Полировка кузова авто после покраски

Каждый водитель рано или поздно начинает замечать дефекты на автомобиле, которые возникают под воздействием различных факторов:

• Попадание дождя, града или снега
• Дорожная пыль и песок
• Недобросовестное обращение с автомобилем

Полировка автомобиля необходима, когда поверхность автомобиля начинает проявлять признаки износа. Типичные дефекты включают небольшие царапины, коррозию, паутину или сколы. С помощью автомобильной полировки эти маленькие дефекты заполняются, сглаживая поверхность и делая царапины едва заметными. Полировка автомобиля – это больше, чем придание презентабельного вида. Это действенный способ продлить срок службы лакокрасочного покрытия, улучшить отделку и оттолкнуть грязь и мусор.

Зачем полировать авто после покраски

Полировка автомобиля нужна в следующих случаях:

Дефекты после покраски

Большинство автомобилей после покраски получают небольшие дефекты в виде линий, неровного покрытия или завихрений. Правильная полировка автомобиля помогает справиться с этой проблемой, так как абразивные свойства полироли выравнивают краску и делают поверхность гладкой. Иногда после покраски на автомобиле возникают трудно-выводимые пятна, от которых не так просто избавиться, полировка не всегда с легкостью справляется с таким дефектом, однако, тщательная полировка делает их менее заметными.

Наличие царапин

При помощи полировки легко удаляются мелкие, неглубокие царапины. Автомобильный лак заполняет эти царапины, если они достаточно малы, это усиливает эффект, полученный после краски.

Желание сохранить гладкость и блеск автомобиля

Сглаживающие свойства автомобильного лака помогают получить дополнительный блеск в процессе полировки, и автомобиль будет выглядеть так, как будто его только что вывезли из салона. Однако стоит помнить, что автомобильный лак в дальнейшем не сможет защитить машину от повреждений, поэтому здесь в игру вступает автомобильный воск, которым стоит покрыть автомобиль после полировки, именно это средство защитит машину от дальнейших внешних воздействий.

Продление эффекта лакокрасочных работ

При помощи полировки удаляется грязь, которую невозможно очистить обычной мойкой. Он также удаляет окисленную краску и помогает улучшить состояние лакокрасочного покрытия, делая его более устойчивым к растрескиванию, высыханию и шелушению, тем самым полироли поддерживают и продлевают срок службы краски.

Экономия средств на автомойке

Если регулярно полировать и вощить автомобиль, то можно сократить количество моек, потому что меньше грязи прилипает к автомобилю. Большая часть грязи или мусора удаляется при помощи обычной мягкой тряпки.

Хорошо ухоженный автомобиль с глянцевой краской на рынке подержанных машин принесет вам большую маржу от продажи, чем машина, которая не поддавалась регулярному уходу. Качество покраски и полировки многое говорит о качестве самого автомобиля.

Как происходит полировка авто. Описание процесса

Шаг 1. Подготовка автомобиля к полировке. Обработка глиной

Даже если автомобиль выглядит абсолютно чистым, нужно тщательно подготовить поверхность к полировке. Ведь любая пылинка или частица может стать грубым абразивом и поцарапать ЛКП. Обычно перед полировкой используют глину. Чаще — голубую, т.к. она является более мелкодисперсной. Глина вытягивает из лаковой поверхности авто вкрапления, бережно вбирает в себя лишнее. Этот материал гораздо эффективнее справляется с твердыми частицами, нежели жидкая химия.

Шаг 2. Полировка

После завершения обработки глиной пришло время придать автомобилю желаемый блеск с помощью полировки. Перед полировкой следует промыть автомобиль и высушить его при помощи безворсовой ткани.

Перед началом работы нужно убедиться, что полировальная площадь на 100 процентов чиста. Полировка обычно осуществляется с помощью машины, которая вращает полировальный коврик-обычно пенопласт. Для полировки используется специальная режущая паста. Существуют различные сорта режущей пасты, от грубой до ультратонкой. Грубые режущие пасты быстро удаляют дефекты, однако, могут повредить краску. Тонкие и ультратонкие режущие пасты медленно удаляют краску, но нет риска повредить поверхность машины.

При полировке сначала используется грубая паста, чтобы удалить тяжелые повреждения, а затем ультратонкая, чтобы удалить повреждения, вызванные грубой краской, этот процесс осуществляется до тех пор, пока краска не станет стекловидной и не появится тот самый блеск. Стоит помнить, что нельзя наносить слишком много полировального средства, так как есть риск прожечь краску.

Шаг 3. Покрытие поверхности воском

Автомобильный воск – это продукт, который защищает и усиливает лакокрасочное покрытие автомобиля. Воск лучше всего использовать после очистки и полировки, чтобы сделать лакокрасочное покрытие автомобиля еще более блестящим. Блеск достигается за счет сглаживания окрашенной поверхности, благодаря чему появляется защитный слой, который помогает избежать повреждений в дальнейшем.

Когда нужно полировать автомобиль

Для того, чтобы ваш автомобиль был ухоженным и имел опрятный вид полировку нужно производить два раза в год. Это позволит сохранить краску блестящей и защищенной от погодных условий. Если есть острая необходимость, то полировать можно чаще, однако не стоит забывать о том, что чем чаше автомобиль поддается полировке, тем быстрее будет изнашиваться краска.

Кроме того, нужно правильно подготовить автомобиль к полировке, мыть его нужно в зависимости от погоды. Во-первых, нельзя сушить машину под прямыми солнечными лучами, так как солнечные лучи могут привести к тому, что использованное моющее средство, высохнет на краске, что приведет к тусклости лакокрасочной отделки. Сушить машину нужно в тени на сухой поверхности, чтобы на нее ни в коем случае не попала грязь или трава. Пасмурный день-прекрасное время для мытья и полировки автомобиля, главное, чтобы не было дождя.

Шлифовка и полировка кузова автомобиля после покраски

Шлифованием с последующей полировкой можно устранить множество различных неприятных глазу дефектов на лаке свежевыкрашенного авто.
Это достаточно часто встречающиеся, такие как, шагрень, мелкий мусор и пылинки, провалы и усадки в ремонтных зонах, образующиеся после полного отверждения (полимеризации) лака.
Поэтому, рекомендуется проводить данные операции, выждав пару дней после покраски.

* Как всегда, внизу статьи, вы найдете полезное видео от Авто Car про то, как убрать мусор и шагрень с свежевыкрашенной машины.

 

Все манипуляции, можно разделить на три этапа:

1. Шлифование свежего покрытия.
2. Абразивное полирование (с применением абразивных паст).
3. Защитное полирование (с применением паст для защиты и блеска).

 

1. Шлифование

Шлифование может быть «мокрым» и «сухим».

Первое, естественно, подразумевает использование в процессе шлифовки воды. Для «мокрого» способа используют специальную водостойкую наждачную бумагу. Размер абразивного зерна изначально не менее 2000, и далее используют все более мелкое зерно (2500-4000). При ручном шлифовании можно применять различные подошвы и терки, на которых закрепляется наждачка.

При «сухом» шлифовании лучший эффект достигается при использовании орбитально-шлифовальной машинки.
Шлифовальная бумага, при использовании машинки, это кружки на липучке, с абразивом (зерном) начиная от P1000. Далее P1200, P1500, P2000. И ещё далее, применение таких абразивов как, абралон и тризак с более мелким зерном (Р3000-4000). Особенно актуально использовать механизированный способ для шлифования больших и плоских поверхностей, таких как капот, крыша и т.д.

Весь процесс проводится до устранения видимых дефектов на свежем лако-красочном покрытии.

Можно и нужно комбинировать оба метода. Так как, в процессе высока вероятность, протереть лак до пигмента или грунта, следует быть особенно осторожным при шлифовании на углах кузовных деталей и не использовать в этих местах машинку, а только вручную.

 

2. Абразивное полирование

Может проводиться как вручную, так и с использованием специальной полировальной машинки.

Очищаем поверхность от пыли, оставшейся после шлифования.

Наносим абразивную пасту на участок примерно 40Х40 см.

И обрабатываем его круговыми движениями, если полируем ручками, и крестообразными (сначала по горизонтали потом по вертикали) если используем полировальную машинку.

Обычно используют два или три вида полировальных паст.
Переходя от пасты с крупным абразивом к мелко-абразивной и, наконец, к безабразивной.

Для каждой из паст применяется свой полировальный круг сделанный из специального поролона, от более плотного к наиболее мягкому.

Перед употреблением круги обязательно смачиваются водой, излишки воды удаляют включением машинки на среднюю или максимальную скорость.

После прохождения 3-4 участков, круг выполаскивается в теплой воде от остатков пасты.

3. Защитное полирование

Применяются различные автополироли, содержащие воски, тефлоны и прочие составляющие.
Наибольший эффект получится конечно при применении полировальной машинки.
Полироль наносится на элемент мягкой тряпочкой, равномерно тонким слоем (читать инструкцию). При высыхании через 2-4 минуты, она приобретает белый матовый оттенок, и в этот момент пасту начинают располировывать, постепенно увеличивая скорость на машинке. Таким образом, добиваемся глубокого сочного блеска, еще называемого «мокрым».

Вкратце, общие требования при проведении шлифовально-полировальных работ.

Стараемся все сделать в закрытом помещении. Максимально защищаемся от пыли. Если данное требование трудновыполнимо, то выбираем место, защищенное от солнца и желательно после дождичка (четверг необязательно).

И обещанное видео о том, как убрать мусор на лаке после покраски.

Как отшлифовать кузов после окраски

Практическое руководство

Согласитесь, покупка кузовных запчастей – это лишь начало в цепочке мероприятий по ремонту автомобиля. Установка детали, ее покраска и дальнейший уход за покрытием – вот что ждет автовладельца, радеющего за безукоризненный облик своей «ласточки». Причем, от хозяина машины зависит не меньше, чем от автомаляра – и даже больше.

Наши постоянные покупатели часто спрашивают: как сохранить внешний вид авто в идеальном состоянии, как правильно заботиться о лакокрасочном покрытии, каким образом осуществляется шлифовка и полировка… Ответы на эти вопросы мы объединили здесь – в этой небольшой инструкции.

Надеемся, она поможет вам решить насущные задачи обслуживания авто.

Это практическое руководство включает несколько частей, в соответствии с различными видами обслуживания автомашины:

1. — Мойка кузова автомобиля после работ по окрашиванию
2. — Детальная шлифовка кузова
3. — Полировка свежего лакокрасочного слоя на кузове авто

Обязательными элементами ухода должны стать: своевременная мойка транспортного средства, выполнение шлифования некоторых кузовных деталей по мере необходимости, обработка всего кузова автомобиля полировочными пастами и жидкостями для поддержания состояния покрытия. Если вы будете соблюдать наши простые рекомендации, лакокрасочное покрытие кузова вашего авто сохранит первозданный блеск, высокую прочность и первоначальный цвет в течение нескольких лет.

I. Мойка автомобиля сразу после окрашивания

Как мыть авто, который недавно был покрашен?

Когда ваше авто приобрело свежий цвет, блеск и лоск, важно, что называется, «не навредить». Поэтому даже в процессе такого, казалось бы, простого мероприятия, как мойка машины, следует соблюдать предельную осторожность. Дело в том, что любое лакокрасочное покрытие крайне чувствительно к внешнему воздействию, особенно к агрессивному (под давлением и с участием абразивных частиц).

Итак, как правильно мыть свежеокрашенный автомобиль:

Лучше всего приступать к мытью машины только после продолжительной поездки– ведь налипшие частицы грязи еще не успели засохнуть и прочно закрепиться на кузовных элементах автомобиля. Если по каким-либо причинам нет возможность произвести мойку сразу, то грязь смывать следует очень аккуратно, предварительно размочив ее небольшим напором воды. Если этого не сделать, то можно повредить лакокрасочное покрытие.

Отмывание с усилиями и тем более соскабливание загрязнений с тела кузова портит покрытие. Вы и не заметите, как на покрытии появятся незначительные канавки и царапины, которые позже перерастут в трещины и сколы. Весь эффект от окраски будет потерян.

Мойку окрашенного авто стоит выполнять вдали от солнечных лучей, а лучше всего в помещении, поскольку в противном случае при высыхании воды будут оставаться пятна, которые потом снова придется отмывать.

Автомобиль, который недавно был окрашен, нельзя выводить на воздух мокрым, если температура за пределами бокса упадет до отметки ниже нуля градусов. При несоблюдении этого правила на покрытии появятся трещины уже в самом скором времени.

Чтобы эффективно вымыть авто применяйте шланг большого диаметра. Если таковой возможности не будет, то грязевые отложения и пыль следует смывать ведрами, то есть большим количеством воды. Напор струи в шланге должен быть слабым, воду лучше использовать очищенную, комнатной температуры. Если Вы начнете мыть авто под давлением, то помните, что это неминуемо повредит лакокрасочное покрытие кузова. Вредно мыть авто и в горячей воде, так как она оказывает негативное влияние на прочность краски. Чтобы новое покрытие сохранилось максимально долго, недопустимо на сухую стирать даже незначительную пыль. Кроме того, не стоит использовать при мытье керосин, бензин, соду или минеральное масло. Исключение – если кузов загрязнен, гудроночасть автомобиля была вымазана гудроном, в таком случае его оттирают мягкой фланелью, предварительно пропитанной бензином.

После проведения мытья кузова, на его поверхности неминуемо останется слой ила. Его можно легко удалить посредством губки или же любой мягкой тряпки, которая не оставит разводов и царапин. Важно, на данном этапе обильно поливать кузов водой.

И напоследок напомним элементарные правила безопасной мойки кузова:

Прежде чем начинать мыть машину, не поленитесь проверить, насколько надежно задраены дверные стекла, закрыты все двери, багажник и капот, а также люк воздухопритока. Иначе жидкость может проникнуть внутрь кузова и повредить обшивку.

Важно проследить, чтобы влага никоим образом не попала на приборы электронного типа, которые расположены под капотом. Помните, что влага способна просочиться и сверху, и с любых других сторон.

II. Шлифовка кузова

Если вы сами выполнили покраску автомобиля или доверили эту задачу специалистам сервиса, обратите внимание, что после нанесения лакокрасочного покрытия обязательно проводится процедура шлифования.

Зачем это нужно?

Какой бы ни была дорогой краска, она не может идеально «улечься» на кузов машины. После окрашивания обязательно остаются разнообразные мелкие дефекты, многие из которых едва различимы. Шагрень, пылинки, мелкий мусор, усадки и провалы – все эти «прелести» должны быть полностью ликвидированы. Иначе эффект будет «не тот».

Простые правила шлифовки

Однако не стоит спешить зачищать проблемные места на следующий же день после покраски. Необходимо выждать 3-4 недели – чтобы лакокрасочное покрытие наверняка высохло, затвердело и было готово к дальнейшей обработке. Когда время прошло, можно приступать.

Шлифование проводят в двух вариантах: «на сухую» или в мокром виде.

Что касательно первого варианта, то здесь в дело идут специальные шлифовальные круги с абразивностью 1000-2000. На широких, больших поверхностях рекомендуется применять орбитально-шлифовальную полировочную машинку. А вот на угловатых элементах кузова авто следует быть поаккуратнее, поскольку можно повредить состояние лака вплоть до слоя грунта или пигмента – поэтому на таких локальных участках задействуется ручной метод шлифования.

Мокрая шлифовка выполняется на предварительно смоченной поверхности. Для устранения ярко выраженных дефектов в данном случае принято использовать традиционную наждачку, которая не боится взаимодействия с водой. Изначально используемое абразивное зерно должно составлять не менее 2000, потом можно переходить на более мелкую и мягкую наждачку (2500-4000). В процессе применяются подходящие подошвы и терки, на которых крепится наждачная бумага.

Шлифование проводится вплоть до ликвидации всех видимых дефектов. Когда дело сделано, рано потирать руки. Переходим к следующему этапу – Полирование.

III. Как правильно отполировать кузов

Сохранить блестящий результат, достигнутый после покраски и шлифовки кузова автомобиля, поможет полирование – финишная обработка лакокрасочного покрытия. Она позволяет удалять оставшиеся микроцарапины и трещинки, скрывать мельчайшие неравномерности покрытия и обеспечивает защиту кузова от внешней среды.

Основные этапы проведения полировки:

1. — Снимаем минимальный слой покрытия с помощью мелкоабразивой шкурки;
2. — Абразивной пастой выполняем восстановительное полирование;
3. — Неабразивной пастой выполняем защитную полировку для придания кузову особого блеска.

Какую полироль выбрать?

При подготовке к полировке обычно возникает вопрос выбора вида полироли. На самом деле, все зависит от состояния лакокрасочного покрытия.

Если краска на кузове машины повреждена не сильно, лучше использовать полироль без абразивных частиц, однако предварительно следует обработать поверхность полиролью с высокой абразивностью.

Если на корпусе много микротрещин, рекомендуем цветообогащающие полироли. Учтите, что они не заменяют краску или защитное покрытие, поэтому их нужно употреблять вместе с защитными средствами полировки.

Виды полиролей

В зависимости от консистенции различают:

• — Пастообразные материалы. Предназначаются для горизонтальных и вертикальных поверхностей, обеспечивают покрытию значительную глубину цвета.
• — Жидкие средства. Более безопасны, поскольку не провоцируют изнашивания покрытия даже при интенсивном применении. Однако они могут применяться лишь на горизонтальных поверхностях.
• — Аэрозольные полироли. Удобны в использовании, однако характеризуются относительно низкой эффективностью, так как большую часть баллончика составляют растворитель и пропеллент.

По степени и качеству воздействия на кузов выделяют 2 типа полирования:

Восстановительная полировка. Применяется для выведения малых царапин, глубина которых не достигает глубины самого лакокрасочного покрытия. С ее помощью устраняются потертости и оксидированные слои (помутнение покрытия). Абразивной пастой снимается слой поверхности толщиной до 5 мкм, в то время как лакокрасочное покрытие имеет толщину порядка 100-150 мкм. Это означает, что после одной покраски можно выполнить 10-20 процедур полирования.

Защитная полировка. Используется для защиты краски от воздействий окружающей среды. Выполняется безабразивными полиролями на основе воска, синтетических и полимерных материалов. Восковые и силиконовые средства наносятся легко, но и смываются быстро, после двух-трех процедур мойки. Полимерные полироли долговечнее, срок их действия – около 6 месяцев, они имеют высокие защитные свойства, но и наносятся не так просто.

Рекомендуемые материалы для полировки

Полировочная вода № 1. Нужна для устранения загрязнений, не удаляющихся мойкой. Перед использованием нужно ее хорошенько размешать, можно добавить воды. На покрытие наносить марлевым или фланелевым тампоном, растирать кругообразными движениями. Полировка сохнет 5 мин, образуя на кузове белый налет, его стирают сухой фланелью до блеска. Процедуру повторяют раз в 1-2 месяца.

Жидкий восковой полирующий состав № 3. Используется, когда частично пропадает блеск покрытия. Наносится посредством тампона тонким слоем, растирается. Сохнет 3-5 минут, после чего вытирается. Рекомендуется повторять операцию раз в 2-3 месяца.

Полировочная паста № 290. Применяется в случае, когда пленка эмали становится матовой и больше не поддается обработке легкими средствами. Имеет в составе абразивные компоненты. Полирование возможно вручную либо цигейковой шкуркой (с использованием электродрели). Паста рекомендована при безгаражном хранении автомобиля, использовать следует не чаще чем 2 раза в год.

Подготовка к полированию

Перед тем как приступать к работе, сделайте нехитрые приготовления:

• Начисто вымыть авто, удалить любые следы битума, антикора и грязи
• ВСЕ сколы и царапины до металла закрыть скотчем
• Поставить машину так, чтобы на нее не попадали прямые солнечные лучи
• Позаботиться о достаточной вентиляции в помещении (в процессе полировки образуется много пыли)
• Весь кузов должен быть равномерно освещен
• Пластиковые и резиновые элементы кузова заклеить или закрыть любым способом

Как полировать кузов автомобиля

Полирование можно производить вручную или полировальной машинкой. В первом случае небольшое количество полироли наносится на салфетку и разделяется равномерно по кузову (либо распыляется аэрозоль).

Затем, когда средство подсохло, его стирают чистой салфеткой до образования блеска – достаточно 10-20 круговых движений по одному участку.

Для глубокой полировки используйте следующие профессиональные инструменты:

• — 2 вида полировальных средств: безабразивное и среднеабразивное
• — Высокооборотная электродрель с насадкой или полировальная машинка
• — Полировочные круги (лучше шерстяные, они не нагревают поверхность) для грубой и окончательной обработки
• — Салфетки и тряпки, не оставляющие волокон

Для достижения качественного результата кузов полируют дважды. Сначала – среднеабразивным средством с помощью грубых кругов. Затем – безабразивным, мягкими кругами, до финишного блеска. Между этими процедурами кузов автомобиля нужно сполоснуть.

Как правильно полировать шлифовальной машинкой

Вначале при оборотах примерно 1000 об/мин нанесите на круг небольшое количество полировального средства. Начинайте полировать, равномерно передвигая машинку по обрабатываемой поверхности.

На первом этапе, когда используется среднеабразивный материал, обороты шлифмашинки должны быть не более 2000 об/мин. Будьте аккуратны: не стоит сильно прижимать круг к шлифуемой поверхности. Также нельзя останавливаться надолго на одном месте, ведь лакокрасочное покрытие может стереться вплоть до грунта. На углах и ребрах кузовной части вы должны быть предельно внимательны.

И напоследок – совет новичку…

Если вы хотите добиться действительно потрясающего результата – не спешите брать в работу сразу большой участок. Испытайте силы на неприметном месте. А лучше сперва потренируйтесь на какой-нибудь кузовной запчасти – лишнем капоте или крыле.

Желаем вам удачи в начинаниях, а вашему автомобилю – блистательного внешнего вида!

Зачем нужна полировка автомобиля после покраски — Статьи

Покраска машины является востребованной услугой среди автовладельцев. Она необходима после завершения кузовных ремонтных работ, если автомобиль попал в ДТП. Также автомобиль нуждается в покраске, когда заводское лакокрасочное покрытие полностью утратило первоначальные качественные характеристики, а восстановительная 

полировка лакокрасочного покрытия в этом случае уже не может спасти ситуацию. Покраска машины считается полностью законченной только после завершающего этапа – полировки. Только полировка автомобиля после покраски позволяет воссоздать заводской вид лакокрасочного покрытия.

Покраска автомобиля идеальной не бывает, особенно, если производится в гаражных условиях, а не в специализированных автосервисах. Поэтому после покраски полировка кузова просто необходима. Краска может лечь неравномерным слоем из-за того, что была неправильно подобрана ее консистенция. Поверхность вместо глянцевой может оказаться матовой, и на ней могут появиться пузырьки. К тому же, пыль и другой мусор с невероятной быстротой налипают на свежую поверхность. Полировка авто после покраски как раз и предназначена для устранения всех этих дефектов, возникающих при несоблюдении технологии. Следует учесть, что полировку нельзя начинать до полного высыхания краски. А на это может понадобиться до нескольких недель.

Как выполняется полировка авто после покраски?

Эта процедура несколько схожа с восстановительной полировкой, поскольку процесс начинается с обработки кузова абразивными материалами. Такую полировку еще принято называть глубокой или абразивной. Абразивные материалы применяются для того, чтобы снять слой краски, на котором образовались дефекты. На начальном этапе может даже использоваться наждачная бумага, а затем уже пасты и полироли.

Процедура может повторяться неоднократно, пока не будет достигнут желаемый результат. Каждый раз используются полировочные абразивные материалы меньшей зернистости. Полировка машины после покраски считается завершенной после заключительного этапа, которым является защитная полировка кузова.

Какими материалами выполняется защитная полировка кузова после покраски машины

Материалы, которые используются при защитной полировке кузова не являются абразивными. В их состав входят компоненты, образующие на поверхности лакокрасочного покрытия защитную пленку. Качественные характеристики защитной пленки могут быть разные. Здесь все зависит только от основы используемого материала. Защитная полировка кузова после покраски машины, выполненная материалами на восковой или силиконовой основе, является очень недолговечной, поэтому лучше от нее отказаться.

Самые стойкие результаты возможны только при нанополировке. Защитное покрытие на основе наноматериалов может прослужить около года. В течение этого времени можно не беспокоиться о состоянии лакокрасочного покрытия. Такая полировка автомобиля надежно защищает от царапин, которые могут появиться от падения веток или при посещении автомойки, от выгорания и потускнения краски, от химических реагентов и других внешних агрессивных факторов.

Основой для многих защитных полиролей служит нанокерамика, керамический кварц и некоторые другие инновационные материалы. Выбирая защитную нанополировку, вы проявляете дальновидность и заботу о своем автомобиле. Защитные нанополироли, в отличие от обычных, не только образуют защитный барьер, они, как бы проникают вглубь лакокрасочного покрытия, и делают его еще прочнее.

Полировка автомобиля после покраски как завершающий этап работ

Каждому автомобилисту хочется, как можно дольше сохранить внешнюю привлекательность своей машины после покраски. Чтобы авто долго радовало своего хозяина ярким цветом и блеском лакокрасочного покрытия, его необходимо отполировать. Полировка автомобиля после покраски защищает лакокрасочное покрытие и придает машине отличный внешний вид. Кроме того с помощью этой процедуры можно избавиться от царапин и микротрещин, удалить мельчайшие неравномерности покрытия. Также можно удалить помутнение на ЛКП, появившееся в процессе эксплуатации.

Оглавление.

1. Материалы.
2. Подготовка автомобиля.
3. Технология.
4. Восстановительная полировка.
5. Полировка автомобиля после покраски.

Микроскопические дефекты покраски, которые мы даже не видим, дают возможность агрессивным веществам проникать под лакокрасочное покрытие авто и вызывать коррозию. Полировка защищает поверхности машины от этих разрушительных процессов. Она может быть восстановительной и защитной. Для полировки авто используют разные виды полиролей и полировальных составов.

[goo1]

Материалы

 

Цветные полироли Doctor Wax

Полировальные пасты выпускают на восковой и тефлоновой основе. Их применяют для полировки горизонтальных и вертикальных поверхностей, они придают покрытию блеск и глубину цвета.

Жидкие полироли наносят только на горизонтальные поверхности. Применять их можно довольно часто, так как они не разрушают покрытие кузова. Аэрозольные полироли очень удобны в применении, но в баллончике больше содержится пропеллента и растворителя, чем самой полироли.

Рассмотрим более подробно, в каких случаях используются жидкие и пастообразные полироли для машины.

Жидкие полироли

Полировочная жидкость применяется, если краска находится в хорошем состоянии. Используют ее для удаления пятен и грязи, которая не смывается моющими средствами. На поверхность кузова жидкость наносится тонким слоем с помощью тампона из марли или фланели и кругообразными движениями растирается по поверхности. В течение 5 мин полироль высыхает и на поверхности кузова появляется белый налет. Покрытие протирают круговыми движениями до блеска, используя для этого чистую сухую фланель. Такую полировку можно проводить два раза в месяц. Работы необходимо производить в освещенном месте, но без попадания прямых солнечных лучей. При попадании солнечного света состав быстро засыхает и теряет свои свойства.

[goo2]

Жидкую восковую полироль можно применять раз в три месяца, если лакокрасочное покрытие кузова частично утратило блеск. Это средство наносят тонким слоем на поверхность авто, используя для этого тампон из фланели, и растирают круговыми движениями. После высыхания (5 мин) поверхность кузова протирают до блеска сухой чистой фланелью. После обработки данным составом, можно дополнительно сделать полировку кузова восковой пастой.

Пастообразные полироли

Полировочные пасты используются для полировки не часто, только два раза в год. Применяют их при значительном повреждении лакокрасочного покрытия и при длительном сроке эксплуатации автомобиля, когда эмаль на покрытии становится матовой и не поддается действию жидкой полироли. В состав пасты входят абразивные материалы, снимающие при втирании в поверхность кузова слой краски.

В этом случае необходимо обрабатывать поверхности очень аккуратно, чтобы избежать повреждения лакокрасочного слоя. Работы должны выполняться с использованием специального оборудования.

Подготовка автомобиля

 

Перед полировкой автомобиль должен быть тщательно вымыт. Корпус должен быть очищен от следов антикора, битума и другой грязи. Глубокие сколы и царапины необходимо заклеить специальным скотчем. Машина не должна стоять под прямыми солнечными лучами. В помещении необходимо обеспечить хорошее освещение и хорошую вентиляцию. Пластиковые, резиновые элементы кузова нужно закрыть ветошью или оклеить малярным скотчем.

Технология

 

Полировка автомобиля проводится ручным способом или с использованием полировальной машинки.

При ручной полировке, состав наносят на салфетку и равномерно растирают по поверхности кузова (аэрозольную полироль распыляют). После высыхания поверхность полируют до блеска чистой салфеткой плавными круговыми движениями втирая состав в ЛКП.

[goo3]

Для глубокой полировки необходимы профессиональные инструменты:

1. Среднеабразивный и безобразивный полировальные составы;
2. Полировальная машинка;
3. Полировочные круги.

Процесс полирования

Чтобы достичь качественного результата кузов авто нужно отполировать два раза:

1. Первый раз для полировки используется среднеабразивный состав и грубые полировочные круги, для удаления глубоких царапин. При этом происходит выравнивание сильных повреждений верхних слоев лакокрасочного покрытия. Также удаляются средние и мелкие царапины и дефекты.
2. Второй раз кузов автомобиля полируется безабразивным составом, который придает покрытию блеск. В ходе процедуры удаляются мелкие дефекты и микроцарапины, оставшиеся после грубой обработки. В этом случае для полировки используются мягкие круги.

На первом этапе машину полируют среднеабразивным материалом с применением шлифмашинки на оборотах 2000 об/мин На втором этапе на круг наносится небольшое количество полировального состава и поверхность полируется машинкой при оборотах 1000 об/мин.

Полировальной машинкой нельзя долго полировать одно место и сильно придавливать круг к поверхности, чтобы не повредить лакокрасочное покрытие.

Восстановительная полировка

 

В случае применения данного вида обработки происходит удаление неровностей и повреждений среднего и мелкого размера. Крупные царапины сглаживаются, выравниваются и становятся менее заметными, т.к. заполняются полировальными составами.

Восстановительная полировка применяется:

• для удаления неглубоких царапин;
• выравнивания потертостей;
• устранения оксидированных слоев, проявляющихся помутнением лакокрасочного покрытия.

Полировка автомобиля после покраски

 

Полировка машины после покраски придает больше блеска лакокрасочному покрытию и устраняет различные дефекты окраски. Делать это можно через сутки после покраски автомобиля. Но при этом необходимо удостовериться, что лакокрасочное покрытие хорошо высохло и полностью затвердело. Время высыхания краски зависит от типа применяемого состава. Поэтому в некоторых случаях автомобиль полируют даже через месяц после покраски. Операцию необходимо выполнять аккуратно и с предельной осторожностью, чтобы добиться максимального результата.

[ya_bo]

Полировка авто после покраски своими руками

В процессе профессионального или самостоятельного окрашивания транспортного средства на кузове может появиться ряд дефектов, с которыми справиться поможет только полировка, выполненная после покраски. Она позволяет подчеркнуть оттенок лакокрасочного покрытия и усилить его яркость, а также добиться идеально ровного, прочного и эстетичного защитного покрытия.

Причины для проведения полировки авто

Полировка является завершающим этапом нанесения автоэмали, особенно при использовании матовой автомобильной краски. Она позволяет улучшить внешний вид транспортного средства и избавиться от ряда дефектов ЛКП:

• Мелкий мусор и пыль. Появляются на окрашенной кузовной поверхности авто после проведенной покраски в гаражных условиях.
• Эффект «апельсиновой корки» (шагрень). Возникает при использовании некачественной или густой автоэмали, при нанесении пистолетом с неправильно подобранным соплом или при низком давлении.
• Матовости. Эффект появляется в результате конденсации влаги при проведении окрашивания в условиях высокой влажности окружающего воздуха.
• Пузырьков, раковин. Проявляются после покраски при неверном подборе расходных материалов – разбавителя или отвердителя.

Грамотно выполненная полировка авто после покраски позволит избавиться от всех вышеперечисленных проблем и оперативно устранить любые дефекты, придав облику автомобиля привлекательный, аккуратный и солидный внешний вид. Полировальные работы проводятся также после длительной эксплуатации транспортного средства для обновления автоэмали.

Виды и способы осуществления полировки авто

В зависимости от назначения полировка авто может быть следующих типов:

• Защитная. Проводится регулярно через маленькие временные интервалы с применением специальных полиролей с содержанием тефлона или воска. Отличается коротким сроком службы (обычно полироль полностью стирается спустя 3-10 моек кузова транспортного средства). Для полирования отдельного участка или элемента используется ручной метод, при полировке кузова полностью – применяется шлифмашинка. Процедура проводится раз в 2-3 месяца;
• Абразивная. Проводится при наличии серьезных дефектов на поверхности кузова автомобиля – сколов и царапин с применением наждачки разной зернистости. После обработанные участки кузова полируются специальной пастой;
• Нанополировка. Выполняется с применением специального нано-лака, разработанного в Японии. Позволяет создать более долговечное защитное покрытие и придать кузову автомобиля привлекательный блеск.

Выбор полироли

Перед проведением полировки авто необходимо правильно выбрать используемые расходные материалы, основным из которых является полироль. В зависимости от химического состава, назначения и функций выделяют следующие ее разновидности:

• Абразивная. В составе полироли содержатся крупные абразивные включения (мраморная крошка, мел), которые позволяют устранить серьезные дефекты автоэмали после покраски кузовных элементов. В зависимости от размера включений полироль может быть мелко-, крупно- или среднезернистой. Последние помогают избавиться от царапин и сколов, а мелкозернистые – устранить эффект матовости эмали;
• Восковая. Наиболее популярный тип полироли, который позволяет придать эмали автомобиля зеркальный блеск и усилить ее яркость. Однако восковая полировка после покраски недолговечна (способна выдержать не более 3-4 моек), при этом позволяет с легкостью справиться с неглубокими царапинами;
• Синтетическая. В зависимости от химического состава бывает восстановительно-очистительной (очищает покрытие кузова, устраняет царапины, придает блеск), полимерной (надежно защищает от пыли, летящего мусора с дороги и ультрафиолета), силиконовой (аналогична восковым полиролям, но содержит синтетические компоненты).

Полироль выпускается в разных формах – жидкая, твердая, пастообразная или аэрозольная. Жидкие полироли отличаются легким процессом нанесения, но при этом длительностью проведения и высоким расходом. Твердые позволяют защитить кузов от повреждений и усилить блеск. Пастообразные составы для полировки после покраски долговечны, экономичны и менее трудоемки в использовании. Полироли в виде аэрозолей имеют самую низкую стоимость, но при этом недолговечны.

Основные этапы полировки авто

Для полировки кузова автомобиля после процедуры покраски используется широкий спектр расходных материалов – наждачная бумага, полироль разной степени зернистости, шлифмашинка с полировочными кругами, пульверизатор, безворсовые салфетки. Вместо специальной машинки может использовать электродрель.

Полировка автомобиля проводится в несколько этапов:

• Подготовка кузова. Очистка, устранение загрязнений и обезжиривание поверхности, сушка. Все трудные для доступа места необходимо тщательно обдуть для удаления остатков пыли. Для защиты металлических и пластиковых элементов кузова используется специальный или малярный скотч;
• Шлифовка окрашенной поверхности кузова. Позволяет устранить подтеки и небольшие кратеры, убрать прилипший мелкий мусор, добиться идеально гладкой поверхности. Шлифовка кузова может проводиться двумя способами – мокрым или сухим. Мокрая шлифовка предполагает регулярное смачивание обрабатываемого участка водой, что позволяет предупредить забивание наждачки пылью. Сухая шлифовка может проводиться ручным способом или с применением шлифмашины. При использовании восковой полироли применение абразивных паст не требуется;
• С использованием наждачной бумаги разной степени зернистости выполняется полировка. Наждачка подбирается с учетом исходного состояния кузова транспортного средства, начинать стоит с зернистости в 1000-1500, плавно переходя к 4000. Небольшие дефекты (к примеру, царапины или матовость) можно исправить с применением специальных паст.

Полирование кузова проводится в три этапа – черновой, промежуточный и финишный. На первой стадии используется паста, наждачная бумага или полировальные круги с высокой степенью зернистости. При применении полироли после нанесения на поверхность кузова она растирается круговыми движениями (ручной метод) или крестообразными (с применением шлифмашинки).

Промежуточная полировка выполняется с использованием среднеабразивных материалов. На последней финишной стадии применяются безабразивные пасты, предварительно необходимо убрать с поверхности кузова полироль предыдущего типа.

Обратите внимание! Полировка после покраски выполняется только после окончательно высыхания лакокрасочного покрытия, что позволит предупредить появление нежелательных дефектов. Все действия стоит выполнять аккуратно!

Все работы по полировке авто своими руками, выполненные после покраски, должны проводиться в подготовленном помещении с исправной системой вентиляции, стабильной температурой и уровнем влажности воздуха, хорошим освещением (при отсутствии прямых лучей солнца). Не рекомендуется выполнять работы на свежем воздухе, что затруднит равномерное распределение полировки по поверхности кузова.

Выбор качественной полироли и следование технологии при выполнении полировальных работ позволяет продлить срок службы полировки, а также улучшить внешний вид автомобиля.

Полировка автомобиля после покраски

Не нужно полировать кузов авто сразу же после завершения окрашивания. Нужно дать ей окончательно высохнуть и стать твердой за месяц. Но за этот срок лак может дать небольшие ямки на машине, в местах проведения ремонта. Такие повреждения, тем более царапины и частички пыли можно убрать шлифовкой, только потом делать полировку. Полировку автомобиля после покраски нужно делать в определенном месте, где будет минимизировано количество пылинок, которые могут попасть на кузов машины. Мелкая пыль может значительно повредить новое лаковое покрытие, а так же добавить новые повреждения. Так же могут негативно влиять на полироль, способствует ее высыханию.Перед тем, как начать полировать, нужно сделать подготовку кузова машины. Тщательно помойте авто от пыли и грязи. Потом нужно обклеить скотчем необрабатываемые полировкой элементы. Необходимо обдуть кузова авто, чтобы отчистить его от остатков частиц. Так же обезжирьте поверхность машины. После завершения чистки, необходимо начать полировку как можно быстрее, дабы снизить возможность дальнейшего запыления. В первый этап полировки авто после покраскивходит убирание различных царапин и скопления лакового материала методом шлифовки. Этот процесс делят на мокрый и сухой виды. Эти варианты шлифовки начисляют плюсы и отрицательные моменты. Все специалисты предпочитают сухой тип работы, чтобы подготовить машину к обработке после выполнения окрашивания. Этот вариант работы дает способность использования орбитально-шлифовального устройства, которое в несколько раз улучшают результат после обрабатывания больших поверхностей. Чтобы отполировать поверхность авто необходимо провести абразивное полирование для защиты. Такое полирование убирает все незаметные царапины, потертости и помутнения на машине, которые делают краску матовой. В конце проводится защитная полировка, которая убирает все прочие царапины и делается для защиты новой поверхности от воздействия воды и пыли. Защитная работа это последний уровень полировки поверхности машины после окраски. В этом этапе необходимо тщательно убрать все мельчайшие царапины, которые могут быть после абразивного материала, и создает тонкий защитный слой на поверхности лака. Полировка кузова автомобиля это тяжелая работа и должна проводиться только опытными мастерами.  

20.11.2014

Как детализировать недавно окрашенные автомобили и детали

ШАГ 6: ДОБАВЛЕНИЕ КРАСКИ

Само собой разумеется, что профессиональная обработка лакокрасочного покрытия — сложный бизнес, поэтому нам повезло, что мы упростили эту задачу с помощью нашей системы Revitalize System с цветовой кодировкой и Комбинированный полировщик двойного действия DPX. Однако, не вдаваясь слишком далеко в науку о типах красок (мы оставляем это за исчерпывающим руководством по машинной полировке), вам нужно знать, что в настоящее время большинство кузовных мастерских будут использовать двухкомпонентную, двухступенчатую систему окраски.

2K означает, что краска состоит из двух компонентов — собственно пигмента (прозрачного / цветного) и отвердителя (катализатора). В то время как однокомпонентная краска 1K — как и тот материал, который вы найдете в большинстве аэрозольных баллончиков — основан на испарении растворителей до «высыхания на воздухе». 2K использует химическую реакцию между пигментом и катализатором для более быстрого отверждения и получения более прочная отделка

Двухэтапная система окраски подразумевает нанесение цветного базового слоя с прозрачным слоем поверх.Те же правила 1K / 2K применяются для лака, потому что технически это просто краска без добавления цветного пигмента. В подавляющем большинстве случаев профессиональные автомастерские выбирают вариант 2K.

И наоборот, одноступенчатая система — это краска, которая включает в себя грунтовку, цвет и верхнее покрытие в одном лице, точно так же, как то, что вы найдете на многих ретро-автомобилях и современной классике. 1 этап означает, что для него не требуется отдельного прозрачного покрытия, и поэтому в тех редких случаях, когда эта система использовалась при новой окраске, вы можете получить некоторый перенос цвета на свой пэд при доработке (фактический процесс — это не другой).

Это правда, что многие металлы представляют собой основу 1K с прозрачным лаком 2K поверх, но это что-то вроде спора, потому что то, что вы на самом деле улучшаете, не является цветным слоем, это всегда будет прозрачный лак (обычно , хотя и ошибочно именуется лаком). Наконец, конфетные краски технически представляют собой просто тонированные прозрачные лаки, нанесенные на огромное количество слоев, так что, опять же, доработка одного из них представляет собой случай механической обработки лака верхнего слоя.

Коррекция краски (машинная полировка или полировка)

Pa int Correction (машинная полировка или полировка)

Эта страница была разработана, чтобы объяснить и помочь вам понять процесс того, как мы исправляем вашу краску … фактически ваш прозрачный слой или тонирующее покрытие от окисления, царапин, потертостей, царапин и т. Д. изъяны, дефекты и повреждения от любого количества вещей, таких как птичий помет, сок или насекомые, следы вихрей, автомойки, что-то трение о них, пятна от жесткой воды, кислотный дождь, хлорид натрия и магния, УФ и т. д. в качестве полировки или машинного полирования и обычно выполняется с использованием либо роторного буфера, либо, в последнее время, больших орбитальных машин двойного действия, наряду с широким спектром как старых, так и самых передовых инструментов, пэдов s и полироли.Это также может включать влажное или сухое шлифование в зависимости от серьезности ремонта или исправления. Это не должно вас беспокоить, поскольку из-за очень тонкого характера большинства прозрачных покрытий это иногда лучший способ справиться с более серьезными проблемами, не повредив их.

Также в Auto Detail Service все автомобили, получившие какой-либо уровень коррекции окраски на всем транспортном средстве, сначала будут вымыты вручную, а затем обработаны глиняным бруском для удаления любых выпадений, чрезмерного распыления или загрязнений на отделке.Для более подробного объяснения, пожалуйста, продолжайте читать … особенно если у вас есть какие-либо из вышеперечисленных проблем, и это то, что вас интересует для вашего автомобиля.

Покрытия и краски для автомобилей претерпели значительные изменения за годы, прошедшие с тех пор, как я впервые начал работать над деталями. Несмотря на то, что в детстве я мыл и натирал машины воском, пока росла коллекция машин моего отца, я начал свою первую профессиональную работу в конце 1970-х и открыл свой первый магазин в 1982 году, а в 1990 году открылась служба автозапчастей.

Не утомляя вас. на этом этапе с полным уроком истории (который доступен ниже), Короче говоря, автомобильная отделка возникла как тип металлического лака, переходя к различным типам печи и акриловой эмали вплоть до 1970-х годов, когда они впервые начали экспериментировать с прозрачные покрытия и тонировочные покрытия сегодня.С другим правительством и E.P.A. На протяжении многих лет разрабатывались различные лаки, уретаны и полиуретановые продукты, а также различные различия в количестве растворителей и воды.

Старые эмали и лаки, с которыми я вырос, наносились обильно в несколько слоев, что, в свою очередь, обычно делало их довольно толстыми. Это тоже была вся краска, конечно, за исключением грунтовки, но без прозрачного покрытия. Некоторые из вас, возможно, помнят, как ваши автомобили перестали окисляться и становились тусклыми, затем их полировали или натирали воском, и цвет на аппликаторе и полотенце сходил, когда вы возвращали ему красивый блеск.На этих машинах не было прозрачного покрытия. Этот тип отделки позволил вам отшлифовать, отполировать или отполировать различные царапины, изъяны и дефекты, даже очень глубокие царапины и апельсиновую корку, поскольку вы работали непосредственно с самой краской.

Где-то в середине-конце 1980-х годов большинство автомобилей, сходящих с конвейеров основных производителей, имели какой-либо тип прозрачного или тонирующего покрытия. Это, конечно, создавало проблемы для моей профессии на протяжении многих лет: как лучше всего заботиться о них, а также как лучше всего их исправлять … исправлять или удалять недостатки, царапины, царапины и отпугивание от насекомых, птичьего помета, сока, кислотного дождя, дорожная соль (хлорид магния) и любой из десятков других элементов, с которыми сталкиваются ваши автомобили ежедневно.Не говоря уже об изменениях в самой отделке. Достижения в области технологий, а также E.P.A. и другие правительственные постановления, молекулярная структура различных покрытий, а также то, что они стали более устойчивыми к царапинам или более мягкими, чтобы противостоять сколам и т. д.… создали множество проблем.

Сегодняшние системы окраски, в основном базовые покрытия / прозрачные покрытия и базовые покрытия / тонирующие покрытия, лучше, чем когда-либо. Исключительные цвета, яркая глубина и чистота, невероятно высокий блеск и исключительная долговечность при правильном уходе.Эти продукты наносятся в три этапа. На автомобиль наносится грунтовка или электронное покрытие. Наносится цветное покрытие. Затем наносится очень тонкий слой прозрачного продукта. Помимо проблем с топливной экономичностью и производительностью, снижение веса автомобилей произошло во всех возможных областях, включая отделку. В свою очередь, благодаря новым технологиям они могут наносить все три слоя чрезвычайно тонкими.

Все это, чтобы наконец объяснить, что, в зависимости от того, с кем вы разговариваете или как долго вы находитесь рядом, концепция, которую я слышу, когда много людей звонит, заключается в том, что, я думаю, или мне говорят, что «это должно бафф прямо сейчас »не всегда так.Это также не означает, что это не так, но существует ряд переменных, и именно поэтому я создал эту страницу. Я обнаружил, что трачу много времени, объясняя все это каждому человеку, когда дело доходит до вариантов, доступных в нашем магазине. Важно, чтобы вы понимали некоторые из этих основ, чтобы вы могли понять, что

1. Мы не ваш типичный магазин деталей

2. У вас есть несколько вариантов того, как я обращаюсь к исправлению И защите ваши машины заканчивают

3.Эти варианты зависят от того, чего вы пытаетесь достичь, от ваших ожиданий и вашего бюджета или от того, сколько денег вы готовы потратить.

Это краткое обучение позволит вам понять, какие у вас есть варианты, а также почему я могу рекомендовать определенные процедуры. Вы всегда можете выбрать те варианты, которые лучше всего подходят для ваших целей и вашего бюджета. Я всегда буду сообщать вам, нужно ли то, что я рекомендую, в моих глазах или просто вариант. Также в случае, если вы продаете свой автомобиль, я буду рекомендовать только процедуры, от которых, как я полагаю, вы получите возврат своих инвестиций.Я не хочу тратить ваши деньги зря. Помните, моя цель не в том, чтобы вы были постоянным клиентом, а в том, чтобы у нас были отношения, в которых я буду заботиться о вашем автомобиле на протяжении всей его жизни!

А теперь давайте обсудим коррекцию краски, которую иногда называют машинной полировкой или полировкой, если хотите. (Заявление об ограничении ответственности… Я никоим образом не стремлюсь унизить или унизить любой тип магазина или любые другие магазины, которые разделяют эту профессию)

Мы можем решить проблемы небольших участков, отдельных царапин, шрамов или дефектов в каждом конкретном случае.Это будет больше относиться к выполнению всего экстерьера.

Процесс исправления состоит из 4 частей.

1. Тип используемой машины (вращающийся или орбитальный двойного действия)

2. Тип подкладки, которую вы используете на машине.

3. Тип продукта, который вы используете с машиной.

4. Требуется ли влажное или сухое шлифование.

На самом деле существует только два разных типа машин, используемых для коррекции краски.

1.Rotary — это машина, которая просто вращается круговыми движениями на неподвижной оси с очень высокой скоростью.Эта машина позволяет вам быть очень агрессивными в процессе коррекции окраски. Этот инструмент также требует изрядного количества обучения и опыта для правильного использования. Довольно часто неопытный специалист по деталировке может принести больше вреда, чем пользы с этим типом машин. Возможно, вы видели некоторые из этих автомобилей на дороге. Мы исправляем множество проблем такого типа, конечно, с гораздо большими затратами, чем если бы машина была сделана правильно с самого начала.

2. Орбитальная машина двойного действия — это машина, вращающаяся по кругу, но на вращающейся оси.Двойное действие позволяет этой машине быть более снисходительной как к опытному, так и к неопытному пользователю. Он не так агрессивен, как ротационная машина, но с использованием передовых технологий в некоторых из этих инструментов, подушек и продуктов все еще можно получить профессиональные результаты и с меньшей вероятностью повредить лак из-за царапин и завихрений.

Колодки для каждой машины сильно различаются. Обычно это происходит примерно так — шерстяная прокладка на вращающемся буфере для наиболее агрессивных, за ней следуют поролоновые прокладки различной степени с различными продуктами для удаления более мелких дефектов и для отделки или удаления завихрений с предыдущих шагов.Но с развитием технологии подушечек из пенопласта и микроволокна, наряду с достижениями в компаундах и полиролях, то, что я использую, зависит от твердости краски, от производителя к производителю и даже от автомобиля к автомобилю, и действительно основано на опыте. .

Заявление об ограничении ответственности — Я маркирую средства для коррекции краски двух типов. Это не относится к конкретной отрасли, но для меня это имеет смысл.

Это продукты детализации и продукты Body Shop. Причина, по которой я использую эти термины, заключается в том, что для меня (с более чем 38-летним опытом) существует также два типа коррекции краски: заливка и резка.

1. Заполнение означает временное скрытие недостатков, таких как мелкие царапины и т. Д. Это позволит отделке выглядеть хорошо в течение нескольких недель или месяцев, пока эти наполнители не смоются, а затем дефекты появятся снова.

2. Под резкой понимается удаление микроскопических количеств прозрачного или тонирующего покрытия с целью фактического удаления дефекта раз и навсегда. Не просто скрыть.

1. Детализация — большое количество детализированных продуктов на рынке и без рецепта (в том числе — «Как видно по телевизору»), например Средства для удаления царапин, составы, полироли, глазури, воски и герметики не предназначены для очень агрессивного воздействия на лаковое покрытие.Они помогают новичку, в большинстве случаев, не повредить отделку автомобиля. Кроме того, в большинстве случаев они также небезопасны для кузовных работ, то есть их небезопасно закрашивать, а иногда даже не вокруг. (Одна из причин моей этикетки). В большинстве случаев они будут содержать силиконы и полимерные наполнители. Процесс наполнения хорошо подходит для недорогого решения при подготовке подержанных автомобилей к продаже, но не так хорошо для постоянной корректировки. В зависимости от колодки, машины и конкретного используемого продукта именно это будет определять, сколько будет достигнуто резание.

2. Продукты Body Shop — Body Shop предназначены для удаления (вырезания) дефектов в свежей краске или краске, изготовленной после продажи, а также очень хорошо работают с застывшей и заводской краской. Опять же, в зависимости от пэда, шерсть, как правило, более агрессивна, а поролоновые пэды разного уровня становятся менее агрессивными с каждым шагом. Некоторые из новейших и более продвинутых продуктов не всегда безопасны для кузовных работ (их можно покрасить), поэтому это противоречит маркировке, которую я использовал годами, но возможность сократить и фактически навсегда исправить проблему и сделать это с затратами. эффективный способ для вас — моя самая большая забота.Я скажу, что 99% наших корректирующих продуктов относятся к категории безопасных для автомастерских, и 100% из них попадают в категорию «Стрижка», и ни одна из них не попадает в категорию «Наполнение».

Иногда требуется шлифовка глубоких царапин, глубоких дефектов и сильно поврежденных поверхностей. Это может показаться слишком агрессивным с таким тонким слоем лака, но, поскольку он такой тонкий, иногда чередование шлифовки и полировки — единственное, что позволяет достичь желаемого результата, не прожигая этот тонкий слой лака.Это искусство, и я не рекомендую отдавать эту работу тому, кто предложит самую низкую цену. В полном объеме это то, что мы подробно обсуждаем с вами в каждом конкретном случае.

Итак … вот пример уровней коррекции в том виде, как я, скорее всего, буду обсуждать его с вами. Эти варианты варьируются по уровням агрессии. То, что мы порекомендуем, будет зависеть от того, в чем заключается проблема, какого состояния реставрации или исправления вы хотите достичь, возраста краски, того, как долго вы планируете хранить автомобиль, если мы делаем пакет керамического покрытия, насколько вы агрессивны. есть на транспортном средстве и, конечно же, ваш бюджет.

Предисловие — В сервисном центре Auto Detail Service все автомобили, получившие какой-либо уровень коррекции окраски на всем автомобиле, сначала будут тщательно вымыты вручную, а затем обработаны глиняным бруском для удаления любых выпадений, избыточного распыления или загрязнений на отделке. Мы также захотим убедиться, что мы удалили любой более крупный мусор, такой как смола, смола и т. Д. Может потребоваться дополнительная плата, если на автомобиле есть большой мусор, но это помогает обеспечить чистую поверхность для работы, а также обеспечить у нас нет ничего, что могло бы повредить накладку, что могло бы повредить покрытие.

1. Уровни шлифования

2. Шерстяные подушечки (Super Cut / Heavy Cut Compound Body Shop Style)

3. Подушечки из микрофибры (Super Cut / Heavy Cut Compound Body Shop Style)

4. Пенные подушечки (Super Cut / Heavy Cut Compound Body Shop Style)

5. Подушечки из пеноматериала (полировка)

6. Удаление завихрения (красные и темные цвета обязательно)

7. Ультратонкое удаление завихрения

8. Воск, герметик или керамическое покрытие

Теперь у нас есть продукт, который позволяет выполнять резку и полировку за один шаг! Он не очень агрессивен, но прекрасно справляется с незначительной коррекцией и обеспечивает гладкую поверхность для нанесения выбранной вами защиты чрезвычайно экономичным способом.

Защита и обслуживание недавно откорректированной работы по окраске

Теперь, когда вы вложили средства в любой выбранный вами уровень коррекции окраски, следует выбрать, как вы хотите защитить и сохранить его. Сегодня на рынке нет недостатка в восках, полиролях и герметиках, которые соперничают за ваше внимание и ваши деньги. Сюда входят новые современные покрытия и нанокерамика, которые набирают популярность. Выбор из них всех может оказаться более сложной задачей, чем выполнение работы на самом деле.Но поддержание этого «внешнего вида прямо из выставочного зала» не должно быть трудным или запутанным. В Auto Detail Service мы можем предложить вам множество вариантов и в этой области. Опять же, в зависимости от того, каких результатов вы пытаетесь достичь. , ваши ожидания и, конечно же, ваш бюджет и то, сколько вы готовы потратить на защиту своих инвестиций. Для получения дополнительной информации об этих вариантах, пожалуйста, посетите нашу ссылку «Защита от краски».

Как намочить песок и отполировать новую краску для выставки -Идеальный блеск.

Вы сделали это: вы приложили усилия, провели исследования и достаточно попрактиковались с вашим новым малярным пистолетом, чтобы нарисовать красивую картину. На самом деле проблем не было, и теперь ваши приятели хлопают вас по спине и, возможно, подумывают попросить вас покрасить и их машины. Но ты еще не закончил. Предполагая, что вы не планируете оставлять на автомобиле заводскую отделку апельсиновой корки, есть еще один шаг: финальный мокрый песок и полировка.

Если вы никогда не делали этого раньше, может быть трудно представить, что вы действительно возьмете наждачную бумагу на новую свежую краску.»Я действительно уверен, что хочу это сделать?» вы могли бы спросить себя.

Конечно, решать вам, но если вам нужна сверхглубокая, гладкая, как стекло, глянцевая поверхность краски, тогда это единственный способ добиться этого, и мы покажем вам, как это сделать, не испортив краску. работа. Это не так сложно сделать, если вы будете следовать уже проверенным шагам, которые профессионалы делают каждый день. Специалисты, с которыми мы беседовали при написании этой статьи, находятся в Muscle Car Restorations в Чиппева-Фолс, штат Висконсин. Как и в любом профессиональном реставрационном магазине, качество покрасочных работ — это первое, что видят люди и по которым их оценивают.Большинству трудно увидеть остальную часть автомобиля, если краска не идеальна.

Итак, зачем шлифование и полировка?

Это потому, что как бы хорошо не было нанесено окончательное прозрачное покрытие, на поверхности краски всегда будет какая-то текстура или «апельсиновая корка». С действительно хорошими малярами она будет не хуже или лучше заводской, но все же поверхность не будет идеально ровной. Шлифовка блоков удалит эту текстуру и оставит ровную поверхность.Затем полировка вернет блеск и добавит глубины, которой мы все восхищаемся.

Несколько слов о зазорах между краями и углах: все методы, описанные ниже, применимы только к в основном плоским поверхностям. При шлифовании и полировке углов и краев необходимо проявлять особую осторожность, чтобы не прорезать прозрачное покрытие и даже, возможно, базовое покрытие. Когда вы находитесь на вершине угла, все прикладываемое давление сосредоточено на очень небольшой площади, что значительно увеличивает скорость резки бумаги или компаунда.Работайте с углами и краями очень легко и только вручную. Кроме того, перед шлифовкой рекомендуется подождать около месяца после завершения покраски. Это лучший способ обеспечить полное высыхание краски.

Посмотреть все 9 фотографий В магазине деталей Muscle Car Restorations используется влажная шлифовальная бумага Nikken из-за ее однородного размера и распределения зерна, а также ее способности минимизировать следы (более крупные случайные царапины, вызванные зернистостью бумаги). Они начинают с зернистости 1000, чтобы удалить апельсиновую корку, затем переходят на зернистость 1200, чтобы начать удаление мелких царапин.В зависимости от количества слоев лака здесь может потребоваться от 10 до 20 мазков. Почаще проверяйте свой прогресс, поскольку вы чувствуете, насколько быстро режется бумага. Оба они используются во влажном состоянии. См. Все 9 фотографий Следующие два шага выполняются в сухом виде на стандартной шлифовальной машине двойного действия. Первая — это бумага Norton с зернистостью 1500, которая используется для удаления прямолинейных царапин, оставленных предыдущей бумагой. Затем следует бумага 3M с зернистостью 2000. Эта бумага довольно проста, и MCR может сделать до 10-15 проходов по каждой области с ее помощью.Посмотреть все 9 фотографий С этим они проводят больше времени, аж 20-25 проходов. Время от времени важно сушить поверхность, чтобы следить за прогрессом. Вы знаете, что закончили с этим этапом, когда поверхность начинает выглядеть отполированной, но все еще имеет легкую дымку. См. Все 9 фотографий Первый этап процесса полировки начинается с шерстяного тампона Crest и полировальной пасты 3M Perfect-It # 1 . MCR любит заклеивать любые зазоры в панели, чтобы защитить края и не допустить попадания в зазоры смеси и воды.Скорость буфера должна быть в диапазоне от 1500 до 2000 об / мин. Следите за своим давлением и никогда не позволяйте подушке подниматься на край. См. Все 9 фотографий. Используя тот же состав 3M # 1, они затем переключаются на подушку из сотовой пены Adams. Он менее агрессивен, чем шерстяная подушечка, поэтому здесь вы действительно начнете видеть блеск краски. См. Все 9 фото. MCR на этом этапе делает перерыв в полировке и использует микротканую салфетку Norton Blue Magnet, чтобы очистить и высушить поверхность. поверхность, чтобы ее можно было проверить на предмет прогресса и убедиться, что они не пропустили ни одного пятна.Посмотреть все 9 фотографий На последнем этапе они использовали серую поролоновую подушечку Meguiar’s с машинной полировкой 3M Perfect-It # 2. Работайте с этим, пока не будете удовлетворены результатами. Если вы все сделали правильно до этого момента, ваш блеск должен быть идеально чистым и буквально отражаться так же чисто, как зеркало. Смотрите все 9 фото. Это единственные два состава, которые вам понадобятся. Ожидайте использовать от 8 до 12 унций. каждого для среднего автомобиля. См. все 9 фото

Как отшлифовать и отполировать Clear Coat

Покраска вашего автомобиля защищает его и придает уникальный вид, когда вы путешествуете по улицам.Покраска вашего автомобиля по индивидуальному заказу может быть очень полезным опытом, но не для слабонервных. В большинстве случаев нанесение краски и прозрачного покрытия должно выполняться профессионалом, но полировка покрытия может быть самостоятельной практикой, если вы готовы потратить часы.

Если вы недавно нанесли лак на лакокрасочное покрытие, пора отполировать его до блеска. Перед использованием буфера необходимо дать прозрачному слою затвердеть в течение как минимум 24 часов.

В большинстве случаев вы будете пытаться удалить «апельсиновую корку» при полировке новой краски. Апельсиновая корка — это недостаток окраски, из-за которого поверхность выглядит неровной. Апельсиновая корка возникает только во время процесса покраски, а не во время вощения или чистки автомобиля.

Количество апельсиновой корки на транспортном средстве будет зависеть от того, насколько густо нанесены краска и прозрачный слой. Существует ряд переменных, которые могут повлиять на количество апельсиновой корки, появляющейся при окраске.

Шлифовка и полировка прозрачного покрытия может помочь уменьшить или удалить эффект апельсиновой корки. Имейте в виду, что полировка прозрачного покрытия может потребовать времени, практики и точности, если вы хотите добиться блеска вашего автомобиля в выставочном зале.

• Предупреждение : Заводская окраска может содержать немного апельсиновой корки, но лак на заводской краске очень тонкий. Он настолько тонкий, что никому, кроме профессионалов, не рекомендуется пытаться удалить апельсиновую корку путем полировки отделки автомобиля.Описанный ниже метод предназначен для индивидуальных покрасочных работ, когда были нанесены дополнительные слои прозрачного покрытия с целью его полировки.

Часть 1 из 2: Полировка прозрачного покрытия

Необходимые материалы

Шаг 1: Намочите наждачную бумагу . Возьмите всю наждачную бумагу и положите ее в ведро с чистой водой и дайте ей впитаться примерно от десяти минут до часа.

Шаг 2: Помойте машину . Прежде чем приступить к работе, убедитесь, что ваша машина очень чистая, поэтому тщательно вымойте ее с мылом и специальной щеткой или губкой, предназначенной для мытья автомобиля, чтобы она не поцарапалась.

Используйте полотенце из микрофибры или замшу, чтобы полностью высушить автомобиль после очистки. При необходимости дайте ему высохнуть на воздухе.

Шаг 3: Начните влажную шлифовку прозрачного покрытия . Прозрачный слой следует отшлифовать наждачной бумагой с зернистостью 400. Это сделано для того, чтобы заменить апельсиновую корку более мелкими царапинами, которые в конечном итоге будут заполнены лаком.

Шаги шлифования помогают уменьшить прозрачное покрытие до тех пор, пока вся поверхность не станет гладкой. Полировка помогает сгладить царапины от наждачной бумаги.

Шлифовка может занять много времени, поэтому выделите время на этом этапе.

Шаг 4: Продолжите влажное шлифование наждачной бумагой с более высоким зерном . Переместите наждачную бумагу с зернистостью до 800, затем с зернистостью 1000 и, наконец, с зернистостью 1200. Поверхность должна выглядеть гладкой, и вы должны увидеть штриховку в следах шлифовки.

Шаг 5. Заклейте деликатные поверхности липкой лентой . Наклейте малярный скотч на те участки поверхностей, которые вы не хотите поцарапать наждачной бумагой, такие как молдинг, края панелей, фары или задние фонари, а также уплотнитель.

Шаг 6: Подготовьте наждачную бумагу . У вас есть два варианта шлифования: вы можете начать с наждачной бумаги с зернистостью Courser (зернистость 600-800) или сразу перейти к мелкозернистой наждачной бумаге (зернистость 1200-2000).

• Совет : Для достижения оптимальных результатов вы захотите начать с мелкого зерна и закончить с мелким зерном. В любом случае, вы захотите удалить наждачную бумагу из ведра и прикрепить ее к шлифовальному блоку, разрезав и придав ему необходимую форму.

Шаг 7: Отшлифуйте автомобиль . Слегка и равномерно надавите одной рукой и начните шлифование. Другой рукой возьмите распылитель и распылите на поверхность, если она когда-нибудь начнет высыхать.

Шаг 8: Отшлифуйте надлежащим образом . Равномерно отшлифуйте и отшлифуйте под углом 45 градусов царапины, которые вы пытаетесь удалить, чтобы их можно было определить по царапинам от шлифовки. Если вы не шлифуете царапины, шлифуйте по прямым линиям и в том направлении, в котором ветер обтекает машину.

Шаг 9: Высушите отшлифованный участок . Как только вода начнет стекать и приобретет молочный цвет, прекратите шлифование. Вытрите пятно полотенцем, чтобы убедиться, что прозрачное покрытие не проникает насквозь.

• Совет : не забывайте, что поверхность, которую вы шлифуете, всегда должна быть мокрой.

Шаг 10: Отшлифуйте более мелкой зернистостью . Переключитесь на наждачную бумагу с более мелким зерном и повторите процесс шлифования, начиная с шага 5, чтобы удалить царапины, оставленные наждачной бумагой с крупным зерном.

Когда закончите, вытрите кожу насухо. Он должен иметь однородный, тусклый и меловой вид.

После шлифовки всех поверхностей удалить малярную ленту.

• Примечание : Никогда не допускайте высыхания шлифуемой поверхности.

Часть 2 из 2: Отшлифуйте отшлифованную поверхность лаком

Шаг 1: Нанесите полироль . Равномерно нанесите полироль на электрический буфер или пенопласт. Если вы используете электрический буфер, включите его на низких оборотах (около 1200–1400) и начните полировку, часто перемещая буфер по области, чтобы одна область не перегревалась.Если вы используете подушечку из поролона, наносите полироль круговыми движениями, пока не будет нанесено достаточное количество лака.

Используйте полировальную машинку с регулируемой скоростью. Полировальная машина с регулируемой скоростью позволяет регулировать скорость полировальной машины для использования с определенными полировальными составами. Это позволит вам получить наилучшую отделку автомобиля.

Начните с полировальной подушечки из 100% шерсти. Используйте состав для полировки, такой как Meguiar’s Ultra-Cut, который можно найти в большинстве магазинов автозапчастей. Когда закончите, сотрите остатки полирующего состава.

• Предупреждение : Не наносите слишком много состава на подушку, иначе вы можете прожечь краску. Если вы новичок в полировке, делайте это медленно и, если возможно, потренируйтесь на запасной части, прежде чем полировать свой автомобиль.

Шаг 2: Продолжите полировку мягкой подушечкой и финишным лаком . Царапины должны исчезнуть, но вы можете увидеть мелкие завитки на поверхности. Перейдите на мягкую полировальную подушку и финишный полироль, которые можно купить в большинстве автомобильных магазинов.

На этом этапе буфер может работать на более высоких скоростях. Продолжайте полировать до тех пор, пока автомобиль не станет блестящим.

• Предупреждение : Не держите буфер на одном участке более пары секунд, иначе вы рискуете повредить базовое покрытие. Убедитесь, что у вас достаточно полировки, чтобы буфер оставался влажным, иначе вам может потребоваться начать заново или снова покрыть поверхность лаком.

Шаг 3: Очистите отшлифованное место с помощью распылителя .Настоятельно рекомендуется заключительный осмотр Meguiar. Это окончательно очистит область и удалит все оставшиеся остатки.

Шаг 4: Осмотрите область на предмет пропущенных пятен . Если вы их обнаружите, повторяйте этапы полировки, пока вся поверхность не будет должным образом отполирована и не будет выглядеть чистой и блестящей.

Шаг 5: Нанесите слой воска на полированную поверхность . Это добавит дополнительный уровень защиты. Используйте высококачественную пасту или жидкий воск и наносите в соответствии с инструкциями производителя.

Пора отложить все инструменты для полировки и насладиться плодами своего труда. Хотя полировка слоя прозрачного лака может потребовать огромных усилий, оно того стоит, когда вы путешествуете по улицам и наблюдаете, как головы поворачиваются, когда вы проезжаете мимо.

Помните, что для поддержания уровня блеска автомобиль необходимо регулярно чистить и полировать воском.

Нанесение прозрачного покрытия на ваш автомобиль — разумный способ сохранить его, но иногда это может пойти не так, что оставляет на нем пресловутый эффект «апельсиновой корки», для удаления которого требуется влажный песок.Этот процесс помогает вернуть красоту и блеск, придав автомобилю максимальную привлекательность. Мокрая шлифовка — это способ обеспечить ожидаемый вид лака, обеспечить защиту и придать автомобилю желаемый вид. У YourMechanic есть полезное руководство по нанесению прозрачного лака, если вам нужна дополнительная помощь в начале работы и правильном нанесении лака.

Детализация приключений от haris300 • Коррекция краски (машинная полировка)

Коррекция краски (машинное полирование)

Этот пост послужит руководством по коррекции краски с помощью машинных полировальных машин.Это руководство будет сосредоточено на использовании полировальной машины двойного действия. Если вы еще не знакомы с полировальным оборудованием или продуктами, перечисленными здесь, обратитесь к руководству по полировке и руководству по продукту.

Примечание. Если вы новичок в машинных полировальных машинах, я настоятельно рекомендую держаться подальше от роторных полировальных машин. Полировальный станок двойного действия безопаснее и проще в использовании, и он должен отлично справиться с работой, затратив немного времени и терпения. Ротационные полировщики отлично подходят для тяжелых работ по исправлению, но при неправильном использовании могут серьезно повредить краску.

Имейте в виду, что это всего лишь руководство. Каждый автомобиль индивидуален. Некоторые краски имеют мягкие и легко поддающиеся коррекции прозрачные покрытия, а некоторые — очень твердые. Я полностью исправил серьезные дефекты мягкой краски Subaru, используя только легкий полироль и полировальную подушечку. Убедитесь, что вы знаете, с чем работаете, сделав небольшое тестовое пятно с менее агрессивным продуктом, например с тонким полиролем. Если результаты удовлетворительны, продолжайте использовать менее агрессивный подход. Если нет, то вы можете активизировать свой подход.Некоторые краски могут даже НЕ иметь заводского прозрачного покрытия. Если вы работаете с автомобилем, на котором нанесена одноступенчатая краска (без прозрачного покрытия), вы можете использовать лак для краски или полироль от легкой до средней вместо тяжелой пасты. Имейте в виду, что некоторые одноступенчатые краски могут быть твердыми и требуют более агрессивного подхода, чем другие. Вот почему так важно сделать пробное пятно.

В этом руководстве я буду работать над Mazda Miata 1997 года с прозрачным покрытием. Если вам нужна информация о восстановлении одноэтапной окраски, вы можете ознакомиться с моим руководством по детализации Miata 1990 года.

Примечание: Ручное или машинное мокрое шлифование / влажное шлифование для устранения глубоких дефектов можно выполнять перед полировкой, но этот шаг должен выполняться только квалифицированными специалистами, имеющими опыт влажного шлифования.

Вещи, которые вам понадобятся:

Пункты, отмеченные знаком *, являются необязательными, но рекомендуются

• Машинный полировщик (я буду использовать полировщик Griot’s Garage BOSS G21)
• Полировальные диски (я рекомендую 5 дюймов)
• Компаунд (для интенсивной коррекции)
• Полироль (для менее агрессивной коррекции / отделки)
• Полотенца из микрофибры (должны быть толстыми и безопасными для покраски)
• Малярная лента для автомобилей
• Рабочее освещение / Контрольная лампа
• * изопропиловый спирт (разбавленный на 10-15%)
• * щетка для чистки подушек

Примечание: вам также необходимо нанести защитный воск, герметик или лакокрасочное покрытие после полировка.Убедитесь, что у вас есть «продукт последнего шага», который можно применить после исправления.

Подготовка :

Ваш автомобиль должен быть тщательно очищен перед машинной полировкой. Вы можете использовать направляющую для стирки для очистки и удаления поверхностных загрязнений. Скорее всего, вы захотите использовать глину для очистки краски или аналогичный продукт, такой как Nanoskin Speedy Prep Sponge, чтобы удалить указанное загрязнение перед выполнением любых работ по исправлению. Также можно использовать очистители для краски, средства для удаления железа и другие средства для подготовки краски.Это также поможет удалить такие вещи, как номерные знаки, которые могут помешать процессу полировки.

После того, как все станет чистым и свободным от загрязнений, проанализируйте и оцените состояние окраски автомобиля, прежде чем решать, какие продукты и подушечки использовать с машинным полировщиком. Убедитесь, что у вас есть крытое и хорошо освещенное рабочее место с хорошим освещением, чтобы использовать его в качестве ориентира при проверке результатов. Используйте фонарик или искатель завихрения, чтобы проверить краску на наличие повреждений, таких как завитки, царапины, окисление, разрушение прозрачного покрытия и т. Д.Это также хорошее время, чтобы отметить любые панели, которые могли быть перекрашены или на которых есть тонкий винил, эмблемы или отделка, которые необходимо замаскировать или даже удалить.

Последний подготовительный шаг — использовать автомобильную малярную ленту, чтобы прикрыть любую отделку, эмблемы, надписи или все, что может помешать вашей полировальной подушке (брызги лобового стекла могут забиться, винил может быть поврежден или удален, резина может испачкаться и перенести цвет на подушечку). Не торопитесь и замаскируйте все, что может вызвать потенциальные проблемы.

Здесь вы можете увидеть, как отклеиваются различные детали отделки. Те, у кого есть большой опыт работы с машинными полировальными машинами, могут пропустить маскировку некоторых вещей, но это по-прежнему хорошая практика, чтобы избежать нежелательного переноса продукта и повреждения.

Выбор продукта и колодки:

После того, как вы очистили и подготовили автомобиль, пора решить, какие продукты и метод коррекции вы будете использовать. Иногда в случае мягких прозрачных слоев или краски в хорошем состоянии вы можете пропустить компаундирование и обойтись только полиролью.Если ваша краска сильно окислена и / или имеет серьезные завитки, царапины, матовость и т. Д., То вы, скорее всего, не сможете исправить это, используя только полироль. Вам нужно будет использовать агрессивный состав, такой как Meguiar’s M105 Ultra Cut Compound, Menzerna FG400 или HD Cut, с режущим диском, например, желтым или оранжевым поролоновым диском Lake Country. Режущие диски из микрофибры, такие как отрезные диски из микрофибры Meguiar, также можно использовать для интенсивной коррекции. Они отлично подходят для полировальных машин двойного действия. Для легкой коррекции / окончательной полировки используйте легкую полировку в сочетании с чем-то вроде черной финишной губки из вспененного материала Lake Country.

Опять же, возьмите за правило сначала попробовать наименее агрессивный подход на тестовой панели. Если ваша краска в целом в хорошем состоянии, но у вас есть несколько царапин и пятен на определенных участках, вы можете сосредоточить сильную коррекцию только на этих пятнах. Некоторые виды лакокрасочного покрытия могут плохо работать с прозрачными слоями, такими как краска для защиты от царапин, которую можно найти на Nissan GT-R, и керамическое верхнее покрытие, используемое на различных автомобилях Mercedes. Попробуйте разные комбинации пэдов и продуктов, пока не найдете тот, который лучше всего подходит для вашего приложения.Вы можете сочетать легкие полировальные подушечки с тяжелыми составами (и наоборот), пока не найдете комбинацию, которая вам подходит. Всегда работайте в прохладном затененном месте и дайте подушке и опорной пластине время остыть между секциями.

Если вы не уверены, есть ли у вашего автомобиля прозрачное покрытие, потрите краску полотенцем из микрофибры и небольшим количеством полироли или проверьте подушку после первой тестовой панели, чтобы увидеть, происходит ли перенос краски. Если вы получаете перенос краски, соответствующий цвету вашего автомобиля, значит, вы работаете с одноступенчатой ​​краской.Одноступенчатые краски могут быть деликатными, и с ними немного сложно работать, так как на подушках будет много остатков краски. Некоторые краски мягкие и нежные, в то время как другие твердые, и их труднее исправить. Я не могу не подчеркнуть, насколько важно поэкспериментировать с тестовыми точками, прежде чем выбрать подход к исправлению. Коррекция краски никогда не должна быть поспешным процессом. Использование наименее агрессивного подхода означает, что вы будете работать безопаснее, удалив меньше краски.

Я буду исправлять состояние краски на Miata.

Здесь мы видим очень серьезные дефекты в виде завихрений и царапин. Я провел небольшое тестовое пятно на заднем крыле, чтобы посмотреть, как отреагируют светлый полироль и средняя накладка. Это уменьшило завихрения, но недостаточно. Мне пришлось бы перейти к составу, чтобы устранить дефекты, и затем нанести финишный полироль, чтобы улучшить краску и добиться ее идеального внешнего вида.

Примечание. Я выполнил легкое влажное шлифование (зернистость 1500–3000) на нескольких проблемных участках перед нанесением смеси.Это помогло мне сгладить некоторые недостатки, такие как гравюры птичьего помета и различные глубокие царапины на прозрачном лаковом покрытии. Этот шаг должен выполняться только квалифицированными специалистами по ремонту, имеющими опыт мокрой шлифовки.

У большинства специалистов по выходным дням нет доступа к измерителю глубины / толщины краски, но если вы это сделаете, вы можете использовать его, чтобы узнать, сколько краски вы обрабатываете на каждой панели, чтобы вы могли безопасно исправить с помощью большего количества спокойствие духа.

Грунтовка полировальной подушечки:

На этой машине я буду использовать 5-дюймовые подушечки из микрофибры Griot’s Garage, так как краска нуждается в интенсивной коррекции.Я считаю, что 5-дюймовые колодки — это «золотая середина» для хорошего вращения и контроля полировки. Вы также можете использовать подушечку из поролона, например, желтый или оранжевый диск Lake Country. Различные типы прокладок, которые служат одной и той же цели, доступны от многих производителей. Просто убедитесь, что выбранная вами подушка совместима с выбранным вами продуктом и опорной пластиной вашего полировального станка. Подкладка из велко «липучки» на подкладке и опорной пластине упрощает установку и снятие колодок.

Мой выбор — крем Griot’s Garage Correcting Cream.

Примечание. Если вы новичок в машинных полировальных машинах, я настоятельно рекомендую держаться подальше от роторных полировальных машин. Полировальный станок двойного действия безопаснее и проще в использовании, и он должен отлично справиться с работой, затратив немного времени и терпения. Ротационные полировщики отлично подходят для тяжелых работ по исправлению, но при неправильном использовании могут серьезно повредить краску.

Встряхивайте бутылку с продуктом перед каждым использованием!

Теперь пора заправить подушку. Мне нравится распылять очень небольшое количество спрея на новые подушечки, чтобы смягчить их перед использованием.Когда вы впервые используете подушечку, вам нужно будет «загрунтовать» ее, равномерно растерев часть продукта по поверхности подушечки. Втирайте продукт в подушечку пальцами, пока все лицо не будет покрыто. Вам нужно, чтобы продукт равномерно распределился по всей поверхности, чтобы не было «мертвых зон» во время коррекции. Обратите внимание, что некоторые жирные полироли, такие как полироли Menzerna, не требуют использования большого количества продукта для грунтовки. Для начала обычно достаточно нескольких капель.

После грунтования подушки нанесите несколько капель продукта на подушку, чтобы приступить к работе с первой панелью.Это будет ваш «рабочий продукт». Не забывайте всегда встряхивать продукт, прежде чем наносить его на подушечку.

Выше указано количество продукта, которое я использовал для изготовления подушечки в первый раз. После того, как он будет подготовлен, вам не нужно будет наносить такое количество продукта между проходами полировки. Ниже показано, как пэд выглядел после того, как я нанес пальцами первоначальный «грунтующий» продукт.

Тот же метод подготовки можно использовать с подушечками из поролона и шерсти. Нитриловые перчатки облегчают равномерное нанесение продукта на всю поверхность, при этом продукт не застревает в ногтях.

Установка скорости полировальной машинки:

Для агрессивных составов я использую скорость 4 или 5 на моем Griot’s Garage G21, поскольку это профессиональный длинноходовой полировщик, способный быстро и эффективно исправить. Я использую одинаковые скорости на моих полировальных машинках двойного действия Flex и Rupes. Для полировальных машин, таких как Porter Cable 7424XP или Griot’s Garage 6 inch DA, я использую скорость 5 или 6, поскольку они не обладают такой же корректирующей способностью, как более дорогие профессиональные полировщики.

Максимальная скорость не всегда необходима.Часто можно получить более чем удовлетворительные результаты за счет более низких скоростей и медленных проходов «один дюйм в секунду». Я обычно применяю среднее давление (5-10 фунтов) при выполнении проходов во время тяжелой коррекции компаундом. Когда я приближаюсь к завершению панели, я уменьшаю скорость на один «щелчок» и уменьшаю давление.

НЕ пытайтесь полировать на больших рабочих площадях. Делайте небольшие разделы за раз. Лично я считаю, что рабочая зона размером 2 на 2 фута является идеальным размером рабочей секции. Будьте готовы стереть изделие, как только закончите полировку.Компаунды и полироли высыхают очень быстро, и если вы будете слишком долго ждать, их будет сложно очистить полировкой. При необходимости используйте спрей-детейлер с полотенцем из микрофибры, чтобы аккуратно удалить остатки высохшего продукта.

Не забывайте давать время, чтобы подушка и опорная пластина остыли между секциями. Тепло — твой враг. Вы даже можете использовать холодную воду со льдом в аэрозольных баллончиках и салфетках из микрофибры, чтобы охладить панели перед полировкой и между ними. Это отличный метод для использования при работе с «самовосстанавливающимися красками», такими как Scratch Shield GT-R, исправить которые может быть непросто.

Коррекция / компаундирование:

После того, как вы разберетесь с различными продуктами, подушками и скоростями полировальной машины, вы готовы приступить к исправлению. Не забудьте убедиться, что поверхность полностью чистая и остыла на ощупь, прежде чем прикасаться к полировальной машине.

Подготовьте подушечку, нанеся на ее поверхность несколько капель продукта. Обычно достаточно 3 или 4 капли размером с десять центов. Нанесите продукт на рабочую область, «постучав» по ​​панели лицевой стороной пэда.

Перекиньте шнур питания полировальной машины через плечо, чтобы он не касался краски во время работы.

Теперь, когда ваш продукт нанесен и скорость полировщика установлена ​​на низкую (скорость 1 или 2 работает хорошо), поместите полировщик на окрашенную поверхность. Никогда не включайте полировальную машинку, пока она не коснется окрашенной поверхности. Это необходимо для предотвращения раскачивания изделия при включении машины. При желании вы можете размазать продукт, выключив машину.Теперь включите полировальную машинку (низкая скорость) и быстро равномерно распределите продукт по области, над которой вы будете работать. Это не должно занять больше нескольких секунд.

То же правило применяется и для выключения полировальной машины. Всегда выключайте полировальную машинку, пока она еще контактирует с краской. Ни в коем случае не снимайте полировальную машинку с краски, пока она еще не снята.

После того, как продукт разнесен по всему миру, самое время приступить к выполнению проходов. Поместите полировальную машинку на рабочее место, увеличьте скорость до скорости коррекции и включите ее.Держите подушку в контакте равномерно и прилагайте сильное давление. Вы должны видеть, как пэд вращается (сделайте отметку на опорной пластине, если не можете сказать, вращается ли он). Если он вибрирует и не вращается, вы слишком сильно давите или прикладываете неравномерное давление. Обычно это происходит из-за наклона подушки на окрашенной поверхности, а не из-за равномерного контакта. Всегда следите за вращением пэда.

Движение, которое вы хотите выполнять в пасах, происходит в перекрывающемся направлении «влево, вправо, вверх, вниз».Это называется совмещением проходов.

Делайте передачи медленно. Быстрое движение приведет к неудовлетворительным результатам.

Ниже вы можете увидеть, как я демонстрирую правильный ход машины. Обратите внимание, что этот GIF ускорен. Правильная скорость передвижения составляет около 1 дюйма в секунду.

Обратите внимание, как метка на моей опорной пластине вращается, а не вибрирует на месте. Это означает, что у меня есть ровный контакт подушечки с краской.

Для большинства продуктов вам нужно перекрывать проходы не менее 4-6 раз перед выключением полировальной машины.Иногда вы можете получить больше проходов от продукта, но вы не хотите переутомлять его и высушивать. После того, как вы сделаете достаточное количество проходов внахлест и продукт начнет изнашиваться или очищаться, выключите полировщик, пока он контактирует с краской. Помните, никогда не снимайте полировальную машинку с автомобиля, пока она еще включена. Это необходимо для предотвращения нежелательного раскачивания продукта.

Старайтесь не проводить полировальной машинкой слишком долго по линиям тела или острым / выступающим краям. На этих участках не так много краски.При необходимости заклейте их изолентой.

Поначалу сложно освоить машинную полировку. Просто не забывайте держать полировальную машинку в движении, прикладывать равномерное давление и делать медленные проходы, покрывая всю рабочую часть.

Следите за отметкой на опорной пластине (сделайте отметку на пластине, если вы еще этого не сделали), чтобы убедиться, что опора вращается, а не вибрирует. Если прокладка перестает вращаться, это может быть вызвано либо неравномерным давлением на полировальную машинку, либо установкой не на уровне панели автомобиля (наклон) либо приложением слишком большого давления.

Вертикальные и изогнутые панели могут быть немного сложными. Я люблю так держать полировщик для вертикальных панелей.

Мне также нравится «закруглять» колодку для таких изогнутых деталей.

В зависимости от того, какой продукт вы используете, во время работы вы можете получить некоторое количество пыли. Не беспокойтесь об этом слишком сильно. Вы можете очистить это позже.

Протирка:

После исправления участка немедленно используйте чистое полотенце из микрофибры, чтобы отполировать остатки продукта до того, как он высохнет.Обязательно используйте толстое полотенце, подходящее для протирания лака. Избегайте использования дешевых полотенец из коротких волокон, так как они могут испортить краску.

Держите полотенце сложенным 4 способами, чтобы упростить полировку. Удалите остатки продукта движением назад вперед или «змейкой» и уменьшите давление к концу.

Используйте распылитель для удаления остатков продукта.

Обязательно протирайте полотенцем чистой стороной из микрофибры.

Осмотр вашей работы:

Осматривайте свою работу с помощью фонарика, галогенного света или светодиодного рабочего освещения.Это поможет выявить любые оставшиеся недостатки, такие как завитки и царапины, которые могли быть пропущены или требовать дополнительного исправления. Нанесите больше продукта на подушечку и при необходимости сделайте дополнительные проходы.

Я заклеил эту секцию, чтобы показать на двери результат «50/50». Это было достигнуто после 5 проходов с помощью режущего диска из микрофибры и корректирующего крема Griot’s Garage Correcting Cream. Покрытие хорошо выглядит после простого смешивания, нет видимых матовостей.

Сделал еще 50/50 на капоте.Как видите, разница огромная.

Еще 50/50 на багажнике при солнечном свете.

Если вы видите однородные микровыступы или круговые помутнения, это просто означает, что вам нужно улучшить поверхность с помощью полироли и финишной подушечки. Это довольно распространено и называется «двухэтапной коррекцией». Я расскажу об окончательном этапе полировки позже в этом руководстве.

Очистка подушечки:

Важно всегда работать с чистой колодка.Мне нравится убирать подушечку после каждого (или любого другого) рабочего участка, который я выполняю. Вы не хотите продолжать полировать подушечкой, пропитанной использованным продуктом и удаленной краской, которая может помешать процессу исправления. Вы должны регулярно чистить подушку салфеткой из микрофибры или щеткой для очистки подушек, как показано ниже. Если у вас есть подушечка из микрофибры, используйте кисть или пальцы, чтобы снова поднять волокна.

Для очистки подушек можно также использовать сжатый воздух. Это особенно полезно для чистки подушек из микрофибры.

Вы будете использовать несколько полировальных подушек в течение всего процесса коррекции. Я обычно использую от 4 до 6 колодок на седане или купе среднего размера. Регулярно меняйте подушечки и храните их для последующей очистки в раковине. Доступны различные очистители и кондиционеры для подушек, облегчающие удаление полироли / воска. Обратитесь к моему Руководству по мойке пэдов для получения дополнительной информации.

Продолжение коррекции:

Продолжайте обходить автомобиль на рабочих участках 2×2, пока вся окраска не будет откорректирована по своему вкусу.Я предпочитаю оставить нижнюю часть автомобиля напоследок. Следите за тем, чтобы полировальная машинка двигалась по пластиковым бамперам, поскольку эти детали могут нагреваться быстрее, чем металл. Не забудьте также дать подушке остыть между рабочими секциями. Удалите его, чтобы остыть.

Для труднодоступных мест, таких как зеркала бокового обзора и стойки кузова, или для небольших отдельных дефектов, вы можете использовать полировальную машинку с меньшей опорной пластиной с меньшей подушечкой. Я использую 3-дюймовые подушечки из пеноматериала и микрофибры с 6-дюймовым полировщиком двойного действия Griot’s Garage, оснащенным 3-дюймовой опорной пластиной.

Вы также можете использовать полировальные диски для рук или полотенца из микрофибры, чтобы добраться до таких мест, как за дверными ручками и боковыми зеркалами.

Также можно полировать пластмассовые фары и оконные стекла. Просто убедитесь, что поверхности чистые, прежде чем прикасаться к полировщику.

В итоге я даже очистил от окисления пластик заднего стекла путем тщательной машинной полировки. Вот 50/50.

В последний раз осмотрите свою работу с помощью света. Нередко можно вернуться и исправить с помощью дополнительных проходов.Когда вы будете довольны достигнутым уровнем коррекции, вы можете переходить к заключительному этапу полировки. Если результаты смешивания были удовлетворительными, вы можете пропустить окончательную полировку и сразу перейти к нанесению воска или герметика.

Окончательная полировка:

Этот шаг касается использования чистовой полировки с финишной подушечкой. Некоторые люди предпочитают пропустить этот шаг, если результаты на стадии компаундирования были достаточно удовлетворительными.

С другой стороны, если ваша краска уже была в хорошей форме и вы пропустили этап смешивания, это может быть единственной коррекцией уровня, о которой вам нужно беспокоиться.Кроме того, если ваша краска очень мягкая (например, краска Subaru), то полировка более тонким полиролем должна дать результаты, сопоставимые с компаундированием.

Этап тонкой полировки обеспечивает окончательную коррекцию и украшает краску до идеального глянца. Я буду использовать крем Griot’s Garage Perfecting Cream с черным финишным тампоном из пеноматериала Lake Country. Другие подушечки можно использовать с финишными полиролями. Это поможет сделать небольшое тестовое пятно, чтобы выяснить, какая подкладка лучше всего подходит для выполняемой работы. Другой популярный вариант — белая или оранжевая поролоновая прокладка Lake Country.

Примечание : Если у вас почти не осталось матовых остатков после стадии компаундирования, вы также можете использовать полироль и герметик «все в одном», например, HD Speed. Подобные продукты работают как полироль, но содержат в своей формуле защитные воски или герметики, что устраняет необходимость в нанесении защитного средства после этого. Продукты «все в одном» или «моноблоки» можно использовать со средней или легкой полировальной / финишной подушечкой. Также можно использовать неабразивные продукты AIO, такие как чистящие воски, но они мало что сделают для устранения каких-либо дефектов или остатков матовости путем смешивания.

Заправляйте подушку так же, как если бы вы делали компаунд. Если прокладка новая, нанесите на прокладку небольшое количество средства для очистки спрея или кондиционера для подушек, чтобы смягчить ее. Нанесите хорошее количество продукта на подушечку и равномерно распределите пальцами по всей поверхности. После грунтования прокладки вам не нужно будет ее повторно заливать.

Наконец добавьте несколько шариков «рабочего продукта». Обычно достаточно 3-4 капель размером с десять центов.

Вы захотите использовать те же движения полировщика и схему перекрытия проходов, как показано на этапе компаундирования.Я предпочитаю использовать скорость 3 или 4 на моем полировальном станке, прикладывая примерно 5 фунтов давления, когда я работаю медленными проходами. Не забывайте, чтобы полировальная машина всегда касалась поверхности автомобиля, прежде чем включать или выключать ее. Держите полировальную машинку в движении, с равномерным давлением, и делайте медленные проходы внахлест, покрывая всю рабочую часть.

Мне нравится устанавливать скорость на один щелчок ниже и уменьшать давление на последних двух проходах. Эта техника «ювелирного украшения» помогает аккуратно оставить после себя безупречный блеск.

После того, как полироль нанесен, удалите остатки продукта толстым полотенцем из микрофибры и проверьте результат.

Продолжайте движение вокруг машины. Не забудьте встряхнуть бутылку и продолжайте наносить продукт на подушку между рабочими секциями. Постоянно проверяйте подушку на предмет чрезмерного скопления продукта, износа или вредного мусора. Очищайте поверхность подушечки после каждой секции щеткой для очистки подушек или полотенцем. Регулярно меняйте прокладки.

После получения удовлетворительных результатов для всего автомобиля снимите ленту и проведите окончательный осмотр.Предлагаю вывезти машину на осмотр при дневном свете.

Готово! Никаких завихрений и царапин не видно!

Теперь ваша краска должна сиять, как стекло! Удалите любые остатки налипшего лака и пыль, используя что-нибудь безопасное для краски, например щетку с мягкой щетиной или полотенце из микрофибры с помощью распылителя. Не забывайте делать труднодоступные места, такие как щели между панелями кузова, фарами, эмблемами и декоративными накладками. Откройте двери, капот и грузовик и тщательно проверьте, нет ли остатков.

Важное примечание: если вы не использовали полироль «все в одном» со встроенным защитным средством, теперь на вашем автомобиле НЕТ защитного покрытия. НЕОБХОДИМО нанести воск, герметик или лакокрасочное покрытие. Некоторые мастера могут удалить остатки полировального масла, протерев их разбавленным изопропиловым спиртом или таким продуктом, как CarPro Eraser, перед нанесением защитного воска / герметика. Это помогает обеспечить надлежащее приклеивание продукта на последнем этапе, но не всегда необходимо.

Я решил нанести Griot’s Garage Finishing Sealant.

Если вы решили нанести защитное средство машинным способом, используйте финишную или восковую подушечку, чтобы нанести ровный слой вашего продукта на низкой машинной скорости. Множественные проходы внахлест не нужны. Вам просто нужен тонкий слой, покрывающий всю поверхность краски. Низкая скорость, например 2 или 3, подходит для машинного нанесения воска или герметика. При машинном нанесении специального воска или герметика медленное движение рычага не требуется. Действуйте быстро и охватите всю рабочую зону.При необходимости нанесите продукт на подушку повторно.

Для получения дополнительной информации прочтите инструкции, указанные на вашем продукте. Некоторые защитные средства могут потребовать от вас высохнуть до матовости, прежде чем протирать полотенцем из микрофибры.

Для получения дополнительной информации о защите краски ознакомьтесь с моим руководством по нанесению воска и герметизации.

Вот окончательные результаты после 2 дней работы.

Спасибо за чтение. Если у вас есть какие-либо вопросы о коррекции краски, напишите мне.

Покраска и полировка

---

Покраска и полировка идут рука об руку; настолько, что в идеале они должны быть выполняется одним и тем же подрядчиком. Полироль может попасть на окрашенные поверхности и покрасить может попасть на полированные поверхности. Если у вас есть два подрядчика, уборка и отделка проваливается между трещинами. Мы шлифовали перед покраской, но полировщик вернулся на день или два после покраски, чтобы подправить немного лака, который был покрыт краской.Но было много туда и обратно о том, кто и что будет убирать; с этой точки зрения его лучше всего получить одного подрядчика. Также найдите художника, который будет делать мелкие PoP тоже работать. У нас была небольшая работа над PoP, но наш художник не стал этого делать и мы не могли заставить парня из PoP прийти на такую ​​маленькую работу. Нам действительно пришлось убедить нашего художника сделать эту небольшую работу за нас, и это вообще норма что художник может сделать небольшую работу по PoP для окончательной отделки.

---

Полировка

Полировка — важный элемент, когда вы используете винир в своей мебели, потому что вся мебель должна быть отполирована.Поскольку мы не использовали виниры, Я не знаю, сколько это стоит и сколько времени это займет. Мы только что сделали минор полировка краев нашей мебели, куда кладут деревянную кромку. Я предполагаю, что такая полировка кромок обходится дороже, так как она должна выполняться рука, в то время как они просто используют распылительные машины для полировки целых предметов мебели. Вся такая полировка оплачивается отдельно предоставленным материалом. польский парень. Работают полировальные бригады как плотники — долгие часы.Лучше всего синхронизировать плотников и полировку команды, чтобы их работа могла частично совпадать, а вы могли сэкономить время. Без виниры, наша работа по полировке мебели примерно в трех комнатах заняла всего неделю. Вы должны быть осторожны при изучении отшлифованной работы, так как ее очень легко пропустить. небольшие части. И хорошо подбирайте цвета. Если вы повторно используете материал из старых мебель, более светлый полироль плохо наносится на более темные поверхности от более раннего полировка работы. Лучше всего по возможности придерживаться более темных цветов.

Есть три типа полироли:

1. Натуральная полировка: придаст дереву естественный цвет. Он не будет соответствовать цвету ламината. Это самый дешевый вариант около рупий. 10 / ф.
2. Цветная полировка: Как следует из названия, она будет соответствовать цвету ламината. Это будет стоить где угодно от рупий. 12 / прав. Фут. до рупий. 20 / п. Фут.
3. Меламиновая полировка: после цветной полировки на поверхность распыляется меламин, чтобы сделать это длиться дольше. Вы можете получить глянцевое или матовое покрытие.Это самый дорогой полировка и может стоить от рупий. 15 / r.ft. и рупий. 25 / r.ft. Можно делать меламин полировка в наиболее заметных и часто используемых областях, таких как предметы интерьера и дверцы шкафа, а внутренние поверхности, такие как как полки, ящики и т. д.

---

Живопись

Покраска выполняется в два этапа. Сначала маляры нанесут грунтовку и шпатлевку. Они постараются заполнить трещины в стенах и сгладить поверхности.Этот шаг можно сделать практически в любой момент после того, как будет закончена облицовка пола. Главный покраска выполняется на втором этапе. Здесь они еще больше вскрывают существующие трещины, залейте их ламби, сделайте небольшую отделку PoP, а затем покрасьте. Актуальная картина выполняется в два слоя и не занимает много времени.

Общая тенденция — выбирать кремовый, белый или пастельный цвет для основной части. стены, белые для потолка для максимального отражения света, а затем выделите одну из стен в комнате, обычно стену с телевизором или стенку кровати.Примечание что это можно сделать и с деревом, и с ламинатом, и с обоями. Есть тоже большой выбор обоев, которые вы можете найти в магазинах ламината, таких как Dalal’s as а также специализированные магазины обоев на Лесном рынке. Подбирать краски непросто. Ты получить обширные каталоги с сотнями цветов, но цвета не выглядят одинаково на стене как в каталоге. Подобрать цвета подсветки и мы потратили на это немало времени :). Также образцы красок доступны в минимальное количество 250 или 500 мл, так что вы в конечном итоге потратите немало на каждый образец Вы пытаетесь.Вы также получите более красивые текстуры для бликов, светящиеся в темноте краски и т. д. Они будут стоить дороже, и выбор оттенков ограничен. для текстур. Существуют различные виды красок и текстур для наружных стен, которые подвергаются воздействию воды. Ваш художник должен уметь порекомендовать подходящую краску. Навнитлал и сыновья в районе лагеря — хороший магазин, где можно посмотреть каталоги с выбором краски; Oни также есть несколько панелей для отображения различных текстур и т. д. Актуальную краску можно приобрести в любом магазине.

Живопись оплачивается за 1 кв.фут. основание. Ставка составляет около рупий. 20-25 / кв.фут. Этот включает в себя все материальные и трудовые ресурсы. В идеале труд должен покрывать все ваши вещи должным образом, но они не очень хорошо работают и в конечном итоге тратят много времени на уборку беспорядка. И в конце концов, они могут сделать не очень хорошо. Так что будь будьте осторожны, чтобы предупредить их заранее, чтобы хорошо прикрыть ваши вещи.

Есть два основных типа красок:

1. Блеск: Это масляная краска, поэтому она дает слегка глянцевый и неровный вид. внешний вид, но блеск стирается в течение месяца.Эту краску легче всего чистый. Вы можете протереть его влажной тканью, и это очень полезно для маленьких детей. вокруг дома. Так как на масляной основе краска пару недель пахнет после нанесения, что может беспокоить некоторых людей. Блеск вдвое дешевле бархата, но вам нужно больше краски, поэтому окончательная стоимость такая же. Это также требует дольше сохнет, поэтому покраска может занять еще пару дней.
2. Бархат: Бархат на водной основе обеспечивает более гладкую поверхность, матовый эффект. без запаха, дороже, но краски на нанесение меньше, сохнет быстро.Его труднее чистить по сравнению с Lustre, потому что он на водной основе. Азиатские зовут Бархат — Рояль.

Есть много индийских компаний по производству красок, таких как Nerolac, Dulux, Asian, Berger и Jotun. Все они примерно одинаковы. Компания Dulux впервые применила покрытие Lustre Так что, если вы выберете Lustre, лучше всего выбрать Dulux. Конечно, на самом деле все это не имеет значения — Мы сделали азиатский блеск у нас дома.

---

Критична ли низкая скорость машины при коррекции покраски?

Техника, способности и использование машин у всех различаются.Имея это в виду, вам следует немного подправить, чтобы получить преимущества полной системы коррекции краски IGL Coatings . Ниже приведен совет, предоставленный Полом Нейсбиттом из британской компании Deluxe Detailing.

Смена колодок имеет первостепенное значение при использовании всех трех. Несоблюдение этого правила может привести к очень легким дефектам из-за насыщения продукта. Однако, в отличие от других доступных систем, очистка колодок чрезвычайно проста, даже если оставить их на некоторое время.

Низкая скорость = длительное время работы

Некоторые из многих преимуществ ecoshine f1, f2 и f3 — это длительное время работы и то, насколько хорошо абразивные материалы разрушаются, не оставляя на поверхности практически никаких следов, которые нужно удалить.Это помогает снизить риск повреждения, когда пыль практически не образуется.

В зависимости от типа краски, с которой работаете, низкая скорость машины имеет решающее значение для обеспечения длительного рабочего времени, обеспечиваемого этими абразивами. Это связано с тем, что ротационные полировальные машины естественным образом выделяют тепло и могут повлиять на конечный результат.

Рекомендуемые скорости машины для достижения оптимальных результатов

Ротационная полировальная машинка 0 — 1200 об / мин

Dual Action до скорость четыре

Приправьте выбранную площадку.Вы можете нанести небольшие точки продукта, чтобы покрыть подушечку, или распределить ровный слой вручную. Равномерное нанесение лака по поверхности — ключ к достижению наилучших результатов от набора для полировки.

Быстро работая в начале подхода, чтобы распределить полироль перед замедлением движения вниз, концентрируясь на коррекции, необходимой для наилучшей работы.

При использовании полировальной машины с вращающимся или принудительным вращением начните с минимально возможной скорости (или скорости двойного действия 2).Распределите полироль по рабочей области примерно на 18-24 дюйма, используя крест-накрест движения.

Прежде чем увеличивать скорость, поддерживайте низкую скорость до тех пор, пока на полировке не появится однородный узор, обычно около четырех-шести проходов. Делайте это, слегка надавливая и замедляя движение полировальной машинки вниз.

Продолжайте обрабатывать участок, немного увеличивая скорость машины во время схватывания, но не превышая рекомендованную скорость выше, пока продукт не станет почти прозрачным.На этом этапе полироль еще не израсходован. Поэтому продолжайте обрабатывать участок, повышая все давление, за исключением веса машины, до тех пор, пока на поверхности не останется минимум остатков.

Дополнительные наборы для полировки требуют очень небольшого количества продукта, эквивалентного двум каплям размером с горошину. Тем не менее, всегда равномерно распределяйте любое количество по пэду.

Для серьезной работы используйте экошиновый состав f1

Состав

ecoshine F1 отмечен как продукт с высокой режущей способностью, который также может быть готов к обработке LSP, что делает его идеальным одноэтапным абразивом.Каждый раз, когда используется F1, следует наносить финишный полироль.

Хотя низкие скорости и давление машины делают его самым чистым тяжелым режущим продуктом с точки зрения отделки, прозрачности и удаления остатков, блеск, достигнутый за счет добавления этого дополнительного шага, безусловно, того стоит.

Использование шерстяного тампона с F1 обеспечивает серьезный разрез при условии, что носитель остается чистым и не насыщается продуктом. Это будет отделка, требующая очень небольшой доработки.Обратите внимание, что колодки необходимо менять местами на каждой панели на четырехдверном автомобиле среднего размера. Панели большего размера, включая крыши, потребуют большего количества замен прокладок.

Использование пенопласта с открытыми порами также отлично работает на всех машинах. Будьте осторожны при использовании совершенно нового и очень жесткого пэда, такого как Rupes Blue. Приправа (или грунтовка) очень важна и в зависимости от системы окраски может сократить время работы. Это приводит к меньшей коррекции из-за слишком быстрой сушки продукта

Если после удаления продукта видны голограммы, следует учитывать два наиболее распространенных фактора: 1.скорость машины, которая сушит носитель до того, как абразивные материалы 2. разложатся, или продукт накапливается на подушке.

Одноэтапное совершенство эко-лака f2

ecoshine polish F2 — это действительно одноэтапный продукт при правильном использовании. Опять же, поскольку он зависит от колодки, он предлагает высокий уровень резки и очень хорошую отделку. Некоторые типы и комбинации красок высыхают слишком быстро, но этого можно избежать, применяя меньшее давление во время начального нанесения. Также помогает более длительное использование более низкой скорости на рабочем месте.

В определенных случаях использование экошайновой краски, смешанной с водой в соотношении 1: 5, увеличивает рабочее время. Однако учтите, что это немного уменьшит объем разреза.

Комбинации открытых ячеек работают лучше всего. Но следите за тем, чтобы лак не стал меловаться, так как это признак того, что используется слишком много продукта. Быстрая сушка также может засорить подушку.

Подушечки из микрофибры сочетаются с экошайн-полиролью F2, предлагая высокий уровень обработки, готовый к LSP.Эти колодки работают с машиной двойного действия или с принудительным вращением.

Покрытие No Hazing с отделкой экошайн f3

eocshine finish F3 отлично подходит для этого типа продуктов, особенно при использовании с твердой полировальной подушечкой. Он делает именно то, что написано, и наноабразивы используются для достижения блеска этого финишного лака.

Я обнаружил, что при использовании некоторых из более мягких пэдов F3 становится почти бесконечным, чтобы уменьшаться из-за увеличенного времени работы. Но конечный результат — глубокая безупречная отделка, несмотря на продолжительное время работы.Использование полировальной подушечки предлагает еще большую коррекцию, хотя, если ее использовать отдельно, она все равно оставляет поверхность такой, как вы ожидаете.

Использование ротора на более мягких лакокрасочных системах с F3 в большинстве случаев устраняет помутнение. При использовании полировальных машин с принудительным вращением и двойного действия выбор колодки важен для выработки тепла, достаточного для разрушения абразивных материалов.

Самый важный фактор при работе с F3 — поработать с ней почти до полной очистки.

Правильный способ коррекции краски

Как упоминалось в начале этого обмена, у каждого человека свой подход и метод. Надеюсь, советы в статье помогут вам достичь оптимальных результатов в следующий раз, когда вы начнете работать над новым проектом.

О покрытиях IGL

IGL Coatings — ведущий производитель и разработчик керамических покрытий с высоким содержанием твердых частиц с низким и нулевым содержанием летучих органических соединений. В ассортимент нашей продукции входят различные покрытия, очистка и уход за различными поверхностями, включая краску, стекло, металлы, пластик и ткани.