Покрышки низкого давления: Купить шины низкого давления для вездеходов в Москве

Содержание

Шины низкого давления своими руками, колеса сверхнизкого давления Арктиктранс

Автотранспорт высокого уровня проходимости, независимо от времени года, сезонности эксплуатирования и предложений изготовителей, всегда интересовал водителей. На качественный ход транспорта, кроме уникальной конструкции силового агрегата и трансмиссии, оказывают влияние шины низкого давления, превращающие слабой мощности недорогой джип в мощный вездеходный автомобиль.

Покрышки сверхнизкого давления

Многие знают, что на вездеходных авто стоят шины сверхнизкого давления, повышающие проходимость в условиях бездорожья. Особенностью такой резины считается объемность, а сниженное давление повышает свойства плавучести и амортизирующие качества. Всё в симбиозе позволяет автомобилю наиболее уверенно двигаться в условиях бездорожья. Их конструкция такая же, как и у стандартной шины — это бескамерная покрышка и автомобильный диск.

Применение покрышек низкого давления

Важно!

Резина без камеры позволяет проводить ремонтные и реставрационные мероприятия.

Как сделать самостоятельно

Шины вполне возможно сделать дома. Работа включает поэтапное снятие с обычной шины нескольких слоёв по составленному заблаговременно плану. С боковин и протекторного рисунка удаляется большая часть резиновой поверхности.

Ребрами жёсткости в покрышках низкого давления служат узорчатые выступы, которые не затрагиваются. В роли рапорта традиционно используется «елочка» с зауженной ребордой — в средней части (или без).

Для самостоятельного изготовления резины следует подготовить инструмент.

Перед частичным удалением резины нужно разделить первую автопокрышку и хорошо ознакомиться с ее устройством. Это окажет помощь в определении глубины залегания определенного слоя. Еще одна покрышка должна применяться в роли учебного пособия. На ней следует отработать все тонкие моменты создания колеса низкого давления самостоятельно (к примеру, вытягивание ниток корда или отрезание одинаковых частей по выстроенному плану).

Самодельная автопокрышка

Профи советуют резать на высоте в тех зонах, где идут границы более жестких слоёв. Это даст возможность сэкономить время и трудозатраты.

Создание шин самостоятельно предусматривает следующие этапы:

  • Подготовка. Чтобы ободрать шину, её следует очень хорошо помыть, очистить и просушить. Затем при помощи маркера надо сделать разметку.
  • Разрезание контура. Правильно надрезать сначала сбоку покрышки, разрезав на высоту первого слоя ниток корда изделия. Далее следует аккуратно доставать волокна из металла, перерезав предварительно проволоку пассатижами. По заблаговременно сделанному эскизу надо прорезать материал сквозь беговую дорожку и боковину. Затем пассатижами надо надсечь поверхность шины и оторвать часть обшивочного материала. Если есть лебёдка, то повышается натяжение троса до полноценного отделения послойной части резины, называемой клыком.
  • Окончив операции, важно точно понять, что основа самодельной покрышки низкого давления не имеет повреждений. Иначе потребуется делать все заново и брать свежее колесо.
  • Если все сделано правильно, то на следующем этапе проводится ошкуривание резиновой поверхности наждачкой и легкое рихтование молотком.

На заметку.

В роли основы традиционно применяют готовый колесный диск. Его следует распилить вдоль и вставить вкладыши из металла — они расширят конструкцию. Можно наварить шпильки или прутья (рядами). Устанавливается колесо с использованием ремней, которые обернуты кольцами шин и диска.

Отлично в этом деле применить:

  • пожарный шланг;
  • ленту промышленного транспортера;
  • брезентовые полоски.

Нередко предпочитают нарезать ленты из алюминиевого листа и закрепляют их болтами. Монтирование начинают с одной стороны автодиска, а затем, когда будет обогнута резина, оканчивают на другом основании. Минимум лент — 12. В конце работы по производству шин выполняют их подкачку.

Резина сверхнизкого давления: обзор производителей

Модель бренда «Арктиктранс»

Производят шины низкого давления по всему миру.

В России востребована продукция следующих производителей:

  • «Арктиктранс». Бренд актуален среди автовладельцев. Резину изготовитель на рынок поставляет с 1990 года. Бренд занимается изготовлением болотоходов, снегоходов и вездеходных машин. На авто «Арктиктранс» ставятся их штатные покрышки низкого давления. Продукт обязательно испытывается, что является гарантией высокого качества. На покрышке данного бренда должно присутствовать жёлтое клеймо ОТК «Опытно-годен». Это сообщает о том, что пройдены тестирования и резину можно эксплуатировать. Сегодня нередко можно видеть негативные отзывы о шинах «Арктиктранс». Изготовитель объясняет это тем, что на рынок попал фальсификат. Важно проверять сертификаты и приобретать только подлинную продукцию.
  • «Авторос» — шины низкого давления. Производитель на рынок вышел относительно недавно. Но это не является помехой для того, чтобы занимать одну из лидирующих позиций по реализации продукции. Резину ставят на вездеходные авто «Шаман» и на прочие внедорожники.
  • «Трэкол». Автовладельцы, оставляя отзывы о продукте бренда «Трэкол», говорят, что покрышки являются более уязвимым изделием. Однако нередко можно видеть и позитивные мнения о шинах сверхнизкого давления. К примеру, система крепежа покрышки к колесу не позволяет ей перекручиваться. Благодаря этому получается добиться сверхнизкого давления в шине. Покрышки данного бренда создаются как для сложных территорий, так и для болот и дорожного полотна с большим количеством грязевой каши. Колеса сами деформируются под действием препятствий на дорожном полотне, что позитивно сказывается на управляемости.
  • «Вектор 4Х4» изготавливает комплектующие и автомобильные диски под шины сверхнизкого давления, на которые можно ставить покрышки вышеописанных производителей. Бренд действует на рынке недавно, но уже полюбился отечественным автовладельцам. Качество продукции очень высокое.

Внимание!

При наезде на разного рода препятствия покрышки сверхнизкого давления снижают нагрузку на автодиск от удара. Гибкость и мягкость изделия защищает от разрушений и увеличивает долговечность покрышек.

Классификация авторезины

Тироидная модель

Покрышки классифицируются по типу конструкции.

Сегодня автовладельцы используют следующие виды шин сверхнизкого давления:

  • Арочные покрышки. Стандарт давления в таких покрышках не больше 0,05 МПа, зато они в 3-5 раз шире традиционных шин и имеют высоту примерно 80 см.
  • Тироидные шины могут быть камерными и безкамерными. Отличаются высокой надежностью и универсальностью.
  • Широкопрофильная покрышка. Давление в шине в 2 раза ниже, чем в обычных покрышках, потому как шина деформируется при контактах с ямами, кочками и свободно преодолевает препятствия.

Помимо этих видов шин в продаже можно встретить пневмокатки. Такие покрышки очень объемные, имеют выраженные грунтозацепы, надежный корд. Считаются очень долговечными.

Минусы шин с низким давлением

Высокий центр тяжести

Помимо преимуществ, покрышки сверхнизкого давления имеют некоторые недостатки:

  • Отличием конструкции покрышки является то, что при длительном эксплуатировании на трассе с асфальтом она быстро износится.
  • Так как центр тяжести авто может быть серьезно поднят, в период передвижения с высоким скоростным режимом машина может опрокинуться.
  • Следует избегать экстремального стиля автовождения — колесо может лопнуть.
  • Стоят фирменные покрышки дорого.

Передвижение по бездорожью требует качественной комплектации и серьезной надежности машины. Шины сверхнизкого давления увеличат управляемость, надёжность автотранспортного средства. Правильный выбор покрышек продлит долговечность авто без необходимости ремонта и опасности ДТП.

Порез и ремонт шины низкого давления Шерп 1600

В одном из походов, двигаясь вдоль заросшего берега озера в поисках потерявшейся дороги наткнулся на бетонную конструкцию, стал ее аккуратно объезжать и раньше необходимого стал поворачивать, заднее колесо при повороте прочертило о металлическую конструкцию, получив при этом поверхностный порез. Этой конструкцией оказался фундамент действовавшего когда-то парома.  Осмотр пореза показал, что сквозного отверстия нет, воздух не травит, но нитки корда оголились.

Практически незаметный порез задней шины

Передвигаться с такой травмой шины можно, но не долго, поскольку управляется вездеход бортовым поворотом и на шины идет значительная изгибающая нагрузка. Я это понимал, но как покажет дальнейшая эксплуатация — полностью не оценил последствия такого пореза. Поскольку для качественного ремонта необходимо снимать бортовое кольцо, откручивать шину и разгерметизировать ее от диска, было решено осуществить ремонт малой «кровью» и наклеить латку снаружи колеса. 

Самое интересное стало происходить с шиной уже в многодневном походе по онежскому озеру. Поход был очень живописным и водоплавающим, очень много пути преодолевали вплавь по онежскому озеру и через онежский канал.

Водная гладь Шимозера, для справки это карстовое озеро в Вытегорском районе, площадь поверхности — 7,9 км². Высота над уровнем моря в месте, где сделана фотография 218 м.  Относится к группе периодически исчезающих карстовых озёр. Исчезает через карстовую воронку, называемую Чёрной ямой.  Соединено протокой с Долгозером, впадает Векшручей, Сюрьга. На озере несколько островов, самый крупный — Неростров. По размерам озеро достаточно большое, на берегу есть очень древняя церковь, а точнее две: кирпичная и деревянная. Рядом старое кладбище. Окрестности озера населяли вепсы, сейчас все деревни вокруг озера нежилые. 

Преодоление водной глади положительно сказывались на ресурсе травмированной шины и оттягивал все самое интересное, что часто запоминается в походе, а особенно в дали от цивилизации.

Фото онежского озера из салона вездехода.

Дикие пляжи онежского озера

После преодоления водных преград, было большой марш бросок по болоту, а вот в лесном буреломе на шину пошли увеличенные нагрузки и начали образовываться сквозные отверстия, через которые выходил воздух. Сначала проблема решалась установкой промазанных клеем жгутиков, но не надолго.  

Большой порез пришлось зашивать проволокой диаметром 2 мм. В идеале необходима обожженая проволока диаметром 3 мм, она позволяет зашить порез и достаточно прочная, хорошо держит нагрузку от бортового поворота. 

Тонкая двухмиллиметровая проволока в процессе движения перегибалась и приходилось зашивать шину заново и в новых местах дырявить шилом и расходовать в большом количестве жгутики. Подкачка конечно очень сильно спасала, поскольку при движении по поваленным деревьям и преодолении рек и ручьев шина пропускала воздух в большом обьеме. Не смотря на это, пробег отремонтированной шины проволокой и жгутиками позволили преодолеть около 60 км конкретного лесного бурелома и болот, без сторонней помощи и эвакуации вездехода. Весь путь финиша вездеход преодолел самостоятельно.

Заплыв по озеру с порезанной шиной.

Общий пробег с порезанной шиной составил порядка 400 — 500 км бездорожья. 

Колесо было снято с вездехода и стоял вопрос, что лучше сделать купить новое или отремонтировать старое и посмотреть что из этого получиться. Новая шина на тот момент стоила 85 т.р.

Травмированное порезом колесо Шерп

Погрузка на прицеп.

В итоге решено было отремонтировать шину путем установки большой латки с внутренней стороны с вулканизацией травмированного места сырой резиной.

Шина после ремонта

После ремонта прошло 1,5 года эксплуатации и не один поход, нареканий по качеству ремонта нет. 

 

Ремонт диска колеса вездехода Шерп

Колесо с шиной низкого давления: как сделать своими руками

Для любого вездехода решающим условием отличной проходимости является использование правильных покрышек.

Но стоимость подходящего комплекта немалая, ведь нередко его выпускают либо в незначительных количествах, либо по специальному заказу.

А ведь изготовить шины низкого давления вполне реально самостоятельно. Работа эта трудоемкая, требует терпения и внимания. Готовый продукт имеет характерное название – ободрыши.

Что такое ободрыши и для чего они нужны?


Ободрыши (они же шины низкого давления) – это «ободранные» от лишней резины огромные покрышки трактора, грузовика или вертолета.
Благодаря большой площади таких колес и их низкому давлению на поверхность, оснащенная ими обычная легковушка становится настоящим внедорожником.

С ободрышами Нива и Уазик могут преодолеть самые разнообразные препятствия – поля, пустыни, каменистую и заболоченную почву.

Без колес с низким давлением сложно обойтись охотникам и просто любителям покататься по труднопроходимой местности.

Самостоятельно сделать такие шины – не проблема. Для этого вполне хватит самых обычных инструментов вроде ножа или лебедки. Еще понадобится немного сноровки.

Перед тем, как начинать создавать шины с низким давлением, нужно ясно понимать, для чего конкретно они понадобятся, то есть, в каких условиях, где именно они будут эксплуатироваться.

  • в первую очередь для езды по грязным ухабистым трассам и сельским дорогам – тогда нужно использовать протектор с самоочисткой;
  • если же на ободрышах будем преодолевать болота, нужно будет канавки протектора чуть занизить, чтобы сцепление стало максимально хорошим;
  • по снеговым заносам и пескам лучше ездить на шинах, на которых элементы рисунка протектора находятся максимально близко друг от друга.

Подумать о вышеперечисленном необходимо заранее.

Покрышки сверхнизкого давления – машина проедет везде!

Авто на больших колесах в наши дни все чаще появляются на отечественных дорогах. Ставят на огромные покрышки низкого давления и заводские транспортные средства (например, вездеходы), и самодельные. В большинстве случаев ШНД для них изготавливаются по специальному заказу, что, естественно, требует существенных финансовых затрат.

При желании можно не тратиться, а попытаться сделать шины низкого давления своими руками. О процессе их самостоятельного изготовления мы поговорим ниже, предоставив видео этой операции. А сейчас опишем основное достоинство ШНД. Оно состоит в том, что малое удельное давление на грунт (автомобильную дорогу) таких шин для внедорожников позволяет создавать из обычных авто настоящие вездеходы, которым не страшно движение по пересеченной местности.

Машины с резиной сверхнизкого давления без проблем преодолевают любое бездорожье и болота, на них можно передвигаться по проселочным дорогам и сельскохозяйственным угодьям.

Доказано, что проходимость транспортных средств, оснащенных ШНД, на 20–40 процентов выше проходимости аналогичных авто, на которых стоят стандартные покрышки.

Кроме того, описываемые шины (и самодельные, и выполненные в производственных условиях по спецзаказу) характеризуются большим показателем соприкосновения с дорогой. За счет этого покрышка при наезде на какую-либо преграду на грунте принимает ее форму – «обволакивает», повышая тем самым площадь соприкосновения ШНД с препятствием, что дает возможность проехать его без затруднений.

Обратите внимание – автомобили с покрышками сверхнизкого давления требуют от водителя транспортного средства особых умений. Управлять такой машиной сложнее, чем авто с обычными легковыми шинами. Очень важно максимально плавно проходить повороты, чтобы не повредить боковые части покрышек. Именно они подвергаются активному износу при эксплуатации. Автоэксперты советуют свести к минимуму поездки по твердым дорожным покрытиям на ШНД. Рекомендуется использовать машины с такой резиной исключительно на бездорожье.

Процесс создания шин низкого давления

Чтобы изготовить шины с низким давлением на УАЗ, каракат или Ниву, нужно создать саму покрышку, а также крепкое основание из металла, чтобы на него ее прикрепить.


Для самостоятельного создания ободрышей понадобятся:

  1. Основной материал — старые покрышки для грузового транспорта типа Газа-66, Краза 255 (шины ВИ-3), ЗИЛа 131. Также прекрасно подойдут шины с вертолетов, тракторов и небольших самолетов. Если у покрышек «пожеванная» внутренняя часть, использовать их не стоит. В такой резине может образоваться дыра после того, как будет снят верхний слой. В результате их придется попросту выбросить.
  2. Шило, нож (строительный), набор лезвий и точило для их правки. Соприкасаясь с прочными грузовыми покрышками лезвия быстро тупятся и становятся непригодными, так что одним обойтись не получится.
  3. Специальный шаблон из тонкого стального листа или картона поплотнее, а также мелок или маркер для обводки шаблона.
  4. Зажимы (максимально прочные). Лучше всего подойдут те, которыми рихтовщики зажимают кузова покореженного автотранспорта, когда пытаются их выровнять. Для обдирания шин подойдет и стандартная струбцина, но понадобится максимальная аккуратность. Можно орудовать рабочий процесс и обычными кусачками.
  5. Лебедка (автоматическая или ручная) и трос, чтобы натягивать ту часть протектора, которую будем отрезать. Натягивать ее можно и ручным редуктором.

Также может понадобиться молоток (для рихтовки).

Чтобы сделать ободрыши, большие шины нужно будет освободить от лишней резины на протекторе и боковых частях (боковинах). Также необходимо удалить посадочные сердечники и основание корда (внутренний защитный слой покрышки).

  • шину тщательно очищаем от всей грязи, а затем сушим;
  • используя шаблон, маркером или мелком по всей окружности колеса создаем рисунок протектора (таким, каким он станет после того, как часть ненужной резины будет убрана).
  1. По внутреннему периметру шины делаем надрез, чтобы избавиться от проволоки. Надрез лучше делать строительным ножом. Он удобен тем, что на нем можно выставлять длину лезвия.
  2. В районе надреза маркером размечаем прямоугольники и начинаем их вырезать.
  3. Через образовавшиеся отверстия в шине сможем увидеть проволоку, от которой и будем избавляться.
  4. Фиксируем покрышку железным стержнем, чтобы не сдвигалась, и поддеваем проволоку крюком, лебедкой с шины убираем. Убрать ее можно и отверткой, но для этого понадобится немало усилий.

Теперь начинаем шину обдирать:

  • по периметру нарисованной нами окружности протектора делаем надрезы, немного заглубляемся в прорезиненную основу корда;
  • с использованием клещей образовавшееся отверстие фиксируем;
  • резину, которая отслоилась, с помощью лебедки тянем и обдираем.

Чтобы дело шло легче и быстрее, подрезаем ее ножом.

  • постепенно сдираем ненужные слои резины и корда с поверхности протектора и боков, пока не останется один каркас;
  • чистим поверхность с помощью наждачки (если понадобится, рихтуем молотком).

Камера для будущего колеса готова.

  1. Создаем новый шинный каркас. Свариваем колесные диски с пластинами. Колесные диски с низким давлением также можно создать самому. Для этого подойдет самый заурядный таз из алюминия и пожарный шланг (для крепления).
  2. Шлифуем каркас.
  3. Надеваем камеру-ободрыш на каркас.

Покрышку качаем и можем устанавливать на наш автомобиль.

Самодельные диски и шины

Прежде всего, необходимо выбрать исходный материал, на основе которого будут делаться подобные покрышки. Лучше всего, если основой конструкции станут шины с авиационного транспорта – они выполнены из резины повышенной прочности и самого наилучшего качества. Также подойдут покрышки от сельскохозяйственной техники или промышленных вездеходов.

Каждая шина состоит из нескольких взаимосвязанных элементов. Для изготовления ШНД необходимо снять избыточную резину с протектора и боковых поверхностей, а с внутренней части – удалить посадочные сердечники. При необходимости, можно убрать даже прорезиненную часть кордовой основы, но сделать это достаточно сложно, не затронув близлежащий слой. Итак, главная задача – это облегчить покрышки и сделать такими, что они будут позволять автомобилю передвигаться по сложным участкам местности и слабонесущим грунтам.

Процедура изготовления включает в себя несколько этапов:

  1. Чистим, моем и сушим заготовку. Размечаем маркером узоры нового протектора (места надрезов).
  2. Прорезаем резину по внутреннему периметру окружности, чтобы выдрать всю лишнюю проволоку.
  3. После этого вырезаем небольшие «окошки».
  4. Сквозь отверстия видим проволоку, которую поддеваем с помощью подручных инструментов.
  5. Фиксируем покрышку и цепляем проволоку к лебедке.
  6. С помощью лебедки вытягиваем всю проволоку.
  7. Подрезаем периметр окружности чуть ниже корда и фиксируем с помощью клещей.
  8. Отрываем лишнюю резину с помощью лебедки.
  9. Оттянутый кусок резины подрезаем с помощью ножа.
  10. С поверхности шины (протекторов и боковин) снимаем основную часть материала, слой за слоем, пока шина не будет представлена исключительно первоначальным каркасом.
  11. Зачищаем поверхности с помощью наждачной бумаги.
  12. Собираем каркас. К диску привариваем металлические трубки (пластины) и свариваем их между собой с помощью аналогичных трубок соответствующего размера.
  13. Тщательно отшлифовываем полученную заготовку, чтобы камера колеса не повредилась об острые фрагменты, оставшиеся после сварки.
  14. Натягиваем камеру на диск и подкачиваем шину. В результате, получаем готовую конструкция колеса, которую можно использовать для заранее определенных целей.
  15. Пришло время «одеть» получившиеся колеса на транспорт и испытать на ходу.

Видео: шины низкого давления своими руками

В данном ролике описана технология обдирки покрышки и станок для этой процедуры.

Самоделки и сирийники на необычных колёсах

Примеры заводских транспортных средств и изделий, произведённых народными умельцами, в конструкции которых используются ШНД.

  1. Промышленные:
  2. Миниболотоход КИТ TM06.
  3. Вездеход-амфибия Тигр XBH 8X8.
  4. Внедорожник ТРЭКОЛ.
  5. Самодельные:
  6. Снегоболотоход XPEN.
  7. Лёгкий каракат 4WD.
  8. Мотовездеход MVH.

Как видим, снегоходы, болотоходы, каракаты и квадроциклы не могут обойтись без ШНД, особая конструкция которых позволяет с легкостью перемещаться по заболоченной или заснеженной поверхности. На мотовездеходах и кроссовых мотоциклах также достаточно часто устанавливаются подобные покрышки. Благодаря им, мотовездеходы быстрее и эффективнее проходят пересеченную местность.

Плюсы и минусы


У ободрышей много преимуществ перед купленными колесами:

  1. Цена. Колеса высокой проходимости очень дорогие, чего никак не скажешь об ободрышах.
  2. Такие колеса прекрасно сцепляются практически с любой поверхностью, что существенно снижает опасность аварий.
  3. Весят ободрыши сравнительно немного. «Непрокачанный» легковушный двигатель с их проворачиванием вполне справится.
  4. Низкое давление на поверхность за счет большой площади шин. С ободрышами топкая местность, зыбучие пески и глубокий снег становятся вполне проходимыми препятствиями. Давление шин на поверхность можно регулировать. Их просто нужно немного подкачать или приспустить.
  5. Шины с низким давлением никак не вредят поверхностным грунтовым слоям, так что на вездеходе с ободрышами можно спокойно ездить по распаханным полям, использовать его в качестве трактора в сельском хозяйстве.

Не лишены ободрыши и некоторых недостатков:

  1. По твердым асфальтным и бетонным покрытиям на ободрышах нужно стараться ездить поменьше. Иначе их очень скоро придется менять.
  2. Легковушка на таких колесах не очень устойчива. Резких поворотов на ней лучше не делать, а быстро гнать вообще нельзя.
  3. Колеса изнашиваются намного быстрее обычных.
  4. Ободрыши – это немалая нагрузка. Детали трансмиссии и подвески с такими колесами менять и ремонтировать придется чаще.
  5. Шины с низким давлением очень эластичны. Это повышает их проходимость. Но из-за повышенной растяжимости ободрыши прокалываются чаще обычных шин.
  6. Автомобиль придется переоформлять – «повышать» до статуса вездехода.

Целесообразность установки

Рассмотрим особенности, которые делают шины низкого давления настолько эффективными:

  • небольшой вес, по сравнению с обычными внедорожными покрышками соизмеримых габаритов. Благодаря этому ДВС намного легче проворачивать колеса, что равнозначно увеличению крутящего момента без изменений в двигателе либо трансмиссии;
  • увеличенная площадь контакта с дорожным полотном. Как известно из курса физики, чем больше площадь, на которую распределяется масса, тем меньше давление на поверхность в каждой точке. Именно это обуславливает использование колес низкого давления на болото- и снегоходах. Аналогичный эффект используется и в сельскохозяйственной технике, где излишняя нагрузка на грунт вредна для культур. При определенном соотношении массы транспортного средства, вытесняющей площади и количества помещающегося в покрышку воздуха, автомобиль приобретает плавучесть.

Регулировать удельное давление на грунт, а следовательно, и проходимость можно изменение внутреннего давления покрышки. Транспортное средство реально оборудовать автоматической подкачкой шин, после чего изменять давление можно из салона.

Единственный заметный недостаток шин низкого давления – уязвимость к прокалыванию острыми предметами. Такой минус обусловлен высокой эластичностью резины, что при преодолении бездорожья является дополнительным плюсом.

Шинный ассортимент

Есть несколько видов шины низкого давления. Они отличаются по функциональным возможностям и постройке (форме).

  • Арочные шины шире стандартных в 2–5 раз.
    Толщина — до 700 мм. Внешне они похожи на бочонки. Такие покрышки — короли бездорожья. А давление в них при этом не больше, чем в простом игрушечном мяче.
  • Есть овальные покрышки, которые называют широкопрофильными.Давление в такой резине практически в два раза ниже, чем в стандартных колёсах. Они хороши для грузоподъёмных машин.
  • Есть шины со средним профилем, где практически идентичный диаметр окружности — 0,95–1,15.

Варианты конструкции

Поскольку в нашем случае нам интересен процесс изготовления покрышек повышенной проходимости своими руками, останавливаться на заводских вариантах конструкции мы не будем. Виды шин низкого давления, которые доступны для самостоятельного изготовления:

  • в качестве базы используется камера из шины нужного размера. Диск при этом можно полностью изготовить своими руками либо дооснастить необходимыми упорами и крепежами готовое колесо. Поскольку камера очень эластичная, ей необходим дополнительный подпор, который будет препятствовать заламыванию при боковых нагрузках. По периметру пятная контакта камера обвязывается кусками плотного материала или цепями, что необходимо не только для крепления камеры к диску, но и для создания эффекта грунтозацепов. Возможность цепляться важна не только на песке, рыхлом грунте либо снегу, но и на воде;
  • ободрыши низкого давления. В качестве основы используются грузовые шины, из которых срезается часть протекторного и профильного слоя. В итоге покрышка становиться легче и приобретает дополнительную эластичность. Чтобы уменьшить риск разбортировать колеса при езде на низком давлении, как и в предыдущем случае, необходимо изготовить дополнительный боковой упор. Как сделать ободрыши, а также конструкцию диска рассмотрим далее на фото и видео.

Камерный вариант

В первую очередь вам необходимо подобрать или выточить самостоятельно диски, которые будут подходить под параметры ступиц вашего ТС. Как можно поступить, если необходимо подогнать ширину диска под камеру:

  • разрезать диск, вырезав внутреннюю часть необходимого размера, затем опять сварив диски, если необходимо уменьшить посадочный размер;
  • если ширину нужно увеличить, то между двумя разрезанными половинами вваривается часть другого диска. Сделать такие колеса вам могут на заказ, так как изготовление разварок – довольно распространенная class=»aligncenter» width=»600″ height=»390″[/img]

Для изготовления выбранного нами вида колес низкого давления потребуются металлические пруты (безопасная толщина зависит от размера камеры, а также частоты расположения перемычек). Боковые упоры привариваются к основе диска, к ним потом крепятся поперечные перемычки, которые и будут посадочным местом на диске для камеры. Для улучшенной боковой поддержки вся система укрепляется по внутреннему периметру профиля шины круговым прутом.

Некоторые изобретатели для перемычек, огибающих пятно контакта, используют цепи. Решение неплохое, поскольку позволяет получить дополнительные снего-, водо- и грунтозацепы. Также можно использовать буксировочные тросы, которые после обвязки будут покрывать долю камеры, препятствуя ее повреждению.

Скорее всего, лишним будет напоминание о том, что все крепежные элементы, обращенные к камере, должны быть довольно плоскими. Иначе при проезде неровностей есть большая вероятность пробить камеру.

Как сделать диски?

Естественно, что без дисков использовать шины будет невозможно. Следовательно, изготовить их потребуется самостоятельно. Рассмотрим данный процесс более детально:

  • Наиболее распространённое явление – это изготовление диска из стандартного, при этом крайне важно правильно подкорректировать его параметры.
  • Расширение диска принято производить при помощи дополнительной вставки в виде полосы.
  • На легких вездеходах распространена установка дисков изготовленных из алюминиевых тазиков, но в тяжёлых условиях они, как показывает практика, не выдерживают нагрузку. Хотя именно на просторах Диски
  • интернета это, казалось бы, странное техническое решение получило достаточно высокую популярность

  • Крепление к диску производится при помощи ремней, в качестве которых применяют транспортную ленту или даже пожарные шланги, которые так же обладают достаточной прочностью. По большому счёту использовать можно всё что угодно, самое главное, что бы материал был достаточно прочным и эластичным.
  • В целом, диск для шин низкого давления – достаточно индивидуальная конструкция, которая зависит от многих факторов. Многие решения автовладельцев требуют тщательного испытания «в деле», при этом дорабатываются они в процессе эксплуатации. Весьма распространены решения, когда диск состоит из двух половинок и сваривается при помощи полосок металла или стягивается насквозь длинными металлическими шпильками.
  • Делаем ободрыши

    Для самостоятельного изготовления шин низкого давления вам потребуются:

    • б/у покрышки от грузовика (к примеру, от Газ-66 или шины ВИ-3, устанавливаемые на Краз 255). Если вы будете покупать шины специально под ободрыши, то выбирайте резину, не «пожеванную» внутри. Иначе после снятия верхнего слоя вы получите слабое место или и вовсе дыру, которую придется вулканизировать;
    • строительный нож и комплект сменных лезвий, так как в конструкции шины используются достаточно прочные нити, которые быстро тупят лезвия;
    • шаблон, который можно изготовить из плотного картона или тонколистовой стали. Чтобы ободрыши были не только эффективными, но и смотрелись неплохо, протектор необходимо вырезать максимально ровно и симметрично. Также вам потребуется мелок либо маркер, которым вы будете обводить шаблон;
    • прочные зажимы. Таковые часто используют рихтовщики для зажатия кузовных панелей при восстановлении битых автомобилей. Подойдет и обычная струбцина, но действовать в таком случае нужно аккуратней;
    • ручная либо механическая лебедка, а также трос, которыми натягивается отрезаемый кусок протекторного слоя. Можно использовать ручной редуктор либо лебедку, установленную на автомобиле. Вручную создать усилие, чтобы сделать ободрыши, у вас не получится, так как слои резины очень плотно скреплены.

    Самостоятельное изготовление

    Чтобы изготовить ободырыши, первым делом необходимо вытащить боковой металлический корд. Для этого сделайте надрез, отступив от внутренней части покрышки примерно 10 мм. Подцепите корд отверткой, а затем, зацепив крюком, выдерните металлический обод с помощью лебедки.

    По всему периметру колеса с помощью шаблона нанесите будущее очертание протектора. Некоторые ободрыши можно увидеть с оставленным по центру протектором. Именно по контуру очертаний необходимо сделать надрезы резины. Для этого лучше всего использовать строительный нож, так как вы сможете контролировать глубину пореза, выставив необходимую длину лезвия. Если вы уверены в своих силах, можете использовать болгарку. Чтобы не прорезать шину насквозь, ориентируйтесь по звуку. Как только вы прорежете резиновый слой и достанете до металлического корда шины, звук приобретет соответствующую окраску.

    Надрежьте профиль покрышки по внутреннему периметру (где раньше было металлическое кольцо из проволоки). Именно за надрезанный отрезок необходимо зацепиться зажимом. С помощью лебедки создайте натяжения, а затем канцелярским ножом постепенно подрезайте отслаиваемый кусок. После обдирки всей шины вы получите ободрыши. Учтите, что при создании натяжения шина будет стремиться посунуться, поэтому необходимо реализовать упор.

    При работе не стойте по направлению натяжения лебедки, чтобы зацеп не сорвался и не причинил вам травм. Разумеется, стоит подумать о сохранности вещей, находящихся в зоне поражения.

    Особое внимание этому пункту стоит уделить, если ободрыши вы делаете с помощью установленной на автомобиле лебедки. Для обдирки совсем необязательно создавать большое усилие. Для пущей безопасности положите на трос старую куртку, которая послужит своеобразным гасителем, если зажим все-таки сорвется.

    Диски

    На видео достаточно ясно показан процесс изготовления дисков своими руками. Поскольку шина после обдирки приобретает эластичность, необходимо позаботится о хорошем боков подпоре. Чтобы при уменьшении давления ободрыши не спускали и не стремились разбортироваться, при монтаже применяется специальный герметик. При выполнении всех рекомендаций самостоятельно сделанные шины низкого давления практически не уступают заводским аналогам.

    Время на чтение: 5 минут

    Изготовить облегченные шины для вездехода самостоятельно вполне возможно. В простонародье их еще называют колеса ободрыши и пневматики. Основой для будущих комплектующих вездехода могут послужить бывшие в употреблении колеса трактора, КАМАЗа и КрАЗа.

    Весят такие покрышки много, поэтому чтобы подогнать их под обычный вездеход, понадобится ободрать верхний слой. И тут встает вопрос: как ободрать колеса на вездеход? Процедура это довольно сложная и трудоемкая, поэтому сразу следует запастись терпением и силами. Работа предстоит очень аккуратная, так как при любом неловком движении можно будет испортить шину навсегда.


    Шины ободрыши

    Когда необходимая покрышка уже выбрана, то нужно ее подготовить к работе. Для этого потребуется вымыть ее и высушить, а также металлической щеткой убрать все камни, застрявшие в протекторе. Еще одним важным моментом предшествующей работы является выбор помещения. Оно должно быть просторным и хорошо оборудованным. Отличным вариантом может стать вместительный гараж.

    Обдирка шин для вездехода

    Из самых необходимых можно выделить:

    Если все комплектующие имеются, то можно начинать. Наносить меловую разметку необходимо для будущей прорисовки протектора. Причем это можно делать насколько позволит фантазия. Но лучше нарисовать самый простенький, чтобы работы было меньше.

    Самой первой подготавливается лебедка, ее следует надежно прикрепить к стене либо полу. Недалеко от лебедки потребуется оборудовать место фиксации покрышки. Она должна устанавливаться и быть неподвижной во время работы электролебедки. Можно сделать отверстие в бетонном полу и вставить туда лом, а на него в последствии одеть шину. Но если фантазия может выдумать крепление поинтереснее, то не стоит сдерживаться. Для канцелярского ножа обязательно понадобятся сменные лезвия, так как во время работы они очень быстро тупятся.

    Инструкция по обдирке резины

    Начинать обдирать можно сразу после всех подготовительных этапов и сбора инструментов. После нанесения разметки протектора по меловым линиям следует пройтись канцелярским ножом. Его необходимо держать под углом, иначе у протектора не получится вид трапеции. Глубина надреза должна доходить до плетеного корда. Лезвие ножа не нужно выдвигать сильно, так как оно быстро сломается под усилием. Только кончик должен выглядывать из пластмассовой основы.

    Для этого следует прорезать колесо по всей окружности, отступив от края около одного сантиметра. Глубина надреза должна быть такая, как и на протекторе. Чтобы поддеть проволоку, понадобится прорезать ножом небольшой квадрат и отодрать его. После этого она станет видна и ее легко можно будет поддеть. Сделать это можно отверткой, понемногу оттягивая проволоку к себе. Потом уже отвертку можно заменить монтажкой, чтобы вытянуть больше проволоки для зацепки лебедкой.

    Чтобы проволока отворачивалась быстрее, ее с обеих сторон нужно подрезать ножом. Когда получилось вытянуть достаточную петлю, то можно переходить к этапу фиксирования покрышки. Трос с крюком цепляется за петлю и запускается лебедка. Шина должна быть неподвижной, иначе проволоку вытянуть не получится. Спешить не стоит, так как рядом с проволокой нужно будет делать подрезы для ее хорошего выхода. Также можно немного помогать лебедке монтажкой. Когда этот этап работы окончен, можно переходить к следующему.

    После удаления проволоки канцелярским ножом следует прорезать выше посадочного места покрышки по кругу. В место разреза нужно вставить клещи и плотно зажать. Крюк лебедки зацепить за клещи и понемногу тянуть. Таким образом получится содрать резиновое кольцо. После этого поперечными надрезами нужно исполосать бок колеса. Но заранее лучше сделать разметки, чтобы было виднее.

    Когда надрезание закончено, то до края полоски нужно прицепить клещи и зажать. И с помощью лебедки содрать отмеченный пласт. Для удобства нужно подрезать ножом края, но делать это аккуратно, дабы не задеть корд. После обдирки всех полос можно приступать к протектору. Его понадобится прорезать бензопилой. Но делать тоже надо все аккуратно, иначе вся работа сойдет к нулю. Если все делать правильно, то получатся очень даже добротные колеса обдирыши для вездехода.

    Колёса-гиганты своими руками

    При этом чем легче станут покрышки после обработки, тем лучше.

    Процесс изготовления.

    Теперь можно приступать непосредственно к изготовлению шин с низким давлением. Делается это в следующем порядке:

    • 1. Почистите, хорошо вымойте и просушите подготовленную покрышку.
      Внимание

      С помощью маркера наметьте места, где будут находиться новые надрезы. 2. Пройдите острым ножом по внутреннему периметру колеса.

    Это необходимо, чтобы убрать ненужную проволоку.

  • 3. Сделайте небольшой «проем» в любом из мест только что прорезанной полосы.
  • 4.
    Подцепите проволоку с помощью отвертки или любого другого подручного инструмента.
  • 5. Надежно зафиксируйте покрышку таким образом, чтобы можно было подцепить лебедку за проволоку и выдернуть ее.
  • 6.
    После удаления проволоки подрежьте покрышку по периметру на уровне немного ниже корда.
  • Как ободрать шины от ГАЗ 66 на УАЗ

    Покрышки от ГАЗ 66 наиболее часто пригождаются для такого рода работ, так как кордовых слоев там немного, и сделать из них легкие колеса не так уж трудно. Но многие профессионалы своего дела все же отмечают, что данные покрышки после обдирки сильно лохматятся. Такие колеса быстро стираются и могут прослужить совсем недолго. Поэтому во время срезания боковых полос стоит работать аккуратнее, дабы не сильно порезать нити. Но зато покрышки получаются не жесткими, что очень хорошо для вездехода.


    Ободрыш от ГАЗ 66

    Еще автолюбители часто интересуются: какие шины ободрать под высоту 900? Для такого дела подойдут покрышки с посадочным диаметром на 16 дюймов, имеющие 850 мм по наружному диаметру. Это такие шины, как я-324, нкф-8 от тракторной телеги ПТС-4, и колеса от комбайна л-163. После обдирки получится сделать их как раз около 900 мм в высоту.

    Купить уже готовые колеса с дисками специально для вездехода — очень дорого, поэтому можно попробовать сделать все самостоятельно. Главное — найти покрышки-доноры и запастись терпением. А если присутствует страх, то можно отдать такие колеса на обдирку профессионалам. Стоить это будет все-равно дешевле, чем новый комплект шин.


    Использовать автомобиль для разных целей — мечта любого владельца. Помимо штатных передвижений в условиях городской местности, агрегат хочется применить и для поездки на рыбалку в отдаленную деревеньку, и доставки компании друзей на заимку с тем, чтобы вволю поохотится и наговориться. Стоимость покрышек специального назначения для «переобувки« легкового транспорта выше типовых конструкций 3—4 раза. Проблема как изготовить шины низкого давления своими руками давно и успешна решена семейством «самоделкиных», к многочисленному отряду которых читателям web-ресурса предлагается присоединиться.

    Общая информация о камерах для караката

    Конструкция колеса состоит из покрышки, установленной поверх диска. Первым этапом работы является создание шины низкого давления, вторым — металлического основания, на которую она крепится, затем идет сборка.


    Наиболее доступны покрышки от ГАЗ-66 или ЗИЛа 131. Стоит упомянуть о том, что лучшими исходниками для экспериментов являются колеса от авиационной техники. Они рассчитаны на значительную нагрузку. Их структура и свойства однозначны во всех направлениях.

    Можно использовать шины, бывшие в употреблении.

    Для того чтобы ознакомиться с фронтом работ, следует представить конструкцию покрышек. Многослойный «пирог», названный автомобильной шиной, представляет собой череду разного рода оболочек, составленных из металлизированных нитей, тканевой основы, несходных покровов резины.

    Машина на колёсищах

    Наверняка вы видели на дорогах или хотя бы по телевизору машины с гиперколесами. Такие покрышки называются шинами низкого давления. Чаще всего их устанавливают на рыбацкой, военной и сельскохозяйственной технике. Также используют большую резину охотники и путешественники, любители экстремального отдыха. Помните, как выглядят квадроциклы или снегоходы? Вот о подобных шинах и идёт речь. Давление в подобных покрышках низкое — 2–4,25кг/см². Оно способствует тому, что вес машины в равной степени распределяется на все колёса (в зависимости от количества) за счёт чего снижается давление агрегата на землю.

    Алгоритм процесса

    Суть работы состоит в планомерном избавлении исходной покрышки от нескольких наслоений. Выполняется согласно заранее продуманной схеме.

    Основную часть материала снимают с протектора и боковин. Демонтируют крепежные сердечники. Роль ребер жесткости в конструкции шин низкого давления играют выпуклые элементы узора, оставшиеся нетронутыми. Как правило, в качестве рапорта применяется «елочка» с узкой дорожкой — ребордой — посередине (или без нее).


    Для первопроходцев этого дела, рекомендуют раздобыть не один комплект шин, а на одну-две больше. Перед тем как приступить к частичной обдирке слоев, первую покрышку нужно разрезать и внимательно ознакомиться с ее строением. Например, определиться с тем, на какой глубине расположен тот или иной слой. На второй запасной шине желательно отработать приемы работы, например, сделать вытяжку нитей корда или отсечь одинаковые куски резины по размеченной схеме.

    Опытные водители предлагают приноровиться резать на глубине, где проходит границы самых прочных слоев. Так затрачивается меньше физических усилий. Работа получается более аккуратной и протекает быстрее.

    Не можешь купить — сделай сам

    Действительно, стоить такие шины могут, как половина автомобиля. Поэтому самодельные шины низкого давления — реальный выход для тех, кто хочет такую резину, но не готов заплатить полную цену.

    Как сделать шины низкого давления самому и что для этого нужно? Работа делится на два этапа. Создаём саму шину и металлическое основание, на которое она крепится.

    «Обувка» с самолёта

    Для начала разберёмся с исходниками. Основой для изготовления шин низкого давления чаще всего становятся бэушные покрышки с промышленного, сельскохозяйственного или авиационного транспорта. Также подходит резина с грузовиков. Эти колёса станут «фундаментом». А дальше предстоит избавиться от лишней резины с протектора и по бокам. Внутри нужно удалить сердечники. Возможно, даже придётся убрать часть корды. Главное — сделать шины более лёгкими, избавиться от всего «лишнего». Перед началом работ обязательно моем и сушим колесо.

    Разным полотнам — разная резина

    Изготавливая шины низкого давления своими руками, нужно понимать, где они будут эксплуатироваться. Ведь, например, для езды по очень грязной дороге лучше подходит высокий самоочищающийся протектор. Для торфяников, напротив, нужно занизить канавки протектора, чтобы не потерять в силе сцепления. По песку и снегу лучше едут колёса, где элементы рисунка очень тесно прилегают друг к другу.

    Для изготовления шин низкого давления можно использовать шины с самолета

    Тренировка для самоделкина

    Для тех, кто будет изготавливать самодельные шины низкого давления впервые, желательно иметь на одно-два исходных колеса больше. Во-первых, на всякий случай. А во-вторых, не мешало бы сначала потренироваться. Прежде чем начать обдирать слои шины, желательно разрезать экспериментальное колесо и изучить «что внутри». Важно понять глубину слоёв и попробовать откусывать резину и вытягивать проволочные нити.

    Перечень мероприятий


    1. Подготовка. Для процесса обдирки будущей шины низкого давления, она должна быть вычищена, вымыта и обсушена. Затем ее поверхность размечают с помощью маркера.

    2. Прорезание контура. Более легко надрезать боковину, поэтому с этого места начинают работу. Делают надрез на глубину до первого слоя нитей корда шины. Через него с помощью кусачек перерезают проволоку. Одно за другим вытягивают металлические волокна.

    Согласно эскизу делается более широкий надрез, проходящий через беговую дорожку и боковину. Используя кусачки, надсекают поверхность и отрывается часть обшивки. В случае если есть лебедка, натяжение троса постепенно увеличивают, пока не достигнут цели — полного отделения слоистого элемента резины, называемого клыком.

    Таким способом обрабатывают всю поверхность. По завершении работы покрышку необходимо внимательно проконтролировать на предмет перерезания основания. Если такой казус случился, то время потрачено впустую, и надо брать в работу новую шину.

    3. Конструкция подчищается наждачной шкуркой и слегка рихтуется молотком.

    Изготовление диска и сборка конструкции

    Для основания каркаса чаще всего берут готовую конструкцию. Как правило, ее разрезают вдоль и для расширения вставляют дополнительный лист-вкладыш из металла или создают жесткую конструкцию путем наваривания ряда шпилек (либо прутков).


    Монтаж колеса осуществляют посредством ремней, обвернутых кольцами резины и диска. В качестве подсобных средств применяется пожарный шланг, тонкая лента от промышленного транспортёра, брезентовые полосы.

    Иногда нарезают алюминий на ленты. Каждая из них крепится болтовыми соединениями или заклепками. Начинают монтаж с одной стороны диска, затем огибают резину и заканчивают у другого основания. Минимально число лент — 12.

    Целесообразность установки

    Рассмотрим особенности, которые делают шины низкого давления настолько эффективными:

    • небольшой вес, по сравнению с обычными внедорожными покрышками соизмеримых габаритов. Благодаря этому ДВС намного легче проворачивать колеса, что равнозначно увеличению крутящего момента без изменений в двигателе либо трансмиссии;
    • увеличенная площадь контакта с дорожным полотном. Как известно из курса физики, чем больше площадь, на которую распределяется масса, тем меньше давление на поверхность в каждой точке. Именно это обуславливает использование колес низкого давления на болото- и снегоходах. Аналогичный эффект используется и в сельскохозяйственной технике, где излишняя нагрузка на грунт вредна для культур. При определенном соотношении массы транспортного средства, вытесняющей площади и количества помещающегося в покрышку воздуха, автомобиль приобретает плавучесть.

    Регулировать удельное давление на грунт, а следовательно, и проходимость можно изменение внутреннего давления покрышки. Транспортное средство реально оборудовать автоматической подкачкой шин, после чего изменять давление можно из салона.

    Единственный заметный недостаток шин низкого давления – уязвимость к прокалыванию острыми предметами. Такой минус обусловлен высокой эластичностью резины, что при преодолении бездорожья является дополнительным плюсом.

    {{content.title}}

    • Чтобы установить на автомобиль самодельные диски, шины низкого давления требуется тщательно подготовить, что отнимает много времени и немало финансовых средств.
    • Большие покрышки абсолютно не приспособлены к быстрой езде.
    • Прежде чем приступать к управлению таким транспортным средством, следует предварительно потратить некоторое время на обучение, чтобы исключить возможные аварийные ситуации.
    • Износ этих колес происходит быстрее по сравнению с обычными покрышками, поэтому нужно быть готовым к тому, что спустя несколько лет эксплуатации их потребуется менять.

    Варианты конструкции

    Поскольку в нашем случае нам интересен процесс изготовления покрышек повышенной проходимости своими руками, останавливаться на заводских вариантах конструкции мы не будем. Виды шин низкого давления, которые доступны для самостоятельного изготовления:

    • в качестве базы используется камера из шины нужного размера. Диск при этом можно полностью изготовить своими руками либо дооснастить необходимыми упорами и крепежами готовое колесо. Поскольку камера очень эластичная, ей необходим дополнительный подпор, который будет препятствовать заламыванию при боковых нагрузках. По периметру пятная контакта камера обвязывается кусками плотного материала или цепями, что необходимо не только для крепления камеры к диску, но и для создания эффекта грунтозацепов. Возможность цепляться важна не только на песке, рыхлом грунте либо снегу, но и на воде;
    • ободрыши низкого давления. В качестве основы используются грузовые шины, из которых срезается часть протекторного и профильного слоя. В итоге покрышка становиться легче и приобретает дополнительную эластичность. Чтобы уменьшить риск разбортировать колеса при езде на низком давлении, как и в предыдущем случае, необходимо изготовить дополнительный боковой упор. Как сделать ободрыши, а также конструкцию диска рассмотрим далее на фото и видео.

    Камерный вариант

    В первую очередь вам необходимо подобрать или выточить самостоятельно диски, которые будут подходить под параметры ступиц вашего ТС. Как можно поступить, если необходимо подогнать ширину диска под камеру:

    • разрезать диск, вырезав внутреннюю часть необходимого размера, затем опять сварив диски, если необходимо уменьшить посадочный размер;
    • если ширину нужно увеличить, то между двумя разрезанными половинами вваривается часть другого диска. Сделать такие колеса вам могут на заказ, так как изготовление разварок – довольно распространенная class=»aligncenter» width=»600″ height=»390″[/img]

    Для изготовления выбранного нами вида колес низкого давления потребуются металлические пруты (безопасная толщина зависит от размера камеры, а также частоты расположения перемычек). Боковые упоры привариваются к основе диска, к ним потом крепятся поперечные перемычки, которые и будут посадочным местом на диске для камеры. Для улучшенной боковой поддержки вся система укрепляется по внутреннему периметру профиля шины круговым прутом.

    Некоторые изобретатели для перемычек, огибающих пятно контакта, используют цепи. Решение неплохое, поскольку позволяет получить дополнительные снего-, водо- и грунтозацепы. Также можно использовать буксировочные тросы, которые после обвязки будут покрывать долю камеры, препятствуя ее повреждению.

    Скорее всего, лишним будет напоминание о том, что все крепежные элементы, обращенные к камере, должны быть довольно плоскими. Иначе при проезде неровностей есть большая вероятность пробить камеру.

    Дополнительные рекомендации

    В том случае, если поверх основания шины будут накладываться массивные покрышки, движущие элементы автомобиля окажутся надежно защищены от серьезных повреждений, причиной которых обычно выступают острые камни, чрезмерно твердая поверхность и иные неблагоприятные для комфортной езды факторы.


    Смотреть галерею

    Лучшим вариантом станет монтаж камеры от вертолета или самолета, поскольку эти приборы отличаются максимальной прочностью и длительным эксплуатационным сроком.

    К выполнению любых работ следует приступать, лишь тщательно изучив теоретическую часть всего вышеописанного процесса изготовления шины. Только в этом случае конечный результат будет полностью соответствовать всем заявленным характеристикам изделия, а владелец автомобиля получит гарантированную защиту от любого рода неприятностей.

    Делаем ободрыши

    Для самостоятельного изготовления шин низкого давления вам потребуются:

    • б/у покрышки от грузовика (к примеру, от Газ-66 или шины ВИ-3, устанавливаемые на Краз 255). Если вы будете покупать шины специально под ободрыши, то выбирайте резину, не «пожеванную» внутри. Иначе после снятия верхнего слоя вы получите слабое место или и вовсе дыру, которую придется вулканизировать;
    • строительный нож и комплект сменных лезвий, так как в конструкции шины используются достаточно прочные нити, которые быстро тупят лезвия;
    • шаблон, который можно изготовить из плотного картона или тонколистовой стали. Чтобы ободрыши были не только эффективными, но и смотрелись неплохо, протектор необходимо вырезать максимально ровно и симметрично. Также вам потребуется мелок либо маркер, которым вы будете обводить шаблон;
    • прочные зажимы. Таковые часто используют рихтовщики для зажатия кузовных панелей при восстановлении битых автомобилей. Подойдет и обычная струбцина, но действовать в таком случае нужно аккуратней;
    • ручная либо механическая лебедка, а также трос, которыми натягивается отрезаемый кусок протекторного слоя. Можно использовать ручной редуктор либо лебедку, установленную на автомобиле. Вручную создать усилие, чтобы сделать ободрыши, у вас не получится, так как слои резины очень плотно скреплены.

    Самостоятельное изготовление

    Чтобы изготовить ободырыши, первым делом необходимо вытащить боковой металлический корд. Для этого сделайте надрез, отступив от внутренней части покрышки примерно 10 мм. Подцепите корд отверткой, а затем, зацепив крюком, выдерните металлический обод с помощью лебедки.

    По всему периметру колеса с помощью шаблона нанесите будущее очертание протектора. Некоторые ободрыши можно увидеть с оставленным по центру протектором. Именно по контуру очертаний необходимо сделать надрезы резины. Для этого лучше всего использовать строительный нож, так как вы сможете контролировать глубину пореза, выставив необходимую длину лезвия. Если вы уверены в своих силах, можете использовать болгарку. Чтобы не прорезать шину насквозь, ориентируйтесь по звуку. Как только вы прорежете резиновый слой и достанете до металлического корда шины, звук приобретет соответствующую окраску.

    Надрежьте профиль покрышки по внутреннему периметру (где раньше было металлическое кольцо из проволоки). Именно за надрезанный отрезок необходимо зацепиться зажимом. С помощью лебедки создайте натяжения, а затем канцелярским ножом постепенно подрезайте отслаиваемый кусок. После обдирки всей шины вы получите ободрыши. Учтите, что при создании натяжения шина будет стремиться посунуться, поэтому необходимо реализовать упор.

    При работе не стойте по направлению натяжения лебедки, чтобы зацеп не сорвался и не причинил вам травм. Разумеется, стоит подумать о сохранности вещей, находящихся в зоне поражения.

    Особое внимание этому пункту стоит уделить, если ободрыши вы делаете с помощью установленной на автомобиле лебедки. Для обдирки совсем необязательно создавать большое усилие. Для пущей безопасности положите на трос старую куртку, которая послужит своеобразным гасителем, если зажим все-таки сорвется.

    Что такое шины низкого давления?

    Что такое автомобильная шина?

    Автомобильные резины нужны для того, чтобы было обеспечено хорошее сцепление с дорожным покрытием. Происходит это сцепление за счет протектора, неровности которого сглаживаются с помощью свойств амортизации пневмобаллона.

    Если ваш автомобиль не будет иметь резиновых покрышек, то при самых незначительных изменениях условий на дороге будут происходить заносы в лучшем случаем — в кювет. При поездке будет испытоваться дискомфорт, так как будет ощущается сильнейшая тряска при поездке.

    Что такое автомобильная шина? Это эластичная оболочка из прочной резины, внутри которой имеются слои тканевого и/или металлического корда. Шину одевают на металлический круг, внутри которого находится камера напоминающая тороидальную форму.

    Бескамерные шины

    Если имеется маркировка Tubeless, это значит, что шина бескамерная. Тогда по бокам такого вида моделей наносится уплотняющий слой, а внутри шины – герметизирующий слой около 2,0мм. Покрышки без камеры мягкие и легкие, они более безопасные и прослужат намного дольше и лучше.

    При движении автомобиля эти шины имеют меньшую инертность, что приводит к самостоятельному ремонту маленьких пробоин, не прибегая к помощи демонтажа. Наличие слабой боковины автомобильной резины, устанавливать ее необходимо очень аккуратно.

    Шины низкого  давления

    На микроавтобусы, небольшие грузовики и легковые машины устанавливают шины низкого давления. Они имеют меньше слоев корда, чем обычные шины, и они намного мягче, что обеспечивает транспорту хорошую и комфортную езду.

    Улучшенную эластичность каркаса обеспечивают: большой объем внутри шины низкого давления; небольшая бортовая карма и намного тоньше боковины. Благодаря тому, что такие шины имеют очень хорошую амортизационную характеристику уровень и комфортабельность поездки намного увеличивается.

    Маленькие неровности дороги никак не реагируют на автомобиль. Благодаря уменьшению вибраций, силы толчков и ударов машины все детали прослужат гораздо дольше.

    Если у вас на пути встречаются разные виды дорог – грунтовое или асфальтное покрытие, шины низкого давления обеспечат отличное движения и не принесут никаких препятствий. Попав в яму на дороге, благодаря тому, что внутри покрышки имеется большое количество воздуха, исключается удар по ободу. Также снижается вероятность расслоения корда и перетирания нитей из-за хорошего эластичного каркаса.

    Колеса на уаз низкого давления


    для чего нужны, какими плюсами и минусами обладают? Особенности, функции и виды

     
    Автомобили УАЗ по праву считаются лучшими из отечественных транспортных средств в плане проходимости по бездорожью, и в некоторых отдаленных регионах такие машины становятся просто незаменимы из-за плохого состояния дорог. Даже изначальные характеристики автомобиля дают ему повышенную проходимость, а различные модификации еще сильнее повышают этот показатель.


    Таким образом, шины (колеса) низкого давления — это элемент ходовой части той или иной модели автомобиля, которые предназначены для внедорожного применения, то есть езды по бездорожью . Отличительные особенности подобных шин заключаются в большом объеме воздушных камер, благодаря чему обеспечивается плавучесть и значительно улучшаются амортизирующие свойства. В свою очередь, низкое давление в шинах требуется для

    увеличения площади опоры на снег, грунт или другую поверхность. На сегодняшний день самыми распространенными видами протектора покрышек низкого давления являются: грязевая, она же «ёлочка» и спортивная, она же «шашечки».


    А теперь вернемся к самому популярному внедорожнику в России — УАЗу. Одним из популярных способов повышения проходимости автомобилей УАЗ является замена стандартных покрышек, шинами низкого давления.  

    Что дает подобная модификация автопокрышек?
    Шины низкого давления обладают рядом плюсов по сравнению с обычными шинами, и в первую очередь к ним можно отнести повышение проходимости автомобиля, вызванное тем, что подобные покрышки имеют большую площадь контакта с дорожным покрытием.
    Кроме того, шины низкого давления, из-за увеличенного размера, заметно
    повышают клиренс
    автомобиля, благодаря чему он гораздо легче преодолевает участки пути с ухабами и колеями. Колеса низкого давления позволяют относительно легко преодолевать, как каменистые участки пути, так и мягкий грунт.
    Как можно понять из названия рассматриваемых шин, достигаются вышеописанные результаты за счет особой конструкции данных покрышек, которая позволяет накачивать их воздухом с меньшим давлением, чем обычные колеса.
    Из недостатков шин низкого давления можно выделить: необходимость существенной доработки автомобиля под новые покрышки; снижение общей надежности и ресурса некоторых узлов транспортного средства; изменение центра тяжести, то есть возрастает риск опрокидывания машины при заходе в поворот; увеличение потребления топлива; ухудшение характеристик на твердом покрытии (появляется шум, вибрация, ускоренный износ), а также возможны проблемы с прохождением техосмотра.

    Справочно заметим, что изначально шины низкого давления разрабатывались для использования автомобилей в условиях бездорожья для военных и научных целей – патрулирования ухабистых или болотистых территорий, особенно в северных регионах, геологических исследований, сбора материалов и образцов из труднодоступных мест. Позднее подобные шины стали устанавливать и обычные автолюбители, просто чтобы улучшить характеристики своего транспортного средства для его использования в сложных дорожных условиях.
    Конечно, шины с низким давлением для автомобилей УАЗ имеют и еще определенные недочеты в процессе эксплуатации, к которым можно отнести снижение возможной скорости передвижения автомобиля, а также уменьшение его устойчивости из-за увеличения дорожного просвета и некоторых других сопутствующих изменений в характеристиках и строении. Правда еще более серьезным
    минусом 
    покрышек с низким давлением по мнению автоспециалистов, считается ускоренный износ трансмиссии и некоторых элементов подвески из-за постоянного влияния повышенных  нагрузок на данные узлы.
    Как правильно пользоваться шинами низкого давления?
    Для того, чтобы пользоваться шинами низкого давления, недостаточно просто поставить их вместо стандартных шин, так как для их установки понадобятся модификации сразу нескольких узлов автомобиля – кузова, мостов и коробки переключения передач.
    Как правило, все вышеперечисленные изменения влекут за собой серьезные финансовые вложения, и по времени займут далеко не один день, но для тех автолюбителей, кто все-таки решился на подобную модификацию своего автомобиля, бездорожье
    перестанет 
    быть, чем-то сложным и пугающим.

    Видео: «УАЗ Патриот на шинах низкого давления: плюсы и минусы«


    В заключении добавим, что покрышки низкого и сверхнизкого давления завоевывают с каждым днем все больше верных поклонников полного бездорожья. Шины низкого давления позволяют автовладельцу превратить свою машину в полноценный вездеход, который будет не уступать, а в чем-то даже и на порядок превосходить некоторые гусеничные модели. При этом общие затраты на постройку такого вездехода на базе УАЗа, будут значительно ниже, чем приобретение гусеничной машины.

    БЛАГОДАРИМ ВАС ЗА ВНИМАНИЕ. ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ НА НАШИ НОВОСТИ . ДЕЛИТЕСЬ С ДРУЗЬЯМИ.

    УАЗ на шинах низкого давления

    Многие автолюбители, которые увлекаются рыбалкой или охотой, а также те, кто живет в сельской местности, часто задумываются о том, как увеличить проходимость своего автомобиля. Многие интересуются, возможно ли обыкновенную машину своими руками превратить в вездеход повышенной проходимости.

    Автомобили марки УАЗ являются очень известной моделью отечественного производства, которая выпускалась именно для условий, требующих повышенной проходимости.

    Патриот на шинах низкого давления

    Это и УАЗ-452, так называемая буханка — одна из первых моделей с повышенной проходимостью. «Буханка» уже более 50 лет используется в условиях с тяжёлой проходимостью, особенно в деревнях. Это и более новые модели «Хантер» и «Патриот», выпущенные уже после 2000 года.

    Как известно, одним из факторов, который существенно повышает проходимость автомобиля, являются шины низкого давления.

    Многие умельцы-автолюбители умудряются своими руками сделать УАЗ на шинах низкого давления, превратив его в отличный вездеход, которому не страшны ни раскисшие дороги, ни снеговые завалы.

    Хантер на шинах низкого давления

    Преимущества установки на УАЗ шин низкого давления

    Давайте рассмотрим, какие преимущества мы получаем, устанавливая на «УАЗик» шины низкого давления:

    • существенно улучшается проходимость машины;
    • шины такого плана увеличивают пятно сцепления с грунтом;
    • в таких случаях могут быть установлены специальные грунтозацепы, которые делают машину более приземистой;
    • использование такого типа резины уменьшает негативное влияние на почву, что очень важно в плане экологических показателей;
    • наблюдается увеличение дорожного просвета, что неизбежно происходит в случае установки шин с низким давлением.
    Преимущества установки на УАЗ шин низкого давления

    Недостатки установки на УАЗ шин низкого давления

    Однако тюнинг такого рода имеет и свои недостатки. Это могут быть следующие факторы:

    • для установки подобных колёс вам будет необходимо внести в конструкцуию автомобиля ряд серьёзных преобразований. Это довольно трудозатратно и влечёт за собой существенные финансовые расходы;
    • более высокое расположение центра тяжести транспортного средства негативно влияет на его устойчивость;
    • если речь идёт о движении по асфальтному покрытию, вы должны учитывать, что оно сильно изнашивает шины низкого давления. Поэтому вездеходам такого рода не рекомендуется частое и длительное передвижение по асфальтным покрытиям;
    Недостатки шин низкого давления на УАЗ
    • со скоростью также придётся быть осторожным. Шины низкого давления не предназначены для скоростного передвижения — здесь основная задача в езде по бездорожному покрытию и преодолении препятствий;
    • следует учитывать повышение нагрузки на узлы трансмиссии. При движении по грунтам, для которых требуются протекторы с высоким профилем, могут возникать критические значения нагрузки.

    Что нужно будет учесть при переделке автомобиля

    Если вы решили переделать свой УАЗ в вездеход посредством установки колёс с шинами низкого давления, вам придётся учесть некоторые факторы:

    • будьте готовы к тому, что вам придётся внести ряд серьёзных изменений в трансмиссию, мосты и элементы кузова вашего автомобиля. Это особенно важно, если речь идёт о переделке таких автомобилей, как «буханка». УАЗ «Патриот» на шинах низкого давления потребует гораздо меньше изменений в конструкции, чем «буханка». Это объясняется тем, что в те времена, когда выпускались старые модели, ещё не использовались современные технологии и материалы;
    Выбор резины на УАЗ
    • при выборе резины очень важно учитывать температуры, в которых планируется их эксплуатация. Для летнего и зимнего использования транспортного средства вам понадобятся как минимум два набора резины;
    • у резины для низкого давления нет чёткого деления на летний и зимний варианты. Для зимы используются такие виды, которые не становятся жёсткими при отрицательных температурах. Это может негативно влиять на проходимость транспортного средства;
    • выбирая рисунок протектора, помните, что не всегда «глубже» значит «лучше». Увеличение глубины рисунка делает большей нагрузку на трансмиссию — учитывайте грунт, по которому вы планируете передвигаться, и выбирайте оптимальный вариант глубины рисунка.

    Этапы переделки автомобиля УАЗ в вездеход

    Все работы по изготовлению вездехода на базе автомобиля УАЗ можно разделить на несколько условных этапов. Разберём их по очереди:

    1. Выбираем основу. Если в гараже нет «УАЗика», подходящего для превращения в вездеход, нам придётся подыскать нужную основу. Помните, что чем старше модель, тем больше придётся делать изменений.
    2. Изготавливаем задний мост и подвеску. Здесь лучше использовать независимую конструкцию. Её изготовление повлечёт за собой увеличение трудозатрат, однако это повысит проходимость машины. Подвеска соединяется с задним мостом специальной стойкой и рулевой втулкой.
    3. Крепим к подвеске колёса. Здесь необходимы ступицы из металла. Можем использовать камеры от грузовых автомобилей вроде «Урала».
    4. Выбираем двигатель, осуществляем монтаж и конструируем систему охлаждения.
    5. После установки двигателя монтируем выхлопную и тормозную системы и сцепление. Устанавливаем фары и подключаем всю коммутацию.
    6. Проводим все необходимые испытания полученного вездехода, устраняем недостатки и дефекты. После внесения всех исправлений и положительных результатов испытаний можем считать работу завершённой — наш вездеход готов преодолевать трудности.
    Работы по изготовлению вездехода на базе автомобиля УАЗ

    Заключение

    Переделка автомобиля УАЗ под шины с низким давлением — это целый комплекс работ по усовершенствованию конструкции.

    В противном случае штатные элементы вашей машины не справятся с нагрузками, возникающими при езде с колёсами такого типа, и выйдут из строя в самый неподходящий момент.

    Специалисты советуют учесть при этом все нюансы и сложности, которые могут возникнуть. От того, насколько ответственно вы подойдёте к решению этой задачи, зависит качество вездехода, его проходимость, надёжность и, естественно, ваша безопасность при езде во внедорожных условиях.

    [democracy]

    [democracy]

    Автор: Баранов Виталий Петрович

    Образование: среднее специальное. Специальность: автослесарь. Профессиональная диагностика, ремонт, ТО легковых авто зарубежного производства 2000-2015 г.в. Большой опыт работы с Японскими и Немецкими авто.

    Шины низкого давления на УАЗ: инструкция по изготовлению

    Легендарная машина снова на пике популярности

    В наше время особую популярность завоевывают автомобили повышенной проходимости. Такой вид транспорта, как вездеход на базе автомобиля УАЗ, можно создать собственными руками. Это дешевый вид транспорта и удобный. Большинство автовладельцев, имеющих у себя в гараже такую машину, могут гордиться ей, ибо сотворили они это чудо своими руками. На данном этапе уже существует множество выставок и созданы форумы умельцев, которые делятся с новичками своим опытом.

    Такие вездеходы чаще всего создаются на базе УАЗ, от старых моделей до более новых, главное, чтоб они были в работоспособном состоянии. Автомобили УАЗ 469 переделывают для оснащения шинами низкого давления. В этом случае машина превращается в вездеход, способный проехать в самых непроходимых местах.

    Резина на УАЗ довольно дорогостоящая, поэтому многие начинают задумываться, как можно экономнее распорядиться средствами. А все довольно просто: сделайте шины низкого давления своими руками. Но для того чтобы «переобуть» машину, оснастив ее таким типом покрышек, придется переделать различные элементы подвески и детали кузова, переоборудовать мосты. Все это вызвано тем, что на различные системы создаются колоссальные нагрузки за счет частого смещения центра тяжести в автомобиле.

    Мосты, установленные на модели УАЗ 469 могут выйти из строя из-за постоянной езды в режиме офф роуд, быстро откажет и система сцепления. Поэтому к переоборудованию автомобиля в вездеход на шинах УАЗ Патриот низкого давления для езды по труднопроходимым местам нужно подходить обстоятельно и решать все вопросы в комплексе.

    Плюсы и минусы эксплуатации шин низкого давления

    Преимуществ у таких покрышек немало:

    • увеличивается проходимость автомобиля;
    • давление в шинах УАЗ позволяет создавать лучшее сцепление с любым подвижным грунтом за счет увеличения плоскости сцепления;
    • грунтозацепы, специально предусмотренные в конструкции шины низкого давления, делают машину УАЗ 469 более приемистой;
    • становится возможным использование автомобиля в сельскохозяйственном производстве, поскольку за счет низкого давления в шинах УАЗ оказывает меньшее воздействие на грунт и при проезде по полям не давит растения, оставляя их жизнеспособными;
    • за счет большей ширины увеличивается дорожный просвет, что обеспечивает лучшую устойчивость автомобиля на дороге.

    Такая резина предназначена только для бездорожья

    Вместе с тем шины низкого давления на УАЗ имеют ряд недостатков:

    • для их установки придется совершить довольно много переделок в автомобиле, требующих больших финансовых вложений;
    • машина становится выше, вследствие чего смещается центр тяжести, что может привести к опрокидыванию автомобиля;
    • за счет большей мягкости шины сильно изнашиваются при длительной езде по асфальту;
    • покрышки не подходят для скоростной езды, а только для движения по бездорожью, что является ограничением в использовании автомобиля;
    • вследствие большей вибрации и смещения центра тяжести автомобиля УАЗ 469 при движении в режиме офф роад увеличивается нагрузка на трансмиссию и другие узлы. Но самый критический рост нагрузки ощущается при передвижении по грунту, требующему покрышек с большой высотой протектора.

    На выбор шин низкого давления для УАЗ 469 влияют температурные показатели того региона, в котором будет использоваться машина. Для эксплуатации автомобиля на таком виде шин и зимой, и летом необходимо иметь два комплекта резины. Хотя в данном случае нет четкого разделения на летние и зимние покрышки. Важно, чтобы при минусовой температуре резина не увеличивала жесткость. Чрезмерная жесткость снижает проходимость, поскольку способность шин к пластичности – залог движения по бездорожью. При невозможности деформироваться у жесткой шины низкого давления на УАЗ будет снижаться контактное пятно на грунте или снегу.

    Существует несколько рисунков протектора УАЗ на шинах низкого давления. Каждый из них предназначен для определенного вида грунта, по которому планируется движение на таких колесах. Причем не всегда шина с более глубоким протектором лучше. Колеса автомобиля УАЗ 469 с большим протектором эффективней взаимодействуют с грунтом, обеспечивая хорошую тягу, но в то же время создают излишнюю нагрузку на трансмиссию. Поэтому очень важно, чтобы давление в шинах УАЗ имело определенный показатель.

    При подборе шин низкого давления на УАЗ следует ориентироваться на многие показатели, в том числе факторы окружающей среды и области применения транспортного средства. С особой тщательностью нужно выбирать протектор шины для бездорожья.

    Не стоит забывать и о дисках. Их можно изготовить, используя стандартные аналоги, предварительно подкорректировав их до нужного размера и пропорций. Крепить диски и камеры можно с помощью ремней либо пожарного шланга.

    Колеса на уаз сверхнизкого давления. Шины низкого давления. Переделка УАЗ на колеса низкого давления

    Для любого вездехода решающим условием отличной проходимости является использование правильных покрышек.

    Но стоимость подходящего комплекта немалая, ведь нередко его выпускают либо в незначительных количествах, либо по специальному заказу.

    А ведь изготовить шины низкого давления вполне реально самостоятельно . Работа эта трудоемкая, требует терпения и внимания. Готовый продукт имеет характерное название – ободрыши.

    Ободрыши (они же шины низкого давления) – это «ободранные» от лишней резины огромные покрышки трактора, грузовика или вертолета.

    Благодаря большой площади таких колес и их низкому давлению на поверхность, оснащенная ими обычная легковушка становится настоящим внедорожником .

    С ободрышами Нива и Уазик могут преодолеть самые разнообразные препятствия – поля, пустыни, каменистую и заболоченную почву.

    Без колес с низким давлением сложно обойтись охотникам и просто люб

    УАЗ на шинах низкого давления Вездеход, Буханка

    Покрышка на УАЗ

    Еще с советского периода в прокате имелся автомобиль повышенной проходимости УАЗ  Буханка, который сейчас получил второе дыхание путем глобальной модификации. Для этого шины низкого давления на УАЗ Патриот устанавливаются на базе автосервиса или же собственными руками, приобретя все необходимое на Авито.

    В том случае, если сделать шины с низким давлением на базе УАЗ 469, то автомобиль просто-напросто превратится в Вездеход, который способен преодолеть грунты тяжелого типа, снеговые заносы и дороги, покрытые грязью невероятно легко.

    При этом низкое давление шины позволяет сделать жизнь автомобилиста проще, поскольку оно обеспечивает отменное сцепление с дорогой любого типа и даже справляется с бездорожьем.

    Что такое покрышка низкого давления для УАЗ

    Покрышка низкого давления

    Стоит отметить, что низкое давление шины УАЗ Патриот предполагает ряд особенностей, в том числе:

    • повышение площади, которая соприкасается с грунтом, позволяющая преодолеть любое препятствие,
    • снижение нагрузки на почву,
    • повышение управляемости и маневренности,
    • наличие грунтозацепов, способных сделать авто более приземистым,
    • увеличение клиренса авто в несколько раз.

    Низкое давление автотранспортного средства УАЗ Буханка идеально подходит для передвижения на данных покрышках. Дело в том, что перед приобретением покрышек с пониженным давлением стоит разобраться с тем, подойдут ли они регионального климатического пояса и особенностей дорожного покрытия.

    Модификационные и установочные особенности шины низкого давления

    УАЗ Буханка

    УАЗ Буханка на шинах низкого давления устанавливается для того, чтобы повысить ее проходимость на загородной территории и при бездорожье.

    После того, как произошла полная переделка отечественной или заграничной шины  на УАЗ 469 или же Буханку своими руками, стоит произвести ее качественную балансировку.

    При этом установка шины с низким давлением на автомобиль марки УАЗ  Патриот Буханка обязательно сопряжена с измерением давления в них для дальнейшей успешной эксплуатации.

    К особенностям установки шин низкого давления на авто УАЗ  Вездеход можно будет отнести:

    • на все четыре диска стоит приобрести одинаковые покрышки,
    • постоянную проверку давления в них,
    • периодическую мыльную проверку на наличие прокола,
    • через каждые 10 000 или 15 000 километров произведение изменения колеса местами, чтобы избежать неравномерного износа,
    • проведение повторной балансировки после того, как новая покрышка будет установлена,
    • уточнение всех технических характеристик покрышки низкого давления, связанных с сезонными особенностями.

    Преимущества и недостатки установки на УАЗ шин низкого давления

    Установленные шины низкого давления на УАЗ, в том числе, приобретенные  на Авито, позволяют получить целый ряд преимуществ:

    УАЗ на шинах низкого давления

    • повышение проходимости УАЗ Патриот,
    • повышение сцепных свойств резины,
    • маневренность,
    • идеальное вхождение в повороты,
    • более высокий просвет между дорожным покрытием и днищем авто,
    • снижается пагубное влияние на почву из-за низкого давления шины.

    Однако не только покрышки, приобретенные на УАЗ  Буханку или Вездеход на весьма бюджетном сайте Авито, но и брендовые варианты, могут обладать рядом негативных сторон:

    Как сделать покрышки низкого давления на УАЗ собственноручно

    Видео  УАЗ на шинах низкого давления своими руками показывает, что переоборудовать собственного железного коня реально и это довольно нетрудно. Все действия реально сделать  на базе УАЗ, сконструировав из него настоящий Вездеход из покрышек и комплектующих, приобретенных через сайт Авито.

    Чтобы переделка шины  своими руками для УАЗ прошла успешно, следует действовать с соблюдением правил:

    Шины низкого давления

    • отыскать самолетные или вертолетные, тракторные или грузовые покрышки,
    • произвести вырезание протекторного узора в виде елочки,
    • надрезать покрышку по окружности с последующим вытаскиванием проволоки,
    • проделать несколько прямоугольных дырочек, из которых при помощи электролебедки вытащить проволоку,
    • срезать слой резины с протектора и боковой поверхности,
    • очистить поверхность наждачной бумагой и отрихтовать молотком,
    • сварить и собрать новый каркас,
    • отшлифовать сварочные швы.

    При этом в УАЗ на покрышках с низким давлением коэффициент полезного действия увеличен почти на двадцать процентов.

    Загрузка…

    УАЗ на шинах низкого давления Вездеход, Буханка

    Покрышка на УАЗ

    Еще с советского периода в прокате имелся автомобиль повышенной проходимости УАЗ  Буханка, который сейчас получил второе дыхание путем глобальной модификации. Для этого шины низкого давления на УАЗ Патриот устанавливаются на базе автосервиса или же собственными руками, приобретя все необходимое на Авито.

    В том случае, если сделать шины с низким давлением на базе УАЗ 469, то автомобиль просто-напросто превратится в Вездеход, который способен преодолеть грунты тяжелого типа, снеговые заносы и дороги, покрытые грязью невероятно легко.

    При этом низкое давление шины позволяет сделать жизнь автомобилиста проще, поскольку оно обеспечивает отменное сцепление с дорогой любого типа и даже справляется с бездорожьем.

    Что такое покрышка низкого давления для УАЗ

    УАЗ вездеход на шинах низкого давления представляет собой идеального компаньона и перевозчика, поскольку переделка шины делает колесо похожим на огромную подушку повышенной мягкости.

    Покрышка низкого давления

    Стоит отметить, что низкое давление шины УАЗ Патриот предполагает ряд особенностей, в том числе:

    • повышение площади, которая соприкасается с грунтом, позволяющая преодолеть любое препятствие;
    • снижение нагрузки на почву;
    • повышение управляемости и маневренности;
    • наличие грунтозацепов, способных сделать авто более приземистым;
    • увеличение клиренса авто в несколько раз.

    Низкое давление автотранспортного средства УАЗ Буханка идеально подходит для передвижения на данных покрышках. Дело в том, что перед приобретением покрышек с пониженным давлением стоит разобраться с тем, подойдут ли они регионального климатического пояса и особенностей дорожного покрытия.

    Модификационные и установочные особенности шины низкого давления

    УАЗ Буханка

    УАЗ Буханка на шинах низкого давления устанавливается для того, чтобы повысить ее проходимость на загородной территории и при бездорожье.

    После того, как произошла полная переделка отечественной или заграничной шины  на УАЗ 469 или же Буханку своими руками, стоит произвести ее качественную балансировку.

    При этом установка шины с низким давлением на автомобиль марки УАЗ  Патриот Буханка обязательно сопряжена с измерением давления в них для дальнейшей успешной эксплуатации.

    К особенностям установки шин низкого давления на авто УАЗ  Вездеход можно будет отнести:

    • на все четыре диска стоит приобрести одинаковые покрышки;
    • постоянную проверку давления в них;
    • периодическую мыльную проверку на наличие прокола;
    • через каждые 10 000 или 15 000 километров произведение изменения колеса местами, чтобы избежать неравномерного износа;
    • проведение повторной балансировки после того, как новая покрышка будет установлена;
    • уточнение всех технических характеристик покрышки низкого давления, связанных с сезонными особенностями.

    Преимущества и недостатки установки на УАЗ шин низкого давления

    Установленные шины низкого давления на УАЗ, в том числе, приобретенные  на Авито, позволяют получить целый ряд преимуществ:

    УАЗ на шинах низкого давления

    • повышение проходимости УАЗ Патриот;
    • повышение сцепных свойств резины;
    • маневренность;
    • идеальное вхождение в повороты;
    • более высокий просвет между дорожным покрытием и днищем авто;
    • снижается пагубное влияние на почву из-за низкого давления шины.

    Однако не только покрышки, приобретенные на УАЗ  Буханку или Вездеход на весьма бюджетном сайте Авито, но и брендовые варианты, могут обладать рядом негативных сторон:

    Как сделать покрышки низкого давления на УАЗ собственноручно

    Видео  УАЗ на шинах низкого давления своими руками показывает, что переоборудовать собственного железного коня реально и это довольно нетрудно. Все действия реально сделать  на базе УАЗ, сконструировав из него настоящий Вездеход из покрышек и комплектующих, приобретенных через сайт Авито.

    Чтобы переделка шины  своими руками для УАЗ прошла успешно, следует действовать с соблюдением правил:

    Шины низкого давления

    • отыскать самолетные или вертолетные, тракторные или грузовые покрышки;
    • произвести вырезание протекторного узора в виде елочки;
    • надрезать покрышку по окружности с последующим вытаскиванием проволоки;
    • проделать несколько прямоугольных дырочек, из которых при помощи электролебедки вытащить проволоку;
    • срезать слой резины с протектора и боковой поверхности;
    • очистить поверхность наждачной бумагой и отрихтовать молотком;
    • сварить и собрать новый каркас;
    • отшлифовать сварочные швы.

    При этом в УАЗ на покрышках с низким давлением коэффициент полезного действия увеличен почти на двадцать процентов.

    Колеса

    В последние годы владельцы вездеходов и внедорожников все чаще используют шины низкого давления с широким сечением. Многие водители также используют шины с намеренно сплющенным протектором (так называемые отрывные шины) на своих вездеходах, не зная о существовании заводских аналогов. Этот тип колес отличается низким давлением в шинах, что обеспечивает повышенное тяговое усилие за счет большей площади контакта. Это значительно увеличивает проходимость автомобиля.

    Как правильно выбрать колесо

    Перед тем, как выбрать колесо сверхнизкого давления, следует уточнить технические характеристики своего автомобиля:

    • диаметр обода;
    • ширина и диаметр покрышки.

    Выбор также зависит от марки авто. В нашем каталоге вы найдете:

    • Колеса низкого давления для Нивы
    • Колеса низкого давления большие для УАЗ и ГАЗ 66
    • Колеса повышенной проходимости для УАЗ Патриот

    Преимущества

    Колеса для вездеходов позволяют Вам предстоит преодолеть самые сложные дорожные условия — горные тропы, слякоть во время весенней распутицы, заснеженные лесные дороги.Эти шины используют МЧС России, геологи и нефтяники в межсезонье — для передвижения по мокрым грунтовым дорогам и грязи. Агрегаты низкого давления на вездеход демонстрируют высокие показатели проходимости при движении по заболоченным равнинам и заснеженной тундре. Увеличенный радиус действия позволяет преодолевать лесные дороги, глубокий снег и водные преграды.

    «Отрывные шины» и их заводские аналоги имеют особую конструкцию, предотвращающую проворачивание за счет плотного и надежного соединения обода колеса с шиной.Благодаря низкому давлению шина буквально охватывает все препятствия, обеспечивая высокий уровень сцепления и снижая вероятность повреждения колеса. Шины на болотоходе обеспечивают автомобилю высокую проходимость и имеют специальный самоочищающийся протектор.

    Модельный ряд

    В нашем магазине вы можете купить колеса болотохода низкого давления M-TRIM и X-TRIM производства ведущего производителя АВТОРОС. Их цена зависит от диаметра покрышки, количества слоев и сборки (с диском или без).Многие любители рыбалки, охоты и экстремальных путешествий убеждены в необходимости покупать шины низкого давления. Чтобы приобрести собственное устройство, вы можете сделать заказ в нашем интернет-магазине или позвонить в наш отдел продаж.

    .

    Шины низкого давления

    В последнее время среди энтузиастов кросс-кантри наметилась четкая тенденция, которая стала склоняться к использованию широкопрофильных шин низкого давления. Современные производители, такие как «АВТОРОС», массово выпускают такие шины, гарантируя высокое качество и производительность. Шины обеспечивают регулируемое, но при этом низкое давление газа внутри, что приводит к покрытию более широкой области контакта шин с поверхностью.

    Характеристики

    Чтобы приобрести шины для бездорожья на НИВА, УАЗ, ГАЗ-66, Toyota Land Cruiser, Ford, Nissan, Mitsubishi, необходимо знать технические характеристики совместимых шин.Список размеров в дюймах обычно состоит из:

    • Диаметр шины;
    • Ширина шины;
    • Диаметр обода.

    ПРЕИМУЩЕСТВА

    Шины низкого давления имеют ряд явных преимуществ по сравнению с обычными шинами:

    • Повышение внедорожных характеристик автомобилей на 20%;
    • Уменьшает закаливание местности при использовании на сельскохозяйственной технике;
    • Легкие шины с более широким протектором улучшают сцепление с дорогой;
    • Шины низкого давления значительно улучшают плавучесть транспортного средства;

    ХАРАКТЕРИСТИКИ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ

    Хотя эти шины имеют неоспоримые преимущества, есть ряд особенностей, которые необходимо учитывать.Для тех, кто решил купить шины низкого давления или оснастить свой вездеход использованными шинами, у нас есть несколько полезных советов:

    • Шины низкого давления значительно снижают максимальную скорость автомобиля;
    • Шины низкого давления для УАЗа или НИВА изнашиваются намного быстрее обычных шин, особенно при движении по бетонным или асфальтовым дорогам;
    • Нужно как можно мягче разгоняться и тормозить;
    • Повороты нужно делать как можно шире, так как бока шины могут быстро деформироваться при большой нагрузке.

    ПОКУПКА

    Наша компания производит и продает автомобили повышенной проходимости, а также предлагает широкий ассортимент шин низкого давления для множества транспортных средств, таких как НИВА, УАЗ, ГАЗ 66, Toyota Land Cruiser, Ford, Nissan, Mitsubishi и др. . Наши шины — это высококачественные продукты, которые достаточно устойчивы к износу, чтобы служить вам в течение длительного периода времени. АВТОРОС предлагает нам лучшие предложения, и вас ждут частые акции и призы!

    .

    Колеса

    В последние годы владельцы вездеходов и внедорожников все чаще используют шины низкого давления с широким сечением. Многие водители также используют шины с намеренно сплющенным протектором (так называемые отрывные шины) на своих вездеходах, не зная о существовании заводских аналогов. Этот тип колес отличается низким давлением в шинах, что обеспечивает повышенное тяговое усилие за счет большей площади контакта. Это значительно увеличивает проходимость автомобиля.

    Как правильно выбрать колесо

    Перед тем, как выбрать колесо сверхнизкого давления, следует уточнить технические характеристики своего автомобиля:

    • диаметр обода;
    • ширина и диаметр покрышки.

    Выбор также зависит от марки авто. В нашем каталоге вы найдете:

    • Колеса низкого давления для Нивы
    • Колеса низкого давления большие для УАЗ и ГАЗ 66
    • Колеса повышенной проходимости для УАЗ Патриот

    Преимущества

    Колеса для вездеходов позволяют Вам предстоит преодолеть самые сложные дорожные условия — горные тропы, слякоть во время весенней распутицы, заснеженные лесные дороги.Эти шины используют МЧС России, геологи и нефтяники в межсезонье — для передвижения по мокрым грунтовым дорогам и грязи. Агрегаты низкого давления на вездеход демонстрируют высокие показатели проходимости при движении по заболоченным равнинам и заснеженной тундре. Увеличенный радиус действия позволяет преодолевать лесные дороги, глубокий снег и водные преграды.

    «Отрывные шины» и их заводские аналоги имеют особую конструкцию, предотвращающую проворачивание за счет плотного и надежного соединения обода колеса с шиной.Благодаря низкому давлению шина буквально охватывает все препятствия, обеспечивая высокий уровень сцепления и снижая вероятность повреждения колеса. Шины на болотоходе обеспечивают автомобилю высокую проходимость и имеют специальный самоочищающийся протектор.

    Модельный ряд

    В нашем магазине вы можете купить колеса болотохода низкого давления M-TRIM и X-TRIM производства ведущего производителя АВТОРОС. Их цена зависит от диаметра покрышки, количества слоев и сборки (с диском или без).Многие любители рыбалки, охоты и экстремальных путешествий убеждены в необходимости покупать шины низкого давления. Чтобы приобрести собственное устройство, вы можете сделать заказ в нашем интернет-магазине или позвонить в наш отдел продаж.

    .

    Колеса

    В последние годы владельцы вездеходов и внедорожников все чаще используют шины низкого давления с широким сечением. Многие водители также используют шины с намеренно сплющенным протектором (так называемые отрывные шины) на своих вездеходах, не зная о существовании заводских аналогов. Этот тип колес отличается низким давлением в шинах, что обеспечивает повышенное тяговое усилие за счет большей площади контакта. Это значительно увеличивает проходимость автомобиля.

    Как правильно выбрать колесо

    Перед тем, как выбрать колесо сверхнизкого давления, следует уточнить технические характеристики своего автомобиля:

    • диаметр обода;
    • ширина и диаметр покрышки.

    Выбор также зависит от марки авто. В нашем каталоге вы найдете:

    • Колеса низкого давления для Нивы
    • Колеса низкого давления большие для УАЗ и ГАЗ 66
    • Колеса повышенной проходимости для УАЗ Патриот

    Преимущества

    Колеса для вездеходов позволяют Вам предстоит преодолеть самые сложные дорожные условия — горные тропы, слякоть во время весенней распутицы, заснеженные лесные дороги.Эти шины используют МЧС России, геологи и нефтяники в межсезонье — для передвижения по мокрым грунтовым дорогам и грязи. Агрегаты низкого давления на вездеход демонстрируют высокие показатели проходимости при движении по заболоченным равнинам и заснеженной тундре. Увеличенный радиус действия позволяет преодолевать лесные дороги, глубокий снег и водные преграды.

    «Отрывные шины» и их заводские аналоги имеют особую конструкцию, предотвращающую проворачивание за счет плотного и надежного соединения обода колеса с шиной.Благодаря низкому давлению шина буквально охватывает все препятствия, обеспечивая высокий уровень сцепления и снижая вероятность повреждения колеса. Шины на болотоходе обеспечивают автомобилю высокую проходимость и имеют специальный самоочищающийся протектор.

    Модельный ряд

    В нашем магазине вы можете купить колеса болотохода низкого давления M-TRIM и X-TRIM производства ведущего производителя АВТОРОС. Их цена зависит от диаметра покрышки, количества слоев и сборки (с диском или без).Многие любители рыбалки, охоты и экстремальных путешествий убеждены в необходимости покупать шины низкого давления. Чтобы приобрести собственное устройство, вы можете сделать заказ в нашем интернет-магазине или позвонить в наш отдел продаж.

    .

    Как сделать шины низкого давления своими руками?

    «Если в дверь не пускают, значит, мы войдём через окно». Согласитесь, каждому автовладельцу хочется, чтобы его стальной конь ездил именно по такому принципу: легко преодолевал любые препятствия и уверенно справлялся даже с самыми сложными дорожными обстоятельствами. Превратить обычную машину (и даже мотоцикл!) в вездеход — легко. «Переобуйте» её. «Усадите» кузов на огромные колёса и любое болото будет по плечу. «Такая специализированная резина может стоить, как часть нового авто», — скажете вы. «Сэкономьте и сделайте её сами!», — ответим мы. Как изготовить шины низкого давления своими руками? Об этом поговорим сегодня.

    УАЗ на шинах низкого давления

    Машина на колёсищах

    Наверняка вы видели на дорогах или хотя бы по телевизору машины с гиперколесами. Такие покрышки называются шинами низкого давления. Чаще всего их устанавливают на рыбацкой, военной и сельскохозяйственной технике. Также используют большую резину охотники и путешественники, любители экстремального отдыха. Помните, как выглядят квадроциклы или снегоходы? Вот о подобных шинах и идёт речь. Давление в подобных покрышках низкое — 2–4,25кг/см². Оно способствует тому, что вес машины в равной степени распределяется на все колёса (в зависимости от количества) за счёт чего снижается давление агрегата на землю.

    КПД плюс 20%

    По сути, название резины дублирует её главную особенность — за счёт низкого давления такие колёса напоминают подушки для авто, которые наделяют агрегат свойствами высокой проходимости. Такая резина оказывает минимальное воздействие на покрытие, поэтому и способна так ловко передвигаться по бездорожью. Интересно, что сцепление при этом не страдает, а КПД шин низкого давления практически на 20% больше, чем у стандартной резины.

    Шинный ассортимент

    Есть несколько видов шины низкого давления. Они отличаются по функциональным возможностям и постройке (форме).

    • Арочные шины шире стандартных в 2–5 раз. Толщина — до 700 мм. Внешне они похожи на бочонки.
      Такие покрышки — короли бездорожья. А давление в них при этом не больше, чем в простом игрушечном мяче.
    • Есть овальные покрышки, которые называют широкопрофильными.Давление в такой резине практически в два раза ниже, чем в стандартных колёсах. Они хороши для грузоподъёмных машин.
    • Есть шины со средним профилем, где практически идентичный диаметр окружности — 0,95–1,15. Это тороидные покрышки, которые могут быть камерными или бескамерными. (Один из самых доступных видов шин низкого давления).
    • Пневмоткатки — очень прочные, жёсткие колёса. На них специально устанавливают грунтозацепы, повышающие возможности проходимости.

    Не можешь купить — сделай сам

    Действительно, стоить такие шины могут, как половина автомобиля. Поэтому самодельные шины низкого давления — реальный выход для тех, кто хочет такую резину, но не готов заплатить полную цену.

    Как сделать шины низкого давления самому и что для этого нужно? Работа делится на два этапа. Создаём саму шину и металлическое основание, на которое она крепится.

    «Обувка» с самолёта

    Для начала разберёмся с исходниками. Основой для изготовления шин низкого давления чаще всего становятся бэушные покрышки с промышленного, сельскохозяйственного или авиационного транспорта. Также подходит резина с грузовиков. Эти колёса станут «фундаментом». А дальше предстоит избавиться от лишней резины с протектора и по бокам. Внутри нужно удалить сердечники. Возможно, даже придётся убрать часть корды. Главное — сделать шины более лёгкими, избавиться от всего «лишнего». Перед началом работ обязательно моем и сушим колесо.

    Разным полотнам — разная резина

    Изготавливая шины низкого давления своими руками, нужно понимать, где они будут эксплуатироваться. Ведь, например, для езды по очень грязной дороге лучше подходит высокий самоочищающийся протектор. Для торфяников, напротив, нужно занизить канавки протектора, чтобы не потерять в силе сцепления. По песку и снегу лучше едут колёса, где элементы рисунка очень тесно прилегают друг к другу.

    Для изготовления шин низкого давления можно использовать шины с самолета

    Тренировка для самоделкина

    Для тех, кто будет изготавливать самодельные шины низкого давления впервые, желательно иметь на одно-два исходных колеса больше. Во-первых, на всякий случай. А во-вторых, не мешало бы сначала потренироваться. Прежде чем начать обдирать слои шины, желательно разрезать экспериментальное колесо и изучить «что внутри». Важно понять глубину слоёв и попробовать откусывать резину и вытягивать проволочные нити.

    Изучаем инструкцию

    Какие нужны будут инструменты? Набор зауряден: ножи и точило, шило, молоток, кусачки и лебёдка. Итак, инструменты готовы, исходники уже в гараже. Пора приступать к работе, в результате которой получим самодельные шины низкого давления.

    Шаг 1. По сути, новый узор протектора мы будем вырезать, поэтому сам рисунок размечаем по колесу маркером.

    Какой нанести узор? Все зависит от вашей фантазии и от того, каких «подвигов» вы ждёте от новых колёс. Чаще всего автолюбители рисуют «ёлочку».

    Шаг 2. Далее делаем надрез по кругу внутри колеса, что позволит удалить проволоку. По внутреннему кругу размечаем и вырезаем маленькие прямоугольники. Через них видна та самая проволока, которую поддеваем и при помощи лебёдки вытаскиваем наружу.

    Шаг 3. Ориентируясь на созданный рисунок протектора, делаем боковые надрезы по периметру окружности. Оттопырившуюся в месте надреза резину захватываем клещами и тянем лебёдкой так, чтобы «выдернуть» лишний (согласно рисунку) слой колеса. По рисунку оттянутый кусок подрезаем ножом.

    Шаг 4. Так снимаем резину с протектора и боковин слой за слоем.

    Шаг 5. Наждачкой чистим поверхности, рихтуем при необходимости молотком. Камера готова.

    Шаг 6. Собираем новый каркас, соединив при помощи сварки и металлических трубок диск и пластины. Шлифуем места сварки.

    Интересно, что диски для колёс низкого давления также можно изготовить своими руками. Например, из старого алюминиевого таза. А крепятся они при помощи транспортерной ленты или пожарного шланга.

    Шаг 7. Камеру надеваем на каркас и подкачиваем.

    Шаг 8. Устанавливаем шины на авто.

    Шаг 9. Едем покорять бездорожье!

    Большим колёсам — большая дорога

    Знайте, что гигантские колеса и сверхпроходимость вовсе не гарантия безопасности. Напротив, управлять автомобилем на таких покрышках непросто. Избегайте езды по твёрдому и гладкому полотну. Особенно внимательно и аккуратно поворачивайте. Бока у шин низкого давления быстро стираются, поэтому есть риск заносов. Берегите себя и помните: большим колёсам — большая дорога!

    Классификация шин

    Другие разделы

    Первая в мире шина появилась в 1888 году. Состояла она из резиновопарусинной смеси. Джон Бойд Данлоп говорил о своём изобретении так: «Эластичные опорные поверхности вокруг ободьев колёс облегчают движение и уменьшают шум, который они создают при движении». Он стремился повысить плавность хода трёхколёсного велосипеда своего сына — именно так ему пришла идея создания пневматической шины. Лишь спустя несколько лет его изобретение назвали как «Автомобильная шина».

    Автомобильная шина — это один из наиболее важных элементов колеса, состоящий из гибкой
    резино-металло-тканевой оболочки, установленной на обод колеса. Шина обеспечивает контакт транспортного средства с дорожным полотном и предназначена для поглощения незначительных вибраций, вызываемых неровностью дорожного полотна в пятне контакта.

    Пятно контакта — область соприкосновения шины и дорожного полотна.

    Сплошная шина: шина, которая полностью состоит из резины. Использовались в основном на первых автомобилях. В наше время применяются в основном в производственно-бытовых устройствах и детских велосипедах. Такая шина не боится проколов.

    Шина эластик: шина, которая используется в танковой промышленности. Такими шинами снабжались все опорные катки танка. Это придавало танку чрезвычайно мягкий ход.

    Пневматическая шина: шина, гибкость в которой создаётся за счёт сжатого воздуха, находящегося в герметичной полости.

    Безопасная шина: шина обладает усиленными боковинами. Наличие специального поддерживающего компонента позволяет им выдерживать вес автомобиля, не оседая, даже будучи спущенными.

    Усиленная
    боковая часть

    Обычные шины

    Шины Run-flat
    с боковой поддержкой

    — шина со стальным каркасом: радиальная шина, корд которой выполнен из металлических нитей.

    — шина с нейлоновым (капроновым) кордом: пневматическая шина, корд которой изготовлен из нейлона (капрона). Шины выпускаемые с таким типом корда легче на ?. Такой шине не страшны боковые удары, у неё не образуются «грыжи» и не появляются «волоски» при износе резины, которые могут проткнуть камеру.

    — диагональная шина: это
    пневматическая шина у которой
    угол наклона нитей корда в каркасе
    и брекере распологаются от 30° до
    40° к плоскости, проходящей через
    ось шины. При этом нити корда
    перекрещиваются, сохраняя
    равновесие конструкции в профиле
    шины.

    — радиальная шина:
    пневматическая шина с
    радиальным расположением нитей
    корда. Такой тип шин обладает
    большей эластичностью и
    грузоподъёмностью. Такие шины
    маркируются буквой «R». Такая
    шина имеет неравновестную
    конструкцию профиля шины.

    — опоясанная диагональная
    шина: диагональная шина, нити
    корда в которой расположены под
    углом более чем 60° к плоскости,
    проходящей через ось шины.

    — камерная шина: пневматическая шина внутри которой
    имеется камера. Камера состоит из резиновой смеси.

    В настоящее время шины такого типа практически не
    используются за исключением грузового транспорта.

    — бескамерная шина: пневматичексая шина покрытая
    изнутри слоем вязкой воздухонепроницаемой резины. Такие
    шины наиболее распространены благодаря своей надёжности,
    меньшей массе и удобству эксплуатации

    Камера

    — универсальная шина: шина с
    универсальным рисунком
    протектора для эксплуатации на
    грунтовых дорогах и дорогах с
    улучшенным покрытием.

    — дорожная шина: шина с
    дорожным рисунком протектора,
    обеспечивающим хорошее
    сцепление с поверхностью дороги
    на больших скоростях.

    — шина повышенной
    проходимости: пневматическая
    шина с рисунком протектора
    повышенной проходимости,
    позволяющим автомобилю
    двигаться на мокром черноземе,
    влажной луговине и снежном поле.

    — шина типа «РС»: шины этого
    типа имеют радиальное
    расположение нитей каркаса и
    съемный протектор, армированный
    стальным кордом. Съемный
    протектор изготавливается из
    одного или трех колец. В момент
    накачивания такой шины
    протекторные кольца плотно
    усаживаются на свои места.

    — дождевая шина: шина,
    устраняющая эффект
    аквапланирования, особенно в
    сильный дождь. Выдавливание
    воды из пятна контакта происходит
    за счёт своеобразного рисунка
    протектора, а ламели обеспечивают
    «вакуумное присасывание»
    покрышки к дороге.

    — шина микст: гоночная шина
    изготовленная по особой
    технологии со специальным
    составом и конструкцией,
    позволяющая проводить гонку в
    условиях мокрой трассы
    или лёгкого дождя. Шина микст
    являются неким средним классом
    между сликами и дождевыми.

    — шина псевдослик: шина
    предназначенна для сухого
    асфальта.

    — летняя шина: шина с летним рисунком
    протектора. Предназначена для работы на сухих или
    мокрых дорожных покрытий. Не рекомендуется
    использовать летом шины предназначенные для
    зимних уловий. Т.к. в этом случае ускоряется
    износ протектора, ухудшается управляемость автомобилем.Зимний рисунок протектора точно так же как и сам состав (компаунд) резины кардинально отличается от летнего. Традиционный летний рисунок протектора.

    — зимняя шина: пневматическая шина с зимним
    рисунком протектора разработанного для работы на
    снежных, мокрых, грязных (в т.ч. снежная каша) и
    рыхлых дорогах. Не рекомендуетя использовать зимой
    летнюю резину, т.к. она быстро теряет свои сцепные
    свойства. За счёт этого очень сильно увеличивается
    тормозной путь. В свою очередь зимние шины делятся
    на шипованные (шина с шипами расположенными в
    покрышке, повышающими сцепление с обледеневшей
    дорогой) и не шипованные. Зимние шины имеют
    отличный рисунок от летнего.

    Профиль шины — это процентное отношение её высоты к ширине.

    — арочная шина: как правило это шина с
    профилем в виде арки и отношением высоты
    профиля к его ширине 25—30%. Арочные шины
    имеют крупные грунтозацепы. (рис. 5) Шины такого
    профиля устанавливаются в основном на
    агропромышленную технику.

    — низкопрофильная шина: шина, имеющая
    отношение высоты профиля к его ширине 30—50%.
    Применяется обычно на легковых автомобилях. Шины
    с таким профилем бывают только бескамерными.

    — шина обычного профиля: имеет отношение
    высоты профиля к его ширине 51—80%. Обычно с
    нерегулируемым давлением1 и устанавливается на
    дорожные автомобили. Шины такого профиля бывают
    камерными и бескамерными.

    — широкопрофильная шина: Шины с таким
    профилем выпускают в камерном и бескамерном
    исполнении (см. арочная шина). Главными отличием
    широкопрофильных шин от обычных являются ширина
    профиля, увеличенная в полтора—два раза, более
    прочные каркас и бортовая часть. Такие шины могут
    быть с регулируемым давлением2.

    — пневмокаток: шина с тонкостенной эластичной
    резинокордной оболочкой, работающая при
    сверхнизком давлении. Пневмокатки отличаются
    шириной профиля, обычно превышающей наружный
    диаметр пневмокатка. Отличается меньшим
    давлением (10—250 кПа). За счёт низкого давления в
    шинах, транспорт не оставляет колеи.

    1Шины с нерегулируемым давлением используются в большей части автомобильной техники. Как легковой, так и тяжёлой.

    2Шины с регулируемым давлением имеют увеличенную ширину профиля (на 25—40%), по сравнению с обычными шинами. Меньше слоёв корда ( в 1,5—2 раза) и мягкие резиновые прослойки между слоями корда. Так же шины такого класса имеют увеличенную площадь опоры на грунт (в 2—4 раза при снижении давления), меньшее удельное давление на грунт и обладают большим сцеплением с ним, эластичностью. Давление воздуха в таких шинах регулируется специальным оборудованием, установленным на автомобиле. Регулировка производится в основном из кабины и позволяет поддерживать в шинах требуемое давление в зависимости от условий эксплуатации, но и непрерывно подавать воздух в шины при проколах и мелких повреждениях. Стоит отметить и высоту грунтозацепов, которая может достигать 30 мм. Шины этого класса имеют пониженную грузоподъемность.

    — шина сверхнизкого давления: внутреннее давление воздуха около 0,05—0,08 Мпа.

    — шина низкого давления: внутреннее давление воздуха около 0,1—0,4 Мпа.

    — шина среднего давления: внутреннее давление воздуха около 0,4—0,6 Мпа.

    — шина высокого давления: внутреннее давление воздуха около 0,6—0,7 Мпа и выше.

    — шина регулируемого давления: в шинах такого класса можно менять давление в зависимости
    от условий эксплуатации. ( см. широкопрофильная шина )

    1 Мпа = 9,8692 атм

    Предупреждение о давлении в шинах — что делать, если загорается индикатор TPMS

    Сигнальные лампы давления в шинах обычно располагаются в приборной панели автомобиля. Предупреждающие огни обычно желтого или желтого цвета и напоминают поперечное сечение шины с восклицательным знаком и / или буквами «TPMS». (Вы можете увидеть один на фотографии выше, слева от спидометра.) Этот небольшой контрольный индикатор загорается, чтобы сообщить вам о низком давлении воздуха в одной или нескольких шинах, когда эта проблема обнаруживается системой контроля давления в шинах автомобиля (TPMS ).

    Обычно индикатор загорается, когда давление воздуха в одной или нескольких шинах выходит за пределы рекомендуемого диапазона. Поскольку оптимальные характеристики и безопасность шин реализуются в пределах определенного диапазона давления воздуха, измеряемого в фунтах на квадратный дюйм (psi), сигнальная лампа может загореться, когда давление упадет всего на 10 процентов ниже рекомендуемого — задолго до низкого давление видно невооруженным глазом.

    Некоторые из более сложных систем мониторинга давления в шинах сообщают водителям, какая шина выходит за пределы допустимого диапазона, или отображают давление воздуха в каждой шине в реальном времени, включая в некоторых случаях запасные шины.

    Если загорится сигнальная лампа давления в шинах, не игнорируйте ее; вы могли бы получить квартиру.

    Низкое давление может быть результатом утечки или просто из-за тенденции шины терять около фунта давления воздуха каждый месяц, а также фунт на каждые 10 градусов падения температуры. Поэтому, если ваши шины накачаны должным образом летом, они могут быть достаточно низкими к зимним месяцам, чтобы вызвать предупреждение о давлении в шинах. Точно так же, если в прохладное утро загорается индикатор давления в шинах, он может отключиться, если температура окружающей среды поднимется достаточно высоко, чтобы вернуть шины к приемлемому давлению.Шины нагреваются во время движения, повышая их внутреннее давление примерно на 3 фунта на квадратный дюйм, что является еще одной причиной, по которой предупреждение TPMS может появляться первым делом утром и выключаться позже днем.

    Getty Images

    В любом случае, всякий раз, когда загорается сигнальная лампа давления в шинах, пора проверить шины с помощью манометра, который стоит всего 5 долларов. Ежемесячная проверка давления во всех ваших шинах может помочь вам поддерживать их на оптимальном уровне накачивания и позволит вам обнаруживать медленные утечки на ранней стадии — возможно, даже до того, как давление упадет настолько низко, что загорится сигнальная лампа.

    Этот контент импортирован из {embed-name}. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

    Если сигнальная лампа TPMS все же загорается, найдите ближайшую заправочную станцию ​​или станцию ​​технического обслуживания и проверьте давление во всех четырех шинах (плюс запасная, если применимо), добавив воздуха в те шины, которые находятся ниже диапазона, указанного на наклейке внутри водительского места. дверь. Как только шины будут накачаны должным образом, свет может погаснуть после того, как вы проехали несколько миль.Если свет не выключается автоматически примерно через 10 миль, возможно, потребуется сброс TPMS, как указано в руководстве по эксплуатации автомобиля. Если загорается индикатор и все ваши шины находятся в допустимом диапазоне, есть вероятность, что у вас неисправен датчик контроля давления в шинах, который необходимо заменить. Независимо от того, в чем проблема, обратите внимание, если загорится индикатор давления в шинах; вы будете в большей безопасности и сможете избежать повреждения шин.

    Получите отличную скидку на свежую резину из стойки для шин

    Мишлен Пилот Спорт

    Стойка для шин

    Купить

    Goodyear Eagle Sport

    Стойка для шин

    Купить

    Continental Extremecontact

    Стойка для шин

    Купить

    Бриджстоун Потенца

    Стойка для шин

    Купить

    Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

    У меня загорелся индикатор TPMS, что мне делать?

    ОСВЕЩЕНИЕ TPMS ВКЛЮЧЕНО? ЧТО ЭТО ОЗНАЧАЕТ И ЧТО ВАМ НУЖНО СДЕЛАТЬ

    Назначение TPMS (система контроля давления в шинах) — предупреждать вас, когда давление в шинах слишком низкое и может создать небезопасные условия вождения. Если индикатор горит, это означает, что ваши шины могут быть недостаточно накачаны, что может привести к чрезмерному износу шин и возможному выходу их из строя.Важно понимать важность правильного накачивания шин и то, как TPMS может помочь вам избежать опасной ситуации.

    И чрезмерное, и недостаточное давление могут вызвать преждевременный износ протектора и возможный выход из строя шины. Чрезмерное накачивание может привести к снижению тяги, преждевременному износу и неспособности амортизировать дорожные удары. Чрезмерно накачанные шины покажут преждевременный износ в центре протектора. С другой стороны, недостаточная инфляция вызовет вялую реакцию шин, снижение расхода топлива, чрезмерное тепловыделение и перегрузку шин.Недокачанная шина покажет преждевременный износ с обеих сторон кромок протектора или «плеч».

    Если вы впервые изучаете датчики давления в шинах, найти индикатор TPMS на приборной панели очень просто. Это огонь в форме подковы с восклицательным знаком в центре.

    ЧТО ОЗНАЧАЕТ ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЙ ИНДИКАТОР TPMS?

    Знаете ли вы, что делать, когда горит символ TPMS низкого давления в шинах? Первое, что нужно сделать, это вручную проверить давление в шинах манометром и долить воздух до тех пор, пока давление не достигнет спецификации производителя транспортного средства.(Правильное давление на косяк двери водителя или в руководстве по эксплуатации вы найдете, а не на боковине шины — это максимальное давление в шине.) Помните, что система TPMS не заменяет плановое поддержание давления в шинах. Это инструмент, который может помочь вам предупредить вас о низком давлении, но шина может опуститься ниже надлежащего уровня задолго до того, как загорится сигнальная лампа TPMS. Индикатор TPMS загорается, когда давление в шинах становится слишком низким или слишком высоким.

    ПОДСВЕТКА TPMS ГОРЯЕТ ВО ВРЕМЯ ДВИЖЕНИЯ

    Когда индикатор TPMS загорается и горит постоянно, по крайней мере в одной из ваших шин находится низкий уровень давления.Проверьте давление во всех шинах с помощью манометра и определите причину потери давления и добавьте воздуха или отремонтируйте шину (шины) в зависимости от ситуации.

    ПОДСВЕТКА TPMS ВКЛЮЧАЕТСЯ И ВЫКЛЮЧАЕТСЯ

    Когда давление в шинах приближается к уровню, при котором появляется предупреждение, колебания температуры могут вызывать включение и выключение индикатора TPMS. Обычно это происходит, когда давление снижается ночью из-за падения температуры окружающей среды, которое приводит к включению света; свет может выключаться при повышении давления в течение дня из-за повышения температуры окружающей среды и / или тепла, выделяемого при вождении транспортного средства.С помощью манометра проверьте давление во всех шинах и добавьте воздуха в любую шину с низким давлением

    СВЕТИЛЬНИК TPMS МИГАЕТ, А ЗАТЕМ Горит на

    Если индикатор мигает приблизительно от 60 до 90 секунд каждый раз, когда вы заводите двигатель, а затем продолжает гореть, это означает, что TPMS не работает должным образом, и вам следует отнести его в автомобильный сервисный центр для проверки. До ремонта система TPMS вышла из строя и не может предупредить вас о низком давлении в шинах.Проверьте давление воздуха во всех шинах манометром и добавьте воздуха в шины, которые в нем нуждаются.

    ЗАМЕНЯЕТ ЛИ TPMS ОБЫЧНЫЕ ПРОВЕРКИ ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ?

    Нет! Понимание того, что означает сигнальная лампа TPMS и что делать, когда она загорается, является важной частью ответственности водителя. Но он не должен заменять регулярные проверки давления в шинах. Почему? В зависимости от ситуации, TPMS может иметь ограничения, такие как:

    • Контрольная лампа TPMS может быть настроена на включение ниже давления в шинах, необходимого для перевозки груза в транспортном средстве.
    • Датчик (и) может неточно передавать данные о давлении в шинах на бортовой компьютер.
    • Система может быть не в состоянии точно определить, слишком ли низкая шина, если другие шины теряют давление с той же скоростью.

    Следовательно, даже при использовании TPMS необходимо проверять давление в шинах один раз в месяц, а также перед длительной поездкой или при переноске дополнительного груза.

    Свет

    TPMS горит в холодную погоду? Вот почему.

    Если во время похолодания загорается сигнальная лампа TPMS (система контроля давления в шинах), это не может означать, что в вашей шине протекает утечка.

    Давление в шинах может уменьшаться примерно на 1 фунт на квадратный дюйм на каждые 10 градусов падения температуры. Это происходит не из-за выхода воздуха, а из-за того, что воздух внутри шины конденсируется, занимая меньше места в холодную погоду. Это временно, потому что вождение нагревает шину и увеличивает давление в ней.

    Шины также теряют около 1 фунт / кв.дюйм в месяц только из-за просачивания воздуха по краю обода и через сам протектор.

    Сочетание этих двух факторов может привести к тому, что давление воздуха в шине упадет на 25 процентов ниже рекомендуемого давления заполнения.Это то, что запускает сенсорные передатчики внутри ваших шин, чтобы осветить приборную панель TPMS. Как только загорится индикатор TPMS, проверьте воздух и доведите шины до надлежащего давления.


    Давление в зимних шинах

    Температурные перепады ночью или в холодные зимние дни могут повлиять на давление в шинах. Это может вызвать появление индикатора низкого давления. Большие перепады температуры между днем ​​и ночью могут повлиять на давление в ваших шинах до 10 фунтов на квадратный дюйм.

    Свет может выключиться сам по себе через 20 минут или около того, так как воздух в ваших шинах нагревается и расширяется, а надлежащий уровень накачивания стабилизируется.

    Тем не менее, вам следует немедленно проверить свой воздух. Индикатор TPMS означает, что давление в ваших шинах как минимум на 25 процентов ниже надлежащего давления воздуха. Это угроза безопасности, особенно если вы перевозите груз, близкий к максимальной грузоподъемности вашего автомобиля. Повышается вероятность выхода из строя шин, ухудшения управляемости и повышенного износа шин.Ваш расход бензина также может пострадать.

    Когда вы заправляете шины, индикатор TPMS погаснет, когда в шине восстановится надлежащее давление.

    Примечание. Если сигнальная лампа мигает, это проблема с системой TPMS транспортного средства, а не с вашими шинами, и вам следует отнести свой автомобиль в магазин.


    Еще одна причина, по которой индикатор TPMS может гореть

    Индикатор TPMS может мигать, если бортовой компьютер вашего автомобиля не может обнаружить датчик, потому что вы используете запасное колесо.Обычно у них нет датчиков TPMS.


    Как снизить давление в шинах зимой

    Раз в месяц проверяйте давление, когда шины холодные (это означает, что автомобиль припаркован снаружи и не ехал в течение четырех часов), и накачивайте их до уровня, указанного на табличке, расположенной на внутренней стороне двери автомобиля.

    Дополнительную информацию о системе TPMS в вашем автомобиле см. В руководстве пользователя.


    Узнать больше

    Лампа низкого давления в шинах ❤️ Что это такое и что нужно знать!

    Индикатор низкого давления в шинах является частью системы контроля давления в шинах, также известной как TPMS в вашем автомобиле.Назначение этого механизма в вашем автомобиле — предупредить водителя, когда давление в шинах слишком низкое и может привести к небезопасным условиям вождения для всех участников. Если индикатор включается и горит на вашей приборной панели, это означает, что ваши шины могут быть недостаточно накачаны, что может привести к износу всех четырех шин и преждевременному выходу из строя шин.

    Авторемонт стоит ДОРОГОЙ


    Что происходит, когда загорается индикатор TPMS?

    Ваш индикатор TPMS или индикатор системы контроля давления в шинах находится в вашем автомобиле, чтобы предупредить вас о том, что давление в шинах слишком низкое и что это может создать небезопасные условия вождения для вас, пассажиров и других автомобилей на дороге.Если на вашей приборной панели горит свет, это может означать, что ваши шины не накачаны до надлежащего уровня, установленного вашим производителем, что может привести к более быстрому износу шин в течение более короткого периода времени и потенциальному выходу из строя шин гораздо раньше, чем должен быть.

    Поскольку крайне важно знать важность раздражения, прежде чем пытаться устранить какие-либо основные причины проблем, важно знать, как правильная накачка шин может обеспечить бесперебойную работу вашего автомобиля в течение длительного периода времени, и как система контроля давления в шинах может помочь вам избежать опасной ситуации на дороге.

    Две причины неисправностей шин могут повлиять на срок их службы. Как чрезмерное накачивание шин, так и недостаточное накачивание шин могут вызвать преждевременный износ протектора и возможный выход из строя шины. Чрезмерное накачивание может привести к снижению тяги, преждевременному износу шин и неспособности поглощать нужное количество ударов от дороги и справляться с пересеченной местностью. Чрезмерно накачанные шины могут демонстрировать преждевременный износ протектора шины, при этом он в основном находится в центре зоны обслуживания.

    Другой причиной того, что индикатор низкого давления в шинах в вашем автомобиле загорается, является недостаточное давление воздуха в шинах.Недокачанные шины могут привести к медленной реакции шин, снижению расхода топлива и миль на галлон, чрезмерному тепловыделению и трению, а также к перегрузке шин. Недокачанный комплект шин может показать преждевременный износ с обеих сторон протектора, а не по центру, и сосредоточиться на плечах шин.

    Теперь, когда вы знаете о системе контроля давления в шинах и о том, как давление в шинах может влиять на характеристики вашего автомобиля, вам нужно знать, где найти индикатор системы контроля давления в шинах.Найти индикатор TPMS на приборной панели просто, поскольку это световой индикатор в форме подковы с восклицательным знаком в центре подковы.

    Не игнорируйте свет низкого давления в шинах

    Что касается предупреждающих знаков освещения приборной панели в вашем автомобиле, система контроля давления в шинах является одной из наименее строгих и не должна вызывать беспокойства у водителя. Однако это не означает, что вы должны игнорировать это — это означает, что вы должны позаботиться об этом в своем местном механике или в автомастерской.Если одна из ваших шин недостаточно накачана, загорится индикатор низкого давления в шинах. Это может снизить экономию топлива и количество миль на галлон, которое вы можете заработать, непредсказуемую и неустойчивую управляемость автомобиля, сокращение срока службы шин из-за неравномерного износа и снижения вашей безопасности на дороге из-за того, что недостаточно накачанные шины повреждают боковину.

    Что означает сигнальная лампа TPMS?

    Индикатор низкого давления в шинах — это ключевой инструмент в вашем автомобиле, позволяющий диагностировать проблему.Однако знаете ли вы, что означает символ низкого давления в шинах, когда он загорается на приборной панели? Первое, что нужно сделать, когда вы заметите это в своем автомобиле, — это вручную проверить давление в шинах с помощью простого инструмента, такого как манометр, и добавить необходимое количество воздуха, пока давление в шинах не достигнет спецификации производителя, указанной в вашей машине. руководство по эксплуатации.

    Если у вас нет руководства, вы можете найти правильное давление в шинах для вашего автомобиля на дверном косяке.Убедитесь, что вы помните, что система контроля давления в шинах не заменяет плановое обслуживание, которое вам придется выполнять на своих шинах, чтобы предотвратить лопнувшие шины или сломанные диски шин. Индикатор TPMS загорится в вашем автомобиле, когда давление в шинах достигнет неправильного значения — слишком низкого или слишком высокого.

    Во время движения загорается лампа низкого давления в шинах

    Когда индикатор низкого давления в шинах загорается, когда вы ведете машину, а индикатор остается включенным во время движения, это означает, что по крайней мере одна из ваших шин находится под низким давлением, что означает, что вам придется вручную проверить все 4 шины.Проверьте уровни давления во всех шинах с помощью манометра, чтобы определить, какая шина вызывает проблемы. Это может помочь вам диагностировать причину потери давления и добавить необходимый воздух в конкретную шину или шины.

    Лампа низкого давления горит и гаснет

    Когда давление в шинах приближается к уровню, который вызывает предупреждение, независимо от того, слишком ли уровень давления в шинах или слишком низкий, колебания температуры могут вызывать быстрое включение и выключение индикатора низкого давления в шинах.Это может произойти, когда давление снижается и падает с течением времени, например, ночью, из-за внезапного падения температуры, например, когда вы живете в холодном климате.

    Это может привести к включению индикатора низкого давления в шинах, а затем он может выключиться, когда давление возрастет из-за повышения температуры в течение дня. Он также может отключиться из-за тепла, выделяемого при вождении автомобиля, и из-за того, что он со временем нагревается. Убедитесь, что вы используете манометр для проверки всех уровней накачивания шин и при необходимости долейте воздуха.

    Индикатор низкого давления в шинах мигает, а затем горит постоянно

    Если индикатор низкого давления в шинах мигает около минуты или немного больше каждый раз, когда вы включаете автомобиль и увеличиваете обороты двигателя, а затем индикатор низкого давления в шинах продолжает гореть во время движения, это может означать, что система контроля давления в шинах исправна. не работает должным образом, и его необходимо отвезти к механику для проверки. Пока эта проблема не будет устранена, система контроля давления в шинах не работает должным образом и не может предупредить водителя или о любом низком давлении в шинах с помощью светового индикатора низкого давления в шинах.Убедитесь, что вы проверяете давление воздуха и уровни накачивания всех шин с помощью ручного инструмента.

    Загорелся индикатор низкого давления в шинах — что теперь?

    Если индикатор низкого давления в шинах загорается во время движения или остается включенным после запуска автомобиля, то следующей остановкой должно быть место, где есть воздушный насос для накачки шины до рекомендуемого уровня, также известного как PSI, которые можно найти на боковине ваших шин. Шины обычно теряют давление в результате одной из двух основных причин — либо внезапного снижения температуры из-за изменения климата, либо небольшого прокола или утечки, которые повлияли на уровень накачивания шин.

    Если вы хотите вернуть световой сигнал низкого давления в шинах в нормальное состояние и выключить свет на приборной панели, велика вероятность, что температура на улице упала, и ваша машина за ночь похолодела. Когда температура падает, особенно до уровня ниже нуля, воздух в автомобиле становится более плотным и занимает меньше места, чем обычно, а это означает, что в ваших ярусах сохраняется меньшее давление со стороны наружного воздуха.

    При этом может загореться индикатор низкого давления в шинах, и это может быть именно в тот момент, когда водитель замечает, что ему потребуется ремонт шины, например, прокол, из-за которого уровень накачивания упал ниже нормального и приемлемого уровня. .

    Что делать, если индикатор низкого давления в шинах горит?

    Если вы заправили свои шины и добавили нужное количество воздуха, чтобы он достиг уровня PSI, указанного на стене шины или в вашем руководстве, и вы также проверили наличие утечек или проколов на протекторах шин во всех четыре шины, тогда вы должны быть готовы отправиться в путь и снова начать водить машину. Однако, если индикатор низкого давления в шинах все еще горит, а система контроля низкого давления в шинах показывает ошибку, то может быть другая причина того, почему индикатор горит.

    После того, как вы проверили давление в шинах ручным манометром и убедились, что оно действительно на правильном уровне и не накачано слишком высоко, пришло время подумать о сбросе индикатора давления в шинах в вашем автомобиле, что может потребовать от вас принести с собой автомобиль в автомастерскую или автомастерскую.

    Сброс индикатора низкого давления в шинах

    Если вы обнаружили, что шины находятся на правильном уровне накачивания в соответствии с PSI в вашем автомобиле и что в стенках ваших шин нет проколов или утечек, то причиной может быть световой индикатор низкого давления в шинах. .Если индикатор низкого давления в шинах продолжает гореть даже после добавления воздуха, вам необходимо сбросить его, выполнив следующие действия.

    Во-первых, попробуйте двигаться со скоростью примерно 50 миль в час примерно 10 минут, пока двигатель не прогреется. Это должно иметь возможность сбросить световой датчик низкого давления в шинах и выключить световой сигнал TPMS.

    Кроме того, не заводя автомобиль, поверните ключ в замке зажигания в положение «ON».Нажмите кнопку сброса системы контроля давления в шинах и удерживайте индикатор, пока он не мигнет три раза, прежде чем отпустить. Затем запустите автомобиль и дайте ему поработать около 20 минут, чтобы сбросить датчик.

    Если ни один из этих методов не работает для сброса светового датчика низкого давления в вашем автомобиле, то есть несколько других способов, которыми вы можете отключить свет TPMS — однако эти методы требуют больше времени и могут потребовать дополнительных механических и автомобильных знания делать правильно.Если вы не чувствуете себя уверенно, делая это самостоятельно, вам следует отнести свой автомобиль к механику или в автомастерскую, чтобы они могли сбросить индикатор низкого давления в шинах.

    Первый из этих методов включает в себя накачивание каждой из ваших четырех шин примерно на 3 фунта / кв.дюйм выше рекомендуемой величины, прежде чем полностью спустить их и дать накачку закончиться. Ваша запасная шина также может иметь датчик, поэтому обязательно проведите тест и на запасном колесе. После того, как все они были спущены, повторно накачайте их до надлежащего PSI, чтобы проверить, сбрасывает ли это датчик света в шинах низкого давления.

    На выключенном автомобиле вам следует открыть капот и отсоединить отводной положительный кабель аккумуляторной батареи, затем повернуть ключ в положение «ON», посигналить звуковым сигналом, чтобы разрядить всю мощность, а затем снова подключить аккумулятор. Если это не приводит к сбросу индикатора низкого давления в шинах, вам необходимо доставить автомобиль к механику, чтобы они могли провести дальнейшие испытания.

    Стоимость сброса лампы низкого давления в шинах

    К счастью, процесс сброса индикатора низкого давления в шинах не требует больших затрат.Это один из самых простых и недорогих способов устранения неисправностей в автомобиле. Вы можете доставить свою машину к местному механику или к сетевому специалисту, например, Pep Boys, чтобы получить услугу проверки системы контроля давления в шинах.

    Для большинства базовых пакетов услуга будет включать в себя тестирование каждой батареи датчика TPMS вашего автомобиля, проверку и настройку давления в шинах в соответствии с правильными характеристиками, а также осмотр автомобиля, обойдясь владельцу всего в 15 долларов.

    Для более модернизированного пакета механик может также включать в себя удаление старых шин, удаление старых датчиков и правильную установку и программирование нового профессионалом по шинам, а также повторную балансировку колеса, стоимость которой составляет около 18 долларов.

    Низкое давление в шинах может быть опасным

    Практически каждый водитель знает, что шины необходимо периодически проверять на предмет надлежащего накачивания. Тем не менее, исследования показывают, что значительный процент редко, если вообще когда-либо, проверяет инфляцию, и что около одной трети транспортных средств на дорогах ездят по крайней мере с одной шиной, которая серьезно недокачана.

    Что в этом такого? Что ж, недостаточно накачанные шины изнашиваются преждевременно, и их легче повредить из-за дорожных опасностей.Недокачанные шины также могут отрицательно сказаться на управляемости и сцеплении с дорогой. Недостаточная инфляция снижает расход топлива, так как мягкие шины увеличивают сопротивление качению.

    Но что более важно, недостаточно накачанная шина может убить вас и ваших пассажиров. Ежегодно происходят тысячи высокоскоростных аварий, вызванных отделением протектора от каркаса шины, что может произойти внезапно и резко, иногда приводя к мгновенным выбросам и потере управления водителем.

    Анатомия радиальной шины со стальным ремнем | Repairpal.com

    В то время как современные радиальные шины со стальным ремнем — удивительные вещи, обычно они служат десятки тысяч миль без происшествий, но у них есть неотъемлемая проблема с отделением протектора, особенно когда они работают с недостаточным накачиванием на скоростях шоссе, и особенно в жаркую погоду.

    «Отслоение протектора — неудачный побочный продукт технологии радиальных шин со стальным брекером», — сообщает Ресурсный центр Tire Failures Resource Center, группа страховой отрасли. «Из-за сложности получения адгезии стали к резине существует вероятность отслоения протектора всех радиальных шин со стальным поясом.

    Повреждение кузова из-за отслоения протектора шины | Clublexus.com

    «Отраслевые записи подтверждают, что расслоения протектора и ремня являются наиболее частой причиной отказа радиальных шин со стальным ремнем».

    По сути, недостаточно накачанная шина будет сжиматься, изгибаться и изгибаться больше, чем предполагалось, что вызывает трение и накопление огромного тепла. Это может привести к тому, что целые участки протектора просто оторвутся, часто повреждая автомобиль, поскольку тяжелые резиновые щитки ударяются о крыло, или, в худшем случае, даже опытный и знающий водитель теряет управление и разбивается.

    Летом 2000 года вопрос о расслоении протектора попал в новости после серии аварий, в том числе смертельных, с участием Ford Explorers, оснащенных шинами Firestone. Распространенным сценарием было то, что Explorer двигался со скоростью по шоссе, когда Firestone отделялся, часто на задней оси, в результате чего внедорожник несколько раз разбивался и катился.

    Катастрофы, вызванные опрокидыванием, происходили с головокружительной частотой, приводя к гибели исследователей, несущих семьи. Это стало национальной полемикой: Ford возложил вину на неисправные шины, а Bridgestone-Firestone — на дизайн внедорожника.

    Отслоение протектора может произойти очень быстро без предупреждения | knowhow.napaonline.com

    Как выяснилось после многих лет судебных споров и разоблачений, и Исследователи, и Огненные камни были обвинены в авариях из-за смертельной комбинации плохих ингредиентов. Исследования также показали, что другие марки радиальных колес со стальным ремнем могут быть подвержены расслоению протектора, а другие высококлассные автомобили могут перевернуться из-за поломки шины.

    Но был еще один элемент, который обсуждался, и это был накачка шин.В то время как было хорошо известно, что недокачанный двигатель имеет более высокий риск выхода из строя, разгром Ford Explorer / Firestone привлек к этому всеобщее внимание. Неоднократно обнаруживалось, что недостаточно накачанные шины были отягчающим фактором.

    Я писал о проблеме Ford / Firestone еще тогда, когда был автором в газете The Arizona Republic в Фениксе, и освещал ужасную серию аварий. Центральные пустыни Аризоны вокруг Феникса и Тусона были центром споров из-за жаркого климата.Многие из обломков привели к гибели людей и серьезным травмам.

    Жаркая погода является ведущим фактором расслоения протектора в результате низкого давления в шинах, и в Фениксе, когда весной погода начинает приближаться к трехзначным, шоссе усеиваются кусками и длинными полосами протектора, которые патрулируют люди. называют аллигаторов.

    Оставленные «аллигаторы» сами по себе опасны | allstate.com

    Люди часто обвиняют большие полуфабрикаты в обломках протектора шин, но на самом деле чаще всего их сбрасывают легковые грузовики и легковые автомобили.Шины с толстым протектором, например, на более крупных внедорожниках и пикапах, могут быть более подвержены расслоению.

    Но то, что наступила более прохладная погода, не означает, что вы должны терять бдительность в отношении давления в шинах. Помимо очевидных дополнительных затрат, связанных с необходимостью замены преждевременно изнашиваемых пробок, или длительного ухудшения управляемости и тяги, проблема отслоения протектора все еще остается в зимнюю погоду.

    Это связано с тем, что любая слабость или скрытое повреждение шины, возможно, даже из-за слишком мягкой езды прошлым летом, может привести к расшатыванию протектора даже в холодную погоду, если он не накачан должным образом.

    Сразу снимается весь протектор шины

    Водители должны проверять давление в шинах каждые несколько недель с помощью ручного манометра, желательно высокого качества и заведомо точного. Выполните следующие процедуры:

    — Давление в шинах необходимо проверять, когда они холодные, до того, как транспортное средство будет запущено и шины прогреты — первое, что нужно сделать утром — это хорошее время для проверки. Более теплые шины будут регистрировать более высокое давление, поскольку нагретый воздух внутри расширяется.Холодные шины дают более точные показания.

    И обратите внимание, что так же, как в теплых шинах давление повышается при расширении воздуха внутри, холодная погода вызывает снижение давления по той же причине — воздух внутри сжимается, когда шины очень холодные. Согласно Bridgestone, давление падает на 1 фунт на каждые 10 градусов снижения температуры окружающей среды.

    — Если вам нужно ехать к общественному насосу для накачивания шин, обратите внимание на то, сколько фунтов необходимо вашей шине в холодном состоянии, чтобы, когда вы подойдете к насосу с нагретыми шинами, вы все равно знали, сколько фунтов нужно добавить.Используйте свой собственный ручной манометр, так как индикаторы на инфляторах заведомо неточны.

    Неплохая идея купить один из тех недорогих 12-вольтных шинных насосов, которые подключаются к розетке прикуривателя. Положите его на борт на случай, если он вам когда-нибудь понадобится в дороге.

    — Поддерживайте давление в шинах, рекомендованное для вашего конкретного автомобиля, которое можно определить, проверив давление, указанное на наклейке внутри дверной коробки или в руководстве пользователя. Если вы обнаружите, что автомобиль едет слишком мягко при рекомендуемом давлении, вы можете добавить несколько фунтов, но не слишком много.Никогда не позволяйте давлению опускаться ниже рекомендуемого значения.

    И обратите внимание, что максимальное давление, указанное на боковой стороне шины, — это всего лишь абсолютный максимум, а не давление, при котором вы должны накачать ее для нормального использования. Обычно это слишком сложно. Используйте рисунок, предоставленный производителем.

    — Следите за своими шинами, когда можете. Визуально осмотрите их на предмет низкого давления, износа и повреждений. Хотя на современных низкопрофильных радиальных шинах бывает трудно обнаружить низкое давление, обычно визуально можно отличить очень низкое давление.Если есть сомнения, используйте для проверки манометр.

    — Не ждите, пока на приборной панели замигает сигнальная лампа низкого давления, если в вашем автомобиле есть такая функция. Предупреждение монитора давления обычно появляется только тогда, когда он обнаруживает серьезную недостаточную инфляцию, когда даже незначительная недостаточная инфляция может вызвать проблемы. Проверяйте свое давление заранее, а не только когда получаете ужасное предупреждение.

    Хотя часто говорят, что все работает на ваших шинах, слишком многие водители принимают их как должное и не контролируют регулярно давление воздуха.Это может быть смертельной ошибкой.

    Эта статья, написанная Бобом Гольфеном, изначально была опубликована на ClassicCars.com, редакционном партнере Motor Authority.

    Вождение с низким давлением в шинах (как сделать это безопасно)

    Мы можем получать комиссионные за покупки, сделанные по ссылкам в этом посте.

    Вы едете и замечаете, что на спидометре загорается оранжевый свет. Это другой символ, чем вы видели, а не индикатор проверки двигателя.Это кружок с восклицательным знаком. Это предупреждение от вашего автомобиля, информирующее вас о слишком низком давлении в шинах. Это то, что можно легко решить, но, возможно, вам придется вернуться домой или в магазин, прежде чем вы сможете решить проблему. Итак, можно ли ездить на шинах низкого давления?

    Не рекомендуется управлять автомобилем с низким давлением в шинах. Если у вас нет другого выбора и вы не можете заправиться воздухом, вы можете обойтись вождением с низким давлением в шинах, в зависимости от того, насколько оно низкое.Если лампочка только что загорелась, это означает, что давление, вероятно, не слишком низкое. Если давление очень низкое, ехать становится опасно, особенно на высоких скоростях. Есть шанс, что покрышки выйдут из строя.

    Если у вас нет выбора и вы должны ехать с низким давлением в шинах, сделайте следующее —

    • Убрать лишний груз
    • Снизьте скорость до скорости, не мешающей другим движением
    • Двигайтесь только по правой полосе, если по шоссе
    • Не выключайте аварийное освещение, чтобы уведомлять других водителей вокруг вас

    Хорошие практические навыки вождения на шинах низкого давления очень важны, поэтому продолжайте читать, чтобы получить все эти подробности.

    Что считается низким давлением в шинах?

    Слишком низкое значение будет зависеть от вашего автомобиля и требуемого давления воздуха в шинах. Некоторые автомобили выше других. Естественно, когда этот индикатор загорается на вашей приборной панели, уведомляя вас о низком давлении, это означает, что оно слишком низкое. В противном случае он не включится, уведомление специально предназначено для уведомления вас, когда давление слишком низкое.

    Что это значит с точки зрения давления? В среднем, для большинства небольших легковых автомобилей требуется, чтобы давление в каждой шине составляло от 32 до 35 фунтов.Надувание нижнего предела по сравнению с верхним пределом даст разные результаты. Если вы накачаете более высокий уровень, вы увеличите расход бензина, но поездка будет немного сложнее. Если надуть до нижнего предела, поездка будет более плавной, но расход бензина будет хуже.

    Рекомендуемый диапазон — от 32 до 35, но это не означает, что если он станет ниже этого значения, на приборной панели обязательно загорится индикатор давления в шинах. Давление воздуха в шинах колеблется в зависимости от определенных факторов.Если вы потеряете фунт давления в шине, и оно упадет до 31, это все еще нормально, и вы не получите сигнальную лампу. Однако, если оно опустится до 27 или 28, это слишком мало.

    Означает ли низкое давление в шинах, что у вас спущенная шина?

    Когда загорается лампочка низкого давления, это не обязательно означает, что у вас есть квартира, но это должно быть вашим первым соображением, поскольку в таком случае вы захотите разобраться с этим как можно быстрее. TPMS (система измерения давления в шинах), показывающая, что давление слишком низкое, обычно является результатом постепенной потери давления воздуха с течением времени.Как правило, один фунт давления теряется в месяц, и температура также является важным фактором.

    Однако вполне возможно, что вы имеете дело с медленной утечкой. Многие вещи могут вызвать медленную утечку, довольно частая причина — забивание гвоздя. Если вы имеете дело с медленной утечкой, появятся некоторые контрольные признаки. Во-первых, вы могли бы услышать это, но это не так часто. Кроме того, если вы отрегулируете давление во всех своих шинах до подходящего уровня, а через неделю загорится предупреждающий свет, скорее всего, вы имеете дело с медленной утечкой.

    В случае медленной утечки вам нужно немедленно отправиться в магазин. С ними легко справиться до того, как шина полностью спущена. Если вы позволите ему задержаться на ночь, вы можете проснуться на следующее утро с полностью спущенным колесом. Если вы можете опередить его, вы можете принести его в магазин и устранить утечку до того, как колесо будет повреждено.

    Каковы опасности вождения с низким давлением в шинах?

    Согласно общенациональному опросу, было обнаружено, что почти 58% водителей не знали о предупреждающем символе TPMS или его значении.Это часть того, где кроется опасность, потому что, если вы не можете определить проблему по символу, отображаемому на вашей приборной панели, вы в конечном итоге позволите давлению в шинах стать настолько низким, что все будет довольно опасно.

    Сотни несчастных случаев происходят ежегодно из-за проблем с шинами. Чаще всего к этим авариям приводит просто неправильное поддержание давления в шинах. Реальная опасность езды на шинах с низким давлением состоит в том, что это увеличивает вероятность того, что шина взорвется.Это может быть достаточно опасно, когда вы едете по проселочной дороге со скоростью 25 миль в час. Если при этом вы окажетесь на левой полосе шоссе, это может повлечь за собой ужасные последствия.

    Как узнать, что давление в шинах слишком низкое?

    Самый очевидный способ определить, не слишком ли низкое давление в шинах, — это следить за сигнальной лампой TPMS на приборной панели. К сожалению, большинство автомобилей, выпущенных до 2008 года, не имеют этой функции. Так что же делать людям, если они попадают в эту категорию?

    Кроме того, даже если загорится индикатор TPMS, только автомобили класса люкс или более новые автомобили будут уведомлять вас, какая шина разряжена.Вам не очень поможет, если индикатор только уведомит вас о том, что в шинах и низкое давление, но не о том, какое давление.

    Что вам нужно сделать, так это купить манометр в шинах. Эти устройства обычно довольно дешевы и очень просты в использовании. Все, что вам нужно сделать, это поместить датчик на сопло, через которое воздух нагнетается в шину. Вам нужно будет лишь ненадолго наложить манометр, а затем он покажет вам точное давление в этой конкретной шине.

    Если вы из тех, чья машина вообще не оснащена сигнальной лампой TPMS, вы захотите чаще проверять давление в каждой из ваших шин.Если у вас есть свет, но он не говорит вам, какая шина является проблемой, подобное устройство позволит вам это сделать.

    Как узнать, в какой шине низкий уровень?

    Как упоминалось выше, вы захотите использовать манометр в шинах.

    Если у вас более новая машина или автомобиль повышенной комфортности, есть вероятность, что он сообщит вам, какая шина у вас низкая и требует внимания. Некоторые автомобили даже покажут вам конкретный фунт на квадратный дюйм каждой шины.

    Включится ли индикатор TPMS, если шина перекачана?

    Если ваши шины слишком низкие или слишком высокие, загорится индикатор TPMS.

    Причина того, что сигнальная лампа должна загореться при чрезмерно накачанной шине, состоит в том, что это также опасно. Во-первых, когда шина слишком накачана, площадь соприкосновения с землей уменьшается. Это означает, что тяга будет не такой хорошей, как задумал производитель.

    Кроме того, шина с большей проходимостью будет намного лучше справляться с суровыми дорожными условиями. Если у вас сильно накачанная шина, и вы наедете на глубокую выбоину, вы можете испортить шину.Можно привести аргументы в пользу того, что более высокое давление увеличивает отзывчивость при рулевом управлении и прохождении поворотов, но большинству людей не стоит об этом беспокоиться.

    Можете ли вы водить с включенным индикатором TPMS?

    Если вы определили, что проблема не в медленной утечке, вы можете ехать с горящим индикатором TPMS. Даже если проблема заключается в медленной утечке, вы все равно можете водить машину, но первое место, куда вы захотите пойти, — это автомагазин.

    Иногда загорается свет, чтобы уведомить вас о том, что одна шина немного занижена, может быть, около 29 фунтов на квадратный дюйм, это тоже не проблема, и вы все равно можете ездить на ней.Вам необходимо определить, что вызывает включение света, прежде чем вы сможете определить, насколько безопасно будет управлять автомобилем.

    В любом случае, если этот свет горит, вы должны двигаться по шоссе с осторожностью. Постарайтесь как минимум держаться правой полосы.

    Наконец, имейте в виду, что если вы замените шину запасной, загорится индикатор TPMS. Это не означает, что давление в ваших шинах слишком низкое. Индикатор загорается, потому что запасное колесо не оснащено датчиком TPMS.

    Почему в холодную погоду горит индикатор давления в шинах?

    Довольно часто можно увидеть, как индикатор TPMS загорается, когда становится холодно, и это не обязательно означает, что у вас есть утечка. На каждые 10 градусов падения температуры давление в шинах падает примерно на 1 фунт на квадратный дюйм.

    Люди, живущие в определенном климате, будут часто видеть это. Например, есть места на северо-востоке США, где сегодня может быть 60 градусов тепла, а завтра 27 градусов.В этом случае вероятность того, что индикатор TPMS загорится, очень высока.

    Следует ли добавлять воздух в шины зимой?

    Да, вы захотите немного накачать шины в начале зимы.

    Кроме того, зима — самое важное время года, когда в шинах должно быть правильное давление. Условия на дороге никогда не бывают хуже, чем зимой. Вам не захочется оказаться на дороге с недостаточно накачанными шинами, когда идет снег и земля покрыта льдом.

    Следует ли накачивать шины зимой под давлением?

    Есть люди, которые думают, что зимой лучше всего накачать шины под давлением. Причина в том, что большая площадь поверхности, касающаяся земли, улучшает сцепление с дорогой.

    В этом есть доля правды, но это применимо только тогда, когда на земле есть снег и лед, а не после того, как она была очищена. Кроме того, это значительно усложняет рулевое управление и управление. Было бы лучше, если бы вы круглый год поддерживали надлежащее давление на квадратный дюйм в ваших шинах, внося незначительные корректировки, когда вы чувствуете, что это необходимо.

    Как исправить низкое давление в шинах?

    Есть много способов решить эту проблему. Большинство дилерских центров, когда вы привозите свой автомобиль для выполнения какой-либо работы, проверяют правильность psi. Если вы пойдете в место для шин, где вам поменяют свои шины, они обычно сделают это и за вас.

    Если вы находитесь в перерывах между ремонтом автомобиля, вы можете сделать это самостоятельно, и в наши дни устройства для накачивания шин довольно доступны. Они просты в использовании, достаточно подключить к насадке и взорвать покрышку.Большинство из них электрические, поэтому вам не нужно накачивать их самостоятельно.

    Где я могу бесплатно залить воздух в шины?

    С одной стороны, все заправочные станции в Калифорнии и Коннектикуте по закону разрешают вам заправлять шины бесплатно. Вы можете одолжить у друга насос для накачивания шин. Кроме того, как уже упоминалось, если вы принесете свою машину в ремонт, они, вероятно, дозаправят ваши шины и убедитесь, что вы находитесь в нужном давлении.

    Почему индикатор TPMS продолжает гореть после заправки шин?

    Если индикатор продолжает гореть после повторного накачивания шин, это, вероятно, означает одно из двух.

    Есть вероятность, что у вас медленная утечка. В этом случае свет будет гореть даже после того, как вы надуете воздух. Другая возможность заключается в том, что у вас сломан датчик TPMS. Это может произойти, если батарея разрядится, или, возможно, вы повредили ее, наехав на бордюр или что-то в этом роде.

    Как исправить фонарь низкого давления в шинах?

    Ну, во-первых, можно заправить шину. Как только в шинах восстановится соответствующий уровень фунтов на квадратный дюйм, свет должен погаснуть.

    Если проблема заключается в поломке датчика TPMS, его необходимо заменить. Датчики TPMS изготавливаются специально для каждого автомобиля, поэтому в зависимости от вашего автомобиля цены будут варьироваться. Например, если у вас есть автомобиль GMC, очень доступен набор из 4 датчиков TPMS, по одному на каждую шину.

    В заключение помните, что вы можете безопасно ездить на шине низкого давления в определенных пределах. Будьте осторожны, следите за ситуацией и исправляйте ее как можно скорее. Если все остальное не помогло, будьте осторожны, остановитесь и обратитесь в службу поддержки.

    Что такое система контроля давления в шинах (TMPS)?

    Скорее всего, ваш автомобиль или внедорожник оснащен TPMS или системой контроля давления в шинах. Это стало обязательным для всех автомобилей, построенных после 2006 года после аварии с шинами Firestone. Возможно, на приборной панели даже загорелась эта маленькая система предупреждения. Обычно на нем изображена очень низкая шина с восклицательным знаком внутри «шины», но многие люди говорят, что это больше похоже на лицо пришельца или подкову с восклицательным знаком.

    Вы можете подумать, что это не более чем причудливый «гаджет», который вам действительно не нужен, но это мера безопасности, которая может быть прямо там с ремнями безопасности. Когда шины недостаточно накачаны, они более подвержены выбросам, а также влияют на управляемость, обеспечивая менее стабильную езду.

    Как работают системы контроля давления в шинах и что о них нужно знать? Продолжайте читать, чтобы узнать о некоторых интересных фактах, которые заставят вас покачать головой и избавят вас от ненужной поездки в автомастерскую.

    Все, что вам нужно знать о вашей системе предупреждения о давлении в шинах

    Чтобы понять это интересное маленькое предохранительное устройство, необходимо немного узнать о давлении в шинах в целом. Давление в шинах зависит от температуры воздуха. Поэтому, если вы добавляете воздуха в шины в летний день, когда 90 градусов, а затем ночью холодный фронт движется по местности, понижая температуру до середины 40, давление может упасть на 4 или 5 фунтов на квадратный дюйм (фунтов на квадратный дюйм). ).

    Вот почему давление в шинах лучше всего проверять в ранние утренние часы, прежде чем вы зайдете на машине слишком далеко.При вождении воздух в шинах нагревается, в результате чего показания становятся выше, чем есть на самом деле. В идеале у вас был бы собственный манометр (он стоит около 2 долларов), и вы могли бы измерить давление в шинах вашего автомобиля, прежде чем поехать на нем утром. Например: если бирка на двери вашей машины говорит, что давление в шинах (в холодном состоянии) должно быть 45 фунтов на квадратный дюйм, а ваши утренние измерения говорят, что у вас 40 фунтов, вы знаете, что когда вы едете на заправку, вам нужно добавить 5 фунтов, вне зависимости от того, что говорит манометр на заправке.

    Теперь, когда вы знаете эту небольшую информацию, давайте поближе познакомимся с этой системой контроля давления в шинах.

    1. Прямые системы могут быть головной болью

    Есть две системы, которые производители используют для работы своих TPMS. Сначала поговорим о системах прямого давления в шинах. Они используют отдельные датчики внутри каждой шины. (Если у вас есть полноразмерная запасная шина, она может быть и там.) Они считывают внутреннее давление, а некоторые даже анализируют температуру в зависимости от давления в шинах.Эта информация часто передается по беспроводной сети в виде радиосигнала на приборную панель.

    Большинство производителей используют датчик, расположенный внутри шины, но другие используют его снаружи. У каждого датчика есть батарея, которой хватает примерно на 10 лет. Батарею нельзя заменить, а это значит, что после ее разрядки вы оплачиваете счет за новый датчик. Сам датчик также может быть поврежден, если вы столкнетесь с бордюром или попадете в аварию. Это не так просто, как замена шины, потому что новый датчик необходимо перепрограммировать в бортовой компьютер.

    2. Косвенные системы тоже могут быть головной болью

    Хотя системы косвенного давления не полагаются на датчики давления, они полагаются на деталь, называемую датчиком скорости вращения колеса. Датчик скорости определяет размер и давление в шине в зависимости от скорости ее вращения. Шина меньшего размера вращается быстрее, чем шина большего размера, а шина с недостаточным накачиванием также поворачивается быстрее (потому что она технически меньше). Эта информация отправляется в модуль управления двигателем, который анализирует эту информацию и решает, включать или нет сигнальную лампу.

    Хотя у этой системы нет некоторых проблем, которые есть у прямых систем, драйверы должны уделять ей больше внимания. Непрямая система должна быть сброшена каждый раз, когда вы добавляете воздух в шины. Если вы не сбросите его, он увидит, что эти «большие» шины перекачаны, и загорится индикатор.

    3. Игнорирование света, пожалуй, самая большая головная боль

    Эта система была разработана, чтобы дать водителям еще один инструмент безопасности. Исследования NHTSA показывают, что правильное использование TPMS снижает вероятность того, что у вашего автомобиля будет недостаточно накачанная опасная шина, более чем на 50 процентов.

    Однако, как и многие другие вещи, эта система эффективна ровно настолько, насколько эффективен человек, использующий ее. Лучший в мире ремень безопасности не поможет, если вы не пристегнетесь, и то же самое можно сказать о системе TPMS. Одно исследование, проведенное в 2014 году, показало, что только 42 процента водителей знали, что это за свет «лица инопланетянина» на приборной панели, и шокирующе низкий 21 процент тех, кто знал, что это означает, сказали, что они остановятся и проверит давление воздуха внутри. 24 часа.

    Хотя в данный момент это не обязательно головная боль для водителя, представьте себе головную боль, которая может возникнуть, если шина выйдет из строя и приведет к аварии.

    Большинство людей просто не знают фактов о недостаточно накачанных шинах, например:

    • Даже небольшое снижение давления (всего 5 фунтов на кв. Дюйм) может вызвать выход из строя шины.
    • Для остановки недостаточно накачанных шин требуется больше времени.

    Автор: alexxlab

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *