как это сделать и что для этого нужно?

Бампер относится к той разновидности элементов автомобиля, которые наиболее часто получают повреждение. Это обусловлено его целевым назначением – здесь гасится большая часть энергии удара при столкновении с посторонним препятствием. Поэтому на его поверхности появляются разного рода дефекты – царапины, сколы, трещины, проломы.

В современных моделях автомобилей наиболее часто встречаются обвесы из пластика – этот материал обладает рядом преимуществ перед другими вариантами:

• невысокая стоимость;
• технологичность;
• ремонтопригодность;
• красивый внешний вид;

Обвес для тюнинга Тойота Ленд Крузер 200 и Лексус LX

• небольшая масса;
• невосприимчивость к коррозии;
• устойчивость к атмосферным факторам.

Производство бамперов налажено в основном за рубежом, поэтому у нас их стоимость достаточно высока – она включает в себя расходы на доставку, таможенные пошлины и т.д. В связи с этим в последнее время всё более широкое распространение получает изготовление бамперов, выполненное из пластика своими силами.

Некоторые автомобилисты в случае необходимости делают обвес для собственного автомобиля, чтобы не переплачивать за импортный. Есть такие, которые ручным способом делают подобную продукцию не только для собственных нужд, но и на продажу – речь идёт о кустарном производстве. Ну а кто-то уже успел наладить собственный бизнес, закупив профессиональное оборудование для производства бамперов и выпуская товар целыми партиями.

Расширители колесных арок своими руками

Смотрите также:

Индивидуальное производство

Практика показала, что изготовление бамперов, выполненное из пластика ручным способом, можно осуществлять даже в одиночку. Для этого не нужно специальное оборудование для производства бамперов и отдельное помещение – работу можно выполнять в собственном гараже, обходясь подручными средствами. Как правило, тот, кто занимается подобной деятельностью, сочетает её с предоставлением услуг по разным видам ремонта авто.

Работа по изготовлению бампера состоит из нескольких этапов:

• Разработка проекта – на этом этапе вычерчивают эскизы, определяются с формой и габаритами будущего изделия. В идеале, если речь идёт о постоянных заказах, несколько наиболее часто повторяющихся конструкций можно выполнить в цифровых 3-D-редакторах на компьютере. Если вы не знаете, как это сделать – обратитесь к профессиональному дизайнеру, предоставив ему чертежи и аксонометрические проекции. Обсудите проект с заказчиком, выслушайте все его пожелания и внесите необходимые изменения в проект.

Создание 3D модели будущего бампера

• Изготовление матрицы – это наиболее важная процедура, от которой будет зависеть успех всей операции. Матрица – это форма для отливки будущего изделия. Для часто повторяющихся вариантов держите постоянные многоразовые матрицы, однако для выполнения индивидуального проекта понадобится изготовить специальную матрицу. Для одноразового употребления матрицу изготавливают обычно из технического пластилина, который хорошо держит высокую температуру и не разрушается под воздействием полиэфирной смолы. Для многоразовых матриц понадобится более прочный и надёжный материал. После того, как вылеплена основа, полиэфирную смолу разводят аэросилом и наносят на пластилиновую поверхность. Потом кладут стекломат «трёхсотку», а на него «шестисотку». В результате получаете изделие со стенками, толщина которых составляет 4 мм. В качестве разделяющей прослойки используют тефлоновую полироль – она нужна, чтобы можно было легко разъять матрицу и заготовку. Доводят изделие при помощи наждачной бумаги с разным размером зерна.

Матрица для изготовления автомобильного бампера

Если речь идёт о сложной конфигурации обвеса, его изготавливают частями, которые потом склеивают между собой:

• После изготовления матрицы приступают к изготовлению обвеса. Сначала обработайте матрицу воском и сверху – гелькоатом, который нанесите из распылителя или при помощи кисточки. Он нужен для того, чтобы придать будущему изделию влагоустойчивость. Потом, используя кисть или валик, положите прослойку полиэфирной смолы с отвердителем, на которую уложите стеклоткань. Сверху положите конечный слой, состоящий из смолы и алюминиевой пудры – вместо неё можете использовать аэросил. Достаньте изделие и дождитесь высыхания.
• В случае необходимости отшлифуйте поверхность, чтобы убрать неровности рельефа.
• Конечным этапом идёт покраска – используйте эмали для пластиковых поверхностей. Выбор тона зависит от того, какой краской покрашен автомобиль, для которого вы делаете бампер.

Этот метод вы можете самостоятельно применить в собственном гараже – вам для этого не понадобится специальное оборудование, лишь подручные средства. При ручном методе изготовления обвеса необходимы навыки обращения с материалами, а также внимание и аккуратность. Это процедура трудозатратная, требующая большого количества времени и сил.

Смотрите также:

Изготовление бамперов с помощью профессионального оборудования

Если речь идёт не о единичном изготовлении, а о партии изделий, понадобится профессиональное оборудование для производства бамперов, специальный цех и соответствующая технология.

Термопластавтомат (ТПА)

В качестве оборудования для производства бамперов используют термопластавтоматы, которые осуществляют литьё пластика под давлением. Предварительно готовят специальные гранулы, используя соответствующий рецепт. В смесь для их приготовления включены такие ингредиенты, как полипропилен, каучук, световые стабилизаторы, температурные стабилизаторы и т.п.

Рецептура построена таким образом, чтобы конечное изделие обладало нужными характеристиками:

• прочность;
• устойчивость к воздействию ультрафиолета;
• стойкость к перепадам температур;
• надёжность, долговечность и т.п.

Бампер из ABS пластика на бмв Х5 Е 53

Перед использованием гранулы просушивают, чтобы в процессе литья избежать образования раковин и других дефектов. Потом их подают в термопластавтоматы, где формируются готовые детали. При этом материал разогревается до высокой температуры, переходит в жидкое состояние и становится пригодным для литья. Он подаётся под давлением в пресс-форму, где застывает.

Застывшие заготовки поступают в цеха, где их зачищают и шлифуют. Последним этапом в производстве бамперов идёт покраска – для этого используют специальное оборудование или выполняют операцию вручную.

После того, как изделие готово, оно проходит процедуру контроля качества и поступает на склад, откуда его везут на торговые точки. Изделия, вышедшие из заводских цехов, часто качественнее и красивее тех, которые изготавливают кустарным способом. Это объясняется высоким уровнем автоматизации и унификации всех технологических процессов, что позволяет устранить в процессе разработки все факторы, которые негативно влияют на качество продукта.

Заводской бампер для автомобиля

Смотрите также:

Заключение

Изготовление пластиковых обвесов – работа, которая сегодня выполняется в производственных цехах или в кустарных условиях. И в том, и в другом случае достижимо высокое качество и эстетичный внешний вид изделия. Однако применение специального профессионального оборудования и соответствующих технологий ведёт к уменьшению трудозатрат и повышению качества конечного изделия.

[democracy]

[democracy]

Автор: Баранов Виталий Петрович

Образование: среднее специальное. Специальность: автослесарь. Профессиональная диагностика, ремонт, ТО легковых авто зарубежного производства 2000-2015 г.в. Большой опыт работы с Японскими и Немецкими авто.

Комментарии запрещены.

Оборудование для производства бампера 🚗 автомобиля из пластика

Название изделия: автомобильный бампер                                                           
Материал: PP+EPDM-T20
Количество гнезд пресс-формы: 1
Размеры: 800 (Д) х 700 (Ш) х 100 (В) мм
Масса: 2000 г
Цикл формования: 48.9 с                       

 

Производство бампера организовано на базе ТПА YIZUMI UN3200DP с двухплитым гидромеханическим узлом смыкания. Такая конструкция узла позволяет минимизировать вес ТПА и занимаемую им площадь, а так же снижает энергозатраты при перемещении плит смыкания. Термопластавтомат для производства бампера YIZUMI UN3200DP оснащен системой управления каскадным впрыском и контролем горячих каналов пресс-форм.

Оборудование для производства бампера автомобиля, помимо ТПА, включает ряд вспомогательных устройств: это вакуум загрузчик для подачи материала, сушилка, платформа для быстрой смены форм, многофункциональный антропоморфный робот для съема изделия, модуль для обрезки литников и термической обработки поверхности. ТПА оснащён магнитными плитами крепления пресс-форм, позволяющими проводить крепление форм одним нажатием клавиши на пульте управления.
В такой конфигурации система автоматически обрезает литники, удаляет заусенцы с помощью открытого пламени, а также производит взвешивание и маркировку изделия. Высокий уровень автоматизации обеспечивает стабильное качество изделий.

Ключевые моменты:

Сокращение занимаемой площади на 30%
Короткие циклы движения плит и наращивания высокого давления
Простой монтаж пресс-формы благодаря направляющим для установки 

Узел смыкания

• Уменьшение веса ТПА
• Высокая устойчивость и стабильность благодаря коротким колоннам и плитам крепления, оптимизированным методом просчёта жёсткости
• Синхронная блокировка замков колонн, интегрированных в подвижную плиту повышает стабильность набора высокого давления смыкания
• Параллельность плит по всему ходу движения
• Высокие скорости смыкания и открытия формы благодаря дифференциальному управлению
• Простой монтаж пресс-формы и возможность работы с тяжелыми пресс-формами
• Низкое потребление электроэнергии за счёт облегчённой конструкции

Узел впрыска

• Оптимальная гомогенность расплава благодаря высокому соотношению L/D 20 : 1
• Расположение цилиндров движения напротив друг друга обеспечивает соосность прижима сопла
• Движение сопла обеспечивается двумя гидроцилиндрами, благодаря такому решению обеспечивается компактность конструкции узла впрыска наряду с высокой скоростью
   

Заказчику предлагается готовый комплекс оборудования для изготовления автомобильного бампера из пластика, включающий: ТПА, вакуумный загрузчик, бункер сушилку, пресс-форму, конвейер. 

                                                                                                                           

А также:

• Магнитные плиты для крепления пресс-форм Yizumi для ТПА YIZUMI UN3200DP;
• Роликовые направляющие для быстрой смены форм YIZUMI UN3200DP;
• Система экстракции продукта и обрезки литников на основе антропоморфного робота KUKA;
• Автоматизированная конвейерная линия по контролю веса изделия.

 

 

Бизнес с нуля: Изготовление бамперов для авто

На рынке автомобильного ремонта имеется устойчивый спрос на бампера и кузовные детали по доступной цене, особенно для изрядно подержанных иномарок. «Безусловно, этот бизнес имеет свою нишу, – считает бизнес-ангел, эксперт сообщества стартапов кандидат экономических наук, доцент Игорь Малюгин. – Я анализировал это предпринимательство с точки зрения потребительской ценности, так вот, оказывается, имеется значительный парк «старых» иномарок на ходу, на которые невозможно найти оригинальные кузовные детали, в том числе и бампера». Между тем, рынок этих услуг может быть расширен за счет изготовления «крутых» обвесов по индивидуальным проектам тюнинга. В любом случае, это предпринимательство вполне может стать успешной бизнес-идеей, особенно для молодых креативных людей.

Процесс производства бамперов начинается с изготовления матрицы. Проще всего матрицу бампера изготовить из технического пластилина, который при нагревании полиэфирки не плывет и, главное, не реагирует на полиэфирную смолу. Такой способ подойдет для одноразового изготовления бампера. А вот для мелкосерийного производства бамперов потребуется более стойкая матрица. Для её формовки из материалов потребуется полиэфирная смола, аэросил или алюминиевая пудра (загуститель), автомобильная тефлоновая полироль, выполняющая роль разделительного слоя и, конечно же, стекломат марок 300 и 600 для первого и второго слоев. Для обработки матрицы необходимо иметь болгарку и наждачную бумагу разной зернистости.

«Если бампер имеет сложную форму, лучше мастерить его фрагментами, причем, в качестве основы берется сам бампер, – делится опытом технолог Василий Нагнибеда. – Для этого следует предусмотреть фланцы их для соединения». Каждый фрагмент матрицы должен иметь опалубочные ограждения из того же технического пластилина высотой 5-7 см. Для того, чтобы заготовка хорошо отходила от матрицы, необходимо нанести разделительный слой из тефлоновой полироли. Далее, используя в качестве загустителя аэросил, разводится до нужной консистенции полиэфирная смола и наносится на поверхность пластилиновой матрицы. Затем укладывается стекламат 300, и далее по цепочке стекламат 600. В итоге должна получиться матрица с толщиной стенок в 4 мм.

Контактный метод тиражирования против инжекции:

После того, как матрица готова, можно приступить к тиражированию бамперов, например, методом ручного контактного формования. Для этого матрица обрабатывается воском CAR WAX, Blue Wax 333-MR, а поверх его с помощью пульверизатора или кисти – гелькоатом. «Это слой обеспечивает бамперу из стеклопластика отличную водостойкость, – говорит Василий Нагнибеда. – Затем валиком или кисточкой наносят слой смеси из полиэфирной смолы и отвердителя. Потом укладывается стеклоткань, карбон или стекломат, и опять наносится финишный слой смеси из смолы и аэросила или алюминиевой пудры. Осталось извлечь заготовку бампера из матрицы и дать ей засохнуть».

По сравнению с вакуумной инфузией метод контактного формования проигрывает в качестве и в трудозатратах, однако, не требует специального оборудования. И при аккуратной работе он может дать высокие результаты, хотя грешит большими отходами. Что касается инжекции, так еще называют вакуумную инфузию, то потребуется специальный вакуумный насос, например Vacmobiles. Стоит такое оборудование порядка 1 300 000 тенге, но с его помощью можно формировать качественно любые бампера разной сложности и практически без отходов.

История одного успеха:

Двое парней – Олег Якубов и Андрей Шарафутдинов из южной столицы – решили заняться производством пластиковых обвесом на автомобили. «Стремление к индивидуализму заложено природой в каждом человеке, – поясняет Андрей Шарафутдинов. – Не только парни на это идут, но и дяди покруче». Молодые предприниматели сняли бокс, площадью 50 квадратных метров и стали мастерить бампера. Первым делом, они дали объявление в местном портале и в газете.

Надо сказать, первые клиенты к новым предпринимателям пришли не сразу, и у друзей возникло ощущение, что их стартап обречен. «Но мы не теряли время даром, – делится воспоминаниями Олег Киреев. – Поэтому стали учится делать матрицы для бамперов. В качестве пробы «пера» был выбран Hyundai Accent, наиболее распространенный автомобиль в нашем городе». Чутье парней не подвело – первый же клиент был владельцем этого автомобиля.

Рентабельность оказалась высокой, порядка 70%. «Новый бампер на Accent стоит порядка 30 000 тенге, – говорит Андрей Васильев. – Мы же продали за 15 000 тенге. Без учета стоимости изготовления матрицы себестоимость составила 6 500 тенге». В конечном итоге, стартап оказался удачным, что позволило молодым людям стать независимыми и самодостаточными.

Производство бамперов для иномарок

Технология производства бамперов из пластика — КАРЛАНДИЯ на DRIVE2 Готовое решение здесь. Скидки всем нашим подписчикам! Опыт показал, что металлические бамперы не всегда оправданы на практике. При авариях они полностью передают импульс корпусу автомобиля и соответственно пассажирам и водителю. То, что большинство моделей современных машин поставляются потребителю с пластиковыми бамперами оправданно с точно зрения безопасности. Эстетически они смотрятся интересно, а возможность подобрать понравившуюся по форме модель кардинально меняет экстерьер. Если заменить передний бампер и задний бампер на автомобиле, то поменяется не только визуальное впечатление от него, но и аэродинамические характеристики. Полный размер Аэродинамический обвес Где найти и как выбрать бампер Многое зависит от владельца машины. Решающими факторами будут его запросы и финансовые возможности. Варианты следующие: • Посмотреть ассортимент в ближайших салонах и СТО. Выбор небольшой и ограничен самыми популярными моделями; • Выбрать оригинальный вариант известного производителя и заказать эксклюзивную модель. Процесс не всегда быстрый и простой. Ожидать можно месяцами, и то это в том случае если у продавца есть возможность доставки; • Заказать на профильном ресурсе в интернете. Например, в интернет-магазине Карландия. Большой выбор, доступные цены и своевременная доставка. Заказать и купить можно не выходя из дома за считанные минуты. Желаемый тюнинг, ВАЗ обвесы и комплекты для иномарок, станут хорошим подарком для автовладельца; • Сделать самостоятельно. Начинать работу можно только трезво оценив свои силы. Технология даже для умелых домашних мастеров достаточно сложная. Время уйдет немало, а желаемый результат можно получить исключительно при наличии знаний и обладании специфическими навыками. Продажа в некоторых интернет-магазинах обойдется в сравнимую цену и начинать работу своими руками можно лишь при полной уверенности, что по окончании процесса на машину будет установлен эксклюзивный тюнинговый бампер в единственном экземпляре достойного по качеству уровня. Взвесив все за и против, собственник авто решит как ему поступить, но опыт показывает, что сегодня целесообразнее получить комплекты обвесов, выбранный на сетевых ресурсах, в частности в интернет-магазине Карландия. Технология производства пластиковых бамперов Технология производства пластиковых бамперов Производство обвесов многоэтапный процесс, где применяется современное, высокоточное оборудование. Технологический цикл происходит в следующей последовательности: • Конструкторская работа. Определяется дизайн модели с просчетом аэродинамики будущего изделия; • Подготовка технологической документации, чертежей и определения оборудования и инструментов для производства; • Изготовление макета. На этом этапе в масштабе 1:1 делается образец. Тестируются размерные параметры и формируются крепежные элементы под модель автомобиля; • Производство матрицы. Ответственная операция, при которой по готовому макету изготовляется форма. Материал выбирается исходя из целевого назначения и необходимости дальнейшего использования. Если пластиковый обвес планируется выполнить в одном или нескольких экземпляров, то матрица может быть из стекловолокна, полимерных или пенообразующих составов. При массовых партиях делается более трудоемкая операция по изготовлению шаблона из металла или термостойкого пластика; производство матрицы бампера • Выпуск готового изделия. На серьезных производствах, при больших объемах применяется метод штамповки или экструзии. Для этого используется соответствующее оборудование. Если продукция штучная, то делается выклейка бампера. Последовательно, наносится необходимое количество слоев вяжущего вещества, в большинстве случаев это синтетические смолы, например, эпоксидные. На каждом этапе по форме матрицы плотно укладывается армирующее стекловолокно. Количество слоев от 3 до 5, но в некоторых случаях может быть увеличено, и каждый раз необходимо дать время для отверждения состава. • Покраска. Перед операцией просматривают поверхность на предмет обнаружения дефектов. В случае необходимости шпаклюют эпоксидным составом. После тщательной шлифовки и удаления посторонних веществ и пыли с поверхности приступают к покраске. бампера из пластика Время для производства эксклюзивного изделия может уйти много и аэродинамический обвес, сделанный вручную на заказ, по определению не может стоить дешево. Если он не отличается оригинальностью от готовой продукции, имеет ли смысл начинать эту работу. Заказ представленных на сайте образцов обойдется дешевле при гарантированном качестве изделия. заказать бампер из пластика МЫ в соц.сетях: VKONTAKTE FACEBOOK TWITTER INSTAGRAM YOUTUBE ОДНОКЛАССНИКИ DRIVE2.RU Читайте также в нашем блоге: Наши видеообзоры на продукцию РиМЕТ Каркасные шторки вместо тонировки. Бесплатная доставка до «двери» в Ижевске! Сервисные защитные чехлы на машину – признак культуры производства для любого автосервиса. Как подобрать багажник на крышу автомобиля для перевозки вещей Поступление автобоксов Vetlan 430 и 460 литров Декоративно-защитное оборудование для Ваших внедорожников Выбор чехлов из экокожи и их установка Карландия на Drive2.ru www.drive2.ru №1 производство бамперов для иномарок и отечественных авто Мы «Автотехнопласт» производство бамперов для иномарок и отечественных автомобилей, в том числе дополнительного оборудования и деталей к ним. В нашем каталоге можно заказать и купить бамперы оптом для иномарок. Все изделия прошли обязательную сертификацию соответствие качеству! Обращаем внимание, что все бемперы произведены с применением пресформ официальных автомобильных концернов. Наш завод покупает прес-формы напрямую у таких концернов, таким образом вся наша продукция идеальна, идентична размерам оригинальных бамперов. Бамперы иномарки Hyunday «Solaris» Hyunday «Accent» Chevrolet «Lanos» Chevrolet «Lanos» Бамперы ВАЗ ВАЗ 1111 ВАЗ 1118 ВАЗ 1119 ВАЗ 2109 Бамперы ГАЗ 31029 «Волга» 3302 «Газель» 3110 «Волга» 31105 «Волга» bamper-optom.ru как это сделать и что для этого нужно? Бампер относится к той разновидности элементов автомобиля, которые наиболее часто получают повреждение. Это обусловлено его целевым назначением – здесь гасится большая часть энергии удара при столкновении с посторонним препятствием. Поэтому на его поверхности появляются разного рода дефекты – царапины, сколы, трещины, проломы. В современных моделях автомобилей наиболее часто встречаются обвесы из пластика – этот материал обладает рядом преимуществ перед другими вариантами: невысокая стоимость; технологичность; ремонтопригодность; красивый внешний вид; Обвес для тюнинга Тойота Ленд Крузер 200 и Лексус LX небольшая масса; невосприимчивость к коррозии; устойчивость к атмосферным факторам. Производство бамперов налажено в основном за рубежом, поэтому у нас их стоимость достаточно высока – она включает в себя расходы на доставку, таможенные пошлины и т.д. В связи с этим в последнее время всё более широкое распространение получает изготовление бамперов, выполненное из пластика своими силами. Некоторые автомобилисты в случае необходимости делают обвес для собственного автомобиля, чтобы не переплачивать за импортный. Есть такие, которые ручным способом делают подобную продукцию не только для собственных нужд, но и на продажу – речь идёт о кустарном производстве. Ну а кто-то уже успел наладить собственный бизнес, закупив профессиональное оборудование для производства бамперов и выпуская товар целыми партиями. Расширители колесных арок своими руками Смотрите также: Индивидуальное производство Практика показала, что изготовление бамперов, выполненное из пластика ручным способом, можно осуществлять даже в одиночку. Для этого не нужно специальное оборудование для производства бамперов и отдельное помещение – работу можно выполнять в собственном гараже, обходясь подручными средствами. Как правило, тот, кто занимается подобной деятельностью, сочетает её с предоставлением услуг по разным видам ремонта авто. Работа по изготовлению бампера состоит из нескольких этапов: Разработка проекта – на этом этапе вычерчивают эскизы, определяются с формой и габаритами будущего изделия. В идеале, если речь идёт о постоянных заказах, несколько наиболее часто повторяющихся конструкций можно выполнить в цифровых 3-D-редакторах на компьютере. Если вы не знаете, как это сделать – обратитесь к профессиональному дизайнеру, предоставив ему чертежи и аксонометрические проекции. Обсудите проект с заказчиком, выслушайте все его пожелания и внесите необходимые изменения в проект. Создание 3D модели будущего бампера Изготовление матрицы – это наиболее важная процедура, от которой будет зависеть успех всей операции. Матрица – это форма для отливки будущего изделия. Для часто повторяющихся вариантов держите постоянные многоразовые матрицы, однако для выполнения индивидуального проекта понадобится изготовить специальную матрицу. Для одноразового употребления матрицу изготавливают обычно из технического пластилина, который хорошо держит высокую температуру и не разрушается под воздействием полиэфирной смолы. Для многоразовых матриц понадобится более прочный и надёжный материал. После того, как вылеплена основа, полиэфирную смолу разводят аэросилом и наносят на пластилиновую поверхность. Потом кладут стекломат «трёхсотку», а на него «шестисотку». В результате получаете изделие со стенками, толщина которых составляет 4 мм. В качестве разделяющей прослойки используют тефлоновую полироль – она нужна, чтобы можно было легко разъять матрицу и заготовку. Доводят изделие при помощи наждачной бумаги с разным размером зерна. Матрица для изготовления автомобильного бампера Если речь идёт о сложной конфигурации обвеса, его изготавливают частями, которые потом склеивают между собой: После изготовления матрицы приступают к изготовлению обвеса. Сначала обработайте матрицу воском и сверху – гелькоатом, который нанесите из распылителя или при помощи кисточки. Он нужен для того, чтобы придать будущему изделию влагоустойчивость. Потом, используя кисть или валик, положите прослойку полиэфирной смолы с отвердителем, на которую уложите стеклоткань. Сверху положите конечный слой, состоящий из смолы и алюминиевой пудры – вместо неё можете использовать аэросил. Достаньте изделие и дождитесь высыхания. В случае необходимости отшлифуйте поверхность, чтобы убрать неровности рельефа. Конечным этапом идёт покраска – используйте эмали для пластиковых поверхностей. Выбор тона зависит от того, какой краской покрашен автомобиль, для которого вы делаете бампер. Этот метод вы можете самостоятельно применить в собственном гараже – вам для этого не понадобится специальное оборудование, лишь подручные средства. При ручном методе изготовления обвеса необходимы навыки обращения с материалами, а также внимание и аккуратность. Это процедура трудозатратная, требующая большого количества времени и сил. Смотрите также: Изготовление бамперов с помощью профессионального оборудования Если речь идёт не о единичном изготовлении, а о партии изделий, понадобится профессиональное оборудование для производства бамперов, специальный цех и соответствующая технология. Термопластавтомат (ТПА) В качестве оборудования для производства бамперов используют термопластавтоматы, которые осуществляют литьё пластика под давлением. Предварительно готовят специальные гранулы, используя соответствующий рецепт. В смесь для их приготовления включены такие ингредиенты, как полипропилен, каучук, световые стабилизаторы, температурные стабилизаторы и т.п. Рецептура построена таким образом, чтобы конечное изделие обладало нужными характеристиками: прочность; устойчивость к воздействию ультрафиолета; стойкость к перепадам температур; надёжность, долговечность и т.п. Бампер из ABS пластика на бмв Х5 Е 53 Перед использованием гранулы просушивают, чтобы в процессе литья избежать образования раковин и других дефектов. Потом их подают в термопластавтоматы, где формируются готовые детали. При этом материал разогревается до высокой температуры, переходит в жидкое состояние и становится пригодным для литья. Он подаётся под давлением в пресс-форму, где застывает. Застывшие заготовки поступают в цеха, где их зачищают и шлифуют. Последним этапом в производстве бамперов идёт покраска – для этого используют специальное оборудование или выполняют операцию вручную. После того, как изделие готово, оно проходит процедуру контроля качества и поступает на склад, откуда его везут на торговые точки. Изделия, вышедшие из заводских цехов, часто качественнее и красивее тех, которые изготавливают кустарным способом. Это объясняется высоким уровнем автоматизации и унификации всех технологических процессов, что позволяет устранить в процессе разработки все факторы, которые негативно влияют на качество продукта. Заводской бампер для автомобиля Смотрите также: Заключение Изготовление пластиковых обвесов – работа, которая сегодня выполняется в производственных цехах или в кустарных условиях. И в том, и в другом случае достижимо высокое качество и эстетичный внешний вид изделия. Однако применение специального профессионального оборудования и соответствующих технологий ведёт к уменьшению трудозатрат и повышению качества конечного изделия. [democracy] [democracy] Автор: Баранов Виталий Петрович Образование: среднее специальное. Специальность: автослесарь. Профессиональная диагностика, ремонт, ТО легковых авто зарубежного производства 2000-2015 г.в. Большой опыт работы с Японскими и Немецкими авто. Комментарии запрещены. okuzove.ru Изготовление бамперов для автомобилей самостоятельно на заказ Как вы думаете: какой элемент конструкции автомобиля больше всего подвержен различным опасностям? Скорее всего вы ответили правильно – это бампер. Неправильно рассчитали высоту бордюра? На парковке ваше авто послужило «препятствием» для начинающего водителя? «Поймали» скрытую водой глубокую яму? Тогда вам однозначно нужно заказывать новый бампер. Изготовление бамперов на заказ – наша тема на сегодня. Бампер автомобиля – наиболее часто ремонтируемая и заменяемая деталь. Оригинальные элементы стоят недешево, китайский аналоги – это откровенный «выброс денег», к тому же они не всегда совпадают по размеру. Поэтому автовладельцу остается один выход – заказывать изготовление бамперов в мастерской. Можно конечно поездить и с мелкими царапинами и небольшими сколами, но рано или поздно бампер все равно придется менять. Краткий анализ бизнеса: Затраты на организацию бизнеса:1 000 000-1 500 000 Актуально для городов с населением:от 400 000 Ситуация в отрасли:рынок не насыщен Сложность организации бизнеса:3/5 Окупаемость: 1,5-2 года Впрочем, заменой бампера не всегда является причина испорченного внешнего вида. Часто бампера заказывают в тюнинговых ателье для того, чтобы обновить облик машины. Креативные обвесы, которые могут превратить старенький автомобиль в шикарное авто заказывают очень часто, поэтому владельцы такого бизнеса обеспечены работой на долгие годы вперед. Начать бизнес по изготовлению бамперов на заказ ничуть не сложнее, чем, скажем, открыть мобильный шиномонтаж, или организовать перетяжку салона автомобилей. Схему работы можно представить следующим образом: к оглавлению ↑ Шаг 1: разработка проекта Большинство бамперов на заказ изготавливаются строго по индивидуальному дизайну. Вначале клиент озвучивает свои пожелания к новому бамперу, затем дизайнер воссоздает свое видение бампера сначала на листке бумаги, затем – в специальных компьютерных программах по работе с 3D-графикой. После этого набросок показывается заказчику, и в случае одобрения отправляется в работу. Если нет – то эскиз будущего бампера дорабатывается. Все шаблоны сохраняются. Они пригодятся как наполнение для портфолио мастерской, другие клиенты тоже могут пожелать себе такие же конструктивные элементы. к оглавлению ↑ Шаг 2: разработка матрицы для бампера Думаем вам не нужно объяснять, что означает слово «матрица». Ее поверхность должна в точности повторять форму будущего изделия. Сама матрица может быть сделана из цельного материала – металла, технического пластилина, или специального композита. Если клиент пожелал установить себе на авто бампер со сложными обводами, то матрицу для изготовления такой конструкции лучше всего мастерить кусками. к оглавлению ↑ Шаг 3: изготовление бампера Для того, чтобы понять, как именно делаются бампера, неважно передние или задние, нужно предварительно узнать из каких материалов их можно изготовить. Вариантов несколько: Сталь. Из нее делают так называемые «силовые бампера». Обычно такие можно встретить практически на любом внедорожнике. Причем, силовой бампер — это совсем не то что называют «кенгурятником» – их часто путают. Изготовление силовых бамперов и их установка разрешена законом, если в ГИБДД будет внесена соответствующая запись об изменении конструкции авто. Стекловолокно. Бампер из стекловолокна можно изготовить своими руками в собственном гараже, но лучше доверить это дело специалистам. Пластик. Бампера из пластика – самый распространенный вариант, который можно встретить на российских дорогах. Давайте рассмотрим изготовление бампера на примере стекловолокна, как наиболее простого способа. Стеклоткань разрезается на определенные куски и укладывается внутрь матрицы в несколько слоев. После этого в качестве связки добавляются различные смолы, которые придают конструкции прочность. Через некоторое время бампер можно вынимать из матрицы и отправлять на следующий этап – покраску. Совет: для того, чтобы заготовка легко выходила из матрицы, применяют тефлоновую полироль. к оглавлению ↑ Шаг 4: покраска Покраска бампера – заключительный этап. Подобрать краску в цвет автомобилю довольно трудно, поэтому часто владельцы машин заказывают бампера совсем другого цвета. Кстати, такие автомобили выглядят довольно экстравагантно. Кого взять на работу Как показывает практика других предпринимателей, бизнесом по изготовлению бамперов можно заниматься вдвоем. Никаких специальных знаний, кроме навыков работы с компьютерными программами, для этого не требуется, всю необходимую информацию можно найти в интернете самостоятельно, либо получить консультацию на нашем сайте. Мастерская может вполне разместиться в обычном гараже, который есть у каждого второго автовладельца, поэтому проблем с площадью для производства возникнуть не должно. Кстати, здесь можно узнать каким еще бизнесом можно заняться, имея собственный гараж. Часто бизнес по изготовлению бамперов сочетают с кузовным ремонтом и покраской авто жидкой резиной. Если позволяет площадь – то здесь же можно открыть сервис по сезонному хранению шин, подробнее о котором можно узнать по этой ссылке – https://business-poisk.com/sezonnoe-xranenie-shin.html. И напоследок хотелось бы дать всем, кто хочет попробовать свои силы в частном бизнесе: не останавливайтесь в достижении своих целей при первой неудаче. Часто так бывает, начинающие предприниматели опускают руки, находясь всего в одном шаге от успеха. Надеемся, что с вами такого не произойдет. Удачи! business-poisk.com Воспроизведем любую кузовную деталь в стекло-пластике…для народа — Proexpert на DRIVE2 Доброго времени суток уважаемые участники сообщества и мои дорогие гости! За четыре года профессиональной деятельности мы запустили в производство стекло-пластиковые кузовные детали на ВАЗ, УАЗ, Mitsubishi, Chevrolet: ПРАЙС ЛИСТ У нас есть возможность воспроизвести в стекло-пластике любую кузовную деталь! Но в связи с большими финансовыми затратами на изготовление матрицы, которые в разы превышают конечную стоимость самой стекло-пластиковой детали, в одиночку осилить заказ выйдет очень накладно! Если собраться народом и заказать разом от 10 единиц новой продукции (все зависит от необходимой детали и сложности её воспроизведения) то все расходы лягут пропорционально на каждого и стоимость готового продукта получиться адекватной! По такой схеме сотрудничества нам заказывали изготовление: Стекло-пластиковый капот на Москвич 2141 www.drive2.ru/b/210419/ Стекло-пластиковая дверь задка на ВАЗ 1111 (Ока) www.drive2.ru/b/1568028/ Стекло-пластиковые передние крылья на ВАЗ 1111 (Ока) www.drive2.ru/b/2575109/ Стекло-пластиковая решетка радиатора на ТагАЗ Tager www.drive2.ru/b/2546912/ На просторах интернета достаточно форумов посвященных определенной марке автомобиля и собрать народ для производства необходимой кузовщины представляется возможным, особенно если кузовщина пользуется популярностью на рынке, но стоит космических денег, или сложился дефицит на рынке по причине устаревания автомобиля… В итоге наше предприятие увеличит ассортимент выпускаемой продукции а потребитель получит необходимый продукт! С уважением Александр [email protected] 8 927 903 14 83 Наша страница на DRIVE2: www.drive2.ru Литье деталей автомобиля, салона и панели приборов ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ ИЗГОТОВЛЕНИЯ БАМПЕРОВ И ДРУГИХ ДЕТАЛЕЙ ДЛЯ АВТОМОБИЛЯ ИЗГОТОВЛЕНИЕ ПРЕСС-ФОРМ ДЛЯ БАМПЕРОВ АВТОМОБИЛЯ Термопластавтоматы JONWAI рассчитаны на переработку широкого спектра полимерных материалов, в том числе и материалов, применяемых при изготовлении деталей для автомобильной промышленности. Компания Jonwai имеет большой опыт в поставке полного комплекта оборудования, включая термопластавтоматы и пресс-формы, для передовых предприятий автомобильной промышленности, таких как Тойота, Хонда, Фиат, WV и др. Перечень пресс-форм для бамперов и других деталей автомобиля, изготовленных нашей компанией: HYUNDAI ACCENT передний бампер HYUNDAI STAREX передний бампер PEUGEOT PARTNER 2002 передний бампер PEUGEOT 307 передний бампер АР-2 FORD TRANSIT передний бампер FORD ESCORT передний бампер HYUNDAI 100 передний бампер PEUGEOT PARTNER 96 передний бампер MERCEDES 124 передний бампер DACIA-LOGAN передний бампер FORD MONDEO передний бампер PUNTO 5 DOOR передний бампер FIAT TEMPRA передний бампер PEUGEOT 206 передний бампер FIAT DOBLO передний бампер REAULT MEGANE передний бампер ВАЗ 2107 Передний бампер Газель — кожух вентилятора, защитный кожух. Защита колесных арок на многие модели автомобилей. Компания Jonwai готова рассмотреть техническое задание на изготовление пресс-форм для бамперов автомобилядля и для любой детали легковых или грузовых автомобилей, применяемых как для интерьера салонов, так и деталей кузова, несущих нагрузку, а также деталей агрегатов двигательного отсека. Автомобильные изделия из пластмассы получают все преимущества материала, из которого они изготавливаются, а именно: Высокая прочность Влаго- и морозостойкость Химическая инертность. Это обуславливает хорошие эксплуатационные свойства и широкую сферу применения изделий из пластмассы. Особое внимание в производстве автомобильных изделий из пластмасс уделяется экологической чистоте готовой продукции. Этот показатель является одним из важнейших для качества наших изделий из пластмассы. В производстве литья деталей из пластика и пресс-форм для изготовления бамперов автомобиля мы используем современные термопластавтоматы Jonwai, качественное сырье и красители. Индивидуальный подход и гибкую ценовую политику по достоинству оценили уже многие наши клиенты. Также смотрите: термопластавтоматы и пропорциональные клапаны. www.jonwai.ru Как выбрать автомобильный бампер | Новости автомира Передней бампер автомобиля представляет собой как раз ту деталь, которую по ходу эксплуатации подавляющее большинство водитель или было вынуждено менять, или ремонтировать. Часто ее просто называют расходником – в городских условиях бампер бьется часто, вследствие чего его и приходится менять или отдавать в руки мастеров. Однако желание поменять бампер может появиться у водителя и при желании сделать транспорт респектабельнее или практичнее. При этом основная функция бампера на второй план не отходит: защищать кузов автомобиля, различные внутренние узлы и водителя от возможных повреждений при столкновении с препятствиями. Функционал современных бамперов Некоторые автолюбители полагают, что бампера автомобилей являются простейшей конструкцией, которая нужна для придания транспорту законченного вида и выполнения функции отбойника при ударах. Так было долгое время. Сегодня перечень функций этой детали расширен: Обеспечивать безопасность пешеходов. Инженеры автоконцернов при создании бамперов учитывают и вероятность того, что автомобиль может сталкиваться с пешеходами. Здесь и начинается «игра» с жесткостью бамперов, с формами и дополнительными элементами; Обеспечивать общую безопасность. Речь идет обо всех тех же жесткостях и формах, однако, внимание уделяется еще и тому, какую форму приобретет бампер после возможного столкновения с препятствием; Гарантировать хорошие аэродинамические свойства автомобиля. Спойлера ставятся не просто так – за их кромкой не образуется вихри, которые способны ухудшить управляемость. Кроме того, отогнутые кромки увеличивают прижимную силу, улучшают поступление воздуха к радиатору, тормозным дискам; Эстетика. Разумеется, некрасивый бампер никто не захочет ставить на свой автомобиль. Однако этот пункт мы справедливо поставили на последнее место – практичность и безопасность превыше всего. Отметим один момент: многие современные бампера имеют дополнительные слоты под датчики и форсунки, что вкупе с другими конструктивные особенностями делает «расходник» весьма дорогим. Как проверяют качества бамперов Поскольку важнейшей функцией бампера всегда будет защита кузова от повреждений, деталь обязано перед выходом на рынок пройти ряд испытаний. Европейским стандартом качества бамперов регламентируется ЕЭК R42. Вот как происходит проверка качества: передний или задний бампер фиксируется на специальной стойке и по нему бьют маятником, который соответствует массе машины. Скорость маятника при прямом ударе равна 4 км/ч, а если бьют под углом 30 градусов к продольной оси, то скорость равняется 2,5 км/ч. Реже деталь «вгоняют» в препятствие. При возникших перегрузках бампер не должен деформироваться. Американский, равно как и канадский стандарт качества необычайно жесткий: бампер должен войти в контакт с препятствием на скорости 8 км/ч. По этой причине большинство американских иномарок имеют массивные бамперы, из-за чего создается ощущение, что производитель намеренно делал не вписывающуюся в дизайн авто деталь. Конструктивные особенности Несмотря на то что бампера автомобилей различных марок могут состоять из различного количества элементов, в большинстве случаев деталь состоит из таких элементов: Сам бампер. В магазинах автолюбитель найти как окрашенный, так и неокрашенный вариант бампера; Верхняя решетка. По большей мере выполняет декоративную функцию, однако, даже крупная «сетка» может создать препятствие, скажем, для пуха, который мог бы осесть на радиаторе двигателя; Нижняя решетка. Имеется не во всех моделях бамперов; Верхняя накладка. Выполняется из того же материала и имеет тот же цвет, что и собственно бампер; Нижняя накладка. Как правило, выполнена из жесткого пластика черного цвета; Крепежные элементы; Заглушка под буксировочный тросс; Прочие декоративные элементы. Яркие представители: хромированные молдинги для дверей, бамперов, крыши, иногда крыльев. Знатоки могли заметить, что классические бамперы, которые можно было видеть на ретро-автомобилях 60-х годов, быстро канули в лету. Действительно, современные бампера от своих предшественников сильно отличаются. Во-первых, они уже давно стали интегрированными. В них находятся металлические усилители, тем временем как вся внешняя «скорлупа» выполнена из пластика. Деталь удалось сделать относительно небольшой и тонкой, поскольку еще на стадии проектирования автомобиля моделировалась деформация кузова и принималась система мер по программированию этой самой деформации. Во-вторых, набирают популярность так называемые «фронтэнды». По сути, это уже не бампера, а единая конструкция, включающая в себя светотехнику, ударопоглощающие элементы, фальш-радиаторную решетку, климатические установки и систему охлаждения. Именно такие будут ставить на новые Audi A6. Подробнее о материалах интегрированных бамперов Сегодня повсеместны бампера интегрированные бампера из стеклопластика или термопластика, хотя иногда используются и другие полимерные бампера. При этом материал отличается хрупкостью и дороговизной ремонта. Но вместе с тем, деталь из полимерных материалов получается легкой и стойкой к перепадам температур. Кенгурятники, которые чаще всего устанавливаются на внедорожники, часто также выполнены из различных пластиков, но часто встречаются и металлические варианты. Распространение последних остановило законодательство многих стран, в котором четко прописано, что установка на автомобиль металлического кенгурина запрещена. Таким образом, для создания бамперов сегодня обычно используют синтетические материалы. Кроме вышеуказанных, стоит отметить и такие: полиуретан, полипропилен. Узнать о материале изготовления можно по индексам, которые находятся на обратной стороне детали: ABS, AAS и PS – основной материал: термопласт; PA, PUR и EP – основной материал: термопласт или же дуропласт; PP, EPDM и POM – основной материал: полипропилен. Здесь важно знать, что термореактивные стеклопластики не сваривают, поскольку при нагревании они не становятся мягче. Напротив, термопластичные пластмассы сварке подлежат. Где-то в 80% автомобилей бампер состоит из полипропилена (индекс PP). Его можно отремонтировать даже после полного разрыва бампера, не говоря уже о мелких и средних трещинах. Отдельного упоминания стоят хромовые детали. На самом деле это стальные детали, поверхность которых насыщена хромом. Данный материал гарантирует не только потрясающий внешний вид, но и отличную защиту от коррозии. Современные хромированные детали по духу близки к своим предшественникам из середины прошлого века. Сегодня найти автомобиль со штатными хромовыми деталями сложно. Навскидку, это Nissan Titan. В большинстве же случаев бампера хромированные накладки (молдинги) и вставки нужно докупать отдельно. Подробнее о силовых бамперах Усиленные типы бамперов по-прежнему являются атрибутами внедорожников. Данный тип автомобилей должен быть адаптирован к условиям бездорожья, где столкновения с препятствиями или происходит чаще, или могут нести серьезный вред конструкции автомобиля. Силовые бампера зачастую выполнены из согнутого листа стали, причем толщина листа колеблется в районе 3-4 миллиметров. Если материала было бы меньше, изделие получались слишком хрупким. Довольно редко при изготовлении силовых бамперов применяют сварку. Еще одна особенность: бампера изначально проектируются так, чтобы их можно было закрепить без внесения изменений в конструкцию автомобильного кузова. Не поспоришь с тем, что машина, оборудованная силовым бампером, выглядит агрессивно. Однако этот эффект главным не назовешь. Металлический бампер действительно может выдержать сильный удар. Его конструкция предусматривает и ряд особенностей. А именно: Место, в которое будет установлена лебедка; Одно или несколько мест, к которым можно подвести домкрат; Серьги или же проушины для буксирования; Приспособление, позволяющее быстро сматывать буксировочный трос; Места под противотуманные фары или ходовые огни. Задний силовой бампер обычно имеет только одна место для подведения домкрата, плюс отдельное устройство, упрощающее буксирование прицепа. При этом установка переднего силового бампера позволяет избавиться от дополнительной радиаторной защиты. Виды повреждений бамперов К счастью, у автолюбителей есть возможность выбрать: покупать новую деталь в случае поломки старой или же провести ремонт. Чаще всего интегрированные бампера после повреждения можно привести к «товарному виду». Мастера в сервисах могут привести бампер в порядок даже тогда, когда он имеет серьезные, на первый взгляд, повреждения. Вот какие они бывают: Трещины. Имеются в виду разрывы как лакокрасочного покрытия, так и основного материала – пластика. Ремонт металлических силовых бамперов уже становится затруднительным. А вот с пластиковыми проблем нет. Отметим лишь: чем больше трещин на бампере, тем ниже его жесткость. Так что ремонт стоит проводить еще на стадии обнаружения повреждений; Царапины, вмятины. Технология ремонта бампера с царапинами (продольными бороздами) зависит от того, на сколько они глубокие. Устранение вмятин широко практикуется даже среди непрофессионалов. Самостоятельный ремонт допустим только тогда, когда осталось в целостности лакокрасочное покрытие; Разрывы. Так называют серьезные повреждения бамперов, а также крепежных элементов. Поручить устранение разрыва можно только профессионалу. Полный разрыв устраняется наложением полипропиленовых пластин, ни в коем случае не наложение эпоксидной смолы, стеклоткани, впаивания сеток, скоб и прочего – данные методы ремонта малоэффективны. Как показывает практика, во многих случаях бампера с легкового транспорта можно отремонтировать. Но иногда бывает и так, что быстрее, дешевле и надежнее купить недорогой аналог в замену штатному оригинальному бамперу. Для начала замену для старой детали нужно выбрать. Методики выбора бамперов Поговорим о том, как же выбирать кузовные детали. Речь идет сразу о целой категории потому, что излагаемые методы позволят вам быстро найти все необходимое с нулевым шансом допустить ошибку. Вот как можно искать: По VIN-коду. Шанс ошибиться нулевой. Код можно найти прямо в техпаспорте автомобиля, а также прочитать на табличках-шильдиках, находящихся на неразъемных частях кузова (иногда шасси). На многих современных иномарках найти код можно прямо под лобовым стеклом; По данным транспорта. Речь идет о производителе, модели, годах выпуска, а также комплектации. Все это достаточно назвать менеджеру магазина, а далее он выполнит свою работу и предложит вам варианты. Но есть и третий метод, который, по сути, завязан на двух перечисленных, но выгодно отличается от них удобством и экономией времени; В электронных каталогах. Если критерии поиска заданы правильно, вероятность ошибиться при выборе также стремится к нулю. А вот вариантов становится очень много: вы найдете как оригиналы и аналоги, так и б/у запчасти. Советуем изучить предложения и по оригинальным, и по аналоговым запчастям. Сегодня многие автолюбители выбирают аналоги потому, что бампера по воле случая у них бьются часто – запчасти приходится покупать так, будто это расходник. А при выборе аналогов важно знать лучших производителей. Экскурс по брендам Дорогостоящему OEM-бамперу можно предпочесть и более дешевый фирменный. Правда, не во всех случаях выпускаются аналоги для конкретных моделей, а в частности самых современных. Проблема решается сама собой по истечению некоторого времени, хотя исключения тоже бывают. Вот какие фирмы выпускают стоящую продукцию: Van Wezel (Бельгия), Ukor-Fenghua (Китай), Onnuri (Южная Корея), APR (США). Отдельного упоминания стоят бампера фирм TYG и API (Тайвань). Как говорят многие специалисты, они кое в чем даже превосходят стоковые детали. По этой причине продукция с тайваньских заводов востребована во всем мире, не только в Европе и странах Азии. Стоит обратить внимание и на бюджетные аналоги следующих фирм: Polcar (Польша), JP Group (Дания), Feituo (Китай), Bodyparts (Тайвань). Это бампера достойного качества. Однако многие автолюбители сталкиваются и с проблемами: геометрия детали часто не соблюдается, из-за чего возникают проблемы с установкой. Есть и другой вариант. Отправьтесь на авторазборку и найдите б/у бампер. Это самый дешевый вариант, но вместе с тем и самый рискованный. Возможно, неновую деталь придется доработать в мастерской, но если вы не хотите покупать аналог или новый оригинал по высокой цене, на авторазборке вам предложат альтернативу. Вывод Современные автомобильный бампер по-прежнему выполняет защитные функции. При этом он не играет второстепенной роли в дизайне и обеспечении высоких аэродинамических характеристик транспорта. Не возьмемся судить о том, можно ли экономить на покупке данной детали. Все вышедшие на рынок производители выпускают хорошую продукцию. Но особенности, как вы уже догадались, в деталях. Польские бамперы часто грешат наличием зазором и серьезным несоблюдением геометрии, вследствие чего их установка отнимает много времени и сил. Но и бояться особо нечего – на ходу деталь не отвалится. Аналоги из Тайвани являются однозначными лидерами на вторичном рынке запчастей. avto.pro Виды автомобильных пластиков В состав совре­мен­ных авто­мо­би­лей вхо­дит око­ло 120 кило­грамм дета­лей, сде­лан­ных из раз­лич­ных видов пла­сти­ка. Тер­мин пла­сти­ки (пласт­мас­сы) опи­сы­ва­ет груп­пу хими­че­ских соеди­не­ний назы­ва­е­мых поли­ме­ра­ми. Пла­стик полу­ча­ет­ся нагре­ва­ни­ем угле­во­до­ро­дов. Исполь­зу­ет­ся ката­ли­за­тор, что­бы раз­бить боль­шие моле­ку­лы на малень­кие. Этот про­цесс назы­ва­ет­ся крэкинг. Малень­кие моле­ку­лы, такие как эти­лен, про­пи­лен, бутан и дру­гие назы­ва­ют­ся моно­ме­ра­ми. Боль­шин­ство пла­сти­ков сде­ла­но из угле­во­до­ро­дов, взя­тых из при­род­ных иско­па­е­мых (газа, неф­ти и дру­гих). Осу­ществ­ля­ет­ся хими­че­ское соеди­не­ние моно­ме­ров и созда­ние поли­ме­ров. Раз­мер и струк­ту­ра моле­кул поли­ме­ров опре­де­ля­ют свой­ства пла­сти­ков. Суще­ству­ет два базо­вых типа пла­сти­ка, кото­рые при­ме­ня­ют­ся в авто­мо­би­ле­стро­е­нии – тер­мо­пла­сти­ки и тер­мо­ре­ак­тив­ные пла­сти­ки. Тер­мо­пла­сти­ки пла­вят­ся от воз­дей­ствия высо­кой тем­пе­ра­ту­ры, а при осты­ва­нии сно­ва затвер­де­ва­ют. Тер­мо­ре­ак­тив­ные пла­сти­ки нико­гда не пла­вят­ся и не раз­мяг­ча­ют­ся от тем­пе­ра­ту­ры (не меня­ют фор­му). Термопластики Тер­мо­пла­сти­ки – это назва­ние пла­сти­ков, состо­я­щих из раз­де­лён­ных раз­ветв­лён­ных мак­ро­мо­ле­кул, кото­рые, одна­ко, не свя­за­ны друг с дру­гом. Из-за сво­их мно­го­чис­лен­ных поло­жи­тель­ных свойств, тер­мо­пла­сти­ки явля­ют­ся наи­бо­лее часто исполь­зу­е­мы­ми пла­сти­ка­ми в авто­мо­биль­ной инду­стрии. Тер­мо­пла­сти­ки могут быть рас­плав­ле­ны и исполь­зо­ва­ны сно­ва мно­го раз. Это важ­ный аспект эко­ло­гич­но­сти. Тер­мо­пла­сти­ки явля­ют­ся иде­аль­ным мате­ри­а­лом для пере­ра­бот­ки. Новые дета­ли могут быть сде­ла­ны из ста­рых. Термореактивные пластики (реактопласты) При изго­тов­ле­нии изде­лий из тер­мо­ре­ак­тив­ных пла­сти­ков про­ис­хо­дит необ­ра­ти­мая реак­ция. Эти пла­сти­ки нель­зя сва­ри­вать, рас­тво­рять или рас­тя­ги­вать, как эла­сто­ме­ры. Тер­мо­ре­ак­тив­ные мате­ри­а­лы очень проч­ные и стой­кие к высо­кой тем­пе­ра­ту­ре. Они, к при­ме­ру, исполь­зу­ют­ся в под­ка­пот­ном про­стран­стве, рядом с дви­га­те­лем. Смеси пластиков (сплавы) Сме­си (напри­мер, такие как PP+EPDM) чаще все­го исполь­зу­ют­ся в допол­не­ние к чистым фор­мам. Сме­ши­ва­ют­ся два раз­ных типа пла­сти­ка. При сме­ши­ва­нии двух типов пла­сти­ка, их свой­ства объ­еди­ня­ют­ся, и полу­ча­ет­ся новый тип пла­сти­ка. Этот про­цесс похож на сме­ши­ва­ние метал­лов и полу­че­ние спла­вов с новы­ми свой­ства­ми. Кро­ме того, мно­гие пла­сти­ко­вые дета­ли при изго­тов­ле­нии уси­ли­ва­ют­ся стек­ло­во­лок­ном. Как определить тип пластика? Опре­де­ле­ние типа пла­сти­ка необ­хо­ди­мо для выбо­ра спо­со­ба ремон­та и видов мате­ри­а­лов, необ­хо­ди­мых для это­го. Тип пла­сти­ка мож­но опре­де­лить по бук­вен­но­му обо­зна­че­нию на обрат­ной сто­роне пла­сти­ко­вой дета­ли. Это самый надёж­ный и точ­ный спо­соб. С обрат­ной сто­ро­ны есть несколь­ко латин­ских букв — сокра­ще­ние от назва­ния пла­сти­ка. Ино­гда допол­ни­тель­ные бук­вен­ные и циф­ро­вые обо­зна­че­ния пока­зы­ва­ют нали­чие раз­лич­ных доба­вок к пла­сти­ку. Могут так­же отме­чать­ся допол­ни­тель­ные свой­ства базо­во­го пла­сти­ка (напри­мер HD-High Density, высо­кая плот­ность), а так­же сме­си пла­сти­ков (зна­ком «+» тип пла­сти­ка после него). Ниже в ста­тье будут пере­чис­ле­ны наи­бо­лее часто встре­ча­ю­щи­е­ся сокра­ще­ния и их рас­шиф­ров­ка. Если по каким-то при­чи­нам нет воз­мож­но­сти опре­де­лить тип пла­сти­ка по коду, то мож­но это сде­лать, про­де­лав тест. Тест с водой. Отрежь­те малень­кую полос­ку сни­зу бам­пе­ра. Очи­сти­те её от загряз­не­ний и крас­ки, что­бы полу­чить «голый» пла­стик. Поме­сти­те его в ёмкость с водой. Если пла­стик не тонет, то это PE, PP, PP + EPDM (тер­мо­пла­сти­ки). Из этих пла­сти­ков сде­ла­но 80% бам­пе­ров. 15% — это реак­то­пла­сты (PUR/TPUR), кото­рые пото­нут в воде. Осталь­ные 5% — xenoy/polycarbonate. Такой пла­стик мож­но най­ти на неко­то­рых Мер­се­де­сах и ста­рых Фор­дах. Он очень жёст­кий и при погру­же­нии в воду он пото­нет. Сто­ит сде­лать заме­ча­ние, что неко­то­рые сме­си пла­сти­ков могут пото­нуть, хотя явля­ют­ся тер­мо­пла­сти­ка­ми, но в основ­ном этот тест рабо­та­ет. Тест огнём опре­де­ля­ет при­над­леж­ность к тому или дру­го­му типу пла­сти­ка по раз­ме­ру пла­ме­ни, его цве­ту и типу дыма. Вви­ду того, что в состав совре­мен­ных пла­сти­ко­вых дета­лей авто­мо­би­ля вхо­дят раз­лич­ные добав­ки, этот тест не все­гда помо­га­ет опре­де­лить тип пла­сти­ка пра­виль­но, поэто­му мы его рас­смат­ри­вать не будем. В то вре­мя как несколь­ко видов пла­сти­ка может исполь­зо­вать­ся в машине, три основ­ных типа состав­ля­ют 65% все­го пла­сти­ка, исполь­зу­е­мо­го в авто­мо­би­ле: PP — поли­про­пи­лен (32%), PU/PUR поли­уре­тан (17%) и PVC — поли­ви­нил­хло­рид (16%). Итак, рас­смот­рим наи­бо­лее часто исполь­зу­е­мые в авто­мо­би­лях типы пла­сти­ков. Типы автомобильных пластиков ABS (Acrylonitrile Butadiene Styrene) — тер­мо­пла­стик Твёр­дый, проч­ный и негиб­кий пла­стик. Он име­ет высо­кую проч­ность бла­го­да­ря ком­по­нен­ту бута­ди­е­ну, а твёр­дость и негиб­кость бла­го­да­ря акри­ло­нит­ри­лу. Этот пла­стик обя­за­тель­но дол­жен быть покрыт защит­ным покры­ти­ем, так как на него раз­ру­ши­тель­но дей­ству­ют уль­тра­фи­о­ле­то­вые лучи. При­ме­не­ние: Кор­пу­са зер­кал зад­не­го вида, кол­па­ки колёс, авто­мо­биль­ные пане­ли при­бо­ров, ради­а­тор­ные решёт­ки, мол­дин­ги, обрам­ле­ния фар. Совет по ремон­ту: Опти­маль­ным мето­дом ремон­та явля­ет­ся скле­и­ва­ние спе­ци­аль­ным кле­ем (к при­ме­ру, PlastiFix). Если при­ме­ня­ет­ся сва­ри­ва­ние, то его мож­но допол­нять эпок­сид­ной смо­лой со стек­ло­во­лок­ном (с обрат­ной сто­ро­ны) для повы­ше­ния проч­но­сти. ABS/MAT — реак­то­пласт Это пла­стик ABS, уси­лен­ный стек­ло­во­лок­ном. При­ме­не­ние: Пла­сти­ко­вые пане­ли кузо­ва. EPDM (Ethylen-propylene-diene-monomer) — реак­то­пласт Часто исполь­зу­ет­ся в спла­ве с поли­про­пи­ле­ном (PP) для изго­тов­ле­ния бам­пе­ров. При­ме­не­ние: Уда­ро­проч­ные встав­ки бам­пе­ра, бам­пе­ра (PP+ EPDM). PA (Polyamide (Nylon)) — реак­то­пласт Уме­рен­но жёст­кий или жёст­кий пла­стик. Хоро­шо шли­фу­ет­ся. Изве­стен как ней­лон. Явля­ет­ся стой­ким к орга­ни­че­ским рас­тво­ри­те­лям. Име­ет высо­кую сопро­тив­ля­е­мость к исти­ра­нию. При­ме­не­ние: Пласт­мас­со­вые внеш­ние дета­ли отдел­ки кузо­ва, деко­ра­тив­ные кол­па­ки колёс, люч­ки бен­зо­ба­ка, ради­а­тор­ные бач­ки, кор­пу­са фар, кор­пус боко­вых зер­кал, пла­сти­ко­вые части дви­га­те­ля. Совет по ремон­ту: Нагре­вай­те пла­стик феном перед нача­лом сва­ри­ва­ния. При­са­доч­ный пру­ток дол­жен сме­ши­вать­ся с ремон­ти­ру­е­мым пла­сти­ком. PC (Polycarbonate) — тер­мо­пла­стик У это­го пла­сти­ка высо­кая уда­ро­проч­ность, даже при очень низ­ких тем­пе­ра­ту­рах. При­ме­не­ние: Бам­пе­ра, ради­а­тор­ные решёт­ки, при­бор­ная панель, кор­пу­са фар. Совет по ремон­ту: Перед сва­ри­ва­ние пла­стик луч­ше нагреть феном. PPO (Polyphenylene oxide) — реак­то­пласт Име­ет хоро­шую стой­кость к высо­кой тем­пе­ра­ту­ре и высо­кую уда­ро­проч­ность. Ред­ко исполь­зу­ет­ся в чистой фор­ме из-за слож­но­сти тех­но­ло­ги­че­ско­го про­цес­са. При­ме­не­ние: Хро­ми­ро­ван­ные пла­сти­ко­вые дета­ли, решёт­ки ради­а­то­ра, обрам­ле­ние фар. PE (Polyethylene) — тер­мо­пла­стик Уме­рен­но эла­стич­ный, обыч­но полу­про­зрач­ный пла­стик. Поли­эти­лен име­ет высо­кую уда­ро­проч­ность и хоро­шо выдер­жи­ва­ет воз­дей­ствие кис­лот, спир­тов и неф­те­про­дук­тов. Может быть двух типов – поли­эти­лен низ­кой плот­но­сти (PE-LD) и поли­эти­лен высо­кой плот­но­сти (PE-HD). При­ме­не­ние: Под­крыл­ки, обли­цов­ка сало­на, рас­ши­ри­тель­ные бач­ки, бач­ки для «омы­вай­ки», под­крыл­ки, бен­зо­ба­ки (дела­ют­ся из поли­эти­ле­на высо­кой плот­но­сти PE- HD). Совет по ремон­ту: Нуж­но пом­нить, что на это этот вид пла­сти­ка име­ет плохую адге­зию к ремонт­ным мате­ри­а­лам и крас­ке. PP (Polypropylene) — тер­мо­пла­стик Уме­рен­но гиб­кий пла­стик, устой­чи­вый к воз­дей­ствию хими­че­ски актив­ных жид­ко­стей. Инер­тен к уль­тра­фи­о­ле­то­вым лучам. Поли­про­пи­лен име­ет отно­си­тель­но сла­бую уда­ро­проч­ность. При­ме­не­ние: бам­пе­ра (обыч­но смесь с EPDM), изо­ля­ция про­вод­ки, кор­пу­са акку­му­ля­то­ров, под­крыл­ки, уплот­ни­те­ли сало­на, обли­цов­ка сало­на, панель при­бо­ров. Совет по ремон­ту: Перед нане­се­ни­ем грун­тов или лако­кра­соч­ных мате­ри­а­лов тре­бу­ет­ся пред­ва­ри­тель­но при­ме­нять спе­ци­аль­ный грунт для пла­сти­ка для уве­ли­че­ния адге­зии. PU/PUR (Polyurethane) — реак­то­пласт Поли­уре­тан очень изно­со­стой­кий, гиб­кий и проч­ный пла­стик. Он может быть изго­тов­лен твёр­дым, как шар для бой­лин­га, а так­же таким мяг­ким, как сти­ра­тель­ный ластик. Этот пла­стик пред­став­ля­ет собой струк­тур­ную пену, твёр­дость и эла­стич­ность кото­рой может варьи­ро­вать­ся. Эла­стич­ный поли­уре­тан может вос­ста­нав­ли­вать пер­во­на­чаль­ную фор­му даже после дли­тель­но­го физи­че­ско­го воз­дей­ствия. При­ме­не­ние: Бам­пе­ра, под­крыл­ки, пла­сти­ко­вые наклад­ки кузо­ва, эле­мен­ты отдел­ки сало­на, пане­ли при­бо­ров, сиде­ния (вспе­нен­ный поли­уре­тан). Совет по ремон­ту: При сва­ри­ва­нии не нуж­но нагре­вать и пытать­ся рас­пла­вить ремон­ти­ру­е­мый пла­стик. Рас­плав­лен­ный при­са­доч­ный пру­ток нуж­но поме­щать в зара­нее под­го­тов­лен­ную V‑образную канав­ку. PVC (Polyvinyl chloride) — тер­мо­пла­стик Твёр­дый, хоро­шо шли­фу­ет­ся. Это гиб­кий пла­стик, име­ет хоро­шую сопро­тив­ля­е­мость к рас­тво­ри­те­лям. Вини­ло­вая состав­ля­ю­щая даёт хоро­шую проч­ность на раз­рыв, неко­то­рые поли­ви­нил­хло­ри­до­вые пла­сти­ки эла­стич­ные. При­ме­не­ние: Боко­вые мол­дин­ги две­рей, эле­мен­ты обли­цов­ки сало­на. Для пол­но­ты обзо­ра пла­сти­ков, при­ве­ду свод­ную таб­ли­цу, име­ю­щую так­же обо­зна­че­ния дру­гих видов пла­сти­ка. Печа­тать ста­тью Ещё интересные статьи: kuzov.info Изготовление силовых бамперов — Лада 4×4 3D, 1.7 л., 2012 года на DRIVE2 На фото видно ввареный подрамникмежду лонжеронов, к которому собственно и крепится бампер. Вид снизу После долгих поисков по инету решил, что покупать бампера это дорого и не так уж необходимо. Сделал эскизы из картона, после всех подгонок были сняты все размеры и пошел процесс изготовления. Был куплен лист стали 3мм, из него вырезаны детали. Все гнул и варил сам. С креплениями был гемор, так как родные оставлять не захотел, слабые, подумал что надо сделать из трубы 60х40 с завязкой на лонжероны. Спереди идут дополнительные растяжки из уголка на балку, к ним прикреплена защита картера. Передний бампер сразу изготавливался с площадкой под будущую лебедку. Сзади сделал подрамник, прикрепил его между лонжеронами, с привязкой к ним и к полу в багажном отделении, получилась единая жесткая на разрыв и кручение конструкция. По весу получилось около 23-25кг. передний и 15 задний. Вместо стандартных буксировочных проушин установил рым-болты 16мм. Принимаю заказы на изготовление силовых обвесов на Ниву, УАЗ, все вопросы в ЛС. Цена вопроса: 100 500 ₽ www.drive2.ru

№1 производство бамперов для иномарок и отечественных авто

Мы «Автотехнопласт» производство бамперов для иномарок и отечественных автомобилей, в том числе дополнительного оборудования и деталей к ним. В нашем каталоге можно заказать и купить бамперы оптом для иномарок. Все изделия прошли обязательную сертификацию соответствие качеству! Обращаем внимание, что все бемперы произведены с применением пресформ официальных автомобильных концернов. Наш завод покупает прес-формы напрямую у таких концернов, таким образом вся наша продукция идеальна, идентична размерам оригинальных бамперов.

Бамперы иномарки

Hyunday «Solaris»

Hyunday «Accent»

Chevrolet «Lanos»

Chevrolet «Lanos»

Бамперы ВАЗ

ВАЗ 1111

ВАЗ 1118

ВАЗ 1119

ВАЗ 2109

Бамперы ГАЗ

31029 «Волга»

3302 «Газель»

3110 «Волга»

31105 «Волга»

Производство бамперов (обвесов) — заявка поиска инвестиций на «ru.startup.network»

Основной идеей проекта является производство дорогостоящих обвесов на автомобили premium класса с дальнейшей реализацией их через автосалоны официальных автодилеров
КОНЦЕПЦИЯ ПРОЕКТА

Основной идеей проекта является, производство дорогостоящих обвесов на автомобили premium класса (Porsche, Mercedes-Benz, Land Rover, BMW), с дальнейшей реализацией их через автосалоны официальных автодилеров России за вознаграждение в виде % от продаж.

Мы предоставляем возможность покупателям автомобилей подчеркнуть свой статус, купив новый автомобиль с автосалона в более роскошном исполнении от нашего бренда.

Место организации будущего производства и регистрации компании: г. Москва

Проект максимально проработан, от производства на заводе, до сертификации продукции и предварительных договоренностей с некоторыми автодилерами!

ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ПРЕДПОСЫЛКИ

Практика работы смежных компаний (кейсы)

Met-R
Компания «Рольф Премиум», которая является официальным автодилером 13 автомобильных брендов на территории России, 22 Мая 2014 года совместно с ателье «Мэт-Р» создали совместный проект — «Альтер Эго». Одно из ключевых направлений деятельности «Альтер Эго» – внешний стайлинг и эксклюзивное оформление салонов автомобилей любых брендов. Специалисты ателье владеют уникальной технологией изготовления эксклюзивных кузовных элементов из АБС-пластика.

Руководитель подразделения «Рольф Премиум» Татьяна Форнасова отмечает, что до открытия специального шоу-рума машины, подготовленные в «Альтер Эго», были представлены в дилерских центрах ГК «Рольф». При этом ателье ежемесячно реализовывало 20-30 эксклюзивных автомобилей.

Khann
Компания занимается производством обвесов на автомобили Lexus и Toyota. Работает с автодилерами Toyota (86 точек продаж), Lexus (36 точек продаж).

Startech
Тюнинг-ателье Startech, сейчас успешно продает свои обвесы по всему земному шару, через автодилеров Land Rover, что доказывает состоятельность концепции продаж.

Аналоговые компании, которые занимаются производством обвесов (Khann, Larte-Design) и некоторая информация о них…конечно прибыль очень занижена в фин. отчетах, ну можно посмотреть выручку, чтобы понять, что рынок существует и он огромный даже в пределах самой РФ.

Изготовление силовых бамперов, экспедиционных багажников, топливных баков и других алюминиевых конструкций

В межсезонный период падения спроса на модульные понтоны, основную продукцию компании, Best Ponton меняет ориентацию производства и занимается проектированием и изготовлением конструкций из алюминиевого профиля. Благодаря уникальным свойствам используемого металла алюминиевые конструкции находят широкое применение в различных сферах: от модернизации лодок до оборудования офисов и домов. Best Ponton занимается изготовлением алюминиевых конструкций на заказ: в короткий срок и по привлекательной цене специалисты компании создают конструкции любой сложности и размера.

Основными направлениями деятельности фирмы по производству алюминиевых конструкций служат:

• изготовление силовых бамперов;
• изготовление экспедиционных багажников;
• переделка основных топливных баков на большую емкость;
• изготовление дополнительных топливных баков;
• модернизация лодок из алюминия.

Экспедиционный багажник

        

Экспедиционный багажник является популярным аксессуаром для автотуристов, охотников, рыболовов и, конечно, поклонников путешествий off-road. По сути, такой багажник – это мощная «корзина», состоящая из гнутых элементов, круглых или квадратных труб и размещаемая на крыше автомобиля. Подобная система необходима для перевозки грузов, а также дополнительной защиты крыши автомобиля и лобового стекла.

Силовой бампер

 

Силовой бампер является неотъемлемой частью любого внедорожника, необходимой для его защиты от неожиданных препятствий и дорожно-транспортных происшествий. Он может быть передним или задним и изготавливается из листового алюминия. Также силовой бампер часто снабжается лебедкой и специальными местами для установки реечного домкрата, позволяющими работать с ним безопасно.

Топливные баки

 

Переделка основных топливных баков на большую емкость и установка дополнительных топливных баков позволяет повысить автономность автомобиля путем увеличения запаса топлива, что особенно важно в поездках на большие расстояния. Компания Best Ponton предлагает разработать конструкции из алюминиевого профиля для автомобиля на основе его характеристик и пожеланий автовладельца. Топливные баки изготавливаются из предложенного металла размером от трех до пяти миллиметров. Объемы изготавливаемых баков варьируются от 65 до 180 литров.

Алюминиевые лодки

Алюминиевые лодки пользуются довольно широким спросом: они высокопрочны, удобны и неприхотливы в обслуживании. Необходимость модернизации при помощи изготовления алюминиевых конструкций может возникнуть в случае износа, появления порезов, вмятин, трещин, отверстий или же желания владельца установить дополнительное оборудование. Со всем этим в короткий срок справятся специалисты компании Best Ponton.

Преимущества алюминиевых конструкций

К основным достоинствам конструкций из алюминиевого профиля относятся:

• легкость;
• универсальность;
• высокая плотность;
• простота транспортировки;
• удобство в использовании;
• устойчивость к повреждениям и коррозии;
• высокая продолжительность эксплуатации;
• безопасность для человека и окружающей среды;
• устойчивость к воздействию высоких и низких температурных режимов.

Изготовление алюминиевых конструкций на заказ в компании Best Ponton

При наличии свободного времени специалисты Best Ponton занимаются производством алюминиевых конструкций и в сезонный период. По дополнительной договоренности изделия могут быть изготовлены не только из алюминия, но и из нержавеющей стали или черного металла. Также компания оказывает услугу порошковой покраски, позволяющую защитить производимые конструкции от повреждений и придать изделиям неповторимый вид. К слову, на такой металл как алюминий хорошо «ложится» краска любого оттенка!

Договориться об изготовлении алюминиевых конструкций и получить ответы на все интересующие вопросы можно по телефону, электронной почте или на сайте компании, оставив заявку в специальной контактной форме. Работники фирмы свяжутся с вами и уточнят все необходимые детали!

Авто бампер и процесс его изготовления

Уровень техники

1. Область изобретения

Настоящее изобретение относится к автомобильному бамперу и процессу его изготовления.

2. Описание предшествующего уровня техники

Автомобильный бампер представляет собой деталь, прикрепленную к передней и задней части автомобиля, чтобы служить амортизатором при столкновении, тем самым защищая кузов автомобиля и водителя. В частности, в случае легкового автомобиля эстетические требования к бамперу, который появляется снаружи транспортного средства, подчеркиваются в дополнение к вышеуказанному требованию.

Обычные автомобильные бамперы можно в целом разделить на:

1. Энергопоглощающие типы, такие как стабильный тип, состоящий из (а) стального бампера плюс амортизатор (тип Menasco) или (б) полиуретанового бампера и нестабильный тип, состоящий из бампера из армированного волокном пластика (FRP), который сам может поглощать энергию разрушения.

2. Обычные типы, например, стальной бампер.

Последний широко применяемый стальной бампер имеет недостатки в том, что он тяжелый, что увеличивает инерцию автомобиля.Кроме того, поскольку он установлен на переднем и заднем концах транспортного средства, он неблагоприятен для контроля продольных колебаний транспортного средства, то есть так называемой качки. Напротив, полиуретановый бампер легкий и может восстанавливаться после столкновения, но ему нельзя придать металлический блеск, и поэтому он ограничен в универсальности конструкции. Между тем бампер из стеклопластика, который обычно имеет металлическое покрытие или металлизированный по эстетическим причинам, не поддается обработке, чтобы придать ему прочный металлический блеск. С другой стороны, обычный композитный бампер из нержавеющей стали и стеклопластика не имеет достаточного сцепления двух элементов на их стыке.

Не всегда необходимо, чтобы нержавеющая сталь и FRP были соединены друг с другом с функциональной точки зрения, но хорошее сцепление между двумя элементами обеспечивает приятное ощущение структурной целостности, тем самым повышая коммерческую ценность бампера и способствуя этому. к его жесткости, а также к уменьшению его веса. Таким образом, хорошее сцепление является одним из важных требований к бамперу такого типа.

СУЩНОСТЬ ИЗОБРЕТЕНИЯ

Основной целью настоящего изобретения является создание автомобильного бампера, состоящего из стальной пластины, характеризующейся металлическим блеском и хорошим внешним видом, и из FRP, характеризующегося легкостью.

Другой целью настоящего изобретения является создание автомобильного бампера, состоящего из прочно интегрированной конструкции из нержавеющей стали с FRP.

Еще одна цель настоящего изобретения — предложить способ изготовления автомобильного бампера, состоящего из интегрированной конструкции из нержавеющей стали с FRP.

КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ ЧЕРТЕЖЕЙ

Различные другие объекты, особенности и сопутствующие преимущества настоящего изобретения будут более полно оценены, поскольку они станут лучше понятны из следующего подробного описания при рассмотрении в сочетании с сопроводительными чертежами, на которых аналогичные ссылки символы обозначают одинаковые или соответствующие части на нескольких видах, при этом:

FIG.1A-1G — виды в разрезе, иллюстрирующие этапы одного производственного процесса согласно настоящему изобретению;

РИС. 2 — вид под углом, показывающий бампер согласно настоящему изобретению; и

ФИГ. 3A-3D — виды в разрезе, иллюстрирующие этапы другого производственного процесса в соответствии с настоящим изобретением.

ПОДРОБНОЕ ОПИСАНИЕ ПРЕДПОЧТИТЕЛЬНЫХ ВАРИАНТОВ ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ

Настоящее изобретение относится к автомобильному бамперу, в котором видимая снаружи часть изготовлена ​​из нержавеющей стали, а внутренняя часть изготовлена ​​из стеклопластика через слой алюминия или алюминиевого сплава. , и процесс его изготовления.

Для армированных волокном пластиков (FRP), которые будут использоваться в настоящем изобретении, могут использоваться обычные армирующие волокна, такие как стеклянные или углеродные волокна, причем короткие или длинные волокна или тканые текстильные волокна выбираются в зависимости от цели применения.

Могут использоваться обычные смолы, такие как ненасыщенная полиэфирная смола, эпоксидная смола или винилэфирная смола.

В качестве нержавеющей стали для настоящего изобретения могут быть доступны стали различного состава; Особенно предпочтительны нержавеющая сталь 18-8 и нержавеющая сталь 18Cr.Толщина пластины из нержавеющей стали может быть выбрана произвольно, предпочтительно 0,2-0,8 мм. Желаемое соотношение толщины (или веса) нержавеющей стали и FRP составляет от 1: 5 до 1:20.

Слой алюминия или алюминиевого сплава может быть сформирован с помощью следующих процессов: например, может быть выполнено дробеструйное упрочнение граничной поверхности нержавеющей стали с FRP с последующей металлизацией посредством пламенного напыления алюминием или алюминиевым сплавом; может использоваться процесс фрикционного осаждения; или может быть использован процесс дробеструйной обработки с частицами оксида алюминия.Если метод уплотнения стеклопластика на обоих краях пластины из нержавеющей стали сочетается с одним из вышеуказанных процессов, будет достигнута более высокая прочность связи между двумя элементами.

Толщина слоя алюминия или алюминиевого сплава может быть изменена в зависимости от цели, предпочтительный диапазон составляет от 0,01 мкм до 500 мкм. Доступный алюминиевый сплав, например, из серии Al-Cu (номер заказа 2000).

Ниже приведены конкретные примеры, более подробно иллюстрирующие настоящее изобретение.

ПРИМЕР 1

Как показано на фиг. 1 плоская пластина 1 из нержавеющей стали, которая должна служить внешней оболочкой (фиг. 1A), отформована прессованием для получения заданной конфигурации бампера (фиг. 1B). Затем внутренняя поверхность пластины 1, которая должна быть соединена с FRP, укрупняется дробеструйной обработкой дробеструйным устройством 3 (фиг. 1C). Затем огрубевшая поверхность металлизируется пламенным напылением алюминиевого порошка 4 с помощью пламенного распылителя 5, образуя металлизированную пленку 4 ‘(фиг.1D). Пленка 4 ‘предпочтительно имеет толщину от 20 до 500 мкм. Затем стальная пластина 1 в форме бампера помещается в нижнюю форму 7 согласованной металлической матрицы для формования FRP с металлизированной пленкой 4 ‘сверху, и пленка 4’ загружается материалом 10 FRP, например так называемым « pre-pregmat »(содержание стекловолокна: от 15 до 85%), то есть стекловолокно, пропитанное ненасыщенной полиэфирной смолой и отвердителем (фиг. 1E). После этого опускается верхняя форма 6 матрицы для объединения стали 1 и FRP 10 посредством нагрева и прессования.После удаления заусенцев интегрированная деталь доводится до бампера A (РИС. 1F). Нагрев форм 6 и 7 матрицы осуществляется внутренними нагревателями 8, 9. Толщина нержавеющей стали, используемой в этом примере, предпочтительно составляет 0,4-0,8 мм, а соотношение толщины между пластиной из нержавеющей стали и FRP составляет в диапазоне от 1: 5 до 1:20.

В описанном выше процессе ламинирование покрытия FRP может быть выполнено непосредственно вручную методом укладки вместо использования согласованной металлической матрицы.

Формирование покрытия из стеклопластика может быть выполнено обычным методом или путем отдельного изготовления формованного бампера из стеклопластика и приклеивания к нему пластины 1 из нержавеющей стали после дробеструйной обработки с использованием клея и т. Д.Выбор метода может быть осуществлен с учетом количества и эффективности производства.

При желании пластину 1 из нержавеющей стали готового бампера A можно подвергнуть фальцовке для увеличения прочности соединения двух вышеуказанных деталей (фиг. 1G). Готовый бампер A показан на фиг. 2.

ПРИМЕР 2

В этом примере, как показано на фиг. 3A, слой алюминия или алюминиевого сплава формируется посредством осаждения при трении путем сильного прижатия вращающегося тела 11, изготовленного из алюминия или алюминиевого сплава, к формирующей FRP стороне плоской пластины 1 из нержавеющей стали, которая была обезжирена.В этом случае широкий положительный эффект осаждения будет достигнут, если окружная скорость вращающегося тела 11 на фрикционной поверхности установлена ​​от 0,1 м / с до 100 м / с, а давление, прикладываемое к вращающемуся телу, установлено на от 10 г / см до 10 кг / см к толщине вращающегося тела в зависимости от толщины стального листа. Толщина алюминиевого сплава, нанесенного на нержавеющую сталь, находится в диапазоне 0,01-10 мкм.

Затем пластина 1 из нержавеющей стали, подвергнутая трению с алюминием, формуется прессованием до конфигурации бампера (ФИГ.3Б). Полученную пластину 1 из нержавеющей стали в форме бампера обезжиривают на участке, предназначенном для осаждения стеклопластика, и затем помещают в нижнюю форму 7 металлической матрицы, формирующей стеклопластик, так, чтобы эта область располагалась сверху. Затем на него устанавливают материал 10 из стеклопластика (такой же, как в Примере 1) и опускают верхнюю форму 6 для создания давления. Закалка осуществляется нагревателями 8, 9 (фиг. 3С). Затем выполняется операция по снятию пресс-формы с последующей обрезкой для получения амортизатора B (фиг. 3D). В этом случае также может применяться подшивка, как показано на фиг.1G примера 1.

ПРИМЕР 3

В этом примере тот же процесс, что и в примере 1, используется для изготовления амортизатора C, за исключением того, что частицы оксида алюминия используются для дробеструйной обработки. В этом случае этап напыления алюминия пламенем можно не проводить.

В приведенной ниже таблице сравнивается прочность сцепления материала FRP из нержавеющей стали с точки зрения прочности на сдвиг между прочностью на сдвиг бампера A, который изготовлен способом из Примера 1, и обычных бамперов, обозначенных D и E.Бампер D получается путем соединения материала FRP со стальной пластиной, которая обезжиривается только растворителем, а бампер E получается путем соединения FRP со стальной пластиной, обработанной шлифовальной машиной. Результат сравнения указан в следующей таблице.

ТАБЛИЦА

______________________________________

Прочность на сдвиг бампера ADE Нержавеющий алюминий — растворитель — шлифовальная сталь — осажденная обезжиренная обработанная

______________________________________

18-8 более / 156 кг см 2 77 кг / см 2 138 кг / см 2 18Cr более 140 кг / см 2 97 кг / см 2 117101 9103 2

______________________________________

Бамперы B и C, полученные в примерах 2 и 3, демонстрируют такую ​​же высокую прочность сцепления, как и бампер A.

Как видно из приведенного выше описания, бампер в соответствии с настоящим изобретением, который состоит из блестящей стальной пластины снаружи и хорошо амортизирующего легкого стеклопластика внутри, причем оба элемента прочно связаны друг с другом, может служить давний встроенный легкий бампер. Нержавеющая сталь стоит дорого, но ее потребление можно уменьшить в соответствии с настоящим изобретением, что дает очень экономичный бампер.

В частности, когда используется способ, проиллюстрированный в Примере 2, затраты на предварительную обработку могут быть уменьшены для получения недорогого продукта.

Очевидно, что возможны многочисленные модификации и вариации настоящего изобретения в свете изложенных выше идей. Следовательно, следует понимать, что в рамках прилагаемой формулы изобретения изобретение может быть реализовано на практике иначе, чем конкретно описано в данном документе.

Какие материалы используются для автомобильных бамперов

Современные бамперы изготавливаются из комбинации материалов. Первый элемент представляет собой амортизирующее пружинное устройство, обычно заполненное газом картриджи, которое крепит передний бампер к шасси.Это позволяет системе бампера поглощать незначительные удары без каких-либо повреждений.

Следующая деталь — стальная или алюминиевая опорная конструкция, представляющая собой боковую балку.

Поверх этого находится пластиковая деталь из полиэтилена высокой плотности в форме сот или яиц, которая определяет окончательную внешнюю форму бампера и поддерживает форму крышки бампера. Сзади их можно прикрепить к другому кузову или компонентам автомобиля. В более серьезной аварии эта часть конструкции бампера обычно повреждена, но не видна.

Наконец, снаружи покрывается уретановый или другой гибкий полиэтиленовый пластиковый бампер, чтобы придать автомобилю законченный вид. Они могут быть угольными или черными, или их можно покрасить в тон отделке автомобиля. Они спроектированы так, чтобы быть ударопрочными и выдерживать удары практически без повреждений.

На самом деле, бамперы в автомобилях предназначены для поглощения ударов или ударов с низкой скоростью, таких как случайное столкновение при движении задним ходом.

Теперь, переходя к выбору материала для изготовления бампера, материал должен обладать способностью поглощать удар (т.д.) либо аннулировать эффект, либо уменьшить эффект удара.

Давайте рассмотрим металлы как бамперы, металлы переносят нагрузку, приложенную с одного конца на другой, с незначительными потерями, поэтому металлы не являются оптимальным материалом для бамперов. Давайте рассмотрим пластмассы как бамперы, они имеют тенденцию поглощать нагрузку и уменьшать эффект удара, а каучуки имеют тенденцию поглощать и почти сводить на нет эффект.

Что касается дизайна и обработки, то бамперы имеют большие размеры, поэтому они обрабатываются такими методами, как литье под давлением, выдувное формование и роторное формование.Принимая во внимание вышеуказанные методы обработки, предпочтительным материалом является пластмасса.

Принимая во внимание вышеупомянутые методы обработки, чаще всего АБС, ПК / АБС изготавливают методом литья под давлением, а АБС-пластик с раздувом используется в таких автомобилях, как Hyundai, Ford. При обработке методом роторного формования пылевидный полиэтилен высокой плотности легко перерабатывается и используется для изготовления бамперов.

В автомобилях, выпущенных несколько десятилетий назад, использовались сталь и алюминий, а также использовались пружины или гидравлические узлы, обеспечивающие как защиту, так и амортизацию, позволяющую бамперу поглощать удары и оставаться относительно неповрежденными.Что касается стиля и практичности, многие производители использовали резину для поглощения удара и защиты хромированного металлического бампера. Я предпочел это современному пенополистиролу и алюминию с пластиковым покрытием. Новые царапины, трещины и сколы от чего-то столь же легкого, как наезд автомобиля при парковке.

Вот 13 самых эффективных пластиков, используемых в автомобильной технике. В то время как все 13 могут быть легко использованы в одном автомобиле, всего три типа пластика составляют примерно 66% от общего количества высокоэффективных пластиков, используемых в автомобиле: полипропилен (32%), полиуретан (17%) и ПВХ (16%). .

1) Полипропилен (ПП)

Полипропилен — это термопластичный полимер, который используется в самых разных областях. Насыщенный аддитивный полимер, изготовленный из мономера пропилена, прочен и необычайно устойчив ко многим химическим растворителям, основаниям и кислотам.

Применение: автомобильные бамперы, химические резервуары, изоляция кабелей, газовые баллончики, ковровые волокна.

2) Полиуретан (PUR)

Твердый полиуретан — это эластомерный материал с исключительными физическими свойствами, включая прочность, гибкость и устойчивость к истиранию и температуре.Полиуретан имеет широкий диапазон твердости, от мягкого ластика до твердого шара для боулинга. Другие характеристики полиуретана включают чрезвычайно длительный срок службы при изгибе, высокую несущую способность и исключительную устойчивость к погодным условиям, озону, радиации, маслу, бензину и большинству растворителей.

Применение: сиденья из эластичного пенопласта, изоляционные панели из пенопласта, эластомерные колеса и шины, автомобильные втулки подвески, подушки, электротехнические герметики, детали из твердого пластика.

3) Поливинилхлорид (ПВХ)

ПВХ

обладает хорошей гибкостью, огнестойкостью, хорошей термической стабильностью, высоким глянцем и низким содержанием свинца (или его отсутствием).Формовочные компаунды из поливинилхлорида можно экструдировать, литье под давлением, прессовать, каландрировать и выдувать с образованием огромного разнообразия продуктов, жестких или гибких, в зависимости от количества и типа используемых пластификаторов.

Применение: автомобильные приборные панели, оболочка электрических кабелей, труб, дверей.

4) АБС

Акрилонитрил-бутадиен-стирол — это сополимер, полученный путем полимеризации стирола и акрилонитрила в присутствии полибутадиена.Стирол придает пластику блестящую непроницаемую поверхность. Бутадиен, эластичное вещество, обеспечивает упругость даже при низких температурах. Для улучшения ударопрочности, ударной вязкости и термостойкости могут быть внесены различные модификации.

Применение: детали кузова, приборные панели, колпаки колес.

5) Полиамид (PA, нейлон 6/6, нейлон 6)

Нейлон 6/6 — это нейлон общего назначения, который можно формовать и экструдировать. Нейлон 6/6 обладает хорошими механическими свойствами и износостойкостью.Его часто используют, когда требуется недорогой, высокопрочный, жесткий и стабильный материал. Нейлон хорошо впитывает воду и набухает в водной среде.

Применение: шестерни, втулки, кулачки, подшипники, атмосферостойкие покрытия.

6) Полистирол (ПС)

Естественно прозрачный полистирол демонстрирует отличную химическую и электрическую стойкость. Широко доступны специальные марки с высоким глянцем и ударопрочностью. Этот простой в изготовлении пластик имеет плохую стойкость к УФ-излучению.

Применение: корпуса оборудования, кнопки, автомобильная фурнитура, подставки для дисплеев.

7) Полиэтилен (PE)

Полиэтилен обладает высокой ударопрочностью, низкой плотностью и хорошей ударной вязкостью. Его можно использовать в самых разных методах обработки термопластов, и он особенно полезен там, где требуются влагостойкость и низкая стоимость.

Применение: кузова автомобилей (армированные стеклом), электроизоляция.

8) ПОМ (полиоксиметилен)

ПОМ обладает превосходной жесткостью, жесткостью и пределом текучести.Эти свойства стабильны при низких температурах. ПОМ также обладает высокой химической и топливной стойкостью.

Применение: внутренняя и внешняя отделка, топливные системы, малые шестерни.

9) Поликарбонат (ПК)

высокоэффективные пластмассы Аморфный поликарбонатный полимер предлагает уникальное сочетание жесткости, твердости и прочности. Он демонстрирует отличные атмосферостойкость, ползучесть, ударные, оптические, электрические и термические свойства. Благодаря своей исключительной ударной вязкости, это материал для автомобильных бамперов, шлемов всех видов и заменителей пуленепробиваемых стекол.

Применение: бамперы, линзы фар.

10) Акрил (PMMA)

Прозрачный термопласт PMMA часто используется в качестве легкой или небьющейся альтернативы стеклу. Он дешевле, чем ПК, но также более склонен к царапинам и разрушению.

Применение: окна, дисплеи, экраны.

11) PBT (полибутилентерефталат)

Термопласт PBT используется в качестве изолятора в электротехнической и электронной промышленности. Он обладает высокой химической и термостойкостью.Доступны огнестойкие марки.

Применение: дверные ручки, бамперы, детали карбюратора.

12) Полиэтилентерефталат (ПЭТ)

ПЭТ в основном используется для производства синтетических волокон и пластиковых бутылок. Вы можете узнать его на этикетках одежды под названием «полиэстер».

Применение: рычаг стеклоочистителя и кожухи редуктора, фиксатор фары, крышка двигателя, корпуса разъемов.

13) ASA (акрилонитрилстиролакрилат)

Подобно ABS, ASA обладает высокой прочностью и жесткостью, хорошей химической стойкостью и термической стабильностью, выдающейся устойчивостью к погодным условиям, старению и пожелтению, а также высоким глянцем.Будьте осторожны, чтобы не сжечь этот материал. Это вызовет токсичный дым.

Применение: корпуса, профили, детали интерьера и наружного применения.

————————————————- ———————————————-

First Choice Reconditioning, Денвер, Колорадо

http://www.thebumperguys.biz/

Основные различия между металлическими и пластиковыми бамперами

При сравнении старинных автомобилей с современными серийными моделями одно из наиболее заметных различий заключается в их бамперах.У старинных автомобилей часто бывают большие блестящие стальные бамперы, которые немного выступают из передней и задней части автомобиля. Однако современные автомобили имеют более мелкие и тонкие бамперы, которые гармонируют с панелями и крыльями автомобиля. Когда вы ищете мобильный ремонт бамперов в Риверсайде, важно знать разницу между двумя материалами и понимать, почему пластик в значительной степени заменил металл в автомобильных бамперах.

Бамперы металлические

Первые автомобильные бамперы были созданы еще в 1901 году и состояли из металлических балок, прикрепленных к передней и задней части автомобиля для защиты во время столкновения на малой скорости.Разработанные для защиты дорогих и хрупких компонентов, таких как фары, задние фонари, капот, выхлопная система и системы охлаждения, первые металлические бамперы были ориентированы на абсолютную устойчивость. Сделанные из хромированной стали, бамперы на автомобилях 1950-х, 60-х и 70-х годов большие, тяжелые и блестящие. Несмотря на то, что они относительно прочные, они также дороги в производстве. Они также более подвержены образованию вмятин, чем пластмассы, но в то же время их труднее ремонтировать. Сегодня металлические бамперы обычно встречаются только на старинных автомобилях и более крупных коммерческих транспортных средствах, таких как грузовые автомобили.

Пластиковые бамперы

Современные автомобили массового производства практически полностью перешли на пластиковые бамперы. Бамперы современных автомобилей сделаны из термопластичных олефинов, смеси молекул пластика, резины и армирующего наполнителя, такого как углеродное волокно или карбонат кальция. Эта смесь материалов создает устойчивый к царапинам и ударам пластик, который может склеиваться с широким спектром красок и отделок, что делает его идеальным для бамперов транспортных средств.Пластик является предпочтительным материалом для изготовления бамперов современных автомобилей по нескольким причинам. Прежде всего, пластик намного легче и более аэродинамичен, чем металл, что улучшает топливную экономичность автомобиля. Пластику также легче придать форму, что полезно как в процессе производства, так и в процессе ремонта бампера. Фактически, пластичность пластика во многом объясняет, почему возможны методы безболезненного ремонта вмятин (PDR). PDR — одна из самых удобных и доступных услуг по ремонту бамперов в Orange County.

Пластик также считается более безопасным, чем металл, в качестве материала бампера, поскольку пластик лучше поглощает удары во время аварии. Это связано с тем, что пластик предназначен для сминания и вмятин во время аварии, а не для сохранения формы. Это может показаться плохим, но когда ваш пластиковый бампер вмятин или трескается, он поглощает энергию удара, которая в противном случае передалась бы вам. В конце концов, лучше, чтобы ваш бампер был поврежден, чем вы.

Если Вам нужен удобный и доступный мобильный ремонт бампера в Риверсайде, доверьтесь специалистам Bumper Buddies.Мы владеем широким спектром методов ремонта и предлагаем одни из лучших расценок на ремонт бампера в округе Ориндж и Внутренней Империи. Если вы хотите получить бесплатную оценку стоимости ремонта металлического или пластикового бампера, позвоните нам сегодня по телефону (909) 479-6868.

Статистика мирового рынка автомобильных бамперов, среднегодовой темп роста, прогноз и влияние Covid-19 на 2021-2026 гг.

Отдел новостей MarketWatch не участвовал в создании этого контента.

04 марта 2021 (Хранители) — Автомобильный бампер обычно представляет собой металлический стержень или балку, прикрепленную к самому переднему и заднему концам транспортного средства, предназначенную для поглощения удара при столкновении.Основная функция бампера — защитить кузов автомобиля при небольшом столкновении, обычно на парковочной скорости. Передний и задний бамперы современных автомобилей обычно состоят из пластикового кожуха поверх арматуры, сделанной из стали, алюминия, композитного стекловолокна или пластика.
Отчет начинается с обзора структуры отраслевой цепочки и описывает отраслевую среду, затем анализирует размер рынка и прогнозы автомобильных бамперов по продуктам, регионам и областям применения, кроме того, в этом отчете представлена ​​ситуация с рыночной конкуренцией между поставщиками и профиль компании, кроме того, В этом отчете рассматриваются анализ рыночных цен и особенности цепочки создания стоимости.

ПОЛУЧИТЬ БЕСПЛАТНЫЙ ОБРАЗЕЦ ОТЧЕТА: https://www.wiseguyreports.com/sample-request/6308852-global-car-bumpers-market-analysis-2016-2020-and-forecast-2021-2026

Тип продукта Охват (Размер рынка и прогноз, основная компания по типу продукта и т. Д.):
Пластиковый бампер
Другое

Покрытие компании (профиль компании, доход от продаж, цена, валовая прибыль, основные продукты и т. Д.):
Hyundai Mobis
Tong Yang
Plastic Omnium
HuaYu Automotive
Seoyon E-Hwa
Jiangnan MPT
Ecoplastic
SMP
Zhejiang Yuanchi
Benteler
Magna

ПОДЕЛИТЬСЯ ЗАПРОСАМИ: https: // www.wiseguyreports.com/enquiry/6308852-global-car-bumpers-market-analysis-2016-2020-and-forecast-2021-2026

Охват приложений

(размер рынка и прогноз, различный рынок спроса по регионам, профиль основного потребителя и т. д. ):
Легковой автомобиль
Коммерческий автомобиль

Региональный охват (региональное производство, спрос и прогноз по странам и т. Д.):
Северная Америка (США, Канада, Мексика)
Европа (Германия, Великобритания, Франция, Италия, Россия, Испания и т. Д.) .)
Азиатско-Тихоокеанский регион (Китай, Индия, Япония, Юго-Восточная Азия и др.))
Южная Америка (Бразилия, Аргентина и т. Д.)
Ближний Восток и Африка (Саудовская Аравия, Южная Африка и т. Д.)

ДЕТАЛИ ОТЧЕТА: https://www.wiseguyreports.com/reports/6308852-global-car- бамперы-анализ-рынок-2016-2020-и-прогноз-2021-2026

Содержание
1 Обзор отрасли
1.1 Автомобильные бамперы Промышленность
Рисунок Автомобильные бамперы Структура отраслевой цепочки
1.1.1 Обзор
1.1.2 Развитие автомобилей Бамперы
1,2 Сегмент рынка
1.2.1 Upstream
Таблица Верхний сегмент автомобильных бамперов
1.2.2 Downstream
Сегмент приложений автомобильных бамперов Таблица
Глобальный рынок автомобильных бамперов 2016-2026, по приложениям, в миллионах долларов США
1.2.3 Воздействие COVID-19
1.3 Анализ затрат
2 Отраслевая среда (анализ PEST)
2.1 Политика
2.2 Экономика
2.3 Социология
2.4 Технологии
3 Рынок автомобильных бамперов по типу
3.1 По типу
3.1.1 Пластиковый бампер
Таблица основных компаний Список пластиковых бамперов
3.1.2 Прочие
Таблица Основные компании Список прочих
3.2 Размер рынка
Таблица Глобальный рынок автомобильных бамперов 2016-2020 гг., По типам, в миллионах долларов США
Рисунок Рост мирового рынка автомобильных бамперов в 2016-2020 гг., По типам, в миллионах долларов США
Таблица Global Car Рынок бамперов 2016-2020 гг., По типам, в объеме
Рисунок Рост мирового рынка автомобильных бамперов в 2016-2020 гг., По типам, в объеме
3.3 Прогноз рынка
Таблица Прогноз мирового рынка автомобильных бамперов на 2021-2026 гг., По типам, в миллионах долларов США
Таблица Прогноз мирового рынка автомобильных бамперов на 2021-2026 гг., По типам, в объеме
4 Список основных компаний
4.1 Hyundai Mobis (Профиль компании, данные о продажах и т. Д.)
4.1.1 Профиль Hyundai Mobis
Таблица Обзор Hyundai Mobis Список
4.1.2 Продукты и услуги Hyundai Mobis
4.1.3 Условия ведения бизнеса Hyundai Mobis
Таблица Деловые операции Hyundai Mobis (Выручка от продаж, объем продаж, цена, стоимость, валовая прибыль)
4,2 Tong Yang (Профиль компании, данные о продажах и т. Д.)
4.2.1 Профиль Tong Yang
Таблица Tong Yang Обзорный список
4.2.2 Tong Yang Products & Services
4.2.3 Условия ведения бизнеса Tong Yang
Рабочий стол Tong Yang (выручка от продаж, объем продаж, цена, стоимость, валовая прибыль)
4.3 Пластиковый омниум (профиль компании, данные о продажах и т. Д.)
4.3.1 Пластиковый профиль Omnium
Пластиковый стол Обзорный список Omnium
4.3.2 Продукты и услуги Plastic Omnium
4.3.3 Условия ведения бизнеса Plastic Omnium
Таблица бизнес-операций Plastic Omnium (выручка от продаж, объем продаж, цена, стоимость, валовая прибыль)
4.4 HuaYu Automotive (Профиль компании, данные о продажах и т. Д.)
4.4.1 HuaYu Automotive Profile
Таблица Обзор HuaYu Automotive Список
4.4.2 HuaYu Automotive Products & Services
4.4.3 Условия ведения бизнеса HuaYu Automotive
Таблица Деловые операции HuaYu Automotive (Выручка от продаж, объем продаж, цена, стоимость, валовая прибыль)
4.5 Seoyon E-Hwa (Профиль компании, данные о продажах и т. Д.)
4.5.1 Профиль Seoyon E-Hwa
Таблица Обзорный список Seoyon E-Hwa
4.5.2 Продукты и услуги Seoyon E-Hwa
4.5.3 Условия бизнес-операций Seoyon E-Hwa
Таблица бизнес-операций Seoyon E-Hwa (выручка от продаж, объем продаж, цена, стоимость, валовая прибыль)
4.6 Jiangnan MPT (Профиль компании, данные о продажах и т. Д.)
4.6.1 Jiangnan MPT Профиль
Таблица Обзорный список Jiangnan MPT
4.6.2 Jiangnan MPT Products & Services
4.6.3 Условия бизнес-операций Jiangnan MPT
Таблица бизнес-операций Jiangnan MPT (выручка от продаж, объем продаж, цена, стоимость, валовая прибыль)
4,7 Ecoplastic ( Профиль компании, данные о продажах и т. Д.)
4.7.1 Профиль Ecoplastic
Таблица Обзорный список Ecoplastic
4.7.2 Продукты и услуги Ecoplastic
4.7.3 Условия ведения бизнеса Ecoplastic
Таблица бизнес-операций Ecoplastic (выручка от продаж, объем продаж, цена, стоимость, валовая прибыль) SMP (профиль компании, данные о продажах и т. Д.)
4.8.1 Профиль SMP
Таблица Обзор SMP Список
4.8.2 Продукты и услуги SMP
4.8.3 Условия бизнес-операций SMP
Таблица бизнес-операций SMP (выручка от продаж, объем продаж, Цена, стоимость, валовая прибыль)
4.9 Zhejiang Yuanchi (Профиль компании, данные о продажах и т. Д.)
4.9.1 Профиль Zhejiang Yuanchi
Таблица Обзорный список Zhejiang Yuanchi
4.9.2 Продукты и услуги Zhejiang Yuanchi
4.9.3 Условия ведения бизнеса Zhejiang Yuanchi
Таблица деловых операций Zhejiang Yuanchi (Выручка от продаж, объем продаж, цена, стоимость, валовая прибыль)
4.10 Benteler (Профиль компании, данные о продажах и т. Д.)
4.10.1 Профиль Benteler
Таблица Обзорный список Benteler
4.10.2 Продукты и услуги Benteler
4.10.3 Условия ведения бизнеса Benteler
Таблица бизнес-операций Benteler (выручка от продаж, объем продаж, цена, стоимость, валовая прибыль)
4.11 Magna (Профиль компании, данные о продажах и т. Д.)
4.11.1 Профиль Magna
Таблица Обзорный список Magna
4.11 .2 Продукты и услуги Magna
4.11.3 Условия ведения бизнеса Magna
Таблица бизнес-операций Magna (выручка от продаж, объем продаж, цена, стоимость, валовая прибыль)
5 Конкуренция на рынке
5.1 Конкуренция компании
Таблица Глобальный доход от продаж автомобильных бамперов за 2016 г. -2020, по компаниям, в миллионах долларов США
Таблица Доля выручки от продаж автомобильных бамперов в 2016-2020 годах, по компаниям, в миллионах долларов США
Рисунок Доля мировых продаж автомобильных бамперов в 2020 году, по компаниям, в миллионах долларов США
Таблица Глобальные продажи автомобильных бамперов Объем 2016-2020 гг., По компаниям, в объеме
Таблица Доля объема продаж автомобильных бамперов в мире за 2016-2020 гг., По компаниям, в объеме
Рисунок Доля объема продаж автомобильных бамперов в мире в 2020 г., по компаниям, в томе 9 0285 5.2 Региональный рынок по компаниям

Рисунок Концентрация рынка автомобильных бамперов в Северной Америке, в 2020 году
Рисунок Концентрация рынка автомобильных бамперов в Европе, в 2020 году
Рисунок Концентрация рынка автомобильных бамперов в Азиатско-Тихоокеанском регионе, в 2020 году
Рисунок Концентрация рынка автомобильных бамперов в Южной Америке, в 2020
Рисунок Концентрация рынка автомобильных бамперов на Ближнем Востоке и в Африке, в 2020 году
6 Спрос на конечном рынке
6.1 Ситуация со спросом
6.1.1 Спрос на легковые автомобили
Рисунок Спрос на легковые автомобили в 2016-2020 годах, в миллионах долларов США Спрос на автомобильные бамперы в легковых автомобилях, 2016-2020 гг., В объеме
6.1.2 Спрос на грузовые автомобили
Рисунок Спрос на автомобильные бамперы на грузовые автомобили, 2016-2020 гг., В миллионах долларов США
Показатель спроса на автомобильные бамперы на грузовые автомобили, 2016-2020, в объеме
6.2 Сравнение регионального спроса
Таблица Сопоставление регионального спроса
Таблица Основная Применение в разных регионах
6.3 Прогноз спроса
Прогноз спроса на настольные автомобильные бамперы на 2021-2026 гг., По приложениям, в миллионах долларов США
Рисунок Рост рынка автомобильных бамперов в 2021-2026 годах, по приложениям, в миллионах долларов США
Рисунок Доля рынка автомобильных бамперов в 2026 году, Заявки, в миллионах долларов США
Прогноз спроса на настольные автомобильные бамперы на 2021-2026 годы, по приложениям, в объеме
Рост рынка настольных автомобильных бамперов в 2021-2026 годах, по приложениям, в объеме
Доля рынка настольных автомобильных бамперов в 2026 году, по приложениям, в объеме
6.4 Влияние COVID-19 на спрос
7 Работа в регионах
7.1 Производство в регионах
Производство настольных автомобильных бамперов в 2016-2020 гг., По регионам, в миллионах долларов США
Производство настольных автомобильных бамперов в 2016-2020 гг., По регионам, в объеме
7.2 Регионы Рынок

….. Продолжение.

БОЛЬШЕ ОТЧЕТОВ ИЗ НАШЕЙ БАЗЫ ДАННЫХ:

1. http://www.marketwatch.com/story/agriculture-dripper-equipment-2020-global-market-analysis-trend-company-profiles-and-industrial-overview-research-report-forecasting-to-2025-2021- 01-28
2. http: // www.marketwatch.com/story/neurology-endoscopy-devices-2021-global-trends-market-size-share-status-swot-analysis-and-forecast-to-2026-2021-02-01
3. http://www.marketwatch.com/story/global-arteriotomy-closure-devices-market-industry-size-growth-analysis-and-forecast-of-2027-2021-02-04
4. http://www.marketwatch.com/story/smart-waste-management-market-global-key-players-trends-share-industry-size-growth-opportunities-forecast-to-2026-2021-02-08
5. http: // www.marketwatch.com/story/rapid-test-market-global-industry-analysis-size-share-trends-growth-and-forecast-2021—2027-2021-02-10

КОНТАКТНАЯ ИНФОРМАЦИЯ:

[email protected]

+44 203500 2763

+1 62 825 80070

971 0503084105

COMTEX_382121977 / 2582 / 2021-03-04T04: 49: 31

Есть ли проблемы с этим пресс-релизом? Свяжитесь с поставщиком исходных текстов Comtex по адресу editorial @ comtex.com. Вы также можете связаться со службой поддержки клиентов MarketWatch через наш Центр поддержки клиентов.

Отдел новостей MarketWatch не участвовал в создании этого контента.

5 распространенных процессов автоматической настройки передних бамперов небольшими объемами с помощью 3D-печати

В области тюнинга автомобилей наиболее привлекательными деталями, в которых автолюбители (также известные как редукторы) могут проявить свой творческий потенциал, являются передние бамперы, решетки и хвосты.Однако трудно открыть формы для мелкосерийного производства из-за ограниченного спроса на каждый модифицированный компонент. Следовательно, редукторы и мастерские по модификации автомобилей сталкиваются с досадными проблемами, такими как высокая стоимость настройки, длительный период разработки, незрелая техника и т. Д. Ниже мы суммировали отработанные методы настройки переднего бампера после длительного производственного опыта.

Прямая 3D-печать

Оптимальным выбором для изготовления 1-10 изделий является 3D-печать.Преимущество — быстрое изготовление, низкая стоимость и гладкая поверхность для покраски и гальваники. Однако прочность материала ниже, чем у АБС-пластика, который может сломаться во время производства. Долговечность тоже неудовлетворительна, после длительного пребывания на открытом воздухе может произойти старение и растрескивание.

Благодаря усовершенствованному процессу и модернизированному оборудованию все передние бамперы можно было напрямую напечатать на 3D-принтере как одно целое. Импортный высокопрочный материал может обеспечить точность и высокую прочность.

Уретановое литье

Уретановое литье — лучший вариант для производства 10-100 изделий. Его недостаток — ограниченный срок службы уретановой формы (порядка 20-50 раз). Общая стоимость более 100 единиц продукции будет выше, чем стоимость штампа.

Литье из уретана — усовершенствованный процесс. По сравнению с традиционным мембранным процессом литье уретана приводит к более низкой стоимости, более высокой точности, более короткому времени выполнения и менее надежно для рабочей силы.Это стало основным направлением для пакетной настройки бамперов, внутреннего убранства и центральных панелей управления.

Реакционное литье под давлением

Реакционное литье под давлением (RIM) завершает мелкосерийное производство путем впрыскивания полимеров в пресс-форму для смолы под низким давлением. Обычно его используют для производства автомобилей и электронных компонентов. К его сильным сторонам можно отнести длительный срок службы пресс-формы (обычно в 100-200 раз), дешевые и высокопрочные материалы; Между тем, диапазон материалов ограничен, и на поверхности часто появляются пузыри, поэтому процесс отделки занимает много времени.RIM подходит для объема 50-200 крупногабаритных изделий.

Благодаря улучшенным формам RIM время обработки сократилось, а поверхность стала намного более гладкой, чем раньше. В настоящее время RIM является основным процессом производства бамперов.

Багет из стекловолокна

Стекловолокно, также известное как армированный стекловолокном пластик (GRP), армированный стекловолокном пластик (GFRP) или GFK от немецкого языка, представляет собой тип армированного стекловолокном пластика с использованием стекловолокна. Он прочный, но легкий, непроводящий, обладает прекрасной стабильностью, высокой механической прочностью, низким уровнем отходов и устойчив к коррозии.Он может заменить сталь при производстве деталей машин, корпусов автомобилей и кораблей и т. Д. Этот процесс имеет низкую стоимость производства, но относительно высокие затраты на рабочую силу и вызывает загрязнение окружающей среды. Постепенно на смену ему пришли другие процессы.

Простое формование

Простое формование — это один из видов быстрого формования, предназначенный для мелкосерийного производства. Это снижает затраты на 2/3 и тратит только 1/2 времени, чем традиционный метод. Это наиболее предпочтительный метод, если вам требуется высокая точность и гладкая поверхность изделий.С учетом совокупной стоимости рекомендуемый объем 100-1000 комплектов.

Существуют и другие методы, включая ЧПУ, инфузию под высоким давлением, формальное формование и т. Д. Мы поможем вам выбрать лучшие материалы и методы производства в соответствии с вашими целями, требованиями, бюджетом и сроками выполнения.

23 потрясающих бампера для киностудии

by Sharan Shetty

Это началось во Франции. В 1895 году кинокомпания Gaumont Film Company (старейшая непрерывно действующая киностудия в мире) представила свой логотип «Маргарита», культовую маргаритку, названную в честь матери основателя Леона Гомона.С тех пор дизайн ромашки претерпел изменения, как и искусство создания «бамперов» — этих миниатюрных виньеток, объявляющих об участии производственной студии в проекте. Universal и Paramount, соответственно вторая и третья по возрасту студии в мире, быстро последовали примеру Gaumont; логотип «Majestic Mountain» последнего — старейший из сохранившихся бамперов Голливуда, созданный основателем Paramount У. Рисунок Ходкинсона с изображением горы Бен-Ломонд недалеко от дома в Юте, где он провел детство.

На них редко обращают внимание сознательно, но бамперы производственных компаний имеют серьезную историю, и они, как правило, находят странное преимущество в нашей коллективной психике.«Леди-факел» Колумбии, прыгающая лампа Pixar и сияющий золотой щит Warner Bros — это всего лишь десяти- или одиннадцатисекундные коммерческие видения, сюрреалистические образы, единственная цель которых — вжечь их имя в майонезе вашего мозга. но они часто обладают всей магией и загадочностью фильмов, которые им предваряют. Имея это в виду, вот 23 величайших.

23. Функции Focus

Моя интерпретация того, как был задуман этот логотип:

«Итак, пастельные полупрозрачные круги накладываются друг на друга.Твердый. Но вот решающий аргумент: мы — Focus Features, верно? Давайте выведем «O» из фокуса! »

«Великолепно. Они будут потрясены.

22. 20th Century Fox (1994–2010)

Знакомый, без сомнения. Возможно, менее знакомым является тот факт, что замысловатые фанфары были сочинены в 1933 году Альфредом Ньюманом, который получил 9 «Оскаров» — самый высокий показатель для любого композитора и второй по значимости для любого человека. Хотя бампер несколько раз обновлялся на протяжении десятилетий, фанфары оставались неизменными с 1935 года.Джорджу Лукасу это так понравилось, что он призвал Джона Уильямса сочинить тему «Звездные войны» в той же тональности (си минор).

21. Картинка Радио РКО

RKO Radio Pictures была одной из «большой пятерки» продюсерских студий золотой эры Голливуда, и это видно на этом выцветшем, олдскульном логотипе. Самое приятное: неестественные прерывистые гудки — это азбука Морзе, означающая «Внимание, внимание: радиокартина RKO».

20. Студио канал (2001–2003)

https: // www.youtube.com/watch?v=juSn5dz_74I

Tracers! Но что еще более важно: ПОЧЕМУ ЕСТЬ ЦИФРЫ? Они означают что-то , верно? Зачем еще произвольное включение целых чисел? Или, может быть, эти люди просто сумасшедшие, что вполне возможно, учитывая, что они профинансировали последнюю треть Mulholland Drive .

19. Hanna-Barbera Productions (1979)

Он просто крутится… и кружится… и кружится… такие красивые цвета… что? О верно. Фильм.Передайте, пожалуйста, попкорн.

18. Paramount Vantage

Если бампер продюсерской компании может быть постмодернистским, то это то, как он выглядит. У независимого продюсерского дома Paramount есть логотип, который: а) освежающе разрежен и лаконичен и б) выглядит так, как будто Стивен Содерберг руководил всеми его колоссальными десятью секундами. А если серьезно, то что угодно, только не легендарный «Усеянный звездами горный хребет скуки Paramount».

17. Dreamworks Pictures

Если вы не очарованы сюрреалистической сценой рыбалки, мелодичный гитарный звук доставит вам крючок, леску и грузило.Я также всегда представлял себе маленького херувима-лунного рыбака, поскользнувшегося и упавшего и погибнув безвременно. Очевидно, тоже.

16. Orion Pictures (1981–1996)

Подходящий звездный логотип для одного из потерянных гигантов производственной индустрии. В период с 1984 по 1991 год Orion Pictures выпустила Amadeus , Platoon ¸ Dances with Wolves и Silence of the Lambs . Все выиграли Лучшее фото.

15.Araba Films

Вот скрытая жемчужина: Araba Films, наиболее известная своей поддержкой фильма Полански Девятые ворота , была причудливой маленькой испанской киностудией. Однако к 2007 году они прекратили распространение и производство фильмов. Тем не менее, нарисованная вручную карандашная анимация здесь вызывает в памяти какой-то скрытый пасторальный рай, а музыка является сентиментальным фаворитом.

14. Touchstone Pictures (1980-е годы)

Толстая закругленная синяя линия. В ушах звенит металлический синтезатор.Золотая вспышка молнии и трубы. 80-е в целом. Да, это был идеальный логотип для своего времени.

13. ImageMovers

Основанный в 1998 году, Imagemovers является любимым проектом известного режиссера Роберта Земекиса ( Назад в будущее, , Форрест Гамп, и т. Д.), А его логотип появляется перед фильмами Изгнанные и Полярный экспресс. . Несомненно, вдохновленный последним, приближающийся поезд находит правильную ноту между тайной и волшебством.

12. Кэролко (1988–1995)

Синий лазер, освещающий этот лабиринт логотипа, такой же извилистый, как и 20-летнее правление Carolco: они начали с огромных успехов, таких как серия Terminator 2 и серия Rambo , но обанкротились в конце 90-х. Это был внезапный и резкий спуск, перемежающийся Островом Головорезов , крупнейшим коммерческим провалом всех времен.

11. Lionsgate

Для среднебюджетного производственного дома это какой-то величественный материал: огромная комната с обертонами ар-деко, сверкающие шестерни и шестеренки, движущиеся в массовой синхронности, и пышная симфония, поднимающаяся вдали.О, и металлические двери, достаточно большие, чтобы быть воротами в рай.

10. MGM

Кстати о львах, а как насчет настоящего? Нестареющий рев Льва-Льва никогда не перестает пробуждать аудиторию от спячки, вызванной трейлером, которой они неизбежно поддаются. Однако обратите внимание: пять львов украшали баннер MGM, из которых Лео, фигурирующий с 1957 года, является пятым и дольше всех находится в должности. Таннер, который был резидентом в 1934–1956 гг., Часто упоминается как самый известный из пятерых.Первым, вторым и четвертым представителями семейства кошачьих в хронологическом порядке являются Слэтс, Джеки и Джордж.

9. Scott Free Productions

Учитывая склонность Тони и Ридли Скоттов к научной фантастике и спецэффектам, можно было бы предположить, что бампер их продюсерской мастерской щеголял каким-то ярким волшебством компьютерной графики. Напротив, это жутковато, органично и совершенно завораживающе.

8. Универсальный

Ничего подобного нашей прекрасной планете, тысяче световых точек и фанфарам, достойным британской коронации, чтобы наполнить то, что по сути является рекламным роликом, всем значением вселенной и смыслом жизни.

7. Кинематографический район

Этот короткометражный фильм всегда заставляет меня задуматься: а что, если бы в городах были настоящие кинокруга? Классический кинотеатр, играющий по сторонам небоскребов, уличное освещение в сепии, гигантские площади, усеянные зрителями? Обратите внимание, градостроители (далекого) будущего.

6. Pixar

Из тех, кто любит Pixar, немногие понимают, что у очаровательной лампы есть имя — Люксо-младший — и что он был одноименной звездой самого первого фильма Pixar, короткометражного фильма Luxo Jr , номинированного на Оскар.Достаточно простая концепция, но ее сила, вероятно, проистекает из того, сколько совершенства мы ожидаем от следующего за ней фильма.

5. New Line Cinema (1983–1987)

До того, как они стали повсеместно присутствовать в Голливуде, New Line специализировалась на грязных фильмах о гриндхаусах и дешевых острых ощущениях. Это красно-черное эпилептическое отверстие использовалось перед популярной серией «Кошмар на улице Вязов» . Рок в стиле ретро для серфинга также создает атмосферу.

4. Walt Disney Pictures

Обычный снимок неба с облаками, плывущими по краям.Камера спускается вниз, затем… БАМ! В фокусе появляется флаговая башня замка, мы возвращаемся к живописной равнине, оркестр разрастается до знакомого крещендо, и к этому моменту публика тупо улыбается экрану. Правильно, Девять стариков шепчут с небес: мы Дисней, мы все еще неуклонно держимся за ваши детские сердечные струны, и мы добавим немного фейерверков для хорошей меры. Вы замазываете в наших руках.

3. Фотографии TriStar (1984–1993)

Новые версии, в которых Пегас появляется из пульсирующей вспышки света, совершенно неудовлетворительны.Я хочу увидеть, как этот небесный конь рысью , черт возьми. Несколько других производств внедрили крылатого коня в свои бамперы, но ни один из них не приблизился к стандарту TriStar 80-х годов.

2. United Artists (1980-е годы)

Об этом мало что можно сказать, кроме того факта, что его болезненное ожидание, возможно, нанесло травму целому поколению. Серьезно — это как если бы у них была совершенно средняя последовательность, но потом они решили: «Нет, подожди, давай замедлим это примерно до одной десятой скорости.Вот и все. И сделайте музыку как можно более дезориентирующей, используя нестандартные ноты на расстроенном пианино. Мы хотим, чтобы они ерзали на своих местах и ​​мечтали кошмары в своих кроватях ». Гений, правда.

1. Организация рангов

Пожалуй, один из самых известных логотипов всех времен, «Гонгман» был известным талисманом крупнейшей британской кинокомпании. Сам человек? Боксер-тяжеловес Bombardier Билли Уэллс, выбранный компанией как идеальный образец мужского пола.А затем протянул огромный молоток, чтобы ударить этим гонгом в анналы истории. Классический.

Шаран Шетти — летний репортер Awl.

Что такое бамперы и стингеры?

Возьмите наушники и будьте готовы пополнить свой звуковой словарный запас двумя ключевыми терминами в мире производства: бамперами и стингерами. Этот пост расскажет вам все, что нужно знать об этих чудесных звуках и о том, как вы можете использовать их, чтобы сделать свои проекты еще лучше.Уже знаете, что такое бамперы и стингеры? Тогда пропустите экспозицию и откройте для себя идеальный звук из нашей библиотеки бесплатных бамперов и стингеров.

Откройте для себя бамперы и стингеры

Бамперы

Бамперы — это короткие музыкальные произведения продолжительностью не более пятнадцати секунд, которые используются во время вступлений, концовок и переходов. Часто в сочетании с озвучкой во многих телешоу используются бамперы для перехода от шоу к рекламе и наоборот.Подумайте о классической фразе: «Мы вернемся сразу после этих сообщений». Эти подсказки помогают предотвратить резкие порезы при завершении сегмента шоу. Вот еще несколько примеров бамперов:

Без фоновой музыки зрители могут запутаться, когда шоу начинается, заканчивается или заканчивается рекламой. Если бы этих сигналов не существовало, телевидение превратилось бы в огромное количество случайных видеофрагментов и рекламных роликов. Поэтому важно иметь короткий джингл, чтобы подсознательно сказать аудитории: «Эй, шоу окончено. Время для рекламы.«Людям нравится, что их телевизор красивый и аккуратный, даже если они этого не знают.

Но бамперы не ограничиваются только телевещанием. Они также отлично подходят для видео и подкастов YouTube. Каждый раз, когда вы продолжаете свой ежедневный разгул на YouTube, вы обязательно наткнетесь на видео с заставкой. Это потому, что они являются признаком профессионализма. Последовательная заставка в сочетании с открывающимся логотипом или вступлением помогает повысить узнаваемость бренда и позволяет вашей аудитории узнать, какое видео они собираются смотреть.

Бамперы, пожалуй, самые полезные в подкастах.Поскольку в подкастах отсутствует этот визуальный элемент, переходы могут стать еще более запутанными при переходе к рекламе. Аудитория полагается исключительно на эти звуковые сигналы из-за отсутствия визуальных эффектов.

Стингеры

Stinger похожи на бамперы, но имеют небольшие отличия. Стингеры короче бамперов, часто не более пяти секунд. Это может быть несколько звуков, от коротких музыкальных фрагментов до одного звукового эффекта. Как и бамперы, стингеры помогают держать вещи в порядке и обеспечивают плавное течение истории.Они используются для обозначения конца сцены или перехода от одной сцены к другой. Вы можете найти жала во всех ситкомах. Прекрасный пример — фанковые партии баса от Seinfeld. Чтобы лучше понять эти полезные звуки, послушайте треки ниже:

Загрузите этот драматический хит.

Стингеры могут творить чудеса с кинематографистами. Переходы между сценами часто упускаются из виду и выполняются простым монтажом без каких-либо звуковых подсказок. Это действительно не самый увлекательный способ перемещаться из одного места в другое в фильме.Эти сухие порезы также могут испортить тон пленки. Эти переходы могут быть трудными без надлежащего звука, сопровождающего визуальные эффекты, но с правильным стингером вы можете перенести переходы между сценами на следующий уровень. Громкий удар может закончить сцену, удерживая зрителей на краю сиденья. Красивое музыкальное произведение заставит вас постукивать ногой, пока персонажи меняются местами. Со стингерами творческие возможности безграничны.

Теперь, когда вы знаете, что такое бамперы и стингеры, вы можете максимально использовать свои переходы.Если вы хотите добавить свой собственный голос к заставке, но не знаете, как это сделать, ознакомьтесь с нашим Руководством по вокалу для видеопроектов для начинающих, и вы сразу же приступите к созданию потрясающих заставок!

.