Полировка кузова автомобиля от царапин своими руками: технология и материалы

Любому автолюбителю известно, что его транспортное средство не содержится в тепличных условиях, а потому подвержено негативному влиянию вредных факторов окружающей среды. В процессе эксплуатации машины на её лакокрасочном покрытии неизбежно образуются мелкие трещины, сколы и царапины. В результате авто теряет презентабельный вид. А что самое неприятное — повреждения кузова могут привести к развитию коррозии. Чтобы не допустить этого, необходимо своевременно полировать машину.

Подготовка к полировке

Чтобы успешно выполнить полировку кузова автомобиля от царапин своими руками, следует позаботиться о создании оптимальных условий для проведения работ.

• поверхность машины должна быть абсолютно чистой и сухой;
• осуществлять полировку нужно в закрытом убранном помещении с хорошей вентиляцией и отсутствием пыли;
• есть смысл позаботиться о качественном искусственном освещении. Для достижения наилучшего результата следует хорошо видеть поверхность авто со всех ракурсов.

Перед проведением процедуры потребуется убрать все вмятины, а на внушительные царапины и сколы нанести особый скотч. Если планируется глубокая полировка царапин, повреждения обрабатываются отдельно.

Важно! Нельзя делать полировку под прямыми солнечными лучами, так как под ними полироль моментально высыхает, а это приводит к пятнам и разводам.

Только следуя вышеозначенным правилам можно отполировать своего железного коня не хуже, чем в автосалонах, и при этом значительно выиграть финансово.

Царапины до полировки

Выбор полироли для кузова автомобиля

Перед тем, как совершить покупку специализированных составов, нужно оценить общее состояние поверхности авто и степень повреждений. Если отсутствуют визуально различимые дефекты, но потускнел цвет и утрачен блеск, с проблемой справится простая защитная полироль.

При наличии на кузове сети мелких царапинок, хорошо различимых на чистом авто в погожий день, рекомендуется приобрести две разновидности полироли — с абразивными частицами и состав в низким содержанием абразивных элементов. Средства первого состава способны вычистить слой лака из глубины царапин.

Следует принять во внимание выраженность повреждений. При глубоких трещинах необходимо купить высокоабразивные пасты.

Обратите внимание, что средства с жёсткими частицами интенсивно снимают слой лака и делают поверхность более уязвимой. Поэтому после их использования не обойтись без нанесения защитного состава.

Кроме состава полироли можно классифицировать по таким параметрам, как стоимость, область применения и консистенция:

• пастообразные полироли — обладают плотной консистенции и подходят для полировки царапин на любых участках кузова автомобиля. Цена на такие средства довольно высокая, однако пасты обогащены элементами, отвечающими за насыщенность цвета;
• жидкие полироли — их используют в основном для обработки капота, крыши и багажника авто, поскольку они растекаются по вертикальным поверхностям. Однако ими можно тщательно и долго полировать машину, не опасаясь стереть лакокрасочное покрытие до грунта;
• аэрозольные пароли — удобны в нанесении, просты в эксплуатации. Но присутствие в баллоне компонентов для эффективного распыления содержат совсем небольшое количество полировальных материалов.

Полировка царапин на кузове автомобиля осуществляется с применением выбранных средств и может проводится как вручную, так и с помощью полировальной машины или дрели. Это зависит от степени выраженности недостатков на поверхности машины.

Этапы простой полировки кузова автомобиля

Простую полировку поверхности машины можно также назвать профилактической. Заботящие о своём железном коне автолюбителю выполнят её 1 раз в 3-4 месяца. Такая процедура избавляет авто от мелких повреждений и придаёт безупречный блеск. Сам процесс абсолютно не сложный и не отнимает много времени и сил.

Необходимое количество полироли следует нанести на мягкую ветошь без ворса и равномерно её распределить. (Если используется аэрозоль, то его нужно наносить непосредственно на поверхность автомобиля). Состав на ткани должен подсохнуть до состояния белого налёта — тогда им уже можно будет эффективно полировать. Далее осуществляется обработка кузова плавными круговыми движениями до появления интенсивного блеска.

Для получения оптимального результата рекомендуется в точности следовать указаниям производителя по времени просушивания состава, а также его количества и расхода.

Этапы глубокой полировки кузова автомобиля

В целях избавления от существенных царапин на кузове автомобиля используется метод глубокой полировки. Необходимо иметь определённые навыки и вооружиться знаниями о проведении процедуры, чтобы получить действительно качественный результат. Кроме того, процесс занимает длительное время, но изменение внешнего вида машины далеко в лучшую сторону того стоит.

Сперва нужно подготовить инструменты для глубокой (абразивной) полировки:

1. Пасты разнообразных типов — абразивные, безабразивные и со средним содержанием абразивных частиц.
2. Полировальная машинка.
3. Полировальные круги.
4. Наждачная бумага Р2000 и Р2500.
5. Мягкий скребок из резины.
6. Любая мягкая ветошь без ворса.
7. Вода в пульверизаторе.

Абразивную полировку поверхности авто следует проводить поэтапно:

• порезать наждачную бумагу на небольшие кусочки и замочить в воде для мягкости;
• протереть наждачкой участки с царапинами, при этом с помощью скребка и воды удаляя вычищенные частицы с поверхности;
• сбрызнуть водой обрабатываемый участок и приложить к нему полировальную машину с наиболее жёстким кругом (белым). Перед включением оборудования на круг нанести и равномерно распределить высокоабразивный состав;
• после полировки всех участков вымыть машину с автошампунем.

Крыло до и после полировки

Машину для шлифовки необходимо подбирать, беря во внимание возможность без затруднений регулировать обороты. Начинаться полировка авто должна с самых низких оборотов машинки — 900 в минуту, далее следует наращивать скорость до 2000 об./мин.

Затем тот же участок кузова полируется повторно, но уже с применением безабразивного состава и с более мягким кругом на полировальной машинке.

Важно! В процессе полировки ни в коем случае не следует сильно давить на машинку — это может привести к порче лакокрасочного покрытия.

Процесс работы должен проходить плавно и спокойно, без лишней суеты и спешки. Особую осторожность нужно соблюдать при обработке рёбер и углов кузова. После отполировки участка требуется тщательно протереть его влажной салфеткой, оценить итог работы и только затем приступать к другим участкам. Таким образом постепенно полируется весь кузов.

Полировальная машинка совершенно без усилий передвигается по поверхности автомобиля, пока на диске присутствует достаточное количество пасты и воды. В случае перегрева необходимо выключить оборудование, дать ему остыть и только потом наносить воду и трудиться дальше.

После мойки машины с автошампунем следует дать ей высохнуть и затем нанести защитный полировальный состав, не содержащий абразивных частиц. Но также подойдёт и воск. Его допускается просто капать на кузов и лёгкими движения распределять без втирания. После подсыхания нужно убрать восковые излишки мягкой салфеткой или тряпкой.

Грамотно проведённая глубокая полировка царапин на кузове автомобиля своими руками гарантирует возвращение машине практического нового внешнего вида и дарит вторую, если даже не третью жизнь лакокрасочному покрытию на поверхности.

kuzovexpert.ru

Самостоятельная полировка царапин — Лада Гранта, 1.6 л., 2012 года на DRIVE2

С приходом тепла решил капитально заняться состоянием лакокрасочного покрытия своего авто.
Про антигравий и борьбу со сколами писал в предыдущей записи.
Теперь очередь дошла до полировки.
Полировал царапины, а так же закрашенные мною ранее сколы, так как при закрашивании точечных сколов явно видно точку от покраски.

Для полировки использовал специальный полировочный круг с насадкой под дрель, который уже успел опробовать в том году и остался очень доволен им. Абразивную полироль решил не использовать, а в качестве смазки решил использовать имевшуюся у меня восковую полироль и конечно же воду.

Инвентарь

Результатом остался очень доволен!
Не глубокие царапины удаляет в лёт. Глубокие тоже хорошо отполировывает, однако борозды конечно остаются, однако их очень тяжело заметить, т.к. они отполировываются и не имеют ни каких белый следов и прочего. На полировку мелких уходит не более 30 сек, на глубокие не более 5 мин и то потому что приходится несколько рах оттирать все от полироли и мыть что бы увидеть результат.

А теперь результат:
Не глубокая, но длинная царапина над задней форточкой

Царапина

После полировки не осталось и следа

нет царапины

Арка колеса под задней дверью

было

стало

А вот с бампером пришлось повозиться… минут 15 🙂 Царапины было много и они были глубокие. Борозды как раз осались(последнее фото), но результат радует

царапины

царапины

царапины

Красота

Видно оставшиеся борозды

А вот и следы от закрашивания сколов.

Видно закрашенные сколы

А теперь их почти не видно

И на последок хочу отметить что при полировке вращающимся кругом сильно летят брызги, а так как они с восковой полиролью, то отмывать их нужно сразу, лучше всего смыть водой и губкой, а затем это место хорошо потереть сухой губкой, тогда следов от воска не останется. Это касается и всех мест где полируешь.

А для того что бы избежать брызг лучше все укрывать тряпками

Так же были убраны многие другие царапины, смысла фоткать всё не было.
Особенно их много было в районе ручек дверей, надо всем, блин, ногти поотрубать нафиг!

Следы от когтей

Всем удачи и не позволяйте девушкам носить длинные ногти 🙂

www.drive2.ru

Царапины, повреждение ЛКП, полировка кузова — DRIVE2

Всем привет.
Поговорим о царапинах и притирках.
Инфа взята отсюда: club-fordecosport.ru/
Машинка если что не моя, тьфу, тьфу, тьфу три раза 😉
Причинами возникновения царапин являются механические воздействия крупных и мелких предметов, таких как ветки кустарников, распахнутые двери других автомобилей, злой прохожий с гвоздем, песок, кошки или град. При этом чаще всего страдают двери и бампер.
Чтобы ответить на вопрос «какие царапины убирает полировка?» необходимо иметь представление об анатомии наружного покрытия. Для этого введем небольшую классификацию: царапины в верхнем слое лака, повреждения краски, повреждения грунта и металла.

—

После того как повреждение обнаружилось, возникает следующий вопрос: можно ли заполировать царапину на автомобиле? В зависимости от того, какая степень повреждения поверхности и какие царапины можно убрать полировкой, различаются способы их устранения.

В случае легких поверхностных повреждений лака, типа «паутинка» (фото), проводят косметическую полировку, для которой используются восстановительные полироли.

—

Достигшие грунта, более глубокие царапины убирают с помощью восстановительных абразивных полиролей. Для полировки применяют специальные пасты, которые снимают верхний слой и делают повреждения незаметными. Их используют нанося интенсивными круговыми движениями или при помощи полировальной машины с мягкой насадкой. Восстановительные полироли не остаются на обработанной поверхности и не имеют цвета. Во время процесса обработки необходимо внимательно следить за тем, убирает ли полировка царапины и не начала ли она высыхать и тем самым царапать поверхность. В финальной стадии рекомендуется покрыть зону повреждения воском или защитной полиролью.

—

Если повреждение достигло грунта, то восстановить поверхность его можно с помощью восковых карандашей. Царапина ими закрашивается, а излишки воска удаляются тканью. Для устранения более глубоких царапин применяются наборы-корректоры, созданные самими производителями автомобилей. В них входит небольшой флакон с краской, баллончик с автолаком, обезжиривающий раствор и несколько салфеток. Если пигменты типа перламутр или металлик не содержатся в покрытии, то лак не понадобится. При их нанесении лучше ограничить поверхность скотчем, а если царапина очень узкая, использовать зубочистку или иглу.
Работы нужно проводить в теплом помещении, вне зоны падения прямых солнечных лучей, иначе полироль будет густеть и неровно покрывать поверхность. Место повреждения обязательно промыть. После высыхания обезжирить уайт-спиритом.

результат:

—

Существует много вариантов наборов для ремонта ЛКП автомобиля,
для покраски там используется как правило два варианта: спреи и бутыльки с краской и лаком (для неметалликов без лака)

—

www.drive2.ru

Полировка царапин на кузове автомобиля – защищаем металл от царапин и коррозии.

Со временем под воздействием окружающей среды блеск автомобиля и его цвет начинает заметно тускнеть, а также теряется и яркость кузова. Все это приводит к потере привлекательности автомобиля. Зачастую, появляются глубокие царапины, и в этих местах, полировка автомобиля уже не спасет. Птичий помет, следы от тополиных почек также могут оставлять следы затемнения на ЛКП. Все эти вещества очень едкие, они могут проникать сквозь лаковое покрытие вплоть до самой краски. Лучше не допускать такого состояния кузова и сразу вытирать такую грязь, хотя бы влажной тряпкой.

Так какие же полировки бывают и для чего они нужны?

Есть царапины, которые устраняются полировкой. Автомобиль изначально покрывается тонким слоем лака, который со временем может мутнеть и именно на нем появляются мелкие царапины. Вот в этот момент как раз и стоит задуматься о полировке царапин на автомобиле, которая поможет вернуть и блеск, и цвет ЛКП. Различают несколько типов полировки царапин на кузове автомобиля: восстановительные или абразивные и защитные. Первые предназначены для устранения мелких и неглубоких царапин, восстановление изначального блеска кузова. Достигается путем снятия определенного слоя лака.

Защитные же берегут кузов автомобиля от царапин, вызванных пескоструйным эффектом. И также придают блеск нового авто. Происходит это с помощью нанесения защитного слоя на ЛКП автомобиля.

Толщина слоя лака напрямую зависит от марки автомобиля. Так, немецких автомобилей этот слой гораздо толще, чем у японских. Соответственно полировать такое авто можно чаще и без существенных последствий.

Восстановительные полировки бывают двух типов – это абразивная и мягкая, ее еще называют восстановитель цвета. Разница состоит лишь в более щадящем режиме полировки, т.е. мягкая полировка снимает более тонкий слой лака за счет меньшего состава абразива в пасте и не способна избавить автомобиль полностью от царапин, а лишь замаскировать и удалить мелкие, что придает более насыщенный цвет лакокрасочному покрытию.

Мелкие царапины, типа «паутинка», которые появляются после использования щетки зимой, мытья губкой машины, а также крупного соприкосновения веток – всё это без труда удалит абразивная полировка глубоких царапин на автомобиле. Делается она с использованием полировочной машинки и абразивных паст разной зернистости, а также полировочных кругов разной плотности. Перед процедурой автомобиль тщательно моется. Необходимо заклеить не полируемые участки – это фары, пластиковые молдинги, резинки защитной лентой. В случае если на автомобиль была нанесена защитная полировка – необходимо ее будет снять.

Полировку следует производить сверху вниз – крыша, капот, багажник, двери с крыльями, бампера. Следить за нагревом полируемой поверхности, т.к. можно сжечь лак и придется перекрашивать всю деталь. На кантиках полировочная машина должна съезжать, чтобы не сжечь лак, т.к. под кантиком скапливается много пасты.

Материалы для проведения работ

Перед началом полировки царапин на автомобиле всегда сразу удаляется оксидная пленка с ЛКП. Для этого специально используются всякие очистители совместно с абразивной глиной. Далее, в зависимости от состояния ЛКП, выбирается паста. Для сильно исцарапанного ЛКП следует выбирать абразивную пасту для восстановительной полировки. После обработки абразивной пастой, кузов обрабатывается финишной полиролью (др. название неабразивная полировочная паста) или слабоабразивной. На заключительном этапе используют защитную полироль, нанесение которой является более трудоемким процессом. Также, если цвет автомобиля имеет темные оттенки, следует приобретать антиголограммную полировочную пасту для ликвидации разводов после полировки мелких царапин на автомобиле.

При полировке царапин на кузове автомобиля применяют полировочные круги. Различия в них заключается в жесткости самих кругов, от чего зависит толщина срезаемого лака при полировке. При работе  с абразивными полировочными пастами используют шерстяные жесткие и поролоновые круги. Для не абразивных или слабо абразивных применяют более мягкие полировочные круги. При финишной полировке используют совсем мягкие. Для применения антиголограммной пасты лучше всего подойдут круги для антиголограммок с «пальчиками» либо финишные.

Следует понимать, что абразивная полировка не сможет вам помочь, если царапина достаточно глубокая, достала до грунта или еще глубже – до стального основания, сквозь краску виден белый цвет или стальной.

К абразивной полировке также относят полировку фар и фонарей автомобиля. Смысл этой технологии тот же, только вместо лака снимается тонкий слой пластика и делать такую полировку можно достаточно часто без ущерба для детали. Стоит лишь отметить, что в основной массе на автомобилях установлены пластиковые фары, хотя встречаются и стеклянные. К ним при полировке нужно приделять особое отношение. Это уже называется полировка стекла. И подходить к такой работе необходимо с полным осознанием того, что от малейшего перегрева такие фары могут треснуть.

Защитить свой автомобиль в будущем от подобных проблем,  а также закрепить достигнутый эффект после абразивно полировки царапин можно с помощью защитных полиролей. И тогда уже новые царапины будут образовываться на защитном слое, а не на лакокрасочном покрытии автомобиля. Периодически повторяя защитную полировку, автомобиль всегда будет выглядеть как новый. Не стоит путать защитную полировку с покрытием кузова жидким воском, который нужен, чтобы только отталкивать воду и грязь до следующей мойки автомобиля. Основной составляющей материалов защитных полиролей являются восковые, эпоксидные и полимерные соединения. Сюда же относятся и нано компоненты. Но в настоящий момент интерес представляют двухкомпонентные полироли с щелочным раствором силиката натрия. Такие полироли получили название – жидкое стекло из-за особенностей, которые появляются у кузова авто. Придает ЛКП отменный блеск и мерцание, защищает от грязи, образует надежный водоотталкивающий эффект более чем на пол года. Образовывается толстое и твердое покрытие на кузове. Толщина защитного слоя в два раза больше, чем у других полировок.

Защитные полировки, в большинстве случаев, наносятся своими руками и требуют, также как и восстановительные, специальной подготовки автомобиля и определенного времени для застывания компонентов в чистом, безветренном помещении. Времени на защитные полировки уходит от 2-х до 4-х часов.

Отдельно, следует отметить необходимость полировки стекла автомобиля от царапин, т.к. это может влиять на безопасность, удобного вождения. Ее также можно делать своими руками. Различают несколько его этапов:

• Дефектовка – во время, которого идет процесс обнаружения сколов на площади поврежденного стекла;
• Подготовка к полировке. Авто укрывается пленкой с использованием малярного скотча, и разводится полировочная паста, согласно инструкции изготовителя;
• Полировка стекла. Наносится полировочная паста на фетровый круг. Часть пасты размазывается по лобовому стеклу. Полировку следует начинать поступательными движениями и не сильно давя на стекло.

Подводя небольшой итог, хочется отметить – если хочется продлить жизнь кузову своего автомобиля, сделать так, чтобы авто даже через пять лет блестело как новое следует пользоваться защитными полировками. Если была сделана восстановительная полировка царапин на автомобиле, то для сохранения эффекта на длительный срок также делать надо защитные полировки. И стоит помнить – не все полировки одинаково полезны.

krasimauto.com

Что делать? Царапины на автомобиле

Внешний вид автомобиля может многое сказать о его хозяине. Именно поэтому состояние лакокрасочного покрытия машины является предметом особой заботы практически каждого автовладельца. К сожалению, регулярное посещение мойки, обработка кузова восковым составом и даже полировка при помощи «мягких» абразивных паст, далеко не во всех случаях могут обеспечить безупречный внешний вид вашего четырехколесного любимца.

Виной тому царапины или сколы краски – неприятности, от которых не в силах уберечь свою машину даже самый опытный и внимательный водитель. Крылья и двери чаще всего страдают от острых веток кустов при движении по узким дачным проездам или лесным дорогам. На капоте и переднем бампере обычно оставляют отметины щебень либо камни, летящие из-под колес встречных или попутных автомобилей.

Еще одним фактором риска для машин, которые время от времени приходится вынужденно парковать во дворах многоэтажек, являются завистливые соседи, а также склонные к вандализму дети. В любом случае, независимо от причин, по которым на поверхности ЛКП появились нежелательные отметины, за ремонт сколов  и царапин на кузове автомобиля  его владельцу придется выложить кругленькую сумму. Или попытаться выполнить эту работу самостоятельно.

 

С чего начать?

 

Первое, что следует предпринять при выработке стратегии, способной избавить машину от приобретенных дефектов лакокрасочного покрытия, это тщательное исследование характера повреждений. Для начала отмойте проблемные участки от грязи и пыли водой с эффективными моющими средствами, после чего вооружитесь мощной лампой, внимательно рассмотрите трещины и определите их глубину.

Сложнее всего качественно выполнить ремонт сколов и царапин на кузове  автомобиля,если был отбит или процарапан не только фрагмент лака и краски, но и слой покрывающего металл грунта. Еще хуже, когда в глубине «раны» видны признаки начавшейся коррозии. С такой проблемой стоило бы обратиться к профессионалам, но многие мастера предпочитают радикальные решения и предложат полностью перекрасить всю деталь.

Такое решение проблемы вряд ли устроит владельца машины. И не только из-за высокой стоимости подобных работ. Автомобиль с перекрашенным капотом, дверью или крылом, в случае будущей продажи основательно потеряет в цене. Потенциального покупателя будет трудно убедить, что на этот шаг пришлось пойти из-за нескольких визуальных дефектов, а не по причине удара при ДТП.

Именно поэтому многие автомобилисты принимают решение попытаться выполнить ремонт сколов на кузове автомобиля своими руками. И только в случае неудачи готовы обратиться в сервис и перекрасить всю деталь.

 

Подготовительный этап

 

Большинство автолюбителей знают, что лакокрасочное покрытие различных автомобилей может отличаться не только цветом, но и структурой. Перед тем, как приступить к устранению царапин и ремонту сколов на кузове, уточните, как именно покрашена ваша машина. Поверх покрывающего металл или пластмассовый бампер слоя грунта, может находиться:

● Только акриловая краска – типично для многих автомобилей отечественной сборки и стареньких иномарок.

● Акриловая краска под слоем лака – наиболее распространенный вариант лакокрасочного покрытия машин ведущих автомобильных брендов.

●ЛКП типа «металлик» — специальный базовый пигмент и слой (несколько слоёв) бесцветного акрилового лака.

Знание этих особенностей поможет вам в работе. Особенно на заключительном этапе, когда нужно будет обеспечить одинаковый блеск места ремонта и остальной поверхности детали. Чтобы качественно выполнить ремонт сколов на кузове автомобиля,заранее приготовьте все необходимые инструменты и материалы. В их число входят:

1.Соответствующая «родной» ЛКП автомобиля по номеру, или подобранная акриловая краска (пигмент).

2. Автомобильный грунт (при наличии глубоких повреждений со следами ржавчины).

3.Однокомпонентный или двухкомпонентный лак (кроме большинства моделей ВАЗ и других отечественных машин).

4.Набор шлифовальной бумаги зернистостью P1500 и P2000.

5.Качественная финишная шпаклевка.

6.Полировальная машинка с жестким и мягким дисками и несколькими видами полировальной пасты.

7.Тонкая кисточка и зубочистки.

Чтобы ускорить работу, полезно раздобыть инфракрасную лампу, которая значительно сократит время сушки промежуточных слоев краски и лака. Кроме того, существует еще один инструмент, который был бы полезен для качественной заделки сколов на кузове  при ремонте своими руками. Это каттер – небольшой металлический брусок с острыми режущими гранями, которые затачиваются при помощи лазера и имеют идеально ровную форму. Скорее всего, каттер вы не найдете, поэтому наплывы на поверхности краски можно будет удалить при помощи обычного стального лезвия.

 

Приступаем к ремонту сколов и царапин

 

1.Очистка места работ, несение грунта

● Обеспечьте идеальную чистоту ремонтируемого участка лакокрасочного покрытия. Для мытья используйте воду со специальным шампунем.

● В случае глубоких повреждений со следами коррозии, следует до металла аккуратно зачистить место ремонта иголкой, острым надфилем или кончиком ножа.

● Используя шлифовальную бумагу P1500, обработайте небольшой участок ЛКП вокруг трещины или скола до матового состояния. Впоследствии это поможет свеженанесенной краске сцепиться с основным слоем.

● Если производилась зачистка следов ржавчины, голый металл нужно загрунтовать. Зубочисткой или небольшой кисточкой введите в скол каплю свежеприготовленного двухкомпонентного акрилового грунта. Через 15 минут следует повторить эту операцию, после сушить место ремонта несколько часов.

 

2.Восстановление слоя краски и лака

● Для автомобилей, окрашенных обычным акрилом, через каждые 15 минут в область скола или по всей длине царапины при помощи кисточки или зубочистки вводится небольшое количество краски. Высыхая, нанесенный акрил будет утончаться, но по мере увеличения количества слоев на месте ремонта образуется небольшой наплыв, выступающий над поверхностью соседних участков ЛКП.

● Начальная фаза ремонта царапин и сколов на машинах с лаковым покрытием выполняется почти так же. С той лишь разницей, что поверх грунта сначала наносится красящий пигмент. После просушки в течение 30 минут, пигмент начинают покрывать слоями бесцветного лака. Таким образом, чтобы выступающий над местом ремонта бугорок полностью состоял именно из лака.

 

3.Шлифовка

Приступая к следующему этапу восстановления поверхности лакокрасочного покрытия, убедитесь, что ранее нанесенные слои краски или лака полностью высохли. Если для сушки не применялась специальная инфракрасная лампа, перерыв между вторым и третьим этапом работ должен составлять не менее 2 суток. Задача этапа шлифовки – сравнять образовавшийся в области ремонта наплыв краски или лака до уровня основного покрытия. Для этого:

● Постепенно срежьте выступ краски или лака при помощи каттера. Эта операция выполняется многократными перемещениями инструмента по поверхности наплыва. Не нажимайте на каттер – его острые грани постепенно ликвидируют «бугорок» даже за счет собственного веса. Прекратить обработку следует после того, как наплыв полностью исчезнет, а небольшой участок ЛКП вокруг удаленного наплыва станет матовым.

● Если вы не смогли приобрести каттер, обработка области наплыва выполняется при помощи наждачной бумаги. Перед этим, чтобы не повредить основное лакокрасочное покрытие вокруг выступающего «бугорка», на него мягким шпателем наносят тончайший слой нитрошпаклевки. После полного высыхания шпаклевки, выступающий наплыв выравнивают при помощи наждачной бумаги P1500, обернутой вокруг небольшого деревянного бруска.

● Завершаем этап шлифовки, использую наждачную бумагу P2000. Место ремонта должно быть идеально ровным, без следов временной шпаклевки. Небольшой участок прилегающей поверхности детали после обработки наждачной бумагой остается матовым.

 

Полировка

Желаемый внешний вид ремонтируемый участок ЛКП приобретет после полировки. Сначала в полировальную машинку вставляют жесткий поролоновый диск и ведут обработку на низких скоростях вращения (около 800 об/мин), используя полировальную пасту стандартного типа. Для окончательной доводки применяют финишную полировальную пасту и увеличивают обороты инструмента до максимальных (2000 об/мин). Всё! Протерев место ремонта влажной салфеткой, вы увидите идеально ровную поверхность лака или краски, практически неотличимую от остальных участков ЛКП.

Успешно справившись с ремонтом лакокрасочной поверхности своими силами, вы обеспечите безупречный внешний вид своего автомобиля и сэкономите финансы. Даже в том случае, если следы ремонта будут немного видны, а это часто бывает при работе с краской типа «металлик», проблема не будет бросаться в глаза и портить общее впечатление от вас и вашего транспортного средства. Обратиться в сервис вы всегда успеете!

autoassa.ru

Полировка мелких и глубоких царапин на кузове автомобиля своими руками

Содержание:

Дефекты, не достигшие уровня грунта, устраняются полировкой царапин на кузове автомобиля. Обработке могут быть подвергнуты трещины, помутневшая поверхность лака, небольшие сколы — существует множество видов повреждений, устраняемых полированием. Но не меньше повреждений таких, от которых полирование ЛКП не спасет, дефектов, требующих применения специальных методов реставрации. Не все из них можно использовать в работе своими руками, поэтому любой ремонт предваряет дефектовка, т.е. определение характера повреждения и методов его устранения.
Вычислить краску, налипшую с другого авто можно, проведя по месту контакта ногтем. Даже небольшие перепады высоты легко определяются с помощью физического контакта. Своими руками удалить небольшой участок краски можно с помощью тех же средств, с помощью которых удаляют смоляные пятна. Ацетоном и растворителем удаляются трудновыводимые загрязнения (осторожно, деликатно, на тряпочке). После их устранения можно переходить к полировальным пастам.

Полировка царапин

Место повреждения очищено, обезжирено и осмотрено под разными углами — теперь можно переходить к полировке. Однако, помимо решения о необходимости полирования, требуется установить необходимость защитной полировки. Защитная полироль не удаляется после располировки и остается на автомобиле в качестве защитного слоя, ведь лак наносится на краску не только для блеска и повышения эстетической привлекательности авто, но и для защиты. Удаленный слой лака, чаще всего защищающий пигмент не только от механического стирания, но и от ультрафиолета, нужно чем-то заменить. Поэтому значительная полировка требует нанесения защитных материалов, поверхностная может стать первым и окончательным этапом ремонта.

Для того чтобы устранить царапину, нужно стереть и сравнять ее края с внешней площадью лакокрасочного покрытия. Площадь выравнивания напрямую зависит от глубины. Обработав 2-3 см вокруг бороздки, можно сделать ее незаметной на близком расстоянии, но с нескольких метров такой перепад будет бросаться в глаза даже больше, чем до ремонта. Рекомендуется захватывать как минимум 10-15 см вокруг линии дефекта во время финальных стадий полировки, чуть меньше на начальных этапах обработки. Для того чтобы контролировать удаление материала, в саму царапину нужно втереть вещество, контрастирующее с основным цветом кузова (зубная паста, крем для обуви), — после втирания нужно тщательно протереть ремонтируемую площадь сухой тряпкой, чтобы снять лишнюю массу.

Полировка производится только по-мокрому, т.е. наждачная бумага (полировальный круг) должна быть влагоустойчивой. Выбор первого номера — дело важное, и главное правило здесь — не навредить. Наждачной бумагой P1000 можно снять 20-30 мкм акрилового лака за 10-20 минут работы своими руками. На ту же работу с P2000 может уйти час. Бояться того, что наждачная бумага расцарапает краску, не стоит (последующие номера легко вернут кузову блеск) — опасаться нужно снятия лишнего слоя. Не нужно удалять царапину сразу же, первым номером: абразивы средне- и мелкозернистые также внесут свою лепту, и на это нужно делать скидку.

Наждачная бумага предварительно замачивается в воде. Плюс водой постоянно увлажняется поверхность. Некоторые мастера предпочитают добавлять в воду моющее средство для лучшей очистки кузова и лучшего скольжения, но перебарщивать с такими добавками не стоит, потому что абразив должен не гладить автомобиль, а удалять краску. Плоскость полировального диска должна лежать на авто полностью (не опираться одной частью или торцом), при полировании своими руками совершаются короткие движения под углом в 60°.

Прекращать работу грубым абразивом нужно в том момент, когда из царапины начнет исчезать залитый для контраста наполнитель. Удаление остатка, постепенное сведение краев «под ноль» производится абразивом средней зернистости. В качестве мелкозернистого абразива обычно используются полировальные пасты, после которых в поверхность либо втирают полироль, либо доводят лак до блеска безабразивными средствами.

Удаление царапины без покраски

Удаляем царапины на авто (Своими руками)

Как убрать царапины ПОЛИРОВКОЙ?

Полировка авто Как убрать царапины на бампере

Голограммы после полировки

После тщательной полировки царапины на автомобиле неровность может стать незаметной, но взамен вокруг места полировки часто появляются другие дефекты. Переливы, образующие своеобразный ореол, так называемые голограммы. Причина их появления почти всегда связана с качеством протирочного материала:

• Неправильное хранение протирочного материала (сухая тряпка).
• Неправильное использование (сгибы, неровности).
• Низкое качество салфеток или использование слишком грубого материала (полировальник должен быть мягким — у каждого производителя имеется своя градация).
• Пыль, грязь, песок на автомобиле или вокруг него.

Устранить голограммы только руками почти невозможно — потребуется . Для лучшего эффекта или перестраховки можно использовать антиголограммные пасты. Найти такие можно у всех известных производителей (3М, Menzerna, Wurth). Наносить их на поверхность и располировывать нужно мягким, но не самым мягким кругом (необходимо минимальное, но не отсутствующее давление на поверхность).

Удаление голограммы с автомобиля чаще всего невозможно без перекраски, поэтому антиголограммные пасты могут только маскировать дефект — соответственно удалять и смывать их с авто не нужно. Для полного устранения голограмм вокруг царапины предназначены абразивные пасты, что легко можно определить по составу продукта. Некоторые их них могут быть предназначены для финальной стадии полировки царапины на авто. В таких пастах абразив чаще всего самоизмельчающийся. Следует учесть и тот факт, что наносить такие пасты поверх защитной полироли бессмысленно — нужно заново располировывать нанесенный материал.

portalvaz.ru

Полировка царапин своими руками — Hyundai Elantra, 2.0 л., 2003 года на DRIVE2

Прошло уже две недели как эта процедура была проделана, а пишу я об этом только сейчас.

Начну немного издалека. При покупке Элантры было обнаружено, что ее правое переднее крило и капот крашены. Но сделано все было нормально, краска подобрана очень хорошо, и эти элементы выглядели идеально. Капот — как новый без каких-либо сколов и пескоструя.

Соответственно, другие части в родной покраске уже были в царапинках, было несколько мелких вмятин на правой передней дверке и на крыше (град чтоле?). Но это ничего. Хотел машинку, — купил машинку =))

И вот гдето месяц назад мой идеальный капот, крило, а еще бампер и полированые раньше фары были изуродованные мелкими парнокопытными тварями — козочками. Они были у моей бабушки в загороде, но, видимо, однажды прорвались во двор и походили по моей мирно стоявшей Элечке =(((

Не нужно говорить, что я был в ярости!

Рад не рад, а нужно было приобретать средства для полировки и попытаться исправить все это.

Минимальный набор для полировки

Крило до полировки

До

После

Бампер до

После

Бампер около левой фары

Результат

Левая фара

Полировал наждачными шкурками и пастой

Капот до

После

Но не обошлось и без ложки дегтя :(( Во время полировки на капоте образовались несколько мелких сколов. Видимо там били бугорочки и их просто стерло полировочным кругом. Теперь нужно будет еще подкрашивающий карандаш приобрести.

Сколы

Вот так вот

Цена вопроса: 125 грн

www.drive2.ru