Полоса на лобовом стекле по госту 2018: Полоска на лобовое стекло — правила тонировки по ГОСТу

Содержание

Солнцезащитная полоса на лобовое стекло тонировка по ГОСТ

Полная тонировка передних стекол автомобилей запрещена, но по ГОСТу допускается нанесение полосы по верхнему краю шириной не более 14 см. При креплении солнцезащитной пленки нужно придерживаться должных критериев по пропусканию лучей не менее 75%. Эти требования указаны в техническом регламенте по безопасности в пунктах 3.5 часть 2 и 3. При нарушении требований наклейки по прозрачности или при превышении габаритов даже на 1 мм водителю выписывается штраф.

Если вы хотите нанести полосу на лобовое стекло, наши мастера готовы выполнить все работы по ГОСТ: мы предлагаем большой выбор тонировочных материалов, которые проходят проверки по размерам и по светопропускной способности. У нас есть цветные пленки, зеркальные, темные. Наши мастера знакомы со всеми типами машин, быстро и качественно выполняют все работы.

Полоса на лобовое стекло – ваша безопасность на дороге

Большинство аварий на трассах происходят именно из-за ослепления водителей фарами или ярким солнцем. В таких ситуациях снижается скорость реакции, шофер может просто не успеть совершить безопасный маневр. Сотрудники ГИБДД для таких случаев рекомендуют ночью одевать специальные очки с желтым стеклом, которое отражает блики.

Исключить ослепление яркими солнечными лучами поможет защитная полоса на ветровом стекле:

  • пленка всегда защищает вас от солнца, не нужно постоянно поднимать и опускать козырек;
  • полоса не загораживает обзор, в ночное время стекло обеспечивает хорошую видимость;
  • даже когда на улице пасмурно, в салон проникает более 75% света, поэтому водитель не теряет контроля над управлением автомобилем.

Стоимость услуги

Наименование работ Цена
Полоса на лобовое стекло 800

Перед монтажом мы строго оцениваем материалы на их соответствие требованиям ГОСТ. Даже если вас остановят на дороге и проведут экспертизу, пленка пройдет все проверки. Все работы мы делаем качественно и предоставляем гарантию на свои услуги.

Нанесение полосы на лобовое стекло недорого

Некоторые автолюбители сами проводят такие работы, но сталкиваются с трудностями. Самой распространенной ошибкой является несоблюдение ровной геометрии, из-за чего полоса получается кривая. Чтобы аккуратно провести монтаж, лучше обратиться к профессионалам.

У нас можно заказать нанесение полосы недорого, наши цены ниже среднерыночных. Фактически вы оплачиваете только материалы, монтаж простой и проводится со скидкой. Вы сможете забрать автомобиль через 1-2 часа, стекло будет полностью пригодно к эксплуатации.

Закажите услугу нанесения солнцезащитной полосы на лобовое стекло в одном из наших сервисов

Тонировка стекол автомобиля по ГОСТу в 2021 году

Статьи Сохранить у себя:

Время чтения: 4 мин.

Тонировка стекол, разрешенная по ГОСТу в 2021 году. Какая светопропускаемость передних и задних стекол по ГОСТу? Разрешена ли зеркальная и атермальная тонировка?

Минтранс России предложил изменить стандарт для тонировки. Если поправки одобрят, мы подробно об этом напишем. Пока информация в этой статье актуальна.

Проверяем информацию о штрафах,
пожалуйста, подождите несколько секунд


Тонировка стекол, ГОСТ

Эксплуатация автомобиля на территории Российской Федерации регламентируется широким спектром документов, включающим в себя Федеральные законы, ПДД, статьи КоАП, Технические регламенты Таможенного союза, постановления правительства, указы Президента и различные ГОСТы.

Если говорить о тонировке, то ключевое значение для понимания границ дозволенности стоит искать именно в ГОСТах.

Тонировка по ГОСТу 2021 года – как это? Во многих источниках в качестве базового ГОСТа по тонировке указывается ГОСТ № 5727-88, однако в 2015 году его сменил новый ГОСТ 32565-2013 и это важно знать.

Тонировка передних боковых стекол 2021

Ключевой параметр ГОСТа не поменялся, это показатель светопропускания передних боковых стекол автомобиля. Он не должен быть — не ниже 70%. Если учитывать, что тридцать недостающих процентов светопропускания снижаются из-за свойств стекла и заводской тонировки, получается что по закону дополнительно тонировать стекла нельзя. Весь запас затемнения предусмотренный ГОСТом тратится уже при создании автомобиля. Штраф за тонировку небольшой, 500 р. и на него действует скидка 50% (мы пишем об этом в отдельной статье), однако выписывать его могут сколько угодно раз, а некоторых случаях за тонировку даже аннулируют регистрацию ТС.

Тонировку передних боковых стекол автомобиля можно попробовать вписать в ГОСТ используя так называемую съемную тонировку. Этот вид тонировки предполагает изготовление мягких тонированных вставок клеящихся к стеклам автомобиля изнутри. При проверке съемная тонировка снимается и показания прибора измеряющего светопропускание остаются применимыми.

Тонировка лобового стекла 2021

Требования ГОСТа к лобовому стеклу в 2021 году еще выше, чем требования к передним боковым стеклам. Тут минимальная прозрачность допустима на уровне 75% (на 5% прозрачнее чем в случае с боковыми стеклами). Оставшийся люфт в 25% уходит на заводское затемнение и особенности материала. Лобовое стекло автомобиля в 2021 году, так же как и его передние боковые стекла, тонировать нельзя. Любая краска или пленка снизит светопропускающую способность стекал до запрещенного законом уровня. Исключение в отношении лобового стекла делается лишь для узкой верхней полоски. По ГОСТ верх лобового стекла тонировать допустимо.

Тонировка задних стекол 2021

По ГОСТу в 2021 году допустима любая тонировка заднего стекла и задних боковых стекол. Сотрудники ГИБДД никогда не проверяют ее. Даже если задние стекла заклеены полностью непрозрачной пленкой, это не является причиной для штрафа, это не нарушение закона. Затемнять задние стекла можно каким угодно способом.

Допустимая тонировка стекол 2021

Российские законы, и в том числе КоАП, допускают тонирование стекол. В самом факте тонировки нет ничего противозаконного. Важно только проводить затемнение окон автомобиля согласно правилам с оглядкой на ГОСТ.

Тонировать до непрозрачного состояния можно заднее стекло автомобиля и задние боковые стекла. Полная непрозрачность задней полусферы не считается противозаконной.

В отношении передних стекол действует правило 70%/75%. Исходя из него светопропускаемость боковых, передних стекол не должна быть меньше 70%, а лобового стекла менее 75%. Кроме того ГОСТом допускается непрозрачная полоска в верхней части лобового стекла.

Зеркальная тонировка

Применение зеркальной (светоотражающей) пленки прямо не запрещается в КоАП. Однако в соответствии с правилами «Технического регламента о безопасности колесных транспортных средств», принятого всеми странами Таможенного союза, зеркальная пленка недопустима на автомобилях.

Запрет на применение зеркальной тонировки распространяется как на передние, так и на задние стекла автомобилей. Ограничение связано с отражением света фар зеркальными поверхностями. Считается, что большие зеркальные площади на автомобилях могут исказить лучи фар, запутать водителя и привести к ДТП.

Практика применения запрета на зеркальную тонировку отличается в зависимости от регионов России.

Атермальная тонировка ("Хамелеон")

Существует много видов «атермальной» тонировки, однако в России этот вид защитного покрытия чаще называют «хамелеоном». «Атермальные» тонировки в отличие от классических тонировочных пленок не затемняют стекло, а лишь препятствуют проникновению в слон части спектра солнечного света.

Современные производители автомобильных стекол чаще всего учитывают «атермальный» фактор в своих стеклах, делая их более зелеными. Добавить «атермальности» можно с помощью дополнительных пленок. Один нюанс – передние стекла с пленками должны пропускать 75/70 процентов света. Этот показатель ГОСТа в случае с «атермальными» пленками вполне достижим.

Плюс «атермальных» пленок:

  1. Снижение нагрева салона автомобиля
  2. Экономия топлива на работе кондиционера
  3. Отсутствие эффекта выгорания материалов салона

Штрафы за неправильную тонировку 2021

Замер тонировки по ГОСТу в 2021 году производится лишь в условиях стационарного поста, сотрудником ГИБДД с подтвержденными компетенциями и при соблюдении достаточно жесткой бюрократической процедуры.

Нужно понимать, что по факту в России тонировка разрешена – задняя хоть 100%, передняя, как минимум 25%. Однако де-факто клеить что-то спереди противозаконно в 99% случаев. Ведь какая тонировка разрешена по ГОСТу, такую и проверяют сотрудники ГИБДД.

Штраф за тонировку в 2021 году составляет 500 р. Со скидкой за срочную оплату в течение 20 дней сумма штрафа составит 250 р.

В некоторых случаях сотрудники ГИБДД вместо штрафа выдают автомобилисту предписание на устранение неисправностей. В этой ситуации следующая встреча с сотрудником ГИБДД может обернуться аннулированием регистрации на транспортное средство.

Все статьи автора: Сергей Иванов

Тонировка и закон с 1 января 2021 г.

С 23 сентября 2010 года вступили в силу изменения в статью 12.5 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях в части касающейся повышения ответственности водителей за управление транспортным средством, на котором установлены стекла (в том числе покрытые прозрачными цветными пленками), светопропускание которых не соответствует требованиям технического регламента о безопасности колесных транспортных средств.

В соответствии с изменением № 3 к ГОСТ 5727-88 "Стекло безопасное для наземного транспорта" светопропускание ветровых стекол автотранспорта должно быть не менее 75%, стекол передних дверей - не менее 70%, прочих стекол - не нормируется. Ветровые стекла, окрашенные в массе и тонированные, не должны искажать правильное восприятие белого, желтого, красного, зеленого и голубого цветов.

Под все требования ГОСТа подходит атермальная тонировка.

  • Замечание 1: На лобовом стекле можно сделать светозащитную полосу шириной не более 15 сантиметров.
  • Замечание 2: В соответствии с вышеупомянутыми документами допускается иметь полностью затемненное заднее стекло при том условии, что автомобиль или иное автотранспортное средство оборудовано зеркалами заднего вида с обоих бортов (как справа, так и слева).

Стоит обратить внимание на тот факт, что сейчас допускается самостоятельно тонировать стекла автомобиля как напылением, так и с помощью оклейки стекла пленками как снаружи, так и внутри салона. Постановление № 353, дополняющее ГОСТ теперь разрешает любой способ тонировки, единственное условие - светопропускание должно быть в пределах разрешенного. Следует заметить, что хотя зеркальная тонировка прямо не запрещена ГОСТ-ом, отношение к ней работников ГИБДД «особенно внимательное», поскольку в ПДД есть пункт, запрещающий использование зеркальных стекол.

Методика проверки стекол на затемненность также изложена в ГОСТе. В частности, для этой цели в ГИБДД применяются специальные приборы – тауметры, наиболее распространенный из них называется «Блик».

  • Гост 27902 88, определяет правила проведения замеров уровня светопропускания стекла на улице с использованием специального прибора. Температура воздуха должна варьироваться в диапазоне от +15 до +25 градусов, влажность воздуха составлять от 40% до 80%, а давление воздуха — от 86 до 106 кПа.
  • На практике это значит, что кроме основного прибора для замера уровня светопропускания стекла у сотрудника ГАИ должны иметься в наличии сертифицированные градусник, барометр и влагомер воздуха. Если их не было, вы можете смело записать в протоколе «с нарушением не согласен», поясняя, что требования госта 27902 88 при проверке не были соблюдены.

Если вас инетерсует тонировка автомобиля, то вы можете связаться с нашими специалистами для консультации.

I. Выдержка из ПДД: 

Перечень неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств:
7. Прочие элементы конструкции
7.3. Установлены дополнительные предметы или нанесены покрытия, ограничивающие обзорность с места водителя, ухудшающие прозрачность стекол, влекущие опасность травмирования участников движения.

Примечание. На верхней части ветрового стекла автомобилей и автобусов могут прикрепляться прозрачные цветные пленки. Разрешается применять тонированные стекла промышленного изготовления (кроме зеркальных), светопропускание которых соответствует требованиям ГОСТа №5727-88. Допускается применять шторки на окнах автобусов, а также жалюзи и шторки на задних стеклах легковых автомобилей при наличии с обеих сторон наружных зеркал заднего вида.

II. ГОСТ 5727-88.
"Стекло безопасное для наземного транспорта. Общие технические условия"
"Светопропускание ветровых стекол автотранспорта и трамваев должно быть не менее 75%, прочих стекол - не менее 70%". И поправка, внесенная в 1992 году,"стекла, не влияющие на обзор водителя, могут иметь светопропускание менее 70%, при этом нижний предел не ограничен. При наличии исправных боковых зеркал, стекла задней полусферы автомобиля могут иметь любое светопропускание".

III. Изменение N2 к ГОСТ 5727-88 "Стекло безопасное для наземного транспорта"
- принято Госстандартом РФ , в соответствии с ним допускается светопропускание задних и боковых стекол (кроме стекол передних дверей) до 60% против 70% ранее. Для ветровых и передних боковых стекол остаются старые требования — не менее 75% и 70% соответственно. Изменения вступили в силу 1 июля 1999 года.

IV. ИЗМЕНЕНИЕ N 3 к ГОСТ 5727-88 "Стекло безопасное для наземного транспорта. Общие технические условия"

Дата введения 2002-01-01
ПРИНЯТО И ВВЕДЕНО В ДЕЙСТВИЕ Постановлением Госстандарта России от 27.08.2001 N 353-ст Заменить код: ОКП 59 2300 на ОКП 59 2320, 59 2330.

Вводную часть дополнить абзацем:

"Требования по безопасности, изложенные в пп.2.2.1; 2.2.3-2.2.6; 2.2.7.3-2.2.7.10; 2.2.8.1; 2.2.8.2 и разд.3 настоящего стандарта, являются обязательными для группы однородной продукции "стекло безопасное для наземного транспорта" и подлежат включению во все виды документации, по которой она изготавливается".

Пункт 2.2.4 изложить в новой редакции:
"2.2.4. Светопропускание стекол, обеспечивающих видимость для водителя, должно быть не менее:
75% - для ветровых стекол;
70% - для стекол, не являющихся ветровыми, входящих в нормативное поле обзора П, определяющее переднюю обзорность (см. черт.1а).

Черт.1а
Расположение нормативных зон А и В переднего окна и нормативного поля обзора П

 

  • 1 - граница прозрачной части левого бокового окна;
  • 2 - левая боковая стойка переднего окна;
  • 3 - контур очистки переднего окна;
  • 4 - граница нормативной зоны А;
  • 5 - граница нормативной зоны В;
  • 6 - граница прозрачной части переднего окна;
  • 7 - правая боковая стойка переднего окна;
  • 8 - граница прозрачной части правого бокового окна;
  • 9 - следы от плоскостей, являющихся границами нормативного поля обзора П

Светопропускание прочих неветровых стекол не нормируется.

Стекла со светопропусканием менее 70% дополнительно маркируются знаком V. Ветровые стекла, окрашенные в массе и тонированные, не должны искажать правильное восприятие белого, желтого, красного, зеленого и голубого цветов".

Пункты 4.2, 4.6*. Заменить ссылку: ГОСТ 7502-80 на ГОСТ 7502-98.

Пункт 4.9.1*. Заменить ссылку: ГОСТ 7338-77 на ГОСТ 7338-90.

Приложение 2 дополнить терминами и пояснениями:

Наименование термина Пояснения “Нормативные зоны А и В переднего окна” - условные зоны на наружной поверхности стекла автомобильного транспортного средства (АТС). Размеры нормативных зон А и В установлены настоящим стандартом. Нормативная зона А расположена внутри нормативной зоны В непосредственно перед водителем

“Нормативное поле П” - условное поле передней обзорности в 180-градусном секторе, расположенное между горизонтальной плоскостью, являющейся верхней границей поля и проходящей на уровне глаз водителя, и тремя другими плоскостями, составляющими в совокупности нижнюю границу поля.

“Передняя обзорность” - обзорность через переднее и боковые окна кабины, ограниченная полем зрения водителя, равным 180° в горизонтальной плоскости, при направлении линии взора с места водителя параллельно средней продольной плоскости АТС. Характеризуются размерами и расположением нормативных зон А и В переднего окна, степенью очистки нормативных зон А и В, нормативным полем обзора П, не просматриваемыми зонами в нормативном поле обзора П, а также не просматриваемыми зонами, создаваемыми стойками переднего окна.

 

Порядок заказа услуг в центре Tonbox

Запишитесь заранее и приезжайте в наш центр

Передайте автомобиль в работу менеджеру

Принимайте работы и забирайте свой авто

разрешенные виды тонировок, штрафыАвториа.org — блог автосайта №1 в Украине

Допустимые нормы и правила тонировки автомобиля в Украине в соответствии с ГОСТ в 2018 году:

  • допустимая тонировка лобового стекла по госту — не ниже 75% светопропускаемости;
  • допустимая тонировка передних стекол по госту – не ниже 70% светопропускаемости;
  • задние боковые и заднее — четко запрещает зеркальную пленку;
  • допускается затемняющая, солнцезащитная полоса на ветровом стекле до 14 см.



Ограничение на тонировку обусловлено тем, что она усложняет процесс управления автомобилем. В ночное время суток, в условиях тумана или дождя, при въезде в гараж водитель не может нормально оценить дорожную обстановку, сложнее увидеть пешеходов на дороге, неровности, другие опасности. Водитель, который нанесет на стекла тонировку, подвергнет опасности себя и окружающих. Это относится лишь к случаям, когда покрытие будет ухудшать окружающий вид, являясь чрезмерным.

С другой стороны, тонировка может стать хорошим способом защититься от лучей солнца и встречных фар, которые ослепляют автомобилиста. Так что пленка даже на лобовом стекле может быть оправданной, поэтому она разрешена законом при соблюдении определенных условий.

Зеркальная тонировка авто и закон

Много споров вызывает зеркальная тонировка – пленка, которая исключает любую видимость с улицы, имеет отражающий эффект. Действующий ГОСТ 5727-88 четко указывает на невозможность ее эксплуатации. В случае нарушения — штраф.

Тонировка и Правила Дорожного Движения

ПДД Украины по-прежнему ссылаются на ГОСТ.

Для проверки тонировки чаще всего используется прибор для измерения светопропускания стекол «Блик», вы можете потребовать свидетельство о поверке и инструкцию. Так же, с инструкцией по эксплуатации прибора «Блик» можно ознакомиться здесь. На первой странице документа указываются условия для проверки тонировки. Это температура, влажность, давление, иные параметры. Сотрудник полиции перед использованием прибора обязан убедиться, что окружающая среда соответствует этим параметрам. Причем прогноз погоды не является достоверным источником информации, согласно Закону «О метрологии». Замеры должен провести сам полицейский сертифицированным гигрометром, барометром, термометром. Хотя на практике этого никто не делает, дождь и отрицательная температура делают замеры невозможными и незаконными.

Порядок проверки тонировки

Согласно ГОСТ измерение тонировки  производится в трех точках, на практике инспектора делают его единожды, чем нарушают установленные нормы. За основу берется максимальный показатель. Например, если три замера ветрового стекла показали 67, 69, 70%, то нарушения нет. Перед процедурой полицейский должен стекло очистить, водитель этого делать не обязан.

КоАП устанавливает размер штрафа за тонировку стекол: 340-425 гривен. Как избежать такого наказания?

  1. Не нужно выходить из машины, настаивайте на составлении материала в вашем присутствии, участии в деле защитника. Документы передавать не стоит;
  2. Не поддавайтесь на провокации – задержать вашу машину, снять номерной знак, отстранить от управления или заставить отрывать пленку вас никто не обяжет, единственное наказание – выписанный штраф;
  3. Требуйте ознакомления со всей документацией на прибор, попросите удостоверение полицейского, перепишите данные. Фиксируйте общение на видеорегистратор или мобильный телефон – так легче доказать правоту в случае незаконных действий;
  4. Проверять ваши стекла на дороге никто не может: у вас есть пройденный технический осмотр, провести процедуру возможно на стационарном посту или при прохождении ТО. Если сотрудник вас подозревает, он может отправить машину на ближайший пост – тратить свой бензин и средства вы не обязаны;
  5. Используйте пленку, которая проходит ГОСТ;
  6. Обжалуйте действия инспектора – подавайте жалобу руководству или в суд.

Ну, а если вы согласны с нарушением и готовы понести наказание – можно оплатить штраф. Сделать это следует в любом отделении банка, в Украине внедряются мобильные пункты оплаты: произвести процедуру можно на месте в патрульной машине с выдачей квитанции.

Виды тонировки авто

Главная задача пленки – затемнение. Ниже 7 видов пленок для тонировки стекол автомобиля, которые справляются с поставленной задачей и улучшают внешний вид машины.

  1. Металлизированная – считается лучшей защитой от нагрева и выгорания, она хорошо отражает окружающие предметы за счет тонкого напыления алюминия, но связь в салоне может работать нестабильно. Ценник начинается от 700 гривен; 
  2. Цветная – самая распространенная, неплохо защищает от солнца, но имеет кратковременный срок службы. С ее помощью машину можно неплохо стилизовать в определенном цвете. Цена – от 970 гривен;
  3. С переходом цвета – подходит не всем, стекло кажется разноцветным, внутри верхняя часть машины более темная. Так можно избавиться от бликов, сохранив хороший обзор. Стоимость – от 810 гривен;
  4. Зеркальная – альтернатива металлизированной пленке, служит долго, создает блики снаружи, отлично защищает от света. Ценник выше – от 1430 гривен;
  5. Карбоновая – наиболее современная, далеко не все сервисы готовы предоставить услугу по оклейке, она не выгорает, устойчива к внешнему воздействию, отражает лучи и тепло. Цена – от 1800 гривен;
  6. Съемная – ее можно наклеивать и снимать несколько раз, устойчива к повреждениям. Стоимость – от 700 гривен;
  7. Хамелеон или атермальная – проходит ГОСТ, хорошо защищает от лучей, но сохраняет прозрачность стекол снаружи. Не комфортна в использовании: при длительных поездках у водителя наблюдается усталость и боль в глазах. Ценник довольно высок – от 4000 гривен.

Чтобы не сомневаться в выборе, какая пленка для тонировки лучше, предлагаем использовать классический и популярный вариант – металлизированную пленку. Она доступна по цене, работы по оклейке проводят на каждом СТО. Там же, там подскажут какой пленкой лучше тонировать, если сомнения никуда не делись. Не плохим вариантом является съемная тонировка – если вы успеете ее быстро снять, можно избежать штрафа. Тонировку по ГОСТ никто не отменял, она стоит дороже, но позволит избежать проблем с полицией.

Преимущества тонировки

  • Автомобиль выглядит на порядок лучше, привлекательней, солидней, дороже;
  • Вы сможете передвигаться с комфортом, в жаркую погоду не нужно опасаться солнца, это позволит вам уединиться в транспортном средстве, избежать посторонних взглядов;
  • Повышается степень безопасности, воры не смогут увидеть ценные вещи в машине, уменьшится риск травмы при ДТП, стекло не разобьется на осколки;
  • Снижается аварийность, фары встречных машин вас больше не слепят, как и солнечные лучи.

Недостатки тонировки

Кроме проблем с полицейскими, вас ждет очень важное неудобство – слишком темная пленка ухудшает пропускание света. Ночью ездить некомфортно, парковка в неосвещенном месте станет проблемой, как и заезд в гараж, придется опускать стекла, открывать двери. Есть шанс угодить в яму, не заметить дорожный знак или иную опасность.

Чрезмерная тонировка может принести массу неприятностей, включая внушительный штраф, но если вы будете соблюдать ГОСТ, подойдете с умом к выбору, останетесь в выигрыше. Тонировка в Украине не запрещена законодательно, есть лишь ограничения минимального светопропускания стекол, затонировав машину согласно НПА, изучив свои права для общения с сотрудниками полиции, вы сможете спокойно и с комфортом передвигаться по дорогам.

прибор для измерения светопропускания стекол

Вам также понравится

Какая тонировка стекол автомобиля разрешена в России?

Постепенно, но неуклонно, на российских автодорогах старые порядки заменяются новыми правилами, более соответствующими мировому опыту. Разрешенная тонировка авто, продолжающая оставаться популярным вариантом  их тюнинга, не стала исключением.

В полностью тонированном автомобиле сегодня, согласно закону, могут ездить Президент и  премьер – министр РФ. Для остальных граждан затемнение стекол в их автомобилях, эксплуатируемых на территории России, должно выполняться в соответствии с определенными правилами.

Какая тонировка разрешена на лобовое стекло и другие стекла автомобилей: разбираемся в нормативах

До начала прошлого года требования к тонировке (точнее к светопропускающей способности) автостекол содержал ГОСТ 5727-88 «Стекло безопасное для наземного транспорта». В него с начала 90-х годов было внесено четыре изменения. Последнее из них вступило в силу с 2002 года. Оно  устанавливало следующие требования к светопропусканию автостекол:

  • коэффициент светопропускания ветровых стекол автотранспорта и трамваев не должен быть менее 75%.
    Замечание 1: Лобовое стекло в верхней части могло иметь светозащитную полосу. ГОСТ 5727-88  содержал формулу для расчета ее ширины. Обычно она получалась не шире 15 см, но формула учитывала, кроме работы дворников, еще и границаы нормативных зон, а также углы обзора для водителя при разных условиях езды.
  • светопропускание неветровых стекол, входящих в т.наз. «нормативное поле обзора П», в частности стекол передних дверей, не должно быть менее 70%;
  • светопропускание прочих неветровых стекол  не нормируется.

С 01.012015 г. вступил в действие новый ГОСТ32565-2013 под тем же названием. Какова же разрешенная тонировка передних стекол в 2019 году? ГОСТ32565 несколько ослабил требования к величине их коэффициента светопропускания, снизив ее нижний порог с 75 до 70 %. Это изменение узаконивает  весьма популярную в последние годы практику тонирования ветровых стекол прозрачными или цветными атермальными пленками (см. ниже).

Требования нового ГОСТа к светопропусканию ветровых стекол продублированы и во вступившем в силу на территории РФ в феврале 2015 года техрегламенте Таможенного Союза (ТС), носящем наименование «О безопасности колесных транспортных средств».   Какова же разрешенная тонировка передних стекол в 2019 году согласно данного документа? Минимум их светопропускания установлен в те же 70 %, т.е. новый ГОСТ и техрегламент ТС в этом вопросе согласованы.

Новые ГОСТ и техрегламент ТС содержат еще одно новшество, касающееся ветровых стекол. Они установили максимально допустимую ширину затеняющей полосы для них в 140 мм (для категорий М12,N1), причем светопропускание полосы не нормируется.

Сколько же процентов тонировки разрешено для неветровых стекол этими нормативными документами?  Во-первых, новый ГОСТ разделил все стекла автотранспортного средства на две категории:

  • категория 1 – стекла, обеспечивающие передний обзор водителю;
  • категория 2 – стекла, обеспечивающие задний обзор водителю.

Разделяются обе эти категории по геометрическому принципу. На сидении водителя заводом-изготовителем должна указываться (координатным способом) т.наз. «точка R». Если через нее провести вертикальную плоскость, перпендикулярную продольной средней плоскости автомобиля, то его стекла, оказавшиеся перед вертикальной плоскостью, будут относиться к категории 1, а стекла, оказавшиеся позади нее, – к категории 2.

Согласно новым ГОСТу и техрегламенту ТС светопропускание стекол категории 1и 2 должно быть не ниже 70 %, т.е. не хуже ветровых стекол. Однако, если на автомобиле имеются два внешних зеркала заднего вида, то светопропускание стекол категории 2 не нормируется.

Замечание 2: ПДД допускают применение шторок на окнах автобусов, а также жалюзи и шторок на задних стеклах легковых авто, оборудованных  двумя (справа и слева) наружными зеркалами заднего вида Получается, что можно иметь полностью зашторенное (и затонированное ) заднее стекло.

Почему в новом ГОСТе снижен разрешенный процент тонировки на передние стекла?

Коэффициент светопропускания даже нового автостекла никогда не достигает 100 %, а в лучшем случае равен  85 %. Пусть коэффициент светопропускания тонировочной пленки равен 75 % (довольно распространенный показатель) , тогда итоговый коэффициент светопропускания будет :

0,85  х 0,75 = 0,6375, т.е. 63,75 %

  Получается, что такая пленка не могла обеспечить требуемое светопропускание по старому  ГОСТу 5727-88 не только для ветрового стекла, но и для стекол передних дверей.

Наивысший коэффициент светопропускания новых (не б/у) тонировочных пленок находится в диапазоне 80- 90 %.  Получалось, что их применение на ветровых стеклах по старому ГОСТу заведомо было незаконным, поскольку:

  • обычно новое ветровое стекло имеет типовой коэффициет светопропускания 80-85 %;
  • после нескольких лет эксплуатации коэффициент снижается до 75-80 %.

Коэффициент светопропускания, превышающий 75 %, можно получить только при максимальных значениях коэффициентов нового стекла (85 %) и новой пленки (90 %):

0,9  х 0,85 = 0,765, т.е. 76,5 %.

В реальности это значение практически недостижимо (во всяком случае, встречается редко). Обычно результирующий коэффициент системы пленка-ветровое стекло получается ниже 75 %, но выше 70 %. Именно поэтому новый ГОСТ 32565-2013 и опустил нижний предел до 70 %.

Сегодня ответ на вопрос: «Разрешена ли тонировка передних стекол?», скорее положительный, чем отрицательный. Если замер величины светопропускания системы ветровое стекло + тонировочная пленка, выполняемый на автосервисе или инспектором ДПС, даст показание выше 70 %, то оснований наказывать водителя и требовать снять тонировку не имеется.

Читайте также:

То же самое можно сказать и о тонировке стекол передних дверей. Чтобы точно соответствовать новому ГОСТу, их также следует тонировать, не снижая результирующий коэффициент светопропускания ниже 70 %. Стекла задних дверей и заднее лобовое можно затемнить как угодно, не опасаясь наказания.

Разрешенная тонировка стекол автомобиля: что можно, а чего нельзя?

Принятие нового ГОСТа наконец-то узаконило тонировку автостекол пленками, поскольку в нем содержится определение безопасного стекла с полимерным покрытием, хотя слово пленка и не употребляется.

Какая же тонировка разрешена в РФ? Любая соответствующая ГОСТу 32565, техрегламенту Таможенного Союза и ПДД. Сегодня можно самому затонировать стекла машины как напылением, так и пленками снаружи или изнутри салона.

Отдельный вопрос, разрешена ли зеркальная тонировка? Новым ГОСТом она прямо не запрещена, однако техрегламент Таможенного Союза в п. 4.5 устанавливает, что зеркальный эффект, создаваемый покрытием автостекол, недопустим. Не снят с «зеркалки» и запрет, наложенный на нее нормативом еще 1993 года, содержащим порядок допуска транспортных средств к эксплуатации. Ведь ехать за автомобилем с зеркальной тонировкой на заднем стекле иногда просто опасно – отраженный свет слепит.

Хотя коэффициент светопропускания заднего лобового и стекол задних дверей не нормируется, нужно помнить, что пленка со светопропусканием менее 60% начинает заметно «зеркалить». Поэтому лучше применить более прозрачную пленку с дополнительными шторками.

Атермальная тонировка: разрешена или нет?

Известно, что без тонировки зачастую не помогает ни система климат – контроля, ни кондиционер, водитель и пассажиры чувствуют себя, как в духовом шкафу, настроение падает, особенно, если вашу машину обгоняет тонированный джип. В общем, без темных стекол, просто никуда.

Кстати, в штате Калифорния  уже четыре года как тонировка стала обязательным атрибутом всех автомобилей. Автостекла тонируют специальными металлическими вкраплениями, максимально отражающими солнечные лучи. В результате имеют место следующие положительные явления:

  • салон авто не перегревается,
  • автомобилисты меньше включают кондиционеры,
  • соответственно, снижается расход топлива,
  • уменьшаются вредные выбросы в окружающую среду.

Но как же быть со светопропускной способностью? Ведь затененные стекла явно не дадут коэффициент светопропускания выше 70 %. Оказывается решение уже найдено, и называется оно «атермальная» тонировочная пленка. Она имеет высокое пропускание видимого света – коэффициент порядка 90 %, однако сильно ославляет ультрафиолетовую и инфракрасную часть спектра падающего светового потока. У такой тонировки имеются следующие положительные стороны:

  • салон не перегревается и не выгорает от яркого солнечного света;
  • система «ветровое стекло + атермальная пленка» имеют коэффициент светопропускания порядка 80 %, т.е. заведомо проходят по новому ГОСТу;
  • ночью водителя не слепит свет фар встречных автомобилей;
  • у стекол появляется привлекательный внешний вид с отливом;
  • снаружи салон просматривается хуже, чем при отсутствии тонировки.

Следует еще раз подчеркнуть, что атермальная тонировка не ослабляет видимую часть падающего света. Поэтому затенить заднее сиденье автомобиля посредством нее не получится. Здесь не обойтись без шторок на заднем лобовом и стеклах задних дверей.

Разрешена ли атермальная тонировка в РФ? После выхода нового ГОСТа можно уверенно утверждать, что да, разрешена. Ведь он в п.3.4 содержит определение т.наз. «безопасного светотеплозащитного стекла» с полимерным покрытием, способным ослаблять инфракрасную часть солнечного света. А что это, если не атермальная тонировка?

Разновидностью атермальной, но с переменной степенью отражения теплового и УФ-излучения  (при ярком солнце сильнее, в пасмурный день – слабее), является т.наз. тонировка «хамелеон». Разрешена она или нет? Ответ однозначный. Если коэффициент светопропускания системы стекло+пленка «хамелеон» не ниже 70 %, то все в порядке, претензий у ДПС быть не должно.

Заключение

Резюмируя все вышесказанное, можно на вопрос : «Какая тонировка разрешена по ГОСТу в 2019 году?», дать следующий ответ – разрешена любая тонировка, соответствующая ГОСТу 32565-2013 и техрегламенту Таможенного Союза, кроме создающей зеркальный эффект.

Правила установки тонировки по ГОСТ - RusPDD 

В преддверии вступления в силу изменений в главе 12 Кодекса об административных нарушениях все больше увеличивается интерес к штрафам за тонировку с 1 июля 2012г. В этой статье мы разберем вопросы, касающиеся тонирования стекол автомобиля и выясним, чем отличается тонировка до 1 июля 2012г. и тонировка после 1 июля 2012.

Данный материал будет представлен в двух частях «Правила» и «Ответственность»

Материал актуален и на 2017-2018 годы. Изменений законодательства в этой чати не было.

В первой части мы рассмотрим, в каких случаях разрешено применять тонированные стекла. Начнем как обычно с Правил дорожного движения, так как это основной документ, которым руководствуется водитель.

Правила дорожного движения

2.3. Водитель транспортного средства обязан: 2.3.1. Перед выездом проверить и в пути обеспечить исправное техническое состояние транспортного средства в соответствии с Основными положениями по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностями должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения.

Как видим обеспечить исправное техническое состояние транспортного средства — это обязанность водителя, то есть вся ответственность за техническое состояние транспортного средства лежит на водителе. Это единственное требование ПДД, которое необходимо для получения ответов на вопросы по тонировке.

Следующий документ, на который ссылаются Правила дорожного движения —  «Основные положения по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностями должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения».

Основные положения по допуску транспортных средств к эксплуатации

В этом документе нас интересует приложение «Перечень неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств.» а именно пункт 7.3 :

7.3. Установлены дополнительные предметы или нанесены покрытия, ограничивающие обзорность с места водителя.

Примечание.

На верхней части ветрового стекла автомобилей и автобусов могут прикрепляться прозрачные цветные пленки. Разрешается применять тонированные стекла (кроме зеркальных), светопропускание которых соответствует ГОСТ 5727-88. Допускается применять шторки на окнах туристских автобусов, а также жалюзи и шторки на задних стеклах легковых автомобилей при наличии с обеих сторон наружных зеркал заднего вида.

Несоблюдение этого пункта запрещает эксплуатацию транспортного средства с тонированными стеклами не соответствующими требованиям ГОСТ.

В этой статье не будем углубляться в понятие «обзорности», а примем за элементы, влияющие на обзорность:

  • лобовое стекло транспортного средства,
  • передние боковые стекла.

Именно на эти элементы разрешено наносить тонировку,которая должна соответствовать ГОСТ.

  • ГОСТ 5727-88 «Стекло безопасное для наземного транспорта. Общие технические условия»

    2.2.4. Светопропускание стекол, обеспечивающих видимость для водителя, должно быть не менее:

    75% — для ветровых стекол;

    70% — для стекол, не являющихся ветровыми, входящих в нормативное поле обзора П, определяющее переднюю обзорность.

    Светопропускание прочих неветровых стекол не нормируется.

    На глаз такая тонировка практически не заметна.

    Ширина пленки на лобовом стекле регламентирована «ГОСТ Р 51709-2001. Автотранспортные средства. Требования безопасности к техническому состоянию и методы проверки»:

    4.7.3 Не допускается наличие дополнительных предметов или покрытий, ограничивающих обзорность с места водителя (за исключением зеркал заднего вида, деталей стеклоочистителей, наружных и нанесенных или встроенных в стекла радиоантенн, нагревательных элементов устройств размораживания и осушения ветрового стекла).

    В верхней части ветрового стекла допускается крепление полосы прозрачной цветной пленки шириной не более 140 мм, а на АТС категорий МЗ, N2, N3 — шириной, не превышающей минимального расстояния между верхним краем ветрового стекла и верхней границей зоны его очистки стеклоочистителем. Светопропускание стекол, в том числе покрытых прозрачными цветными пленками, должно соответствовать ГОСТ 5727.

    Примечания:

    При наличии жалюзи и штор на задних стеклах легковых автомобилей необходимы наружные зеркала с обеих сторон.

    На боковых и задних окнах автобусов класса 1П допускается применение занавески.

    Требований к светопропусканию полосы нет, однако эта полоса должна быть прозрачной и шириной не более 140мм.

    Подведем итог первой части материала

    Тонированные стекла можно использовать, если они соответствуют условиям:

    Светопропускание лобового стекла не менее: 75%,

    Светопропускание боковых передних стекол не менее: 70%,

    Светопропускание других стекол: не регламентировано,

    Ширина полосы на лобовом стекле не более 140мм,

    Светопропускание полосы на лобовом стекле: не регламентировано, но полоса должна быть прозрачной.

    Дорог вам без препятствий!

    Все о тонировке и ГИБДД

    В соответствии с изменением № 3 к ГОСТ 5727-88 «Стекло безопасное для наземного транспорта» светопропускание ветровых стекол автотранспорта должно быть не менее 75%, стекол передних дверей – не менее 70%, прочих стекол – не нормируется. Ветровые стекла, окрашенные в массе и тонированные, не должны искажать правильное восприятие белого, желтого, красного, зеленого и голубого цветов.

    Тонировка не должна быть зеркальной.

    Ширина светозащитной полосы, которую вы имеете право укрепить на лобовом стекле – не более 14 сантиметров.
    Светопропускаемость стекол должна проверятся специальным прибором. У прибора должна быть обязательно пройдена поверка. ИДПС должен в протоколе указать каким прибором проводились замеры, показания прибора и дату действия поверки прибора.
    Для проверки светопропускания сотрудники ГИБДД в основном используют портативный прибор «Блик». Этот прибор подключается к прикуривателю и по инструкции дает точные показания при напряжении питания 12 плюс-минус 0,6 вольта, так что вы имеете право отказать инспектору в разрешении подключить прибор к вашему аккумулятору, сославшись на его плохое состояние. Очень важно помнить и знать, что прибор показывает на табло не процент тонировки, а количество прошедшего через стекло светового потока. Например, если он показал «70?, это значит, что через стекло прошло 70% светового потока, а тонировка составляет 100 – 70 = 30%, – допустимо по ГОСТу. Запрещено пользоваться прибором в дождь и при температуре воздуха (морозе) ниже – 10° С. Измерять прибором можно в любое время суток, при любой освещенности в месте измерения. Прибор должен быть опломбирован и на нем наклеена бирка, с указанием очередного срока поверки. Если пломб нет или они повреждены или же просрочен срок очередной поверки – обязательно укажите это в протоколе, чтобы можно было опротестовать результаты измерений.

    Согласно ГОСТу 5727-88 измерение проводят в трех точках каждого образца. За величину светопропускания принимают среднее арифметическое результатов измерений трех образцов. Замеры должны производится в границах нормативного поля обзора. (на рис. показано цифрой 9)

    Расположение нормативных зон А и В переднего окна и нормативного поля обзора:

    граница прозрачной части левого бокового окна;
    левая боковая стойка переднего окна;
    контур очистки переднего окна;
    граница нормативной зоны А;
    граница нормативной зоны В;
    граница прозрачной части переднего окна;
    правая боковая стойка переднего окна;
    граница прозрачной части правого бокового окна;

    Следы от плоскостей, являющихся границами нормативного поля обзора

    Согласно ГОСТу 5727-88 светопропускание плоских трехслойных стекол проверяют на изделиях или образцах, гнутых трехслойных стекол — на образцах, вырезанных из плоской части изделий. Светопропускание гнутых закаленных стекол проверяют на образцах из исходного стекла, плоских — на образцах исходного стекла, имеющих ту же толщину, что и закаленные стекла, или изделиях.
    Если на автомобиле гнутое стекло, существует возможность неплотного прилегания прибора и попадание уличного света, что делает замеры недостоверными.

    Может ли инспектор требовать содрать тонировку на месте?

    Инспектора практикуют привлечение водителей к ответственности по ст. 19.3 КоАП, предусматривающей наказание за неподчинение законному требованию инспектора снять тонировку, основываясь на постановлении зам.пред.ВС В.Серкова 12-АД09-3 от 11.01.10 г. В основе этого постановления лежит требование инспектора «об устранении обстоятельств, послуживших совершению административного правонарушения», которое не было выполнено водителем, за что он и получил штраф. Не понятно, требование о прекращении какого правонарушения нарушено? В постановлении об этом ничего не сказано, но требование признано законным. Данный вопрос следует адресовать инспектору, который требует содрать тонировку.

    Требование инспектора удалить пленку является незаконным. Но стоит принять во внимание также следующее:

    Правонарушение по ст.19.3 КоАП характеризуется умышленной виной. Если инспектор требует немедленно содрать пленку, то нужно отвечать, что вы не умеете этого делать и не знаете как. Тогда умысел с вашей стороны отсутствует, и наказание по ст.19.3 КоАП не последует. Неумелое снятие пленки может повлечь повреждение стекла, что в свою очередь ограничит обзор и напрямую повлияет на безопасность движения.

    У ИДПС нет прибора для проверки светопропускаемости стекол. Может ли он доставлять автомобиль на станцию техобслуживания, где и производит необходимые замеры?

    Для доставления автомобиля на станцию технического обслуживания, у инспектора правовых оснований нет.
    Согласно ст.5 Закона «О милиции»: «Сотрудник милиции во всех случаях ограничения прав и свобод гражданина обязан разъяснить ему основание и повод такого ограничения, а также возникающие в связи с этим его права и обязанности».


    Новые автомобильные технологии Двойные счета за ремонт незначительных ДТП

    Орландо, Флорида (25 октября 2018 г.) - Согласно новому исследованию AAA, автомобили, оснащенные передовыми системами помощи водителю (ADAS), такими как автоматическое экстренное торможение, мониторинг слепых зон, предупреждение о выезде с полосы движения и другие, могут стоить вдвое дороже. необходимо отремонтировать после столкновения из-за дорогих датчиков и требований к их калибровке. Даже незначительные инциденты, вызывающие повреждение этой технологии, обнаруженные за лобовыми стеклами, бамперами и дверными зеркалами, могут привести к дополнительным расходам на ремонт до 3000 долларов.Поскольку каждый третий американец не может позволить себе непредвиденный счет за ремонт всего в 500 долларов, AAA настоятельно призывает потребителей провести обзор страхового полиса и рассмотреть потенциальные затраты на ремонт этих передовых систем.

    «Современные системы безопасности гораздо более распространены сегодня, многие из них входят в стандартную комплектацию, даже на базовых моделях», - сказал Джон Нильсен, управляющий директор AAA по автомобильной инженерии и ремонту. «Очень важно, чтобы водители понимали, какие технологии используются в их автомобилях, как они работают и сколько может стоить ремонт, если что-то случится.”

    Предыдущее тестирование AAA показало, что ADAS предлагает множество преимуществ в плане безопасности, однако незначительное повреждение транспортного средства, которое повлияет на эти системы, может быть неизбежным. Для автомобилей, включенных в исследование AAA, счет за ремонт легкого лобового или заднего столкновения автомобиля с ADAS может достигать 5300 долларов, что почти в два с половиной раза превышает стоимость ремонта автомобиля без этих систем.

    Особенно часто встречается повреждение лобового стекла, которое ежегодно заменяется более 14,5 миллионов штук. Многие системы безопасности полагаются на камеры, расположенные за лобовым стеклом, которые требуют повторной калибровки при замене стекла.Кроме того, некоторые автопроизводители требуют использования заводского стекла, отвечающего строгим стандартам оптической прозрачности. Замена лобового стекла на автомобиле, оборудованном камерой за стеклом, обычно стоит примерно 1500 долларов, что может быть в три раза больше, чем стоимость замены лобового стекла на автомобиле без этой технологии.

    «Сколы и трещины на лобовых стеклах не являются редкостью, особенно для водителей, которые ежедневно ездят на работу», - продолжил Нильсен. «Это может быть бельмом на глазу для обычного автомобиля, но когда он попадает в поле зрения камеры или водителя, это становится проблемой безопасности, требующей немедленного внимания со стороны предприятия, имеющего квалификацию для работы с этими системами.”

    Лобовые стекла - не единственная область, уязвимая для повреждений, которые могут потребовать дорогостоящего ремонта или замены. Транспортные средства с ADAS могут также иметь радар, камеру и ультразвуковые датчики, расположенные внутри или за передним и задним бамперами или кузовом, а также встроенные в боковые зеркала заднего вида. Хотя большинство водителей могут никогда не оказаться в столкновении, эти детали могут быть легко повреждены при выезде из гаража, ударе о почтовый ящик или других объектах.

    Многие переменные, такие как марка и модель автомобиля, тип и расположение датчика, а также место выполнения работ, могут повлиять на затраты на ремонт ADAS.В ходе исследования AAA были определены диапазоны, перечисленные ниже для типичных расходов на ремонт ADAS. Обратите внимание, что эти цифры относятся к расходам сверх обычных затрат на кузовное оборудование, требуемых после столкновения.

    • Передние радарные датчики, используемые с системами автоматического экстренного торможения и адаптивного круиз-контроля: от 900 до 1300 долларов
    • Датчики заднего радара, используемые с системами контроля слепых зон и предупреждения о перекрестном движении сзади: от 850 до 2050 долларов
    • Датчики передней камеры, используемые с автоматическим экстренным торможением, адаптивным круиз-контролем, предупреждением о выезде с полосы движения и системами удержания полосы движения (не включая стоимость замены лобового стекла): от 850 до 1900 долларов
    • Датчики переднего, бокового зеркала или задней камеры, используемые с системами кругового обзора: от 500 до 1100 долларов
    • Передние или задние ультразвуковые датчики, используемые с системами помощи при парковке: от 500 до 1300 долларов

    Как только водитель обнаруживает, что ADAS поврежден и требует ремонта, при выборе ремонтного предприятия следует учитывать ключевые факторы. Простая замена датчиков систем помощи водителю относительно несложна и может быть выполнена большинством механиков. Однако для восстановления нормальной работы системы ее необходимо откалибровать, что требует специальной подготовки, инструментов и информации. Перед ремонтом автомобиля AAA рекомендует водителям проверить, может ли предприятие должным образом отремонтировать и откалибровать поврежденную систему (системы), и запросить подтверждение работы после завершения.

    По мере развития технологий водители должны быть лучше образованы и лучше осведомлены о возможностях своего автомобиля.Это включает понимание того, как работают системы автомобиля, а также сколько может стоить ремонт в случае повреждения. AAA рекомендует водителям регулярно пересматривать свой страховой полис, чтобы убедиться, что у них есть соответствующее покрытие, позволяющее покрыть расходы на ремонт любого ущерба, и что франшиза управляема, чтобы минимизировать личные расходы.

    Для этого исследования AAA оценила три самые продаваемые модели в популярных категориях. Модели автомобилей были отобраны из исследования AAA 2018 Your Driving Costs и включают небольшой внедорожник, средний седан и полноразмерный пикап.Чтобы определить типы и стоимость запасных частей, все обсуждаемые запасные части являются компонентами оригинального оборудования (OEM), которые оплачиваются по их рекомендованным прейскурантным ценам. Для определения стоимости механического труда была определена средняя ставка оплаты труда клиентов по стране на основе данных National Auto Body Research, а также утвержденных AAA авторемонтных предприятий и округлена до ближайшей целой суммы в долларах. Используемые расценки на оплату труда не включают государственные или местные налоги, плату за снабжение магазина или плату за утилизацию опасных материалов.Для определения времени ремонта были получены данные от CCC Estimating (Certified Collateral Corporation), Mitchell1 ProDemand, Safelite, Inc. и дилерских центров Nissan, Ford и Toyota. Полная методология доступна на сайте newsroom.aaa.com.

    Как крупнейшая в Северной Америке организация, занимающаяся автомобильными и туристическими поездками, AAA предоставляет более 59 миллионам членов туристические, страховые, финансовые и автомобильные услуги. С момента своего основания в 1902 году некоммерческая организация AAA, полностью уплачивающая налоги, является лидером и выступает за безопасность всех путешественников.Автомобилисты могут составить карту маршрута, определить цены на бензин, найти скидки, забронировать отель и получить доступ к помощи AAA на дороге с помощью мобильного приложения AAA для iPhone, iPad и Android. Узнайте больше на AAA.com/mobile. Клубы AAA можно посетить в Интернете на сайте AAA.com.

    Amazon.com: Комплект для тонировки окон Rtint, совместимый с Honda Accord 2018-2020 (седан) - полоса лобового стекла

    Готовые наборы для тонировки окон

    Наборы для тонировки окон Rtint DIY, разработанные для более безболезненного процесса установки, скроены на компьютере специально для вашей марки, модели и года выпуска.

    Эти комплекты представляют собой САПР, предназначенные для самостоятельной установки. Выберите нужный тип комплекта: козырек, в сборе, только переднее, только заднее или заднее лобовое стекло нужного оттенка. Простой. Легкий. Быстрый.

    Простая установка своими руками

    Беспокоитесь об установке? Не будь. Руководство по быстрой установке прилагается к каждой покупке. Подробные письменные инструкции и видео доступны на сайте производителя.Короче говоря, все, что вам нужно сделать, это вымыть окна, распылить раствор для нанесения, отогнуть подкладку и сдвинуть ее на место. Ваше окно тонировано!

    Что ж, это может быть просто краткий обзор того, как тонировать окна, но вы поняли идею! Некоторые автомобили сложнее тонировать, чем другие, а некоторые клиенты просто лучше разбираются в проектах DIY, чем их друзья и семья. Это ваш призыв к суждению.

    Передние окна установить проще всего, а задние лобовые стекла - сложнее всего.Всегда начинайте с лицевой стороны и двигайтесь обратно, когда выполняете полную работу по тонированию.

    Так зачем использовать Rtint?

    Понравилось то, что вы видите, но не знаете, как использовать эту матовую упаковочную пленку? Ознакомьтесь с некоторыми из наиболее популярных приложений, для которых наши клиенты использовали матовые виниловые пленки серии 1080 в прошлом:

    • Предварительно вырезанные тонировки окон специально подобраны для вашего автомобиля.
    • Продукты Rtint проще в установке, что экономит ваше время и деньги.
    • Защитите свой салон и пассажиров от вредных ультрафиолетовых лучей, одновременно увеличивая конфиденциальность. Годы без дополнительных затрат
    • Используйте наш запатентованный графический интерфейс с цветовой кодировкой, чтобы заказать подходящее окно и цветовую комбинацию для вашего проекта DIY
    • Доступно на ваш выбор из 5, 20, 35 или 50% смеси VLT и соответствия

    Так зачем тонировать окна?

    Посмотрите на автомобили, припаркованные на любом участке, в гараже или на улице, и вы потеряете счет, сколько автомобилей, грузовиков и внедорожников имеют окна и лобовые стекла, окрашенные в различной степени оттенка. Тонировка окон - одно из многих популярных косметических обновлений, которые владельцы автомобилей предпочитают применять в своих автомобилях. У водителей могут быть определенные причины для тонирования окон, и неудивительно, что эти цели достигаются с помощью различных типов тонирования окон. Если вам интересно, каковы преимущества тонировки окон, рассмотрите следующие преимущества:

    • Улучшенный внешний вид автомобиля
    • Меньшее отражение бликов
    • Защита от солнца
    • Повышенная топливная эффективность
    • Повышенная безопасность

    В зависимости от того, какую форму тонировки окон вы выберете, вы получите уникальные преимущества, которые улучшат внешний вид, характеристики, комфорт и безопасность вашего автомобиля.

    С Rtint вы ограничены только своим воображением, но не ослеплены возможностями - оставайтесь простыми и возьмите комплект сегодня!

    (a) Призрачное изображение, генерируемое обычным лобовым стеклом, где .

    ..

    Контекст 1

    ... автомобили начального уровня [1] - [7]. По сравнению с HUD, который использует всплывающий комбайнер, HUD, который проецируется на лобовое стекло, обеспечивает повышенную безопасность вождения и более комфортное вождение [1], [2].Однако внутренняя и внешняя поверхности лобового стекла создают два виртуальных изображения сравнимой яркости в разных положениях, как показано на рис. 1 (а). Виртуальное изображение, создаваемое внешней поверхностью, называется «фантомным изображением», которое мешает водителю видеть первичное изображение, создаваемое внутренней поверхностью [7] - [10]. Призрачное изображение снижает разборчивость HUD и, следовательно, вызывает проблемы с комфортом и безопасностью. Тем более, что HUD транспортных средств теперь шагает в сторону расширенных ...

    Context 2

    ... решить проблему фантомного изображения, в настоящее время принимаются некоторые практические решения, такие как ветровое стекло с клином [8] - [10], которое имеет небольшой угол клина между внутренней и внешней поверхностями ветрового стекла, чтобы наложить фантомное изображение на первичное изображение в зоне прямой видимости водителя, как показано на рис. 1 (b). Однако полностью решить проблему фантомного изображения сложно. Например, механические регулировки (например, настройка высоты изображения), ошибки оптико-механической системы и изменения кривизны лобового стекла могут снова вызвать заметные фантомные изображения [3], [6].Следовательно, максимально допустимая степень ...

    Контекст 3

    ... составляет примерно 20% на границе раздела воздух-стекло, тогда коэффициент яркости фиксируется на уровне 1: (1−20%) 2 = 1: 0,64, потому что фантомное изображение проходит через два дополнительных преломления по сравнению с основным изображением. В случае, если соотношение яркости обычно не меняется для большинства HUD, угол несоответствия между основным и фантомным изображениями, определенный на рис. 1 (а), является основным фактором для фантомного изображения...

    Контекст 4

    ... поверхность лобового стекла. Чтобы устранить призрачное изображение, генерируемое внешней поверхностью лобового стекла, используется ветровое стекло с клиновидным стеклом. Соответствующий угол клина θ необходимо вычислить для размещения как основного, так и фантомного изображений на линии обзора водителя, чтобы фантомное изображение можно было наложить на основное изображение, как показано на рис. ...

    Контекст 5

    ... не ожидается в HUD; тем не менее, с помощью этой функции мы можем точно контролировать размер фантомного изображения.В частности, когда асферический отражатель поворачивается от -2 ° до + 2 °, метод расчета трассировки лучей используется для расчета положения первичного и фантомного изображений. Затем, используя определение угла диспаратности, показанное на рисунке 1 (a), в качестве угла поля между первичным и фантомным изображениями относительно водителя, можно вычислить углы диспаратности для различных углов поворота, как показано на рисунке 9. Из На рис. 9 ситуации положительного и отрицательного углов поворота аналогичны; таким образом, только положительные углы поворота принимаются для следующего человеческого фактора. ..

    Контекст 6

    ... угол в соответствии с субъективным восприятием водителей. Двенадцать испытуемых в возрасте от 23 до 53 лет участвуют в экспериментах с человеческим фактором для оценки призрачного образа. Чтобы смоделировать реальную дорожную ситуацию, имитирующая автомобильная среда вождения проецируется на экран в 2,5 м от водителя, сидящего в тестовой машине, как показано на рис. 10. Экран с проецируемой на нем средой вождения достаточно большой, чтобы полностью закрыть обзор водителя; следовательно, реальное окружение за пределами экрана не может повлиять на восприятие водителя.Изображение с белой сеткой на рис. 8 с различной степенью фантомного изображения, создаваемого вращающимся отражателем, показано в качестве тестового изображения. В качестве ...

    Context 7

    ... реагирует на сигналы яркости изображений HUD с использованием этого белого тестового изображения. Согласно предыдущим исследованиям человеческого зрения, система зрения человека более чувствительна к сигналам яркости, чем к хроматическим сигналам, когда пространственная частота высока, как показано функциями контрастной чувствительности яркостных и хроматических сигналов на рис. 11 [28]. Поскольку критическое фантомное изображение всегда имеет высокую пространственную частоту, именно сигналы яркости определяют восприятие фантомных изображений, а не хроматические сигналы. Таким образом, следующие результаты максимально приемлемых фантомных изображений, полученных с помощью ахроматического тестового изображения, могут быть непосредственно использованы для хроматического ...

    Контекст 8

    ... между характеристиками фантомного изображения и углом несоответствия. (ii) Значение p в корреляционном анализе между рейтинговой оценкой и ACR составляет всего 0.009, показывая, что качество фантомного изображения также значительно коррелирует с ACR. Затем результаты оценки восьми углов диспаратности при трех ACR показаны в виде прямоугольных диаграмм на рис. 12. Можно видеть, что качество фантомного изображения ухудшается с увеличением угла диспаратности. Кроме того, более высокий ACR приводит к более заметным фанатичным изображениям. Как обсуждалось в разделе 1, соотношение яркости между основным и фантомным изображениями является фиксированным значением, примерно 1: 0,64, поэтому более высокий ACR напрямую приводит к более высокому контрасту. ..

    Контекст 9

    ... если желательна приемлемая разборчивость, фантомное изображение должно работать не хуже, чем то, что описано как оценка 3 в таблице 2. Выбрав максимальный уровень угла несоответствия, который имеет средний рейтинг не более 3 баллов, можно определить максимально допустимый угол несоответствия. Таким образом, согласно фиг. 12, когда ACR составляют 3,90, 2,49 и 1,80, максимально допустимые уровни угла диспаратности равны 2, 4 и 5 соответственно. Согласно таблице 1, уровни 2, 4 и 5 соответствуют углам рассогласования изображения, равным 0.006 °, 0,017 ° и 0,024 ° соответственно. При проектировании HUD можно рассчитать или смоделировать изменение угла диспаратности ...

    Общий закон - Часть I, Раздел XIV, Глава 90, Раздел 9D


    Раздел 9D:

    Лобовые стекла и окна, закрытые непрозрачными материалами

    Раздел 9D. Никто не должен управлять транспортным средством по общественным дорогам или путям, к которым общественность имеет право доступа с любым из следующих документов:

    (1) знак, плакат или наклейка на переднем лобовом стекле, боковых окнах в непосредственной близости от сиденья оператора и переднего пассажира, боковых окнах непосредственно позади сиденья оператора, а также на сиденье переднего пассажира и заднем стекле. таким образом, чтобы затруднять, затруднять или искажать обзор оператора.

    (2) непрозрачный или солнцезащитный материал, оконное покрытие, светоотражающая пленка или неотражающая пленка, используемые каким-либо образом для покрытия или обработки переднего лобового стекла, боковых окон, непосредственно прилегающих справа и слева от сиденья оператора, боковых окон непосредственно в сторону сзади сиденья оператора и переднего пассажирского сиденья и заднего окна, чтобы сделать такое ветровое стекло и указанные участки оконных стекол каким-либо образом непрозрачными или закрытыми как изнутри, так и снаружи.

    Этот раздел не применяется к:

    (1) автотранспортные средства, изготовленные с лобовыми стеклами и оконными стеклами, оборудованными в соответствии со спецификациями 49 Свода федеральных правил 571.205 в соответствии с 15 USC 1407.

    (2) использование драпировок, жалюзи или других специальных оконных материалов, кроме специально обозначенных в этом разделе, на заднем стекле или боковом окне позади водителя, если транспортное средство оборудовано двумя наружными зеркалами, по одному с каждой стороны, отрегулированный таким образом, чтобы водитель мог хорошо видеть шоссе позади автомобиля.

    (3) федеральные, государственные и местные правоохранительные органы, вахтенные или патрульные агентства, лицензированные в соответствии с положениями раздела двадцать пять главы сто сорок седьмой, а также полицейские агентства колледжей, университетов и больниц, назначенные в соответствии с положениями раздела шестьдесят. -третья главы двадцать вторая C с использованием команд К-9 в автомобиле во время регулярного выполнения своих обязанностей при условии, что указанное транспортное средство оборудовано двумя наружными зеркалами, по одному с каждой стороны, отрегулированными таким образом, чтобы водитель имел хороший обзор шоссе за автомобилем.

    (4) использование непрозрачных или солнцезащитных материалов или оконных накладок, которые имеют общий коэффициент отражения видимого света не более тридцати пяти процентов или коэффициент пропускания видимого света не менее тридцати пяти процентов на боковых окнах, непосредственно прилегающих к справа и слева от сиденья оператора, боковые окна непосредственно позади сиденья оператора и сиденья переднего пассажира или на заднем стекле, если автомобиль оборудован двумя наружными зеркалами, по одному с каждой стороны, отрегулированными таким образом, чтобы водитель имеет хороший обзор шоссе позади автомобиля.

    (5) использование любого прозрачного материала, ограниченного высотой 6 дюймов вдоль верхней части лобового стекла, при условии, что такая полоса не посягает на зону прямого обзора водителя, как более подробно описано и определено в применимых федеральных стандартах безопасности транспортных средств. .

    (6) транспортное средство, зарегистрированное в другом штате, территории или другой стране или провинции.

    (7) использование непрозрачных или солнцезащитных материалов, оконных накладок, световозвращающей или неотражающей пленки, используемых любым способом для покрытия или обработки боковых окон непосредственно позади сиденья оператора, а также переднего пассажирского сиденья и заднего окна, чтобы делать такие оконные стекла каким-либо образом непрозрачными или загораживаемыми как внутри, так и снаружи частного пассажирского транспортного средства, зарегистрированного в соответствии с положениями настоящей главы для общественной окраски и нанятого для этой цели на любой период времени, исключение не должно включать такси.

    (8) специальная обработка окон или применение, определенное лицензированным врачом необходимым для защиты владельца или оператора частного пассажирского автотранспортного средства, которое определено как легкое или светочувствительное. Заявления о таком освобождении, основанные на таких медицинских причинах или причинах, должны быть поданы в письменной форме в медицинский консультативный совет, учрежденный в соответствии с разделом восемь C. После предоставления правлением такого освобождения регистратор выдает заявителю достаточно заметную наклейку, которая должна быть прикреплена к боковому окну, непосредственно примыкающему к оператору. Регистратор должен вести учет всех таких выпущенных таким образом стикеров.

    Регистратор должен, в соответствии с положениями раздела тридцать один, установить правила и положения для обеспечения стандартов для измерения вышеупомянутого процента отражения и пропускания света, а также обеспечить испытание любого остекления транспортного средства, которое, как утверждается, нарушает этого раздела.Заявление регистратора, подтверждающее, что такое остекление, обработанное или покрытое непрозрачным или солнцезащитным материалом, оконная или светоотражающая пленка, соответствует положениям настоящего раздела, должно быть prima facie доказательством такого соответствия при любом судебном преследовании.

    Ни одно лицо не должно производить, продавать, предлагать на продажу или торговать, оснащать или эксплуатировать автотранспортные средства в Содружестве в нарушение положений этого раздела; при условии, однако, что ничто в этом разделе не должно толковаться как запрещающее производство или продажу световозвращающей или неотражающей пленки в Содружестве Наций.

    Нарушение любых положений этого раздела влечет наложение штрафа в размере не более двухсот пятидесяти долларов. После третьего или последующего осуждения за нарушение положений настоящего раздела регистратор приостанавливает действие лицензии оператора лица, осужденного таким образом, на срок, не превышающий девяносто дней.

    Могу ли я тонировать лобовое стекло за линией AS1?

    Классно выглядеть - это хорошо, а быть крутым - лучше. Тонирование автомобильных стекол может сделать вас и вашу поездку немного ближе к обоим.Однако уменьшение количества света, проникающего через окна автомобиля, особенно переднее лобовое стекло, в первую очередь лишает смысла использование стекла. Хотя тонировка боковых окон может быть не такой большой проблемой, законы различаются в зависимости от штата в отношении степени тонировки, которую вы можете использовать на переднем лобовом стекле.

    Коэффициент пропускания видимого света (VLT) и составной оттенок

    Оттенок окон оценивается по коэффициенту пропускания видимого света, который измеряет количество света, попадающего из окна внутрь автомобиля. Типичный светлый оттенок пропускает 70 процентов света. Средний оттенок составляет около 20 процентов, а сверхтемный «оттенок лимузина» пропускает только около 5 процентов света. Юридически соответствующие рейтинги VLT варьируются от штата к штату, при этом в самых строгих штатах требуется, чтобы 70 процентов света проходило через стекло.

    При выборе оттенка, соответствующего требованиям законодательства, помните, что в большинстве современных автомобилей стекла тонированы или окрашены на заводе. Этот заводской оттенок сочетается с любым оттенком, который вы наносите поверх.Если ваш автомобиль поставляется с лобовым стеклом, тонированным на 80 процентов по VLT, и вы добавляете 20-процентную тонировку поверх этого, вы получаете окончательный рейтинг VLT в 16 процентов. Чтобы найти общий оттенок, умножьте процентное значение на другое: 0,80 x 0,20 = 0,16 = 16 процентов. Заводской оттенок обычно не будет ниже 70 процентов VLT, но при покупке послепродажного оттенка необходимо учитывать любую сумму.

    Линия AS1

    Практически во всех случаях после линии AS1 переднего лобового стекла не разрешается использовать послепродажное окрашивание.Если вы внимательно посмотрите на край лобового стекла примерно в 5 или 6 дюймах от верха, вы должны увидеть на нем какую-то решетку или линию. Он может даже сказать «AS1» или «AS-1» крошечным шрифтом. Если вы не можете найти линию AS1, опустите солнцезащитные козырьки, пока они не коснутся лобового стекла. Нижний край солнцезащитного козырька обычно отмечает линию AS1. Если вы не видите какой-либо отметки на лобовом стекле, не предполагайте ничего. Свяжитесь с производителем вашего автомобиля, чтобы узнать наверняка.

    Государственные законы об окраске окон

    Независимо от того, где находится ваша линия AS1, вам все равно необходимо знать законы оттенка в вашем штате.Нет Федерального постановления о тонировке лобового стекла. Все это обрабатывается от состояния к штату, и ограничения оттенков могут сильно варьироваться от одного к другому. В большинстве штатов допускается использование более темных оттенков на лобовом стекле, если оттенок находится выше линии AS1 лобового стекла. В ряде состояний линия AS1 вообще не имеет значения. Тонировка может выступать только на 4–6 дюймов от верхней части лобового стекла, хотя часто она может быть настолько темной, насколько вам нравится. В некоторых штатах вообще не разрешены какие-либо оттенки темноты или шрифта на лобовом стекле.Другие требуют медицинского освобождения для полной или даже частичной тонировки лобового стекла. Только два штата - Огайо и Северная Дакота - разрешают тонировать все лобовое стекло, но оно должно быть на 70 процентов или меньше. Если ваш автомобиль изначально продавался в любом из этих состояний, проверьте светопропускание лобового стекла перед покупкой тонировки. Он мог быть с завода или дилера с тонированными стеклами или с самым темным оттенком из допустимых для вторичного рынка.

    Неважно, где вы живете, прежде чем делать какие-либо предположения, узнайте специальные законы вашего штата об оттенках. Такие сайты, как AAA, составляют списки, которые придают немного больше прозрачности законам вашего штата об окраске окон.

    Почему Mercedes рекомендовал для замены лобового стекла только собственное?

    Недавно компания Mercedes Benz USA выпустила заявление, в котором «настоятельно рекомендует» водителям, которым необходимо заменить лобовое стекло, использовать только продукцию Mercedes Benz. Это почему?

    Автопроизводитель заявляет, что стекло, произведенное другими компаниями, не соответствует строгим спецификациям стекла Mercedes Benz, добавляя, что послепродажное стекло часто не содержит той же технологии.К ним относятся такие вещи, как покрытия из солнечного стекла, которые обеспечивают защиту от солнечных лучей и снижают уровень тепла внутри автомобиля. Они также могут оптимизировать работу кондиционирования воздуха и улучшить экономию топлива.

    Mercedes утверждает, что послепродажное стекло тоже может быть не таким тихим, как стекло Benz.

    OE и вторичный рынок: в чем разница?

    Важно знать разницу между стеклом послепродажного обслуживания и стеклом для оригинального оборудования. Стекло, изготовленное специально для Mercedes Benz, называется «оригинальным стеклом» или оригинальным стеклом.

    Уложен в автомобиль производителем автомобиля в процессе производства.

    Под стеклом послепродажного обслуживания понимается стекло, которое изготавливается для замены, как правило, не теми компаниями, которые первыми изготовили стекло для оригинального автомобиля. Часто оно дешевле оригинального стекла, но может быть не того же качества или подходящего.

    «Чтобы продвигать и поддерживать свои строгие стандарты качества и безопасности, MBUSA настоятельно рекомендует, чтобы все ремонтные работы выполнялись сертифицированным специалистом с использованием только оригинальных запчастей Mercedes-Benz», - говорится в отрывке из шести рекомендаций компании. -страничное заявление.

    Заявление о местонахождении Mercedes Benz также содержит рекомендации по повторной калибровке бортовых систем и усовершенствованных систем помощи водителю (ADAS), таких как камеры, датчики дождя, антенны и нагревательные элементы.

    «Стекло вторичного рынка часто не учитывает эти сложные электрические компоненты и может мешать работе электронных систем вашего автомобиля или вызывать сбои в работе этих электронных систем», - заявили в компании.

    Системы ADAS предназначены для повышения безопасности водителей, и, хотя когда-то они считались футуристическими, они становятся все более популярными.

    ADAS включает в себя такие технологии, как предотвращение столкновений, объемный обзор, предупреждение о выезде с полосы движения, предупреждение о перекрестном движении, помощь при парковке и отображение на лобовом стекле, в которых важные данные транспортного средства, такие как скорость, проецируются на лобовое стекло. Таким образом, водителю не нужно так часто смотреть вниз.

    Несколько лет назад ADAS рассматривался как обновление для более дорогих автомобилей, таких как Mercedes Benz, но эта технология становится стандартной для большинства марок и моделей. Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) требует, чтобы ADAS был стандартом для новых автомобилей; например, к 2018 году все новые автомобили должны иметь камеры заднего вида.

    Одно можно сказать наверняка: ожидайте, что заплатите больше за использование оригинального стекла при замене ветрового стекла Mercedes.

    Получить оценку

    Бортовые диагностические системы

    В объявлении Mercedes Benz также говорилось, что оценка ремонта автомобилей 1996 модельного года с бортовыми системами диагностики после столкновения «… должна проводить оценку этих систем с использованием современного… диагностического компьютера. . »

    Так что же такое бортовая система диагностики?

    Бортовые диагностические системы позволяют владельцу транспортного средства или специалисту по ремонту точно диагностировать любые проблемы, которые могут возникнуть у вашего автомобиля.Самыми ранними версиями были те красные сигнальные лампы на приборной панели, которые предлагали вам проверить уровень масла или напоминали вам о выключении аварийного тормоза. Сегодня бортовая диагностика часто связана с компьютерными микросхемами и другими высокотехнологичными элементами, которые позволяют водителю или технику быстро выявлять и устранять неисправности в транспортном средстве.

    «После ремонта необходимо сканирование и диагностика транспортного средства для обеспечения работоспособности и полноценного функционирования систем безопасности и помощи водителю», - говорится в заявлении Mercedes Benz.«Многие системы безопасности и помощи водителю, которые могли сработать во время столкновения, требуют калибровки, нормализации или кодирования автомобиля. Послеремонтное сканирование также поможет убедиться, что был проведен полный ремонт ».

    Mercedes предоставляет ряд примеров того, когда потребуется повторная калибровка ADAS, включая:

    • Замена лобового стекла для автомобилей с датчиками помощи водителю (включая датчики дождя / света), расположенными в лобовом стекле;
    • Столкновения автомобилей, независимо от вида повреждений, и;
    • Снятие и / или замена внешних компонентов, бамперов, датчиков SRS, датчиков парковки, датчиков и камер вспомогательной системы водителя, жгутов проводов, блоков управления автомобилем, сидений или панелей внутренней отделки.

    Куда обратиться за помощью?

    Лобовое стекло Mercedes Benz имеет решающее значение для вашей безопасности, поэтому, если вы думаете, что минимальные повреждения - это всего лишь незначительное раздражение, подумайте еще раз. Трещина может снизить прочность лобового стекла. Это означает, что в случае аварии вы с большей вероятностью пострадаете от стекла. Кроме того, треснувшее лобовое стекло может ухудшить ваше зрение, что может стать причиной катастрофы на шоссе.

    Наконец, лобовое стекло поддерживает ваш автомобиль в случае опрокидывания.Если лобовое стекло повреждено, это может нарушить конструктивную целостность крыши, увеличивая риск травмы или смерти пассажиров автомобиля.

    Трещины могут расширяться при определенных погодных условиях. Обязательно попросите техника проверить повреждения как можно скорее, потому что этот простой ремонт может превратиться в замену.

    И хотя Mercedes Benz настоятельно рекомендует использовать только техников Mercedes Benz для ремонта или замены лобового стекла, помните, что другие магазины могут получить и установить оригинальные стекла. Поэтому, если доставить автомобиль в автосалон Mercedes неудобно, знайте, что у вас есть другие варианты.

    Вы можете использовать нашу службу поиска автомобильных стекол, чтобы найти магазин сегодня. Если вы хотите найти сертифицированного специалиста, который сможет выполнить эту работу, поищите его на Glass.com.

    Glass.com пытается предоставить точную информацию, но не несет ответственности за любую предоставленную или пропущенную информацию. Вы всегда должны работать с лицензированным, застрахованным и уважаемым стекольным магазином, который может оценить ваши конкретные потребности и местные строительные нормы и правила и предложить профессиональные услуги.Никогда не пытайтесь резать, устанавливать или иным образом работать со стеклом самостоятельно. Весь контент предоставляется только для ознакомления.

    Copyright © Glass.com Inc. Все права защищены. Воспроизведение без письменного разрешения запрещено. Вопросов? Свяжитесь с нами: [email protected] com


    Трей Баррино

    Трей Баррино - редактор журнала Door and Window Market (DWM). Он редактирует и пишет широкий спектр контента, от последних новостей и сообщений в блогах от первого лица для Интернета до глубоко изученных функций объемом 4000 слов для печати.Он также управляет учетными записями DWM в социальных сетях Facebook, Twitter, LinkedIn и Instagram. Он пришел в DWM в декабре 2014 года из USA Today. За время работы в Key работа Трея получила национальное и региональное признание со стороны издательской индустрии. Его репортаж о поглощении Венесуэлой стекольного завода в США в 2016 году стал финалистом премии Джесси Нила 2017 года в категории «Лучшее освещение новостей». В 2016 году он выиграл серебряную медаль Американского общества редакторов бизнес-публикаций (ASBPE) за выдающиеся достижения в Среднеатлантическом регионе за тематическую статью 2015 года о нехватке квалифицированной рабочей силы в дверной и оконной промышленности.До прихода в DWM Трей работал мультиплатформенным редактором и писателем в разделе USA Today's Life с сентября 2000 по декабрь 2014 года. Находясь там, он выиграл более десятка наград за выдающиеся заголовки. До этого он более 10 лет освещал новости и спорт в ежедневных газетах Северной Каролины.

    Трей окончил в 1988 году Аппалачский государственный университет в Буне, Северная Каролина, со степенью бакалавра в области коммуникаций. В 2016 году он получил профессиональную сертификацию Fenestration Associate Американской ассоциации производителей архитектуры (AAMA).Он живет со своей женой Жаки и их случайной служебной собакой Сири в Северной Вирджинии.


    Rolls-Royce Ghost 2018 - Отчет Робба

    Rolls-Royce - это имя, синоним роскоши ручной работы. Знаменитый британский производитель автомобилей, история которого насчитывает более 100 лет, производит, пожалуй, лучшие из когда-либо созданных автомобилей, а Rolls-Royce Ghost устанавливает стандарт для сегмента полноразмерных седанов класса люкс. Robb Report Партнер Penske Automotive Group имеет в своем арсенале каталог автомобилей Rolls-Royce, в том числе Rolls-Royce Ghost 2018 года с минимальным пробегом и полностью белой эстетикой, которая придает ему особенно царственный вид.

    Rolls-Royce дебютировал с Ghost в 2009 году, а в 2014 году он выпустил Ghost Series II с узнаваемым культовым силуэтом, который легко отличался от Rolls-Royce. Обновления итерации Series II включают улучшения интерьера и экстерьера - от слегка приподнятого капота и более агрессивной стойки до умных фар, трансмиссии с GPS и модернизированной информационно-развлекательной системы. Этот Ghost 2018 отличается ярким английским белым экстерьером и арктическим белым интерьером - сочетанием, излучающим изысканную изысканность.Одной из определяющих характеристик Ghost Series II является сужающийся «следовой канал» на капоте, идущий от эмблемы Spirit of Ecstasy к лобовому стеклу. Эта линия напоминает след струи пара или след роскошной яхты, что намекает на динамизм автомобиля и создает элегантный контраст с величественной осанкой автомобиля.

    Penske Automotive, Inc.

    Но, несмотря на свою снаряженную массу около 5 500 фунтов и длину почти 18 футов, что дает автомобилю одну из самых просторных кабин в своем классе, Rolls-Royce Ghost - удивительно тонкий седан. Этот большой и красивый зверь питается от 6,6-литрового двигателя V-12 с двойным турбонаддувом, который без особых усилий разгоняется до 100 км / ч с места за 4,7 секунды. Мощность двигателя 563 л.с. помогает вышеупомянутая коробка передач с GPS-приемником, которая распознает маршрут движения и дорожные условия, чтобы предугадывать потребности вождения и соответственно переключать передачи. Ghost также оснащен интеллектуальной адаптивной подвеской, которая автоматически регулирует жесткость в зависимости от дорожных условий на всех четырех углах. Сочетание значительной мощности со всеми этими технологиями дает Rolls-Royce Ghost одно из самых плавных и изысканных ощущений от вождения, доступных сегодня.

    Penske Automotive, Inc.

    Поскольку этот Призрак находится в таком первозданном состоянии, он может быть столь же неуловимым, как следует из его названия. К счастью, это один из многих автомобилей Rolls-Royce, доступных на сайте PenskeLuxury.com, поэтому потенциальным покупателям предлагается просмотреть коллекцию, чтобы найти автомобиль, который им больше всего подходит.

  • Автор: alexxlab

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *