Провалы при нажатии на педаль газа: карбюраторные и инжекторные двигателя

Владельцы старых автомобилей – тех, которые еще оснащены карбюратором – сталкиваются с распространенной неприятностью. Проявляется она в виде провала стоит только резко нажать на педаль газа. Современные силовые агрегаты уже прошли продолжительный эволюционный путь, который избавил их от присутствия карбюратора и позволил набрать мощности и соответствовать текущим экологическим стандартам.

Любой двигатель – это сложный механизм с отлаженной работой. При должном техническом обслуживании у этого агрегата неисправностей не должно возникать. Тем не менее в реальных условиях водители сталкиваются с теми или иными проблемами. Даже современные моторы подвержены риску провалов оборотов, что обычно случается при нажатии на педаль газа, хоть и наблюдается такое явления не так часто. Они могут быть и у автомобилей марки Мерседес – 313CDI.

Ввод в курс дела

Что имеется в виду, когда говорят о провалах двигателя при нажатии на педаль газа у инжекторных или карбюраторных агрегатов? И что собственно им обозначается? Опытные водители и специалисты прекрасно знают, о чем идет речь. Однако начинающих водителей все же интересует, куда это вдруг педаль проваливается?!

В действительности тут с ее исчезновением нет ничего общего – под этим следует понимать краткосрочную потерю тяги машины. Это может произойти в середине или даже при небольшом нажатии на педаль акселератора. В случае с исправной силовой установкой она быстро отзывается.

Такая ситуация сама по себе не кричная за исключением тех случаев, когда необходимо добавить скорости во избежание ДТП. Чтобы установить характер проблемы следует понять, какому типу соответствует проблема. А их меж тем несколько:

• Краткосрочные – длятся в течение 2-3 секунд и возникают при резком нажатии на педаль газа.
• Подергивания, что проявляется серией рывков.
• Глубокие – их продолжительность может доходить до 10 секунд.
• Резкий рывок – длится не более 1-2 секунды.
• Целая серия из рывков либо провалов при резком нажатии на педаль акселератора – машина в этом случае начинает терять скорость.

Благодаря этим признакам мастера уже понимают, чем они вызваны.

Вероятные причины столь редкого явления

Как уже было упомянуто выше, проблемное явление у современных двигателей, если и случается, то довольно в редких случаях. Однако полностью исключать такую вероятность также не следует. Но в чем причина провалов? Стоит отметить, что даже квалифицированные работники иной раз теряются в догадках – настолько все может быть неопределенно. Однако, если у автолюбителя имеются кое-какие навыки в ремонте автомобилей, то можно попробовать обойтись своими силами.

Если говорить о двигателях с карбюратором, то виновником чаще всего является как раз этот узел. В этом случае необходимо его настроить. Что касается современных агрегатов, имеет смысл провести компьютерную диагностику автомобиля. Есть вероятность сбоев в работе электронного блока управления (ЭБУ).

Само явление возникает во время движения транспортного средства, в частности, когда он набирает скорость. Либо же автомобиль просто стоит на месте с запущенным двигателем (холостые обороты). Рассмотрим некоторые ситуации более подробно.

Во время разгона

Иной раз провал педали газа проявляется лишь при наборе скорости транспортным средством. При наличии определенный умений, владелец своего железного коня способен самостоятельно определить причину. Для этого стоит придерживаться подходящего алгоритма:

• Прежде всего, осмотр стоит начать со свечей зажигания. Также нужно осмотреть высоковольтные провода на предмет целостности.
• Если осмотр свечей и проводов ничего не выявил, то теперь стоит перейти к проверке дросселя. Когда он сильно загрязнен, то двигатель начинает отзываться с заметным запаздыванием в ответ на действия водителя.
• Еще нужно открыть капот и осмотреть воздушный фильтр. Его следует менять через каждые 10 000-15 000 км пробега.
• Проверить и при необходимости прочистить форсунки.
• Топливный фильтр также нуждается в осмотре.

Если же проверка не выявила никаких проблем с перечисленными узлами и деталями, соответственно причину провала следует искать в ЭБУ. Только для диагностики бортового компьютера не обойтись без привлечения специалистов и специального оборудования.

В режиме холостых оборотов

Рассматриваемая неприятность случается не только во время движения транспортного средства, но и в той цитации, когда просто стоит на месте с работающим мотором либо при сбросе газа. В этом случае стоит проделать указанные выше действия. Только вдобавок к этому имеет смысл заострить внимание на насосе, который подает топливо. Возможно, там запрятался какой-нибудь дефект. Еще не помешает проверить датчик холостого хода – по-другому РХХ или регулятор холостого хода.

Когда основной причиной провалов и рывков служат сами свечи зажигания, стоит покупать весь комплект, а не менять их поштучно. При этом покупать необходимо лишь те изделия, которые предназначены для конкретного автомобиля согласно рекомендациям производителя. Это относится не только к марке, но и модели. Покупка свечей заведомо низкого качества неизбежно приведет к определенным неприятностям.

Некоторые машины оснащаются специальным сенсором, который фиксирует расход топлива. Ломается он редко, но как показывает практика, как раз его неисправность приводит к неприятности при сбросе газа. У большинства автомобилей есть другой не менее полезный датчик – ДПДЗ.

За счет всех этих электронных устройств формируется рабочая смесь в цилиндрах. При наличии доступа к датчикам, для начала стоит очистить контакты от загрязнений. Возможно, их состояние проводит к провалам с низов.

Троение

Это самое распространенное явления, о котором знает каждый владелец транспорта, и даже начинающие водители. При этом не все понимают, что именно означает данный термин. Когда специалисты заводят речь о троении двигателя, они имеют в виду, что один цилиндр не функционирует (либо несколько). Результат – провал педали газа. Боле того это явление отрицательно сказывается на самом силовом агрегате.

И если опытные водители способны без особого труда на слух определить признаки троения, то новичкам стоит опираться на такие симптомы:

• Даже при небольших оборотах коленвала автомобиль стал разгоняться слабее.
• Силовую установку начинает трясти.
• Увеличивается потребление топлива.
• На одной свече зажигания либо нескольких изделий заметно потемнение.

Определить в каком цилиндре не работает свеча (если проблема в ней) нетрудно – нужно по очереди отсоединять высоковольтный провод, после чего каждый раз повышать обороты до 1 500. Если звук работающего двигателя не меняется, значит, был отключен «исправный» цилиндр, стоит переходить следующему.

Водителям, которые самостоятельно отключают высоковольтные провода необходимо соблюдать предельную осторожность, поскольку есть риск поражения током. Зачастую контакты окисляется и в результате ток не проходит. Диагностировать эту неприятность можно мультиметром.

Карбюраторные системы

Хоть эти двигатели уже не выпускаются и современные агрегаты уже давно перешли на новый уровень формирования рабочей смеси. Однако старые автомобили еще встречаются в некоторых городах, а потому их владельцы заинтересованы в том, чтобы найти оптимальное решение сложившейся проблемы. И как раз у них провалы при нажатии на газ – явления столь частое, что даже начинающих водителей это не удивляет.

Как правило, проблема обусловлена нарушением работоспособности подачи топлива. Стоит проверить, как функционирует карбюратор и то, как к нему поступает питающая двигатель смесь. Здесь каждый узел и деталь играет большую роль, обеспечивая слаженность работы всего комплекса.

Если при нажатии на педаль газа возникает провал, причину этому явлению стоит поискать в следующем:

• засоренные топливопроводы;
• подсос воздуха;
• падение производительности бензонасоса.

Из-за указанных обстоятельств карбюратор не получает нужные порции топлива. Проверить насос и топливопровод нетрудно – для этого следует отсоединить патрубок, который соединяет насос с карбюратором и опустить его конец в какую-нибудь емкость. После этого методом ручной подкачки проверяется работоспособность обоих элементов. Исправность и отсутствие засорения проявляется дозированной и мощной подачей топлива.

Сами трубопроводы следует осмотреть на предмет трещин, включая места их соединения – из-за подсоса воздуха характер подачи бензина нарушается.

Карбюратор

Если упомянутые выше элементы работают исправно, нет засорений, то причиной провала при нажатии на педаль газа служит сам узел, где создается топливовоздушная смесь. Благодаря этому устройству топливо дозированными порциями подается в поступающий поток воздуха, который проходит через карбюратор. Как его проверить?

Прежде всего, оценить, насколько надежно узел прикреплен к впускному коллектору. Были ситуации, когда из-за плохой фиксации (или его расслабления со временем) в месте их соединения формировалась щель и сквозь нее начинало подсасывать воздух. Как итог – рабочая смесь обедняется.

Также не помешает проверить сетчатый фильтр, который располагается на входной части патрубка, исходящего от бензонасоса. При ее сильном засорении удивляться провалам не стоит.

В качестве заключения

Как можно заметить, чтобы самостоятельно определить из-за чего происходят провалы при нажатии на педаль газа, необходимы определенные знания по устройству двигателя. Но они имеются далеко не у каждого автолюбителя. Поэтому иной раз лучше посетить ближайший автосервис. Здесь усилиями квалифицированных сотрудников будет проведена профессиональная диагностика.

Да, некоторые причины провалов при нажатии педали акселератора можно выявить самим владельцам автомобилей, но когда речь заходит о необходимости проведения компьютерной диагностики, то тут уже без вариантов!

Провалы при нажатии на педаль газа

Очень часто, водители которые установили на свое авто газобаллонное оборудование 4 поколения, сталкиваются с проблемой провала при резком нажатии на педаль газа. Сейчас рассмотрим причины по которым может возникать данный провал, который доставляет дискомфорт, в основном, во время старта.

Причины провала при резком нажатии на педаль газа

— Есть отклонения в работе системы зажигания
— Сильно обедненная или обогащенная смесь при высших нагрузках
— Программно не настроен параметр «Обеднение при ускорении»
— Присутствует подсос воздуха на впускном коллекторе
— Пробита мембрана газового редуктора

Теперь рассмотрим более подробно каждую из причин
Самое первое, это нужно сделать ревизию системе зажигания, а именно проверить свечи зажигания, высоковольтные провода, катушку (если она одна на все цилиндры) или одиночные катушки (если имеются по одной на каждый цилиндр). Более подробно узнать как сделать диагностику системе зажигания, читайте в нашей статье — машина дергается на газе.

Не правильно отрегулирован состав смеси

Если настройки газовой карты впрыска, не совпадают с картой впрыска инжектора, то из-за не соответствия смесей в диапазоне максимальных нагрузок, машина будет захлебываться при сильно обогащенной смеси, и проваливаться (тупить) если смесь сильно обедненная. Для исправления данной проблемы необходимо отрегулировать газовую карту по ОБД сканеру, или по времени впрыска.

Обеднение при ускорении

Очень важный параметр, который многие из гаражных мастеров даже не пытаются настроить. Большинство машин Евро 4,5,6, такие как Mazda, Hyunday, KIA, Daewoo, Toyota, Nissan, а также отечественный автопром ВАЗ, Газ, Калина, Уаз, Гранта и другие требуют настройки данного параметра для идеального старта с места на газе. В основном, на системах Lovato данный бегунок необходимо ставить в максимально отрицательное положение, как указано на фото.

В программном обеспечении Stag, данный пункт находится во вкладке: Параметры-Доп.Настройки.

Наличие подсоса воздуха

Если иногда при резком нажатии на педаль газа машина глохнет, или слышны хлопки, или появляется CheckEngine с ошибкой «Цилиндр №* беднит, возможен подсос воздуха» тогда проверяйте двигатель на наличие подсоса в спускной системе. Особенно уделить внимание местам соединения впускного коллектора с ГБЦ, и места соединений бензиновых форсунок и засверловки штуцеров для газовых форсунок. Но лучше всего поехать на СТО где есть дым-генератор, с данным прибором узнать где именно подсос можно за считанные минуты.

Пробита мембрана газового редуктора

И последняя причина, это изношенная мембрана газового редуктора, в которой появились микротрещины или уже есть серьезные трещины.

Суть проблемы заключается в том, что помимо порции газа, которая попадает в двигатель через газовую форсунку, идет неконтролированная порция газа через вакуумное управление газовым редуктором, который подключен к впускному коллектору, в следствии чего при резком нажатии на педаль газа, в двигателе создается повышенное разряжение, которое тянет в двигатель через пробитую мембрану редуктора слишком много газа, из-за этого и происходит провал, + запах несгоревшего топлива из выхлопной трубы.

Неисправность клапана двигателя

Никому не нужны проблемы с двигателем, такие как расход масла, утечка из-за сжатия, шум в клапане и неисправность клапана. Поэтому необходимо приложить все усилия, чтобы убедиться, что все изношенное или поврежденное заменено или восстановлено при восстановлении головки цилиндров. Но иногда проблемы с клапанами возникают в любом случае и приводят к дорогостоящим возвращениям.

Как вы можете избежать таких бед? Понимая причины отказа клапана и следя за тем, чтобы вы ничего не упустили из виду при замене и восстановлении клапанов, седел, направляющих и остальных компонентов клапанного механизма.

Работа клапана может быть сложным аспектом восстановления двигателя по нескольким причинам. Во-первых, это требует абсолютной точности. Достаточно близко не достаточно хорошо. Если допуски не точны, а геометрия клапанного механизма неправильна, у вас будут проблемы. Гарантированный.

Работа клапана

также требует внимания к деталям. Детали, о которых мы здесь говорим, это изношенные детали, которые кажутся нормальными, но их нет, и их необходимо восстановить или заменить. Лучший совет здесь: «Если сомневаетесь, выбросьте это.«Не слишком внимательно относитесь к состоянию штоков клапанов, направляющих, держателей, держателей, пружин, коромысел и толкателей. Это может привести к проблемам. Не проверять такие детали, как высота установленного штока клапана, высота установленной пружины, зазор между штоком и направляющей, ширина сиденья и контакт, выравнивание кулисного рычага и т. д. каждый раз получат вас

Более того, работа клапана часто требует определенного количества детективной работы. Чтобы решить проблему с клапаном, вы должны сначала выяснить, что вызвало его.

Например, замена сломанного клапана не решит проблему, если его основной причиной является смещение между направляющей клапана и седлом. Если несоответствие не будет исправлено, новый клапан тоже выйдет из строя, так как изгиб вызывает его усталость и поломку.

Замена сгоревшего клапана не решит проблему сжатия, если основной причиной является горячая точка в головке цилиндров. Если горячая точка не устранена, новый клапан будет работать горячим и тоже сгореть.

Замена изношенной направляющей путем установки новой, вкладыша или клапана со штоком негабаритного размера не устранит проблему расхода масла, если износ направляющей является результатом чрезмерной боковой очистки штока клапана из-за смещения коромысла.Если высота стержня не будет исправлена, ремонт направляющей не будет длиться долго.

Вот почему анализ того, что вызвало проблему, прежде чем пытаться ее исправить, так важен. Сломанные или сгоревшие клапаны, а также изношенные или ослабленные направляющие, трещины или ослабленные седла и аналогичные повреждения клапанного механизма часто являются конечным результатом цепной реакции событий. Одна проблема приводит к другой и, в конечном итоге, к отказу клапана. Таким образом, замена деталей без понимания того, что заставило их выйти из строя, не является исправлением.

Чтобы избежать проблем с клапанами в будущем, сделайте следующее:

1.Проанализируйте степень износа, а также закономерности износа головки и компонентов клапанного механизма при демонтаже головки. Тщательный осмотр должен выявить любые ненормальные условия или модели износа, которые указывают на дополнительные проблемы.

2. Осмотрите каждый компонент в клапанном блоке и головке, чтобы все изношенные или поврежденные детали могли быть идентифицированы и заменены или восстановлены.

3. Внимательно следите за качеством производства, чтобы детали, которые ремонтировались, выполнялись правильно.

4. Обратите внимание на технические характеристики, критические размеры и геометрию коромысла, чтобы обеспечить правильную сборку.

ДЕФЕКТЫ КЛАПАНА ДВИГАТЕЛЯ

Многие вещи могут привести к поломке клапана. Дефектные клапаны — это то, о чем никто не говорит много, но это считается второй по значимости причиной отказов клапанов. Тепловое и механическое перенапряжение является номером один.

Одно исследование, которое было проведено ведущим производителем клапанов, показало, что целых 1 из каждых 5 (20.7%) отказы клапанов произошли из-за дефектов самих клапанов!

Это конкретное исследование было опубликовано более десяти лет назад, и хотя те же основные сплавы и производственные процессы, которые использовались тогда, все еще используются сегодня, контроль качества прошел долгий путь. Производственное оборудование с ЧПУ (ЧПУ) и статистический контроль процесса сделали многое для устранения человеческих ошибок в производственном процессе. Но, как и любой другой компонент массового производства, дефекты иногда проскальзывают.Поэтому не исключайте плохие клапаны в качестве возможной причины преждевременного отказа клапана.

Дефекты включают наличие металлургических примесей и включений в металле, которые ослабляют клапан, образуя дефекты, которые оставляют микроскопические трещины, поры или отделения в металле, которые приводят к разрушению, дефектным сварным швам между стержнями и головками в двухсекционных клапанах, которые могут допускать головка для отделения дефектных сварных швов в полых штоковых клапанах, которые могут привести к поломке, неправильной термообработке, которая не в состоянии полностью затвердеть или отжечь клапан, что приводит к быстрому износу, ошибкам обработки, которые приводят к неправильным размерам, или к чистоте поверхности, которая может вызвать все виды проблемы, если они не обнаружены до установки, и плохая адгезия хромирования, что позволяет защитному покрытию отслаиваться от штока.

Лучший способ убедиться, что новые клапаны, которые вы используете, не имеют дефектов, поэтому: (1) осмотреть клапаны, чтобы убедиться, что допуски соответствуют спецификациям (диаметр штока, конус штока, общая длина и т. Д.) И там нет явных дефектов (трещины, ямы, трещины в волосах и т. д.), и (2) поставьте свои клапаны от надежного поставщика. Один клапан очень похож на другой, поэтому вы не можете судить о качестве по внешнему виду. Дешевая цена может быть привлекательной, но если клапан не выдерживает, то где экономия? Так что не рискуйте по поводу некачественных клапанов от сомнительных поставщиков, которые могут обойтись вам гораздо дороже, чем вы сэкономили на самих клапанах.Покупайте у уважаемого поставщика, который стоит за их продуктом.

ПОЧЕМУ ДВИГАТЕЛЬ КЛАПАНОВ СБОЙ

Любой клапан со временем изнашивается, если проехать достаточно много миль. Но многие клапаны называют это выходом задолго до того, как должны из-за горения или поломки

Давайте сначала поговорим о горении. Выхлопные клапаны — те, которые наиболее вероятно сгорят, потому что они работают горячее, чем впускные. Впускные клапаны охлаждаются поступающим воздухом и топливом и, следовательно, работают при температуре около 800 градусов по Фаренгейту.Выпускные клапаны, с другой стороны, практически не получают такого охлаждения и подвергаются воздействию горячих газов сгорания, когда они выходят через выпускное отверстие. Выпускные клапаны в среднем работают при температуре от 1200 до 1350 градусов по Фаренгейту, что делает их гораздо более уязвимыми для эрозии и горения, чем воздухозаборники. Более высокая рабочая температура требует более жесткого сплава, поэтому выпускные клапаны обычно изготавливаются из нержавеющей стали или имеют головки из нержавеющей стали (обычно сплав 21-2N или 21-4N с высоким содержанием хрома и никеля). Для тяжелых бензиновых и дизельных применений, где нагрев является еще большей проблемой, может потребоваться жесткая облицовка из стеллита (сплав кобальта) на поверхности выпускного клапана для контроля износа.

Впускной и выпускной клапаны зависят от физического контакта с седлом клапана и направляющей для охлаждения. Около 75% тепла от сгорания, которое отводится от клапана, проходит через седло, поэтому хороший контакт седла необходим для предотвращения возгорания. Оставшиеся 25% тепла рассеиваются вверх через шток клапана и наружу через направляющие. Заполненные натрием полые штоки клапанов в тяжелых условиях эксплуатации иногда используются, чтобы втягивать еще больше тепла через штоки для облегчения охлаждения.Если клапан не получает достаточного охлаждения, он может перегреться, сгореть и выйти из строя.

Выпускной клапан (меньший из двух клапанов) в этом двигателе перегрелся и потерял кусок металла, в результате чего цилиндр потерял сжатие. Также обратите внимание на неисправный выпускной клапан того же цвета, что и впускной клапан. «Хороший» выпускной клапан, который герметизирует и удерживает сжатие, обычно имеет на себе пепел белого или коричневого цвета.

Все, что мешает охлаждению клапана или создает дополнительное тепло в клапане или головке, может привести к преждевременному выходу клапана из строя.Накопление отложений на поверхности и седле клапана может иметь изолирующий эффект, который замедляет охлаждение и заставляет клапан нагреваться. То же самое может быть плохой контакт между клапаном и седлом, если седло слишком узкое, неконцентрированное или не квадратное. Если отложения накапливаются в одном месте или отслаиваются в другом, это может привести к утечкам, которые создают горячие точки на клапане и приводят к «канализации» (канавки разрушаются или сгорают в клапане).

Слабые пружины или недостаточная защелка клапана также могут помешать хорошему контакту клапана с седлом и вызвать чрезмерное нагревание в клапанах.Свободное сиденье или плохо закрепленная направляющая также могут препятствовать теплопередаче на голову и способствовать ожогу.

Не обращая внимания на установленную высоту клапана, работа с клапаном может привести к возгоранию. Когда клапаны и седла шлифуются или режутся, клапаны сидят глубже в головке, чем раньше. Это приводит к тому, что штоки поднимаются выше, что меняет геометрию коромысла и может привести к потере клапанов, когда двигатель нагревается. Два двигателя, где эта конкретная проблема возникала, это двигатель Ford 2300 OHC и заднеприводная версия Mitsubishi 2.6L (который имеет гидравлические регуляторы ресниц). Если правильная геометрия не может быть восстановлена ​​путем шлифования кончиков штоков клапанов (максимум не более 0,010 или вы рискуете растереть сквозь упрочненный слой корпуса), седла следует заменить на правильную установленную высоту (дорогостоящее исправление). но дешевле, чем возвращение). Другим вариантом является установка клапанов со слегка увеличенными головками (0,030 дюйма), которые поднимаются выше на седле, чтобы компенсировать обработку седла.

Спад клапана может вызвать такую ​​же проблему.По мере износа сидений и отступления клапанов в головку, Valvelash теряется. В конечном счете, остается мало или не осталось плетей, и клапан плохо соприкасается с седлом, перегревается и вызывает ожоги. Спад клапанов имеет тенденцию быть большей проблемой на старых двигателях, в которых отсутствуют жесткие седла клапанов и которые используются в тяжелых грузовиках, на судах, в сельском хозяйстве или в промышленности. Лечение здесь заключается в установке жестких сидений. Стеллит или клапаны с твердым покрытием также могут быть необходимы, если клапаны имеют признаки эрозии.

Проблемы с охлаждением в самом двигателе могут привести к зависанию и сгоранию клапана, если рабочая температура становится слишком высокой. Низкий уровень охлаждающей жидкости, неисправный термостат, слабый водяной насос, засорение радиатора, неисправный вентилятор охлаждения или выключатель вентилятора и т. Д. Могут привести к перегреву двигателя. Это, в свою очередь, приводит к разбуханию штоков клапанов, что может привести к их срыву или застреванию в направляющих, если недостаточно свободного пространства. Если клапан заклинивает, он может сгореть или разрушиться, если ударит поршень.

Засорения, вызванные литой вспышкой внутри головки или прокладкой головки, которая не имеет правильных отверстий для охлаждающей жидкости, могут привести к образованию горячих точек, которые могут вызвать проблемы с клапаном и направляющей. Так же, как накопление накипи внутри головы мешает хорошей теплопередаче.

Клапаны

также могут нагреваться из-за повышенных температур сгорания. Такие факторы, как задержка зажигания, обедненные топливные смеси (часто из-за утечки вакуума), детонация (из-за слишком большого сжатия или низкооктанового топлива) или предгорание (из-за горячих точек, вызванных отложениями в камере сгорания или слишком горячей свечи зажигания) все играют роль здесь.Аналогичным образом, ограничения выхлопа, такие как засоренный каталитический нейтрализатор или раздробленная труба, могут привести к перегреву клапанов.

Когда головка этого клапана устала и сломалась, она застряла в верхней части этого кованого поршня.
Если бы это был литой поршень, он бы разбил и, вероятно, весь двигатель!
КЛАПАН ДВИГАТЕЛЯ

Обрыв, который является другим основным типом неисправности клапана, может произойти либо с впускным, либо с выпускным клапаном.Клапаны ломаются в одном из двух мест, где головка соединена со штоком или где канавка (-и) держателя обработаны в конце штока. В любом случае, поломка — плохая новость, потому что части попадают в камеру сгорания и наносят ущерб поршню и головке.

Причины поломки головы включают усталостное разрушение из-за изгиба клапана (из-за неправильной посадки, которая заставляет шток сгибаться каждый раз, когда он садится), растрескивания (из-за чрезмерного вальваша), растяжения (от чрезмерного нагрева и / или оборотов в минуту) и теплового удара (внезапное изменение температуры, как при внезапном отключении сильно нагруженного двигателя).В двухсекционных клапанах соединение между штоком и головкой происходит там, где клапан часто трескается и отделяется не потому, что клапан неисправен (хотя причиной может быть плохой сварной шов), а потому, что эта область сильно нагружена из-за соединения два разнородных сплава.

Поломка на конце штока может быть вызвана чрезмерной боковой нагрузкой, если установленная высота штока не соответствует норме и вызывает смещение коромысла. Это также может быть вызвано чрезмерным клапаном, который мешает работе клапана при закрытии клапана.Другим условием, которое может вызвать отсоединение кончика стержня, является износ или царапины в канавке (-ах) держателя или привязка катушки (работа кулачка или качающихся рычагов со слишком большим подъемом).

ДРУГИЕ КЛАПАННЫЕ ПРОБЛЕМЫ

В дополнение к горению и поломке, существует ряд других проблем с клапанами, которые необходимо отслеживать, некоторые из которых могут указывать на основные проблемы, которые также необходимо исправить:

Изогнутые клапаны могут возникнуть в результате перегрузки двигателя или поломки ремня ГРМ, цепи ГРМ, пружины клапана или распределительного вала.
Повреждение происходит, когда клапан (ы) ударяется о поршень (и).

Изогнутые клапаны
• обычно являются результатом наихудшего столкновения между клапаном и поршнем. Причины здесь обычно включают в себя сломанную цепь или ремень ГРМ, слабые или сломанные пружины клапана, перегрузку двигателя, заклинивание клапана (недостаточный зазор или смазка направляющей, перегрев и т. Д.) И недостаточный зазор между клапаном (чрезмерный подъем клапана, разгрузочные клапаны). недостаточно глубокий разрез на поршни, неправильные поршни, недостаточная высота деки, слишком фрезерованные головки и т. д.).
• Изношенные штоки: нормальное состояние для клапанов с большим пробегом, но потертости или царапины могут быть признаком недостаточного зазора в направляющей, перегрева, отсутствия смазки или грязного масла. Использование неправильного типа направляющих уплотнений клапанов иногда может быть фактором здесь.

Уплотнение контролирует количество масла, которое смазывает направляющие. Положительные уплотнения обеспечивают максимальный контроль масла, поскольку они остаются на направляющих и действуют как швабра, чтобы соскоблить масло со стеблей.Положительные уплотнения используются в большинстве двигателей с верхним расположением кулачков, поскольку в головке имеется больший поток масла, который необходимо контролировать. С другой стороны, уплотнения дефлектора зонта и уплотнительного кольца перемещаются вверх и вниз с клапаном и позволяют большему количеству масла попасть в направляющие. Следовательно, замена положительного уплотнения для зонта или уплотнительного кольца может привести к истощению направляющей для масла и создать проблему истирания в некоторых случаях.

Из-за этого некоторые эксперты говорят, что вы всегда должны использовать тот же тип уплотнения, который изначально использовался на двигателе.Другие предпочитают модернизировать старые поршневые двигатели до положительных уплотнений, чтобы уменьшить потребление масла. Например, стандартные штоки клапанов на небольших блоках Chevys быстро ломаются. Обновление до высококачественного материала уплотнения, такого как Viton, может решить эту проблему. Но если установлены положительные уплотнения, лучший способ избежать проблем — это использовать их только на впускных отверстиях, уделять пристальное внимание зазорам между штоками и направляющими (не слишком туго) и использовать клапаны с хромированными штоками, которые более устойчивы к истиранию. чем нематериальные клапаны.

Сильные углеродистые отложения на клапанах вызваны изношенными направляющими и уплотнениями клапанов.

Многие новые двигатели с алюминиевыми головками имеют направляющие клапаны из порошкового металла. Направляющие изготовлены на основе железа и содержат графит, поэтому направляющие не зависят от смазки, как раньше. Это позволяет более узкие зазоры, уменьшая опасность потертостей. Эти направляющие, как правило, хрупкие и должны быть нажаты, а не вдавлены.

При измерении штоков помните, что большинство штоков оригинальных клапанов имеют коническую форму.Головной конец стержня обычно на 0,001 дюйма меньше в диаметре, чем наконечник, чтобы компенсировать повышенное тепловое расширение на горячем конце. Место, где проводится измерение, очень важно для точного считывания износа штока. Если заменить оригинальный клапан на клапан с прямым штоком (не конусообразным), клапан может застрять, если зазор направляющей не будет открыт на соответствующую величину.

• Наконечники штока с заусенцами или поврежденные: Проверьте также на изношенные или поврежденные коромысла.Неправильно установленная высота штока может быть основной причиной, поскольку при каждом открывании и закрывании клапана возникает слишком большая чистка взад-вперед поперек кончика штока. Высокие кулачковые кулачки и коромысла могут создать такую ​​же проблему, поэтому вместо стандартных коромысел часто рекомендуются коромысла с роликовыми наконечниками. Быстрый износ штока может также произойти, если кончики клапанов слишком сильно заточены в попытке исправить высоту штока. Шлифование через упрочненный поверхностный слой оставляет мягкий металл снизу в прямом контакте с коромыслами.Неправильная форма наконечников коромысла также может увеличить трение и износ, что может привести к повреждению наконечников штока.

Суть анализа отказа клапана заключается в следующем: замена неисправного клапана новым ничего не исправит, если существует основная проблема, которая не была исправлена. Следуя общепринятым методам очистки клапана и седла (оставляя достаточный запас клапанов, правильное расположение и ширину седла), проверяя и корректируя установленную высоту штока и установленную высоту пружины, поддерживая достаточный зазор между штоком и поршнем и исключая клапан, и исключая другие проблемы двигателя, такие как перегрев, детонация, проблемы с воздухом / топливом или временем и т. д.пройдут долгий путь к предотвращению повторных отказов клапанов.

---

---

Подробнее Статьи по ремонту двигателя:

Ремонт направляющей клапана

Ремонт седла клапана

Ремонт головки OHC

Болты головки

(Советы по установке и снятию болта головки TTY с крутящим моментом)

Советы по восстановлению двигателя

Замена деталей двигателя

Рабочие клапаны

9012 Нажмите здесь, чтобы перейти к См. Больше Carley Automotive Технические статьи

.

Газ и газовые боли — симптомы и причины

Обзор

Газ в вашей пищеварительной системе является частью нормального процесса пищеварения. Избавление от избыточного газа, либо отрыгивая, либо пропуская газ (газ), тоже нормально. Боль в газе может возникнуть, если газ задерживается или плохо проходит через пищеварительную систему.

Увеличение газа или газовой боли может возникнуть в результате употребления в пищу продуктов, которые с большей вероятностью производят газ. Часто относительно простые изменения в привычках питания могут уменьшить неприятный газ.

Некоторые расстройства пищеварительной системы, такие как синдром раздраженного кишечника или целиакия, могут вызывать — в дополнение к другим признакам и симптомам — увеличение газовой или газовой боли.

Симптомы

Признаки или симптомы газовой или газовой боли включают:

• отрыжка
• попутный газ
• Боль, судороги или чувство узловатости в животе
• Чувство сытости или давления в животе (вздутие живота)
• Заметное увеличение размера живота (растяжение)

Отрыжка нормальная, особенно во время или сразу после еды.Большинство людей пропускают газ до 20 раз в день. Следовательно, хотя наличие газа может быть неудобным или неудобным, отрыжка и пропускание газа сами по себе редко являются признаком медицинской проблемы.

Когда следует обращаться к врачу

Поговорите с врачом, если ваши боли в газе или газе настолько продолжительны или сильны, что они мешают вашей способности нормально функционировать в повседневной жизни. Газовые или газовые боли, сопровождаемые другими признаками или симптомами, могут указывать на более серьезные состояния.Обратитесь к врачу, если у вас возникли какие-либо из этих дополнительных признаков или симптомов:

• Кровавый стул
• Изменение консистенции стула
• Изменение частоты испражнений
• Потеря веса
• Запор или диарея
• Постоянная или периодическая тошнота или рвота

Немедленно обратитесь за медицинской помощью, если вы испытываете:

• Длительная боль в животе
• Боль в груди

Причины

Газ в желудке в первую очередь вызван глотанием воздуха во время еды или питья.Большая часть желудочного газа выделяется при отрыжке.

Газ образуется в толстой кишке (толстой кишке), когда бактерии сбраживают углеводы — клетчатку, некоторые крахмалы и некоторые сахара — которые не перевариваются в тонкой кишке. Бактерии также потребляют часть этого газа, но оставшийся газ выделяется, когда вы пропускаете газ из своего ануса.

Обычные продукты, которые вызывают газ

Некоторые продукты с высоким содержанием клетчатки могут вызывать газ, в том числе:

• Фасоль и горох (бобовые)
• Фрукты
• Овощи
• цельного зерна

Хотя пища с высоким содержанием клетчатки увеличивает выработку газа, клетчатка необходима для поддержания пищеварительного тракта в хорошем рабочем состоянии и для регулирования уровня сахара в крови и холестерина.

Другие диетические факторы

Другие диетические факторы, которые могут способствовать увеличению газа в пищеварительной системе, включают следующее:

• Газированные напитки, , такие как сода и пиво, увеличивают желудочный газ.
• Пищевые привычки, , такие как слишком быстрое питание, питье через соломинку, жевательная резинка, сосать конфеты или говорить во время жевания, приводит к глотанию большего количества воздуха.
• Добавки клетчатки , содержащие псиллиум, такие как метамуцил, могут увеличить газ в толстой кишке.
• Заменители сахара, или искусственные подсластители, такие как сорбит, маннит и ксилит, содержащиеся в некоторых не содержащих сахара продуктах и ​​напитках, могут вызвать избыток ободочной кишки.

Медицинские условия

Медицинские условия, которые могут увеличить кишечный газ, вздутие живота или газовая боль, включают следующее:

• Хроническая кишечная болезнь. Избыток газа часто является симптомом хронических кишечных заболеваний, таких как дивертикулит, язвенный колит или болезнь Крона.
• Тонкокишечный бактериальный разраст. Увеличение или изменение бактерий в тонкой кишке может вызвать избыток газа, диарею и потерю веса.
• Пищевая непереносимость. Газ или вздутие живота могут возникнуть, если ваша пищеварительная система не может сломаться и поглощать определенные продукты, такие как сахар в молочных продуктах (лактоза) или белки, такие как глютен в пшенице и других зерновых культурах.
• Запор. Запор может затруднить прохождение газа.

,

Признаки и симптомы утечки газа

При правильной установке и использовании природный газ безопасен и удобен. Но утечки газа могут произойти. Эти утечки могут привести к физическим симптомам, а в некоторых случаях газ может вызвать отравление угарным газом у людей и животных.

По данным Американской газовой ассоциации, более 73 миллионов жилых, коммерческих и промышленных помещений в США используют природный газ. Он легко воспламеняется, а утечки газа увеличивают риск возгорания и взрыва.

Если люди подозревают утечку газа, очень важно, чтобы они немедленно покинули район и позвонили в 911, в местную пожарную службу или службу экстренной помощи коммунального предприятия.

В этой статье вы узнаете о признаках и признаках утечки газа и о том, что делать, если утечка газа происходит в доме.

Небольшие утечки газа могут не иметь запаха или других физических признаков. Однако, если в доме есть утечка газа, человек может заметить:

• запах серы или тухлых яиц
• шипящий или свистящий звук рядом с газовой линией
• белое облако или облако пыли возле газовой линии
• пузырьков в воде
• поврежденная газовая труба
• мертвых комнатных растений

Кроме того, счета за газ могут быть выше, чем обычно, так как газ будет выходить из газопроводов или бытовых приборов в дом.

Уменьшение количества кислорода в воздухе вызывает симптомы утечки газа. Они могут включать в себя:

• трудности с дыханием
• головокружение
• усталость или сонливость
• чувство легкомысленности
• симптомы гриппа
• головные боли
• раздражение глаз и горла
• изменения настроения, включая депрессию
• тошноту
• носовое кровотечение
• боли в груди
• бледная кожа или образование пузырей после прямого контакта с газом
• снижение аппетита
• звон в ушах

У домашних животных, вероятно, также будут симптомы в случае утечки газа.Владельцы домашних животных должны следить за признаками:

• затруднения дыхания
• изменения настроения или поведения
• дезориентация
• вялость
• потеря аппетита
• боль в горле
• красные или слезящиеся глаза
• рвота

Очень высокая уровень газа может вызвать потерю сознания или даже смерть у домашних животных.

Share on PinterestПризнаки отравления угарным газом могут включать головную боль и усталость.

Отравление угарным газом (CO) может привести к симптомам, подобным тем, которые вызваны утечкой газа.Угарный газ выделяется при неполном сгорании газа.

Воздействие СО может быть смертельным и требует неотложной медицинской помощи. По данным Центров по контролю и профилактике заболеваний (CDC), 5149 человек умерли от непреднамеренного отравления угарным газом в США в период с 1999 по 2010 год.

Симптомы отравления угарным газом могут включать:

• боль в животе
• боль в груди
• головокружение
• усталость
• головные боли
• потеря мышечного контроля
• тошнота
• розовая кожа и ярко-красные губы

Если есть утечка газа, очень важно сделать следующее:

• обеспечить всех людей и домашних животных немедленно эвакуируются из дома
• , оставьте двери открытыми и немедленно позвоните в 911, в местную пожарную службу или по номеру экстренной помощи коммунальной компании
• не звоните из дома, так как это действие может воспламенить газ

Симптомы утечки газа у людей и животных требуют медицинской помощи.В случае серьезных симптомов кто-то должен вызвать скорую помощь или обратиться непосредственно в отделение неотложной помощи больницы.

Если есть подозрение на утечку газа, но она не подтверждена, они должны сделать следующее:

• Обратите внимание на симптомы при входе или выходе из дома. Симптомы, которые возвращаются при входе в дом, могут указывать на утечку газа, отравление угарным газом или другое загрязнение воздуха, такое как плесень.
• Если присутствует слабый запах газа, немедленно выключите контрольную лампу газа.Откройте все окна и позвоните в коммунальную компанию снаружи дома. Скорее всего, у них будет сертифицированный инспектор для оценки ситуации.

В случае утечки газа или предполагаемой утечки газа НИКОГДА:

• не используйте телефон в доме.
• ищите источник утечки.
• попытайтесь устранить утечку. или выключить
• использовать зажигалки, свечи, спички или другие источники воспламенения
• держать двери и окна закрытыми
• разрешать ситуацию не сообщать

Утечка газа обычно подтверждается сертифицированным инспектором с использованием устройства, называемого настроен электронный газоанализатор.Инспектор также проверит приборы и внешние газопроводы на наличие неисправностей и утечек.

После обнаружения и устранения утечки необходимо:

• подождать до официального уведомления о том, что безопасно вернуться в дом
• проветривать дом, прежде чем возвращаться внутрь
• установить сигнализацию окиси углерода

Симптомы утечки газа обычно не влияют на здоровье, если воздействие было низким, и утечка была устранена быстро. Однако длительное воздействие может привести к сохраняющимся физическим симптомам, таким как:

• депрессия
• другие проблемы, связанные с настроением
• проблемы с дыханием

Поэтому важно проконсультироваться с врачом после утечки газа особенно если человек замечает долгосрочные последствия.Симптомы могут улучшиться или разрешиться при правильном лечении.

Поделиться на Pinterest. Устройства и трубопроводы для сжигания газа должны регулярно проверяться профессионалом.

Большинство утечек газа можно предотвратить, выполнив следующие действия:

Получите образование

Люди должны знать о признаках и признаках утечки газа и не забывать учить членов семьи и детей безопасности природного газа.

Каждый человек в доме должен знать, что делать, если есть подозрение или подтверждение утечки газа.

График регулярных проверок

Убедитесь, что все газогорелочные устройства и газопроводы ежегодно проверяются сертифицированным инспектором. Эта услуга обычно бесплатна.

Сертифицированный специалист должен также осматривать печи, дымоходы, дымоходы и вентиляционные отверстия.

Обеспечить достаточную вентиляцию

Области, в которых находятся приборы для сжигания газа и газовое оборудование, не должны иметь препятствий. Это необходимо для предотвращения накопления природного газа в этих районах.

Также полезно и полезно регулярно выходить из дома.

Установка детекторов угарного газа

Эти устройства выглядят как дымовые извещатели и издают громкий звук при обнаружении угарного газа. Должен быть детектор на каждом этаже дома и во всех спальнях.

Хранить огнетушитель на месте

Утечки газа очень легко воспламеняются, а природный газ может быть зажжен искрой или даже при телефонных звонках. Быстро реагируйте на пожары в доме, имея хотя бы один многоцелевой огнетушитель на месте.

Хранение химикатов

Все легковоспламеняющиеся материалы и бытовая химия, такие как чистящие средства и краски, должны храниться вдали от газовых приборов и газопроводов.

Утечки природного газа вызывают физические признаки и симптомы как у людей, так и у животных. Хотя эти утечки редки, продолжающееся воздействие природного газа может быть опасным и иметь длительные последствия.

Очень важно, чтобы люди были осведомлены о безопасности природного газа и знали о признаках утечек газа и отравления угарным газом.

Можно предпринять много шагов для предотвращения утечек газа и их осложнений, включая планирование ежегодных проверок и установку детекторов угарного газа.

Сердечная недостаточность — NHS

Сердечная недостаточность означает, что сердце не может нормально качать кровь по всему телу. Обычно это происходит потому, что сердце стало слишком слабым или жестким.

Иногда его называют застойной сердечной недостаточностью, хотя в наши дни это название широко не используется.

Сердечная недостаточность не означает, что ваше сердце перестало работать. Это просто нуждается в поддержке, чтобы помочь ему работать лучше.

Это может произойти в любом возрасте, но чаще всего встречается у пожилых людей.

Сердечная недостаточность — это длительное состояние, которое постепенно ухудшается со временем.

Обычно это невозможно вылечить, но симптомы часто можно контролировать в течение многих лет.

Информация:

Рекомендация по коронавирусу

Получите консультацию по поводу коронавируса и сердечной недостаточности от British Heart Foundation

Симптомы сердечной недостаточности

Основными симптомами сердечной недостаточности являются:

• одышка после физической активности или в состоянии покоя
• Чувство усталости в большинстве случаев и изнуряющая нагрузка
• отекшие лодыжки и ноги

У некоторых людей также возникают другие симптомы, такие как постоянные кашель, учащенное сердцебиение и головокружение.

Симптомы могут развиться быстро (острая сердечная недостаточность) или постепенно в течение недель или месяцев (хроническая сердечная недостаточность).

Когда следует обратиться к врачу

Обратитесь к врачу общей практики, если вы испытываете постоянные или постепенно ухудшающиеся симптомы сердечной недостаточности.

Позвоните 999 для скорой помощи или обратитесь в ближайшее отделение A & E как можно скорее, если у вас есть внезапные или очень серьезные симптомы.

Можно использовать ряд тестов, чтобы проверить, насколько хорошо работает ваше сердце, включая анализы крови, ЭКГ и эхокардиограмму.

Узнайте больше о том, как диагностируется сердечная недостаточность

Причины сердечной недостаточности

Сердечная недостаточность часто является результатом ряда проблем, влияющих на сердце одновременно.

Условия, которые могут привести к сердечной недостаточности, включают:

Иногда анемия, чрезмерное употребление алкоголя, повышенная активность щитовидной железы или высокое давление в легких (легочная гипертензия) также могут привести к сердечной недостаточности.

Лечение сердечной недостаточности

Лечение сердечной недостаточности обычно направлено на то, чтобы как можно дольше контролировать симптомы и замедлять прогрессирование заболевания.

Общие методы лечения включают в себя:

• изменения образа жизни — в том числе правильное питание, регулярные физические упражнения и отказ от курения
• лекарство — может помочь целый ряд лекарств; многим людям необходимо взять 2 или 3 разных типа
• устройств, имплантированных в вашу грудь — это может помочь контролировать ваш сердечный ритм
• — например, операция по шунтированию или пересадка сердца

Лечение обычно будет необходимо пожизненно.

Лечение может быть возможным, если сердечная недостаточность имеет поддающуюся лечению причину. Например, если ваши сердечные клапаны повреждены, замена или ремонт могут вылечить это состояние.

Прогноз для сердечной недостаточности

Сердечная недостаточность — это серьезное долговременное заболевание, которое со временем будет постепенно ухудшаться.

Это может серьезно ограничить действия, которые вы можете выполнять, и часто приводит к летальному исходу.

Но очень сложно сказать, как будет развиваться состояние индивидуально.

Это очень непредсказуемо. Многие люди остаются стабильными в течение многих лет, а в некоторых случаях это может ухудшиться быстро.

Информация:

Руководство по социальному обеспечению и поддержке

Если вам:

• нужна помощь в повседневной жизни из-за болезни или инвалидности
• регулярно ухаживайте за кем-либо, потому что он болен, пожилой или инвалид (включая членов семьи)

В нашем руководстве по уходу и поддержке объясняются ваши варианты и место, где вы можете получить поддержку.

Последняя проверка страницы: 26 октября 2018 года
Следующая проверка должна быть произведена: 26 октября 2021 года

,