Прикатка шипованной резины nokian: Индикатор обкатки шипов / Nokian Tyres

expander.close}}-{{/expander.close}}

{{/children.length}} {{/href}} {{#children.length}} {{/children.length}} {{/children}} {{/children.length}} {{/.}}

Шипы окружают индикаторы обкатки, которые исчезают, когда этап обкатки новых шин закончится. Первые 500 километров стоит ездить в спокойном режиме, воздерживаясь от сильных ускорений, внезапных торможений и слишком резких маневров.

На предыдущую страницу

Содержание

что нужно знать – Прокачай АВТО

На чтение 8 мин Просмотров 176 Опубликовано

Покупая новые шины для автомобиля, водители забывают о необходимости их обкатки. А ведь любая резина должна проехать не одну сотню километров, прежде чем уровень её прочности и сцепления с дорожным покрытием достигнет заявленного производителем. И если летняя покрышка уже через 100 километров аккуратного вождения готова ко всяким дорожным неожиданностям, то зимняя требует намного больше внимания. Важно отметить, что обкатка важна не шинам, а автовладельцу.

Даже если резину не обкатывать, она будет работать, только вряд ли качество и долговечность этой работы устроит водителя.

Для чего обкатывать шины

И летняя, и зимняя автопокрышка состоит из нескольких материалов, различных по структуре и свойствам, скреплённых между собой слоями. Только с началом эксплуатации все элементы начинают полноценно взаимодействовать друг с другом. Однако чтобы результат этого взаимодействия не разочаровал владельца машины, важно пройти период обкатки.

Шипованная зимняя резина требует обкатки ещё и потому, что шипы должны занять правильное положение в протекторе.

Дело в том, что в ходе изготовления шипованных шин используется специальная смазка, придающая дополнительную эластичность каучуку в месте соединения шипа и резины. Чтобы шипы и покрышка заработали вместе как единый механизм, необходимо первое время придерживаться пониженного скоростного режима. Если пренебречь этим правилом, половину шипов можно запросто потерять на дороге.

Что учитывать при обкатке

Если шины обкатывались по всем правилам, то и срок их службы значительно увеличится, и сцепление с дорожным покрытием не подведёт. Вне зависимости от производителя, существуют основные правила обкатки зимней шипованной резины:

Температурный режим.

Не желательно начинать обкатку с наступлением холодов. Минусовая температура потребует от новой резины сразу полного включения в работу. Лучше заранее подготовиться к зиме и ещё до морозов переобуть колёса. В противном случае и шины будут изнашиваться неправильно, и автомобиль станет менее управляемым.

Шины хорошо обкатывать на ровной глади озера.

Уровень давления в шинах

И недостаток, и избыток давления в шинах значительно увеличивают их износ. Но что наиболее важно, шипы в приспущенных колёсах надолго не задерживаются. Не имея возможности закрепиться, они очень скоро выпадут.

Ограничение скорости – не более 60 км/ч.

Обкатка шин – не время для лихачества. Необходимо запастись терпением и без лишних скоростных нагрузок на резину проехать не менее 500 километров.

Спокойный стиль вождения

В период обкатки ездить нужно как можно более аккуратно, избегая резких торможений и разгонов, заносов, пробуксовок и других элементов агрессивного вождения.

Шиповка шин своими руками под силу практически каждому. Как правильно ее проводить — узнайте здесь.

Качество дорожного покрытия

Глубокие ямы или высокие бордюры на пути автомобиля могут легко повредить не обкатанную резину. В этот период стоит выбирать ровную дорогу, чтобы потом чувствовать себя уверенно даже на бездорожье.

Обслуживание шин

Чтобы избежать повреждений шин, нельзя забывать следить за чистотой протектора, периодически проверяя его на наличие камешков и других посторонних предметов. Важно помнить об ошибках при накачке шин. Эту процедуру желательно выполнять только в помещении, когда резина уже остыла, не превышая при этом давления в 2,8 бар.

Балансировка

Обязательная первоначальная балансировка ни у кого не вызывает сомнений. Однако шипованные шины рискуют спустя время утратить баланс, ведь при обкатке некоторые шипы меняют положение относительно протектора – вдавливаются или, наоборот, слегка высовываются наружу. И, хотя изменения не критичны, они обязательно повлияют на увеличение расхода топлива. Поэтому, завершая процесс обкатки, автовладелец должен ещё раз заехать на балансировку.

Важные особенности обкатки шин

  • Не стоит экономить, приобретая зимнюю резину только на одну ось автомобиля. Все шины должны быть абсолютно одинаковыми по качеству, иначе значительно увеличивается риск, что в аварийной ситуации машина уйдёт в неконтролируемый занос. Лучше покупать покрышки сразу на четыре колёса, причём одного производителя и у одного продавца.
  • Определившись с покупкой, важно не забыть уточнить рекомендации производителя по поводу эксплуатации шин. Нюансы изготовления покрышек могут требовать особого скоростного режима, который лучше не нарушать, чтобы резина служила подольше.

Некоторые производители покрышек наносят на них специальные индикаторы, которые помогают водителю следить за процессом обкатки. Только когда этот индикатор стирается, можно говорить об окончании обкатки и возврате к привычному для автолюбителя стилю вождения. Обкатанная зимняя шипованная резина – это безопасность водителя и пассажиров. И 500 километров крайне осторожного вождения – это наименьшая плата за спокойствие на дороге.

На острие революции

Когда появилась шина Hakkapeliitta 8, казалось, что финнам торопиться с разработкой следующей модели особого резона нет — сцепление на льду оказалось удивительно высоким! Но спустя четыре года преемница «восьмерки» вышла-таки в свет.

Nokian HKPL 9 сохранила направленный рисунок протектора, шашки которого сильно изрезаны 3D-ламелями. На снегу и льду они раскрываются, увеличивая количество рабочих кромок и помогая шипам, а на асфальте, наоборот, собирают протектор в почти монолитные блоки, обеспечивая четкость реакций на повороты руля. В состав экологически чистой резиновой смеси входят уже знакомые ингредиенты: натуральный каучук, силика, рапсовое масло. Но есть и новый биоматериал Green Elasto Proof, благодаря которому протектор сохраняет эластичность даже на сильном морозе.

Главный же секрет кроется в шипах двух типов. Те, что расположены в центральной части протектора, отвечают за продольное сцепление и несут основную нагрузку при разгоне и торможении. А в плечевых зонах размещены «гвóздики» иной формы — они обеспечивают высокое поперечное сцепление. Все шипы опираются на амортизирующий слой Eco Stud, что означает более мягкий контакт с дорогой и, следовательно, снижение износа асфальта. И разработчики сочли возможным превысить нормативное количество шипов. В связи с этим потребовался специальный дополнительный тест в ходе сертификации. Результаты положительные: износ асфальта укладывается в скандинавские (и российские) ограничения.

Про правила обкатки новых зимних шин

Шипы монтируют в уже сваренную шину – их вдавливают в отлитые в резине отверстия. После ошиповки покрышке положено отлежаться су ткидвое при комнатной температуре. За это время резина плотно обхватывает каждый шип и затекает во все их закоулки.

Однако даже хорошо отлаженный шиповальный автомат имеет допуск на выступание шипов над поверхностью протектора. Поэтому одни шипы сидят глубже, другие, наоборот, чуть больше выступают.

Задача обкатки -помочь каждому шипчику встать на его законное место как следует. При движении автомобиля шипы начинают слегка шевелиться в резине и стремятся принять правильное положение в отлитом отверстии. Естественно, в такой период надо избегать проскальзывания колес при разгоне и торможении, а также боковых скольжений. Чем аккуратнее обкатка, тем дольше будут служить шипы.

Идеальные условия – заснеженные дороги и скорость не выше 90-100 км/ч. В таких условиях за 800-1000 км шипы садятся на место под действием внутреннего трения резины. На асфальте и льду обкатка завершится быстрее, поскольку шипы взаимодействуют с жесткой поверхностью. Достаточно проехать 500-700 км, но при этом желательно не разгоняться быстрее 80 км/ч.

В любых условиях лучше разбить обкатку на несколько поездок протяженностью от 150 до 300 км, с перерывами на час-два для остывания резины, чтобы шипы зафиксировались в нужном положении. При более коротких поездках шины на морозе почти не прогреваются, поэтому общий пробег обкатки увеличится. На шинах Нокиан, Пирелли и некоторых других (говрят даже Кордиант уже делает) есть индикатор обкатки шипов.

Исключение составляют разве что «шиповки» Continental IceContact 2. Это единственные в своем роде шины – с шипами, вклеенными в резину в процессе вулканизации. Такое решение позволяет ограничить обкатку сотней-двумя километров, после чего они готовы похвастаться высоким сцеплением на льду, стабильным на всем протяжении эксплуатации.

Осторожно – шипы!

На льду жизнь шипов сокращает не торможение «в пол», а интенсивные проскальзывания при разгоне. Шипы обычно вылетают из резины не столько от боковых (относительно вертикальной оси шипа) сил, которые на льду не настолько велики, чтобы вывернуть шипы из протектора, сколько под действием центробежной силы при длительном буксовании и движении с высокой скоростью.

Еще одна убийственная для шипов ситуация – когда при интенсивном буксовании покрышка прогрызает лед до асфальта. Шипы получают сильный удар, провоцирующий их выворачивание из резины. Поэтому трогайтесь внатяг, плавно работая сцеплением при малых оборотах двигателя, – результат будет успешнее, а шипы – целее. На асфальте, даже промороженном, лучше вообще избегать скольжений, поскольку на таком покрытии на шипы действуют повышенные боковые силы

Достается шипам и когда водитель крутит руль на месте, маневрируя в ограниченном пространстве на твердом покрытии. Очень часто после таких маневров на асфальте или бетоне остаются процарапанные полуокружности или даже выпавшие шипы. Поэтому постарайтесь в таких ситуациях вращать руль, только когда автомобиль движется.

Обкатка шипованной резины nokian | Авто Брянск

Нужно ли обкатывать новую зимнюю резину? Опытные водители советуют сделать это за несколько дней заранее до наступления стабильных холодов, ниже 7 градусов и выпадения снега.

В каждом регионе снег выпадает в разное время. Но местные жители знают примерное время начала зимы. Как только на улице устанавливается температура воздуха пять-семь градусов мороза, следует переобуть колеса и произвести обкатку.

Общие рекомендации по обкатке зимней резины

Новички за рулем интересуются: «Зачем нужна обкатка новых зимних шин?»

Существует две уважительные причины:

  • Технический аспект. Шипы зимних покрышек, изготовленные из сплава вольфрама с карбидом, вставляются в металлические цилиндры. Чтобы создать качественное соединение деталей, на поверхность контакта наносят специальную смазку. Пробные поездки на новой резине с шипами способствуют испарению излишков смазки. После такой процедуры жесткие иглы и втулки притираются и встают на свое место, под воздействием всей массы тяжелого автомобиля и неспешного передвижения. На заводе шипы не подвергаются полной нагрузке в момент изготовления изделия.
  • Характер вождения. В зависимости от выбранной модели шин, автомобиль ведет себя в процессе движения по-разному. Водителю тоже нужно некоторое время, чтобы приспособиться к новому характеру движения транспортного средства. И совместить свою манеру вождения с особенностями новых покрышек. Любая новая резина отличается меньшим показателем сцепления с полотном дороги, в сравнении с обкатанной. Поэтому, для соблюдения условий безопасности, надо соблюдать определенный скоростной режим во время тренировочной поездки.

Правильная обкатка новых зимних шипованных шин необходима для создания максимальной безопасности на проезжей части дороги. Эта процедура признана обязательной для резины с шипами. Но, так называемые шины-липучки, тоже следует подготовить к обычному режиму эксплуатации.

Как обкатывать зимнюю шипованную резину

Основные правила, касающиеся только шипованных колес:

  1. Обкатка должна производиться на сухом асфальте, не засыпанном снегом, в прохладную погоду, не ниже 7 градусов холода. Не надо ждать выпадения снега, чтобы переобуть автомобиль.
  2. Шипованные покрышки следует устанавливать на все четыре колеса, одной и той же модели.
  3. Пробную поездку следует выполнять на скорости 60-70 км в час, чтобы соблюдать максимальный режим безопасности. На такой скорости следует проехать от 500 до 800 километров. Длительность варьируется от конкретной модели, но минимальный пробег – 500 километров.
  4. В процессе обкатки следует избегать резких поворотов, торможений, разгонов. Спокойный режим движения обеспечит притирание всех шипов в нужном положении и сохранит от аварии автомобиль и жизнь водителя, так как не обкатанная шиповка обладает плохой управляемостью и маневренностью. Резкие удары о бордюр, другие препятствия, могут сдвинуть, согнуть шипы, и они потом все время будут стоять в неправильном положении, создавая аварийные предпосылки. Чтобы шип выполнял свои функции, он должен располагаться в строго перпендикулярном положении к пятну контакта, чтобы успешно выполнять свои функции — цепляться за лед, снежный наст, как когти хищного зверя.
  5. Обязательно надо контролировать давление в колесах. Если обкатывают спущенные шины, через сотню-другую километров добрая треть шипов будет утеряна. Измерять давление следует 1-2 раза в тридцать дней, не реже.
  6. Зимнюю резину опытные водители покупают в проверенных магазинах. Полезно узнать у продавца особенности обкатки приобретаемой модели.
  7. Сразу после пробного прогона советуют повторить балансировку колес, тогда вы сэкономите средства, время. Покрышки успешно прослужат не одну зиму.

Важно! Осторожная манера движения и скоростной режим – самые важные моменты обкатки.

Как обкатывать зимнюю нешипованную резину (липучки)

Требований к подготовке липучек меньше, потому что их протектор ближе к летней резине, работающей отлично без какой-либо тренировки.

Обкатка зимних шин липучек происходит быстрее, чем «шиповок».

  1. Прогон движения с низкой скоростью 70-80 километров в час может быть всего 100 километров. Положительным фактором считается, что манера и скорость движения липучек практически не отличается в процессе пробной поездки и после нее.
  2. Во время обкатки следует избегать резких стартов, разворотов, торможений, ударов о препятствия, чтобы избежать заноса автомобиля. В процессе изготовления покрышки липучки покрывают особенной смазкой, чтобы уменьшить вероятность прилипания покрышек друг к другу во время хранения на складе. Когда новая резина оказывается на дороге, ее коэффициент сцепления с дорожным полотном ниже рабочего. Пробная, неспешная поездка помогает резине очиститься от излишков смазки. Чистая резина обеспечивает плотное прилипание к дороге. Водитель сможет использовать покрышки на более высокой скорости.
  3. Липучки следует одевать на все четыре колеса одинаковой модели.

Индикатор обката

Производители при помощи специального индикатора подсказывают водителям сколько следует обкатывать новую современную зимнюю резину.

На всех зимних моделях: с шипами и без них, наносят защитную смазку, которую хорошо видно невооруженным глазом. Это и есть индикатор обкатки.

Когда слой смазки исчезает, водитель знает, что обкатка успешно завершена. Теперь автомобиль можно эксплуатировать на всех допустимых для модели скоростных режимах.

Покупая новые шины для автомобиля, водители забывают о необходимости их обкатки. А ведь любая резина должна проехать не одну сотню километров, прежде чем уровень её прочности и сцепления с дорожным покрытием достигнет заявленного производителем. И если летняя покрышка уже через 100 километров аккуратного вождения готова ко всяким дорожным неожиданностям, то зимняя требует намного больше внимания. Важно отметить, что обкатка важна не шинам, а автовладельцу.

Даже если резину не обкатывать, она будет работать, только вряд ли качество и долговечность этой работы устроит водителя. Фото: vse-krugom.ru

Для чего обкатывать шины

И летняя, и зимняя автопокрышка состоит из нескольких материалов, различных по структуре и свойствам, скреплённых между собой слоями. Только с началом эксплуатации все элементы начинают полноценно взаимодействовать друг с другом. Однако чтобы результат этого взаимодействия не разочаровал владельца машины, важно пройти период обкатки.
Шипованная зимняя резина требует обкатки ещё и потому, что шипы должны занять правильное положение в протекторе. Дело в том, что в ходе изготовления шипованных шин используется специальная смазка, придающая дополнительную эластичность каучуку в месте соединения шипа и резины. Чтобы шипы и покрышка заработали вместе как единый механизм, необходимо первое время придерживаться пониженного скоростного режима. Если пренебречь этим правилом, половину шипов можно запросто потерять на дороге.

Что учитывать при обкатке

Если шины обкатывались по всем правилам, то и срок их службы значительно увеличится, и сцепление с дорожным покрытием не подведёт. Вне зависимости от производителя, существуют основные правила обкатки зимней шипованной резины:
1) Температурный режим.
Не желательно начинать обкатку с наступлением холодов. Минусовая температура потребует от новой резины сразу полного включения в работу. Лучше заранее подготовиться к зиме и ещё до морозов переобуть колёса. В противном случае и шины будут изнашиваться неправильно, и автомобиль станет менее управляемым.

Шины хорошо обкатывать на ровной глади озера. Фото: portal-kultura.ru

2) Уровень давления в шинах.
И недостаток, и избыток давления в шинах значительно увеличивают их износ. Но что наиболее важно, шипы в приспущенных колёсах надолго не задерживаются. Не имея возможности закрепиться, они очень скоро выпадут.
3) Ограничение скорости – не более 60 км/ч.
Обкатка шин – не время для лихачества. Необходимо запастись терпением и без лишних скоростных нагрузок на резину проехать не менее 500 километров.
4) Спокойный стиль вождения.
В период обкатки ездить нужно как можно более аккуратно, избегая резких торможений и разгонов, заносов, пробуксовок и других элементов агрессивного вождения.

Шиповка шин своими руками под силу практически каждому. Как правильно ее проводить — узнайте здесь.

У нас вы найдете материал, в котором подробно описаны плюсы и минусы каско с франшизой. Смотрите, выгодно ли страховаться таким образом.

В этой статье есть информация о том, как утилизировать автомобиль в ГИБДД на специальных площадках.

5) Качество дорожного покрытия.
Глубокие ямы или высокие бордюры на пути автомобиля могут легко повредить не обкатанную резину. В этот период стоит выбирать ровную дорогу, чтобы потом чувствовать себя уверенно даже на бездорожье.
6) Обслуживание шин.
Чтобы избежать повреждений шин, нельзя забывать следить за чистотой протектора, периодически проверяя его на наличие камешков и других посторонних предметов. Важно помнить об ошибках при накачке шин. Эту процедуру желательно выполнять только в помещении, когда резина уже остыла, не превышая при этом давления в 2,8 бар.
7) Балансировка.
Обязательная первоначальная балансировка ни у кого не вызывает сомнений. Однако шипованные шины рискуют спустя время утратить баланс, ведь при обкатке некоторые шипы меняют положение относительно протектора – вдавливаются или, наоборот, слегка высовываются наружу. И, хотя изменения не критичны, они обязательно повлияют на увеличение расхода топлива. Поэтому, завершая процесс обкатки, автовладелец должен ещё раз заехать на балансировку.

Важные особенности обкатки шин

  • Не стоит экономить, приобретая зимнюю резину только на одну ось автомобиля. Все шины должны быть абсолютно одинаковыми по качеству, иначе значительно увеличивается риск, что в аварийной ситуации машина уйдёт в неконтролируемый занос. Лучше покупать покрышки сразу на четыре колёса, причём одного производителя и у одного продавца.
  • Определившись с покупкой, важно не забыть уточнить рекомендации производителя по поводу эксплуатации шин. Нюансы изготовления покрышек могут требовать особого скоростного режима, который лучше не нарушать, чтобы резина служила подольше.

Смотрите советы профессионала о смысле проведения обкатки

Некоторые производители покрышек наносят на них специальные индикаторы, которые помогают водителю следить за процессом обкатки. Только когда этот индикатор стирается, можно говорить об окончании обкатки и возврате к привычному для автолюбителя стилю вождения. Обкатанная зимняя шипованная резина – это безопасность водителя и пассажиров. И 500 километров крайне осторожного вождения – это наименьшая плата за спокойствие на дороге.

Обкатка зимних шипованных шин по всем правилам;

Покупая новые шины для автомобиля, водители забывают о необходимости их обкатки. А ведь любая резина должна проехать не одну сотню километров, прежде чем уровень её прочности и сцепления с дорожным покрытием достигнет заявленного производителем. И если летняя покрышка уже через 100 километров аккуратного вождения готова ко всяким дорожным неожиданностям, то зимняя требует намного больше внимания. Важно отметить, что обкатка важна не шинам, а автовладельцу.

Даже если резину не обкатывать, она будет работать, только вряд ли качество и долговечность этой работы устроит водителя.
Даже если резину не обкатывать, она будет работать, только вряд ли качество и долговечность этой работы устроит водителя.

Зачем нужна обкатка зимних шин

И летняя, и зимняя автопокрышка состоит из нескольких материалов, различных по структуре и свойствам, скреплённых между собой слоями. Только с началом эксплуатации все элементы начинают полноценно взаимодействовать друг с другом. Однако чтобы результат этого взаимодействия не разочаровал владельца машины, важно пройти период обкатки.
Шипованная зимняя резина требует обкатки ещё и потому, что шипы должны занять правильное положение в протекторе. Дело в том, что в ходе изготовления шипованных шин используется специальная смазка, придающая дополнительную эластичность каучуку в месте соединения шипа и резины. Чтобы шипы и покрышка заработали вместе как единый механизм, необходимо первое время придерживаться пониженного скоростного режима. Если пренебречь этим правилом, половину шипов можно запросто потерять на дороге.
Зимние шины эксплуатируются при достаточно сложных погодных условиях, поэтому их обкатка не просто рекомендуется, но и является необходимым условием безопасности автомобиля. На мокрой, заснеженной или обледеневшей дороге новая резина поведёт себя крайне неуверенно, что ещё больше усложнит управление автомобилем.

Как правильно обкатать зимние шипованные шины разных марок

Если шины обкатывались по всем правилам, то и срок их службы значительно увеличится, и сцепление с дорожным покрытием не подведёт. Вне зависимости от производителя, существуют основные правила обкатки зимней шипованной резины:
1) Температурный режим.
Не желательно начинать обкатку с наступлением холодов. Минусовая температура потребует от новой резины сразу полного включения в работу. Лучше заранее подготовиться к зиме и ещё до морозов переобуть колёса. В противном случае и шины будут изнашиваться неправильно, и автомобиль станет менее управляемым.

Шины хорошо обкатывать на ровной глади озера
2) Уровень давления в шинах.
И недостаток, и избыток давления в шинах значительно увеличивают их износ. Но что наиболее важно, шипы в приспущенных колёсах надолго не задерживаются. Не имея возможности закрепиться, они очень скоро выпадут.
3) Ограничение скорости – не более 60 км/ч.
Обкатка шин – не время для лихачества. Необходимо запастись терпением и без лишних скоростных нагрузок на резину проехать не менее 500 километров.
4) Спокойный стиль вождения.
В период обкатки ездить нужно как можно более аккуратно, избегая резких торможений и разгонов, заносов, пробуксовок и других элементов агрессивного вождения.

5) Качество дорожного покрытия.
Глубокие ямы или высокие бордюры на пути автомобиля могут легко повредить не обкатанную резину. В этот период стоит выбирать ровную дорогу, чтобы потом чувствовать себя уверенно даже на бездорожье.
6) Обслуживание шин.
Чтобы избежать повреждений шин, нельзя забывать следить за чистотой протектора, периодически проверяя его на наличие камешков и других посторонних предметов. Важно помнить об ошибках при накачке шин. Эту процедуру желательно выполнять только в помещении, когда резина уже остыла, не превышая при этом давления в 2,8 бар.
7) Балансировка.
Обязательная первоначальная балансировка ни у кого не вызывает сомнений. Однако шипованные шины рискуют спустя время утратить баланс, ведь при обкатке некоторые шипы меняют положение относительно протектора – вдавливаются или, наоборот, слегка высовываются наружу. И, хотя изменения не критичны, они обязательно повлияют на увеличение расхода топлива. Поэтому, завершая процесс обкатки, автовладелец должен ещё раз заехать на балансировку.

Обкатка зимних шин: важные особенности

Не стоит экономить, приобретая зимнюю резину только на одну ось автомобиля. Все шины должны быть абсолютно одинаковыми по качеству, иначе значительно увеличивается риск, что в аварийной ситуации машина уйдёт в неконтролируемый занос. Лучше покупать покрышки сразу на четыре колёса, причём одного производителя и у одного продавца.
Определившись с покупкой, важно не забыть уточнить рекомендации производителя по поводу эксплуатации шин. Нюансы изготовления покрышек могут требовать особого скоростного режима, который лучше не нарушать, чтобы резина служила подольше.
Итог

Некоторые производители покрышек наносят на них специальные индикаторы, которые помогают водителю следить за процессом обкатки. Только когда этот индикатор стирается, можно говорить об окончании обкатки и возврате к привычному для автолюбителя стилю вождения. Обкатанная зимняя шипованная резина – это безопасность водителя и пассажиров. И 500 километров крайне осторожного вождения – это наименьшая плата за спокойствие на дороге.
Статья журнала «За Рулем» 2015г.

Как правильно обкатывать новые летние и зимние шины

После посещения автомагазина в октябре водители становятся счастливыми обладателями зимней резины с шипами. Естественно, им не терпится быстрее их установить и поехать в долгое путешествие. Но сначала нужно провести обкатку. Зачем это нужно, узнаем прямо сейчас.

Блок: 1/4 | Кол-во символов: 339
Источник: https://drivertip.ru/zhizn/kak-pravilno-obkatat-zimnie-shipovannye-shiny.html

Для чего нужна обкатка резины

Существует несколько причин, по которым обкатка резины является неотъемлемым условием для ее дальнейшего использования в повседневном и регулярном режиме. Все они призваны обеспечить наиболее комфортную, безопасную и достаточно продолжительную эксплуатацию как резины, так и автомобиля в целом.

Напротив, игнорирование правил подготовки (обкатки) резины чревато:

  • снижением эксплуатационных характеристик шин;
  • повышенным уровнем износа, и как следствие, сокращением срока службы колес;
  • ростом вероятности привести шины в негодность либо попаданием в неприятные дорожные ситуации (особенно на первых километрах неаккуратного вождения).

Чтобы сделать правильный вывод о необходимости обкатки шины следует для начала в общих чертах представлять процесс ее изготовления, который заключается в следующем.

Заранее подготовленные элементы будущей покрышки погружаются в специальные формы, где под воздействием высокой температуры либо иных химических и физических процессов проходят этап вулканизации. Проще говоря, резине придают форму готового изделия.

Для более быстрого и правильного извлечения покрышек из указанных форм, в них добавляют смазочный материал, схожий по своим свойствам с техническим маслом. В дальнейшем такая смазка тонкой пленкой остается на резине. В таком же виде она попадает на рынок и к конечному потребителю.

Таким образом, верхний слой резины, покрытый и впитавший в себя остатки масла, не дает резине в полной мере проявить свое функциональное назначение, т.е. обеспечить надежное сцепление с дорожным полотном.

На заводе при придании шинам формы, их покрывают специальной смазкой, которая впоследствии впитывается в резину и может быть причиной ухудшения эксплуатационных характеристик покрышек

Зимняя шипованная резина, проходящая более сложные этапы изготовления, также требует на первых порах щадящего режима с целью правильного усаживания шипов в свои технологические отверстия.

Блок: 2/6 | Кол-во символов: 1938
Источник: https://avtoskill.ru/remont-obsluzhivaniye/obkatka-rezinyi-dlya-chego-i-kogda-nuzhna-kak-obkatat-zimnie-i-letnie-shinyi.html

Зачем прикатывать резину?

В отличие от летних скатов, зимние шины имеют более развитый и высокий протектор, который зачастую изготавливается в виде направленного рисунка. Вдобавок многие производители оснащают свои изделия шипами, обеспечивающими лучшее сцепление с обледеневшим либо заснеженным дорожным покрытием.

Обкатка зимней резины делается с одной целью – полностью реализовать преимущества новых колес при эксплуатации в холодный период года. Сразу после установки на автомобиль достоинства шин проявляются не в полной мере и вот почему:

  1. Протекторы скатов на заводе отливаются в пресс-формах с гладкими стенками, смазываемыми специальным составом, препятствующим прилипанию. В результате часть жидкости остается на поверхности резины и впитывается наружным слоем.
  2. Многие современные шины обладают микропористой структурой, улучшающей эксплуатационные свойства изделия. Указанные микроскопические каналы закрыты с завода технологическим слоем каучука, истирающимся в период обкатки.
  3. После установки зимних скатов поведение автомобиля на дороге меняется. Водители, задающие вопрос, нужно ли обкатывать резину, должны понимать важный нюанс: автолюбителю самому необходимо адаптироваться к этим изменениям и научиться безопасному маневрированию. Иначе неприятности на скользкой дороге неизбежны.

Описанные в п. 1 остатки технологической жидкости делают резиновую поверхность гладкой и ухудшают сцепление протектора с дорожным покрытием. Аналогичный эффект дает заводской слой, изначально закрывающий микропоры в структуре шины.

Чтобы свойства зимних скатов проявились в полной мере, нужно удалить вышеозначенные слои единственно доступным способом – истиранием, то есть, необходимо прикатать резину на дороге. В период обкатки надо соблюдать определенные требования и скоростные режимы.

Блок: 2/4 | Кол-во символов: 1792
Источник: https://autochainik.ru/kak-obkatat-zimnyuyu-rezinu.html

Как обкатывать новые покрышки

Обкатка автомобильных шин проходит на протяжении 400-500 километров. Можно выделить 3 правила, как правильно подготовить новую резину:

  • Необходимо избегать резких ускорений автомобиля, которые могут привести к проскальзыванию шины;
  • Входить в повороты следует на небольших скоростях, и руль должен вращаться плавно без рывков;
  • Желательно не эксплуатировать новые покрышки в дождь, чтобы избежать лишних заносов.

Приведенные выше правила актуальны, как для летней, так и для зимней резины, независимо от наличия или отсутствия на ней шипов. После обкатки шин на протяжении 400-500 километров, рекомендуется продолжить эксплуатацию автомобиля и покрышек в щадящем режиме еще 1000 километров, избегая резких поворотов и перестроений.

При производстве шипованных шин места установки шипов смазываются специальным средством. Их первичная обкатка позволяет удалить остатки данного вещества и плотно зафиксировать шипы в пазах.

К правилам обкатки, приведенным выше для первых 500 километров пробега, при подготовке к длительной эксплуатации шипованной резины необходимо добавить следующие рекомендации:

  • Обкатку зимних шин следует начинать до того как выпал снег или начались обильные осадки. На мокром асфальте водитель не будет чувствовать машину, и велик риск, что она уйдет в занос или шины проскользнут при торможении;
  • Шипованную резину обязательно ставить нужно на все 4 колеса;
  • Обкатывать шипованную резину рекомендуется на скорости не выше 70 километров в час, поэтому лучше избежать дальних поездок по загородному шоссе на новых покрышках;
  • Необходимо внимательно следить за давлением в шипованных шинах, как на этапе обкатки, так и после, при стандартной эксплуатации резины. Шипы активно выпадают, если в покрышках недостаточное давление.

При покупке шины необходимо уточнить у продавца, имеются ли особые рекомендации по их обкатке от производителя. Если продавец подобную информацию не предоставит, ее можно попытаться найти на сайте компании, которая выпускает шины.

Первые несколько сот километров на новой резине – это стресс не только для покрышек, но и для подвески. Выполняя обкатку, водитель также заботится о долговечности дорогостоящих агрегатов автомобиля, которые не привыкли работать при плохой устойчивости машины на дороге.

Блок: 3/3 | Кол-во символов: 2362
Источник: https://okeydrive.ru/kak-pravilno-obkatyvat-novye-letnie-i-zimnie-shiny/

Почему теряются шипы

Если при производстве шипы прочно заняли свои гнезда, что их не сдвинешь даже хваткой бультерьера, то в чём причина их потери? Первая причина – естественный износ. Постоянное соприкосновение с дорожным покрытием стачивает их. При вращении колеса они вдавливаются вглубь посадочных мест и постепенно выходят с противоположной стороны.

Вылетели шипы из шины автомобиля

Вторая причина – термический нагрев и неаккуратные действия водителя. Резкие повороты, езда на больших скоростях с разгонами и торможениями приводят к перегрузкам и потере шипов. Степень поражения зависит от изготовителя и технологии установки шипов.

Обычно теряется до половины шипов, но намного хуже, если теряются все. В этом случае наступает эффект челюсти без зубов. Такая резина снижает эффективность сцепления на льду практически к нулю.

Блок: 3/4 | Кол-во символов: 832
Источник: https://drivertip.ru/zhizn/kak-pravilno-obkatat-zimnie-shipovannye-shiny.html

Правила обкатки шипованной резины

Когда вы установите новую резину, не спешите становиться Шумахером. Первые 1000 километров на шиповке соблюдайте все правила дорожного движения. Скорость лучше держать на отметке 50-70 километров в час. Такой режим любит большинство автомобилистов, поэтому особых мер им не потребуется. Также не стоит забывать о плавности торможений и разгонов.

Помимо лучшей фиксации шипов на резине, подготовительный период поможет привыкнуть водителю к новой разновидности шин. Адаптация нужна в любом случае, так как навыки вождения на шипованной резине могут отсутствовать вовсе или забываться со временем. Если перевести период из километров в дни, он длится от двух суток до двух недель в зависимости от среднесуточного наезда.

Важно также и ежедневность выездов для улучшения контакта шин со льдом. Иначе шипы могут потеряться из-за высокой для них температуры гаража, даже если объект не отапливается.

Устанавливать шипованные шины нужно в специализированном сервисе. У них имеется оборудование, позволяющее быстро определить дефекты ступиц, организовать балансировку колес под конкретное транспортное средство. Автосервисы и шиномонтажи предоставляют гарантию на свои услуги. Положительно отзываются о посещении СТО и страховщики, для которых важна каждая отметка в сервисной книжке транспортного средства.

Покупайте резину только на официальном сайте конкретного изготовителя. Только в таком случае производитель может предоставить подробную инструкцию по обкатке, которые иногда заметно отличаются от приведенных здесь.

Обкатка шипованной зимней резины

Окончание периода обкатки можно узнать по специальному индикатору. Традиционно это стирание специальных канавок. Но опять-таки у некоторых изготовителей данная характеристика может отличаться, поэтому уточняйте данные при покупке. После такого сигнала ограничения на разгон, торможения и езду с пробуксовками снимаются.

В период обкатки нужно поддерживать установленное производителем давление шин. Если прислушаться к бывалым шоферам, то за увеличение пятна соприкосновения придется заплатить потерей трети всех шипов уже в начале эксплуатации. А это недопустимая роскошь.

В период обкатки лучше ездить по укатанным хорошим магистралям. Такие условия есть не в каждом районе мегаполиса, что уж говорить о регионах. А ведь на резине с шипами негативно сказывается езда по асфальту, каше и прочим неблагоприятным зимним спутникам.

Для нормальной езды достаточно установить шипучку на ведущую ось. Это серьёзное подспорье для семейного бюджета. Такой шаг также спасёт при попадании в занос – поведение транспортного средства со всеми шипованными колесами предсказать невозможно.

И напоследок. Забрав авто с шиномонтажа, берите жену, мужа, брата, свата – кого захотите. И айда к родственникам или на загородную природу. И проветритесь, и 100 километров авось набежит. А это – первостепенный фактор прочности новой резины.

Лучшие цены и условия на покупку новых авто

Кредит 6,5% / Рассрочка / Trade-in / 98% одобрений / Подарки в салоне

Мас Моторс

Блок: 4/4 | Кол-во символов: 3160
Источник: https://drivertip.ru/zhizn/kak-pravilno-obkatat-zimnie-shipovannye-shiny.html

Итог

Некоторые производители покрышек наносят на них специальные индикаторы, которые помогают водителю следить за процессом обкатки. Только когда этот индикатор стирается, можно говорить об окончании обкатки и возврате к привычному для автолюбителя стилю вождения. Обкатанная зимняя шипованная резина – это безопасность водителя и пассажиров. И 500 километров крайне осторожного вождения – это наименьшая плата за спокойствие на дороге.

Блок: 4/4 | Кол-во символов: 435
Источник: http://ProCrossover.ru/avtolyubitelyu/shiny/kak-obkatat-zimnie-shipovannye-shiny-p.html

Советы от Nokian Tyres Россия

Во время обкатки необходимо избегать резких разгонов и торможений. Лишними будут и резкие перестроения. Обкатка шипованной шины длится примерно 500 километров. Идеальным считается даже более высокий показатель – до 1000 км пробега. Это позволит компонентам резины выполнить надёжный обхват корпуса и фланца шипа.

Правильная обкатка зимней шипованной резины позволяет сохранить шипы, а также обеспечивает высокую функциональность при нагрузках. Не забывайте и о том, насколько важно правильно хранить резину после завершения зимнего сезона.

Блок: 4/5 | Кол-во символов: 571
Источник: https://avtopub.com/kak-obkatyivat-zimnyuyu-shipovannuyu-rezinu/

Резюме

Шипованная резина отдельных марок имеет специальные индикаторы обкатки, наличие которых облегчает жизнь водителю. Сразу после стирания индикатора можно использовать машину в обычном режиме. Помните, что правильная обкатка – залог безопасности экипажа автомобиля. Поэтому 500 км и ограничение в 60 км/ч не будут казаться серьёзной проблемой. Надеемся, что после прочтения нашей статьи вы не сомневаетесь в том, нужно ли обкатывать новую зимнюю шипованную резину.

Также не забывайте, что с апреля 2017 года эксплуатация шипованных шин на автомобиле должна сопровождаться установкой знака “Ш”. В противном случае придётся заплатить штраф за административное правонарушение.

Блок: 5/5 | Кол-во символов: 698
Источник: https://avtopub.com/kak-obkatyivat-zimnyuyu-shipovannuyu-rezinu/

Обкатка зимних шин-липучек

Зимние покрышки-липучки по своему назначению можно отнести к переходному варианту между летними и зимними шипованными шинами.

Многие водители предпочитают эту разновидность шин для эксплуатации в городских условиях, либо для использования в южных широтах.

Сама шина обладает очень мягкой структурой, а также сложной конструкцией рисунка протектора, способного обеспечить сцепление с дорогой в зимний период без наличия шипов. Благодаря большому количеству ламелей, шины под тяжестью авто быстро впитывают влагу с дорожного полотна, создавая тем самым эффект присоски. Именно это качество обеспечивает надежное сцепление резины с дорогой.

Такие особенности шины несут некоторые специфические условия и для ее обкатки.

По мнению экспертов, для обкатки шин-липучек на автомобиле достаточно пройти 250-300 км пути, не превышая скорость 80-90 км/ч.

Кроме этого на первых порах эксплуатации следует исключить совершение резких манёвров и перестроений, а также неоправданного движения колес в стоячем положении.

При обкатке зимних шин-липучек необходимо плавно пройти 250-300 км со скоростью до 80-90 км/ч

Такие меры предосторожности необходимы из-за слишком мягкой текстуры резины, которая сильнее остальных подвержена износу. При неправильной эксплуатации шины липучки они очень быстро придет в негодность, оставив не самые приятные ощущения от их приобретения.

Таким образом, обкатка резины представляет собой не замысловатый процесс, прохождение которого обеспечит надежное и безопасное вождения автомобиля.

Блок: 6/6 | Кол-во символов: 1571
Источник: https://avtoskill.ru/remont-obsluzhivaniye/obkatka-rezinyi-dlya-chego-i-kogda-nuzhna-kak-obkatat-zimnie-i-letnie-shinyi.html

Кол-во блоков: 16 | Общее кол-во символов: 26230
Количество использованных доноров: 7
Информация по каждому донору:
  1. https://okeydrive.ru/kak-pravilno-obkatyvat-novye-letnie-i-zimnie-shiny/: использовано 1 блоков из 3, кол-во символов 2362 (9%)
  2. http://ProCrossover.ru/avtolyubitelyu/shiny/kak-obkatat-zimnie-shipovannye-shiny-p.html: использовано 2 блоков из 4, кол-во символов 3337 (13%)
  3. https://autochainik.ru/kak-obkatat-zimnyuyu-rezinu.html: использовано 2 блоков из 4, кол-во символов 4454 (17%)
  4. https://avtoskill.ru/remont-obsluzhivaniye/obkatka-rezinyi-dlya-chego-i-kogda-nuzhna-kak-obkatat-zimnie-i-letnie-shinyi.html: использовано 4 блоков из 6, кол-во символов 7468 (28%)
  5. https://drivertip.ru/zhizn/kak-pravilno-obkatat-zimnie-shipovannye-shiny.html: использовано 3 блоков из 4, кол-во символов 4331 (17%)
  6. https://wheel-info.ru/kak-obkatat-zimnie-shipovannye-shiny.html: использовано 1 блоков из 4, кол-во символов 656 (3%)
  7. https://avtopub.com/kak-obkatyivat-zimnyuyu-shipovannuyu-rezinu/: использовано 3 блоков из 5, кол-во символов 3622 (14%)

Новости, статьи и обзоры — Укршина

26 марта 2021 г.

Обкатка шипованной резины — для чего она нужна

По-простому, обкатка шин – это притирание резины к дорожной поверхности. Это необходимо для того, чтобы все шипы обрели «свое» место — зафиксировались в правильном положении. Кроме того, необходимо избавиться от следов заводского состава, который применяют для крепления шипов.

Шипы включают два компонента:

  • сердцевина, или игла, изготовленная из специального сплава, которая впрессовывается в корпус;
  • непосредственно корпус.

Нокиан изготовляет шипы по особой технологии, добавляя в них способность быть «плавающими». Но даже такое свойство не освобождает от необходимости обкатки новых шипованных шин.

Обкатка шипованных шин Nokian

Для обкатки шипованной резины Nokian идеально подойдут поездки за город. Для того чтобы весной досчитаться всех шипов, на начальных стадиях эксплуатации резины не рекомендуется резко тормозить и газовать. Также необходимо следовать рекомендациям по скоростному режиму. До 700 первых километров на новой резине стоит удерживать скорость в границах от 50 до 70 км/час. На этом этапе положение шипов меняется, происходит их перераспределение в зависимости от дороги и стиля езды, что является нормой.

Оптимальный сезон, чтобы обкатать резину – это время, когда асфальт сухой и не покрыт льдом. Еще одна из рекомендаций – посетить СТО перед началом выполнения инструкции по эксплуатации с целью проверки развала и схождения колес, иначе нагрузка может распределяться неравномерно. Только после обкатки можно говорить о гарантии и долгом сроке использования шин.

За счет химического состава резины она подвергается закономерной деформации, что вызывает напряжение, которое со временем снижается (возникает релаксация напряжения). Этот процесс происходит быстрее при высоких температурах, поэтому рекомендуется:

  • обкатку делать при плюсовой температуре;
  • проводить ее в течение нескольких дней из-за смены релаксационных особенностей.

Если следовать советам по использованию новых шипованных шин, можно сэкономить немалые суммы и продлить срок службы «подков» своего «железного коня».

Индикатор обкатки шипованных шин nokian нордман 5

На выходных переобулся на лето. Ну кому это интересно? Да никому. А вот, кто будет покупать когда-то новую зимнюю резину может быть интересно. Nokian Nordman 5 появились только в прошлом году. Когда я брал (у меня размеры 205/60/R16) — отзывов почти не было. Новая модель.

У меня был опыт экскплуатации Nokian Nordman 4 — на гетце честно она откатала 3 сезона. Повыпадала примерно половина шипов, где-то я об этом писал. Износ был минимальный. Меня она устраивала. Решил взять кота в мешке — Nokian Nordman 5. Проехал чуть меньше 10.000 км. Эксплуатация с октября по март. Снега этой зимой было немного. И что по итогам первого сезона?
Переднее правое колесо — потеряно 15 шипов
Переднее левое — минус 14 шипов
Заднее правое — нету 3 шипов
Заднее левое — все шипы на месте!

Прикатал новую резину аккуратно — 500 км в спокойном режиме. Дальше ездил в меру агрессивно. Постоянно с пробуксовкой не летал, но если надо резко стартовать, то фигарил на всю катушку и по снегу и по чистому асфальту и по рельсам. Поэтому передние шипы видимо так лихо и вылетали. На ручнике переодически разворачивался. Отсюда потери наверное сзади. По характеристикам могу сказать, что резина мягкая. По сравнению с родными, на которых купил машину (205/65/R15), даже на больших дисках R16 — зимняя резина более валкая и намного хуже управляется на сухом асфальте. Ну это зима. Ей простительно. Разгонял на зиме до 170. Они едут, но страшно. Писал об этом уже. Шипы шумят но не сильно. По снегу гребут. По льду тормозят. Стоят недорого. Что еще надо? Я не разочарован.

А впереди лето. Уже начал обкатывать Nokian Hakka Black 215/55/R17 отчет будет)))) Резина чуть больше рекомендованных размеров. Машинка поднялась чуть выше над землей.)

ЗЫ: если кому-то интересно итоги второй зимы мнение изменилось — резина отстой!

Про правила обкатки новых зимних шин

Шипы монтируют в уже сваренную шину — их вдавливают в отлитые в резине отверстия. После ошиповки покрышке положено отлежаться су ткидвое при комнатной температуре. За это время резина плотно обхватывает каждый шип и затекает во все их закоулки.

Однако даже хорошо отлаженный шиповальный автомат имеет допуск на выступание шипов над поверхностью протектора. Поэтому одни шипы сидят глубже, другие, наоборот, чуть больше выступают. Задача обкатки -помочь каждому шипчику встать на его законное место как следует. При движении автомобиля шипы начинают слегка шевелиться в резине и стремятся принять правильное положение в отлитом отверстии. Естественно, в такой период надо избегать проскальзывания колес при разгоне и торможении, а также боковых скольжений. Чем аккуратнее обкатка, тем дольше будут служить шипы.

Идеальные условия — заснеженные дороги и скорость не выше 90-100 км/ч. В таких условиях за 800-1000 км шипы садятся на место под действием внутреннего трения резины. На асфальте и льду обкатка завершится быстрее, поскольку шипы взаимодействуют с жесткой поверхностью. Достаточно проехать 500-700 км, но при этом желательно не разгоняться быстрее 80 км/ч.

В любых условиях лучше разбить обкатку на несколько поездок протяженностью от 150 до 300 км, с перерывами на час-два для остывания резины, чтобы шипы зафиксировались в нужном положении. При более коротких поездках шины на морозе почти не прогреваются, поэтому общий пробег обкатки увеличится. На шинах Нокиан, Пирелли и некоторых других (говрят даже Кордиант уже делает) есть индикатор обкатки шипов.

Исключение составляют разве что «шиповки» Continental IceContact 2. Это единственные в своем роде шины — с шипами, вклеенными в резину в процессе вулканизации. Такое решение позволяет ограничить обкатку сотней-двумя километров, после чего они готовы похвастаться высоким сцеплением на льду, стабильным на всем протяжении эксплуатации.

Осторожно — шипы!

На льду жизнь шипов сокращает не торможение «в пол», а интенсивные проскальзывания при разгоне. Шипы обычно вылетают из резины не столько от боковых (относительно вертикальной оси шипа) сил, которые на льду не настолько велики, чтобы вывернуть шипы из протектора, сколько под действием центробежной силы при длительном буксовании и движении с высокой скоростью.

Еще одна убийственная для шипов ситуация — когда при интенсивном буксовании покрышка прогрызает лед до асфальта. Шипы получают сильный удар, провоцирующий их выворачивание из резины. Поэтому трогайтесь внатяг, плавно работая сцеплением при малых оборотах двигателя, — результат будет успешнее, а шипы — целее. На асфальте, даже промороженном, лучше вообще избегать скольжений, поскольку на таком покрытии на шипы действуют повышенные боковые силы

Достается шипам и когда водитель крутит руль на месте, маневрируя в ограниченном пространстве на твердом покрытии. Очень часто после таких маневров на асфальте или бетоне остаются процарапанные полуокружности или даже выпавшие шипы. Поэтому постарайтесь в таких ситуациях вращать руль, только когда автомобиль движется.

Берегите шипы! А они уберегут вас от опасности.

Технология Enliten является одной из последних разработок шинников японской компании Bridgestone, направленной на значительное сокращение показателей сопротивляемости качению. В среднем данный показатель удалось снизить сразу на 20%, что положительно

Весна только начала вступать в права, а ведущие мировые шинные компании уже начинают презентации своих последних разработок, предназначенных для эксплуатации в летний период. Ниже представлен краткий обзор наиболее интересных образцов, заслуживающих

Сегодня мировой шинный рынок находится под контролем десятка мировых компаний, названия которых известны любому автомобилисту. При этом в продаже представлена продукция огромного количества брендов, фактически принадлежащих ведущим производителям, и высту

В феврале 2019 года автомобильный журнал За Рулем провел испытания, в которых доказал, что зависит! Хотя, на первый взгляд, данное утверждение может противоречить законам физики.

В окрестностях финского заполярного городка Ивало испытываем шины Nokian Hakkapeliitta очередного поколения и новую модель из бюджетной линейки Nordman.

На острие революции

Когда появилась шина Hakkapeliitta 8, казалось, что финнам торопиться с разработкой следующей модели особого резона нет — сцепление на льду оказалось удивительно высоким! Но спустя четыре года преемница «восьмерки» вышла-таки в свет.

Nokian HKPL 9 сохранила направленный рисунок протектора, шашки которого сильно изрезаны 3D-ламелями. На снегу и льду они раскрываются, увеличивая количество рабочих кромок и помогая шипам, а на асфальте, наоборот, собирают протектор в почти монолитные блоки, обеспечивая четкость реакций на повороты руля. В состав экологически чистой резиновой смеси входят уже знакомые ингредиенты: натуральный каучук, силика, рапсовое масло. Но есть и новый биоматериал Green Elasto Proof, благодаря которому протектор сохраняет эластичность даже на сильном морозе.

Главный же секрет кроется в шипах двух типов. Те, что расположены в центральной части протектора, отвечают за продольное сцепление и несут основную нагрузку при разгоне и торможении. А в плечевых зонах размещены «гвóздики» иной формы — они обеспечивают высокое поперечное сцепление. Все шипы опираются на амортизирующий слой Eco Stud, что означает более мягкий контакт с дорогой и, следовательно, снижение износа асфальта. И разработчики сочли возможным превысить нормативное количество шипов. В связи с этим потребовался специальный дополнительный тест в ходе сертификации. Результаты положительные: износ асфальта укладывается в скандинавские (и российские) ограничения.

Игрушки для больших

Шипы копируют «легковые», но примерно на 10% крупнее: выше и тяжелее.

Самое сложное — оборудование для ошиповки. Ведь оно должно «понимать», куда ставить «боковые» шипы, а куда — «центральные», к тому же их надо развернуть в нужном направлении. Этот секрет хранят под семью замками, а изготовление шиповального оборудования поэлементно заказывают разным производителям, чтобы никто не догадался, чтό в целом представляет собой этот сложный механизм.

Черно-белые картинки

Я поездил на автомобилях VW Golf и Audi Q5 по асфальтовым дорогам общего пользования, которые местами были покрыты укатанным снегом. Затем довелось вдоволь «поцарапать» озерный лед. Продольное сцепление оценивал по ускорениям при разгоне и торможении, а поперечное — по боковым силам.

Для зимних шин — необычайно сильно! Порадовал хороший баланс продольного и поперечного сцепления — шины одинаково уверенно разгоняются и тормозят, а в виражах надежно цепляются за любое покрытие. С началом скольжений сцепление не снижается: автомобиль продолжает четко слушаться руля и реагирует на изменения в подаче топлива — управляемость надежная, понятная. Поэтому корректировать курс легко, даже если в повороте машина уже начала сползать с желаемой траектории. А уж озоровать в скольжениях — одно удовольствие. Непременно сравним эти шины с конкурентами по полной программе!

Новинки уже выходят в продажу. Легковая HKPL 9 — в размерностях от 175/65 R14 до 245/40 R20, а HKPL 9 SUV — от 215/65 R16 до 265/45 R21. Значительная часть из них — с повышенным индексом нагрузки XL.

А минус всё тот же — высокая цена. Но финны не забыли о российском кризисе и обновили бюджетные шины второй линии.

Индикатор обкатки шипованных шин

Обкатка зимних шипованных шин

Если внимательно посмотреть инструкции ведущих производителей автомобильных шин, то практически все рекомендуют осуществлять обкатку зимней резины. Если бы эта статья предназначалась для западного потребителя, то статью повествование можно было бы на этом и закончить. Фирма-производитель в своей инструкции рекомендует обкатывать – потребитель обкатает, с точностью до километра и минуты, соблюдая все, что требует разработчик изделия. Но наш человек инструкции не читает. Неважно, какая это инструкция: на телевизор, на принтер или на зимние шины. Точнее читает, если не получается настроить каналы телевизора или принтер отказывается печатать. Есть даже шутка – русскоязычные инструкции некоторых западных производителей начинаются со слов «Ну, что? Сломал…?».

Да, если принтер не печатает, то можно вспомнить, что кроме чека в коробке были какие-то бумажки, и посмотреть, что нужно сделать для нормальной работы – не забыть снять пленочку с картриджа, вставить нужной стороной планочку. Увы, когда весной при очередной сезонной замене колес водитель обнаруживает, что на его почти новой, весьма недешевой зимней резине от всемирно-известного бренда отсутствуют 15-20% шипов, инструкцию читать поздно.

Рекомендации производителя

В инструкциях на зимнюю резину у большинства известных производителей, например, Nokian Tyres, Continental, Cordiant и других указана необходимость выполнения обкатки. Рекомендации примерно одинаковые и сводятся к требованию на начальный период (500-700 км для шиповки и 100-200 км для нешиповки) ограничивать скорость движения (50-70 км/час) и избегать резких торможений и разгонов.

Рекомендации проводить обкатку от одного из самых крупных производителей шин – компании GoodYear:

Многие современные производители в настоящее время на своей зимней резине располагают специальные значки – индикаторы обкатки. На резине Cordiant вокруг шипов можно увидеть выпуклый значок, имеющий форму снежинки, мини-канавки у Бриджстоуна, у Нокиан – специальные наклейки. По мере обкатки, при правильно выставленном давлении, эти индикаторы исчезают – стираются о дорожное полотно. Когда они оказываются полностью стертыми, можно считать, что рекомендованный период обкатки завершен.

Технология производства зимней резины

Аргументация о ненужности обкатки зимней резины от «гаражных экспертов» в виде дяди Васи, который «сто раз менял резину и никогда не обкатывал», обычно сводится к тому, что шина – просто резиновый баллон. Если уж современные автомобили не требуют особой обкатки, то что говорить про резину.

В действительности, конструкция современной шины представляет собой достаточно сложный многослойный «пирог» из резины, ткани и стального корда. При производстве – отливке резины в форму используют специальную смазку. Назначение этой смазки двойное – облегчить извлечение готовой каучуковой отливки из формы и придать шине товарный вид. Покупатель предпочитает гладкую блестящую поверхность. В результате в приповерхностном слое протектора сохраняются заметные следы смазки, что приводит к снижению фрикционных свойств шины. Фрикционные свойства определяют силу торможения, которая равна ускорению (в данном случае замедлению) автомобиля, умноженному на его массу. А ускорение – вторая производная от пройденного пути. В связи с этим, не стоит удивляться, что на первый взгляд незначительные изменения силы трения (10-20%) приводят к увеличению тормозного пути на десятки метров.

Одной из задач обкатки как раз является удаление поверхностного слоя резины со смазкой. Естественно, что данный процесс происходит более эффективно не на снегу, а на асфальте при положительной температуре окружающего воздуха.

Обкатка зимних шипованных шин

Не будем обсуждать преимущества и недостатки шиповки. Многие водители, особенно те, кому приходится зимой выезжать за город, выбирают шипованную резину. Если автомобиль на новых шипованных шинах начать эксплуатировать с полной скоростной нагрузкой без предварительной обкатки, то весной можно не досчитаться 10-20% шипов. И здесь не будет вины ни резины, ни производителя шипов, ни шиномонтажа, установившего Вам шипованные покрышки.

Во время обкатки шипы должны занять «свое место». Как бы хорошо не была выполнена ошиповка, пусть даже в заводских условиях, в ходе обкатки положение шипов изменяется.

Особенно важна обкатка для современных двух и трехфланцевых шипов. Только после обкатки можно гарантировать длительный срок эксплуатации.

Резина (каучук) относится к химическому классу эластомеров (полимерные материалы, способные к деформации). Их характерной особенностью является тот факт, что напряжение при деформации со временем снижается – происходит релаксация напряжения. Релаксационный процесс протекает быстрее при повышенных температурах. Исходя из этих свойств, следуют две рекомендации:

обкатку производить при положительных температурах;
желательно растянуть на несколько дней (учет релаксационных изменений).

Юридическая сторона вопроса

Оказывается, существует официальный юридический документ – “Правила эксплуатации автомобильных шин” (АЭ 001-04). Разработчиками данного документа являются ФГУП ГосНИИ автомобильного транспорта и ФГУП НИИ шинной промышленности. Эти правила определяют порядок использования автомобильных шин для грузового и легкового транспорта. В соответствии с документом (пункт 81) при установке на автомобиль шипованной резины (шин) необходимо произвести обкатку на дистанции 800-1000 км. Скорость движения в этот период не должна превышать 70 км/ч для легковых автомобилей и 50 км/ч для грузового транспорта и автобусов.

Резюме

Обкатка зимней резины нужна!

В общем случае, обкатка весьма желательна не только для зимней резины, но и для летней и всесезонной. Для зимней резины обкатка не просто нужна, а, скорее, обязательна. При производстве резины специальный робот вставляет шип в канал, однако полного воздействия всей массой автомобиля не происходит.

Причины
Как обкатывать?

Надеемся, что данная статья оказалась для вас полезной, ставьте лайки!

Понравилось? Расскажите друзьям!

BuyWheel › Блог › Обкатка/прикатка шипованных шин? Это ещё зачем?

Шины с шипами — самые востребованные шины зимних моделей, особенно в северных регионах нашей страны, так как за счет шипов сцепление колеса с обледенелой дорогой гораздо выше, чем при использовании нешипованной покрышки (на льду и неукатанном снегу). Увеличенное сцепление позволяет избежать рисков заноса, а дополнительные металлические зацепы значительно увеличивают тяговую силу и сокращают тормозной путь. Это общеизвестные факты, но много ли кто знает, что для действительно эффективной и долгой службы шипам нужна обкатка, иначе уже к концу первого сезона есть риск потерять чуть ли не половину “зубастой” армии.

Что же такое обкатка? Сказка маркетологов или суровая действительность? Для начала разберемся, как происходит ошиповка.

Ошиповка обычно производится на заводах. Количество и качество шипов жестко регламентируется европейскими правительствами, и все модели должны защитить свое право на существовании. Кстати, судя по последним моделям — чем больше шипов удается “воткнуть” в шину — тем лучше. Но тут стоит отметить, что зачастую сам процесс ошиповки производится на заводах, расположенных территориально не в Европе, а в России, например, для облегчения логистики. Так, например, Michelin и Pirelli производят ошиповку на своих заводах в Давыдово и Воронеже, а дальше уже развозят по другим странам. Шипы, к слову, производятся специальными компаниями, не производителями шин. Подробнее мы рассказывали в этой статье, там же рассмотрены последние выпущенные шипованные модели.
Но вернемся к самому процессу. Ошиповка может быть полностью автоматизированным процессом, который контролируется с помощью компьютера: компьютер, используя датчики находит гнездо каждого шипа и сажает его специальным щупом точно на свое место. При этом контролируя выступ шипа из протектора и силу вдавливания. Чтобы процесс прошел как более безболезненно, используется специальная смесь (а-ля мыльная) для облегчения вставки шипа. Процесс хорошо виден на видео ниже — с завода Michelin в Давыдово.

На этом обычно процесс заканчивается. Исключение составляет компания Continental, которая использует технологию «впаянный» шип. Технология заключается в следующем: на каждый шип наносится застывающая термоадгезионная смесь, и затем производится ошиповка заготовки шины (а не готовой шины, как предыдущем случае, а так называемой болванки). В процессе вулканизации (когда заготовка принимает нужную форму с заданным рисунком протектора конкретной модели) покрытие шипа и резиновая смесь спекаются, образуя прочное соединение.

В итоге измеренное усилие на вырывание шипа в среднем составило 500 Нм, что примерно в десять раз превосходит результаты при традиционной ошиповке. На сегодняшний день это один из лучших показателей в шинной индустрии.

Второй способ: ручная ошиповка. Как мы писали ранее процесс ошиповки не всегда происходит на том же заводе, где шина была произведена. Ручная ошиповка представляет собой довольно простой процесс, человек берет специальный щуп и шипы, и вручную, почти “на глаз”, всаживает шипы в заготовленные лунки. Естественно, тут может не обойтись без ошибок: и шип “вверх ногами” вставить могут, и лунку пропустить — человеческий фактор, что поделать. Такое иногда встречается на китайских покрышках (не китайского производства известного завода, а китайского производителя, китайской марки). Кстати, этот же процесс происходит, когда желающий сэкономить автовладелец решает сделать доошиповку своей покрышки, только там используются не оригинальные шипы, а специальные — в пластиковой “обертке”, которые затыкают своим объемом разношенные лунки выпавших/сломанных шипов, ну или имеют вкручивающуюся прямо в блок протектора основу. Но это уже отдельная тема.

Кстати, не надо путать шипованные и шипуемые шины!
Конструкция каркаса, строение протектора и состав шипованных шин изначально рассчитаны под установку шипов. Например, у протектора может быть нижний слой из плотной резины, которая надежно удерживает нижний фланец шипа, а состав резины и форма блоков верхнего слоя больше рассчитаны на сцепление с рыхлым снегом и асфальтом – за удержание на льду и снежном накате, в основном, отвечают шипы. Шипуемые шины, в свою очередь, изначально поставляются без шипов, но у них есть посадочные гнезда под ошиповку, и шипы на них можно установить даже в небольшой мастерской. Однако шипуемые модели стоит рассматривать как компромиссный вариант, по своим характеристикам они уступают специально разработанным шипованным шинам.

Итак, вернемся к обкатке.
На заводе установили шипы, НО вместе с установленным шипом в лунку обязательно попадет та жидкость, которая облегчает шипу “вход”, воздух и потенциально микро-частицы производственного мусора. Теперь представим, вот вы переобули свой авто, и не заботясь о новой резине, стартанули, скорее всего по сухому асфальту (вряд ли вы меняете шины при -20С), по своим делам на скорости выше 90 км/ч. Что происходит в это время с шипами? Остатки мыльной жидкости с мелкими пузырьками воздуха, неровности асфальта (не льда, для которого шипы собственно и предназначены), резкие маневры — все это активно помогает шипам на новых покрышках выйти в свет, так сказать. И вот чтобы избежать потерь, ВСЕ производители рекомендуют сделать обкатку шин.

Чтобы избежать печального исхода, крайне желательно дать шипам окончательно занять устойчивое положение в посадочной лунке. Для этого первые 700-1000 километров лучше ездить без резких стартов и торможений, а также боковых ускорений, оптимальную скорость при этом рекомендуется держать в пределах 70 км/ч. Помимо того, что шип устойчиво встанет на свое место, при прогреве (от постоянного механического воздействия на него асфальтом) он спровоцирует процесс мини-вулканизации и впаяется в резиновую смесь покрышки, после чего достать его из лунку будет крайне затруднительно. Ниже представлены выдержки советов производителей.

Нужно ли обкатывать зимнюю шипованную резину и как правильно это делать?

Как правильно обкатать зимние шипованные шины и повысить их срок службы и надежность?

Правильная обкатка зимних шипованных шин — крайне важная процедура. Действительно ли она имеет такое значение, и можно ли благодаря грамотной обкатке продлить срок эксплуатации зимних шин, достичь заявленных производителями показателей — об этом пойдет речь.

Почему обязательно необходимо провести обкатку шипованных шин?

В составе шины используются различные компоненты и материалы, которые объединены между собой в несколько слоев. С момента начала эксплуатации они начинают полноценно взаимодействовать между собой. И чтобы не разочароваться в результатах этого взаимодействия, владельцу авто необходимо провести обкатку шин.

Основные рекомендации от производителей шин

Владельцам авто, чтобы правильно обкатать шины не зависимо от их производителя, следует знать основные правила обкатки зимней шипованной резины:

Температурный режим. Обкатывать шины следует до наступления холодов и низких температур. Резина, при минусовой температуре, переходит в «активный» режим эксплуатации, а она к этому не подготовлена. Поэтому не стоит затягивать переход с летней на зимнюю резину.

Балансировка. Необходимость первоначальной балансировки вряд ли у кого-то вызовет сомнения. Во время обкатки, шипованная резина, как правило, разбалансируется. Происходит это из-за того, что шипы начинают двигаться, принимая «рабочее» положение — слегка начинают выступать наружу или наоборот вдавливаются. Изменения не критичны, но на балансировку они влияют. Поэтому, после окончания обкатки, балансировку следует провести повторно.

Скоростной лимит. Обкатывать шины рекомендуется с максимальной скоростью в 60-70 км/ч. В таком режиме желательно проехать минимум 500 км. В противном случае вас неприятно удивит тот факт, что существенная часть шипов просто исчезнет.

Качественные дороги. Не прошедшая обкатку зимняя резина, уязвима перед механическими повреждениями. Во время обкатки, желательно планировать маршрут с более-менее качественным асфальтом.

Стиль езды. Это правило тесно связано с двумя выше сказанными. При обкатке следует не только соблюдать скоростной режим и выбирать качественное покрытие, но и не допускать экстренного торможения, пробуксовок и иных проявлений экстремального вождения.

Давление. Стоит регулярно контролировать давления в шинах. Его избыток или недостаток значительно повышает их износ. В приспущенных колёсах, шипы, не могут надежно зафиксироваться и в результате, большая часть их выпадает.

Своевременный уход. Периодически стоит осматривать покрышки на предмет застрявших между протекторами мелких камешков. Если вы их увидели, обязательно достаньте!

Индикаторы обкатки зимних шин

Большинство производителей наносят на покрышки специальный индикатор обкатки шипованных шин. Они помогают владельцу авто следить за процессом обкатки и определить когда его можно прекращать.
Когда индикатор окончательно сотрется, можно прекращать обкатку и возвращаться к обычному режиму вождения.

Эксперимент с индикатором обкатки зимних шин

Как правило, для того чтоб пройти процесс обкатки необходимо проехать минимум 500км. После каждых 100км, владелец авто может наблюдать как стирается индикатор.

Мы провели эксперимент и наглядно вам покажем на фото как стирается рисунок, по мере проезда каждой сотни мы их будем добавлять

На некоторых нишах автовладельцы могут найти индикатор «зимней безопасности»
Цифры исчезают в обратном порядке по мере износа протектора. По ним можно определить оставшуюся высоту протектора. Вместе с 4-кой исчезнет и «снежинка» – это будет говорить о том, что использовать такую шину уже опасно.

Заключение

Обкатка зимней шипованной резины необходима, так как вы обеспечите не только длительный срок эксплуатации шины, но и получите все заложенные в нее производителем свойства.
Позаботится об обкате следует заблаговременно, до наступления холодов и низких температур, когда дороги сухие и не покрыты льдом.
Не мало важным является и тот факт, что обкатка необходима для того, чтобы водитель привык к «новому» поведению автомобиля на дороге.
ВАЖНО!
Не стоит устанавливать шипованную зимнюю резину на одну из осей — это повышает вероятность попадания автомобиля в неуправляемый занос.

Правила обкатки зимних шипованных шин

Обкатка новых шипованных шин — важная процедура в процессе «переобувания» автомобиля и его зимней подготовки. Влияет на безопасность эксплуатации транспортного средства, уверенность водителя на дорогах общего пользования. В ходе нескольких сотен километров аккуратного и внимательного вождения покрышки набирают высокий уровень сцепления с дорожным покрытием, который заявлен шинным производителем, а автовладелец привыкает к их поведению.

Что даёт обкатка?

  1. Улучшение торможения. Тормозные качества у новых покрышек зачастую хуже, чем у старых. Для уменьшения пути торможения необходимо проехать не менее 400-500 км, избегая резких остановок, за исключением экстренных случаев.
  2. Установку металлозацепов в правильные позиции. В ходе обкатки шипы занимают «своё место». Независимо от качества выполненной ошиповки, модели резины и производителя, их положение изменится с течением времени. В щадящем эксплуатационном режиме нуждаются современные 2- и 3-фланцевые шипы. Только правильная обкатка гарантирует надёжное крепление выступающих металлических элементов в посадочных местах.

О главных преимуществах обкатки

  1. Экономия денежных средств. Логика проста. Обкатанные зимние шины с шипами прослужат дольше необкатанных.
  2. Безопасность. Согласно заявлениям шинных производителей, зимние шипованные покрышки только после обкатки проявят свои сцепные свойства и тормозные характеристики.
  3. Психологическая уверенность. В ходе «знакомства» с новой авторезиной водитель приноровится к поведению автомобиля, узнает о главных достоинствах и недостатках модели покрышки.

Как правильно обкатать новые шипованные шины?

1. Погода

Желательно проводить обкатку в плюсовую погоду, а не дожидаться наступления холодов. Мороз потребует от новых покрышек полного включения в работу. Поэтому рекомендуется провести «переобувку» автомобиля заблаговременно, до наступления холодов и выпадения первого снега. Опасно эксплуатировать машину с новыми покрышками на обледенелых дорогах, подмёрзших ночью после продолжительных и обильных дневных осадков. Рекомендуется или вовсе отказаться от поездки на автомобиле, или ехать осторожно, не надеясь на хорошее сцепление новой шипованной авторезины с дорожным покрытием, напоминающим каток.

Проведению обкатки при положительной температуре на улице способствуют особенности состава резиновой смеси современных «шиповок». Зимняя покрышка содержит каучук, который относится к категории синтетических материалов, способных к деформационным изменениям. Их отличительной особенностью является постепенное снижение напряжения при деформации. Данное явление называется релаксацией напряжения и протекает быстрее при плюсовой температуре.

2. О важности обкатки на сухом асфальте

Обкатку новых шипованных автошин проводите на чистом асфальтовом покрытии. Снежная каша и обледенелая дорога – это не лучшие варианты для первых поездок на недавно купленной зимней резине.

3. Уровень давления

Низкое давление в покрышках способствует ухудшению эксплуатационных характеристик, увеличению топливного расхода и повышению износа. И приспущенные колеса являются фактором быстрого выпадения шипов.

Чтобы металлические зацепы надёжно закрепились в протекторном рисунке, проведите полноценную обкатку новых зимних шин при уровне давления, рекомендованном заводом-изготовителем автомобиля.

4. О скоростном режиме

60-80 км/ч – максимальная скорость для обкатки новых покрышек с шипами в городском и загородном режимах эксплуатации. Автовладельцу необходимо быть внимательным и осторожным на первых километрах пути, когда авторезина показывает свой характер.

5. Манера вождения

Рекомендуется избегать резких манёвров вроде вхождения в повороты на высокой скорости, агрессивных перестроений и показательных заносов, характерных для водителей-лихачей. Спокойный стиль вождения – залог успешной и безаварийной обкатки, позволяющей подготовиться к неприятным сюрпризам новой авторезины.

6. О продолжительности обкатки

Рекомендуется обкатывать зимние шины на протяжении 300-400 км в спокойном, максимально внимательном и аккуратном эксплуатационном режиме, а последующие 100-150 километров постепенно приближаться к стандартной манере вождения. За этот период автовладелец научится «чувствовать» машину и покрышки, отметит изменения в поведении транспортного средства после «переобувки».

Обкатку рекомендуется проводить в течение нескольких дней (одной недели).

Видео: Правильная обкатка зимних шин. Как это делается?

7. «Боевое крещение» или первая поездка в сложных погодных условиях

Так как процесс обкатки проводится на чистом осеннем асфальте, первый выезд на снежную кашу в городе или плохо очищенную загородную трассу не должен сопровождаться резкими перестроениями и другими активными манёврами. Езда в сложных погодных и дорожных условиях на новой резине, предварительно обкатанной на сухой дороге, требует привыкания.

8. О качестве дорожного покрытия

При первых поездках на новой резине лучше не выезжать на разбитые и давно не ремонтированные дороги. Если выбирать не приходится, то стоит аккуратно объезжать ямы и колдобины, избегать ударов, наездов на препятствия.

9. Повторной балансировка

Первоначальную балансировку шипованных покрышек проводит большое количество автовладельцев, однако не все помнят о необходимости прохождения повторной процедуры после обкатки. Новые шины после нескольких сотен километров утрачивают баланс.

Основная причина кроется в изменении положения металлических зацепов относительно протектора. Шипы встают на места, вдавливаясь внутрь или высовываясь наружу. Хотя изменения трудно назвать критическими, рекомендуется повторно пройти балансировку для улучшения эксплуатационных качеств резины: управляемости, торможения, расхода топлива и т.д.

10. О специальном индикаторе обкатки шипованных шин

Некоторые шинные производители размещают на протекторах специальные подсказки-индикаторы. С помощью них водителю проще контролировать процесс обкатки. После исчезновения (полного стирания) индикатора можно говорить о её завершении и возвращаться к обычной манере вождения.

Подведём итог

Обкатка – обязательное мероприятие, способное обеспечить правильную эксплуатацию новых зимних шин, дополнительную безопасность на дороге и снизить вероятность аварий и несчастных случаев. Проводится она независимо от производителя и модели шин, класса и привода автомобиля. Водитель привыкает к особенностям поведения новой резины и изменениям в повадках «железного коня», которые могут быть существенными.

Не следует излишне полагаться на большой водительский опыт и огромное количество километров, пройденных по зимним дорогам. Осторожность, внимательность и постепенное привыкание к новым шинам – составляющие безаварийного вождения в холодное время года.

10 советов по обкатке зимней шипованной и нешипованной резины

Нужно ли обкатывать новую зимнюю резину? Опытные водители советуют сделать это за несколько дней заранее до наступления стабильных холодов, ниже 7 градусов и выпадения снега.

В каждом регионе снег выпадает в разное время. Но местные жители знают примерное время начала зимы. Как только на улице устанавливается температура воздуха пять-семь градусов мороза, следует переобуть колеса и произвести обкатку.

Общие рекомендации по обкатке зимней резины

Если вашей машине более 3 лет и истекает страховой полис ОСАГО, то для получения нового, необходим техосмотр онлайн, который можно получить официально, с внесением в базу данных ЕАИСТО (легко проверить по индивидуальному 15 — значному номеру на официальном сайте ЕАИСТО ГИБДД).

Новички за рулем интересуются: «Зачем нужна обкатка новых зимних шин?»

Существует две уважительные причины:

  • Технический аспект. Шипы зимних покрышек, изготовленные из сплава вольфрама с карбидом, вставляются в металлические цилиндры. Чтобы создать качественное соединение деталей, на поверхность контакта наносят специальную смазку. Пробные поездки на новой резине с шипами способствуют испарению излишков смазки. После такой процедуры жесткие иглы и втулки притираются и встают на свое место, под воздействием всей массы тяжелого автомобиля и неспешного передвижения. На заводе шипы не подвергаются полной нагрузке в момент изготовления изделия.
  • Характер вождения. В зависимости от выбранной модели шин, автомобиль ведет себя в процессе движения по-разному. Водителю тоже нужно некоторое время, чтобы приспособиться к новому характеру движения транспортного средства. И совместить свою манеру вождения с особенностями новых покрышек. Любая новая резина отличается меньшим показателем сцепления с полотном дороги, в сравнении с обкатанной. Поэтому, для соблюдения условий безопасности, надо соблюдать определенный скоростной режим во время тренировочной поездки.

Правильная обкатка новых зимних шипованных шин необходима для создания максимальной безопасности на проезжей части дороги. Эта процедура признана обязательной для резины с шипами. Но, так называемые шины-липучки, тоже следует подготовить к обычному режиму эксплуатации.

Как обкатывать зимнюю шипованную резину

Основные правила, касающиеся только шипованных колес:

  1. Обкатка должна производиться на сухом асфальте, не засыпанном снегом, в прохладную погоду, не ниже 7 градусов холода. Не надо ждать выпадения снега, чтобы переобуть автомобиль.
  2. Шипованные покрышки следует устанавливать на все четыре колеса, одной и той же модели.
  3. Пробную поездку следует выполнять на скорости 60-70 км в час, чтобы соблюдать максимальный режим безопасности. На такой скорости следует проехать от 500 до 800 километров. Длительность варьируется от конкретной модели, но минимальный пробег – 500 километров.
  4. В процессе обкатки следует избегать резких поворотов, торможений, разгонов. Спокойный режим движения обеспечит притирание всех шипов в нужном положении и сохранит от аварии автомобиль и жизнь водителя, так как не обкатанная шиповка обладает плохой управляемостью и маневренностью. Резкие удары о бордюр, другие препятствия, могут сдвинуть, согнуть шипы, и они потом все время будут стоять в неправильном положении, создавая аварийные предпосылки. Чтобы шип выполнял свои функции, он должен располагаться в строго перпендикулярном положении к пятну контакта, чтобы успешно выполнять свои функции — цепляться за лед, снежный наст, как когти хищного зверя.
  5. Обязательно надо контролировать давление в колесах. Если обкатывают спущенные шины, через сотню-другую километров добрая треть шипов будет утеряна. Измерять давление следует 1-2 раза в тридцать дней, не реже.
  6. Зимнюю резину опытные водители покупают в проверенных магазинах. Полезно узнать у продавца особенности обкатки приобретаемой модели.
  7. Сразу после пробного прогона советуют повторить балансировку колес, тогда вы сэкономите средства, время. Покрышки успешно прослужат не одну зиму.

Важно! Осторожная манера движения и скоростной режим – самые важные моменты обкатки.

Как обкатывать зимнюю нешипованную резину (липучки)

Требований к подготовке липучек меньше, потому что их протектор ближе к летней резине, работающей отлично без какой-либо тренировки.

Обкатка зимних шин липучек происходит быстрее, чем «шиповок».

  1. Прогон движения с низкой скоростью 70-80 километров в час может быть всего 100 километров. Положительным фактором считается, что манера и скорость движения липучек практически не отличается в процессе пробной поездки и после нее.
  2. Во время обкатки следует избегать резких стартов, разворотов, торможений, ударов о препятствия, чтобы избежать заноса автомобиля. В процессе изготовления покрышки липучки покрывают особенной смазкой, чтобы уменьшить вероятность прилипания покрышек друг к другу во время хранения на складе. Когда новая резина оказывается на дороге, ее коэффициент сцепления с дорожным полотном ниже рабочего. Пробная, неспешная поездка помогает резине очиститься от излишков смазки. Чистая резина обеспечивает плотное прилипание к дороге. Водитель сможет использовать покрышки на более высокой скорости.
  3. Липучки следует одевать на все четыре колеса одинаковой модели.

Индикатор обката

Производители при помощи специального индикатора подсказывают водителям сколько следует обкатывать новую современную зимнюю резину.

На всех зимних моделях: с шипами и без них, наносят защитную смазку, которую хорошо видно невооруженным глазом. Это и есть индикатор обкатки.

Когда слой смазки исчезает, водитель знает, что обкатка успешно завершена. Теперь автомобиль можно эксплуатировать на всех допустимых для модели скоростных режимах.

Обкатка шипованных шин

Про правила обкатки новых зимних шин

Шипы монтируют в уже сваренную шину – их вдавливают в отлитые в резине отверстия. После ошиповки покрышке положено отлежаться су ткидвое при комнатной температуре. За это время резина плотно обхватывает каждый шип и затекает во все их закоулки.

Однако даже хорошо отлаженный шиповальный автомат имеет допуск на выступание шипов над поверхностью протектора. Поэтому одни шипы сидят глубже, другие, наоборот, чуть больше выступают. Задача обкатки -помочь каждому шипчику встать на его законное место как следует. При движении автомобиля шипы начинают слегка шевелиться в резине и стремятся принять правильное положение в отлитом отверстии. Естественно, в такой период надо избегать проскальзывания колес при разгоне и торможении, а также боковых скольжений. Чем аккуратнее обкатка, тем дольше будут служить шипы.

Идеальные условия – заснеженные дороги и скорость не выше 90-100 км/ч. В таких условиях за 800-1000 км шипы садятся на место под действием внутреннего трения резины. На асфальте и льду обкатка завершится быстрее, поскольку шипы взаимодействуют с жесткой поверхностью. Достаточно проехать 500-700 км, но при этом желательно не разгоняться быстрее 80 км/ч.

В любых условиях лучше разбить обкатку на несколько поездок протяженностью от 150 до 300 км, с перерывами на час-два для остывания резины, чтобы шипы зафиксировались в нужном положении. При более коротких поездках шины на морозе почти не прогреваются, поэтому общий пробег обкатки увеличится. На шинах Нокиан, Пирелли и некоторых других (говрят даже Кордиант уже делает) есть индикатор обкатки шипов.

Исключение составляют разве что «шиповки» Continental IceContact 2. Это единственные в своем роде шины – с шипами, вклеенными в резину в процессе вулканизации. Такое решение позволяет ограничить обкатку сотней-двумя километров, после чего они готовы похвастаться высоким сцеплением на льду, стабильным на всем протяжении эксплуатации.

Осторожно – шипы!

На льду жизнь шипов сокращает не торможение «в пол», а интенсивные проскальзывания при разгоне. Шипы обычно вылетают из резины не столько от боковых (относительно вертикальной оси шипа) сил, которые на льду не настолько велики, чтобы вывернуть шипы из протектора, сколько под действием центробежной силы при длительном буксовании и движении с высокой скоростью.

Еще одна убийственная для шипов ситуация – когда при интенсивном буксовании покрышка прогрызает лед до асфальта. Шипы получают сильный удар, провоцирующий их выворачивание из резины. Поэтому трогайтесь внатяг, плавно работая сцеплением при малых оборотах двигателя, – результат будет успешнее, а шипы – целее. На асфальте, даже промороженном, лучше вообще избегать скольжений, поскольку на таком покрытии на шипы действуют повышенные боковые силы

Достается шипам и когда водитель крутит руль на месте, маневрируя в ограниченном пространстве на твердом покрытии. Очень часто после таких маневров на асфальте или бетоне остаются процарапанные полуокружности или даже выпавшие шипы. Поэтому постарайтесь в таких ситуациях вращать руль, только когда автомобиль движется.

Берегите шипы! А они уберегут вас от опасности.

Одним из решающих факторов при покупке нового комплекта шин для части автовладельцев были и остаются сравнительные тесты. Поэтому многие профильные издания и тестирующие организации к началу каждого сезона проводят свои испытания, на основании результатов

Не знаете, сколько лет вашим шинам, и не знаете, где смотреть дату выпуска шин? Не беспокойтесь – это общая проблема. Мы можем показать вам дату производства шины и научить быстро выяснять дату изготовления Ваших шин.

Неважно, какая резина стоит на ваших колесах: летняя, демисезонная или зимняя. По-настоящему важны только показатели протектора. Специалисты с ADAC решили протестировать новые и старые покрышки в разных условиях дорожного покрытия.

Колеса автомобиля одними из первых начинают страдать от разной гадости, которую они собирают с дорог. На колеса воздействуют соль, песок, острые камни и химия, которой посыпают дороги во время гололеда. Поэтому каждому автомобилисту следует уделять достат

expander.close}}-{{/expander.close}}

{{/children.length}} {{/href}} {{#дети.длина}} {{/children.length}} {{/дети}} {{/children.length}} {{/.}}

Это прекрасное путешествие. Душевное спокойствие в любых условиях

Покорение северных условий можно увидеть и почувствовать в каждой зимней шине Nokian Tyres.Вы можете уверенно наслаждаться ходовыми и ходовыми качествами своего автомобиля в течение всей зимы.

Производитель ManufacturerAudiBMWChevroletDodgeFord USAHondaHyundaiJeepKiaMercedes-BenzNissanSubaruTeslaToyotaABARTHACURAALFA ROMEOALPINAAM GENERALAMCASTON MARTINASÜNAAUDIAUSTINAUSTIN-HEALEYAVANTIBENTLEYBERTONEBMWBRICKLINBRISTOLBUGATTIBUICKCADILLACCHECKERCHEVROLETCHRYSLERCITROËNCODADAEWOODAIHATSUDE LOREANDE TOMASODODGEEAGLEEXCALIBURFAWFERRARIFIATFISKERFORDFORD ASIA & OCEANIAFORD AUSTRALIAFORD USAFREIGHTLINERGENESISGEOGMCHIGERHONDAHUMMERHYUNDAIINFINITIINTERNATIONALISOTTA FRASCHINIISUZUJAGUARJEEPJENSENKARMAKIALAFORZALAMBORGHINILANCIALAND ROVERLEXUSLINCOLNLOTUSMASERATIMASTRETTAMAYBACHMAZDAMCLARENMERCEDES-BENZMERCURYMERKURMGMINIMITSUBISHIMOBILITY VENTURESMORGANMORRISNISSANOLDSMOBILEOPELPACKARDPAGANIPANOZPEUGEOTPLYMOUTHPOLESTARPONTIACPORSCHEQVALERAMRENAULTROLLS-ROYCEROVERSAABSALEENSATURNSCIONSEATSHELBYSMARTSPYKERSRTSTERLINGSTUDEBAKERSUBARUSUNBEAMSUZUKITATATESLATHINKTOYOTATRIUMPHTVRVAMVOLVOVPGVWWORKHORSEYUGOZASTAVAZENOS АВТОМОБИЛЕЙ

Год Год

Модель Модель

Двигатель (опционально) Двигатель

Ширина Ширина

Высота Высота

обод обод

Как проверить размер шин

Размер, подходящий для вашего автомобиля, указывается в виде набора цифр и букв, например, 205/55 R 16 94 V XL.Вы можете проверить правильный размер по боковинам ваших текущих шин или регистрационному документу вашего автомобиля.

  1. Ширина напр. 205
  2. Высота напр. 55
  3. Обод напр. 16

Легковые автомобилиCUV / SUV / Light TruckVan / CargoГрузовые шиныТяжелые шины

Зимние шиныШипованные шиныНешипованные шиныВсесезонные шиныВсесезонные шиныВездеходные шины

вскоре

Новые шипованные шины Nokian Tyres Hakkapeliitta® C4 справляются со всеми зимними условиями.
Узнать больше

вскоре

Новая шина Nokian Tyres Hakkapeliitta® CR4 — это нешипованная шина для скандинавских стран, разработанная для универсального использования на транспортных средствах доставки и фургонах.
Узнать больше

Этот прочный каток от Nokian Tyres экономит топливо как на скользких перекрестках городского движения, так и в глубоком снегу на загородных трассах.В дополнение к чрезвычайно низкому сопротивлению качению были также усовершенствованы управляемость на льду…
Узнать больше

95 % рецензентов рекомендуют нашу продукцию

Сообразительный потребитель предъявляет высокие требования к приобретаемым товарам. За годы использования у них формируется четкое представление о том, был ли сделан правильный выбор.

Оцените свои шины!

Напишите свой отзыв Ознакомьтесь с обзорами продуктов

Общее количество отзывов о продукте
16572 4.image}}{{#icon}}{{{icon}}}{{/icon}}{{/image}}
{{{название}}}
{{#описание}}

{{{описание}}}

{{/описание}} {{/хиты}} {{#showAllResults}} {{/showAllResults}} {{/total_hits}} {{#дети.expander.close}}-{{/expander.close}}

{{/children.length}} {{/href}} {{#дети.длина}} {{/children.length}} {{/дети}} {{/children.length}} {{/.}}

Это прекрасное путешествие. Душевное спокойствие в любых условиях

Превосходное сцепление и управляемость, которых вы ожидаете в любых условиях.В линейке Hakkapeliitta используется современная технология шипов, что означает, что вы сможете добраться до места назначения даже в самую суровую погоду.

Производитель ManufacturerAudiBMWChevroletDodgeFord USAHondaHyundaiJeepKiaMercedes-BenzNissanSubaruTeslaToyotaABARTHACURAALFA ROMEOALPINAAM GENERALAMCASTON MARTINASÜNAAUDIAUSTINAUSTIN-HEALEYAVANTIBENTLEYBERTONEBMWBRICKLINBRISTOLBUGATTIBUICKCADILLACCHECKERCHEVROLETCHRYSLERCITROËNCODADAEWOODAIHATSUDE LOREANDE TOMASODODGEEAGLEEXCALIBURFAWFERRARIFIATFISKERFORDFORD ASIA & OCEANIAFORD AUSTRALIAFORD USAFREIGHTLINERGENESISGEOGMCHIGERHONDAHUMMERHYUNDAIINFINITIINTERNATIONALISOTTA FRASCHINIISUZUJAGUARJEEPJENSENKARMAKIALAFORZALAMBORGHINILANCIALAND ROVERLEXUSLINCOLNLOTUSMASERATIMASTRETTAMAYBACHMAZDAMCLARENMERCEDES-BENZMERCURYMERKURMGMINIMITSUBISHIMOBILITY VENTURESMORGANMORRISNISSANOLDSMOBILEOPELPACKARDPAGANIPANOZPEUGEOTPLYMOUTHPOLESTARPONTIACPORSCHEQVALERAMRENAULTROLLS-ROYCEROVERSAABSALEENSATURNSCIONSEATSHELBYSMARTSPYKERSRTSTERLINGSTUDEBAKERSUBARUSUNBEAMSUZUKITATATESLATHINKTOYOTATRIUMPHTVRVAMVOLVOVPGVWWORKHORSEYUGOZASTAVAZENOS АВТОМОБИЛЕЙ

Год Год

Модель Модель

Двигатель (опционально) Двигатель

Ширина Ширина

Высота Высота

обод обод

Как проверить размер шин

Размер, подходящий для вашего автомобиля, указывается в виде набора цифр и букв, например, 205/55 R 16 94 V XL.Вы можете проверить правильный размер по боковинам ваших текущих шин или регистрационному документу вашего автомобиля.

  1. Ширина напр. 205
  2. Высота напр. 55
  3. Обод напр. 16

Легковые автомобилиCUV / SUV / Light TruckVan / CargoГрузовые шиныТяжелые шины

Зимние шиныШипованные шиныНешипованные шиныВсесезонные шиныВсесезонные шиныВездеходные шины

победитель теста

Nokian Hakkapeliitta 10 EV разработан с использованием экологически безопасных технологий и обеспечивает максимальный комфорт и максимальную безопасность для электромобилей и гибридов.
Узнать больше

победитель теста

Новая шипованная зимняя шина Nokian Hakkapeliitta 10 SUV предназначена для обеспечения максимальной безопасности в ситуациях, когда она необходима больше всего. Новый Nokian Hakkapeliitta 10 SUV, обеспечивающий безопасность следующего поколения, представляет собой инновационное сочетание превосходных зимних качеств…
Узнать больше

новый

Новая зимняя шина Nokian Hakkapeliitta LT3 обеспечивает исключительное сцепление и курсовую устойчивость в зимнее время в сочетании с прочной конструкцией и превосходной износостойкостью. Nokian Hakkapeliitta LT3, разработанная для использования в сложных зимних условиях, надежна и безопасна как на обледенелых дорогах, так и на заснеженных рабочих площадках…
Узнать больше

электромобили эмблема за суровую службу гарантия удовлетворенности

Новая шипованная зимняя шина Nokian Hakkapeliitta 9 SUV обеспечивает надежное сцепление и устойчивую управляемость в переменчивую зимнюю погоду. Прочное арамидное волокно, используемое в боковинах, придает шине максимальную долговечность.
Узнать больше

гарантия удовлетворенности

Новая, надежная и долговечная шипованная зимняя шина Nokian Nordman 7 SUV обеспечивает безопасное и комфортное вождение в различных северных условиях.
Узнать больше

95 % рецензентов рекомендуют нашу продукцию

Сообразительный потребитель предъявляет высокие требования к приобретаемым товарам.За годы использования у них формируется четкое представление о том, был ли сделан правильный выбор.

Оцените свои шины!

Напишите свой отзыв Ознакомьтесь с обзорами продуктов

Общее количество отзывов о продукте
16572 4.image}}{{#icon}}{{{icon}}}{{/icon}}{{/image}}
{{{название}}}
{{#описание}}

{{{описание}}}

{{/описание}} {{/хиты}} {{#showAllResults}} {{/showAllResults}} {{/total_hits}} {{#дети.expander.close}}-{{/expander.close}}

{{/children.length}} {{/href}} {{#дети.длина}} {{/children.length}} {{/дети}} {{/children.length}} {{/.}}

Это прекрасное путешествие. Душевное спокойствие в любых условиях

Мощные полноприводные автомобили предъявляют высокие требования к шинам как с точки зрения характеристик, так и конструкции.Наши шины созданы для требовательных внедорожников, максимально повышающих безопасность и комфорт водителей внедорожников.

Производитель ManufacturerAudiBMWChevroletDodgeFord USAHondaHyundaiJeepKiaMercedes-BenzNissanSubaruTeslaToyotaABARTHACURAALFA ROMEOALPINAAM GENERALAMCASTON MARTINASÜNAAUDIAUSTINAUSTIN-HEALEYAVANTIBENTLEYBERTONEBMWBRICKLINBRISTOLBUGATTIBUICKCADILLACCHECKERCHEVROLETCHRYSLERCITROËNCODADAEWOODAIHATSUDE LOREANDE TOMASODODGEEAGLEEXCALIBURFAWFERRARIFIATFISKERFORDFORD ASIA & OCEANIAFORD AUSTRALIAFORD USAFREIGHTLINERGENESISGEOGMCHIGERHONDAHUMMERHYUNDAIINFINITIINTERNATIONALISOTTA FRASCHINIISUZUJAGUARJEEPJENSENKARMAKIALAFORZALAMBORGHINILANCIALAND ROVERLEXUSLINCOLNLOTUSMASERATIMASTRETTAMAYBACHMAZDAMCLARENMERCEDES-BENZMERCURYMERKURMGMINIMITSUBISHIMOBILITY VENTURESMORGANMORRISNISSANOLDSMOBILEOPELPACKARDPAGANIPANOZPEUGEOTPLYMOUTHPOLESTARPONTIACPORSCHEQVALERAMRENAULTROLLS-ROYCEROVERSAABSALEENSATURNSCIONSEATSHELBYSMARTSPYKERSRTSTERLINGSTUDEBAKERSUBARUSUNBEAMSUZUKITATATESLATHINKTOYOTATRIUMPHTVRVAMVOLVOVPGVWWORKHORSEYUGOZASTAVAZENOS АВТОМОБИЛЕЙ

Год Год

Модель Модель

Двигатель (опционально) Двигатель

Ширина Ширина

Высота Высота

обод обод

Как проверить размер шин

Размер, подходящий для вашего автомобиля, указывается в виде набора цифр и букв, например, 205/55 R 16 94 V XL.Вы можете проверить правильный размер по боковинам ваших текущих шин или регистрационному документу вашего автомобиля.

  1. Ширина напр. 205
  2. Высота напр. 55
  3. Обод напр. 16

Легковые автомобилиCUV / SUV / Light TruckVan / CargoГрузовые шиныТяжелые шины

Зимние шиныШипованные шиныНешипованные шиныВсесезонные шиныВсесезонные шиныВездеходные шины

вскоре

Новая нешипованная зимняя шина Hakkapeliitta R5 SUV предназначена для легковых автомобилей, кроссоверов и внедорожников.
Узнать больше

вскоре

Новая нешипованная зимняя шина Hakkapeliitta R5 EV предназначена для легковых автомобилей, кроссоверов и внедорожников.
Узнать больше

победитель теста

Nokian Hakkapeliitta 10 EV разработан с использованием экологически безопасных технологий и обеспечивает максимальный комфорт и максимальную безопасность для электромобилей и гибридов.
Узнать больше

победитель теста

Новая шипованная зимняя шина Nokian Hakkapeliitta 10 SUV предназначена для обеспечения максимальной безопасности в ситуациях, когда она необходима больше всего. Новый Nokian Hakkapeliitta 10 SUV, обеспечивающий безопасность следующего поколения, представляет собой инновационное сочетание превосходных зимних качеств…
Узнать больше

новый

Новая зимняя шина Nokian Hakkapeliitta LT3 обеспечивает исключительное сцепление и курсовую устойчивость в зимнее время в сочетании с прочной конструкцией и превосходной износостойкостью. Nokian Hakkapeliitta LT3, разработанная для использования в сложных зимних условиях, надежна и безопасна как на обледенелых дорогах, так и на заснеженных рабочих площадках…
Узнать больше

электромобили эмблема за суровую службу гарантия удовлетворенности

Зимняя шина Nokian Hakkapeliitta R3 SUV Nordic предназначена для высокопроизводительных внедорожников и обеспечивает приятное вождение и столь необходимую устойчивость.Внедорожник Nokian Hakkapeliitta R3 без шипов оснащен боковыми стенками из арамида, которые защищают…
Узнать больше

электромобили эмблема за суровую службу гарантия удовлетворенности

Новая шипованная зимняя шина Nokian Hakkapeliitta 9 SUV обеспечивает надежное сцепление и устойчивую управляемость в переменчивую зимнюю погоду.Прочное арамидное волокно, используемое в боковинах, придает шине максимальную долговечность.
Узнать больше

гарантия удовлетворенности

Новая, надежная и долговечная шипованная зимняя шина Nokian Nordman 7 SUV обеспечивает безопасное и комфортное вождение в различных северных условиях.
Узнать больше

95 % рецензентов рекомендуют нашу продукцию

Сообразительный потребитель предъявляет высокие требования к приобретаемым товарам. За годы использования у них формируется четкое представление о том, был ли сделан правильный выбор.

Оцените свои шины!

Напишите свой отзыв Ознакомьтесь с обзорами продуктов

Общее количество отзывов о продукте
16572 4.image}}{{#icon}}{{{icon}}}{{/icon}}{{/image}}
{{{название}}}
{{#описание}}

{{{описание}}}

{{/описание}} {{/хиты}} {{#showAllResults}} {{/showAllResults}} {{/total_hits}} {{#дети.expander.close}}-{{/expander.close}}

{{/children.length}} {{/href}} {{#дети.длина}} {{/children.length}} {{/дети}} {{/children.length}} {{/.}}

Функционал для северной зимы

Производитель ManufacturerAudiBMWChevroletDodgeFord USAHondaHyundaiJeepKiaMercedes-BenzNissanSubaruTeslaToyotaABARTHACURAALFA ROMEOALPINAAM GENERALAMCASTON MARTINASÜNAAUDIAUSTINAUSTIN-HEALEYAVANTIBENTLEYBERTONEBMWBRICKLINBRISTOLBUGATTIBUICKCADILLACCHECKERCHEVROLETCHRYSLERCITROËNCODADAEWOODAIHATSUDE LOREANDE TOMASODODGEEAGLEEXCALIBURFAWFERRARIFIATFISKERFORDFORD ASIA & OCEANIAFORD AUSTRALIAFORD USAFREIGHTLINERGENESISGEOGMCHIGERHONDAHUMMERHYUNDAIINFINITIINTERNATIONALISOTTA FRASCHINIISUZUJAGUARJEEPJENSENKARMAKIALAFORZALAMBORGHINILANCIALAND ROVERLEXUSLINCOLNLOTUSMASERATIMASTRETTAMAYBACHMAZDAMCLARENMERCEDES-BENZMERCURYMERKURMGMINIMITSUBISHIMOBILITY VENTURESMORGANMORRISNISSANOLDSMOBILEOPELPACKARDPAGANIPANOZPEUGEOTPLYMOUTHPOLESTARPONTIACPORSCHEQVALERAMRENAULTROLLS-ROYCEROVERSAABSALEENSATURNSCIONSEATSHELBYSMARTSPYKERSRTSTERLINGSTUDEBAKERSUBARUSUNBEAMSUZUKITATATESLATHINKTOYOTATRIUMPHTVRVAMVOLVOVPGVWWORKHORSEYUGOZASTAVAZENOS АВТОМОБИЛЕЙ

Год Год

Модель Модель

Двигатель (опционально) Двигатель

Ширина Ширина

Высота Высота

обод обод

Как проверить размер шин

Размер, подходящий для вашего автомобиля, указывается в виде набора цифр и букв, например, 205/55 R 16 94 V XL.Вы можете проверить правильный размер по боковинам ваших текущих шин или регистрационному документу вашего автомобиля.

  1. Ширина напр. 205
  2. Высота напр. 55
  3. Обод напр. 16

Функционал для северной зимы

Шипованная зимняя шина Nokian Hakkapeliitta 9 умело и сбалансированно адаптируется ко всем формам зимы. В основе нового продукта лежит уникальная запатентованная концепция функциональных шипов Nokian Tyres.

  • РАЗЛИЧНЫЕ ТИПЫ ШПИЛЕЙ ОПТИМИЗИРУЮТ МАКСИМАЛЬНОЕ СЦЕПЛЕНИЕ В ЭКСТРЕМАЛЬНЫХ УСЛОВИЯХ
  • АБСОЛЮТНО СТАБИЛЬНАЯ И СБАЛАНСИРОВАННАЯ УПРАВЛЯЕМОСТЬ В ЛЮБУЮ ПОГОДУ
  • САМЫЙ НИЗКИЙ ШУМ И РАСХОД ТОПЛИВА ДЛЯ ШИПОВАННЫХ ШИН В СЕМЕЙСТВЕ ПРОДУКЦИИ

Официально одобрено для зимнего использования

Мнения пользователей

Оценка 4,5 на основе 905 отзывов покупателей

Мнения пользователей Написать обзор

Все отзывы 5 (597) 4 (226) 3 (47) 2 (17) 1 (18)

Самые новые сначалаЛучшие отзывы пользователейСамый высокий рейтингСамый низкий рейтинг


Нет больше отзывов

Нет отзывов

Загрузка дополнительного контента

Ошибка при загрузке отзывов.

Закрывать

Размер шин

  • Показать все размеры
  • 14 дюймов
  • 15 дюймов
  • 16 дюймов
  • 17 дюймов
  • 18 дюймов
  • 19 дюймов
  • 20 дюймов

Выберите размер шин Показать все размеры 14 дюймов 15 дюймов 16 дюймов 17 дюймов 18 дюймов 19 дюймов 20 дюймов

175/65 Р 14 86Т XL

максимальная нагрузка 1170 фунтов, скорость до 118 миль в час

175/65 Р 15 88Т XL

максимальная нагрузка 1230 фунтов, скорость до 118 миль в час

185/60 Р 15 88Т XL

максимальная нагрузка 1230 фунтов, скорость до 118 миль в час

185/65 Р 15 92Т XL

максимальная нагрузка 1390 фунтов, скорость до 118 миль в час

195/65 Р 15 95Т XL

максимальная нагрузка 1520 фунтов, скорость до 118 миль в час

195/55 Р 16 87Т

максимальная нагрузка 1202 фунта, скорость до 118 миль в час

195/60 Р 16 93Т XL

максимальная нагрузка 1430 фунтов, скорость до 118 миль в час

205/55 Р 16 94Т СЛ

максимальная нагрузка 1480 фунтов, скорость до 118 миль в час

205/60 Р 16 96Т XL

максимальная нагрузка 1570 фунтов, скорость до 118 миль в час

205/65 Р 16 95Т

максимальная нагрузка 1520 фунтов, скорость до 118 миль в час

215/55 Р 16 97Т СЛ

максимальная нагрузка 1610 фунтов, скорость до 118 миль в час

215/60 Р 16 99Т XL

максимальная нагрузка 1709 фунтов, скорость до 118 миль в час

225/55 Р 16 99Т XL

максимальная нагрузка 1709 фунтов, скорость до 118 миль в час

225/60 Р 16 102Т XL

максимальная нагрузка 1870 фунтов, скорость до 118 миль в час

205/50 Р 17 93Т XL

максимальная нагрузка 1430 фунтов, скорость до 118 миль в час

205/55 Р 17 95Т СЛ

максимальная нагрузка 1520 фунтов, скорость до 118 миль в час

215/40 Р 17 87Т XL

максимальная нагрузка 1202 фунта, скорость до 118 миль в час

215/50 Р 17 95Т XL

максимальная нагрузка 1520 фунтов, скорость до 118 миль в час

215/55 Р 17 98Т СЛ

максимальная нагрузка 1650 фунтов, скорость до 118 миль в час

225/45 Р 17 94Т XL

максимальная нагрузка 1480 фунтов, скорость до 118 миль в час

225/50 Р 17 98Т XL

максимальная нагрузка 1650 фунтов, скорость до 118 миль в час

225/55 Р 17 101Т СЛ

максимальная нагрузка 1819 фунтов, скорость до 118 миль в час

235/45 Р 17 97Т XL

максимальная нагрузка 1610 фунтов, скорость до 118 миль в час

235/50 Р 17 100Т XL

максимальная нагрузка 1800 фунтов, скорость до 118 миль в час

235/55 Р 17 103Т СЛ

максимальная нагрузка 1929 фунтов, скорость до 118 миль в час

245/45 Р 17 99Т XL

максимальная нагрузка 1709 фунтов, скорость до 118 миль в час

215/50 Р 18 92Т

максимальная нагрузка 1390 фунтов, скорость до 118 миль в час

225/40 Р 18 92Т XL

максимальная нагрузка 1390 фунтов, скорость до 118 миль в час

225/45 Р 18 95Т XL

максимальная нагрузка 1520 фунтов, скорость до 118 миль в час

225/50 Р 18 99Т XL

максимальная нагрузка 1709 фунтов, скорость до 118 миль в час

235/40 Р 18 95Т XL

максимальная нагрузка 1520 фунтов, скорость до 118 миль в час

235/45 Р 18 98Т XL

максимальная нагрузка 1650 фунтов, скорость до 118 миль в час

245/40 Р 18 97Т XL

максимальная нагрузка 1610 фунтов, скорость до 118 миль в час

245/45 Р 18 100Т XL

максимальная нагрузка 1800 фунтов, скорость до 118 миль в час

245/50 Р 18 104Т СЛ

максимальная нагрузка 2000 фунтов, скорость до 118 миль в час

265/35 Р 18 97Т XL

максимальная нагрузка 1610 фунтов, скорость до 118 миль в час

275/40 Р 18 103Т XL

максимальная нагрузка 1929 фунтов, скорость до 118 миль в час

215/50 Р 19 93Т

максимальная нагрузка 1430 фунтов, скорость до 118 миль в час

235/40 Р 19 96Т XL

максимальная нагрузка 1570 фунтов, скорость до 118 миль в час

245/40 Р 19 98Т XL

максимальная нагрузка 1650 фунтов, скорость до 118 миль в час

245/45 Р 19 102Т СЛ

максимальная нагрузка 1870 фунтов, скорость до 118 миль в час

255/35 Р 19 96Т XL

максимальная нагрузка 1570 фунтов, скорость до 118 миль в час

255/40 Р 19 100Т XL

максимальная нагрузка 1800 фунтов, скорость до 118 миль в час

255/45 Р 19 104Т СЛ

максимальная нагрузка 2000 фунтов, скорость до 118 миль в час

235/35 Р 20 92Т XL

максимальная нагрузка 1390 фунтов, скорость до 118 миль в час

245/40 Р 20 99Т XL

максимальная нагрузка 1709 фунтов, скорость до 118 миль в час

255/35 Р 20 97Т XL

максимальная нагрузка 1610 фунтов, скорость до 118 миль в час

275/35 Р 20 102Т СЛ

максимальная нагрузка 1870 фунтов, скорость до 118 миль в час

ЕСТЕСТВЕННО, КАК БЫ СОЗДАНО ЭВОЛЮЦИЕЙ

Шипованная шина Nokian Hakkapeliitta 9 имеет уникальное запатентованное сцепление с двойным шипом.Шипы двух разных типов обеспечивают оптимальное сцепление как на поворотах, так и на прямых участках.

КОНЦЕПЦИЯ ФУНКЦИОНАЛЬНЫХ ШИПОВ NOKIAN TYRES

Экстремальное сцепление зимой

Специальный шип для центральной части протектора и отдельный шип для плечевых зон. В дополнение к превосходному продольному сцеплению, различные шипы, которые работают с естественной эффективностью при торможении, ускорении и прохождении поворотов, обеспечивают превосходное поперечное сцепление на обледенелых и заснеженных поверхностях.

Смотреть видео

Усилитель сцепления на снегу

Превосходное сцепление на снегу

Прорези с обеих сторон средних блоков в центре протектора обеспечивают более острые кромки, улучшающие сцепление со снегом.

КОНСТРУКЦИЯ ИЗ СТАЛЬНОЙ ЛЕНТЫ СВЕРХВЫСОКОГО РАСТЯЖЕНИЯ

Сбалансированное и точное вождение означает более приятные километры

Прочная конструкция ремня из высокопрочной стали делает конструкцию легкой, но жесткой, что ощущается как точное управление при уклонении и смене полосы движения даже на более высоких скоростях.Повышенная устойчивость к порезам и проколам также увеличивает пробег.

Смотреть видео

NOKIAN TYRES ГАРАНТИЯ СООТВЕТСТВИЯ

Влюбитесь в шины премиум-класса Nokian Tyres за 30 дней или бесплатно замените свои шины на другой комплект, просто верните шины вместе с оригинальным товарным чеком по месту покупки.

Nokian Hakkapeliitta 9 — Независимые сравнительные тесты

Победитель теста

Vi Bilägare 13/2017
Швеция

Отличные характеристики торможения, ускорения и управляемости на льду.Свойства на снегу в этом тесте на высшем уровне, а также получили высший балл на сухом асфальте. Хорошо сбалансированные ходовые качества и логичное поведение на пределе сцепления.

3 место

Tekniikan Maailma 17/2017
Финляндия

В своем классе при движении по льду; сцепные свойства на отличном уровне. Отличная управляемость и ходовые качества в зимних условиях, на заснеженных и обледенелых покрытиях.

Победитель теста

За Рулем 9/2017
Россия

Превосходное сцепление и безопасность на снегу и льду. Реакция на руль предсказуема, а устойчивость и управляемость на высоком уровне. Результат торможения на сухом асфальте — лучший среди всех протестированных шин, результат торможения на мокрой дороге — отличный.

95 % рецензентов рекомендуют нашу продукцию

Сообразительный потребитель предъявляет высокие требования к приобретаемым товарам.За годы использования у них формируется четкое представление о том, был ли сделан правильный выбор.

Оцените свои шины!

Напишите свой отзыв Ознакомьтесь с обзорами продуктов

Общее количество отзывов о продукте
16572 4.5 {{/.}} Быстрая покупка

Nokian Hakkapeliitta R3 — Спокойствие для северной зимы / Nokian Tyres

Nokian Hakkapeliitta R3 — Спокойствие для северной зимы / Nokian Tyres {{#suggestions.length}}
Популярные запросы:
{{#предложения}} {{заглавие}} {{/предложения}} {{/предложения.expander.close}}-{{/expander.close}}

{{/children.length}} {{/href}} {{#дети.длина}} {{/children.length}} {{/дети}} {{/children.length}} {{/.}}

Производитель ManufacturerAudiBMWChevroletDodgeFord USAHondaHyundaiJeepKiaMercedes-BenzNissanSubaruTeslaToyotaABARTHACURAALFA ROMEOALPINAAM GENERALAMCASTON MARTINASÜNAAUDIAUSTINAUSTIN-HEALEYAVANTIBENTLEYBERTONEBMWBRICKLINBRISTOLBUGATTIBUICKCADILLACCHECKERCHEVROLETCHRYSLERCITROËNCODADAEWOODAIHATSUDE LOREANDE TOMASODODGEEAGLEEXCALIBURFAWFERRARIFIATFISKERFORDFORD ASIA & OCEANIAFORD AUSTRALIAFORD USAFREIGHTLINERGENESISGEOGMCHIGERHONDAHUMMERHYUNDAIINFINITIINTERNATIONALISOTTA FRASCHINIISUZUJAGUARJEEPJENSENKARMAKIALAFORZALAMBORGHINILANCIALAND ROVERLEXUSLINCOLNLOTUSMASERATIMASTRETTAMAYBACHMAZDAMCLARENMERCEDES-BENZMERCURYMERKURMGMINIMITSUBISHIMOBILITY VENTURESMORGANMORRISNISSANOLDSMOBILEOPELPACKARDPAGANIPANOZPEUGEOTPLYMOUTHPOLESTARPONTIACPORSCHEQVALERAMRENAULTROLLS-ROYCEROVERSAABSALEENSATURNSCIONSEATSHELBYSMARTSPYKERSRTSTERLINGSTUDEBAKERSUBARUSUNBEAMSUZUKITATATESLATHINKTOYOTATRIUMPHTVRVAMVOLVOVPGVWWORKHORSEYUGOZASTAVAZENOS АВТОМОБИЛЕЙ

Год Год

Модель Модель

Двигатель (опционально) Двигатель

Ширина Ширина

Высота Высота

обод обод

Как проверить размер шин

Размер, подходящий для вашего автомобиля, указывается в виде набора цифр и букв, например, 205/55 R 16 94 V XL.Вы можете проверить правильный размер по боковинам ваших текущих шин или регистрационному документу вашего автомобиля.

  1. Ширина напр. 205
  2. Высота напр. 55
  3. Обод напр. 16

Северный комфорт

Зимняя нешипованная шина Nokian Hakkapeliitta R3

Nordic отличается идеальным балансом безопасности и комфорта. Он адаптируется к любым погодным условиям, обеспечивая надежное сцепление с дорогой и делая вождение управляемым, точным и приятным.Nokian Hakkapeliitta R3 — идеальный выбор для водителей, которые ценят первоклассную безопасность, уникальный комфорт вождения и более экологичное вождение.

  • ОТЛИЧНОЕ СЦЕПЛЕНИЕ И КОНТРОЛИРУЕМОЕ УПРАВЛЕНИЕ НА ЛЬДУ И СНЕГУ
  • МАКСИМАЛЬНЫЙ КОМФОРТ ВОЖДЕНИЯ В ЛЮБУЮ ЗИМНЮ ПОГОДУ
  • ЭКОНОМИЯ НА ТОПЛИВЕ

Официально одобрено для зимнего использования

Мнения пользователей

Оценка 4.6 на основе 421 отзыва покупателей

Мнения пользователей Написать обзор

Все отзывы 5 (307) 4 (88) 3 (17) 2 (3) 1 (6)

Самые новые сначалаЛучшие отзывы пользователейСамый высокий рейтингСамый низкий рейтинг


Нет больше отзывов

Нет отзывов

Загрузка дополнительного контента

Ошибка при загрузке отзывов.

Закрывать

Размер шин

  • Показать все размеры
  • 14 дюймов
  • 15 дюймов
  • 16 дюймов
  • 17 дюймов
  • 18 дюймов
  • 19 дюймов
  • 20 дюймов
  • 21 дюйм

Выберите размер шин Показать все размеры 14 дюймов 15 дюймов 16 дюймов 17 дюймов 18 дюймов 19 дюймов 20 дюймов 21 дюйм

МЫ РЕКОМЕНДУЕМ ЭТУ ШИНУ ТАКЖЕ ДЛЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ И ГИБРИДНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ

Водители электромобилей и гибридных автомобилей хотят получать удовольствие от вождения с заботой об окружающей среде.Им нужна шина, которая обеспечит многолетнее безопасное и комфортное путешествие. Nokian Tyres разделяет их основные ценности безопасности и устойчивого развития, и мы создали наши шины премиум-класса, обеспечивающие спокойствие в любых условиях. И самое главное, мы постоянно разрабатываем инновационные решения для круглогодичного вождения, адаптированные к уникальным потребностям электромобилей.

ИДЕАЛЬНЫЙ БАЛАНС БЕЗОПАСНОСТИ И КОМФОРТА

Зимняя нешипованная шина Nokian Hakkapeliitta R3 обеспечивает столь необходимое спокойствие в случае внезапной снежной бури или быстрого замерзания дорожного покрытия.

ARCTIC SENSE GRIP CONCEPT

Первоклассное сцепление зимой, более удобное управление

Различные ламели гибко адаптируются к любым погодным условиям, обеспечивая надежное сцепление и приятное управляемое и тихое вождение. В состав резиновой смеси были добавлены частицы Cryo Crystal 3 на биологической основе, чтобы улучшить сцепление на льду за счет сцепления с дорожной поверхностью.

СНЕЖНЫЕ КОГОТИ

Отличное сцепление на льду и снегу

Многогранные снежные когти между блоками протектора и плечевыми зонами обеспечивают сбалансированное сцепление на льду и снегу, особенно при торможении и ускорении.

Смотреть видео

NOKIAN TYRES ГАРАНТИЯ СООТВЕТСТВИЯ

Влюбитесь в шины премиум-класса Nokian Tyres за 30 дней или бесплатно замените свои шины на другой комплект, просто верните шины вместе с оригинальным товарным чеком по месту покупки.

95 % рецензентов рекомендуют нашу продукцию

Сообразительный потребитель предъявляет высокие требования к приобретаемым товарам. За годы использования у них формируется четкое представление о том, был ли сделан правильный выбор.

Оцените свои шины!

Напишите свой отзыв Ознакомьтесь с обзорами продуктов

Общее количество отзывов о продукте
16572 4.5 {{/.}} Быстрая покупка

Новая шина NOKIAN HAKKAPELIITTA® 10 обеспечивает непревзойденное сцепление с дорогой зимой, комфорт вождения и экологичность / Nokian Tyres

Чт 28 января 10:00 2021 в категориях Новости продукта, новости компании

Nokian Tyres представляет новую флагманскую линейку шипованных зимних шин.Новый Nokian Hakkapeliitta 10 для легковых автомобилей и Nokian Hakkapeliitta 10 SUV для внедорожников и кроссоверов созданы для обеспечения максимальной безопасности в ситуациях, когда это необходимо больше всего. Новая линейка продуктов Nokian Hakkapeliitta 10, обеспечивающая безопасность нового поколения, представляет собой инновационное сочетание превосходного сцепления в зимних условиях, комфорта при вождении и экологичности. Специальной новинкой в ​​этом семействе продуктов является Nokian Hakkapeliitta 10 EV, предназначенная для электромобилей и гибридов.

Новая шипованная зимняя шина Nokian Hakkapeliitta 10 предназначена для комфортной и легкой эксплуатации в суровых условиях Севера. Превосходное зимнее сцепление нового флагманского продукта является результатом современного решения Nokian Tyres в области ошиповки, тщательных испытаний и неустанных исследований. Уникальная технология двойных шипов обеспечивает максимальную безопасность на льду и снегу, поскольку центральные шипы улучшают сцепление при ускорении и торможении, а шипы в плечевых зонах увеличивают сцепление при поворотах и ​​смене полосы движения.

— Наиболее важной характеристикой безопасности шипованной зимней шины являются ее характеристики на льду. Сменить полосу на шоссе или слиться с оживленным движением с обледенелого перекрестка может быть непросто, не говоря уже о гололедице, которая не менее опасна. В соответствии с нашей философией разработки продукта, новая шина Nokian Hakkapeliitta 10 обеспечивает максимальную безопасность в любых условиях вождения и сохраняет управляемость и надежность на пределе сцепления. Наша миссия — сделать ваше путешествие безопасным и предсказуемым каждый день зимы, — говорит руководитель отдела исследований и разработок Nokian Tyres Олли Сеппяля .

В новую линейку продуктов Nokian Hakkapeliitta 10 входит более 140 продуктов. Nokian Hakkapeliitta 10 с размерами покрытия от 14 до 22 дюймов предлагается в категории скорости T (190 км/ч). Большинство продуктов имеют маркировку XL для максимально возможной грузоподъемности в этом размере. Новая линейка продуктов Nokian Hakkapeliitta 10 будет доступна для потребителей осенью 2021 года. Основные рынки сбыта — страны Северной Европы, Россия и Северная Америка.

Новая шина Nokian Hakkapeliitta 10 разработана самым северным производителем шин в мире и изобретателем зимних шин.Компания имеет более сотни патентов на безопасность в зимних условиях и входит в число мировых лидеров в области безопасности и устойчивого развития.

Современное решение для шипов обеспечивает превосходное сцепление зимой   

Самыми большими проблемами в зимнюю погоду и опасных дорожных условиях являются эффективность торможения и отсутствие сцепления с дорогой при прохождении поворотов и перестроении на заснеженных дорогах. В самых сложных условиях вождения зимние шины являются первой линией защиты.

Исследования показывают, что водители особенно ценят надежное сцепление на льду и снегу.В недавнем опросе потребителей, проведенном Nokian Tyres, почти 50 % респондентов назвали сцепление шин и управляемость на льду наиболее ценными характеристиками. В то время как поведение шины на снегу занимало второе место, шины, специально разработанные для северных зимних условий, также попали в тройку лидеров. *   

Чтобы удовлетворить потребности водителей, новая Nokian Hakkapeliitta 10 оснащена двумя новыми моделями шипов. Чтобы повысить зимние характеристики шины, компания Nokian Tyres усовершенствовала свою технологию двойного шипа, добавив новую функцию: инновационное расположение шипов.Все шипы размещены и расположены с использованием современной технологии шипования. Новые звездообразные шипы повернуты на 180 градусов на обоих плечах шины. Эта новая компоновка улучшает боковое сцепление и управляемость, особенно на льду. Края шипов всегда находятся в оптимальном положении, когда они ударяются о поверхность. Эта оптимизация расширяет предел сцепления и дает водителю больше времени, чтобы среагировать, прежде чем сцепление исчезнет и автомобиль потеряет управление. Захват остается прочным, в то время как свойства бокового и продольного захвата остаются сбалансированными.

В

Nokian Tyres также увеличено количество шипов, и их размещение адаптировано к размеру. Например, в самом популярном размере 205/55 R16 прибавка составляет 16 процентов по сравнению с предыдущей моделью. Это еще больше повышает безопасность шины.

— Помимо безопасности, важными задачами для нас являются снижение дорожного износа и увеличение срока службы шин. Современная технология шипов, которую мы называем Eco Stud 10 concept , сочетает в себе дополнительную толщину базового слоя и специальную резиновую подушку шипа с технологией воздушного демпфирования.Воздушное пространство в середине нижнего фланца смягчает удар и снижает износ при движении по дороге. Благодаря концепции Eco Stud 10 мы смогли улучшить сцепление на льду и значительно снизить уровень шума шин, одновременно соблюдая нормативные требования к шипованным шинам, — говорит Микко Люккула , менеджер по развитию Nokian Tyres.

Компания Nokian Tyres продлила срок службы шины Nokian Hakkapeliitta 10, улучшив удержание шипов в шине. Больше резины в основании означает, что шипы прочно закреплены и дольше остаются на месте.По сравнению с предыдущей моделью Nokian Hakkapeliitta 9 ускорение на льду было улучшено на 8 процентов.

— Значительно улучшены управляемость на льду. Nokian Hakkapeliitta 10 продолжает традиции Hakkapeliitta, обеспечивающие хорошую обратную связь от шины к рулевому колесу. Люккула добавляет, что широкий предел хвата обеспечивает отличную управляемость.

Контролируемое обращение  и  максимальная стабильность   

В то время как безупречное сцепление на льду является необходимостью, стабильная и универсальная работа на мокрой, сухой и заснеженной дороге является ключевой характеристикой в ​​различных зимних условиях.   Направленный рисунок протектора нового поколения шин Nokian Hakkapeliitta 10 имеет большие прорези, которые водители оценят как повышенную устойчивость и улучшенное сцепление на снегу. Агрессивный и связанный дизайн блоков протектора обеспечивает максимальное сцепление и устойчивость, а самоблокирующиеся трехмерные ламели   прижимают блоки протектора друг к другу при контакте с дорогой, улучшая управляемость в поворотах и ​​при уклонах.

— Центральная часть протектора шины очень жесткая.Жесткость достигается за счет соединения продольного центрального ребра и плечевой зоны ребрами между блоками протектора. Это делает шину более жесткой, что делает реакцию на вождение более точной на голых дорогах без ущерба для сцепления зимой. «Агрессивный рисунок протектора и многофункциональные ламели — это идеальное сочетание первоклассного сцепления, устойчивости и отличной управляемости на любых поверхностях», — объясняет Люккула.

Nokian Hakkapeliitta 10 подходит для любых зимних погодных условий, обеспечивая надежную работу на мокрой дороге, в слякоть и снег.Одним из самых сложных условий является слякоть, особенно когда она кажется слегка замерзшей между полосами движения на оживленной автомагистрали. Разработанный для предотвращения опасного скольжения, новый протектор имеет соединенные канавки, которые эффективно удаляют воду и слякоть между шиной и дорогой.

Специально разработанные для улучшения сцепления со снегом усилители ускорения и торможения улучшают продольное сцепление, необходимое для торможения и ускорения. Агрессивные канавки Deep Snow Grooves в плечевых зонах обеспечивают дополнительное сцепление при движении по глубокому снегу.

Экологичность и удобство –  при любых температурах   

Nokian Hakkapeliitta 10 с легкостью справляется с трудными и холодными зимними днями и рассчитан на работу в широком диапазоне температур. Новая смесь протектора усиливает впечатляющее сцепление зимой, оставаясь гибким и цепким при отрицательных температурах. Используя передовые технологии смешивания и высококачественное сырье, состав N предыдущего поколения зимний шины Nokian Hakkapeliitta 10 также обеспечивает превосходное сцепление зимой и стабильную работу в более мягкую погоду.

В дополнение к устойчивому производству Nokian Tyres количество материалов на биологической основе, используемых в протекторной смеси, способствует экологичности шины. Новое, инновационное сырье, такое как сосновая смола и масло канолы, составляют 30 процентов всех материалов в составе резиновой смеси. Из всех масел, используемых в резиновой смеси протектора, более 50 % имеют биологическую основу.

Nokian Tyres также уменьшила сопротивление качению шины. Низкое сопротивление качению обеспечивает экономию топлива и сокращает вредные выбросы.Рациональное использование сырья с легким рисунком протектора делает Nokian Hakkapeliitta 10 более экологичным выбором для водителей.

Молчание следующего уровня   

Поскольку наши зимы становятся мягче и менее снежными, уровень шума становится важнее, чем когда-либо. Однако меньшее количество снега не означает менее скользких дорог. Когда вода и слякоть замерзают за ночь, водителям приходится иметь дело со скользким утром и обманчивым гололедицей.

— Недостатком использования шипов всегда был уровень шума.Мы провели большое количество исследований и испытаний, чтобы решить эту проблему с помощью Nokian Hakkapeliitta 10 и максимально снизить уровень шума. Расположение шипов на протекторе было оптимизировано с помощью компьютера, поэтому ударные волны отдельных шипов никогда не усиливают друг друга. Польза от внутреннего шума огромна, уточняет Люккула.

Nokian Tyres оптимизировала размещение шипов на протекторе каждого отдельного размера и сегмента пресс-формы. Инженеры спроектировали их размещение таким образом, чтобы шумовые волны отдельных шипов не мешали друг другу.Проще говоря, когда шип сталкивается с дорожным покрытием, удар от столкновения создает силовую волну. Силовая волна проходит через протектор к стальному каркасу шины. Стальной пояс переносит волну вперед к структуре протектора и боковинам. Вибрация боковин распространяется через обод в конструкции автомобиля и далее в салон автомобиля. Преимущество оптимизированного расположения шипов заключается в устранении наиболее заметных частотных пиков, которые мешают человеческому уху.

-Результатом шумоизоляции Nokian Hakkapeliitta 10 является плавный, комфортный и устойчивый звуковой ландшафт. Это было достигнуто за счет сотен компьютерных симуляций, неустанных испытаний на наших испытательных полигонах и прислушивания к потребностям наших клиентов. Мы гордимся новой Nokian Hakkapeliitta 10. Помимо безопасности нового поколения, наши клиенты получат комфорт следующего поколения, – добавляет Люккула.

Nokian Hakkapeliitta 10 – Next г энергия   безопасность      

  • Максимальная безопасность – превосходное сцепление на льду и снегу 
  • Стабильное и точное управление даже на голых дорогах
  • Максимальный комфорт при вождении с приятным уровнем звука
  • Увеличенный пробег и низкий расход топлива  

Nokian Hakkapeli I TTA 10 SUV Больше долговечность и сбалансированные GRIP

Мощные внедорожники предъявляют высокие требования к шинам.Шины должны быть прочными и прочными, чтобы высокие и тяжелые автомобили оставались устойчивыми даже на высоких скоростях или в плохих дорожных условиях. Новый Nokian Hakkapeliitta 10 SUV   создан для удовлетворения потребностей мощных и высоких внедорожников. Оснащенный теми же функциями безопасности и современными технологиями, что и модель легкового автомобиля, внедорожник Nokian Hakkapeliitta 10 отличается большей надежностью и стабильностью, точно и надежно справляясь с высокими нагрузками на колеса.

Внедорожник Nokian Hakkapeliitta 10 имеет специально подобранный жесткий рисунок протектора с опорными ребрами в плечевых зонах.Опорные ребра в сочетании с нижним подъемом протектора уменьшают перемещение блоков протектора шины. Эта функция улучшает устойчивость при вождении и долговечность. Зимний состав шины нового поколения специально разработан для универсального использования на внедорожниках. Специальная резиновая смесь работает в широком диапазоне температур, обеспечивает отличную износостойкость и обеспечивает надежный захват и стабильное обращение.

Зимняя погода создает множество проблем для водителей: от заснеженных и обледенелых дорог до больших трещин и выбоин, образовавшихся в результате замерзания и оттаивания, которые ослабляют и повреждают асфальт.Как и во всех своих продуктах для внедорожников, Nokian Tyres внедрила свою революционную технологию Aramid Sidewall в Nokian Hakkapeliitta 10 SUV.

Технология

Aramid Sidewall обеспечивает долговечность и защиту в сложных условиях вождения. Прочное синтетическое арамидное волокно, используемое в составе покрышки, укрепляет боковину. Волокно делает шину более устойчивой к ударам и порезам, которые в противном случае могли бы легко сломать ее. Случайное повреждение шины может повлечь за собой большие расходы, но боковины из арамида защищают шину от ударов острыми предметами, такими как край выбоины или бордюра, и даже могут полностью предотвратить повреждение.

Дополнительная прочность и безопасность, обеспечиваемые боковинами из арамида, помогают водителям наслаждаться более беззаботными моментами за рулем и избегать опасных и дорогостоящих повреждений шин.

Nokian Hakkapeliitta 10 SUV — Следующие G Внутри Безопасность

  • Максимальная безопасность – превосходное сцепление на льду и снегу 
  • Максимальная устойчивость и комфорт при вождении
  • Увеличенный пробег и низкий расход топлива
  • Боковые стенки из арамида – прочность и долговечность​ 

Nokian Hakkapeliitta 10 EV  — Комфортное и экологичное вождение  

Цифровизация и электрификация – глобальные мегатенденции, в том числе и в автомобильном бизнесе.При выборе шин для гибридного или электромобиля наиболее важными критериями являются безопасность, низкое сопротивление качению и низкий уровень шума. Среди трех основных характеристик, отмеченных в опросе потребителей Nokian Tyres, владельцы гибридных и электрических автомобилей оценили низкий уровень шума при качении, увеличенный запас хода благодаря низкому сопротивлению качению, а также ощущение стабильности и надежности при вождении*.

Специальное новшество в семействе Nokian Hakkapeliitta — новый Nokian Hakkapeliitta 10 EV . Nokian Hakkapeliitta 10 EV, спроектированный и созданный с использованием экологически чистых технологий, предлагает максимальный комфорт и максимальную безопасность для электромобилей и гибридов.

Электромобили тише, чем традиционные модели автомобилей с двигателями внутреннего сгорания. Единственные шумы, которые обычно издают электромобили, вызваны сопротивлением ветра или шинами. При разработке Nokian Hakkapeliitta 10 EV компания Nokian Tyres уделила особое внимание звукоизоляции. Несмотря на то, что уровень шума в модели легкового автомобиля уже исключительно низок, технология SilentDrive Technology , представленная в новой модели Nokian Hakkapeliitta 10 EV, обеспечивает максимальный комфорт вождения.Исключительно низкий уровень шума достигается за счет добавления слоя акустической пены на внутренний слой шины. Технология Silent Drive включена во все модели Nokian Hakkapeliitta 10 EV.

 – Электромобили тихие, что делает низкий уровень шума при качении вопросом комфорта. Когда шина катится по дороге, ее шипы и рисунок протектора оказывают влияние на дорожное покрытие. Это воздействие пробуждает собственные частоты воздушной полости внутри шины и вызывает пик раздражающего шума около 200 Гц.Новая технология Silent Drive поглощает эту вибрацию, что приводит к снижению уровня шума, уменьшению внутреннего шума и повышению комфорта при вождении. В зависимости от высоты боковины и размера шины эффект демпфирования резонансного пика пены может достигать 9 дБ. Это очень важный фактор не только из-за общего уровня шума, но и для того, чтобы сделать поездку более комфортной и менее утомительной для водителя. Nokian Hakkapeliitta 10 EV в сочетании с оптимизированным для компьютера расположением шипов идеально подходит для современного электромобиля, говорит Ханну Оннела , Старший инженер-разработчик Nokian Tyres.

Электромобили обычно имеют большую выходную мощность и весят больше, чем автомобили с двигателями внутреннего сгорания. Это устанавливает особые требования к их шинам. Nokian Tyres адаптировала Nokian Hakkapeliitta 10 EV к требованиям электромобилей, внедрив более прочную конструкцию и добавив резину в протектор. Прочная конструкция обеспечивает превосходную устойчивость, а протектор рассчитан на высокий крутящий момент и большие нагрузки на колеса. Дополнительная резина улучшает бесшумные характеристики шины.

Более низкое сопротивление качению увеличивает запас хода автомобиля. Чтобы еще больше снизить сопротивление качению, состав, используемый в шинах Nokian Hakkapeliitta EV, представляет собой адаптированную смесь экологичного зимнего состава нового поколения. Боковина шины имеет тонкие канавки и аэродинамическую форму, что еще больше увеличивает запас хода.

Nokian Hakkapeliitta 10  EV  – Next -g Энергобезопасность  

  • Максимальная безопасность — превосходное сцепление на льду и снегу
  • Технология SilentDrive™ — сверхнизкий уровень шума
  • Увеличенный диапазон, отличная стабильность

Жесткие испытания   в экстремальных условиях   

Для разработки лучших в мире шипованных шин требуется более четырех лет исследований и разработок с бесчисленными километрами испытаний в реальных условиях эксплуатации.Работа по разработке рисунка протектора, структуры и резиновых смесей новой шины Nokian Hakkapeliitta 10 потребовала тысяч часов компьютерного моделирования, лабораторных сравнений и аутентичных испытаний в различных условиях, особенно в арктической Лапландии в собственном испытательном центре Nokian Tyres White Hell в Финляндии. Nokian Hakkapeliitta 10 представляет собой скандинавское премиальное качество и передовой опыт, которыми славится Nokian Tyres.

Индикатор износа протектора  Индикатор – для вашей безопасности   

Запатентованный индикатор зимней безопасности (WSI) в протекторе еще больше повышает безопасность.Он отображает оставшуюся часть протектора в миллиметрах вместе с символом снежинки. Снежинка остается видимой до тех пор, пока не останется четыре миллиметра протектора. После того, как снежинка износится, рекомендуется приобрести новые зимние шины, чтобы обеспечить безопасное вождение.

Место установки и индикаторы давления в информационной зоне также повышают безопасность. Информационная область позволяет записывать правильное давление накачки и место установки при замене шин.

Основные новшества:   

Технология двойной шпильки .   Максимальная безопасность на льду и снегу. Центральные шипы улучшают сцепление при ускорении и торможении, а шипы в плечевых зонах увеличивают сцепление при поворотах и ​​смене полосы движения. Звездообразные шипы на обоих плечах покрышки повернуты на 180 градусов, что обеспечивает отличное боковое сцепление и управляемость. Приятный уровень шума и комфорт при вождении достигаются за счет оптимизированного расположения шипов.

Концепция Eco Stud 10 .   Меньше дорожного износа, больше комфорта.   Подушка Eco Stud с воздушным пространством посередине нижнего фланца, а также слоем мягкой резины под шипом и увеличенным базовым слоем между шипом и стальными ремнями гасят удары шипа. Экологически чистая современная концепция шипов смягчает контакт с дорогой и обеспечивает комфортный уровень шума.

SilentDrive технология .   Максимальный комфорт. Исключительно низкий уровень шума достигается за счет добавления слоя акустической пены на внутренний слой шины.Акустическая пена поглощает резонанс от воздушной полости шины, что приводит к снижению уровня шума и повышению комфорта при вождении. Эта технология применяется в линейке Nokian Hakkapeliitta 10 EV.

Зима нового поколения составная .   Впечатляющее сцепление зимой и низкое сопротивление качению.   Новая смесь протектора сохраняет гибкость и сцепление при отрицательных температурах и обеспечивает стабильную работу даже в более мягкую погоду. Новые, инновационные сырьевые материалы, такие как сосновая смола и масло канолы, составляют 30 % всех материалов в резиновой смеси, а более 50 % всех масел, используемых в резиновой смеси, – на биологической основе.Низкое сопротивление качению обеспечивает экономию топлива и сокращает вредные выбросы.

Боковина из арамида Технологии. Прочность и защита в неожиданных ситуациях. Состав боковины исключительно прочен и устойчив к проколам и содержит чрезвычайно прочные арамидные волокна. Этот же материал используется в аэрокосмической и оборонной промышленности. Арамидные волокна усиливают резину боковины, чтобы противостоять внешним ударам и давлению на гребень колеса.

Усилители торможения и ускорения . Специально разработан для улучшения сцепления со снегом. Острый пилообразный рисунок усилителей улучшает продольное сцепление, необходимое для торможения и ускорения.

Глубокие снежные канавки . Агрессивные канавки в плечевых зонах обеспечивают дополнительное сцепление при движении по глубокому снегу.

Самоблокирующиеся 3D-ламели .  Больше точности вождения. Самоблокирующиеся 3D-ламели соединяют блоки протектора при контакте с дорогой, улучшая управляемость на поворотах и ​​при уклонах.

Скачать   продукт   фотографии  и  видео   

Нокиан Хаккапелитта 10 

Внедорожник Nokian Hakkapeliitta 10

Nokian Hakkapeliitta 10 EV

* Зима Tire Tire 2020. 2020. Данные основаны на онлайн-опросе, взятых в февраля-марта 2020 г. на Nokian Shires в сотрудничестве с исследовательской компанией Yougov.Опрос проводился в трех странах ( Финляндии, Швеции и Норвегии ) с выборкой 1000 респондентов из каждой страны.  

Дополнительная информация :   

Nokian Tyres plc 
 
Руководитель отдела управления продуктами Марко Саари, тел. +358 10 401 7339,  
[email protected] 

Менеджер по маркетингу контента и продуктов Теему Сайнио, тел.+358 10401 7296, [email protected]

Толкание автомобиля — игра мастерства, а не грубой силы / Nokian Tyres

Чт 12 ноября 10:00 2020 в категории Новости компании

Новый мировой рекорд Гиннеса за самое быстрое время, когда автомобиль проехал одну милю (1.6 км) был установлен в Финляндии. Рекорд был установлен Юсси Каллиониеми, который говорит, что это не испытание на грубую силу, а скорее огромная головоломка. Ключевым элементом производительности были легко катящиеся зимние шины Nokian Hakkapeliitta R3 SUV и их чрезвычайно низкое сопротивление качению.

13 минут и 26 секунд. Именно столько времени потребовалось Юсси Каллиониеми из Nokia, чтобы толкнуть легковой автомобиль весом 2100 кг на одну милю (или ровно 1609.34 метра), чтобы установить мировой рекорд от своего имени. Этот результат улучшает предыдущий рекорд почти на две минуты. Книга рекордов Гиннеса официально подтвердила мировой рекорд «Самое быстрое время, когда машина проехала одну милю».

Рекорд был установлен в субботу, 24 октября 2020 г., на испытательном треке Nokian Tyres в Нокиа. Для выступления Каллиониеми использовал свой собственный автомобиль Saab 2006 года выпуска, ласково известный как «Röhkö». Менеджер по техническому обслуживанию клиентов Матти Морри из Nokian Tyres находился на месте водителя.

— Мне часто говорят, что я не похож на силача — и я им не являюсь. Это был результат, сравнимый с бегом на средние дистанции, а не с демонстрацией силы. По словам Каллиониеми, есть два способа достичь необходимой силы: либо увеличить собственную силу, либо уменьшить сопротивление.

При толкании автомобиля важной частью является преодоление сопротивления качению, поэтому чем ниже сопротивление качению ваших шин, тем легче катится автомобиль. Сопротивление качению относится к энергии, потребляемой деформацией шины во время контакта с дорогой.Это также важная тема для обычных водителей. Шина с низким сопротивлением качению — экологичный и экономичный выбор.

— Даже старые автомобили могут легко катиться, если они оснащены безопасными и удобными нешипованными зимними шинами премиум-класса, такими как Nokian Hakkapeliitta R3 SUV . При условии контроля давления в шинах использование шин с низким сопротивлением качению может сэкономить до 0,5 л топлива на 100 км или существенно увеличить запас хода электромобиля даже зимой.В то же время вы сохраняете окружающую среду благодаря более низким выбросам CO2, — говорит Морри.

Благополучие и решение проблем

Идея толкать машину возникла случайно. Юсси Каллиониеми страдал от болей в спине и начал реабилитационную терапию, толкая тяжелый ящик в тренажерном зале. В какой-то момент он начал думать о том, что еще он мог бы сделать, и в ходе поиска нашел идею продвижения автомобиля на сайте Гиннесса.

Каллиониеми говорит, что его не особо интересует, финиширует ли он первым или последним в гонке.Вместо этого его интересует решение проблем и управление общей картиной. Результатом проекта стало даже изобретение, на которое подана заявка на патент. Вместе со своим другом Каллиониеми создал пульт дистанционного управления, который позволял ему самому крутить руль во время пробных заездов, не используя водителя.

 – Если бы речь шла просто о грубой силе, у меня не хватило бы сил довести проект до конца. Моя мотивация основана на поиске новых проблем для решения. Когда вы доводите себя до предела, важно, когда вы можете сделать его на один или два процента легче, говорит Каллиониеми.

— Мы работали очень систематически и настойчиво. Мы перешли от больших блоков к еще более мелким деталям. Обычный мужчина средних лет может взять на себя задачу установить мировой рекорд, если он примет все во внимание и постарается заставить машину катиться как можно легче.

Собраны желанием развиваться

Каллиониеми тренировался на испытательном треке Nokian Tyres в Нокиа, Финляндия, где также находится штаб-квартира производителя шин премиум-класса.Его и глобальную шинную компанию объединяет сходство взглядов.

– Наша страсть к разработке шин похожа на страсть Юсси к обучению. Мы тестируем нашу продукцию в экстремальных условиях в любых условиях. Человеческое благополучие также очень важно для нас. Тело и разум должны быть в равновесии, чтобы превратить наши скандинавские ноу-хау и креативность в самые безопасные и экологичные шины в мире. Это приносит душевное спокойствие всем нам, — говорит Матти Морри из Nokian Tyres.

Универсальные данные о рекордной производительности

Рекордная производительность использовала и собирала множество типов данных, поскольку в проекте также участвовали Myontec Oy , которая специализируется на умной одежде и мониторинге мышц, и компания спортивной электроники Polar Electro Oy.  

— Юсси использовал монитор Polar в своих тренировках, и он связался с нами для измерения попытки установления рекорда. Нам было легко принять участие, так как мы увидели, что попытка установить рекорд стоит на твердой почве благодаря хорошей разносторонней подготовке.На протяжении многих лет продукция Polar использовалась в космосе и в гоночных автомобилях Формулы-1, поэтому попытка установить рекорд звучала как непростая задача. Во время выступления Юсси точно следовал своему плану и не начинал слишком резко. Данные, полученные мультисенсорным блоком, измеряющим производительность Юсси, отправлялись в режиме реального времени на серверную службу с использованием новейших радиотехнологий IoT, говорит менеджер по умным тренировкам Вилле Уронен из Polar.

Максимальный пульс во время выступления был очень низким, всего 164 удара в минуту, хотя на первых 100 метрах скорость временно увеличилась и достигла 10.4 км/ч. Мышечная активность составила примерно 41% от измеренного максимального значения. Примерно в середине выступления Юсси использовал 35% своей мышечной силы.

— Уровень активности был выше на левой стороне, на передней и задней мышцах бедра и ягодичных мышцах, что свидетельствует о мышечном балансе, но также, вероятно, было связано с тем, что дорожка имела круглую форму. Мышечная нагрузка остается умеренной, что обеспечивает стабильную работоспособность и позволяет избежать сильной мышечной усталости. Тренировки Юсси были очень успешными.По словам эксперта Хайди Ярске из Myontec, его контроль силы был восхитительным во время рекордного выступления, поскольку он толкал машину, используя только 35–40% от своего максимума.

— Успех дает мне заряд энергии и удовольствия. «Я чувствую, что последняя часть головоломки встала на свои места», — говорит Каллиониеми.

Факт: Юсси Каллиониеми

– 47 лет, живет в Нокиа со своей семьей

– Обладатель мирового рекорда по «Самому быстрому продвижению автомобиля на одну милю»

— Ранее он установил рекорд «Самый быстрый марафонец с весом 60 фунтов (27,5 кг)».упаковка 2 кг”: 4 ч 34 мин 24 с

— Увеличил свою мышечную силу и выносливость, особенно в 2019 году.

– Около 600 км обучения толканию автомобилей в течение 2020 года

— Изобрел пульт дистанционного управления для обучения, на него заявлен патент

.

Факт: Автомобиль-рекордсмен «Röhkö»

— Saab 97-X 5.3i Arc

— Двигатель: 5,3 л V8, 304 л.с.

– Вес 2170 кг

— Более 211 000 км (131 000 миль) на одометре

– Работает на биогазе

— При запуске издается приятный стон («röhkäisy» по-фински)

Факт: Зимняя шина Nokian Hakkapeliitta R3 SUV

– Нешипованная зимняя шина Nordic, победитель многочисленных тестов

– Идеальное сочетание безопасности и комфорта при вождении в любую зимнюю погоду 

– Частицы сцепления Cryo Crystal 3 в составе резиновой смеси обеспечивают сцепление с дорожным покрытием

– Снежные когти между блоками протектора еще больше увеличивают сцепление

— Обеспечивает экономию топлива и увеличивает запас хода электромобиля

— лучший выбор для экологичного вождения
— Размер шин, использованных для записи: 255/55 R18

Подробнее:

Новый мировой рекорд по самому быстрому продвижению автомобиля на одну милю

Фото и видео

Дополнительная информация:

Рекордсмен мира Юсси Каллиониеми,
тел.+358 400 966 558, [email protected]

Менеджер по маркетингу контента и продуктов Теему Сайнио,
Nokian Tyres plc, тел. +358 10 401 7296, [email protected]

Twitter I YouTube I Facebook I LinkedIn I Instagram


Краткие факты

  • Новый мировой рекорд Гиннесса по самому быстрому времени, когда машина толкает машину на одну милю (1.6 км) установлен в Финляндии.
  • Рекорд был установлен Юсси Каллиониеми, который говорит, что это не испытание грубой силы, а огромная головоломка.
  • Ключевым элементом выступления стали легко катящиеся зимние шины Nokian Hakkapeliitta R3 SUV и их чрезвычайно низкое сопротивление качению.
.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.