Проекционный экран на лобовом стекле: Проекционный дисплей (HUD)

Содержание

Проекционный дисплей на стекло Garmin 010-12024-00

Проекционный экран для автомобиля

С каждым днем, все большую популярность набирает устройство под названием «проекционный дисплей на лобовое стекло автомобиля» (heads up display или HUD, дословно — дисплей поднятой головы).

Задачей этого устройства является повышение комфорта и безопасности вождения. Устройство проецирует на лобовое стекло автомобиля или специальный экран актуальную информацию с бортового компьютера, которая располагается на линии взгляда водителя и позволяет ему не отвлекаться на приборную панель — вся необходимая информация у него прямо перед глазами

  • Революционный подход к навигации
  • Не нужно отрываться от дороги
  • Работа со смартфонами через bluetooth-модуль
  • Подсказки по движению, аудио и визуальные
  • Предупреждения о пробках и ограничениях скорости
  • Простая установка в автомобиль

 

Простая навигация без лишних деталей 

В наше с Вами время автомобильные навигаторы прочно закрепились в жизни автомобилистов, они координируют поездку, предупреждают о пробках, а также могут выступать в роли регистратора или медиаплеера.

Компания Гармин, помимо стандартных навигаторов, решила порадовать своих поклонников иным решением, — простым, минималистичным и очень модным – моделью Head-Up Display, которая не займет много места на приборной доске (чего не скажешь про обычные навигаторы).

Принцип работы у этого устройства прост – оно соединяется по bluetooth с Вашим мобильником на базе iOS, на котором предварительно необходимо установить специальную программу, и берет с него данные по маршрутам. После чего выводит их на лобовом стекле, на котором необходимо приклеить специальную пленку (именно на ней и будет выводиться информация). Все просто, согласитесь. 

Будьте внимательны, что в настоящее время (до выхода новой прошивки) устройство работает только с устройствами Apple — уточняйте детали у операторов.

 

Своевременные предупреждения о пробках 

Сама программа для мобильника довольно качественная, и помимо стандартных навигационных функций предложит слежение за пробками, а также за ограничениями по скорости, — поэтому-то у Вас и будет самая актуальная дорожная информация прямо на стекле автомобиля. Помимо визуальной координации, устройство будет также оповещать и звуковыми сигналами, а также и голосом, громкость данных оповещений, разумеется, можно регулировать.

Навигационная система Гармин Хеад-Ап Дисплей (ХАД) имеет еще несколько «фишек», так, она будет предлагать Вам перестраиваться на другие полосы, исходя из Вашего маршрута и пробок. Кроме того, навигатор предупредит Вас и о полицейских радарах, и о превышении Вами скоростного режима, а всю выводимую информацию будет прекрасно видно на стекле, как ярким днем, так и глубокой ночью

Bosch создала проекционный экран для любых автомобилей

| Поделиться Любой автопроизводитель сможет установить в свои машины HUD-систему, представленную компанией Bosch. Устройство проецирует перед водителем информацию с приборной панели и навигатора, что помогает не отвлекаться от вождения.

Компания Bosch разработала новый проекционный экран для автомобилей, который, по сравнению с доступными сейчас Head-Up Display (HUD), отличается более компактными размерами и невысокой стоимостью. Новинка разработана в сотрудничестве с BMW Group, однако она появится в машинах не только этой немецкой марки.

HUD-системы повышают безопасность управления транспортным средством, поскольку водителю не нужно отвлекаться от дороги — все необходимые ему сведения уже находятся в поле его зрения.

В современных автомобилях, где используются подобные разработки, показания бортового компьютера проецируются на лобовое стекло. Устройство Bosch выводит информацию на небольшой пластиковый экран, складывающийся при помощи электромотора и находящийся между ветровым стеклом и рулем. Картинка отображается таким образом, что человек видит ее как будто бы не перед собой, а на расстоянии двух метров от глаз.

На дисплее можно видеть текущую скорость автомобил и подсказки по навигации, если система подключена к штатному навигатору. Кроме того, при оснащении автомобиля камерой, которая распознает дорожные знаки, они также будут дублироваться на проекционном модуле. Экран имеет ультратонкое едва заметное обрамление, благодаря чему отображаемая информация сливается с окружающей обстановкой. Сложная оптическая конструкция позволяет сохранить четкость картинки при любом положении головы водителя. При этом пассажир справа это изображение не видит.

По словам разработчиков, любой автопроизводитель может воспользоваться данной разработкой, поскольку ее монтаж не требует внесения изменений в конструкцию транспортного средства и не зависит от геометрии лобового стекла или других особенностей машин.


Проекционная система Bosch в салоне MINI

«Им нужно лишь предоставить необходимое пространство над приборной панелью», — цитирует представителя Bosch интернет-издание EE Times.

Созданный Bosch проекционный экран первоначально будет устанавливаться в автомобилях BMW. Первыми новинку опробуют владельцы обновленного MINI Hatch. Для других производителей Bosch предложит хорошую скидку при закупке большой партии этих устройств. Таким образом, HUD-системы могут появиться в недорогих автомобилях.

Согласно подсчету аналитиков MarketsandMarkets, в 2012 г. продажи HUD-систем составили почти $1 млрд, а к 2017 г. они достигнут $2,91 млрд. Эксперты TechNavio оценивают среднегодовые темпы роста рынка скромнее — на уровне 14%.

Сергей Юртайкин



Проекция данных на лобовое стекло в новом Volkswagen Touareg

  • Проекция данных на лобовое стекло является продолжением цифровой приборной панели
  • Водитель может настраивать проецируемое изображение в соответствии со своими предпочтениями

Innovision Cockpit в новом Touareg представляет собой полностью цифровой интерактивный интерфейс, взгляд в будущее в отношении органов управления автомобилем. Проекция данных на лобовое стекло является продолжением приборной панели и отображает самую важную информацию на лобовом стекле в поле зрения водителя.

Данные о скорости автомобиля, ее ограничениях и другая информация, а также визуальные указания навигационной системы проецируются на ветровое стекло таким образом, что водитель видит их непосредственно перед автомобилем, то есть на дороге. Благодаря этому информация всегда находится в поле зрения, позволяя водителю полностью сконцентрироваться на управлении автомобилем. С технической точки зрения данные отображаются на прозрачном дисплее на ветровом стекле. Это самый большой проекционный экран, предлагаемый для автомобилей марки Volkswagen: его размер составляет 217 × 88 мм.

Водитель может настраивать оптимальное положение проекции по высоте и ее информационное наполнение. Так, помимо скорости автомобиля и навигационных данных, на экране можно разместить предупреждения (например, о превышении максимально допустимой скорости). Кроме того, на дисплей можно вывести данные активных в данный момент систем помощи водителю. На лобовом стекле может отображаться информация адаптивного круиз-контроля (ACC) и ассистента контроля дистанции спереди, а также системы ночного видения Night Vision, ассистента движения по полосе Lane Assist и системы мониторинга «слепых» зон Side Assist. Наконец, водитель может регулировать настройки яркости и выбирать цветовую гамму дисплея. Яркость проекции, выбранная водителем, корректируется автоматически в зависимости от уровня внешней освещенности.

Проекционный автомобильный 5.5-дюймовый дисплей Fast and Furious HUD OBD-II на лобовое стекло

Описание

Проекционный 5.5-дюймовый дисплей HUD OBD-II на лобовое стекло автомобиля – это миниатюрный бортовой компьютер, в задачи которого входит повышение безопасности вождения, регулировка расхода топлива и внесение в поездку элемента игры.

“Fast and furious”

Система диагностики OBD-II (On-Board Diagnostics второго поколения) дает возможность считывать все данные автомобильных датчиков в режиме реального времени.

HUD (Head-UP Display) освобождает водителя от необходимости опускать голову и отводить взгляд от дороги, чтобы взглянуть на приборную панель: все нужное будет отображено прямо на лобовом стекле.

Это очень важно для безопасности в условиях скоростной езды, когда на принятие решения нужны доли секунды, – проекционный дисплей HUD их Вам и предоставит.

Системы такого типа используются даже в боевой авиации. А Вы хотите почувствовать себя героем боевика, просто управляя машиной?

Установка

Миниатюрный проектор устанавливается в удобное место: посередине стекла, если требуется вывести изображение на его центр, либо прямо перед водителем, чтобы сдвинуть проекционный экран с основной области обзора в боковую часть.

Устройство подключается с помощью OBD-кабеля и автоматически адаптируется к системе диагностики автомобиля (OBDII или EUOBD), – можете использовать его сразу же.

Чтобы проектор не скользил, его следует установить на подкладку, которая есть в комплекте.

Совет

Яркость проекционного дисплея регулируется; можно подобрать оптимальное ее значение для любых текущих условий.

По опыту водителей, использующих проекционные дисплеи на лобовое стекло автомобиля, лучшее качество отображения обеспечивает пленка – прозрачная или затемненная, – которая клеится на стекло в том месте, куда выводятся данные.

Пленку можно купить отдельно. Учесть при этом рекомендуется следующее:

  • прозрачная пленка выглядит более стильно и не уменьшает видимую область
  • затемненная пленка лучше показывает себя при ярком солнечном свете: чем сильнее она затемнена, тем лучше будет видно данные на стекле.

Трансляция данных

На проекционный экран могут выводиться самые разные данные:

  • скорость перемещения (миль/час, км/час – легко переключаются)
  • расход топлива
  • километраж текущей поездки
  • угол опережения зажигания
  • отказ двигателя
  • и многое другое.

Звуковые сигналы

Настраивается также система звукового оповещения. В частности, есть сигнал тревоги, который срабатывает при превышении заданной скорости, перегреве охлаждающей жидкости, отказе двигателя и т.д.

Для экономии топлива можно настроить сигнал тревоги так, чтобы он срабатывал, когда необходимо переключать передачи.

Или вовсе отключить звуковые оповещения, если они мешают.

Проекционный автомобильный дисплей HUD OBD-II экономит даже заряд аккумулятора: есть функция автоматического включения при старте и выключения при остановке транспортного средства.

Тип устройства: Проекционный автомобильный 5.5-дюймовый дисплей Fast&Furious HUD OBD-II на лобовое стекло

Материал: АБС

Дисплей: 5.5 дюймов

Тип дисплея: ЖК

Сигнал тревоги: 30дБ и выше

Отображение данных:

  • расход топлива
  • километраж
  • скорость
  • другое

Сигнал тревоги:

  • превышение установленной скорости
  • превышение температуры охлаждающей жидкости
  • отказ двигателя

Размер: 150 х 85 х 17 мм

Вес: 110 г

Рабочий ток: 70 мА

Рабочее напряжение: 9-16 В постоянного тока

Условия работы:

  • рабочая температура: от -40 до 80⁰ C
  • относительная влажность: 10 – 95%

Комплект поставки:

  • HUD-проектор
  • OBD-кабель
  • подкладка против скольжения

Голографический информационный дисплей в авто.

Проекционный дисплей. Дополненная реальность в автомобилях

В любой современной машине перед водителем светится целая куча разнообразных приборов. Как минимум это спидометр и датчик уровня топлива. Но в большинстве случаев набор куда полнее: часы, информационный дисплей, тахометр, датчик температуры и прочие индикаторы. А можно найти машины с целым «иконостасом» из десятка аналоговых приборов. Но так было не всегда…

Самый важный прибор

Автомобили начала XX века по конструкции были очень далеки от нынешних, у многих не было привычных нам систем освещения, датчиков, салона и даже лобового стекла. А такие элементы, как трансмиссия и системы охлаждения, зажигания и тормозов выглядели странно и непривычно. Попади современный водитель за руль такой машины, он вряд ли смог бы даже тронуться с места: мастерство шофера было весьма сложным и требовало хорошего знания конкретной конструкции вплоть до 60-х годов прошлого века. А помочь ему в этом должны были точный слух да верный глаз.


Вплоть до начала 1920-х годов приборов в автомобилях, считайте, не было — даже привычный нам спидометр отсутствовал как опция: не существовало тех скоростей, которые можно было бы измерять, да и к лошадям без этой «опции» все привыкли. Указателем уровня топлива являлось, как правило, обычное мерное стекло — банальная трубка, работающая по закону сообщающихся сосудов. Уровень охлаждающей жидкости особенно не проверяли: даже если охлаждение было водяное, воду все равно заливали прямо перед поездкой из мерной посуды. Обязательный датчик уровня воды был только у локомобилей, да вольтметры и амперметры — у электромобилей.

Одним из первых приборов, который начал появляться в автомобилях, стал именно амперметр. После массового появления батарейного зажигания, электростартеров и электрического освещения остро встал вопрос о контроле заряда аккумулятора, и амперметр надолго занял свое место на приборной панели. Уровень топлива все еще измерялся палочкой прямо в баке, а вот скорость перестали прикидывать на глазок — в машинах начали появляться спидометры, да и скорости к 30-м годам сильно подросли.



Вышедшая в 1923 году Ford Model T довольствовалась только амперметром и трубкой-указателем уровня топлива. С другой стороны, очень дорогие машины предлагали куда более серьезный инструментарий. Компрессорный Mercedes 6/25/40 hp 1921 года имел уже четыре прибора, в том числе спидометр, манометр давления масла и наддува, а гоночный 240-сильный Bentley c наддувом Blower 1930 года — все девять, включая контроль температуры мотора и масла, а также два индикатора качества и наличия бензина.

Кстати, приборная панель этих машин уже имела освещение для комфортного движения ночью, а показания почти всех приборов были важны. Подсветку организовали в виде «грибков» с лампами внутри, которые освещали зону расположения приборов в салоне. Чем дороже и сложнее была машина, тем больше информации давала приборная панель, да и дизайнерская мысль не стояла на месте. На шикарном Cord 812SC 1936 года мы видим восемь приборов, несомненно, являющихся одним из элементов оформления салона. Тут же можно заметить передовой вариант подсветки — она индивидуальная, с использованием кольцевого световода вокруг прибора. Такая подсветка станет массовой только в 50-е годы и задержится в авто надолго.

Натуральные материалы и натуральные шкалы

Бурный прогресс 30-х годов, массовое появление систем водяного охлаждения с принудительной циркуляцией, закрытых кузовов и перенос бензобака подальше от мотора, а также внедрение топливных насосов повлияли и на дизайн приборных панелей. Так, спидометр стал непременным атрибутом приборной панели наряду с амперметром. Датчик температуры и датчик уровня топлива появляются в машинах все чаще, но по большей части это все еще не стрелочные индикаторы.

На Ford V8 указатель уровня топлива — это просто трубочка, показывающая давление в баке: по аналогии с обычным манометром тут используется более тяжелая жидкость, нежели бензин, для уменьшения амплитуды. На ряде вариантов устанавливается датчик температуры, основанный на том же принципе, только замеряет он плотность (и температуру) охлаждающей жидкости.

Фоновая подсветка шкал гидроуказателей вполне естественное решение. Подсвечивались и стрелочные индикаторы — обратите внимание на интересную реализацию шкалы: она утоплена внутрь относительно ее верхней части. Ночью внутри прибора работала лампа и шкала светилась.



Датчики Ford A deluxe- Ford V8

Сравнительно небольшие объемы выпуска и низкий уровень автоматизации производства позволяли вносить коррективы в приборные панели по мере появления более продвинутых приборов и изменения моды. К тому же поставщиков приборных панелей и самих приборов на конвейер могло быть несколько, в разных комплектациях использовались различные варианты.

К 1938-1939 годам приборные панели на машинах почти лишились гидравлических указателей температуры и уровня топлива, но такие приборы, как манометры, остались. В легковых машинах часто применяется указатель давления масла, а для грузовиков с пневматическими тормозами — еще и указатель давления в магистрали.

Послевоенные тенденции. Лампы контроля и химия в жизнь

Приборные панели послевоенных авто отличаются в первую очередь дизайном. Тут и ленточные спидометры, и попытки эмуляции цифровых индикаторов. Играть в «дизайн» стало модным, вспомните хотя бы нашу «Волгу» ГАЗ-21 и ее спидометр с «естественной» подсветкой. Для мощных машин стандартом де-факто становится тахометр, а часы оказались просто удобным аксессуаром, который старались разместить в автомобиле. До появления цифровых индикаторов это один из важных элементов оформления интерьера.

Одна из примет времени — внедрение ламп-индикаторов и формирование «стандартного» набора приборов и контрольных ламп в едином блоке. Теперь в числе прочего приборная панель старается информировать водителя о включенных световых приборах, отклонениях в параметрах работы двигателя и трансмиссии от нормы. Повышение надежности силовых агрегатов, упрощение системы смазки, систем питания и охлаждения находят отражение в тенденции к минималистичности.

Количество стрелочных индикаторов стараются ограничивать. Уже к концу 50-х годов на легковых автомобилях приборная панель становится компактной и перемещается ближе к водителю. На довоенных машинах это было редкое и не очень популярное решение, но с уменьшением числа приборов и переходом на чисто электрическое подключение оно находит все больше поклонников. Теперь «приборная панель» — это именно отдельная установочная деталь, а не часть передней панели, которая, в свою очередь, старается быть не только стильной, но и травмобезопасной.

Достижения химической промышленности в виде полупрозрачных материалов сказываются и на внешнем виде приборной панели. Форма диктуется соображениями дизайна, а вариантов исполнения формы и подсветки становится больше. Сами индикаторы пока исключительно аналоговые — катушка и стрелка, индукционный спидометр или просто манометр.

Космос на земле и торжество лаконичности

В конце 70-х годов дизайнеры получили шанс на воплощение своих самых смелых фантазий в части реализации нового интерфейса пользователя автомобиля. Первенцем стал второй выпуск люксового Aston Martin Lagonda 1976 года, в приборной панели которого появились настоящие цифровые индикаторы, а в третьей серии 1986-1987 годов даже использовалась настоящая электронно-лучевая трубка, как у телевизоров тех лет.



Впрочем, компания Citroen сильно не отставала: на модель CX с 1974 по 1985 год можно было в качестве опции установить приборную панель Spaceship. Правда, тут цифровые индикаторы были уже не совсем настоящие, зато подход к эргономике — крайне интересный: на козырек приборной панели вынесли всевозможные переключатели. Начало 80-х позволило внедрить «лагондовские» технологии на куда более массовых машинах, например, цифровая приборная панель полагалась топовым версиям недорогого Renault 11, Opel Kadett E, или Opel Vectra 2000, Chevrolet Cavalier Z24, Pontiac TransAm, или Subaru XT Turbo, это уже не говоря о более дорогих моделях Cadillac или концепт-карах.

Впрочем, несмотря на то что надежность подобных приборных панелей уже не вызывала серьезных опасений, как это было в случае с Aston Martin, особенного распространения они не получили. Напротив, наиболее популярными стали максимально лаконичные приборные панели с минимумом указателей. Спидометр, указатели температуры, уровня топлива, часто тахометр — и все. Амперметр пропал с приборных панелей еще в 70-е, с появлением простых контрольных ламп заряда, а эконометры, датчики давления или температуры масла применялись уже очень ограниченно.

Стрелочные часы часто использовались как замена тахометра в недорогих комплектациях. Зато были предприняты серьезные усилия для улучшения читаемости приборов в ночное и дневное время. Изменился подход к эргономике рабочего места водителя. В принципе, это тоже «космические» технологии. Теперь не только расположение органов управления автомобилем учитывалось при проектировании, но и расположение и форма индикаторов.

Появились лучше читаемые шкалы приборов, фоновая подсветка шкал и стрелок, регулирование яркости подсветки в автоматическом и ручном режимах, и наконец, были внедрены оптитронные приборные панели, у которых контрастность изображения задавалась уже не внешним освещением, а только подсветкой.

Еще один качественный скачок — переход к цифровому управлению аналоговыми индикаторами. Уже в середине 90-х годов спидометры стали цифровыми, а все стрелки приводились в управление шаговыми моторами. Разумеется, контролируется работа такой приборной панели встроенным компьютером. Соединение панели со всеми остальными элементами машины — только электрическое. И стрелки перестали «плясать» на неровностях, показания уровня топлива стали точнее, а непременным атрибутом приборной панели явился дополнительный информационный дисплей.

Приборные панели этого поколения хорошо знакомы всем современным автомобилистам: большая часть машин оснащается подобными решениями до сих пор.




Будущее, которое уже было

Мода на «космос» не ушла совсем, поддавшись выверенной эргономике. Попытки внедрить очередной набор цифровых индикаторов не прекращался. Целый ряд машин с промежутке с 1982 года до начала 2000-х оснащался цифровыми панелями на основе VFD или LED-дисплеев. Дополнительные экраны MID и бортовых мультимедийных систем становились больше, лучше и интегрировались в бортовые системы автомобиля. Эволюция сделала то, что не смогла революция: постепенный рост качества и размеров информационных дисплеев приборной панели понемногу вытеснил аналоговые индикаторы.

Даже на самых дешевых машинах количество стрелочных приборов постепенно сокращается, сделать недорогой монохромный дисплей куда проще, чем качественный аналоговый индикатор. Начиная с начала 2000-х годов размеры и качество вспомогательных дисплеев приборной панели непрерывно росли, и на них возлагалось все больше функций. Из простых монохромных символьных они стали монохромными графическими, а потом цветными. Улучшалось их разрешение, а также они стали интегрироваться в мультимедийную среду автомобиля.

Отказ от аналоговых приборов оказался лишь вопросом времени: сначала Jaguar, а затем и остальные бренды перешли на полностью цифровые приборные панели, стрелки на которых целиком рисованные, а сама панель может работать монитором бортовой мультимедийной системы. Сейчас полностью цифровая приборная панель уже не признак премиальной машины с передовыми технологиями — топовые комплектации обычных массовых хэтчбеков и кроссоверов позволяют приобщиться к новинке простым людям.



Прямо перед глазами

Споры о том, где эргономичнее располагать приборы, ведутся до сих пор, и постоянно находятся смельчаки, которые пытаются изменить традиционный взгляд водителя на приборы. Традиционный — это через обод руля, прямо перед собой.

Расположение приборов по центру машины, повыше и подальше от водителя — один из немногих альтернативных вариантов, а вот в компании Peugeot уверены, что лучше смотреть на приборы поверх руля, когда приборная панель расположена просто очень высоко. Никто не сомневается, что лучше всего проецировать важные показания прямо на лобовое стекло перед водителем. Это позволит не отвлекаться от дороги, а заодно избежать изменения аккомодации глаз при считывании показаний приборов.

HUD — Head Up Display технология — пришла из авиации, где применяется уже добрых полвека, технология полупрозрачных экранов и зеркал появилась еще в 30-е годы, а в 40-е данные радара уже проецировались прямо на лобовое стекло самолета. В машинах HUD появился намного позже, в 1988 году его как опцию предложили для Oldsmobile Cutlass Supreme и Pontiac Grand Prix, а на Nissan 240SX 1989 года он был стандартным оснащением топовой версии. Сейчас технология доступна на множестве машин в качестве опции, а HUD-гаджет можно поставить вообще в любую машину с OBD2-портом.

Обычно список показаний ограничивается скоростью, аварийными индикаторами и подсказками навигационной системы. Но предпринимаются попытки интегрировать HUD-дисплеи в системы дополненной реальности, ведь они для этого подходят идеально. В сочетании с технологией распознавания дорожных знаков, людей и движущихся объектов это создает предпосылки для дальнейшего повышения безопасности дорожного движения и увеличения комфорта передвижения в сложных условиях видимости. А учитывая прогресс цифровых технологий и потенциальные возможности, в ближайшее время стоит ожидать появления технологии уже не на прототипах, а на серийных машинах. Тем более что первый опыт компании Pioneer Corporation в 2012 году доказал: AR-технологии уже могут работать, вопрос лишь в их полезности и степени интеграции с бортовыми системами автомобиля.

Мир автоэлектроники развивается стремительными темпами. Каждый год появляются новые устройства, призванные повысить мощность двигателя, оптимизировать работу подвески, улучшить топливную экономичность или находящихся в салоне людей.

Некоторые электронные новинки очень быстро доказывают уместность своего присутствия в автомобиле, после чего в короткие сроки становятся стандартным атрибутом комплектации сходящих с конвейеров моделей. К таким устройствам относятся , беспроводная связь, системы круиз-контроля, и пр. Вместе с тем существуют целый класс других электронных приспособлений, которые долгие годы после изобретения продолжают считаться перспективными. Они подвергаются бесконечным совершенствованиям, отстаивают свое «место под солнцем» с помощью мнений авторитетных специалистов, даже устанавливаются на конвейерах отдельных брендов, но так и не могут похвастаться настоящей народной «любовью». В среде автомобилистов подобные устройства принято называть «автоэкзотикой». Ярким представителем группы являются системы проецирования информации на лобовом стекле.

История разработки

Первые системы проецирования данных на лобовом стекле появились в военной авиации. Практически одновременно технологию отображения информации на остеклении кабины применили советские и американские авиаконструкторы в 70-х годах прошлого столетия. В СССР система получила название ИЛС (индикация на лобовом стекле), в США — HUD (Head-Up-Display — дисплей для поднятой головы).

(кликните для увеличения картинки)

Разработка преследовала цель максимальной концентрации внимания летчика на воздушной обстановке путем устранения необходимости отвлечения взгляда на показания приборов. Инженеры General Motors «подсмотрели» идею и перенесли ее на автомобильную ниву, результатом чего в 1988 году стало появление первого проектора HUD на Oldsmobile Cutlass Supreme. Только через 14 лет аналогичное устройство появилось на другом автомобиле GM — престижном Chevrolet Corvette. В Европе пионером применения проекционных систем стала компания BMW. Работы по расширению функционала HUD сегодня проводят инженеры Volvo и Audi. Самую высокую активность в разработке нового направления проявили японцы: с 1989 года компания Nissan начала комплектовать проекционными системами отдельные модели на конвейере. Со временем и другие японские производители признали необходимость оснащения автомобилей системой HUD, поэтому сегодня почти все машины, выпускаемые ими для внутреннего рынка, имеют такую опцию.

Принцип действия и выводимая информация

Исполнительное устройство (или проектор) формирует на своем экране информационную картинку и передает ее на прозрачную пленку, расположенную на лобовом стекле. Служебную информацию проектор может получать от бортового компьютера, навигатора, формировать самостоятельно по данным GPS и пр. Большинство моделей обладают способностью воспроизводить речевую информацию или выдавать звуковые предупреждения.

(кликните, что бы увеличить)

В отличии от авиационных систем, где в поле зрения летчику может выводиться большой объем информации, автомобильные проекторы на сегодня обладают достаточно скудным набором отображаемых параметров. К их числу относятся:

  • скорость автомобиля;
  • обороты двигателя;
  • температура охлаждающей жидкости;
  • номер выбранной передачи трансмиссии;
  • напряжение бортовой сети и уровень зарядки аккумуляторной батареи;
  • показания системы контроля парковки;
  • пиктограммы контрольных ламп и данные навигатора.
Возможностью отображения всех вышеперечисленных параметров обладают только самые дорогие профессиональные устройства, которые разрабатываются непосредственно под конкретную модель автомобиля и имеют аппаратное сопряжение с бортовым компьютером. Простые съемные проекторы, обладающие слабым функционалом, в последнее время все чаще оснащаются функцией беспроводного обмена данными с мобильными устройствами (смартфонами, планшетами) и могут отображать на лобовом стекле полезную информацию, сформированную в гаджетах с помощью специальных приложений.

Актуальность разработки. Перспективы и проблемы

Определенное новаторство и рациональное зерно в попытках производителей приучить автомобилистов к простому восприятию бортовой информации с лобового стекла есть. Основная идея аналогична той, что решалась и в авиации: внимание водителя не должно отвлекаться от дорожной обстановки, и это реально повышает безопасность всех участников дорожного движения. Разработчики систем стараются повысить функционал и возможности ИЛС, обещают, что скоро изображение будет перемещаться по лобовому стеклу, следуя за направлением взгляда водителя. Для этого планируют применять портативные камеры и лазеры. А поголовная компьютеризация бортового оборудования позволяет строить достаточно сложные алгоритмы вывода большого объема информации с учетом потребностей конкретного водителя.
Но у системы проецирования есть и серьезные минусы, которые не дают ей пока приобрести статус стандартного оборудования для каждой серийной модели.
К таким недостаткам относятся высокая стоимость оригинального устройства, ограниченность выводимых параметров и зависимость качества изображения от состояния лобового стекла. Проведенные в некоторых странах исследования показали также значительное снижение внимательности у водителей старших возрастных групп при появлении на лобовом стекле информации от проектора. То есть существует большая группа водителей, которые в силу возрастного консерватизма не могут и не хотят привыкать к появлению на лобовом стекле каких-либо изображений. Если же Вы по каким то причинам не хотите или в силу обстоятельств не можете самостоятельно перегнать свой автомобиль, обратитесь в

Плазменные панели и LCD-экраны давно никого не удивляют, заняв свое место в повседневной жизни. Привычной стала и появившаяся в последние годы технология создания стереоскопического изображения с использованием 3D-очков, занявшая свою нишу и активно развивающаяся. Большинство экспертов придерживаются мнения, что дальнейшим этапом развития дисплейных технологий станет появление голографического проекционного экрана, что вполне логично, поскольку современное 3D-телевидение является промежуточным этапом на пути формирования объемного изображения, поскольку трехмерное изображение на таких экранах видно только при определенном положении головы. Голографические дисплеи можно рассматривать как следующую ступень развития 3D-технологий.

Принцип 3D-технологий

В современных кинотеатрах и TV используется 3D-технология, основывающаяся на обмане человеческого зрения посредством представления глазам незначительно отличающихся друг от друга картинок, что в итоге и создает трехмерный эффект. Оптический фокус широко применяется в 3D-технике: к примеру, иллюзия глубины и объема изображения создается при помощи поляризационных очков, которые фильтруют часть изображения для левого и правого глаза.

Недостаток технологии 3D

Минусом данной технологии является то, что объемное изображение видно только под определенным углом. Несмотря на то что в продаже имеются домашние телевизоры с эффектом 3D и без очков, смотреть их зритель может, только если будет находиться точно напротив дисплея. Объемное изображение начинает пропадать при небольшом смещении вправо или влево относительно центра экрана, что является основным недостатком всех 3D-дисплеев. Решить данную проблему должны в ближайшем будущем голографические экраны.

Псевдоголографические дисплеи

На сегодняшний день большой популярностью пользуются псевдоголографические экраны, созданные на базе полупрозрачной сетки или пленки. Панели крепятся к потолку или торговой витрине. При грамотном освещении панели незаметны для человека, и если на них проецируется изображение, то создается впечатление голограммы, сквозь которую зритель может смотреть. В сравнении с и плазмой псевдоголографические экраны обладают рядом преимуществ: ярким изображением, оригинальностью, возможностью установки в любом помещении.

Проектор, который проецирует изображение, может быть скрыт от зрителя. Преимуществами подобного оборудования являются широкие углы обзора, высокая контрастность изображения и возможность создавать голографические экраны определенного размера и формы. Дисплеи на полупрозрачной пленке используются для придания необычного эффекта и шарма помещению, оформления телевизионных студий и торговых пространств. Прозрачные панели выпускаются многими компаниями и используются в рекламных и маркетинговых целях.

Экраны Sax3D

Одними из самых популярных считаются голографические экраны Sax3D от немецкой компании, созданные с использованием технологии избирательного преломления света, благодаря чему система игнорирует любой свет в помещении за исключением луча проектора. Сам дисплей выполнен из прочного прозрачного стекла, поверх которого наносится тонкая пленка, превращающая экран в голограмму и отображающая проецируемое проектором контрастное изображение. Подобный голографический экран позволяет просматривать как цифровые снимки, так и видеоролики. По аналогичному принципу работают дисплеи Transscreen, созданные из полиэфирной пленки со специальными слоями, задерживающими идущий со стороны проектора свет.

Голографические телевизоры

Обывателей в большей степени интересуют не специализированные экраны, а решения, которые могут быть использованы в планшетных компьютерах, телевизорах и смартфонах с голографическим экраном. Стоит отметить, что в данной области за последние годы появилось большое количество оригинальных решений, несмотря на то что основная часть из них работает на усовершенствованном эффекте 3D.

Компания InnoVision на выставке CES 2011 представила публике прототип телевизора с голографическим экраном под названием HoloAd Diamond. При создании TV используется призма, преломляющая идущий от нескольких проекторов свет и создающая полноценную голограмму, которую зритель может рассматривать под разными углами. Посетители выставки и журналисты во время демонстрации смогли убедиться в том, что подобная голограмма значительно превосходит изображения, создаваемые классическими 3D-устройствами, по насыщенности и глубине цветов.

Телевизор HoloAd может воспроизводить изображения, фотографии и видеоролики в формате FLV в виде голограммы. На выставке компания представила две модели TV, основанные на аналогичном принципе: разрешение первой составляет 1280х1024 точки, вес — 95 килограмм, разрешение второй — 640х480 точек. Несмотря на то что телевизоры довольно габаритные, пользоваться ими удобно и комфортно.

Разработка технологии

Специалисты лаборатории HP, расположенной в Пало-Альто, предприняли попытки устранить извечную проблему экранов с 3D-эффектом. Для воспроизведения объемного изображения, видимого с любой точки обзора, исследователями было предложено показывать изображение с разных сторон, посылая для каждого глаза зрителя отдельную картинку. Подобная технология подразумевает использование системы с лазерными установками и вращающимися зеркалами, однако калифорнийские ученые прибегли к комплектующим обычной жидкокристаллической панели, нанеся на внутреннюю поверхность стекла экрана большое количество канавок круглой формы. В результате это позволило преломить свет таким образом, чтобы создать перед зрителем трехмерную голограмму. Экран, созданный специалистами HP, демонстрирует зрителям статическое трехмерное изображение, проецируемое с двухсот точек, а динамичную картинку — с шестидесяти четырех.

Телефон с голографическим экраном

Сравнительно недавно наконец-то состоялось ожидаемое многими событие — был официально представлен смартфон с голографическим дисплеем. Используемая в телефоне Red Hydrogen One технология отображения отличается дороговизной, однако в ближайшем будущем будет использоваться на многих мобильных устройствах.

Компания Red в основном специализируется на производстве профессиональных цифровых кинокамер, однако теперь она обратила внимание на новую отрасль, разработав и представив смартфон с голографическим экраном Red Hydrogen One.

Дисплей телефона

Специалисты компании Red заявили, что экран, установленный на смартфон, представляет собой водородный голографический дисплей, позволяющий мгновенно переключаться между 2D-контентом, 3D-контентом и голографическим содержимым приложения Red Hydrogen 4-View. Несмотря на то что точных сведений о принципе данной технологии так и не было опубликовано, смартфон позволяет просматривать все голограммы без использования специальных очков или дополнительных аксессуаров.

Демонстрация смартфона Red с голографическим экраном прошла в июне 2017 года, однако никаких подробностей производителем до сих пор не было разглашено. Впрочем, есть несколько счастливчиков-блогеров, которым удалось подержать в руках два прототипа смартфона: один — нефункциональный макет, демонстрирующий отделку и внешний вид телефона, второй — рабочий аппарат, который компания все еще держит в секрете.

Автомобильная навигация при помощи HUD — «дисплей для просмотра без поворота головы», казалось бы давно уже эта идея просится в большие массы так же как регистратор и навигатор, но как то особо не видно широкого распространения этого способа подачи информации водителю. Вот смотрите …

При пользовании автомобильными приборами и дисплеями всегда существует следующая проблема: с одной стороны, водитель должен как можно реже отводить взгляд от дороги в целях безопасности, с другой — если на приборы вообще не смотреть, можно пропустить предупреждающую информацию, например, о низком давлении масла и т. п. Имеются способы решения этой проблемы, такие как подача звуковых сигналов, размещение приборов всегда в поле зрения, но наиболее совершенным методом на сегодня считается отображение информации на лобовом стекле (head up display или HUD).

Первоначально эта технология была использована в авиации, когда конструкторы столкнулись с необходимостью размещения до 100 предупреждающих индикаторов в кабине истребителя.

Вот например компания Garmin выпустила гаджет, который проецирует на лобовое стекло команды для движения автомобиля, получая данные из программы-навигатора в смартфоне, сообщается в официальном блоге компании. Технология HUD, реализованная в новом портативном проекторе Garmin

Портативный проектор Garmin крепится на передней панели автомобиля и проецирует изображение на прозрачную пленку, приклеенную к лобовому стеклу. Можно также применять отражающие линзы, закрепленные на лобовом стекле. Информация для вывода получается из смартфона, подключенного по Bluetooth, где запущена навигационная программа Garmin StreetPilot или NAVIGON.

Гаджет HUD совместим со смартфонами iPhone, Android и Windows Phone 8. Объявленная цена — 129,99 доллара.

Поскольку навигационная информация выводится непосредственно в поле зрения водителя, гаджет Garmin получил наименование «Head-up Display» (HUD) — «дисплей для просмотра без поворота головы». «До сих пор такие системы устанавливались только в некоторых марках автомобилей представительского класса. Garmin выводит технологию на потребительский рынок» — сообщает Дан Бартел (Dan Bartel), вице-президент Garmin по продажам.

На экран выводится информация о допустимых направлениях движения, расстояние до очередного поворота к цели, текущая скорость и ее ограничение, время ожидаемого прибытия.

Выдаются также подсказки о ширине дороги после поворота, предупреждения о превышении лимита скорости. Гаджет HUD умеет также сообщать о возможных задержках в движении из-за пробок на дорогах, а также о приближении к месту установки камер слежения.

Яркость выводимого изображения автоматически регулируется с учетом освещенности. Это позволяет получить хорошо видимую картинку при ярком солнечном освещении и ночью. Сопровождающие голосовые комментарии воспроизводятся через динамики смартфона или бортовую акустическую стереосистему. Гаджет не прерывает работы при поступлении телефонных звонков на смартфон, которые обрабатываются в режиме hands-free.

А вот еще в 2012 году немецкая компания MicroVision, разработчик лазерных проекторов, подписала контракт с японской корпорацией, который позволил использовать технологию «хэд-ап» (Head-up display, HUD), представляемую продуктом PicoP немецкого производителя, на автомобильном рынке. Теперь в Pioneer заявляют, что компания стала первым в истории производителем навигационных устройств с использованием этой технологии. В Японии футуристический «лобовой навигатор» появился уже в 2012 году. Цена на него составила не менее 500 долларов.

Масанори Куросаки, руководитель подразделения автомобильной электроники Pioneer, в пресс-сообщении подчеркнул важность сделки между японской корпорацией и немецкой фирмой: «Мы с удовлетворением отмечаем, что нам удалось формально закрепить сотрудничество с MicroVision с целью производства, дистрибуции и реализации технологии PicoP на основе зеленого лазера».

Экран нового навигатора представляет собой прозрачный пластиковый лист, который помещается на лобовое стекло напротив водителя и отображает информацию с GPS-устройства. Теперь можно следить за спутниковой картой, не отвлекаясь от вождения. В целях безопасности система сделана максимально простой в обращении. На прозрачный монитор попадает лишь самая необходимая информация. Для ее проекции в устройстве используется высококонтрастный зеленый лазер. Инженеры обещают, что изображение, получаемое с его помощью, можно будет видеть и днем, и ночью.

В настоящее время разрабатываются методы, позволяющие определять, куда именно направлен взгляд водителя в каждый момент времени, и проецировать необходимую информацию с помощью HUD именно в эту точку на ветровом стекле. Метод предполагает использование портативной видеокамеры и лазера. Луч лазера отражается от роговой оболочки глаза водителя, что позволяет точно определить, куда именно смотрит водитель. Вероятно, детектор движения взгляда водителя будет использован для определения самочувствия водителя, не дремлет ли он. При обнаружении отклонений будет подан сигнал тревоги, звуковой или световой.

Перспективные средства отображения информации. При продолжающейся компьютеризации всех автомобильных систем все больше функций становятся доступными. Уже сегодня имеется возможность регулировать поток информации водителю, т. е. па один и тот же дисплей выводить различные данные, необходимые водителю именно в это время. Какая именно информация в данной ситуации нужна водителю, определяет программное обеспечение компьютера, но водитель может вызывать нужные ему блоки данных на дисплей и самостоятельно. Например, если температура охлаждающей жидкости находится в норме, нет необходимости выводить показания на дисплей, если только водитель сам не захочет этого сделать. Если на дисплей выведено расстояние, которое может пройти автомобиль с имеющимся запасом топлива, незачем показывать количество топлива в баке и т.д.

Компьютер может при необходимости прервать нормальный процесс вывода информации и сгенерировать на дисплей предупреждающее сообщение типа: «топлива осталось только на 50 км пробега» или «упало давление в левой задней шине». Применение программ синтезаторов речи позволяет делать такие сообщения голосом, причем водитель при конфигурации системы может установить желаемые параметры голоса: мужской или женский, высокий или низкий и т. д. Для привлечения внимания водителя используются и более простые звуковые сигналы.

Вот такой еще вариант

Голографическое изображение является трехмерным представлением реального объекта, при этом используются лазерные излучатели — проекторы и подходящий экран. В настоящее время проводятся исследования и разработка аппаратуры с целью повысить безопасность езды в темное время суток. Один из вариантов таков: информация снимается с инфракрасных видеокамер, обрабатывается, голографическое изображение проецируется на лобовое стекло перед водителем. За счет использования этого своеобразного прибора ночного видения управление автомобилем в темное время суток упрощается.

Но, как оказалось, электроника в автомобиле не только помогает, но и мешает. Исследования, проведенные в группе водителей возрастной категории старше 60 лег, показали, что пользование электронной картой сильно отвлекает водителя от дороги. Реакция пожилого водителя, который во время движения вынужден отвлекаться на телематику, снижается на 30…100 процентов по сравнению с его 18-30-летними коллегами.

На данный момент распространение такой системы отображения минимально, но уже к 2020 году процент автомобилей, оснащённых HUD может вырасти до 9 процентов. На данный момент сдерживает развитие такой системы, как и большинство инновационных решений, лишь дороговизна исполнения. Хотя мне кажется уже вплотную по цене подошло к стоимости популярных видеорегистраторов и навигаторов.

Кто то может уже пользуется такого типа устройствами? Поделитесь впечатлением …

А мы будем ждать, когда технологии рванут дальше и мы будем наблюдать всю эту информацию прямо на лобовом стекле без дополнительных приспособлений в интерактивном режиме

Ниже мы приводим пример уже работающей навигации с помощью проектора HUD.

Pioneer SPX-HUD01 Проекционный дисплей NavGate HUD

Проектор Pioneer NavGate SPX-HUD01 – это совершенно новый взгляд на современную автонавигацию, революционной шаг в разработке навигационных устройство для автомобилей. После появления на рынке современной электроники проекторов подобного типа (перед компанией Pioneer аналогичное устройство выпустила также компания Garmin ) автомобильная навигация вышла на новую ступень развития, станов намного более удобной и функциональной. Предполагается, что заказать и купить в свой автомобиль такой гаджет захотят автолюбители, привыкшие использовать максимум возможностей современной техники и отдающие предпочтение самым передовым и инновационным устройствам.

Проектор NavGate SPX-HUD01 – это инновационное электронное устройство от японской компании Pioneer , используемое для автомобильной навигации при помощи смартфона . Аббревиатура HUD в названии данного электронного гаджета расшифровывается как «head-up display «.

Данное устройство оснащено уникальным DLP-проектором, который крепится к расположенному над водительским сидением солнцезащитному козырьку. Этот проектор проецирует актуальную информацию о движении авто, а также о его маршруте на виртуальный 30-дюймовый экран, находящийся перед лобовым стеклом автомобиля, в трех метрах от него, немного выше линии горизонта. Использование данного электронного устройства позволяет водителю контролировать местонахождение своего автомобиля, а также следить за маршрутом, не отвлекаясь от дороги. Такое решение делает автомобильную навигацию более удобной и безопасной и позволяет водителю постоянно контролировать ситуацию на дороге, узнавать об имеющихся поблизости достопримечательностях, прокладывать маршрут и использовать все остальные возможности современной автомобильной навигации. Кроме этого, на виртуальный дисплей выдаются данные текущего времени, предупреждения о светофорах, информация о текущей скорости автомобиля, ее ограничениях на данном участке трассы, расстоянии до конечного пункта, а также ориентировочное время прибытия.


Использование в данном устройстве проектора DLP , создающего высококонтрастное изображение с насыщенными, глубокими цветами на виртуальном тридцатидюймовой дисплее, избавляет водителя от необходимости дополнительно фокусировать свой взгляд. Благодаря этому, глаза водителя меньше устают во время движения, а сам он избавляется от необходимости рассредоточивать свое внимание между наблюдением за дорогой и контролем дорожной ситуации на дисплее автонавигатора. Вся актуальная информация выводится на дисплей проектора Pioneer NavGate HUD в четком, лаконичном виде, она тщательно отбирается и делается максимально полезной с точки зрения своей функциональности, чтобы не отвлекать водителя от процесса вождения. Четкие и простые инструкции, получаемые водителем от навигатора, делают автомобильные развязки более понятными и упрощают процесс ориентирования на дорогах.

Технология подвесных дисплеев первоначально была разработана для использования в авиационной отрасли. После усовершенствования и модернизации, технология эта была адаптирована для применения ее на современном автомобильном транспорте. Данная технология весьма перспективна, поскольку ее использование позволяет отображать в высоком разрешении полезную для водителя информацию, непосредственно, в поле его зрения, что дает ему возможность контролировать маршрут, не отрывая от дороги своего взгляда.

Устройством удобно пользоваться в любое время суток: благодаря применению в нем специальных датчиков освещения, яркость проецируемого изображения автоматически регулируется соответственно времени суток, а также погодным условиям.


Проекционный дисплей NavGate HUD функционирует во взаимодействии со смартфоном , на который должно быть предварительно установлено совместимое с ним мобильное приложение CoPilot . Это приложение характеризуется широким набором функций: поддержкой голосового управления, наличием подробной навигации с указанием поворотов, возможностью детального планирования маршрута, а также сохранения в памяти подробных автомобильных карт города для использования их в оффлайн режиме и пр.

NavGate HUD используется в связке с мобильным телефоном iPhone четвертого-пятого поколения, а также со смартфонами , функционирующими на операционной системе Android . Данное электронное устройство совместимо с программой для iPhone iGO Primo – функциональным навигационным приложением с поддержкой голосовой 3D навигации, включающей в себя поиск на местности, указание поворотов, реалистичное отображение автодорожных развязок, составление зеленых маршрутов и прочие удобные функции. Также оно может работать с мобильным приложением CoPilot , которое пользователю необходимо приобрести и установить на свой смартфон , активировав после покупки функции HUD . Данное приложение через динамик смартфона либо установленную в салоне автомагнитолу с поддержкой Bluetooth воспроизводит голосовые подсказки, в какую сторону следует поворачивать на перекрестках. Если через автомобильные громкоговорители либо мобильное устройство воспроизводится музыка, перед озвучиванием голосовых подсказок она будет автоматически приглушена. Кроме этого, функционирование проекционного дисплея и смартфона в связке построено таким образом, что работа навигатора не прекращается даже во время осуществления пользователем телефонных звонков: проектор Пионер NavGate SPX-HUD01 продолжает давать четкие указания относительно маршрута движения во время разговора по телефону.

Данный проектор заключен в стильный корпус эргономичной формы, гармонично вписывающийся в дизайн салона любого современного автомобиля. Перед корпусом располагается изготовленный из высококачественного поликарбоната оптический экран, полупрозрачное стекло, используемое для создания перед лобовым стеклом автомобиля виртуального тридцатидюймового дисплея. На корпусе расположен разъем питания, предназначенный для подзарядки устройства, а также USB порт, используемый для подключения к проектору смартфона . Также на корпусе проектора имеется слот для Micro SD карты, используемой для записи обновлений программного обеспечения устройства.ъ

Стартап с российскими корнями WayRay привез на выставку в Лас-Вегас голографический навигатор с дополненной реальностью, который можно будет просто купить в свой автомобиль. Он устанавливается за рулем, прямо на приборную панель, и всю инфографику водитель видит через небольшой визор. Специальные обозначения и подсказки привязаны к реальным объектам и выглядят как рисунки на асфальте, таким образом водитель практически не отвлекается от дороги. А управлять навигатором можно голосом или жестами.

«Еще одна сложность, с которой мы столкнулись — это огромное разнообразие дизайна приборных панелей, геометрии лобовых стекол, угла наклона, геометрии приборных панелей и т.д. Для того, чтобы эта штука работала во всех машинах, нам пришлось просканировать больше 400 автомобилей, моделей, которые сейчас есть в продаже, и математически найти оптимальные размеры. »

Смысл технологии в нанесении на прозрачную поверхность специальной пленки, которая заменяет систему линз. Таким образом удалось сделать голографическое изображение без громоздкой конструкции. Голограмма, в свою очередь, хороша тем, что воспринимается глазом не как рисунок на стекле, а как объемное изображение отнесенное далеко вперед. То есть на него не нужно перефокусироваться, если ты смотришь на дорогу.

Надо сказать, что первый раз мы общались с Пономарёвым ровного год назад, там же, на CЕS. И WayRay тогда наделала много шума. Выставлялась компания в павильоне Harman, идею демонстрировала на автомобиле от Rinspeed. И уже тогда руководителей крупнейший автоконцернов вокруг той машины было удивительно много. Дело в том, что представленное в этот раз отдельное устройство с очень небольшим визором. А вот если закладывать технологию WayRay на стадии проектирования автомобиля, то в голографический дисплей можно превратить всё лобовое стекло. И таких проектов, говорят, сделали за минувший год уже довольно много.

Виталий Пономарев, основатель и глава WayRay:

«Каждый проект — это какая-то модель автомобиля, которая выйдет в 19-ом или скорее всего в 20-ом году. Потому что им нужно зафиксировать дизайн Dashboard, вот этой приборной панели, всего автомобиля, и тогда они уже начинают делать молдинги для отливки пластика, чтобы потом все это превратилось в конечный автомобиль. То есть, мы сейчас работаем над автомобилями, которые будут выходить с 19-го по 29 год. Все новые технологии начинаются с люкса и потихоньку спускаются в масс-маркет. Но как ни странно в нашем случае, наибольшие объемы мы видим в среднем сегменте. Это SUV — паркетники, популярность который сейчас растет и растет.»

А пока автомобили с голографическими лобовыми стёклами только готовятся к производству, в WayRay уже смотрят в сторону беспилотных автомобилей и роботакси. Там, говорят, понадобится уже не навигатор, а система доставки на стекла машины развлекательного и рекламного контента. Компания уже анонсировала True AR SDK — набор инструментов для сторонних разработчиков, которые могут создавать приложения и игры под экосистему WayRay. Ведь если у человека в машине забрать руль, ему нужно будет чем-то занять руки и глаза.

Навител Навигатор 11 с функцией проекции на лобовое стекло появился на Android

Стоит отметить, что после обновления все ранее установленные карты необходимо загрузить повторно.

Компания представила новую версию программы для устройств на базе ОС Android, добавив ряд функций. Вместе с тем Навител Навигатор сохранил основные инструменты: офлайн-навигацию, актуальные онлайн-сервисы, а также регулярно обновляемую базу дорожных камер и предупреждений. Стоит отметить, что после обновления все ранее установленные карты необходимо загрузить повторно.

В главное меню приложения были выведены наиболее часто используемые параметры: настройка звука, обновление/отображение данных о текущей ситуации на дороге, просмотр сохраненных поездок и маршрутов. Раздел «Карты», в котором собрано всё, что связано с навигационными картами (списки загруженных карт, информация об обновлениях и покупках) теперь помещен туда же. Вместе с тем, в раздел перенесена кнопка «Выход из приложения», которая стала последним пунктом главного меню. Также из программы можно выйти, просто дважды нажав кнопку «Назад» на экране смартфона.

Верхней строки меню больше нет. Такой подход позволил упростить использование смартфона при активном окне Навител Навигатор 11 и облегчить доступ к информации верхнего бара устройства: состояние заряда батареи, уведомления о пропущенных звонках и сообщениях, качество Интернет-соединения и телефонного сигнала. Бонусом, старая раскладка клавиатуры была заменена на стандартную.


Что действительно важно — в 11-й версии появился голосовой поиск. Доступ к функции реализован в виде строки на главном экране программы — над картой местности. Звуковые подсказки о предстоящих маневрах на маршруте, предупреждениях о камерах и дорожных событиях, теперь будут активны даже при свернутом окне приложения.

В поисковике «точек интереса» появилась категория «Транспорт», которая поможет найти аэропорты, станции метро, железнодорожные станции и порты. Бонусом пользователям будет доступен список ближайших остановок наземного общественного транспорта с расстоянием до них. Обновилась и категория «Парковка», которая не только отобразит все ближайшие парковки с указанием расстояния, но и даст возможность найти стоянку для грузовиков или кемпинг.

Ну и наконец, довольно интересная функция — индикация на лобовом стекле (Head-Up Display), которая превращает устройство в проекционный дисплей. HUD-технология позволяет выводить на лобовое стекло автомобиля информацию о текущей скорости автомобиля, ограничения по скоростному режиму на данном участке дороги, предстоящем маневре и расчетном времени прибытия на конечную точку маршрута. Правда доступна эта функция только за отдельную плату.

Toyota Corolla | Описание модели и особенности

1 Safety — Сейфти.

2 Для автомобилей в комплектациях с кожаной обивкой салона применяется комбинация из натуральной и синтетической кожи.

3 Набор опций может отличаться в зависимости от комплектации.

4 Новые активные системы безопасности такие, как Toyota Safety Sense, предназначены для помощи водителю. Поскольку из-за внешних факторов существует ограничение на точность распознавания и эффективность управления, обеспечиваемые данной системой, не следует слишком полагаться на систему. Водителю всегда необходимо обращать пристальное внимание на окружающую автомобиль обстановку и соблюдать все меры предосторожности при вождении. Эксплуатация Toyota Safety Sense может быть затронута или затруднена из-за внешних факторов, и Toyota не несет ответственности за какие-либо последствия, связанные с использованием системы.

5 Количество автомобилей по указанным ценам ограниченно. Производитель оставляет за собой право изменять спецификацию и цены без предварительного уведомления. Информация о ценах на продукцию, модельном ряде и комплектациях носит исключительно информационный характер. Указанные цены, могут отличаться от действительных цен Уполномоченных Дилеров и/или Уполномоченных Партнеров. Приобретение любой продукции осуществляется в соответствии с условиями индивидуального договора купли-продажи. Представленная информация о продукции также не означает, что данная продукция имеется в наличии у Уполномоченных Дилеров и/или Уполномоченных Партнеров для продажи. Информацию о наличии автомобилей, а также подробные сведения об автомобилях вы можете уточнить в отделе продаж.

6 Автомобили, представленные на фото, могут отличаться от автомобилей, доступных для заказа у официальных дилеров Тойота.

7 Toyota Corolla признана лидером в сегменте STANDART (С) (1 место в 2021 году, 2 место в 2020 году) по сохранению остаточной стоимости согласно результатам ежегодного исследования «Residual value», проведенного аналитическим агентством «АВТОСТАТ».

8 В соответствии с Решением Коллегии Евразийской экономической комиссии* ООО «Тойота Мотор» оформляет паспорта транспортных средств в электронном виде** (ЭПТС).

* Решение Коллегии Евразийской экономической комиссии от 22 сентября 2015 г. № 122 «Об утверждении Порядка функционирования систем электронных паспортов транспортных средств».

** С 01 ноября 2019 года на все автомобили марки Toyota, ввезённые в Российскую Федерацию и произведённые в Российской Федерации ООО «Тойота Мотор», компания ООО «Тойота Мотор» осуществляет оформление электронного паспорта транспортного средства (далее — ЭПТС) вместо паспортов транспортных средств на бумажном носителе (далее — ПТС) в соответствии с действующим законодательством Российской Федерации.

ЭПТС равнозначен ПТС с точки зрения действующего законодательства Российской Федерации.

Обращаем внимание, что в случае покупки автомобиля у Дилера, подключённого к системам электронных паспортов (далее — СЭП), в ЭПТС будет указана информация о Дилере как собственнике автомобиля. Перечень Дилеров Тойота, подключенных к СЭП, размещён на официальном сайте www.toyota.ru.

При продаже автомобиля Дилер, подключённый к СЭП, может внести в ЭПТС дополнительную информацию о новом собственнике — Покупателе автомобиля. Внесение дополнительной информации осуществляется на добровольной основе с учётом положений Федерального закона «О персональных данных».
В случае покупки автомобиля у Дилера, не подключённого к СЭП, в ЭПТС не указываются сведения об этом Дилере, как собственнике автомобиля. При продаже автомобиля Дилер, не подключённый к СЭП, не вносит в ЭПТС информацию о новом собственнике — Покупателе автомобиля.

Обращаем внимание, что постановка транспортных средств на регистрационный учёт осуществляется в соответствии с положениями действующих нормативно-правовых актов Российской Федерации. ООО «Тойота Мотор» не несёт ответственности за действия Дилеров по оформлению ЭПТС, равно как и за действия органов ГИБДД, совершаемые при государственной регистрации транспортных средств.

Проверить статус ЭПТС для вашего автомобиля Toyota вы можете здесь.

Глобальный рынок интерактивных дисплеев (с 2020 по 2025 год)

Дублин, 19 января 2021 г. (GLOBE NEWSWIRE) — «Рынок проекционных дисплеев с анализом воздействия COVID-19 по компонентам (видеогенератор, проектор / проекционное устройство, дисплей, программное обеспечение), тип (обычный HUD, AR -Based HUD), Application (Aviation, Automotive), and Geography — Global Forecast to 2025 »был добавлен в предложение ResearchAndMarkets. com .

Прогнозируется, что рынок проекционных дисплеев вырастет с 1324 млн долларов США в 2020 году до 4639 млн долларов США к 2025 году; ожидается, что среднегодовой темп роста составит 28.5% с 2020 по 2025 год.

Повышение осведомленности о безопасности пассажиров и транспортных средств, удобство, предлагаемое комбинацией спутниковой навигационной технологии и системы HUD, увеличение спроса на подключенные транспортные средства, увеличение спроса на технологически продвинутые HUD и рост расширенных рынок реальности являются ключевыми факторами, способствующими росту рынка лобовых дисплеев. Требование большого пространства в кабине автомобиля, высокие требования к яркости, мощности и яркости, а также фатальные ошибки в технологии HUD — вот некоторые из основных ограничений.

Ожидается, что автомобильная промышленность сохранит свое доминирующее положение на рынке в течение прогнозируемого периода для проекционных дисплеев

Для крупномасштабного применения AR HUD в автомобилестроении по-прежнему потребуется 4-5 лет, учитывая дополнительное пространство на ветровом стекле требуется для размещения AR HUD и юридических аспектов. Обычные HUD продемонстрировали высокий рост за последние пять лет и будут продолжать лидировать на рынке до 2025 года. AR HUD будут расти с более высоким CAGR, чем обычные HUD.Первоначально применение ADAS ограничивалось автомобилями премиум-класса и премиум-класса. Однако с развитием HUD и все более широким внедрением HUD ожидается, что даже коммерческие автомобили будут использовать HUD

Европа лидирует на рынке дисплеев на лобовом стекле в 2020 году

Рынок HUD в Европе определяется Германией, Великобритания, Франция и остальные страны Европы. Во всем мире Европа считается ведущим производителем автомобилей класса люкс / премиум. Крупнейшие производители автомобилей высокого класса, такие как Audi AG (Германия), BMW AG (Германия), Mercedes-Benz (Германия), Bentley Motors Ltd (Великобритания), Maserati (Италия), Skoda Auto (Мальда), Ferrari s.p.a (Италия) и Bugatti Automobiles S.A.S (Франция) со штаб-квартирами в Европе. Поскольку HUD является основным элементом безопасности, большинство производителей автомобилей класса люкс / премиум устанавливают HUD в свои модели автомобилей, произведенные в Европе. Ожидается, что растущий спрос на роскошные или премиальные автомобили и внедорожники, оснащенные системами HUD, будет стимулировать рынок HUD в Европе.

Ключевые темы:

1 Введение

2 Методология исследования

3 Краткое содержание

4 Premium Insights
4.1 Привлекательные рыночные возможности на рынке Head-Up Display
4.2 Рынок Head-Up Display в Азиатско-Тихоокеанском регионе, по приложениям и странам
4.3 Рынок Head-Up Display: развитые и развивающиеся рынки, 2020 и 2025 годы (в миллионах долларов США)
4.4 Обычные Head-Up Display Рынок дисплеев по типу
4.5 Рынок проекционных дисплеев по регионам

5 Обзор рынка
5.1 Введение
5.2 Динамика рынка
5.2.1 Водители
5.2.1.1 Повышение осведомленности во всем мире о безопасности пассажиров и транспортных средств
5.2.1.2 Повышенное удобство, обеспечиваемое сочетанием технологии спутниковой навигации и проекционных дисплеев
5. 2.1.3 Рост спроса на подключенные автомобили во всем мире
5.2.1.4 Повышенный спрос на технологически продвинутые проекционные дисплеи
5.2.1.5 Быстрое распространение Головные дисплеи на основе Ar
5.2.2 Ограничения
5.2.2.1 Ограничения пространства в кабинах автомобилей
5.2.2.2 Требования к высокой яркости, мощности и яркости проекционных дисплеев
5.2.2.3 Неправильная интерпретация символов, используемых в головных дисплеях Отображает вверх
5.2.3 Возможности
5.2.3.1 Повышенный спрос на полуавтономные и электрические транспортные средства
5.2.3.2 Появление безэкранных дисплеев
5.2.3.3 Расширенные возможности вождения, обеспечиваемые проекционными дисплеями на основе AR
5.2.4 Проблемы
5.2.4.1 Влияние COVID-19 на глобальную цепочку поставок
5.2.4.2 Высокая стоимость расширенных дисплеев Head-Up
5.2.4.3 Доступность лазерных волюметрических дисплеев в качестве альтернативы Head-Up Display
5.3 Анализ пяти сил Портера
5. 4 Анализ цен
5.5 Trade Analysis
5.6 Экосистема дисплеев
5.7 Рынок проекционных дисплеев: примеры из практики
5.7.1 Boyd Corporation помогла Navdy разработать тепловое решение для своих проекционных дисплеев
5.7.2 Gx Group помогла Visteon разработать компактный проекционный дисплей Устройство
5.7.3 Компания Garmin в сотрудничестве с Ford Motors внедрила свои навигационные технологии
5.7.4 Pioneer и Continental разработали решения для приборной панели
5.8 Важные регистрации патентов, 2015-2020 годы
5.9 Нормативные стандарты
5.10 Влияние COVID-19 на рынок дисплеев Head-Up

6 Тенденции в отрасли
6.1 Введение
6.2 Анализ цепочки поставок
6.3 Характеристики дисплеев Head-Up
6.3.1 Поле зрения
6.3.2 Разрешение
6.3.3 Яркость
6.3.4 Точность
6.3.5 Коэффициент пропускания сумматора
6.4 Анализ технологий
6.4.1 Электронно-лучевые трубки
6.4.2 Светодиоды
6. 4.3 Оптические волноводы
6.4.4 Микроэлектромеханические системы

7 Head-Up Медийная реклама, по типу
7.1 Введение
7.2 Обычные проекционные дисплеи
7.2.1 Более широкое использование обычных проекционных дисплеев в автомобильной промышленности для обеспечения их потребностей
7.2.2 Проекционные дисплеи на лобовом стекле
7.2.3 Проекционные дисплеи на основе комбайнера
7.3 Проекционные дисплеи на основе AR
7.3.1 Установка проекционных дисплеев на основе AR в роскошных автомобилях для удовлетворения их глобального спроса

8 Рынок проекционных дисплеев, по компонентам
8.1 Введение
8.2 Видеогенераторы
8.2.1 Видеогенераторы действуют как интерфейс между проекционными блоками и отображаемыми данными
8.3 Проекторы / проекционные блоки
8.3.1 Более широкое использование пикопроекторов высокой версии в проекционных дисплеях
8.3.2 Жидкокристаллические кремниевые (Lcos) проекторы
8. 3 .3 Проекторы с цифровой обработкой света (Dlp)
8.3.4 Проекторы с управлением лазерным лучом (фунты)
8.4 Дисплейные блоки
8.4.1 Дисплейные блоки обрабатывают изображения для отображения их на лобовых стеклах транспортных средств или комбайнеров
8.4.2 Цифровое микрозеркальное устройство (Dmd ) Технологии
8.4.3 Технология жидкокристаллического дисплея (Lcd)
8.4.4 Жидкокристаллический дисплей на кремниевой технологии
8.4.4.1 Дисплеи Nematic Lcos
8.4.4.2 Сегнетоэлектрические дисплеи Lcos
8.5 Программное обеспечение
8.5.1 Включение программных приложений в проекционные дисплеи для навигационных целей
8.6 Другое

9 Рынок проекционных дисплеев, по приложениям
9.1 Введение
9.2 Авиация
9.2.1 Гражданская авиация
9.2.1.1 Гражданские самолеты
9.2.1.1.1 Более широкое использование лобовых дисплеев в коммерческих и Гражданские самолеты общего назначения для предоставления пилотам необходимой информации
9. 2.1.2 Гражданские вертолеты
9.2.1.2.1 Развертывание лобовых дисплеев на гражданских вертолетах для предоставления информации, относящейся к безопасности полетов
9.2.2 Военная авиация
9.2.2.1 Самолеты
9.2.2.1.1 Военные самолеты Использование головы- Дисплеи для предоставления пилотам информации из кабины
9.2.2.2 Вертолеты
9.2.2.2.1 Современные военные вертолеты используют лобовые дисплеи во время военных миссий
9.3 Автомобили
9.3.1 Легковые автомобили
9.3.1.1 Сегмент легковых автомобилей, который планируется учитывать Большой размер рынка лобовых дисплеев для автомобилей с 2021 по 2025 год
9.3.2 Коммерческие транспортные средства
9.3.2.1 Формулирование мандатов и правил, касающихся безопасности транспортных средств для использования топлива Внедрение передовых функций безопасности в коммерческих транспортных средствах

10 Географический анализ
10.1 Введение
10.2 Северная Америка
10. 3 Европа
10.4 APAC
10,5 Полоса земли

11 Конкурентный ландшафт
11.1 Введение
11.2 Анализ доходов 5 ведущих компаний
11.3 Анализ доли рынка, 2019
11.4 Структура оценки рынка
11.5 Матрица оценки компании
11.5.1 Звезда
11.5.2 Распространенный
11.5.3 Новый лидер
11.5.4 Участник
11.5.5 Анализ влияния ведущих игроков на продукт
11.6 Квадрант оценки малых и средних предприятий (МСП), 2019 г.
11,6 .1 Прогрессивная компания
11.6.2 Адаптивная компания
11.6.3 Динамичная компания
11.6.4 Стартовый блок
11.7 Конкурентные ситуации и тенденции

12 Профиль компании
12.1 Ключевые игроки
12.1.1 Nippon Seiki
12.1.2 Continental
12.1.3 Visteon
12.1.4 Denso
12.1.5 Bosch
12.1.6 Pioneer Corporation
12.1.7 BAE Systems
12.1.8 Yazaki Corporation
12.1.9 Garmin
12.1.10 Panasonic
12.2 Право на победу
12. 3 Другие ключевые игроки
12.3.1 Honeywell Aerospace
12.3.2 Thales Group
12.3.3 Microvision
12.3.4 Renesas Electronics
12.3.5 Collins Aerospace
12.3.6 STMicroelectronics
12.3.7 Alps Alpine
12.3.8 Elbit Системы
12.3.9 Saab Ab
12.3.10 Esterline Technologies
12.4 Ключевые новаторы
12.4.1 Navdy
12.4.2 Hudway
12.4.3 Nuviz
12.4.4 Exploride
12.4.5 Texas Instruments

13 Приложение
13.1 Анализ отрасли Experts
13.2 Руководство для обсуждения
13.3 Хранилище знаний: портал подписки
13.4 Доступные настройки
13.5 Связанные отчеты
13.6 Сведения об авторе

Для получения дополнительной информации об этом отчете посетите https: // www.researchchandmarkets.com/r/vdkmn0

Research and Markets также предлагает услуги Custom Research, обеспечивающие целенаправленное, всестороннее и индивидуальное исследование.

 

Как работает проекционный дисплей? + Советы по дооснащению

Дополнительные возможности в автомобилях постоянно растут. Сегодня уже недостаточно того, что машина может ездить, гудеть и тормозить. Слишком заманчиво брать с собой весь набор ассистентов тормозов и дорожных знаков, цифровую кабину и проекционный дисплей.

Проекционный дисплей на Ford Escape — (фото Ford)

Но действительно ли эти функции нам нужны? С большинством из них вы действительно не знаете, как они работают — например, с проекционным дисплеем. Мы спросили себя: как работает проекционный дисплей?

Так как же работает проекционный дисплей? Проекционный дисплей проецирует информацию на лобовое стекло. Он состоит из передающего, оптического и принимающего изображения компонентов — переднего окна. Компонент визуализации генерирует изображение, видео или анимацию и проецирует их на панель через оптический компонент.

Однако здесь много разных технологий. Он используется в самолетах и ​​современных моделях автомобилей и работает либо как независимый блок, либо с отдельными системами — например, со смартфоном.

Знаете ли вы, что проекционный дисплей, или сокращенно HUD, на самом деле не новое изобретение? Можно сказать, что теперь он, самое позднее, достиг середины общества и может значительно обновить модель автомобиля.

Но не волнуйтесь, вам не нужно покупать новую машину только из-за проекционного дисплея, потому что проекционный дисплей можно дооснастить!

Далее вы узнаете больше о принципах работы, различиях между дисплеями «вверх-вниз» и «вверх-вниз» и других областях применения.

Кроме того, мы узнаем, какие варианты проекционных дисплеев доступны и как их можно модернизировать.

Начало проекционного дисплея

Строго говоря, проекционные дисплеи существуют с 1940-х годов. В то время все еще известные как «отражающие козырьки», они постоянно совершенствовались и стали неотъемлемой частью современной авиационной техники.

Когда General Motors внедрила передовые технологии в автомобильную промышленность в 1980-х и 1990-х годах, европейские автопроизводители, такие как BMW и Citroën, последовали их примеру в 2000-х.

Принцип работы проекционного дисплея

Есть некоторые различия в зависимости от технологии проекционного дисплея, но в целом он всегда работает одинаково.

Визуализирующий и оптический компонент

Компонент формирования изображения генерирует информацию в виде изображения, видео или анимации и передает ее оптическому компоненту. В зависимости от технологии это может быть крошечный проектор, лазер или экран вашего смартфона.

Компонент приема изображения

Компонент приема изображения в конечном итоге показывает вам информацию, воспроизводимую через оптический компонент.Важно, чтобы он был полупрозрачным и светоотражающим.

По этой причине на практике часто используются стеклянные элементы, такие как переднее стекло или прозрачная пленка.

Компонент для получения проекционного дисплея на Hyundai Kona — (фото Hyundai)

Преимущества безопасности

В этой технологии важно, чтобы водитель не отвлекался на информацию. Это означает, что необходимо обеспечить, чтобы информация была легко узнаваемой и отображалась на правильном расстоянии, чтобы водителю не приходилось слишком долго сосредотачиваться на проецируемой информации.

Пригодность лобового стекла

Состояние лобового стекла также играет важную роль. Поскольку он состоит из двух отдельных слоев стекла, простая проекция будет отображаться с минимальным смещением.

В то время как лобовое стекло на новых моделях автомобилей с уже интегрированным проекционным дисплеем с самого начала адаптировано к особым требованиям, старые модели автомобилей должны быть заменены на альтернативные.

Альтернативы адаптированным лобовым стеклам

Эта альтернатива состоит из OLED или прозрачных OLED-экранов (TOLED), которые крепятся к лобовому стеклу и предназначены для обеспечения четкости проецируемой информации даже при ярком солнечном свете.

Преимущества и недостатки проекционного дисплея

Конечно, у проекционного дисплея есть как достоинства, так и недостатки.

Преимущества проекционного дисплея

С проекционным дисплеем вы по-прежнему можете не отрывать глаз от дороги. Информация проецируется прямо в поле зрения на лобовом стекле.

Это также приводит к недостатку дисплея, направленного вниз (например, экран комбинации приборов в автомобилях): опуская взгляд, вы на долю секунды отвлекаете взгляд от дороги.К сожалению, этого часто бывает достаточно, чтобы распознать опасность слишком поздно.

Кроме того, просмотр вниз очень утомляет глаза в долгосрочной перспективе, поскольку им приходится приспосабливаться к новому расстоянию каждый раз, когда они смотрят на комбинацию приборов.

Недостатки проекционного дисплея

С другой стороны, недостатком плохих проекционных дисплеев является то, что их трудно увидеть при ярком солнечном свете. Вы тратите слишком много времени на фокусировку, и это также означает, что вы отвлекаетесь от дороги.

Головной дисплей имеет явное преимущество в этом отношении, потому что этот дисплей, который встроен в кабину, обычно защищен от солнечного излучения небольшим передним удлинителем.

То, что почти не замечено в коротких поездках, может иметь решающее преимущество в дальних поездках.

Проекционный дисплей на новом Ford Focus с технологией «истребитель» для минимизации солнечных бликов — (фото Ford)

Какие типы проекционных дисплеев существуют?

Как упоминалось ранее, существуют различные типы проекционных дисплеев.Ниже мы собрали для вас наиболее распространенные типы:

  • Простые дисплеи: Простые дисплеи — это системы, которые отображают только простую базовую информацию на лобовом стекле. В основном это информация, необходимая для навигации в автомобиле. Эта основная информация включает скорость, предупреждающие сообщения, значения характеристик и стрелки навигации.
  • Дополненная реальность (AR): С технической точки зрения проекционные дисплеи относятся к дополненной реальности. В принципе, с помощью этого типа проекционного дисплея может отображаться любой тип информации. Возможности варьируются от простых изображений до видео или 3D-анимации.

Какие размеры проекционного дисплея?

Известные нам проекционные дисплеи имеют относительно небольшой формат, в основном от 5 до 10 дюймов. В этом формате они в основном используются в самолетах, частных самолетах или автомобилях.

Со временем проекционные дисплеи нашли свое применение и в других областях. Сегодня вы можете найти их размером до 80 дюймов на встречах, мероприятиях или в музеях.

Дисплеи на лобовом стекле в самолетах, частных самолетах и ​​автомобилях

  • Маленький размер, примерно от 5 до 10 дюймов
  • 2D или 3D анимация
  • Низкое качество до Full HD
  • В основном показывает основную информацию, такую ​​как скорость, предупреждающие сообщения, значения характеристик и стрелки навигации.
  • Проецируется на прозрачные стеклянные элементы или фольгу, так что информация интегрируется в фон.
  • Возможно с очками AR или VR и без них (AR = дополненная реальность, VR = виртуальная реальность)

Head-up дисплеи для встреч, мероприятий, выставочных залов или музеев

  • Большой формат, примерно до 80 дюймов
  • Дополненная реальность, 3D-анимация высокого разрешения
  • Разрешение до UHD (4K)
  • Неограниченные возможности отображения: проекция в так называемых «глубоких кадрах» или проекция в космос, например модели автомобилей, бегущие в космосе животные или изменяющиеся объекты искусства
  • Проектируется в реальную среду пользователя
  • Возможно с очками AR или VR и без них (AR = дополненная реальность, VR = виртуальная реальность)

Можно ли модернизировать голову вверх отображает?

Прежде всего, очень простой ответ: да, вы можете дооснастить проекционные дисплеи.Но для этого тоже есть разные варианты.

5.5-дюймовый OBD II Car HUD Head Up Display Проектор ветрового стекла — (фото dial2fast)

Полные системы — так называемые HUD

Довольно сбивает с толку, если учесть, что HUD на самом деле является сокращением от head-up display. Эти укомплектованные проекционные системы размером до 5,5 дюймов состоят, как и все проекционные дисплеи, из передающего изображения, оптического и принимающего изображения компонента.

Преимущество комплексных систем

Преимущество: вы покупаете все вместе с этой полной системой.«Все» в данном случае включает пленку, принимающую изображение, которая приклеивается к лобовому стеклу, и небольшую коробку, в которой устанавливаются как передающий изображение, так и оптические компоненты.

Информация через GPS или через интерфейс OBD

Этот блок получает информацию, такую ​​как скорость или расстояние, которое необходимо преодолеть, либо через GPS, либо через так называемый бортовой диагностический интерфейс (OBD).

Если HUD подключен к этому интерфейсу, он может получать всю возможную информацию о транспортном средстве, такую ​​как скорость, частота вращения двигателя, температура двигателя и другую информацию о вождении.

Возможна передача данных на смартфон

Интерфейс OBD обычно расположен слева в пространстве для ног водителя и также используется для считывания кодов ошибок. На некоторых устройствах эти данные также можно передать на ваш смартфон.

Недостатки полных HUD-систем

Поскольку HUD обычно размещаются самостоятельно, размещение не всегда оптимально. Не все знают, на какие детали следует обратить внимание для безопасного размещения.

HUD нельзя размещать над вентиляцией или над улицей.

Встречные автомобили или других участников дорожного движения не должны ослеплять проекцией.

Кроме того, многие пользователи испытывают трудности с блоком питания. В частности, функция старт-стоп часто приводит к длительным простоям, что непрактично, особенно при работающей системе навигации.

Если HUD получает информацию через GPS, вы должны на время отказаться от правильного отображения в сельской местности и, самое позднее, в туннелях.

Как установить HUD

Конечно, мы не хотим отказываться от 5 шагов, которые вы должны предпринять для модернизации HUD в вашем автомобиле:

  1. Узнайте, получает ли ваш HUD информацию через GPS или через интерфейс OBD. При необходимости подключите устройство к этому интерфейсу.
  2. Требуется ли питание устройства от прикуривателя / розетки? Затем он тоже подключается к этому.
  3. Надежно закрепите кабели или проложите их за приборной панелью.Если они упадут на вас во время движения, это может быть довольно опасно.
  4. Если вы очистите лобовое стекло изнутри и протрите его небольшим количеством воды, это самый простой способ прикрепить пленку и снова сдвинуть ее в экстренной ситуации. Вытягивать пузырьки воздуха можно, выталкивая их плоским предметом или протирая мягкой тканью из-под фольги.
  5. Далее вам нужно установить небольшой ящик на приборной панели — прямо под лобовым стеклом. Сядьте на водительское сиденье и хорошенько подумайте, где вы хотите разместить маленькую коробку.Если информация отображается на слайде не полностью, можно немного сдвинуть ее.
  6. Вы успешно обновили HUD. Удачи, пытаясь!

Если вы хотите увидеть наглядную демонстрацию установки HUD, то посмотрите это видео от dial2fast.

Проекционный дисплей через приложение для смартфона

Звучит слишком практично, чтобы быть правдой, не так ли? Практичность заключается в том, что варианты модернизации для смартфонов доступны во многих различных версиях.И для этого нужно не намного больше, чем загрузить приложение для навигации с HUD и купить аксессуары.

Пример смартфона HUD
Аксессуары для дооснащения смартфона HUD

Этот аксессуар представляет собой коврик с прикрепленным к нему проекционным экраном. Он массово рекламируется во всех уровнях качества, цветах и ​​формах через обычные каналы продаж.

Его необходимо разместить в подходящем месте между лобовым стеклом и приборной панелью. Затем мобильный телефон кладут на коврик с открытым приложением для навигации, включая функцию HUD.

Теперь есть действительно инновационные предложения, в которые встроены противоскользящий коврик и зарядная станция Qi в лежащую поверхность для смартфона.

Почему функция HUD так важна

Так как отображаемая информация во время проецирования зеркально отражается, информация о вождении должна отображаться на смартфоне. Навигационное приложение с функцией HUD делает именно это, после чего информация о вождении затем отображается на проекционном экране в правильном направлении.

Недостатки смартфона HUD

Смартфоны не предназначены для длительного использования. Помимо исчезающего аккумулятора, они со временем становятся все горячее и горячее. Если вы не прикрепите их к приборной панели должным образом, они могут поскользнуться на поворотах, что может быть довольно опасно.

Если верить многочисленным отзывам покупателей, качество не всегда бывает достаточным для того, чтобы информация о вождении отображалась разборчиво даже под прямыми солнечными лучами.

Проекционный дисплей

— обзор

Оптика HUD и внимание

Теоретически расположение символов на HUD, а не на панели управления ниже, дает два преимущества: визуальное сканирование между двумя данными не требуется источники и, с помощью оптических методов, приборы HUD могут быть представлены на том же видимом расстоянии (оптическая бесконечность), что и внешний мир, через проекционное устройство, известное как линза Френеля.Это устройство коллимирует световые лучи от символов, проецируя их в глаза в виде параллельных лучей. Предполагается, что эта проекционная характеристика устраняет необходимость в визуальной адаптации, которая необходима, если пилот переключает внимание с приборной панели на внешний мир. Фактически, объекты не всегда приспосабливаются к бесконечности при просмотре коллимированных дисплеев (Hull, Gill, & Roscoe, 1982; Norman & Ehrlich, 1986).

Несмотря на очевидную привлекательность этой концепции, многие важные вопросы, связанные с оптикой HUD, еще не решены.В частности, несмотря на оптику линзы Френеля, некоторые характеристики HUD могут однозначно восприниматься как близкие, и потенциальное конфликтующее влияние двух из этих источников близости еще предстоит определить (Roscoe, 1984). С одной стороны, видимые царапины или пыль на ветровом стекле «вытягивают» визуальную аккомодацию на гораздо более близкий фокусный уровень, чем актуальная бесконечность, проецируемая линзой Френеля (Benel, 1980; Owens, 1979). С другой стороны, другие сигналы восприятия глубины, такие как бинокулярное несоответствие, конвергенция и относительное движение, ясно сигнализируют о близости стекла, объединяющего HUD.Комбинированный эффект этих сигналов может помочь свести на нет попытки перенести аккомодацию в оптическую бесконечность через линзу Френеля.

Потенциальные конфликты между «ближним» и «далеким» и их зависимость от основных сигналов восприятия также подчеркивают роль внимания. Здесь одним из потенциальных преимуществ HUD является улучшение способности пилота распределять внимание между двумя источниками информации, обрабатывать информацию на одном и отслеживать события на другом. Большая часть систематической работы по привлечению внимания к HUD проводилась в рамках исследовательской программы NASA-Ames Research Center.В этой программе основное внимание уделяется трем важным вопросам, касающимся положения (голова вверх по сравнению с опущенным) и аккомодационного расстояния области прибора HUD относительно дальней области вне самолета: (1) способность сосредоточить внимание на одной области без отвлечения или беспорядка друг от друга, (2) способность обрабатывать информацию параллельно из обоих доменов и (3) способность переключать внимание между доменами.

Фишер (1979) и Найш (1964) исследовали влияние присутствия информации на одной глубине на способность извлекать информацию на другой; то есть умение сосредотачивать внимание.В этом отношении их результаты полностью повторяют результаты лабораторного исследования Нейссера и Беклана (1975). Наличие информации на одном расстоянии не мешало извлечению информации на другом.

Если на обработку информации в одном канале не влияют события в другом, означает ли это, что обработка между двумя каналами будет последовательной, а не параллельной? Эта гипотеза была подтверждена в исследовании на симуляторе Фишером, Хейнсом и Прайсом (1980), которые исследовали способность пилота обнаруживать неожиданное препятствие на визуально смоделированной взлетно-посадочной полосе во время полета с HUD или без него.Некоторые пилоты даже не заметили объект — большой самолет, частично находящийся на взлетно-посадочной полосе. При обнаружении время реакции на обнаружение самолета было больше с HUD, чем с обычным дисплеем с опущенным лицом вниз. Чтобы объяснить эти результаты, можно предположить, что мир внимания был разделен между ближним и дальним каналами на основе оптических сигналов и сигналов движения. Затем в режиме последовательной обработки пилоты фокусировались на ближней информации, отфильтровывая удаленную информацию. Эти результаты, как правило, подтверждают вывод Нейссера и Беклана (1975) о том, что параллельная обработка информации из двух визуальных сцен может не происходить, даже когда они накладываются в визуальном пространстве.Конечно, такая последовательная обработка происходит и с дисплеями с опущенным экраном. Однако в этих условиях пилоты, по-видимому, осознают, что они должны отобрать пробу, поскольку физические ограничения периферийного зрения не позволяют регистрировать внешнюю информацию, когда они находятся вниз головой. Следовательно, будут задействованы довольно жесткие и оптимальные стратегии сканирования для проверки удаленной области внешнего мира. Эта оптимальная выборка может не работать, когда сканирование в HUD больше не требуется.

Если действительно действует режим последовательной обработки, то критический вопрос, который следует задать, касается физических различий (угол обзора и аккомодационное расстояние) между ближним и дальним доменами, которые либо облегчают, либо нарушают это действие переключения.Набор экспериментов на симуляторах, проведенных Weintraub, Haines и Randle (1984, 1985), исследовал эту проблему, требуя от субъектов переключать внимание либо с ближнего на дальнее, либо с дальнего на ближнее, чтобы перепроверить прибор HUD. информация с информацией о закрытии взлетно-посадочной полосы. Авторы пришли к выводу, что расположение приборов, головой вверх или головой вниз, мало влияло на скорость переключения внимания, пока оно находилось на оптической бесконечности (т. Е. На том же аккомодационном расстоянии, что и дальняя область смоделированная взлетно-посадочная полоса).Уменьшение аккомодационной дистанции информации HUD действительно задерживало переключение внимания, но только на десятую долю секунды, задержка, которая, вероятно, несущественна в рабочих условиях.

В заключение, экспериментальные данные показывают, что позиционирование HUD может не способствовать параллельной обработке, может фактически повредить ей и будет иметь относительно небольшое влияние на переключение внимания. И все же исследование HUD далеко не завершено. Например, исследования Weintraub et al. (1984, 1985) проводились со статическими стимулами, тем самым устраняя динамическую информацию о движении, которая может служить для улучшения определения и различения каналов ближней и дальней области.Избирательные аспекты визуального внимания и их значение для наложенных дисплеев остаются плохо изученными.

Что такое проекционный дисплей или HUD?

Поскольку в автомобилях появляется все больше и больше информационно-развлекательных опций, сенсорных дисплеев и цифровых циферблатов, иногда можно услышать критику, заключающуюся в том, что эти системы, хотя и полезны сами по себе, отвлекают внимание водителей от дороги.

Это не то, что можно сказать о проекционном дисплее или HUD. С помощью HUD можно указать большое количество автомобилей, от роскошного Lexus RX до скромной Mazda CX-3.Если вы недавно не покинули военно-воздушные силы, возможно, вы не знаете, что такое HUD и как он работает. Также стоит знать, что не все HUD созданы равными: существует два основных типа, и один обычно считается лучше другого. Это руководство расскажет вам о HUD.

Где легально установить спутниковую навигацию

Что такое проекционный дисплей?

Проектор — это проектор, который передает важную информацию о водителе в поле вашего зрения, так что она кажется наложенной на дорогу впереди в воздухе.Хотя это может показаться отвлекающим, HUD тщательно спроектированы так, чтобы быть почти невидимыми, когда на них не смотрят напрямую.

Проекционные дисплеи изначально были разработаны для использования в военных целях во время Второй мировой войны. Сначала к системе относились скептически, но вскоре она прижилась. Начальники авиации заметили, что пилоты, использующие HUD для управления своим оружием, уделяли больше внимания фактическому управлению самолетами — в основном потому, что они могли держать «голову вверх», вместо того, чтобы часто смотреть вниз на вспомогательные приборы и шкалы.

Хотя большинство поездок на автомобиле менее сложны, чем большинство военных учений, HUD все же может быть полезным полем для отметки в списке опций. Автопроизводители рассматривали возможность применения HUD в автомобилях еще в 1970-х годах, но недавние технологические достижения — вместе с растущей доступностью сложной электроники — означают, что все больше и больше автомобилей теперь оснащаются HUD.

Почему HUD устанавливаются на автомобили?

Помимо того, что он выглядит довольно круто, главная причина иметь HUD — это внимание.Очевидно, что лучше как можно больше смотреть на дорогу, а HUD избавляет от необходимости отводить взгляд от того места, куда вы собираетесь.

Во-вторых, поскольку HUD не позволяет вам отводить взгляд от дороги, чтобы проверить скорость, например, вашим глазам не нужно сильно менять фокус. Этот процесс происходит так быстро и рефлекторно, что вы можете не заметить его, но многие столкновения и аварии происходят из-за отвлечения внимания водителя. Если вы путешествуете со скоростью, вы можете преодолеть значительное расстояние за доли секунды, необходимые вашим глазам, чтобы перенастроить точку фокусировки.Хотя вашим глазам все еще нужно немного подстраиваться, когда вы смотрите с дороги на HUD, объем необходимой перефокусировки уменьшается, и то, что происходит на дороге, останется в вашем периферийном зрении.

Какие бывают два разных типа проекционного дисплея?

Самый простой способ для производителей оснастить автомобиль HUD — это использовать систему «комбайнер». Он состоит из дискретно скрытого проектора, который передает информацию на небольшой прозрачный экран или сумматор. Экран комбайнера обычно поднимается над приборной панелью, а некоторые могут быть опущены, когда система не используется.Многие HUD с экраном комбайнера производятся вторичными производителями, такими как Bosch. Затем они могут быть установлены автопроизводителем на своем заводе, что избавит их от затрат на разработку собственной системы HUD. Mazda2, Peugeot 3008 и новый Renault Megane — это некоторые из автомобилей, которые позволяют указать HUD экрана объединителя.

Грохоты Combiner имеют мягко фрезерованные края и асферическую поверхность, что означает, что они почти невидимы, если смотреть прямо вперед. Если у вас есть HUD-комбайн, и он вас отвлекает, посмотрите в справочнике своего автомобиля, можете ли вы изменить угол наклона экрана или яркость графики, поскольку изменение этих настроек должно исправить положение.

Второй тип HUD по-прежнему использует проектор, но не использует экран комбайнера, вместо этого передавая информацию прямо на лобовое стекло. Это означает, что нет (потенциально отвлекающего) экрана комбайнера, о котором нужно беспокоиться, а также тщательно продуманные линии приборной панели не прерываются. Для того, чтобы этот тип HUD работал, ветровое стекло необходимо специально обработать, чтобы оно отражало передаваемую информацию. Индикаторы лобового стекла и проектора, как правило, дороже в производстве, чем системы комбайнеров, поэтому их, как правило, можно найти в элитных автомобилях, таких как Jaguar XE, BMW 6 Series и Bentley Bentayga, и даже с этими автомобилями они часто являются дополнительным дополнительным оборудованием. или зарезервировано для моделей с высокими техническими характеристиками.

Какую информацию вы можете ожидать от HUD?

На всех проекционных дисплеях отображается минимальная скорость автомобиля. Если в автомобиле есть спутниковая навигация, большинство из них будет направлять на HUD пошаговые инструкции — хотя не ожидайте, что графика будет такой же подробной или шикарной, как на экране спутниковой навигации — есть предел тому, насколько сложна изображения, показанные проектором HUD, могут быть. HUD также может отображать, на какой передаче вы находитесь, уровень и расход топлива, любые сигнальные лампы двигателя, которые могут загореться, информацию о круиз-контроле и ограничение скорости дороги — при условии, что ваша спутниковая навигатор поддерживает эту функцию или в вашем автомобиле есть пробки. система распознавания знаков.

Чтобы узнать больше о системах безопасности, таких как проекционные дисплеи, ознакомьтесь с нашим полным руководством по технологиям, защищающим вас сегодня в дороге.

Прозрачная проекционная пленка для адсорбционной пленки HUD Head Up Display

Боль в своде и пятке / подошвенный фасциит

Очень частая жалоба на болезненные ощущения в пятке и / или своде стопы утром при первом вставании. Обычно это вызвано растяжением связки, называемой подошвенной фасцией, которая растягивается, когда дуга опускается с каждым нашим шагом.Это состояние очень хорошо поддается лечению. К ним относятся упражнения на растяжку, которые продемонстрирует доктор Халпайн, и предоставление ортопедических приспособлений.

Боль в колене / голени

Многие люди страдают от боли вдоль голени или в области колена при ходьбе или беге. Часто эти боли возникают из-за биомеханического дисбаланса ступней и ног. Мышцы должны переутомиться, чтобы попытаться стабилизировать чрезмерное движение стопы, называемое гиперпронацией подтаранного сустава.Доктор Хэлпайн может исследовать вашу механику и предложить облегчение от этих симптомов.

Мозоли и пальцы ног

Когда пальцы ног трутся об обувь, давление может вызвать боль и образование натоптышей. Эта проблема сначала решается за счет стрижки и правильной посадки обуви.

Бурситы

Косточка — это выступ на внутренней стороне стопы возле большого пальца. Это также вызывает смещение большого пальца ноги ко второму. Причины бурсита включают: наследственность, износ и гибкость стопы с низким сводом стопы.Доктор Халпайн может замедлить развитие бурсита и облегчить боль с помощью ортопедических приспособлений.

Уход за диабетической стопой

Ранняя диагностика, профилактическое лечение и обучение пациентов имеют решающее значение для предотвращения серьезных осложнений диабета, таких как потеря пальцев и конечностей в результате инфекции. Все пациенты с диабетом должны посещать ортопеда не реже одного раза в год. Доктор Халпайн поможет контролировать и лечить осложнения стопы, которым подвержены пациенты с диабетом.

Вросшие / грибковые ногти

Ногти на ногах часто начинают врастать в плоть, вызывая инфекцию и боль.Доктор Халпайн может дать как краткосрочное, так и постоянное облегчение с помощью небольшой операции. Утолщение, пожелтение и осыпание ногтей может быть вызвано грибковой инфекцией. Это может распространяться от одного пальца ноги к другому или от одного члена семьи к другому. В зависимости от степени тяжести доктор Халпайн может порекомендовать местное лечение (нанесение краски) в сочетании со специальным уходом за ногтями, называемое санацией. Если инфекция зашла слишком далеко, доктор Халпайн может порекомендовать пероральные препараты для решения этой проблемы.

Тендинит ахиллова сухожилия

С каждым шагом пронаированной (уплощенной) стопы искривление ахилла.Умножьте это скручивание на десятки тысяч шагов, и может возникнуть ахиллов тендинит. Доктор Халпайн может помочь в этом состоянии, установив ортопедические приспособления для стабилизации ступней и выписав специальные упражнения для растяжки и укрепления ахилла.

Детские ножки

Многие родители обеспокоены тем, указывают ли стопы их детей внутрь или наружу или имеют ли они гибкие плоские своды стопы. Детям, которые поздно ходят или жалуются на боли в ногах по ночам, может потребоваться дополнительная поддержка в виде обуви.Подростки часто страдают от деформации пластинки роста в пяточной кости, особенно после занятий спортом. Это состояние может быть вызвано болезнью Севера, для которой доктор Халпайн предписывает соответствующий отдых, упражнения на растяжку и мягкие ортопедические приспособления. Мы можем предложить раннюю диагностику и лечение, которые помогут вашему ребенку на всю жизнь чувствовать себя комфортно.

Бородавки / бородавки

Verrucae вызываются вирусом, поражающим первый слой кожи. Они вызывают нарушение нормального роста кожи.По ним больно ходить, и они заразны. Доктор Халпайн может предложить облегчение как неинвазивным лечением, так и полным хирургическим удалением бородавки.

Ступня спортсмена / опоясывающий лишай

Стопа атлета — это грибковое заболевание кожи, которое может вызывать покраснение, трещины, жжение и зуд. На коже могут образовываться волдыри. Важно, чтобы ваш ортопед поставил правильный диагноз и начал лечение.

Неврома / защемление нерва

Неврома — это увеличенный нерв, который проходит между головками плюсневой кости у основания пальцев стопы.Это может вызвать боль или онемение в передней части стопы или пальцах ног.

Пациенты часто ищут облегчения, снимая обувь и сгибая пальцы ног. Специально разработанные ортопедические устройства для разведения плюсневых костей в значительной степени помогают контролировать это состояние.

Процедуры АКК вашим ортопедом

Теперь можно напрямую обратиться к ортопеду в случае несчастных случаев и травм. Доктор Хэлпайн и его сотрудники могут посоветовать, можно ли и как использовать ACC в вашем случае.Возможно, ACC поможет оплатить установку ортопедического устройства при вашей травме.

Что такое проекционные дисплеи? А стоит ли того автомобильная техника?

По мере того, как автомобили становятся все более технологичными, меняется и способ доставки информации. Аналоговые датчики исчезают, и появляются экраны, отображающие все, от вашей скорости до полной карты прямо перед вами. Добавляет в море перемен проекционный дисплей; когда-то технологическая функция, эксклюзивная для люксовых брендов, теперь есть и у обычных автомобилей.

Два типа проекционных дисплеев

Самый распространенный тип проекционных дисплеев проецирует информацию на лобовое стекло автомобиля. В зависимости от автопроизводителя система может отображать все, от вашей скорости и направлений навигации до того, что в настоящее время воспроизводит информационно-развлекательная система. В высокопроизводительных автомобилях или моделях с механической коробкой передач на лобовых дисплеях есть индикаторы переключения, которые подсказывают, когда следует переключиться на более высокую передачу. Такие бренды, как Mazda, например, ограничивают отображаемую информацию вашей текущей скоростью, навигационными направлениями и ограничением скорости дороги, по которой вы едете.Другие автопроизводители, такие как Mercedes-Benz, BMW, Toyota и Volvo, позволяют настраивать отображаемую информацию, в том числе цвет индикатора скорости.

Просмотреть все 11 фото

Чтобы сделать проекционный дисплей доступным на более доступных автомобилях, Hyundai, Kia, Mazda, Ford и Mini проецируют информацию на пластиковую панель, которая появляется перед водителем прямо над прибором. кластер. Mazda3 третьего поколения была одним из первых автомобилей, оснащенных проекционным дисплеем такого типа, и вскоре за ним последовала линейка Mini текущего поколения.Первый всплывающий проекционный дисплей Hyundai появился на Kona и Veloster, а родственный бренд Kia недавно добавил его на Soul. Последний компактный внедорожник Ford Escape также имеет такой проекционный дисплей на автомобилях более высокого класса.

Какой проекционный дисплей лучше?

У каждого проекционного дисплея есть свои плюсы и минусы. Более продвинутая технология проецирования лобового стекла является наиболее удобной, поскольку информация располагается выше и прямо в зоне прямой видимости. Также имеется большая площадь поверхности, что позволяет автопроизводителям предоставлять вам больше данных, не забивая их все в крошечном пространстве.Обратной стороной этой установки является цена из-за типа стекла, необходимого для того, чтобы система могла проецировать информацию на лобовое стекло. Некоторые из этих систем также трудно увидеть в поляризованных солнцезащитных очках.

Проекционные дисплеи, проецируемые на пластиковую панель, дешевле, но их настраиваемость ограничена из-за небольшой площади поверхности. Некоторые даже требуют, чтобы вы немного посмотрели вниз, потому что всплывающая панель не находится в поле зрения. Положительным моментом является то, что требуется стандартное лобовое стекло, что снижает затраты на замену в случае повреждения.

Просмотреть все 11 фото

Стоит ли покупать автомобиль с проекционным дисплеем?

Если вы смотрите на проекционный дисплей как на средство безопасности, предназначенное для того, чтобы не отвлекаться от дороги, а не смотреть на информационно-развлекательный дисплей, то попробовать эту технологию имеет смысл. Тем не менее, некоторые системы отражают отверстие, из которого выходит свет, даже когда система не включена, а также существует проблема стоимости. Проекционные дисплеи заслуживают внимания, но они не являются обязательной функцией.

На что обращать внимание на проекционном дисплее

  • Проверьте уровень настраиваемости, чтобы вы могли настроить количество и тип проецируемых данных.Некоторые могут предпочесть упрощенный макет с парой сведений.
  • Посмотрите на используемую поверхность лобового стекла или пластиковой панели. На некоторых проекционных дисплеях для отображения дополнительной информации используется более широкая область.
  • Убедитесь, что проекцию можно отрегулировать так, чтобы она попала в зону прямой видимости.
  • Если проекционный дисплей проецируется на пластиковую панель, убедитесь, что он не заставляет вас слишком сильно смотреть вниз.
Посмотреть все 11 фото

Автомобили и внедорожники с хорошими дисплеями

Основные автомобили и внедорожники: Mazda3, Hyundai Kona, Toyota Camry, Kia Telluride Роскошные автомобили и внедорожники: BMW 5 Series, Mercedes-Benz GLE-Class, Audi A4, Lincoln Corsair

Что такое проекционный дисплей? Приложения HUD на вашем смартфоне

Что такое проекционный дисплей в автомобилях?

Технология проекционного дисплея

(HUD) изначально была разработана для использования в военных самолетах и ​​восходит к 1940-м годам.HUD использовались для отображения информации в поле зрения летчика-истребителя. По сути, это работает и в автомобилях. Он передает важную информацию водителю в поле зрения во время вождения. Это означает, что им не нужно смотреть на свою комбинацию приборов, следовательно, как следует из названия, при просмотре голова находится «вверх». Обычно он отображает информацию над рулевым колесом, включая скорость автомобиля, показания тахометра, предупреждения водителя и даже прокладку курса.

Краткая история систем Head-Up

Системы Head-up появились в автомобильной промышленности в 80-х годах, когда их начали использовать General Motors и Nissan.Первым автомобилем, когда-либо использовавшим HUD, был Oldsmobile Cutlass Supreme 1988 года, и единственной отображаемой информацией была скорость. HUD стали относительно обычным явлением только в 2000-х годах. Что касается современного HUD, количество автомобилей, оснащенных им в стандартной комплектации, увеличивается, в то время как он опционально доступен для многих других. Мы ожидаем, что большинство будущих автомобилей, вероятно, будут иметь его в стандартной комплектации.

Три основных типа проекционных дисплеев

Принцип работы проекционного дисплея зависит от того, к какому из трех основных типов он относится.Первый — это физический дисплей, установленный на приборной панели над рулевым колесом. Второй — это прозрачный экран комбайнера, который появляется из приборной панели, а третий — это тип проекции, который создает впечатление, будто информация парит над капотом автомобиля. Хотя может быть ясно, какой из них является наиболее высокотехнологичным, каждый из трех типов заслуживает более пристального внимания.

1. Физический интерфейс Dashtop HUD

Это самый дешевый тип проекционного дисплея в автомобиле.Он доступен в качестве апгрейда после выхода на рынок, но не используется производителями оригинального оборудования. Это немного больше, чем небольшой физический цифровой дисплей, установленный на верхней части приборной панели над рулевым колесом. Он представляет собой полупрозрачный экран над проектором, на котором отображаются только основные сведения. Поскольку эти устройства не поддерживаются OEM-поставщиками, важно прочитать один или два надежных обзора любой модели, прежде чем покупать ее.

2. Проекционный экран HUD комбайнера

HUD объединителя — это почти невидимый, прозрачный пластиковый или стеклянный экран HUD, который поднимается с приборной панели перед водителем, на который информация проецируется скрытым проектором.Это ненавязчивый проекционный экран, похожий на третий по внешнему виду, но более простой и дешевый.

3. HUD проекции на лобовое стекло (и приложения HUD для смартфонов)

Третий тип проекционной системы «лобовое стекло» проецирует информацию на заднюю часть лобового стекла таким образом, что создается впечатление, будто информация парит над капотом автомобиля. Иногда для работы требуется специальное отражающее покрытие на лобовом стекле, и это, безусловно, самый футуристический вид из трех.

HUD-приложения для мобильных устройств — интересная и бесплатная альтернатива другим типам HUD. Внутренний GPS-приемник телефона отслеживает вашу скорость, зеркальное изображение которой ярко отображается на экране вашего телефона. Телефон установлен таким образом, что отраженная информация отражается от лобового стекла и отображается для водителя в нужном направлении. Это не совсем заводской проекционный HUD, но он бесплатный.

Автомобили с проекционными дисплеями

HUD для двух типов проекторов доступны от большинства основных производителей в качестве дополнительной опции, но стандартный автомобильный проекционный дисплей можно найти на многих роскошных автомобилях, таких как:

  • Несколько моделей BMW — e.грамм. 7-я серия
  • Volvo XC90 (опция)
  • Chevrolet C8 Corvette
  • Mazda 3 (опция)
  • Lexus RX
  • Несколько моделей Mercedes-Benz
  • Mini (опция)

Заключение

Несмотря на то, что они выглядят умно и футуристично и часто добавляются просто для хвастовства, современные прозрачные проекционные HUD являются важными функциями безопасности, которые помогают водителям не отвлекаться от дороги.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *