ГОСТ 5727-88 «Стекло безопасное для наземного транспорта. Общие технические условия»

2.2.4. Светопропускание стекол, обеспечивающих видимость для водителя, должно быть не менее:

75% — для ветровых стекол;

70% — для стекол, не являющихся ветровыми, входящих в нормативное поле обзора П, определяющее переднюю обзорность.

Светопропускание прочих неветровых стекол не нормируется.

На глаз такая тонировка практически не заметна.

Ширина пленки на лобовом стекле регламентирована «ГОСТ Р 51709-2001. Автотранспортные средства. Требования безопасности к техническому состоянию и методы проверки»:

4.7.3 Не допускается наличие дополнительных предметов или покрытий, ограничивающих обзорность с места водителя (за исключением зеркал заднего вида, деталей стеклоочистителей, наружных и нанесенных или встроенных в стекла радиоантенн, нагревательных элементов устройств размораживания и осушения ветрового стекла).

В верхней части ветрового стекла допускается крепление полосы прозрачной цветной пленки шириной не более 140 мм, а на АТС категорий МЗ, N2, N3 — шириной, не превышающей минимального расстояния между верхним краем ветрового стекла и верхней границей зоны его очистки стеклоочистителем. Светопропускание стекол, в том числе покрытых прозрачными цветными пленками, должно соответствовать ГОСТ 5727.

Примечания:

При наличии жалюзи и штор на задних стеклах легковых автомобилей необходимы наружные зеркала с обеих сторон.

На боковых и задних окнах автобусов класса 1П допускается применение занавески.

Требований к светопропусканию полосы нет, однако эта полоса должна быть прозрачной и шириной не более 140мм.

Подведем итог первой части материала

Тонированные стекла можно использовать, если они соответствуют условиям:

Светопропускание лобового стекла не менее: 75%,

Светопропускание боковых передних стекол не менее: 70%,

Светопропускание других стекол: не регламентировано,

Ширина полосы на лобовом стекле не более 140мм,

Светопропускание полосы на лобовом стекле: не регламентировано, но полоса должна быть прозрачной.

Дорог вам без препятствий!

Все о тонировке и ГИБДД

Тонировка не должна быть зеркальной.

Ширина светозащитной полосы, которую вы имеете право укрепить на лобовом стекле – не более 14 сантиметров.
Светопропускаемость стекол должна проверятся специальным прибором. У прибора должна быть обязательно пройдена поверка. ИДПС должен в протоколе указать каким прибором проводились замеры, показания прибора и дату действия поверки прибора.
Для проверки светопропускания сотрудники ГИБДД в основном используют портативный прибор «Блик». Этот прибор подключается к прикуривателю и по инструкции дает точные показания при напряжении питания 12 плюс-минус 0,6 вольта, так что вы имеете право отказать инспектору в разрешении подключить прибор к вашему аккумулятору, сославшись на его плохое состояние. Очень важно помнить и знать, что прибор показывает на табло не процент тонировки, а количество прошедшего через стекло светового потока. Например, если он показал «70?, это значит, что через стекло прошло 70% светового потока, а тонировка составляет 100 – 70 = 30%, – допустимо по ГОСТу. Запрещено пользоваться прибором в дождь и при температуре воздуха (морозе) ниже – 10° С. Измерять прибором можно в любое время суток, при любой освещенности в месте измерения. Прибор должен быть опломбирован и на нем наклеена бирка, с указанием очередного срока поверки. Если пломб нет или они повреждены или же просрочен срок очередной поверки – обязательно укажите это в протоколе, чтобы можно было опротестовать результаты измерений.

Согласно ГОСТу 5727-88 измерение проводят в трех точках каждого образца. За величину светопропускания принимают среднее арифметическое результатов измерений трех образцов. Замеры должны производится в границах нормативного поля обзора. (на рис. показано цифрой 9)

Расположение нормативных зон А и В переднего окна и нормативного поля обзора:

граница прозрачной части левого бокового окна;
левая боковая стойка переднего окна;
контур очистки переднего окна;
граница нормативной зоны А;
граница нормативной зоны В;
граница прозрачной части переднего окна;
правая боковая стойка переднего окна;
граница прозрачной части правого бокового окна;

Следы от плоскостей, являющихся границами нормативного поля обзора

Согласно ГОСТу 5727-88 светопропускание плоских трехслойных стекол проверяют на изделиях или образцах, гнутых трехслойных стекол — на образцах, вырезанных из плоской части изделий. Светопропускание гнутых закаленных стекол проверяют на образцах из исходного стекла, плоских — на образцах исходного стекла, имеющих ту же толщину, что и закаленные стекла, или изделиях.
Если на автомобиле гнутое стекло, существует возможность неплотного прилегания прибора и попадание уличного света, что делает замеры недостоверными.

Может ли инспектор требовать содрать тонировку на месте?

Инспектора практикуют привлечение водителей к ответственности по ст. 19.3 КоАП, предусматривающей наказание за неподчинение законному требованию инспектора снять тонировку, основываясь на постановлении зам.пред.ВС В.Серкова 12-АД09-3 от 11.01.10 г. В основе этого постановления лежит требование инспектора «об устранении обстоятельств, послуживших совершению административного правонарушения», которое не было выполнено водителем, за что он и получил штраф. Не понятно, требование о прекращении какого правонарушения нарушено? В постановлении об этом ничего не сказано, но требование признано законным. Данный вопрос следует адресовать инспектору, который требует содрать тонировку.

Требование инспектора удалить пленку является незаконным. Но стоит принять во внимание также следующее:

Правонарушение по ст.19.3 КоАП характеризуется умышленной виной. Если инспектор требует немедленно содрать пленку, то нужно отвечать, что вы не умеете этого делать и не знаете как. Тогда умысел с вашей стороны отсутствует, и наказание по ст.19.3 КоАП не последует. Неумелое снятие пленки может повлечь повреждение стекла, что в свою очередь ограничит обзор и напрямую повлияет на безопасность движения.

У ИДПС нет прибора для проверки светопропускаемости стекол. Может ли он доставлять автомобиль на станцию техобслуживания, где и производит необходимые замеры?

Для доставления автомобиля на станцию технического обслуживания, у инспектора правовых оснований нет.
Согласно ст.5 Закона «О милиции»: «Сотрудник милиции во всех случаях ограничения прав и свобод гражданина обязан разъяснить ему основание и повод такого ограничения, а также возникающие в связи с этим его права и обязанности».

Новые автомобильные технологии Двойные счета за ремонт незначительных ДТП

Орландо, Флорида (25 октября 2018 г.) — Согласно новому исследованию AAA, автомобили, оснащенные передовыми системами помощи водителю (ADAS), такими как автоматическое экстренное торможение, мониторинг слепых зон, предупреждение о выезде с полосы движения и другие, могут стоить вдвое дороже. необходимо отремонтировать после столкновения из-за дорогих датчиков и требований к их калибровке. Даже незначительные инциденты, вызывающие повреждение этой технологии, обнаруженные за лобовыми стеклами, бамперами и дверными зеркалами, могут привести к дополнительным расходам на ремонт до 3000 долларов.Поскольку каждый третий американец не может позволить себе непредвиденный счет за ремонт всего в 500 долларов, AAA настоятельно призывает потребителей провести обзор страхового полиса и рассмотреть потенциальные затраты на ремонт этих передовых систем.

«Современные системы безопасности гораздо более распространены сегодня, многие из них входят в стандартную комплектацию, даже на базовых моделях», — сказал Джон Нильсен, управляющий директор AAA по автомобильной инженерии и ремонту. «Очень важно, чтобы водители понимали, какие технологии используются в их автомобилях, как они работают и сколько может стоить ремонт, если что-то случится.”

Предыдущее тестирование AAA показало, что ADAS предлагает множество преимуществ в плане безопасности, однако незначительное повреждение транспортного средства, которое повлияет на эти системы, может быть неизбежным. Для автомобилей, включенных в исследование AAA, счет за ремонт легкого лобового или заднего столкновения автомобиля с ADAS может достигать 5300 долларов, что почти в два с половиной раза превышает стоимость ремонта автомобиля без этих систем.

Особенно часто встречается повреждение лобового стекла, которое ежегодно заменяется более 14,5 миллионов штук. Многие системы безопасности полагаются на камеры, расположенные за лобовым стеклом, которые требуют повторной калибровки при замене стекла.Кроме того, некоторые автопроизводители требуют использования заводского стекла, отвечающего строгим стандартам оптической прозрачности. Замена лобового стекла на автомобиле, оборудованном камерой за стеклом, обычно стоит примерно 1500 долларов, что может быть в три раза больше, чем стоимость замены лобового стекла на автомобиле без этой технологии.

«Сколы и трещины на лобовых стеклах не являются редкостью, особенно для водителей, которые ежедневно ездят на работу», — продолжил Нильсен. «Это может быть бельмом на глазу для обычного автомобиля, но когда он попадает в поле зрения камеры или водителя, это становится проблемой безопасности, требующей немедленного внимания со стороны предприятия, имеющего квалификацию для работы с этими системами.”

Лобовые стекла — не единственная область, уязвимая для повреждений, которые могут потребовать дорогостоящего ремонта или замены. Транспортные средства с ADAS могут также иметь радар, камеру и ультразвуковые датчики, расположенные внутри или за передним и задним бамперами или кузовом, а также встроенные в боковые зеркала заднего вида. Хотя большинство водителей могут никогда не оказаться в столкновении, эти детали могут быть легко повреждены при выезде из гаража, ударе о почтовый ящик или других объектах.

Многие переменные, такие как марка и модель автомобиля, тип и расположение датчика, а также место выполнения работ, могут повлиять на затраты на ремонт ADAS.В ходе исследования AAA были определены диапазоны, перечисленные ниже для типичных расходов на ремонт ADAS. Обратите внимание, что эти цифры относятся к расходам сверх обычных затрат на кузовное оборудование, требуемых после столкновения.

• Передние радарные датчики, используемые с системами автоматического экстренного торможения и адаптивного круиз-контроля: от 900 до 1300 долларов
• Датчики заднего радара, используемые с системами контроля слепых зон и предупреждения о перекрестном движении сзади: от 850 до 2050 долларов
• Датчики передней камеры, используемые с автоматическим экстренным торможением, адаптивным круиз-контролем, предупреждением о выезде с полосы движения и системами удержания полосы движения (не включая стоимость замены лобового стекла): от 850 до 1900 долларов
• Датчики переднего, бокового зеркала или задней камеры, используемые с системами кругового обзора: от 500 до 1100 долларов
• Передние или задние ультразвуковые датчики, используемые с системами помощи при парковке: от 500 до 1300 долларов

Как только водитель обнаруживает, что ADAS поврежден и требует ремонта, при выборе ремонтного предприятия следует учитывать ключевые факторы. Простая замена датчиков систем помощи водителю относительно несложна и может быть выполнена большинством механиков. Однако для восстановления нормальной работы системы ее необходимо откалибровать, что требует специальной подготовки, инструментов и информации. Перед ремонтом автомобиля AAA рекомендует водителям проверить, может ли предприятие должным образом отремонтировать и откалибровать поврежденную систему (системы), и запросить подтверждение работы после завершения.

По мере развития технологий водители должны быть лучше образованы и лучше осведомлены о возможностях своего автомобиля.Это включает понимание того, как работают системы автомобиля, а также сколько может стоить ремонт в случае повреждения. AAA рекомендует водителям регулярно пересматривать свой страховой полис, чтобы убедиться, что у них есть соответствующее покрытие, позволяющее покрыть расходы на ремонт любого ущерба, и что франшиза управляема, чтобы минимизировать личные расходы.

Для этого исследования AAA оценила три самые продаваемые модели в популярных категориях. Модели автомобилей были отобраны из исследования AAA 2018 Your Driving Costs и включают небольшой внедорожник, средний седан и полноразмерный пикап.Чтобы определить типы и стоимость запасных частей, все обсуждаемые запасные части являются компонентами оригинального оборудования (OEM), которые оплачиваются по их рекомендованным прейскурантным ценам. Для определения стоимости механического труда была определена средняя ставка оплаты труда клиентов по стране на основе данных National Auto Body Research, а также утвержденных AAA авторемонтных предприятий и округлена до ближайшей целой суммы в долларах. Используемые расценки на оплату труда не включают государственные или местные налоги, плату за снабжение магазина или плату за утилизацию опасных материалов.Для определения времени ремонта были получены данные от CCC Estimating (Certified Collateral Corporation), Mitchell1 ProDemand, Safelite, Inc. и дилерских центров Nissan, Ford и Toyota. Полная методология доступна на сайте newsroom.aaa.com.

Как крупнейшая в Северной Америке организация, занимающаяся автомобильными и туристическими поездками, AAA предоставляет более 59 миллионам членов туристические, страховые, финансовые и автомобильные услуги. С момента своего основания в 1902 году некоммерческая организация AAA, полностью уплачивающая налоги, является лидером и выступает за безопасность всех путешественников.Автомобилисты могут составить карту маршрута, определить цены на бензин, найти скидки, забронировать отель и получить доступ к помощи AAA на дороге с помощью мобильного приложения AAA для iPhone, iPad и Android. Узнайте больше на AAA.com/mobile. Клубы AAA можно посетить в Интернете на сайте AAA.com.

Amazon.com: Комплект для тонировки окон Rtint, совместимый с Honda Accord 2018-2020 (седан) — полоса лобового стекла

Готовые наборы для тонировки окон

Наборы для тонировки окон Rtint DIY, разработанные для более безболезненного процесса установки, скроены на компьютере специально для вашей марки, модели и года выпуска.

Эти комплекты представляют собой САПР, предназначенные для самостоятельной установки. Выберите нужный тип комплекта: козырек, в сборе, только переднее, только заднее или заднее лобовое стекло нужного оттенка. Простой. Легкий. Быстрый.

Простая установка своими руками

Беспокоитесь об установке? Не будь. Руководство по быстрой установке прилагается к каждой покупке. Подробные письменные инструкции и видео доступны на сайте производителя.Короче говоря, все, что вам нужно сделать, это вымыть окна, распылить раствор для нанесения, отогнуть подкладку и сдвинуть ее на место. Ваше окно тонировано!

Что ж, это может быть просто краткий обзор того, как тонировать окна, но вы поняли идею! Некоторые автомобили сложнее тонировать, чем другие, а некоторые клиенты просто лучше разбираются в проектах DIY, чем их друзья и семья. Это ваш призыв к суждению.

Передние окна установить проще всего, а задние лобовые стекла — сложнее всего.Всегда начинайте с лицевой стороны и двигайтесь обратно, когда выполняете полную работу по тонированию.

Так зачем использовать Rtint?

Понравилось то, что вы видите, но не знаете, как использовать эту матовую упаковочную пленку? Ознакомьтесь с некоторыми из наиболее популярных приложений, для которых наши клиенты использовали матовые виниловые пленки серии 1080 в прошлом:

• Предварительно вырезанные тонировки окон специально подобраны для вашего автомобиля.
• Продукты Rtint проще в установке, что экономит ваше время и деньги.
• Защитите свой салон и пассажиров от вредных ультрафиолетовых лучей, одновременно увеличивая конфиденциальность. Годы без дополнительных затрат
• Используйте наш запатентованный графический интерфейс с цветовой кодировкой, чтобы заказать подходящее окно и цветовую комбинацию для вашего проекта DIY
• Доступно на ваш выбор из 5, 20, 35 или 50% смеси VLT и соответствия

Так зачем тонировать окна?

Посмотрите на автомобили, припаркованные на любом участке, в гараже или на улице, и вы потеряете счет, сколько автомобилей, грузовиков и внедорожников имеют окна и лобовые стекла, окрашенные в различной степени оттенка. Тонировка окон — одно из многих популярных косметических обновлений, которые владельцы автомобилей предпочитают применять в своих автомобилях. У водителей могут быть определенные причины для тонирования окон, и неудивительно, что эти цели достигаются с помощью различных типов тонирования окон. Если вам интересно, каковы преимущества тонировки окон, рассмотрите следующие преимущества:

• Улучшенный внешний вид автомобиля
• Меньшее отражение бликов
• Защита от солнца
• Повышенная топливная эффективность
• Повышенная безопасность

В зависимости от того, какую форму тонировки окон вы выберете, вы получите уникальные преимущества, которые улучшат внешний вид, характеристики, комфорт и безопасность вашего автомобиля.

С Rtint вы ограничены только своим воображением, но не ослеплены возможностями — оставайтесь простыми и возьмите комплект сегодня!

(a) Призрачное изображение, генерируемое обычным лобовым стеклом, где .

Контекст 1

… автомобили начального уровня [1] — [7]. По сравнению с HUD, который использует всплывающий комбайнер, HUD, который проецируется на лобовое стекло, обеспечивает повышенную безопасность вождения и более комфортное вождение [1], [2].Однако внутренняя и внешняя поверхности лобового стекла создают два виртуальных изображения сравнимой яркости в разных положениях, как показано на рис. 1 (а). Виртуальное изображение, создаваемое внешней поверхностью, называется «фантомным изображением», которое мешает водителю видеть первичное изображение, создаваемое внутренней поверхностью [7] — [10]. Призрачное изображение снижает разборчивость HUD и, следовательно, вызывает проблемы с комфортом и безопасностью. Тем более, что HUD транспортных средств теперь шагает в сторону расширенных …

Context 2

… решить проблему фантомного изображения, в настоящее время принимаются некоторые практические решения, такие как ветровое стекло с клином [8] — [10], которое имеет небольшой угол клина между внутренней и внешней поверхностями ветрового стекла, чтобы наложить фантомное изображение на первичное изображение в зоне прямой видимости водителя, как показано на рис. 1 (b). Однако полностью решить проблему фантомного изображения сложно. Например, механические регулировки (например, настройка высоты изображения), ошибки оптико-механической системы и изменения кривизны лобового стекла могут снова вызвать заметные фантомные изображения [3], [6].Следовательно, максимально допустимая степень …

Контекст 3

… составляет примерно 20% на границе раздела воздух-стекло, тогда коэффициент яркости фиксируется на уровне 1: (1−20%) 2 = 1: 0,64, потому что фантомное изображение проходит через два дополнительных преломления по сравнению с основным изображением. В случае, если соотношение яркости обычно не меняется для большинства HUD, угол несоответствия между основным и фантомным изображениями, определенный на рис. 1 (а), является основным фактором для фантомного изображения…

Контекст 4

… поверхность лобового стекла. Чтобы устранить призрачное изображение, генерируемое внешней поверхностью лобового стекла, используется ветровое стекло с клиновидным стеклом. Соответствующий угол клина θ необходимо вычислить для размещения как основного, так и фантомного изображений на линии обзора водителя, чтобы фантомное изображение можно было наложить на основное изображение, как показано на рис. …

Контекст 5

… не ожидается в HUD; тем не менее, с помощью этой функции мы можем точно контролировать размер фантомного изображения.В частности, когда асферический отражатель поворачивается от -2 ° до + 2 °, метод расчета трассировки лучей используется для расчета положения первичного и фантомного изображений. Затем, используя определение угла диспаратности, показанное на рисунке 1 (a), в качестве угла поля между первичным и фантомным изображениями относительно водителя, можно вычислить углы диспаратности для различных углов поворота, как показано на рисунке 9. Из На рис. 9 ситуации положительного и отрицательного углов поворота аналогичны; таким образом, только положительные углы поворота принимаются для следующего человеческого фактора. ..

Контекст 6

… угол в соответствии с субъективным восприятием водителей. Двенадцать испытуемых в возрасте от 23 до 53 лет участвуют в экспериментах с человеческим фактором для оценки призрачного образа. Чтобы смоделировать реальную дорожную ситуацию, имитирующая автомобильная среда вождения проецируется на экран в 2,5 м от водителя, сидящего в тестовой машине, как показано на рис. 10. Экран с проецируемой на нем средой вождения достаточно большой, чтобы полностью закрыть обзор водителя; следовательно, реальное окружение за пределами экрана не может повлиять на восприятие водителя.Изображение с белой сеткой на рис. 8 с различной степенью фантомного изображения, создаваемого вращающимся отражателем, показано в качестве тестового изображения. В качестве …

Context 7

… реагирует на сигналы яркости изображений HUD с использованием этого белого тестового изображения. Согласно предыдущим исследованиям человеческого зрения, система зрения человека более чувствительна к сигналам яркости, чем к хроматическим сигналам, когда пространственная частота высока, как показано функциями контрастной чувствительности яркостных и хроматических сигналов на рис. 11 [28]. Поскольку критическое фантомное изображение всегда имеет высокую пространственную частоту, именно сигналы яркости определяют восприятие фантомных изображений, а не хроматические сигналы. Таким образом, следующие результаты максимально приемлемых фантомных изображений, полученных с помощью ахроматического тестового изображения, могут быть непосредственно использованы для хроматического …

Контекст 8

… между характеристиками фантомного изображения и углом несоответствия. (ii) Значение p в корреляционном анализе между рейтинговой оценкой и ACR составляет всего 0.009, показывая, что качество фантомного изображения также значительно коррелирует с ACR. Затем результаты оценки восьми углов диспаратности при трех ACR показаны в виде прямоугольных диаграмм на рис. 12. Можно видеть, что качество фантомного изображения ухудшается с увеличением угла диспаратности. Кроме того, более высокий ACR приводит к более заметным фанатичным изображениям. Как обсуждалось в разделе 1, соотношение яркости между основным и фантомным изображениями является фиксированным значением, примерно 1: 0,64, поэтому более высокий ACR напрямую приводит к более высокому контрасту. ..

Контекст 9

… если желательна приемлемая разборчивость, фантомное изображение должно работать не хуже, чем то, что описано как оценка 3 в таблице 2. Выбрав максимальный уровень угла несоответствия, который имеет средний рейтинг не более 3 баллов, можно определить максимально допустимый угол несоответствия. Таким образом, согласно фиг. 12, когда ACR составляют 3,90, 2,49 и 1,80, максимально допустимые уровни угла диспаратности равны 2, 4 и 5 соответственно. Согласно таблице 1, уровни 2, 4 и 5 соответствуют углам рассогласования изображения, равным 0.006 °, 0,017 ° и 0,024 ° соответственно. При проектировании HUD можно рассчитать или смоделировать изменение угла диспаратности …

Общий закон — Часть I, Раздел XIV, Глава 90, Раздел 9D

Раздел 9D:

Раздел 9D. Никто не должен управлять транспортным средством по общественным дорогам или путям, к которым общественность имеет право доступа с любым из следующих документов:

(1) знак, плакат или наклейка на переднем лобовом стекле, боковых окнах в непосредственной близости от сиденья оператора и переднего пассажира, боковых окнах непосредственно позади сиденья оператора, а также на сиденье переднего пассажира и заднем стекле. таким образом, чтобы затруднять, затруднять или искажать обзор оператора.

(2) непрозрачный или солнцезащитный материал, оконное покрытие, светоотражающая пленка или неотражающая пленка, используемые каким-либо образом для покрытия или обработки переднего лобового стекла, боковых окон, непосредственно прилегающих справа и слева от сиденья оператора, боковых окон непосредственно в сторону сзади сиденья оператора и переднего пассажирского сиденья и заднего окна, чтобы сделать такое ветровое стекло и указанные участки оконных стекол каким-либо образом непрозрачными или закрытыми как изнутри, так и снаружи.

Этот раздел не применяется к:

(1) автотранспортные средства, изготовленные с лобовыми стеклами и оконными стеклами, оборудованными в соответствии со спецификациями 49 Свода федеральных правил 571.205 в соответствии с 15 USC 1407.

(2) использование драпировок, жалюзи или других специальных оконных материалов, кроме специально обозначенных в этом разделе, на заднем стекле или боковом окне позади водителя, если транспортное средство оборудовано двумя наружными зеркалами, по одному с каждой стороны, отрегулированный таким образом, чтобы водитель мог хорошо видеть шоссе позади автомобиля.

(3) федеральные, государственные и местные правоохранительные органы, вахтенные или патрульные агентства, лицензированные в соответствии с положениями раздела двадцать пять главы сто сорок седьмой, а также полицейские агентства колледжей, университетов и больниц, назначенные в соответствии с положениями раздела шестьдесят. -третья главы двадцать вторая C с использованием команд К-9 в автомобиле во время регулярного выполнения своих обязанностей при условии, что указанное транспортное средство оборудовано двумя наружными зеркалами, по одному с каждой стороны, отрегулированными таким образом, чтобы водитель имел хороший обзор шоссе за автомобилем.

(4) использование непрозрачных или солнцезащитных материалов или оконных накладок, которые имеют общий коэффициент отражения видимого света не более тридцати пяти процентов или коэффициент пропускания видимого света не менее тридцати пяти процентов на боковых окнах, непосредственно прилегающих к справа и слева от сиденья оператора, боковые окна непосредственно позади сиденья оператора и сиденья переднего пассажира или на заднем стекле, если автомобиль оборудован двумя наружными зеркалами, по одному с каждой стороны, отрегулированными таким образом, чтобы водитель имеет хороший обзор шоссе позади автомобиля.

(5) использование любого прозрачного материала, ограниченного высотой 6 дюймов вдоль верхней части лобового стекла, при условии, что такая полоса не посягает на зону прямого обзора водителя, как более подробно описано и определено в применимых федеральных стандартах безопасности транспортных средств. .

(6) транспортное средство, зарегистрированное в другом штате, территории или другой стране или провинции.

(7) использование непрозрачных или солнцезащитных материалов, оконных накладок, световозвращающей или неотражающей пленки, используемых любым способом для покрытия или обработки боковых окон непосредственно позади сиденья оператора, а также переднего пассажирского сиденья и заднего окна, чтобы делать такие оконные стекла каким-либо образом непрозрачными или загораживаемыми как внутри, так и снаружи частного пассажирского транспортного средства, зарегистрированного в соответствии с положениями настоящей главы для общественной окраски и нанятого для этой цели на любой период времени, исключение не должно включать такси.

(8) специальная обработка окон или применение, определенное лицензированным врачом необходимым для защиты владельца или оператора частного пассажирского автотранспортного средства, которое определено как легкое или светочувствительное. Заявления о таком освобождении, основанные на таких медицинских причинах или причинах, должны быть поданы в письменной форме в медицинский консультативный совет, учрежденный в соответствии с разделом восемь C. После предоставления правлением такого освобождения регистратор выдает заявителю достаточно заметную наклейку, которая должна быть прикреплена к боковому окну, непосредственно примыкающему к оператору. Регистратор должен вести учет всех таких выпущенных таким образом стикеров.

Регистратор должен, в соответствии с положениями раздела тридцать один, установить правила и положения для обеспечения стандартов для измерения вышеупомянутого процента отражения и пропускания света, а также обеспечить испытание любого остекления транспортного средства, которое, как утверждается, нарушает этого раздела.Заявление регистратора, подтверждающее, что такое остекление, обработанное или покрытое непрозрачным или солнцезащитным материалом, оконная или светоотражающая пленка, соответствует положениям настоящего раздела, должно быть prima facie доказательством такого соответствия при любом судебном преследовании.

Ни одно лицо не должно производить, продавать, предлагать на продажу или торговать, оснащать или эксплуатировать автотранспортные средства в Содружестве в нарушение положений этого раздела; при условии, однако, что ничто в этом разделе не должно толковаться как запрещающее производство или продажу световозвращающей или неотражающей пленки в Содружестве Наций.

Нарушение любых положений этого раздела влечет наложение штрафа в размере не более двухсот пятидесяти долларов. После третьего или последующего осуждения за нарушение положений настоящего раздела регистратор приостанавливает действие лицензии оператора лица, осужденного таким образом, на срок, не превышающий девяносто дней.

Могу ли я тонировать лобовое стекло за линией AS1?

Классно выглядеть — это хорошо, а быть крутым — лучше. Тонирование автомобильных стекол может сделать вас и вашу поездку немного ближе к обоим.Однако уменьшение количества света, проникающего через окна автомобиля, особенно переднее лобовое стекло, в первую очередь лишает смысла использование стекла. Хотя тонировка боковых окон может быть не такой большой проблемой, законы различаются в зависимости от штата в отношении степени тонировки, которую вы можете использовать на переднем лобовом стекле.

Коэффициент пропускания видимого света (VLT) и составной оттенок

Оттенок окон оценивается по коэффициенту пропускания видимого света, который измеряет количество света, попадающего из окна внутрь автомобиля. Типичный светлый оттенок пропускает 70 процентов света. Средний оттенок составляет около 20 процентов, а сверхтемный «оттенок лимузина» пропускает только около 5 процентов света. Юридически соответствующие рейтинги VLT варьируются от штата к штату, при этом в самых строгих штатах требуется, чтобы 70 процентов света проходило через стекло.

При выборе оттенка, соответствующего требованиям законодательства, помните, что в большинстве современных автомобилей стекла тонированы или окрашены на заводе. Этот заводской оттенок сочетается с любым оттенком, который вы наносите поверх.Если ваш автомобиль поставляется с лобовым стеклом, тонированным на 80 процентов по VLT, и вы добавляете 20-процентную тонировку поверх этого, вы получаете окончательный рейтинг VLT в 16 процентов. Чтобы найти общий оттенок, умножьте процентное значение на другое: 0,80 x 0,20 = 0,16 = 16 процентов. Заводской оттенок обычно не будет ниже 70 процентов VLT, но при покупке послепродажного оттенка необходимо учитывать любую сумму.

Линия AS1

Практически во всех случаях после линии AS1 переднего лобового стекла не разрешается использовать послепродажное окрашивание.Если вы внимательно посмотрите на край лобового стекла примерно в 5 или 6 дюймах от верха, вы должны увидеть на нем какую-то решетку или линию. Он может даже сказать «AS1» или «AS-1» крошечным шрифтом. Если вы не можете найти линию AS1, опустите солнцезащитные козырьки, пока они не коснутся лобового стекла. Нижний край солнцезащитного козырька обычно отмечает линию AS1. Если вы не видите какой-либо отметки на лобовом стекле, не предполагайте ничего. Свяжитесь с производителем вашего автомобиля, чтобы узнать наверняка.

Государственные законы об окраске окон

Независимо от того, где находится ваша линия AS1, вам все равно необходимо знать законы оттенка в вашем штате.Нет Федерального постановления о тонировке лобового стекла. Все это обрабатывается от состояния к штату, и ограничения оттенков могут сильно варьироваться от одного к другому. В большинстве штатов допускается использование более темных оттенков на лобовом стекле, если оттенок находится выше линии AS1 лобового стекла. В ряде состояний линия AS1 вообще не имеет значения. Тонировка может выступать только на 4–6 дюймов от верхней части лобового стекла, хотя часто она может быть настолько темной, насколько вам нравится. В некоторых штатах вообще не разрешены какие-либо оттенки темноты или шрифта на лобовом стекле.Другие требуют медицинского освобождения для полной или даже частичной тонировки лобового стекла. Только два штата — Огайо и Северная Дакота — разрешают тонировать все лобовое стекло, но оно должно быть на 70 процентов или меньше. Если ваш автомобиль изначально продавался в любом из этих состояний, проверьте светопропускание лобового стекла перед покупкой тонировки. Он мог быть с завода или дилера с тонированными стеклами или с самым темным оттенком из допустимых для вторичного рынка.

Неважно, где вы живете, прежде чем делать какие-либо предположения, узнайте специальные законы вашего штата об оттенках. Такие сайты, как AAA, составляют списки, которые придают немного больше прозрачности законам вашего штата об окраске окон.

Почему Mercedes рекомендовал для замены лобового стекла только собственное?

Недавно компания Mercedes Benz USA выпустила заявление, в котором «настоятельно рекомендует» водителям, которым необходимо заменить лобовое стекло, использовать только продукцию Mercedes Benz. Это почему?

Автопроизводитель заявляет, что стекло, произведенное другими компаниями, не соответствует строгим спецификациям стекла Mercedes Benz, добавляя, что послепродажное стекло часто не содержит той же технологии.К ним относятся такие вещи, как покрытия из солнечного стекла, которые обеспечивают защиту от солнечных лучей и снижают уровень тепла внутри автомобиля. Они также могут оптимизировать работу кондиционирования воздуха и улучшить экономию топлива.

Mercedes утверждает, что послепродажное стекло тоже может быть не таким тихим, как стекло Benz.

Важно знать разницу между стеклом послепродажного обслуживания и стеклом для оригинального оборудования. Стекло, изготовленное специально для Mercedes Benz, называется «оригинальным стеклом» или оригинальным стеклом.

Уложен в автомобиль производителем автомобиля в процессе производства.

Под стеклом послепродажного обслуживания понимается стекло, которое изготавливается для замены, как правило, не теми компаниями, которые первыми изготовили стекло для оригинального автомобиля. Часто оно дешевле оригинального стекла, но может быть не того же качества или подходящего.

«Чтобы продвигать и поддерживать свои строгие стандарты качества и безопасности, MBUSA настоятельно рекомендует, чтобы все ремонтные работы выполнялись сертифицированным специалистом с использованием только оригинальных запчастей Mercedes-Benz», — говорится в отрывке из шести рекомендаций компании. -страничное заявление.

Заявление о местонахождении Mercedes Benz также содержит рекомендации по повторной калибровке бортовых систем и усовершенствованных систем помощи водителю (ADAS), таких как камеры, датчики дождя, антенны и нагревательные элементы.

«Стекло вторичного рынка часто не учитывает эти сложные электрические компоненты и может мешать работе электронных систем вашего автомобиля или вызывать сбои в работе этих электронных систем», — заявили в компании.

Системы ADAS предназначены для повышения безопасности водителей, и, хотя когда-то они считались футуристическими, они становятся все более популярными.

ADAS включает в себя такие технологии, как предотвращение столкновений, объемный обзор, предупреждение о выезде с полосы движения, предупреждение о перекрестном движении, помощь при парковке и отображение на лобовом стекле, в которых важные данные транспортного средства, такие как скорость, проецируются на лобовое стекло. Таким образом, водителю не нужно так часто смотреть вниз.

Несколько лет назад ADAS рассматривался как обновление для более дорогих автомобилей, таких как Mercedes Benz, но эта технология становится стандартной для большинства марок и моделей. Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) требует, чтобы ADAS был стандартом для новых автомобилей; например, к 2018 году все новые автомобили должны иметь камеры заднего вида.

Одно можно сказать наверняка: ожидайте, что заплатите больше за использование оригинального стекла при замене ветрового стекла Mercedes.

В объявлении Mercedes Benz также говорилось, что оценка ремонта автомобилей 1996 модельного года с бортовыми системами диагностики после столкновения «… должна проводить оценку этих систем с использованием современного… диагностического компьютера. . »

Так что же такое бортовая система диагностики?

Бортовые диагностические системы позволяют владельцу транспортного средства или специалисту по ремонту точно диагностировать любые проблемы, которые могут возникнуть у вашего автомобиля.Самыми ранними версиями были те красные сигнальные лампы на приборной панели, которые предлагали вам проверить уровень масла или напоминали вам о выключении аварийного тормоза. Сегодня бортовая диагностика часто связана с компьютерными микросхемами и другими высокотехнологичными элементами, которые позволяют водителю или технику быстро выявлять и устранять неисправности в транспортном средстве.

«После ремонта необходимо сканирование и диагностика транспортного средства для обеспечения работоспособности и полноценного функционирования систем безопасности и помощи водителю», — говорится в заявлении Mercedes Benz.«Многие системы безопасности и помощи водителю, которые могли сработать во время столкновения, требуют калибровки, нормализации или кодирования автомобиля. Послеремонтное сканирование также поможет убедиться, что был проведен полный ремонт ».

Mercedes предоставляет ряд примеров того, когда потребуется повторная калибровка ADAS, включая:

• Замена лобового стекла для автомобилей с датчиками помощи водителю (включая датчики дождя / света), расположенными в лобовом стекле;
• Столкновения автомобилей, независимо от вида повреждений, и;
• Снятие и / или замена внешних компонентов, бамперов, датчиков SRS, датчиков парковки, датчиков и камер вспомогательной системы водителя, жгутов проводов, блоков управления автомобилем, сидений или панелей внутренней отделки.

Лобовое стекло Mercedes Benz имеет решающее значение для вашей безопасности, поэтому, если вы думаете, что минимальные повреждения — это всего лишь незначительное раздражение, подумайте еще раз. Трещина может снизить прочность лобового стекла. Это означает, что в случае аварии вы с большей вероятностью пострадаете от стекла. Кроме того, треснувшее лобовое стекло может ухудшить ваше зрение, что может стать причиной катастрофы на шоссе.

Наконец, лобовое стекло поддерживает ваш автомобиль в случае опрокидывания.Если лобовое стекло повреждено, это может нарушить конструктивную целостность крыши, увеличивая риск травмы или смерти пассажиров автомобиля.

Трещины могут расширяться при определенных погодных условиях. Обязательно попросите техника проверить повреждения как можно скорее, потому что этот простой ремонт может превратиться в замену.

И хотя Mercedes Benz настоятельно рекомендует использовать только техников Mercedes Benz для ремонта или замены лобового стекла, помните, что другие магазины могут получить и установить оригинальные стекла. Поэтому, если доставить автомобиль в автосалон Mercedes неудобно, знайте, что у вас есть другие варианты.

Вы можете использовать нашу службу поиска автомобильных стекол, чтобы найти магазин сегодня. Если вы хотите найти сертифицированного специалиста, который сможет выполнить эту работу, поищите его на Glass.com.

Glass.com пытается предоставить точную информацию, но не несет ответственности за любую предоставленную или пропущенную информацию. Вы всегда должны работать с лицензированным, застрахованным и уважаемым стекольным магазином, который может оценить ваши конкретные потребности и местные строительные нормы и правила и предложить профессиональные услуги.Никогда не пытайтесь резать, устанавливать или иным образом работать со стеклом самостоятельно. Весь контент предоставляется только для ознакомления.

Copyright © Glass.com Inc. Все права защищены. Воспроизведение без письменного разрешения запрещено. Вопросов? Свяжитесь с нами: info@glass. com

Rolls-Royce Ghost 2018 — Отчет Робба

Rolls-Royce — это имя, синоним роскоши ручной работы. Знаменитый британский производитель автомобилей, история которого насчитывает более 100 лет, производит, пожалуй, лучшие из когда-либо созданных автомобилей, а Rolls-Royce Ghost устанавливает стандарт для сегмента полноразмерных седанов класса люкс. Robb Report Партнер Penske Automotive Group имеет в своем арсенале каталог автомобилей Rolls-Royce, в том числе Rolls-Royce Ghost 2018 года с минимальным пробегом и полностью белой эстетикой, которая придает ему особенно царственный вид.

Rolls-Royce дебютировал с Ghost в 2009 году, а в 2014 году он выпустил Ghost Series II с узнаваемым культовым силуэтом, который легко отличался от Rolls-Royce. Обновления итерации Series II включают улучшения интерьера и экстерьера — от слегка приподнятого капота и более агрессивной стойки до умных фар, трансмиссии с GPS и модернизированной информационно-развлекательной системы. Этот Ghost 2018 отличается ярким английским белым экстерьером и арктическим белым интерьером — сочетанием, излучающим изысканную изысканность.Одной из определяющих характеристик Ghost Series II является сужающийся «следовой канал» на капоте, идущий от эмблемы Spirit of Ecstasy к лобовому стеклу. Эта линия напоминает след струи пара или след роскошной яхты, что намекает на динамизм автомобиля и создает элегантный контраст с величественной осанкой автомобиля.

Penske Automotive, Inc.

Но, несмотря на свою снаряженную массу около 5 500 фунтов и длину почти 18 футов, что дает автомобилю одну из самых просторных кабин в своем классе, Rolls-Royce Ghost — удивительно тонкий седан. Этот большой и красивый зверь питается от 6,6-литрового двигателя V-12 с двойным турбонаддувом, который без особых усилий разгоняется до 100 км / ч с места за 4,7 секунды. Мощность двигателя 563 л.с. помогает вышеупомянутая коробка передач с GPS-приемником, которая распознает маршрут движения и дорожные условия, чтобы предугадывать потребности вождения и соответственно переключать передачи. Ghost также оснащен интеллектуальной адаптивной подвеской, которая автоматически регулирует жесткость в зависимости от дорожных условий на всех четырех углах. Сочетание значительной мощности со всеми этими технологиями дает Rolls-Royce Ghost одно из самых плавных и изысканных ощущений от вождения, доступных сегодня.

Penske Automotive, Inc.

Поскольку этот Призрак находится в таком первозданном состоянии, он может быть столь же неуловимым, как следует из его названия. К счастью, это один из многих автомобилей Rolls-Royce, доступных на сайте PenskeLuxury.com, поэтому потенциальным покупателям предлагается просмотреть коллекцию, чтобы найти автомобиль, который им больше всего подходит.