать тип скоб, используемых в конкретном диване, а производители могут не раскрывать эти особенности.

Подвеска

Винтовые пружины поддерживают каркасы диванов в Modernica. Фото: Грегори Хан.

Если деревянный каркас является каркасом дивана, натянутые на него пружины действуют как связки и связки сиденья, выдерживая структурные напряжения и предотвращая сплющивание подушек.Подушки могут придавать дивану форму, но на самом деле именно пружины в первую очередь определяют его комфорт.

Извилистые пружины - наиболее распространенная система подвески в диванах среднего уровня. Они сделаны из толстой стальной проволоки, согнутой в непрерывную линию вертикальных S-образных катушек. Горизонтальные металлические стяжки усиливают бухты, препятствуя смещению и провисанию, и крепятся к раме с помощью мягких зажимов и креплений. Я лично владел двумя диванами в течение 14 лет с системой извилистых пружин, и ни на одном из них не было видно никаких признаков прогиба или износа.Они попали в золотую середину диаграммы Венна по комфорту, доступности и долговечности.

Наборы извилистых пружин, готовых к натяжению на рамы в BenchMade Modern. Фото: Грегори Хан.

Традиционалисты превозносят достоинства восьмиходовых пружин, завязанных вручную. Этот трудоемкий метод требует, чтобы мебельщик обвязывал и вручную завязывал отдельные мотки в форме песочных часов шнуром через каркас сиденья. При правильной установке пружины в форме песочных часов якобы предотвращают провисание и скрип.Но Алисия Энгман, главный дизайнер и владелица производителя нестандартной мебели Hammer & Heels, сказала, что восьмиходовые пружины «переоценены», сославшись на то, что они устарели и их дорого ремонтировать.

Подушки могут придавать дивану форму, но на самом деле именно пружины в первую очередь определяют его комфорт.

Если восьмисторонняя пружинная подвеска с ручным привязыванием является эквивалентом хорошо приготовленной еды из восьми блюд, то подвесы с пружинным блоком и карманной пружиной будут оцениваться как обеды в микроволновой печи: быстро, дешево и, в конечном итоге, хуже.Вставные катушки устанавливаются как единая автономная сетка из пружин, и они имеют тенденцию скрипеть из-за конфигурации металл-металл. Карманные катушки, которые выглядят так же, как те, что используются в матрасах с пружинами, могут со временем деформироваться, потому что они не распределяют вес так равномерно, оставляя вмятины в сиденье.

При осмотре дивана на пружинной основе прислушивайтесь к скрипу и скрипу во время сидения и перемещению по внешним краям и углам дивана. Все, что слышно, может указывать на неправильно установленную или ослабленную пружину.

На фабрике Mitchell Gold + Bob Williams каркасы диванов изготавливаются как из полипропиленовой ленты (слева), так и из извилистых пружинных опор (в центре). Фото: любезно предоставлено Mitchell Gold + Bob Williams

В некоторых диванах среднего уровня используются опоры из полипропиленовой ленты, аналогичные ремням для снаряжения на открытом воздухе. (Вы также найдете этот стиль поддержки в винтажных сиденьях середины века, которые обычно используют лямки Pirelli, сделанные из резины и шнура.) Представители бренда роскошной мебели Mitchell Gold + Боб Уильямс и Алисия Энгман из Hammer & Heels утверждают, что поли лямки являются такой же прочный и удобный, как и любой другой доступный вариант.

Сидя на диване с пружинами, прислушивайтесь к скрипам и скрипам. Все, что слышно, может указывать на неправильно установленную или ослабленную пружину.

«Этот материал - буквально материал ремня безопасности. Вы доверяете им удерживать вас от полета из транспортного средства, поэтому вам не составит труда удержать вас на высоте 18 дюймов от земли », - сказал Энгман. «Полипропиленовые тесьмы устанавливаются в виде лент, пересекающих сиденье и спинку. Затем они прикрепляются к раме, чтобы сделать платформу для подушек. Убедитесь, что лямка прикреплена к раме с помощью зажимов, а не скоб.«Тесьма также никогда не скрипит.

Webbing предлагает более доступный и легкий вариант для систем подвески на основе пружин, но вы откажетесь от удобного отскока, который предлагают пружины и катушки. Некоторые обивщики мебели отвергают утверждения о том, что любая лямка соответствует правильно установленным восьмипозиционным ручным пружинам в отделе долговечности, ссылаясь на «цену и мастерство», связанные с ее использованием. Тесьма может хорошо работать на обеденном стуле или кресле, но натянутая на простор каркаса дивана, ремни могут быть не такими прочными, как установка с извилистой спиралью.Вероятно, лучше всего покупать диван такого типа только у производителя с гарантией, которая распространяется на лямки.

Амортизация

Внутренняя часть подушки дивана BenchMade Modern. Фото: Грегори Хан

Помимо эстетики, субъективный характер подушек вызывает самый широкий (и самый страстный) диапазон мнений, когда речь идет о диванах. Некоторым людям нравится погружаться в мягкие объятия мягкого дивана, другие предпочитают диван с твердым ощущением и упругой формой. Определив свои предпочтения, вы определите, какой из следующих четырех вариантов подушек вам следует рассмотреть:

Полиэтиленовая пена: Большинство производимых сегодня диванов имеют подушки сиденья и спинки, заполненные слоями высокоэластичной пены, материала с высокой производительностью. характеризуется структурой с открытыми ячейками, что дает ощущение поддержки, которое надежно сохраняет свою форму с течением времени (в отличие от материала с медленным откликом, такого как пена с эффектом памяти, контуры и деформации при использовании).Полиэфирная обертка и плотная ткань, защищающая от пуха, окружают центр пены, в результате чего получается подушка, не требующая особого ухода и не требующая взбивания.

Гусиный / утиный пух: Вы найдете этот естественно мягкий наполнитель внутри некоторых из самых дорогих диванов, наполненный либо 100-процентным пухом (плюшевый), либо пуховым наполнителем, покрывающим пенопласт (немного более плотный) со слоем. тиканья. Engman из Hammer & Heels предупреждает о необходимости проверять соотношение пуха и пера, чтобы не платить за пух, когда вы получаете в основном перья, и рекомендует искать подушки с направленными конвертами, чтобы пух равномерно распределялся.Даже с вшитыми перегородками вам обязательно нужно будет регулярно переворачивать, переворачивать и взбивать наполненные пухом подушки, поскольку пух имеет тенденцию сглаживаться и комковаться при использовании. Как и пуховая подушка, 100-процентный пух деформируется быстрее и требует больше взбивания. Смесь 50-50, вероятно, будет немного тверже и доступнее. Тем, у кого аллергия на перья, следует полностью избегать этого варианта.

Сердечник внутренней пружины: Подушка такого типа встроена непосредственно в раму, поэтому подушки не снимаются.Катушки с индивидуальными карманами, обернутые слоем пены, придают этому типу подушки большую упругость по сравнению с любым другим вариантом. Как и у матраса с пружинами, долговечность подушки дивана определяется толщиной стали и тем, насколько хорошо она прикреплена к каркасу. Обязательно прислушивайтесь к любым мгновенным слышимым пискам, когда вы сидите; нащупайте неудобные точки давления, где пружины смещены.

Пена с эффектом памяти: Высокая плотность пены с эффектом памяти обеспечивает долговечность, но не всем понравятся ее свойства прилегания к форме.В основном он используется в качестве слоя для спальных мест.

Наконец, что касается вспененного материала, используемого в амортизации дивана, Джошуа Сигель из BSC Furniture отметил, что клиенты часто ошибочно связывают более жесткую подушку с более долговечной амортизацией. «Жесткость подушки дивана не отражает ее долговечность. Но плотность пены коррелирует с качеством и долговечностью продукта ».

Обивка

Тафтинг стула Модерника. Фото: Грегори Хан

Никогда не судите о книге по обложке и никогда не выбирайте диван только по его ткани.Тем не менее, обивка действительно имеет значение, так как это то, что вы будете видеть и чувствовать в течение многих лет после покупки. При бережном уходе некоторые высококачественные ткани могут прослужить более десяти лет. Как натуральные волокна, так и синтетика обладают разной степенью износостойкости, при этом натуральные волокна обычно раскрывают более насыщенную глубину цвета, а синтетические материалы более гладкие.

Некоторые розничные продавцы мебели могут рекламировать результаты теста на истирание по Мартиндейлу или Вайзенбеку, который должен помочь определить долговечность ткани.Производители мебели в США, как правило, используют оценку Wyzenbeek, а европейские производители склонны использовать оценку Martindale. «Количество потертостей очень важно, и я рекомендую ткани с высокими эксплуатационными характеристиками, рассчитанные как минимум на 50 000 (по Мартиндейлу) на счетчик в качестве стандартного, 80 000 в качестве премиального и все, что превышает 100 000, считается высокоэффективным», - посоветовал Свенья Дикманн, ведущий дизайнер Стокгольмской компании. производитель мебели Hem.

Пошив сиденья в Модернике. Фото: Грегори Хан.

Как синтетические, так и натуральные ткани могут скатываться, но более качественный текстиль с более длинными волокнами и более плотным переплетением будет меньше рассыпаться.Джей Новак из Modernica отметил, что ткани из натуральных волокон поначалу склонны накапливать больше таблеток, но со временем теряют свои свободные волокна, становясь более гладкими и мягкими со временем и при использовании. Искусственные волокна будут дольше и отчетливее проявлять пиллинг, но ни то, ни другое не считается ненормальным или дефектным. Тканевые фабрики тестируют на пиллинг по пятибалльной шкале. По словам Натали Куинн, менеджера по отделочным товарам в Room & Board, оценка 2 или меньше означает, что ткань, скорее всего, будет иметь проблемы с катышками. Оценка обычно не попадает в каталоги или на веб-сайты, поэтому вам придется спросить продавца о количестве.Если вы видите пиллинг, вы можете использовать бритву для таблеток или даже острую ручную бритву (аккуратно), чтобы удалить излишки волокон, чтобы сгладить беспокойство по поводу обивки.

Количество нитей, плотность переплетения, стойкость цвета и устойчивость к пятнам не всегда доступны, но любой законный продавец диванов может предложить спецификацию с некоторыми, если не всеми, эксплуатационными характеристиками своей ткани. Всем, кого беспокоят вредные летучие органические соединения, следует подумать о мебели, произведенной или проданной в Калифорнии, потому что все изделия с обивкой должны соответствовать строгим стандартам Калифорнийского совета по воздушным ресурсам.

Ножки

Ножки для дивана BenchMade Modern. Фото: Грегори Хан

Несколько лет назад я совершил ошибку, купив диван с низкими металлическими ножками-шпильками. Они отлично смотрелись в выставочном зале, где были цементные непроницаемые цементные полы. Но они оставили оригинальные дубовые полы моей квартиры поцарапанными, как колено пятилетнего ребенка после несчастного случая со скейтбордингом. В конце концов мне пришлось купить ковровую плитку, чтобы предотвратить дальнейшие повреждения. Принятие во внимание материала, диаметра / площади поверхности и формы ножек дивана по отношению к напольному покрытию перед покупкой предотвратит возникновение подобного момента «о нет».

Ножки и ножки диванов в основном сделаны из дерева, что дает возможность производителям диванов проверить текстуру и консистенцию отделки. Проверьте равномерность высоты и соответствие пятен между ножками и рамой, а также проверьте каждую деталь, чтобы убедиться, что она надежно закреплена, опустившись на землю и потянув, покачивая и покручивая каждую деталь. Также спросите, доступны ли неустановленные ножки для более внимательного изучения. Избегайте диванов с ножками, прикрепленными непосредственно к каркасу винтами - со временем они могут расшататься под действием перемещающихся тел.Вместо этого ищите ноги и ступни, прикрепленные с помощью толстых подвесных болтов с резьбой, закрепленных Т-образными гайками, которые вы можете легко отрегулировать или заменить.

Подробнее о диванах от наших редакторов
  • Руководство по покупке диванов

    Мы расскажем вам обо всем, что вам нужно знать, чтобы получить прочный, удобный и эстетичный диван, а также рекомендуем рассмотреть некоторые бренды. .

  • 605 (US3) - Светлая латунь с прозрачным покрытием

  • 613 (US10B) - бронза, протертая маслом, окисленная сатинированная бронза, протертая маслом, без покрытия

  • 630 (US32D) - сатинированная нержавеющая сталь, без покрытия


См. Брошюру по сериям 7100, 5500, 5300, 5100 или 3100.

/wp-content/uploads/2020/09/Warranty.pdf

1963-1982 Корвет Пружинная Подушка Задняя резиновая

- цена: + 0 руб.
Сделать модель Шевроле Корвет Серии Тело Примечания Год 1964, 1965, 1966, 1967, 1968, 1969, 1970, 1971, 1972, 1973, 1974, 1975, 1976, 1977, 1978, 1979, 1980, 1981, 1982
Сделать модель Chevrolet Corvette Коллекционное издание Серии Тело Примечания Коллекционное издание, спортивное купе Год 1982
Сделать модель Chevrolet Corvette Pace Car Серии Тело Примечания Pace Car, Спортивное купе Год 1978
Сделать модель Шевроле Корвет Стандарт Серии Тело Примечания Спортивное купе Год 1977, 1978, 1979, 1980, 1981, 1982
Сделать модель Шевроле Корвет Стингрей Серии Тело Примечания Кабриолет Sting Ray Год 1963, 1964, 1965, 1966, 1967, 1968, 1969, 1970, 1971, 1972, 1973, 1974, 1975
Сделать модель Шевроле Корвет Стингрей Серии Тело Примечания Спортивное купе Sting Ray Год 1963, 1964, 1965, 1966, 1967, 1968, 1969, 1970, 1971, 1972, 1973, 1974, 1975, 1976, 1977, 1978, 1979, 1980, 1981, 1982
.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *