Проверка дмрв ваз 21124: Как проверить ДМРВ на ВАЗ 2110 своими руками: признаки неисправности, как промыть и почистить, замена

Содержание

Проверка дмрв ваз 21124

Основные признаки неисправности ДМРВ — потеря мощности двигателя, затрудненный пуск, «плавающие» обороты мотора. Чтобы узнать точную причину поломки расходомера, надо визуально осмотреть устройство и потом протестировать его сканером (через Опендиаг), вольтметром или мотортестером.

К чему приводит неисправность ДМРВ?

Работа двигателя с неработающим/неисправным расходомером вызывает детонацию топливной смеси в камере сгорания. Это влияет на работу КШМ (кривошипно-шатунный механизм) и разрушает поверхность поршня, что может стать причиной «клина» двигателя.

Какие показания должен выдавать исправный ДМРВ?

Напряжение аналого-цифрового преобразователя (АЦП) расходомера при нерабочем двигателе должно составлять 0,996 V. Показатели 1,016 и 1,025 V приемлемы, но если они достигают более 1,035 вольт, значит, чувствительный элемент ДМРВ засорен.

Чтобы точно определить степень отклонения значений рабочего расходомера от нормальных показателей, необходимо оценить работу двигателя на разных оборотах.

Например, для инжекторного 1,5-литрового двигателя ВАЗ 2111, если он исправен, на холостом ходу (860–920 об/мин) верные показания составляют 9,5–10 кг/час, а на 2 тыс. об/мин — 19–21 кг/час. Если расходомер на 2 тыс. об/мин показывает около 17–18 кг, то автомобиль будет ехать стабильно. Если же значения составляют от 22 до 24 кг/час, то транспортное средство будет двигаться устойчиво, но потребление горючего на 100 км составит приблизительно 10–11 л. Кроме того, автомобиль станет плохо заводиться на морозе из-за перелива топлива при прогреве двигателя.

Признаки неисправности

ДМРВ находится в воздуховоде около воздушного фильтра. Он предназначен для определения количества поступающего воздуха. В зависимости от его показаний БУ будет показывать, сколько нужно топлива для образования качественной топливной смеси. Нормальным считается соотношение 1:14. Поэтому от правильности показаний расходомера зависит качество топливно-воздушной смеси.

Качественная работа ДМРВ зависит во многом от чистоты воздушного фильтра. Поэтому, если появились симптомы неисправности ДМРВ, прежде чем делать ремонт, следует проверить в первую очередь воздушный фильтр. Расходомер обычно не подлежит ремонту. Если он неисправен, то его меняют на новый прибор. Но его стоимость достаточно высока, поэтому следует сначала убедиться, что причины неполадок именно в датчике, не в других неисправностях машины.

Сигналом для диагностики являются следующие признаки неисправности ДМРВ:

на панели приборов появляется надпись Check Engine;
высвечивается ошибка, сообщающая о низком уровне сигнала ДМРВ;
двигатель плохо заводится «на холодную», очень медленно разгоняется, глохнет, падает его мощность;
высокий уровень расхода топлива;
мотор нестабильно работает на холостом ходу;
двигатель глохнет при переключении скоростей;

обороты либо повышенные, либо пониженные.

Существуют и другие симптомы «умирающего» датчика. Например, он может иметь трещины в гофрированном шланге, который соединяет дроссельную заслонку с датчиком. Если двигатель глохнет, возможны проблемы с электропитанием или повреждена проводка. Это сигнал для проверки электропроводки. При обнаружении неисправностей нужно выполнить ремонт электрики машины.

Кроме вышеперечисленных возможных признаков выхода из строя ДМРВ, следует провести диагностику уровня сигнала датчика.

Низкий уровень сигнала может означать следующее:

ДМРВ не подключен;

Отсоединенный разъем датчика

обрыв в цепи подключения датчика;

оборвалась масса в цепи, появилось окисление;

оборвались сигнальные провода или неправильно подключены;

неисправность БУ двигателем.

Не стоит делать выводы о неисправности датчика массового расхода воздуха, полагаясь только на перечисленные выше признаки. Следует провести полную диагностику двигателя и машины, так как признаки поломки расходомера, могут появиться при неисправности других устройств (например, из-за забитого воздушного фильтра). Тогда нужен ремонт этих устройств, чтобы восстановить работоспособность авто.

Код ошибки ДМРВ

О наличии неисправности в работе ДМРВ могут сообщать такие ошибки:

Р0100 — повреждение электрической цепи подключения датчика. Для устранения поломки нужно проверить проводку на целостность, поскольку возможно случайное отсоединение разъёма либо повреждение электроконтактов.
Р0102 — на блок управления автомобиля начал поступать низкий сигнал, который зафиксирован на входе электролинии ДМРВ. Чтобы устранить причину поломки, необходимо проверить электропроводку и изоляционный слой кабеля, возможно окисление контактов разъёма проводки (т. н. фишки).

Р0103 — критически высокий сигнал, зафиксированный на входе электролинии ДМРВ. Если причина неисправности заключается не в проводке, то потребуется визуальный осмотр и очистка расходомера или придётся его заменять на новый

Проверка и ремонт в домашних условиях

Существует восемь способов самостоятельной проверки амплитудных и частотных ДМРВ.

Способ №1 — отключение расходомера воздуха

Способ состоит в отключении датчика от топливной системы машины и проверки работоспособности системы без него. Для этого нужно отключить прибор от разъема и завести мотор. Без ДМРВ контроллер получает сигнал переходить в аварийный режим работы. Он готовит воздушно-топливную смесь лишь исходя из положения дроссельной заслонки. Если машина движется «резвее», не глохнет, значит, прибор неисправен и требуется его ремонт или замена.

Способ №2 — перепрошивка электронного блока управления

Если штатную прошивку изменили, то неизвестно, какая реакция контроллера в ней прошита на случай аварийной ситуации. В этом случае под упор дроссельной заслонки нужно попытаться засунуть пластину толщиной 1мм. Обороты должны увеличиться. Теперь нужно выдернуть фишку с расходомера воздуха. Если силовой агрегат будет продолжать работать, то причина неисправности — прошивка.

Способ №3 — установка исправного датчика

Установить заведомо исправную деталь и завести двигатель. Если после замены он стал работать лучше, мотор не глохнет, то требуется замена или ремонт устройства.

Способ №4 — визуальный осмотр

Для этого нужно крестовой отверткой открутить хомут, удерживающей гофру воздухосборника. Затем нужно отсоединить гофру и осмотреть внутренние поверхности гофры воздухосборника и датчика.

Осмотр гофры воздуховода

На них не должно быть следов масла и конденсата, поверхности должны быть в сухом и чистом состоянии. Если не следить за воздушным фильтром и редко его менять, то грязь может попасть на чувствительный элемент датчика и стать причиной его поломки. Это чаще всего встречающаяся неисправность. Следы масла могут появиться в расходомере при повышенном уровне масла в картере, а также если забит маслоотбойник вентиляционной системы картера. При необходимости нужно почистить поверхности с помощью специальных чистящих средств.

Способ №5 — проверка ДМРВ мультиметром

Для этого нужно включить тестер в режим, при котором проверяется постоянное напряжение. Предельное значение для измерений следует выставить 2В.

Схема работы ДМРВ

Провод желтого цвета расположен ближе к лобовому стеклу. Он служит входом для сигнала с расходомера.
Бело-серый провод – выход напряжения датчиков.
Черно-розовый провод ведет к главному реле.
Провод зеленого цвета служит для заземления датчиков, то есть идет на массу.

Провода могут иметь разные цвета, но их расположение неизменно. Для проверки нужно включить зажигание, но не заводить машину. Щуп красного цвета от мультиметра нужно подключить к желтому проводу, а черный нужно присоединить на массу, то есть к зеленому проводу. Измеряем напряжение между этими двумя выходами. Щупы мультиметра дают возможность присоединиться, не нарушая изоляции проводов.

На новом устройстве напряжение на выходе находится в пределах от 0,996 до 1,01 В.

Во время эксплуатации это напряжение постепенно увеличивается и по его значению можно судить об износе расходомера:

при хорошем состоянии датчика – напряжение от 1,01 до 1.02 В;
при удовлетворительном состоянии — от 1,02 до 1,03 В;
ресурс датчика заканчивается, если напряжение находится в пределах от 1,03 до 1,04 В;
о предсмертном состоянии говорит значение в пределах от 1. 04 до 1,05, если противопоказаний нет, то можно продолжать пользоваться датчиком;
если напряжение превышает 1,05 В, ДМРВ требует замены.

Показания АЦП расходомера

Диагностика ДМРВ «Цешкой» не представляет ничего сложного и может быть выполнена своими руками.

Если на снятом датчике есть загрязнения, его можно почистить самому. Для его промывки можно воспользоваться WD-40. Чтобы почистить ДМРВ, нужно сначала снять с него патрубок, а потом демонтировать сам прибор. Внутри прибора находится сеточка и несколько проволок – датчиков.

На них нужно распылить чистящее средство и промыть. Затем дать высохнуть жидкости. Если грязь осталась, то процедуру следует повторить. Этим же средством нужно почистить патрубок. Он должен быть очищен от грязи и масляных пятен. Заменив воздушный фильтр, все детали нужно вернуть на место. После процедуры чистки в 80% можно восстановить работоспособность прибора, исчезает ошибка о пониженном уровне сигнала датчика (автор видео — «24 часа»).

Промывка датчика поможет избежать дорогостоящего ремонта.

Способ №6 — проверка с помощью сканера

Установить на телефон (смартфон), планшет или переносной компьютер программу для диагностики (например, Torque Pro, Opendiag, BMWhat, OBD Авто Доктор).
Подключить с помощью специального кабеля, Bluetooth-канала мобильного устройства либо ноутбук к диагностическому разъёму, расположенному на электронном блоке управления автомобиля.
Запустить на телефоне (смартфоне) или компьютере утилиту для диагностики.
Дождаться окончания сканирования программой всех узлов транспортного средства. В результате утилита проверит исправность каждого агрегата автомобиля.
Расшифровать коды ошибок, которые покажет программа после завершения диагностики.

Для выполнения этого метода используются тестеры:

Способ №7 — проверка Васей Диагностом

Чтобы выявить неисправность ДМРВ, не снимая его с машины, нужно:

Установить на портативный компьютер (ноутбук) программу под названием «ВАСЯ диагност» и запустить её.
Подключить адаптер к диагностическому порту автомобиля.
Выбрать из закладок «Блока управления» пункт «Электроника 1» или «01 – Электроника двигателя» для подключения к БУ автомобиля.
Зайти в «Настраиваемые группы».
Выбрать 211, 212 (значение по паспорту) и 213 (актуальное значение).
Сравнить актуальные показатели с паспортными данными. Если отклонения высокие, значит, необходимо заменить ДМРВ.

Способ №8 — с помощью мотортестера

Данный способ используется для проверки расходомеров частотного типа.

Для проверки ДМРВ мотортестером (осциллографом), необходимо подключить его к датчику (зависит от марки автомобиля) и запустить двигатель.

Параметры проверки ДМРВ:

время переходного процесса при включенном зажигании;

показания расхода воздуха на холостом ходу и резком повышении оборотов двигателя;

напряжение в сети датчика.

Выходные данные индивидуальны для разных типов двигателей. Перед диагностикой следует уточнить актуальные показания у официального представителя.

Замена ДМРВ

Для замены датчика своими руками, нужно приготовить фигурную отвертку и ключ на «10».

Процедура замены состоит из следующих шагов:

Сначала нужно выключить зажигание, открыть капот.
Затем нужно отсоединить минусовую клемму на аккумуляторе.
На следующем этапе нужно ослабить хомут, с помощью которого гофра присоединяется к ДМРВ.
Далее снимаем гофру с патрубка.
Затем нужно отогнуть гребенку и отсоединить разъем датчика.

Отсоединение разъема датчика

Затем, воспользовавшись ключом на «10», нужно отвернуть крепежные болты датчика к корпусу воздухофильтра.

Теперь можно снять ДМРВ.

Установка датчика своими руками осуществляется в обратной последовательности.

Таким образом, если машина глохнет, имеет все признаки поломки ДМРВ, то перед тем, как начинать его ремонт, следует проверить уровень его сигнала, он не должен быть низким, выполнить полную диагностику машины и отремонтировать все неисправные узлы и детали.

Важно регулярно проходить техосмотр авто и выполнять вовремя техническое обслуживание, тогда детали и узлы будут служить дольше.

Видео «Проверка ДМРВ с помощью мультиметра»

В этом видео от канала «Простое Мнение» демонстрируется, как проверить ДМРВ мультиметром.

Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) — устройство, предназначенное для оценки количества воздуха, поступающего в двигатель автомобиля. Является одним из датчиков электронных систем управления двигателем автомобиля с впрыском топлива.

Датчик массового расхода воздуха может применяться совместно с датчиками температуры воздуха и атмосферного давления, которые корректируют его показания. Неисправности ДМРВ негативно сказываются на работе двигателя. Не спешите его менять на новый, попробуйте сначала проверить ДМРВ.

Симптомы неисправности датчика массового расхода воздуха:

• Появление ошибки Check Engine;
• Повышенный расход топлива;
• Плохо заводится на горячую;
• Машина стало медленно разгоняться;
• Пропала мощность двигателя.

Как проверить датчик массового расхода воздуха:

Способ №1: Отключить ДМРВ

Отсоединяем разъем датчика и заводим двигатель. Если отключить ДМРВ, то контроллёр переходит на аварийный режим работы и готовит топливную смесь только по положению дроссельной заслонки. Обороты двигателя должны быть больше 1500 об/мин. Пробуем прокатиться. Если по ощущениям автомобиль стал «резвее», то можно говорить о том, что ДМРВ не работает. Кстати, для ЭБУ Я7.2, М7.9.7. обороты при отключении фишки не поднимаются!

Способ №2: Альтернативная прошивка ЭБУ

Если штатная прошивка контроллера была заменена на другую, тогда неизвестно, что в ней зашито на случай аварийного режима в способе №1. Попробуйте подсунуть под упор заслонки пластину с 1 мм толщиной. Обороты поднимутся. Выдерните фишку с ДМРВ. Если не заглохнет — значит дело в прошивке, а точнее с шагами РХХ при аварийном режиме без ДМРВ.

Способ №3: Проверка ДМРВ мультиметром

Этот метод действует на датчиках Bosch с каталожными номерами: 0 280 218 004, 0 280 218 037, 0 280 218 116. Включаем тестер в режим измерения постоянного напряжения, выставляем предел измерения 2 вольта.

1. Желтый (ближний по расположению к лобовому стеклу) — вход сигнала ДМРВ;
2. Серо-белый — выход напряжения питания датчиков;
3. Зеленый — выход заземление датчиков;
4. Розово-черный — к главному реле;

Цвета проводов могут меняться, но расположение выводов остается неизменным.

Включаем зажигание, но не заводим двигатель. Подключаем мультиметр красным щупом к желтому ДМРВ, а черным к зеленому (на массу). Таким образом, мы измеряем напряжение между указанными выводами. Щупы тестера позволяют внедриться сквозь резиновые уплотнители разъёма, вдоль указанных проводков, не нарушая их изоляции. Использовать иголки и прочие дополнительные соединения не рекомендуется, т.к. они вносят некоторую погрешность в измерения. Снимаем показания с мультиметра. Напряжение на выходе нового датчика 0.996…1.01 Вольта. В процессе эксплуатации оно постепенно меняется, и как правило увеличивается. Чем больше значение этого напряжения, тем больше износ ДМРВ.

ДМРВ напряжение:

• 1.01…1.02 — хорошее состояние датчика
• 1.02…1.03 — не плохое состояние
• 1.03…1.04 — ресурс ДМРВ подходит к концу
• 1.04…1.05 — предсмертное состояние, если негативных симптомов нет, то эксплуатируем дальше
• 1.05…и выше — пора заменить ДМРВ

Кстати, эти же показания можно получить и без тестера, используя бортовой компьютер (группа параметров «напряжения с датчиков», Uдмрв)

Способ №4: Визуальный осмотр ДМРВ

Фигурной отвёрткой откручиваем хомут гофра воздухозаборника на выходе датчика, стаскиваем ее, и внимательно осматриваем внутренние поверхности самого датчика и гофра. Эти поверхности должны быть сухими и чистыми, следы конденсата и масла недопустимы. Если воздушный фильтр меняется редко, то попадание грязи на чувствительный элемент датчика является наиболее частой причиной его поломки. Масло в ДМРВ может быть в результате повышенного уровня масла в картере двигателя, либо масло-отбойник системы вентиляции картера забит.

Откручиваем 2 винта датчика (ключом на 10) и извлекаем его из корпуса воздушного фильтра. На передней его части (на входном крае) должно быть резиновое кольцо-уплотнитель. Оно предотвращает подсос нефильтрованного воздуха во впускной тракт через датчик. Если кольцо не на месте и застряло где-то в корпусе воздушного фильтра, тогда на входной сеточке самого датчика будет тонкий слой пыли. Эта вторая причина, которая губит ДМРВ раньше времени. Правильная сборка должна проходить в такой последовательности: одеваем на датчик уплотнительную резинку, проверяем уплотнительную юбку, затем всё вместе вставляем в корпус фильтра.

Замена датчика ДМРВ есть в руководстве по сервисному обслуживанию. На этом проверка датчика массового расхода воздуха в домашних условиях заканчивается. Проверить его работу на 100% можно только с помощью специального оборудования. Например, с помощью методики оценки осциллограммы при резком открытии дросселя до режима отсечки (нужен мотор-тестер), либо оценка осциллограммы при включении зажигания и т. д.

Есть ещё один уникальный метод — самая быстрая и лучшая диагностика ДМРВ — помощь друга, который сможет одолжить на время свой рабочий датчик ДМРВ. Если после его установки Вы почувствуете ощутимую разницу, значит ДМРВ нужно менять! Датчик массового расхода воздуха неисправен? Попробуйте его почистить. Если это не поможет, тогда уже следует купить новый датчик. Кстати, большой расход топлива может быть причиной других неисправностей автомобиля.

Комментируйте, ставьте лайки, подписывайтесь.
Всем спасибо

ДМРВ – это датчик массового расхода воздуха. Он расположен в системе питания двигателя, во впускном тракте, и считается важнейшим среди основных приборов и узлов в системе впрыска любого силового агрегата. Как и любой другой узел автомобиля и любая деталь, ДМРВ может выйти из строя. Давайте рассмотрим основные признаки неисправности ДМРВ, а также узнаем принцип действия и функциональность этого оборудования.

Что такое ДМРВ?

Этот прибор очень необходим для того, чтобы определять объем воздуха, которым заполнятся камеры сгорания, когда двигатель работает. Датчик обычно устанавливается после воздушного фильтра в системе питания.

ДМРВ необходим для того, чтобы точно отмерять необходимое количество воздуха. Это количество рассчитывается в самом датчике, а затем отсылается в ЭБУ, где на основании этих данных будет рассчитан необходимый объем топлива.

Чем больше водитель жмет педаль акселератора, тем больше воздуха поступит в камеры сгорания. Датчик фиксирует количество и посылает ЭБУ специальную команду для увеличения объема впрыскиваемого горючего. Если автомобиль будет работать или двигаться более равномерно, тогда нужно будет небольшое количество воздуха. Для это и нужен ДМРВ. Он с максимумом точности отмеряет нужные объемы воздуха для работы мотора.

Как работает ДМРВ?

Этот прибор представляет собой небольшой проводок, изготовленный из платинового сплава. Размер этого шнура всего 70 МКМ. Он установлен в специальной трубке, которая располагается перед дроссельной заслонкой.

Из-за постоянного использования этот провод постоянно покрывается грязью. Но в современных датчиках установлена система самоочистки. Грязь – это одна из причин, по которой устройство выходит из строя, однако есть и другие признаки неисправности датчика ДМРВ. Хоть конструкция прибора максимально проста и надежна, но он также выходит из строя. Единственный его недостаток – это непригодность к ремонту. Если датчик вышел из строя, его просто заменяют на новый.

ДМРВ ВАЗ – признаки неисправности и диагностика

При выходе из строя этого датчика, скорее всего на приборной панели будет гореть лампа «Проверьте двигатель» (Check Engine).

Способы диагностики ДМРВ

Существует несколько вариантов для проверки ДМРВ. Признаки неисправности обнаружатся практически сразу. Давайте рассмотрим их вместе.

Первый способ – отключение датчика

Этот способ проверки самый простой. Его сможет сделать каждый владелец автомобиля. Первым делом нужно отключить датчик. Чтобы это сделать, нужно просто отсоединить разъем. Затем следует завести мотор. В результате контроллер ЭБУ перейдет в аварийный режим. А подача топливной смеси будет регулироваться лишь при помощи дроссельной заслонки. Холостой ход будет в районе 1500 оборотов. После этого требуется сделать заезд на машине. Если автомобиль прибавил в динамических характеристиках разгона, тогда есть смысл искать признаки неисправности ДМРВ.

Второй способ – с помощью мультиметра

Прежде чем выполнить эти диагностические мероприятия, нужно заметить, что это будет работать лишь с ДМРВ Bosch. Прежде чем выполнять проверку, выставьте на вашем мультиметре предел в 2 В, а затем переведите аппарат в работу с постоянным напряжением.

Включите зажигание, а красный провод присоедините к желтому на колодке. Черный провод подсоедините к зеленому. В этот момент двигатель не должен работать. Измеряйте напряжение

Если показания от 1,01 до 1,02, тогда все отлично. Мультиметр показывает напряжение до 1,03 – волноваться не о чем, это допустимо. Предельный уровень – это 1,05. Если выше, тогда можно опять же искать причину поломки.

Внешние признаки неисправности ДМРВ ВАЗ 2110

Это третий способ диагностики датчика. Для определения его исправности осмотрите со всей тщательностью внутренние полости воздушного патрубка, где смонтирован ДМРВ. Для того чтобы это сделать, вам понадобится фигурная отвертка. Ослабьте хомут и отсоедините гофрированную трубу. Поверхность гофры должна быть максимально сухой, без масляной пленки.

Следует отметить, что основные признаки неисправности ДМРВ – это грязь на рабочей поверхности. Она образуется из-за того, что не был вовремя заменен воздушный фильтр. Масляный налет скажет водителю о высоком уровне масла в смазочной системе или же о неправильной работе маслоотсекателя. С этими признаками датчик может еще работать, но скоро выйдет из строя.

Основные симптомы

Итак. Если у вас проблемы с ДМРВ, признаки неисправности могут быть самыми разными. Среди них можно выделить провалы на разгоне, отсутствие тяги, снижение мощности. Появляется стойкое ощущение, что машина просто «не едет». Если при нажатии на газ отсутствует должная реакция, тогда это один из признаков. Большой расход топлива – это тоже сигнал для диагностики этого датчика. Когда ваша машина при переключении с передачи на передачу останавливается, есть смысл проверить датчик ДМРВ. ВАЗ 2110 признаки неисправности имеет такие же, как и у остальных автомобилей.

Очистка датчика

Если вы наблюдаете признаки неисправности ДМРВ, тогда можно попробовать очистить прибор.

К слову, это самый дорогой датчик из всех в линейке переднеприводных автомобилей ВАЗ. Но если у вас он вышел из строя, не спешите его менять. Есть небольшой шанс на восстановления его «здоровья». Для процесса очистки понадобится специальная жидкость, которая применяется для чистки карбюратора. Также пригодятся ключи типа «звездочка». Отвинтите хомут, а также два болта на «10». Снимите патрубок и доставайте датчик. Побрызгайте жидкостью на проволочку и трубку. Работайте с предельной аккуратностью, подождите, пока эта жидкость полностью испарится и оставьте устройство высохнуть.

Пока прибор высыхает, снимите дроссельный узел. Вы увидите налет внутри дроссельного узла. Его нужно убрать с помощью жидкости. Эта грязь является причиной неполадок всей системы. Из-за нее и появляются проблемы с ДМРВ, признаки неисправности ВАЗ 2115, которые беспокоят начинающих на автомобильных форумах.

Тросик газа не снимайте. Положите узел на тряпочку и обработайте особенно грязные участки жидкостью. Не забудьте промыть регулятор холостого хода и пространство под ним.

Проводите такие профилактики регулярно, и ваш автомобиль скажет вам спасибо.

Датчик ДМРВ ВАЗ-2112 16 клапанов признаки неисправности: проверка

ДМВР – это датчик массового расхода воздуха, или как его называют в народе – расходомер. Он предназначен для того, чтобы регулировать поток воздуха через дроссельную заслонку для создания топливной смеси. При поломке этого датчик в цилиндры может попадать большее или малое количество воздуха, что повлияет на расход топлива. Также на расход влияет чистота дросселя.

На видео показаны симптомы неисправного датчика ДМРВ на Ваз. Специально был установлен нерабочий ДМРВ:

Признаки неисправности ДМВР

Устройство датчика массового расхода воздуха

Признаки неисправности датчика массового расхода воздуха могут быть прямые или косвенные. Рассмотрим, все возможные варианты:

Загорание на приборной панели Check Engine. В большинстве случаев, индикатор ЧЕК загорается по причине выхода из строя одного из датчиков, поэтому необходимо подключиться к ЭБУ, чтобы точно определить неисправность.
Падение мощности является только косвенным признаком, поскольку этой неисправности может быть и другая причина.
Увеличенный расход топлива. Конечно, все можно списать на бензонасос, но ДМВР необходимо также проверить. О нормативных показателях расхода топлива здесь.
Снижение динамики разгона. Неверное количество воздушной смеси, которое попадает в камеры сгорания, дает плохую зажигательную смесь, что в свою очередь, не дает автомобилю нормально разгоняться и приводит к рывкам при резком нажатии на педаль газа.
Плохой пуск или его невозможность. Богатая или бедная топливная смесь не может нормально детонировать, что повлечет за собой именно такие проблемы. А также возможно не прогорание топлива и хлопки в глушителе.
Плавающие обороты на холостом ходу. Разное количество попадающего воздуха в топливную смесь даст эффект, когда обороты будут, то понижаться, то повышаться.

Для точного определения неисправности датчика ДМВР необходимо провести ему диагностику.

Как проверить датчик ДМРВ?

Датчик массового расхода воздуха проверяется при помощи мультиметра

Датчик массового расхода воздуха проверяется достаточно легко. Для диагностики понадобится мультиметр.

Отключаем фишки от питания датчика и вставляем щупы измерительного прибора.
Подключаем щупы измерительного прибора: красным к жёлтому, а чёрным к зеленому (на массу датчика).
Теперь датчик перешел в аварийный режим, и воздух дозируется по последним показателям. Если при пуске двигателя питание не замыкается, то проблема в ДМВР.

Показания напряжения исправного и неисправного датчика

1.01-1.02 — показания нового датчика, всё в норме.
1.02-1.03 — есть износ, но параметры в пределах нормы.
1.03-1.04 — параметры рабочие, но уже есть износ.
1.04-1.05 — критические параметры, готовьтесь к замене, если есть деньги, то меняем. Возможно уменьшится расход топлива.
1.05 и выше — не рабочий датчик ДМРВ.

Замер при помощи скрепок — может быть погрешность у прибора. По показаниям видно что датчик «приказал долго жить»

Альтернативный способ проверки

Второй способ проверить работоспособность датчика массового расхода воздуха – это отключить от него питание и проехать несколько километров. Если работа двигателя улучшилась, то проблема именно в ДМРВ.

Выводы

Определить неисправность датчика массового расхода воздуха ВАЗ-2112 16 клапанов достаточно легко. Для этого необходимо знать прямые и косвенные причины, которые способствуют диагностике, а также провести проверку самыми элементарными способами.

Датчик массового расхода воздуха — A116.RU — Казань

Датчик Массового расхода воздуха ДМРВ MAF

Датчик Массового Расхода Воздуха (ДМРВ, MAF) — наиболее важный датчик для правильной работы системы впрыска топлива. Этот датчик определяет количество воздуха, которое поступило в двигатель, и на основе этой информации блок управления рассчитывает количество топлива, которое необходимо подать в цилиндры.

Как правило, ДМРВ не «умирает» полностью, т.е. лампа Check Engine (CE) не горит. Для встроенной в блок управления системы самодиагностики датчик совершенно исправен, но на деле ДМРВ может давать неправильную информацию или давать ее с опозданием. Например, в определенном режиме двигатель реально потребляет 40 кг. воздуха в час, а неисправный ДМРВ показывает расход 30 кг/час. Блок управления рассчитывает количество топлива на 30 кг. воздуха, и в результате получается недостаток топлива. Смесь слишком бедная, машина плохо тянет, водителю приходится больше нажимать на педаль газа — и это приводит к повышенному расходу бензина. Тоже самое и в случае переобогащения топливной смеси, когда вместо реальных 40 кг/час ДМРВ показывает, например, 50 кг/час.

Диагностика ДМРВ — дело тонкое. Если автомастер сразу, едва взглянув на диагностический прибор, заявляет о необходимости замены ДМРВ — по крайней мере насторожитесь — похоже, вас хотят развести на деньги. Окончательное решение о замене ДМРВ может быть принято только после проверки датчика на машине путем замены или на специальном сравнительном стенде. Если с заведомо исправным ДМРВ машина заработала лучше — значит надо менять, а если особых улучшений не видно — значит не в ДМРВ проблема.

Исправный ДМРВ обладает следующими характеристиками: Напряжение АЦП ДМРВ на неработающем двигателе должно быть 0,996 Вольт. Значения 1,016 и 1,025 еще приемлемы, если более 1,035 — чувствительный элемент датчика засорен и скорее всего датчик уже врет. Степень отклонения показаний ДМРВ от нормы можно оценить при работающем двигателе на разных оборотах. Для 1,5-литрового двигателя 2111 на холостом ходу (860-920 об/мин) показания должны быть 9,5-10 кг/час, на 2000 об/мин — 19-21 кг/час. Если на 2000 об/мин ДМРВ показывает порядка 18-17 кг — машина более-менее тянет, расход даже ниже обычной нормы — можно ездить и экономить бензин, если никуда не торопитесь. Если показывает 22-23-24 кг/час — машина неплохо тянет, но расход литров 10-11 на сотню, и на морозе может плохо заводиться по причине перелива топлива.
Более значительные отклонения от нормы приводят к явно плохой работе двигателя, например машина «тупит» при разгоне или глохнет при переходе на холостой ход. В таких случаях отключение разъема ДМРВ улучшает работу двигателя, что однозначно говорит о необходимости замены датчика.

Лучший способ окончательной диагностики ДМРВ на мои взгляд — повторюсь — путем замены на заведомо исправный с условием возврата, если не будет положительного результата. Клиент имеет возможность сравнить то, что было, и то, что стало — и самостоятельно сделать вывод — менять или не менять.

Теперь о махинациях с ДМРВ и полезные советы.
1. Очень просто — заменить ваш хороший ДМРВ на ДМРВ не совсем хороший, но еще работающий. Сделать это могут в автосервисе, на автовозе по пути из Тольятти в Казань, в автосалоне и т.д. Способ борьбы (только с автосервисами) — пометить свой ДМРВ краской или гравировкой. Нужно закрасить винты-звездочки элемента датчика и болты крепления корпуса датчика к воздушному фильтру. Закрашивать следует сами винты и пластмассу корпуса вокруг винтов.
2. Немного сложнее — автомастеру убедить вас в том, что ваш датчик испорчен и продать вам другой новый датчик, а ваш старый оставить себе. После косметической подготовки ваш датчик продадут следующему клиенту в обмен на его датчик, и так далее…
3. Внимание! На рынке появились ДМРВ с винтами с шестиконечными звездочками. Я не берусь утверждать, что это «левые» датчики, но в официальном описании ДМРВ от фирмы Bosch говорится, что на винтах должны быть пятиконечные звездочки без следов попыток их открутить. Так что решайте сами — брать или не брать ДМРВ с шестиконечниками, ключи к которым можно купить на любом авторынке.

▷Датчик расхода воздуха: устройство, принцип работы, проверка

Для оптимальной работы инжекторного двигателя внутреннего сгорания (далее ДВС) следует учитывать, сколько воздушной смеси поступает в камеры сгорания цилиндров. На основании этих данных электронным блоком управления (далее ЭБУ) определяет условия подачи топлива. Помимо информации с датчика массового расхода воздуха, учитывается его давление и температура. Поскольку ДМРВ являются наиболее значимыми, рассмотрим их виды, конструктивные особенности, возможности диагностики и замены.

Назначение и расшифровка аббревиатуры

Расходомеры, они же волюметры или ДМРВ (не путать с ДМРТ и ДВРМ), расшифровываются как датчики массового расхода воздуха, устанавливаются в автомобилях на дизеле или бензиновых ДВС. Место расположения данного датчика найти несложно, поскольку он контролирует подачу воздуха, то и искать его следует в соответствующей системе, а именно, после воздушного фильтра, на пути к дроссельной заслонке (ДЗ).

Место установки ДМРВ на Газель 405

Подключение устройства осуществляется к блоку управления ДВС. В тех случаях, когда ДМРВ находится в неисправном состоянии или отсутствует, грубый расчет может быть произведен исходя из положения ДЗ. Но при таком способе измерения нельзя обеспечить высокую точность, что незамедлительно приведет к перерасходу топлива. Это еще раз указывает на ключевую роль расходометра при расчете подаваемой через форсунки топливной массы.

Помимо информации с ДМРВ, блок управления также обрабатывает данные, поступающие со следующих устройств: ДРВ (датчик распределительного вала), ДД (измеритель детонации), ДЗ, датчик температуры системы охлаждения, измеритель кислотности (лямбда зонд) и т.д.

Виды ДМРВ их конструктивные особенности и принцип работы

Наибольшее распространение получили три вида волюметров:

Проволочные или нитевые.
Пленочные.
Объемные.

В первых двух принцип работы построен на получении сведений о массе воздушного потока путем измерения его температуры. В последних может быть задействовано два варианта учета:

Путем изменения положения ползунка, приводимого в действие специальной лопастью, на которую воздействует воздушный поток, проходящий через прибор. Учитывая наличие трущихся механизмов, уровень надежности таких конструкций довольно низкий. Это стало основной причиной для отказа производителей авто от датчиков данного типа. Для ознакомления приведем упрощенный пример конструкции объемного расходомера. Устройство ДМРВ объемного типа
Подсчетом вихрей Кармана. Они образуются в том случае, если ламинарный воздушный поток будет омывать препятствие, кромки которого достаточно острые. Частота срывающихся с них вихрей напрямую связана со скоростью потока воздуха, проходящего через устройство.

Конструкция вихревого датчика (широко используется производителем Mitsubishi Motors)

Обозначения:

А – датчик измерения давления, для фиксации прохождения вихря. То есть, частота давления и образования вихрей буде одна и та же, что дает возможность измерить расход воздушной смеси. На выходе при помощи АЦП аналоговый сигнал преобразовывается в цифровой, и передается в ЭБУ.
В – специальные трубки, формирующие воздушный поток, близкий по свойствам к ламинарному.
С – обводные воздуховоды.
D – колона с острыми кромками, на которых формируются вихри Кармана.
Е – отверстия, служащее для замера давления.
F – направление воздушного потока.

Проволочные датчики

Нитевой ДМРВ до недавнего времени был наиболее распространенным типом датчика, устанавливаемый на отечественных автомобилях модельного ряда ГАЗ и ВАЗ. Пример конструкции проволочного расходомера показан ниже.

Конструкция волюметра ИВКШ 407282.000

Обозначения:

А – Электронная плата.
В – Разъем для подключения ДМРВ к ЭБУ.
С – Регулировка CO.
D – Кожух расходомера.
Е – Кольцо.
F – Проволока из платины.
G – Резистор для термокомпенсации.
Н – Держатель для кольца.
I – Кожух электронной платы.

Принцип работы и пример функциональной схемы нитевого волюметра.

Разобравшись с конструкцией устройства, перейдем к принципу его работы, она основана на термоанемометрическом методе, при котором терморезистор (RT), нагреваемый проходящим через него током, помещают в воздушный поток. Под его воздействием изменяется теплоотдача, а соответственно, и сопротивление RT, что позволяет вычислить объемный расход воздушной смеси? используя уравнение Кинга:

I²*R=(K₁+K₂*_⎷Q)*(T₁-T₂) ,

где I – ток, проходящий через RT и нагревающий его до температуры Т₁. При этом Т₂— температура окружающей среды, а К₁и К₂– неизменные коэффициенты.

Исходя из приведенной выше формулы, можно вывести величину объемного расхода воздушного потока:

Q = (1/К₂)*(I²*R_T/(T₁— T₂) — K₁)

Пример функциональной схемы с мостовым включением термоэлементов приведен ниже.

Типовая функциональная схема проволочного ДМРВ

Обозначения:

Q- измеряемый воздушный поток.
У – усилитель сигнала.
R_T – проволочное термосопротивление, как правило изготавливается из платиновой или вольфрамовой нити, толщина которой находится в пределах 5,0-20,0 мкм.
R_R – термокомпенсатор.
R₁-R₃ – обычные сопротивления.

Когда скорость потока близка к нулю, RT нагревается до определенной температуры проходящим через него током, что позволяет мосту удерживаться в равновесии. Как только поток воздушной смеси усиливается, терморезистор начинает охлаждаться, что приводит к изменению его внутреннего сопротивления, и, как следствие, нарушению равновесия в мостовой схеме. В результате этого процесса на выходе усилительного блока образуется ток, который частично проходит через термокомпенсатор, что приводит к выделению тепла и позволяет компенсировать его потерю от потока воздушной смеси и восстанавливает равновесие моста.

Описанный процесс позволяет рассчитать расход воздушной смеси, оперируя величиной тока, проходящего через мост. Чтобы сигнал воспринимался ЭБУ, он преобразовывается в цифровой или аналоговый формат. Первый позволяет определить расход по частоте выходного напряжения, второй – по его уровню.

У данной реализации есть существенный недостаток – высокая температурная погрешность, поэтому многие производители добавляют в конструкцию терморезистор аналогичный основному, но не подвергают его воздействую воздушного потока.

В процессе работы на проволочном терморезисторе могут накапливаться пылевые или грязевые наслоения, чтобы не допустить этого, данный элемент подвергается краткосрочному высокотемпературному нагреву. Он производится после отключения ДВС.

Пленочные воздухомеры

Пленочный ДМРВ работает по тому же принципу, что и нитевой. Основные отличия заключаются в конструктивном исполнении. В частности, вместо проволочного сопротивления из платиновой нити используется кремневый кристалл. Он покрыт несколькими слоями платинового напыления, каждый из которых играет определенную функциональную роль, а именно:

Температурного датчика.
Термосопротивления (как правило, их два).
Нагревательного (компенсационного) резистора.

Данный кристалл устанавливается в защитный кожух и помещается в специальный канал, через который проходит воздушная смесь. Геометрия канала выполнена таким образом, чтобы температурные измерения снимались не только с входного потока, а и отраженного. Благодаря созданным условиям достигается высокая скорость движения воздушной смеси, что не способствует отложению пыли или грязи на защитном корпусе кристалла.

Конструктивные особенности пленочного ДМРВ

Обозначения:

А – Корпус расходомера, в который вставляется измерительное приспособление (Е).
В – Контакты разъема, который подключается к ЭБУ.
С – Чувствительный элемент (кремневый кристалл с несколькими слоями напыления, помещенный в защитный кожух).
D – Электронный контролер, при помощи которого производится предварительная обработка сигналов.
Е – Корпус измерительного приспособления.
F – Канал, сконфигурированный таким образом, чтобы снимать тепловые показатели с отраженного и входного потока.
G – Измеряемый поток воздушной смеси.

Как уже упоминалось выше, принцип работы нитевых и пленочных датчиков аналогичны. То есть, первоначально производится нагрев чувствительного элемента до температуры. Поток воздушной смеси охлаждает термоэлемент, что делает возможным произвести расчет массы воздушной смеси, проходящей через датчик.

Как и в нитевых устройствах, исходящий сигнал может быть аналоговым или преобразовываться при помощи АЦП в цифровой формат.

Следует заметить, что погрешность нитевых волюметров порядка 1%, у пленочных аналогов данный параметр около 4%. Тем не менее, большинство производителей перешли на пленочные датчики. Это объясняется как более низкой стоимостью последних, так и расширенным функционалом ЭБУ, обрабатывающих информацию с данных устройств. Эти факторы отодвинули на второй план точность приборов и их быстродействие.

Следует отметить, что благодаря развитию технологии изготовления флэш-микроконтроллеров, а также внедрению новых решений удалось существенно понизить погрешность увеличить быстродействие пленочных конструкций.

Взаимозаменяемость

Данный вопрос довольно актуален, особенно принимая во внимание стоимость оригинальных изделий импортного автопрома. Но здесь не все так просто, приведем пример. В первых серийных моделях горьковского автозавода на инжекторные волги устанавливался ДМРВ БОШ (Bosh). Несколько позже импортные датчики и контролеры заменили отечественные изделия.

А –импортный нитевой ДМРВ производства Bosh (pbt-gf30) и его отечественные аналоги В — АОКБ «Импульс» и С – АПЗ

Конструктивно эти изделия практически не отличались за исключением нескольких конструктивных особенностей, а именно:

Диаметр провода, используемого в проволочном терморезисторе. У бошевских изделий Ø 0,07 мм, а у отечественной продукции – Ø0,10 мм.
Способ крепления провода, он отличается типом сварки. У импортных датчиков это контактная сварка, у отечественных изделий – лазерная.
Форма нитевого терморезистора. У Bosh он имеет П-образную геометрию, АПЗ выпускает приборы с V-образной нитью, изделия АОКБ «Импульс» отличаются квадратной формой подвески нити.

Все приведенные в качестве примера датчики были взаимозаменяемые, пока Горьковский автозавод не перешел на пленочные аналоги. Причины перехода были описаны выше.

Пленочный ДМРВ Сименс (Simens) для ГАЗ 31105

Приводить отечественный аналог изображенному на рисунке датчику не имеет смысла, поскольку внешне он практически не отличается.

Следует отметить, что при переходе с нитевых приборов на пленочные, скорее всего, потребуется менять всю систему, а именно: сам датчик, соединительный провод от него к ЭБУ, и, собственно сам контролер. В некоторых случаях контроль может быть адаптирован (перепрошит) под работу с другим датчиком. Такая проблема связана с тем, что большинство нитевых расходомеров посылают аналоговые сигналы, а пленочные – цифровые.

Следует отметить, что на первые серийные автомобили ВАЗ с инжекторным двигателем устанавливался нитевой ДМРВ (производства GM) с цифровым выходом, в качестве примера можно привести модели 2107, 2109, 2110 и т.д. Сейчас в них устанавливается ДМРВ БОШ 0 280 218 004.

Для подбора аналогов можно воспользоваться информацией с официальных источников, или тематических форумов. Для примера ниже представлена таблица взаимозаменяемости ДМРВ для автомобилей ВАЗ.

Таблица совместимости ДМРВ для модельного ряда ВАЗ

Представленная таблица наглядно показывает, что, например, датчик ДМРВ 0-280-218-116 совместим с двигателями ВАЗ 21124 и 21214, но не подходит к 2114, 2112 (в том числе и на 16 клапанов). Соответственно можно найти информацию и по другим моделям ВАЗ (например, Лада Гранта, Калина, Приора, 21099, 2115, Нива Шевроле и т.д.).

Как правило, не возникнет проблем и с другими марками авто отечественного или совместного производства (УАЗ Патриот ЗМЗ 409, ДЭУ Ланос или Нексия), подобрать замену ДМРВ для них не составит проблемы, это же касается и изделий китайского автопрома (КIA Ceed, Спектра, Спортейдж и т. д.). Но в этом случае велика вероятность, что распиновка ДМРВ может не совпадать, исправить ситуацию поможет паяльник.

Значительно сложнее обстоит дело с европейскими, американскими и японскими авто. Поэтому, если у вас Тойота, Фольксваген Пассат, Субару, Мерседес, Форд Фокус, Нисан Премьера Р12, Рено Меган или другое европейское, американское или японское авто, прежде, чем производить замену ДМРВ, необходимо тщательно взвесить все варианты решения.

Если интересно, можете поискать в сети эпопею с попыткой замены на Ниссане Альмера Н16 «родного» воздухомера аналогом. Одна из попыток привела к чрезмерному расходу топлива даже на холостом ходу.

В некоторых случаях поиск аналого будет оправданным, особенно, если принять во внимание стоимость «родного» волюметра (в качестве примера можно привести БМВ Е160 или Ниссан Х-Трейл Т30).

Проверка работоспособности

Прежде, чем проводить диагностику ДМРВ, необходимо знать симптомы, позволяющие определить степень работоспособности МАФ (аббревиатура с английского названия прибора) сенсора в автомобиле. Перечислим основные признаки неисправности:

Существенно увеличился расход топливной смеси, одновременно с этим замедлился разгон.
ДВС на холостом ходу работает с рывками. При этом может наблюдаться в холостом режиме снижение или увеличение оборотов.
Двигатель не стартует. Собственно, данная причина сама по себе не говорит о том, что расходомер в автомобиле неисправен, могут быть и другие причины.
Выводится сообщение о проблеме с двигателем (Cheeck Engine)

Пример высветившегося сообщения «Cheeck Engine» (отмечено зеленым)

Эти признаки указывают на возможную неисправность ДМРВ, чтобы точно установить причину поломки необходимо выполнить диагностику. Это несложно сделать своими руками. Значительно упростить задачу поможет подключение к ЭБУ диагностического адаптера (если данная опция возможна), после чего по коду ошибки определить исправность или неисправность сенсора. Например, ошибка p0100 указывает на неисправность цепи расходомера.

Поиск ошибки с помощью диагностического адаптера

Но если предстоит провести диагностику на отечественных авто, выпушенных 10 лет назад или более, то проверка ДМРВ может быть осуществлена одним из следующих способов:

Тестирование в процессе движения.
Диагностика с применением мультиметра или тестера.
Внешний осмотр сенсора.
Установка однотипного, заведомо исправного устройства.

Рассмотрим каждый из перечисленных способов.

Тестирование в процессе движения

Проще всего произвести проверку, анализируя поведение ДВС при отключенном сенсоре МАФ. Алгоритм действий следующий:

Необходимо открыть капот, отключить расходомер, закрыть капот.
Заводим машину, при этом ДВС переходит в аварийный режим работы. Соответственно, на приборной доске высветится сообщение о проблеме с двигателем (см. рис. 10). Количество подаваемой топливной смеси будет зависеть от положения ДЗ.
Проверьте динамику авто и сравните ее с той, что была до отключения сенсора. Если автомобиль стал более динамичен, а также выросла мощность, то это с большой долей вероятности указывает на то, что датчик массового расхода воздуха неисправен.

Заметим, что можно ездить и дальше при отключенном устройстве, но делать это крайне не рекомендуется. Во-первых, увеличивается расход топливной смеси, во-вторых отсутствие контроля над регулятором кислорода приводит привод к повышению загрязнений.

Диагностика с применением мультиметра или тестера

Признаки неисправности ДМРВ можно установить, подключив черный щуп к заземлению, а красный на вход сигнала сенсора (распиновку можно посмотреть в паспорте к устройству, там же указаны и основные параметры).

Пример измерения мультиметром напряжения на ДМРВ в автомобиле ВАЗ 2114

Далее устанавливаем границы измерения в пределе 2,0 В включаем зажигание и производим измерения. Если прибор ничего не отображает, необходимо проверить правильность подключения щупов к массе и сигналу расходомера. По показаниям прибора можно судить об общем состоянии устройства:

Напряжение 0,99-1,01 В говорит о том, что сенсор новый и работает исправно.
1,01-1,02 В — прибор БУ, но состояние его хорошее.
1,02-1,03 В – указывает, что устройство все еще работоспособное.
1,03 -1,04 состояние приближается к критическому, то есть в ближайшее время необходима замена ДМРВ на новый сенсор.
1,04-1,05 – ресурсы прибора практически исчерпались.
Свыше 1,05 – однозначно нужен новый ДМРВ.

То есть, правильно судить о состоянии сенсора можно по напряжению, низкий уровень сигнала свидетельствует о работоспособном состоянии.

Внешний осмотр сенсора

Данный способ диагностики является не менее действенным, чем предыдущие. Все, что необходимо, — снять сенсор и оценить его состояние.

Осмотр датчика на предмет повреждений и наличия жидкости

Характерные признаки неисправности – механические повреждения и жидкость в приборе. Последнее свидетельствует о том, что не отрегулирована система подачи масла в двигатель. Если сенсор сильно загрязнен, то следует произвести замену или очистку воздушного фильтра.

Установка однотипного, заведомо исправного устройства

Данный способ дает практически всегда ясный ответ на вопрос работоспособности сенсора. На данный способ на практике довольно сложно реализовать, не приобретая новый прибор.

Кратко о ремонте

Как правило, пришедшие в негодность сенсоры МАФ не подлежат ремонту, за исключением тех случаев, когда требует их промывка и чистка.

В некоторых случаях можно произвести ремонт платы объемного ДМРВ, но этот процесс ненадолго продлит жизнь прибору. Что касается плат в пленочных сенсорах, то без специального оборудования (например, программатора для микроконтроллера), а также навыков и опыта, пытаться их восстановить бессмысленно.

Замена дмрв ВАЗ 21124. Проверка ДМРВ на ходу. Чем официалы, лучше сам!

Комментарии к теме Замена дмрв ВАЗ 21124

Эсмира

От форсунок с ВАЗа лучше кольца не ставить. Они разбухают от бензина, уже наступал на эти грабли)

Разумков Тау

а в природе существует на коробку понель с тахометром >) У соседа по гаражу и без дмрв на 21124 куча чего поломалось ))

Иляна

Поставил 116 вместо 037 на ваз 2115 2004 г. в, дв 1.5 8 кл расход уменьшился не плохо, а так разницы нет работает норм.

Равиля

На заведением 1.9в и не меняется

Веницковский-Золотых Чобан

Не заводитса без дмрв што может бить???

Тубасов Наш

По дмрв и так куча информации в интернете )) у меня при открытом круге большом круге пузырьки в расширительном бачке появляются. НО! охлаждающая жидкость не уходит, двигатель работает ровно. Охлаждающую систему чистил, меняли помпу и термос. Помогите разобраться, что за чертовщина с машиной…

Проф Игольников

Здраствуите. Подскажите пж. У меня мерс 202 с 111 двига. На ходу начинает троит, выкл замок и снова вклю троение перестает. Но через некоторое время повтаряетса. Это может быть катушка? И как мне определит какая из них???

Сарина

О дмрв все обговорили… постоянно менял их на своей 8ре раз в три месяца

Мемфис

Вместо насоса поставь грушу

Монтау Наум

он же самсунг! Мне друг сказал на Вазе и без дмрв полно чего поломалось 😉

Черкас Небосклонов

Доброго времени суток. Поясни пожалуйста к какому проводу на кнопке ты подсоединяешь доводчик, мне в комплекте к ЭСП Гранат на ваз 2107 пришли кнопки с ваз 2110.

Надыр

Хотелось бы, чтобы подробнее объяснил бы по дмрв на вазе >) И можно ли переделать датчик этот допустим на Ниссан с Мондео поставить по разёмам все сходится?

Бен Мельзетдинов

… да ты просто бог. Лошара… гадать идиот.есть диагностика.

Муроджон

у меня тойота спринтер, двигатель 5афе, вопрос такой, сколько будет прогреваться двигатель до рабочей температуры на холостом ходу?

Нармин

У моего лучшего друга и без дмрв на vaz много чем заниматься! у меня машина не заводится без дмрв

Асир Волженков

Никакая промывка не поможет. Все это сказки.

Стуйницкая Надра

пора обновить diamag2 программу, новая версия вышла

Шопинский Атр

Огромное спасибо! Все получилось… даже не думал, что так сработает.

Сайрус

у меня оригинальный датчик бош с коробки 1. 03 Это все …

Мизин Норгелло

Периодические геморрои с дмрв уже задолбали 😉 Александр,спасибо Вам за видео!!!Странно,что прокладку клапанной крышки при регулировке клапанов не поменяли!Электро усилитель связан с датчиком скорости,а он ошибку выдавал,скорее всего поэтому электроусилитель отключался.Алекс андр,удачи,добра и мира Вам и Вашим близким!!!

Армина

всё понятно, пошагово, лайк

Averill

если лопнул что делать менять или заклеить трещинку >) Редкие проблемы с дмрв это еще что!

Прасковья

Вы невнимательны. Основная проблема в том, что снижается скорость реакции датчика на изменение воздушного потока. На моновпрыске может стоять другой тип датчика. Здесь речь идет только о ДМРВ Bosch HFM5.

Сухраб

Спасибо вам огромное каждый день смотрю ваши видео много полезного познал салам из Казахстана из чуйской долины

Асмик

На счёт положения сепоратора тоже читал, что нужно ставить метки, а так доходчивый видос, особенно что масло можно не сливать с коробки. правда есть сомнения, что пыль или грязь может все таки попасть в гранату

Похожие видео по ремонту

Дефекты Блока и Гбц ваз 21124 1.6 16V Замена сайлентблоков переднего рычага ВАЗ Ремонт ручки двери (тяги) ваз 2112, снятие внутриней обшивки двери Замена переднего ступичного подшипника ваз 2108, 2109, 2110, 2114-2115 Сделай Сам Не работают Противотуманки Ищем Неисправность Авторазборка АВТО-ХОУМ. В разборе ВАЗ 2112 1.6 16V 21124 я-7.2 кпп ст европанель гур R14 КАК СНЯТЬ ЗАДНЮЮ ПОДУШКУ ДВИГАТЕЛЯ ВАЗ 2111,2110 Замена лампочек в кнопках панели прибора, торпеды, в печке. ВАЗ2110(11,12) Замена катушки зажигания ВАЗ 2113 (ВАЗ 21124) ВАЗ-21124, ВАЗ-21126 Плохой день.

..плохой.. или спасибо стоп линии за выбитую фару. Замена переднего сальника коленвала ВАЗ 21099, ВАЗ 2109, ВАЗ 2108 Замена регулятора давления топлива. ВАЗ 2110, Ваз , Лада Калина, Лада Приора, Гранта.

Замена датчика массового расхода воздуха (ДМРВ) на ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Добро пожаловать!
Датчик массового расхода воздуха – вкратце его ещё называют люди просто ДМРВ, он выполняет функцию как такового расходомера а именно он рассчитывает воздух который попадает в цилиндры автомобиля, вить многие уже из вас знают (А многие и до сих пор нет), то что двигатель работает на смеси воздуха и топлива, если чего то в двигателе будет не хватать (К примеру топливо плохо и мало поступает), а чего то будет наоборот больше (К примеру воздуха будет много, а топлива очень и очень мало), то в данном случае автомобиль скорее всего вообще не заведётся, а если и заведётся то двигатель будет работать не устойчиво на холостом ходу, будет так же он глохнуть но расход в данной ситуации у него будет не большим, но если учитывать тот факт то что и автомобиль ехать практически не будет, то расход у него будет больших лишь потому что вы намного чаще будете жать педаль в пол и тем самым много топлива в цилиндры будет литься.

Примечание!
Для того чтобы произвести замену этого датчика на машине, нужны инструменты: А именно нужны будут различного рода отвёртки, а так же понадобятся гаечные и если у вас есть то торцевые ключи, большим бы плюсом было бы если у вас есть вороток с накидными головками! (Кстати рекомендуем вам если вы решите проверить работает данный датчик или же нет, взять с собой в добавок мульти-метр, потому что при помощи него вы и сможете определить неисправность именно этого датчика)

Краткое содержание:

Где находится датчик массового расхода воздуха?
Практически на всех автомобилях ВАЗ, которые имеют систему с распределённым впрыском (Имеется ввиду инжекторную систему), данный датчик устанавливается сразу же после корпуса воздухофильтра (Корпус указан красной стрелкой), так вот после этого самого датчика (Он указан синей стрелкой), чтобы вы не путались идёт толстый патрубок или как его ещё называют гофрированный шланг, данный шланг уже указан зелёной стрелкой и практически во всех автомобилях которые выпускались на АвтоВАЗе данный корпус, а так же сам датчик и данный шланг есть, поэтому местонахождение этого датчика в будущем вы уже вряд ли с чем то спутаете.

Когда нужно менять датчик массового расхода воздуха?
Как при выходе из строя любого другого датчика и после выхода этого на приборной панели загорается лампочка так называемая «check engine», которая говорит о том что какой то датчик неправильно работает, но мы говорим сейчас не обо всех датчиках, а только лишь об датчике расхода воздуха поэтому когда он выйдет из строя двигатель как уже говорилось выше начнёт потреблять по больше топлива, а так же ехать ощутимо будет хуже, у двигателя появятся провалы он так же может глохнуть на холостом ходу, да и вообще холостой ход будет неровный, то есть стрелка тахометра будет не чётко стоять на месте, а будет плавать и вы это сразу же поймёте. (Более подробно о том как будут плавать обороты при неисправности этого датчика, смотрите в ролике ниже)

Примечание!
Не всегда после того как появились все эти симптомы, загорается лампочка «check engine» на панели после заводки двигателя (Данная лампа для наглядности стрелкой указана на фото ниже), а всё это происходит потому что данный датчик умирает постепенно и когда он ещё якобы немного жив, но уже даёт не верные показания и двигатель начинает тупить в прямом смысле этого слова, то данная лампа может даже и не загореться!

Как заменить датчик массового расхода воздуха и как его проверить на исправность на ВАЗ 2110-ВАЗ 2112?

1) Во-первых вам нужно будет проверить сперва датчик, если у вас конечно есть специальный прибор для этого (Мульти-метр называется, если его нет, то в таком случае к пункту 2 переходите, там описывается способ как проверить этот датчик без помощи специального прибора), так вот для его проверки вам нужно будет сперва отсоединить колодку проводов (Указана красной стрелкой) от самого корпуса датчика (Корпус датчика указан синей стрелкой), для этого внизу на колодки есть фиксатор который вам и нужно будет нажать и после этого потянув за неё, просто отсоедините её от корпуса.

Примечание!
Для проверки датчика при помощи мульти-метра, проделайте следующие действия, а именно сперва включите зажигание у автомобиля повернув для этого ключ и дождавшись того пока все приборы загорятся, после этого берите в руки мульти-метр и включите на нём функцию вольтметра чтобы напряжение в датчике проверить (Проверка напряжения, это и есть проверка датчика на работоспособность), после включения один из выводов который идёт от мульти-метра (Чёрный вывод) подсоедините куда ни будь на массу (Массой может двигатель автомобиля выступать или минусовая клемма на аккумуляторе), а другой вывод (Красный вывод, это кстати плюс) подсоедините к выводу 2 колодки проводов (Все выводы на колодки проводов пронумерованы, поэтому ищите на ней вывод 2 и подсоединяйте к нему красный вывод идущий от мульти-метра) и посмотрите по прибору какое он выдаст напряжение, должно будет быть не меньше 12 вольт, в противном случае либо аккумуляторная батарея у вас разряжена, либо же с контроллером что то! (см. фото 1)

Теперь следующая проверка, в общём всё тоже самое проделайте но только уже красный вывод идущий от прибора не ко 2 выводу на колодки подсоедините, а к 4 и посмотрите какие показания выдаст прибор, самое хорошее и правильное напряжение это ближе к 5 вольтам (см. фото 2), в том случае если у вас напряжение совсем другое, тогда проблема либо с самим датчиком или либо контроллер у вас неисправен!

2) А что же делать тем у кого нет этого прибора скажете вы? Есть ещё несколько вариантов, о том как можно проверить этот датчик работает он или же нет, а заключаются они в следующем, сперва вам нужно будет разыскать друга или родственника (Любого человека у которая такой же автомобиль как и у вас, и которого стоит тот же самый датчик что и у вас, а именно обращайте особое внимание на их маркировки, они должны будут совпадать), и после чего переставьте заранее исправный датчик за место своего и если все неисправности пропадут, то дело всё в нём и вам придётся заменить его на новый или же если у вас нет возможности (Они просто не очень то и малых денег стоят), то в таком случае попробуйте почистить данный датчик и возможно вы его восстановите и он у вас снова будет работать. (О том как почистить этот датчик, читайте в статье: «Чистка ДМРВ на автомобиле»)

Примечание!
Кстати есть ещё один способ благодаря которому можно проверить работает ли у вас датчик или же нет, для этого просто отсоедините колодку проводов от него и после чего заведите двигатель у автомобиля, в этом случае обороты двигателя увеличатся на холостом ходу (Будут в районе 1500 тыс.), но автомобиль начнёт нормально ехать и у него не будет никаких провалов, если у вас всё так же, тогда очень большая вероятность то что именно этого датчик у вас вышел из строя! (Такая махинация не пройдёт если у вас будет установлен блок управления Январь 7.2, а так же если будет установлен блок управления BOSCH М7.9.7)

3) С проверкой закончили, теперь что касается его снятия, снимается от довольно таки и легко, для этого вам нужно будет всего лишь чуть-чуть ослабить винт который крепит гофрированный шланг к корпусу датчика и после чего отсоединить этот шланг чтобы он не мешал вам, после этого вам нужно будет отвернуть два болта которые крепят датчик к корпусу воздухофильтра (см. маленькое фото) и в конечном итоге снимите корпус датчика с автомобиля и замените его на новый, его установка происходит в обратном порядке снятию поэтому трудностей у вас возникнуть не должно.

Важно!
В том случае если вы окончательно примете решение поменять датчик на новый (Его очистка к примеру не к чему не привела), то в таком случае обязательно учитывайте тот факт, то что любая деталь в автомобиле имеет свою маркировку и поэтому новый датчик покупайте с той же самой маркировкой, которая у вас присутствует и на корпусе старого датчика, просто данные датчики иногда бывают внешне похожи между собой но если его неправильно подобрать (К примеру купить датчик с другой маркировкой который будет настроен под работу с другим ЭБУ), то автомобиль у вас так же будет неправильно смешивать рабочую смесь в связи с чем машина так же начнёт тупить как и при неисправном датчике, а так же увеличиться расход и холостые будут плавать!

Кой что ещё вы должны знать, а именно при работе с колодкой проводов которая подсоединяется к корпусу датчика будьте осторожны и старайтесь сделать так чтобы во внутреннюю её часть не попала влага, а иначе колодка может запросто выйти из строя, поэтому если вы собираетесь на долго отключать её или если на улице идёт дождь, то в таком случае скиньте клемму минус с аккумулятора, как это сделать читайте «вот в этой статье» в пункте 1, но всегда помните о том что если вы скинете клемму то посредством колодки проводов вы уже не сможете проверить сам датчик на исправность!

Дополнительный видео-ролик:
Более подробно о том как производиться замена этого датчика, вы можете увидеть из поучительного и наглядного видео-ролика который располагается чуть ниже, в нём всё подробно описано.

Датчик дмрв на ваз 21124 – АвтоТоп

Современные автомобили ВАЗ 2112 комплектуются различными устройствами и датчиками, обеспечивающими оптимальную работу мотора. Если один из основных компонентов выходит из строя, это негативно отразится на функциональности машинки в целом. Подробнее о том, что представляет собой ДМРВ ВАЗ 2112, где он находится и как произвести его очистку при необходимости, читайте в этой статье.

Характеристика и особенности ДМРВ на ВАЗ двенадцатой модели

ДМРВ или датчик массового расхода воздуха представляет собой устройство, предназначение которого заключается в оценке объема воздушного потока, поступающего в мотор машины. Этот контроллер является одним из основных устройств электронной системы управления силовым агрегатом. Выход из строя ДМРВ приведет к нестабильной работе двигателя.

Что касается места расположения, то данное устройство находится за корпусом воздушного фильтрующего элемента. Чтобы найти девайс, откройте капот автомобиля и найдите корпус воздушного фильтра, прямо за ним находится и ДМРВ. Эксплуатация авто с неисправным контроллером может быть затруднена или невозможна (автор видео — Сергей Марунченко).

Возможные неисправности датчика

Неисправностей устройства может быть несколько:

датчик забился грязью;
механическое повреждение устройства;
отсутствие контакта, то есть повреждение проводки питания устройства.

Основные симптомы выхода из строя контроллера:

На контрольном щитке появился индикатор Check. Как показывает практика, данная лампа чаще всего загорается при поломке контроллера, так что для определения неисправности нужно подключиться к электронному блоку управления.
Снизилась мощность двигателя. Разумеется, этот симптом косвенный, поскольку снижение мощности может быть обусловлено разными неисправностями, но, тем не менее, его нельзя не брать во внимание.
Повысился расход горючего. Такую проблему также можно списать на выход из строя бензонасоса или топливного фильтра, однако работоспособность ДМРВ тоже надо проверить.
Кроме того, динамика разгона автомобиля будет снижена. В результате попадания в камеры сгорания меньшего объема воздуха, качество топливовоздушной смеси в целом будет более низким Соответственно, из-за этого машина не может нормально разгоняться. А если вы нажмете на газ, то при разгоне ВАЗ 2112 может двигаться с рывками.
Плохой запуск двигателя, в более тяжелых случаях мотор вовсе не заведется. Это, опять же, происходит из-за некачественной горючей смеси. Такая смесь может вызвать детонацию, что способствует плохому запуску мотора. Кроме того, из выхлопной трубы могут доноситься нехарактерные хлопки.
При движении авто на холосто ходу обороты двигателя будут плавать. Такая проблема обусловлена разным объемом воздушного потока, который попадает в горючую смесь (автор видео — канал В гараже у Сандро).

Проверка регулятора на работоспособность

Есть несколько вариантов диагностики устройства.

Для проверки ДМРВ при помощи тестера (мультиметра), нужно будет выполнить следующие действия:

Сначала от питания устройства необходимо отключить штекер, после чего к девайсу подключаются щупы мультиметра. Красный вывод необходимо подключить к желтому контакту, а черный вывод — к зеленому, то есть к массе.
После выполнения этих действия ДМРВ будет работать в аварийном режиме, а дозировка воздушного потока будет осуществляться по последним параметрам. При диагностике мультиметр должен выдать на дисплей параметры напряжения.
Эксплуатация устройства допускается в том случае, если параметры напряжения составляют от 1.01 до 1.03 вольт. Если полученные показатели составляют 1.04 вольта и выше, то это свидетельствует о том, что устройство уже изнашивается или полностью вышло из строя. При таких параметрах девайс следует как можно быстрее заменить.

Подключение мультиметра для диагностики

Есть еще один вариант проверки — альтернативный. Для этого просто отключите штекер питания от контроллера, запустите двигатель авто — вам нужно проехаться. Если вы заметили, что при отключенном контроллере работа силового агрегата стала более эффективной, то причина неисправности кроется именно в датчике.

Способы устранения поломок

Вариантов решения проблемы у вас не так много — вы можете либо попытаться прочистить датчик, либо заменить его на новый.

Процедура очистки и замены описана ниже:

Сначала необходимо демонтировать ДМРВ. Для этого ослабьте болтик, при помощи которого фиксируется гофрированный шланг к корпусу устройства, затем отсоедините его.
Далее, необходимо открутить еще два винта, при помощи которых ДМРВ фиксируется на корпусе воздушного фильтра. Сделав это, вы можете произвести демонтаж контроллера. Если вы решили его поменять, то вам необходимо будет просто установить новый ДМРВ, а сборку произвести в обратной последовательности. Но если вы хотите попытаться восстановить его работоспособность, то можно прочистить устройство.
После демонтажа регулятора его надо разобрать. На устройстве имеются спирали, поэтому при демонтаже регулятора будет осторожны, чтобы не повредить их. Как показывает практика, эти спирали очень чувствительны, известны даже случаи, когда автовладельцы, просто протерев ДМРВ ветошью, выводили его из строя.
Теперь вам понадобится специальное средство для очистки карбюраторов, можно приобрести в любом магазине. Перед очисткой убедитесь в том, что напор из баллона не сильный, поскольку чрезмерное давление также может вывести из строя девайс. Сам корпус устройства сильно обрабатывать не стоит, поскольку больше всего загрязняются пластины и спирали, поэтому данные компоненты нужно максимально обработать.
Следует отметить, что этот процесс должен осуществляться в несколько этапов. Суть заключается в том, чтобы после обработки дать устройству немного обсохнуть — это позволит грязи максимально откиснуть. Процедуру нужно повторить несколько раз с небольшим интервалом, в конечном итоге ДМРВ необходимо будет промыть. Сам процесс очистки повторяется до того момента, как с датчика не начнут стекать прозрачные чистые капли очистителя. Затем можно произвести монтаж устройства на место, собрав все компоненты в обратной последовательности.

Фотогалерея «Очистка ДМРВ»

Видео «Наглядная инструкция по очистке ДМРВ»

Более наглядная инструкция по очистке контроллера приведена на видео ниже (автор ролика — канал IZO)))LENTA).

Артикул: 0 280 218 037 , артикулы доп.: 2112-1130010-01

Код для заказа: 057196

С этим товаром покупают
показать еще

Покупают аналоги

Легковые автомобили / ВАЗ / ВАЗ-21102 чертежа

» href=»/catalog/vaz-3/legkovye_avtomobili-30/vaz_2110-10/sistema_podachi_vozduha-130/#part40986″>Датчик расход воздухаСистема питания / Система подачи воздуха
» href=»/catalog/vaz-3/legkovye_avtomobili-30/vaz_2110-10/sistema_podachi_vozduha-130/#part40987″>Датчик расхода воздухаСистема питания / Система подачи воздуха

Легковые автомобили / ВАЗ / ВАЗ-21122 чертежа

» href=»/catalog/vaz-3/legkovye_avtomobili-30/vaz_2112-12/sistema_podachi_vozduha-130/#part49602″>Датчик расход воздухаСистема питания / Система подачи воздуха

» href=»/catalog/vaz-3/legkovye_avtomobili-30/vaz_2112-12/sistema_podachi_vozduha-130/#part49603″>Датчик расхода воздухаСистема питания / Система подачи воздуха

Легковые автомобили / ВАЗ / ВАЗ-21093 чертежа

» href=»/catalog/vaz-3/legkovye_avtomobili-30/vaz_2109-701/sistema_podachi_vozduha-42/#part1930284″>Датчик расхода воздухаСистема питания / Система подачи воздуха

» href=»/catalog/vaz-3/legkovye_avtomobili-30/vaz_2109-701/sistema_podachi_vozduha-42/#part1930283″>Датчик расхода воздухаСистема питания / Система подачи воздуха

» href=»/catalog/vaz-3/legkovye_avtomobili-30/vaz_2109-701/sistema_podachi_vozduha-42/#part1930282″>Датчик расхода воздухаСистема питания / Система подачи воздуха

Легковые автомобили / ВАЗ / ВАЗ-21231 чертеж

» href=»/catalog/vaz-3/legkovye_avtomobili-30/vaz_2123-315/sistema_podachi_vozduha-85/#part977314″>Датчик расхода воздухаСистема питания / Система подачи воздуха

Легковые автомобили / ВАЗ / ВАЗ-21151 чертеж

» href=»/catalog/vaz-3/legkovye_avtomobili-30/vaz_2115-601/sistema_podachi_vozduha-37/#part1669569″>Датчик расхода воздухаСистема питания / Система подачи воздуха

Легковые автомобили / ВАЗ / ВАЗ-21131 чертеж

» href=»/catalog/vaz-3/legkovye_avtomobili-30/vaz_2113-648/sistema_podachi_vozduha-37/#part1669569″>Датчик расхода воздухаСистема питания / Система подачи воздуха

Легковые автомобили / ВАЗ / Lada Kalina 11181 чертеж

» href=»/catalog/vaz-3/legkovye_avtomobili-30/lada_kalina_1118-437/sistema_podachi_vozduha-75/#part1357273″>Датчик расхода воздухаСистема питания / Система подачи воздуха

Легковые автомобили / ВАЗ / Lada Kalina 1117, 1118, 11191 чертеж

» href=»/catalog/vaz-3/legkovye_avtomobili-30/lada_kalina_1117__1118__1119-1048/sistema_podachi_vozduha-86/#part2612434″>Датчик расхода воздухаСистема питания / Система подачи воздуха

Легковые автомобили / ВАЗ / Lada Kalina 1119 Sport1 чертеж

» href=»/catalog/vaz-3/legkovye_avtomobili-30/lada_kalina_1119_sport-1556/sistema_podachi_vozduha-25/#part3438854″>Датчик расхода воздухаСистема питания / Система подачи воздуха

Легковые автомобили / ВАЗ / LADA 4×41 чертеж

» href=»/catalog/vaz-3/legkovye_avtomobili-30/lada_4x4-1887/a331__sistema_podachi_vozduha-95/#part4213834″>Датчик расхода воздухаСистема питания / A331. Система подачи воздуха

Легковые автомобили / УАЗ / UAZ Patriot1 чертеж

» href=»/catalog/uaz-5/legkovye_avtomobili-30/uaz_patriot-438/datchik_temperatury__datchik_davleniya_masla__datchik_skorosti__datchik_fazy__datchik_detonaciiy__datchik_massovogo_rashoda_vozduha-160/#part1365713″>Датчик массового расхода воздуха 0 280 218 037Приборы и датчики / Датчик температуры, датчик давления масла, датчик скорости, датчик фазы, датчик детонаций, датчик массового расхода воздуха

Легковые автомобили / Chevrolet / Chevrolet Niva 1.72 чертежа

» href=»/catalog/chevrolet-125/legkovye_avtomobili-30/chevrolet_niva_1_7-1233/sistema_podachi_vozduha-106/#part2973559″>Датчик расхода воздухаСистема питания / Система подачи воздуха

» href=»/catalog/chevrolet-125/legkovye_avtomobili-30/chevrolet_niva_1_7-1233/sistema_podachi_vozduha-106/#part2973558″>Датчик расхода воздухаСистема питания / Система подачи воздуха

Легковые автомобили / ВАЗ / ВАЗ-21081 чертеж

» href=»/catalog/vaz-3/legkovye_avtomobili-30/vaz_2108-18/sistema_podachi_vozduha-102/#part28583″>Датчик расхода воздухаСистема питания / Система подачи воздуха

Легковые автомобили / ВАЗ / ВАЗ-21112 чертежа

» href=»/catalog/vaz-3/legkovye_avtomobili-30/vaz_2111-11/sistema_podachi_vozduha-130/#part45295″>Датчик расхода воздухаСистема питания / Система подачи воздуха

» href=»/catalog/vaz-3/legkovye_avtomobili-30/vaz_2111-11/sistema_podachi_vozduha-130/#part45294″>Датчик расход воздухаСистема питания / Система подачи воздуха

Легковые автомобили / ВАЗ / ВАЗ-2110, 2111, 21123 чертежа

» href=»/catalog/vaz-3/legkovye_avtomobili-30/vaz_2110__2111__2112-415/sistema_podachi_vozduha-142/#part1303445″>Датчик расхода воздухаСистема питания / Система подачи воздуха

» href=»/catalog/vaz-3/legkovye_avtomobili-30/vaz_2110__2111__2112-415/sistema_podachi_vozduha-142/#part1303446″>Датчик расхода воздухаСистема питания / Система подачи воздуха

» href=»/catalog/vaz-3/legkovye_avtomobili-30/vaz_2110__2111__2112-415/sistema_podachi_vozduha-142/#part1303447″>Датчик расхода воздухаСистема питания / Система подачи воздуха

Легковые автомобили / ВАЗ / ВАЗ-2120 «Надежда»1 чертеж

» href=»/catalog/vaz-3/legkovye_avtomobili-30/vaz_2120__nadejda_-245/sistema_podachi_vozduha-75/#part55927″>Датчик расхода воздухаСистема питания / Система подачи воздуха

Легковые автомобили / ВАЗ / ВАЗ-21311 чертеж

» href=»/catalog/vaz-3/legkovye_avtomobili-30/vaz_2131-599/sistema_podachi_vozduha__variant_ispolneniya__-64/#part1658724″>Датчик расхода воздухаСистема питания / Система подачи воздуха (вариант исполнения: Э)

Легковые автомобили / ВАЗ / ВАЗ-21141 чертеж

» href=»/catalog/vaz-3/legkovye_avtomobili-30/vaz_2114-647/sistema_podachi_vozduha-37/#part1669569″>Датчик расхода воздухаСистема питания / Система подачи воздуха

Легковые автомобили / ВАЗ / ВАЗ-21213-214i1 чертеж

» href=»/catalog/vaz-3/legkovye_avtomobili-30/vaz_21213_214i-1240/sistema_podachi_vozduha-132/#part2988844″>Датчик расхода воздухаСистема питания / Система подачи воздуха

Легковые автомобили / ВАЗ / Lada Priora 21701 чертеж

» href=»/catalog/vaz-3/legkovye_avtomobili-30/lada_priora_2170-480/karbyurator-84/#part1579053″>Датчик расхода воздухаСистема питания / Карбюратор

Легковые автомобили / ВАЗ / LADA 4×4 M1 чертеж

» href=»/catalog/vaz-3/legkovye_avtomobili-30/lada_4x4_m-1456/sistema_podachi_vozduha-95/#part3240517″>Датчик расхода воздухаСистема питания / Система подачи воздуха

Легковые автомобили / ВАЗ / Lada Priora 21728 Coupe1 чертеж

» href=»/catalog/vaz-3/legkovye_avtomobili-30/lada_priora_21728_coupe-1878/sistema_podachi_vozduha-71/#part4190018″>Датчик расхода воздухаСистема питания / Система подачи воздуха

Легковые автомобили / УАЗ / УАЗ 315191 чертеж

» href=»/catalog/uaz-5/legkovye_avtomobili-30/uaz_31519-439/datchik_temperatury__datchik_davleniya_masla__datchik_fazy__datchik_detonaciiy__datchik_massovogo_rashoda_vozduha-187/#part1362501″>Датчик массового расхода воздуха 0 280 218 037Приборы и датчики / Датчик температуры, датчик давления масла, датчик фазы, датчик детонаций, датчик массового расхода воздуха

Легковые автомобили / УАЗ / УАЗ-315191 чертеж

» href=»/catalog/uaz-5/legkovye_avtomobili-30/uaz_31519-844/priemnik_ukazatelya_temperatury__datchiki-194/#part2236160″>Датчик массового расхода воздуха 0 280 218 037Приборы и датчики / Приемник указателя температуры, датчики

Для этого товара еще нет обзоров.

Серия статей ‘«Хрустальные» ВАЗы или типичные поломки отечественных автомобилей’ знакомит автолюбителей с характерными неисправностями, которые возникают при эксплуатации машин АвтоВаза. Данная статья посвящена любимице охотников и рыболовов — «Ниве».

Серия статей ««Хрустальные» ВАЗы, или типичные поломки отечественных автомобилей» рассказывает о характерных проблемах и неполадках машин, выпускаемых Волжским автомобильным заводом. Сегодня мы поговорим о переднеприводном семействе «Самара», а также его современных аналогах.

Что такое ДМРВ?

Как работает ДМРВ?

ДМРВ ВАЗ – признаки неисправности и диагностика

Способы диагностики ДМРВ

Первый способ – отключение датчика

Второй способ – с помощью мультиметра

Внешние признаки неисправности ДМРВ ВАЗ 2110

Основные симптомы

Очистка датчика

Если вы наблюдаете признаки неисправности ДМРВ, тогда можно попробовать очистить прибор.

Проводите такие профилактики регулярно, и ваш автомобиль скажет вам спасибо.

Проверка датчика температуры охлаждающей жидкости ваз. Датчик температуры охлаждающей жидкости: неисправности и проверки

Современные автомобили оснащены большим количеством датчиков, задачей которых является контроль состояния всех автомобильных компонентов. Одним из важнейших датчиков является датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ), который находится в моторном отсеке.

ДТОЖ, несмотря на свою важность, является относительно простым датчиком, его задача — контролировать состояние охлаждающей жидкости (охлаждающей жидкости) в рубашке блока цилиндров.Датчик температуры своевременно информирует об изменении температуры охлаждающей жидкости, после чего передает эту информацию в электронный блок управления (ЭБУ).

ДТОЖ на самом деле не только датчик температуры, так как его показания могут влиять на многие системы двигателя и работу самого двигателя в целом. Итак, проанализировав сигнал от ДТОЖ, ЭБУ контролирует системы двигателя, при необходимости вносит коррективы. Например, электронный блок управления может корректировать работу топливной системы, аккумуляторов и других компонентов двигателя.Именно поэтому необходимо постоянно следить за исправностью датчика охлаждающей жидкости, в случае перебоев в его работе немедленно заменять его. Неисправный датчик способен исказить данные, поступающие в ЭБУ, а это чревато большими неприятностями.

ДТОЖ часто путают с ДТУОЖ (датчик указателя температуры охлаждающей жидкости). Разница в том, что второй выводит информацию на приборную панель для того, чтобы автомобилист был в курсе происходящего в двигателе, собственно о температуре охлаждающей жидкости.При этом ДТОЖ работает с ЭБУ, который после получения информации о высокой температуре охлаждающей жидкости включает вентилятор.

Сегодня поделюсь с вами, как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2114 своими руками.

Как снять ДТОЖ ВАЗ 2114?

Датчик находится на впускном патрубке рубашки охлаждения, для его снятия необходимо снять воздушный фильтр.
Отсоединить отрицательный провод от аккумуляторной батареи.
Далее нужно слить с радиатора.
Отсоедините проводку от датчика.
С помощью гаечного ключа на 19 или 21 ослабьте затяжку, затем отвинтите ее вручную.

Как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости?

1. Снятый ДТОЖ необходимо поместить в емкость с охлаждающей жидкостью.

2. После этого необходимо постепенно нагревать емкость, контролируя при этом температуру по градуснику и показания омметра, подключенного к ДТОЖ.

Таблица показаний датчика температуры охлаждающей жидкости

20 ° — 3520 Ом
40 ° — 1459 Ом
60 ° — 667 Ом
80 ° — 332 Ом
100 ° — 177 Ом

Если показания вашего датчика не соответствуют данной таблице, датчики температуры охлаждающей жидкости БАЗ 2114 подлежат замене.Обратите внимание, что сам ДТОЖ ремонту не подлежит. Если выяснится, что ваш датчик исправен, то неисправность необходимо искать в другом месте, например, в

Эффективная работа инжекторного двигателя обеспечивается набором датчиков. Все они подключаются к. Хэтчбеки Lada семейства 2112 выпускались только с инжекторными двигателями, причем две версии этих двигателей внутреннего сгорания — 16-клапанные. О них и поговорим дальше. Все датчики ВАЗ-2112, их расположение и внешний вид будут показаны на фото.

Датчик избыточного давления масла, который не подключен к ЭБУ, показан на видео.

Разбираемся с датчиком кислорода

Артикулы датчиков нужно определять не по модели двигателя и даже не по евростандартам, а только по блоку ЭБУ.

Разновидности датчиков концентрации кислорода (ДКК)

Количество кислородных датчиков может быть равно двум или одному — все зависит от экологических норм.АвтоВАЗ также использовал два типа датчиков — 0 258 005 133, 0 258 006 537 (каталожные номера BOSCH). Первые из них совместимы с контроллерами BOSCH M1.5.4, MP7.0 и January 5.1. Более новые датчики были подключены к ЭБУ BOSCH M7.9.7 (январь 7.2). Два датчика разных типов даже внешне отличаются.

Блок ЭБУ в «Десятке ВАЗ» находится под пластиковой крышкой. Находится у ступни переднего пассажира.

Первый, то есть основной датчик, отмечен красной стрелкой.Верхнее фото соответствует двигателю 21124 (1,6 л).

Расположение датчиков (21124 и 21120)

(1,5 л) мог соответствовать стандарту Евро-3, и тогда за основным датчиком приварили «вытянутый» катализатор. Второй датчик располагался за ним, то есть за «банкой». Уточним:

Конструкция с одним датчиком (основным) соответствует стандарту Евро-2;
При переходе на стандарты Евро-3 был добавлен второй датчик (синяя стрелка).

Кстати, 24 двигатель может соответствовать нормам Евро-4.

Основной комплект датчиков для 16-клапанных двигателей ВАЗ-2112

ЭБУ должен управлять множеством параметров одновременно. Самой важной информацией будет положение коленчатого вала. Вы можете отключить все датчики, кроме, и это не приведет к прекращению работы двигателя.

Датчики, подключенные к ЭБУ

Перечислим все элементы по порядку:

15 — ;
17 -. Принцип действия — эффект Холла. Положение распредвала контролируется. О .;
20 — ТПС. Резистор, прикрепленный к узлу дроссельной заслонки 19. Измеряется угол отклонения дроссельной заслонки;
21 — ДМРВ. Датчик подключен к корпусу фильтра. Контролирует расход воздуха;
22 — МАК. Не датчик, а регулятор (электромагнит). Используется в режиме холостого хода … О. Про замену РХХ тут.;
24 — лямбда-зонд или датчик кислорода (см. Выше) ;
25 -. Фиксируется в пазу коробки передач. Принцип действия — эффект Холла;
26 — ДПКВ. Датчик электромагнитный. Контролируется положение коленчатого вала;
27 — .

Давайте посмотрим, как все элементы выглядят вживую. Приведены изображения датчиков ВАЗ-2112 (16-клапанный двигатель внутреннего сгорания).

Каждый предмет легко найти под капотом

Все сказанное выше справедливо сразу для двух двигателей — для агрегатов 21124 и 21120 (1.6 и 1,5 литра).

Датчик ДТОЖ не откручивать. А отсоединить датчик — значит отсоединить разъем, а не демонтировать сам датчик.

Где какой датчик находится — схема моторного отсека

Давайте посмотрим на другую картинку.

Подкапотное пространство и двигатель 21124

Важно понимать, где находятся следующие предметы:

ДПКВ;
Лямбда-зонд;
Датчик скорости;
IAC;
ДПДЗ;
ДМРВ;
ДТОЖ.

Расположение фазового датчика показано в предыдущей главе.

Никогда не откручивайте датчик скорости. Установить его таким образом, чтобы он был плотным, будет сложно.

Статьи

Для первого использовалось обозначение 21120-3850010. Затем появилась статья с номерами 1118 (см. Фото). Похоже, это сенсор нового типа. Легче будет пользоваться артикулами BOSCH.

Что будет, если не сработает датчик температуры на ВАЗ 2114? Двигатель может закипеть.Собираетесь в отпуск за город, или к бабушке в деревню, много часов стоите в пробке — в любом случае есть риск перегрева мотора. Чтобы вовремя распознать эту вероятность, нужно посмотреть на указатель температуры охлаждающей жидкости — специальный датчик. И это напрямую зависит от сигнала, который передается от другого датчика — измерителя именно этой температуры. К сожалению, на любом ВАЗе, в том числе и четырнадцатом, он ненадежен. Еще более печален факт его заводской ненадежности — в российском автопроме не всегда делают качественный продукт.

Существует 3 типа системы охлаждения: жидкостная, воздушная, смешанная. На ВАЗ ставится охлаждение первого типа — на основе охлаждающей жидкости: тосола или тосола. Сама система состоит из следующих элементов: радиатор охлаждения, вентилятор радиатора, радиатор отопления, рубашки системы охлаждения, помпа, расширительный бачок, патрубки для подключения, ДТОЖ (идентичный по конструкции датчику из десятка).

ДТОЖ ВАЗ 2114 (датчик температуры охлаждающей жидкости) находится между термостатом и головкой блока цилиндров, на патрубке системы охлаждения, соединен с системой двумя проводами.Его часто путают с одним контактом, расположенным на приборной панели. Конструкция ДТОЖ состоит из резистора, показатель сопротивления которого напрямую зависит от нагрева двигателя.

Датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2114 расположен на блоке самого двигателя, а не на радиаторе, как на других ВАЗах. Не ищите там зря, точно так же не стоит соотносить поломки измерителя температуры на четырнадцатом и на восьмерке: производитель один, а схемы разные.

О поломках ДТОЖ

Основные поломки:

нет контакта с датчиком;
потеря изоляции, обрыв контактов;
сбой устройства;
вентилятор не работает системно.

Признаки неисправности:

двигатель еще даже не прогрелся, а вентилятор уже работает;
прогретый двигатель не хочет работать;
больше.

Перед проверкой датчика температуры охлаждающей жидкости помните, главное не путать его с датчиком указателя температуры охлаждающей жидкости!

ДТОЖ передает на приборную панель сигнал, который показывает водителю уровень нагрева антифриза.

Как проверить датчик температуры на ВАЗ 2114:

Заводим машину, смотрим на приборную панель, стрелка на максимум, а двигатель холодный как лед, отключаем контакты от измерителя температуры: стрелка опустилась до минимума — пора заменить.
Если стрелка остается на максимуме, смотрим контакт ДТОЖ, возможно, он замкнулся на массе автомобиля.
Двигатель прогревается нормально, а стрелка прыгает или лежит на нуле — проверьте предохранители.
Если предохранители в норме, замкните контакт на массу автомобиля — стрелка выскочила — датчик температуры на ВАЗ 2114 не работает.

Еще один отличный метод:

Берем мультиметр, переводим в режим омметра.
Также вам понадобится хороший градусник с максимумом выше ста градусов и емкость, выдерживающая горячий антифриз.
Присоединяем щупы мультиметра к корпусу и выходу датчика.
Подключил ДТОЖ, положил в емкость с залитым антифризом или антифризом, нагрел.
Смотрим показатели градусника и омметра:

Это показатели исправного датчика. Преимущество метода в том, что вы также можете проверить новый, который не всегда можно взять в целости и сохранности.

Как снять датчик указателя температуры охлаждающей жидкости?

Перед снятием датчика охлаждающей жидкости снимите воздушный фильтр, он будет мешать его откручиванию.И первым делом слейте тосол (тосол). Будем объединять так:

Двигатель должен быть холодным.
Вам понадобятся гаечные ключи на 8, 13, 17.
Готовим емкость для охлаждающей жидкости, которую сливаем!
Снимаем защиту двигателей, отключаем крепления радиатора ключом
Ставим печку на максимум, затем открываем кран ТЭНа и крышку расширительной бочки.
Ставим тару под радиатор и МЕДЛЕННО (если быстро, то заправляем генератор) откручиваем сливную пробку.
Дайте ему поработать 10 минут.
Переходим к самому двигателю: таким же образом ставим емкость под него и откручиваем пробку (под модулем зажигания) на блоке цилиндров.
Дать снова политься 10 минут.

Перед закрытием всех заглушек протрите шейки каждого отверстия!

Запоминаем, где находится датчик температуры охлаждающей жидкости на ВАЗ 2114, и начинаем его снимать:

нашел, снял защитный слой из резины;
смотрим на корпус, ищем маркировку (на одной из его 6-гранной части), запоминаем, чтобы потом можно было все расставить по системе;
откручиваем счетчик двадцать первым ключом;
поставил новый.

Как поменять датчик температуры на ВАЗ 2114:

купил новый;
таким же ключом на 21 заворачиваем новый на законное место;
запомнить маркировку;
для уверенности добавьте на резьбу немного термосварки;
Залить охлаждающую жидкость (антифриз или антифриз) обратно в систему отопления (радиатор) и блок цилиндров.

Если датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2114 по-прежнему не работает, то внимательно проверьте следующее:

Качество, возможно, бракованное (отнесите в магазин, попросите заменить), поэтому всегда сохраняйте чек, от любой покупки запчасти.части!
Может быть утечка охлаждающей жидкости, возможно, вы все же забрызгали генератор.
Можно было просто антифриз обратно не налить
Датчик прикручен недостаточно плотно

Все проверили, но счетчик все равно не показывает температуру двигателя ВАЗ 2114. Тогда вам следует обратиться в сервис. Как и в любом транспортном средстве, в четырнадцатом все взаимосвязано. Система может выйти из строя по сопутствующей причине: например, при снятии ДТОЖ вы решили снять модуль зажигания, чтобы не мешали.Решение правильное, однако снять модуль и поставить его на место — тоже искусство.

Второй момент, связанный с датчиком температуры: уровень охлаждающей жидкости. Может быть нестабильно, может быть, вышел из строя измеритель этого уровня (тоже датчик) и так далее. Берегитесь антифриза, берегите нервы и свой измеритель температуры охлаждающей жидкости.

Сервис произведет замену датчика и гарантирует его качественную замену с правильной качественной сборкой всех деталей на место.Естественно, вы можете купить датчик температуры охлаждающей жидкости на месте, а стоимость работ по замене будет вдвое больше стоимости устройства.

Около , , сколько стоит датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2114, следует судить исходя из географического положения: от 80 до 400 рублей в любом магазине, где продаются автозапчасти. Удовольствие в принципе не дорогое, но с учетом довольно частых поломок (машины уже не выпускались в 2013 году, поломки — естественный процесс) все равно стоит дорого.Поэтому не стоит возиться с услугами сервиса, нужно постараться разобраться в ситуации самостоятельно. Более того, сейчас в Интернете полно всяких полезных ссылок, форумов, фото, схем и даже видео по замене той или иной автозапчасти.

В современном автомобиле имеется множество датчиков, каждый из которых контролирует отдельный блок автомобиля. К самому главному смело можно отнести датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ), контролирующий работу моторного отсека… В настоящее время в автомобилях обычно устанавливают два таких датчика. Расположение первого (основного) — впускной коллектор инжекторного двигателя, а второго — блока цилиндров. Практически каждый водитель интересуется, как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости. Поговорим об этом.

Назначение

ДТОЖ — это не только датчик температуры, ведь его работа влияет на многие системы двигателя. В автомобиле установлен электронный блок управления, который, получив сигнал от ДТОЖ, начинает регулировать и корректировать работу топливной системы, элементов, отвечающих за питание, и других узлов двигателя.Работоспособность и исправность ДТОЖ очень важна, ведь вовремя предупредив о неисправностях, он может предупредить о возникновении гораздо более серьезных и глобальных поломок.

При выходе из строя датчика температуры охлаждающей жидкости он начинает передавать неточную информацию, а значит, пора искать причину и заменять неисправные элементы.

Часто корень проблемы кроется в поврежденном проводе, ведущем к датчику. Такая неисправность обычно приводит к включению вентилятора при низких температурах и выходу черного дыма из дымохода.В этой ситуации рекомендуется не выключать двигатель и продолжать движение на малой скорости.

Последовательность проверки ДТОЖ

Прежде чем приступить к самопроверке датчика температуры, необходимо установить, что причина неисправности в нем, а не в индикаторе температуры:

Снимаем датчик с резинового защитного колпачка и отсоединяем провода.
Включаем зажигание и замыкаем кончик провода на массу.
Теперь можно анализировать: отклонение стрелки температуры от нуля говорит о неисправности самого датчика, а неподвижность этой же стрелки свидетельствует о нарушении электропровода или одной из комбинаций приборов.

После того, как «диагностика» сделана, можно переходить к добыче ДТОЖ. Во время этой процедуры должна вытекать охлаждающая жидкость, поэтому перед началом работ нужно запастись болтом необходимого размера, который временно будет располагаться на месте датчика.

После снятия прибора нужно измерить его сопротивление омметром. Делается это так: помещаем датчик в морозилку примерно на 0,5 часа, где он должен остыть до отрицательной температуры, и только после этого приступаем к измерениям. Во время измерения один вывод омметра должен быть подключен к корпусу, а другой — к выводу датчика.

При естественном нагреве должны появляться различные изменения сопротивления, но не допускаются провалы и скачки.

Есть еще одно испытание на ДТОЖ: устройство заведено под горячую воду (средняя температура горячей воды из-под крана 65 градусов).

Датчик не нужно сразу заливать струей горячей воды; его лучше постепенно подогревать. И с помощью того же омметра следят за перемещениями стрелки.

Любое резкое колебание говорит о том, что датчик вышел из строя и нужно приобрести новый (не разбирается, поэтому попытка ремонта — далеко не самое правильное решение).

Приведенные выше простые действия позволяют избежать такой серьезной проблемы, как перегрев двигателя.

Видео

Показана проверка ДТОЖ с использованием отопления в горячей воде:

Автомобили оснащены множеством датчиков, отслеживающих состояние всех автомобильных компонентов. Одним из важнейших датчиков является датчик температуры, расположенный в моторном отсеке.
На ВАЗ 2110 замена датчика температуры — процесс ответственный. Замена датчика температуры ВАЗ 2110 в данной статье осуществляется полностью вручную.

Что это за прибор

Несмотря на важность того, чтобы быть относительно простым, он контролирует состояние охлаждающей жидкости в рубашке блока цилиндров. Он сообщает об изменениях температуры, передавая эту информацию в электронный блок управления.
Устройство представляет собой термистор, электрическое сопротивление которого уменьшается с увеличением температуры.
Показания датчика температуры влияют на многие системы двигателя и его характеристики. Поэтому необходимо постоянно следить за исправностью датчика и при обнаружении каких-либо перебоев немедленно заменять его.
Неисправный датчик искажает информацию, поступающую в электронный блок управления, что может привести к большим неприятностям. Могут возникнуть проблемы при обращении с машиной с холодным двигателем, выхлопом, может увеличиться расход топлива или ухудшиться состав выхлопных газов.

Примечание. Часто датчик меняется только при поломке. Но рекомендуется заранее поменять его, например, при ремонте или замене двигателя, так как датчик может изнашиваться и показания могут быть неточными.

ДТОЖ, как еще сокращенно называют датчик температуры охлаждающей жидкости, — это прибор, показания которого влияют на работу самого двигателя. Об этом нельзя забывать.
Небольшое, но удаленное устройство внимательно следит за системами двигателя автомобиля, являясь своего рода сторожем.

Процесс замены

Для проверки и замены измерителя температуры требуются следующие инструменты и материалы:

Ящик для ключей на «19»;
Герметик;
Охлаждающая жидкость;
Шайба медная.

Примечание. Датчик температуры находится в ВАЗ 2110, чаще во впускном коллекторе возле корпуса термостата, реже в ГБЦ.
Устанавливается так, чтобы наконечник соприкасался с охлаждающей жидкостью. Только в таких случаях его сигнал верен.
Если уровень охлаждающей жидкости низкий, показания датчика могут быть неправильными.

Когда требуется замена

Когда датчик высокого сопротивления на холодном двигателе и через указатель не проходит электрический ток, его стрелка имеет низкое значение.В тех случаях, когда температура двигателя не показывается указателем температуры, то в первую очередь нужно проверить электрические цепи датчика.
Также следует проверить подачу тока в цепь. В случае беспорядочного подергивания стрелки указателя может быть получено неточное или нестабильное напряжение.
Это требует замены стабилизатора.
Если все же есть подозрения на неисправность указателя температуры, то перед заменой проверьте его работоспособность:

В случае, если стрелка указывает низкотемпературный электродвигатель, то необходимо отсоединить электрический разъем от датчика температуры и подключить его к массе;
если при включенном зажигании стрелка отклоняется, значит неисправна и требует замены;
если стрелка не двигается, необходимо снять комбинацию приборов и проверить электрическую цепь между индикатором и датчиком и подачей напряжения (исправность электрической цепи означает, что индикатор температуры неисправен и подлежит замене) .

Примечание. При этом следует учитывать, что довольно часто проблемы с устройством возникают из-за плохой проводки или плохо закрепленных ржавых разъемов.

В случаях, когда указатель температуры постоянно показывает высокую температуру, необходимо отключить электрический разъем от прибора (если стрелка указателя перемещается одновременно с включенным зажиганием на шкале холодных температур, это указывает на неисправность датчик температуры и подлежит замене).

Поломка данного устройства иногда заметна визуально — это течь жидкости, сильная коррозия зажимов или трещины на ней.

Примечание. Также следует проверить состояние охлаждающей жидкости. Если он использовался более 3 лет (для нормального) и более 5 лет (для долговечного), его необходимо заменить. Его заменяют при явных признаках загрязнения.

Прямая замена

ДТОЖ заменяется в следующем порядке:

Сначала выключается зажигание и от клеммы АКБ отключается провод;
Слив охлаждающей жидкости из радиатора;

Примечание.Охлаждающую жидкость необязательно сливать полностью; можно открыть сливной кран и слить объем так, чтобы уровень был ниже датчика.

Для удобства работы можно снять воздушный фильтр;
Блок с проводами отсоединяется от датчика температуры с освобождением пластиковой скобы;
ДТОЖ выворачивается из патрубка системы охлаждения ключом на «19» (датчик снимается вместе с медной уплотнительной шайбой).

Примечание. Будьте осторожны при обращении с датчиком.
Повреждение устройства может нарушить нормальную работу системы управления двигателем. Вы должны знать, что его нельзя снимать, пока двигатель не остынет.

При необходимости замены новый датчик устанавливается в порядке, обратном снятию.

Перед тем, как вкрутить датчик температуры, на его резьбу наносится тонкий слой герметика;
Затем прикручивается датчик и к нему подключается электрический разъем;
Заливается или добавляется охлаждающая жидкость в систему охлаждения;
После этого запускается двигатель и проверяется работа датчика указателя температуры.

Наконец, система охлаждения проверяется на герметичность. При необходимости датчик плотнее заворачивают в корпус термостата.
Также необходимо проверить систему охлаждения на наличие в ней воздуха, который, попадая в термостат, может вызвать перегрев двигателя, изменяя при этом показания датчика температуры.

Примечание. В случаях, когда утечку устранить не удается, датчик необходимо переустановить. В этом случае потребуется нанести на резьбовую часть более термостойкий герметик или заменить медную шайбу.

Рекомендуется просмотреть это видео перед началом работы.

Кроме того, рекомендуется чаще использовать фотоматериалы, где все хорошо видно.
Своими руками, как становится понятно из статьи, можно многое, в том числе и отремонтировать свой автомобиль. Если сделать все по инструкции, то никаких проблем не возникнет даже у новичка.
Кроме того, можно существенно сэкономить на семейном бюджете, ведь цена на услуги такого типа в нашей стране не из дешевых.

Плавает на холостом ходу на ВАЗ 21124. Почему могут быть высокие холостой ход

Многие владельцы ВАЗ-2112 могли столкнуться с тем, что холостой ход начинает плавать. Но не все знают, почему возникает этот эффект. В этой статье мы рассмотрим основные неисправности, а также методы их устранения.

Плавающая частота вращения коленчатого вала двигателя отображается на приборной панели

В машине скорость не просто плывет, это связано с работой многих систем. Прежде чем приступить к рассмотрению причин, стоит заметить, что с этим следствием или нет, но, как показывает практика, следствие причин одно.

Рассмотрим основные проблемы возникновения плавающих холостых оборотов согласно практике автомобилистов и сервис-мануалам:

Проблема кроется в впрыске.
Нестабильная работа зажигания.
Плохое топливо.
Неисправен датчик холостого хода ().
Ошибка.

Способы устранения плавающей скорости на 16-клапанной ВАЗ-2112

Прежде чем приступить к устранению причин, стоит заметить, что несвоевременный ремонт может привести к тому, что на двигателе выйдет старт-стопный эффект.Значит запустится мотор, а потом . Поэтому при малейшем возникновении плавающих оборотов стоит устранить проблему. Итак, перейдем к непосредственному ремонту.

Топливная система и все что с ней связано

Эффект плавающего холостого хода может возникать из-за прерывистого впрыска. На старых карбюраторных автомобилях такое случается довольно часто, особенно зимой и после нее. Итак, для устранения причин ВАЗ-2112 необходимо проделать следующие операции:

Проверить , отремонтировать или заменить при необходимости.
, которое может быть забито из-за некачественного топлива.
Проверить и. Если необходимо,.
Проверить герметичность топливной рампы .
Провести диагностику проводки форсунки .

Если причина найдена, то необходимо проверить, исчез ли эффект плавающих оборотов; в противном случае изучите оставшиеся системы.

Общий вид топливной системы

Зажигание

Зажигание автомобиля играет очень важную роль в установке скорости.Стоит отметить, что неисправность свечей (), высоковольтных проводов или замка может повлиять на получение такого эффекта. Поэтому необходимо провести диагностику именно этих узлов и деталей, а при необходимости и произвести их замену.

Датчик холостого хода может быть основной причиной плавающей скорости

Дроссель

Дроссель до и после очистки

Ошибки ЭБУ

Накопление ошибок в электронном блоке управления может привести к различным неверным командам.Один из них может быть на холостом ходу. Итак, чтобы устранить проблему, нужно с помощью специального кабеля подключиться к машине и сбросить все накопившиеся ошибки в компьютере.

Коды возможных ошибок ЭБУ

выводы

Выявить и устранить причину плавающих холостых оборотов на ВАЗ 2112 достаточно легко и просто, но проделать эту операцию под силу далеко не каждому автомобилисту. Поэтому рекомендуется при возникновении неисправности обращаться в специализированный автосервис, но, как показывает практика, обычно автомобилисты справляются самостоятельно.

Вопрос, почему плавает холостой ход, является, пожалуй, наиболее часто задаваемым вопросом, касающимся двигателя. Действительно, проблемы с бездельниками — частое явление, с которым автовладельцам приходится сталкиваться.

Самое неприятное не в том, что это очень серьезно или ремонт будет слишком дорогим и трудоемким, а в том, что причин, по которым я простаиваю, может быть множество. В этой статье я постараюсь помочь найти и устранить причину нестабильных оборотов двигателя, чтобы вы сэкономили ваше время и нервы.

Самостоятельно ищем причину, почему плавает холостой ход на ВАЗ 2110

Первое, на что рекомендую обратить внимание, это датчик массового расхода воздуха (ДМРВ или расходомер). Как проверить ДМРВ читайте.
Вторым «подозреваемым» обычно становится регулятор холостого хода (РХХ), если после проверки расходомера вы ничего не нашли.
После этого осмотрите проводку датчика скорости (ДС). Как проверить и заменить ДП читайте.
Следующим датчиком, который может вызвать плавающий холостой ход, является датчик положения коленчатого вала (ДПКВ).Сам датчик вряд ли выйдет из строя, скорее всего причина в проводке или микросхеме. Если в проводке ничего странного не обнаружили.
Узел дроссельной заслонки тоже часто может влиять на обороты холостого хода, поэтому лишним не будет (датчик положения дроссельной заслонки), как и сам дроссель, может потребоваться его чистка. Как почистить дроссельную заслонку написал.
Свечи, высоковольтные провода и модуль зажигания могут быть причиной проблемы с холостым ходом, следовательно, в первую очередь, а после и.
Двигатель на холостом ходу часто плавает из-за неисправного электромагнитного клапана холостого хода. Чтобы проверить этот клапан, отключите от него питание, затем включите зажигание и подсоедините провод питания к клемме клапана. В этом случае вы должны услышать отчетливый щелчок, если этого не произошло, подключите проводку к контакту, который подключен к «плюсовой» клемме аккумулятора. Даже если вы не услышали щелчка, можно сделать вывод, что клапан неисправен. Если щелчок был, но обороты двигателя по-прежнему плавают, проверьте его форсунку.

Среди прочего, проверьте, в каком он состоянии; возможно, его нужно заменить. Убедитесь, что он работает правильно и нет утечки воздуха.

Если приведенные выше советы и рекомендации не дали результата или вы не уверены, что сможете освоить этот вид работы, обратитесь за помощью к профессионалам, специалисты быстро и точно установят причину неисправности и стабилизируют работу двигателя. плавающий холостой ход.

Спасибо за внимание, буду рад, если кому то помогло.Если вам известны другие причины или способы проверки, вы можете смело добавлять в эту статью, используя форму комментария. Пока мы не встретимся снова, береги себя и свою машину.

ВАЗ (Лада) 2112 1999-2008

Автомобиль ВАЗ 21124, 1,6, 16 клапанов. Была такая проблема, загорелся чек и машину иногда поддерживали, особенно когда холодно. Сначала как будто горит неисправность (машина задыхается), потом через некоторое время мчит сама себя, как с цепи упала.

Сходил на диагностику, показала ошибку кислородного датчика, показала плохую смесь. Он говорит, что вроде измените его. Я взял у друга заведомо исправный датчик и заставил машину работать на высоких скоростях. Утопил на перезагрузку, но машина полностью начала глохнуть, а чек не переставал гореть. Что бы это могло быть?

ДМРВ, МАК, ДПДЗ, ДПКВ новые, давление в рампе в норме, поменяли сетку ТНВД, поменяли воздушный фильтр, прочистили дроссельную заслонку, прочистили форсунки, все равно не помогло.Что еще может повлиять на плохой микс? Я так понимаю, DC показывает ошибку, но на самом деле проблема в другом?

В общем откручивая ДК, заметил, что он черный, двигатель даже на холостых не работает, но при проезде некоторого расстояния начинает дергать. Пускаем газ, обороты работают на больших, 1300-1500 об., Компрессия в двигателе по 11-11.5. Вакуумный усилитель тормозов новый, свечи откручены с белым налетом (как я читал в инете, это говорит о плохой смеси).Что еще может быть в нашей чудо-машине ВАЗ? Честно говоря, эта проблема давно мучает)

Да, сложно что-то посоветовать, так как многое уже сделано и многое заменено. Судя по окрашенным в белый цвет свечам, у вашего двигателя плохая смесь. Исключив все замененные вами датчики, остается предположить наличие неучтенной утечки воздуха. Надеюсь, что вы уже заменили свечи с наступлением холодов, на зиму их всегда следует ставить новыми, чтобы двигатель более уверенно заводился.
Проверить вакуумные шланги на впускном коллекторе и другие места подключения (ресивер, коллектор к агрегату, места подключения форсунок, например, сальники, кольца не плотно прилегают). При установке форсунок необходимо смазать уплотнительные кольца, например, дизельным топливом. А потом их можно оторвать для просушки или поставить наискосок, вот и утечки воздуха, или утечка топлива.

Как чистили форсунки? Если как положено их сняли с двигателя и отнесли в моечную стойку для обслуживания, то это правильно, там же можно было посмотреть и опрыскать

Если вы использовали промывку, которая заливается в бак, то это не всегда так, даже часто получается обратный эффект: грязь в баке смывается и гонится к двигателю, а там очень успешно может забивать форсунки.А в вашем тексте я не увидел информации о датчике адсорбера. Если он неисправен, в определенное время могут возникать перебои в работе двигателя.
Про замену IAC, TPS читал. Но разве не заклинивает сам дроссель в тот момент, когда вы нажимаете педаль газа? или в оболочке кабель тормозит? Возможно, вы это проверили, но в описании вашего вопроса нет этой информации.

А после замены ДК номер ошибки проверяли? он мог измениться, и поэтому чек остался гореть.
Но на самом деле лямбда ошибка могла быть не в самом датчике, а например в плохом контакте на соединительной колодке проводов.
Сообщите номер ошибки.

Также необходимо проверить провода и разъемы датчика кислорода, ДМРВ, ДПДЗ, проверить параметры работы датчика температуры охлаждающей жидкости, желательно путешествовать с подключенным сканером и в момент неисправности проверять параметры датчики двигателя. Также стоит проверить чистоту контактов разъема компьютера, такая же проблема может быть в компьютере.По целому ряду описанных причин вы все еще можете проверить форсунки на стенде.

Практически каждый владелец отечественных ваз сталкивался с проблемой высоких холостых оборотов. То есть при запуске двигателя обороты, как положено, увеличиваются, но при прогреве двигателя они не опускаются ниже 1500 или 1000 оборотов, что ненормально. Причин этому может быть несколько — и неисправный ДТП и регулятор холостого хода.

Чтобы устранить проблему, следует диагностировать основные компоненты и компоненты, влияющие на увеличение скорости.

Почему могут быть высокие холостые обороты

Одной из основных причин может быть выход из строя РХХ — регулятора холостого хода, именно он отвечает за регулировку оборотов двигателя на холостом ходу. Когда, скорость может «плавать», самопроизвольно повышаться и понижаться. При полном выходе из строя датчика на холостом ходу машина может просто заглохнуть.

Также повышенные обороты могут быть вызваны неисправностью датчика положения дроссельной заслонки (ДПЗ). Со временем под датчик попадает влага, что приводит к образованию оксидов и ржавчины на штоке регулятора.Чтобы это проверить, необходимо открутить датчик и внимательно осмотреть его и шток. Если на них обнаружена ржавчина, их следует обработать проникающей смазкой или WD 40.

Как правило, проблема увеличения скорости на ВАЗ 2110-12 именно в этих двух датчиках. Поэтому в первую очередь нужно обратить на них внимание.

Где расположены датчики IAC и DPS

Итак, для начала проверим датчик холостого хода РХХ. Он расположен на дроссельной заслонке под датчиком ДПДЗ.Разобрать его очень просто — снимите блок с датчика и отверткой Phillips открутите два болта его крепления. Затем вытаскиваем датчик или проводим его диагностику, об этом читайте ниже.

Датчик положения дроссельной заслонки расположен над РХХ и также крепится на двух болтах. Откручивает он довольно легко, снимать ни патрубок на дросселе, ни сам дроссель не нужно. Отсоединяем блок, откручиваем два болта и вытаскиваем датчик.

Чтобы убедиться, что проблема высокой текучести действительно в одном из этих датчиков, а может быть и в одном сразу, их следует диагностировать.

Диагностика датчика PXX 2110

Есть несколько способов. Для проверки нам понадобится мультиметр. Сначала опишем самый простой способ:

Метод проверки IAC 1

Отсоедините колодку от датчика и открутите датчик
Включить зажигание
Подключаем колодку к снятому датчику, игла в датчике должна выдвигаться, если нет датчик неисправен

Метод поверки IAC 2

Отсоединить минусовую клемму АКБ
Мультиметром измеряем сопротивление внешней и внутренней обмоток РХХ, при этом параметры сопротивления контактов А и В, С и D должны иметь показатели 40-80 Ом.
При нулевых значениях шкалы прибора необходимо произвести замену МАК на рабочий, и при получении требуемых параметров проверяем значения сопротивлений в парах B и C, A и Д.
Мультиметр должен обнаружить обрыв цепи
С такими индикаторами — РХХ исправен, а при их отсутствии — регулятор подлежит замене.

Метод поверки IAC 3

Отсоединить колодку от датчика
С помощью вольтметра проверяем напряжение — «минус» идет на двигатель, а «плюс» — на выводы того же блока проводов A и D.
Включается зажигание, и полученные данные анализируются — напряжение должно быть в пределах двенадцати вольт, если меньше, то скорее всего проблемы с зарядом аккумулятора, если нет напряжения то придется проверять как электронный блок управления и вся схема.
Далее продолжаем осмотр при включенном зажигании, поочередно анализируем выводы A: B, C: D — оптимальное сопротивление будет около пятидесяти трех Ом; при нормальной работе РХХ сопротивление будет бесконечно большим.

Диагностика ТПС ВАЗ 2110

Для диагностики датчика нам понадобится вольтметр.

Необходимо включить зажигание и проверить вольтметром напряжение между контактом бегунка и минусом. Вольтметр должен быть не более 0,7 В.
Теперь нужно повернуть пластиковый сектор, тем самым полностью открыв заслонку, затем снова измерить напряжение. Устройство должно показывать не менее 4 В.
Выключите зажигание и отсоедините разъем от датчика.Проверяем сопротивление между контактом бегунка и некоторым выводом.
Медленно, поворачивая сектор, смотреть вольтметр. Следите за тем, чтобы стрелка двигалась плавно и медленно, если вы заметили скачки — датчик положения дроссельной заслонки неисправен и его необходимо заменить.

Признаки неисправности TPS

Ухудшение динамики автомобиля
Плавающий холостой ход
Ускорение при разгоне
Повышенные обороты холостого хода
Двигатель может заглохнуть на холостом ходу

При обнаружении одного или нескольких из вышеперечисленных симптомов датчик следует проверить и диагностировать, как описано выше.

Какой датчик ДПС заменить

DPDZ / 2110 / GM 2112-1148200 цена от 300 рублей
DPDZ / 2110 / PECAR 2112-1148200 цена от 200 рублей
DPDZ / 2110 / StartVOLT VS-TP 0110 цена от 200 руб
DPDZ / 2110 / HOFER HF 750260 цена от 150 руб
ДПДЗ / 2110 / ЗАО Аккаунт Маш 2112-1148200-05 цена от 400 руб
ДПДЗ / 2110 / ОАО РИКОР ЭЛЕКТРОНИКС 2112-1148200 цена от 300 руб.

Замена датчика положения дроссельной заслонки ВАЗ 2110

С помощью отвертки Phillips открутите два болта крепления датчика, отсоедините колодку и снимите датчик.

Если на штоке, регулирующем скорость, обнаружены следы ржавчины или окисления, его необходимо очистить проникающей смазкой.

Главни симптоми квара дмрв (ваз). Поправак и обращение к протоколу протокола на «Двенашка» Какое исследование dmrv senzor на ВАЗ 2112

Danas sam odlučio podijeliti s vama nekoliko korisnih informationvar, možda će ga netko zanim.Mjerač protoka zraka instaliran je на вентиляции ВАЗ 2112 16, čija je uloga mjeriti količinu zraka koja će ući u motor. Doista, стабильный рад ovisi o исправном omjeru smjese (бензин + zrak) koja gori u cilindrima jedinica za napajanje … I općenito, potrošnja goriva. Погода овог уРЕЖАЯ МОЖЕТЕ Provjeriti kod kuće, bez posjeta servisu.

Како провжерити

Metoda broj 1: Onemogućite senzor protoka protoka zraka.
Откройте для себя сенсор и покрените мотор.Ако исключите DMVR, регулятор прелести у начин рада у нужди и припрема мьешавину горива само на положу лепира за газ. Brzina motora mora biti veća od 1500 окр / мин.
Pokušavam jahati. Ако себе автомобильный осьеча брже, тада может быть речи да сенсор протока масе не ради.
Usput, за Y7.2, M7.9.7 ЭБУ. obrtaji se ne povećavaju kada su čipovi isključeni!
Метод брошюры 2: Альтернативные программы управления за ECU.
Ako je standardni firmver kontrolera zamijenjen other, nije poznato što je u njega ugraeno u slučaju nužde u metodi br.1. Покушайте гурну плоской поверхности 1 мм испод запор. Promet će rasti. Известите чип из ДМРВ-а. Ako se ne zaustavi, stvar je u firmveru, or bolje rečeno, s IAC koracima u nužnom načinu rada bez senzora protoka mase.
Metoda broj 3: Provjera senzora protoka protoka s multimetrom.
Ova metoda funkcionira za Bosch senzore s kataloškim brojevima: 0280 218 004, 0280 218 037, 02 280 218 116.
Uključujemo ispitivač u načinu mjerenja istosmjernog napona, postavenimo granijeogranje.

Senzor protoka protoka zraka je senzor protoka protoka zraka. Nalazi se u sustavu za napajanje motora, u usisnom kanalu i smatra se najvažnijim među main Instrumentima i komponentama u sustavu ubrizgavanja bilo kojeg pogonskog agregata. Kao i bilo koja other jedinica automotivebila i bilo koji njezin dio, senzor protoka protoka zraka može pokvariti. Погледаймо главне симптоме квара сенсора протока прока зрака, это такое открытие принципа рада и функциональности ове опреме.

Što je DMRV?

Ovaj je uređaj vrlo potreban za određivanje volumena zraka koji će ispuniti komore za izgaranje za vrijeme rada motora.Senzor, как обычно, устанавливает фильтры, работающие с настройками.

Tijekom vožnje, automotive jedinica za napajanje isporučuje se s 1 zapreminom goriva, kao i s 14 jednakih dijelova zraka. Припрема исправну сьесу горива / зрака. Ovo je ključ ispravnog rada motora u najoptimalnijim načinima rada. U slučaju bilo kakvog kršenja ovog omjera, vlasnik automobila primijetit će или povećanu potrošnju goriva или smanjenje snage napajanja или oboje odjednom. Ако знати знаки неисправности сензора протока зрака, лако е препознати квар урени.

Senzor protoka protoka zraka potreban je za Precizno mjerenje potrebne količine zraka. Taj se iznos izračunava u samom senzoru, a zatim šalje u ECU, gdje će se na temelju tih podataka izračunati količina goriva.

Što više vozač pritisne papučicu gasa, više zraka će ući u komore za izgaranje. Senzor bilježi količinu i šalje posbnu naredbu ECU-u za povećanje količine ubrizganog goriva. Ako će se automobil kretati ili kretati ravnomjernije, trebat će vam mala količina zraka.Za to je namijenjen DMRV. Измжерава потребне количине зрака за мотор с максимальным качеством.

Mjerenje volumena zraka znači odreivanje opterećenja koje će se primijeniti na motor. Kada pritisnete papučicu gasa, vent gasa se otvara i volumen primljenog zraka se povećava.

Како функционира ДМРВ?

Ovaj uređaj je mala žica izraena od legure platine. Veličina ovog kabela je samo 70 mikrona. Ugrađuje se у Posebnu cijev koja se nalazi ispred leptirastog venta.

Та сэ жика хлади под струйом зрака. За регулирование температуры измеряется и протока зрака, электрическая энергия, вода и вода. Razina punjenja može se prilagoditi. Što se više žica raznese, to se više napaja električnom energijom.

Zbog stalne uporabe, ova se žica neprestano prekriva prljavštinom. Нет, moderni senzori imaju sustav samočišćenja. Nečistoća je jedan od razloga zašto uređaj ne radi, ali postoje i other znakovi neispravnosti senzora protoka masenog zraka.Iako je dizajn ureaja što jednostavniji i pouzdaniji, takoer ne uspijeva. Jedina njegova mana je što se ne može popraviti. Ako senzor ne radi, jednostavno se zamjenjuje novim.

ДМРВ ВАЗ — знаковая квара и диагностика

Ако овай сензор не успье, лампика «Check Engine» наивероятные и бити упальена на надзорной площади.

Takoer, motor će sigurno izgubiti snagu u svojim karakteristikama i dinamičke karakteristike … Također među glavnim znakovima su povećani apetiti motora i težutaran start mojtora.

Načini dijagnosticiranja senzora protoka protoka zraka

Postoji nekoliko mogućnosti za testiranje senzora protoka protoka zraka. Simptomi kvara će se pojaviti gotovo odmah. Погледаймо их заедно.

Prvi način je onemogućivanje senzora

Ova metoda provjere je najjednostavnija. Сваки власник автомобила на може направити. Prvi korak je isključivanje senzora. Da biste to učinili, trebate samo odvojiti priključak. Тада требует покренути мотор. Као результат тога, регулятор ECU će preći u hitni režim.I hranilica mješavina goriva control će samo ventom leptira za gas. У празном ходу чэ бити око 1500 об / мин. Након тога, потребно я извршити прияву автомат. Ako je automotivebil dodao ubrzanje u dinamičkim karakteristikama, onda ima smisla tražiti znakove neispravnosti senzora protoka masenog zraka.

Други начин с мультиметром

Прием провождения ових диагностических мер, требуемый на уму да е ово радити само с Бош ДМРВ. Получите свой мультиметр на 2 В границу, а затем выберите место у рад с постоянным напоминанием.

Uključite paljenje i crvenu žicu priključite na žutu na bloku. Crnu žicu povežite sa zelenom. Мотор у овом тренутку не би требао радити. Izmjerite napon

Ako je čitanje između 1,01 i 1,02, tada je sve u redu. Multimetar pokazuje napon do 1,03 — ne brinite se, to je dopušteno. Granična razina je 1,05. Ако е виши, можно понять потражити узрок квара.

Vanjski znakovi neispravnosti DMRV VAZ 2110

Ovo je treći način dijagnosticiranja senzora. Da biste odredili njegovu ispravnost, pažljivo pregledajte unutarnje šupljine cijevi za zrak na kojima je ugrađen senzor protoka mase.Da biste to učinili, potreban vam je kovrčavi odvijač. Отпустите стезальку и одну валовиту cijev. Površina valovitosti treba biti što sušća, bez uljanog filma.

Требуется название да су главни знаки неисправности сенсора протока зрака прлявщина на радной површини. Nastaje zbog činjenice da filter zraka nije zamijenjen na vrijeme. Улйни фильм говорить это возникает о высокой разини улица у сустав подмазивания или о неправильном раду сепаратора улица. S ovim znakovima senzor i dalje može raditi, ali uskoro neće uspjeti.

Затим требует потпуно уклонити ДМРВ. Симптомная проблема проницаемости çete nakon toga vizualni pregled uređaji. За проверенную операцию требуется će вам ключ от 10. Odvijte dva vijka i izvadite uređaj iz kućišta filtra za zrak. Gumena brtva će izaći sa senzorom. Ако печат останэ у тиелу, то е главни знак скорег квара.

Главни симптоми

Тако. Ако имате проблема с senzorom protoka protoka zraka, simptomi mogu biti vrlo različiti. Među njima su nasipi za vrijeme ubrzanja, nedostatak vuče, smanjenje snage.Постой трайан осьечай да автомобиль единоставно «не идэ». Ako kod pritiska na plin nema ispravne reakcije, to je jedan od znakova. Велика potrošnja goriva je također signal za dijagnozu ovog senzora. Када се ваш автомобильный заустави при получении из брзине у брзину, има смисла проверити МАФ осетник. ВАЗ 2110 има истэ знакомое квара као у осталим автомобилима.

Ako imate poteškoća s pokretanjem hladnog motora, ako je motor nestabilan, ako se brzina spontano povećava ili, obrnuto, smanjuje ako se kucanje dogodi pod opterećenjima ia dijzorastic signal.

Čišćenje senzora

Ako vidite znakove neispravnog senzora protoka protoka zraka, možete pokušati očistiti uređaj.

Usput, ovo je najskuplji senzor od svih u VAZ lineiji vozila s pogonom na prednje kotače. Али ако га имате izvan reda, nemojte žuriti да га mijenjate. Мужчина су шанс да се врати ньегово «здравлье». Proces čišćenja zahtijeva posbna tekućina, koji se koristi za čišćenje rasplinjača. Звездарске типке су такой коридор. Odvijte stezaljku, kao и два svornjaka na «10».Извадите cijev и izvadite senzor. Isprskajte tekućinu na žicu i cjevčicu. Radite s najvećom pažnjom, pričekajte da ova tekućina potpuno ispari i ostavite da se uređaj osuši.

Dok se aparat suši uklonite sklop leptira za gas. Виджет çete pločicu unutar sklopa leptira za gas. Mora se ukloniti tekućinom. Ta nečistoća uzrokuje kvar cijelog sustava. Zbog nje se pojavljuju problemi sa senzorom protoka protoka zraka, znakovi kvara VAZ 2115, koji muči početnike na автомобильным форумом.

Не укланяйте кабель газа.Ставите чвор на крпу и наносите текучину на посебно прлява мьеста. Не заборавите испрэзнити празну контроль брзине и простор испод нье.

Nakon toga će, najvjerovatnije, svi znakovi problem s senzorom protoka protoka zraka nestati, naravno pod uvjetom da senzor nije mehanički oštećen. Stoga, nemojte čekati dok nemate prve znakove takvih проблема, već takvu prevciju napravite sljedeći vikend. Neće vam trebati dugo i vaš će automotive stvarno disati. Не препятствуйте своему двигателю.Започет е много боле, поболйшати е се ньегова вуча, приметит чете порасть снадж вашег мотора.

Takvo превентивно održavanje provodite redovito, a automotive će vam zahvaliti.

Za optimalne performance ubrizgavajućeg motora unutarnje izgaranje (u daljnjem tekstu ICE), trebalo bi uzeti u obzir koliko zraka smjesa ulazi u komore za izgaranje cilindara. Na temelju tih podataka, elektronička upravljačka jedinica (u daljnjem tekstu ECU) određuje uvjete za dovod goriva. Uz podatke sa senzora protoka mase zraka uzimaju se u obzir njegov tlak i temperatura.Budući da su senzori protoka protoka zraka najznačajniji, razmotrit ćemo njihove vrste, značajke dizajna, dijagnostičke i zamjenske mogućnosti.

Namjena i objašnjenje kratice

Mjerači protoka, oni su također volumenski or DMRV (da se ne brka s DMRT i DVRM), dešifriraju se kao senzori protoka protoka zraka, ugrađuju se u car s dizel motorima orili benzinski motori sa unutrašnjjj tešogorjem … pronaći, jer on kontrolira dovod zraka, a zatim ga treba potražiti u odgovarajućem sustavu, naime, nakon filtra zraka, na putu za gas (DZ).

Uređaj je spojen na upravljačku jedinicu motora. U slučajevima kada je senzor protoka protoka zraka u neispravnom stanju или ga nema, može se izračunati grubi izračun na temelju положая уРЕЖАЯ за дальнейшее истраживание. Али с овом метод mjerenja ne može se osigurati visoka točnost, što će odmah dovesti do prekomjerne potrošnje goriva. Ovo još jednom ukazuje na ključnu ulogu mjerača protoka u proračunu mase goriva koja se isporučuje kroz mlaznice.

Pored podataka s DMRV-a, upravljačka jedinica obrauje i podatke sa sljedećih uređaja: DRV (senzor) bregasta osovina), DD (knock meter), DZ, temperaturni senzor rashladnog sustava., M

Vrste senzora protoka protoka zraka, njihove dizajnerske karakteristike i Princip rada

Najrasprostranjenije su tri vrste mjerača zapremine:

Нить Žica ili.
Фильм.
Volumetrijski.

U prva dva načela rada temelji se na dobivanju podataka o masi protoka zraka mjerenjem njegove температура. U potonjem se mogu koristiti dvije računovodstvene mogućnosti:

Vortex senzorski dizajn (широкий диапазон от Mitsubishi Motors)

Legenda:

A — senzor za mjerenje tlaka za učvršćivanje prolaza vrtloga.Односно, учетность stvaranja tlaka i vrtloga bit će ista, što omogućava mjerenje brzine protoka smjese zraka. На izlazu, pomoću ADC-a, аналогичный сигнал se pretvara u digitalni i šalje u ECU.
B — Посебне cijevi koje tvore protok zraka slčnog svojstva kao ламинарни.
C — zaobići kanale za zrak.
D — stupac s oštrim rubovima, na kojem se formiraju Karmanovi vrtlozi.
E — rupe za mjerenje tlaka.
F — смджер струяная зрака.

Žičane mjerače

Donedavno je najčešći tip instaliranog senzora za protok zraka sa zarnom ni domaći automotive postrojavanje GAZ i VAZ.Primjer konstrukcije mjerača protoka žice prikazan je dolje.

Легенда:

A — Электронная площадка.
B — Приключения за спа-осьетника протока зрака на ЭБУ.
Regulacija C — CO.
D — kućište mjerača protoka.
E — Prsten.
F — Platina žica.
G — Отпорник за компенсацию температуры.
H — Držač prstena.
Ja — kućište elektroničke ploče.

Принцип рада и первый функциональный диаграмма mjerača zapremine niti.

Razgovarajući o dizajnu uređaja, prijeimo na načelo njegova rada, a temelji se na metodi vruće žice, u kojoj se terzistor (RT), grijan струйом koja prodazi kroz njega zraju zraju zraju. Pod njegovim utjecajem mijenja se prijenos topline i, sukladno tome, otpor RT, koji omogućuje izračunavanje volumena protoka mješavine zraka? koristeći Kraljevu jednadžbu:

I 2 * R = (K 1 + K 2 * ⎷ Q) * (T1-T2),

ГДЕ ЖЕ СТРУЙЯ КОДА ПРОЛАЗИ КРОЗ РТ И ЗАГРУЗКА ЖЕ НА ТЕМПЕРАТУРУ T1.U ovom slučaju, T2 je temperatura okoline, a K1 i K2 su stalni koeficijenti.

Na temelju gornje formule može se izvesti volumetrijski protok zraka:

Q = (1 / K 2) * (I 2 * R T / (T 1 — T 2) — K 1)

Primjer funkcionalnog dijagrama s mostnim spajanjem termoelemenata prikazan je dolje.

Легенда:

Q — izmjeren protok zraka.
U — пояс сигнала.
R T — отпорна жица, обычно изображена од платинасте или вольфрамове нити, чия е деблина у распона от 5,0-20,0 микрона.
R R — температурный компенсатор.
R1-R3 — готовые отпоры.

Kad je brzina protoka blizu nule, RT se zagrijava na određenu temperaturu strujom koja prolazi kroz njega, što omogućava da se most održava u ravnoteži. Čim se protok mješavine zraka poveća, termistor se počinje hladiti, što dovodi do promjene njegova unutarnjeg otpora, i, kao posljedica, do neravnoteže u krugu mosta. Као результат овог процесса настая струя на izlazu jedinice pojačala, koja djelomično plazi kroz toplinski kompenzator, это доводы до oslobaanja topline и omogućuje nadoknadu njegovizu zegoviza maraitka.

Описание postupak omogućuje vam izračunavanje protoka mješavine zraka, u smislu veličine Struje koja prolazi kroz most. От двух сигналов можно использовать ЭБУ, если они есть в цифровом формате или в аналогичном формате. Prvo vam omogućuje da odredite brzinu protoka frekvencijom izlaznog napona, a other — njegovom razinom.

Ova primjena ima značajan nedostatak — grešku pri high temperaturi, pa mnogi proizvoači dodaju u dizajn termistor sločan glavnom, ali ne izlažu ga Strujanju zraka.

Tijekom rada na žičnom termistoru mogu se nakupiti naslage prašine или prljavštine kako bi se to spriječilo, zadani element izloženi kratkotrajnom zagrijavanju na high temperaturi. Известия с тем, чтобы исключить мотора.

Фильметри зрака

Пленка ДМРВ djeluje na istom Principu kao i filament. Главне различны су обликовати … Конкретно, умело отпора од платинасте филаментне жице цвети себе силиконовый кристалл. Prekriven je s nekoliko slojeva platinskog prskanja, od kojih svaki ima specific funkcionalnu ulogu, i to:

Датчик температуры.
Toplinski otpori (у правилу их има два).
Grijanje (kompenzacija) отпорник.

Ovaj kristal ugrađuje se u zaštitnom kućištu i postavlja se u poséban kanal kroz koji prolazi mješavina zraka. Geometrija kanala israđena je na način da se mjerenja temperature uzimaju ne samo iz ulaznog toka, već i iz refktiranog. Zahvaljujući stvorenim uvjetima postiže se velika brzina kretanja zračne smjese koja ne pridonosi taloženju prašine или prljavštine na zaštitnom kućištu kristala.

Легенда:

A — Tijelo mjerača protoka, u koji je ubačen mjerni ureaj (E).
B — Контактная информация, которую вы можете использовать на блоке управления двигателем.
C — элемент Осетливи (silikonski kristal s nekoliko slojeva taloženja, smješten u zaštitnom kućištu).
D — Электронный регулятор, uz pomoć kojeg se vrši preliminarna obrada signala.
E — Tijelo mjernog uređaja.
F — Kanal konfiguriran za uzimanje toplinskih Очитания из отражения и ulaznog protoka.
G — Izmjereni protok zraka.

Kao što je već spomenuto, Principal rada senzora sa žarnom niti i filma slečan je. Однозначно, сенсорски этот элемент у почтовой загрузки на температуру. Protok mješavine zraka hladi termoelement, što omogućava izračunavanje mase mješavine zraka koja prolazi kroz senzor.

Kao i kod uređaja s navojem, izlazni signal može se analogno pretvoriti u digitalni pomoću ADC-a.

Требуется указать в погрешности с запасом воды 1%, с аналогичным фильтром с параметром и око 4%.Međutim, većina proizvođača prešla je na movieske senzore. To je povezano s nižim troškovima potonjeg i proširenom funkcionalnošću ECU-a koji obrauju informacije s tih uređaja. Ti su čimbenici zasjenili točnost Instrumenata i njihovu izvedbu.

Требуется использование технологии производства флэш-микроконтролера, као и увольнение новых рельсов, било может быть знаменательно сманити погрешить и повествовать брзину структурированных фильмов.

zamjenjivosti

Ovo je pitanje прилично релевантно, посебно с обзором на cijenu originalnih proizvoda uvezene automotive industrial.Али овдже све ние тако единоставно, наведимо примжер. У првом серийные модели Gorky automotivebila, на инжекционной Волги ugrađen je Bosh DMRV. Nešto kasnije, uvezeni senzori i kontroleri zamijenili su domaće proizvode.

A — увеличенный датчик протокола протокола с filamentima proizvođača Bosh (pbt-gf30) и без домашнего анализа B — AOKB Impulse i C — APZ

Strukturno se ti proizvodi praktički nisu raznajimo nisu raznajikovali

Promjer žice koja se koristi u žičnom termistoru.Бошевский производи имаю Ø 0,07 мм, док домашние производи имаю Ø 0,10 мм.
Način pričvršćivanja žice, razlikuje se u vrsti zavarivanja. Za uvezene senzore ovo je kontaktno zavarivanje, za domaće proizvode — лазер.
Облик термистора на жарном нити. Код Боша има геометрию у облику слова У, АПЗ производи урета с навоем у облику слова В, производи АОКБ «Импульс» одликую с квадратным обликом наоя.

Svi su senzori dani kao primjer bili su zamjenjivi sve dok se Gorky automotivei pogon nije prebacio na filmke kolege.Razlozi prijelaza opisani su gore.

Пленка ДМРВ Сименс (Сименс) за ГАЗ 31105

Нема смисла давать домашний аналог сензору приказом на срезы, иэ это извана практично не различное.

Требуется название да çe приликом пребацивания с нитевидных урея на фильмах ure uaje, najvjerojatnije, biti potrebno promijeniti cijeli sustav, naime: sam senzor, priključnu žicu žicu iz samga. U nekim se slučajevima kontrola može prilagoditi (treptati) za rad s other senzorom.Ovaj проблема proizlazi činjenice da većina mjerača navoja šalje analogne signal, dok brojila filma šalju digitalne signal.

Требуется имя за прво автомобильные двигатели за производство ВАЗ с убризгавающей двигателем инсталлированной нитью DMRV (произведен од GM) с цифровым излазом, као примджер, модели 2107, 2109, 2110, итд. Sada su opremljeni DMRV BOSH 0280 218 004 .

За выходом аналога можно использовать информацию из служебных извора или тематических форумов.На примир, у наставку в таблицу изменений сенсора протокола прока зрака за автомобиль ВАЗ.

Из представленной таблицы ясно с види да е, на примир, датчик ДМРВ 0-280-218-116 компатибилан с моторима ВАЗ 21124 и 21214, али не одговара 2114, 2112 (выход 16 вентил). Prema tome, вы можете получить информацию о других моделях ВАЗ-а (на автомобиле, Lada Granta, Kalina, Priora, 21099, 2115, Chevrolet Niva итд.).

U pravilu neće biti проблема с другим markama automotive domaće или zajedničke proizvodnje (UAZ Patriot ZMZ 409, Daewoo Lanos или Nexia), odabir zamjene za DMRV za njih neće predstavljatie prodiziós na kompik Sportage итд.) Али у овом случаю, постоянно велика вероятность да исечак сензора протока зрака можда нече одговарати; lemljenje pomoći će ispraviti situaciju.

Ситуация с европейским, американским и японским автомобилистом. Stoga, ako imate Toyota, Volkswagen Passat, Subaru, Mercedes, Ford Focus, Nissan Premiere P12, Renault Megane или неки другие европейские, американские или японские автомобили, prije zamjene DMRV-a, morate pažljivo odmjeriti sve mogućnosti rješenja.

Ako vas zanima, možete pretraživati.Jedan od pokušaja rezultirao je i pretjeranom potrošnjom goriva prazan hod.

У неким е случаем потрага за аналог оправдана, поготово ако узмете у обзора трошак «урожденог» мерача запремине (вы можете навестить BMW E160 или Nissan X-Trail T30).

Funkcionalna provjera

Prije dijagnosticiranja senzora protoka protoka zraka, morate znati simptome koji vam omogućuju da odredite stupanj učinkovitosti MAF-a (kratica sa englesko ime uređaj) senzor u automotivebilu.Набродзимо главное симптом квара:

Potrošnja mješavine goriva znatno je porasla, dok je ubrzanje usporilo.
Motor s unutarnjim izgaranjem radi u praznom hodu. U ovom slučaju, smanjenje или povećanje brzine može se primijetiti u načinu mirovanja.
Motor se neće pokrenuti. Zapravo, ovaj razlog sam po sebi ne znači da je mjerač protoka u automotive neispravan, mogu postojati i other razlozi.
Приказать решение о проблеме с двигателем (Cheeck Engine)

Primjer istaknute poruke «Cheeck Engine» (обозначен зеленым боем)

Ovi znakovi ukazuju mogući kvar Senzor protoka protoka zraka, kako bi se točno utvrdio uzrok kvara, potrebno jizvosriti.Lako je to učiniti sami. Spajanje dijagnostičkog adaptera na ECU (ako je ova opcija moguća) pomoći će u značajnom pojednostavljivanju zadatka nakon čega se pomoću koda greške utvrđuje исправность или сениспра. Na primjer, pogreška p0100 ukazuje na kvar u krugu mjerača protoka.

Ali ako morate izvršiti dijagnostiku na domaćim automotive izdanima prije 10 or više godina, tada se DMRV provjera može provesti na jedan od sljedećih načina:

Ispitivanje tijekom vožnje.
Dijagnostika pomoću multimetra или testera.
Vanjski pregled senzora.
Ugradnja uređaja iste vrste, za koji se zna da ispravno radi.

Размотрено сваку од горьких методов.

Ispitivanje tijekom vožnje

Najlakši način provjere je analiza ponašanja motora s unutarnjim sagorijevanjem s isključenim MAF senzorom. Algoritam postupaka je sljedeći:

Потребно мне оттворити хаубу, исключить мьерач протока, затворити капулячу.
Pokrećemo automotivebil, dok motor s unutarnjim izgaranjem prelazi u hitni rad. Према фолиант, на надзорной площадке приказать это порука о проблеме с мотором (види Слику 10). Količina isporučene mješavine goriva ovisit će o položaju daljinskog upravljača.
Provjerite dinamiku automobila i usporedite je s onom koja je bila prije isključenja senzora. Ako je automotive postao dinamičniji, kao i povećana snaga, to najvjerojatnije ukazuje da je senzor MAF neispravan.

Imajte na umu da možete nastaviti vožnju s isključenim uređajem, ali to je jako obeshrabreno.Prvo, povećava se potrošnja mješavine goriva, a drugo, nedostatak kontrole nad Regatorom kisika dovodi do povećanja zagaenja.

Dijagnostika pomoću multimetra или testera

Знаки неисправности сенсора протока протока зрака могу се утврдити повезиться крне зонд на земле, а крвене на улазе сигнала сенсора (исечак сэ может быть наци у путовничи урежая, тамо главные параметры и).

Затим поставлямо граница мира у границы от 2,0 В, исключительное положение и извршимо место.Ako uređaj ništa ne prikazuje, potrebno je provjeriti ispravnost spoja sondi na tlo i na signal mjerača protoka. Prema očitavanju ureaja, može se prosuditi o općem stanju ureaja:

Напон от 0,99-1,01 В указании от нового датчика и исправного радиуса.
1.01-1.02 V — BU uređaj, ali njegovo je stanje dobro.
1.02–1.03 V — означава да е у р а ж а й и даль е у функций.
1.03 -1.04 stanje se približava kritičnom, to jest, u bliskoj budućnosti povrebno je zamijeniti osjetnik protoka mase novim senzorom.
1.04-1.05 — ресурсы ureaja su praktički iscrpljeni.
Изнад 1,05 — определенно е потребан нови сензор протока прока зрака.

Одно, можно исправить станцию сензора по напону, ниска разина сигнал указание на здраво стане.

Vanjski pregled senzora

Ova dijagnostička metoda nije manje učinkovita od prethodnih. Sve što je requirebno je ukloniti senzor i procijeniti njegovo stanje.

Pregledajte ima li senzora oštećenja i tekućinu

Tipični znakovi kvara su mehanička oštećenja i tekućina u uređaju.Ovo potonje ukazuje na to da sustav opskrbe uljem motora nije podešen. Ako je senzor jako zaprljan, filtar zraka treba zamijeniti или očistiti.

Instalacija iste vrste, poznata kao radni uređaj

Ova metoda gotovo uvijek daje jasan odgovor na pitanje oizvedbi senzora. U praksi je ovu metodu prilično teško primijeniti bez kupnje novog uređaja.

Укратко о поправку

Po pravilu oštećene MAF senzore nije moguće popraviti, osim u slučajevima kada je potrebno pranje i čišćenje.

U nekim je slučajevima moguće popraviti pločicu senzora volumetrijskog protoka mase, ali ovaj će postupak nakratko produljiti život uređaja. Это время, которое вы видите на пленке у фильма, без использования режима (на пример, программер за микроконтролер), као и вьештина и искуства, без единого удовольствия от их врата.

Ali za njihovu primjenu requirebno je da ga senzori koji obaviještavaju Regulator ne zavedu — samo pod tim uvjetima, processi u cilindrima odvijaju se normalno, motor razvija dovoljnu snagu bez trošente i beška goris.Jedan od tih senzora mjeri količinu zraka koja ulazi u cilindre i stvara odgovarajući signal za Regator. Можете биты сенсор апсолютного тлака (MAP senzor) или сенсор протокола протока зрака (MAF). Potonje vidimo na mnogim automotivebilima, uključujući i one VAZ.

Неисправности сенсора протока протока зрака, природа, доводе до различий кварова у раду мотора — трзая, намотаванья, отежаног покретания итд. — Ispada da se pogrešna procjena količine zraka u cilindrima čini približno istoj kao i začepljenje mlaza karburatora iz udžbenika.Али ponekad nije lako «izračunati» проблема у senzoru protoka protoka zraka, čak i sa ozbiljnom dijagnostičkom opremom. У таквим случаевима много djeluju tradicionalno: zamjenjuju uređaj na koji se sumnja zamijeniti svjesno servisnim, ali samo pod uvjetom da nova igračka isti model. Činjenica je da na VAZ autombilima, ovisno o godini proizvodnje i vrsti Regatora, možete pronaći različite DMRV-ove.

Prvi je bio frekvencijski DMRV upravljački sustav GM. Korišten je i u domaćem analognom «siječnju» četvrte serije (фотография 1).Автомобили над конфигурацией на транспортной трассе — аналог Bosch HFM-5 model došao je zamijeniti frekvencijski senzor — njegov broj 0280218004 (фото 2). Ne može ga zamijeniti s GM-om — priključci i točke pričvršćenja su različiti. Njemački senzor je sklopiv, u dva dijela — kućište i mjerni element. Potonji Je fiksiran u tijelu pomoću два vijka с «тайним» главама. Истина, данас у трговинама ауто диэлова можете купити потребан алат … Мьерни элемент е компактни штуковина, али е скуп — у Москвы од 1300 рубля.я више. Теперь это су овай ди уклонили из нового автомобиля, заузврат, это е добро, они и е ставити лутку, а све што слиеди е «особна туга» купца автомобиля. Tržište je puno takvih «senzora protoka zraka bez kućišta» … Nerazumno je kupiti mjerni element bez kućišta: vrlo je moguće da je neispravan или pogrešan model. Bosch isporučuje samo kompletne senzore u tradicionalnoj ambalaži od žutog kartona. Podsjetimo da trgovina koju je DMRV kupio «pogrešnog sustava» может быть nece biti vraćena ako vozač automotivebila ne pruži potvrdu od usluge, a često je nije lako dobiti.Непотребно skupa jedinica ostat će uspomenu.

Treća verzija DMRV-a je 037. mjesto. (Ovdje govorimo o posljednje tri znamenke u oznaci.) Ovo je daljnji razvoj Boschovog senzora 004. Takav senzor danas se nalazi na većini automobila VAZ-a koji se kreću cestom, uklivjučučuči. Извана 004 и 037 готово себе не разликую — водите себе броем (слика 3). Nedavno se pojavila na proizvodima dodatno označavanje: sada su brojevi i na tijelu i na mjernom elementu — moraju se podudarati.Glavna razlika je unutar senzora protoka masenog zraka. На фотографии 4 места на странице 037. Senzor. Има другачий дизайн мьерног элемента, с характерным изрезом (прил.

Али онда с появлением новых настроек контроля — Bosch-M7.9.7, коди има своего, 116., ДМРВ. Nije zamjenjiv s prethodnim, iako je slučaj isti. Как не би дошло до забуне, на тихом био нанесен зеленый круг (фотография 5). Na tijelu i na mjernom elementu nalaze se brojevi (slika 6).Potonji određuje svrhu ovog senzora protoka protoka zraka — dizajn je opet izmijenjen (фотография 7). Kako bi spriječili zamjenu elemenata na putu od tvornice do potrošača, dobri njemački dizajneri dobavili su druge tajne vijke. Ой, наивно! На руско tržište potreban alat je već u prodaji. Pažljivo pregledajte senzor protoka masenog zraka: odvijte tajne vijke, njihov je premaz u pravilu oštećen. Primijetili — доносите властите заключке!

Модернизированные автомобили ВАЗ 2112 используются по разным параметрам и датчикам коди для оптимальной рад мотора.Ako jedna od glavnih komponenti ne uspije, to će se negativno odraziti na funkcionalnost stroja u cjelini. Za više informacija o tome što je 2112, gdje se nalazi i kako to očistiti ako je потребно, прочтите овай чланак.

[Сакрити]

Карактеристика и значай ДМРВ-а на ВАЗ-у дванаэстог модель

Сенсор протока зрака или осьетник протока зрака е уреай чия е сврха проказіти волумен строка зрака. Ovaj kontroler jedan je od glavnih uređaja elektronički sustav kontrola snage jedinice.Neuspjeh senzora protoka protoka zraka dovest će do nestabilnog rada motora.

У погледу положая, ова единица налази с иза кучишта фильтра зрака. Da biste pronašli uređaj, otvorite haubu automobila i pronađite kućište filtra zraka, odmah iza njega nalazi se senzor protoka mase zraka. Управление автомобильным с неисправным контролем может быть бити тешко или немогуче (видео Сергей Марунченко).

Могучесть неисправности датчиков

Может быть, после того, как неколико кварова на улице:

сенсор е зачеплён прлявштином;
mehanička oštećenja ureaja;
Недостаток контакта, чтобы шутить oštećenja na električnom ožičenju ureaja.

Главни симптомов квара контроля:

Indikator Provjera pojavio se на управляющей поверхности. Kao što pokazuje praksa, ova se lampica najčešće pali kada se kontroler pokvari, pa da biste utvrdili kvar, trebate se povezati s elektronička jedinica upravljanje.
Smanjena snaga motora. Naravno, ovaj simptom je neizravan, jer smanjenje snage može biti uzrokovan različitim smetnjama, ali, bez obzira na to, ne može se zanemariti.
Potrošnja goriva je porasla.Taj se проблема может быть такой приписати kvaru pumpe za gorivo или filter gorivameđutim, mora se provjeriti i učinkovitost senzora protoka protoka zraka.
Uz to će se smanjiti dinamika ubrzanja vozila. Kao rezultat prodiranja manje zraka u komore za izgaranje, kvaliteta mješavine zraka i goriva općenito će biti niža, pa stoga automotivebil ne može normalno ubrzavati. А ако притиснете газ, онда се приликом убрзаванья ВАЗ 2112 може кретати трзажима.
Loš start motora, u težim slučajevima motor se uopće neće pokrenuti.To se, opet, događa zbog nekvalitetne zapaljive smjese. Takva smjesa može uzrokovati detonaciju, što pridonosi lošem pokretanju motora. Štoviše, od ispušne cijevi mogu se čuti neuobičajeni popovi.
Kada se automotive kreće u praznom hodu, brzina motora će plutati. Taj je проблема uzrokovan videa je kanal U Sandrovoj garaži.

Provjera rada Regatora

Postoji nekoliko mogućnosti dijagnosticiranja uređaja.

За использование теста (мультиметра) вы можете узнать, как использовать:

Прямо исключайте использование из нападающей воды, чтобы получить доступ к мультиметровому зонду, находящемуся на улице. Crveni terminal mora biti povezan sa žutim terminalom, a crni s zelenim, odnosno s uzemljenjem.
Nakon dovršetka ovih radnji, senzor protoka protoka zraka će raditi у нужного режима, a protok zraka dozirat će se prema afternjednjim параметрима. При диагностике мультиметра требуется указать параметр напряжения.
Rad uređaja dopušten je ako su naponski parameters od 1,01 do 1,03 volta. Ako su dobiveni pokazatelji 1,04 V i više, to znači da je uređaj već istrošen or potpuno u redu. С овим параметрима ureaj treba što prije zamijeniti.

Postoji još jedna opcija provjere — alternativna. Если вы хотите учиться, пожалуйста, исключите учет из контроля, покрените мотор автомобиля — потребуйте с собой возити. Ako primijetite da je kada je регулятор isključen, rad jedinice napajanja postao učinkovitiji, tada uzrok kvara leži upravo u senzoru.

Načini otklanjanja kvarova

Nemate mnogo mogućnosti za rješenje проблема — можно найти očistiti senzor или ga zamijeniti novim.

Postupak čišćenja i zamjene opisan je u nastavku:

Najprije morate demontirati osjetnik protoka zraka. Da biste to učinili, отпустите vijak s kojim je valovito crijevo pričvršćeno na tijelo uređaja, a zatim ga odspojite.
Zatim trebate odvrnuti još dva vijka pomoću kojih je senzor protoka protoka zraka pričvršćen na kućištu filtra za zrak.Na taj način может демонтировать регулятор. Ako ga odlučite promijeniti, samo trebate instalirati novi senzor protoka protoka zraka i sastaviti ga obrnutim redoslijedom. Али ако желите pokušati vratiti га на рад, uređaj možete očistiti.
Nakon demontaže Regatora, mora se rastaviti. Na uređaju se nalaze spirale, pa pri uklanjanju Regatora pazite da ih ne oštetite. Kao što praksa pokazuje, ove su spirale vrlo osjetljive, postoje čak i slučajevi kada ih vlasnici automobila, jednostavno obrišući DMRV krpom, stave van reda.
Sad će vam trebati Poseban alat za čišćenje rasplinjača, može se kupiti u bilo kojoj trgovini. Prije čišćenja provjerite da tlak u cilindru nije jak, jer pretjerani pritisak takoer može oštetiti uređaj. Tijelo samog ureaja ne bi trebalo biti intenzivno obrađeno, jer su ploče i spirale najviše onečišćene, tako da se te komponente moraju obraditi u najvećoj mogućoj mjeri.
Treba napomenuti da se ovaj postupak treba provoditi u nekoliko faza. Dno crta je da se uređaj nakon sušenja malo osuši — to će omogućiti da se prljavština ispuši što je više moguće.Поступак сэ мора ponoviti nekoliko puta u kratkim intervalima, na kraju MAF treba isprati. Сам процесс čišćenja ponavlja se sve do trenutka kada iz senzora počinju iscuriti prozirne čiste kapi sredstva za čišćenje. Zatim možete ponovno sastaviti uređaj ponovnim sastavljanjem svih komponenata obrnutim redoslijedom.

Фотогалерея «Čišćenje senzora protoka zraka»

Видео «Vizualne upute za čišćenje senzora protoka zraka»

Выше визуальные напутак или čišćenju Regatora prikazan))

mirror 2114 — купить mirror 2114 с бесплатной доставкой на AliExpress

Отличные новости !!! Вы попали в нужное место для mirror 2114. К настоящему времени вы уже знаете, что, что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально есть тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене.Каждый день вы найдете новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, поскольку это верхнее зеркало 2114 вскоре станет одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что приобрели зеркало 2114 на AliExpress. Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

Если вы все еще не уверены в зеркале 2114 и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов.Мы поможем вам решить, стоит ли доплачивать за высококлассную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь. И, если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе.Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца. Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет. Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести mirror 2114 по самой выгодной цене.

У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы. На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.

Тянет низ живота? В чем причины?

Что думать, если тянет внизу живота? Как квалифицировать этот вид недуга? Что побудило наш организм подавать тревожные сигналы? На этот вопрос есть несколько ответов.

Прежде всего, это признак беременности. Наблюдая сразу несколько симптомов (перетягивание низа живота, тошнота, головокружение, слабость), невозможно точно диагностировать оплодотворение. Однако такие явления возникают на раннем сроке беременности. Почему это происходит? Почему болит и тянет низ живота?

Яйцеклетка и сперматозоид при встрече образуют зиготу. Последний должен достичь матки, двигаясь по маточным трубам, и будет закреплен на ее стенке, чтобы в будущем иметь возможность развиться в плод.Обычно «путешествие» длится от шести до двенадцати дней. Это связано с индивидуальными особенностями женского организма. Зачатие обычно происходит во время овуляции женщины, которая приходится на десятый-двенадцатый дни менструального цикла. Зигота достигает своей цели в конце цикла. Большинство женщин чувствуют, что в это время тянется низ живота, что сигнализирует о приближающейся менструации или беременности.

Следовательно, беременность на ранних сроках определить сложно. Но даже если тянет низ живота, задержка менструации может быть спровоцирована другими факторами, например, стрессовыми ситуациями, приемом гормональных препаратов, инфекцией, воспалением, травмой, последствиями секса или осмотром гинеколога.

При уже установленной беременности тяжесть в низу живота может указывать на угрозу выкидыша. Матка сокращается, пытаясь избавиться от инородного тела, которым является оплодотворенная яйцеклетка. Но природа позаботилась о сохранности плода, ослабив защитные функции женского организма на ранних сроках беременности. Но это не всегда помогает. Бывает, что яйцеклетка все же отторгается маткой. В таких случаях женщина может даже не заметить, что беременна. Привычные симптомы: тянет низ живота, сжимается грудь, появляются боли в области бедра и поясницы — предшествуют началу менструации.Подобные симптомы позволяют не заметить неудачную беременность и сохранить нормальный психоэмоциональный фон.

Если беременность длится несколько недель и резко тянет низ живота, боли отдаются в пояснице и спине, открывается кровотечение, то нужно как можно скорее обратиться к врачу, чтобы не допустить гибели плода.

Причинами тяги внизу живота также являются:

— заболевания кишечного тракта, сопровождающиеся воспалительными процессами и запорами;

— спайки;

— аденома простаты у мужчин;

— спазмы кишечника;

— онкология брюшной полости;

— Онкология таза;

— грыжа пояснично-крестцового отдела позвоночника;

— аппендицит.

Боли внизу живота могут сопровождаться частым мочеиспусканием, слизистыми оболочками и кровянистыми выделениями. Также необходимо обратить внимание на работу почек и мочевого пузыря. Если также наблюдается тошнота, потеря сознания, бледность, снижение давления, то необходимо обратиться к врачу, так как возможно внутреннее кровотечение.

Большая физическая активность или коренное изменение образа жизни, стрессовые ситуации способствуют возникновению недомоганий. Тянущая боль внизу живота также может быть предвестником грыжи, которая в большинстве случаев вызывает перегрузку организма физическими нагрузками.

Из-за множества причин тянущих болей внизу живота, а также возможных негативных последствий этого недуга следует постараться не пренебрегать советами профессиональных диетологов и тренеров при посещении спортивного или тренажерного зала. Перегрузка организма желанием обрести желаемые формы может очень дорого обойтись вашему здоровью. Пренебрежение советами специалистов может даже привести к невозможности зачать, вынашивать и родить ребенка.

Для установления точного диагноза необходимо пройти обследование на специальных аппаратах (УЗИ, маммография, ирригоскопия, лапароскопическая диагностика).

De huvudsakliga symtomen på dmrv (vaz). De viktigaste symtomen på ett funktionsfel dmrv (vaz) Spänningsavläsningar hos en fungerande och felaktig sensor

Для оптимальной подготовки для insprutningsmotorn förbränning (nedan kallad ICE), bör man ta hänsyn till hur mycket luftblandning sommer in i förbränningskamrarna i cylindrarna. Baserat på dessa uppgifter elektronisk enhet styrning (nedan kallad ECU) bestämmer villkoren for bränsletillförsel Förutom information from massluftflödesgivaren beaktas dess tryck och temperatur.Eftersom massluftsflödesgivare är de viktigaste kommer vi att överväga deras typer, designfunktioner, diagnostik och ersättningsfunktioner.

Syfte och förklaring av förkortningen

Flödesmätare, de är också volymmätare eller DMRV (inte att förväxla med DMRT och DVRM), dechiffreras som massflödesgivare, installlerade i bilar på diesel- eller bensinförbränningsmotorer. Platsen för denna sensor är lätt att hitta, eftersom den styr lufttillförseln, bör du leta efter den i lämpligt system, nämligen efter luftfilter, på väg till gasventilen (DZ).

Enheten är ansluten till blocket iCE-kontroll … Я падаю из-за massflödessensorn är i ett felaktigt tillstånd eller saknas kan en grov beräkning göras baserat på fjärranalysenhetens position. Men med denna mätmetod kan hög noggrannhet inte säkerställas, vilket omedelbart leder till överdriven bränsleförbrukning. Detta indikerar återigen flödesmätarens nyckelroll vid beräkning av bränslemassan som tillförs genom injektorerna.

Получить информацию из massluftsflödesgivaren fastenedlar styrenheten också data из följande enheter: kamaxel), DD (детонация), DZ, kylsystemets temperatursensor, surhetsmätare (lambdasond) и т.

Typer av massflödessensorer, deras designfunktioner och funktionsprincip

De vanligaste är tre typer av volymmätare:

Tråd eller glödtråd.
Filma.
Волыметриск.

I de första två är driftsprincipen baserad på att для информации о luftflödets massa genom att mäta dess temperatur. I det senare kan två redovisningsalternativ vara inblandade:

Конструкция вихревого датчика (в соответствии с Mitsubishi Motors)

Условные обозначения:

А — датчик для фиксации прохода virvelns.Det vill säga frekvensen för tryck och virvelbildning kommer att vara densamma, vilket gör det möjligt att mäta luftblandningens flödeshastighet. Видите, как работает АЦП, работает от аналоговых сигналов до цифровых и отправляет до ЭБУ.
B — speciella rör som bildar ett luftflöde som har liknande egenskaper som luminärt.
C — байпас люфтканалера.
D — kolonn med skarpa kanter, på vilka Karman-virvlar bildas.
E — hål för tryckmätning.
F — luftflödesriktning.

Trådmätare

Fram Till Nyligen var filamentmassaflödesgivaren den vanligaste typen av sensor installerad på inhemska bilar rada up GAZ och VAZ. Ett excepel på konstruktion av en trådflödesmätare visas nedan.

Условные обозначения:

A — Электронискт кор.
B — Kontakt for anslutning av massluftflödesgivaren till styrenheten.
C — СО-регулирование.
D — Flödesmätarhölje.
E — кольцо.
F — Platina tråd.
G — Motstånd for temperaturkompensation.
H — Рингхолларе.
I — Hölje för elektroniska kort.

Принцип действия и пример на диаграмме функций для волокна.

Efter att habeehandlat enhetens utformning, låt oss gå vidare до принципа för dess funktion, den är baserad på hettrådsmetoden, där en termistor (RT), uppvärmd av en ström som pasrar genom den, placeras i en luftströöden.Под dess inflytande ändras värmeöverföringen och följaktligen motståndet RT, vilket gör det möjligt att beräkna luftblandningens volymflöde? med King’s ekvation:

I 2 * R = (K 1 + K 2 * ⎷ Q) * (T 1 -T 2),

där jag är strömmen som passrar genom RT и värmer den до температуры T 1. Я знаю падение T2 omgivningstemperaturen и K1 и K2 или konstanta koefficienter.

Baserat på ovanstående formel kan den volymetriska luftflödeshastigheten härledas:

Q = (1 / K 2) * (I 2 * R T / (T 1 — T 2) — K 1)

Ett instance på ett funktionsdiagram med överbryggade termoelement visas nedan.

Условные обозначения:

Q är det uppmätta luftflödet.
U — signalförstärkare.
R T — motståndstråd, vanligtvis gjord av platina eller volframfilament, vars tjocklek ligger i intervallet 5,0-20,0 мкм.
R R — термокомпенсатор.
R 1 -R 3 — vanliga motstånd.

När flödeshastigheten är nära noll upphettas RT till en viss temperatur av strömmen som Passenger genom den, vilket gör att bryggan kan hållas i jämvikt.Så snart luftblandningens flöde ökar börjar termistorn svalna, vilket leder till en förändring av dess inre motstånd och som en konsekvens en obalans i bryggkretsen. Один и тот же результат в денна процесс genereras en ström vid utgången från förstärkarenheten, som delvis Passerar genom den termiska kompensatorn, vilket leder till frisläppande av värme och gör det möjligt att förstärkörl förlstr.

Den beskrivna processing gör det möjligt att beräkna luftblandningens flödeshastighet i termer av storleken på strömmen som passrar genom bron.För att signalen ska upfattas av styrenheten omvandlas den to digitalt eller analogt format. Den första låter dig bestämma flödeshastigheten med utgångsspänningens frekvens, den andra — av dess nivå.

Denna внедряет har en betydande nackdel — ett högtemperaturfel, så många tillverkare lägger till en termistor som liknar den viktigaste i designen, men utsätter den inte för ett luftflöde.

Under drift kan damm- eller smutsavlagringar ansamlas på trådtermistorn. För att förhindra detta utsätts detta element for kortvarig högtemperaturuppvärmning.Det utförs efter att motorn stängts av.

Пленка luftmätare

Filmen DMRV fungerar på samma Principal som glödtråden. De viktigaste skillnaderna ligger i designen. I synnerhet används en kiselkristall istället for ett trådmotstånd av platina. Den är täckt med flera lager platinaförstoftning, var och en spelar en specific funktionell roll, nämligen:

Температурный датчик.
Termiska motstånd (som regel finns det två av dem).
Värmemotstånd (компенсация).

Denna kristall устанавливает и другие места и места в специальном канале генома vilken luftblandningen. Kanalens geometri är gjord på ett sådant sätt att temperaturmätningar inte bara tas from ingångsströmmen utan också från den отражать På grund av de skapade förhållandena uppnås en hög rörelseshastighet för luftblandningen, vilket inter bidrar до avlagring av damm eller smuts på kristallens skyddshölje.

Условные обозначения:

A — Flödesmätarens kropp, i vilken mätanordningen (E) sätts in.
B — Kontakter för kontakten som ansluts до ECU.
C — Avkänningselement (kiselkristall med flera deponeringsskikt, placerat i ett skyddande hölje).
D — Elektronisk styrenhet, med hjälp av vilken förbehandling av signaler utförs.
E — Mätanordningens kropp.
F — Kanal konfigurerad för att ta termiska avläsningar from reflection och ingångsflöde.
G — Uppmätt luftflöde.

Som nämnts ovan är Principen for drift av filament- och filmsensorer liknande.Det vill säga avkänningselementet upphettas initialt до en temperatur. Luftblandningens flöde kyler termoelementet, vilket gör det möjligt att beräkna massan av luftblandningen som passrar genom sensorn.

Som med trådanordningar kan utsignalen vara Analog eller konverteras to digital med hjälp av en ADC.

Det bör noteras att felet for filamentvolymmätare är i storleksordningen 1% for filmanaloger denna parameter cirka 4%. De flesta tillverkare har dock bytt till filmsensorer.Detta beror på både den lägre kostnaden för den senare och den utökade funktionaliteten hos ECU: erna som качественная информация из dessa enheter. Dessa faktorer överskuggade tools noggrannhet och deras prestanda.

Det bör noteras att tack vare utvecklingen av tekniken för tillverkning av flashmikrokontroller samt Introduction at nya lösningar var det möjligt att avsevärt minska felet och öka filmstrukturernas hastighet.

Utbytbarhet

Denna fråga är ganska related, särskilt med hänsyn till kostnaden for originalprodukter från den importerade bilindustrin.Men allt är inte så enkelt här, låt oss ge ett excepel. Я предлагаю серию моделей на Горьковском автомобильном заводе, которая установила DFID BOSH (Bosh) на инжекционной Волге. Något senare ersatte importerade sensorer och kontroller inhemska produkter.

A — импортная магнитная лента для производства сенсоров от Bosh (pbt-gf30) и других внутренних аналогов B — AOKB Impulse и C — APZ

Strukturellt skiljer sig dessa produkter praktiskt taget inte med någransån undantag design

Diametern på tråden som används i den trådlindade termistorn.Boshevsky-produkter har Ø 0,07 мм, medan inhemska produkter har Ø 0,10 мм.
Metoden för att fästa tråden, den skiljer sig åt i typen av svetsning. För importerade sensorer är detta kontaktsvetsning, för hushållsprodukter — лазер.
Formen på filamenttermistorn. Hos Bosh harden en U-formad geometri, APZ продюсер, продюсер с V-formad tråd, продюсер AOKB Impulse kännetecknas av en fyrkantig form av trådupphängningen.

Алла Сенсор дает сом и пример вар утбытбара тиллс Горьковский автозавод växlade тильмоцвар.Skälen till övergången beskrivs ovan.

Пленка DMRV Siemens (Сименс) для ГАЗ 31105

Детальная информация, связанная с внутренним аналогом, до получения сенсорной визы, которую я фигурирую, после того, как она будет практиковаться, будет интегрирована с подпиской.

Det bör noteras att när du byter från filamentenheter till filmer, är det troligtvis nödvändigt att byta hela systemet, nämligen: sensorn själv, anslutningskabeln från den до ECU och i sjäjälva verket systemet. I vissa fall kan kontrollen anpassas (blinkas) for att fungera med en annan sensor.Детта проблема härrör från det faktum att de flesta trådmätare skickar analoga signalaler, medan filmmätare skickar digitala signalaler.

Детальная информация о производстве автомобилей ВАЗ с двигателем и филаментом DMRV (тилльверкат от GM) с цифровыми установками, вплоть до моделей 2107, 2109, 2110 и т. Д. Nu är de utrustade med DFID 004 BOSH 02802189.

För att välja analoger kan du använda information from officiella källor eller temaforum.Till instance nedan är en tabell över utbytbarhet for massluftflödesgivaren for VAZ-bilar.

Den presenterade tabellen visar tydligt att до excepel DMRV-sensorn 0-280-218-116 или kompatibel med VAZ 21124- och 21214-motorer, men passar inte 2114, 2112 (включая 16 вентилятор). Följaktligen kan du hitta information om andra VAZ-modeller (до примера Lada Granta, Kalina, Priora, 21099, 2115, Chevrolet Niva и т. Д.).

Som regel kommer det inte att finnas några problem med andra bilmärken av inhemsk eller gemensam produktion (UAZ Patriot ZMZ 409, Daewoo Lanos eller Nexia), att välja en ersättning för DMRV kommer inte att vara ett de проблема fömar dem den kinesiska bilindustrin (KIA Ceed, Spectra, Sportage и др.)). Men i det här fallet är det stor sannolikhet att utströmningen av massluftflödesgivaren kanske inte matchar, ett lödkolv hjälper till att korrigera positionen.

Situationen är mycket mer komplicerad med europeiska, amerikanska och japanska bilar. Om du har en Toyota, Volkswagen Passat, Subaru, Mercedes, Ford Focus, Nissan Premiere R12, Renault Megane eller en annan europeisk, amerikansk eller japansk bil måste du därför noga väga alla alternativ för lösningen innan du byter ut DMRV.

Om du är intresserad kan du söka i nätverket efter ett epos med ett försök att ersätta den «inhemska» luftmätaren med en аналог на Nissan Almera h26. Ett av försöken ledde till överdriven bränsleförbrukning även vid tomgång.

Я вижу падение после аналогового мотива, специально для того, чтобы узнать, что такое «информация», например, BMW E160 или Nissan X-Trail T30.

Функционсконтролл

Innan du Diagnostiserar en massluftsflödesgivare måste du känna до symtomen som gör att du kan bestämma graden av MAF-funktion (förkortning from det engelska namnet på enheten) på sensorn i bilen.Låt oss lista de viktigaste symtomen på ett fel:

Konsumtionen har ökat avsevärt bränsleblandningaccelererade accelerationen samtidigt.
Förbränningsmotorn går på tomgång med ryck. Я детта падение кан и minskning eller ökning av hastigheten Observras i viloläge.
Motorn startar inte. Faktiskt, med anledning i sig betyder inte att flödesmätaren i bilen är felaktig, det kan finnas andra orsaker.
Ett meddelande visas om ett problem med motorn (Cheeck Engine)

Ett instance på ett markerat meddelande «Cheeck Engine» (markerat med grönt)

Dessa tecken indikerar eventuellt fel Massluftsflödesgivare, för att korrekt kunna fastställa orsaken до nedbrytningen, utföndigtödnöd.Det är lätt att göra det själv. Отключите адаптер для диагностики до стиренхетена (om det här alternt är möjligt) hjälper till att förenkla uppgiften avsevärt, varefter, med hjälp av felkoden, avgör sensorns funktionsduglighet eller funktionsfel. Till instancerar fel p0100 ett fel i flödesmätarkretsen.

Мужчины, которые производят диагностику на внутреннем рынке, на 10 седанов и более седан, могут управляться DMRV с указанием номера:

Тестирование под Кёрнингом.
Diagnostik med и мультиметр eller test.
Внешний осмотр датчиков датчика.
Установка в en enhet av samma typ, känd för att vara i gott skick.

Låt oss överväga var och en av de listade metoderna.

Тестирование под Körning

Детский комплект поставки атттроллера и атт аналитика для моторных транспортных средств под управлением MAF-сенсорн и австэнгд. Handlingsalgoritmen är som följer:

Det är nödvändigt att öppna huven, stänga av flödesmätaren, stäng huven.
Vi startar bilen medan förbränningsmotorn går i nöddrift. Följaktligen på instrumentbräda meddelandet om проблема с автомобильными визами (см. Рис. 10). Mängden bränsleblandning som levereras beror på fjärrkontrollens läge.
Kontrollera bilens Dynamik och jämför den med den som var innan sensorn stängdes av. Om bilen har blivit mer Dynamisk, liksom ökad effect, indikerar detta troligtvis att massflödessensorn är felaktig.

Observera att du kan fortsätta köra med enheten avstängd, men det är mycket avskräckt.För det första ökar förbrukningen av bränsleblandningen och för det andra leder bristen på kontroll över syrgasregulatorn till en ökad förorening.

Diagnostik med en мультиметр eller testare

Tecken på funktionsstörning hos massluftsflödessensorn kan fastställas genom att ansluta den svarta sonden till marken, och den röda till sensorns ingång (распиновка финнов, которые нужно пройти до улучшения, деактивировать параметры, заданные для проверки).

Därefter sätter vi mätgränserna i gränsen på 2,0 V, slår på tändningen och utför mätningar.Om enheten inte visar något är det nödvändigt att kontrollera korrekt anslutning av sonderna till marken och flödesmätarens signal. Enligt enhetens avläsningar kan man bedöma enhetens allmänna tillstånd:

En spänning på 0,99-1,01 V indikerar att sensorn är ny och fungerar korrekt.
1.01-1.02 V — Бюстгальтер мужское, нижнее белье и бюстгальтер.
1.02-1.03 V — индикатор для дрифта.
1.03 -1.04 närmar sig staten kritisk, det vill säga inom en snar framtid är det nödvändigt att ersätta massluftflödesgivaren med en ny sensor.
1.04–1.05 — расширяет ресурсы на практическом уровне и занимается уттомда.
Över 1.05 — en ny massflödesgivare behövs Definitivt.

Det vill säga du kan korrekt bedöma sensorns tillstånd enligt spänningen, låg nivå indikerar ett hälsosamt tillstånd.

Внешний контроль по датчику

Денна диагностический метод, который эффективен в любом случае. Allt som behövs är att ta bort sensorn och bedöma dess tillstånd.

Inspektera sensorn för skador och vätska

Typiska tecken på fel är mekaniska skador och vätska i enheten.Det senare indikerar att oljetillförselsystemet до motorn inte är justerat. Om sensorn är kraftigt nedsmutsad, bör luftfiltret bytas ut eller rengöras.

Установка av samma typ, känd för att fungera

Denna metod ger nästan alltid ett tydligt svar på frågan om sensorprestanda. I praktiken är denna metod ganska svår att Implementera utan att köpa en ny enhet.

Корт для ремонта

Som regel kan försämrade MAF-sensorer inte repareras, förutom i de fall de behöver tvättas och rengöras.

I vissa fall är det möjligt att reparera kretskortet för den volymetriska massflödessensorn, men denna process förlänger kort livslängden på enheten. När det gäller brädor i filmsensorer, utan specialutrustning (до исключения en programmerare för en mikrokontroller), såväl som färdigheter och erfarenhet, är det meningslöst att försöka återställa dem.

Videon visar symtomen felaktig sensor DMRV på Vaz. En icke-fungerande DMRV installerades speciellt:

Tecken på fel på DMVR

Massanordning for luftflödessensor

Симптомы на датчике массового расхода воздуха (MAF) с указанием индекса … Tänk på alla möjliga alternativ:

… I de flesta fall tänds CHECK-indikatorn på grund av att en av sensorerna inte fungerar, så du måste ansluta dig till för att exakt kunna avgöra felet.
Effektfall är bara ett indirekt симптом, eftersom det kan finnas en annan orsak till detta fel.
Ökad bränsleförbrukning … Naturligtvis kan allt hänföras till bensinpumpen, men DMVR måste också kontrolleras. …
Minskad ускоренияdynamik … Fel mängd luft som kommer in i förbränningskamrarna ger en dålig brandblandning, vilket i sin tur inte gör och gör.
Dålig start eller omöjlighet … Rik eller oförmögen att detonera normalt, vilket skulle medföra just sådana problem. Och det är också möjligt att bränslet inte kommer att brinna ut och.
… En annan mängd luft som kommer in i bränsleblandningen kommer att påverka när varvtalen antingen minskar eller ökar.

För att exakt bestämma DMVR-sensorns funktionsfel är det nödvändigt att diagnostisera den.

Hur контроллерар зазубренный ДМРВ-сенсорн?

MAF-sensorn kontrolleras med en multimeter

Massflödesgivaren är lätt att kontrollera. Для диагностики работы мультиметра.

Spänningsavläsningar för en hälsosam och defkt sensor

1.01–1.02 — avläsningar av den nya sensorn, allt är normalt.
1,02–1,03 — det är slitage, men параметрическая ligger inom normala gränser.
1.03-1.04 — параметр fungerar, men det är redan slitage.
1,04–1,05 — критический параметр, gör dig redo för utbyte, om du har pengar, ändrar vi. Bränsleförbrukningen kan minskas.
1.05 och uppåt — inte en fungerande sensor for massluftflödesgivaren.

Mätning med gem — det kan finnas ett fel i enheten. Avläsningarna visar att sensorn «beordrade att leva länge»

Альтернативное устройство управления

Детальное описание функции проверки на MAF-сенсорном расстоянии от расстояния до километра.Om motorns prestanda har förbättrats ligger problem i massflödessensorn.

Слуцацер

Det är ganska enkelt att bestämma felet i ВАЗ-2112, 16 вентил. För att göra detta måste du känna till de direkta och indirekta skälen som bidrar till diagnosen, samt kontrollera de mest elementära sätten.

Idag bestämde jag mig för att dela med dig en användbar information, kanske någon kommer att vara intresserad av det och verkligen vara till nytta vid en verklig störning på bilen.En luftflödesmätare är installlerad på VAZ 2112 16-fantilerna, vars roll är att mäta mängden luft som kommer in i motorn. Stabilt arbete beror faktiskt på det korrekta förhållandet mellan blandningen (bensin + luft) som brinner i cylindrarna kraftenhet … Och i allmänhet bränsleförbrukning. Du kan kontrollera enhetens användbarhet hemma utan att besöka servicestationen.

Hur man контролерар

Метод № 1: Inaktivera massluftflödesgivaren.
Koppla bort sensorkontakten och starta motorn. Om du stänger av DMVR växlar regatorn до nödläge och förbereder bara bränsleblandningen efter position strypa … Motorvarvtalet måste vara större än 1500 об / мин.
Försöker åka. Om bilen känns «снаббар» кан vi säga att massflödesgivaren inte fungerar.
Förresten, для Y7.2, M7.9.7 ECU. omsättningen stiger integer när chipsen är avstängda!
Метод № 2: Альтернативная прошивка ЭБУ.
Стандартное микропрограммное обеспечение регуляторов Om может быть использовано только для того, чтобы узнать, что это за система, а также метод № 1.Försök att glida en 1 mm tjock platta under klaffstoppet. Omsättningen kommer att öka. Dra ut chipet from DMRV. Если вы хотите встроить встроенное программное обеспечение, встроенное программное обеспечение, встроенное программное обеспечение, встроенное программное обеспечение, встроенное программное обеспечение и встроенное программное обеспечение, оно не будет изменено.
Метод № 3: Контроллер massflödessensorn med en multimeter.
Denna metod fungerar for Bosch-sensorer med katalognummer: 0280218004, 0280218037, 0280218116.
Förvandla testaren till mätläge konstant spänning, sätter vi mätgränsen до 2 вольт.

Massluftflödessensor или Massluftflödessensor. Den är belägen i motorns kraftsystem, i intagskanalen, och anses vara den viktigaste soft de viktigaste tools och komponenterna и insprutningssystemet i vilken kraftenhet som helst. Liksom alla andra enheter i bilen och vilken del som helst, kan luftflödessensorn misslyckas. Låt oss titta på de huvudsakliga symtomen på en funktionsfel i massluftsflödessensorn och ta reda på Principen for utrustningens funktion och funktion.

Vad är en DMRV?

Denna anordning är mycket nödvändig for att bestämma luftvolymen som kommer att fylla förbränningskamrarna när motorn är igång. Sensorn installeras vanligtvis efter luftfiltret i elsystemet.

Under körning levereras en bilkraftenhet med 1 volym bränsle samt 14 lika stora delar luft. Detta förbereder rätt bränsle / luftblandning. Detta är garantin korrekt arbete motor i de mest optimala lägena för den. Я знаю, что вам нужно, чтобы узнать больше об этом, чтобы узнать больше о наблюдателях за консультациями, вы можете найти информацию о крафтенхетенах и статьях наедине с собой.Om du känner till tecknen på att massflödessensorn inte fungerar, är det lätt att identifiera en enhetsstörning.

Massluftflödesgivare är nödvändig for att noggrant kunna mäta den erforderliga mängden luft. Denna mängd beräknas i själva sensorn och skickas sedan до ECU, där, baserat på dessa data, den nödvändiga mängden bränsle kommer att beräknas.

Ju mer föraren trycker på gaspedalen, desto mer luft kommer in i förbränningskamrarna. Sensorn registrerar mängden och skickar ett speciellt kommando till styrenheten for att öka mängden insprutat bränsle.Om bilen kommer att gå eller röra sig jämnare behövs en liten mängd luft. Detta är vad DMRV är för. Den mäter erforderlig luftmängd för motorn med maximal noggrannhet.

Att mäta luftvolymen innebär att man bestämmer belastningen som kommer att appliceras på motorn. När gaspedalen пытается в öppnas gasventilen och den mottagna luftvolymen ökar.

Hur fungerar DMRV?

Denna enhet är en liten tråd gjord av platina legering. Storleken på denna sladd är bara 70 mikron.Den installeras i ett speciellt rör som är placerat framför gasreglaget.

Denna tråd svalnar under luftflödet. För att reglera temperaturen mellan den och luftflödet tillförs el till ledningen. Laddningsnivån kan justeras. Ju mer ledningen blåses, desto mer el levereras.

På grund av ständig användning täcks denna tråd ständigt av smuts. Men moderna sensorer har ett självrensande system. Smuts är en av anledningarna till att enheten misslyckas, men det finns andra tecken på att massluftflödesgivaren inte fungerar.Även om utformningen av enheten är så enkel och pålitlig som möjligt, misslyckas den också. Десс енда накдель är атт ден инте кан repareras. Om sensorn inte fungerar, byts den helt enkelt ut mot en ny.

DMRV VAZ — tecken på fel och Diagnostik

Om denna sensor misslyckas kommer lampan «Kontrollera motorn» troligen att lysa på instrumentbrädan.

Dessutom kommer motorn Definitivt att tappa kraft i sina egenskaper och Dynamiska egenskaper … Bland de viktigaste tecknen är också ökad aptit hos motorn och en svår start av förbränningsmotings.

Sätt att Diagnostisera massflödessensor

Det finns flera alternativ for att testa en massflödessensor. Symtom på ett fel uppträder nästan omedelbart. Låt oss ta en titt på dem tillsammans.

Det första sättet är att inaktivera sensorn

Denna verifieringsmetod är den enklaste. Varje bilägare kan göra det. Det första steget är att stänga av sensorn. För att göra detta behöver du bara koppla bort kontakten. Седан bör motorn startas. Сом ите результат går ECU-styrenheten i nödläge.Och tillförseln av bränsleblandningen styrs endast med hjälp av gasventilen. Tomgången kommer att vara runt 1500 об / мин. Efter det måste du checka in med bil. Om bilen har ökat de Dynamiska egenskaperna är det vettigt att leta efter tecken på funktionsfel hos massluftflödesgivaren.

Детальный набор и медицинский мультиметр

Innan du utför dessa Diagnostiska åtgärder bör det noteras att detta bara fungerar med Bosch DMRV. Innan du kontrollerar ställer du in multimetern på en 2 V-gräns och sätter sedan mätaren i konstant spänningsdrift.

Slå på tändningen och anslut den röda kabeln till den gula på blocket. Anslut den svarta ledningen till den gröna. Motorn ska inte vara igång just nu. Mät spänningen

Om avläsningen är mellan 1.01 och 1.02, är allt bra. Multimetern visar spänning up до 1,03 — inget att oroa sig för, detta är tillåtet. Gränsnivån är 1,05. Om det är högre kan du igen leta efter orsaken до uppdelningen.

Externa tecken på fel på DMRV VAZ 2110

Detta är det tredje sättet att диагностический сенсор.För att fastställa dess användbarhet ska du noggrant Inspektera de inre håligheterna i luftröret där massluftflödesgivaren är monterad. För att göra detta behöver du en lockig skruvmejsel. Lossa klämman och lossa korrugerat rör. Korrugeringens yta ska vara så torr som möjligt utan en oljefilm.

Det bör noteras att de viktigaste tecknen på en funktionsfel i massflödessensorn är smuts på arbetsytan. Det bildas på grund av att luftfiltret inte byttes ut i tid. Oljeblom kommer att berätta föraren om hög nivå olja i smörjsystemet eller olämplig användning av oljeseparatorn.Med dessa tecken kan sensorn fortfarande fungera, men kommer snart att misslyckas.

Därefter måste du ta bort DMRV helt. Du kommer att hitta tecken på fel efter visuell Inspektion av enheten. För att utföra denna operation behöver du en skiftnyckel 10. Skruva loss de två skruvarna och ta bort enheten from luftfilterhuset. Gummitätningen kommer ut med sensorn. Om tätningen förblir i kroppen är detta huvudtecknet på en förestående nedbrytning.

De viktigaste symptomen

Så.Om du har проблема med en massflödessensor кан symtomen vara väldigt olika. Bland dem är падают при ускорении, brist på dragkraft, kraftreduktion. Det finns en ihållande känsla av att bilen helt enkelt «inte går». Om det inte sker någon ordentlig reaktion när du trycker på gasen är detta ett av tecknen. Hög konsumtion bränsle är också en signal for diagnos av denna sensor. När din bil stannar när du växlar från växel till växel är det vettigt att kontrollera MAF-sensorn. ВАЗ 2110 har samma tecken på fel som i andra bilar.

Om du har svårt att starta en kall motor, om motorn är instabil, om varvtalet spontant ökar eller, omvänt, minskar om det knackar under belastningar — allt detta är signalaler for att kontrollera сенсорн диагностики.

Rengöring av sensorn

Om du ser tecken på att massflödessensorn inte fungerar, kan du försöka rengöra enheten.

Förresten, detta är den dyraste sensorn av alla i VAZ-linjen for framhjulsdrivna fordon. Men om du har det ur ordning, skynda dig inte att ändra det.Det finns en liten chans att återställa sin «hälsa». För rengöringsprocessen behöver du en speciell vätska som används for att rengöra förgasaren. Asterisk-tangenter är också användbara. Skruva loss klämman, liksom de två bultarna vid «10». Ta bort röret och ta ut sensorn. Spraya vätska på tråden och röret. Hantera med största försiktighet, vänta tills denna vätska avdunstar helt och låt enheten torka.

Ta bort gasreglaget medan apparaten torkar. Du kommer att se plack inuti gasenheten.Det måste tas bort med vätska. Denna smuts gör att hela systemet inte fungerar. Если вы хотите узнать больше о проблеме с массой автомобилей, вам нужно будет найти автомобиль VAZ 2115-fel, если вы хотите узнать больше о билете.

Ta inte bort gaskabeln. Lägg knuten på en trasa och applicera vätska på särskilt smutsiga områden. Glöm inte att spola ut tomgångshastighetskontrollen och utrymmet under den.

Efter det kommer troligen alla tecken på problem med massflödesgivaren att försvinna, givetvis förutsatt att sensorn inte är mekaniskt skadad.Vänta därför inte tills du har de första tecknen på sådana problem, men gör sådant förebyggande nästa helg. Det tar inte lång tid och din bil kommer verkligen att andas. Двигатель Du känner Inte igen din. Det kommer att starta mycket bättre, dess dragkraft kommer att förbättras, du kommer att märka en ökning av motorns kraft.

Utför sådant förebyggande underhåll regelbundet, och din bil kommer att tacka dig.

Men for deras Implementing är det nödvändigt att sensorerna som informerar styrenheten inte lurar honom — bara under detta tillstånd fortsätter processserna i cylindrarna normalt, motorn utvecklar tillräcklig kraft utan attäversönsökörösööd, или утренний утренний просмотр.En av dessa sensorer mäter mängden luft som kommer in i cylindrarna och genererar en lämplig signal for styrenheten. Det kan vara en absolut trycksensor (MAP-sensor) eller en massluftflödessensor (MAF). Vi ser den senare på många bilar, включая ВАЗ-билар.

Fel på massflödessensorn leder naturligtvis till olika fel i motorns drift — ryck, fall, svår start и т.д.Men det är ibland inte lätt att «beräkna» проблем и массовых флёдесгиварен, включает в себя всевозможную диагностику. Я садана падаю, хандлар манга традиция: де эршаттер ден мисстанкта энхетен мед эн канд бра — мужчины бара под форуцаттнинг атт ден нйа ар ав самма модель. Faktum är att på VAZ-bilar, beroende på tillverkningsår och typ av styrenhet, kan du hitta olika DMRV.

Den första var frekvensen DMRV-kontrollsystemet GM. Det användes också i den inhemska analogen «januari» i den 4: e serien (foto 1).Bilar med denna konfiguration varade inte länge på transportören — den аналог HFM-5-modellen от Bosch kom for att ersätta frekvenssensorn — номер 0280218004 (фото 2). Det är inte utbytbart med GM — kontakterna och fästpunkterna är olika. Den tyska sensorn är hopfällbar, i två delar — ett hus och ett mätelement. Den senare är fäst i kroppen med två skruvar med «hemliga» huvuden. Det är sant, nuförtiden i bildelar kan du köpa nödvändigt verktyg … Mätelementet är en kompakt gizmo, men det är dyrt — i Moskva от 1300 руб.оч högre. Efter att ha tagit bort denna del från den nya bilen, i gengäld, vad bra, kommer de att lägga en dummy, och allt som följer är «personlig sorg» hos bilköparen. Marknaden är полный av sådana «massflödesgivare utan ett fodral» … Det är orimligt att köpa ett mätelement utan ett fodral: det är mycket möjligt att det är felaktigt eller av fel modell. Bosch levererar endast kompletta sensorer i den Traditionalella gula kartongförpackningen. Kom ihåg атт ден бутик сом köpts в DMRV для «fel system» канске инте принимают акцептрас ом билистен инте тилльхандахоллер и ттт сертификат от tjänsten, а также дет är офта сварт атт фе дет.En onödig dyr enhet kommer att finnas kvar som ett minnesmärke.

Дневная версия от DMRV är den 037: e. (Här talar vi om de sista tre siffrorna i beteckningen.) Detta är en vidareutveckling av 004-sensorn from Bosch. Датчик установлен на автомобиле ВАЗ, включая Ниву и Шевроле Нива. Utåt kan man inte skilja 004 och 037 — Styrs av number (фото 3). Visades nyligen på produkter ytterligare märkning: nu finns siffrorna på både kroppen och mätelementet — de måste matcha.Huvudskillnaden är inom massflödessensorn. На фото 4 до höger finns den 037: e sensorn. Den har en annan design av mätelementet, med en karakteristisk utskärning (vid köp är det vettigt att ta bort kontakten och titta inuti).

Men då uppstod ett nytt styrsystem — Bosch-M7.9.7, som har sin egen, 116: e DMRV. Det är inte utbytbart med de tidigare, även om fallet är detsamma. För att undvika förvirring applicerades ursprungligen en grön cirkel på kroppen (фото 5). Det finns siffror både på kroppen och på mätelementet (фото 6).Den senare avgör syftet med denna massluftflödesgivare — designen har ändrats igen (фото 7). För att förhindra att elementen byts ut på vägen från fabriken till konsumenten levererade de goda tyska formgivarna andra hemliga skruvar. Эх, наив! På ryska marknaden rätt verktyg redan till salu. Undersök massflödessensorn noggrant: skruva loss de hemliga skruvarna, deras beläggning är vanligtvis skadad. Lägg märke till — dra dina egna slutsatser!

Датчик температуры масла в двигателе ВАЗ 2110.Как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости и определить его неисправность

Они являются важнейшими элементами общей системы, отвечающей за стабильную работу силового агрегата, оснащенного впрыском топлива. Датчики форсунок «десятки» собирают информацию о состоянии тех или иных деталей двигателя и отправляют их в электронный блок управления двигателем (ЭБУ), который после анализа всех данных корректирует работу силового агрегата.

Собственно, вы спросите, почему такие трудности? Причина в том, что инжекторный двигатель ВАЗ 2110 намного эффективнее карбюраторного аналога.Больше мощности, меньше расхода топлива, стабильная работа, высокая надежность — все это характерно для «десятки» с работающей электроникой. А неисправность одного или нескольких датчиков обязательно приводит к выходу из строя всего двигателя или его нестабильной работе. Сегодня мы подробно поговорим о датчиках форсунок ВАЗ 2110 , от которых зависит нормальная работа мотора.

Датчик массового расхода воздуха ВАЗ 2110

Датчик воздуха ВАЗ 2110 или датчик массового расхода воздуха расположен между кожухом воздушного фильтра и резиновой трубкой.Собственно, под капотом десятки, найти его несложно, так как датчик воздуха расположен на самом видном месте. На полной фотографии он выглядит так.

Датчик воздуха измеряет количество проходящего воздуха, тем самым оценивая его объем. Скажем так, датчик массового расхода воздуха очень чувствителен, и даже несколько частиц пыли или высокая влажность могут его повредить. Это следует учитывать при его снятии или замене.

Принцип действия датчика воздуха ВАЗ-2110 следующий — внутри находятся ТЭНы, которые охлаждаются проходящим потоком воздуха.Чем больше энергии тратится на нагрев этих элементов, тем больший объем воздуха проходит мимо. Таким образом, датчик и рассчитывает массовый расход топлива.

Некорректная работа датчика массового расхода топлива форсунки ВАЗ 2110 обычно приводит к повышенному расходу топлива, потере мощности, нестабильной работе и плохому запуску. Из-за этого датчика двигатель может просто заглохнуть на холостом ходу. Причина проста, электронный блок управления двигателем, получив неверные данные с датчика воздуха, начинает посылать неверные команды на формирование рабочей смеси.Горящая в цилиндрах двигателя смесь воздуха и бензина может быть очень обогащенной или сильно обедненной, что приводит к ненормальной работе силового агрегата впрыска.

Датчик положения дроссельной заслонки ВАЗ 2110

Датчик положения дроссельной заслонки форсунки ВАЗ 2110 расположен непосредственно на дроссельном узле. Для наглядности предлагаем фото, на которых датчик видно без труда.

Этот датчик реагирует на нажатие педали газа водителем, подавая сигнал на электронный блок управления, тем самым увеличивая количество топлива, впрыскиваемого через форсунки.То есть, чем резче вы нажимаете на педаль газа, тем больше топлива будет впрыскиваться в мотор. Датчик положения дроссельной заслонки достаточно надежен, так как механически связан с осью клапана.

Определить неисправность этого датчика можно с помощью обычного тестера, который должен показывать изменение напряжения при нажатии на педаль газа. При закрытой заслонке выходное напряжение обычно составляет от 0,3 до 0,7 Вт. Если нажать на газ «в пол», напряжение возрастет до 4 Вт.Неисправность датчика иногда можно определить без каких-либо тестеров, например, если при разгоне автомобиль начинает дергаться или происходит ненормальный сбой, то, скорее всего, проблема в датчике положения дроссельной заслонки.

Датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2110

Датчик температуры форсунки ВАЗ 2110 выполняет две основные функции — при перегреве двигателя включает вентилятор радиатора охлаждения, а при холодном запуске двигателя дает команду на обогащение рабочей смеси так что двигатель не глохнет на холоде.В карбюраторных двигателях эту функцию выполняет так называемое «всасывание», которое открывает заслонку для увеличения подачи воздуха. При неисправности датчика температуры начинаются проблемы с запуском холодного двигателя и силовой агрегат может перегреться, если при этом не включается вентилятор. Так что этот датчик ВАЗ 2110 очень важен для стабильной работы двигателя. Фото датчика далее —

Принцип работы датчика температуры охлаждающей жидкости следующий — при изменении температуры начинает изменяться электрическое сопротивление.Чем ниже сопротивление, тем выше температура. Проверить работоспособность датчика можно с помощью градусника, емкости с горячей / холодной водой и обычного электрического щупа. Рабочий датчик температуры показывает примерно следующие значения —

При температуре 100 градусов сопротивление 180 Ом
При температуре 80 градусов сопротивление 330 Ом
При температуре 60 градусов сопротивление 670 Ом
При температуре 30 градусов сопротивление 2240 Ом
При температуре 10 градусов сопротивление 5670 Ом

Датчик температуры охлаждающей жидкости находится под капотом форсунки ВАЗ 2110 между двигателем и кожухом воздушного фильтра, вкручивают во впускной патрубок системы охлаждения.

Датчик детонации ВАЗ 2110

Датчик детонации форсунки ВАЗ 2110 расположен на блоке цилиндров. Задача этого устройства — передавать сигнал детонации ЭБУ. Электронный блок управления в соответствии с программными алгоритмами перестраивает двигатель (меняет угол опережения зажигания), чтобы уменьшить негативный эффект детонации. Изначально на ВАЗ 2110 был установлен резонансный датчик (пьезоэлектрический), но затем более совершенный широкополосный (пьезокерамический) датчик. Фото обоих типов датчиков ниже.

На самом деле, чем сильнее детонация, тем сильнее датчик генерирует переменное напряжение на компьютер. Проверить работоспособность этого датчика можно довольно просто, слегка постучав по сердечнику датчика. В этом случае к клеммам датчика необходимо подключить тестер, который должен фиксировать скачки напряжения.

Датчик кислорода или лямбда-зонд ВАЗ 2110

Датчик кислорода форсунки ВАЗ 2110 или лямбда-зонд установлен на выпускном коллекторе.Задача прибора — отслеживать состав выхлопных газов и наличие в них кислорода. Эта информация помогает электронному блоку управления (ЭБУ) регулировать состав рабочей смеси, это помогает не только более эффективно сжигать топливо, но и улучшает экологичность выхлопа. При использовании этилированного бензина датчик кислорода не работает должным образом. Фото сенсора дальше.

Выход из строя датчика приводит к увеличению расхода топлива и выбросов.Самое интересное, что если в выхлопной системе катализатора выхлопных газов есть датчики кислорода или лямбда-зонды, то датчиков уже два. Второй размещен за каталитическим нейтрализатором, это помогает сделать автомобиль еще более экологически чистым.

ВАЗ 2110 датчик скорости

Датчик скорости форсунки ВАЗ 2110 установлен на коробке передач, точнее на выходном валу спидометра. Если датчик неисправен, это может привести к остановке автомобиля на холостом ходу.Когда стрелка спирометра начинает ненормально (нерегулярно) двигаться по приборной панели, это должно вас насторожить. Ведь это может указывать на неисправность датчика скорости. Сам датчик выглядит следующим образом, смотрите фото.

Принцип действия датчика скорости «десятки» основан на эффекте Холла; при вращении вала коробки передач датчик передает импульсный сигнал. Чем выше скорость вращения, тем выше частота импульсного сигнала. Таким образом измеряется скорость автомобиля.На ВАЗ-2110 устанавливались датчики двух типов, у одного квадратная соединительная колодка, у другого — круглая.

Датчик положения коленвала ВАЗ 2110

Положение датчика коленчатого вала форсунки ВАЗ 2110 довольно важно, так как без него двигатель запустить невозможно. Любая его неисправность приводит в ступор «десятки» или «мозги» ЭБУ двигателя. Датчик отслеживает положение распределительного вала (и, следовательно, поршней в цилиндрах) в режиме реального времени и позволяет вовремя заставить свечи зажигания срабатывать.От модуля зажигания на свечи поступает сигнал, что в цилиндре наступает верхняя точка сжатия и пора «зажигать» искру. Сам датчик схематично выглядит как на этом рисунке —

Это небольшой электромагнит, который определяет положение зубчатого шкива, который вращается бок о бок. На шкиве 58 зубьев, которые создают электромагнитные помехи. Собственно для инжекторного двигателя это главный и самый важный датчик.

Датчик времени ВАЗ 2110

Датчик фаз газораспределения ВАЗ 2110 устанавливался не на все десять двигателей.Изначально их ставили только на 16-ти клапанные. Потом, когда в нашей стране ужесточились экологические нормы, этот датчик стал появляться на всех форсунках, даже на 8-клапанных. Принцип работы этого датчика в определении положения распределительного вала, а значит, получении информации о положении впускных клапанов. Эта информация необходима для своевременного впрыска топливных форсунок в конкретный цилиндр. Выход из строя датчика приводит к обогащению рабочей смеси и нестабильной работе двигателя.Этот датчик установлен в верхней части головки блока цилиндров мотора. Фото датчика фаз газораспределения ВАЗ 2110 ниже.

Хочу отметить, что данная статья будет полезна не только владельцам ВАЗ десятого семейства, но и счастливым обладателям других инжекторных автомобилей. Ведь принципы, по которым работают инжекторные силовые агрегаты, во многом схожи, особенно в том, что касается датчиков.

Как известно, на ВАЗ 2110 датчик охлаждающей жидкости представляет собой разновидность термистора, сопротивление которого меняется в зависимости от температуры.На ВАЗ 2110 датчик температуры охлаждающей жидкости можно обернуть специальной трубкой охлаждающей жидкости и разместить на головке блока цилиндров.

Устройство предупреждения о перегреве

В городах огромное количество машин. Основная проблема — большая доступность автомобилей, в то время как места для их размещения не увеличивается.
Иногда возникает ситуация, когда машину нужно оставить на улице. В жаркие солнечные дни эта проблема может быть очень опасной.
При длительном воздействии солнечного излучения автомобиль нагревается до такой степени, что двигатель не выдерживает.В некоторых случаях дополнительные системы охлаждения просто не справляются с повышенными температурами.
Драйвер должен сообщить об этой ситуации. Только он может решить эту проблему.
Эти индикаторы уведомляют водителей транспортных средств о повышенном риске перегрева двигателя с помощью устройства и датчика.

Примечание. Автомобиль ВАЗ 2110 — не исключение. В нем используется датчик охлаждающей жидкости, который показывает степень перегрева на приборной панели.

Замена датчика

Стоит отметить, что в процессе производства этого автомобиля его изготовление не было надежным, и этот элемент конструкции мог сломаться в любой момент.При замене этого оборудования возникает много проблем.
Необходимо четко проводить действия, чтобы машина продолжала радовать еще несколько лет.

Демонтаж старого прибора

В первую очередь для ваз 2110 в автомобиле необходимо пройти процедуру снятия старого, поврежденного устройства.
Для этого вам понадобится:

Перед разборкой датчика необходимо убедиться, что он пустой.Для этого слейте остаток охлаждающей жидкости в специальную емкость.
Во избежание лишних проблем его следует разобрать.
Доступ к датчику открыт. Снять защиту нужно максимально аккуратно — резиновым чехлом.

Примечание. Во избежание проблем с установкой нового устройства следует обращать внимание на расположение отметок на корпусе изделия. Они понадобятся для установки нового устройства.

Последний шаг — просто снять датчик.Лучше всего использовать гаечный ключ с цифрой «21».

Слив охлаждающей жидкости — специальный процесс

Может возникнуть проблема со сливом охлаждающей жидкости.
В автомобилях ВАЗ 2110 этот процесс очень специфичен и требует определенных навыков:

Первое, что сливает жидкость.
Второй этап предполагает слив жидкости из двигателя.

Для слива жидкости из радиатора необходимо:

Двигатель имеет собственную защиту.Он фиксируется четырьмя креплениями. Их необходимо удалить с помощью гаечного ключа.
Перед тем, как слить жидкость, необходимо ее растопить. В салоне есть печка. Терморегулятор установлен в самое горячее положение (справа от водителя). На устройстве открывается кран.

Примечание. Следующий шаг остается спорным. Некоторые утверждают, что необходимо снимать пробку расширительного бачка, так как в открытом положении есть вероятность чрезмерного разбрызгивания при сливе антифриза.Другие считают, что крышку можно оставить в закрытом положении.

Под радиатором установлена емкость для сбора жидкости.
На радиаторе есть специальная крышка, выполняющая роль пробки. Он используется для удержания жидкости внутри.
Его следует откручивать постепенно и медленно. В противном случае можно заправить генератор жидкостью.
После процедуры необходимо подождать 10 минут.

После успешного слива охлаждающей жидкости из радиатора, слейте жидкость из двигателя.
Здесь мы используем не менее особенный подход:

Берем пустую тару больших объемов, и устанавливаем под двигатель.
Пробка для слива жидкости находится под модулем зажигания. Его можно разобрать. Откручиваем пробку.

Через 10 минут пробка устанавливается на прежнее место. Этот шаг можно пропустить, так как он призван уберечь детали от потери.
Обязательно после слива жидкости необходимо очистить поверхности сливных отверстий чистой тканью.

Снятие модуля

Для демонтажа модуля зажигания для большего удобства слива охлаждающей жидкости из двигателя следует выполнить несколько простых движений:

Аккумулятор имеет клемму с минусовым индикатором. Его надо удалить. Идеальный гаечный ключ с цифрой «10».
Двигатель ВАЗ 2110 имеет специальную декоративную накладку. Его следует удалить.
Крышка маслозаливной горловины откручивается, и пластиковая прокладка снимается.Этот процесс актуален для двигателей 1.6.
В двигателях 1.5 — отсутствует.
Далее система снимается по проводам.
Отсоединены провода высокого напряжения от модуля зажигания.
Крепления картера откручиваются гаечным ключом на цифру «13».
Ключом на цифру «17» ослабляют крепеж модуля.
Модуль аккуратно снят с автомобиля.
Осталось открутить модуль от крепления отверткой.

Для установки модуля зажигания на прежнее место после слива охлаждающей жидкости необходимо:

Подключите высоковольтные провода к модулю согласно схеме. Это указано на самом модуле.
Провода и клеммы зачищены для лучшей передачи заряда.
Монтаж проводится так же, как и демонтаж, только начинать нужно с самого конца. Модуль монтируется, зажимы зажимаются ключом «17», затем ключом «13» и т. Д.
Клемма аккумулятора подключена. Произведен тестовый запуск двигателя.

Установка датчика на место

После снятия датчика охлаждающей жидкости необходимо отремонтировать, очистить или заменить прибор. По окончании замены датчика его следует установить на прежнее место.
Этот процесс ничем не отличается от способа демонтажа, только действия следует выполнять в обратном порядке.

Примечание. Обязательно вспомните маркировку датчика.
Если есть желание улучшить работу нового датчика, следует нанести на место установки специальный герметик. Это поможет снизить воздействие тепла на двигатель.

После нанесения герметика и установки датчика на место, следует приступить к заливке охлаждающей жидкости в его бачок. После закрытия крышки на датчике, заполненном жидкостью, проводится пробный пуск двигателя автомобиля.

Примечание. Следует внимательно изучить датчик, его соединения, крепления и другие детали.Может произойти течь, и жидкость бесследно исчезнет, доставляя много беспокойства водителю.

Чек

Неотъемлемой частью монтажа / демонтажа датчика температуры охлаждающей жидкости является проверка его работоспособности.
Для достижения этой цели необходимо использовать некоторые дополнительные устройства и инструменты:

Устройство представляет собой омметр. Некоторые водители называют это мультиметром.
Датчик температуры с показателями более 100 градусов Цельсия (термометр, термометр и т. Д.).
Цистерна или емкость, не подверженная тепловым воздействиям, объемом 0,6 литра.

Некоторые водители часто путают датчик температуры охлаждающей жидкости с датчиком указателя температуры охлаждающей жидкости. Здесь нужно быть предельно осторожным.
Омметр имеет два выходных провода с клеммами. Их следует установить на корпус датчика и на выходной разъем датчика.
Основными показателями исправности устройства являются следующие параметры:

Температура (измеряется в градусах Цельсия).
Сопротивление датчика (измеряется в Ом).

Показания температуры должны соответствовать показаниям прибора омметра.
Для начала следует уточнить температурные показатели:

30 градусов Цельсия.
50 градусов Цельсия.
70 градусов Цельсия.
90 градусов Цельсия.
110 градусов по Цельсию.

Эти данные должны соответствовать следующим параметрам мультиметра:

1350 — 1880 Ом.
585-820 Ом.
280 — 390 Ом.
155 — 196 Ом.
87 — 109 Ом.

Где купить новый датчик

Приобретение датчика осуществляется путем обращения в магазины, которые предоставляют их для отечественных авто. Цена на них может быть разной.
Зависит от места покупки / продажи и ряда других показателей.
Особое внимание следует уделять утечкам жидкости.Если в момент запуска двигателя охлаждающая жидкость продолжает сочиться из соединительных отверстий, следует использовать термостойкий герметик.

Примечание. Альтернативой герметику может стать медная шайба, которая поможет скрепить детали механизма и убережет драйвер от протечек.

Также обратите внимание на измерение напряжения. После этой процедуры следует выключить зажигание автомобиля.

Некоторые секреты, которые нужно знать

После выполнения этих процедур необходимо поднять уровень охлаждающей жидкости на максимум.Этот показатель не следует уменьшать или превышать.
От точного уровня жидкости зависит полноценная и качественная работа датчиков и всего автомобиля.
Знание основных неисправностей датчика может быть очень полезным при его ремонте или замене. В случае неисправности этого устройства автомобиль может получить так называемую проблему контроля холода.

Примечание. При возникновении неисправности в этой части автомобиля может увеличиться расход топлива, что крайне нежелательно при нормальной эксплуатации транспортного средства.

Часто проблемы с неисправностью возникают из-за поломки самого датчика. Причиной его неисправности может стать электропроводка автомобиля.
Одно из удачных условий использования датчика — постоянный контроль за состоянием проводки автомобиля.
Датчики указывают на работу двигателя, выброс топлива, его экономичность. В случае проблем с фиксацией датчика (выходит из строя термостат) датчик может выдавать слишком низкую температуру.
В случае выхода из строя или неисправности термостата датчик и двигатель дадут минимальную температуру.Низкий уровень температуры приведет к отклонениям от нормальной работы двигателя.
Эта видео инструкция поможет вам все сделать правильно.

В процессе работы рекомендуется использовать также фотоматериалы и другие наглядные пособия: карты, схемы и т. Д. Заменить датчик своими руками легко и просто, а приведенная выше инструкция поможет вам избежать этого. делать ошибки.
Цена на замену датчика в автомастерских высока, а почему, если все можно сделать самостоятельно?

Иногда приходится видеть на трассе такую картину: стоит машина с поднятым капотом, из моторного отсека поднимается пар, вокруг машины бегает автолюбитель, иногда с ним легковые пассажиры.

Ситуация, на самом деле, носит довольно банальный характер. Причин всего две — в автомобиле вышел из строя датчик температуры двигателя или водитель не заметил резкого повышения его температуры. В результате мотор перегрелся, охлаждающая жидкость превысила точку кипения и превратилась в пар, водитель открыл крышку радиатора, чтобы снизить температуру, и через это отверстие под давлением стал выходить пар. Это также чревато ожогами при неточном открытии крышки радиатора неопытным автомобилистом.

Как предотвратить возможность возникновения такой ситуации? Первое — соблюдать осторожность в движении и следить за показаниями приборов, а также следить за состоянием датчика температуры ВАЗ 2110, чтобы он не вышел из строя.

Что такое датчик температуры

Это электронное устройство представляет собой обычный термистор, т.е. резистор, изменяющий параметры своего сопротивления в зависимости от температуры окружающей среды. Такой датчик температуры ВАЗ 2110, цена которого относительно невысока, встроен в патрубок на ГБЦ, по которому течет охлаждающая жидкость.

Основное назначение датчика температуры двигателя — контролировать температуру системы охлаждения автомобиля и, в случае повышения температурных параметров до критических значений, генерировать командный электрический импульс для запуска системы охлаждения вентиляции. Ведь обогащение топливной смеси напрямую связано с температурным режимом работы силовой установки. Прослеживается эта логическая цепочка — чем ниже температурный диапазон мотора, тем более обогащенное топливо поступает в систему впрыска (карбюратор) автомобиля.

Неисправности датчика температуры «десятки»

Датчик температуры считается достаточно надежным элементом автомобильной системы. К основным дефектам можно отнести следующие неисправности:

потеря контакта между компонентами во внутренних полостях изделия;
дефектов изоляции проводов вокруг устройства со свободно свисающим тросом акселератора.

При выходе из строя устройства наблюдается несанкционированное включение изделия на мотор, температурный режим которого не превышен и, как следствие, затруднения при запуске двигателя и повышенный расход топлива.

Принцип действия датчика температуры охлаждающей жидкости

Термистор, расположенный во внутренней части изделия, характеризуется как электронное устройство с так называемым «Отрицательным индикатором температурного режима», т.е. при нагревании сопротивление устройства уменьшается и, соответственно, при остывает, увеличивается.

Увеличенный диапазон температур до 130 ° C снижает сопротивление продукта в пределах 70 Ом + 2%, а нижний предел при температуре -40 ° C увеличивает сопротивление до 107 кОм ± 2%.

Детектор-контроллер передает напряжение 5 В на датчик температуры через расположенное внутри него постоянное сопротивление. Контроллер определяет значения температуры охлаждающей жидкости по разности потенциалов на датчике температуры с переменным типом сопротивления. Напряжение высокое на остывшем двигателе и низкое на прогретом.

При эксплуатации такого устройства, как датчик температуры форсунки ВАЗ 2110, следует помнить, что температурный режим охлаждающей жидкости оказывает существенное влияние на многие технические характеристики, которые подлежат контролю со стороны контроллера.

Замена датчика температуры охлаждающей жидкости

В автомобиле ВАЗ десятой модели замена датчика температуры не представляет большой проблемы. Порядок замены:

Снимите минусовой провод с соответствующей клеммы автомобильного аккумулятора.
Сливаем охладитель жидкости с радиатора автомобиля.
Демонтируем воздушный фильтр для удобства при ремонте.
Нажмите на пластмассовый зажим, удерживающий блок проводов подальше от датчика температуры.
Демонтировать изделие с патрубка системы охлаждения.
Установите продукт в обратном порядке.

Температурный датчик автомобильный ВАЗ «десятки» желательно использовать в соответствии с заводской номенклатурой кодов запчастей. Это обеспечит правильное использование этого продукта.

Главная »Датчики» Что контролирует датчик температуры и другие регуляторы охлаждения на ВАЗ 2110?

Отечественные «десятки» оснащены электронной системой управления двигателем, позволяющей корректно работать с двигателем по показаниям различных контроллеров.Один из таких учитывается в датчике температуры ВАЗ 2110. Подробнее об этом устройстве, принципе его работы, а также о диагностике и замене вы можете узнать из этой статьи.

Для того, чтобы форсунки, а также другие элементы цепи ВАЗ 2110, форсунки 16 или 8 клапанов работали в штатном режиме, ECM считывает показания со многих устройств. На первый взгляд может показаться, что датчик охлаждающей жидкости — не очень важное устройство для «десятки» двигателя, но это не так.Как включаются устройства, где расположены указатели и какие функции они выполняют — для начала предлагаем вам ознакомиться с ответами на эти вопросы.

Расположение, функции и принцип действия

Датчик температуры охлаждающей жидкости представляет собой электронное устройство, по сути, это полупроводниковый резистор с отрицательным коэффициентом. Сопротивление контроллера меняется в зависимости от окружающей среды. Устройство предназначено для контроля температуры при циркуляции расходных материалов в системе охлаждения ВАЗ 2110 с последующей передачей данных на приборную панель.Кроме того, это устройство также отвечает за аварийный запуск вентилятора. В ВАЗ 2110 ДТОЖ расположен в головке мотора БК. Многие автолюбители путают ДТОЖ, называя его датчиком включения вентилятора ВАЗ 2110, но это неправда.

Конструкция контроллера охлаждающей жидкости на ВАЗ 2110 довольно проста. Чем сильнее будет температурное воздействие на устройство, тем меньше будет его сопротивление. Принцип работы заключается в передаче сигнала от устройства на блок управления двигателем, который на основании этих данных регулирует подачу горючей смеси в цилиндры силового агрегата.Пока двигатель не прогреется нормально, в цилиндры будет поступать более обогащенная топливная смесь.

Методы проверки работоспособности

Существует несколько способов диагностики контроллера температуры антифриза — визуальный и с помощью тестера. Перед тем как вооружиться мультиметром, следует внимательно осмотреть прибор. Если на нем есть следы коррозии, отложений или повреждений, это говорит о том, что регулятор нуждается в замене.

Что касается проверки мультиметром, то эта процедура выглядит следующим образом:

Сначала следует снять прибор, для этого нужно просто найти место для его установки, выключить питание и открутить прибор.Далее вам понадобится емкость, в которую следует заправить хладагент.
Следующим шагом будет прогрев бака после того, как вы поместили в него ДТОЖ. Но перед этим его следует подключить к щупам тестера. Обратите внимание на то, что при диагностике обязательно следует знать уровень температуры теплоносителя, именно от этого зависит работоспособность контроллера. Емкость нагревается, и вам нужно будет сравнить полученные показатели с указанными в таблице.Сама таблица представлена ниже.
В том случае, если уровень температуры не соответствует показателю номинального сопротивления или наоборот, это свидетельствует о неисправности устройства. Слишком высокий сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости также свидетельствует о неисправности. Бывают случаи, что проблему, когда значения выше оптимальных, можно решить очисткой поверхности устройства, но такие меры, как правило, помогают, если отклонение показателей незначительное (автор статьи видео по самодиагностике ДТОЖ — Канал Устройство и ремонт автомобилей).

Возможные неисправности и способы их устранения

О выходе из строя ДТОЖ могут информировать автовладельца следующие симптомы:

Слишком низкое качество выхлопных газов, что связано с нарушением горючей смеси в цилиндрах.
Расход топлива увеличился, причем значительно.
Возникли проблемы в работе силового агрегата. Может снизиться динамика автомобиля, ухудшится мощность двигателя в целом.
На приборке может появиться сочетание ошибок, а также ЭБУ может отправить сигнал на приборную панель о необходимости проверки работоспособности мотора.
Трансмиссию стало сложнее заводить.

При обнаружении первых признаков неисправности многие автомобилисты сразу же загоняют свою машину в гараж или на СТО, чтобы сменить контроллер. На практике симптомы неисправности ДТОЖ часто связаны с повреждением электрической цепи и плохим контактом устройства с бортовой сетью автомобиля. Поэтому, если вы столкнулись с подобной проблемой, в первую очередь рекомендуем проверить состояние проводки.

Фотогалерея «Диагностика ДТОЖ»

1. ДТОЖ, подключенный к мультиметру, в емкости с антифризом 2. Зависимость температуры (слева), сопротивления (справа)

Инструкция по замене контроллера

Замена регулятора заключается в следующем:

Сначала отключаются клеммы от АКБ. Из радиатора следует слить всю охлаждающую жидкость.
Далее необходимо отсоединить проводку от устройства, для этого нужно просто отсоединить вилку.Для большего удобства снятия можно снять воздушный фильтр.
После этого демонтируется контроллер, для этого его необходимо открутить. Процедура скручивания осуществляется с помощью гаечного ключа. Неисправный прибор снимается с выхода выхлопного шланга.
Что касается установки, то в этом случае порядок действий будет аналогичным, только в обратном порядке. При установке нового устройства не забудьте поменять уплотнительное кольцо. При установке контроллера максимально затяните его и подключите к нему проводку.Теперь осталось только долить антифриз и подключить аккумулятор, после чего можно проверить работоспособность ДТОЖ.

Замена ДТВС

Снятие ДТВС в ВАЗ 2110

Датчик температуры салона ВАЗ 2110 предназначен для контроля температурных параметров в автомобиле. Этот контроллер также является передатчиком, связанным с ECM. В холодную погоду воздушный контроллер ВАЗ передает информацию на компьютер, что способствует оптимальной циркуляции воздушного потока по салону.Как и в предыдущем случае, неисправность устройства может быть связана с проблемами в работе электрической схемы, поэтому не лишним будет проверить проводку, если контроллер не включается.

Для замены датчика температуры воздуха в салоне необходимо выполнить следующие действия:

Машину необходимо поставить на стояночный тормоз. Отсоедините аккумулятор.
С помощью отвертки с плоским наконечником необходимо отодвинуть корпус устройства от места установки.
Сначала снимается верхняя часть ДТВС, это позволит более удобно демонтировать контроллер. Когда устройство снимается с защелок, действуйте осторожно, так как вам все равно нужно будет отсоединить его от проводки (два разъема). Сначала отключается проводка, потом снимается сам ДТВС.
Что касается установки, то эта процедура выглядит аналогично, только выполняется в обратном порядке. После установки необходимо провести диагностику исправности устройства.

Загрузка …

Видео «Визуальная инструкция по диагностике и ремонту ДТВС»

Как диагностировать и ремонтировать дизельные двигатели на ВАЗ 2110 — наглядная инструкция для этой задачи подробно описана в видео ниже (автор видеоканал 190Sheva).

avtoklema.com

Проверка датчика температуры охлаждающей жидкости

Если не включается вентилятор радиатора, то одной из причин этого недуга может быть датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ).Не торопитесь сразу его менять, сначала попробуйте проверить ДТОЖ, тем более, что сделать это самостоятельно довольно просто.

ДТОЖ расположен на впускном патрубке системы охлаждения в потоке охлаждающей жидкости (охлаждающей жидкости) двигателя. Внутри датчика находится термистор с «отрицательным температурным коэффициентом» — при нагревании его сопротивление уменьшается, а низкая температура дает высокое сопротивление.

Параметры датчика температуры охлаждающей жидкости. Артикул 423.3828 является аналогом датчиков 23.3828 и 405213. Каталожный номер 2112-3851010

— Номинальное напряжение, В 3,4 (± 0,3)
— Сопротивление при 15 ° С, Ом 4033 … 4838
— Сопротивление при 128 ° С, Ом 76,7 .. 85,1
— Выходное напряжение при 15 ° C,% 92,1 … 93,3
— Выходное напряжение при 128 ° C,% 18,1 … 19,7
— Размер под ключ S19
— Резьба M3 / 8 ′
— Масса, кг 0,044

Контроллер (ЭБУ) подает напряжение 5 В на датчик температуры охлаждающей жидкости через резистор с постоянным сопротивлением, расположенный внутри контроллера.Контроллер рассчитывает температуру охлаждающей жидкости по падению напряжения на датчике, который имеет переменное сопротивление.

Замена ДТОЖ

Частично слить охлаждающую жидкость;

Выключив зажигание, отсоединить разъем датчика;

Поверните ключ «в положение 19», чтобы выключить датчик температуры охлаждающей жидкости;

Снимаем датчик вместе с уплотнительным кольцом.

Проверка DTOZ

Подключаем «отрицательный» датчик вольтметра к «массе» двигателя.Включив зажигание, измерить напряжение на выводе А колодки А жгута проводов с помощью вольтметра (обозначение выводов напечатано на колодке жгута проводов). Выходное напряжение должно быть не менее 12 В. Если напряжение не доходит до блока или оно меньше 12В, то, возможно, разрядился аккумулятор, либо неисправна цепь питания или компьютер.

По окончании измерения напряжения выключите зажигание.

Способ 2: Устанавливаем мультиметр в режим вольтметра, омметра с пределом измерения от 100Ом до 10кОм.Также вам понадобится термометр с пределом изменения не менее 100 ° C, либо замените его цифровым мультиметром с режимом термометра.

Опускаем ДТОЖ в емкость с теплоносителем емкостью 0,5 л и разогреваем. Температура контролируется термометром. Измеряем сопротивление датчика при разных температурах. Или наполняем емкость кипятком, погружаем в нее рабочую часть датчика и записываем показания прибора при температуре около 100 ° С. По мере остывания воды измеряем сопротивление датчика при температуре 90, 80, 70 ° С.и др. Сравните результаты с таблицей:

Температура охлаждающей жидкости, ° С	Сопротивление датчика температуры охлаждающей жидкости, Ом
100	177
90	241
80	332
70	467
60	667
50	973
45	1188
40	1459
35	1802
30	2238
25	2796
20	3520
15	4450
10	5670
5	7280
0	9420

Теперь вы знаете, как проверить ДТОЖ, но что, если этот метод не решил проблему с системой охлаждения двигателя (СОД)? Затем мы учимся проверять SOD.

vazikov.ru

Датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2110, 2114

Полноценная работа двигателя зависит от многих факторов, в частности от рабочего состояния прилегающих к нему деталей. Чтобы мотор не перегревался, необходимо постоянно следить за системой охлаждения. Основную функцию в нем выполняет датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя.

Основные функции системы охлаждения двигателя

Двигатель во время работы достигает критических температур, которые могут повредить более одного механизма в автомобиле.Чтобы подобных инцидентов не произошло, нужно отводить излишки тепла с его деталей. Эта функция обеспечивается системой охлаждения, которая также:

Ускоряет прогрев двигателя до рабочей температуры.
Подогревает воздух в салоне.
Охлаждает выхлопные газы.
Охлаждает систему смазки.

Система охлаждения бывает трех типов:

Жидкостная — охлаждение происходит за счет жидкостей (тосол, антифриз, вода).
Воздух — охлаждение происходит за счет продувки воздухом.
Комбинированный — смешанный тип.

Большинство автомобилей, в том числе ВАЗ, оснащены системой жидкостного охлаждения с использованием антифриза. В его состав входят:

Радиатор с вентилятором.
Радиатор печки.
Охлаждающие рубашки.
Водяной насос.
Расширительный бак.
Патрубки соединительные.
Датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2110.

Охлаждающая жидкость течет в системе двумя кругами:

Малый круг.Это начальное движение жидкости, которое радиатор еще не задействован. Пройдя небольшой кружок, вода или антифриз обеспечивают прогрев двигателя.
По большому кругу жидкость начинает уходить, когда температура двигателя достигает ста градусов. Термостат открывается, и антифриз начинает поступать в радиатор, где он охлаждается. Если не успевает остыть при дальнейшем нагреве, включается вентилятор, который дополнительно охлаждает радиатор и сам двигатель.

Зачем нужны всевозможные датчики?

Датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2110 — не единственный автомобильный датчик.Существует огромное количество всевозможных устройств, с помощью которых осуществляется процесс управления двигателем.

Все датчики выполняют функцию получения информации о состоянии объекта управления. Затем эта информация передается контроллеру. Это, в свою очередь, планирует или регулирует работу всех систем в машине.

Например, датчик температуры воздуха в салоне необходим для контроля микроклимата внутри автомобиля. Когда холодно — по его сигналу включается плита, а когда жарко — кондиционер.Таким образом, помимо обеспечения комфортного пребывания, предотвращается также замерзание стекла.

Датчик скорости необходим для движения автомобиля на холостом ходу. Датчик положения дроссельной заслонки — для правильного расчета топливно-воздушной смеси. А благодаря датчику уровня топлива водитель всегда знает, сколько газа осталось в его баке, и может не беспокоиться о том, что не доберется до АЗС.

Стоимость таких устройств очень разная — от 150 рублей до нескольких тысяч. Один из самых дорогих — датчик массового расхода воздуха.Цена на некоторые его модели достигает 7000 рублей.

Датчик температуры охлаждающей жидкости (ВАЗ)

Это устройство представляет собой полупроводниковый резистор с отрицательным температурным коэффициентом. Устанавливается в системе охлаждения двигателя на корпусе термостата. Сопротивление зависит от температуры. При низких температурах сопротивление высокое, и наоборот.

Сигналы этого устройства поступают на блок управления электродвигателем. Компьютер на основании показаний регулирует расход топливной смеси.Если двигатель еще не прогрелся, подается обогащенная смесь.

При неисправности датчика на компьютер отправляются неверные показания температуры, в результате чего двигатель начинает перегреваться и терять работоспособность. Поэтому с заменой устройства лучше не затягивать.

Датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2110: признаки неисправности

Для того, чтобы датчик был исправным, он должен быть установлен правильно, а именно рядом с корпусом термостата, при этом его наконечники должны касаться охлаждающей жидкости.Если работа устройства неточная, первой и существенной причиной может быть его неправильная установка. Ложные показания также будут возникать при критически низком уровне охлаждающей жидкости.

Так или иначе, о неисправностях датчика можно судить по следующим признакам:

Плохое качество выхлопа.
Повышенный расход топлива.
Ухудшение состава выхлопных газов.
Низкая управляемость двигателя.
Код ошибки или мигающая лампа «перегрев двигателя».
Сложный старт.

Прежде чем «грешить» на датчик, следует проверить состояние проводки и разъемов. Часто поломки связаны только с проводами.

Внешняя диагностика датчика также может указать на его нерабочее состояние — коррозия и различные отложения делают его непригодным. Сопротивление устройства проверяется с помощью специального прибора — вольтметра или мультиметра. Термисторный датчик в холодном состоянии показывает напряжение 2 В, в горячем — 0.5 V. Другие указания указывают на то, что это непригодно.

Датчик температуры своими руками

Несмотря на свои размеры и простоту, датчик температуры охлаждающей жидкости играет важную роль в охлаждении двигателя. Бывает, что его показания неточны. В этом случае следует сменить устройство.

Замена датчика температуры охлаждающей жидкости производится в следующем порядке:

Слить жидкость, лучше все.
Отсоедините аккумулятор.
Для практичности снимаем воздушный фильтр.
Отсоедините систему зажигания и отсоедините разъем датчика.
С помощью ключа (на 19) нужно открутить датчик и снять его вместе с уплотнительным кольцом.
Установка производится в обратной последовательности.

Аналогичное устройство — относительно недорогая запчасть для автомобиля. Новый датчик температуры охлаждающей жидкости (2114, 2110, 2109, а также другие модели ВАЗ) можно приобрести в среднем за 200 рублей. Выход из строя этого устройства — обычная поломка.С процессом замены справится абсолютно любой водитель. Датчик — небольшая, но очень важная деталь. Если он начинает «утилизировать», с ремонтом лучше не откладывать — вам дороже!

Пару слов в заключение

Как ни крути, но от бесперебойной работы всех датчиков в системе зависит функциональность двигателя. Ведь с их помощью можно узнать о состоянии той или иной детали и отрегулировать ее работу. Датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2110 — одно из основных устройств.Его неисправность может привести не только к повышенному расходу топлива, но и к перегреву двигателя, что в будущем чревато поломкой. А у нового мотора, по сравнению с датчиком, целое финансовое состояние!

fb.ru

Где клапаны и датчики температуры на ВАЗ 2110?

Владельцу современного автомобиля, напичканного различной электроникой, неизбежно приходится разбираться, где расположены датчики клапанов ВАЗ-2110-2112. Ведь поменять любую из них может сам автомобилист, для этого не всегда нужно ехать на СТО, терять время и платить деньги.Большинству водителей известен только датчик температуры охлаждающей жидкости и устройство, контролирующее давление масла. Но этих устройств в современных автомобилях ВАЗ гораздо больше.

Счетчик подогрева силового агрегата

Прибор для измерения температуры охлаждающей жидкости ВАЗ-2110 встроен в патрубок, расположенный с правой стороны двигателя. Корпус датчика, который представляет собой термистор, находится в непосредственном контакте с антифризом. Чем больше прогревается двигатель и охлаждающая жидкость, тем больше падает сопротивление этого устройства.Контроллер, который подает на него электрический сигнал, рассчитывает температуру двигателя в зависимости от величины падения напряжения и выполняет следующие действия:

Управляет обогащением или истощением топливовоздушной смеси. Для холодного мотора смесь готовится обогащенная, а в процессе нагрева до рабочего режима обедняется до нормы.
Подает сигнал на указатель температуры охлаждающей жидкости, расположенный на панели приборов.
Включает электрический вентилятор принудительного охлаждения, когда температура достигает заданного значения.

От того, насколько правильно работает датчик температуры ВАЗ десятого семейства охлаждающих жидкостей, зависит целых 3 важные функции. Устройство считается достаточно надежным, но иногда выходит из строя из-за перетирания изоляции проводки тросом акселератора, либо обрыва цепи внутри элемента, что случается реже. Поврежденные провода подлежат замене, как и сам неисправный прибор.

заметное увеличение расхода топлива, так как процессор неправильно готовит смесь из-за неработающего счетчика;
двигатель, прогретый до рабочей температуры, плохо заводится;
вентилятор самопроизвольно включается при разных температурах;
Датчик холостого хода охлаждающей жидкости провоцирует некорректные показания на панели.

Заменить элемент несложно; доступ к нему открыт. Но при выкручивании из форсунки потечет антифриз, поэтому сначала нужно дождаться, пока остынет силовой агрегат. Затем возьмите пластиковую емкость и частично опорожните систему охлаждения, слив антифриз из блока цилиндров. После этого можно открутить старый и установить новый датчик температуры ВАЗ-2110.

Регулятор расхода воздуха

Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) расположен на воздуховоде, идущем от фильтра к дроссельной заслонке.Устройство состоит из 3-х элементов внутри воздушного потока. Первый измеряет температуру входящего потока, а два других нагреваются до определенной степени. Чем сильнее поток, проходящий через датчики воздуха ВАЗ-2110, тем интенсивнее они охлаждаются. Контроллер источника напряжения определяет расход воздуха по энергии, потраченной на нагрев 2 элементов, относительно температуры первого счетчика.

Есть еще одна конструкция устройства ДМРВ с кремниевой сеткой и двумя элементами; он действует по тому же принципу.Маркировка первого типа — 2112-1130010, второго — 21083-1130010. Получая сигналы от этих устройств, процессор производит расчет и изменяет длительность впрыска топлива ВАЗ-2110. На поломку датчика указывают следующие признаки:

глохнет двигатель при переключении с высоких оборотов на холостой ход;
нестабильный холостой ход;
трудности возникают при запуске мотора;
увеличение расхода топлива.

Заменить прибор управления ДМРВ несложно, нужно отсоединить провода, вынуть старый датчик из воздуховода и поставить новый.

Определение положения коленчатого вала

Задача этого элемента — определить расположение поршней, по которым контроллер выдает искру в том или ином цилиндре. На автомобилях ВАЗ-2110 форсунка из 8 клапанов и последующих моделей датчик стоит возле зубчатого шкива коленчатого вала. В более ранних десятках с карбюратором устройства могли находиться внутри механического распределителя зажигания. Тогда они носили название датчика Холла и контролировали положение поршней за счет вращения распределительного вала.

Устройство представляет собой магнит с небольшой катушкой, генерирующей электрические импульсы при приближении металлической массы, роль которых играют зубья шкива.

Магнитный измеритель Холла ВАЗ-2110 — незаменимый элемент в работе двигателя, и при выходе из строя датчика двигатель даже не запустится.

К счастью, устройство очень надежное и работает долго. Замена проста и не требует описания.

Другие устройства управления

Остальные датчики также подключены к контроллеру и выполняют важные функции.Выход из строя любого из них приводит к увеличению расхода топлива, потере динамики разгона или нестабильной работе силового агрегата. Вот их список:

указатель положения дроссельной заслонки;
датчик детонации;
измеритель скорости;
датчик кислорода;
определитель фазы.

Элемент, определяющий угол поворота дроссельной заслонки, установлен на его корпусе и напрямую связан с осью. Задача — облегчить подачу лишней порции топлива в цилиндры резким нажатием педали акселератора.Принцип работы аналогичен помпе — ускоритель в карбюраторе, только электронного типа. Прибор часто выходит из строя, особенно после мытья двигателя.

Не в порядке примера, датчик детонации, который стоит спереди на блоке цилиндров, работает более надежно. В отличие от других устройств, он самостоятельно формирует сигнал, действуя по принципу пьезоэлемента. Чем сильнее вспыхивает детонация в цилиндрах, тем большее напряжение подается на контроллер, который регулирует угол зажигания, пытаясь погасить детонацию.При необходимости замените гаечным ключом.

Датчик кислорода (также известный как лямбда-зонд) контролирует содержание свободного кислорода в выхлопных газах, указывая на обогащение или обеднение топливной смеси. Участвует в образовании этой смеси, в работе очень надежен. Боится этилированного топлива и быстро выходит из строя при его использовании. Расположен в первой части выхлопного тракта, на стыке выпускных коллекторов.

Устройство — измеритель скорости также работает по принципу датчика Холла и снимает показания с приводного вала спидометра, который находится рядом с коробкой передач.Задача — передать в процессор информацию о скорости автомобиля.

Как подключить датчик движения к светодиодной фаре

Как развальцовывать тормозную магистраль в домашних условиях

Датчик температуры охлаждающей жидкости или ДТОЖ на автомобиле ВАЗ 2112 с двигателем 16 клапанов выполняет функцию контроля состояния антифриза в системе. При выходе из строя контроллера водитель получит неверные данные о температурном состоянии расходного материала. Подробнее о замене и неисправностях устройства читайте ниже.

[Скрыть]

ДТОЖ характеристика

Для начала рассмотрим основные характеристики регулятора, который часто называют датчиком включения вентилятора. Начнем с принципа работы.

Принцип действия

Деталь основана на термисторе-резисторе, который изменяет уровень сопротивления в зависимости от температурного режима. Сам термистор установлен в стальном корпусе с резьбой на нем. К корпусу напрямую подключена задняя пластиковая часть устройства, в которой находятся контакты, необходимые для подключения проводов питания.Один из этих контактов положительный и идет от компа, второй — минус, который подключается к телу.

Для работы датчика температуры двигателя на него подается напряжение 5 вольт. Напряжение подается от компьютера через резистор с постоянным сопротивлением. Поскольку сам термистор ДТОЗ имеет отрицательный температурный коэффициент, с повышением температурного режима параметр сопротивления на нем начинает падать. Кроме того, снизится подаваемое на него напряжение.В результате снижения компьютер рассчитывает температуру силового агрегата, и соответствующие показания передаются на щиток приборов. Регулятор должен включиться при включенном зажигании.

Где находится?

Если вы владелец ВАЗ 21124, вам наверняка будет интересно узнать, где находится терморегулятор охлаждающей жидкости на ВАЗе. На Ладах 12-го семейства расположение этого устройства довольно простое — как видно из фото, он установлен в металлической выхлопной трубе системы охлаждения на головке блока цилиндров.Расположенный здесь переключатель включения вентилятора ВАЗ позволяет точно определить температуру расходного материала, так как по этой линии проходит антифриз.

Когда нужно менять?

При выходе из строя регулятора температуры ВАЗ расходный материал в системе превысит точку кипения и соответственно антифриз превратится в пар. В конечном итоге это приводит к перегреву силового агрегата, а сам пар будет выбрасываться в воздух через различные отверстия, имеющиеся в системе.

Как известно, антифриз всегда находится под давлением, поэтому если он не начинает сливаться, нужно как можно точнее открывать крышку расширительного бачка. В противном случае пролитый хладагент может оставить ожоги на коже. В целом терморегулятор двигателя ВАЗ — довольно надежная деталь, выходящая из строя сравнительно нечасто.

Но, как и любое другое устройство, у такого регулятора есть определенные дефекты, которые приводят к его выходу из строя:

пропадает контакт на внутренней плате устройства;
поломки появляются в изоляции регулятора (автор видео Василий Калугин).

Что касается основных симптомов поломки детали, то ее выход из строя можно определить по следующим признакам:

Не включается вентилятор. Как известно, вентилятор включается при нагреве мотора, а также может включиться после выключения ДВС. Если вентилятор не включается, это может свидетельствовать не только о неисправности контроллера, но и об окислении силовых контактов. Поэтому в первую очередь необходимо провести диагностику подключения вентиляционного устройства и при необходимости очистить контакты от окисления.
Еще одним признаком является то, что двигатель перестает нормально запускаться, особенно часто проблемы возникают при наступлении холодов.
При езде на неотапливаемой трансмиссии выхлоп будет плохим.
Еще один признак — появление пара из-под двигателя, это уже говорит о его перегреве.
Автомобиль может увеличить расход топлива.

Как показывает практика, при появлении таких признаков обычно замена контроллера системы охлаждения не требуется.На самом деле проблема обычно заключается в плохом контакте или повреждении проводов, в некоторых случаях это может быть утечка хладагента. Поэтому для начала необходимо произвести визуальную диагностику устройства на предмет дефектов или повреждений.

Инструкция по замене

Для замены регулятора в домашних условиях не требуется специального инструмента или навыков, здесь все достаточно просто. 3 амены нужно делать на остывшем аппарате, чтобы не получить ожог!

Сделайте своими руками следующим образом:

Сначала обесточивают блок питания автомобиля, для этого просто снимите клемму с АКБ, отвернув гайку ее крепления гаечным ключом.
Часть расходных материалов необходимо слить из радиаторного устройства в заранее подготовленную емкость. Емкость должна быть чистой, так как этот антифриз снова будет заливаться в систему.
Чтобы без проблем заменить контроллер, демонтируйте корпус воздушного фильтра. Снимать его нельзя, просто так будет проще заменить.
После выполнения этих действий вы можете снять блок проводки с блока питания контроллера. Убедитесь, что на контактах нет коррозии; если есть ржавчина, ее нужно удалить железной щеткой.
Затем открутите регулятор с места установки, для этого воспользуйтесь ключом на 19. Установите новый датчик, перед установкой убедитесь, что на его резьбе есть металлическое кольцо. Чтобы регулятор надежно закрепился, на него можно нанести герметик. Дальнейшие этапы сборки производятся в обратной последовательности.

Видео «Визуальная инструкция по замене контроллера в домашних условиях»

Подробнее о том, как происходит процесс замены сенсора на примере отечественной «десятки», вы можете узнать из видео ниже (автор видео — Garage TV Канал КР).